Yamaha TDM 900: цена, технические характеристики Ямаха ТДМ 900

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Мотоцикл Yamaha TDM 900: технические характеристики, обзор, отзывы

Этот гибридный мотоцикл обладает той же впечатляющей универсальностью, что и его предшественник – 850-й. В байке есть черты от дорожных машин и от эндуро.

Модель отличается от последнего тем, что здесь улучшены некоторые характеристики, слегка увеличен объем мотора, проведена «работа над ошибками». К примеру, Yamaha TDM 900 не потребляет такое количество масла, как Ямаха ТДМ 850.

Особенности байка

Вот основные особенности машины:

• хорошая производительность мотора;
• удобное сиденье;
• чудесные ходовые характеристики.

Последнее, пожалуй, является тем, что больше всего ценят любители 850-й и 900-й модели наряду с универсальностью. Оба мотоцикла могут прекрасно себя проявить, причем не только на ровном шоссе, но и на довольно разбитой дороге. Конечно, Ямаха TDM 900 – это не внедорожник, но кое-какие черты таких мотоциклов ему определенно свойственны.

Технические характеристики

Нельзя сказать, чтобы этот байк отличился какими-то конкретными элементами, например, двигателем. Безусловно, здесь все составляющие достаточно хороши сами по себе, но именно в их грамотном сочетании и настройке состоит основной плюс этой машины.

Двигатель

TDM 900 обладает весьма производительным четырехтактным мотором с двумя цилиндрами. Этот рядный агрегат объемом в 897 см³ способен выдавать на максимуме крутящий момент в 88 Нм и мощность в 86 л.с. Предельная скорость машины 210 км/ч, тогда как разгон до сотни достигается за 3,5 сек.

Трансмиссия

Мотоцикл имеет цепной тип привода, а коробка передач здесь шестиступенчатая. Надо сказать, что у предыдущей модели было только пять ступеней, и, пожалуй, еще одна ей точно бы не помешала. Для некоторых именно это обстоятельство наряду с экономным расходом масла стало стимулом купить именно TDM 900, а не TDM 850.

Размеры и масса

Байк имеет средние габариты и достигает в длину 2180 мм, в ширину – 800 мм, а в высоту – 1290 мм. Размер колесной базы здесь 1485 мм, а высота по седлу – 825 мм. Масса машины без топлива – 190 кг, однако вместе с ним –  уже 221 кг. Все дело в объемном бензобаке в 20 л. Впрочем, расход бензина тут совсем небольшой, и в среднем на сотню км будет уходить не более 4,5 л.

Ходовая часть и тормоза

Рама TDM 900 –  Дельтабокс из алюминия. Изящная и элегантная, она точно порадует тех, кому небезразличен облик железного спутника. Колесные диски литые, а руль ничем особо не примечателен.

Подвеской сзади у TDM 900 является маятниковый вариант с моноамортизатором, а спереди это телескопическая вилка в 43 мм. Задние тормоза представлены диском в 245 мм вместе с однопоршневым суппортом, а передние – парой дисков, каждый по 298 мм, вместе с четырехпоршневыми суппортами.

Производство

Модель выпускалась с 2002 по 2010 годы, заслужив популярность среди ценителей ее предшественницы. TDM 900 можно назвать «работой над ошибками», в результате которой у Ямаха получился великолепный универсальный байк, доказавший, что у гибридов мотоциклетной индустрии есть будущее.

Одноклассники

Соперников у мотоцикла, по сути, нет. Как и в случае его предшествнника, TDM 900 слишком специфичен, чтобы конкурировать с теми байками, которые выполнены в рамках конкретного класса. Этим благоприятным для модели обстоятельством также объясняется ее популярность, впрочем, абсолютно заслуженная.

История изменений

Нельзя сказать, что мотоцикл выпускали недолго. Как-никак, восемь лет на конвейере – весьма внушительный срок, если взглянуть на судьбы многих менее успешных байков. Однако TDM 900 так и не получил никаких изменений, что объясняется сложностью конструкции и, в то же время, ее относительным совершенством.

Видео

На видео представлен обзор мотоцикла Ямаха TDM 900:

Мотоцикл TDM900: технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Yamaha TDM900

Yamaha TDM900

Yamaha TDM900 внешним видом напоминает предшествующий ему TDM850, но имеет при этом большее количество модификаций. К тому же, в отличие от стальной рамы 850-ой модели этот мотоцикл оснащен диагональной рамой из алюминиевого сплава. Новый двухцилиндровый рядный жидкостного охлаждения десятиклапанный рядный двигатель объемом 897 см3 улучшил динамические качества аппарата. Он может разгоняться до скорости 225 км/ч. Кроме этого в двигателе применено электрохимическое покрытие зеркал цилиндров и систему впрыска топлива. Мотор имеет уверенную тягу в широком диапазоне оборотов, но иногда мощность не дотягивает. Жесткая рама и регулируемые подвески придают TDM900 отличную управляемость, к тому же без нарекания работают мощные передние тормоза, представляющие собой уверенную и эффективную систему. Хоть рама и сделана с запасом прочности, падения для аппарата опасны. Мотоцикл относится к спортивно-туристическому классу и доказывает свою универсальность, показывая отличные результаты на городских улицах, на треке или на шоссе, широкими рельефными колесами, которые уверенно держаться на любых неровностях и любых других покрытиях. Однако стоит сказать, что эта машина достаточно сложна в обслуживании.

• Facebook
• Twitter
• Мой мир
• Вконтакте
• Одноклассники
• Google+
• LiveJournal

Обзор Yamaha TDM900 (2002-2010) / Yamaha / БайкПост

Мотоцикл Yamaha TDM900 является чем-то вроде гибрида между нейкед байком и туристическим мотоциклом. В 2002 году он пришел на смену старенького TDM 850 и выпускает практически без изменений в наши дни. Рядный двухцилиндровый двигатель придает мотоциклу достаточную резвость, а широкий руль комфорт и удобство. Yamaha TDM900 считается очень простым в управлении.

Двухцилиндровый рядный двигатель с 10 клапанами и объемом 897 см3 не сильно мощный (всего 74 л.с.), но имеет очень неплохой крутящий момент 82 Нм. Из-за конструкции двигателя его работа может напоминать работу V-образного двухцилиндрового мотора.

Тормозная система Yamaha TDM900 аналогично тормозам R1, что действительно очень серьезно сказывается на безопасности, особенно при наличии АБС. Разгон мотоцикла до 150 км/ч относительно хороший, предельная скорость достигает 235 км/ч.

В сравнении со старшим братом расход топлива у Yamaha TDM900 лучше, примерно 5.9 литров на 100 км. На новую Ямаху устанавливают нержавеющий выхлоп, рама сделана из сплава и покраска намного лучше, чем у TDM850. Тем не менее, подвеска осталась такого же качества, может появляться ржавчина.

Краткая история Yamaha TDM900 (2002-2010)

• 1991: выпущен Yamaha TDM850

• 2002: выпущен Yamaha TDM900

• 2005: Версия c ABS — Yamaha TDM900А

Технические характеристики Yamaha TDM900 (2002-2010)

• Предельная скорость: 235 км/ч

• 400 метров: 12.7 секунд

• Мощность: 74 л.с.

• Крутящий момент: 82 Нм

• Вес: 190 кг

• Высота по седлу: 825 мм

• Топливный бак: 20 литров

• Расход топлива: 5.9 л на 100 км

• Объем: 897 см3

• Двигатель: рядный двухцилиндровый, 10 клапанов,

• Коробка скоростей: 6 передач

• Рама: алюминиевая

• Передняя подвеска: регулирование к предварительной нагрузке и восстановлению

• Задняя подвеска: регулирование к предварительной нагрузке, восстановлению и сжатию

• Передние тормоз: два 298-миллиметровых диска

• Задний тормоз: 245-миллиметровый диск

• Передняя шина: 120/70 x 18

• Задняя шина: 160/60 x 17

Фото Yamaha TDM900 (2002-2010)

Видео Yamaha TDM900 (2002-2010)

Мотоцикл Yamaha TDM 900 Мир с мотоциклом, для мотолюбителей

Дорожный мотоцикл Yamaha TDM 900

Yamaha TDM 900 можно назвать приемником Yamaha TDM 850 которую стали выпускать в 1991 году.

На Yamaha TDM 900 рядный двух цилиндровый двигатель, понятно с жидкостным охлаждением и с десятью клапанами.
Мотор получился незначительно мощнее своего предшественника.
Производители таких мотоциклов как правило пытаются увеличить мощьность на ряду с уменьшением веса мотоцикла.

Для этого на Yamaha TDM 900 облегчили цилиндро поршневую группу, использовали керамическое покрытие стенок цилиндров, облегчили шатуны и установили легкий распред вал.

На мотоцикле Yamaha TDM 900 пятиступенчатую коробку передач заменили на более современную, шести ступенчатую.
Мотоцикл Yamaha TDM 900 получил новую раму из алюминиевого сплава, обладая большей жесткость на скручивание, она имеет меньший вес.

На мотоцикле Yamaha TDM 900 удобная посадка, хороший обзор и удобный руль. Второму номеру на Yamaha TDM 900 тоже достаточно удобно.
Легким движением руки, мотоцикл вполне способен превратиться в ракету.

Yamaha TDM 900 отличный универсальный мотоцикл, на нем можно прекрасно прохватить и по шоссе и по головокружительным горным дорогам.

Технические характеристики Yamaha TDM 900

ДВИГАТЕЛЬ
Тип — 4 тактный 2-цилиндровый с жидкостным охлаждением, DOHC 5
Рабочий объем — 897 см3
Максимальная мощность — 63.4 кВт при 7500 мин
Максимальный крутящий момент — 88.8 Нм при 6000 мин

ТРАНСМИССИЯ
Число передач — 6-ступенчатая КПП
Тип привода на заднее колесо — Цепь

ХОДОВАЯ
Рама — алюминиевого сплава
Передняя подвеска — Телескопическая вилка
Задняя подвеска — Маятниковый рычаг

РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина — 2180 мм
Ширина — 800 мм
Высота — 1290 мм
Высота по седлу — 825 мм
Дорожный просвет — 160 мм
Масса — 190 кг
Емкость бака — 20 л

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

• 1

  Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не
  предоставляется.

• 2

  После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

• 3

  Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы
  получите по смс и на электронный адрес.

!

Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после
оформления заказа.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.

• У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
• Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
• Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
• 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

Yamaha TDM 900 — автонастрой

Универсальный мотоцикл Yamaha TDM 900 впервые увидел свет в 2002 году, и прожил на конвейере добрых десять лет. Являясь усовершенствованной версией своего 850-кубового предшественника, TDM 900, очевидно, разрабатывался по принципу «то же самое, только ещё лучше», и в данном случае такой подход оказался более чем оправдан. Если сравнивать этот мотоцикл с предыдущей версией, Yamaha TDM 850 второго поколения, то это всё тот же старый добрый «тыгыдымский конь», как его ласково зовут некоторые владельцы, только улучшенный и доработанный.

И действительно, изменения 900-кубового TDM по сравнению с 850-кубовым выглядят скорее как тщательная работа над ошибками, а не как самостоятельная разработка. Так, новый мотоцикл, внешне не отличаясь от старого, получил 6-ступенчатую трансмиссию вместо 5-ступенчатой, легкосплавную раму, инжекторный впрыск, доработанный мотор увеличенной кубатуры и великолепные тормоза, позаимствованные у спортбайка Yamaha YZF-R1.

Главной, скажем так, особенностью TDM-850 был неумеренный масляный аппетит. Этот мотоцикл непрерывно потреблял вместе с бензином и масло, причём даже на полностью исправном двигателе расход масла доходил до 150-200гр на 1000 км. На Yamaha TDM 900 от этого недостатка удалось избавиться. Впрочем, сами технические характеристики мотоцикла не сильно изменились из-за добавления 50 кубических сантиметров объёма. Рядная двойка жидкостного охлаждения выдаёт 86 сил и 88 нМ крутящего момента, чего более чем достаточно для динамичного перемещения в пространстве.

Впрочем, 850-кубового предшественника TDM 900 владельцы в своих отзывах хвалили обычно не за мощный, но не резкий мотор, а за великолепные ходовые качества мотоцикла и за его универсальность. Новый байк продолжил эти традиции. Разгоняясь с 0 до 100 км/ч за три с половиной секунды, Yamaha TDM 900 укладывается в 4,5 литра бензина на сотню километров пути, если ехать 90 км/ч. На 130-140 км/ч расход составит около 5,5-6 литров. Учитывая объём бензобака в 20 литров, мотоцикл обладает замечательным запасом хода.

Подвески мотоцикла делают его приспособленным к практически любым типам поверхностей. Нет, конечно, это не полноценный туристический эндуро вроде BMW R1200GS, способный проехать почти где угодно, несмотря на свой вес. Но Yamaha TDM 900 отлично себя чувствует на любом твёрдом покрытии, что бы это ни было — немецкий автобан или раздолбанная грунтовка. Ход передней телескопической вилки составляет 150мм, ход заднего моноамортизатора — 133мм. Такие характеристики ближе к дорожнику, чем к эндуро, но TDM и есть, по сути, универсальный дорожник с претензией на лёгкое бездорожье, не более того.

Пусть и обладающий дружелюбным характером, Yamaha TDM 900 способен на бешеное ускорение, от которого руки, кажется, вырывает из плеч. Правда, максимальная скорость мотоцикла составляет всего около 220 км/ч, но куда уж больше? Зато этот байк способен ехать по раздолбанному асфальту 100-120 км/ч без ущерба для комфорта владельца, а чрезвычайно цепкие тормоза могут остановить его не просто быстро, а очень быстро.

Являясь улучшенной и доработанной версией 850-кубового собрата, TDM — редкий пример по-настоящему универсального мотоцикла. Это, без преувеличения, великолепное творение японских инженеров может с равным успехом как возить вас на работу, просачиваясь сквозь городские пробки, так и уверенно проделать путешествие от Москвы до Владивостока и обратно, банально наплевав на качество дорожного покрытия. Жаль только, что Yamaha приняла решение в 2012 году снять TDM 900 с производства. Таких мотоциклов больше, увы, не делают.

2013 Yamaha TDM 900 Технические характеристики и фотографии

0003

9000

9000 дюймов4

9000 )

опции:

Yamaha TDM900 (2002-2011) Обзор и руководство по покупке подержанных автомобилей

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Адам Морриси

Опубликовано: 05 июня 2020 г.

Обновлено: 05 июня 2020

Yamaha TDM 900 был чудаком для стритбайкеров, который превосходно преодолевал заторы, как поворотные повороты.Параллельный сдвоенный двигатель был достаточно мощным для развлечения, в то время как широкие рули действительно позволяли вам брать на себя ответственность и суетиться. На этом мотоцикле так легко ездить, что можно ездить с закрытыми глазами.

TDM900 заменил TDM850, который продавался с 1991 по 2001 год. 900 получил новую алюминиевую раму, а маятник стал на 11 кг легче. Также очевиден дополнительный объем двигателя: теперь двигатель TDM объемом 897 куб. См.

Чтобы получить дополнительную информацию после этого обзора или поговорить с владельцами, вы можете посетить группу владельцев Yamaha TDM на Facebook или веб-сайт клуба владельцев Yamaha.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Тормоза Yamaha TDM900 ex-R1 хороши, а с тонкими боковинами и невысокой высотой сиденья TDM900 больше похож на негабаритный супермото, чем на что-либо еще. Скорости на автострадах до 90 миль в час — это нормально, благодаря обтекателю, а стойки хорошо обслуживаются с красиво скульптурным сиденьем и приличными поручнями. Фары, честно говоря, хлам.

Двигатель

Далее: надежность

3 из 5 (3/5)

10-клапанный двигатель Yamaha TDM900 объемом 897 куб. См, DOHC не совсем разрывает вам руки с такой мощностью, но зато крутящий момент на 50 процентов больше, чем у CBR600 того времени, что делает обгоны более безопасными, а прохождение поворотов более надежным. приятно.Странная штука — шатун имеет угол поворота 270 градусов, чтобы он больше походил на V-образный твин.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Yamaha TDM900 намного лучше, чем старый TDM850. Выхлоп из нержавеющей стали, рама из сплава и краска значительно улучшены, но рычажный механизм подвески из мягкой стали подвержен той же проблеме ржавчины, что и 850. В 2006 году был отзыв для решения проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки TDM.

У нас есть 22 отзыва владельцев Yamaha TDM 900 на сайте с общей оценкой 4,4 звезды из 5. Однако, похоже, нет никаких общих неисправностей, и люди, похоже, в целом довольны своей покупкой.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

Старые Yamaha TDM900 можно купить по той же цене, что и CBR 10-летней давности, поэтому их выгодно покупать подержанные. Сравните его с BMW GS, и это отличная сделка.Оба нацелены на отважных нонконформистов, но такой доступный только у Yamaha TDM900.

Оборудование

3 из 5 (3/5)

Для мотоцикла приключенческого стиля TDM900 довольно прост, но это было нормой, когда он только появился. Тем не менее, вы получаете иммобилайзер на основе зажигания (мотоциклы начиная с 2004 года). Для TDM900 также доступен официальный багаж, и есть много подходящих выхлопных систем для гонок.

История модели и версии

История модели

1991: Представлен Yamaha TDM850. Стритбайк в стиле супермото. На 10 л.с. больше, чем у более позднего Yamaha TDM900.
2002: Заменен Yamaha TDM900, который получил иммобилайзер на основе зажигания в 2004 году.
2005: Представлена ​​версия Yamaha TDM900 с ABS.

Другие версии

Yamaha TDM900A: Версия с усовершенствованной тормозной системой. Первоначально премия в размере 500 фунтов стерлингов по сравнению с запасами.

5 из 5

30 мая 2021 года автор: Clive

Год: 2008

Стоимость годового обслуживания: £ 290

Превосходный байк для дальних путешествий

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Самый заниженный байк в мире.

12 октября 2020 автор: ДЖОН ЛИТТЛ

Год: 2007

Комфорт и экономичность.

Качество езды и тормоза

5 из 5

200 миль — это не проблема, прежде чем понадобится перерыв. Возможно больше.

Двигатель

4 из 5

Мне нравится, как он выходит из поворотов. Дополнительные 10 л.с. — и это был бы отличный двигатель, но для повседневного использования этого достаточно.Здесь Yamaha упустила хитрость.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Очень хорошо закончен. Надежность на втором месте.

Соотношение цена / качество

5 из 5

Я обслуживаю велосипед сам, поэтому трачу деньги только на запчасти.

Оборудование

3 из 5

Не так много статистов, но Интернет наводнен ими. Я поставил на себя защитные дуги, масленку для цепи и розетку питания.Добавлены верхний ящик и боковые корзины. Шины Michelin великолепны, но и другие марки тоже.

Опыт покупки: Дилер. В 2013 году я купил это за 3500 фунтов стерлингов с 2100 с лишним миль. Продал его товарищу 3 года спустя. Он объехал Европу. Франция, Италия Сицилия, Испания. Ни разу не пропустил ни одной детали. Выкупил у него в этом году. Именно так я оцениваю этот байк. Вам действительно нужно иметь такой, чтобы оценить, насколько он хорош. Это хранитель.

4 из 5
TDM 900.Отличный велосипед.

06 июня 2020 автор Джон Спитфайр

Год: 2003

Стоимость годового обслуживания: £ 100

Отличный универсальный пакет, который может все. Это весело, дешево в эксплуатации и практично. Настоятельно рекомендуется. Немного больше мощности даст ему 5 звезд, но в большинстве случаев этого достаточно.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Очень удобные и тормоза потрясающие

Двигатель

4 из 5

Когда вы привыкнете к узкому диапазону крутящего момента, ездить станет большим удовольствием.Немного больше мощности добавило бы дополнительную звезду.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Отличное качество сборки. Лучше, чем у современных Yamaha. Покрытия ACF 50 необходимы, если вы используете его зимой, и ежегодную очистку тормозов, чтобы не допустить попадания соли.

Соотношение цена / качество

5 из 5

TDM 900 имеет интервалы обслуживания 6000 миль. Если вы используете масло высшего качества, такое как Yamlube, нет необходимости в более регулярной замене масла.Пробки и масляный фильтр меняют каждые 12000 и новый воздушный фильтр каждые 18000. Смазывайте подвеску каждые 2 года и это всё.

Оборудование

4 из 5

Оборудование базовое, но все, что вам действительно нужно. Добавьте ручки с подогревом и центральную подставку, если это еще не сделано. Экран Touring поможет, если вы много ездите по автомагистрали. Я использую Bridgstone BT023, который обеспечивает хорошее сцепление с дорогой при любых погодных условиях и на пробеге около 10000 миль.

4 из 5
TDM 900.Вы будете удивлены.

05 октября 2019 автор: Эрик Викинг

Год: 2003

Стоимость годового обслуживания: £ 100

Может быть немного неровным при 2500 об / мин даже с модификацией с воздушной камерой.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Подвеска

довольно неплохая для своих лет. Сиденье рассчитано на 2–3 часа за раз и идеально подходит для моего роста 5 футов 9 дюймов. Очень легко ездить быстро и очень хорошо справляется в поворотах.

Двигатель

4 из 5

Мне нравятся характеристики этого близнеца. Хорошая тяга до 5500 об / мин, а затем хороший удар до 8000 красной линии. Если вы сделаете это правильно, вы получите массу удовольствия, но 100 л.с. вместо 86 сделали бы это 5 звезд. Экономика тоже очень хорошая. От 50 до 60 миль на галлон.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

5 из 5

интервалов обслуживания в 6000 миль означают, что этот байк чрезвычайно дешев в обслуживании, особенно если вы делаете большую часть этого самостоятельно.

Оборудование

4 из 5

Стандартный, но функциональный. Я установил цевье, рукоятки с подогревом, центральную подставку и экран для путешествий, которые помогают. Я использую шины Battlax 023. Отличные всепогодные шины и износостойкость.

Опыт покупки: Покупал у дилера. Претензий нет. Предыдущий владелец переделал кое-что, но после сортировки все оказалось на 100% надежным.

5 из 5
Совершенная сделка

11 февраля 2018 автор: Джимини

Год: 2004

Стоимость годового обслуживания: £ 150

Блестяще способный, простой в эксплуатации, универсальный.Я купил свой ‘04 пару лет назад, и у меня с ним не было проблем.
Да, было бы неплохо иметь немного больше мощности. Да, сиденье могло быть и плюсовым. Но на самом деле базовый пакет довольно хорош во всех отношениях для редизайна, который приближается к 20 годам. Он легкий для своего класса, очень экономичный, простой и дешевый в обслуживании.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Поездка в порядке. Сиденье тоже в порядке. Оба стоковые на моем байке, и у меня нет срочных планов по обновлению.Может быть, я просто легко доволен или у меня низкие ожидания, я проверю свои школьные отчеты …

Двигатель

5 из 5

Я бы хотел, чтобы он был немного более резким на более низких оборотах, ниже 3000 об / мин, но теперь я привык правильно использовать доступный диапазон оборотов и коробку передач. Обожаю двигатель!

Надежность и качество сборки

4 из 5

10 из 10 для надежности, TDM дает звезду за отслаивающуюся краску двигателя.Возможно, немного резковато, потому что остальная часть кажется действительно хорошо законченной. Думаю, двигатели, покрашенные в черный цвет (после 2007 года?), Не пострадают.

Соотношение цена / качество

5 из 5

Это очень экономичный двигатель, который не потребляет масла в перерывах между обслуживанием.
Домашнему механику легко работать. Без большого количества пластика большинство вещей можно легко достать. OEM и запасные части легко доступны.
На моделях до 2005 года убедитесь, что у вас установлен модернизированный натяжитель кулачковой цепи.

Оборудование

4 из 5

Yamaha не предоставила ничего, на что можно было бы взглянуть, поиграть или отвлечь вас, кроме прекрасного мотоцикла и вида впереди! Я думаю, что их видение при разработке «опыта TDM» заключалось в создании подобного дзен тихого пространства, идеального для внутреннего созерцания в среде, свободной от отвлекающих факторов.
На самом деле это неправда. Информация, которая вам действительно нужна, есть, хотя было бы неплохо измерить температуру окружающей среды.Мне очень нравится цифровой спидометр (легко преобразовать в км / ч, считанные за границей).
Michelin PilotRoad 3 кажется одной из самых рекомендуемых шин для TDM. Последние 6000 миль у меня был комплект, и я не жалуюсь ни на мокрой, ни на сухой дороге. И в них еще много жизни.

Опыт покупки: Я купил у дилера после того, как увидел объявление на eBay. Я впервые покупаю велосипед в автосалоне, и это было очень приятно!

4 из 5
Отличное значение и низкая оценка

02 ноября 2017 by Bob

Версия: TDM900

Год: 2008

Стоимость годового обслуживания: £ 100

Великолепный байк, вероятно, лучший вариант, чем Revvy 600 на дороге для большинства людей.Ощущается очень легким, узким, и большинству людей легко достать до пола.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Намного лучше, чем большинство людей может представить, с отличными тормозами. На самом деле легкий велосипед для езды.

Двигатель

4 из 5

Хороший разброс полезной мощности. Отличный MPG, когда вы просто путешествуете / добираетесь до работы, легко преодолевает 200 миль со скоростью 80 миль в час.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Пуленепробиваемый и хорошо обработанный

Соотношение цена / качество

5 из 5

Простое обслуживание в домашних условиях, большие интервалы между регулировочными шайбами ​​

Оборудование

4 из 5

Довольно простой, но с регулируемой подвеской

Опыт покупки: Приобретено в частном порядке

5 из 5

07 июнь 2017 по jon

Версия: non abs

Год: 2008

Стоимость годового обслуживания: £ 100

продал fz1, чтобы купить один.даже в 2017 году нет лучшего универсала. Версис кажется дешевым и приятным. если ты хороший гонщик, то можешь угнаться за чем угодно. одна неисправность фары мусор.

Качество езды и тормоза

4 из 5

superb r1 brakes dont buy abs мега кошмар, если они пойдут не так

Двигатель

4 из 5

заикание инъекции при 2500 об / мин боль можно разобрать, но это не так просто, быстрее и плавнее, чем у тигра 800

Надежность и качество сборки

5 из 5

никогда не было проблем

Соотношение цена / качество

4 из 5

легко сделать самому 2 сливные пробки ??

Оборудование

3 из 5

5 из 5
Один велосипед для всего!

18 марта 2017 Джим едет на этом

Версия: Без АБС

Год: 2004

Стоимость годового обслуживания: £ 100

Это просто фантастический универсал.Дешево и бегать!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Подвеска

немного грубовата и мягка по современным меркам, но работает достаточно хорошо. Обязательно регулярно смазывайте шарниры втулки подвески, поскольку одна из них, в частности, подвержена заеданию и ее трудно удалить.
Тормоза отличные, менее деревянные, чем у 850, и хорошо сочетаются с машиной.

Двигатель

4 из 5

Очень экономичный.Я набирал в среднем 63 мили на галлон за 5000 миль смешанной езды.
Еще несколько л.с. были бы неуместны, но двигатель бодрый и достаточно мощный для загруженного туринга.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Он на 100% надежен, а качество сборки на несколько ступеней выше, чем у моего предыдущего TDM850, хотя шелушащаяся краска двигателя все еще остается проблемой. Незначительная коррозия на некоторых передних болтах, но остальная часть не подвержена коррозии после 24 000 миль.

Соотношение цена / качество

5 из 5

Сам обслуживаю, все доступно и относительно дешево, даже с использованием запчастей OEM.Регулировка зазоров клапанов немного сложнее, чем у 850, но ее нужно делать только каждые 24 000 миль или около того.

Оборудование

3 из 5

Разработанный в эпоху, когда еще не было контроля тяги, режимов езды и т. Д., По сравнению с современными снастями, TDM спартанский, но на самом деле в нем есть все, что вам действительно нужно. Я добавил туристический экран, Scottoiler, 650 v-strom для защиты рук и мягкий багаж. Мои любимые части велосипеда — это цифровой спидометр (я знаю, это небольшая глупость) и крючки для тарзанки, которые складываются для крепления багажа.У 850 они были, и они должны были быть на каждом байке, предназначенном, возможно, для путешествий — очень полезно.

Опыт покупки: Купил подержанный у дилера, я заплатил чуть более 2200 фунтов стерлингов за 19 000 миль пробега, один владелец, полная история обслуживания.

3 из 5
Я хорошо заплатил за этот байк

30 декабря 2016 , Кристиан Л.

Версия: ABS

Год: 2006

В целом, я не рекомендую этот байк.Он старый и плохо управляется, особенно на малых и высоких скоростях, это обескураживает из-за чрезмерной управляемости, я думаю, из-за высокого центра тяжести.

Качество езды и тормоза

2 из 5

Я дал ему только 2 звезды, потому что тормоза потрясающие! Те же брейки, что и на R1.
Ходовые качества плохие плохие плохие. Велосипед ОЧЕНЬ тяжелый, и некоторым людям к нему очень трудно привыкнуть. Поездка с задним сиденьем и багажом — это кошмар.Никакой уверенности в поворотах или что-то в этом роде. Багаж и задняя часть просто добавляют столько веса, что на байке страшно ехать быстро. И не дай бог уронить его, потому что, если вы чувствуете, что он весит 220 кг в стоячем положении, он весит около 400 кг, когда вы пытаетесь его поднять … Вот насколько тяжел этот байк на самом деле.
Это НЕ трейловый байк. Не любит дороги без асфальта. Также очень обескураживает маневрирование на малых скоростях. Стоковая подвеска средняя.
Качество езды для меня настолько плохое, что я захотел продать байк за свою первую тысячу миль.Это просто не мой стиль желчи.

Двигатель

3 из 5

Двигатель крутится, но чертовски непригоден для работы на низких оборотах. Байк любит только 3k об / мин +, а на 5-6-й передаче любит только 4k +

.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Качество и надежность на высоте. Никаких серьезных проблем в моем владении 12к нет.

Соотношение цена / качество

5 из 5

Дешево покупать, дешево в обслуживании.

Оборудование

3 из 5

Этот велосипед не оборудован заводскими аксессуарами. Боковые обтекатели очень сложно защитить, потому что там нет вариантов для алюминиевых балок или чего-то еще …

Опыт покупки: Я хорошо переплатил за этот байк, потому что он поставлялся с большинством туристических аксессуаров. Но теперь, когда я захочу продать его, я потеряю деньги, потому что люди не ожидают, что за этот байк так много заплатят.Таким образом, стоимость перепродажи = низкая.

5 из 5
Невероятный байк

26 августа 2016 , Peter c

Год: 2002

Зачем покупать R1200GS, Multistrada и т. Д., Если вы можете купить один из этих красивых и незамысловатых мотоциклов, который просто продолжает ездить. Это японские пуленепробиваемые мотоциклы, которые не слишком сложны, как многие из последних модных тяжелых приключенческих мотоциклов, которые являются скорее модным, чем что-либо еще.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Комфортная эргономика и отличные тормоза с использованием хороших колодок.

Двигатель

5 из 5

Параллельный твин с двойным звуком V. Японская магия

Надежность и качество сборки

5 из 5

Японское качество и надежность.

Соотношение цена / качество

5 из 5

Дешево на запчасти и проста в обслуживании

Оборудование

5 из 5

Сколько угодно в глубинке.В противном случае вы несете слишком большой вес с приспособлениями, которые могут остановить велосипед, и вам это действительно не нужно.

Опыт покупки: Дилер $ 3750 Австралийский

5 из 5
Один из величайших секретов велоспорта

24 апреля 2016 Кевин

Год: 2007

Обзор MCN — это то, что нужно, это отличный универсал, на котором так легко ездить и на котором так весело. Меня смущает, почему некоторые упорные гонщики на спортивных байках страстно ненавидят TDM.Кажется, даже некоторые водители универсалов и приключенческих мотоциклов относятся к ним с пренебрежением. Старое прозвище Tedium, данное версии 850, похоже, прижилось, но если вы думаете о покупке TDM 900, я могу заверить вас, что это совсем не утомительно … это чертовски блестяще и очень весело, и это одно из самых хранимых секретов велосипедного спорта. Я собирался потратить чуть больше 8 тысяч на новый Tracer, но я так рад, что не сделал этого. Я купил свой TDM за три с половиной тысячи с пробегом в 9200 миль … лучший байк, который у меня был за последние годы.Купите один, если вы ищете удобный, быстрый и веселый универсальный реальный мир. Не покупайте его, если вас волнует, что люди думают о вашем велосипеде.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Очень удобно как для меня, так и для моей второй половинки. Мне надоели боли, которые мой спортивный мотоцикл вызывал через час или два … те дни прошли! Тормоза отличные, но мягкая подвеска может вызвать небольшое пикирование передней части, если вы действительно дернете тормоза, но в целом это не проблема.

Двигатель

5 из 5

У него намного меньше лошадиных сил, чем у спортивных мотоциклов моих товарищей, но, как я постоянно им говорю, сколько из их 150 с лишним пони они могут использовать на забитых пробками дорогах. Времени более чем достаточно для легких обгонов и выхода из поворота, а хорошо управляемый TDM не отстает от большинства вещей на наших британских дорогах… ну, в любом случае, моя.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Я владел им всего 6 месяцев, поэтому не могу дать ему 5 из 5, но пока что он отличный, никаких проблем.

Соотношение цена / качество

5 из 5

Оборудование

4 из 5

Почему нет центральной стойки? Немного более высокий экран послепродажного обслуживания тоже поможет.

4 из 5
Все еще на высоте с сегодняшними приключенческими мотоциклами

01 октября 2015 автор: Richard70

Версия: TDM900A ABS

Год: 2006

Стоимость годового обслуживания: £ 250

Обычно упускается из виду, но здесь есть за что похвалить.Управляемость великолепна для извилистых дорог A и B, у оригинального двигателя есть душа, и вы можете ездить на нем весь день с комфортом.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Ультракомфортная езда, отличные тормоза (в том числе с АБС)

Двигатель

4 из 5

Характерен нестандартной последовательностью стрельбы. С выхлопными трубами Scorpio это звучит действительно хорошо с установленными дорожными дефектами. Подумайте о быстродействующей дроссельной заслонке, поскольку иногда бывает немного неудобно заводить всю мощность.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Отделка в хорошем состоянии, ни разу не сломалось, пришлось проводить только текущее обслуживание на последних 30 000 миль

Соотношение цена / качество

5 из 5

Достаточно дешево в обслуживании, страховании и заправке.

Оборудование

4 из 5

Можно использовать центральную подставку. У меня есть ручки с подогревом, защита для рук, гиви багаж и выхлопные трубы скорпиона.Следующим буду обновлять фары.

Опыт покупки: Б / у хорошее соотношение цены и качества. Я заплатил около 3 тысяч фунтов стерлингов за один с трехместным багажом и выхлопными газами скорпиона.

4 из 5
Опережая свое время

10 ноября 2014 автор: TheHood64

Купил TDM 900 в мае этого года (рег 2013, 500 миль) и очень им доволен. Он делает все, что я хочу / нуждаюсь, например, поездки на работу, экскурсии, царапины на заднем переулке, обладает характером и весело кататься.Yamaha TDM на световые годы опередил свое время и стал действительно хорошим мотоциклом, и только сейчас люди начинают цепляться за него, позор, потому что Yamaha отказалась от него в 2010 году, но в Европе они его получили, и TDM очень хорошо продавались.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Top All Rounder

13 октября 2012 автор: thedavedent

Мой TDM 900A у меня уже 18 месяцев, и, вероятно, я буду использовать его еще несколько лет.Почему? Потому что он делает все, что мне нужно, это пригородный поезд, скребок для переулков, круизер по автомагистралям и ухаживать за ним. Я использую его в любую погоду, и он никогда не подводил меня и не промахивался. Отлично на извилистых дорогах А, хорошо на длинных автострадах, превосходно на обгонах, отличная экономия топлива, более 200 миль на бак, независимо от того, тяжело или легко ехать, вызывает у меня улыбку по дороге на работу и вызывает улыбку на моем лице после. Плохие точки ненавидят зимы, несмотря на регулярную резкую уборку на низких оборотах, отсутствие автоматической заслонки. В общем, если бы мне пришлось поменять этот байк, то я бы заменил его на другой 😉

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Соотношение цена / качество

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
грузовики

15 апреля 2012 на грузовиках

У

мой tdm был всего неделю, но он мне очень понравился.должен принести остальную мысль об этомне 3 года назад. когда я пихаю

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Соотношение цена / качество

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Универсал для высоких людей

05 августа 2008 автор Mjollnir

Я использую свой, чтобы ездить на работу и путешествовать.Он умеет и то, и другое. Я трижды засыпал на спине две таблетки, скажите что-нибудь для комфорта.

Хорошо, качество сборки не идеальное, краска двигателя ненавидит дорожную соль, но большинство мотоциклов этого никогда не замечают.

Не обращайте внимания на внешний вид, он не очень хорош для бездорожья.

Механика проста и удобна в обслуживании.

Вы не ошибетесь с одним из этих

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Соотношение цена / качество

4 из 5

Оборудование

3 из 5

3 из 5
Занял!

10 декабря 2007 , автор: zx7rdelboy

У меня нет, но у меня есть брат, и, видя, что он лежит в больнице (не связанный с байком), использовал свой TDM.В целом приятная комплектация, двигатели хорошие, и его, безусловно, можно поторопить в лондонском трафике.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Соотношение цена / качество

3 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Большой мельник

13 апреля 2007 г. , автор: KWAK6ftRider

Мой у меня уже пару лет, и я не могу винить его за то, что он жует милю.Комфортно ездить весь день, а потом снова на следующий день. Он также хорошо справляется с поворотами, а высокие рули и тонкий двигатель также позволяют ему хорошо фильтровать.

Затем двигатель имеет плавный диапазон мощности на всем протяжении, ничего слишком впечатляющего, но тогда это не предназначено для спортивного мотоцикла.

Это было очень надежно, с ним мало что пошло не так. На самом деле я думаю, что мне пришлось заменить на нем только одну катушку, что было дешево.

Единственное, что я могу сказать о мотоцикле, — это качество сборки, краска двигателя отслаивается сразу же, задний тормозной суппорт ужасно склонен к попаданию соли за направляющие колодок.Но тогда я купил этот байк не для того, чтобы красиво выглядеть, а для того, чтобы быть рабочей лошадкой, а на этом

он великолепен.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Соотношение цена / качество

4 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
Куплено для повседневных поездок и развлечений на выходных

12 декабря 2005 г. Тревини

К TDM нужно было немного привыкнуть после езды на мульти, но какой отличный приемистый твин.Он будет тянуть почти с нуля на любой передаче (хотя он немного неровный ниже 3k), постоянно возвращается на 200-225 миль, прежде чем он достигнет резерва на указателе уровня топлива (в среднем 59 миль на галлон), удобен на 1 или 2 вверх, отличный крен на ускорении на скоростях ниже 100 миль в час и может крутить на тонне. Управление очень внушает уверенность, как и сцепление (Metz Z6 работает очень хорошо). Получил 12к на передней шине и направился к 8к на задней. Обслуживание разумное (150 фунтов стерлингов). Сильные стороны: Блестящий универсал. Ставлю на часы 12к с 05 апреля.70 миль ежедневно. Экономия — это хорошо. Слабые стороны: подвеска немного мягкая, но дополнительный щелчок по всему, кажется, разобрался, на мой вкус. У него нет репутации спортивного мотоцикла (хотя некоторых из них это шокирует).

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Второй TDM, и он становится лучше

07 ноября 2005 автор: ivorsmee

ABS — это бог послал, но только для задней части, когда передняя активирована, колесо все еще блокируется на долю секунды, что пугает.Все остальные тесты говорят само за себя. Мне немного не хватает роста (нога 29 дюймов), и я все еще могу касаться пола из-за узкого сиденья. Сильные стороны: Ездить на километры с комфортом. Легко получить багаж. В среднем 210 миль на 17 литров, если сильно надавить, он упадет до 180 миль. Встроенный экран большего размера для защиты от ветра. Данлопы работают хорошо. Слабые стороны: Передняя АБС. Ключ первой передачи. 18-дюймовое переднее колесо ограничивает выбор шин.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Большая часть набора

19 октября 2005 г. , автор: homer75

Отличный универсал.Я ездил на спортивных 600-х в течение многих лет до такой степени, что они почти стали для меня мягкими. Это действительно вернуло мне улыбку. Хотел бы я поскорее приехать. Сильные стороны: Двигатель, посадка, комфорт, запас хода, тормоза. Слабые стороны: шины (Bridgestone, когда Dunlps изнашиваются), недостаточно громкий выхлоп, НЕТ центральной опоры на байке с двойным выхлопом?

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Куплен в 2005 году — 3 года но на часах меньше 5000 км.Оснащен туристическим экраном.

23 августа 2005 г. , автор CedHills

Используется ежедневно для поездок в центр Лондона. Этот байк идеален; отлично подходит для фильтрации городского движения, но когда вы попадаете в двойную проезжую часть по дороге домой, это настоящий взрыв! Рукоятки с подогревом и высокий экран делают холодное утро приятным. Сильные стороны:
Хороший низкий крутящий момент и отличная экономия топлива для мотоцикла такого размера. В среднем 59 миль на галлон, из некоторых баков 63 миль на галлон. Удаляет большинство вещей подальше от света.Слабые стороны: очень неровная на низких оборотах, из-за чего движение в очередях может быть неудобным.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
TDM 900 в Silver Tech — Оксфордские ручки с подогревом — Yamaha Touring Screen (высокий)

05 июня 2005 по гробнице

Этот байк выглядит немного необычно, конечно, но с некоторых ракурсов он выглядит потрясающе — это определенно волк в овечьей шкуре — Подожгите близнец, дайте ей прогреться пару минут, получите пару миль тепла в тормозах и будьте готовы к шоку — крутящий момент у этого мотоцикла потрясающий, ответ на быстрый прогресс — быстрое переключение передач на отметке 6500 об / мин — для повседневного использования и реальной езды этот байк великолепен, он будет курсировать со скоростью 90 миль в час в течение всего дня. , экономия топлива впечатляет, запас хода хороший, комфорт оставляет суперспорт умирать — затем вы переходите к управляемости, мощность торможения на TDM почти слишком хороша, вам нужно провернуть переднюю и заднюю подвеску, чтобы избежать слишком большого количества нырять при резком торможении (полностью регулируемый), и поверьте мне, этот байк ЯКОРЯЕТСЯ быстро и с огромным контролем — Забавная особенность TDM 900 заключается в управляемости, он просто дает вам больше, и когда вы думаете, что нашли это безопасный предел, он просто идет и дает вам еще немного.
Сильные стороны: управляемость — крутящий момент — положение при езде. Слабые стороны: Причудливая внешность — мягкая заводская настройка подвески (регулируемая).

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
2005 Модель с установленным центральным дилером.Черная рама объединяет внешний вид велосипеда

31 марта 2005 г. Саймон Элдон

Если вы хотите, чтобы байк проехал много миль с полным комфортом, но при этом получил массу удовольствия в пути, это то, что вам нужно. Двигатель обладает средней мощностью и достаточно силен для большинства. Сильные стороны: Этот гибкий двигатель. Коробка передач отличная. Поза для езды дает фантастический вид и совсем не нагружает ваше тело. Финиш выглядит хорошо до последнего, а запас на заднюю часть сделал мою жену счастливой женщиной — и если она счастлива, я счастлив.Слабые стороны: Стандартные фары не такие сильные, но на этом все.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Новый Yamaha TDM 900

12 августа 2004 по hedingham27

Только что поменяли fazer600 на новый & nbsp; TDM 900, этот байк отлично справляется с задачами, отличным местом для езды, доставляет массу удовольствия и очень легок в управлении для высокого велосипеда.Сильные стороны:
Превосходное положение при езде, очень экономичный (45 миль на галлон) даже при жесткой езде. Слабые стороны: более короткие гонщики будут бороться с высотой сиденья (менее 5 футов 10 дюймов), и вы получаете сильный шум ветра на скорости более 70 миль в час.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

4 из 5

Оборудование

4 из 5

Мотоцикл

Yamaha TDM 900 2003 Фотографии и технические характеристики

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Yamaha TDM900 (2002-2011)

Почему вам это нужно:

Хорошо, успокойся там сзади и перестань хихикать.Да, TDM действительно звучит скучно, когда вы произносите это слово. И да, как следует из названия, TDM900 — не самый захватывающий из мотоциклов, но это дает возможность любителям чудаков Yamaha отдохнуть. Это (возможно) первый в мире большой супермото, и в этом контексте это был невероятно дальновидный шаг Yamaha по созданию первого TDM850 еще в 1991 году. И TDM900, безусловно, лучше и немного интереснее, чем эта оригинальная машина.

Выпущенный в 2002 году, TDM900 построен на прочном фундаменте TDM850.Все еще сохраняя причудливую внешность своего предшественника и несоответствующие размеры колес, что как бы намекало на внедорожное наследие, но всегда были обуты в дорожные шины, TDM понравился некоторым, но оставил других равнодушными. Почему это было? По правде говоря, TDM никогда не создавался для того, чтобы возбуждать, это просто не такой байк. Подобно столь же несправедливо оклеветанной Honda Deauville (или тупой, как ее называют шутники), TDM900 нашел свою нишу в мире поездок на работу и накапливания миль, а не коротких солнечных воскресных взрывов.А что в этом плохого?

Если вы ищете дешевый, удобный и надежный взлом, немногие поставят эти флажки лучше, чем TDM900. Его вертикальное положение делает его чрезвычайно удобным для езды, и, помимо отсутствия защиты от ветра (и вторичный экран помогает решить эту проблему, но он очень уродлив), его мало что может повредить как повседневный инструмент. Обслуживание дешевое благодаря доступности параллельного сдвоенного двигателя, высокому качеству сборки и владельцам нравится тот факт, что TDM работает, работает и работает практически без серьезных механических проблем и с запасом хода до 200 миль.Если вам нужна дешевая машина, чтобы преодолевать большие расстояния, это должна быть музыка для ваших ушей.

На что обращать внимание:

TDM900 — очень надежная машина, и любые проблемы возникают из-за недостатка ухода и внимания, когда дело доходит до финиша, что является обычным явлением для пригородных хакеров. Ухаживайте за металлическими деталями Yamaha, и они будут продолжать выглядеть свежими, пусть они развалятся и испортятся, и они могут довольно быстро выглядеть довольно потрепанными.Некоторые владельцы недовольны тем, что вилки TDM слишком мягкие, но если вы теряете в обращении, вы получаете комфорт. Коробка передач, как известно, подкидывает несколько ложных нейтрали, а сам двигатель может сжечь немного масла, но это сплошные комки, и вы на самом деле говорите только о том, что краска отслаивается с его корпусов, и о случайной неисправности reg / rec. Получение шин для странного размера 18-дюймового переднего колеса может раздражать, поскольку ваш выбор ограничен, и они стоят немного дороже, но есть несколько вариантов.Помимо этих мелких проблем, случайный натяжитель цепи кулачка может исчезнуть (он был обновлен Yamaha, поэтому спросите, используется ли на байке модифицированный), и это все.

Есть обновления?

Первый TDM850 появился в 1991 году и был заменен TDM850 второго поколения в 1996 году, в котором были добавлены более мощные вилки, новая рама и обновленный двигатель наряду с другими значительными обновлениями. В 2002 году TDM900 прибыл с двигателем большей мощности, алюминиевой рамой вместо стальной, системой впрыска топлива, новыми колесами и полной модернизацией.В 2003 году были переделаны фары и пружины вилки, в 2004 году был добавлен иммобилайзер и снова новые пружины вилки. В 2005 году в качестве опции появилась ABS, а в последнем обновлении 2007 года двигатель был покрыт черной краской, а сиденье — более толстым пенопластом. В 2006 году был выпущен TDM900A, который просто добавил несколько вариантов багажа на болтах к стандартному TDM900.

Что платить:

Существует множество подержанных TDM900, и цены начинаются всего с 1500 фунтов стерлингов за утомленный хакер или списание Cat-C.Увеличьте бюджет до 2000 фунтов стерлингов, и вы можете получить хорошо ухоженную машину с пробегом 40000 миль, в то время как 2500 фунтов стерлингов достаточно, чтобы половина этого пробега до середины 20000. Вооружившись 3000 фунтов стерлингов, вы можете получить действительно прекрасный образец, а за 3500 фунтов стерлингов вы купите один с малолетними пробегами и без повреждений. Это совсем не плохая цена. Абсолютный верхний доллар (или фунт) составляет 5000 фунтов стерлингов.

Кому спросить:

www.carpe-tdm.net — Этот отличный форум по TDM полон полезной информации и является страницей, которую необходимо просмотреть владельцам или тем, кто заинтересован в покупке TDM.

Характеристики:

Двигатель: 879 куб. См, параллельный твин, 10 В, DOHC

Мощность: 85 л.с. при 7500 об / мин

Крутящий момент: 66 фут-фунт при 6000 об / мин

Вес: 190 кг

Обзор Yamaha TDM900

Похоже, все производители делают Dual Sport (Dual Purpose)
велосипеды в наши дни. От 500cc до 1200cc есть выбор из множества и по цене
подойдет практически всем. Почему? Они только что поняли, что вы можете
пойти больше мест, чем вы могли раньше? Австралийские мотоциклисты больше
авантюрные, чем раньше? По какой-то причине, если мы говорим, что мы
не можем найти велосипед двойного назначения, который нам подходит, тогда мы просто и не пытаемся.

На бумаге Yamaha TDM900 очень похож по характеристикам на Suzuki V-Strom,
за исключением Yams, о, такая блестящая шестиступенчатая коробка передач. Умеренный двигатель
производительность так сильно выигрывает от возможности выбрать именно то, что нужно
соотношение для условий и делает эту вещь очень приятной для езды.

TDM любит свои обороты выше 2500 об / мин, что означает пятую передачу примерно на
город, чтобы было комфортно. На скорости 110 км / ч двигатель тикает на 4000 об / мин.
Хотя во время теста я ехал не из соображений экономии, 22 км.
на литр отлично и нефтяникам в глаза плюнуть.

Зеркала очень хорошие с небольшой вибрацией, фары
хорошо, клаксон адекватный, циферблаты / дисплеи и идиотские фары легко читаются. В
сиденье удобное как для водителя, так и для пассажира (хорошие поручни), вы получаете
удобный крючок / кольца для крепления на прочную стойку и экран (3 варианта)
отводит воздух примерно на высоту носа.

Мне всегда нравилось находить боковую подставку с вырезом для двигателя, эта подставка проста
для развертывания, но, поскольку единственная центральная подставка является необязательной, регулировка и
без лишних затрат чистка цепи будет головной болью.

Рулевое управление легкое, но кажется, что нет блокировки, что может вызвать затруднения.
делать развороты на узких дорогах. Я не знаю, насколько эффективен сплав с 3 спицами
колеса будут на неровных дорогах / трассах (их использует не только Yamaha),
но в любом случае это не серьезный внедорожник.

Низкорослые люди (привет, Кристин Лэнгли) найдут TDM довольно доступным
на землю, когда мой тестовый VCP (человек с вертикальными отклонениями) не
в состоянии прижаться к земле кончиками пальцев.

Вещи, которые мне не нравились, слишком тихие, приходилось постоянно проверять тахометр
для переключения передач — Передние и задние охранники не любят грязные дороги,
зазор всего 12 мм (в отличие от моего GoldWing зазор 25 мм и
он ненавидит грунтовые дороги!) — и, кроме всего прочего, рукоятки GYTR в качестве опции
на тестовом велосипеде заставил меня опереться на запястья и плечи, что не
хорошо, если у вас начался артрит на ранних стадиях.В
Лучше всего использовать слитки более высокого стандарта или пойти на вторичный рынок.
высокий и узкий стиль, который поможет избавиться от легкого рулевого управления
а также удобство в длительных поездках.

TDM900 сделает хороший поворот на максимальной скорости, и любой обгон будет
ветер. Шины обеспечивали превосходное сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге.
плюс торможение отличное.

Мотоцикл выпускается в модификациях 850–900 куб. См с начала 1990-х годов.
так что если не можешь растянуть на новый (сложно поверить) то хороший
Достаточно будет б / у модели.Я не слышал о каких-либо серьезных проблемах с
их, и они кажутся очень надежными.

Основное обслуживание (зазоры клапанов и т. Д.) Происходит каждые 40000 раз, поэтому
эксплуатационные расходы должны быть довольно низкими.

Лучше всего то, что стандартный TDM900 продается по цене 12 999 долларов, что дает вам
во многие места, как битум, так и грязь по очень экономичной цене.

Ура, Ян Паркс.

TDM 900 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя — параллельный твин

Объем — 897 куб.

Охлаждение двигателя — жидкостное охлаждение

Диаметр цилиндра x ход 92×67.5мм

Тип сцепления — Мокрое, многодисковое

Максимальная мощность 86 л.с. при 7500 об / мин

Электронный впрыск топлива

Система трансмиссии — Постоянное зацепление, 6-ступенчатая

Конечная передача — Цепь

Емкость топливного бака — 20л (резерв?)

Тип рамы Алюминий Алмаз

Система передней подвески 43 мм Телескопическая вилка с отскоком и предварительным натягом
корректирование

Задняя подвеска Маятник с полностью регулируемым моноамортизатором

Передний тормоз — сдвоенные диски, 4-поршневые суппорты Ø298 мм

Задний тормоз — однодисковый, однопоршневой суппорт Ø245 мм

Передняя шина — Michelin Sirac 130/80 18

Задняя покрышка — Michelin Anakee 150/70 h27

Высота сиденья 825 мм

Колесная база 1485мм

Сухая масса — 190кг

$ 12 990 RRP плюс ORC — Гарантия 24 месяца, запчасти с неограниченным пробегом
и труд

Специально подготовленная модель — Trail Desert Master со следующим оборудованием:

Статья Ian Parks

Yamaha TDM 900 2007 Технические характеристики и фотографии

Сухой картер

Передние тормоза

кг

1/4 мили

Yamaha TDM 900 — 2013 Технические характеристики, фотографии и обзоры

ha

:

21 / 7-10

.