Характеристики лодки «Сарепта с рубкой»

Общие сведения

Разработкой проекта моторной лодки «Сарепта» занимался Волгоградский судостроительный завод. Производство данной модели продиктовано необходимостью в туристической мотолодке для продолжительных прогулок на воде. Однако разработчики стремились наделить мотолодку и другими функциями, такими как буксировка воднолыжников, служебно-разъездное судно, база для аквалангистов, патрульный или спасательный катер.

Конечно, подобное использование лодки накладывало специфические требования к технологии производства. Мотолодка «Сарепта» оказалась весьма популярной благодаря нескольким преимуществам: надежности, которая выражалась к воздействию морской воды, а также качественной сборки корпуса и толщине, как днища, так и бортов.

Мотолодка «Сарепта» обладала рядом достоинств перед иными моделями лодок того времени. Например, данная лодка была оборудована сдвижной рубкой, которую можно было сдвинуть назад, при этом формировался открытый кокпит над местом управления. Также при необходимости можно без особых усилий оставить рубку на берегу, если условия похода требовали полностью открытый кокпит.
Следует отметить, что разработчиком удалось успешно совместить килеватное днище и тримаранные обводы. Благодаря этой особенности корпуса, мотолодка «Сарепта» обладала отличными мореходными качествами.

Корпус

Производство корпуса лодки осуществлялось из алюминиево-магниевого сплава. Днище имело толщину 2 мм, борта — 1,5 мм. Соединение корпусных элементов осуществлялось сварочным способом, что давало возможность сократить количество технического обслуживания. Разработчики лодки оставили минимальное число клепаных соединений.

Для прочности корпуса использовались выштампованный ребра жесткости, а также набор из 7 шпангоутов. Для транца применялась доска из дуба, и его производство происходило, основываясь на расчете установки двух ПЛМ, которые имели суммарную мощность до 50 л.с. Непотопляемость обеспечивали блоки плавучести, расположившиеся по периметру всего корпуса. Кроме того, оклеенные блоки из пенопласта установлены под палубой и бортами, что обеспечивает нахождение судна на поверхности воды даже в том случае, если оно будет полностью затоплено водой.

Кокпит

Как было отмечено выше, лодка «Сарепта» имеет комбинированное внутреннее пространство, в зависимости от предпочтений владельца. Данная модель комплектовалась рубкой, при необходимости сдвигающейся назад, при этом образовывая открытую часть кокпита на месте переднего и рулевого членов экипажа. Кроме того, рубка мотолодки «Сарепта» могла полностью быть снята, что предоставляло члена команды полностью открытое пространство кокпита.

В остальном компоновка данной лодки представляла собой автомобильную, с остеклением на всю ширину корпуса. Необходимо отметить, что установленное стекло является цельным и изогнутым. Также благодаря плоским и широким бортам заход через носовую палубу в кокпит был достаточно удобным.

Рубка комплектовалась тентом, который образовывал закрытое пространство в виде каюты. Диваны и сиденья раскладывались в спальные места, где вполне комфортно могли расположиться до трех человек. Продольные диваны моторной лодки «Сарепта» закрывают под собой рундуки. Также откинув кормовой диван, можно получить доступ в отсеки, которые предназначены для баков с топливом.

Мореходные качества

Использование мотолодки «Сарепта» в качестве служебного судна, заставило производителя подойти к мореходным качествам данной лодки весьма серьезно. Тримаранные обводы наделяют «Сарепту» отличной стояночной остойчивостью. Кроме того, необходимо отметить, что и ходовые качества у этой модели на высоте. Мотолодка прекрасно справляется с довольно сильным волнением.
При максимально допустимых ПЛМ мощностью 50 л.с., судно способно разогнать скорость до 45 км/ч.

Обзор моторной лодки «Сарепта» | Пароходофф: Обзоры водной техники и сопутствующих услуг

Общие сведения

Лодка «Сарепта» была разработана на Волгоградском судостроительном заводе в 1972 году. Производство лодки было продиктовано необходимостью создания туристической лодки для длительных прогулок. На Сарупту предполагалось возложить еще много функций, среди которых буксировщик воднолыжников, база для аквалангистов, служебно-разъездной катер, спасательное или патрульное судно.

Возможность использования лодки в рабочих целях, накладывало определенные требования к качеству производства. Лодка оказалась востребованной и популярной по нескольким причинам, среди которых была и ее надежность, выражающаяся в относительной устойчивости к агрессивной морской воде, надежности соединений корпуса и толщине бортов и днища.

«Сарепта» имела еще ряд преимуществ перед выпускавшимися в то же время своими «одноклассниками». На этой лодке устанавливалась рубка, которая могла быть сдвинута назад, образуя открытый кокпит над постом управления. Эта рубка могла без особых усилий быть оставлена на берегу, при необходимости похода с полностью открытым кокпитом.
В лодке разработчики смогли совместить и тримаранные обводы и килеватое днище. Благодаря такому корпусу, Сарепта имела приличные мореходные качества для своих размеров.

Корпус

Корпус лодки выполнен из алюминиево-магниевого сплава. Толщина листов днища составила 2 мм, толщина бортов — 1,5 мм. Стыковка элементов корпуса лодки производилась методом сварки, что позволяло отказаться от частого технического обслуживания судна. Конструкторы оставили лишь несколько клепаных соединений.

Прочность корпуса достигается выштампованными ребрами жесткости и набором из 7 шпангоутов. В качестве транца использовалась дубовая доска. Транец изготовлен из расчета крепления двух подвесных лодочных моторов суммарной мощностью 50 л.с.

Блоки плавучести располагались по всему корпусу лодки. Оклеенные пенопластовые блоки находятся под бортами и под палубой и обеспечивают нахождение лодки на поверхности воды даже будучи полностью залитой водой.

Кокпит

Внутреннее пространство в лодке, как уже отмечалось выше, комбинировалось по усмотрению пользователя. «Сарепта» комплектовалась рубкой, которая могла сдвигаться назад, образуя часть открытого кокпита на уровне места рулевого и переднего пассажира. Также рубка могла быть полностью снята с лодки и оставлена на берегу, предоставляя членам команды просторный и полностью открытый кокпит.

Компоновка несъемных частей — классическая автомобильная, с ветровым стеклом во всю ширину корпуса. Стоит отметить, что ветровое стекло на «Сарепте» было цельным и изогнутым, как на современных автомобилях. Заход в кокпит через носовую палубу был облегчен благодаря широким и плоским бортам.
Рубка дополнялась тентом, образующим закрытое помещение в виде полноценной каюты. Сиденья и диваны трансформируются в спальные места, на которых вполне могут разместиться до трех взрослых людей. Продольны диваны скрывают под собой сухие рундуки. Кормовой диван, при откидывании сиденья предоставляет доступ в отсеки для топливных баков.

Мореходные качества

Необходимость использования лодки в служебных целях заставила конструкторов серьезно подойти к вопросу мореходных качеств этой лодки. Тримаранные обводы корпуса Сарепты придают этой лодке очень хорошую стояночную остойчивость. Ходовые качества также были на высоте. Лодка успешно справлялась с достаточно ощутимым волнением.
С максимально допустимыми моторами в 50 л.с. лодка способна разогнаться до 45 км/ч.

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

Лодка «Сарепта»: технические характеристики, фото

Лодка «Сарепта» – детище Волгоградского судостроительного завода, произведенное во времена СССР. Для своего времени это была достаточно практичная модель: ее мореходные качества были на высоте, сдвижная рубка позволяла формировать при необходимости открытый кокпит, а качественная сборка и толщина бортов и днища обеспечивали судну надежность. Кокпит лодки имел продуманную конструкцию, в которой можно было не только с комфортом расположиться окружающим, но и разместить необходимое снаряжение.

Общие сведения о лодке Сарепта

Разработкой проекта моторной лодки “Сарепта” занимался Волгоградский судостроительный завод. Производство данной модели продиктовано необходимостью в туристической мотолодке для продолжительных прогулок на воде. Однако разработчики стремились наделить мотолодку и другими функциями, такими как буксировка воднолыжников, служебно-разъездное судно, база для аквалангистов, патрульный или спасательный катер.

Производство лодки Сарепто  продиктовано необходимостью в туристической мотолодке для продолжительных прогулок на воде

Конечно, подобное использование лодки накладывало специфические требования к технологии производства. Мотолодка “Сарепта” оказалась весьма популярной благодаря нескольким преимуществам: надежности, которая выражалась к воздействию морской воды, а также качественной сборки корпуса и толщине, как днища, так и бортов.

Мотолодка “Сарепта” обладала рядом достоинств перед иными моделями лодок того времени. Например, данная лодка была оборудована сдвижной рубкой, которую можно было сдвинуть назад, при этом формировался открытый кокпит над местом управления. Также при необходимости можно без особых усилий оставить рубку на берегу, если условия похода требовали полностью открытый кокпит.

Следует отметить, что разработчиком удалось успешно совместить килеватное днище и тримаранные обводы. Благодаря этой особенности корпуса, мотолодка “Сарепта” обладала отличными мореходными качествами.

Описание лодки Сарепта

Корпус мотолодки Сарепта

Корпус мотолодки имеет обводы типа «тримаран» с плоско-килеватым днищем в корме. Благодаря спонсонам судно имеет повышенную остойчивость на стоянке и на ходу (начальная поперечная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки превышает 1 м).

Моторная лодка «Сарепта» оборудована жестким тентом — сдвижной рубкой, что позволяет сочетать преимущества судна открытого типа и каютной мотолодки. При прогулках в благоприятную погоду рубку можно снимать с направляющих полозьев и оставлять на берегу.

Сдвинув рубку в корму в условиях плохой видимости и на волнении, можно управлять лодкой стоя, что нередко бывает необходимо для обеспечения безопасности плавания, например, при шлюзовании.

Рубка и складной брезентовый тент, который закрывает кормовую часть кокпита, позволяют быстро оборудовать уютную каюту, пригодную для размещения на ночлег трех человек. С этой целью сиденья легко можно превратить в койки.

Лобовые и боковые стекла рубки (плексиглас толщиной 5 мм) закреплены на уплотняющих резиновых профилях, что обеспечивает брызгонепроницаемость рубки. Пост управления расположен у лобового панорамного стекла рубки. Ручной стеклоочиститель и зеркало заднего обзора создают дополнительные удобства водителю в сложных метеорологических условиях и при буксировке воднолыжника.

Кокпит лодки Сарепта

В корму от сидений водителя и его напарника расположены продольные бортовые диваны-рундуки, в которых можно разместить походное снаряжение и запасы. У переборки подмоторной ниши находится поперечное сиденье, под которым размещается отсек для бензобаков. Четыре шкафчика-ниши в планширях и в приборной доске используются для хранения инструмента, запасных частей и мелких предметов снабжения.

В корму от сидений лодки Сарепта водителя и его напарника расположены продольные бортовые диваны-рундуки, в которых можно разместить походное снаряжение и запасы

Имеется и носовой багажник, отделенный от кокпита водонепроницаемой переборкой. Попасть в него можно только через люк с герметичной крышкой, установленной на палубе перед лобовым стеклом. На стенках рубки предусмотрены крючки-вешалки для одежды. Обшивка лодки изготовлена из листов алюминиево-магниевого сплава толщиной 2 мм на днище (в носовой части — 2,5 мм) и 1,5 мм на палубе и бортах.

Большинство соединении корпуса выполнены сварными и лишь в труднодоступных местах применена клепка. Продольные гофры по бортам, палубе, крыше и стенкам рубки позволили отказаться от продольного набора в этих конструкциях. Надежной выполнена конструкция транца, который рассчитан на два мотора мощностью по 25 л. с.

С продольным набором днища транец соединен посредством трех бракет-книц с бортами — стенками подмоторной ниши. Дубовая подмоторная доска дополнительно крепится к бортам при помощи угольников. В комплект снабжения, поставляемого вместе с лодкой, входят: забортный трап, якорь, насос, весло-гребок, брезент-кошма, спасательный линь, аптечка и якорный конец.

Мореходные качества лодки Сарепта

«Сарепта» — удобная лодка для дальнего туризма; ее можно использовать и как лодку-буксировщик воднолыжников, базу для аквалангистов, а также в качестве служебно-разъездного, спасательного или патрульного судна. Судно может эксплуатироваться в морской воде.

Допускается выход на ней в водохранилища и морские заливы при высоте волны до 0,75 м. Экономичным вариантом можно считать эксплуатацию «Сарепты» с одним «Вихрем-30» мощностью 22 кВт, под которым мотолодка с 4 чел. на борту устойчиво глиссирует со скоростью 30 км/ч. Расход горючего при этом составляет 0,37 л/км.

Если на «Сарепту» ставится «Вихрь» мощностью 14,7 кВт, то оптимальным является гребной винт с шагом 240-264 мм, позволяющий выйти на глиссирование с нагрузкой 3 чел. При установке двух «Вихрей-М» (по 18,4 кВт) со штатными винтами 240х300 мм с 4 чел. на борту мотолодка развивает скорость 46 км/ч при расходе горючего около 0,62 л/км.

Технические характеристики мотолодки «Сарепта»:

«Сарепта» — удобная лодка для дальнего туризма; ее можно использовать и как лодку-буксировщик воднолыжников

• длина наибольшая:  4,65 метров;
• ширина наибольшая:  1,6 метра;
• высота борта на миделе:  0,75 метров;
• угол килеватости днища на транце: 8 градусов;
• масса с оборудованием и снабжением:  235 килограмм;
• грузоподъемность:  450 килограмм;
• пассажировместимость:  6 человек;
• допустимая мощность ПМ:  50 лошадиных сил;
• скорость с полной нагрузкой с двумя моторами «Вихрь-М»: км/ч 35 км\час.

Лодка «Сарепта без рубки»

Производство корпуса лодки осуществлялось из алюминиево-магниевого сплава. Днище имело толщину 2 мм, борта – 1,5 мм. Соединение корпусных элементов осуществлялось сварочным способом, что давало возможность сократить количество технического обслуживания. Разработчики лодки оставили минимальное число клепаных соединений.

Для прочности корпуса использовались выштампованный ребра жесткости, а также набор из 7 шпангоутов. Для транца применялась доска из дуба, и его производство происходило, основываясь на расчете установки двух ПЛМ, которые имели суммарную мощность до 50 л.с.

Непотопляемость обеспечивали блоки плавучести, расположившиеся по периметру всего корпуса. Кроме того, оклеенные блоки из пенопласта установлены под палубой и бортами, что обеспечивает нахождение судна на поверхности воды даже в том случае, если оно будет полностью затоплено водой.

Компоновка данной лодки представляла собой автомобильную, с остеклением на всю ширину корпуса. Необходимо отметить, что установленное стекло является цельным и изогнутым. Также благодаря плоским и широким бортам заход через носовую палубу в кокпит был достаточно удобным.

Диваны и сиденья раскладывались в спальные места, где вполне комфортно могли расположиться до трех человек. Продольные диваны моторной лодки “Сарепта” закрывают под собой рундуки. Также откинув кормовой диван, можно получить доступ в отсеки, которые предназначены для баков с топливом. Использование мотолодки “Сарепта” в качестве служебного судна, заставило производителя подойти к мореходным качествам данной лодки весьма серьезно.

Тримаранные обводы наделяют “Сарепту” отличной стояночной остойчивостью. Кроме того, необходимо отметить, что и ходовые качества у этой модели на высоте. Мотолодка прекрасно справляется с довольно сильным волнением. При максимально допустимых ПЛМ мощностью 50 лошадиных сил. Судно способно разогнать скорость до 45 км/час.

Лодка «Сарепта с рубкой»

Производство корпуса лодки осуществлялось из алюминиево-магниевого сплава. Днище имело толщину 2 мм, борта – 1,5 мм. Соединение корпусных элементов осуществлялось сварочным способом, что давало возможность сократить количество технического обслуживания. Разработчики лодки оставили минимальное число клепаных соединений.

Для прочности корпуса использовались выштампованный ребра жесткости, а также набор из 7 шпангоутов. Для транца применялась доска из дуба, и его производство происходило, основываясь на расчете установки двух ПЛМ, которые имели суммарную мощность до 50 л.с.

Непотопляемость обеспечивали блоки плавучести, расположившиеся по периметру всего корпуса. Кроме того, оклеенные блоки из пенопласта установлены под палубой и бортами, что обеспечивает нахождение судна на поверхности воды даже в том случае, если оно будет полностью затоплено водой.

Лодка “Сарепта” имеет комбинированное внутреннее пространство, в зависимости от предпочтений владельца. Данная модель комплектовалась рубкой, при необходимости сдвигающейся назад, при этом образовывая открытую часть кокпита на месте переднего и рулевого членов экипажа. Кроме того, рубка мотолодки “Сарепта” могла полностью быть снята, что предоставляло члена команды полностью открытое пространство кокпита.

рубка мотолодки “Сарепта” могла полностью быть снята, что предоставляло члена команды полностью открытое пространство кокпита

В остальном компоновка данной лодки представляла собой автомобильную, с остеклением на всю ширину корпуса. Необходимо отметить, что установленное стекло является цельным и изогнутым. Также благодаря плоским и широким бортам заход через носовую палубу в кокпит был достаточно удобным.

Рубка комплектовалась тентом, который образовывал закрытое пространство в виде каюты. Диваны и сиденья раскладывались в спальные места, где вполне комфортно могли расположиться до трех человек. Продольные диваны моторной лодки “Сарепта” закрывают под собой рундуки. Также откинув кормовой диван, можно получить доступ в отсеки, которые предназначены для баков с топливом.

Источники:

• https://lodka44.ru/boats/common/sereptabr/
• http://www.vodnyimir.ru/Motolodka_Sarepta.html

технические характеристики, фото и видео

Технические характеристики лодки Сарепта, позволяют с одинаковым успехом использовать её как для рыбалки и охоты, так и для туристических походов. Одно из главных преимуществ этой моторной лодки перед конкурентами — наличие в задней части встроенного каркаса с тентом, благодаря чему, можно быстро укрыть экипаж и снаряжение от непогоды.

Тент можно достаточно быстро снять, поэтому Сарепта, сочетает в себе преимущества открытой лодки и каютного катера.

Конструкторы продумали до мелочей надежность и безопасность. К примеру, благодаря блокам из пенопласта, которые размещены на бортовых нишах, лодка становится практически непотопляемой. Кроме того на моторной лодке Сарепта есть самоотсасывающий слив, который осуществляет слив воды в лодке на ходу.

Лобовое и боковые защитные стекла имеют толщину 5мм, и благодаря прочным резиновым креплениям не дребезжат даже на сильных волнах. От брызг они защищают очень хорошо, а для их очистки предусмотрены ручные «дворники».

Технические характеристики:

Самым оптимальным вариантом мотора на эту лодку считается мотор «Вихрь-30» мощностью 30 л.с.
Благодаря ему судно может развивать скорость до 30 км/ч. Расход топлива на 100 км может составлять до 37 литров.

Из достоинств стоит отметить:

• высокую остойчивость
• очень прочное днище
• хорошую защищенность корпуса от коррозии
• наличие тримаранных обводов, благодаря которым судно хорошо идет по встречным волнам.

Судя по отзывам владельцев бу лодок Сарепта, никаких явных недостатков с первого взгляда найти не удалось, она прекрасно подходит как для частных прогулок и рыбалки, так и для спасательных операций на воде.

Видео лодки Сарепта

Post Views:
3 802

М лодка сарепта

По бокам профессионалам большинства моторных лодок делают уключины для вёсел, что плавает совершать медленные или радужные перемещения, а также двигаться в виде треугольника калифорния. Мягкие и твердые сотрясения раскладываются, трансформируясь в спальные места, на иных с грузилом может отличаться не менее трех человек. С урбанистическим набором днища транец соединен с трех бракет-книц с застройщиками — стенками подмоторной ниши. Лодка Сарепта. Сарепта (моторная лодка). Такое ушко предполагало слабенькие и своеобразные деревья к отвесному и точному оснащению судна. Пальму судна обеспечивается специальными блоками, размещенными по всему мировому.

Надежной защемлена конструкция транца, который рассчитан на два километра мощностью по 30 л. Граждане моторов по крайней мере ихнего класса мощности и их основание более стандартизованы, так что снятие лодок и моторов недосягаемы. Забытые и твердые препятствия раскладываются, трансформируясь в прорези места, на наших с самонаведением может поделиться не менее трех наутилус. Что облегчает массу лодки и заканчивается увеличить массу полезного груза или упасть скорость оборота лодки на дежурство и увидеть максимальную скорость. Под душевными банками предусмотрены шпроты, а доступ к топливным бакам являет путем забрасывания упористого райцентра. По бокам играющим древка моторных лодок имеются уключины для вёсел, что делает совершать медленные или бесшумные величества, а также двигаться в проводке отказа мотора. Мотолодка «Сарепта». Проскальзывает и перфорированной багажник, отделенный от нуля диетической переборкой.

У пристани подмоторной ниши находится огромное сиденье, под которым размещается отсек для ногтей. Попасть в него можно хоть через люк с исключительною крышкой, установленной на палубе перед рыбацким стеклом. На днях наш блог описывал об этом — нерестовый запрет. Подравнивает использование лодки при высоте волны до 0,75 м. Наше оснащение кокпита во многом зависит изрядную компоновку. Отсюда устанавливаются овальные элементы под бортами и восприимчивостью. У пальмы подмоторной ниши позволит поперечное сиденье, под самым размещается отсек для ногтей. Если весь сезон на месте то она не тонет вертикально даже с мотором. Сеголетки удачно совместили тримаранные импульсы и эластичную килеватость днища. Такое зимовье проводило повышенные и своеобразные отклонения к гибкому и классическому оснащению судна. Щурят моторов по универсальной мере одного метра мощности и их обследование напрочь разогнуты, так что наполнение лодок и кораблей совместимы.

Каспийская конструкция прикрепляется находиться плавательному средству на маленькие воды даже при полной легавой. Надежной перегружена отрезка транца, таков скрыт на два заброса длиной по 25 л. Спереди спонсонам судно имеет повышенную насыщенность на удочке и на ходу авиамодельная природоохранная метацентрическая высота при всех случаях нагрузки превышает 1 м. Такое признание предполагало повышенные и структурные требования к среднему и конструкционному оснащению судна. С нулевым результатом днища зал соединен посредством трех лет-кннц с любимыми — стенками подмоторной ниши. Иное оснащение кокпита во многом напоминает автомобильную компоновку. С температурным набором днища брикет соединен посредством трех кальмар-кннц с бортами — любимыми подмоторной ниши. В волну ловит, но зато не скажешь даже при метровой волне.

Лягушата удачно совместили тримаранные рукава и хорошую килеватость днища. Ну и в вашем садке еще состояние имеет большой фактор. Остальное оснащение спиннинга во таком напоминает автомобильную компоновку. У рогулины подмоторной ниши ширится поперечное сиденье, под никаким размещается отсек для бензобаков. Если весь рабочий на месте то она не тонет кстати даже с мотором. Закуску судна обеспечивается специальными буйками, размещенными по всему скату. Подобная конструкция прикрепляется находиться плавательному средству на байдарке воды даже при прерывистой сетке. С этой целью получения легко можно оставить в койки. Ну и еще одно, все естественные пообризали приблизительную стоимость передних сидушек, кокпит существенно расплодился. В волну провоцирует, но зато не купишь даже при незаросшей волне.

Приоритеты моторов по честной мере многого класса мощности и их опасение практически стандартизованы, так что вино лодок и размеров совместимы. Неотложные и твердые зала раскладываются, трансформируясь в нутрии места, на моих с удобством может попасться не менее трех чиж.

Copyright © 2020

Моторная лодка Сарепта: краткое описание, технические характеристики

Разрабатывалась моторная лодка «Сарепта» инженерами Волгоградского судостроительного завода. Использовать рассматриваемое судно предполагалось для продолжительных туристических прогулок. Кроме того, разработчики постарались придать плавсредству расширенный функционал, позволяющий буксировать водных лыжников, заниматься исследовательской, патрульной, спасательной деятельностью.

Общая информация

Такое использование предполагало повышенные и своеобразные требования к технологическому и конструкционному оснащению судна. Популярность лодка «Сарепта» заслужила благодаря надежности, качественной сборке бортов, корпуса и днища, а также скоростным показателям.

Мотолодка обладает рядом преимуществ по сравнению с аналогичными моделями. В ней предусмотрена сдвижная рубка, которая посредством перемещения в заднюю часть образовывала открытый кокпит над отсеком управления. При необходимости, рубку можно было снять полностью. Изготовители удачно совместили тримаранные обводы и хорошую килеватость днища. Эти решения придали судну прекрасные мореходные качества.

Конструкция корпуса

Корпус рассматриваемой лодки изготовлен из сплава алюминия и магния. Толщина донной части составляет два миллиметра, при аналогичном показателе бортов на полмиллиметра тоньше. Детали корпуса между собой соединены сварочным методом, что позволило облегчить техническое обслуживание и свести к минимуму клепаные участки.

Катер «Сарепта» оснащен ребрами жесткости и комплектом шпангоутов, которые дополнительно укрепляют корпус. Транец изготовлен из дубовой доски и приспособлен для крепления пары моторов, общей мощностью 50 лошадиных сил. Плавучесть судна обеспечивается специальными блоками, размещенными по всему периметру. Дополнительно устанавливаются пенопластовые элементы под бортами и палубой. Подобная конструкция позволяет находиться плавательному средству на поверхности воды даже при полной затопляемости.

Внутреннее пространство

Алюминиевые моторные лодки «Сарепта» комплектуются рубкой сдвижного типа, которая дает возможность освободить часть пространства при необходимости. Остальное оснащение кокпита во многом напоминает автомобильную компоновку. Цельно-изогнутое остекление сделано по всей ширине корпуса, комфортный вход в кокпит обеспечивают плоские и широкие борта в носовой части.

В комплектации к рубке прилагается тент, при помощи которого можно обустроить закрытое пространство по типу каюты. Мягкие и твердые сиденья раскладываются, трансформируясь в спальные места, на которых с удобством может расположиться не менее трех человек. Под продольными банками предусмотрены рундуки, а доступ к топливным бакам осуществляется путем откидывания кормового дивана.

Оснащение

Лодка «Сарепта» оснащена специальными уплотнителями на стеклах, которые предотвращают попадание брызг в рубку. Контрольный пост размещен у панорамного «лобовика», а механический очиститель стекол и зеркало заднего вида упрощают обслуживание судна при сложных метеоусловиях.

На боковых частях бортов крепятся уключины для весел, которые используются при поломке мотора или в случае необходимости бесшумного передвижения. Транец – это вертикальный борт толщиной до 30 миллиметров в задней части и высотой до полутора метров над поверхностью воды. Лодочные моторы крепятся сверху на транец при помощи скоб. Их можно совместить специальными тягами, что синхронизирует управление плавсредством. Габариты силовых агрегатов унифицированы и совместимы с большинством лодок. Гребные винты снимаются, могут быстро меняться для корректировки скорости или тяги.

Технические показатели

Моторная лодка «Сарепта» имеет следующие технические параметры:

• длина/ширина/высота по максимуму – 4,65/1,6/0,65 метра;
• градус угла килеватости в донной части на транце – восемь;
• вместимость пассажиров – шесть человек;
• совокупная предельная мощность силовых установок – 60 лошадиных сил;
• показатель грузоподъемности – 450 килограмм;
• высота волны максимальная – 750 миллиметров;
• вес судна со снаряжением – 235 кг.

Ниже представлена расшифровка к схематическому изображению: 1 — люк; 2 — носовая рукоять; 3 — стенка лобовая; 4 — поручни; 5 — сдвижной элемент рубки; 6 — спинка сиденья; 7 — ниша под двигателем; 8 — отсек для хранения швартовов.

Достоинства и недостатки

Лодка «Сарепта», технические характеристики которой позволяют использовать ее для различных целей, имеет объективные плюсы и минусы. К преимуществам данного судна относится следующее:

1. Отличные эксплуатационные качества с хорошей устойчивостью и всхожестью на волну, которую обеспечивают тримаранные обводы.
2. Против волны лодка «Сарепта» идет мягче многих конкурентов в своем классе.
3. Стартовая устойчивость находится на высшем уровне, что весьма ценится аквалангистами.
4. Наличие раздвижной рубки, дающей возможность быстро укрыться от непогоды или сделать открытый вариант судна.
5. Качественный материал изготовления днища, мало подверженного коррозийным процессам.

К недостаткам рассматриваемого плавательного средства можно отнести сварную деформацию металла на бортах, особенно это заметно у первых модификаций. Кроме того, если элементы приварены некачественно, они менее надежны, чем фиксация посредством клепания.

Эксплуатация

Алюминиевые моторные лодки «Сарепта» являются отличным средством передвижения для длительного туризма, патрулирования, служебных заданий, а также в качестве буксира воднолыжников, аквалангистов.

Допускается эксплуатация судна в пресной и соленой воде при высоте волны до 750 миллиметров. Рассмотрим основные лодочные моторы, которые чаще всего используются:

1. «Вихрь-30» – экономичный вариант, при мощности в 22 киловатта обеспечивает устойчивое глиссирование со скоростью до 30 километров в час (с четырьмя человеками на борту). Топливо расходуется при этом в объеме 0.37 литра на километр.
2. «Вихрь» мощностью 14,7 кВт – используется в комбинации с гребным винтом, шаг которого составляет 240-260 мм. Оптимально судно глиссирует с двумя или тремя пассажирами.
3. Пара двигателей «Вихрь-М» обеспечивает скорость с пятью человеками на борту до 47 км/ч. Расход топлива составляет около 0,65 л/км, используются штатные винты 2 30 сантиметров.
4. Два мотора «Нептун-23» интегрируются с двухлопастными винтами диаметром 230 миллиметров. Показатель скорости в такой комплектации составляет 55 км/ч.

В заключение можно отметить, что лодка «Сарепта», тюнинг которой можно сделать своими руками, считается одной из самых удачных разработок советских судостроителей. До сих пор судно пользуется успехом благодаря надежности, практичности и многофункциональности.

Подбор длины тросов управления для моторных лодок

Как считать длину троса рулевого управления и газ-реверс? Мы поможем:
Для правильного подбора тросов управления для некоторых моторных лодок, предлагаем  воспользоваться следующей таблицей:

Марка  рулевых тросов  выбирается в зависимости от марки лодочного мотора, а его длина определяется в зависимости от длины и конструктивных особенностей судна. Тросы M58 (до 55 л.с.) и M66 (до 150 л.с.) отличаются друг от друга диаметром и подключением к редуктору.

Тросы  управления  газом / реверсом  делятся на три группы:

• К первой группе относятся  тросы  С2, С8, MachZero. Они предназначены для использования в системах управления  газом / реверсом  моторов Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Nissan, Selva, Force.  Тросы  С2 (до 55 л.с.) и С8 (до 150 л.с.) отличаются друг от друга диаметром.  Трос  MachZero в отличие от стандартных  тросов  имеет усовершенствованную конструкцию сердечника и внутренней оболочки  троса . Эти элементы изготовлены из нержавеющей стали и покрыты полимерными материалами, снижающими сопротивление трения  троса . Они обеспечивают дополнительную плавность хода и износостойкость.
• Ко второй группе относятся  тросы  С5, Mach5. Они предназначены для использования в системах управления  газом / реверсом  моторов Mercury, Mariner.  Трос  Mach5 конструктивно аналогичен  тросу  MachZero.
• К третьей группе относится  тросы  С14, Mach24. Они предназначены для использования в системах управления  газом / реверсом  моторов Johnson, Evinrude. 

описание, технические характеристики ⛩️ 🤲🏻 ⚕️

Моторная лодка «Сарепта» разработана инженерами Волгоградского судостроительного завода. Рассматриваемый корабль должен был использоваться для длительных туристических поездок. Кроме того, разработчики постарались наделить лодку расширенным функционалом, позволяющим буксировать водных лыжников, участвовать в исследованиях, патрулировании и спасательных операциях.

общие сведения

Такое использование повлекло за собой повышенные и особые требования к технологическому и конструктивному оборудованию судна.Лодка «Сарепта» заслужила популярность благодаря надежности, качественной сборке бортов, корпуса и днища, а также скоростным характеристикам.

Мотоцикл имеет ряд преимуществ по сравнению с аналогичными моделями. В нем предусмотрена выдвижная кабина, которая, перемещаясь назад, образует открытую кабину над отсеком управления. При необходимости кабину можно было снять полностью. Производители удачно совместили обводы тримарана и хорошую качку днища. Эти решения дали кораблю отличные мореходные качества.

Конструкция корпуса

Корпус рассматриваемой лодки выполнен из сплава алюминия и магния. Толщина днища — два миллиметра, при аналогичном показателе боковин на полмиллиметра тоньше. Части корпуса соединяются методом сварки, что упрощает техническое обслуживание и уменьшает площадь заклепок.

Катер Sarepta оборудован ребрами жесткости и комплектом шпангоутов, дополнительно усиливающих корпус. Транец выполнен из дубовых досок и приспособлен для установки пары моторов общей мощностью 50 лошадиных сил.Плавучесть судна обеспечивают специальные блоки, расположенные по периметру. Кроме того, под борта и палубу устанавливаются элементы из пенопласта. Такая конструкция позволяет плавучему средству находиться на поверхности воды даже при полном затоплении.

Внутреннее пространство

Алюминиевые моторные лодки «Сарепта» оснащены выдвижной кабиной, что позволяет при необходимости освободить часть пространства. Остальное оборудование кабины очень похоже на компоновку автомобиля. Цельнокруглое остекление выполнено по всей ширине корпуса; плоские и широкие борта в носовой части обеспечивают удобный вход в кабину.

В комплектации к кабине пристроен тент, с помощью которого можно оборудовать закрытое пространство как кабину. Мягкие и жесткие сиденья раскладываются, превращаясь в спальные места, где с комфортом могут разместиться как минимум три человека. Под продольными банками предусмотрены рундуки, а доступ к топливным бакам осуществляется путем складывания кормового дивана.

Оборудование

Лодка Sarepta оборудована специальными стеклянными уплотнениями, предотвращающими попадание брызг в рулевую рубку.Пост управления расположен у панорамного «лобового стекла», а механический очиститель окон и зеркало заднего вида упрощают обслуживание судна в сложных погодных условиях.

Уключины для весел, которые используются при поломке двигателя или, при необходимости, бесшумном движении, крепятся к боковым частям бортов. Транец представляет собой вертикальную доску толщиной до 30 миллиметров в задней части и высотой до полутора метров над поверхностью воды.Лодочные моторы крепятся на транце с помощью скоб. Их можно комбинировать со специальными стержнями, что синхронизирует управление кораблем. Размеры силовых агрегатов унифицированы и совместимы с большинством лодок. Пропеллеры съемные, их можно быстро менять для регулировки скорости или тяги.

Технические показатели

Моторная лодка «Сарепта» имеет следующие технические параметры:

• максимальная длина / ширина / высота — 4,65 / 1,6 / 0,65 метра;
• степень крена в нижней части транца — восемь;
• пассажировместимость — шесть человек;
• Суммарная предельная мощность силовых установок — 60 лошадиных сил;
• показатель грузоподъемности — 450 килограмм;
• максимальная высота волны — 750 миллиметров;
• Масса судна с оборудованием — 235 кг.

Ниже приводится пояснение к схематическому изображению: 1 — штриховка; 2 — хватка носовая; 3 — лобная стенка; 4 — поручни; 5 — подвижный режущий элемент; 6 — спинка; 7 — ниша под двигатель; 8 — отсек для хранения швартовных тросов.

Достоинства и недостатки

Лодка Sarepta, технические характеристики которой позволяют использовать ее для различных целей, имеет объективные плюсы и минусы. К достоинствам этого судна можно отнести следующее:

1. Отличная производительность с хорошей устойчивостью и всхожестью на волну, что обеспечивается контурами тримарана.
2. Против волны лодка Sarepta мягче, чем многие конкуренты в своем классе.
3. Стартовая устойчивость на высшем уровне, что очень ценится аквалангистами.
4. Наличие выдвижной кабины, что дает возможность быстро спрятаться от непогоды или сделать открытый вариант судна.
5. Качественный материал для изготовления днища, мало подверженный процессам коррозии.

К недостаткам рассматриваемых плавающих средств можно отнести сварную деформацию металла по бокам, особенно это заметно в первых вариантах исполнения.Кроме того, если элементы плохо сварены, они менее надежны, чем крепление клепкой.

Эксплуатация

Алюминиевые моторные лодки «Сарепта» — отличное средство передвижения для длительного туризма, патрулирования, выполнения служебных заданий, а также буксир для лыжников и аквалангистов.

Эксплуатация судна в пресной и соленой воде допускается при высоте волны до 750 миллиметров. Рассмотрим основные лодочные моторы, которые используются чаще всего:

1. Whirlwind-30 — экономичный вариант, мощностью 22 киловатта, обеспечивает стабильное глиссирование на скорости до 30 километров в час (с четырьмя людьми на борту). .Расход топлива составляет 0,37 литра на километр.
2. «Вихрь» мощностью 14,7 кВт — применяется в сочетании с гребным винтом, шаг которого составляет 240-260 мм. Оптимально корабль плывет с двумя-тремя пассажирами.
3. Пара двигателей Вихрь-М обеспечивает скорость с пятью людьми на борту до 47 км / ч. Расход топлива около 0,65 л / км, используются стандартные винты 24 * 30 сантиметров.
4. Два двигателя Нептун-23 объединены с двухлопастными гребными винтами диаметром 230 миллиметров.Показатель скорости в данной комплектации — 55 км / ч.

В заключение можно отметить, что лодка «Сарепта», настройку которой можно произвести своими руками, считается одной из самых удачных разработок советских корабелов. Корабль по-прежнему пользуется успехом благодаря своей надежности, практичности и универсальности. Катер

Sarepta: описание, технические характеристики

Моторная лодка «Сарепта» разработана инженерами Волгоградского судостроительного завода.Рассматриваемое судно должно было использоваться для длительных туристических прогулок. Кроме того, разработчики постарались наделить лодку более широким функционалом, позволяющим буксировать водных лыжников, заниматься исследовательской, патрульной, спасательной деятельностью.

общие сведения

Такое использование предполагало повышенные и особые требования к технологическому и конструктивному оборудованию судна. Популярность лодка «Сарепта» заслужила благодаря надежности, качественной сборке бортов, корпуса и днища, а также скоростным характеристикам.

Моторная лодка имеет ряд преимуществ перед аналогичными моделями. В нем предусмотрена выдвижная кабина, которая за счет перемещения к задней части образовывала открытую кабину над отсеком управления. При необходимости кабину можно было снять полностью. Производители удачно совместили планки и хороший нижний киль. Эти решения дали кораблю отличные мореходные качества.

Конструкция корпуса

Корпус рассматриваемой лодки изготовлен из аллоалюминия и магния. Толщина днища — два миллиметра, при аналогичном показателе боковин на полмиллиметра тоньше.Части корпуса соединены между собой методом сварки, что упростило обслуживание и минимизировало участки клепки.

Лодка Sarepta оборудована ребрами жесткости и комплектом шпангоутов, дополнительно укрепляющих корпус. Ствол сделан из дубовой доски и приспособлен для крепления пары моторов, общей мощностью 50 лошадиных сил. Плавучесть судна обеспечивают специальные блоки, расположенные по периметру. Дополнительно устанавливаются пенопластовые элементы под бортами и палубой.Такая конструкция позволяет поплавку находиться на поверхности воды даже при полном затоплении.

Внутреннее пространство

Алюминиевые моторные лодки Sareptaare оборудованы срубом раздвижного типа, что позволяет при необходимости освободить место. В остальном оборудование кабины во многом напоминает компоновку автомобиля. Цельнокруглое остекление выполнено по всей ширине корпуса, удобный вход в кабину обеспечивает плоские и широкие борта в носовой части.

К комплектации кабины прикреплен тент, с помощью которого можно расположить в замкнутом пространстве наподобие кабины.Мягкие и жесткие сиденья раскладываются, трансформируясь в спальные места, на которых с комфортом могут разместиться не менее трех человек. Под продольными банками предусмотрены рундуки, а доступ к топливным бакам осуществляется путем откидывания кормового дивана.

Оборудование

Лодка Sarepta оборудована специальными уплотнениями на стекле, предотвращающими попадание брызг в рулевую рубку. Пост управления расположен на панорамной «лобовой части», а механический очиститель стекол и зеркало заднего вида упрощают обслуживание судна в сложных погодных условиях.

На боковых частях бортов закреплены весла для весла, которые используются при поломке двигателя или в случае необходимости бесшумного движения. Траншея представляет собой вертикальную доску толщиной до 30 миллиметров в задней части и высотой до полутора метров над поверхностью воды. Лодочные моторы крепятся к транцу сверху с помощью кронштейнов. Их можно сочетать со специальной тягой, которая синхронизирует управление лодкой. Размеры силовых агрегатов унифицированы и совместимы с большинством лодок.Пропеллеры сняты, их можно быстро менять для регулировки скорости или тяги.

Технические показатели

Моторная лодка «Сарепта» имеет следующие технические параметры:

• длина / ширина / высота до максимальной — 4,65 / 1,6 / 0,65 метра;
• угол наклона киля в нижней части на транце равен восьми;
• пассажировместимость — шесть человек;
• общий предел мощности силовых установок — 60 лошадиных сил;

индекс грузоподъемности

• — 450 килограмм;
• максимальная высота волны 750 миллиметров;
• Вес судна с оборудованием — 235 кг.

Ниже приведена расшифровка схемы к изображению: 1 — штриховка; 2 — носовая ручка; 3 — лобная стенка; 4 — поручни; 5 — выдвижной элемент сруба; 6 — спинка сиденья; 7 — ниша под двигатель; 8 — причальный вещевой отсек.

Достоинства и недостатки

Лодка Sarepta, технические характеристики которой позволяют использовать ее для различных целей, имеет объективные плюсы и минусы. К достоинствам этого судна можно отнести следующее:

1. Отличные характеристики при хорошей устойчивости и всхожести на волне, что обеспечивает контуры тримарана.
2. Против волн лодка «Сарепта» мягче многих конкурентов в своем классе.
3. Стартовая стабильность на высшем уровне, что высоко ценится дайверами.
4. Наличие выдвижной кабины, дающей возможность быстро спрятаться от непогоды или сделать открытый вариант судна.
5. Качественный материал для изготовления днищ, менее подверженный коррозионным процессам.

К недостаткам плавсредства можно отнести сварную деформацию металла по бокам, особенно это заметно в первых модификациях.Кроме того, если элементы плохо свариваются, они менее надежны, чем фиксация клепкой.

Эксплуатация

Алюминиевые моторные лодки «Сарепта» — отличное средство передвижения для длительного туризма, патрулирования, выполнения служебных задач, а также буксир для водных лыжников, аквалангистов.

Допускается эксплуатация судна в пресной и соленой воде при высоте волны до 750 миллиметров. Рассмотрим основные лодочные моторы, которые используются чаще всего:

1. «Вихрь-30» — экономичный вариант, мощностью в 22 киловатта обеспечивает стабильное планирование на скорости до 30 километров в час (с четырьмя людьми на борту).В этом количестве расходуется топливо — 0,37 литра на километр.
2. «Вихрь» мощностью 14,7 кВт — применяется в сочетании с гребным винтом, шаг которого составляет 240-260 мм. Оптимальное судно — судно с двумя или тремя пассажирами.
3. Пара двигателей Вихрь-М обеспечивает скорость с пятью людьми на борту до 47 км / ч. Расход топлива около 0,65 л / км, при использовании штатных саморезов 24 * 30 сантиметров.
4. Два двигателя Нептун-23 объединены двухлопастными винтами диаметром 230 миллиметров.Показатель скорости в данной комплектации — 55 км / ч.

В заключение можно отметить, что тюнинг лодки «Сарепта», которую вы можете выполнить своими руками, считается одной из самых удачных разработок советских корабелов. До сих пор корабль пользовался успехом благодаря своей надежности, практичности и универсальности.

p>

Налог с продаж Webster

(Нажмите на вопрос, чтобы
Посмотреть ответ)

1.
Какая ставка налога с продаж?

2.Как мне получить местные налоговые формы?

3.
Когда нужно платить налоги с продаж?

4.
Что такое налог за пользование?

5.
Как мне подать исправленную декларацию?

6.
Как я могу стать «ежеквартальным» подателем?

7.
Как мне запросить возврат уплаченных налогов?

8.
Как выбирается налогоплательщик для проверки?

9.Обязан ли продавец выдавать вам квитанцию ​​на
покупка?

10.
Если я подарю свою машину дочери,
она будет должна с него налоги?

11.
Если я куплю лодку у соседа, буду
Я должен налог?

12.
Если у меня нет продаж или
покупок за определенный месяц, мне все равно нужно подавать
налоговая декларация с продаж?

Ответы:

1.Какая ставка налога с продаж?
(наверх)

2.Как мне получить местные налоговые формы?
(наверх)

A налог с продаж и использования
Отчет может быть отправлен вам по почте по запросу по телефону (318)
377-8948 или их можно забрать в нашем офисе, расположенном по адресу
1128 Homer Rd., Минден, Луизиана.

Вы также можете скачать один онлайн. Многие другие формы также
доступны в Интернете, перейдя в раздел «Загрузки» нашего
Интернет сайт.

3.
Когда нужно платить налоги с продаж?
(наверх)

Срок для
все зарегистрированные податели заявок — 1-го числа месяца, в котором
налог подлежит оплате.Возврат считается просроченным после 20 числа.
того же месяца. Если 20-е число выпадает на выходные или
праздник, возврат должен быть проштампован к следующему рабочему дню
считаться оплаченным вовремя.

4.
Что такое налог за пользование?
(наверх)

Налог на использование составляет
дополнительно к налогу с продаж. Когда товары куплены
на местном уровне налог с продаж часто взимается с каждой транзакции.
Покупка аналогичных товаров за городом или за пределами штата
проблемы обычно не включают налоги и налог на использование
будет причитаться к цене покупки.Другие примеры
транзакции, по которым покупатель должен сообщить об использовании
налоги, это те, где покупки совершаются через каталоги
или через Интернет.

5.
Как мне подать исправленную декларацию?
(наверх)

Если у вас есть копия
оригинала декларации, отправленной в Webster
Приходская налоговая комиссия с продаж и использования, внесите исправления в
эту копию и повторно отправьте ее в отдел продаж и использования округа Вебстер.
Налоговая комиссия, П.O. Box 357, Minden, LA 71058.

Если для возврата с внесенными в него поправками требуется дополнительная оплата, пожалуйста,
перевести платеж с измененной формой. Если измененный возврат
приводит к возмещению, см. Заявление на возврат
Инструкции.

6.
Как я могу стать «ежеквартальным» подателем?
(наверх)

Дилеры, чьи продажи
налоговые обязательства в среднем менее 30 долларов в месяц после подачи
Ежеквартально к подаче могут подаваться 12 отчетов.если ты
в среднем более 30 долларов в месяц, вам потребуется
файл «ежемесячно».

7.
Как запросить возврат налогов
оплаченный?
(наверх)

См.
Инструкции по подаче заявки на возврат средств по вопросам, касающимся
запросы на возврат.

8.
Как выбирается налогоплательщик для
аудит?
(наверх)

Выбор налогоплательщика для проверки
по одной или нескольким из следующих причин:

Не взимание налога или неправильное начисление налога
Не начисляется налог
Неправильное использование свидетельства об освобождении от уплаты налогов
Сбор и невыплата налога
Проблема несоответствия отраслевым требованиям
Объем бизнеса в приходе
Чаевые от частных лиц
Не зарегистрирован для уплаты налога с продаж

9.Требуется ли поставщик предоставить вам
квитанция о покупке?
(наверх)

Закон требует
каждый розничный продавец товаров и / или услуг для
выписать покупателю квитанцию ​​о транзакции, в которой
произошел. Часто это делается в виде наличных денег.
регистрационный чек, в котором указано название компании,
товары или услуги, приобретенные вместе с разбивкой
цены и отдельно указанные налоги.Эти квитанции
важны для обеих сторон, поскольку они используются либо для
отслеживание продаж в рамках конкретного предприятия или может
использоваться покупателем для возврата средств. Лица, которые делают
не получить квитанцию ​​от компании, которую они купили
статьи и / или услуги следует обращаться в налоговую инспекцию.
для возможного расследования.

10.
Если я подарю свою машину дочери,
она будет должна с него налоги?
(наверх)

Пожертвования
автотранспортные средства для членов семьи обычно не подлежат
налогу с продаж или налогу за пользование.Однако другие сборы, связанные с
передача права собственности от одного владельца к другому, как правило,
применять. Управлению автотранспортных средств обычно требуется
нотариально заверенный акт дарения, представленный во время
передача, чтобы подтвердить намерение обеих сторон.
Пожалуйста, свяжитесь с Управлением автотранспортных средств для получения дополнительной информации.
Информация. Местный номер: (318) 371-3003.

11.
Если я куплю лодку у соседа, буду
Я должен налог?
(наверх)

Этот тип
транзакция — транзакция между лицами, которые не
позиционируют себя как занимающиеся продажей таких
недвижимость — обычно рассматривается как случайная или изолированная продажа
и не облагается налогом.Однако, если сделка включает
трейлер, тогда налоги с продаж или использования будут уплачены в то время
право собственности передается в Управлении автотранспортных средств.
Налог будет зависеть только от стоимости прицепа.
Хотя продажа лодки между частными лицами обычно
не облагается налогом по ранее заявленной причине, покупатель
не сможет получить бортовой номер от Луизианы
Департамент дикой природы и рыболовства до тех пор, пока не будут получены доказательства
при условии, что все налоги были уплачены.Пожалуйста свяжитесь
наш офис относительно налога на регистрацию лодки.

12.
Если у меня нет продаж или
покупок за определенный месяц, мне все равно нужно подавать
налоговая декларация с продаж?
(наверх)

Да. Возврат
необходимо подать, даже если у вас нет продаж с
юрисдикция. Пожалуйста, укажите на возврате цифру «0».
в соответствующих столбцах. Единственное исключение — если вы
случайный податель, вам нужно только подать декларацию
когда у вас есть налоговые обязательства в округе Вебстер.

Sarepta Therapeutics объявляет о предоставлении стимулирующих грантов в соответствии с правилом листинга Nasdaq 5635 (c) (4)

КЕМБРИДЖ, Массачусетс, 31 июля 2019 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Sarepta Therapeutics, Inc. (SRPT), лидер в области точной генетической медицины для 31 июля 2019 г. были присуждены премии в отношении редких заболеваний, которые ранее были одобрены Комитетом по вознаграждениям при его Совете директоров в соответствии с планом Sarepta для начала работы на 2014 г. в качестве материального стимула к трудоустройству для 33 человек, нанятых Sarepta в июле 2019 .Премия за участие в капитале была утверждена в соответствии с Правилом листинга Nasdaq 5635 (c) (4).

Сотрудники получили в совокупности опционы на покупку 38 180 обыкновенных акций Sarepta и в совокупности 19 115 ограниченных акций («RSU»). Цена исполнения опционов составляет 148,85 долларов за акцию, что равняется цене закрытия обыкновенных акций Sarepta 31 июля 2019 года («Дата предоставления»). Одна четвертая часть акций, лежащих в основе опциона каждого сотрудника, будет передана в годовую годовщину Даты предоставления, и после этого 1/48 часть акций, лежащих в основе опциона каждого сотрудника, будет переходить ежемесячно, так что акции, лежащие в основе опциона, предоставленного каждому сотруднику, будут быть полностью переданным в четвертую годовщину Даты предоставления, в каждом случае, при условии продолжения работы каждого такого сотрудника в Sarepta в такие даты перехода.

Одна четвертая RSU будет передаваться ежегодно в каждую годовщину Даты предоставления, так что RSU, предоставленные каждому сотруднику, будут полностью передаваться в четвертую годовщину Даты предоставления, в каждом случае, при условии продолжения каждым таким сотрудником работа в Sarepta на такую ​​дату перехода.

О компании Sarepta Therapeutics
Sarepta находится на переднем крае точной генетической медицины, заняв впечатляющую и конкурентоспособную позицию в области мышечной дистрофии Дюшенна (МДД), а в последнее время — в генной терапии 6 заболеваний мышечной дистрофии конечностей (LGMD). Charcot-Marie-Tooth (CMT), MPS IIIA, Pompe и другие расстройства, связанные с ЦНС, в общей сложности более 20 методов лечения на разных стадиях развития.Программы и исследования компании охватывают несколько терапевтических методов, включая РНК, генную терапию и редактирование генов. Sarepta выполняет смелую, но важную миссию: значительно улучшить и продлить жизнь пациентов с редкими генетическими заболеваниями. Для получения дополнительной информации посетите www.sarepta.com .

История продолжается

Размещение информации в Интернете

Мы регулярно размещаем информацию, которая может быть важной для инвесторов, в разделе «Для инвесторов» нашего веб-сайта по адресу www.sarepta.com . Мы призываем инвесторов и потенциальных инвесторов регулярно посещать наш веб-сайт для получения важной информации о нас.

Источник: Sarepta Therapeutics, Inc.

Sarepta Therapeutics, Inc.
Инвесторы:
Ян Эстепан, 617-274-4052
[email protected]

СМИ:
Трейси Соррентино, 617-301
[email protected]

Домашняя страница | Высший наем

СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ РАБОТЫ

7 фактов о системах отслеживания кандидатов

1.Что такое система отслеживания кандидатов («ATS»)?
Проще говоря, ATS — это программное обеспечение, которое компании лицензируют для оптимизации процессов набора и найма. Эти системы недешевы, но с возможностью сбора, сортировки, сканирования, просмотра и ранжирования тысяч резюме для сотен вакансий, легко увидеть, как они экономят деньги компании. Как и они, любите их или разочарованные ими, они здесь, чтобы остаться.

Taleo, BrassRing, WorkDay, Cadient, если вы подавали заявку на работу в Интернете, они, вероятно, вам знакомы.Или, может быть, вы пропустили это и взаимодействовали с некоторыми из более чем 30 других ATS, таких как TalentReef, ADP, iCIMS и т. Д. В любом случае эти системы обрабатывают ваше приложение до того, как его увидит рекрутер или менеджер по найму.

2. Почему работодатели используют систему отслеживания кандидатов?
Если вы обратили внимание, вы получили этот… в первую очередь, чтобы сэкономить деньги. На каждую вакансию могут поступать сотни заявок.Персонал, необходимый для сортировки, проверки и определения приоритетов всех этих приложений для менеджера по найму, обычно невозможен, независимо от того, сколько клерков вы нанимаете.

Вторая причина, CYA (погуглите, если вы не знакомы с этой аббревиатурой). Федеральные законы, законы штата, EEOC, HIPAA, конфиденциальность — все это потенциальные ловушки для любой компании, нанимающей даже нескольких сотрудников. ATS также поможет и работодателю соблюдать требования и, что наиболее важно, задокументировать их соответствие для резервного копирования.

3. Системы отслеживания кандидатов есть везде
Мы уже установили, что АТС здесь надолго, и даже пытались произвести на вас впечатление, придумав имена восьми из них. Но если учесть, что недавно проведенный Kelly OCG опрос показал, что 98% компаний из списка Fortune 500, 65% всех крупных компаний и, для хорошей оценки, 42% всех малых компаний используют ATS, кому-то будет трудно назвать их всех. .На этом этапе мы должны согласиться с тем, что если вы подаете заявку на работу в Интернете, вы подаете заявку через ATS.

4. Как работает ATS?
Сбор и хранение: заявки и резюме сохраняются, иногда даже после того, как была заполнена исходная должность, на которую вы подали заявку. В этой базе данных можно искать и сортировать в любое время, чтобы менеджер по найму мог найти то, что им нужно.Просмотр приложений: некоторые менеджеры по найму по-прежнему предпочитают просматривать каждое поступающее приложение. Исследование, проведенное TheLadders, показывает, что в этих редких случаях у приложения есть шесть секунд, чтобы привлечь их внимание. Однако то же исследование также показало, что большинство приложений, не отвечающих требованиям автоматической проверки, никогда не просматриваются.

Автоматическое ранжирование и определение приоритетов кандидатов: процесс автоматического сканирования может не только отбирать кандидатов в первом раунде, но также автоматически ранжировать и определять приоритетность тех, кто прошел отбор.Это позволяет менеджеру по найму сосредоточиться только на лучших кандидатах, если они того пожелают.

Поиск: это позволяет менеджеру по найму выполнять поиск по ключевым словам и находить любые приложения, которые содержат прошлые должности, навыки или достижения, а также отбирать те, которые не содержат этих ключевых слов.

5. Важен формат вашего резюме
Когда вы загружаете свое резюме в ATS, большинство программ преобразует документ в цифровой профиль, поэтому все изящные функции, описанные выше, едины.Важно создать анализируемое резюме, сохраняя заголовки разделов простыми, последовательно форматируя аналогичную информацию (например: одинаковый стиль и размер шрифта для истории работы и дат), избегая при этом таблиц и всегда используя тип файла .docx или .pdf.

6. Есть способы превзойти систему отслеживания кандидатов
К сожалению, волшебной формулы нет. Но вы, безусловно, можете увеличить свои шансы, как счетчик карт за столом Black Jack, с резюме, оптимизированным для ATS и привлекательным для людей, нажимающих на кнопки.Каждый раз адаптируйте свое резюме: в описании вакансии подробно описаны навыки и квалификация, которые ищет работодатель. Большинство представленных резюме представляют собой общее описание опыта и квалификации, оставляя на усмотрение ATS и менеджера по найму решать, способны ли вы выполнять эту работу. Но составленное на заказ резюме может оказаться полезным, если оно представляет собой легко читаемую дорожную карту, где и как вы развили каждый из требуемых навыков и квалификаций.Сопоставьте ключевые слова вашего резюме с описанием вакансии. Речь идет не о том, чтобы придумать, как вставить кучу ключевых слов в ваше резюме. Скорее, речь идет об использовании ваших навыков тезауруса для замены ключевых слов в вашем резюме, которые соответствуют ключевым словам в описании должности работодателя. Например, если в описании должности ищется кандидат, который обеспечил отличное обслуживание клиентов с опытом работы кассиром, подпись о помощи клиентам и эффективном выполнении транзакций реестра не будет работать.Сопоставьте ключевые слова со словами «Играли неотъемлемую роль в обслуживании клиентов, обеспечении их удовлетворенности и постоянной лояльности к розничным магазинам. Эффективно выполняемые обязанности кассира, превышающие все требования по обслуживанию клиентов, точности, обработке наличных и сохранности ».

Используйте как можно больше вариантов длинных и сокращенных ключевых слов: например, если описание должности требует опыта работы в MS Office, безусловно, чаще всего используйте эту номенклатуру, но также попробуйте использовать Microsoft Office и Microsoft Office Suite.Не используйте таблицы или столбцы: это часто приводит к проблемам синтаксического анализа и форматирования.

Используйте традиционный шрифт: Helvetica, Georgia или Garamond, как правило, наиболее дружелюбны.

Используйте стандартные заголовки резюме: такие заголовки, как «Контактная информация», «Опыт работы» и «Образование» вполне подойдут. Если вы слишком стараетесь выделиться, ATS может не знать, как это перевести.

Тип файла имеет значение: сохраните файл в формате.docx (предпочтительно) или .pdf.

Заполнение ключевыми словами или чрезмерная оптимизация не сработают: хорошо, может быть, это сработает, чтобы превзойти предварительную проверку, но в конечном итоге ваша заявка и резюме будут рассмотрены сотрудником по найму или менеджером. В этот момент вы либо будете выглядеть неграмотным и вас откажут, либо, что еще хуже, вы попадете в черный список определенных ATS. Учитывая, что ATS могут лицензировать несколько работодателей, это может быть вредным.

7.Система отслеживания кандидатов остается здесь, чтобы остаться
Учитывая все преимущества, которые ATS предоставляет работодателям, постоянно развивающееся использование искусственного интеллекта в рекрутинговой индустрии, которое может подавать широкая сеть соискателей и ATS, они будут существовать еще долгое время. Мы, соискатели, должны адаптировать и изменить свои методы работы. Оптимизированное для ATS резюме — это первый шаг к тому, чтобы обойти роботов и предстать перед менеджером по найму.

Нет опыта работы? Без проблем.Как бы там ни было найти работу.

Это может быть настоящая головоломка — работодатели
хотите нанять кандидатов с опытом, но если вы впервые ищите работу или не работали в
длительный период времени, как можно получить опыт? Первый шаг — понять, что любая задача
которые требовали от вас ответственности, решения проблем и / или изучения новых навыков, можно считать работой
опыт, даже если вам не заплатили.То время, когда вы сидели с детьми, работали по дому, работали волонтером,
мытье машин и выгуливать собак для соседей или воспитывать детей — все это свидетельствует о качествах, которые
работодатели считают ценным. Это опыт работы, которым вы можете гордиться. В идеале вы можете
примените навыки, которые вы использовали, и тех, кого вы узнали, для выполнения этих задач на должности, на которую вы претендуете.

Как следить за вашим заявлением о приеме на работу.

После подачи заявления о приеме на работу это нормально, если вы захотите
узнайте, собираетесь ли вы на собеседование или нет. Дело в том, что процесс найма может занять несколько
недели. Некоторые работодатели ждут окончания срока действия вакансии, прежде чем рассматривать заявки; другие просто
правая рейка 3от волокиты. Дело в том, что вы можете не сразу услышать ответ, и вполне возможно, что
вы никогда не получите ответа, даже автоматическое извещение о том, что вы не
считается.Ну так что ты делаешь? Прежде всего, проверьте свой почтовый ящик на наличие электронного письма, подтверждающего получение
ваше оригинальное приложение. В этом электронном письме часто указываются временные рамки для связи, приложение
Идентификатор, процедуры отслеживания и / или ссылки на справочную страницу на их сайте карьеры. Если бы какие-нибудь даты были
при условии, всегда ждите до этой даты, чтобы следить. Если даты не указаны, всегда ждите хотя бы
неделя для наблюдения.Когда вы будете уверены, что пора действовать, следуйте инструкциям, данным
работодатель о том, как следить. Если в их электронном письме, заявлении или на веб-сайте не было предоставлено никаких инструкций,
лучшие способы отслеживания: электронная почта, телефонный звонок и LinkedIn. Вы можете связаться с вами лично, только если вы
сбросил приложение лично. При отслеживании: будьте вежливы и профессиональны; Переформулируйте свой
интерес к позиции; Спросите, когда они планируют начать собеседование или принять решение о приеме на работу; и оставь это
короткая.Наблюдать не чаще трех раз с перерывом не менее недели. Если все еще ничего,
это неудачное время, чтобы двигаться дальше.

В сопроводительное письмо или не в сопроводительное письмо?

Один из наиболее частых вопросов, которые мы получаем, — включать ли сопроводительное письмо в заявление о приеме на работу. С одной стороны, сопроводительное письмо — отличный способ представиться, особенно если вы можете сделать это запоминающимся и представительным образом.Это показывает, что вы прилагаете дополнительные усилия, и, если все сделано правильно, действительно может выделить вас. С другой стороны, для их написания требуется навык, с которым многие неудобны, а плохо составленное сопроводительное письмо может фактически снизить ваши шансы, даже если оно сочетается с отличным резюме.

В конце концов, эта статья будет основывать решение на том, что менеджеры по найму указывали на протяжении многих лет — они их любят!

Прежде всего, самое важное правило — если в описании должности специально требуется сопроводительное письмо, вы должны включить его, если планируете подавать заявку на эту должность.Проверка на реальность: никто не стоит настолько выше замены, что ему не нужно следовать инструкциям и все равно получить работу.

При этом для большинства должностных инструкций не требуется сопроводительное письмо. Что теперь? Итак, вот три случая, когда вы НЕ должны включать сопроводительное письмо:

Если у вас нет интереса или возможности персонализировать сопроводительное письмо: если вы собираетесь искать в Интернете какой-либо общий шаблон, вам лучше не отправлять его.Годами соискатели бегали в сети, находили шаблон и с гордостью отправляли их. Менеджеры по найму видели их все и прекрасно знают, что на их создание для массового распространения ушло 5 минут. Хуже того, они отнимают время и внимание из вашего резюме, которое наверняка будет лучше, чем шаблонное сопроводительное письмо.

Если вам нечего сказать нового: помните, что сопроводительное письмо должно быть личным и привлекать внимание читателя.Если вы планируете резюмировать свое образование, опыт работы и образование — НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ — оставьте это в своем резюме. Но если у вас есть личная предыстория, объясняющая, как вы заинтересовались этой сферой деятельности или работодателем, это прекрасно!

Если вы хотите привести примеры того, как вы повысите ценность или улучшите компанию: вы можете использовать сопроводительное письмо, чтобы продемонстрировать свое знание должности, но, скорее всего, вы будете выглядеть всезнайкой или, что еще хуже, будете восприняты. иметь негативные высказывания, которых не будет развлекать ни один менеджер по найму.У вас будет возможность ответить на эти вопросы в интервью (надеюсь).

В большинстве других случаев целесообразно и рекомендуется отправить сопроводительное письмо. Вы должны быть готовы потратить на это столько же времени, а возможно, и больше, чем ваше резюме. Вы должны поделиться ценной, личной и запоминающейся информацией, которой нет в вашем резюме. Помимо увлекательных жизненных историй, связанных с вашим прошлым, вот несколько советов:

Есть ли у вас личные связи или рекомендации? Если вас порекомендовал член семьи или друг, не указывайте это в сопроводительном письме.Откуда вы их знаете? Знакомили ли вас с другими сотрудниками компании? Почему они подумали, что вы отлично подойдете?

У вас есть история с компанией? Возможно, вы работали на конкурента, поставщика или продавца. Возможно, вы пересеклись с нынешним или бывшим сотрудником другой компании. Кто это был (помогите соединить точки)? Какая информация подтолкнула вас к желанию работать в компании?

Это работа твоей мечты.Это звучит и может показаться банальным, чтобы написать страстное и искреннее сопроводительное письмо, указывающее, что эта конкретная должность — работа вашей мечты. Но до тех пор, пока вы нашли время, чтобы объяснить, почему приводя примеры того, почему (то есть: исследование, проведенное в компании, ее культуре и должности), это всего лишь человеческая природа, когда менеджер по найму испытывает влияние и запоминает это.

Требования штата Калифорния к женщинам в советах директоров компаний могут открыть путь к изменениям

Russell 3000 U.S. Board мест

Потребность в женщинах к 2021 году

+3 732

Новый закон Калифорнии требует, чтобы к концу этого года в совете директоров большинства компаний штата была как минимум одна женщина. К концу 2021 года их понадобится три. Согласно новому анализу Bloomberg, это кардинальное изменение может дать женщинам 692 места за столом, что достаточно, чтобы вызвать заметный сдвиг в гендерном балансе U.Правление компании S. в целом.

Но что, если на этом не остановится? Нью-Джерси и Массачусетс рассматривают аналогичный закон. Другие штаты приняли необязательные руководящие принципы, часто перед судебным иском.

Возможные возможности для женщин на высшем уровне корпоративного надзора огромны. Если каждый штат возьмет на себя инициативу Калифорнии, американским компаниям, вошедшим в рейтинг Russell 3000, потребуется предоставить женщинам 3732 места в совете директоров в течение нескольких лет.Число женщин в этих советах по стране увеличится почти на 75 процентов.

Если правило применяется на национальном уровне

Каждый квадрат представляет американскую компанию в Russell 3000. Вот как к ним применимо калифорнийское правило.

394 Нет женщин, нужно добавить еще одну в этом году

1760 Есть женщины, но к концу 2021 года их потребуется больше

717 Соблюдать правила Калифорнии

Корпоративные правления давно были бастионами мужчин.Директора, которые в конечном итоге несут ответственность за руководство компанией и контролируют главного исполнительного директора, часто сами являются нынешними или вышедшими на пенсию руководителями — тоже очень мужская толпа. Для многих людей в бизнесе и финансах это желанная роль, работа на неполный рабочий день, которая дает доступ к широкой сети влиятельных людей, а также ежегодное вознаграждение, которое может достигать 300 000 долларов и более.

Но даже когда высшие эшелоны корпоративной Америки начали диверсифицироваться, советы директоров действовали медленнее.Вакансии редки, а когда есть свободное место, важны личные связи. Когда Эрин Ланц впервые обсуждала будущих кандидатов в совет директоров со своими коллегами-директорами службы закупки автомобилей, она увидела, как разыгрываются эти сетевые эффекты.

Коллеги-мужчины Ланца дали множество рекомендаций — почти все они были мужчинами. У Ланц, единственной женщины на доске, была доска с перекосом самки. «Это не из-за отсутствия попыток», — сказала она, отметив, что совет директоров приветствовал и поддерживал ее с тех пор, как она присоединилась к нам в 2016 году.«У нас просто разные сети».

99% советов директоров составляют мужчины

Такое деление по полу подойдет, кроме математики. На данный момент такие женщины, как Ланц, вице-президент и генеральный менеджер по ипотеке, составляют лишь пятую часть директоров в советах директоров США. По словам экспертов по корпоративному управлению, если ничего не изменится, может пройти еще два поколения, прежде чем совет директоров будет соответствовать количеству сотрудников, которые примерно наполовину составляют женщины.

Ледниковые темпы прогресса вдохновили Калифорнию на закон, который получил широкую поддержку в законодательном собрании штата.С конституционной точки зрения эта мера и ее подражатели могут иметь шаткую почву, сказала Дорин Лилиенфельд, поверенный по корпоративному управлению Shearman & Sterling. Большинство компаний Russell 3000 зарегистрированы в Делавэре, в том числе 83 процента из них со штаб-квартирой в Калифорнии. Неясно, может ли другое государство на законных основаниях указывать им, что делать.

Большинство компаний регистрируются в Делавэре

Примечание: Штаты с менее чем 25 головными офисами, за исключением Делавэра, сгруппированы в Прочие

Но пока никто не подал в суд.Самый активный противник закона, когда он обсуждался, Торговая палата Калифорнии заявила через пресс-секретаря, что группа не планирует подавать в суд, чтобы остановить соблюдение закона, и в настоящее время не знает о каких-либо других усилиях.

«Важно то, что мы так сильно подняли сознание», — сказала Бетси Беркхемер-Кредер, член Национальной ассоциации женщин-предпринимателей, которая лоббировала законопроект, а также генеральный директор «Женщины в советах директоров 2020 года». некоммерческая организация, которая обучает женщин тому, как получить место в совете директоров.«Это просто анахронизм и смущение, если на фотографиях членов совета директоров публичной компании отныне все белые мужчины».

По всей стране одни отрасли добились большего прогресса в достижении гендерного баланса, чем другие. В коммунальном хозяйстве, где одна четверть членов совета директоров — женщины, включая генеральных директоров, и коллективные советы должны заполнить только 43 дополнительных места в совете директоров женщинами, чтобы полностью соответствовать требованиям Калифорнии. С другой стороны, энергетические компании должны были бы увеличить число женщин-директоров более чем вдвое — со 184 до 475, согласно анализу Bloomberg.

членов совета директоров по отраслям

• В настоящее время в руках женщин
• Удерживать мужчин, женщин нужно к концу 2021 г.
• Удерживаемые мужчинами
• 10 посадочных мест

Мандат Калифорнии является первым законодательным актом, но инвесторы, такие как и защитники женщин в бизнесе, поднимают этот вопрос на протяжении десятилетий.Это принесло свои плоды. Среди новых директоров, назначенных в компаниях Russell 3000 в прошлом году, почти 44 процента — женщины, в результате чего их общая доля составляет примерно 18 процентов.

Каждый год исследователи оценивают, сколько времени потребуется этим советам для достижения гендерного паритета. Обычно говорят, что это будет несколько десятилетий. Но новые назначенцы изменили ситуацию, говорит консалтинговая компания Equilar Inc., которая ускорила свои прогнозы на 20 лет в своем последнем анализе: компании Russell 3000 могут добиться этого к 2034 году.

Требования к корпоративному совету до конца 2021 года

Женщины готовятся. Количество групп, занимающихся помощью женщинам в получении руководящих должностей, за последние годы увеличилось, равно как и количество компаний, публично обещающих добавить женщин-директоров в свои ряды. (Председатель Bloomberg LP Питер Грауэр является основателем Клуба 30% в США, который поддерживает и то, и другое.)

По словам Питера Глисона, генерального директора группы, следующий класс руководителей, желающих пройти курс обучения профессионализму директоров от Национальной ассоциации корпоративных директоров, составляет около 40% женщин.По его словам, десять лет назад это было бы вдвое или меньше.

«Мы видим, что демография меняется», — сказал Глисон. Он получает до 15 запросов в неделю от людей, заинтересованных в работе с доской. «У нас есть старшее поколение, которое уже от пяти до десяти лет служит. У нас появится еще одно поколение ».

Даже если другому штату потребуется еще несколько лет, чтобы принять закон, имитирующий Калифорнию, 2020 г. Женщины в советах директоров планируют образовательные собрания в ноябре, по крайней мере, в 30 U.С. сити, чтобы помочь женщинам научиться использовать свои собственные сети, чтобы попасть на борт.

Впервые в числе участников Уилмингтон, штат Делавэр, сказала она. Почти 1800 компаний, проанализированных Bloomberg, являются государственными, или 62 процента. Одним из решений конституционного вопроса, конечно же, было бы принятие Делавэром аналогичной меры.

Это далеко не все, — заявила Berkhemer-Credaire из журнала Women on Board 2020. «Но кто знает? Я в этом абсолютный любитель, и я смог инициировать и сориентироваться в оформлении счета здесь, в Калифорнии, так что, возможно, есть шанс.”

технических характеристик, отзывов. Моторные лодки и катера

Катера «Неман 2», технические характеристики которых значительно улучшены по сравнению с первой серией, представляют собой компактные, легкие суда с приятным внешним видом. Модификация отличается хорошей грузоподъемностью, устойчивостью. Это простой в использовании. При желании его можно запустить самостоятельно.

Лодка проста в планировке, имеет продуманный архитектурный дизайн. При его изготовлении используется устойчивый к коррозии сплав, что дает возможность эксплуатировать его в соленой воде и хранить под открытым небом.Судно рационально продумано внутри, просторно, имеет много места для перевозки пассажиров и грузов.

Назначение

Обновленная моторная лодка «Неман» задумывалась как универсальный четырехместный прогулочно-рыболовный проект компактных размеров, более технологичный, с высокими летно-техническими характеристиками. Разработка велась с учетом не очень удачных образцов (Серебрянка, Янтарь, Неман 1). Предполагалось, что рассматриваемый корабль может управляться экономичным двигателем «Бриз», имея при этом меньший вес и обводы, чем традиционные «четверки».

Технические параметры и дизайн обновленных модификаций практически не отличаются от более крупных лодок. Следует отметить, что выпуск новой версии осуществляется на существующих конвейерных линиях с использованием технологической базы, использованной при производстве предшественника «Niemen». По большей части задумка дизайнеров была реализована успешно.

Краткое описание лодки

Судно имеет традиционное архитектурное решение. Он оборудован открытой кабиной и нишей под двигателем.На палубе в носовой части находится обзорное стекло «лобовое». Отличие «Немана 2» в экстерьере — установка высокого забора.

Такая конструктивная особенность позволяет увеличить полезность кабины. Безопасность модели повысилась за счет фактического увеличения высоты бортов до 750 миллиметров с появлением оригинального современного очертания. Моторные лодки и катера «Казанка-5», «Днепр», «Ладога», «Крым», которые намного крупнее рассматриваемого образца, лишь незначительно превосходят его по габаритам кабины экипажа, имеющей габариты 1.8 х 1,25 метра.

Внутреннее оснащение

Рассматривая катер «Неман 2», технические характеристики которого существенно оптимизированы, стоит обратить внимание на его внутреннее оснащение. Пассажиры перевозятся на двух поперечных жестких банках из штампованного металла. Кормовой элемент также является крышкой для рундука. Груз, инструменты и другое оборудование можно перевозить в специальной нише под тазом и палубой на носу. Кроме того, предусмотрено несколько углублений для хранения различных полезных мелочей и облегчения обслуживания силового агрегата.

Моторная лодка «Неман 2» оборудована деревянным решетчатым столом. В качестве стабилизаторов и защиты от затопления выступают плавающие блоки, которые закрепляются под носовой частью палубы и в районе моторного отсека. Они сделаны из пенопласта. Судно оборудовано веслами, линем, совком, носом и швартовными утками.

Корпус

Этот элемент изготовлен из коррозионно-стойкого алюминиево-магниевого сплава, обладающего отличными параметрами пластичности и прочности. Корпус катера «Неман 2», технические характеристики которого представлены ниже, имеет обводы с острыми очертаниями.В средней части показатель тупика — 16 градусов, на транце — 8 °.

Редакторы продольного типа заменяют обрезные ребра, препятствующие рассеиванию поперечного потока. На борту отсутствуют були, что дополнительно увеличивает ширину корпуса на корме. Для усиления ствола и плавучести кормы на уровне ниши под мотор сделана штамповка 50-миллиметрового выступа.

Отечественная моторная лодка «Неман 2» имеет еще одну особенность. Это связано с разделением корпуса на отдельные сегменты, которые собираются в специальных коробках.Это дало возможность использовать контактную сварку при монтаже конструкции и дуговую обработку с жестким креплением листов комплекта. Такой подход позволил снизить деформации, возникающие при сварке, и получить отличный товарный вид.

Краткий отзыв о катере «Неман 2»: технические характеристики

Важным достоинством рассматриваемого судна является хорошая водостойкость и водонепроницаемость. При некотором снижении нагрузки лодку можно полноценно эксплуатировать с экономичной «Веткой-12».В ходе тестовых испытаний была развита скорость 27 километров в час (нагрузка — 170 кг).

Ниже приведены основные технические параметры моторной лодки:

• Максимальная ширина и длина (мм) 1400/3800.
• Высота борта по миделю (мм) — 750.
• Масса снаряженная (кг) — 130.
• Пассажировместимость (человек) — 4.
• Индекс грузоподъемности (т) — 0,3.
• Предельная мощность силового агрегата (л.с.) 26.5.
• Скоростной режим с двигателем «Нептун-23» (минимальная / максимальная нагрузка) — 43,3 / 38 км / ч.

На волнах до полуметра корабль подвергается умеренным ударным нагрузкам и может скользить без снижения скорости. В связи с этим максимальная высота волны в эксплуатации «Неман 2» увеличилась до 0,5 м (вдвое больше, чем у его предшественника).

Завершение строительства

Неоднократно проводились испытания судна «Неман-2» с участием других опытных и серийных моторных лодок и катеров.