АКТИВНЫЕ ГЛУШИТЕЛИ на МТ своими руками

TEMYA

Люди помогите найти чертежи , расчёты описание на активные глушители к ДНЕПРУ , а то я когдато в «МОТО» под ИЖ видал а для МТ чёйто до сих пор не встречал… Буду очень признателен !!!!
[email protected]

DJKVAS

а нафига к днепру активные глушители? этож четырехтактник, в нём клапана есть и впускные и выпускные, так что можешь сварить обычные глушаки по типу автомобильных и всё

TEMYA

Дык у активного глушака есть не оценимый плюс , он обладает наименьшим сопротивлением по отношению к простому глушителю типа реактивному, в итоге меньшее падение мощности и двигло веселее крутит

saaen

Давайте для начала уясним: что такое оптимальная выпускная система? Та, которой нет, т. е. не оказывающая сопротивления на впуске? Ошибаетесь… Взгляните на работу системы газораспределения: фаза впуска начинается не после, а во время фазы выпуска (что называется динамическим перекрытием фаз).

Это делается для создания эжекционного эффекта: отработавшие газы не только сами вылетают в трубу, но и благодаря созданию нужного разрежения затягивают горючую смесь в цидиндр, тем самым повышая коэффициент наполнения. (А ежу ясно: чем выше этот самый коэффициент, тем больше топлива сгорит в моторе, а значит, — тем будет выше его мощность.)

Так вот, грамотно спроектированная система выпуска должна помочь выхлопным газам с наибольшей скоростью покинуть камеру сгорания, для чего к середине фазы выпуска в выпускном коллекторе должно создаться максимальное разрежение. Его добиваются, создавая резонансный эффект путем подбора длин и сопротивлений элементов выпускного тракта. Значит, грамотно спроектированная система должна повышать мощность.

А теперь посмотрим на стандартную систему выпуска современного мотоцикла. На первый взгляд, здесь все по науке: трубчатый коллектор, патрубки равной длины, переходящие в один, и далее… Стоп!

Далее идет глушитель, конструкция которого подчинена не столько сочетанию его сопротивления сопротивлению остальных элементов системы выпуска, сколько максимально эффективному глушению шума. Для того, чтобы ублажить «зеленых», его делают максимально эффективным с точки зрения акустики, что влечет за собой такое увеличение сопротивления, что любой разговор о настройке выпускного тракта теряет смысл. Усугублиает положение становящаяся обязательной установка каталитического нейтрализатора.

Добавьте сюда технологические требования и вы поймете, насколько далека система выпуска серийных мотоциклов от идеала. Другое дело — небольшие тюнинговые компании. Токсичность выхлопа их конструкторам, простите за каламбур, до выпускного патрубка, а забота об уровне шума фактически сводится к соблюдению некоторых приличий.

Глушители они применяют, но куда более «громкие», нежели серийные. Меньшие строгости дают возможность использовать глушитель не реактивного типа (те, что с трубками да перегородками), а активного, в обиходе именуемого прямоточным. Как следует из второго названия, пульсирующий поток газов не ударяется о стенки и прочие диффузоры, а преспокойно движется по трубе.

Но — не сплошной, а перфорированной, находящейся внутри корпуса глушителя. Пространство же между корпусом и трубой заполнено минеральной ватой; иногда для большей долговечности эту самую вату дополнительно изолируют от трубы парой слоев металлической сетки.

И все, больше никаких элементов. Глушащий эффект пониже, чем у реактивного, и касается в основном средних и высоких частот, зато оставленные в покое «басы» придают звуку должный колорит, что не может не радовать истинного мотоциклиста. Но главное — сопротивление потоку у «прямоточника» ниже в разы, что дает возможность спроектировать систему выпуска так, как положено.

Что и делается. Бывает, правда, что и «родной» коллектор спроектирован неплохо, в результате чего можно поднять мощность одной только заменой глушителя. Но не всегда; часто стандартный коллектор проектируется под высокое сопротивление штатного глушителя (да-да, даже взятые за горло экологами, заводские конструкторы пытаются бороться за мощность до последнего) или просто вычерчен «от фонаря», красоты ради.

В любом случае, эффект прироста мощности от замены одного только глушителя не превышает полутора процентов. Для большего прироста мощности (до 4 процентов!) необходима установка системы выпуска в сборе, специально просчитанной для данной модели мотоцикла.

Помимо роста мощности (пусть и в узком диапазоне оборотов), «рейсинговый выхлоп» позволяет добиться… радикального снижения массы! Судите сами: при изготовлении большинства стандартных систем выпуска используются технологии массового производства. Корпуса глушителей варят из «нержавейки», а для впускных коллекторов используется толстостенный «чермет».

При штучном же производстве глушителей вполне реально делать из тонкостенной стали только «дно» и «крышку» цилиндрического корпуса, сами же стенки изготавливаются из алюминия, углепластика или титана. Но главное — коллектор, который тюнингеры делают из «нержавейки».

Использование этой стали, противостоящей прогоранию лучше низколегированной, применяющейся на деталях массового изготовления, позволяет снизить толщину стенок в несколько раз. В результате «тюненый выхлоп» может весить на десяток килограмм меньше, чем «родной». А это более существенный выигрыш, чем от замены обтекателей на карбоновые и тому подобных дорогостоящих операций. Выпускная система, правда, тоже дешево не стоит, но, как видим, результат оправдывает вложенные средст

Spidersm

без глушителя четырехтактник почемуто мощнее…

manowar

на сей тонкий тюних наши уралы не расчитанны.
да и расчеты…. дафффай вбухаем пару килобаксов в расчёт и изготовление выпуска-получим немерянных размеров глушак ,нечто невообразимое на выпуске да 4% прироста мощи.
нафиг-нафиг-нафиг.
я лучше оторву всё и вся -оставлю одни патрубки .пусть даж на 10% моща упадет.зато слышно меня будет

[Редактировано 5/4/2004 manowar]

remaker

na 2x-taktnike gramotno nastroennqj glusitelj (rezonator) do 15% mosjnosti daet….

Изя_Райдер

для remaker: дык то ж двухтактник… а вот на гоночных «уралах» обычно мегафоны стоят. ..

manowar

для remaker:то на 2-х тактнике

danila

установка прямоточника как правило требует некоторого увеличения жиклёров и подъема дозирующих игл — после установки глушака от кавы GT750 пришлось на Днепре увеличить размер главного жиклёра на 20 единиц и поднять иглу до последнего деления — иначе свечи серели. Моща при этом поднялась, но совсем немного.

manowar

для danila:не замечал такого что-бы потребовало такого вмешательства.

shef

для danila: а как с расходом топлива ??

shef

для danila: а как с расходом топлива ??

kpect

если охота повысить реально ТТХ ( точнее выдать то что должно быть в реале )
то надо поставить CV карбы и электронное зажигание
а не парить мозг с какимито ненадобными -мифическими рассчётами

TEMYA

На счёт электронной зажигалки, так они уже проходят испытания (их у меня видов 5) никак не могу определится с выбором пока, а по поводу карбешников , договорился сейчас варят люминевый колектор под ДААЗ-овский автомобильный карб. А по поводу глушителя я как понимаю, придётся либо с битого кросача покупать , либо юзать «шедевры» совкового мотопрома

Clown

to TEMYA: Ты никак не поймешь, что выпускные системы 2-тактного и 4-тактного моторов РАЗНЫЕ !!!!!
Если на 2-такт. нужен НАСТРОЕННЫЙ выпуск, то на 4-такт. — ПРЯМОТОК !
Все, что от тебя зависит при его изготовлении — соблюсти одинаковую длину патрубков.
А вот установкой автокарбюратора (удлинением ВПУСКНЫХ патрубков) ты поднимешь тягу на низах и избавишься от нее на оборотах выше 3000.

TEMYA

А я понял свою ошибку! Сенкс ! А какая-нибудь инфа по поводу прямотока есть , помогите найти плиз, кто по этому поводу чёйто видел. Заранее благодарен!

VKmoto

Какая информация по прямотоку?! Две трубы, одинаковой длинны, можно соединённые, хромированные и полированные. Желательно не уже патрубков. Форма и загнутость — на твой вкус.

keke

Вот я ща хочу от 99 ваза поставить правдо не знаю какой звук будет.

Jackal

для keke:В конфе поднимали уже вопрос про 2108-ые резонаторы. Посмотри, любопытно.

Как сделать прямоток на мотоцикл своими руками?

 Каждый уважающий себя мотоциклист тратит массу времени и усилий на усовершенствование собственного аппарата. Повышая возможности двигателя, улучшая характеристики бака, внимание в итоге переключается на выхлопную систему. Новенький прямоток на мотоцикл, своими руками установленный, порадует глаз и слух водителя. Модернизированная выхлопная система на мототехнике смотрится на порядок более стильно, эстетично, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

Что такое прямоток?

Прямотоком называют конструкцию для перемещения жидкостей и газов в едином направлении. С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной системой выхлопа, однако впоследствии кастомизации байка и возрастания его мощности оригинальной комплектации уже недостаточно — повышается количество отработанных газов. Специалисты устанавливают систему прямотока, визуально и технически облагораживая ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3 — 5 лошадиных сил), однако куда приятней сделать это своими руками. Дело это не потребует больших временных затрат, материалы вполне доступны, осталось вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Отвинтите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.

· Вытяните стандартные внутренности — трубки и прочие потроха.

· Приобретите тонкостенную трубочку или сделайте самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь либо алюминий без дефектов являются оптимальным вариантом. Борозды, сколы и пробоины придадут прямотоку неприятный металлизированный шум, а неправильные габариты трубки затруднят газовый выхлоп. Будьте внимательны, создавая глушитель на мотоцикл своими руками: требования по техобслуживанию не должны быть нарушены.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка значительно различаются в объеме, просвет между ними рекомендуется плотно забить стекловатой — это поможет уменьшить шум. Риск возгорания стекловаты минимизируется, если обмотать трубочку пожароустойчивым веществом или асбестом.

· При помощи крепежей пристраиваем глушитель обратно на мотоцикл, прикрываем выпускную часть крышкой и проверяем результат своей ручной работы. Когда байк заведется, вы должны услышать легкий басовитый тон. Если вы желаете более выразительных эффектов в звучании прямотока, есть иной способ создания глушителя, о котором мы расскажем далее.

Как создать звучный прямоток на мотоцикл своими руками?

· Существует большое количество разновидностей прямотоков: одни усиливают мощность, другие улучшают звучание, третья категория прямотоков дает двойной результат.

· Суть работы качественного прямотока — управлять газами и жидкостями в мото-теплообменнике, направляя перегороженные стенкой вещества в едином направлении.

· Задумав собственный проект прямотока, обязательно ознакомьтесь с выложенными в сети видео мастерских работ. При наличии опыта и инженерного мышления можете экспериментировать и изобретать новые виды прямотоков.

· Изготовить уникальный глушитель на мотоцикл своими руками помогут сварочный аппарат и болгарка. Для этого покупаем листовую нержавеющую сталь, сворачиваем ее в трубу, скрепляя отдельные элементы дугово-аргонной сваркой. Внутренняя трубка делается так же, только в меньшем диаметре, и предварительно в стальном листе просверливается множество мелких отверстий. На завершающем этапе прикрепляются торцовые заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает смену оригинального глушителя самодельным. Набивают стекловату, обтягивают асбестом. Заполнять пространство между оболочкой и трубкой необходимо плотнее, тогда вибрация и шум во время езды будет меньше.

· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители на мотоциклетные, каким образом они это делают и что это дает? Единственное различие состоит в отличных мото- и авто-креплениях, подправить которые можно сварочным аппаратом. Швы замазываются хромовой краской. На выходе получаем стильный бархатный звук прямотока и увеличенные показатели мощности. Приятный бонус — удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.

Информация о том, как сделать глушитель на мотоцикл, весьма популярна не только у тюнинг-специалистов и умельцев с золотыми руками. Мы считаем, что этими знаниями должен обладать каждый мотолюбитель, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

Устройство глушителя мотоцикла в разрезе

Всем доброго вечера читатели блога… Сегодня будет интересная запись, но прежде всего интересна тем, у кого есть мопеды и легкие мотоциклы… Сейчас я вам расскажу как без всякого колхоза и распиливания глушителя и подобных тому вещей сделать приятный выхлоп и звук который будет нравиться и при каждом повороте ручки газа звук будет все больше и больше восхищать… Перечитал я кучу статей и всего по этому поводу, так же пересмотрел кучу видео как отрезают родной глушитель, сверлят в нем дыры и прочее… Короче говоря я противник такого тюнинга это просто дебилизм… По этому было принято решение самим придумать и создать конструкцию которая будет не просто установлена а с возможностью съема… И так если вы готовы, начнем…

Как то я обратился к своему другу Zelencoff придумать мне что нибудь, дабы изменить звук выхлопа на более приятный… Просто я такой человек который обожает приятный звук выхлопа, я его могу слушать часами. у меня например на машине стоит самодельный глушитель от ГАЗели полностью переваренный и переделанный как надо еще забили ватой которая не горит до туга… И получилось приятный звук вроде и не прямоток и баса много нет но слушать приятно и на уши не давит. Кстати тоже вроде Руслана идея . Так… что то я отвлекся ворачиваемся к нашим баранам… Фу. к мотоциклам. Вообщем перемеряли кучу всяких труб, всяких банок и бутылок напридумывали хрен знает и чего. потом смотрим валяется баллончик пустой из под краски, мы ему отпилили горлышко и донышко и просто поднесли к глушителю и вот что получилось…

после этого стали думать как создать целиком всю это конструкцию еще и закрепить и до кучи сделать съемной… Тут уже моя голова включилась я продумал как это можно сделать и объяснил Руслану как будем делать. И пошло поехало… сейчас будет все подробно описано.

Что такое глушитель и для чего он предназначен? Цель — ознакомить вас не только с тем, как сконструировать своими руками самодельный глушитель для скутера, но и с тем, в чем предназначение этого важного узла.

Двухтактный и четырехтактный скутер

Скутер, как известно, может быть с двухтактным либо с четырехтактным двигателем. Принцип работы всей системы выхлопа у аналогов отличается кардинальным образом.

Глушитель на четырехтактном скутере за сравнительно меньшее время выводит газы, делая этом с минимальным шумом. Кроме того, провести тюнинг глушителя в этом случае будет довольно-таки просто. С другой стороны, в обоих случаях, проводя тюнинг, надо будет менять трубы.

Виды глушителей на скутер

Для глушителя двухтактного скутера подбирать компоненты, дающие возможность провести тюнинг, будет значительно сложнее. Сам штатный глушитель для таких скутеров более сложен в производстве и настройке.

Выхлопная система двухтактного скутера работает следующим образом. В процессе очистки отработанных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных оборотах и если суметь весь этот процесс реализовать, проведя тюнинг, скутер будет не узнать.

Можно установить на двухтактный скутер качественный и правильно настроенный резонатор. Это даст ощутимую прибавку в динамике до четверти. Но в этом случае актуально будет проведение профессиональных настроек всей системы питания.

Для чего нужны качественные глушители

Как известно, в цилиндрах двигателя мопеда собирается определенное количество продуктов сгорания топлива. Они обязательно должны быть выброшены и в этом случае именно глушитель в ответе за это. Другими словами, этот узел как бы сглаживает пульсации, неизбежные при выбросе продуктов сгорания на большой скорости.

Сама конструкция глушителя, применяемого не только на скутерах и мопедах, но и на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую систему выпускного тракта, которая может быть различной, в зависимости от того, какой результат желает получить владелец транспортного средства. К примеру, если стремления усовершенствовать систему выхода газов связаны с увеличением мощности скутера, необходим особый тип глушителя – прямоточный.

Прямоточный тип глушителя

Устройство прямоточного глушитель для мопеда

Установка такого типа глушителя повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно увеличит шум, издаваемый при выходе газов. С одной стороны, это хорошо, ведь так можно привлечь внимание других водителей, тем самым, повышая пассивную безопасность. Как известно, часто водители больших автомобилей жалуются на то, что не замечают мотоциклистов, ну а мопеды и скутеры подавно.

Сделать такой глушитель с нуля или методом, подразумевающим тюнинг, несложно, но надо изучить множество технических аспектов.

Особенности прямоточного глушителя

Особенности прямотока в следующем: отработанные газы выбрасываются за пределы двигателя сразу, цилиндры силового агрегата успевают наполняться топливной смесью в оптимальном количестве.

Хотелось бы напомнить всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойство открываться и закрываться. Между этими этапами происходит разрежение, которое позволяет очистить цилиндры от выработанных газов. В результате освобождается свободное место, куда и подается топливная смесь. Несложно догадаться, что чем быстрее цилиндры будут освобождаться от выработки, тем быстрее заполнятся.

Таким образом, если суметь обеспечить более быстрый выход газов из системы, увеличится производительность и вследствие этого, мощность скутера или мопеда.

Очистка глушителя

Чистота глушителя влияет на мощность мопеда

Прежде, чем начинать что-либо менять в выхлопной системе, хотелось бы дать один совет. На мощность скутера непосредственно влияет чистота глушителя. Если бы можно было увидеть отработку в разрезе глушителя, владелец скутера бы очень удивился. После определенного пробега динамика скутера снижается, а владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя либо его замены.

Причина потери мощности, между тем, может скрываться в состоянии самого двигателя. Это поможет определить специалист, к которому стоит перед проведением тюнинга обратиться. Но самым частой причиной потери динамики становится сажа, которая забивает глушитель. Очистку в данном случае рекомендуется проводить тремя способами.

Первый способ: механический

Он подразумевает очистку в разрезе глушителя (он делается болгаркой). Проволокой или тросиком вычищается внутренность глушителя от сажи. Место в разрезе закрывается при помощи сварки.

Второй способ: химический

Он подразумевает залив воды с каким-нибудь очистителем в глушитель. Например, подойдет для этой цели едкий натр. При такой очистке есть преимущество: внешний вид глушителя никоим образом не пострадает.

Третий способ: термическая обработка

Глушитель нагревается либо на скутере паяльной лампой, либо демонтированный в печи или на мангале. Надо будет только после остывания перекрасить глушитель.

Переделка глушителя

Как правило, многие умельцы не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность затратить меньшее время и получить более приемлемый вариант.

Инструментарий и материалы

Прежде, чем начать тюнинг, надо подготовить нужные инструменты. В данном случае будут необходимы следующие составляющие:

1. Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы;
2. Соответствующего размера и диаметра труба;
3. Болгарка;
4. Ершики для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук.

Начинаем тюнинг

Демонтируем для начала глушитель. Затем берем болгарку и вырезаем кусок металла сверху глушителя. В таком разрезе с глушителем будет намного легче работать. Практически следует полностью вырезать верхнюю часть. После этого надо очистить все внутреннее пространство глушителя, осуществляя демонтаж, находящихся в разрезе элементов.

Пришло время работы с отрезком трубы, который мы подготовили. Воспользовавшись мощной дрелью либо сваркой, проделываем множество отверстий в трубе. Помещаем трубу в разрезе штатного глушителя. Заранее подбираем трубу такого диаметра, чтобы она поместилась внутри штатного. Желательно, чтобы труба была без каких-либо явных изъянов и идеально ровной.

Прямоточный глушитель в процессе сборки

Пространство в разрезе, которое останется между двумя трубами, нужно забить металлическими ершиками или аналогичными с ними материалами. Завариваем верх трубы, как было. Монтируем обратно все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе.

В итоге, который дал тюнинг, у нас получится глушитель прямоток, обеспечивающий нужный результат. Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда станет свидетельством того, что все прошло успешно.

Делаем прямоточный глушитель с нуля

Можно изготовить такой глушитель с нуля. Это будет полностью новый вариант, изготовленный из нескольких компонентов. Сложность этой операции, называемой тюнинг с нуля, заключается в поиске схемы выхлопной системы определенного мопеда.

Инструментарий и материалы

В данном случае, опять же, надо подготовить нужные инструменты и материала.

1. Приобрести в магазине или найти две трубы, диаметром 33 мм;
2. Купить оргстекло;
3. Болты М8 и М3;
4. Подготавливаем клей и гвозди;
5. Сварочный аппарат;
6. Надфили;
7. Ножовка по металлу.

Приступаем к сборке

В первую очередь, нужно отрезать от одной из труб 18 см. Место в разрезе рекомендуется тщательно обработать надфилем. От второй трубы отрезаем круг, диаметром 1,5 см. Обрабатываем вышеописанным методом. Приклеиваем в разрезе первой трубы, вырезанный круг. Отрезаем еще один кусок трубы, длиною 18 см. Проделываем в нем множество отверстий. Делать это можно и с помощью острого гвоздя.

Соединяем все части, используя сварочный аппарат. Минеральной ватой набиваем полость, образовавшуюся в стыке двух кусков трубы. Обматываем готовое изделие специальным огнестойким материалом. Самодельный глушитель готов. Чтобы установить его, надо будет приделать элемент к креплению корпуса скутера.

Делаем элемент крепления глушителя

Из оргстекла, которое незаменимо в этом деле в виду своей прочности и легкой окрашиваемости, вырезаем особого вида кольца, края которых можно будет разогнуть наружу на 180 градусов. Полученные круги с засечками крепим к мопеду, используя нужны болты. Глушитель полируем с помощью наждачной бумаги. Места соединения самоделки с кузовом мопеда для верности надо будет смазать.

Самодельный глушитель для мопеда в разобранном виде

Если самодельное изготовление вызывает определенные сложности, можно найти массу моделей глушителей уже в готовом виде. Стоят они, как правило, недорого. С другой стороны, только самодельный вариант способен дать идеально ожидаемый вариант.

Повышая мощность своего аппарата, владельцы мотоциклов сталкиваются с проблемой выхлопа газов, тогда то и встает вопрос о том, как сделать прямоток на мотоцикл. Что же такое прямоток? Пытаясь довести свой мотор до предельных возможностей, любители быстрой езды, гонятся даже за самыми небольшими повышениями характеристик бака. Добившись максимального эффекта от всех ресурсов, очередь переходит на выхлопную трубу.

Прямоток служит системой однонаправленного движения жидкостей или газов. В заводском выпуске мотоциклу достаточно стандартной выхлопной трубы, а уже после повышения мощности, выхлоп газов затруднен из-за их повышенного количества отработанных газов. Профессионалы в области выхлопной системы способны добавить мотоциклу порядка 3-5 лошадиных сил. Это очень хороший показатель. Кроме того, отдельное внимание они уделяют звуку, издаваемому глушителем.

Если ваш бюджет не позволяет обратиться к специалистам, есть легкий способ сделать прямоток на мотоцикл своими руками. Процедура эта довольно простая и не затратная. Материалы не обязательно покупать. Их можно найти у себя в гараже.

Процесс работы

Разберемся, как сделать прямоток на мотоцикл своими руками? Рабочий процесс занимает немного времени. Основная проблема может возникнуть, если использовать глушители других фирм. Их прямотоки могут не подходить по креплениям, из-за чего придется повозиться с установкой.

При желании немножко доработать систему, можно выбросить все стандартные внутренности. После чего необходимо сделать или купить трубу с тонкими стенками. Отличным вариантом станет миллиметровая трубка из алюминия или стали. Она не должна содержать дефектов. Если имеются вмятины, трещины, сколы, то во время поездки будет создаваться лишний металлический шум. Размеры не должны превышать стандартные, иначе будет затруднен выхлоп газов. Самодельный прямоток на мотоцикл не должен нарушать требования по техническому обслуживанию байка.

Между внешней «банкой» и новой установленной трубой имеется значительный просвет. Его необходимо заполнить для уменьшения шума. Подойдут материалы наподобие стекловаты. При эксплуатации важно, чтобы забитый материал не загорелся. Для этого труба обматывается асбестом. Его устойчивость к возгоранию сведет к минимуму опасность возникновения пожара. После заполнения наполнителем идет установка прямотока на мотоцикл. После того, как закончите установку, заведите мотоцикл и послушайте новый звук. Он должен отличаться легким басом при работе. Тем не менее, даже сделав легкую модификацию своего прямотока, мало кто сможет различить его. Если вы хотите выделиться, тогда есть другой способ создания новой выхлопной трубы.

При создании звучного прямотока необходимо понимать смысл его работы. В общих чертах, можно сказать, что это система управления газами и жидкостями в теплообменнике, при котором разделенные стенкой вещества движутся в одном направлении. Таким образом, существует множество различных видов прямотоков, направленных как на увеличение мощности, так и на изменение звучания.

При создании качественной выхлопной трубы, стоит посмотреть несколько видов профессиональных работ и на их основе выполнить свою собственную задумку. Располагая таким рабочим оборудованием как сварочный аппарат и болгарка, можно выполнить хороший тип выхлопа. В таком случае необходимо купить нержавеющую сталь в листовом варианте и самостоятельно свернуть ее в необходимый диаметр. Также следует поступить с внутренней трубой. Важно не забыть сделать множество отверстий по всей площади трубки. Придав металлу форму, необходимо скрепить изделия аргонной сваркой.

Полученной системе нужны заглушки. Закрепив их на системе, можно считать, что основная работа выполнена. Дальше идет процесс как при замене стандартного глушителя. Между стенками трубок набивается негорючий материал и все обтягивается асбестом. Чем плотнее будет заполнена труба, тем меньше шума и вибраций будет издавать байк.

Используя системы автомобильных выхлопных труб, можно установить полученный прямоток на мотоцикл. Различие заключается лишь в разнице креплений байка и машины. Однако, наличие сварочного аппарата позволит решить проблему. Сварочные швы можно замазать хромированной краской. Заведя мотор, вы услышите приятный звук, как на автомобильной выхлопной системе. Такими простыми способами можно не только прибавить немного мощности мотоциклу или сделать звук работы стильным, но и сэкономить довольно большую сумму денег не покупая дорогостоящие прямоточные системы заводского производства.

Как сделать самодельный прямоток на мотоцикл своими руками

[sc:ads1]

Повышая мощность своего аппарата, владельцы мотоциклов сталкиваются с проблемой выхлопа газов, тогда то и встает вопрос о том, как сделать прямоток на мотоцикл. Что же такое прямоток? Пытаясь довести свой мотор до предельных возможностей, любители быстрой езды, гонятся даже за самыми небольшими повышениями характеристик бака. Добившись максимального эффекта от всех ресурсов, очередь переходит на выхлопную трубу.

Прямоток служит системой однонаправленного движения жидкостей или газов. В заводском выпуске мотоциклу достаточно стандартной выхлопной трубы, а уже после повышения мощности, выхлоп газов затруднен из-за их повышенного количества отработанных газов. Профессионалы в области выхлопной системы способны добавить мотоциклу порядка 3-5 лошадиных сил. Это очень хороший показатель. Кроме того, отдельное внимание они уделяют звуку, издаваемому глушителем.

Если ваш бюджет не позволяет обратиться к специалистам, есть легкий способ сделать прямоток на мотоцикл своими руками. Процедура эта довольно простая и не затратная. Материалы не обязательно покупать. Их можно найти у себя в гараже.

Процесс работы

Разберемся, как сделать прямоток на мотоцикл своими руками? Рабочий процесс занимает немного времени. Основная проблема может возникнуть, если использовать глушители других фирм. Их прямотоки могут не подходить по креплениям, из-за чего придется повозиться с установкой.

При желании немножко доработать систему, можно выбросить все стандартные внутренности. После чего необходимо сделать или купить трубу с тонкими стенками. Отличным вариантом станет миллиметровая трубка из алюминия или стали. Она не должна содержать дефектов. Если имеются вмятины, трещины, сколы, то во время поездки будет создаваться лишний металлический шум. Размеры не должны превышать стандартные, иначе будет затруднен выхлоп газов. Самодельный прямоток на мотоцикл не должен нарушать требования по техническому обслуживанию байка.

Между внешней «банкой» и новой установленной трубой имеется значительный просвет. Его необходимо заполнить для уменьшения шума. Подойдут материалы наподобие стекловаты. При эксплуатации важно, чтобы забитый материал не загорелся. Для этого труба обматывается асбестом. Его устойчивость к возгоранию сведет к минимуму опасность возникновения пожара. После заполнения наполнителем идет установка прямотока на мотоцикл. После того, как закончите установку, заведите мотоцикл и послушайте новый звук. Он должен отличаться легким басом при работе. Тем не менее, даже сделав легкую модификацию своего прямотока, мало кто сможет различить его. Если вы хотите выделиться, тогда есть другой способ создания новой выхлопной трубы.

При создании звучного прямотока необходимо понимать смысл его работы. В общих чертах, можно сказать, что это система управления газами и жидкостями в теплообменнике, при котором разделенные стенкой вещества движутся в одном направлении. Таким образом, существует множество различных видов прямотоков, направленных как на увеличение мощности, так и на изменение звучания.

При создании качественной выхлопной трубы, стоит посмотреть несколько видов профессиональных работ и на их основе выполнить свою собственную задумку. Располагая таким рабочим оборудованием как сварочный аппарат и болгарка, можно выполнить хороший тип выхлопа. В таком случае необходимо купить нержавеющую сталь в листовом варианте и самостоятельно свернуть ее в необходимый диаметр. Также следует поступить с внутренней трубой. Важно не забыть сделать множество отверстий по всей площади трубки. Придав металлу форму, необходимо скрепить изделия аргонной сваркой.

Полученной системе нужны заглушки. Закрепив их на системе, можно считать, что основная работа выполнена. Дальше идет процесс как при замене стандартного глушителя. Между стенками трубок набивается негорючий материал и все обтягивается асбестом. Чем плотнее будет заполнена труба, тем меньше шума и вибраций будет издавать байк.

Используя системы автомобильных выхлопных труб, можно установить полученный прямоток на мотоцикл. Различие заключается лишь в разнице креплений байка и машины. Однако, наличие сварочного аппарата позволит решить проблему. Сварочные швы можно замазать хромированной краской. Заведя мотор, вы услышите приятный звук, как на автомобильной выхлопной системе. Такими простыми способами можно не только прибавить немного мощности мотоциклу или сделать звук работы стильным, но и сэкономить довольно большую сумму денег не покупая дорогостоящие прямоточные системы заводского производства.

[sc:ads5]

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Глушитель для мотороллера типа «Саксофон»

Ни один профессиональный тюнинг скутера не обойдется без установки глушителя типа «Саксофон». Купить такой резонансный глушитель не каждому по карману, многие хотят на этом сэкономить. По большому счету, каждый желающий может сконструировать такую выхлопную трубу своими руками.

Материалы и инструменты для самоделки
• металлический лист толщиной 1,2 мм;
• сварочный аппарат;
• стекловата;
• деревянный брусок.

Процесс изготовления резонансного глушителя

Шаг 1. Создание формы
Необходимо по форме чертежа выточить из дерева болванку. Наложив на нее лист металла, следует придать ему форму, сгибая металлический лист. Затем металл тщательно подгоняется и при помощи сварки, запаиваются все стыки. Деталь нужно зачистить любым доступным методом.

Шаг 2. Изготовление трубы и муфлера
По такому же принципу выгибаются труба и муфлер. Одну сторону нужно заварить полуавтоматической сваркой, вторая сторона крепится на заклепки (в качестве наполнителя используется стекловата). После проведения этой процедуры, нужно тщательно проверить детали, чтобы они не пропускали воздух.

Шаг 3. Шлифовка, покраска, установка
Все самодельные детали глушителя нужно хорошо отшлифовать и подготовить к покраске. Крепления на муфлер следует сделать из нержавеющей стали. Осталось только покрасить и прицепить самодельный глушитель типа «Саксофон».

Заключение
Такая самоделка замечательно подходит любителям тюнинга мотороллеров, которые не имеют достаточно средств для покупки оригинальных запчастей. Главное, все сделать согласно чертежу и следить за качеством спайки, чтобы не было пропусков.

Источник (Source)

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

139qmb вариатор zp ua — [РЕШЕНО] ремонт двигателя скутер расер 50

Ведь кроме увеличения мощности двигателя, установка прямотока придает транспортному средству характерный громкий басистый звук, а также делает его внешний вид более солидным и внушительным. Естественно, что, данный способ тюнигна перекочевал также на скутера и выхлоп насадка-глушитель из термоса Как сделать прямоточный глушитель Звук глушителя Чем отличается японский глушитель от китайской дешёвки глушитель от мотоблока наЧто я потом с ним сделал!!!. Тюнинг Скутера! Самодельный Прямоток на скутер 50сс! На срок службы прямоточного глушителя на скутере влияет коррозия его металлического корпуса.Вместе, эти качества делают вату оптимальным выбором, чтобы изготовить прямоток на скутер своими руками. Скутеры — портал Романа Буянова. Как сделать прямоток на скутер.Установив прямоточный глушитель, можно увеличить мощность транспортного средства и добиться благородного звучания мотора. После установки на двухтактном скутере качественного и правильно настроенного резонатора, можно ожидать прибавку в мощности до 25 только после профессиональных настроек системы питания. На трубе меньшего диаметра делаем, при помощи дрели, большое количество дырок (как это было и в первом варианте), оставив нетронутыми по 6-7 сантиметров с каждого из концов.Теперь поговорим о том, как сделать прямоток на скутер своими руками из старого глушителя. Как сделать прямоток из обычного глушителя.тюнинг скутера глушитель. Глушитель системы «Гатлинг»глушитель,выпускной патрубок и стволы делал сам пишите и Самодельный прямоточный выхлоп ВАЗ 2101 прямоток на ваз 2101 своими руками изготовление прямотока на ваз 2101 выхлоп прямоток бе. Как сделать прямоток на скутере КАК. Как правильно сделать прямоток на скутере Атлант Атом китай 4т. На выходных буду в гараже сфоткаю сигару и сниму видео, прокоментируете Если будеш делать то ИЗОВЕР ну короче утиплитель набивай плотно, рви на куски 15×15см и трамбуй чемто Прямоточный глушитель на скутере обзор, звук выхлопа прямотка на мопеде.

Делаем новый. Желаемый результат может быть достигнуть и иными способами.В следующем ниже видео вы увидите, как сделать прямоток на скутер Но что делать, если вы владеете обычным гражданским автомобилем, имеющий стандартный глушитель, но хотите получить ощущения вождения спорт-кара, которое, отчасти, может датьТеперь поговорим о том, как сделать прямоток на скутер своими руками из старого глушителя. Скутера и мопеда. Как сделать прямоток на мотоцикл своими руками.Если ваш бюджет не позволяет обратиться к специалистам, есть легкий способ сделать прямоток на мотоцикл своими руками. как сделать прямоток, прямоток своими руками, прямоток на скутер.Устройство. Глушитель четырехтактного скутера выполняет свою прямую функцию он делает звук выхлопа тише. При этом изготовление прямоточного глушителя (т.н. прямотока для скутера) не такой сложный процесс, как может показаться.Мотошлемы — Как их делают. Как сделать прямоток на мопед,скутер или мокик.Делаем прямоток на китайский скутер Ranger GX. Электромотоцикл своими руками Урал из Харькова Электромотоцикл своими руками. Вы здесь » Форум СКУТЕРИСТОВ » Тюнинг » Прямоток на скутер своими руками.Что самое интересное САМ глушитель будет выглядеть таким образом: Потом нужно же как то будет делать торцы на глушителе, для это был взят листовой метал толщиной 6мм и вырезаны два Подскажите как правильно сделать прямоток?Кто себе делал?незнаю. я щас только смотрю, интересуюсь. делать буду после зимы! полностью! и по взрослому весь скутер! за зиму собираю информацию. вот Если вы хотите очень громкий и низкий звук глушителя, то делайте прямоток своими руками.Полученный прямоточный двигатель можно установить как на скутер, так и на мотоцикл или мопед. Увидел на видео Скутер с прямотоком!!!! Очень понравился звук!!!!Это не делать надо прямоток есть глушитель его используют для мопедов ходда сузуки аерокс тюна фрарекс и те де. Как сделать прямоток на мотоцикл своими руками.Если все делать правильно и аккуратно, то можно собрать глушитель по своим качествам похожий на те, которые продаются в мотосалонах. Дрелью или шлифовальной машиной делаем отверстия в трубе на расстоянии 2-3 сантиметра. Привариваем к обрезкам труб на резонаторе трубу с помощью сварочного аппарата.Как переделать старый глушитель в прямоток для скутера правильно? Прямоток-самоделка на китайский скутер — Продолжительность: 5:37 Игорь Семенович 32 353 просмотра.Как сделать прямоточный глушитель — Продолжительность: 9:16 Андрей Скутерец 619 150 просмотров. Прямоток Скутер 80СС. Изготавливаем прямоток из старого китайского глушителя купленного на OLX .Прямоточный глушитель на скутере обзор, зв Тюнинг мотороллера своими руками. Как делать бернаут на скутере. Прямоток Скутер 80СС. Права на мопед.Как сделать прямоточный глушитель. Прямоток на скутере. Настройка И Нюансы По Вариатору Скутера. Так что же нам делать? Из любой ситуации есть выход. Сам я лично передвигаюсь на питбайке по городу уже второй сезон.Почему звук как у 450сс? китайская поделка, сэкономили, прямоток с пустым мафлером, сам мучаюсь. Прямоточные глушители хорошо известны из мира автомобильного тюнинга и тюнинга мотоциклов. Можно ли, а главное, нужно ли использовать » прямоток» на скутерах? Давайте разберемся. Подскажите знатоки, как можно и из чего сделать прямоточный глушитель для 4 тактного скутера? Есть ли у кого-то есть формулы, чертежи другая полезная информация для самоделки прямотока, советы и прочее? Что же это за чудо-деталь и как сделать прямоток своими руками?Устанавливается он зачастую на мотоциклы и скутеры, однако в некоторых случаях данной деталью снабжаются и легковые автомобили. Сделать глушитель на скутер своими руками. Как сделать прямоток на мопеде видео Barsa4u. Как самому делать рекламу Рисунки к рождеству для детей своими руками . Как делать бернаут на скутере3 мес. Идеальный прямоток на скутере 4т Добавлено: 2 год. Как сделать прямоточный глушитель (гл Как сделать прямоточный глушитель (гл ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ.Самоделки БАГГИ, мо ПРЯМОТОК на скутер GINDING 4т — YouTube.

Новое на сайте:

Как сделать глушитель на скутер — MOREREMONTA

Что такое глушитель и для чего он предназначен? Цель — ознакомить вас не только с тем, как сконструировать своими руками самодельный глушитель для скутера, но и с тем, в чем предназначение этого важного узла.

Двухтактный и четырехтактный скутер

Скутер, как известно, может быть с двухтактным либо с четырехтактным двигателем. Принцип работы всей системы выхлопа у аналогов отличается кардинальным образом.

Глушитель на четырехтактном скутере за сравнительно меньшее время выводит газы, делая этом с минимальным шумом. Кроме того, провести тюнинг глушителя в этом случае будет довольно-таки просто. С другой стороны, в обоих случаях, проводя тюнинг, надо будет менять трубы.

Виды глушителей на скутер

Для глушителя двухтактного скутера подбирать компоненты, дающие возможность провести тюнинг, будет значительно сложнее. Сам штатный глушитель для таких скутеров более сложен в производстве и настройке.

Выхлопная система двухтактного скутера работает следующим образом. В процессе очистки отработанных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных оборотах и если суметь весь этот процесс реализовать, проведя тюнинг, скутер будет не узнать.

Можно установить на двухтактный скутер качественный и правильно настроенный резонатор. Это даст ощутимую прибавку в динамике до четверти. Но в этом случае актуально будет проведение профессиональных настроек всей системы питания.

Для чего нужны качественные глушители

Как известно, в цилиндрах двигателя мопеда собирается определенное количество продуктов сгорания топлива. Они обязательно должны быть выброшены и в этом случае именно глушитель в ответе за это. Другими словами, этот узел как бы сглаживает пульсации, неизбежные при выбросе продуктов сгорания на большой скорости.

Сама конструкция глушителя, применяемого не только на скутерах и мопедах, но и на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую систему выпускного тракта, которая может быть различной, в зависимости от того, какой результат желает получить владелец транспортного средства. К примеру, если стремления усовершенствовать систему выхода газов связаны с увеличением мощности скутера, необходим особый тип глушителя – прямоточный.

Прямоточный тип глушителя

Устройство прямоточного глушитель для мопеда

Установка такого типа глушителя повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно увеличит шум, издаваемый при выходе газов. С одной стороны, это хорошо, ведь так можно привлечь внимание других водителей, тем самым, повышая пассивную безопасность. Как известно, часто водители больших автомобилей жалуются на то, что не замечают мотоциклистов, ну а мопеды и скутеры подавно.

Сделать такой глушитель с нуля или методом, подразумевающим тюнинг, несложно, но надо изучить множество технических аспектов.

Особенности прямоточного глушителя

Особенности прямотока в следующем: отработанные газы выбрасываются за пределы двигателя сразу, цилиндры силового агрегата успевают наполняться топливной смесью в оптимальном количестве.

Хотелось бы напомнить всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойство открываться и закрываться. Между этими этапами происходит разрежение, которое позволяет очистить цилиндры от выработанных газов. В результате освобождается свободное место, куда и подается топливная смесь. Несложно догадаться, что чем быстрее цилиндры будут освобождаться от выработки, тем быстрее заполнятся.

Таким образом, если суметь обеспечить более быстрый выход газов из системы, увеличится производительность и вследствие этого, мощность скутера или мопеда.

Очистка глушителя

Чистота глушителя влияет на мощность мопеда

Прежде, чем начинать что-либо менять в выхлопной системе, хотелось бы дать один совет. На мощность скутера непосредственно влияет чистота глушителя. Если бы можно было увидеть отработку в разрезе глушителя, владелец скутера бы очень удивился. После определенного пробега динамика скутера снижается, а владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя либо его замены.

Причина потери мощности, между тем, может скрываться в состоянии самого двигателя. Это поможет определить специалист, к которому стоит перед проведением тюнинга обратиться. Но самым частой причиной потери динамики становится сажа, которая забивает глушитель. Очистку в данном случае рекомендуется проводить тремя способами.

Первый способ: механический

Он подразумевает очистку в разрезе глушителя (он делается болгаркой). Проволокой или тросиком вычищается внутренность глушителя от сажи. Место в разрезе закрывается при помощи сварки.

Второй способ: химический

Он подразумевает залив воды с каким-нибудь очистителем в глушитель. Например, подойдет для этой цели едкий натр. При такой очистке есть преимущество: внешний вид глушителя никоим образом не пострадает.

Третий способ: термическая обработка

Глушитель нагревается либо на скутере паяльной лампой, либо демонтированный в печи или на мангале. Надо будет только после остывания перекрасить глушитель.

Переделка глушителя

Как правило, многие умельцы не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность затратить меньшее время и получить более приемлемый вариант.

Инструментарий и материалы

Прежде, чем начать тюнинг, надо подготовить нужные инструменты. В данном случае будут необходимы следующие составляющие:

1. Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы;
2. Соответствующего размера и диаметра труба;
3. Болгарка;
4. Ершики для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук.

Начинаем тюнинг

Демонтируем для начала глушитель. Затем берем болгарку и вырезаем кусок металла сверху глушителя. В таком разрезе с глушителем будет намного легче работать. Практически следует полностью вырезать верхнюю часть. После этого надо очистить все внутреннее пространство глушителя, осуществляя демонтаж, находящихся в разрезе элементов.

Пришло время работы с отрезком трубы, который мы подготовили. Воспользовавшись мощной дрелью либо сваркой, проделываем множество отверстий в трубе. Помещаем трубу в разрезе штатного глушителя. Заранее подбираем трубу такого диаметра, чтобы она поместилась внутри штатного. Желательно, чтобы труба была без каких-либо явных изъянов и идеально ровной.

Прямоточный глушитель в процессе сборки

Пространство в разрезе, которое останется между двумя трубами, нужно забить металлическими ершиками или аналогичными с ними материалами. Завариваем верх трубы, как было. Монтируем обратно все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе.

В итоге, который дал тюнинг, у нас получится глушитель прямоток, обеспечивающий нужный результат. Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда станет свидетельством того, что все прошло успешно.

Делаем прямоточный глушитель с нуля

Можно изготовить такой глушитель с нуля. Это будет полностью новый вариант, изготовленный из нескольких компонентов. Сложность этой операции, называемой тюнинг с нуля, заключается в поиске схемы выхлопной системы определенного мопеда.

Инструментарий и материалы

В данном случае, опять же, надо подготовить нужные инструменты и материала.

1. Приобрести в магазине или найти две трубы, диаметром 33 мм;
2. Купить оргстекло;
3. Болты М8 и М3;
4. Подготавливаем клей и гвозди;
5. Сварочный аппарат;
6. Надфили;
7. Ножовка по металлу.

Приступаем к сборке

В первую очередь, нужно отрезать от одной из труб 18 см. Место в разрезе рекомендуется тщательно обработать надфилем. От второй трубы отрезаем круг, диаметром 1,5 см. Обрабатываем вышеописанным методом. Приклеиваем в разрезе первой трубы, вырезанный круг. Отрезаем еще один кусок трубы, длиною 18 см. Проделываем в нем множество отверстий. Делать это можно и с помощью острого гвоздя.

Соединяем все части, используя сварочный аппарат. Минеральной ватой набиваем полость, образовавшуюся в стыке двух кусков трубы. Обматываем готовое изделие специальным огнестойким материалом. Самодельный глушитель готов. Чтобы установить его, надо будет приделать элемент к креплению корпуса скутера.

Делаем элемент крепления глушителя

Из оргстекла, которое незаменимо в этом деле в виду своей прочности и легкой окрашиваемости, вырезаем особого вида кольца, края которых можно будет разогнуть наружу на 180 градусов. Полученные круги с засечками крепим к мопеду, используя нужны болты. Глушитель полируем с помощью наждачной бумаги. Места соединения самоделки с кузовом мопеда для верности надо будет смазать.

Самодельный глушитель для мопеда в разобранном виде

Если самодельное изготовление вызывает определенные сложности, можно найти массу моделей глушителей уже в готовом виде. Стоят они, как правило, недорого. С другой стороны, только самодельный вариант способен дать идеально ожидаемый вариант.

Всем доброго вечера читатели блога… Сегодня будет интересная запись, но прежде всего интересна тем, у кого есть мопеды и легкие мотоциклы… Сейчас я вам расскажу как без всякого колхоза и распиливания глушителя и подобных тому вещей сделать приятный выхлоп и звук который будет нравиться и при каждом повороте ручки газа звук будет все больше и больше восхищать… Перечитал я кучу статей и всего по этому поводу, так же пересмотрел кучу видео как отрезают родной глушитель, сверлят в нем дыры и прочее… Короче говоря я противник такого тюнинга это просто дебилизм… По этому было принято решение самим придумать и создать конструкцию которая будет не просто установлена а с возможностью съема… И так если вы готовы, начнем…

Как то я обратился к своему другу Zelencoff придумать мне что нибудь, дабы изменить звук выхлопа на более приятный… Просто я такой человек который обожает приятный звук выхлопа, я его могу слушать часами. у меня например на машине стоит самодельный глушитель от ГАЗели полностью переваренный и переделанный как надо еще забили ватой которая не горит до туга… И получилось приятный звук вроде и не прямоток и баса много нет но слушать приятно и на уши не давит. Кстати тоже вроде Руслана идея . Так… что то я отвлекся ворачиваемся к нашим баранам… Фу. к мотоциклам. Вообщем перемеряли кучу всяких труб, всяких банок и бутылок напридумывали хрен знает и чего. потом смотрим валяется баллончик пустой из под краски, мы ему отпилили горлышко и донышко и просто поднесли к глушителю и вот что получилось…

после этого стали думать как создать целиком всю это конструкцию еще и закрепить и до кучи сделать съемной… Тут уже моя голова включилась я продумал как это можно сделать и объяснил Руслану как будем делать. И пошло поехало… сейчас будет все подробно описано.

Прямоточный глушитель на скутере – обоснования для применения

Прямоточные глушители хорошо известны из мира автомобильного тюнинга и тюнинга мотоциклов. Можно ли, а главное, нужно ли использовать «прямоток» на скутерах? Давайте разберемся.

Определим сначала, что же из себя представляет прямоточный глушитель вообще. По сути – это система максимального снижения сопротивления выхода отработанных газов из цилиндра. Задача прямотока – поглощать звук, но при этом максимально эффективно пропускать отработанные газы, не вызывая резонанса.

Теперь касательно применения прямоточного глушителя на скутерах. Как известно, скутеры у нас могут быть как двухтактными, так и четырехтактными. Система работы обоих типов двигателя отличается кардинально, а применение прямотока на двухтактниках просто не приемлемо. Рассмотрим каждый в отдельности:

Прямоток на двухтактном скутере

Использование прямоточного глушителя на двухтактных скутерах недопустимо. Глушитель в данном случае является важным звеном в системе газораспределения. Часть отработанных газов и топливной смеси во время такта выпуска возвращается обратно в цилиндр, определяя тем самым правильную работу двигателя. Глушитель на двухтактном скутере – это качественно настроенный резонатор под отдельный тип двигателя. Система его расчета гораздо сложнее прямотока и не имеет с ним ничего общего.

Последствия установки прямотока на двухтактный скутер:

• Однозначно потеря мощности.
• Неправильная работа двигателя.
• Перерасход топлива.
• Потеря динамики и максимальной скорости.
• Деньги, выкинутые на ветер + дальнейшая головная боль.

Прямоток на четырехтактном скутере

Нужен ли он вам? Чаще нет, чем да. Как правило, основная доля скутеров на наших дорогах – это полтинники либо «китайские полтинниками» с увеличенной поршневой максимум до 82 сс с завода. Пропускная способность стокового глушителя с легкостью справляется с абсолютно небольшой прокачкой отработанных газов и препятствует им минимально, если конечно мы не говорим о задушенных экологией экземплярах (обычно это современные аппараты из Японии и Европы). Следовательно, только лишь подобный «тюнинг» вам не даст абсолютно ничего. Скутер станет более басовитей, возможно изменится внешний вид, не более.

Купить действительно качественный прямоток на скутер очень сложно. Часто это просто китайское подобие данной детали, достаточно дешевое, но и качество тут аналогичное.

Использование прямоточного глушителя на кубатурных моделях более оправдано, однако, опять-таки, все сводится к финансовой составляющей и комплексному подходу. От дешевой китайской детали толку не будет, а качественный тюнинговый прямоток стоит хороших денег. К тому же, если вы собираетесь только лишь поменять глушитель, прибавка в мощности будет минимальна. Хороший эффект в данном случае дает только комплексный тюнинг.

Вывод очевиден, для повседневной городской жизни для обычного владельца четырехтактного скутера прямоток не нужен. Стоковый глушитель прекрасно справляется со своей задачей и только лишь замена данной детали ничего не решает. Для владельцев двухтактных скутеров целесообразность применения прямоточного глушителя не обговаривается вообще.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

сделать глушитель мотоцикла — homegrownengineer

Изготовление глушителя

Мой внук отказался научиться ездить на велосипеде. Когда ему было два года, на свой второй день рождения, он начал самостоятельно кататься на своем квадроцикле объемом 49 куб. См, но в шесть лет все еще не научился ездить на велосипеде. У него явно были навыки и уравновешенность, но он просто не стал этого делать. Однажды он спросил, не куплю ли я ему мотоцикл, и я сказал ему, что ему нужно научиться ездить на велосипеде, прежде чем он сможет научиться ездить на мотоцикле.Так он научился ездить на велосипеде. Я посмотрел на Craigslist и нашел парня, который обменял свой Yamaha PW80 1997 года на мой Honda XR200 1983 года. Мой XR был хорошим байком, и я перебрал его, исправляя все, что мог найти в нем не так, прежде чем выставить его на продажу или обмен. Парень, у которого я купил PW80, Тодд, был хорошим парнем, и я ему доверял, но вскоре обнаружил, что он не проявляет бдительности в уходе и обслуживании своего мотоцикла PW80, и я был достаточно глуп, чтобы поверить в это. Он был бдителен только потому, что был хорошим парнем.Когда я поставил PW на свой рабочий стол, я обнаружил; воздушный фильтр был изношен и в основном отсутствовал, цепь была покрыта затвердевшим маслом, которое мне буквально пришлось отколоть отверткой, рама погнута и на ней не было глушителя / глушителя. Я не уверен, что мое суждение о Тодде не было ошибочным, я просто считаю, что он просто не имел ни малейшего представления об обслуживании мотоциклов.

Итак, я пошел на работу, очистил велосипед и покрасил его, пропитал цепь маслом после того, как отколол затвердевшее масло, и согнул раму прямо.Я почистил карбюратор, отрегулировал тормоза, заказал фильтр и провел общее обслуживание мотоцикла.

Замена отсутствующего глушителя была немного более сложной, но интересной задачей. Я мог бы купить глушитель, но это не в моем стиле. В основном глушители или глушители крепятся к выхлопной трубе или жирнице, которая крепится к мотору. Основная система глушителя / глушителя состоит из трех частей; наружный металлический корпус и изоляция, обернутые вокруг стержневой трубы с дырочками. Основная труба с небольшими отверстиями присоединяется к выхлопной трубе.Когда выхлоп проходит через перфорированную трубу, часть звука выходит из отверстий и заглушается специальной изоляцией, которая обернута вокруг трубы. Внешний металлический корпус скрепляет все вместе. Простой. Так почему же глушители такие дорогие? Да, они, вероятно, спроектированы для оптимального воздушного потока, чтобы мотоцикл работал лучше или что-то в этом роде.

Глушитель для PW80 небольшой, около 11 дюймов в длину и, возможно, размером с трубу 1-1 / 2 дюйма. Послепродажные глушители немного больше.У меня было много ¾ ”трубы, из которой я мог сделать стержневую трубу. и у меня была изоляция глушителя, так что все, что мне тогда было нужно, это внешний кожух. Иногда, когда мне нужно что-то сделать и я не уверен, что из этого делать, я хожу по своему магазину, пытаясь понять идею, глядя на то, что у меня уже есть. Я обнаружил почти пустую банку с краской высотой 10 дюймов. Банка-погремушка имела прохладную форму сверху и очень блестела, когда этикетка была удалена. С банкой у меня были все основные детали, которые мне были нужны.

Я сбросил давление, просверлил отверстие диаметром ¾ дюйма сверху и снизу и вырезал нижнюю часть банки. После того, как я просверлил стержневую трубу с небольшими отверстиями, я обернул ее изоляцией и засунул все в банку с погремушкой, снова прикрепил дно банки трубным зажимом, сделав несколько небольших прорезей в стенках дна, чтобы она могла скользить по корпусу банки.

Поскольку новый глушитель «послепродажного обслуживания» был больше оригинального глушителя, я использовал несколько медных фитингов диаметром ¾ дюйма, спаянных вместе, чтобы прикрепить его к выхлопной трубе и обвить его вокруг рамы и поставить в удобное место под задним крылом. .

Я повесил новый глушитель на раму с помощью металлического ремня водопроводчика и добавил несколько металлических винтов кое-где, чтобы стабилизировать его. Без глушителя звук двухтактного мотора походил на скорострельную стрельбу из ружья: хлоп, хлоп, хлоп. Даже с глушителем двухтактный мотор шумит, но самодельный глушитель снижает шум как минимум вдвое и, по моему скромному мнению, тоже смотрится довольно круто.

Изготовление глушителя

Как превратить выхлоп мотоцикла из рева в урчание

Звук выхлопа мотоцикла подобен голосу вашего мотоцикла.

Вам не нужно издавать оглушительный рев каждый раз при повороте ключа.
Но вы также не хотите, чтобы он шептал так тихо, что вы едва могли его слышать.

Я считаю, что идеальным вариантом будет сильное урчание.

Когда мы наконец получили в руки нашу новую Indian Scout, мы знали, что она будет выглядеть потрясающе.
Но нам действительно было интересно, как она будет звучать.

Пэт впервые зажег ее… и… хм.
Она бормотала скучным бормотанием, в котором вообще не было личности.
Мы проехали на ней немного, и ничего не изменилось.

Правый. — Нам нужен выхлоп для мотоциклов получше , — сказал Пэт, выходя в Интернет с уже выданной кредитной картой.

Через пару недель решение прибыло с черного хода в большой картонной коробке…

Fishtails!

Выхлоп мотоцикла Bassani был одним из первых на рынке для нового Indian Scout.
Вы только посмотрите на разницу.

Отсюда:

Кому:

Идеально для велосипеда в олдскульном стиле.
И этот выхлоп мотоцикла Bassani не просто красив.

Рыбные хвосты бассани весят чуть меньше 4 кг.
Стандартные трубы Indian Scout весили 10 кг!
Весь этот материал катализатора весит тонну (и заглушает мотоцикл).

Похудение на 6 кг стало положительным изменением, которое почти так же очевидно, как и великолепный новый внешний вид.

Так что выхлоп мотоцикла Bassani был потрясающим.
Но теперь у нас возникла новая проблема.

Рыбные хвосты были СУПЕР ГРОМКИ!

С этой выхлопной системой мотоцикла мотоцикл звучал так, словно мы цеплялись за гриву безумного дикого льва, когда он мчался по улицам.

Мы запускали его на подъездной дорожке к дому, и соседи приходили посмотреть, открыли ли мы свой собственный парк дикой природы.
Они смеялись и качали головами.
Но они к нам привыкли, и у них есть свои газовые твари.

Было немного сложнее вывести индийского разведчика из парка дикой природы на местные дороги.

Заведите ее возле местного торгового центра, и эти рыбьи хвосты вызовут всеобщую панику:

• Девочки-подростки прыгали в воздух с воплями
• Младенцы просыпаются и начинают плакать
• Пары среднего возраста будут пристально смотреть на это грубое нарушение покоя и «укушать».

Одобрительно улыбались бы только старушки.
Впервые за много лет они вдруг что-то услышали — громко и ясно.

Было совершенно очевидно, что мы должны что-то предпринять, прежде чем местная полиция начала получать сообщения о диком льве, который теряется в пригороде.

Как мы сделали этот выхлоп мотоцикла Bassani мурлыканье вместо рева

Должны быть найдены перегородки для мотоциклов.

Сначала мы попробовали купить перегородки в Интернете.
На то, чтобы добраться сюда, потребовались годы, а потом они не подошли.
Итак, мы попробовали старый трюк со свернутой проволокой, но индийский разведчик снес их фырканьем во время первой поездки.

Очевидно, нам придется взять дело в свои руки.

Итак, мы провели уютный день в гараже, занимаясь изготовлением собственных перегородок для мотоциклов. Вот как мы это сделали.

1. Удалите рыболовные хвосты.

Это было быстро и легко, поскольку выхлоп мотоцикла Bassani соединяется одним доступным болтом и двумя зажимами выхлопной системы.

2. Сделайте самодельные перегородки для мотоциклов.

Мы купили стальную трубу в местном хозяйственном магазине и приварили к одному ее концу шайбу, чтобы она оставалась на месте внутри рыболовных хвостов.
Затем Пат просверлил отверстия в самой трубе, чтобы воздух мог двигаться достаточно свободно.

3. Изолируйте перегородки.

Пэт обернул просверленную трубу термостойкой стальной ватой (нержавеющая вата класса Adrenaline R 430), чтобы добавить еще один слой глушителя, который по-прежнему будет пропускать воздух.Он прикрепил стальную мочалку тонкой проволокой, которая удерживала все на месте.

4. Снова прикрепите рыболовные хвосты.

Мы постепенно подкручивали наши новые мотоциклетные перегородки в выхлопную трубу мотоцикла Bassani; это было довольно плотно.
Значит, нужно было просто снова прикрутить рыболовные хвосты.

Отлично!

Прошло несколько месяцев, а наши самодельные перегородки для мотоциклов все еще на месте.

И индийский разведчик больше не похож на раненого льва, прорывающегося сквозь джунгли, рев во всю мощь своих легких.

Но мы не приручили выхлоп мотоцикла Bassani полностью.
Мотоцикл приятно рычит.

У него все еще есть зубы и когти, но он не похож на обезумевшего зверя, жаждущего крови.

Понравилась статья?

Почему бы не попробовать еще…

Как ездить на мотоцикле в Новой Зеландии

Самодельный глушитель на мотоцикл ИЖ.Речной глушитель. Бюджетный вариант своими руками. Как сделать глушитель для прямоточного мотоцикла

Как сделать глушитель на мотоцикл — таким вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид заводских глушителей будущего оставляет желать лучшего. Необходимость изготовления самодельного глушителя может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например, с их тюнингом (Castomasing). Можно конечно заплатить определенную сумму денег, купить готовые глушители у какой-нибудь фирмы, но часто они не подходят для некоторых моделей байков и их навесное оборудование приходится переделывать.И их мало. В этой статье мы рассмотрим, как сделать глушители для мотоцикла своими руками, с минимальным бюджетом, и что для этого понадобится.
Вообще, в одной статье описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов просто нереально, ведь байки все разные, точки крепления глушителей тоже, и варианты форм глушителей и точек их крепления даже для одной модели мотоцикла может быть несколько.
Но все же описывая изготовление глушителя определенного типа и формы, это послужит примером для изготовления любых других выходных патрубков и глушителей, потому что принцип изготовления почти такой же, за исключением некоторых мелочей ( диаметры труб, размеры и точки крепления).

Ниже будет описано изготовление двух различных вариантов глушителей, которые отличаются своим внутренним дизайном. То есть я опишу изготовление обычного глушителя с перегородками по типу завода.Также будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности мотоциклу, но при этом будет звучать громче. И так поехал.

Инструменты и материалы для изготовления глушителя.

Перед тем, как приступить к изготовлению глушителей и их насадок, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов вам понадобится болгарка, трубогиб, а он может понадобиться, например, если вы хотите соединить две трубы в один глушитель (правда, это можно сделать с помощью болгарки, но только длиннее).Что ж, вам понадобится знакомый токарь, чтобы протянуть переходники между выходными патрубками и банками глушителей.

1 — Корпус (банка), 2,3,4,5 — перегородки, 6 — заглушка, 7 — винты заглушки, 8 — отверстия канавки, 9 — труба канавки.

Вариантов флейты

и перегородок может быть несколько, но две самые простые и эффективные конструкции, которые разрабатывались давно, у меня паблики слева и снизу. В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов Создайте отверстия (см. Фото канавок и фото слева).

А во втором варианте лабиринт состоит из труб, сваренных в перегородки. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (фото глушителя Sportbike см. Выше), а на мотоциклах 50-х такая конструкция давно уже используется — фото слева.

Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубы банки, поэтому перед тем, как приступить к изготовлению канавки с перегородками, следует отрезать банку такого размера, который вам нравится и подходит для вашего велосипеда.

Если расстояние между перегородками равно всей длине кожуха глушителя, то это позволит равномерно распределить звуковые волны.

А чтобы канавка не висела внутри баночки глушителя, крайние патрубки канавки должны плотно упираться внутрь переходника, где на картинке слева указано расстояние В.

Адаптеры (по два на каждый глушитель) должны быть заказаны для выкатывания из нержавеющей стали, алюминия или титана, также можно использовать черную сталь, но ее придется использовать.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может не обязательно совпадать с этими фигурами, а несколько иная, например, передний, а также задний адаптер могут иметь форму конуса. И задний переходник — насадку можно заказать для вытаскивания часов в виде насадки ракеты. Или сделать насадку в виде многовекового пулемета (как на фото в начале этой статьи), все зависит от фантазии полета.

Но при вытягивании переходников любой формы следует учитывать, что диаметр A должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр конуса должен быть равен внешнему диаметру конической трубы выхлопной трубы, но диаметр должен быть равен внутреннему диаметру трубы канавки.

После изготовления переходников все собрано как на картинке слева. Осталось только закрепить переходники на банке глушителя. Передний переходник можно подключить, чтобы он не забивался, то есть со сваркой или рябью по кругу. А вот задний переходник (от которого будут уходить выхлопные газы) баллончик лучше саморезами закрепить к корпусу.

Для этого в переходнике просверливается пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (на винтах) переходника и банки позволит при необходимости снять задний переходник и снять канавку для чистки нагара. Кстати, владельцы чопперов или старых классических мотоциклов еще могут изготовить или заказать насадку на задний переходник, например на фото слева, которая приварена к заднему переходнику, или плотно одевается и прикрепляется пара ряби.

Когда глушитель собран, остается приварить внутренние ряды глушителя для крепления к раме. Но можно не приваривать ушки крепления к банке, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстие на 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и тщательнее, чем заводское крепление глушителя с помощью хомутов, которое используется на некоторых отечественных мотоциклах.

Закрепив самодельный глушитель на раме, теперь можно рулетку померить, на сколько нужно удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, ну или сделать новую насадку. При изготовлении форсунок на заводе есть труба тонкостенная, также советуем использовать ее (лучше нержавейки) для облегчения веса выхлопной системы.

Но главная сложность при изготовлении выхлопных труб из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этой цели известные настройщики используют дорогостоящую гибку труб с помощью Dorny (подробнее об этой ссылке на трубогиб выше). Новичкам кастомайзеров, да и большинству просто владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, такие машины не по карману.

Но сейчас в продаже можно найти уже готовые гнутые трубы или фрагменты труб (примерно как на фото слева — они из нержавеющей стали и предназначены для рельса). Для V-образных мотоциклетных двигателей Harley или японских чопперов можно подойти к фрагментам труб Hound 55, используемых для глушителей некоторых автомобилей.

И разрезая под разными углами, затем смешивая и сваривая гнутые фрагменты между собой, можно сделать насадки практически любой причудливой формы изгиба. После сварки фрагментов все швы, естественно, шлифуются, а потом шлифуются, а выходное отверстие выглядит как неразъемное.

При изготовлении выхлопной трубы это должно быть достигнуто таким образом, чтобы она по длине доходила до ящика глушителя и плотно вставлялась в отверстие переднего переходника. Кстати на насадке и в отверстии переходника полезно сделать небольшой конус (всего 0.5 — 1 мм., См. Чертеж переходника, конус обозначен стрелкой) и тогда насадка очень плотно вставляется в переходник глушителя. Но при желании еще можно использовать специальный термостойкий герметик, который применяется для крепления автомобилей с системой градуировки.

Конечно, описанное выше не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя, как оружейный (ствол) глушитель — см. Фото слева.

Или например для кастоглушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельный банк и переходники, то есть сами выходные патрубки являются глушителями. Плавно гнуть и расширять можно только выхлопные трубы, а разрушающие элементы (канавка или часть канавки) — если есть, то просто плотно вставляются в трубу, и фиксируются каким-то тихоходным винтом, с внутренняя (не видимая снаружи) часть трубы.

И в таких глушителях, если установить какие-то перегородки, но только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, то остаётся нижний спектр выхлопа, придающий звуку солидность.Настройка звука глушителя — это целая наука, и для достижения необходимого звука некоторые настройщики пробуют несколько различных вариантов конструкции шумопоглощающих элементов, пока не будет достигнут желаемый результат. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.

Как сделать глушитель на мотоцикл прямоточный.

Многие владельцы, как серийные мотоциклы, так и таможенники, вместо штатных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет и звук, и звук. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, а тех водителей, которые не узнают, чаще замечают в зеркале заднего вида машины.

Но ведь покупать прямоток для мотоцикла у какой-то авторитетной фирмы нечестно. О том, как сделать его для автомобилей, я уже писал (вы можете прочитать об этом), а устройство автомобильных и мотоциклетных прямых подъемников практически одинаково, за исключением их размеров. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и подробнее ознакомиться с изготовлением форвард-пойнта. Но в этой статье я опишу некоторые нюансы изготовления, а также переделаю заводской глушитель на прямоток.

Переделать заводской глушитель в прямоточном режиме проще, так как в качестве футляра можно использовать обычную банку. Особенно, если на вашем байке фирменная обычная банка с логотипом какой-то авторитетной фирмы. После аккуратной переделки обычный глушитель превратится в прямоточный и тоже будет с логотипом той же фирмы. А если сделать глушитель прямотока своими руками с помощью штатной фирменной банки, можно сэкономить приличную сумму денег. Поскольку направляющие глушители от авторитетных фирм могут стоить недешево, примерно 500 — 600 долларов (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя (как разобрать прямоточный или обычный штатный глушитель, я описал в ремонтной статье по ремонту прямоточного глушителя, статья находится). Особенно приучайте глушители разбирать карбоксигруппу (карбонизат), так как нагар, подвергающийся температурному воздействию, становится еще более хрупким. Со стальными или нержавеющими (титановыми) банками работать намного проще.

Итак, разобрав обычную банку, вынимаем все внутренности (канавку с перегородками) и вместо них должна быть сделана (лучше из нержавейки) трубка с множеством мелких отверстий.Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выпускных патрубков вашего велосипеда (30-50 мм). Причем длина трубы должна быть такой, чтобы хватило от переднего переходника, до задней крышки, то есть почти равной длине штатной банки.

В трубке имеется множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. Фото слева или вверху — все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или крепится на шейке к переднему переходнику штатного глушителя, а задняя часть трубки при сборке на внутреннем трубчатом выступе задней крышки — переходнике (то есть такой же как одета канавка обычного глушителя, до выступа заднего переходника — см.Чертеж собранного обычного глушителя, чуть выше по тексту).

После приваривания перфорированной трубки к переднему переходнику ее герметично (в несколько слоев) обматывают минеральной или базальтовой ватой.
Количество слоев и толщина намотки должны быть такими, чтобы при сборке глушителя штатная банка плотно прилегала к обмотке. После установки банки и стыковки с передним адаптером (с помощью ряби) она останется, чтобы надеть банку и перфорированную трубку на заднюю крышку и сложить все рябью или шурупами (см. Фото слева).

При стыковке перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термоэгертик, для уплотнения, если например перфорированная трубка сидит на выступе задней крышки неплотно (с зазором).

Вот вроде и все. Надеюсь, эта статья как-то поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответит на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, удачи каждому.

Что такое глушитель и для чего он разработан? Цель — познакомить вас не только с тем, как построить самодельный глушитель для самоката, но и с назначением этого важного узла.

Двухтактный и четырехтактный самокат

Самокат, как известно, может быть с двухтактным или четырехтактным двигателем. Принцип работы всей выхлопной системы у аналогов в высшей степени радикален.

Глушитель на четырехтактном скутере относительно меньшее время отображает газы, делая это с минимальным шумом. К тому же провести настройку глушителя в этом случае будет довольно просто. С другой стороны, в обоих случаях, проводя тюнинг, необходимо будет менять трубы.

Для глушителя двухтактного самоката подобрать комплектующие, дающие возможность провести тюнинг, будет намного сложнее. Сам штатный глушитель для таких скутеров сложнее по изготовлению и комплектации.

Выхлопная система двухтактного самоката работает следующим образом. В процессе очистки отработанных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных оборотах, и если вы сможете реализовать весь этот процесс, настроив, самокат не узнает.

На двухтактный самокат можно установить качественный и исправный резонатор. Это даст ощутимый прирост динамики до четверти. Но в этом случае актуальны будут профессиональные настройки всей системы питания.

Что нужны качественные глушители

Как известно, в цилиндрах двигателя мопеда собирается определенное количество продуктов сгорания топлива. Их нужно выбросить и в этом случае за это отвечает глушитель. Другими словами, этот узел как бы сглаживает рябь, неизбежную при выбросе продуктов сгорания на большой скорости.

Конструкция глушителя, используемого не только на скутерах и мопедах, но также на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую систему градации траектории, которая может быть разной, в зависимости от того, какой результат желает получить владелец транспортного средства. Например, если желания улучшить систему отвода газа связаны с увеличением мощности самоката, нужен глушитель особого типа — прямоточный.

Глушитель речного типа

Установка этого типа глушителя повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно повысит шум, исходящий от газов.С одной стороны, это хорошо, потому что можно привлечь внимание других водителей, тем самым повысив пассивную безопасность. Как известно, часто водители больших машин жалуются, что не замечают мотоциклистов, ну а мопеды и скутеры подавляются.

Сделать такой глушитель с нуля или методом, предполагающим настройку, несложно, но необходимо изучить многие технические аспекты.

Особенности прямоточного глушителя

Особенности передней точки в следующем: Выхлопные газы сразу выбрасываются из двигателя, цилиндры силового агрегата удается заправить топливную смесь в оптимальных количествах.

Напомню всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойства открываться и закрываться. Между этими ступенями существует разрежение, позволяющее очистить цилиндры от образующихся газов. В результате освобождается место, где находится топливная смесь. Несложно догадаться, что чем быстрее цилиндры выйдут из проявки, тем быстрее они наполнятся.

Таким образом, если вы можете легко обеспечить более быстрый вывод газа из системы, производительность возрастет, а за счет этого и мощность скутера или мопеда.

Чистка глушителя

Перед тем, как начать что-то менять в выхлопной системе, хочу дать один совет. Чистота глушителя напрямую влияет на мощность самоката. Если бы можно было увидеть работу глушителя, владелец скутера был бы очень удивлен. После определенного пробега динамика самоката снижается, и владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя или его замене.

Причина потери мощности при этом может быть скрыта в состоянии самого двигателя. Поможет определить специалиста, к которому вы стоите перед настройкой. Но наиболее частой причиной потери динамики становится нагар, забивающий глушитель. Очистку Б. в этом случае рекомендуется проводить тремя способами.

Первый способ: механический

Подразумевает чистку в срезе глушителя (выполняется болгаркой). Внутренняя часть глушителя от сажи сульфируется проволокой или тросом.Локация в секции закрывается сваркой.

Второй способ: химический

Он подразумевает залив воды с чистящим средством в глушителе. Например, для этой цели подходит каустическая сода. В такой чистке есть преимущество: внешний вид глушителя никак не пострадает.

Третий способ: термическая обработка

Глушитель нагревается либо на самокате паяльной лампой, либо демонтируется в топке или на решетке. Глушитель нужно будет только после остывания перекрасить.

Переделка глушителя

Как правило, многие мастера не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность потратить меньше времени и получить более приемлемый вариант.

Инструменты и материалы

Перед настройкой необходимо подготовить необходимые инструменты. В этом случае потребуются следующие комплектующие:

1. Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы;
2. Труба соответствующего размера и диаметра;
3. Болгарский;
4. Щетки для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук.

Приступаем к тюнингу

Для начала демонтируем глушитель. Затем берем болгарку и вырезаем кусок металла сверху глушителя. На таком участке с глушителем работать будет намного проще. Практически должен быть полностью разрезан сверху. После этого нужно очистить все внутреннее пространство глушителя, проведя разборку в разрезе элементов.

Пришло время поработать с вырезом трубы, который мы приготовили. Воспользовавшись мощным сверлом или сваркой, проделываем в трубе много отверстий.Помещаем трубу в разрез полноценного глушителя. Заранее подбираем трубу этого диаметра, чтобы она поместилась внутри штатной. Желательно, чтобы труба была без явных изъянов и идеально гладкой.

Пространство в контексте, которое останется между двумя трубами, нужно забить металлическими щетками или подобными материалами. Заварить верх трубы, как было. Сзади монтируем все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе.

В результате, который дал тюнинг, у нас будет транспортировочный глушитель, обеспечивающий желаемый результат.Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда будут свидетельством того, что все прошло удачно.

Делаем прямоточный глушитель с нуля

Сделать такой глушитель можно с нуля. Это будет совершенно новый вариант, состоящий из нескольких компонентов. Сложность этой операции, называемой тюнингом с нуля, заключается в поиске схемы выхлопной системы определенного мопеда.

Инструменты и материалы

В этом случае опять же необходимо подготовить необходимые инструменты и материал.

1. Купите в магазине или найдите две трубы диаметром 33 мм;
2. Купить оргстекло;
3. Болты М8 и м3;
4. Готовим клей и гвозди;
5. Сварочный аппарат;
6. Надфили;
7. Ножовка по металлу.

Начало сборки

В первую очередь необходимо отрезать от одной из труб 18 см. Расположение в контексте рекомендуется бережно относиться к супфилу. Из второй трубы вырежьте круг диаметром 1.5 см. Обработка описанным выше способом. Склеиваем в контексте первую трубу, вырезаем кружок. Отрежьте еще один кусок трубы длиной 18 см. Проделываем в нем много дырок. Сделать это можно острым гвоздем.

Соедините все детали с помощью сварочного аппарата. Минеральной ватой заполняют полость, образовавшуюся на стыке двух отрезков трубы. Следите за готовым изделием из специального огнестойкого материала. Самодельный глушитель готов. Чтобы установить его, необходимо будет сделать элемент крепления корпуса самоката.

Сделайте элемент крепления глушителя

Из оргстекла, незаменимого в данном случае ввиду его прочности и легкого окрашивания, вырежьте специальное кольцо, края которого можно развести наружу на 180 градусов. Получившиеся кружки с кроссовками прикрепляем к швабре с помощью болтов. Глушитель шлифуется наждачной бумагой. Места подключения Автоспуск с кузовом мопеда для лояльности нужно будет смазать.

Если самодельное изготовление вызывает определенные трудности, можно встретить множество моделей глушителей уже в готовом виде.Обычно они недорогие. С другой стороны, только самодельный вариант может дать вполне ожидаемый вариант.

Инструкция, как самостоятельно придать новый и красивый вид старому глушителю, и при этом сделать его тише.

Пункт 1. Для работы нам понадобится.

Материалы:
Нержавеющая сталь тонкая, толщиной 0,4–1 мм.
Отрезок тканевый, рулонный термостойкий шумопоглотитель, толщиной ~ 5 мм.

Приборы:
Сварочные полуавтоматы.
Болгарка с тонким диском 1 мм.

Пункт 2. Причины.

Со временем даже у самых известных производителей мотоциклов, как в данном случае Хонда, происходит полная блокировка глушителя выхлопными отложениями, после чего мотор не заводится и выйдет вот только двое, покупайте новый китайский глушитель или разборка и чистка старый.

Но так как в китайском глушителе полностью отсутствует система резонанса обратной волны, то есть это просто пустая банка, она тоже очень тонкая, и как следствие для двухтактного мотора это потеря мощности до 50% и в результате самокат полностью перестает ездить!

При разборке глушителя необходимо принудительно снять внутренний шумопоглотитель стеклопластикового корпуса, после чего звук работающего самоката становится более громким и противным (звенящим), то есть звенит и резонирует корпус корпуса кейса, и внешний вид уже не такой аккуратный, как раньше.

Поэтому самостоятельная установка Дополнительный декоративный корпус с дополнительным шумопоглотителем будет очень кстати.

Позиция 3. Изготовление и установка.

Откручиваем и снимаем глушитель.

Замеряем длину окружности ящика глушителя и длину между сварочными швами.

К полученным размерам круга прибавляем 2-3 см. Для подросткового возраста и 2 см на загибы по ширине.

Вырежьте рассчитанный прямоугольник из высококачественной нержавеющей стали.

По обе стороны широкой части загиб 5-6 мм.

Полировка поверхности пастой Гоу.

Делаем тонкий диск с шагом 5 мм.

Убираем острые края и задиры.

По полученным размерам отрежьте столовые приборы (например, асбестовое плетение, стекловолокно или другое), чтобы он плотно вошел в изгиб.

Оберните банку глушителя так, чтобы прикол был на обратной стороне.

Для удобства сварки закрепите зажимы или другие крепежные детали (например, резиновые кольца).

Производим точечную сварку.

Всем привет!
Небольшая тема по конструкции глушителя «напрямую». Например, он был основан на мопеде, но ничем не отличается от автомобиля. Отдать все по «колено» в сарае не получится, нужно просто заказать знакомую пьяную турку до мелочей и найти кусок нержавейки.Баланго У меня под рукой родной завод, где у меня круглосуточный доступ к металлам различных марок и станкам. Вначале я исключаю размер банка. Диаметр умножается на 3,14, и мы получаем длину круга при развертывании формы. Мне нравится 96мм, а высота банки 400мм. Ржавчину лучше брать в пленку, за что и увидишь. Гладкая труба и сварной шов точечной сваркой.

Дальнейшее точение (точил сам) вытянули 2 шайбы на нужный диаметр.

А для чего пленка на трубе? За надписи конечно!) Для себя прошил Poultry Ponte надписью Zide Sport.

Если нет пленок, можно наклеить широкий изолент. Вы сначала распечатываете на принтере, потом приклеиваем к трубе и вырезаем скальпель или спец. Нож. Когда вы аккуратно удалите нужные нам элементы и вуаля, трафарет готов. Красим.

Радуйтесь получившейся надписи

Далее нужно сделать сетку или сетку с ячейками с пальцем трубы нужного диаметра внутри глушителя.

Все это вставляем так, чтобы отверстия совпадали с этой трубой, по краям плотно обтачивая вату типа УРСА или КНАУФ (это строительный утеплитель), вата выдерживает достаточно большую температуру и не вылетает из трубы за счет сетки внутри. CEREDUNY остается полностью свободным и если посветить туда фонариком, то увидим даже сопло)
Вот и все. Все это было сделано бесплатно.

Каждый уважающий себя мотоциклист тратит массу времени и сил на совершенствование собственного снаряжения.Улучшение возможностей двигателя, улучшение характеристик танка, внимание в конце концов переключается на выхлопную систему. Новый гид на мотоцикл, сделанный своими руками, порадует глаз и сведет водителя с толку. Модернизированная выхлопная система выглядит на мотоцикле более стильно, эстетично, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

Что такое прямоток?

Прямой поток называется конструкцией для перемещения жидкостей и газов в одном направлении.С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной выхлопной системой, но в дальнейшем кастомизации мотоцикла и увеличения его мощности от исходной конфигурации недостаточно — увеличивается количество выхлопных газов. Специалисты устанавливают систему forward-point, визуально и технически гравируя ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3-5 лошадиных сил), однако приятнее сделать это своими руками. Не требует больших временных затрат, материалы вполне доступны, остается вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Выкрутите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.

· Внутренности тянут стандартные — тубы и прочая роскошь.

· Приобретите тонкостенную трубку или сделайте сами из гаражных материалов подруги. Оптимальный вариант — нержавеющая сталь или алюминий без дефектов. Канавки, сколы и отверстия будут возвращать неприятный металлизированный шум прямому потоку, а неправильные размеры трубки затруднят отвод газа.Будьте осторожны, создавая глушитель на мотоцикл своими руками: не следует нарушать требования к обслуживанию.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка существенно различаются по объему, просвет между ними рекомендуется плотно заделать стеклом — это поможет снизить шум. Риск воспламенения. Стеклянные споры сводятся к минимуму, если трубка скопирована огнестойким веществом или асбестом.

· С помощью крепежа складываем глушитель обратно на мотоцикл, закрываем выходное отверстие крышки и проверяем результат вашей ручной работы.Когда байк становится, вы должны услышать легкий басовый звук. Если вам нужны более выразительные эффекты в звуке прямого времени, есть другой способ создания глушителя, о котором мы также расскажем мне дальше.

Как своими руками создать звучный прямоток на мотоцикле?

· Направлений большое количество: одни повышают мощность, другие улучшают звук, третья категория прямых доков дает двойной результат.

· Суть работы качественной передовой точки — управлять газами и жидкостями в мотор-теплообменнике, направляя смещенную стенку вещества в одном направлении.

· Задумав собственный проект директ-точки, обязательно прочтите мастер-классы, выложенные в сети. Если у вас есть опыт и инженерное мышление, вы можете экспериментировать и изобретать новые виды прямых подъемников.

· Изготовить уникальный глушитель на мотоцикл своими руками поможет сварочный аппарат и болгарка. Для этого покупаем лист нержавейки, сворачиваем его в трубу, склеивая отдельные элементы дуговой аргоновой сваркой. Внутренняя труба также сделана, только меньшего диаметра, и в стальном листе просверлено множество мелких отверстий.На завершающем этапе крепятся заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает замену оригинального самодельного глушителя. Набиваем стекловатой, затягиваем асбестом. Заполнять пространство между оболочкой и трубкой нужно плотнее, тогда вибрация и шум во время езды будут меньше.

· Некоторые специалисты перенаправляют автомобильные глушители на мотоцикл, как они работают и что это дает? Единственное отличие состоит в отличном мотоцикле и авто-креплениях, которые можно регулировать сварочным аппаратом.Швы смущены хромированной краской. На выходе мы получаем стильный бархатный звук переднего хода и повышенных показателей мощности. Приятный бонус — удовлетворение от работы и ощутимая экономия.

Информация о том, как сделать глушитель на мотоцикл, довольно популярна не только у профессионалов тюнинга и мастеров с золотыми руками. Мы считаем, что каждый двигатель должен обладать этими знаниями, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

Как создать кастомную выхлопную систему мотоцикла — Lowbrow Customs

Новые трубки для Черной вдовы Mad Dog

Первоначально это было написано Макгу из Билтуэлла.Он был размещен здесь с его разрешения и представляет собой хорошее руководство о том, как использовать комплект выхлопной трубы мотоцикла Biltwell Builder, чтобы сделать потрясающий кастомный выхлоп мотоцикла для вашего чоппера, поплавка, трекера, кастомного Harley Sportster, мотоцикла Triumph и т. Д. используйте этот же учебник с множеством различных вариантов изготовления выхлопных труб, которые доступны на нашем веб-сайте.

Вора в законе BMX Крис «Бешеный пес» Мёллер из S&M BMX попросил меня сделать несколько новых трубок для этой печально известной Черной Вдовы.S&M BMX строит свои собственные велосипеды BMX за большие деньги в своем собственном здании прямо здесь, в США, в А, поэтому у нас были навыки (менеджер магазина Джейсон Боллс, сам фанат вертолетов с некоторой репутацией) и оборудование в нашем распоряжении. Крис и я — старые обезьяны, занимающиеся смазкой для BMX, но мы собрались вместе и за считанные часы придумали комплект труб для его нового двигателя, используя только Sharpie, кусок сварочного стержня и наше (наполовину) остроумие. Вот краткая информация о вчерашнем сеансе в магазине:

Шаг 1: Подготовьте рабочее место

Шаг 2: Сделайте черновик

Шаг 3: Создайте свою основную форму с помощью куска сварочного стержня

Шаг 4: Установите фланец коллектора и начните сборку изгибов

Шаг 5: Закрепите маленькие изгибы и прямые в форме

Шаг 6: Оцените свой прогресс, установив и переустановив трубу по мере ее роста

Шаг 7: Если вам нравится направление, в котором все идет, и все проясняется, как и предполагалось, сделайте несколько корневых швов длиной 1/2 дюйма, чтобы более прочно удерживать сборочный узел на месте

Шаг 8: Когда передняя половина трубы находится в подвешенном состоянии, оцените вашу конструкцию и метод монтажа в задней части.Бешеной собаке не понравилось, как глушители его коктейльного шейкера висели на гигантском кронштейне, поэтому он отказался от этой штуковины в пользу некоторых вкладок. Да, это застежки-молнии, на которые смотрит Джейсон.

Шаг 9: Очистите поверхности трубок с помощью откидного диска, чтобы освободить место для новых стальных монтажных петель и новых сварных швов

Шаг 10: Используя сборку трубы в качестве направляющей и зажимного приспособления, определите положение
опорных выступов и закрепите их на месте

Шаг 11: Завершите сварку трубы

Step 12: Полюбуйтесь своей ручной работой.Повторите для заднего цилиндра

.

Случайные вещи, которые мы узнали по пути:

Даже чистый пропил ленточной пилы не оставит ваших трубных отверстий в идеальной форме для сквозной сварки.

В этом случае промассируйте отверстия трубок наждачной бумагой. Чем больше лошадиных сил, тем лучше

На сборку трубы переднего цилиндра у нас ушло чуть более 5 часов, и потребовались некоторые модификации расположения подножки и ножного управления, а также вышеупомянутые модификации крепления глушителя.Мы замеряли трижды. дважды разрезать и приваривать по одному разу на каждом стыке. Лучше отрезать немного трубки за раз, чтобы ваши суставы были идеальными, чем отрезать слишком много трубки … всегда легче снимать, чем добавлять, особенно при малых радиусах.

Пиво фактически ускорило этот проект.

Если вы крутой сварщик TIG, как Джейсон, вы можете соединить эти трубки вместе без стержня. Он проделал это несколько раз, и это выглядело потрясающе.

Как мы втроем доказали, любой человек со средним талантом, простыми инструментами и небольшим количеством свободного времени может сделать трубы для своего велосипеда — для этого не нужна многомиллионная велосипедная фабрика в вашем распоряжении!

Спасибо Крису за приглашение на его вечеринку и Джейсону за то, что он был таким хорошим товарищем по работе.

Мне не терпится увидеть заднюю трубу. Удачи и веселья, Mad Dog…

Отличный совет от Деррика: «Всем, кто занимается тигром, попробуйте использовать хомуты для шлангов с просверленными в них отверстиями, чтобы удерживать свое место, пока вы выполняете гвоздь. Поверьте мне, это имеет огромное значение во времени при установке и сварочный комплект «.

СохранитьСохранить

СохранитьСохранить

Создание специальной выхлопной системы для мотоциклов

Нет ничего более неприятного для изготовителя кастомных мотоциклов, чем на полпути к проекту, что штатная выхлопная система не подходит — и что ее нет в наличии для этого конкретного мотоцикла.На данный момент очевидным решением является создание специальной выхлопной системы. Конечно, это требует много работы и некоторых специальных навыков, но даже без опыта работы с выхлопной системой, в остальном компетентный механик может создать систему, которой будут позавидовать все владельцы стандартных байков.

Примечание по размеру

Здесь мы кратко коснемся конструкции системы, прежде чем перейти к фактическому методу изготовления. Однако более тонкие аспекты работы выхлопной системы выходят за рамки этой статьи.Прежде чем вы начнете разрабатывать дизайн и приступить к сборке, вам следует изучить теорию и дизайн выхлопных систем для различных применений (от одиночных цилиндров до 4 в 1). Важно помнить, что каждая система уникальна, а не «один размер подходит всем». Кроме того, изменение стандартной конструкции выхлопной системы обычно влияет на форсунку, поэтому хорошо иметь некоторые знания о синхронизации двигателя.

Рекомендации по проектированию

Heat Transfer: Очевидно, что работающий двигатель будет выделять тепло.Это тепло будет передаваться воздуху, протекающему над ним, или чему-либо, что приближается к нему, например ноге гонщика или стекловолоконному обтекателю. По возможности следует избегать обертывания трубы для защиты окружающей среды, поскольку это, как правило, временное решение основной проблемы плохой конструкции. Вы также должны учитывать передачу тепла назад — воздушный поток будет направлять тепло назад, что может быть опасно, если тормозная магистраль или аналогичный компонент находится на одной линии с задней частью трубы.

Зазоры: Выхлопные системы должны иметь достаточный зазор для расширения и перемещения.Степень расширения будет зависеть от характеристик двигателя (чем больше мощность, тем больше тепла), и от материала, из которого он изготовлен. Изготовитель должен учесть расширение по размеру вокруг напорной трубы примерно на 20 процентов.

Сложность: Старая поговорка «будь простым» очень применима к выхлопным системам. Сложные, постоянно меняющиеся трубы и узкие радиусы углов отрицательно влияют на производительность, и их следует по возможности избегать.

Оснастка: Хотя у вас, скорее всего, не будет компьютеризированного трубогибочного станка, это не значит, что вы все еще не можете построить эффективную и привлекательную выхлопную систему.Тем не менее, потребуются некоторые базовые инструменты, в том числе следующие:

• Качественная ножовка с новыми лезвиями из нержавеющей стали
• Напильники (плоские для концов трубок и круглые для удаления заусенцев внутри трубок)
• Аппарат для сварки MIG или TIG (для соединения различных деталей)
• Тиски для удержания трубок во время резки (для равномерного зажима трубок потребуются круглые губки)
• Пневматические инструменты

Выкладываем

Принимая во внимание все вышеперечисленные рекомендации, теперь вы должны знать диаметр и длину системы, которую вы собираетесь производить.Следующий этап — создание базовой компоновки. Первоначально вы можете использовать гибкую трубу, такую ​​как те, что есть в пылесосе, чтобы выложить свою основную форму. Как только вы это сделаете, переходите к раскладке системы с помощью алюминиевых сварочных стержней. Один из самых простых и дешевых методов компоновки системы — использование алюминиевых сварочных стержней (диаметром 1/8 дюйма или 3 мм) и нескольких крыльевых шайб с правильным внешним диаметром предлагаемой системы. По сути, вам нужно придать сварочному стержню такую ​​форму, чтобы он шел от выхлопного отверстия к отверстию глушителя (при условии, что будет использоваться глушитель, а не прямолинейная труба).Алюминиевая проволока будет иметь форму, обеспечивающую оптимальные изгибы (сводя их к минимуму, чтобы не мешать потоку газа), а шайбы будут использоваться для обеспечения достаточного зазора вокруг двигателя и т. Д.

Однако перед тем, как приступить к формованию алюминиевого стержня, отметьте оптимальную длину стержня, когда он еще прямой. Алюминиевый стержень должен быть прикреплен к головке блока цилиндров на фланце коллектора, а затем сформирован так, чтобы он соответствовал желаемому контуру по направлению к глушителю (если он установлен).

Построение системы

Следующим этапом является отрезание различных кусков нержавеющих трубок, чтобы они подходили к алюминиевому стержню. Есть много поставщиков нержавеющих труб. Burns Stainless в Калифорнии, вероятно, самые известные. Они могут поставлять нержавеющие трубы большинства сортов, предварительно прокатанные трубы (U-образные отводы) и переходы.

Каждый раз, когда вы отрезаете новый кусок трубы, вы продвигаете его вверх по алюминиевому стержню к выпускному фланцу и закрепляете на месте. Соединение будет удерживаться тремя небольшими прихватками, равномерно расположенными вокруг трубки.Не подключайте электрические компоненты во время сварки и, по возможности, снимайте тормозные шланги с оплеткой из нержавеющей стали, а также аккумулятор.

Вы должны аккуратно разрезать нержавеющие трубы, особенно в местах сгибов. Эти разрезы должны быть перпендикулярны центральной линии трубы или трубки. Простой способ обеспечить перпендикулярность разреза — надеть на трубку плотно прилегающее резиновое кольцо. Резиновое кольцо будет пытаться соответствовать наименьшей окружности, и при этом образуется перпендикулярный край, по которому будет следовать маркер.

После того, как кусочки трубки были отрезаны, с них необходимо удалить заусенцы. Как только они будут прихватываться, любые заусенцы на внутренней стороне образуют грубое сварное соединение для прохождения газов.

Сварка компонентов

После того, как вся выхлопная система будет скреплена, ее можно снять с велосипеда для окончательной сварки. В идеале выхлопная система должна быть сварена TIG профессиональным сварщиком. Хотя внешний вид сварного шва важен, профессиональный сварщик также должен осознавать необходимость минимизировать деформацию во время процесса сварки — нет смысла создавать идеально подогнанную систему после прихватывания только для того, чтобы обнаружить, что она не подходит для велосипеда после полной сварки.

самодельный глушитель | Mini Dirt Bikes & Pit Bikes Forum

WD 40 просто испарится в мгновение ока. Но теперь я думаю об этом, вы можете получить алюминий и нержавеющую проволоку.
Хорошо, теперь давайте серьезно. Одна из моих самых больших ненавистей в этом мире — это отсутствие мест для верховой езды для молодых людей сегодня. Я мог кататься где угодно, когда был ребенком, в пределах разумного и будучи достаточно разумным, чтобы не ехать по черному. Я терпеть не могу чертовски старые спойлеры барбекю, которые мешают детям кататься (ЖЕЛАЕМ, ЧТО ОНИ ПОЛУЧИЛИ ЖИЗНЬ). Пока дети катаются на своей гордости и радости, они не торчат перед торговыми центрами в поисках неприятностей, они заводят хороших друзей и учатся. кучи и делают водителей и наездников лучше, когда они выезжают на улицу.Я ненавижу политкорректные опросы об объятиях деревьев и их безработных сторонников хиппи из аспирантов. За это вам мой друг сочувствия, мое внимание и помощь.
Идея проволоки работает хорошо и очень дешево, но давайте лучше. Вам понадобится кусок алюминиевой пластины толщиной менее 3 мм (дешевый, мягкий и легко обрабатываемый). Пластина должна быть достаточно большой, чтобы покрывать внешний задний диаметр глушителя. .Положите одной рукой заднюю часть глушителя и обведите его карандашом, чтобы получить профиль внешнего диаметра глушителя.Пока не разрезайте этот кусок, это даст вам больше мяса, за которое можно будет держаться при сверлении. Вы сказали, что самое маленькое отверстие в шланговом фитинге хорошо заглушает велосипед, тогда давайте поработаем с этим. Можете, чтобы сэкономить на грязи. штемпельная подушечка или небольшое количество чернил для ручки или небольшое количество краски на водной основе (детская краска) и смажьте им нержавеющую заднюю поверхность глушителя (он сотрется, не паникуйте). Вставьте алюминий обратно в крышку. То же самое и с карандашными отметками — это должно дать вам лучший профиль и рабочие линии.Поместите алюминиевый стол на скамейку окрашенной стороной вверх, поместите фитинг в центр плоским краем и небольшим отверстием вниз и проведите вокруг центра маленького отверстия. Наденьте защитные очки. Возьмите сверло 1/4 дюйма в дрель. (подойдет беспроводное соединение) и просверлите маленький открывающийся карандашный кружок, который вы только что нарисовали. Сначала положите под него деревянный брусок и, пожалуйста, обратите внимание: НЕ НАКОПИТЕ ЦЕНТР ИЛИ НАКОНЕЧНИК НА ЛИНИЮ И СВЕРЛИТЬ, ОТВЕРСТИЕ БУДЕТ СЛИШКОМ БОЛЬШИМ ПРОЙДИТЕ НЕМНОГО ВНУТРИ КРУГА, БИТ НА 1/4 ДЮЙМА, ПРОЙДИТЕ 1/8 И ВЫ БУДЕТЕ ТОЧНО.Теперь просверлите внутреннюю часть с близкими интервалами. Затем возьмите розетку с таким же внешним диаметром, который, скажем, с таким же внешним диаметром, как и отверстие, это должно дать вам толщину стенки в пару мм в розетке и идеально вырезать посередине между отверстиями Переверните гнездо вверх дном на верстаке или, желательно, закрепите его в тисках с деревянным бруском внизу и деревом, лежащим на станине тисков. Возьмите молоток и кусок круглого бруска, который неаккуратно входит в гнездо (зазор 2 мм), или используйте подходящий дрифт.Теперь пристегните дерьмо из него и выбейте внутренности из отверстия, LOL. Это не должно быть слишком сложно. Возьмите плоскогубцы, тиски или универсальные ручки и снимите подвесную деталь (снимите заднее сиденье). bastard подпилите внутренний край до необходимого диаметра. Между только что сделанным отверстием и линией, обозначающей внешний диаметр глушителя, просверлите 4 отверстия по 4 мм каждое. Просверлите эти отверстия в 4-х позициях: север, восток, юг и На запад вокруг середины «земли» или между расстоянием между отверстием и карандашом за пределами круга.Это Дальний верх, крайний низ, крайний левый и крайний правый угол по всему кругу в 4 точках и между отверстием и линией карандаша. Если вы достаточно точны, все должно выглядеть нормально. Теперь зажмите алюминий в тисках с одной стороны. тиски с наружным карандашом делают отметки немного выше челюстей на 1/2. Вы можете вырезать карандашные отметки с помощью угловой шлифовальной машины, будьте осторожны и также носите спецификации. Вы также можете использовать ножовку. Вырезать сразу за линией. так как вы можете привести его в порядок после того, как срежете основную часть алюминиевых отходов.Не подходите слишком близко, так как алюминий очень мягкий, и вы зайдете слишком далеко. Теперь после того, как вы его вырежете и почистите (чистка плоским гладким напильником дает лучшее завершение работы). Установите готовый алюминиевый диск на место. над концом глушителя и используя 4-миллиметровое сверло и дрель, надев свои защитные очки, просверлите 4 отверстия в задней части глушителя, используя алюминиевую пластину в качестве приспособления.