Api sf: Расшифровка классификации масла по API

Содержание

Классификация МАСЕЛ по API

API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485«Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)»(Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM иSAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code of Practice).

По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер).
Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
Класс SL введен 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью;

C (Commercial) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH-4.
Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются;

EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла — новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях.
Моторные масла, отличающиеся низкой вязкостью как при низкой, так и при высокой температуре могут быть сертифицированы на соответствие категории API EC «энергосберегающее» масло («Energy Conserving» Oil). Ранее энергосбережение определялось по методике Последовательности VI (Sequence VI, ASTM RR D02 1204). Данная методика использовалась для сертификации масел категории API SH на уровни (степени) энергосбережения: API SH/EC — 1,5% экономии топлива и API SH/ECII — 2,7% экономии топлива, по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30. Римские цифры после букв ЕС указывают уровень получаемой экономии топлива (ЕС II — 2,5%).

Влияние систем по контролю эмиссии вредных веществ

Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH — масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).

Для бензиновых двигателей — классы масел по шкале S
Группа масел Рекомендуемая область применения Годы выпуска автомобилей Качественные показатели
SN Введена в октябре 2010г. Это по­след­няя сер­вис­ная ка­те­го­рия для ав­то­мо­би­лей с бен­зи­но­вы­ми дви­га­те­ля­ми. Этот но­вый се­ве­ро­аме­ри­кан­ский стан­дарт за­ме­нил пре­ды­ду­щую сер­вис­ную ка­те­го­рию SM, ко­то­рая бы­ла вве­дена в 2004 г. Мо­тор­ные мас­ла, от­ве­ча­ю­щие API SN, мо­гут ис­поль­зо­вать­ся в дви­га­те­лях, ко­то­рым пред­пи­са­ны ка­те­го­рии API SM и бо­лее ран­ние ка­те­го­рии S. Мас­ла API SN улуч­ше­ны по срав­не­нию с API SM в об­ла­стях окис­ли­тель­ной ста­биль­но­сти и кон­тро­ля от­ло­же­ний и шла­мов. API так­же вве­ло но­вое обо­зна­че­ние «Сбе­ре­га­ю­щее Ре­сур­сы» (Resource Conserving), ко­то­рое мо­жет ис­поль­зо­вать­ся в связ­ке с API SN. Обо­зна­че­ние «Сбе­ре­га­ю­щее Ре­сур­сы» за­ме­ни­ло пре­ды­ду­щее обо­зна­че­ние «Сбе­ре­га­ю­щее Энер­гию» (Energy Conserving). В то вре­мя как обо­зна­че­ние «Сбе­ре­га­ю­щее Энер­гию» бы­ло сфо­ку­си­ро­ва­но толь­ко на экономии топ­ли­ва, но­вое обо­зна­че­ние «Сбе­ре­га­ю­щее Ре­сур­сы» охва­ты­ва­ет эко­но­мию топ­ли­ва, за­щи­ту си­сте­мы очист­ки вы­хлоп­ных га­зов и тур­бо­над­ду­вов, а так­же сов­ме­сти­мость с топ­ли­ва­ми, со­дер­жа­щи­ми эта­нол (вплоть до Е85, т. е. с топ­ли­ва­ми, со­дер­жа­щи­ми до 85 % биоэта­но­ла). Другими словами основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, приблизительно соответствовуют АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. с 2011
SM Введена в ноябре 2004.
Тенденции развития техники направлены на повышение их экологической безопасности, увеличение интервалов техобслуживания при сохранении надежности работы. Естественно, это вносит свои коррективы в процесс совершенствования двигателей, отображаясь и на качествах смазывающих материалов. Следуя данным тенденциям, в ноябре 2004 года в классификации API появился класс на моторные масла для бензиновых двигателей — SM, предполагающий, по сравнению с SL, повышенные требования к смазывающим материалам относительно стойкости к окислению, защите от отложений, износа и т. д. С октября 2006 года пополнилась категория и для дизельных масел классом CJ-4.
с 2004
SL (Действующая). API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква «К» будет пропущена для следующей категории «S».
— стабильность энергосберегающих свойств;
— пониженная летучесть;
— удлиненные интервалы замены.
c 2001
SJ (Действующая). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Автомобильные масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC. c 1996
SH (Условно действующая). Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII. с 1993 высшее для моделей с 1995 г.в.
SG Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама.
Автомобильные масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.
1989-1993 высшее для четырехтактных моторов
SF Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше. Топливо — этилированный бензин. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака.
Автомобильные масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.
1981-1988 высшее для двухтактных моторов
SE Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях. 1972-1980 высшее
SD Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях. 1968-1971 среднее
SC Двигатели, работающие с повышенными нагрузками. 1964-1967
SB Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя.
SA Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя.

 

Для дизельных двигателей — классы масел по шкале C
Группа масел Рекомендуемая область применения Годы выпуска автомобилей Качественные показатели
CJ-4 Введена в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ррт (0,05% от массы). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 ррт (0,0015% от массы), может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла.
Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов.
Масла со спецификацией CJ-4 превышают рабочие свойства CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и могут применяться в двигателях, которым рекомендуются масла этих классов.
с 2006
СI-4 Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, осуществляемым в 2002 году. Масла СI-4 допускают использование топлива с содержание серы вплоть до 0,5% от массы, а также применяются в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Заменяет CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4 масла.
В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к сажеобразованию, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN.
с 2002
СH-4 Введена в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел. с 1998
СG-4 Введена в 1995 году. Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года. Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий. с 1995 высшее для моделей с 1995 г.
СF-4 Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел. с 1990 высшее для четырехтактных моторов
СF-2 Введена в 1994 году. Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей. с 1994 высшее для двухтактных моторов
CF Введена в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. с 1994
CE Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD. с 1987 высшее
CD Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара. с 1955 среднее
CC Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях. с 1961 низкие
CB Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе. 1949-1960
CA Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малосернистом топливе. 1940-1950

 

Универсальные масла для бензиновых двигателей и дизелей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, API SJ/CF.

Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4).

В настоящее время API сертифицирует моторные масла классов SJ, SL, CF, CF-2, CF-4, CG-4, СН-4. Масла остальных классов по API, отмененных в США, следует использовать, если они допущены производителями автомобилей.

Знаки API

 

 

Масла, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедшие официальные испытания API — SAE, имеют на своих этикетках графический круглый знак (donut mark) — «API символ обслуживания» (API Service Symbol), в котором указаны степень вязкости по SAE, категория качества и назначения по API и возможная степень энергосбережения.

 

 

 

Мас­ла, ли­цен­зи­ро­ван­ные API и от­ве­ча­ю­щие API SN отоб­ра­жа­ют­ся на зад­нем лей­б­ле сер­вис­ным сим­во­лом «коль­цо» API. Све­де­ния о том, что ли­цен­зи­ро­ван­ное мас­ло так­же от­ве­ча­ет обо­зна­че­нию Resource Conserving, изоб­ра­же­ны на ниж­ней ча­сти коль­ца.

 

 

Новейшие категории масел сертифицированные API, в случае соответствия требованиям ILSAC, обозначаются «Символом Свидетельства сертификации API» (API Certification Mark), так называемым знаком «Звездного взрыва» («Starburst»). Этот знак может присваиваться только энергосберегающим, легкотекучим маслам наивысшего уровня качества, с вязкостями SAE 0W-…, 5W-… и 10W-… . Система требований к маслам серии ILSAC GF является составной частью системы API Обеспечения Качества Американских Масел (EOLCS).

Системы API — ILSAC предназначены для удовлетворения требований к маслам, используемым в двигателях американских и японских автомобилей. Требования европейских автопроизводителей несколько отличаются по причине конструктивных особенностей европейских двигателей. Несмотря на это, большинство моторных масел, поступающих на европейский рынок, маркируются знаками соответствия категориям качества API и, в редких случаях, даже «Символом Обслуживания API» (API Service Symbol).

 

API | Категории масел

Категория
Статус
Обслуживание
CK-4 Актуально Категория обслуживания API CK-4 описывает масла, предназначенные для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, отвечающих стандартам выбросов от автомобильных двигателей 2017 модельного года и двигателей неавтомобильного применения 4 категории, а также в дизельных двигателях предыдущего модельного года. Эти масла разработаны для использования во всех двигателях с дизельным топливом с содержанием серы до 500 мг/кг (0,05% веса). Однако использование этих масел в топливе с содержанием серы сверх 15 мг/кг (0,0015% веса) может повлиять на долговечность системы нейтрализации выхлопных газов и (или) интервалы замены масла. Эти масла особенно эффективно поддерживают долговечность системы понижения токсичности выхлопа в случаях, когда используются сажевые фильтры и другие усовершенствованные системы нейтрализации выхлопных газов. Масла категории API CK-4 обеспечивают усиленную защиту от окисления масла, потери вязкости из-за сдвигов и аэрации масла, а также защиту от отравления катализатора, закупоривания сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, ухудшения низкотемпературных и высокотемпературных свойств и повышения вязкости в связи с нагаром. Масла API CK-4 превосходят по эксплуатационным свойствам масла API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и служат эффективным смазочным материалом для двигателей, требующих этих категорий обслуживания API. При использовании масла CK-4 с топливом с содержанием серы более 15 мг/кг необходимо проконсультироваться с производителем двигателя для получения рекомендаций касательно интервалов обслуживания.
CJ-4 Актуально Описывает масла, предназначенные для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, отвечающих стандартам выбросов от автомобильных двигателей 2010 модельного года и двигателей неавтомобильного применения 4 категории, а также в дизельных двигателях предыдущего модельного года. Эти масла разработаны для использования во всех двигателях с дизельным топливом с содержанием серы до 500 мг/кг (0,05% веса). Однако использование этих масел в топливе с содержанием серы сверх 15 мг/кг (0,0015% веса) может повлиять на долговечность системы нейтрализации выхлопных газов и (или) интервалы замены масла. Масла API CJ-4 превосходят по эксплуатационным свойствам масла API CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и служат эффективным смазочным материалом для двигателей, требующих этих категорий обслуживания API. При использовании масла CJ-4 с топливом с содержанием серы более 15 мг/кг необходимо проконсультироваться с производителем двигателя для получения рекомендаций касательно интервалов обслуживания.
CI-4  Актуально Введена в 2002 году. Предназначена для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей, отвечающих стандартам выбросов выхлопных газов на 2004 год, введенным в 2002 году. Масла CI-4 поддерживают долговечность двигателей, в которых применяется рециркуляция выхлопных газов, и предназначены для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% веса. Можно использовать в качестве замены масел CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4. Некоторые масла CI-4 также могут соответствовать категории CI-4 PLUS.
CH-4 Актуально Введена в 1998 году. Предназначена для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей, отвечающих стандартам выбросов выхлопных газов 1998 года. Масла CH-4 разработаны специально для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% веса. Можно использовать в качестве замены маслел CD, CE, CF-4 и CG-4.
CG-4 Устарело ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве автомобильных дизельных двигателей, выпущенных после 2009 года.
CF-4 Устарело ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве автомобильных дизельных двигателей, выпущенных после 2009 года.
CF-2 Устарело ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве автомобильных дизельных двигателей, выпущенных после 2009 года. У двухтактных двигателей могут быть иные требования к смазке, чем у четырехтактных, поэтому за соответствующими рекомендациями следует обращаться к производителю.
CF Устарело ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве автомобильных дизельных двигателей, выпущенных после 2009 года. Как правило, масла более новой категории C являются более подходящими или предпочтительными для автомобильных дизельных двигателей, для которых указывались масла CF. Однако старое оборудование и (или) двухтактные дизельные двигатели, особенно ориентированные на однодиапазонные масла, могут требовать использования масел категории CF.
CE Устарело ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве автомобильных дизельных двигателей, выпущенных после 1994 года.
CD-II Устарело ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве автомобильных дизельных двигателей, выпущенных после 1994 года.
CD Устарело ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве автомобильных дизельных двигателей, выпущенных после 1994 года.
CC Устарело ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1990 года.
CB Устарело ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1961 года.
CA Устарело  ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1959 года.

Спецификация масел по api: что нужно знать?

Смазочные материалы начали использоваться еще задолго до нашей эры. И если раньше в качестве них применялись растительные жиры и жиры животного происхождения, то начиная с 60-х годов прошлого века их заменили продукты нефтепереработки. После этого началось активное развитие и совершенствование моторных масел, а около 70 лет назад появились первые полимерные модификаторы вязкости, благодаря которым вскоре в моторных маслах появились разные классы и разновидности, отвечающие температурному режиму определенного времени года, а также появились всесезонные виды смазочных материалов.

С того момента состав и технические качества масел претерпели множество изменений, однако их основное предназначение осталось неизменным. Моторное масло призвано покрывать тонкой, но при этом прочной, пленкой движущиеся детали, защищая тем самым их от трения между собой.

На сегодняшний день существует несколько систем классификации масел, которые позволяют разделить смазочные материалы по их эксплуатационным качествам, техническим характеристикам, а также назначению. Среди основных общепринятых систем одной из самых известных является классификация моторных масел по API. Она была введена в конце 50-х годов нашего века Американским Институтом Нефти, и основополагающим принципом в ней является классификация по двум категориям — S и C, то есть для бензиновых и дизельных двигателей соответственно.

Спецификации масел S и C

Как уже отмечено выше, система API предполагает деление на две основные категории, однако существует и третье обозначение качества смазочных материалов. Из них каждый вид является самостоятельным:

  • S – Service
    Это ряд назначения и качества масел, рассчитанных для автомобилей с бензиновым мотором;
  • C – Commercial.
    Данный ряд назначения и качества масел, созданных для дизельных двигателей. Сюда входят автомобильные транспортные средства, а также сельскохозяйственная, строительная, дорожная и прочая техника. ;
  • EC – Energy Conserving.
    Это категория современных высококачественных смазочных материалов, которые производители называют энергосберегающими. Они прошли многочисленные исследования, которые показали, что эти продукты способны существенно сокращать расход топлива в автомобилях с бензиновыми двигателями.

Все эти стандарты обозначаются индексом из двух букв, например, SN, SM, SH, SG, CF, CI, где второе значение является показателем по уровню эксплуатационных характеристик. При этом, чем ближе к концу латинского алфавита находится буква, имеющаяся в обозначении, тем выше уровень масла по API. Например, такое обозначение на продукте как API SL, SM или SN означает превосходство над API SF.

Бензиновые двигатели: классы качества, их обозначения и расшифровка

Бензиновый двигатель

Группа Описание
SN Смазочные материалы SN отличаются от предшествовавших этой категории SM спецификаций тем, что в них содержится намного меньше фосфора, что наделяет их дополнительными энергосберегающими качествами и делает SN совместимыми с новейшими системами, направленными на нейтрализацию выхлопных газов. Класс SN утвержден осенью 2010 года и применяется в моторах самых современных автомобилей. Стоит отметить, что масла со спецификацией API SN по своим характеристикам близки ACEA C2, C3, C4, поэтому SN могут успешно заменять собой смазку класса SM.
SM SM впервые ввели в конце 2004 года. Этот класс сегодня более распространен, чем CN, ведь он предназначается для современных бензиновых моторов, включая много клапанные и турбированные двигатели. Смазка этой категории разрабатывалась с учетом совершенствования двигателей, поэтому призвана повышать их экологическую безопасность и быть более износостойкой. SM отличается от предыдущей категории SL большей стойкостью к окислению превосходными защитными свойствами от образования осадкой и отложений, что безусловно сказывается на высоком качестве смазочных материалов. Спустя два года после выпуска SM была разработана категория масел для дизельных моторов с обозначением CJ4.
Продукты спецификации SM предназначены для автомобилей с 2004 года выпуска, и разработаны именно для них.
SL Класс SL был разработан незадолго до выхода SM и SN. Он разработан для двигателей автомобилей, выпущенных с 2001 года, и абсолютно отвечает всем современным стандартам и требованиям, включая высокую экологичность и энергосбережение. SL предназначаются для современных моторов, в том числе многоклапанных, турбированных и двигателей, приспособленных для работы на обедненных смесях топлива. На смазочных материалах группы SL вполне могут работать и двигатели, для которых предназначены продукты категории SJ.
Благодаря таким свойствам, как пониженная летучесть, SL отличаются долгим сохранением своих качеств, благодаря чему интервал замены моторного масла заметно увеличивается. На сегодняшний день эта категория является действующей и широко применяется современными автовладельцами.
SJ Этот класс также является действующим на сегодняшний день. Его утвердили в ноябре 1995 года, хотя сертификацию продукт прошел лишь спустя год. Поэтому масла категории SJ используют для автомобилей с бензиновым двигателем, начиная с 1996 года выпуска. Их успешно применяют в моторах легковых и спортивных авто, а также в двигателях микроавтобусов и небольших грузовых машин.
SJ показывает хорошие технические характеристики, в том числе устойчивость к образованию осадков и нагара, а также способность сохранять свои свойства при пониженных температурах. По этим свойствам масла категории SJ очень близки к продуктам класса SH, поэтому вполне пригодны для использования в том случае, когда автопроизводителем рекомендовано использование для машины масла категории SH.
SH Эта категория была создана в 1992 году и считается условно действующей. Масла, входящие в эту группу, применяются в моторах авто 1996 года выпуска и ранее. По своим качествам этот класс превосходит масла категории SG, ведь он разрабатывался с целью ее заменить. Поэтому масла класса SH успешно используются для автомобилей, в которых рекомендуется применять SG.
SG Класс SG предназначены для моторов, выпущенных в 1193 и раньше. Масла этой категории отличаются превосходной защитой от нагара и устойчивы к процессам окисления и образованию коррозии. Масла SG отвечают всем требованиям для моторных масел, предназначенных для дизельных двигателей API CC, а значит SG могут применяться для машин, в которых производитель рекомендует использовать категории SF и SF/CC, а также SE и SE/CC.

Спецификация масел для дизельных моторов

Среди современных спецификаций моторных масел наибольшей популярностью пользуются масла класса CI и CF. Именно они разработаны с учетом всех особенностей современных дизельных моторов и отвечают всем стандартам.

Дизельный двигатель BMW

CI Категория CI -4 утверждена в 2002 году. Они рассчитаны на различные дизельные моторы, продукты спецификации CI обладают высокой устойчивостью к окислению и содержат диспергирующие присадки. CI довольно экологичны, по сравнению с предыдущими классами масел. Стоит отметить, что из общей категории CI выделяют еще один класс — CI -4 PLUS. Усовершенствованный класс CI -4Plus выведен с учетом жестких требований к испаряемости масла, его окислению при повышенных температурах и образованию нагара.
CF Спецификация CF создана для дизельных моторов с непрямым впрыском. Они отличаются высоким содержанием различных присадок, которые предотвращают отложения на поршнях, а также защищают от износа и образования коррозии внутренних деталей с содержанием меди, к примеру, подшипников.
Класс CF может иметь обозначения CF-4 и CF-2, что значит автомасла, предусматривающие применение в четырехтактных и двухтактных (соответственно) дизельных двигателях.
При этом CF-4 рассчитаны на двигатели, работающие в ускоренном режиме, а CF-2 идеально подходят для моторов, которые постоянно подвергаются повышенным нагрузкам.

Видео «Классификации API»

Похожие публикации

Классификация моторных масел API | oilday.

ru

Классификация моторных масел API была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute). Классификацию API называют классификацией по качеству моторных масел.

Данная классификация разделяет моторные масла на:
• масла для бензиновых двигателей;
• масла для дизельных двигателей;
• масла для двухтактных двигателей;
• трансмиссионные масла;

Для каждого из этих видов предусмотрены классы качества, которые описывают определенный набор свойств и качеств автомобильных масел каждого класса.

На этикетке информация о присвоении моторному маслу класса по системе API предоставлена в таком виде: API SM, API CF, или API SM/CF.

Если моторное масло можно применять в обоих типах двигателей, то такому маслу присваивается два класса – для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой, например, API SJ/CF-4. При этом, первым ставится тот класс масла, который соответствует более предпочтительному (по мнению производителя автомасла) применению. То есть, в приведенном выше случае, основное предназначение автомасла – для бензиновых двигателей, но при этом производитель допускает его использование и в дизельных моторах.

Следует заметить, что отсутствие на этикетке моторного масла информации о соответствии какому-либо из классов API однозначно означает, что это автомасло либо вообще не имеет сертификата API, либо присвоенный ему класс качества устарел.

Что означают символы кода API?
Буквенно-циферный код – это обозначение класса масла.
При этом, первая буква кодировки означает вид масла:
«S» — для бензиновых двигателей (service / spark ignition)
«C» — для дизельных двигателей (commercial / compression ignition)
«T» — для двухтактных двигателей (two-stroke)

 

Классы качества моторного масла API: бензиновые двигатели

API SN
Новый класс SN создавался американским нефтяным институтом (API) совместно с американской профессиональной ассоциацией ASTM (Американское общество по испытанию материалов) и SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности).

Отличия класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.

Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме развития, что и с более ранними категориями API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, кроме того, что предлагаемые требования API SN не включают в себя тесты на защиту от износа по методике Sequence IIIG на состаренных маслах. Эти тесты и испытания на экономию топлива по методике Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF–5.
Основные же отличия ILSAC GF–5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.

Требования API SN и ILSAC GF-5 достаточно близки и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям.

Масла, соответствующие API SN могут применяться для замены API SM и более ранних.

 

API SM
Моторные масла для бензиновых двигателей с 2004 года выпуска.

Класс утвержден 30 ноября 2004 года.

Класс API SM описывает моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом API SL, моторные масла, соответствующие требованиям API SM, должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC.

Требования категории API SM обусловлены современными тенденциями развития техники: экологичности, увеличению интервалов техобслуживания, неизменной надежности работы.

Моторные масла, соответствующие требованиям API SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс API SL или более ранние.

 

API SL
Моторные масла для бензиновых двигателей с 2000 года выпуска.

В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла класса API SL применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.

Моторные масла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс API SJ или более ранние.

 

API SK
Из-за того, что один корейский производитель моторных масел использует сокращение «SK» в качестве своего корпоративного имени, для исключения возможной путаницы буква «К» не используется для обозначения категории моторных масел для бензиновых двигателей.

 

API SJ
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1996 года выпуска.

Категория API SJ утверждена 6 ноября 1995 года, лицензии выдаются с 15 октября 1996 года.

Автомобильные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Масла попадают под сертификацию по категории энергосбережения API SJ/EC.

Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние.

 

API SH
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1993 года выпуска.

Категория API SH утверждена в 1992 году, является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям для дизельных двигателей.

Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей 1996 года и старше, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА).

Класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии.

Класс API SH соответствует категории ILSAC GF-1 по всем параметрам, кроме обязательного энергосбережения и, в зависимости от степени экономии топлива, относится к категориям API SH/EC и API SH/ECII.

Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс API SG или более ранний.

 

API SG
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1989 по 1993 годов выпуска.

Категория API SG утверждена в 1988 году, действие прекращено в конце 1995 года.

Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков моделей 1993 года и старше, работающих на неэтилированном бензине с оксигенатами. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя.

Моторные масла класса API SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и CD. Могут использоваться там, где рекомендуются классы API SF, SE, SF/CC или же SE/CC.

 

API SF
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1980 по 1989 годов выпуска.

Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, работающих на этилированном бензине, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя.

Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, ржавлению и коррозии, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел класса API SE, а также более надежную защиту от нагара и шлака.

Моторные масла класса API SF могли применяться, как заменители предыдущих классов API SE, SD или SC.

 

API SE
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1972 по 1980 годов выпуска.

Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-1979 годов, а также в некоторых моделях 1971 года.

Дополнительная защита в сравнении с автомаслами API SC и SD. Могут использоваться как заменители API SC и SD.

 

API SD
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1968 по 1971 годов выпуска.

Автомасла этого класса использовались в бензиновых моторах легковых машин и некоторых грузовых выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 года и позднее.

Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами API SC, применялись также исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя.

 

API SC
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1964 по 1967 годов выпуска.

Обычно применялись в моторах легковых машин и некоторых грузовиков выпуска 1964-1967 годов. Уменьшают высоко- и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии.

 

API SB
Моторные масла для маломощных бензиновых моторов.

Моторные масла 30-х годов 20-го века, обеспечивавших достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозийную защиту подшипников в моторах, которые эксплуатируются в легких нагрузочных режимах.

Моторные масла класса API SB могут применяться только, если они специально рекомендованы производителем двигателя.

 

API SA
Моторные масла для бензиновых и дизельных моторов.

Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей с помощью присадок не нужна.

Моторные масла класса API SA могут применяться только, если они рекомендованы производителем двигателя.

 

Классы качества моторного масла API: дизельные двигатели

API СJ-4
Моторные масла для дизельных двигателей с 2006 года выпуска.

Классификация API СJ-4 лицензирована с октября 2006.

Класс API CJ-4 разработан для тяжелонагруженных дизельных двигателей, которые отвечает ключевым требованиям по нормам выбросов NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года выпуска и рекомендован для двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами, а также иными системами снижения токсичности выхлопных газов.

Стандарт API CJ-4 несет значительные изменения в ответ на потребности производителей новых двигателей, которые отвечают новым экологическим стандартам, которые вводятся с 2007 года. На масла API CJ-4 налагаются лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0 %, сера 0,4%, фосфор 0,12%.

Классификация API CJ-4 превышает требования более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4 и может использоваться как их замена.

 

API CI-4 PLUS

Дополнительный эксплуатационный класс моторных масел API CI-4 PLUS для дизельных двигателей введён в 2004 году.

По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испаряемости и высокотемпературному окислению. При сертификации в данной классификации моторное масло должно тестироваться в семнадцати моторных тестах.

 

API CI-4
Моторные масла для дизельных двигателей с 2002 года выпуска.

Класс API CI-4 введен в 2002 году.

Эти моторные масла применяются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и наддува, а также в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR).

Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям, выпускаемым с 1 октября 2002 г. Ужесточены требования к сажеобразованию, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN.

Моторное масло, соответствующее API CI-4, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки и имеет, в сравнении с классом API CH-4, повышенную устойчивость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства. Кроме того, такие автомасла обеспечивают существенное уменьшение угара моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочей температуре до 370°C, под воздействием газов. Ужесточены требования относительно холодной прокачиваемости, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений мотора за счет улучшения текучести автомасла.

Классификация API CI-4 заменяет масла API CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4.

 

API CH-4
Моторные масла для дизельных двигателей с 1998 года выпуска.

Класс API CH-4 был введен 1 декабря 1998 года.

Моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году.

Автомасла API CH-4 соответствуют достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в моторах, работающих на высококачественном топливе с удельным содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для стран Южной Америки, Азии, Африки.

Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях.

Масла API GH-4 могут применяться, как заменители моторных масел API CD, CE, CF-4 и CG-4, в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

 

API CG-4
Моторные масла для дизельных двигателей с 1995 года выпуска.

Класс API CG-4 представлен в 1995 году.

Моторные масла этого класса рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых машин и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в режимах повышенных нагрузок, а также высокоскоростных режимах.

Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, в которых используется высококачественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в моторах, для которых не выдвигается особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0,5%).

Автомасла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи (эти свойства особенно нужны для двигателей современных магистральных автобусов и тягачей).

Класс API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 года). Основной недостаток, ограничивающий массовое использование автомасел данного класса, например в восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомасла от качества используемого топлива.

Моторные масла API CG-4 могут применяться в двигателях, для которых рекомендуются классы API CD, CE и CF-4.

 

API CF (CF-2, CF-4)
Моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском.

Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.

Класс API CF описывает моторные масла рекомендованные к применению в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также других видах дизельных двигателей, которые работают на топливе различного качества, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, больше 0,5% от общей массы).

Моторные масла, сертифицированные по классу API CF, содержат присадки, способствующие более эффективному предотвращению отложений на поршне, износа и коррозии медных (с содержанием меди) подшипников, что имеет большое значение для двигателей этих видов, и могут прокачиваться обычным способом, а также с помощью турбонагнетателя или компрессора.

Моторные масла API CF могут использоваться там, где рекомендуется класс качества API CD.

API CF-2 (CF-II)
Моторные масла для дизельных двигателей с 1994 года выпуска.

Класс API CF-2 введен в 1994 году.

Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, которые работают в условиях повышенной нагруженности. Масла API CF-2 должны содержать присадки, которые обеспечивают защиту повышенной эффективности от износа внутренних деталей двигателя, например цилиндров и колец. Кроме того, эти автомасла должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях мотора, то есть, для данных масел характерна улучшенная функция очистки.

Моторное масло, сертифицированное по классу API CF-2, обладает улучшенными свойствами и может использоваться вместо более ранних аналогичных масел, при наличии рекомендации производителя.

API CF-4
Моторные масла для дизельных двигателей с 1990 года выпуска.

Класс API CF-4 введен в 1990 году.

Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами.

Автомасла API CF-4 должны содержать соответствующие присадки, которые обеспечивают снижение угара автомасла, а также защиту от нагара в поршневой группе. Основное предназначение моторных масел данного класса – применение в дизельных двигателях сверхмощных тягачей и других автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.

Кроме того, таким моторным маслам иногда присваивается сдвоенный класс API CF-4/S. В таком случае, при условии наличия соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти автомасла могут применяться и в бензиновых двигателях.

Требования к качеству масел API CF-4 превышают возможности предыдущего класса API СЕ, поэтому моторные масла API CF-4 могут использоваться вместо масел класса API СЕ, при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя.

 

API СЕ
Моторные масла для дизельных двигателей с 1983 года выпуска.

Автомасла класса API CE предназначались для использования в некоторых сверхмощных турбированных моторах, характеризующихся существенно повышенной рабочей компрессией. Применение таких масел допускалось для двигателей как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала.

Моторные масла API СЕ рекомендовались для низко- и высокооборотистых дизельных двигателей, выпущенных, начиная с 1983 года, которые эксплуатировались в режимах повышенной нагрузки. При условии наличия соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти автомасла могли быть использованы также в моторах, для которых рекомендовались моторные масла класса API CD.

 

API CD-II (CD-2)
Моторные масла для двухтактных дизельных двигателей с 1985 года выпуска.

Класс API CD-II введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных моторах и является, по сути, эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основным предназначением использования таких автомасел являлось применение в тяжелых мощных дизельных двигателях, которые устанавливались, в основном на сельскохозяйственную технику.

Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим стандартам предыдущего класса API CD, кроме этого существенно повышены требования относительно высокоэффективной защиты двигателя от нагара и износа.

 

API CD+
Моторные масла для дизельных двигателей японского производства.

Дополнительная категория API CD+ учитывает возросшие требования к качеству моторных масел для японских дизельных двигателей.

Масла обладают высокой устойчивостью к окислению и загущению под влиянием накопления сажи, а также повышенной защитой от износа узла клапанов.

 

API CD
Моторные масла для дизельных двигателей с 1955 года выпуска.

Класс API CD введен в 1955 году для обычного использования в некоторых дизельных моторах, как атмосферных, так и турбированных, с увеличенной компрессией в цилиндрах, где крайне важна эффективная защита от нагара и износа. Моторные масла этого класса обычно использовались в сельскохозяйственной технике.

Моторные масла API CD могли использоваться в случаях, когда производителем двигателя не выдвигались дополнительные требования к качеству топлива (включая топливо с повышенным содержанием серы).

Автомасла API CD должны были, по сравнению с предыдущими классами, обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературного нагара в дизельных моторах. Нередко моторные масла этого класса называли «Caterpillar серия 3», благодаря тому, что они соответствовали требованиям сертификации Superior Lubricants (Series 3), разработанной тракторной компанией Катерпиллар.

 

API СС
Моторные масла для дизельных двигателей с 1961 года выпуска.

Класс API CC введен в 1961 году для использования в некоторых моторах, как атмосферных, так и турбированных, которые характеризовались повышенной компрессией. Моторные масла этого класса рекомендовались для двигателей, которые эксплуатировались в режимах умеренной и высокой нагрузки.

Кроме того, при условии наличия рекомендаций производителя двигателя, такие автомасла могли использоваться в некоторых мощных бензиновых моторах.

По сравнению с более ранними классами, моторные масла API СС должны были обеспечивать более высокий уровень защиты от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в дизельных моторах, а также от ржавления, коррозии и низкотемпературного нагара в бензиновых моторах.

 

API СВ
Моторные масла для дизельных двигателей с 1949 по 1960 годов выпуска.

Моторные масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой на сернистом топливе.

Класс утвержден в 1949 году как эволюционное развитие класса API СА, при использовании топлива с повышенным содержанием серы, без особых требований к качеству. Автомасла API СВ предназначались также для использования в моторах с наддувом, которые эксплуатировались в легком и умеренном режимах. Часто этот класс называли «Моторные масла «Приложение 1», тем самым, подчеркивая соответствие военному предписанию MIL-L-2104A Приложение 1.

 

API СА
Моторные масла для дизельных двигателей с 1940 по 1950 годов выпуска.

Моторные масла для малонагруженных дизельных двигателей.

Автомасла этого класса предназначены для использования в дизельных моторах, работающих в легких и умеренных режимах на качественном малосернистом дизельном топливе.

В соответствии с рекомендациями производителей автомобилей, могут применяться и в некоторых бензиновых моторах, которые эксплуатируются в умеренных режимах.

Класс широко использовался в 40-х и 50-х годах прошлого века и не может использоваться в современных условиях, если это не предусмотрено требованиями производителя двигателя.

Моторные масла API СА должны обладать свойствами, обеспечивающими защиту от нагара на поршневых кольцах, а также от коррозии подшипников в моторах с наддувом, для которых не предусмотрены особые требования к качеству топлива, которое используется.

 

Классы качества моторного масла API: двухтактные двигатели

API TD
Масла для подвесных двухтактных двигателей моторных лодок.

API TC
Масла для двигателей с высокими требованиями к качеству масла, кроме моторных лодок, например, двигатели мотоциклов, снегоходов. Возможно использование API TC в случаях, когда требуется класс API TA или TB.

API TB
Масла для скоростных двухтактных двигателей с объемом 50-200 см3, работающих под большими нагрузками, например, мотороллеры, бензопилы, мотоциклы.

API TА
Масла для двухтактных двигателей с объемом до 50 см3 с воздушным охлаждением, к примеру, мопеды, газонокосилки.

 

Классы качества моторного масла API: трансмиссионные масла

API GL-6
Трансмиссионные масла для гипоидных передач с увеличенным смещением, работающих в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок.

Масла содержат большее количество серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

API GL-5
Трансмиссионные масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпо­чтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубчатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях, в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов.

Масла применяются специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Рекомендовано для гипоидных передач, работающих в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен.

Масла содержат большое количество серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

API GL-4
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных пере­дачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ.

Масла применяются для гипоидных передач, работающих в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и в условиях малых скоростей при больших крутящих моментах.

Обязательно наличие высокоэффектив­ных противозадирных присадок.

API GL-3
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для пере­возки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ.

Масла применяются для спирально-конических передач, работающих в умеренно жестких условиях, а также для обычных трансмиссий со спирально-коническими шестернями, работающих в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам.

Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем API GL-2.

API GL-2
Трансмиссионные масла для червячных передач, работающих в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высо­кими требованиями к антифрикционным свойствам.

Могут содержать антифрикционный компонент.

API GL-1
Минеральные масла без присадок либо масла с антиокислительными и противопенными присадками, но без про­тивозадирных компонентов для применения в коробках передач с ручным управлением с низкими удель­ными давлениями и скоростями скольжения.

Масла применяются в цилиндрических, червячных и спирально-конических зубчатых передачах, работающих при низких скоростях и нагрузках.

API МТ-1
Масла для высоконагруженных агрегатов.

Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов).

Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.

API PG-2
Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники.

Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

 

Классификация SAE

Классификация ACEA
Классификация ILSAC
Классификация JASO

Классификация моторных масел по API

Наибольшую популярность среди автомобилистов получила классификация эксплуатационных свойств масел по API (American Petroleum Institute).

По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждого нового поколения масла присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер, для проекта категории PS-06 планировалось название SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква «К» была заменена следующей «L». Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются.

C (Commercial) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API СA, СB, СC, СD, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4. Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются.

EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла — новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях. Моторные масла, отличающиеся низкой вязкостью как при низкой, так и при высокой температуре могут быть сертифицированы на соответствие категории API EC «энергосберегающее» масло («Energy Conserving» Oil).

Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH — масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).

API — для бензиновых двигателей
SN Введена 1 октября 2010 г. Предназначена для масел, эксплуатируемых в самых современных бензиновых двигателях пассажирских и спортивных автомобилей и небольших фургонов. Масла этой категории обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивает высокую защиту от износа и коррозии. Усилены высокотемпературные свойства для эксплуатации в двигателях с турбонаддувом. Могут использоваться там, где рекомендуется применение масел категории SM и SL. Некоторые масла из этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и квалифицироваться как энергосберегающие
SM Для двигателей 2010 г и раньше. В дополнении к категории SL улучшены антиокислительные и противоизносные свойства. Масла этой категории отличаются сохранением низкотемпературных свойств даже после длительных интервалов эксплуатации. Некоторые из этих масел могут также соответствовать спецификации ILSAC GF-4 и/или быть энергосберегающими
(Energy Conserving)
SL Для двигателей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств, пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква «К» пропускается для следующей категории «S»
SJ Для двигателей 2001 года или раньше. Масла для бензиновых двигателей, отвечающие высоким требованиям в отношении расхода масла в двигателе, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдержи¬вать нагрев, не образуя отложений. Могут применяться в тех случаях, когда рекомендованы масла уровня SH и более ранних
SH Для двигателей до 1996 года или раньше. По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII

 

API — для дизельных двигателей
CJ-4 Введена в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ppm (0,05% от массы). Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов.
Масла со спецификацией CJ-4 превышают рабочие свойства CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 и могут применяться в двигателях, которым рекомендуются масла этих классов
CI-4 Введена в 2002. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей разработанных в соответствии с требованиями стандарта 2002 года по эмиссии выхлопных газов. Для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов (EGR). Для использования с топливами с
CH-4 Категория представлена 1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4

 

API — для двухтактных двигателей
TA Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин
TB Маломощные мотоциклы, мотороллеры
TC Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB
TD Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов

технические характеристики масла для грузовых автомобилей

Виды фасовки

  • 4л 5л

  • 20л

  • 80кг 180кг


Соответствия требованиям


Виды фасовки

  • 4л 5л

  • 20л

  • 80кг 180кг

Артикулы:

900262 (1л)
900263 (4л)
900279 (5л)
900267 (20л)
963313 (80кг)
963305 (180кг)

Описание

Летнее моторное масло, изготовлено на основе высококачественных базовых масел высокой степени очистки и многофункционального пакета присадок, что значительно увеличивает эксплуатационные характеристики масел и срок их службы по сравнению с маслами уровня ГОСТ. Обеспечивает отличную противоизносную защиту деталей двигателей, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Предотвращает образование нагара и защищает детали двигателя от коррозии.

Ключевые особенности

  • стабильность вязкостно-температурных свойств
  • масла обладают высокими антиокислительными и диспергирующими свойствами
  • надежная защита двигателя от износа и коррозии в жестких условиях эксплуатации, при соблюдении рекомендованных сроков замены масла
  • защищает двигатель от образования нагара

Применение

  • в дизельных двигателях грузовых автомобилей и тракторов без турбонаддува либо с умеренным наддувом в летний период и условиях жаркого климата
  • в дизельных двигателях, где рекомендованы смазочные материалы эксплуатационного класса API CF/SF (или более ранних спецификаций) и соответствующего класса вязкости: SAE 40.

Физико-химические свойства









Типичные характеристики

SAE 40 CF/SF

Плотность при 20°С, г/см3

0,8941

Индекс вязкости

95

Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с

14,88

Щелочное число, мг KOH/г

10,18

Сульфатная зольность, %

1,4

Температура вспышки в открытом тигле, °С

246

Температура застывания, °С

Минус 14

* Типовые показатели продукта не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации Sintec Lubricants.

Классификация моторных масел по API

API (American Petroleum Institute) система классификации моторных масел по областям применения и эксплуатационным свойствам. Спецификация делит все моторные масла на две категории: S — масла для бензиновых и C — для дизельных двигателей. Каждому классу присваивается буква по алфавиту начиная с A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ… Аналогично и с категорией С. Что надо помнить при выборе масла с учетом классификации API — чем выше класс, тем масло более современное и подходящее вашему мотору. Например, если в руководстве указан класс SJ, то вашему автомобилю точно подойдет класс SM приняты позже, но при этом никак нельзя применять масло соответствующее классу SH принятому ранее вашему классу SM.

Класс API Область применения моторного масла
Категория S (Service) для бензиновых двигателей
SN Октябрь 2010 года. Для бензиновых автомобилей 2011 года и выше. Моторное масло с ограниченным содержанием фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. Масла, категории SN, приблизительно будет соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
SM Введена в ноябре 2004 года. Дополнение категории SJ —>улучшенные антиокислительные, противоизносные, низкотемпературные свойства.
SL Для бензиновых двигателей, выпущенных с 2001 по 2004 года. Отличительные характеристики: улучшенные антиокислительные, противоизносные, моющие и энергосберегающие свойства.
SJ Для моторов выпущенных с 1997 по 2001 год. Полностью отвечает требованиям всех ранее действовавших классов категории S. Высокий уровень эксплуатационных свойств. Отвечает высоким требованиям в отношении расхода масла, энергосберегающих свойств и способности выдерживать высокие температуры без образования отложений. Возможна сертификация по категории энергосбережения API SJ/EC.
SH Для бензиновых двигателей 1996 модельного года и старше. В наши дни категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C ( API СF-4/SH). По основным требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Энергосберегающим маслам в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.
SG для бензиновых двигателей моделей 1993 года и старше. Соответствует требованиям, выдвигаемым к автомобильным маслам для дизельных моторов категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама.
Замена API SG категорий SF, SE, SF/CC и SE/CC.
SF для двигателей моделей 1988 года и старше. Топливо — этилированный бензин. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака.
Замена API SF категорий SC, SD и SE.
SE Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях
SD Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях
SC для моторов работающих с повышенными нагрузками
SB Для работающих при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя
SA Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя
Категория C (Commercial) для дизельных двигателей
CJ-4 Введена в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 0,05% масс. Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 0,0015% масс, может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла.
Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов. На масла CJ-4 вводятся лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%. Масла CJ-4 превышают рабочие свойства и заменяет масла класса CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4.
СI-4 Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей и дорожной техники, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Полностью заменяет  масла всех ранее действовавших спецификаций CH-4, СG-4 и CF-4.
В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к образованию сажи, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN.
СH-4 Введена в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел.
СG-4 Введена в 1995 году. Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года. Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий.
СF-4 Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел.
СF-2 Для двухтактных дизельных двигателей. Заменяет масла класса CD-II для двухтактных двигателей. Улучшенные моющие и противоизносные свойства.
СF Для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с повышенным содержанием серы — 0,5% и более. Заменяет масла по классу CD.
СE Высокофорсированные перспективные дизельные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD
СD Для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара
СC Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях
СB Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе
СA Для работающих при умеренных нагрузках на малосернистом топливе

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, SJ/CF.

Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4).

Категории API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF — на сегодняшний день устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.

ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils).

SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»).

SLIPPERY MOTOR OIL НА ЭТИКЕТКЕ ЗДЕСЬ: КАК РАСШИФРОВАТЬ СУП НА МОТОРНОМ МАСЛЕ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ПРОДУКТ СООТВЕТСТВУЕТ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ.

Вы смотрели в последнее время верхнюю часть канистры с моторным маслом? Это может выглядеть примерно так: API Service SF, SE, CC, SAE 10W-30, Energy Conserving.

Замена моторного масла, вероятно, является рутиной, которой чаще всего занимаются автомобилисты, которые делают это своими руками. Тем не менее, немногие способны перевести алфавитные надписи супа на каждой банке.

Три ассоциации отвечают за набор букв и цифр, предназначенных для того, чтобы спасти потребителя от самого себя. С 1983 года Американский институт нефти выдает нефтяным компаниям лицензии на использование сервисных классификаций API. У API нет испытательного оборудования, поэтому масла проходят испытания ASTM, филадельфийской компании, которая разрабатывает методы испытаний.

С 1911 года Общество автомобильных инженеров (SAE) классифицирует моторные масла по вязкости или толщине, и это обозначение появляется в центре крышки банки.

Далее следует расшифровка этих букв и цифр.

Сначала цифры. В основном, чем выше число, тем гуще масло. Большинство масел теперь имеют мультивязкость, например 10W-30, которые охватывают широкий диапазон температур. Буква W означает, что масло одобрено для использования в зимнее время, а также подходит для всех других сезонов.

Автопроизводители согласны с тем, что масло с более низкой вязкостью обеспечивает лучшую экономию топлива, поскольку его более тонкое вещество вызывает меньшее трение. Однако они также согласны с тем, что масла с более высокой вязкостью могут быть необходимы для надлежащей смазки при высоких температурах, когда масло имеет тенденцию разрушаться и разжижаться.

General Motors рекомендует использовать наименьший возможный класс для ожидаемого диапазона температур. Начиная с моделей 1986 года, GM предлагает масло 5W-30, рекомендованное для использования при температуре от минус 20 градусов до 100 градусов F.

GM продвигает 5W-30, потому что его лучшая топливная экономичность повышает утвержденный правительством средний расход топлива для автопарка или показатели CAFE, сообщает API.

Более густые масла, такие как марки 10W-30 или 15W-40, рекомендуются автопроизводителями для более высоких температур.У односортных масел, таких как 30W, наименьший температурный диапазон.

Густое моторное масло в очень холодную погоду может застыть в картере и не попасть в критические области при первом запуске двигателя.

Двигатели с большим пробегом, однако, могут выиграть от более тяжелых масел, таких как марки 10W-40 или 10W-50, поскольку они покрывают внутренние поверхности толстой пленкой, компенсируют большие зазоры, вызванные чрезмерным износом, и улучшают компрессию двигателя, обеспечивая лучшую уплотнение между цилиндрами и поршневыми кольцами.

Владельцы, заменяющие масло на станциях технического обслуживания, должны указывать рекомендованную марку масла в руководствах по эксплуатации.

Теперь буквы.

Сервисный рейтинг API «SF» означает, что масло соответствует всем требованиям гарантии на новые автомобили для моделей 1981 года и более новых. «SE» означает, что масло можно использовать во всех транспортных средствах 1972-1980 годов. «SD» означает, что масло подходит для всех автомобилей 1968-1971 годов. «SC» подходит для всех моделей 1964-1967 годов. Рейтинг «SB» означает, что масло обеспечивает только минимальную защиту, а «SA» — это чистое минеральное масло, которого следует избегать.

Сегодняшним новым автомобилям, очевидно, требуются моторные масла с обозначением «SF», либо отдельно, либо с более низким рейтингом, например «SE». Любое масло без «SF» может вызвать повреждение двигателя и аннулировать гарантию.

Владельцам дизельных двигателей следует также обратить внимание на рейтинг «CC» или «CD».

В банке также может быть указано, является ли продукт энергосберегающим. Автопроизводители рекомендуют масла с надписью «Энергосбережение» или «Снижение трения» при условии, что они также соответствуют требуемому качеству и вязкости.

Лучший способ продлить срок службы двигателя — это менять масло и фильтр каждые 3000 миль или около того — независимо от интервалов замены масла в 7500, рекомендованных производителями.

Отсутствие замены масляного фильтра означает, что грязное масло внутри него уже загрязнило чистое масло, и все пять литров или около того проходят через старый фильтр.

Говоря о фильтрах, придерживайтесь уважаемого бренда. Не забудьте перед установкой смазать резиновое кольцо фильтра свежим маслом. Он обеспечивает хорошее уплотнение и значительно упрощает удаление фильтра в следующий раз.

Какие API доступны для SuccessFactors?

Симптом

Основная информация о доступных API для SuccessFactors и относящаяся к ним документация.

Окружающая среда

Разрешение

SuccessFactors имеет различные доступные API, OData и SFAPI.

Из документации:

SFAPI:

SFAPI — это SuccessFactors Data API.Это веб-служба SOAP, предназначенная для импорта и экспорта данных в ваш экземпляр SuccessFactors и из него. Он предоставляет общие операции CRUD (создание, чтение, обновление, удаление) для доступа к данным, а также операции с метаданными, позволяющие обнаруживать данные во время выполнения. Данные представлены в виде сущностей, называемых SFObjects, которые концептуально аналогичны таблицам базы данных. Используя операции с метаданными, вы можете перечислить объекты SFO, доступные API, и описать поля в этих объектах. Используя операции CRUD, вы можете запрашивать или редактировать данные.

OData API:

Протокол открытых данных (OData) — это стандартизированный протокол для создания и использования API данных. OData основывается на основных протоколах, таких как HTTP, и на общепринятых методологиях, таких как REST. Результатом является единый способ предоставления полнофункциональных API данных. OData предоставляет как стандарт для представления ваших данных, так и метод метаданных для описания структуры ваших данных и операций, доступных в вашем API. Служба SuccessFactors OData API основана на OData V2.0. API OData HCM Suite — это API веб-служб SuccessFactors, основанный на протоколе OData, предназначенный для обеспечения доступа к данным в системе SuccessFactors. API ориентирован на данные. Этот API предоставляет методы для доступа в стиле CRUD (создание, чтение, обновление и удаление). API лучше всего использовать для частых запросов или запросов в режиме реального времени для небольших объемов данных. Запросы больших объемов данных лучше обрабатываются пакетными процессами FTP. Этот API OData используется для настройки сущностей. К каждому модулю SuccessFactors можно получить доступ с помощью своего собственного набора сущностей.

Подробную информацию можно найти в справочниках:

Рекомендуется использовать OData, если нет ограничений в отношении протоколов со стороны клиента или, например, для репликации используется CompoundEmployee.

См. Также

Ключевые слова

SuccessFactors API
OData API
SFAPI, KBA, LOD-SF-INT, интеграции, LOD-SF-INT-ODATA, OData API Framework, LOD-SF-INT-API, API и Adhoc API Framework, How To

Товар

SAP SuccessFactors HXM Suite все версии

sf-api-upgrade — npm

используется для обновления API версии

 

$ npm install -g sf-api-upgrade

$ sfdx COMMAND

запущенная команда...

$ sfdx (-v | --version | version)

sf-api-upgrade / 0.0.0 win32-x64 node-v12.13.1

$ sfdx --help [КОМАНДА]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

$ Sfdx КОМАНДА

...

sfdx hi: org [-n ] [-f] [-v ] [--apiversion ] [--json] [--loglevel trace | debug | info | warn | error | FATAL | TRACE | DEBUG | INFO | WARN | ERROR | FATAL]

распечатайте приветствие и идентификаторы вашей организации

  ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
  $ sfdx hi: org [-n <строка>] [-f] [-v <строка>] [--apiversion <строка>] [--json] [--loglevel
  трассировка | отладка | информация | предупреждение | ошибка | фатальный | TRACE | DEBUG | INFO | WARN | ERROR | FATAL]

ПАРАМЕТРЫ
  -f, --force пример логического флага
  -n, --name = имя имя для печати

  -v, --targetdevhubusername = targetdevhubusername имя пользователя или псевдоним для концентратора разработчиков
                                                                                    org; переопределяет организацию центра разработчиков по умолчанию

  --apiversion = apiversion переопределить версию API, используемую для
                                                                                    запросы api, сделанные этой командой

  - вывод в формате json как json

  --loglevel = (trace | debug | info | warn | error | fatal | TRACE | DEBUG | INFO | WARN | ERROR | FATAL) [default: warn] level logging level для
                                                                                    этот вызов команды

ПРИМЕРЫ
  $ sfdx hello: org --targetusername myOrg @ example.com --targetdevhubusername [email protected]
     Привет мир! Это организация: MyOrg и я будем здесь до вторника, 20 марта 2018 года!
     Мой идентификатор организации хаба: 00Dxx000000001234
  
  $ sfdx hello: org --name myname --targetusername [email protected]
     Привет, мое имя! Это организация: MyOrg и я будем здесь до вторника, 20 марта 2018 года!
  

См. Код: lib \ commands \ hi \ org.js

Мы рекомендуем использовать IDE Visual Studio Code (VS Code) для разработки плагинов. Входит в состав модели .Каталог vscode этого плагина представляет собой файл конфигурации launch.json , который позволяет вам присоединять отладчик к процессу узла при выполнении ваших команд.

Для отладки команды hello: org :

  1. Запуск инспектора

Если вы связали свой плагин с sfdx cli, вызовите свою команду с помощью переключателя dev-suspend :

 

$ sfdx hello: org -u [email protected] --dev-suspend

В качестве альтернативы, чтобы вызвать вашу команду с помощью сценария bin / run , установите для переменной среды NODE_OPTIONS значение --inspect-brk при запуске отладчика:

 

$ NODE_OPTIONS = - inspect-brk bin / run hello: org -u myOrg @ example.ком

  1. Установите несколько точек останова в коде команды
  2. Щелкните значок «Отладка» на панели действий сбоку от VS Code, чтобы открыть представление «Отладка».
  3. Убедитесь, что в верхнем левом углу VS Code выбрана конфигурация запуска «Присоединиться к удаленному».
  4. Нажмите зеленую кнопку воспроизведения слева от окна конфигурации запуска «Подключить к удаленному». Теперь отладчик должен быть приостановлен на первой строке программы.
  5. Нажмите зеленую кнопку воспроизведения в верхней средней части VS Code (эта кнопка воспроизведения будет справа от кнопки воспроизведения, которую вы нажали на шаге № 5).

    Поздравляю, вы отлаживаете!

Мэр Лондона Брид объявляет о новых усилиях по защите общественной безопасности и борьбе с антиазиатским насилием в Сан-Франциско

Сан-Франциско, Калифорния — Мэр Лондона Н. Брид сегодня объявил о новых усилиях по повышению общественной безопасности в Сан-Франциско и оказанию целевой поддержки членам сообщества жителей азиатских и тихоокеанских островов (API) Сан-Франциско. Первый — это расширенная программа групп общественной безопасности, которая обеспечит разъяснительную работу, поддержку и участие в ключевых коридорах района по всему городу.Второй — расширение программы сопровождения пожилых людей на медицинские и личные встречи.

«В Сан-Франциско, как и во многих других районах Калифорнии и страны, наблюдается неприемлемое насилие, направленное против жителей наших азиатских и тихоокеанских островов», — сказал мэр Брид. «Стремясь создать осмысленный и устойчивый ответ для защиты наших жителей, мы обеспечиваем упреждающий, культурно компетентный и общественный ответ. Наша цель с этими двумя программами — укрепить доверие между нашими разнообразными сообществами и повысить общественную безопасность для всех в Сан-Франциско.”

Программа групп общественной безопасности

Мэр Брид объявляет о новой инициативе по созданию групп общественной безопасности, которые будут выступать в качестве активного присутствия, обеспечивая охват, поддержку и участие в ключевых коридорах района по всему городу. Эти усилия будут реализованы за счет расширения Программы по борьбе с уличным насилием (SVIP) и партнерства с общественными организациями, основанными на сообществах API Сан-Франциско.

Сотрудничество между SVIP и общественными организациями API обеспечит культурную компетентность этих команд и возможность коллективно продвигать работу по построению расовой солидарности, одновременно повышая общественную безопасность.Бригады общественной безопасности начнут работу в следующих микрорайонах:

  • Leland Avenue в долине Visitacion
  • Грант и Стоктон-стрит в китайском квартале
  • Клемент-стрит в Ричмонде
  • проспект Сан-Бруно в Портоле
  • Larkin, Eddy, Turk, Ellis, Golden Gate Streets in the Tenderloin

Городские власти работают над созданием команд как можно быстрее и ожидают, что команды появятся в коридорах квартала не позднее начала лета.После начальной фазы этой программы городские власти могут расширить программу на дополнительные коридоры и районы, включая районы Сансет, Внешняя Миссия и OMI.

Программа сопровождения для пожилых людей

Мэр также инвестирует в продолжение программы сопровождения пожилых людей, в рамках которой люди могут сопровождать пожилых людей на медицинские и личные встречи, такие как посещение банка, продуктового магазина или кабинета врача. Эта программа обеспечивает пожилым людям дополнительную безопасность, имея компаньона во время прогулки или проезда в транспорте.Эта программа в настоящее время сосредоточена в китайском квартале, и городские власти будут работать с центрами обслуживания для старших сотрудников и поставщиками услуг в других сообществах, чтобы оценить интерес к расширению на другие районы города. Пожилые люди, заинтересованные в этой программе, должны позвонить в Центр ресурсов Департамента по делам инвалидов и престарелых (DAS) по телефону (415) 355-6700.

«Сан-Франциско усиливает борьбу с антиазиатским насилием и предоставляет нашим наиболее уязвимым реальными ресурсами в это трудное время», — сказал член Ассамблеи Дэвид Чиу.«Я аплодирую мэру Бриду за то, что он предпринял эти действия для защиты наших сообществ API и обеспечения безопасности всех жителей Сан-Франциско».

«Я благодарю мэра Брида за ее лидерство в расширении Программы по предотвращению уличного насилия (SVIP) и партнерство с Коалицией общественной безопасности и справедливости (CCSJ), чтобы продолжить нашу работу по удовлетворению бесчисленных потребностей нашего сообщества», — сказала Сара Чинг. Тинг Ван, исполнительный директор Общественного молодежного центра Сан-Франциско. «Поскольку мы реагируем на неотложные проблемы, с которыми сталкиваются API в городе, вместо роста вандализма, краж со взломом, насилия и актов ненависти, этот ориентированный на сообщества подход будет основываться на многокультурной солидарности между различными группами, что позволит группе по работе с населением работать с сообществом, чтобы предоставить ресурсы и помощь нуждающимся.Расширение SVIP является обнадеживающим шагом на пути к объединению наших разнообразных сообществ для предотвращения насилия в городе, особенно в отношении уязвимых и маргинализированных групп ».

«Чтобы обеспечить немедленное облегчение и успокоить наших пожилых людей, Самопомощь для пожилых людей вернет услуги сопровождения пожилых людей, чтобы наши сотрудники могли сопровождать наших пожилых людей в банки, на прием к врачам, в продуктовые магазины и другие важные дела», — сказала Анни. Чанг, президент и главный исполнительный директор организации «Самопомощь для пожилых людей».«Большое спасибо мэру Бриду за поддержку этой чрезвычайной меры для наших пожилых людей в эти очень трудные времена».

Другие недавние меры по обеспечению безопасности населения

Сегодняшнее объявление основывается на двух недавних инициативах, о которых мэр Брид и другие официальные лица города объявили, по предотвращению повторных правонарушений и насилия с применением огнестрельного оружия в Сан-Франциско. В феврале мэр Брид и другие партнеры города объявили о соглашении между партнерами по правосудию о реализации скоординированных усилий по предотвращению повторных правонарушений в Сан-Франциско.Сан-Франциско также продвигает инициативу, направленную на предотвращение насилия с применением огнестрельного оружия, в рамках усилий с Департаментом полиции Сан-Франциско и SVIP.

Сан-Франциско также получил калифорнийский грант на предотвращение и предотвращение насилия в размере 1,5 миллиона долларов в течение следующих трех лет, чтобы помочь сократить количество случаев стрельбы, разорвать цикл рецидивизма и укрепить доверие между сообществом и Департаментом полиции.

Эта программа начнется с выявления лиц, которые больше всего подвержены риску применения огнестрельного оружия или стать жертвами насилия с применением огнестрельного оружия, и свяжет их с SVIP для получения услуг и поддержки.SVIP работает на местах, в сообществе, работая с людьми из групп риска, обеспечивая наставничество, руководство и продвижение вперед, не связанное с насилием. SVIP взаимодействует не только с отдельным человеком, но и с его семьей и их сетью поддержки, чтобы вывести их из ситуаций, которые могут привести к насилию, и вместо этого направить их на путь к успеху. SVIP в настоящее время занимается выявлением примерно 30 человек, которые подвергаются наибольшему риску причастности к насилию с применением огнестрельного оружия или стать его жертвой.

###

API-SF / CD — ROX OIL Logistics

ОПИСАНИЕ:

Всесезонное моторное масло для бензиновых / дизельных двигателей с высокой устойчивостью к сдвигу, созданное на основе выбранных базовых жидкостей для использования в двигателях легковых автомобилей и легких грузовиков, требующих смазочных материалов API SF / CD при любых условиях эксплуатации. Всесезонная вязкость обеспечивает дополнительную защиту от износа при запуске и в условиях высоких температур. Он оптимизирован для обеспечения полной защиты двигателя от.

  • Пусковое трение
  • Тепловой стресс
  • Двигательные отложения

ВЫГОДА ДЛЯ КЛИЕНТОВ:

  • Длительный срок службы двигателя
  • Низкие затраты на техническое обслуживание
  • Увеличенный интервал замены масла

ПРИМЕНЕНИЕ:

  • Бензин без наддува и с турбонаддувом для легковых автомобилей.
  • Бензиновые двигатели для легких грузовиков.
  • Двигатели с искровым зажиганием, работающие на газе (природный газ и сжиженный нефтяной газ), для которых рекомендован уровень производительности WAFA API SF / CD.
  • Четырехтактные бензиновые двигатели в переносном энергетическом оборудовании, для которых производитель двигателей рекомендует требования SF / CD API.

ВИДЫ УПАКОВКИ:

Емкости с металлической бочкой объемом 1, 4, 5, 10, 20, 25 и 208 л.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Характеристики

Блок

Метод испытаний

SAE40

SAE50

20W-50

Внешний вид

Визуальный

прозрачный

прозрачный

прозрачный

Цвет

ASTM D1500

3

3.5

3,5

SP. Гравитация при 15,6 ° C

г / м.

ASTM D1298

0,885

0,888

0,888

SP. Гравитация при 15,6 ° C

сСт

ASTM D445

14,5

19

19

СП.Плотность при 15,6 ° C

сСт

AASTM D445

107

196

157

Индекс вязкости

ASTM D2270

107

109

130

Температура застывания

° С

ASTM D97

-12

-12

–24

Температура воспламенения, COC

° С

ASTM D92

225

235

230

TBN

мг КОН / г

ASTM D2896

9

9

9

SF отметят первую в стране неделю LGBTQ API

В этом месяце в Сан-Франциско пройдет первая в стране Неделя квиров и трансгендеров из стран Азии и Тихого океана с серией мероприятий, которые пройдут с 22 по 29 мая.Организаторы уже планируют увеличить количество городов, особенно в районе залива, в следующем году.

В рамках семи дней митингов, панельных дискуссий и драг-шоу также будет запущен новый проект, направленный на искоренение трансфобии в сообществе ЛГБТК + азиатских и тихоокеанских островов. Неделя QTAPI проходит на фоне всплеска насильственных нападений и преследований американцев азиатского происхождения и жителей островов Тихого океана во время пандемии COVID.

Как впервые на прошлой неделе «Политическая тетрадь Bay Area Reporter», пришли лидеры Азиатско-Тихоокеанского альянса GLBTQ +, который недавно провел несколько митингов в городском ЛГБТК-районе Кастро в знак протеста против роста ненависти AAPI, и коалиция QTAPI Bay Area. вместе, чтобы предложить первую неделю QTAPI.Председатель GAPA Майкл Чунг Нгуен сообщил B.A.R. даты были выбраны специально, чтобы неделя попала в Месяц азиатско-тихоокеанского американского наследия и опередила Месяц гордости в июне.

Он также хотел, чтобы он начался 22 мая, поскольку он совпадает с ежегодным празднованием Дня Харви Милка, дня особого признания в Калифорнии, приуроченного ко дню рождения покойного гея-инспектора Сан-Франциско. Неделя QTAPI начинается в 11 часов утра в субботу в Jane Warner Plaza на 17-й улице на Маркет и улицах Кастро в районе Кастро, где Милк жил и представлял в мэрии.Выступления и развлечения также будут проводиться в течение дня в общественном парке в честь Дня молока.

«Я чувствовал, что для такой видимости квир-азиатов и жителей тихоокеанских островов важно быть в рамках Месяца наследия API. Когда я посмотрел на даты и увидел Харви Милк Дэй, я сказал, что мы должны выбрать это как начало, потому что он был великим избранным геем », — сказал Нгуен. «Всем маргинализованным сообществам есть чему поучиться друг у друга и обмену знаниями. Для людей, которые находятся на пересечении двух разных идентичностей — выходцев из Азии и Тихого океана, квир или транссексуалов, — мы видим обе стороны и идем разными путями.

Анджали Рими, президент Parivar и соучредитель Коалиции QTAPI Bay Area, отметила, что «как женщина из Южной Азии с трансвеститами, мне часто приходилось выходить из своей культурной идентичности, чтобы определить свою гендерную идентичность. Я благодарен за то, что люди QTAPI в городе Сан-Франциско стали видны, и за то, что я могу полностью открыть этот мир ».

По просьбе гей-инспектора 8 округа Рафаэля Мандельмана, который сейчас представляет район Кастро, Во вторник, 18 мая, Наблюдательный совет единогласно проголосовал за принятие резолюции, официально объявляющей 22-29 мая Неделей QTAPI в городе и округе Сан-Франциско.Он отметил, что для города уместно было организовать такую ​​неделю, поскольку в нем проживает ряд новаторских групп и лиц ЛГБТК.

Среди тех, на кого указал Мандельман, были Маргарет Чанг, первый американский хирург китайского происхождения, которая носила «мужской костюм» и была романтически связана с несколькими женщинами, и Кристал Джанг, первая учительница-лесбиянка из Азии, открыто гомосексуальная, в Объединенном школьном округе Сан-Франциско. который провел первые тренинги по ЛГБТ-вопросам для государственных школ города в 1970-е годы.

«Благодаря этой резолюции наш город станет первым городом в стране, чествующим квир- и транс-API-сообщество, неделей празднования и признания. На фоне череды чудовищных атак против AAPI в Сан-Франциско и вокруг США, а также Поскольку законодательные органы штатов по всей стране нацелены на ЛГБТК +-сообщество — и транс-сообщество, в частности, — это направит сильный сигнал поддержки и солидарности людям QTAPI во всем мире », — сказал Мандельман.

В связи с Неделей QTAPI сеть Dragon Fruit Network of API Equality — Северная Калифорния 23 мая запускает проект странных союзников стран Азии и Тихоокеанского региона.Проект, аббревиатура которого QAPICAP произносится как «Каппи-Кэп», представляет собой проект, объединяющий представителей разных поколений, чтобы помочь цисгендерным ЛГБТК + API-людям разучиться и положить конец трансфобии в своем сообществе. Обсуждение Zoom будет проходить с 12 до 14 часов. Воскресенье.

Нгуен, адвокат, будет разговаривать с коллегой-юристом Александром Ченом, трансгендером, который является директором-основателем юридической школы Гарвардской юридической школы LGBTQ + Advocacy Clinic, с 18 до 19:30. Среда, 26 мая, на мероприятии Zoom, организованном Азиатско-американской ассоциацией юристов.Впервые они встретились в районе залива, когда Чен была научным сотрудником по вопросам равного правосудия в Национальном центре прав лесбиянок.

Закрытие недели QTAPI будет проходить с 11:00 до 16:00. Суббота, 29 мая, на стоянке 18th и Collingwood в районе Кастро за Walgreens. Он будет включать живое выступление ди-джея, выступления и многое другое, посвященное API Pride.

Нгуен, выросший в Техасе среди вьетнамской американской общины, рассказал корреспонденту B.A.R. что он часто чувствовал себя одиноким и изолированным, когда рос геем.В средствах массовой информации не было никого, подобного ему, и он чувствовал давление, чтобы он соответствовал общественным нормам, хотя ему говорили, что быть геем — это неправильно. С помощью QTAPI Week Нгуен стремится изменить этот обмен сообщениями и наладить связи между людьми LGBTQ API.

«Я хотел бы надеяться, что люди заберут чувство принадлежности и что для них существует сообщество», — сказал он. «Я чувствую, что многие квиры и транс-азиаты, а также жители тихоокеанских островов испытывают чувство изоляции и одиночества».

Как и стало мантрой Милка о том, что людям нужно давать надежду, Нгуен видит в неделе QTAPI чувство надежды.Он хотел бы, чтобы города по всей стране повторили это событие в 2022 году, и планирует настаивать на том, чтобы такие города области залива, как Окленд и Сан-Хосе, сделали это.

В частности, для молодых API-ЛГБТ-людей Нгуен сказал, что он надеется, что эта неделя принесет послание: «Вы можете закончить среднюю школу и закончить колледж, и жить достойной жизнью и своей истинной сущностью».
Для получения дополнительной информации о мероприятиях QTAPI Week и о том, как присоединиться к виртуальным программам, включая ночь геймеров и перетаскивание, посетите его страницу в Facebook по адресу https: // fb.мне / е / XoaqM0wo.

Помогите Bay Area Reporter продолжать работу в эти тяжелые времена. Чтобы поддержать местную независимую ЛГБТК-журналистику, подумайте о том, чтобы стать членом BAR.

Объявление о работе судей хакатона Disrupt SF и семинарах по API — TechCrunch

До хакатона Disrupt в этом году осталось меньше недели, и мы рады объявить о семинарах для судей и API. Я, вместе с редактором поля боя для стартапов TechCrunch, Сэмом О’Кифом, буду вашим хакмастером и ведущим на выходных.

В прошлые годы наши судьи служили сочетанием наполовину ищейки и наполовину железного занавеса, отделяющего пшеницу от пресловутой мякины. Этот год ничем не отличается. Наши тщательно отобранные судьи — опытные ветераны, которые дожили до того, чтобы рассказать свои истории. Итак, без лишних слов, судьи Disrupt Hackathon этого года:

Стивен Гарсиа

Стивен Гарсия (@sgarciaDev) — директор по инновационным продуктам в Netflix, где он отвечает за использование Smart TV, игровых консолей и других подключенных устройств в гостиной.До Netflix Стивен работал в Beats (недавно приобретенной Apple), где отвечал за инновации продуктов, дизайн и интеграцию стратегических партнеров Beats Music. Стивен ранее занимал руководящие должности по продуктам, дизайну и проектированию в MOG, Yahoo и Sapient.

Джимил Джайн
Д-р Джилмил Джайн — руководитель отдела исследований пользователей Android в Google. Она увлечена руководящими командами, которые проводят исследования и проектируют для формирования стратегии продукта.Она отвечает за исследования UX для базовой платформы Android, 5 экранов (автомобили, одежда, телевидение, мобильные устройства, планшеты), Google Play, Google Now, Voice, Android One и дизайн оборудования. Она также входит в консультативный совет Outward, Inc. Ранее за свою 10-летнюю карьеру в Кремниевой долине она работала в Microsoft, HP Labs и IBM Research Almaden над мобильными платформами, голосовой связью, телевидением, розничной торговлей, играми и т. Д. известный эксперт в своей области — она ​​постоянно представляет и занимала руководящие должности на таких конференциях, как CHI, UXPA, HCII, а также входит в редакционную коллегию журнала Journal of Usability Studies.Когда Джилмил не занимается развитием Android на международном уровне и определением будущего вычислительной техники, ее можно найти волонтером в Girls Who Code и Humane Society в Кремниевой долине.

Сахил Лавингия

Сахил — основатель и генеральный директор Gumroad. Gumroad позволяет создателям зарабатывать на жизнь, продавая вещи, которые они делают, непосредственно своей аудитории. Ранее он был одним из первых сотрудников Pinterest — сервиса, который позволяет пользователям собирать, систематизировать и делиться тем, чем они занимаются.

Морган Миссен
Морган Миссен является основателем Main. Ранее Морган был руководителем отдела кадров в foursquare в Сан-Франциско, первым рекрутером сотрудников в Twitter и несколько лет проработал в Google в качестве специалиста по талантам для глобальных инженерных групп и группы корпоративной стратегии. Она также провела набор на случай непредвиденных обстоятельств для компаний из списка Fortune 500 из Кремниевой долины, включая Yahoo !, Oracle, EA и Cisco Systems; и консультировал стартапы на ранней стадии по набору и найму.

Николас Митрусис
Николас — технический директор группы компаний AKQA, глобального рекламного агентства и лидера в области инновационных цифровых продуктов и услуг. Он курирует разработки и технологии, работая с некоторыми из своих любимых клиентских продуктов: пивом, автомобилями и видеоиграми. До AKQA он руководил разработкой Thismoment, платформы для управления социальным контентом, и был соучредителем Proto, отмеченного наградами магазина разработки в Сан-Франциско. Всегда заинтригованный хорошим решением в поисках проблемы, он любит проектировать, строить и ломать вещи с помощью технологий.


Помимо хакерских атак и презентаций, Disrupt Hackathon также является прекрасной возможностью узнать о новых технологиях и о том, как они могут облегчить вашу работу. Мы собрали для вас отличные возможности улучшить вашу игру и повысить ваши шансы покинуть хакатон с призами в руках.

Evernote

14:00 — Класс A
Конни Чан, старший инженер-программист

API Evernote позволяет задействовать функции, предлагаемые службой Evernote, и получить доступ к миллионам пользователей по всему миру, которые используют его каждый день.На этом семинаре мы познакомим вас с API и рассмотрим SDK Evernote, а затем обсудим создание новых заметок, отображение заметок, поиск существующих заметок и другие общие операции. Вы узнаете, как ваше приложение может хранить свои данные в Evernote и как использовать информацию, которую пользователь уже сохранил в своих записных книжках.

Большой приз Evernote — iPad Mini!

Лучшее в целом приложение [дизайн, полезность, API, оригинальность], которое работает с Evernote API.Все участники (максимум 4) получают iPad mini

.

Узнайте больше об API Evernote на сайте: http://dev.evernote.com.

Microsoft Ventures

14:30 — Класс B
Стивен Эдуард, евангелист разработчиков

Узнайте, как создать гипермасштабируемый веб-API, который может обеспечить работу ваших мобильных приложений на любом устройстве с помощью Node.js. Используя платформу Express, вы можете создать RESTful JSON API и за считанные минуты развернуть его для обеспечения доступности во всем мире с помощью Microsoft Azure.В дополнение к масштабируемому хостингу Microsoft Azure предоставляет богатую среду разработки Node.js в браузере, позволяющую создавать свой API без какой-либо настройки на любой платформе.

Узнайте больше о Node в Microsoft Azure по адресу: http://azure.microsoft.com/en-us/documentation/services/websites/#node

Галька

15:00 — Класс A
Томас Сарланди, евангелист разработчиков

Pebble — это умные часы, которые более 85 000 человек воплотили в жизнь с помощью Kickstarter в 2012 году.Установив рекорд по финансированию на Kickstarter, Pebble продолжила развиваться в полностью функциональную и настраиваемую экосистему умных часов. Pebble великолепен благодаря своему большому сообществу и гибкости, которую он предлагает разработчикам.

Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать, как писать свои первые приложения Pebble на JavaScript или C и как использовать API Pebble. CloudPebble — это полноценная веб-среда разработки для Pebble, предоставляющая вам инструменты для создания и запуска вашего приложения из веб-браузера.Написание приложений на C и даже на JavaScript (Pebble.js) в CloudPebble можно сделать очень быстро и без усилий! Если у вас еще нет Pebble, мы продадим отремонтированный Pebbles по цене 75 долларов!

Pebble SDK состоит из различных фреймворков, организованных по функциям. Каждая структура включает API и обеспечивает доступ к программным библиотекам, изначально поддерживаемым Pebble OS. Вы используете эти интерфейсы (API) на языке программирования C для написания программного обеспечения для платформы Pebble.

Узнайте больше об API Pebble по адресу: http://developer.getpebble.com/2/api-reference/modules.html

Твиттер

15:30 — Класс B
Райан Чой, разработчик Evangelist

Посмотрите, как разработчики, стартапы и бренды используют различные API-интерфейсы Twitter и данные для привлечения своих пользователей, привлечения новых и быстрого старта своего бизнеса.

В этом выступлении Райан познакомит вас с некоторыми примерами Twitter в дикой природе и расскажет о некоторых простых способах начала работы с API Twitter, от API потоковой передачи до Twitter Cards.

Начните сегодня с примеров кода из репозитория TwitterDev на Github: http://github.com/twitterdev

Клевер

16:00 — Класс A
Дуэйн Мур, инженер

Clover — это открытая торговая площадка. Используя Android Clover или веб-API, вы можете создавать решения для предприятий, которые работают непосредственно на элегантных и привлекательных платежных / кассовых устройствах Clover, или создавать решения для клиентов, которые интегрируются с этими предприятиями с помощью платформы Clover.Цель Clover — разместить API в каждой витрине. По мере того как все больше компаний (и стран) переходят на платформу Clover, вы, как разработчик, будете иметь возможность обращаться к этим компаниям напрямую через Clover App Market. Clover также понимает захватывающие изменения, происходящие в индустрии платежей, будь то чиповые карты, NFC, криптовалюты или оплата напрямую через нейронный имплант.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *