Смазка для суппортов и направляющих: какая лучше?

Тормозная система нуждается в постоянном уходе. И речь не только о замене тормозных колодок и дисков: подвижные элементы, такие как суппорты и направляющие, требуют своевременного обслуживания. Разберемся, какие смазки для суппортов и направляющих лучше, а также узнаем об особенностях их применения.

Содержание:

1. Применение смазок для суппортов и направляющих
2. Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих

Применение смазок для суппортов и направляющих

Для начала стоить вспомнить принцип работы дисковой тормозной системы автомобиля. Суппорт неподвижно крепится болтами к ступице. Скоба крепится к суппорту на подвижных направляющих, которые позволяют ей перемещаться перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска, то есть по направлению движения колодок. Благодаря этому, усилие от нажатия поршня суппорта на одну колодку равномерно распределяется и передается посредством подвижной скобы на вторую колодку. Колодки с одинаковым усилием прижимаются к диску. Это способствует эффективному распределению тормозного усилия, а также обуславливает равномерность износа рабочих поверхностей диска и фрикционного слоя колодок.

Направляющие и поршни суппортов, как и любой механизм с контактирующими подвижными частями, нуждается в смазывании. Специализированные высокотемпературные смазки для суппортов и направляющих призваны обеспечить нормальную работу и длительный ресурс тормозной системы.

Смазка для направляющих должна обладать высокой термостойкостью, химической нейтральностью по отношению к резиновым пыльникам и манжетам, хорошими водоотталкивающими и противозадирными качествами. Смазка для суппортов, помимо вышеперечисленных характеристик, дополнительно должна быть нейтральной по отношению к тормозной жидкости и не должна вымываться ей.

Чаще встречаются универсальные смазочные материалы, которые подходят как для суппортов, так и для направляющих.

Смазка для суппортов наносится на поршень суппорта и его цилиндр, уплотнительное кольцо или манжету, а также забивается под защитный пыльник. Смазка для направляющих закладывается во втулки, наносится на направляющие пальцы и внутреннюю поверхность пыльников.

Обновлять смазку на подвижных элементах тормозной системы рекомендуется при каждой замене тормозных колодок или дисков.

Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих

Кратко рассмотрим несколько популярных смазок для суппортов и направляющих тормозной системы.

1. TRW PFG110. Пожалуй, самая популярная смазка для тормозной системы в РФ. Подходит как для поршней суппортов, так и для направляющих. Совместима с тормозными системами, предназначенными для работы с гликолевыми жидкостями (DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1). Продается в тюбиках объемом 25 грамм.
2. PAG от компании ВМПАвто. Универсальная смазка, подходящая для закладки под поршни суппортов и направляющие. Позиционируется как отечественный аналог TRW PFG110. Создана на основе кальциевых и литиевых мыл. Совместима с гликолевыми тормозными жидкостями. Выпускается смазка в тюбиках объемом 5 грамм.
3. Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste. Универсальная паста для нанесения на направляющие и поршни суппортов. Выпускается в пакетиках объемом 10 грамм. Стоит несколько дороже смазочных материалов такого же назначения, но, по отзывам автовладельцев, лучше противостоит вымыванию и дольше не деградирует.
4. Febi Special Lithium Grease. Литиевая смазка, которая создана для направляющих, может использоваться для смазки суппортов без разборки, но не рекомендуется к смазыванию внутренней полости цилиндра суппорта при демонтаже поршня. Обычно используется в автосервисах, так как продается в большом для рядовых автомобилистов объеме: 180 грамм.

Также большинство производителей запчастей для тормозной системы предусматривают в комплекте поставки специализированные смазки. Например, ремкомплекты суппорта обычно идут вместе со смазкой. Иногда смазки разделены: одни предназначен для суппорта, другие — для направляющих.

Медные смазки и спреи-смазки для суппортов и направляющих считаются малоподходящими и обычно не используются для этих целей.

Купить смазки для суппортов и направляющих по лучшей цене вы можете в нашем интернет-магазине.

Лучшие смазки для суппортов и направляющих в автомобиль

Тормозная система – это сложный и очень важный механизм транспортного средства по функциональности. Её отказ или сбои в работе могут стоить автовладельцу очень дорого, порой даже жизни, потому следить за корректной работоспособностью тормозов – главнейшая задача любого автомобилиста. В этой статье мы расскажем о необходимости смазки суппортов и направляющих, которые являются важным узлом тормозной системы. О потребности смазывания суппортов могут свидетельствовать нехарактерные громкие звуки, слышные со стороны колёс во время торможения. Эти звуки сигнализируют о том, что остановочный механизм работает без смазочной жидкости, в любой момент может заклинить, а соответственно и стать причиной ДТП с последствиями разной сложности. Попробуем разобраться, чем смазать сложную конструкцию, какая смазка для направляющих суппортов больше годится для сложных ситуаций.

Смазка Slipkote

Классификация видов смазок

Вопрос, чем лучше смазать направляющие суппорта, актуален те только для новичков, но и для водителей со стажем. На современном рынке имеется огромнейший ассортимент смазочных веществ, которые различаются по составу, свойственным критериям, цене и производителю. Ответственные водители осознают, что «тормозная система» не предполагает экономии, так как от неё может зависеть жизнь, и не одна, потому и задаются вопросом, как правильно выбрать смазочный материал. Чтобы выбрать хорошее для тормозных суппортов смазочное вещество, для начала необходимо детально изучить виды товаров, имеющихся в продаже, с учётом их технических характеристик, и только после этого отдавать предпочтение одной из категорий продукции.

При подборе смазки стоит учитывать следующие критерии:

• устойчивость к воде и агрессивным компонентам химических веществ; выдерживание высокотемпературных режимов со стартовым отсчётом от ста восьмидесяти градусов и выше;
• стабильность технических характеристик при предельных минусовых температурах, что важно в зимний период;
• отсутствие в составе компонентов, способных разрушающим образом влиять на резиновые и пластмассовые компоненты и уплотнители.

Весь ассортимент смазочных товаров условно распределяется на три категории: эмульсии синтетической или минеральной серии с включением в структуру металлосодержащих компонентов, продукция на базе масел минерального происхождения и вещества синтетического вида. Рассмотрим топ продуктов этого сегмента.

Xado VeryLube

Топ смазок

При выборе смазок для рейтинга команда портала ориентировалась на следующие факторы:

• Цена.
• Безопасность для окружающей среды.
• Удобство применения.

Molykote CU-7439 отлично справляется со своими обязанностями. Выдерживает широкий диапазон температур – от 30 мороза до 600 тепла. Благодаря медному порошку и полусинтетической основе она устойчива к высокому давлению. Ещё одно преимущество – длительный срок службы.

Molykote CU-7439

МС-1600 изготавливается в России. Смазка универсальная и высокотемпературная. Кроме направляющих, её можно применять на нерабочих поверхностях тормозных колодках. Порог температуры доходит до 1000 градусов по Цельсию. Эффективна при взаимодействии с агрессивными средами, стойка к коррозии.

Спрей VeryLube от Xado противостоит заклиниванию колодок. Удобен в применении – его сложно передозировать. В отличие от основных конкурентов, толерантен к элементам из резины. Для надёжного результата необходимо 5 слоёв с интервалами для высыхания. Долго ждать не придётся.

Slipkote устойчив к образованию ржавчины и коррозии. Но из всего перечня средств эта субстанция имеет крайне низкий верхний температурный порог – 299 градусов тепла. В остальном же он справляется со своими задачами. Смазка довольно дорогостоящая, но она несовместима с барабанными тормозами.

Долгое время плакаты с рекламой бренда Liqui Molly красовались на всех билбордах, а ролики крутили все телеканалы. Сейчас её увидишь разве что в трансляциях Формулы 1. Но до сих пор автолюбители доверяют этому бренду собственные тормозные системы. Изначально его позиционировали как лекарство для суппортов и направляющих, однако с недавних пор ситуация изменилась. Смазку рекомендуют использовать как противоскрипное для колодок. Но даже сейчас механики мажут этой высокотемпературной смазкой суппорты и мало кто жалуется.

Смазка ТМ Brembo

Если у вас автомобиль одного из немецких брендов, на помощь придут продукты ТМ Brembo. Это надёжная итальянская смазка, которую используют автопроизводители непосредственно при сборке. Износостойкость значительно повышается, а основные узлы меньше подвергаются воздействию воды и тормозной жидкости.

Верхний предел смазки для суппортов Permatex гораздо ниже среднестатистического – всего 204 градуса, но её автомобилисты ценят. Основное преимущество – защита суппортов, направляющих и внутренних механизмов от воздействия влаги. Рекомендуется для пропитывания пластиковых и резиновых конструкций тормозной системы. Устраняет скрип и заклинивание всех типов тормозов.

Смазка TRW работает там, где не поможет МС-1600 и Molykote. Этот продукт подходит для систем торможения, работающих на жидкости DOT 3, 4 и 5.1. Допускается использование для смазки подвижных элементов тормозов из резины. Состав устойчив к высоким нагрузкам, но противопоказан контакт с алюминиевыми деталями на повышенных нагрузках.

МС-1600

Секреты правильного использования

1. Если при торможении появились посторонние звуки или скрип, смазке подлежат противоскрипные пластины с обеих сторон. Не подлежат обработке только прилегающие к поршню рабочего цилиндра элементы.
2. Поверхность поршня обрабатывают составом, если возникают проблемы с перемещением. Важно не переусердствовать, иначе излишки вещества со временем выпрыгнут из пыльников. Из вышеперечисленных составов для этой операции подходит TRW, которая толерантна к пыльникам.
3. В кратчайшие сроки после любой замены или обслуживания тормозов заменённые детали нужно обработать соответствующим средством по рекомендации бренда.
4. Периодически во время эксплуатации транспортного средства необходимо смазывать всю поверхность прижимных колодок. Но нельзя трогать рабочий фрикционный слой.
5. При смазывании суппортов будьте осторожны с дозировкой средства. Если с ним переборщить, то излишки выдавятся на рабочую поверхность. Большинство составов не предназначены для такого. Пересчитать исключения можно на пальцах.

Выводы

Это небольшая подборка надёжных смазок. Рекомендуете что-то другое? Пишите средство, которое считаете надёжным, и мы его включим в следующую подборку.

Какая смазка для суппортов лучше (направляющих)

В первую очередь нужно сказать о том, насколько важно использовать хорошую смазку для суппортов в своих автомобилях, так как от исправности тормозов зависит безопасность движения автомобиля. Поэтому сегодня ответим на вопрос: «Какая смазка для суппортов лучше».

Необходимо учитывать, что суппорт – это крайне важная часть тормозной системы автомобиля. В нем сочетается использование различных металлических материалов, что испытывают тяжелые нагрузки во время своей работы. Влияние тормозные механизмы оказывают такие факторы:

• Температура.
• Стиль вождения и условия эксплуатации.
• Окружающая среда.

В первую очередь суппорт и тормозной диск подвергаются влиянию высоких температур. На среднестатистическом городском автомобиле диск при трении об колодку может нагреваться до температуры в 300 градусов. В других местах суппорт настолько не нагревается, здесь температуры колеблются в пределах 100-150 градусов. В условиях агрессивной езды или езды в горах, температура при активном торможении температура может достигать 600 градусов. Зимой суппорта подвергаются воздействию воды и соли, внутри же постоянно присутствует тормозная жидкость.

Исходя из этого, следует сказать, что смазка суппорта является важной составляющей исправности тормозной системы.

Требования, которым должен соответствовать материал

Основываясь на том, как автомобиль будет эксплуатироваться, возможно описать те требования, которым смазка для суппортов должна соответствовать. Изложим их в таком списке:

1. Высокая рабочая температура с пределом минимум в 200 градусов.
2. Важно, чтобы смазка не сжижалась при повышении температуры. Иначе при ее росте смазка начнет превращать в капли и вытекать из агрегата.
3. Не должна растворяться в воде и тормозной жидкости, то есть быть химически стойкой;
4. Смазка суппортов обязательно должна нормально контактировать с пластиковыми деталями, эластичными уплотнениями и всеми иными материалами, применяемыми в суппорте.

При этом важно отметить, что не все наилучшие материалы производятся в свободный доступ и являются общедоступными. А если некие именитые компании и производят смазки для тормозных механизмов, то поставляются они исключительно для заводов-производителей автомобилей и больших сервисных центров. Нередко встречается смазка для суппортов, выпущенная под именитым брендом, по факту являющаяся обычной подделкой, которая по своим качествам близка к обычному маслу. Найти хороший отечественный варианты и вовсе практически нереально, поэтому мы будет рассматривать только заграничные варианты.

Основные типы и производители

Главными зарубежными производителями такого рода смазок являются следующие компании:

• Molykote.
• Kluber.
• HUSKEY.
• SLIPKOTE.

В продукции этих компаний вполне можно найти смазочные материалы большинства категорий и групп, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля.

Поскольку смазка для суппортов является специальным материалом, то есть и определенная классификация этого продукта. Делятся они на три группы:

• Первая. К ней относятся наиболее простые противозадирные пасты, которые немного сглаживают процесс нагревания суппорта. Наносятся на обратные стороны колодок, противоскрипные панели и т.д.
• Вторая. Специализированные смазки, которые наносятся на кромки рабочих поршней, болтов, сальников, шпилек и прочих деталей. При этом нужно сказать, что если в технической документации указана специальная смазка, то ни в коем случае нельзя заменять ее какими-то смазками для резины или пластика. Они не то что лучше не будут, они будут оказывать лишь противоположное действие.
• Третья. Смазка суппортов универсального характера, которая подходит для большинства подвижных деталей суппорта многих актуальных марок автомобилей.

  Схема смазывания универсальной смазкой

При этом следует упомянуть и о том, что первая группа классифицируется еще и по наличию определенных добавок:

• Общие, которые включают в себя медь, алюминий, графит и прочие составы.
• Медные, включающие исключительно медь и графит.
• Молибденовые.
• Силиконовые полимерные добавки.

Наиболее распространенные смазки

После того как мы узнали, какая смазка относиться к какой группе, пришло время поговорить о наиболее распространенных на рынке смазочных материалов вариантах.

В первую очередь придется снова упомянуть о скудности отечественных смазывающих материалов для суппортов. Единственная на сегодняшний день смазка, подходящая для механизмов дисковых и барабанных тормозов зовется ДТ-1 и выпускается только бочками. Она поставляется на конвейеры АвтоВАЗа и в розничной продаже отсутствует как таковая, поэтому достать ее практически нереально. Используется она во время сборки тормозных механизмов в заводских условиях. Химически этот материал представляет собой обыкновенное растительное масло, которое сгущается с помощью графита и натриевого мыла. Смазка имеет вполне адекватный тепловой режим работы, которого хватает с запасом для городской езды. Однако она трансформируется в капли при нагреве рабочих элементов выше 150 градусов.

Есть и классический заграничный аналог этого материала SLIPKOTE 490. Материал более искусственного происхождения и состоит из чистейшего силиконового масла, который также загущен с помощью синтетических средств. На вид и ощупь практически аналогична своему отечественному собрату, но есть и положительное качество — SLIPKOTE 490 не имеет границы, после которой он становиться каплевидной и вытекает из рабочих узлов. Несомненно, это большой плюс, так как рабочие механизмы всегда остаются в смазке.

Пасты противозадирные

Следующим этапом рассмотрения будут противозадирные пасты, которые производятся либо полностью синтетическими, либо на основе минеральных веществ. Чаще всего даже минеральные пасты смешивают с сублимированными синтетическими загустителями, чтобы придать им лучшие свойства. В наиболее распространенных смазках по статистике присутствует около 30% искусственных материалов. Такие противозадирные смазки нередко используются не только для тормозных механизмов, так как обладают достаточно интересными свойствами.

Специальные смазочные материалы

Существует и ряд смазок, которые являются специальными, но так же встречаются в розничной продаже. Их мы рассмотрим в формате списка:

• SLIPKOTE Смазка, выполняемая из синтетических материалов, которая используется для понижения шума от работы тормозов. В капли не превращается, отлично работает при температуре до 288 градусов. Возможно использование в грузовых автомобилях.
• SLIPKOTE 927. Производится из синтетических масел и загустителей, включает в себя молибден и графит. В ней также отсутствует граница трансформации капель, а рабочая температура превышает 1000 градусов, что актуально для спортивных режимов езды.
• Molykote AS-880N. Широко распространенная смазка, которая имеет в своем составе силикагель и иные добавки, улучшающие свойства материала. Имеет приличную рабочую температуру в 204 градуса.

Единственная загвоздка – все эти материалы производятся в США и в нашей стране стоят достаточно дорого.

Какая смазка для направляющих суппортов лучше

Суппортам дискового тормоза необходимо всегда уделять большое внимание. Это самый сложный и важный узел в автомобиле, который изготавливается из высокотехнологичных материалов. От его состояния зависит безопасность дорожного движения и жизни многих людей.

Неправильная работа механизмов суппортов приводит к их заклиниванию и потере контроля над автомобилем. Это может приводить к тяжелым последствиям для всех участников движения.

Самые распространенные виды смазок

Смазки для направляющих суппортов тормозов играют важную роль в обеспечении их нормальной и бесперебойной работы. Они должны соответствовать следующим требованиям:

• отсутствие несовместимости с резиновыми, эластомерными и пластмассовыми деталями;
• стойкость к воздействию любых агрессивных веществ;
• способность выдерживать нагревание до 180 градусов;
• сохранение свойств при любых минусовых температурах.

Смазки для автомобилей выпускают производственные компании, которые на этом специализируются. Их можно условно разделить на несколько разных типов. Это зависит от характеристик и условий работы основных элементов суппорта дискового тормоза:

• пасты, которые изготавливаются на синтетической или минеральной основе. Они могут выпускаться с добавлением металлов. Это может быть молибден или медь. Также подобный вид смазок может не содержать металлов вообще. Твердые высокотемпературные смазывающие пасты отличаются высокими противозадирными свойствами. Чаще всего их используют для обработки обратной стороны колодок. Также смазки данного типа можно использовать в прижимных пружинах и противоскрипных пластинах;
• смазывающие пасты, которые имеют синтетические составляющие. Они изготавливаются на основе жирных кислот, минерального масла, и металла. Также в них может присутствовать загуститель с бентонитом;
• смазывающие пасты. Они предназначены для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза. К ним относятся и направляющие. Эти смазки хорошо совместимы с материалами на каучуковой основе. Также их отличает неплохая совместимость с эластомерами и пластмассами. Для изготовления таких смазок применяются высокоочищенные синтетические масла и специальные присадки. Они обладают выраженными антиокислительными и прекрасно борются со всеми проявлениями коррозии. Также этот вид смазок обязательно имеет в составе загуститель. Они не растворяются ни в одной жидкости. Это относится к воде, щелочам, тормозной жидкости, кислотам. Особенностью этих смазок является высокая диэлектрическая прочность. Также они отличаются достаточно низкой степенью испаряемости. Подобный вид смазывающих паст рекомендован сегодня многими производителями машин для обработки суппортов тормозов.

Смазка направляющих должна производиться смазками с высокой пластичностью. Обычно они изготавливаются на основе синтетических масел и загустителей. В результате вещество становится тугоплавким и хорошо удерживается на направляющих даже после сильного нагревания. Специализированные смазки могут выдерживать температуру до 300 градусов. Они не растворяются во всех типах жидкостей.

Преимущества и недостатки смазок

Самой распространённой универсальной смазкой является Slipkote 220-R DBC, которая производится в США. У немецкого производителя также имеется похожая паста под названием Anti-Quietsch-Paste. Она идеально подходит для смазки направляющих суппортов. Этот смазочный материал никак не воздействует на элементы из резины и пластика. При этом смазка спокойно выдерживает нагревание до 250 градусов.

Раньше руководство по ремонту автомобилей ВАЗ рекомендовало использовать для смазки направляющих УНИОЛ-1. Эта смазка изготавливалась из нефтяных масел и отличалась высокой водостойкостью. Сейчас в качестве заменителя можно использовать ее аналог. Это смазка ЦИАТИМ-221, отличающаяся высокой степенью пластичности. Ее использование обеспечивает улучшенные противозадирные характеристики суппортов и делает их устойчивыми к износу. Данный смазочный материал отличается также инертностью к полимерам и резине. Смазка хорошо выдерживает нагрев до 200 градусов в течение небольшого периода времени.

Но следует знать, что при активном использовании тормозов может произойти течь смазки. Таким образом, ее нельзя считать полноценной заменой импортных «фирменных» смазочных материалов. Для применения на современных иномарках стоит пользоваться только последним вариантом.

Как правильно выбрать смазку

Наша страна не производит в настоящее время смазки для суппортов, поэтому приходится выбирать только иностранных производителей. Сейчас можно легко подобрать разнообразную продукцию импортного производства неплохого качества. Очень популярной является смазка для суппортов компании Molykote. Она производит также тормозные жидкости для всех частей суппорта. Мастера в автосервисах считают смазку liqui moly лучшим вариантом для любого типа автомобиля. Также хорошо известными производителями смазок считаются компании Brembo, Automotive, Brakes.

Смазку нужно подбирать индивидуально для каждого автомобиля с учетом его технических характеристик. Этот выбор зависит также от стиля езды на автомобиле и условий его эксплуатации.

Кстати, ранее мы уже рассматривали выбор высокотемпературной смазки для направляющих суппортов.

Но при выборе смазки желательно получить консультацию профессионала в данной области. Это позволит учесть все особенности конструкции конкретной машины. Для максимальной работоспособности тормозной системы и защиты суппортов от износа нужно выбирать смазку только самых известных брендов. Это будет надежной гарантией ее высокого качества.

Видео: переборка суппорта и смазка направляющих

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Какая смазка лучше для направляющих тормозных суппортов: советы и отзывы

Суппортам дискового тормоза необходимо уделять повышенное внимание потому, что это не только сложный, но и очень важный узел, в производстве которого используются высокотехнологичные материалы. От него зачастую зависит не только безопасность движения, но порой и жизни людей.

Если механизмы суппортов работают неправильно, то может произойти заклинивание. Как следствие, утрата контроля над автомобилем с тяжелыми последствиями не только для владельца автомобиля, но и для иных участников движения. В лучшем случае заклинивание суппортов приведет к сбоям в движении машины и к перерасходу горючего. Особое внимание стоит уделить такому вопросу, как смазка для направляющих суппортов, которую еще нужно правильно подобрать и вовремя заменить.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Обзор смазок

Комплекс смазок от компании Molykote

Производство смазок для тормозных суппортов достаточно сложный технологический процесс, который происходит при высоких температурах. В России они не производятся. На территории бывшего СНГ ее выпуском занимается лишь одно предприятие в Запорожье, которое отправляет свою продукцию сразу на автозаводы.

Из иностранных компаний в первую очередь стоит отметить Molykote, которая на рынок поставляет целые комплексы высокотемпературных тормозных жидкостей для различных частей суппортов, а также Brakes, Automotive, Brembo и другие. В любом случае к каждой модели автомобиля, тормозная жидкость подбирается индивидуально и поскольку это очень важный момент, то в сервисе обязательно обратитесь за помощью к специалисту.

Керамическая смазка

Керамическая смазка для суппортов отличается тем, что в своем составе содержит микроскопические керамические частички, благодаря которым обеспечивается высокая действенность тормозов в различных условиях. Подобрав правильно тормозную жидкость, вы сможете избежать не только заедания и закисания составляющих суппорта, но будет полностью устранен какой-либо визг или скрежетание. Детали будут надежно защищены от всевозможных перепадов температур и опасного воздействия влаги, пыли и грязи.

Керамическая паста отличается высочайшей стойкостью не только к высоким температурам, но и к коррозии. Не вытесняется из мест нанесения в течение всего времени службы. Отлично совмещается практически со всеми материалами колодок. Паста не наносится на поверхность диска или же колодок. Используется для смазывания деталей суппорта дискового тормоза. Хорошим выбором могут стать керамические смазки от BARDAHL, PRESTO, Permatex и Liqui Moly.

Термостойкая смазка

Термостойкая смазка от компании Liqui Moly

Места использования термостойких паст это скобы, поверхности колодок, а также антискрипные пластины. Отличным выбором для большинства моделей будет высокотемпературная смазка для тормозов Molykote Cu-7439 Plus и Liqui Moly. Эти виды паст отлично зарекомендовали себя при достаточно высоких температурах и давлении, а также в тех местах, где предполагается появление ржавчины.

При выборе смазки для тормозов стоит учесть, что она обязательно должна отвечать таким требованиям:

• хорошая термоустойчивость;
• при высокой температуре не должен проявляться так называемый эффект каплепадения;
• водостойкость;
• устойчивость к всевозможным химическим воздействиям;
• смазка должны быть совместима с пластиком.

Какая смазка лучше

На вопрос какая смазка самая лучшая и чем лучше смазывать суппорт дискового тормоза однозначно дать ответ трудно и здесь многое зависит от модели автомобиля, но она в обязательном порядке должна отвечать вышеперечисленным требованиям. Так же и немаловажно то, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Но согласно мнению многих автолюбителей будет хорошим решением комплект от Molykote и жидкость для тормозных суппортов Liqui Moly.

Видео «Пример использования тормозного масла для смазывания суппорта»

Если вы решились на замену тормозного масла или колодок, то обязательно посмотрите это видео, в котором поэтапно описан весь процесс.

У вас остались вопросы или вы не разобрались в процессе смазывания тормозных суппортов? Ждем ваших вопросов в отзывах!

Тормоза не подведут: Топ-3 смазок для направляющих суппорта | Мир Смазок Все о маслах, смазках

Посторонние звуки со стороны передней подвески, дребезжание и снижение эффективности торможения – повод для серьезного беспокойства. Отчего возникают эти явления и как с ними бороться? Читайте далее.

Условия работы тормозных суппортов можно назвать экстремальными. Резкие изменения давления на тормозной диск, высокая температура в зоне трения колодок, агрессивное воздействие воды и технических жидкостей – все это негативно сказывается на состоянии механизма торможения.

Со временем скобы и направляющие пальцы суппорта теряют плавность движения и начинают подклинивать, что небезопасно для тормозной системы.

Чаще всего это происходит из-за:

• Неравномерных нагрузок на тормозные колодки
• Несоответствия размеров колодок и их посадочных мест (особенно это касается некачественных деталей, выполненных кустарным способом)
• Износа тормозных дисков и появления на них большого количества борозд

Чтобы предотвратить заедание направляющих суппорта и обеспечить их плавное перемещение на пальцы наносят специальную смазку. Любая для этих целей не подойдет!

Качественный материал выдерживает большие нагрузки, не высыхает с течением времени, при нагреве не разжижается и не вытекает, рискуя попасть на тормозной диск или колодки.

Такие смазки как Литол-24, ШРУС-4 или Солидол абсолютно не отвечают условиям работы суппорта. Температура их каплепадения составляет всего +180 °С. Они разрушают материал пыльников, выдавливаются из зон трения, коксуются и вызывают закисание пальцев.

Для направляющих выпускаются множество специальных пластичных материалов на синтетической основе. Они неагрессивны к уплотнениям, не плавятся, не вымываются водой и тормозными жидкостями.

Приведем ТОП-3 универсальных смазок из разных категорий, которые без опасения можно использовать для направляющих суппорта. Рейтинг проставлен исключительно из моих личных предпочтений.

Смазка для направляющих суппорта Molykote G-3407

Современная синтетическая (ПАГ) морозо- и термостойкая смазка для направляющих пальцев тормозной скобы. Совмещает в себе все необходимые характеристики: высокие антикоррозионные свойства, устойчивость к смыванию водой, совместимость с большинством эластомеров.

Силиконовая смазка для направляющих пальцев суппорта Slipkote 220-R DBC

Силиконовая смазка производства компании Huskey. Предназначена для всех движущихся частей суппорта, в том числе направляющих. Содержит антикоррозионные, противокислительные и противоизносные присадки, устойчива к смыванию водой и химикатами.

Цена 85-граммового тюбика «кусается», однако для разового применения можно приобрести пакетик 10 г, который стоит заметно дешевле.

Антискрипная паста для направляющих суппорта Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste

Несмотря на то, что паста называется антискрипной, наносится она не на пластины и колодки, а на направляющие. Материал не выдавливается через пыльники, нейтрален к резиновым и пластиковым элементам, выдерживает нагрев до +250 °С.

Внимание! Паста имеет красный цвет! Не путайте ее с голубой Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Bremsen предназначена только для противоскрипных пластин колодок и монтажных скоб. При использовании на направляющих велика вероятность их заклинивания!

Помимо представленных вариантов, существуют множество других подходящих материалов и оригинальных смазок для направляющих от автопроизводителя. Выбирайте то, что подходит вам больше всего!

А чем смазываете направляющие и другие детали суппорта вы? Делитесь своим опытом и задавайте вопросы в комментариях в конце статьи.

Читайте другие наши публикации:

ТОП-5 синих смазок. Выбираем лучшую

4 вида смазок, без которых подшипники не работают

Больше интересных статей — на сайте mirsmazok.ru

Если было интересно — ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал!

Смазка для направляющих суппортов: какая лучше?

Владельцы личного транспорта, не имеющие опыта в его обслуживании, не знают, нужно ли смазывать направляющие суппорта. Однозначно, игнорировать обслуживание этого узла нельзя. В конструкции суппорта несколько подвижный элементов, а сам он является важной частью, без которой тормозная система не будет работать. Как и для любых подвижных деталей, выполняющих механическую работу, требуется смазка для направляющих суппортов, чтобы обеспечить им оптимальные условия работы. Это необходимо, чтобы достичь равномерного хода данных изделий. Кроме того, смазочный материал необходим и для других комплектующих, из которых состоит тормозная система, так как он выполняет и функцию защиты.

Смазка тормозных суппортов и направляющих обеспечивает защиту этих элементов от грязи и влаги. Соответственно, это исключает появление ржавчины, убирая вероятность заклинивания или замерзания механизма. Также смазка тормозных цилиндров и суппортов должна обладать термостойкостью, так как работает она в условиях больших перепадов температуры. Таким образом, данный механизм тормозной системы автомобиля функционирует в тяжелых условиях, что способствует ускоренному износу деталей. Поэтому вопрос, нужно ли смазывать поршень суппорта и его направляющие, не логичен, так как без смазки этот узел быстро выйдет из строя.

Чем смазывать тормозные суппорта

Для каждого элемента данного узла в нашем каталоге товаров предлагается много смазок, а потому все интересуются не только тем, чем лучше смазать направляющие суппорта, но и его поршни с цилиндрами. Все эти детали имеют определенную специфику работы, а потому смазывать все одной смазкой не рекомендуется. Рассмотрим, чем мазать направляющие суппорта:

• МС 1600 – если вас интересует, чем смазать направляющие на суппорте с минимальными затратами, то этот смазочный материал для вас. Он стоит не дорого и предлагается объемом от 5 до 100 грамм, что очень удобно, так как можно купить смазку в оптимальном количестве.

• Liqui Moly – отличный вариант того, чем можно смазать направляющие суппорта для автомобилей, используемых в тяжелых условиях эксплуатации. Этот смазочный материал придает направляющим стойкость к влаге и высокой температуре.

• TRW многие интересуются, чем смазывать направляющие тормозных суппортов, чтобы они выдерживали высокую термическую нагрузку до 600 °С. Этот высокотемпературный смазочный материал защитит направляющие, даже если они работают в таких сложных условиях.

• Permatex – для тех, кто искал чем смазать направляющие суппорта, чтобы не переживать за автомобиль при эксплуатации в экстремальных условиях. При этом такая смазка не оказывает негативного влияния на окружающую среду.

• Vag – отличается высокой эффективностью, но не для тех, кто думает, какой смазкой смазывать направляющие суппорта, чтобы сэкономить, так как этот вариант один из самых дорогих.

• Bosch – для тех автолюбителей, которые не знают какая смазка лучше для направляющих суппорта, чтобы снизить уровень шума. Это как раз тот вариант, когда смазочный материал снижает уровень шума и повышает износостойкость направляющих.

Учитывая такой широкий ассортимент предложений, трудно определиться, какая смазка нужна для направляющих суппорта, но однозначно, ее стоимость не следует учитывать как критерий, влияющий на выбор. Чем меньше денег затрачивается для того, чтобы смазать направляющие суппорта, тем хуже будут условия для их оптимальной работы, из-за низкого качества дешевого средства.

Также необходимо знать, чем смазать поршень тормозного суппорта, потому что и для этого элемента необходимо снизить коэффициент трения, защитив его, как и направляющие элементы. Для решения этой задачи вполне подойдет средство МС-1600. Но есть и специальные смазочные материалы, такие как Leraton M1. Данное средство оказывает хороший защитный эффект, а потому им рекомендуется и смазка направляющих пальцев суппорта, если термостойкость не в приоритете.

Как смазать суппорта

Выше мы рассмотрели, какая смазка для направляющих пальцев суппортов предлагается нашей компанией. Теперь узнаем, как правильно ее использовать. Как правило, смазочный материал укладывается слоем, толщиной не более 0,1 миллиметра. Но прежде, чем приступать к смазочным работам, необходимо очистить все элементы, подлежащие этому. Не многие знают, как почистить направляющие суппорта, а потому пытаются сделать это специальными средствами. Ведь ржавчина может быть настолько запущенной, что ни одно средство ее не возьмет. Поэтому рекомендуется механическая обработка деталей. Как правило, используется щетка по металлу, если речь идет о комплектующих суппорта. А если очистить требуется его корпус, то можно использовать даже болгарку с зачистным диском.

Если спросить у специалиста, как смазать направляющие суппорта, то кроме очистки поверхностей он будет рекомендовать их обезжиривание специальными жидкостями. Это необходимо для того, чтобы смазочный материал сгладил все неровности. Сначала выполняется смазка пальцев тормозных суппортов, и для этого не требуется специальное оборудование. Достаточно выдавить каплю смазки на поверхность изделий и размазать ее тонким слоем. Не стоит опасаться, что смазочного материала будет слишком много, так как его излишки сами выйдут при монтаже изделий. Те, кто не знает, как смазать поршень переднего суппорта, будут удивлены, так как специальное средство настолько жидкое, что его можно наносить на поверхность изделия с помощью шприца. Смазка тонким слоем покрывает поверхность поршня, обеспечивая ему плавный ход без трения. Если Вам нужна смазка суппорта — рекомендуем обратиться в один из наших автосервисов, а не делать это самостоятельно.

Чем смазать суппорт: выводы

Человеку без опыта будет сложно провести эту процедуру, потому что трудности могут возникнуть уже на этапе выбора смазки. Разобрать механизм для смазки еще сложнее. Не доставляет трудностей только смазка пальцев суппорта, потому что нанесение смазки не требует навыков и знания особых технологий. После завершения смазки узел следует обратно собрать, и тут важно не допустить ошибки, что редко получается у новичков.

Учитывая важность тормозной системы, рекомендуется доверить смазку суппорта специалистам наших автосервисов. Компания Оилер предлагает профессиональный смазочный материал для тормозных суппортов и услуги специалистов по обслуживанию тормозной системы автомобиля.

Лучшие смазки для тормозных суппортов (обзор) в 2021 году

Тормозные суппорты — один из активных компонентов вашей тормозной системы. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, эта сила передается на суппорт, который сжимает тормозной ротор и замедляет вашу машину. Смазка для суппортов — это жизненно важная смазка, обеспечивающая максимальную эффективность работы суппортов.

Независимо от того, выполняете ли вы свои собственные тормозные работы в течение многих лет или только сейчас думаете об экономии денег, занимаясь ремонтом тормозов своими руками, знание того, какая смазка для суппортов лучше всего подходит для вас, может быть огромной помощью.Ниже мы собрали единственное руководство по смазке для суппортов, которое вам когда-либо понадобится.

Зачем нужна смазка для тормозных суппортов

Многие люди, знающие, как работают тормоза, до сих пор не следуют передовым методам их регулярного обслуживания. Недостаточно просто заменять детали по мере их износа. Если вы хотите, чтобы ваши тормоза работали максимально эффективно, профилактические работы не являются обязательными.

Смазка для тормозных суппортов снижает трение, сокращая время отклика тормозов и снижая уровень шума. Может показаться нелогичным смазывать устройство, которое должно замедлять ваш импульс, но ваши тормоза не могут снизить вашу скорость, если они сами не работают эффективно.

Вот еще несколько причин, чтобы найти хорошую смазку для тормозных суппортов:

• Эффективно противостоят нагреванию. Тормоза работают за счет трения, которое выделяет много тепла. Тепло, в свою очередь, может повредить незащищенные компоненты. Смазка для суппортов обеспечивает не только смазку, но и защиту.

• Устойчивы к воздействию воды и пыли. Смазка защищает тормоза еще одним способом, аналогичным тому, как краска защищает автомобиль: путем создания барьера между хрупкими деталями и элементами.
• Могут использоваться на других компонентах. Некоторые смазки для суппортов подойдут для других частей вашего автомобиля и даже для самостоятельных работ, не связанных с автомобилем.

Типы консистентной смазки для тормозных суппортов

Смазка для тормозных суппортов не является универсальной смазкой.Он специально разработан для комбинации металлических деталей и резиновых уплотнений, из которых состоят тормоза, и его цель — хорошо работать с обоими веществами. Практически все продукты на основе силикона или синтетики.

Мы настоятельно не рекомендуем использовать смазочные материалы на масляной основе, особенно если вы не профессионал. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Помимо этого, основное различие между смазками на основе силикона и синтетическими смазками заключается в том, созданы ли они для узлов суппорта (металл на резине) или для внешней смазки оборудования (металл на металле).Мы также раскроем это различие в этом разделе.

Смазочные материалы на масляной основе исторически использовались для точек контакта металл-металл. Масляная смазка считается традиционной разновидностью автомобильной смазки, но опытный механик почти никогда больше не будет использовать ее для тормозов.

Почему? Потому что смазка на нефтяной основе несовместима с резиновыми уплотнениями, используемыми во внутренней работе современных тормозов. Это может привести к их разбуханию и растрескиванию, что может привести к катастрофическому отказу тормозов.

Риск настолько серьезен, что использование смазки на масляной основе в любом месте ваших тормозов может привести к аннулированию гарантии.Хотя синтетическую смазку для суппортов на силиконовой основе можно наносить на другие части вашего автомобиля, обратного действия не происходит. Воспользуйтесь нашим советом и не используйте смазку на масляной основе для тормозных работ.

Раньше считалось, что смазки на силиконовой основе не подходят для точек контакта металл-металл, потому что они разрушаются под действием тепла, выделяемого этим трением. С новой химической технологией это уже не так, хотя смазка на силиконовой основе по-прежнему с большей вероятностью задерживает грязь и мусор в тормозах.

Это не твердое правило, что вы должны использовать только силиконовую смазку для внутренней сборки ваших суппортов. Скорее всего, для этого и предназначен продукт на основе силикона. Как правило, вы можете доверять тому, что продукт сообщает вам о том, где его предполагается использовать.

Синтетическая смазка для суппортов тормоза лучше подходит для внешних точек контакта металл-металл, хотя, как и в случае со смазкой на силиконовой основе, имеется некоторое перекрытие.

Синтетические смазки обычно продаются в виде паст или шариковых шариков.Общие ингредиенты включают графит, полиальфаолефин (ПАО), дисульфид молибдена (молибден) и тефлон, которые используются в различных пропорциях. Смазка на основе этих ингредиентов выдерживает более высокие температуры, меньше притягивает грязь и защищает от ржавчины.

Несмотря на свои сильные стороны, синтетическая смазка не может быть идеальным выбором для каждой детали ваших тормозов. Силикон по-прежнему широко используется во внутренних узлах суппортов, поскольку это превосходная смазка для резины.

Особенности смазки для тормозных суппортов

При ремонте тормозов необходимо нанести смазку на все движущиеся части тормозных суппортов.Это может быть обширная работа, а удобная консистентная смазка сэкономит вам много денег и времени. Чтобы найти смазку, которая вам подойдет, проверьте следующие три аспекта.

Одна из самых распространенных ошибок, которые люди совершают при покупке тормозной смазки, — это покупать вместо нее обычную автомобильную смазку. Помните, тормозные суппорты — это деликатный инструмент, и большинство смазочных материалов не рассчитаны на их конкретные нужды.

Меньше всего вам захочется случайно купить смазку на нефтяной основе.Может показаться, что они работают, но они могут повредить ваши суппорты, и со временем ваши тормоза станут менее надежными.

В продукте, который вы покупаете, должно быть четко указано, что это тормозная смазка. Читайте как можно больше из контейнера, чтобы собрать информацию. Если на ней нет четкой маркировки как смазка для тормозных суппортов, продолжайте поиски.

Тормоза работают по физическому принципу отвода тепла. Благодаря приложенному трению они снимают кинетическую энергию с колес вашего автомобиля, преобразовывая энергию в тепло.

Мы лишь уточняем, что когда ваши тормоза достигают температуры 400 градусов по Фаренгейту, это не недостаток конструкции. Если они не горячие, это означает, что они терпят неудачу, и вам следует как можно скорее найти полосу поломки.

Это означает, что способность выдерживать высокие температуры является необходимым условием для смазки суппортов (это одна из главных причин, по которой мы больше не используем бензин для тормозов). К счастью, большинство продуктов сообщат вам о своем температурном диапазоне прямо на упаковке.Любая смазка, которую вы покупаете, должна быть рассчитана на температуру не менее 400 градусов по Фаренгейту, хотя чем выше, тем лучше.

Ранее мы упоминали, что смазка для тормозных суппортов часто продается в виде прессованных тюбиков или наматываемых стержней. Он также обычно принимает форму немного более тонкого вещества в бутылке или банке.

Для любой формы, кроме палочек, нужен какой-то аппликатор. Проволочные щетки работают очень хорошо и иногда идут в комплекте с банками. Учитывая, что обычно требуется небольшое количество смазки, на самом деле нет лучшего инструмента, чем ваш палец.

Инструменты, необходимые для смазки тормозных суппортов, очень распространены (если не считать ужасной аварии), но приятно получить то, что вам удобно. Удобство увеличивает вероятность того, что вы отремонтируете тормоза до того, как они действительно понадобятся.

Советы по покупке и использованию смазки для тормозных суппортов

Мы включили в этот пост много ужасных предупреждений, но с частями, которые буквально спасают жизнь, нельзя быть слишком осторожным. Вот еще один важный совет: никогда не наносите какую-либо смазку на фрикционные поверхности (или «поверхности») тормозных дисков или колодок.Смазка со временем приведет к их разрушению, что снизит эффективность торможения.

Вот еще несколько советов, которые сделают вашу домашнюю тормозную работу проще и эффективнее:

• Тщательно очистите каждую поверхность перед ее смазкой. Тормоза набирают много песка. Используйте металлическую щетку и баллончик со сжатым воздухом.
• Используйте немного меньше смазки, чем вы думаете, или ровно столько, чтобы покрыть всю точку контакта как можно тончайшим слоем. Если вы используете слишком много, это может привести к утечке и загрязнению чувствительных частей вашей тормозной системы.
• При покупке смазки проверьте, нет ли в ней нефтепродуктов. Некоторые смазки проникают внутрь, хотя явно не на масляной основе.

Часто задаваемые вопросы о лучшей смазке для тормозных суппортов

Тормозные работы — это деликатная работа, но это не должно мешать вам научиться их выполнять. Это полезный и экономный способ помочь вашему автомобилю работать лучше и дольше. Будьте уверены, если вы последуете всем нашим советам, ничего не пойдет не так, и если что-то пойдет, это можно исправить.

Q.Как мне обслуживать тормозные суппорты?

A: Тормозные суппорты можно снять как единый блок. Отделите их от автомобиля, очистите металлической щеткой и сжатым воздухом, а затем нанесите смазку на все движущиеся части.

В. Какие части суппортов нужно смазывать?

A: Помните инженерное клише: если он не двигается, а должен, смазать. Любая движущаяся часть суппорта должна быть смазана. Помните, что сюда не входят колодки и обувь.

В. Допускается ли белая литиевая смазка для тормозных суппортов?

A: Хотя литиевая смазка не на масляной основе, как и смазки на масляной основе, она не выдерживает высоких температур. Следовательно, вы не должны наносить его на штангенциркуль.

Наш лучший выбор

Mission Automotive Silicone Grease — наш лучший выбор в качестве смазки для тормозных суппортов. Он защищает практически от любых загрязняющих веществ, сводя к нулю шум тормозов. Его легко применять и он широко эффективен.При правильном применении Mission Silicone гарантирует вам долгие годы тихого и плавного торможения.

Следует ли смазывать болты тормозного суппорта?

Тормозные суппорты очень важны, когда
зависит от способности вашего автомобиля останавливаться и может быть одним из самых важных
части тормозов вашего автомобиля. Суппорт вашего автомобиля сидит над тормозом
ротор. Внутри этого суппорта находится тормозная колодка, представляющая собой блок материала, который
вызывает трение с задней металлической пластиной позади себя.

Следует ли смазывать болты тормозного суппорта? Перед тем, как снова вставить болты суппорта в
их место, их нужно смазать как следует.Тормоза одни из самых горячих
места для вашего автомобиля, поэтому вам понадобится высокотемпературная смазка. Этот
смазка синтетическая и может выдерживать высокие температуры, которые выдерживает ваш автомобиль.
тормоза дойдут. Если вы не используете этот тип смазки, смазка, которую вы используете
не выдержит жары.

Сегодня мы
изучать причины смазки болтов тормозного суппорта, а также
как вы можете их сделать. Ср

Как смазывать тормоз
Болты суппорта?

После того, как вы вытащите болты тормозного суппорта из
корпус, вы захотите их тщательно очистить.Убедитесь, что смазка или
удаляются излишки грязи, которые могли остаться после того, как они были в
суппорт. Нанесите слой высокотемпературной смазки так, чтобы скользящие
станет легче.

Когда вы почувствуете, что там достаточно,
вы можете снова вставить болты и штифты в корпус суппорта. Вы не должны
приходится слишком сильно давить на них. Они должны просто войти, если болты
правильно смазан. Как только они вернутся на свои места, вы можете продолжить
любые другие необходимые работы с тормозами.

Почему требуется техническое обслуживание тормозного суппорта
Важно

Тормозные суппорты могут выйти из строя, если болты
потерять смазку. Они не так хорошо скользят по суппортам. Если
тормоза не трутся о ротор должным образом, тормозные колодки могут изнашиваться в
так, как они не должны. Это может вызвать интенсивное использование одной стороны пэда или
другой.

Скользящие штифты также могли прилипать к
ротор. Это приведет к тому, что тормозная колодка всегда будет касаться ротора. Этот
вызывает накопление тепла, которое сначала кажется безвредным, но в конечном итоге накапливается
нагрейте тормоза и изнашивайте тормозные колодки до такой степени, что они не
можно больше использовать.

Последняя причина, по которой вы могли бы захотеть изучить
Техническое обслуживание тормозного суппорта заключается в том, что ваш тормоз может потерять мощность и стать слабее
из-за того, что колодки не могут полностью ударить по поверхности ротора. Все
эти причины означают, что вы будете использовать больше тормозных колодок в течение всего срока службы.
вашего автомобиля, следовательно, это будет стоить вам больше денег.

Как на самом деле работают тормозные суппорты

Чтобы по-настоящему понять, что такое болты суппорта и
почему вы должны проверять их ежегодно, давайте поговорим о том, как они тормозят
суппорты реально работают.В дисковой тормозной системе колеса автомобиля прикреплены
на роторы, похожие на металлические диски. Тормозной суппорт проходит над ротором
как зажим.

Если заглянуть внутрь суппорта, можно увидеть два
металлические пластины с фрикционным материалом. Это тормозные колодки, которые обычно
заменяется. Их обычно называют подвесными тормозными колодками и
внутренние тормозные колодки.

При нажатии на педаль тормоза жидкость
так называемая тормозная жидкость, которая поступает из главного цилиндра, создает давление на
поршни в тормозном суппорте.Эти тормозные колодки замедляют ротор, позволяя вашему
автомобиль, чтобы замедлить или остановить ротор, чтобы остановить машину. Поскольку
ротор прикреплен к колесу, это то, что вызывает остановку колеса.

Если у вас старая машина, возможно, у вас нет
дисковые тормоза, а вместо них барабанные. Основное отличие состоит в том, что
движение колес замедляется трением вращающегося барабана вместо
ротор.

Эти барабаны намного сложнее заменить и
более подвержены износу при торможении.Из-за своей формы там
внутри барабана нет вентиляции, и с годами довольно быстро накапливается тепло
использования с барабанным тормозом. С тех пор современные автомобили перешли на дисковые
тормоза, но если вы видите эту форму барабана вместо диска в вашем старом автомобиле
это может быть ваша проблема.

Два типа суппортов и
Отличия

Первый тип суппорта известен как
плавающий суппорт. Плавающий суппорт перемещается внутрь и наружу относительно
ротор. Он имеет один или два поршня на внутренней стороне ротора.Эти
поршни толкают суппорт при использовании тормозов, создавая трение
тормозные колодки.

Фиксированный штангенциркуль — второй тип, и
Как и его название, этот штангенциркуль не двигается. Поршни расположены на обоих
стороны ротора. Обычно фиксированные суппорты имеют только автомобили с высокими характеристиками.
они обычно дороже и лучше работают при большем торможении. Эти
Автомобили с высокими характеристиками обычно имеют поршни большего или большего размера и возможность
содержат меньше тепла. Тормоза гоночного автомобиля можно часто использовать на треке и досягаемости
температура до 1000 градусов по Фаренгейту.

Какую смазку мне следует использовать?

Вы хотите убедиться, что используете правильную
тип смазки при проверке тормозных суппортов. Просто нормальные машины, которые
используется для повседневных поездок, может по-прежнему видеть, что их тормоза достигают 400 градусов
Фаренгейт.

Из-за этого самое главное
чтобы полученная смазка выдерживала такие температуры.
Смазки, которые не выдерживают таких температур, могут вызвать деформацию
ваши болты или позвольте им просто выскользнуть.Если вы посмотрите любую смазку
Чтобы использовать, просто убедитесь, что вы проверили температуру, с которой он может работать.

Многие эксперты рекомендуют разные
продукты, но одним из вариантов является смазка Permatex Brake Grease, которая подойдет. Также есть места
например, Napa и O’Reilly Auto Parts, которые поставляют такие вещи. Некоторые люди
даже обнаружил, что зашел в их дилерский центр в разделе запчастей и получил
специфичны для их марки автомобиля.

Связанные вопросы

Что
инструмент, который мне нужен для работы с тормозными суппортами? По иронии судьбы,
есть специальный инструмент для тормозных колодок, который помогает с суппортами.Это на самом деле
просто называется «тормозной суппорт». Этот инструмент помогает втягивать поршни назад.
в суппорт, чтобы можно было получить доступ к тормозным колодкам.

Должен
Я зачищаю прорезь, в которой идут болты, если там грязь или жир? Да. Вы хотите, чтобы эти болты оставались чистыми как можно дольше. Если
в этих отверстиях есть грязь, жир или пыль, просто используйте небольшой цилиндрический
кисть, чтобы попасть туда и очистить его.

Как часто нужно чистить тормозные суппорты? Если вы живете в районе, где выпадает много снега, и вам кажется, что вы чаще используете тормоза во время движения, было бы неплохо чистить их каждые два года.Если вы живете в солнечном месте, например, в Техасе или Флориде, ваши суппорты должны прослужить вам более пяти лет.

Какие детали тормоза необходимо смазывать? Помимо болтов, которые мы упоминали в этом посте, вы также должны смазать насадки с обеих сторон колодки ротора, металлическую заднюю часть колодки ротора, которая касается поршня, и края поршня.

что лучше использовать Чем и где смазать

1. Комплексная паста.Комплекс содержит порошок меди, алюминия и графита.
2. Медь. Медная паста содержит порошок меди и графита.
3. Паста без использования металлических частиц. Безметалловая паста включает силикат магния и керамику.
4. Смазка с дисульфидом меди или молибдена.

В качестве примера приведу несколько марок смазочных материалов этой группы:

Сорта первой подгруппы (комплексная паста): Huskey 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite # 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Lubricant, Permatex Copper -Pasteo Kupfer Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Безметалловые марки пасты: Husky с номером 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite # 8012/8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на пальцы тормозных суппортов и все поверхности с высоким коэффициентом трения. Кто не знает, поверхности тормозных колодок не замазаны.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе такой пасты используется загуститель бентонит, частицы металла и жирные кислоты. Диапазон рабочих температур такой смазки составляет -45 С … +180 С. Из этого следует, что если использовать смазку заданного вида, то автомобиль необходимо эксплуатировать так, чтобы не ездить по крутым склонам и частым торможениям.Это, например, торговая марка Teroson VR500 / Teroson VR500.

Третью группу смазок производят на основе синтетического масла. Обладает прекрасными физико-химическими характеристиками. Благодаря тому, что такая паста содержит очищенную синтетику, загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, она также не растворяется в воде и тормозной жидкости, это диэлектрик, который есть, он почти не проводит электричество. Температурный режим работы -40 С… +300 C.

В эту группу входят следующие марки производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза и шумоподавитель, SLIPKOTE 927 Смазка для суппорта дискового тормоза.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппортов и направляющих из-за ее высокой термостойкости.

Смазка для суппортов с медью содержит: мелкодисперсную медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозионные средства.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции он гуще, чем другие смазочные материалы, о которых говорилось выше.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты также доступны из алюминия. Если суппорт алюминиевый, то медной смазкой пользоваться нельзя!

При работе попарно, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Перечень смазок для суппортов и направляющих

Смазка суппорта MS 1600 Российское производство. Наша очень популярная и высокоэффективная смазка, температурный режим которой -40С… +1000 C. Цвет белый. Не разъедает резиновые и пластмассовые детали. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость MS-1600 на 2017 год ориентировочно до 500 рублей. Вес трубки 100 грамм. Для замены одного комплекта колодок достаточно примерно 5 граммов такой смазки, поэтому продается она в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! MC 1600 с DOT 5.0 нельзя использовать тормозную жидкость!

С другими марками тормозных жидкостей можно использовать Dot 3, Dot 4, Dot 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазочный элемент для направляющих суппорта, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный диапазон такой смазки от -50 до +300 С. Она состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, обеспечивающей защиту от коррозии.Минус этой марки в том, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тубу 85 грамм.

ВАЖНО! Slipkot 220-R DBC нельзя использовать для автомобилей с барабанными тормозами. В качестве альтернативы вы можете использовать Husky 2000.

Следующая марка смазки для суппортов и направляющих Xado Verylube … Она дешевле конкурентов. Его использование предотвращает заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта.

Продается в форме спрея, зеленого цвета, объем канистры 320 мл.Диапазон рабочих температур -45… + 400 С. Не разъедает резиновые детали. Наносится слоями, наносится, дожидается высыхания, наносится снова и так 5 слоев. Цена около 250 рублей.

Смазка Molykote Cu 7439 американской марки, изготовленная из тонкоизмельченного медного порошка и полусинтетического масла … Одна из распространенных марок суппортов. Сохраняет свои свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не смывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью.Волатильность близка к нулю. Выдерживает большое давление. Смазка Моликот Ку 7439 благодаря своему составу защищает от коррозии и прилипания деталей.

А следующая марка смазки LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste изначально предназначалась для суппортов, но те, кто использовал ее на своих автомобилях, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение смазки Likui Moli Bremsen Anti-Squeak Paste на применение против скрипа.Поэтому для наложения суппортов на направляющие штифты лучше не использовать, об этом также заявляет сам производитель на официальном сайте.

Какая смазка для суппортов лучше

На вопрос, какую смазку лучше купить, ответят после следующих вопросов: для какой машины, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка. Для владельцев авто среднего сегмента отлично подойдут российские смазки MS 1600 и KSADO VERI LUB.

При использовании автомобиля в гонках, например, на внедорожных джипах, лучше брать смазку, рабочая температура которой большая. Это, как мы уже рассмотрели, марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

С учетом отзывов указанных марок смазочных материалов для суппортов и направляющих пальцев были выявлены следующие результаты.

Для марки Slipkote 220-R DBC недостатков не обнаружено. Все, кто им пользовался, остались довольны.

По марке Molykote Cu 7439 одним из недостатков является то, что она не подходит для направляющих пальцев.

Xado Verylube отзывы отрицательные … Пишут, что через несколько месяцев становится тяжело, кокетливо.

По русскому MS 1600 еще пишут, что через год превращается в пластилин.

Из этого делаем вывод, что лучше использовать для каждого агрегата наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех агрегатов.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (штифты), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы.Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если вы сделаете это неправильно или используете непригодные для этих целей смазочные материалы, то навредить можно только приведением в негодность компонентов суппорта.

Чтобы понять, как правильно смазывать все элементы опоры, а также как это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях работает опора.
2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Условия эксплуатации

Суппорты работают в очень сложных условиях, одна из которых, прежде всего, — высокая температура. При движении по горным серпантинам, агрессивном стиле вождения или резких и частых торможениях температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также на тормозные колодки действует грязь, вода, реагенты, которыми обсыпают зимние дороги … А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре попадает тормозная жидкость.Следовательно, для четкой и плавной работы этих элементов тормозной системы также необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и закоксовываются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

• Смазка не должна вызывать коррозию резиновых, эластомерных и пластиковых деталей.
• Она должна оставаться стойкой к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, способных растворять и вымывать ее.
• Смазка должна иметь высокую температуру и выдерживать температуру 180 ° C и выше.Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не вытекать.
• Также он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Смазочные материалы для суппортов

можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых содержит несколько смазочных материалов, соответствующих по своим характеристикам условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазочные материалы содержат полностью или полусинтетические, а также минеральные основы. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые смазочные вещества, успешно работающие при сверхтемпературных значениях.
В эту группу входят:

• Комплексные смазочные пастообразные продукты.
• Пасты безметалловые.
• Смазочные материалы с добавкой дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты пластин от скрипа, прижимных пружин и задней части колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металлов.Их отличительной чертой является отсутствие точки каплепадения с интервалом эксплуатации от –45 ° С до + 180 ° С. Отлично подходят для смазки направляющих (штифтов) тормозных суппортов … Вот некоторые из этих паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Пасты на основе синтетических масел

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс.В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; они плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы выпускаются под брендами: Molykote, Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой MS-1600 .

Из описания понятно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря многие производители станков рекомендуют их.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормоза нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно его смазать:

• При появлении скрипа необходимо смазать пластины антискрипов с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

• Также не стоит забывать о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

• Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, всю его поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

• Также тщательно покрываем направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались.Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать. Этот постулат во многом относится к работе саппорта. Итак, смажьте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Суппорт является важной частью автомобильной тормозной системы и состоит из нескольких движущихся частей. Чтобы обеспечить исправное функционирование всех этих деталей, необходимо в обязательном порядке нанести смазку на суппорты и направляющие.

Это необходимо для обеспечения плавного и равномерного движения суппорта. Он также защищает от ржавчины, пыли и грязи. Благодаря использованию исключаются ситуации с заклиниванием или замерзанием деталей. Поскольку работа тормозной системы происходит при высоких внутренних температурах, смазка также должна быть термостойкой.В противном случае он расплавится и сделает детали автомобиля непригодными.
Главный вопрос, который мучает автомобилистов, — как смазать направляющие суппорта тормоза, чтобы исключить все возможные проблемы … Современные производители предлагают немалый ассортимент смазочных материалов, и каждый владелец машины может выбрать для себя оптимальный вариант по цене и цене. соотношение качества. Важно отметить, что любая смазка для направляющих суппорта тормоза должна соответствовать нескольким требованиям. Это должно включать:

Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы… Оптимально использовать универсальные смазочные материалы, подходящие ко всем элементам тормозной системы.

Процесс выбора подходящей смазки

Точки смазки суппорта

Чтобы выбрать наиболее подходящий вариант смазочных материалов, стоит изучить предложения различных компаний.

Наверняка после всего вышесказанного у автомобилиста возникнет логичный вопрос: какая смазка для суппортов направляющих лучше? Однозначного ответа нет, ведь потребности и возможности у всех автовладельцев разные.Кто-то выбирает более дешевый вариант, кто-то предпочитает смазку от раскрученного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и полагается на них.
Важно понимать, что цена смазки для суппортов и направляющих не является принципиальным фактором. Например, для отечественных автомобилей нет ничего лучше банальной смазки ШРУСа, которая стоит копейки. Но этот же вариант не подойдет для более дорогих и современных машин … Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно дополняет комплектацию подходящей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал.Вопрос, какой смазкой смазывать направляющие суппорта с резинками, отпадает надолго. Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант, стоит изучить предложения различных компаний.

Современные предложения на рынке смазочных материалов

Смазка MS-1600

Смазка MC-1600 эффективно устраняет скрип тормозов.

Сегодня в магазинах можно найти смазочные материалы разных производителей. Один из распространенных вариантов — смазка для слайдов. MS 1600 … Доступен в объемах 5, 50 и 100 грамм. Этот материал помогает сократить тормозной путь, обеспечивает равномерный износ колодок и устраняет скрип тормозов. Для направляющих необходимо наносить смазку слоем 0,1 мм. Достоинством MC 1600 можно назвать выпуск в разных объемах, что позволяет каждому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант. Цена 50-граммового тюбика чуть больше 300 рублей, этот объем самый популярный.

Смазочные материалы для тормозов Liqui moly

Liqui Moly Slide Lubricant обладает высокой устойчивостью к высоким температурам и влаге.

Одно из самых известных имен, которое слышат автомобилисты, — это Liqui Moly brand … Эта компания производит высококачественные керамические смазки. Он прост в использовании и обладает высокой адгезией. Смазка для скольжения Liqui Moly устойчива к высоким температурам, влаге и другим воздействиям. Выпускается в упаковках по 10 и 100 грамм. Сегодня именно этот вариант является одним из лидеров отечественного рынка. Единственный недостаток — относительно высокая цена.

Смазка TRW

Высокотемпературная смазка для направляющих TRW создана для тех, кто заботится о своем автомобиле.Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой перед заменой колодок. Смазка выпускается в тубах по 25 граммов. Главный недостаток этого продукта в том, что он обычно продается в наборе из 10 туб. Эта сумма нужна далеко не каждому автовладельцу, особенно если в приоритете экономия. Однако в некоторых магазинах есть и одиночные тубы, хотя это бывает редко.

Смазка ATE plastilube 03.9902-1001.2

При покупке смазки ATE следует внимательно изучить характеристики материала и проконсультироваться с более опытными людьми.

Компания ATE предлагает различные смазочные материалы для тормозной системы. Важно понимать, что не все они подходят специально для обработки направляющих. При покупке следует внимательно изучить характеристики материала и посоветоваться с более опытными людьми. Для направляющих колодок идеально подходит смазка направляющих скольжения ATE plastilube 03.9902-1001.2. Другие виды смазки от этой компании созданы для других частей тормозной системы, поэтому при нанесении на рельсы могут нанести вред.

Смазки Permatex

Многие современные смазочные материалы для суппортов разработаны специально для экстремальных условий.

Нерасходуемая смазка для суппортов и направляющих Permatex разработана специально для тормозов, работающих в самых экстремальных условиях. Особенность этой смазки в том, что она не приносит никакого вреда. окружающей среде и может выдерживать действительно высокие температуры. Его можно наносить как на направляющие скольжения, так и на втулки и поршни.Смазка этого типа долго хранится на деталях автомобиля, которые постоянно движутся и подвергаются активным воздействиям.

Смазка для направляющих Vag У нее хорошее качество, но при этом немаленькая цена. Однако если автолюбитель может позволить себе такие расходы и заботится о состоянии автомобиля, то такой материал стоит покупать. Стоимость тюбика 180 грамм составляет около 1800 рублей.

Еще один хороший вариант для современных автомобилей — это смазка для направляющих суппортов Bosch … Обеспечивает долговечность элементов тормозной системы и снижает уровень шума в ней. Также он устойчив к внешним воздействиям и предотвращает образование ржавчины. Эта смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

Смазка для направляющих Hado отличается не завышенной ценой. Пачку 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в целлофановых пакетах, покрытых фольгой. Этот вариант отлично подойдет автовладельцам, которым не нужно закупать смазочные материалы в больших количествах.

Смазка для шрусов — это отличный материал, который можно безопасно использовать для обработки деталей отечественного транспорта. Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в довольно больших емкостях. Полиэтиленовую банку объемом 850 грамм можно приобрести примерно за 160 рублей. Именно стоимость — главное преимущество такого варианта. Но не рекомендуется использовать смазку для ШРУСов на агрегатах импортных автомобилей, она может навредить им.

Можно ли смазывать направляющие суппорта литолом или не стоит?

Не рекомендуется использовать литол для смазки суппорта и направляющих, так как он повреждает резиновые сапоги.

Иногда под рукой нет специальной смазки для направляющих. Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом. В принципе, этот материал можно использовать для обработки направляющих, но с осторожностью. Дело в том, что влияние литола на пыльники не слишком положительное. Через некоторое время они могут набухнуть, что приведет к негативным последствиям. Похожую проблему вызывает медная смазка для направляющих суппорта, из-за нее может произойти заклинивание деталей. Оптимальный вариант — синтетическая универсальная высокотемпературная смазка.

Где купить смазочные материалы

Необходимые смазочные материалы легко приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.

Стоимость суппортов и направляющих

Как видно из вышесказанного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющие суппорта, очень прост. Их обязательно смазать, подобрав для этого хороший материал. В противном случае могут возникнуть неприятности с тормозной системой: неравномерный износ колодок, появление ржавчины, появление скрипа и т. Д.Избежать этого довольно просто: достаточно нанести хорошую смазку.

Смазка для суппортов и суппортов упрощает использование деталей тормозов, поскольку они работают в тяжелых условиях. Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд интересующих автовладельцев вопросов.

Типы смазочных материалов

В частности, мы рассмотрим следующие темы:

Типы смазок

Сразу отметим, что производители делят смазку на два типа — пасты и спреи.Прежде чем приступить к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивной манере езды или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь и реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

• неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
• не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
• , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
• не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления … Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, которое содержит загустители, а также частицы металла (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

• комплексных паст, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
• медь, содержащая медь и порошок графита;
• пасты без металлических частиц, вместо которых использован силикат магния и керамика;
• Смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок этого типа смазки:

• комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• медная паста — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant Купфер-Купте-Купер спрей, Wurth SU 800;
• пасты безметалловые — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• Пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Пасты этой группы можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа — Минеральные масляные пасты … Они содержат бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С … То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппорта автомобиля при эксплуатации в мягких условиях. Примером смазки этого типа является Teroson VR500.

Третья группа — Смазки на основе синтетических масел … Это наиболее универсальные составы , так как они подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля.Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиоксидантными и противоизносными свойствами. Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетического масла имеют отличные характеристики … Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно -40 ° до + 300 ° С .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Ареал их использования широк. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высоких температур и высокого давления.

Одними из самых популярных паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые представляют собой смазку, в которой используется металл. Остановимся на нем кратко.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных … То есть способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

Медные консистентные смазки состоят из трех основных веществ: мелкодисперсной измельченной меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, устойчивых к коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают.

Преимущества медной смазки состоит в широком диапазоне рабочих температур , , снижении сил трения , без испарения, и точках росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, поскольку произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружелюбны» друг с другом)

Обзор смазочных материалов для скольжения и скольжения

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus … Произведено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, так как к ее достоинствам относятся:

• диапазон рабочих температур — -30 ° С … + 600 ° С;
• сопротивление давлению;
• чрезвычайно низкая летучесть;
• полное отсутствие промывки и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и заедания… Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми производителями автомобилей, как Land rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Отзыв о смазке Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 российского производства. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную ныне смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С … Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей и воды. Кроме того, он не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 класс. Цена тюбика смазки MC1600 весом 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube … Более бюджетный вариант смазки для суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и залипания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в баллончике объемом 320 мл.Рабочая температура -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам … Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, давая каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, правда, по расходам чуть больше обычного. Цена на баллончик со смазкой составляет 3… 4 доллара. Номер для заказа литиевой универсальной смазки-спрея Hado VeriLube — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель).Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С … Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы … Розничную продукцию продают компании Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа он идет как HUSKEY 72983 или, если у Тойоты, то 0888780609. При всех достоинствах смазочного материала он имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! На автомобиле с барабанными тормозами Не используйте SLIPKOTE 220-R DBC.В этом случае можно использовать, например, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste дает смазку НЕ РЕКОМЕНДУЕТ вам нравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, связанные с его эксплуатацией.И производитель решил понизить его статус до антискрип … Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющие штифты суппорта и закладки в пыльниках». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы, неосознанно или намеренно, продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов самая лучшая?

Подведем итог, какую смазку для суппортов лучше использовать. При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла. Например, купите популярную ныне российскую марку смазки для суппортов МС-1600 или XADO Very Lube.

Температурный тест смазки суппортов

Если у вас дорогой автомобиль или тормозная система подвергается значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то имеет смысл купить более дорогую смазку. Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто является решающим фактором при выборе. Надеемся, что приведенные ниже отзывы о некоторых марках смазочных материалов помогут вам сделать правильный выбор.

Отзывы о смазке суппортов

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы предоставляем обзоры, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

MC1600

Тормозные суппорты — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасное движение.Необходимо регулярно следить за состоянием данного агрегата и проводить его качественное обслуживание. Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих скольжения.

[Скрыть]

Условия эксплуатации суппортов

Суппорты дисковых тормозов работают в тяжелых условиях эксплуатации. Они подвергаются воздействию критически высоких температур, достигающих 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным серпантинам.

В результате дальнейшего отвода тепла и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов.Тормозные суппорты (CT) работают в присутствии воды, загрязнений и реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если уплотнительные кольца поршня изнашиваются во время эксплуатации автомобиля, тормозная жидкость системы смазки также может попасть в суппорты. Чтобы не допустить сбоя в работе узла, необходимо применять специальные средства для смазки.

Смазка направляющих кареток

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

1. Смазка, используемая для ТТ и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры.Это может привести к их разрушению.
2. Если вы решили смазать суппорты новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным составам. Если они соприкоснутся со смазкой, она может раствориться и вымыться из системы.
3. Инструмент должен быть устойчивым к работе при высоких температурах — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает этим свойством, во время работы она расплавится и выйдет из агрегатов.
4. Качественное вещество может без проблем работать при критически низких температурах. Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств при морозах до -50 градусов и сохранял свои первоначальные характеристики в такие морозы.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых работают суппорты. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на работе пыльников.В результате использование смазочных материалов, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней и направляющих цилиндров. Это чревато отказом тормозов.

Телеканал «Гараж» представил видеоролик, в котором подробно рассказывается, как смазываются элементы тормозной системы.

Типы смазок

Теперь рассмотрим виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

Такие вещества входят в группу термостойких противозадирных агентов.Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться от -185 до +1000 градусов. Основа изделия — минеральная или синтетическая. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных добавок входят следующие подвиды:

• комплексные, в основе которых лежат медь, графит и алюминий, а также загустители;
• медь, состоящая из графита и медного порошка;
• изделия керамические без металла, в них используется керамика, а также силикат магния;
• Смазочные материалы, разработанные на основе дисульфида молибдена или меди.

Пасты минеральные масла

Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие продукты на основе минерального масла. Основа веществ — бентонит, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность стабильной работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, которые работают в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Пасты на основе синтетического масла

Этот тип смазки для направляющих скольжения считается наиболее распространенным и универсальным. Его можно использовать не только для ST, но и для других компонентов тормозной системы. транспортное средство … При разработке смазочного материала используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся стойкими к окислению, коррозии и придают деталям противоизносные свойства. В составе также есть загустители.

Смазочные материалы на синтетической основе обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах. Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скользящих устройств и других элементов, которые работают в условиях повышенных температур и высокого давления.

Пользователь John KroN в своем видео продемонстрировал, как проводится процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для скольжения и скольжения

Рассмотрим список смазок на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются лучшими.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Моликот производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы.Многие автовладельцы выбирают именно эту смазку для обработки направляющих суппорта. Эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° С до + 600 ° С, устойчив к работе в условиях высокого давления. Также этот продукт не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.

Практика показала, что «Моликот» эффективно защищает детали тормозной системы от ржавчины, прилипания и закисания. Этот инструмент одобрен к использованию производителями Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных. Продукт эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С. На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных соединений, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.

Одной из основных характеристик считается антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии.Производитель рекомендует использовать это вещество на боковых частях тормозных колодок, нерабочих поверхностях, а также на поршнях и направляющих. Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается, если автомобиль заправлен «тормозом» класса ДОТ 5.

XADO VeryLube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом … Его использование предотвращает заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого аэрозоля. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С.По заявлению производителя, продукт не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали. Чтобы использовать смазку, вам нужно нанести пять слоев, ожидая высыхания каждого из них.

Slipkote

Помимо основного назначения, этот продукт может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазочного материала, но найти его на нашем рынке не так-то просто. Он эффективно выполняет свои функции, работая в диапазоне температур от -46 ° C до + 299 ° C.Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных добавок. Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.

Инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить срок службы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынок ее продают бренды Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость.Использование смазки не допускается на машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui moly

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазки не найти. Но, судя по отзывам и результатам технических испытаний, товар нельзя отнести к категории качественных, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что изначально средство позиционировалось как вещество для обработки суппортов, позже его статус. была заменена смазка антискрипная.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели испытали на себе все недостатки и неэффективность работы.

На официальном сайте производителя указано, что использование Liquid Moli для суппортов направляющих нецелесообразно. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря противоизносным и антикоррозионным присадкам эффективно обрабатывает и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и задира. Продукция Brembo поставляется для Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex Ultra

Предназначена для обработки элементов тормозной системы, работающих в тяжелых и агрессивных условиях. Продукт можно использовать для смазки втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорты от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных, так и в сухих условиях.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластика.

Смазка не оказывает отрицательного воздействия на резиновые детали из EPDM. Использование позволяет предотвратить скрип дисковых тормозов, заклинивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы.В основе смазки не нефтепродукты, а также силикон. Продукт безопасен для окружающей среды.

TRW

Смазка специально разработана для обработки направляющих суппортов автоматической тормозной системы. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки скользящих и линейных подшипниковых устройств, расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.

Жидкость отличается отличной устойчивостью к высоким нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-комплекс. Не допускается использование средства для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Не используйте вещество в опорах тормозных накладок и для смазки поверхностей скольжения.

Чем и где смазывать

На что следует обратить внимание при использовании смазки:

1. Если во время торможения слышен скрип и другие посторонние звуки, противоскрипные пластины необходимо обработать средством. Следует учесть, что детали необходимо смазывать с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, в обработке не нуждается.
2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность обработана смазкой.В этом случае важно не переборщить, так как лишняя часть вещества со временем начнет выдавливаться из пыльников.
3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки. Не лишним будет смазать поверхности последнего. Смазка фрикционного слоя, считающегося рабочим, не допускается.
4. Смазкой направляющей тормоза необходимо обработать так называемые штифты, то есть сами суппорты.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, то она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазочных материалов

Цена товара зависит от его качества, объема тубы и производителя. Средняя стоимость смазочных материалов для автомобильных направляющих варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может доходить до 1000 рублей.

Как бороться с застреванием пальца суппорта?

«Штифт суппорта застрял» — это не та фраза, которая скатывается с языка, но благодаря Google, вероятно, вы это читаете.В прошлом году люди гуглили эту фразу и похожие, например, «застрял штифт тормозного суппорта». Таким образом, застрявший штифт суппорта и его неприятный родственник, заклинивший штифт суппорта — это то, с чем сталкиваются многие люди. Это проблемы, которые могут возникнуть из-за повторного использования старых деталей во время тормозных работ или использования неподходящей тормозной смазки. Вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson, если вам нужно заказать новые пальцы суппорта и пыльники.

ЗНАК

Несколько лет назад я ехал на север по шоссе 101 в Калифорнии, наполовину слушая рассказ доктора Дж.Дин Эделл по радио, когда я заснул. Я проснулся на полной скорости по гравийной обочине и запаниковал. Я дернул руль влево. Моя машина выехала на шоссе, пересекла обе полосы и выехала на середину. Затем я слишком откорректировал, свернув обратно через шоссе, в травяное поле и направился прямо к большому дорожному знаку с надписью: VANDENBERG AFB NEXT RIGHT. Я нажал на тормоза, и моя Тойота начала подпрыгивать, как камень, прыгающий по пруду. Когда он остановился, он медленно перевернулся и прислонился к табличке вверх ногами.Это было почти элегантно. Позже единственным доказательством аварии (кроме моей покоробленной крыши автомобиля) было немного краски на одном из деревянных столбов вывески.

Этот опыт оставил у меня восхищение и благодарность за дисковую тормозную систему.

Спасибо, тормоза.

ГЕНИЙ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

У моей старой Тойоты были дисковые тормоза с плавающим суппортом. В наши дни они стали обычным явлением, поскольку в 1970-х и 1980-х годах они заменили барабанные тормоза на обычный способ остановки автомобиля.На мой взгляд, они победили по правильной причине: простой, гениальный дизайн. Вы нажимаете на педаль, и фрикционные колодки сжимают вращающиеся диски, прикрепленные к вашим колесам. Простой.

Гениальность конструкции суппорта дискового тормоза, сборки деталей в форме полумесяца рядом с вашим колесом. Когда вы тормозите, вы проталкиваете жидкость в суппорт, заставляя поршень попасть в тормозную колодку, а колодку — во вращающийся диск, известный как ротор. Вот тогда и происходит волшебство. Поскольку ротор блокирует движение поршня, сам суппорт скользит назад по направлению к автомобилю по двум маленьким направляющим, называемым направляющими штифтами.Это скольжение прижимает вторую тормозную колодку к внешней стороне ротора. Результат? Вы сжимаете ротор с двух сторон одинаково. Это отличный способ остановить машину.

Я нашел эту анимацию в видео на YouTube, которая хорошо показывает, как скользит штангенциркуль…

СУППОРТ ТОРМОЗА ПРИТЯНУТЬ

Застрявший суппорт тормоза означает, что суппорт не скользит вправо. Или совсем не скользит. Во время движения вы можете услышать скрип при торможении или просто почувствовать, что что-то не так.

Есть несколько возможных причин. Возможно, что-то не так с тормозной магистралью или поршнем. Но часто проблема заключается в заедании пальца суппорта. Одна или обе маленькие направляющие, по которым скользит суппорт — направляющие штифты суппорта — становятся вялыми или заедают. А это означает, что ваш суппорт не будет скользить, а внешняя тормозная колодка не будет полностью сжимать ваш ротор.

Это «застрял штифт суппорта».

ЗАСТРЕПЛЕНИЕ СУППОРТА И НЕРАВНЫЙ ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Одним из признаков заклинивания или заклинивания суппорта является неравномерный износ тормозных колодок.Внешняя накладка не сильно прижимается к ротору, поэтому она изнашивается не так быстро, как внутренняя колодка.

На видео ниже ChrisFix, чрезвычайно популярный механик на YouTube, показывает неравномерный износ колодок, которые он снял с Honda Accord 2008 года выпуска. Он объясняет, как теоретически неровность может быть вызвана изогнутым поршнем. Но, как он показывает, проблема не в поршне, а в застрявшем пальце тормозного суппорта.

ЗАМЕНА СУППОРТА ПРИБОРА

Прежде чем мы углубимся в мелкие детали решения проблемы «заедание штифта суппорта», есть вариант, о котором стоит упомянуть заранее: заменить весь суппорт.

В следующем видео Брайан из South Main Auto — еще одного популярного механика YouTube — разбирается с неприятно выглядящими тормозами на Prius. Вместо того, чтобы ремонтировать суппорты, он просто заменяет их вместе с роторами и колодками. Другими словами, полная тормозная работа. Тем самым он делает все новое, от уплотнений до предварительно смазанных направляющих штифтов. Цена? На RockAuto новый суппорт для Prius 2015 года, включая кронштейн с новыми предварительно смазанными штифтами суппорта, стоит от 53 баксов.

УДАЛЕНИЕ ЗАКРЕПЛЕННОГО СУППОРТА

Чтобы разобраться с застрявшим или заедающим штифтом суппорта, первым делом необходимо получить к нему доступ.Есть разные способы сделать это. Возможно, самый простой — взять кувалду и сбить суппорт с кронштейна суппорта — нижней части суппорта, которая прикручена к автомобилю.

На видео ниже Скотт Килмер, еще один популярный механик на YouTube, использует для этого трехфунтовый молоток Estwing. Он работает над задним тормозом Тойоты. Обратите внимание, что сначала он снимает болт за суппортом, чтобы убрать тормозной шланг с дороги.

ВЫДВИНЕНИЕ ШТИФТА СУППОРТА

Еще один способ получить доступ к «застрявшему штифту суппорта» — это вытащить его, хотя, вероятно, это не сработает с замороженным или заедающим штифтом суппорта.

В 2013 году механик Fixbook YouTube опубликовал видео с практическими рекомендациями, которое набрало около полумиллиона просмотров. В нем он использует торцевой гаечный ключ, чтобы крутить конец застрявшего штифта суппорта вперед и назад. Затем он проделывает то же самое с тисками, периодически используя молоток и отвертку. Хотя в конце концов он прибегает к пропановой горелке (о чем мы поговорим чуть позже), его видео демонстрирует технику тяги в действии.

СНЯТИЕ ЗАЖИМНОГО ШТИФТА СУППОРТА С СОБСТВЕННЫМ БОЛТОМ

Следующая идея и умна, и проста.Он использует болт, который входит в конец штифта суппорта, как рычаг, чтобы просто вытолкнуть его.

У механика YouTube по имени Alpha G Male есть видео, в котором он накладывает шайбы и муфту на конец застрявшего штифта суппорта Nissan Altima. Затем он затягивает болт скользящего штифта, ввинчивая его в штифт . Шайбы и муфта образуют рычаг — и он просто вытаскивает застрявший штифт суппорта. Просто и эффективно.

ВЫДВИЖЕНИЕ ШТИФТА СУППОРТА ПРИБОРА

«Тепло — способ избавиться от этого», — говорит Брайан из BriansMobile1, имея в виду изъятую булавку суппорта в видео на YouTube, которое набрало более 200 000 просмотров.

На видео он имеет дело с застрявшим штифтом тормозного суппорта GMC Sonoma. Он зажимает скобу суппорта в тисках и нагревает область вокруг штифта пропановой горелкой Bernzomatic. Примерно через пять минут он ослабил штифт настолько, чтобы вытащить его с помощью тисков.

ЗАМЕНА КРОНШТЕЙНА СУППОРТА ПРИБОРА

Канал YouTube по ремонту автомобилей CarsNToys показывает другой путь: заменить кронштейн (который содержит новые штифты).

«После 20 минут безуспешных попыток, — говорит механик, — я решил купить новый монтажный кронштейн суппорта, пальцы суппорта и пыльники для пальцев за 30 долларов.”

На видео он пытается выбить заклинившую шпильку суппорта с помощью отвертки с плоским жалом и кувалды. Он бьет, и булавка сгибается, но не сдвигается с места. Затем он показывает новый кронштейн, который купил в AutoZone. Новый кронштейн содержит новые скользящие штифты и резиновые уплотнения.

Если вы хотите приобрести новые направляющие и ботинки самостоятельно (подробнее о ботинках чуть позже), вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson.

ЧИСТКА ИЛИ ЗАМЕНА ШТИФТОВ СУППОРТА С ЗАКРЕПЛЕНИЕМ

Каждый механик в этой истории, который чистит штифт суппорта, делает это с помощью проволочной щетки или проволочного колеса, в основном счищая любую ржавчину или мусор, которые они видят.Некоторые из них также очищают внутреннюю часть отверстий, удерживающих штифты.

В качестве альтернативы, у механика YouTube, известного под псевдонимом innocuous_name, есть видео с более чем 100 000 просмотров на тему «Как удалить застывший штифт суппорта менее чем за 5 минут». Он вытаскивает булавку с помощью горелки. Но он не собирается его чистить.

«Полагаю, я испорчу эту булавку», — говорит он. «Я собираюсь заменить его. Замена пары обойдется всего в пять с половиной долларов ».

«Будет много проблем, чтобы его отшлифовать.Это не стоит вашего времени или риска для вашей безопасности «.

СМАЗКА НАПРАВЛЯЮЩИХ ШПИЛЬЦЕВ С СИЛИКОНОМ

Доказано, что для смазки скользящих пальцев работают два типа тормозной смазки — силикон и PAG (полиалкиленгликоль). Это согласно Гэри Веберу из Dow Corning. (Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с его презентацией «Умные решения NVH для разработки тормозов нового поколения» и посмотрите на 11-й слайд.)

Силикон и PAG — синтетические смазки — два из шести типов синтетических смазок.Вебер говорит, и ряд механиков согласны с этим, что некоторые тормозные смазки плохо действуют на пальцы. Сюда входят смазки на нефтяной основе и несколько типов синтетических смазок.

Одна из проблем заключается в том, как смазка воздействует на резиновые уплотнения. Штифт скольжения суппорта имеет резиновый чехол, который изолирует грязь, и часто имеет резиновую втулку для движения и поддержки. Если вы не используете силикон или PAG, эти резиновые детали могут разбухнуть.

[Подробнее см. Статью Ларри Карли о тормозах и передней части).Чтобы увидеть пример вздутия башмаков и втулок скользящих штифтов из-за использования неподходящей смазки, посмотрите это видео на YouTube по dialtofast.]

Вторая проблема прекрасно изложена чрезвычайно популярным механиком YouTube Эриком Автогаем: «Если вы будете использовать обычную смазку, она высохнет и вызовет заедание булавок».

Вот отрывок из его видео, где он смазывает направляющие штифты силиконовой пастой 3M…

УСТАНОВКА БОТИНОВ СУППОРТА

Как упоминалось выше, пальцы суппорта имеют резиновые накладки, которые защищают их и поддерживают в чистоте.И часто у них есть резиновые втулки, которые помогают при движении и поддержке. Стоимость замены резиновых деталей во время тормозной работы? Все тормоза на Toyota RAV4 2015 года стоят в RockAuto менее 6 долларов.

Так как же надеть пыльник штифта суппорта на штифт? У механика YouTube Ковина есть видео, в котором показано, как это сделать. Поскольку он снимает и выполняет работу одной рукой, он немного борется, и это, по иронии судьбы, делает его объяснение более эффективным…

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Надеюсь, что вы нашли на этой странице то, что искали.Что такое «застрял штифт суппорта» и как с этим бороться. Как его убрать. Как его почистить или заменить. И какую смазку использовать на нем.

По данным YourMechanic, тормозные колодки служат от 25 000 до 70 000 миль, в зависимости от того, где вы живете и как водите машину. Другими словами, когда вы получите следующую тормозную работу, расстояние, которое вы проехали с момента последней, будет в среднем эквивалентно 18 поездкам из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. Это два кругосветных путешествия. К этому времени ваши тормозные колодки будут повреждены, а другие части вашей тормозной системы также изношены, поэтому замените оборудование при следующей тормозной работе.

В тот день в Калифорнии, несколько лет назад, мне пришлось подняться прямо через пассажирскую дверь моей Тойоты, чтобы выбраться. К тому времени, как мои ноги коснулись земли, подъехала пожарная машина. Пожарный осмотрел меня с головы до ног и увидел, что со мной все в порядке. Затем он помог мне оттолкнуть мою машину от вывески авиабазы ​​Ванденберг, что было так же просто, как столкнуть холодильник на несколько футов по полу кухни. Он сделал паузу перед уходом, посмотрел на меня и сказал: «Это твой счастливый день».

Повторюсь: спасибо, тормоза.

CL-20 Комплект направляющих штифтов | Ascent

A-LINE AIR DISC ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЙ НАБОР НАПРАВЛЯЮЩИХ ШТИФТОВ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ СМАЗКИ CL-20

Автопарки, использующие суппорты с пневмодиском, могут лучше останавливаться и быстрее менять тормоза, но им не нравится заклинивание суппортов, которое вызывает повышенное техническое обслуживание и потенциальные возгорания колес.

Заедание суппортов с воздушным диском стало повсеместной проблемой в грузовой отрасли.

Направляющие штифты (механические штифты, которые позволяют суппорту скользить вперед и назад и обеспечивают зажимное усилие) ржавеют, а их смазка превращается в смолу при высоких температурах.

Ascent Tranz Group теперь имеет заявленный патент на их новый комплект направляющих штифтов CL-20 , который модернизирует направляющие штифты суппорта, чтобы пользователи могли смазывать их во время циклов профилактического обслуживания.

Под маркой A-LINE® комплект CL-20 позволяет непрерывно смазывать направляющий штифт и подает в 20 раз больше смазки, чем позволяют комплекты штифтов, разработанные оригинальным производителем.

Удовлетворение потребностей клиентов

Джон Кельвин, вице-президент по разработке продукции, говорит, что эта идея возникла после встречи с менеджерами автопарка, которые жаловались, что их суппорты неожиданно выходят из строя, и они были разочарованы невозможностью смазать механизм.

«Они обращались ко мне и говорили:« Я имею право ремонтировать дизельный двигатель, но суппорт OE не думает, что я могу смазать суппорт »».

Наш технический и инженерно-технический персонал работал над решением, и после одного года разработки продукта родился комплект CL-20 .

Чтобы смазать направляющие штифты, не вызывая других проблем в суппорте, команда Ascent Tranz Group протянула направляющие штифты для смазки. Затем мы вновь спроектированные уплотнительные колпачки для установки гидравлического запорного клапана, который позволил бы смазку в клапан, но отключение при достижении давления конкретных обратно.

Запорный клапан очень важен. Это то, что удерживает технику от чрезмерной смазки суппорта. Были разработаны другие механизмы, в том числе направляющая заглушка для смазки и специализированная смазка.

Консистентная смазка была полностью переработана

Нам пришлось полностью переработать смазку для этого применения. Консистентная смазка MAX-A-SIL 998 ™ A-LINE на силиконовой / тефлоновой основе.

Консистентные смазки оригинального и вторичного рынка превращались в гудрон при 220 ° — 270 ° C.Когда они достигли 350 ° C, значение смазки не оставалось.

Это плохая новость, когда температура контакта колодки с ротором иногда превышает 1500 ° F. При таких температурах чрезмерное торможение приведет к сгоранию комплектов, разработанных оригинальным производителем.

Силиконовая / тефлоновая смазка MAX-A-SIL 998 ™ выдерживает температуры до 539 ° C (998 ° F) при сохранении смазывающей способности.

Как это изменит отрасль пневматических дисковых тормозов?

Теперь, когда менеджеры автопарка могут управлять смазкой своих суппортов с воздушным диском, они могут сократить дорогостоящие поломки суппортов, из-за которых грузы остаются на обочине дороги, а счета за техническое обслуживание накапливаются.

Особенно оценят комплекты владельцев прицепов. Прицепы с воздушным диском имеют репутацию заедания направляющих пальцев, если прицеп слишком долго находится в качестве прицепа для хранения.

Комплект CL-20 решает эту проблему и дает автопаркам полный спектр профессионального использования для своих прицепов.

Что делать, если пользователи не меняют направляющие булавки внутри компании?

Комплект CL-20 доступен в качестве комплекта для обслуживания автопарков, которые заменяют собственные направляющие штифты.Он также доступен в качестве опции, устанавливаемой в суппорты для ремонта, через Ascent Tranz Group.

Доступен ли комплект CL-20 для оригинального оборудования?

В настоящее время комплект CL-20 доступен только для вторичного рынка.

Какие модели суппортов обслуживает комплект CL-20?

В настоящее время комплект CL-20 обслуживает все модели суппортов Bendix® ADB22x, суппортов Knorr Bremse® SK7, SN7 и ST7. Ожидается, что комплекты для других производителей и моделей будут представлены в конце 2018 — начале 2019 года.

Техническое обслуживание суппортов | MotorWeek

Автомобили продолжают развиваться, и по мере их развития возникают новые процедуры и проблемы, которые сопровождают эту эволюцию. Не в последнюю очередь это современные тормоза, теперь у нас есть четырехпоршневой суппорт, они существуют уже много лет, но обычно они не использовались на автомобилях садового разнообразия, а иногда и сегодня.

Отличительной особенностью четырехпоршневого суппорта является то, что он установлен жестко, он не движется, у него четыре поршня, четыре поршня должны работать в унисон, что означает, что вам нужно периодически чистить вокруг поршней, потому что грязь может фактически мигрируют через уплотнения и вызывают заедание поршней. Другое дело, если поршни или суппорт не двигаются, а поршни двигаются, это означает, что колодки двигаются на пальцах. Таким образом, эти штифты должны быть смазаны, чтобы колодки двигались плавно, и если они этого не сделают, если один из этих поршней не синхронизирован или если вы не двигаете колодку должным образом, вы можете закончить тем, что у нас здесь .Один конец как новый, другой почти изношен. Итак, периодическая чистка и смазка, очень хорошая идея.

Здесь у нас есть двухпоршневой суппорт, теперь поршни расположены бок о бок, а суппорт скользит взад и вперед, теперь дело в том, что он скользит, эти скользящие штифты здесь должны быть смазаны, чтобы сохранить суппорт движется плавно и не раскачивается на салазках. Опять же, вы хотите очистить вокруг поршней и так далее во время обычного осмотра тормозов.

И, наконец, у нас есть старый проверенный временем однопоршневой суппорт, который снова скользит вперед и назад на каком-то механизме.Его, как и все остальные, нужно смазать, чтобы он свободно скользил. Если у вас неравномерный износ колодки или чего-то в этом роде, подозревайте, что, вероятно, проблема в суппорте или его скользящем механизме. Дело в том, что вы должны проверять свои тормоза и смазывать все это примерно каждые 12-15 тысяч миль или один раз в год. Но продукт, который вы используете, должен быть разработан специально для тормозов из-за чрезмерного нагрева, вы не можете использовать обычную смазку, потому что обычная смазка расплавится и уйдет.Он также собирает грязь, и грязь заставляет вещи скрепляться. Так при правильном уходе колодки прослужат дольше, тормоза будут работать лучше.

И если у вас есть вопрос или комментарий, напишите мне прямо здесь, на MotorWeek .

Лучшая тормозная смазка 2021 года — Полный обзор

Вам интересно, почему тормоза скрипят после установки? Или у вас быстро накапливается подозрительное количество тормозной пыли?

Что ж, не смотрите дальше, в этой статье мы рассмотрим основное решение этой проблемы: вы, вероятно, использовали неправильную смазку, смазали неправильные участки или их комбинацию.

Читайте дальше, чтобы найти лучшую смазку для смазки компонентов тормоза и заставить ее работать как новая.

Вкратце: наш лучший выбор для тормозной смазки

Сравнение лучшей тормозной смазки

Для чего нужна тормозная смазка?

Смазка компонентов тормозной системы имеет ряд преимуществ и обеспечивает комфорт во время вождения. Вот некоторые из основных причин, по которым вам следует смазывать тормозные колодки и суппорты:

Смазка

Неудивительно, что смазка имеет решающее значение почти для всех компонентов автомобиля.Однако, если вы используете универсальную консистентную смазку, она быстро изнашивается и тает из-за тепла, выделяемого при повседневной вождении. Купив смазку, специально разработанную для ваших тормозов, вы сможете продлить смазку тормозов, поскольку они не подвержены воздействию высоких температур во время движения.

Снижение шума тормозов

Хорошая тормозная смазка может смазывать суппорт в том месте, где он касается тормозной колодки, что снижает трение и устраняет высокие вибрации и скрипы.

Увеличение срока службы тормозов

Нельзя просто использовать любую смазку для тормозов, так как некачественная смазка может вызвать коррозию резиновых и пластмассовых деталей тормозного суппорта. Чтобы уменьшить любые повреждения компонентов тормозов, таких как резиновые уплотнения, и увеличить срок службы тормозов, необходима тормозная смазка. Это гарантирует, что эти уплотнения работают хорошо, а тормоз будет плавным и бесшумным.

На что обращать внимание при покупке тормозной смазки?

Чтобы получить идеальную смазку для тормозов, вам следует учесть несколько вещей, чтобы потом не пожалеть об этом.Вот некоторые из этих вещей:

Водонепроницаемость

Хорошая тормозная смазка должна быть водостойкой. Это связано с тем, что вода — это обычная опасность для дорог, а не стойкая смазка просто смывается. Хорошая тормозная смазка изолирует детали от влаги, увеличивая срок службы тормозов и предохраняя детали тормозов от ржавчины.

Высокая устойчивость к температурам

Хорошая смазка также должна выдерживать экстремальные условия торможения. Если тормоза не смазаны должным образом, это может привести к преждевременным затратам на техническое обслуживание и быть опасным при вождении автомобиля.

Вязкость

Вязкость — это мера толщины жидкости. Подумайте о молочном коктейле или о воде. Эффективная тормозная смазка имеет высокую вязкость, поэтому поверхность надолго защищена от трения, потому что она буквально прилипает к поверхности, на которую она нанесена.

Обзоры лучшей тормозной смазки

Теперь, когда мы рассмотрели основы, давайте рассмотрим эти варианты более подробно:

• Устойчив к влаге и не смывается легко
• Образует толстый слой для защиты компонентов
• Сверхпрочный и способный выдерживать высокие температуры.
• Должны прослужить весь срок службы тормозных колодок.

• Наносить в холодную погоду может быть неудобно, поскольку она затвердеет.

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Люди обожают густоту и вязкость этой смазки.Он зарекомендовал себя как очень сильная и стойкая смазка, которая обеспечивает должный уровень защиты компонентов тормоза и не повреждает их. Некоторые пользователи утверждают, что такая толщина может привести к неравномерному износу колодок, но мы с этим не согласны. Смазка, какой бы густой ни была, не может препятствовать плоскости трения колодки и ротора.

Для чего это лучше всего?

Эта тормозная смазка лучше всего подходит для металлических поверхностей касания и движущихся поверхностей. Его следует использовать на опорных пластинах, суппортах, накладках и втулках направляющих штифтов.Кроме того, клиенты могут применить это к тросам / деталям стояночного тормоза для смазки. Это также хороший вариант для тех, кому требуется что-то не требующее особого ухода.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Проще говоря, эта превосходная тормозная смазка является универсальным продуктом, который можно использовать для любой тормозной операции. Это связано с тем, что его вязкость, толщина, прочность и качество предназначены для всех типов тормозов в каждом автомобиле. Он также предотвращает появление ржавчины или коррозии в таких критических областях, как направляющие пальцы суппорта и пружины барабана.

Bottom Line

Помимо того, что смазка загустевает и с ней трудно работать в холодную погоду, эта смазка является исключительной и единственной в своем роде. Он используется клиентами по всему миру и широко используется для смазки тормозов любого типа.

Второе место:
Силиконовая тормозная смазка AGS Sil-Glyde

• Защищает от ржавчины и коррозии
• Бесшумная работа тормозов
• Влагостойкая смазка на силиконовой основе
• Может выдерживать высокие температуры до 425 -degree Fahrenheit

• Некоторые пользователи сообщают об образовании корки на тормозах

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Больше всего пользователей привлекает то, насколько эффективно смазка покрывает резиновые и пластмассовые компоненты тормоза.Смазка не прилипает и не повреждает компоненты. Однако некоторые также сообщили о покрытии тормозов коркой смазки.

Для каких приложений это лучше всего?

Силиконовая тормозная смазка Sil-Glyde предназначена для использования в тормозном узле, а также совместима с резиновыми и пластиковыми компонентами тормозов (нитрилом и EPDM). Он обеспечивает легкую сборку и разборку бесшумной тормозной системы без скрипа.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Sil-Glyde разработан для эффективного снижения шума тормозов на суппортах во всех точках контакта.Если вы испытали таяние и исчезновение другой смазки, возможно, вам стоит взглянуть на нашу «лучшую высокотемпературную смазку для тормозов».

Bottom Line

Эта тормозная смазка не подведет для бесшумной тормозной системы и плавной работы. Его удивительная формула и впечатляющее качество создали базу постоянных клиентов на протяжении многих лет, поэтому не стесняйтесь попробовать этот продукт.

Выбор редакции:
Mission Automotive Dielectric Grease

• Лучше, чем вазелин или вазелин
• Может использоваться в различных областях для смазки
• Водонепроницаемый
• Выдерживает температуры до 500 градусов по Фаренгейту
• Может также использоваться используется для герметизации электрических соединений

• Без перчаток нанесение может быть липким
• Толщина может затруднить извлечение из упаковки

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Обладая водостойкостью и термостойкостью, эта тормозная смазка служит идеальной защитой для ваших тормозов.Он герметизирует компоненты тормоза и защищает их от ржавчины, грязи и мусора. Хотя некоторые люди презирают, насколько липким оно становится без перчатки, сама формула работает плавно.

Для каких приложений это лучше всего?

Если вы ищете идеальную силиконовую смазку для герметизации электрических проводов или сохранения резиновых деталей тормоза, то это идеальный вариант для вас. Она также известна как одна из лучших смазок для тормозных суппортов, поскольку может выдерживать довольно высокие температуры.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

У этой тормозной смазки есть несколько удивительных преимуществ, поэтому она выбрана редактором; однако, если липкость — это то, что вас беспокоит при нанесении смазки, вам следует рассмотреть другой вариант из этого списка. Применение этого немного надоедает.

Bottom Line

Для более плавной, долговечной и эффективной тормозной системы не отворачивайтесь от смазки Mission Automotive Dielectric Grease.Его высокая устойчивость к воде и экстремальным температурам рассчитана на долговечность и защиту компонентов вашего тормоза.

Лучшее за деньги:
Sta-Lube SL3303

• Подходит для любых тормозных работ
• Предотвращает заклинивание суппорта
• Можно наносить также на резину и пластик
• Предотвращает вибрацию или коррозию тормоза
• Выдерживает температуру до 600 градусов по Фаренгейту.

• При нанесении на суппорт превращается в липкий осадок.

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Хотя в этом продукте упоминается, что его можно использовать с любой тормозной системой, важно отметить, что некоторые покупатели почувствовали, что он превращается в липкую слизь на компонентах.Тем не менее, он имеет тенденцию эффективно смазывать тормоз, а также может выдерживать высокие температуры до 600 градусов по Фаренгейту.

Для каких приложений это лучше всего?

Этот вариант лучше всего подходит для наших покупателей с ограниченным бюджетом, количество, которое вы получаете по цене, не имеет себе равных (при условии, что вы все еще покупаете качественную смазку).

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Некоторые механики теневого дерева предпочитают что-то с немного меньшей вязкостью.Липкость этого не понравилась некоторым покупателям.

Bottom Line

Эта тормозная смазка, состоящая из прочного и прочного материала, скользящего по компонентам тормоза, обеспечивает максимальную эффективность и плавность хода. Он также идеально подходит для любой тормозной работы, которая у вас может быть, и в нем также есть щетка!

Best Hi Temp Brake Grease:
CRC Silaramic Brake Grease

• Обеспечивает длительную защиту от ржавчины и эрозии
• Идеально подходит для гоночных ситуаций благодаря своему высокому качеству
• Заявлено о том, что выдерживает температуры до 3000 градусов по Фаренгейту
• Содержит химические вещества для уменьшения окисления и противоизносные присадки.

• Упаковка трубки не очень удобна для пользователя
• Некоторые вопросы по заявке на температуру 3000 градусов

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Гонщики всего мира доверяют этой смазке из-за ее эффективности и долговечности.Он разработан для гоночных автомобилей большой грузоподъемности и гарантирует, что они будут плавными и идеальными для вождения. Однако упаковка этой тюбика не очень идеальна, и в комплекте нет кисточки для аппликатора.

Для каких приложений это лучше всего?

Эта смазка покрывает все, от пальцев суппорта до резиновых деталей тормозной системы. Он эффективен, долговечен, предохраняет тормоз от коррозии и других повреждений, с ним легко работать, поскольку он не липкий.Он достаточно хорошо смазывает систему, чтобы обеспечить гонщикам плавное вождение.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Если вы хотите заключить оптовую сделку на большое количество смазки, вы можете рассмотреть вариант «лучший по цене». Однако, если вы автолюбитель и ищете лучшую смазку, способную выдерживать самые высокие температуры в дороге, это идеальный выбор.

Bottom Line

CRC Silaramic имеет самую высокую термостойкость из всех.Эта уникальная формула гладко смазывает все компоненты и обеспечивает лучшую производительность по сравнению с любой другой смазкой на рынке.

Как и где наносить тормозную смазку

Если вы никогда раньше не использовали тормозную смазку, совершенно необходимо понимать, как она работает и где ее применять. Использование его на неправильных компонентах может привести к повреждению вашего автомобиля или вообще не работать тормозов! Вот где можно нанести тормозную смазку:

Дисковые тормоза

Примечание: Никогда не наносите смазку на поверхности трения ротора или колодок! Если вы это сделали случайно, обильно распылите Brakeleen и протрите пораженный участок 2-3 раза.

1. Удалите и очистите старую смазку с направляющих штифтов суппорта и резиновых чехлов. Обильно нанесите новую смазку (чехол должен быть набит достаточно полным.

2. Нанесите тонкий слой смазки на крепежные выступы тормозных колодок. Для этого рекомендуется использовать кисть или пальцы, если в вашем комплекте нет кисти.

3. Нанесите тонкий слой смазки на плоские сопрягаемые поверхности , где скрепляются болты суппорта Никогда не наносите смазку на детали с резьбой !!

4.Нанесите тонкий слой смазки на металлические детали тормозных колодок, которые защелкиваются в раме суппорта.

Барабанные тормоза

Примечание: Никогда не наносите смазку на трущиеся поверхности колодок или барабана! Если вы это сделали случайно, обильно распылите Brakeleen и протрите пораженный участок 2-3 раза.

1. Разберите и найдите приподнятые «точки трения» тормозных колодок в корпусе. Слегка отшлифуйте пыль и ржавчину с них и сбрызните Брейклин.
2. Нанесите хороший слой смазки на эти выступы.
3. Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю сторону крюков всех пружин (вы должны заменить пружины!)
4. Вот и все!

Заключение

Надеюсь, эта статья помогла вам выбрать правильную тормозную смазку для предстоящей работы в тормозной системе. Важно смазывать тормоза для длительной и эффективной работы. Убедитесь, что вы ищете функции, которые вам нужны, прежде чем получить их. Удачной смазки!

Люди тоже спрашивают

Если у вас все еще есть сомнения или вопросы, которые необходимо прояснить, вот несколько наиболее часто задаваемых вопросов и ответы на них.Надеюсь, это поможет вам лучше понять ситуацию и избавит вас от многих неясностей и опасений. Читайте дальше, чтобы узнать больше о тормозной смазке:

Из чего сделана тормозная смазка?

Тормозные смазки представляют собой синтетические формулы, состоящие из таких химикатов, как тефлон, графит и молибден. Все эти добавки обеспечивают его высокие характеристики и устойчивость к высоким температурам. В смазочные материалы на основе силикона добавлены нитрил, нейлон и другие виды синтетических каучуков, и они совместимы со всеми резиновыми компонентами тормозов.

Могу ли я использовать обычную смазку? или WD-40?

Нет, не делайте этого.

WD-40 — просто плохой вариант — он недолговечен, это не «смазка», и при распылении он попадает повсюду. Меньше всего вам нужно загрязнение поверхности тормозной колодки или попадание на участки трения ротора / ступицы.

Обычная смазка — тоже плохая идея. По крайней мере, стандартная тормозная смазка не устойчива к высоким температурам . Это означает, что по мере нагрева тормозов смазка, скорее всего, расплавится и потечет туда, где ее может выдержать сила тяжести или ветер.