Замена масла пежо 308 в акпп своими руками: Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Содержание

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Если регулярно проводить необходимые технические работы, можно существенно увеличить срок эксплуатации любого агрегата. Это утверждение особенно правильно в отношении автоматической трансмиссии AL-4. Именно эта коробка передач установлена в Пежо 308. Большинство проблем появляется из-за отсутствия грамотной технической профилактики.

Замена масла в АКПП Пежо 308 своими руками

Советы специалистов

Если верить производителям, масло в коробке передач можно не заменять на протяжении 100 тыс. км, также есть приписка, согласно которой владелец может заменить масло при меньшем пробеге автомобиля, если имеет такое желание. На практике дожидаться отметки в сто тысяч пробега не следует, если Вы хотите обойтись без ремонта АКПП. Специалисты утверждают, что менять трансмиссионное масло следует уже после 30 тыс. км. Менять трансмиссионное масло можно полностью, или частично. Следует отметить, что проводить полную процедуру каждый раз совершенно необязательно. Чтобы автоматическая трансмиссия работала корректно, вполне достаточно периодически частично заменять масло.

 


Если Вы хотите заменить масло в АКПП Пежо 308 у нас, перейдите по ссылке.


 

 

Какое масло заливать в АКПП AL4?

Какую трансмиссионную жидкость использовать, есил потребовалась замена масла в акпп пежо 308? Следует помнить, что смазочная жидкость для автоматических и для механических коробок – это совершенно разные продукты. Для АКПП созданы особые смазывающие вещества, которые также называют трансмиссионными жидкостями, или ATF. Благодаря им автолюбитель получает множество преимуществ:

 

  • стабилизируется работа гидротрансформатора;
  • забирается лишнее тепло, которое мешает работе зубчатых передач (если точнее — фрикционным элементам) в гидротрансформаторе;
  • ликвидируются вредоносные продукты, образующиеся из-за износа деталей;
  • обеспечивается постоянная смазка взаимодействующих элементов агрегата;
  • обеспечивается корректное функционирование системы контроля.

 

Для автоматических трансмиссий можно пользоваться тремя типами масел: синтетическими, минеральными или полусинтетическими. Эти масла имеют различный химический состав и наборы так называемых присадок.

 

Состав присадок трансмиссионного масла влияет на нижеуказанные характеристики:

 

  • смазку взаимодействующих (трущихся) элементов;
  • уровень вспенивания;
  • устойчивость к процессам окисления;
  • способность к нейтрализации продуктов износа;
  • уровень агрессивного воздействия на резиновые детали;
  • температуру воспламенения.

 

Для коробки передач AL-4  наилучшим вариантом будет трансмиссионное масло ATF LT 71141.

 

 

Peugeot 308 замена масла в АКПП – что для этого нужно

Чтобы начать процедуру нужно, чтобы машина находилась в приподнятом положении. Одни автолюбители предпочитают пользоваться подъемником, другие – эстакадой, немало водителей считают оптимальным вариантом смотровую яму. Также автолюбитель должен приготовить перечисленные ниже набор инструментов и некоторые материалы:

 

  • Воронку, имеющую удлиненный носик. Ее несложно приобрести в магазине, или изготовить самостоятельно. Достаточно лишь одеть на стандартную воронку, трубочку с нужным диаметром.
  • Следует иметь набор динамометрических (или других) ключей.
  • Тару, в которую будет выливаться отработанная жидкость.
  • Новое масло.
  • Чистую ткань (тряпку, ветошь).

 

Для корректного функционирования коробки передач Пежо 308 требуется примерно 7 литров трансмиссионной жидкости. Сливается, как правило, примерно три литра. Менять трансмиссионное масло полностью не рекомендуется. Лучше всего производить частичную замену – достаточно трех литров, которые необходимо заливать каждые 30 тыс. км. Если автолюбитель решил произвести полную замену, то ему понадобится девять литров новой жидкости.

 

Основные этапы

 

  1. Прежде чем начинать основные действия, разогреваем автомобиль. Для этого катаемся минут десять.
  2. Снимаем пластиковые защитные элементы бампера, то же самое относится и к картеру.
  3. Под автомобилем ищем пробку, закрывающую слив. Это несложно, на пробке есть четырехгранные выемки, специально для ключа.
  4. Устанавливаем под отверстием, через которое будет осуществляться слив, приготовленную заранее тару, в которую будет стекать отработанная жидкость.
  5. После этого откручиваем пробку на сливе и позволяем старой смазке полностью вытечь.
  6. Когда поток прекратился (остались лишь капли), откручиваем пробку, находящуюся внутри, выливаем оставшуюся жидкость.
  7. Заменяем прокладки на пробках, закручиваем отверстие слива. Закручивать следует осторожно, чтобы прокладка не была повреждена.
  8. Закрутив пробки, поднимаем капот и продолжаем процесс замены.
  9. Демонтируем воздушный фильтр.
  10. Добравшись до аккумулятора, отключаем плюс; блок, в котором находится предохранитель, отводим в сторонку (этот блок размещается на самом аккумуляторе). Снимаем кожух (для этого нужно немного потянуть деталь на себя) аккумулятора.
  11. Затем отсоединяем на батарее клемму «минус».
  12. Используя ключ (размер — 10) демонтируем аккумуляторную батарею (предварительно сняв болты).
  13. Может мешаться провод массы, в этом случаем убираем аккумуляторную площадку. Для этого придется повозиться с соответствующим болтом, который располагается снизу подкрылка.

Снимаем аккумулятор

 

  1. Используя ключ, откручиваем пробку, скрывающую заливное отверстие и, соответственно, заливаем трансмиссионное масло.
  2. Прежде чем заливать новую жидкость проверьте, закрыты ли имеющиеся сливные пробки.
  3. Используя специальную воронку заливаем новое ATF. Затем закрываем пробкой заливное отверстие, при этом используем усилие примерно 3,2 Н/м.
  4. Также необходимо заменить прокладку (которая медная) – это следует делать регулярно, при замене жидкости.
  5. Закрутив пробку, возвращаем на места фильтр и аккумуляторную батарею.
  6. Теперь можно завести двигатель.
  7. Пускай движок функционирует на холостом ходу, пока не будет достигнута температура примерно 60 градусов, затем должен заработать вентилятор, отвечающий за охлаждение радиатора.
  8. Затем переводим селектор во все возможные положения, и возвращаем рычаг в состояние «Р».
  9. Производя замену, следует обнулить счетчик, отслеживающий старения трансмиссионного масла.
  10. Закончив с заливом трансмиссионной жидкости, необходимо открутить пробку на сливном отверстии, чтобы вытекла избыточная смазочная жидкость. Дожидаемся, пока струя маслянистой жидкости не начнет капать. После этого закрываем пробкой сливное отверстие.

 

Как проверить уровень масла в АКПП?

Чтобы произвести корректную проверку уровня трансмиссионной жидкости, машина должна находиться в правильном горизонтальном положении. Проверяя уровень, автолюбитель должен залить примерно пол литра жидкости. Затем заводим движок, ждем, когда заработает вентилятор. Откручиваем пробку, закрывающую слив, и позволяем лишней смазке вылиться. Иногда масло не льется, а просто иногда капает. В этом случае доливаем очередные пол литра жидкости, и повторяем указанный выше процесс. Для лучшего понимания описанных выше процессов, ознакомьтесь с пежо 308 замена масла в акпп видео.

 

Замена масла в АКПП Пежо 308/307 — видео

Часть 1

Часть 2

 

Технология замены масла в автоматической коробке передач Пежо 308 своими руками

Исправное обслуживание продлевает жизнь любому агрегату автомобиля. Особенно остро это касается автоматической коробки передач AL-4, которая устанавливается на Пежо 308.

Большинство поломок происходит в результате неправильного обслуживания агрегата.  Замена масла в AL-4 является главной процедурой для продления срока службы. В данной статье описаны все этапы замены масла в автоматической трансмиссии Пежо 308.

к содержанию ↑

Инструкция по замене ATF

Завод-изготовитель утверждает, что смазку в коробке можно не менять вообще, якобы оно рассчитано на весь срок службы. Но если вы планируете, чтобы АКПП исправно работала и после 60.000 км, то замена масла нужна каждые 30.000 км. Допускается менять весь объем масла или частично. Нет необходимости всегда менять масло полностью. Достаточно лишь менять масло частично, чтобы коробка работала исправно.

к содержанию ↑

Масло для АКПП Peugeot 308

Для автоматических коробок передач используется иное масло в отличие от масла для механической коробки. Создана уникальная смазочная жидкость – трансмиссионная жидкость или ATF, которая выполняет ряд определенных задач:

  • Поддерживает стабильность работы гидротрансформатора для стабильной передачи крутящего момента;
  • Выполняет функцию теплоотвода от трущихся элементов;
  • Удаляет гарь, которая образовывается в процессе работы;
  • Смазывает детали.

На рынке представлены три вида масел для автоматической трансмиссии: минеральное масло, синтетическое масло и полусинтетическое масло. В каждом виде свой уникальный набор присадок и разные базовые масла.

Присадки имеют определенные свойства:

  • Уменьшение температуры воспламенения;
  • Предотвращение вспенивания масла;
  • стойкость к окислению;
  • Уменьшение воздействия на резиновые детали;
  • Не дают оседать гари, стружке на деталях;
  • Эффективные смазывающие свойства.

Подходящее масло для АКПП Пежо 308  Mobil ATF LT 71141.

Полный объем коробки автомат 5.8 литра при обычной замене сливается половина 3 литра .

к содержанию ↑

Инструменты

Чтобы выполнить данную процедуру требуется приподнять автомобиль. Подойдет яма, подъемник, эстакада.

Необходимый инвентарь и инструменты:

  • Воронка с тонким заливным носиком;
  • Набор различных ключей;
  • Емкость, в которую будет сливаться жидкость;
  • Новые «расходники»;
  • Любая ткань.

Но сколько же масла следует заливать в акпп Пежо 308?  Полный объем смазки в АКПП Peugeot 308 равен 7 литров . Однако возможно слить только  около 4 литров.  Не следует менять весь объем масла за раз. Желательно заменить жидкость каждые 30.000 км.

к содержанию ↑

Поэтапная замена

Наверняка вас интересует вопрос, как заменить масло в акпп Пежо 308. Однако полную замену лучше производить на специальных сервисах по замене масла, так как там имеется все необходимое оборудование. Тем не менее, частичную замену можно произвести самостоятельно в несколько этапов:

  1. Перед сменой масла, необходимо прогреть автомобиль. Вполне хватит проехать пару километров.
  2. Следующий шаг состоит из снятия защиты двигателя, а также снятия защиты картера.
  3. Необходимо найти сливную пробку, и откручиваем с помощью четырехгранника.
  4. Поставить емкость для отработавшего масла.
  5. Далее нужно открутить сливную пробку и слить все масло.
  6. Далее откручиваем внутреннюю пробку и сливаем жидкость, которая осталась в коробке.
  7. Лучше сменить все сопутствующие прокладки. Закручивать следует аккуратно, без усилий, иначе прокладки можно раздавить. Нужно прилагать усилие 2,2-2,5 Н/м.
  8. Необходимо открутить фильтр двигателя под капотом.
  9. Отсоединяем плюсовую клемму на аккумуляторе, и снимаем кожух АКБ.
  10. Отсоединяем минус.
  11. Отсоединяем АКБ с помощью головки на «10».
  12. Выкручиваем пробку и заливаем масло.
  13. Проверяем, насколько хорошо закручены все сливные пробки.
  14. Заливаем смазку ATF с помощью воронки.
  15. Закручиваем заливную пробку, прилагая усилие 3,2 Н/м.
  16. Ставим новую медную прокладку сливной пробки.
  17. Устанавливаем обратно аккумулятор и воздушный фильтр двигателя.
  18. Заводим двигатель.
  19. Оставляем машину работать, до тех пор, пока температура двигателя не дойдет до 60 градусов.
  20. Переводим рычаг селектора передач в положение «Р».
  21. Заново обнуляем счетчик износа масла.
  22. Затем снова откручиваем пробку, для того, чтобы слить излишнюю смазку. Возможно, первые несколько мнут, жидкость побежит струёй, ждем, пока она не начнет капать. Закручиваем пробку обратно.

Сливаем масло с АКПП

Снимаем аккумулятор для доступа к заливному отверстию

Заливное отверстие АКПП Peugeot

Для правильного определения уровня масла в АКПП Пежо 308 нужно, чтобы автомобиль стоял на ровной поверхности. Для определения уровня следует залить 0,5 литра масла. Прогреть авто до 60 градусов. Затем откручиваем пробку. Если жидкость не льется, а капает, то следует долить еще 0,5 литра.

Пластиковая вставка в отверстие которая позволяет контролировать уровень масла . При сливе ее необходимо выкрутить. Нужно быть осторожным поскольку она хрупкая.

В итоге замена масла в акпп в Пежо 308 не является сложной процедурой. Своевременный контроль и  замена жидкости – ключ к хорошей работе АКПП/

к содержанию ↑

Что делать если масло пахнет гарью?

Масло, которое пахнет гарью трудно назвать жидкостью, это, скорее всего, взвесь металлической стружки, а также продуктов распада смазки. Благодаря тому, что горелая субстанция очень густая, остатки фрикционов еще как то могут цепляться друг за друга. Едва ли справляются со своей задачей, но автомобиль движется.

  1. В том случае если вы все таки решитесь заменить горелое масло на свежее, фрикционы не будут цепляться за металлические диски, а просто будут проскальзывать.
  2. Более того – свежее масло намного более жидкое, чем старое, соответственно оно лучше проникает сквозь зазоры втулок и поршней, которые до замены масло хотя бы немного удерживали давление старой и довольно густой смазкой.

Но самое главное то, что:

  1. Свежее масло «отслаивает» фрикционные накладки при помощи моющих присадок, вымывает всю грязь абсолютно из всех щелей (теплообменник, радиатор), а затем перекачивает всю взвесь в канальцы гидроблока и засоряет соленоиды.

Получается так, что элементарная замена отработанного масла на новое не искоренит проблемы, а наоборот только усугубит проблему. В данной ситуации рекомендуется немедленный ремонт. Минимальные операции – снятие и осмотр поддона при помощи магнитов.

Вполне возможно, что в «легких» случаях понадобится всего лишь замена «расходников» и фрикционов. В дополнение рекомендуем посмотреть видео по замене масла в АКПП AL4 DPO  Пежо 308 своими руками.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Замена масла в АКПП Пежо 308 своими руками

Peugeot 308 – популярный автомобиль на российском рынке, во многом благодаря хорошим ездовым параметрам и качеству комплектующих. Надо признать, что машина обладает довольно сложной конструкцией, и это признают многие сервисные специалисты. Но к счастью, некоторые процедуры, все же, можно выполнить своими силами. Например, заменить масло в автоматической коробке передач. Рассмотрим подробно, как это сделать правильно.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять

Период замены масла в АКПП для Peugeot 308 составляет каждые 100 тысяч километров. По сути, это равноценно всему сроку эксплуатации автомобиля у одного владельца. С официальными данными, конечно, не поспоришь, но они могут быть актуальными только для некоторых европейских стран и других регионов с благоприятным климатом. Для России с ее дорогами и неустойчивой погодой масло рекомендуется менять значительно чаще, чем регламентировано производителем. Опытные автомобилисты проводят эту процедуру каждые 40-50 тысяч километров.

Что заливать

Компания Peugeot рекомендует использовать только оригинальное масло, которое должно обеспечить максимальную эффективность компонентов АКПП, и тем самым продлить срок службы коробки. Качественная смазка, соответствующая всем параметрам, указанным в инструкции, обеспечит круглосуточную смазку трущихся деталей, которые при этом будут хорошо охлаждаться и не будут испытывать перегрева.
Для Peugeot 308 рекомендуется синтетическое трансмиссионное масло, например Mobil ATF LT 71141.

Что понадобится для замены масла

  • Воронка для залива нового масла
  • Инструменты, в том числе ключи и головки, а также динамометрические приборы
  • Тара для слива отработанной жидкости
  • Новое масло
  • Новые фильтр, прокладки
  • Ветошь, резиновые перчатки

Этапы замены масла

  1. Разогореть автомобиль таким образом, чтобы масло в АКПП приобрело рабочую температуру порядка 70-80 градусов. Для этого будет достаточно непродолжительной городской поездки в 5-10 километров
  2. Открутить пластиковую защиту в области бампера, затем снять картер коробки передач. Для большего удобства понадобится доступ к нижней части автомобиля. Можно использовать домкрат, либо еще лучше – подъемник, смотровая яма или эстакада
  3. После демонтажа защиты картера АКПП найти пробку сливного отверстия. Ее следует открутить, воспользовавшись четырехгранным ключом
  4. Перед тем, как полностью снимать пробку, надо подставить тару, в которую будет стекать отработанное масло
  5. После снятия пробки можно наблюдать процесс полного слива жидкости, после чего закрываем отверстие обратно пробкой
  6. Затем необходимо снять вторую, внутреннюю пробки, из которой вытечет оставшееся масло, после чего закрутить пробку. Перед этим желательно у обоих пробок заменить уплотнительные прокладки
  7. Перед выполнением следующего этапа убедиться, что пробки слива плотно закручены
  8. Заливка свежего масла – самая ответственная процедура. Сначала необходимо снять воздушный фильтр. Для этого снять провод с плюсовой клеммы аккумулятора, отвести в сторону блок с предохранителями, расположенный на кожухе батареи. Сделать небольшое усилие (потянуть), чтобы снять кожух батареи
  9. Отсоединить провод минусовой клеммы аккумулятора, после чего можно снимать батарею
  10. Для лучшего доступа, скорее всего, придется убрать площадку аккумулятора. Под подкрылком есть болт, который надо открутить, чтобы снять площадку аккумулятора
  11. Еще раз убедиться, что закручены все сливные пробки, затем переходим к заливке новой трансмиссионной жидкости
  12. Убедившись, что масло залито, закручиваем пробку горловины с помощью ключа усилием 3,2 Нм. Обратим внимание, что перед этим может понадобится замена прокладки. Заменив ее, заворачиваем пробку
  13. Устанавливаем обратно на место батарею и воздушный фильтр
  14. Запустить двигатель, оставить его в работе на холостых оборотах 5-10 минут
  15. В этот момент надо поработать коробкой передач во всех режимах, чтобы масло быстрее распространилась по всем каналам АКПП, затем переводим селектор в парковочный режим
  16. Обнуляем счетчик старения масла, так как в коробку уже залито новое масло
  17. Если масло залито выше нормы, тогда выкручиваем пробку и сливаем ненужную жидкость. Возвращаем пробку на место
  18. На этом процесс замены масла в АКПП Peugeot 308 успешно завершен.

Замена своими руками

Замена масла Пежо 308 и 408 своими руками, видео

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Как поменять масло на Пежо 308, 408, 3008 сколько заливать, видео

просмотров 28 166

Замена масла в Пежо 308, 408 и 3008 с двигателем EP6 проводиться раз в год или по пробегу в 20000 км.,но можно и чаще, не повредит, главное не реже.
Инструмент который понадобиться для замены масла:

  1. Головка на 27, удлинитель и вороток
  2. Шлицевая отвертка
  3. Шестигранник 8мм

Прогреваем немного машину но не сильно, а то можно обжечься, ну и что бы масло стало более жидким и текучим.
Откручиваем отверткой хомут на резонаторе воздушного патрубка и снимаем его, снимается он путем нажатия на защелки сначала верхний, потом нижний. Патрубок отводим немного в сторону, нам он мешать не будет и снимать его нет необходимости.

Теперь подкладываем ветошь под корпус масляного фильтра и немного откручиваем крышку головкой на 27. Даем маслу стечь с корпуса в поддон.

Через 2 3 минуты снимаем крышку полностью и извлекаем фильтр вставку «кассетный фильтр» извлекаем его небольшим усилием и меняем резинку, которая идет в комплекте с фильтром. Все закручиваем и собираем в обратной последовательности.

С поддона сливаем все масло открутив пробку шестигранником, которая там же и находится.
Обязательно устанавливаем на пробку новое уплотнительное медное колечко, так как масло очень жидкое. Рекомендованное масло для 308, 408, 3008 и для 308 турбо Total 0w30 с двигателем EP6.
У вас наверно возникает вопрос сколько масла заливать в Пежо? Как правило требуется залить 4.3 литра, но предпочтительней все же осторожно залить 4 литра и доливать посматривая на масляный щуп до верхней отметки.
После всего проделанного заводим двигатель примерно на 5 10 секунд, что бы заполнился фильтрующий элемент.

Ну и напоследок можно сбросить счетчик прохождения технического обслуживание (он изображен как ключик) на приборной панели, что бы не пропустить следующую замену, Делается это несложно, выключаем зажигание, нажимаем и удерживаем кнопку обнуления на приборке, включаем зажигание не отпуская ее и видим обратный отчет от 9 до 0, дожидаемся до нуля и отпускаем кнопочку, все счетчик сброшен.
Проверяем масло в двигателе.

А вот в этом видео вы можете увидеть, что будет с двигателем, если не менять масло и не доливать.

Так же вы можете посмотреть видео замены масла на Пежо 

 

Нужна ли промывка двигателя при замене масла?

С первого взгляда кажется, что никаких сомнений и быть не может, мыть необходимо. Вполне понятно, что с течением времени в масляной системе авто мотора формируются различного рода отложения, которые принесут двигателю лишь вред.

Не забывайте, что простота в действительности очень обманчива.

Попытайтесь вспомнить, видели ли вы промывочные жидкости, которые были сделаны именными изготовителями? Нет. А по какой причине? Ответ на сей вопрос очень и очень прост. Современные виды имеют в своем составе целый набор различных присадок, в который входят и моющие. Эти элементы целиком справляются со своими «должностными» обязанностями. Потому применение высококачественного масла, а также своевременная замена полностью могут решить проблему, связанную с промывкой.

Многие также прибегают промывку в ходе замены какого-то одного масла на иное, чтобы частички старой жидкости не причинили никакого вреда присадкам, входящим в новое. Что же получается в реальности? К частичкам масла промывочного типа, зачастую крайне сомнительного качества и происхождения, предлагается добавить сбалансированный и качественный состав нового масла. На ум сразу приходят слово всем известного чиновника: «Хотелось как лучше, а вышло, как и всегда».
По этой причине, если вы приняли решение подвергнуть двигатель промывке, то для данной цели необходимо использовать исключительно качественную и надежную продукцию от именитых изготовителей.

Однако, лучше всего произвести промывку двигателя обыкновенным, но хорошим моторным маслом, затем проехать с ним около полутора-двух тысяч километров, а затем заменить на постоянное масло.

Вероятно, данное решение кажется несколько дорогостоящим, но куда более дорогостоящим мероприятием является ремонт двигателя.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Какое масло в Пежо 308 АКПП: выбор, артикулы

Если своевременно производить все технические работы на любом автомобиле, в том числе и на Пежо 308, то этим можно существенно увеличить срок его эксплуатации. Особенно это относится к машинам с автоматической трансмиссией. Такая может быть установлена и на Пежо 308.

Неполадки с таким агрегатом в основном возникают по причине того, что за ним неправильно ухаживают. Тут обязательным моментом является своевременная замена масла. О том, как проводить такую процедуру, а также, какое масло заливать, будет написано в статье ниже.

Рекомендации по замене масла в АКПП

Масло в АКПП рекомендуется менять каждые 30000 километров.

Производитель говорит, что замену смазки в АКПП на 308-м надо осуществлять после пробега в 100 000 километров. Также такую процедуру можно производить и раньше. Тут всё будет зависеть от условия эксплуатации транспорта и желания самого владельца.

Если нет желания производить ремонт коробки через 60 000 километров пробега, то рекомендуется масло в ней менять через 30 000 километров.

Замена смазки в трансмиссии может быть полная или частичная. Постоянно полную замену можно и не выполнять. Чтобы коробка работала исправно на протяжении длительного времени, можно просто регулярно производить частичную замену масла в ней.

Что заливать?

Масло для автоматической коробки передач Mobil ATF LT71141.

Для АКПП нельзя применять масло, которое заливается в МКПП.

Для автоматических коробок есть специальные жидкости, которые могут выполнять такие функции:

  1. Отводить тепло от фрикционов.
  2. Гарантировать исправную работу гидротрансформатора.
  3. Удалять из коробки продукты износа.
  4. Смазывать детали, которые между собой трутся.
  5. Использоваться системой контроля.

В настоящее время есть три класса масла для автоматической трансмиссии:

  • Синтетическое.
  • Минеральное.
  • Полусинтетическое.

Все они между собой отличаются своим составом, а также разновидностью присадок.

Масло стандарта ATF LT 71141.

Производитель автомобиля рекомендует использовать масло для автоматической коробки Пежо 308 типа ATF LT 71141.

Приспособления

Для проведения мероприятий по замене смазки следует приготовить такой инструмент и расходные материалы:

  1. Воронка для слива жидкости с коробки.
  2. Ключи (динамометрические).
  3. Тряпки.
  4. Масло.

Количество масла в коробке Пежо 308 – 7 литров. При частичной замене рекомендуется сливать три литра отработанного материала.

Следует менять масло по 3 л. через каждые 30 000 километров пути.

При частичной замене надо покупать 3–4 литра масла, а при полной – 9 литров.

Алгоритм замены масла в АКПП на Пежо 308

  1. Машину надо загнать на подъёмник.

    Загоняем автомобиль на подъемник или эстакаду.

  2. Прогреть мотор. Для этого можно проехать 2–3 километра или дать машине проработать на холостом ходу 5–10 минут.
  3. Снять защиту картера.

    Снимаем защиту картера.

  4. Открутить пробку для слива жидкости четырёхгранником.

    С помощью четырехгранника откручиваем пробку для слива жидкости.

  5. Под сливное отверстие поставить ёмкость для слива жидкости.
  6. Слить смазку с коробки, открутив пробку.

    Откручиваем внутреннюю пробку.

  7. Закрутить пробки для слива жидкости, заменив в них прокладки. Закручиваются они без большого усилия.

    Делать это следует динамометрическим ключом с усилием в 2.2.—2.5 Н/м.

  8. Поднять капот.

    Поднимаем капот.

  9. Снять воздушный фильтрующий элемент.

    Демонтируем воздушный фильтр.

  10. Открутить клемму «+» на аккумуляторе.

    Демонтируем плюсовую клемму аккумулятора.

  11. Открутить клемму «-».

    Откручиваем минусовую клемму аккумулятора.

  12. Снять батарею, открутив крепление ключом на «10».

    Головкой на 10 откручиваем крепление аккумулятора.

  13. Открутить пробку для залива масла и залить свежей жидкости. Сливная пробка при этом должна быть закручена. Для заливки можно использовать воронку.

    Откручиваем заливную пробку АКПП с помощью квадрата.

    Заливаем масло.

  14. Закрутить пробку динамометрическим ключом. Усилие – 3.2 Нм. Также на пробке стоит заменить прокладку.
  15. Поставить на место батарею.
  16. Завести двигатель и дать ему проработать 5-10 минут на холостом ходу.
  17. Потом рычаг переключения скоростей надо перевести во все положения и снова его поставить на «Р».

Чтобы уровень масла можно было определить правильно, автомобиль изначально надо поставить на ровную площадку.

На этом работу можно считать завершённой.

Видео о замене и проверке уровня масла в АКПП AL4

Выводы

Как видно из описанного выше процесса, с работой по замене масла в автоматической трансмиссии на Пежо 308 можно выполнить и своими силами.

Замена масла пежо 308 своими руками

Инструкция по замене от производителя

Как и все двигатели внутреннего сгорания, силовые агрегаты, которыми комплектуются автомобили французской компании Peugeot, нуждаются в регулярном техническом обслуживании. Одной из основных процедур при этом является замена моторного масла. Эта сравнительно несложная операция, которую способен осуществить любой автовладелец, тем не менее требует определенных навыков и сноровки. Однако замена масла в двигателе в Пежо 308 своими руками имеет ряд отличий, нехарактерных для других транспортных средств.

Готовимся к замене

Несмотря на то, что в сервисной книжке Peugeot 308 указан рекомендуемый интервал замены моторного масла, срок устанавливает непосредственно владелец автомобиля по своему усмотрению. При этом он должен учитывать:

  • рекомендации завода-изготовителя;
  • режимы работы двигателя при эксплуатации автомобиля;
  • качество используемых горюче-смазочных материалов;
  • возраст и пробег машины;
  • сервисную историю транспортного средства.

Какое масло лить

Компания Peugeot рекомендует для использования в своих автомобилях высококачественную продукцию французской нефтегазовой компании Total.

Французская группа PSA, в состав которой входит компания Peugeot, разработала и внедрила ряд собственных допусков для масел, разрешенных к применению в автомобилях Peugeot и Сitroёn. Эти допуски разработаны на основе классификации АСЕА, но вводят дополнительные ограничения.

В соответствии с классификацией по версии Peugeot/Сitroёn в 2009 году существуют следующие допуски для масел:

  1. PSA B71 2290 – рекомендуются для двигателей, соответствующих стандарту ЕВРО-5;
  2. PSA B71 2294, PSA B71 2296 – соответствуют по уровню качества АСЕА А3/В4 с дополнительными испытаниями PSA;
  3. PSA B71 2295 – предназначены для двигателей, выпущенных до 1989 года;
  4. PSA B71 2312 – рекомендуются для дизельных двигателей BlueHDI, оснащенных системой селективной каталитической нейтрализации выхлопа.

Моторное масло, полностью соответствующее допускам PSA, выпускает французская нефтегазовая компания TOTAL, продукция которой отличается высоким качеством. Группа PSA давно сотрудничает с этой компанией.

Специалисты компании рекомендуют в двигатель Пежо 308 заливать моторное масло Total Quartz 9000 Energy 0W-30. Кроме того, для новых двигателей, оборудованных системами доочистки выхлопных газов рекомендуется моторное масло нового поколения Total Quartz Ineo ECS 5W-30 с пониженной сульфатной зольностью и малым содержанием серы и фосфора (Low SAPS).

Производитель авто, рекомендует проводить замену масла через каждые 100 тысяч километров. Однако, на практике это не совсем так. При замене по рекомендации, автоматическая коробка передач может выйти из строя уже через 55-60 тысяч километров пробега. Именно поэтому, специалисты, работающие в автосервисах, рекомендуют проводить замену для Пежо 308, уже после 30-40 тысяч километров пробега. При этом стоит учитывать, что замена необязательно должна проходить полностью. Смазку можно менять и частично, главное делать это регулярно.

Какое масло лить

Моторные масла класса вязкости SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30 и 5W-40, соответствующие классам ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5 и API SM.

Все двигатели серии 308 марки пежо, имеют заправочный объем масла двигателя 4,2 л. По этому лучше брать канистру на 5 литров.

Перед началом работ удостоверьтесь что вы все купили и имеете под рукой:

  • Новое масло;
  • Масляный фильтр;
  • Тряпки;
  • Тазик на ~ 5 л;
  • Ключ для съема защиты (если необходимо) и сливной пробки;

В зависимости от года выпуска и объёма двигателя, концерн PSA рекомендует несколько марок масел, но одного производителя, французской компании Total. Эти же масла и заливают на конвейере. Вот они — Total Quartz Energy 0w-30 и Total Quartz 5w-30. В большинстве случаев эти масла и залиты в новые автомобили.

Иногда дилеры предлагают на замену масло Total Quartz Future 5w-30, но оно несколько дешевле Quartz 5w-30 и по сути представляет собой полусинтетическое масло, в то время, как с завода льют только синтетику. В некоторых случаях на конвейере могут заливать Total Quarz Future 9000 5W-30.

Total Quartz 5W-30 отличается от серии Energy не только вязкостью, но и некоторыми присадками. Исходя из вязкостных индексов, масло 0w30 рекомендуется для северных регионов, а масла вязкостью 5W-30 можно использовать летом и в тёплых краях.

Но вязкостный показатель — это далеко не все. Производитель просто рекомендует фирму, которая выпускает масло, но при этом даёт чёткие указания по допускам. Не доверять концерну PSA поводов у нас нет, поэтому лучше прислушиваться к их рекомендациям. При этом бренд масла выбирать по своему кошельку и личным предпочтениям.

Нормативный расход масла двигателем EP6

В зависимости от ресурса двигателя, а главное, масла и фильтра, расход может сильно отличаться. Как правило, для машин с мотором любого объёма концерн PSA допускает расход масла в пределах 500 мл на 1 тыс. км. На самом деле, это не всегда соответствует истине.

Пыжики с пробегом до 70–80 тысяч чаще всего просят в пределах 250–350 мл на тысячу.

Конечно, многое зависит от режима и условий эксплуатации автомобиля. Если постоянно крутить двигатель до красной зоны, то и расход на угар может быть гораздо выше. У некоторых он достигает 800-1000 мл на 1000 км, что уже заставляет задуматься о ремонте.

Дело здесь совсем не в марке масла и не в его вязкости. Да, многие советуют лить более вязкие масла в уставшие моторы с крепким пробегом, хуже им от этого не станет. Но и лучше тоже. Вот что влияет на расход масла:

  1. Пробег. Новый Пежо 308 с пробегом до 5 тысяч может брать до литра масла на тысячу, в то время как на отрезке 5-150 тысяч нормальным считается расход 250–400 мл на 1 тыс. км.

    С увеличением пробега, расход масла увеличивается.

  2. Условия эксплуатации. Если машина в основном покоряет горные серпантины в жару, на маленький расход масла можно не рассчитывать. В этом случае нормой будет 600 мл на 1 тыс. км.
  3. Климатические условия. Чем жарче климат, тем больше температурная нагрузка на двигатель и больше расход.

    Расход масла зависит от условий эксплуатации и климатических условий.

  4. Режимы холостых малых оборотов. Для двигателей 308-го средние и высокие обороты более естественны, сказывается родство с БМВ. В городских тянучках, пробках и на холостых оборотах расход масла несколько увеличивается, при этом километраж на одометре практически не меняется в то время как двигатель накручивает моточасы. Это значит, что масло в таких условиях надо менять чаще.

    Напомним, что официалы рекомендуют менять моторное масло каждые 15 тысяч. Лучше — чаще, хотя бы раз в 7-10 тысяч.

  5. Механические причины — утечки, износ маслосъемных колец, задубевшие маслосъемные колпачки, изношенные втулки клапанов и ещё ряд причин.

    Одной из причин повышенного расхода масла может быть утечка.

Сколько масла лить?

На этот счёт завод тоже даёт точный и однозначный ответ. В зависимости от объёма мотора, объем масла будет таким:

  • 1,4-литровый бензиновый атмосферный мотор ЕР3 выпуска с 2007 по 2009 вмещает 4,20 л;
  • с 2011 года этот же двигатель, но модернизированный, вместит 4,25 л;
  • 1,6-литровый атмосферный ЕР6, самый популярный у нас, вмещает от 4,2 до 4,25 л, в зависимости от года выпуска;
  • 1,6-литровый турбомотор 5FA — от 4,2 (с 2007) до 4,25 (с 2009);
  • во всех модификациях дизельных 1,6-литровых моторов плещется 3,75 л масла;
  • в двухлитровый дизельный двигатель заливают 5,25 л.

Как поменять масло на Пежо 308, 408, 3008 сколько заливать, видео

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Как поменять масло на Пежо 308, 408, 3008 сколько заливать, видео

Замена масла в Пежо 308, 408 и 3008 с двигателем EP6 проводиться раз в год или по пробегу в 20000 км.,но можно и чаще, не повредит, главное не реже. Инструмент который понадобиться для замены масла:

  1. Головка на 27, удлинитель и вороток
  2. Шлицевая отвертка
  3. Шестигранник 8мм

Прогреваем немного машину но не сильно, а то можно обжечься, ну и что бы масло стало более жидким и текучим. Откручиваем отверткой хомут на резонаторе воздушного патрубка и снимаем его, снимается он путем нажатия на защелки сначала верхний, потом нижний. Патрубок отводим немного в сторону, нам он мешать не будет и снимать его нет необходимости.

Теперь подкладываем ветошь под корпус масляного фильтра и немного откручиваем крышку головкой на 27. Даем маслу стечь с корпуса в поддон. Через 2 3 минуты снимаем крышку полностью и извлекаем фильтр вставку «кассетный фильтр» извлекаем его небольшим усилием и меняем резинку, которая идет в комплекте с фильтром. Все закручиваем и собираем в обратной последовательности.

С поддона сливаем все масло открутив пробку шестигранником, которая там же и находится. Обязательно устанавливаем на пробку новое уплотнительное медное колечко, так как масло очень жидкое. Рекомендованное масло для 308, 408, 3008 и для 308 турбо Total 0w30 с двигателем EP6.

У вас наверно возникает вопрос сколько масла заливать в Пежо? Как правило требуется залить 4.3 литра, но предпочтительней все же осторожно залить 4 литра и доливать посматривая на масляный щуп до верхней отметки. После всего проделанного заводим двигатель примерно на 5 10 секунд, что бы заполнился фильтрующий элемент.

Ну и напоследок можно сбросить счетчик прохождения технического обслуживание (он изображен как ключик) на приборной панели, что бы не пропустить следующую замену, Делается это несложно, выключаем зажигание, нажимаем и удерживаем кнопку обнуления на приборке, включаем зажигание не отпуская ее и видим обратный отчет от 9 до 0, дожидаемся до нуля и отпускаем кнопочку, все счетчик сброшен. Проверяем масло в двигателе.

А вот в этом видео вы можете увидеть, что будет с двигателем, если не менять масло и не доливать.

Оглавление

  • Подготовка к процедуре
  • Порядок действий

Любому авто необходим хороший уход и периодическое ТО. Частота проведения технического обслуживания прописывается автопроизводителем в эксплуатационном руководстве. В ТО включены разнообразные действия, которые позволяют определить состояние машины, устранить неисправности. Замена масла в двигателе Пежо тоже относится к данным действиям.

Автомасло позволяет автомобильному мотору нормально функционировать при различных нагрузках, работать продолжительный срок на больших оборотах. Смазка уменьшает трение соприкасающихся запчастей, обеспечивает микрогерметизацию поршней и цилиндрового блока. Ввиду этого каждый водитель должен ответственно относиться к замене масла в двигателе Пежо 308.

Это даст возможность силовому агрегату Peugeot 308 работать на полную мощность, продлит его эксплуатационный период. Кроме смазывания, автомасло обеспечивает еще и охлаждение сильно нагревающихся запчастей.

Подготовка к процедуре

Менять масляную жидкость на Пежо 308 нужно либо после года использования автомобиля, либо каждые двадцать тысяч километров. Обычно данные сроки уменьшаются в два раза из-за эксплуатационных условий: плохие дороги, горная местность, запыленность, езда с частыми остановками.

В Пежо 206, Пежо 307, Пежо 308 автопроизводитель советует лить продукцию достаточно известной компании «Тотал». Нефтепродукты этого производителя отличаются высокими эксплуатационными показателями, не требуют частой замены. Зависимо от климатических условий, для заливки в свою машину возможно выбрать одну из следующих смазочных жидкостей:

  • «Тотал Кварц Энерджи» 0w Можно использовать при температуре от минус тридцати пяти до плюс двадцати пяти градусов;
  • «Тотал Кварц 9000» 5w Можно заливать при температуре от минус тридцати до плюс тридцати пяти градусов;
  • «Тотал Кварц Инео» 5w Можно применять при температуре от минус тридцати до плюс двадцати пяти градусов.

Для определения количества масла на Пежо нужно использовать специальный щуп. Уровень смазки должен находиться промеж нижней и верхней метки. Обычно движку достаточно трех с половиной литров автомасла.

Замена масла Пежо своими руками не составит особого труда даже для неопытного автолюбителя. Разумеется, если вы сомневаетесь в собственных силах либо не хотите замараться, всегда есть возможность обратиться в автосервис. Однако, если все сделать своими руками, можно значительно сэкономить.

Вам понадобится

  • — ключи гаечные;
  • — моторное масло;
  • — емкость для сбора масла.

Инструкция

Замену масла на двигателях Peugeot проводите не реже одного раза в 6 месяцев. Одновременно желательно сменить и фильтр, но, в любом случае, делайте это не реже одного раза в год. Непосредственно перед заменой прогрейте двигатель до рабочей температуры, автомобиль установите на смотровую яму или эстакаду. При их отсутствии вывесите передние колеса, поддомкратив Peugeot и подставив под рычаги подвески специальные подставки.

Заглушите автомобиль и затяните ручной тормоз. Обязательно подстрахуйтесь, подставив под колеса автомобиля подставные опоры. При подъеме автомобиля домкратом не упирайте его ни в поддон картера, ни в коробку передач, ни во вспомогательную раму (подрамник), ни в заднюю ось.

Снимите щит, защищающий картер двигателя. Для этого, подобравшись к машине снизу, отверните болты его крепления. Под сливную пробку подставьте приготовленную емкость для сбора отработанного масла. Вывинтите винтовую пробку сливного отверстия, расположенного на поддоне картера двигателя, и дождитесь, пока старое масло полностью не сольется в подставленную емкость.

Чтобы ускорить процесс откройте крышку заливной горловины или извлеките мерный щуп. Учтите, что отработанное масло может иметь высокую температуру и при непосредственном контакте с ним привести к ожогам. При его утилизации соблюдайте правила охраны окружающей среды.

После завершения слива тщательно очистите пробку и патрубок сливного отверстия и осмотрите уплотнительное кольцо. Если оно имеет повреждения, замените его. Пробку сливного патрубка закрутите с моментом 30 Нм. Проанализируйте состояние слитого масла.

Для этого погрузите в него большой и указательный пальцы, выньте и потрите их друг о друга. Если будет чувствоваться присутствие зернышек или частиц металла, то имеет место повреждение подшипников. Капли охлаждающей жидкости (воды или тосола) или желтоватые оттенки указывают на разгерметизацию прокладки головки блока.

Темный цвет свидетельствует о необходимости срочно его заменить, что вы и делаете. Откройте крышку заливной горловины, если это не было сделано ранее. Новое моторное масло, соответствующее требованиям инструкции по эксплуатации, залейте до нужного уровня.

Величину его уровня контролируйте с помощью мерного щупа. Заливайте новое масло медленно, проводя постоянный контроль его уровня, так как ему требуется время, чтобы стечь в картер. Закройте крышку маслозаливной горловины и вставьте обратно мерный щуп.

Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах, после чего опять заглушите его. Выждите еще около 5 минут, чтобы смазка стекла из двигателя в картер. Проверьте его уровень щупом. Учитывая, что во время работы двигателя оно равномерно распределилось по силовому агрегату и заполнило фильтр, его уровень упадет. Долейте моторное масло до необходимого уровня.

www.kakprosto.ru

В первую очередь стоит учитывать, что жидкость для автоматической и механической коробок передач отличается друг от друга. Для автоматической коробки подходит только специальная смазка, которая поможет предотвратить ее износ.

На рынке представлено довольно большое число различных смазок и жидкостей для трансмиссии. Для большинства из них характерны такие свойства:

  • Улучшение работы гидротрансформатора.
  • Отвод тепла.
  • Устранение износов.
  • Смазка деталей.

Всего для АКПП AL4 выделяют 3 класса различных трансмиссионных жидкостей:

  • Минеральные.
  • Полусинтетические.
  • Синтетические.

Каждый из этих классов отличается особыми химическими свойствами, добавками и наборами присадок. В свою очередь, присадки имеют свои особые свойства, которые зависят от:

  • температуры горения;
  • вспениваемости;
  • окисляемости;
  • совместимости с резиновыми деталями.

Кроме того, свойства зависят и от того, какая смазка требуется для трущихся деталей в АКПП AL4 и возможностей поддерживания продуктов износа в подвешенном состоянии.Большинство специалистов сходится во мнении, что для такого типа АКПП как AL4 (установленного в Пежо 308) наиболее подходит ATF LT 71141.

  1. Замена жидкости в АКПП AL4 довольно несложная. В первую очередь стоит учесть, что до начала проведения замены авто нужно предварительно разогреть. Для этого можно проехать несколько километров.
  2. Следующий этап – снятие защиты с бампера и картера. После этого нужно найти сливную пробку, которую можно снять при помощи четырехгранного ключа.
  3. Демонтаж сливной пробки

  4. После откручивания пробки, нужно поставить под отверстие емкость, для отработанной смазки и произвести слив старой смазки и отработанной жидкости. После этого необходимо открутить, так называемую, внутреннюю пробку и слить остатки смазки.
  5. Слив отработанного машинного масла

  6. Кроме того, во время замены жидкости в АКПП AL4 нужно заменить прокладки, так как при плотном закручивании крышки они могут износиться.
  7. После закручивания пробки нужно поднять капот, снять воздушный фильтр, отключить плюс на батарее и отвести в сторону блок с предохранителями. После этого кожух аккумуляторной батареи нужно потянуть на себя и снять его. На аккумуляторе нужно отсоединить минус на батарее, открутить болты, на которых закреплена аккумуляторная батарея и снять ее.
  8. Замена аккумулятора

  9. Иногда замена в АКПП AL4, подразумевает съем не только аккумулятора, но и площадки. Для этого нужно открутить болт, который находится под подкрылком. После этого нужно проверить, плотно ли закручены пробки для слива, и отвинтить ключом маслозаливочную трубку. В эту трубку нужно залить масло. Заливка жидкости производится через воронку, после чего трубка закручивается с усилием 3,1 Н.
  10. Заливка нового трансмисиионного масла

  11. После окончания замены машину нужно завести и прогреть до 60 градусов. Далее переключить все скорости по порядку и возвратить на исходную позицию «Р». Рекомендуется после замены смазки обнулять счетчик старения. После этого нужно снова открутить сливную пробку и подождать пока не стечет смазка, и снова закрутить её обратно.
  12. Для того, чтобы проверить уровень масла в модели 308 нужно залить пол-литра жидкости, завести двигатель и подождать пока он прогреется. Стоит учесть, что после прогревания должно произойти включение вентилятора охлаждения радиатора. Теперь нужно открутить сливную пробку и слить смазку, если же она не сливается и просто капает, то следует залить еще пол-литра жидкости и повторить проверку.

Сколько нужно жидкости?

Полный объем жидкости в Пежо 308 – 7 литров. Полная замена жидкости в АКПП AL4 за один раз, как правило, не проводиться. Именно поэтому, специалисты рекомендуют сливать жидкость частично. Примерно через каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Для проведения полного слива необходимо 9 литров, для частичной — достаточно от 3 до 4 литров. Стоит учитывать, что для проведения полного слива необходимо специальное оборудование, поэтому лучше всего проводить эту процедуру на базе СТО. Частичную замену можно сделать самостоятельно.

Замена по этапно

  1. Прогреваем холодный двигатель 3-4 минуты. Холодное масло бу 6дит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
  2. Ставим автомобиль на домкраты либо на смотровую яму (идеальный вариант) для удобного доступа к днищу. В некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
  3. Откручиваем пробку заливной горловины, вынимаем масляный щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
  4. Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки. 
  5. Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
  6. После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
  7. Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость. 
  8. Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.  
  9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься. 
  10. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Какие инструменты нужны для замены?

В первую очередь для того чтобы замена удалась машину необходимо поднять. Именно поэтому стоит заранее подумать о домкрате. Кроме того, для проведения процедуры необходимо запастись:

  • Инструмент в виде воронки.
  • Ключи.
  • Емкость для отработанной жидкости.
  • Новая жидкость.
  • Чистая ткань.
  • Как менять смазку?

  1. Замена жидкости в АКПП AL4 довольно несложная. В первую очередь стоит учесть, что до начала проведения замены авто нужно предварительно разогреть. Для этого можно проехать несколько километров.
  2. Следующий этап – снятие защиты с бампера и картера. После этого нужно найти сливную пробку, которую можно снять при помощи четырехгранного ключа.
  3. Демонтаж сливной пробки

  4. После откручивания пробки, нужно поставить под отверстие емкость, для отработанной смазки и произвести слив старой смазки и отработанной жидкости. После этого необходимо открутить, так называемую, внутреннюю пробку и слить остатки смазки.
  5. Слив отработанного машинного масла

  6. Кроме того, во время замены жидкости в АКПП AL4 нужно заменить прокладки, так как при плотном закручивании крышки они могут износиться.
  7. После закручивания пробки нужно поднять капот, снять воздушный фильтр, отключить плюс на батарее и отвести в сторону блок с предохранителями. После этого кожух аккумуляторной батареи нужно потянуть на себя и снять его. На аккумуляторе нужно отсоединить минус на батарее, открутить болты, на которых закреплена аккумуляторная батарея и снять ее.
  8. Замена аккумулятора

  9. Иногда замена в АКПП AL4, подразумевает съем не только аккумулятора, но и площадки. Для этого нужно открутить болт, который находится под подкрылком. После этого нужно проверить, плотно ли закручены пробки для слива, и отвинтить ключом маслозаливочную трубку. В эту трубку нужно залить масло. Заливка жидкости производится через воронку, после чего трубка закручивается с усилием 3,1 Н.
  10. Заливка нового трансмисиионного масла

  11. После окончания замены машину нужно завести и прогреть до 60 градусов. Далее переключить все скорости по порядку и возвратить на исходную позицию «Р». Рекомендуется после замены смазки обнулять счетчик старения. После этого нужно снова открутить сливную пробку и подождать пока не стечет смазка, и снова закрутить её обратно.
  12. Для того, чтобы проверить уровень масла в модели 308 нужно залить пол-литра жидкости, завести двигатель и подождать пока он прогреется. Стоит учесть, что после прогревания должно произойти включение вентилятора охлаждения радиатора. Теперь нужно открутить сливную пробку и слить смазку, если же она не сливается и просто капает, то следует залить еще пол-литра жидкости и повторить проверку.

Как определить поддельную смазочную жидкость?

Поменять масло в Пежо 308 довольно несложно. Перед заменой стоит учитывать, что полная процедура проводиться в условиях сервиса, а частичную можно провести самостоятельно. Для этого нужно всего лишь знать основные особенности этого процесса и владеть минимальным набором инструментом. Регулярная замена поможет продлить срок эксплуатации авто.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием.
Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием.
Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

как проверить уровень, какое лить, сколько нужно, когда менять

Замена масла в АКПП Пежо 308 – обязательная составляющая ТО по обслуживанию транспортного средства. Коробка автомат имеет солидный рабочий ресурс, но многое зависит от регулярности плановых работ. Поэтому время от времени нужно сливать старую смазку и заливать новую. Способы замены – частичная либо полная. Второй вариант сложнее в выполнении, но и его можно сделать своими силами в условиях гаража.

Когда менять масло в АКПП Пежо 308

Трансмиссионное масло для Пежо 308 в коробку автомат заливает производитель. В теории запаса должно хватить на весь срок эксплуатации транспортного средства, но российские водители используют автомобиль дольше, чем предполагает производитель.

Отработку время от времени нужно сливать и заменять полностью или хотя бы частично обновлять. Частичную замену делать проще, но она не дает существенного улучшения характеристик коробки. Средний интервал обслуживаний составляет 50 тыс. км, его сокращают или увеличивают с учетом возраста автомобиля, манеры вождения, качества дорог.

Важно! Количество, качество трансмиссионной жидкости в системе определяет срок службы коробки и комфорт, безопасность вождения.

Смена смазки – одна из основных регулярных работ по сервисному ТО АКПП

Правильный выбор трансмиссионной жидкости тоже очень важен. Обязательно при покупке смотрят на рекомендации концерна-производителя. Класс смазки понижать нельзя, поскольку может вывести систему из строя. Если планируется залив нового типа продукта (например, синтетики вместо минералки), делают промыв системы. Игнорирование данного требования приводит к химической реакции между веществами и ухудшению характеристик трансмиссии.

Какое масло в АКПП Пежо 308

Чтобы поменять масло в АКПП Пежо 308 своими руками, нужно правильно подобрать смазку. Делают это с учетом рекомендаций завода-производителя – ознакомиться с ними можно в инструкции по эксплуатации. Если ошибиться с вязкостью, классом, другими характеристиками, рабочие узлы не будут охлаждаться так, как должны это делать. Итог – ресурс коробки сократится.

Для АКПП Пежо 308 оптимально выбирать оригинал SAE 75W-90. Такая смазка – выбор опциональный, но аналог стоит вдвое меньше. На рынке можно найти ассортимент продуктов высокого качества разных производителей.

Важно! Для промыва системы берут 2-3 л смазки, которую планируют заливать. При каждом обслуживании делать промыв не требуется, но при засорении, изменении аромата, цвета старой жидкости, он нужен.

АКПП Пежо имеет сложную конструкцию, за охлаждение и смазку деталей отвечает именно трансмиссионная жидкость

Сколько масла в коробке Пежо 308

Объем масла в Пежо 308 для частичной смены составляет 4 л. На полную процедуру берут 7-8 л масла, чтобы залить в АКПП, и еще 2-3 л на промыв поддона. Обновление с промывкой системы стоит дороже, требует больше времени, зато гарантирует заметное улучшение рабочих параметров коробки автомат.

Как залить масло в коробку Пежо 308

До обслуживания АКПП нужно подготовить новую смазку, а также емкость для слива отработки, аксессуары, инструмент, ветошь. Резинки уплотнения заменяют при каждом обслуживании, фильтры промывают и ставят обратно или меняют на новые. Чтобы добавить новую смазку, удобно применять трубку и воронку либо шприц. Для защиты рук применяют резиновые или хлопчатобумажные перчатки.

Полная замена масла АКПП Пежо 206

Полная смена смазки трудоемкая, зато она позволит в разы улучшить рабочие параметры коробки автомат. Порядок действий по обслуживанию:

  1. Прогреть мотор, проехав 5-15 км, заглушить двигатель и выждать до получаса. Нужно, чтобы мотор был прогрет, иначе холодная смазка будет плохо вытекать.
  2. Снять с пластикового бампера защитные накладки, аналогичные операции проделать с картером коробки автомат.
  3. Найти под автомобилем пробку, перекрывающую слив, выкрутить ключом болты.
  4. Подставить под отверстие слива тару, в которую потечет отработка.
  5. Скрутить пробку слива, дать вытечь старому маслу. Процесс ускорить нельзя, придется подождать около 15-25 минут.
  6. Когда поток остановится, открутить пробку изнутри и вылить остатки жидкости.
  7. Заменить прокладки, закрутить отверстие слива, убедиться, что она в норме, а пробка закручена плотно. Если резиновая прокладка изменила размеры, форму, рассохлась, нужно заменить ее. В идеале процедуру делают при каждом заливе новой смазки.
  8. Приподнять капот, убрать фильтр. Фильтрационный элемент очистить, вернуть на место или же заменить на исправный новый элемент с достаточным рабочим ресурсом.
  9. Найти батарею, выключить плюс, отвести блок с предохранителем в сторону (он расположен на АКБ).
  10. Убрать кожух, убрать минус клемму на АКБ. Снять кожух просто, потянув деталь на себя. Резких движений следует избегать.
  11. Снять батарею, предварительно аккуратно убрав болты.
  12. Если выполнению работ мешает провод массы, убирают аккумуляторную площадку. Для этого работы выполняют с болтом внизу подкрылка.
  13. Используя ключ, скручивают пробку, перекрывающую слив, заливают новую техжидкость. Вливать смазку нужно аккуратно, следить за отсутствием переливов. Недостаток жидкости в системе вреден так же, как
  14. До добавления новой смазки оценить плотность закрутки сливных пробочных элементов.
  15. Залить новое масло, сразу закрыть слив с применением пробки.
  16. Заменить медную прокладку, закрутить залив, поставить обратно фильтр с аккумулятором (после очистки).
  17. Дать старт двигателю. Не выключать, чтобы он поработал вхолостую до запуска вентилятора.
  18. Начать переводить селектор коробки по разным положениям, удерживая в каждом на 2-3 секунды.

На этом работы завершены. Дополнительно можно обнулить счетчик контроля за процессами старения трансмиссионной жидкости.

После завершения залива новой смазки пробку отверстия слива скручивают. Это нужно, чтобы дать вытечь остаткам смазки. Финал выполнения работ – подождать, пока струя исчезнет, перекрыть отверстие с применением пробки.

Частичная замена масла в коробке передач Пежо 308

Частичное обновление смазки делать намного проще, чем полное обслуживание, но при плохом состоянии жидкости в системе оно не поможет. Процедура сравнительно простая и быстрая.

Важно! Чтобы вытеснить старую смазку целиком, нужно провести полное обслуживание или 3-5 частичных.

Порядок действий:

  1. Выставить машину на эстакаду, дать двигателю остыть, селектор зафиксировать в парковочном режиме. Мотор нужно прогреть, иначе смазка будет плохо течь.
  2. Открыть пробку слива, дать стечь отработке. Использовать емкость для ее слива и оценки объема, который выйдет из системы.
  3. Протереть рабочие поверхности, чтобы убрать грязь, потеки масла.
  4. Вернуть пробку слива на место, установить уплотнительное кольцо, выполнять операции аккуратно, чтобы сохранить целостность резьбы.

Последний этап обновления – залить новую смазку, откорректировать ее уровень. Недоливы и переливы следует исключить.

Как проверить масло в АКПП Пежо 308

Регулярные проверки содержания жидкости в системе коробки позволят контролировать уровень трансмиссии. Итог – можно будет своевременно сделать долив, восполнив дефицит смазки, или провести полное обслуживание.

Важно! При наличии металлических примесей, сильном изменении оттенка, аромата жидкости в коробке долив решить проблему не поможет. Единственный выход из ситуации в данном случае – промыть систему и добавить новую смазку.

Как проверить уровень масла в коробке:

  1. Проехать на авто 10-20 км, загнать его на эстакаду так, чтобы открылся доступ к рабочим узлам.
  2. Заглушить мотор, выставить селектор в парковочный режим, не трогать ручник.
  3. Выкрутить крышку с отверстия залива, влить шприцом литр-полтора масла, выключить и прогреть до 60 градусов мотор, открыть пробку снова. Используя щуп, замерить уровень. В норме он должен быть посередине отметок «мин» и «макс».

Тестирование коробки оптимально проводить в двух режимах – горячем и холодном. Полученные значения сравнивают, делают выводы.

Делать плановые проверки уровня жидкости в системе нужно каждые 10 тыс. км

Заключение

Замена масла в АКПП Пежо 308 делается через каждые 50 тыс. км – это средний показатель, можно чаще при агрессивной манере вождения, неудовлетворительном состоянии транспортного средства в целом, низком качестве дорог. Обязательно учитывать при выборе смазки рекомендации производителя, в особенности в отношении класса, вязкости вещества. Каждые 10 тыс. км рекомендовано проверять уровень смазки и корректировать его. Полный внеплановый промыв коробки нужен при значительном изменении характеристик рабочей жидкости.

Как самостоятельно поменять масло в Пежо 308, 408 и 3008, видео.

Загружается …

Масло в Peugeot 308, 408 и 3008 с двигателем EP6 необходимо менять один раз в год или каждые 20000 км. Однако вы можете делать это чаще. Было бы хорошо, но постарайтесь не делать это реже.

Инструменты, необходимые для замены масла:

  1. Головка торцевого ключа 27 мм, удлинитель торцового ключа и метчик
  2. Отвертка шлицевая
  3. Шестигранный ключ

Немного нагрейте машину, но не переусердствуйте, иначе вы можете обжечься.Нагревание сделает масло более жидким и оно будет течь легче.

Снимите зажим резонатора воздушного шланга с помощью отвертки . Чтобы снять его, необходимо нажать на две защелки — сначала верхнюю, а затем нижнюю.

Слегка отверните воздушный шланг. Нет необходимости удалять его, потому что это не доставит вам никаких проблем.

Затем подложите тряпку под корпус фильтра и ослабьте ее крышку с помощью торцевого ключа 27 мм. Дайте маслу стечь из корпуса фильтра в поддон.

Подождите 2-3 минуты, затем полностью снимите крышку и вытащите картриджный фильтр. Не применяйте при этом слишком много силы. Теперь замените резиновую прокладку, идущую в комплекте с фильтром. Затем соберите все в порядке, обратном снятию.

Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранного ключа и слейте все масло из поддона.

Поскольку масло очень жидкое, не забудьте надеть новое медное уплотнительное кольцо на сливную пробку. Total OW-30 — это масло , , рекомендованное для Peugeot 308, 408, 3008 и 308Turbo с двигателем EP6.

Вероятно, вы захотите спросить, сколько масла вам следует залить в свой Peugeot. Как правило, достаточно 3-4 литров, но лучше аккуратно налить 4 литра, а затем долить, проверяя уровень с помощью щупа до полной отметки.

После этого дайте двигателю поработать 5-10 секунд для заполнения фильтрующего элемента.

И, наконец, вы можете сбросить индикатор интервала обслуживания (символ маленького гаечного ключа) на приборной панели, чтобы не пропустить время для следующей замены масла.Это просто сделать. Просто выключите зажигание, нажмите кнопку сброса и удерживайте ее. Затем включите зажигание, продолжая удерживать кнопку нажатой. Вы увидите обратный отсчет от 9 до 0 на индикаторе интервала обслуживания. Подождите, пока он не достигнет 0, а затем отпустите кнопку. Теперь он сброшен.

Проверить уровень масла в двигателе.

Так же можете посмотреть видео про замену масла в Пежо.

Есть ли причина промывать двигатель при замене масла?

Поначалу может показаться вполне разумным, что его следует промыть.Совершенно очевидно, что в любой масляной системе автомобиля постепенно образуются всевозможные отложения, которые приводят к повреждению двигателя.

Но не забывайте, что простота на самом деле очень обманчива.

Вы когда-нибудь видели промывочные жидкости ведущих производителей? Нет, не так ли? Но почему так? Ответ на этот вопрос действительно прост. В состав современных масел входит множество различных присадок, и промывочная добавка — одна из них. Таким образом, нет необходимости в промывочной жидкости.Достаточно просто использовать качественное масло и своевременно его менять, и проблема с промывкой двигателя будет решена полностью.

Многие люди промывают двигатель при замене одного типа масла на другой. Они делают это, чтобы частицы старого масла не повредили присадки нового. Но знаете ли вы, что происходит на самом деле? Первоклассный, хорошо сбалансированный состав нового масла смешан с плохим промывочным маслом. В данном случае очень подходят известные слова одного известного политика: «Мы хотели, чтобы было лучше, но получили обычные результаты».

Поэтому, если вы приняли решение промыть двигатель, используйте очень хорошие и надежные продукты ведущих производителей.

Но лучше всего промыть каким-нибудь обычным, но хорошим моторным маслом, проехать на нем около 1500 — 2000 км и, наконец, поменять его на постоянное масло.

Наверное, подобное решение кажется несколько дорогим, но ремонт двигателя обойдется вам гораздо дороже.

Просмотры сообщений:
5 562

Загрузка…

% PDF-1.4
%
6514 0 объект
>
эндобдж

xref
6514 148
0000000016 00000 н.
0000010709 00000 п.
0000010879 00000 п.
0000010917 00000 п.
0000011851 00000 п.
0000012159 00000 п.
0000012324 00000 п.
0000012439 00000 п.
0000012552 00000 п.
0000016603 00000 п.
0000019463 00000 п.
0000019638 00000 п.
0000019797 00000 п.
0000020051 00000 п.
0000020210 00000 п.
0000023476 00000 п.
0000026798 00000 п.
0000026974 00000 п.
0000027125 00000 п.
0000030341 00000 п.
0000033472 00000 п.
0000033707 00000 п.
0000036968 00000 п.
0000040711 00000 п.
0000040960 00000 п.
0000041943 00000 п.
0000042260 00000 п.
0000042606 00000 п.
0000043349 00000 п.
0000043666 00000 п.
0000044002 00000 п.
0000044025 00000 п.
0000044048 00000 п.
0000044124 00000 п.
0000044204 00000 п.
0000044285 00000 п.
0000044362 00000 п.
0000044538 00000 п.
0000044687 00000 п.
0000044765 00000 п.
0000044847 00000 н.
0000044924 00000 п.
0000045000 00000 п.
0000045176 00000 п.
0000045325 00000 п.
0000045406 00000 п.
0000045487 00000 п.
0000045611 00000 п.
0000045760 00000 п.
0000045837 00000 п.
0000045914 00000 п.
0000045994 00000 п.
0000046074 00000 п.
0000046154 00000 п.
0000046235 00000 п.
0000046313 00000 п.
0000046391 00000 п.
0000046671 00000 п.
0000046820 00000 н.
0000046901 00000 п.
0000046983 00000 п.
0000047064 00000 п.
0000047214 00000 п.
0000047363 00000 п.
0000047439 00000 п.
0000047519 00000 п.
0000047595 00000 п.
0000047671 00000 п.
0000047846 00000 п.
0000047995 00000 п.
0000048076 00000 п.
0000048158 00000 п.
0000048308 00000 п.
0000048457 00000 п.
0000048537 00000 п.
0000048617 00000 н.
0000048741 00000 п.
0000048890 00000 н.
0000048971 00000 п.
0000049095 00000 п.
0000049244 00000 п.
0000049324 00000 п.
0000049405 00000 п.
0000049529 00000 п.
0000049678 00000 п.
0000049755 00000 п.
0000049833 00000 п.
0000049911 00000 н.
0000050061 00000 п.
0000050210 00000 п.
0000050286 00000 п.
0000050366 00000 п.
0000050442 00000 п.
0000050518 00000 п.
0000050694 00000 п.
0000050843 00000 п.
0000050919 00000 п.
0000050999 00000 н.
0000051075 00000 п.
0000051225 00000 п.
0000051374 00000 п.
0000051451 00000 п.
0000051531 00000 п.
0000051611 00000 п.
0000051693 00000 п.
0000051771 00000 п.
0000051972 00000 п.
0000052121 00000 п.
0000052202 00000 п.
0000052279 00000 п.
0000052429 00000 п.
0000052578 00000 п.
0000052654 00000 п.
0000052731 00000 п.
0000052808 00000 п.
0000052884 00000 п.
0000052961 00000 п.
0000053043 00000 п.
0000053125 00000 п.
0000053202 00000 п.
0000053504 00000 п.
0000053653 00000 п.
0000053733 00000 п.
0000053814 00000 п.
0000053890 00000 п.
0000054092 00000 п.
0000054249 00000 п.
0000054330 00000 п.
0000054411 00000 п.
0000054488 00000 п.
0000054663 00000 п.
0000054812 00000 п.
0000054889 00000 н.
0000054966 00000 п.
0000055046 00000 п.
0000055126 00000 п.
0000055206 00000 п.
0000055283 00000 п.
0000055361 00000 п.
0000055640 00000 п.
0000055789 00000 п.
0000272980 00000 н.
0000273528 00000 н.
0000274087 00000 н.
0000274714 00000 н.
0000275367 00000 н.
0000276429 00000 н.
0000003256 00000 н.
трейлер
] / Назад 11040627 >>
startxref
0
%% EOF

6661 0 объект
> поток
h [yXW? 5 @ T0 (0 (ЀTQju @ T-XDl
.RZhqhmK [[lZ93I ﻽ {yy ߻̠

Как заменить жидкость для автоматической коробки передач и фильтр на Mustang 1966 года «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

» Вы прыгаете в машину и замечаете, что это похоже на то, что она выскальзывает из коробки передач или включение и выключение нейтрали. В чем может быть проблема? Одна из проблем может заключаться в замене трансмиссионной жидкости и фильтра.

В этом руководстве вы узнаете, как это сделать самостоятельно. Мы меняем жидкость и фильтр на Mustang 1966 года выпуска.Другие автоматические трансмиссии аналогичны, но могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Шаг 1: Посмотрите видео

Шаг 2: Поднимите автомобиль

Поднимите автомобиль или поместите его на подъемник. При использовании домкрата используйте домкраты для фиксации автомобиля. Никогда не залезайте под машину, если ее поддерживает только домкрат.

Шаг 3: Подсчет болтов картера трансмиссии

Подсчитайте количество болтов, удерживающих поддон трансмиссии.Оставьте запасные части на имеющийся у вас двигатель и количество болтов, на которых крепится поддон. 11, 15 или 17. Это даст им информацию, чтобы подобрать вам нужный фильтр и прокладку.

Шаг 4: Трансмиссионная жидкость

Купите от 4 до 5 литров трансмиссионной жидкости типа F.

Шаг 5: Поместите сливной поддон под автомобиль

Поместите сливной поддон под поддон коробки передач. (Ношение перчаток сделает вас намного чище.)

Шаг 6: Слив жидкости

Ослабьте одну сторону поддона трансмиссии, чтобы дать жидкости стечь.

Шаг 7: Снимите поддон трансмиссии

Отверните все 11 болтов, снимите удерживающий поддон и снимите поддон.

Шаг 8: Снятие фильтра коробки передач

Выкрутите болты 1 7/16 дюйма и 8 5/16 дюйма, удерживающие фильтр, и снимите фильтр.

Шаг 9: Снимите прокладку

Снимите прокладку. Для этого может потребоваться скребок для прокладок.

Шаг 10: Осмотрите поддон трансмиссии

Осмотрите поддон на предмет каких-либо максимумов. Уровень Hammer and Dolly Highs, если вы его найдете.

Шаг 11: Установите новый фильтр коробки передач

Установите фильтр, используя крест или звездочку.

Шаг 12: Установите поддон трансмиссии

Нанесите смазку на фланец поддона трансмиссии, чтобы удерживать прокладку на месте. Затем установите поддон коробки передач, используя крест или звездочку. (12–16 фунт-футов)

Шаг 13: Опустите кабину

Снимите дренажный поддон и опустите кабину с домкратов.

Шаг 14: Добавьте трансмиссионную жидкость

Добавьте 4 литра трансмиссионной жидкости типа F.

Шаг 15: Запустите двигатель

Запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу. Проверьте на утечки, затем еще раз проверьте щуп.Если низкий, добавьте еще трансмиссионной жидкости.

Вам понадобится:

  1. Посмотреть видео
  2. Гнездо, трещотка и удлинитель ½ дюйма
  3. Гнездо 7/16 дюйма
  4. Гнездо 5/16 дюйма
  5. Запасной фильтр
  6. Запасная прокладка поддона коробки передач
  7. 4 to 5 кварт Тип F Трансмиссионная жидкость
  8. Дренажный поддон
  9. Скребок для прокладки
  10. Перчатки

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие интересные предложения, которые стоит посетить:

Peugeot Oil Change Specialist | Кто может починить мою машину

Замена автомобильного масла

Надеюсь, наш раздел часто задаваемых вопросов ответил на некоторые из ваших вопросов о замене масла в вашем автомобиле. Однако, если вам нужна дополнительная информация, мы подготовили следующее руководство и видео, чтобы помочь вам разобраться в предмете более подробно.

Замена масла в автомобиле — важная часть поддержания здоровья и безопасности автомобиля.Моторное масло — это смазка, которая поддерживает движение многочисленных движущихся частей без трения.

Вы узнаете, когда вам нужно заменить масло в машине, как только загорится желтый индикатор на приборной панели. Как только это произойдет, отнесите машину в гараж на масло.

Менять масло рекомендуется каждые 3000-5000 км, однако, если у вас есть специальное синтетическое масло, вы можете проехать 10 000 миль перед заменой.

Однако, если вы быстро водите машину, живете в жаркой, холодной или пыльной среде, возможно, вам придется менять масло в машине чаще.Если у вас старый автомобиль, возможно, вам придется менять масло чаще.

Замена масла в вашем автомобиле — несложная работа, однако она может быть очень неприятной, поскольку требует слива старого масла из-под автомобиля при заливке новой партии.

Важно, чтобы ваш фильтр также был заменен по мере необходимости. Производительность ваших двигателей во многом зависит от распределения масла по системе.

Фильтр позволяет выносить грязь и мусор из двигателя автомобиля, что жизненно важно для его работы, однако, как и в пылесосе, фильтр может засориться, и в результате ухудшится производительность всей системы.

Механик, который меняет масло, также прочистит фильтр, поскольку это часть замены масла.

Если вы хотите научиться заменять масло в автомобиле и выполнять эту работу самостоятельно, вы можете, однако вам потребуются специальные инструменты и расходные материалы для самостоятельной замены масла.

Есть также несколько типов масла и масляных фильтров, которые предназначены для работы в определенных двигателях. Узнайте из инструкции по эксплуатации автомобиля, какое масло и фильтр подходят для вашего автомобиля, основные типы;

Синтетическое моторное масло

Это масло высшего сорта, поскольку оно создано инженерами-нефтяниками, учеными и химиками, которые контролируют ингредиенты тщательно взвешенным и расчетным способом.Это масло будет обладать высочайшим уровнем смазки и защиты двигателя, что обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя и защитит его от перегрева.

Смесь синтетических моторных масел

Этот тип масла представляет собой смесь обычных масел и синтетического типа, описанного выше. Этот тип масла рекомендуется для автомобилей, фургонов, грузовиков и большегрузных транспортных средств, поскольку он обладает превосходными низкотемпературными свойствами.

Моторное масло с большим пробегом

Если у вас старая машина, это масло для вас.Некоторые высокопроизводительные автомобили с большим пробегом лучше обслуживаются синтетическим маслом. Однако эта смесь масел имеет уникальную смесь присадок и вязкости, это масло снижает выгорание, помогает герметизировать утечки масла, а также помогает улучшить уплотнение камеры сгорания, что, в свою очередь, улучшает компрессию двигателя.

Обычное моторное масло

Обычное масло бывает разных сортов в зависимости от вязкости (толщины и текучести), причем каждый сорт смешивается для соответствия конкретному автомобилю, окружающей среде и стилю вождения.

Убедитесь, что вы используете подходящее масло, если вы заменяете его самостоятельно или собираете его в гараже.

Вы сможете найти, какое масло вам нужно, посмотрев в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, это важно, потому что если вы заправите неправильное масло в свой автомобиль, вы можете столкнуться с проблемами!

Найти механика, которому вы можете доверять, который сделает хорошую работу и будет взимать разумную плату, не всегда легко, поэтому мы упростили этот процесс.

Мы работаем с сетью из 10 000 механиков и гаражей по всей Великобритании, поэтому мы можем найти для вас конкурентоспособные предложения по ремонту рулевого управления и подвески.

Чтобы найти лучшую замену масла в вашем регионе;

  • Введите регистрационный номер вашего автомобиля
  • Сообщите нам несколько подробностей о вашем автомобиле и ваших требованиях
  • Мы отправим вам большой выбор предложений от механиков и гаражей в вашем районе

Вы Затем вы можете сравнить расценки и прочитать отзывы предыдущих клиентов, чтобы найти лучшее предложение в вашем регионе, прежде чем заказывать замену масла в Интернете.

Какое моторное масло лучше всего подходит для моей машины?

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно и жил как можно дольше, очень важно заботиться о масле.Это означает обеспечение своевременной замены масла и использование того типа масла, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. Как правило, в гараже вам подскажут, какое масло лучше всего использовать, и это хорошая информация, которую нужно иметь в своем распоряжении, поскольку вы можете рискнуть нанести серьезный ущерб своему автомобилю, если не будете регулярно проверять масло с помощью щупа самостоятельно.

Проверить уровень моторного масла достаточно легко даже для новичков: просто следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Это подскажет вам, насколько прогрет двигатель, сколько времени вам нужно подождать после выключения зажигания и как получить точные показания масломерного щупа.Как показывает практика, несколько минут обычно достаточно, чтобы оставить горячий двигатель перед снятием показаний щупа.

Если вы обнаружите, что масло в вашем автомобиле действительно нуждается в доливке, вы обнаружите, что в ближайшем гараже или автомастерской есть множество разных масел. Идеальное масло для дизельных двигателей полностью отличается от масла, которое лучше всего подходит для бензиновых двигателей, в то время как для двигателей с турбонаддувом требуются высокоэффективные масла. Еще одним запутывающим фактором могут быть этикетки для синтетических масел и полусинтетических масел.Существует множество различных марок масла на выбор, поэтому мы составили это руководство, чтобы выбрать лучшее масло для вашего автомобиля.

Какие марки моторного масла?

Существует огромный выбор масел. Существуют не только десятки брендов — о некоторых вы слышали, о других — нет, — но все они бывают разных классов.

Если вы посмотрите на этикетку, вы увидите количество цифр, например 10W-40 или 5W-30, и именно эти цифры вам нужно будет получить правильно (см. Ниже).

Эти числа относятся к вязкости — или «густоте» — масла. Сегодняшнее масло, как правило, более жидкое, что позволяет маслу быстро обтекать двигатель при запуске автомобиля, что помогает предотвратить повреждения, вызванные трением металлических деталей друг о друга. Современные двигатели построены с меньшими допусками и поэтому требуют более жидких масел. Более жидкие масла — с более низкой вязкостью — также помогают экономить топливо.

Большинство масел имеют два набора номеров, потому что они «всесезонные».Добавки в масло означают, что оно может изменять вязкость в зависимости от температуры.

Чем меньше первое число, тем лучше масло будет работать при низких температурах — отсюда и цифра «W», обозначающая зиму. Чем меньше второе число, тем лучше он будет работать при более высоких температурах.

Вы также можете смешивать масла разных марок и даже разных марок, не повредив двигатель. Наличие неправильного масла в двигателе вашего автомобиля, а не отсутствие масла — меньшее из двух зол, хотя, если вы застряли и можете получить доступ только к неправильному сорту масла, вам следует как можно скорее забронировать автомобиль для замены масла.

Спецификации масла

Что еще усложняет ситуацию, существует ряд различных стандартов моторного масла, но наиболее важными являются номера ACEA на каждой емкости с маслом.

Европейские (и многие азиатские) автопроизводители обычно используют следующие спецификации для бензиновых двигателей. Технические характеристики дизельных двигателей рассматриваются отдельно ниже.

  • A1 бензин для экономии топлива
  • A3 Высокопроизводительный бензин с увеличенным интервалом замены
  • A5 Бензин для экономии топлива с увеличенным интервалом замены

Как найти подходящий сорт масла для моего автомобиля?

Два лучших способа выяснить, какой сорт масла подходит для вашего автомобиля, — это просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля или позвонить вашему местному главному дилеру.

Сообщив вашему главному дилеру регистрационный номер вашего автомобиля, он сможет найти ваш автомобиль в своей системе и сказать вам правильную оценку за секунды.

Посмотрите на емкость с маслом, чтобы убедиться, что информация совпадает. Стоит отметить, что некоторые автопроизводители используют свои собственные спецификации масла и могут указать приемлемый альтернативный сорт или спецификацию, которые более широко доступны. Эта информация будет указана в справочнике вашего автомобиля.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы, вам следует обратиться за советом к местному главному дилеру.

Что такое синтетическое масло?

Для некоторых современных двигателей требуются синтетические масла, содержащие меньше примесей. Возможность их использования зависит от двигателя к двигателю, поэтому обратитесь к справочнику по вашему автомобилю или позвоните своему местному дилеру, чтобы проверить.

Есть два основных типа. Полностью синтетические масла обеспечивают наивысшие характеристики для современных двигателей. Полусинтетические масла содержат смесь синтетического и минерального масла. Синтетические масла обычно дороже стандартных, но эти дополнительные расходы могут быть компенсированы более низкой частотой их замены.

Когда мне нужно менять масло?

Некоторые четкие индикаторы того, что ваш автомобиль нуждается в замене масла, включают; темное и грязное масло, громкий шум двигателя и стук, маслянистый запах в салоне и, что наиболее очевидно, если горит индикатор замены масла или проверки двигателя.

В некоторых автомобилях с изношенными двигателями прожигает много масла — дымный выхлоп может быть признаком этого — и в автомобилях нередко возникают утечки масла. Если уровень масла падает и его необходимо долить, вам потребуется съездить в свой гараж за профессиональным советом, но не раньше, чем долить масло.

Вы также можете приобрести масла «долгой жизни», которые обычно полностью синтетические. Они могут прослужить до двух лет или 18 000 миль между заменами, что позволяет сэкономить деньги за счет увеличения интервалов обслуживания. Всегда проверяйте, соответствует ли ваш автомобиль требованиям, прежде чем выбирать вариант масла с увеличенным сроком службы.

Нужно ли менять масляный фильтр?

При полной замене масла необходимо заменить масляный фильтр — это важная часть обслуживания.

Фильтр задерживает небольшое количество масла, а это означает, что ваше новое чистое масло будет загрязнено старым грязным маслом, если вы его не замените.Это важно, потому что основная причина замены моторного масла в вашем автомобиле — это удаление этих загрязнений.

Менее важно менять масляный фильтр, если вы просто доливаете уровень масла, но вы всегда должны следить за тем, чтобы масляный фильтр заменялся каждый раз, когда ваш автомобиль обслуживается. Как часто и сколько миль может пройти между заменой масла и масляного фильтра, зависит от автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к местному дилеру за дополнительной информацией.

Какое масло лучше всего подходит для моего дизельного автомобиля?

Дизельные двигатели предъявляют совсем другие требования к бензиновым двигателям, поэтому вы должны убедиться, что используете подходящее масло для вашего автомобиля.Это особенно важно, если ваш автомобиль оснащен сажевым фильтром (DPF), поскольку любой, кто водит дизельный автомобиль без DPF, может быть оштрафован на сумму до 2500 фунтов стерлингов.

Как и масло для бензиновых двигателей, масло для дизельных двигателей имеет ряд характеристик, поэтому проверьте свой справочник, чтобы выбрать наиболее подходящий.

Масло для дизельных двигателей:

  • B1 Дизельное топливо для экономии топлива
  • B3 Высокопроизводительные двигатели и / или увеличенный интервал замены
  • B4 Для дизельных двигателей легковых автомобилей с прямым впрыском
  • B5 Дизельное топливо для экономии топлива с увеличенным интервалом замены

Если в вашем автомобиле есть сажевый фильтр, вы должны использовать масла с низким содержанием SAPS, иначе вы рискуете заблокировать DFP.SAPS означает сульфатную золу, фосфор и серу — все вещества, которые могут накапливаться в сажевом фильтре.

Ищите следующие масла:

  • C1 Экономичный расход топлива с низким содержанием SAPS (0,5% золы)
  • C2 Экономичный расход топлива со средним содержанием SAPS (0,8% золы), рабочие характеристики
  • C3 Средний уровень SAPS (зольность 0,8%) менее топливный; больше предвзятого отношения к производительности

Каждый автопроизводитель выберет уровень SAPS, наиболее эффективный для его конструкции двигателя, и, соответственно, выберет другой рейтинг ACEA C.

Сообщите нам, если вы столкнулись с какими-либо ужасными историями, связанными с маслом, в комментариях ниже и ознакомьтесь с нашим руководством по добавкам к топливу здесь …

Техническое обслуживание двигателя: как заменить ремень привода ГРМ и водяной насос

Шаг 3: Снятие корпуса ГРМ

Корпус ГРМ закрывает ремень ГРМ и водяной насос, поэтому вам необходимо его снять. Теперь, когда ремни сняты и шкив коленчатого вала ослаблен, это должно быть довольно простой задачей.Вот как это делается:

  • Снимите кронштейны крепления двигателя. Обычно крепление удерживается двумя болтами или винтами, один сверху и один сбоку. Отвинтите их и снимите крепление.
  • Затем ослабьте болты или винты, удерживающие верхнюю крышку привода ГРМ на месте. Это покажет шкив коленчатого вала, который теперь вы можете снять.
  • Затем вам нужно будет ослабить еще пару болтов, чтобы снять нижний корпус привода ГРМ. Как только вы это сделаете, вы сможете увидеть ремень ГРМ и водяной насос.

Шаг 4: Маркировка зубцов

Перед тем, как ослабить шкив и снять ремень ГРМ, рекомендуется пометить зубцы небольшим количеством белой краски, Tip-Ex или мелом. Это значительно упростит повторную сборку, так как зубья должны быть идеально выровнены, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя. Вот области, которые вы должны отметить:

  • Верхний кулачок, убедившись, что отметка, нанесенная краской, совпадает с верхней частью шестерни и прокладки.
  • Нижний кулачок, следуя той же процедуре, что и выше.
  • Винтики, чтобы вы могли правильно выровнять вещи, если что-то соскользнет при снятии ремня.

Шаг 5: Снятие ремня ГРМ

Вот как снять ремень ГРМ:

  • Ослабьте средний зубец натяжителя в середине конфигурации синхронизации; он меньше двух кулачков и на нем будет болт.
  • Ослабляя болт, надавите на пружину и сдвиньте ее вниз. Затем затяните болт, чтобы зафиксировать его на месте.Это ослабит ремень ГРМ, и вы сможете его снять.
  • Ремень теперь должен потерять натяжение и легко сниматься. Осторожно выдвиньте его, стараясь не поворачивать винтики.

Шаг 6: Снятие водяного насоса

Теперь пора снять водяной насос. Перед тем, как сделать это, убедитесь, что под автомобилем у вас есть ведро для сбора охлаждающей жидкости / антифриза при откручивании водяного насоса.Вот что нужно делать:

  • Немного ослабляйте болты на водяном насосе, чтобы медленно слить охлаждающую жидкость. Полное удаление болтов может привести к сильному разбрызгиванию охлаждающей жидкости, поэтому не торопитесь и дайте системе время стечь, прежде чем полностью снимать насос.
  • Когда поток охлаждающей жидкости снизится до капли, вы можете полностью открутить болты и вынуть водяной насос.
  • Снимите старую прокладку (кусок металла, который соединяет водяной насос с головкой блока цилиндров). Возможно, вам понадобится отвертка с шлицевой головкой, чтобы вытащить ее, иначе она может легко выскользнуть.
  • Наконечник — большинство новых водяных насосов поставляются с прокладкой, поэтому вам не нужно покупать ее отдельно.

Шаг 7: Повторная сборка

Теперь пора собрать двигатель с новым водяным насосом и ремнем привода ГРМ. Мы всегда рекомендуем заменять оба компонента одновременно. Водяной насос и ремень ГРМ следует менять с интервалом в 60 000 миль для предотвращения неисправностей; это также сэкономит ваше время и деньги, так как работа по разборке двигателя для замены этих деталей требует много времени и может быть дорогостоящей, если ее выполнять в гараже.Заменив две части вместе, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе. Вот несколько моментов при повторной сборке:

  • Когда вы ослабите болт на натяжителе (средний зубец, который вы ослабили и снова затянули, чтобы снять ремень ГРМ), он вернется в исходное положение, повторно натягивая новый ремень.
  • Убедитесь, что зубья по-прежнему совпадают с белыми отметками, которые вы сделали ранее, теперь ремень ГРМ на месте и натянут. Вам нужно будет открутить натяжитель и переустановить их, пока ремень ослаблен, если они немного смещены.Подведите их как можно ближе к цели.
  • Теперь, когда ремень ГРМ снова на месте, остается лишь повторить шаги, которые вы делали для соединения крышки ГРМ, шкива коленчатого вала, кронштейнов крепления двигателя и ремней.

Шаг 8: Заправка системы охлаждения

Последним шагом является заправка системы охлаждения свежей высокоэффективной охлаждающей жидкостью / антифризом. Вот краткий обзор того, как заправить систему охлаждения вашего автомобиля:

  • Снимите крышку охлаждающей жидкости / антифриза и долейте бачок до отметки максимального уровня.
  • При снятой крышке дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут. Это позволит удалить воздух из системы и убедиться, что она правильно заполнена. Это важный шаг, не забывайте. Если в системе охлаждения образовались воздушные карманы, это может повредить новый водяной насос, который вы только что установили, поэтому обязательно дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы удалить воздух.
  • Если уровень охлаждающей жидкости / антифриза упал после запуска двигателя, долейте его перед закрытием крышки. И вы сделали!
  • Совет — Никогда не запускайте автомобиль, не долив предварительно в него охлаждающую жидкость / антифриз хорошего качества.Если вы «прогоните» систему охлаждения всухую, это может вызвать термический шок и необратимые повреждения.

Помните — это только рекомендация, и схема / процесс замены водяного насоса и ремня ГРМ может отличаться в вашем автомобиле. В случае сомнений проконсультируйтесь с профессиональным механиком и выполняйте работы только в том случае, если вы уверены в работе с двигателями.

Когда следует заменять ремень привода ГРМ и водяной насос?

Ремень ГРМ и водяной насос необходимо будет заменить в соответствии с рекомендациями производителя; обычно это каждые 60 000 миль.Большинство людей меняют оба компонента одновременно, чтобы сэкономить время и деньги. Это связано с тем, что работа, связанная с разборкой двигателя, чтобы добраться до этих частей, сложна и требует много времени, поэтому вы сэкономите много времени, заменив их одновременно самостоятельно, или много денег, если ремонт в гараже работа для вас.

Признаки того, что ваш ремень ГРМ и водяной насос нуждаются в замене

Есть несколько признаков, которые могут сказать вам, когда ваш ремень ГРМ и водяной насос нуждаются в замене:

  • Грубый шум двигателя на холостом ходу
  • Сильная вибрация на холостом ходу
  • Осечки двигателя
  • Избыточный дым из выхлопной трубы
  • Падение давления масла, видимое сигнальной лампой двигателя или повышение температуры

Сколько стоит замена ремня привода ГРМ и водяного насоса?

Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса зависит от вашего автомобиля.Если вы отнесете его в гараж, вам придется заплатить от 299 до 600 фунтов стерлингов за работу. Если вы выполняете работу самостоятельно, вы можете приобрести комплект ремня ГРМ и водяного насоса примерно за 40–150 фунтов стерлингов.

В Holts мы рады помочь вам позаботиться о вашем автомобиле. Наши продукты и инструменты для обслуживания автомобилей своими руками разработаны так, чтобы их было легко использовать как в дороге, так и в дороге. Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу сегодня .

2015 Обзор PEUGEOT 308 — автоэволюция

Несмотря на долгую и славную историю автомобилестроения, Lion of Sochaux всегда отставал от Citroen и Renault по количеству запоминающихся машин.Все знакомы с инновационным DS и дешевым и веселым Quatrelle среди других классических моделей, но Peugeot безупречно не смог создать запоминающуюся модель до тех пор, пока в 1968 году не появился 504.

Модель 504 была названа «Королем африканской дороги» из-за ее характеристик. прочности, но затем наступили 1980-е, и французы начали экспериментировать с раллийными машинами и горячими хэтчбеками. В частности, короткометражный фильм «Climb Dance» cinéma vérité с участием культового Ари Ватанена и маленького 205 GTI говорит о многом.

Это фактическое и исторически верное введение необходимо, прежде чем мы начнем сравнивать плохое с хорошим, раскрывая центральную часть этого обзора — компактный хэтчбек Peugeot 308 2015 года.

В наши дни С-сегмент более конкурентоспособен, чем боксерский поединок в супертяжелом весе между бесспорными чемпионами. Как Леннокс «308» Льюис складывается против Мухаммеда «Гольф» Али? Что ж, на самом деле неплохо.

Как бы впечатляюще это ни звучало, вы не будете готовы к тому, что услышите дальше: по сравнению с более крупным и элитным багажником Audi A4 Avant 2015 года (490 литров с поднятыми задними сиденьями / 1430 литров в сумме ), Peugeot 308 SW (универсал) 2015 года превосходит королевство с объемом двигателя 556 и 1606 литров соответственно.

Это очень замечательно, если вы ищете семейный автомобиль, который также подходит для поездок по магазинам ИКЕА.

Давайте поговорим о варианте трансмиссии, который поставлялся с нашим автомобилем: проще говоря, турбодизель 1.6 e-HDi представляет собой идеальное сочетание экономии топлива и легкости. Клиенты также могут выбирать между более мощными мельницами 1.6 и 2.0 BlueHDi, а также не столь впечатляющим ассортиментом бензиновых двигателей 1.2 PureTech и 1.6 THP.

Что касается переключения зубчатых колес, стандартные пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач дополняются EAT6, что по-французски означает «эффективная автоматическая трансмиссия 6».Думайте об этом как об обычной коробке передач, которая плавна, но, несомненно, уступает коробке передач DSG с двойным сцеплением VW Golf.

Если бы наши два цента были на столе, мы бы проигнорировали автомат EAT6 и выбрали бы любую масляную горелку, сопряженную с слегка резиновым ощущением шестиступенчатой ​​ручки переключения передач. Вы не можете добиться более высоких показателей расхода миль на галлон и выбросов CO2 иным способом, кроме как выбрать эту конкретную трансмиссию.

Говоря об экономии, 1,6-литровый e-HDi представлен Peugeot как пьеса размером с пинту, но все мы знаем, что то, что говорит производитель, редко находит отражение в реальной жизни.

С постоянно включенным климат-контролем, динамичным стилем вождения и четырьмя людьми с багажом на борту большую часть времени Peugeot 308 2015 года в этой конфигурации потреблял 6,5 литров дизельного топлива в городе и 5,5 литра в дальних поездках. Как бы то ни было, в среднем 6 литров на 100 километров пробега (39,2 миль на галлон США или 47 миль на галлон в Великобритании) — это цифра, с которой нужно считаться.

Мы попали в точку в отношении вместительности и экономии топлива, наиболее важных аспектов общего пакета владения в C-сегменте.Поэтому пришло время изучить Peugeot 308 1.6 e-HDi 2015 года в деталях, начиная со стандартных функций.

В то время как уровень доступа начального уровня даже не имеет 9,7-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, модель Active почти среднего класса не оснащена полностью светодиодными фарами и теми небольшими дополнениями, которые трансформируют 308. в привлекательное предложение.

Автомобиль, который мы рассмотрели, представляет собой модель Allure верхнего среднего уровня с технологией Start & Stop, которая предлагает в стандартной комплектации обе ранее упомянутые функции, без спутниковой навигации.Жаль, что спутниковая навигация не интуитивно понятна и не так хороша, как набор SYNC в обновленном Ford Focus 2015 модельного года.

Другие особенности сада, о которых стоит упомянуть, включают электроусилитель руля, двухзонный климат-контроль, центральный подлокотник, электрические стеклоподъемники, передние сиденья с динамическим уровнем комфорта 2, круиз-контроль, аудиосистему с шестью динамиками, которая читает MP3-файлы с USB-накопителей, электрический стояночный тормоз, 16-дюймовые литые диски Topaza Diamantees, парковочная камера заднего вида, боковые зеркала с электроприводом складывания, все девять ярдов.

Все это обойдется вам в 21 311 евро, что является хорошим соотношением цены и качества после того, как вы узнаете, сколько стоят Mazda3 или Volkswagen Golf с аналогичным оснащением. Я все еще пытаюсь понять, почему пресс-служба Peugeot не оснастила этот 308 Allure спутниковой навигацией стоимостью 484 евро, но меня восхищает, как мало нужно тратить на дополнительные услуги.

Идеальная конфигурация для большинства людей — это Peugeot 308 Allure 1.6 e-HDi за 21 311 евро плюс спутниковая навигация (484 евро), передние сиденья с подогревом (226 евро), пакет для курящих (25 евро), 17-дюймовые колеса Rubis Diamantee. (484 евро) и самая важная деталь для удовольствия ваших пассажиров — панорамный люк на крыше (726 евро).

Все эти часы стоят 23 256 евро, что примерно на 300 евро больше, чем неуказанный Volkswagen Golf Comfortline 1.6 TDI 2015 года выпуска мощностью 110 л.с. с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. С такими особенностями, как круиз-контроль и бортовой компьютер лучше, чем у Trendline, совершенно очевидно, что Golf Comfortline значительно дороже, чем 308 в его спецификации Allure.

Британские и австралийские покупатели, будьте осторожны — перчаточный ящик Peugeot 308 2015 с правым рулем не выдерживает даже нулевой отметки.5-литровый баллон, потому что блок предохранителей занимает львиную долю доступного места для хранения вещей.

Если мы начали указывать на менее прибыльные мелочи, я также хотел бы рассказать вам о ряде других мелочей, которые ограничивают потенциал Peugeot 308. Прежде всего, какого черта я должен регулировать кондиционер с помощью информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном?

Отдельный блок управления HVAC с физическими кнопками на центральной консоли было бы намного лучше. Представьте, что вы путешествуете на высокой скорости и хотите активировать задний туманоуловитель и установить температуру на 2 градуса выше, потому что становится холодно.Эти две операции потребуют вашего визуального внимания больше, чем HVAC, что немного небезопасно при вождении автомобиля на скоростях автострады.

Как это часто бывает с панорамными стеклянными люками на крыше, вариант 308 немного уступает доступному пространству над головой для задних пассажиров, но у меня не возникло никаких проблем с установкой туда моих 1,83 метра (6 футов).

Реальный компромисс в отношении панорамного люка в крыше заключается в том, что группа задних фонарей для чтения перемещается за подголовники, что приводит к недостаточному освещению из-за недостаточного расстояния между потолком 308 и препятствующими свету подголовниками.Хотя стеклянная витрина и стойки обеспечивают хорошую круговую обзорность, открывающееся в форме почтового ящика заднее ветровое стекло делает парковочную камеру удобнее, чем карман на рубашке.

Я не боюсь объявить себя поклонником Peugeot i-Cockpit и минималистичного дизайна приборной панели, но информационно-развлекательная система Connect не соответствует современным стандартам. Не говоря уже о его запаздывании, непостижимый макет меню окажется проблемным, прежде чем вы в конечном итоге привыкнете к его способу работы. Простая функция подключения к телефону через Bluetooth и качественная аудиосистема устраняют некоторые из вышеупомянутых проблем.

У нашего тестового автомобиля не было кнопочного запуска, но мы не жалуемся. Обивка интерьера Maille Marston Noire Mistral по нулевой стоимости тоже не так уж и потрепана. Хотя титул European Car of the Year 2014 не был присужден Peugeot 308 за его привлекательный внешний вид, трудно придумать более привлекательное предложение в сегменте компактных хэтчбеков, кроме офигительно великолепной Mazda3.

Мне нравится, как окна задней части кузова образуют идеальную букву С рядом с задней стойкой и как Peugeot удалось увеличить дорожный просвет по сравнению со старым 308, при этом центр тяжести автомобиля оказался ниже.Под любым углом, вы посмотрите на эту вещь, новый 308 — более привлекательное визуальное предложение, чем обычные подозреваемые в C-сегменте.

Счетчик оборотов против часовой стрелки может заставить вас поверить в то, что в генах этого автомобиля заложена ДНК производительности Aston Martin, но не забывайте, что это всего лишь экологичный турбодизель, а не интуитивный 308 GT. теплый люк.

Основываясь на совершенно новой платформе PSA EMP2, мы хорошо понимаем, что говорить о шасси, вероятно, немного скучно, но потерпите нас на мгновение.После того, как 630 миллионов евро было вложено в исследования и разработки, легко заметить различия между эффективной модульной платформой и старинной PF2.

Построенное, чтобы быть более надежным и прочным, чем его 14-летний предшественник, шасси EMP2 играет ключевую роль в снижении веса 308, в среднем на 140 кг (308 фунтов) по сравнению с предыдущим поколением.

Со стойками McPherson спереди и торсионной балкой, установленной на продольных рычагах сзади, Peugeot 308 2015 года на первый взгляд не впечатляет, но подвеска стала более спортивной, а амортизаторы настроены лучше, чем раньше.

Другие важные изменения включают 63 мм, удаленные из переднего свеса, более низкую линию крыши и переработанные точки крепления подвески, которые дают задним колесам слегка изогнутый диапазон движения вместо вертикального.

Последний jibber-jabber означает, что силы, возникающие при движении по неровным поверхностям, передаются как продольно, так и вверх по корпусу кузова, что обеспечивает более плавную езду. Тем не менее, выбор колес размером больше 18 дюймов испортит ходовые качества 308-го.

Хотя я не считаю рулевое колесо маленького диаметра решающим фактором, трудно игнорировать то, как это, на первый взгляд, простое решение позволяет лучше чувствовать рулевое колесо на скорости до 80 км / ч (50 миль в час).

Это удовольствие в городском потоке и при попытке ориентироваться на стесненной парковке, но как только вы нажмете на педаль громче на скорости более 80 км / ч, приготовьтесь к неожиданному. Я не собираюсь делать из этого драму, но ощущение руля чрезвычайно расплывчатое и грубоватое на высоких скоростях, даже для француза.После первых нескольких миль по автостраде я освоился и проигнорировал проступок.

Пока мы говорим о автомагистралях, в первый раз, когда я остановился заправиться на станции техобслуживания, я оставил рычаг переключения передач в нейтральном положении и не включил электронный стояночный тормоз, потому что поверхность была плоской и риск откатывания был велик. минимальный.

Тем не менее, я был полностью шокирован, услышав, как автомобиль выдает сигнал тревоги, напоминающий звук сирены ядерной тревоги. Богом клянусь, я никогда не слышал такого звонкого уведомления «включите стояночный тормоз», поэтому счел необходимым записать концерт и поделиться им с вами.

Тогда есть 1,6-литровый e-HDi, который всегда готов к работе. Время реакции на низких оборотах достаточно удовлетворительное, чтобы двигатель был максимально экономичным. Кроме того, вы можете быстро стартовать с лески, если отпускаете сцепление быстрее, чем обычно.

Расслабленный, сливочный и отзывчивый, ограничения масляной горелки становятся очевидными, если вы переключитесь на четвертую передачу и попытаетесь выполнить тест на передачу крутящего момента от 50 до 80 км / ч (от 30 до 50 миль в час). Не знаю, как смягчить удар, но этих 270 Нм крутящего момента недостаточно для обгона.Используя третий для выполнения той же задачи, вы обнаружите, что 1.6 e-HDi выходит за пределы кривой максимального крутящего момента, что в конечном итоге делает маневр обгона бессмысленным.

Когда дело доходит до спортивного прохождения поворотов, Peugeot 308 2015 может быть доведен до вершины, если вы знаете лучше, чем простая неровность первого поворота рулевого колеса. Даже самый беспечный водитель может почувствовать незначительную недостаточную поворачиваемость, которая не исчезает после того, как на шасси возникла боковая нагрузка при прохождении средних поворотов.

Vector с обилием сцепления спереди и системой контроля тяги, которую невозможно полностью отключить, и вы окажетесь за рулем компактного хэтчбека, который больше подходит неторопливому типу, а не энергичному водителю .

Ни на минуту не думайте, что Peugeot 308 1.6 e-HDI Allure 2015 года — лучшее предложение, чем неизменно популярный аналог Volkswagen Golf и его более привлекательный платформенный брат от SEAT, который, кстати, называется Leon (исп. для льва).

На бумаге Opel Astra также лучше, чем общие впечатления от французского компактного хэтчбека.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.