Классические 400 кубовые мотоциклы. Японские, европейские и азиатские модели
Матерые мотоциклисты называют их «чесотками». Начинающие байкеры присматриваются к ним с большим интересом. Давайте разберемся, почему так происходит уже много лет. Дорожные мотоциклы с 400-кубовыми двигателем подойдут тем из нас,
- кто не унаследовали от дедушки старенький Иж или Урал для развития первичных навыков управления мотоциклом
- кто не реанимировали в гараже вместе с другом байк-мутант по той же причине, что выше
- кто готов потратить время и энную сумму на выбор “живого” транспортного средства или реставрацию старого
- кто уверен, что его интересуют дорожные мотоциклы, а не оффроад
400-ки также отличный вариант для девушек: относительно легкие и покладистые мотоциклы — то, что нужно дамам.
В сравнении с множеством других вариантов, классические 400 кубовые мотоциклы подходят новичкам по ряду параметров:
- Стоимость. Благодаря отсутствию разнообразных внешних дополнений (обвесов, отбойников и прочих декоративных элементов) 400-ки с натяжкой можно назвать бюджетными. Покупка опустошит карман не так сильно, как приобретение литрового байка
- Ремонт и замена элементов классических 400-кубовых мотоциклов напорядок дешевле агрессивных тяжеловесных моделей. Неизбежные для новичков падения обойдутся дешевле
- Надежность. 400-ка – это надежный мотоцикл, особенно если речь идет о «японце». Главное — рабочий мотор и коробка передач
- Контроль. Мотоцикл прощает ошибки начинающих водителей: резкое открытие газа, неправильная работа тормозом и сцеплением и другие осечки, которые уйдут с приобретением опыта.
Спокойно откатать один-два сезона, научиться хорошо ездить и продать мотоцикл — то, что нужно многим мотоциклистам в начале пути
Спокойно откатать один-два сезона, научиться хорошо ездить и продать мотоцикл — то, что нужно многим мотоциклистам в начале пути- Отсутствие проблем запчастями — это касается даже старых японских и европейских моделей. Китайцы смогли решить вопрос: в России и СНГ несложно найти копии оригинальных запчастей неплохого качества из Поднебесной.
Несмотря на достоинства, у мотоциклов с 400-кубовым движком есть и недостаток — малая мощность. Покрасоваться и прокатить подружку с ветерком или “уйти в отрыв” на нем вряд ли получится. По этой же причине ехать в дальняк тоже сомнительное удовольствие. В остальном же, минусов у 400-кубовых не больше, чем у более кубатурной мототехники.
Японские модели 400 кубовых мотоциклов для удобства восприятия, разделим на классику и неоклассику.
Классические 400-ки:
- Honda CB400SS вышла на смену старой версии — Honda CL 400 в 2001 году и оставалась в производстве до 2008 года. Это простой, надежный и тяговитый ретро-мотоцикл для тех, кто ценит классические черты. Выпускалось две модели — с кик-стартером и электростартером. Оснащался рядным 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения.
Это простой, надежный и тяговитый ретро-мотоцикл для тех, кто ценит классические черты. Выпускалось две модели — с кик-стартером и электростартером. Оснащался рядным 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения.- Kawasaki W400 — конкурент Honda CB400SS. Основное отличие — 2-х цилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения. На рынке вы найдете модели 2006-2007 годов выпуска. Мотоцикл считается простым и надежным.
- Yamaha SR400 — единственный мотоцикл, который выпускается до сих пор. Свежие байки стоят дорого, но это не страшно, так как визуально дизайнеры yamaha стремятся сохранить мотоцикл архаичным, как и в далекие 80-ые. Старые мотоциклы пользуются огромным спросом среди кастомайзеров. Ретро-классик Yamaha SR400 комплектуется 1-цилиндровым 4-тактным мотором.
- Honda VRX400 — выпускалась пять лет, начиная с 1995 года. Мотоцикл очень красивый, так как впитал черты классического байка и круизера. Его надежный, ресурсный тяговитый V-образный 2-цилиндровый мотор устанавливали также на Honda Shadow, Steed, Transalp и Bros.
Мотоцикл очень красивый, так как впитал черты классического байка и круизера. Его надежный, ресурсный тяговитый V-образный 2-цилиндровый мотор устанавливали также на Honda Shadow, Steed, Transalp и Bros.
В России большую популярность получили представители нео-классики, которые представлены у всех японских производителей.
Honda:
- Honda CB400 SF — культовый мотоцикл, начиная с 1992 года. Подходит и горячо любим новичками, которые могут выбрать модель с электростартером или без. С 2008 года мотоцикл стал инжекторным.
- Honda CB1 подойдет тем, кто ограничен в бюджете и не может позволить себе купить CB400SF. Подходите к выбору предельно внимательно, поскольку мотоциклы уже далеко не первой свежести (выпускались до 92-го года)
- Honda BROS 400 / NT400. Как и предыдущая модель, выпускалась вплоть до 1990 года. Выбирать придется тоже аккуратно. Однако, найти менее уставший BROS проще, потому что модель не так популярна, как “сибиха”. Вариант интересен также и тем, что имеет V-образный двигатель, в отличии от линейки Honda CB с рядной 4кой. Мотор считается настолько удачным, что пробег мотоцикла может достигать 300 тысяч километров.
Как и предыдущая модель, выпускалась вплоть до 1990 года. Выбирать придется тоже аккуратно. Однако, найти менее уставший BROS проще, потому что модель не так популярна, как “сибиха”. Вариант интересен также и тем, что имеет V-образный двигатель, в отличии от линейки Honda CB с рядной 4кой. Мотор считается настолько удачным, что пробег мотоцикла может достигать 300 тысяч километров.
Suzuki:
- Suzuki GSF 400 Bandit выпускался с 1989 по 2000 гг. Вообще, “бандитская семья” представлены байками от 250 кубов до 1250 кубов. Модели помощнее являются наиболее свежими. Младшие бандиты на 250 и 400 кубов чаще всего встречаются в плохом состоянии, зато по приемлемой цене. Новичкам играют на руку малый вес 400ок и отсутствие пластиковых излишков в экстерьере. Бандит не подойдет рослым пилотам выше 180 см. По мнению владельцев, Suzuki GSF 400 злее Honda CB: мотоцикл унаследовал мотор от спортбайка Suzuki GSX-R400 и имеет спортивную посадку со смещением вперед.
- Suzuki GSX 400 выпускался в двух сериях: Impulse (1994-2009 гг.) и Inazuma (1997-2002 гг.). Технически — это Bandit со спокойным характером, классическими внешними чертами, большей сухой массой и прямой посадкой.
- Suzuki SV 400 считается свеженьким мотоциклом — его производство запустили в 1998 году и остановили выпуск в 2009. Байк укомплектован алюминиевой рамой и V-образным мотором, который достаточно неплох на низах. SV 400 частенько требуют свежей дозы масла, отчего и прослыли “масложорами”.
Yamaha
- Yamaha XJR 400 — любимец японских мотоциклистов, начиная с 1993 года. В России такой популярности не снискал не смотря на ряд преимуществ: воздушное охлаждение, хорошие тормоза и заднюю подвеску от производителя премиум сегмента Öhlins. Мощность XJR 400, как и у всех остальных 400ок — 53 силы. Производство модели остановили в 2009 году.
Производство модели остановили в 2009 году.- Yamaha FZ 400 выпускался всего в течение одного 1997 года. Причина — отсутствие интереса на внутреннем японском рынке к младшему представителю семейства “фазеров” (есть еще версии на 600 кубов — Yamaha FZS 600 Fazer).
- Yamaha SRX 400 — одна из самых бюджетных из перечисленных моделей, в которой нет ничего примечательного: средненькие характеристики, базовые комплектующие и малая мощность.
Kawasaki
- Kawasaki ZRX 400 — производился пятнадцать лет — с 1994 по 2008 годы. Чем байк хорош, так это наличием: 6-поршневых тормозов спереди и хорошей подвески. Не путайте этот байк со спортивным ZXR 400.
Европейские модели 400 кубовых мотоциклов
На свежие европейские модели придется потратиться.
За большие деньги мотоциклист получит меньше: начиная с мощности, заканчивая стоимостью обслуживания и запчастей. Если же главный параметр — внешний вид и ощущения от мотоцикла, тогда они созданы для вас.
Классические 400-ки представлены в линейке Ducati двумя моделями:
- Ducati Monster 400. Четырехсотых “монстров” выпускают с 1994 года. Этот городской нейкед — младшая модель в линейке с присущей ей стилем и маневренностью.
- Молодежная культура вдохновила создателей Ducati Scrambler Sixty2 400 на один из самых легких в своем классе, невысокий, стильный мотоцикл. За эти качества Sixty2 популярен среди девушек.
Еще один привлекательный для новичка «европеец» — нейкед KTM Duke 390. Линейка дьюков начинается со 125 кбм и заканчивается серьезными 1290 кбм.
KTM 390 Duke 2017 года легкий и управляемый байк с приятными современными дополнениями: светодиодная фара, многоцветный дисплей и увеличенным топливным баком. Мотоциклы производятся на заводе Bajaj в Индии.
Азиатские 400-кубовые мотоциклы
Подойдут тем, кто хочет свежий мотоцикл за небольшие деньги. Дорожные модели представлены у Bajaj и CFMoto:
- Индийские Bajaj dominar 400 и Bajaj pulsar ss400 переняли стилистику европейских мотоциклов, а Dominar — еще и начинку. Pulsar ss400 фактически стал прототипом новой модели — Dominar 400. Последняя разделяет общую производственную линию с KTM Duke, но не смотря на одинаковые двигатели, имеет три свечи зажигания на цилиндр. Сравнение технических характеристик KTM Duke 390 и Bajaj dominar 400 смотрите здесь.
- CFMoto NK 400 — мотоцикл китайского производства, созданный на базе старшей 650-кубовой модели. NK 400 — это модель 2017 года, которая оснащена четырехтактным 2х цилиндровым рядным двигателем с водяным охлаждением.
NK 400 — это модель 2017 года, которая оснащена четырехтактным 2х цилиндровым рядным двигателем с водяным охлаждением.
Новичкам, леди или просто желающим не переходить на большие мощности — мотоцикл на 400 кубиков станет идеальным выбором. Будет это японская модель или европейская — решать вам.
При цитировании или перепечатке прямая активная ссылка на статью обязательна!
CB 400, Bandit 400, XJR 400
В России чаще всего первым мотоциклом у начинающего мотоциклиста становится либо новенький китайский байк, либо сильно подержанный, но японский, потому что стоит двадцатилетний «японец» сравнимо с новым «китайцем». Впрочем, китайские мотоциклы — тема для отдельной статьи, а сейчас давайте рассмотрим самые популярные у новичков классические дорожные мотоциклы с 400-кубовыми движками. Согласно статистике, таковыми являются Honda CB 400, Suzuki GSF 400 Bandit и Yamaha XJR 400.
У каждого из них есть как достоинства, так и недостатки, и, несмотря на явные сходства, различий между этими мотоциклами тоже более чем достаточно. Но что же объединяет эти три мотоцикла? К их сходствам можно отнести то, что они все принадлежат к одному классу, имеют 400-кубовые 4-цилиндровые рядные моторы и цепной привод ведущего колеса, а также стоят на вторичном рынке примерно одинаковых денег. По массогабаритным параметрам различия тоже есть, но о них мы поговорим чуть ниже.
Начнём с самого популярного мотоцикла из нашей тройки, которым, без сомнения, является Honda CB 400 SF, она же «Super Four» или попросту «суперфура». Этот мотоцикл пришёл на смену не менее легендарному, пусть и менее известному Honda CB-1. Выпускается знаменитая «сибиха» аж с 1992 года. Экземпляры разных лет друг от друга отличаются, но незначительно. К плюсам CB 400 можно отнести их признанную надёжность и их распространённость, что уменьшает проблемы с поиском запчастей или методов устранения неисправностей.
Мотоцикл «заряжен» 53 лошадиными силами и имеет 38 нМ крутящего момента. Коробка передач — шестиступенчатая. До 2008 года мотоциклы шли с карбюраторной системой питания, после — с инжекторной. В целом из всей тройки Honda CB 400 можно назвать самым сбалансированным мотоциклом.
Следующим на рассмотрение попадёт Suzuki Bandit 400. Выпускался этот мотоцикл десять лет — с 1989 по 1999 год, причём появился он в своё время в качестве конкурента вышеупомянутой Honda CB-1. «Бандит» имеет ярко выраженные спортивные корни и обладает достаточно взрывным характером, несмотря на небольшую кубатуру. Впрочем, выражается это только в настройках мотора, так как его характеристики идентичны таковым у CB 400 — 53 л.с., 38 нМ крутящего момента. КПП также шестиступенчатая. Даже весят мотоциклы одинаково с точностью до пары килограммов — 165-170кг в зависимости от года выпуска и, соответственно, модификации. Впрочем, от «сибихи» Suzuki Bandit 400 отличается более резким откликом на ручку газа, донельзя отточенной управляемостью и более жёсткими подвесками.
Прямым конкурентом этим двоим является Yamaha XJR 400. Он самый тяжёлый из тройки, правда, весит он больше всего на полдесятка килограммов. Объём бензобака самый большой тоже именно у XJR400, он составляет аж целых 20 литров. Самые цепкие тормоза тоже именно у него. Характеристики двигателя этой «Ямахи» идентичны таковым у конкурентов — 53 л.с., 35 нМ момента, аналогичная 6-ступенчатая трансмиссия и три тормозных диска. Однако, XJR 400 — более крупный мотоцикл, он больше, чем CB 400, и уж подавно больше, чем Bandit 400. Его подвески можно назвать самыми удобными из тройки — мягкие, энергоёмкие, они очень комфортны, но именно благодаря ним мотоцикл не очень хорошо приспособлен к резким маневрам и агрессивному стилю езды.
Таким образом, из трёх самых популярных 400-кубовых «классиков» нельзя выделить какого-то одного лидера. Так, «Бандит» является самым компактным, и при этом лучше всех «заточенным» под агрессивную манеру езды. «Ямаха», напротив, самая комфортная и при этом самая крупная, она отлично подойдёт для любителей ездить спокойно.
«Хонду» же можно охарактеризовать, как некий компромисс между двумя её соперниками, так как из всей тройки она является, несомненно, самым сбалансированным мотоциклом. Но все эти три «классика», несомненно, по-своему очень хороши.
Вконтакте
Одноклассники
LiveJournal
Мото-жизнь с CB 400 Hyper Vtec
Выбор мотоцикла для начинающего.
Большинство 400-соток в 1999-2002 годах Японцы перестали производить. Оставили только бесспорных лидеров в каждом классе. Это Honda CB400 VTEC и Yamaha XJR400 среди классиков, ZZR400 – среди туристов (приставку «спорт» я считаю некорректной) Yamaha Fazer-400 и Suzuki SV-400
Всё это шедевры мотостроения! Проверенные годами и сотнями тысяч мотолюбителей во всем мире.
Начинающие мотолюбители мучаются выбором мотоцикла и задают вопросы более опытным товарищам: что брать? 9 из 10 продвинутых любителей ответят: Бери Honda!, несмотря на то, что у каждой другой марки есть свои весомые преимущества и фирменные разработки.
Начнем с главного: когда мотоциклы новые (в Японии) – вопрос кто надежнее просто не стоит. Все надежные. Нюансы начинают проявляться после нескольких лет эксплуатации (не всегда легкой) и десятков тыс. км, намотанных на одометр и потом благополучно смотанных японцами перед аукционами. И тут на первый план выходит Honda.
В Cb400 первого поколения 94-98 не всем нравится из за своей чисто классической внешности. А CB400 Vtec конструкторы нарисовали с чистого листа, более облагородив внешний вид. Теперь это более стремительный дизайн в стиле Hornet, спортивная выпускная система идентичная CBR400RR, лучшая эргономика в своем классе, подходящая людям любого роста. Мощнейшие тормоза Nilsin от литровых спортбайков компании и мотор с системой VTEC,дающий уверенные низы и мощный подхват с 7 000 оборотов, но при этом более экономичный, чем предыдущей серии.
Вообще хондовский мотор – это отдельная песня. Именно песня. Когда мотор заводится – точнее нет! – включается! – Вы внимательно бросаетесь его слушать на предмет механических шумов.
А их там нет! Есть равномерный шелест, переходящий в осиный вой по мере открытия газа. Дальше, 1 вниз – плавно отпускаем сцепление, не держась правой рукой за газ. Сибиха плавно трогается и устремляется вперед. На холостых оборотах. Эластичнее хондовского мотора на низах еще не придумано. На рычаге переднего тормоза держим два пальца – больше опасно, при мягких нажатиях этих двух пальцев байк буквально встает на месте, с возможностью блокировки колеса.
В общем если хотите погрузиться в мото-жизнь без ложки дегтя (Потому что мото-жизнь – это огромная бочка с медом) – берите Honda – не пожалеете.
Куличкин Петр
Мотоцикл Bajaj Dominar 400
- Код товара: Мотоцикл Bajaj Dominar 400
- Нет в наличии
- Мотоцикл Bajaj Dominar 400. .
.Доставка из Москвы в Красноярск
2 года гарантия от производителя
Доставка по всей стране
Высокое качество товара
Центр послепродажной поддержки
Мотоцикл Bajaj Dominar 400
| ДВИГАТЕЛЬ* | |
| Тип двигателя: | 4-тактный Twin Spark BSIV Compliant DTS-i Engine SOHC |
| Кол-во цилиндров: | 1 |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Система охлаждения: | Жидкостное охлаждение |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: | 89 x 60 |
Рабочий объем, куб. см: | 373,27 |
| Степень сжатия: | 11,3 +/- 0,5:1 |
| Обороты холостого хода, об.мин: | 1600 +/- 100 |
| Максимальная мощность л.с. / об. мин: | 35 / 8000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об.мин: | 35 / 6500 |
| Система зажигания: | DC |
| Система питания: | Впрыск во впускной коллектор BOSCH |
| Свеча зажигания: | 3 шт (2 шт. CHAMPION PRG6HCC или BOSCH UR6CC левая и правая, 1 шт. CHAMPION RER6YCA или BOSCH YR5NE центральная) |
| Свеча зажигания зазор, мм: | 0,8 ~ 0,9 |
| Охлаждающая жидкость: | Motul: Moto cool expert, Castrol: Radicool |
| ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ* | |
| Коробка передач: | 6-ти ступенчатая |
| Переключение передач: | 1(вниз)-N-2-3-4-5-6(вверх) |
| Смазка двигателя: | Подача масла под давлением |
| Система пуска двигателя: | Электрический стартер |
| Рекомендуемое масло: | BAJAJ DTS-I 1000 (SAE 20W50 API SL, JASO MA Grade, SL, JASO MA или MOTUL 7100 (SAE 10W40, API SG/SH/SJ/SL/SM/SN, JASO MA2) |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА* | |
| Передний тормоз: | ABS Гидравлический, дисковый, 320 мм (Brembo) (Bybre) |
| Задние тормоз: | ABS Гидравлический, дисковый, 230 мм (Brembo) (Bybre) |
| Тормозная жидкость: | DOT 4 |
| РАСХОД И СКОРОСТЬ** | |
| Емкость топливного бака, л: | 13 |
| Вид топлива: | Октановое число не ниже АИ-92 (бензин неэтилированный) |
| Расход топлива, л: | 2,5 |
| РАЗМЕР И МАССА*** | |
| Длина / Ширина / Высота, мм: | 2156 / 813 / 1112 |
| Колесная база, мм: | 1453 |
| Дорожный просвет (Клиренс), мм: | 157 |
| Снаряженная масса, кг: | 182 |
| Полная масса, кг: | 332 |
| ПОДВЕСКА И ШАССИ* | |
| Привод: | Цепной |
| Смазка цепи: | Смазка BAJAJ (спрей для приводной цепи) |
| Передняя шина: | 110 / 70 X 17”, 54 S, бескамерная |
| Задняя шина: | 150 / 60 x 17”, 66 S, бескамерная |
| Давление в передней шине, кг/см2 — PSI: | 2,04 -29 |
| Давление в задней шине, кг/см2 — PSI: | Без пассажира 2,25 — 28 / С пассажиром 2,25 — 32 |
| Передняя подвеска: | Перевернутая вилка |
| Задняя подвеска: | Моно-амортизатор Nitrox с настройками |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ* | |
| Электрическая система, В: | 12 AC/DC |
| Аккумуляторная батарея, А.ч.: | 8 |
| Передняя фара, Вт: | Светодиод |
| Габаритный фонарь, Вт: | Светодиод — DRL |
| Стоп-сигнал, Вт: | Светодиод |
| Указатель сигнала поворотов, Вт: | Светодиод |
| Подсветка спидометра, Вт: | Светодиод |
| Подсветка номерного знака, Вт: | Светодиод |
| Логотип BAJAJ | Светодиод |
| Звуковой сигнал, В: | 12 |
| Индикатор уровня топлива: | Светодиод |
| Индикатор дальнего света: | Светодиод |
| Индикатор нейтральной передачи: | Светодиод |
| Индикатор сигналов поворотов: | Светодиод |
| Индикатор низкого заряда аккумулятора: | Светодиод |
| Индикатор откинутого бокового упора: | Светодиод |
| Индикатор ABS: | Светодиод |
| Индикатор низкого давления масла: | Светодиод |
| Индикатор неисправности топливной системы двигателя: | Светодиод |
| Индикатор перегрева двигателя: | Светодиод |
| Индикатор предупреждающих сообщений: | Светодиод |
| Индикатор напоминания о сервисном обслуживании: | Светодиод |
| Индикатор предельных оборотов двигателя: | Светодиод |
| КОМПЛЕКТАЦИЯ**** | |
| Зеркала заднего вида: | Есть |
Нет отзывов об этом товаре.
Написать отзыв
Ваш отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Теги: Мотоциклы,
Bajaj,
Dominar,
400
Новые мотоциклы: от 400 000 до 500 000 рублей (Cтр. 1)
Тип мототехники:
Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония
От официальных дилеров
Модели 2021 года
Исключить китайские мото
Найти
Топ 400 кубовых мотоциклов
МОЙ МОТОЦИКЛ
Классические мотоциклы в стиле ретро-стрит вновь входят в моду. И каждый уважающий себя мотопроизводитель имеет у себя в модельной линейке хотя бы один экземпляр такого байка — с двигателем воздушного охлаждения, стальной трубчатой рамой, круглой фарой и парой задних амортизаторов есть в линейки почти каждого уважающего себя мотопроизводителя. Kawasaki W800, Moto Guzzi V7, Triumph Bonneville, Honda CB1100, Yamaha SR400, Norton Commando 961 – все эти модели вышли на рынок в 2000-х.
Но эти мотоциклы для среднестатистического портебителя не всегда доступны. Почему же так? — Самый бюджетный из вышеперечисленной компании – 400-кубовая Ямаха с ценником около $10 000. Ретро-стрит с 600-800-кубовым движком стоит столько же, сколько его современный аналог, более мощный и технически совершенный. Как то дороговато!Зачем такая высокая цена на мотоцикл, который, в принципе не разрабатывался по новой. Просто взяли старые чертежи, немного обновили и все.
Не нужно проводить ни инженерных, ни дизайнерских исследований, все уже готово и просится на конвейер. Просто бери какой-то дорожник конца 1970-х, устанавливай передний дисковый тормоз, подгоняй катализаторами чистоту выхлопа к евро-нормам – и запускай в производство. Соответственно, цена подобного мотоцикла должна состоять исключительно из материалов и стоимости производства. Например, 5-6 тысяч «зеленых».
Китайцы увидели в этом свою перспективу и решили предложит любителям ретро классики свой бюджетный вариант — Geon Bullet 400. Это новинка от завода Shineray, расположенного в мотостолице Поднебесной городе Чунцин. Модель XY400 открывает новый для завода сегмент 400-кубовой двухколесной техники. Ранее Shineray выше 250 «кубиков» не поднимались. Но видать решили рискнуть и расширить свой диапазон возможностей и выйти на новую нишу мотоциклов.
Как и о многих других китайских мотоциклах, информации о Shineray XY400 мало. Больше данных дает украинский представитель бренда Geon компания «Свитмото». Главное преимущество этого ретро-байка – несколько видоизмененный двигатель от Honda XR400. Сверяем характеристики оригинала и его китайской версии: 397 см3 рабочего объема, сухой картер, размеры камеры сгорания – 85 х 70 мм, в головке цилиндра – один распредвал и четыре клапана, мотор охлаждается воздухом, сопряжен с 5-ступ. КПП, питание осуществляется карбюратором.
Визуальное сравнение обоих агрегатов говорит от том, что картеры двигателей все же отличаются. Также моторы разнятся степенью сжатия: у Геона она немного ниже (8,8:1). Самый главный посыл компании «Свитмото» – большинство запчастей от движка XR400 подходят мотору Bullet 400.
Итак, что имеем в основе Буллета 400? 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, простой и надежный, который питается карбюратором и запускается электро- и кикстартером. Последние два момента для ретро-стрита очень важны, иначе «не тру». Так, британский Triumph, переведя двигатель своего Бонневилля на инжектор, вынужден был установить на впускном тракте фальш-карбюраторы, чтобы фанаты не запинали ногами.
397-кубовый моноцилиндр Геона выдает 29 л.с. и 30 Нм на 5500-7000 об/мин, что очень неплохо для «воздушника» подобной кубатуры. Прямой конкурент Буллета Yamaha SR400 демонстрирует более скромные 23 л.с. и 27 Нм.
Сухой картер означает отдельный маслобак, расположенный под сиденьем за одной из выпуклых металлических крышек. Да-да, металлических, как и другие детали обвеса, а именно бак и крылья. В мире современных байков, которые в погоне за легким весом уже давно перешли на пластик везде, где только возможно, эти характеристики ретро-стрита особенно важны.
Конструкция шасси мотоцикла полностью соответствует законам его класса: дуплексная рама из стальных труб, такие же стальные подрамник и маятник из прямоугольного профиля, спицованные колеса, нерегулируемая вилка обычного типа спереди, пара амортизаторов с настройкой предподжима сзади, передний диск с 2-поршневым суппортом и задний барабан. Все максимально просто. Неаккуратные сварные швы, грубые детали или дешевые комплектующие китайских мотоциклов сильно режут глаз, когда азиаты пробуют собрать спортбайк или современный дорожник. Ретро-стрит – это другая история. Ему позволены многие вольности, ведь он старается быть похожим на мотоциклы 1970-х, когда о большинстве современных технологий мотостроения можно было только мечтать.
Придраться к внешности Geon Bullet 400 сложно. Мотоцикл был создан с прицелом на ретро-дорожник Honda CB400SS, а это достойный образец для подражания. Общая линия дизайна здесь четко выдержана, что неудивительно: размеры мотоциклов совпадают почти один к одному.
Геон также может похвастаться целым рядом деталей, за которые ценят ретро-байки: уже упомянутый кикстартер, резиновые накладки под колени на баке, сиденье «гармошкой», гофры на перьях вилки, пара сигарообразных выхлопных. Крупные поворотники и огромный стоп также вписываются в общую картину.
Конечно, у Буллета есть и другая сторона, выдающая его бюджетное происхождение: дешевые и неинформативные зеркала, фальш-строчка на цельном сиденье, лишенная изюминки приборка, аляповатый орнамент на баке в виде цепочки на желтом фоне. Шины с современным универсальным рисунком протектора также не соответствуют общей стилистике, сюда бы что-то в ретро-стиле, вроде Avon Speedmaster. Зато сами шины хороши как для азиатского мотоцикла стоимостью чуть больше $4000 – камерные Kenda размерностью 90/90 R19 спереди и 130/70 R18.
А вот к качеству сборки, чем грешат большинство китайских мотоциклов, претензий не возникает. На этот раз постарались на славу — все не так расшатывается и неплохо держится!
«Как он едет» – не самый главный вопрос для ретро-мотоцикла. В случае с Буллетом ты получаешь больше, чем ожидал. Легкий (150 кг сухого веса), короткобазый, с узкими шинами, он отлично рулится. 1-цилиндровый двигатель тяговитый и эластичный, а его запаса мощности хватает, чтобы разгоняться выше 135 км/ч (заявлено производителем). С передними тормозами, правда, все не так хорошо, спишем это на непритертые колодки нового мотоцикла.
Скопированная с Honda CB400SS посадка напоминает круизерную: ты чувствуешь себя расслабленно и комфортно, как в кресле перед телевизором. То есть, это, конечно, эргономика дорожного мотоцикла, просто большинство современных дорожников стремятся быть хоть немного, но агрессивными. Отсюда акцент веса на переднее колесо, провал руля вниз или как минимум угрожающий твоему потомству крутой бак.
Одноцилиндровый мотор приятно рычит и совершенно не досаждает вибрациями. Он уверенно тянет с 3000 об/мин, а максимальных 30 Нм крутящего достигает при 5500 об/мин. Высшая пятая передача и 5000 оборотов на тахометре – это около 100 км/ч. В таком режиме крутящего момента все еще достаточно, чтобы совершать обгоны на трассе, где поток движется со скоростью 120-130 км/ч.
Вообще двигатель и четкая, как настоящая хондовская деталь, КПП по результатам теста получили твердые пятерки. Мотор послушно откликается на поворот рукоятки газа, у него достаточно крутящего, чтобы серфить в городском потоке и стартовать первым со светофоров. Это приятное чувство: мотоцикл, который в глазах автомобилистов похож на какую-то «Яву», «делает» их в большинстве дорожных ситуаций.
Спортивный характер движка – это, конечно, здорово, но подвески немного недоработаны. На жестких ямах вилку пробивает. Регулируемые задние амортизаторы работают более адекватно, но с пассажиром им приходится совсем туго. Подвески Буллета откровенно бюджетные.
Геон Буллет 400 – хороший мотоцикл. Главный барьер, который ему предстоит преодолеть – невысокий по сравнению с грандами престиж марки. Ретро-стрит является имиджевым мотоциклом, а имидж, как известно – все. Барахлящий и с постоянными лужами масла на асфальте под картером Триумф по умолчанию лучше нового и надежного безымянного азиата.
В данном сегменте действуют во многом иррациональные правила: чем олдовее конструкция мотоцикла, чем древнее история марки – тем байк лучше. Именно поэтому во всем мире пользуются спросом уже давно не британские Royal Enfield, качество сборки которых не вписывается ни в какие мировые стандарты.
Но есть ниша мотоциклов, где Буллет может показать себя: кастомайзинг. Кастом-байку не слишком важен логотип на крышке картера или правильный шильдик на баке. Стальная дуплексная рама и мотор-«воздушник» могут стать хорошей базой для стильного и уникального рестро-стрита. Что лучше в данном случае: новый Геон Буллет или 20-летняя Хонда со всеми вытекающими из ее возраста болячками? Если выносливость движка Буллета хотя бы наполовину приблизится к стандартам 400-кубового агрегата Хонды, то можно даже покататься и на китайце. Все таки довольно удачная модель для китайского мотопрома. Да и для наших бюджетников подойдет!
Обзор надёжных 125 кубовых мотоциклов
125 кубовые мотоциклы – самые популярные и востребованные по многим причинам. Их максимальная скорость редко превышает 110-120 км/ч, но и задачи, которые от них требуются, базируются вовсе не на показаниях спидометра. Их часто называют мопедами, либо транспортом для новичков, а зря – на 125 кубовых мотоциклах наезжают сотни тысяч километров, на них ездят в дальняки и даже кругосветки.
Преимущества лучших малокубатурников
Если рассматривать зарекомендовавшие себя марки (Хонда, Ямаха, КТМ), то их малокубатурники объединяют следующие преимущества:
- Экономичность. Расход бензина может составлять 2 – 2,5 литра на 100 км, что в разы меньше даже 250 кубовых байков. Благодаря такому расходу путешествия на дальние расстояния становятся в два раза дешевле!
- Дешевизна в обслуживании. Распространённые модели малокубатурников требуют очень малого количества расходников. Даже масло в большинство из них заливается в количестве всего 1 л;
- Доступность запчастей. Поменять цепи, звёзды, воздушный фильтр, отремонтировать тормоза, починить пластик – всё это стоит относительно недорого (по сравнению с 600 кубовой техникой вообще даром). В любом населённом пункте можно заказать б/у запчасть, и даже новая оригинальная вещь всё равно не сильно ударит по карману;
- Выносливость и надёжность. Лучшие 125 кубовые мотоциклы наезжают больше ста тысяч километров без серьёзных поломок. Эта техника переживает кругосветки или даже нещадную эксплуатацию в качестве «рабочей лошадки». Хорошими примером стала Индия, где её Bajaj’ы перевозят сумасшедшие грузы;
- На 125 кубовых мотоциклах можно законно ездить по ДОПам уже с 16 лет.
Нужны ли права на самые известные малокубатурники?
Наличие водительского удостоверения при езде по дорогам общего пользования в РФ обязательно, независимо от того, мопед это, или мотоцикл. Выделяют три категории на право управления двухколёсной техникой:
- М – разрешает водить мопеды с рабочим объёмом двигателя до 50 кубиков. Они не быстрые, но вполне могут дать основные навыки управления байком. Получить эту категорию можно уже с 16 лет;
- А1 – предназначена для управления 125 кубовым мотоциклом мощностью не выше 11 кВт. Её также разрешается открывать с 16 лет;
- А – «полноценная» мото-категория, разрешающая управлять уже тяжёлыми мотоциклами, а также трёх- и четырёхколесной техникой весом до 400 кг (трайки, квадроциклы). Эту категорию можно открывать с 18 лет.
Топ надёжных малокубатурных дорожников
Планируя к приобретению 125 кубовый мотоцикл, важно не просто изучать технические характеристики, а узнать характер этой техники, её особенности и преимущества. Мы создали для вас рейтинг с топ-5 знаменитых дорожников:
- Самым известным среди них является Yamaha YBR 125. Его рекомендуют новичкам, когда они спрашивают, какой байк взять первым. На нём учатся в большинстве мотошкол. Юбрик, Ёбрик, просто Юбр – он зарекомендовал себя как проверенный временем, надёжный и неубиваемый мотоцикл. Он нетребователен к качеству масла, бензин буквально нюхает, заводится с пол тычка. В нём нечему ломаться – воздушное охлаждение, простенькие системы, качественные узлы. Настоящая рабочая лошадка, которая, тем не менее, вызывает у своих владельцев огромные приливы нежности и гордости;
- Вторым после Юбра можно смело называть Honda CB 125. Он практически ничем не отличается, разве что стоит чуть дороже и едет чуть бодрее. Владельцы данного байка считают, что выглядит он посовременнее Ёбрика, более серьёзно на фоне других 125 кубовых мотоциклов. Но, несмотря на это, репутацию «народного байка» СиБишка так и не получила.
- Среди лучших дорожников разительно отличается Suzuki Van-Van 125. Ретро-дизайн вызывает ностальгические чувства у тех, кто проездил всю молодость на ИЖ-ах и Явах. При этом надёжность у Ван-Ваныча настоящая, японская. Очень хорошая как для дорожника подвеска и высокий клиренс позволяют ему легко съезжать с асфальта.
- Австрийская классика – KTM 125 DUKE. Легендарный, «злой» мотоцикл, отличающийся от всех остальных собратьев взрывным и задорным характером. Агрессивный дизайн, маленькие размеры, возможность прошивать пробки делают его королём городского трафика. Но вот дальняки на нём совершают редко – сказывается неудобная посадка с «креветочным» уклоном;
- На пятом месте можно поставить сразу пару японских скутеров – Honda PCX 125 и Honda SH MODE. Приятный эргономичный дизайн, удобная ровная посадка, потрясающая ветрозащита делает эти малокубатурники очень востребованным, особенно в Таиланде или Китае, где сезон дождей может длиться пол года. Они очень манёвренные, что делает их верным другом для езды по городу. А вместительные багажники не требуют ношения рюкзаков или навешивания дополнительных кофров.
Выбираем кроссовые и эндуро мотоциклы
Возможность съехать с трассы в бездорожье дорого стоит. Не каждый 125 кубовый мотоцикл может выдержать прыжки или практически полное утопление в грязи. Мы подобрали для вас лучшие вариантов для езды в стиле эндуро:
- Байк Honda XR 125 (XR125L) это доказанная надёжность, прекрасная проходимость, небольшой расход и удобное управление. Несмотря на то, что его можно отнести к кроссовым мотам, он оснащён светотехникой и имеет полное право ездить по ДОПам. Как для эндуро у него не очень большая высота по седлу, отчего этот вариант особенно по душе девочкам и райдерам низкого роста;
- Honda GROM, или MSX 125. Необычный мот, сочетающий в себе преимущества и дорожника, и мотарда. Он небольшой, некоторые даже записывают его в питбайки. Особенно этот мотоцикл полюбился стантрайдерам – после переоборудования на нём вытворяют самые разные трюки. Его подвеска позволяет легко забираться в самое серьёзное бездорожье – необходимо только переобуть резину на более злую;
- KTM 125 SX – настоящий кроссовый вариант. Он не имеет светотехники и зеркал, на нём нельзя ездить по дорогам, но зато он является хорошим снарядом для мотокросса. Это двухтактный 125 кубовый мотоцикл, выдающий колоссальную мощность, но обладающий более низким ресурсом. Его берут не для того, чтобы на нём просто ездить, а чтобы «отжигать» по бездору, месить грязь и преодолевать завалы из камней или брёвен.
Спортивные малокубатурники
Часто владелец 125 кубового мотоцикла хочет, чтобы его байк выглядел, как спортивный (в пластике, с «лежачей» посадкой). Конечно, он не поедет, как R1, Hayabusa или даже ER-6, но внимание своим внешним видом определённо привлечёт. Вот самые популярные модели малокубатурных спортов:
- Honda CBR 125 R – привлекательный мот, с очень хорошими показателями скорости и мощности. Несмотря на маленький объем, он можем смело участвовать в гонках. Манёвренность, лёгкость, специфическая посадка пилота позволяют байку разгоняться до 140 км/ч!
- Yamaha YZF-R125 – прямой конкурент СиБиЭрки. Он немного медленнее, достигает скорости всего в 130 км/ч. При этом его характер более покладистый, а расход топлива существенно меньше;
- Aprilia RS 125 имеет мощность в 33 л.с., что в два раза превышает оба предыдущих варианта, а разогнаться он может до 175 км/ч. Такие показатели стали возможны благодаря двухтактному двигателю.
Теперь, когда вы определились, какие именно задачи требуются от мотоцикла (надёжность, взрывной характер, бездорожье, спортивный вид) – можно смело изучать объявления о продаже.
История двухколесной техники начиналась с заднего привода на колесо. Сначала были ремни, потом появились цепи и карданы. Многие байкеры даже не подозревают, что сегодня существуют и полноприводные мотоциклы.
Если вы ищете недорогой, но надежный мотоцикл, компания «Мотопехота» рада предложить вам технику из Европы.
В нашей стране мотоцикл играет роль двухколёсного друга «для души». Если в какой-нибудь Индии, Вьетнаме, Китае байк используется вынуждено
Между владельцами мототехники всегда точились споры на тему автоматической коробки передач. В отличие от автомобильной, она устроена проще и надежнее, проверена годами и уже завоевала своих сторонников.
Мотоциклы 400 кубовые
Мотоцикл ЗиД-250-ENDURO, 250 куб.см.,14 л.с., макс.120.
Мотоцикл GX Moto GXR 250 (RXM250F)
Мотоцикл Scrambler Ducati Cafe Racer с мотоциклистом
16020 Tamiya 1/6 Мотоцикл Honda Cb750f
Мотоцикл Racer FORESTER 4-х тактный объем 200.0 куб. см.
Мотоцикл Racer RC50-X Alpha
Мотоцикл для шкг KAYO Mini gp150
Мотоцикл GX Moto Alpha WJ50
Мотоцикл Racer PANTHER 4-х такт. об. 250.0 куб. см. 14.
Мотоцикл ЗиД-250-ENDURO, 250 куб.см., 14 л.с., макс. 12.
Мотоцикл (питбайк) Racer RC125-PM 4-х такт. объем 125 к.
Внедорожники и мотоциклы Bruder Мотоцикл Scrambler Duca.
14057 Tamiya 1/12 Мотоцикл Honda VFR750R
Мотоцикл ЗиД YX250GY-C5C Эндуро
Мотоцикл Autotime (Автотайм) HONDA XR400R 1:18, серия M.
Мотоцикл Racer SKYWAY 4-х тактный объем 250.0 куб. см.
Мотоцикл Autotime (Автотайм) KORRADO SPIDER RX1100 1:18.
Внедорожники и мотоциклы Bruder Мотоцикл Scrambler Duca.
Мотоциклы Мотоцикла Himoto Burstout
16025 Tamiya 1/6 Мотоцикл Suzuki Gsx1100s Katana
Мотоцикл Skyway 250 cc
Мотоцикл Autotime (Автотайм) SUZUKI GSX-S1000F ABS 1:18.
Внедорожный мотоцикл 80065
Внедорожники и мотоциклы Bruder Мотоцикл Scrambler Duca.
Мотоцикл Gryphon Orion 100 Cross
Мотоциклы Мотоцикла Himoto Burstout
Мотоцикл Racer RC250-C5B Magnum
Мотоцикл Autotime (Автотайм) KAWASAKI KDX220 1:18, сери.
Мотоцикл SUZUKI GSX-S1000F ABS 118
Мотоцикл Autotime (Автотайм) KAWASAKI KDX220 1:18, сери.
Мотоцикл армейский RD-1204-E-2929
Мотоцикл BAJAJ Dominar 400 2018
Мотоцикл (питбайк) Racer RC125-PM 4-х такт. объем 125 к.
Мотоцикл Skyway 250 cc
Мотоцикл Bajaj Pulsar 200RS Двиг. 4Т 199.5 см3 24,5 л.с.
Мотоцикл (питбайк) MotoLand CRF12 125 куб.см., 8л.с. MT.
Мотоцикл IRBIS IROKEZ S 125cc 4т
14006 Tamiya 1/12 Мотоцикл Honda CB750F.
Мотоцикл Bajaj Dominar 2018 красный Двиг. 4Т 373 см3 35.
Мотоцикл Scrambler Ducati Desert Sled с мотоциклистом
Мотоцикл Autogrand *SUZUKI GSX-S1000F ABS* 1:18 – 51320
Чехол на мотоцикл Honda CBR 400 стандарт
14070 Tamiya 1/12 Мотоцикл Honda Cbr 1100XX S. Blackbir.
Внедорожники и мотоциклы Bruder Мотоцикл Scrambler Duca.
Мотоцикл (питбайк) CRF-19 4Т 190 куб.см., 13 л.с, колёс.
14131 Tamiya 1/12 Мотоцикл Kawasaki Ninja h3R
14065 Tamiya 1/12 Мотоцикл GSX1100S Katana “Custom.
Мотоцикл (питбайк) Racer RC160-PM 4-х такт. объем 160 к.
Мотоцикл Эндуро YX250GY-C5C
Мотоцикл Racer SKYWAY 4-х тактный объем 250.0 куб. см.
14034 Tamiya 1/12 Мотоцикл SUZUKI GSX750S NEW KATANA
Мотоцикл SPRING (XV200-D) 4Т 200 куб.см., 14 л.с. MTL-S.
Радиоуправляемый мотоцикл Full Funk с гонщиком аккум./а.
Квадроцикл APOLLO 125U 125СС 4Т
Мотоцикл Racer SKYWAY 4-х тактный объем 250.0 куб. см.
Мотоцикл-чоппер 250сс LIFAN 250-В 4Т
14111 Tamiya 1/12 Мотоцикл Kawasaki ZZR1400
Тент на мотоцикл для IRBIS TTR 125 S
Мотоцикл “Моторбайк” военный
Мотоциклы Welly 12810P Велли Модель мотоцикла BMW S1000.
Мотоцикл Autotime (Автотайм) KAWASAKI KLR 650 1:18, сер.
Мотоцикл Autotime (Автотайм) MARANELLO FIREWALL Z4 1:18.
Мотоцикл (питбайк) Racer RC125-PE 4-х такт. объем 125 к.
Чехол на мотоцикл Honda CB400 Super Four стандарт
14066 Tamiya 1/12 Мотоцикл Honda CB750F ‘Custom Tuned’
более 400 человек прошли обучение в мотошколе Мосгортранса / Новости города / Сайт Москвы
Более 400 человек прошли обучение в мотошколе Мосгортранса в 2018 году. Они познакомились с основами вождения мотоцикла и правилами безопасной езды на двухколесном транспорте. В том числе их научили различным трюкам, например езде только на переднем или только на заднем колесе мотоцикла. Почти 180 человек получили после завершения курсов права категории А.
«Занятия проходят на базе крупнейшего в столице учебно-курсового комбината ГУП “Мосгортранс”, который с 1944 года выпустил сотни тысяч высококвалифицированных водителей. Крытые автодромы и мотодром комбината по праву считаются лучшими в городе — их можно использовать круглый год и в любую погоду. Мотошкола открылась в июле 2017 года. Учиться могут как новички, так и водители, которые имеют навыки управления мотоциклом», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
Более 70 человек, обучившихся мотовождению в прошлом году, — дети. Они занимались в детской секции мотошколы, которая открылась в сентябре 2017 года. Детская секция не предусматривает выдачу прав после завершения образовательного курса. Здесь ребята знакомятся с принципами безопасного управления мотоциклом. Эти знания могут пригодиться юным ученикам в будущем, когда те достигнут совершеннолетия и решат, что им нужны права.
Ребята знакомятся с устройством мотоцикла и проходят практику на специальной трассе под руководством преподавателя с многолетним опытом работы. Занятия проводят на мини-мотоциклах, предназначенных для детей. Проходить курс могут дети старше пяти лет, умеющие ездить на двухколесном велосипеде.
В мотошколе также начали обучать управлению легкими мотоциклами, объем двигателя которых не превышает 125 кубических сантиметров. После завершения курса ученики получают водительские права категории А1.
Записаться в мотошколу Мосгортранса (как во взрослую, так и в детскую секции) можно по телефонам: +7 (499) 723-17-18, +7 (910) 499-40-02 или по электронной почте: [email protected]. Занятия платные и проходят индивидуально с тренером.
Это может быть интересно
Как оформить и заменить водительские права
Как оформить покупку или продажу автомобиля или мотоцикла
KYMCO Xciting S 400 Formosa для верховой езды
2019/5/7
KYMCO Xciting S 400 Formosa Верховая езда
KYMCO, один из самых надежных мировых брендов скутеров, мотоциклов и квадроциклов, представляет свой макси-скутер XCITING S 400 на выставке Formosa Riding 2019.
Formosa Riding 2019 призван полностью продемонстрировать отличительные характеристики Xciting S 400. Соответственно, KYMCO специально выбрала профессиональные гоночные трассы и живописные горные дороги в качестве маршрутов для райдеров, чтобы получить захватывающие впечатления от катания, наслаждаясь прекрасным ландшафтом Тайваня.
Преемник очень успешного XCITING 400, хорошо известного за его маневренность, лучшую в своем классе мощность и плавную и тихую подачу мощности, XCITING S 400 превосходит XCITING 400 по характеристикам. XCITING 400 S тщательно продуман. разработан в соответствии с давним духом KYMCO «Завоюй мое сердце». Это макси-скутер следующего поколения, который отвечает самым строгим требованиям гонщиков, которые ищут только лучшее из «Спорт-туринга».
Noodoe Navigation
После выпуска нового XCITING S 400 в следующем году, недавно разработанная навигационная система Noodoe Navigation станет одной из его наиболее желаемых функций.Noodoe Navigation — первая в мире навигационная система, ориентированная на райдера, разработанная с максимальным вниманием к безопасному вождению мотоциклистов. Более подробная информация о Noodoe Navigation будет представлена на выставке мотоциклов в Токио в марте 2018 года. Все владельцы KYMCO Noodoe смогут пользоваться Noodoe Navigation, просто обновив приложение Noodoe до мобильного телефона без каких-либо модификаций оборудования.
Самая привлекательная особенность нового XCITING S 400 — это недавно разработанная система Noodoe Navigation. Это первая в мире система навигации, ориентированная на райдера, разработанная с максимальным вниманием к безопасному вождению мотоциклистов.
Noodoe ставит перед собой задачу сделать мир более экологичным за счет ускорения перехода мира на электротранспорт. В этом квесте Noodoe предоставляет хорошо продуманные решения для инфраструктуры зарядки электромобилей, которые помогают строительной, розничной, гостиничной и государственным секторам стать частью глобальной революции электромобилей с нулевым уровнем выбросов.
Новые мотоциклы и скутеры :: Новые скутеры :: Линия Piaggio :: BEVERLY S 400 E5 2021
НОВЫЙ BEVERLY S 400 СКОРО В НАЛИЧИИ!
С новой рамой два
новые моторы и кардинально другой кузов, новый Piaggio Beverly S 2021 года
и Беверли способны ездить по городу и
дальние пригородные туры — и все, что между ними.
Новый HPE (высокопроизводительный двигатель)
моторы соответствуют стандарту Евро 5, более мощные. с жидкостным охлаждением
и впрыск топлива, 4-тактные одиночные двигатели намного мощнее, чем моторы.
они заменяют. Двигатель Beverly объемом 300 куб. См выдает 26 лошадиных сил при 8000 об / мин.
и максимальный выходной крутящий момент 19 фунт-футов. Переход на Beverly S означает 400 куб.
силовая установка, обеспечивающая мощность более 35 лошадиных сил при 7500 об / мин и мощность почти 28 фунт-футов
крутящего момента при 5500 об / мин.Это номера, готовые к автостраде, и обещают оживленные
ускорение. Piaggio также заявляет о снижении вибрации и шума от
электростанции.
Скутеры Piaggio Beverly 2021 года оснащены подвеской Showa. Нерегулируемая вилка
имеет трубки диаметром 35 мм, а двойные амортизаторы имеют пятипозиционную пружинную преднатяг
регулируемый
Колесо большего размера 16/14 дюймов
комбинация дает самокатам Beverly устойчивость на более высоких скоростях. Беверли
300 обут в Pirelli Angel
Шины для скутера — 140 мм сзади и 110 мм спереди, а у 400 — Mitas Touring Force.
Резина SC размером на 10 мм шире с каждого конца.По словам Пьяджио, поездка и
управляемость очень похожа на мотоцикл. Колеса из алюминиевого сплава с
конструкция с семью сдвоенными спицами.
Новый 5,5-дюймовый ЖК-экран приветствует
всадник. Beverly 400 добавляет Bluetooth-соединение между самокатом
и смартфон водителя
Есть полнофункциональный бесключевой
на скутерах Piaggio Beverly 2021 года. В дополнение к разрешению без ключа
При запуске брелок также дает вам возможность открыть крышку топливного бака, открыть сиденье,
и заблокируйте рулевое управление, не касаясь ключа.
Светодиодная технология используется спереди
сзади, чтобы осветить путь. Фара, указатели поворота,
ходовые огни и задние фонари все светодиоды. Держатель номерного знака теперь
установленный маятник и обнимает заднюю шину, очищая задний вид.
Новый кузов на Беверли 2021 года
самокаты стали более угловатыми, чем раньше. Это дает Беверли больше
агрессивно-современный вид, который хорошо сочетается с обновлением ходовой части и мотора.
Piaggio Beverly and Beverly 2021 года
S имеют отличительный дизайн. Стандартный Беверли описывается
Piaggio считается «более элегантным и утонченным», а Beverly S считается
«Жестче и спортивнее». Наиболее существенные различия между ними:
лобовое стекло на S, разные цвета, матовая отделка на S и
цвета обода.
Варианты расцветки двух самокатов
Beverly:
·
Бьянко Луна
·
Blu Oxigen
·
Grigio Cloud
Беверли S:
·
Argento Cometa (матовый)
·
Nero Tempesta (матовый)
·
Arancio Sunset (глянцевый)
2021 Piaggio Beverly S 400 hpe технические характеристики и фотографии
| Профиль этого велосипеда Piaggio |
| Популярный с рождения за его безошибочную элегантность, настолько, что с годами он стал одним из самых продаваемых скутеров в Италии, Beverly был полностью обновлен и превратился в настоящий кроссовер, выходящий за рамки своей категории, сочетающий в себе универсальность, динамические характеристики и устойчивость на дороге высококолесного автомобиля с высокими динамическими характеристиками и комфортом роскошного GT. |
| Общая информация | |||
|---|---|---|---|
| Модель: | Piaggio Beverly S 400 hpe | ||
| Год: | 2021 | ||
| ter Категория: | Категория: | Рейтинг: | 3,0 Посмотрите подробный рейтинг соотношения цены и качества, дизайна и внешнего вида, надежности и т. Д. Сравните с любым другим велосипедом. |
| Двигатель и трансмиссия | |||
| Рабочий объем: | 399,0 куб. Дюймов (24,35 куб. Дюймов) | ||
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный | ||
| Мощность: | 35,0 л.с. (25,5 кВт)) при 7500 об / мин | ||
| Крутящий момент: | 38,0 Нм (3,9 кгс-м или 28,0 фунт-сила-футов) при 5500 об / мин | ||
| Клапанов на цилиндр: | 4 | ||
| Топливная система: | Впрыск | ||
| Контроль топлива: | Одинарные верхние распредвалы (SOHC) | ||
| Система охлаждения: | Жидкость | ||
| Автомат | |||
| Трансмиссия: | Вариатор с автоматическим передаточным числом CVT — Twist and go. | ||
| Расход топлива: | 3,46 л / 100 км (28,9 км / л или 67,98 миль на галлон) | ||
| Парниковые газы: | 80,3 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа) | ||
| Сведения о выбросах: | Euro 5 | ||
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |||
| Тип рамы: | Двойные опорные трубы из высокопрочной стали | ||
| Передняя подвеска: | Вилка Telescopik, валы 35 мм | ||
| Задняя подвеска: | Двойной гидравлический амортизатор, пятипозиционная регулировка предварительного натяга пружины | ||
| Передняя шина: | 120 / 70-16 | ||
| Задняя шина: | 150 / 70-14 | ||
| Передние тормоза: | Однодисковый | ||
| Диаметр: | 300 мм (11.8 дюймов) | ||
| Задние тормоза: | Однодисковые | ||
| Диаметр: | 240 мм (9,4 дюйма) | ||
| Колеса: | Шины Pirelli Angel Scooter | ||
| Физические размеры и возможности | |||
| Сухой вес: | 177,0 кг (390,2 фунта) | ||
| Соотношение мощность / вес: | 0,1977 л.с. / кг | ||
| Высота сиденья: | 790 мм (31.1 дюйм) Если регулируется, самое низкое значение. | ||
| Общая длина: | 2190 мм (86,2 дюйма) | ||
| Общая ширина: | 780 мм (30,7 дюйма) | ||
| Колесная база: | 1535 мм (60,4 дюйма) | ||
| Запас топлива: | 12,50 литра (3,30 галлона) | ||
| Другие характеристики | |||
| Варианты цвета: | Argento Cometa silver, Nero Tempesta black, Arancio Sunset yellow | ||
| Стартер: | Электрический | ||
| Приборы: | 5.5-дюймовый ЖК-экран | ||
| Свет: | Все светодиодное освещение | ||
| Комментарии: | Ветровое стекло. Система без ключа. Возможность подключения по Bluetooth. HPE — это сокращение от High Performance Engine. | ||
| Обновить спецификации | Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях. | ||
| Дополнительная информация | |||
| Стоимость страховки | Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. | ||
| Варианты финансирования | Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков. | ||
| Поиск запчастей | Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. | ||
| Задавайте вопросы | Присоединяйтесь к дискуссионной группе 21 Piaggio Beverly S 400 hpe или общей дискуссионной группе Piaggio. | ||
| Сопутствующие велосипеды | Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. | ||
| Пример оценки для этого велосипеда Piaggio | |
| Возможности бездорожья для Piaggio Beverly S 400 2021 года hpe: (36,7 из 100) Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды. | |
Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.
KYMCO XCITING S 400 — новый стандарт для макси-скутеров
KYMCO представила новый XICITING S 400 на EICMA 2017.
KYMCO XCITING S 400 обладает лучшей мощностью в своем классе.
Он также будет иметь первые светодиодные дневные ходовые огни для скутеров, одобренные ECE.
Милан, Италия, 7 th ноябрь 2017 г. — KYMCO хорошо представлена в Малайзии своими макси-скутерами, но также производит мотоциклы и квадроциклы. KYMCO только что пополнила свою семью на EICMA 2017 новым членом под названием XCITING S 400.
KYMCO XCITING S 400 является преемником успешного XCITING 400, который известен своей маневренностью и лучшей мощностью в своем классе, помимо плавной и бесшумной подачи мощности. XCITING S 400 разработан в духе KYMCO «Win My Heart», чтобы превзойти все это. KYMCO утверждает, что он отвечает самым строгим требованиям гонщиков, ищущих лучший «спортивно-туристический скутер».
В основе дизайна нового XCITING S 400 лежит философия «Мощная простота», сочетающая в себе комфорт при езде и устойчивость на высоких скоростях, что идеально подходит для поездок по городу и экскурсий по выходным.
Новый велосипед оснащен первыми в отрасли дневными ходовыми огнями, одобренными ECE для скутеров, чтобы обеспечить максимальную видимость другим автомобилистам, а также подчеркнуть его индивидуальность.
Плавно мощный двигатель развивает мощность 35,5 л.с. (26,5 кВт) и крутящий момент 37,7 Нм. Он гарантирует быстрое ускорение в городском потоке и скоростной спринт.
Наличие мощного двигателя также требует функций, позволяющих использовать его мощность. KYMCO переработала ось подвески, сделав более жесткую точку крепления двигателя к раме.Передняя подвеска с двойным мостом также увеличивает жесткость. Все эти особенности делают мотоцикл маневренным, но устойчивым.
Есть еще одно доказательство желания KYMCO сделать XCITING S 400 более удобным.
Переднее сиденье сужается для облегчения расстановки ног во время остановок. У заднего сиденья есть спинка для поддержки пассажира. Вместо того, чтобы открывать все сиденье для доступа к отсеку для хранения под ним, XCITING S 400 имеет уникальную двухместную конструкцию открывания.Ветровое стекло регулируется в зависимости от телосложения и условий езды. Руль имеет V-образную форму, чтобы обеспечить лучший обзор комбинации приборов во время езды.
KYMCO также с нетерпением ожидает добавления недавно разработанной функции Noodoe Navigation после выпуска XCITING S 400 в следующем году. Что отличает Noodoe Navigation от остальных, так это то, что это первая в мире навигационная система, ориентированная на райдера. Noodoe Navigation будет официально представлена на выставке мотоциклов в Токио в марте 2018 года.
ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ
Новый XCITING S 400 от KYMCO затмевает весь городской блеск на EICMA 2017 «MotorcycleDaily.com — Новости мотоциклов, редакционные статьи, обзоры продуктов и обзоры велосипедов
(7 ноября 2017 г., Милан) KYMCO, один из пользующихся наибольшим доверием мировых брендов скутеров, мотоциклов и квадроциклов, представляет свой последний макси-скутер, новый XCITING S 400, представленный сегодня на выставке EICMA 2017. Преемник очень успешного XCITING 400, хорошо известного своей маневренностью, лучшей в своем классе мощностью и плавной и тихой подачей мощности, новый XCITING S 400 превосходит XCITING 400 по характеристикам.Новый XCITING 400 S тщательно разработан в соответствии с давним духом KYMCO «Завоюй мое сердце». Это макси-скутер следующего поколения, который отвечает самым строгим требованиям гонщиков, которые ищут только лучшее из «Спорт-туринга».
Рождение с захватывающим дух динамичным взглядом
Новый XCITING S 400 разработан не только для достижения превосходных результатов во всех аспектах, но и для того, чтобы превзойти все ожидания наших клиентов. Он построен с учетом потребностей райдеров для достижения желанного баланса между работой и отдыхом.Он сияет и сверкает высокопроизводительными и футуристическими технологиями KYMCO. Его современный и современный дизайн, устойчивость на высоких скоростях и полный комфорт при езде — действительно идеальное решение для тех, кто часто ездит по городу на работу и любит экскурсии по выходным.
Форма корпуса нового XCITING S 400 демонстрирует философию «мощной простоты». Он оснащен первым в отрасли дневным ходовым светом для скутеров, одобренным ECE, который значительно улучшает видимость и с гордостью подчеркивает его индивидуальность.Светодиодные фары еще больше усиливают агрессивный и динамичный подход к дизайну нового XCITING S 400. Задние светодиодные фонари уникальны и полны индивидуальности. Будь то бег по улице при ярком свете города или неторопливая прогулка по пригородной автостраде под ярким солнечным светом, XCITING S 400 суждено быть в центре внимания.
Лучшее сочетание максимальной управляемости и комфорта
Новый XCITING S 400 — идеальный партнер для водителей, ведущих активный образ жизни.Он оснащен мощным, но плавным двигателем, который обеспечивает лучшую в своем классе выходную мощность 26,5 кВт / 37,7 Нм, что обеспечивает водителю безупречную и плавную работу. Он гарантирует не только быстрое ускорение в условиях городского движения, но и мгновенный мощный спринт на высокой скорости. Ось подвески была переработана, чтобы гарантировать более тесную интеграцию между двигателем и рамой. Передняя подвеска с двойным мостом, конструкция, обычно встречающаяся на мотоциклах гораздо большего размера, еще больше увеличивает ее жесткость. Эти усовершенствования подняли динамическую маневренность и стабильность на высоких скоростях XCITING S 400 на совершенно новый уровень.
Передняя часть сиденья имеет особую форму конуса, чтобы ноги можно было легко ставить на землю при каждой остановке. Спинка сиденья увеличена для лучшей поддержки. Уникальная двухступенчатая конструкция открывания сиденья делает доступ к отсеку под сиденьем проще, чем когда-либо. Высота ветрового стекла регулируется вручную без использования инструментов, чтобы соответствовать разному телосложению всадников в различных ситуациях вождения. V-образный руль переработан для лучшей читаемости приборной панели во время езды.Эргономика и удобство XCITING S 400 тщательно улучшены, чтобы обеспечить максимальный комфорт для райдеров.
Скоро появится долгожданная навигация по нудо
После выпуска нового XCITING S 400 в следующем году, недавно разработанная навигационная система Noodoe Navigation станет одной из его наиболее желаемых функций. Noodoe Navigation — первая в мире навигационная система, ориентированная на райдера, разработанная с максимальным вниманием к безопасному вождению мотоциклистов. Более подробная информация о Noodoe Navigation будет представлена на выставке мотоциклов в Токио в марте 2018 года.Все владельцы KYMCO Noodoe смогут пользоваться Noodoe Navigation, просто обновив приложение Noodoe до мобильного телефона без каких-либо модификаций оборудования.
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0.
И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
kymco xciting 400 с 2021
Все права защищены. Kymco Xciting S 400i Standard — 359 000 фунтов стерлингов. Скутеры Maxi приобрели огромное количество поклонников на местном рынке мотоциклов благодаря своему великолепному стилю и впечатляющей функциональности.Оцените Agility 125 от KYMCO — универсальный и энергичный самокат, приятный на вид и легкий в кармане. YAMAHA XMAX 400 2020 Xciting S 400i тщательно спроектирован в соответствии с давним духом KYMCO Win My Heart, хорошо известен своей маневренностью, лучшей в своем классе мощностью и плавной и тихой подачей мощности, чтобы сделать его макси-скутером следующего поколения, отвечающим требованиям строгие требования гонщиков, которые ищут только лучшее из самоката Sport Touring Kymco Xciting 400i 400cc Maxxi с большим количеством… Xciting S 400i оснащен мотором 400.Двигатель объемом 1 куб. См и коробкой передач с регулируемой скоростью. Обзор мотоцикла: Kymco Xciting S 400i 2020 года выпуска. далеко. Kymco Xciting S 400i имеет одноцилиндровый, 4-тактный, 4-клапанный двигатель SOHC с жидкостным охлаждением. Дизайн серии Xciting призван подарить вам приятное путешествие на дальние расстояния. Лучше, лучше и терминалы Mivv для KYMCO XCITING 400i S 2019> 2021 звучат уникальные материалы, дизайн и производительность, и звук неповторимый. 2007 Kymco Xciting 250 — 9000 миль. Его качественные характеристики обеспечиваются мощным одноцилиндровым, 4-тактным, 4-клапанным бензиновым двигателем с жидкостным охлаждением SOHC объемом 400 куб. См, который развивает мощность 36 л.с. и крутящий момент 38 Нм.Стоимость Xciting S 400i составляет 359 000 фунтов стерлингов. Тем не менее, скутер обещает еще больше благодаря своей мощной трансмиссии, а также хорошей подвеске и тормозам. Профессиональный динамический дизайн и интеграция с высокотехнологичным дизайном фронтальной части и кода. Между фарами по направлению к переднему ветровому стеклу вверху проходит длинный вертикальный Y-образный узор с серебряной отделкой, который разделяет передний фартук на две части. KYMCO только что пополнила свою семью на EICMA 2017 новым членом под названием XCITING S 400.Он оснащен четырехклапанным двигателем SOHC с рабочим объемом 400 куб. См, который дает вам 35 л.с. мощности и 37 нм крутящего момента, что заставит вас никогда не сомневаться в его способности выдавать больше мощности. Найдите все модели мотоциклов Kymco, прайс-лист, цвета, новости и обзоры. Благодаря усовершенствованной телескопической вилке спереди и двойным задним амортизаторам с 5-ступенчатой регулировкой предварительного натяга Kymco Xciting S 400i отличается плавным ходом, позволяющим легко преодолевать дистанции на длинных дистанциях. С круглым экраном посередине, который показывает данные для MID, на экране слева от него отображаются спидометр и контрольные лампы, а на экране справа есть несколько вещей, таких как датчик уровня топлива, одометр, счетчики пройденного пути и тахометр.Этот самокат — настоящая альфа-модель на улицах и обеспечивает такие же характеристики. Милан, Италия, 7 ноября 2017 г. — KYMCO хорошо представлена в Малайзии своими макси-скутерами, но также производит мотоциклы и квадроциклы. 2490 долларов. Благодаря мощности четырехтактного двигателя объемом 125 куб. См в сочетании с бесступенчатой трансмиссией с плавным переключением передач Agility 125 — ваш билет к уверенности в своих силах. далеко. км, 400 куб. 2021 Kymco AK 550I ABS Del Amo Motorsports of Orange County — 2 251 миль. Премиум. Электронные версии: XCITING S 400 — это самый мощный из категорий.Скутер предлагается в четырех цветовых вариантах: синем, черном, белом и сером, а также стандартном четырехтактном, одноцилиндровом, жидкостном охлаждении, инжекторном двигателе объемом 400,1 куб. мощности и 37,7 Нм крутящего момента. Это 250cc, так что у него немного больше мощности, чем у большинства скутеров. Благодаря мощности четырехтактного двигателя объемом 125 куб. См в сочетании с бесступенчатой трансмиссией с плавным переключением передач Agility 125 — ваш билет к уверенности в своих силах. Новое поколение XCITING S 400, созданное для натурных моделей в доме KYMCO в 2003 году, представляет собой современный дизайн.Offrendo molto di più di un ottavo di litro, anche il prezzo sale. Цена на Kymco Xciting S 400i 2021 начинается с 359000 и увеличивается до 359000. За безопасность отвечают двойные дисковые тормоза и 4-поршневой суппорт, дополненный антиблокировочной тормозной системой (ABS) Bosch. Согласно маркетинговой литературе Kymco, Xciting S 400i был построен для удовлетворения строгих требований гонщика, который не ищет ничего, кроме спортивного туризма. Ознакомьтесь с прейскурантом Xciting S 400i 2021 ниже, чтобы увидеть цены SRP и доступные акции.Садитесь на Xciting и ощутите настоящую скорость и мощь! Я сменил масло 2 недели назад, а также купил новый аккумулятор. Kymco Xciting S 400i — один из лучших самокатов азиатского производителя двухколесных транспортных средств, ориентированный на нишевую аудиторию категории скутеров среднего веса. Xciting 400i поставляется с дисковыми передними тормозами и дисковыми задними тормозами. … Новый XCITING S 400 представляет собой массу в конечных формах и функциях в городских условиях.MANEGGEVOLEZZA AL TOPMigliorare la maneggevolezza del suo предшественник эпохи uno degli obiettivi di Kymco.Самокат также имеет достаточно места для хранения вещей — обычное под сиденьем, а также два продуманных отверстия в переднем фартуке, одно из которых также имеет слот для зарядки USB. Что касается приборов, этот макси-самокат интегрирован с приборной панелью с многоцветным ЖК-дисплеем, в то время как для удобства есть розетка 12 В в отсеке и 12-литровый ящик под сиденьем. KYMCO Xciting S 400 del 2021, доступно в Барселоне до 6499 €. далеко. Xciting S 400i поставляется с дисковыми передними тормозами и… Получите эксклюзивные акции, скидки и ссуду под низкий процент у официальных дилеров.Премиум. Подпишитесь на уведомления, чтобы получать лучшие предложения и новости. Kymco Xciting S 400i оснащен передними колесами 120/70 R15 и задними колесами 150/70 R14. SRP Price Manila, Получите лучшие предложения по обмену на свои мотоциклы. Этот байк, оцененный в 359 000 фунтов стерлингов, предлагает новый вкус вождения с его высокотехнологичными функциями, обеспечивающими комфорт и безопасность его гонщикам. kymco xciting 400 s tcs abs euro5 2021 в прямом эфире, доступны для всех. Обеспечение эмоций: XCITING S 400 — лучший в своем классе для тренировок, для стабилизации всех высоких скоростей, для жидкостей эрогазионов и волнений.Ваш ответ — отличное дополнение к сайту Zigwheels. Цена Kymco Xciting S 400i на Филиппинах начинается с 359 000 фунтов стерлингов за базовый вариант. он доступен в 1 вариантах на Филиппинах. 8 999 долларов США. Говоря о переднем ветровом стекле, его большой дизайн позволяет придать Kymco Xciting S 400i высокую стойку, поскольку он имеет 5-ступенчатую регулировку в соответствии с требованиями гонщиков. МОДЕЛИ 2021 ГОДА; … КИМКО ИЗ ПОКНОСА. Xciting S 400i оснащен 1-цилиндровым двигателем объемом 400,1 куб. См с жидкостным охлаждением, который дает 35 баллов.Мощность 5 л.с. при 7500 об / мин и крутящий момент 37,7 Нм при 6000 об / мин. Вы можете отказаться от подписки на эти оповещения в любое время. Наличие над ними разделенных поручней на заднем сиденье делает задний профиль еще круче. Цена на Kymco Xciting S 400i 2021 на Филиппинах начинается от 359000 ₱. Kymco Xciting S 400i имеет радиальные шины. В этом отношении макси-скут не разочаровывает. 2349 долларов за 3 мили. 2020 Kymco Like 150i ABS Noodoe Moto United — Bellflower — 2266 миль. он доступен в 3 цветах, 1 вариант в Индонезии.Возможности финансирования на все случаи жизни (con spese di apertura pratica) Общий вид Kymco Xciting S 400i призван привлечь внимание городской молодежи. Kymco Xciting S 400i доступен в 1 варианте и 1 цвете. 3 & 10M NORTH BAY BLVD SOUTH NAVOTAS, MANILA, Manila City. Оцените Agility 125 от KYMCO — универсальный и энергичный самокат, приятный на вид и легкий в кармане. Затем эта силовая мельница подключается к бесступенчатой трансмиссии (CVT).Le migliori moto per i neopatentati A2 20 апреля 2021 г .; … Kymco Xciting S 400. Конкуренты Xciting S 400i: Yamaha Xmax, Suzuki Burgman 400, SYM Maxsym 400i и Kymco AK550. Самый последний и инновационный образец нового BMW C 400 X и Kymco Xciting 400i S. Благодаря скутеру, который работает по своему вкусу, работает с духом, приходит в голову, а также дает возможность добиться успеха в повседневной жизни. Xciting 400i оснащен двигателем объемом 399,6 куб. См и коробкой передач с регулируемой скоростью. Xciting S 400i питается от 400.Двигатель объемом 1 куб. См и коробкой передач с регулируемой скоростью. Скачать форму скидки 250 долларов СКИДКА 250 долларов на все KYMCO… Kymco Xciting S 400i — это 2-местный макси-скутер, доступный по цене 359 000 ₱. он доступен в 1 вариантах на Филиппинах. Подробнее. Что мне больше всего нравится в Kymno Xciting S400i, так это эксклюзивный стиль, благодаря которому он в дороге выглядит не менее чем зверьком. Передняя часть Kymco Xciting S 400i довольно высока, а скутер получил оживленный передний фартук, в котором установлены двойные угловые полностью светодиодные фары.Ступенчатая тема для раздельных сидений также обеспечивает хорошую визуальную привлекательность, а также максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажира. Просто подпишитесь со своим адресом электронной почты, и мы будем отправлять вам уведомления о самых невероятных сделках по мере их совершения. Kymco Xciting 400i S TCS (2021) Nuova € 6,190 Annuncio Kymco Xciting 400i S TCS (2021) nuova в Pogliano Milanese (Милан), с содержанием бензина и с потенциалом 36 CV. Спереди Xciting 400i получает две выпуклые фары на фартуке со светодиодными фонарями и индикаторами внизу, а также большое ветровое стекло.Kymco Xciting 400i. Что касается задней части, то весь задний фонарь выглядит очень эффектно с резкими светодиодными вставками и хрустальной тематикой для всего фонаря. La Gamma Xciting di Kymco включает в себя старый дизайн на 500 и 400 штук, что делает его более ярким. Узнайте больше о новом KYMCO XCITING S 400. 2021 Kymco SUPER 8 150X Del Amo Motorsports в округе Ориндж — 2 251 миль. Двигаясь по бокам, Kymco Xciting S 400i сохраняет сильное первое впечатление, создаваемое фронтальной позой, благодаря широким и острым боковым панелям кузова и ступенчатой доске пола.Модели 2021 года; Квадроциклы. Премиум. МОДЕЛИ 2021 ГОДА; МОДЕЛИ 2020; Сторона x Стороны. Скутеры Maxi приобрели огромное количество поклонников на местном рынке мотоциклов благодаря своему великолепному стилю и впечатляющей функциональности. Цена на Kymco Xciting S 400i 2021 на Филиппинах начинается от 359000 ₱. Четырехклапанный двигатель SOHC объемом 400,1 куб. См, развивающий мощность 35,53 л.с. и крутящий момент 37,7 Нм, с легкостью и уверенностью приводит в движение большой скутер. Премиум. И если вы получаете продукт получше. Несмотря на то, что он является макси-самокатом, у него есть эти фары с полосами дневных светодиодов внизу, а под этими блоками фар есть гладкие и широкие искусственные воздушные каналы, украшенные матовыми серебристыми вставками.Цена Kymco Xciting 400i 2021 в Индонезии начинается от 108 миллионов рупий. Пожалуйста, введите ваши контактные данные. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации. Ваш обзор поможет лучше понять мотоциклы. После того, как я услышал название «Kymco xciting-s-400i», я сначала подумал, может ли макси-скутер обеспечить захватывающую поездку для своих гонщиков. Kymco Xciting S 400i оснащен первоклассным механическим оборудованием, что оправдывает его позиционирование премиум-класса. Выберите подходящий мотоцикл по разумной цене.Основными конкурентами Xciting S 400i являются Xmax, Burgman 400, Maxsym 400i и AK550. Пожалуйста, введите 4-значный код, отправленный на ваш мобильный телефон. Велосипед как макси-скутер, который действительно предлагает захватывающие поездки, двигатель Kymco Xciting S 400i и расход топлива. xciting-s-400i Рекомендуемая розничная цена: 5599 фунтов стерлингов. Kymco Xciting S 400i. 11 марта 2021 г. Все хорошее и плохое, что вам нужно знать о CLIFFORD MOTORS KYMCO SCOOTERS в Прово, потому что представьте себе годы удовольствия от качества, которое выдержало испытание временем, и сделайте свою работу с помощью CLIFFORD MOTORS KYMCO SCOOTERS с большим опытом, позитивным отношением и внимание к деталям в Provo, что означает СКУТЕРЫ CLIFFORD MOTORS KYMCO, расположенные на 410 S… Доступен 1 вариант Xciting S 400i: Стандартный.Я был поклонником этого самоката с тех пор, как увидел его и действительно смешал идеальный спортивный стиль и ожидание будущего, комфорт и производительность. Las mejores ofertas de scooter + 125cc en Motos.net. Сразу по нижнему краю этих небольших серебристых панелей размещены трапециевидные указатели поворота, которые интегрированы в саму конструкцию переднего фартука. Это Kymco XCITING S400. Довольно мощный зверь без достаточного места для хранения под сиденьем. Этот скутер, который идеально подходит для стиля с комфортом, может быть использован для туристических поездок, имеет удобное положение для удобной защиты и удобства для всего роста.Nuovo Modello 2021 с двигателем Euro 5 доступен в официальной версии: kymco xcting s 400i tcs abs euro 5 my 2021 6190,00 fc. KYMCO XCITING S 400 является преемником успешного XCITING 400, который известен своей маневренностью и лучшей мощностью в своем классе… Обзор Kymco Xciting S 400i. Двигатель, хотя и не такой изысканный и плавный, как у его японских конкурентов, все же имеет приятные уровни доработки и обеспечивает мощность 36 л.с. и 37 л.с.7 Нм крутящего момента. Мотоцикл Kymco Xciting S 400 2020 года: вид снаружи и внутри. Достаточный комфорт, удобство и безопасность на борту, а также яркий и мускулистый дизайн — этого достаточно, чтобы привлечь внимание молодежи к Kymco Xciting S 400i. Более 3 пользователей оценили Xciting S 400i на основе характеристик, пробега, комфорта сидения и характеристик двигателя. Kymco Xciting S 400i 2021 года. Что касается подвески, этот спортивный скутер оснащен телескопической передней вилкой и двойными задними амортизаторами.Prova su strada, pregi e Difetti, prezzo Xciting S 400i доступен в 1 цвете — синем. Ваш вопрос предоставит нам полезную информацию. далеко. 8 999 долларов США. Обзоры велосипедов Мотоциклы Wheel2Wheel 2 апреля 2021 г. Автор Мэйнард Марсело Фотографии Рэнди Сильва-Нетто. Конструкция с двойным днищем делает райдера более комфортным во время дальних путешествий. Список функций Xciting S 400i включает ABS, переключатель прохода, боковые отражатели и режимы движения по улице с точки зрения безопасности. Характеристики шасси, подвески и тормоза включают заднюю подвеску с двойным задним амортизатором, переднюю подвеску с телескопической вилкой, двухступенчатое сиденье, диск Передний тормоз и дисковый задний тормоз.Функции консоли включают цифровой одометр, цифровой датчик уровня топлива, экран дисплея, цифровой спидометр и тахометр. Таким образом, мы отправились в выставочный зал Kymco, чтобы провести исследование этого двухколесного автомобиля. Хотя S 400i, безусловно, дороже 300i, не только его двигатель показался мне более совершенным, но и качество используемых материалов выглядело лучше, чем 300i. Xciting S 400i поставляется с дисковыми передними тормозами и дисковыми задними тормозами, а также с АБС. Он поставляется с опцией коробки передач с регулируемой скоростью.Kymco Xciting S 400i приводится в движение четырехтактным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива объемом 400,1 куб. См в паре с клиноременной автоматической коробкой передач. Он поставляется с опцией трансмиссии CVT с регулируемой скоростью. В задней части он оснащен светодиодной лентой и раздельным поручнем. Новый скутер от Kymco на 2020 год. Подробнее, миллионы людей полагаются на вклад, подобный вашему, чтобы решить, какие мотоциклы покупать, Манила, Северная Каролина, Филиппины, Манила, 1700, Cyclemar Manila, NCR, Филиппины, Манила, 298 Jose Abad Santos Avenue, Tondo, Manila, NCR, Philippines, Manila City, 1012, Acacia, Malabon Manila, NCR, Philippines, Manila City, 1470, 318 NO.Квадроциклы Мотоциклы Скутеры Сторона X Стороны направления (570) 992-7500. С новым Xciting 400 S, Kymco объединяет сегменты самокатов с медиа-цилиндрами. Максимальная выходная мощность Kymco Xciting S 400i составляет 35,5 л.с., а максимальный крутящий момент — 37,7 Нм. Kymco Philippines открывает новый завод в Лагуне. Kymco Xciting S 400: новый светильник с светодиодной подсветкой, лучший маневр и технология для всех предшественников. Kymco Xciting S 400i, предназначенный для тех, кто хочет получить опыт спортивного туризма на скутере, предлагается в Малайзии в единственном варианте с четырьмя различными вариантами окраски на выбор — синим, белым, черным и серым.2021 Kymco SUPER 8 150X Del Amo Motorsports of Orange County — 930 миль. Премиум. Самокат оснащен рядом высококачественных функций, таких как полная панель счетчика TFT, светодиодные фонари по всему периметру, регулируемое ветровое стекло и несколько мест для хранения вещей. Расскажите нам о своем автомобиле ниже, и мы свяжем вас с нашими партнерами-дилерами. Цены на Kymco Xciting S 400i в мае 2021 года начинаются с 359 000 фунтов стерлингов на Филиппинах. prezzo compreso 600,00 евро di sconto rottamazione. Вы хотите первым узнавать о последних скидках на мотоциклы? Шины были заменены в течение последних 500 миль, так что они все еще в отличном состоянии.Prova Kymco Xciting 400 S pacchetto complete. Этот байк, оцененный в 359 000 фунтов стерлингов, предлагает новый вкус вождения с его высокотехнологичными функциями, обеспечивающими комфорт и безопасность его гонщикам. Скутер Coperto Da 5 Anni di Gar $ 2 349 3 мили. Авторские права © Zigwheels 2014-2021. Kymco Xciting S 400i удовлетворит самым строгим требованиям гонщика, который не ищет ничего, кроме лучшего из этого поколения. Вместе с обзором будет отображаться только ваше имя. Размер передней шины составляет 120/70 R15, а размер задней шины — 150/70 R14.Спросите коммерческое предложение или отправьте запрос нашим официальным партнерам и получите быстрый ответ на свой почтовый ящик MotoDeal. Лучшее предложение. По его броскому виду я мог понять, что это феноменальный автомобиль. Ora è pi elegante e tecnologico, ma il suo prezzo non cambia: 6,790 евро, 300 евро в месяц в предложении… Даже односторонняя выхлопная труба скутера выглядит большой и в целом соответствует большому внешнему виду. Kymco открывает новое производство в Лагуне. Хороший самокат для езды по городу.2021 Kymco AK 550I ABS Del Amo Motorsports of Orange County -… прочь. Кабина водителя Kymco Xciting S 400i также выглядит чрезвычайно современно: самокат получил полностью цифровую приборную панель в стиле крыла бабочки.
Come è Fatto Il Cibo Episodi,
R6 2017 Техника Fiche,
Organizzazioni Sindacali Maggiormente Rappresentative Sul Piano Nazionale,
Cosciotto Di Agnello Marinatura,
Рабочий лист о еде,
Patrik Foil Comp 91,
Yamaha 500 Enduro на продажу,
Quanta Malta Per Metro Quadro,
Брунелло Ди Монтальчино Кон Пеше,
Comune Di Voghera Servizi Demografici,
2006 Suzuki Burgman 400 Type S
Вы находитесь здесь: Домой — Новые модели 2006 года — Модели мотоциклов Suzuki 2006
2006 Suzuki Burgman 400 Type S
Вернуться к 2006 Suzuki Motorcycle Index Страница
Нажмите на фотографии, чтобы увеличить.
Из них получаются отличные изображения для рабочего стола.
2006 Suzuki Burgman 400 Type S
2006 Suzuki Burgman 400 Type S
-2006 Suzuki Burgman 400 Type S
2006 Suzuki Burgman 4006 Type S Тип S Включает: Кузов Pearl Crystal Red с укороченным дымчатым ветровым стеклом для спортивного внешнего вида — Хромированный руль; крышка руля и зеркала заднего вида — Задний алюминиевый спойлер, установленный за пассажирским сиденьем — Черные диски ограниченной серии подчеркивают спортивный внешний вид — Белая приборная панель
Хотите обратить внимание? Вы пришли в нужное место.Burgman 400 не только сочетает в себе впечатляющие характеристики с комфортной ездой — он может похвастаться стильным дизайном, который гарантированно привлечет внимание, где бы вы ни катались.
По городу или во время длительных поездок на Burgman 400 можно комфортно ездить. У него плюшевые подвески и гладкий аэродинамический обтекатель, обеспечивающий отличную защиту от ветра. Ступенчатое сиденье и легко регулируемая спинка для водителя, а также пассажирская спинка обеспечивают комфортную посадку на милю за милей.А вогнутые половицы предлагают вам и вашему пассажиру достаточно места для ног.
Для впечатляющих характеристик двигатель с жидкостным охлаждением обеспечивает сильное ускорение, а усовершенствованная система впрыска топлива обеспечивает четкую реакцию дроссельной заслонки. Он также оснащен автоматическим сцеплением и клиноременным приводом для плавной подачи мощности.
Есть груз, который нужно спрятать? Без проблем. У Burgman 400 есть подсвеченный отсек для хранения под сиденьем, в котором размещаются два полностью закрывающих шлема, а также три передних отсека с крышками, которые обеспечивают быстрый и легкий доступ к более мелким предметам.
Так что добавьте стиля и азарта в свою жизнь с Suzuki Burgman 400 2006 года!
Основные характеристики
Крышка глушителя, торцевая крышка глушителя и цвет тормозного суппорта изменены на более спортивный вид
Кузов Candy Grand Blue с укороченным дымчатым ветровым стеклом для спортивного внешнего вида
Хромированный руль, крышка руля , и зеркала заднего вида
Белая приборная панель
Задний спойлер из алюминия, установленный за пассажирским сиденьем
Ограниченная серия Черные колеса подчеркивают спортивный вид
Характеристики двигателя
4-клапанный двигатель SOHC объемом 385 куб. см с жидкостным охлаждением — разработана для получения широкой полезной мощности при плавной / бесшумной работе и минимальном техническом обслуживании.
Электронная система впрыска топлива обеспечивает легкий запуск двигателя, точный отклик дроссельной заслонки, снижение расхода топлива и низкий уровень выбросов.
Форсунка устанавливается непосредственно во впускной трубе и направлена непосредственно на впускные клапаны для более эффективного сгорания
Электронное управление Управляемая импульсная система впрыска воздуха (PAIR), помогает снизить выбросы
Удобная электрическая система запуска с необслуживаемым аккумулятором
Ременный привод, бесступенчатая трансмиссия полностью автоматическая и простая в использовании
Высокоэффективная система жидкостного охлаждения включает вентилятор с термостатическим управлением для поддержания постоянной температуры двигателя в любых условиях эксплуатации.
Стильный кузов с двойными мультиотражающими фарами, заподлицо передними указателями поворота и большой комбинированный задний фонарь / тормоз, обеспечивающий прочность и жесткость.
Характеристики шасси
Рама из высокопрочных стальных труб, разработанная для прочности и жесткости
Телескопическая передняя вилка с внутренними трубками 41 мм, обеспечивает ход колеса 100 мм для спортивных характеристик и комфортной езды
Задняя подвеска рычажного типа имеет единственный амортизатор со 100 мм колеса ход и удобная гидравлическая регулировка предварительного натяга — инструменты не требуются
Передний диск b грабли с ротором 260 мм и четырехпоршневым суппортом, задний дисковый тормоз с ротором 210 мм и двухпоршневым суппортом — задний тормоз включает систему стояночного тормоза с рычагом
Комбинированная тормозная система Suzuki — связывает передний и задний дисковые тормоза с помощью левой руки тормозной рычаг или управление передним тормозом только правым рычагом
Легкие пятиспицевые алюминиевые диски — F: 3.00 x 13 с шиной 110 / 90-13, R: 3,5 x13 с шиной 130 / 70-13
Отрезанные доски пола обеспечивают больше места для ног гонщика при опускании ног
Полезные / удобные функции
Автомобили- приборный дисплей в стиле с аналоговым тахометром, спидометром, указателем уровня топлива, указателем температуры, а также ЖК-одометром / счетчиками пробега и часами
Регулируемый световой индикатор замены масла — можно предварительно установить от 300 миль до 3600 миль с шагом 300 миль
Большой, с подсветкой 55- литрового места для хранения под сиденьем — достаточно для двух закрывающих лицо шлемов
Удобное переднее отделение для перчаток с электрической розеткой постоянного тока, а также два дополнительных отделения для хранения над перчаточным ящиком
Большое удобное сиденье со спинкой пассажира и удобной регулировкой с помощью рычага спинка водителя
Магнитная крышка переключателя зажигания с защитой от несанкционированного доступа для дополнительной безопасности — переключатель зажигания имеет встроенную защелку сиденья
9 0011
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: 385 куб. См, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, SOHC, 4-клапанный
Ход поршня: 83.0 x 71,2 мм
Степень сжатия: 10,2: 1
Топливная система: впрыск топлива
Смазка: мокрый поддон
Зажигание: цифровое / транзисторное
Трансмиссия: клиноременная, вариаторная автоматическая
Конечная передача: вал
Общая длина: 2260 мм (89,0 дюймов)
Общая ширина: 760 мм (29,9 дюйма)
Общая высота: 1235 мм (48,6 дюйма)
Высота по седлу: 695 мм (27,4 дюйма)
Дорожный просвет: 125 мм (4,9 дюйма)
Колесная база: 1590 мм (62,6 дюйма) .)
Сухой вес: 184 кг (405 фунтов)
Передняя подвеска: телескопическая, с масляным демпфированием
Задняя подвеска: рычажная, регулируемая предварительная нагрузка
Тормоза Передние: однодисковые гидравлические
Задние тормоза: однодисковые гидравлические
Передние шины: 110 90-13
Задние шины: 130 / 70-13
Емкость топливного бака: 13 л (3.4 галлона)
Цвет: Candy Grand Blue
.