Мотоциклы 200 кубов

Мотоциклы до 200 кубов пользуются популярностью не только у новичков. Во-первых, это идеальный городской транспорт, если ставить во главу угла практичность — такой байк дёшев, экономичен и компактен. Во-вторых, он доступен. В третьих, 200-кубовые мотоциклы легки и послушны в управлении. Находятся даже энтузиасты, которые делают из них кастомы. Например, на фото выше вы видите чоппер, сделанный из Yamaha YBR 125. Узнали?

На самом деле, мотоцикл до примерно 200 кубов объёмом идеален для городской езды. Если вы часто ездите в час пик, то вам, наверное. доводилось наблюдать, как медленно и натужно пробираются между рядов автомобилей мотоциклисты на каких-нибудь огромных круизерах или высоких, нервных на «низах» спортбайках? О люксовых туристах вроде Honda Gold Wing или Victory Vision и вовсе можно скромно умолчать. А малокубатурные 200-кубовые китайские мотоциклы едут в междурядье, не напрягаясь, и радуют своих владельцев.

У каждого мотоцикла есть своя сфера применения. У заряженных спортбайков — это трек, у круизеров — шоссе и хайвеи, у эндуро — леса и поля… Конечно, мотоциклы часто применяются не по назначению, но это уже вопрос получаемого от этого удовольствия и личного упрямства. И если требуется бюджетный городской мотоцикл, то малокубатурник до 200-250 кубов будет идеальным выбором. Например, BM Street 200, который вы можете наблюдать на фото ниже, отлично подходит на эту роль — стоит недорого, ест мало, а мощности для городских пробок ему хватает.

Стоит заметить, что некоторые владельцы дорогих и по всем параметрам отличных мотоциклов в качестве второго байка как раз покупают какой-нибудь 200-кубовый мотоцикл, ну или 125-кубовый, по желанию. На работу удобнее ездить на Stels SB 200, чем на Harley-Davidson Electra Glide, согласитесь. Да и расход бензина у моторчика о 200 кубах смешной, и даже в городе не превышает трёх литров, причём обычно малокубатурники не брезгают АИ-92.  Хотя есть, конечно, и исключения, вроде Yamaha YZF R-125, которым подавай 95-й бензин.

Итак, какова сфера применения 200-кубового мотоцикла? Это, конечно, не дальняки, это обычно город. Если, конечно, речь не идёт о каком-нибудь 125-200-кубовом эндуро или кроссовом мотоцикле. И в городе Yamaha YBR 125, например, чувствует себя в своей стихии. Маленький, юркий и лёгкий, он способен пролезать в пробках там, где застрянут его более мощные и крупные двухколёсные собратья. Так что в сторону мотоцикла о 200 кубах стоит посмотреть, если вам нужен дешёвый городской байк.

Вторая причина рассмотреть мотоциклы этой кубатуры — это, разумеется, если вы — начинающий мотоциклист, и разумно избегаете сразу садиться на слишком мощный байк. Набираться опыта лучше на чём-нибудь лёгком и покладистом, а не на двухлитровом чоппере или чудовищно злом спортбайке. К тому же падения, пусть даже пустяковые — это реальность, а 200-кубовые мотоциклы ронять всё же дешевле, чем «Харли-Дэвидсоны» или «Дукати». Да и уронить их сложнее в силу меньших веса и размера.

Большую часть ниши малокубатурных мотоциклов до 200 кубов сейчас заняли китайские мотопроизводители. Есть, конечно, и японские, но стоят они в два-пять раз дороже «китайцев». Так что об экономичности тут говорить не приходится. Но, в любом случае, какой-нибудь 200-кубовый мотоцикл любого класса — отличная возможность в этот самый класс влиться. Например, китайские чопперы представлены мотоциклами в 125-200-250 кубов довольно широко, есть из чего выбрать.

Таким образом, малокубатурные мотоциклы в 200 кубов, плюс-минус — это не только отличные «учебные парты» для новичков. Это ещё и выход из ситуации в том случае, если хочется мотоцикл определённого класса, но денег на «японца» не хватает. Ну и идеальный городской транспорт, что весьма актуально в крупных мегаполисах, страдающих от перманентных пробок, конечно.

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Введение

Commençons par la base: il faut déjà comprendre un Minimum comment fonctionne un moteur à Внутреннее сгорание à quatre temps, com celui qui est monté sur la quasi-totalité des motos (à part les motos à moteur électrique et specific motos 50 ou 125 à moteur deux-temps).

Et pour ça, rien de mieux que «C’est pas sorcier»!

* * *

Les caractéristiques fondamentales d’un moteur

Allons un peu plus loin pour comprendre ce qui import dans le comportement d’un moteur.

Les caractéristiques fondamentales d’un moteur de moto sont au nombre de trois:

1. la cylindrée,
2. ле пара,
3. la puissance.

La Cylindrée

C’est en quelque sorte la «taille du moteur, elle détermine en grande partie son volume».
Условно 50, 125, 250, 300, 450, 500, 600, 650, 750, 800, 1000…

Общая цилиндрическая форма, мезуре в кубах сантиметров (см3 или куб. См), результат умножения единичных цилиндров с номинальным числом цилиндров.
Sur une moto 125, par instance, ce sera la même selected: il n’y a (en général) qu’un seul cylindre de 125 см3.
Sur une moto 600 см3 с 4-цилиндровым двигателем, единый цилиндр sera proche: 600/4 = 150 см3.
Mais si ce même moteur de 600 cm3 est construit en bicylindre, la cylindrée unitaire sera double: 600/2 = 300 см3.

Cette cylindrée unitaire s’obtient en mesurant le volume maximal de chaque cylindre (sachant que s’il y en a plusieurs, ils sont identity), c’est-à-dire en multipliant la hauteur du cylindre (la course du поршневой) par le rayon du cylindre au carré (la moitié du diamètre du cylindre, ce qu’on appelle l’alésage), le tout par le nombre pi.

C’est la présence du nombre pi (3,14159…) Qui Expique pourquoi la valeur réelle de la cylindrée moteur ne tombe jamais juste: 649 куб.

OK OK, je sais, ça begin à devenir Complqué, je ne vous embête plus avec des maths! 😉
Mais gardez à l’esprit que la cylindrée unitaire est une donnée importante car elle détermine le couple du moteur.

Ле пара

C’est un peu Com la «force» du moteur, sa capacity à tracter, à accélérer.
Le couple va déterminer ce qu’on appelle communément les reprises du véhicule, sa capacity à grimper des côtes sous forte charge (пассажир, багаж), à faire des démarrages en trombe и т. Д.

Мотор для силовых упражнений с поршнем (поршнями) на vilebrequin, qui sera ensuite transmise à la roue arrière.
Il se mesure en Newton mètre (Н.m) ou en mètre килограмм (мкг).

Le couple varie constamment selon la vitesse de rotation du moteur (mesurée en tours par minute, notée «tr / min.» Or «rpm»).
Les constructeurs mettent toujours en avant le couple maximal (по слову «максимальная пара»), sa valeur la plus élevée, mesurée lors d’essais sur un banc de puissance afin de determiner le régime de rotation où le moteur «pousse» le плюс форт.

Le moteur idéal présente une Courbe de couple la plus linéaire possible: sa réponse aux sollicitations sur la manette des gaz sera constante et apportera beaucoup de confort et de fluidité.
Dans la réalité, la plupart des motards recherchent un couple max le plus élevé possible et surtout disponible le plus tôt possible, dès les moyens régimes, sans devoir сопровождении de monter à haut régime, là où se Trouve la puissance.

La puissance

C’est ce qui va déterminer la tonicité du moteur, sa capacity à débiter sa force maximale en un Minimum de temps.
La puissance est un debit d’énergie, результат математического расчета и умножения пары par la vitesse de rotation du moteur.
Elle se mesure en Watts, plus généralement en kilowatts (kW) sur les moteurs modernes, même si la plupart des motards ont l’habitude de l’exprimer en «cheval-vapeur» (noté «ch»), ou plus couramment en «Шево».

Il est possible de jouer sur la puissance d’un moteur, soit en faisant varier son couple (par une augmentation de la cylindrée ou par une amélioration de l’injection), soit en rendant le moteur plus solide pour autoriser des régimes moteur plus élevés (en renforçant ou en allégeant les éléments mécaniques) avec une zone rouge plus élevée, soit à l’inverse en l’empêchant de monter en régime (par bridage électronique ou sur la poignée d’accélérateur).

Là encore, les constructeurs communiquent sur la puissance maximale, mais cette valeur n’est utile que si elle est affpagnée du régime moteur qui lui Соответствует.
La puissance maximale (dite puissance max) определяет максимальную жизнь и все, что нужно для высокого режима, tout près de la zone rouge, près du rupteur.

Un couple moteur généreux mais trop haut placé ne sera pas exploitable: il faudrait toujours être proche de la zone rouge.
Un moteur au couple max inférieur, mais placé plus bas dans les tours, sera beaucoup plus agréable et facile à mener au quotidien.

Les Architeures Moteur

Or le comportement d’un moteur sera avant tout dicté par son architecture.

Автомобилисты, не отвечающие на вопросы, которые задаются: все автомобили современного туризма, оснащенные двигателем в четырех цилиндрах, в одном месте, без цилиндров, в общем, на два литра (от 1. 000 до 2.000 см ).
Seules les voitures de sport или de luxe proposent des moteurs différents, à cinq, six or huit cylindres, a plat ou en V (V6, V8, V12…).
Mais pour les motos, c’est une autre histoire, il existe un très grand nombre d’architectures moteur.

Nous avons déjà vu l’importance de la cylindrée, unitaire et totale.

Мотоциклистов «большие кубики» от 250 до 2.300 см3 для автомобилей, произведенных в большой серии.
Le plus gros moteur moto à ce jour est celui de la Boss Hoss, оснащенный блоком Chevrolet V8 pouvant cuber jusque 8,230 см3.
La moto de série la plus coupleuse est la Triumph Rocket III, avec une cylindrée de 2.300 см3, voire 2.500 sur la dernière version.
Mais la plus grosse cylindrée que nous l’habitude de croiser sur les routes est la Honda GoldWing GL1800 или Yamaha V-Max 1800.

Aujourd’hui, des cylindrées de 1.400 or 1.600 cm3 sont presque communes.
Du coup, определенные дебютанты (fortunés) предусматривают parfois de beginncer sur des motos de 1.000 или 1.200 см3.
Il faut se souvenir que plus la cylindrée augmente, plus le moteur sera gros, plus la moto sera lourde.

Число цилиндров

Nous avons aussi parlé de la varéte du nombre de cylindres.
Un moteur de moto peut être:

• моноцилиндр (un seul cylindre),
• двухцилиндровый (avec deux cylindres),
• 3-цилиндровый,
• 4-цилиндровый,
• или 6-цилиндровый.

Les deux cylindres peuvent être Disés de Manière Différente:

• en ligne, parallèle (le plus simple);
• ru V, лицо в поперечном или поперечном направлении, с переменным углом отклонения;
• en L (выход на 90 °), Com sur les Ducati;
• à plat (развертка на 180 °), по мотивам Boxer или « flat twin».

Le calage des cylindres

Cette notion d’angle d’ouverture des cylindres (on parle de calage moteur) является fondamentale dans le comportement moteur.

У Kawasaki ER-6 нет ничего, что можно было бы сравнить с Harley, Ducati, Bonneville и т.д. Certes, mais avec des calages différents!

Le calage est la façon dont sont organisés les поршни на vilebrequin:

• soit tous du même côté (calage à 360 °),
• soit diamétralement opposés (угол наклона 180 °, в соответствии с ER-6),
• soit décalés de 3/4 de tour (угол 270 °, по адресу Harley-Davidson).

Au final, cela donne une palette infinie de moteurs.

C’est ce qui permet au motard de sélectionner sa moto en fonction du comportement recherché.
Encore faut-il savoir quel moteur engendre quel comportement…

D’une manière générale, il faut retenir que moins le moteur Possède de Cylindres, плюс il aura de puissance et de couple à bas régime, mais au détriment de l’allonge (souplesse). Эт инверсия!

* * *

Le comportement des différents types de moteur

Les monocylindres

Première architecture moteur dans l’histoire, le moteur monocylindre.

Минимальная конфигурация, принятый на бис для определенных конструкторов для двигателей малых цилиндров, от 125 до 450 см3, с возможностью установки двух или четырех температур.

Les moteurs monocylindres en deux-temps n’équipent guère que des motos de trial, de cross et d’enduro, от 50 до 250 см3.

Les moteurs monocylindres 4-temps de grosse cylindrée, ce qu’on appelle un «gromono», ont connu leur heure de gloire de la fin des années 1970 (avec le Yamaha XT 500) au début des années 1990.
Le plus gros monocylindre construit a le Suzuki DR 800.
Beaucoup de trails routiers et urbains des années 1990 et 2000 onté équipés d’un mono: Aprilia 650 Pegaso, Yamaha XT 600 и XT 660, Yamaha MT-03, Suzuki DR 400, Honda 500 Dominator, Honda 650 FMX, BMW F650GS…
Aujourd’hui, seul KTM предлагает на бис моноцилиндры на маршруте с двигателями 390, 649 и 690 см3 как оборудование для мотоциклов типа родстер (Duke) или супермотарда (SM, SMC).

Un monocylindre se caractérise avant tout par une bonne réponse dès les bas régimes et une sobriété en carburant, mais aussi par un manque de souplesse d’utilisation: в базовом режиме, в стиле быстрого и в высоком режиме.
Un monocylindre est agréable en ville et peut se révéler amusant sur circuit (pour les motos montées en supermotard) grâce à un couple présent sur toute sa plage de régimes.
Не рекомендовано для длинных транспортных средств, автомобиль может быть использован в качестве водителя и надежен для долговечности в высоком режиме.

Ses autres avantages: по облегчению доступа и безупречному механическому доступу.
Ses autres points faibles: il est structurellement limité en régime, donc en puissance, donc en vitesse de pointe.

Pour la ville ou le péri-urbain, pour des trajets sur petites routes de campagne, une moto à moteur monocylindre peut s’avérer un perfect outil pour débuter car elle обязывается на apprendre à se servir de la boîte de vitesses pour fonctionner sur le bon régime. Эта пара представляет собой приложение для дозатора газа и его помощника для новых блоков.

* * *

Бицилиндры

Le moteur idéal pour débuter, c’est le bicylindre!

Né lui aussi dès les premières heures de la moto, Le moteur à deux cylindres, сувенирное обращение «bi» tout court ou «twin», есть архитектура мотоциклов.

Nerveux, coupleux mais pas forcément puissant, le bicylindre est un moteur «à sensation».
Это пригодно для дебюта, оно не требует от мужчин галстука для марша. Il vibre, cogne et pousse fort quand on lui demande, dès les bas et moyens régimes, от 125 до 1.200 см3.

Après, on aime ou on n’aime pas!
Traité avec dédain par les maniaques de la performance, le bi a retrouve du prestige avec les blocs Desmoquattro par Ducati et les moteurs Boxer de BMW.

Qu’il soit en L ou en V, parallèle, à plat ou vertical à 180 или 270 degrés… le bicylindre se décline à toutes les lettres (ou presque) и на открытом воздухе: спортивный, круизер, трейл, родстер или Routière.

* * *

Les 3-цилиндровый

Мотоциклы à trois cylindres sont longtemps restés une rareté.

3-цилиндровый, сувенирное аппеле «trois pattes», était réservé pendant de nombreuses années à des motos exclusive et chères, конструктивная особенность современной архитектуры, памятные знаки марок Бенелли и триумф.«Дефицитные машины для дебютантов».

Mais l’apparition au début des années 2010 d’un moteur à trois cylindres de moyenne cylindrée a bouleversé l’ordre établi. Avec son bloc de 675 cm3, monté sur les Street Triple et Daytona, Triumph и remis le 3-pattes à l’honneur, suivi récemment par Yamaha avec le moteur MT-09 de 900 cm3.

Bien que très linéaires dans leur comportement, ces moteurs combinent le monde du 2 et du 4 cylindres. Pair et allonge sont au rendez-vous pour se plier au type de pipeite voulu par leur conducteur.На предварительном генеральном элементе этой архитектуры отмечается компромисс между четырехцилиндровым двигателем и патентом двухцилиндрового двигателя.

* * *

Les 4-цилиндровый

Le moteur à quatre cylindres domine le marché moto actuel.

Tout a commencé avec la Honda CB 750: elle a fait découvrir aux motards qu’un moteur «quat’ pattes »pouvait à la fois puissant, docile et fiable. Aujourd’hui, même avec des puissances qui atteignent les 200 chevaux et des régimes proches de 16.000 тр / мин., Les moteurs 4-цилиндровый, rest d’une grande robustesse, donc endurants.

Четыре цилиндра имеют характерный суп и дух, voire creux, dans les bas régimes et nerveux dans les hauts régimes, avec une grande allonge et peu de vibrations.

Suivant la cylindrée, la montée en puissance peut se faire servere longtemps…
En moyenne cylindrée (500–650 см3), представляет собой пару сборных, сувенирных линий, простых и простых в обращении.Мотор 4-цилиндровый цилиндрический и бриде SERA à périr d’ennui.
Pour devenir «intéressant», 4-цилиндровый двигатель объемом 750 см3. Problème, il devient alors non seulement trop puissant pour un use civilisé, voire piégeux à haut régime, mais aussi lourd et donc déconseillé aux débutants.

Ce type de moteur présente la grande qualité de pouvoir se décliner sous différentes formes afin de s’intégrer dans de nombreux types de châssis для peu pres tous les types de moto.

Четырехцилиндровый двигатель с архитектурой, рациональностью и экономичностью.

Pas étonnant que le «4 en ligne» équipe la majorité des motos du marché, du moins parmi les japonaises:

• Honda CBF 1000, CB 650F, 1000 и 1300, Hornet 600, CB 1000R, CBR 600 и 1000;
• Suzuki Bandit 600 и 650, 1200 и 1250, GSX 1400, GSX-R 600, 750 и 1000;
• Yamaha FZ6, FZ1, R6 и R1;
• Kawasaki Z750, Z800, Z1000, ZZR и GTR 1400.

Существуют également quelques motos с 4-цилиндровым двигателем и V à vilebrequin transversal.
L’avantage du V4 est de réduire la large du moteur, donc la surface frontale de la moto, avec l’inconvénient d’être plus cher à fabriquer que le «4 en ligne».
Ce type de moteur équipe les motos Routières de Honda (la gamme VFR) et l’Aprilia RSV4.

Si на поворотном блоке V4 под углом 90 °, или отклонение в продольном направлении.
4-цилиндровый двигатель в продольном направлении, обеспечивающий окончательную передачу трансмиссии по отдельности.Актуальное состояние, оборудование для Honda ST 1300 Pan European.

Enfin, бывший двигатель с 4 цилиндрами на плате, представляет собой оборудование для премьер Honda Goldwing 1000 et 1200.

* * *

Les 5 и 6 цилиндров

Le 5 cylindres — это тип двигателя, который используется в действующем производстве.

Используется для некоторых прототипов Honda в MotoGP и для престижных мотоциклов.

6 цилиндров — это редкая архитектура.

Du fait de son encombrement et de son poids, un 6-cylindres est réservé à des motos de gros gabarit, totalement déconseillées pour débuter.

Две машины работают с типом двигателя на BMW K1600 GT et GTL (с блоком 6 цилиндров на линии), а также с Honda GL 1800 Goldwing (с шестицилиндровым двигателем на плате).
Le Premier Motoriste Mondial and Un Temps Commercialisé Les Custom Rune et Walkyrie à moteur de Goldwing.

6-цилиндровый корпус с уникальной архитектурой, созданной в соответствии с предложением.
Могущество, сила, поливалентность, полное отсутствие вибраций разрешено для восстановления на основе раппорта баса в высокой жизни, без повторения франшизы и без вибрации.
On ne Trouve ces moteurs que sur de grosses routières, généralement à des tarifs élevés.

* * *

Pour rêver un peu, le Top 10 des moteurs par le Repaire des Motards.

Il va sans dire que la quasi-totalité d’entre eux ne sont pas du tout adaps pour débuter!
Vous noterez que le vainqueur de ce classement fondé sur les sensations est un bloc de «seulement» 500 см3 avec quatre cylindres en carré deux-temps…

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Quelle motoconduire avec mon permis?

Quelle moto pour quel permis? BSR / permis AM, permis moto A, permis B, A2 или A… Un doute? Notre formulaire ответьте на ваш вопрос! Rendez-vous sur notre outil to savoir quel permis est nécessaire, pour wire le 2-roues de vos rêves.

Notre formulaire Ответьте на этот вопрос! Rendez-vous sur notre outil pour savoir quel permis est nécessaire для проводника 2-roues de vos rêves.

BSR / permis AM

Anciennement BSR (Brevet de sécurité routière, instauré en 1996)), le permis AM est Obligatoire pour les personnes nées à compter du 1er janvier 1988.

Для проводников велосипедистов:

• Не используется цилиндрический двигатель без замены на 50 см3, для тепловых двигателей и ограничения на 45 км / ч
• Максимальная мощность без отличной мощности 4 кВт (5,4 л.с.) для электрических двигателей и ограничения до 45 км / ч

Пермь мото

Депутат 19 января 2013 г., Франция métropolitaine et dans les départements d’outre-mer 3 категории допуска moto:

Permis A1: 16 и

Le permis de wire de sous-catégorie A1 permet de wire des motocyclettes légères (MTL), c’est-à-dire jusqu’à 125 cm3 и 11 kW (15 CV) et dont le rapport puissance / poids n’excède pas 0,10 киловатт на килограмм (минимум 110 кг для мощности 11 кВт).Два автомобиля с электроприводом без мощности без исключительной мощности 11 кВт и мощности связи 0,10 с двигателями мотоциклов.

Разрешение A2: на 18 и

Nouvelle catégorie de permis de construire depuis le 19 января 2013 г. (à ne pas confondre avec l’ancien permis A2 (03/1980 à 1985)).

Le permis de constraire A2, допускающий проводку мотоциклов, без использования коляски, мощность без исключительной мощности 35 кВт (47,6 л.с.) и не допускающую взаимопонимания мощность / мощность без исключительной мощности 0,20 кВт номинал кг.

Depuis juillet 2016, tout conducteur novice, quel que soit son âge, est беспокойство par le permis A2 (auparavant, toute personne âgée de 24, минимальное pouvait directement passer son permis A).

Effet collatéral de cette mesure. Si vous êtes titulaire du permis A (quelle que soit son antériorité), et si votre permis est invalidé (son capital point est intégralement consommé) или аннуле, vous ne récupérerez pas le permis A antérieur, mais le permis A2, puisque contra vous de repasser le permis (la partie code en cas d’invalidation, l’intégralité en cas d’annulation).De fait, suivant la puissance de votre moto, vous devrez en changer, ou la faire brider à 35 кВт с максимальной мощностью и более совместимой с допуском A2 (мощное передовое соединение без превосходного мощности 70 кВт).

Внимание, это ограничение не подлежит раздаче за апрель 2 и разрешено. Залейте pouvoir wire une motocyclette de plus de 35 кВт (47,6 CV) или без rapport power / poids excède 0,20 кВт на кг, le titulaire du permis doit, après ses 2 ans de permis A2, suivre une education et al. que le titre de condireire (разрешение на проводник) soit modifié.

Permis A: après 2 ans de permis A2 et la формация

Le permis de condire de catégorie Permet de conduire de motocyclettes, avec ou sans side car, de toutes puissances.

Внимание. Les titulaires du permis A, obtenu à partir du 19.01.2013 en dehors de la France métropolitaine, d’un département d’outre mer ou d’un pays members de l’Union européenne, sont limités à des motos du permis A2 quel que soit leur âge s’ils n’ont pas suivi la формация (ср.Пермь А2). Il en va de même pour un motard qui aurait perdu son permis per défaut de points: il récupérera un permis A2 et devra rouler sur une moto de 35 кВт (47,6 CV) подвесной два, puis suivre для формирования для recupérer un permis А.

Permis B: à partir de 18 ans

Разрешение на управление категорией B autorise la pipelineite des motocyclettes légères (voir définition au permis A1) с условием, что проводник, титулованный владелец разрешения deux, au moins et après, suivi une education de 7 heures.

Sont exonérés de education les détenteurs du permis B pouvant justifier de la wireite d’une motocyclette légère, ou d’un tricycle, entre le 1er janvier 2006 et le 1er janvier 2011 ne serait-ce qu’un jour. La preuve doit être apportée par un document délivré par un assureur: le «релевантная информация». Sont aussi exonérés de Formation ceux qui ont obtenu le permis B avant le 1er mars 1980.

Attention, cette équivalence ne fonctionne que pour le Territoire National (статья R221-8 Кодекса маршрута).Il vous est donc interdit de vous rendre au guidon d’une 125 dans un autre pays si vous n’êtes pas titulaire d’un permis moto, sauf si ce pays pratique, согласно Франции, le principe de l’équivalence (Испания, Italie, Belgique, Autriche), в соответствии с правилами . Renseignez-vous avant de vous y rendre.

L’exception de la Nouvelle-Calédonie

En Nouvelle-Calédonie, или 2 категории разрешений для мотоциклов и т.д.

• Permis AL: à partir de 16 ans

Пропускная способность двигателя объемом 125 см3 без ограничений.

• Permis A: à partir de 18 ans

Il permet de wire des motos de toutes puissances (pas de limitation de puissance pour les détenteurs du permis 24 ans)

• Permis A2: 14 и

Пропускная способность цикломотранспорта не более 50 см3 и 45 км / ч макс.

Attention, en Nouvelle-Calédonie, le principe de l’équivalence n’existe pas.Vous ne pouvez doncconduire en Nouvelle-Calédonie une 125 avec le permis B.

Outil «Quel permis pour quel 2-roues»

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