Honda gold wing: технические характеристики, фото
Мотоциклы класса спорт-туризм призваны сделать длительные поездки максимально комфортными для самого водителя и пассажира. Именно поэтому такая техника отличается внушительными габаритами, грузоподъёмностью и большим количеством кофров для всего необходимого.
Honda gold wing – ярчайший представитель класса туристических мотоциклов. К его главным преимуществам следует отнести внушительную грузоподъёмность, удобную комплектацию, мощный двигатель и хорошее управление на любых дорогах. Несмотря на то? что модель honda gold wing 1800 появилась на моторынке в 2001 году, несколько обновлений довели мотоцикл до совершенства.
Технические характеристики хонды голд винг
Для начала следует привести технические характеристики honda gold wing, чтобы понять причину популярности этой модели.
| Габариты (длина, ширина, высота) | 263,5х94,5х145,5 см |
| Масса | 400 кг |
| Скорость | 225 км/ч |
| Грузоподъёмность | 200 кг. |
| Объём баков (топливный; масло) | 25 л; 4,6 л |
| Двигатель | 4-тактный 6-цилиндровый с жидкостным охлаждением |
| Расход топлива | 6,1 л |
| Объём двигателя | 1832 куб. см |
| Пуск | Электростартер |
| Мощность двигателя | 117 л. с. |
| Тормозная система | Дисковая с ABS |
| Подвески (передняя; задняя) | Телескопическая вилка; маятниковый амортизатор |
В целом, мотоцикл оснащён большим количеством различных приборов и функций, которые делают передвижение удобным и не накладывают каких-либо ограничений. Например, на хонде голд винг установлена качественная аудиосистема с 6 динамиками, обеспечивающими невероятное звучание любимых композиций. Такие элементы как ABS, CBS и подушка безопасности позволяют уверенно управлять мотоциклом, а также выходить из возможных аварий с минимальным ущербом.
Достоинства мотоцикла хонда голд винг
Список преимуществ данной модели знаменитой Хонды внушителен, поэтому имеет смысл перечислить основные:
- Стильный дизайн, эффектный внешний вид, обусловленный хромированными деталями и качественной пластиковой обшивкой.
- Мощный 1800-кубовый двигатель, который позволяет передвигаться на hond’e gold wing со скоростью до 230 км/ч.
- Большой список дополнительного оборудования – SRS-аудиосистема, круиз-контроль, USB-порты и т. д.
- Вместительные кофры, общим объёмом около 150 литров и т. д.
Недостатки модели
В плане технических характеристик хонда голд винг не имеет нареканий, хотя её внешний вид, габариты и значительная масса вызывает недовольство у некоторых мотоциклистов. Следует также отметить, что мотоцикл ни в коем случае нельзя использовать в качестве первой техники, так как даже большое количество функций, облегчающих управление, не смогут скорректировать недостаточно хорошо развитые навыки вождения.
Если вас привлекли характеристики мотоцикла хонда голд винг, и вы захотели его приобрести, то вам нужно знать, что эта техника не из дешёвых. Среднерыночная цена модели варьируется от 1 млн 200 тысяч, хотя отдать эту сумму за настоящую «яхту на колёсах» стоит.
Похожие модели
Рекомендуем прочитать:
Honda Gold Wing 1500 Технические характеристики
GL1500 Gold Wing был четвертым поколением определяющего класс туристического мотоцикла Honda. Представленный в 1988 модельном году, он был больше, мощнее, удобнее и функциональнее, чем его предшественник. На протяжении 13-летнего серийного тура японская компания с турбонаддувом и турбонаддувом стала лучшим туристическим байком. Его основными конкурентами были Kawasaki Voyager, Yamaha Venture и BMW KLT1200. Его преемник – Gold Wing 1800 – занял свое место в 2001 году.
Дальний спутник
Большой, гладкий и удобный, GL 1500 был разработан для поездок по пересеченной местности. Длинная колесная база мотоцикла составляла 66,5 дюйма, а высота сиденья составляла 29,1 дюйма. Его сухой вес составил 820 фунтов. Топливная емкость большой Honda составляла 6,08 галлона. В смешанном вождении это в среднем около 40 миль на галлон. Gold Wing 1500 поставляется в стандартной комплектации с интегрированным багажником и спинкой для пассажиров.
Сильная сила, плавная доставка
Gold Wing 1500 был оснащен двигателем с плоской шестеркой объемом 1520 куб. Четырехтактный блок с одним верхним кулачком и жидкостным охлаждением вырабатывал 100 лошадиных сил при 5200 об/мин и 110,6 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин. Это показало двойной 36-миллиметровый карбюратор Keihin с постоянной скоростью. Мощность направлялась на асфальт через пятиступенчатую коробку передач и вал главной передачи. У GL также была задняя передача, которая использовала стартер, чтобы поддержать велосипед. Электронная система круиз-контроля также стала стандартной. Байк имел максимальную скорость около 112 миль в час. Когда дело дошло до ускорения, это не было сутулостью. Большая Honda может разогнаться от 0 до 60 миль в час примерно за 5,3 секунды.
Три уровня отделки на выбор
Золотое крыло 2000 года можно было бы выбрать в одном из трех вариантов: Aspencade, Interstate или SE. Aspencade была стандартной моделью. Межгосударственный был более легкой, несколько спортивной версией. Он имел высоту сиденья на 0,8 дюйма и весил на 40 фунтов меньше, чем Aspencade. SE был первоклассным, ориентированным на роскошь Золотым Крылом. В него добавлены регулируемые вентиляционные отверстия на лобовом стекле, регулируемые в двух направлениях подножки для пассажиров, распределительное устройство с подсветкой, система обогрева ног, задний спойлер со встроенным стоп-сигналом, стереосистема с четырьмя динамиками премиум-класса и даже радио CB.
Уверенная остановка и поворот
Несмотря на то, что это был, безусловно, способный исполнитель, инженеры Honda расставили приоритеты плавности и устойчивости мотоцикла, а не молниеносно. Gold Wing 1500 ехал на передней шине 130/70-18 и задней шине 160/80-16. Это показало передний тормоз с двумя дисками и задний тормоз с одним диском. Роторы обоих измерены 11,22 дюйма. Регулируемая по воздуху подвеска с бортовым компрессором помогла сохранить стабильность и хорошую сортировку велосипеда при различных нагрузках и условиях катания. Система Honda TRAC, которая была аббревиатурой от Torque Reactive Anti-Dive Control, уменьшила погружение переднего конца во время торможения.
Большие характеристики, большая цена
В 2000 году Gold Wing 1500 стартовал с $ 25 690. Это было доступно в синем, зеленом или красном цвете.
Мотоцикл Gold Wing Tour DCT 2021
Искусство роскошного туризма
Honda Gold Wing – культовая модель, одно название которой заставляет сердце биться чаще. С момента своего появления это имя стало синонимом впечатляющей динамики, феноменальной надежности и высочайшего уровня комфорта. Каждое новое поколение становилось революцией в мотоциклетной индустрии, фактически задавая стандарты класса туристических мотоциклов класса «Люкс». Вершиной эволюции, длиной почти в половину столетия, стал новый Honda Gold Wing.
Первоклассный тур по системе «Все включено»
6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 1833 сохранил лучшие фамильные черты, став еще совершенней. Отныне на каждый цилиндр приходится по 4 клапана, а новая электронная рукоятка газа позволяет выбирать один из четырех режимов езды – Tour, Sport, Econ и Rain. Двигатель получил систему «старт-стоп», повышающую топливную эффективность.
Исключительно легок в управлении
Honda Gold Wing Tour – единственный туристический мотоцикл, доступный с двумя типами трансмиссий. Вместо традиционной, 6-ступенчатой механической коробки передач, можно выбрать конфигурацию с уникальной, не имеющей аналогов, 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией DCT (Dual Clutch Transmission). Два сцепления – не рекламная уловка, а реальность. Такая же, как и отсутствие рычага сцепления на руле – его создатели мотоцикла оставили в прошлом, чтобы ничего не отвлекало Вас от дороги.
Никаких компромиссов, только лучшее
На новый уровень вышли и электронные системы мотоцикла – отныне в числе ассистентов можно найти систему помощи при старте в гору, электрический задний ход, облегчающий парковку, а так же ветровое стекло с электронной регулировкой высоты. Прибавьте к этому круиз-контроль, обогревы седла и рукояток, бесключевой доступ, потрясающую мультимедийную систему со встроенным GPS-навигатором и получите уровень комфорта, недостижимый для многих автомобилей!
Новый Gold Wing Tour DCT сохранил все фирменные узнаваемые черты, такие как сдвоенные фары на массивном обтекателе и ниспадающую линию профиля с массивной кормой, при этом став современнее и стремительнее. Благодаря этому его невозможно спутать не только с конкурентами, но и с предшественниками.
Honda GL1800 Gold Wing, обзор 2019, тест-драйв, технические характеристики, фото
Туристический мотоцикл Honda GL1800
Шестицилиндровый боксер, подушка безопасности, ABS, навигация, центральный замок, подогрев сидений и руля, аудиосистема с USB-соединением… Нет, на этот раз речь не идет об автомобиле. Сегодня мы расскажем вам о наиболее интересных деталях мотоцилка Honda GL1800 Gold Wing.
Что такое Honda Gold Wing? Представьте себе лимузин с 12-цилиндровым двигателем, который был снят с крыши, а затем разрезан. Два просторных кресла, шесть цилиндров и множество элементов комфорта остались прежними.
История Honda Gold Wing начинается в 1974 году. На тот момент японская компания представила величественную модель GL1000. Лишенный обтекателей «турист» с четырехцилиндровым боксером покорил сердца жителей Америки, ведь он отлично подходил для преодоления больших расстояний. Затем Goldman неоднократно эволюционировал. Более богатое оборудование, расширенные обтекатели, дальнейшие технические инновации и усиленные двигатели становились все более и более эффективными во время туристических эскападов.
Honda GL1800
В 1988 году Honda начала производство GL1500 – Gold Wing с полутора-шестицилиндровым боксером. Модель GL1800 с двигателем 1.8 продается с 2001 года. Поэтому в автосалонах Honda Gold Wing уже 11 лет, а последняя крупная модификация была сделана в 2006 году. Однако давайте скажем прямо: такой стаж – это не проблема. В сегменте туристических двухколесных транспортных средств время идет намного медленнее, чем в классе суперспорта, где постоянно ведется борьба за захват ненужных декаграмм и получение дополнительных лошадей. В классе Gold Wing, прежде всего, удобство путешествий имеет значение.
Японский крейсер огромен по размерам. Длина в 2,6 метра делает этот туристический «литр» и даже все мотоциклы с двигателями объемом 1200–1400 см3 похожими на золотые игрушки для начинающих. Габариты Honda GL1800 напомнят о себе уже через мгновение после вывода его из гаража. Gold Wing – это вам не мотоцикл, который хорошо справляется с уличными пробками. С другой стороны, водители автомобилей легко разглядят сине-серебряного гиганта с арсеналом фар в зеркалах и наверняка постараются облегчить вам проезд.
Honda GL1800
Gold Wing “размахивает” свои “крыль”я на загородных дорогах. Неважно, будет ли это обычная трасса, горный серпантин или шоссе, мотоцикл обеспечит водителю и пассажиру королевский комфорт. Сиденья просторные, хорошо очерчены и мягко обиты. Сказать по правде, сидеть даже во многих автомобилях не так удобно. Как водительское, так и пассажирское сиденье имеют обогрев. Ручки также нагреваются. Вы можете выбирать между пятью температурами. Последний, вероятно, был подготовлен к арктическим морозам. Когда бортовой термометр Gold Wing показал 15 градусов Цельсия, рукоятки почти сгорели.
Honda GL1800
Honda GL1800
При поездках в холодные дни или под дождем полезна подача горячего воздуха, который выходит из выпускного коллектора в зону ног. Интенсивность нагрева можно регулировать во время движения. Ширина потока горячего воздуха обусловлена специальными клапанами, положение которых задается рычагом на кабине.
Honda GL1800
Давление ветра и шум даже при движении по скоростному шоссе остаются на крайне низком уровне. Уровень «ощущений» можно регулировать – в лобовом стекле установлен открываемый вентилятор. Высота панели также может быть отрегулирована. Лучше всего при парковке, потому что два рычага в крайних частях приборной панели используются для позиционирования огромного поликарбонатного листа. Удивительно, что Honda не решила применить электрическое регулирование. При движении под дождем отсутствие стеклоочистителей ухудшается. Прилив воздуха не может выдуть каплю воды, а стекло находится достаточно далеко от водителя, так что физически невозможно вытереть его рукой.
Наличие “дворников” ничуть не удивляет, тем более, что на Gold Wing есть множество других, не менее полезных удобств. Самым полезным из них при преодолении огромных расстояний оказывается… 80-ваттная система объемного звучания с шестью динамиками. Для управления ими используются кнопки, сгруппированные с левой стороны мотоцикла – на обтекателе и руле. На высоте колена, среди прочих, есть кнопки для выбора диапазона радиоволн и источника звука. Они настолько большие, что обращаться с ними руками в перчатках не сложно. Вторым преимуществом аудиосистемы является простота использования – несмотря на многие функции, вы не сможете следовать инструкциям. Музыка может проигрываться с любого устройства через разъем Jack, а также с USB-накопителя. Хорошо запастись большой костью, потому что разъем USB находится внизу центрального ствола.
Honda GL1800
Honda GL1800
Honda GL1800
Испытанная нами Honda Gold Wing – более дорогая версия Deluxe, которая имеет стандартную подушку безопасности и навигационную систему с картами всего мира. Как и аудиосистема, она управляется с руля и обтекателя. Только в этом случае большинство кнопок расположены справа. Разве что навигация не удивляет графическими “фонтанами”, что улучшило бы читаемость показаний. Полезной функцией является возможность отображения списка последующих маневров вместе с расстоянием, на котором они будут выполнены. Карты довольно точные и обширные. Из любопытства мы перемещаем курсор на Монголию. Мы меняем масштаб, и Gold Wing представляет Улан-Батор, окружающий его аэропорт, основные дороги и железнодорожные линии…
Honda GL1800
Honda GL1800
Отсутствие территориальных ограничений вряд ли является случайностью. Это похоже на продуманный маркетинг Honda, которая пытается мотивировать клиентов всего мира открыть возможности Gold Wing. Посмотрим правде в глаза. Для японского гиганта 400-километровый маршрут – это пробег, который мы преодолеваем без особой усталости. Проехать тысячу километров “за один присест”? Легко! Нет ничего невозможного за рулем Gold Wing. Поездка на край Европы и даже на другой континент – это только вопрос времени. С багажом проблем нет, потому что в Gold Wing есть три багажника общей емкостью 150 литров.
Honda GL1800
Honda GL1800
Honda GL1800
Освоение мира также облегчается большим литражом. На одном 25-литрового баке вы можете легко преодолеть 300 километров. Конечно, многое зависит от стиля вождения. Ведя не слишком обтекаемую машину на высоких скоростях, вам нужно подготовиться более чем на 8 л / 100 км. В случае пешеходного движения со скоростью 80–100 км / ч, что облегчает круиз-контроль, бак теряет около 6 л / 100 км.
Сердцем Gold Wing является 6-цилиндровый боксер объемом 1,8 литра. Максимальная мощность не впечатляет – в настоящее время 118 л.с. можно легко поднять с двигателя, в три раза меньшего. У Gold Wing, однако, есть туз в рукаве. Можно даже сказать, что он собрал целый набор тузов, потому что 167 Нм – это впечатляющая ценность в мире мотоциклов. Лучшим (175 Нм) является только BMW K 1600 GT с 1,6-литровым шестицилиндровым рядным двигателем.
Honda GL1800
Как работает такой крутящий момент во время движения? Смачно! Эффективное вождение не требует, чтобы двигатель был нагружен до предела. Если тахометр показывает 1500 оборотов в минуту, и газ вывинчивается даже на самой высокой передаче, Gold Wing начнет ускоряться. Безусловно, без лишних споров о трудностях задачи… Разгон с 50 до 100 км / ч на пятой передаче можно считать до 7 сек. И чтобы не отставать от Gold Wing, владельцы спортивных мотоциклов должны резко переключать передачи.
Еще одним сюрпризом является динамика японского колосса. Начиная с 4000 об / мин, реакция на выкручивание газа неожиданно спонтанна. Honda Gold Wing разгоняется с 0 до сотни за 4,2 секунды. На низкой скорости шестицилиндровый боксер работает плавно и бесшумно, как автомобильный двигатель. На более высоких нотах вы можете найти ноты, общие для звука боксеров Porsche. Даже при ускорении, когда дроссельная заслонка откручена до упора, двигатель звучит шелковисто. Ни на миг у нас не создается впечатление, что двигатель вращается на пределе механической выносливости – как сердце «шестисотых» или «литров» – и что он в любой момент развалится на миллион кусочков. Незаконченный блок Honda впечатляет долговечностью. За океаном нет недостатка в “Золотом крыле” с «проходом», значительно превышающим 400 000 километров.
Тем не менее, цена за комфорт путешествия является значительной. Это мобильность мотоцикла, точнее ее полное отсутствие. Маневрирование 421-килограммового колосса с большим кругом поворота – настоящая задача даже для людей, которые имеют дело с тяжелыми мотоциклами каждый день. Honda решила немного облегчить положение и оснастила Gold Wing электрическим задним ходом, которое работает с одинаковой мощностью, независимо от уклона. Флагманский мотоцикл Honda также требователен при движении на низких скоростях и остановке. “Золотое Крыло” не любит посредственность. Слишком сильное вращение рулевого колеса во время медленной езды или неустойчивой поддержки после остановки может выбить колоссальный дисбаланс.
Honda GL1800
Honda GL1800
Honda GL1800
Большим сюрпризом является благодать, которую Золотое Крыло получает после ухода. Боксерский двигатель сильно влияет на снижение центра тяжести. Величественная Honda с изумительной легкостью изгибается на поворотах и плавно возвращается в вертикальное положение. Хорошее развлечение на поворотах уменьшает дорожный просвет – подножки касаются асфальта относительно рано. Хонда тоже не любит короткие перерывы.
Gold Wing – это мотоцикл, отличный от остальных. Немного всплывающее окно в городе и не очень хорошо подходит для езды в пробках. С намоткой последующих километров и удалением от населенных пунктов он начинает оправдывать свое назначение. Стоящий на парковке Honda Gold Wing может показаться полным разросшимся по содержанию. Однако достаточно проехать лишь нескольких десятков километров в седле японского гиганта, чтобы кардинально изменить восприятие о представленной машине.
Honda GL1800
Honda GL1800
Honda GL1800
Honda GL1800
Honda GL1800
Honda GL1800
Honda GL1800
Honda GL1800
Honda GL1800
Post Views: 4 496
Ремонт и тюнинг Honda Gold Wing
Немного о Голд Винг
Низкое расположение оппозитного мотора немного смещенного вперёд позволяет
Honda goldwing показывать отличные дорожные характеристики как на высоких скоростях так и на малых.
Система распредвалов с цепным приводом и автоматической регулировкой обеспечивают надёжность и не требуют технического обслуживания.
Первая регулировка клапанов желательна после 50000км пробега.
Две 40мм-вые дроссельные заслонки с воздушным коробом объёмом 9,6 литра питают мощный мотор Голд Винг прохладным и чистым воздухом, топливо подаётся через форсунки под высоким давлением с распределённым вспрыском.
Системой зажигания и смесеобразования управляет электронный блок.
Два лямбдозонда и катализатор контролируют выброс угарного газа.
Рама Голд Винг сделана из высокопрочного сплава алюминия и легче предыдущей версии GL1500 на 11 кг
Комбинированная система тормозов и ABS очень эффективна как на сухой, так и на мокрой дороге
Система круиз-контроля использует 16-бит ЦПУ-управление и реагирует на изменение скорости на 40% быстрее прежней модели Голд Винг
Три кофра общим объёмом 147литров сравнимы с багажным отделением машины гольф-класса
Оперение Голд Винг сделано из качественного пластика и смоделировано не только красиво но и функционально, аэродинамика на 10% лучше прежней версии GL1500
Характеристики
Название модели: GL1800
Тип двигателя: Тип: 1832cc жидкостным охлаждением оппозитным шестицилиндровым
Диаметр х Ход поршня: 74мм х 71мм
Степень сжатия: 9.8:1
Система питания: PGM-FI с автоматическим дросселем
Зажигание: компьютерным управлением цифровыми с трехмерным отображением
Коробка передач: 5-ступенчатая, включая овердрайв, плюс электрический реверс
Главная передача: Вал
Колесная база (мм): 1692mm
Высота сиденья (мм): 740мм
Емкость топливного бака: 25 литров
Размер передних шин: Передние: 130/70R-18
Задняя шина: Сзади: 180/60R-16
Передняя подвеска: вилка 45 мм патрон с анти-системой погружения, 140 мм путешествия
Задняя подвеска: Односторонний маятник с Pro-Link с электронным управлением регулировка предварительной нагрузки пружины с двумя предустановками памяти, 104 мм (4,1 дюйма) путешествия
Передние тормоза: Двойной полный плавающей 296mm диск с LBS три-поршневыми суппортами
Задние тормоза: Single 316mm вентилируемые диски с LBS трех-поршневым суппортом. ABS
Сухой вес (кг): 363kgs
После тюнинга Голд Винг вес мотоцикла увеличивается практически до 500кг
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Тип | Туризм |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Число цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. | Оппозитное |
| Объем Объём равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объем 75—125 см3. Эти двигатели, предназначенны для сверхлегких мотоциклов и мотовелосипедов, одноцилиндровые и в основном работают по двухтактному процессу. Объем 125—250 см3. Эти двигатели, предназначенны для легких мотоциклов, одноцилиндровые, двухтактные и четырехтактные. Объем 250—500 см3. Эти двигатели, предназначенны для средних мотоциклов, одноцилиндровые или двухцилиндровые. Объем выше 500 см3. Эти, двигатели, предназначенны для тяжелых мотоциклов, двухцилиндровые, изредка четырехцилиндровые. | 1520.00 см3 |
| Мощность Мощность Honda GL 1500/6 Gold Wing 1988 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. | 100.00 л.с. |
| при оборотах | 5200 мин-1 |
| Число тактов По числу тактов двигатели подразделяются также на две группы: четырехтактные и двухтактные. В четырехтактных двигателях рабочий цикл завершается за четыре такта — четыре хода поршня — за два оборота коленчатого вала двигателя. Четырехтактные двигатели имеют рабочий объем цилиндров от 150 до 1200 см3, причем рабочий объем одного цилиндра не превышает 600 см3. Преимущество этих двигателей заключается в их экономичности. В двухтактных двигателях рабочий цикл завершается за два такта — два хода поршня — за один оборот коленчатого вала. Двухтактные двигатели имеют рабочий объем цилиндров от 75 до 350 см3, причем рабочий объем одного цилиндра не превышает 350 см3. Преимущество этих двигателей заключается в отсутствий у них сложного механизма распределения, а также в лучшем, использовании объема цилиндров, чем у четырехтактного двигателя, так как за каждый оборот коленчатого вала совершается один рабочий ход. Следовательно, из каждых двух ходов поршня один ход будет рабочим и один вспомогательным. | 4 |
| Система распределения | OHC |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра / Ход поршня | 71.0 x 64.0 мм |
| Компрессия | 9.81 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Число передач Число передач Honda GL 1500/6 Gold Wing 1988, – Число ступеней переключения пердач мотоцикла. Первая передача — самая сильная , она позволяет сдвинуть мотоцикл с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую. | 5 прямых и задняя |
| Тип привода | Кардан |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Передние тормоза | Двойной диск |
| Задние тормоза | Однодисковые |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Вес, включая жидкость | 387.0 |
| Размер переднего колеса | 130/70-18 |
| Размер заднего колеса | 160/80-16 |
| ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Объем бензобака | 23.00 л |
| Максимальная скорость | 184.0 км/ч |
Honda GL1800 Gold Wing 2020
Honda GL1800 Gold Wing 2020 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅
- HONDA
- HONDA GL1800 GOLD WING 2020
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HONDA GL1800 GOLD WING 2020
| ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ | |
|---|---|
| Сделать | Honda |
| Модель | GL1800 Gold Wing 2020 |
| Год | 2020 |
| Категория | Гастроли |
| ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | |
|---|---|
| Смещение | 1833 |
| Тип двигателя | 6-цилиндровый |
| Power | 124 |
| Крутящий момент | 170 |
| Сжатие двигателя | 10.5:1 |
| Х-образный ход | 73 |
| Клапаны на цилиндр | 4 клапана |
| Принять | Плановая электронная система впрыска топлива PGM |
| Контроль топлива | Внутриголовочные расширительные камеры (SOHC) |
| Зажигание | Электронное цифровое транзисторное зажигание с автоматическим картографированием |
| Охлаждение | Жидкостное охлаждение |
| Передача | 6 передач |
| Окончательная передача | Кардан |
| РАЗМЕРЫ И ВОЗМОЖНОСТИ | |
|---|---|
| Полный вес | 365 |
| Высота до места | 745 мм (29 |
| Общая длина | 2475 мм (97 |
| Габаритная ширина | 925 мм (36 |
| Дорожный просвет | 130 мм (5 |
| Топливная ёмкость | 21 |
| Ёмкость масляного бака | 0 |
| Грузоподъемность | Поддержка для боковых паньеров и верхний корпус |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ И ВЫБРОСЫ | |
|---|---|
| Среднее потребление | 5 |
| Парниковые газы | 129 |
| ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЁСА | |
|---|---|
| Тип шасси | Литая алюминиевая двойная балка |
| Угол вилки | 30.5° |
| Передняя подвеска | Двойная кость |
| Задняя подвеска | Профессиональная рука |
| Передняя шина | 130/70-R18 |
| Задняя шина | 200/55-R16 |
| Передние тормоза | Двойной диск. Плавающие диски. 6-поршневые суппорты |
| Диаметр переднего тормоза | 320 мм (12 |
| Задние тормоза | Один диск. Трехпоршневые суппорты. |
| Диаметр заднего тормоза | 320 мм (12 |
| Колеса | Полое сечение 5-спицевое литье алюминия |
| Место | Уретан. Водонепроницаемая крышка. |
| ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|---|---|
| Цветовые варианты | Матовый величественный серебристый металл |
| Стартовый | Электрический пуск |
| Электрический | 12В/20Ач аккумулятор |
| Огни | светодиодное полное освещение |
ВОПРОСЫ И ОПАСЕНИЯ HONDA GL1800 GOLD WING 2020
Первая модель этого мотоцикла была произведена в этом году. 2019
в HONDA GOLD WING имеет расход топлива в размере 5
в Honda GL1800 Gold Wing имеет силу124
в HONDA GOLD WING имеет запас топлива в размере 21
АНАЛОГИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ
Официальное уведомление | Положение о конфиденциальности | Cookies
Авторское право © 2021 FichasMotor
| Профиль этого мотоцикла Honda | ||||
| Прежде всего, на Gold Wing 2020 года можно найти полное чувство свободы, дающее истинное удовольствие от езды, производительность, сопоставимую с стильный дизайн. Аэродинамически эффективные обтекатели направляют воздух вокруг водителя, а электрический экран регулируется по желанию; сиденья обеспечивают комфорт в течение всего дня. Такие функции, как система Smart Key, Apple CarPlay ™ и Bluetooth, обеспечивают исключительное удобство. | ||||
| Общая информация | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модель: | Honda GL1800 Gold Wing | |||
| Год: | 2020 | |||
| Категория: | 3.4 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом. | |||
| Двигатель и трансмиссия | ||||
| Рабочий объем: | 1833.0 куб. Крутящий момент: | 170,0 Нм (17,3 кгс-м или 125,4 фунт-сила-футов) при 4500 об / мин | ||
| Степень сжатия: | 10,5: 1 | |||
| Диаметр цилиндра x ход: | (2,9 x 2,9 дюйма) | |||
| Клапаны на цилиндр: | 4 | |||
| Топливная система: | Впрыск.Программируемый впрыск топлива | |||
| Контроль топлива: | Одинарные верхние распредвалы (SOHC) | |||
| Зажигание: | Цифровое управление с компьютерным управлением и трехмерным отображением | |||
| Система охлаждения Жидкость | ||||
| Коробка передач: | 6-ступенчатая | |||
| Тип трансмиссии главная передача: | Вал привода (карданный) | |||
| Расход топлива: | ||||
| Парниковые газы: | 129,9 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа) | |||
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | ||||
| Тип рамы: | Двойная балка из литого алюминия | |||
| Угол наклона вилки: | 30,5 ° | |||
| Trail: | 109 мм (4,3 дюйма) | |||
| Передняя подвеска: | Двойные поперечные рычаги | |||
| Задняя подвеска: | Pro Шина | Pro 9000 : | 130/70-R18 | |
| Задняя шина: | 200/55-R16 | |||
| Передние тормоза: | Двухдисковые.Плавающие диски. 6-поршневые суппорты | |||
| Диаметр: | 320 мм (12,6 дюйма) | |||
| Задние тормоза: | Однодисковые. Трехпоршневые суппорты. | |||
| Диаметр: | 316 мм (12,4 дюйма) | |||
| Колеса: | Полый 5-спицевый литой алюминий | |||
| Седло: | U Водонепроницаемый чехол. | |||
| Физические размеры и возможности | ||||
| Вес, вкл.нефть, газ и т. д .: | 365,0 кг (804,7 фунта) | |||
| Высота сиденья: | 745 мм (29,3 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение. | |||
| Общая высота: | 1340 мм (52,8 дюйма) | |||
| Общая длина: | 2475 мм (97,4 дюйма) | |||
| 925 мм (36,4000 дюйма) ) | ||||
| Дорожный просвет: | 130 мм (5.1 дюйм) | |||
| Колесная база: | 1695 мм (66,7 дюйма) | |||
| Запас топлива: | 21,10 литра (5,57 галлона) | |||
| Другие характеристики | ||||
| Варианты цвета: | Matte Majestic Silver Metallic | |||
| Стартер: | Электрический аккумулятор | |||
| Фонарь: | Светодиодные фары | |||
| Грузоподъемность: | Седельные сумки, верхний ящик, перчаточный ящик | |||
| Заводская гарантия: | — передаваемый пробег расширенное покрытие доступно с планом защиты Honda. | |||
| Комментарии: | Идентификатор модели: GL1800. Лобовое стекло с электроприводом регулируется по углу и высоте. Объемный звук. Круиз-контроль. Электрический реверс. Система навигации. | |||
| Обновить спецификации | Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях. | |||
| Дополнительная информация | ||||
| Стоимость страховки | Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. | |||
| Варианты финансирования | Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков. | |||
| Поиск запчастей | Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM и отправляется в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. | |||
| Задавайте вопросы | Присоединяйтесь к 20 дискуссионной группе Honda GL1800 Gold Wing или общей дискуссионной группе Honda. | |||
| Сопутствующие велосипеды | Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. | |||
| Рейтинговый образец для этого мотоцикла Honda | ||||
| Соотношение цены и качества для Honda GL1800 Gold Wing 2020 года: (58.5 из 100) Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды. | ||||
2021 Honda Gold Wing / Gold Wing Tour [Характеристики, характеристики, фотографии]
НОВЫЙ БОЛЬШОЙ БАГАЖНИК
Вот несколько важных новостей на 2021 год — или лучше сказать более важные новости? Это потому, что мы увеличили багажник Gold Wing. Теперь он вмещает 61 литр, что на 11 литров больше, чем у прошлогодних моделей. Это означает, что в большинстве случаев вы можете положить туда два полнолицевых шлема размера XXL.В совокупности багажник и седельные сумки дают вам 121 литр хранения — достаточно, чтобы вместить все, что вам нужно для путешествий на выходных. Аксессуары включают встроенный стоп-сигнал, внутреннее освещение с автоматическим включением и багажник.
СТАНДАРТ НА: GOLD WING TOUR, GOLD WING TOUR DCT, GOLD WING TOUR AIRBAG DCT
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
Вы заметите кое-что в лобовом стекле Gold Wing. Во-первых, он имеет электрическое управление, перемещаясь вверх и вниз в диапазоне 4,9 дюйма для Gold Wing Tour (4.1 дюйм для Gold Wing), а также изменяет угол наклона при подъеме и опускании. Кроме того, он автоматически запоминает последнюю настройку. Поскольку вы сидите ближе к лобовому стеклу, оно имеет более узкий, низкий и спортивный профиль, но при этом обеспечивает отличную защиту.
СТАНДАРТ НА: ВСЕ ОТДЕЛКИ
FAIRING
Еще в 1980-х годах Gold Wing был первым байком, в котором в качестве оригинального оборудования использовались обтекатели с полным покрытием, и этот последний является одним из наших лучших. Он обеспечивает отличную защиту от ветра и непогоды, но при этом более аккуратный и более аэродинамический, чем в моделях предыдущего поколения.Он также пропускает больше воздуха через усовершенствованные воздуховоды, помогая сохранять прохладу в жаркие летние дни.
СТАНДАРТ НА: ВСЕ ОТДЕЛКИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ВСАДНИКА / ПАССАЖИРА
Укороченный двигатель и инновационная передняя подвеска позволяют нам двигать водителя дальше вперед, улучшая управляемость мотоцикла и заставляя вас чувствовать себя более привязанным к оси рулевого управления мотоцикла.
СТАНДАРТ НА: ВСЕ ОТДЕЛКИ
ВСТРОЕННАЯ РУЧКА ДЛЯ ПАССАЖИРА
После того, как пассажир проехал на Золотом Крыле, пути назад нет.Такие элементы функционального дизайна, как встроенная ручка для пассажира, делают управление вашим вторым пилотом абсолютным удовольствием, особенно при длительных поездках.
СТАНДАРТ НА: GOLD WING TOUR, GOLD WING TOUR DCT, GOLD WING TOUR AIRBAG DCT
HUMAN MACHINE INTERFACE (HMI)
Вам когда-нибудь приходилось пролистывать какое-нибудь абстрактное меню, чтобы получить доступ к функциям на вашем электронном устройстве? На руле Gold Wing вы найдете множество простых, специализированных переключателей и элементов управления, эргономично расположенных, которые дают вам простые, интуитивно понятные элементы управления, избавляющие от разочарований.Также в консоли есть ручка централизованного управления, как у современных автомобилей.
СТАНДАРТ НА: ВСЕ ОТДЕЛКИ
СИДЕНЬЯ ВСАДНИКА / ПАССАЖИРА
Вот еще одна доработка 2021 года на наших моделях Gold Wing Tour. Сиденья имеют новый замшевый чехол. Водитель каждой модели Gold Wing может пользоваться дополнительной спинкой, а на наших моделях Gold Wing без багажника есть также дополнительная спинка для пассажира.
СТАНДАРТ НА: ВСЕ ОТДЕЛКИ
НОВАЯ СПИНКА ПАССАЖИРА
Мы увеличили угол наклона спинки пассажира на наших моделях Tour (с 17 градусов до 24.5 градусов), увеличили его высоту и добавили дополнительную подушку. Это всегда было отличным сиденьем, но теперь оно похоже на ваше любимое домашнее кресло!
СТАНДАРТ НА: GOLD WING TOUR, GOLD WING TOUR DCT, GOLD WING TOUR AIRBAG DCT
LUGGAGE
Все 2021 Gold Wings оснащены встроенными седельными сумками, которых хватит на большинство поездок на выходных. Сумки открываются электронным способом одним нажатием кнопки, а запираются и открываются дистанционно с помощью смарт-ключа. Для плавной работы они также имеют гидравлическое демпфирование.
СТАНДАРТ НА: ВСЕ ОТДЕЛКИ
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН
Иногда меньше значит лучше, по крайней мере, когда речь идет о мотоциклах. Мы отметили, что Gold Wing легче, отзывчивее и спортивнее, чем в предыдущих поколениях. Это касается и его стиля. Хотя кузов по-прежнему обеспечивает отличную защиту от непогоды, теперь он стал более четким, открывая немного больше двигателя и шасси. Это определенно не туристический велосипед вашего дедушки.
СТАНДАРТ НА: ВСЕ ОТДЕЛКИ
БОЛЕЕ 50 АКСЕССУАРОВ
Gold Wing райдеры невероятно заинтересованы, когда дело доходит до аксессуаров для их мотоциклов.И мы вас прикрыли. У нас есть более 50 аксессуаров, которые выглядят правильно, подходят по размеру и созданы в соответствии с высокими стандартами Honda. Пришло время сделать этот новый мотоцикл своим и только вам!
НАГРЕВАЕМЫЕ РУЧКИ
Часть езды на велосипеде — это наслаждение стихией. Но никому не нравится быть холодным. Вот почему каждое Gold Wing 2021 года в стандартной комплектации оснащается электрическими захватами.
СТАНДАРТНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ: ВСЕ ОТДЕЛКИ
СИДЕНЬЯ С ОБОГРЕВОМ
Теперь мы говорим о поездке в роскоши (это не каламбур).В дополнение к ручкам с подогревом каждая модель Gold Wing Tour также оснащена сиденьями с подогревом для вас и вашего пассажира.
СТАНДАРТ НА: GOLD WING TOUR, GOLD WING TOUR DCT, GOLD WING TOUR AIRBAG DCT
Honda GL 1800 Gold Wing 2006 Фотографии и характеристики мотоцикла
| Тип двигателя: | 6 цилиндров, 4-тактный, Boxer |
| Рабочий объем: | 1832 куб.см (111.94 кубических дюйма) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня: | 74 мм × 71 мм (квадратное — короткоствольное) |
| Система охлаждения: | С водяным охлаждением |
| Мощность: | 119,65 л.с. (88 кВт) при 5500 об / мин |
| Крутящий момент: | 167 Нм (17,03 кг-м) при 4000 об / мин |
| Дроссельная заслонка: | Тросовое управление |
| Клапаны | |
| Клапанный привод: | SOHC, переменная |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Топливо и система зажигания | |
| Искр на цилиндр: | 1 |
| Система подачи топлива: | Впрыск топлива |
| Тип зажигания: | TCI (зажигание с транзисторным управлением) |
| Диаметр воронки: | 40 мм |
| Степень сжатия: | 9.8: 1 |
| Подушка двигателя: | Поперечный |
| Система смазки: | Мокрый картер |
| Коробка передач: | Механическая 5-ступенчатая |
| Сцепление: | Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением |
| Конечная передача: | Вал |
| Тип трубы свечи зажигания: | НГК, БКР6Э-11 |
| Моторное масло: | Синтетика, 10 Вт / 40 |
| Стартер: | Электрический |
Размеры | |
| Физические меры | |
| Длина: | 2635 мм |
| Ширина: | 945 мм |
| Высота: | 1455 мм |
| Колесная база: | 1690 мм |
| След: | 109 мм |
| Дорожный просвет: | 125 мм |
| Высота сиденья: | 740 мм |
| Масса | |
| Снаряженная масса: | 405 кг |
| Сухая масса: | 368 кг |
Шасси и подвеска | |
| Тип рамы: | алюминий, сдвоенный лонжерон |
| Передняя | |
| Подвеска: | Картридж |
| Ход подвески: | 140 мм |
| Угол вилки: | 29 ° |
| Тормоз: | Двойной диск, Ø296 мм |
| Шина: | 130/70 R18 R |
| Давление в шинах: | 2.5 бар, с пилоном: 2,5 бар с пилоном |
| Задний | |
| Подвеска: | моно-шок, маятник |
| Ход подвески: | 105 мм |
| Тормоз: | Диск, Ø316 мм |
| Шина: | 180/60 R16 R |
| Давление в шинах: | 2,8 бар, со штангой: 2,8 бар с штангой |
Другое | |
| АБС в наличии: | Есть |
| Удельная мощность: | 0.22 л.с. / кг (4,60 кг / л.с.) |
| Время разгона (0-100 км / ч): | 4,4 с |
| Максимальная скорость: | 200 км / ч |
| Запас топлива: | 25 л |
| Количество гонщиков: | 2 человека |
Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему
Honda GL 1800 Gold Wing 2001 Фотографии и технические характеристики мотоцикла
| Тип двигателя: | 6 цилиндров, 4-тактный, Boxer |
| Рабочий объем: | 1832 куб.см (111.94 кубических дюйма) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня: | 74 мм × 71 мм (квадратное — короткоствольное) |
| Система охлаждения: | С водяным охлаждением |
| Мощность: | 119,65 л.с. (88 кВт) при 5500 об / мин |
| Крутящий момент: | 167 Нм (17,03 кг-м) при 4000 об / мин |
| Дроссельная заслонка: | Тросовое управление |
| Клапаны | |
| Клапанный привод: | SOHC, переменная |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Топливо и система зажигания | |
| Искр на цилиндр: | 1 |
| Система подачи топлива: | Впрыск топлива |
| Тип зажигания: | TCI (зажигание с транзисторным управлением) |
| Диаметр воронки: | 40 мм |
| Степень сжатия: | 9.8: 1 |
| Подушка двигателя: | Поперечный |
| Система смазки: | Мокрый картер |
| Коробка передач: | Механическая 5-ступенчатая |
| Сцепление: | Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением |
| Конечная передача: | Вал |
| Тип трубы свечи зажигания: | НГК, БКР6Э-11 |
| Моторное масло: | Синтетика, 10 Вт / 40 |
| Стартер: | Электрический |
Размеры | |
| Физические меры | |
| Длина: | 2635 мм |
| Ширина: | 945 мм |
| Высота: | 1455 мм |
| Колесная база: | 1690 мм |
| След: | 109 мм |
| Дорожный просвет: | 125 мм |
| Высота сиденья: | 740 мм |
| Масса | |
| Снаряженная масса: | 405 кг |
| Сухая масса: | 368 кг |
Шасси и подвеска | |
| Тип рамы: | алюминий, сдвоенный лонжерон |
| Передняя | |
| Подвеска: | Картридж |
| Ход подвески: | 140 мм |
| Угол вилки: | 29 ° |
| Тормоз: | Двойной диск, Ø296 мм |
| Шина: | 130/70 R18 R |
| Давление в шинах: | 2.5 бар, с пилоном: 2,5 бар с пилоном |
| Задний | |
| Подвеска: | моно-шок, маятник |
| Ход подвески: | 105 мм |
| Тормоз: | Диск, Ø316 мм |
| Шина: | 180/60 R16 R |
| Давление в шинах: | 2,8 бар, со штангой: 2,8 бар с штангой |
Другое | |
| АБС в наличии: | № |
| Удельная мощность: | 0.22 л.с. / кг (4,60 кг / л.с.) |
| Время разгона (0-100 км / ч): | 4,4 с |
| Максимальная скорость: | 200 км / ч |
| Запас топлива: | 25 л |
| Количество гонщиков: | 2 человека |
Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему
Краткая информация и обзор: Мотоцикл ‘Status’ с высокой ценой , предназначенный для немногих, но удачливых… на 33.000 € , что на 7.800 € ниже среднего и на 7.800 € ниже максимального значения категории (средняя категория: 40.800 €) Moto Specification:Help / Instructions — click here Instructions Столбец MIN : Наименьшее значение элемента спецификации для мотоциклов TOURING, MAX : Наибольшее значение для мотоциклов TOURING, AVG / # : Среднее количество TOURING / количество мотоциклов TOURING, на которых записан этот элемент спецификации Внимание! Пункты спецификации, которые вы видите, — это те, которые мы записали, если некоторые из них отсутствуют, это не означает, что их нет на конкретном мотоцикле.Это может означать, что мы либо не нашли его на веб-сайте производителя / производителя / импортера, либо вы не являетесь участником, чтобы видеть дополнительные элементы спецификации, как это делают участники, либо что мы еще не завершили исследование для конкретного мотоцикла. Если вам известно, что какой-то элемент в спецификации отсутствует или вы знаете, что значение неверно, вы можете помочь нам, сообщив нам об этом, чтобы мы могли исправить это. Окончательная цена в евро (с НДС) 33.000,00
Отношение мощности к массе, пс / кг 0,29 (пс / полная масса в кг) Комбинированный расход (л / 100 км) 6,56 Рабочий объем (см3) 1,832,00
Конфигурация цилиндра Плоский (оппозитный) Тип распредвала верхнего расположения SOHC Подача топлива Впрыск Зажигание Цифровой (с электронным управлением) Цвет (Семейство цветов) Черный, Белый, Серебристый, Красный, Золотой, Серый Яркость цвета Светлый цвет, Темный цвет Тип цвета Матовый , Металл, жемчуг Вес с жидкостями (кг) 413,00 Вес без жидкостей (кг) 382,00 (расчетное + -8 кг) Тип сцепления Многодисковое механическое, мокрое Топливный бак емкость ty (л) 25,00 Индикатор уровня топлива Analoque Индикатор температуры Analoque Сигнальная лампа поворота Два фонаря Выхлоп выхлопных газов Euro III Расстояние от земли (мм) 740,00 Регулировка спереди Компрессия Тип спереди Телескопическая вилка Регулировка сзади Предварительная нагрузка пружины Диаметр спереди (мм) 296,00 70489 Размеры спереди -18 130 / Диаметр спереди (мм) 457,20 (18 дюймов) Диаметр сзади (мм) 406,40 (16 дюймов) Длина (мм) 2.630,00
Колесная база (мм) 1.690,00
Высота (мм) 1.455,00
Расстояние от земли (мм) 125, 00 Похожие / похожие мотоциклы: Одинаковый тип и марка, водоизмещение: HONDA GOLDWING 2020 Одинаковый тип и производитель, рабочий объем: Тот же тип и марка, рабочий объем: HONDA GL 1800 GOLDWING TOUR 2019 Другой марки, такой же объем рабочего объема: HARLEY DAVIDSON Road King 2018 Объем двигателя того же типа: HARLEY DAVIDSON Road King Classic 2018 Объем двигателя того же типа другой марки: HARLEY DAVIDSON Ultra Limited 2018 Другой марки, рабочий объем того же типа: TRIUMPH THUNDERBIRD LT 2017 Другой марки, объем того же типа: Другая марка, объем того же типа: HARLEY DAVIDSON Road King Classic 2017 Другая марка, объем того же типа: VICTORY VISION TOUR 2017 Тот же тип, близкий Цена: HONDA GL 1800 GOLDWING 2019 Тот же тип, близкая цена: HONDA GL 1800 GOLDWING TOUR 2019 Тот же тип, близкая цена: HARLE DAVIDSON Road King 2018 Тот же тип, цена закрытия: HARLEY DAVIDSON Road King Classic 2018 Тот же тип, цена закрытия: HONDA GL 1800 GOLDWING 2018 То же тип, цена закрытия: HARLEY DAVIDSON Ultra Limited 2018 Тот же тип, близкая цена: HONDA GL 1800 GOLDWING TOUR 2018 Тот же тип, близкая цена: VICTORY VISION TOUR 2017 Тот же тип, цена закрытия: HARLEY DAVIDSON Street Glide Special 2017 Тот же тип, цена закрытия: HARLEY DAVIDSON Road Glide Special 2017 9 Аксессуары У вас есть магазин аксессуаров с аксессуарами для HONDA — GL 1800 GOLDWING (2016) TOURING? Свяжитесь с нами, чтобы представить их здесь Запчасти Есть ли у вас интернет-магазин запчастей для HONDA — GL 1800 GOLDWING (2016) TOURING? Свяжитесь с нами, чтобы представить их здесь |
2020 HONDA GL1800 GOLD WING
В 2018 году Gold Wing был r , измененный с колес вверх, с радикальным снижением веса, новой рамой, передней подвеской на двойных поперечных рычагах, Apple CarPlay ™, электрическим экраном, Smart Key, 4 режимами езды, Hill Start Assist и Honda Selectable Контроль крутящего момента (HSTC) и 4 клапана на цилиндр на его монументальном 6-цилиндровом двигателе.
В 2020 году Gold Wing получит обновления FI и DCT для дальнейшего улучшения маневренности на малых скоростях, и в версиях «Tour» измененные настройки подвески и увеличенные ручки для пассажира для большего комфорта. К новому матово-баллистическому черному металлическому крылу DCT Gold Wing присоединяется тур по крылу Pearl Glare White Gold. Возможность использовать Android Auto ™ функциональность пополнила список обновлений летом 2020 года.
Содержание:
1 Введение
2 Обзор модели
3 Основные характеристики
4.Технические характеристики
1. Введение
Honda Gold Wing, с момента своего появления в 1975 году в виде «голой» машины с объемом двигателя 1000 куб. См, всегда была идеальным автомобилем для передвижения на двух колесах. И это мотоцикл, который проделал большую часть своего собственного пути, увеличиваясь в физических размерах и перемещениях за десятилетия, при этом создавая прочную и непревзойденную репутацию производителя роскоши, качества и комфорта.
В 2018 году в ответ на эволюцию демографии и рынка мотоциклов команда разработчиков, отвечающая за будущее мотоциклов, радикально отошла от традиционной траектории обновления. GL1800 Gold Wing взял новое направление и был совершенно новым с поднятыми колесами, став более гладким, легким и маневренным — в значительной степени мотоцикл гонщика — при этом добавляя множество новых функций, чтобы укрепить его репутацию технологического флагмана. И в результате привлекательность Gold Wing стала шире, охватив молодое поколение мотоциклистов, которое могло упустить из виду — или просто не знать — предыдущие конструкции.
В 2020 году усовершенствования подвески и маневренность на малых скоростях дополнительно дополняют запоминающийся плоский шестицилиндровый двигатель, лежащий в основе флагманского премиального турера Honda, который продолжает обеспечивать свой уникальный крутящий момент и мощность для стильной перевозки водителя и пассажира.
2. Обзор модели
Имея общий двигатель и платформу шасси, «Wing» доступен как базовая модель GL1800 Gold Wing и как версия «Tour» с верхней коробкой, подушкой безопасности и HSTC.Обе версии предлагают версию, оборудованную коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) для дополнительной универсальности и комфорта.
Двигатель и ходовая часть были спроектированы вместе для 2018 года, что позволило продвинуть положение водителя вперед и сделать мотоцикл гораздо более компактным. Рама из алюминиевой балки сконструирована вокруг передней вилки рычага, что позволяет двигателю располагаться вперед в машине — когда переднее колесо движется вверх и вниз в более вертикальной плоскости — при этом обеспечивая высокое качество управления подвеской и устойчивость передней части машины благодаря его жесткость и пониженное трение.Демпфирование подвески также можно регулировать электрически.
Оптимизированный для размера, новый плоский шестицилиндровый двигатель 2018 года не потерял ни мощности, ни крутящего момента, ни мощности. Новое дополнение на 2018 год, Throttle By Wire (TBW), остается в 2020 году с 4 режимами езды; ТУР, СПОРТ, ЭКОНОМ и ДОЖДЬ. Система Honda Selectable Torque Control (HSTC), доступная в версии «Tour», поддерживает тягу задних колес, в то время как демпфирование подвески и комбинированная тормозная система (CBS) меняются в зависимости от выбранного режима.Система помощи при трогании с места (HSA) и система остановки на холостом ходу упрощают использование и повышают топливную экономичность.
Механическая коробка передач 6-ступенчатая, а DCT — 7-ступенчатая, с ощущением сцепления, скоростью переключения и диапазоном оборотов повышающей / понижающей передачи, адаптированным специально для каждого режима езды. Он также имеет функцию плавного движения вперед и назад. В ручной машине используется та же система реверса, что и в предыдущих моделях, и в 2020 году обе версии получают улучшенные настройки FI и DCT, которые дополнительно повышают маневренность на малых скоростях.
Прежде всего, в Gold Wing 2020 можно найти полное чувство свободы, чистое удовольствие от езды, производительность и стильный дизайн. Аэродинамически эффективные обтекатели направляют воздух вокруг водителя, а электрический экран регулируется по желанию; сиденья обеспечивают комфорт в течение всего дня. Такие функции, как система Smart Key, Apple CarPlay ™, Android Auto ™ и Bluetooth, обеспечивают исключительное удобство.
.
Доступных цветовых вариантов:
- GL1800 Gold Wing — матовый серебристый металлик Majestic
- ** НОВИНКА ** GL1800 Gold Wing с DCT — матовый баллистический черный металлик.
- · GL1800 Gold Wing Tour — Candy Ardent Red / Darkness Black Metallic
- GL1800 Gold Wing Tour с DCT и воздушной подушкой — Darkness Black Metallic с серым / Candy Ardent Red с черным / ** NEW ** Pearl Glare White
3. Основные характеристики
3.1 Стиль и оборудование
- Плавные линии с современными краями подчеркивают мотоцикл под днищем
- Лобовое стекло с электроприводом, регулируемое по углу и высоте
- Круиз-контроль плавно работает с помощью проводной дроссельной заслонки (TBW)
- Достаточно места для багажа для путешествий; верхний бокс вмещает 2 полнолицевых шлема
- 7-дюймовый TFT-дисплей обеспечивает навигацию и аудиоинформацию
- Apple CarPlay ™ позволяет пользователям iPhone использовать свои устройства
- Полностью светодиодная подсветка и индикаторы автоматического отключения
- Управление смарт-ключом добавляет удобства для зажигания и багажа
- Версии «Tour» теперь стандартно поставляются со светодиодными противотуманными фарами
- Разъемы для двух USB-кабелей на 2020 год
- Ручки увеличенного размера для еще большего комфорта пассажиров в версиях «Tour»
Gold Wing 2018 полностью отличался от обширного дизайна и взглядов предыдущих поколений, с более расслабленными линиями и более отточенным спортивным духом.Ключевые слова, использованные командой Honda при разработке: «Refined Shape, Taut Styling» .
Стиль представляет собой уникальный силуэт, сочетающий комфорт с динамическими характеристиками шасси и двигателя, с традиционным для Gold Wing уровнем посадки, отделки и материалов премиум-класса. Его «лицо» дерзко наклонено вперед; в сочетании с компактными пропорциями обтекателя он представляет собой энергичный вид спереди.
Ключевая линия корпуса, тянущаяся спереди назад, подчеркивает различные функции верхней и нижней части кузова, четко демонстрируя уменьшенный общий размер машины.Центральным элементом является обтекатель с его острыми твердыми плоскими поверхностями и продуманными аэродинамическими деталями. Это добавляет напряжения, которое намекает на предлагаемую производительность.
Также демонстрируется сам мотоцикл — передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, плоский шестицилиндровый двигатель, выхлопные трубы — во всей их функциональной красоте. Сложенные вместе элементы дизайна создают ультрасовременный стиль, подкрепленный невероятным уровнем инженерии и электроники
Возможно, к обновлению 2018 года он стал меньше и жестче, с упором на эстетику, но ответственная группа разработчиков также уделяла большое внимание комфорту, управлению теплом и, что наиболее важно, управлению воздухом.Обтекатели направляют воздушный поток вокруг водителя и пассажира, эффективно обеспечивая приятный прохладный ветерок.
Небольшой электрический экран, управляемый с левого руля, обеспечивает отличную защиту от ветра, но в то же время дает ощущение пространства и свободы, когда это необходимо. Регулировка угла и высоты экрана бесступенчатая. В качестве опций доступны экран большего размера, полностью регулируемый дефлектор для рук и верхней части тела и фиксированные дефлекторы для голеней и ступней.
С точки зрения сидения, водитель и пассажир разделены.Водитель может полностью сосредоточиться на катании на велосипеде, в то время как задняя часть, благодаря увеличению размера поручней к 2020 году, может расслабиться и наслаждаться поездкой. Сиденье всадника имеет удобную и поддерживающую форму, позволяя двигаться и легко достигать земли.
Все освещение — светодиодное, а версии Tour 2020 в стандартной комплектации поставляются с противотуманными фарами. В нижней части фар используются 5 полированных оптических линз с обеих сторон, чтобы создать подпись ближнего света Jewel-Eye.Использование дальнего света (в верхней части) создает стереоскопическое впечатление. Передние индикаторы размещены в зеркалах, и индикаторы также автоматически гаснут; система сравнивает разницу в скорости передних и задних колес и вычисляет, когда следует отключить индикацию в зависимости от ситуации вождения.
Во время езды скорость, установленная переключателем круиз-контроля (расположен на правом руле), отображается в левой нижней части спидометра.
Благодаря TBW система обеспечивает плавный переход к заданной скорости и сверхплавную работу, особенно при подъеме в гору.В случае моделей с механической коробкой передач нажатие на сцепление или тормоз или поворот дроссельной заслонки отменяет круиз-контроль. Для варианта DCT (в режиме AT) после завершения замедления с работающей системой круиз-контроля и восстановления предыдущей скорости Gold Wing возвращается к предустановке с соответствующим графиком переключения.
Перед тем, как спроектировать багажное отделение для 2018 года, Honda провела редизайн, чтобы узнать, как владельцы используют свои Gold Wings.И эта информация привела к решению уменьшить общий объем багажа, поскольку большинство из них использовалось для более коротких, 2-3-дневных поездок, без необходимости перевозить большие количества.
В задней верхней коробке версий «Tour» находятся 2 полнолицевых шлема; в сочетании с корзинами доступно хранение 110 л. Открытие осуществляется с помощью кнопки или смарт-ключа. В качестве опций доступны багажник для верхнего ящика и эксклюзивные внутренние сумки.
Емкость топливного бака 21 литр при экономии топлива 5.6 литров / 100км.
Роскошные приборы создают уникальную кабину. На циферблаты нанесены разные малоконтрастные цвета с темными тонами, периферийные участки которых образуют конусообразные наклоны, создающие ощущение глубины. Кольцо с металлической текстурой окружает каждый циферблат, а градуировки светятся светодиодом, придавая конкретную глубину и спокойный, прохладный образ.
На 7-дюймовом полноцветном жидкокристаллическом TFT-дисплее отображается информация, связанная с информационно-развлекательной системой (для аудиосистем и навигационных систем), а также управление HSTC и регулировкой подвески.Информация отображается в виде дифференцированных сегментов в очень функциональном порядке, поэтому водитель может получить все необходимые данные с минимальным движением глаз.
Яркость регулируется автоматически (максимальная яркость экрана составляет 1000 кд), водитель также может выбрать один из 8 уровней яркости. Давление в шинах отображается в виде числового значения в левой нижней части приборов.
Изюминкой места — на центральной консоли и смарт-ключе — является эмблема Gold Wing.Его четкий трехмерный двухцветный хромированный дизайн сочетает в себе силу и достоинство львиной головы с величественными крыльями орла, готового атаковать распростертыми когтями. Он активирует все системы мотоцикла, а также включает аварийный ключ. Зажигание и блокировку руля можно включать и выключать, просто неся смарт-ключ.
Управление багажом простое. При наличии смарт-ключа нажатие кнопки открывает корзины и верхний ящик. Также есть возможность временно разблокировать багаж с помощью пульта дистанционного управления; кнопка разблокировки на смарт-ключе позволяет пассажиру мгновенно получить доступ к седельным сумкам и заднему багажному ящику.Гидравлические демпферы плавно открываются и закрываются. При нажатии и удерживании кнопки вызова индикаторы мигают.
Gold Wing совместим с Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, поэтому водитель может использовать персонализированную информацию и контент внутри своих смартфонов Apple или Android, например номера телефонов и музыкальные списки воспроизведения. Была принята возможность подключения по Bluetooth, и на 2020 год можно подключить два USB-кабеля.
Легкие динамики обеспечивают качественный звук с ярким присутствием.Переключатель аудиосистемы для пассажира обеспечивает еще более приятное впечатление от поездки; переключатели расположены в верхней части правой корзины, и возможна регулировка громкости, переключение источника и быстрая перемотка вперед.
Навигационная система отображается на 7-дюймовом полноцветном жидкокристаллическом TFT-дисплее в центральной части приборов и включает гирокомпас, что означает, что навигация продолжается даже внутри туннеля. Также возможна отмена любой маршрутной точки или инструкции «вернуться домой» во время езды.Карты обновлены на 2020 год, а также теперь предлагают возможность ввода до 99 различных путевых точек для подробного планирования путешествия.
3.2 Шасси
- Алюминий балочная рама с двигателем и райдером в переднем положении
- Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя подвеска Pro-Arm
- Настройки подвески оптимизированы для комфорта двоих на версиях «Tour»
- Уровень демпфирования спереди и сзади регулируется в соответствии с выбранным режимом езды
- Преднатяг задней пружины с электрической регулировкой
- ABS и комбинированная тормозная система (D-CBS)
Двухбалочная рама из литого под давлением алюминия Gold Wing была переработана в 2018 году, чтобы разместить двигатель в более узком пространстве, на 40 мм вперед.Его структурная толщина также была оптимизирована в каждой области, чтобы обеспечить плавную и стабильную езду, начиная со скорости ходьбы вверх, как на узких городских улицах, так и на открытой дороге.
Положение водителя и пассажира сдвинулось вперед на 36 мм, а благодаря динамике передней подвески на двойных поперечных рычагах (и углам, на которые установлены двойные поперечные рычаги) задняя часть передней шины при полном сжатии подвески также выдвинулась вперед, на 24 мм. .
Еще одним преимуществом передней подвески на двойных поперечных рычагах является уменьшение трения скольжения (из-за прогибов неровностей и воздействия рулевого управления), которое создает стандартная телескопическая вилка при перемещении стоек вверх и вниз в стойке вилки.Подшипники используются во всех областях втулок вала для рулевого управления и хода подвески, что дополнительно снижает трение.
Рулевое управление — через двойные держатели вилок — также отделено от подвески, обеспечиваемой одним амортизатором, а момент рыскания Gold Wing делает его маневренным и легким в управлении. Кроме того, запатентованная поперечная поперечная рулевая тяга соединяет руль с передней осью, а положение оси поворота руля с меньшей массой вокруг нее (плюс расположение руля) дает всаднику совершенно естественное ощущение.
Двойная комбинированная тормозная система (D-CBS) оптимально распределяет тормозное усилие на передние и задние колеса. Использование одного модулятора ABS с легкой циркуляцией воздуха, интегрированного с ЭБУ тормоза, снижает вес тормозной системы. Он также работает во взаимосвязи с текущим выбранным режимом езды, автоматически регулируя характеристики торможения в зависимости от дорожной ситуации, повышая безопасность. Двойные 320-миллиметровые передние диски удерживаются 6-поршневыми суппортами, а задний 316-миллиметровый диск — 3-поршневыми суппортами.
Gold Wing также имеет преимущества Pro-Arm; впервые для Honda, когда он использовался на Gold Wing в 2018 году. В старой конструкции использовались конические подшипники и шарнирные пластины необходимой толщины для обеспечения правильной жесткости. В конструкции Pro-Arm используется измененная конструкция поворотной оси, которая крепится к раме с левой стороны. Правая сторона служит доступом для обслуживания.
Это изменяет напряжение и силы на шарнирных пластинах маятника рамы, обеспечивая гораздо большую свободу при проектировании и упрощая управление машиной; это также способствует стабильности.Pro-Link обеспечивает прогрессивную работу подвески и комфорт — соединительные пластины были оптимизированы, а шарниры используются повсюду, что исключает скручивание.
Уровень демпфирования также регулируется электрически относительно режима езды. Шаговые двигатели, расположенные в переднем и заднем амортизаторах, перемещают иглы для управления потоком масла, адаптируя демпфирующую силу к условиям езды.
Предварительная нагрузка задней пружины также регулируется электрически. Это интуитивно понятная, а не числовая система.Помимо 4 режимов езды, есть 4 настройки предварительной нагрузки относительно нагрузки от мягкой до жесткой: одиночный райдер; всадник с багажом; всадник с задним сиденьем и всадник с задним сиденьем, полностью загруженным багажом. Настройка отображается на экране TFT и регулируется переключателем. Новые настройки подвески на 2020 год направлены на повышение комфорта водителя и пассажира в дальних поездках.
Грабли и след установлены под углом 30,5 ° / 109 мм, колесная база — 1695 мм. Gold Wing весит 365 кг во влажном состоянии, а версия DCT весит 364 кг.Gold Wing Tour весит 380 кг во влажном состоянии в версии MT, а версия с DCT и подушкой безопасности — 383 кг.
3.3 Двигатель
- F Шестицилиндровый двигатель lat с 4 клапанами на цилиндр
- Throttle By Wire (TBW) добавляет 4 режима водителя для настройки выходной мощности
- FI Улучшения для точной настройки низкой скорости маневренность
- Режимы водителя также управляют HSTC, демпфированием подвески и тормозным усилием
- Остановка на холостом ходу и встроенный стартер-генератор (ISG) на версии DCT
- Система помощи при трогании с подъема (HSA)
- 6-ступенчатая механическая коробка передач с вспомогательной / проскальзывающей муфтой
Ядром привлекательности Gold Wing с 2002 года является его ровный, как турбина, плоский шестицилиндровый двигатель, который выдает крутящий момент на низких оборотах с отличительной подачей мощности и быстро вызывает привыкание.
Чтобы реализовать амбиции шасси, двигатель Gold Wing 2018 объемом 1833 куб. См также был переработан. По-прежнему как горизонтально-оппозитная плоская шестерка, но с четырьмя клапанами на цилиндр, а не двумя, гораздо более компактными по размеру и на 6,2 кг легче, чем предыдущая конструкция.
Пиковая мощность 93 кВт достигается при 5500 об / мин, максимальный крутящий момент 170 Нм достигается при 4500 об / мин. Диаметр отверстия 73 мм соответствует ходу 73 мм; левый и правый цилиндры смещены на 4 мм, а гильзы цилиндров изготовлены из алюминия.Степень сжатия установлена на уровне 10,5: 1, и в FI на 2020 год были внесены улучшения для точной настройки маневренности на низких скоростях.
В головках цилиндров Unicam — впускные клапаны приводятся в действие коромыслом, следящим за пальцами, а выпускные клапаны — роликовыми коромыслами — также используют коаксиальный вал коромысла как для впуска, так и для выпуска.
Камеры сгорания представляют собой четырехклапанную конструкцию с «открывающейся крышей» (а не двухклапанную «ванну») с впускными отверстиями, предназначенными для обеспечения «перемешивания» потоков внутри цилиндров, что повышает эффективность.Юбки поршней имеют молибденовое покрытие для уменьшения трения.
Добавление Throttle By Wire (TBW) в 2018 принесло с собой 4 режима водителя для изменения характеристик двигателя и мощности, связанных с выбираемым регулятором крутящего момента Honda (HSTC), демпфированием подвески и двойной комбинированной тормозной системой (D-CBS). .
Режим TOUR — это базовая настройка для комфорта и мощности. Он обеспечивает прямое 100% соотношение открытия между рукояткой дроссельной заслонки и дроссельной заслонкой «бабочка» с демпфированием по умолчанию и распределением переднего / заднего тормозного усилия.
SPORT обеспечивает максимальное соотношение дроссельной заслонки и дроссельной заслонки и обеспечивает сильное ускорение с более жестким демпфированием и давлением на рычаг заднего тормоза.
Режим
ECON обеспечивает максимальную экономию топлива и легкий круиз, с более низким соотношением газа и бабочки, а также с демпфированием и тормозным усилием по умолчанию.
RAIN поворачивает циферблат вниз, чтобы соответствовать влажным и скользким условиям, с самым низким соотношением газа и бабочки, распределением тормозного усилия по умолчанию и мягким демпфированием подвески.
Во всех 4 режимах езды HSTC, доступный в версии «Tour», постоянно обеспечивает контролируемое ускорение на скользкой дороге.
Одинарный корпус дроссельной заслонки заменил сдвоенные корпуса дроссельной заслонки предыдущей конструкции с изменениями диаметра и толщины впускного коллектора, используемых для экономии веса. Объем впускного коллектора от дроссельной заслонки до впускного клапана был уменьшен примерно на 10%, что ускорило поток воздуха и улучшило реакцию.
Есть два воздухозаборника, расположенные спереди слева и справа сзади. Эта структура создает завихрения при всасывании воздуха — в результате более эффективно используется вся площадь поверхности воздушного фильтра и снижается сопротивление. Внутренняя форма обоих воздуховодов оптимизирована для согласования с впускными импульсами в диапазоне низких оборотов двигателя, улучшая реакцию и крутящий момент от меньших отверстий дроссельной заслонки.
В дополнение к глубоким басам двигателя выхлопные трубы издают мощную пульсацию без чрезмерного шума.Площадь поперечного сечения выхлопных труб была уменьшена на 20% для двух из шести цилиндров в 2018 году, что привело к изменению громкости и глубины звука.
ISG (Интегрированный стартер-генератор) объединяет генератор и стартер в один компонент, при этом генератор эффективно становится стартером при питании от обратной мощности.
В модификациях 2018 года демпфер, используемый для соединения муфты, который передает движущую силу как со стороны ISG, так и со стороны коленчатого вала, был изменен с вязкого типа, используемого для генератора предыдущей модели, на механический тип с использованием дуговой пружины и резина; снижение веса примерно на 2.4 кг на систему в целом. В приводных механизмах ISG используются косозубые шестерни, снижающие механический шум двигателя.
Ключевыми характеристиками системы остановки на холостом ходу являются сверхтихий запуск двигателя благодаря использованию ISG и ощущение плавного пуска, достигаемое за счет комбинации управления DCT и TBW. При остановке на светофоре с включенной системой остановки на холостом ходу двигатель автоматически останавливается через 3 секунды, а при перезапуске гонщику нужно только повернуть дроссельную заслонку, что немедленно запускает двигатель.
Система управляется таким образом, что давление гидравлического масла подается заранее на линию DCT, которая активирует сцепление при запуске двигателя, поэтому задержка по времени от момента открытия дроссельной заслонки до движения сокращается. Чтобы обуздать любую резкость, TBW заставляет дроссельную заслонку постепенно открываться вслед за открытием дроссельной заслонки — таким образом, плавное ускорение, подобающее Gold Wing. Остановку на холостом ходу можно включить или выключить с помощью переключателя на правом руле.
На обычном мотоцикле трогание с холма часто связано с одновременным отпусканием тормозов, открытием дроссельной заслонки и включением сцепления в зависимости от уклона.Чтобы облегчить эту задачу, Gold Wing использует систему помощи при трогании с подъема (HSA) как в версии с ручным управлением, так и в версии DCT.
После остановки на склоне дальнейшее быстрое нажатие на тормозной рычаг приводит к тому, что модулятор ABS создает гидравлическое давление для заднего тормозного суппорта. При трогании с места — даже когда рычаг тормоза отпущен — гидравлическое давление временно сохраняет тормозное усилие (примерно на 3 секунды), поэтому можно начинать движение на подъеме с дроссельной заслонкой. Во время работы индикатор HSA включается, чтобы информировать водителя.
6-ступенчатая механическая коробка передач также оснащена «демпфером кулачка» между сцеплением и трансмиссией, разделяющим каждую инерционную массу, уменьшая шум и улучшая качество / долговечность переключения передач. Кулачковая муфта и проскальзывающая муфта (с меньшим количеством дисков и уменьшенным гидравлическим трением в механизме выключения) заменяют традиционную вспомогательную муфту с гидравлическим приводом. Это снижает нагрузку на сцепление на рычаге на 20%, а также сглаживает переключение на пониженную передачу; скользящий механизм также способствует качественному переключению на пониженную передачу.
3.4. Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
- DCT третьего поколения с 7 скоростями
- В 2020 году DCT впервые доступен на стандартной модели GL1800 Gold Wing
- Плавнее, тише с более быстрым переключением передач вверх и вниз
- Режим ходьбы позволяет машине «ползти» вперед или назад
- Четыре режима езды также управляют DCT для оптимального отклика
- Оптимизированная низкая скорость маневренность на 2020 год
Honda продала более 100000 мотоциклов с DCT по всей Европе с тех пор, как эта система впервые появилась в качестве опции на VFR1200F в 2009 году.Свидетельством своего признания на рынке является то, что в прошлом финансовом году на DCT приходилось 48% европейских продаж моделей, для которых DCT была опцией.
Уникальный DCT от Honda идеально подходит для двигателя Gold Wing, и разработка 2018 года была основана на DCT. Система использует третье поколение системы и первая имеет 7 скоростей. Она специально разработана для дальних круизов; он также очень плавный и быстрый.
В 2020 году система DCT Gold Wing была дополнительно оптимизирована для маневренности на малых скоростях, с близкими передаточными числами, снижающими толчки при переключении.В диапазоне более высоких скоростей они расположены шире, чтобы снизить частоту вращения двигателя. В обоих диапазонах скоростей комфорт повышается, так как переключение передач вверх или вниз является высочайшим качеством.
DCT обеспечивает последовательное, плавное переключение передач вверх или вниз и очень быстро становится привычным в использовании. В нем используются две муфты: одна для запуска и 1 -я , 3 -я , 5 -я и 7 -я передачи: вторая для 2 -й , 4 -й и 6 -й главный вал каждого сцепления расположен внутри другого для компактной упаковки.
Каждое сцепление независимо управляется собственным электрогидравлическим контуром. Когда происходит переключение передачи, система предварительно выбирает целевую передачу с помощью муфты, которая в данный момент не используется. Затем первое сцепление отключается электронным способом, одновременно с этим включается второе сцепление.
Результат — последовательное, быстрое и плавное переключение передач. Кроме того, поскольку сдвоенные муфты передают привод с одной передачи на другую с минимальным прерыванием привода на заднее колесо, любые удары при переключении передач и раскачка машины сводятся к минимуму, делая переключение прямым и плавным.Дополнительные преимущества включают в себя долговечность (поскольку шестерни не могут быть повреждены из-за отсутствия передачи), невозможность сваливания, низкую нагрузку на городскую езду и снижение утомляемости водителя.
Шум переключения передач и удары были устранены на протяжении всего периода разработки третьего поколения DCT, с шумоизоляционными резиновыми накладками на обоих концах направляющей вилки и ведущего рычага, значительно снижающими любой ударный звук во время переключения передач.
Пружинный демпфер установлен между муфтой и главным валом, чтобы поглощать крутящий момент в направлении вращения, тем самым уменьшая шум и удар от контакта между муфтой и главным валом при переключении передач.
DCT Gold Wing имеет режим ходьбы вперед 1,8 км / ч и 1,2 км / ч назад, мгновенно активируемый переключателем +/- на левом руле.
Главный вал имеет двойную трубчатую конструкцию, при этом внешний главный вал (связанный с четными шестернями) соединен с внутренним валом цепью через шестерни на промежуточном валу. Эта конструкция наделяет внешний главный вал ролью вала холостого хода заднего хода, что привело к легкому механизму реверса с компактной конструкцией — без необходимости в валу холостого хода заднего хода.
При активации режима ходьбы используются две муфты DCT, позволяющие двигаться назад с помощью муфты №1 и двигаться вперед с помощью сцепления №2. Таким образом, движение вперед или назад со скоростью ходьбы теперь возможно только с управлением сцеплением, без необходимости переключения передач. Кроме того, система дроссельной заслонки по проводам контролирует скорость, точно регулируя мощность сцепления, при этом поддерживая определенную скорость двигателя, обеспечивая управляемость с чувством безопасности в самых разных ситуациях.
4 режима езды чередуются с DCT. Все они имеют те же характеристики двигателя, комплектацию и настройки подвески, что и модель MT, но добавляют дополнительные параметры, специфичные для DCT. TOUR использует настройку по умолчанию для плавного включения сцепления и переключения передач в режиме AT с диапазоном от низких до высоких оборотов для переключения передач. SPORT использует более прямое включение сцепления с переключением передач, запрограммированным в диапазоне от средних до высоких оборотов.
ECON имеет мягкое включение сцепления, с удержанием передачи на низких и средних оборотах и ощущением переключения передач по умолчанию.RAIN также использует мягкое сцепление, диапазон удержания передачи от низких до высоких оборотов и более медленное переключение в режиме AT.
4. Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ | |
Тип | 4-тактный 24-клапанный SOHC с жидкостным охлаждением, плоский-6 |
Рабочий объем | 1,833 куб. См |
Клапаны на цилиндр | 4 |
Диаметр цилиндра x Ход поршня | 73 мм x 73 мм |
Степень сжатия | 10.5: 1 |
Макс. Выходная мощность | 93 кВт / 5500 об / мин |
Макс. Момент | 170 Нм / 4500 об / мин |
Объем масла | 4,4 литра (MT) / 5,6 литра (DCT) |
CO 2 Выбросы | Gold Wing и Gold Wing ‘Tour’ MT: 128 г / км Gold Wing «Tour» с DCT и подушкой безопасности: 131 г / км |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА | |
Карбюрация | Электронный впрыск топлива PGM-FI |
Диаметр дроссельной заслонки | 50 мм |
Воздухоочиститель | Вязкостный бумажный фильтр картриджного типа |
Объем топливного бака | 21.1 литр |
Расход топлива | 5,6 л / 100 км |
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА | |
Стартер | Интегрированная система стартера-генератора |
Емкость аккумулятора | 12В / 20Ач |
Выработка электроэнергии на АЧГ | 12 В / 120 А |
ПРИВОД | |
Тип сцепления | (MT) Гидравлический, мокрый, многодисковый со спиральными пружинами, вспомогательный кулачок (DCT) Гидравлический, мокрый, многодисковый с давлением масла |
Тип трансмиссии | 6-ступенчатая МКПП (включая овердрайв.Плюс электро реверс) 7-ступенчатая передняя и обратная передача DCT |
Первичное сокращение | 1,795 (79/44) |
Передаточное число | (DCT) 1 -й : 2,167 2 -й : 1,696 3 -й : 1,304 4 -й : 1,038 5 -й : 0,821 6 -й : 0,667 7 -й : 0.522 Ред .: 1.190 (MT) 1 -й : 2.200 2 -й : 1.417 3 -й : 1.036 4 -й : 0,821 5 -й : 0,667 6 -й : 0,522 |
Окончательная редукция | Сторона двигателя 0,972 Сторона заднего колеса 2,615 |
Бортовая передача | Вал закрытый |
РАМА | |
Тип | Алюминий, литье под давлением, сдвоенная труба |
ШАССИ | |
Размеры (Д´Ш´В) | Золотое крыло L: 2,475 мм Вт: 925 мм H: 1340 мм Gold Wing «Тур» L: 2,575 мм Вт: DCT 905 мм / MT 925 мм H: 1430 мм |
Колесная база | 1695 мм |
Угол ролика | 30.5 ° |
Тропа | 109 мм |
Радиус поворота | 3,4 м |
Высота сиденья | 745 мм |
Дорожный просвет | 130 мм |
Снаряженная масса | Gold Wing: MT 365 кг / DCT 364 кг Gold Wing «Tour»: MT 380 кг / DCT с подушкой безопасности 383 кг |
| ПОДВЕСКА | |
Тип Передний | Двойной рычаг |
Тип Задний | Pro ссылка |
КОЛЕСА | |
Тип Передний | 130 / 70R 18 |
Тип Задний | 200 / 55R 16 |
Размер обода передний | 18 x MT3.5 |
Размер заднего диска | 16 x MT6.0 |
ТОРМОЗА | |
Тип системы | Комбинированная система АБС с электронным управлением |
Тип Передний | 320 мм x 4.Двойной гидравлический диск 5 мм с 6-поршневым суппортом, плавающими роторами и металлокерамическими колодками |
Тип Задний | Диск вентилируемый 316 мм x 11 мм с 3-поршневым суппортом и металлокерамическими накладками |
Все технические характеристики являются предварительными и могут быть изменены без предварительного уведомления.
** Обратите внимание, что представленные цифры являются результатами, полученными компанией Honda в стандартных условиях испытаний, предписанных WMTC.Испытания проводятся на скользящей дороге с использованием стандартной версии автомобиля только с одним гонщиком и без дополнительного дополнительного оборудования. Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от того, как вы едете, как вы обслуживаете свой автомобиль, погодных условий, дорожных условий, давления в шинах, установки аксессуаров, груза, веса водителя и пассажира и других факторов.
Honda Goldwing GL1800 Цена в Пакистане 2021 Технические характеристики Характеристики Пробег
Здесь мы обсудим цену Honda Goldwing GL1800 в Пакистане в 2021 году.Все любят велосипеды, особенно когда дело доходит до спортивного мотоцикла. Кроме того, мотоцикл производится компанией Honda, поскольку мы знаем, что это один из самых надежных производителей велосипедов во всем мире, который каждый год предоставляет своим клиентам новые велосипеды, а также обновляет предыдущие модели. велосипедов каждый год. Все, особенно любители молодежи, катающиеся на велосипеде, а когда дело доходит до спортивного мотоцикла, не хотят его оставлять. Здесь мы собираемся обсудить Honda Goldwing, которая широко используется в наши дни, поэтому, не дожидаясь ожидания, давайте перейдем к нашей основной теме, начав обсуждение с цены этого автомобиля, которая выглядит следующим образом:
Honda Goldwing Gl1800 Цена в Пакистане 2021:
Цена этого велосипеда начинается от 27500 долларов , что составляет почти 4500000 PKR.Цена на этот байк высока, так как это спортивный мотоцикл с разными удивительными и уникальными характеристиками и функциями.
Honda Goldwing Gl1800 2021 Цвета:
Этот велосипед доступен в следующих цветах:
- Черный матовый металлик
- Перламутрово-белый
- Конфеты Пылающий Красный
- Конфеты Ардент Блэк
Это доступные цвета для этого велосипеда в Пакистане.
Honda Goldwing Gl1800 Пробег:
Пробег этого велосипеда составляет 14 км / л , что действительно хорошо, так как это спортивный мотоцикл с двигателем 1833 куб.
Honda Goldwing Gl1800 Характеристики:
Характеристики этого велосипеда следующие:
| АБС |
| Спидометр |
| Тахометр |
| Индикатор передач |
| Предупреждающий индикатор уровня топлива |
| Датчик уровня топлива |
| Индикатор низкого уровня масла |
| Индикатор низкого заряда батареи |
| Сиденье пилона |
| Пиллион Грабрайл |
| Выключатель двигателя |
| Легкий свет |
| Счетчик пройденного пути |
| Часы |
| Передняя подвеска с двумя поперечными рычагами |
| 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DCT |
| Интеграция Apple Carplay |
| Система помощи при трогании с подъема |
Это все особенности этого велосипеда, который используется в Пакистане.
Honda Goldwing Gl1800 Технические характеристики:
Технические характеристики этого велосипеда следующие:
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ | |
| Рабочий объем | 1833 куб.см |
| Номер цилиндра | 6 |
| Макс.мощность | |
| Максимальный крутящий момент | 170 Нм при 4500 об / мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Доставка топлива | FI Электронный впрыск топлива |
| Система охлаждения | с жидкостным охлаждением |
| Пусковой механизм | Встроенный стартер-генератор |
| ПЕРЕДАЧА | |
| №Шестерен | 7 |
| Сцепление | (DCT) Гидравлический, мокрый, многодисковый с давлением масла |
| ТОРМОЗА | |
| Тип переднего тормоза | Двойные гидравлические диски с 6-поршневым суппортом, ABS |
| Задний тормоз Тип | Диск вентилируемый с 3-поршневым суппортом, ABS |
| Размер переднего диска / барабана | 320 мм |
| Размер заднего диска / барабана | 316 мм |
| ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Аккумулятор | 12В / 20Ач |
| Фара | светодиод |
| Задний фонарь | светодиод |
Это все характеристики этого велосипеда, который используется в Пакистане.