Замена масла в АКПП Фольксваген Поло Седан

а Volkswagen Polo ставят коробки «автомат» Aisin 09G японского производства. На заводах в АКПП заливают трансмиссионную жидкость на весь срок эксплуатации. Однако в России менять масло нужно, поскольку часто продаются б/у машины из ЕС, которые уже пробежали больше 100 тыс. км.

Периодичность замены масла в коробке передач автомат Volkswagen Polo

В автоматическую коробку Aisin трансмиссионное масло залито на весь срок службы – 120 тыс. км пробега. Рекомендуемый срок проверки жидкости – 60 тыс. км пробега. Мастера салонов Volkswagen советуют менять ATF со следующей периодичностью:

60 тыс. км пробега – полная или частичная замена в зависимости от уровня и состояния масла. При изменении цвета, вязкости, загрязнений или наличии запаха, прогара жидкость меняют полностью.

40 тыс. км пробега – при езде в тяжелых условиях, а также при первой частичной замене (4 литра «трансмиссионки»).

Заменять нужно не только трансмиссионную жидкость, но и сопутствующие детали АКПП – масляный фильтр (09G325429 либо Meyle 100 137 0001), прокладку поддона картера трансмиссии. Также потребуются сливная пробка (код — WHT 000 310 A) и уплотнительное кольцо под неё. Это касается частичной смены ATF.

Проводить осмотр состояния жидкости в коробке «автомат» рекомендуется каждые 40-60 тыс. км пробега. При езде в мегаполисе (когда пробки — не редкость) или при агрессивном стиле вождения проверки нужно выполнять чаще — как минимум, каждые 40 тыс. км пробега.

Периодичность смены ATF определяют исходя из климатических условий – например, если авто часто перемещается из Москвы в Северные регионы. Из-за низких или экстремально высоких температур присадки теряют физико-химические свойства.

Какую ATF выбрать?

Трансмиссионное масло, рекомендуемое автопроизводителем – VAG G 055 025 A2. Можно использовать аналоги:

Mobil 98GX57 ATF 3309. По свойствам соответствует синтетическим ATF, хотя относится к полусинтетическим маслам. Недорогой аналог оригинальной жидкости. Аббревиатура соответствует США, 153519 – ЕС.

ZIC ATF MULTI HT. Универсальная трансмиссионная жидкость. Соответствует по допускам оригиналу. Средняя ценовая категория. Возможно использование в средних климатических зонах.

В продаже есть фирменное японское масло AISIN ATF-MP (индекс) — ATF9001. Увы, в автомагазинах такое встретишь редко.

Другие аналоги: ADDINOL XN Plus, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, MOTUL Multi ATF, MPM OIL, RAVENOL T-IV FLUID NEW. Помочь с подбором могут мастера автосервиса, в котором вы будете заменять трансмиссионную жидкость.

Вам проще ориентироваться в допусках без учета марки и модели производителя ГСМ? Тогда уточним, что для коробок «автомат» Aisin 09G требуется:

T-IV (для моделей с теплообменником).

T-WS (для новых версий АКПП под автомобили после 2005 года выпуска).

Как поменять масло в АКПП VW Polo Sedan: подробная инструкция

Замена масла в АКПП Поло Седан выполняется так:

1. Откручиваем сливную пробку, снимаем поддон, выполняем демонтаж и чистку фильтра (либо его замену).
2. Оцениваем состояние слитой ATF и необходимость ремонта / диагностики коробки «автомат».
3. Чистим поддон и фильтр (или ставим новый), подключаем специальный адаптер для заливки.
4. Промываем с помощью ATF объемом около 4 литров для коробок Aisin 09G.
5. Заливаем 3,7 литров, закручиваем пробки.

Так производится частичная одинарная замена. В этом случае допускается не выставлять уровень.

При двойной заливке новой жидкости дополнительно необходимо:

1. Перекрыть кран адаптера (аппарата).
2. Демонтировать адаптер, закрутить сливную пробку.
3. Завести двигатель автомобиля, провести обкатку в течение 15-30 минут.
4. Удалить ошибки бортового компьютера, выявленные с помощью диагностического оборудования.
5. Слить всю АТФ без демонтажа поддона, установить трубки уровня и залить 2,8 литра.

Если процедура выполняется в автосервисе с подъемником, достаточно 7 минут для проверки АКПП во всех режимах.

Процесс замены ATF на VW Polo показан в следующем видео:

Особенности процедуры

На Фольксваген Поло замена масла в АКПП имеет следующие особенности:

Температура трансмиссионной жидкости должна быть около 34°C (допускается 33°C).

Уровень выставляется до достижения температуры в 45°C – иначе придется повторять процедуру.

При обкатке на подъемнике нельзя использовать тормоз, если передние колеса крутятся – необходимо поставить скорость на «нейтральную», заглушить двигатель автомобиля.

На моделях Polo 2004-2005 годов выпуска могут быть версии автоматических трансмиссий с кулерами-теплообменниками. На них заменять АТФ нужно каждые 40-60 тыс. км пробега вместе с фильтром независимо от условий эксплуатации. Так удастся избежать перегрева.

Различают 2 поколения АКПП на Volkswagen Polo (09G). В новых, с двигателями CWVA (рекомендуемая жидкость — G055540A2, 2010-2013 г.в. и выше) есть автоматическая смена режима «D» на «N». Жидкость в них даже при частых простоях в «пробках» не нагревается, замены требует реже. В старых поколениях автоматической КПП 09G (завод-изготовитель рекомендует АТФ G055025A2) такого режима нет. Если вы часто ездите по городу в режиме работы «D» с нажатой педалью тормоза, возникает риск перегрева масла.

Перелив на 200-300 мл ATF для модели Поло не страшен. Это допустимая погрешность при проведении замены на сервисе со специализированным оборудованием. Если же недолив трансмиссионной жидкости на 09G превысит 500-600 мл, возникнут ощутимые перебои в работе трансмиссии авто. Естественно, недолив влияет на срок службы деталей коробки – особенно, если вы ездите в городе.

Даже на младших моделях моторов Polo превышение температуры масла АКПП в 105°C чревато последствиями. При наличии мотора высокой мощности риск быстрого выхода из строя деталей трансмиссии возрастает.

Лучше не менять ТЖ в Volkswagen Polo Sedan самостоятельно, если нет опыта. Обратитесь в автосервис DDCAR в Москве. Наши мастера смогут не только заменить масло, но и сбросить ошибки бортового компьютера, провести диагностику состояния элементов трансмиссии при частичной разборке.

Какое масло лучше заливать в АКПП Фольксваген Поло

Фольксваген Поло – бюджетный автомобиль В-класса, один из ближайших аналогов таких моделей, как Рено Логан, Хендай Солярис и Лада Веста. Выпуск модели начался еще в 1975 году. На сегодняшний день в России актуально пятое поколение Поло, однако в Европе с 2018 года уже продается Поло шестого поколения. На российском рынке доступен одноименный 4-дверный седан, тогда как в Европе самой популярной версией является хэтчбек. «Пятый» Polo выпускается в РФ с бензиновым 1.6-литровым мотором и механической КПП, либо с автоматической КПП. Некоторое время в Россию поставляли и хэтчбек, а также заряженную модификацию GTI с двигателем 1.4 литра (180 л. с.), агрегатированным с роботизированной преселективной DSG.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла

Периодичность замены масла в АКПП Фольксваген Поло составляет 60-100 тыс. км. Производитель не всегда рекомендует производить замену масла, поскольку заявляет, что оно рассчитано на весь срок службы эксплуатации ТС. Но в некоторых ситуациях, особенно в непростых климатических и дорожных условиях, при несвоевременной замене масла в АКПП можно столкнуться с неполадками, к признакам которых можно отнести:

• изменение цвета и запаха масла. Жидкость поменяла цвет с прозрачного на мутный и темный, с наличием осадка или металлической стружки.
• запах гари свидетельствует о том, что коробка передач испытывала перегрузки из-за высоких температур
• наличие пены и пузырьков указывает на несовместимость залитого масла в автоматическую коробку передач Фольксваген Поло.

Подобные неполадки актуальны в период активной эксплуатации. Если не контролировать качество и уровень масла, тогда есть вероятность повышенного износа компонентов АКПП, а сама коробка будет работать с перебоями. Начнутся проблемы с включением передач и поддержанием заданной скорости. Желательно выполнять проверку каждые 25-40 тыс. км.

Какое масло надо заливать в АКПП Фольксваген Поло

• Оригинальное – VAG G 055 025 A2
• Альтернативное – Mobil 98GX57 ATF 3309

Сколько литров масла в АКПП (коробке автомат) Фольксваген Поло Седан

Volkswagen Polo Sedan – компактный бюджетный автомобиль, одна из самых продаваемых иномарок на российском рынке, и ближайший конкурент Hyundai Solaris. Машина разработана с учетом на массового потребителя. В этом можно убедиться, судя не только по хорошим ездовым качествам и практичности, но и высокой ремонтопригодности. Машина проста в обслуживании, что подтверждают отзывы реальных владельцев VW Polo Sedan. Не возникнет проблем и с заменой расходных материалов – например, заменой трансмиссионного масла. Данная процедура требует минимальных знаний. В частности, в этой статье рассмотрим особенности замены масла, как его правильно выбрать, какова периодичность замены, а также объем заливаемого масла в коробку передач. Данная статья будет актуальна для владельцев Volkswagen Polo Sedan с автоматической КПП.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент

Согласно официальному регламенту, замена масла в шестиступенчатом «автомате» Volkswagen Polo производится через 60 тысяч километров. Соответственно, вторая замена приходится на 120-ую тысячу. С одной стороны, такой регламент можно считать вполне актуальным в регионах с относительно теплой и устойчивой погодой, а также качественной дорожной инфраструктурой. С другой стороны, период замены масла желательно сократить, если машина эксплуатируется в сложных климатических зонах, в которых преобладают следующие факторы:

• Частые перепады температур, высокие влажность и испарение
• Плохие и пыльные дороги, вынужденная езда по бездорожью
• Выпадение осадков разного типа, причем в одно и то же время (например, снег с градом и дождем)

В подобной ситуации значительно сокращается срок службы масла, а вместе с тем и его полезных свойств. Это означает, что в таком состоянии жидкость не способна эффективно охлаждать все компоненты КПП, и в результате возникает перегрев трансмиссии. Коробка передач начинает досаждать сначала мелкими, а потом более крупными поломками. В конце концов, в лучшем случае, дело может дойти до капитального ремонта КПП. Чтобы предотвратить подобные проблемы, необходимо постоянно следить за уровнем и состоянием расходного материала. Это в особенности касается российских автомобилистов.

Как проверить объем и состояние масла

Компания Volkswagen оснастила свой бюджетный седан специальным щупом. По сути, это мерное приспособление предназначено для измерения уровня масла традиционным способом. Так, на щупе есть отметка Min, которая свидетельствует о минимально допустимом уровне масла, которое еще осталось в коробке передач. Если жидкость ниже метки, тогда потребуется долив. Доливать необходимо до того момента, когда расходный материал достигнет максимальной метки на мерном щупе (Max). В случае перелива придется слить немного масла, и для этого нужно залезть под машину, предварительно установив автомобиль на опоры, домкрат или подъемник. Эта процедура занимает немало времени, поэтому перелив масла крайне нежелателен.

Прежде чем доливать масло, надо убедиться, что оно в хорошем состоянии. Проверка состояния масла должна выполняться хотя бы раз в неделю, и желательно вместе с проверкой уровня масла. К тому же, так намного удобнее. Если обнаружено, что жидкость издает специфический запах, воняет горелым или имеет темно-коричневый цвет, тогда одного доливания масла будет явно недостаточно. Дело в том, что в таком состоянии жидкость, скорее всего, уже утратила все свои полезные свойства. Кроме того, негодное масло можно опознать по наличию плавающей металлической стружке. К тому же, на дне отработанного масла появляется осадок с грязевыми отложениями. В данном случае важно как можно скорее заменить масло. Не исключено, что срок годности масла истечет еще при небольшом пробеге – из-за сурового климата и плохих дорог. Российским водителям иногда приходиться подвергать машину высоким нагрузкам – это скорее необходимость, вызванная особенностями российского климата. Местные автолюбители предпочитают менять масло каждые 40-45 тысяч километров. Чем короче интервал замены, тем больше уверенности в надежности коробки передач.

Так, при обнаружении вышеназванных признаков (запах, цвет) старое масло нужно срочно слить, и затем залить промывочную жидкость. В этом заключается полная замена масла – промывка специальным средством обеспечивает комплексную очистку КПП от отложений и загрязнений, в том числе металлической стружки. После этого отработанную промывку сливают, и в опустошенную трансмиссию заливают новую жидкость в полном объеме.

Сколько заливать

Шестиступенчатая АКПП автомобиля Volkswagen Polo, согласно официальным данным, при полной замене потребляет порядка 7 литров жидкости. Обратим внимание, что полная замена рекомендуется при большом пробеге. Что касается частичной замене, такой процедурой могут воспользоваться автолюбители, которые регулярно следят за состоянием масла, и не пропускают ни одного регламента замены. К тому же, при частичной замене нужно всего 3,5 литра жидкости.

Лучшее масло для АКПП Volkswagen Polo Sedan

Компания Volkswagen рекомендует владельцам своего бюджетного седана пользоваться только оригинальным маслом VAG G 055 025 A2 ФЕА 3309, которое обладает всеми совместимыми параметрами, и хорошо себя зарекомендовало в российских условиях. Но оригинальный продукт неоправданно дорог, и поэтому не пользуется высоким спросом. Владельцы VW Polo Sedan предпочитают масла-аналоги. Их качество находится на достойном уровне, как и длительный срок службы. Ярким примером одного из лучших масел-аналогов для АКПП VW Polo Sedan будет Mobil 98GX 57 ATF 3309.

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Поло

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло является обязательной процедурой, которая может гарантировать последующую беспроблемную эксплуатацию автомата. Ведь в автоматической трансмиссии масло выполняет не только смазывающие и охлаждающие функции, но и является рабочей жидкостью, влияющей на работу всех элементов АКПП.

Масла в коробку автомат Фольксваген Поло

О допусках

Пройдя через несколько поколений, линейка компактных автомобилей Фольксваген Поло оснащалась немецким автопроизводителем четырехступенчатым автоматом JF404E фирмы Jatco, шестиступенчатой гидромеханической АКПП 09G от японской корпорации Aisin, а также семиступенчатой роботизированной коробкой DSG7 DQ200 0AM с сухим сцеплением.    

Фольксваген Поло масло в АКПП JF404E

Четырехступенчатые АКПП JF404E фирмы Jatco немецкий автопроизводитель устанавливал на автомобили Фольксваген Поло третьего, четвертого и пятого поколений с моторами:

• 1.4 л, 60 л.с.
• 1.6 л, 75 л.с.
• 1.4 л, 100 л.с.

Данный японский автомат работает на оригинальном масле NISSAN ATF Matic Fluid D. Более экономичные водители используют имеющиеся заменители, например Castrol ATF Multivehicle.

Масло NISSAN ATF Matic Fluid D — 850р.	Масло Castrol ATF Multivehicle — 550р.

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Поло 1.6

Классическая “Айсиновская” шестиступка 09G работает исключительно в тандеме с моторами объемом 1,6 литров. Соответственно, с ней близко знакомы владельцы Фольксваген Поло 1,6.  

Оригинальное трансмиссионное масло немецкого производства имеет название VAG ATF G055025A2 и серию более дешевых аналогов(Mobil ATF 3309, Toyota ATF T-IV, Idemitsu Multi ATF и так далее).

Масло для АКПП 09G — 1600р.	Масло Toyota ATF T-IV — 700р.

Трансмиссионная жидкость DSG7 DQ200 0AM Поло

Семиступенчатые преселективные роботы устанавливались на более свежие поколения Поло с объемом двигателя:

• 1.2 л, 105 л.с.
• 1.4 л, 85 л.с.
• 1.4 л, 125 л.с.

Что же касается рабочей жидкости, то это масло непосредственно для коробки VAG G 052 512 A2 и трансмиссионка для мехатроника VAG G 004 000 M2, аналогов которых вы попросту не найдете.    

Масло VAG G 052 512 A2 — 1500р.	Масло VAG G 004 000 M2 — 950р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Поло

Сколько литров заливать?

JF404E

Замена масла АКПП Фольксваген Поло компании Jatco подразумевает наличия минимум 7,5 литров соответствующей трансмиссионки. Металлический масляный фильтр 02E305051C имеет ресурс более 100 000 километров и меняется на усмотрение автовладельца в зависимости от его технического состояния.

Aisin 09G

Шестиступенчатая гидромеханика имеет объем в 10 литров масла, которые и потребуются вам при полной замене масла в автомате. Частичное решение вопроса обойдется в 7 литров трансмиссионной жидкости. Помимо этого настоятельно рекомендуем заменить расходники в виде масляного фильтра Meyle 100 325 0009 и прокладки Meyle 100 139 0002.

DSG7 DQ200 0AM

С семиступенчатым роботом дела обстоят куда проще, так как при замене масла в данном автомате с сухим сцеплением вам понадобится всего 2 литра масла и дополнительно 1 литр трансмиссионной жидкости для работоспособности мехатроника. При этом замена расходников не предусмотрена производителем.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Поло

Как уже упоминалось в начале данной статьи, замена масла автомате Фольксваген Поло должна производится регулярно каждые 60 000 километров пробега. При этом настоятельно рекомендуем регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости в АКПП и знакомится с его техническим состоянием.

Не забывайте о двигателе!

Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Фольксваген Поло

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Фольксваген Поло выполняется с использованием сливной пробки, которая находится в нижней части автомата. Для этого необходимо:

• установить машину на ровную площадь
• прогревать трансмиссионку до 35%
• выкрутить пробку сливного отверстия

Если масляный уровень в норме, трансмиссионка польется со сливного отверстия тонкой струйкой. Переизбыток масла проявит себя обильными масляными потоками. А если коробка испытывает масляное голодание, жидкость из сливного отверстия не польется и вовсе.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло (Седан)

Замена масла в автомате Фольксваген Поло выполняется в следующей последовательности: 

• сначала автомобиль выставляется на ровную поверхность
• далее откручивается сливная пробка АКПП
• отработавшее свой ресурс масло сливается самотеком из сливного отверстия
• после производится замена фильтров и уплотнителей(кроме модели DSG7 DQ200 0AM) 
• ну и конечно-же производится заливка приобретенного масла

Замена масла в АКПП 09G Фольксваген Поло

Проверка, долив и замена масла в МКПП и АКПП Поло седан

Периодически (но не реже одного раза за 30 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Заводом изготовителем не предусмотрена замена масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.п. В связи с отсутствием на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т.п.) для замены масла обратитесь на сервис.

В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 75W-80.

1. Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.
 

2.    Проверьте уровень масла: он должен быть у нижней кромки наливного отверстия.

3.    При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия.

4.    Заверните пробку наливного отверстия и затяните ее моментом 30 Н м.

 

Замена масла (трансмиссионной жидкости) в АКПП Поло седан

 

Заводом-изготовителем предусмотрена проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 60 тыс. км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость в замене жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелого. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о ее повреждении.

Применяйте рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Применение иных жидкостей или масел приводит к неисправностям в работе или отказу коробки передач.

Вам потребуются: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, ключ-шестигранник «на 5».

1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 °С. Для ускорения прогрева можно совершить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 °С достаточно 10-ми-нутной поездки.

Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.

3.    Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

 

Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному наполнению КП. Переполнение или недостаточное наполнение нарушает работу коробки передач.

4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 °С.

В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

7.    Оцените состояние рабочей жидкости. Если она загрязнена или пахнет горелым, замените ее полностью.

Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

8.    Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 °С, необходимо долить жидкость.
9. Через отверстие для контроля уровня вставьте в перепускную трубку шланг таким образом, чтобы его конец был выше кромки перепускной трубки.

10. Установите в верхний конец шланга воронку и при работающем в режиме холостого хода двигателе заливайте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте избыток до момента каплепадения.

11. Заверните пробку контрольного отверстия моментом 27 Н м.

Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.

Сколько масла в акпп поло седан. Какое масло лить в акпп фольксваген поло седан

Итак, в данной записи я хочу рассказать как за пол года я успел заменить масло в акпп 4 раза и отремонтировать акпп!
Итак, началось все с того что коробка начала пинаться при переключениях: 2-3, 6-5/6-4. Решено, частично меняю масло: 4 литра, фильтр и прокладку поддона акпп. После замены пинки пропадают, но только при переключении 2-3 и 6-5, 6-4 пинок остается. Далее, спустя 3-4 тыс. км дал знать о себе дифференциал: начались постоянные металлические биения/вибрации (), при разгоне и достижения скорости 120-130км/ч. На тот момент пробег составлял 125000км. Сразу после обнаружения отдал акпп на дефектовку, в следствии которой был заменен дифференциал. Внутренние гранаты из-за биения об корпус акпп захрустели. Ок, нашел новые привода в сборе, т.к. одна внутренняя оригинальная граната стоит как весь привод. Естественно после дефектовки акпп было залито 7 литров масла, заменен фильтр с прокладкой. После замены дифференциала и опор () проехал около 4-5 тыс. км. Но и на этот раз пинок 6-4 давал о себе знать. Один раз даже умудрился перегреть масло в акпп, пришлось около 10-15 минут на трассе пользоваться только ручным режимом! Далее, не без помощи Filipp84
, были обнаружены подтеки по всему периметру прокладки поддона акпп, в следствии чего было закуплено и заменено масло, фильтр и новая прокладка (). Все переключалось ровно и без пинков, но смущало одно: по ETKA, полный объем масла в акпп должен составлять 7(!) литров. 3 всегда остается в гидротрансформаторе, остальное в поддоне. Путем легких вычислений стало понятно, что было залито больше масла чем требуется. После этого стал изучать форумы и наткнулся на ПРАВИЛЬНЫЙ мануал по проверке и частичной замене масла в акпп. Ввиду отсутствия нужного оборудования (vcds) проездил так еще 3500км. В минувшую субботу позвонил Филипп с радостной для меня новостью: есть шнурок с ПО! Через час мы уже в гараже, ждем пока масло в акпп остынет до нужной температуры, далее заводим ДВС, прогоняем селектор АКПП: P-R-N-D-S-P с остановкой по 10 секунд в каждом положении, глушу ДВС, откручиваем сливную пробку и сливаем масло. Сливал по литру, т.е. после каждого сливаемого литра закручивал болт. Начало настораживать объем сливаемого масла. Слил еще 200мл, закрутил, стали еще раз читать мануал. Допустил огромную ошибку — слив масла производится только при работающем ДВС и температуре atf не выше 45 градусов, а я ДВС заглушил, а это означало что гидротрансформатор не работал и масло через себя не прогонял. Завели ДВС, открутил болт, масло не капает. Чудом нашли в гараже остатки от предыдущей замены масла 500мл. Через заранее купленный шприц залил обратно масло, все равно мало. Время 22:30, все закрутили, в срочном порядке связался с товарищем с Запасныечасти.рф, у которого до этого брал масло. Через час я уже у него, покупаю недостающий для меня литр масла. На следующее утро в гараж, Филипп подключает комп, смотрит температуру atf. Благо до гаража от дома недалеко, температура масла ровно 40 градусов. Опять прогоняем селектор, откручиваю болт и начинаю заливать масло. Вошло ровно 500мл, после этого жду пока масло капает (слилось около 50-100мл), закручиваю болт. Температура успела подняться до 44 градусов, а значит что все сделано правильно. Далее тест на пром зону и о чудо: все идеально переключается, пинков нет, если ехать накатом на любой передаче и нажать на газ, коробка тут же подхватывает выбранную передачу, опять же без пинков. Кстати, снова перешел на прошивку акпп от ауди ТТ, только на этот раз с правильным уровнем масла, я понял как она должна работать! Итог записи: всегда, после замены масла в акпп в сервисе, проверяйте уровень масла и прокладку поддона, бережно заботиться о вашем авто можете и должны только вы сами! В очередной раз спасибо

Трансмиссионная жидкость в коробке передач используется для смазки подвижных элементов и охлаждения деталей, которые во время работы могут существенно нагреваться. Использование старого и некачественного масла неизменно приведёт к проблемам в работе автоматической коробки передач. Первым страдает гидроблок, ремонт которого имеет повышенную стоимость. Именно поэтому мы не рекомендуем вам пренебрегать выполнением данных работ и проводить замену трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Данная работа не представляет сложности, что обеспечивает возможность её выполнения автовладельцем самостоятельно.

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген поло?

Перед тем как непосредственно приступать к сервисным работам, вам необходимо приобрести все расходные материалы. Если с прокладками и масляным фильтром каких-либо сложностей не возникает, то вот выбор необходимого масла может поставить автовладельца в тупик. В специализированных магазинах вы можете найти десятки разнообразных видов трансмиссионного масла, которое, по уверениям продавцов, подойдёт к автомобилю Фольксваген Поло. Мы бы не рекомендовали вам экономить на качестве трансмиссионной жидкости, поэтому советуем приобретать исключительно качественное оригинальное масло. Оно имеет маркировку VW ATF (G055025A2)
.

Какая акпп в Фольксваген Поло?

На автомобиль устанавливается ZF 5HP19.

Что потребуется?

В общей сложности для выполнения замены масла в автоматической коробке передач Фольксваген Поло вам потребуется:

1. Новый фильтр и оригинальное масло (Фильтр VAG 09G 325 429
   , масло VAG G 055 025 A2
   )
2. Ветошь;
3. Ёмкость для старого масла;
4. Набор гаечных ключей;
5. Прокладка поддона АКПП (VAG 09G 321 370)
6. Новая прокладка сливного отверстия и новая пробка для слива масла.

Последовательность замены трансмиссионной жидкости в акпп Volkswagen Polo

1. Работы производятся на смотровой яме;
2. Глушим двигатель и отключаем все электрические приборы;
3. Необходимо снять защиту, что позволит получить доступ к поддону картера коробки;

1. Картер коробки Фольксваген Поло имеет достаточно оригинальную конструкцию, поэтому на полный слив с него масла необходимо около 40 минут;

1. По прошествии этого времени можно приступать к демонтажу поддона и замене старого масляного фильтра;
2. Крепится фильтр на трёх болтах, поэтому с его заменой у вас сложностей гарантированно не возникнет;

1. Демонтированный поддон необходимо вымыть ветошью, смоченной в растворителе. Укладываем новую прокладку, после чего необходимо установить поддон на место. Не забудьте об использовании новой прорезиненной прокладки, что позволит избежать протечек масла с поддона;

Чистим поддон автоматической коробки

1. Возьмите новую сливную пробку и новый уплотнитель и прочно зафиксируйте пробку в картере коробки. Очистите резьбу сливного отверстия от остатков старой резиновой прокладки;
2. Найдите в коробке заливное отверстие. С помощью шприца или небольшого гибкого шланга заливаем новую трансмиссионную жидкость;

1. Залив в коробку передач необходимый объем масла нужно закрыть сливное отверстие и завести двигатель. Удерживая нажатой педаль тормоза, переключаем режимы работы коробки передач, фиксируя селектор в каждом положении в течение 10 секунд
2. Глушим двигатель и проверяем имеющийся уровень масла. При необходимости его нужно долить через заливное отверстие.

На этом все работы полностью завершены. В общей сложности ремонтные работы займут у вас около полутора часов. Какой-либо сложности в их проведении нет, что позволяет выполнить смену масла в коробке самостоятельно даже тем автовладельцам, которые имеют минимальное понятие о проведении сервисных работ с автомобилем.

В процессе эксплуатации автомобиля не забывайте регулярно проверять уровень трансмиссионного масла и оценивайте его состояние. В том случае, если масло быстро потемнело, это говорит о его физическом износе, что вынуждает чаще проводить работы. В том случае, если замена жидкости в коробке не устранило проблему — записывайтесь к нам на бесплатную диагностику, мы найдем причину неисправности, и устраним ее, проведем , который обойдется Вам намного дешевле, чем в других сервисах.

Видео: Как поменять трансмиссионную жидкость ZF 5HP19 самому

Производитель рекомендует менять масло в автоматической коробке передач автомобиля Фольксваген Поло каждые 60 тысяч километров. Однако при эксплуатации в российских условиях рекомендуется сократить этот интервал до 40 тысяч километров пробега. Помните о том, что замена масла в АКПП Фольксваген Поло седан
должна проводиться на регулярной основе, так вы сможете защитить коробку передач от поломок и позволит вам сэкономить на эксплуатации автомобиля.

Почитай здесь,вроде все понятно.
Периодически (но не реже одного раза за 30 ООО км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Заводом изготовителем не предусмотрена замена масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.п. В связи с отсутствием на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т.п.) для замены масла обратитесь на сервис.

В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.

2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижней кромки наливного отверстия.

3. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия.

4. Заверните пробку наливного отверстия и затяните ее моментом 30 Н м.

ПРОВЕРКА УPOBHЯ ДОЛИВКА И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Заводом-изготовителем предусмотрена проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 60 тыс. км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость в замене жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелого. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о ее повреждении.

Применяйте рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Применение иных жидкостей или масел приводит к неисправностям в работе или отказу коробки передач.
Вам потребуются: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, ключ-шестигранник «на 5».

1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 °С. Для ускорения прогрева можно совершить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 °С достаточно 10-ми-нутной поездки.

Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному наполнению КП. Переполнение или недостаточное наполнение нарушает работу коробки передач.

4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 °С.

В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 °С, необходимо долить жидкость.
9. Через отверстие для контроля уровня вставьте в перепускную трубку шланг таким образом, чтобы его конец был выше кромки перепускной трубки.

10. Установите в верхний конец шланга воронку и при работающем в режиме холостого хода двигателе заливайте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте избыток до момента каплепадения.

11. Заверните пробку контрольного отверстия моментом 27 Н м.

Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.

1.19. Проверка/замена уровня масла в автоматической коробке передач

Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры
трансмиссионного масла. Так как для точного измерения температуры требуется диагностическое
оборудование, то рекомендуется эту работу производить на станции технического
обслуживания VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается
постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости
в проверке уровня масла.

Автоматическая 4-хступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-хцилиндровым
двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л. с.)

При проверке уровня и замене масла необходимо использовать защитные очки. Также
необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки и новый предохранительный
колпак для пробки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже
+35° С. Эта температура достигает ся через небольшое время после запуска двигателя.
Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое
оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. 2. 3. 4. 5. При температуре автоматической коробкой передач от +35 до +40° С, отвинтите резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки передач. Уровень масла нормальный, если происходит незначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). В противном случае долейте масло в коробку передач. Ввинтите пробку на место, до достижения температуры +45° С и затяните ее моментом 15 Нм. 6. Установите нижний брызговик двигателя.

Замена масла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении. 2. Снимите нижний брызговик двигателя. 3. Установите соответствующий контейнер под масляный поддон автоматической коробки передач. 4. Вывинтите резьбовую пробку (1) проверки уровня масла, а затем используя шестигранный ключ и сливную (перепускную) трубу (2) из масляного поддона (см. рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Подождите, пока стечет все масло из коробки передач. Предупреждение Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла в автоматической коробке передач. 5. Ввинтите сливную (перепускную) трубу (2) до упора в масляный поддон. 6. Отверткой снимите предохранительный колпак расположенный на маслоналивной трубе, при этом произойдет его разрушение. Вывинтите пробку. 7. Сначала залейте в коробку передач через маслоналивную трубу 3,0 литра свежего масла. 8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. 9. С двигателем работающем на холостом ходу, нажмите тормоз и переместите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2–3 секунды. 10. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости, откорректируйте его. 11. При требуемом уровне масла, установите пробку и закройте ее предохранительным колпаком. 12. Установите нижний брызговик двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V
с двигателем 150 л. с.

Приспособление V.A.G. 1924, используемое VW для заливки масла в автоматическую
коробку передач

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

В автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V замена масла не предусмотрена,
а при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным,
если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке
уровня масла.

При проверке уровня масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо
установить новое уплотнение резьбовой пробки. Для доливки масла необходимо использовать
изогнутый шприц-масленку.

При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже
+40° С. Эта температура достигается через небольшое время после запуска двигателя.
Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое
оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только
ориентировочно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении. 2. Снимите нижний брызговик двигателя. 3. Установите рычаг селектора автоматической коробкой передач в положение «P» и затяните ручной тормоз. 4. Запустите двигатель при тестировании на оборотах холостого хода. 5. При температуре автоматической коробкой передач от +35 до +40° С, отвинтите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки передач (см. рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Уровень масла нормальный, если происходит незначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). В противном случае долейте масло в отверстие для резьбовой пробки. 6. Заливайте свежее масло масленкой до тех пор, пока оно не начнет выходить из отверстия резьбовой пробки (2). Предупреждение Шприц-масленку не толкайте вверх, так как маслоотражательный колпачок (4) может соскочить. Введите загиб шприца для заливки масла в боковое отверстие маслоотражательного колпачка. Болт (1) не отвинчивайте. 7. Ввинтите пробку (2) на место, до достижения температуры +45° С и затяните ее моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверьте
состояние масла. Для упрощения проверки состояния масла сравните цвет, запах и
вязкость масла с новым маслом.

Если масло в коробке передач темное или почти черное со жженым запахом, значит,
изношены фрикционные накладки коробки передач.

Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него попала вода.
Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки.
Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева
коробки передач или слишком высокого уровня масла в коробке. Если замена масла
не дает результата, автомобиль необходимо представить в специализированную мастерскую
VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в
масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо произвести
диагностику или ремонт автоматической коробки передач на специализи рованной
станции технического обслуживания VW.

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло

Подробная статья о том, как самостоятельно произвести замену масла в АКПП, а также советы по полной и частичной замене масла для новичков.

Масло напрямую влияет на работоспособность АКПП, оно смазывает внутренние элементы трансмиссии и позволяет сохранять исправность механизма. Именно поэтому владелец автомобиля получает возможность комфортно передвигаться по дороге, не ощущая проблем.

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло должна производиться регулярно, но как правильно это сделать самостоятельно? Именно об этом сегодня и пойдет речь в этой статье.

Фольксваген Поло с автоматической КПП чувствителен к уровню и качеству масла. Каждая машина обладает своей технической документацией (регламентом), в которой завод обозначает основные моменты, связанные с автомобилем.

Производители рекомендуют осуществлять замену масла в автоматической коробке не реже, чем 1 раз в 60 тыс. км. пробега.

Эксплуатационный ресурс АКПП пропорционально зависит от уровня масла и его состояния, поэтому регулярная смена жидкости является важной задачей. Чем реже выполняется этот процесс, тем хуже качество масла в коробке, что приводит к неприятным «звоночкам».

К таким событиям следует отнести изменение в поведении АКПП. Например, во время переключения передач могут наблюдаться рывки, удары и пробуксовки. Элементы трансмиссии начинают тереться друг об друга, изнашивая свою целостность. Часто такие ситуация вызывают автомобильные происшествия на дороге, поэтому рекомендуем позаботиться о состоянии масла.

Статья по теме: Как заменить масло в двигателе

Для того, чтобы осуществить замену масла, потребуется следующий список необходимых инструментов и приспособлений:

• Емкость для слива отработанного масла;
• Набор гаечных ключей, торкс Т30 или шестигранник на 5;
• Ветошь;
• Средство для чистки карбюраторов или обычный спирт
• Специальный шприц для залива масла.

Наименование	Артикулы
Оригинальное масло	VAG G 055 025 A2
Масляный фильтр	09G325429
Уплотнительное кольцо сливной пробки	09D321181
Прокладка поддона картера	VAG 09G 321 379
Болты поддона	WHT000309

Прежде, чем осуществить замену, необходимо воспользоваться подъёмником, или загнать Polo седан на яму, для получения доступа к коробке. АКПП должна быть хорошо прогрета перед процедурой, чтобы весь осадок поднялся со дна и был успешно слит.

Не помешает отсоединить клеммы от АКБ, чтобы электросеть не замкнула. Для начала необходимо демонтировать защиту поддона, для этого следует открутить крепеж с помощью гаечного ключа.

На самом поддоне размещена пробка для слива отработанного масла. Для этого необходимо выкрутить ее, после чего отработка в течение нескольких минут будет сливаться в заранее подготовленную емкость. По завершении процесса поддон снимается и обрабатывается спиртом или специальным средством для чистки карбюраторов.

При смене масла в коробке необходимо помнить о замене фильтра, ведь он способствует увеличению срока эксплуатации АКПП на Volkswagen Polo.

После чистки поддона осуществляется монтаж новой прокладки. Затем поддон крепится назад. Смена прокладки на пробке для слива является обязательным этапом, после чего пробка плотно закручивается на место. Важно не забыть избавиться от старого уплотнителя.

Заливка масла в автоматическую коробку передач — следующий этап. Процесс осуществляется при помощи специального шприца, который можно приобрести в любом магазине автомобильных запчастей. Если шприца нет, на помощь может прийти шланг соответствующего диаметра.

Важно понимать, что «отработка» может слиться не в полном объеме, поэтому количество нового масла заливается в меньшем количестве. Рекомендуется не заливать больше, чем требуется. В мануале к автомобилю Поло (седан) указано, что объем заливочного масла не должен превышать 7 литров. Если отнять 100-200 мл старой жидкости, получится 6,8 литров.

После смены отверстие для слива необходимо плотно закрыть, после чего запустить АКПП в работу и проверить уровень с помощью щупа. Если уровень стал на отметку между показателями HOT и COLD — все в порядке.

Частичная замена масла в АКПП практикуется теми владельцами, которые пытаются сэкономить, думая, что такой вариант не усугубит ситуацию и приведет коробку в нормальное состояние.

Частичная замена в АКПП передач отличается тем, что «отработка» сливается не в полном объеме, а новая жидкость заливается в малом количестве. В результате образуется смесь из отработанного и свежего масла. Не факт, что такой «раствор» успешно справиться с основной функцией — смазыванием компонентов системы передач.

Такой метод не одобряется ни специалистами, ни производителями автомобиля. Осадки в используемой смазке все равно оседают на элементы трансмиссии и ограничивают их взаимодействие.

Категорически запрещается смешивать масла разных производителей — это может понести за собой выход коробки из строя, учитывая, что автоматический тип более чувствителен к продуктам низкого качества. Следует пользоваться оригинальными продуктами, указанными в технической документации к автомобилю Volkswagen Поло.

Подводя итоги, становится понятным, что замена масла в автоматической КПП является несложным процессом. Если владельцу автомобиля Polo Sedan под силу осуществить замену своими руками в гараже — это сократит расходы вдвое, по сравнению с услугами автомобильных сервисов. Такое решение позволит направить средства на покупку качественного масла, рекомендуемого производителями.

Важно помнить, что регулярная замена отработанных материалов — это залог эффективной работы автоматической КПП, которая напрямую влияет на езду в автомобиле. Оптимальный показатель сроков — 1 раз в 40-50 тысяч км. Если условия использования Volkswagen Polo не щадят машину, тогда рекомендуем сократить сроки вдвое.

Проверить состояние масла можно следующим образом: если оно темнеет и выделяет запах горелого — оно подлежит полной замене. Ещё, признаками отработки могут быть рывки автомобиля при переключении передач и пробуксовка, что недопустимо во время движения по дороге.

Если владелец понимает, что не сможет справиться с самостоятельной заменой, тогда советуем доверить дело специалистам, т.к. неправильные действия могут понести за собой неприятные последствия. Важно не забывать об обслуживании механизма смены передач, тем самым продлевая и улучшая срок эксплуатации.

Volkswagen Polo Sedan 2015 г. Объем жидкости для автоматических трансмиссий

Для Polo Sedan 4-го поколения 2015 года рестайлинг Volkswagen рекомендует использовать: и оригинальную жидкость для автоматических трансмиссий OEM с номером детали: G052990A2. Чтобы выбрать подходящую жидкость для автоматической коробки передач, см. Таблицу ниже.

Сколько жидкости для автоматической трансмиссии необходимо залить в Polo Sedan 2015, зависит от перечисленных ниже условий.

легковой
Добавить эту машину

в вашем гараже, чтобы облегчить поиск в будущем.

expand_moreВсе модификации

expand_more4-ступенчатая коробка передач 001

Сумма изменения	2,11 US qt. 1,76 UK qt. 2 л
	Номер детали: G052990A2
Новое наполнение	6.02 US qt. 5.02 UK qt. 5,7 л
	Номер детали: G052990A2

Без специального оборудования можно заменить только ATF в поддоне АКПП, так как автоматическая трансмиссия Volkswagen Polo Sedan 2015 года была сконструирована. Это займет около 30–90 минут в зависимости от вашего уровня навыков и может сэкономить до 200 долларов в зависимости от региона, в котором вы живете.

Гаечным ключом или прихваткой с головкой нужного размера открутите заливную и сливную пробки.После этого слейте старую жидкость АКПП. Если вы хотите заменить фильтр, вам необходимо снять поддон ATF, заменить фильтр, а затем установить поддон ATF обратно с новой прокладкой. Завинтите сливную пробку с новой прокладкой и залейте в трансмиссию новую ATF.

Обратите внимание, что все указанные здесь мощности являются приблизительными. Проверяйте уровни жидкости при добавлении или заправке, как рекомендовано в руководстве пользователя Volkswagen Polo Sedan 2015 года выпуска. Имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий.

Перед тем, как делать какие-либо услуги своими руками, проверьте свой страховой полис и гарантийный полис Volkswagen для вашего региона. В некоторых регионах услуга «сделай сам» может привести к аннулированию гарантии.

Какое масло в коробке передач фольксваген поло седан. Правильная замена масла в АКПП фольксваген поло седан

Трансмиссионная жидкость в коробке передач используется для смазки движущихся частей и охлаждения деталей, которые могут сильно нагреваться во время работы. Использование старого и некачественного масла неизбежно приведет к проблемам в работе АКПП.В первую очередь страдает гидроблок, ремонт которого имеет повышенную стоимость. Именно поэтому мы не рекомендуем пренебрегать выполнением данных работ и заменять трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Работа эта несложная, что дает возможность автовладельцу сделать ее самостоятельно.

Какое масло подходит для АКПП фольксваген поло?

Перед началом сервисных работ необходимо приобрести все расходные материалы.Если с прокладками и масляным фильтром сложностей нет, то выбор подходящего масла может запутать автовладельца. В специализированных магазинах можно найти десятки различных видов трансмиссионного масла, которое, по мнению продавцов, подходит для автомобиля Volkswagen Polo. Мы не рекомендуем экономить на качестве трансмиссионной жидкости, поэтому рекомендуем приобретать исключительно качественное оригинальное масло. Маркируется VW ATF (G055025A2) .

Какая АКПП у Фольксваген Поло?

Устанавливается на автомобиль ZF 5HP19.

Что требуется?

Всего для замены масла в АКПП Фольксваген Поло потребуется:

1. Новый фильтр и оригинальное масло (Фильтр VAG 09G 325 429, масло VAG G 055025 A2)
2. Тряпки;
3. Емкость для старого масла;
4. Набор ключей гаечных;
5. Прокладка поддона АКПП (VAG 09G 321370)
6. Новая сливная прокладка и новая маслосливная пробка.

Порядок замены трансмиссионной жидкости АКПП Фольксваген Поло

1. Ведутся работы на смотровой яме;
2. Заглушаем двигатель и выключаем все электроприборы;
3. Необходимо снять защиту, которая даст доступ к поддону картера;

1. Коробка Фольксвагена Поло имеет довольно оригинальную конструкцию, поэтому для полного слива масла из него требуется около 40 минут;

1. По истечении этого времени можно приступать к демонтажу поддона и замене старого масляного фильтра;
2. Фильтр крепится на трех болтах, поэтому с его заменой у вас гарантированно не возникнет трудностей;

1. Снятый лоток необходимо промыть тканью, смоченной растворителем.Укладываем новую прокладку, после чего необходимо установить поддон на место. Не забудьте использовать новую прорезиненную прокладку, что позволит избежать протечек масла из поддона;

Убираем поддон автоматического ящика

1. Возьмите новую сливную пробку и новое уплотнение и плотно зафиксируйте пробку в корпусе коробки. Очистите резьбу сливного отверстия от остатков старой резиновой прокладки;
2. Найдите заливное отверстие в коробке.С помощью шприца или небольшого гибкого шланга залейте новую трансмиссионную жидкость;

1. Залейте в коробку передач необходимое количество масла; закройте сливное отверстие и запустите двигатель. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем режимы работы КПП, фиксируя селектор в каждом положении на 10 секунд
2. Заглушаем двигатель и проверяем имеющийся уровень масла. При необходимости его нужно долить через заливное отверстие.

На этом все работы полностью завершены.В общей сложности ремонтные работы займут у вас около полутора часов. В их проведении не возникает сложностей, что позволяет самостоятельно менять масло в коробке даже тем автовладельцам, которые имеют минимальное понимание сервисной работы с автомобилем.

В процессе эксплуатации автомобиля не забывайте регулярно проверять уровень трансмиссионного масла и оценивать его состояние. В том случае, если масло быстро темнеет, это говорит о его физическом износе, что заставляет чаще проводить работы.В том случае, если замена жидкости в коробке не устранила проблему, запишитесь на бесплатную диагностику к нам, мы найдем причину неисправности, и мы ее устраним, мы выполним это, что будет стоить вам намного дешевле, чем в других сервисах.

Видео: Как самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость ZF 5HP19

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Фольксваген Поло каждые 60 тысяч километров. Однако при эксплуатации в российских условиях рекомендуется уменьшить этот интервал до 40 тысяч километров.Помните, что замену масла в АКПП Фольксваген Поло седан нужно проводить регулярно, так вы сможете уберечь коробку передач от поломок и сэкономить на эксплуатации автомобиля.

Коробка передач — одна из основных узлов Volkswagen Polo. Надежная и бесперебойная работа КПП возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.

Согласно рекомендациям опытных автовладельцев, замена масла в коробке автомата Фольксваген Поло проводится через 65 — 80 тысяч километров пробега.В коробку седана Volkswagen Polo дилеры рекомендуют заливать оригинальное масло, артикул которого — VW ATF G055025A2. Альтернативные варианты, которые могут быть использованы в автоматической трансмиссии: Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 или LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Оригинальная смазка для МКПП — VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80.Помимо брендовых продуктов, хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. При этом масло для МКПП Volkswagen Polo должно соответствовать вязкости SAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5. Масло должно производиться только на синтетической основе. Замену жидкости рекомендуется проводить при пробеге 80 — 100 тыс. Км.

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП на Volkswagen Polo

• Хорошо прогреть бокс.
• Нажимайте педаль тормоза и поочередно переводите рычаг в разные положения. Затем установите селектор в нейтральное положение и отпустите педаль.
• Отвинтите заглушку контрольного отверстия. При нормальном уровне жидкость будет вытекать из него.
• Если смазка не протекает, долейте ее. Жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не потечет из смотрового отверстия.
• Заверните заглушку контрольного отверстия.

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке передач на Volkswagen Polo

Для проверки уровня смазки в механической коробке передач необходимо использовать приведенные ниже инструкции.

• С помощью шестигранника «17» отверните заглушку.
• Убедитесь, что жидкость достигает нижнего края смотрового отверстия.
• Затяните пробку.

Есть редукторы с измерительным щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками Min и Max.

Заливка смазки в автоматическую коробку передач на Volkswagen Polo

Для замены смазки в автоматической коробке передач на автомобиле Volkswagen Polo автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые указаны ниже.

• Фильтр масляный. Оригинальный товар имеет артикул 09G325429.
• Прокладка АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
• Прокладка сливной пробки.

Необходимое количество смазки, необходимое водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы заменить жидкость своими руками в коробке автомат Фольксваген Поло с 1.6 необходимо использовать инструкции, приведенные ниже.

• Прогреть двигатель автомобиля
• Поместите автомобиль в смотровую яму. По возможности автомобили можно поднять с помощью лифта.

Автомобиль поднимается с помощью подъемника

• При использовании смотрового отверстия зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом.
• Отсоедините отрицательную клемму.
• Снять защиту.
• Вывернуть сливную пробку.
• Когда масло потечет из картера АКПП, снимите поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Поддон демонтирован

• С помощью гаечного ключа открутите три болта и снимите старый масляный фильтр.

Снят масляный фильтр

• Очистите поддон от загрязнений специальной жидкостью и ветошью.

Очищенный поддон

• Замените прокладку поддона и установите ее на место.
• Очистите сливное отверстие.
• Установите новую прокладку на сливную пробку.
• Вверните пробку в сливное отверстие.
• С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
• Закройте горловину.
• Проверить уровень масла контрольной пробкой. Если уровень в норме, то затяните пробку на место.
• Запустить двигатель.
• Нажмите на педаль и переведите селектор в различные положения. Интервал переключения составляет около 10 секунд.
• Заглушить двигатель.
• Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач. При необходимости долейте масло.

Замена масла в МКПП на Volkswagen Polo

Для замены масла в МКПП автовладельцу потребуется набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Также водителю потребуется 2-2,5 литра масла. Для того, чтобы заменить жидкость в МКПП на автомобиле Фольксваген Поло, автовладельцу необходимо воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

• Прогреть двигатель автомобиля.
• Поместите автомобиль в смотровую яму.
• Снять защиту.
• Поставьте емкость под сливное отверстие.
• Вывернуть сливную пробку с шестигранником «17».

Начальный момент открывания сливной пробки с шестигранником

Процесс откручивания сливной пробки после ослабления

• При откручивании пробки ключ часто упирается в поверхность; по этой причине рекомендуется использовать удлинитель.

Использование удлинителя при снятии сливной пробки

• Очистите резьбу пробки после ее снятия.

Снятые пробки сливной и заливной горловины

• Визуально проверьте состояние старого масла.

Шлам в баке

• Заверните сливную пробку.
• Добавьте шприцем новое масло в заливную горловину.
• Затяните пробку.
• Запустить двигатель.
• Остановить машину.
• Проверить уровень масла и при необходимости долить.

Периодически (но не реже одного раза в 30 000 км) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия маслосливных элементов на коробке передач (пробка, поддон и т. Д.) Обратитесь в сервисную службу. представитель по замене масла.

Как проверить масло в Polo

Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай утечки масла. Затем проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.

Замена масла (трансмиссионного масла) в АКПП Поло седан

Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тысяч километров. Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля.Однако необходимость замены жидкости может появиться в случае загрязнения или появления запаха гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.

Залить масло aPI GL4 SAE 75W-80 в механическую коробку передач. Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ «5».

1. Установите автомобиль на ровной плоской поверхности и включите стояночный тормоз.
2. Уровень жидкости зависит от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переливу, а при высокой температуре жидкости к недостаточному заполнению коробки передач. Переполнение или недостаточное заполнение приводит к выходу из строя коробки передач.
3. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.
4. В отверстие А для контроля уровня устанавливается переливной патрубок В, верхний край которого соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.
5. Оценить состояние рабочей жидкости. Если он грязный или пахнет гари, замените его полностью.
6. Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.
7. Через выравнивающее отверстие вставьте шланг в байпасную трубку так, чтобы его конец был выше края байпасной трубки.

Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.

В этой статье я хочу рассказать вам о замене масла в МКПП Фольксваген Поло. Согласно регламенту производителя, замена масла в КПП не производится и заливается в течение всего срока службы автомобиля. При необходимости требуется только периодическая проверка уровня и доливка масла. Однако, несмотря на рекомендации производителя, многие автолюбители все же предпочитают менять масло в МКПП, и как это сделать, я расскажу ниже.

Жидкость для МКПП VW Polo

Масло используется с завода для 5-ступенчатой ​​механической коробки передач G 052 512 A2 API GL4 SAE 75W-80.Это масло заливалось на VW Polo до 12.03.2013 включительно. Затем завод стал использовать масло G 052 527 A2 , которое используется с 4 декабря 2013 года по настоящее время /

• Стоимость масла G 052 512 A2 за 1 литр от 800 руб.
• Стоимость масла G 052 527 A2 за литр от 2000 руб.

В качестве аналога вышеуказанного масла могут подойти:

• Castrol Syntrans V FE 75W-80
• Motul Gear 75W-80 API GL-4 и GL-5 / MIL-L-2105D
• ELF TRANSELF GL-4 NF J 75W80

Для замены масла в коробке передач нам понадобится 2 литра масла.Выбор пробега для замены зависит от вас и ваших предпочтений. Одни меняют на 60000 км, другие на 80-100 тыс. Км.

Инструкция по ручной замене масла

Для замены нам потребуются следующие ключи: головка на «22», удлинитель на головку, шестигранник на «17».

Чтобы добраться до сливной / наливной горловины, необходимо снять защиту двигателя.

Шестигранником откручиваем сливную пробку и подставляем заранее подготовленную емкость для слива старого масла.В коробке около 2 литров масла, слишком большой емкости не нужно. Полностью слив старое масло, закрутите наливную пробку.

Для заливки масла необходимо использовать шланг того же диаметра, что и заливное отверстие и воронка, или специальный шприц для откачки масла.

Залейте масло через заливную горловину, следя за уровнем.

Видеоинструкция по замене масла

Volkswagen Polo Sedan — бюджетный городской седан, один из ближайших конкурентов Hyundai Solaris.Актуальность автомобиля подчеркивается высоким статусом марки VW, хорошими ходовыми качествами, а также ремонтопригодным дизайном. Последнее преимущество немаловажно, особенно для любителей самообслуживания. Владельцы VW Polo самостоятельно подвергаются довольно простым процедурам, например, замене масла в коробке передач. В этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать расходный материал, каким параметрам и маркам отдать предпочтение, а также сколько масла требуется в механической коробке передач VW Polo Sedan.

Немецкий концерн Volkswagen рекомендует менять масло каждые 90 тысяч километров. Этот параметр указан в руководстве пользователя VW Polo Sedan. И все же нужно учитывать, что период замены в 90 тысяч носит чисто рекомендательный характер. Это означает, что фактический график замены должен быть рассчитан на основе практических соображений. В частности, это актуально для российских автомобилистов, знакомых с суровыми условиями эксплуатации. Назовем лишь некоторые из них:

• Резкая смена климата, оттепель быстро сменяется заморозками или наоборот
• Плохая, пыльная дорога, грязь и слякоть, вынужденная езда по бездорожью

Водителям иногда приходится загружать свои машины огромным грузом, чтобы добраться до места назначения.Но в итоге может наступить момент, когда машина просто не доберется до места прибытия из-за поломки коробки передач. Чтобы масло не успело потерять все свои полезные свойства, потребуется более частая замена — например, каждые 50 тысяч километров. Кроме того, нелишним будет регулярно проверять уровень жидкости, следить за качеством масла.

Проверить уровень и состояние масла

Расходные материалы для коробки передач в тяжелых условиях постоянно нуждаются в регулировке уровня.Для этого используйте измерительный щуп, который показывает уровни Max и Min. Для того, чтобы жидкости хватило, она должна быть не ниже минимального уровня, а еще лучше — до максимального уровня на измерительном щупе. Эта сумма считается наиболее оптимальной. Но если нужно долить масло, здесь нужно быть осторожным и не допускать перелива масла

При большом пробеге вероятность того, что масло начнет терять свои полезные свойства, становится все выше. Это можно понять тремя способами.Например, если жидкость мутнеет и становится черной, она издает специфический запах или содержит металлическую стружку. В этом случае ситуация близка к критической, и здесь уже не нужно будет доливать масло, а будет его полная замена.

Выбрать масло для МКПП VW Polo Sedan

Volkswagen рекомендует покупать только оригинальное масло для МКПП VW Polo Sedan, которое стоит почти вдвое дороже, чем обычное масло-аналог. Но в то же время на сегодняшний день существует множество аналогичных продуктов с хорошей репутацией, а их качество и стоимость сопоставимы с оригинальным маслом.Поэтому особой разницы в выборе марки нет, ведь здесь главное исходить из требуемых вязкостных характеристик — SAE 75W-80, а также сорта масла API GL-4 или GL-5. Из лучших брендов в России очень популярны Castrol, Mobil, ZIC, Elf, Valvoline, Роснефть, Лукойл и другие.

Тип масла для МКПП Volkswagen Polo Sedan — только синтетическое. Он содержит больше питательных веществ, а также адаптирован к низким температурам окружающей среды. При нехватке средств на качественную синтетику можно присмотреться к доступной полусинтетике.

Сколько заливать

Требуемый объем жидкости, необходимый для полного заполнения механической коробки передач, составляет около 2 литров. Масло в указанном объеме можно добавлять только после очистки трансмиссии от старой жидкости, которая могла остаться после частичной замены. Здесь нужна полная замена с использованием промывочных средств. По завершении промывки уровень масла следует довести до нормы с помощью щупа.

Заменить масло АКПП автомобиля Фольксваген Поло седан.Самостоятельная замена масла в МКПП на Фольксваген Поло седан Какое масло заливать в МКПП Поло седан

Проверяйте уровень масла в МКПП периодически (но не реже одного раза в 30 000 км). Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.)), обратитесь в сервис для замены масла.

Залить в механическую коробку передач масло API GL4 SAE 75W-80.

1. Отвинтите контрольную (наливную) пробку, поставив емкость на случай утечки масла.

2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.

3. При необходимости долейте масло шприцем до тех пор, пока оно не начнет выступать из заливного отверстия.

4. Заверните пробку заливного отверстия и затяните ее с моментом 30 Нм.

Замена масла (трансмиссионного масла) в АКПП Поло седан

Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в шестернях АКПП каждые 60 тысяч километров.Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля. Однако необходимость замены жидкости может появиться, если она станет грязной или пахнет гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.

Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ на «5».

1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач.Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Можно совершить небольшую поездку на автомобиле, чтобы ускорить прогрев. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C хватает на 10-минутную поездку.

Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажмите педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (движение вперед), кратковременно останавливаясь в каждом положении для заполнения гидротрансформатора жидкостью. жидкость и гидравлическая система… Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

Уровень жидкости изменяется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низких температурах приводит к переполнению, а при высоких температурах жидкости — к недостаточному заполнению коробки передач. Переполнение или недостаточное наполнение будет мешать работе трансмиссии.

4. Подставьте под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5.Снимите заглушку отверстия для контроля уровня жидкости.

6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия, когда температура достигает 35-37 ° C.

В отверстие A устанавливается байпасная трубка B для контроля уровня, верхний край которой соответствует нормальный уровень рабочей жидкости.

Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° C, необходимо долить жидкость.
9. Вставьте шланг в переливную трубку через отверстие уровня так, чтобы конец находился над краем переливной трубки.

10. Установите воронку в верхний конец шланга и при работе на холостом ходу залейте рабочую жидкость двигателя, пока она не начнет вытекать из смотрового отверстия.

Жидкость должна выходить из смотрового отверстия отдельными каплями.Если он выходит непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

11. Затяните заглушку контрольного отверстия до 27 Нм.

Коробка передач — одна из основных узлов Volkswagen Polo. Надежная и длительная работа коробки передач возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.

Рекомендации опытных автовладельцев Замена масла в коробке автомат Фольксваген поло проводится после 65 — 80 тыс. Км пробега.В коробку седан Volkswagen Polo дилеры рекомендуют заливать оригинальное масло, артикул которого VW ATF G055025A2. Альтернативные варианты, которые могут быть использованы в автоматических трансмиссиях: Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 или LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Оригинальная смазка для МКПП — VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80.Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. При этом смазка для МКПП Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости sAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5. Масло должно производиться только на синтетической основе. Жидкость рекомендуется менять при пробеге 80 — 100 тыс. Км.

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo

• Хорошо прогреть бокс.
• Нажимайте педаль тормоза и поочередно переводите рычаг в разные положения. Затем установите селектор в нейтральное положение и отпустите педаль.
• Выверните контрольную пробку. При нормальном уровне из него будет вытекать жидкость.
• Если смазка не вытекает, необходимо ее долить. Жидкость необходимо наливать до тех пор, пока она не потечет из контрольного отверстия.
• Затяните контрольную пробку.

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке передач на Volkswagen Polo

Чтобы проверить уровень смазки в механической коробке передач, воспользуйтесь приведенными ниже инструкциями.

• Отвинтите заглушку с помощью шестигранника «17».
• Проверьте, достигает ли жидкость нижнего края смотрового отверстия.
• Заверните заглушку.

Есть коробки передач с щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками мин. И макс.

Заливка смазки в автоматическую коробку передач Volkswagen Polo

Для замены смазки в автоматической коробке передач на автомобиле Volkswagen Polo автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые указаны ниже.

• Фильтр масляный. Оригинальный продукт имеет номер детали 09G325429.
• Прокладка поддона АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
• Прокладка сливной пробки.

Необходимое количество смазки, необходимое водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы произвести замену жидкости в АКПП Фольксваген Поло своими руками с 1.6, необходимо использовать приведенные ниже инструкции.

• Прогреть двигатель автомобиля
• Поставить автомобиль на смотровую яму … По возможности автомобиль можно поднять с помощью подъемника.

Автомобиль поднят с помощью подъемника

• При использовании смотрового отверстия зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом.
• Отсоедините отрицательную клемму.
• Снять защиту.
• Отверните сливную пробку.
• Когда масло стечет из картера АКПП, снимите поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Поддон демонтирован

• Гаечным ключом откручиваем три болта и снимаем старый масляный фильтр.

Снят масляный фильтр

Поддон очищен

• Замените прокладку поддона и установите ее на место.
• Очистите сливное отверстие.
• Установите новую прокладку на сливную пробку.
• Вверните пробку в сливное отверстие.
• С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
• Закройте горловину.
• Проверить уровень масла с помощью пробки уровня масла. Если уровень в норме, то вверните пробку на место.
• Запустить двигатель.
• Нажмите на педаль и переместите селектор в разные положения. Время переключения составляет около 10 секунд.
• Остановите двигатель.
• Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.При необходимости долейте масло.

Замена масла в МКПП на Volkswagen Polo

Для замены масла в МКПП автовладельцу потребуется набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Также водителю потребуется 2-2,5 литра масла. Для замены жидкости в МКПП на автомобиль Фольксваген Поло автовладелец должен следовать приведенным ниже инструкциям.

• Прогреть двигатель автомобиля.
• Поставить автомобиль на смотровую яму.
• Снять защиту.
• Поставьте емкость под сливное отверстие.
• Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника на 17 дюймов.

Начальный момент откручивания сливной пробки с шестигранником

Процесс откручивания сливной пробки после ослабления

• При отвинчивании пробки ключ часто упирается в поверхность, поэтому рекомендуется используйте удлинитель.

Использование удлинителя при снятии сливной пробки

• Очистите резьбу пробки после ее снятия.

Снятая пробка сливного отверстия и заливного отверстия

• Визуально оцените состояние старого масла.

Шлам в контейнере

• Закрутите сливную пробку.
• С помощью шприца залейте новое масло в заливную горловину.
• Заверните заглушку.
• Запустить двигатель.
• Заглушить машину.
• Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

Нюансы самостоятельной замены масла в МКПП на седан Фольксваген Поло заинтересовали владельцев данного автомобиля.Многие неопытные водители опасаются заменять трансмиссионную жидкость, доверяя эту работу только профессионалам. Таким образом, «влетит в копеечку». На самом деле заменить масло в коробке передач несложно и под силу любому автомобилисту.

Правильная подготовка к замене масла в МКПП и перечень необходимых инструментов

Перед заменой масла в МКПП на седане Фольксваген Поло необходимо подготовить следующие инструменты :

• набор ключей разных размеров;

Ключ динамометрический

• с головкой 22 мм;
• шестигранник 17 мм;
• воронка или масляный шприц;
• емкость для слива отработанной жидкости;
• несколько новых уплотнительных колец;
• масло трансмиссионное новое (3 л).

Жидкость заменена при горячем двигателе. Предварительно автомобиль необходимо поставить на смотровую яму или эстакаду. При их отсутствии можно поднять машину домкратом.

Будьте осторожны и соблюдайте технику безопасности! Зафиксируйте автомобиль во время работы, включив нейтраль и поставив ручной тормоз. Также будьте осторожны с маслом: слишком высокая температура может привести к травмам и ожогам. Надевайте защитную одежду.

Пошаговая процедура замены масла в МКПП

Рассмотрим подробно замену масла в МКПП в Поло седан своими руками.Весь процесс будет состоять из серии простых шагов:

1. Снять кожух картера. Это делается путем ослабления крепежных болтов соответствующими ключами.
2. Находим заливную пробку на масляном поддоне. Откручиваем шестигранником на 17 мм, либо гаечным ключом на 22 мм. Это отверстие также является контрольным: через него можно проверить уровень масла в картере. При нормальном уровне жидкость должна доходить до нижнего края отверстия.
3. Находим сливную пробку с противоположной стороны заливной горловины.Откручиваем шестигранником на 17 мм, предварительно подложив под отверстие тару для слива старой жидкости.
4. Ждем полного стекания масла. Мы открутили сливную пробку после заливной горловины, чтобы ускорить этот процесс.
5. Замените прокладку сливной пробки и открутите ее динамометрическим ключом с крутящим моментом 40 Н / м.
6. После этого можно заливать новую жидкость. Делается это масляным шприцем или воронкой со шлангом. Масло заливается до тех пор, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия.Механическая коробка передач седана Фольксваген Поло вмещает около 3 литров смазочного материала.
7. На пробку заливного отверстия надевается новое уплотнительное кольцо, после чего оно прикручивается гаечным ключом с крутящим моментом 40 Н / м.
8. Установка защиты картера обратно. На этом процедура замены масла в МКПП Volkswagen Polo Sedan завершена.

Выбор масла для Volkswagen Polo

В VW Polo седан замена масла в МКПП производится примерно через каждые 30 — 100 тыс. Км пробега.Этот показатель зависит от условий эксплуатации автомобиля и типа заливаемой жидкости. Многие водители годами не меняют трансмиссионную жидкость. К счастью, в МКПП это не так критично, как в автоматической. В среднем рекомендуется менять масло в МКПП Фольксваген Поло Седан каждые 60 тыс. Км, а, если автомобиль редко вывозят из гаража, каждые 2-3 года.

Чтобы правильно выбрать смазку для механических коробок передач седана Фольксваген Поло, необходимо знать особенности маркировки различных жидкостей.

Для нас самое главное взять жидкость класса GL-4. Остальные масла, отмеченные знаком GL, очень узкоспециализированы. Масла для механических трансмиссий делятся на 15 типов в зависимости от вязкости и маркируются по системе ZF следующим образом: yyW-xx, где yy означает «зимнюю» вязкость, а «xx» — вязкость при 100 градусах. Самый оптимальный и распространенный выбор — жидкости плотностью 75W-80 или 75W-90. Однако стоит учесть нюансы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Если вы использовали одну трансмиссионную жидкость, не добавляйте новую. Это может привести к повреждению коробки передач и дальнейшему ремонту. Смазку необходимо заменить полностью.

Volkswagen Polo Sedan — бюджетный городской седан, один из ближайших конкурентов Hyundai solaris … Актуальность автомобиля подчеркивается высоким статусом марки VW, хорошими ходовыми качествами, а также ремонтируемым дизайном. Последнее преимущество немаловажно, особенно для любителей самообслуживания… Владельцы VW Polo самостоятельно подвергаются довольно простым процедурам, например, замене масла в коробке передач. В этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать расходный материал, каким параметрам и маркам отдать предпочтение, а также сколько масла требуется в МКПП VW Polo Sedan.

Немецкий концерн Volkswagen рекомендует менять масло каждые 90 тысяч километров. Этот параметр указан в руководстве пользователя VW Polo Sedan. И все же нужно учитывать, что период замены в 90 тысяч носит чисто рекомендательный характер.Это означает, что фактический график замены должен быть рассчитан на основе практических соображений. В частности, это актуально для российских автомобилистов, знакомых с суровыми условиями эксплуатации. Назовем лишь некоторые из них:

• Резкая смена климата, оттепель быстро сменяется заморозками или наоборот
• Плохая, пыльная дорога, грязь и слякоть, вынужденное движение по бездорожью

Водителям иногда приходится подвергать свой автомобиль огромным нагрузкам, чтобы добраться до места назначения.Но в итоге может наступить момент, когда машина просто не доберется до места прибытия из-за отказа трансмиссии. Чтобы масло не успело потерять все свои полезные свойства, потребуется более частая замена — например, каждые 50 тысяч километров. Кроме того, не лишним будет регулярно проверять уровень жидкости и следить за качеством масла.

Проверка уровня и состояния масла

Расходные детали коробки передач в тяжелых условиях постоянно нуждаются в регулировке уровня.Для этого используйте щуп, который показывает максимальный и минимальный уровни. Для того, чтобы жидкости было достаточно, она не должна быть как минимум ниже минимального уровня, а еще лучше — достичь максимального уровня на щупе. Эта сумма считается наиболее оптимальной. Но если вам нужно добавить масло, здесь нужно быть осторожным и не допускать перелива масла.

При большом пробеге все более вероятно, что масло начинает терять свои полезные свойства. Это можно понять тремя способами. Например, если жидкость помутнела и почернела, издает специфический запах или содержит металлическую стружку.В этом случае ситуация близка к критической, и здесь нужно будет не доливать масло, а полную замену.

Выбор масла для МКПП VW Polo Sedan

Volkswagen рекомендует покупать для МКПП VW Polo Sedan только оригинальное масло, которое стоит почти вдвое дороже обычного аналога. Но в то же время, сегодня существует множество аналогичных продуктов с хорошей репутацией, а их качество и стоимость сопоставимы с оригинальным маслом … Поэтому особой разницы в выборе марки нет, потому что здесь главное — исходить. от требуемых вязкостных характеристик — SAE 75W-80, а также качественные масла API GL-4 или GL-5.Из лучших брендов в России очень популярны Castrol, Mobil, ZIC, Elf, Valvoline, Роснефть, Лукойл и другие.

Масло для МКПП Volkswagen Polo Sedan только синтетическое. Он содержит больше питательных веществ, а также адаптирован к низким температурам окружающей среды. При нехватке средств на качественную синтетику можно внимательнее присмотреться к имеющейся полусинтетике.

Сколько заливать

Требуемый объем жидкости, необходимый для полного заполнения механической коробки передач, составляет около 2 литров.Заливать масло в указанном объеме можно только после очистки трансмиссии от старой жидкости, которая могла остаться после частичной замены … Здесь нужна полная замена, с использованием промывочных средств. По завершении промывки уровень масла следует довести до нормы с помощью щупа.

Из-за отсутствия сливного отверстия в картере КПП для замены масла в коробке требуется специальное оборудование. Для нормальной и длительной работы бокса необходимо точно выдерживать рекомендуемый уровень заполнения.Понижение ее уровня приводит к масляному голоданию и выходу из строя механизмов коробки, в первую очередь шестерен 5-й передачи. поэтому лучшим решением всех проблем будет автосервис, имеющий соответствующее оборудование и опыт обслуживания автомобилей Volkswagen. Обратившись к специалистам нашей сети, вы можете быть уверены в высоком качестве выполненных работ и надежности предоставляемой гарантии после ремонта.

Запасные части

На конвейере в МКПП Volkswagen Polo залито трансмиссионное масло VAG G 052 512 A2.При замене можно использовать как оригинальную «трансмиссию», так и аналоги сторонних производителей (Castrol, Liqui Moly и др.), Соответствующие требованиям API GL4 SAE 75W 80. Для заполнения коробки передач потребуется 2,1 литра масла. обязательный.

Использование неподходящих жидкостей приводит к затрудненному переключению передач, вибрации и ускоренному износу шестерен, подшипников и синхронизаторов.

Вы можете получить эту услугу в нашей сети, просто найдите ближайшую на карте и приезжайте!

особенностей АКПП поло седан.Передние приводы

Коробка передач: 1 — фланец правого привода; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — механизм переключения передач; 5 — зажим для регулировки привода управления трансмиссией; 6 — картер коробки передач; 7 — выключатель света заднего хода; 8 — задняя крышка; 9 — сапун; 10 — фланец привода левого колеса; 11 — сливная пробка.

Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего и одной заднего хода, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Коробка передач используется для переключения крутящего момента на ведущих колесах и скорости автомобиля в широком диапазоне, обеспечивая возможность заднего хода, а также для отделения двигателя от трансмиссии, когда двигатель работает на холостом ходу. Корпус трансмиссии состоит из трех частей: картера сцепления, картера трансмиссии, отлитого из алюминиевого сплава, и задней штампованной стальной крышки.

Механизм переключения коробки передач: 1 — рычаг переключения передач; 2 — бисквит; 3 — рычаг переключения передач; 4 — блокировка селектора передач.

Ведущие шестерни третьей, четвертой и пятой передач установлены на первичном валу. Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями передних шестерен.

Шестерни заднего хода цилиндрические. Синхронизатор включения третьей и четвертой передач установлен на первичном валу, а синхронизатор включения первой и второй передач установлен на вторичном валу.

Кабели передачи прикреплены к пластиковому кронштейну, установленному на коробке передач.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни и ведущая шестерня главной шестерни, совмещенные с валом. На ведущих шестернях третьей и четвертой передач и ведомых шестернях первой и второй передач имеется дополнительное прямозубое кольцо, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи. Передние подшипники первичного и вторичного валов — роликовые, задние — шариковые. Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие в результате зацепления пары косозубых шестерен.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. Шестерня главной передачи прикручена к фланцу коробки дифференциала. В коробке дифференциала два сателлита и две боковые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Шестерни полуосей привинчены к фланцам привода колес. Уплотнения, запрессованные в гнезда картера сцепления и коробки передач, работают на цилиндрических поверхностях фланцев.

На корпусе КПП установлен сапун, сообщающий полость КПП с атмосферой.Необходимо следить за состоянием сапуна, так как его засорение может привести к повышению давления в картере коробки передач при его нагреве, что приведет к вытеканию масла через сальники.

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, установленного в салоне на полу тоннеля, и механизма переключения передач, установленного на коробке передач, которые соединены двумя тросами.

Трос переключателя передач соединен с рычагом переключения передач и вращает его.Трещина рычага селектора входит в паз рычага селектора. Когда выбрана определенная передача, рычаг выбора перемещает рычаг переключения передач, помещая селектор передач в паз соответствующей вилки. После выбора передачи трос включения поворачивает рычаг, включая требуемую передачу.

Механизм управления коробкой передач: 1 — трос переключения передач; 2 — трос переключения передач; 3 — механизм управления коробкой передач.

Концы тросов КПП: 1 — конец троса КПП; 2 — наконечник троса переключения передач.

Трос переключения передач и трос переключения передач не взаимозаменяемы. Длина тросов включения и переключения передач регулируется перемещением наконечников по виткам троса. На заводе в трансмиссионное масло КПП заливается 2 литра, замена которого не требуется в течение всего срока службы. Для проверки уровня масла в картере КПП делается контрольное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Через это отверстие можно долить масло в коробку, если уровень упадет.

Смотровое (заливное) отверстие в коробке передач.

Коробка передач — сложный агрегат, для ремонта которого требуется опыт и специальные инструменты. Поэтому ремонт трансмиссии нужно проводить в специализированном техническом центре, в котором есть как необходимое оборудование, так и запчасти. Для снижения затрат на ремонт коробку передач можно снять и установить на автомобиль самостоятельно. Если коробка передач серьезно повреждена или изношена, рекомендуется полностью заменить ее.

На автомобили VW Polo седан седан устанавливается либо пятиступенчатая механическая коробка передач модификации 02T, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач модели 09G.

Рисунок: 6. Механическая коробка передач Volkswagen Polo sedan

1 — задняя крышка трансмиссии; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня 1-й передачи; 4 — промежуточная передача заднего хода; 5 — шестерня заднего хода; 6 — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач МКПП Volkswagen polo; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец шестерни полуоси для крепления привода правого переднего колеса; 14 — коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец шестерни полуоси для крепления левого переднего привода; 17 — картер коробки передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

Коробка передач МКПП 02Т — компактная 5-ступенчатая коробка передач, предназначенная для использования в автомобилях VW Polo с приводом на передний мост.По конструкции это двухвальная коробка передач с дополнительным мостом заднего хода.

На входном и выходном валах установлены цилиндрические шестерни постоянного зацепления. Все подвижные шестерни поддерживаются игольчатыми подшипниками. Этим достигается высокая плавность работы.

Передняя передача МКПП седан Фольксваген Поло — прямозубая. На выходном валу установлены подвижные шестерни 1-й и 2-й передач, а на первичном валу — подвижные шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач.

Входной вал поддерживается цилиндрическим роликоподшипником в картере сцепления (подвижная опора) и шариковым подшипником (неподвижная опора) в подшипниковом блоке в картере коробки передач.Входной вал просверлен изнутри для уменьшения веса.

Входной вал фиксированный / подвижный. Как и первичный вал, он установлен в картере коробки передач VW Polo sedan:

— опирается на цилиндрический роликоподшипник (подвижная опора) в картере сцепления.

— опирается на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в подшипниковый блок вместе с подшипником первичного вала.

Выходной вал просверлен изнутри для уменьшения веса.

Шестерни 1-й, 2-й и задней передач жестко закреплены на первичном валу.Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач подвижные и вращаются на игольчатых подшипниках.

Синхронизаторы 3-й, 4-й и 5-й передач коробки передач Volkswagen Polo седан жестко закреплены на первичном валу на шпонках.

После смещения одной из шестерен соответствующая «подвижная шестерня» также жестко связана с входным валом. Они удерживаются на месте пружинными кольцами.

Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач и синхронизатора 1-й / 2-й передач жестко закреплены на выходном валу в направлении вращения с помощью небольших ключей.

Они удерживаются стопорными кольцами. Подвижные 1-я и 2-я шестерни включения вращаются на выходном валу на игольчатых подшипниках.

Новой конструктивной особенностью трансмиссии Volkswagen Polo седан является модульная конструкция. Типичным примером модуля является опорная плита подшипника с двумя шарикоподшипниками.

Шарикоподшипники не установлены в корпусе коробки передач, но в отдельной опорной плите.

Входной и выходной валы и зубчатые колеса в сборе входят в опорную пластину подшипника за пределами картера коробки передач, что упрощает установку в картер коробки передач.

Два шариковые подшипники для «стационарных монтажа» входных и выходных валов являются частью несущей опорной плиты сборки и плотно установлены в нем.

Шариковые подшипники опираются на профилированную пластину. Образная пластина приварена к несущей плите основания.

Шариковые подшипники имеют радиальное уплотнение с обеих сторон для предотвращения попадания абразивных частиц из трансмиссионного масла в подшипники.

Опорная плита подшипника представляет собой защитный фланец с плотной посадкой, установленный в картере коробки передач седана VW Polo седан и прикрепленный к картеру двигателя шестью болтами.

Двухконусные синхронизаторы 1-й и 2-й передач Прежде чем шестерня входного вала войдет в зацепление с синхронизатором, а корпус синхронизатора с шестерней на выходном валу, необходимо, чтобы шестерни вращались «синхронно» (синхронно).

Синхронизация вращения осуществляется при переключении передач за счет трения конуса о шестерню и вилку синхронизатора.

Увеличение поверхности трения конуса примерно в 2 раза улучшает синхронизацию примерно на 50%, в то время как усилие, необходимое для переключения передач, уменьшается примерно вдвое.

Улучшает плавность переключения передач с 3-й на 2-ю и со 2-й на 1-ю передачу.

Двухконусные синхронизаторы каждой из этих передач КПП Volkswagen Polo 02Т состоят из следующих частей:

— конус синхронизатора.

— кольцо синхронизатора (внутреннее).

— кольцо коническое.

— кольцо синхронизатора (наружное).

Дифференциал образует единое целое с механической коробкой передач седана Volkswagen Polo. Он установлен на двух модернизированных конических роликоподшипниках в шестернях картера механической коробки передач и в картере сцепления.

Корпус дифференциала имеет внешнее уплотнение на фланцевых валах двумя уплотнениями разного диаметра. Шестерня главной передачи приклепана к картеру дифференциала и входит в зацепление с шестерней выходного вала.

Крутящий момент двигателя передается на трансмиссию через первичный вал. Крутящий момент передается парой шестерен включенной передачи на выходной вал, а от него — на главную передачу с дифференциалом. Таким образом, крутящий момент и частота вращения зависят от выбранной шестерни первичного вала.

Рисунок: 7. Управление приводом МКПП Volkswagen Polo

1 — противовес рычага переключения передач; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос переключения передач; 6 — тепловой экран; 7 — коромысло рычага переключения передач; 8 — шариковый подшипник; 9 — рычаг управления коробкой передач

Внешний механизм переключения передач седана Volkswagen Polo

Для изоляции рычага переключения передач от вибрации и вибрации, создаваемых силовым приводом, трансмиссия оснащена механизмом переключения с тросовым приводом.

Связь между рычагом переключения передач (внутри автомобиля) и коробкой передач осуществляется двумя тросиками.

Два троса передают движения рычага переключения передач для выбора и включения передач на вал переключения передач механической коробки передач VW Polo седан.

Механизм (рычаг селектора и рычаг переключения) преобразует движение двух тросов в движение вперед и назад, а также вращательное движение вала переключения передач.

Крышка переключения передач имеет угловой рычаг.Он позволяет зафиксировать вал переключения передач в заданном положении при проведении ремонтных работ … Эта деталь значительно упрощает операцию регулировки троса переключения передач.

Внутренний механизм переключения передач МКПП Volkswagen Polo sedan

Перемещения переключения передаются на трансмиссию сверху. Вал переключения передач перемещается в крышке переключения передач.

При выборе передачи она переключается в осевом направлении, а при включении передачи — поворачивается. В определенных положениях вал переключения фиксируется двумя подпружиненными шариками.

Вилки 1-й / 2-й и 3-й / 4-й передач установлены на радиально-упорных шарикоподшипниках, благодаря такой конструкции механизм переключения коробки передач Volkswagen Polo работает легко. Вилка 5-й передачи установлена ​​на подшипниках скольжения.

При включении передачи направляющая и, следовательно, переключающая вилка перемещаются под действием переключающего пальца. Сегменты вилок переключения передач расположены в синхронизаторах соответствующей пары шестерен.

Перемещение рычага переключения передач (влево-вправо) преобразуется в движение троса переключения передач вперед и назад с помощью рычага переключения передач.Рычаг селектора поворачивается на оси.

С внешним механизмом коробки передач VW Polo седан прямое и обратное движения троса переключения преобразуются в движение вала переключения вверх и вниз.

Трос переключателя передач прикреплен к рычагу коробки передач. Рычаг трансмиссии установлен на шарнире на картере коробки передач; он соединен через ползун с валом переключения передач.

В коробке передач при вертикальном возвратно-поступательном движении вала соответствующий палец переключения направлен на привод конкретной вилки переключения выбранной передачи (1-я / 2-я передача; 3-я / 4-я передача; 5-я / 6-я передача или передача заднего хода. ).

Механизм блокировки задней передачи для коробки передач VW Polo

Для защиты от случайного включения задней передачи используется фиксатор нажимного типа. Механизм блокировки передачи заднего хода встроен в корпус переключения передач.

Перед тем, как выбрать и включить передачу заднего хода, водитель должен разблокировать механизм блокировки.

Когда вы пытаетесь включить передачу заднего хода так же, как и передачу переднего хода, стопорный выступ рычага переключения передач упирается в защелку (часть корпуса переключения).

При нажатии на рычаг переключения передач и преодолении усилия пружины рычаг перемещается вниз через сферическую направляющую рычага переключения передач, при этом фиксирующий выступ опускается ниже фиксатора.

При последующем перемещении селектора переключения передачи заднего хода фиксатор не мешает движению и становится возможным включение передачи заднего хода.

Пружина возвращает рычаг переключения передач в положение включения и удерживает его в обратном направлении.

Регулировка механизма переключения передач кабельного для механической коробкой передач VW Polo седан

Регулировка троса сдвига упрощается с поворотом крышки сдвига и сдвига рычага стопорного штифта.

Процедура регулировки всегда начинается с переключения коробки передач Volkswagen Polo седан на нейтральную передачу:

Отсоедините тросы. Механизм блокировки на тросе переключения передач и на тросе выбора перемещается вперед до упора, а затем блокируется поворотом влево. Теперь длину кабеля можно отрегулировать.

Заблокируйте вал переключения передач. Крышка механизма переключения передач оснащена угловым рычагом для блокировки вала переключения передач.

Для этого переместите вал переключения передач вниз в положение между 1-й и 2-й передачами.Нажимая на него, нажмите угловой рычаг в сторону вала переключения, затем поверните его. Угловой рычаг заблокирует и заблокирует вал переключения передач в этом положении.

Блокировка рычага переключения передач. Рычаг переключения передач Volkswagen Polo sedan необходимо установить в положение нейтральной передачи между 1-й и 2-й передачами.

Шестерня Рычаг имеет блокировочное отверстие. Через это отверстие в отверстие под картером переключения передач вставляется стопорный штифт.

Фиксация кабелей на месте. Механизм блокировки на тросе переключателя и тросе переключателя теперь можно снова повернуть вправо.Пружина перемещает запорный механизм в нужное положение и удерживает его на месте. После этого снова ослабьте угловой рычаг и снимите стопорный штифт.

Рычаг переключения передач теперь должен находиться в нейтральном положении между 3-ей и 4-й передачами.

Volkswagen Polo Sedan — любимый всеми автомобиль, выпускаемый с 1975 года. За долгую историю бренда на рынок вышло 5 поколений автомобиля.

Механическая коробка передач

Volkswagen Polo Sedan комплектуется пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Трансмиссия построена по двухвальной схеме с синхронизированными передачами. В МКПП главная передача с дифференциалом совмещена с общим картером.

Виды ремонта механической трансмиссии

Рассказ следует начать с того, что ремонт МКПП Поло Седан может быть частичным или капитальным. При местной реставрации коробка снята, разобрана, помыта, бракованная. Устранение неполадок — это процесс определения причины поломки.После устранения неполадок мастер на 100% правильно укажет конкретную неисправность. Капитальный ремонт также предполагает полный демонтаж агрегата. Механизмов:

• в разобранном виде;
• размыто;

Устранение неисправностей

• ведется, но уже полностью.

Выявлены неисправные механизмы, заменены запчасти, которые изношены и не работают.

Причины поломки и решение проблемы

1. При самопроизвольном переключении передач, скорее всего, изношены вилки переключения передач или сломалась пружина фиксаторов.Также можно увеличить зазор муфты синхронизатора на ступице. Здесь поможет только профессиональный ремонт МКПП Volkswagen Polo 1.4, проведенный в сервисе.
2. Переключение передач затруднено и вы слышите скрежет? Причина — неполное выключение сцепления, неисправность тросов привода переключения передач, значительное ослабление пружины синхронизатора, залитой маслом, не отвечающим установленным требованиям. Способ решения проблемы — ремонт привода выключения сцепления, удаление воздуха из гидросистемы.Вам также необходимо будет залить правильную марку масла, чтобы попытаться устранить проблему, отремонтировав механическую коробку передач Volkswagen Polo Sedan своими силами.
3. Есть ли скрежет и вибрация в коробке передач? Возможные причины неправильной работы — ослабление крепления или повреждение подушек двигателя или МКПП. Шестерни могут быть изношены или повреждены, нарушена регулировка холостого хода двигателя. Решение проблемы — подтянуть крепеж или заменить опору.При невозможности самостоятельно диагностировать работу системы в 100% случаев потребуется профессиональный осмотр автомобиля и последующий ремонт МКПП Volkswagen Polo Sedan 1.6 в сервисе.

Гарантия качества — помощь профессиональных мастеров

Нужен срочный ремонт МКПП Volkswagen Polo? Обратитесь в наш сервис, где есть большой склад запчастей, насчитывающий более 5000 наименований. Во время реставрационных работ мастера используют только оборудование, соответствующее требованиям производителя.Специалисты сервиса имеют высокий уровень квалификации и богатый опыт ремонта механических трансмиссий.

Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно, ведь качественный ремонт — это привилегия профессиональных мастеров.

На Volkswagen Polo 2010 года выпуска (российская сборка) устанавливались пятиступенчатые МКПП с буквенным кодом: LGQ.LNR.LVE.MAB.MAH.NVS.MFX.MGZ. Была установлена ​​пара главных редукторов с передаточным числом 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14.Оригинальные номера МКПП: No. 02T300057Q. № 02T300057QX. № 02T300058C. № 02T300058CX. № 02T300020C. № 02T300020CX. № 02T300049M. № 02T300020Q. № 02T300049M. № 02T300020R. № 02T300020RX. № 02T300020S. № 02T300020SX. Подшипник радиальный с оригинальным номером 02т311206н. Очень часто выходит из строя муфта включения 1-2 передач с номером 02T311239C. Передачи 4 и 5 длинные, это лучше, чем в МКПП, которая стоит на Skoda Fabia. Исходные номера 4-й передачи: No.02T311351E. № 02T311351AA. № 02T311351F. № 02T311145P. № 02T311145AJ. № 02T311145R. Оригинальные номера 5 передачи: № 02T311158N. № 02T311158P. № 02T311158Q. № 02T311158AQ. № 02T311361A. № 02T311361B. № 02T311361C. № 02T311361AC. Также выходит из строя втулка выходного вала, производитель сделал ее так что заменить очень проблематично! При ремонте КПП нужно менять стопорные кольца 5 передачи (они одноразовые), если этого не делать и ставить старые, то очень часто обламывается 5 передача (как правило, первичный вал там, где есть сцепление с No.02T311241E. Заливаем маслами 75W-90 GL-4, а лучше на 500 грамм больше.

Во избежание выхода коробки передач из строя при первых признаках поломки необходимо произвести ремонт коробки передач для Volkswagen Polo в Москве. наша компания специализируется на предоставлении данного вида услуг. Выполнение ремонта КПП для всех модификаций Volkswagen Polo: Polo I (86) (1975 — 1981) Polo II (86C) (1981 — 1994) Polo II Coupe (86C) (1981 — 1994) Polo III (6N1 / 6N2) ( 1994-2001) Polo III Variant (6KV5) (1997-2001) Polo III Classic (6KV2) (1995-2002) Polo IV (9N) (2001-2005) Polo IV (9N3) (2005-2009) Polo IV Fun ( 2004 — н.v.) CrossPolo (2008-настоящее время) Polo V (2009-настоящее время) Polo V Sedan (2010-настоящее время), наши специалисты точно соответствуют всем требованиям производителя соответствующего оборудования, что гарантирует достижение положительного результата.

Список номеров МКПП Volkswagen Polo

3D	4S	08 / 82-07 / 83	ПОЛО
8N	5S	10 / 81-07 / 85	ПОЛО
8R	5S	08 / 84-04 / 86	ПОЛО
8S	5S	08 / 86-07 / 89	ПОЛО
8 пол.	5S	08 / 83-07 / 92	ПОЛО
ADY	5S	08 / 85-07 / 86	ПОЛО
AFA	5S	08 / 85-04 / 86	ПОЛО
AHD	5S	08 / 85-07 / 92	ПОЛО
АГЦ	5S	05 / 86-07 / 92	ПОЛО
АКВ	4S	12 / 86-07 / 92	ПОЛО
AKY	4S	12 / 86-07 / 92	ПОЛО
ASD	5S	01 / 97-08 / 98	ПОЛО
Квадроцикл	5S	08 / 89-07 / 92	ПОЛО
AUG	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
AYZ	5S	10 / 90-07 / 92	ПОЛО
CEE	5S	08 / 92-07 / 93	ПОЛО
CEG	5S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEH	5S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEK	5S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEL	4S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEM	5S	08 / 92-12 / 92	ПОЛО
CEN	4S	08 / 92-12 / 92	ПОЛО
CHB	5S	11 / 95-05 / 96	ПОЛО
CHC	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
CHW	5S	10 / 94-04 / 96	ПОЛО
CJC	5S	09 / 94-10 / 94	ПОЛО
CJF	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
CMC	5S	08 / 93-07 / 94	ПОЛО
CWL	5S	12 / 95-05 / 96	ПОЛО
CWN	5S	10 / 94-12 / 95	ПОЛО
CWS	5S	10 / 94-07 / 95	ПОЛО
CWT	5S	10 / 94-10 / 94	ПОЛО
CWU	5S	10 / 94-04 / 96	ПОЛО
CWV	5S	10 / 94-07 / 95	ПОЛО
cwx	5S	04 / 96-12 / 98	ПОЛО
CYP	5S	06 / 98-08 / 98	ПОЛО
CZG	5S	07 / 95-12 / 95	ПОЛО
DCA	5S	05 / 96-05 / 98	ПОЛО
ДКК	5S	12 / 95-07 / 96	ПОЛО
DCD	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
DCG	5S	12 / 95-07 / 96	ПОЛО
DCH	5S	12 / 95-01 / 99	ПОЛО
DCJ	5S	05 / 96-12 / 98	ПОЛО
ДВК	5S	97–12 сентября 98	ПОЛО
ДКП	5S	10 / 94-12 / 95	ПОЛО
DDH	5S	07 / 95-12 / 95	ПОЛО
DDJ	5S	07 / 95-12 / 95	ПОЛО
ДЭД	5S	07 / 96-12 / 98	ПОЛО
DFN	5S	05 / 96-09 / 01	ПОЛО
DFQ	5S	08 / 99-09 / 01	ПОЛО
DFW	5S	06 / 96-08 / 99	ПОЛО
DFX	5S	06 / 97-08 / 99	ПОЛО
DGF	5S	01 / 98-08 / 99	ПОЛО
DGG	5S	05 / 96-02 / 03	ПОЛО
DGT	5S	06 / 96-05 / 98	ПОЛО
DHB	5S	12 / 95-07 / 96	ПОЛО
DKC	5S	07 / 96-01 / 99	ПОЛО
ДКЕ	5S	07 / 96-01 / 99	ПОЛО
DKF	5S	04 / 96-12 / 99	ПОЛО
DKG	5S	07 / 96-01 / 99	ПОЛО
ДПГ	5S	03 / 98-04 / 98	ПОЛО
DPX	5S	04 / 97-12 / 98	ПОЛО
DQW	5S	04 / 96-05 / 99	ПОЛО
DSG	5S	09 / 98-08 / 99	ПОЛО
ЦСП	5S	08 / 97-12 / 98	ПОЛО
DSQ	5S	08 / 97-01 / 99	ПОЛО
ДТА	5S	98-09 / 01	ПОЛО
DTX	5S	08 / 98–12 / 99	ПОЛО
ДУВ	5S	10 / 09-09 / 01	ПОЛО
DWZ	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXD	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXE	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXF	5S	03 / 98-02 / 01	ПОЛО
DXG	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXH	5S	12 / 98–12 / 99	ПОЛО
DXJ	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXK	5S	05 / 99-09 / 01	ПОЛО
DXM	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXN	5S	05 / 99-09 / 01	ПОЛО
DXP	5S	05 / 99-12 / 99	ПОЛО
DXQ	5S	98-12 / 99	ПОЛО
DXY	5S	11 / 97-08 / 99	ПОЛО
DYF	5S	12 / 98-09 / 01	ПОЛО
DYH	5S	12 / 98-09 / 01	ПОЛО
EAY	5S	10 / 09-09 / 01	ПОЛО
EJY	5S	02.07–01.06	ПОЛО
EKU	5S	10 / 09-09 / 01	ПОЛО
EKW	5S	10 / 09-09 / 01	ПОЛО
EQW	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
EQX	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
EQY	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
EQZ	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
ЭРА	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
ERC	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
ERD	5S	01 / 99-12 / 99	ПОЛО
ESP	5S	10 / 99-09 / 00	ПОЛО 1.4
СОЭ	5S	05.10.07.06	ПОЛО
EST	5S	05.10.07.06	ПОЛО
ESY	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ЭТБ	5S	07 / 99-07 / 01	ПОЛО
и др.	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETD	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETE	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETF	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ЭТГ	5S	11 / 99-09 / 01	ПОЛО
EWR	5S	11 / 01-	ПОЛО
EWT	5S	01.10 — 12.02	ПОЛО
EWY	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
EWZ	5S	09 / 00-09 / 01	ПОЛО
EXA	5S	10 / 99-07 / 06	ПОЛО
EXB	5S	09 / 00-09 / 01	ПОЛО 1.4
EYD	5S	01 / 00-04 / 00	ПОЛО 1.4
EYX	5S	07 / 06-	ПОЛО
FCU	5S	01.11.06 — 02	ПОЛО
FCV	5S	01.11 — 04.03	ПОЛО
FDN	5S	07 / 06-	ПОЛО
FDQ	5S	02 / 01-09 / 01	ПОЛО
FDX	5S	07 / 06-	ПОЛО
FDY	5S	01 / 00-07 / 01	ПОЛО
FFD	5S	01.07 — 09.01	ПОЛО
FFE	5S	01.07 — 09.01	ПОЛО
Fff	5S	02 / 01-07 / 01	ПОЛО
FFH	5S	06 / 00-09 / 01	ПОЛО
FFL	5S	07 / 01-08 / 01	ПОЛО
FFM	5S	07 / 01-08 / 01	ПОЛО
FFR	5S	01.07 — 09.01	ПОЛО
ФФС	5S	01.07 — 09.01	ПОЛО
FFV	5S	01.07 — 09.01	ПОЛО
FFW	5S	02 / 01-09 / 01	ПОЛО
FHX	5S	08 / 01-09 / 01	ПОЛО
FHZ	5S	08 / 01-09 / 01	ПОЛО
FJA	5S	01.06.09.01	ПОЛО
FLW	5S	08 / 02-	ПОЛО
FNZ	5S	08 / 06-	ПОЛО
FQE	5S	01.11 — 05.02	ПОЛО
FQT	5S	02 / 02-	ПОЛО
FRA	5S	01.11 — 03.02	ПОЛО
ФСМ	6S	11.03.06.05	ПОЛО
FSP	5S	01 / 02-05 / 02	ПОЛО
FVS	5S	01.11.06 — 02	ПОЛО
FVT	5S	11 / 01-	ПОЛО
ФВУ	5S	11.01-07.02	ПОЛО
Fxp	5S	04 / 02-09 / 02	ПОЛО
GAR	5S	04 / 02-	ПОЛО
ГБЗ	5S	08 / 02-	ПОЛО
GD	4S	08 / 74-07 / 77	ПОЛО
Gdh	5S	05 / 02-	ПОЛО
Gdj	5S	03 / 02-	ПОЛО
Gdl	5S	03 / 02-06 / 03	ПОЛО
ГДМ	5S	05 / 02-04 / 03	ПОЛО
GDN	5S	03 / 02-03 / 03	ПОЛО
ВВП	5S	01.11 — 05.04	ПОЛО
ГДР	5S	03 / 02-05 / 03	ПОЛО
GEF	5S	06 / 02-	ПОЛО
GEH	5S	04 / 03-	ПОЛО
GEJ	5S	08 / 02-	ПОЛО
GEK	5S	06 / 02-	ПОЛО
лари	5S	06 / 02-11 / 03	ПОЛО
GEM	5S	05 / 02-11 / 03	ПОЛО
GEP	5S	06 / 02-05 / 03	ПОЛО
GER	5S	06 / 02-11 / 02	ПОЛО
ПОЛУЧИТЬ	5S	05 / 02-11 / 03	ПОЛО
GEU	5S	06 / 02-04 / 03	ПОЛО
GEV	5S	04 / 03-	ПОЛО
GEX	5S	05 / 02-11 / 03	ПОЛО
GG	4S	04 / 75-07 / 80	ПОЛО
Ggo	5S	12 / 01-	ПОЛО
ГГУ	5S	11 / 02-	ПОЛО
GGV	5S	11 / 02-	ПОЛО
Gj	4S	04 / 75-07 / 80	ПОЛО
GKJ	5S	07 / 06-	ПОЛО
GKK	5S	07 / 06-	ПОЛО
ГКЛ	5S	07 / 03-08 / 03	ПОЛО
ГКМ	5S	12 / 03-04 / 04	ПОЛО
ГКН	5S	08 / 02-	ПОЛО
ГКП	5S	11 / 02-08 / 03	ПОЛО
GKR	5S	05 / 02-05 / 03	ПОЛО
ГКС	5S	02.09 — 04.03	ПОЛО
GKT	5S	06 / 02-	ПОЛО
ГКУ	5S	11 / 02-04 / 03	ПОЛО
ГКВ	5S	02.09 — 09.03	ПОЛО
GKW	5S	11 / 02-06 / 03	ПОЛО
GLW	5S	08 / 02-	ПОЛО
ГНБ	5S	02 / 03-01 / 04	ПОЛО
GRP	5S	04 / 03-	ПОЛО
GRQ	5S	12 / 03-	ПОЛО
GRR	5S	12 / 03-	ПОЛО
ГРС	5S	05 / 03-	ПОЛО
ГРУ	5S	08 / 02-	ПОЛО
ГРВ	5S	12 / 03-	ПОЛО
GRW	5S	01 / 04-	ПОЛО
GRY	5S	04 / 03-	ПОЛО
ГРЗ	5S	04 / 03-	ПОЛО
GS	4S	08 / 77-07 / 79	ПОЛО
GSA	5S	05 / 03-	ПОЛО
GSB	5S	04 / 03-05 / 06	ПОЛО
GSH	5S	03 / 03-	ПОЛО
GSJ	5S	04 / 03-	ПОЛО
ГСК	5S	03 / 06-09 / 07	ПОЛО
GSM	5S	10 / 04-	ПОЛО
ГУ	4S	08 / 81-12 / 86	ПОЛО
ГВЗ	5S	05.09 — 05.06	ПОЛО
GW	4S	10 / 81-07 / 83	ПОЛО
GX	4S	08 / 82-12 / 86	ПОЛО
HCS	5S	04 / 05-06 / 08	ПОЛО
HDK	5S	07 / 03-	ПОЛО
HDS	6S	05 / 04-06 / 08	ПОЛО
HDT	5S	08 / 02-	ПОЛО
HET	5S	03 / 04-06 / 05	ПОЛО
HGF	5S	03 / 06-09 / 07	ПОЛО
HGW	5S	04 / 04-06 / 05	ПОЛО
HGX	5S	05.04.05.06	ПОЛО
HGY	5S	04 / 04-06 / 05	ПОЛО
HVU	5S	05.06.07.06	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
HWY	5S	05.09 — 05.06	ПОЛО
HXL	5S	06.06.06.08	ПОЛО
HZM	5S	05.06.07.06	ПОЛО
HZN	5S	05.06.07.06	ПОЛО
JCZ	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО
ДЖА	5S	05 / 06-	ПОЛО
JDB	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО
ДжДК	5S	05.06.06.08	ПОЛО
JDD	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
JDE	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО
JDU	5S	08 / 06-	ПОЛО
JFM	5S	05.06.06.08	ПОЛО
JFY	5S	04 / 07-	ПОЛО
JFZ	5S	11.06.06.08	ПОЛО
JGC	5S	11.06 — 05.09	ПОЛО
JGF	5S	04 / 07-	ПОЛО
JGJ	5S	03 / 07-	ПОЛО
JGQ	5S	11 / 06-	ПОЛО
JGX	5S	05 / 07-	ПОЛО
JGZ	5S	01 / 07-	ПОЛО
JHF	5S	07.09 — 11.09	ПОЛО
JHG	5S	05.11 — 05.09	ПОЛО
JHH	5S	04 / 05-	ПОЛО
JHJ	5S	12 / 06-	ПОЛО
JHL	5S	11 / 06-05 / 09	ПОЛО
JHN	5S	05 / 06-09 / 09	ПОЛО
JHQ	5S	11.06.09.09	ПОЛО
JJL	5S	05 / 06-01 / 07	ПОЛО
JKL	5S	08 / 02-	ПОЛО
JNC	6S	04 / 06-	ПОЛО
JUS	5S	11 / 06-09 / 09	ПОЛО
JXY	5S	01 / 07-	ПОЛО
JYF	5S	07 / 06-11 / 09	ПОЛО
КДВ	6S	05 / 07-	ПОЛО
КФК	5S	06 / 09-07 / 12	ПОЛО
КПБ	6S	11 / 07-	ПОЛО
KWF	5S	05 / 08-	ПОЛО
KYA	6S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LGQ	5S	11/05/14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
LNC	5S	05 / 08-	ПОЛО
LNE	5S	10 / 08-	ПОЛО
Lnj	5S	03 / 10-	ПОЛО
LNR	5S	03 / 09-05 / 14	ПОЛО
ЛУЭ	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LUJ	5S	11 / 09-	ПОЛО
LUP	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LUU	5S	05 / 09-	ПОЛО
ЛЮКС	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
ЛУЙ	5S	05 / 09-	ПОЛО
ЛУЗ	5S	05 / 09-	ПОЛО
LVA	5S	08-11.09	ПОЛО
LVC	5S	05 / 09-	ПОЛО
LVE	5S	03 / 09-05 / 14	ПОЛО
LVE	5S	03 / 09-07 / 12	ПОЛО КРЕСТОВЫЙ ГАЗ
LVE	5S	03 / 09-07 / 12	ПОЛО ГАЗ
LVG	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LVL	5S	05 / 09-	ПОЛО
LVW	5S	06 / 08-	ПОЛО
LYL	5S	11 / 08-	ПОЛО
MA	4S	08 / 80-01 / 81	ПОЛО
МАБ	5S	01 / 10-07 / 14	ПОЛО
МАБ	5S	02 / 10-07 / 14	ПОЛО VIVO
МАБ	5S	02 / 10-07 / 14	ПОЛО VIVO CLASSIC
МАч	5S	10 / 09-	ПОЛО
МАч	5S	02 / 10-	ПОЛО VIVO
МАч	5S	02 / 10-	ПОЛО VIVO CLASSIC
ТЗА	5S	01 / 10-01 / 11	ПОЛО
МАР	5S	01 / 10-01 / 10	ПОЛО
МАТ	5S	10.09.07.10	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MDN	5S	10 / 09-01 / 11	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MFV	6S	11.09-11.09	ПОЛО
MFX	5S	01 / 11-05 / 14	ПОЛО
MFX	5S	01 / 11-05 / 14	ПОЛО ГАЗ
МГЗ	5S	03 / 09-05 / 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
МКН	5S	05 / 08-11 / 09	ПОЛО
MNY	5S	10 / 09-01 / 11	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
мс	4S	01 / 81-01 / 81	ПОЛО
MTH	6S	09.06.11	ПОЛО
МНВт	5S	04 / 10-02 / 11	ПОЛО
мультиплексор	5S	05 / 10-02 / 11	ПОЛО
МВт	4S	11 / 80-01 / 81	ПОЛО
MZK	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО
MZL	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО
МЗМ	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MZN	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MZR	5S	02 / 11-	ПОЛО
МЗС	5S	11 / 10-	ПОЛО
НБУ	6S	11 / 09-01 / 14	ПОЛО
NJU	6S	12–5 октября 14	ПОЛО
NJU	6S	05 / 14-	ПОЛО 1.4
NJV	5S	06 / 14-	ПОЛО 1.6
НЖК	5S	03 / 11-07 / 14	ПОЛО
НЖК	5S	03 / 11-	ПОЛО VIVO
НЖК	5S	03 / 11-	ПОЛО VIVO CLASSIC
NTD	6S	12.05.14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
NVS	5S	04 / 12-	ПОЛО
NVS	5S	05 / 12-	ПОЛО VIVO
NVS	5S	05 / 12-	ПОЛО VIVO CLASSIC
PEC	6S	02 / 14-07 / 14	ПОЛО 1,2
PED	5S	02 / 14-	ПОЛО 1,2
PHB	5S	03 / 14-	ПОЛО 1.4
PNU	6S	13.08 — 05/14	ПОЛО 2.0
PNY	5S	03 / 14-	ПОЛО 1.4
PNZ	5S	02 / 14-	ПОЛО 1,2
PPA	6S	02 / 14-04 / 14	ПОЛО 1,2
ПРН	6S	13.11 — 05/14	ПОЛО
ПРП	6S	13.11 — 05/14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
PRQ	6S	05 / 14-	ПОЛО 1,2
QAA	5S	04 / 14-	ПОЛО
КАБ	5S	02 / 14-	ПОЛО
QAC	5S	02 / 14-	ПОЛО 1.0
QAD	5S	02 / 14-	ПОЛО
QAE	5S	02 / 14-	ПОЛО 1.0
QDG	6S	14-11 / 14	ПОЛО 1.8
QED	5S	13.10 — 12/14	ПОЛО
QEG	5S	13.10 — 12/14	ПОЛО
QEJ	5S	13.10 — 12/14	ПОЛО
QER	6S	14.11–01.15	ПОЛО 1.0
QGL	5S	11 / 14-	ПОЛО
QNH	6S	02 / 14-05 / 14	ПОЛО 1,2
QNM	5S	04 / 14-	ПОЛО
QP	4S	01 / 81-09 / 81	ПОЛО
QQR	6S	11 / 14-	ПОЛО 1.8
QR	4S	01 / 81-09 / 81	ПОЛО
QS	4S	01 / 81-07 / 82	ПОЛО
QTR	6S	11 / 14-	ПОЛО 1.0
QTS	5S	11 / 14-	ПОЛО 1.0
QYC	5S	05 / 15-	ПОЛО 1.4
UZ	4S	08 / 80-01 / 81	ПОЛО

В случае выхода из строя таких коробок передач может возникнуть необходимость в приобретении нового изделия — а в дополнение ко всему мы осуществляем продажу КПП — или их восстановление.Основные причины, по которым проводят ремонт КПП Обязательный :

1. Накопленный естественный износ элементов изделия из-за длительной и интенсивной эксплуатации
2. поломка сцепления или неправильная регулировка, что приводит к поломке этого элемента;
3. не выполнено вовремя замена масла в коробке передач или неконтролируемый объем трансмиссионной жидкости;
4. нарушение рекомендаций по эксплуатации автомобиля, связанных с порядком переключения передач и выбором соответствующей передачи.

Произвести хороший Ремонт МКПП или АКПП может производить только мастер, имеющий современное измерительное оборудование и высокоточные приборы. Для того, чтобы уточнить, какой будет стоимость ремонта коробки передач Volkswagen Polo в Москве, мастер по ремонту должен предварительно диагностировать ее техническое состояние, оценить объем работ, а также необходимость замены отдельных узлов.

Коробка передач неисправна? Наши специалисты отремонтируют МКПП на Volkswagen Polo в Москве

.

Большинство автомобилей серийно оснащено механической коробкой передач.Во избежание разрушения узлов трансмиссии ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве следует проводить сразу же при появлении первых признаков поломки. Для выполнения ремонта МКПП может потребоваться удаление таких изделий, но некоторые неисправности можно устранить без снятия коробки передач. Замена сальника коленвала, замена сцепления и других деталей также часто выполняется при ремонте.Опыт специалистов, наличие у них спецтехники и, конечно же, сложность неисправности — все это вместе влияет на то, какой будет цена ремонта коробки передач Volkswagen Polo в Москве, и в какие сроки он будет выполнен.

Требуется восстановить техническое состояние трансмиссионной системы? Сделаем качественный ремонт КПП Volkswagen Polo

Наша компания производит гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Volkswagen Polo с заменой вышедших из строя компонентов.Соответствующие мероприятия должны проводить специалисты автосервиса , имеющие как опыт проведения таких работ, так и высокий профессиональный уровень. Ремонт АКПП Фольксваген Поло , как и механический, в большинстве случаев предполагает непосредственный ремонт вышедших из строя узлов и агрегатов, при невозможности такой замены их замену на новые.

Ремонт трансмиссии Volkswagen Polo, выполняемый нами, — это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров.

Произведенный в нашей компании Фольксваген Поло Ремонт трансмиссии — это всегда качественная и оперативная работа, выполняемая квалифицированными специалистами. Строгое соблюдение инструкций производителя — обязательное условие в работе наших сотрудников, будь то смена передач, ремонт , кулисный ремонт или восстановление других деталей. Каждый технологический процесс до мелочей описан в технической документации, которой также пользуются наши специалисты, выполняя ремонт МКПП Volkswagen Polo или АКПП.

Наш автосервис выполняет следующие работы

• Фольксваген Поло замена сцепления
• Фольксваген Поло замена сальника коленвала
• Фольксваген Поло Замена подшипника коленвала
• замена первичного вала Volkswagen Polo
• замена вторичного вала Volkswagen Polo
• замена сальника привода Volkswagen Polo
• Volkswagen Polo Замена сальника первичного вала
• замена выжимного подшипника Volkswagen polo
• Фольксваген Поло Замена рабочего цилиндра
• замена троса сцепления Volkswagen Polo
• кулиса ремонт Volkswagen Polo

Регулировка кулисы

• Volkswagen Polo
• Volkswagen Polo Замена сальника заднего коленвала
• замена масла МКПП Фольксваген Поло
• замена масла в коробке передач Volkswagen Polo
• ремонт корпуса МКПП Volkswagen Polo
• ремонт МКПП Volkswagen Polo
• ремонт МКПП Volkswagen Polo
• замена пятой передачи Volkswagen Polo
• ремонт пятой передачи Volkswagen Polo
• замена тросиков переключения передач Volkswagen Polo
• замена денфера сцепления Volkswagen Polo
• denfer замена Volkswagen Polo

На автомобили Volkswagen Polo sedan комплектуется либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач мод.021 или шестиступенчатая АКПП мод. 09G.

Механическая коробка передач представляет собой двухвальную конструкцию с синхронизированными передачами. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий корпус. Корпус 11 сцепления прикреплен к передней части корпуса коробки передач. К задней части картера

Коробка передач механическая: 1 — крышка коробки передач задняя; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня 1-й передачи; 4 — промежуточная передача заднего хода; 5 — шестерня заднего хода; б — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец шестерни полуоси для крепления правого переднего привода; 14 — коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец шестерни полуоси для крепления левого переднего привода; 17 — картер коробки передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

Установлена ​​стальная штампованная крышка 1

.

На первичном валу 12 расположены ведущие шестерни 1-й и 2-й передач и шестерен заднего хода, выполненные за одно целое с первичным валом, причем ведущие шестерни III,

IV и V шестерен свободно вращаются на игольчатых подшипниках.

Вторичный вал 18 выполнен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме того, на валу установлены ведомые шестерни 1-й и 2-й передач, свободно вращающиеся на подшипниках скольжения. Ведомые шестерни III,

,

шестерни IV и V, а также шестерни заднего хода установлены на шлицах.

Передачи переднего хода приводятся в действие осевым перемещением муфт двух синхронизаторов шестерен HI и III-IV, установленных на выходном валу и первичном валу, соответственно, а также муфты синхронизатора для шестерни V, установленной на первичном валу. Передача заднего хода включается путем зацепления шестерни заднего хода 4 с ведомой

Шестерня является выходным валом. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач.

Снаружи находятся два рычага механизма: рычаг переключения передач и рычаг селектора передач.

Механический привод управления трансмиссией: 1 — противовес рычага переключения передач; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос переключения передач; б — тепловой экран; 7 — коромысло рычага переключения передач; 8 — шариковый подшипник; 9 — рычаг управления коробкой передач

Привод управления МКПП состоит из коромысла 7 рычага переключения передач 9 с шаровой опорой 8, установленной на основании корпуса, двух тросов переключения передач 4 и 5 переключения передач, а также механизма, расположенного в коробке передач. Корпус.Для обеспечения четкого включения передач рычаг переключения передач 2 механизма переключения передач выполнен за одно целое с массивным противовесом 1. Тросы защищены от нагрева тепловым излучением выхлопной системы теплозащитным экраном 6, установленным на основании тело. Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и не взаимозаменяемы.

Главная передача выполнена в виде пары прямозубых шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал, а затем на приводы передних колес.

Дифференциал конический, четырехэлементный. Герметичность связи завихрений шарниров переднего привода с шестернями дифференциала обеспечивают сальники.

АКПП совмещена по традиционной планетарной схеме с торможением сцеплением и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система управления автоматической коробкой передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку на двигатель, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включать более высокую передачу на низких скоростях, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижает передачу на слишком высокой скорости, что исключает возможность превышения предельно допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя.Когда скорость автомобиля снижается, передачи автоматически переключаются на пониженную без вмешательства водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается 1-я передача.

Алгоритм управления автоматической коробкой передач подробно описан в «Устройство автомобиля»

Автоматическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора, насоса, планетарной коробки передач, многодисковых муфт, многодисковых тормозов и блока клапанов. .

Гидротрансформатор действует как сцепление и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач и увеличения крутящего момента при трогании с места.Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущую пластину и непрерывно вращается при работающем двигателе. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических трансмиссий. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в движение крыльчатку, которая создает потоки рабочей жидкости к турбинному колесу. Последний начинает вращаться за счет потоков рабочего тела, создаваемых крыльчаткой. При большой разнице скоростей вращения турбинного и насосного колес реактор меняет направление потока жидкости, увеличивая крутящий момент.По мере уменьшения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому устанавливается на муфту свободного хода.

Гидравлическая система управления АКПП включает в себя насос, регулятор давления, золотниковый клапан выбора диапазона АКПП. вспомогательные клапаны (соленоиды), сцепления и тормоза. Насос, расположенный в передней части корпуса трансмиссии, создает давление и подает жидкость во все системы трансмиссии.

Планетарные передачи соответствуют блоку передач в механической коробке передач и служат для изменения передаточного числа в автоматической коробке передач при переключении передач.

Планетарный редуктор системы Равинье представляет собой зубчатую передачу с внешним и внутренним зацеплением шестерен, которая обеспечивает различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Ленточные тормоза используются для временной фиксации элементов соответствующего планетарного ряда на корпусе автоматической коробки передач.

Привод управления АКПП тросовый, сконструирован по тому же принципу, что и привод управления МКПП, но отличается от него количеством и конструкцией деталей.Коромысло 4 (рис. 6.8) селектора АКПП устанавливается в том же месте на тоннеле 3 пола, что и рычаг управления МКПП, и соединяется с блоком управления трансмиссии 7 кабелем 1.

Конструкция дифференциала автоматической коробки передач полностью аналогична дифференциалу механической коробки передач.

АКПП: 1 — корпус редуктора главной передачи; 2 — теплообменник рабочей жидкости; 3 — кронштейн левой опоры силового агрегата подвески; 4 — датчик положения селектора; 5 — корпус гидротрансформатора; б — гидротрансформатор

Привод управления АКПП: 1 — трос управления трансмиссией; 2 — ручка рычага управления коробкой передач; 3 — этажный тоннель; 4 — коромысло селектора управления коробкой передач; 5 — крышка ступени селектора управления коробкой передач; б — держатели кабеля; 7 — коробка передач

Для ремонта коробки передач, особенно автоматической, требуется большой набор специальных инструментов и соответствующее обучение подрядчика, поэтому в этом разделе рассматриваются только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений и ремонт привода.При необходимости обратитесь в специализированный сервисный центр для ремонта трансмиссии.

корпус редуктора; масляный поддон; для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач … Polo Sedan (POSB) 2008 год Volkswagen MEXICO 321050

900

9003 0

900 18

95 235

№	код детали	название	примечание	количество	данные модель	информация	i
	картер коробки передач масляный поддон для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач			автомат + GJG
1	001 321 107 A	картер гидротрансформатора		1
2		сальник вала см. Рисунок:	409-50	2
3		маслопровод без запасной части		1
4		зажим нет запасной части		2
5		болт с шестигранной головкой нет запасной части		2
6	001 321 102 A	корпус редуктора		1
6A	001 321148	уплотнительное кольцо	8X1,5	1
7	N 701	заглушка	M18X1,5X12	1
8	N 0138165	Кольцо уплотнительное	A18X24	1
9		сапун без запасной части
	N 10306501	Болт с шестигранной головкой	M8X35	20
12	N 601	заглушка	M10X1X10	7
12A	N 601	уплотнительное кольцо	7,8X2,2	7
13		торцевая крышка без сменной детали		1
14		болт с шестигранной головкой без сменной детали		1
15		крышка см. Рисунок:	323-60	1
16	N 901	Болт с шестигранной головкой	M8X25	11
17		зажим без запасной части		4
18	001 321 359 A	масляный поддон трансмиссии		1
19	N 203	уплотнительный болт с уплотнением кольцо	M10X1X10	1
20	N 0138115	уплотнительное кольцо	10X13,5	1
21	001 321363	масло труба	29,2ММ	1
22	001 321367	Магнит		1
23	N 10156305	Болт с шестигранной головкой	M6X12	17
24	D 176404A3	силиконовый герметик	120G	X
25	001 321 407	маслоналивная трубка 1
26	01M 321432 A 9001 9	заглушек		1
26A	01M 321435 B	Заглушка		1
27	001 321 419 A	уплотнительное кольцо	8,8X1,9	1
28		Болт с шестигранной головкой без сменной детали		1
30		набор проводов см. рисунок:	927-00	1
30A		держатель жгута проводов без запасной части		1
31		Последовательный резистор см. рисунок:	927-00
31A		кронштейн без запасной части		1
32		Болт с шестигранной головкой см. Рисунок:	927-00	2
33		шайба см. Рисунок:	927-00	2
34		спидометр см. Рисунок:	927-00	1
35		Датчик частоты вращения коробки передач см. Рисунок:	927-00	1
36	001 321 559	Кольцо уплотнительное	12,5X2,5	2
37		Болт с шестигранной головкой см. Иллюстрацию ции:	927-00	2
38	N 10332002	Шестигранная гайка с буртиком	M10	1
39	001 321171 C	рычаг		1
40		многофункциональный переключатель для АКПП см. рисунок:	927-00	1
41		Болт с шестигранной головкой см. рисунок:	927-00	2
42	G 052990A2	atf (АКПП.жидкость)	1,0 л.	X

Volkswagen Polo Седан (2007-2012)

№	Имя	доб. инф.	А *	Использование	Каталожный номер	А	Номер детали, цена за единицу, $
1			1		001 321 241 А	–	001 321 241 А 524.72
2	42X59X7,7	42X59X7,7	1		001 321 243	1	001 321 243 18.21
3	139X3	139X3	1		001 321 386	–	001 321 386 10.30
6	49,3X53X1,95	49,3X53X1,95	1		001 321 261	–	001 321 261 13,87
7			1		001 321 385	–	001 321 385 11.07
8	321-050	321-050
10			1		001 321 173	–	001 321 173 41.40
11	48X62X10	48X62X10	1		001 321 199	–	001 321 199 7,92
12	M6X13,5	M6X13,5	1		№ 010 224 1	–	№ 010 224 1 0.26
13			1		001 321 221	–	001 321 221 —
14	M6X12	M6X12	1		№ 101563 05	1	№ 101563 05 0.30
15			1		001 321 467	–	001 321 467 —
16			1		001 321 189	–	001 321 189 —
17			1		001 321 190 А	–	001 321 190 А —
18	5X24	5X24	1		№ 023 353 1	–	№ 023 353 1 1.18
19			1		001 321 485	–	001 321 485 —
20	M8X27	M8X27	1		001 321 373	–	001 321 373 —
21			1		001 321 123	–	001 321 123 6.56
22			1		001 321 482	–	001 321 482 —
23			1		001 321 121	–	001 321 121 —
24			1		001 321 119	–	001 321 119 —
26			1		001 323 877 А	–	001 323 877 А —

* В столбце «А» указывается номер, который используется в выбранном автомобиле.

— Чтобы узнать, где купить товар или эквивалент, щелкните номер детали.

VAGTechnik Malaysia — Услуги

6

*** 338 ринггитов ***

Пакет обслуживания моторного масла:
— Motul 8100 X-cess 5W40 полностью синтетический
— Бесплатный оригинальный масляный фильтр
— Бесплатный труд
— Световой сигнал бесплатного сброса
— Полная проверка безопасности и состояния автомобиля
Моторное масло 4 литра Стоимость пакета *** RM 338 ***
Моторное масло 5 литров Цена пакета *** RM 420 ***
** Соответствует требованиям спецификации

для VW 505 00, 505 01, 502 00

Плановый интервал обслуживания и техобслуживание

Знаете ли вы, сколько времени требуется на техническое обслуживание вашего автомобиля?

Если вы ищете высококачественное обслуживание и ремонт автомобилей от местной компании, которой вы можете доверять, вы пришли в нужное место.В VAGTechnik есть все необходимое для удовлетворения всех ваших потребностей в обслуживании. Наши мастерские оснащены новейшим диагностическим оборудованием, а наши специалисты по обслуживанию полностью обучены, поэтому ваш автомобиль в надежных руках.

Вы можете быть уверены, что мы используем оригинальные оригинальные запчасти и одобренные совместимые запчасти OEM. Мы не будем выполнять какие-либо работы по обслуживанию или ремонту, не сообщив вам стоимость и предварительно не получив ваше разрешение.

Наше плановое обслуживание было разработано с учетом многолетнего конкурентного опыта.Мы считаем, что введение нового «продленного» планового обслуживания для существующих автомобилей поставило под угрозу производительность и нормальную работу транспортных средств. Наш график отражает глубину и целостность, требуемые в суровых условиях вождения в Малайзии, что приводит к более эффективному и лучше обслуживаемому автомобилю.

Ремонт мехатроники и коробки передач DSG, 6 и 7 скоростей для автомобилей VW

……

Audi, Bentley и Porsche Airmatic Absorber Пневмоподвеска

Знаете ли вы, что мы можем отремонтировать пневмопоглотитель вашего автомобиля?

Система подвески AIRMATIC использовалась на большинстве последних внедорожников.В системе используются пневматические рессоры с электронным управлением, которые обеспечивают идеальный баланс комфорта и управляемости. Подвеска автоматически опускается на более высоких скоростях для улучшения аэродинамики, устойчивости и топливной экономичности, а AIRMATIC также обеспечивает автоматический контроль уровня движения всех четырех колес, чтобы помочь компенсировать дополнительный груз или пассажиров. Это одна из самых быстро реагирующих пневматических систем на рынке. Хотя большинство систем AIRMATIC могут пройти 200 000 км без какого-либо обслуживания или ремонта, рано или поздно произойдет отказ.

Проверки состояния автомобиля

Важно убедиться, что ваш автомобиль работает на полную мощность и не подвергает опасности себя или окружающих из-за проблем, которые остались незамеченными. Все наши технические специалисты прошли полное обучение и будут выполнять бесплатную проверку состояния автомобиля при всех работах по обслуживанию и ремонту.

Все детали автомобиля будут тщательно проверены, чтобы убедиться, что все в порядке. В том числе не только:

Помимо всех вышеперечисленных аспектов, мы предоставляем бесплатную диагностику автомобиля с помощью новейшей диагностической системы VAG, которая способна заранее определить любую неисправность.

VW GTI, CC, Scirocco, Tiguan, EOS 2.0 6-ступенчатая DSG Service

В комплект входит: — Масло DSG 5 л — 100% оригинал — Фильтр и уплотнительное кольцо DSG — 100% оригинал — Работа

VW Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Cross Touran 1.4 1.8 7-ступенчатая DSG Service

В комплект входит: — Масло DSG 2 л — 100% оригинал — Работоспособность

VW Polo, Polo Sedan 1.6 MPI ATF Service

В комплект входит: — 09G ATF 2.5L- LabourOptional: — Фильтр ATF RM100 — Прокладка RM60

Ремонт двигателя Audi Volkswagen

Audi

В комплект входит: — Обновленный комплект поршня с кольцом (OEM) — Комплект подшипников шатуна (OEM) — Комплект цепи привода ГРМ (OEM) — Комплект прокладок для капитального ремонта (OEM) — Расходные материалы — Гарантия 6 месяцев или 10 000 км

Изнашиваемые и изнашиваемые детали, которые, возможно, потребуется заменить за дополнительную плату: — Водяной насос (OEM) — Маслоотделитель (OEM) — Свечи зажигания (NGK) — Клиновой ремень (OEM) — Натяжитель клинового ремня (OEM) — Подвеска двигателя ( OEM) — Красная катушка зажигания R8

Позвони сейчас

Фольксваген

В комплект входит: — Обновленный поршень с комплектом колец (OEM) — Комплект прокладок для капитального ремонта (OEM) — Расходные материалы — Рабочие 6 месяцев или 10 000 км Гарантия

Износостойкие детали, которые, возможно, потребуется заменить за дополнительную плату: — Термостат (OEM) — Катушки зажигания (OEM) — Свечи зажигания (Bosch) — Клиновой ремень (OEM) — Крепление двигателя и коробки передач (OEM) — Цепь привода ГРМ, Рельс, натяжитель, комплект Sporket (OEM)

Позвони сейчас
.