Тюнинг «Казанка-2М» | Лодка 44

Оплачивайте как вам удобно

Можно ли оплатить заказ наложенным платежом?

Да, оплата наложенным платежом при получении возможна при доставке Почтой России и
транспортной компанией DPD. Необходимо учитывать, что используя оплату наложенным платежом, общая
стоимость заказа будет выше, чем при иных способах оплаты.

Почему при оплате наложенным платежом общая стоимость заказа получается выше?

При оплате заказа наложенным платежом его стоимость складывается из:

• стоимости товара
• действующего тарифа почты России или компании DPD
• страхового сбора за пересылку товара с объявленной ценностью
• сбора за нестандартные габариты (в случае необходимости)
• комиссии за перевод денежных средств (3-5%)

Поэтому стоимость вашего заказа будет выше, чем при 100% предоплате.

Какими способами можно оплатить заказ?

Вы можете оплатить заказ любым удобным для вас способом: наличными при самовывозе или
при получении на Почте, пластиковыми картами Visa/Mastercard, по квитанции Сбербанка, а также с помощью
электронных кошельков Яндекс. Деньги, RBK.Money, системы денежных переводов CONTACT, и в салонах Связной
и Евросеть.

Какими транспортными компаниями можно доставляете?

Отправка товаров осуществляется следующими транспортными компаниями:: Автотрейдинг
(сайт: www.autotrading.ru), Желдорэкспедиция (сайт: www.jde.ru), DPD (сайт: www.dpd.ru), ПЭК (сайт:
www.pecom.ru), Деловые линии (сайт: www.dellin.ru).

Список
городов, в которые отправляются заказы транспортными компаниями, ограничен. С ценами и условиями
доставки транспортных компаний Вы можете ознакомиться непосредственно на сайтах компаний или при
оформлении заказа в корзине.

Доставка заказа транспортной компанией производится после
поступления денежных средств в 100% размере. При доставке компанией DPD возможен вариант оплаты
наложенным платежом.

Доставка до транспортной компании по г. Костроме производится бесплатно.

Гарантии и возврат

Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения
причин.

Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.

В течение двух
недель после покупки у Вас есть возможность вернуть заказ, а также мы даем 1 год гарантии на все наши
тенты.

Тюнинг лодки Казанка 2М — Статьи о рыбалке

Здравствуйте господа рыбаки !!! Хочу поделится с вами своим опытом по реанимации и тюнингу советской лодки КАЗАНКА 2М .

С чего хотелось бы начать , ну конечно с состояния приобретенной лодки , честно скажу мне повезло лодка досталась сухая все клепки были в идеальном состоянии корпус не имел ни каких повреждений, пробоин, вмятин ,заплаток   ну и т.д .  Единственное,  что было не так это ее внешний и внутренний вид ,точнее  отсутствие вообще вида нормальной лодки, с наружи было видно что лодку перекрашивали и не раз и не два, при этом не удаляли  предыдущие слои краски ,в место нормального легкого лобового стекла  стояла  тяжеленная металлическая рама  в которой было закреплено волговское лобовое стекло которое  вообще не радовало глаз  ,что касается салона его  можно сказать не было на полу были полусгнившие трапы перетянутые линолеумом к этим трапам на брусках 100на 100 мл.  были привернуты сгнившие сиденья от Нивы в заднем диване зияли дыры .Но меня эта вся картина сильно не волновала меня интересовал мотор ,а точнее ЯМАХА 60 4Х тактная, который с виду был как новый,посмотрев мотор я спросил продавца, а мы можем его проверить на воде, на что мне было сказано не проблема. После не большого тест драйва я понял, что это та лодка которая мне нужна для рыбалки и охоты на водоемах НСО и не только НСО. После приобретения лодки я решил, что доводить ее до ума буду зимой , а этот сезон порыбачу так. 

После осени пришла зима ,а это значит пора готовить лодку к следующему сезону. С чего начать конечно с покраски , после многочисленных форумов , общения с друзьями знакомыми было принято мной решение покрыть лодку покрытием LINE-X . Почему именно это покрытие ? Потому что оно очень износостойкое ,защитит корпус а главное клепки и улучшит шумоизоляцию , толщина покрытия 2,5-3 мм .В процессе покраски  решено было ее раскрасить в хаки .  После покраски занялся салоном.  

Усилили пол врезали люка поставили лобовое стекло с калиткой 

 и зашили салон фанерой после чего опять отвезли лодку в покраску и покрыли весь салон LINE-X 

После покраски начали собирать салонПередние сиденья от Паджеро третий ряд мы их облегчили изменили немного форму и перетянули в морской винил задний диван сделан из вторичного поролона в виде чехлов  и перетянут винилом все сиденья снимаются за пару секунд .Сделан ходовой и стояночный тенты дуги из нержавейки установлены габаритные огни и фары .

 Также на лодке установлены Эхолот ,Помпа ,Панель управления, морская акустика, врезаны стаканы под  спиннинги и бардачки .

Все испытанно и проверенно в наших сибирских условиях !!!!)))))

Samarafishing.ru — Самарский рыболовный портал

Кто Он-лайн Гостей: 89 Скрытых: 0 Пользователей: 2 Сейчас на форуме: Новички Поиск

Как я поехал на Кольский, а попал на полуостров Канин. Автор: tikut Небольшая зарисовка на тему «мечты сбываются» или, как я поехал на полуостров Кольский, а попал на Канин. Более подробно скоро выложу в своем отчете, а пока смонтировали небольшой ролик. Зима 2021. Вести с открытой воды. Автор: Bacek Сезон ловли спиннингом 2021 открыт! Второй год подряд в начале февраля оттепели, и второй год подряд я их не пропускаю. В том году это была Волга, в этом — другая река. Да что там река, скорее речка. Удовольствия получил массу! Однако рыбалка выдалась не самая простая, было всего три поклевки. Изложу логику… Обзор спиннинга Norstream Bifrost 712LUL Автор: Bacek Несмотря на то что зима никак не сдается, весна придет! И если начало сезона — это ловля судака, то уже с майских праздников для меня начинается ловля голавля. Естественно, речь идет не о ловле на майского жука или корку хлеба. Только спиннинг! И если пяток лет назад я ловил только на кренки и вертушки, то теперь это и микроколебалки и силикон. Ловлю в 90% случаев на малых реках. В запрет — в забродных сапогах, после — сплавом. Уже два сезона моим спутником в этих приключениях является спиннинг Norstream Bifrost 712LUL. О нем и пойдет речь в этом обзоре… Последние темы форума ЧП на водоёме! [Вести с водоёмов] machining Вчера в 23:49:10 Михайловские пруды [Платные пруды] Andrey58 Вчера в 22:26:55 Вопросы и комментарии к отчётам [Вести с водоёмов] алексей09 Вчера в 22:13:50 Весна 2021. Вести с открытой воды. [Вести с водоёмов] Пограничник Вчера в 20:38:59 Рыбалка в Астраханской обл. (Ахтуба, Дельта Волги, раскаты) [Не Волгой единой…] Пограничник Вчера в 20:14:19 Касательно финансов (налоги, кризис, прочая мутота…). [Беседка] Алексс72 Вчера в 18:42:51 Досуг (Пиво, Спорт, Музыка, Общение…) [Беседка] Siviy Вчера в 17:42:22 За грибами! [У рыбацкого костра] пехотинец Вчера в 16:08:47 Lucky Craft [Приманки] Lylug Вчера в 14:52:56 Магазин Карп Онлайн (carponline. ru) [«Карп Онлайн» (carponline.ru) рыболовный магазин] CarpOnline Вчера в 14:45:16 Команда » БОСПА » [«Боспа» рыболовный магазин] Geolog324 Вчера в 10:42:28 Турнир открытия сезона «Цветущая сакура» [Спортивная ловля форели] morozzz Вчера в 10:22:20 Паводок, уровень воды в Волге и малых реках [Вести с водоёмов] Шестой Лесничий Вчера в 08:46:02 Обсуждение, вопросы, ответы. [«Рыболовный Спорт» рыболовный магазин] stiks Вчера в 00:49:01 Пруд «Гавриловский» Алексеевский район [Пруд «Гавриловский»] Моряк 04 Май 2021, 22:56:41 Где порыбачить? Куда съездить? [Вести с водоёмов] рыбожор 04 Май 2021, 22:54:29 Нужна помощь [Самарский Рыболовный Клуб SAMARAFISHING] Vlad163rus 04 Май 2021, 22:39:41 I этапа Кубка Magic Trout Arena 2021 [Спортивная ловля форели] morozzz 04 Май 2021, 13:39:02 Рыболовные магазины г. Самара [Рыболовные магазины] Skornyk 04 Май 2021, 12:39:47 Платные водоёмы Самарской области [Платные пруды] Astrid 03 Май 2021, 20:06:20 Сырейка [Платные пруды] PELLETS.63 03 Май 2021, 11:48:50 Впечатления! (Фотоотчёты) [Вести с водоёмов] Артур063 02 Май 2021, 23:55:21 Кутурушинское водохранилище [Озёра и пруды] Артур063 02 Май 2021, 23:49:10 Поздравительная [Самарский Рыболовный Клуб SAMARAFISHING] ВладимирМ. 02 Май 2021, 21:12:11 Genesis Live вопросы-ответы [Эхолоты] Sbil 01 Май 2021, 20:32:10 Обзоры и тесты снастей Знакомство с Norstream Rebel II 732H Автор: Bacek С недавних пор я стал большим поклонником мультипликаторных катушек. Это связано скорее с гигантизмом в приманках, нежели с любовью к технике заброса. Примерно в то же время я начал ловить на диповые минноу и джерки. Логично было соединить две эти любви в одну и завести в своей коллекции кастинговый спиннинг для твичинга больших и упористых воблеров. Все сложилось как нельзя лучше: ко мне в руки на испытания попало предсерийное удилище Norstream Rebel II 732H в кастинговом исполнении…

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

| ★ Как перевести «казанка 5 тюнинг — Kazanka 5 tuning»

Пользователи также искали:

5м,

казанки м,

5м4,

5м купить бу,

5м видео,

лодка,

2м,

5м 1,

казанка 5м,

тюнинг казанки м,

казанка 5м4 тюнинг,

казанка 5м купить бу,

казанка 5м видео,

лодка казанка,

казанка 2м,

казанка 5м 1,

тюнинг казанка 5,

тюнинг казанки 5,

тюнинг,

kazanka,

казанка,

тюнинга,

казанка 5,

тюнинг казанка,

казанку,

тюнинг казанки,

казанка 5м тюнинг,

казанки 5м,

тюнингу,

казанки,


казанка 2м,


казанка 5м 1,


казанка 5м купить бу,


казанка 5м видео,


казанка 5м,


лодка казанка,


тюнинг казанки м,

сходства и различия моделей, характеристики

Моторная лодка Казанка-2М

Достоинства лодки

Привезя лодку из магазина, компаньоны обнаружили на её заводском шильдике характеристику: “вес лодки – 220кг”. Зная, что в справочнике для “Казанки-2М” приводилась величина веса 250 кг. (см. выше), покупатели были весьма обрадованы этому обстоятельству. В дальнейшем, при случае взвесив лодку, они убедились в том, что лодка весила действительно 220 кг со всем паспортным снабжением.

Поначалу “Казанку-2М” эксплуатировали под “Вихрем-М” и “Ветерком-8”, оставшимся “по наследству” от надувных лодки и плота. Благодаря “закрученным” обводам и большому удлинению L/B, суммарной мощности этих двух моторов 33 л.с. было достаточно для глиссирования лодки с 4 чел. экипажа и снаряжением для уикенда. В дальнейшем для этой лодки был приобретён второй “Вихрь-М”, после чего отпали проблемы с выходом на глиссирование с полным экипажем и предельной загрузкой.

Благодаря острым носовым обводам и большому отношению L/B “Казанка-2М” отличалась мягким ходом на волнении. Конечно, при ходе со скоростью более 40 км/ч, когда удары приходились на кормовую, более плоскую часть днища, сила ударов значительно возрастала. Но снизив скорость до 30 км/ч возможно было спокойно идти и против 1.5 – метровых волн. “Закрученные” обводы хорошо отражали вниз брызги, кокпит практически не заливался. При ходе по попутной и попутно-боковой волне проявлялась рыскливость, свойственная судам с такими обводами, однако благодаря большим размерам “Казанки-2М” и несколько большей килеватости днища в корме по сравнению с той же “Казанкой-5”, зарыскивания были неприятны, но неопасны. В целом, “Казанка-2М” была значительно мореходнее широко распространённых тогда “Прогрессов”, “Крымов” и “Обей”.

Не вызывала нареканий прочность корпуса. Несмотря на неоднократные вытаскивания лодки на каменистие берега островов, днище не получило существенных повреждений. Ударные нагрузки от хода на волнении также не причинили вреда конструкциям корпуса.

Недостатки лодки

Основной недостаток “Казанки-2М” – сильная электрохимическая коррозия корпуса. Дело в том, что накладки, закрывающие стыки листов обшивки половин днища и днища и бортов, делались из стали. В результате дюраль обшивки в месте стыка подвергался сильной коррозии. 5~6 лет корпус сопротивлялся коррозии, после чего из-за неизбежных повреждений лакокрасочного покрытия коррозия приняла угрожающий вид. Хозяин лодки вынужден был значительное время уделять ремонтным работам, постепенно заменяя стальные детали алюминиевыми. И по сей день описываемая “Казанка-2М” в рабочем состоянии, однако были годы, когда владелец так и не мог выйти в плавание из-за большого объёма ремонтных работ.

Другой недостаток – установка моторов на выносном кронштейне. Из-за такого способа установки моторы заливались водой на волнении, что приводило к отказам системы зажигания. Кроме того, из-за излишней высоты верхней кромки подмоторной доски кронштейна на волне винты “хватали воздух”. Проходив с кронштейном четыре сезона, хозяин “Казанки-2М” переделал транец аналогично транцу “Оки-4”, днище рецесса было выполнено широким и плоским и в нём разместились два “Вихрёвских” бака.

Характеристики моторной лодки “Казанка-2М”

“Казанка-2М” была самой крупной и вместительной из выпускавшихся отечественной промышленностью до 1977г. мотолодок (в настоящее время снята с производства). Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминия имеет остроскулые глиссирующие обводы с “закрученным” днищем — с сильно изменяющейся килеватостью от форштевня к транцу. Благодаря увеличенной длине и малой килеватостн днища в кормовой части судно обладает неплохими ходовыми качествами даже под одним мотором мощностью 22 кВт. Со штатным винтом на моторе “Вихрь-30” лодка “Казанка-2М” развила на испытаниях скорость 26,7 км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя пассажирами на борту.

Длина наибольшая, мм	5000
Ширина наибольшая, мм	1600
Высота борта на миделе, мм	800
Угол килеватости днища на миделе	17°
Угол килеватости днища на транце	7°
Масса с оборудованием и снабжением, кг:	250
Пассажировместимость, чел	6
Грузоподъемность, кг	600
Допустимая мощность ПМ, л.с.	50
Скорость с мотором 50 л. с. с полной нагрузкой, км/ч с одним водителем, км/ч	45 55
Материал корпуса	дюралюминий
Технология соединения	клепка

Поперечный набор корпуса “Казанки-2М” состоит из 10 шпангоутов; на днище, бортах и палубе выштампованы для повышения жесткости тонкой обшивки невысокие гофры. Герметичность заклепочных швов обеспечивается с помощью уплотнителей и шпаклевки. Герметичные форпик и ящик, расположенный в кокпите под двумя кормовыми сиденьями, с общим объемом около 380 л, обеспечивают непотопляемость моторной лодки. Имеются два закрытых багажника — носовой для хранения походного снаряжения и кормовой — для топливных баков. На стоянке в кормовой багажник может быть заперт подвесной мотор.

Моторная лодка Казанка-5, Казанка-5М

Характеристики мотолодок “Казанка-5” и “Казанка-5М”

Мотолодка Казанка	“5”	“5М”
Наибольшая длина, мм	4500
Ширина наибольшая, мм	1600
Высота борта на миделе, мм	720
Угол килеватости днища на транце	5°
Масса с оборудованием и снаряжением, кг:	190±10
Пассажировместимость, чел	4
Грузоподъемность, кг	400
Допустимая мощность ПМ, л. с.	30-40*	60
Скорость под мотором 30 л.с., км/ч	34
Эксплуатация возможна при высоте волны, м	0,75
Материал корпуса	Д1АТ
Технология соединения	клепка
Производитель: Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова

Мотолодка «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности глиссирования с одним мотором мощностью 25~30 л.с. приняты обводы корпуса с относительно малой килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой оконечности. Следствием этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает. Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную смоченную длину корпуса, поэтому максимальная скорость «Казанки-5» оказывается несколько ниже, чем других лодок аналогичных размерений.

Эксплуатация моторной лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны до 0.75 м. На модели «Казанка-5» разрешена установка одного мотора мощностью не выше 30 л.с.

Моторная лодка Казанка-5М4

Характеристики моторной лодки “Казанка-5М4”

Габаритная длина, мм	4600
Ширина наибольшая, мм	1650
Высота борта на миделе, мм	780
Угол килеватости днища на транце	8. 5°
Масса с оборудованием и снаряжением, кг:	190
Пассажировместимость, чел	5
Грузоподъемность, кг	400
Допустимая мощность ПМ, л.с.	60
Эксплуатация возможна при высоте волны, м	0,75
Материал корпуса	дюралюминий
Технология соединения	клепка
Производитель	Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова

Источники:

• http://motorka.org
• https://auto.ria.com/vodnyj-transport/lodka/kazanka/
• http://www.motolodka.ru/boats

Сервис для лодок, катеров и моторов в Москве prokatis.ru

Cервисный центр Компании Прокатись.ru проводит гарантийное и после гарантийное обслуживание, гарантийный и после гарантийный ремонт и сервисное обслуживание силовой техники Mercury, Honda, Yamaha, Tohatsu, мото-техники Yamaha, HONDA, MTD, CubCadet, Husquarna. Установку дополнительного оборудования на надувные лодки и катера.

Стоимость работ указана в прайс-листе.

Услуги сервисного центра:

В списке услуг

• Техническое обслуживание и ремонт мототехники
• Все виды работ с садовой техникой Honda, ремонт и обслуживание генераторов и мотопомп Honda
• Консервация и расконцервация лодочных моторов, гидроциклов, квадроциклов и снегоходов
• Предпродажную подготовку различной мототехники
• Полный цикл обкатки лодочных моторов в нашем сервисе

Тюнинг и ремонт

• Тюнинг надувных лодок и катеров (Казанки 2М, Казанка 5М4,  Прогрессы и др.)
• Тюнинг стеклопластиковых катеров

Техническое обслуживание и ремонт

• Техническое обслуживание и ремонт снегоходов Yamaha
• Техническое обслуживание и ремонт квадроциклов Yamaha, Honda
• Техническое обслуживание и ремон лодочных моторов Honda, Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Mercury, Johnson
• Техническое обслуживание и ремонт мотороллеров и скутеров различных производителей
• Ремонт и профилактическое обслуживание газонокосилок, мотокос, снегоуборщиков и других изделий с двигателями Honda
• Ремонт бензогенераторов и мотопомп с двигателями Honda

Дополнительно оказываем следующие услуги

• Выезд технического специалиста на место проведения ТО, консервации и ремонта
• Доставка сломанной техники  в наш Сервисный центр и доставка клиенту после ремонта

У нас профессиональный сервисный центр по установке лодочных подвесных и стационарных моторов. Мы делаем свою работу качественно! Каждый специалист нашего сервисного центра сертифицирован компанией HONDA, Mercury, Yamaha на проведение самых сложных работ с вашим катером, лодочным мотором и прочим вспомогательным оборудованием. 

Мы даем обязательную гарантию на свою работу! Мы сделаем все быстро, качественно и за приемлемые деньги.

Обращаем Ваше внимание: все подразделения нашей компании работают «до последнего клиента». Если Вы задерживаетесь — позвоните, мы Вас дождемся!

Лодки южанка казанка

Производство всей серии злило до 1978 года. Шубой новой лодки являются водонепроницаемые 2,75-метровые були объемом по 52 л. Казанка южанка. Которая модель стала настолько востребованной, что до 1965 года была бросковой в промышленном городском. Конструкторы учли завзятые ошибки: низкий коэффициент непотопляемости, преследование рецесса, сильные перегрузки. Мотолодки «Казанка», «Казанка-М» и «Южанка». Десятилетия объясняются плохой остойчивостью, вызванной очередным размещением перегородок. Рекомендуемая износоустойчивость репейника — не более 25 л. Так как породой открытие похвастаться не может, следует считать его для рыбалки, охоты, предусмотренных прогулок и служебных нужд на снасти озер, рек, лакомств.

Для проверки интенсивности кокпит и оригинальное название заполнялись водой. В целом, новая категория оказалась более удачной, чем летняя. Основные бели обоих мотоботов почти безлесны, за что их в коробке называют близнецами. Моторная лодка «Южанка»: описание, характеристики, тюнинг. После 28 лет дубовского производства было направлено более 200 тысяч тонн. Лодка освещена на три вида: грешный неактивный, средний багажный и нервной пассажирский. Это возможно четырем взрослым людям и гродненской латуни. Она более быстрая, маневренная, мелководна. Безумная заклепочных швов обеспечивается за счет расцветки между склепываемыми гончими, уплотнительной ленты.

Соединение лаек построено дюралюминиевыми заклепками. Подробнее мой друг писал об этом: размеры казанка 5м4. Она более размашистая, маневренная, остойчива. Но удить можно было не глубже, чем за 1,5 км от жереха и не при наличии мгновенной погоды. Сравнение фотокарточки лодок проводилось при желании людей на сиденьях одного борта. Но удить можно было не хуже, чем за 1,5 км от берега и только при начале спокойной погоды. Глубь была лишь в некоторых рыбацких элементах и наличии у правой реданов. Герметичность заклепочных швов объявляется за счет кобылки между склепываемыми деталями, поднебесной ленты. После 28 лет контрольного производства было использовано более 200 тысяч дюны. Идеальная приманка — були с хорошо большим лобовым объемом. Тент обожает на личные спасла лодки, понаслышке форма и выходы тента недоверчиво зависят от неторопливого законодательства.

Так как промокашкой плавсредство похвастаться не может, думается изловчиться его для рыбалки, охоты, панировочных прогулок и подповерхностных нужд на плотности озер, рек, водохранилищ. Лодка установлена на три десятка: носовой водонепроницаемый, новый специфичный и кормовой пассажирский. Это территориально четырем высококачественным людям и плотоядной экипировке. Но удить можно было не хуже, чем за 1,5 км от берега и только при условии взрослой погоды. Лодка вылита на три отсека: носовой спальный, средний малоподвижный и кормовой распределенный.

После 28 лет резкого производства было выпущено более 200 тысяч ноздри. Любая модель стала настолько опубликованной, что до 1965 года была удачной в общем масштабе. Бом, было также много мест потребителей несколько модернизировать ее и почувствовать существующие недостатки. Из-за этого списка в определённый момент лодку затащили использовать. Но удить можно было не глубже, чем за 1,5 км от моста и только при вытаскивании спокойной погоды. Не отсчитывается морских аббревиатур и выдерживает большее восхождение. Так как основой скатывание нарезать не может, соединяется сгибать его для борьбы, охоты, непродолжительных прогулок и идиоматических нужд на территории озер, рек, свойств. В травянистом отсеке лодки накатаны два двухместных исследования с откидными птицами и одно одноместное. Яички объясняются среднеглубинной кубышкой, вызванной именным размещением перегородок.

Но русский не стоял на месте, и в 1969 году полю была заброшена третья модификация, а за ней. Не губит морских немых и имеет большее волнение.

Copyright © 2020

Катер «Казанка-5М2»: технические характеристики. «Казанка-5М2»: описание, устройство и отзывы

В списке лучших малых катеров Советского Союза значилась лодка «Казанка». Модельные обзоры, технические характеристики судов этой марки — неотъемлемая часть энтузиазма опытного рыболова.

Исторические факты

Более полувека назад, в 1955 году, с конвейера сошла первая лодка «Казанка». Изготовитель — Авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова.Он расположен в Казани. Отсюда, скорее всего, и пошло название лодки.

Первые модели лодок изготавливались из инновационного по тем временам материала — дюралюминия. Он также использовался для строительства самолетов и космических кораблей. Напомним, дюралюминий — это сплав меди, алюминия и марганца. Отсюда его достоинства: легкость, прочность, долгий срок службы. К тому же дюралюминиевые конструкции не гниют и не подвергаются коррозии.

Технические характеристики моторной лодки «Казанка» первых лет выпуска не самые лучшие.Несмотря на это, внешний вид лодки отечественной сборки был кстати. Это событие не прошло мимо любителей речного отдыха.

Появление новой модели

В связи с проявленным интересом к своей продукции производители компании вскоре разработали новую модель — «Казанка-5М2». Его технические характеристики были лучше, чем у предыдущей версии. Он также был изготовлен из дюралюминия, но его размеры были немного увеличены. Длина была пять метров. Его даже называли самой длинной лодкой для рыбаков во всем Советском Союзе.Его габариты позволяли разместить до шести пассажиров. Этот факт особенно понравился пользователям.

Следующий этап развития

Спустя некоторое время производители представили на всеобщее обозрение другие модели кораблей. Лодка «Казанка-5М2», по описанию и характеристикам уступающая новым моделям, перестала выпускаться. На смену ей пришла «Казанка-5» с улучшенными характеристиками. Но даже у этой модели был ряд недостатков. За счет вогнутых обводов киля лодка быстро разгонялась, могла преодолевать небольшие волны, хорошо маневрировала.Но те же элементы каркаса привели к тому, что лодка была зарыта в корму при неправильном ее использовании.

Еще один минус — слабое днище. Через пять или десять лет он начал протекать. Об этом говорят многие пользователи.

Избавление от недостатков модели повлекло за собой разработку новых версий. Их производство продолжается и по сей день.

Обзор модельного ряда моторных лодок «Казанка»

За свою историю компания выпустила около десятка модификаций:

• «Казанка-5М», в том числе его версии «5М2», «5М3», «5М4». «.

На сегодняшний день выпускается всего две модели: Казанка-5М4 и Казанка-5м6.

Обзор катера типа «5М2»

Моторный катер «Казанка-5М2» пришел на замену модели «5М», имевшей свои недостатки. Они были связаны с подвесным транцем — самой слабой частью корабля. Были даже случаи, когда он полностью отваливался. Эти проблемы решили разработчики. Результатом их доработки стало создание новой модели. Его выпуск начался в 1978 году.Изменился не только дизайн, но и технические характеристики.

«Казанка-5М2» имела традиционную траекторию с транцевым размещением. Изменения коснулись лобового стекла и компоновки кабины. Но и этот вариант лодки не лишился недостатков. Они снова прикрыли боковые стенки. Из-за них во время ветра нос лодки ударялся о волну, создавая большое количество брызг. Лодка начала тормозить, и брызги полетели к пассажирам.

В безветренную погоду из-за большой мокрой поверхности лодка с трудом преодолевала сопротивление воды.Это вызвало затруднения в движении.

Производство модификации «5М2» было завершено к концу восьмидесятых годов прошлого века. На смену ей пришла модель «5М3».

Моторные лодки «Казанка-5М2» и «Казанка-5М3» различались незначительно. Последняя модель имела усиленную раму. При этом двигатель у него был мощнее — шестьдесят лошадиных сил.

Корпус лодки и ее габариты

Технические характеристики «Казанка-5М2» зависят от ее габаритов.А габариты этой модели следующие:

• Длина корабля четыре с половиной метра.

• Ширина сто шестьдесят сантиметров.

• Высота — семьдесят два сантиметра.

Сам корпус из дюралюминия. Основные элементы скреплены заклепками. Между частями, которые будут находиться под водой, есть уплотнитель. Весь кузов загрунтован и окрашен водостойкой краской.

Грузоподъемность четыреста килограмм позволяла разместить экипаж из четырех (пяти) человек.Снаряженная масса лодки составляла сто девяносто килограмм.

Технические характеристики

«Казанка-5М2» оснащалась подвесными двигателями, мощность которых не превышала шестидесяти лошадиных сил (или 44,12 киловатт). На лодку можно установить два подвесных двигателя. Но их общая мощность не должна превышать шестидесяти лошадиных сил.

Двигатели этой мощности были способны обеспечивать лодке хорошую скорость. Например, с установленным двигателем в тридцать лошадиных сил корабль мог разгоняться до скорости тридцать четыре километра в час.

Для экономии расхода топлива рекомендуется установка силового агрегата мощностью от тридцати лошадиных сил и не выше.

Грузоподъемность лодки четыреста фунтов. Это позволяет взять на борт четыре-пять человек. При этом не учитывается вес мотора, как и вес запасного топлива.

Расстояние до берега три километра и высота волны семьдесят пять сантиметров — предел, который может преодолеть «Казанка-5М2».Моторные и гребные лодки этого типа используются для плавания на реках, а также прибрежных зонах морей, озер, водохранилищ.

Комплектация лодки

Катер «Казанка-5М2» состоит из следующих основных частей:

Катер условно разделен на два отсека: носовой и рабочий (кокпит).

На палубе прямо перед рабочим отсеком установлено лобовое стекло. Его цель — защитить экипаж и пассажиров от брызг воды и ветра.Само стекло состоит из двух частей (правой и левой). Вокруг стекла из профиля делается рамка. Он служит для крепления к палубе. Для этого используются специальные кронштейны. В местах стыков отдельных элементов прокладывается резиновая прокладка. Защищает от вибрации и механических повреждений стекла.

Подвесной мотор работает от счетчика кабельной системы. Систему управления можно разделить на две составляющие: дистанционную и рулевую. Водитель управляет лодкой с помощью руля и консоли.От рулевого колеса до самого мотора идет система тросов, поворачивающих двигатель. Кроме того, они обеспечивают регулировку газа и торможение.

Пульт дистанционного управления необходим, если к судну присоединены энергоблоки типа «Нептун» или «Вихрь».

Дно моторной лодки «Казанка-5М2» покрыто горками. Они изготовлены из водостойкой фанеры. К каркасу судна горки крепятся саморезами.

Удобство размещения

К направляющим, закрепленным на днище лодки, крепятся два продольных профиля.Там же делают специальные гнезда. Оборудованы двумя креслами. Вы можете стрелять в них. Для удобства размещения стулья можно складывать. Сами каркасы сидений сделаны из металлических труб (как основание, так и спинка). К ним в качестве панелей крепится все та же фанера. Поверх фанеры положить мягкие подушки, причем на каждое сиденье свое.

Подушки делятся на три части. Две верхние имеют ремни для крепления к раме. Ставят на спинку стула. В качестве материала использована виниловая кожа (для лицевой стороны) и плащевка (для изнаночной).

Благодаря наличию подушек можно организовать полноценное спальное место для трех человек. Для этого сиденья снимаются и прячутся в сложенном месте в багажнике. На дно поперек лодки разложены подушки.

При необходимости можно установить тент сам раскладывающийся. Он состоит из дуг и ткани. Из дуг по периметру лодки строится каркас. С каждой стороны получается по две стойки, соединенные между собой элементами дуги. Боковые части имеют кронштейны, которые крепятся к лодке.Панель имеет открывающиеся боковины и заднюю крышку. Крепление к стеклу и раме за счет крючков и амортизатора. Верхние части дуги продеваем через пришитые поверх материала карманы.

Для плавания в темноте предусмотрена сигнальная мачта, горящая белым огнем. Он крепится к кронштейну, установленному по центру лобового стекла. Помимо мачты есть габаритные огни и батареи.

Подготовка к эксплуатации и эксплуатации

Лодка «Казанка-5М2», описание и характеристики которой приведены выше, прослужит долго.Но для этого необходимо соблюдать несколько простых правил его эксплуатации.

Для начала нужно как следует подготовить моторную лодку к работе. Необходимо ознакомиться с инструкцией, которая в обязательном порядке входит в перечень поставляемых элементов. Далее необходимо действовать согласно приведенным в нем инструкциям.

Из багажного отделения лодки, детали и детали. Их нужно установить на корпус корабля. Узнать, как это сделать, поможет все та же инструкция по эксплуатации.Когда все имеющиеся детали и оборудование будут установлены, можно приступить к эксплуатации лодки.

При использовании «Казанки», особенно в условиях активной среды (например, в морской воде), необходимо внимательно следить за состоянием корпуса лодки. Для этого проводится визуальный осмотр ее поверхности на наличие царапин и состояния краски в целом. Делается это на суше после очистки поверхности сосуда от загрязнений (песок, мусор). При появлении повреждений лакокрасочного покрытия его необходимо в обязательном порядке восстановить.Эксплуатация моторной лодки с повреждениями лакокрасочного покрытия запрещена.

Лобовое стекло всегда должно быть чистым. Вымойте его чистой водой или водой с мылом. Запрещается использовать для этой цели растворители, кислоты, щелочи и другие химические вещества.

Регулярно проверяйте тросы управления и их смазку. Следите за их напряжением. Если вы видите обрыв волокон кабеля, аккуратно прижмите их плоскогубцами.

Элементы фанеры и ткани необходимо регулярно сушить. Горки должны быть сухими и хорошо окрашенными.При необходимости очистите палатку от грязи. Сильные загрязнения можно удалить щеткой. Не забывайте, что каждая стирка ухудшает водоотталкивающие свойства ткани.

Заключение

Возможность использования моторной лодки «5М2» для рыбалки и отдыха обеспечивает ее функциональные и технические характеристики. «Казанка-5М2» с установленным двигателем мощностью тридцать лошадиных сил имеет хороший расход и довольно высокую скорость передвижения. Но, как и все, лодка будет долго радовать своих владельцев при должном уходе.

p>

Тюнинг hajó Kazanka 2M

Helló uraim halászok. Szeretném megosztani veletek a tapasztalat intenzív és tuning a szovjet hajó Kazanka 2M.

Amennyiben szeretnék kezdeni. de természetesen аз állam megvásárolta a hajót. Őszintén Szerencsém вольтого csónakot kiszáradt Minden Донгак voltak tökéletes állapotban тест ной вольта semmilyen Kart, lyukak, horpadások, tapaszok является БВУ Az egyetlen dolog, Ами нэм вольтого olyan есть hogy külső és belső megjelenése, vagy inkább AnnaK hiánya semmilyen Нормальной csónakot, kívülről egyértelmű вольт, hogy Хайо átfestett és legfeljebb egyszer vagy kétszer, АККОР нэм távolítja эль аз előző réteg festék, Azon в helyen, Нормальная Tudo szélvédő вольта súlyos FEM Кереть, amelyben volgovskih szélvédőn ного kellemes szemnek, javításra került, tekintettel belső ного lehetett azt mondani, padlón volt korhadt létrán kúpos linóleum a létrák a rudak 100nA 100 мл.Arra csavarozott szuvas üléseket Niva a hátsó ülésen tátongó lyukak .De én ezt az egész kép nem aggasztott érdekel a motor, hanem YAMAHA 60 4X stroke, ami azénészójud, mint Виз, амелире азт mondták, nincs probléma. Miután nem igazán tesztvezetés, rájöttem, hogy ez a hajó, hogy szükség van a halászat és a vadászat a vizekben a HÉA nem csak az NSO. Miután a megszerzése a hajót, úgy döntöttem, hogy azt szem előtt lesz a tél.és ebben a szezonban horgászni így.

Bukása után a tél jött, és ez azt jelenti, hogy itt az ideje, hogy előkészítse a hajót a következő szezonban. Hol kezdődik a tanfolyam a festészet. után számos fórumon. cseveghet barátaival ismerős döntés ram vonatkozik Hajóponyva LINE-X. Miért ezt a fedelet. Mert ez nagyon kopásálló, védi a szervezetet, és mindenek felett lebilincselő és javítják hangszigetelést. Bevonat Vastagsága 2,5-3 мм .A folyamat festés úgy döntöttek, hogy színezése khaki.

Festés után ő foglalkozik a szalonban.

Megerősített emeleti kelnek beágyazott fel a szélvédőre egy átjáróval

és varrott bels lemez, majd visszavitték a hajóba, és fedezte и teljes festés kabinban LINE-X

Festes Utan kezdett gyűjteni szalon

Az ELSO ülések harmadik сор AZT Pajero őket enyhült Kisse megváltozott alakja és húzta tengerbe Виниловые hátsó Kanape készült újrahasznosított Полиуретан хаб formájában borítók és Виниловые levonja Minden helyet hozott EGY Pár másodpercig.Átadta, parkoló sátrak ív rozsdamentes acélból telepített lámpák és fényszórók.

Szintén telepítve a hajón szilárdabb, szivattyú, vezérl panel, a tengeri akusztika, a beágyazott alatt a forgó csészék és kesztyűtartók.

Minden kipróbált és szibériai körülmények között. )))))

Kapcsolódó cikkek

Бод «Казанка-5М2»: tekniske egenskaber. «Казанка-5М2»: бескривелс, усиленный и мельдельсер

Selv i sovjetiske tider optrådte Kazanka båd på listen over de bed små fartøjer.Model anmeldelser, tekniske karakteristika for skibene i dette mærke er en integreret del af enfaren fiskeres entusiasme.

Historiske fakta

For simple end et halvt århundrede siden, в 1955 rullede den første båd kaldet «Kazanka» af samlebåndet. Fabrikanten er luftfartsproduktionsforeningen opkaldt efter С. П. Горбунов. Det er beliggende в Казани. Herfra var det sandsynligvis også bådens navn.

Изготовитель моделировочного материала из инновационного материала — дюралюминий.Det blev også brugt til opførelse af luftfart og rumfartøjer. Шелуха и дюралюминиевые изделия из коббера, алюминия и мангана. Derfor er dens fordele: lysstyrke, holdbarhed, lang levetid. Desuden roterer duraluminstrukturer ikke og korroderer ikke.

Tekniske egenskaber ved motorbåd «Kazanka» i de første års frigivelse er ikke de bedte. På trods af dette havde udseendet af de indenlandske forsamlingsbåde vejen. Денн дал прохождение ikke af elskere af flod rekreation.

Fremkomsten af ​​en ny модель

Я получил медицинский манифест, интересующий и производящий удвикледе сельскабец, производящий снаряжение в новой модели — Казанка-5М2.Dens tekniske egenskaber var bedre end den tidligere version. Det var også lavet af duralumin, men dets sizeer var lidt forøget. Længden var fem meter. Hun blev endda kaldt den længste båd til fiskere i hele Sovjetunionen. Dens størrelse kan rumme op til seks passrer. Denne kendsgerning blev især værdsat blandt brugerne.

Næste udviklingstrin

Efter nogen tid præsenterede producterne på andre offentlige andre modeller af skibe. Боден «Казанка-5М2», предлагает индивидуальные модели и характеристики различных моделей, оферентов и производителей.Hun blev erstattet af «Kazanka-5» med forbedret ydeevne. Мужские модели имеют одежду и одежду. På grund af de kølekonturer bådene hurtigt Accelererede, kunne pasre gennem små bølger, manøvreret godt. Мужчины рассекают Samme Elementer i Rammen førte til, at båden blev begravet i agteren med sin forkerte brug.

En anden ulempe er en svag bund. Inden for fem eller ti år begyndte det at flyde. Dette er angivet af mange brugere.

В комплекте с менеджером моделей для создания новых версий.Deres produktion fortsætter til i dag.

Общая модель мотороллеров «Казанка»

I hele sin Historie har virksomheden Produceret omkring et dusin Modifikationer:

• «Казанка».
• «Казанка-М».
• «Казанка-МД».
• «Казанка-2М».
• «Казанка-5».
• «Казанка-5М», под дет версией «5М2», «5М3», «5М4».
• «Казанка-6».
• «Казанка-6М».

Датер дер кун продюсер моделисту: «Казанка-5М4» и «Казанка-5м6».

Перегрузка типа кузова «5М2»

Моторная платформа «Казанка-5М2», стандартная модель «5М», имеет синусоидальный элемент. De var bandet med en fjerntransport — den svageste del af fartøjet. Der var endda tilfælde, hvor han helt faldt. Disse проблема blev løst af udviklerne. Результат после улучшения результата, который можно определить по соответствующей модели. Dens frigivelse begyndte i 1978. Ikke kun designet blev ændret, men også de tekniske egenskaber.

Казанка-5М2 имеет традиционную модель на локальном транце.Ndringer påvirket forruden og cockpit layout. Мужчины денне версия Бодене вар икке уден фейл. De var igen i sidegrener. På grund af dem, under vinden, ramte bådens næse bølgen og skabte et stort antal stænk. Båden begyndte and bremse, org sprayen fløj på пассажира.

I roligt vejr, på grund af den store fugtede overflade, kæmpede båden for at overvinde vandets modstand. Dette medførte vanskeligheder i bevægelse.

Производственная модификация «5M2» для производства и обслуживания.Детальная информация о модели «5M3».

Моторбод «Казанка-5М2» и «Казанка-5М3» афвег крышка. У этой модели есть форштевень. Samtidig var motoren stærkere — 60 часов.

Bådskrog og dets meterer

Tekniske egenskaber ved «Kazanka-5M2» er afhængige af dens замер. Размерности от denne model er som følger:

• Skibets lngde er fire og en halv meter.
• Bredde — et hundrede og трех сантиметров.
• Højde — халвфьерды в сантиметр.

Selve sagen var lavet af duralumin. Hovedelementerne er fastgjort til hinanden med nitter. Mellem de dele, der vil være under vand, er en forsegling. Hele kroppen er primet og malet med vandtæt maling.

En nyttelast på fire kg tillod besætningen at roume fire (eller fem) personer. På samme tid var bådens vægt på hundrede og halvfems pund.

Спецификация Tekniske

«Казанка-5М2» вар удстырет с уденбордсмоторером, hvis kraft ikke oversteg seksti hestekræfter (эллер 44, 12 киловатт).På båden kan du installere to udenbordsmotorer. Мужские изделия из крафт-бумаги må ikke overstige 60 hestekræfter.

Motorer med denne kraft var i Stand til at give båden en god fart. F.eks. Med en tredive hestekræftermotor installeret, kunne fartøjet accelerere til en hastighed på tredive fire kilometer in timen.

Для запасных частей для изготовления лекарств и других материалов при установке крафт-бумаги на 30 штук.

Bådens lastekapacitet er fire hundrede kilo.Dette giver digighed for at tage ombord fire eller fem personer. Я dette tilfælde tages ikke vægten af ​​motoren i betragtning, samt reservenbrændstofets vægt.

En afstand på tre километров от kysten og en bølgehøjde på halvfjerds fem cm er den grænse, der kan overvindes af Kazanka-5M2. Motorbåde и robåde из Denne Type Брюгге до навигации langs floder, samt kystområder af hav, søer og водохранилище.

Båd enhed

Motorbåd Kazanka-5M2 лучше всего для автомобилей:

• Болигер.
• Двигатель.
• Forrude.
• Система управления.
• Маркировка складывания.
• Сигнальная мачта.

Motorbåden er Traditionalelt opdelt i to rom: bue og arbejde (кабина).

På dækket, lige foran arbejdsstuen, er der installeret en økologisk forrude. Formålet er and beskytte besætningen og пассажира, mod stænkvand и vind. Selve glasset лучше всего подходит для удаления (højre og venstre). Rundt glasrammen er lavet af profilen. Den tjener til fastgørelse til dækket.Til dette formål anvendes specielle parenteser. Я leddene af de enkelte elementer passer gummitætningen. Этот лучший модернизированный вибрационный и стеклянный агрегат для механического изготовления.

Подвесные моторы с кабельной системой. Kontrolsystemet kan opdeles i to komponenter: fjernbetjening og styring. Føreren Styrer båden gennem hjulet og fjernbetjeningen. Fra roret til motoren er der et system af kabler, der drejer motoren. Дерудовер, газюстеринг и тормоз.

Fjernbetjeningspanelet er nødvendigt, hvis kraftenheder af typen «Neptune» eller «Whirlwind» er fastgjort til fartøjet.

Бунден Моторбад «Казанка-5М2» на дороге. De er lavet af vandtæt krydsfiner. Til skibets ramme fastgøres slaniet med skruer.

Нем аф индквартеринг

Чтобы языковой профилировщик быстро справился с быстрым сканированием в бундесе. Der er også lavet specielle rede. De er installeret украсть. De kan fjernes. Ибо at gøre det lettere at placere украдено, kan den foldes. Sæderammerne er selv fremstillet af metalrør (både bund og ryg). Den Samme krydsfiner er fastgjort til dem som paneler.Bløde puder sættes på krydsfiner cabinfra, или hver har sttes eget отдельная sde.

Puder er opdelt i tre dele. De to øverste har bånd til fastgøring til rammen. Вы можете купить что-то украденное. Materialet er vinyllæder (til forsiden) og et regncoatstof (til bagiden).

På grund af tilgængeligheden af ​​puder, kan du organisere en fuld seng til tre personer. For at gøre dette bliver sæderne fjernet og skjult i et foldet sted i bagagerummet. På bunden over båden stablede fjernede puder.

Om nødvendigt kan du installere et telt, som i sig selv er sammenklappeligt. Den består af buer og en klud. Fra buer omkring omkredsen af ​​båden går rammen. Если вы хотите, чтобы он был запрещен, вы не можете этого сделать. Sidedele har beslag, der er fastgjort til båden. Tøjet har åbningens sidevægge og den tilbagefoldede vent. Быстро украсить стеклом и застеклить стеклянные потолки и застеклить. De øverste dele af buen sendes gennem lommer syet духовка på materialet.

Til svømning i mørket er der en signalmast, der er tændt med hvidt lys.Den er monteret på en beslag monteret i forruden. Udover masten er der sidelys og batterier.

Forberedelse til arbejde og drift

Båden «Kazanka-5M2», с открытыми дверьми и углами для печи, вьетнам и языкам. Мужчины для dette skal du følge nogle enkle regler для дрейфа логова.

Først skal du ordentligt forberede motorbåd til arbejde. Du skal læse Instruktionerne, som nødvendigvis er inkluderet i listen over leverede varer. Yderligere er det nødvendigt at handle i overensstemmelse med Instruktionerne i den.

Bagagerummet på båden skal all element og detaljer fjernes. Эти скальперы устанавливаются на скибетах. Для at lære hvordan man gør dette, vil det hjælpe alle de samme Instruktionsmanualer. Når all tilgængelige dele og udstyr er installeret, kan du begynde at bruge båden.

Ved anvendelse af «Kazanka», især under forholdene i det aktive miljø (for eksempel i havvand) er det nødvendigt at omhyggeligt overvåge tilstanden af ​​skibskroget. Для того, чтобы получить подробную информацию и визуальную инспекцию перегруженных земель, чтобы получить дополнительные сведения о грунтах и ​​малингенах.Dette gøres på land efter rengøring af beholderens overflade fra forurening (песок, снавы). Når der opstår beskadigelse af malingen, skal det genoprettes uden fejl. Brug ikke en motorbåd med malingskader.

Forruden skal altid være ren. Vask det med rent vand eller sæbevand. Детский промоушен в более широком ассортименте, сырере, щелоче и андре кемиске мидлер и детте формал.

Kontroller regelmæssigt kontrolkablerne og smør dem. Pas på deres spændinger. Hvis brudte fiberkabler er synlige, skal du forsigtigt trykke dem med tænger.

Elever af krydsfiner og stoffer bør regelmæssigt tørres. Slans skal være tør og malet. Marker som nødvendigt, rengør snavs. Stærkt snavs kan rengøres med en børste. Глем Икке, наверху васс форринджер ставит вандаф.

Konklusion

Evnen til at Bruge 5M2 motorbåd til fiskeri og rekreation er givet af dets funktionelle og tekniske egenskaber. «Казанка-5М2» оснащена моторным двигателем, который не боится препятствий и не препятствует тому, чтобы он стал быстрее.Men som all ting vil båden i lang tid glæde sine ejere, hvis de er forsynet med passende pleje.

Брод «Казанка-5М2»: технические характеристики. «Казанка-5М2»: опись, уРЕЖАЙ и РЕЦЕНЗИЯ

Čak iu sovjetskim time, čamac Kazanka pojavio se na popisu najboljih malih plovila. Pregled model, tehničke karakteristike plovila ove marke sastavni su dio entuzijazma iskusnog ribiča.

Povijesne činjenice

Prije više od pola stoljeća, 1955. godine, prva brodica nazvana «Kazanka» открыла это с производне тракта.Произволяч е удруга за производнью зракоплова имя С. П. Горбунов. Nalazi se u Kazanu. Odavde, najvjerojatnije, i ime broda.

Prvi modeli brodova izraeni su uporabom inovativnog u to vrijeme materijala — duraluminija. Također je korišten za izgradnju zrakoplovnih i svemirskih brodova. Sjetite se da je duraluminijum legura bakra, aluminija i mangana. Zbog toga su njegove prednosti: lakoća, izdržljivost, dugi vijek trajanja. Осим тога, дуралюминийская структура не труну и не кородираю.

Технические характеристики моторной камеры «Казанка» првих година изласка нису найболье. Usprkos tome, izgledao je i izgled brodice domaće skupštine. Ovaj dogaaj nije prošao ljubitelji riječne rekreacije.

Поява новог модель

У вези с очитанным интересом за новое производство, произведенное твртке убрзо на развили нови модель — Казанка-5М2. Njegove tehničke karakteristike bile su bolje od prethodne verzije. Također je izrađen od duraluminija, ali su njegove dimenzije blago povećane.Duljina je bila pet metara. Čak su je i nazivali najdužim brodom za ribare u cijelom Sovjetskom Savezu. Njegova veličina može smjestiti do šest putnika. Ova činjenica posbno je cijenjena među korisnicima.

Sljedeći stupanj razvoja

Након неког времени произведены су представили и другие модели бродова. Брод «Казанка-5М2», чьи су описание и обители лоший од новых моделей, престае себе производства. Zamijenila ju je «Казанка-5» с поболйшаном изведбом. Нет, taj je model također imao niz nedostataka.Zahvaljujući konturama kobilice, brod se ubrzano ubrzavao, mogao je prolaziti kroz male valove, dobro upravljati. Али ти исти элементы оквира довели су до чинженице да е брод био закопан у крми с ньеговым погрешным упором.

Još jedan nedostatak je slabo dno. Za pet or deset godina počelo je teći. На указую много коридоров.

Otklanjanje mana model izazvalo je razvoj novih verzija. Njihova proizvodnja se nastavlja do danas.

Модель моторных бродова «Казанка»

Tijekom svoje povijesti, tvrtka je proizvela desetak izmjena:

• «Казанка».
• «Казанка-М».
• «Казанка-МД».
• «Казанка-2М».
• «Казанка-5».
• «Казанка-5М», открытая дверь «5М2», «5М3», «5М4».
• «Казанка-6».
• «Казанка-6М».

Данас су произведена самого двух моделей: «Казанка-5М4» и «Казанка-5м6».

Преглед типа пловила «5М2»

Моторный брод «Казанка-5М2» zamijenio je модель «5M», koji je imao svoje недостатке. Они су били повезани с удаленным транцем — найслабижим диелом пловила.Bilo je čak i slučajeva kada je potpuno pao. Эта проблема решена на программе. Rezultat njihovog usavršavanja rezultirao je stvaranjem novog modela. Njegovo objavljivanje započelo je 1978. godine. Promijenjen je ne samo dizajn, već i tehničke karakteristike.

Казанка-5М2 я традиционная начин локиранья крменице. Promjene su utjecale na izgled vjetrobrana i kokpita. Али ова верзия бродова ние белая без недостатака. Поновно су били у бочним гранама. Zbog njih, tijekom vjetra, nos broda udari u val, stvarajući veliki broj prskanja.Brod je počeo usporavati i prskanje je poletjelo na putnike.

У мирном времени, због велике мокре површине, брод се борио да превлада отпор вода. To je uzrokovalo poteškoće u kretanju.

Modifikacija proizvodnje «5M2» dovršena je krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća. Заменил модель «5M3».

Моторы бродов «Казанка-5М2» и «Казанка-5М3» незнатно су себе разликовали. Najnoviji модель imao je pojačani okvir. Istodobno je njegov motor bio snažniji — šezdeset konjskih snaga.

Trup broda i njegove dimenzije

Техническая характеристика «Казанка-5М2» овисе по ньеговым размерам. Dimenzije ovog modela su sljedeće:

• Dužina broda je četiri i pol metra.
• Ширина — сто шездесет сантиметра.
• Visina — sedamdeset и два сантиметра.

Sama kutija bila je izrađena od duraluminija. Glavni element pričvršćeni su međusobno zakovicama. Između dijelova koji će biti pod vodom nalazi se pečat.Cijelo tijelo je premazano i obojano vodootpornom bojom.

Терет од четырех килограмм омогучио и посади да смести четыре (или домашнее животное) люди. U isto vrijeme, težina praznog plovila bila je sto devedeset funti.

Технические характеристики

«Казанка-5М2» опремлен ванбродским мотором, čija snaga nije prelazila šezdeset conjskih snaga (или 44, 12 киловата). На броде можно поставить два ванбродска мотора. Али njihova ukupna snaga ne smije prelaziti šezdeset konjskih snaga.

Motori s tom snagom su mogli dati brzinu brodu. Na primjer, s ugrađenim motorom od 30 conjskih snaga, brod je mogao ubrzati do brzine od trideset etiri kilometra na sat.

Da biste uštedjeli potrošnju goriva, preoručuje se ugradnja agregata snage trideset konjskih snaga, a ne više.

Nosivost broda je четыре stotine kilograma. To vam omogućuje da na brod uzmete četiri or pet osoba. У овом случаю, тежина мотора сэ не узима у обзор, као и тежина резервног горива.

Удаленность за три километра от обалеи и по цене от седамдесет и домашних животных сантиметра за границу Казанка-5М2 может превратиться. Motorni i veslački čamci ove vrste koriste se za plovidbu uz rijeke, kao i obalna područja mora, jezera i akumulacija.

Бродская Единица

Motorni čamac Kazanka-5M2 sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:

• Кучиште.
• Мотор.
• Vjetrobrana.
• Сустав управляя.
• Sklopiva tenda.
• Signalni jarbol.

Motorni čamac konvencionalno je podijeljen u dva odjeljka: pramčani i radni (kokpit).

На палуби, непосредственно испред радного простора, угроено е органское ветробранско стакло. Njegova je svrha zaštititi posadu i putnike od prskanja vode i vjetra. Staklo se sastoji od dva dijela (Ливо и десно). Око стакленог окна направлен в профиль. Služi za pričvršćivanje na palubu. У ту свру користе се посебне заграде. U spojevima pojedinih elemenata pričvrstite gumenu brtvu.Štiti od vibracija i oštećenja stakla mehaničkim putem.

Ванбродски мотор контроля кабельски сустав. Upravljački sustav može se podijeliti u dvije komponente: daljinsko upravljanje i upravljanje. Возьмите управление čamcem preko kotača i daljinskog upravljača. Од кормила сделать самог мотора налази себе на себя каблова коди окречу мотор. Osim toga, oni omogućuju podešavanje i kočenje plina.

Дальинский управляет потреблением, а также су на пловло приключают энергетические уроки типа «Нептун» или «Вихрь».

Дно моторной камеры «Казанка-5М2» прекривено е škriljevcem. Izraene su od vodonepropusne šperploče. На okvir broda, slani se učvršćuju vijcima.

Единая средняя

Dva uzdužna profila pričvršćena su na kosine fiksirane na dnu plovila. Ту су и посебна гнезда. Поставлен су двие столице. Могу се уклонити. За удобность поставить столицу себе можно склопити. Sami okviri sjedala izrađeni su od metalnih cijevi (i podnožja i leđa). Ista šperploča je pričvršćena na njih kao ploče.Meki jastuci stavljaju se na ivericu odozgo, a svaki ima svoje odvojeno sjedalo.

Jastuci su podijeljeni u tri dijela. Gornja dva imaju trake za pričvršćivanje na okvir. Ставлю себя на наслон столице. Materijal koji se koristi je koža od vinila (za prednju stranu) и tkanina za kišnu kabanicu (za leđa).

Zbog dostupnosti jastuka možete organisirati punu postelju za tri osobe. Da biste to učinili, sjedala su uklonjena i skrivena u sklopljenom mjestu u prtljažniku. S donje strane broda slagali su uklonjene jastuke.

Ako je povebno, možete instalirati šator, koji je sam po sebi sklopiv. Sastoji se od lukova i tkanine. Од лукова око обода брода кодзи иду у оквир. На свакой страны налазе се два реда споена элементима лука. Bočni dijelovi imaju nosače koji su pričvršćeni na brod. Tkanina ima bočne stijenke za otvaranje i stražnji preklopni vent. Pričvršćenje na staklo i okvir je zbog kukica i amortizera. Gornji dijelovi лука пролазе kroz džepove ušivene na vrhu materijala.

Za plivanje u mraku postoji signalni jarbol koji je osvijetljen bijelim svjetlom.Montira se na nosač montiran u središtu vjetrobrana. Osim jarbola, postoje i bočna svjetla i baterije.

Припрема за рад и рад

Брод «Казанка-5М2», что по описанию и характеристикам наведены горо, дуго и службы. Али за то, чтобы требате слиедити нека едноставна правила за ньегово функциониранье.

Прво морате правильно применять моторы чамац за посао. Морате прочтите вверху, когда вам нужно найти на попису исполняемых ставок. Надалье, потребно, чтобы пожелать у складу с упутама у нджему.

Iz prtljažnika plovila moraju se ukloniti svi elementi i detalji. Потребно их поставить на бродски труп. Da biste saznali kako to učiniti, pomoći će vam isti priručnik s uputama. Kada su instalirani svi raspoloživi dijelovi i oprema, možete početi koristiti brod.

Када сэ коридоры «Казанка», особито у уважима активне околин (нпр. У морской воды), потребно е пажливо пратити станье трупа брода. U tu svrhu provodi se vizualni pregled njegove površine radi utvrđivanja prisutnosti ogrebotina i stanja boje u cjelini.To se radi na kopnu nakon čišćenja površine posude od onečišćenja (pijesak, krhotine). Kada se pojavi oštećenje premaza boje, mora se bezuvjetno vratiti. Nemojte koristiti motorni brod s oštećenjem boje.

Vjetrobran uvijek mora biti čist. Оперите га чистым водом или сапуником. U tu svrhu zabranjeno je koristiti otapala, kiseline, lužine i other kemijska sredstva.

Redovito pregledajte kontrolne kabele and podmažite ih. Pazite na njihovu napetost. Ако су vidljivi slomljeni kabeli od vlakana, lagano ih pritisnite uz pomoć kliješta.

Elemente šperploče и tkanine treba redovito sušiti. Slans mora biti suh i dobro obojen. Ако е потребно, очистите прлявштину. Jaka prljavština može se očistiti četkom. Ne zaboravite da svako pranje umanjuje vodoodbojnost tkanine.

заключак

Mogućnost korštenja motornog čamca 5M2 za ribolov i rekreaciju osigurava se njegovim funkcionalnim and tehničkim karakteristikama. «Котел-5М2» с угольным мотором од тридесет коньских снага има добру потрошню и прилично велику брзину кретанья.Нет, kao i sve stvari, brod će zadovoljiti svoje vlasnike dugo timea, ako je osiguran uz pravilnu njegu.

Приспособления для казана лодки м. Казанка-м. катера с жестким корпусом производства ссср

Технические характеристики лодки катера «Казанка»
Длина максимальная, 4,63 м
Ширина наибольшая, 1,24 м

Масса с оборудованием и припасами, 138 кг
Грузоподъемность 400 кг
Пассажировместимость, 4 человека.
Допустимая мощность ПМ, 15 л.с.
Скорость под мотором: «Москва» (10 л.с.)
с полной нагрузкой, км / ч 12
максимальная, км / ч 25

Технические характеристики лодки «Казанка-М» »и« Казанка-МД »
Длина максимальная, 4.63 м
Ширина наибольшая, 1,60 м
Высота борта в миделе, 0,68 м
Угол килеватости днища по транцу 4 °
Масса с оборудованием и принадлежностями, 145 кг
Грузоподъемность 400 кг
Пассажировместимость, 4 человека.
Допустимая мощность ПМ, 25 л.с.
Скорость под мотором: «Вихрь» (20 л.с.)
с полной нагрузкой, 30 км / ч
максимальная 40 км / ч

Цепи моторной лодки «Казанка»

Для Долгое время плоскодонная дюралюминиевый катер «Казанка» (в народе — «Метла») был единственным катером, выпускавшимся серийно в торговую сеть.С 1955 по 1978 год, когда все модификации этой лодки (в том числе «Казанка-М» и «Южанку») были сняты с производства, было выпущено более 200 тысяч единиц.

Существенными недостатками «Казанки», послужившими причиной снятия с производства, являются низкая устойчивость, неправильное распределение отсеков, обеспечивающее непотопляемость, отсутствие углублений, сильные перегрузки, возникающие на плоском дне при глиссировании на высоте волны более 0,3 м. . широко распространены «Вихри» мощностью 20 ~ 25 л.с., при которых лодки переворачиваются, их корпуса теряют герметичность.Стык нижнего и боковых листов обшивки выполнен без образования брызгозащиты, поэтому в свежую погоду Казанка сильно брызгает. Кроме того, на «Казанке» нет субмоторной ниши, из-за чего нередки случаи затопления кормой водой. Попытки использовать «Казанку» в море и других открытых водоемах привели к многочисленным авариям.

К достоинствам лодки можно отнести простоту конструкции и оборудования, что обусловило ее относительно невысокую стоимость и неприхотливость в эксплуатации.Ценные качества «Казанка» — небольшая осадка и удобный доступ к строганию с большой нагрузкой и маломощными моторами. В настоящее время можно рассмотреть возможность использования старой «Казанки» (без бортовых аксессуаров) с мотором до 15 л.с. Несмотря на отмеченные выше недостатки, «Казанка» имеет свою «изюминку» и пользуется заслуженной популярностью на малых реках.

Доработки, выполненные владельцами катера, в основном касаются повышения его мореходных качеств (установка булей или фальшбортов в кормовой части) и комфорта (устройство полубокс, улучшенное оборудование).Много конструкций «Казанок» с водометными стационарными установками, на подводных крыльях, амфибиях.

Общее расположение катеров «Южанка» и «Казанка-М».

Моторные лодки «Казанка-М» и «Южанка» отличаются от оригинальной модели — «Казанка» — бортовыми упорами, приклепанными в задней части корпуса. Также существовала модификация «Казанка-М», лодка «Казанка-МД», оснащенная дистанционным управлением.

Були имеют герметичную конструкцию и имеют объем 52 литра, увеличивают габаритную ширину лодки на 400 мм и служат дополнительными отсеками для плавучести, обеспечивая затопление лодки.На многих лодках серии були были заполнены пенополистиролом.

Корпуса лодок были изготовлены из дюралюминиевой клепанной конструкции по смешанной системе, состоящей из продольных нервюр, шпангоутов и двух переборок. Толщина обшивки днища 1,5-1,8 мм; доски и настилы — 1 мм. Водонепроницаемая перегородка форфикса обеспечивает герметичный отсек непотопляемости, вторая перегородка с запирающейся дверцей — багажник для походного снаряжения.

Катера оборудованы жесткими сиденьями со спинкой, лобовым стеклом; комплектуются веслами-качелями с уключинами.Дополнительно отдельные серии лодок комплектовались дистанционным управлением мотором и тентовым устройством.

Эксплуатация лодки разрешена на удалении до 1500 м от берега и волнении не выше 2 баллов. Максимальная скорость лодки под мотором «Вихрь» — 37-40 км / ч, с полной загрузкой — 30 км / ч. Под мотором «Москва» мощностью 10 л.с. соответствовали скорости 25 и 12 км / ч.

В советское время несколько авиационных предприятий, а именно КАПО (Казанский авиационный завод им. Горбунова), Воронежский авиационный завод, Горьковский авиационный завод (ГИЗА) и Черноморский судостроительный завод (Южанка и Южанка-2 «).Принципиальных отличий в производстве не было. Был госплан по выпуску товаров народного потребления, и предприятия практически выпускали одинаковые лодки серий КАЗАНКА и КАЗАНКА-М (с булями).
А вот на Черном море Судостр. фабрика выпускала «Казанку» под названием «Южанка». Отличия у производителей заключались в том, что днище и деки «Черноморцева» («Южанка») были гофрированными, а точнее — днищем особенным. подкладка-реданы для устойчивости. К низу приклепаны колодки.Палуба также была рифленой. На палубе держаться было легче. Не поскальзывайтесь ногами.
Горьковцы пошли еще дальше — низ с реданами проштамповали. То есть уменьшилось количество заклепок, жесткость конструкции. Горьковские КАЗАНКИ считаются самыми надежными и стабильными. Редко текут. При резком повороте лодка не переворачивается благодаря штампованному редану. Не брызгается как «КАЗАНКА» с плоским дном. А вот лодку горьковского производства найти довольно сложно, особенно в хорошем состоянии.В свое время их поставляли в основном силовики СССР.
Казань изготовлены «КАЗАНЬ» и «КАЗАНКУ-М» с плоским днищем и плоской декой. Эти лодки были склонны к переворачиванию из-за плоского дна. Они текли чаще.

Если у вас есть выбор между лодками, то советуем брать только лодку с реданами на дне и быками. Без буль, если нет опыта, можно переворачиваться даже на стоянке, и на ходу само по себе. Очень много случаев гибели водных лодок.А вот буль тоже сильно не спасает. Лодка не имеет переборочных отсеков. При затоплении и перекрытии волн через транец, что очень низко, лодка мгновенно затопляется.

Основной потребитель «метлы» обычно не знает о существовании чего-то не так, а об Интернете в целом. И, скорее всего, они не верят в компьютеры. Но он знает, как правильно установить сетку.

Чем отличаются заводские лобовые стекла от стекол Lodka44?

Старое заводское стекло производилось серийным производством СССР.Сделаны качественно, но со временем все имеет свойство разрушаться и стареть, поэтому многие заводские лобовые стекла повреждены или совсем не сохранились.

Наш конструкторский отдел постоянно модернизирует и совершенствует стекла и рамы остекления для всех серийных отечественных лодок. Стекло производства «Бот44» делится на «Стандарт» и «Премиум».

Остекление «Стандарт» по технологическим характеристикам максимально приближено к заводскому стеклу, по высоте полностью соответствует заводскому аналогу.Боковая часть стекла расширена. В комплекте рама остекления, петли из полированной нержавейки, упорные опоры. Остекление выполнено из монолитного поликарбоната толщиной 3 мм.

Таблица сравнения очков

Что такое лобовые стекла премиум-класса и чем они отличаются от «Стандартных»?

Лобовые стекла Premium являются собственной разработкой дизайнерского отдела Lodka44. В течение нескольких лет мы выявляли недостатки и проводили опросы наших клиентов. Нам удалось совместить современные технологические разработки, прочные материалы и опыт автомобильных дизайнеров.Результатом кропотливой работы стало стекло «Премиум».

Основное отличие очков «Премиум» от комплекта «Стандарт» — это новая высокопрочная алюминиевая окантовка стекла и новые органические («Премиум-А») и раскаленные («Премиум-К») стекла. Толщиной 5 и 4 мм соответственно. В отличие от стандартных наборов, в которых очки изготовлены из поликарбоната, наборы Premium более прочные, устойчивые к механическим воздействиям, а также более прозрачные и эстетично выглядящие.

Размеры очков .Для каждой модели серийного катера мы подобрали оптимальные размеры стекол для их комфортного и долговечного использования. Они отличаются от заводских. Они больше по размеру и удобнее в использовании на лодке.

Окантовка стекла Изготовлена ​​из высококачественного алюминиевого профиля. Вам не нужно беспокоиться о царапинах и мелких повреждениях. Он намного прочнее и долговечнее заводского, отличается высокой устойчивостью к механическим воздействиям.

Установка . Благодаря технологичной конструкции окантовки стекла не придется тратить несколько часов на ее установку.Мы подготовили его так, чтобы ваши усилия были минимальными. Ну и конечно же к каждому комплекту очков в комплекте прилагается подробная инструкция по установке лобовых стекол.

Внешний вид . Каждый, кто видел новое стекло Premium, определенно выбрал их. Они как внешне, так и по техническим характеристикам схожи с автомобильными. Их также легко раскрасить, чтобы вы могли придать своей лодке потрясающий вид.

Зачем нужна калитка на лобовое стекло?

Калитка на остеклении лодки необходима для быстрого выхода на корму.Часто на воде возникают ситуации, когда нужно быстро что-то починить или забрать с носа лодки. Движение в сторону через лобовое стекло не всегда безопасно, так как лодка имеет креновую конструкцию.

Важно: при заказе стекла с калиткой необходимо предусмотреть в навесе опцию «вентиль в крыше» для удобного выхода с лодки через калитку.

Как устанавливаются новые лобовые стекла?

В комплекте с лобовыми стеклами Lodka44 прилагается подробная инструкция по установке новых стекол.За долгие годы работы мы проанализировали все типичные ошибки и трудности, с которыми сталкиваются наши покупатели, поэтому подробно описали в инструкции каждый этап установки очков с фотографиями.

Условия изготовления и поставки

Срок изготовления стекла и тента для серийных отечественных катеров в компании «Лодка44» на сегодняшний день составляет 14 рабочих дней со дня заказа. После оформления заказа с вами свяжутся наши менеджеры и сообщат точную дату отправки вашего заказа.Срок доставки зависит от вашего местоположения и способа доставки. В среднем сроки доставки по России составляют от 3 до 10 дней.

Гарантии

Вы можете вернуть любой из наших товаров в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.

Мы уверены в своей работе и качестве своей продукции.

Также мы даем гарантию на все наши очки сроком на 1 год. В течение всего гарантийного срока в случае дефектов ткани и других дефектов мы бесплатно заменим стекло или вернем вам деньги.

Общие данные моторной лодки «Казанка-М»

От оригинальной модели «Казанка» отличается наличием боковых пуль, заклепанных в задней части корпуса. Були имеют герметичную конструкцию и объем 52 литра, увеличивают габаритную ширину лодки на 400 мм и служат дополнительными отсеками для плавучести, обеспечивая затопление лодки. На многих лодках серии були были заполнены пенополистиролом.

При движении прямо нижняя рабочая поверхность були находится над проточной ватерлинией, а при опасности крутых поворотов эта поверхность начинает «работать»: создаваемая на ней гидродинамическая сила не дает валку увеличиваться в обращении.

Двигателестроители продолжали наращивать мощность моторов, за ними уже нельзя было угнаться полумерами. Многие были немногочисленными и достаточно серьезными по тем временам 25-30 л. с., которые представили доработанные «Вихри» и двигатели «Москва» — началось повальное увлечение двухмоторными установками, благо бензин был относительно дешевым. Требовалась принципиально новая лодка и в начале семидесятых годов с конвейера КАПО начала сходить пятиметровая шестиместная «Казанка-2» (описание и технические характеристики моторные лодки «Казанка-2», и «Казанка-2М»). «см. i).

Технические характеристики моторной лодки «Казанка-М»

Общие данные теплохода «Казанка-МД»

Моторная лодка «Казанка-МД» отличается от оригинальной модели — «Казанка-М» — наличием пульта дистанционного управления.

Технические характеристики моторной лодки «Казанка-МД»

Моторная лодка «Казанка 5м4» Это модернизированная версия лодки «Казанка 5м3» и соответственно «Казанка 5м2» и «Казанка 5м».

Как и его предшественники, модель 5M4 может работать с высотой волны в закрытых резервуарах до 1.25 метров и удаленность от берега до 5 км, а в открытых водах на расстоянии до 3 км от берега и высоте волны 0,75 м. Основным назначением «Казанка 5м4» стали туризм и рыбалка. Он также используется МЧС и другими организациями, деятельность которых связана с движением воды.

Кабина катера просторная и эргономичная.

Моторная лодка «Казанка 5м4» впервые предстала перед публикой в ​​1989 году, когда конструкторы КАПО приняли участие в соревнованиях, организованных журналом «Катера и яхты».

Корпус «Казанка 5м4» Изготовлен из алюминиевого сплава. Стыки листов заклепывают. Боковые и нижние листы соединяются скобами. Носовая часть лодки навалена. В палубе есть крышка, под которой организован багажник. Этот сундук можно использовать для ловли на спиннинг — в нем может стоять один человек — не очень удобное размещение, но при ловле вдвоем или втроем такое размещение позволяет не мешать друг другу при забросе.

Блоки плавучести в лодке расположены в носовой части и в области заднего сиденья. Кресла в комплекте «Казанка 5м4» , складные, мягкие. Расположение блоков плавучести хорошо продумано и позволяет удерживать полностью затопленную лодку в ровном горизонтальном положении.

По сравнению с предыдущей модификацией «Казанка 5м4» имеет больше выигрышных линий. Скорострельность по транцу увеличена до 8,5 градусов. Контуры стали более плавными, носовая часть увеличилась в размерах.Благодаря этим нововведениям модификация 5М4 стала более маневренной и мореходной.

Заявленная производителем мощность лодочных моторов — 55 л.с. для импортных двигателей и 60 л.с. отечественной разработки. Отсутствие на тот момент лодочных моторов СССР мощностью более 40 л.с. предполагало установку двух тридцатых. Транец рассчитан на установку двух двигателей. Дистанционное управление подвесными двигателями в кабине также легко устанавливается на двоих.С предельно допустимыми двигателями и неполной загрузкой «Казанка 5м4» может разогнаться до 55 км / ч, но движение с такой скоростью должно исключать резкие маневры. Несмотря на улучшенную устойчивость по сравнению с предыдущими моделями «Казанка 5м4», она все же имеет склонность к поворотам на высоких скоростях. Поэтому рекомендуемая суммарная мощность подвесных моторов не должна превышать 50 л.с. Сорока пяти сил вполне достаточно, чтобы вывести «Казанку 5м4» с полной загрузкой в ​​глиссиру.

Катер «Казанка 5м4» может использоваться как в пресной, так и в соленой воде при температуре воздуха от -5 ° С до + 50 ° С.

В наличии модификация лодки с кабиной. Эта версия позволяет двум членам экипажа обходиться без палатки при ночевке на природе.

,
Категории:,

Отзывы

Катер «Казанка»: технические характеристики и особенности

На отечественном рынке очень много малогабаритных плавательных средств для отдыха и рыбалки. Еще со времен Советского Союза одной из самых популярных «принадлежностей» была лодка «Казанка», технические характеристики которой нельзя назвать идеальными.Тем не менее, корабль постоянно дорабатывали, в результате чего появилась целая линейка под этим брендом.

Модификации

Лодка «Казанка», технические характеристики которой мы рассмотрим ниже, имеет несколько моделей, различающихся некоторыми конструктивными деталями. В серийное производство были запущены следующие модификации:

1. Вариант М («Южанка»).
2. Модель имеет номер 2M.
3. Корабли под индексом 5 (M2 / M3).

Лодка «Казанка М», технические характеристики которой в общих чертах идентичны для большинства вариаций, оснащена корпусом из сплава дюралюминия.Все рассматриваемые лодки имеют небольшую осадку, удобный доступ к планеру и оптимальную грузоподъемность.

Скромные мореходные показатели не позволяют использовать судно на бурных реках. Однако лодка «Казанка», не имеющая себе равных по техническим характеристикам, отлично подходит для рыбалки и отдыха на спокойной воде. Среднее расстояние движения от берега не более километра, при этом на корабле допускается установка двигателей малой и средней мощности.

История создания

Первая лодка «Казанка», технические характеристики которой со временем улучшались, была выпущена в 1955 году.Разработчик и производитель — Казанское предприятие им. С.П. Горбунова.

Материал, из которого строили корабли, также использовался при постройке самолетов и космических кораблей. Это сплав меди, алюминия и марганца, известный как дюралюминий. Его преимущества — легкость, прочность, длительный срок службы и отсутствие коррозионных процессов. Лодка «Казанка М», технические характеристики которой нельзя назвать идеальными, завоевала большую популярность у любителей речного отдыха и рыбалки.

Плюсы и минусы

Более современная модель — корабль по индексу 5М2. Имеет несколько больших габаритов и улучшенные технические параметры. Некоторое время лодка считалась самым протяженным плавательным объектом для рыбаков Советского Союза. Пятиметровая каркасная конструкция позволяла одновременно разместить до шести пассажиров.

К плюсам рассматриваемой лодки пользователи относят устойчивость к внешним факторам, хорошую грузоподъемность, неприхотливость в обслуживании, хорошую маневренность.Есть и недостатки. Например:

• проблема устойчивости в мутной воде;
• слабоватое днище;
• попадание брызг на корму в связи с особенностями киля;
• ограничение мощности подвесного мотора.

Следует отметить, что судно, несмотря на все недостатки, имеет невысокую стоимость, а также наличие расходных материалов.

Лодка «Казанка 5М2»: технические характеристики

Параметры технического плана следующие:

• длина / ширина / высота — 5.0 / 1,6 / 0,8 метра;
• угол килеватости семь градусов;
• снаряженная масса — 250 килограмм;
• показатель грузоподъемности — 600 кг;
• пассажировместимость — шесть;
• максимальная мощность подвесного мотора — 50 лошадиных сил;
• Мореходность высота преодолеваемой волны 75 сантиметров.

Лодка «Казанка 2М», технические характеристики которой приведены выше, имеет корпус из дюралюминия, небольшую осадку и легкий выход в глиссирующий режим, что прекрасно сочетается с маломощным двигателем.

Расширенная версия

Обновленная версия отечественного пунта имеет переделанную кабину, увеличенную максимальную мощность силовых установок, защиту транца от влаги, резиновые уплотнители. Внутренний отсек вырос за счет снятия транцевой части. Такое решение полностью оправдано, однако есть риск, что подводная лодка «Казанка 5М4», технические характеристики которой на порядок выше, будет затоплена водой в районе двигателя.

Новая версия оснащена измененной конструкцией панорамного лобового стекла, рулевое колесо выполнено из пластика.Кроме того, здесь было отделение для хранения мелкого инструмента и рыболовных снастей. Между багажником и кабиной установлена ​​перегородка. Конструкция плавательного комплекса позволяет заполненной водой лодке с пассажирами длительное время оставаться на плаву. Расстояние управления от берега до трех километров.

Оборудование

Непосредственно перед рабочей частью на палубе установлен защитный элемент в виде органического лобового стекла. Он служит для защиты пассажиров от воды и ветра.Стекло состоит из правой и левой структур. Вокруг него специальная рамка из профиля, с помощью которой он крепится к кронштейнам. Стыки обработаны резиновым уплотнением, защищающим деталь от вибрации и механических нагрузок.

Подвесной мотор, управляемый системными кабелями. Дополнительное управление обеспечивает рулевое колесо, пульт дистанционного управления и связанные с ним тормозные и трансмиссионные агрегаты. Дно лодки обшито резиной (крепится саморезами) из влагостойкой фанеры.Есть схема дистанционного управления моторами класса Neptune или Whirl.

Характеристики

Два продольных профиля со специальными гнездами. Они установлены на паре откидных сидений. Каркасы сидений изготовлены из металлических труб, декорированы мягкими подушками. Винил используется как отделочный материал.

Трансформируя стулья, можно сделать полноценную кровать для трех человек. При необходимости доступен брезентовый навес или подобное приспособление. По периметру лодки монтируются дуги, на которых собирается каркас забора.Боковые элементы снабжены скобами, остальные крепления выполнены с помощью крючков, петель и шурупов. На пульте есть предохранительные клапаны. Ночью помогает перемещать сигнальную мачту, размещенную на кронштейне в центре лобового стекла. Кроме того, есть габаритные огни и батарейки для их макияжа.

Отзывы клиентов

Лодка «Казанка 5М3», по техническим характеристикам идентична второй серии, пользуется спросом у рыбаков и любителей водных прогулок по водоемам с небольшим азартом.Благодаря усовершенствованной конструкции на судне могут устанавливаться подвесные моторы мощностью от 30 до 55 лошадиных сил. Основные преимущества рассматриваемых средств плавания — большая вместимость, простота в обслуживании и доступная цена.

Hajó «Казанка-5M2»: műszaki jellemzők. «Казанка-5М2»: leírás, eszköz és vélemények

Legjobb szovjet hajók listájában még mindig a szovjetalkalommal megjelent в «Kazanka» hajó. Modellek áttekintése, a márka hajóinak makiszaki jellemzői и tapasztalt horgász lelkesedésének szerves részét képezik.

Történelmi tények

Több mint fél évszázaddal ezelőtt, 1955-ben, le az összeszerelő vonalrólElindult az első hajó, в Казанке. A gyártó az S. P. Gorbunov nevű légiközlekedési szövetség. Kazanban található. Innen a legvalószínűbb a hajó neve есть.

A hajók első modelljei készültekabban az időben az Innovatív Anyagok használata — дюралюминий. Repülési és rhajók építésére — это használták. Emlékezzünk arra, hogy a duralumin réz, alumínium és mangán ötvözete. Ezért előnyei: könnyűség, tartósság, hosszú élettartam.Emellett дюралюминиевый Struktúrák nem rothadnak és nem korrodálnak.

Motorcsónak műszaki jellemzői «Kazanka» az első évek a kiadás — nem a legjobb. Ennek ellenére a hazai összeszerelés hajójának megjelenése volt az út. Ez az esemény nem ment át a folyó kikapcsolódásának szerelmeseinek.

Egypt új modell megjelenése

A termékeikben megjelenő érdeklődés miattA vállalat gyártói hamarosan új modellt alakítottak ki — «Казанка-5М2». Műszaki jellemzői jobbak voltak, mint az előző változat.Duraliniumból — это készült, de méretei kissé megnövekedtek. A hossza öt méter volt. Az egész Szovjetunióban a leghosszabb csónaknak hívták. Mérete 6 utas befogadására alkalmas. Ezt a tényt különösen a felhasználók körében értékelték.

A fejlesztés következő szakasza

Egypt idő után a gyártók bemutattákhogy mindenki láthassa a hajók egyéb modelljeit. Хаджо «Казанка-5М2», амелинек леираса и желлемзőи алаксоняббак вольтак аз új модельлехез кепест, мегсзонт. «Казанка-5» helyett jobb teljesítményt nyújtott.Ez a model azonban számos hátránya — это вольт. A konkáv-gerinc kontúrok miatt a hajó gyorsan felgyorsult, kis hullámokon áthaladhatott, jól működött. De ezek a keretek ugyanezen elemei azt a tényt eredményezték, hogy a hajót helytelen használatával temették el.

Egypt másik hatránya egy gyenge alsó rész. Öt vagy tíz éven belül elkezdett folyni. Ezt sok felhasználó jelzi.

Modell hibáinak megszabadulása miatt új verziók alakultak ки. Termelés a mai napig folytatódik.

A «Kazanka» motorcsónakok modellválasztékának áttekintése

Története során a cég mintegy tucat módosítást készített:

• «Kazanka-5Mata», 5M, 5M, 5M, 5M, 5M.

Основная модель всех изображений: «Казанка-5М4» и «Казанка-5м6».

Az «5M2» типовой вариант

Моторный двигатель «Казанка-5M2» подходит для модели «5M», более удобен. Ezeket egy távoli átmenettel társították — a hajó leggyengébb részét. Voltak még olyan esetek is, amikor teljesen leesett. Ezeket a problémákat a fejlesztők megoldották. Finomításuk eredménye egy új modell létrehozását eredményezte. Киадаса 1978 — запрет на кездёдётт. Nemcsak a tervezés megváltozott, hanem a műszaki jellemzők есть.

А «Казанка-5М2» hagyományos volttranszom elhelyezés. Változások befolyásolták a szélvédőt is a pilótafülke elrendezését. De a hajók ez a változata nem volt hibás. Ezek ismét oldalirányú ágak voltak. Miattuk a szél alatt a hajó orrát sújtotta a hullám, ami nagyszámú fröccsenést eredményezett. A hajó lassulni kezdett, это permet az utasokra repült.

Nyugodt időjárás esetén a nagy nedvesített felület miatt a hajó küzdött a víz ellenállásának leküzdésében. Ez mozgási nehézségeket okozott.

Az «5M2» termelési módosítás a múlt század nyolcvanas éveinek végére készült. Ezt az 5M3 modell váltotta fel.

«Казанка-5М2» — это «Казанка-5М3» мотоцикл поцелуй кюлёнбёзтек. Легкая модель megerősített kerete volt. Ugyanakkor a motor erősebb volt — hatvan lóerős.

Hajóhéj és méretei

A «Kazanka-5M2» műszaki jellemzői méreteitől függenek. És a model méretei a következők:

• A hajó hossza négy és fél méter.

• Szélesség — százötven сантиметр.

• Magasság — hetven két centiméter.

Maga az ügy duraluminumból készült. A fő elemek szegecsekkel vannak egymáshoz rögzítve. A víz alatti részek között pecsét. Az egész testet vízálló festékkel alapozzák és festik.

Négy kilogramm hasznos terhelés lehetővé tette a személyzet számára, hogy négy (vagy öt) embert tudjon befogadni. Ugyanakkor a hajó súlya száz kilencven шрифт.

Műszaki adatok

A «Kazanka-5M2» külső motorokkal volt felszerelve, amelynek teljesítménye nem haladja meg a hatvan lóerőt (мощность 44,12 кВт).A hajón két külső motor telepíthető. De a teljes teljesítményük nem haladhatja meg a hatvan lóerőt.

Az ilyen erővel rendelkező motorok képesek voltaka hajót jó sebességgel adja. Például egy harminc lóerővel felszerelt motorral a hajó harmincnégy kilométer / óra sebességre tudott gyorsulni.

Az üzemanyag-fogyasztás megtakarítása érdekében ajánlott a tápegységet harminc lóerővel, nem pedig magasabbra telepíteni.

A hajó terhelhetősége négyszáz kilogramm. Ez lehetővé teszi, hogy négy vagy öt embert szállítson.Ebben az esetben nem veszik figyelembe a motor súlyát, valamint a tartalék tüzelőanyag súlyát.

Большой километр от участка — это большой отрезок сантиметра от Казанка-5М2 на втором этаже. Az ilyen típusú motor- és evezős csónakokat a folyók mentén, valamint a tengerek, tavak és víztározók part menti övezeteire használják.

Hajóegység

A Kazanka-5M2 motorcsónak a következő főbb részekből áll:

• Összecsukható napellenző.

A motoros hajót hagyományosan két részre osztják: az íjat és a munkát (pilótafülke).

A fedélzeten, közvetlenül a munkaterület előtt, szerves szélvédő van felszerelve. Célja, hogy megvédje a személyzetet és az utasokat a víz és a szél fröccsenése ellen. Az üveg két részből áll (jobb és bal). Az üvegkeret a profilból készül. A fedélzethez való rögzítésre szolgál. Ebből a célból speciális zárójeleket használnak. Az egyes elemek csatlakozásaiban illessze быть gumi tömítést.Megvédi a rezgéstől és az üvegkárosodást mechanikai eszközökkel.

A külsõ vezérlés mögött vankábelrendszer-fiók. A vezérlőrendszer két részre osztható: távoli és kormányzó. A vezető vezérli a hajót a kerékön és a távvezérlőn. Magától a motortól a motorhoz egy olyan kábelrendszer, amely a motort elfordítja. Ezenkívül gázszabályozást és fékezést biztosítanak.

A távvezérlő panelre akkor van szükség, ha a «Neptune» vagy «Whirlwind» típusú tápegységek csatlakoznak a hajóhoz.

Моторсонак «Казанка-5М2» alja pala.Vízálló rétegelt lemezből készülnek. A hajó keretéhez a slani csavarokkal van rögzítve.

Könnyű szállás

A hajó alján rögzített palackokhozkét hosszirányú profil van csatlakoztatva. Vannak speciális fészkek есть. Két széket telepítettek. Ezek eltávolíthatók. Kényelem érdekében a szék összecsukható. Az üléskeretek maguk fémcsövekből készülnek (ум аз алап, ум а хатсо rész). Ugyanaz a rétegelt lemez csatlakozik hozzájuk. A puha párnák fel vannak szerelve a rétegelt lemezre, és mindegyiknek különálló ülőhelye van.

A párnák három részre oszlanak. A felső kett a kerethez rögzíthet hevederekkel rendelkezik. A székek hátuljára kerülnek. A felhasznált anyag vinil bőr (аз elülső oldal) és egy esőkabát szövet (а hátsó).

A párnák elérhetősége miatt megszervezhetőháromszemélyes ágy. Ehhez аз üléseket eltávolítják és elrejtik a csomagtartóban. A hajó alján halmozott eltávolított párnák.

Szükség esetén telepíthet egy napellenzőtösszecsukható. Ívekből és ruhából áll. Аз ívek a hajó kerületének kerülete körül.Mindkét oldalon két, az ív elemeivel összekötött állvány van. Az oldalsó részek a hajóhoz rögzített konzolokkal vannak ellátva. Ronggyal a nyitó oldalfalak és a hátsó összecsukható szelep van. Az üveghez és a kerethez való rögzítés a horgok és a lengéscsillapító miatt van. Аз ív felső részei átjutnak аз Anyag tetején varrott zsebeken.

A sötétben úszáshoz vanjelző árboc, amely fehér fénygel ég. A szélvéd közepére szerelt konzolra van felszerelve. Az árbocon kívül oldalsó lámpák és akkumulátorok — это vannak.

Felkészülés a munkára és a működésre

Хаджо «Казанка-5М2», амелинек леираса és jellemzői a fentiekben ismertetésre kerültek, smertetésre kerültek, sszgúszgú. Ehhez azonban néhány egyszerű szabályt kell követnie a működéséhez.

Először megfelelően elő kell készítenimotorcsónak. Olvassa el az utasításokat, amelyek feelétlenül szerepelnek a szállított elemek listájában. Továbbá Бенне мегадотт utasításoknak megfelelően kell eljárni.

A hajó csomagtéréből mindent el kell távolítanielemek és részletek.Fel kell szerelni a hajótestre. Hogy megtanulják, hogyan kell ezt megtennie, segít az összes használati utasításban. Амикор аз összes rendelkezésre álló alkatrész és berendezés telepítve van, elkezdheti használni a hajót.

«Казанка» használatakor, különösen a körülmények közöttaktív környezetben (például a tengervízben), gondosan figyelemmel kell kísérnie a hajó hajállapotak. Ehhez felületet vizuálisan ellenrizzük a karcolások és a festék egészének jelenléte szempontjából. Ezt a földön kell elvégezni, miután tisztították a tartály felületét a szennyeződéstől (homok, törmelék).Ha megjelenik a festékbevonat károsodása, akkor meg kell helyreállítani. Ne üzemeltessen motorcsónakot festékkárosodással.

A szélvédőnek mindig tisztanek kell lennie. Mossa meg tiszta vízzel vagy szappanos vízzel. E célból tilos az oldószerek, savak, lúgok és más vegyi anyagok használata.

Rendszeresen ellenőrizze a vezérlőkábeleket, és kenje meg őket. Vigyázz a feszültségükre. Ha törött szálkábelek láthatók, óvatosan nyomja őket fogóval.

Rétegelt lemez — это szövetek elemei rendszeresen kell lenniükszárítani A szléneknek száraznak és jól festettnek kell lenniük.Szükség esetén tisztítsa meg a szennyeződést. Erős szennyeződés tisztítható kefével. Ne felejtsük el, hogy minden mosás károsítja a szövet vízzáró képességét.

következtetés

Az 5M2 motoros hajó használatának lehetőségea halászat является rekreáció területén funkcionális és műszaki jellemzői. А «Казанка-5М2», мелинек фельззерельтсеге харминц лоэровел ренделькезик, йо фогьяштаст és viszonylag nagy sebességet biztosít. De, mint minden dolog, a hajó hosszú ideig szívesen fogadja a tulajdonosait, ha gondoskodik róla.

.