Мотоцикл ИМЗ Урал 8.103-40 1990 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Ирбитский мотоциклетный завод ПО «Уралмото» начал выпуск новой модификации тяжелого мотоцикла ИМЗ-8.103-40 «Турист». Первая опытно-промышленная партия новых мотоциклов была выпущена в 1990 году, а летом 1991 года было начато серийное производство. Сейчас выпускается 35 тысяч мотоциклов этой модификации, что составляет одну треть общего годового выпуска.

Новая модель гораздо лучше, чем базовый ИМЗ-8.103-10 «Урал», приспособлена для поездок по плохим дорогам, с увеличенным грузом. Главное отличие, заметное с первого взгляда,— рычажная передняя вилка. Такое решение позволило значительно повысить плавность езды, улучшить управляемость мотоцикла с коляской. Немаловажно и то, что все пять амортизаторов — передней и задней подвесок мотоцикла и колеса коляски — полностью унифицированы между собой. Колеса получили литые алюминиевые барабаны и прямые спицы одинаковой длины.

Важные изменения и в системах двигателя. Обычную систему зажигания заменила электронная, бесконтактная. Отсутствие трущихся деталей делает ее надежной и долговечной. Уверенный запуск обеспечивается и при разряженном на 50 % аккумуляторе. К сожалению, объемы поставок комплектующих деталей не позволят устанавливать эту систему на все мотоциклы «Турист». Но по мере увеличения поставок компонентов электронной схемы она будет постепенно вытеснять старую на всех уральских мотоциклах.

Другое новшество — замкнутая система вентиляции картера — повышает приспособленность мотоцикла к экологическим требованиям. Благодаря тому, что картер соединен шлангом с патрубком корпуса воздушного фильтра, картерные газы не попадают в атмосферу.

Часть мотоциклов «Турист» комплектуется запасным колесом с шиной повышенной проходимости, с развитыми грунтозацепами. К сожалению, вновь приходится говорить лишь о части, и вновь вина не завода, а ограниченной поставки.

Над запасным колесом установлен просторный багажник, позволяющий укрепить сложенную палатку, резиновую лодку или иной габаритный груз.

Дуга безопасности перед левым цилиндром предохраняет его при движении по пересеченной местности.

По сравнению с базовой моделью «Турист» богаче оборудован — в стандартный комплект входят правое зеркало заднего вида, ветровые щитки мотоцикла и коляски, на переднем крыле установлен бугель, позволяющий переставить мотоцикл вручную. Соответственно и цена мотоцикла выше, чем у базового варианта.

Техническая характеристика

Двигатель — двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный, верхнеклапанный; диаметр цилиндра — 78 мм; ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 649 см3; степень сжатия — 7,0; рекомендуемое топливо — бензин А-76; максимальная мощность — 36л.с. при 5600 об/мин. 

Сцепление — двухдисковое, сухое; коробка передач — четырехступенчатая, с передачей заднего хода; привод на заднее колесо — карданным валом.

Рама — дуплексная, трубчатая; передняя подвеска — длиннорычажная; 
задняя подвеска — маятниковая; размер шин — 3,75—19. Сухая масса мотоциала с коляской — 320 кг; максимальная грузоподъемность — 255 кг; максимальная скорость — 105 км/ч; контрольный расход топлива — 8 л на 100 км; объем бензобака — 18 л, в том числе резерв 2 л.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов ИМЗ,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы ИМЗ Урал 8.103-40 других годов выпуска и
информацию о них

Электрический Урал, обзор, технические характеристики, фото

электрический Урал

Любители классики смотрят на новый “Урал” с недоверием. Для привода российского мотоцикла использовали… электродвигатель.

Электрическая революция происходит. До этого мы познакомились с электрическим приводом Harley-Davidson LiveWire, BMW C Evolution и даже скутером Vespa Electricca. В ноябре Урал присоединился к ряду производителей, находящихся под напряжением, и представил свой первый мотоцикл с электроприводом.

Новый Урал – это результат сотрудничества бренда с американским производителем электрических мотоциклов Zero. Русские использовали их компоненты – двигатель, аккумулятор и электрическое оборудование. За привод Ural отвечает двигатель Z-Force 75-7. Имеет мощность 60 л. с. (45 kW) и крутящий момент 110 Нм. Такая характеристика позволяет разогнать мотоцикл до 140 км/ч. Крейсерская скорость, обеспечивающая комфорт – это примерно 100-105 км/ч – по крайней мере, так утверждает “Урал”. Мотоцикл весит 373 кг, а полная масса машины составляет 600 кг!

электрический Урал

электрический Урал

Заряда Урала может хватить до 165 км. Такой результат обеспечивают две батареи (ZF13.0, ZF6.5) общей мощностью 19,5 КВт, установленные на мотоцикле и под коляской. Зарядка пустой батареи, по словам производителя, как ожидается, длится около 13 часов. Интересно, что разъем для зарядки находится в месте, где традиционно находится пробка заливной горловины топливного бака (см. фото)! Производитель хвастается, что низко расположенные аккумуляторы снижают центр тяжести. Благодаря чему новый “Урал” должен быть более устойчив и его легче водить.

электрический Урал

электрический Урал

электрический Урал

Но пока что это только прототип. “Урал”, видимо, только изучает рынок и интерес клиентов. Неизвестно, поступит ли электрический мотоцикл с корзиной в продажу и когда. Решение о начале производства зависит от обратной связи. “Урал” заявляет, что подготовка к началу производства это вопрос 24 месяцев с момента принятия решения. Электрический Урал нам понравился, поэтому мы твердо держим пальцы вверх за его серийное производство!

электрический Урал

электрический Урал

электрический Урал

электрический Урал

электрический Урал

Post Views: 789

Мотоцикл урал технические характеристики: советы специалистов

Первый мотоцикл Урал был создан в годы Великой Отечественной войны. Тогда на Ирбитский завод из Москвы поступило оборудование, из которого изготовили армейский М-72. Этот мотоцикл являлся копией немецкого агрегата BMWR71. С той поры производство Урала не останавливалось, уже создали больше трех миллионов мотоциклов этой модели.

Необходимо отметить, что мотоцикл Урал технические характеристики, которого завоевали популярность за границей и в нашей стране, имеет много поклонников. Из его модельного ряда можно выделить такие мотоциклы как Урал Соло, GEARUP, Турист, Ретрои Волк.

Описание нескольких моделей мотоцикла Урал.

Аппарат Урал Волк оказался популярной моделью, потому что он по сравнению с другими обладает великолепно оформленным внешним видом. В нем уже не найти деталей старого аппарата, которые делали мотоцикл менее привлекательным. Внешний облик считается не главным фактором в его характеристиках, его все равно принимают во внимание при покупке.

Мотоцикл урал технические характеристики, которого почти не отличаются от прочих мотоциклов Ирбитского завода. В первый раз Урал Волк был продемонстрирован много лет назад на выставке в Москве. Данная модель произвела на всех приятные впечатления, поэтому большинство решили ее купить. Вдобавок тогда мотоцикл только запустили в производство и цену на него в маркетинговых целях немного уменьшили.

Изготовлен аппарат Урал Волк на базе прежних моделей Ирбитского завода. Посмотрев на хромированные элементы мотоцикла, тут же появляется неудержимое желание поездить на нем. Следовательно, уже длительное время его на законных основаниях применяют в байкерских кругах.

К этой модели мало нареканий, поскольку она работает хорошо, а небольшие неисправности можно легко исправить. Практика показала, что для путешествий по стране или долгих поездок идеально подходит именно эта модель агрегата Урал.

Еще помимо привлекательного вида, мотоцикл оборудован мощным двухцилиндровым двигателем, рабочий объем его камеры сгорания 750 куб. см и 45 лошадиных сил. За счет чего скорость его развивается до 150 км/ч.

Нужно выделить хромированные детали мотоцикла, с которыми модель получила новое оформление, иначе говоря, сейчас Урал смотрится дороже, чем стоит. Сиденье мотоцикла Урал Волк выполнено из кожи, оно придает ему изысканность и современный облик. Вдобавок цена у этого мототранспорта вполне приемлемая, поэтому любой желающий сможет ее приобрести.

Урал Соло Классик считается мотоциклом-одиночкой, который создан в стиле 50—60 годов. Его оснастили обычным оппозитным двухцилиндровым 650-кубовым двигателем, вмонтированный в дуплексную трубчатую раму. По сравнению с предыдущей моделью Урал Соло, этот мотоцикл имеет двухдисковый передний тормоз со стилистическими изменениями и гидроприводом.

Модель Урал Турист является классическим вариантом с коляской, кроме России он известен еще во многих других странах. Иностранные покупатели отлично отзываются о данной модели.

Усовершенствованный Урал ИМЗ-8.107 обладает дифференциалом в силовой передаче и приводом на колесо коляски. Его проходимость по бездорожью в несколько раз повысилась. На основе этого мотоцикла произвели армейский вариант Урал «GEAR-UP». В этой версии имеется фара-искатель, канистра, саперная лопатка, ручной пулемет и остальное оборудование. На всех его колесах установлены шины высокой проходимости.

Существует также версия патрульного мотоцикла Урал с коляской, который создан специально для этих работ. Ее дополнительно оснастили электрической сиреной и сигнальными фарами.

Сегодня конструкторы усовершенствовали мотоциклы Урал. Поскольку Урал – это единственный серийный мотоцикл, который можно использовать в любое время года, он распространен как у гражданских лиц, так и в армии.

Как поставить один карбюратор на мотоцикл.

Чтобы одновременно работали все цилиндры, мотоциклистам регулярно необходимо регулировать карбюраторы. Избежать этого можно с помощью монтажа одного мощного карбюратора, который заменит работу двух. Не составит труда сделать мотоцикл Урал с одним карбюратором в собственном гараже.

Для этого понадобится следующее:

• резиновый шланг;

• набор инструментов;

• металлическая пластина и полоски.

Сначала нужно создать копию нижней части карбюратора из металлической пластинки, а затем выпиливается резьба, на которую нужно прикрутить гайки, и приварить их к пластине. Требуется по граням пластины сделать эллипсовидные отверстия, в них вставляются металлические полоски и привариваются. Полоски должны иметь толщину — 1 миллиметр.

После сварочных работ плоскость выравнивается, так как на нее будут привинчивать карбюратор. Его обязательно сначала примеряют, а в металлической коробке вырезается пазнужный для рычага ускорительного насоса.

Трогать патрубки не стоит. Головкам требуется вырезать шайбы с отверстиями, в них монтируется загнутый трубкой прямоугольник. В последствие все эти детали хорошо нужно приварить. Чтобы сделать плавный переход от штатной трубы к головке необходимо применить резиновый шланг, который крепится хомутами.

Усовершенствование карбюратора осуществляется путем замены определенной детали. Трос подсосапод соединяется к этому элементу, поэтому на ее место следует поставить более широкую деталь. Еще модифицируется болт, на котором держится сектор. В оси болта сверлится дырка, после чего на шпильку надевается втулка, шайба и пружина.

Для соединения корпуса воздушного фильтра применяется простой припой. Придется укоротить чуточку шпильки иприкрепить кастрюлю деталями от спиц байка Урал. К корпусу припаиваются четыре пластины Г-образной формы. В дальнейшем на него пристегивается фильтр.

Вся эта модифицированная конструкция встанет в предназначенное ей место, если снизу надпилитьтрубу рамы. После этого осуществляется установка карбюратора.

Видео: Тест-драйв мотоцикл МВ 750 (полноприводный)

Заметка: многие студенты задаются вопросом о том — где дешевле заказать дипломную или курсовую работу. Для решения этой проблемы вам стоит лишь посетить ресурс studotzyv.ru.

Что лучше,; Днепр; или; Урал: обзор мотоциклов, характеристики и отзывы

Определение

Днепр – украинский тяжелый мотоцикл производства Киевского мотоциклетного завода.

Мотоцикл «Днепр»

Урал – тяжелый российский мотоцикл производства Ирбитского завода.

Мотоцикл «Урал»

В данном случае стоит начать с их сходства: оба мотоцикла имеют один прототип – немецкий BMW-R71. В 40-е годы XX века выпуск первой модели советского аналога немецкого байка под индексом М-72 был налажен в Ирбите, а в 1951 г. — и в Киеве. Волею судеб сейчас эти города расположены в разных государствах, что еще больше путает обывателей в причинах сходства мотоциклов.

Несмотря на кажущуюся абсолютную схожесть и взаимозаменяемость многих деталей, Днепр и Урал все же имеют отличия даже во внешнем виде. Так, формы переднего крыла, бензобака и сдвоенного седла у Днепра и Урала разные.

Если говорить о комплектующих, то коробка передач Днепра длиннее ураловской. Основная часть отличий кроется в двигателях. Так, коленвал Урала – составной, неразборный, Днепра – цельный. Коленвал Урала считается более неприхотливым к тяжелым условиям эксплуатации, а Днепра – более ремонтопригодным, но стоит учитывать отсутствие полноценного масляного фильтра.

Маслосистема Днепра считается более производительной, плюсом также является наличие сигнальной лампочки, сообщающей об аварийном давлении масла. Насос Днепра оборудован редукционным клапаном, склонным к засорению.

Цилиндры Днепра могут быть алюминиевыми с гильзой и чугунными, Урала – алюминиевыми с залитой в цилиндр гильзой. Такую гильзу выпрессовать нельзя, а только вырезать. Алюминиевые цилиндры лучше отводят тепло.

Клапанные крышки Днепра угловатые, Урала – овальной формы. Головки цилиндров Урала и Днепра невзаимозаменяемы.

История «Урала»

Это единственный тяжелый мотоцикл, который собирался на территории современной России (Свердловская область, город Ирбит). Производство началось в 1940 году (выпускались мотоциклы, копирующие тяжелые аналогичные модели от компании BMW). Позже появились и свои модели. В настоящее время завод существует, функционирует, он производит современные модели тяжелых мотоциклов, основным рынком для продажи данной техники является США.

Вам будет интересно:Шины Yokohama Parada Spec: отзывы и результаты тестов

Чем отличаются мотоциклы Урал и Днепр: характеристика и отличия

Прообразом мотоцикла является велосипед. Даже можно взять за основу изобретение колеса, которое насчитывает не одно тысячелетие появления на свет. Колесо послужило толчком к созданию велосипеда в 1817 году, затем в 1869 году на велосипед поставили паровой двигатель и получился мопед с запасом горючего в специальном багажнике – углём или дровами. Керосиновых и бензиновых двигателей в то время ещё не было.

Подобие мотоцикла соорудил впервые (зафиксировано официально) американец Люциус Коупленд, в период 1881 по 1884 г. Он поставил двигатель внутреннего сгорания с литровым баком бензина и получилось то, что мы видим сейчас на наших дорогах.

Мотор

Какой двигатель лучше — «Урала» или «Днепра»? За годы выпуска обоих мотоциклов двигатели менялись, дорабатывались, но никакую модификацию ни одного из этих мотоциклов нельзя назвать крайне надежной и беспроблемной.

Конечно же, были такие экземпляры, которые могли десятилетиями не ломаться, но тут, скорее, дело везения, а не закономерность. Скажем, что на мотор «Урала» проще и дешевле найти запчасти и комплектующие в наше время, поэтому в этом вопросе побеждает именно он.

Что выбрать

По современным дорогам, особенно на Российских просторах, на машинах далеко не уедешь. Вездеход доступен не каждому. Остаётся только самокат или велосипед. Впрочем, есть ещё одно эффективное средство передвижения и особенно по бездорожью – мотоцикл. Мотоцикл гораздо лучше, скоростнее и можно коляску нацепить. Чем не машина? Только без крыши, на открытом воздухе.

Каких марок и стран изготовителей только нет. Ямахи, Харлеи, Урал, Бобберы и Чопперы, Днепр, Кастомы, BMW и много других. Несомненно, у каждого вида такой техники есть достоинства и недостатки и это неплохо, есть из чего выбирать и с чем сравнивать. Вам предлагается два самых распространённых отечественных вида мотоциклов, более доступные на нашем рынке и зарекомендовавших себя в лучшем виде для езды особенно по бездорожью это Урал и Днепр. Правда, при разделе Советского государства, мотоцикл Днепр остался на Украине.

Технические характеристики

Мотоцикл Днепр и Урал выпущены нескольких модификаций – Днепр -11; 12 и 16. Уралов побольше: М62; 63; 66; 67; 67-36 и ИМЗ-8,103.

• Длина Днепра — 2420-2430, Урала —2420 – 2490.
• Ширина – Днепра 1500 см, Урала – 1650 см.
• Высота Днепра и Урала – 1100 см.
• Скорость 95 – 105 км/час у обоих видов.
• Вес: Днепр —330-355 кг; Урал – 310-340 кг.
• Расход топлива на 100 км. пути: Днепр – 8, 7, 9 литров; Урал – 5,8; 6; 8 литров.
• Все они четырёхтактные, карбюраторные, двухцилиндровые с воздушным охлаждением.
• Рабочий объём двигателя: Днепр – 650, 750 м3; Урал – 650 см3.
• Мощность: Днепр – 26; 32 л.с.; Урал – 28-36 л.с.
• Воздухоочиститель у обоих – масляный с двухступенчатой очисткой.
• Коробка передач – четырёхступенчатая.
• Аккумулятор: 6-12v.
• Тормоза: механические, колодочные с фрикционными накладками.
• Бак топлива: 19-22 литра.
• Вместимость масла в картер двигателя – 2,0 — 2,3 л.
• Коробки передач — 0,8 – 1,5 л.
• Воздухоочиститель – 0,125 – 2,0 л.
• Рама – трубчатая.
• Передняя: телескопическая вилка с гидравлическим амортизаторами двухстороннего действия.
• Задняя подвеска: изначально пружинная, а затем, после модификации, рычажная на пружино-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия.
• Сцепление:сухое двухдисковое, ведомые диски с накладками с двух сторон.
• Задняя скорость есть на обоих видах мотоциклов. Это то что их объединяет.

Внешних отличий в мотоциклах Днепр и Урал немного. Всё-таки производитель был один – Советский Союз. По внешним признакам качество мотоцикла не определишь. А дизайн – это на вкус и цвет… Да и технические характеристики, в основном, не далеки друг от друга. Каждый из них имеет как достоинства, так и недостатки. Надо сказать, что при разделении государства СССР, на усовершенствование мотоциклов стали мало уделять внимание. Их совершенствуют сами владельцы, кто как может. Естественно не нарушая заводских технических данных.

Мотоциклы Днепр и Урал относятся к разряду тяжёлых, хотя современные модели идут уже облегчёнными за счёт применения пластмассы и лёгких сплавов. узлы и детали в этих моделях взаимозаменяемы. То есть легко подходят друг другу. Например: коробки передач, рамы, многие части двигателя, амортизаторы, электрооборудование, сцепление.

Электрооборудование полностью подходит друг к другу, даже если фары и подсветки разной формы. Вам же важна схема. Комплектующие тоже идентичны: реле, магнето, катушка зажигания. Мосты обоих видов внешне разные, но вполне подходят друг к другу и без проблем их можно менять. Если вы будете ставить мост с мотоцикла Днепр на Урал, то нужно переставлять вместе с задним колесом. Форма и количество спиц у них разные.

Коробку передач лучше переставлять укомплектованную. Если подетально, то могут быть некоторые несовпадения. Например карданные валы у них разные, у Днепра длиннее, чем у Урала и у Урала кардан составной. Двигатели и систему питания можно устанавливать без какой-либо переделки. Вот выхлопные трубы у них разные, а посадочные места одинаковы. Сняли двигатель вместе с трубами и комплектно переставили.

Различия Днепра и Урала мото

Главный недостаток МТ, которого нету у относительно последней продукции ИМЗ, заключается в недоработке системы смазки двигателя. Нередко у байков КМЗ возникают проблемы с давлением масла. Зато, на панель выведена лампочка-индикатор, которая известит водителя о подобных неприятностях. Система очистки масла в Днепре все же не позволяет эффективно устранять мусор, в виду отсутствия масляного фильтра. Функции последнего исполняет центрифуга, которая надежно и результативно работает только на высоких оборотах байка. Любой же своевременно не замеченный косяк в функционировании смазывающей системы может неминуемо привести к увечьям разных частей движка.
Зато с воздушным фильтром у киевского МТ дела обстоят гораздо лучше. Этим Днепр лучше Урала, как и комфортом от использования коробки передач. Во всех Днепрах (от 9-й и до 16-й модели от КМЗ) имеется очень удобный механизм взаимодействия с КПП. Чего только стоит наличие задней передачи (которую в наши дни по желанию можно переделать на пятую передачу по уже готовым чертежам или под заказ в определенных канторах) и отсутствия потребности выжимать ручку сцепления при переходе между передачами (так называемый полуавтомат).

Коробка передач

Чем мотоцикл «Днепр» лучше «Урала»? Объективно коробкой переключения передач. Самый надежный этот узел имел мотоцикл «Днепр» модификации МТ-804. КПП имела четкость включения передач, а также отличалась при этом особой плавностью хода. На некоторых версиях «Урала» коробка переключения передач – это страшный сон владельца.

Днепровские коробки имели задний ход и автомат для выжима сцепления при переключении передач. Задний ход на этих мотоциклах включается специальным ручным рычажком. Он располагался справа в районе ноги водителя. Включить заднюю скорость можно было только из нейтральной передачи. Некоторые умельцы переделывали заднюю передачу в пятую, если верить отзывам.

«Уралы» с наличием задней передачи тоже существовали, но очень часто при попытке включить заднюю «ловилась» нейтраль. Коробка имела два специальных болта для регулировки этого момента, но толку особого от этого не было.

Вообще, коробки переключения передач на этих двух мотоциклах взаимозаменяемые, но они немного отличаются по длине. Итак, что лучше, «Днепр» или «Урал», в вопросе КПП, мы узнали. Победа за «Днепром».

Отличий Урала и МТ еще много

Важно понимать, что мотоцикл для каждого человека/водителя несет свою особую миссию. Зависимо от этого, следует выбирать между данными оппозитниками, не боясь существенно оступиться. Оба байка родом из СССР и имеют общего предка родом из фашистской Германии, которым немцы любезно с нами поделились, даже не желая этого.
С Днепром от КМЗ больше эксплуатационных проблем (проблем ухода и контроля), чем с Уралом от ИМЗ, но первый все же по-мощней. Он не только располагает большим количеством лошадок, но и выделяется лучшей резвостью. А еще мобильность, которую несет наличие у байка с оппозитным двигателем, задней передачи. Еще порадует то, что киевский мотоцикл часто обустраивают коляской с прямым приводом. С ИМЗ все более запущено. Только редкие модели этого мото получили подобную прелесть.

Конструкционные отличия мотоциклов Днепр и Урал затрагивают многие узлы и запчасти железных коней. Тип расположения спиц, система смазки, карданный механизм, форма картера, особенности коленвалов, способ крепления цилиндров и форма головок последних — это далеко не все расходства в этих байках. Все же их меньше, чем сходств.

Общее у Днепра и Урала (ИМЗ)

Если не брать последние модели мото Ирбитского завода, обо вышеуказанных стальных скакуна объединяет громоздкость, огромный вес, слабые эстетические достоинства конструкции и многое-многое другое. Взять хотя бы двигатель. Принцип работы моторов этих оппозитников одинаков, как и его структура. За исключением небольшого количества узлов, двигатели байков практически одинаковые.
И МТ, и Урал можно считать наиболее надежными советскими мотоциклами. Эти тяжелые агрегаты в наши дни уже не выпускает практически ни одна страна мира. По-этому на Западе все еще присутствует спрос на подобную технику. И КМЗ, и ИМЗ, создал мотоциклы, которые потребляют немало топлива. Оба байки существенно отстают от нашего времени в техническом оснащении разнообразными системами, начиная с автоматического стартера, заканчивая системами трекшн-контроля и ABS.

История «Днепра»

Вам будет интересно:Что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент»: сравнительная характеристика, описание автомобилей, отзывы владельцев

Первый мотоцикл под маркой «Днепр» вышел в далеком 1950 году. Последний — из серии «Чопер» сошел с конвейера в 1992 году. В 2000 году производство попытались возродить, была создана специальная модификация мотоцикла, которая должна была пойти на экспорт, но в итоге было выпущено меньше трех десятков таких моделей, которые позже передали в мотополк Украины, а проект свернули. Сейчас завод переделывается в бизнес-центр, оборудование сдается в пункт приема металлолома, можно сказать, что попытка еще одного возрождения не состоится с вероятностью почти в сто процентов.

Вам будет интересно:Грузопассажирский «Соболь»: обзор, характеристики, цена

Отличия двигателей Днепр и Урал

Отличия двигателей Днепр и Урал

Сообщение Демон » 22 сен 2010, 11:01

Коленвал Урал: коленвал составной, неразборный, подшипники нижней головки шатуна роликовые. Достоинства данной конструкции — относительная живучесть при неисправностях системы смазки и нетребовательность к давлению масла.

Днепр: коленвал цельный, подшипники нижних головок шатунов — на вкладышах (подшипники скольжения), шатуны разьемные — как на автомобилях.

Система смазки Для очистки масла на Днепре применяется центрифуга, отделяющая частицы грязи от масла за счет центробежной силы, но она хорошо работает только при повышенных оборотах коленвала.

На Урале для очистки масла установлен картонный маслофильтр. Параллельно ему стоит редукционный клапан, пропускающий масло в обход фильтра, если он засорен или масло густое.

Маслосистемы Днепра и Урала различаются также производительностью насоса и его расположением и приводом — у Днепра специальной шестерней от коленвала, на Урале — от задней части распредвала косозубой шестеренкой и валиком. Сами насосы почти одинаковые, разница в скорости их вращения. В днепровском насосе установлен редукционный клапан, препятствующий повышению давления выше допустимого. Этот клапан имеет свойство засоряться, что приводит к аварийному падению давления. Для контроля за давлением масла на Днепре имеется контрольная лампа.

Цилиндры На Урале применялись как алюминиевые с гильзой, так и чугунные. На Днепре алюминиевые, с залитой в него гильзой — выпрессовать ее нельзя, только вырезать. Алюминиевые обладают большей способностью отводить тепло. Крепление к картеру у Днепра — шпильки насквозь через цилиндр и головку. На Урале — короткими шпильками за фланец. Ураловские и днепровские невзаимозаменяемы. В ураловские запрессованы кожухи штанг толкателей, у Днепра они входят в головку.

Головки цилиндров Невзаимозаменяемы . Клапанные крышки овальные на Урале и более близки к прямоугольным — на Днепре.

Карбюраторы и приборы электрооборудования взаимозаменяемы.

Урал vs Днепр

подскажите что взять Урал 1996г за 15р или Днепр 1985 2вд за 20р как Днепр вообще по надежности и ремонтопригодности?

с запчастями на урал попроще будет. это я по своему небогатому опыту поиска запчастей на Днепра пишу.

Но. Днепр 2-вд повеселее урала по говнам едет.

ремонтируются оба несложно, но часто

я рублем проголосовал за Днепр 2вд

я за урал. 2вд если тока в деревне.

Карфаген должен быть разрушен. И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5″, Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

Я помнится у дядьки на Днепре гонял 70 какого-то года выпуска, вот был аппарат. огонь. но блин постоянно что-то чинили ((( У Днепра уже тогда был задний ход, а у Урала ХЗ когда появился.

русская техника , это развлечения , а не спокойная езда .

Взял Урал, потому что 1 продавец днепра ватокат 2 с запчастями проще на урал 3 меньше деталей меньше ремонта уралу делаем полный ремонт и подготовку для легкого бездорожья планируемый общий пробег в год не более 1т.км

Вот бы на чем прокатиться. BMW R75 — мотоцикл Вермахта из далеких 40-х годов.Лучше его армейский мотоцикл так никто и не сделал.

Ты на нём катался? А на Роконе катался? А на Роял Энфилде дизельном?

Посмотрел видео. В сравнении с немецким байком, такое впечатление, что Харлей из видео упорыши разрабатывали. Жесть какая-то.

что лучше К-750, днепр , или урал?

что лучше К-750, днепр , или урал?

#1 Сообщение gashek » Чт сен 01, 2011 11:39

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#2 Сообщение SaSh’ok » Пт сен 02, 2011 04:10

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#3 Сообщение RLS » Пт сен 02, 2011 06:11

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#4 Сообщение mad_max » Пт сен 02, 2011 06:58

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#5 Сообщение Rocker » Пт сен 02, 2011 07:33

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#6 Сообщение Dzubiker » Пт сен 02, 2011 07:33

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#7 Сообщение Лев-Бродяга » Пт сен 09, 2011 19:21

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#8 Сообщение Заблудший » Сб ноя 19, 2011 15:56

Мотоцикл Урал – это не только история, но и часть жизни нашего народа. Самое большое достижение завода-изготовителя, это как двигается «Урал» по грязи, на этом основана концепция завода.

Несколько поколений проездило на знаменитых мотоциклах марки Урал, которые зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. А в сельской местности они до сих пор пользуются спросом как недорогая, практичная и надежная техника для повседневного пользования.

Урал — идеальный по проходимости мотоцикл для сельской местности

1. История возникновения модели Урал
2. Современные тенденции мотоциклов Урал
3. Характерные особенности мототехники с полным приводом

История возникновения модели Урал

Вначале стоит напомнить, что первые полноприводные экземпляры мототехники появились в Англии около 100 лет назад. Они долго не имели конкурентов по соотношению цена-качество. Впоследствии фирма BMW начала производство военной модификации подобной техники.

Считается, что военные полноприводные варианты и сделали такие мотоциклы очень популярными. По крайней мере, у нас в стране, после великой отечественной войны, начали производство именно немецких военных «клонов».

Со временем, путем модификаций и доработок, отечественный рынок получил отличную, надежную и практичную технику под разные цели. На них ездила милиция, различные надзоры, их очень ценили жители села. В то время автомобили были дефицитом, поэтому мотоцикл Урал был отличной альтернативой дефицитной авто-технике.

В войсках они оснащались пулеметами и противотанковыми установками. Это было весьма эффективное вооружение. Но со временем, под нажимом развития военной техники, от них отказались. С тех пор модельный ряд «Урал» сильно расширился.

Современные тенденции мотоциклов Урал

Современные экземпляры больше используются для туризма, сельскими жителями, и байкерами, из «Уралов». После небольшой переделки получаются неплохие байки. Очень популярна такая техника на западе. А после того, как они стали комплектоваться импортными деталями, значительно выросли продажи за рубежом.

Поэтому львиная доля, выпускаемой сейчас, подобной мототехники отправляется на экспорт. На данный момент завод-изготовитель выпускает мотоцикл Урал нескольких модификаций, у каждой из которых есть своя «изюминка»:

• Турист – классика жанра. Надежный и проверенный временем экземпляр, в котором проявились все лучшие качества предыдущих модификаций. Больше популярен у жителей сельской местности за свои эксплуатационные качества и простоту в использовании. Как уже упоминалось, надежность техники подкреплена наличием многих импортных деталей таких известных фирм как: «Ducati», «DENSO», «Sachs»;
• Турист Т – доработанный вариант предыдущего поколения, ориентированный на длительные путешествия. Способен перевозить на себе до 280-ти кг пассажиров и груза. За пределами шоссе, хорошую проходимость ему обеспечивает полный привод. За рубежом является одной из самых недорогих и популярных продаваемых моделей мотоцикла Урал;
• Волк – вариант, больше ориентированный на любителей американских чопперов. Разрабатывать данную модель помогали настоящие члены байкерского клуба «Ночные волки». Он имеет удлиненную базу, великолепную динамику разгона и максимальную скорость до 150 ти км/ч. Современный вид модели обеспечивает ему стабильный покупательский спрос;
• Соло – одиночный дорожный байк, который уже стал классикой в подобном сегменте. Больше рассчитан на езду по шоссе и пользуется заслуженным спросом у любителей подобных развлечений. Хромированный бензобак и дуги безопасности придают ему незабываемый внешний вид. Стилизован под мототехнику середины прошлого века;
• Спортсмен – в 2006 году завод освоил выпуск спортивного варианта полноприводного байка. Модель была ориентирована на молодежь, из улучшений на ней был отключаемый привод колеса на боковой коляске. Доработанная коляска делает эту модель желанной для охотников, рыбаков и просто любителей активного отдыха. На ней установлена дуга безопасности, большой багажник сзади и ветровое стекло, защищающее от ветра и встречных брызг;
• Ретро – стилизованный под модели прошлых лет современный Урал. Особый шик придает этой модели стилизованная ручка переключения передач на бензобаке. Любители старины очень любят данную модель;
• Ямал. Модель выпущена в честь знаменитого ледокола и выполнена в его цветовой гамме. Символизирует надежность и проходимость знаменитого ледокола. Выпущен ограниченной партией.

Характерные особенности мототехники с полным приводом

«Уралы» можно отнести к первым вариантам мотоциклов, в которых присутствует без дифференциальный отключаемый привод, это обеспечило ему еще большее число почитателей.

Для этого мотоцикла не существует непреодолимых препятствий. «Урал» по бездорожью, с подключаемым приводом двигается как по трассе, а на шоссе отключив его, можно хорошо сэкономить топливо. Проходимость «Урал», это притча во языцех.

Максимальная скорость мотоцикла «Урал» обеспечивается двухцилиндровым четырехтактным двигателем, который способен выдерживать большие нагрузки. Он способен двигать по дороге с любым покрытием собственный вес мотоцикла «Урал», который составляет от 318-ти до 380-ти кг, в зависимости от модели, и нагрузку до 250-ти кг.

Высокая практичность, наличие надежных импортных деталей и небольшая стоимость обслуживания, делает мотоциклы семейства «Урал» желанными для различных слоев населения.

Современный внешний вид и хорошая комплектация привлекает к ним молодое поколение. Это воплощение оптимального соответствия цены, надежности, простоты и прогресса.

http://avto-lover.ru/novosti/v-chem-raznica-mezhdu-uralom-i-dneprom.html
http://motoznai.ru/otechestvennye-motocikly/mototsikl-ural/mototsikl-ural-vse-modifikatsii.html

Мотоцикл Урал Турист: технические характеристики, описание.

На непроходимых российских дорогах не боятся грязи только танки и 3-х колёсные мотоциклы, выпущенные на Ирбитском мотоциклетном заводе. Талантливым заводским конструкторам удалось создать надёжную, современную технику, предназначенную для профессиональных путешественников и водителей-экстремалов – мотоцикл Урал «Турист».

Ural Tourist – российский мотоцикл с коляской и с 19-ти дюймовыми колёсами. Стильный байк позволяет без затруднений и с комфортом путешествовать по пересечённой местности, что особенно ценят любители активного отдыха, рыбалки и охоты.

Урал Турист

Назначение

В российской глубинке Урал «Турист Т» превратился в желанный и, что немаловажно, недорогой «трофей» для заядлых байкеров, охотников, рыбаков, фермеров и лесников. Прочная передняя подвеска обеспечит быструю и безаварийную езду по лесным дорожкам и кривым тропинкам, разрушенному асфальту и ямам на шоссе. Без особого труда 335-килограммовый транспорт с коляской преодолевает пересечённую местность с вязкими грунтами или болотами.

Три пассажира (с рюкзаками и багажом, общим весом до 285 кг), оседлавших этот массивный мото, получат массу удовольствия от активного отдыха, проведённого вместе с «Туристом». Его предельная скорость – 120 км/час, которую байк может развить только на хорошей дороге.

Комплектация и технические характеристики

Специалисты Ирбитского завода свой главный универсальный мотоцикл Урал «Турист Т» оснастили импортными деталями и узлами высокого качества:

• карбюратором от фирмы «Keihin»;
• тормозами от бренда «Brembo»;
• задними амортизаторами марки «Sachs»;
• телескопическими передними вилками от компании «Paioli».

Работники сельского хозяйства и сельские жители оценят на практике качество водительских грязезащитных щитков, удобные пассажирские рукоятки и надёжные стояночные тормоза с ветровым стеклом, входящие в дополнительный комплект оснастки этой мототехники. Производители предлагают владельцам приобрести колёса с внедорожным протектором (для улучшенной проходимости), дорожный комплект с тюбиками смазок и масел.

Мотоцикл станет хорошим подарком для настоящих ценителей отечественной техники.

«Вишенкой на торте» станет вместительный влагостойкий чехол. Под ним без труда поместится 2,5-метровый Ural «Турист Т», имеющий высоту более 1 м и ширину 1,7 м. Чёрный окрас мотобайка и спицованные 19-дюймовые колёса придают ему брутальность и дополнительную мощь, в которой «уралец» не слишком нуждается. 2-х цилиндровый четырёхтактный двигатель с объёмом 750 см³ и мощностью 45 л/с, а также 4-х ступенчатая коробка передач заднего хода и топливный бак на 19 л бензина – его основные технические достоинства.

Модификации

Разнообразный мотоциклетный парк ИМЗ украсили новые модификации «Туриста»:

1. «Форма» защитного цвета и специальное оборудование – отличительная черта тяжёлого мото «Gear-Up», состоящего на службе в вооружённых силах РФ почти 18 лет.
2. Идущий на экспорт, Ural «Ретро», который до сих пор успешно продаётся на авторынке стран Запада. Он создан на основе базовой модели «Туриста».
3. Урал «Турист 2WD», оснащённый полным приводом.
4. Чопперы – одна из конструкторских идей ИМЗ. Например, модель «Волк» выпускается с удлинённой рамой и передней вилкой.
5. «Турист Т» – главная новинка «Уралмото» последнего 10-летия. Эта модель мотоцикла, предназначенная для зарубежного покупателя, стала «там» самой популярной и востребованной маркой байка-тяжеловеса.

Описание тяжёлого мотоцикла Урал

В данной статье речь пойдёт о довольно известном в наше время карбюраторном мотоцикле как Урал. Ни для кого не является секретом тот факт, что конструктивно первые версии этого мотоцикла являлись копиями немецких мотоциклов BMW R71 времён Второй Мировой войны и назывались М72. Тут следует упомянуть тот факт, что долгое время оппозитные двигатели этих мотоциклов были нижнеклапанными (к примеру, у первых «Уралов», К-650 и К750), отсутствовала задняя передача (достаточно важная для мотоцикла с коляской). Но со временем эти мотоциклы претерпели значительные изменения.

КМЗ стал выпускать мотоциклы с хорошими для своего времени эксплуатационными характеристиками. Двигателя стали верхнеклапанными, появилась задняя передача, за счёт некоторых конструктивных улучшений и установки более современных карбюраторов мощность двигателя повысилась. Ощутимым недостатком всей конструкции мотоциклов серии МТ (в целом довольно удачной, но подчас собиравшейся хуже «Уралов») в первую очередь являлись барабанные тормоза, которые требовали ухода и тормозили, разумеется, хуже дисковых. Иногда случались проблемы с задними мостами, имели место подтекания масла.

Последней вехой в эволюции этих мотоциклов стал современный «Урал» (производящийся на Ирбитском мотоциклетном заводе), который имеет значительное количество полезных нововведений и во многом удовлетворяет требованиям сегодняшнего дня. Во-первых, на него установили японские карбюраторы Keihin, объём двигателя увеличили до 750 кубических сантиметров и поставили качественные дисковые тормоза Brembo, что улучшило динамические характеристики и сделало торможение более эффективным.

Вообще в современном «Урале» установлено много деталей зарубежного производства, вроде воздушных фильтров, тех же карбюраторов, тормозов, что, согласитесь, тоже положительно сказывается на качестве, так как тандем проверенной временем надёжной ходовой, тяговитого двигателя и иностранных деталей смотрится совсем неплохо, если, понятное дело, мотоцикл правильно использовать и проводить необходимые технические операции (вроде замены масла) вовремя. Зимой мотоцикл следует хранить исключительно в гараже. Если у Вас нету необходимого помещения, обратитесь в агентство недвижимости Воронежа (или другого города, смотря где Вы проживаете). Так как хранение в плохих условиях может привести к многочисленным проблемам, которые со временем могут оказаться нерешаемыми. В первую очередь это касается двигателя и системы питания. А вообще крайне желательно перед тем, как оставить мотоцикл на зиму в гараже, выполнить предварительно технические операции по подготовке его к хранению.

Источник Арктическая лаборатория — раскрутка сайтов в Воронеже

25 ноября, Рекламная статья

Как из грузовика сделать трактор: вы удивитесь

Попытки адаптировать грузовик для работы в поле на тракторных операциях не угасают, хотя спрос на такие универсальные решения остается мизерным.

Валентин Ожго

За разработку автомобильной техники повышенной проходимости для сельхозработ и эксплуатации на бездорожье взялись специализированные машиностроительные предприятия и небольшие мастерские. Для переделки используют бортовой автомобиль, самосвал или шасси с колесной формулой 4х4 и 6х6. Версии тягачей с седельно-сцепным устройством тоже есть. На их базе сооружают целый комплекс с надстройкой на полуприцепе и дышловым широкозахватным посевным или почвообрабатывающим агрегатом. Что характерно, КАМАЗ и «Урал» на подобные малозначимые темы не размениваются.

После снежной зимы на поля Татарстана снова вышли посевные комплексы Аgrator-8500 в сцепке с КАМАЗ-43118.

Правда, «Урал» в одно время сделал исключение и на выставке «Золотая осень» показал аграриям свой универсальный грузовик «Урал-432065». Вот только многофунциональное шасси под установку быстросъемных технологических надстроек для внесения в почву твердых минеральных и жидких органических удобрений оказалось невостребованным: грузовик с частично заложенными возможностями трактора аграрии всерьез не восприняли, серийный выпуск отменили.

Так выглядел автотрактор МЭС-330 на шасси КрАЗ-6322 во время показательных полевых работ осенью 2017 г.Осень 2020 года. Переделанный из автомобиля универсал МЭС-330 за три года не растерял свой потенциал, круглый год без устали пашет, как трактор…

На постсоветском пространстве с собственным автотрактором выйти на рынок пытался украинский АвтоКрАЗ. Его инженеры совместно с ННЦ «Институт механизации и электрификации сельского хозяйства» еще в 2017 году начали продвигать сельскохозяйственный автомобиль МЭС-330 на шасси КрАЗ-6322 с колесной формулой 6х6 и 330‑сильным мотором. Пресс-релизы автозавода о шикарной новинке облетели практически все СМИ бывшего Союза и дальнего зарубежья, видеоролик набрал миллионы просмотров. А потом — тишина…

Спустя чуть более трех лет после премьеры журнал «Автопарк» решил узнать, а какова дальнейшая судьба агроновации МЭС-330? Официально проект заводом-производителем закрыт. Неофициально — живее всех живых, имеет очень интересное продолжение и тематическое развитие. Удалось найти не только упомянутое мобильное энергетическое ТС, но и тех, кто стоит у истоков проекта и руководит всеми работами.

Урал-4320565» после выставки «Золотая осень 2011» пытался пробиться на рынок, но спустя годы его серийное производство отстоять не получилось…

Как оказалось, инициаторами, исполнителями «перелицовки» шасси в тракторомобиль практически полностью были и по сегодняшний день остаются ученые упомянутого Института механизации и электрификации сельского хозяйства. Предоставленное автозаводом для экспериментальной адаптации в аграрное производство шасси КрАЗ-6322 с 8‑ступенчатой КП (в дорожной комплектации использовалась 5‑ступенчатая КП) Национальный научный центр после переделки и испытаний выкупил. Машина по сей день во всей свой красе и мощи работает в хозяйстве круглый год, в том числе на экспериментальных полях института. Пашет, как трактор. Осенью МЭС-330 ударно поработал на зяблевой обработке почв под весенний посев, других операциях. С нынешним потеплением снова задействован в поле на почвообработке, севе, подкормке культур.

Кременчугские машины агросектору не чужды. В небольшом поселке Теплык Винницкой области с 90‑х годов работает девять автомобилей КрАЗ, переделанных для операций в поле. Особенно востребована такая техника на внесении органики, подкормке культур амиачной водой. Приведя такой пример, заведующий отделом мобильной энергетики ННЦ «Институт механизации и электрификации сельского хозяйства» и руководитель направления мобильных энергетических средств Сергей Погорелый заявил, что тракторный проект получил продолжение — нынешней весной на пахоту вышел переделанный под аграрные нужды имевшийся в хозяйстве ГАЗ-66.

«Мы не производители, не покупатели и не продавцы, — рассказал ‘‘Автопарку’’ Сергей Погорелый. — Деятельность компании направлена на исследование агроинженерной науки. Хотелось, чтобы АвтоКрАЗ организовал выпуск такой техники, чтобы мы сами консультировали завод, но там теперь не до нас. А если отечественного шасси под автотракторное исполнение нет, то есть МАЗ, ТАТА и другие, будем их брать в разработку».

ТАМ СОГЛАСНЫ НА МЕДАЛЬ

Европейские производители коммерческой техники являются неоспоримыми лидерами аграрных решений на шасси грузовиков, но похвастать шикарной результативностью продаж машин такого исполнения тоже не могут. Упоминать легендарный Mercedes-Benz Unimog, который у фермеров Евросоюза давно пользуется популярностью, не будем: ажиотажа на покупку такого универсала для сельхозработ не наблюдается, но его берут. Не осталась без внимания и техника под брендом Paul. Небольшое производство компании Paul Nutzfahrzeuge большим портфелем заказов на операциониста для сельского хозяйства Agro Mover похвастать не может, хотя переделки на шасси Mercedes-Benz и MAN регулярно поставляет всей Европе.

Руководство специализированного ателье «кройки и шитья» уверенно смотрит вперед, постоянно совершенствует свою разработку, адаптировав ее под серийные модели практически всей «европейской семерки». Будь сегодня у них только одно автотракторное производственное направление — предприятие точно стало бы банкротом. Выживать помогают заказы на разработку, переделку или изготовление другой транспортной, специализированной самоходной и прицепной колесной техники.

Практически аналогично обстоит дело в российском предприятии «ПК ‘‘Агромастер’’», конструкторы которого научили тракторному делу автомобили КАМАЗ. На сегодняшний день подобного опыта перепрофилирования грузовиков в спецтехнику полевого назначения ни один отечественный завод не имеет. Конечно, будь там только автотракторное направление — никак не выжили бы. В отличие от Paul Nutzfahrzeuge, где преобладает автомобильная тематика, держаться на плаву предприятию из Татарстана помогает выпуск широкозахватных, комбинированных посевных комплексов Agrator, почвообрабатывающих, дискокультиваторных, дисковых, других прицепных, самоходных агрегатов и ТС.

У переделанного немецкой фирмой Paul Nutzfahrzeuge «Актроса» та же проблема, что у российской и украинской переделки — ограниченный задний обзор из-за маленького оконного проема за спиной водителя.

Сегодня в продуктовой номенклатуре завода есть три версии автомобильных посевных комплексов «Аgrator Aвто». Широкозахватные модели Аgrator-8500 и Аgrator-9800 с операционной шириной 8,5 и 9,8 м соответственно работают в сцепке с КАМАЗ-43118/65224, а «Агромастер-10000 Авто-П» с 10‑метровой полосой посева ходит с тягачом КАМАЗ-65221. Помимо этого имеется тракторно-технологическое средство Autotrac U-260 на базе шасси КАМАЗ-65115. Однако в очереди за такой спецтехникой российские потребители по-прежнему не стоят. Менеджер отдела продаж ООО «ПК ‘‘Агромастер’’» Гульнара Хатбуллина редакции «Автопарка» прямо заявила, что «…такие заказы у нас редкость».

«ПК ‘‘Агромастер’’» адаптировал КАМАЗ-65115 для работы в поле. С первым теплом на весенний сев заступил шустрый универсал Autotrac U-260.

И тем не менее это направление завод не свернул, разработчики уверены, что спрос будет. Все три их версии серии «Аgrator Aвто» являются полным аналогом прицепных посевных комплексов для колесных тракторов. Сохранены агротехнические характеристики со всеми рабочими параметрами качественной обработки почвы и дозировки семян высеваемых культур. А вот бункер для автотрактора пришлось изменить по конфигурации и геометрии, вписав его в требуемые габариты кузовной надстройки автомобиля, сохранив ему допуск на дороги общего пользования.

Самый мощный посевной агрегат «Агромастер-10000 Авто-П» в составе полуприцепа с увеличенным в два раза двухсекционным бункером работает в паре с полнопривод-ным трехосным седельным тягачом на односкатной ошиновке КАМАЗ-65221 (400 л. с.). Если в обычном исполнении емкость бункера не превышает 10 «кубов», то в автомобильном посевном полуприцепе она составляет 21 м³.

Что касается тракторно-технологического средства Autotrac U-260 на базе шасси КАМАЗ-6511, то он сродни «унимоговскому» семейству, хотя и принадлежит к другой размерной группе, имеет куда меньший функционал. К примеру, здесь впереди нет чаши с выведенным валом отбора мощности, шлицы которого готовы взаимодействовать с приводными механизмами доброй сотни всевозможных фронтальных навесных орудий.

Впрочем, разработчики из Татарстана и не рассматривают U-260 как альтернативу немецкой машине, создав свой стильный, мощный универсал. По сути, это почти трактор, хотя визуально здесь присутствуют все черты автомобиля КАМАЗ-65115. Вот только задняя ошиновка у него по размеру крупнее передней: большие колеса заменили заднюю двухосную балансирную тележку с двускатной ошиновкой, превратив трехосник в двухосную машину. Соответственно, главная передача тоже усиленная — большие колеса потребовали увеличенное передаточное число.

Двигатель остался стандартный (260 л. с.), колесная формула 4х2. Машина, с одной стороны, позиционируется как универсальный носитель надстроек, навесок, а с другой — как полноценное тяговое средство для сельхозорудий с 4‑тонным усилием. При этом налицо все тот же грузовик, хотя и с укороченной базой. Длина автомобиля — 6,63 м, это на полметра короче современного 300‑сильного трактора «Кировец» К-730 серии «Стандарт» (К-744Р1) и практически один в один с длиной 240‑сильного ХТЗ-242К.20
(U-260 на 4 см длиннее).

Правда, к сегодняшнему дню упомянутых выше автотракторных посевных и почвообрабатывающих комплексов на российских полях мало. К примеру, в Татарстане, как сообщили журналу «Автопарк» в пресс-службе Министерства сельского хозяйства и продовольствия РТ, «…автотранспорт в качестве тяговой силы к сельхозагрегатам используется на полях КФХ ‘‘Исламов И. З.”. Других примеров использования грузового транспорта в сцепке с посевными и почвообрабатывающими агрегатами не имеется».

…ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО

Если признанные производители пытаются придать автомобилю тракторные возможности, то некоторые умельцы не считают зазорным скрестить трактор с автомобилем. У кого-то это получается лучше, у кого-то просто получается. В Ульяновской области, к примеру, начали было скрещивать трактор К-701 «Кировец» со шведским автомобилем Volvo FM, использовав ходовую от питерской техники, на которой чуток удлинили переднюю полураму, и кабину с мотором от «шведа». Так появилось энергетическое средство под названием «Южанин», которое особого восторга у селян не вызвало.

А в Запорожской области украинские Кулибины из ЧП «Бизон» продемонстрировали переделку со старенького трактора К-701, на который вместо стандартной кабины поставили салон от магистрального грузовика DAF CF. Правда, для придания такой технике привычного тракторного исполнения использовали английскую версию праворульной кабины, как и у стандартного «Кировца». Визуально получилось шикарно.

Это не болотоходный грузовик, а обычная переделка трактора К-701 «Кировец» с кабиной DAF CF, сделанная украинскими умельцами из ЧП «Бизон».

Из-за нависающей над передней полурамой кабины усматриваются черты мощного внедорожного бескапотного грузовика. Однако конструкция ломающихся полурам указывает на легендарный «Кировец». А вот трактора серии К-701 с кабинами от грузовиков MAN на привычном месте более узнаваемы.

Стиляга К-701 «Кировец» с кабиной MAN после переделки отправляется заказчику.

И хотя переделки в «Бизоне» поставили едва ли не на поток, их тиражи остаются маленькими. В чем-то такая техника выигрышнее заводских версий по комфорту и эргономике рабочего места, но ожидаемого лоска, снижения утомляемости механизатора нет. Человеку за рулем по-прежнему приходится рулить не по асфальтовой дороге, а по кочкам гона, когда даже предотвращающие раскачивание кабины подушки крепления и снижающая амплитуду колебаний пневматика подвески сиденья не спасают. И как бы ни старались Кулибины, трактор магистральной машиной не станет…

Хочу получать самые интересные статьи

2019 Ural Gear Up — Дата выхода — Цена — Технические характеристики — Дизайн

источник: topspeed.com

Мотоцикл Урал — российская компания, построенная на базе трофейной немецкой машины времен Второй мировой войны. У них есть кое-что интересное, готовое к 2019 году, с крупными обновлениями, которые перенесут Gear Up в 21 век.

Самые важные улучшения находятся «под капотом», но внешний вид и оборудование также изменились. Безопасность повышена, поскольку модели теперь оснащены универсальным запасным колесом для любого положения.Посмотрим, что еще они приготовили для нас.

источник: topspeed.com

Design Of Ural Gear Up 2019

Общий дизайн основан на старинной модели, поэтому он выглядит так, как будто он был сделан в 40-х годах. Одни называют его «устаревшим», другие — «очаровательной классикой». Оба правы. Велосипед имеет шнурованные колеса, и байк вполне способен на бездорожье. Над передними вилками установлена ​​круглая фара. Аналоговый спидометр старой школы является доминирующим показателем в приборной панели.

источник: topspeed.com

В нем также есть фонари низкого уровня топлива, указатели поворота, индикатор нейтрали и стояночный стоп-сигнал. Также есть общее предупреждение для двигателя и электрической системы, а также светодиодный экран для часов и одометра. Топливный бак на пять галлонов оснащен запирающимся отсеком для сухого хранения, который идеально подходит для вашего мобильного устройства.

источник: topspeed.com

В баке также есть резиновые наколенники, а сиденье обеспечивает ровную поверхность с достаточным пространством.За пилотом есть пара ручек J.C. и подножки для еще одного пассажира. За пассажиром в коляске находится багажник, обеспечивающий дополнительное сухое место для хранения вместе с багажником и запасным колесом.

источник: topspeed.com

Двойные светодиодные противотуманные фары расположены в передней части коляски, а вторая багажная полка расположена сверху. Базовая модель доступна во многих разных цветах, с глянцевой, плоской и металлической краской на доступной палитре. Также доступен бело-серый камуфляж Urban Camo, а также отделка Woodland Camo.Все модели оснащены канистрой и окопным инструментом. Коляска также имеет крышку Tonneau во всей пассажирской зоне и порт USB.

Шасси

Велосипед имеет симметричные 19-дюймовые алюминиевые диски со стальными спицами для прочности. Для обычных круизов обручи Duro HF-308 — правильный выбор. Если вы стремитесь к приключениям по бездорожью, вам подойдут опциональные шины Heidenau K37. Передние диски 295 мм, задние диски 256 мм. Здесь нет АБС, так как 730-фунтовый автомобиль управляет только тормозной системой старой школы.Велосипед также имеет стояночный тормоз для дополнительной безопасности на склонах.

источник: topspeed.com

Drivetrain

Пара новых дроссельных заслонок Keihin и датчик положения дроссельной заслонки обеспечивают более легкий запуск и плавный режим холостого хода. Другие преимущества новой системы впрыска топлива проявляются в снижении выбросов, а также в эффективности от 31 до 37 миль на галлон, что означает дальность действия до 185 миль.

источник: topspeed.com

Квадратный двигатель имеет общий рабочий объем 749 куб.Степень сжатия 6: 1. Новые поршни оснащены тефлоновой юбкой, уменьшающей трение. Булавка на запястье с фосфатным покрытием завершает усовершенствования внутри кувшинов. В картере двигателя имеется масляный поддон увеличенной емкости с улучшенной конструкцией подборщика, обеспечивающей более надежное давление масла.
Этот потрясающий байк оснащен кнопкой и кикстартером. Двигатель развивает мощность 41 л.с., скорость вращения 5500 об / мин и крутящий момент 42 фунта-фут при 4300 об / мин. Он имеет стандартное сухое стандартное сцепление с трансмиксером, обеспечивающим четыре скорости движения вперед и назад.Максимальная крейсерская скорость — 70 миль в час.

источник: topspeed.com

2019 Ural Gear Up Price

Цена Ural Gear Up 2019 года начинается с 16 999 долларов США с двухлетней гарантией. Вы можете продлить этот срок до трех лет за дополнительные 850 долларов. Базовый Sportsman SE стоит 18 499 долларов, а пакет Camp — на 1055 долларов больше. Sahara SE стоит столько же, а внедорожный пакет стоит дополнительно 1699 долларов. Цена Air LE начинается с 17 999 долларов США с обязательным залогом в 500 долларов за один из 40 велосипедов ограниченного выпуска.

источник: topspeed.com

Конкурс

Поскольку это единственный крупный производитель, специализирующийся на колясках, это сложно. У Harley-Davidson есть трициклы Tri Glide и Freewheeler, основанные на этой конструкции, но они просто разные.

источник: topspeed.com

Niken и Can-Am Spyder от Yamaha имеют три колеса, но все они похожи. Помимо некоторых кастомизированных мотоциклов, Урал делает здесь уникальную работу. Если вам нравятся такие байки, Урал — единственный вариант.

2019 урал ct

Ясно, что это не обычные мотоциклетные шины.Максимальная мощность достигается при 5500 об / мин, а максимальный крутящий момент достигает максимума при 4300 об / мин при максимальной рекомендованной крейсерской скорости 70 миль в час и топливной экономичности от 31 до 37 миль на галлон. Плоско-твин «оппозитный» двигатель обеспечивает мощность с диаметром цилиндра 78 мм и ходом поршня, квадратной компоновкой и умеренной степенью сжатия 8,6: 1. Эта новая версия заменяет старый карбюратор индукционным блоком управления дроссельной заслонкой, чтобы помочь ему соответствовать стандартам выбросов. Даже если вы возите пассажира, в багажнике есть много места для хранения вещей. Запираемый багажник обеспечивает 2.9 кубических футов сухого, безопасного хранения, но крышка Tonneau, возможно, превращает всю коляску в грузовое пространство, и если вам нужно место для тандемного пассажира, вам придется подпрыгнуть для дополнительного двухместного сиденья, так как запас CT качает соло-седло. Наш двигатель объемом 749 куб. См в сочетании с мощным крутящим моментом на низких оборотах — идеальный размер, чтобы дополнить динамику рулевого управления нашей полностью стальной коляски. Датчик положения дроссельной заслонки для улучшения реакции дроссельной заслонки. 749CC. Электронная почта: 1-713-396-3720. Головки были переработаны с более коротким выхлопным отверстием и большими охлаждающими ребрами, чтобы минимизировать теплопередачу от выхлопного потока и более эффективно излучать это тепло.Я выбрал его, а не его старшего брата, TriGlide Ultra, за его спартанский характер и похожий уклон на короткие дистанции. Если вы хотите узнать цену на новый Ural cT 750 2019 года, воспользуйтесь нашим инструментом «Собери свой собственный» или сравните этот байк с другими туристическими мотоциклами. «УРАЛЬСКИЙ БАГАЖНИК ВМЕСТИЛ НЕВЕРОЯТНОЕ КОЛИЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ, и я обнаружил, что САМ ИСПОЛЬЗУЮ ЕГО КАЖДЫЙ РАЗ МЫ… Урезанный, чтобы облегчить настройку, он готов к новым приключениям. 2019 Ural CT 750 фотографии, цены, информация и спецификации …. 2017 Ural cT (1WD) Самый легкий Урал с невероятной управляемостью. Однако, если я просто думаю об этом как о трехколесном велосипеде, внезапно у нас появится еще несколько вариантов, поэтому я хочу быстро взглянуть на некоторые из альтернатив. В дополнение к этому, велосипед также оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS). В 2019 году Урал модернизировал систему впрыска топлива для облегчения запуска и снижения выбросов, а также улучшил цилиндры, головки и поршни. Spyders поворачивает, как будто они едут по рельсам, и у них есть комплект электроники, включающий антипробуксовочную систему, ABS и функцию стабилизации автомобиля, которая еще больше повышает безопасность.Урал Питтсбург. Чат . Я имею в виду, что это все еще похоже на немецкую архитектуру конца 30-х — начала 40-х годов, не так ли? Тест-драйв Если вы хотите узнать цену на новый Ural cT 750 2019 года, воспользуйтесь нашим инструментом Build Your Own или сравните этот байк с другими туристическими мотоциклами. Чтобы узнать больше технических характеристик, посетите наш… Ural Motorcycles, мирового лидера в производстве мотоциклов. мотоциклы с коляской, готовые к эксплуатации, с нашим легендарным приводом на 2 колеса. MoCo упакован в дюймах с общим рабочим объемом 1868 куб. См и колоссальным крутящим моментом 122 фунт-фут для производительности, которая оставит Урал в пыли.Информация для печати Просмотр фотографий Сохранить сохраненные. «В конце концов, я думаю, что люди, которые захотят мотоцикл с коляской Ural, захотят его независимо от мощности, внешнего вида и цены (а может быть, несмотря на это). Ducati Superbike 1199 Panigale S Tricolore 2012 года выпуска. Сидя ниже к земле, cT идеально подходит для приключений на выходных и легкого бездорожья. далеко. На Урале есть единственная в городе игра, касающаяся мотоциклов с коляской, без комплекта или нестандартной работы. Идеальный Урал для городской жизни. … Новый Ural cT был разработан для облегчения управления новыми водителями мотоциклов с коляской.Легкость в обращении Модель cT ниже и легче, чем предыдущие модели, создавая велосипед… Поиск по велосипеду. Лично я оставил одиночное сиденье и вместо этого накинул багажник на заднее крыло, а над багажником коляски можно было бы установить одну из универсальных запасных шин, которая, как следует из дьявольски хитроумного названия, будет ввинчиваться в любую три возможных положения. В 2019 году Урал сделал еще один большой рывок вперед, представив модернизированный двигатель и модернизированную систему впрыска топлива.Re: Любые проблемы с Post Ural 2019 от г-на Ваззока »Сб 13 июл, 2019 19:28 Просто примечание, я почти постоянно получаю около 40 миль на галлон (США), это со» старой «системой Electrojet, так что IMO 36» слишком низко »- однако они не обкатываются должным образом до нескольких тысяч км. 2019 Ural CT Поделитесь поездкой. Сидя ниже к земле, cT идеально подходит для приключений на выходных и легкого бездорожья. 2019 Ural CT, 2019 Ural CT Поделитесь поездкой Ural cT — это полноприводная версия нашей модели Gear Up. В 2019 году легендарный Ирбитский завод продолжает выпуск мотоцикла с коляской УРАЛ, который сохранил все, что любили все эти десятилетия, и остался самим собой.Это один задний ход и четыре вперед с приводом от вала для передачи мощности на заднее колесо, но чего нет у CT, так это привода по требованию на колесе коляски; он просто не настроен таким образом, и это делает его менее подходящим для бездорожья и зимних / городских работ. Фильтр 0. Никаких нарушений не предполагается. Это посеяло семена, которые переросли в всестороннюю оценку всего механического и, в конечном итоге, в формальное образование того же самого. Учтите, что одним из недавних изменений Урала является то, что все три колеса в сборе теперь такие же.Давайте обсудим. В комплект входят три основных цвета — бордовый сатин, сланцевый серый или OD Gree. Трубчатые стальные элементы составляют раму, а весь листовой металл, включая кузов коляски, также выполнен из стали. Общая длина: 98,8 дюйма. 500 East Main St. Carnegie PA, 15106. Это наименее дорогая модель для Урала, и она стоит 14 499 долларов в бордовом сатинированном, сером или зеленом цвете OD. Запчасти и аксессуары Ural CT 2019 года. цена Spyder F3 примерно такая же, что делает его гораздо более выгодным для ваших вложений (но это все равно не делает его коляской).Бензобак на 5,0 галлонов. Каждый Урал, помимо 4-ступенчатой ​​коробки передач, оснащен механической задней передачей. 5,693 миль Harley-Davidson FLHRXS Road King Special 2017 года выпуска. Если вы ищете мотоцикл с коляской, потому что не хотите удерживать байк, а большие трехколесные велосипеды слишком дороги, Can-Am представила Ryker в этом году с рекомендованной рекомендованной ценой менее 10 тысяч долларов ». 2019 Урал cT. Совпадений не найдено. Мотоциклы на Autotrader есть объявления о продаже новых и подержанных Мотоциклы Ural cT 2019 на продажу рядом с вами. Ural cT — это полноприводная версия нашей модели Gear Up.Распродажа. Гарантия 2 года. Во-первых, это Harley-Davidson Freewheeler, который имеет классическую конфигурацию мотоцикла с двумя задними частями. Сидя ниже на земле, cT — это идея … Британские США / BMW на побережье Мексиканского залива. Каждый Урал в стандартной комплектации поставляется с запираемым и водонепроницаемым багажником с коляской. Три 18-дюймовых колеса с алюминиевыми ободами и стальными спицами работают с целью снизить неподрессоренную массу с помощью обручей Heidenau, которые имеют почти автомобильный стиль из-за своего прямоугольного профиля. Обычно я жаловался на то, насколько открыты кувшины с воздушным охлаждением там, где они выступают по бокам, но, поскольку коляска неизмеримо более устойчива, чем двухколесная, она не представляет такого же уровня риска.Задний тормоз: HB однопоршневой с большим отверстием… Ural Gear Up 2019 (2WD) — НОВАЯ МОДЕЛЬ 2019 ГОДА — ЗАКАЗАННЫЙ НА ЗАКАЗ ЦВЕТ НА ЗАКАЗ / НОВАЯ МОДЕЛЬ 2019 г. / 1 ​​ИЗ 1 $ 0.00. Прецизионное хонингование для надежной герметизации колец при высоких температурах. На каждый Урал дается гарантия 2 года без ограничения пробега.

Пульт дистанционного управления Sommer,
Милан номер 9 История,
Билеты на Гран-при Монреаля 2021,
Playmobil: Фильм Рекс Дэшер,
Калорийность еды на четверть фунта,
Распределение воды Остин воскресенье,
Баптистская церковь Лейквуда,

Ural Dark Force Ограниченная серия из 25 мотоциклов

Мы проверили Урал в нашем приключении с коляской, и сегодня ограниченная серия из 25 моделей «Dark Force» будет выпущена исключительно в Соединенных Штатах.

Мы проверили Урал в нашем приключении с коляской, и сегодня ограниченная серия из 25 моделей Урал «Dark Force» будет выпущена исключительно в Соединенных Штатах. Эта машина в стиле «Звездных войн» в стандартной комплектации оснащена сиденьем эндуро, достаточно большим для пассажира, поэтому с коляской вы можете взять с собой двух пассажиров во все свои приключения. Глянцево-черный внешний вид с затемненной трансмиссией, соответствующим керамическим покрытием выхлопной трубы и светодиодными фарами делают этот мотоцикл с коляской ограниченного выпуска действительно выделяющимся из толпы.

Выпуск: Пятница, 13 ноября (7:00 по тихоокеанскому времени)

Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 14 999

Всего сборок: 25

Сайт: http://imz-ural.com/dark-force.html

Стандартные обновления:

• Светодиодное освещение повышенной видимости
• Сиденье для эндуро
• Черная керамическая выхлопная труба
• Черный двигатель, коробка передач и главная передача
• Черный матовый алюминий Уральский значок
• Черные цинковые штыри для пассажира
• Вспомогательные зажимы с коляской
• 3 ‘Extendable Lightsaber®

Технические характеристики:

Двигатель и трансмиссия

• Объем, куб.см: 749
• Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный с воздушным охлаждением OHV ( плоский сдвоенный)
• Клапан на цилиндр: 2
• Диаметр цилиндра и ход (мм x мм): 78 x 78
• Максимальная мощность (л.с.): 41 при 5500 об / мин
• Максимальный крутящий момент (футы -фунтов): 42 при 4300 об / мин
• Степень сжатия: 8.6: 1
• Топливная система: корпус дроссельной заслонки EFI
• Запуск: электрический и кикстарт
• Сцепление двухдисковое сухое
• Тип коробки передач: механическая
• Скорости: 4 вперед 1 назад
• Первичный привод (заднее колесо): ведущий вал
• Передаточное число главной передачи: 4,62
• Подключаемый привод колес коляски: Нет
• Физические размеры

Общая длина: 91,6 дюйма
Общая высота: 53,8 дюйма
Общая ширина: 63.6 дюймов
Высота сиденья (без нагрузки): 31,0 дюйма
Дорожный просвет (без нагрузки): 6,5 дюйма
Сухой вес: 700 фунтов

Шасси

Передняя подвеска: Вилка ведущего рычага IMZ
Задняя подвеска: Двусторонний качающийся рычаг с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 5 регулируемых
Подвеска коляски: Односторонний маятник с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 5 регулируемых колес
Колеса: 2.5X18 Алюминиевые диски со стальными спицами
Шины: Heidenau, 4,0 × 18 дюймов
Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 295-миллиметровым плавающим ротором NG
Задний тормоз: HB однопоршневой интегрированный плавающий суппорт с большим отверстием 256 мм фиксированный ротор NG
Тормоз с коляской: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором 245 мм

Электрический

Генератор: Denso, пиковая выходная мощность 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт
Аккумулятор: FAYTX20HL (12 В , 20А / ч)
Фара: h5
Свечи зажигания: NGK BPR6HS

Разное.

Марка топлива: Октан 91, неэтилированный
Емкость топливного бака, галлоны: 5,0
Резерв, галлоны: ок. 1
Расчетная экономия топлива, миль на галлон: 31-37
Расчетная дальность полета, миль: 155-185
Рекомендуемая максимальная крейсерская скорость, миль / ч: 70
Максимально допустимая масса, фунты: 1325
Объем багажника, кубических футов: 2,9

Гарантия: 2 года на запчасти и работу без ограничения пробега.

Мотоциклы УРАЛ Модели и характеристики

Детали коляски Velorex

…Vauxhall Velorex Vendeuvre Venturi Voisin Volkswagen Volvo W Motors Waggonbau Bautzen Wales & Edward Wanderer Ward LaFrance Warszawa Wartburg Webasto Willys Willeme Yamaha Yugo … Этот автомобиль продается на сайте www.vavato.com аукцион www.vavato.com Harley-Davidson 18J Ex …

Мы также предлагаем подвески Leading Link, широкие и узкие. Передние и задние колеса 13 и 15 дюймов, усовершенствованные тормоза, нестандартная подвеска коляски. Ремонт стеклопластика, Ремонт двигателей и нестандартные выхлопные системы.Здесь мы стремимся предоставить полный спектр услуг водителю коляски. Независимо от того, новичок ли вы в игре или катаетесь много лет. Коляска Velorex тип 560. Автор: Иржи Бартуш. Výrobce: Velo lidové družstvo, Hradec Králové Ahoj draci потребовал быч идентифицировать коляску tak jestli nekdo muzete tak mi napiste adresu a poslu fotky.

Крепления для коляски Shovelhead Добро пожаловать в официальный аккаунт VELOREX Sidecars, где вы найдете увлекательный мир мотоциклов на Facebook. Смотрите больше о Velorex Sidecars на Facebook.

Приобретите комплект разъемов для боковых автомобилей V-Twin Manufacturing в J&P Cycles, вашем источнике запчастей и аксессуаров для мотоциклов, с бесплатной ежедневной технической поддержкой. Коляска — это небольшое сиденье в форме капсулы, которое крепится к стороне мотоцикла для пассажира. Совершенно новые монтажные кронштейны для коляски Touring Panhead Shovelhead Sidecar Rear. 23 июня 2015 г. — У меня в наличии несколько новых запчастей Eagle Sidecar. Крышка сиденья и шарниры крепления сиденья, ступичные подшипники и подшипники поворотного вала с уплотнением и наклейкой SOA Eagle Sidecar.Декаль New Eagle Sidecar покрыта защитной пленкой. Размер 6-1 / 2 «x 2-1 / 2».

Коляска имеет новую покрышку, камеру и ступичные подшипники. мы накрыли сиденье штатным чехлом на автокресло. сиденье неплохое, мы просто хотели, чтобы оно выглядело лучше. За сиденьем нет замка для бокового багажника автомобиля. Я продаю велосипед на местном рынке и оставляю за собой право закончить листинг в любое время. Hannigan Motorsports, мотоциклетная продукция мирового класса с 1975 года.

Добро пожаловать в YSS Thailand

Тип машины:
— All-MOTO / SCOOTERCARATV / QUADSPECIAL PURPOSEUTV

Марка:
— Все-HONDAYAMAHAKAWASAKIDUCATIBMWTRIUMPHHARLEY DAVIDSONSUZUKIKTM —————————————— HONDAYAMAHAKAWASAKISUZUKIBMWDUCATITRIUMPHHARLEY DAVIDSONKTMBENELLINISSANMAHINDRAANTEKVFSADIVAAGILITYAJSAPRILIAARCTICASPESATALAATUBALT MOTORBARROSSABASTECHBEONBETABIMOTABSABUELLBULTACOCAGIVACAMOTOSCAN- AMCCPCDBCF MOTOCHEVROLETCPICZDAELIMDERBIDINLIE-ATVE-TONELECTRIC DUTCHMANEMLFORDFORMULAR RENAULTFUNFUTURAGARELLIGAS-GASGENERICGIGAGILERAGOESGOGOROHERCULESHEROHIHAHORSE CARRIAGEHUSQVARNAHUZHOU DAIXIHYOSUNGHYUNDAIINDIANISUZUITALJETJAWAJHCKEEWAYKMZKRAMERKREIDLERKYMCOLAMBRETTALAVERDALINHAIMAICOMALAGUTIMAZDAMBKMBSMEGAMEGANISMIMGMITSUBISHIMOTO GUZZIMUMUZMV AGUSTAMZNAZANORTONOSSAPALFINGERPEDALOPEUGEOTPGOPIAGGIOPIT BIKEPITOMPOLARISPORTALPRO-SHARKPUCHQANTIAQUADROFENIARIEJUROYAL ENFIELDSACHSSOLAR CARSYMTOYOTATRICCKER CARURALURICHVG MOTORCYCLEVICTORYVIRUSVMCVOIGESVOLKSWAGENVOXANW-TECHWASPWENCK STERNYCFAJRGPXGRGRAS BAANMXM

Модель:
— Все-10001000 CALIFORNIA1000 IV1000 RGS1000 S1000 S2 DESMO1000 SP1000 SPII1000 SPIII1000 STRADA1000 V1090 ADVENTURE10981098 R1098 S1100 SPORT1190 ADVENTURE1190 LC811981198 R1198 S1199 R PANIGALE1199 S PANIGALE1200125 RC125 RT1290 SUPERDUKE R1299 R PANIGALE135 LC СУПЕР SPORT2 S250250 2C250 CROSS250 DESMO 250 МК 7250 QUATTRO 250 TR254 QUATTRO300 RR ENDURO350350 DESMO350 NTX350 QUATTRO350 RS350 STYLE360 CROSS380 CROSS4 SF4-SEAT400450 DESMO 450 MARK3491 LC GT491 LC SPORT491 RR LC491 ST AC49ER 10 «49er 12» 50 CROSS50 EURO 1, 250 Евро 250 YESTERDAY500500 LD500 LS502C CRUISER502S CRUISER504 SPORT600 SS650650 NTX650 ТОРНАДО S654654 QUATTRO654 SPORT654 T690 ENDURO748748 BIPOSTO748 R748 S Р-OHRM748 ИП 749749 R749 S750 GT750 INDIANA750 NTX750 SEI750 SPORT750 SS750 СС СС CARENATA750 NUDA750 СУПЕР SPORT750 Х (Polizia) 752S800 SPORT848848 EVO850 КАЛИФОРНИЯ КАЛИФОРНИЯ T3850 T4850 T5851 КАЛИФОРНИЯ S851 STRADA851S860 GT 860 GTS 888888 STRADA900 GTS900 S2 DESMO900 SD DARMAH900 SEI900 SS900 СС CARENATA900 СС СС IE900 NUDA900 СУПЕР СУПЕР LIGHT900 SPORT916916 BIPOSTO916 S916 SPS 916 STRADA987 МОТО 2990 ADVENTURE990 ПРИКЛЮЧЕНИЕ S996 S996 R996 SPS998998 BIPOSTO998 R999 R999 SAD3ADDRESS 100ADDRESS 50ADDRESS V125ADV 150AEROX 100AEROX 155AEROX 50AF1 125 FUTURAAF1 125 СИНТ AF1 250 R AF1 SINTESIAF1 SINTESI REPLICAGILITY 125 АДЖИЛИТИ 150AIR 150AIR BLADEAIR шлица IAKIRA 120AKIRA 120 RRALA VERDE 350ALA ZURRA 650ALFA ВСЕ НОВЫЙ D-MAXALL НОВЫЙ D-MAX (ЗАГРУЗИТЬ) ВСЕ НОВЫЙ FORTUNERВСЕ НОВЫЙ FORTUNER ЗАГРУЗИТЬ 1.5 «ВСЕ НОВЫЙ PAJERO SPORTALL NEW TRITON 2.4L MIVECALLO 50ALMERAALPHARDAMERICA 865AMICO 50AMICO 50 GLAMICO 50 SPORTAN 400 BURGMANAN 400 K 7AP 50AP 50 RAPE 100APE 50AR 50ARAGON 50AROBX-SUPER 50 GPARK 50EA BEARK 50 LSCATAGON 50 GPARK 50EA ACARK 50 LCATAGLANT110 KEB 5001 ACARK 50 LCATAGLANT110 1962BELLE-RBENLY 110BEVERLY 125 IEBEVERLY 125 RSTBEVERLY 125 SPORTBEVERLY 200 IEBEVERLY 200 RSTBEVERLY 200 SPORTBEVERLY 250 IEBEVERLY 250 RSTBEVERLY 250 SPORTBEVERLY 300 IEBEVERLY 300 RSTBEVERLY 300 SPORTBEVERLY 350BIG ДВИГАТЕЛЬ БОЛЬШОЙ МАКС 50-90BLADE 110RBN 302BOAT CHAIRBOLT RBONNEVILLE 800BONNEVILLE 800 Т 100BONNEVILLE 900BONNEVILLE 900 SE EFIBONNEVILLE 650 Т-750 Т 120RBONNEVILLE 140 BONNEVILLE 800 АМЕРИКА BONNEVILLE 900BONNEVILLE 900 Т 100BONNEVILLE 900 Т 100 (EFI) BONNEVILLE поплавок 1200BONNEVILLE Т 100BONNEVILLE Т 120BOOSTER 100BR-VBREVA 750BRONCOBROSBRUTALE 1090 R ABSBRUTALE 800BT 1100BT 1100 BULLDOGBUBUBUGGY 500BULLET 500BULLET ЭЛЕКТРА CLASSIC EFIBULTACO 350BUMP 50BU RGMAN 650BURGMAN 650 (RIDER 86-112 KGS) BURGMAN 650 (RIDER
BURGMAN UH 200BUXY 50BUXY M 50BUXY RS 50BW’S 100BW’S 50C 1800 R INTRUDERC 400XC 600 SPORTSC 650 GTC1 125C1 200CA 125 REBELCAF? RACER 1000CAFÉ RACER 1000CALIFORNIA 1000 IIICALIFORNIA 1000 III CI CALIFORNIA 1000 III IECALIFORNIA 1100CALIFORNIA 1100 INJECTIONCALIFORNIA 1100ICALIFORNIA 75 LIMITED EDITIONCAR WASHCAT 1100ICALIFORNIA 75 LIMITED EDITIONCAR WASH SHOCKCAT 1100 CUSTOMCBIG1 1000 FCC 1000 RCB 1100 RCB 1100 FCC 1000 RCB 1100 NCB 125 SCB 125 TCB 1300CB 1300 ABSCB 150 RCB 250CB 250 F HORNETCB 250 N HAWKCB 250 T HAWKCB 250 TWO FIFTYCB 300 FCB 300 RCB 350CB 350 FCB 400CB 400 FCB 400 F FOURCB 400 N HAWK IIICB 400 SF SUPER FOURCB 400 SSCB 400 SSCB 400 т HAWK IICB 450CB 450 SCB 50CB 500CB 500 FCB 500 F (K0-K3) CB 500 FACB 500 KCB 500 SCB 500 T (K0-K3) CB 500 XCB 500 XACB 500FACB 500XACB 550CB 550 FCB 550 K3CB 600 F HORNETCB 600 FA HORNETCB 600 SF HORNETCB 650CB 650 FCB 650 RCB 750CB 750 FA (DOHC) CB 750 FB (DOHC) CB 750 FB (DOHC) CB 750 FC (DOHC) CB 750 FC (DOHC) CB 750 FD BOL ‘DOR (DOHC) CB 750 FD БОЛЬДОР (DOHC) CB 750 FOUR (SOHC) CB 750 FOUR F1 (SOHC) CB 750 FOUR F2 (SOHC) CB 750 FOUR F3 (SOHC) CB 750 K0-K8 (SOHC) CB 750 KZCB 750 SEVEN FIFTYCB 900 F BOL D`ORCB 900 F HORNETCB X4 1300CB-1CB-X4 1300CBF 1000CBF 1000 ABSCBF 1000 FCBF 190XCBF 50CBF 500CBAN 1000 NCBR FIFTYCBF 600CBIC 600CBR 1000 CBR 600CBR 1000 RRCBR 1000 RR FIREBLADECBR 1000 RR SPCBR 1100 XX SUPER BLACKBIRDCBR 125CBR 125 RCBR 150 R CBR 250 RCBR 250 RRCBR 300 RCBR 400 FCBR 400 RRCBR 500 F CBR 500 RCBR 600 FCBR 600 F2CBR 600 F3CBICBRAC 600 RURC 600 RURC 600 H3CBRAC 600 RURC 600 H4 650 FCBR 650 RCBR 900 RR FIRE BLADE (893 CC) CBR 900 RR FIRE BLADE (919 CC) CBR 900 RR FIRE BLADE (929 CC) CBR 900 RR FIRE BLADE (954 CC) CBR 900 RR FIREBLADECBX 1000 (6 ЦИЛИНДРОВ) CBX 1000 PRO LINKCBX 250 RSCBX 550 FCBX 550 FIICBX 650CBX 650 E NIGHTHAWKCBX 750CBX 750 FCENTROL 50 SL 4TCG 125CHENEY 500CITYCITY 50CITY GM 2 / 3CITY GN TURBOCITYCOM 300I CIVIC FUSTIVIC FC / FKCJ 360TCL 400 RSCICKCLOM 125 500 CCI CLICK C 125 500i CLICKCLM 110 500 CCI CLIMC 110 500 CCI CLM 110 500 CCI CLICKCLM 110 500 CCI CLOM 110 500 CCI CLM 110 500i CLICKCL1 400TCMX 500 REBELCOBRA 50 CROSS COBRA 50 RACERCOLORADOCOMMANDER COMMUTERCOMPETITION 50CONTINENTAL GT 500CONTINENTAL GT 650CPI 150CR 1125 RCR 125CR 125 ELSINORECR 125 GPCR 250 CR 390CR 400CR 430CR 480 R GRAHAM NOYCECR 480RCR 50 ZCR 500CRF 1000 A AFRICA TWINCRF 1000 L AFRICA TWIN00 1150 TWINCRF 1000 L AFRICA TWA CRF 250 LCRF 250 RCRF 250 RALLYCRF 300 LCRF 300 RALLYCRF 450 RCRF 80 CRM 125 RCRM 50CRM 80CROSS 360CROSS CARCROSS CARTCROSS CUB C110CROSS-KARTCROSSCART 450CRYPTON XCRYSTALCS-1CT 110CT 125W 50CT 50SCT 50SSCTOOTER BOOC 50 CWC 50 COOTERW 50 RS BOOSTER NG 50 SPIRITCW 50 RS BOOSTER ROCKET 50 EURO 2CW 50 RSP BOOSTER ROCKET 50CW 50 RSX BOOSTER NG 50 TRACKCX 400CX 400 CCX 500CX 500 CCX 500 C CUSTOMCX 500 E EURO SPORTSCX 500 TC TURBOCX 650 CCX 650 TCX-3 ECO TURBOCX 650 CCX 650 50 JOGCYGNUS 125CYGNUS X-125CZ-I 110D-MAXD-MAX HI-LANDERD-TRACKER 125D-TRACKER 250DASH 125DAYTONA 1000 DAYTONA 1200DAYTONA 500DAYTONA 500 T-100RDAYTONA 500 TROPHYDAYTONA 675DAYTONA 900DAYTONA SUPER IIIDAYTONA T 595 DERBI 50DESMOSEDICIDIESIES 50DINAMIK LEO STARDINK 50 ACDINK 50 LCDIO SK50 SRDIO SK50 XRDIO SK50 ZXDIO ZXDIO-DJDJ 50 DJWDJ 50 XDJ 50 YDL 1000 V-STROMDL-650 STRDLDOWN 650 V-STRDLOW 650 V-STRDLOWN 650 V-STRDLOWN 650 V-STRDLDOWN 650 V-STROMDL-650 STRDLDOWN 650 200DOWN TOWN 300IDR 350DR 350 NDR 350 S DR 600DR 600 SDR 650 RDR 650 REDR 650 RSDR 650 RSEDR 650 SEDR 750 DR 800 SDR 800 S BIGDR 800 SU BIGDRAGSTER 125DRAGSTER 180DRAGSTER 50LCDREAM DREAM 125DREAM EXCESS «99DRZ 110i RDZDREAM SUPER 400 200 R (37F) LK 230 LANZA (4TP1) LK 250DT 400DT 50 LCDUKE 125DUKE 200DUKE 250DUKE 390DUKE 620DUKE 690DUKE 790DYLAN 125DYLAN 150DYNA SwitchBack 1690E-BOSS CITYEAGLE 125EAGLE 50EASY MOVING 50EGO AVANTIZEL 250 ELIMINATOREL 252 ELIMINATORELEFANT 600 ELEFANT 650ELEFANT 750ELEFANT 750 BIFAROELEFANT 900 АСОБ 500 VULCANEN 500 VULCAN (C1-C8) / 500 LTDER 5 (ER500 A1-A4) TWISTERER 5 (ER500 C1-C4) ER 6 FER 6 NERTICAESTRELLA 250ESTRELLA 250 RSESTRELLA CUSTOM ETV 1000 CAPONO RDETX 350EURO 2EUROPAEUROPA 125EV 80 CALIFORNIAEVEREST EVEREST BiEVOLIS 50EW 50 SLIDER EW 50 STUNTEW 50 STUNT NAKED EXC 125EXC 125 ШЕСТЬ ДНЕЙ EXC 200EXC 200 ШЕСТЬ ДНЕЙ EXC 300 ШЕСТЬ ДНЕЙ EXC 450EXC-FEX 250 EXC-SCF 650 (FEXC-FEX 250 GSF) 2 ЦИЛ./ TWIN) F 650 GS DAKAR F 650 PARIS DAKARF 650 ST F 800 GSF 800 GS — СНИЖЕННЫЙ — 50 MM F 800 GTF 800 RF 800 SF 800 STF 900 XRF0RZA 250F10 JETLINEF12 PHANTOM 50 ACF12 PHANTOM 50 DIGIT KATF12 PHANTOM 50 LCF15 FIREFOX 50 LCF15 FIREFOX 50 ACF15 FIREFOX 50 LCF3F3 675 RCFACT 125FAST RIDER 50FAZE 250FC 250FC 350FC 450FE 250FE 300FE 450FILANO 115FIN 115i FINO 115FINO 125iFIOREFJ 09FJR 1300FJR 1300 AFJR 1300 ABSFJR 1300 ASFLID ELTRING ELTREC 1200 (FLID GLIDE ELTREC 1200) GLIDE (ОПУСКАЮЩИЙ) FLH SHOVELFLHR 1340 ELECTRA GLIDE ROAD KINGFLHR 1450 ELECTRA GLIDE onroad KINGFLHR 1450 ELECTRA GLIDE ROAD KINGFLHRC 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 1450 ELEKTRA GILDE ROAD KING KING CLASSICFLASS 1450 ELEKTRA GILDE ROAD KING KING CLASSICFL 1450 ELEKTRA GILDE ROAD KING KING CLASSICFL.5» FLHRI 1340 ЭЛЕКТРА GLIDE ДОРОЖНОГО KINGFLHRI 1450 ДОРОЖНОГО KINGFLHRS 1584 Road King CUSTOMFLHRSI 1450 EFI Road King CUSTOMFLHS 1340 ЭЛЕКТРА GLIDE SPORTFLHT 1340 ЭЛЕКТРА GLIDE STANDARDFLHT 1450 ЭЛЕКТРА GLIDE СТАНДАРТ FLHT 1450 ЭЛЕКТРА GLIDE STANDARDFLHTC 1340 ЭЛЕКТРА GILDEFLHTC 1450 ЭЛЕКТРА GLIDE CLASSICFLHTC 1690 ЭЛЕКТРА GLIDE ДОРОЖНОГО KINGFLHTCI 1340 EFI ELECTRA GLIDE CLASSICFLHTCI 1450 ELECTRA GLIDE CLASSICFLHTCU 1340 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSICFLHTCU 1340 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSICFLHTCUI 1450 ELEKTRA GLIDE ULTRA CLASSICFLHTCUI 1340 EFI ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSICFLHTCUI 1450 ELEKTRA GLIDE ULTRA CLASSICFLHTI 1450 ELECTRA GLIDE STANDARDFLHTI 1450 ELECTRA GLIDE STANDARDFLHTKSE CVO LIMITED 1923 FLHX 1584 STREET GLIDE / ABSFLHX 1584 STREET GLIDE / ABSFLHX TOURING FLHXS STREET GLIDE 1868FLHXS STREETGLIDE SPECIAL 1868FLST 1340 HERITAGE SOFTAILFLSTC 1340 HERITAGE SOFTAIL CLASSICFLSTN 1340 HERITAGE SOFTAIL CLASSICFLSTN 1340 HERITAGE SOFTAIL CLASSICFLSTN 1340 HERITAGE SOFTAIL ACFULFLY 250FULFLY 50FORM 50FORM 50FORM 250FULFORM 50FULFLY 155 250FUL 50FORM 50FORM FORZA 250FORZA 300FORZA 350FRECCIA 125FREE 50 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 50FRESHFT 500FTR 223FURY 125FUTURE FiFX 1200 SUPER GLIDEFX 1200 SUPER GLIDE (опускание) FX 125FX SUPER GLIDE (опускание) FXD 1340 SUPER DYNA SUPER GLIDE FXD 1450 DYNA 35 / DYNA SUPER GLIDE FXD 1450 DYNA 35 / DYNA 1340 SUPER GLIDE FXD 1450 DYNA 35 / DYNA СУПЕР GLIDE FXDB 1340 DYNA GLIDE DAYTONAFXDB 1450 DYNA УЛИЦА BOBFXDC 1340 DYNA CUSTOMFXDC 1584 DYNA СУПЕР GLIDE CUSTOMFXDC ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ 96 КУБИЧЕСКИЙ INCHFXDF DYNA FAT BOBFXDI 1340 DYNA СУПЕР GLIDE FXDI 1450 DYNA СУПЕР GLIDEFXDL 1340 DYNA GLIDE НИЗКИЙ RIDERFXDL 1450 DYNA НИЗКИЙ RIDERFXDLI 1450 EFI DYNA НИЗКИЙ RIDERFXDS -CON 1340 DYNA GLIDE LOW RIDER CONVERTIBLE FXDS-CON 1450 DYNA GLIDE LOW RIDER CONVERTIBLEFXDWG 1340 DYNA WIDE GLIDEFXDXI 1450 DYNA SUPER GLIDE SPORTFXDXT 1450 DYNA SUPER SUPER GLIDE T-SPORTFXADE 1200 LOW RIDER GLIDE 1200 LOW (LOW RIDER FXADE 1200 FX) SHOV (LOW RIDER FXADE 1200 FX) 1340 SUPER GLIDE FXRS 1340 LOW GLIDEFXRS 1340 LOW RIDER FXRS 1340 LOW RIDER КАБРИОЛЕТ FXRS-SP 1340 LOW RIDER SPORT EDIT IONFXRT 1340 SPORT GLIDE FXWG 1340 WIDE GLIDEFZ 09FZ 1 FAZERFZ 16FZ 6 S FAZERFZ 600FZ 750 GENESISFZ 8FZ-1NFZ1FZR 1000 GENESISFZR 400 GENESISFZR 400 до RFZS 1000 FAZERFZS-BYGSONG 400 GB (XUBROCS-BYGSONG CLnge 400) TROPHY) GIRDER FORKGIRDER FRONTGIXXER 154GL 1000 (K1-K2-K3) GL 1000 GOLD WINGGL 1100 D GOLDWING VERKLEIDUNGGL 1100 GOLD WINGGL 1200 DXGL 1500 C VALKYRIE F6CGLEG 1500 CD VALKYALGLEGL 1500 C VALKYRIE F6CGLEG 1500 CD VALKYALGLING 1500 CD VALKYALGLING CT 1500 CD VALKYALGING GN 250GN 400 LGN 400 TDGNX 250 EGOGORO IIGOOSE 350GP 125GP 175GP 50GPC 170GPX 600 R WARBIRDGPX 750 RGPZ 1000 RX (ZX1000A) GPZ 1100GPZ 1100 BGPZ 1100 EGPZ 1100 HORIZONTGPZ 500 N UNGPZ 550UR GPZ 750 HORIZONTGPZ 550 N UNGPZ 750 900 R (A12-A17 INCH) GPZ 900 R (A12-LATE) GPZ 900 R A11 17 «GPZ 900 RZ NINJAGPZ 900 RZ NINJA (17» КОЛЕСО) GR 650 X TEMPERGRAN CANYON 900 GRAND DINK 50GRAND FILANO 125GRAND FILAN О HYBRID 125GRANDINK 125GRANDINK 150GRANDINK 250GRANDINK-250GRISO 1100GRISO 1200 8VGRISO 850GRIZLY 700GRIZZLY FARM BIKEGROM 125GS 1000GS 1000 EGS 1000 ENGS 1000 G GS 1000 HGS 1000 HCGS 1000 LGS 1000 SGS 1100 GGS 1100 GKGS 400 EGS 450 EGS 450 LGS 450 SGS 450 TGS 500 E GS 500 XEGS 550GS 550 EGS 550 EM KATANAGS 550 LGS 550 MGS 550 XEGS 650 EGS 650 GTGS 650 KATANAGS 650 LGS 750 EGS 750 LGS 850 GGS 850 GLGSF 1200 BANDITGSF 1200 S BANDITGS 1250 S BANDITGSF 1250S BANDITGSF 400 BANDITGSF 600 BANDITGSF 600 S BANDITGSF 650GSR 600GSR 750GSX 1000 KATANAGSX 1100 EGSX 1100 ESGSX 1100 KATANAGSX 1100 EGSX 1100 EFEGSX 1100 ESGSX 1100 ESEGSX 1100 FGSX 1100 GGSX 1100 KATANA GSX 1100 S KATANAGSX 1100LGSX 1200 GSX 1200 INAZUMAGSX 1200 Inazuma (ОРИГИНАЛ ЕВРОПИАННАЯ ВЕРСИЯ) GSX 1300 R HAYABUSAGSX 1400GSX 250GSX 250 RGSX 400 EGSX 400 FGSX 400 IMPLUSEGSX 400 LGSX 400 SGSX 400S / KATANAGSX 600 KATANA GSX 600 FGSX 600 KATANAGSX 750GSX 750 EGSX 750 ESGSX 750 F GSX 750 S KATANAGSX-R 1000GSX-R 1000 K5-K6GSX-R 1000 K7-K8GSX-R 1100GSX-R 1100 KGSX-R 1100 K / LGSX-R 1100GGSX-R 1100LGSX-R 1100WGSX-R 125GSX-R 150 GSX-R 600 GSX-R 750GSX-R 750 FGSX-R 750 JGSX-R 750 LGSX-R 750 T GSX-R 750 WGSX-S 1000 FAGSX-S 150GSX-S 750GT 1000GT 125 GT 125 COMETGT 185GT 200 GT 200 X5 GT 200 X5EGT 250 GT 250 X7 GT 380 GT 500 GT 550 GT 650 RGT 650 SGT 750GT 750 (Z750 P1-P9) GTR 1000GTR 150GTR 150 SGTR 150SGTS 200GTS 250GTS 300iGULLIVER 50 ACGULLIVER 50 LCGV 650GZ 125 MARAUDERGZ 250 MARAUDERH ACH3 1h3 50 LCHD 200HEXAGON 125 (2T / 4T) HEXAGON 150 (2T) HEXAGON 180 LXT (2T LC) HEXAGON 250 GT (4T LC) HI-LANDER 2012HI-LANDER 4×2 (TORSION BAR) HILANDER 1.9 СИНИЙ POWERHIMALAYAN 400HL 500HOLE SHOTTERHP 2HRVHW2 980HYPER MOTARDHYPER STRADAHYPERMOTARD 1100ICONIDEO 50IMPERIALE 400IMPULSE 150INNOVAINNOVA — 125 ИННОВА 125INTERCEPTOR 650J 300J-MAXJADE 250JAZZ GEJAZZ GKJOGJOYMAX 300JR-120JUPITER MX 135JUPITER RC115JUPITER ZJUPITER z1k 1 АБСК 100 К 100 RS SPORTK 100 LTK 100 RACE REPLICAK 100 RSK 100 RS 16VK 100 RS SPORTK 100 RS С ABSK 100 RTK 1100 LT С ABSK 1100 RSK 1200 GTK 1200 LTK 1200 RSK 1300 GTK 1300SK 1600 GTK 75K 75 CK 75 RTK 75 S (вилка SACHS) K 75 TK 75S (вилка SACHS) KBKB 50KDX 125SRKH 400KH 500KH 750KING КВАДА 700KL 250KLE 500KLR 600KLR 650KLV 1000KLX 125KLX 140KLX 140 GKLX 150KLX 150 BFKLX 230KLX 250KLX 450KLX 650 CKLX 650 РКМ 100 КР 150KR1 250KR1S 250 КРР 150KRZ 150KRZ 150 SERPICOKRZ150KRZ150 SERPICOKSR 110KSR 50KSR 80KVF 750KX 125KX 250KX 250 FKX 450KX 450 FKX 85KXF 250KXF 450KXF 700KXR 250 SPORT KZ 1300 (6-ЦИЛ.) KZ 305 LTDKZ 750 N1KZ 750 SPECTER (N1-N2) LAGENDA 110LAGENDA 115LC8 990 ADVENTURE LE MANS 1000LE MANS ILE MANS IILE MANS IIILEAD 125LEADER 125LEADER 150LEONARDO 125LEONARDO 150LEONCINO 500LEXI 125LIBERTY 50 LIBERTY 50 (LIBERTY 50 LIBERTY 50) 50 LELIBERTY SPORT 50 (2-ТАКТНЫЙ) ОСВЕЩЕНИЕ LONG XB12SSLITTLE CUBLONG TRACKLS 125 RLS 650 SAVAGELTR 450 QUADLTZ 400M 1500 INTRUDERM 1800 R INTRUDERM 2 CYCLONEM 2-2 CYCLONEM 800 S IEM 900 MONSTERM 125JMAJESTY CYCLONEM 125JMAJESTYCYCLONEM 125JPM 125JMAJEST (CYCLONEM125) YP250) ВЕЛИЧЕСТВО 400MARCHMATE IIIMATRIX 50MAXIMAXSTER 125MAXSYM 400MAZDA 2MB 5МБ 8MBX 50MC 250MC 400MC 420MC 440MC 490MC 501MC 620MC490MEDLEY 125 ABSMEDLEY 150 ABSMEGA PRO NEW 150METISSE 500METROPOLIS 50 SCLMMG3MH 900E EVOLUZIONEMILLE 1000 GTMIO 115MIO 115 JMIO 115 MXMIO 115 ZMIO 125MIO ДУША Я 125MIRAGEMITO 125MK 15MK 7MONKEYMONKEY (LONG ПОВОРОТ ARM) ОБЕЗЬЯНА 125MONSTER 600MONSTER 600 DARKMONSTER 1000 IEMONSTER 1000 IE DARKMONSTER 1000 S2RMONSTER 1000 S4R TESTASTRETTAMONSTER 1000 S4RS TESTASTRETTAMONSTER 1000 SIEMONSTER 400 (M 400) MONSTER 600 (M 600) MONSTER 620 (S) i.eMONSTER 620 т.е. DARKMONSTER 695MONSTER 750MONSTER 750 DARKMONSTER 795MONSTER 796MONSTER 800 т (М 800) ИЗВЕРГА 800 т.е. DARKMONSTER 800 т.е. SMONSTER 800 S2RMONSTER 800 S2R DARKMONSTER 821MONSTER 900MONSTER 900 CHROMOMONSTER 900SMONSTER 916 S4MONSTER М 620 IEMONSTER М 800 IEMONSTER M620 IE ИЗВЕРГА M750 IE ИЗВЕРГА S4R MOOVEMOTO 4MOTO 650MP3 400 л MSX 125MSX 125 SFMT 07 TRACERMT-03MT-07MT-09MT-09 TRACERMT-10MT-15MTX 80 RMU-7MU-XMULHACEN 659MULTISTRADA 1100MULTISTRADA 1100 SMULTISTRADA 1200S PIKES PEAKMADMULTISTRADA 1200S PEAKMADMULTISTRADA 1200S PEAKMADMULTISTRADA 1 500X 125 1000XDSMADMULTISTRADA 150 375 50 EURO 2NAVARA NP300 4X4NC 700 XNC 700SNC 750 X NC 750 XANC 750SNC 750SANC 750SDNEO’S 100NEW AIR BLADENEW BT50 PRO HI-RACERNEW COLORADONEW COLORANG (ЗАГРУЗКА) NEW COLORADO Z71NEW COLORANG (НАГРУЗКА) NEW COLORADO Z71NEW COLORADO 300 4X4 НОВАЯ НОВАЯ Z71NEW COLORADO Z71NEW Z71 HI-RIDERNICE 110NICE U-BOXNIGHTHAWK 750NINJA 250NINJA 250SLNINJA 300NINJA 650NINJA ZX 250NINJA ZX 400NITRO 100NIT RO 50NITRO NAKEDNK 400NMAX 125NOUVO 115NOUVO 115 MXNOUVO 135 ELEGANTNOVA DASHNOVA-S / RSNRG 50 NRG 50 DDNRG 50 DTNRG 50 EXTREMENRG 50 EXTREME ACNRG 50 LCNRG 50 MC3NRGET MCN 50 POWERG PURE 50NRG MC? 50 AC DTNRG MC? 50 DDNRG MC² 50NRG MC² 50 AC DTNRG MC² 50 DDNRG MC² 50 LC DDNS 1 NS 400 RFNS 50FNS 80NS50RNSF 100NSF 250 RNSR 125 RAIDEN SP NSR 150 RRNSR 150 SP (PRO ARM) NSR 250 RJNSR 250 RL / RNNSR 650 RSSRNSR 50 NT 650 В DEAUVILLE НТ 700 В DEAUVILLIENTT 50NTV 650 REVERE NTX 1200 STELVIONV 400 STEEDNX 250 NX 650 DOMINATOROLIVER 50OLIVER 50 CITYOLIVER 50 SPORTONE SERIEOR 250OR 390OUTLANDER 800OUTLAWOVETTO 100OVETTO 50PAJERO SPORTPANHEAD 1200PANIGALE 959PANIGALE R 899PANTAH 500 SLPANTAH 600 SL Pantah 600 TL Pantah 650 SLPANTHEON 125 (2T) PANTHEON 125 (4T) PANTHEON 150 (2T) PARTNER 50PASO 750PASSING 125PC 800 PACIFIC COASTPCX 125 (50-70 KGS.) LPCX 125 (70-90 кг.) XLPCX 125 (90-110 кг.) XXLPCX 150PCX 160PCX-125 PCX-125 (50-70 кг.) LPE 250PE 400PEGASO 650 PEGASO 650 FACTORYPEGASO 650 I.EPEGASO 650 STRADAPEGASO 650 650 TRAILPEGASO .E ЛЮДИ 125PEOPLE 150PEOPLE 250PEOPLE 50PEOPLE GTI 200PEOPLE GTI 300 человек GTI 300 ABSPEOPLE GTI 300 Е4 Народной 125PEOPLE S 150PEOPLE S 200PEOPLE S 250PEOPLE S 300PEOPLE S 50PHANTOM 2PHONENIX 200PISTA 50PIT ВЕЛОСИПЕД 160PITBIKE 150POLICE ДОРОЖНОГО KINGPONYPOPCORN 50Pre-Moto3PRERUNNER ПС 150IPS 250 BIG RUCKUSPW 50Q-BIX 125QUADQUAD 450QUAD 450 RQUAD 550 EFIQUAD 690 EQUAD 990QUAD CRF 150 FRONT LOWQUAD FRONTQUAD-SUPERMOTARDQUARTZ 50R 100R 100 CLASSICR 100 CSR 100 GS PARIS DAKAR (ПАРАЛЕВЕР) R 100 R ПАРАЛЕВЕР 100 RSR 100 RS (ОДНОСТОРОННИЙ RT 100 R ПОВОРОТНЫЙ РЫЧАГ RT 100 R (ОДНОСТОРОННИЙ ПОВОРОТ) R 100 SR 100 SIDECARR 100 / 7R 1100 GSR 1100 GS С ПРОЕКТАМИ GOOS BOS SIDECARR 1100 RR 1100 RS R 1100 RTR 1100 SR 1150 GSR 1150 GS ADVENTURER 1150 RR 1150 R ROCKSTERR 1150 RSR 1150 RTR 1200 CR 1200 GSR 1200 GS A DVENTURER 1200 GS LCR 1200 RR 1200 RTR 1200 SR 18R 45R 50R 50 (ДЛИННАЯ БАЗА КОЛЕСА) R 50 (КОРОТКАЯ БАЗА КОЛЕСА) R 50/5 (КОРОТКАЯ БАЗА КОЛЕСА) R 50/5 (ДЛИННАЯ БАЗА КОЛЕСА) R 50/5 (ДЛИННАЯ БАЗА КОЛЕСА) КОЛЕСНАЯ БАЗА) R 50/5 (КОРОТКАЯ БАЗА КОЛЕСА) R 60 R 60 (КОРОТКАЯ БАЗА КОЛЕСА) R 60/5 (КОРОТКАЯ БАЗА КОЛЕСА) R 60 / 5R 60 / 6R 60 / 7R 60 / 5R 60 / 6R 60 / 7R 65R 65 G / SR 65 LSR 65 RT (ОДНОСТОРОННИЙ ПОВОРОТНЫЙ РЫЧАГ) R 75R 75/5 (КОРОТКАЯ КОЛЕСНАЯ БАЗА) R 75/5 R 75 / 6R 75 / 7R 75 / 5R 75 / 6R 75 / 7R 80R 80 G / SR 80 GS PARIS DAKAR (ПАРАЛЕВЕР) R 80 GS PARIS DAKAR (ПАРАЛЕВЕР) R 80 R PARALEVERR 80 RT R 80 RT / 2 MONOLEVERR 80 / 6R 80 / 7R 80 / 7SR 850 GSR 850 RR 850 RS R 90 R 90 CSR 90 RSR 90 / 6R 90 / 7R 90 / SR NINE TR NINE T 1200R NINE T SCRAMBLERR NINE T URBAN GS 1200R100 R БОКОВОЙ ПЕРЕВОЗЧИК 150RALLY 50 ACRALLY 50 LCRAPIDO 50RAPIDO 50 STRAPIDO 50 STLS FUN RAPIDORAPTOR 350RAPTORRC-650RC 50RAPTRC 125 LC2RD 250 F, N, YPVSRD 250 LCRD 350 FRD 350 LCRD 350 LC YPVSRD 350 NRD 500 LCRD 80 LC2REBEL 300REBEL 500RENEGATEREPORTERREVO 110 PGM FiREVO 110 PGM- FiREVO 4X2REVO PRERUNNER RF 600 RRF 900 RRF 900 RS 2 RG 200F GAMMARG 250RG 250 GAMMARG 500 GAMMA RGV 250 GAMMARIVALE 800RM 125RM 250RM 400RM 500RM 85RMZ 250RMZ 450ROAD 125 180ROADSTER 125 RRMRS 125 RRTARRS 125 EXTREMRS 125 RRTARRS 150 EXTREMRS 125 RRTARRS 150 RACERS 250 RACE REPLICA RS 250 REPLICARS 50RS 660RS4-125RST 1000 MILLE FUTURARSV 1000 MILLE RSV 1000 MILLE RRSV 1000 MILLE SPRSV 1000 MILLE RRSV 1000 MILLE SPRSV 1000 RRSV 1000 R FACTORYRSV4RSV4 FACTORY FUTURARSV 125 VRNRUNNER 4 FACTORY RSV4RSV4 FACTOR 125 VRNRUNNER 2 200RUNNER 50 RUNNER 50 POGGIALIRUNNER PUREJET 50RUNNER SP 50RUNNER SP PUREJET 50RVF 400 RRX-ZRYKERRZ 250 LCRZ 350 LCS 1000 RRS 1000 RR (EDS) S-MAX 155S1 МОЛНИИ1 БЕЛАЯ ОСВЕЩЕННОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 2 ТЫСЯЧАЯ БАРАБАНА 2 ТОННОВАЯ ДВИГАТЕЛЯ 2 ТОННОВАЯ ДВИГАТЕЛЯ 1202 ТОПЛИВНАЯ БАРАБОВАЯ ДВИГАТЕЛЯ 2 ТЫЛОВАЯ БАРАБАНА 1202 (ДВИГАТЕЛЬ PIAGGIO) SCARABEO 125 E3 (ДВИГАТЕЛЬ PIAGGIO) SCARABEO 150 (ДВИГАТЕЛЬ ROTAX) SCARABEO 200E2 (ДВИГАТЕЛЬ PIAGGIO) SCARABEO 200E3 (P IAGGIO ДВИГАТЕЛЬ) SCARABEO 200GT (РОТАКС ДВИГАТЕЛЬ) SCARABEO 250 (РОТАКС ДВИГАТЕЛЬ) SCARABEO 250 Е2 (PIAGGIO ДВИГАТЕЛЬ) SCARABEO 250LIGHT Е3 (PIAGGIO ДВИГАТЕЛЬ) SCARABEO 50SCOOPY ISCORPIOSCOUTSCOUT 1133SCOUT 50SCR 950SCRAMBLERSCRAMBLER 400SCRAMBLER 800SCRAMBLER 800 ICONSCRAMBLER 900SCRAMBLER 900 T100SDR 200SENDA 125 RSENDA 125 СМ SENDA 50 СМ -DRDSEROW 225SEROW 250SES 125SES 125 DYLANSES 150SES 150 DYLANSFC 750SFERA 50 (NSL) SFERA 50 (RST) SFERA 80 SFV 650 GLADIUSSFX 50SGX 50 SKYSH 125SH 125iSH 150SH 150iSH 250SH 300iSHIDE EXIDE SHIVER GT 750 SHIDE SHIVER GT-750 SHIDE SHIVER EXIDE SHIVER 750 S — 250SH 300iSHIDE SHIVER GT FENG BAO SIDE CAR — ВОЯЖ SIDE CAR ROADSIDECARSIENTASILVER КРЫЛО 400SILVER КРЫЛО 600SILVERHAWK 250SKORPION 660 SKR 125 SKR 150 SKY DRIVESL 1000 FAICOSL 230SL1000 FALCO SLIDERSLIDER НАГАЯ SLR 650SLR 650 VIGORSM 125SMALL ДВИГАТЕЛЬ НЕБОЛЬШОЙ ДВИГАТЕЛЬ — ENDURO МАЛЕНЬКИЙ ДВИГАТЕЛЬ — FENG BAO SMASH 110SMASH 125SMASH JUNIORSMR 990SMT 990SNIPER 135SNIPER 150 MXISNIPER 50 SOFTAIL FATBOY 1745SOFTAIL FLSOFTAIL FX SOFTAIL HE RITAGE CLASSICSOLAR CARSONIC 125SONIC 150SONIC 50 ACSONIC 50 ГП LCSORRISO 50SOUL GTSP 370SP 400SPACY i110SPARKSPARK 135 MXSPARK NANOSPARK RXSPARK ZSPECIALSPEED ВТРОЙНЕ 1050SPEED ВТРОЙНЕ 765RSSPEED ВТРОЙНЕ 900SPEED ТВИН 1200SPEEDAKE 50SPEEDFIGHT 1 50 Speedfight 1 50 AC Speedfight 1 50 LC Speedfight 2SPEEDFIGHT 2 100SPEEDFIGHT 2 50 ACSPEEDFIGHT 2 50 переменного тока 307 WRC EURO 2SPEEDFIGHT 2 50 AC EURO 2SPEEDFIGHT 3SPEEDJET 50SPIKE 50SPIN GE 50SPORT 1000SPORT 1000 LESPORT 1000 S SPORT 50SPORT 750SPORT CLASSIC 1000SPORT CLASSIC 1000 S / P.SMARTSPORTCITY 125SPORTCITY 200SPORTCITY 250SPORTCITY 300SPORTSTER ЖЕЛЕЗА 883SPRINT 900SPRINT КРАТКИЙ 900SPRINT СПОРТ 900SPRINT СТ +1050 ШПИОНКИ 50SPYDER F3_F3SSPYDER РТ-RTSSQUAB 50SR 200 SPORT CITYSR 400SR 400 FISR 50SR 50 ACSR 50 переменного тока РЕПЛИКИ HORIZONTALER ZYLINDERSR 50 переменного тока ГОРОДСКОГО КИД VERTIKALER ZYLINDERSR 50 переменного тока WWW HORIZONTALER ZYLINDERSR 50 FACTORYSR 50 ЛССИ 50 LC NETSCAPER HORIZONTALER ZYLLINDERSR 50 LC RACING HORIZONTALER ZYLINDERSR 50 LC REPLICA HORIZONTALER ZYLINDERSR 50 LC STEALTH HORIZONTALER ZYLINDERSR MAX 300 IESR MINARELLISRX 400SRANX PST 2 EUROPE 13 EURO STAN00 600SSANX 100 EUR 400 DAXST 50 K DAXST 70 DAXST 70 G DAXST 70 К DAXSTALKER 50STORM 50STREET 500STREET 750STREET ЛПП 1745STREET ИСТРЕБИТЕЛЬ 1098STREET GLIDE 1690STREET ROD 750STREET SCRAMBLER 900STREET ВТРОЙНЕ 675STREET ВТРОЙНЕ 765RSSTREET ТВИН 900STROKE 50SUPER КУБ C125SUPER DINK 125 ISUPER ДИНК 125iSUPER ДИНК 150SUPER DUKE 990 / RSUPER SPORT 750SUPERSPORT 900 SSSUPERS PORT 900 SS MHR (MIKE HAILWOOD REPLICA) SUPERSPORT 900 SS MHR II (MIKE HAILWOOD REPLICA) SUPRASUPRA GTR-150SUPRA X 125SUPRA X 125 FiSV 1000 NSV 1000 SSV 125SV 50 DESV 50 JUNIORSV 650SV 650 (GE S) 650 SSVX 150 JUNIORSV 650SV 650 (GE S) SV 650 SSVTS 250FSX 350FSX 450FSX 50SX 50 (25 сом.ИЛИ НИЖЕ ВСАДНИКА) SX 50 (> 25 КГ. НАСАДНИК) SX 50 (25 КГ. ИЛИ НИЖЕ ВСАДНИКА) SX 65SX 85SXF 250SXF 350SXF 450SZX 50 S SUPER SPORT X8R-S SZX 50 X CROSS SPORT X8R-XSZX 50 X SUPER SPORT X8R XSZX 50ST-MAX 500T-MAX 530T-MAX 530 SXTARGET 50TC 125TC 250TC 500TC 511TC 610TC 85TDM 850TDM 900 (ТАКЖЕ АБС) TDR 250TE 250TE 300TE 510TEMPTER GR 650 XTENATENERE 700THAR 4x2THAR 4x4THRUXTON 1200THRUXTON 1200 RTHRUXTON 790THRUXTON 900THRUXTON 900 LSLTHUNDERBIRD 1600THUNDERBIRD 650 6TTHUNDERBIRD 650 Т-110THUNDERBIRD 650 TR-6CTHUNDERBIRD 650 TR-6R THUNDERBIRD 900THUNDERBIRD 900 SPORTTHUNDERBIRD STORM 1700TIGER 1050iTIGER 800TIGER 800 XCTIGER 800 XCXTIGER 900TIGER 900ITIGER 955ITIGER EXPLORER 1200TKR 307 WRC 50TKR 50METIGER EXPLORER 1200TKR 307 WRC 50TKR 50 MET XPLORER-1200TKR 307 WRC 50TKR 50TKR 100TOP BOY 50TPH 50 THYPHOONTPH 80TPH-X 50TPH-XR 50TRACER 900TRACER 900 GTTRAILBLAZERTREKKER 100TREKKER 50TRICITY 125TRICITY 155TRIDENT 660TRIDENT 750 TRIDENT 750 T-150TRIDENT 750 T-160VTRIDENT 750 VTRIDENT 90 0TRITONTRITON 4X4TRITON PLUSTRK 502TROPHY 1200TROPHY 900TRX 300 EX TRX 400TRX 420 FM7TT 350TT 600TT 600 RTT 600 RACETT / XT 500TTR 125TTR 250 л / LETTX 115TUONOTUONO RTUONO R FACTORYTUONO В4 RTUONO V4 R APRCTUONO В4 FACTORYTURISMO VELOCE 800TW 125TW225 ETX 510TXR-150TYPHOONTYPHOON XTYPHOON XRTZ 250TZ 250 3TCTZ 350TZM 150TZM 50 RTZR 125 (ZRM) TZR 250TZR 50V 1000 G5V 1000 I CONVERTV 11 JACKELV 125V 200V 35 CUSTOM V 35 FLORIDAV 35 IMOLA V 35 IMOLA 2V 35 IMOLA IIV 35IV 35IIV 35IIIV 40 V 50V 50 CUSTOM V 50 IV 50 MONZAV 50 MONZAV 50 IIV 50IV 50IIV 65 / V 65 SPORTV 65 / V 65 SPORTV 65 CUSTOMV 65 FLORIDAV 65 LARIOV 7850V 7 III CARBON EURO 4V 7 III LIMITED EURO 4 ABSV 7 III MILANO EURO 4 ABSV 7 III ROUGH EURO 4 ABSV 7 III STONEV 7 III STONE EURO 4V 7 III STONE NIGHT PACK EURO 4V 7 SPECIALV 7 SPORTV 9 BOBBERV 9 BOBBER EURO 4 ABSV 9 ROAMERV 92 SCV CROSS (4X4) V STROM 650V- CROSSV-CLIC 50V-IXIONV4V4RV4SVAMOS G-125VAN VEEN 50VAN-110VARIO 125VARIO FIVARIO 150 ESPVARIO FI 125VEC ТОР 250VELOCIFERO 50VERSYSVERSYS 1000VERSYS 650 Versys Х 300VESPA 100VESPA 125 VESPA 125 GTVESPA 125 GTRVESPA 125 ПРИМАВЕРА VESPA 125 PRIMAVERA ET3VESPA 125 SPRINTVESPA 125 SUPERVESPA 125 TS VESPA 150 VESPA 150 GLVESPA 150 ОО (GS4) VESPA 150 SPRINTVESPA 150 СПРИНТ VELOCEVESPA 150 SUPERVESPA 180 VESPA 180 RALLYVESPA 180 SS SUPER SPORTVESPA 50 ELESTARTVESPA 50 L VESPA 50 N VESPA 50 R VESPA 50 REVIVALVESPA 50 SPECIALVESPA 50 SS (SUPER) SPRINTER VESPA 50S VESPA 50SR VESPA 90 VESPA 90 RACER VESPOSA ETOSVES 50 VESPOSA ETOSVES 2 50 VESPOS 2 ETOSVES C 150 VESPOS2 C 200 VESPOS2 C 200 VESPOS VESPOS2 C 150 VESPOS 2 CTV VESPA ET2 CAT (EURO 2) 2TVESPA ET2 ВПРЫСКА 2TVESPA ET3-125VESPA ET4 125VESPA ET4 125 ET4 ALTVESPA ET4 125 LEADER VESPA ET4 150 ET4 ALTVESPA ET4 150 LEADERVESPA ET4 50 VESPA GTA LC 200 GTES GTA GTA 125VESPA GTA GTA 125 GTES GTA 4 GTA 125VESPA GTA GTA 125 GTES GTES 200 LVESPA GT 200 L 4T LC (GT) VESPA GT 250 GT 60? Я.E.VESPA GTS 125VESPA GTS 125 4TVESPA GTS 125 4T ABSVESPA GTS 125 4T I.E. 4V IGETVESPA GTS 125 4T I.E. 4V IGET SUPERVESPA GTS 125 4T I.E. 4V IGET SUPER SPORTVESPA GTS 125 4T I.E. 4V IGET SUPERTECH 4V IGETVESPA GTS 125 4T I.E. 4V IGET TOURINGVESPA GTS 150 4T 4T 3V IE SUPERVESPA GTS 150 4T 4V IGET / TOURINGVESPA GTS 150 4T 4V IGET / TOURING ABSVESPA GTS 250 VESPA GTS 250 ABSVESPA GTS 250 IEVESPA GTS 250 IEVESPA GTS 300 300 IEVESPA GTS 250 IEVESPA GESVESPA GERM 300 IEVESPA GERM 300 IEVESPA GERM 300 IEVESPA GERS 300 GERS 300 IEVESPA GESVESPA GERM 300 IEVESPA GERS 300 300 IEVESPA GERM GESVESPA HP 300 GERM 300 IEVESPA GERM 300 IEVESPA GERS 300 300 IEVESPA GERM GESVESPA GEM 300 IEVESPA GESVESPA GERM 300 IEVESPA GERS 300 300 IEVESPA GERM 300 IEVESPA GES 300 GERM. 70 JAHREVESPA GTS I.E. SUPER 125VESPA GTS I.E. SUPER 125 85 / B EURO3VESPA GTS I.E. SUPER 125 ABS EURO3VESPA GTS I.E. SUPER 125 EURO3VESPA GTS I.E. SUPER 125 SPORTVESPA GTS I.E. SUPER 300VESPA GTS I.E. SUPER 300 ABSVESPA GTS I.E. SUPER 300 SPORTVESPA GTS I.E. SUPER 300 SPORT 742 / BVESPA GTS I.E. SUPER 300 SPORT 85 / BVESPA GTS I.E. SUPER 300 SPORT EUROVESPA GTS I.E. SUPER 300 TOURINGVESPA GTS I.E. SUPER 300 TOURING ABSVESPA GTV 125 EURO 3VESPA GTV 125 NAVY EURO 3VESPA GTV 250 EURO 3VESPA GTV 250 IE VESPA GTV 250 NAVY EURO 3VESPA GTV 300 4VVESPA GTV 300 IE SEI GIORNIVESPA EURO 300 IEVI SEI GIORNIVESPA GTV 300 IE SEI GI MONTENAPOLEONEVESPA KP LXVESPA LT 125 4T 3V IE E3 VESPA LT 150 4T 3VVESPA LX 125VESPA LX 125 4T 2VVESPA LX 125 4T I-GETVESPA LX 125 4T I.E. 2VVESPA LX 125 4T I.E. 3VVESPA LX 125 4T I.E. 3V TOURINGVESPA LX 125 EURO 3VESPA LX 125 NAVY EURO 3VESPA LX 150VESPA LX 150 4TVESPA LX 150 4T I.E. 2VVESPA LX 150 4T I.E. 3VVESPA LX 150 4T I.E. 3V TOURINGVESPA LX 50VESPA LX 50 2TVESPA LX 50 2T TOURINGVESPA LX 50 4T 2VVESPA LX 50 4T 4VVESPA LX 50 4T 4V TOURINGVESPA LX-125I VESPA LX-150I VESPA LXV 125 I. 2VVESPA LXV 125 4T I.E. 3VVESPA LXV 150 2VVESPA LXV 150 4T I.E. 3VVESPA LXV 50 2T NAVYVESPA P 150 EVESPA P 150 SVESPA P 150 XVESPA P125 XVESPA PK 125VESPA PK 125 ELESTARTVESPA PK 50VESPA PK 50 ELESTARTVESPA PK 50 SVESPA PK 50 SE STARTVESPA PKP 50 S LUSSOVES PKES ПК 80ВЕСПА ПК 80 СВЕСПА ПК 80 СЕ СТАРТВЕСПА ПК 80 С ЛУССОВЕСПА ПРИМАВЕРА 125 3V IE TOURING NO ABSVESPA PRIMAVERA 125 3V IE NO ABSVESPA PRIMAVERA 125 3VIEVESPA PRIMAVERA 125 4T 3V I GET ABSAVERVESPA 4 NO ABSVESPA PRIMAVERA 150 3VVESPA PRIMAVERA 150 3VIE VESPA PRIMAVERA 150 4T VESPA PRIMAVERA 150 4T 3V Я ПОЛУЧАЮ IE ABSVESPA PRIMAVERA 150 4T 3V IE НЕТ ABSVESPA PRIMAVERA 50VESPA PRIMAVERA 125 2X POVERA 50VESPA PRIMAVERA 50 2X МОДЕЛЬ 70 JVESPA PX 125 T5VESPA PX 150 VESPA PX 150 E LUSSOVESPA PX 150 E STARTVESPA PX 150 SONDER MODELL 70 JVESPA PX 200 VESPA PX 200 EVESPA PX 200 E LUSSOVESPA PX 200 E LUSSO GS 12 PS ELPA VESPA USSO STARTVESPA PX 80VESPA PX 80 E LUSSOVESPA PX 80 E LUSSO E START VESPA S 125 4T 2VVESPA S 125 4T 2V IEVESPA S 125 4T 3VVESPA S 125 4T I-GETVESPA S 150 4T 2VVESPA S150 4T 2VVESPA S 150 4T 50 2T SPORTVESPA S 50 4T 2VVESPA S 50 4T 2V SPORT 4VVESPA S 50 4T 4VVESPA S 50 4T SPORT 4VVESPA SPRINT 125 4T 3V IGET ABSVESPA SPRINT 125 4T 4V NO ABSVESPA ABSRINT 125 4T ABSVESPA 150VESPA 4T ABSVESPA SPRINT 4 4T ABSVESPA 150V SPRINT 50 2T 2VESPA SPRINT 50 4TVESPA SPRINT 50 4T 4V NO ABSVESPA SPRINT 50 IGET 4T 3VVF 1000 F IIVF 1000 FIIVF 1000 RVF 1100 C MAGNA V65VF 500 F INTERCEPTORVF 500 F2 SUPER MAGNA 750 MAGNA 750 CVF 700 C VFNA (США) MAGNAVF 750 FVF 750 SUPER MAGNAVFR 1200 FVFR 1200 XVFR 400 R VFR 700 FVFR 750VFR 750 FVFR 750 FG-FHVFR 750 FJ-FKVFR 750 FL, FM, FN, FPVFR 750 FR, FS, FT, FVVFR 800 FVFR 800F VF 800 FVFR 800F VF X CROSSRUNNERVFR 800AVIGO 4x2VIGO 4x4VINO 50 (2T) VINO 50 (4T) VIOSVIPER 150VIPER 50 VIPER 70 VIPER 90VISION 50VIVAC ITY 100VIVACITY 50VL 125 DAYSTARVL 800 INTRUDER VOLUSIAVL1500 INTRUDER LC VMX 1200 VMAXVN 15 SEVN 1500 (1500L) VN 1500 VULCAN CLASSIC TOURER, INCL.FIVN 1500 VULCAN CLASSIC TOURER, INCL. FIVN 1500 VULCAN CLASSIC, INCL. FIVN 1500 VULCAN CLASSIC, INCL. FIVN 1500 VULCAN NOMAD, INCL. FIVN 1600 CLASSIC TOURERVN 1700 VOYAGER CUSTOMVN 2000VN 750 VULCANVN 800 CLASSICVN 800 DRIFTERVN 800 VULCANVN 900VRSCA 1130 V-RODVRSCAW V-RODVRSCB V-RODVRSCB V-RODVRSCD НОЧЬ RODVRSCDX НОЧЬ ROD SPECIALVRSCR УЛИЦА RODVS 1400 MINNESOTAVS 1400 GL INTRUDERVS 1400 ГПП INTRUDER VS 1400 MINNESOTAVS 600 GL INTRUDERVS 600 MINNESOTAVS 700 INTRUDERVS 750 GL INTRUDERVS 800 INTRUDERVS 800 MINNESOTAVT 1100 C SHADOW (ВЕРСИЯ ДЛЯ США) VT 1100 C SHADOW / A.C.E./SPIRIT/SABREVT 125 EVOLUTIONVT 1300 CXVT 1300 CX FURY ABSVT 250 SPADAVT 250FVT 400 C SHADOWVT 500 CUSTOMVT 500 EVT 600 C SHADOWVT 750 CVT 750 C SHADOWVT 750 C2 SHADOW A.C.E. VT 750 C2 SHADOW AEROVT 750 C2A SHADOW PHANTOMVT 750 CD SHADOWVTR 1000 F FIRESTORM VTR 1000 SP IVTR 1000 SP2VTR 250VTX 1300VTX 1300 S RETRO (ТОЛЬКО ДЛЯ США) VTX 1800 CVULCAN 650 VX 800VZ 1600 MARAUDERVZ 800 MARAUDERWE 100 100 175WAVE S 2005WAVE 110WAVE 110iWAVE 125WAVE 125 ALPHAWAVE 125 RWAVE 125 SWAVE 125 Xwave 125IWAVE ALPHAWAVE DASH 110WAVE ZWR 125WR 155 RWR 175WR 240WR 250WR 250RWR 390WR 400WR 430WR 500WRX 125X 1X MAX 400X-ADV 750x-EVO 125X-EVO 250X-EVO 400X-БОРЬБЫ 100X-БОРЬБЫ 50X-MAX 125X-MAX 250X-MAX 300X-PANDERX-TRAINER 300X7 125X7 250X8 125X8 200X8 250X8 400XABRE 150XANTHUS 400XB 12 R (FIREBOLT) XB 12 S (МОЛНИЯ) XB 12 SS LONGXB 12-SCGXB 12-X ULYSSES XRE ) XB 9 S (МОЛНИЯ) XB12 SCGXB12R LONGXB12X ULYSSESXB9-R / SXB9-SXXBR 500 CLUBMANXBR 500 SXBR 500SXCITING 400iXCITING 500XF 650 FREEWINDXG 250 LOWINDXG 250 LOW XJERSION 600 XJIVX DJIVX 6XJERSION 600 XJIV 550 DJIVUR 600 XJIVX 6 DJIVXXJERSION 600 XJIVX 6XJ 900 FXJ 900 N ДИВЕРСИЯXJ 900 S РАЗВЕРТЫВАНИЕ XJR 1200 XJR 1200RXJR 1300XJR 1300 (SP) XJR 400XJR 400 RXL 1000 V VARADERO XL 1200 C SPORTSTER CUSTOMXL 1200 L SPORTSTERXL 1200 R SPORTSER ROADSTERXL 1200 S SPORTSTER 1200 SPORTS SPORTS L 1200 SPORTSL XL 1200 SPORTS SPORTS XL 1200 (RUBBERMORTS SPORTS FOR XL 1200 SPORTS 125 XL ДЛЯ XJR 125 SPORTS XL) 125 SXL 125 VARADEROXL 185 SXL 250 RC-DXL 250 REXL 250 SXL 350 RXL 500 R XL 500 SXL 53 C SPORTSTER CUSTOMXL 600 LM PARIS DAKARXL 600 RXL 600 RF XL 600 RMXL 600 V TRANSALPXL 650 V TRANSALPXL 700 V TRANSALPXL 700 V TRANSALP C SPORTSTER CUSTOMXL 883 N SPORTSTER IRONXL 883 R SPORTER ROADSTERXL 883 R SPORTSTER (РЕЗИНОВАЯ ПОДВЕСКА) XL 883 S SPORTSTERXL 883 S SPORTSTER (RUBBERMOUNT) XLH 1200 SPORTSTERXLH 883 C SPORTSTER CUSTOR3 SPORTSTERXLH 883 C SPORTSTER CUSTOMXLORXLHTER 883 SPORTSTER CUSTOMXLOR 100 XL 883 DXL XLOR XL 883 XR 1200XR 230XR 250XR 250 RXR 250 RJXR 250 RK XR 400 RXR 500XR 500 R XR 600 RXR 600 RFXR 600 RG XR 600 RH XR 600 RJXR 600 RKXR 600 RRXRV 650 AFRICA TWINXRV 750 AFRICA TWINXRV 750 A FRICA TWIN (ВСАДНИК> 100 КГ.) XS 1100XS 1100SXS 250XS 360XS 50XS 500XS 650XS 750XS 750 SE XS 850XSR 155XSR 700XSR 900XT 1200 Z SUPER TENEREXT 350 XT 600 EXT 600 KXT 600 Z TENEREXT 660 RXT 660 XXTZ 125XTZ 125XTZ 660 XTZ 690XENERZV TAG 750V TAG 750V TAG XTZ 690XENERZ 125XTZ 660 XTZ 690XTAGV 750V TAG 750V TAG V1000V XTZ 690XTAGV 750V VAG 250 SXV 250 VIRAGOXV 250 VIRAGO (США) XV 535 VIRAGO XV 700 VIRAGOXV 750 SE XV 750 VIRAGOXVS 1100 DRAGSTARXVS 125 DRAG STARXVS 125 V STARXVS 1300 MIDNIGHT STARXVS 250 V STARXVNIGHT 250 DRAG STARXVS 650 DRAG50 STAR 550 DRAG STARXVS 650 DRAG50 STAR AXISY100Y15 ZRYANKEEYARISYARIS ATIVYARIS ECOYB 125 SPYBR 250YBR 250 FAZENYFZ 450 R YG 50 LYH 50 FLIPPERYJ 50 VINOYN50 NEO’SYOUNG BUBUYUCON 150YX 600 S RADIANYZ 125YZ 250YZ 250FYZ 450FYZ 465YZ 85YZF 1000 R THUNDERACE YZF 1000 R1YZF 250YZF 450YZF 600 R 600 R 6YZF Тандеркат YZF 750 RYZF 750 SPYZF-R 1 YZF-R 1 (ВСАДНИК> 100 кг.) YZF-R 125YZF-R1YZF-R15YZF-R1MYZF-R25YZF-R25 (БЕЗ АБС) YZF-R3YZF-R6Z 1000Z 1000 ВСЕ МОДЕЛИ SZ 1000 SXZ 1000 XZ 1100 (ИСКЛЮЧАЯ LTD И SPECTER) Z 1100 LTDZ 1100 SPECTREZ 1400 250Z 200Z AB CZ 250 ABCZ 250 LTDZ 250 SLZ 300Z 305 CSRZ 400Z 400 BZ 400 DZ 400 FZ 400 GZ 400 JZ 400 LTDZ 440Z 440 LTDZ 440 LTD / TWINZ 450 LTD (EN450 A1-A5) Z 500Z 500 FZ 550 GPZ 550 LTDZ 650Z 650 E1Z 650 F1Z 650 F2Z 650 h2 CSRZ 650 LTDZ 650 SRZ 750Z 750 (2 ЦИЛИНДРА) Z 750 EZ 750 GP (R) Z 750 K LTD Z 750 LZ 750 L4Z 750 N SPECTREZ 750 SPORTZ 800Z 900Z 900 ELIMINATORZ 900 RSZ VERSYS 650Z1Z1-Z1000 ( ДЕМПФЕР M) ZG 1200 ВОЯГЕРЖ-ЗТР РОУДСТЕР (ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ) ZIP 100ZIP 125ZIP 2 50 CATZIP 50 4TZIP 50 BASEZIP 50 SPZIP 50 SP EURO2ZIP FAST RIDER 50ZIP SP 50 LCZIP SSL25ZL 1000 ELIMINATORZLIMORZIN X 110ZR 1100 ZEPHYR ZR 250 BALIUSZR 400 ZEPHYR ZR 550 ZEPHYRZR 750 ZEPHYR ZR 7SZRX 1100 (ZR1100 C1-C4) ZRX 1200 CZRX 1200 R ZRX 1200 S ZRX 400ZSZS EVZUMA 50ZUMA 50 IIZX 12 RZX 14 RZX 150ZX 250 R NINJAZX 25RZX 300ZX 750 E TURBOZX-10 ZX-10 RRZX-10RZX-11 (ZZR 1100) ZX-12RZX-14RZX-4ZX-6RZX-6RRZX-7RZX-7RXR-9JR NINJR NINJA (СПОРТ) ZXR 250ZXR 400ZXR 400 RZXR 750 ZXR 750 RZXR 750 RR ZZR 1200ZZR 1400ZZR 250ZZR 600

Год:
— Все-20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002

Анализ рынка внедорожных мотоциклов

, ключевые профили компаний, типы, применения и прогноз — KSU

Polaris Market Research проводит углубленный анализ рынка внедорожных мотоциклов для оценки бизнес-решений, оценки, НИОКР, Доли отрасли, размер, выгоды, преимущества, масштабы и операции.В отчете содержится углубленный анализ и развитие основных производителей отрасли, основных движущих факторов, возможностей, проблем, международных поставщиков, рисков и входных барьеров. Он также обеспечивает конкурентный анализ новейших технологий , тенденций, инноваций, будущих масштабов, доли отрасли, продаж, получения доходов, инвестиционного анализа и общих бизнес-сценариев.

Отчет об исследовании рынка внедорожных мотоциклов также содержит анализ рыночной доли важных заинтересованных сторон.Этот качественный и количественный анализ включает ключевых продуктов, ключевые дифференцирующие факторы, долю доходов, размер рынка, рыночные условия и стратегии ведущих производителей. Отчет также скоро будет охватывать ключевые соглашения, ассоциации и глобальные партнерства, чтобы изменить динамику рынка в глобальном масштабе.

Получить более подробную информацию об отчете (загрузить образец копии): https://www.polarismarketresearch.com/industry-analysis/off-road-motorcycle-market/request-for-sample

Цели исследования Рынок внедорожных мотоциклов:

• Проанализируйте рынок внедорожных мотоциклов (исторические данные, текущие данные и прогнозы), чтобы проанализировать темпы роста и размер рынка.
• Рыночные риски мотоциклов для бездорожья, рыночные возможности, динамика роста и ограничения бизнеса.
• Предоставьте прозрачные планы исследований существующих конкурентов Off Road Motorcycle и новых конкурентов.
• Новые технологии и проблемы для исследования динамики рынка внедорожных мотоциклов.

Конкурентная структура и анализ рынка внедорожных мотоциклов:

1) Постоянный рост, увеличение прибыли

Некоторые компании показали отличные показатели роста с 2014 по 2020 год.Некоторые из этих компаний продемонстрировали колоссальный рост продаж и доходов, в то время как чистая прибыль за тот же период увеличилась вдвое по мере роста показателей деятельности и валовой прибыли.

Отчет «Мотоцикл для бездорожья» дополнительно выполняет функциональный анализ, который содержит подробную информацию о производственной базе компании, объеме производства, размере, цепочке создания стоимости и спецификациях продукции.

2) Планы роста и растущая конкуренция?

Участники рынка внедорожных мотоциклов разработали стратегию, предусматривающую запуск большого количества новых продуктов на нескольких рынках по всему миру.Чтобы подтвердить всестороннюю практику, некоторые профили игроков, заслуживающие рассмотрения: Husqvarna Motorcycles GmbH, TRS Motorcycles, Kawasaki Motorcorp, Alta Motors, Chritini Technologies, Ural Motorcycles, KTM AG, BMW Group и ROKON International Inc

3) Статус Рынок в современном мире

Хотя сегментация рынка достигла значительных успехов и может быть не столь обнадеживающей в последние годы, ситуация может быть лучше, если производители смогут раньше приступить к реализации плановых инициатив.Это отличается от прошлого, но предполагается, что инвестиционный цикл в Соединенных Штатах будет продолжать развиваться, и к 2021 году у этих компаний будет много возможностей для роста. На сегодняшний день это кажется хорошей новостью, но мы можем ожидать большей отдачи. за пределами ведущих игроков отрасли.

Сегментация рынка:

1. Объем рынка внедорожных мотоциклов и прогноз, 2017-2026 по типам
   1. Dual-Sports
   2. Adventure Bikes
   3. Raid Bikes
   4. Motocross
   5. Trial Bike
   6. Others
2. Объем рынка внедорожных мотоциклов и прогноз, 2017-2026 гг. По каналам сбыта
   1. OEM
   2. Aftermarket
3. Размер рынка внедорожных мотоциклов и прогноз, 2017-2026 гг., По заявкам
   1. Recreation
   2. Defense

Обзор регионального обзора этого рынка:

Отчет о внедорожных мотоциклах предоставляет информацию о рыночной зоне, которая далее подразделяется на субрегионы и страны / регионы.Помимо доли рынка в каждой стране и субрегионе, в этой главе данного отчета также содержится информация о возможностях получения прибыли. В этой главе отчета упоминается доля и темпы роста рынка для каждого региона, страны и субрегиона в расчетный период времени.

• Северная Америка (США, Канада)
• Европа (Германия, Франция, Великобритания, Италия, Россия, Испания, Нидерланды, Швейцария, Бельгия)
• Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Корея, Индия, Австралия, Индонезия, Таиланд , Филиппины, Вьетнам)
• Ближний Восток и Африка (Турция, Саудовская Аравия, ОАЭ, ЮАР, Израиль, Египет, Нигерия)
• Латинская Америка (Бразилия, Мексика, Аргентина, Колумбия, Чили, Перу).

Воздействие COVID-19:

В отчете представлена ​​информация о COVID-19, в которой рассматриваются изменения в поведении и спросе потребителей, модели покупок, изменение маршрута цепочки поставок, текущая динамика рыночных сил и важные меры государственного вмешательства. . Учитывая влияние COVID-19 на рынок, обновленное исследование содержит информацию, анализ, оценки и прогнозы.

Наконец, отчет о рынке внедорожных мотоциклов содержит информацию и экспертный анализ ключевых рыночных тенденций и поведения, а также обзор рыночных данных и основных брендов.Отчет о рынке внедорожных мотоциклов предоставляет легко усваиваемую информацию для продвижения будущих инноваций и оказания поддержки каждому предпринимателю и существующему предприятию.

Если у вас есть какие-либо вопросы, спросите наших экспертов по адресу https://www.polarismarketresearch.com/industry-analysis/off-road-motorcycle-market/speak-to-analyst

О Polaris Market Research

Polaris market Research — глобальная маркетинговая и консалтинговая компания.Мы обеспечиваем непревзойденное качество предложений для наших клиентов во всем мире. Компания специализируется на предоставлении исключительных услуг по анализу рынка и углубленных бизнес-исследований для наших клиентов, разбросанных по отраслевым вертикалям.