Zic производитель страна: ZIC — южнокорейские моторные масла

Содержание

ZIC — южнокорейские моторные масла

Южнокорейские моторные масла


ZIC — известный бренд, под которым продается автохимия из Южной Кореи. Торговая марка принадлежит крупной корпорации SK. Холдинг SK сегодня — это 89 компаний, расположенных по всему миру. Основой их специализации является добыча и переработка нефтепродуктов. Деятельность концерна в этой сфере начинается с добычи полезных ископаемых и заканчивается готовыми продуктами — маслами и сырьем для них. Компания имеет доступ к 33 месторождениям нефти, которая является основным компонентом автохимии ZIC. Корейская компания находится среди мировых лидеров по изготовлению синтетических моторных масел третьей группы.


Дочернее предприятие ZIC было создано в 1995 году. С этого момента и до сих смазочные материалы фирмы признают лучшими в Корее. Продукция ZIC была одобрена такими автопроизводителями, как Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen, Renault, BMW, MAN, Volvo, и многими другими. Водители из 40 стран мира высоко оценили автохимию компании.

Базовое масло собственного производства


Бренд ZIC для изготовления своей продукции использует собственное базовое масло Yubase. Базовое масло корейской компании защищено патентами в более чем 23 странах. Изготовлено ​​по особой технологии, оно обладает высоким качеством и рядом характеристик, благодаря которым получило международное признание. Yubase закупают производители смазочных материалов из 50 стран мира, используя его в качестве основы для собственных товаров.


Материнская компания бренда владеет несколькими заводами в разных странах. Первый и до сих пор активен завод был открыт в городе Ульсан. В 2004 году в этом же регионе заработал второй производственный объект SK. За пределами Южной Кореи моторные, трансмиссионные и гидравлические масла изготавливают в Китае и Индонезии. Самое новое предприятие бренда по изготовлению синтетических масел основано совместно с компанией Repsol Petroleum в Испании. Стоимость этого сверхсовременного проекта — 300 млн евро.

Очень высокий индекс вязкости


Продукция ZIC отмечается очень высоким индексом вязкости. Именно благодаря этой характеристике моторные масла сохраняют текучесть даже при очень низких температурах. Так же они гарантируют безотказную работу в жару. Покупая масла ZIC для автомобилей различных размеров и назначения, вы можете быть уверены в надежной и бесперебойной работе двигателя до плановой замены масла. Кроме того, благодаря низкой зольности двигатель меньше загрязняется, соответственно — подольше «живет» и стабильно работает. Дополнительную защиту от износа обеспечат фирменные присадки бренда.


ZIC уже давно стал известным брендом с качественной продукцией. Чтобы уберечь своих клиентов от подделок, компания в новом дизайне применила ряд деталей. Во-первых, отныне ZIC отмечается голографической этикеткой. Под крышкой находится защитная фольга, а на дне упаковки обязательно присутствует выгравирован логотип торговой марки. Также стоит обратить внимание на термопленку (находится на крышечке).


Производители также не обошли вниманием вопрос удобства использования. Благодаря повышенной функциональности отверстия разлива жидкость не протекает вне канистры при использовании.

Масло ZIC в вопросах и ответах — журнал За рулем

Можно ли окончить петербургский университет, не зная русского языка? Какие масла поставляют в Россию — такие же, как в другие страны, или особенные? Об этом нам рассказал директор по маркетингу компании SK Lubricants Rus Инго Чжон.

Инго Чжон, директор по маркетингу компании SK Lubricants Rus

Инго Чжон, директор по маркетингу компании SK Lubricants Rus

Про Инго можно уверенно сказать: наш человек! Только такой, не зная ни слова по-русски, мог рвануть за вторым высшим образованием из Сеула не куда-нибудь, а в Санкт-Петербург. В культурной столице России он умудрился в немыслимый срок выучить русский, поступить в университет, устроиться на работу экскурсоводом для интуристов в Петергоф и в конце концов получить желанный диплом.

Лет десять назад именно Инго напророчил, что основным в корейском экспорте станет вовсе не электроника или автомобили, а нефтепродукты! О них и поговорим.

— Какие масла поставляют к нам из Кореи? Такие же, как в прочие страны?

— Другие! — неожиданно заявляет Инго. - Но не в смысле «лучше-хуже». Просто у нас есть как глобальные продукты, которые подходят для повсеместного использования, так и специальные, разработанные с учетом особенностей климата и регионального автопарка.

Например, в Корее не требуют масел с допусками европейских автопроизводителей, а в России без них никуда. Вот почему для каждого импортера мы готовим линейку масел, созданную именно под него.

Материалы по теме

— Как оцениваете российское топливо?

— Я много езжу по России, чаще по Москве. У меня никаких претензий к местному топливу нет. И маслá ZIC нормально с ним уживаются.

— Кто трудолюбивее — русские или корейцы?

— Так нельзя говорить! Да, корейцев считают очумелыми трудоголиками, которые живут на работе. Это уже стереотип: человек видит корейца впервые, но точно знает, что он ночует в офисе, а в отпуск вообще не уходит. Хотя доля истины в этом есть: еще совсем недавно мы именно так и работали. Отпуск не более пятнадцати суток в год, к тому же его брали частями. У нас такой менталитет — наверное, это заложено в ДНК. Но Корея борется с этим «недугом»: в отпуск трудо­голиков сейчас выгоняют чуть ли не силой.

Что касается россиян, то всё не так уж плохо. Производительность у них в полтора раза выше, чем у европейцев. Мексиканцы тут лидируют, корейцы вторые, а россияне где-то в середине первой десятки.

— Узнаваемых металлических канистр ZIC в продаже больше нет. Почему вы перешли на пластик?

— Мы ломаем стереотипы. У многих сложилось представление, что масло в жестяных канистрах — что-то сугубо восточное, для «японок» и «кореянок». Поэтому эволюции мы предпочли спланированную революцию, которую готовили три года. Поменять одну канистру на другую проще простого. Но в данном случае мы предлагаем продукт совершенно новой формулы. Покупая улучшенный товар в старой канистре, редко кто обратит внимание на улучшения — так уж устроена человеческая психика. А новую канистру, да еще с качественно новым содержимым заметят все.

Материалы по теме

— А что насчет различных присадок, которые сторонние производители предлагают добавлять в моторные масла?

— Добавлять ли в масло ZIC снадобья? — пожимает плечами Инго. - Я отношусь к ним как к витаминам, которые что-то улучшают, но никто толком не знает, как и на что они влияют. Мы специальных исследований не проводили. Если человеку хочется что-то добавить в наше масло, то кто ж ему запретит? Но потом к нам — никаких претензий.

— Не секрет, что в кризисные времена многие берут что подешевле…

— Ошибаются те, кто считает, что все бросятся покупать откровенную дешевку, не обращая внимания на основные свойства того или иного продукта. В чем-то кризис нам даже на руку, поскольку у нас много козырей, которых нет у других. Например, базовое масло мы производим сами и даже поставляем его крупнейшим мировым компаниям. При этом у масел ZIC очень хорошее соотношение цены и качества. А это куда важнее, чем только лишь бросовый ценник.

— А как долго живет корейское масло?

— Мы в Корее одно время полагали, что человек должен жить долго. Но потом задумались: а зачем, если ты больной и беспомощный? И изменили подход: нужно в первую очередь быть счастливым — и при этом жить долго. Ведь на первом месте стоит счастье, а не погоня за долголетием любой ценой. Мне приходится много ездить — от Баку до Амстердама, и я знаю: подход к периодичности смены масла бывает разным. Казалось бы, одинаковые бочки, но в одном месте масло меняют через 5000 км, а в другом — через 25 000 км. Наверное, счастье каждый видит по-своему.

ZIC

Холдинг SK был основан в 1962 году и стал первым предприятием в Корее, специализирующемся в области нефтепереработки. Производством смазочных материалов компания занимается с 1968 года. Именно тогда начал работу первый завод по смешению масел в г. Ульсан. Первые годы компания активно развивалась на внутреннем рынке и на рынке стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Новым этапом в развитии становится 1995 год, когда компания начинает производить собственное базовое масло YUBASE. Осуществляется запуск первого завода про производству базового масла YUBASE. Именно в этом году SK начинает производить моторные масла ZIC, так хорошо известные на российском (и не только российском) рынках. ZIC — становится первым корейским премиальным брендом моторных масел. Выход Компании SK Lubricants на российский рынок. В 2001 году компания SK Lubricants начинает экспортировать собственные базовые маслах в США и запускает в производство марку масла ZIC XQ, которая является флагманом бренда ZIC. Потребности рынка в базовых маслах постоянно увеличиваются, и уже в 2004 году в г. Ульсан открывается второй завод по производству базового масла YUBASE. В июне 2006 года открывается представительство Компании SK в городе Москве. SK Energy признана мировым лидером на рынке базовых масел группы III. В 2008 году открывается офис Компании SK Lubricants в Амстердаме, происходит запуск третьего завода произвоству LBO и базового масла YUBASE в Индонезии. Начиная с 2008-го года, компания производит новое поколение базовых масел – YUBASE+, которое позволило компании запустить в производство новую линейку масел – ZIC OW. В январе 2011 года открывается смесительный завод в г. Тяньцзинь, Китай. В мае 2001 года открывается офис Компании SK Lubricants в Нью Дели. В сентябре 2014 года начинает свою работу совместный завод SK Lubricants и Repsol, крупнейшей нефтегазовой компании в Испании и Латинской Америке, расположенный в городе Картахена, Испания. Совместное предприятие является крупнейшим заводом в Европе по производству базовых масел Группы III. Доля компании SK Lubricants составляет 70%. Объем производства – 13.3 тысяч баррелей в день. Общая сумма инвестиций составляет более $312 миллионов, что делает данный завод самым дорогостоящим проектом SK Lubricants. В жизни компании SK Lubricants произошли серьезные изменения: были разработаны улучшенные рецептуры масел, изменена система наименований и упаковка. В результате чего в сентябре 2015 года на полках магазинов появляется новая продуктовая линейка смазочных материалов ZIC.                

Новая продукция смазочных материалов ZIC

В ноябре в бизнес-центре «Гринвич» прошла конференция, посвященная новым разработкам в области смазочных материалов для промышленности, тяжелой техники и коммерческого транспорта корейской компании SK Lubricants, производителя смазочных материалов под марками ZIC и SK. В конференции, организованной компанией «Прада», приняли участие сотрудники отделов менеджмента ведущих компаний Сибири.

 

 

SK и бренд ZIC — новые шаги развития

 

Основными докладчиками на конференции были Ingo Joung, директор по маркетингу SK Lubricants, и Артём Нетишенский, руководитель отдела по работе с промышленными предприятиями SK Lubricants. Первая часть встречи была посвящена презентации корпорации SK и её технических и производственных возможностей и достиженией. Господин Ingo Joung рассказал о группе компаний SK, ее составе и деятельности в мире и России.

 

Корпорация была основана 48 лет назад. В 1962 году Korea Oil Corp (первое название SK) стала первой корейской компанией, специализирующейся на переработке нефти. Сегодня это гигантский промышленный концерн, осуществляющий полный и безотходный цикл производства от парфюмерии до асфальта, включая широкую гамму продуктов нефтехимии, различных видов топлива, смазок и другой продукции.

 

Одним из важнейших структурных подразделений корпорации является нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая компания SK Energy, которая ведет разведку и разработку месторождений, а также добычу нефти на 33 блоках в 14 странах мира. Общий объём запасов нефти — 510 млн. баррелей.

 

Всего же в настоящий момент корпорация SK объединяет 75 компаний по всему миру с общей выручкой $81,21 млрд (по данным на 2009 г. ). Всё это позволяет SK претендовать на роль главного игрока в Азиатско-Тихоокеанском регионе и планировать достижение этой цели к 2015 г. SK неустанно повышает уровень конкурентоспособности в ключевых сферах бизнеса, в том числе в сфере нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов. В работу вводятся дополнительные производственные мощности, ежегодно применяются новые технологии для повышения производительности.

  

Вот лишь несколько цифр, которые очень наглядно демонстрируют возможности корпорации SK Energy:

• Выручка в 2009 г.: $30,83 млрд., EBITDA: $1,32 млрд.

• №4 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и №19 в мире по нефтеперерабатывающим мощностям.

• Ежедневно компания добывает 1,15 млн. баррелей нефти.

 

 

Производство смазочных материалов

 

Производством смазочных материалов компания занимается с 1968 года. Именно тогда начал работу первый завод по смешению масел в г. Ульсан. Первые годы компания активно развивалась на внутреннем рынке и на рынке стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Новым этапом для её развития стал год 1995, когда компания начала производить собственное базовое масло YUBASE. Именно в этом году SK начинает производить моторные масла ZIC, так хорошо известные на российском (и не только российском) рынке. К примеру, уже в 2001 году компания начинает экспортировать собственные базовые маслах в США и запускает в производство марку масла ZIC XQ, которая является флагманом бренда ZIC. Потребности рынка в базовых маслах постоянно увеличивались, и уже в 2004 году в г. Ульсан был открыт второй завод по производству базового масла YUBASE. В 2006-м году SK Energy признана мировым лидером на рынке базовых масел группы III; открыто представительство SK в г. Москве.

 

Начиная с 2008-го года, компания производит новое поколение базовых масел – YUBASE+, которое позволило компании запустить в производство новую линейку масел – ZIC OW.

 

В 2009 году было принято решение о выделении компании SK Lubricants Co., Ltd — для дальнейшего развития производства горюче-смазочных материалов.

 

Сегодня производственный комплекс в г. Ульсан является самым крупным в Азиатско-Тихоокеанском регионе и вторым по величине в мире. Общая площадь комплекса — почти 10 км2. Более 40 видов нефтехимических производств находятся на территории комплекса Ульсан, включая нафта-крекинговые, ароматические и полимерные заводы. Более 50% продукции SK Energy экспортирует в Россию, Китай, Японию, США, страны Европы и Юго-Восточной Азии. Комплекс в Ульсане производит 5,5 млн тонн нефтепродуктов 120 видов, включая олефин, ароматические и полимерные продукты. Мощности комплекса Ульсан позволяют перерабатывать до 840 000 баррелей нефти и производить до 160 000 баррелей нефтепродуктов в день.

 

Моторные масла и горюче-смазочные материалы под брендом ZIC являются лидерами своего рынка и экспортируются в 31 ведущую страну мира.

 

Перспективы развития SK Energy связаны с постоянными научными исследованиями и разработкой новых технологий. Этим занимается Институт Технологий SK (SKIT), который создает счастливое будущее для клиентов компании. Он является источником инновационных разработок в производстве смазочных материалов, и более 500 научных сотрудников вписывают всё новые страницы в историю технологического прогресса, прилагая все усилия для разработки и внедрения новых методов. Они также распространяют накопленные за предыдущие 40 лет собственные технологические ноу-хау в производстве смазочных материалов не только в Корее, но и по всему миру.

  

Институт Технологий SK гордится своими достижениями: 

• Ведущие позиции в мире в разработке катализатора для оптимального трансалкилирования.

• Мировое лидерство во внедрении процесса оптимизированного обогащения пиробензина.

• Разработка технологии производства базового масла высочайшего качеcтва YUBASE.

• Создание сепараторов для литиево-ионных аккумуляторов.

• Создание противосажевого фильтра DPF.

 

Стоит добавить, что компания заботится не только о своей прибыли и росте производства смазочных материалов. SK участвует в национальных и мировых программах по контролю за выбросом парниковых газов, совместно с учеными разрабатывает методы переработки углекислого газа в биоразлагаемый пластик. SK развивает технологии, позволяющие снижать содержание серы в продукции, так что за последние 20 лет уровень серы в продукции SK снижен на 95%! С 2006 г. введены технологии, позволяющие производить бензин с ультранизким содержанием серы; последние разработки также позволяют снизить расход топлива, что минимизирует выбросы отработанных газов в атмосферу. Моторные масла ZIC могут по праву называться экологичными из-за пониженного содержания зольных элементов, фосфора и серы (low SAPS).

 

 

 Несколько фактов о маслах ZIC:

 

• С момента выхода на рынок в 1995 году масла ZIC признаются брендом № 1 в Корее.

• SK является лидером корейского рынка смазочных материалов со времени основания компании в 1964 году.

• Масла ZIC экспортируются в 31 страну мира.

• С 1998 г. ZIC начал продаваться в России, сегодня ZIC продается в 11 странах СНГ.

 • С 2009 г. SK Lubricants осуществляет поставку трансмиссионных масел DEXRON VI на более чем 30 заводов GM в США, Канаде, Мексике.

• Масла ZIC используются в качестве заводской заливки на заводах Hyundai-Kia в США, Китае, Корее, Индии, Чехии, Словакии (с 2010 г.).

• Масла ZIC поставляются на завод Hyundai в г. Санкт-Петербурге и на завод Kia в г. Калининграде.

 

 

Почему базовые масла YUBASE востребованы во всем мире?

 

Именно с этого вопроса началась вторая часть презентации. Его задал руководитель отдела по работе с промышленными предприятиями SK Lubricants Артем Нетишенский, после чего убедительно объяснил причины растущего спроса на смазочные материалы ZIC и базовое масло YUBASE.

 

При производстве смазочных материалов ZIC применяется собственная разработка корпорации SK — «Технология VHVI», именно так получают YUBASE — базовые масла с Очень Высоким Индексом Вязкости (VHVI).

 

Технология VHVI наделяет их свойствами, идентичными показателям 100% синтетических базовых масел: YUBASE превосходит показатели аналогов по Индексу Вязкости, имеет гораздо меньшую испаряемость, практически не содержит вредных примесей, поэтому присадки в нем работают с очень высокой эффективностью.

 

Превосходные характеристики базового масла в сочетании с идеально и точно сбалансированными пакетами активных присадок от компании LUBRIZOL и INFINEUM (мировых лидеров в этой области) обеспечивают очень высокий уровень качества смазочных материалов ZIC.

 

 Уникальные свойства масел и смазочных материалов ZIC обеспечиваются каталитическим гидрокрекингом — новейшей и наиболее совершенной из ныне существующих технологией глубокой переработки нефти. Именно на основе этой технологии производится базовое масло YUBASE VHVI (масло с Очень Высоким Индексом Вязкости), которое относится к III группе по классификации API (American Petroleum Institute). Процесс гидрокрекинга, который проходят масла, приводит к преобразованию компонентов в углеводороды необходимой структуры, что сказывается на стабильности получаемых масел и приближает их свойства к синтетическим.

 

Поставляя базовое масло YUBASE ведущим мировым производителям смазочных материалов, SK занимает более 60% мирового рынка базовых масел группы III. Технология производства базовых масел YUBASE получила международное признание и защищена патентами в 23 странах мира.

 

 

Новые масла SK Lubricants

 

В завершение работы конференции Артем Нетишенский рассказал о новых смазочных материалах SK Lubricants. Главной новинкой уходящего года является моторное масло ZIC VEGA.

 

Это высококачественное гидравлическое масло ZIC VEGA противоизносного типа предназначено для применения в гидравлических системах экскаваторов вилочных погрузчиков и другой техники, работающей при низких температурах, требующих жидкости с отличными противоизносными, антикоррозийными и антиокислительными свойствами; также масло ZIC VEGA применяется в качестве многоцелевого гидравлического масла, устойчивого к ржавчине и окислению.

 

Основные характеристики:

• обладает высокой термоокислительной стабильностью, гарантирующей длительную и эффективную работу жидкости в гидравлической системе;

• защищает детали системы от износа, ржавчины и коррозии, обладает хорошей фильтруемостью и высокими противопенными свойствами;

• водостойко, эффективно выводит влагу из системы, предотвращает образование масляно-водной эмульсии, препятствующей смазыванию;

• совместимо со всеми полимерными уплотнениями в гидравлических системах.

 

Рекомендации и технические характеристики

 

Продукты масла серии ZIC VEGA отвечают следующим спецификациям: Hagglunds Denison HF-0, HF-1, HF-2; DIN 51524 Part-3, Vickers M-2950-S / I-286-S, Cincinnati Milacron P68, P69, P70, U.S. Steel 127 / 136, Racine для пластинчатых насосов переменной мощности.

 

Масло ZIC VEGA X отвечает спецификациям для гидравлических масел производителей строительного оборудования: Hyundai Heavy Industry, Doosan Infracore, VOLVO.

 

Масло ZIC VEGA появилось в продаже с начала 2012 года. Дистрибьютор SK Lubricants компания «Прада» уже сегодня достигла значительных объемов продаж по этой позиции.

 

  

Компания «ПРАДА»

Новосибирск, Бердское шоссе, 4/8

тел. (383) 240-98-21, 240-94-70

Им Тэхон, СК Лубрикантс Рус: «В России мы прошли большой путь»

— Сначала несколько слов о том, как бренд ZIC представлен на мировом рынке…

— Мы наиболее активны на азиатских рынках, и самый значимый объем продаж у нас именно там. В Америке мы продаем порядка 15 % продукции и около 3 % в Европе. Но важно отметить, что основные продажи смазочных материалов в Америке у нас идут на заводы GM, а в Европе на заводы Renault. Если говорить о приоритетах продуктовой линейки, то 70 % всего объема производства у нас занимает базовое синтетическое масло, которое мы производим на заводах SK Lubricants в Корее, Индонезии и Испании. Половина объемов готовых продуктов — это моторное масло, которое мы выпускаем на собственных заводах в Корее, а также на заводах в Америке, Германии, Саудовской Аравии, Китае, Индии, Пакистане и России, с которыми у нас существуют партнерские отношения.

— Помимо производства собственного синтетического базового масла, есть ли особенности в разработке и производстве линейки смазочных материалов ZIC?

— Наша компания всегда уделяла особое внимание развитию технологий. В нашем Институте технологий SK есть несколько лабораторий, занимающихся разработкой и тестированием смазочных материалов. Наш научно-исследовательский центр оснащен всем необходимым оборудованием для проведения испытаний, требующихся по международным спецификациям (API, ACEA и др.). Кроме того, наша компания поддерживает тесные отношения с ведущими разработчиками-производителями присадок, что позволяет нам получать новейшие рецептуры одними из первых в мире.

— Как вы оцениваете динамику развития бренда ZIC в России? Есть ли сложности в работе на этом рынке?

— За 20 лет работы в России мы прошли большой путь — от новичка на рынке до бренда, который входит в пятерку самых известных брендов моторного масла. Нам доверяют ведущие автопроизводители, используя ZIC в качестве масла первой заливки. А данные крупнейших аналитических компаний иногда удивляют даже нас. Например, последнее исследование Ipsos Comcon показало, что каждый пятый водитель в России использует или кода-либо использовал продукцию ZIC. Еще одним подтверждением положительной динамики и народного признания бренда стала победа в конкурсе «Народная марка — Марка №1 в России». Что касается второй части вопроса, то, несмотря на то, что в России представлены четыре крупных нефтяных локальных компании и ряд компаний известных мировых брендов, у нас есть целый ряд преимуществ, позволяющих нам успешно развиваться. Генеральная стратегия нашей компании полностью совпадает с запросами российских потребителей, а имеющиеся у нас высокие технологии позволяют быстро реагировать на возможные изменения конъюнктуры. И еще одно. В то время как многие компании переносят производство на территорию России, продукция ZIC остается настоящим импортом. При этом благодаря разработкам Института технологий SK и собственному синтетическому базовому маслу YUBASE мы можем предложить продукт, качество которого будет на уровне или будет превосходить продукцию ведущих конкурентов, но по оптимальной цене. Это объясняет неизменный рост интереса к бренду ZIC со стороны автолюбителей. Сложности если и есть, то они общие для всего рынка смазочных материалов, и связано это с динамикой продаж новых автомобилей. Мы бы хотели, чтобы автопарк обновлялся быстрее и чтобы все больше и больше были востребованы современные синтетические моторные масла, в которых мы особенно сильны.

— Насколько широка линейка смазочных материалов ZIC, представленных на российском рынке? На какие сегменты сделан фокус?

— Для компании SK Lubricants российский рынок является приоритетным, поэтому смазочные материалы ZIC представлены здесь ассортиментом не только глобальных продуктов, которые подходят для использования повсеместно, но и специальных, разработанных с учетом автопарка региона и климатических особенностей. Например, во флагманской линейке ZIC TOP вы можете найти продукт с вязкостью 0W–40, который обеспечивает легкий пуск двигателя и его защиту от износа даже при сильных морозах. С производством современных двигателей и переходом ведущих автопроизводителей на заводскую заливку синтетических моторных масел этот сегмент становится все более востребованным и у российского потребителя. Мы по-прежнему предлагаем выбор продуктов с разной основой, но главный акцент делаем на современные полностью синтетические масла, тем более что SK Lubricants является мировым лидером в производстве премиальных синтетических базовых масел.

— Приходится ли защищать моторные масла ZIC от подделок? И если да, то какие меры для этого принимаются?

— В первую очередь SK Lubricants усовершенствовала систему защиты своей продукции, но необходимо отметить, что наличие качественной дистрибьюции — это еще один важный аспект. В числе наших партнеров исключительно ведущие компании в каждом регионе, которые работают напрямую с лучшими дилерами. Работа с ненадежным партнером может привести к отрицательным и непоправимым результатам, поэтому представителям любого звена этой цепи выгодно и удобно постоянно работать с проверенными компаниями. Каждый официальный дилер сертифицирован нашей компанией, а для удобства конечных потребителей в ближайшее время эти партнеры появятся на интерактивной карте на нашем сайте www.zicoil.ru, поэтому следите за обновлениями.

— Есть ли планы по локализации производства? Или по серьезному партнерству с каким-либо российским заводом смазочных материалов?

— Партнерство, о котором вы говорите, для нас интересно, и я постоянно об этом думаю. Например, нам интересны контракты о поставке нашей продукции на конвейеры тех автопроизводителей, которые собирают автомобили в России. На заводах Hyundai в Санкт-Петербурге, KIA в Калининграде, Renault в Москве и АвтоВАЗ в Тольятти продукция ZIC уже используется в качестве масла первой заливки. Если говорить о масштабных контрактах, то здесь, как вы правильно отметили, необходима локализация нашего производства. Но есть определенные препятствия. Не обижайтесь, но оснащение российских предприятий не в лучшую сторону отличается от того, что есть на европейских и корейских заводах. А за качество нашей продукции мы очень переживаем. И как только мы найдем российского производителя, готового обеспечить нам безупречное качество продукта, мы начнем сотрудничество. Эта тема для нас приоритетна.

— В таком случае нет ли в планах постройки собственного завода?

— Как любой бизнес, наша компания эволюционирует, и мы понимаем, что уже достигли достаточно высокого уровня для запуска собственного производства. Это большой шаг, который требует серьезных инвестиций, поэтому мы ждем стабилизации экономической и политической сфер в России, чтобы быть абсолютно уверенными в успешном старте этого проекта.

— Вы почти год занимаете должность генерального директора в российском представительстве. Как быстро вам удалось ассимилироваться в российской культуре? Или вы еще в процессе привыкания?

— За определенный период времени это уже вторая страна, к жизни в которой я должен привыкнуть, — до России я работал в Нидерландах. Так что к процессу адаптации я уже привычен, особых трудностей это не представляет. И у меня уже есть свой способ: не нужно об этом думать — надо просто принять. Но и здесь имеются нюансы: голова все воспринимает верно, но душа не всегда принимает. Если вернуться к России, то самыми яркими были первые впечатления. Например, агрессивная езда московских водителей или агрессия футбольных болельщиков — я живу возле стадиона ЦСКА. Или еще пример: в гипермаркете после одиннадцати часов вечера я не смог купить банку пива.

— А русская кухня? Или вы нашли в Москве хороший корейский ресторан?

— Русская кухня мне нравится. Вернее, мне нравится, что здесь представлен великолепный микс из русской, грузинской, среднеазиатской и других кухонь. Вот только не всю зелень воспринимаю — например, мне не нравится петрушка. Что касается корейских ресторанов, то в Москве действительно есть хорошие, но я посещаю их редко: иногда с коллегами или если приезжают гости из штаб-квартиры. А так вполне доволен кухней домашней, тем более что моя жена очень хорошо готовит.

Автозапчасти для иномарок в Томске Miyamoto, авторазбор, запчасти для японских авто, контратные автозапчасти

Добро пожаловать на сайт автокомплекса Miyamoto

Автокомплекс Miyamoto предоставляет следующие услуги:

АВТОРАЗБОР

  • Осуществляется разбор автомобилей в Японии

МАГАЗИН «ЯПОНСКИЕ АВТОЗАПЧАСТИ»

  • Продажа новых, оригинальных, не оригинальных, б/у автозапчастей.
    Стол  заказов автозапчастей. У нас вы можете приобрести запчасти, узлы и агрегаты, кузовное  железо и оптику на автомобили Японского производства.
  • Инструмент для ремонта автомобилей — Профессиональные и любительские наборы автоинструмента. Полный набор ключей, головок, съемников и другого оборудования для профессионального ремонта авто.

Большой выбор:

  • Еврооптики, подкрылков, бамперов, кузовного железа, деталей подвески, ремней, ШРУСов, фильтров, тормозных шлангов, бронепроводов, свечей зажигания, радиаторов
  • Более 150 видов двигателей и АКПП

Оригинальные масла:

  • ENEOS, Honda, Nissan, Toyota, Mazda, Subaru, Mitsubishi

В наличии имеются масла ведущих мировых производителей:

  • Mobil, Shell Helix, Total, Zic, Castrol, Motul, LiqiuMoly, Elf, LukOil, NGN

Автостекла – продажа

АВТОСЕРВИС

  • Авторемонт и техобслуживание (СТО)
  • Диагностика автомобилей профессиональным автомобильным сканером
    (видеодиагностика, компьютерная диагностика)
  • Замена автомасел и спец. жидкостей, промывка инжекторов и форсунок
  • Замена узлов и агрегатов, ДВС, КПП
  • Диагностика и ремонт подвески
  • Регулировка света фар

Диагностика с последующим устранение неисправностей в электрических системах автомобиля. Ремонт проблемных авто, свап, переоборудование, подключение нестандартных ДВС.

Оплаты в автокомплексе:

  • Наличный и безналичный расчет.  Оплата по картам через терминал.

Рынок запасных частей поражает своим ассортиментом и ценовыми диапазонами. Однако при этом стоит обращать внимание на качество запасных частей. Дешевые запчасти, как правило, недолговечны, а оригинальные неоправданно дороги.

Особенно это касается деталей б/у двигателей и прочих дорогостоящих запчастей. Альтернатива дорогим оригинальным и дешевым некачественным запчастям – контрактные б/у.

Компания Miyamoto занимается продажей новых (оригинал, дубликат) и контрактных б/у запчастей на многие марки автомобилей. Мы предлагаем как новые, так и контрактные запчасти для Вашего автомобиля. Как правило, все контрактные запчасти в 1-й комплектации и с небольшим пробегом.

Все контрактные агрегаты (ДВС, КПП) перед продажей проходят тестирование, т.е. дается гарантия на 2 недели для проверки агрегата, при установке в нашем сервисе. В течение 2 недель проводится бесплатный осмотр установленных агрегатов, по результатам теста оценивается их состояние. Если агрегаты не удовлетворяют минимальным требованиям, они меняются за счет  продавца. В любом случае наши клиенты не теряют своих денег.  

Сложные агрегаты на вынос отдаются без возврата и без гарантии. Гарантия на данный агрегат закончилась еще в Японии.

Продажа запчастей – это наш основной вид деятельности, нами накоплен огромный опыт в тестировании агрегатов, наработаны прочные связи с поставщиками, что позволяет предлагать только качественный товар по конкурентным ценам. Наши автозапчасти мы импортируем от поставщиков запчастей из Японии.

Капитальный ремонт двигателя — Капитальный ремонт японского двигателя опытные мастера считают нецелесообразным по причине износа не только сменных запчастей, но и не сменных – таких как, блок двигателя и головка ГБЦ (самая больная часть автомобиля при небольшом перегреве ДВС). Проще поменять агрегат в сборе, распродажей остальных старых запчастей окупить часть ремонта.

Автомасла Eneos — доктор для мотора

Россия по количеству продаж смазочных материалов «ENEOS» стала второй страной мира после Японии.

Как выбрать моторное масло

Каждый, у кого имеется железный конь, особенно, те, кто приобрел автомобиль недавно, интересуются, как обеспечить долгую и надежную работу двигателя.

Оригинальные или неоригинальные запчасти – что выбрать?

Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с проблемой выбора, какие запасные части

Моторное масло для двигателей 1.3, 1.5. 1.6, 2.2 MAZDA FAMILIA

Mazda Familia – японский автомобиль с длинной историей преображения в восьми поколениях. Увидев свет в далеком 1963 г., она выпускалась вплоть до 2003 г., когда на смену пришла современная Mazda 3. Mazda Familia известна также под другими экспортными именами: Mazda Astina, Mazda 323, Mazda Protege. Эта модель вбирала в себя моду и предпочтения разных десятилетий, отражала лучшие технические разработки концерна Mazda Motor, занимала лидирующие позиции по продажам во всем мире.

Содержание статьи

МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ MAZDA FAMILIA ПЕРИОД ЗАМЕНЫ

В современном авто потоке еще можно повстречать сохранившуюся модель Mazda Familia. С учетом своего возраста, она нередко нуждается в правильном и регулярном уходе, который способствует продлению срока службы автомобиля. Своевременное обслуживание бензинового двигателя подразумевает замену масла и масляного фильтра каждые 10 000 км пробега, но не реже одного раза в год. Дизельный двигатель предусматривает обслуживание несколько более частое, поскольку дизель загрязняет смазочные материалы быстрее, чем бензин. В обоих случаях на частоту замены масла оказывает изношенность двигателя, пробег более 150 000 км негативно отражается на свойствах моторного масла.

В случаях тяжелых эксплуатационных условий: сильной жары или мороза, бездорожья, пробуксовки, обильной пыли, песка и грязи, ухудшается состояние смазочного материала. В приведенных случаях специалисты рекомендуют выполнять замену масла каждые 7 500 км пробега или каждые 6 мес.

ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ MAZDA FAMILIA – СКОЛЬКО МАСЛА ЗАЛИВАТЬ

1 поколение Mazda Familia 1963 – 1967 гг.

Первое поколение стартовало в кузове двухдверного универсала Familia Wagon. Этот вариант оказался не совсем практичным и успехом не пользовался. На втором году от начала продаж появились четырехдверные седан и универсал, а также двухдвеный седан, на третьем году – купе. Все модели оснащались задним приводом. За время первого поколения двигатели усовершенствовались, устанавливались четырехступенчатая механическая и двухступенчатая автоматическая коробки передач. Автомобиль выходил под названием «Mazda 800» или «Mazda 1000», которое зависело от объема двигателя.

Двигатели 1 поколения 1963 – 1967 гг.
  • 0.8 SA (41 – 44 л.с.) — объем масла 2.7 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1
  • 1.0 PC (67 л.с.) — объем масла 2. 9 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1
  • 1.0 PB (51 – 57 л.с.) — объем масла 2.9 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1

2 поколение Mazda Familia, 1967 – 1977 гг.

Mazda Familia второго поколения появилась с литровым двигателем от первого поколения, под названием «Mazda 1000», через год вышла «Mazda 1200» с увеличенным объемом двигателя. Кузовные варианты оставались такими же, что и в первом поколении. В 1968 г. Вышла модель с роторным двигателем «Familia Rotary» с более высоким уровнем отделки салона. В 1973 г. обновился кузов седанов и купе, увеличилась ширина, изменился дизайн. В 1976 г. установлены новые двигатели со сниженным уровнем выхлопа.

Двигатели 2 поколения 1967 – 1977 гг.
  • 1.0 PB (51 – 57 л.с.) — объем масла 2.9 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1
  • 1.0 PC (67 л.с.) — объем масла 2.9 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1
  • 1.2 TB (58 – 74 л. с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1
  • 1.3 TC (69 л.с.) — объем масла 3 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.0 10A (100 л.с.) — объем масла 5 литров; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше

3 поколение Mazda Familia (FA), 1977 – 1980 гг.

Mazda Familia в третьем поколении во всем мире была известна под разными именами: Mazda 323 – одно из самых распространенных, «Baby Boomers», «GLC» (Great Little Car), «MR90» и «Vantrend». Автомобиль собирался в Японии и Новой Зеландии в кузовах трех и пятидверного хэтчбека – новинки этого поколения, седана, универсала и фургона. Третье поколение переняло много общих черт предыдущего поколения, в том числе моторы, привод также оставался задним. В 1979 г. преобразилась решетка радиатора, изменились фары.

Двигатели 3 поколения 1977 – 1980 гг.
  • 1.0 PC (45 л.с.) — объем масла 3 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1. 3 TC (59 – 84л.с.) — объем масла 3 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.4 UC (74 – 82 л.с.) — объем масла 3 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.6 SA (76 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше

4 поколение Mazda Familia (BD), 1980-1985 гг.

В четвертом поколении Mazda Familia стала переднеприводной. По-прежнему выходили трех и пятидверный хэтчбеки, остался седан. Специально для нового поколения были разработана новая линейка двигателей «Mazda E». В разработке автомобиля принимали участие американские специалисты Ford Motor Company, в последующем платформа Mazda Familia была использована для создания Ford Laser. В 1983 г. у модели появился первый турбированный двигатель, кузов отличался угловатым дизайном.

Двигатели 4 поколения 1980 – 1985 гг.
  • 1.1 E1 (54 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1. 3 E3 (67 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.5 E5 (74 – 87 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.6 GLX (54 – 73 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше

5 поколение Mazda Familia (BF), 1985-1989 гг.

Вначале выпуска кузов пятого поколения повторял варианты предыдущего, четвертого поколения. В последующем добавились пятидверный универсал, двухдверные кабриолет и купе. Появились модификации с полным приводом. Первые два года выпуска использовались двигатели предыдущего поколения, в 1987 г. двигатели заменили на более современные, серии «B». Стали доступны моторы с турбонаддувом и дизелем.

Двигатели 5 поколения 1985 – 1989 гг.

Бензиновые двигатели

  • 1.1 E1 (54 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.3 E3 (67 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1. 3 B3 (65 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.5 E5 (84 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.5 E5T (113 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.5 B5 (72 л.с.) — объем масла 3.0 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.6 B6 (84 л.с.) — объем масла 3.0 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.6 B6T (138 л.с.) — объем масла 3.0 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
  • 1.6 B6D (108 л.с.) — объем масла 3.0 литра; допуски API SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше

Дизельные двигатели

  • 1.7D PN (56 л.с.) — объем масла 4.3 литра; допуски API CD/CE/CF SAE 5W-30, 10W40; ACEA B1 и выше
  • 2.0 FE-SOHC (116 л.с.) — объем масла 3.9 литра; допуски API CD/CE/CF SAE 5W-30, 10W40; ACEA B1 и выше
  • 2.0 FE-DOHC (144 л.с.) — объем масла 3. 9 литра; допуски API CD/CE/CF SAE 5W-30, 10W40; ACEA B1 и выше

6 поколение Mazda Familia (BG), 1989 – 1994 гг.

В большинстве стран в шестом поколении Mazda Familia имела название Mazda 323, в США – Mazda Protege, в Китае – «Haima CA7130/CA7160». Переднеприводные версии варьировались с полноприводными, выходили три варианта кузова четырехдверный седан и хэтчбек с тремя или пятью дверьми. Обновился дизайн кузовов, интерьер также стал более современным.

Двигатели 6 поколения 1989 – 1994 гг.
  • 1.3 B3 (75-78 л.с.) — объем масла 3.3 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.5 B5-M (90 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.5 B5-MI (93 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.5 B5-DE (109-118 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.6 B6 (84 л.с.) — объем масла 3 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1. 6 16V B6 (101 л.с.) — объем масла 3 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.8 16V BP (140 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.8 16V BPT (178 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.8 B8 (103 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.8 16V BPD (207 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше

Дизельный двигатель

  • 1.7 D PN (56 л.с.) — объем масла 3.9 литра; допуски API CF/CF–2/CF–4; SAE 5W-30, 10W40; ACEA B2 и выше

7 поколение Mazda Familia (BH, BA), 1994 – 1998 гг.

Модель BH выпускалась переднеприводной, только для внутреннего рынка Японии, в этом поколении убрали модификации с турбодвигателем и полным приводом. Седан предстал консервативным и классическим, хэтчбеки приобрели более спортивную форму.

Двигатели 7 поколения 1994 – 1998 гг.

  • 1.3 16V B3 (74 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.5 16V Z5-DE (88 л.с.) — объем масла 3.5 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.6 16V B6D (108 л.с.) — объем масла 3 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.8 B8 (103 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.8 16V B8 (114 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.8 16V BP (131 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 2.0 KF-DE (144 л.с.) — объем масла 4.0 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A 2 и выше

Дизельный двигатель

  • 2.0 RF1G (71 л.с.) — объем масла 5.0 литра; допуски API CF-4/CG-4/CH-4; SAE 5W-30, 10W40; ACEA B2 и выше

8 поколение Mazda Familia (BJ), 1998 – 2003 гг.

Последнее поколение Mazda Familia вышло в трех кузовах: четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Стандартная комплектация отвечала всем требованием современности, устанавливались гидроусилитель рулевого управления, ABS и электропакет, в салоне предусматривались четыре подушки безопасности. В 2001 г. был представлен новый дизайн кузова, салон оснащался современной аудиосистемой. В 2003 г. Mazda Familia завершила свой выход, ее заменила Mazda 3.

Двигатели 8 поколения 1998-2003 гг.
  • 1.3 B3-ME (73 л.с.) — объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.5 ZL-DE (110 л.с.) — объем масла 2.9 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.5 ZL-VE (130 л.с.) — объем масла 2.9 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1.6 ZM-DE (105 л.с.) — объем масла 4.0 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 1,8 FP-DE (122 л.с.) — объем масла 3.5 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 2,0 FS (130 л.с.) — объем масла 3.5 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
  • 2,0 FS-ZE (170 л. с.) — объем масла 3.5 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше

Дизельный двигатель

  • 2.0 RF1G (71 л.с.) — объем масла 5.0 литра; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30, 10W40; ACEA B2 и выше

КАКОЕ МАСЛО ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Оригинальное масло

Разработчик автомобиля и официальные дилеры рекомендуют использовать оригинальные масла в обслуживании двигателя Mazda. Для Mazda Familia подойдет масло Mazda Dexelia 5W30. В названии масла фигурирует SAE 5W30 – показатель вязкости, который еще определяет окружающую температуру применения, от – 30 до + 25С. Это всесезонное масло.

Далее, разбираясь в допусках, следует разделить бензиновые и дизельные двигатели. Классификация по API учитывает возраст и конструктивный уровень двигателей, (S) – бензиновый, (С) – дизельный.

Для двигателей модели Mazda Familia первого поколения по дате выпуска подходят классы масел SE и выше (SF/SG/SH/SJ/SL). По своим свойствам следующие допуски могут заменять более ранние.

Дизельные двигатели рассматриваемой модели в пятом поколении имеют допуски масел по API CD/CE/CF, соответствующие годам выпуска. В последующих поколениях допуски обновляются в соответствии с характеристиками двигателей своего времени.

Классификация по ACEA также зависит от сложности и современности двигателя, возрастающая цифра указывает более сложные разработки. В модельном ряду Mazda Familia фигурируют допуски А1 и А2 – для бензинового и В1, В2 – для дизельного двигателей.

Неоригинальное масло

Аналоги подбираются в соответствии с рекомендованными допусками. Выбор можно остановить на любом известном производителе и найти в его ассортименте подходящее масло для Mazda Familia. Компании Mobil, ZIC, Total, Роснефть, Liqui moly предлагают отличные аналоги.

Другие статьи:

Смазочные материалы SK ZIC импортируются и распространяются исключительно SK Techno-lube Corporation (SKTL) на Филиппинах. Это должно поддержать растущий спрос на рынке Филиппин на высококачественные смазочные материалы для 21 века.

С момента основания компании в 2007 году на рынке смазочных материалов по всей стране, SK ZIC быстро становится предпочтительным смазочным материалом для транспортного, коммерческого, промышленного, горнодобывающего секторов, а также для розничной торговли автомобилями и мотоциклами.

Стремясь удовлетворить клиентов смазочными материалами мирового класса, компания SKTL гарантирует, что продукты, импортируемые за границу, имеют высочайшее качество, которое может поставлять SK Lubricants.

SK ZIC, производимый SK Lubricants, является крупнейшим в мире поставщиком базовых масел Группы III, производящих полностью синтетические смазочные материалы, которые используются основными мировыми поставщиками масел, поставляющими розничные упаковки, в бочках или наливом, постоянно растущему числу частных и общественных водителей автомобилей и мотоциклов. операторы грузовых автомобилей и автобусов, а также промышленные, горнодобывающие и морские компании — мы выполняем требования заказчиков в более чем 60 странах на всех континентах.

SK ZIC производит самое эффективное и высокоэффективное базовое масло Yubase. Yubase — это базовое смазочное масло группы III с очень высоким индексом вязкости, полученное с помощью уникального процесса гидрокрекинга и каталитической гидродепарафинизации. Гидрокрекинг плюс каталитическая гидродепарафинизация — это процесс переработки сырой нефти в более очищенные высокоэффективные продукты, при котором практически удаляются все загрязняющие вещества и соединения, включая примеси серы и азота, оставляя ее в чистом виде.

Чтобы смазочный материал работал хорошо, он должен обладать высокой устойчивостью к изменениям при воздействии экстремальных температур, а также сокращать техническое обслуживание и повышать энергоэффективность. Yubase, с его полностью синтетической масляной функцией, проверено и доказано, что снижает частоту отказов и может быть экономически эффективным, особенно здесь, на Филиппинах.

SK ZIC всегда придерживался филиппинской культуры рассмотрения экономичных решений о покупке.Вот почему SK ZIC — это высококачественные смазочные материалы, производимые с использованием синтетического базового масла премиум-класса, которое одновременно доступно, но обеспечивает высочайшую надежность и наилучшие эксплуатационные характеристики для вашего современного автомобиля.

Потому что с SK ZIC… это настоящая ценность, синтетическая технология.

ГЛОБАЛЬНЫЕ ССЫЛКИ

SK Techno-lube существует как одна из компаний, которые помогают людям улучшить свою жизнь за счет импорта, распространения и маркетинга смазочных материалов SK ZIC на Филиппинах.

SK Techno-lube стремится быть надежной дистрибьюторской компанией, которая предлагает доступные первоклассные смазочные материалы клиентам и потребителям на Филиппинах, продвигая истину о том, что синтетические смазочные материалы не обязательно должны быть дорогими. Это поощряет инновации и дух предпринимательства, которые создают ценность для клиентов и потребителей.

«Доступность наших продуктов принесет пользу филиппинскому народу в экономическом и социальном плане.»

На десятый год существования SK Lubricants, SK ZIC на Филиппинах в 2017 году, мы в SK Techno-lube Corporation прогнозируем, что спрос на более доступные полностью синтетические моторные масла и другие смазочные материалы, работающие в соответствии с обещаниями, будет только расти, и наши продукты, доступные по цене, будут только расти. принести пользу филиппинскому народу в экономическом и социальном плане.

Этим я поздравляю вас, клиентов и потребителей, с тем, что выбрали SK ZIC в качестве выбранного бренда, и поздравляю всех, кто работает над достижением нашей корпоративной миссии и видения.Вперед и вперед, мы с вами на каждом шагу!

-Тимми Г. Тан

Авторские права 2017 г. SK Techno-Lube Corporation

SK Lubricants выходит на рынок АСЕАН с инновационной бизнес-моделью — SK Innovation Newsroom

«SK Lubricants подписала соглашение о покупке 49% акций с Mekong, крупнейшей частной компанией по производству смазочных материалов во Вьетнаме».

9 февраля SK Innovation объявила, что ее дочерняя компания SK Lubricants подписала соглашение о приобретении 49% акций Mekong Petrochemical, крупнейшего частного предприятия по производству смазочных материалов во Вьетнаме, с участием 30 должностных лиц обеих компаний, включая генерального директора SK Lubricants, Ча Гю-так и председателя правления. Меконга, Хоанг Ле присутствует 7 февраля.

SK Innovation объяснила, что SK Lubricants уже имеет совместные производственные мощности в стране и за рубежом в рамках глобального партнерства, но это первый случай, когда компания инвестирует в акционерный капитал зарубежной компании по производству смазочных материалов.

Имея 6,3% доли (*) на вьетнамском рынке смазочных материалов по состоянию на 2018 г., Меконг владеет 7 филиалами, связанными с бизнесом смазочных материалов, в том числе 2 резервуарными терминалами, заводом по производству смазочных материалов и логистическим центром, а также 12 дилерами и торговыми филиалами по всему миру. Вьетнам.Компания также планирует превратить свои дочерние компании в собственные дочерние компании для расширения бизнеса смазочных материалов в будущем.

(*) На рынке смазочных материалов Вьетнама доминируют три глобальных гиганта — BP Castrol, Shell и Chevron, при этом ни один из местных игроков не имеет более 10% доли рынка. Mekong — единственная вьетнамская компания по производству смазочных материалов, которая растет, и ее доля на рынке увеличилась с 4,3% в 2012 году до 6,3% в 2018 году.

«Основываясь на производственной и сбытовой инфраструктуре Меконга в сочетании с узнаваемостью бренда SK ZIC и технологическим мастерством SK Lubricants, мы надеемся быстро выйти на рынок премиальных смазочных материалов в стране, а также на весь рынок АСЕАН», — заявил генеральный директор SK Lubricants Ча Гю. -так, на церемонии подписания.Хоанг Ле, председатель Mekong, сказал: «Мне приятно, что мы смогли создать модель сотрудничества, основанную на взаимном доверии между двумя компаниями, и я с нетерпением жду будущего этой бизнес-модели, которая позволит обеим компаниям расти вместе. . »

SK Innovation добавила, что соглашение было достигнуто при взаимопонимании между обеими компаниями. Компания Mekong стремилась увеличить долю рынка смазочных материалов премиум-класса во Вьетнаме через свою локальную сеть продаж, в то время как корейская энергетическая компания внедрила нововведение BM (бизнес-модель), направленное на создание надежной цепочки поставок путем внедрения инновационной модели, которая раньше фокусировалась на экспорт.

После этой сделки Mekong будет продавать смазочные материалы, импортируемые SK Lubricants на рынке Вьетнама через свою внутреннюю сеть продаж, а также производить и продавать базовые масла, экспортируемые SK Lubricants. Кроме того, две компании планируют наращивать складские помещения, заменять старые и укреплять сеть продаж в попытке улучшить существующую местную инфраструктуру и расширить бизнес не только во Вьетнаме, но и по всей Юго-Восточной Азии.

SK Lubricants — крупнейший в мире поставщик базовых масел Группы III.Благодаря своим глобальным стандартам смазочных материалов премиум-класса и отличным научно-исследовательским возможностям компания наладила различные глобальные партнерские отношения, в том числе в странах Юго-Восточной Азии с высоким потенциалом роста, таких как Вьетнам, Филиппины и Таиланд.

Приобретение долевого участия также позволит SK Lubricants создать сквозную цепочку создания стоимости бизнеса смазочных материалов во Вьетнаме, охватывающую производство, хранение, распространение и продажу по всей стране. Соответственно, компания сможет закрепиться на рынке смазочных материалов АСЕАН.Кроме того, SK Lubricants уже сотрудничает с другими глобальными партнерами, такими как JX Energy из Японии, PT Pertamina из Индонезии и Repsol из Испании, и открывают с ними совместные предприятия в Ульсане, Индонезия и Испания соответственно.

Ожидается, что рынок смазочных материалов Вьетнама почти удвоится с 3,5 млн баррелей в 2019 году до 6,4 млн баррелей в 2028 году. Рост национального дохода наряду с ускорением доступности легковых и коммерческих автомобилей также приводит к быстрому росту спроса на смазочные материалы премиум-класса.Несмотря на такую ​​рыночную ситуацию, на вьетнамском рынке смазочных материалов доминируют крупные мировые компании, в то время как местные конкурентоспособные компании встречаются редко.

Лим Су-гил, руководитель отдела по связям с общественностью SK Innovation, сказал: «Все дочерние компании SK Innovation стремятся к инновациям, чтобы наши клиенты были довольны с помощью инновационной бизнес-модели, ориентированной на экологичность, технологии и глобальность». Он добавил: «Соглашение с Mekong станет историей успеха, в которой SK Lubricants будет расти вместе со своим партнером, используя преимущества ноу-хау мирового класса в области производства смазочных материалов.”

[Фото]

(Фото 1) Генеральный директор SK Lubricants Ча Гю-так (четвертый слева) и председатель Mekong Hoang Le (третий слева) обмениваются рукопожатием на церемонии подписания.
(Фото 2) Генеральный директор SK Lubricants Ча Гю-так (третий слева) и представители SK Lubricants совершают экскурсию по производственным и складским помещениям Меконга.

[спонсорский отчет] SK Lubricants приближается к рекордному

году

Марка смазочного материала ZIC SK Lubricants

SK Lubricants, ведущий мировой производитель смазочных материалов, находится на пути к достижению рекордных показателей во второй половине этого года. В первом полугодии компания уже превзошла ожидания рынка, составив 215,1 миллиарда вон (188 миллионов долларов) операционной прибыли, и участники рынка считают, что годовая прибыль превысит 500 миллиардов вон благодаря беспрецедентному экономическому росту.

Ли Джи Ён, аналитик CAPE Investment and Securities, прогнозирует, что прибыль в третьем и четвертом кварталах достигнет 151 миллиарда вон и 161 миллиарда вон соответственно, побив предыдущий рекорд в 148 миллиардов вон в третьем квартале 2011 года.

Показатели SK Lubricants в 2017 году, по прогнозам, улучшатся на 10 процентов по сравнению с прошлым годом.В 2016 году объем продаж компании составил 2,54 триллиона вон, а операционная прибыль — 468,3 миллиарда вон. В этом году компания рассчитывает получить 3,17 триллиона вон продаж и около 510 миллиардов вон операционной прибыли.

SK Lubricants является лидером корейской индустрии смазочных материалов с 1968 года, когда она впервые вошла в этот бизнес. Теперь компания расширяет свой бизнес, чтобы конкурировать на мировом рынке. Компания экспортирует базовое масло премиум-класса более чем 140 клиентам в 50 странах, а также готовые смазочные материалы в более чем 60 стран, включая Китай, Россию и США.

SK Lubricants производит базовое масло под названием Yubase, которое занимает первое место в мире на рынке базовых масел премиум-класса. Высококачественные смазочные материалы ZIC на основе Yubase используются в качестве заводской заправки автомобилей мировых производителей.

Рынок смазочных базовых масел расширяется благодаря растущему спросу со стороны развивающихся стран, таких как Бразилия, Китай и Индия, а также растущему спросу на автомобили во всем мире. Мировой спрос на базовое смазочное масло составлял около 680 000 баррелей в день в 2015 году и примерно 248 миллионов баррелей в том же году.Инсайдеры отрасли ожидают, что рынок базовых масел Группы III будет расти в среднем на 8 процентов ежегодно.

Текущая доля компании на рынке Группы III составляет 35 процентов, занимая первое место. Оно занимает третье место на общем рынке базовых масел. Как лидер, SK Lubricants концентрирует свои усилия на производстве дорогостоящих продуктов, совершенствуя свои производственные операции. Компания рассчитывает сохранить свою мантию, учитывая трудности, с которыми сталкиваются производители масел Группы I и Группы II при переходе в Группу III, и тот факт, что основные производители масел Группы III уже завершили расширение своих заводов в период с 2011 по 2013 год.

Спрос на базовое смазочное масло растет, в то время как предложение остается постоянным, что значительно сокращает рынок. На цену смазочного базового масла также не влияют колебания цен на сырую нефть, что делает спрос и предложение ключевым механизмом на рынке.

Чтобы создать благоприятную рыночную среду, SK Lubricants наладила глобальные партнерские отношения с нефтеперерабатывающими и химическими компаниями. Компания открыла филиалы в Азии, Европе и США, исходя из предположения, что внутренний спрос на базовые смазочные масла ограничен. Многочисленные заводы SK Lubricants в Индонезии, Испании и корейском Ульсане готовы производить более 70 000 баррелей масла.

В прошлом году SK Lubricants продала примерно 65 процентов своей продукции на зарубежные рынки, по сравнению с примерно 7 процентами в 2005 году.

Автор: Йи Джэ Ын [[email protected]]

Отличия оригинального масла ZIC от подделки. Защита от подделки Zic Oil Как отличить zic Original от подделки

В жестяной таре. И вот в 2016 году многие сторонники этого действительно хорошего масла не смогли его купить.Посещая интернет-магазины и офлайн-точки продаж, покупатели вместо давно привычной упаковки увидели масло в пластиковых канистрах. Естественно, многие задавались вопросом: что это, оригинал или подделка? И с чем связано такое преобразование. В этой статье мы ответим на эти вопросы и раскроем все секреты новой упаковки ZIC.


Видеообзор нового Tara Zic . Оригинал или подделка?

По итогам 2015 года руководство концерна SK Lubricants. Было принято решение о ребрендинге тары своей продукции. Как заявил руководитель отдела маркетинга концерна СК, это связано с разработкой нового собственного синтетического базового масла Yubase +. .

Новая пластиковая канистра пришла на замену жестяной таре с двумя ручками — одна верхняя, вторая боковая. Теперь масло стало намного удобнее. С торца емкость обзавелась мерной шкалой. В разных частях канистры мы видим дифференциальный пластик.

Для защиты своей продукции от подделок были разработаны следующие элементы:

Защитная пленка с нанесенным логотипом zek исключает проливание масла при опрокидывании канистры и служит дополнительной защитой от подделки.
Горловина канистры размещена в термопленке с логотипом SK.
Запатентовано SK Lubricants Система нанесения голограммы на этикетку. Если наклонить канистру под определенным углом, на желтой полосе можно увидеть голографический логотип SK Lubicants, который в обычном состоянии не виден. Такой же голографический логотип SK размещен на буквах бренда ZiC.
На дне канистры выгравирована надпись ZIC.

Элементы этикетки ZIC содержат следующую актуальную информацию:

Наименование товара
Символы экономии топлива
Вязкость масла, состав базового масла
Основные характеристики I.Область применения

Также применяется идентификационный код.

Изменения коснулись и цветов упаковки: для канистры ЗИК теперь используются золотой, серый, синий и красный цвета. Цифры в названии продукта помогают потребителю легко определить уровень качества масла.

Флагманская линейка продукции ZIC имеет маркировку Top . Это полностью синтетические масла из лучших сортов базовых масел, изготовленные по самым современным рецептам с добавлением полиальфаолефинов.В масло входит расширенный пакет присадок.

Масло моторное ZiC TOP 5W-30

X9 — Линия синтетических масел На основе базового масла гидрокрекинга Yubase + с добавлением улучшенного пакета присадок.

X7 — Масла моторные синтетические на основе Yubase + гидрокрекингового базового масла со стандартным пакетом присадок.

X5 — полусинтетические масла
— Изготовлено на основе базового масла Yubase с присадками и минеральными маслами.

X3 — линейка минеральных моторных масел . В Украину ZiC X3 поставляться не будет. Это масло выпускается специально для рынков некоторых азиатских стран.

Как видите, ЗИК оптимизировал линейку моторных масел и провел ребрендинг. Произошло полное обновление моторных масел ZiC не только внутри, но и снаружи.

Подведем итоги. Масла ZiC теперь разливаются в пластиковых канистрах. В железной таре они больше не будут поступать, за исключением масел для коммерческого транспорта с фасовкой в ​​20 литров, которые продолжают заливать в жестяные ведра.Все масла в пластиковых канистрах действительно оригинальные. Просто в дальнейшем, покупая масляный зик, обратите внимание на те особенности канистры, которые мы привели в этой статье.

И последнее, покупайте масла только в специализированных магазинах. Наслаждайтесь покупками!

Моторное масло играет большую роль в двигателе. Он обеспечивает долговечность, плавность работы и низкий уровень шума, поэтому каждый автовладелец ищет для своего автомобиля достойное изделие известной марки. Недобросовестные продавцы используют славную репутацию многих компаний и подделывают их продукцию. Как отличить подделки известных фирм, таких как Shell, Zeke, Castrol, Motul или Mobile, а также других производителей, описано ниже.


Чем опасно применение поддельного моторного масла

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо разбираться в технологическом процессе производства жидкости. На предприятиях крупных брендов в изначально качественное моторное масло добавляют различные присадки, улучшающие его первоначальные характеристики. Конечно, они удорожают процесс, потому что это действительно хорошее масло дешево не будет стоить.

В случае поддельного масла ситуация обратная. За основу берется фундаментная база, смешивается с индустриальной и идет в канистры. Стоимость продукции в несколько раз, а отпускная цена всего 10-15 процентов.

Говорит специалист компании «Митаса»:

Если цена моторного масла намного ниже рыночной, то это повод задуматься. Дело в том, что приобретение товаров со скидкой могут себе позволить только крупные торговые точки. Например, скидка 2% может быть предоставлена ​​при покупке 3 тонн масла в месяц и более. Маленькие магазины не могут себе этого позволить. Поэтому если в небольшом ларьке стоимость моторного масла существенно ниже среднерыночной, покупать его не стоит.

Таким образом, использование «опасного» моторного масла может привести к следующим последствиям:

  • Падение давления в масляной системе. Из-за этого детали двигателя получают меньше жидкости, чем им нужно;
  • Коррозия деталей двигателя из-за некачественных комплектующих и использования производственной базы, не предназначенной для автомобильных двигателей;
  • Температурный диапазон работы сокращен — в холодное время года машина может просто не заводиться.

Чаще всего синтетика и полусинтетика, так как «Минералка» невысокая по стоимости.

Аутентификация: Как отличить подделку от оригинала

Любую подделку можно отличить по следующим признакам:

  • Упаковка и этикетка. Ремесленные производители используют дешевый клей и не тратятся на достойную печать — этикетка на их изделиях быстро отслаивается и выглядит не очень презентабельно. Также на оригинальном масле наклейка не может быть размещена криво.Обратите внимание на крышку и форму канистры;
  • Вид и запах жидкости. Перед тем как заливать масло в двигатель, внимательно осмотрите его. В поддельном масле можно обнаружить осадок, следы жгута, а его цвет может сильно отличаться от прозрачного янтаря. Если масло дымится черным, это подделка;
  • Специальные символы. Многие производители добавляют на свою продукцию водяные знаки, голограммы, гравировку. Осмотрите канистру на предмет чего-либо подобного;
  • Уникальные коды.Если на канистре есть код на прилавке, посмотрите соседний с ней товар. Если код на всех соседних пакетах одинаковый, это поддельные товары.

Это были общие знаки. У отдельных производителей они могут быть своими.

Признаки поддельной оболочки (с видео)

Признаки поддельного масла «Панцирь»:

  • Упаковка. Производитель часто меняет дизайн этикетки, поэтому если на старой версии указана недавняя дата производства, скорее всего, это подделка.Укажите текущий вариант ярлыка в Интернете;
  • Колпачок. Должен быть из хорошего пластика, не отличаться по цвету от канистры;
  • Качественная печать. Если на этикетке или канистре видны буквы, цифры или рисунки — скорее всего, это подделка;
  • Канистра. Должен быть из такого же качественного пластика, что и крышка. Не должно быть дефектов, изъянов литья;
  • Канистры Shell всего четырех цветов: желтый, синий, серый и красный. Во всех остальных случаях это подделка.

Castrol: Как узнать качество закупаемой продукции

Оригинальные товары данной марки должны быть:

  • Логотип Castrol, выгравированный на крышке канистры;
  • Эмблема производителя на стопорном кольце;
  • Под крышкой должна быть защитная пленка;
  • Водяной знак на задней части резервуара;
  • Уникальный код товара;
  • Актуальный дизайн этикетки.

Motul: Как не нарваться на подделку

Знаки оригинального «Мотулу»:

  • Канистра особой формы;
  • На канистре должна быть специальная система контроля открывания — кольцо под крышкой должно стоять ровно и не вылетать;
  • СДЕЛАНО В ИТАЛИИ или СДЕЛАНО ВО ФРАНЦИИ МАРКИРОВКА;
  • На крышках некоторых масел есть отличительные знаки.Например, Bubble Tag — это небольшой прозрачный квадрат с пузырьками внутри.

Mobil: Распознать некачественную покупку (с видеогидом)

Признаками оригинальной продукции этого производителя являются:

  • Одинаковый цвет передней наклейки и крышек канистр;
  • Защитное кольцо под крышкой не повреждено и отсутствует;
  • Канистра серебро или графит;
  • Сборка ровная, литье без изъянов;
  • Прозрачная перевязочная этикетка;
  • На дне канистры есть код, обозначающий партию (начинается с буквы N или G).

Zic: признаки некачественного товара

Оригинальные товары имеют следующие обозначения:

  • Крышка — не должно быть следов клея или шипа;
  • Качественная печать этикеток, насыщенные краски;
  • Внизу срок годности, сертификаты, обозначение «нетипичный продукт»;
  • Специальный водяной знак на дне канистры.

Как определить качество масла по масляным пятнам

Чтобы проверить масло таким способом, вам необходимо:

  1. Капнуть масло на чистый лист бумаги;
  2. Листик с каплей аккуратно положить в теплое место;
  3. Подождите два часа, пока масло не потечет;
  4. Проверьте падение по изображению ниже: одна или три точки — масло хорошее, три или четыре — нормальное, пять-семь — неудовлетворительное, семь-девять или девять-десять — плохое.

Приборы для диагностики

Если визуальные наблюдения не внушают доверия, нужно проверить масло на специальном приборе. Одно из таких устройств — октанометрия. Это поможет определить следующие факторы:

  • производитель моторного масла;
  • наличие воды в нефтяном веществе.

Используются также специальные лабораторные комплексы, состоящие из нескольких приборов.

Все эти устройства просто: достаточно включить устройство и капнуть масло в специальное окошко на нем. Главный недостаток недоступен обычному автовладельцу и чаще всего доступен в специализированных сервисных центрах.

Качественное масло — залог долговечности и хорошей работы любимого двигателя. Внимательно проверяйте купленный товар!

Вокруг масла Zic 5W40 было много шума. Ходили слухи, что смазка разрушает двигатель автомобиля и у производителя не вызывает доверия. Но это всего лишь волна возмущения от новинки на рынке, и также возможно, что не было случаев приобретения оригинального ZiC 5W40, а подделки, как это часто бывает с новинками.Поэтому вам следует обратиться к фактам.

Незаметное количество разновидностей смазочных материалов ставит потребителя перед непростым выбором. Ведь каждый производитель уверяет, что его двигатель самый лучший, и он легко может защитить его от всевозможных неблагоприятных факторов. В результате исследований, проведенных производителем машинных масел серии Zeke, были получены отличные результаты на независимых исследованиях и испытаниях. Итак, все обиды — это «прах».

Кому подходит

Масло моторное zic cars 5W40 — полностью синтетический элемент.Согласно заявке производителя эталоном качества, пригодного к применению, считается:

  • В двигателях бензинового типа легковых автомобилей;
  • Дизельные разновидности пассажирского транспорта;
  • Силовые агрегаты внедорожников и городских кроссоверов;
  • В автомобилях с газовой системой.

Оказывается, смазку жидкую Цик противопоказано использовать в двигателях грузовых автомобилей и в двух-, четырехтактных двигателях, устанавливаемых на мотоциклы и скутеры.

Оригинальное и поддельное Zic 5W40

Подделку определить несложно, достаточно руководствоваться некоторыми аспектами:

Объем

Настоящее масло Zek 5W40 от производителя распространяется в небольшой емкости — 4 литра. Этот показатель определяет некую стандартную характеристику большинства энергоблоков.

Канистры не пластиковые

Все синтетическое масло Zeke выпускается производителем только в металлических банках. Каждая модель моторного масла отличается цветовым решением.Например, 5W40 разливается в бак с золотой фишкой, а у других — красный и зеленый.

Без этикетки

На оригинальных банках масел Zek отсутствует бумажный информационный компонент (этикетка). Информация о продукте нанесена непосредственно на металлическое основание канистры.

Уникальная конфигурация канистр

Производитель предусмотрел особую эргономику металлических емкостей. Канистра Zic 5W40 выполняется в виде лейки. Другими словами, при открытии крышки масло не выходит за полную струю, а постепенно выливается на нос.

Пломба

Оригинальная продукция ZEK скрыта под специальной фирменной защитой с выбором.

Фольга

Под крышкой спрятана металлизированная бумага с фирменным знаком.

Подробная информация

На лицевой стороне металлической канистры В названии указывается смазка и классификация, в нашем случае Sn. Вся остальная информация нанесена на оборотной стороне.

Стоит отметить, что запуск на фальсификацию все еще возможен, даже с учетом вышеуказанных мер предосторожности.Возникает вопрос законодателя, почему? Ответ прост, производитель некачественного продукта научился приобретать родные канистры.

Дополнительные возможности для обнаружения подделки ZiC 5W40

Существует несколько косвенных показателей выявления некачественного товара:

  1. Стоимость. Смазочная жидкость Zeke 5W40 не относится к дешевому сегменту ГСМ. Поэтому если цена отличается на квартал, то это признак подделки.
  2. Цветовая составляющая. Оригинальное масло имеет золотистый или светло-желтый оттенок. Если цвет смазки более темный — контрафакт.
  3. Диагностика по морозостойкости. Необходимо на время поместить продукт в морозильную камеру и подставку. Оригинал начинает опускаться ниже -32 градусов по Цельсию, сохраняя при этом текучесть. Если масло замерзает над этой отметкой, то это явный признак контрафактной продукции.
  4. Чек упакованный Тара. Чтобы определить подлинность смазки, необходимо сначала встряхнуть и перевернуть баллончик.Если потребитель услышал брызги, значит такая смазка подделана. Zic 5W40 в оригинале никогда не помешает в силу своей синтетической природы.

Производитель ZEK очень хорошо продумал степень защиты своего продукта. Воспользовавшись этими советами, потребитель обезопасит себя от некачественной продукции. Ведь от контрафактного элемента осталось два шага вперед до капитального ремонта двигателя автомобиля.

Качественное моторное масло — основа долгой и бесперебойной работы двигателя. К сожалению, сегодня рынок переполнен подделками моторных масел.В основном это связано с известными брендами, которые пользуются наибольшим спросом. Поэтому вопрос о приобретении качественного моторного масла сегодня стоит особенно остро. Проверить моторное масло на подлинность можно несколькими способами.

Как отличить оригинальное масло от подделки

Ведущие производители моторных масел постоянно совершенствуют способы защиты своей продукции от подделок. Неудивительно. Есть секретная статистика, согласно которой около 40% всех проданных моторных масел на российских рынках — контрафакт.

Необязательно, чтобы масло было абсолютно непригодным для эксплуатации. Часто в канистры известных брендов наливают дешевое минеральное масло с простейшим набором присадок, далеким от свойств оригинала, но тоже подходящим. Но иногда вместо масла появляется вещество, способное на короткое время отобразить двигатель.

Рассмотрим несколько защитных приемов, применяемых ведущими производителями, а также расскажем, как проверить моторное масло на подлинность.

Как проверить качество моторного масла

На сегодняшний день надежного способа проверить новое моторное масло на качество не существует. Даже не все лаборатории могут дать исчерпывающий вывод о свойствах и долговечности исследуемых образцов.

Но есть ряд приемов, которые косвенно могут указывать на качество используемого моторного масла.

  1. Масло консистенции на датчике. На горячем двигателе необходимо вынуть щуп из картера и расположить вертикально.Качественное масло отвалится на конце зонда каплей до определенного объема, только после этого оно отделится и упадет. Плохое качество просто промоет жиклер.
  2. Нужно зондом капнуть одну каплю масла на бумажную салфетку. На месте можно судить о состоянии моторного масла. Если по капле растеклось равномерное жирное пятно с небольшим затемнением в центре — масло еще годно к эксплуатации. Если масло не растекается, а остается в виде капли или пятно имеет явные сгустки — масло не подходит.

Среди автовладельцев существует множество методик, как проверить качество моторного масла. По рассмотренным методикам о качестве масла можно судить при сравнении километража и результатов капельной пробы. Нормальное масло должно стабильно работать около 10 тысяч километров пробега. Если признаки деградации масла проявятся раньше — скорее всего, масло некачественного.

Хорошее моторное масло

сегодня выбрать гораздо сложнее любого механического устройства (например, детское кресло в автомобиле ), т. к. без тщательного изучения в лабораторных условиях все методы проверки дают весьма условные результаты.

В нашем интернет-магазине на сайте продаются только оригинальные масла, что подтверждено сертификатами качества и наличием всех элементов защиты от производителей.

Про товар корейского происхождения в основном всегда хорошо, так как подделок не обнаружено. Теперь застежка перешла на пластик, прежде чем банки делали из железа. Это связано с тем, что в Евросоюзе любой банк должен быть ликвидирован. Переработка железа обходится дороже. Железные банки изготавливались путем нанесения отпечатка на утюг.Сама технология производства железной банки Достаточно сложно подделать. То есть банку нужно сделать саму, правильно нанести краску — сложно. Именно поэтому поддельных банок из железа не было, о чем сейчас не скажешь. Пластиковая тара подделывается проще и дешевле, поэтому бывает и подделка, и на претензии к качеству смазочного материала.

К пластику производитель подошел неплохо с точки зрения защиты от подделок. Зная, что в России все это сфальсифицировано, они хорошо защищались.

Во-первых, полиэтиленовая пленка, во-вторых, сама банка тисненая, то есть разные точки, выступы, края, неровности и так далее. Сделать пресс-форму для такого банка действительно сложно.

Плюс, передние наклейки делают фирму — аналог нашей козочки, потом фирму, которая печатает в Южной Корее деньги, она делает и эти стикеры.

Отличительные особенности подделки Zic

Соответственно у нас две банки справа подделка, слева — оригинал.На что стоит обратить внимание. Когда вставляешь их в следующий, то видно, что оригинальная банка синего цвета, а фальшивая — с зеленоватым оттенком, чуть темнее. Производитель заявляет, что банка сделана по единым стандартам и никаких оттенков синего здесь быть не может.

Следующее, на что стоит обратить внимание, — это верх банка с изображением бабочки. Такая бабочка доступна как на этикетке вверху, так и на полиэтилене, который намазан на шее. Он состоит из четырех частей: крыло-корпус-корпус-крыло и небольшое расстояние между ними, то есть четыре отдельные части плюс буквы Sk. Нет теней. На поддельной бабочке как бы единый узор, то есть какие-то белые линии и тень между ними, Плюс стрелки на полиэтилене. На контрафакте они толстые и их три. На правом берегу 5 стрелок.

На лицевой стороне банки, на наклейке, буквами ZiC и на желтой полосе — логотип SK Lubicants, , но на правом берегу он виден только под определенным углом. На подделке этот логотип видно под любым углом.

Следующее отличие, на правом берегу надпись 10W40, буквы выпуклые, тисненые, А на подделке — плоские.

За той же темной полосой и самими буквами на оригинальном банке небольшой рельеф. На подделке вокруг полос не соблюдается рамка и рельеф.

Средняя мерная полоска на оригинальной упаковке тонкая, а на подделке — заметно шире.

В целом, покупая масло ZEK, всегда обращайте внимание на 6 из этих основных отличий, специально сделанных для того, чтобы защитить покупателя от подделки и моторный двигатель от поломки.Также обратите внимание на шрифты и качество печати и наклеивание этикетки на бутылку — подделки очень часто «пыхтят». А если вы открывали крышку с моторным маслом, то посмотрите, чтобы под ней обязательно была пломба из фольги, на которой стоит эмблема ZIC.

ООО «ФлоуТрейд»

Flow Trading L.L.C. на протяжении многих лет занимается маркетингом смазочных материалов и смазочного оборудования в Объединенных Арабских Эмиратах. До сих пор мы концентрировали маркетинговые усилия в основном на розничных рынках, наша деятельность в промышленном секторе была вполне удовлетворительной, и наши продукты доступны во всех основных Эмиратах через нашу локальную сеть.Наши продукты завоевали прочную репутацию среди каналов сбыта и наших конечных потребителей. Благодаря хорошо обученной маркетинговой команде, состоящей из более чем пятидесяти человек, мы предоставляем качественные услуги нашим клиентам, а доступность нашей продукции в большинстве городов, вдоль основных транспортных маршрутов и промышленных зон дает определенные преимущества для наших пользователей. Смазочные материалы, которые мы продаем в ОАЭ, производятся всемирно известной корпорацией SK Corporation в Южной Корее.

Смазочное оборудование производится Trico Corporation USA.Ведущий мировой производитель.

SK располагает крупнейшим нефтехимическим химическим комплексом в мире, располагающим современными производственными мощностями по добыче и переработке сырья. Производственные мощности SK и ее продукция имеют необходимые сертификаты ISO i-e ISO 9002 и желанную Систему экологического менеджмента ISO 14001.

Смазочные материалы

SK продаются под торговой маркой «ZIC». Продукция разрабатывается в Ульсане, Корея. Продукция ZIC соответствует самым высоким международным стандартам, например, API SG — SN (ILSAC GF-5), классы CF4, CI-4 и более высокие, которые постоянно развиваются его научно-исследовательским институтом.

На протяжении 97 лет компания Trico предоставляет решения по управлению смазкой оборудования в форме повышения производительности и надежности промышленного оборудования. Заводы и основные офисы Trico расположены в Висконсине, США.

Наш опыт в массовом маркетинге, сильные и мотивированные сотрудники на местах и ​​обширная сеть дистрибьюторов по всей стране позволяют нам предлагать прочную маркетинговую базу для запуска новых продуктов в Эмиратах.

На рынок смазочных материалов приходят новые игроки

ЛАХОР: Рынок смазочных материалов в Пакистане больше не является исключительной сферой деятельности нефтяных маркетинговых компаний, поскольку по всей стране появляются новые игроки без сети заправочных станций с более качественной продукцией, заявили официальные лица.

Компании по сбыту нефти имеют преимущество в виде обширной сети бензонасосов, разбросанных по всей стране, — сказал Шаукат Хассан, председатель Hi-Tech Lubricants — местной маркетинговой компании, продающей масло под торговой маркой Zic.

Хасан сказал, что это причина того, что традиционные смазочные материалы на минеральной основе стали продаваться в стране, а высококачественные смазочные материалы остались недоступными для потребителей.

Пакистанская государственная нефтяная компания имеет самую большую сеть бензоколонок в стране и является крупнейшим продавцом бензина и дизельного топлива в стране.

Однако доля компании на местном рынке смазочных материалов составляет всего 14 процентов, в то время как Shell имеет долю рынка 21 процент, другие местные жители (15 процентов), импортируемые за вычетом Zic (11 процентов), Mal Pakistan Ltd (ранее Mobil Askari Lubricants Ltd. ) с 11 процентами, контрабандным путем (шесть процентов), Zic (пять процентов) и Castrol (один процент).

Смазочные материалы используются для повышения эффективности транспортных средств и другого промышленного оборудования.

Хасан сказал, что рынок смазочных материалов сегментирован по различным секторам, в основном включая автомобильную промышленность, промышленную энергетику и общепромышленный сектор.Автомобильный сектор делится на потребителей и производителей оригинального оборудования.

Он сказал, что традиционные смазки на основе минеральных масел сокращают пробег двигателя, в то время как автомобиль может работать от 5 000 до 30 000 км на синтетических смазках.

«Мы ввели качественные смазочные материалы, которые дольше защищают двигатели», — добавил он. «Раньше маркетинг без традиционных торговых точек был затруднен, но теперь наша доля на пакистанском рынке составляет пять процентов».

Он сказал, что сложно оценить общий размер местного рынка смазочных материалов.Тем не менее, страна импортирует около 275 000 тонн смазочных материалов в год, при этом значительную долю составляют контрабандные и восстановленные на месте смазочные материалы.

Hi-Tech Lubricants импортирует смазочные материалы из Кореи. Компания завершила формальности, чтобы получить листинг на местной бирже.

«Процесс листинга будет завершен в ближайшее время», — сказал Хасан.

Он сказал, что компания открывает производственное предприятие в Лахоре в сотрудничестве с корейскими принципами. «Подписка, полученная от продажи акций, будет использована для финансирования проекта.Земля для завода была куплена в Sunder Industrial Estate ».

Председатель

Hi-Tech Lubricant сказал, что смазочные материалы премиум-класса (с длительным сроком службы) в основном используются производителями оригинального оборудования и владельцами новых автомобилей.

«Синтетические смазочные материалы, используемые в этих автомобилях, увеличивают срок службы двигателей, а также снижают расход топлива на шесть процентов», — сказал он. «Не рекомендуется использовать синтетические смазочные материалы в старых автомобилях, поскольку смазочные материалы не допускают отложений нагара на кольцах и поршнях.”

Он сказал, что доля Зича в этом сегменте, составляющем 20 процентов от общего рынка, составляет 24 процента.

Полусинтетические масла на минеральной основе занимают 50 процентов рынка. В этом сегменте преобладают компании, имеющие собственные бензоколонки.

Срок службы двигателя будет сохранен, если моторное масло заменять через короткие интервалы 1000-1500 км.

Третий сегмент — это уже отработанное масло, прошедшее химическую очистку. Его качество сомнительно, и использование этого масла опасно для срока службы двигателя.Ни один из зарегистрированных производителей или импортеров смазочных материалов не имеет доли в этом сегменте. Эту смазку можно назвать поддельной.

ZIC, ведущее моторное масло Южной Кореи, стремится к более глубокому проникновению на рынок

Бангкок — 6 ноября — ngarndee pr

ZIC, ведущий южнокорейский бренд моторных масел, стремится глубже проникнуть на рынок автомобильных смазочных материалов Таиланда, представив новые продукты «ZIC X Series» и пригласив Киатисука «Зико» Сенамуанга в качестве ведущего.Благодаря уверенности в высоком качестве и высокой надежности продуктов, производимых SK Lubricants, вторым по величине производителем смазочных масел в мире, входящим в SK Group одного из конгломератов Южной Кореи, ZIC, безусловно, сможет достичь 5 процентов Общая стоимость рынка составляет 20 миллиардов бат.
Г-н Сиксун Срисупха-оларн, управляющий директор Oranoss, дочерней компании KM Group, которая является импортером и дистрибьютором смазочных материалов ZIC южнокорейской SK Group, говорит, что с тех пор, как SK Lubricants назначила Oranoss единственным дистрибьютором смазочных материалов ZIC в Таиланде, смазочные материалы ZIC пользуются популярностью в Таиланде в течение последнего десятилетия.В частности, широкую популярность среди водителей автомобилей премиум-класса приобрела марка ZIC. Важно отметить, что он продолжает расширяться вместе с ростом автомобильной промышленности Таиланда. Компания предлагает широкий ассортимент качественных смазочных материалов, которые удовлетворяют потребности всех типов транспортных средств, включая седаны, грузовые автомобили и мотоциклы.
Чтобы удовлетворить потребности местного автомобильного рынка с более чем 30 миллионами автомобилей, Oranoss выпустила новые продукты «ZIC X Series», которые представляют собой смазочные материалы премиум-класса с выдающимися характеристиками как с точки зрения качества, так и свойств, подходящие для всех типов транспортных средств в следующих областях: защита двигателя и бесшумность.Также заслуживают внимания максимальная эффективность смазки, экономия топлива и функции защиты двигателя. Индекс вязкости и другие свойства ZIC X Series также были успешно улучшены до такой степени, что они получили сертификаты от ведущих мировых автопроизводителей, что они являются премиальными. смазочные материалы сорта.
ZIC X Series можно использовать для всех типов автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе или природном газе. Сюда входят, среди прочего, гиперкары, суперкары, спортивные автомобили, автомобили класса люкс, полноразмерные автомобили, эко-автомобили, автомобили, принадлежащие к сегментам от A до E, многоцелевые автомобили, пикапы, фургоны, а также мотоциклы.Что касается своей маркетинговой деятельности, Oranoss как дистрибьютор планирует полностью реализовать свою агрессивную маркетинговую стратегию для увеличения продаж. В рамках рекламных акций и маркетинговых коммуникаций известный тренер тайского национального футбола и бывший футболист Киатисук «Зико» Сенамуанг будет выступать в качестве ведущего ZIC X Series.
Г-н Фувадетч Тейнвутичай, заместитель управляющего директора, директор по продажам Oranoss, говорит, что компания приняла стратегию по распространению новых продуктов через дилеров во всех провинциях страны.Каналы сбыта также будут включать крупные заводы, транспортные компании и международных производителей оригинального автомобильного оборудования (OEM). Хотя эти каналы уже имеют прямой доступ к потребителям, Компания приложит усилия для увеличения числа дилеров не только для охвата большего количества областей, но и для большего удобства потребителей. Кроме того, для повышения качества работы дилеров им будут предоставлены знания о продуктах, которые позволят им представить продукты и гарантировать, что потребители получат максимальную выгоду от использования продуктов.«Помимо высокого качества, серия ZIC X подкрепляется авторитетом компании SK Lubricants, которая хорошо известна как второй по величине производитель смазочных материалов в мире. Кроме того, мы будем укреплять доверие клиентов к тому, что каждый раз, когда потребители используют продукцию ZIC , они не только используют только смазочные материалы для своих автомобилей, но и получают качество и заботу от SK Group, одного из конгломератов Республики Корея. Потребители будут чувствовать себя уверенно каждый раз, когда запускают двигатели своих автомобилей », — говорит Сиксун.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.