Миниснегоход Ёрш ТМ-02 – мотособака

Складной снегоход Ёрш – компактное средство передвижения по льду, плотному или неглубокому снежному покрову в зимний период. Простая складная и лёгкая конструкция (50 кг) позволяет всего за пару минут раскладывать или складывать мототрансформер до размеров (900×550×750 мм), позволяющих хранить его в маленьких помещениях, перевозить буксировщик в багажном отделении малолитражного автомобиля или возить как детские санки.

Мотобуксировщик Ёрш ТМ-02 прост в обслуживании и обращении, он не требует специальных навыков вождения и наличия вредительских прав. Миниатюрный мотоснегоход популярен в среде рыбаков – любителей подлёдного лова. С его помощью по замёрзшей правоверности большой реки или озера можно быстро добраться до лунки. Снегоход-трансформер быстро доставит рыбака с небольшим грузом до места рыбалки – его максимальная скорость 25 км/ч.

Миниснегоход Ёрш оснащён гусеницей шириной 30 см, рассчитанной на твёрдый снег и лёд. Однако, при аккуратном использовании, мототрансформер допускается эксплуатировать и по неглубокой снежной целине. Без веса водителя, гусеничный блок ТМ-02, в среднем, давит на грунт с силой около 35 г/см². Мотособака Ёрш – неприхотливый и долговечный транспорт! При простоте конструкции это средство передвижения очень надёжно и практично.

В базовой комплектации на мотобуксировщик Ёрш ТМ-02 устанавливается экономичные бензиновые двигатели Lifan и др., мощностью 6.5 л.с., а опционально – Honda, мощностью 7 л.с. Одноцилиндрового четырёхтактного мотора с воздушным охлаждением и топливным бачком ёмкостью 3.5 л достаточно, чтобы миниснегоход мог передвигаться с водителем и небольшим грузом на достаточно высокой скорости, расходуя в час не более 1.5 л бензина марки АИ-92.

Для приведения мотособаки в транспортировочное состояние (для перевозки в авто или буксировки), тяговый (ведущий) модуль с двигателем и гусеницей, «укладывается» в сани (волокушу), в эксплуатационном состоянии которые служат ведомой опорой и опорой для сидения. К тому же, в рабочем состоянии в санях (под сидением) высвобождается место, объём которого возможно использовать для перевозки рыболовных снастей и прочих грузов.

Купить миниснегоход Ёрш, цена стандартной комплектации которого указана на витрине нашего интернет-магазина, можно с доставкой в населённые пункты не только России, но и города государств, входящих в состав Таможенного Союза посредством транспортных компаний. Стоимость доставки мини-буксировщиков определяется внутренними тарифными планами транспортно-экспедиционных служб, работающих в регионе пребывания заказчика.

Мотобуксировщики в Архангельске от производителя, с высокой проходимостью для зимы и лета. Цены от 59 000 руб. Комплектуем по вашему желанию.

Сейчас уже никого не удивишь двухгусеничными мотобуксировщиками. Практически все производители имеют в своей ветке товаров хотя бы одну модель с двумя гусеницами. И покупатели задают вопрос, чем же Ваш Ahtar отличается от других? Зачем две гусеницы? Для чего он такой широкий?

Встречный вопрос. Вы ездили на зимней собаке? Вам хватает ее габаритов? По какой поверхности Вы ездили?

Обычно звучат такие ответы, как:

• Да, габаритов хватает.
• Ездит легко и быстро, а что еще нужно?
• Хорошо идет в гору — с разгона; ездили по льду на реке, заснеженному лесу, твердому насту…

А что дальше… Дальше зимы на зимней технике не проедешь, да и зимы у нас короткие. У каждого свое предназначение, зачем насиловать технику. Грубо? Но так оно и есть!

Узкая база со сплошной гусеницей, да еще нагруженная через край (с кузовами и катомками) не делает ее устойчивой на неровной поверхности, центр тяжести не позволяет. Тут действуют законы физики. Мы расширили базу и получили широкий дорожной просвет — это позволяет проезжать практически по любой поверхности. Заехал в болото, попал на кочку, узкая перевернется, у широкой преимущество в этом плане. Она может пропустить кочку между гусениц или наехать на нее одной из сторон. Представьте, как по болоту Вы едете на узкой сплошной и петляете между кочек. Да без рук Вы останетесь к концу поездки, если она не долгая! А если долгая?!

С двумя гусеницами определились, убедились, что дальше? Есть уже такие мотобуксировщики. Популярные модели используют пневмоколеса для высоты дорожного просвета и гусеницу такого типа, которую нигде, кроме как у производителя не встретишь.

А теперь, к примеру, посчитайте расходы, в случае поломки своего двухгусеничного пневматика. Материалы вы можете найти на любом интернет-сайте ближайшего к Вам продавца. Цены разные, качество соответственно тоже — Китай, Германия, Италия.. Просто наберите в интернет-поисковике нужный элемент и оцените примерную стоимость, и не забудьте учесть доставку. Доставка в основном зависит от габаритов.

Сегодня заменить одно колесо, завтра другое, а если гусеница полетит… Самому не справиться! И средств потратить придется не мало.

У Ahtara все просто: металлическая сварная рама, плавающая каретка из металла, промышленные усиленные колесики и уже проверенная временем бурановская гусеница. Такая хорошо идет и по снегу, даже с широким дорожным просветом. Бывает и такое: наехал на бревно, да и камень под корягой зацепил, да что угодно может случится. Пострадало колесико? А ты возьми с собой запасное (всегда надо запас иметь), место мало занимает, в карман положил, при необходимости использовал. Колесики эти недорого в ближайшем магазине можно купить, если гарантия производителя кончилась, да и в интеренете все есть, и доставка не дорогая в данном случае. Пневматическое колесо уже отдельное место занимает, да и не наберешься их. Дорого!

Вы любите свою технику? Моете, чистите? У Ahtara все видно, свободно руку пропустит к любому необходимому месту, да грязь там сама вылетает, не за что ей цепляться.

В общем, конструкция простая, доступная, надежная. Приезжайте, смотрите, покупайте! Вы не пожалеете о том, что приобрели себе такого помощника в хозяйстве. Он Вас и на рыбалку и на охоту свозит и летом и зимой, и в лес по ягоды-грибы, даже домой с дальнего колодца воды привезти или просто к соседям съездить в гости, нагрузив в тележку кучу ребятишек!

Мотобуксировщики для рыбалки и охоты

Мотобуксировщик — компактный и мобильный транспорт, заменяющий собой собак в упряжке, отчего и называют его — мотособакой.

Мотобуксировщики

К гусеничной платформе мотобуксировщика крепятся сани, на которых и располагается хозяин транспорта и груз (снасти и снаряжение для рыбалки). Вместо саней мотобуксировщика, для передвижения по поверхности без снега, может использоваться пневмоколесный прицеп.

Простота конструкции, дешевизна, компактность и всепроходимость, сделали мотобуксировщики популярным транспортом у рыбаков и охотников зимой, а  всесезонные модели используются и летом, ведь мотобуксировщик может доставит туда, где никакой другой транспорт не в состоянии будет пройти.

Кроме этого, мотобуксировщик имеет низкий расход топлива, к нему подходят унифицированные детали от снегоходов, а для управления им, не нужно водительских прав, регистрации и специальных разрешений.

История отечественных мотобуксировщиков, начиналась с кустарных самоделок в гаражах. Со временем, началось промышленное производство этих изделий.

На данный момент, производством мотобуксировщиков занимается несколько относительно крупных изготовителей и множество мелких. Конкуренция среди производителей растет, что только на руку потребителям — рыбакам и охотникам прежде всего.

Постоянно появляются новые модели, дорабатываются и модифицируются старые, уже проверенные мотобуксировщики, устанавливаются более мощные двигатели.

На слуху такие «собачьи» названия мотобуксировщиков как «Райда», «Рекс» и «Лайка», а также мотособаки — «Ёрш», «Тунгуска», «Чинук», «Paxus», «Снежок» и другие…

Смотрите: Мотобуксировщики — ВИДЕО

«Волкодав»

«Райда»

«Рекс»

«Ураган»

«Джек»

«Чинук»

«Бурлак»

Не так давно, на рынке появился всесезонный, скоростной мотобуксировщик Rider (Райдер) V500-7.0 и V500-9.0 Techno.

Простота конструкции и доступность частей для мотобуксировщиков, дают энтузиастам большой простор для изготовления своих, самодельных мотособак.

Ближайшими собратьями мотобуксировщиков являются, мотовездеходы (каракаты), и снегоходы, но это уже транспорт другого класса, поэтому затрагивать его сейчас не будем.

Как уже говорилось выше, буксировщики, в отличии от прочей внедорожной техники, не требуют особых навыков вождения, регистрации в ГИБДД, и получения водительских прав. Кроме этого, на них разрешается передвигаться по льду водоемов (за езду по льду на автомобиле, могут наказать штрафом), и мотобуксировщик легко помещается в багажник легкового авто.

Еще одно большое дело мотособак, это то, что они в некоторых случаях, заменяют живых собак. Пусть собачки отдыхают, ведь в отличии от них, мотобуксировщик не чувствует усталости.

В одном из следующих обзоров, подробнее рассмотрим наиболее популярные у рыбаков модели мотобуксировщиков. Оставайтесь на связи!

Мотобуксировщик Ерш

Мотобуксировщик ?Ерш? ? компактная автособачка, которая является промежуточным этапом от мини-снегохода до мотобуксировщика. Данный аппарат используют для транспортировки на лыжах или санях людей и различных тяжестей по заснеженным и заледеневшим дорожкам. От своих аналогов ?Ерш? отличается принципом соединения с волокушей. Другие мотобуксировщики соединяются с помощью серьги, а ?Ерш? ? через жесткую шарнирную сцепку. Аппарат этот самоходный, но управлять все равно придется своими руками ? место для водителя находится в седле на корпусе.

Мотособачки ?Ерш? применяются также для отдыха и зимних гонок по заснеженной местности, полям, лесам ? везде, где есть накатанная колея (для передвижения по глубокому снегу данный аппарат не очень хорошо подходит). Такие мотобуксировщики незаменимы для рыбалки.

Технические характеристики мотобуксировщика ?Ерш?

Данная мотособачка имеет довольно компактные габариты ? 90?55?75 см ? и весит всего лишь 50 килограммов ? в два раза меньше, чем аналоги. Из-за небольшого веса и маленьких размеров ?Ерш? является слегка слабее обычных мотобуксировщиков, зато обладает другими, не менее ценными достоинствами: маневренностью, простотой в перевозке, легкостью при езде по заледеневшей поверхности, простотой в ремонте и техобслуживании.

Собрать и разобрать аппарат можно своими руками без посторонней помощи за пару минут, в сложенном состоянии он хорошо помещается в багажное отделение любой легковушки.

Данные мотобуксировщики оборудованы четырехтактным одноцилиндровым движком Subaru, Lifan либо Honda с примерной мощностью 6 л.с. Благодаря такому ?сердцу? ?Ерш? может развивать скорость около 25 км/ч. Аппарат достаточно экономный в использовании ? полного бака хватит на расстояние 40?60 км (расход горючего 1,5 л/час).
[ads-pc-1]

Ремонт мотособачки ?Ерш?

Для того чтобы ваш снегоходный аппарат долго и бесперебойно служил, необходимо правильно им пользоваться, регулярно осуществлять чистку и смазку основных деталей, а также своевременный ремонт и замену износившихся компонентов. Все эти процедуры можно осуществлять как своими руками, так и с помощью профессионалов. Помните, что от качества данных работ зависит не только состояние техники, но и безопасность пассажиров и водителя.

Если ломается автомобиль, можно вызвать эвакуатор или попросить помощи у проезжающих мимо автомобилистов. Но в случае поломки мотобуксировщика ?Ерш? придется орудовать своими руками. Поэтому рекомендуем подробно изучить чертежи конструкции своего снегохода, освоить элементарные навыки починки при наиболее частых поломках, дабы не оказаться в неприятной ситуации.

В подобных случаях особо ценится компактность и небольшой вес аппарата. Благодаря этим качествам его можно самостоятельно погрузить в багажник или в сани и отвезти в свой гараж либо центр сервисного обслуживания. Разумеется, ремонтировать такую технику лучше в специальном центре, особенно если еще действует гарантия. Если она закончилась, то можно попробовать осуществить починку своими руками. Но для этого необходимо обладать специальными навыками, ведь конструкция данного снегохода отличается от других видов техники (автомобилей, мотоциклов и пр.).

Наиболее частые поломки мотобуксировщика ?Ерш?

Эта модель мотобуксировщиков является чрезвычайно надежной техникой, однако ничего не вечно. Чаще всего владельцы могут сталкиваться с такими неполадками:

• чрезмерное фрезерование поверхности;
• быстрое самозакапывание аппарата;
• пробуксовка гусениц;
• уменьшение сцепно-тяговых качеств;
• снегоход начал задирать вверх ?нос?;
• уменьшение опорной площади гусениц;
• проседание, усталость, перетяжка, трещины пружин;
• повышенный расход мощности движка;
• ухудшение проходимости по снегу или льду;
• нестабильная работа мотора либо его полная остановка;
• проблемы в системе зажигания и т. д.

Чтобы исправить самые частые мелкие поломки, достаточно лишь иметь под рукой свечной ключ, запасную катушку зажигания, свечи зажигания, комплект накидно-рожковых ключей. Если поломка более серьезная ? везите аппарат в сервисный центр. Также рекомендуем регулярно проводить диагностику аппарата и своевременно менять износившиеся детали. Тем более что сегодня купить запчасти для ?Ерша? не составит никаких трудностей.
[ads-pc-2]

Как сделать мотобуксировщик самому

Некоторые люди экономят деньги и создают самодельные мотобуксировщики. Способов для их изготовления много, но основы одни: необходимо купить двигатель, цепь, ролики и шестеренки и с них соорудить тяговую технику. Конечно, особо высокими характеристиками и преимуществами она не будет отличаться, но основные функции выполнит.

Мото собака для рыбалки видео — Ловись рыбка

проходимость, наслуд, глубокий снег, снег с водой, пухляк, снего по колено, снег по трусы, мотобуксировщик УРАГАН, разборный буксировщик, мотособака, лучший, ураган, Ураган, УРАГАН, мотобуксировщик ураган, куплю мотобуксировщик, куплю буксировщик, куплю миниснегоход, куплю снегоход, купить, мотобуксировщики видео, мотобуксировщик видео, продажа мотособак, мини снегоходы, миниснегоход, мини снегоход, мотособака, мотобуксировщик, куплю мотобуксировщик, Пахус, мотобуксировщик Паксус, мотобуксировщик Норка, буксировщик Норка, Норка, Лебедев гараж, лебедев гараж, волкодав, барс следопыт, Пчелка, Пегас, Ладога, рэд, red, йети, Йети, Итлан каюр, итлан каюр, Итлан Каюр, Ирбис, Фантек, фантек, снегоходная приставка, приставка к мотоблоку, снегоход русская механика, русская механика, снегоход Буран, буран, снегоход рм, лыжный модуль, мотособака цена, буксировщик цена, мотобуксировщик цена, мотосани, буксировщик, снегоход, своими руками, ураган, мотобуксировщи.

особака форум, мотособака, мото собака, буксировщик форум, мтотобуксировщик форум, Барс, Партизан, Рекс, мотобуксировщик барс, мотобуксировщик рекс, сани, мотобуксировщик характеристики, буксировщик характеристики, сцепление, где купить мотобуксировщик, ремонт, Ерш, Бурлак, сани волокуши, ураган, Рекс, вариатор Сафари, одноопорный вариатор, вариатор Ориент, редуктор 1/2, вариатор мотобуксировщика, вариатор сафари, Динго, миниснегоход Динго, снегоход Динго, Динго 150, Кронус, буксировщик Кронус, мотобуксировщик Кронус, Куница, Руслайт, Зонгшен, Хонда, Honda, Лифан, лифан, Гринфилд, МТР, MTR, Zongshen, двигатель Лифан, двигатель Хонда, двигатель Руслайт, двигатель Зонгшен, двигатель Гринфилд, Пелец, Тингер, зид, Зид, ЗиД, Рыбинка,квадроцикл, вездеход, сани-волокуши, сани волокуши, волокуши, повышенная проходимость, лучшая проходимость, улучшенная проходимость, Койра, койра, Джек, джек, Хаски, хаски, Мухтар, мухтар, буксировщик мухтар, Снежок, снежок, Пчел моторс, пчел моторс, Север, севе.

ировщик для болот, буксировщик по болоту, официальный, сайт Ураган, сайт ураган, сайт Барс, сайт Технопарк, Технопарк, tpark.su, Райда, надежный мотобуксировщик, магазины буксировщик, магазины мотобуксировщик, мотобукировщик отзывы, самодельный мотобуксировщик, центральный форум рыбаков, fishing35.ru, рыбинское водохранилище, рыбалка на рыбинском водохранилище, снег, лед, ерш, окунь, плотва, судак, щука, первый лед, лунка, шнек, миниснегоход ерш, БТС, buransnab.ru, буксировщик отзывы, миниснегоход отзывы, видео рыбалка, рыбалка видео, видео Ураган, видео ураган, Путин, путин, Уральские пельмени, разделать рыбу, ново россия, новороссия, военная техника, болотоход, мотобуксировщик Ураган официальный сайт, обсуждение

Источник: buks1.ru

Скорость, проходимость, тяговитость

В тестовых заездах приняли участие мотособаки «БТС», «Волгарь», «Койра», «Мужик», «Бурлак» и другие. Стоит отметить, что по своей конструкции миниболотоходы от разных производителей мало чем отличаются.

ловой агрегат представляет собой двигатель внутреннего сгорания мощностью до 15 л. с. (мотор с такими характеристиками установлен, в частности, на «Койре» «БТС» и «Мужике»). Передача крутящего момента к ведущей звезде осуществляется посредством цепного вариатора. Высокой проходимости мотобуксировщик обязан широким гусеницам: количество которых может варьироваться от одной (рыбинские «БТС» и «Волгарь», архангельский «Мужик») до двух («Койра» и новинка 2017 года от производителя «Мужик»).

Основное отличие между различными моделями миниболотоходов заключается в типе подвески: она может быть катковой (хорошо ведет себя на укатанной дороге или на льду), склизовой (эффективна для рыхлого или глубокого снега) либо с резиновыми колесами. Основные различия между той или иной моделью мотобуксировщика заключаются в типе привода (передний/задний), угле атаки гусениц, наличии/отсутствии защиты отдельных механизмов, материале капота (металл/пластик) и отдельными доработками производителей.

Тест Review Machines включал в себя три этапа:

• преодоление препятствий;
• буксировку груза в сцепке;
• соревнование на скорость.

В целом с первым испытанием справились все мотобуксировщики. При этом машины с большим углом атаки гусениц («Койра», «БТС», «Мужик») взобрались на гору без особых проблем. Несколько забуксовал на склоне «Волгарь» (имеющий задний привод и малый угол атаки), но и он после некоторой задержки сумел одолеть препятствие.

С полутонным грузом «за спиной» ожидаемо уверенно показала себя мощная «Койра» (ее производство налажено в Архангельске), несколько отстал от нее рыбинский «БТС». Пилоту «Волгаря» пришлось помогать своему вездеходу, отталкиваясь ногами.

В соревновании на скорость лучше всех проявил себя мотобуксировщик «Мужик». Вездеход с таким незатейливым названием уверенно вырвался вперед уже на самом старте дистанции и никому не дал себя обогнать. Вторым на финиш пришел «БТС». Идентичная картина повторилась и во втором заезде: уверенное первое место «Мужика» и «серебро» у миниболотохода из Рыбинска. Вполне возможно, что победу в обеих гонках по припорошенному снегом льду принесло архангельскому мотобуксировщику удачное сочетание 15-сильного двигателя Lifan и их модернизированного вариатора «Сафари».

Источник: buks-expert.ru

топ-5 мест для зимней рыбалки в Новосибирске

«Мёрзни, мёрзни, волчий хвост!» — это точно не про любителей посидеть с удочкой на льду. Этих отчаянных рыболовов ничем не испугаешь! На рыбалку они ходят, как китайцы ходят собирать урожай риса — в жару и в непогоду, в любое время года. «Новосибирские новости» решили немного помочь новичкам, пожелавшим испытать новые ощущения.

Евгений Ющенко

08:13, 21 января 2021

Любителей посидеть с удочкой на бережку летом у нас хоть отбавляй. Некоторые вообще заряжают снасти только для вида, чтобы придать своему сибаритству хоть какой-то смысл. Дескать, мы здесь не просто пьём пиво и едим мясо. Мы здесь делом заняты: рыбу ловим. Но вот зимняя рыбалка — это совсем другое дело! Это особое состояние души. Что-то от подвига.

Зимняя рыбалка, как можно сразу догадаться, требует особой подготовки. Для выхода на лёд нужны специальная экипировка, тёплая одежда и обувь, термобельё. И бур, конечно! За всем этим — прямая дорога в профессиональный рыболовный магазин. Там подскажут, что потребуется, проконсультируют, помогут подобрать.

То же касается и снастей. Зимние снасти отличаются от летних, у них свои тонкости. Есть разные типы удочек, но все они устроены по принципу вертикального подбрасывания либо мелкого подрагивания приманки с подъёмом. Приманки тоже разные. Максимально мелкие мормышки, весом от грамма — для ловли, соответственно, мелкой рыбки, хотя и крупные, бывает, на неё клюют. На большие блёсна и балансиры идут крупный судак и щука. 

Лучше спросите совета у бывалых рыбаков! На льду всегда можно с кем-то познакомиться — помогут, покажут, подскажут.

Но теперь, вот вопрос: куда в Новосибирске и Новосибирской области отправиться, чтобы попытать рыбацкое счастье на льду?

«Есть секретные места, о которых рыболовы рассказывают в закрытых чатах или передают такую ценную информацию из уст в уста. Но есть и открытые форумы, где все, кто хочет, свободно делятся своими историями, наблюдениями, выкладывают фото и видео. Раздел „Вести с водоёмов“ на сайте Fishingsib.ru — это самый популярный рыболовный паблик в Новосибирске, куда любой рыболов заходит, наверное, раз по пять за день. Там всегда можно получить актуальную информацию.

Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Ещё больше рыбаки пишут в одноименной группе Fishingsib. ru в социальной сети „ВКонтакте“. И там, в отличие от „Вестей с водоёмов“, можно пообщаться, задать вопросы, спросить совета — где что ловится, куда можно поехать. Там довольно много информации, особенно для новичка.

Вот только в Новосибирске и Новосибирской области с рыбой, в отличие от других регионов России, не всё так хорошо. Так уж случилось, что рыбных Эльдорадо у нас, к сожалению, нет. 

Кто-то за трофеями даже в Томскую область ездит. Хотя если повезёт — и в черте Новосибирска, и в Обском водохранилище можно добыть зимний трофей, попадаются крупные экземпляры», — рассказывает «всесезонный» рыбак со стажем Кирилл Дьячков.

Итак, где же эти рыбные места?

1. Затон, Ленинский район

Затон, что за торговым центром «Гигант», слева от дамбы Димитровского моста, если ехать по проезду Энергетиков на правый берег, — весьма популярное место паломничества рыболовов, особенно в начале зимы, когда встаёт первый стабильный безопасный лёд толщиной в 5-7 сантиметров.

Особым спросом затон пользуется среди тех, у кого нет возможности или времени ехать куда-то подальше от города. Ну, или просто неохота. А порыбачить охота. Для горожан, особенно жителей левобережья, этот водоём фактически в шаговой доступности, добраться туда легко и просто. В окрестностях Затона несколько остановок 16-го автобуса. От «Портовой» до кромки льда (зимой, разумеется!), если верить электронной карте — всего-то около 15 метров.

Из-подо льда на затоне всегда можно выудить рыбку небольших размеров. Там ловят окуня, плотву, подлещика. Впрочем, временами там случаются и довольно неплохие уловы.

К слову сказать, любопытно, что затон, который сегодня разделяет одноимённый микрорайон и Лесоперевалку, когда-то был протокой. А сама Лесоперевалка была островом, который именовали Яренским. Это слово, правда, в несколько изменённом виде, сохранилось в названии улицы Яринской. В начале XX века там была ремонтно-эксплуатационная база нашего речного флота.

Остров Яренский перестал существовать в 1930-х годах, когда в левобережье началось строительство промышленной зоны. Начало протоки, которое было сразу за Лесокомбинатом, засыпали, чтобы обеспечить беспрепятственную доставку материалов. Их привозили на пароме с правого берега, с Чернышёвского спуска. Левобережная пристань парома находилась как раз в конце Яринской улицы. А в начале улицы была пристань «Лесоперевалочный комбинат», там причаливали пассажирские пароходы.

Фото: VesaL с сайта pixabay.com

2. «Инструментальный котлован»

Котлован на Инструментальном заводе, или Инструментальный котлован, как его называют рыбаки, в действительности вовсе не котлован. Это место разлива Ини и Плющихи при впадении их в Обь, которые образуют несколько крупных и не очень островов. Самый крупный из них — Кустовой, через который проходит Бугринский мост, и другой, помельче, — остров Высокий; на него, кстати, через узкий перешеек ведёт небольшая дорога.

Это ещё одно из наиболее популярных рыбацких мест в черте города. «Котлован» находится справа от Бугринского моста, если ехать по нему с правого, опять-таки, берега. Мимо не проедешь: там всегда очень много народу.

Заехать туда можно с Большевистской: в районе остановки «Храм Михаила Архангела» у автозаправки есть поворот на безымянный проезд, который вдоль улицы 1-й Водонасосной выведет к берегу.

«В этом котловане тоже бывают неплохие уловы — и окуня, и плотвы, и лещ туда неплохой, бывает, заходит. Иногда ловят хорошего хищника — щуку и судака. При мне выловили щуку на шесть килограммов. Если говорить о местах в шаговой доступности, где можно просто отвести душу, посидеть на льду, то там всегда что-то поймаешь. И с народом можно увидеться, пообщаться, там очень много рыболовов», — говорит Кирилл Дьячков.

Фото: Павел Комаров, nsknews.info

3.

Окрестности острова Тайвань, Обское водохранилище

Остров Тайвань, или Таньвань, как называют студенты этот в общем-то безымянный необитаемый остров, найти совсем не сложно. Его хорошо видно и с пляжа «Звезда», и с Центрального пляжа. Если открыть электронную карту и мысленно продолжить Бердский тупик по акватории Обского моря, то выведет он в аккурат к Тайваню.

Тут нужно сказать вот что: собираясь на рыбалку на море, нужно, во-первых, помнить, что рыбачить у самой плотины ГЭС запрещено. Стратегический объект. А, во-вторых, нужно учитывать, что останавливаться и оставлять машины на дамбе плотины нельзя: строго карается. Так что если вы, например, поедете через ГЭС с левого берега, то нужно будет проехать по всей дамбе в сторону Шлюза и оставить машину где-нибудь у автоцентра, у поворота или на лодочной базе «Маяк», что будет справа. Ещё можно заехать на пляж «Звезда» и оставить там машину на парковке за символическую плату.

По словам нашего рыболовного эксперта, на льду в окрестностях Тайваня бывает порой столько народу, что просто не сосчитать.  

Прочный лёд там стоит долго, буквально до жары, а самые хорошие уловы начинаются во второй половине зимы: с конца февраля до конца апреля. Ловятся там окунь, очень хорошая плотва, ёрш, да не простой!

«Среди новосибирских рыболовов есть такое понятие — королевский ёрш. Этот ёрш как раз водится в Обском водохранилище, он сильно раскормленный, и бывают экземпляры такие, что кладёшь его на противень, и он поперёк едва вмещается. Огромная жирная рыба, вот такой ёрш попадается!» — поделился Кирилл.

Кстати, старожилы, в частности, профессор Гурий Марчук, утверждают, что происхождение названия Таньвань — остров Тань и Вань — связано с тем, что на нём часто уединялись молодые влюблённые парочки. Но это не точно.

Фото: Павел Комаров, nsknews.info

4. Боровое, 31-й километр Ордынской трассы

Вообще на Обском море не так уж и мало хороших рыбных мест. В принципе, они тянутся от дамбы водохранилища и вверх, вплоть до Алтайского края и выше.

Одно из них — Боровое, так называемый 31-й километр. Если двигаться из Новосибирска по Ордынскому шоссе, или, если хотите по трассе К-17р, на юг, то после указателя километража «31» будет явный, хорошо видимый поворот налево. Так вот, вам туда. Однако бывалый предупреждает о возможных предстоящих трудностях.

«Сложность состоит в том, что акватория большая, а рыба может быть как на мели, так и на глубине километров за пять от берега. Бывает, что рыба находится на так называемых „пупах“ — это выдающиеся места на поверхности дна, глубина там от метра до трёх. Эти пупы находятся километров за семь от берега. 

Даже на то, чтобы пройти такое расстояние, особенно если на льду не наст, а снег по щиколотку, потребуется много времени и физических сил. 

Для неподготовленного человека это будет очень тяжело», — предостерегает опытный рыбак.

Выезжать на лёд можно на «мотособаке» — это мотокультиватор на гусеничной платформе, а можно на снегоходе. Правда, это не всем доступно, дорогое удовольствие. Выезжать на лёд категорически запрещено! Поймают — мало не покажется.

В окрестностях Борового ходит окунь, судак, иногда проскакивает сазан. Говорят, прошлой весной был настоящий бум: прошла стая сазана, оборвала все снасти, и потом несколько недель там рыбаки на сазана охотились. Это большая редкость, но тем не менее он в море есть.

Фото: igrishkoff с сайта pixabay.com

5. Бердский залив в районе пляжа «Ремикс»

Бердский залив — это тоже рыболовная Мекка. Как справа, так и слева от моста через залив по Бердскому шоссе всегда очень много рыбаков — с первого до последнего льда, а стоит он там хорошо. Ловят плотву, окуня, если повезёт, на заливе можно добыть большого трофейного судака.

Попытать рыбацкое счастье можно и чуть подальше. За окунем и судаком можно отправиться в Новопичугово, в Новый Шарап, там хороший залив. По первому льду хорошо ловить окуня в Ордынском, в широком устье речки Орды. Спирино и Усть-Алеус — далековато, но тоже хорошо.

И вот ещё что. 

О чём ни в коем случае нельзя забывать рыболовам, которые отправляются за добычей на личном автотранспорте, так это о водоохранных зонах. 

К сожалению, редко кто обращает внимание на синие таблички соответствующего содержания. Машины зачастую ставят у самой кромки льда, забывая о том, что это самое настоящее нарушение закона. Или не зная об этом. Но незнание закона, как известно, не освобождает от ответственности. 

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

#Полезный город
#Отдых
#Дом за городом
#Хобби
#Еда
#Туризм

Мотобуксировщик Росомаха

МототехникаМотобуксировщикиМотобуксировщик Росомаха

В нашей стране, а возможно и не только в нашей, уже стало доброй традицией – давать названия буксировщикам из мира животных. По российскому бездорожью вовсю «бегают» мотособаки Волкодав, Маламут, Алабай, Лайка, Хаски, Снежок, Джек, Райда или «обитают» Барсы, Росомахи, Норки, Ерши, Жуки… И все гармонично, ведь животные, птицы, рыбы, насекомые, то есть все представители фауны живут в лесах, ходят по полям, плавают в реках, озерах, изредка забредая на болота…

Снег, трава, местами песок, леса, поля, заболоченная местность и огромные территории замерших и покрытых, никем не тронутой, снежной целиной водоемов – условия, для которых и создаются эти компактные мототягачи, называемые мотобуксировщиками. Мотособаки, к примеру, как и мотоблоки можно разделить на классы – легкие (как мотокультиваторы) средние и тяжелые, и не только по мощности двигателя, но так же по габаритным размерам, прежде всего, в собранном (рабочем) состоянии и снаряженной массе.

Мототягач Росомаха – яркий пример того, как сделать мотобуксировщик своими руками из комплектующих отечественного и китайского производства. Его можно смело причислить к классу тяжелых мотобуксировщиков с передним расположением мотора. На буксировщике Росомаха установлены две гусеницы, шириной по 380 миллиметров каждая, редуктор, ведущие валы и звездочки от отечественного снегохода Буран МД.

Мотобуксировщик оснащен четырехтактным бензиновым двигателем, максимальная мощность которого составляет 14 лошадиных сил. Применяется всесезонная, а потому весьма практичная катковая подвеска. Максимальная скорость не превышает отметки 40 километров в час. Есть задний ход, две осветительные фары и багажник. Габаритные размеры 890×2000 миллиметров. Расход топлива, как у внедорожника – 20 литров на 100 километров бездорожья.

Богат животный мир нашей Планеты и фантазия конструкторов наших вряд ли когда-нибудь оскуднеет или иссякнет вовсе. Поэтому с нетерпением будем ждать «новых» изобретений гусеничных минивездеходов типа «мотобуксировщик» (мотособака) с логичными названиями, например, Писец или Гадюка (А что? Ползет же!), которые снова и снова будут «изобретать велосипед», «собирать колесо», а затем регулярно предоставлять, так называемый, видео-отчет в виде «авторского кино» о походах на «край Земли».

Форумы вновь захлестнут отзывы о новом буксировщике, в которых неравнодушные пользователи пост за постом будут выражать свое «авторитетное» мнение по поводу конструкции «гусянки», «гýси» или «гусли», степени сжатия поршневой «движка» или «двиглá», «постить» советы и «тóпить» тему, пока не появится новый «мотобукс». «А мы пойдем на север! После поездки выложим полный отчёт с фото и подробное видео.» – самые популярные слова современного «кулибина» в личном блоге или на очередном форуме. И все сидят, и ждут, чтобы посмотреть, как испытатель преодолевает глубокий сырой «целик»… заняться-то все равно больше нечем.

Архангельск, Ярославль, Петербург, Вологда, Самара, Новосибирск – места на карте РФ, где самая большая плотность изобретателей мотособак на 1 квадратный километр. В этих нескольких регионах, по сути обеспечивающих всю страну мотосанями, просто какое-то буйство внедорожных мотоидей. Теперь воевать с Россией – однозначно утопия, так как добрая половина населения купила вездеходные мототачанки, благодаря которым извести партизан из русских лесов, особенно зимой (судя по «отчетам»), будет просто невозможно!

Интересно! В Пентагоне об этом знают? Это вам не Хаммеры! Росомаху уже даже «одели» в маскхалат цвета хаки и теперь проводят тренировочные, но регулярные походы по труднодоступной местности, после чего дружно всем форумом пересматривают очередной отснятый видео-отчет, скрупулезно изучая и исправляя всевозможные там что-то, что в последствии поможет существенно улучшить ходовые, скоростные и другие характеристики стратегически важной и незаменимой мотоединицы, как минимум, для Архангельской губернии, а может и для всей России.

Мототягач Росомаха / Видео

Минивездеход Росомаха / Фото

Мотоциклетный ящик для собак для безопасной езды с вашей большой собакой

Руководство по сборке мотоциклетной кабины K9 Moto Cockpit содержит 35 страниц материалов, размеров, диаграмм, фотографий и описаний для создания собственного мотоциклетного переноски для собак.

K9 Moto Cockpit — это клетка для собак на мотоцикле, предназначенная для безопасной езды со средней или большой собакой.

Конструкция кокпита позволяет снизить вес вашей собаки, надежно и надежно закреплено на мотоцикле.

Уникальная конструкция этой корзины для собак на мотоцикле позволяет избежать нагрузки на шасси и снизить влияние на ходовые качества.

Руководство по сборке не является сборочным комплектом, и пользователь должен обладать необходимыми инструментами, навыками и материалами.

В качестве альтернативы постройке собственного мотоцикла обратите внимание на кастомный K9 Moto Cockpit, который мы создаем для вас с выбранной обивкой, чтобы установить на ваш конкретный мотоцикл. Кроме того, не забудьте взять ремни безопасности K9 Moto, чтобы обезопасить собаку в кабине экипажа.

Примечание. Перед покупкой ознакомьтесь с нашим Заявлением об отказе от ответственности и соглашением.

Приблизительно

Мы хотим помочь любящим собак мотоциклистам безопасно ездить со своей большой или средней собакой, чтобы она выглядела великолепно и усиливала острые ощущения от поездки.

Мы создали K9 Moto Cockpit Build Guide в информационных целях, чтобы люди, обладающие навыками, временем и ресурсами, могли создать свою собственную кабину для катания со своей собакой.

Руководство по сборке не является частью сборочного комплекта и не включает инструменты или материалы для создания пульта управления. Пользователь несет ответственность за покупку или получение различных материалов, описанных в Руководстве по сборке, и их надлежащее использование для создания Cockpit.

Мы создали это руководство по сборке, чтобы предоставить как можно больше информации и поддержку тем, кто хочет взять своего щенка на мотоциклетные прогулки или путешествия.

Если у вас нет времени или средств для создания собственной кабины экипажа, мы изготовим вашу кабину K9 Moto Cockpit специально для вашей собаки и установим ее на ваш конкретный мотоцикл, трайк или электровелосипед.

Пожалуйста, прочтите Заявление об отказе от ответственности и Соглашение о руководстве по сборке кабины перед покупкой.

Соглашение

Хотя мы предоставляем это руководство по сборке исключительно в информационных целях, используя этот документ для создания копии оригинального K9 Moto Cockpit или модифицированной версии, подходящей для вашего мотоцикла и собаки, вы соглашаетесь соблюдать следующие требования:

1. Вы не будете передавать это Руководство по сборке кому-либо без письменного разрешения RUFFLY.
2. Вы не будете производить переноску для собак K9 Moto Cockpit или мотоциклетную собаку в стиле Cockpit в коммерческих целях.
3. Вы признаете RUFFLY и K9 Moto Cockpit как модель носителя, вдохновленного кокпитом, который вы в конечном итоге производите.

Вы поделитесь своим прогрессом, проблемами и решениями этих проблем с RUFFLY.

Заявление об ограничении ответственности

** ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ **: Руководство по сборке K9 Moto Cockpit и Custom K9 Moto Cockpit (далее именуемые «Руководство по сборке» и «Кабина» соответственно) предназначены только для информационных целей и демонстрационных целей.

Cockpit изменит исходную конструкцию транспортного средства, на котором он установлен, и может изменить способ работы и / или управления транспортным средством. Пользователь принимает на себя все риски и несет ответственность за правильную эксплуатацию и обращение с модифицированным автомобилем.

RUFFLY не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении использования Cockpit в качестве устройства безопасности. Этот предмет разработан исключительно для собак и не прошел проверку на соответствие требованиям безопасности, установленным Министерством транспорта США или США.S. Комиссия по безопасности потребительских товаров. Пользователь принимает на себя весь риск и несет ответственность за любые травмы пользователя и / или собаки пользователя в результате использования этого продукта.

Пользователь соглашается на проверку Cockpit квалифицированным мотоциклетным механиком на предмет качества и пригодности для конкретной марки и модели мотоцикла пользователя. Пользователь принимает на себя весь риск и несет ответственность за правильную установку и использование этого продукта. Пользователь прямо соглашается обезопасить RUFFLY, включая, помимо прочего, его владельцев, должностных лиц, дизайнеров и агентов от любых повреждений и / или убытков, понесенных пользователем и / или другими лицами, включая любой и весь ущерб домашнему животному пользователя. от использования кокпита.

RUFFLY не делает никаких заявлений, заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении безопасности, надежности, долговечности и рабочих характеристик любого из его продуктов, включая, помимо прочего, Cockpit. Кроме того, RUFFLY не несет никакой ответственности за безопасность, надежность, долговечность и производительность любого из указанных продуктов.

RUFFLY также не делает никаких заявлений, явных или подразумеваемых, и не предоставляет никаких гарантий в отношении конструкции и / или использования кабины, включая, помимо прочего, соответствие кабины любым федеральным, государственным или местным законам и законам. , правила или положения, касающиеся такой конструкции или использования.

Пользователь принимает на себя всю ответственность за соответствие пользователя и продукта всем законам, законам, правилам и / или постановлениям на национальном и международном уровнях, поскольку они могут применяться к этому продукту и / или его сборке и применению к автомобилю пользователя.

RUFFLY напоминает пользователям, что езда на мотоцикле является опасным занятием, и любые изменения первоначальной настройки или конфигурации мотоцикла повлияют на его характеристики и могут привести к аннулированию гарантии производителя. Кроме того, езда на мотоцикле с собакой опасна как для всадника, так и для животного. RUFFLY напоминает владельцам собак о необходимости надежно закрепить собаку в любом движущемся автомобиле.

RUFF RIDER — Познакомьтесь с настоящим волосатым байкером … Ракетная собака-мотоциклист

Очаровательный мотоциклист Шиба Ину любит кататься по открытой дороге со своим лучшим другом и владельцем

Изображение предоставлено: Chance McBride

Собака Ракета не любит ничего, кроме круизов на мотоцикле по открытой дороге — сидя на плечах своего хозяина.

Трехлетний Шиба Ину, названный в честь персонажа из «Стражей Галактики», начал кататься с владельцем Ченсом МакБрайдом, когда ему было всего пять месяцев.

Теперь он катается на спине Чанса в специальном рюкзаке для перевозки собак или катается на заднем сиденье в сделанном на заказ сиденье для домашних животных.

Ченс из Феникса, штат Аризона, сказал: «Я начал тренировать Ракета, когда ему было 5 месяцев, чтобы ездить на мотоцикле.

«Я накинул полотенце на бензобак и привязал его к поясу Ракеты поводком.

«Мы совершали небольшие прогулки по окрестностям. Мы занимались этим по выходным в течение нескольких недель, и ему это понравилось, поэтому я купил ему« Дворец для домашних животных Курякын ».

«Это отличная переноска, предназначенная для собак и мотоциклов».

Шанс получил Ракету после перенесенной черепно-мозговой травмы (ЧМТ) три года назад.

Изображение предоставлено: Chance McBride

Изображение предоставлено: Chance McBride

Изображение предоставлено: Chance McBride

Изображение предоставлено: Chance McBride

Он объяснил: «Я не очень хорошо общаюсь с людьми после ЧМТ, поэтому часто катался сам.

«Мы с женой переехали в Аризону из Колорадо, поэтому все мои друзья и семья были за много миль, пока я занимался своим ЧМТ.

«Получение ракеты было большой эмоциональной помощью, мы с ним очень близки, и он помогает мне с моими проблемами с ЧМТ.

«Я люблю проводить с ним время и кататься на мотоциклах, поэтому мы практически везде катаемся вместе.

«Я встречал много людей на заправках, в магазинах и даже на красных светофорах из-за Ракеты, он отличный ледокол.

«Мне так же нравится видеть, как ракета получает удовольствие от езды. Каким бы плохим ни был мой день, он может заставить меня улыбнуться ».

Пара даже проехала 2600 миль из Аризоны через Нью-Мексико, Колорадо и Юту, что заняло две с половиной недели.

Chance добавил: «Теперь у меня для него есть сумка K9 Sports, так что я могу легко взять его с собой на побегушку или просто выбраться ненадолго.

«Моя жена теперь может кататься с нами на велосипеде, когда я использую спортивный рюкзак. А теперь их друг переехал в Аризону, так что мы все можем кататься вместе.”

Ваш браузер не поддерживает видео тег.
Видео: Габриэлла Петти

Дерзкие жетоны на мотоцикле вокруг Джексонвилля

ДЖЕКСОНВИЛЛ, Флорида — Мы думали, что видели все — пока это не случилось.

Зритель News4Jax отправил видео, на котором собака едет на задней части мотоцикла по Олд Сент-Огастин-роуд возле Лоретто-роуд в Джексонвилле.

Кажется, собака прекрасно проводит время. Фактически, в какой-то момент он бросает взгляд на камеру, как бы говоря: «Сделай снимок, это продлится дольше!»

Единственное, чего не хватало этой радостной собаке, — это футболки с надписью «I Do My Own Stunts».

СМОТРЕТЬ: Собака на мотоцикле поворачивает головы в Джексонвилле |
СВЯЗАННЫЙ: Мужчина из Флориды едет на газонокосилке по трассе I-95 в Джексонвилле

В среду News4Jax встретил гонщика Чаза Данлави и его миниатюрного Голдендудла F1b по имени Бастер.

Объявление

«Мы видим много мобильных телефонов и много людей, желающих сфотографироваться», — сказал Данлави. «Это почти как будто он знает, что это такое, потому что он поворачивается и позволяет людям сфотографировать его, а затем он поворачивается, кладет на меня лапы, и мы идем».

Данлави сказал, что Бастер на самом деле ехал на спине в специальной сумке с вышитым на спине его именем.

«Это очень туго и надежно. Он пристегнут. Он не может вылезти из этого», — объяснил он. «Его руки, лапы (проходят) через эти щели.

Сначала, по словам Данлави, он не был уверен, будет ли Бастер бояться шума мотоцикла, но с ним все было в полном порядке.

«Теперь каждый раз, когда я беру сумку, он такой:« Пора идти дальше. мотоцикл », и он в восторге», — сказал он.

Данлави привез Бастера 8-недельным щенком домой для дочери своей подруги, когда она получила хорошие оценки. Они только что отпраздновали первый день рождения Бастера в понедельник вечером.

Бастер, теперь полностью вырос и весит 34 фунта, ходит с Данлави около пяти месяцев.

Объявление

Неудивительно, если вы будете следить за приключениями собаки в Instagram под заголовком «Самородок Бастер»,
вы увидите, что Бастер также любит кататься на паддлборде, имеет собственное пляжное кресло и любит кататься на лодке.

Данлави сказал, что они не ездят по межштатным автомагистралям и что вы, вероятно, чаще всего будете видеть их на пляжах.

Авторские права 2018 WJXT News4Jax — Все права защищены.

Принимаете ли вы этот вызов? — Ерш на дороге

Автор Джессика Стоун.Опубликовано в Райдеры

После третьего утреннего удара ноги превратились в желе. Мои колени подкосились, и я упал в кучу, скрестив ноги, рядом с мотоциклом на краю песчаной дороги. Мой мотоцикл Moxie Thumper — BMW F650GS 2013 года выпуска, который я купил всего несколько месяцев назад — лежал там, где она упала в глубокую песчаную борозду.

Я посмотрел вперед и увидел, что еще один-два метра, и я бы прошел через все плохое и снова вернулся на terra — разумно — firma .Затем я посмотрел еще дальше и в отчаянии сосредоточился на следующем песчаном участке. «Да, просто чтобы в следующем, как и два раза раньше, разбиться!» Я думал.

Грег ехал впереди на своем F700GS , извиваясь по песку и оставляя след, похожий на яркий боковой ветер, но каким-то образом — как мне показалось волшебным — никогда не терял хладнокровия и протектора. Теперь он возвращался ко мне копытной рысью, песок вздыбился задыхающимися перьями от каждой ступни растения, а солнце жестоко отражалось от его черного шлема и куртки для верховой езды.

Я опустил голову между скрещенными ногами и долго смотрел вниз после того, как он пришел, чтобы он мог понять, какой у меня юмор.

«Я сказал вам, что не хочу заниматься песком», — сказал я наконец-то.

Его молчание раздражало. Итак, я продолжил: «Знаете, я не так хотел отмечать свой тридцатый день рождения».

«Я знаю, что это непросто, — сказал он в ярости.

Я нахмурился.

«Следующий грузовик, который мы увидим, — потребовал я, — вы должны попросить отвести меня и мой велосипед на шоссе.

«Хорошо», — согласился он, а затем: «А пока давайте поставим ее на ноги».

Он поднял Moxie Thumper , поставил ее на подставку и осмотрел. Эти жалкие регулируемые пластиковые боковые корпуса снова были разбиты. Он вернул их на место; укрепил их на стойке стяжками; и добродушным тоном, который только еще больше разозлил меня, он объявил, что мой Moxie Thumper «не хуже изнашивается!»

Прошла вечность безжалостного солнечного света, в течение которой только одинокий байкер-мотокросс нарушил тишину, появился на горизонте и за считанные секунды пронесся с криком, рассекая песок, как теплый нож по маслу.Грег снял шлем и куртку для верховой езды и сидел рядом со мной в мокрых рубашках с рукавами. Я медленно поднялся, демонстративно игнорируя его насмешливый взгляд, надела свое снаряжение и перекинул ногу через сиденье.

«Ну, грузовики не едут, и мы не можем оставаться здесь вечно, не так ли?» — сказал я тоном бесконечного неудовольствия.

Я завел ее и оставил его собирать свои вещи, перетасовать обратно к велосипеду и попытаться наверстать упущенное.

* * *

Я начал это восьмимесячное путешествие на мотоцикле по Северной и Южной Америке почти как новичок.Мы с Грегом познакомились два года назад в Африке как гуманитарные работники. Год спустя мы начали встречаться, и через несколько месяцев он рассказал мне о своих планах поездки на мотоцикле. «Я бы хотел, чтобы вы приехали, если хотите, — невероятно предположил он, добавив, — но вам нужно научиться ездить на собственном велосипеде».

Итак, мы купили мне уличный байк объемом 160 куб. См, и через несколько месяцев и 800 километров по хаотичным дорогам Либерии, Западной Африки, мы прилетели в дом Грега в Калифорнии, чтобы купить наши большие, дерзкие, новые мотоциклы и оснастить их для гонок. поездка.

Никакая часть первых шести недель поездки через США и Канаду не была для меня легкой, и я проводил большинство дней в тревоге и отчаянии, желая получить больше глотков отдыха, чем я когда-либо мог проглотить. Тем не менее, каким-то образом я добрался так далеко до Бахи и пробрался через следующую песчаную яму, а затем и еще через шесть месяцев, а также 20 000 километров выбоин, каменистых перевалов, грязи и песка. Что еще более удивительно, мои отношения с Грегом сохранились, и мы даже решили пожениться по возвращении домой.

Друзья и родственники хвалили совершенное путешествие, но в моем собственном сознании было совершенно ясно, что это не то, на что я подписывался. В каком-то смысле я не мог понять, на что я соглашался. Итак, правда в том, что я никогда не испытывал такой экзистенциальной трансформации, о которой люди так часто рассказывают в своих блогах и проповедуют в журналах о мото-путешествиях. Для меня это было то, чем я занимался, прежде чем двигаться дальше.

* * *

Несколько лет спустя мы с Грегом поехали на наших мотоциклах на юг, чтобы жить и работать удаленно в Гватемале на пару лет.Во время долгой поездки на мотоцикле на выходных мой коммуникатор Sena передал сообщение, которое ударило, как колючее копье.

«Вы не вырастете из преодоления трудностей, если сначала не примете их как свои собственные», — сказал рассказчик аудиокниги.

Для меня именно Grand Theory of Motorcycling — и все остальное в жизни, если на то пошло, — объяснили мой опыт во время того первого заезда. Это имело полный смысл, а также возложило ответственность прямо на меня.Это также напомнило мне и придало ясный смысл небрежному замечанию, которое однажды сделал Грег. «Ты, несмотря на себя, такой хороший наездник».

Замечательно описать это событие как разоблачительную вспышку молнии, не так ли? Правда в том, что трансформация не была немедленной или драматической, но зерно для нового мировоззрения определенно было заложено. Итак, в то время как наши поездки по бездорожью все еще иногда были омрачены возвращением к той «песчаной дороге Баха», которая возникла несколько лет назад, теперь спокойная придорожная беседа с Грегом будет иметь большое значение для снятия моего беспокойства.

Это само по себе было немалым достижением. Но по-настоящему драматическая кульминация этой истории о трансформации мотоцикла, ведущего к экзистенциальному, наступила, когда пришло время кататься с моей 65-фунтовой немецкой овчаркой, Moxie , сидящей в туристическом переноске на моем мотоцикле.

В скобках да, мою собаку и мой мотоцикл зовут «Мокси».

Мы приняли Moxie (собака) через несколько месяцев после прибытия в Гватемалу. После некоторого первоначального беспокойства о том, что нам придется выбирать между мотопутешествиями и Moxie (опять же собака), Грег занялся зарисовками, измерениями, резкой и сваркой.Первые пару прототипов были громоздкими и неповоротливыми. Затем, в одну бессонную ночь, его осенило, и несколько дней спустя он принес домой раннюю версию того, что мы теперь называем Moxie’s K9 Moto Cockpit .

К моему удовольствию, когда я увидел воплощение творения в жизнь, добавилась резкая боль от страха, что довольно скоро это уже не будет откладываться, и мне придется оседлать Мокси или дать понять, что меня парализовало. страх.

«Это действительно выглядит фантастически!» Я сказал.«Но вы знаете, что Мокси потребуется довольно много времени, чтобы почувствовать себя достаточно комфортно, чтобы попытаться прокатиться».

Это отчаянное утешение было разбито после пары дней практики. Несколько десятков сосисок стали катализатором, который нужен бесстрашному Moxie , чтобы почувствовать себя комфортно, подпрыгивая под звук «седлайте!» и принимая ее положение второго пилота.

Итак, на третий день практики стало ясно, что и Грег, и Moxie были готовы к началу гоночных испытаний. Я начал протестовать, приводя одну неправдоподобную причину за другой для промедления, зная, что каждая из них является более очевидным оправданием, чем предыдущая. Но затем совершенно неожиданно, как своего рода отказоустойчивая перезагрузка, я остановился. Как будто мой экран стал черным, и на экране появился белый текстовый блок. Он спросил:

«Вы принимаете этот вызов?»

__________________

Джессика Стоун — бывший сотрудник по оказанию помощи в целях развития, а в настоящее время — консультант по маркетингу в США.С. Она проживает в Гватемале, где вместе со своим мужем Грегом она также управляет бизнесом по производству одежды для собак ручной работы под названием Ruff on the Road, целью которого является создание красивых и долговечных собак для приключений и поддержка местных гватемальских ремесленников. Она документирует свои продолжающиеся поездки на мотоцикле со своей немецкой овчаркой Мокси по Мексике и Центральной Америке в видеосерии под названием «На 2 колесах + 4 лапы», доступном на RuffOnTheRoad. com и YouTube. Вы можете следить за приключениями Джессики, Грега и Мокси, посетив их веб-сайт или социальные сети:

RuffOnTheRoad.com

Facebook.com/ruffontheroad
Instagram.com/ruffontheroad
Youtube.com/channel/UClvTDcR4Q6UP1p9a9GXaAvg?view_as=subscriber
Pinterest.com/ruffontheroad

Хаски, которые прошли 9000 миль — более 60000 миль

В каждых отношениях есть момент, когда вы отчетливо видите доверие и любовь, которые возникли между вами двумя. Для Майкла Фиала это осознание произошло на солнечном пляже во Флориде с его любимым щенком Сибирского хаски, Соксом, около семи лет назад.

Майкл собирался переехать на Гавайи, оставив всех и вся, чтобы продолжить свою следующую главу, и его отец удивил его пушистым товарищем, который сопровождал его в поездке. За день до переезда Майкл пошел на пляж с Соксом и поплыл в воду, чтобы быстро искупаться. Сокс решил последовать за ним, пытаясь плыть сквозь бурный прибой. Его подбрасывали и немного били волны, но он просто встал, стряхнул это и отправился обратно, пока не добрался до Майкла. В тот момент Майкл знал, что нашел лучшего партнера — готового на все, уверенного и храброго, и просто счастливого быть вместе.

До того, как у него появился Сокс, Майкл продал свою машину, чтобы купить мотоцикл для своей новой островной жизни, и быстро понял, что ему нужно придумать, как передвигаться на байке с Соксом. К счастью, Майкл изучал поведение животных в колледже и много лет работал дрессировщиком и грумером, поэтому, увидев сообразительность и атлетизм Сокса и установив такую ​​прочную связь, он знал, что сможет научить щенка ездить верхом.

Майкл начал с малого, приучая Сокса к шуму и вибрации мотоцикла, затем он научил его сидеть на сиденье и держаться, и постепенно он начал ездить с ним на спине, как пассажир-человек. После трех месяцев последовательных тренировок и практики Майкл и Сокс отправились в путь и ни разу не оглянулись — только в прошлом месяце они преодолели 60 000 миль.

Дуэт провел вместе несколько лет на большом острове Гавайи, часто катаясь верхом, но карьера Майкла не приносила ему удовлетворения, и он был готов найти новый путь. Около полутора лет назад он бросил работу, чтобы стать профессиональным парашютистом, и теперь они вместе путешествуют по Соединенным Штатам в погоне за приключениями и погодой на мотоциклах.

Теперь, когда они вернулись на материк, Майкл и Сокс начали привлекать к себе больше внимания, как со стороны людей, которые видят их в дороге, так и со стороны СМИ. Хотя это может показаться настоящим зрелищем — увидеть собаку, едущую на задней части мотоцикла, Майкл утверждает, что Сокс так же безопасен на своем байке, как и любой другой пассажир.У него есть защитное снаряжение, такое как шлем и очки Rex, чтобы защитить его голову и глаза, и теперь, когда ему исполнилось восемь лет, он имеет большой опыт работы в любых условиях и на любой местности.

Когда они едут со скоростью менее 30 миль в час, Сокс расслабляется и садится, чтобы полюбоваться пейзажем и наблюдать, как проходит мир. Когда Майкл ускоряется, и Сокс чувствует силу импульса на байке, он сильнее сжимает плечи Майкла, чтобы обеспечить надежный захват. И когда Майкл говорит ему «держаться» перед ухабом или неровным участком дороги, Сокс также кладет голову на плечо Майкла, опираясь на него большей частью своего веса, чтобы стабилизировать себя.Пара еще не попала в аварию, хотя Майкл говорит, что его больше всего беспокоят другие водители, которые вынимают свои телефоны, чтобы сфотографировать их во время вождения.

Несмотря на впечатляющий пробег за эти годы, Майкл настаивает, что это путешествие не о числах. То, что начиналось как приключение для них двоих, теперь превратилось в ежедневный опыт разделения этой радости со всеми, с кем они сталкиваются на своем пути, и именно это утверждение и время связи с Соксом подталкивают его к продолжению походов, походов и походов. , и прыжки с парашютом по пути.План состоит в том, чтобы начать проверять пункты списка, включая посещение всех национальных парков и национальных лесов вместе, а затем переходить к просмотру всех стадионов бейсбольной высшей лиги.

Так что, если вы едете по красивым местам Америки, обязательно обратите внимание на велосипедного пса Сокса и Майкла Фиалу. Вы можете просто увидеть, как они буквально вместе уезжают на закат.

Заведи собаку и катайся с ней тоже!

Автор со своим вторым пилотом по немецкой овчарке Мокси.

В конце 10-дневного путешествия на мотоцикле к югу от Нового Орлеана мы с мужем Грегом прибыли на озеро Атитлан, Гватемала, где мы планировали провести пару лет, работая удаленно, поддерживая некоммерческую организацию и наслаждаясь прекрасной поездкой. . Однако через несколько месяцев мы приняли судьбоносное решение, которое поставило под угрозу последнее. Мы взяли девятинедельного щенка немецкой овчарки, которого назвали Мокси.

После тех первых нервных недель в качестве новых владельцев собак новогодние каникулы предоставили возможность совершить поездку верхом в Мексику.Когда мы упаковывали чемоданы и закрепляли сумки на бак и вещмешки, нам почти разбивалось сердце, когда мы читали заброшенность в этих грустных щенячьих глазах!

В конце концов, мы добрались до ворот, спустились по дороге и на несколько дней добрались до Мексики на побережье. Однако на протяжении всего пути мы сокрушались, что оставили Мокси позади. Итак, хотя в ретроспективе это кажется довольно очевидным, нас, честно говоря, поразило вдохновением, когда во время поездки Грег задумался по внутренней связи: «Знаешь, мы должны придумать, как взять ее с собой на мотоцикле!»

Автор и ее муж Грег наслаждаются приключениями на двух колесах вместе с Мокси.

Я был настроен скептически. Было такое чувство, что ты съела свой торт и тоже его съела. Но для Грега метафорическая перчатка была брошена, и поэтому начались наши смелые усилия, как и все попытки современной эпохи: мы «погуглили»!

Мы обнаружили прицепы и коляски, но отказались от них, предпочитая сохранить как можно больше оригинальной формы и физики моего BMW G 650 GS. Теперь, когда вы вводите запрос «сумка для путешествий для мотоциклов», вы найдете множество умных вещей, сделанных своими руками, и даже несколько коммерческих продуктов.Самыми симпатичными из них являются те, в которых маленького щенка нужно носить в сумке на бак или в рюкзаке. К сожалению, наш Мокси собирался вырасти в крупного зверя, и лишь немногие коммерческие перевозчики думают о таких больших собаках. Те немногие, кто это делает, не зависят от модели велосипеда и, как правило, выглядят соответствующим образом.

Итак, Грег приступил к рисованию, измерению, резке и сварке. Его первая попытка не удалась. Вдохновленный мотоциклетными коробками для доставки пиццы, которые вездесущи в Гватемале, перевозчик был уродливым и тяжелым.Это вывело из строя управляемость GS и напрягло шасси.

Немного подавленный, он отложил неудавшуюся переноску Франкенштейна и приостановил работу над проектом. Затем, через пару месяцев, наступил момент вдохновения, описанный самим собой Грега. Он разбудил меня и воскликнул: «Перевозчику не нужно ее таскать!»

На следующий день он уехал в мастерскую, а через несколько дней привез домой K9 Moto Cockpit. Это полукорпус из металлических труб, которые выглядят как защитные дуги, подвешенные по обеим сторонам позади всадника. Мягкие перекладины прикрепляются к ремню Мокси в нескольких точках крепления, чтобы не дать ей выскочить, чтобы преследовать кошек, или от внезапной остановки или падения.

Уловка с переноской заключается в том, что ей не обязательно ее нести!

Самое захватывающее в этом, и я повторю каламбур, потому что это действительно хихиканье, носильщик не «несет ее». У него нет дна. Вместо этого Мокси лежит на подушке, которая сама лежит прямо на сиденье и багажной платформе. Это означает, что ее 65 с лишним фунтов полностью связаны с мотоциклом, как что-то среднее между пассажиром и багажом.

Конечно, Мокси не является ни пассажиром, ни багажом, но она определенно член семьи. Это означает, что ее безопасность важнее всего. Все лучшие коммерческие переноски позволяют запрячь собаку вместо того, чтобы легко уйти. Наши первоначальные тесты показали, что ремни безопасности являются лучшим вариантом, и наш последующий опыт катания определенно подтвердил это. Чтобы узнать больше о конструкции и безопасности, посмотрите это видео, а чтобы узнать, как мы обезопасили ее перед поездкой, посмотрите начало этого.

Мокси путешествует повсюду со своей семьей.

Отлично, думаете вы, но как стройная женщина может поднять 65-фунтовую немецкую овчарку на мотоцикл? Первоначально Грег сконструировал небольшую платформу, которая раскладывается для использования в качестве ступеньки. Однако, когда мы начали учить Мокси «оседлать», мы обнаружили, что обещание гватемальской кровяной колбасы заставило ее прыгнуть прямо на сиденье мотоцикла и в кабину. Оттуда пошёл тренировочный процесс: колбаса, «развернись», «колбаса», «сядь», «колбаса», «лег», колбаса и пристегни ее.

Наконец-то пришло время пробных запусков. Сначала Грег бежал рядом, а я грести на велосипеде ногой и выжимать сцепление. После пары кругов по грунтовой дороге вдоль реки возле нашего дома сцепление выскользнуло, мои ноги поднялись, и мы ехали!

Автор и Мокси.

Это немного похоже на ношение спортивной сумки — только другое — и немного похоже на ношение пассажира — только другое. Лучшее, что я могу сделать, чтобы описать катание с вашей большой собакой, — это сказать, что это как любовь, секс и шоколад: это нельзя описать, это можно только испытать.

Итак, я полагаю, что на одном уровне эта история — еще одна среди многих, воспевающих пресловутый «дух свободы действий». Однако на другом уровне, я полагаю, есть урок — осмелюсь сказать, моральный — и он заключается в следующем: иногда, проявив немного сообразительности и немного поработав, вы действительно можете завести свою собаку и вместе с ней кататься!

Джессика Стоун — бывшая международная работница по оказанию помощи, которая вместе со своим мужем Грегом начала производство ручной одежды для собак Ruff on the Road, чтобы красиво и надежно экипировать собак для приключений, создавая достойную работу для расширения возможностей коренных гватемальских ремесленников.Второй пилот немецкой овчарки Джесс, Мокси, рассказывает о своих путешествиях на мотоциклах и приключениях на открытом воздухе по Мексике и Центральной Америке в видеосерии под названием «На 2 колесах + 4 лапы» — подумайте, Дневники мотоциклистов встречает Цель собаки . Посетите ruffontheroad.com, чтобы испытать приключения на мотоцикле глазами Мокси и уроки, которые она извлекает на своем пути!

DVIDS — Новости — Ruff Rider

Ерш Райдер
Spc.Келси Симмонс
14-й отряд по связям с общественностью

Форт Карсон, штат Колорадо — «Мотоциклы — моя главная страсть», — сказал Spc. Сэди Кинни демонстрирует свою ямочку на улыбке. «Тогда собаки. Потом искусство ».
Вот история о том, как в результате трагического происшествия этот любящий собак художник, ездящий на мотоцикле, перешел с мотоциклов на лай и пошел в армию.
Кинни, 31-тысячный обработчик военных служебных собак (MWD), прикомандированный к 69-му отряду военных служебных собак (69-й MWD), 759-й батальон военной полиции (759-й MP Bn.), 89-я бригада военной полиции, Форт Карсон, выросла с двумя собаками, которых она любила дрессировать; золотистый ретривер ее семьи Кобе и ее собственный полосатый тигровый питбуль Дольсе.
По словам Кинни, она настолько хорошо научилась дрессировать собак, что ее друзья просили ее тренировать и их, хотя у нее не было собственной профессиональной подготовки.
По ее словам, помимо обучения собак новым трюкам, ее любимые хобби — пение, рисование, а также работа или катание на мотоцикле.
Она начала кататься на мотоциклах в 2015 году, и ей это очень понравилось.Она настолько полюбила его, что она и ее тогдашний парень Майкл Эдвардс решили открыть собственный магазин мотоциклов.
Она переехала из своего родного штата Вирджиния в Мэриленд, где он и его семья жили, чтобы быть с ним.
«Мы встречались около полутора лет — почти два года», — сказал Кинни.
В 2017 году она с радостью отметила свой 21 день рождения, не зная, что ее жизнь навсегда изменится в ближайшие дни.
Два дня спустя Кинни и Эдвардс решили отправиться на прогулку.
«Когда мы ехали за поворот, нас остановила машина», — сказала она. «Я старался не отставать от него, потому что не люблю, когда люди ездят одни. Никогда не знаешь, что произойдет ».
Кинни с ужасом наблюдала, как машина не успевала за ней, и как машина вызвала трагическую аварию прямо перед ней, которая закончилась тем, что Эдвардс оказался под машиной.
«Как только это случилось, я спрыгнула с велосипеда и наехала», — сказала она. «Я пытался поднять машину и кричал на водителя, чтобы тот помог сдвинуть или поднять ее.Я попытался поговорить с ним, говоря: «Я здесь, Майк. Я прав здесь. Просто оставайся со мной ». Я пытался утешить его и быть рядом с ним».
Усилия Кинни продолжались, пока на место происшествия наконец не прибыли парамедики.
«Они подняли машину, вытащили его и начали искусственное дыхание», — сказал Кинни.
После того, как Эдвардс попал в больницу, Кинни понятия не имела, увидит ли она когда-нибудь снова своего парня.
«Это была сумасшедшая неделя — эмоциональные американские горки взлетов и падений», — сказал Кинни.«Однажды врачи говорят:« Все будет хорошо », на следующий день они говорят:« Это снова плохо ». Они продолжали заставлять меня чувствовать, что есть надежда, а потом из ниоткуда мне сказали, что больше ничего нет. это можно было сделать — поэтому они отключили вилку «.
После смерти Эдвардса Кинни оставался со своей семьей в течение нескольких месяцев, где они могли поддерживать друг друга и вместе горевать.
«Я действительно не знала, что делать», — сказала она. «Я подумал:« Что мне здесь осталось? »Я не хотел возвращаться домой.Я хотел начать все сначала и понять, чем я хочу заниматься в своей жизни ».
Мать Эдвардса сказала Кинни, что он изначально хотел присоединиться к ВВС, но предыдущая травма помешала ему сделать это.
«Я полагала, что могу либо сидеть без дела и находиться в депрессии весь день, позволяя своей жизни ускользать, либо я могу что-то сделать», — сказала она. «Поэтому я решил пойти в армию. Для него это был способ пережить меня с тем, что он изначально планировал сделать ».
Кинни сказала, что ее любовь к собакам, а также ее предыдущий опыт дрессировки собак-любителей помогли ей выбрать военную специальность 31K и укрепить ее карьеру в армии.
«Я начал искать работу и увидел одну о собаках и подумал:« Ага. Вот и все, — сказала она.
По словам Кинни, некоторые из обязанностей команды MWD включают обучение послушанию, обучение на поводке и без поводка, обучение реакции на стрельбу, контролируемую агрессию, разведку, обыск зданий и обнаружение наркотиков.
Первое место службы Кинни находилось в Форт-Карсон, штат Колорадо, где она работала со своим первым MWD, немецкой овчаркой по имени Ласка, патрульной собакой для обнаружения взрывчатых веществ (PEDD).
Ее предыдущий опыт в обращении с собаками окупился, потому что она быстро произвела впечатление на многих своих сверстников.
«Что касается ожиданий того, каким должен быть хендлер новичка с более низким рейтингом, то Кинни задает этот тон», — сказал штаб-сержант. Данте Джонс, куратор MWD, назначенный на 69-й MWD. «Она очень уверенная в себе, очень лояльная и очень целеустремленная».
Она не только отлично справляется со своей работой, но и ее сверстники считают, что с ней хорошо общаться в целом.
«Она забавная, у нее действительно хороший характер и она веселая», — сказал Pfc.Брэкстон Кислер, куратор MWD, назначенный на 69-й MWD. «Она просто тот человек, с которым действительно хорошо работать на рабочем месте».
Через несколько месяцев после прибытия в Форт Карсон Кинни и ее второй PEDD, малинуа по имени Сиги, получили приказ о переброске в Египет.
«Мне очень понравилось проводить время в Египте», — сказала она. «Я познакомился с разными людьми из разных стран и увидел разные культуры. Для меня это было просто потрясающе ».
К счастью, ей понравилось проводить время в командировке, потому что из-за глобальной пандемии COVID-19 ее пребывание в Египте продлилось на три месяца больше, чем планировалось.
После года работы она наконец смогла вернуться домой в Колорадо. Вскоре после этого она объединилась со своей третьей и нынешней собакой, патрульной собакой-детектором наркотиков (PDDD) по имени Аслам.
Аслам — 4-летняя немецкая овчарка, которая очень тесно связана со своим товарищем по команде Кинни.
«Он большой щенок, но он все еще может включать выключатель», — сказал Кинни. «Он действительно не оставит меня по большей части. Он очень защищает.
Имея за плечами три собачьи упряжки, Кинни стала талантливым кинологом, и ее сверстники полностью согласны с этим.
«Когда дело доходит до работы с собаками, она, вероятно, одна из лучших, что у нас есть», — сказал Кислер. «Она — один из лучших кинологов, которых я когда-либо видел».
Даже будучи специалистом, Кинни источает качества унтер-офицера, когда дело касается обучения новых солдат в ее подразделении.
«Spc. Кинни всегда пытается помочь, когда может, — сказал Джонс. «Что бы она ни делала, она всегда соблюдает стандарты».
Позитивное отношение Кинни к своей работе отражается на ее взгляде на жизнь в целом.
«Я оптимистичный человек и трудолюбивый, когда я чем-то увлечен», — сказал Кинни. «Я люблю помогать тренироваться, насколько это возможно, обладая знаниями, которые у меня есть. Я всегда готов научиться различным способам тренировок и найти способы улучшить себя в своей профессии ».
Кинни говорит, что любит свою работу, а также чувствует, что прошлые трудности и трагедии не замедляют ее, а, наоборот, подталкивают к тому, чтобы она становилась лучше с каждым днем.
«Со всем, через что я прошла, я не думаю, что многие другие люди смогли бы выстоять», — сказала она.«Мой дедушка, ветеран ВМФ, всегда называет меня« своим героем ». Он знает, что для меня это нелегко, и всегда пытается подтолкнуть меня к этому».
Кинни говорит, что она очень увлечена тем, что побуждает других делать все возможное, независимо от того, кто они, каков их пол, откуда они приехали или что происходило в их прошлом.
«Я тот, кто искренне верит, что вы можете делать все, что захотите», — сказала она. «Неважно, через что вы проходите. Помните, что всегда есть причина быть рядом и продолжать делать то, что вы делаете.Не сдавайтесь только потому, что вы попали в трудный момент в своей жизни.