Минеральное моторное масло, что это такое? Характеристики, недостатки и преимущества минерального масла для двигателя

Минеральное моторное масло имеет минеральную основу, поскольку является продуктом нефтяного происхождения и производится путем перегонки мазута. Оно отличается нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Минеральные масла также могут изготавливаться из технических сельскохозяйственных культур.

Содержание:

Поскольку технология производства «минералки» относительно не сложная — цена таких масел значительно ниже, нежели синтетических масел.

В натуральном чистом виде минеральные масла практически не встречаются, так как необходимые смазочные свойства могут иметь только при «комнатных» температурах без тяжёлых нагрузок. Поэтому в ДВС применяются только со стабилизирующими присадками, чтобы сделать масла более работоспособными.

Такие присадки добавляются к базовому маслу, и способствуют увеличению антикоррозионных, противоизносных, а также моющих свойств минеральных моторных масел. Ведь эксплуатационные характеристики масел минерального происхождения не позволяют выдерживать слишком высокие температуры, оно быстро густеет на морозе, а при закипании засоряет двигатель продуктами горения. Как раз из-за таких характеристик минеральное масло для автомобилей, кроме самой основы, содержит около 12% присадок. Качественное минеральное масло должно производиться из хороших нефтепродуктов и обладать высокой степенью очистки.

Состав минерального масла

«Минералка», которая применяется как смазочный материал, имеет такой состав:

1. Щелочные и циклические парафины.
2. Циклановые – 75-80 %, ароматические – 10-15 % и циклано-ароматические углеводороды – 5-15 процентов.
3. Мизерное количество ненасыщенных и алкановых углеводородов.

Минеральные моторные масла также содержат кислородные и сернистые производные углеводороды, а еще смолисто-асфальтовые соединения. Но в основу смазочных масел для двигателей все эти соединения не входят в том количестве, в котором описано выше, ведь они проходят глубокую очистку.

Кроме самой базы «минералки» различной вязкости, масло также содержит различный набор присадок, которые, кроме улучшения основных эксплуатационных показателей, являются и недостатком. Так как высокие температуры пагубно на них влияют, присадки относительно быстро выгорают, в результате чего масло изменяет свои свойства. Это особенно сказывается на моторах с большим пробегом.

Для оптимальной работы ДВС замену минерального масла рекомендуют производить после пробега 5–6 тыс. км, пока оно еще не успело потерять свойства.

Вязкость минерального масла

Не только в минеральном, но и в других маслах (синтетика, полусинтетика), вязкость является важнейшей характеристикой. В моторном масле, как и в большинстве ГСМ, вязкость изменяется в зависимости от температуры (чем она ниже, тем больше масло становится вязким и наоборот). Для нормальной работы двигателя она не должна быть выше или ниже определенного значения, то есть, запуская холодный мотор при минусовой температуре, вязкость масла не должна быть большой. А в жаркое время года, при запуске разогретого движка, масло не должно быть сильно жидким, дабы обеспечивать между трущимися деталями прочную пленку и необходимое давление.

Масло для двигателя имеет определенный индекс вязкости. Данный показатель характеризует зависимость вязкости от изменяющейся температуры.

Индекс вязкости масла – безразмерная величина (просто число), которая не измеряется в каких-то единицах. Это число показывает «степень разжижения» масла, и чем выше данный индекс, тем шире температурный диапазон, при котором обеспечивается нормальная работоспособность двигателя.

График зависимости кинематической вязкости минерального масла от температуры.

В минеральных маслах, в которых нет вязкостных присадок, величина индекса колеблется от 85 до 100, а с присадками может составлять до 120. Малый индекс вязкости говорит о плохом запуске двигателя при низкой температуре окружающей среды и плохой защите от износа при высокой температуре.

По стандарту SAE, основные показатели вязкости (виды) масел на минеральной основе могут быть такими: 10W-30, 10W-40 и 15W-40. Эти 2 числа, разделенные буквой W, обозначают температурный диапазон, в котором данное масло можно применять. То есть, его вязкость, при нижнем пороге температуры и при верхнем, должна обеспечивать нормальную работу мотора.

К примеру, если это 10W40, то его температурный диапазон применяемости составляет от -20 до +35 °С по Цельсию, причем при +100 °С его вязкость должна составлять 12,5–16,3 сСт. Таким образом, при подборе смазки для двигателя, нужно понимать, что в минеральных моторных маслах вязкость изменяется обратно пропорционально температуре — чем температура масла выше, тем его вязкость становится ниже и наоборот. Характер этой зависимости отличается исходя из того, какое сырье и какой способ применялись при производстве масла.

О вязкостных присадках масла

Толщина масляной пленки между трущимися поверхностями зависит от вязкости масла. А это, в свою очередь, влияет на работу двигателя и его ресурс. Как мы разбирались выше с температурной зависимостью вязкости, высокая вязкость сопровождается большой толщиной масляной пленки, а с понижениям вязкости масла толщина пленки становится меньше. Поэтому, чтобы предотвратить износ некоторых деталей (кулачок распредвала – толкатель), приходится добавлять в «минералку» кроме вязкостных присадок еще и противозадирные, поскольку в таком узле создавать масляную пленку нужной толщины становится невозможно.

Масла разных производителей содержат различные пакеты присадок, которые могут быть несовместимы.

Дополнительные характеристики минерального масла

Кроме основных характеристик минерального масла существуют и несколько других.

1. Температура вспышки является показателем легкокипящих фракций. Данный показатель определяет испаряемость масла в процессе эксплуатации. У некачественных маслах температура вспышки низкая, что способствует высокому расходу масла.
2. Щелочное число – определяет способность масла к нейтрализации вредных кислот и противодействии отложениям за счет активных присадок.
3. Температура застывания – показатель, определяющий температуру, при которой минеральное масло застывает и теряет текучесть за счёт кристаллизации парафина.
4. Кислотное число – показывает наличие продуктов окисления масла.

Недостатки и преимущества минерального моторного масла

К основным недостаткам минерального моторного масла относится нестабильность параметров при различных температурах, а также быстрое окисление и разрушение (выгорание присадок при высоких температурах), что негативно влияет на работу двигателя. А единственным преимуществом является цена.

Минеральные масла, по большей части, используются в качестве механической смазки, хотя гидрокрекинговые масла, полученные методом перегонки и глубокой очистки с добавлением пакета присадок, еще используются современными автомобильными марками (например, Субару) в качестве смазки для двигателя. Такое минеральное масло получается близким по качеству к «синтетике», но быстрее стареет, теряя свои свойства. Поэтому приходится производить замену масла в два раза чаще.

Рекомендации автопроизводителя по применению масла можно найти в технической документации. Хотя зачастую стараются лить только синтетическое масло, которое на порядок превосходит минералку, впрочем и цена также значительно выше. Обычное же минеральное масло предназначается для старых типов двигателей, либо в моторы с большим пробегом и только в теплое время года. Конкретное предназначение определяется классификацией по уровню качества.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Минеральное моторное масло: свойства и особенности

Минеральные масла представляют собой вязкую жидкость, состоящую из смеси высокомолекулярных углеводородов. Получают их в результате перегонки нефтепродуктов (или при дистилляции мазута) с обязательной последующей многоступенчатой очисткой. В ходе перегонки сырого продукта достигается температура кипения сырья в пределах 300 – 600°С, в результате чего кристаллическая структура теряет свою стабильность.

Технологический процесс изготовления минерального масла

Одна из важнейших задач, решаемых при очистке – снижение процентного соотношения серы в составе базового моторного масла. Удаление парафинсодержащих углеводородов и гудрона достигается посредством высокоэффективной гидроочистки.

Следующий этап переработки сырья – гидрокрекинг. Он не только позволяет произвести углубленную очистку продукта, но и внести изменение в длину углеводородных цепочек на молекулярном уровне. В результате обеспечивается высокая стабильность очищенного продукта и достигаются отменные характеристики минерального моторного масла.

На этом процесс формирования минерального масла не заканчивается. Для повышения физико-механических параметров и эксплуатационных свойств в подготовленную основу моторного масла вводится до 12% различных стабилизирующих компонентов. Эти многокомпонентные присадки улучшают:

• антикоррозийные свойства;
• моющие параметры;
• износоустойчивость.

Основные технические характеристики

При выборе минерального масла многие автовладельцы вполне обоснованно отдают предпочтение продукции ведущих мировых брендов, таких как: Лукойл, Лукойл Стандарт, MOBIL Delvac, LIQUI MOLY. Такой подход позволяет свести к нулю вероятность приобретения поддельного продукта.

Параметры качества минерального масла (сокр. «минералки») обеспечиваются за счет соответствия следующим критериям:

1. Вязкость. Масло последовательно нагревается до температуры 40°С и 100°С, после чего проверяется путь продукта за единицу времени.
2. Зольность. После сжигания состава определяется остаток золы. Он указывает на процентное соотношение присадок, введенных в состав продукта. Приемлемые показатели для бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) – не более 1,3%, для дизельных моторов – 1,8%.
3. Щелочное число. Указывает на допустимую длительность использования, а также на степень защиты деталей от коррозии.
4. Температура вспышки. Показатель, при котором происходит возгорание масла, указывает на уровень расхода продукта в процессе эксплуатации техники. Чем ниже значение – тем выше расход минерального масла.
5. Температура застывания. Показывает условия, при которых масло теряет текучесть, что негативно сказывается на смазке узлов и деталей ДВС.
6. Моющая способность. В процессе повседневной эксплуатации масло выполняет важную функцию: очищает узлы и детали в двигателе от различных засоров, осадка и продуктов окисления. Снижение допустимых параметров приводит к засорению проходов, падению мощности силового агрегата, повышенному износу.
7. Вязкостная стабильность. Проверяется чередованием высоких и низких эксплуатационных температур. Минимальные изменения характеристик указывают на высокое качество масла.

Сфера и особенности применения минеральных масел

Рекомендуется использовать минеральные масла в случае, когда двигатель имеет пробег, превышающий 120 – 150 тыс. км (в зависимости от марки и модели транспортного средства), а также зафиксирован достаточно высокий износ узлов и деталей. В таких условиях для продолжения эффективной эксплуатации мотора необходимо сформировать большую прослойку моторного масла. А этого можно достичь только при использовании природного состава смазывающего вещества.

Натуральные масла рекомендуется применять в дизельных моторах, которые выпускались до 2000 года. При работе таких силовых агрегатов между соприкасающимися подвижными и неподвижными деталями постепенно образуются зазоры, которые следует заполнить густой вязкой массой.

Качественное состояние минеральной моторной смазки можно с высокой степенью точности определить по внешнему виду продукта. Цвет жидкости должен быть светло-коричневым с небольшим оттенком желтой охры. Чем больше в составе продукта добавок и присадок, тем выше интенсивность окраски. По этой причине у разных производителей цветовая гамма может достаточно сильно отличаться. Отработанное масло имеет выраженный черный цвет, который формируется в результате появления нагара и вымывания сажи.

Правильный выбор

Принимая решение на использование минерального масла в системе смазки двигателя, необходимо учитывать следующие параметры:

• Тип мотора.
• Степень износа.
• Условия, в которых эксплуатируется автомобиль.
• Состав и свойства первоначально залитого масла.
• Руководство по эксплуатации ДВС.

Срок службы минеральных масел намного меньше по сравнению с другими составами смазывающих веществ. Потому и менять его необходимо чаще – в среднем, примерно каждые 5 – 7 тыс. км.

Минеральное масло для двигателя: особенности, преимущества и недостатки

Каждый  ответственный водитель знает, что моторное масло играет первостепенную роль и оказывает большое влияние на двигатель. Силовой агрегат состоит из большого количества деталей, которые в процессе работы ДВС подвергаются серьезным нагрузкам, причем как механическим, так и температурным.

Что касается масла, смазочная жидкость формирует на сопряженных поверхностях защитную пленку, позволяя избежать сухого трения и ускоренного износа. Также смазка выполняет моющую функцию, а еще охлаждает поверхности деталей в зоне трения.

Выбор моторного масла достаточно широк, сегодня можно встретить большое количество разных продуктов. При этом масла бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Также в ряде случаев синтетику принято дополнительно подразделять на полностью синтетические ПАО масла и гидрокрекинг.

Давайте подробнее рассмотрим, что такое минеральное масло для двигателя, характеристики и отличия данного продукта от других аналогов. Также в этой статье мы поговорим о том, какие преимущества  и недостатки имеет «минералка» по сравнению с полусинтетическими или синтетическим смазочным жидкостями.

Содержание статьи

Какое масло в двигатель лучше залить

Прежде всего, сразу обращаем ваше внимание на то, что лучшим маслом для двигателя будет смазка, которая подходит для конкретного ДВС с учетом всех допусков и рекомендаций производителя автомобиля. Такие рекомендации отдельно прописаны в руководстве по эксплуатации.

Идем далее. Важно понимать, что любое моторное масло представляет собой базовую масляную основу, в которую добавляется пакет присадок для обеспечения необходимых эксплуатационных свойств и характеристик. Такая основа может быть как минеральной, так и синтетической. Полусинтетика фактически является смесью минеральных и синтетических основ в определенной пропорции.

Независимо от того, какая основа была использована, моторное масло, прежде всего, должно хорошо прокачиваться по системе смазки во время холодного пуска, а также масляная пленка должна оставаться стабильной в условиях высоких нагрузок и температур. Также масло должно защищать детали не только от износа, но и от коррозии,  иметь способность «мыть» двигатель изнутри и не терять заявленные свойства на протяжении всего срока службы.

Плюсы и минусы минерального масла для двигателя

Что касается минерального масла, особенностью является то, что этот продукт натуральный. Другими словами, минеральную основу получают из нефти путем перегонки и очистки. Данная технология изготовления моторного масла является самой простой, в результате чего минеральное масло отличается самой доступной ценой по сравнению с полусинтетикой, гидрокрекингом или синтетическими смазками.

Минеральные нефтяные масла формируют устойчивую масляную пленку, которая отличается  неплохой стабильностью. Также следует выделить способность деликатно очищать детали двигателя от различных отложений и загрязнений. Минеральное масло, как и любое другое, содержит в своем составе пакет активных присадок, которые улучшают противоизносные и моющие свойства смазки, защищают двигатель от коррозии, нейтрализуют побочные продукты сгорания топлива и т.д.

Главным недостатком «минералки» принято считать тот факт, что в условиях пониженных температур в значительной степени изменяется вязкость минерального масла. Простыми словами, в морозы такая смазка становится слишком густой и плохо прокачивается в момент холодного пуска ДВС.

В результате двигатель становится трудно завести, так как стартеру «тяжело» прокрутить коленвал в загустевшей смазке. Также после запуска вязкая смазка не поступает к деталям в полном объеме, что становится причиной масляного голодания и сильного износа силового агрегата.

Также после выхода мотора на рабочие температуры присадки, добавленные в минеральную основу, быстро выгорают и срабатываются. Это значит, что такое масло быстрее стареет и теряет свои свойства. Другими словами, срок службы минеральных масел заметно меньше, чем у синтетики и полусинтетики, такую смазку нужно менять чаще.

Синтетика и гидрокрекинг: что нужно знать

Теперь давайте взглянем на свойства синтетических масел, чтобы сравнить их с минеральными. Начнем с того, что такие продукты изготавливаются по специальной и достаточно сложной технологии. Еще отметим, в случае с гидрокрекингом (HC) масла часто позиционируются в качестве синтетических, однако это не совсем так.

На самом деле гидрокрекинговое масло также изготовлено из нефти, однако проходит сложную обработку, что позволяет изначально натуральную основу максимально приблизить к синтетической на молекулярном уровне.

Если же говорить о чистой синтетике (масла ПАО), это продукт высокотехнологичного синтеза базового масла из газа этилена. В результате ПАО масла в значительной  степени имеют лучшие характеристики сравнительно с базовыми  минеральными смазками, а также превосходят гидрокрекинговые продукты.

Основным недостатком можно считать крайне высокую стоимость производства. В результате такую основу используют в линейке премиальных моторных масел. Что касается свойств синтетики, такая смазка не сильно зависит от температуры.

Другими словами, на морозе сохраняется текучесть, при нагреве такая смазка не выгорает, также улучшены антифрикционные свойства, отмечается увеличенный срок службы и меньшая склонность к окислению и старению.

Если просто, эксплуатационные характеристики синтетики сохраняются дольше, смазочный материал данного типа не боится как низких температур, так и высокого нагрева.

Советы и рекомендации

С учетом приведенной выше информации может показаться, что оптимальным вариантом является исключительно синтетическая ПАО основа. Обратите внимание, во многих случаях даже для современных двигателей нет никакой необходимости заливать полностью синтетическое моторное масло. Более того, для некоторых ДВС такая смазка и вовсе не подходит.

Дело в том, что необходимость использовать чистую синтетику возникает только тогда, когда:

• маловязкое масло предписывает сам производитель силового агрегата;
• двигатель эксплуатируется в условиях  предельно низких температур;
• мотор постоянно испытывает сильные нагрузки, работает в режимах высоких оборотов и т.д.

В остальных случаях, если в зимний период температура не опускается ниже -30 градусов по Цельсию, вполне можно заливать гидрокрекинг, при понижении температуры не ниже -20 подойдет полусинтетика, до -15 также можно использовать качественную «минералку».

Кстати, если двигатель уже имеет определенный износ, а пробег составляет около 120-150 тыс. км., вместо «жидкой» синтетики или гидрокрекинга в летний период или с учетом «мягкой» зимы многие используют полусинтетику или  даже минеральную основу.

Прежде всего, если двигатель изношен, повышенная текучесть синтетического масла нередко приводит к тому, что сальники и прокладки начинают течь. Также маловязкие масла формируют стабильную, но тонкую масляную пленку. Мотор на таком масле может сильнее изнашиваться, шумно работать или даже стучать.

Давление в системе смазки также может оказаться низким, возникает масляное голодание и поломка ДВС. По этой причине минеральное масло для двигателей с пробегом или полусинтетика предпочтительнее. Еще добавим, что синтетика более агрессивно чистит двигатель, смывая отложения с деталей. В результате повышается риск забить грязью масляные каналы. Минеральные масла «моют» мотор медленнее и делают это поэтапно, задерживая в себе смытые отложения, которые затем выводятся из двигателя при замене масла.

Подведем итоги

Как видно, для многих моторов вполне подходит качественное полусинтетическое или минеральное масло. Более того, многие водители отмечают, что даже с завода некоторые автопроизводители достаточно часто заливают в двигатель «минералку», а не дорогую синтетику.

Например, такая ситуация наблюдается с японскими автомобилями, которые эксплуатируются также на территории Японии. Технологичные и достаточно форсированные японские двигатели вполне нормально работают на минеральном и полусинтетическом масле, так как климат этой страны (отсутствие морозных зим) позволяет использовать такие смазочные материалы в ДВС с сохранением планового ресурса силовой установки.

Что касается стран СНГ, к вопросу подбора масла нужно подходить дифференцированно, то есть учитывать индивидуальные особенности эксплуатации ТС (делать поправку на интервалы замены масла, качество топлива, степень понижения температуры в зимний период и т.д.). Еще добавим, что в Европе, США или Японии синтетическое масло, в среднем, можно менять каждые 20 или даже 25 тыс. км. Более дешевая «минералка» также вполне способна выходить до 10 тыс.

При этом важно понимать, что в СНГ топливо низкого качества зачастую «убивает» любое масло намного раньше заявленного срока, причем как минеральное, так и качественную синтетику. Это значит, что дорогостоящую синтетическую смазку в наших условиях все равно потребуется слить максимум через 13-15 тыс. км., минеральное масло желательно заменить через 5-6 тыс., полусинтетику через 7-8 тыс. км, гидрокрекинг с трудом дотягивает до 10 тыс.

Получается, если в двигателе производителем допускается использование минерального масла, оно может оказаться самым рациональным выбором по соотношению качества и цены. Главное, вовремя менять такую смазку. Напоследок отметим, что при покупке смазочных материалов для двигателя, трансмиссии и других узлов, следует остерегаться подделок.

Читайте также

Минеральное моторное масло

Минеральное моторное масло получают путем прямой перегонки нефти, начальным сырьем для получения которого служит мазут.

Минеральное моторное масло стоит недорого по сравнению с другими маслами, т.к. производится оно с использованием достаточно простых технологий переработки. Минеральные смазочные материалы имеют в своей основе масло «натурального» происхождения. Затем к этой основе дополнительно добавляют различного рода присадки, которые существенно улучшают свойства минерального моторного масла. Различные моющие присадки, а так же антикоррозийные и противоизносные присадки, существенно помогают очистить мотор от вредных элементов, которые образуются  в результате сгорания топлива, и содействуют правильной работе двигателя. Но вместе с тем, присадки все же достаточно стремительно разрушаются, постоянно подвергаясь механическим и тепловым нагрузкам, тем самым сокращая срок службы самого масла. Но если не использовать присадки, то качество моторного масла резко падает, что ведет к быстрому износу деталей двигателя и увеличению расхода масла при меньшем интервале замены.

Минеральные моторные масла в целом уступают по своим характеристикам синтетическим маслам. Они, к примеру, имеют более высокие показатели испаряемости, что, несомненно, увеличивает его расход; так же у них меньшая стойкость к окислению, а, значит, требуется более частая замена минерального моторного масла. Это объясняется тем, что при производстве синтетических моторных масел молекулы имеют уже заданные характеристики, которые направлены на повышенную термическую и химическую стойкость, а минеральное моторное масло не обладает такой химической стабильностью.

Применение минерального моторного масла разумно и оптимально на старых моделях автомобилей и автомобилях старше 10 лет, потому как имеет большую вязкость. В отличие от полусинтетики и синтетики, минеральное моторное масло, хоть и стоит дешевле, требует более частой замены, т.е. срок эксплуатации его не так уж велик.

Специалисты нашей компании всегда рады оказать вам помощь в выборе подходящего моторного масла для вашего транспортного средства!

Минеральные моторные масла. Чем отличается минеральное масло от синтетического?

Замена масла в двигателе, едва ли ни самая часто повторяемая процедура ТО. Регламент по сервисной книжке диктует свои условия для каждого производителя. Минеральное масло – одно из привлекательных по цене продуктов на рынке. Но, чтобы смело использовать его, надо хорошо знать свой автомобиль. Ответ на вопрос «Какое масло лучше подойдет для вашего личного транспорта» весьма непрост. Он зависит от множества факторов.

Здесь необходимо учитывать и возраст, и общий пробег, и климатические условия, в которых эксплуатируется транспорт. Важно также знать данные из вашей сервисной книжки: имеется ли минеральное моторное масло в числе рекомендуемых к использованию?

Правильно подобранное моторное масло дает двигателю автомобиля надежную защиту: 

• от перегрева и разрушения;
• от преждевременного износа поршневой группы;
• от коррозии металла;
• от грязевых, нагарных и пылевых частиц, засоряющих места активного взаимодействия деталей ДВС. 

Работа двигателя автомобиля происходит в разных режимах. Переменные нагрузки в процессе езды сменяются прогревами и остываниями. Минеральное масло везде должно себя вести предсказуемо, сглаживая пики и минимизируя износ.

В процессе эксплуатации ДВС меняются:

1. Температура холодного пуска.
2. Обороты двигателя, его температурный режим.
3. Скорость взаимодействия деталей и др.

При остывании минеральное масло становится гуще, при увеличении нагрузок на двигатель разжижается и защищает его от перегрева. Чем старше мотор (больше пробег), тем больше должна быть высокотемпературная вязкость масла в пределах допусков производителя транспорта.

Моторное минеральное масло: чаще меняем – лучше сохраняем от износа

Хотелось бы предостеречь от погони многих неопытных автовладельцев за синтетикой с очень высокой вязкостью. Имея свои преимущества для форсированных ДВС, оно не принесет ни одной л.с. вашему железному коню. А может и навредить, если у вас солидный износ и большой пробег. 

Если показатели угара минерального масла на вашем 5-7-ми летнем автомобиле не превышают норму, то вполне уместным и экономически оправданным будет использование сезонной «минералки». Чаще всего летом производители рекомендуют 5W40, а зимой 0W30. Опирайтесь на допуски из сервисной книжки и учитывайте: 

• климатический пояс; 
• продолжительность и суровость зимы;
• место стоянки авто (под открытым небом или гараж).

Возите с собой оставшийся после смены масла в двигателе литр жидкости на экстренный случай. Покупайте моторное минеральное масло (или синтетическое) только в проверенных местах.

Что предпочесть – масло минеральное или синтетическое?

Сегодня рынок автомасел предлагает различные по техническим данным продукты. Что выбрать: синтетику или минеральное масло? Первое обеспечит высокий уровень стабильности при перепадах и пиках температур, надежную защиту ДВС при длительном использовании. Однако, синтетика и полусинтетика существенно дороже.

Если финансовые расходы не стоят во главе угла, а ваш двигатель достаточно молод и резв, то использование синтетических и полусинтетических масел оправданно. Когда трудится почти «пенсионер», подъедающий масло к 3й-5й тысяче пробега, то нет смысла тратиться на дорогие и вязкие синтетические масла. Будет уместным радовать двигатель более частой заменой минерального автомасла с тщательной промывкой от нагара и грязи.

Да, холодный пуск будет происходить чуть с большими нагрузками, если в двигателе минеральное масло. Синтетика справится зимой с запуском несколько лучше и защитит от повышенного износа в этот пиковый момент. Если там, где вы живете и ездите на своем легковом транспорте, температура в зимний период не опускается ниже отметки в -12 -17 градусов по Цельсию, то острой необходимости в использовании синтетики нет. Повышенная термостойкость и текучесть синтетического масла редко будет востребована в подобных условиях.

Используйте качественные минеральные масла, рекомендованные производителем для вашего двигателя с учетом сезонных колебаний. Это позволит вам сохранить ваш двигатель в рабочем состоянии длительное время с минимальными эксплуатационными расходами.

характеристики, особенности, плюсы и минусы

Минеральное моторное масло производится из натурального сырья — нефти. В редких случаях подобный продукт получают путем переработки сельскохозяйственных культур. Минеральная основа — натуральный продукт, от полусинтетических и синтетических автомасел отличается значительно низкой ценой. Оно применяется для смазки моторов с большим пробегом и значительной степенью износа.

Путем перегонки сырой нефти и дальнейшей очистки получают натуральный минеральный продукт. Относительно простой технологический процесс получения такого масла объясняет его невысокую стоимость. Однако следует принимать во внимание следующие особенности: минералка имеет высокую испаряемость и не отличается стабильностью рабочих характеристик.

В чистом виде продукт, полученный дистилляцией нефти (мазута) не применяется. Для того, чтобы он смог обеспечить защиту деталей силового агрегата в него добавляют специальные стабилизирующие присадки, таким образом можно добиться нужного эффекта.

Какие масла являются минеральными

Минеральные масла — жидкие смеси высокомолекулярных углеводородов, продукты нефтеперегонки (дистилляции мазута) с последующей многоступенчатой очисткой. Точка кипения таких углеводородов находится в пределах от 300 до 600℃, а структура цепочек нестабильна. Разные по длине и конфигурации, они теряют первоначальные свойства под термическим воздействием.

Очистка полученных смесей заключается в снижении содержания серы путем гидроочистки, удаления парафиновых углеводородов и гудронов. В настоящее время получил распространение процесс очистки путем гидрокрекинга, это позволило минеральную базу по техническим свойствам приблизить к синтетическим маслам.

В минеральные масла, используемые в качестве основы моторных жидкостей для автомобилей, добавляют порядка 12% стабилизирующих компонентов. Эти вещества позволяют обеспечить продукт антикоррозийными, моющими свойствами и оптимальной износоустойчивостью.

Процесс производства минерального масла

Технология производства заключается в перегонке нефтепродуктов. Углеводороды в составе натуральной нефти нестабильны, они обладают неоднородной структурой строения молекул. Именно это качество делает полученную смесь неустойчивой при разных температурных показателях.

Для получения моторных смесей в качестве присадок используются натуральные компоненты. Но прежде чем автомасло попадет в смазочную систему двигателя, полученный путем перегонки нефтепродукт подвергается нескольким степеням очистки. Для улучшения структуры нестабильных углеводородных соединений проводится несколько процедур:

• удаление вредных веществ, таких как смолы, кислоты и сернистые соединения;
• гидрокрекинг. Этот способ позволяет не только произвести эффективную очистку полученного сырья, но и изменить длину углеводородных цепочек. Тем самым достигается стабильность, а произведенные способом гидрокрекинга смазки не уступают по своим эксплуатационным свойствам синтетике.

Базовая основа масел, используемая для производства моторных жидкостей, может иметь различные вязкостные характеристики.

Технические характеристики

Основным показателем моторных масел на базе как минеральной, так и синтетической основы, является вязкость. В минералке данный показатель изменяется под воздействием температур: чем ниже показания термометра, тем выше вязкость.

Индекс вязкости — показатель зависимости вязкостных свойств от температуры, указывает на уровень разжижения. Чем выше этот индекс, тем качественнее масло. Например, у смазочного материала, в состав которого не входят стабилизаторы, показания индекса составляют от 85 до 100, а у смазки со стабилизирующими добавками он достигает 120.

Низкий показатель указывает на сложность холодного запуска в зимний период, и незащищенность от трения при высоких температурах летом. При выборе минерального моторного масла необходимо учитывать, что с повышением температуры вязкость снижается, а при отрицательных показаниях термометра повышается.

Толщина масляной пленки, образуемой смазкой, напрямую зависит от показателя вязкостных свойств. Для стабильности пленочного слоя кроме основных добавок используются противозадирные присадки.

Кроме основных качеств, следует отметить еще несколько, не менее важных:

• температура вспышки. Этот фактор важен по той причине, что в производстве используются высокомолекулярные углеводы. Быстрый показатель вспышки увеличит расход смазочного материала;
• температура застывания. Предел минусового значения, при котором происходят загустение, кристаллизация и потеря основных свойств;
• щелочное число указывает на степень нейтрализации кислот, обеспечение антикоррозийной защиты;
• кислотное число обозначает наличие продуктов, образующихся в ходе окислительных реакции.

Преимущества и недостатки

По своим техническим характеристикам стандартное минеральное масло проигрывает смазкам на синтетической и полусинтетической основах. Минеральные смазочные материалы способны на некоторое время «вернуть к жизни» изношенные резиновые уплотнители. Особенно актуально это для транспортных средств, пробег которых составляет более 500 тыс. км.

Но главным преимуществом все-таки является невысокая стоимость минералки в сравнении с синтетическими продуктами. Автолюбителям следует учитывать и то, что замену минеральных автомасел приходится проводить чаще.

Если обратиться к положительным сторонам рассматриваемого продукта, то можно выделить следующие:

• минеральные масла постепенно смывают нагар с деталей, не вызывают засорение системы смазки и каналов мотора;
• менее агрессивны к резиновым деталям в отличие от синтетики и полусинтетики;
• оптимальная заполняемость зазоров в ДВС с большой степенью износа, поэтому в автомобилях со значительным пробегом использование минерального масла наиболее оправдано. При постоянном использовании минералки в течение длительного периода переход на другие базовые основы нежелателен, поскольку синтетика не справится с большим количеством нагара.

Традиционное минеральное масло нашло применение как механическая смазка. Альтернативным вариантом выступают гидрокрекинговые масла для двигателя, полученные путем дистилляции и глубокой очистки с изменением структуры углеводородных цепочек. По своим техническим характеристикам он наиболее схож с синтетикой.

Но здесь нужно учитывать такой важный минус: такие смазки быстро стареют, и менять их приходится в 2 раза чаще. Старение смазочного материала объясняется тем, что присадки быстро сгорают.

К недостаткам минералки в первую очередь следует отнести нестабильность. Так при минусовых температурах смазочный материал густеет и кристаллизуется, плохо прокачивается в момент запуска. Стартер с трудом справляется с прокручиванием коленвала, который находится в густой массе. Кроме того, загустевшая смазка не способна в нужном количестве поступать к поверхностям деталей, и обеспечить их защиту от износа.

Какую моторную жидкость использовать в конкретном случае подскажет техническая документация автотранспортного средства. Минеральные масла применяют в силовых агрегатах старого образца с большим пробегом. Использовать их лучше в теплое время года, другими словами, избегать большого перепада температур при эксплуатации.

Champion — Release The Full Potential — Блог

Состав

Минеральные и синтетические моторные масла отличаются используемыми в их составе базовыми маслами. Базовые масла, содержащиеся в минеральных маслах – это побочный продукт, полученный в результате переработки сырой нефти. Синтетические масла производятся путем дальнейшей переработки минеральных масел или путем синтеза химических компонентов. Поэтому количество примесей, содержащихся в минеральных моторных маслах, выше, а различие в форме и размере молекул в составе больше, в сравнении с синтетическими маслами, но цена на них ниже. И синтетические, и минеральные моторные масла с набором присадок, усиливающих смазочные свойства конечного продукта, подходят для решения специфических проблем различных автомобилей.

Технологии прошлого

Смазочные материалы на основе минеральных базовых масел существуют уже более века, в то время как синтетические масла стали производиться сравнительно недавно. Кроме того, с течением времени появлялись все новые улучшенные виды синтетических базовых масел, например, на основе сложных эфиров. Так какими же основными преимуществами обладают эти новые масла в сравнении с минеральными? 

Молекулы, из которых состоит минеральное масло, обладают меньшим размером, из-за чего они сгорают быстрее, чем более крупные, приводя к общему увеличению вязкости. А результат – нарушение оптимального режима работы двигателя, а, следовательно, снижение его производительности и защиты! Интервалы между обязательными заменами масла устанавливаются производителем оборудования для обеспечения постоянного качества моторного масла. Более быстрое ухудшение состояния минеральных масел является важным, но далеко не единственным фактором, непосредственно влияющим на интервалы замены масла! Производителям транспортных средств также приходится учитывать такие факторы, как скопление загрязнений в масле, разрушение присадок и т.д. Champion рекомендует всегда следовать инструкциям поставщика транспортного средства для обеспечения первоклассных эксплуатационных характеристик двигателя для клиентов.

Тогда и сейчас

В вашу мастерскую зашел клиент, который испытывает проблемы с запуском двигателя в зимнее время? Возможно, причиной тому послужило использование минерального моторного масла. Минеральные масла плохо сохраняют свою текучесть при низких температурах, в результате чего происходит увеличение сопротивления при запуске двигателя.

Раньше все моторные масла были сезонными, то есть могли использоваться только в определенном диапазоне температур. Слишком высокие или слишком низкие температуры негативно влияли на вязкость масла, приводя его в негодность! Чтобы обеспечить качественную смазку двигателя, в период между летним и зимним сезоном во всех транспортных средствах должна была производиться обязательная замена масла.

Всесезонные масла можно отличить по названию, которое состоит из числа, буквы W и еще одного числа (например, 0W30). Они имеют более широкий спектр применения по сравнению с сезонными маслами. Эти масла могут использоваться как зимой, так и летом, что является их несомненным достоинством. И минеральные, и синтетические масла могут быть всесезонными, однако синтетические масла обладают большей устойчивостью к различным температурным условиям по сравнению с минеральными маслами, что обеспечивает им явное преимущество!

Двигателям последнего поколения, а также системам очистки выхлопных газов необходимо моторное масло самой высокой очистки и качества. Этим требованиям соответствует лишь несколько видов синтетического моторного масла. Растущий спрос на высокотехнологичные масла медленно вытесняет с рынка минеральные масла. Так почему бы уже сейчас не начать применять синтетические альтернативы?

Сферы применения минеральных масел 

Может показаться, что синтетические базовые масла являются решением всех проблем, но и у минеральных масел тоже есть ряд преимуществ, о которых нельзя забывать:

• Во-первых: минеральное масло – это побочный продукт производства, который не нуждается в дополнительной переработке. Как результат – меньшая стоимость базового масла, а, следовательно, и конечного продукта.

• Во-вторых: минеральные базовые масла имеют широкий спектр применения. Минеральные масла могут применяться в двигателях самых разных транспортных средств, что делает их выгодным решением и для двигателя, и для кошелька. При условии соблюдения рекомендаций производителя автомобиля такой двигатель сохранит свою мощность и эффективность, и будет отлично защищен.

• И последнее, но не менее важное преимущество: минеральные масла неагрессивны в отношении большинства уплотнительных материалов, используемых в транспортных средствах. Моющие присадки, применяемые с синтетическими моторными маслами, могут разъедать уплотнительный материал старых автомобилей, что приводит к утечке масла и снижению производительности. Отличным примером минерального масла, обеспечивающего защиту уплотнительных материалов, является Retro Formula 20W50, это минеральное моторное масло обеспечивает комплексную защиту для классических автомобилей, таких как Ford Capri 1972 года.Споры вокруг минеральных и синтетических масел утихают, по мере того как ассортимент моторных масел становится все более разнообразным в соответствии с требованиями конкретных типов двигателей. Теперь процесс выбора правильного масла для обслуживания автомобиля занимает больше времени и сил. Но вам не о чем беспокоиться! Champion поможет вам найти идеальное надежное масло за считанные секунды. Инструмент поиска продукции от Champion автоматически сопоставляет данные автомобиля и его требования к смазочным материалам с нашим ассортиментом. Несколько раз щелкнув мышью, вы получите исчерпывающие рекомендации по выбору моторного масла, жидкости для системы рулевого управления, трансмиссионной жидкости и других смазочных материалов — одним словом, всего необходимого для поддержания автомобиля вашего клиента в оптимальном состоянии.

Подводя итоги:

•  Базовое масло, содержащееся в смазочных материалах, может быть минеральным или синтетическим 

•  Многие модели двигателей различных транспортных средств рассчитаны на использования минеральных масел

•  Для обслуживания автомобилей последнего поколения может использоваться только специально подобранное синтетическое масло

•  В будущем ожидается планомерное повышение спроса на синтетические моторные масла 

Минеральные масла, синтетические масла, полусинтетические масла, масла на биологической основе

Типы моторных масел

Моторные масла выпускаются под разными торговыми марками и по широкому диапазону цен. Существуют специальные масла и масла общего назначения, а также варианты для двухтактных и четырехтактных двигателей. Однако основными типами моторных масел являются:

Синтетические масла

Синтетические масла — это химические соединения, созданные искусственно. В отличие от минеральных масел, химическая структура синтетических масел более однородна, что придает им гораздо более высокую термическую стабильность.Это означает, что синтетические масла обычно превосходят минеральные масла как при высоких (выше 185 градусов F), так и при низких (ниже 0 градусов F) рабочих температурах.

Синтетические масла также имеют тенденцию иметь гораздо более высокое удерживание щелочного числа, чем масла на нефтяной основе. Щелочное число — это мера способности смазки нейтрализовать кислоту. Высокое щелочное число означает, что смазка лучше сопротивляется кислоте, что продлевает срок ее службы. По этой причине синтетические масла, как правило, служат намного дольше, чем другие типы масел.В результате интервалы замены масла в автомобилях, в которых используется синтетика, как правило, больше, чем в автомобилях, в которых их не используют. Среди других преимуществ — более высокая прочность пленки некоторых синтетических материалов, более высокий индекс вязкости и более низкие выбросы углеводородов двигателя. С другой стороны, эта тенденция к увеличению срока службы также означает, что синтетические масла обычно дороже минеральных масел.

Полусинтетические масла

Частичное или полусинтетическое масло представляет собой смесь минеральных и синтетических масел, разработанную для снижения затрат при одновременном улучшении вязкости и смазывающих свойств минерального масла.Они также обеспечивают защиту от тяжелых нагрузок и высоких температур. Смешанные масла обычно менее летучие, что означает, что они меньше испаряются, что приводит к более высокой топливной эффективности за счет уменьшения потерь масла. Эти типы масел обычно дороже обычных масел, хотя и дешевле, чем полностью синтетические высококачественные масла.

Вязкость моторного масла

Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению. Под воздействием тепла моторное масло разжижается. Когда остывает, загустевает. Вообще говоря, моторное масло, которое более устойчиво к разбавлению, считается лучшим для двигателя автомобиля, поскольку более густое масло, как правило, является лучшим герметиком, а также обеспечивает лучшую и более долговечную смазочную пленку, которая помогает защитить движущиеся части автомобиля.

Минеральные масла

До разработки синтетического масла в большинстве автомобильных двигателей использовалось минеральное масло, получаемое из сырой нефти в процессе перегонки масла. Поскольку его проще производить, чем синтетическое масло, минеральное масло дешевле, но оно может не работать так хорошо в таком широком диапазоне условий; например, присутствие парафина в минеральных маслах может привести к ухудшению текучести в холодных погодных условиях, а при высоких температурах плохая стойкость к окислению может привести к образованию отложений и кислот.Кроме того, вязкость минерального масла имеет тенденцию к значительному изменению с температурой, в результате чего базовое масло резко разжижается при высоких температурах.

Это в основном связано с химической «примесью» смазочных материалов на нефтяной основе. Минеральные масла состоят из различных химических элементов (молекул), каждый из которых подвержен собственному испарению, насыщению кислородом и точкам возгорания. Проще говоря, как только вы заводите машину, масла на нефтяной основе начинают меняться. Хотя добавки действительно помогают контролировать кислотность, поддерживать уровни вязкости и удерживать сажу во взвешенном состоянии, они постепенно расходуются.В результате владельцам автомобилей, использующим минеральное масло, обычно рекомендуется менять масло каждые 3000-5000 миль.

Биологические масла

В связи с растущими опасениями по поводу воздействия на окружающую среду бурения ископаемых видов топлива, а также их переработки и использования, а также опасений, что эти ресурсы закончатся, возник большой интерес в разработке биологических альтернатив синтетическим и минеральным моторным маслам. В ближайшем будущем большее количество двигателей транспортных средств можно будет смазывать маслами на растительной основе, полученными из зерна, семян или орехов.

Моторное масло: минеральное, синтетическое или полностью синтетическое ?: LIQUI MOLY

Июль 2020 г. — Моторное масло превратилось из простой смазки в высокотехнологичную жидкость. При этом количество марок и спецификаций масел значительно увеличилось. Оливер Кун, заместитель руководителя лаборатории масел LIQUI MOLY, дает больше информации и объясняет, что действительно важно.

Какие есть масла?

Оливер Кун: Моторные масла можно условно разделить на две категории: минеральные и синтетические масла.Минеральные масла становятся все менее и менее важными для автомобилей, потому что они не обладают такими высокими характеристиками. Современные двигатели требуют от масла гораздо большего, чем старые. Этим требованиям могут соответствовать только синтетические масла.

Значит, синтетические масла лучше?

Оливер Кун: Да, но вы также можете смешивать минеральное масло с синтетическим. Однако такие полусинтетические масла играют все меньшую роль на рынке, поскольку их характеристики недостаточно высоки из-за их содержания минералов.

Звучит сложно. Но тогда хоть все синтетические масла похожи?

Оливер Кун: К сожалению, нет. Есть два разных способа производства синтетических масел. По одному из этих методов в конце получают так называемое масло ПАО. Это классическое синтетическое масло, появившееся на рынке в 1970-х годах. Он химически очень чистый и, следовательно, очень эффективен, но также очень дорог в производстве. При другом подходе масло получают путем гидрокрекинга, поэтому на техническом жаргоне эти масла также называют углеводородными маслами.Масла HC более современные и появились в 1990-х годах. Сегодня они предлагают наилучшие характеристики для всех современных двигателей.

Что лучше использовать масло PAO или масло HC?

Оливер Кун: Этот выбор часто даже недоступен. В настоящее время практически все разработки нефти ведутся на основе углеводородных масел. Многие спецификации масел могут быть выполнены только с маслами HC.

Как узнать, что это за синтетическое масло?

Оливер Кун: Это не так просто, потому что здесь нет единых терминов.В США, например, и масла PAO, и масла HC могут быть описаны как полностью синтетические, но в Германии только масла PAO могут называться синтетическими. Вот почему мы присваиваем нашим углеводородным маслам ярлык «Технология синтеза». Другие производители масел используют такие термины, как «100% синтетическое» или «синтетическая смесь», где не ясно, что именно имеется в виду.

Это довольно запутанно.

Оливер Кун: Верно. Но вопрос о том, какое синтетическое масло на самом деле имеется в виду в конкретном случае, для водителей и СТО не имеет значения.Дело не в том, какое масло якобы лучше. Решающим фактором является соответствие масла спецификациям, установленным производителем автомобиля для этой модели. Это указано в руководстве по эксплуатации автомобиля, или вы можете воспользоваться нашим бесплатным руководством по маслам на сайте www.liqui-moly.com.

Итак, если спецификация верна, не имеет значения, масло это PAO или масло HC?

Оливер Кун: Верно. В любом случае пакеты присадок приобретают все большее значение. Сегодня они являются наиболее важным компонентом моторного масла помимо самого масла.Они обеспечивают большую часть характеристик моторного масла. В некоторых очень современных моторных маслах базовое масло — это не более чем просто жидкость-носитель для пакетов присадок.

Так почему же всегда ведутся дискуссии о том, какое синтетическое масло лучше?

Оливер Кун: Это отголосок прошлого. Когда 30 лет назад появились первые масла HC, разница в качестве с маслами PAO была еще больше. Но это было давно. Сегодня ни у одного эксперта не было бы такого разговора.

Синтетическое масло по сравнению с минеральным моторным маслом

Моторное масло часто является одной из самых популярных тем в моей колонке по уходу за автомобилем, особенно в то время, когда Американский институт нефти (API) меняет свою классификацию. Людей также волнует эта тема всякий раз, когда производители автомобилей снижают требования к вязкости. И все они, кажется, делают это в пределах модельного года друг от друга. У меня есть стандартный ответ, который я даю каждому: используйте масло того сорта и вязкости, которые указаны в руководстве по эксплуатации, независимо от того, что ваш дядя Чарли использует в своей машине.Современные двигатели и современные масла разработаны одновременно для обеспечения длительного срока службы двигателя, хорошей экономии топлива и соблюдения надлежащих требований к выбросам. Если у вас старый автомобиль, можно использовать масло класса API (в настоящее время SM для бензиновых двигателей и CJ-4 для дизелей) — они разработаны с учетом совместимости. Но придерживайтесь рейтинга вязкости, изначально указанного производителем.

Но вязкость масла — это не совсем то, о чем я хочу здесь говорить. Я хочу установить рекорд этого старого каштана: синтетическое масло.Это сбивающая с толку тема, и в ней много риторики, в основном потому, что некоторые производители и торговцы синтетикой за эти годы сделали много неточных и корыстных заявлений. Некоторые, на самом деле, многие из этой риторики довольно резкие и самоуверенные.

Вкратце, на рынке существует два типа «синтетических» масел. Масла IV группы состоят из молекул, которые синтезируются из более простых химических соединений. Это позволяет инженерам-химикам «настраивать» характеристики смазочного материала в соответствии с точными спецификациями.Эти масла более свободно текут при экстремально низких температурах и не разрушаются при очень высоких температурах. В качестве дополнительного преимущества они обычно могут быть на один или два класса легче минерального масла, которое потребляет меньше энергии на трение внутри двигателя и экономит топливо. Это превосходные продукты по премиальной цене. Mobil 1 — хороший пример высокого класса Group IV. Смазочные материалы группы III производятся из переработанных нефтепродуктов, которые обычно остаются после превращения сырой нефти в бензин, дизельное топливо, топочный мазут и другие продукты.Они имеют более скромную цену и обладают многими желательными характеристиками более дорогого спреда. В большинстве стран мира за пределами США смазочные материалы на основе Группы III не могут продаваться как «синтетические». Castrol Syntec — хороший пример этого типа.

Хотите использовать синтетику, но испытываете шок от наклеек? У вас есть два варианта: охотиться за продажами и покупать по одному футляру или использовать одну из синтетических «смесей». Поскольку в смеси присутствует значительная доля минеральных масел, они имеют более доступную цену.Кроме того, они обеспечивают лишь часть желаемых характеристик полной синтетики.

Обычные минеральные масла — это просто один из продуктов фракционной перегонки из бочки с сырой нефтью, иногда крекируемый из более вязких продуктов в процессе очистки.

Итак, стоит ли использовать синтетическое масло? Зависит от. Некоторые высокопроизводительные и высококачественные автомобили поставляются с заводской заправкой из синтетического материала, и вы должны его придерживаться. Если вы живете там, где зимой становится действительно холодно, вам может быть лучше использовать синтетический материал, поскольку он отлично запускается в холодную погоду.Если вы буксируете прицеп и температура вашего масла постоянно превышает 200 F, вам следует использовать синтетическое масло и установить дополнительный масляный радиатор. В машине жены я использую минеральные масла, а в гоночных машинах и мотоциклах используется синтетика. Это даже сложнее — гоночный автомобиль получает смазку, предназначенную для гонок, с пакетом присадок, не предназначенным для более чем нескольких сотен миль между заменами и не для очень большого количества холодных запусков. В моем Ducati с его сухим сцеплением на основе углеродного волокна используется синтетика автомобильного класса, а в моем Triumph с мокрым сцеплением используется специальное мотоциклетное масло без модификаторов трения.Велосипеды с мокрым сцеплением разделяют масляный поддон двигателя с коробкой передач и сцеплением, поэтому модификаторы трения, используемые в автомобильных маслах, могут сделать органические материалы на дисках сцепления слишком скользкими и помешать хорошей блокировке сцепления. Если ваш ездовой цикл или ваш автомобиль более средний, вы, вероятно, сможете проехать на нем более 200000 миль без необходимости серьезной работы с двигателем, используя надлежащий сорт обычного минерального масла и соответствующие интервалы между заменами.

Но не думайте, что если синтетика настолько хороша (читай: очень дорога), вам не нужно менять ее так часто.Базовая смазка может быть лучше, но пакет присадок, который может составлять до 25 процентов от объема продукта в бутылке, все еще может исчерпать себя. Несгоревшее топливо, частично сгоревшие углеводороды, атмосферная грязь, металлические частицы износа и прорывные частицы углерода будут накапливаться в двигателе с синтетической смазкой так же быстро, как и в двигателе, залитом маслом на нефтяной основе. Единственный способ удалить это вещество — слить и заменить масло. Я всегда рекомендовал замену масла на 3000 миль, но я переосмысливаю это.Воздухоочистители, компрессионные и масляные кольца, а также система принудительной вентиляции картера (PCV) в современных двигателях стали лучше, чем когда-либо. Воздухоочистители пропускают меньше абразивных атмосферных загрязнений, а плотно прилегающие кольца удерживают прорыв и частицы над поршнем и из масла. Сложные системы PCV лучше удаляют водяной пар и частичные углеводороды из картера и сжигают их в двигателе, поэтому я склоняюсь к 5000 милям для большинства людей с автомобилями новее примерно 1990 года или около того.Как всегда, ваш пробег может отличаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Champion — Раскройте весь потенциал — Блог

Состав

Различия между минеральными и синтетическими моторными маслами связаны с базовыми маслами, используемыми в составе. Минеральные смазочные материалы используют базовые масла, получаемые как побочный продукт при переработке сырой нефти. Синтетические масла создаются путем дальнейшей очистки минеральных масел или путем синтеза химических компонентов. В результате минеральные моторные масла содержат больше примесей, и молекулы больше отличаются по размеру и форме (), чем те, которые содержатся в синтетических маслах, но они имеют более низкую цену. Как синтетические, так и минеральные моторные масла сочетаются с пакетами присадок, чтобы усилить смазывающие свойства конечного продукта и удовлетворить специфические потребности различных транспортных средств.

Предыдущие технологии

Смазочные материалы на основе минеральных масел существуют уже более века, в то время как синтетические смазочные материалы появились на рынке значительно позже. Вдобавок ко всему на протяжении многих лет вводились совершенно новые и улучшенные типы синтетических базовых масел, такие как синтетические сложные эфиры. Так каковы же основные преимущества этих новинок по сравнению с маслами на минеральной основе?

Более мелкие молекулы, содержащиеся в минеральном масле, имеют тенденцию сгорать быстрее, чем большие, что приводит к общему увеличению вязкости . Конечный результат — двигатель, который не может работать оптимально, что приведет к снижению производительности и защиты двигателя! Интервалы между обязательной заменой масла устанавливаются производителями оборудования, чтобы гарантировать, что моторное масло не разлагается до неприемлемых стандартов. Более быстрое разложение минеральных масел является фактором, который напрямую влияет на интервалы замены масла , но, безусловно, не единственный! Скопление грязи в масле, ухудшение качества пакета присадок. и многие другие факторы учитываются производителями автомобилей.Champion советует вам всегда следовать инструкциям, сформулированным поставщиком транспортных средств, чтобы защитить опыт вождения ваших клиентов.

Тогда и сейчас

Клиент, у которого проблемы с запуском двигателя зимой, зашел к вам в мастерскую? Минеральное моторное масло может быть причиной этой неприятности. Минеральным маслам трудно сохранять текучесть при более низких температурах, что приводит к большему сопротивлению при попытке запустить двигатель.

Раньше все моторные масла были моносортные , что означало, что их можно было использовать только при определенном диапазоне температур. Слишком высокие или слишком низкие температуры повлияли на вязкость масла до такого уровня, что оно стало совершенно непригодным для использования! Между летом и зимой все автомобили должны были проходить обязательную замену масла, чтобы обеспечить полную смазку двигателя.

Универсальные масла , которые можно узнать по названию, состоящему из числа, за которым следует буква W, и другого числа (например,грамм. 0W30), имеют более широкое применение, чем однотипные смазочные материалы. Эти масла можно использовать как зимой, так и летом, что значительно расширяет их функциональные возможности. И минеральные, и синтетические масла могут быть всесезонными, но синтетические масла, как правило, остаются полностью работоспособными в более широком диапазоне температур по сравнению с минеральными маслами, что дает им явное преимущество!

Для двигателей и систем последующей обработки последнего поколения требуются моторные масла высочайшего качества и чистоты, и только несколько типов мощных синтетических моторных масел могут удовлетворить эти потребности.Эта тенденция к еще более совершенным смазочным материалам постепенно вытесняет минеральные масла с рынка, так почему бы нам просто не перейти на синтетические альтернативы?

Территория нефтепродуктов

Синтетическое базовое масло может показаться универсальным решением, но у минерального масла есть несколько преимуществ, которые нельзя игнорировать:

• Прежде всего, минеральное масло получается как побочный продукт, а это означает, что базовое масло не должно проходить дополнительную очистку. В результате получается менее дорогое базовое масло и более дешевая конечная смазка.

• Во-вторых, многофункциональность минеральных базовых масел. Широкий спектр автомобилей разработан для обслуживания с использованием минеральных масел, что делает эти смазочные материалы отличным решением для вашего двигателя и вашего бюджета, если вы следуете рекомендациям производителя автомобилей. Эти автомобили останутся мощными и хорошо защищенными благодаря свойствам минеральных масел.

• И последнее, но не менее важное: минеральные масла неагрессивны по отношению к большинству уплотнительных материалов, присутствующих в автомобилях. Моющие средства, используемые в синтетических моторных маслах, могут оказаться слишком сильными для хрупких уплотнений старых автомобилей, что приведет к утечкам и снижению производительности.Отличным примером минерального масла с надежной защитой герметика является наше масло Retro Formula 20W50, это минеральное моторное масло, обеспечивающее всестороннюю защиту классических автомобилей, таких как Ford Capri 1972 года.

Споры о минеральных или синтетических смазочных материалах становятся менее важными, поскольку моторные масла становятся все более разнообразными, чтобы соответствовать потребностям конкретных типов двигателей. Это делает выбор подходящего моторного масла для следующего обслуживания более сложным и трудоемким. Но не волнуйтесь, Champion поможет вам найти идеальную мощную смазку за считанные секунды! Инструмент поиска продуктов Champion автоматически устанавливает связь между транспортным средством на вашем мосту, его требованиями к смазке и ассортиментом нашей продукции.Всего несколькими щелчками мыши вы можете увидеть, какое моторное масло, жидкость для рулевого управления, трансмиссионную жидкость и другие смазочные материалы можно использовать для поддержания автомобиля вашего клиента в оптимальном состоянии.

Резюме:

• Базовое масло, содержащееся в смазочных материалах, может быть минеральным или синтетическим.

• Для обслуживания минеральных смазочных материалов предназначен широкий спектр автомобилей.

• Новейшие автомобили можно обслуживать только с подходящими синтетическими маслами

• Мы ожидаем очень медленной эволюции в сторону увеличения количества синтетических моторных масел на рынке

Какие типы моторных масел доступны?

Это известный факт, что моторные масла играют жизненно важную роль в обеспечении максимальной производительности двигателей.Давайте рассмотрим две основные категории моторных масел: минеральные масла и синтетические масла.

Что такое минеральное масло?
Минеральные масла получают непосредственно из очищенной сырой нефти. Во время процесса удаляются естественные загрязнения и нежелательные углеводороды. Однако минеральные масла более густые и медленно протекают по контуру двигателя, что приводит к увеличению расхода топлива.

Характеристики минеральных масел:

• Минеральные масла идеально подходят для старых моделей автомобилей
• Минеральные масла намного дешевле
• Минеральные масла требуют частой замены масла

Если производитель автомобилей рекомендует минеральное масло, смело используйте его для двигателя вашего автомобиля.

Что такое синтетическое масло?
Синтетические масла — это продукты, полученные путем смешивания многих синтетических компонентов. Они очищаются, дистиллируются и распадаются на основные молекулы. Отличие от минеральных масел заключается в процессе трансформации: синтетическое масло подвергается более сложным модификациям.

Характеристики синтетических масел:

• Синтетические масла содержат меньше примесей, чем минеральные масла
• Масла синтетические химически модифицированные
• Синтетические масла в основном предназначены для высокопроизводительных двигателей

В чем преимущества синтетических масел?

• Не требуется частая замена масла
• Высокоэффективные моторные масла
• Отличная текучесть при низких температурах
• Стабильная вязкость даже при высоких температурах
• Без образования депозитов
• Меньше износ деталей
• Оптимизированный расход топлива

Главный недостаток синтетических масел в том, что они немного дороже.

Не все типы масел подходят для всех типов двигателей. Прежде чем выбирать между минеральным или синтетическим маслом, важно прочитать рекомендации производителя автомобиля или ознакомиться с руководством пользователя.

Различия между моторным маслом на минеральной, синтетической и синтетической основе

Знаете ли вы, что в классических автомобилях и автомобилях старшего поколения в основном используется минеральное масло? Или что есть очень разумные причины для перехода с синтетических масел на синтетические?

Выбор типа и градации вязкости моторного масла может сбить с толку рядового пользователя.Вот почему обычно мы оставляем решение за нами нашему механику или продавцу. Эта статья, написанная нашим опытным сотрудником доктором Стеваном Димитриевичем, направлена ​​на разъяснение различий между минеральными, синтетическими и синтетическими маслами, что в первую очередь обусловлено их назначением.

Минеральные моторные масла

Минеральные моторные масла обычно изготавливают из обычных минеральных базовых масел, полученных путем дистилляции и очистки сырой нефти и присадок.Минеральные базовые масла (группа API I) имеют низкий индекс вязкости (около 100) и сильно испаряются, когда речь идет о базовых маслах с низкой вязкостью. Вот почему они не пригодятся при изготовлении SAE 0W-xx и 5W-xx.

API группы II — это базовые масла, обработанные водородом для удаления, т.е. преобразования всех ненасыщенных углеводородов (СН) в насыщенные.

Минеральные моторные масла на менее устойчивы к высоким температурам и окислению по сравнению с синтетическими моторными маслами, поэтому их нужно менять чаще, через каждые 5.От 000 до 10.000 км , в зависимости от пакета присадок, типа двигателя и условий эксплуатации. У них более высокая температура жидкости, что делает их подходящими для зимних условий и экстремально низких температур, обычно используется при температуре до — 15 ° C (SAE 15W-40).

Минеральные моторные масла используются в автомобилях старшего поколения, классических автомобилях и низкооборотных машинах

Если вы находитесь на берегу моря или в горах, ваш двигатель имеет большое значение!

НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Синтетические моторные масла

Синтетические моторные масла — это виды масел, которые производятся на основе синтетических базовых масел и присадок.Они принадлежат к группам API III, IV и V.

API группы III — это базовые масла, которые производятся в процессе гидрокрекинга (молекулярная конверсия) и которые отвечают строгим стандартным требованиям для основной группы III. Их характеристики аналогичны характеристикам базовых масел из групп IV и V, но их цена ниже. Базовые масла групп IV и V производятся с помощью различных синтетических процессов.

Благодаря другому составу и характеристикам синтетические моторные масла обладают лучшими характеристиками, чем минеральные моторные масла — практически все те, которые имеют значение, если рассматривать стандарты и разрешения. Превосходство синтетических моторных масел таково, что его невозможно компенсировать даже более частой заменой минерального масла , и в этом случае стоимость не только равна стоимости частой замены минерального масла, но и идет в пользу синтетических масел. .

Синтетические моторные масла лучше переносят высокие температуры и становятся более жидкими при низких температурах . Благодаря лучшей термической и окислительной стабильности / стойкости синтетические моторные масла служат дольше, поэтому их интервалы замены в 2–3 раза длиннее .Они обеспечивают лучшую защиту двигателя , особенно от износа и коррозии, а также способствуют чистоте двигателя, поскольку практически не образуют остатков.

Современные двигатели требуют высококачественных синтетических масел, которые обеспечивают лучшую защиту и более длительный срок службы.

Синтетические моторные масла обеспечивают более низкий уровень выбросов выхлопных газов , что делает возможным соответствие новым европейским стандартам, особенно V и VI. Кроме того, эта категория моторных масел позволяет маслам соответствовать жестким требованиям новейших стандартов, ACEA и API, а также последним требованиям производителей , которые минеральные моторные масла не могут выполнить. Синтетические моторные масла низкой вязкости (0 / 5W — 20/30) снижают внутреннее сопротивление, тем самым увеличивая мощность и крутящий момент двигателя, а также снижая расход топлива.

Что такое смазочные материалы для экономии топлива?

НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Единственное, что идет в пользу минеральных масел, это то, что они дешевле синтетических масел.

В некоторых классах вязкости отсутствуют некоторые классы вязкости для более старых моделей автомобилей , но в этом случае, если двигатель находится в хорошем состоянии, альтернативные классы вязкости становятся возможным вариантом. Более высокий уровень качества моторного масла может быть только плюсом, поскольку новые стандарты распространяются на старые.

Моторные масла на синтетической основе

Как мы уже говорили во вводной части, моторные масла на синтетической основе состоят из комбинации минеральных и синтетических базовых масел с соответствующими присадками. Состав присадок идентичен или аналогичен минеральным моторным маслам, поэтому моторные масла на синтетической основе по качеству ближе к минеральным моторным маслам .Концентрация синтетических базовых масел в конечном продукте составляет от 20 до 30 процентов (от 25 до 40 процентов от базовой), что делает их по составу более похожими на минеральные моторные масла.

Моторные масла на синтетической основе были оптимальным выбором для большинства автомобилей в 1990-х годах. В настоящее время они, однако, являются просто более дешевой альтернативой для автомобилей с большим пробегом , а также «расширением» минерального масла в том смысле, что добавление синтетического компонента делает классы вязкости, такие как 10W-40 и 15W. -50, или даже 5W-40, возможно.

Моторные масла на синтетической основе в основном используются автомобилями старше 10 лет или пробегом более 200000 км

Эта категория моторных масел строго не определена, поэтому потребление синтетического компонента в случае (очень) дешевых моторных масел на синтетической основе ниже, и иногда даже базовые масла группы II используются в качестве синтетического компонента. . Это способствует не только более низкой цене, но и более низкому уровню качества. Это также причина того, почему рекомендуется покупать моторные масла этой категории у именитых производителей, особенно у брендов премиум-класса.

Какие масла подходят для моего двигателя?

НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Моторные масла на синтетической основе

Специальная категория моторных масел состоит из так называемых синтетических технологических масел, которые производятся из углеводородных масел, относящихся к базовой группе III (согласно API). Это не полностью синтетические масла, но присадки полностью идентичны или аналогичны присадкам в синтетических моторных маслах.

Эта категория моторных масел особенно распространена среди грузовых автомобилей и мотоциклов. Моторные масла по синтетической технологии отличаются очень хорошим соотношением цены и качества.

Какие масла Total и Elf ​​доступны здесь?

НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ПРИМЕЧАНИЕ ПО СМЕШИВАНИЮ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Минеральные и синтетические моторные масла можно смешивать, но этого следует избегать , за исключением чрезвычайных ситуаций, таких как, например, когда вам нужно закончить вождение и подходящая категория моторного масла недоступна. Смешивая минеральное и синтетическое моторное масло, вы не получите моторное масло на синтетической основе, по крайней мере, не самое хорошее. Более того, действуя таким образом, вы не улучшите качество минерального моторного масла, а резко снизите качество синтетического моторного масла, даже с небольшим количеством минерального.

СВОБОДНО НАПИШИТЕ ИЛИ ЗАДАЙТЕ ВОПРОС

Каковы преимущества синтетического масла?

Масло

Преимущества масла

Прежде чем углубляться в преимущества различных категорий масел, давайте подытожим основные преимущества масла:

• Снижение трения и износа
• Защита оборудования
• Контроль температуры
• Срок службы, эффективность и надежность компонентов двигателя

Преимущества замены масла для вашего автомобиля многочисленны: оно должно работать более плавно и служить намного дольше.

Синтетическое масло или обычное масло: синтетическое масло лучше обычного?

1. Ниже представлены различные типы масел:
2. Минеральное масло чаще всего называют обычным маслом. Эти масла производятся методом необработанной минеральной очистки (Группа I)
3. Полусинтетические масла или масла на синтетической основе представляют собой смесь масел, полученных путем неочищенной переработки минерального сырья (Группа I) и состоящую из масел, полученных путем очистки минерального сырья с химической обработкой (Группа III)
4. Использование терминологии «синтетическое масло» иногда может сбивать с толку, поскольку оно может относиться к 2 различным категориям.
5. Масла по синтетической технологии — масла, полученные путем переработки минерального сырья с химической обработкой (группа III)
6. 100% синтетические масла — масла со 100% синтетическими молекулами (группы IV и V) без какой-либо минеральной очистки

Синтетическое масло лучше?

Почему синтетическое масло лучше? По сравнению с обычным маслом синтетическое масло имеет много преимуществ:

• В холодную погоду масло течет легче, поэтому нет потери заливки при холодном масле. Кроме того, оно очень устойчиво к снижению вязкости (способность масла легко течь при любых температурах) от тепла, трения и химических загрязнений.
• Сколько миль на синтетическом масле? Как часто вы меняете синтетическое масло? Частота замены синтетического масла ниже, чем частота замены обычного масла. Действительно, интервалы между заменами синтетических масел увеличены: от 7500 до 10 000 миль между заменами масла (по сравнению с 3000 для минерального масла). Максимальное время между заменами синтетического масла? Иногда говорят, что интервалы замены синтетического масла составляют до 25 км между заменами. Однако мы бы не советовали так долго! С другой стороны, синтетическое масло также может иметь несколько недостатков.
• Оно легко течет, поэтому синтетическое масло не рекомендуется использовать в двигателях с большим пробегом и в новых двигателях во время обкатки, поскольку оно скользкое и ограничивает износ новых сопрягаемых деталей в двигателе.

Теперь вы, наверное, лучше понимаете, почему синтетическое масло лучше. Тем не менее, стоимость замены синтетического масла в два раза выше, чем у обычного масла. Однако это длится дольше, поэтому фактическое увеличение стоимости приближается к 50-60%. Переход на синтетическое масло может быть более дорогостоящим, но с более высокой окупаемостью в долгосрочной перспективе.

Преимущества синтетических масел :

Зачем использовать синтетическое масло? Преимущества синтетического масла многочисленны:

• Лучшая вязкость при низких и высоких температурах при экстремальных температурах эксплуатации.
• Лучший индекс вязкости (VI).
• Лучшая химическая стабильность и устойчивость к сдвигу.
• Пониженные потери от испарения.
• Устойчивость к окислению, термическому разрушению и образованию нефтешламов.
• Возможность продления интервалов замены масла с экологической выгодой за счет меньшего количества отработанного масла.
• Повышена экономия топлива в определенных конфигурациях двигателя.
• Лучшая смазка при пусках в очень холодную погоду.
• Возможно продление срока службы двигателя.
• Превосходная защита от образования «золы» и других отложений в горячих точках двигателя (в частности, в турбокомпрессорах и нагнетателях) для меньшего выгорания масла и снижения вероятности повреждения масляных каналов и засорения.
• Увеличенная мощность и крутящий момент благодаря меньшему начальному сопротивлению двигателю.
• Последнее преимущество синтетического масла: повышенная экономия топлива (FE).

Какое синтетическое масло самое лучшее?

Мы рекомендуем вам наш ассортимент моторных масел ELF EVOLUTION FULL TECH.

.