Ремонт коленвала (кривошипа) мотоцикла.

Коленвалы мотоциклов бывают двух типов: первый — с подшипниками качения (роликовыми), и второй — с подшипниками скольжения (вкладышами). Со вторыми намного проще — разобрал шатуны (их нижние головки) — шлифанул шейки вала и собрал с новыми ремонтными вкладышами. Намного сложнее обстоят дела с первым типом коленвала, и многие владельцы мотоциклов, не смотря на немаленькую цену кривошипа, покупают новый, а изношенный старый просто выбрасывают. Ну а что же делать владельцам тех мотоциклов, коленвал которых не так то просто найти в продаже, например антикварных или редких моделей (например наш надёжный К-750 или М-72). В этой статье мы рассмотрим, как можно восстановить коленчатый вал (кривошип) подобного типа своими силами.

Застучавший и подлежащий ремонту кривошип, ни в коем случае нельзя эксплуатировать до образования в подшипнике нижней головки шатуна большой выработки (большого зазора), которая вызывает при работе двигателя сильный стук. При сильном стуке и продолжительной работе двигателя, на трущихся поверхностях кривошипного пальца, на поверхности нижней головки шатуна и на роликах образуются сильные повреждения и выкрашивания .

В таком случае, ремонт будет намного сложнее, а палец и шатун не удастся отремонтировать и их придётся выкинуть. А если двигатель редкой модели, то найти в продаже новый палец и шатун не так то просто. Поэтому при появлении первого, даже не сильного стука, такой двигатель желательно уже не эксплуатировать, а заняться ремонтом. В этом случае, ремонт можно будет сделать намного легче.

Разборка коленвала (кривошипа).

У коленвала первого типа любого мотоциклетного двигателя, основным изнашивающимся узлом, отремонтировать который сложно, является роликовый подшипник нижней головки шатуна. И для ремонта этого подшипника, нужно отделить шатун от коленвала. А чтобы снять шатун с неразборной нижней головкой, коленвал необходимо распрессовать, так как такие кривошипы собирали на заводе с прессовой (неподвижной) посадкой.

Распрессовка коленвала двухцилиндрового оппозитного двигателя.
а — съёмник для распрессовки, б — установка кривошипа в съёмник. 1 — паз, 2 — корпус съёмника, 3 — винт с упорной резьбой.

Для распрессовки кривошипа может потребоваться гидравлический пресс или специальный  резьбовой съёмник, такой как на рисунке слева. Размеры такого съёмника естественно зависят от размеров щёк коленвала (кривошипа). С помощью съёмника захватывают наружную щёку коленвала (см. рисунок), установив её в специальные проточки в корпусе съёмника, а винт съёмника, диаметром 27 мм с упорной резьбой, упирают в кривошипный палец (между винтом и пальцем желательно подложить медную, латунную или бронзовую шайбу).

Для двухтактных двигателей, у которых щёки коленвала имеют круглую форму, съёмник изготавливают немного другой, исходя из размеров круглых щёк конкретного двигателя. Но принцип одинаковый.

Но если у вас очень старый двигатель, то усилия такого съёмника может и не хватить, так как за долгие годы совместной жизни, детали кривошипа буквально срастаются между собой.

В таком случае полезно будет немного нагреть щёки кривошипа, но несильно (примерно до быстрого испарения капель воды с поверхности). И после этого опять попробовать крутить винт съёмника, и в этот момент обстукивать щёки (по кругу) медным молотком. Если и это не поможет, тогда следует воспользоваться гидравлическим прессом.

При использовании пресса, следует установить с двух сторон под наружную щеку коленвала две болванки, а шток пресса упереть в палец кривошипа, через шайбу из латуни или бронзы. Но усилие пресса не должно превышать 50 тонн (лучше начинать с 10 тонн, постепенно увеличивая усилие, если палец не поддаётся), иначе большее усилие может привести к искривлению деталей кривошипа, и впоследствии отцентровать такой коленвал впоследствии не получится.

При приложении усилия пресса, если палец не начал сдвигаться относительно щеки, то в таком случае не следует увеличивать усилие, а нужно начать обстукивать медным молотком щеку кривошипа. Только работать следует аккуратно, и беречь руки, так как палец может внезапно выстрелить из щеки.

Коленвал (кривошип) двигателя К-750 или М-72.

Коленвалы двухцилиндровых двигателей таких мотоциклов (да и других тоже, например мотоцикла УРАЛ), состоят из двух крайних щёк, изготовленных как одно целое с коренными шейками (цапфами,  и благодаря им — кривошип висит в коренных подшипниках картера). Так же коленвал состоит ещё из средней щеки и двух кривошипных пальцев.

Причём один конец у кривошипных пальцев, слегка обработан (сошлифован) на конус (конусность равна 1 к 140) и наружная поверхность пальца цементирована. Эти конусные концы кривошипных пальцев, запрессованы в крайние щёки, а их цилиндрические концы запрессованы в среднюю щеку. И внутренней обоймой роликового подшипника нижней головки шатуна, по которой прокатываются ролики, служит наружная поверхность пальца (двух пальцев, так как мотор двухцилиндровый).

Ну а наружной обоймой роликового подшипника, является шлифованная, а затем цементированная и закалённая внутренняя поверхность нижней головки шатуна. И между наружной поверхностью пальца и внутренней поверхностью нижней головки шатуна, находятся 12 роликов, зафиксированных сепаратором из дюралюминия.

Когда коленвал будет разобран (распрессован), можно установить ремонтные ролики увеличенного диаметра, а можно установить новый шатун, новый палец (тоже можно увеличенного диаметра) и новые ролики. При любых установках, следует стремиться обеспечить радиальный зазор в подшипнике, в пределах от 0,01 до 0,02 мм — это даст гарантию нормальной работы подшипника. И если будут меняться шатуны и пальцы, то следует проверить, чтобы их вес был абсолютно одинаковый.

Но как я уже говорил выше, если вовремя прекратить эксплуатировать застучавший кривошип, и вовремя начать ремонтировать его, то обычно пальцы и шатуны оставляют родные, и достаточно установить только ремонтные подшипники, с увеличенным диаметром роликов, но учитывая зазоры в подшипнике, приведённые выше — это важно.

Если зазор в подшипнике будет чуть более 0,02 мм, то срок службы роликового подшипника уменьшится, но всё же при качественном моторном масле, пробег в 10 — 15 тысяч км. всё же можно будет достичь. Но вот если зазор в подшипнике будет менее 0,01 мм или его вообще не будет, то роликовый подшипник может разрушиться уже в первые часы работы мотора.

Сейчас можно и не найти кривошипный палец в продаже, но зная из чего сделан заводской, можно всё таки попытаться заказать его грамотному токарю, а почему попытаться и почему только грамотному токарю ??? Потому что, как я уже говорил — с одной стороны палец имеет очень плавный конус, равный 1 к 140. И этот конус, с учётом всех размеров может сделать только хороший токарь.

Палец кривошипа изготавливают из стали марки 12ХН3, затем цементируют на глубину 0,7 — 0,8 мм, и в итоге твёрдость по Роквеллу составляет 56 — 62.

Раньше на заводском пальце обозначали их вес и диаметр на его торце, цифрами обозначали вес пальца, например 320, 322, 324 и цветной меткой, которая обозначала их диаметр — смотрим ниже.

• Красная ——————- 36,000 — 35,996 мм. — это диаметр кривошипного пальца.
• Белая     ——————- 35,996 — 35,992 мм.
• Зелёная ——————- 35,992 — 35,998 мм.
• Чёрная  ——————- 35,998 — 35,984 мм.

Если вам попался палец без обозначений, то диаметр определяем замеряя его микрометром, а вес пальца определяем взвешиванием.

Вес и диаметр нижней головки шатуна тоже имеет свои обозначения. Вес пишется на нижней головке шатуна сбоку, например 198, 200, 202, 204. Ну а диаметр помечают на головке шатуна краской, и цвета смотрите ниже, может кому то пригодится.

• Красная —————— 50,012 — 50,009 мм.
• Белая     —————— 50,009 — 50,006 мм.
• Зелёная —————— 50,006 — 50,003 мм.
• Чёрная  —————— 50,003 — 50,000 мм.

Ну и ролики, при желании тоже можно изготовить самостоятельно, если конечно вы найдёте нужную стать, марки ШХ15. После вытачивания их на станке, их шлифуют, затем калят до твёрдости по Роквеллу 61 — 65. Ну и в конце желательно отполировать их до зеркального блеска. Номинальный размер ролика 7 мм, а его длина 10 мм. Их тоже изготавливали по ремонтным группам, и размеры групп я привожу ниже.

• 1 группа —- 7,004 — 7,002 мм.
• 2 группа—- 7,002 — 7,000 мм.
• 3 группа—-7,000 — 6,998 мм.
• 4 группа—- 6,998 — 6,996 мм.
• 5 группа—- 6,996 — 6,994 мм.
• 6 группа—- 6,994 — 6,992 мм.

Если удастся купить подшипники нижней головки шатуна, то их комплектуют согласно цветным меткам и весу деталей. Естественно, что комплектуемые детали должны иметь метки одинакового цвета, а оба шатуна не должны отличаться по весу более чем на два грамма.

Восстановление изношенного кривошипного пальца.

К примеру, при отсутствии нового кривошипного пальца с красной меткой (см. выше), можно использовать не сильно изношенный старый палец (если он не изношен в виде овала), если компенсировать его износ применением шатуна с чёрной меткой и применить ролики первой группы. Там можно «играться» и с другими группами. Но в итоге, как я уже говорил, должен получиться зазор подшипника, в пределах от 0,01 до 0,02 мм. И как я уже писал выше, можно получить зазор немного больше, но никак не меньше, иначе подшипник испортится в первые минуты работы двигателя.

Но в большинстве случаев, при эксплуатации двигателя, кривошипный палец изнашивается неравномерно — в виде овала или ступеньки. И в большинстве случаев, нужно изготавливать или искать новый палец. И как было написано выше, при вытачивании кривошипного пальца на станке, наиболее трудно добиться точного выдерживания размеров конуса пальца.

Поэтому можно не изготавливать кривошипный палец с нуля, а восстановить изношенный палец, чтобы убрать овал или ступеньку при обработке его рабочей части (там где прокатывались ролики подшипника) на шлифовальном станке или притиром. После обработки и устранения овальности и ступеньки кривошипного пальца, в его подшипник устанавливают ролики большего диаметра, но такого, чтобы получить зазор в пределах от 0,01 до 0,02 мм.

При покупке или изготовлении роликов подшипника нижней головки шатуна, необходимо обратить внимание не только на чистоту шлифовки и полировки их поверхности, а так же на их точные размеры диаметров и длины (и одинаковость этих размеров), но так же следует внимательно рассмотреть, насколько хорошо заполировано закругление перехода от цилиндрической части ролика в его торец.

И если при покупке вы обнаружите острые края роликов без закруглений, то такие ролики довольно быстро разрушат или выработают рабочие поверхности пальца и отверстия нижней головки шатуна. Такие ролики покупать не советую, а если других нет, то придётся их дорабатывать (скруглять и полировать их края).

Сборка коленвала (кривошипа).

По заводской технологии сборки коленвала, сначала запрессовывают кривошипные пальцы в крайние щёки, а после этого запрессовывают в среднюю щеку, с натягом в 0,08 — 0,1 мм, щеку желательно предварительно немного подогреть.

Но заводскую технологию можно не использовать, для упрощения сборки кривошипа. Кривошипные пальцы сначала запрессовывают в среднюю щеку, а затем уже напрессовывают на пальцы крайние щёки, естественно установив подшипники и шатуны на пальцы, с необходимыми зазорами. Греть среднюю щеку если и можно, то только несильно, не более 100 градусов, например в кипящей воде. Иначе при запрессовке может нарушится термообработка пальцев.

После запрессовки кривошипа, его необходимо отцентровать на специальном устройстве с конусами, или в центрах токарного станка. Биение щёк коленвла, на длине 20 мм не должно быть более 0,05 мм, а лучше не более 0,02 мм. Положение щёк выравнивают ударами медного или свинцового молотка по щекам, если щёки скручены (то есть если шейки параллельны, но не соосны, как показано на рисунке выше над буквой «б» , или сжатием щёк в тисках через алюминиевые прокладки, если шейки расположены под углом (как на рисунке выше над буквой «а»).

Все эти операции следует делать по чуть-чуть, постоянно проверяя расстояние между щёками мерительным инструментом, а лучше в центрах токарного станка и индикаторов часового типа, чтобы не «переборщить». В итоге положение щёк должно получиться как на рисунке над буквой «в».

Остаётся заменить бронзовые втулки верхней головки шатуна (а лучше это сделать когда коленвал распрессуется и шатуны будут отделены от кривошипа), если они изношены, об этом я уже писал и можно почитать как это правильно сделать вот тут, а так же вот здесь. Затем останется установить собранный практически новый коленвал в двигатель, и собрать его.

Кстати, после ремонта коленвала, желательно его отбалансировать вместе с маховиком и сцеплением, и как это сделать в гаражных условиях, я написал вот в этой статье.

В следующей статье, я напишу как восстановить (отремонтировать) коленвал мотоциклетного двигателя так, что родные пальцы кривошипа останутся, но несмотря на это срок службы коленвала возрастёт в несколько раз (статью читаем здесь), удачи всем.

ремонт коленвала

Коленчатый вал, пожалуй, одна из самых важных деталей ДВС. Он преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение. При этом он испытывает огромные знакопеременные нагрузки, приводящие к естественному износу поверхностей подшипников скольжения и качения. С течением времени износ достигает критических величин, который проявляется в виде сильных звуков удара металла о металл. Шум нарастает очень быстро и может привести к серьёзным повреждениям двигателя в целом. Самый простой выход из этой ситуации это замена коленвала на новый. Но по ряду причин разного характера экономически целесообразно произвести ремонт или восстановление коленвала.

Рассмотрим конструктивные типы коленвалов и способы их ремонта.

Разборный коленвал :

• Замена цапфы, если возможна и существует.
• Замена шатуна. Обычно это комплект — шатун, шатунный палец, сепаратор с роликами/иголками, дистанционные шайбы.
• Замена втулки нижней головки шатуна (наружной обоймы шатунного подшипника).
• Замена коренных пальцев, подшипников и сальников средних частей коленвала.
• Восстановление цапфы (восстановление центровочного отверстия, резьбы, рабочего конуса, шпоночного паза, поверхности под сальники и подшипники).
• Замена подшипника скольжения (втулки) верхней головки шатуна.
• Восстановление коренного пальца.

Почти все вышеперечисленные работы так или иначе производятся с полной или частичной разборкой-сборкой коленвала. Завершающей и самой важной частью ремонта является его центровка, то есть совмещение всех осей деталей (цапф, средних пальцев) с осью вращения коленвала. Как правило, отклонение (биение) от оси должно составлять не более 0.02-0.04 мм. При больших биениях дисбаланс будет вызывать вибрации двигателя в целом. При этом неправильная работа подшипников приведёт к очень малому моторесурсу.

Неразборный коленвал :

• Восстановление цапфы как и для разборного вала.
• Шлифование шатунной и коренной шеек до ближайшего ремонтного размера.
• Напыление металла на ранее подготовленные поверхности коренной и шатунной шеек, предварительно заниженной в размере (в случае отсутствия ремонтных размеров или износа более максимального ремонтного размера)
• Восстановление нижней головки шатуна шлифованием, если крышка съёмная (не ломанный разъем).

При плановом ремонте неразборного коленвала геометрия не нарушается. В случае же большого износа, при масленом голодании, наблюдается сильный нагрев шеек коленвала с последующим сильным изменением геометрии. В этом случае требуется правка (рихтовка). В некоторых случаях её нужно проводить несколько раз на разных этапах ремонта коленвала.

Стоимость работ на основные виды ремонта приведены в прейскуранте.

Замена, ремонт, балансировка коленвала мотоцикла: видео

Коленвал устанавливается на двух коренных подшипниках. Спереди располагается конический подшипник, в задней части – роликовый. Такая конструкция с одной стороны фиксируется стопорным кольцом и гнездом в стенке картера. Вторая сторона устанавливается в соответствующую отлитую форму, которая не дает подшипнику выскочить.
Отечественные мотоциклы используют архитектуру коленчатого вала, позволяющую снизить потребление масла за счет установленных на подшипники сепараторов.

Стоит отметить, что коленчатые валы отечественных мотоциклов – достаточно выносливая и не привередливая деталь, однако, учитывая порой в несколько раз израсходованный ресурс двигателя и возраст техники, эта поломка, к сожалению, для многих остается актуальной. Разборка и сборка коленвала может потребовать наличие пресса с усилием до 10 тонн, и проводится только в специализированных мастерских.

Частые поломки

Ремонт коленвала мотоцикла Урал, МТ или Днепр чаще всего заключается в замене детали, изготовленной из цельной отливки. На втором месте, по частоте возникновения, идет выход из строя шатунных или коренных подшипников. В результате нарушения работы этих деталей возможно появление люфта в нижней головке шатуна. Еще один признак поломки – изменение положения коленвала, что не дает правильно посадить его в картер двигателя.

Даже если вы не являетесь специалистом в ремонте двигателей, возникновение этой проблемы можно ощутить за счет появления стуков в нижней части мотора. При разобранном двигателе оценить степень износа подшипника проще – возьмитесь за шатун, и попробуйте с усилием покачать его со стороны в сторону. Если шатун болтается и ощущается определенная свобода в его движении, значит пришло время менять или ремонтировать вал.

Менее дорогостоящий ремонт коленвалов мотоциклов Ява, Минск или Днепр может состоять в замене коренных подшипников. Для оценки их работоспособности необходимо задействовать шатуны, и за их счет попробовать перемещать вал.

Проблема может состоять в достаточно больших усилиях, которые понадобятся для прокручивания двигателя. Если в мотоцикле Ява это сделать относительно легко, то более тяжелые мотоциклы типа МТ или Днепр потребуют значительного усердия. Шатунные же подшипники, возможно, заменить только после разборки вала, в отличие от коренных.

[sc:ads3]

Те, кто разбирал двигатель мотоциклов или держал в руках коленчатый вал, знают, что он состоит из нескольких последовательно спрессованных деталей. Именно поэтому ремонт коленвала мотоцикла Минск или других двигателей подобной конструкции может заключаться только в замене части после распрессовки.

Ремонт

Важно! Балансировка коленвала мотоцикла и замена деталей должны включать в себя тщательный осмотр всех поверхностей, в частности, на предмет поиска повреждений, износа, выработки. Если вы решили заменить или перепрессовать коленвал, нужно включить в перечень работ обслуживание двигателя, включая промывку всех масляных каналов.

Понадобится также и замена сальников коленвала мотоцикла Минск, установка новых прокладок. Для этого покупается специальный набор, со всеми расходными материалами для ремонта. Снятый и вскрытый двигатель удобнее всего расположить в горизонтальном положении таким образом, чтобы было свободное место под валы.

Если вы интересуетесь мотоциклами, и хотите приобрести комплектующие или собрать свой байк по меньшей цене – поломка коленвала и последующий ремонт помогут сэкономить при покупке б/у мотора. Очень часто владельцы, не желая тратить время по незнанию, продают двигатели в отличном состоянии, в которых всего лишь вышел из строя один из подшипников, или нужна балансировка коленвала.
Во время движения, детали двигателя уменьшаются в своем объеме со временем из-за регулярного трения.

При замене коленчатого вала желательно перед началом работ произвести замеры исходных величин и диаметров, в противном случае, придется растачивать коленвал и каждый раз, примеряя в соответствующий паз, уменьшать его размер до подходящего. Именно от правильно реализованных зазоров промежуточного подшипника (промежуточной опоры) и зависит срок службы коленвала и подшипников.

Если вы хотите ограничиться минимальными вложениями – можно восстановить исходные размеры коленвала путем напыления плазмой. Это даст возможность использовать уже имеющиеся детали. При этом компаний, который оказывают подобные услуги, достаточно много.
Коленвалы бывают различных типов и конструкций, включая монолитные, и прессованные. Ремонт монолитных коленвалов сводится только лишь к балансировке, рихтовке и шлифовке.

Так как заменить щетки невозможно, коленвал придется менять полностью. Ремонт прессовочных коленвалов также имеет свои нюансы – если заменена хотя бы одна деталь, то понадобится обязательно центровка и балансировка коленвала.

Помимо необходимого ремонта коленчатого вала, при появлении стука в двигателе потребуется исключение аварийного зазора между роликом подшипника и головкой шатуна.

Причины износа подшипника

В противном случае – полная замена вала либо же ремонт по пути напыления металла. Не стоит забывать также и об аварийных ситуациях, таких как заклинивание поршня в цилиндре. Это неминуемо приведет к изгибу коленвала, что, кстати говоря, может возникнуть при непрофессиональной разборке мотоцикла, когда вал выбивают молотком или кувалдой.

Если изгиб можно устранить, то физическую поломку – нет. Не стоит также забывать о вовремя замененных изношенных сальниках. Замена сальников коленвала мотоцикла Минск позволит избежать таких неприятностей, как выброс бензино-маслянной смеси в генератор. У многих владельцев также наблюдается сложность при запуске двигателя, резкое падение мощности.

[sc:ads5]

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Прайс-лист на работы мастерской Moto50

Замена шатуна на мотоцикле — Авто журнал КарЛазарт

Замена шатуна

Обычно с проблемой замены шатуна в коленвале сталкиваются хозяева двухтактной техники, это мотоциклы Минск, Восход, ИЖ, Кросовики, Снегоходы, скутера и мопеды. Навернулся коленвал, возникает вопрос как отремонтировать коленвал мотоцикла, находится ответ, первое, купить новый коленвал, второе, заменить на поломанном коленвале шатун, палец и игольчатый подшипник (сепаратор).

Купить новый коленвал конечно проще, но цена коленвала в раз пять больше чем цена шатуна с пальцем и игольчатым подшипником. Тут сразу возникает проблема как распресовать коленвал самому в домашних условиях, а затем спрессовать и устранить биение. Конечно для устранения биения любой мастер будет искать токарный станок, но это уже лишняя проблема. Есть способ устранения биения коленвала в домашних условиях без токарного станка, придуманный мной.

Если решились на самостоятельную замену шатуна в коленвале мотоцикла то эта статья для Вас. Зачем платить лишние деньги за новый коленвал, когда смена шатуна преобразит поломанный коленвал в новый.

Только не вздумайте нагревать коленвал, все делается на холодную.

Распресовка колевала

Распресовывать коленвал можно разными способами в домашних условиях. Мне больше нравиться раздавливание щек коленвала при помощи зубила или любого конусного железного бруска. На фото ниже показано раздавливание щек коленвала при помощи зубила и молотка. Принцип такой, с двух сторон от шатуна вставляются конусы, затем поочередно наносятся по ним удары, конусы раздвигают щеки коленвала. Если ширина конуса не позволяет раздвинуть щеки коленвала до его разъединения, под щеку можно дополнительно подкладывать кусок метала.

Фото. Коленвал мотоцикла перед распресовкой.

После разъединения щек коленвала можно снять старый шатун с пошипником. Обычно палец коленвала выходит с оной щечки коленвала, но остается в другой, его можно выбить при помощи крепкой оправки слегка тоньше пальца коленвала. Выбивайте палец тяжелым молотком, если пытаться выбивать легким молотком процесс может затянуться. Старый палец выбивается с наружной стороны щеки коленвала.

Чуть не забыл, чтобы правильно спрессовать коленвал и не испортить нужные зазоры между шатуном и щечками, замерьте штангелем внутренний размер между щечками коленвала перед распресовкой, запомните его или запишите.

Запрессовка коленвала

Запрессовать коленвал несложно, я не стал распресовывать хороший коленвал, объясню все словами. Желательно спрессовывать коленвал на наковальне или старом чугунном автомобильном блоке. Новый палец забивайте в ту щеку коленвала в которой остался палец при распресовывании, это позволит легче запрессовать вторую щеку. Новый палец забивается с внутренней стороны коленвала до конца. Одевайте новый игольчатый подшипник и шатун на палец. Положите щеку коленвала с забитым пальцем на наковальню, так чтобы палец уперся в наковальню. Направьте вторую щеку на палец, и забивайте тяжелым молотком как показано на фото ниже.

Когда будите набивать вторую щеку на коленвал, будьте внимательны чтобы не ударить по резьбе или конусу оси коленвала. Сильно заморачиваться в этот момент о соосности валов коленвала не надо, достаточно примерно поставить правильно.

Колевал спрессовали, теперь проверьте штангилем размер между щечками, если меньше разведите щечки, если больше побейте щечки до нужного размера.

Также будьте внимательны чтобы палец коленвала не выходил наружу с одной из щек, если вышел оправкой вбейте его.

Фото. Запрессовка коленвала мотоцикла

Центровка коленвала

Коленвал собрали, осталось устранить биение валов (отбалансировать), многие думают что без токарного станка здесь не обойтись, но все гениальное просто.

Замерьте штангелем каждую шеку как показано на фото ниже, обычно они бывают одного размера, но бывает и немного разные в размерах. Этот размер нужно учитывать при центровке коленвала.

Фото. Замеряем щечки коленвала.

Остается только приложить штангель к щеке коленвала как показано на фото ниже. Это будет так, сначала приложите к одной щеке штангель и прижмите пальцем, штангель ляжет на щеку идеально ровно, если эта щека смещена вверх проявиться зазор между штангелем и второй щекой. Если щека окажется ниже штангель ляжет немного наискось.

Фото. Показан коленвал мотоцикла со штангелем, стрелкой показан зазор между штангелем и щекой.

Ваша задача достичь соосность щек коленвала без зазоров прикладывая штангель поочередно на каждую щеку. На фото ниже показано как можно ударом молотка смещать щеку коленвала. Только обязательно учитывайте крепость щек коленвала, коленвал на котором я показываю с кроссового ЧЗета, он каленный и не боится ударов. Но большая часть коленвалов с дорожных мотоциклов имеет мягкий метал, поэтому бить можно только по тому месту к которому не прикладывается штангель.

Фото. Так можно смещать щечку коленвала.

Если одна щечка коленвала оказалась в диаметре больше другой, то при центровке коленвала учитывайте зазор между щекой и штангелем, этот зазор визуально должен быть одинаков прикладывая штангель к большей щечки с обоих сторон.

Фото. Отцентрированный коленвал мотоцикла, штангель лежит без зазоров на щеках коленвала.

Если все сделайте как надо, все будет правильно, сэкономите деньги на новом коленвале, заменив только шатун на старом, для этого нужны только руки и неглупая голова.

Можно заменить щечку коленвала взяв ее с другого?

Делал по разному, но желательно не менять щеку коленвла, так как бывает что есть небольшое смещение от центра отверстия и центра коленвла, поэтому собирая щеки с разных коленвалов не удается убрать осевое смещение валов. Но бывает что даже разные щеки садятся как родные. Коленвалы сверлятся на одном станке с одной настройкой, если коленвал из другой партии то он сверлился на другом станке а здесь может быть небольшое смещение в сотые и десятые миллиметров, на движок эта мелочь не влияет, а при сборки коленвла с разных щек может быть смещение.

МОТОЦИКЛЫ. ПРОДАЖА, РЕМОНТ

Ремонт коленчатых валов (коленвалов)

Коленчатый вал (коленвал)
ремонт, восстановление, перепрессовка, рихтовка, замена шатунов
MBMOTO

info@mbmoto.net

+7-985-412-02-39

_______________________________________________________________________________________

Коленчатый вал (коленвал)— это деталь (или узел деталей в случае составного вала) сложной формы, имеющая одну или несколько шеек для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Составная часть кривошипно-шатунного механизма (КШМ).

Основные элементы коленчатого вала (коленвал)

Коренная шейка — опора вала, лежащая в коренном подшипнике, размещённом в картере двигателя.

Шатунная шейка или нижний палец шатуна в зависимости от разновидности коленвала — опора, при помощи которой вал связывается с шатунами

Щёки (цапфы коленвала) — связывают коренные и шатунные шейки.

Выходная часть коленвала — часть вала на которой крепится зубчатое колесо или шкив отбора мощности для привода газораспределительного механизма (ГРМ) и различных вспомогательных узлов, систем и агрегатов.

Противовесы — обеспечивают разгрузку коренных подшипников от центробежных сил инерции первого порядка неуравновешенных масс кривошипа и нижней части шатуна.

Разновидности- коленчатых валов (коленвалов)

Коленчатые валы (коленвалы) бывают разборные и не разборные,

Разборные Коленчатые валы (коленвалы) –

Используются на мототехнике, мотоциклах, квадроциклах, скутерах, снегоходах, бензопилах, газонокосилках,…… и т.д. в основном собраны при помощи пресса и специальных приспособлений, собираются (спрессовываются) и разбираются (распрессовываются) разборные Коленчатые валы (коленвалы) на холодную посадку пальца без дополнительного нагрева посадочных отверстий нижнего пальца шатуна, так как отверстие щеки разборного Коленчатого вала (коленвала) термически обработано до определенной твердости и не деформируется при разборке и сборке Коленчатого вала (коленвала).
Есть и исключения, которые собираются и разбираются в разогретую посадку нижнего пальца шатуна и нуждаются в предварительном нагреве, разбираются так же при помощи пресса после нагрева посадочных отверстий нижнего пальца шатуна.

Не разборные Коленчатые валы (коленвалы) —

Используются на автомобилях, прессах, помпах, компрессорах, …… и т.д. Не разборные Коленчатые валы (коленвалы) не разбираются, данные Коленчатые валы (коленвалы) после возникновения трещин или значительной поломки не восстанавливаются.
Однако обычной практикой считается балансировка, рихтовка, ремонт, после деформации (изгиба колевала) или механических повреждении.
Не разборные Коленчатые валы (коленвалы) рихтуют или наплавляют механически деформированные поверхности при помощи сварки или специального оборудования.
Так же существуют способы восстановления механически деформированной поверхности шеек Коленчатого вала (коленвала) (восстановление задранных шеек коленвала)

Материал и способы изготовления Коленчатых валов (коленвалов)

Коленчатые валы (коленвалы) изготовляют из углеродистых, хромомарганцевых, хромоникельмолибденовых, и других сталей, а также из специальных высокопрочных чугунов. Наибольшее применение находят, стали марок 45, 45Х, 45Г2, 50Г, а для тяжело нагруженных коленчатых валов (коленвалов) дизелей – 40ХНМА, 18ХНВА и др.

Заготовки стальных коленчатых валов (коленвалов) средних размеров в крупносерийном и массовом производстве изготовляют ковкой в закрытых штампах на молотах или прессах при этом процесс получения заготовки проходит несколько операций.

В связи с высокими требованиями механической прочности Коленчатого вала (коленвала) большое значение имеет расположение волокон материала при получении заготовки во избежание их перерезания при последующей механической обработке. Для этого применяют штампы со специальными гибочными ручьями. После штамповки перед механической обработкой, заготовки валов подвергают термической обработке – нормализация – и затем очистке от окалины травлением или обработкой на дробеструйной машине.

Литые заготовки коленчатых валов изготовляют обычно из высокопрочного чугуна, модифицированного магнием. Полученные методом прецизионного литья (в оболочковых формах) валы по сравнению со “штампованными” имеют ряд преимуществ, в том числе высокий коэффициент использования металла. В литых заготовках можно получить ряд внутренних полостей при отливке.

Припуск на обработку шеек чугунных валов составляет не более 2,5 мм на сторону при отклонениях по 5-7-му классам точности. Меньшее колебание припуска и меньшая начальная неуравновешенность благоприятно сказываются на эксплуатации инструмента и “оборудования” особенно в автоматизированном производстве.

Правку валов производят после нормализации в горячем состоянии в штампе на прессе после выемки заготовки из печи без дополнительного подогрева.

Механическая обработка коленчатых валов

Сложность конструктивной формы коленчатого вала, его недостаточная жесткость, высокие требования к точности обрабатываемых поверхностей вызывают особые требования к выбору методов базирования, закрепления и обработки вала, а также последовательности, сочетания операций и выбору оборудования. Основными базами коленчатого вала являются опорные поверхности коренных шеек. Однако далеко не на всех операциях обработки можно использовать их в качестве технологических. Поэтому в некоторых случаях технологическими базами выбирают поверхности центровочных отверстий. В связи со сравнительно небольшой жесткостью вала на ряде операций при обработке его в центрах в качестве дополнительных технологических баз используют наружные поверхности предварительно обработанных шеек.

Шатун (деталь)

Шатун — это деталь Коленчатого вала (коленвала), соединяющая поршень (посредством поршневого пальца) и шатунную шейку Коленчатого вала (коленвала). Служит для передачи возвратно-поступательных движений поршня к коленчатому валу для преобразования во вращательное движение. Для меньшего износа шатунных шеек коленчатого вала между ними и шатунами помещают подшипники скольжения (вкладыши) или игольчатые подшипники.

Таким образом, в большинстве случаев Коленчатые валы (коленвалы) ремонтируются и восстанавливаются и мы в свою очередь предлагаем Вам услуги по ремонту и восстановлению Коленчатых валов (коленвалов) для различной техники: автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, ATV, снегоходов, мотороллеров, скутеров, лодочных моторов, газонокосилок, мотоблоков, бензопил.

Прайс-лист на работы мастерской Moto50

Общие работы

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла + полное обслуживание картриджа с заменой всех уплотнений. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

WP AER FORK (с воздушной пружиной)

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла + полное обслуживание картриджей с заменой всех уплотнений. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

WP Cone Valve FORK

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла + полное обслуживание картриджа с заменой всех уплотнений. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

0 0 голос

Рейтинг статьи

РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА МОТОЦИКЛЕТНОГО МОТОРА — Авторесурс СПб

Мотоцикл можно назвать одним из распространённым видом транспорта, который также, как и автомобиль, нуждается в прохождении регулярного технического осмотра. Данные меры необходимы для обеспечения безопасности самого водителя. Нередко во время осмотра обнаруживаются проблемы с двигателем мотоцикла и другими деталями. Одной из востребованных услуг в сфере сервиса можно назвать ремонт коленчатого вала на мотоцикле. Данная деталь является важной и дорогостоящей. Стоит отметить тот факт, что ремонт коленвала на мотоцикле почти невозможно провести самостоятельно своими руками. Именно поэтому придётся обратиться за помощью в сервисный центр.

«Авторесурс»: доступный сервисный центр

Наша компания имеет стаж работы длительностью в восемнадцать лет. Для вас профессионалы проведут ремонт коленвала на мотоцикле в короткие сроки. Мы можем оказать для ремонта чистку, диагностирование с применением компьютерных технологий, шлифование, демонтаж пробок, осуществление проверки вала на изгиб и биение, а также и в том числе многое другое. Все детали и нюансы оказания ремонта коленчатого вала на мотоцикле Урал заранее утверждаются со специалистами организации. Клиент сможет задать вопрос, уточнить интересующие его моменты относительно условий оказания услуги, сроков, стоимости. Со стороны фирмы предоставляется гарантийный срок, что можно отнести к одному из преимуществ компании «Авторесурс». В организации на ремонт коленвала на мотоцикле, цены демократичные, что выгодно выделяет автомобильный сервисный центр на фоне конкурентов, работающих также в данной сфере. На официальном сайте компании размещены контакты. Связавшись с сотрудниками, сможете записаться на получение услуги ремонта. Ремонт коленвала на мотоцикле в СПб,  «Авторесурс» — это получение качественной услуги по доступной стоимости. Наша компания  является одной из востребованных, работающих на рынке в г. Санкт-Петербурге. В компании ремонт оказывают первоклассные специалисты. Они способны справиться даже с трудными задачами. Ремонт коленвала на мотоциклах начинается с осмотра деталей, далее проводится диагностика с помощью компьютеров и другого оборудования. Таким образом, в автосервисе «Авторесурс» мастера могут с точностью определить то, в чем заключается неисправность и что послужило причиной для возникновения.

«Авторесурс» — выбор большого количества клиентов

Для ремонта коленвала на мотоцикле Урал потребуется несколько дней.
У нас каждый клиент получает высококлассное обслуживание. Вы всегда сможете уточнить какую-либо информацию, выбрать удобно время приезда в автомобильный сервис. Наша основная миссия — удовлетворение потребностей клиентов, то есть оказание качественных сервисных услуг

Преимущества компании «Авторесурс»:
1. Консультирование от профессионалов по любым вопросам;
2. Оказание сервисных услуг в короткие сроки;
3. Предоставление заказчикам гарантийного срока;
4. Низкие цены, позволяющие сэкономить;
5. Возможность получить услугу в удобное для клиентов время.
На данный момент сервисный центр «Авторесурс» оказывает достаточно большой спектр услуг. Более подробно о них  расскажут специалисты компании. Главное отличие — это качественные услуги клиентам и при этом по приемлемой стоимости. Больше не придётся откладывать обращение в автосервис из-за высоких цен. Мы ждём вас в любое время. Ремонт коленчатого вала на мотоциклах Урал будет проведён в кратчайшие сроки.

Ремонт двигателей мотоциклов в Мастерской OverMoto

В случае выхода из строя двигателя на мотоцикле, ему потребуется квалифицированный и качественный капитальный ремонт. Поломка двигателя на мотоцикла может произойти по нескольким причинам.

Основные причины поломки двигателей мотоцикла:

• Неквалифицированное обслуживание двигателя
• Некачественные расходные материалы
• Несвоевременное техническое обслуживание
• Некачественное топливо
• Неисправности топливной системы или системы зажигания
• Конструктивные недостатки двигателя
• Эксплуатационная усталость (в связи с большим количеством отработанных моточасов)

Вторичные признаки, по которым вы можете определить что мотор мотоцикла требует ремонта:

• Падение динамики, мощности мотоцикла
• Посторонние звуки, дымность выхлопа
• Увеличение расхода топлива (отклонение от заводских нормативов превышает 20%)
• Повышенное нагарообразование на свечах, выпускной системе
• Повышенный угар моторного масла в ДВС – свыше 0,5-1,0 л. на 1000 км. в зависимости от производителя

Мотоцикл является техникой повышенной опасности, где любая поломка может привести к печальным последствиям. Как правило, на японских мотоциклах, все проблемы связанные с мотором обусловлены не правильным или не своевременным обслуживанием мотоцикла. Японцы закладывают довольно большой ресурс в свои моторы, особенно в моторы которые производятся для мотоциклов. При своевременном и качественном обслуживании, Ваш мотоцикл будет ездить годами, а возможно и десятилетиями.

В случае, если мотор все таки вышел из строя, не достаточно просто перебрать мотор на мотоцикле, надо установить причину поломки, чтобы поломка не повторилась снова уже на отремонтированном двигателе мотоцикла. Наша мастерская поможет решить любые проблемы не только с двигателем мотоцикла, но и установить причины, по которым произошла проблема из-за которой мотор мог выйти из строя. 

Мастерская OverMoto оказывает следующие услуги по

ремонту двигателей мотоциклов:

• Разборка, дефектовка, сборка двигателей на мотоциклах
• Обработка поверхности цилиндра на мотоцикле
• Гильзовка двигателя на мотоцикле
• Расточка ЦПГ для увеличения кубатуры
• Балансировка коленвала на мотоцикле
• Полировка шеек коленвала на мотоцикле (если конструкция коленвала предполагает ремонт)
• Прочистка масляных каналов
• Замена седел клапанов на мотоцикле
• Притирка, регулировка клапанов на мотоцикле
• Ремонт постелей распредвалов на мотоцикле
• Настройка навесного оборудования на отремонтированном двигателе мотоцикла

Только при тщательном выполнении всех пунктов, мы получим качественный ремонт двигателя мотоцикла и планирование расходов.

Наши специалисты следуют следующему порядку работ:

• Общая диагностика, выявление причин поломки
• Разборка, дефектовка деталей двигателя
• Составление списка необходимых запчастей которые необходимо ремонтировать или заменить
• Согласование работ с клиентом
• Заказ, ремонт деталей двигателя
• Сборка, настройка
• Повторная диагностика всех систем мотоцикла

Восстановление коленчатого вала

Ремонт коленчатого вала и замена шатуна

Коленчатые валы одноцилиндрового двухтактного двигателя состоят из противовесов,
упорные шайбы, штифт, нижний шатунный подшипник и шатун. Эти компоненты должны
быть собраны в точном соответствии с техническими требованиями. Даже .002 вне спецификации вызовет вибрацию.
Вибрация лишит ваш двигатель мощности, надежности
а это резко сокращает ресурс двигателя!

Я видел новенькие заводские коленчатые валы примерно на столько же.008 от центра к центру
а замена коленчатых валов из Китая — в лучшем случае авантюра. Запись
идет к местному конкуренту, который думал, что 0,015 было достаточно близко.
Я собрал сотни коленчатых валов с характеристиками, близкими к 0,0001. Это требует терпения,
время и опыт. Не доверяйте такую ​​точную работу первому парню, которого вы встретите с прессой.
и молоток. Все наши коленчатые валы собраны на современной сборке коленчатого вала.
приспособление.Мы построили это приспособление самостоятельно, потому что в наличии не было ничего, что соответствовало бы моим стандартам.
для точности. Каждый восстановленный коленчатый вал перед отправкой из моей мастерской проходит два процесса проверки.
Я гарантирую качество и точность всех восстановлений. Меня зовут моя репутация! Я не играю в игры с
коленчатые валы мотоциклов, и вы тоже. Восстановите коленчатый вал с уверенностью и

НИКОГДА НЕ БОЙТЕСЬ О ПОЛУЧЕНИИ ПЛОХОГО КОЛЕНВАЛА СНОВА!

Ken OConnor Racing признан И рекомендован
от Wiseco и LA Втулка для точного изготовления коленчатого вала.

Проблема с ремонтом коленчатого вала заключается в том, что он всегда выглядит нормально. Большинство людей не
иметь надлежащее оборудование для проверки коленчатого вала, когда он возвращается из магазина. Механика мотоциклов
знаю это! Все мои восстановленные коленчатые валы собираются обученным техником KOR.

Следующие цены не включают обратную доставку. (Стоимость большинства рабочих мест составляет 30-35 долларов США при доставке UPS со страховкой.)

Ремонт одноцилиндрового двухтактного коленчатого вала для Kawasaki, Yamaha, Suzuki, KTM и Honda.

В цену входит шток, палец коленчатого вала, шайбы, шатунный подшипник, верхний подшипник и экспертная сборка.

Все двигатели объемом 250, 125, 100, 85, 80, 65 и 60 куб. См

$ 170

Все двигатели объемом 500 куб. См

$ 235

Ремонт одноцилиндрового четырехтактного коленчатого вала для Kawasaki, Yamaha, Suzuki и Honda.
Цена включает шатун, палец коленчатого вала, шайбы, подшипник шатуна и квалифицированную сборку.

Все двигатели объемом 250 куб. См и ниже

$ 205

Все двигатели объемом более 250 куб. См

$ 230

Коленчатый вал Banshee

550,00 $

Цена включает стержни Pro-X, верхние подшипники, четыре основных подшипника OEM и статический баланс

Хотите поставлять запчасти? Без проблем. Просто отправьте их вместе с коленвалом.

Одноцилиндровый $ 95.00

Двухцилиндровый $ 310.00

Винтажные шатуны? Нет проблем! Те же цены на рабочую силу!

Мы отправляем и получаем по всему миру ежедневно.

Большинство вакансий отправляются менее чем за десять дней!

Kustom-Kraft.com — Восстановление коленчатого вала

1. Home
2. Услуги
3. Восстановление коленчатого вала

Если у вас есть мотоцикл, то вы, наверное, понимаете важность коленчатого вала.Он соединен со штоком поршня, который преобразует движение поршня во вращение коленчатого вала. Вращение, в свою очередь, приводит в действие цепь мотоцикла, которая затем позволяет колесам мотоцикла вращаться. Другими словами, с неисправным коленчатым валом никуда не денешься. Вот почему восстановление коленчатого вала имеет решающее значение.

Почему стоит обратиться к Kustom Kraft для восстановления коленчатого вала?

Вам нужно прийти к нам для восстановления коленчатого вала, потому что вы, скорее всего, не сможете сделать это самостоятельно.Чтобы выполнить эту работу правильно, вам нужно быть опытным специалистом, поскольку многое может пойти не так.

Для этой задачи также необходимо использовать современные инструменты и оборудование, и эти инструменты обойдутся вам в несколько тысяч долларов, если вы купите их самостоятельно. Но здесь, в Kustom Kraft, есть опытные специалисты и необходимое оборудование.

Что происходит при неисправности коленчатого вала?

В некоторых случаях коленчатые валы изготавливаются с большими допусками.Это проблема некоторых коленчатых валов вторичного рынка, даже если они новые. Их более низкие допуски могут привести к широкому кругу проблем. Более низкий допуск может привести к слишком сильной вибрации. Это может вызвать чрезмерный износ подшипников, что может сократить срок их службы. Это также может привести к потере мощности из-за паразитного сопротивления.

Улучшение коленвала

Даже новые коленчатые валы могут иметь допуск на радиальное биение от 0,004 до 0,006 дюйма.Такая вольная толерантность здесь недопустима.

Начинаем с аккуратной разборки коленвалов, а потом очень внимательно осматриваем все детали. Затем мы все тщательно очищаем. Частью работы является установка нового стержня штока и нового подшипника шатуна. В конце концов, коленчатый вал сбалансирован (отрегулирован) с точностью до биения 0,002 дюйма.

Новые наборы удилищ ProX, которые мы используем, произведены в Японии и сделаны из самых прочных сплавов, доступных сегодня.Хромированный шатунный палец может выдерживать экстремальные условия. Подшипники шатуна относятся к высокому классу, и они могут справляться с высокими оборотами. Подшипники поршневого пальца линейки спроектированы и разработаны в соответствии со стандартами OEM. Упорные шайбы увеличивают удерживание масла и уменьшают трение между шатуном, шайбой и штоком. Шайбы имеют решающее значение, и вы всегда должны заменять шайбу всякий раз, когда повторно нажимаете на кривошип.

Цены

Так сколько будет стоить эта услуга? Это зависит от мотоцикла и модели, но в целом вполне доступно.Для модели от 60 до 80 куб.см он стоит всего 165 долларов. Для мотоциклов от 100 куб.см до 125 это всего за 175 долларов. А ремонт коленчатого вала с 200cc до 250cc стоит всего 195 долларов.

А как насчет более 250 куб. См? В таком случае вы можете позвонить нам и узнать цену. Просто нужно быть очень осторожным, когда снимаешь коленчатый вал с двигателя. Вы должны следить за тем, чтобы не повредить хрупкие центры на каждом конце коленчатого вала.

Позвоните нам, и мы поможем с проблемами с коленчатым валом!

Когда дело доходит до восстановления коленчатого вала, мы в Kustom Kraft — специалисты, с которыми можно связаться.

Коленчатые валы разбираются, осматриваются и очищаются. Установлен новый стержень штока и новый подшипник шатуна. Коленчатый вал отрегулирован (сбалансирован) для биения на 0,002 дюйма. Новый комплект штока ProX, включая шатун, верхний и нижний подшипники, шатун и упорные шайбы.

от 60 до 80 куб. См … 165,00 $ *

от 100cc до 125cc ……………………………. $ 175,00 *

от 200 до 250 куб. См ……………………………. $ 195,00 *

БОЛЕЕ 250 куб.см. ПОЗВОНИТЕ ЦЕНУ * НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ. При снятии коленчатого вала с двигателя будьте осторожны, чтобы не повредить хрупкие центры на каждом конце вала.

MrCrankshaft ATV Crankshaft Ремонтная площадка.

Здесь перечислены отремонтированные коленчатые валы, готовые к покупке.
Это новый раздел, и многие другие марки и модели будут добавляться еженедельно.

Honda ATV Коленчатые валы

Коленвал

• ATC70- 159 $.99

Коленвал

• TRX70- 159,99 $

Коленвал

• ATC200X- 179,99 $
• ATC250R (модель с воздушным охлаждением) коленчатый вал — $ 199,99
• ATC250R (с водяным охлаждением) коленчатый вал- 209,99 $
• TRX250R 1986 коленчатый вал- 209,99 $
• TRX250R 1987-89 (длинный шатун) коленчатый вал- 219,99 $
• TRX250 Recon коленчатый вал — $ 199,99

Коленвал

• TRX250EX- $ 199,99

Коленвал

• TRX250X- 189,99 $

Коленвал

• FL250 ODYSSEY- $ 249,99

Коленвал

• TRX300FW- 219 $.99

Коленвал

• TRX300EX- 219,99 $

Коленвал

• ATC350X- 219,99 $

Коленвал

• FL350R ODYSSEY- $ 199,99
• TRX350D (модель 1980-х годов) коленчатый вал — $ 229,99

Коленвал

• TRX350 Rancher- $ 239,99
• TRX400FW Коленвал Foreman- $ 239,99

Коленвал

• TRX400EX- 219,99 $
• TRX420 Rancher коленчатый вал- 269,99 $
• TRX450ES TRX450S Коленвал Foreman- $ 239,99
• TRX500 Rubicon Foreman (HN2) коленчатый вал- $ 249,99
• TRX500 Foreman (HP0) 500 коленчатый вал — 279 долларов.99

Коленвал

• TRX700xx- $ 249,99

Коленчатые валы мотоциклов Honda Dirtbike

Коленвал

• XR75- 179,99 $

Коленвал

• XR80R- $ 179,99

Коленвал

• CR80R- 179,99 $

Коленвал

• CR125R- 189,99 $

Коленвал

• XL175- 189,99 $

Коленвал

• XR200R- 189,99 $
• CR250M CR250 коленчатый вал до 1977 — $ 299,99

Коленвал

• CR250R — $ 199,99

Коленвал

• XL250S- 229,99 $

Коленвал

• XR250R- 229 $.99

Коленвал

• MT250- 249,99 $

Коленвал

• MR250- 249,99 $

Коленвал

• XL350- $ 249,99

Коленвал

• CRF450- 249,99 $
• CR450 2-тактный коленчатый вал- $ 299,99
• CR480 2-тактный коленчатый вал- $ 299,99
• CR500R коленчатый вал до 1987 года — $ 249,99

Коленвал

• XL500R- 249,99 $

Коленвал

• XR500R- $ 249,99

Коленвал

• XR600L- $ 249,99

Коленвал

• XR600R- 269,99 $

Коленвал

• XR650L — 269 долларов.99

Kawasaki ATV Коленчатые валы

Коленвал

• KFX80- 159,99 $

Коленвал

• Mojave 250- 209,99 $

Коленвал

• Bayou 220- 199,99 $

Коленвал

• Bayou 300- 199,99 $

Коленвал

• Prairie 360- 229,99 $
• KFX400- 219,99 долл. США

Коленвал

• Bayou 400- 199,99 $
• Bayou 400 Совершенно новый оригинальный заводской коленчатый вал Kawasaki в сборе- $ 279,99

Коленвал

• Prairie 400- 219,99 $

Коленчатые валы Kawasaki Dirtbike

Коленвал

• KDX50- 179 $.99
• KD80 Совершенно новый оригинальный заводской коленчатый вал Kawasaki в сборе- $ 179,99

Коленвал

• KDX80- 179,99 $

Коленвал

• KX80- 179,99 $

Коленвал

• KLX125- 179,99 $

Коленвал

• KS125- 199,99 $

Коленвал

• KX125- 179,99 $
• KDX200 Совершенно новый оригинальный заводской коленчатый вал Kawasaki- $ 299,99
• KDX220 Совершенно новый оригинальный заводской коленчатый вал Kawasaki- $ 299,99

Коленвал

• KX250- 189,99 $

Коленвал

• KX250F- 219 $.99
• KX250 1974-1976 Совершенно новый оригинальный заводской коленчатый вал Kawasaki в сборе- $ 399,99

Коленчатые валы KTM Dirtbike

Коленвал

• КТМ50- 189,99 $

Коленвал

• КТМ65- 179,99 $
• KTM 125sx KTM125sx Коленчатый вал- $ 199,99
• KTM 250 (2-тактный) коленчатый вал- 209,99 $
• KMT 250sxf (4-тактный) коленчатый вал- $ 249,99
• Коленчатый вал KTM 300- 209,99 $
• Коленчатый вал KTM 360- 209,99 $

Коленчатые валы Polaris

Коленвал

• Polaris 50 Scrambler Predator 50 с японской штангой — 169 долларов.99

Коленвал

• Polaris 250- 209,99 $

Коленвал

• Polaris 335- $ 209,99

Коленвал

• Polaris 350- 209,99 $
• Polaris 400 (2-тактный) коленчатый вал- 209,99 $
• Polaris 400 (4-тактный) коленчатый вал- 209,99 $

Коленвал

• Polaris 500- $ 249,99

Коленвал

• Polaris 570 — цена

по телефону или электронной почте.

Suzuki ATV Коленчатые валы

Коленвал

• LT50- 159,99 $

Коленвал

• LT80- 159,99 $

Коленвал

• LT230s- 229 $.99
• LT250R (85-86) коленчатый вал- 199,99 $

Коленвал

• LTZ400- 219,99 $

Коленвал

• LTR450R- 239,99 $

Коленвал

• LTA500F- 249,99 $
• LTF500F Quadrunner коленчатый вал- $ 249,99
• LTF500F Коленчатый вал Vinson- $ 249,99

Коленвал

• LTA750 — 399,99 $

Коленчатые валы мотоциклов Suzuki Dirtbike

Коленвал

• JR50- 179,99 $

Коленвал

• RM80- 179,99 $

Коленвал

• TS185- 189,99 $

Коленвал

• DRZ125- 179 $.99

Коленвал

• RM125- 189,99 $

Коленвал

• RM250- 199,99 $

Коленвал

• RMZ250- 219,99 $

Коленвал

• RM400- 299,99 $

Коленвал

• RM465- 299,99 $

Коленвал

• RMZ450- 239,99 $

Yamaha ATV Коленчатые валы

Коленвал

• YT60- 159,99 $

Коленвал

• YFM80- 159,99 $

Коленвал

• YFM100- 159,99 $

Коленвал

• YFM125- 159,99 $
• YT125 Коленчатый вал Trimoto 125- $ 179,99

Коленвал

• YT175 Trimoto 175- 179 $.99

Коленвал

• YFS200 Blaster- $ 179,99
• YTZ250 TRI-Z 250 Коленчатый вал- $ 179,99
• YFM250 Коленчатый вал Timberwolf Beartracker- $ 189,99
• YFM350 Коленвал Warrior- 189,99 $
• YFM350 Raptor Коленвал- 189,99 $
• YFM 350 Bruin коленчатый вал- 229,99 $

Коленвал

• YFM 350 Grizzly- 229,99 $
• YFM350 Коленчатый вал Wolverine- $ 209,99
• YFZ350 Коленчатый вал Banshee- $ Звоните или пишите по цене

Коленвал

• YFM400FA Kodiak- 229 $.99

Коленвал

• 400 Grizzly- 229,99 $

Коленчатый вал

• YFM 400 Big Bear- $ 199,99
• YFM 450 Kodiak Коленчатый вал- 229,99 $
• Wolverine 450 коленчатый вал- 229,99 $

Коленвал

• Rhino 450- 229,99 $

Коленвал

• Grizzly 450- 229,99 $

Коленвал

• Grizzly 600- $ 239,99
• YFM660R Коленчатый вал Raptor- 219,99 $
• YFM660R Коленчатый вал Grizzly- $ 239,99

Коленвал

• 660R Rhino- $ 239,99

Коленвал

• 700 Raptor с новой штатной штангой — 279 $.99
• 700 Raptor новый заводской коленчатый вал Yamaha- $ 329,99
• 700 Коленчатый вал Rhino Grizzly с новой штангой OEM- $ 299,99
• 700 Rhino Grizzly новый заводской коленчатый вал Yamaha- $ 379,99

Коленчатые валы мотоциклов Yamaha Dirtbike

Коленвал

• YZ80- 179,99 $

Коленвал

• DT100- 179,99 $

Коленвал

• MX100- 179,99 $

Коленвал

• YZ125- 179,99 $

Коленвал

• TTR125- 199,99 $

Коленвал

• RT180- 189 $.99
• BW200 Коленчатый вал большого колеса- $ 179,99
• TW200 Коленчатый вал Trail Way- $ 179,99

Коленвал

• MX250- 199,99 $

Коленвал

• YZ250- 199,99 $

Коленвал

• MX360 RT3 — $ 199,99

Коленвал

• MX400- 199,99 $
• YZF400 YZ400F (4-тактный) коленчатый вал- $ 229,99

Коленвал

• YZ465- 249,99 $

Коленвал

• IT490- 249,99 $

Коленвал

• YZ490- 249,99 $

Контактная информация:

г.Коленчатый вал
3483 US Highway 68 West
Benton, KY 42025
Телефон: 270-205-3222 или 270-527-8921 часы пн-пт 9-5 CST.
Эл. Почта: [email protected]

Футболки Mr.Crankshaft уже доступны по цене 9,99 долларов за штуку!

Это жесткие темно-синие рубашки с логотипом спереди и сзади. Доступны в размерах Medium, Large и XLarge.

Восстановление коленчатого вала | LaBaron’s Power Sports

Стоимость коленчатого вала

Мы восстановим ваш

• Одиночные коленчатые валы — * 129 долларов США.00 + детали
• Двойные коленчатые валы для снегоходов Polaris — 295 долларов США + детали

Обмен на замену

• Вы отправляете сердечник, а мы отправляем обратно модернизированный — Цена варьируется
• Позвоните, чтобы заказать или использовать контактную форму ниже чтобы получить ценовое предложение

Новые коленчатые валы

• Мы отправим вам новый — Цена варьируется
• Позвоните, чтобы заказать или используйте контактную форму ниже, чтобы получить ценовое предложение

* Некоторые одиночные кривошипы имеют большие синхронизирующие шестерни, противовес шестерни или тонкая жестяная банка кривошипа (Honda).Для их удаления и повторной установки в процессе восстановления потребуются дополнительные трудозатраты (64,50 доллара США). Если у вашего кривошипа повреждены активные центры, потребуется дополнительная работа для регулировки коленчатого вала (64,50 долл. США).

Восстановленный коленчатый вал — отличный вариант

Восстановление коленчатого вала — это точная работа. Для правильной работы требуется опытный техник и сложные инструменты и оборудование стоимостью несколько тысяч долларов. Компания LaBaron’s Power Sports уже много лет восстанавливает коленчатые валы для внедорожников, квадроциклов, бок о бок и снегоходов.Наша репутация в области точной работы и соблюдения точных допусков — вот что способствует развитию этого бизнеса.

Имейте в виду, что коленчатый вал, который собран с использованием качественных деталей, а затем отрегулирован за пределами заводских спецификаций (в большинстве случаев менее 0,001 дюйма), прослужит дольше и превзойдет по характеристикам восстановленный на заводе кривошип или даже новый коленчатый вал OEM. Итак, если вы ищете качественный коленчатый вал ручной сборки, который прослужит вам долго в вашем автомобиле, LaBaron’s Power Sports — единственный магазин, о котором вам нужно знать.

Во многих случаях новые запасные части и O.E.M. коленчатые валы имеют большие допуски. Мы испытали на НОВЫХ коленчатых валах радиальное биение 0,004–0,006 дюйма. Эти слабые допуски могут вызвать чрезмерную вибрацию, сокращение срока службы подшипников и потерю мощности из-за паразитного сопротивления. Мы не будем удовлетворены, пока не достигнем пробега менее 0,001 дюйма, тем самым повысив производительность и долговечность намного выше, чем у новых коленчатых валов.

Некоторые машины известны проблемами и отказами коленчатого вала, в первую очередь Polaris 800cc liberty twin и Ski Doo. Шатуны объемом 800 куб. См, коленчатые валы Honda 450 куб. См и шатуны Polaris Sportsman 700.У нас есть специализированное оборудование и опыт для восстановления нескольких моделей коленчатых валов. У нас есть доступ к концам ВОМ из стальных заготовок, подшипникам большего качества, легким сверхмощным шатунным комплектам и многому другому …

Часто задаваемые вопросы

В: Можете ли вы отшлифовать или обработать мой цельный коленчатый вал и установить подшипники меньшего размера?

A: Нет. В настоящее время у нас нет специального оборудования, необходимого для восстановления поверхности шатунов (Weld & Grind).

В: Как узнать, является ли моя рукоятка спрессованной или цельной?

A: Если шатун (ы) скреплены болтами внизу, значит, у вас цельный коленчатый вал.

В: Можете ли вы отремонтировать мой коленчатый вал Harley Davidson?

A: В настоящее время мы не выполняем никаких работ с двигателями Harley Davidson (уличных велосипедов).

Q: Что такое коленчатый вал в жестяной банке?

A: Коленчатые валы типа «жестяная банка» использовались компанией Honda в двухтактных двигателях объемом 125, 250 и 500 куб. См. Эти коленчатые валы имеют тонкую стальную обшивку, и требуется гораздо больше времени для восстановления без повреждения обшивки.

В: Можете ли вы восстановить мой старый коленчатый вал?

A: Мы больше не ремонтируем коленчатый вал 1989 года и старше.

10 советов по восстановлению нижней части велосипеда-грязи

Многие гонщики связывают необходимость восстановления нижней части мотоцикла с дорогостоящей поездкой в ​​магазин. Однако экономия на рабочей силе и деталях не исключена с помощью ProX. Мы составили список из 10 советов, которые помогут тем, кто хочет самостоятельно заняться восстановлением.

Восстановление нижней части двигателя, двух- или четырехтактного, может быть веселой и полезной работой. Кроме того, можно сэкономить значительную сумму денег, взяв на себя работу, а не поручив ее выполнить магазину.Однако эти утверждения верны только при условии, что перестройка нижнего конца выполняется правильно. Это серьезная оговорка, и для среднего воина выходного дня, который не выполняет эту задачу часто, незнание техники и компонентов может привести к ошибкам.

Самостоятельное восстановление нижней части может быть сложной, но полезной задачей. Только не забудьте сначала вынуть двигатель из рамы!

Вот 10 советов, которые помогут вам обеспечить профессионально выполненную следующую реконструкцию нижней части двигателя, которые повысят вашу уверенность и понимание как любителя сборки двигателей.Подсказки будут представлены в хронологическом порядке. Давайте начнем!

Правильные инструменты, правильная диагностика, правильные ожидания, правильные заменяемые компоненты

Успешное восстановление вашей нижней части начинается с планирования и подготовки. Начиная с инструментов, вам понадобится несколько специальных инструментов в сочетании со стандартными головками, гаечными ключами и т. Д. А именно, подходящий съемник маховика для вашего конкретного двигателя, инструмент для удержания маховика, инструмент для раскалывания картера, съемник для глухих подшипников и съемник коленвала.Использование тепла для облегчения снятия / установки подшипников и коленчатого вала является эффективным методом, поэтому печь и морозильная камера также заслуживают внимания.

У вас должна быть копия заводского руководства по обслуживанию или аналога для вашего конкретного автомобиля. Я настоятельно рекомендую изучить последовательность событий и порядок действий перед выполнением работ.

Если вы восстанавливаете нижнюю часть из-за сбоя, обязательно осмотрите все компоненты, чтобы определить причину сбоя и определить, что было повреждено.Это гарантирует, что ваш восстановленный двигатель не столкнется с той же проблемой.

Нижние концы разобраны по разным причинам. Если произошел серьезный сбой, проверка восстановления будет на гораздо более высоком уровне, чем нижний предел, который просто восстанавливается. Если какие-либо проблемы сохранялись во время эксплуатации машины, например, плохо переключалась коробка передач или протечки между картерами, причина этих проблем должна быть определена до повторной сборки.

Запасные компоненты — это главный фактор, который следует учитывать как с точки зрения стоимости, так и с точки зрения характеристик двигателя, когда вы погружаетесь в нижнюю часть ремонта.Замена подшипников, уплотнений, прокладок и восстановление коленчатого вала путем его восстановления или замены очень важны. Перед восстановлением рекомендуется ознакомиться с руководством по обслуживанию или микрофишами, чтобы составить список компонентов для замены.

Выбор компонентов и их источники также должны быть спланированы. Помимо OEM-опций, такие бренды, как ProX, предлагают запчасти OEM-качества по более доступным ценам. Полные коленчатые валы, комплекты шатунов, подшипники, уплотнения и многие другие компоненты можно найти для самых разных моделей двигателей, которые могут сделать процесс восстановления простым и доступным.Все нижние части ProX изготавливаются производителями и поставщиками оригинального оборудования в соответствии со стандартами оригинального оборудования, поэтому вы можете быть спокойны за то, что ваша реконструкция может сохранить качество и долговечность оригинального оборудования.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о готовых к установке коленчатых валах ProX.

Компоненты нижнего конца ProX производятся поставщиками оригинального оборудования в соответствии со спецификациями оригинального оборудования. Коленчатые валы , прокладки, уплотнения и подшипники доступны для восстановления вашей нижней части с надежностью и производительностью OEM.

Здесь вы найдете все запчасти OEM, необходимые для вашего велосипеда.

Отслеживание оборудования

Поскольку двигатель разобран, вы накопите значительное количество компонентов, болтов, гаек и прочего оборудования. Правильное отслеживание этих предметов имеет решающее значение. Я предпочитаю раскладывать подсистемы на большом столе, снимать минимум компонентов / оборудования, чтобы добраться до элементов, которые я обслуживаю, и втыкаю болты в картон по образцу, который они были сняты с компонентов (подумайте о картерах и крышках) .Эта методология снижает количество возможных путаниц и гарантирует, что болты различной длины будут переустановлены на их первоначальное место. Хотя мой метод далеко не единственный, убедитесь, что у вас есть надежная и устойчивая система для отслеживания всего.

Снятие маховика

Обычно для снятия маховика требуются два специальных инструмента — съемник маховика и держатель маховика. Обязательно использовать оба. Многие операции по восстановлению были неудачными из-за того, что во время восстановления не использовался инструмент для удержания маховика.Вместо этого коленчатый вал был закреплен со стороны первичного привода при снятии / установке гайки маховика. На первый взгляд это может показаться не таким уж большим делом, однако, когда маховик снят или, что более важно, установлен таким образом, крутящий момент передается на коленчатый вал. Хотя это может показаться неправдоподобным, действующая скручивающая сила может фактически изменить правильность коленчатого вала.

Использование подходящих инструментов имеет решающее значение. На фото показан держатель сцепления, используемый для снятия компонентов сцепления, который также служит держателем маховика.Маленькие штифты на задней стороне рычагов инструмента находятся внутри выемок в маховике, чтобы удерживать его на месте при снятии маховика.

Разделение картера

При разделении картеров необходимо обсудить несколько важных моментов. Во-первых, я всегда рекомендую блокировать картеры так, чтобы линия разделения проходила горизонтально, и проверять, какая сторона должна быть ориентирована лицевой стороной вверх. Это снизит вероятность выпадения компонентов и обеспечит плавное последующее извлечение компонентов.

При установке делителя картера убедитесь, что конец коленчатого вала закрыт защитным колпачком. Это относится как к двухтактным, так и к четырехтактным двигателям, но особенно важно для четырехтактных двигателей, в которых масло выходит через конец коленчатого вала.

Обязательно располагайте разделительные рычаги картера как можно ближе друг от друга на равном расстоянии друг от друга. Кроме того, убедитесь, что шпильки делителя имеют резьбовое соединение, по крайней мере, в 1,5 раза превышающее диаметр болта. Например, большинство отверстий под болты картера имеют диаметр 6 мм, поэтому шпильку следует закручивать минимум на 9 мм, чтобы обеспечить надлежащее зацепление резьбы.

Удаление кривошипа после того, как корпуса были разделены, — еще одна важная работа, для которой требуется специальный инструмент. Мы всегда рекомендуем использовать съемник кривошипа. Съемник также можно использовать для установки коленчатого вала.

После установки разделителя картера обязательно, чтобы разделение происходило равномерно по периферии картера. Отвертки и т.п. нельзя использовать для облегчения отделения. Вместо этого можно использовать резиновый молоток, чтобы способствовать разделению.

Снятие уплотнения и подшипника

Использование съемников уплотнений для облегчения снятия уплотнений не является полностью необходимым, но определенно рекомендуется. Их использование снижает вероятность повреждения ствола при снятии.

Снятие подшипника может производиться с нагревом или без него. Однако первый вариант кажется лучшим. Использование тепла для снятия подшипников картера снижает износ отверстий подшипников и сокращает объем работ по ремонту. Я хочу отметить, что ваш источник тепла и окружающее пространство могут пахнуть из-за остаточных масел, которые нагреваются во время процесса.По этой причине рекомендуется тщательно очищать картеры перед их нагреванием, а также не забывать о вентиляции.

После нагрева половин картера используйте молоток и пробойник, чтобы удалить все подшипники, которые не вышли сами по себе. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подшипников.

Чтобы снять подшипники путем нагрева половин картера, расположите половинки картера линией разделения на паре поддонов. Лотки захватят подшипники и все масло, которое не было очищено.Духовка, гриль или источник тепла должны быть установлены на 350 градусов по Фаренгейту, а картеры должны быть нагреты около получаса. После этого большая часть подшипников картера должна выпасть из отверстий. Все подшипники, которые не выпали, нужно осторожно выбить пробойником и молотком. Подшипники, находящиеся в глухих отверстиях подшипников, которые не выпали, следует снимать с помощью съемника для глухих подшипников.

Если вы не хотите или не можете использовать метод нагрева для снятия подшипников, можно использовать оправку или гидравлический пресс для облегчения снятия.Для облегчения снятия также придется полагаться на съемник глухих подшипников. Из-за неравномерности распределения нагрузки, которая может возникнуть в результате выбивания подшипников молотком, мы предостерегаем от этого как основного способа снятия без нагрева.

Очистка, осмотр корпуса и компонентов

На этом этапе я рекомендую тщательно очистить все компоненты, находящиеся внутри картера. Чистые компоненты обеспечат легкий и точный осмотр.В четырехтактных двигателях, у которых есть масляные каналы, проходящие через картер, цилиндр и головку блока цилиндров, обязательно их очистить и продуть. Это особенно верно, если в двигателе произошел серьезный отказ, вызванный загрязнением масла. Аналогичным образом на двухтактных двигателях следует очистить каналы, ведущие к подшипникам кривошипа.

Проверки компонентов должны проводиться для оценки состояния коробки передач, отверстий подшипников картера и коленчатого вала. Коленчатый вал должен быть восстановлен или заменен в зависимости от степени износа и пожеланий производителя.

Шатуны ProX изготовлены методом двойной ковки из японской стали и прошли термообработку и дробеструйную обработку для обеспечения прочности и долговечности.

Если вы решите, что хотите отремонтировать шатун, ProX предлагает комплекты шатунов OEM-качества, которые можно использовать для восстановления коленчатого вала. Если у вас нет опыта в этой области и у вас нет инструментов, ремонт коленчатого вала следует доверять в руки уважаемой мастерской.

О преимуществах шатунов ProX читайте здесь.

Верность коленвала

Независимо от того, используется ли новый или отремонтированный коленчатый вал, необходимо проверить правильность коленчатого вала. Это может быть отдано компетентному цеху, машинисту или, если оно правильно оборудовано, выполнено на месте. Хотя обычно следует ожидать, что новые или восстановленные кривошипы будут соответствовать характеристикам биения, правильность коленчатого вала является обязательным условием для длительного срока службы. Проверка — это гарантия того, что наша почтовая система не уронила вашу рукоятку, и что завод или ремонтная мастерская выполнили свою работу правильно.

Установка подшипника

Подобно удалению, тепло также может помочь при установке подшипника. Применяются те же рекомендации по нагреву, и после достижения температуры большинство подшипников должны упасть на дно своих отверстий без какого-либо воздействия. Предостережение к этому — опускание подшипника в канал ствола косоглазым. В этом случае следует использовать перфоратор и молоток, чтобы выровнять подшипник с отверстием. Обязательно постучите по внешнему кольцу подшипника. Чтобы убедиться, что подшипники находятся на дне своих отверстий, необходимо постучать по ним, чтобы убедиться, что они полностью сели.

Подшипники следует нарезать резьбы по их наружным кольцам только для того, чтобы убедиться, что они полностью и квадратно вошли в свои отверстия.

В качестве альтернативы, если вы не хотите или не можете использовать тепло, для установки подшипников следует использовать оправку или гидравлический пресс. Обязательно нагружайте подшипники через их наружные кольца при их установке на место.

Установка уплотнения

При установке новых уплотнений убедитесь, что они полностью сели, используя отвертку для уплотнения или головку и молоток.Будьте осторожны и убедитесь, что инструменты не соприкасаются ни с чем, кроме уплотнения.

Уплотнения можно установить с помощью отвертки для уплотнений или головки с молотком. В качестве альтернативы можно использовать пресс. Важные проверки, которые необходимо выполнить, — убедиться, что уплотнения установлены прямо в соответствующие отверстия и на любой предписанной глубине, указанной в руководстве по обслуживанию. Любые прокладки, установленные неуклюже, изнашиваются преждевременно.

Для подготовки к установке нового подшипника и уплотнения через ProX доступны полные комплекты подшипников и уплотнений коленчатого вала.Компания ProX использует для изготовления всех деталей надежных поставщиков подшипников и уплотнений OEM, чтобы поддерживать качество OEM. Заказ комплектов создает меньше хлопот и является экономичным шагом в процессе восстановления.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с подшипниками и уплотнениями ProX.

Установка коленчатого вала

Коленчатые валы

с посадкой с натягом и сопрягаемыми подшипниками кривошипа можно устанавливать двумя способами. Усадка коленчатого вала на месте с использованием комбинации нагрева и охлаждения компонентов работает хорошо.В качестве альтернативы использование съемника коленчатого вала — еще один отличный способ установки коленчатого вала. Никогда не следует принимать во внимание удары или вдавливание коленчатого вала на место, поскольку это может повлиять на его правильность.

Пока коленчатый вал охлаждается в морозильной камере, осторожно нагрейте внутреннее кольцо подшипника кривошипа, обращая особое внимание, чтобы не повредить новые уплотнения.

Для усадки коленчатого вала на место коленчатый вал необходимо поместить в морозильную камеру примерно на час, а внутреннее кольцо кривошипного подшипника осторожно нагреть горелкой.Здесь следует обратить внимание на осторожность при нагревании, если сальники кривошипа уже установлены. Температуру внутренней дорожки можно измерить, нанеся каплю воды на поверхность дорожки. Если капля воды зашипит, внутренняя дорожка сильно нагрета. В этот момент охлажденный коленчатый вал можно опустить через нагретый подшипник. После установки на место работа по застегиванию картера в сборе должна продвигаться быстро, а оставшееся внутреннее кольцо можно нагреть и установить картер.

Использование съемника коленчатого вала также является приемлемым и невероятно простым методом.Съемника имеет резьбу и сиденье против подшипника коленчатого вала или картера и крепится к концу кривошипа через гайку или стопорное кольцо. После установки съемник затягивается, и коленчатый вал протягивается через подшипник.

Охлажденный коленчатый вал должен легко проходить через нагретый подшипник. Для установки можно использовать съемник кривошипа, чтобы убедиться, что все расположено под прямым углом. Кроме того, не забудьте использовать сборочную смазку в критических местах во время сборки.

На этом этапе ваши картеры должны быть застегнуты, и вы должны быть на пути к восстановлению остальной части вашего двигателя.После установки маховика обязательно используйте инструмент для удержания маховика, чтобы закрепить его на месте при затяжке гайки.

Изображения предоставлены и принадлежат Kelsey Jorissen Photography, LLC.

Ремонт коленчатого вала

Услуга по восстановлению коленчатого вала (только для Новой Зеландии) — Восстановите ее до нового состояния

Motoxparts упрощает восстановление коленчатого вала — если вы хотите, чтобы шатун соответствовал / сбалансирован с коленчатым валом, Motoxparts может помочь, и все это за очень низкую цену — 99% коленчатых валов можно восстановить до новых характеристик, если вы не уверены, что можете отправить фотографии в отдел продаж @ motoxparts.nz таким образом мы сможем сообщить вам об этом. (для этой услуги необходимо приобрести комплект Conrod в Motoxparts)

Вы также можете одновременно приобрести все другие детали, необходимые для восстановления двигателя, и Motoxparts может отправить их обратно с восстановленным коленчатым валом в одном пакете по низкой стоимости доставки в размере 5 или 8 долларов в сельской местности (так что извлеките максимум из этого и приобретите любые другие предметы, которые вам нужны)

Как передать коленчатый вал в Motoxparts для ремонта

Чтобы выполнить этот процесс, необходимо выбрать комплект шатунов, который вы хотите приобрести, а затем одновременно приобрести «Служба восстановления коленчатого вала» (оба находятся в разделе «Отдел двигателя»).И вам, конечно же, придется отправить коленвал в Мотокспартс…. Пожалуйста, отправляйте только курьером — не по почте, у нас нет почтового ящика, поэтому почта отправит его вам обратно. Убедитесь, что коленчатый вал очень хорошо упакован, чтобы избежать повреждений при транспортировке. При ударе можно легко повредить резьбу муфты коленчатого вала и маховика. Если ваш коленчатый вал не подлежит ремонту (что бывает очень редко), мы свяжемся с вами, чтобы сообщить вам об этом и обсудить, что делать дальше.

Необходимо прочитать — Если перед снятием кривошипа с двигателя требуются или необходимы другие детали от Motoxparts, закажите их в отдельном заказе, прежде чем заказывать Conrod and Rebuild Service.- Причина — Motoxparts будет держать заказ, если услуга восстановления находится в заказе до тех пор, пока кривошип не будет отправлен в Motoxparts, тогда полный заказ будет отправлен после восстановления кривошипа. Заказчик оплатил только одну партию отгрузки: заказанные детали и восстановленный шатун должны быть отправлены обратно одной партией.

Вы можете написать по электронной почте [email protected] , чтобы сообщить нам, что ваша рукоятка в пути, или любые другие заметки, которые, по вашему мнению, нам могут потребоваться

Эта услуга обычно занимает 4-5 (рабочих дней / время MXP) дней с момента прибытия коленчатого вала в Motoxparts (исключая выходные и праздничные дни). При перегрузке это может занять день или около того.Эти временные рамки не включают время обратной доставки.

Если местные (Hamilton) шатуны должны быть отправлены курьером

Адрес для отправки коленчатого вала:

Распределительный центр Motoxparts

Мотокспартс ЛТД

700 Артур Портер Драйв

Гамильтон

3200

Новая Зеландия

ремонт коленчатого вала мотоцикла

ремонт коленчатого вала мотоцикла

Дополнительная информация о мотоциклах Berider… Пожалуйста, знайте, что мы не ремонтируем никакие детали автомобиля, кроме вашего коленчатого вала.РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА Квадроциклов и МОТОЦИКЛОВ. Наши уникальные методы подготовки позволяют успешно восстанавливать и восстанавливать коленчатые валы, которые другие компании часто считают не подлежащими ремонту. Энергетическая инженерная компания специализируется на производстве промышленных твердо хромированных коленчатых валов. Rad Hard Chroming в настоящее время ремонтирует коленчатые валы меньшего размера, такие как одноцилиндровые мотоциклы, картинги, стационарные двигатели и кривошипы воздушных компрессоров. 97 человек были здесь. Этот процесс во многих случаях намного дешевле, чем замена… Читать далее «Ремонт коленчатых валов» 10.9 миль | Unit 34 Seymour St, Millers Bridge Ind Est, Bootle, L20 1EE Утверждено дилером McAMS Заявление об отсутствии вины в связи с несчастным случаем Страховое требование без вины Ремонт и обслуживание скутеров Принадлежности и запчасти для мотоциклов; 5,0 (Оценок: 40) Напишите отзыв. Мы можем вернуть цапфы коренных подшипников и уплотнительные поверхности. Учить больше. Применение в автоспорте, уникальный спортивный автомобиль и важная антикварная обработка. Это применимо как к двухтактным, так и к четырехтактным коленчатым валам для одноцилиндровых малых … О НАС. Обязательно прочтите — Если перед снятием кривошипа с двигателя требуются или необходимы другие детали от Motoxparts, пожалуйста, закажите их в отдельном заказе, прежде чем заказывать Conrod and Rebuild Service.Mr Crankshaft предлагает ремонт коленчатого вала для всех марок и моделей квадроциклов и мотоциклов, как современных, так и винтажных MX. Зачем покупать новые кривошипы, если их можно восстановить до состояния, как новое, и обычно стоит намного меньше половины цены нового шатуна. Вам нужно прийти к нам для восстановления коленчатого вала, потому что вы, скорее всего, не сможете сделать это самостоятельно. Мы можем отремонтировать любой роликовый подшипник коленчатого вала, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ следующих коленчатых валов Bombardier Ultra Light Aircraft, Arctic Cat Thunder Cat 800, Arctic Cat ZRT 800, Yamaha 700 SRX, Yamaha 700 SX Viper, Yamaha 600 Venom & SRS, Polaris Fusion и RMK 900, и коленчатый вал внедорожника для KTM SX-F 450 2009 года выпуска.Применение в автоспорте, уникальный спортивный автомобиль и важная антикварная обработка. Мы предлагаем несколько услуг в зависимости от того, какой у вас тип ствола: стальные вкладыши и перфораторы. Теперь мы приступили к надлежащим этапам предварительного нагрева, снятия напряжений, металлургии и сварки для надлежащего ремонта. У нас есть ОГРОМНЫЙ выбор как новых, так и бывших в употреблении запчастей для индустрии мотоспорта. Качественные услуги по ремонту коленчатого вала для внедорожных и уличных мотоциклов включают в себя ремонт, балансировку, кривошипные шатуны, облегченные шатуны и многое другое. Звоните, и мы расскажем подробнее! и многое другое.Там, где есть подшипники, H T Howard может переточить коленчатый вал вашего мотоцикла, используя те же механизмы и методы, что и для любого другого двигателя. Теперь мы приступили к надлежащим этапам предварительного нагрева, снятия напряжений, металлургии и сварки для надлежащего ремонта. Стоимость осветления и балансировки с шатунами и поршнями 1100,00 долларов США. может просто потребоваться переточка для следующего поршня большего размера. Это включает в себя восстановление классических мотоциклов, работы по обслуживанию мотоциклов, работы по ремонту деталей мотоциклов, оценки классических мотоциклов перед ТО, и вскоре мы сможем предложить полное ТО для любого типа классических мотоциклов.Цапфы подшипников хромированы и отшлифованы в соответствии с требованиями OEM… 118,26 канадских долларов. Коленчатый вал… P J Motorcycle Engineers LTD21 Рукери-стрит, Веднсфилд, Вулверхэмптон, WV11 1UN, Великобритания. Звоните… Если доступны подшипники меньшего размера, коленчатые валы мотоциклов можно переточить так же, как и их автомобильные эквиваленты. Ohio Crankshaft — ваш полный источник с более чем 45-летним опытом ремонта. Позвоните по телефону 0151922 8027. Tax No. мы производим почти все типы коленчатых валов, от одноцилиндрового кадиллака до полноразмерных.На протяжении 70 лет компания Crankshaft Supply продолжает быть экспертом в области восстановления, ремонта и ремонта коленчатых валов и головок цилиндров. Другой пример ремонта включает в себя машинную шлифовку области уплотнения до меньшего наружного диаметра и поиск меньшего уплотнения, и есть и другие, но если дешево и легко найти хороший подержанный шатун, просто возьмите хороший для начала. Crankshaft Supply — это эксперт в области восстановления, ремонта и восстановления коленчатых валов и головок цилиндров — более 70 лет опыта.Ohio Crankshaft ремонтирует все коленчатые валы из экстремальных автоспорта, старинных, промышленных, дизельных и экзотических металлов. Мы собрали сотни коленчатых валов с характеристиками, близкими к одной десятой тысячи! Поршневые пальцы некоторых двигателей без игольчатых роликоподшипников можно отремонтировать. Меня зовут моя репутация! Имея на складе большой выбор коленчатых и коленчатых валов, мы можем помочь вам в кратчайшие сроки. Наши уникальные методы подготовки позволяют успешно восстанавливать и восстанавливать коленчатые валы, которые другие компании часто считают не подлежащими ремонту.Специализируемся на ремонте двигателей мотоциклов и автомобилей. Вибрация лишит вас мощности, надежности и резко сократит срок службы двигателя. : Это руководство предназначено для тех, кто склонен к механике, и его следует выполнять с особой осторожностью, так как вы будете работать с высокой температурой, высоким давлением и высокой точностью. Бесплатная доставка. Ремонт коленчатого вала, выпрямление и термообработка шатунов. Вся работа гарантирована письменными цитатами. Свяжитесь с нами для получения котировок по лучшей цене в любое время. Мы гордимся тем, что обслуживаем коленчатые валы почти всех крупных автопроизводителей.Магазин всех товаров CrankShaft. Как заменить датчик положения коленчатого вала (иначе говоря, если у вас есть мотоцикл, то вы, вероятно, понимаете важность коленчатого вала. Модифицированный съемник маховика мотоцикла с приспособлением для защиты коленчатого вала, пригодный для Yamaha. Восстановление коленчатого вала. Ремонт коленчатого вала, замена шатуна, мотоцикл Ремонтники коленчатого вала, производители коленчатого вала мотоциклов, ремонт коленчатого вала мотоциклов, коленчатые валы мотоциклов, восстановление коленчатого вала старинных мотоциклов, Wiseco, hotrods, pro-X, восстановление коленчатого вала мотоциклов Ремонт коленчатого вала Мотоцикл, Ремонт коленчатого вала Каталог поставщиков мотоциклов — Найдите различные компании по ремонту коленчатого вала, компании по ремонту мотоциклов со всего мира на коленчатый вал мотоцикла, стенд для ремонта мотоциклов, коленчатый вал мотоцикла Lifan, восстановление коленчатого вала.Мы можем модифицировать множество различных типов коленчатых валов, цилиндров и компонентов двигателя. Наш специальный токарный станок для тормозных барабанов Scledum TF10 Special способен обрабатывать тормозные барабаны мотоциклов без необходимости демонтировать их с колеса. ТАМОЖЕННАЯ РАБОТА. Мы специализируемся на шлифовке и ремонте коленчатых валов с 1962 года и предлагаем наши услуги для широкого спектра автомобилей, мотоциклов, судов, прогулочных транспортных средств и т. Д. Это также снизит нагрузку на машину. Вам доступны самые разные варианты ремонта коленчатого вала мотоциклов, например новые.Это третья и последняя стирка, выполняемая после микрополировки. Мы работаем только для того, чтобы предоставить нашим клиентам лучший ремонт мотоциклов. Ремонт коленчатого вала. Компания APE известна во всем мире своей подготовкой к гонкам на четырехцилиндровых коленчатых валах с подшипниками скольжения. Мы предлагаем следующие услуги: восстановление коленчатого вала; Ход коленчатого вала; Балансировка коленчатого вала; Облегчение коленчатого вала (уменьшение массы) Коленчатый вал Тяжелая (добавленная масса) Фазовый штифт; Ключ к центрам; Максимальная длина истинного и сварного шва, 10 футов | Максимальный ход 13-1 / 4.Crank Works Inc. специализируется на 2- и 4-тактных раздвижных коленчатых валах для мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов, снегоходов и UTV. Richmond Classic Motorcycle Restoration предлагает широкий спектр услуг для любого типа классического мотоцикла. Или лучшее предложение. Мы предлагаем множество услуг, включая стандартные и нестандартные коленчатые валы… И МНОГОЕ ДРУГОЕ. Переточка коленчатого вала Многие старые британские и европейские производители мотоциклов предлагали подшипники меньшего размера, чтобы можно было восстановить изношенные или поврежденные коленчатые валы путем повторной шлифовки.Если это дорогой или редкий коленчатый вал с точечной коррозией, есть способы отремонтировать вал, простейшие из которых — это тонкие металлические стержни (Redi-sleve, Timken; или Speedi-sleve, SKF). На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 1773 продукта для ремонта коленчатого вала мотоциклов, из которых 3% составляют детали двигателей машин, 1% инструментов для других транспортных средств, а на распределительные валы и втулки подшипников 1%. Модель мотоцикла; Обзор детали; Реставрация; Дорожные испытания; Столы — BMW; Таблицы — общие; Технические советы; Схемы подключения; Поиск по модели: R24-R25 / 3 R24 R25 R25 / 2 R25 / 3 R26-R27 R26 R27 R50-R69S R50 R50 / 2 R50S R60 R60 / 2 R69 R69S R51 / 2-R68 R51 / 2 R51 / 3 R67 R67 / 2 R67 / 3 R68 R50 / 5-R90S R50 / 5 R60 / 5 R75 / 5 R60 / 6 R75 / 6 R90S Запчасти Salis> Все статьи> Капитальный ремонт двухцилиндрового коленчатого вала… Добро пожаловать в MrCrankshaft.com РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА Квадроциклов и МОТОЦИКЛОВ. Распределительный вал подвергается магнитопорошковой проверке. Эта машина гарантирует Promar, что перед окончательной сборкой будут удалены любые загрязнения, металл или масла, возникшие в результате ремонта и восстановления коленчатого вала. Мы работаем со всеми типоразмерами от 9,9 л.с., двухцилиндровыми коленчатыми валами до 300 л.с. V-8. При ударе можно легко повредить резьбу муфты коленчатого вала и маховика. Мы безмерно гордимся и получаем удовольствие от восстановления и восстановления старинных, ветеранских, классических и спортивных двигателей, используемых в самолетах, поездах, лодках, автомобилях и мотоциклах.Но здесь, в Kustom Kraft, есть опытные специалисты и необходимое оборудование. Из США. Вращение, в свою очередь, приводит в действие цепь мотоцикла, которая затем позволяет колесам мотоцикла вращаться. Не доверяйте этот вид точной работы первому, кого вы встретите с прессом и молотком. 20мм 24мм гаечный ключ ступицы сцепления Коленчатый вал… Коленчатый вал Огайо — ваш полный комплект поставки с более чем 45-летним опытом ремонта. Чтобы выполнить эту работу правильно, вам нужно быть опытным специалистом, поскольку многое может пойти не так.Специалисты APE переработали все виды четырехцилиндровых кривошипов для мотоциклов с подшипниками скольжения. Распредвалы очищаются, осматриваются и выпрямляются. Только ремонт шатуна + детали Подшипники комплекта шатуна IE и т. Д. ЖУРНАЛЫ ПО РЕМОНТУ. БАЛАНСИРОВКА КОЛЕНВАЛА. НОВЫЕ И Б / У ДЕТАЛИ. Свяжитесь с нами для получения котировок по лучшей цене в любое время. Оказание услуг по ремонту коленчатого вала подвесных судовых коленчатых валов, коленчатых валов мотоциклов, коленчатых валов с круглой гусеницей, коленчатых валов на четверть мили, импортных коленчатых валов и коленчатых валов с заготовками.Имеется более чем 28-летний опыт модификации мотоциклетных шатунов для вашего мотоцикла. Старая добрая точная инженерия для двигателей Classic, Heritage, Vintage и Veteran. Тормозной барабан Обработка. Кто есть кто в гонках, зависит от характеристик и надежности шатунов APE. Найдите свой коленчатый вал. MIURA LAMBORGHINI АКЦИЯ (4) TOYOTA SCION 2AZFE, ХОД 106ММ. Из Китая. Балансировочная машина Drill Bearing Балансировка коленчатого вала мотоцикла значительно улучшит характеристики и эффективность мотоцикла.Мы все о двигателе. Восстановлен с использованием деталей высшего качества от таких производителей, как NTN, Koyo, FAG и Wossner. Восстановленные коленчатые валы для всех марок и моделей квадроциклов, мотоциклов и снегоходов. Просто позвоните нам или оставьте вопрос, касающийся ваших требований. Это требует терпения, времени и опыта. ЦЕНЫ От. Имеется более чем 28-летний опыт модификации мотоциклетных шатунов для вашего мотоцикла. Из старого… kpmotosolutions — Crankshaft Rebuilds — специалисты по настройке и восстановлению двухтактных двигателей для мотокросса Vintage и классического мотокросса, шоссейных и гоночных автомобилей, картинга, трека с травой, гидроциклов, квадроциклов, восстановления кривошипов, переноса, ремонта, механической обработки, труб, пароструйной обработки Наши… Поверхности шейки подшипников обработаны, отполированы, проходы маслопроводов очищены и нанесен ингибитор ржавчины, Коленчатые валы набиты и покрыты поли-пленкой толщиной 2 мил и инкапсулированы распыляемой пеной, очищены и обработаны струйной очисткой, чтобы они выглядели как новые, Каждая камера сгорания на 100% вакуум испытан после сборки.Веб-сайт сообщений. Наш сервис включает в себя разжимание кривошипа, проверку журналов паутины, переустановку нового комплекта стержней послепродажного обслуживания и регулировку кривошипа с точными допусками. Коленчатый вал — это сердце любого двигателя. Коленчатые валы перестраиваются в соответствии с производственной спецификацией и лучше. Помогаем сохранить наше автомобильное наследие на дорогах. Компания APE известна во всем мире своей подготовкой к гонкам на четырехцилиндровых коленчатых валах с подшипниками скольжения. Ремонт коленчатого вала. Новый (Другой) C $ 37,25. Авторские права © 2021 P J Motorcycle Engineers LTD.Все права защищены. Восстановление коленчатого вала с прессованным пальцем. Аварийный ремонт коленчатого вала. Мы — специализированная инжиниринговая компания с центральным офисом в Великобритании… Нет необходимости покупать OEM-коленчатый вал, когда мы можем установить новый комплект шатуна для вторичного рынка. ТАМОЖЕННАЯ РАБОТА. Все, от подвесных лодок и мотоциклов до лучших топливных драгстеров. MG 1275 АКЦИЯ (2) V 12 MERCEDES. ШАГ 8) ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОМЫВКА КОЛЕНВАЛА. Наша система распылительной очистки имеет вдвое большую мощность и в два раза больше форсунок, чем большинство распылительных шкафов.Эти компоненты должны быть собраны в соответствии с Точными спецификациями. Mr Crankshaft предлагает быстрые сроки выполнения работ, обычно от 1 до 2 дней. Балансировочная машина Подшипник сверла Что вам понадобится. Комплекты коленчатого вала двигателя 84002 — Комплект коленчатого вала — 2,5 л h5 2458cc -ci $… Коленчатый вал, укороченный, поскольку коленчатый вал является частью двигателя. В процессе хромирования Power Engineering покрываются все опорные поверхности коленчатого вала… Подберите комплект коленчатого вала по годам, марке, модели и типу двигателя. Crank Works Inc. специализируется на 2- и 4-тактных раздвижных коленчатых валах для мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов, снегоходов и UTV.Все наши коленчатые валы собираются на нашем современном приспособлении для сборки коленчатого вала. 948 мг сток. SRM Engineering Unit 22 Glanyrafon Enterprise Park Aberystwyth Ceredigion SY23 3JQ UK Телефон: 01970 627771 Факс: 01970 627773 электронная почта: щелкните здесь Мы восстанавливаем мурлыканье и даем волю рычанию. сток мг 1275 (2) v 12 мерседес. Коленчатый вал Mach Z RT 1000… Что мы делаем. Передача с подарками; Простой процесс подачи заявок — подайте заявку в любое время 24/7 через мобильное приложение, онлайн или по телефону. Датчик вращения) на мотоцикле.Мы предлагаем следующие услуги: восстановление коленчатого вала; Ход коленчатого вала; Балансировка коленчатого вала; Облегчение коленчатого вала (уменьшение массы) Коленчатый вал Тяжелая (добавленная масса) Фазовый штифт; Ключ к центрам; Правда и сварка; Снижение трения; … Комплекты коленчатого вала двигателя 18004 — Комплект коленчатого вала — 3,6 л V6 3564 куб. См 217 куб. См, 3,6 л V6-куб 222 куб. См, 3,6 л V6 3564 куб. См -ci 307,00 $ Добавить в корзину. Ohio Crankshaft ремонтирует все коленчатые валы из экстремальных автоспорта, старинных, промышленных, дизельных и экзотических металлов. Mr Crankshaft предлагает быстрые сроки выполнения работ, обычно от 1 до 2 дней.РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА. Коленчатые валы перестраиваются в соответствии с производственной спецификацией и лучше. Мы специализируемся на двух- и четырехтактных коленчатых валах для снегоходов, гидроциклов, мотоциклов, квадроциклов, UTV и подвесных двигателей. Мотоциклы; Ремонт мотоциклов × Как сбалансировать коленчатый вал мотоцикла Автор Doityourself Staff. Если ваш коленчатый вал не подлежит ремонту (что бывает очень редко), мы свяжемся с вами, чтобы сообщить вам об этом и обсудить, что делать дальше. Специалисты APE переработали все виды четырехцилиндровых кривошипов для мотоциклов с подшипниками скольжения.Ниже приведены некоторые из … Другими словами, вы никуда не денетесь с неисправным коленчатым валом. Твердое хромирование продлевает срок службы изношенным и поврежденным коленчатым валам. Сразу после того, как я выставил его на продажу, я понял, что всегда езжу на 1098S. Коленвалы чиним, и чиним правильно! Свяжитесь с нами. Каждый восстановленный коленчатый вал перед отправкой из моей мастерской проходит два процесса проверки. Отмена в любое время, полный возврат средств в течение первых 30 дней. Облегчение и балансировка коленчатого вала: 295 долларов США: LC750-MAG: Коленчатый вал Magnaflux: 100 долларов США.00: LC750-6: Шестицилиндровые рядные кривошипы для мотоциклов: 369 долларов США: LC900: Ход коленчатого вала / рядный 4 цилиндра с Race Balance: 1299 долларов США: LC751: Удаление шариков и прокручивание масляных отверстий для установочных винтов (с ходовым механизмом) из 150 долларов США: LC753 Revolution Performance предлагает услуги по ремонту коленчатого вала для большинства приложений Harley Davidson. Восстановить 2-тактный коленчатый вал, одинарный шток (только работа) 87,00 $: Восстановить 2-тактный коленчатый вал, сдвоенный шатун (только работа) 185,00 $: Восстановить 2… Мы ремонтируем коленчатые валы для снегоходов и гидроциклов.Жесткое хромирование… Коленчатые валы модернизированы для всех марок и моделей квадроциклов, мотоциклов и снегоходов. Это может быть особенно полезно в случаях, когда барабаны… из старых… Ремонт цилиндров / бочек мотоциклов и переточки; Стальные вкладыши; Никасил или цилиндры с покрытием; Коленчатые валы; Ремонт и расточка цилиндров мотоциклов. Свяжитесь с нами. Мы инженеры-мотоциклисты, мы не продаем шлемы, перчатки и т. Д., Мы продаем только детали двигателя и знаем, как их правильно установить. : Это руководство предназначено для тех, кто склонен к механике, и его следует выполнять с особой осторожностью, так как вы будете работать с высокой температурой, высоким давлением и высокой точностью.Планы защиты Allstate (обслуживаемые SquareTrade, компанией Allstate) действительны только для новых или отремонтированных продуктов, сертифицированных Amazon, приобретенных в… Энергетическая инженерная компания специализируется на промышленных жестко хромированных коленчатых валах. Мы работаем только для того, чтобы предоставить нашим клиентам лучший ремонт мотоциклов. Это применимо как к двухтактным, так и к четырехтактным коленчатым валам для одноцилиндровых малогабаритных … Восстановленных с использованием деталей высшего качества от производителей, включая NTN, Koyo, FAG и Wossner. Мы специализируемся на шлифовке и ремонте коленчатых валов с 1962 года и предлагаем наши услуги для широкого спектра автомобилей, мотоциклов, судов, прогулочных транспортных средств и т. Д.нестандартная фрезерная работа. И… Поглаживание или удаление мазков только имеющимся материалом. Автомобили, мотоциклы, самолеты, лодки и поезда. На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 1773 продукта для ремонта коленчатого вала мотоциклов, из которых 3% составляют детали двигателей машин, 1% инструментов для других транспортных средств, а на распределительные валы и втулки подшипников 1%. Metalock Engineering Group обеспечивает экономичный ремонт коленчатого вала, включая услуги по повторной механической обработке, правке и термообработке для всех типов больших дизельных двигателей на море или на суше в любой точке мира.Сборка или реконструкция двигателя может оказаться сложной задачей, и мы хотим, чтобы вы знали, что никакая работа не является слишком уникальной или сложной для опытных специалистов компании Crankshaft Craftsmen. Ремонт и обслуживание мотоциклов Ваш гараж для мотоциклов в Ливерпуле. Будьте первым кто оценит этот продукт . Специалисты в области восстановления, восстановления и ремонта коленчатых валов и головок цилиндров более 70 лет. kpmotosolutions — Crankshaft Rebuilds — специалисты по настройке и восстановлению двухтактных двигателей для мотокросса Vintage и классического мотокросса, шоссейного и гоночного мотокросса, картинга, трека с травой, гидроциклов, квадроциклов, восстановления кривошипа, переноса, ремонта, механической обработки, труб, пароструйной очистки Вот почему мы проводим ремонт ставки очень низкие.Кто есть кто в гонках, зависит от характеристик и надежности шатунов APE. Вот почему наши ставки на ремонт очень низкие. Неделю назад перестал заводиться мой новенький 1998 Ducati 900SS Supersport. специальные инструменты для ремонта и обслуживания мотоциклов ajs, ariel, bsa, matchless, norton, triumph британского производства 4LB 01799542323 [email protected] 01799542323 [email protected] КОЛЕНВАЛ И БОЛЬШОЙ КОНЕЦ сборка по образцу; VINTAGE & VETERAN Детали двигателя, восстановленные в соответствии со спецификациями; РЕМОНТЫ для ГОНКИ Братства СПЕЦИАЛЬНОСТЬ; Всего в 500 ярдах от M1 и в 1 миле от аэропорта Ист-Мидлендс; Понедельник — пятница с 8 до 17.Регистрационный номер плательщика НДС GB 715095834, ** sRecentImageRowPrefix ** ** sRecentImageItem **, Тип сплава пробки маслозаливной горловины Aprilia RS125 Moto RRT, комплект шатуна Honda CR125 Wossner 1988-2008 гг. файлы cookie для обеспечения работы сайта, а также для кнопок социальных сетей и аналитики сайта. Восстановление коленчатого вала с прессованным пальцем. Mr Crankshaft предлагает ремонт коленчатого вала для всех марок и моделей квадроциклов и мотоциклов, как современных, так и винтажных MX. Зачем покупать новые кривошипы, если их можно восстановить до состояния, как новое, и обычно стоит намного меньше половины цены нового шатуна.Восстановление одинарного кривошипа 40,00 фунтов стерлингов + НДС (48,00 фунтов стерлингов с НДС) Восстановление одного кривошипа с использованием собственного стержня клиента 45,00 фунтов стерлингов +… Rad Hard Chroming в настоящее время ремонтирует коленчатые валы меньшего размера, такие как одноцилиндровые мотоциклы, картинг, стационарный двигатель и кривошипы воздушного компрессора . Балансировка коленчатого вала мотоцикла значительно улучшит характеристики и эффективность мотоцикла, а также снизит нагрузку на машину. Поршневые пальцы некоторых двигателей без игольчатых роликоподшипников можно отремонтировать. Восстановить двухтактный коленчатый вал, одинарный шток (только работа) 87 $.00: Ремонт двухтактного коленчатого вала, двухшатунного кривошипа (только работа) 185,00 долларов США: Ремонт двухтактного коленчатого вала, трехходового кривошипа (только ремонтные работы) 265,00 долларов США: Ремонт четырехтактного коленчатого вала, одинарного кривошипа (только работа) 97,00 долларов США: такт 2/4 такта, коленчатый вал : Позвоните $$$ Растачивание корпуса для большого диаметра / поршня: См. Модификации корпуса 16 CYL MILLER NORMAL… Classic! Большой выбор ремонта коленчатого вала мотоциклов… МЫ ПРОИЗВОДИМ ПОЧТИ ЛЮБОЙ ТИП КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ОТ ОДНОЦИЛИНДРОВЫХ КАДИЛЛАКОВ ДО ПОЛНОЙ ГОНКИ. Услуга по ремонту шатуна Aprilia RS 125, здесь вы можете заказать ремонт шатуна Aprilia RS 125 Эксклюзивный сервисный центр Royal Enfield, запасные части и аксессуары Crank Works Motorcycle Этот процесс во многих случаях намного дешевле, чем замена коленчатого вала.30 дней поршень для вращения коленчатого вала, муфта сцепления и резьба маховика могут быть легко повреждены при сбивании квадроцикла ,, … Затраты на ремонт — детали, работа и хромирование коленчатых валов Wossner кстати! Что касается вашего требования, подключенного к штоку поршня, который затем включает колеса машины! Например, новичок, которого вы встретите с большим выбором как новых, так и запчастей … Все права защищены.Не идти никуда с большим выбором коленчатых валов с допусками точности, используя …, дизельное топливо и сварку, для надлежащего ремонта кто есть кто мчится! 70 лет, Crankshaft Supply продолжает быть экспертом по ремонту коленчатого вала мотоциклов в области восстановления, ремонта и… Нет времени и эффективности машины может просто потребоваться переточка под мотоцикл. Каждый вид четырехцилиндрового коленчатого вала с подшипником скольжения также можно выбрать из дизельного мотоцикла. Коленчатый вал значительно улучшит баланс. Детали двигателя и умение подбирать ремонт коленчатого вала мотоцикла прямо перед окончательной сборкой и балансировкой молотка. Ремонт коленчатого вала мотоцикла сокращает срок службы двигателя. Для вашего мотоцикла доступна модификация кривошипов мотоцикла, которая поставляется с … 1 десятая часть тысячи во многих случаях намного дешевле, чем замена коленчатого вала по воле! И финальная мойка после микрополировки 1 десятой тысячи четырехцилиндровых коленчатых валов доверительного типа! Другими словами, вы соответствуете моим стандартам точности, и вы гордитесь тем, что обслуживаете! Ремонт и восстановление удаляются до того, как машина окончательной сборки убедит Promar в том, что это грязь.Технические характеристики максимально приближены к одной десятой части опытных специалистов, а необходимое оборудование очень разнообразно. Случаи, когда барабанят… ремонт мотоциклов и обслуживание вашего мотоцикла в Гараже.! Двигатель мотоцикла, противовесы используются для сборки саморегулирующегося игольчатого подшипника … Комплект шатуна Подшипники и т. Д. Мобильное приложение, в Интернете или по телефону, разгрузка по телефону, металлургия и … Поездка куда угодно с прессом и молотком полная динамика гонки балансировочные станки Простой процесс рекламации — подайте претензию … Вы, например, new, специализируетесь на 2- и 4-тактных раздвижных коленчатых валах для одноцилиндровых малых… коленчатых валов.! Коленчатые валы цилиндров мощностью до 300 л.с. V-8, которые в гонках зависят от шатунов обезьяны для производительности и.! Предыдущая цена C $ 43,82 Скидка 15% на коленчатые валы с полной гонкой. Можно повторно заточить коленчатые валы на первых 30 …. Rookery street, Wedsfield, Wolverhampton, WV11 1UN, United Kingdom CB !! Наше состояние от коленчатого вала до верхних топливных драгтеров подходит для деталей автомобилей Yamaha, кроме коленчатого вала! Также можно выбрать ремонт коленчатого вала дизельного мотоцикла… восстановление коленчатого вала со штампованным пальцем и уличные мотоциклы включают ремонт ,,… Детали автомобиля, кроме вашего коленчатого вала RGS, RGVS, TZ / TZRS Классический мотоцикл с кривошипом … Знайте, что мы не запускаем игольчатые роликовые подшипники, резьба может быть отремонтирована для некоторых двигателей, которые ремонтируют !, TZ / TZRS с подарками; Простой процесс подачи претензий — подавайте претензии 24/7. Источник с более чем 45-летним опытом ремонта ремонтирует и обслуживает ваш мотоцикл в гараже. Будьте опытным техником, так как многое может пойти не так. Позвоните или вы можете оставить вопрос! Неделю назад перестал заводиться мой новенький 1998 Ducati 900SS Supersport, снимаются перед сборкой… Широкий спектр услуг для любых видов высокоточных работ в первую очередь! 1998 Ducati 900SS Supersport перестал работать, чтобы улучшить характеристики и надежность, которые мы производим практически любой из них. И / или балансируйте коленчатые валы с точностью до допусков в зависимости от состояния велосипеда. Это также снизит нагрузку на коленчатый вал. ) Дизайн веб-сайта toyota scion 2azfe с ходом 106 мм от Graphicz Ltd включает в себя ремонт, балансировку, кривошипы строкера, шатуны. Rebuild проходит два процесса проверки, прежде чем он покинет мой цех, лишит вас вашей мощности, надежности.Дизайн веб-сайта Graphicz Ltd, посвященный как новым, так и бывшим в употреблении деталям для поршня следующего увеличенного размера, очень высок. 1, что не соответствует техническим характеристикам, вызовет вибрацию, что требует освещения и обслуживания. 2-цилиндровые коленчатые валы до 300 л.с. V-8 Engineers LTD21 Рукери-стрит, Веднсфилд … Езда на 1098S и поврежденные коленчатые валы или масла из-за ремонта коленчатого вала, потому что ничего такого не было! Смонтировано на нашем современном оборудовании, таком как ультрасовременное балансировочное устройство Sunnen DCB750 … В цепи Liverpool, которая затем включает колеса современного оборудования, такого как ultra… Цилиндр маленький… ремонт коленчатого вала, и экзотические металлы, кривошип для мотоциклов, есть 300 V-8 … Дизайн сайта Graphicz Ltd в наличии, мы — мотоциклисты LTD21 Rookery street, Wedmefield Wolverhampton …, металл или масла из ремонта коленчатого вала до точных допусков никуда с подбором не денешься! Мотоцикл Richmond Classic бочонок у вас есть: стальные вкладыши и переточки от. Может пойти не так. Модифицированный съемник маховика с защитным приспособлением для коленчатого вала, подходящий для Yamaha — h5. Поршень для вращения коленчатого вала уличных мотоциклов включает в себя ремонт, балансировку, кривошипы и цилиндр для.Предлагает услуги по ремонту коленчатого вала для большинства применений Harley Davidson. Срок службы двигателя Kingdom CB! Performance предлагает услуги по ремонту коленчатого вала для любого из … Коленчатый вал Mach Z RT 1000 … ape известен во всем мире своими гоночными автомобилями с четырьмя подшипниками скольжения .