Мотоцикл Suzuki AN 400 Burgman 2005 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Suzuki AN 400 Burgman 2005 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki AN 400 Burgman очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Suzuki AN 400 Burgman технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 385 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Suzuki AN 400 Burgman — это самый распространенный класс мотоциклов.
В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов.
Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла.
Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги.
Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого.
С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности.
Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат.
Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой.
Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki AN 400 Burgman других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл AN400 Burgman Type S (2006): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Suzuki AN400 Burgman Type S (2006)

Suzuki AN400 Burgman Type S (2006)

В 2006 году была представлена спортивная версия модели скутера AN400 Burgman, о чём свидетельствовало добавление «Type S» в названии. Однако в техническом плане всё осталось прежним, за исключением укороченного ветрового стекла, хромированного руля и зеркал заднего вида. Добавился также алюминиевый задний спойлер, размещённый за пассажирским сиденьем, чёрные колёса и белая приборная панель. Среди других новых черт: стильный внешний вид и фара с двойным отражателем. Мощность двигателя составляет 32 лошадиные силы, достигаемые при 7500 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 32 Н•м при 6000 оборотах в минуту. Трансмиссия представлена автоматической бесступенчатой коробкой передач на ремённом приводе. Габариты модели следующие: длина составляет 2270 мм, ширина – 760 мм, высота – 1225 мм. Высота по седлу составляет 710 мм. Колёсная база составляет 1590 мм. Дорожный просвет – 125 мм. Размерность передней и задней шины равна 110/90-13 и 130/70-13 соответственно. Объём бензобака равен 13 л. Расход топлива составляет 1 литр на 18,2 км. Сухая масса скутера составляет 200 кг. Максимальная скорость, которую способна достигать модель, составляет 152 км/ч.

• Facebook
• Twitter
• Мой мир
• Вконтакте
• Одноклассники
• Google+
• LiveJournal

Мотоцикл Bajaj Dominar 400, — подробное описание!

Технические характеристики

Мотоцикл Bajaj Dominar 400 UG

Мотоцикл Minsk (минск) Goose 400 в Белгороде

Основные преимущества мотоцикла M1NSK 400
Панель приборов электронная и снабжена всеми нужными индикаторами: тахометр, спидометр, счетчик суточного пробега, отображение включенной передачи, датчик уровня топлива и часы. Но что интересно, с ней же в одном блоке и USB-зарядка. Шкала тахометра «нарезана крупными прямоугольничками» и достаточно хорошо читается при езде.
Индикатор скорости вообще огромный по сравнению с остальными символами и также не вызывает нареканий.
Двигатель одноцилиндровый, двухраспредвальный, четырехклапанный с системой воздушно-масляного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Но в системе питания применен карбюратор. Это решение продиктовано меньшей стоимостью в сравнении с инжекторной системой питания, более простой конструкцией, а следовательно – упрощенной и доступной ремонтопригодностью. При этом мощность двигателя карбюраторной версии составляет 29 лошадиных сил, с впечатляющим значением величины крутящего момента в 30 Н/м, которые «выдаются движком» уже при 5500 об/мин-1. А еще это хорошо сочетается со “звонкими и басовитыми прострелами” выхлопа при откручивании ручки акселератора. По техническим характеристикам коробка имеет шесть передач. Мотор показывает хорошую тягу на “низах”. Этого не хватало на предыдущих 200-250-кубовых моделях. Максимальная скорость по техническим данным – 137 км/ч, но на практике она гораздо выше;)
Подвеска мягкая, комфортная, но при этом не чувствуются расхлябанными. Что хорошо – при езде вдвоем сохраняется баланс. При загрузке нагружается одновременно как передняя, так и задняя подвески, нет излишней нагрузки на заднюю. Передняя вилка обычная телескопическая, но без дополнительных регулировок. Их наличие влияет, но не кардинально, на возможности изменения характеристик управляемости, это же не спорт-кроссач, где нужно подстраивать настройки подвески под характеристики специальных участков трассы.
Диски и шины имеют размеры 19 дюймов передние и 17 дюймов задние. Размер передней шины 100/90-19, задней 130/80-17. Мотоцикл достаточно тяжелый и для более уверенного контроля в момент остановки ему приходилось елозить по сидению для смещения правого или левого полушария “пятой точки” в одну из соответствующих сторон, чтобы опорная ступня правой или левой ноги полностью легла на землю. Он действительно удобнее для людей в диапазоне роста от 165-170 см. (им все же нужно будет привыкнуть и приспособиться) до 175-185 см. (таким будет однозначно удобно)
Система охлаждения двигателя воздушно-масляное. Масло охлаждается в передней части рамы. Сверху – маслозаливная горловина и щуп. Очень удобно! Проверять уровень можно, сидя на мотоцикле. То есть система смазки реализована с сухим картером. Можно ездить на заднем колесе сколько угодно;)
Цепь. Установлена нормальная цепь – сальниковая CHOHO 520SX, которая не будет тянуться как пластилин каждые 500 км.
Ручка подсоса на руле, а не на карбюраторе. Это тоже весьма приятная мелочь. Не нужно нагибаться к карбюратору и искать рычажок.
Топливный бак металлический на 15-литровый позволяющий к нему прикрепить сумку на магните.
Сборка. Все нормально собрано и сварено. По качеству сборки и мелочам менее кубатурные китайцы заметно хуже. Пластиковые элементы оперения нового Минск гусь 400 скомбинированы из двух типов материала. Переднее крыло, грязезащитный фартук двигателя и боковые центральные вставки из полипропилена, а все остальные детали из ABS-пластика.
Система охлаждения двигателя воздушно-масляное. Но масляного радиатора как такового нет. Масло охлаждается в передней части рамы. Сверху – маслозаливная горловина и щуп. Очень удобно! Проверять уровень можно, сидя на мотоцикле. То есть система смазки реализована с сухим картером. Можно ездить на заднем колесе сколько угодно.
Цепь. Наконец-то появилась нормальная цепь – сальниковая CHOHO 520SX, которая не будет тянуться как пластилин каждые 500 км.
двигатель мотоцикла Минск 400
Двигатель 397-кубовый мотор развивает мощность 29 л.с. По техническим характеристикам коробка имеет шесть передач. Мотор показывает хорошую тягу на “низах”. Этого не хватало на предыдущих 200-250-кубовых моделях. Максимальная скорость по техническим данным – 137 км/ч
Подвески мотоцикла Минск 400
Подвески мягкие, комфортные, но при этом не чувствуются расхлябанными. Что хорошо – при езде вдвоем сохраняется баланс. При загрузке нагружается одновременно как передняя, так и задняя подвески, нет излишней нагрузки на заднюю.
Топливный бак мотоцикла Минск 400
Топливный бак металлический на 15-литровый позволяющий к нему прикрепить сумку на магните.
Пластиковые элементы оперения нового Минск гусь 400 скомбинированы из двух типов материала. Переднее крыло, грязезащитный фартук двигателя и боковые центральные вставки из полипропилена, а все остальные детали из ABS-пластика.

Yamaha Drag Star 400 в отличном состоянии: выгодная цена, гарантия Мегамото

YAMAHA DRAG STAR 400 – несмотря на небольшой объем двигателя, мотоцикл удивит вас своими возможностями и внешними характеристиками. Этот классический круизер рассчитан на вкусы американского потребителя, для которого комфорт и умеренная скорость, позволяющая прочувствовать трассу, являются в мотоциклах самым ценным и важным. Байк весит чуть более 200 кг и обладает неплохой маневренностью благодаря низко расположенному центру тяжести. Этот легкий чоппер, как и прочие его собратья из данной линейки, выпускался в двух вариантах – Custom и Classic. Максимальная скорость YAMAHA DRAG STAR 400 составляет 135-140 км/ч, но более комфортная для езды – в пределах 100 км/ч.

YAMAHA DRAG STAR 400 покорит вас с первого взгляда!

Что ни говори, но для любого без исключения байкера при выборе мототехники играют большую роль не только ее оснащение и технические характеристики, но и внешний вид. YAMAHA DRAG STAR 400 является именно той мототехникой, которая по праву заслужила свою славу как эффектный и стильный мотоцикл.

Его смело можно отнести в ту категорию байков, на которые обращают внимание в мотосалонах, где представлены сотни моделей, он всегда привлекает внимание прохожих на улице и заставляет провожать их себя взглядом. Появление ЯМАХА ДРАГ СТАР 400 на улице даже в Москве – городе, где удивить чем-то довольно трудно, всегда событие. Что же придает этой модели столь большую привлекательность? Для начала стоит отметить его габариты – они довольно внушительные, добавьте к этому красиво изогнутый руль, стильный двухцветный окрас – он не может не впечатлить!

YAMAHA DRAGSTAR 400, кроме своего презентабельного и запоминающегося внешнего вида, разработчики этой модели позаботились о том, чтобы владельцу этой техники было легко ею управлять – маневренность данного мотоцикла на высоте, а этому способствует задняя подвеска с моноамортизатором, а также наличие дуплексной трубчатой рамы. Еще одно достоинство YAMAHA DRAG STAR 400 – это его мотор. Какой байк может быть хорош, если на его борту плохой двигатель? Инженеры компании-производителя доработали и модифицировали мотор этого мотоцикла по сравнению с предыдущей моделью. Сделав свой окончательный выбор в пользу ЯМАХА ДРАГ СТАР 400, вы станете обладателем мототехники с двигателем в 400 куб. см., с воздушным охлаждением.

Почему стоит ЯМАХА ДРАГ СТАР 400 купить?

Преимуществ, которые также говорят в пользу того, чтобы принять решение и ЯМАХА ДРАГ СТАР 400 купить, намного больше, чем приведено выше. Коробка передач на этом байке работает четко, тормозная система достойна наивысших похвал, что, несомненно, будет по достоинству оценено любым любителем не только погонять на спортбайке, но и вальяжно проехаться на чоппере.

ЯМАХА ДРАГ СТАР 400 в Москве — совсем не редкость, так что если вы намереваетесь стать владельцем данной модели мотоцикла, приобрести его можно будет во многих мотосалонах. YAMAHA DRAG STAR 400 купить – значит стать обладателем красивого, легко управляемого и комфортабельного чоппера – в лучших его традициях!

Благодаря мотосалону Мегамото, ЯМАХА ДРАГ СТАР 400 купить вам предоставляется возможным по демократичной цене!

Bajaj Dominar 400 2019

Bajaj Dominar 400 2019

Флагманский мотоцикл Bajaj Auto Dominar 400 был выпущен в конце 2016 года. Этот мотоцикл обладает отличной внешностью, хорошими техническими характеристиками и управляемостью. Он хорош как в городе, так и на загородных трассах. За прошедшие два с небольшим года у Bajaj Dominar появился свой фан-клуб, но все же коммерческий успех был не столь высок, как планировал производитель.

Bajaj

После старта продаж, руководство Bajaj оптимистично надеялось, что будет продавать по 10 000 – 12 000 мотоциклов ежемесячно, ведь в сегменте 250 – 400 куб. см. продается около 90 000 – 100 000 мотоциклов в месяц. Но отхватить столь лакомый кусок пирога не удалось – спустя два года продажи Dominar 400 составляли всего 3 000 мотоциклов в месяц.

Bajaj Dominar 400 2019

Основываясь на отзывах владельцев Dominar, Bajaj выпустила в 2019 году обновлённый Dominar 400. В итоге он получил небольшие косметические изменения, новую переднюю подвеску, обновленную приборную панель, а также незначительные изменения в двигателе привели к увеличению мощности почти на 5 л.с. Согласно отзывам владельцев, двигатель Dominar 400 был слабоват по сравнению с другими моторами того же объёма, но в модели 2019 года эту проблему обещали устранить.

Bajaj Dominar 400 2019

Дизайн и основные технические характеристики Bajaj Dominar 400 2019

Глядя из далека, силуэт Bajaj Dominar 400 2019 года остался прежним. В близи все же заметны некоторые изменения – передняя фара стала визуально меньше, хотя общий дизайн и форма остались прежними, задние фонари также обновлены, что придало им свежести, сохранив фирменный дизайн Bajaj Dominar 400.

Мотоцикл получил перевернутую вилку диаметром 43 мм и новую раздвоенную банку глушителя, которая придает «мускулистости» мотоциклу и добавляет низких частот выхлопу. К основной панели приборов добавился дисплей на топливном баке, на котором отображается выбранная передача, время и информация о поездке. Дисплей на баке расположен неудачно – чтобы прочитать информацию, приходится отводить взгляд от дороги. Основная панель приборов теперь показывает средний расход топлива, текущий расход топлива и оставшийся пробег до следующего технического обслуживания. Новые зеркала обзавелись отлитыми из алюминия стойками, а грузики руля стали длиннее.

Пассажирское сидение Bajaj Dominar 400 2019 обзавелось ремнями, к которым удобно крепить поклажу. На топливном баке появилась новая наклейка, а на пассажирском сидении оттиск буквы «D». Боковая ножка получила увеличенную пятку, чтобы мотоцикл увереннее на нее опирался. Bajaj Dominar 400 2019 года имеет две цветовые схемы – Auroral Green (зеленый) и черно-серый, белые и красные цвета больше не доступны.

Bajaj Dominar 400 2019

Двигатель Bajaj Dominar 400 2019

Помимо внешних изменений, улучшились показатели двигателя и управляемость Bajaj Dominar 400 2019. После нажатия на кнопку стартера пространство наполняется громким плотным басом, который сопровождает вас на всех оборотах двигателя. Что касается цифр, Dominar 400 2019 года мощнее на 5 л.с. Установленный на него двигатель объемом 373 куб. см. от KTM 390 Duke, получил два распредвала, новые прошивки ECU и новую выпускную систему. Максимальная мощность теперь составляет 39,4 л.с. при 8650 об/мин, а максимальный крутящий момент не изменился — 35 Нм при 7000 об/мин.

На практике, у двигателя выше максимальные обороты и крутящий момент распределен по более широкому диапазону оборотов. Мотоцикл до 60 км/ч разгоняется очень быстро, а до 100 км/ч разгоняется всего за 7 секунд. Если вы любите долгие поездки по скоростным шоссе, то новый Dominar 400 – ваш выбор, на нем можно комфортно ехать продолжительное время на скорости 120 км/ч. Однако, вибрации остались – на 3000 об/мин начинает ощутимо вибрировать двигатель, а ближе к 6000 об/мин вибрации ощущаются на сидении и подножках. На руле же вибрации отсутствуют благодаря большим и более тяжелы грузикам руля.

Новая передняя подвеска, модернизированные двигатель и выхлопная система добавили новому Dominar 2 кг веса и его снаряженная масса теперь составляет 184 кг.

Bajaj Dominar 400 2019

У нового Dominar 400 хорошая динамика, но он не настолько быстрый мотоцикл, чтобы, например, уверено ускорятся со 100 до 140 км/ч. На ровном и длинном участке дороге его можно разогнать и до 160 км/ч, но для быстрых обгонов на скорости его явно не хватает. Тем не менее, вкусный звук выхлопа, хорошее ускорение с низов и стабильность на высокой скорости впечатляют.

Управляемость Bajaj Dominar 400

Bajaj Auto серьезно относится к отзывам клиентов и большинство обновлений нового Dominar были сделаны с учетом этих отзывов. Жесткая подвеска старого Dominar была переработана. Задняя подвеска стала мягче, а передняя перевернутая 43-мм вилка от KTM 390 Duke значительно улучшили управляемость мотоцикла. Мотоцикл теперь более сбалансирован и стабилен в поворотах.

Впечатляет качество езды. Даже на высокой скорости Dominar 400 сохраняет отличную устойчивость на прямой. К подвеске нет никаких нареканий, она хорошо работает на разбитых дорогах, даже, когда ее пробивает на приличных кочках, не ощущается большого дискомфорта. Новый Dominar 400 2019 года, несомненно, понравится мото-туристам, он быстр на шоссе и обладает отличной стабильностью, которая не пропадает на разбитых участках.

Bajaj Dominar 400 2019

В целом

Новый Bajaj Dominar 400, вероятно, будет немного дороже. Но за эти деньги вы получите всесторонне модифицированный мотоцикл. Он удобен и в городе, и на скоростных шоссе, а также хорош на разбитых дорогах. Новый Dominar 400 понравится также мото-туристам. В целом Bajaj Dominar 400 хорошо продуманный и хорошо спроектированный мотоцикл.

Лучшие б / у 400cc Dual-Sport Adventure Мотоциклы Велосипедное руководство

Автор Лукас Эдди. Опубликовано в Велосипеды

Обладая большей мощностью, чем маленькие велосипеды, и меньшим весом, чем большие приключенческие велосипеды, средние 400-кубовые мотоциклы двойного назначения могут быть захватывающими исполнителями на бездорожье. Добавьте немного багажа, и вы получите рецепт для серьезных приключений в сельской местности на этих универсальных машинах. Существуют недорогие подержанные варианты, а также более дорогие, высокопроизводительные эндуро и даже приключенческий турер среднего веса с серьезными характеристиками тяжелого веса.Комфорт на шоссе не всегда будет изюминкой, но мы считаем, что это хорошие примеры, которые варьируются от серьезных внедорожников до более комфортных путешественников на дальние расстояния.

• Suzuki DR350SE

Родившийся в конце эпохи двойных спортивных состязаний среднего веса с воздушным охлаждением конца 1980-х — начала 1990-х, первоначальный DR350S был только толчком, и его было трудно запустить в горячем состоянии. . Хотя они уже были хорошими мотоциклами, в 1994 году они были значительно улучшены с добавлением электростартера (и обозначения модели «SE»).С этого момента они мало изменились до конца своего пробега. В течение последних двух лет, 1998 и 1999, DR350SE получил вилку с картриджем от модели, предназначенной только для грязи, что является долгожданным улучшением по сравнению с более простыми вилками с амортизирующими стержнями.

DR350SE был в основном легализованным на улицах трейловым байком, а не наоборот, поэтому увеличенные километры шоссе не будут такими же удобными, как бездорожье. С высотой сиденья 35 дюймов, типичной для двух видов спорта, DR350SE в свое время считался довольно тяжелым.Для сравнения, они весили чуть меньше современных 250-х годов с жидкостным охлаждением. Жидкостное охлаждение добавляет стабильности к производительности, но простота двигателя с воздушным охлаждением с одним кулачком является привлекательной особенностью этих старых двойных спортивных состязаний. Фактически, Остин Винс и группа райдеров взяли нескольких из них в кругосветную экспедицию, которую они назвали Terra Circa , и снова несколько лет спустя на Mondo Enduro (MondoEnduro.com), доказав, что грязь небольшого смещения -ориентированные велосипеды могут быть функциональными приключенческими мотоциклами.Если вы никогда не видели фильмов Остина об этих двух поездках RTW, вас ждет удовольствие.

Замена карбюратора CV на карбюратор pumper от модели DR350 для грязи разбудит уличную модель, а некоторые работы по струйной очистке и выхлопу могут помочь получить максимальную отдачу от двигателя, но обычно лучше, если держать его близко к стандартной настройке . Смена сиденья, пластиковый бензобак большего размера вместо стального и багажная полка на задней части сделают этот среднетоннажный автомобиль более подходящим для путешествий по сельской местности.Рынок запасных частей не так активен, как для новых или более длинных мотоциклов. Кроме того, DR350SE в плохом состоянии не стоит многого, но хорошо ухоженные образцы стоят дополнительных денег. Байк с аналогичными опциями в этом направлении включает Yamaha XT350s .

• Honda CB500X

Вышедший менее четырех лет назад новый CB500X , возможно, не так легко найти на рынке подержанных автомобилей, но это возможно. также потому, что владельцы не хотят отказываться от них.

Стандартная версия CB500X ориентирована на улицу с литыми 17-дюймовыми колесами и 6,6-дюймовым дорожным просветом. Однако по сравнению со многими современными приключенческими мотоциклами CB500X не так близко к преодолению отметки в 500 фунтов. Вместо этого он легче, чем более ориентированный на грязь Kawasaki KLR650 , но при этом предлагает современные функции, присущие многим приключенческим велосипедам, по цене вдвое дороже.

Надежный двухцилиндровый двигатель объемом 471 куб. См с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива представляет собой отход от обычных одноцилиндровых двигателей, которые доминируют в двойном спортивном классе, а выходная мощность является плавной и удобной для пользователя.На CB500X сохранились такие особенности более крупных приключенческих мотоциклов, как ABS, массивные выводы статора для аксессуаров и относительно низкая высота сиденья. ABS доступна в качестве опции дилера, а статор выдает колоссальные 500 Вт, которые могут без сбоев работать с вашими противотуманными фарами, GPS и многим другим. Низкая высота сиденья составляет 32 дюйма, но если вы больше заинтересованы в увеличении дорожного просвета, чем в сохранении низкого сиденья, есть достойные внимания варианты послепродажного обслуживания.

Продукты Rally Raid Компания предложила решение для увеличения приключенческих возможностей CB500X с несколькими уровнями доступных обновлений, включая подвеску, колеса, защиту двигателя и багаж.Несмотря на то, что эти обновления не являются дешевыми, они помогают CB500X заполнить пробел, который остался, когда вы пытаетесь сделать двойной спорт более удобным для путешествий. У него могут быть корни из мощеной стороны поля, но он достигает современной отметки приключений с надежностью и обновленными технологиями, которые, особенно в сочетании с настройкой Rally Raid , делают его удобным для пользователя приключенческим байком.

• KTM 450/525 EXC (2007+)

Многие виды двойного спорта выглядят как грязь велосипеды с уличным макияжем, но при более внимательном рассмотрении иногда можно выявить особенности дизайна, вдохновленные улицами.В качестве примера можно привести линейку двухспальных мотоциклов KTM 450/525 Dual Sports, предназначенных для использования на улицах, на самом деле это специальные мотоциклы для бездорожья с немногим большим, чем фонари, номерные знаки и некоторые ограничения по выбросам. Ограниченный багаж и запас топлива, а также сравнительно более строгие интервалы технического обслуживания гарантируют, что эти велосипеды лучше всего подходят для легких путешествий, любителей приключений с мягким багажом, которые ценят производительность и возможности почти всего остального.

Старые модели 450/525 EXC имели кик и электрический стартер, что означает, что вам не придется преодолевать высоту сиденья более 37 дюймов, чтобы начать их с толчка.Большой ход, полностью регулируемая подвеска WP , высокая выходная мощность и более поздний впрыск топлива подтверждают старую поговорку «вы получаете то, за что платите». Первый уличный автомобиль KTM 450 , выпущенный в 2007 году, использовал легендарный четырехтактный двигатель Racing (RFS) , который зарекомендовал себя на чемпионате мира по эндуро и удерживает твердый рекорд надежности. Переход на двигатель XC4 в 2008 году привел к возможному снижению надежности, но, похоже, к 2010 году проблемы были устранены.Внедрение системы впрыска топлива в 2010 году сократило объем технического обслуживания, но те, кто находит комфорт в возможности устранять неисправности карбюратора на обочине дороги, могут быть больше заинтересованы в более старых версиях. В то время как скорость на шоссе не является проблемой для двигателей и шестиступенчатых коробок передач с широким передаточным числом, комфорт водителя на шоссе не будет сильной стороной этих легких мотоциклов.

Большие топливные баки для вторичного рынка, лучшие сиденья и легкий багаж сделают эти невероятно ориентированные на производительность двойные спортивные состязания во всем, что вы можете в них бросить.Будьте в курсе техобслуживания, и вы пожнете плоды современных технологий эндуро, которые могут расширить границы ваших приключенческих поездок. Хотя похожие модели Husqvarna TE450 и TE510 dual-sports менее распространены, они сравнимы по характеристикам в этой категории.

• Suzuki DRZ400S

DRZ400S на самом деле является развитием DR350SE , предлагая больший объем двигателя, жидкостное охлаждение и со временем модернизированный приостановка.Массивная передняя вилка, минимальная защита от ветра и эргономика внедорожного велосипеда делают этот байк экологически чистым в мире двойных спортивных состязаний среднего веса, но в сложных условиях вы будете довольны этими характеристиками.

Модели начала 2000 и 2001 годов имели более простые вилки с амортизирующими стержнями, но затем DRZ400S быстро получил вилки с лучшими картриджами от модели «E», предназначенной только для грязи. В стандартной комплектации он обладает надежной и функциональной мощностью, а для тех, кто хочет раздвинуть границы, есть множество дополнительных ресурсов, позволяющих увеличить мощность не по дням, а по часам.Некоторые считают, что передаточные числа пятиступенчатой ​​коробки передач ограничивают как техническую работу на низкой скорости, так и езду по шоссе без изменения передаточного числа звездочек, но он может относительно легко двигаться со скоростью 65 миль в час. Вы можете заметить, что вес почти ровно посередине между 250-кубовым двойным спортивным мотоциклом с жидкостным охлаждением и самым легким двойным спортивным 650-кубовым двигателем, что свидетельствует о среднем характере этих мотоциклов. Менее чем на полдюйма короче, чем большой Honda XR650L , это по-прежнему высокий байк, который может стать проблемой при движении по низкоскоростной технической местности и загруженном снаряжением.Но в настоящее время платформа DRZ все еще весит значительно меньше, чем любой из более крупных приключенческих мотоциклов.

Люди модифицируют платформу DRZ400 в течение долгого времени, поэтому ресурсы вторичного рынка есть повсюду, чтобы подготовить ее ко всему. Питер Фоулкс и Джон Брукбэнкс показали нам, что с такими улучшениями, как более крупный бак, защитная пластина и защита от ветра, можно использовать этот способный спорт для двух видов спорта буквально по всему миру. Другой вариант в этом направлении — почти идентичный Kawasaki KLX400 , который похож на модель «E», но может быть найден в уличных модификациях.

* * *

Это не исчерпывающий список лучших подержанных двухместных спортивных мотоциклов для приключений, которые можно купить за деньги, однако мы считаем, что они предлагают отличное соотношение цены и качества в мире приключенческой езды на двух видах спорта.Достоинства и недостатки, обсуждаемые в этом списке, должны побудить к дальнейшему поиску подходящего велосипеда, поэтому, пожалуйста, дайте нам знать свои предложения в комментариях!

Suzuki Burgman 400, долгосрочные итоги

Честно говоря, не так уж и много чего можно было бы завернуть. В основном это было без драмы. Suzuki Burgman 400 вошел в мой флот в середине марта, имея на счету всего 70 миль, и теперь находится на отметке 731. Это немного, но вы должны понимать, что поездки на Burgman в основном происходят на 4 или 5 миль за раз, природа жизни загородного самоката.Однако, в отличие от многих самокатов, размер и огневая мощь Burgman означают, что вы можете брать его с собой в длительные поездки, когда вам этого хочется, что мы и делали по крайней мере один раз, и сделали бы больше, если бы в гараже не было вращающегося парка велосипеды большего размера, которые также нуждались в «тестировании». С максимальной скоростью более 90 миль в час и отличным сиденьем для водителя и пассажира вы действительно можете покататься на Burgman. Задняя подвеска рычажного типа регулируется по предварительному натяжению и помогает Burgie ездить больше как на мотоцикле, чем на скутере.

SoCal Distancing # 1: Suzuki Burgman 400 до дамбы Святого Франциска

Одно из наших любимых мест в Берги — пляж, примерно в 10 милях от штаб-квартиры. Летом с парковкой там может быть сложно, но всегда найдется место для еще одного Берджи. Купальные костюмы под экипировкой работают, и вы можете запереть свою одежду и ценные вещи в 42-литровом (большом) отсеке для хранения вещей после того, как снимете кулер, буги-борды Finding Dory и большую соломенную шляпу. Если у вас есть трос, вы можете прикрепить два шлема к крюку под сиденьем.Желательно не дорогие; вы знаете, как люди с дешевыми болторезами.

Крисси Роджерс, 5’0, «без проблем командует Бургманом. Судзуки утверждает, что ее вес составляет 474 фунта, но почти все это ниже ватерлинии. Высота сиденья 29,7 дюйма. Фары яркие светодиоды голова и хвост.

Что пошло не так?

Единственная проблема, о которой я могу сообщить, — это моя собственная ошибка: как и у многих мотоциклов, у Burgie есть настройка «Парковка» на одно нажатие после замка, поэтому слишком легко оставить зажигание включенным, когда вы вытаскиваете ключ.Вот что я сделал и обнаружил мертвого Берджи в следующий раз, когда вышел. Мое старое зарядное устройство умерло около года назад, поэтому я отнес аккумулятор в AutoZone за углом для «дополнительной зарядки». Я, наверное, не должен был удивляться, узнав несколько часов спустя, что почти новый Yuasa не возьмет на себя ответственность! Удобно, что у них на складе была безымянная замена…

Не желая драться или тратить больше времени, я закашлял 60 долларов. И `Зона настаивала на сохранении юаса, так что мы никогда не узнаем.Но я почти уверен, что меня ограбили. Самым сложным в обслуживании аккумулятора было его найти: в левом перчаточном ящике, где он занимает слишком много места.

Я только что проверил масло, все в порядке. У велосипеда есть центральная подножка, но руководство требует, чтобы она проверялась, когда байк выровнен по шинам. Проще, если у вас действительно длинная правая рука, так как окошко прицела находится низко сзади.

О, еще одна веская причина иметь камеру в телефоне! Руководство говорит, что масло нужно менять через 600 миль и каждые 3500 миль после этого, что для меня, вероятно, будет равняться каждые два года или около того, а не обременительно.Мы берем только 1,4 кварты со сменой фильтра. Достаточно легко сделать на центральной подножке; слив, заливная горловина и крышка фильтра находятся на левой стороне.

Также необходимо смазать шарниры передних и задних тормозных рычагов, боковые и центральные шарниры.

Воздушный фильтр требует продувки с такими же интервалами и замены через 11 000 миль. Однако с новым 5-литровым воздушным ящиком, который пришел с модификацией 2018 года, «спроектированный так, чтобы иметь захватывающий звук на впуске», я мог , а не , снять крышку воздушного отсека, чтобы получить доступ к фильтру, независимо от того, как я покачивал и крутил, и следовал инструкциям. .Очень не похоже на Сузуки.

Серьезно, я не знаю, как добраться до воздушного фильтра под ним, так как крышка не снимается. Есть ли в доме механик Сузуки? Кампи? Думаю, мне придется отнести его к дилеру до истечения 12-месячной гарантии и сказать: «Чего? Затем смущаетесь, когда какой-то ребенок моментально снимает его…

На 14 500 милях вам необходимо пройти проверку клапанного зазора и установить новый клиновой ремень в трансмиссии CVT. Надеюсь, в вашем возрасте это будет чужая проблема.(Судзуки говорит, что многие люди переезжают на Burgies с больших туристических байков в свои золотые годы.) Если не считать этого маленького препятствия в воздушной камере, поддерживать эту вещь несложно. Нет карбюратора.

Наши Dunlop Scoot Smarts (это задняя часть) выглядят почти изношенными.

Между тем райдеры за пределами США признают скутеры за отличную транспортировку, которую они обеспечивают в любом возрасте; Бургманами, конечно же, считаются роскошных скутеров .

Вам, вероятно, не нужен тахометр на самокате с вариатором, но он выглядит неплохо, и серьезные люди, занимающиеся скутерами, могут поиграть со своим вариатором, чтобы добиться более низких оборотов на крейсерской скорости или большей мощности на низких оборотах или чего-то еще.

По сути, Burgman предлагает веселый, высокопроизводительный и в высшей степени практичный транспорт за небольшие деньги или обслуживание. С его 3,6-галлонным баком в среднем 54 миль на галлон, пока я находился в моем распоряжении, я заправлял его всего три раза за шесть месяцев, и за исключением того времени, когда я отключил батарею, он всегда срабатывает мгновенно и идеально работает на холостом ходу. Кажется, что двигатель 399cc всегда готов к работе; большие повороты дроссельной заслонки встречают не скутероподобные всплески ускорения и больше саундтрека DR-Z.

Наш Бургман жил в основном в гараже, но спал под звездами и в разное время проливался дождем. После быстрого смывания из шланга и протирания его темно-серая матовая краска пока выглядит как новенькая; нет укромных уголков или трещин, в которых замша не могла бы высохнуть и / или запылить.

Не бойтесь рекомендованной розничной цены в размере 8 299 долларов; 6 тысяч долларов, похоже, ближе к тому, что рынок этих запчастей принесет за новый Burgman 2018-2020 года, который поставляется с ABS в качестве стандартной функции.2019 год вышел в действительно красивом матово-синем цвете.

Я, я не знаю, что буду без нее делать. Подожди, да, верю. У кого еще есть новый самокат, который требует тестирования? Мне нравятся эти штуки, и я считаю, что Burgie — лучший пример большого и достаточно быстрого, но не слишком большого размера. По ней будет очень не хватать.

BURGMAN 400 | МОТОЦИКЛ | Глобал Сузуки

Хорошо сидит, как прекрасный костюм ручной работы. Он едет комфортно и ведет себя как чемпион.Он блестяще маневрирует. И он обеспечивает выигрышное сочетание стильного дизайна, практичности и удобства.

BURGMAN 400 — еще больше удовольствия от путешествия.

Система смазки

Трансмиссия

Передняя подвеска

Задний

Рейк / трейл

Тормоз передний

Задний

Размер передних шин

Задний

Система зажигания

Емкость топливного бака

Объем масла (капремонт)

Как лучший спортсмен в отличной форме, BURGMAN 400 стройный, подтянутый и готов оптимально выступать даже на узких, извилистых или перегруженных улицах.Мало того, что его передняя и задняя части тонкие, острые и сексуальные, этот BURGMAN остается верным своей фамилии, предлагая прекрасный стиль, который привлечет столько голов перед офисом, сколько перед вашим любимым кафе или на улице. Дорога.

Хорошо информированный гонщик — более счастливый и уверенный в себе гонщик.

Благодаря мгновенному отклику и мощному ускорению его 400-кубового двигателя DOHC и волнующему звуку настроенного впускного коллектора до маневренности, обеспечиваемой рычажной задней подвеской и 15-дюймовым колесом спереди, BURGMAN 400 построен. чтобы обеспечить превосходную производительность.

Мощный 4-клапанный двигатель DOHC

Обновленный в соответствии со стандартами выбросов Евро 5, четырехтактный одноцилиндровый двигатель с впрыском топлива с жидкостным охлаждением объемом 400 куб. Диапазон оборотов для легкого движения по шоссе, и то и другое благодаря пересмотренным деталям двигателя, включая головки цилиндров, поршни, форсунки, а также переработанному высокооптимизированному сгоранию.

Каталитический нейтрализатор

Новый каталитический нейтрализатор с сотовой конструкцией использует металлический носитель катализатора в качестве основы для удерживания катализатора и увеличивает количество катализаторов с одного до двух для дальнейшей очистки выхлопных газов.

Остановитесь на копейке

Антиблокировочная тормозная система (ABS) * отслеживает скорость вращения колес и согласовывает тормозное усилие с имеющейся тягой, обеспечивая большую уверенность и контроль. В системе используется новый легкий блок управления ABS, который снижает вес на 36 г по сравнению с текущей моделью.

* АБС не предназначена для сокращения тормозного пути. АБС не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением во время поворота. Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.

Противобуксовочная система

Новая система контроля тяги снижает проскальзывание при трогании с места с полностью открытой дроссельной заслонкой и снижает пробуксовку колес на скользкой или неровной дороге, обеспечивая эффективное движение вперед. Независимо от того, катаетесь ли вы по мокрому асфальту или по мощеным улочкам, система контроля тяги предлагает водителю спокойствие и отличную курсовую устойчивость.Систему можно включать и выключать с помощью переключателя на правом руле.

Suzuki Dual Spark Technology

Недавно принятая технология Suzuki Dual Spark увеличивает количество свечей зажигания до двух для повышения эффективности сгорания, снижения расхода топлива и достижения более стабильной выходной мощности. Эти свечи зажигания обеспечивают одновременную настройку угла опережения зажигания для AN400. Это в сочетании с новой каталитической технологией обеспечивает идеальный баланс между очисткой выхлопных газов и одновременным обеспечением высокой выходной мощности, а также повышением эффективности сгорания двигателя.Регулировка угла опережения зажигания также способствует более легкому запуску двигателя и более стабильному холостому ходу.

Сиденье

Ступенчатое двойное сиденье сочетает в себе подушку толщиной 78,5 мм и тонкий дизайн, что обеспечивает роскошный комфорт как для водителя, так и для пассажира.

Система быстрого запуска Suzuki

Suzuki Easy Start System представлена ​​для упрощения запуска двигателя, требующего всего лишь одного быстрого нажатия переключателя стартера при включенном тормозе.

Передние отделения

Два передних отделения обеспечивают 2,8 л * 1 места для хранения слева и 3,5 л * 2 справа.

* 1 Максимальный вес предметов в левом отделении для хранения составляет 0,5 кг.

* 2 Максимальный вес предметов в правом вещевом ящике составляет 1,5 кг.

Подножки отрезные

Отрезанные подножки не расширяются за ногой всадника.Они помогают водителю уверенно стоять на земле при остановке, повышая уверенность в себе и создавая четкую линию изгиба конструкции.

Длинный экран

* 7,5 см выше обычного экрана.

Регулируемая спинка

Спинку водителя можно отрегулировать вперед на 15 мм или 30 мм, чтобы обеспечить оптимальную поддержку и комфорт всадникам различного телосложения во время длительных прогулок.

Розетка 12 В постоянного тока

В одном отсеке находится розетка 12 В постоянного тока * для зарядки мобильного телефона или других электронных устройств.

* Чтобы предотвратить разряд аккумулятора, используйте розетку только при работающем двигателе.

Система блокировки заднего тормоза

Расположенный на той же стороне, что и ключ зажигания, простой в использовании рычаг блокировки тормоза включает систему блокировки, которая действует на задний тормоз при парковке. Система блокировки заднего тормоза может оказаться полезной при парковке на склоне.

Верхний ящик

* Максимальная грузоподъемность 3 кг.

Цепной замок калитки

Ворота с цепным замком позволяют водителю пропустить цепной замок через кузов, вокруг рамы, а затем вокруг шеста или другого неподвижного объекта.

* Цепной замок не входит в стандартную комплектацию.

Рукоятки

с подогревом, тремя различными режимами нагрева и кнопочным управлением имеют тонкую, удобную для захвата конструкцию, которая почти такой же толщины, как и стандартные ручки.

Примечание: SUZUKI MOTOR CORPORATION оставляет за собой право вносить какие-либо улучшения для изменения конструкции или прекращения производства любых оригинальных аксессуаров Suzuki в любое время без предварительного уведомления. Некоторые оригинальные аксессуары Suzuki могут быть несовместимы с местными стандартами или законодательными требованиями. Пожалуйста, уточняйте детали у местного АВТОРИЗОВАННОГО ДИЛЕРА SUZUKI во время оформления заказа.

Передняя и задняя подвеска

Телескопическая передняя вилка диаметром 41 мм, обеспечивающая большой ход подвески 110 мм, сочетается с уникальной рычажной задней подвеской с моноамортизатором с 7-позиционной регулировкой предварительного натяга пружины, чтобы максимизировать баланс между комфортом и спортивными характеристиками с ходом колеса 100 мм, а также обеспечивают исключительную управляемость и маневренность.

Переднее колесо 15 дюймов

Большое 15-дюймовое переднее колесо представляет собой смелый образ и передает ощущение устойчивости.

Ящик под сиденьем

Даже с тонкой и компактной задней частью, под сиденьем есть достаточно места для хранения вещей. 42 литра пространства позволяют разместить два шлема (один полнолицевой и один полу-реактивный) или достаточное количество экипировки для верховой езды.

* Максимальный вес предметов в отсеке под сиденьем — 10 кг.

* Шлемы определенных форм могут не поместиться в отсеке под сиденьем.

Усовершенствованная система иммобилайзера Suzuki (SAIS)

В усовершенствованной системе иммобилайзера Suzuki (SAIS) * используется электронная система идентификации в ключе владельца для предотвращения запуска двигателя посторонними лицами. Магнитная крышка, которая открывается только для ключа владельца, защищает выключатель зажигания для дополнительной безопасности.

* Недоступно в спецификациях для Северной Америки, Бразилии и Кореи.

Элегантный и эффективный

Светодиодная фара, дизайн

В носовой части установлены двойные светодиодные фары в остром стиле со встроенными светодиодными габаритными огнями и указателями поворота. Легкая, аккуратная передняя часть кузова сразу узнаваема как принадлежащая к семейству BURGMAN.

Новая раскраска

Матовая поверхность, известная своим стильным и современным видом, была выбрана для нового цвета BURGMAN 400 «Metallic Matte Sword Silver».Он имеет высококачественный металлический вид, напоминающий меч или клинок, и еще больше подчеркивает спортивный и элегантный вид BURGMAN 400.

Тонкое, легкое шасси

BURGMAN 400 отличается тонким и легким корпусом. Его тонкие и компактные внешние компоненты мгновенно узнаваемы, как у BURGMAN, что делает машину удобной в обращении, особенно на узких улицах и в загруженном транспортном потоке. Сильная жесткость рамы обеспечивает ощущение устойчивости и отличные характеристики при прохождении поворотов.

Задние светодиодные комбинированные фонари

Тонкая задняя часть BURGMAN 400 оснащена независимыми светодиодными задними комбинированными фонарями с указателями поворота на концах. Это четко продуманный дизайн, который выражает элегантность и маневренность.

Многофункциональный прибор

Большие, легко читаемые аналоговые шкалы спидометра и тахометра расположены по бокам цифрового дисплея, показывающего одометр, двойные счетчики пройденного пути, указатель уровня топлива, счетчик среднего расхода топлива, индикатор температуры окружающей среды и часы.Обновленная комбинация приборов BURGMAN 400 теперь также может отображать дальность поездки и мгновенный расход топлива, что способствует более экономичной езде.

Индикатор Eco Drive на тахометре Suzuki загорается, когда машина движется с минимальным расходом топлива, и может помочь водителям изучить приемы экономии топлива *.

* Индикатор Eco Drive не улучшает автоматически экономию топлива, но может помочь водителям повысить эффективность езды и снизить расход топлива.

Индикатор трекшн-контроля на спидометре позволяет водителю узнать, когда трекшн-контроль активирован.

Индикатор замерзания на тахометре мигает, чтобы водитель знал, что на дороге может быть лед.

* Индикатор замерзания начинает мигать, когда температура окружающей среды опускается ниже 3 ° C. Он продолжает мигать в течение 30 секунд, затем продолжает гореть, пока температура окружающей среды не поднимется выше 5 ° C.

* Все индикаторы и индикаторы на фото горят в иллюстративных целях.

Мокрый картер

вариатор

Телескопическая, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

Тип звена, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

25 ° / 101 мм (3,98 дюйма)

Диск, сдвоенный

Диск

120 / 70-15M / C 56S, бескамерный

150 / 70-13M / C 64S, бескамерный

Электронное зажигание

13,5 л (3,6 / 3,0 амер. Галлона)

1,5 л (1.6 / 1,3 США / литр кварты)

Общая длина

Общая ширина

Общая высота

Колесная база

Дорожный просвет

Высота сиденья

Снаряженная масса

Тип двигателя

Диаметр цилиндра × ход поршня

Рабочий объем

Степень сжатия

Топливная система

Стартерная система

Металлический коврик Sword Silver (QKA)

Металлик матовый черный No.2 (YKV)

Лобовое стекло

Поднятый вверх дизайн ветрового стекла создает чистый и компактный вид спереди или по бокам, обеспечивая оптимальную защиту от ветра для комфорта водителя и хорошего обзора дороги.

Максимальный комфорт и практичность высочайшего уровня — важные элементы в достижении лучших результатов. В BURGMAN 400 все эти важные элементы надежно закреплены.

Максимальный комфорт и полезность

2,235

765

1,350

1,580

125

755

218

4-тактный, 1-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC

81,0 мм x 77,6 мм (3,189 дюйма x 3,055 дюйма)

400 см3 (24,4 куб. Дюйма)

10,6: 1

Впрыск топлива

Электрический

дюйма)

дюйма)

дюйма)

дюйма)

дюйма)

дюйма)

фунтов)

(88.0

(30,1

(53,1

(62,2

(4,9

(29,7

(481

Металлический коврик Sword Silver (QKA)

Металлик матовый черный No 2 (YKV)

Индикатор контроля тяги

Отображение режима регулирования тягового усилия

Лучшие 400-кубовые мотоциклы на Филиппинах в 2021 году

Мотоциклетные технологии претерпели столь значительные изменения, что двигатели меньшего объема могут достигать характеристик двигателей большего размера.Поскольку производители мотоциклов оснащают мотоциклы меньшего и среднего размера впечатляющими и мощными функциями, многие энтузиасты, которых пугают большие спортивные мотоциклы от 600 до 1000 куб. Цена. Меньшие варианты предлагают такой же красивый внешний вид, они выдерживают дистанцию, у них мощные двигатели — что не нравится? Из этих машин с меньшим рабочим объемом мотоциклы объемом 400 куб. См часто выбирают многие крупные велосипедисты, прежде всего потому, что они могут проехать мимо платных дорог.На Филиппинах 400 куб. См — это минимальный предел для мотоциклов, разрешенных к использованию на автомагистралях.

Многие будут утверждать, что сейчас есть велосипеды с малым рабочим объемом, способные передвигаться по местным скоростным трассам. Но один из самых больших аргументов в пользу сохранения минимума в 400 куб. См заключается в том, что мотоциклы меньшего размера, как правило, легкие, могут быть не в состоянии справиться с турбулентностью ветра, когда более крупные транспортные средства, такие как грузовик или автобус, проезжают мимо них по шоссе. Эта турбулентность ветра может толкнуть мотоцикл в сторону или сдвинуть его в сторону, что может привести к потере управления и, возможно, аварии.

Однако многие также утверждают, что это всего лишь теория, поскольку некоторые храбрые люди, осмелившиеся выехать на скоростную автомагистраль на своих велосипедах меньшего размера — скорее всего, незаконно или на скоростных трассах с ограниченными ограничениями, — засвидетельствовали, что предполагаемая турбулентность на самом деле не имела никакого влияние.

До тех пор, пока не будет изменен закон Филиппин о мотоциклах, разрешенных к использованию на автомагистралях, 400 куб. См — лучший выбор для водителей платных дорог. Хорошо то, что на Филиппинах округление не является проблемой; Таким образом, если модель мотоцикла работает только с объемом двигателя 373 куб. см, но на бумаге производителем заявлена ​​как 400 куб.Это подтвердил исполнительный директор Совета по регулированию дорожных сборов Абрахам Сейлз, который сказал: «То, что показано в регистрации LTO, будет иметь преимущественную силу. Это то, что наблюдается».

Теперь, когда правило 400cc было снято, мы на Priceprice.com представляем вам семь из лучших мотоциклов с двигателем 400cc на Филиппинах, которые помогут вам при покупке мотоциклов, законных для шоссе. Мы предоставили исчерпывающую информацию, а также плюсы и минусы каждого велосипеда, чтобы вы могли взвесить их перед принятием окончательного решения.Читать дальше!

ИНДЕКС

• Лучшие 400-кубовые мотоциклы на Филиппинах в 2021 году
• Заключение

Лучшие 400-кубовые мотоциклы на Филиппинах в 2021 году

7. KYMCO Xciting S 400i

Плюсы

• Скоростная устойчивость и маневренность
• Маневренность
• Мощный, но плавный и тихий двигатель
• Доска пола просторная

Минусы

• Место для хранения вещей под сиденьем мало
• Мощный двигатель не такой экономичный, как заявлено

Недавно обновленный KYMCO Xciting S 400i — макси-скутер, который позволяет водителям весело и весело провести время как в городских, так и в сельских пригородах.Поскольку этот скутер разрешен к использованию на автомагистралях, переход из города в сельскую местность также прост и удобен.

KYMCO Xciting S 400i был построен с учетом философии тайваньского производителя мотоциклов «Win My Heart»; следовательно, его дерзкий внешний вид демонстрирует отчетливую лицевую панель со спортивными светодиодными фарами, первым дневным ходовым светом (DRL), одобренным ECE для скутера, и регулируемым ветровым стеклом. Его задний профиль украшает светодиодный задний фонарь, который идеально сочетается с длинным хвостом, рельефным сиденьем и спинкой макси-скута.Просторная, удобная для колен подножка, которая позволяет водителю вытягивать ноги в позе для езды вперед, делает KYMCO Xciting S 400i очень удобным компаньоном даже в самых длительных поездках.

Xciting S 400i оснащен мощным, но тихим двигателем SOHC объемом 400,1 куб. См 4S с 4 клапанами и жидкостным охлаждением, который развивает максимальную мощность 35,53 л.с. при 7500 об / мин и максимальный крутящий момент 37,7 Нм при 6000 об / мин в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией. (Вариатор) плавно распределяет мощность. Ускорение отзывчиво, будь то в дорожных ситуациях или во время мгновенных скоростных спринтов.

Maxi scoot может похвастаться повышенной жесткостью благодаря компоновке подвески, которая состоит из передней телескопической вилки и задних регулируемых сдвоенных амортизаторов. Благодаря двухдисковым тормозам Bosch спереди и однодисковым сзади можно легко остановиться. Антиблокировочная тормозная система (ABS) еще больше увеличивает тормозную мощность.

KYMCO Xciting S 400i обладает хорошим набором функций для скутера, в частности, недавно разработанной брендом технологии Noodoe Navigation, которая, как сообщается, является первой в мире системой навигации, ориентированной на райдера, с упором на безопасность водителя.Читаемость приборной панели хорошая, благодаря V-образному рулю. Две розетки, автомобильная розетка на 12 В, USB-порт с автоматической блокировкой в ​​отсеке, заслонка зажигания, индикатор опасности, центральная подставка и стояночный тормоз — это другие примечательные особенности Xciting S 400i.

Стандартная розничная цена (SRP) текущей модели KYMCO Xciting S 400i составляет PHP 359000 .

6. Suzuki Burgman 400

Плюсы

• Поразительно красивый внешний вид и удобство дороги
• Комфортные ходовые качества
• Достаточно места для хранения

Минусы

• Комбинация приборов не полностью цифровая
• Нет встроенной навигационной системы связи
• Цена не для многих

Suzuki называет Suzuki Burgman 400 «элегантным атлетом», и это справедливо, так как этот макси-самокат имеет гладкую, стильную внешнюю привлекательность в сочетании с надежным инженерным пакетом для скутера.Находясь на вершине линейки макси-скутеров Suzuki Burgman, он сочетает в себе удобство и комфорт скутера со спортивным профилем, который позволяет ему проноситься мимо платных дорог. Он оснащен стильным обтекателем с огромным ветровым стеклом, а также светодиодными фарами и задними фонарями, которые обеспечивают отличную видимость в темноте.

Заявленный «как чемпион», но в то же время обеспечивающий непревзойденный комфорт и производительность, этот макси-самокат Suzuki по цене филиппинских песо предлагает роскошные и приятные ощущения от поездки.

В основе этого скутера среднего размера с рабочим объемом 399 куб. См — одноцилиндровый 4-тактный двигатель DOHC с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, который обеспечивает максимальную мощность 32 л.с. и 36 Нм крутящего момента в сочетании с вариатором.

Burgman 400 оснащен подвеской телескопической вилки спереди и рычажным механизмом сзади. Передние диски размером 260 мм и задний дисковый тормоз 210 мм, поддерживаемый ABS, обеспечивают максимальную тормозную способность. Ручной тормоз помогает предотвратить скатывание при парковке на холмистой местности или на уклонах.

Предназначенный для поездок на дальние расстояния, Suzuki Burgman 400 оснащен изящными удобствами, такими как розетка 12 В постоянного тока для удобной зарядки, не одно, а два передних отсека для хранения 7 л, емкость 41 л и место под сиденьем, достаточное для того, чтобы спрятать полный багажник. лицевой шлем.Панель приборов, хотя и имеет аналоговые датчики скорости и оборотов, оснащена цифровым дисплеем, на котором отображаются часы, индикатор замены масла и средний расход топлива. Переключатель прохода, замок заслонки, боковые отражатели и предупреждение о проверке двигателя обеспечивают дополнительную безопасность.

5. Бристоль Кафе 400

Плюсы

• Красивый ретро-дизайн
• Надежный и мощный двигатель
• Доступная цена
• Эффективная установка тормозов

Минусы

• Пробег можно улучшить

Филиппинский бутик-бренд мотоциклов Bristol cafe racer мотоциклы попал в наш список лучших 400-кубовых мотоциклов, с Bristol Café 400, который представлен в двух вариантах: Bristol Classic 400i Omega и Bristol BR 400i Omega (с символом Omega). .Бренд, специализирующийся на винтажных европейских мотоциклах для всевозможных гонщиков, с 2018 года создает уникальные мотоциклы. Эти мотоциклы сочетают в себе дизайн, технологии, электронику, компоненты и трансмиссию от различных производителей оригинального оборудования (OEM), в частности Delphi. Technologies USA для электроники мотоциклов, компоненты системы впрыска Mikuni Corporation и Hartford для трансмиссии. Bristol Café 400 — это доказательство способности бренда создавать высококачественные мотоциклы с широкими возможностями настройки.

Дизайн Bristol Classic 400i и BR 400i практически идентичен, за исключением формы седла и руля. Стиль ретро — от одной галогенной фары до топливного бака, телескопической вилки и подвески с двумя задними амортизаторами, аналогового спидометра и тахометра, а также двойных выхлопных труб из нержавеющей стали.

И Classic, и BR 400i Omega оснащены четырехтактным четырехтактным четырехклапанным четырехклапанным одноцилиндровым двигателем с масляным и воздушным охлаждением, соответствующим стандарту Euro 4, и 5-ступенчатой ​​коробкой передач с цепью в качестве главной передачи.Этот силовой агрегат может развивать мощность до 27 л.с. при 7200 об / мин и крутящий момент 33 Нм при 5600 об / мин, а также может работать с максимальной скоростью 145 км / ч. Отзывы пользователей отметили даже скорость от 147 до 150 км / ч, что впечатляет для двигателя мотоцикла с воздушным охлаждением.

ABS оснащена как передними двухдисковыми тормозами, так и задними однодисковыми тормозами для максимальной тормозной способности. Тот факт, что переднее колесо оснащено четырьмя поршнями, делает прикус более точным.

Цены на Bristol Classic 400i Omega и BR 400i Omega начинаются от 258000 филиппинских песо.

4. Кавасаки Z400

Плюсы

• Маневренность и резьба по углам замечательная
• Мощный и спортивный
• Достаточно легкий и маневренный, чтобы поместиться в ограниченном пространстве
• Доступная цена

Минусы

• Подвеска, как правило, грубая
• Спортивная позиция немного снижает комфорт, особенно при дальних поездках

Самый молодой из мотоциклов серии Kawasaki Z, выпущенный всего два года назад, Kawasaki Z400 сразу получил хорошие отзывы как доступный, надежный и забавный большой голый байк.Kawasaki Z400 меньше по размеру и легче, чем большинство мотоциклов среднего размера, он легкий, что полностью соответствует целям стритфайтеров японских производителей мотоциклов. Его спортивные характеристики заимствованы у широко популярного бренда Ninja 400 (который занимает первое место в этом списке), который работает на параллельном двухцилиндровом двигателе объемом 399 куб. См, но с точки зрения стиля Z400 имеет тот же профиль, что и у флагманских моделей Z, которые занимайте более прямую посадку. Эта комбинация делает его мощным, но удобным и эргономичным мотоциклом без покрытия, подходящим даже для новичков и способным преодолевать дороги как в городской, так и в сельской местности.

Обладая очень легким снаряженным весом всего 165 кг и имея гораздо более низкое, 31-дюймовое сиденье, по сравнению с другими братьями серии Z, Kawasaki Z400 удерживает водителя ближе к центру тяжести, что позволяет точно и мгновенно умение обращаться.

Текущая итерация Z400 на Филиппинах оснащена 4-тактным двигателем объемом 399 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива с параллельным двойным приводом DOHC, который обеспечивает максимальную выходную мощность 52,3 л.с. при 10 000 об / мин и максимальном крутящем моменте 38 Нм. при 8000 об / мин и подключался к 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.Поставляется с муфтой ассистента и проскальзыванием (A&S). Оба колеса оснащены однодисковыми тормозами и АБС для особо мощного торможения.

Вы можете получить все эти функции и спецификации по рекомендованной розничной цене PHP 279 000 .

3. Кавасаки Доминар 400

Плюсы

• Эффектная внешность
• Поставляется с современной техникой
• Высокая надежность как на городских улицах, так и на автомагистралях
• Удобно для всадников любого роста
• Очень доступный

Минусы

• Трудно контролировать вибрации на высоких оборотах
• Мускулистый дизайн делает его тяжелым
• Шрифты на экране цифрового прибора плохо читаются

Никто не может спорить, что у Kawasaki есть линейка мотоциклов, которая может похвастаться привлекательными мотоциклами, даже на Филиппинах.Среди фаворитов публики, особенно в сегменте спортивно-туристических поездок, является Kawasaki Dominar 400 (Bajaj). Мускулистый, агрессивный и мускулистый, название «Dominar», образованное от английского слова «dominate», как нельзя лучше подходит для этого среднеразмерного мотоцикла без покрытия, который демонстрирует превосходные характеристики и возможности. Острые ощущения от спортивного мотоцикла и возможности путешествовать на большие расстояния делают Dominar 400 идеальным компаньоном для гонщиков, ищущих приключений.

Kawasaki Dominar 400 (Bajaj) имеет поразительно красивый внешний вид, как и его собратья Ninja и Z.Он оснащен светодиодными фарами и задними фонарями, а также современными функциями, такими как ЖК-дисплей с разделением заднего хода, цифровой одометр, спидометр и указатель уровня топлива.

Что касается трансмиссии, этот спортивно-туристический мотоцикл оснащен тем же двигателем, что и KTM Duke 390: одноцилиндровый, 4-тактный, SOHC объемом 373 куб. максимальная выходная мощность л.с. при 8000 об / мин и максимальный крутящий момент 35 Нм при 6500 об / мин. Эта мощная мельница работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Подвеска

состоит из телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, а тормозное усилие обеспечивается дисковыми тормозами спереди и сзади. ABS повышает тормозную мощность и устойчивость, а переключатель прохода, предупреждение о проверке двигателя и проскальзывающая муфта обеспечивают дополнительную безопасность.

По сравнению с большинством поворотных машин объемом 400 куб. См, Dominar 400 имеет более доступную цену — , 175 000 филиппинских песо.

2. SYM Maxsym 400i

Плюсы

• Высокая производительность
• Хорошие ходовые качества

Минусы

• Отсутствие современных функций для своей цены
• Цена не для многих

Тайваньский производитель мотоциклов Sanyang Motor Co., Ltd., более известная как SYM, предлагает скутер объемом 400 куб. См, который сочетает в себе художественный целостный стиль с необычайной мощностью двигателя: это первоклассный скутер SYM Maxsym 400i. Этот макси-самокат с особым дизайном обеспечивает отличные характеристики, которые дополняют его спортивный и мускулистый вид. Линейка SYM также предлагает превосходные эргономические настройки, которые обеспечивают комфортное качество езды даже на больших расстояниях.

Maxsym 400i может похвастаться спортивным, но очаровательным внешним видом, начиная с его двойных проекционных светодиодных фар и заканчивая сиденьем с хорошей амортизацией, двойным ступенчатым сиденьем со спинкой, светодиодными задними фонарями и 15-дюймовыми передними и 14-дюймовыми задними колесами. .За широким фартуком скрывается паркетная доска подходящего размера с узкими углублениями для колен.

В основе этого мощного скутера лежит одноцилиндровый, 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, соответствующий стандарту Euro 4, который развивает максимальную мощность 35 л.с. при 7000 об / мин и максимальный крутящий момент 36,2 Н · м. при 6750 об / мин, подключенный к вариатору. Максимальная скорость оценивается в 145 км / ч, что совсем неплохо для макси-скута.

Телескопическая передняя вилка и компоновка подвески маятника на заднем блоке делают преодоление неровностей менее неудобным, а два передних диска и один задний барабан с двухканальной АБС обеспечивают торможение.Пропускной переключатель удобен для дополнительной безопасности.

Другими примечательными особенностями Maxsym 400i являются просторное отделение под сиденьем, многодисковый одометр с ЖК-дисплеем, а также аналоговый указатель уровня топлива, спидометр, тахометр, счетчик пройденного пути и индикатор замены масла.

SYM Maxsym 400i поставляется только в одном варианте и имеет рекомендованную производителем розничную цену PHP 318 000 .

1. Кавасаки Ниндзя 400

Плюсы

• Привлекательный внешний вид
• Мощный двигатель с впечатляющими характеристиками
• Точное управление

Минусы

• Ценник не для многих
• Пилон не такой удобный
• Спортивная поза может вызвать дискомфорт при поездках на длинные дистанции

Kawasaki заявляет о своих правах в сегменте мотоциклов объемом 400 куб. См, поскольку Kawasaki Ninja 400 занимает первое место в рейтинге наших лучших мотоциклов объемом 400 куб. См на Филиппинах в 2021 году.Несмотря на то, что он источает вдохновение для гоночных треков от своих более крупных спортивных мотоциклов Ninja, этот Ninja вполне доступен с его двигателем 399 куб.см, поэтому гонщики не должны позволять его спортивному, готовому к треку внешнему виду пугать их.

Kawasaki Ninja 400 может похвастаться поразительным гоночным дизайном с угловатым кузовом, легкой решетчатой ​​рамой и пристегивающимся рулем. Он также оснащен боковыми обтекателями и вентилятором радиатора, а также светодиодным освещением. Новички будут чувствовать себя уверенно, размахивая ногами на этом велосипеде с его легкой снаряженной массой 167 кг и 30 кг.Высота сиденья 9 дюймов. Kawasaki Ninja 400 — это более гибкий стритбайк с мощной ДНК Ninja, пронизывающей его выносливое шасси, отличной настройкой подвески и хорошо продуманной эргономикой, которые способствуют его общему балансу и высокому уровню производительности.

В соответствии со своим происхождением, текущая версия Kawasaki Ninja 400 оснащена 4-тактным бензиновым двигателем DOHC с параллельным впрыском топлива объемом 399 куб. См, жидкостным охлаждением и впрыском топлива, максимальная мощность которого составляет 48,9 л.с. при 10 000 об / мин. крутящий момент 38 Нм при 8000 об / мин.Этот мощный двигатель подключен к 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.

В уличном байке используются передняя телескопическая вилка и задняя подвеска с моноамортизатором, которую он разделяет с Ninja 300, и всегда считался одним из лучших мотоциклов, обеспечивающих сбалансированный комфорт езды и плавное управление. Тормозная способность обеспечивается передними и задними дисковыми тормозами с АБС в стандартной комплектации. Сцепление A&S позволяет велосипеду легче нажимать на рычаг, а также улучшать характеристики торможения.

Другими примечательными особенностями являются цифровая приборная панель и иммобилайзер.

При рекомендованной рекомендованной производителем цене в 331 000 филиппинских песо вы получаете высокую производительность, превосходную маневренность и управляемость, а также хорошую динамику езды.

Заключение

Как и мы, вы, вероятно, ломаете голову над тем, какой из семи самых продаваемых мотоциклов с двигателем объемом 400 куб. См. Вы бы хотели забрать домой. Все они одинаково впечатляют и имеют свой собственный набор привлекательных функций. Что касается производительности, совершенно очевидно, что модели Kawasaki лидируют в рейтинге: Kawasaki Z400 имеет выдающуюся мощность, за ним следует Ninja 400.Модели Bristol Café имеют самую низкую, но все же впечатляющую мощность в 27 л.с., и мы уверены, что для энтузиастов кафе-гонщиков эта модель, скорее всего, станет самой красивой в этом списке.

Любой из этих мотоциклов стоит своих денег, и все они были построены уважаемыми производителями мотоциклов. Выбираете ли вы гоночный велосипед, кафе-рейсер или макси-скутер, все зависит от ваших предпочтений, целей катания и вашего бюджета.Мы, на Priceprice.com, желаем вам удачных путешествий, круизов и безопасного движения по автомагистралям.

Топ-5 самых доступных мотоциклов объемом 400 куб. См.

Путешествие по автомагистралям Метро Манила и близлежащих районов часто кажется новинкой. Ограничение объема двигателя 400 куб. См на наших автомагистралях означает, что большинству автомобилистов в этом районе приходится ездить по боковым дорогам, чтобы добраться из одного города в другой, вместо того, чтобы использовать шоссе. Помимо этого, мотоциклы класса 400cc также являются отличным вариантом обновления для тех, кто начал с мотоциклов класса 125cc-150cc, будучи относительно доступными и все же предоставляя большую разницу в ходовых характеристиках.Если вы хотите попасть в класс мотоциклов с объемом двигателя 400 куб. См с ограниченным бюджетом, вот 5 самых доступных вариантов, которые вы можете найти.

Моторстар Кафе 400

Начиная с самого доступного варианта в нашем списке, Motorstar Cafe 400 — это стандартный мотоцикл, который предпочитают любители кастомных мотоциклов, напоминающий настоящий универсальный японский мотоцикл (UJM) много десятилетий назад.Cafe 400 оснащен одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 397 куб. См, мощностью 27 лошадиных сил и 30 Нм крутящего момента, а также 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Cafe 400 — это стандартный мотоцикл, который в стандартной комплектации поставляется с одинарным передним дисковым тормозом, задним барабанным тормозом, аналоговыми датчиками, 13-литровым топливным баком и индикатором низкого уровня топлива. Будущие владельцы Cafe 400 могут забрать этот мотоцикл домой всего за 140000 фунтов, что делает его фантастическим вариантом для экономных гонщиков.

CFMoto 400 NK

CFMoto 400 NK быстро становится одним из самых популярных 400-кубовых мотоциклов в стране, и по нескольким веским причинам.В прошлом мы рассмотрели многие аспекты этой модели, но по сути CFMoto никогда не перестает предлагать такую ​​высокую ценность по цене. 400 NK можно купить всего за P219 800, и он уже оснащен цифровой приборной панелью, системой безопасности ABS, светодиодными фарами и задними фонарями, а также рамой и стилем, которые являются общими с 650 NK. 400 NK также оснащен 400-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем с впрыском топлива, который развивает мощность 41 л.с. и крутящий момент 35 Нм в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Поскольку это один из самых хорошо оснащенных и самых доступных мотоциклов объемом 400 куб. См на рынке, нет причин, по которым вам не стоит покупать CFMoto 400 NK.

Bristol BR 400i и Classic 400i

Мотоциклы Bristol 400i выпускаются в двух вариантах кузова — BR 400i и Classic 400i. Первый — это кафе-рейсер с пристегивающимися рулями и наклоном вперед, а второй может похвастаться стандартной конструкцией мотоциклетного кузова.У них много общего, поэтому мы рассматриваем их в одном разделе, и одно из этих сходств — цена, которая составляет всего 238 000 фунтов стерлингов. Мотоциклы 400i оснащены 400-кубовым одноцилиндровым двигателем с масляным охлаждением, который передает на землю 28 лошадиных сил и 33 Нм крутящего момента через 5-ступенчатую механическую коробку передач. 400i оснащен перевернутой подвеской передней вилки, стандартным аналоговым датчиком, переключателем передач, большим 15-литровым топливным баком и системой ABS для передней двойной дисковой тормозной системы.

Кавасаки Z400

Будучи первым японским мотоциклом в нашем списке, Kawasaki Z400 является одним из самых доступных мотоциклов без покрытия, произведенных одним из крупнейших мировых производителей мотоциклов. Z400 скатывается с выставочного зала с параллельным сдвоенным двигателем объемом 399 куб. См с жидкостным охлаждением, мощностью 45 лошадиных сил и крутящим моментом 38 Нм, а также 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Z400 также может похвастаться изрядным количеством компонентов и технологий, которые входят в стандартную комплектацию с системой ABS, дисковой тормозной системой для передней и задней части, 14-литровым топливным баком, задним моноамортизатором сцепленного типа, противоугонным иммобилайзером и цифровым датчиком. кластер.Не говоря уже о том, что будущие владельцы также будут уверены в репутации Kawasaki как невероятно надежного производителя, а также будут рады узнать, что Z400 можно купить всего за 279 000 фунтов стерлингов.

Роял Энфилд Гималайский

Royal Enfield Himalayan — еще один фаворит публики среди мотоциклов класса 400cc, и по очень уважительной причине. Всего за 999000 фунтов стерлингов владельцы получают настоящий приключенческий байк с 21-дюймовым передним колесом, предназначенный для преодоления всех поездок — будь то дорога или бездорожье.Himalayan оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 411 куб. См с масляным охлаждением, который передает 25 лошадиных сил и 32 Нм крутящего момента на заднее колесо через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Himalayan также относительно хорошо оборудован для своей цены и в стандартной комплектации поставляется с системой ABS, иммобилайзером, аналоговым приборным блоком с цифровым компасом, переключателем прохода, стандартными галогенными фарами и подвеской с большим ходом. Заядлые внедорожники будут счастливы, что Гималаи будут в конюшне, поскольку они действительно обеспечивают гибкость при езде по городу, шоссе, провинциальным и грунтовым дорогам.

Статьи по теме

Устройство для смены шин мотоциклов — общенациональное с поворотным рычагом

Ограниченная годовая гарантия:
Компания Nationwide предлагает ограниченную гарантию сроком на один год первоначальному покупателю оборудования для обслуживания колес в США и Канаде.Nationwide бесплатно заменит любую деталь, в которой будут обнаружены дефекты материалов или изготовления при нормальном использовании, в течение одного года после покупки. Покупатель несет ответственность за все транспортные расходы. Эта гарантия не распространяется на оборудование, которое было неправильно установлено или изменено, или которое эксплуатировалось или не обслуживалось в соответствии со спецификациями.

Другие ограничения:
Настоящая гарантия не распространяется на:

1. Детали, необходимые для нормального обслуживания
2. Изнашиваемые детали, включая, но не ограничиваясь ими, кабели, протирочные блоки, цепи, резиновые прокладки и шкивы
3. Замена цилиндров подъемника и шиномонтажного станка после первых 30 дней.После этого комплект уплотнений и инструкции по установке будут отправлены на ремонт.
4. Работа на месте

После доставки товаров Клиент несет исключительную ответственность за уведомление Best Buy Auto Equipment о недостающих деталях или скрытых повреждениях в течение 72 часов с момента получения. Если не будет сделано никакого уведомления о недостающих деталях или о скрытом повреждении, все детали будут куплены по прошествии 72 часов.

После получения заказчик должен визуально осмотреть оборудование на предмет возможных повреждений при транспортировке, прежде чем расписаться в транспортной квитанции.Повреждение груза не считается проблемой, связанной с гарантией, и поэтому необходимо сообщить о возможном возмещении в транспортной компании.

Заказчик должен уведомить Best Buy Auto Equipment о любых недостающих деталях в течение 72 часов. Своевременное уведомление должно быть получено, чтобы быть покрытым гарантией.

Nationwide заменит любые дефектные детали по гарантии бесплатно, как только такие детали появятся у производителя. Не дается никаких гарантий относительно немедленной доступности запасных частей.

Nationwide оставляет за собой право вносить улучшения и / или изменения конструкции без каких-либо обязательств в отношении ранее проданного, смонтированного или изготовленного оборудования.

Нет другой прямой гарантии на оборудование для обслуживания колес Nationwide, и эта гарантия исключает и заменяет все другие
гарантии, явные или подразумеваемые, включая все гарантии товарной пригодности и пригодности для определенной цели.

В максимальной степени, разрешенной законом, Nationwide не несет ответственности за потерю возможности использования, стоимость покрытия, упущенную выгоду, неудобства, потерянное время, коммерческие убытки или другие побочные или косвенные убытки.

Настоящая ограниченная гарантия предоставляется только первоначальному покупателю и не подлежит передаче или переуступке.

В некоторых штатах не допускается исключение или ограничение косвенных убытков или срока действия подразумеваемой гарантии, поэтому указанные выше ограничения и исключения могут не применяться. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы можете иметь другие права, которые могут отличаться от штата к штату.

Почему Kawasaki Ninja 400 — лучший мотоцикл стоимостью менее 5000 долларов

Ninja 400 от Kawasaki — это линейка мотоциклов, которые с каждым годом становятся все лучше и лучше.Первое издание модельного ряда — это модель 2018 года, которая обеспечивает более высокие характеристики, чем предыдущие мотоциклы Ninja. Он значительно легче, чем раньше, и довольно впечатляет по производительности менее чем за 5000 долларов.

Когда дело доходит до покупки велосипеда за 5000 долларов, вы можете подумать, что не получите много мощности, надежности или удовольствия.Что ж, мы думаем, что это издание от Kawasaki докажет, что эти предположения ошибочны.

Давайте подробнее рассмотрим Kawasaki Ninja 400 и расскажем, почему это лучший мотоцикл стоимостью менее 5000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Kawasaki Ninja 400 — хороший мотоцикл начального уровня

Технические характеристики Kawasaki Ninja 400

Через: Журнал Rider

Kawasaki Ninja 400 без ABS просто не достигает отметки в 5000 долларов, так как продается за 4999 долларов.Это невероятно близкий вызов, но он идеально подходит для тех, у кого установлен бюджет.

Kawasaki выпустила несколько мотоциклов Ninja за свое время. Его первая модель была выпущена в 2018 году в качестве преемника Ninja 300. Причина капитального ремонта и замены модели 300 заключалась в том, что модель 300 не соответствовала нормам выбросов Евро 4.К счастью, Ninja 400 соответствует требованиям.

Бренд должен выпустить новый Ninja 400 в 2021 году, но модель, которую мы здесь обсудим, — это модель 2018 года за 4999 долларов.

Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 может похвастаться значительными обновлениями по сравнению с первым выпуском, с улучшенными двигателем, рамой и подвеской.Его двигатель — это высокооборотистая двухмоторная машина с параллельным расположением двигателя 399 куб. См. Этот двигатель имеет большую воздушную коробку для повышения эффективности и нисходящего потока воздуха, что делает мотоцикл на удивление сверхнадежным и стоящим своих денег.

Рама Ninja 400 была модернизирована, чтобы выглядеть спортивнее, чем у предыдущих моделей.С регулируемым сиденьем он источает комфорт для любого водителя. Это делает его идеальным для поездок на работу, длительных поездок и езды для удовольствия.

Несмотря на больший рабочий объем, чем у 300, он на 8 кг легче, что идеально подходит для новичков или опытных водителей.Легкая рама обеспечивает комфортную и плавную езду.

Отметим, что модель, которая соответствует цене 4999 долларов, не является версией ABS. Хотя у него нет антиблокировочной тормозной системы, опытные водители точно знают, как управлять велосипедом.Для новичков это так же просто, как почувствовать тормоза и их тормозное усилие.

Подробная информация о производительности

Через: Cycle Online

Двухпараллельный двигатель может похвастаться мощностью и производительностью до 49 лошадиных сил, что вполне достаточно для обычного водителя, который любит немного повеселиться.

Максимальная скорость достигает 100 миль в час и на этом останавливается, чтобы соответствовать стандартам выбросов Евро 4. Kawasaki пришлось довольно строго относиться к двигателю, чтобы обеспечить его соответствие требованиям.

Kawasaki установила немного более жесткую подвеску на модели 400, но она практична и безопаснее, так как обеспечивает гонщикам большую устойчивость на крутых и крутых поворотах.

Для большей устойчивости и простоты вождения каркас был изменен по сравнению с предыдущими моделями Ninja, чтобы удовлетворить потребности большинства райдеров. Сиденья удобные, а высота сиденья до земли идеальна для тех, кто любит касаться земли.Это делает его идеальным для начинающих райдеров, которые беспокоятся о потере равновесия, ожидая, когда светофор станет зеленым.

СВЯЗАННЫЙ: Вот чего мы ожидаем от Kawasaki Ninja 400 2021 года

Почему это лучшее до 5000 долларов?

Через: MotorTrade

Модель Ninja 400, которая продается по цене менее 5000 долларов, является версией без ABS, которая продается по цене 4999 долларов.Однако отчеты показывают, что клиенты вышли из дилерских центров Kawasaki с моделью ABS менее чем за 5000 долларов, поэтому стоит попытать счастья, если вам требуется антиблокировочная тормозная система.

Вы можете задаться вопросом, чем эта модель от Kawasaki выделяется среди других, а также других брендов в отрасли.Что ж, основная причина заключается в его впечатляющем объеме и доступности для всех типов райдеров.

Параллельно-сдвоенного двигателя объемом 399 куб. См достаточно, чтобы удовлетворить потребности опытных водителей, которые любят проводить время в гонках по трассе.К тому же этого достаточно, чтобы не напугать новичков. Сиденье и рама удобны и универсальны как для коротких, так и для длительных поездок. Итак, независимо от того, нужна ли вам поездка, чтобы поехать на работу или повеселиться по выходным, Ninja 400, скорее всего, удовлетворит ваши требования.

Kawasaki выпустила отличный универсальный байк.Он предлагает удовольствие, одновременно предлагая безопасность и надежность. Это настоящий спортивный мотоцикл, подходящий как для опытных, так и для начинающих гонщиков, с комфортабельным, но увлекательным двигателем, максимальной скоростью и мощностью. Ninja 400 также очень удобен, легок и прост в обращении, что отлично подходит для любого водителя.

По нашему мнению, Kawasaki произвела невероятно впечатляющий байк менее чем за 5000 долларов.Благодаря отличной управляемости, комфорту и мощности вы не ошибетесь с ценой. Он идеально подходит для опытных или начинающих райдеров, которые ищут спортивный мотоцикл по хорошей цене.

СЛЕДУЮЩИЙ: 5 лучших спортивных автомобилей для ежедневного вождения до 20000 долларов (против 5 самых худших)

Дэвид Хассельхофф снова за рулем KITT, его спрашивают о перезагрузке Knight Rider

.