Первые женщины на мотоциклах | all-oldtimers.com
Изначально несмотря на то, что традиционным счилось видеть мужчину на мотоцикле, всё больше женщин стремились овладеть техникой вождения этого вида транспорта.
Женщины, о которых мы расскажем, отказались от устоев той далекой эпохи и стали одними из первопроходцев в женском мотоциклетном мире.
Аделина и Августа Ван Бурен — Первые женщины, совершившие трансконтинентальную поездку на мотоциклах
Эти две сестры, родившиеся в 1880-ых, росли в Нью-Йорке вместе с их братом Альбертом. Вместе они активно занимались спортом, греблей, плаванием, дайвингом, бегом, борьбой, катались на коньках. Они задумали совершить путешествие на мотоциклах во время 1-й Мировой войны. В 1916 году для этих целей были куплены два мотоцикла Индиан за 275 долларов, из топовой линейки этой марки.
Своё путешествие Аделина и Августа начали 2 июня с Бруклина, в заливе Sheepshead Bay и двинулись на запад через Чикаго и Омаху, не встречая на своем пути особых технических проблем. Сёстры стали первыми женщинами, которые поднялись на холм Пайкс Пик на каком-либо моторизированном транспортном средстве. Затем они направились на запад в Колорадо-Спрингс, через Гилман и Гранд Джанкшен. Они прибыли в Сан-Франциско 2 сентября и окончательно закончили свое путешествие 8 сентября, после прибытия в Лос-Анджелес. Хотя их запрос о регистрации женщины как водителя мотоцикла был отклонен, они доказали всему миру что могут делать всё наравне с мужчинами.
Позже Августа сказала: «Женщина сделает, если захочет».
Тереза Уоллак — Первая женщина, открывшая свой собственный мотоциклетный бизнес
Родившись в 1808 году в Лондоне, она взрослела в промышленном районе, где находилось множество известных британских производств, таких как Norton, BSA, Triumph и AJS.
Таким образом, она стала близка к производству, познакомилась со многими испытателями, инженерами и гонщиками. Её новые друзья научили её ездить на мотоцикле ещё в молодости, и она попыталась вступить в местный мотоциклетный клуб. Ей отказали, сославшись на её пол. Именно это мотивировало Терезу начать выступать на местных гонках и получать призовые места.
После возвращения из Африки и Америки, отслужив в британской армии в период второй мировой войны сначала механиком, а позже водителем мотоцикла, она в 1952 году переезжает в Чикаго. Здесь она начинает зарабатывать, ремонтируя мотоциклы. Позже она становится официальным представителем британской мотто-техники на просторах Соединённых штатов Америки.
«Когда я впервые увидела мотоцикл, это перевернуло мою жизнь» — сказала Тереза в интервью 1977 года для одного мотоциклетного издания. «Было ощущение, что стоишь перед шедевром, это как услышать музыкальную пьесу или стоять преисполненной благоговейного страха перед прекрасным произведением искусства…»
Луиза Шербин — Основатель Женской Международной Ассоциации Мотоциклистов (WIMA).
В 30-х годах, после 10-летнего опыта езды в качестве пассажира эта женщина решает научиться ездить на мотоцикле. Хотя она и боится за свою репутацию (в те годы женщина на мотоцикле выглядела крайне нелепо), она быстро становится обладателем Индиана Скаут 1932-года выпуска.
Шербин получает огромное удовольствие от езды на мотоцикле и много путешествует по США и Канаде. Она становится первой Американской женщиной, добравшейся до далёкого севера на мотоцикле, лесов Тимагами в Канаде. Кроме того Луиза была активным членом многих клубов, включая AMA, канадскую ассоциацию мотоциклистов и британского клуба бойскаутов, а также младшим редактором Американского мотоциклетного издания.
К 1950-му году она стала основателем Женской Международной Ассоциации Мотоциклистов (WIMA). Организация существует по сей день, и объединяет всё большее число женщин, любящих мотоциклы.
«Я верила, что должна быть всемирная организация, объединяющая женщин на мотоцикле» — говорила она в интервью 1952-го года. «Почему бы не объединиться и обсуждать проблемы вместе.»
Бесси Стрингфилд — Основатель мотоциклетного клуба Железная лошадь.
Этой леди было всего лишь 16 лет, когда она села за руль своего первого мотоцикла Индиан Скаут, выпуска 1928 года. При отсутствии предварительных знаний о том, как управлять мотоциклом, Бесси без проблем научилась. В 19 она стала подбрасывать монетку над картой и ехать на мотоцикле в то место, куда она приземлится. Таким образом, Бесси побывала в 48 штатах.
Во время второй мировой войны она так же помогала армии на мотоцикле, будучи единственной женщиной в своём отряде. Это было тяжёлое время, время в которое «Мотоциклетная королева Майями» ломала барьеры для беспрепятственного передвижения женщины на мотоцикле, в особенности афроамериканки.
В 1950-м Бесси купила дом в Майами. Она получила лицензию практикующей медсестры и основала мотоциклетный клуб Железная лошадь.
Но на этом история не заканчивается. Переодевшись в мужчину, она выиграла шоссейные гонки на мотоциклах, но её не наградили, узнав, что она женщина.
«Несколько лет назад врач хотел, чтобы я прекратила ездить на мотоцикле» — вспоминала Бесси, она страдала отдышкой. «Я сказала ему, что не проживу без мотоцикла и дня и продолжила кататься».
Дороти «Дот» Робинсон — Первая женщина, выигравшая национальные соревнования AMA.
«Дот» Робинсон было суждено стать великой гонщицей ещё до рождения в 1912 году в Австралии — когда у её беременной матери начались схватки, отец отвез ее в коляске мотоцикла до госпиталя. Маленькая Дороти росла вокруг мотоциклов и научилась ездить на них в молодом возрасте.
Семья Робинсон управляла представительством мотоциклов в США с 1918 года.
Она встретила своего будущего мужа, Эрла, в то время когда она была в средней школе. Вместе с ним они участвовали в гонках на выносливость и других соревнованиях посвящённых мотоспорту. «Дот» завоевала свой первый трофей в гонке Flint 100 на выносливость в 1930 году. После того, как пара сделала рекордный трансконтинентальный пробег в 1935, компания Harley-Davidson предложила семье Робинсон управлять их представительством.
В 1934 Дороти приняла участие в национальном соревновании Jack Pine, гонке на выносливость в Мичигане. В 1940-м «Дот» выиграла эти гонки в классе мотоциклы с коляской и стала первой женщиной, победившей на национальных соревнованиях AMA. Она повторила свой подвиг в 1946 году. Несмотря на то, что ей было необходимо преодолеть множество препятствий, чтобы участвовать в этих состязаниях, она доказала всему миру, что женщины наряду с мужчинами могут выступать на этапах AMA.
Керри Клеид — Первая женщина, получившая лицензию AMA.
Она стала первой женщиной, открывшей двери для получения лицензии гонщика профессионала в ассоциации AMA в 70-х. 21-летняя гонщица по кроссу перешла из класса новичков в профессионалы за 1 год. Она получила свою лицензию профессионального гонщика в Нью-Йорке.
Ассоциация AMA приняла имя Керри за мужское и разрешила ей участвовать. Когда всё вскрылось, AMA отозвала лицензию, но вскоре вернула её, так как Керри подала в суд и выиграла дело. Таким образом, она дважды получила лицензию гонщика ПРО.
Во времена, когда женщины не считались равными мужчинам, у этой леди хватило упорства и храбрости доказать миру и разрушить существующее предвзятое мнение.
По сей день женщины всего мира продолжают ломать барьеры и стереотипы, способствуя росту продуктов для мотоцикла и принадлежностей, специально разработанных для потребителей женского пола.
Девушки на мотоциклах или байкерши в юбках — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах
Кто-то до сих пор думает, что мотоциклы, это только для мужчин. И очень сильно удивляется, увидев за рулём стильную и красивую даму. А уж наблюдать её с закатанными рукавами, по локоть в масле и вовсе удивительно.
Но факт остаётся фактом. Женщины не только играют в футбол и летают в космос, но и вполне убедительно водят мотоцикл и даже участвуют в гонках.
Известные девушки в мотоспорте
Пример тому – настоящая звезда интернета, ставшая моделью для многих журналов, мотогонщица Инесса Тушканова. Молодая и очень красивая девушка не только хорошо выглядит, но и успешно выступает в соревнованиях.
Юная украинка стала известна во всём мире совсем недавно, и именно, благодаря попаданию журнальных фото в сеть.
Ещё более молодая гонщица родилась в России. Это Валерия Ляпина. Ей всего 16 и она занимается мотокроссом.
В свои годы она уже кандидат в мастера спорта и ездит на международные соревнования. Успешным для неё стал 2013 год. Она успела выиграть первенства в Эстонии и Латвии.
Если для вас такая юная девушка на мотоцикле в шлеме – нечто удивительное, то посмотрите на её выступления. Резко измените своё мнение.
Из более старшего поколения знаменита Шелина Мореда. 23-х летняя спортсменка из Калифорнии мало чем отличается от местных топ-моделей. Разве что, водит Harley-Davidson XR1200 и возглавляет мотошколу. Вот такая необычная модель на мотоцикле.
Наши девушки не отстают от американок. И часто попадают на обложки. В интернете часто попадаются картинки девушки на мотоциклах. И среди таких фото нередко попадается ещё одна красавица – Надежда Яхних. Она не раз завоёвывала серебро на престижных соревнованиях. А ещё эта девушка владеет шикарным суперскоростным Agusta Tamburini.
Среди новых лиц женского мотоспорта спортсменка из Эстонии Анастасия Коваленко.
Она умудряется совмещать учёбу в юридическом с выступлениями на важных чемпионатах. Сейчас она выступает за команду из Финляндии на мотоцикле Yamaha r6.
Девушки всегда умели нас удивлять. То они чемпионат мира по футболу проведут, то какая-то хрупкая блондиночка управляет огромным краном. Так что, мотоспорт – далеко не самое необычное из того, за что они могут взяться.
Если есть что-то в мире истинно мужское, туда непременно придут женщины и покажут, что умеют делать то же самое и ничуть не хуже. В автоспорте уже никто давно не удивляется женским экипажам ралли, или миниатюрной красотке за рулём гоночного болида. А вот мотоцикл долгое время оставался чуть ли не последней цитаделью чисто мужского спорта.
Девушки-байкеры
Нанесём ещё один удар по сложившимся стереотипам. Девушки на мотоциклах — это ещё и байкеры. И мы имеем в виду не только «боевых подруг», сопровождающих накачанных мужиков с татуировками. В мире действует немало женских байкерских клубов, которые пользуются уважением.
Такие девушки дадут фору многим парням – любителям мотоциклов.
Так что, увидев сексапильную блондинку, стоящую в странной позе, не удивляйтесь. Она просто разбирает карбюратор, или меняет топливный шланг.
Такие клубы действуют во многих странах. Вспомнить хотя бы знаменитый мотоклуб «Крылья». FMC «Wings» – воплощение всего, что может возмутить брутальных мужчин с бородой, сидящих за рулями Харлеев. Тем не менее, ничего «не каноничного» эти дамы не делают — чтят традиции и бережно ухаживают за своими железными конями. К слову, клубу уже немало лет. Ведь основан он в уже достаточно далёком 1999 году.
Встретив этих дам где-то в ресторане, вы бы ни за что не догадались, что они ездят на больших мужских мотоциклах.
Мотоциклы и девушки фото которых попадаются в Интернете, далеко не всегда – просто коллажи. Многие мотоциклистки с удовольствием позируют известным фотографам для стильных журналов. К тому же, присутствие прекрасных дам в мире мотоциклов лишь привлекает мужчин.
Надеемся, нас никто не будет винить за это видео. В общем, сами увидите:
Мотоциклы для женщин и девушек, фото
мотоциклы для женщин
В настоящее время мотоциклы считаются одним из самых современных и, вероятно, наболее модных видов транспорта. В прошлом они были довольно популярны только в кругу мужчин и не были предметом интереса со стороны женщин. Женщины могли использовать байки в качестве опоры для фотосъемок, глядя на которые домохозяйки мечтали о путешествиях на мотоцикле. Сегодня все совсем по-другому – женщины также заинтересованы в мотоциклах и популяризируют их в своей среде.
Современные производители мотоциклов ищут интересные, и в тоже время безопасные решения, но, безусловно, несмотря на значительные различия в физической силе мужчин и женщин, не существует мотоциклов, специально предназначенных для последних.
Практически любая выбранная модель может быть легко отрегулирована с учетом габаритов водителя.
Размеры мотоцикла должны быть решающими при его покупке. Женщинам следует выбирать мотоциклы, у которых есть возможность регулировки рулевого колеса. Подходящее и отрегулированное положение рулевого колеса облегчает управление мотоциклом, обеспечивая намного более комфортную езду и, следовательно, безопасность.
мотоциклы для женщин
Большинство женщин значительно смещают переднюю часть тела вперед благодаря низкому центру тяжести и меньшему весу верхней части тела. Следовательно, можно также опустить переднюю часть мотоцикла, вместе с рулевым колесом, и вытягивая амортизаторы (лаги) вверх за верхнюю полку. Кроме того, дамам следует доверить специалисту возможность опускания задней подвески на центральный амортизатор. Вы также можете уменьшить жесткость передних и задних амортизаторов (жесткость подвески).
Мотоциклы становятся все более и более популярными среди девушек, а это означает, что на моторынке появляется множество новых брендов и моделей.
Можно сказать, что в данный момент женщины управляют маховиком автомобиля. Именно из-за них мотоциклы более стилизованы и бывают разных цветов.
Когда дело доходит до аксессуаров, то в этой нише также дела обстоят намного лучше. Аксессуары доступны и в женской версии. Мы говорим о перчатках, ботинках, куртках, комбинезонах – и, конечно, о шлемах, которые чаще всего розового цвета.
мотоциклы для женщин
В мире существуют организации, объединяющие женщин, любящих мотоциклы. Эти клубы организуют гонки и мероприятия для своих членов, которые приезжают практически со всего мира. Один из известных и популярных клубов мотоциклистов – североамериканский клуб в Дейтоне-Бич, штат Флорида. У него интересная история и очень давняя традиция, так как основание этой организации восходит к 40-м годам прошлого века – мотоциклетному клубу Daytona 200. Каждый год организуются мотопробеги, на которые приезжают мотоциклисты со всего мира.
В наше время, езда на мотоцикле, несомненно, модна, и не только среди женщин.
Многие журналы на первых страницах показывают фотографии женщин на мотоциклах и побуждают девушек попробовать то, чего они так жаждут. Помимо моды, это еще и увлечение, за которое женщины хотят узнать секреты загадок вождения и мотоциклов. Они покидают свои офисы, дома, школы, чтобы испытать что-то действительно особенное… Чтобы испытать приключение на мотоцикле.
мотоциклы для женщин
Post Views: 1 704
Винтажные фото крутых девчонок на мотоциклах
Некоторые считают, что женщина за рулем транспортного средства — явление крайне опасное и непредсказуемое. Но эти девушки опровергают своим примером любые стереотипы: еще в те времена, когда наши бабушки были молодыми, они уже вовсю гоняли на крутых байках по дорогам всего мира и не обращали внимания на мнение окружающих.
Итак, смотрите подборку винтажных фото прекрасных девушек на своих мотоциклах.
Девушки из мотоклуба «Ангелы ада», 1973.
Циркачка и тюлень, 1935.
Девушки из мотоклуба Motor Maids of America, 1950.
Зимние забавы, Лондон, 1926.
Салли Холтерман, первая женщина, получившая права на вождение мотоцикла в округе Колумбия (США), 1937.
Девушка на мотоцикле Triumph Tiger Cub, 1960.
Мотоклуб Riverhill, 1962.
Девушка у мотоцикла Harley-Davidson (Калифорния, 1925).
Нэнси и Бетти Дебенхэйм, известные мотоциклистки, со своей собакой, 1925.
Нэнси отправляется на ралли (Англия, 1934).
Женщина принимает участие в 6‑дневной мотогонке, участники которой должны были преодолеть 200 километров по бездорожью.
Рабочие исправляют поломки, 1933.
Женщина с другом во время Первой мировой войны, 1917.
Священник благословляет мотоцикл женщины, учащейся водить, 1938.
Женщина ремонтирует свой мотоцикл, 1950.
Англия, 1925.
1928.
Девушки кормят чаек в Дейтоне, Флорида, 1968.
Мэдж Саундерс с мужем, британским комиком Лесли Хенсоном, 1920.
Женщина на своем мотоцикле BMW, 1935.
Англия, 1923.
Лондон, 1933.
Бэрил Суэйн, первая женщина, принимавшая участие в одиночном разряде в гонке TT на острове Мэн, 1962.
Бэрил Суэйн тренируется перед заездом, 1962.
Встреча прошлого с настоящим, Лондон, 1921.
Лондон, 1925.
Женщина без рук едет по стене на мотоцикле, Эссекс, Англия, 1938.
Две женщины готовы играть в теннис прямо на мотоцикле, 1928.
Возле мотомагазина, 1964.
Германия, 1920.
Смотрите также: Винтажная чувственность от Татьяны Герусовой
А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
Мотоледи на дороге: что привлекает девушек в мотоциклах
Водители замечают: в последние годы на московских дорогах можно встретить всё больше прекрасных дам, управляющих мототехникой.
Почему девушки пересаживаются на мотоциклы, разбирался «СЗ».
Всё началось с «Терминатора»
Ольга Гризунова (@zlo_moto) села на мотоцикл в 1997 году.
— Но задолго до этого, ещё в детстве, на меня произвёл огромное впечатление фильм «Терминатор-2», где Джон Коннор управлял мотоциклом. Захотелось ездить так же! — говорит она.
В итоге вся последующая жизнь Ольги оказалась связана с мотоциклами: она работала в мотосалоне, затем в мотосервисе на Сходненской, а с 2010-го преподаёт вождение в мотошколе.
— Мотоцикл — моё основное средство транспорта в тёплое время года: езжу на нём и на работу, и в отпуск, — говорит девушка.
Это модно
Мотоцикл для Ольги – главный транспорт/Александр Московкин
Ольга признаётся, что для неё важны ощущения от езды на мотоцикле:
— Чувствую себя единым целым со всем, что меня окружает! Впрочем, многие молодые люди объясняют свой приход в мотошколу гораздо прозаичнее: пробки достали!
По словам Ольги, девушек на занятия в последние годы стало приходить действительно больше: среди её учеников они составляют уже половину.
— Теперь с мотоциклами стало гораздо проще обращаться, чем прежде: для этого больше не нужны сложные технические навыки. И выбор стал шире: есть много лёгких по массе и в управлении моделей, — поясняет она.
Впрочем, многие ученицы признаются, что для них важна также эстетика: эффектный вид самого мотоцикла, красивая экипировка. Наконец, управлять мотоциклом — это модно! Кстати, к необходимости использования защитной экипировки девушки относятся, как правило, гораздо серьёзнее, чем парни. И вовсе не из желания покрасоваться. Просто среди девушек вообще выше процент законопослушных мотоциклистов.
Существует ли женский мотоцикл?
Набравшись опыта, женщины, как и мужчины, выбирают для себя очередной мотоцикл на основе своих личных предпочтений. Но что посоветовать тем, у кого опыта пока нет?
— Девочкам важно не только то, чтобы мотоцикл был красивый, но и чтобы они могли с ним справиться: сидя на нём, достать ногами до земли, без проблем снять с бокового упора, удержать в повороте, — говорит Ольга.
Понятно, что девушке массой 45 кг и ростом 150 см может совсем не подойти та же модель, что и мужчине, который на голову выше и вдвое тяжелее. Начать можно вот с чего: просто попробуйте сесть на понравившуюся модель в мотосалоне, многое сразу станет понятно. Кстати, сама Ольга ездит на «Сузуки GSX1300R Hayabusa» — одном из самых быстрых серийных мотоциклов в мире! Круто, правда?
Леди выбирают
Какие модели чаще приобретают выпускницы московских мотошкол при покупке первого мотоцикла 1. «Хонда CB400» 2. БМВ 310 3. «Кавасаки Ninja 250/ Ninja 300» 4. «Хонда CBR600» 5. «Хонда Shadow 750».
Девушки на мотоциклах фотографии со спины. Все о девушках байкерах
Кто-то до сих пор думает, что мотоциклы, это только для мужчин. И очень сильно удивляется, увидев за рулём стильную и красивую даму. А уж наблюдать её с закатанными рукавами, по локоть в масле и вовсе удивительно.
Но факт остаётся фактом. Женщины не только играют в футбол и летают в космос, но и вполне убедительно водят мотоцикл и даже участвуют в гонках.
Известные девушки в мотоспорте
Пример тому – настоящая звезда интернета, ставшая моделью для многих журналов, мотогонщица Инесса Тушканова. Молодая и очень красивая девушка не только хорошо выглядит, но и успешно выступает в соревнованиях.
Юная украинка стала известна во всём мире совсем недавно, и именно, благодаря попаданию журнальных фото в сеть.
Ещё более молодая гонщица родилась в России. Это Валерия Ляпина. Ей всего 16 и она занимается мотокроссом. В свои годы она уже кандидат в мастера спорта и ездит на международные соревнования. Успешным для неё стал 2013 год. Она успела выиграть первенства в Эстонии и Латвии.
Если для вас такая юная девушка – нечто удивительное, то посмотрите на её выступления. Резко измените своё мнение.
Из более старшего поколения знаменита Шелина Мореда. 23-х летняя спортсменка из Калифорнии мало чем отличается от местных топ-моделей. Разве что, водит Harley-Davidson XR1200 и возглавляет мотошколу. Вот такая необычная модель на мотоцикле.
Наши девушки не отстают от американок. И часто попадают на обложки. В интернете часто попадаются картинки девушки на мотоциклах. И среди таких фото нередко попадается ещё одна красавица – Надежда Яхних. Она не раз завоёвывала серебро на престижных соревнованиях. А ещё эта девушка владеет шикарным суперскоростным Agusta Tamburini.
Среди новых лиц женского мотоспорта спортсменка из Эстонии Анастасия Коваленко. Она умудряется совмещать учёбу в юридическом с выступлениями на важных чемпионатах. Сейчас она выступает за команду из Финляндии на мотоцикле Yamaha r6.
Девушки всегда умели нас удивлять. То они чемпионат мира по футболу проведут, то какая-то хрупкая блондиночка управляет огромным краном. Так что, мотоспорт – далеко не самое необычное из того, за что они могут взяться.
Если есть что-то в мире истинно мужское, туда непременно придут женщины и покажут, что умеют делать то же самое и ничуть не хуже. В автоспорте уже никто давно не удивляется женским экипажам ралли, или миниатюрной красотке за рулём гоночного болида. А вот мотоцикл долгое время оставался чуть ли не последней цитаделью чисто мужского спорта.
Девушки-байкеры
Нанесём ещё один удар по сложившимся стереотипам. Девушки на мотоциклах — это ещё и байкеры. И мы имеем в виду не только «боевых подруг», сопровождающих накачанных мужиков с татуировками. В мире действует немало женских байкерских клубов, которые пользуются уважением. Такие девушки дадут фору многим парням – любителям мотоциклов.
Так что, увидев сексапильную блондинку, стоящую в странной позе, не удивляйтесь. Она просто разбирает карбюратор, или меняет топливный шланг.
Такие клубы действуют во многих странах. Вспомнить хотя бы знаменитый мотоклуб «Крылья». FMC «Wings» – воплощение всего, что может возмутить брутальных мужчин с бородой, сидящих за рулями Харлеев. Тем не менее, ничего «не каноничного» эти дамы не делают — чтят традиции и бережно ухаживают за своими железными конями. К слову, клубу уже немало лет. Ведь основан он в уже достаточно далёком 1999 году.
Встретив этих дам где-то в ресторане, вы бы ни за что не догадались, что они ездят на больших мужских мотоциклах.
Мотоциклы и девушки фото которых попадаются в Интернете, далеко не всегда – просто коллажи. Многие мотоциклистки с удовольствием позируют известным фотографам для стильных журналов. К тому же, присутствие прекрасных дам в мире мотоциклов лишь привлекает мужчин.
Надеемся, нас никто не будет винить за это видео. В общем, сами увидите:
Байкер — это необязательно бородатый дядька средних лет в косухе и наколках. Гонять на мотоцикле и не представлять своей жизни без него может и хрупкая, нежная блондинка. «Для меня лучшая музыка на свете, от которой сердце просто выскакивает из груди, — это звук мотора спортивного мотоцикла!» — признается 23-летняя белоруска Юлия Плюто, которая уже три года седлает «железного коня», чтобы прокатиться по минским улицам.
— Юлия, с чего началась ваша любовь к мотоциклам?
Вообще-то все началось не совсем с любви, а с довольно забавной истории. Мальчик, с которым мы встречались в десятом классе, как-то посадил меня за руль своего мотоцикла. Это был отечественный «Иж-Юпитер». Но эти уроки тогда ничем хорошим не закончились, потому что такая езда мне тогда жутко не понравилась. Причем причины были абсолютно «девичьи»: прическа после шлема некрасивая, мешает ветер в лицо, сумочку возить неудобно… Сейчас вспоминаю — и самой смешно!
Ну а спустя четыре года я познакомилась с ребятами, которые катались на спортивных мотоциклах. И вот это уже была любовь с первого взгляда! Меня в таких байках привлекает абсолютно все: начиная с дизайна и заканчивая их резкостью, разгоном, скоростью и звуком, который для меня — лучшая музыка на свете. Когда слышу его — сердце начинает биться в груди сильнее!
Те ребята привели меня в мотошколу, где я подготовилась к сдаче экзамена в ГАИ и сдала все с первого раза. Хотя сразу было довольно сложно учиться, ведь я привыкла ездить на машине с коробкой-автомат, а здесь нужно было освоить переключение передач, удерживать равновесие, не бояться поворачивать мотоцикл и наклонять его.
Ну и вообще, девушкам, как мне кажется, несколько сложнее ездить на мотоцикле: у нас более развит инстинкт самосохранения, физическая подготовка обычно слабее. А удерживать 180-килограммовый мотоцикл, который весит, как три меня, — это требует определенных усилий. И, какой бы хрупкой ни была внешность у некоторых девушек-байкерш, характер большинства сильный, как у парней.
— На каком мотоцикле вы ездите?
Пока у меня не было своего байка, каталась на мотоциклах друзей. Чуть больше года назад у меня появился мой синий «ёршик» (Kawasaki ER-6f 2008 года). Он очень удобный в управлении и достаточно быстрый — разгоняется до 220 км/ч. Очень рекомендую его тем, кто только осваивает мототранспорт. А не так давно мой парень (который сам, кстати, на мотоциклах не ездит, но к моему горячему увлечению ими относится с пониманием) подарил мне новый байк — Suzuki GSX R600 2011 года, из которого я планирую сделать настоящую «конфетку» — мотоцикл моей мечты. Он будет белого цвета, с красными элементами, с аэрографией и неоновой подсветкой.
— На работу ездите на мотоцикле?
К сожалению, моя работа (я экономист) предполагает совершенно иной стиль одежды, поэтому езжу туда на машине. Но если авто для меня — это просто средство передвижения, то мотоцикл — это уже для души. Все коллеги в курсе, что по вечерам и по выходным я превращаюсь в байкера. Они уважают меня за это, но в то же время не понимают, зачем мне это нужно.
— Погонять на большой скорости любите? И что по этому поводу говорят вам сотрудники ДПС?
Да, я обожаю ездить быстро. В городе особенно не погоняешь, а вот по трассе — очень даже. Да, конечно, гаишники останавливали не раз. Часто удивляются, что байкер оказывается девушкой — ведь в шлеме и издалека не видно. Бывало, что прощали мелкие нарушения, так сказать, «за красивые глаза».
— Езда на мотоцикле — довольно рискованное занятие. Вам не страшно?
Я ощущаю больше удовольствия, чем страха. Хотя два падения у меня были. Одно — еще в десятом классе, когда я сломала руку. И второе — три года назад, когда я ехала вторым номером. Мотоциклист не так заметен на дороге, как автомобиль, поэтому все время нужно быть начеку. Из защиты у нас только мотоэкипировка (шлем, мотокуртка, мотоштаны, мотоботы, перчатки, балаклава и «черепаха»), которую я обязательно надеваю при езде по трассе. В городе иногда позволяю себе ездить «при параде»: в шортиках, красивой кожаной курточке…
Сейчас я иногда даже пытаюсь делать всяческие трюки на байке. Экспериментирую во время езды со стойками: к примеру, делаю подобие «ласточки». Пробовала как-то со светофора стартануть, поставив байк на дыбы. Но вообще, я еще мало всего такого умею. Но надеюсь научиться — был бы учитель хороший.
Для родителей, конечно, мое увлечение мотоциклами — больной вопрос. Они очень долго были против, поначалу у нас прямо война была. Но я уже взрослый, самостоятельный человек, и это мой выбор. Им пришлось его признать.
— Как реагируют на девушку-байкершу прохожие?
Реакция всегда очень позитивная. Особенно бурный восторг мое появление вызывает у детишек. А мужчины любят знакомиться со мной на светофорах, ездят со мной наперегонки, просят покатать их, дать номер телефона и так далее.
— Вообще, девушка за рулем мотоцикла, насколько я знаю, все еще редкость. А много ли у вас знакомых байкерш?
Я знаю таких немного, но очень хотела бы познакомиться! С девушками в компании мне было бы кататься все же интереснее, чем с парнями. Но знаю много пар, где девушка хоть и не ездит за рулем, но горячо поддерживает увлечение своего парня или мужа, и везде и всюду сопровождает его вторым номером.
А еще у меня есть мечта — создать женский мотоклуб. Сейчас я уже ищу девушек-единомышленниц. Планирую перезнакомить между собой белорусских мотоциклисток, устраивать дружеские встречи, совместные выезды. Оказывать помощь начинающим, делиться контактами по ремонту и техническому обслуживанию байков, доставки мотозапчастей и всего, что связано с мототехникой. Еще в планах совместные путешествия и благотворительность. Такая вот мечта!
— А вы сами состоите в каком-нибудь байкерском сообществе? Участвуете в мотослетах и фестивалях?
Нет, не состою. А в мотослете пока только одном участвовала — два года назад в Столбцах. Он был небольшой и душевный, там была своя, особая атмосфера, собралось много людей, которых объединяет любовь к скорости, свободе и мотоциклам. Интересно было с ними знакомиться: это люди из самых разных сфер и социальных слоев, и у них совершенно разные профессии! Еще участвовала в этом году в мотопробеге, посвященном открытию мотосезона в Минске: это незабываемо, когда едешь среди сотен других мотоциклов! Ощущаешь себя частью чего-то большого, значительного.
Кстати, о мотосезоне. Наверное, жутко неудобно, что при нашем климате на байке можно кататься не так уж много времени в году?
Да, к сожалению, у нас такой климат, что можно кататься на мотоцикле лишь поздней весной, летом и ранней осенью. Все остальное время верный «железный конь» ждет своего часа в гараже. Зато с каким нетерпением каждый раз ждешь открытия мотосезона! Столько радости от этого всегда!
— Есть ли у байкеров свои приметы, суеверия?
Сама я ни во что такое не верю, но слышала, что многие рисуют на байке черепа или покупают экипировку с их изображением, — мол, это отпугивает смерть. Еще знаю, что нельзя класть мотошлем на землю.
Ну и, возвращаясь к недоумению ваших коллег и родителей по поводу вашего увлечения: зачем вам все-таки это нужно?
Сложно вот так словами объяснить… Просто в какой-то момент ты понимаешь, что мотоцикл — это часть тебя, это состояние твоей души, что только при езде на нем ты получаешь настоящее удовольствие и расслабляешься. Понимаешь, что это — твое!
Редакция благодарит за помощь в поиске героини мотосообщество
Девушка на мотоцикле — зрелище редкое и,
бесспорно,
красивое. У меня они вызывают восхищение и зависть. Да,
признаться — завидую,
ведь я никогда не осмелюсь,
подобно этим городским амазонкам,
оседлать железного коня. Наверное,
здорово,
когда мчишься на большой скорости и видишь перед собой лишь горизонт,
и он манит тебя,
и зовет,
как мечта. Мне кажется,
что это сродни ощущению полета.
Я познакомилась с тремя абсолютно разными девушками,
для которых мотоцикл — образ жизни,
и они рассказали,
как все начиналось,
о своих ощущениях,
реакции мужчин и экстремальных путешествиях.
Начало: девочки,
по коням!
Мария:
«
Я занималась исторической реконструкцией — это попытка погружения в Средние века: верховая езда,
танцы,
фехтование. Занятие для тех,
кто ищет романтику в прошлом. Думаю,
именно общение с лошадью,
верховая езда перенесли мою романтическую привязанность на почти такого же коня,
но железного».
Наталия:
«
На мотоцикл села в 14 лет. Как-то поехали с классом в трудовой лагерь на сбор клубники. Пришли местные ребята знакомиться,
а один приехал на мотоцикле. Слово за слово: хочешь прокачу,
а давай… И поехали. Покатались немного,
захотелось самой за руль. В тот момент забыла обо всем на свете. Вот оно — счастье! Вернулась в лагерь уже за полночь,
уставшая,
но нахлынувшие эмоции так и не дали заснуть.
В 16 лет я пошла учиться в мотошколу,
потом три года мотокросса,
а потом прошло какое-то время,
и я купила мотоцикл Honda CBR 600 f4i — это моя душа и моя любовь».
«
В 14 лет угнала у соседа по даче собранный из „Чизета“ и „Явы“ мотоцикл. У этого гибрида на трассе кончился бензин,
и мне пришлось пешком возвращаться домой.
Потом в спортивном клубе я познакомилась и разговорилась с одной девушкой. Она рассказала,
что совсем недавно купила себе 400-кубовый мотоцикл. Она была младше меня,
и я подумала: ничего себе! После недолгих раздумий я купила себе 600,
потом 954,
ну и наконец,
я стала счастливой обладательницей литровой Honda. В 26 лет я впервые села за руль мотоцикла. Правда,
важно отметить,
что до этого я водила машину 10 лет и даже успела поработать инструктором по вождению».
О любви…
Мария:
«
Я всегда была далека от мотоциклов,
гаражей,
где чаще всего подростки „заражаются“ любовью к байкам. Но где-то 7 лет назад мимо меня проехал мотоциклист,
и меня потряс вид и звук японского мотоцикла. Это была любовь с первого взгляда. Я поняла,
что это мое.
Чтобы увидеть мотоциклы во всем своем многообразии,
я впервые в жизни посетила байк-шоу. И вот опять роковая встреча — мимо меня проехал Он — Suzuki Bandit.
Сейчас у меня Bandit 600S. Прекрасный стремительный зверь. Друзья знают,
что его зовут Синекрылый. Когда я вижу его со стороны,
сердце замирает — какой красивый мотоцикл! А потом вспоминаю — мой!»
Наталия:
«
Я люблю не просто мотоциклы,
я очень люблю СВОЮ „Хонду“. Она вынесла столько испытаний и ни разу не подвела меня. Мне одинаково хорошо с ней и на большой скорости(иногда мы несемся далеко за двести), и на маленькой. Бывает такое,
выезжаю,
чтобы тихо и спокойно прокатиться,
насладиться красотами,
поэтому еду не спеша,
слушая при этом звук любимого мотора».
Ощущения…
«
Это восторг! Упоение красотой(в том числе нашей с моим мотоциклом,
совместной) и свобода(да-да,
та самая,
пресловутая мотосвобода!).
Это свобода передвижения — ты быстрее,
маневренней,
тебе открыты путешествия без ограничений турпоездки по путевке. И свобода психологическая — это ощущение,
надо честно признаться,
от того,
что ты — не такой,
как все. Конечно,
мотоциклист — это позер,
не буду отказываться.
Часто спрашивают: „Любишь адреналин?“ Нет,
не ради этого я сажусь в седло. Я езжу,
потому что чувствую кроме восторга контроль,
спокойствие и уверенность».
Евгения:
«
Многие говорят,
что они чувствуют свободу. Но лично я меньше всего ощущаю свободу,
лишь непередаваемое удовольствие,
несмотря на постоянную концентрацию,
потому что знаю,
что экипировка,
даже самая лучшая,
не сможет тебя спасти. В прошлом году мой друг попал в аварию,
он был весь в экипе,
но это не спасло его от тяжелейших травм. Самое главное — это шлем,
вот он действительно может помочь,
хотя и он не панацея от компрессионных травм».
Мужчины…
Мария:
«
Отношение милиционеров расхолаживает — на мотоцикле я позволяю себе больше,
чем на авто. Именно из-за этого отношения: „Ого! Девушка!“(Конечно,
это при не слишком серьезных нарушениях.)
У меня индивидуальная экипировка — мотокуртка подчеркивает мою женскую принадлежность(точно по фигуре,
со шнуровкой а-ля корсет на спине).
И,
конечно,
часты комплименты со стороны автомобилистов. Это приятно. Также пропускают в междурядье,
кивают,
а я говорю спасибо галантным водителям.
Я работаю против штампа „байкер — это мужланство“. Если девушка берется за что-то,
что изначально считается мужским,
она должна делать это на том же уровне или лучше,
и при этом оставаться женственной. Это относится для меня и к езде,
и к ремонту мотоцикла».
Евгения:
«
Мужчины мне аплодировали. Я так и не смогла отказаться от езды на заднем колесе прямо в городе,
практически на каждом светофоре. Да,
я выпендривалась,
скажу честно. Находила объект,
трогалась одновременно с водителем,
вставала на заднее колесо и ехала рядом,
затем резко обгоняла. Получаешь от этого незабываемые ощущения,
этого не описать словами,
можно только прочувствовать».
Путешествия…
Мария:
«
В позапрошлом году вдвоем с товарищем на двух мотоциклах собирались поехать через Ростов-на-Дону,
порт Кавказ в Крым и через Украину домой. Полностью дорога,
как планировали,
не удалась — мотоцикл товарища сломался за Ростовом,
и он был вынужден отправиться со своим железным другом обратно на грузовой фуре.
А я поехала домой одна. И это оказалось прекрасно. Да,
одиночное путешествие теоретически опасно,
но ощущение Дороги с большой буквы получаешь только вот в такой одиночной езде. Ты,
мотоцикл и Дорога. Теперь я знаю.
В прошлом году я осуществила свою мечту — увидеть Самарканд. Увы,
несколько лет никто из знакомых не соглашался со мной туда ехать,
объясняя жарой и отсутствием интереса. Но город мечты звал меня.
Все точно сказано у Стейнбека в „Путешествии с Чарли в поисках Америки“ — про дальнобой,
про шумные федеральные трассы и второстепенные дорожки,
про тягу к неизвестному городу,
что был до какого-то момента только точкой на карте.
В одиночку в такое путешествие нельзя было отправляться,
и я нашла спутника по Интернету,
зайдя на сайт узбекских мотоциклистов и обнаружив парнишку из Липецка,
собирающегося съездить на родину.
Я приехала в Липецк,
познакомились и поехали вместе. Хорошо,
что не группой,
не большой компанией. Пусть ничто не отвлекает от дороги. 2009 год — 12 тыс. км с 1 мая(я сделала себе подарок на день рождения,
выехав в дорогу к городу мечты в свой день) по 2 июня. Часть пути в одиночку.
Питер,
Москва,
Башкирия,
Урал,
Северный Казахстан,
Южный,
Узбекистан — это было потрясающе! Вот это романтика! Та самая,
из книг,
из легенд».
Наталия:
«
На мотоцикле я путешествую по России и Европе. Видела много прекрасных городов,
познакомилась с замечательными людьми. Это моя мотоциклетная история длиною в жизнь. Не представляю,
чтобы что-то было по‑другому.
Несмотря на то что всю жизнь я прожила в Подмосковье и видела множество других городов,
с Питером у меня особые отношения. Я обожаю этот город. Мне в нем хорошо,
спокойно,
уютно.
Пожалуй,
Петербург,
самый притягательный и самый красивый. В нем каждый дом,
каждая улица — это наша история.
Периодически приезжаю сюда на мотоцикле к своим дорогим друзьям. И люди они тоже особые,
как и их город — очень гостеприимные,
добрые,
светлые».
Экстрим…
Евгения:
«
В первой тусовке,
в которую я попала,
были ребята,
которые занимались стантрайдингом.
Они собирались на закрытом участке и делали самые разные трюки. Я загорелась. Я тоже захотела этому научиться. Но учить меня никто не захотел,
над моей просьбой сначала смеялись,
пытались напугать,
сажая на бак во время исполнения трюков.
Я вспылила. На следующий год попробовала сама. Переборола страх в какой-то момент,
и у меня получилось,
я стала делать весьма заметные успехи.
Меня заметили и пригласили в качестве дублера-каскадера на съемки фильма „Подводные камни“.
Одели как водителя чоппера — кожаные штаны,
соответствующие курточки,
а ведь в жизни так никто не ездит. Но это кино. Поэтому бак пришлось обклеить тряпкой,
чтобы штаны не скользили. Но вот на шнурованные высокие ботинки я так и не согласилась,
потому что невозможно выполнять трюки в такой обуви.
Какое-то время я участвовала в гонках на Каменке и Пулковском шоссе. И не проиграла ни одного заезда,
хотя среди гонщиков были очень опытные мужчины.
В итоге меня пригласили попробовать себя в кольцевых гонках,
получилось очень даже неплохо.
Я планировала заняться этим вплотную и полностью перейти на спортивную езду — на кольцевые гонки,
но обстоятельства сложились так,
что пока я выбрала роль мамы!»
Мужчины мне аплодировали,
а я,
скажу честно,
выпендривалась!
6 советов девушкам от опытных байкеров и владельцев салона MotoStory Кирилла Филиппова и Дмитрия Потанина:
1. ПЕРВОЕ И ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО ПРИ ВЫБОРЕ БАЙКА
— мотоцикл должен нравиться! Да-да,
нравиться внешне! Как известно,
для девушек,
в отличие от мужчин,
эстетические характеристики многих вещей гораздо важнее сущностных.
2. БЕЗУСЛОВНО,
ВАЖЕН ВЕС.
Мотоцикл должен быть подъемным для тебя,
ведь ситуации на дороге бывают разные,
и не всегда в нужный момент рядом оказывается принц на белом байке,
чтобы спасти тебя.
3. ТВОЕМУ ТЕЛУ ДОЛЖНО БЫТЬ КОМФОРТНО.
Первый признак — ноги обязательно должны касаться земли,
поэтому невысоким девушкам часто рекомендуют чопперы.
4. НЕ ТЕРЯЙ ГОЛОВЫ!
Шлем — самое важное в экипировке.
6. НУ И НАКОНЕЦ,
сядь и отдайся ощущениям… Ты почувствуешь свой байк!
Заключение…
Дорога зовет. Она не оставляет тебя в покое. Просит вернуться,
обещая незабываемые впечатления: восторг и опасность,
красоту и тревогу,
адреналин через край и ветер в лицо. Испытав все это,
трудно оставаться дома в четырех стенах,
в покое и безмятежности. И ты снова собираешься в путь.
Ольга Никитенко
ФОТОГРАФ: ЕВГЕНИЙ ЕГОРОВ. ВИЗАЖИСТ: ЭРИКА СНЕЖИНСКАЯ
Если кто-то полагает, что байкеры это только мужики, разукрашенные наколками в кожаных куртках с заклепками, грубые и нахальные, то это совсем не так. В среде этих смелых и отважных людей все чаще в последнее время можно заметить и симпатичных девушек.
У байкеров есть свои особые правила, которым подчиняются также и девушки байкеры. Основные из них состоят в том, что байкеры поддерживают свое движение, дорожат клубом, в котором состоят.
- Байкер все время старается совершенствоваться в мастерстве, а для этого много тренируется.
- На дороге могут случиться разные ситуации, кто-то может попасть в беду, поэтому здесь существует правило, как, впрочем, и у водителей, всегда остановись и помоги своему другу, чем можешь.
- Если человек причисляет себя к среде байкеров, то для него это уже не хобби, а свой, особый стиль и уклад жизни, независимо от того, есть ли на данный момент у него байк или нет.
- Байкер все равно будет прилагать всевозможные усилия для того, чтобы он у него был.
- Женщина байкер, даже если вы ее об этом попросите, не даст вам свой байк, чтобы просто покататься, она может вас прокатить с ветерком на своем «железном коне», а отдать в чужие руки, никогда! И не просите, потому что байкерша расценит это, как отдать вам, например, своего парня на время. И не иначе!
Многим известно, что байкеры, хотя народ смелый и отважный, но у них, как и у многих, существуют свои правила и суеверия. Например, нельзя класть шлем на дорогу, а перед тем, как отправиться куда-то на своем мотоцикле надо его обойти и присесть на дорожку. За мотоциклом надо старательно ухаживать: мыть его, чистить. Байкеры верят, что в ответ на такую заботу он отвечает тем же.
Некоторым будет интересно узнать, какую музыку предпочитают эти отважные и смелые девушки. Это, конечно, рок. Рок, который сродни этому племени людей, потому что он, как и они, не терпит никаких условностей, это свободная и одновременно дерзкая музыка. Музыка, в которой слышен и рев мотора, и ритм самого двигателя. Именно такая музыка – динамичная и вызывающая – и покорила сердца любителей быстрой езды еще в 60-е годы прошлого века.
Мне захотелось узнать, кто же они такие, эти байкерши? Почему у них такое, ну уж совсем не девичье увлечение? Посчастливилось познакомиться и поговорить с одной из них.
Алена, зачем тебе все это?
-Я на нем уже третий год,- она погладила ярко-красный мотоцикл. – Привыкла. Теперь своей жизни без него не мыслю… Если честно, то вся моя жизнь разделилась на два периода: до того, как я села на мотоцикл и после этого…
Она стояла передо мной стройная, красивая, уверенная в себе. И невольно подумалось, ну чего не хватает этой девушке? А она, словно услышав мой немой вопрос, продолжила: «Знаете, когда первый раз села за руль, то ничего не вышло, чуть не упала, никак не могла равновесие удержать. Мотоцикл-то тяжелый… А три года назад байкер знакомый покатал. У меня тогда что-то внутри перевернулось: скорость, драв, ты летишь, словно птица… Решила сама сдать на права и купила себе Kawasaki ER-6f. Мой «ершик» мне до сих пор служит… Он легкий в управлении, и скорость хорошо набирает…
Ты сама купила его?
-Да, а что? Я работаю программистом, в одной солидной компании, платят хорошо.
— А родители? Как они отреагировали, что ты и на мотоцикле?
-Ой, это отдельная история! Они были просто в шоке, я же в детстве в музыкальную школу ходила, танцами занималась, вся такая правильная была… Мама, так она до сих пор меня понять не может, а отец махнул рукой и все время говорит, чтобы не лихачила особенно. Дорога – она не любит безбашенных…
Но быстрая езда на мотоцикле… Не страшно?
-Сказать, чтобы совсем не страшно, наверное, нельзя… что-то там, внутри, есть… Но я трюки особенные пока не делаю, только учусь…В городе особенно не разгонишься, да и гаишники везде, а вот на трассе… там можно и 200 разогнаться, чтобы все летело мимо…
А парень у тебя есть?
-Пока нет, в поиске. Хотелось бы, чтобы и он разделял мое увлечение…
-А подруг не пробовала к этому делу приобщить?
— Мои подруги не поддаются. Покататься – так это, пожалуйста, а чтобы серьезно – нет… Хотелось бы, чтобы больше девчонок было, с ними было бы веселей.
-А на тусовках байкерских была?
— Пока не доводилось, а очень хочу, думаю, что поеду следующим летом…
И все же, зачем тебе это надо, Алена?
— Ну как вам сказать? Раньше я музыкой занималась, любила и до сих ее люблю… Вот когда чем-то увлеченно занимаешься, то это становится частью тебя, частицей твоей души. Так и мотоцикл теперь в моей жизни, как самая любимая песня, любимая музыка. Он откликается на каждое твое движение, и ты с ним при езде составляешь единое целое. Тогда существует только дорога и ты с мотоциклом вместе. Это просто ощутить надо…
Первый женский мотоклуб
Интересно будет узнать, что первый женский мотоклуб «Motor maid» объединил 51 женщину, увлекающуюся мотоциклами, очень давно, в 1940 году. Ее создателем и руководителем долгие годы была Linda Dugea. Ей потребовалось немало сил и стараний, чтобы найти и объединить женщин. Известно, что члены этого клуба участвовали во Второй Мировой войне.
Вот такая они: девушки байкеры: смелые, настойчивые, упорные… Это, что ни говори, а это особый тип людей, потому что не каждому дано идти на риск. Раньше на Руси о таких говорили, что «коня на скаку остановит, в горящую избу войдет…
Они стоят особняком в нашем обществе – девушки байкеры. У них другие интересы, чем у большинства девушек. Они несколько иначе смотрят на жизнь, потому что знают ее с другой стороны. Отношения с парнями у них тоже строятся совсем в ином русле, а байкеры принимают с охотой их в свою компанию и считают своими.
Байкеры отличают их от девушек или жен байкеров, потому что те часто только поддерживают своих мужей и ребят и выступают «вторым номером». А они, как настоящие байкеры, летят навстречу ветру, навстречу своей мечте, дерзкие и настырные и одновременно женственные, такие привлекательные и просто неотразимые. Ну, какой мужчина не обратит внимания на смелую девушку, что пролетает по дороге на мотоцикле мимо?! Вот водители на машинах и пытаются их догнать, но не всегда это удается… Да и вообще с ними познакомиться не так-то просто. Ведь они – байкеры! А это – особая каста людей!
Счастливого полета!
Видео: В Одессе всё больше девушек-байкеров
Похожие материалы:
Во всем мире давно сложилось понятие, что байкеры – это брутальные мужики в кожаной одежде за рулем Харлея. Однако это вовсе не так. Среди мужского сообщества часто можно встретить представительниц прекрасной половины человечества. Девушки соблюдают общие правила клубов и никому не позволяют садиться за руль своего байка.
Среди автолюбителей женщины за рулем получают множество критики в свой адрес
. У байкеров все наоборот. Им нравится, что девушки способны управлять мотоциклом и поддерживают их во всех начинаниях. Более того, женщина всегда является самым желанным пассажиром. Поэтому вопрос о том, как байкеры относятся к девушкам на байке, сводится только к положительным мнениям.
Девушки следят за своими любимцами намного лучше любого мужчины. Водят они аккуратно и красиво. Есть такие байкерши, которые неплохо разбираются в технической части мотоциклов. Они самостоятельно дорабатывают своих любимцев, создают красивый дизайн и могут дать фору в знаниях о мототехнике многим мотолюбителям.
Кроме особенностей эксплуатации, женщины мало чем могут похвастаться в отношении используемой техники. В этом вопросе им, бесспорно, трудно выиграть у мужчин, любимцы которых, порой, завоевывают уважение даже со стороны обычных прохожих. Мотоциклы байкерш почти всегда отличаются небольшими размерами и малой мощностью.
Особенности девушек в седле байка
Иногда слабый пол ведет себя вызывающе на городских дорогах, оголяют отдельные части своего тела, при этом они не выглядят вульгарно. Скорее даже наоборот. Их особое отношение к вождению привлекает внимание всех окружающих.
Байкерши слушают рок и то, как одеваются девушки байкеров, не заставляет в этом усомниться. Кожаные куртки, разорванные джинсы
– все это неотъемлемая часть их индивидуальности. Они всегда выглядят стильно и эффектно.
Вопреки всем убеждениям, байкерши появились очень давно. Первое сообщество дам, увлекавшихся мотоциклами, появилось еще в далеком 1940-ом году. В клубе состояла 51 персона, большинство из которых участвовало в Великой Отечественной войне. Смелость и решительность всегда делали риск для них образом жизни. Их взгляд на окружении поразительно отличается от обыденного мышления.
Всегда позитивные байкерши устраивают красивые мотошоу, участвуют в различных фестивалях и представлениях. Более того, трудно представить пробеги без их участия. Они могут разрядить обстановку и помочь в решении проблем.
Женщины-байкеры уже давно стали особенностью мотокультуры. В их состав входят не только молодые барышни. Работая в различных сферах деятельности, они имеют одну общую черту – любовь к мотоциклам. Так простые учителя, врачи, юристы и даже банкиры, ведут свой образ жизни вдали от повседневной суеты.
Как говорят байкеры, фото девушки на мотоцикле – самое красивое явление. Поэтому на различных шоу-программах все внимание фотографов приковано к особам женского пола на железных конях.
К сожалению, со стороны автомобилистов нередко можно заметить крайнее неуважение и даже осуждение
девушек на мотоциклах. Владельцы машин могут создать аварийно-опасные ситуации на дороге. Связано это с общим осуждением байкеров в обществе. Однако хозяева мотоцикла крепко держаться друг за друга и никогда не бросят товарища в беде, независимо от половой принадлежности.
В целом, можно сказать, что байкерши служат контрастом для мужского увлечения. Если мужчины с удовольствием принимают девушек в свои ряды, то вход в женский мотоклуб ограничен правилами с обеих сторон. Однако это ничуть не мешает их тесному общению и совместному времяпровождению.
В Казани состоялась акция «Внимание, мотоциклист!» — Реальное время
У центра «Казан» прошла совместная акция мотосообществ и ГИБДД РТ
Фото: Олег Тихонов
В субботу в Казани прошла акция «Внимание, мотоциклист!», организованная женским мотосообществом WindRose и поддержанная ГИБДД РТ. Множество мотоциклистов собрались у Центра семьи «Казан», а затем отправились по улицам города раздавать информационные листовки водителям автомобилей, чтобы те были внимательнее во время движения. Об очень разных казанских мотоциклистах — в материале «Реального времени».
Девушка на «железном коне»
Всероссийская акция «Внимание, мотоциклист!» проводится уже 15 лет. В Казани подобное мероприятие впервые состоялось в 2009 году и с тех пор стало ежегодным. Организатор данной акции — женское мотосообщество WindRose. Девушки разбивают стереотипы, что байкеры — это только бородатые мужчины в кожаных куртках, а заодно собирают казанских мотоциклистов, чтобы вместе доносить до автолюбителей важную информацию.
— Мы хотим, чтобы было меньше аварий, чтобы мотоциклисты были сознательнее на дороге. Этой акцией мы также хотим нивелировать негатив автомобилистов, — рассказала «Реальному времени» участница WindRose, организатор мероприятия Юлия Лобова.
На стандартный вопрос про причину увлеченности мотоциклами Юлия отвечает, что мотоцикл был в ее семье у папы и всегда считался в первую очередь транспортом. Этот сезон для Юлии Лобовой десятый. Она говорит, что муж ее увлечение поддерживает, но сам на мотоцикл пока не пересел:
— Женщины на мотоциклах более внимательные, чем женщины на автомобилях. Ведь ты думаешь и за себя, и за того парня, который в машине. Потому что нужно прогнозировать перемещение всех машин, которые едут вокруг тебя. Ежегодно мы выезжаем на площадки и тренируемся, — говорит организатор.
Девушки разбивают стереотипы, что байкеры – это только бородатые мужчины в кожаных куртках
Еще одна участница акции — Диана Гиматдинова — вольный байкер, ездит второй сезон, а на мотоцикл, можно сказать, пересела с лошади. Девушка, помимо основной работы, является тренером по верховой езде. Кроме шуток про то, чем лошадь отличается от мотоцикла, в адрес своего увлечения от мужчин ничего плохого не слышала:
— Пытаются познакомиться, но негатива не встречала. Когда я села на мотоцикл, мне было очень страшно, но мне старались помочь. Ездить на мотоцикле было мечтой детства. Однажды, никому ничего не сказав, поехала и купила мотоцикл.
Мы не любим гоняться
В Казани акция проводится при поддержке ГИБДД РТ. По словам врио начальника отдела пропаганды БДД УГИБДД МВД по Республике Татарстан Хайдара Зиганшина, никакого предвзятого отношения у полиции к мотоциклистам нет:
— Госавтоинспекция не делает никаких различий между участниками дорожного движения. Для нас самое главное, чтобы они соблюдали правила. Сейчас проводится акция, в рамках которой мы обращаем внимание на мотоциклистов, ведь это одна из самых незащищенных категорий участников дорожного движения. Даже при наличии экипировки у мотоциклиста, их транспортные средства обладают крайне низкой пассивной безопасностью, — говорит Зиганшин.
Среди присутствующих мотоциклов заметны аппараты, принадлежащие силовикам, а также Минздраву. По словам собеседника, полицейских тренируют ездить на мотоциклах: «Наша задача — предупреждать нарушения среди мотоциклистов. Честно говоря, чтобы у них не появлялось убеждение, что их не догонят. Их догонят! Гоняться мы не любим и не хотим, но ГАИ — это надзорный орган».
Среди присутствующих мотоциклов заметны аппараты, принадлежащие силовикам, а также Минздраву
Также Хайдар Зиганшин рассказал о заметном сокращении количества мотоциклистов в Казани и назвал причину:
— Количество мотоциклистов с 2002 года уменьшается. Было 60 тыс., а осталось порядка 10 тыс. мотоциклистов. Население сейчас пересаживается на автомобили. Но мы мотоциклистов приветствуем, особенно организованную часть, которая объединяется в мотосообщества. Уверен, что среди этих мотоциклистов нет ни одного, кто осознанно нарушает правила дорожного движения. Возможно, они где-то превышают скорость, но при том насыщении камерами, которое есть в Казани, бывает сложно уследить за скоростью. Претензии есть к тем, кто не организован, кто нарушает ПДД, кто ездит без глушителя под окнами или без госномеров.
Мотоцикл — это свобода
Один из тех, кто от мотосообществ держится обособленно, — Ильсур Юсупов. Этот сезон для него пятнадцатый. Первый мотоцикл ему купила мама, потому спрашивать про отношение близких к его увлечению не нужно. Выяснилось, что Ильсура на мероприятие пригласила его бывшая жена — тоже любительница мотоциклов. По его мнению, поведение мотоциклиста зависит только от самого человека, вне зависимости от того, состоит он в какой-либо организации или нет:
— Раньше у нас были общества, но там каждый тянул одеяло на себя, создавались какие-то уставы. Мотоцикл — это свобода. Все остальное неважно — сел и поехал. Клубы — у них свое, я к ним не лезу. Отношение полицейских зависит от того, что им приказало начальство. Ведь те же правоохранители на мотоциклах останавливают и автомобилистов. Хотя есть и те, кто зол на мотоциклистов, не знаю почему, останавливают всех подряд.
Ключевой целью акции является снижение аварийности
Рассказал Ильсур и про то, как лучше всего перейти на мотоцикл, а также о сопоставимости цен на мотоцикл и на автомобиль:
— Сначала нужно сесть на учебный транспорт, а не покупать дорогой мотоцикл. У некоторых такая логика: «Чем дороже, тем лучше» или «Я же на велосипеде ездил, значит, и на мотоцикле смогу». Я езжу на BMW 650, подержанный купил за 300 тыс. Нужно понимать, что ты купил мотоцикл — и на полгода поставил в гараж. Если ты можешь позволить себе вложить 1,5 млн в транспорт и поставить его в гараж, то, конечно, покупай мотоцикл.
— Я не гоняю! У каждого своя голова на плечах. Автомобилисты гоняют ровно так же, — говорит Диана Гиматдинова. В плане шума, то и автомобили тоже ездят без глушителя, и шум похлеще любого мотоцикла. Если мотоциклисты кому-то мешают, то езжайте в лес и живите там! Мы живем в большом городе, к этому нужно привыкать. Есть те, кто гоняет без глушителя, но это отдельная категория лиц, как и у автомобилистов — в семье не без урода.
Две аварии — две реанимации
Ключевой целью акции является снижение аварийности. В ходе мероприятия на некоторых мотоциклистах были надеты ярко-зеленые светоотражающие жилеты. На других (как правило, мужчинах постарше) подобной экипировки не наблюдалось.
— Так, 20 апреля в Альметьевске погиб мотоциклист. Он был в шлеме, но, двигаясь с небезопасной скоростью в темное время суток, совершил наезд на бордюр, перевернулся и погиб, — рассказывает Хайдар Зиганшин. — Мы работаем с организованной частью мотосообщества, пытаемся донести мысль до мотоциклистов, что нужно соблюдать правила дорожного движения, пользоваться экипировкой, светоотражающими элементами, катафотами. Совместными усилиями сделаем дороги безопасными.
Хайдар Зиганшин: «Мы работаем с организованной частью мотосообщества, пытаемся донести мысль до мотоциклистов, что нужно соблюдать правила дорожного движения, пользоваться экипировкой, светоотражающими элементами»
Иное мнение у Ильсура Юсупова. Мужчина признается, что дважды попадал в реанимацию в результате ДТП (и оба — по вине автомобилиста), но, несмотря на это, не считает важным ни наличие у мотоциклиста светоотражающих элементов, ни давно обсуждаемую возможность законно ездить по автобусной полосе:
— Не надо, ни к чему хорошему это (светоотражающие элементы, — прим. ред.) не приведет. Тот, кто смотрит в зеркала, видит горящую фару мотоцикла. А тому, кто не смотрит, не помогут и жилеты. Мотоциклисты всегда будут ездить между машинами, заезжать на автобусную полосу. Поэтому все равно неважно, даже если разрешат, — говорит Ильсур.
Добавляет актуальности данному вопросу и дело мотоциклиста Евгения Захватова, вместе со своей пассажиркой погибшего в ДТП. По словам Дианы Гиматдиновой, об этой аварии она знает из первых уст — от знакомых, которые находились неподалеку и видели, как мотоцикл летел на большой скорости, а водитель просто не видел его. На вопрос корреспондента «Реального времени», участвовали ли ее знакомые в разбирательстве по данному делу, Диана ответила положительно.
— Моя мама узнала про мотоцикл только после того, как я попала в ДТП. Травмы были, но нетяжелые. Все произошло по вине водителя — он не посмотрел в зеркала. Это было на Кировской дамбе прошлым летом. Водитель перестроился из своего ряда, не посмотрев на меня, — рассказывает Диана.
Любовь и байки
Собравшиеся у «Казана» мотоциклисты, пообщавшись, получили листовки, в которых перечислены пять правил, «которые могут спасти жизнь». Информацию они должны донести до автомобилистов, потому садятся на своих коней и начинают разъезжаться. Но перед этим слово берет один из байкеров. Парень на глазах собравшихся и под рев моторов делает своей девушке (она тоже мотоциклист) предложение. Ребята рассказали «Реальному времени», что познакомились, когда у Юлии (так зовут невесту) сломалась машина, а ее знакомый позвал починить авто Александра (новоявленный жених). Саша увлек Юлю мотоциклами, и она теперь тоже мотоциклист. Двух байкеров соединила сломанная машина.
Александр Шакиров, фото Олега Тихонова
| Women Riders Now (WRN) — ресурс №1 (номер один) для новости и обзоры мотоспорта с женской точки зрения. Мы являемся только веб-журналом, и наши материалы доступны здесь для бесплатного чтения в Интернете; нет печатной версии Women Riders Now. В 2019 году нам исполнилось 20 лет, и сайт WomenRidersNow.com стал самым продолжительным и полным ресурсом для женщин-мотоциклистов в мире. Если вы заинтересованы в рекламе или партнерстве с нами для охвата женщин-мотоциклистов, самой влиятельной на сегодняшний день группы мотоциклистов, посетите страницу «Рекламируйте с нами». Наш сайт обновляется историями и информацией, которые могут оценить все гонщики, женщины или мужчины, и наш слоган «Образ жизни на мотоциклах, для женщин и мужчин, которые едут с женщинами» отражает это. Мы также предлагаем подробное руководство для начинающих для всех, кто хочет стать мотоциклистом. Оставаться в курсе новостей WRN легко, подписавшись на нашу рассылку новостей WRN или подписавшись на нас в Twitter, Facebook, Instagram и Pinterest. В дополнение к редакционным материалам, WRN является самым популярным местом в сети для женщин-гонщиков, где они могут делиться историями, фотографиями и информацией о своем опыте на открытой дороге через наш надежный раздел комментариев под каждой историей, а также Разделы «Ваши истории» и «Ответы на ваши вопросы». Статистика по женщинам и мотоциклам (обновлено 30 ноября 2018 г.)
Согласно данным ВПК, вскоре женщины могут составить четверть владельцев мотоциклов. Прочтите нашу полную историю об увеличении числа женщин-владельцев мотоциклов и водителей здесь. Исходный текст, опубликованный в 2014 г.
Чтобы увидеть дополнительную статистику по женщинам-гонщикам за 2014 год, полученную от Совета по мотоциклетной индустрии, включая разбивку по возрасту, прочтите нашу историю здесь. Почему интернет-журнал предназначен для женщин? И хотя число женщин-гонщиков продолжает расти, эти женщины — будь то новички или опытные водители, пассажиры или любопытные не-гонщики, думающие о том, чтобы сесть за руль, — не становятся мишенью ни одного крупномасштабного национального СМИ. . Опросы показали, что 97 процентов читателей журналов о мотоциклах — мужчины, поэтому редакторы этих журналов обычно обслуживают мужскую аудиторию. Итак, где женщина-гонщик может найти информацию о мотоциклах, подходящих для новичков, мотоциклетном снаряжении и одежде, подходящем для женщин, а также истории, которые говорят о ее опыте? С момента своего запуска в 2006 году WRN существует, чтобы заполнить этот пробел, предлагая богатую информацию для женщин на всех этапах езды на мотоцикле. В настоящее время женщины составляют четверть всех мотоциклистов — рост, который мы в WRN относим к «эффекту подражания». Когда женщина видит, что другая женщина едет на собственном мотоцикле, она думает: «Если она может это сделать, то могу и я.» Что мы предлагаем Поскольку мы знаем, что женщины-мотоциклисты любят общаться и делиться друг с другом, у нас есть надежный раздел «комментариев» под каждой историей, который позволяет читателям не только публиковать свои мысли, но и до а также три фотографии.Часто наши истории начинают разговор, а наши читатели продолжают его в комментариях. Ищете других женщин, с которыми можно было бы кататься? На нашей странице национальных и региональных клубов верховой езды представлен наиболее полный список клубов верховой езды только для женщин в Соединенных Штатах. А с календарем событий WRN вы будете в курсе крупнейших женских мотоциклетных ралли, заездов и трек-дней, запланированных по всей стране. Впервые в мотоспорте? Любой, кто только начинает заниматься спортом, должен ознакомиться с руководством WRN для начинающих, где мы расскажем от начала до конца, как войти в мир езды на двухколесном велосипеде. Women Riders Now содержит информацию для всех уровней и типов мотоциклистов, от начинающих крейсеров до опытных гонщиков спортбайков. Стандарты, которых мы придерживаемся Наша команда Основательница организации Women Riders Now (WRN) — ветеран мотоциклетной индустрии, журналист, маркетолог и пресс-секретарь Женевьев Шмитт. Женевьева определила миссию и видение WRN, когда она запустила сайт в Интернете в 2006 году. (Концепция ресурса мотоциклов, ориентированного на женщин, которым владеет и / или управляет Женевьева, технически началась в 1999 году, когда ее попросили развернуть молодой женский печатный журнал , Asphalt Angels, 1999 год.Он превратился в журнал Woman Rider, редактором-основателем которого была Женевьева.) Сегодня редакционные и маркетинговые усилия на сайте WomenRidersNow.com выполняются командой журналистов и торговых представителей во главе с Руководящим советом WRN, сопредседателем которого является ветеран мотоциклетной индустрии Сара Шилке и ветеран мотоциклетной индустрии и обладательница рекорда наземной скорости Эрин Силлс. Редактором является Триша Шулевски, известный мотоциклист, журналист, который также публикует статьи и руководит креативным дизайном для ведущего журнала о мотоциклах с V-образными двигателями, American Iron. Чтобы узнать больше о закулисных сотрудниках, посетите страницу «Наши сотрудники». |
Как массовое скопление женщин на мотоциклах вдохновило целое поколение гонщиков
Если вы женщина, которая когда-либо подумывала о покупке мотоцикла, но чувствовала себя слишком напуганной, чтобы на самом деле это сделать, представьте себе: вы стоите в кемпинге в калифорнийской пустыне, в окружении кактусов, гор и национального парка. Днем вы садитесь на велосипед и отправляетесь в одни из самых живописных мест, которые вы когда-либо видели.Ночью вы поете караоке, смотрите живые выступления музыкальных коллективов и наслаждаетесь щедрым запасом бесплатного пива. А теперь представьте, что вы делаете это четыре дня подряд в окружении тысяч женщин на мотоциклах.
Это заставляет вас пойти купить этот байк? Если ваш ответ «да», вы не одиноки.
Этот сценарий — не какой-то надуманный сон, а уже существующее событие, происходящее каждый октябрь в Калифорнии. Он называется Babes Ride Out, и он вдохновил женщин всего мира начать ездить на собственных мотоциклах.
Очередь для регистрации на Babes Ride Out в 2015 году. Фото: Санна Боман
Ранние годы
Началось довольно незаметно. В 2013 году в Instagram начал распространяться флаер с объявлением о поездке на мотоцикле «только для женщин» и кемпинге. Среди людей, отвечавших на этот пост, была общая тема: многие ездили на мотоциклах годами, но знали очень мало других женщин, которые ездили. В то время их товарищи по катанию были в подавляющем большинстве мужчин, и они были готовы встречаться и общаться с другими женщинами-мотоциклистами.
Как оказалось, это была выигрышная концепция. И Babes Ride Out (также известная под несколько ироничным аббревиатурой BRO) только начиналась.
«Наше самое первое мероприятие на самом деле не должно было быть мероприятием», — говорит Аня Вайолет, одна из двух соучредителей BRO. «Мы буквально просто хотели поехать в поход на наших велосипедах в один уик-энд, и после общения с несколькими другими гонщиками через социальные сети мы подумали, что пригласим других».
Аня и ее соучредитель Эшмор Эллис посчитали, что в первый год придет 10 или 15 человек.Вместо этого мероприятие собрало 50 женщин со всей страны. «Дети в Боррего» — как его первоначально называли из-за своего местоположения в Боррего-Спрингс, Калифорния — мгновенно превратились в феномен социальных сетей.
Красотки в Боррего в 2013 году. Фото: Санна Боман
Фотографии и видео женщин, участвующих в гонках на своих Harley и Triumph на высохшем озере посреди пустыни, на живописном фоне гор, снова и снова публиковались в Instagram. Они показали, как женщины развлекаются и полностью контролируют свои машины — резко контрастируя с скудно одетыми моделями, накинутыми на спортивный мотоцикл какого-то чувака, которые обычно использовались для иллюстрации концепции женщин на мотоциклах.
«Мы понятия не имели, что это найдет отклик у такого количества людей», — говорит Аня. «После того первого невероятного уик-энда к нам приехало много женщин, которые сказали, что им бы очень хотелось, чтобы мы продолжали работать. Именно тогда мы составили планы на следующий год ».
Ко второму году мероприятие было перенесено в Джошуа-Три, чтобы принять участие несколько сотен человек. И оттуда он просто продолжал расти. В 2015 году Babes Ride Out стал крупнейшим в истории собранием женщин-мотоциклистов, зарегистрировавшимся более 1200 человек.В последующие годы он вырос еще больше, достигнув 1700 проданных билетов.
Посетители прибывают в Джошуа-Три. | Фотография: Sanna Boman
Заполняя пустоту
Сегодня Babes Ride Out превратилась в маленькую империю. В дополнение к флагманскому мероприятию на Западном побережье, которое в 2019 году переносится в новое место на центральном побережье Калифорнии, в Нью-Йорке есть ежегодное мероприятие Babes Ride Out East Coast, а также отдельная франшиза Babes in the Dirt для тех, кто больше интересуется отдыхом. езда по дороге. Были и разовые мероприятия, например, Babes Ride Out U.K. в Европе и воссоединение в Боррего-Спрингс для первых 50 участников.
С помощью BRO Аня и Эшмор смогли заполнить пустоту, которую многие из нас даже не подозревали.
Возникает вопрос: существовала ли эта пустота уже, или Babes Ride Out создали сдвиг в мире мотоциклов, который заложил основу для этого возросшего спроса? Для любого, кто обращал внимание, очевидно, что количество женщин на мотоциклах выросло в геометрической прогрессии всего за последние несколько лет.А для всех остальных есть данные для резервного копирования.
Согласно новому исследованию Совета мотоциклетной промышленности (MIC), 19 процентов владельцев мотоциклов в США сейчас женщины — по сравнению с 12 процентами в 2012 году. Среди мотоциклистов поколения миллениалов это число еще выше: 26 процентов — женщины.
«Я не могу с абсолютной уверенностью сказать, что Babes Ride Out имеет какое-либо отношение к этому росту, но мне бы хотелось так думать», — говорит Аня. «Бесчисленное количество женщин говорили, что они начали кататься из-за Babes Ride Out.Приятно видеть, как люди влюбляются в мотоциклы на наших мероприятиях и других подобных мероприятиях ».
Кейси Эйклен в «Крошки выезжают». | Фото любезно предоставлено Кейси Эйкленом
От Техаса до Калифорнии
Один из тех, кого BRO вдохновил на то, чтобы начать кататься, — это 28-летний Кейси Эйклен из Остина, штат Техас. Шесть лет назад она ехала на велосипеде своего парня. У нее был внедорожный байк, но это было незаконно. Затем она нашла Babes Ride Out в социальных сетях.
«Мысль о том, что сотни малышек едут на Западное побережье, чтобы повеселиться и развлечься, показалась мне такой забавной», — говорит Кейси.«Я хотел быть частью этого и найти женщин в моем районе, которые ездят верхом. Я решил, что больше не хочу просто кататься на спине ».
В итоге она купила Honda CL350 1969 года выпуска, а затем быстро перешла на Harley-Davidson Sportster. После встречи с группой местных гонщиц, которые собирались на Babes Ride Out в 2017 году, Кейси решила присоединиться к ним.
«Я больше не хотел просто кататься на спине».
«Пятеро из нас поехали из Техаса в Джошуа-Три, и это было самое интересное, что у меня когда-либо было до того момента», — говорит она.«Кроме того, это была самая длинная поездка, в которой я когда-либо участвовал. Не имело значения, что мы почти не знали друг друга. В большинстве случаев, когда я встречаю других женщин, которые катаются на велосипеде, это происходит сразу же. У вас так много общего сразу ».
Прошлым летом Кейси провела два месяца, катаясь на своем Харлее в Канаду и обратно. Но именно поездка из Техаса в Калифорнию, чтобы посетить Babes Ride Out за год до этого, вдохновила ее на любовь к длительным поездкам.
«Само мероприятие — это взрыв, и окрестности прекрасны для катания, но путешествие туда и обратно было моей любимой частью», — говорит она.
Гарриет Райли и ее мама в Babes Ride Out. | Фото любезно предоставлено Харриет Райли
Всадник, возвращающийся
У 30-летней Харриет Райли из Портленда, штат Орегон, немного другая история. Ее эмоциональная связь с мотоциклами впервые началась с ее мамы, которая купила Triumph после того, как вылечилась от рака груди. Соседка Харриет по комнате была в Babes Ride Out и сказала ей: «Как только ты уйдешь, ты вернешься наездником. Невозможно избавиться от энергии ».
Харриет посетила свой первый BRO на заднем сиденье маминого велосипеда в 2015 году.«Вот тогда для меня все оборвалось», — говорит она. «Я любил кататься по Национальному парку и окрестным городам. Я любил кемпинги всех женщин; все это научило меня, что судить о книге по обложке — пустая трата времени. Все были такими классными и милыми. Все, чего я хотел, это ощущения солнца на спине и ветра на лице. Это было действительно очень просто ».
Она описывает некоторые незабываемые воспоминания об этом событии: увидела, как девушка кладет свой велосипед, но тут же на нее нападают женщины, спешащие помочь ей поднять его.Первая поездка по национальному парку Джошуа-Три. Наблюдая за тем, как ее мама катается на механическом быке в одной из многих игр в кемпинге (эту игру окрестили «BROdeo»). Заводить друзей и попутно творить искусство.
В этом году Харриет отправляется из Портленда в новое место в Санта-Маргарите, штат Калифорния. Это будет ее четвертый раз, когда она посетит мероприятие, но она впервые проехала весь путь на своем собственном велосипеде.
Харриет говорит, что езда на мотоцикле во многом положительно повлияла на ее жизнь.
«Это заставило меня притормозить. Быть готовым и прислушиваться к себе, когда вспыхивает моя интуиция. Это сделало ленивые летние полдни намного интереснее, потому что добраться до места назначения официально стало частью веселья. Это заставило мою жизнь почувствовать, что все возможно «.
В играх «BROdeo» присутствует механический бык. | Фото: Санна Боман
Что будет дальше с Babes Ride Out
Образ мышления «все возможно» пригодится женщине в культуре, в которой с момента зарождения доминировали мужчины.Однако это может скоро измениться. В настоящее время женщины составляют одну из самых быстрорастущих демографических групп в мотоциклетной индустрии, и становится все более очевидным, что им не нравится просто кататься на заднем сиденье чужого мотоцикла.
Вслед за успехом Babes Ride Out по всей стране стали появляться другие мотоциклетные мероприятия, предназначенные только для женщин. Это Dream Roll на северо-западе Тихого океана, Fox Run в Пенсильвании и фестиваль Wild Gypsy Tour, который проводится во время ежегодного ралли мотоциклов Sturgis в Южной Дакоте, и это лишь некоторые из них.
Для тех, кто посетил Babes Ride Out в тот первый год в Боррего-Спрингс — до того, как появились билеты, грузовики с едой или даже портовые горшки, — было сюрреалистично наблюдать, как мероприятие перерастает в то, что есть сегодня. Что же до Ани и Эшмор дальше, то все очень просто.
«Нашей целью всегда было и всегда будет вдохновлять женщин исследовать мир на двух колесах», — говорит Аня. «Пока мы делаем это, мы счастливы!»
Женщины в Египте учатся ездить на скутерах и мотоциклах
Египет с населением в 104 миллиона человек является консервативной страной, где редко можно встретить женщин на мотоциклах.
Вассеф научился ездить на велосипедах в 2008 году, бросив вызов тенденции в североафриканской стране, запрещающей женщинам заниматься определенными вещами, например публичной ездой на мотоциклах и велосипедах.
Она была одной из первых женщин в Египте, которые публично стали ездить на мотоцикле, согласно отчету журнала Women of Egypt Mag. 35-летняя женщина рассказала CNN, что ее вдохновение для приобретения мотоцикла было результатом того, что она получила работу в сфере продаж. с Harley-Davidson, американским производителем мотоциклов.
«Когда я начал работать в Harley-Davidson в Египте, меня очень заинтриговали мотоциклы, которые я должен был продавать.Я все время задавалась вопросом, как я могу убедить людей купить мотоцикл, если я не езжу на нем? »- сказала она.
« Я решила начать обучение тому, как ездить с домашним тренером. Я брал уроки после работы и во время перерыва. Я купила свой первый мотоцикл в 2009 году и настроила его », — добавила она.
В 2010 году Вассеф начал публично ездить на велосипеде. Она сказала, что было так необычно видеть женщину, катающуюся на велосипеде в то время, что многие люди останавливались, чтобы сфотографироваться с ее.
«На улицах люди были удивлены, увидев меня верхом.Каждый раз, когда я надевал шлем и включал двигатель, я знал, что шоу вот-вот начнется. «Раньше мне нравилось смотреть, как люди улыбаются и машут мне», — сказала она.
Появляются группы мотоциклистов
Но по сравнению с тем временем, когда Вассеф впервые начал кататься на велосипедах, сейчас на улицах Египта больше женщин-гонщиков, группы, обучающие и поощряющие их ездить на различных мотоциклах.
Let’s Scoot, движение скутеров для женщин в Александрии, было создано в 2014 году и обучает их ездить на мотороллерах.Мотороллер похож на обычный мотоцикл, но с меньшими колесами и двигателем.
Точно так же клуб египетских женщин-наездников, частью которого является Вассеф, — это женский мотоциклетный клуб, который поощряет женщин по всей стране совершать поездки на мотоциклах.
Мэгги Мамдух, инструктор по обучению скутерам из Каира, говорит, что одна из основных причин, по которой женщины теперь выезжают на дороги на мотоциклах и скутерах, заключается в том, чтобы управлять хаотичным движением в городе.
«Мотоциклы и скутеры — быстрый и доступный способ добраться до места назначения, потому что Египет немного переполнен», — сказала она CNN.
Согласно отчету Всемирного банка, объемы движения находятся в диапазоне от 3000 до 7000 автомобилей в час на основных коридорах в таких городах, как Каир, Гиза и Кальюб. В отчете также говорится, что из-за плохой организации дорожного движения и плохой дороги сети, поездки по стране могут занять более чем вдвое больше ожидаемого времени.
Мамдух сказал CNN, что такие женщины, как она, склоняются к скутерам и велосипедам, поскольку они могут легко маневрировать на небольших участках в пробках, достигая места назначения быстрее, чем автомобили.
«С моим самокатом я могу добраться до места назначения за полчаса раньше машин, если дорога переполнена и сейчас час пик», — объяснила она.
26-летний парень работает инструктором с Dosy, платформой для тренировок на велосипедах и самокатах. Она научилась кататься на скутерах в 2017 году от друга и теперь учит других женщин делать то же самое.
«Женщины должны делать все, что хотят»
Менна Фарук, соучредитель Dosy, сказала CNN, что женщин, которые хотят научиться ездить верхом, в Египте много.
Она сказала, что создала свой стартап в 2019 году вместе со своей сестрой Нуран после того, как дуэт понял, что не хватает женщин-инструкторов для обучения этих женщин.
«Мы хотели научиться кататься на скутерах, но не нашли поблизости инструкторов в Каире. Именно тогда мы поняли, что существует нехватка инструкторов и высокий спрос на людей, желающих научиться кататься. Итак, мы решили запустить эту платформу, чтобы нанять женщин в качестве инструкторов по скутерам, чтобы восполнить пробел », — сказал Фарук.
Имея 15 инструкторов в Александрии и Каире, стартап предлагает различные уроки по цене от 300 египетских фунтов (около 18 долларов) до 1800 египетских фунтов (около 112 долларов).
По словам Фарука, в первый месяц работы Dosy 300 женщин проявили интерес к обучению катанию на велосипедах и самокатах . И с тех пор команда обучила 1000 женщин.
Несмотря на то, что все больше женщин проявляют интерес к катанию на велосипедах и скутерах, это все еще считается необычным в Египте, сказал Фарук.
Посредством таких стартапов, как ее, 27-летняя девушка надеется, что такие клише больше не считаются нормой.
«Одна из наших целей — разрушить стереотипы о женщинах, ездящих на самокатах и велосипедах.«И убедить общество, что женщины должны делать все, что хотят, в том числе кататься на велосипедах», — сказала она.
Вассеф, который ездит на мотоцикле уже около 12 лет, говорит, что женщины, заинтересованные в обучении, должны делать это независимо от социальных стереотипов.
Она добавил, что люди со временем привыкнут видеть, как они едут по дорогам на велосипедах.
«Каждая женщина, у которой есть идея, должна воплотить ее в жизнь. Бери свой байк, жизнь слишком коротка ».
7 лучших мотоциклов для женщин
Источник: Kaponia Aliaksei / Shutterstock
Женщины занимают все большую долю на рынке мотоциклов.С каждым днем все больше женщин получают удовольствие от двух колес и увеличенного двигателя, а производители мотоциклов все чаще предлагают свои предложения женщинам-гонщикам. Итак, если вы женщина, которая катается, или женщина, которая хочет начать кататься, вам может быть интересно: какие мотоциклы для женщин самые лучшие на рынке прямо сейчас?
Технически правильный ответ, конечно, заключается в том, что любой мотоцикл может быть женским мотоциклом. Все, что нужно, — это женщина на нем! Тем не менее, есть определенно некоторые мотоциклы, которые считаются лучшими мотоциклами для женщин.Итак, хотите ли вы присоединиться к одному из многочисленных женских мотоклубов или просто кататься для собственного удовольствия, вот семь лучших мотоциклов для женщин-гонщиков на сегодняшний день.
1. Harley-Davidson Sportster
Harley-Davidson — одна из самых популярных моделей мотоциклов для женщин-гонщиков, отчасти благодаря агрессивной кампании бренда, направленной на то, чтобы сделать езду более дружелюбной для женщин, а отчасти просто благодаря созданию культового американского круизера. И трудно найти более культовый, чем линейка Harley-Davidson Sportster, мощные круизеры среднего веса, сочетающие классический двигатель V-Twin с упрощенным стилем, сохраняя при этом все самые любимые элементы Harley.Кроме того, они являются одними из самых доступных мотоциклов Harley: стоимость большинства моделей начинается от 9000 до 11000 долларов.
2. Кавасаки Ниндзя 400
Для женщин, которым нравится элегантный внешний вид и мощь спортивных мотоциклов, Kawasaki Ninja 400 — идеальная отправная точка. Двигатель Ninja 400 объемом 399 куб. См — это доступное количество мощности для новичков, но его также более чем достаточно, чтобы прорезать повороты на профессиональном уровне. Это также отличный выбор для женщин, которые любят ходить в гараж, поскольку запасные части для серии Ninja дешевы и в изобилии.
3. Honda Grom
Honda Grom, идеальный как для городского гонщика, так и для человека с маленькой рамой, — это 125 куб.см чистого одноцилиндрового удовольствия. Это и идеальный стартовый байк, и идеальный бегун на побегушках по городу для райдеров любого уровня подготовки. Кроме того, благодаря невероятной надежности Honda Grom — это мотоцикл, который будет радовать вас долгие годы или даже десятилетия. Включите любимые мелодии в динамики мотоциклетного шлема и, ну, поехали в город.
4. Harley-Davidson Street Glide
Harley-Davidson Street Glide — еще одна модель Harley, завоевавшая большую популярность среди женщин-райдеров, особенно тех, кто любит ездить на длинные дистанции. Этот туристический мотоцикл с его мощным V-образным двухцилиндровым двигателем и потрясающе спортивным внешним видом создан, чтобы с равным успехом покорять открытые дороги и улицы вашего города. Возьмите свой багаж и скажите своему лучшему другу или второй половинке, чтобы они сели назад, потому что вы отправляетесь в приключение.
5. Триумф-стрит Твин
Triumph — еще один уважаемый бренд мотоциклов, который занимает прочную нишу среди гонщиков-женщин в 21 веке. Triumph Street Twin — это британская классика, которая заставит любого гонщика почувствовать себя королевской особой благодаря своим безумным возможностям настройки и элегантному винтажному стилю. Это также отличный выбор для женщин, которым нужна серьезная мощность на своем байке, с двигателем с высоким крутящим моментом 900 куб. См и дизайном, основанным на знаменитом Triumph Bonneville 1959 года.
6. Honda Rebel
Honda Rebel — это классика для гонщиков начального уровня любого пола. Low-cc Rebels дешевы, их легко найти, легко ремонтировать и они созданы с идеальным сочетанием классического внешнего вида мотоциклов разных типов. Они немного круизеры, немного стандартные и все веселые. Rebel 300 отлично подходит для новичков и езды по городу, в то время как женщинам-гонщикам, которые хотят много ездить по шоссе, следует подумать о переходе на Rebel 500 для улучшения ускорения и мощности.
7. KTM Duke
KTM Duke, столь же мощный, как и удобный для водителя, привлекательный и хорошо собранный, действительно лучший из миров. Его «гипер-голый» стиль делает его абсурдно легким и маневренным, в то время как его компактный двигатель вмещает тонны мощности в небольшом корпусе. Новичкам понравится упрощенное удовольствие от 390 Duke, а более продвинутые гонщики будут пускать слюни на 790 Duke или даже на чудовищный 1290 Super Duke.
Источник: Андрей Армягов / Shutterstock
Независимо от того, на чем вы едете, хорошее общение поможет вам обезопасить себя в дороге.Ознакомьтесь с полной линейкой систем связи для мотоциклов Cardo для голосового чата без рук, телефонных звонков и потоковой передачи мультимедиа, пока вас нет дома. И любой женщине, которая ищет свое следующее великое приключение на мотоцикле, обязательно ознакомьтесь с нашим гидом по основам поездки на мотоцикле, чтобы сделать вашу поездку незабываемой.
10 знаменитостей, ездящих на мотоциклах
Многие знаменитости любят кататься на мотоциклах. И некоторые из них — настоящий материал мотоклуба. Мотоциклы быстрые, легко маневрируют на оживленных городских улицах и позволяют знаменитостям выглядеть в десять раз круче, чем они есть на самом деле.Звезды также любят мотоциклы, потому что они дают им возможность испытать жизнь обычными людьми, поскольку их нелегко узнать под шлемом.
СВЯЗАННЫЙ С
: Вот что Арнольд Шварценеггер приводит в движение
В то время как большинство знаменитостей, владеющих мотоциклами, являются мужчинами, растет число звезд-женщин, демонстрирующих миру, что даже женщины могут испытать острые ощущения и свободу, которые дает езда на мотоциклах.В следующем списке представлены десять знаменитостей, которые любят кататься на мотоциклах.
10 Аланис Мориссетт
Через topspeed.com
Те, кто вырос в эпоху 80-90-х, точно знают, кто такая Аланис Мориссетт.Канадско-американская певица продала миллионы пластинок, заработав себе титул «Королевы альтернативного рока».
Через pinterest.com
Хотя самая известная песня Аланис связана с ее вождением автомобиля в музыкальном видео, в нескольких интервью она сказала, что любит мотоциклы больше.Она утверждает, что одна из основных причин, по которой ей нравится кататься, заключается в том, что она помогала ей справляться с депрессией, тревогой и другими проблемами психического здоровья на протяжении всей ее карьеры. Она знает, что каждый Ducati стоит непомерных затрат, поскольку ей принадлежит несколько Ducati, в том числе культовый S4RS.
9 Анджелина Джоли
Через pinterest.ph
В период с 1990-х по 2000-е годы ни одна актриса в Голливуде не приблизилась к тому уровню, на котором была Анджелина Джоли. Она снялась в нескольких отмеченных наградами фильмах, включая серию Расхитительница гробниц , Мистер и миссис Смит, Солт, и более. В некоторых из этих фильмов ее часто изображали крутой девушкой, и она даже каталась на велосипеде.
Через pinterest.ком
СВЯЗАННЫЙ: Вот что Адам Сэндлер управляет
В интервью Джоли сказала, что часть ее любви к велосипедам была вдохновлена ее бывшим мужем Брэдом Питтом, у которого есть обширная коллекция велосипедов.Хотя Джоли не является заядлой наездницей, она говорит, что время от времени любит кататься и даже владеет несколькими велосипедами, в том числе BMW F640GS и MV Agusta, которые Питт подарил ей на ее 35-летие.
8 Cher
Через парад.ком
По прозвищу «Богиня поп-музыки» Шер — американская певица и актриса, известная многими культовыми хитами и легендарными концертами. Любой, кто посетил концерт Шер, знает, что она большая поклонница кожи и молний, но эта любовь простирается дальше, чем когда она была на сцене. Она также носит его, когда едет на мотоциклах.
Через pinterest.ком
В интервью Шер рассказала, что она всегда была большой поклонницей байков и байкеров с момента ее первой поездки в 14 лет, но катается она не так часто.
7 Оливия Манн
Через rideirls.орг
В Оливии Манн есть что любить; Она великолепна, талантлива, имеет черный пояс по тхэквондо и любит байки. Манн всегда подключала байки к сети, в основном благодаря своему брату, который владеет магазином кастомных мотоциклов. Тем не менее, она всегда с осторожностью относилась к велосипедам в детстве и не каталась на них, пока не стала взрослой.
Через rideirls.орг
Манн призналась, что в ранние годы боялась ездить на велосипеде, поэтому она обходила окрестности только тогда, когда никто не смотрел. В конце концов, она привыкла к этому, и теперь ее можно увидеть на ее Triumph Bonneville на дорогах общего пользования.
6 Майли Сайрус
Через Викимедиа.орг
Находясь в центре внимания с десяти лет, все о жизни Майли Сайрус, кажется, всегда находится в двух кликах от нее в Интернете. Миллионы страниц о ее жизни, песнях, скандалах, отношениях и всем остальном. Тем не менее, в ее любви к мотоциклам не так уж и много, несмотря на то, что она является большим фанатом мотоспорта.
Через pinterest.ком
СВЯЗАННЫЙ: Car Masters: на чем сейчас ездит Марк Тоул
Любовь Майли к велосипедам началась в раннем возрасте, вдохновленная ее отцом Билли Рэем Сайрусом. На протяжении многих лет у нее было несколько мотоциклов, в том числе Can-Am Spyder 2013 года выпуска, который ее отец подарил ей в честь ее 21-летия.
5 Мишель Родригес
Через pinterest.es
Мишель Родригес, наиболее известная своей ролью крутой цыпочки во франшизе Fast and Furious , — еще одна актриса, которая в любой день предпочла бы велосипед автомобилю.Похоже, что Мишель недалеко от этого персонажа в реальной жизни, поскольку ее неоднократно видели катающейся на Дукатисах и Харлее в Лос-Анджелесе.
Через pinterest.com
Любовь Мишель к мотоциклам имеет глубокие корни, поскольку она выросла среди байкеров в Техасе.У нее огромная коллекция мотоциклов, но в основном ее замечают на темно-зеленом винтажном Harley-Davidson.
4 Тина Тернер
Через pinterest.at
Тина Тернер — легендарная певица, которую часто называют «Королевой рок-н-ролла».«Она известна своим мощным вокалом, долгой карьерой, энергичным сценическим мастерством и, для некоторых избранных, своей любовью к мотоспорту.
На пике своей карьеры Тернер в свободное от работы время занималась ездой на мотоциклах.Это был отличный побег от ее стремительной жизни и способ сохранить ее психическое здоровье. Ее любовь к мотоциклам была настолько глубокой, что она даже поместила Harley-Davidson на обложку своей отмеченной наградами песни Love Thing. Хотя у Тернер было несколько мотоциклов, один из ее любимых — Harley Electra-Glide.
3 Кэти Сакхофф
Через YouTube.ком
Немногие женщины в Голливуде сделали карьеру так долго, как Кейти Сакхофф. За последние три десятилетия Сакхофф снялась в нескольких фильмах и телешоу, а ее самая известная роль — лейтенант Кара Фрейс в сериале Battlestar Galactica.
Через gettyimages.ком
Многие никогда не догадаются об этом, но Сакхофф — заядлый фанат мотоциклов. На вопрос о том, откуда взялась ее любовь к мотоциклам, Сакхофф ответила, что все началось как предлог для нее и Триши Хелфер проводить больше времени вместе, когда их не было на съемочной площадке Battlestar Galactica . В конце концов, это стало хобби, а теперь для Сакхофф это способ сбора денег на благотворительность. Сакхофф владеет несколькими мотоциклами, в том числе кастомом на базе Honda-XL600R-Enduro, названным в ее честь KT600.
2 Триша Хелфер
Через pinterest.com
Как и Кэти Сакхофф, Триша Хелфер наиболее известна своей ролью в боевом крейсере «Галактика», а также является большой поклонницей мотоциклов. Хелфер любит демонстрировать свою обширную коллекцию велосипедов, включая Wide Glide, Rocker C и Sportster.
Через pinterest.com
Любовь Хелфер к велосипедам началась рано, когда она выросла, катаясь на квадроциклах на ферме своего отца. Это еще больше усилилось во время ее Battlestar Galactica дней, когда она отправлялась в путешествия со своей подругой Кэти Сакхофф.Две актрисы и по сей день поддерживают дружбу и часто участвуют в кросс-кантри для развлечения и благотворительности.
1 розовый
Через pinterest.fr
Pink — одна из величайших рок-звезд всех времен, которая исполнила несколько удостоенных наград хитов, в том числе So What , где она изобразила себя крутой девушкой в видео.Так что, в отличие от большинства других женщин в этом списке, неудивительно, что у нее есть велосипед.
Через pinterest.com
По словам Пинк, она рано научилась ездить на велосипеде, выросла на мотоциклах Harley, Triumphs и Indian, которыми владел ее отец.Кроме того, Пинк разделяет свою любовь к мотоциклам со своим мужем, бывшим чемпионом по мотокроссу Кэри Харт. Пинк — одна из многих знаменитостей с дикой коллекцией мотоциклов; она владеет несколькими мотоциклами, но в основном ее можно увидеть на ее Hinckley Triumph T100 Bonneville.
ДАЛЕЕ: вот что Джерри Сайнфелд водит
Следующий
Это лучшие игры серии Need For Speed, ранжированные
Об авторе
Нзилили Сэм
(Опубликовано 287 статей)
Сэм — профессиональный исследователь Интернета и писатель.В основном он увлекается автомобилями и мотоциклами. Он пишет примерно то же самое последние несколько лет. В настоящее время Сэм работает в Hot cars Valnet Inc на постоянной основе. Он также профессиональный графический дизайнер, специалист по цифровому маркетингу и консультант по сексуальному здоровью.
Ещё от Nzilili Sam
Почему эти женщины пересекают страну на мотоцикле
«Мы, как женщины, проводим так много времени, заботясь о наших детях, близких и пожилых людях, и очень редко мы выделяем себе нишу времени», — говорит Тейлор.«Мотоцикл дает вам это пространство. Это единственное пространство, где вам позволено быть эгоистичным, потому что, пока вы едете на велосипеде, вы не можете позволить себе думать о ком-то еще, кроме себя «.
Келли Язди из Гавайев, основательница женского коллектива Ride Wild, согласна. «Я не знаю, есть ли что-то вроде того, что твоя рука, сжимающая дроссель, действительно может контролировать свою жизнь», — говорит она. «Это был мой выход свободы, эта машина расширения возможностей». Она начала кататься в 18 лет, но первым общим мероприятием, которое она посетила, была лекция Тейлора о безопасности шлемов в Южной Калифорнии.По словам Язди, Тейлор сыграла важную роль в привлечении женщин, и особенно цветных женщин, в спорт, вдохновив многих, в том числе и ее самого, на то, чтобы пойти по стопам Black Girls Ride.
Келли Язди, основатель Ride Wild Collective
Язди начала свою деятельность по организации сообщества в 2017 году с целью выделить место для женщин-гонщиков на мотоциклетных мероприятиях по всей стране. «Изначально это была попытка собрать воедино женскую инициативу на Стерджисе, этом легендарном ралли мотоциклистов, которое проводится в Блэк-Хиллз в Южной Дакоте на протяжении последних 80 лет», — говорит Язди.«Учитывая характер индустрии, в ней доминировали мужчины, и эта концепция Ride Wild должна была стать дополнительным опытом, ориентированным на женщин-мотоциклистов».
Когда Ride Wild запустился, у них была своя площадка в Стерджисе, которая обычно собирает почти полмиллиона посетителей. Женщины могли расслабляться между поездками, обмениваться советами и общаться в безопасном месте, «например, в лагуне русалок в Неверленде», — говорит Язди. Некоторые решили вместе ночевать в лагере, другие присоединялись к ним для повседневных занятий, таких как зиплайнинг или йога.«Я думаю, что органично [такие места] неизбежно привлекают больше женщин в этот устрашающий мир». С тех пор группа взяла на себя эту идею, организовав аналогичные мероприятия только для женщин по всей территории США, в таких местах, как Вайоминг, Калифорния и Миннесота. «Это как летний лагерь для женщин, которые ездят верхом», — говорит Язди.
За год, который был в высшей степени изолированным и спровоцировавшим разногласия, Язди и Тейлор говорят, что катание на лошадях дало столь необходимое чувство общности. «Есть что-то особенное в езде в одиночку, но также и когда вы едете со своим рюкзаком», — говорит Язди.«Именно это чувство сестринства и общности позволяет каждому из нас раскрыть свой наивысший потенциал, и видеть, как женщины собираются вместе в это время, было лекарством». Ride Wild продолжает проводить уменьшенные версии своих популярных мероприятий в безопасных для COVID количествах, чтобы женщины могли продолжать общаться, пока они больше всего нуждаются в поддержке. (Из-за пандемии группа решила не проводить свое ежегодное мероприятие в Стерджисе в этом году.)
Число женщин-мотоциклистов в США выросло почти до 20 процентов
Полностью электрический Harley-Davidson LiveWire.(Фото: Harley-Davidson)
Число женщин-мотоциклистов стремительно растет, в основном из-за миллениалов.
Согласно последнему общенациональному исследованию, проведенному Советом мотоциклетной промышленности (MIC).
Исследование показало, что среди всех возрастных групп женщины составляют 19 процентов владельцев мотоциклов по сравнению с менее чем 10 процентами меньше, чем десять лет назад.
Опрос показал, что молодые поколения еще более причастны. Среди миллениалов женщины составляли 26 процентов владельцев мотоциклов.Среди поколения X 22 процента составляли женщины.
«По мере того, как число« бумеров »и зрелых мотоциклистов сокращается и их заменяют более новые водители, мы можем вскоре увидеть, что 25% владельцев мотоциклов — женщины», — сказала Андрия Ю, директор по связям с общественностью MIC. «Мы видели собственными глазами».
Для участия в опросе MIC опросил более 2400 взрослых по всей стране.
В то время как процент женщин-гонщиков может расти, общее количество пассажиров в США находится на низком уровне. Общие продажи мотоциклов оставались на прежнем уровне после Великой рецессии, а пик годовых продаж пришелся на 2006 год.
Подробнее: Harley-Davidson: продажи мотоциклов в США продолжают падать, но прибыль растет Американскому производителю не удается привлечь молодых клиентов, которые не проявляют такого интереса, как предыдущие поколения.
На компанию также повлияли тарифы, введенные Европейским союзом на мотоциклы США в ответ на введение президентом Дональдом Трампом тарифов на иностранную сталь и алюминий.