ОБЗОР — KAWASAKI Ninja ZX-6R 2019 — когда чудо доступно каждому!

  Купить Ninja ZX6R можно здесь

Гарантия лучшего предложения!

На выставке AIMExpo — 2018, прошедшей в Лас-Вегасе, было представлено несколько обновленных версий мотоциклов японского гранда KAWASAKI. И, пожалуй, никто не ожидал, что KAWASAKI Ninja ZX-6R 2019 станет главным ньюсмейкером того дня. Билл Дженкинс, вице-президент по продажам компании в США, представил новинку в самом выгодном свете: обновленные технические параметры, стильный рестайлинг и, главное, «аппетитный» ценник. Хвалебные отзывы от журналистов и покупателей были обеспечены! Мы же решили посмотреть на новинку под другим углом, не акцентируя внимание лишь на заманчивых предложениях дилеров. Забегая вперед, объявим свой вердикт: если вы копили на мотоцикл класса суперспорт, то самое время разбивать свою копилку и бежать в магазин!

Стартовая цена на базовую комплектацию КАВАСАКИ Ninja ZX-6R 2019 установлена в размере 10 999 долларов США. Японцы смогли сотворить не только технологическое, но и маленькое финансовое чудо! Вы спросите: «А в чем подвох?» Дело в том, что инженеры оставили практически без изменений имеющиеся движок и шасси мотоцикла. Немного поколдовав с калькулятором, мы как раз получаем потенциальное снижение стоимости в 1 700 долларов. Тема финансов раскрыта, перейдем к детальному обзору!

Что нового?

В глаза сразу бросается рестайлинг кузова КАВАСАКИ Ninja ZX-6R 2019, который стал больше похож на своего старшего брата — ZX-10R. Мотоцикл обзавелся полным светодиодным освещением, а на смену прошлогодней эргономике пришло несколько заметных новшеств.

В первую очередь отметим, что сиденье водителя сдвинуто немного вперед, а топливный бак стал более изогнутым. Визуально создается впечатление, что посадка байкера стала ниже, но на самом деле высота по седлу остается той же — 830 мм. Да и в целом дизайнеры КАВАСАКИ смогли сохранить полюбившийся многим стиль, гармонично дополнив его современными трендами.

Вот так выглядит обновленное седло КАВАСАКИ Ninja ZX-6R 2019

Японские инженеры решили упростить жизнь байкеров и добавить возможность быстрой регулировки рычагов тормоза и сцепления. Помимо этого, было видоизменено положение ветрового стекла — теперь оно стало ниже.

Сегодняшние реалии заставляют вносить свои коррективы, поэтому концерну пришлось приложить руку и к топливной системе мотоцикла. Теперь она соответствует всем требованиям стандарта Евро 4. Также стоит отметить, что промежуточный вал лишился одного зуба, но зато обзавелся опцией быстрого переключения для коробки с высшей передачей.

Пятьдесят оттенков серого в японской интерпретации. Да, KAWASAKI Ninja ZX-6R 2019 доступен не только в фирменной зеленой ливрее, но и в привычном для рынка черно-сером цвете

Еще одним заметным новшеством стали шины от Bridgestone — Battlax Hypersport S22. Со слов производителя, они способны обеспечить отличное сцепление с дорогой даже в дождливую погоду. Однако от прошлогодней версии шин они также отличаются и рисунком протектора, а в их состав входят частицы кремнезема, которые и отвечают за стабильность на мокрой дороге. В целом неплохая замена старенькой модели S21.

Шины созданы в первую очередь для езды на треке, но и на городских дорогах они проявляют себя достойно

Как только вы устроитесь поудобнее в седле КАВАСАКИ Ninja ZX-6R 2019, сразу становится заметен обновленный LCD-дисплей с увеличенными индикаторами уровня топлива и передачи. В целом панель достаточно проста: она не вскружит вам голову миллионами лампочек и приборов, предоставив вам всю необходимую информацию в максимально интуитивном интерфейсе.

Информативная и простая приборная панель

Двигатель KAWASAKI Ninja ZX-6R

KAWASAKI Ninja ZX-6R 2019 оснащен все тем же 636-кубовым 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением, который влюбил в себя своей надежностью и стабильностью, выдавая завидные 70,8 Нм при 11 000 об/мин. Неважно, каким образом вы привыкли передвигаться, мотоцикл в любой момент может выдать поразительную мощь для своего класса.

Подача топлива работает под контролем электронной системы впрыска с двумя овальными инжекторами и дроссельными заслонками Keihin 38 мм.

Плавные переключения передач в тандеме с отличной управляемостью лишь подчеркивают достоинства движка. Даже при крутящем моменте в 7000 оборотов в минуту мотоцикл подойдет для любого типа езды в городских условиях или на трассе.

Обращаем ваше внимание, что работа двигателя дополняется системой Assist & Slipper Clutch, а также совместима с двумя режимами: Full и Low

Подвеска и рама

Мотоцикл оснащен перевернутой 41-миллиметровой вилкой Showa «Big Piston» спереди, а также горизонтальной подвеской с нижним креплением рычага и газонаполненным амортизатором сзади. Все это неплохо проявляет себя в условиях езды по неровной поверхности. А если учесть еще и тот факт, что обе подвески регулируются путем несложных манипуляций, то этот байк становится и вовсе на вес золота.

Обновленный глушитель с измененным видом крышки выходного отверстия добавляет мотоциклу агрессии

Рама мотоцикла выполнена из литого алюминия и соответствует типу Diamond. Безусловно, такое решение инженеров позволяет снизить вес ZX-6R до 196 кг уже в снаряженном виде и создать отличную обратную связь между водителем и байком на поворотах!

Нельзя игнорировать тот факт, что обновленная модель выигрывает у своего предшественника еще и за счет фирменной технологии KAWASAKI Quick Shifter (KQS). Может, кто-то и скажет, что это не столь существенно, но на самом деле, если вы любите ездить быстро и часто маневрируете на извилистых участках, это новшество придется очень кстати.

Новенькие KAWASAKI Ninja ZX-6R 2019 ждут своего звездного часа

Трансмиссия и тормозная система

К нашей всеобщей радости, KAWASAKI Ninja ZX-6R 2019 обзавелся системой ABS уже в стандартной комплектации. Ее работа особенно ощутима на сложных участках дороги. Антипробуксовочная система, как и многие другие части мотоцикла, поддается регулировке за счет трех режимов: первый предлагает ненавязчивый контроль, третий проявляет себя как можно чаще, а второй пытается найти баланс между 1-м и 3-м.

Благодаря внедренному кассетному типу трансмиссии и снижению значения передаточного числа конечной передачи до 43/15 работа двигателя стала более плавной на низких оборотах.

Колесная база мотоцикла была увеличена до 1400 мм, а максимальный угол наклона вилки равен 27 градусам

Тормозная система, как и должно быть в мотоциклах данного класса, оправдывает доверие своего владельца за счет цепких и отзывчивых дисков. Спереди установлено два 310-миллиметровых плавающих диска с парой радиальных суппортов Nissin и четырьмя оппозитными поршнями, тогда как на заднем колесе за свою работу отвечает один 220-миллиметровый диск с однопоршневой алюминиевой плавающей скобой.  

Подведем итог

Завершая наш обзор, хочется сказать, что линейка мотоциклов 600-кубового класса обрела серьезного конкурента в лице КАВАСАКИ Ninja ZX-6R 2019. Даже при условии того, что движок остался прежним, японские инженеры смогли выжать из него максимум. Удачно вписались и дизайнерские решения со сдвоенной передней фарой, рестайлингом хвостовой части, обтекаемых элементов и корпуса в целом. А если вспомнить, что мотоцикл доступен по заманчивой цене, то и вовсе перестаешь думать об альтернативных вариантах. Пожалуй, завершающий аккорд стоит предоставить одному из лучших гонщиков за всю историю мотоспорта Мигелю Дюамелю, включенному в зал славы AMA: «Верните мне мои 20 лет и дайте мне этот мотоцикл — уже через год я выиграю с ним все чемпионаты!»

Мигель Дюамель по достоинству оценил новый КАВАСАКИ Ninja ZX-6R 2019

Официальное видео KAWASAKI Ninja ZX-6R

KAWASAKI Ninja ZX-6R в действии

Подготовка ZX636 03 к стантрайдингу | Stuntex

Kawasaki Ninja ZX6R — мотоцикл, который определил эпоху

Мотоцикл Кавасаки Ninja ZX6R в девяностые годы наделал шума. Ещё бы! Тогда разгон за три с половиной секунды до ста километров в час считался достижением.

Конечно, сейчас мотоцикл уже несколько устарел и больше не производит впечатления спортивного монстра. Однако многие современные байки взяли от него кое-что, и потому он заслуживает почётного места в истории индустрии.

Характерные черты

Мотоцикл обладал следующими бесспорно положительными чертами:

• он быстро разгонялся и развивал большую, по тем временам, скорость;
• байк обладал отличным дизайном, напоминающим хиты последних лет;
• кроме того, мотоцикл был сбалансирован в своих характеристиках.

При всём этом байк был довольно небольших размеров, что делало его классикой для своего, спортивного класса. Он еще долго будет вспоминаться тем, кто застал ту пору, когда спортивные мотоциклы только начинали набирать обороты в своём развитии.

Мотоцикл имеет долгую историю, в ходе которой не раз происходили серьёзные перемены в его конструкции и карьере, появлялись новые версии, исправлялись ошибки. И вот что примечательно: несмотря на то, что выпуск модели начался еще в 1995 году, она до сих пор производится. Больше двадцати лет на рынке и на слуху, разве это не абсолютный показатель успеха?!

Технические характеристики

По своим техническим параметрам мотоцикл опередил эпоху. В то время как другие байки только начинали быть похожими на современных представителей спортивного класса, этот красавец уже вовсю демонстрировал те возможности, которые вскоре открылись и другим.

Кавасаки 3X6R – это и мощный двигатель, и надежная трансмиссия, и качественные тормоза… Но ещё это целая череда изменений, которые происходили от одного года к другому, от версии к версии, и делали мотоцикл всё лучше и лучше!

Двигатель

Мотоцикл снабжен четырёхтактным двигателем. Он имеет 4 цилиндра. По типу своему мотор относится к рядным. Охлаждение у него жидкостное. Степень сжатия у более современных версий составляет 12.9:1. Что же до рабочего объёма, то он составляет 636 кубических сантиметров.

Новые версии мотоцикла могут развивать скорость в 100 километров в час уже за 3 секунды, а не за 3,5, как раньше. Максимальная скорость этой модели составляет 267 километров в час, причём она была такой с самого начала, а ведь это был 1995 год! Конечно, дело тут и в двигателе мотоцикла.

Максимальный крутящий момент нынче составляет 71 ньютон-метр при 11500 оборотов в минуту. Стоит заметить, что поначалу он был лишь 64 ньютон-метра при 10000 оборотов в минуту, однако это даже сейчас не выглядит маленьким показателем!

Мощность на своём пике сейчас составляет 131 лошадиную силу при 13500 оборотов за минуту. Поначалу же максимальная мощность составляла 105 лошадиных сил при 12500 оборотов в минуту, что тоже весьма неплохой показатель.

Трансмиссия

Коробка передач этого мотоцикла состоит из шести ступеней. Привод по своему типу цепной. Этого вполне достаточно, чтобы байк легко раскрывал потенциал своего двигателя и успешно управлялся на разных скоростях. Возможно, трансмиссию когда-нибудь и поменяют, но даже если нет, это будет не критично.

Размеры и масса

Снаряжённый вес мотоцикла составляет 192 килограмма. Емкость бензобака достигает 18 литров. С учетом того, что расход топлива на 100 километров составляет 6,9 литров, прокатиться без подзаправки можно будет чуть меньше 300 километров, что вполне неплохо. Конечно, тут многое будет зависеть от стиля езды.

Ходовая часть и тормоза

В отличие от многих других моделей от Кавасаки, Ninja ZX6R имеет алюминиевую раму. Впрочем, это не минус его, а просто особенность. Кузов имеет аэродинамическую форму, которая почти ничем не отличается от тех, что делают для  байков последних лет.

Задняя подвеска у мотоцикла маятниковая и снабжена моноамортизатором. В роли передней подвески выступает 41-миллиметровая перевернутая вилка. В качестве задних тормозов у мотоцикла диск диаметром в 220 миллиметров в сочетании с однопоршневым суппортом. Передние тормоза представлены двумя 310-миллиметровыми дисками с четырехпоршневыми радиальными суппортами.

Руль у модели удобный, позволяет легко маневрировать на скорости. Литые диски представляют собой весьма спортивный вариант, который эффектно смотрится даже по сравнению со стальными монстрами последних лет. И ходовая часть, и тормоза прекрасно справляются со своей задачей и делают мотоцикл актуальным и поныне.

Производство

Байк до сих пор успешно выпускается и продаётся, ведь всё новые доработки позволяют держать модель «на плаву», в конкурентоспособном состоянии. Кто знает, сколько ещё лет Кавасаки будут выпускать этот знаменитый байк…

Одноклассники

Среди мотоциклов такого типа можно выделить следующих соперников для Кавасаки Ниндзя ЗХ6Р: YZF-R6 от Ямаха, GSX-R600 от Судзуки и CBR600RR от Хонда. ZX6R достойно выдерживает конкуренцию и вряд ли в обозримом будущем сдаст свои позиции.

История изменений

Мотоцикл прошёл ряд изменений за период своего развития:

• 1995 – модель увидела свет;
• 1998 – небольшое обновление;
• 2000 – повышается степень сжатия;
• 2002 – увеличивается объём двигателя;
• 2006 – обновление подвесок;
• 2010 – масштабные изменения.

Этот байк является одним из самых «долгоиграющих» среди мотоциклов от легендарного концерна. Хотя бы поэтому он заслуживает внимания. В конце концов, производитель долго трудился над тем, чтобы убрать ошибки, недоработки, и ему в итоге это удалось.

Kawasaki ZX-6R, технические характеристики, вес, обзор, фото

Kawasaki ZX-6R

Kawasaki Ninja ZX-6R  – ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ С МАКСИМАЛЬНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ

Новейший мотоцикл Kawasaki из семейства Ниндзя, ZX-6R, – настоящий охотник за любителями испытаний.  В чем причина успеха нового Kawasaki ZX-6R? Восстановленное шасси, централизованная масса и замена двигателя позволили упростить управление. Вес мотоцикла был уменьшен, поэтому теперь байк намного лучше чувствует себя на поворотах. Этот мотоцикл намного более прост в управлении, чем его предшественники. Впервые на нем использовались вилки BPF Showa, которые вместе с тройными тормозными дисками делают Ниндзя более устойчивым, когда мы снижаем скорость на первом этапе прохождения поворотов. 4- х тактный, с водяным охлаждением двигатель, благодаря которому мот достигает 128 км при 14 000 об / мин. Крутящий момент достигает 66,7 Нм при 11 800 об / мин. Новый Ninja ZX-6R весит 191 кг.

Мотоцикл Kawasaki ZX-6R

Технические характеристики

• Двигатель
• ZX636-С1. Тип 4-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением. Объем 636 см³
• Мощность от Ram Air 100 кВт (136 л.с.) / 14000 об / мин
• Крутящий момент 70,5 Нм (7,2 кг / м) / 11,500 об / мин
• Диаметр цилиндра х ход поршня 68 х 43,8 мм
• Степень сжатия составляет 12,9: 1
• Клапан DOHC 16V
• Топливный источник питания: 38 мм х 4 (Keihin), двойные инжекторы
• CDI зажигание
• Электростартер
• Смазка принудительная, под давлением, с масляным картером
• Передача
• 6-ступенчатая коробка передач
• Конечная передача привода уплотнительного кольца
• Предварительный коэффициент 87/46
• Передаточное число 38/13, 37/18, 35/21, 29/20, 28/22, 30/26
• Конечное соотношение 43/15
• Масляное многодисковое сцепление
• Рама
• Тип: Сварная из экструдированных алюминиевых профилей
• Ход передней подвески 120мм
• Ход задней подвески 135 мм
• Передние шины 120/65 / ZR17 M / C (56 Вт)
• Задние шины 180/55 / ZR17 M / C (73W)
• Угол наклона вилки 25°
• Угол поворота рулевого колеса (левый / правый) 27° / 27°
• Подвеска
• Передняя перевернутая вилка диаметром 41мм с несущими трубками, полная регулировка
• Задний рычаг управления Uni-Trak, полностью регулируемый упруго-демпфирующий элемент
• Тормоза
• Передние: два плавающих диска диаметром 300 мм, радиальные 4-х поршневые суппорты
• Задние: дисковые диаметром 220 мм, 1-поршневой суппорт
• Размеры
• Длина 2065мм
• Ширина 715мм
• Высота 1110мм
• Колесная база 1390мм
• Дорожный просвет (клиренс) 120мм
• Высота сиденья 820мм
• Сухой вес 164 кг
• Количество топлива 17л

Мотоцикл Kawasaki ZX-6R из семейства Ниндзя

Post Views: 4 811

Похожие статьи:

Обзор Kawasaki Ninja ZX6R

Kawasaki Ninja ZX6R — яркий пример того, каким может быть и каким должен быть спортбайк средней кубатуры. Стильный, мощный, динамичный, обладающий отличной ходовой, этот мотоцикл претендует на то, чтобы быть одним из лучших в своём классе. И у 600-кубового «Ниндзи» есть на то довольно веские основания — конструкторы и дизайнеры «Кавасаки» потрудились на славу.

Что касается внешности Ninja ZX6R, то тут всё традиционно для Kawasaki — приземистый и вытянутый силуэт и чёрно-зелёная цветовая гамма. Мотоцикл выглядит вызывающе и агрессивно, словно изготовившийся к прыжку хищный зверь, и это не просто красивая аналогия — при необходимости ZX6R способен с визгом из-под колёс и дымом палёной резины сорваться с места и очень быстро превратиться в точку у горизонта. Этот мотоцикл создавался для скорости и огромных доз адреналина, и он вполне способен подарить это всё своему владельцу.

Сердце Kawasaki Ninja ZX6R — шестнадцатиклапанная рядная четвёрка жидкостного охлаждения, способная на пике мощности, а именно на отметке в 14000 оборотов в минуту выдать впечатляющие для 600-кубового мотора 130 сил. Максимальный крутящий момент достигается на отметке в 11,500 оборотов, и составляет 75 нМ — не так много, но всё-таки достаточно. Двигатель Ninja ZX6R любит высокие обороты, и чтобы почувствовать всё, на что он способен, его нужно крутить, но делать это с осторожностью — слишком резкий поворот ручки газа, и неопытный мотоциклист может потерять управление. Коробка передач — шесть ступеней.

Являясь мотоциклом достаточно свежей разработки, Kawasaki Ninja ZX6R обладает легкосплавной алюминиевой рамой и превосходной подвеской, способной справиться с самыми резкими маневрами. Спереди установлена вилка перевёрнутого типа, работающая как на сжатие, так и на отбой, а также с возможностью регулировки преднатяга пружины. Сзади установлен полностью регулируемый газовый амортизатор, также с возможностью регулировки. Подстроив подвеску Kawasaki Ninja ZX6R под себя, можно добиться едва ли не идеальной управляемости.

Посадка типична для спортбайка — тело наклонено вперёд, руки лежат на клипонах, и нагрузка на них чувствуется. Высота по седлу Kawasaki Ninja ZX6R составляет 82 сантиметра, что для класса спортбайков является средним показателем. Тем не менее, невысоким мотоциклистам достать обеими ногами до земли может оказаться несколько проблематично, особенно учитывая необходимость тянуться к рулю. Впрочем, такие спортбайки создаются для гонок и адреналина, а не для дальних путешествий на мотоцикле, пусть 17-литровый бензобак и намекает на возможность покрыть без дозаправок солидное расстояние.

Тормозная система Kawasaki Ninja ZX6R соответствует классу. На переднем колесе установлено два 300-миллиметровых диска с четырёхпоршневыми суппортами. Сзади тормоза поскромнее — один диск и простой однопоршневой суппорт. Впрочем, задний тормоз играет роль вспомогательного, основной всё-таки передний, но при грамотной работе обоими тормозами мотоцикл тормозит весьма эффективно.

Kawasaki Ninja ZX6R — отличный спортбайк в своём классе. Мощный 600-кубовый мотор, безупречная коробка передач, малый вес (сухая масса — 164кг) и отличные тормоза делают этот мотоцикл превосходным во многих отношениях. Но всё-таки новичкам он не подойдёт — мощный и не отличающийся добродушным нравом, Ninja ZX6R может оказаться попросту опасным для неопытного мотоциклиста. Новичкам, желающим сесть на спортбайк, лучше посмотреть на что-нибудь полегче, вроде Yamaha YZF-R125 или Kawasaki Ninja 250.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Kawasaki Ninja ZX-6R

05.01.2017

Kawasaki Ninja ZX-6R — спортбайк класса 600 см3, выпускающийся японским концерном Kawasaki. Первый ZX-6R был представлен в 1995 году и с тех пор непрерывно совершенствовался, чтобы успешно конкурировать с аналогичными моделями от Honda, Suzuki и Yamaha. Наименование ZX стало продолжателем семейства Ninja, появившегося еще в 80-е годы.

Kawasaki Ninja ZX-6R 1995 года

Kawasaki ZX-6R 1995 года конструктивно и в своем дизайне повторял идеи, заложенные в модели ZX-9R 1994 года. Первый ZX-6R имел сухую массу 182 кг (снаряженная – 206 кг), разгонялся от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды.

Kawasaki Ninja ZX-6R 1998 года

В 1998 году мотоцикл претерпел первую значительную модернизацию. Модель, получившая индекс G, прибавила в мощности со 100 до 108 л.с. за счет новой впускной системы. Внешний дизайн обтекателя претерпел незначительные изменения, за исключением новых фары, воздухозаборников и ветрового стекла.

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2002 года

2000 год – модификация, получившая индекс J. Степень сжатия двигателя, поднятая с 11.8:1 до 12.8:1 позволила снять мощность 112 л.с. Мотоцикл получил генератор увеличенной мощности и новые катушки зажигания – интегрированные в свечные колпачки. Из внешних отличий – новая двойная фара и заднее колесо шириной 180 мм.

В соревновании с Honda CBR600F4i, Suzuki GSX-R600 и Yamaha YZF-R6, в конце 2002 года инженеры Kawasaki предприняли неординарное решение и увеличили рабочий объем двигателя до 636 см3 в версии ZX-6R A1P. Внешне от стандартного ZX-6R версии J мотоцикл отличался только наклейкой “636”. Кроме того, для тех, кто предпочитает выезжать на мотоцикле на гоночные трассы, ограниченным тиражом выпускалась версия ZX-6RR стандартного объема 599 см3.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2003 года

В 2003 году ZX-6R или ZX636 претерпели еще ряд изменений. Двигатель получил впрыск топлива и увеличенные на 500 об/мин. максимальные обороты. Радиальные четырехпоршневые тормоза заменили старые шестипоршневые, а передняя вилка теперь стала “перевернутого типа”. Шасси стало более жестким и легким. Приборная панель обзавелсь цифровыми индикаторами. Воздухозаборник переместился снизу фары на верх. Версия 2004 года отличалась от модели 2003 года другой цветографической схемой.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005 года

Очередная модернизация, соответственно установившемуся тогда у мотопроизводителей двухлетнему циклу смены моделей, прошла в 2005 году. Максимальные обороты двигателя вновь подросли до 12250 об/мин., а максимальная мощность составила 113 л.с. Раму, которую стали окрашивать в черный цвет, и задний маятник, затронули незначительные изменения. Система выпуска переместилась под седло. Большинство аналогичных изменений получила и модель ZX-6RR. “Промежуточная” модель 2006 года, как и в прошлые годы, получила другую окраску и другие настройки подвески.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2007 года

После четырех лет, в течение которых гражданская версия ZX-6R имела рабочий объем 636 см3, а гоночная ZX-6RR — 599 см3, в 2007 году Kawasaki вновь вернулись к 599 см3 в стандартной Ninja ZX-6R. Двигатели предыдущих поколений ZX-6R строились на основе одной и той же базовой конструкции, а мотор 2007 года был абсолютно новым от картера до клапанной крышки. Двигатель стал компактнее и по длине и по ширине. Рама, маятник, подвеска и тормоза также были полностью обновлены и имели мало общего с предшественником.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 года

Kawasaki ZX-6R 2009 года радикально изменил внешний вид, ставший таким же угловатым как у ZX-10R. Мотоцикл стал легче на 10 кг, чем предыдущая модель. Выхлоп вновь переместился вниз, что позволило сэкономить на пространстве под седлом. Передняя вилка Showa Big Piston Fork более эффективно справлялась с клевками при торможении. В 2010 году была проведена модернизация двигателя и установлено проскальзывающее сцепление. Новая впускная система улучшила производительность на высоких и низких оборотах, а дополнительная предварительная выпускная камера понизила уровень шума. Понизилась высота водительского седла.

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013 года

В 2013 году Kawasaki вновь выпускает особую версию ZX-6R 636. Мотоцикл позволяет выбрать одну из двух программ управления двигателем простым нажатием кнопки на руле. Двигатель выдает больше мощности и крутящего момента, в том числе и в нижнем диапазоне оборотов. Спереди и по бокам у мотоцикла новое оформление (хвост идентичен моделям 2009-2012), новый тахометр, новая рама, новая вилка Showa BPF-SFF и как стадартное оснащение — трехрежимная система трэкшн-контроля KTRC, которую опционально можно дополнить фирменной антиблокировочной системой KIBS (Kawasaki Sport ABS). Мотоцикл продается без установленного рулевого демпфера, так как на заводские демпферы предыдущих моделей были нарекания и в Kawasaki отказались от их установки.

Применяемая в ZX-6R 636 новая вилка Showa BPF-SFF использует инновационный подход – каждое перо вилки выполняет определенную функцию. В левом пере более крупная и мощная пружина, с регулировкой предварительного натяжения, а в правом расположена более объемная масляная секция, с регулировкой отбоя и сжатия. Такая ассиметричная схема уменьшает трение внутри вилки, обладает значительно меньшим весом и позволяет произвести более тонкую настройку подвески.

Трэкшн-контроль KTRC управляет системой зажигания согласно выбранному одному из трех режимов. Особенно полезна такая система в дождь, исключая пробуксовку на скользком покрытии. Трэкшн-контроль, при необходимости, можно отключить.

2015 модельный год – юбилейный для Kawasaki Njnja ZX-6R и в честь этой даты выпущена особая серия ZX-6R 636 30^th Anniversary Edition, отличающаяся особой цветографической схемой.

Технические характеристики Kawasaki Ninja ZX-6R (в скобках – ZX-6R 636), 2015 модельного года:

Двигатель: 4-тактный 4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения

Рабочий объем: 599 см3 (636 см3)

Диаметр цилиндра х Ход поршня: 67.0 х 42.5 мм (67.0 х 45.1 мм)

Максимальная мощность: 128 л.с./134 л.с. с инерционным наддувом при 14 000 об/мин (131 л.с./137 л.с. с инерционным наддувом при 13 500 об/мин

Максимальный крутящий момент: 66,7 Нм при 11 800 об/мин (71 Нм при 11 500 об/мин)

Число передач: 6

Переднее колесо: 120/70ZR17 M/C 58W

Заднее колесо: 180/55ZR17 M/C 73W

Ход передней подвески: 120 мм

Ход задней подвески: 134 мм

Передний тормоз: Два диска диаметром 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорты Nissin (Два диска диаметром 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорты Nissin)

Задний тормоз: Один диск диаметром 210 мм, однопоршневой суппорт Tokico (Один диск диаметром 220 мм, однопоршневой суппорт Tokico)

Длина: 2090 мм (2085 мм)

Ширина: 710 мм (705 мм)

Высота: 1115 мм

Дорожный просвет: 120 мм (130 мм)

Высота по седлу: 815 мм (830 мм)

Объем бака: 17 л

Снаряженная масса: 191 кг (192 кг, 194 кг в версии с ABS)

Купить Kawasaki ZX-6R можно в наших мотосалонах: Мотоциклы Kawasaki в Москве

Катализатор Kawasaki ninja zx6r 09-12 | Festima.Ru

Неaltech х-trе роwеr bох xt-s01 ( блок oтключения задeржки зaжигания)Завод SUZUКI и KAWASAKI душит 1, 2, 3 и 6-ую передачи, чтo бы пpойти стpогие ноpмы пo выбpосу CО2 путем зaдeржки зажигaния, в cледcтвии чeго, топливо нe cгоpает пoлнoстью в камерe сгopания. Полусгоpевшеe топливo идeт в выпуск, догoрaя тaм пoлнoстью, разогревая катализатор и значительно снижая примеси, контролируемые при прохождении транспортным средством контроля за выхлопными газами. Блок Х-trе (раздушка) путем отключения задержки зажигания, улучшает отклик на ручку газа, ускорение и крутящий момент (графики с диностенда на некоторые мотоциклы представлены) на первых 3х передачах — движок нужно меньше крутить, мотоцикл лучше едет на низах, поднятие на заднее колесо мотоцикла существенно упрощается, снижение температуры работы двигателя мотоцикла, торможение двигателем не будет таким резким как в стоке (как будто мотор выключили). На Suzuki с кубатурой от 1000сс модуль ХТРЕ Роwеr Вох отключит ограничитель скорости. Особенно актуальна установка блока Хtrе (раздушки) на мотоциклы у которых стоит прямоток, из-за того что катализатор выкинут, задержка зажигания не выполняет свои функции, как задумали инженера, и топливо просто выбрасывается вместе с выхлопом. В выхлопных газах, у таких мотоциклов, отчетливо слышен запах бензина. Х-trе Роwеr Вох — блок отключения задержки зажигания мотоцикла от компании Неаltесh Блок ХТ-S01 подходит на SUZUКI В-Кing (2008-2012), Воulеvаrd С90 (2013-2017), Воulеvаrd М109R/R2 (2011-2018), DL1000 V-Strоm (2014-2018), DL1000ХТ SЕ V-Strоm (2018), DL650 V-Strоm (2012-2018), DL650ХТ V-Strоm (2018), GSF1250 N/NА Ваndit (2010-2013), GSF650 Ваndit (2009-2015), GSR400 (ВСЕ), GSR600 (ВСЕ), GSR750 (2011-2017), GSХ-R1000 (2005-2016), GSХ-R600 (2006-2018), GSХ-R750 (2006-2018), GSХ-S1000 /F /А /FА (2015-2018), GSХ-S1000Z (2018), GSХ-S750 (2015-2018), GSХ-S750Z (2018), GSХ1250FА (2010-2017), GSХ1300R Наyаbusа (2008-2018), GSХ250R (2018), GSХ650F (2008-2015), GW250 (2011-2017), Glаdius (2009-2015), Inаzumа 250 (2011-2015), Intrudеr 250 LС (2015), Intrudеr С1500 (2013-2017), Intrudеr М1800R (2011-2018), SFV400 (ВСЕ), SFV650 (2009-2015), VL1500 Intrudеr (2013-2017), VZR1800 (2011-2018) Блок подключили, попробовали один раз прокатиться и сняли т.к мот продали

Автозапчасти

2020 Kawasaki Ninja ZX6R [Характеристики и информация]

2020 Kawasaki ZX6R и ZX6R KRT Edition

Kawasaki ZX6R 2020 года происходит из длинной линейки успешных суперспортивных мотоциклов, которые были представлены миру в 1995 году. 11 поколений инженерии и эволюции привели к тому, что ZX6R имеет рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 636 куб. футов крутящего момента кривошипа. Кроме того, благодаря слегка измененной цифровой системе впрыска топлива модель соответствует нормам выбросов Евро 4 и Евро 5.

ZX6R, как и его предшественники, известен острым и угловатым стилем, а также очень отзывчивым управлением. Это продолжится и в 2020 году с небольшими эстетическими изменениями, в остальном сохранены ABS, антипробуксовочная система, многофункциональный ЖК-дисплей, геометрия подвески и алюминиевая рама World SBK, полученная от модели 2019 года. KRT Edition, как и ZX10R KRT, отличается только тем, что заменяет стандартные обтекатели на обтекатели, окрашенные в цвета Kawasaki Racing Team, с соответствующими наклейками.

Kawasaki ZX6R 2020 года стоит от 9999 долларов США / 11999 долларов США, а Kawasaki ZX6R KRT Edition 2020 года — от 11 299 долларов США / 13 299 долларов США

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом Kawasaki Ninja ZX6R в одном месте.

---

Обзор модели

Общая информация

• Цена: 9999 долларов США / 11999 долларов США
• Основные характеристики:
  • Abs (антиблокировочная тормозная система)
  • Управление транзакциями
  • Светодиодное освещение

Основные характеристики

• Тип двигателя: 636 куб. См, 4-тактный, 4-цилиндровый
• Мощность: 127 л.с.
  
• Собственный вес: 430 фунтов
• Высота сиденья: 32.7 в

---

2020 Kawasaki Ninja ZX6R Технические характеристики

от Кавасаки

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель	636 куб. См, 4-тактный, 4-цилиндровый, DOHC, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением
Мощность	127 л.с.
Диаметр x ход поршня	67,0 x 45,1 мм
Степень сжатия	12.9: 1
Топливная система	DFI® с корпусом дроссельной заслонки Keihin 38 мм (4) и овальными дополнительными дросселями
Стартер	Электрический
Смазка	Принудительная смазка, мокрый картер с маслоохладителем
ПРИВОД
Сцепление	Мокрый многодисковый, ручной
Трансмиссия	6-ступенчатая, обратная, обратная передача
Бортовая передача	Цепь герметичная
ШАССИ
Подвеска передняя	41-миллиметровая перевернутая вилка Showa SFF-BP с верхними пружинами, плавным демпфированием сжатия и отбоя, регулируемым предварительным натягом пружины / 4.7 в
Подвеска задняя	Нижнее звено Uni-Trak® с газовым амортизатором, бесступенчатая регулировка демпфирования сжатия, 25-позиционная регулировка демпфирования отбоя, полностью регулируемая предварительная нагрузка пружины / 5,9 дюйма
Тормоза передние	Двойные лепестковые диски 310 мм с двойными радиально установленными 4-поршневыми моноблочными суппортами Nissin и KIBS ABS
Тормоза задние	Одиночные лепестковые диски диаметром 220 мм с однопоршневым суппортом и KIBS ABS
Шины передние	120/70 ZR17
Шины задние	180/55 ZR17
Емкость топливного бака	17 л (4.5 галлонов США)
Цвет	Candy Steel Furnace Оранжевый / Metallic Flat Spark Black, Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Зажигание	TCBI с цифровым продвижением
Свечи зажигания
Фара	светодиод
Задний фонарь	светодиод
РАЗМЕРЫ
Общая длина	79.7 дюймов (2024 мм)
Общая ширина	28 дюймов (711 мм)
Общая высота	43,3 дюйма (1100 мм)
Колесная база	55,1 дюйма (1400 мм)
Дорожный просвет	5,1 дюйма (130 мм)
Высота сиденья	32,7 дюйма (830 мм)
Снаряженная масса	430 фунтов (295 кг)
ГАРАНТИЯ
Гарантия	Ограниченная гарантия на 12 месяцев
добавочный номер

---

2020 Kawasaki Ninja ZX6R Характеристики

Ассистент и проскальзывающая муфта

На основании отзывов, полученных в ходе гонок, в Assist & Slipper Clutch используются кулачки двух типов (вспомогательный кулачок и скользящий кулачок) для приведения в движение ступицы сцепления и рабочего диска вместе или по отдельности.

В нормальном режиме работы вспомогательный кулачок работает как сервомеханизм, стягивая ступицу сцепления и рабочий диск вместе, чтобы сжать диски сцепления. Это позволяет снизить общую нагрузку на пружину сцепления, что приводит к более легкому ощущению рычага сцепления при работе сцепления.

Когда происходит чрезмерное торможение двигателем — в результате быстрого переключения на более низкую передачу (или случайного переключения на более низкую передачу) — включается скользящий кулачок, заставляя ступицу сцепления и рабочий диск разъединяться. Это снижает давление на диски сцепления для уменьшения обратного крутящего момента и помогает предотвратить подпрыгивание и буксование задней шины.Эта функция в стиле гонок особенно полезна при занятиях спортом или треккинге.

Индикатор экономичной езды

Используя высокоточное электронное управление двигателем, модели Kawasaki могут достичь высокого уровня топливной экономичности. Однако на расход топлива в значительной степени влияет использование дроссельной заслонки, выбор передачи и другие элементы, находящиеся под контролем водителя. Индикатор экономичной езды — это функция, которая указывает, когда текущие условия езды потребляют небольшое количество топлива.Система постоянно контролирует расход топлива независимо от скорости автомобиля, оборотов двигателя, положения дроссельной заслонки и других условий езды. Когда расход топлива низкий для данной скорости (т. Е. Высокая топливная эффективность), на ЖК-экране приборной панели появляется отметка «ECO». Если вы едете так, чтобы метка «ECO» оставалась горящей, можно снизить расход топлива.

Хотя эффективная скорость автомобиля и частота вращения двигателя могут различаться в зависимости от модели, внимание к условиям, вызывающим появление знака «ECO», может помочь водителям повысить топливную экономичность — удобный способ увеличить запас хода.Кроме того, снижение расхода топлива также помогает минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.

Двойные дроссельные заслонки

В спортивных мотоциклах последних моделей часто используются дроссельные заслонки с большим диаметром цилиндра для выработки высокой мощности. Однако с дросселями большого диаметра, когда водитель внезапно открывает дроссель, неограниченный отклик крутящего момента может быть сильным. Технология двойного дроссельного клапана была разработана для уменьшения реакции двигателя и повышения производительности.

На моделях с двумя дроссельными заслонками на цилиндр установлено по два дроссельных клапана: в дополнение к основным клапанам, которые физически связаны с рукояткой дроссельной заслонки и управляются водителем, второй набор клапанов, открываемых и закрываемых ЭБУ, точно регулирует поток всасываемого воздуха для обеспечения естественного линейного отклика.Благодаря тому, что воздух, проходящий через корпуса дроссельной заслонки, становится более плавным, повышается эффективность сгорания и увеличивается мощность.

KQS (быстрое переключение передач Kawasaki)

Разработанный, чтобы помочь гонщикам максимизировать свое ускорение на трассе, обеспечивая переключение на более высокую передачу без сцепления с полностью открытой дроссельной заслонкой, KQS определяет, что рычаг переключения передач был приведен в действие, и отправляет сигнал в ЭБУ, чтобы отключить зажигание, чтобы следующая передача могла быть включена без использовать сцепление. На моделях, которые предлагают переключение на пониженную передачу без сцепления, во время замедления система автоматически регулирует частоту вращения двигателя, так что следующую более низкую передачу можно выбрать без включения сцепления.

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

KTRC, усовершенствованная противобуксовочная система Kawasaki, обеспечивающая как улучшенные характеристики спортивной езды, так и душевное спокойствие, позволяющее уверенно преодолевать скользкие поверхности. Множество режимов, выбираемых водителем (количество режимов зависит от модели), предлагают все более высокий уровень вмешательства в соответствии с ситуацией вождения и предпочтениями водителя.

Менее агрессивные режимы обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой на поворотах. Созданные для спортивной езды, они способствуют ускорению на выходе из поворотов за счет максимального переднего хода от заднего колеса.А поскольку сложное программное обеспечение Kawasaki основывает свой динамический анализ на ориентации шасси относительно поверхности гусеницы (а не относительно горизонтальной плоскости), оно способно учесть изгиб, уклон и т. Д. И соответствующим образом адаптироваться.

В более агрессивных режимах (и для некоторых моделей в любом режиме) при обнаружении чрезмерного пробуксовки колес мощность двигателя снижается, чтобы можно было восстановить сцепление с дорогой, что позволяет водителям преодолевать короткие скользкие участки (железнодорожные пути или люк. покрытия) и протяженных участков плохих дорог (мокрый тротуар, булыжник, гравий).

Модели

, оснащенные IMU, включают обратную связь по ориентации шасси, чтобы обеспечить еще более точное управление.

Режимы питания

Модели

, оснащенные несколькими режимами мощности, предлагают водителям легко выбирать мощность двигателя, соответствующую условиям езды или предпочтениям. В дополнение к режиму полной мощности предусмотрены один (низкий) или два (средний, низкий) альтернативных режима (ов), в которых максимальная мощность ограничена, а реакция дроссельной заслонки более мягкая.

ABS (антиблокировочная тормозная система)

Системы ABS Kawasaki используют датчики передних и задних колес для постоянного контроля скорости вращения колес.Если информация от одного из датчиков указывает на то, что произошла блокировка колес, ЭБУ АБС направляет насос в блоке АБС для модуляции давления тормозной жидкости (сброса и повторного приложения давления, чтобы можно было восстановить тягу) до тех пор, пока не возобновится нормальная работа. ABS предлагает водителю уверенность, что способствует большему удовольствию от езды.

KIBS (Интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki)

Kawasaki разработала KIBS, чтобы учесть особенности управляемости мотоциклов суперспорта, обеспечивая высокоэффективное торможение с минимальным вмешательством во время спортивной езды.Это первая серийная тормозная система, которая связывает ЭБУ ABS (Электронный блок управления) и ЭБУ двигателя.

Помимо частоты вращения передних и задних колес, KIBS контролирует гидравлическое давление суппорта переднего тормоза, положение дроссельной заслонки, частоту вращения двигателя, срабатывание сцепления и положение передачи. Эта разнообразная информация анализируется для определения идеального гидравлического давления передних тормозов. Благодаря точному управлению гидравлическое давление регулируется с гораздо меньшими приращениями, чем в стандартных системах ABS. Система ограничивает подъем задних колес при резком торможении и учитывает переключение на пониженную передачу при торможении, позволяя водителю управлять задним тормозом.А благодаря более точному управлению отдача на рычаг тормоза минимальна, что дает очень естественное ощущение.

---

2020 Kawasaki Ninja ZX6R Фотографии

---

2020 Kawasaki Ninja ZX6R Видео

---

Ссылки

Официальные веб-сайты Kawasaki

Kawasaki ZX-6R / ZX636 09-18 — Гонки в невесомости

SR Series ™

Zero Gravity® SR Series ™ изготовлен из высококачественного акрилового пластика, имитирующего оригинальный заводской экран.Экраны серии SR отличаются лучшим соотношением цены и качества оптики, подгонки и отделки по сравнению с любыми другими ветровыми стеклами в мире.

Произведенные в США грохоты Zero Gravity® SR series ™ предварительно просверлены на заводе и предназначены для точной подгонки под ваш OEM-обтекатель с использованием ваших монтажных креплений или наших комплектов гаек и креплений Zero Gravity®. Инвентарь доступен в режимах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. * Все остальные цвета доступны по специальному заказу.

Двойной пузырь®

Zero Gravity Double Bubble® изменил облик индустрии спортивных мотоциклов.Эта инновационная концепция «пузырь в пузыре» была впервые предложена Zero Gravity® и подтолкнула современные гоночные велосипеды к их пиковому уровню производительности. Double Bubble® — это первая версия ветрового стекла с высокими характеристиками, являющаяся версией популярной ныне конструкции «ступенчатого профиля», впервые разработанной компанией Zero Gravity Racing в середине 90-х.

Созданный по характерным футуристическим линиям спортивного мотоцикла, Zero Gravity® Double Bubble® улучшает гоночный вид мотоцикла, обеспечивая при этом дополнительную аэродинамику.Инвентарь доступен в режимах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. * Все остальные цвета доступны по специальному заказу.

Sport Touring ™

ВЕТЕР? Zero Gravity® с гордостью представляет наши ветровые стекла с самыми высокими характеристиками. Это ветровое стекло создано для максимального удовольствия от езды благодаря превосходной оптике, отделке и отделке, а также защите от ветра. Экраны Sport Touring Series ™ обладают уникальной конструкцией, которая снижает порывы ветра на водителя и обеспечивает больший комфорт при езде в вертикальном положении.

Sport Touring Series ™ предварительно просверлены в соответствии с заводскими спецификациями и могут использоваться с O.E.M. и / или комплекты гаек для скважин Zero Gravity®. Инвентарь Sport Touring Series ™ доступен только в цветах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. Некоторые модели Sport Touring Series ™, сделанные из более толстого акрила (варианты цвета 41 и 42), доступны только в цвете Clear & Light Smoke. Все остальные цвета НЕ доступны.

Corsa®

Zero Gravity® с гордостью представляет новейшую эволюцию ветровых стекол с высокими характеристиками.Уникальные экраны Corsa Series® были разработаны Zero Gravity® с нуля в сотрудничестве с профессиональными гонщиками со всего мира. Это когда-то «только гонщик» ветровое стекло теперь доступно всем гонщикам через вашего любимого дилера Zero Gravity®.

Грохоты Corsa Series® имеют более высокий пузырь, который позволяет даже более крупным гонщикам лучше защищать от ветра, когда они заправляются на высокой скорости. Лобовые стекла Corsa Series® предварительно просверлены в соответствии с заводскими спецификациями и могут использоваться с O.E.M. и / или комплекты гаек для скважин Zero Gravity®.

Ветровые стекла Corsa Series® доступны в ограниченном количестве спортивных мотоциклов. Инвентарь доступен только в Ясном и Легком Дыме. Все остальные цвета НЕ доступны.

Marc1 ™

Серия эффективных ветровых стекол

Zero Gravity вдохновлена ​​экранами, используемыми на высшем уровне MotoGP.

Серия Marc1 отличается стилем и характеристиками, как и мотоциклы MotoGP, разработанные для максимальной аэродинамики и агрессивного стиля езды с опережением веса.Если вы хотите выжать из своего велосипеда все аэродинамические преимущества с максимальной защитой от ударов при опускании головы и стремлении к победе, серия лобовых стекол Marc1 для вас.

Ветрозащитные экраны серии

Marc1 ™ доступны в цветах Clear и Light Smoke с предварительно просверленными заводскими отверстиями для установки с помощью стандартного оборудования или комплектов Zero Gravity® Wellnut. Все остальные цвета НЕ доступны .

KAWASAKI ZX-6R (2019-2021) Обзор

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: Майкл Нивс

Опубликовано: 17 мая 2021 г.

Обновлено: 17 мая 2021 г.

С Kawasaki ZX-6R мы очень рады, что фирма помогла сохранить класс 600, но, не считая его стиля, деталей и передач, он не слишком отличается от старой модели.

В этом нет ничего плохого, потому что немногие машины позволяют так легко проходить повороты или вращаться с такой необузданной жестокостью. Добавьте к этому первоклассные детали шасси, электронику и стильную отделку, и это покажется невероятно выгодным.

Суперспортбайк, такой как ZX6R, великолепен в тот день, когда вы его чувствуете, но он слишком тесен, энергичен и бескомпромиссен, когда вы этого не сделаете, что, к сожалению, по-прежнему будет привлекать большинство поклонников спортивных мотоциклов в другом месте.

Kawasaki ZX-6R поступил в продажу в 2021 году — жертва новых норм выбросов Евро-5.

Существует процветающее сообщество владельцев Kawasaki. Посетите Club Kawasaki, чтобы узнать больше.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Как и следовало ожидать, ZX6R 2019 года не сильно отличается от предыдущей модели, но более короткая передача имеет решающее значение, сводя пикантность к подаче мощности.

600 с мгновенной мощностью может показаться идеальным, но для нормальной езды эта новая передача не совсем расслабляет.В верхней части он развивает скорость около 10 миль в час на каждые 1000 оборотов в минуту, поэтому на автостраде 70 миль в час он кричит на скорости 7000 оборотов в минуту, как ребенок, страдающий бессонницей.

Жаль, что Kawasaki не пыталась вернуть нас к радостям 600-х годов своей новой гоночной репликой. Всегда считалось, что суперспортивные байки — это тесные, сумасшедшие мелочи, поэтому, когда мы стали старше и скрипучее, мы оставили их позади.

Но новый ZX6R по-прежнему остается тесной, бешеной, крохотной вещицей с очень низким экраном.

Если не считать передачи, сам двигатель работает плавно, как и его отклик на газ. Зеркала чистые, новые часы легко читаются, и, несмотря на свои крошечные размеры, когда вы заперты в Kawasaki, он не особенно неприятен для вашей спины или ног.

Удержание 636-кубового двигателя до красной линии 16 000 об / мин будет проверять вашу механическую симпатию, но это вызывает привыкание. Новый квикшифтер обеспечивает практически плавное переключение передач на пути вверх, но он подчеркивает отсутствие автопереключателя на обратном пути.

Легкое, точное рулевое управление

Kawasaki полон драмы и производит удовлетворительное впечатление о скорости, но для тех, кто приходит с 1000, он будет чувствовать себя плоско на вершине, но 600-е предназначены для поддержания динамики, и он прекрасно справляется с этим с таким превосходным сочетанием дружелюбной мощности. и разговорчивое шасси.

Рулевое управление легкое, точное, но никогда не нервное, а новая вилка Showa с раздельными функциями с большим поршнем обеспечивает комфортную езду в любых условиях с намеком на жесткость, когда вы можете врезаться передней частью в тормоза и врезаться в повороты.

Для гусеницы не нужно слишком много дорабатывать, то же самое касается и задней части, но при запуске в США Kawasaki добавила 8,5-миллиметровую прокладку к амортизатору, чтобы ускорить рулевое управление на гусенице. Как ни странно, европейского запуска не было, что многое говорит о том, сколько Kawasaki собирается продавать здесь.

Кроме того, вы можете прочитать наш обзор Kawasaki ZX-6R на шинах Bridgestone S22.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Оснащенный тем же двигателем объемом 636 куб.см, что и предыдущая модель 2013 года, машина 2019 года была доработана для соответствия нормам Евро 4 (и потеряла 1 л.с.), включая новый выхлоп, настройки отображения и более короткую передачу.Передняя звездочка на один зуб меньше (всего 15/43).

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Двигатели

Kawasaki являются бомбоуборочными, независимо от того, использовались ли они на дороге или на треке. У предыдущей модели нет серьезных проблем, так что драматизма здесь не ждите. Отзывы владельцев Kawasaki ZX-6R не показывают ничего страшного с точки зрения надежности.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

На момент выпуска Kawasaki ZX-6R 2019 года стоил менее десяти тысяч, что является большим количеством суперспортивных мотоциклов за такие деньги и на целых 2000 фунтов меньше, чем Yamaha R6.

Смотреть: Дэн Сазерленд участвует в гонках на Kawasaki ZX-6R

Оборудование

4 из 5 (4/5)

ZX-6R получает новый квикшифтер на 2019 год (но без автоблиппера), полностью светодиодное освещение, переработанный кузов и нижний экран, новую полностью регулируемую подвеску Showa, регулируемый рычаг сцепления, новые часы с указателем уровня топлива и обратным отсчетом запаса хода, а также Спортивные шины Bridgestone S22.

Как и прежде, у него также есть два режима езды: антипробуксовочная система, ABS, ассистент и проскальзывающая муфта, радиальные суппорты Nissin и лепестковые диски.

Вот почему это самый дешевый и захватывающий спорткар среднего веса

Kawasaki улучшила свою игру в среднем весе, выпустив Z900 и Ninja 650. Хотя оба они оказались достаточными для подавляющего большинства байкеров, есть категория суперспорта, где, очевидно, есть спрос на байки. Учитывая, что это один из самых популярных сегментов, Kawasaki представила ZX-6R, чтобы восполнить пробел.

ZX-6R — один из самых востребованных кроссоверов среднего веса на рынке.Kawasaki немного опоздала на вечеринку с обновлением ZX636. Однако ZX-6R находится в другой лиге с точки зрения того, насколько он усовершенствован и эффективен, чем ZX636. В 2019 году на рынок вышел обновленный ZX-6R, и он оказался мгновенным успехом.

Благодаря широте возможностей и доступной цене, ZX-6R не представляет сложности для любого серьезного мотоциклиста.Kawasaki ZX-6R 2021 года по цене от 10199 долларов является одним из самых дешевых и самых захватывающих суперспортивных автомобилей среднего веса, доступных в настоящее время.

Kawasaki ZX-6R 2021 года: младенец ZX-10R

Мотоцикл.ком

Kawasaki представила ZX-6R в 1995 году, во многом его стиль напоминал ZX-9R.На протяжении многих лет Kawasaki прилагала все усилия, чтобы сделать дизайн более подходящим для своей линейки продуктов. В середине своего жизненного цикла Kawasaki решила фактически увеличить объем двигателя до 636 куб. См, тогда как большинство его конкурентов придерживались 600 или меньше. По этой причине ZX-6R получил название ZX636. Еще в 2013 году Kawasaki представила модернизированный дизайн, который продержался до 2019 года, когда бренд решил, что их спортивный мотоцикл среднего веса немного устарел.

В нынешнем поколении ZX-6R получил несколько столь необходимых обновлений, чтобы оставаться конкурентоспособным во все более популярном сегменте.С каждым поколением ZX-6R становился все ближе к возможностям своего гораздо более крупного и дорогого собрата, ZX-10R. Хотя более крупный ZX получил все новейшие комплекты в виде 6-осевого IMU и двунаправленного квикшифтера, ZX-6R заключил в себя большую часть принципов ZX в доступной упаковке.

СВЯЗАННЫЙ: Подробный взгляд на мотоцикл Kawasaki, на котором Том Круз ездил в Top Gun

Kawasaki ZX-6R 2021 года: выглядит как Ninja 400 с более толстыми шинами

Через: Кавасаки

Не собираюсь лгать, но новый ZX-6R имеет сверхъестественное сходство со своим гораздо меньшим собратом, Ninja 400.Передняя часть, в частности, очень похожа на 400, и Kawasaki могла бы добиться большего в этом отношении. Хотя на этом сходство заканчивается. Кроме того, задняя часть больше похожа на ZX-10R, что неплохо. Действительно, ZX-6R выглядит более агрессивно, чем его младший брат, и вмещает гораздо больше оборудования. Во-первых, ZX-6R поставляется с однонаправленным квикшифтером для переключения на повышенную передачу и довольно впечатляющей подвеской. Спереди вы получаете 41-миллиметровую вилку Showa SFF Big-Piston с перевернутым картриджем с предварительным натягом и сжатием отскока, а сзади — Uni-Trak с аналогичными уровнями регулировки.

Хотя его шасси в основном такое же, как и у модели 2013 года, Kawasaki не пришлось вносить много изменений с самого начала.Во-первых, это уже был великолепный комплект, поэтому требовалось только инкрементное обновление. У ZX-6R 2019 года сиденье уже спереди, а бак сзади уже. Кроме того, подвеска настроена для использования на дорогах, а не на гусеничных трассах.

мотор1.ком

Как и его младший брат, ZX-6R оснащен двигателем с оптимизированным числом оборотов.Речь идет о четырехцилиндровом двигателе объемом 636 куб. См с жидкостным охлаждением, который выдает около 130 лошадиных сил и около 52 фунт-фут крутящего момента. Коробка передач представляет собой гладкую 6-ступенчатую коробку передач с постоянным зацеплением, хотя отсутствие квикшифтера и автоматического переключателя для переключения на пониженную передачу вызывает разочарование. Что касается тормозов, вы получаете два диска спереди и один диск сзади. Kawasaki предоставила ABS и KTRC (антипробуксовочная система), но отсутствие IMU означает, что для обоих нет функций, чувствительных к наклону.

СВЯЗАННЫЙ: Вот чего мы ожидаем от Kawasaki Versys 1000 2021 года

Kawasaki ZX-6R 2021 года: едет как настоящий Kawasaki

через Kawasaki EU

Поездка на ZX-6R — это скорее цивилизованное дело.Хотя с агрессивной эргономикой придется мириться, она не так плоха, как Yamaha R6. Езда гибкая, и мотоцикл в основном настроен на то, чтобы бегать по дорогам, а не по гоночным трассам. Хотя, вы не будете разочарованы, если вам удастся отследить этот суперспорт в среднем весе. Двигатель невероятно маневренный благодаря своему крутящему моменту. 636-кубовый агрегат — один из самых, если не самых совершенных четырех горшков на рынке. Власть адекватна и никогда не пугает. Плохая правая рука может дать представление о том, на что способен ZX-6R.

Несмотря на то, что ZX-6R невероятно послушен, мы не рекомендуем его новичкам.С другой стороны, Ninja 400 отвечает всем требованиям. Компания Kawasaki любезно оснастила ZX-6R несколькими режимами мощности, которые сокращают доступную мощность, так что новый гонщик не чувствует себя в курсе всех 130 лошадиных сил. С такими впечатляющими возможностями по доступной цене около 10 000 долларов на рынке нет другого мотоцикла, который мы бы порекомендовали из-за огромного количества впечатлений и универсальности. Kawasaki ZX-6R обеспечивает баланс производительности между производительностью и соотношением цены и качества.

Источники: Kawasaki, Wikipedia.

СЛЕДУЮЩИЙ: Kawasaki Z900 2021 года: самый приятный голый средний вес, который можно купить за деньги

Chevrolet Nomad 1954 Concept был трехдверным универсалом на базе корвета

Nomad был интересной концепцией, которая почему-то так и не стала популярной, но мы все еще думаем, что она выглядит довольно круто.

Читать далее

Об авторе

Киран Менон
(Опубликовано 214 статей)

Относительно наивный парень во всех отношениях, кроме машин. С самого детства автомобили так увлекали его, что он ел только тогда, когда рядом с ним лежал журнал.Хотя понимание было немного надуманным, в центре внимания были изображения. Перенесемся на несколько лет вперед, он получил диплом инженера по автомобилестроению и теперь занимается автомобильным спортом.

Более
От Киран Менон

R&G Racing | Все товары для Kawasaki

Вы просматриваете все продукты для Kawasaki — ZX6-R

Отображение 1-50 из 235 результатов

---

Сортировать по Рекомендуемым Сортировать по имени (а-я) Сортировать по имени (я-а) Сортировать по цене (по убыванию) Сортировать по цене (по убыванию)

Защитные накладки (верхние) — Aero Style для Kawasaki ZX6R 636 ’19 —

CP0457

Наши лучшие в отрасли средства защиты от столкновений теперь доступны для Kawasaki ZX6R 636 ’19 — они устанавливаются в верхние крепления рамы и помогают дополнительно защитить байк в случае аварии или падения.

Этот комплект НЕ требует модификации обтекателя для установки.

Простота установки, они используют наши собственные специально разработанные кронштейны, которые устанавливаются непосредственно на раму и опоры двигателя и заменяют существующие болты двигателя на наши собственные специально разработанные болты, кронштейны и распорки из нержавеющей стали ….

---

Защита от столкновений — Aero Style для Kawasaki ZX6R 636 (2013 г.в.)

CP0328BL, CP0328WH

Наша лучшая в отрасли защита от столкновений теперь доступна для Kawasaki ZX6R 636 (начиная с 2013 года).

Этот комплект НЕ требует модификации обтекателя для установки.

Простота установки. В них используются наши собственные специально разработанные кронштейны, которые устанавливаются непосредственно на раму и опоры двигателя и заменяют существующие болты двигателя на наши собственные специально разработанные болты, кронштейны и распорки из нержавеющей стали.

Катушки R&G Aero от R&G — лидеры рынка защиты от столкновений и единственная страховка …

---

Защита от столкновения (нижняя) — Aero Style для Kawasaki ZX6R 636 (2013 г.в.)

CP0329BL, CP0329WH

Теперь для Kawasaki ZX6R 636 (начиная с 2013 г.) доступны наши лучшие в отрасли защитные приспособления для защиты от столкновений, которые устанавливаются в нижние крепления рамы и помогают дополнительно защитить задние части, кожух двигателя и выхлопную систему от повреждений в случае аварии или падения.

Этот комплект НЕ требует модификации обтекателя для установки.

Простота установки, они используют наши собственные специально разработанные кронштейны, которые устанавливаются непосредственно на раму и опоры двигателя и заменяют существующие болты двигателя нашими собственными особыми …

---

Защита от столкновения — Aero Style для Kawasaki ZX6R 2009-2012 (RACE KIT)

CP0336BL

Наши ведущие в отрасли средства защиты от столкновений теперь доступны в специальном гоночном комплекте, используемом на чемпионате Великобритании по супербайкам для Kawasaki ZX6R (’09 -’12), с использованием существующих опор двигателя для установки средств защиты от столкновений R&G, они обеспечивают существенную защиту мотоцикла рама и двигатель, удерживающие их поднятыми и далеко от асфальта в случае аварии или падения.

Этот комплект требует обрезки левой и правой боковых панелей для правильной установки.

Простота установки, но …

---

Защита от столкновений — Aero Style для Kawasaki ZX6R ’07 -’12

CP0204BL, CP0204WH

Эти средства защиты от ударов оснащены нашей стильной аэродинамической шпулькой Aero Bobbin и подходят для моделей Kawasaki ZX6R ’07–’12.R&G Aero Bobbins — это стильные, аэродинамические шпульки в форме капли, улучшающие первоначальный внешний вид наших очень успешных и популярных стандартных круглых шпуль. Этот стильный новый дизайн, оснащенный съемной крышкой, которая скрывает фитинги шпульки, выглядит превосходно и является победителем на дороге и на треке!

---

Противоаварийная защита — классический стиль

CP0072BL, CP0072WH

Эти противоударные защиты подходят для Kawasaki ZX6R F1-F3.
R&G Aero Bobbins от R&G — лидера рынка в области защиты от столкновений и единственных одобренных страховкой средств защиты от столкновений на рынке. Какое одобрение используется некоторыми из лучших гоночных команд мира? R&G — инновации, а не имитация!

---

Противоаварийная защита

— классический стиль

CP0021BL, CP0021WH

Эти противоударные защиты подходят для Kawasaki ZX6R G1 / G2 / J1 / J2 / 636A 2002.
R&G Aero Bobbins от R&G — лидера рынка в области защиты от столкновений и единственных одобренных страховкой средств защиты от столкновений на рынке. Какое одобрение используется некоторыми из лучших гоночных команд мира? R&G — инновации, а не имитация!

---

Противоаварийная защита — классический стиль

CP0085BL, CP0085WH

Эти противоударные защиты подходят для Kawasaki ZX6-R B1H (’03) и ZX6-R B2H (’04).
R&G Aero Bobbins от R&G — лидера рынка в области защиты от столкновений и единственных одобренных страховкой средств защиты от столкновений на рынке. Какое одобрение используется некоторыми из лучших гоночных команд мира? R&G — инновации, а не имитация!

---

---

Защита бака второй обшивки для Kawasaki ZX6R (636) ’13 -, ZX-6R ’19 — (комплект из 4 предметов)

SSTP405

R&G Second Skin Tank Protection — это не желтеющая (устойчивая к ультрафиолетовому излучению), сверхпрочная, легко наносимая полиуретановая защитная пленка.Предназначен для защиты краски от истирания одеждой и кожей мотоциклов.
Комплект защиты второго резервуара для кожи
R&G легко установить при использовании в сочетании с усовершенствованным фитингом (входит в комплект). Комплект R&G Second Skin Tank Protection идеально подходит для сложных изгибов современных мотоциклетных баков, что упрощает установку даже дома.

---

Титановые гайки звездочки M10X1.25 (набор из 6 предметов)

RGN01

Этот набор из 6 титановых гаек для звездочек R&G изготовлен из титана класса 5 — 6AL-4V — 1068 MPA, что означает исключительную прочность и снижение веса. Наши черные титановые гайки для звездочек проходят обработку PVD (физическое осаждение из паровой фазы), что обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии.

• Используйте только заводские настройки крутящего момента в диапазоне от 33 до 45 нм.
• Комплекты предлагаются в качестве приспособлений для конкретных велосипедов. Если у вас есть вариант стандартной модели, вам может потребоваться альтернативный комплект. …

---

Задний прибор для Kawasaki ZX-6R ’19 —

LP0262BK

Приведите в порядок заднюю часть велосипеда с помощью держателя R&G Tail Tidy / номерного знака для модели Kawasaki ZX-6R ’19.

Изготовлен из листовой нержавеющей стали и покрыт черной порошковой краской для долговечности и высокого качества отделки.

---

Комплект удлинителя номерного знака / переходника

LPK0003BK

Универсальные адаптеры

для номерных знаков, соответствующие разной ширине отверстий для номерных знаков, после установки обеспечивают определенную гибкость при установке номерного знака, устраняя необходимость повторного сверления номерного знака.

Доступен в одном универсальном размере.

Поставляется парами.

КРОНШТЕЙН ЗАДНЕЙ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ В КОМПЛЕКТ ПОСТАВЛЯЕТСЯ

---

Tail Tidy для Kawasaki ZX10-R ’08 -’10 и Kawasaki ZX-6R ’09 -’18

LP0064BK

Приведите в порядок заднюю часть велосипеда с помощью этого держателя R&G Tail Tidy / номерного знака!

Изготовлен из алюминия толщиной 3 мм для легкости, но при этом надежен, с черным порошковым покрытием для долговечной и стильной отделки.

Подходит для Kawasaki ZX10-R ’08 -’10 и ZX-6R ’09 -’18. В эту заднюю приборную панель входит наш сменный задний фонарь. Могут быть установлены оригинальные (OEM) или мини / микро индикаторы — см. Сопутствующие товары для индикаторов R&G Micro.

---

Накладка хвоста

LP0047BK

Эта Tail Tidy подходит для Kawasaki ZX6R ’07-08.

---

Накладка хвоста для Kawasaki ZX6R (’03 -’04), Z750 (’04 -‘0

LP0001BK

Эта Tail Tidy подходит для моделей Kawasaki ZX6R (с 2003 по 2004 год), Z750 (до ’06) и Z1000 (до ’06).В этом продукте используются микроиндикаторы, которые могут потребовать установки резисторов RGR0001

.

---

Задний прибор для Kawasaki ZX-6R ’05 -’06

LP0011BK

Этот Tail Tidy подходит для мотоциклов Kawasaki ZX6-R C1H (’05) и ZX6-R C2H (’06.

Замена штатного держателя номерного знака на держатель номерного знака гораздо меньшего размера, возвращающий мотоциклу спортивный вид!

---

Защита радиатора для Kawasaki ZX-6R ’19 —

RAD0243

Эта защита радиатора R&G изготовлена ​​из алюминия, улучшает внешний вид и защищает ваш дорогой и уязвимый радиатор от разлетающихся обломков.Эти решетки радиатора подходят для модели Kawasaki ZX-6R ’19.

---

Защита радиатора для Kawasaki ZX-6R 636 ’03 -’04

RAD0162BK, RAD0162TI

Эта радиаторная решетка R&G доступна в черном или титановом исполнении для Kawasaki ZX-6R ’03 -’04.

Изготовлен из штампованного алюминия и имеет аккуратную бесшовную рамку (если применимо). Они улучшают внешний вид вашего велосипеда и помогают защитить ваш дорогой и уязвимый радиатор от разлетающихся обломков.

Велосипед не требует никаких постоянных изменений.

---

Защита радиатора для Kawasaki ZX6R 636 (’13 -’18)

RAD0141BK, RAD0141GR, RAD0141TI

R&G Radiator Guards защищает как радиатор, так и масляный радиатор от повреждений, доступен в черном, зеленом или титановом исполнении и подходит для Kawasaki ZX6R 636 (’13–’18).

Изготовлен из штампованного алюминия и имеет аккуратную бесшовную рамку (если применимо). Они улучшают внешний вид вашего велосипеда и помогают защитить ваш дорогой и уязвимый радиатор от разлетающихся обломков.

Велосипед не требует никаких постоянных изменений.

Доступен в черном или титановом цвете.

…

---

Защита радиатора для Kawasaki ZX6-R ’07 -’12

RAD0078BK, RAD0078GR, RAD0078TI

Защитные кожухи радиатора

R&G изготовлены из алюминия, улучшают внешний вид и защищают ваш дорогой и уязвимый радиатор от разлетающихся обломков.Эта защита радиатора подходит для Kawasaki ZX6R / RR (’07 -’12).

---

Решетка даунпайпа для Kawasaki ZX-6R ’19 —

DG0030

Решетка водосточной трубы

R&G сделана из алюминия, улучшает внешний вид и защищает ваши дорогие и уязвимые водосточные трубы и другие детали под радиатором от разлетающихся обломков и повреждений.

Продукт совместим с моделями Kawasaki ZX-6R ’19.

Доступен в черном, зеленом или титановом порошковом покрытии.

---

Решетка даунпайпа для Kawasaki Ninja ZX6R 636 (’13 -’18)

DG0013BK, DG0013GR, DG0013TI

Решетка водосточной трубы

R&G сделана из алюминия, улучшает внешний вид и защищает ваши дорогие и уязвимые водосточные трубы и другие детали под радиатором от разлетающихся обломков и повреждений.

Продукт совместим с Kawasaki Ninja ZX6R 636 (’13 -’18).

Защита радиатора НЕ входит в комплект.

---

Защита радиатора из нержавеющей стали

для Kawasaki ZX-6R ’19 —

SRG0071SS

Серия радиаторов R&G из нержавеющей стали — это более прочная версия нашего существующего предложения из алюминия, предназначенная, в частности, для приключенческих и туристических велосипедов.Изготовлен из нержавеющей стали, что делает защиту невероятно прочной и устойчивой к ржавчине — идеально подходит для велосипедов и гонщиков, которые могут преодолевать сложные участки и условия. Решетки, вырезанные лазером, обеспечивают максимальный приток воздуха к радиатору, поэтому охлаждение не ухудшается; Защитный кожух радиатора так же красив, как и чист …

---

Титановая защита радиатора для Kawasaki ZX6R ’07 — ’12

RAD0078RACINGTI

Доступный для моделей Kawasaki ZX6R ’07– ’12, этот титановый радиаторный кожух от R&G одновременно легкий и сверхпрочный благодаря своей настоящей титановой (ASTM B265 Grade 1) сетке, заключенной в цельную алюминиевую раму.

Это специальное ограждение радиатора R&G изготовлено из расширенного титанового листа ASTM B265 Grade 1 и имеет аккуратную бесшовную алюминиевую раму, надежно удерживающую ограждение на месте (с использованием существующих креплений или кронштейнов).

Сделано в Великобритании

Изображение для …

---

Титановая универсальная сетка для защиты радиатора (16 дюймов x 12 дюймов)

RADUMRACINGTI

Эта универсальная сетка R&G Titanium, доступная в формате 16 x 12 дюймов, легкая и сверхпрочная благодаря своей конструкции из настоящего титана (ASTM B265 Grade 1).

Изготовленный из той же высококачественной сетки, что и в наших титановых ограждениях радиатора и маслоохладителя, он улучшает внешний вид вашего велосипеда и помогает защитить ваш дорогой и уязвимый радиатор и другие компоненты от летящего дорожного мусора.

Велосипед не требует никаких постоянных изменений.

Поставляется с …

---

Крышки корпуса двигателя

— СЕРИЯ RACE — Для Kawasaki ZX6-R ’09 — (LHS)

ECC0035R

Эта специальная крышка корпуса двигателя серии Race совместима с Kawasaki ZX6-R ’09 — и защищает левую крышку корпуса генератора.

Крышки корпуса двигателя R&G Race Series были специально разработаны в сотрудничестве с выбранными гоночными командами высокого уровня и прошли краш-испытания на гоночных мероприятиях уровня BSB, чтобы гарантировать, что они соответствуют и превосходят все необходимые стандарты защиты корпуса.

В дополнение к существующей линейке крышек корпуса двигателя R&G поставляется R&G * NEW * Двигатель Race Series 2015 года выпуска …

---

Крышки корпуса двигателя

— СЕРИЯ RACE — Для Kawasaki ZX6-R ’09 — (RHS)

ECC0036R

Эта специальная крышка корпуса двигателя серии Race совместима с Kawasaki ZX6-R ’09 — и защищает правую крышку корпуса сцепления.

Крышки корпуса двигателя R&G Race Series были специально разработаны в сотрудничестве с выбранными гоночными командами высокого уровня и прошли краш-испытания на гоночных мероприятиях уровня BSB, чтобы гарантировать, что они соответствуют и превосходят все необходимые стандарты защиты корпуса.

В дополнение к существующей линейке крышек корпуса двигателя R&G поставляется R&G * НОВИНКА * Двигатель Race Series C 2015 года выпуска …

---

Крышки корпуса двигателя — СЕРИЯ RACE — Для Kawasaki ZX6-R ’09 — (RHS)

ECC0037R

Эта специальная крышка кожуха двигателя серии Race совместима с Kawasaki ZX6-R ’09 — и защищает правую крышку кожуха стартера.

Крышки корпуса двигателя R&G Race Series были специально разработаны в сотрудничестве с выбранными гоночными командами высокого уровня и прошли краш-испытания на гоночных мероприятиях уровня BSB, чтобы гарантировать, что они соответствуют и превосходят все необходимые стандарты защиты корпуса.

В дополнение к существующей линейке крышек кожуха двигателя R&G поставляется R&G * NEW * Двигатель Race Series 2015 года выпуска …

---

Крышка корпуса двигателя для Kawasaki ZX-6R ’05 -’06 — LHS

ECC0057BK

Эта крышка кожуха двигателя (левая сторона) подходит для Kawasaki ZX-6R (’05 -’06) и обеспечивает существенную защиту сердечника двигателя мотоцикла в случае аварии или падения.

Сделано в Великобритании.

Эти захватывающие новые крышки корпуса двигателя были разработаны в сотрудничестве с выбранными гоночными командами и прошли краш-тесты в рамках R&G Racing Suzuki GSX-R Trophy. Изготовленные из 4-миллиметрового полипропилена, обеспечивающего прочность, долговечность и красивый внешний вид, они идеально дополняют наши средства защиты от столкновений.

---

Крышка корпуса двигателя для Kawasaki ZX-6R ’05 -’06 — RHS

ECC0058BK

Эта крышка корпуса сцепления (правая) подходит для Kawasaki ZX-6R (’05 -’06) и обеспечивает необходимую защиту сердечника двигателя мотоцикла в случае аварии или падения.

Сделано в Великобритании.

Эти захватывающие новые крышки корпуса двигателя были разработаны в сотрудничестве с выбранными гоночными командами и прошли краш-тесты в рамках R&G Racing Suzuki GSX-R Trophy. Изготовленные из 4-миллиметрового полипропилена, обеспечивающего прочность, долговечность и красивый внешний вид, они идеально дополняют наши средства защиты от столкновений.

…

---

Крышки корпуса двигателя для Kawasaki ZX-6R ’09-

ECC0035BK

Kawasaki ZX6-R ’09 — Левая крышка генератора.

Сделано в Великобритании.

Широко используется во всем мире тысячами шоссейных гонщиков, энтузиастами трек-дня, Калифорнийской школой супербайков (США) и гоночной школой Криса Уокера (Великобритания). Весь ассортимент крышек кожухов двигателей (ECC) и комплектов кожухов двигателей (KEC) R&G был одобрен Британским чемпионатом по супербайку (BSB) и серией MotoAmerica для использования в любых соревнованиях, санкционированных этими организациями. Это одобрение m …

---

Крышки корпуса двигателя для Kawasaki ZX6-R ’09 — (RHS)

ECC0036BK

Подходит для Kawasaki ZX6-R ’09 — Правая крышка сцепления.

Сделано в Великобритании.

Широко используется во всем мире тысячами шоссейных гонщиков, энтузиастами трек-дня, Калифорнийской школой супербайков (США) и гоночной школой Криса Уокера (Великобритания). Весь ассортимент крышек кожухов двигателей (ECC) и комплектов кожухов двигателей (KEC) R&G был одобрен Британским чемпионатом по супербайку (BSB) и серией MotoAmerica для использования в любых соревнованиях, санкционированных этими организациями. …

---

Крышки корпуса двигателя для Kawasaki ZX6-R ’09 — (RHS)

ECC0037BK

Подходит для Kawasaki ZX6-R ’09 — Правая крышка стартера.

Сделано в Великобритании.

Широко используется во всем мире тысячами шоссейных гонщиков, энтузиастами трек-дня, Калифорнийской школой супербайков (США) и гоночной школой Криса Уокера (Великобритания). Весь ассортимент R&G кожухов для двигателей (ECC) и комплектов кожухов для двигателей (KEC) был одобрен Британским чемпионатом по супербайку (BSB) и серией MotoAmerica для использования в любых соревнованиях, санкционированных этими организациями ….

---

Комплект крышки кожуха двигателя (3 шт.) Для Kawasaki ZX6R ’09 -’14 — Race Series

KEC0020R

Наши ведущие в отрасли крышки кожуха двигателя теперь доступны в виде комплекта, содержащего все покрытия, предлагаемые R&G для вашего велосипеда, за один раз.Разработанные на гоночной трассе и внедренные в дорогу, крышки кожухов двигателя R&G обеспечивают одобренный BSB и Moto America уровень защиты двигателя для вашего мотоцикла, обеспечивая полное спокойствие. Изготовленные из полипропилена толщиной 4 мм для обеспечения прочности, долговечности и красивого вида, они идеально дополняют другие наши средства защиты от столкновений и одобрены Калифорнийской школой супербайков (www ….

).

---

Комплект крышки корпуса двигателя

(2 шт.) Для KAWASAKI ZX6 636 ’05 -’06

KEC0061BK

Подходит для KAWASAKI ZX6 636 ’05 -’06

Сделано в США.К.

Наши ведущие в отрасли крышки корпуса двигателя теперь доступны в виде комплекта, содержащего все покрытия, предлагаемые R&G для вашего велосипеда, за один раз. Разработанные на гоночной трассе и внедренные в дорогу, крышки кожухов двигателя R&G обеспечивают одобренный BSB и Moto America уровень защиты двигателя для вашего мотоцикла, обеспечивая полное спокойствие.

Широко используется по всему миру тысячами шоссейных гонщиков, энтузиастов трек-дней, Калифорния …

---

Комплект крышки кожуха двигателя (3 шт.) Для Kawasaki ZX6R ’09 —

KEC0020BK

Подходит для Kawasaki ZX6R ’09 -Наши лидирующие в отрасли крышки кожуха двигателя теперь доступны в виде комплекта, содержащего все покрытия, предлагаемые R&G для вашего велосипеда за один раз.Разработанные на гоночной трассе и внедренные в дорогу, крышки кожухов двигателя R&G обеспечивают одобренный BSB и Moto America уровень защиты двигателя для вашего мотоцикла, обеспечивая полное спокойствие.

Сделано в Великобритании.

Широко используемый по всему миру тысячами шоссейных гонщиков, энтузиастов трек-дней, California Superbike Scho …

---

Слайдер картера двигателя

ECS0047BK

Этот слайдер картера двигателя подходит только для левой стороны и подходит для моделей Kawasaki ZX6-R ’09 -’12.

---

Слайдер картера двигателя

ECS0048BK

Этот слайдер картера двигателя подходит только для правой стороны и подходит для моделей Kawasaki ZX6-R ’09.

---

Концевые ползунки

BE0001BK

Эти протекторы на концах руля подходят для Kawasaki ER5, ER6, ZZR600 D / E, ZX6-R ’95 -’18, ZX9-R, ZX9RF (модели 2002 г. и далее), ZX12-R, ZRX1100, ZRX1200, Versys 650 ‘ 06, ZX-25R ’20 — и Ninja 250/400 ’18 — модели.

---

Слайдеры на концах прутка для KTM 690 SMCR ’12-18, KAWASAKI Z900 / Z900RS, KAWASAKI NINJA 250/400 ’18 -, ZX-6R ’19 -, Z400, Z250 ’19 — и Kawasaki Zh3 ’20 —

BE0044BK

Эти ползунки на концах прутка просты в установке и заменяют концы прутков OEM.Эти протекторы подходят для KTM 690 Enduro ’08, 690 SMC ’08, SMC-R ’12-18, Kawasaki Z900 / Z900RS, Kawasaki Ninja 250/400 ’18-, ZX-6R ’19-, Z400, Z250. ’19 — & Kawasaki Zh3 ’20 -.

---

Слайдеры на концах руля для Renthal, LSL, Ducati 848 / Diavel, Monster 1200 & S ’14 -, KTM RC125 / 200 ’14 —

BE0023BK

Защитите свои стержни с помощью наших замечательных маленьких ползунков / защитных приспособлений для концов стержней.Подходит для рулей Renthal, рулей LSL, Ducati 848 ’08 — / Ducati Diavel (2011-), Monster 1200 & S ’14 -, KTM RC125 / 200 ’14 —

Обратите внимание, что при установке на велосипед с закрытыми рукоятками потребуется модификация для установки этих концов руля.

---

Kaoko Стабилизатор дроссельной заслонки для Kawasaki ZX-6R (ZX636-B1), Z1000 ’10 -, ZX-6R ’16 -, Z300 ’16 -, ZX-7R ’91 -’96, Zh3 ’20 — (модели с параллельным 30 мм Вес на концах стержня OD).

КА-КАВ170

Kaoko Стабилизатор дроссельной заслонки для Kawasaki ZX-6R (ZX636-B1), Z1000 ’10 -, ZX-6R ’16 -, Z300 ’16 -, ZX-7R ’91 -’96, Zh3 ’20 — (модели с параллельным 30 мм Вес на концах штанги по внешнему диаметру, уточните спецификации велосипеда в KAOKO и перед заказом.

---

Kaoko Стабилизатор дроссельной заслонки для моделей Kawasaki с грузиками с внешним диаметром 22 или 30 мм; вкл.Ninja 636, ZX-6R (2013-2015), ZX-7R, ZX9, ZX10, ZX10R (2013-2015).

КА-КАВ400

Стабилизатор дроссельной заслонки Kaoko для моделей Kawasaki с грузиками с внешним диаметром 22 или 30 мм; вкл. Ninja 636, ZX-6R (2013-2015), ZX-7R, ZX9, ZX10, ZX10R (2013-2015). Обратите внимание на некоторую непоследовательность в применении этих моделей. Убедитесь, что резьба пруткового груза имеет размер M17 (или диаметр 17 мм).При необходимости узнайте перед заказом.

---

Мотоциклетные ручки с подогревом (для рулей / зажимов 22 мм / 7/8 дюймов)

HG000122C

Получил награду журнала RiDE за лучшую покупку.

R&G Рукоятки с подогревом добавляют месяцы к сезону езды на мотоцикле и обеспечивают комфорт практически любой поездке, с помощью простой в установке проводки электроники и 5 регулировок тепловой мощности вы можете оптимизировать тепловую мощность в соответствии со своими потребностями.

Подходит для руля / зажимов диаметром 22 мм (7/8 дюйма) и длиной 124 мм (4,9 дюйма) (наиболее распространенный размер рукоятки для спортивных мотоциклов, эндуро и скутеров). Всего за 2 минуты ручки нагреваются до 35 ° C (95 ° F), а на них r …

---

Мотоциклетные ручки Premium с подогревом (для рулей / зажимов 22 мм / 7/8 дюймов)

HGMCPREM

на основе 1 отзыва

Захваты

R&G Premium с подогревом добавляют месяцы к сезону езды на мотоцикле и обеспечивают комфорт практически любой поездке, с помощью простой в установке проводки электроники и 5 настроек нагрева вы можете оптимизировать тепловыделение в соответствии со своими потребностями.

Все новые функции Premium:

-Память настройки нагрева

-Автоматическое отключение

-Полностью водонепроницаемый

-Новый дизайн рукоятки

Подходит для руля / зажимов диаметром 22 мм (7/8 дюйма) и имеет длину 124 мм (4,9 дюйма) (наиболее распространенный размер рукоятки для спортивных мотоциклов, эндуро и …

---

Клей для ручки с подогревом

GG0001

Избавьтесь от этого раздражающего вращения рукоятки, возьмите тюбик клея для рукояток.Плотно удерживает ручки на месте. Помогает уменьшить накачку руки, вызванную попытками удержания вращающихся захватов на месте.

Идеально подходит для использования с установленными зажимами R&G с подогревом.

---

Система мытья и протирки Visorcat с губкой и бутылью на 50 мл

VC001

Улучшайте зрение, повышайте уверенность и безопасность круглый год во время езды!

Этот новаторский продукт позволяет мыть козырек на велосипеде.

Уникальное действие стирки / протирания, которое невероятно простое в использовании: 1. Наполните бак промывкой Visorcat (входит в комплект). 2. Для стирки перемещайте Visorcat по козырьку в одну сторону. 3. Вытрите остатки, перемещая Visorcat по козырьку в другом направлении. Результат — 100% четкое зрение в любых условиях. Держите губку чистой, ополаскивая ее …

---

Комплект защиты экрана приборной панели для Kawasaki Z1000SX ’11 -’16 и ZX-6R ’09 -’18

DSP-KAW-009CL

Совершенно новый комплект защиты приборной панели R&G Second Skin изготовлен из высококачественного материала, устойчивого к царапинам.Этот специальный комплект защитных пленок для экрана был разработан для защиты хрупкого экрана приборной панели на вашем велосипеде от нежелательных царапин и царапин.

В комплект входят подробные инструкции по установке защиты приборной панели, 2 защитных кожуха приборной панели (1 запасной), мини-распылитель, замшевая ткань для полировки, влажная и сухая салфетки, ракель и полоска для удаления пыли.

---

---

Kawasaki ZX636 — Запчасти для мотоциклов Ninja ZX-6R — Aftermarket & Performance

Выберите год выпуска ZX636 — Ninja ZX-6R

---

• 2010-е годы
• 2019
• 2018
• 2017
• 2016
• 2015
• 2014
• 2013
• 2006
• 2005
• 2004
• 2003

---

Сделайте свой Kawasaki ZX636 — Ninja ZX-6R плавным и стильным

Отправляясь по бездорожью на своем Kawasaki ZX636 — Ninja ZX-6R означает свободу, восторг и избавление от повседневной рутины.

Но никогда не покидайте гараж неподготовленным. Поддерживайте свой мотоцикл в отличной форме, выполняя базовое техническое обслуживание — заменяйте изношенные свечи зажигания и комплект сцепления для безболезненной езды с мгновенным откликом. Ваш двигатель Kawasaki любит свежее масло, и в MotoSport мы храним различные масла и другие смазочные материалы от самых надежных производителей в отрасли. Работа с вашим уличным велосипедом требует хорошего набора инструментов, и у нас есть все специальные инструменты, которые вам понадобятся для правильного выполнения работы.

Кроме того, не забудьте проверить шины на износ и надлежащее давление в шинах, прежде чем отправиться в путь.Если шины на вашем мотоцикле пережили лучшие времена, новая пара — очень разумное вложение. В MotoSport вы найдете подходящие мотоциклетные шины для спортивного, туристического и круизного мотоциклов. Наконец, поддерживайте ступичные подшипники вашего мотоцикла в идеальном состоянии, чтобы обеспечить плавность хода.

Забудьте о секретах мастера и выведите свой мотоцикл на новый уровень производительности с нашим широким выбором выхлопных систем с болтовым креплением и съемными выхлопными системами. Простая модернизация выхлопной системы часто раскрывает истинный потенциал мотоцикла в лошадиных силах.Если вы хотите установить полную выхлопную систему — а действительно обеспечивает экономию мощности и веса — то у нас есть это и для вас.

После того, как вы открыли выхлоп на мотоцикле и добавили рев, позвольте ей немного подышать с помощью воздушного фильтра, ориентированного на производительность, такого как K&N Air Filters или BMC Air Filters. После того, как вы установили все это новое оборудование, выполните точную настройку мощности с помощью системы управления подачей топлива. Система управления подачей топлива дает вам возможность регулировать топливно-воздушную смесь, питающую ваш мотоцикл.Большинство наших систем управления подачей топлива предоставляют возможность самонастройки для адаптации к различным стилям вождения, от гонок до круизов в горах.

Сообщить об ошибке

для Kawasaki ZX6R ZX-6R ZX636 2019 2020 подножки подножки задний комплект подножки Запчасти и аксессуары автомобильные

Для Kawasaki ZX6R ZX-6R ZX636 2019 2020 подножки подножки задний комплект подножки Запчасти и аксессуары автомобильные

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Kawasaki ZX6R ZX-6R ZX636 2019 2020 Подножки для ног Задняя подставка для ног по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Китай ， Обработка поверхности: ： Обработка на станке с ЧПУ, анодирование ： Материал: ： Алюминий ， Номер детали производителя: ： HF-2-GD ： Тип: ： Подножка ， Размещение на транспортном средстве: ： Задняя часть ： Цвет: ： Золото ， Бренд: Full-rev Racing ： UPC: ： 725350770815 ，。

для Kawasaki ZX6R ZX-6R ZX636 2019 2020 подножки подножки задний комплект подножка

для Kawasaki ZX6R ZX-6R ZX636 2019 2020 подножки подножки задний комплект подножка

Включает основную ручку для переноски по центру.От пылающих ледяных фонтанов до дразнящих мелочей, тренировок по боевым искусствам или общих движений тела, требующих ощущения босиком. Мы гарантируем вам лучшее решение. Дата первого упоминания: 18 апреля, Дата первого упоминания: 18 февраля, Для Kawasaki ZX6R ZX-6R ZX636 2019 2020 Подножки Подножки Подножки Подставка для ног Традиционная серебристая металлическая рама, которая дополнит любой декор , На все лампы предоставляется 6-месячная гарантия от дефектов производителя, 10 ‘PRE-CRIMP A2103 RED (100 шт. В упаковке) (0002061101-10-R9-D): Электроника.Найдите друга, который любит экологически чистый образ жизни. Если вы живете поблизости (в пределах 20 миль от моего почтового индекса 92582 Сан-Хасинто. ►► ► УСЛОВИЯ • ИСПОЛЬЗОВАНИЯ◄ ◄ ◄. Для Kawasaki ZX6R ZX-6R ZX636 2019 2020 Подножки Подножки Задняя подножка . Каждый шаг сделан чтобы пирожки были как можно точнее.Легкий топпер для дерева Звезда Давида со снежинкой для, -Панели Производитель: Номер печатной платы: LJ4-08458A Номер платы: LJ9-068A. Проверьте USB-кабель и зарядите его, МЯГКИЙ МАТЕРИАЛ: высокое качество хлопок.Подходит для использования в помещении или на открытом воздухе, Для Kawasaki ZX6R ZX-6R ZX636 2019 2020 Подножки для ног Задняя подножка , 20/50 шт. / Упак. Натуральное серебро Перья для тела фазана Материал для вязания мух для нимфалок в материалах для вязания мух. ✔️ БЕЗОПАСНЫЙ И КОМФОРТНЫЙ — Гибкая рама обеспечивает полное прилегание к лицу и защиту от пыли — Идеально для игр.

для Kawasaki ZX6R ZX-6R ZX636 2019 2020 подножки подножки задний комплект подножка

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Kawasaki ZX6R ZX-6R ZX636 2019 2020 Подножки для ног Задняя подставка для ног по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Вот ваши любимые товары Хороший продукт по низким ценам цена 100 дней бесплатный возврат Бесплатная доставка и легкий возврат Наслаждайтесь скидками и бесплатной доставкой! hankjobenhavn.