Заливает свечи на карбюраторе: Заливает свечи на карбюраторном двигателе, причины

Содержание

Заливает свечи на карбюраторном двигателе, причины

Залитые, мокрые свечи зажигания после пуска – такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями.

При этом запустить двигатель с залитыми свечами зажигания очень проблематично, он глохнет. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрые, залиты бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на режиме пуска.

Естественно ни о какой нормальной искре в такой ситуации не может быть и речи. Такая ситуация может возникнуть как при пуске холодного двигателя, так и горячего. Рассмотрим причины заливания свечей зажигания на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Заливает свечи зажигания — причины неисправности

— Пуск горячего двигателя на «подсосе»

Пуск прогретого двигателя с вытянутой на себя рукояткой «подсоса» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси на этом режиме и как следствие заливу свечей так как доступ воздуха перекрыт и топливная смесь сильно переобогащается.

Воздушная заслонка открыта при горячем пуске

— Пусковое устройство карбюратора неисправно или не отрегулировано

В большей степени проблема касается холодного пуска. Необходимо, чтобы в точности были выставлены пусковые зазоры «А» и «Б», то есть пусковое устройство было отрегулировано. Помимо этого диафрагменный механизм ПУ должен иметь целую, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора при пуске холодного двигателя не будет приоткрываться на некоторый угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого приоткрытия приведет к излишнему обогащению топливной смеси на режиме пуска холодного двигателя и свечи зальет.

Видимые элементы системы пуска карбюратора Солекс

— Неисправны свечи зажигания

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечи зажигания не смогут поджечь богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры, на режиме пуска и будут тут же залиты бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы в случае необходимости быстро поменять их. Неисправные свечи зажигания могут быть залиты топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

— Неисправен игольчатый запорный клапан в поплавковой камере карбюратора

Игольчатый клапан поплавковой камеры может быть негерметичным (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси на режиме пуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут быть залиты и при холодном пуске и при горячем. Очень часто негерметичный клапан выдает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и потеки топлива на карбюраторе. Рекомендуется проверить исправность игольчатого клапана и при необходимости заменить новым.

Проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

— Перекачивает бензонасос

Бензонасос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Созданное им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой излишнее обогащение топливной смеси. Необходимо проверить и отрегулировать его привод.

Выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

— Засорены воздушные жиклеры ГДС

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), требующуюся для уверенного пуска двигателя. Снижение количества поступающего воздуха либо вообще его отсутствие из-за засоренных воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливу свечей. См. «Безразборная прочистка карбюратора».

Воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс

— Плохая испаряемость паров топлива в мороз

В сильный мороз испаряемость топлива (пары топлива воспламеняются при пуске) сильно снижена. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадая в камеры сгорания заливает свечи. Рекомендуется перед пуском несколько раз нажать на педаль «газа» и выждать секунд 15-20 и только потом пускать двигатель. Некоторые водитель проливают впускной коллектор снаружи кипятком и только потом пускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель все же нужно прямо сейчас, причем без поиска и устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Утапливаем «подсос», нажимаем до отказа на педаль «газа» и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. В таком случае дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры подвергаются сильной продувке, свечи быстро сохнут. Можно повторить такую «продувку» пару-тройку раз с интервалом через минуту (если АКБ позволит) и потом повторить попытку пуска двигателя.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

— Мокрые свечи зажигания

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру

— «Переливает» карбюратор

— Холодный карбюраторный двигатель не пускается, причины

— Установка момента опережения зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Троит» двигатель

— Провал при резком нажатии на педаль газа

Залил свечи на карбюраторе что делать

Залитые, мокрые свечи зажигания после пуска – такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями. При этом запустить двигатель с залитыми свечами зажигания очень проблематично. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрые, залиты бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на режиме пуска.

Перечень основных причин, приводящих к заливанию свечей зажигания

— Пуск горячего двигателя на «подсосе».

Пуск прогретого двигателя с вытянутой на себя рукояткой «подсоса» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси на этом режиме и как следствие заливу свечей.

воздушная заслонка открыта при горячем пуске

— Пусковое устройство карбюратора неисправно или не отрегулировано.

В большей степени проблема касается холодного пуска. Необходимо, чтобы в точности были выставлены пусковые зазоры «А» и «Б», то есть пусковое устройство было отрегулировано. Помимо этого диафрагменный механизм ПУ должен иметь целую, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора при пуске холодного двигателя не будет приоткрываться на некоторый угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого приоткрытия приведет к излишнему обогащению топливной смеси на режиме пуска холодного двигателя и свечи зальет.

видимые элементы системы пуска карбюратора Солекс

— Неисправны свечи зажигания.

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечи зажигания не смогут поджечь богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры, на режиме пуска и будут тут же залиты бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы в случае необходимости быстро поменять их. Неисправные свечи зажигания могут быть залиты топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

— Неисправен игольчатый запорный клапан в поплавковой камере карбюратора.

Игольчатый клапан поплавковой камеры может быть негерметичным (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси на режиме пуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут быть залиты и при холодном пуске и при горячем. Очень часто негерметичный клапан выдает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и потеки топлива на карбюраторе. Рекомендуется проверить исправность игольчатого клапана и при необходимости заменить новым.

проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

— Перекачивает бензонасос.

Бензонасос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Созданное им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой излишнее обогащение топливной смеси. Необходимо проверить и отрегулировать его привод.

выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

— Засорены воздушные жиклеры ГДС.

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), требующуюся для уверенного пуска двигателя. Снижение количества поступающего воздуха либо вообще его отсутствие из-за засоренных воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливу свечей. См. «Безразборная прочистка карбюратора».

воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс

— Плохая испаряемость паров топлива в мороз.

В сильный мороз испаряемость топлива (пары топлива воспламеняются при пуске) сильно снижена. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадая в камеры сгорания заливает свечи. Рекомендуется перед пуском несколько раз нажать на педаль «газа» и выждать секунд 15-20 и только потом пускать двигатель. Некоторые водитель проливают впускной коллектор снаружи кипятком и только потом пускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель все же нужно прямо сейчас, причем без поиска и устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Утапливаем «подсос», нажимаем до отказа на педаль «газа» и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. В таком случае дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры подвергаются сильной продувке, свечи быстро сохнут. Можно повторить такую «продувку» пару-тройку раз с интервалом через минуту (если АКБ позволит) и потом повторить попытку пуска двигателя.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

Не так давно я писал как очистить свечи зажигания от нагара (можете почитать здесь), статья реально полезная с многими фото и видео материалами. Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, случается так что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести автомобиль. Нужно сказать, что если вы не завели автомобиль с первого раза, то затем сделать это уже сложнее, попросту может залить свечи зажигания. Вы «крутите» двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока не сядет аккумулятор), но автомобиль не заводится. И не всегда это поломка, попросту свечи автомобиля не дают правильной искры, как говорят обычные автомобилисты (такие как мы, с вами) свечи залило. Давайте сегодня поговорим, почему такое происходит и как этого избежать……..

Что значит – «залило» свечи зажигания?

Для новичков это не всегда понятен, этот вопрос. Все очень просто. Как мы с вами уже знаем в двигателе внутреннего сгорания, при работе, происходит несколько процессов.

Первое — это подача топливно-воздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второе – это сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапана закрыты поршень идет вверх, достигая максимальной точки).

Третье – это воспламенение (подается искра на свечи, посредством чего это сжатое топливо вспламеняется, происходит мини взрыв, и поршень двигается вниз)

Четвертое – это выход этих отработанных газов (когда сгоревшее топливо, уходит из поршня двигателя, по средствам клапанов и затем уже газоотводной системы — глушителя).

Но вот когда на улице холодно, минусовые температуры, третий цикл «воспламенение», не всегда происходит. То есть топливная смесь (бензин + воздух) поступают в цилиндры двигателя, а его воспламенение не происходит. Таким образом — топливо попросту заливает свечи, они становятся влажными, а на таких свечах образование искры практически невозможно. Если свечи намокли и далее «крутите» двигатель, то вы только усугубляете положение, потому как циклы идут — воспламенение не происходит — свечи все больше и больше намокают от топлива.

Почему не подается искра и происходит заливание?

Все завит от устройства вашего автомобиля (карбюратор или инжектор), а также от состояния аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Аккумулятор

Самый главный виновник это слабый аккумулятор. При низких температурах он не создает нужное напряжение на свечах двигателя, искра слабая не способная воспламенить топливо. Из-за этого начинает заливать свечи, после этого процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимним периодом обязательно проверяйте аккумулятор, если летом вы еще можете ездить на слабом аккумуляторе, то зимой такое не пройдет!

Карбюратор

Простая, но уже устаревшая система впрыска топлива. Неправильно отрегулированный карбюратор может переливать топливо в камеры сгорания, если при плюсовых температурах это еще прокатывает, то с наступлением холодов лишнее топливо попросту заливает свечи. И завести автомобиль с карбюратором становится практически не возможно. Также у карбюратора нет меры подачи топлива. ТО есть если вы не завели автомобиль он так и будет «лить» бензин в том объеме в котором настроен.

Совет. Перед зимой обязательно правильно регулируйте карбюратор. Иначе будет очень сложно завести в сильные морозы (знаю по собственному опыту).

Инжектор

Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах, бортовой компьютер вынуждает форсунки инжектора подавать больше топлива в воздушную смесь, чтобы улучшить – обогатить состав. Однако если у автомобиля «слабый» аккумулятор, искры недостаточно для того чтобы воспламенить топливо, таким образом происходит заливание свечей на инжекторе. Но залить инжектор еще нужно суметь! В отличие от карбюратора, инжектор имеет много датчиков, которые следят за двигателем и подачей топлива. Если автомобиль не завелся, то топливо не подается в большом объеме, а поэтому заливание свечей можно свечей к минимуму.

Совет! Если автомобиль не завелся с первого – третьего раза, подождите минут пять, затем опять попробуйте. Если опять не заводится, то нужно заряжать аккумулятор и чистить свечи.

Что делать если залило свечи зажигания?

1) Для начала зарядите аккумулятор, скорее всего он у вас разряжен.

2) Нужно выкрутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Залитые свечи нужно просушить. Выкручиваем и несем их домой. Нужно прочистить и положить чтобы они высохли, например на батарею. Если торопитесь, то можно просушить на газовой конфорке, только без энтузиазма, не нужно накалять до красна!

4) Если торопитесь, можно попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести автомобиль. Воздух который поступает в цилиндры может немного просушить свечи! У инжектора — бортовой компьютер отключает излишнюю подачу топлива, таким образом сушатся свечи. А у карбюратора не создается повышенное давление в цилиндрах, я бы даже сказал появляется разряженность, которая также способна вытянуть излишки топлива. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если он у вас «слабый», то просушить таким способом не удастся.

Кстати вот полезное видео, смотрим

В заключении хочется сказать, при наступлении холодов, проверяйте аккумулятор и свечи вашего автомобиля. На этом все, читайте наш АВТО САЙТ

(18 голосов, средний: 4,78 из 5)

Владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями частенько сталкиваются с такой проблемой, как залив свечей зажигания.

Почему заливает свечи зажигания на горячую

Такой вид неисправностей, как залив свечей на горячую происходит редко. В основном это происходит так, двигатель хорошо завелся на холодную, нагрелся до заданной температуры, какое-то время ездил и, вдруг заглох. Далее, при попытке завести двигатель, стартер крутит исправно, бензин есть, но авто никак не хочет заводиться. Дальше, если ничего не делать, оставить на длительное время, мотор опять легко заводится. Это признак залива свечей.

Причины, почему залило свечи, когда двигатель горячий:

  1. Неисправна сама свеча (пробита; зазор или велик, или мал;).
  2. Неправильно настроен карбюратор (при его наличии).
  3. Неполадки в трамблере (при его наличии).
  4. Неисправные проводки.
  5. Неисправные датчики (ДМРВ).
  6. Пробит высоковольтный провод.
  7. Неисправная работа форсунок.
  8. Неполадки в программном обеспечении (контролер или прошивка).
  9. Эксплуатация автомобиля с карбюраторным двигателем с вытянутым подсосом длительное время.

Способ решения проблемы залива свечей карбюраторных двигателей — сделать так, чтобы топливно-воздушная смесь была бедной, для этого сделать продувку до 10 секунд.

Способ решения проблемы с заливом свечей инжекторных двигателей — продуть цилиндры при помощи открытия или частичного открытия дросселей.

Почему заливает свечи на холодную

Если свечи стали мокрыми летом, то автомобиль бывает заводится. А, если залило зимой, то, обычно, не заводится.

Признаками залитых свечей являются:
  1. Стартер крутит коленчатый вал, но мотор все равно ни в какую не хочет заводиться.
  2. Когда долго пытаться заводить автомобиль и двигатель не заводится, из глушителя сильно пахнет бензином.
  3. При демонтаже залитой свечи зажигания ее резьба и электрод мокрый, в низу свечи, где вырабатывается искра, есть темный нагар.

Заливает свечи и на инжекторных, и на карбюраторных моторах. Инжекторные двигатели заливает пореже, чем движки с карбюраторами. Если установлено бесконтактное зажигание, то оно еще может способствовать вырабатыванию искры в свече, потому что контактное преобразует энергию до 18 килоВольт, а бесконтактное электронное до 24 килоВольт.

При пропуске воспламенения горюче-воздушной смеси в цилиндре, ее становится много, вследствие чего при следующих циклах топливная смесь не способна воспламениться.

Причины заливания свечей зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей:

  1. Недостаточная зарядка аккумуляторной батареи (АКБ). Герметичные необслуживаемые аккумуляторы заряжять надо по строгим правилам. Низкая зарядка аккумулятора является причиной заливания свечей, в основном, в инжекторных двигателях, так как инжектор и куча напичканной электроники потребляют много энергоресурсов, нужен мощный АКБ.
  2. В системе зажигания имеются неполадки. Это, или неработающие свечи зажигания, или высоковольтные провода. Старые свечи могут выдавать редкую искру или косую, если зазор наконечника не соответствует нормальному. Высоковольтные провода тоже часто пробивают, если попались не качественные.
  3. Бензин очень низкого качества. Сейчас распространены частные заправки, достаточно получить соответствующие разрешения и начать продавать топливо. Качество, как правило, никто не проверяет. Поэтому следует заправляться на именитых крупных заправочных станциях. Из-за плохого бензина собирается конденсат в топливной системе. Особенно заметны проблемы с пуском авто в холодное время года некачественным топливом.

Электронный блок управления инжекторного мотора определяет температуру на улице и температуру двигателя, определяет содержание кислорода поступающего в двигатель воздушного потока. Далее, блок управления подает сигнал форсункам, чтобы было увеличена подача впрыскиваемого топлива, что способствует созданию богатой горюче-воздушной смеси для надежного запуска двигателя в мороз.

Автомобили с большим пробегом имеют определенный износ деталей цилиндро-поршневой группы, компрессии в цилиндрах, соответственно, становится меньше, но в пределах допустимой. С малой компрессией при появлении причин заливания свечей, двигателю труднее завестись. С высокой компрессией, если свечи рабочие, топливно-воздушная смесь еще может воспламениться, если даже топливо не качественное.

Низкая компрессия, густое моторное масло, слабый аккумулятор — это все усложняет запуск мотора. При этом происходит следующее:

  • подается топливо низкого качества;
  • коленвал из-за загустевшего от мороза моторного масла крутится медленно, зарядки АКБ не достаточно;
  • по причине того, что двигатель холодный, компрессия в нем ниже, нежели в нагретом состоянии;
  • генерация слабой нестабильной искры.

Для того, чтобы залить свечи, всего лишь надо пытаться завести автомобиль со слабым аккумулятором.

Чем заливает свечи зажигания

Автомобильные свечи зажигания заливают, как правило, бензином. Но, бывает и моторным маслом. Залитые свечи маслом гораздо хуже, чем, если они зальются бензином.

При долгом простое автомобиля в холодную погоду, открутив свечи можно увидеть как с электрода или резьбы капает масло, но это может быть всего лишь грязный конденсат.

Но, если на самом деле заливает маслом свечи зажигания инжектора или карбюраторного двигателя, то причинами этого могут быть:

  1. Изношены гильзы цилиндров.
  2. Изношены цилиндры.
  3. Изношены сальники клапанов (можно заменить маслосъемные колпачки без снятия головки).
  4. Трещина в головке блока цилиндров.
  5. Неисправны направляющие клапанов.
  6. Прокладка клапанной крышки пришла в негодность.
  7. Изношены свечные колодца.
  8. Изношены маслосъемные кольца (трескаются, залегают).

При запуске мотора заливает свечи.

Наличие искры на свечах не всегда говорит об их работоспособности под большим давлением. Бывает, при проверке открученной свечи искра есть, а в вмонтированном виде при создании большого давления искра не появляется. Есть специальные стенды, проверяющие свечи под давлением. Существуют и более легкие и простые способы проверки работоспособности в материале: как проверить свечи зажигания самому.

Проблемой залива свечей инжектора также может быть неисправная работа перепускного клапана в топливной рейке. Чтобы проверить работает ли перепускной клапан, измеряют давление топлива в рампе. Подача топлива должно быть строго под определенным для конкретного двигателя давлением. Если топливо подается с заниженным или завышенным давлением, то происходит залив свечек.

Диагностированию подлежат и форсунки. Также следует диагностировать датчик электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Так как блок управления решает обогащать смесь или обеднять, то, если, например, не работает датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), то блок управления получает неверные данные по температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переливать топливо. Не исключено также, что вышел из работоспособного состояния сам блок управления.

Свечи зажигания облиты моторным маслом.

Мы уже рассмотрели, что свечки могут заливаться бензином или моторным маслом в карбюраторных двигателях и инжекторе.

При обнаружении залива свечей моторным маслом, надо посмотреть, в каком именно месте находится масло.

Если масло в верхней части свечи, вначале изолятора, то, вероятнее всего, проблема в прокладке клапанной крышке, сальниках.

Если маслом залита резьба свечи и электрод, то, вероятнее всего, произошел износ цилиндро-поршневой пары, а также вышли из строя маслосъемные поршневые кольца. Все это приводит к образованию нагара, лака, шлама, кокса. Затем приходится очищать, делать раскоксовку поршневых колец.

Что делать, если залило свечи.

Как завести автомобиль, если залило свечи зажигания двигателя. Для случая, когда свечи мокрые от бензина в инжекторном моторе, следует выкрутить свечи, подержать их плоскогубцами на огне (высушить), крутить стартер без установленных свечей около 10 секунд, чтобы поршни проветрились. После этого свечи закручиваются и, как правило, автомобиль заводится.

Как просушить цилиндры не откручивая свечи в инжекторе

Просушивают цилиндры в таком порядке:

  1. Педаль газа выжимают до упора по максимуму.
  2. Поворачивают ключ зажигания и крутят стартер около 10 секунд.
  3. Отпускают педаль газа.

Если педаль газа нажата, открыта дроссельная заслонка, благодаря чему идет циркуляция воздуха и свечи просушиваются.

Таким не хитрым способом можно завести инжекторный автомобиль после заливки свечей бензином.

Если способ просушки без демонтажа свечей не помогает, тогда придется сушить свечи вручную. Ручная прочистка качественнее, так как сам электрод тоже можно быстро очистить от нагара и нагреть их на огне, и проверить зазор.

Свечи зажигания не дорогие, кто не хочет возиться и очищать их, покупают новые, соответствующие для данного мотора.

Ресурс эксплуатации свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров пробега.

Если простые мелко-ремонтные и простые действия по устранению этой причины не помогают, то надо проводить глубокую диагностику: проверка системы зажигания, катушки зажигания, форсунок, датчик температуры, датчик Холла.

На видео решения вопроса: почему не заводится инжектор в мороз.

3 причины почему на холодную заливает свечи

Заливает свечи на холодную по причине неисправностей в системе зажигания, не корректной регулировки воздушно-топливной смеси датчиками, использования топлива низкого качества, медленно вращающегося стартера, сниженной компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя.

Содержание:

Обычно двигатель заливает на холодную свечи во время его неудачного запуска, то есть, когда коленчатый вал прокручивается, но мотор не может «схватить» и запуститься.

Если завестись не получается, но при этом происходит впрыск топлива в камеру сгорания, то чем дольше вы будите крутить стартер тем будет труднее запустится и хуже мотору.

Найти неисправность и понять почему заливает свечи на холодную под силу любому автовладельцу независимо от того карбюратор у него или инжектор.

Тип двигателя Причина неисправности Что делать
Инжекторный Низкий заряд аккумуляторной батареи Периодический заряд аккумулятора от внешнего зарядного устройства. Если батарея не держит заряд придется покупать новый АКБ.
Неисправные элементы системы зажигания Проверить и отремонтировать/заменить следующие элементы:

  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • модуль зажигания;
  • катушки зажигания.
Топливо низкого качества Замена топлива на качественное, с соответствующим октановым числом. Промывка топливной системы. В крайних случаях можно кратковременно воспользоваться присадками для топлива или быстрым стартом.
Низкая компрессия В первую очередь необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. Далее найти и устранить причину низкой компрессии, но для этого придется разобрать мотор и проверить состояние цилиндров, поршней, колец.
Неисправные датчики Проверить и при необходимости заменить следующие датчики:

  • датчик массового расхода воздуха;
  • датчик положения коленчатого вала;
  • датчик температуры ОЖ;
  • положения дроссельной заслонки.
Карбюраторный двигатель Неправильная настройка Проверить настройку карбюратора, при необходимости выставить ее соответствующим образом. Также проверить чистоту его внутренних элементов, камер, жиклеров. Можно почистить его от нагара.
Неисправность диафрагмы пускового устройства Заменить диафрагму на новую

Симптомы того, что заливает свечи

Есть прямые и косвенные признаки того, что свечи зажигания залиты бензином. Так, к основным симптомам относятся следующие ситуации:

  • Проблемный запуск двигателя. Причиной этого может быть не только стартер, но и другие элементы мотора.
  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, чаще всего «на холодную» при непрогретом двигателе. Также стартер будет долго крутит прежде чем двигатель “подхватит” обороты.
  • «Троение» двигателя или его неустойчивая работа в различных режимах. При этом может наблюдаться снижение динамических характеристик машины.
  • Выхлопные газы имеют черный цвет и четкий бензиновый запах.

Если при такой работе мотора выкрутить непосредственно сами свечи зажигания, то скорее всего они будут мокрые, так как их заливало бензином. Кстати, когда двигатель на холодную заливает часто, то в нижней части свечи (в районе расположения электродов) будет иметь место темный нагар.

Почему двигатель заливает на холодную

Для начала рассмотрим ситуацию для инжекторных двигателей, поскольку они, во-первых, более распространены и имеют больше причин, а во-вторых, многие из общих неисправностей будут актуальны и для карбюраторных моторов. Ведь основная проблема в чем? Отсутствует хорошая искра либо много топлива. Так, заливает свечи на холодную инжектор потому, что:

  • Низкий заряд аккумуляторной батареи. При больших утечках тока либо общему плохому состоянию АКБ, он может сильно просаживаться за время ночного простоя, а соответственно не так активно прокручивать двигатель. Если стартер вяло крутит, то скорее всего если топливо и будет поступать воспламенения не произойдет. Как результат свечи окажутся мокрыми. Каждая неудачная попытка только усугубит ситуацию, ведь будет подаваться новая порция топлива, что будет заливать свечи. Вывод — следите за уровнем заряда аккумуляторной батареи, и если на улице зима, то при снижении заряда примерно на 15% нужно дополнительно подзаряжать аккумулятор с помощью внешних зарядных устройств. А если АКБ не держит заряд — замените.
  • Плохие свечи. Заливает двигатель на холодную если старые либо поврежденные свечи. Например, у них может быть сбитый зазор за счет выгорания электродов либо нагара или же искра пробивает на корпус. То есть, на свече будет слабая либо вообще отсутствовать искра. Соответственно, топливо не сможет воспламеняться.
  • Неисправности в системе зажигания. Слабая искра будет при проблемах с высоковольтными проводами при нарушении изоляции. Также если поврежден весь модуль зажигания либо одна из катушек.
  • Плохое топливо. Когда бензин низкого качества, то первой проблемой как раз и будет заливание свечей на холодном двигателе, а потом также может появится и троение и повышенный расход потребления. Если такая проблема возникла именно при похолодании, то будьте уверены, что большая вероятность как раз не соответствия октанового числа. В теплое время года некачественному топливу легче воспламениться чем когда на улице холодно.
  • Неисправные датчики. В инжекторных двигателях за количество подаваемого топлива отвечает электронный блок управления (ЭБУ) который принимает соответствующий сигнал от ряда датчиков. Так, за количество топлива при запуске холодного двигателя и его работы в целом регулируется датчиком температуры охлаждающей жидкости, датчиком положения дроссельной заслонки, датчиком массового расхода воздуха и датчиком коленчатого вала.

    Соответственно, если какой-либо из них выдает некорректную информацию, то очень вероятно, что в цилиндры двигателя будет подаваться слишком много топлива. Которое и будет заливать холодные свечи. Чтобы решить проблему необходимо проверить датчики, начиная с датчика ОЖ, не врет ли он, что двигатель очень холодный и нужно больше топлива, а также ДМРВ, который через датчик заслонки регулирует количество воздуха, подавая его меньше чем это необходимо. Однако если такие проблемы существую, то кроме данных топливной коррекции смотрите на наличие ошибок в памяти ЭБУ.

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторных двигателей перечисленные выше проблемы, кроме электронных датчиков, также актуальны. Однако у него есть и свои особенности.

  • Неправильная настройка карбюратора. В частности, для запуска холодного двигателя нужна обогащенная топливовоздушная смесь (то есть, смесь, в которой есть много топлива). Однако, если она будет слишком обогащенной, то она не воспламенится, а либо сгорит не полностью. Соответственно, чтобы избежать подобной ситуации необходимо проверять состояние карбюратора (чистоту его камер, жиклеров), а также следить за его настройкой и интенсивностью подачи топлива в камеру.
  • Неисправность диафрагмы пускового устройства. Эта диафрагма необходима для незначительного обеднения топливовоздушной смеси в момент запуска двигателя, в том числе «на холодную». Так как при холодном запуске воздушная заслонка закрывается полностью и исключает подачу воздуха, то роль диафрагмы приоткрывать немного заслонку и дать приток воздуха в карбюратор. Однако со временем диафрагма может потрескаться и выйти из строя (расслоиться, потрескаться), что приведет к тому, что смесь будет обогащенной, а двигатель при запуске «на холодную» будет заводиться проблемно либо не заводиться вовсе, и при этом свечи будет заливать бензином. Замена решит проблему.
  • Неправильная работа с подсосом. Часто владельцы карбюраторных машин сами виноваты в том, что двигатель заливает бензином холодные свечи, — достаточно чуть передержать и если карбюратор плохо настроен то обязательно засрет бензином какую-то из свечек.

При любой из проблем ситуацию могут усугублять еще и недостаточная компрессия двигателя или плохо крутящий стартер, поэтому часто может бы не одна причина, а именно их совокупность в момент запуска.

Как запустить двигатель, если залило свечи бензином

Как завести залитый бензином двигатель

Чтобы запустить двигатель после того, как были залиты свечи на холодную, нужно придерживаться следующего алгоритма:

  • Выкрутить свечи. После этого их нужно просушить и прокалить. Сделать это можно дома на газовой плите, либо с помощью горелки. Чтобы этого не делать рекомендуется всегда возить с собой еще один комплект, пусть и не новых но рабочих свечей.
  • Продуть цилиндры. Для этого по возможности нужно использовать воздушный компрессор. Но если его нет, то для просушки необходимо полностью выжать педаль газа в пол покрутите секунд 10 стартером. На инжекторе при этом нужно еще и снять разъемы с топливных форсунок.
  • Вкрутить свечи и одеть колпачки обратно, а затем пытаться опять завести двигатель (действия с просушкой может понадобится повторять несколько раз, однако обычно двух-трех раз бывает достаточно).

Многие автолюбители отмечают, что это рабочий и проверенный метод.

На карбюраторных машинах запустить двигатель с залитыми свечами иногда помогает манипуляция со свечными колпачками. Необходимо чуть-чуть снять колпачок со свечи, то есть, не полностью, а на несколько миллиметров (зависит от конструкции конкретной свечи). Благодаря этому между колпачком и свечой проскакивает искра. И та же искра проскальзывает на конце свечи. Таким образом, то топливо, которым была залита проблемная свеча, попросту выгорает.

Чтобы узнать, какую свечу заливает, необходимо на запущенном двигателе поочередно снимать колпачки со свечей зажигания. Если двигатель при отсоединении очередного колпачка стал работать еще неустойчивее — значит, свеча рабочая. Если же двигатель никак не реагирует на отсоединение колпачка — значит, соответствующую свечу заливает.

Заключение

В случае, если заливает свечи на холодную, то в первую очередь необходимо проверить уровень заряда аккумулятора. Далее, если проблема на инжекторном моторе, то имеет смысл подключить к ЭБУ диагностический прибор и проверить память на ошибки, связанные с некорректной работой датчиков. Что касается карбюраторных машин, то необходимо проверить настройки и состояние непосредственно карбюратора. Также всегда нужно использовать качественное топливо.

Помните что элементы системы зажигания всегда должны быть в работоспособном состоянии. Зачастую бывает такая ситуация, когда, казалось бы, незначительные поломки в каждой из систем в результате выливаются в то, что свечи заливает в холод.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Заливает свечи на ВАЗ — почему и что делать?

Если одним прекрасным утром вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается пускаться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать?. Решение этой проблемы довольно простое и поддается любому автолюбителю.

Причиный неиправностей свечей зажигания

Заливает свечи, чаще всего, в период холодов. Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает неустойчиво и непродолжительный промежуток времени. При попытке разогнать его (нажать на педаль газа), он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе издается резкий хлопок. Данное явление является опасным, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает в этом случае водитель – проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты черным нагаром и слишком влажные – все это, означает, что свечи зажигания заливает.

В этом случае, нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема одинаково проявляется в обоих моторах. Чтобы определить источник неприятности, необходимо понять, как происходит запуск двигателя.

Процесс пуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленвала и приводит в движения все важные органы работы двигателя. К ним относятся распредвал, клапана и одновременно с ними, начинается выработка искры на концах свечей зажигания. В это время бензиновый насос закачивает смесь бензина и воздуха, которая попадает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру, на электродах свечи (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая поджигает смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятным, что если искра не появилась, то смесь попросту заливает свечу, которая более не в состоянии выполнять искрообразование. В конечном счете, она покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, образуя неприятный звук, которого так пугаются многие автолюбители. Данное явление связано с неисправностью свечей зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в других местах, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, тогда нужно проверить катушку зажигания или модуль.

Другая проблема заключается в составе смеси. Если в камеру сгорания бензина попадает намного больше, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном счете, свеча заливается бензином и больше не способна воспламенять смесь. В этом случае потребуется отрегулировать карбюратор. Соотношение топлива и кислорода должно находиться в одинаковых пределах. Для этого оторачивают или заворачивают болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все обстоит намного сложнее. Первая проблема заключается в неисправности топливных форсунок. При длительной эксплуатации их герметизирующий материал начинает деформироваться и бензин, соответственно попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном счете, свеча заливается, и пуск двигателя становится довольно проблематичным занятием. Форсунки подвергают элементарной замене.

Видео — Инжектор ВАЗ заливает свечи

  • Если ничего не помогает, проверьте наличие искры. Для этого, один из бронепроводов выдергивается и прислоняется к ГБЦ на 4-5 миллиметров. Попросите помощника на непродолжительное время включить стартер автомобиля. Если между проводом и блоком цилиндров проскакивает искра синего цвета, то свеча является исправной. Тем не менее, существуют свечи, которые могут не работать на отдельном типе автомобиля. Попробуйте установить новые свечи зажигания. В большинстве случаев, данный метод срабатывает почти всегда. Если искры нет, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигание.
  • Если первый запуск двигателя увенчался неудачей, то необходимо выждать определенную паузу. Обычно, она составляет 5-10 минут. Делается это для того, чтобы избежать заливания свечей. Что касается карбюраторных автомобилей, то бывалые водители рекомендуют сделать первый запуск без закрытия дроссельной заслонки. Для этого машину запускают без подсоса и энергично нажимают педаль газа, чтобы дать ей возможность отогреть камеру сгорания. После этого, закрывается заслонка, и педаль газа уже трогать не рекомендуется.
  • Данные способы позволяют завести двигатель только, когда это необходимо в срочном порядке. Если у вас заливает свечи на ваз довольно часто, то необходимо провести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии несгораемого остатка, из строя выходят маслосъемные кольца.

    Вот и все. Пожалуй, тут перечислен весь комплекс мер, который поможет вам оживить и завести мотор в холода даже с залитыми свечами зажигания. Данное мероприятие выполняется самостоятельно, поэтому об этом должен знать любой водитель. 

    Почему заливает свечи Ваз 2109

    Почему заливает свечи автомобиля? Раз Вы читаете данную статью, то прекрасно знаете, что если у Жигулей зальет свечи, то двигатель не будет заводиться. Не заводится двигатель потому, что на залитой бензином свече не возникает искра.
    Причины залива свечей Ваз 2109 карбюратор:

    1. Залипла игла поплавкового клапана карбюратора.
    2. Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
    3. Прогрев двигателя с закрытой воздушной заслонкой и последующая попытка завести
      заглохший двигатель опять таки с закрытой воздушной заслонкой (подсосом).
    4. Нарушены фазы газораспределения(неправильно выставлены метки ГРМ

    Снимаем высоковольтный провод со свечи

    1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может залипнуть в разных положениях: если она залипнет в закрытом состоянии, то машину Вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если же игла залипнет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет переливать бензин в коллектор и цилиндры. Смесь при этом получается переобагощенная и при полностью закрытом подсосе свечи может залить напрочь.
    Что делать если заливает свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора.
    2) При слишком высоком уровне бензина в поплавковой камере игла работает исправно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок. Последствия этого опять таки неприятные: заливание свечей и слишком высокий расход бензина.
    Устранение: выставить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.
    3) Некоторые люди прогревают карбюраторный двигатель Жигулей следующим образом:
    заводят машину с закрытым подсосом, оставляют её заведенной для прогрева, а сами идут домой пить чай. Когда чай попили, приходят, а машина заглохла. Пытаются завести, а она не заводится. Не заводится она потому, что свечи залило бензином. Ошибка любителей попить  чай при прогреве карбюраторного двигателя следующая: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. При прогреве двигателя изменяются условия  горения горючей смеси в цилиндрах автомобиля, если изначально искра слабая и цилиндр холодный, то по мере прогрева искра становится сильнее, нагревается цилиндр и смесь становится переобагощенной.
    Как следствие двигатель глохнет, так как смесь переобагощенная. Приходит попивший чая хозяин и видит, что двигатель заглох и начинает пытаться его завести при закрытой воздушной заслонке и заливает свечи. Потом приходится свечи выкручивать и сушить. Как просушить свечи будет описано ниже.
    4) Если проскочил ремень ГРМ и нарушены фазы газораспределения, то двигатель не будет заводиться, либо будет заводиться и работать неправильно. То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. При этом горючая смесь будет сгорать не полностью. Двигатель при этом не развивает полной мощности, увеличивается расход топлива.
    Что делать если Вы всетаки залили свечи. Вы спросите: «А как узнать, что свечи залило?». Берем свечной ключ и выкручиваем первую свечу.

    Выкручиваем свечу свечным ключом

    Осматриваем её, если она вся черная, мокрая и пахнет бензином значит её залило.

    Свеча зажигания

    Выкручиваем все свечи,помечаем обязательно высоковольтные провода, чтобы потом не перепутать.

    Эта свеча не залита

    Идем к газовой плите и зажигаем комфорку, берем плоскогубцами свечу и прокаливаем на газу.

    Прокаливаем свечу Ваз 2109 на газу

    После того как она остынет, наждачной бумагой очищаем её поверхность от нагара. Если так получилось, что поблизости негде просушить свечи, нет даже зажигалки, то на такой случай остается дедовский способ. Чтобы просушить свечи с помощью него их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции:
    а) Выжимаем до упора педаль газа. То есть мы полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора.
    б) Проверяем, что воздушная заслонка(подсос) полностью открыта.
    в) Не отпуская педали газа включаем зажигание и прокручиваем двигатель стартером в течение 5-6 секунд.
    г) Когда вы вращаете стартер, то из-за полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (подсоса) в цилиндры двигателя девятки поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
    Таким образом мы проветриваем свечу свежим воздухом частично высушивая её.
    д) После просушивания свечей снимаем ногу с педали газа, немного призакрываем подсос и пробуем завести машину. Двигатель должен завестись. Можно повторять данную процедуру несколько раз. Как правило она помогает.

    Заливает свечи зажигания | Ремонт карбюратора

    Причины по которой заливает свечи зажигания могут быть разными. Давайте определимся как у Вас заливает свечи зажигания, маслом или топливом? При холодном пуске двигателя или на прогретом? Летом при сухой и теплой погоде или осенью при сырой и мокрой погоде? Возможно у Вас заливает свечи зимой при холодном пуске и температуре минус 15-25 градусов мороза? На все эти вопросы можно ответить по разному, но итог один, двигатель плохо заводится, или не заводится вообще.

    • Начнем с того что Вы завели двигатель и заметили что двигатель работает не так как обычно, завели с трудом , из выхлопной трубы появился сизый клуб дыма, другими словами двигатель троит: нужно снять свечи зажигания и визуально их осмотреть, если вы обнаружилисвечу примерно как на фото, значит у Вас проблемы с двигателем и Вам нужно обратиться к мотористу.
    • Если запуск прогретого двигателя затруднен (долго крутите стартером и запускается двигатель вяло) и из выхлопной трубы появился черный дым, а при снятии свечей все свечи влажно-черные, налицо все признаки перелива топлива. Нужно проверить состояние поплавка на герметичность, и если поплавок герметичен, заменить запорную иглу поплавкового механизма и выставить уровень топлива в поплавковой камере. (Соответственно после устранения причины почистить или заменить свечи зажигания, предварительно выставить зазор на свечах). После этой процедуры двигатель должен работать хорошо.
    • Если у Вас проблема с пуском холодного двигателя, (на подсосе машина троит, двигатель работает с перебоями) нужно проверить на карбюраторе пусковой механизм (пусковой зазор, пусковые тяги, диафрагму пускового механизма, и работоспособность телескопической тяги). После устранения деффекта двигатель обычно запускается хорошо.
    • Если двигатель не запустился при сильном морозе, вариантов не много, либо у Вашего автомобиля не очень хороший аккумулятор, нарушения в системе холодного пуска в карбюраторе, Вы неправильно начали заводить холодный двигатель и свими действиями спровоцировали перелив, либо у Вашего автомобиля проблемы с двигателем, слабая компрессия и т.д.

    В любом случае если Ваш двигатель заливает свечи зажигания, и не завелся с трех попыток, в движении присутствует потеря мощности и подергивание автомобиля сопровождаемое прострелами в глушитель, обратитесь к специалисту, это сэкономит Вам массу времени, средств и нервов.

    Почему заливает свечи автомобиля

    Свечи с черным нагаром – признак перелива топлива

    Когда двигатель заливает свечи возникает неприятная ситуация с нестабильной работой ДВС, невозможностью запуска в мороз и повышенным расходом топлива. Разумеется, любому автовладельцу такое поведение автомобиля придется не по душе. Кстати, чаще всего такая проблема с авто замечается в холодную погоду и при запуске в экстремальный «минус». Однако, может она возникать и в любое другое время года, тогда будьте готовы к серьезной диагностике и ремонту. Проблема же с заливанием свечей при холодном запуске достаточно легко решается своими силами.

    Видео

    Обратите внимание:

    Мы делаем качественный ремонт двигателей Ниссан – подробнее тут.

    Причин, того, почему заливает свечи в автомобиле, может быть очень много от банально разряженного аккумулятора в совокупности с низкой температурой до неполадок датчиков и форсунок. В большинстве случаев найти конкретную неисправность не составит труда, достаточно обратиться в грамотный сервис. Однако бывают и «тяжелые» случаи, когда требуются значительные разбирательства. Кстати, как правило, причины избыточной подачи топлива и на инжекторе, и на карбюраторе идентичны. Разница лишь в том, что в первом случае топливо подают форсунки, а во втором – карбюратор.

    Почему заливает свечи

     Для того, чтобы удостовериться в излишней подаче топлива, выньте свечу из колодца и осмотрите на предмет черного нагара

    Итак, разберемся, почему заливает свечи. Самый распространенный вариант – это недостаточная компрессия двигателя при холодном пуске. Дело в том, что при минусовой температуре ЭБУ подает сигнал на усиленную подачу топлива к свечам (кислорода в холодном воздухе значительно больше). Если аккумулятор слаб и не может дать достаточное напряжение для запуска двигателя, то форсунки исправно подают топливо и заливают свечи.

    Однако, есть и другие причины того, почему заливает свечи зажигания. Более подробно об этом в следующей таблице:

     

    Причина Описание
    Недостаточная емкость АКБ при запуске в мороз Топливо подается через форсунки, но воспламенения не происходит, как итог: свечи заливаются.
    Отсутствие искры на свечах Катушка зажигания или трамблер работают неверно, и искра не доходит до свечей, следовательно, их заливает.
    Неисправность одной или нескольких форсунок Перелив топлива идет за счет некорректной работы форсунок.
    Неверные показания датчиков или неисправность ЭБУ Если один из датчиков (атмосферный, ДМРВ, лямбда-зонд и т.д.) подает неверные сведения в ЭБУ, компьютер подает сигнал на излишнюю подачу топлива форсунками. Также и сам бортовик, вследствие сбоя, может подавать неправильные сигналы.

     

    Если вы затрудняетесь с самостоятельной диагностикой неисправности, обратитесь в специализированный сервис по ремонту двигателей. А если ситуация с переливом топлива повторяется регулярно, то обратиться к специалистам просто необходимо!

    Перелив топлива может возникать из-за неисправности одной или нескольких форсунок

    Заливает свечи на инжекторе?

    Процесс прокаливания свечей на огне

    Что же делать, если заливает свечи на инжекторе? Ответ прост, если это происходит при холодном пуске, то у вас три варианта:

    • попытаться запустить авто в режиме продувки свечей с выжатой в пол педалью газа,
    • вынуть, просушить и прочистить свечи и повторить запуск на заряженном АКБ,
    • поменять свечи.

    Ну а если дело не в холодном запуске, и вы не знаете, почему заливает свечи на инжекторе, то самое время обратиться к профессионалам. Современные методы диагностики позволяют с высокой точностью определить неисправность. Кроме этого, специалисты после определения причины без промедления будут готовы предоставить качественный ремонт ДВС.

    Сравнение новой свечи и свечи после заливки топливом

    ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
    и мы свяжемся с вами через 15 минут

    С уважением, команда специалистов engine-repairing

    Что такое поплавок карбюратора?

    В то время как в современных автомобилях используются системы электронного впрыска топлива (EFI), в большинстве автомобилей до 1990 года, а также в современном силовом оборудовании и мотоциклах по-прежнему используется карбюратор для подачи топлива в двигатель. Это простая и очень надежная система, но недостаточно точная для современных стандартов выбросов, поэтому ее заменили на EFI. При диагностике проблем с топливом в автомобиле с карбюратором важно понимать роль различных частей, таких как поплавок карбюратора, трубка Вентури, дроссельная заслонка, жиклеры и другие.

    Как работает карбюратор

    По своей сути карбюратор представляет собой топливную трубку в воздушном потоке перед дроссельной заслонкой. Узкая секция, трубка Вентури, увеличивает местный воздушный поток, снижая давление. Эта зона пониженного давления втягивает топливо через жиклер в воздушный поток, смешивая и испаряя его на пути через впускной коллектор и в цилиндры. Расход топлива через жиклер контролируется иглой, настроенной для улучшения экономии топлива и производительности.

    Сбоку карбюратора установлена ​​поплавковая подающая камера, или «чаша», которая по сути представляет собой миниатюрный топливный бак, питаемый от основного топливного бака.Поскольку карбюратор не может использовать топливо под давлением, будь то топливный насос или сила тяжести, в поплавковой камере поддерживается атмосферное давление. Игла поплавка карбюратора, перемещаемая поплавком, регулирует расход топлива, поддерживая уровень топлива в камере.

    Как следует из названия, «поплавок» должен плавать в топливе, поэтому он обычно изготавливается из полого пластика, металла или топливостойкой пены — некоторые из них раньше делали из пробки. Когда уровень топлива в поплавковой камере падает, поплавок опускается вместе с ним, открывая поплавковую иглу и позволяя топливу попасть в поплавковую камеру.По мере заполнения поплавковой камеры поплавок перемещается вверх, закрывая иглу поплавка и останавливая поток топлива в камеру.

    Общие проблемы с поплавками карбюратора

    • Затопление двигателя — это, безусловно, самая распространенная проблема с поплавками карбюратора. Если поплавок опускается, игла поплавка остается открытой, заполняя поплавковую камеру до верха, а затем нагнетая топливо в карбюратор, заливая двигатель. Это может быть вызвано коррозией металлических поплавков или растрескиванием пластиковых поплавков и заполнением их топливом.Поплавок также может сломаться, вызывая ту же проблему, но это не обычное явление.
    • Работа слишком богатая или слишком бедная — На некоторых карбюраторах поплавок регулируется обычно с помощью винта или небольшого металлического язычка. Если поплавок карбюратора слишком высокий или слишком низкий, это может привести к перекосу топливной коррекции слишком высоко или слишком низко. Поплавки из насыщенной пены часто являются причиной проблем с богатой работой. Вы можете отрегулировать уровень поплавка винтом или согнув язычок.
    • Глохнет на высокой скорости — это может быть из-за слишком низкого поплавка карбюратора, который не удерживает достаточно топлива в камере.На высоких оборотах карбюратор вытягивает из камеры столько топлива, что топливный насос не успевает за ним. Если это происходит часто, у вас могут быть проблемы с подачей топлива, такие как забитый топливный фильтр или перегиб топливопровода, или вам может потребоваться другой карбюратор или топливный насос. Вы также можете страдать от воздействия этанола, разрушающего вашу топливную систему, чего можно избежать с помощью кондиционера топлива.

    Хотя карбюраторы уже устарели в современном мире выбросов вредных веществ, вы все еще можете найти их повсюду — возможно, даже в вашем собственном гараже.Уход за карбюратором (или даже его восстановление) не требует ничего, кроме основных ручных инструментов и чистящих средств. Вы также можете поддерживать чистоту внутри карбюратора, периодически используя средство для ухода за двигателем, такое как Sea Foam.

    Ознакомьтесь со всеми продуктами системы управления топливом и выбросами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, что делает поплавок карбюратора и общих проблемах, связанных с ним, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

    Ваз 2111 не зря заправляет свечи. Почему свечи мокрые? Как решить проблему

    Баллоны должны сжигать смесь, содержащую бензин и воздух в определенной пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что приводит к остановкам или неудачным попыткам запуска. Но если говорить о «форсунках», чрезмерное обеднение смеси приводит к такому же результату. Любой из двух факторов приводит к тому, что свечи зажигания залиты топливом — из трубы выходит черный дым, слышны хлопки… А зимой свечи зажигания на форсунке могут заливать по другим причинам: низкий коэффициент испарения, ненулевое содержание воды.

    Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком высокий рейтинг жары. Пример на видео.

    Говорят, что при «заливании» свечей образуются отложения сажи. Уточним: он не должен состоять из включений. Весь металл, в свою очередь, будет покрыт масляным покрытием. Сухая сажа выглядит иначе…

    Маслянистый слой и сухой нагар

    На фото два корпуса. «Наш вариант» — справа.

    Углеродные отложения также могут быть коричневыми. И всегда, в 100% случаев, образуется из-за заливки бензином.

    Темно-коричневый нагар

    Маслянистое покрытие, как на фото 1, тем не менее, является результатом попадания масла. Но промасленная свеча не работает правильно — она ​​тоже будет залита.

    При регулярной «заливке» образуются нагар, который мы видим на фото 1 справа и на фото 2.Остальное к нашему случаю не относится.

    Ищем причины почему он заливает свечи на форсунке

    Как бедная, так и слишком богатая смесь вызывает заглох двигателя. Но ЭБУ не может ошибаться … Форсунки, в свою очередь, могут быть забиты — тут все понятно. И даже на морозе клапан может плохо закрываться из-за образовавшегося льда.

    Бензиновая пятно на воде

    Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок при запуске заправит свечи.

    Главный список

    К основным причинам, по которым двигатель заливает свечи, можно отнести следующие:

    • Зимой — наличие воды в бензине;
    • Скорость испарения должна соответствовать температуре воздуха (сезону). Бензин бывает «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент не имеет ничего общего с октановым числом;
    • Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
    • Медленный запуск двигателя при пуске также является частой причиной;
    • Неисправные уплотнения штока клапана способствуют наличию масла в горючей смеси.

    При добавлении ферроценовых добавок обостряется вторая причина. И с четвертой причиной борются за счет перехода на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

    Как это делается на практике

    Двигатель внутреннего сгорания с впрыском можно запустить зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется сделать постной. Вопрос в том, как этого добиться… Например, можно прошить «зимнюю» программу. Или сделайте так:

    1. Датчик температуры временно отключен перед запуском двигателя. Вместо этого на вилку надевается датчик, подогретый в руках;
    2. Пытаемся включить стартер … ЭБУ «думает», что двигатель прогрет, и готовит более бедную смесь, чем должна быть.

    Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет прикреплен к термостату.

    Разъем ЭБУ ДТОЖ, автомобиль ВАЗ-2114

    Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода.Он всегда подключен к ЭБУ.

    Топливо с низкой летучестью плохо смешивается с холодным воздухом — смесь неоднородна. Но если снизить концентрацию, проблема решена.

    Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

    Приветствую вас уважаемые автомобилисты. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой: вчера приехал, машину оставил в гараже, все нормально. Утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

    Для этого может быть много причин. Но в этой статье мы обсудим самое распространенное — заправку свечей зажигания бензином, независимо от того, инжектор у вас или карбюратор.

    Характерно, что в теплое время года свечи заливают не так часто, как при минусовой температуре. Поэтому попробуем разобраться по порядку: зачем заливать свечи в форсунке и как запустить двигатель. Скачать фильмы dle 10.3 бесплатно

    Причины, почему бензин заливает свечи

    В целом причина заливки свечей на форсунке проста.И в частности, в работе «электронного мозга» вашей машины.

    При отрицательных температурах требуются определенные усилия для перемешивания топливовоздушной смеси: много кислорода в холодном воздухе требует много топлива. Соответственно, ЭБУ ставит перед форсунками задачу увеличить подачу топлива, которую они добросовестно выполняют.

    Но двигатель делает следующее, особенно если в вашем автомобиле старый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, при этом стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, и одновременно пытается дать искру для воспламенения.Также мы помним о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

    Конечный результат — идеальное сжатие — свечи зажигания форсунок позволяют запускать двигатель с минимальным импульсом, а идеальное сжатие доступно только на новом автомобиле. Именно поэтому не заливает свечи зажигания форсунок на новой машине.

    Искра слабая, компрессия в холодную погоду не соответствует параметрам, а форсунки подают топливо в камеру сгорания, которое заполняет свечи, а они в свою очередь просто перестают подавать признаки жизни.

    Это ответ на вопрос — зачем заливать свечи на форсунке.

    Что делать при залитии свечей

    Есть два варианта решения проблемы. В эксплуатационной книжке написано: если свечи зажигания возле форсунки залиты бензином, их необходимо открутить и просушить. Когда свечи будут сняты, нужно покрутить стартер примерно 10-15 секунд. Поставьте свечи зажигания на место и запустите двигатель. Такие действия рекомендует производитель.

    Но есть еще и проверенный популярный метод вождения. Если ваши свечи зажигания залиты бензином, перед их откручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

    На форсунке: выжмите педаль газа до упора. С помощью стартера проворачиваем двигатель на 10-12 секунд, после чего отпускаем педаль газа. Автомобиль должен завестись. Это потому, что таким образом вы перекрываете подачу топлива и задуваете свечи потоком воздуха.

    Если двигатель не запускается, попробуйте просушить свечи зажигания.В инжекторе они ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторных двигателях. Поэтому мы снова воспользуемся «старомодным» методом: откручиваем свечи и очищаем их от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, сушим феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверим зазор, а потом прикручиваем свечи на место. После этого двигатель должен запуститься.

    Но если история при заливке свечей продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания и датчик Холла.

    Условия, при которых свечи зажигания не заправляются бензином

    Конечно, эти условия идеальны, но большинство из них вы можете контролировать, чтобы машина заводилась утром и вы могли двигаться по своим делам.

    Ну основные условия таковы:
    — аккумулятор должен быть хорошо заряжен, а стартер должен быть в исправном состоянии
    — масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
    — высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть качественный и исправный
    — необходимо своевременно чистить и регулировать форсунки форсунок.Лучше не использовать разные присадки в топливный бак, а с помощью оборудования, которое используется для очистки форсунок
    — бензин хорошего качества

    Народный совет: чтобы в холодное время года двигатель нормально заводился, а не заливал свечей с топливом, двигатель необходимо «крутить» примерно 1 раз в месяц, преодолев расстояние 50-100 км на скорости 100-200 км / ч на качественном топливе.

    Или один раз в два дня во время движения в течение 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 об / мин для самоочистки от нагара и нагара в камере.

    Как вы понимаете, управлять этими условиями можно без помощи мастеров автосервиса.

    Не так давно писал, как очистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно пригодится с множеством фото и видео материалов. Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, бывает, что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести машину. Надо сказать, что если вы не заводили машину с первого раза, то это сделать уже сложнее, можно просто залить свечи зажигания.Вы «крутите» двигатель второй, третий и много раз (до тех пор, пока не разрядится аккумулятор), но машина не заводится. И это не всегда поломка, просто свечи автомобиля не дают нужной искры, как говорят обычные автомобилисты (как и мы, с вами) свечи залиты. Давайте сегодня поговорим, почему это происходит и как этого избежать …… ..

    Что значит — «залитые» свечи зажигания?

    Для новичков это не всегда понятный вопрос. Все очень просто.Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания во время работы происходит несколько процессов.

    Первый — это подача топливовоздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

    Второй — это сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапаны закрыты, поршень поднимается вверх, достигая максимальной точки).

    Третий — зажигание (на свечи подается искра, в результате чего это сжатое топливо воспламеняется, происходит мини-взрыв, и поршень движется вниз)

    Четвертый — это выход этих выхлопных газов (когда сгоревшее топливо выходит из поршня двигателя, через клапаны, а затем в систему выпуска газов — глушитель).

    Но когда на улице холодно, минусовые температуры, не всегда бывает третий цикл «розжига». То есть топливная смесь (бензин + воздух) поступает в цилиндры двигателя и не воспламеняется. Таким образом, горючее просто заливает свечи. , они намокают, и на таких свечах образование искры практически невозможно … Если свечи промокают и потом «крутят» двигатель, то вы только усугубляете ситуацию, потому что циклы идут — нет происходит возгорание — свечи все больше намокают от топлива.

    Почему нет искры и заливки?

    Все зависит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумулятора вашего автомобиля.

    Аккумулятор

    Главный виновник вот в чем. При низких температурах не создает необходимого напряжения на свечах двигателя, слабая искра не способна воспламенить топливо. Из-за этого начинают заливать свечи, после чего процесс только усугубляется.

    Совет! Перед зимним периодом обязательно проверьте аккумулятор, если летом еще можно кататься на слабом аккумуляторе, то зимой так не пойдет!

    Карбюратор

    Простая, но устаревшая система впрыска топлива.Неправильно отрегулированный может заливать топливо в камеры сгорания, если при положительных температурах оно еще катится, то с наступлением холодов излишки топлива просто заливают свечи. И заводить машину с карбюратором становится практически невозможно. Также в карбюраторе нет указателя расхода топлива. То есть, если вы не завели машину, она все равно будет «заливать» бензин в том объеме, на который настроен.

    Совет. Обязательно перед зимой правильно отрегулировать карбюратор. Иначе в лютые морозы завести будет очень сложно (знаю по собственному опыту).

    Инжектор

    Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах бортовой компьютер заставляет форсунки форсунки подавать больше топлива в воздушную смесь с целью улучшения — обогащения состава. Однако, если в автомобиле «слабый» аккумулятор, не хватает искры для воспламенения топлива, что приводит к переполнению свечей зажигания на форсунке. Но еще нужно уметь заправлять инжектор! В отличие от карбюратора, инжектор имеет множество датчиков, которые контролируют работу двигателя и подачу топлива.Если машина не заводится, значит, топливо не подается в большом объеме, а значит, заливку свечей можно свести к минимуму.

    Совет! Если машина не заводится с первого или третьего раза, подождите пять минут, затем попробуйте еще раз. Если снова не запускается, то нужно зарядить аккумулятор и почистить свечи.

    Что делать, если свечи зажигания залиты?

    1) Сначала зарядите аккумулятор, скорее всего он разрядился.

    2) Необходимо открутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

    3) Залитые свечи необходимо просушить. Откручиваем и несем домой. и положите их сушиться, например на батарею. Если торопитесь, можно сушить на газовой горелке, только без энтузиазма, красным светиться не нужно!

    4) Если очень торопитесь, можно попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести машину. Воздух, попадающий в цилиндры, может немного подсушить свечи! У форсунки — бортовой компьютер отключает избыточную подачу топлива, тем самым просушивая свечи.И карбюратор не создает повышенного давления в цилиндрах, я бы даже сказал, есть разрежение, которое тоже способно вытягивать лишнее топливо. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если у вас «слабый», то высушить его таким способом не получится.


    Здравствуйте дорогие автомобилисты! Пусть не все, но многие автолюбители сталкиваются со следующей проблемой: вчера приехал, машину поставил в гараж, все было в порядке. Сегодня утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

    Для этого может быть ряд причин. Но сегодня мы рассмотрим самый распространенный — это заливка свечей зажигания бензином, у вас инжектор или карбюратор, не беда. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы автомобиля.

    Характерно, что в теплое время года он заправляет свечи зажигания бензином реже, а при минусовых температурах — чаще. Итак, давайте попробуем разобраться по порядку, почему свечи заливаются в форсунку, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда они залиты, и как не залить бензином в форсунке.

    Причины почему заливает свечи в форсунке

    В основном причина, по которой он заливает свечи зажигания форсунок, проста. А тон заключается в особенностях «электронного мозга» вашего автомобиля.

    При отрицательных температурах смешивание топливно-воздушной смеси требует определенных усилий: больше кислорода в холодном воздухе требует больше бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам форсунки увеличить подачу топлива, что они добросовестно и делают.

    В двигателе происходит следующее, особенно если в вашем автомобиле еще нет нового аккумулятора.Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забывайте о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

    В результате при идеальном сжатии свечи зажигания форсунок могут заводиться даже при минимальном импульсе, а идеальное сжатие только для нового автомобиля. Собственно поэтому, как правило, в новой машине не заливают свечи зажигания форсунок.

    Искра слабая, компрессия на морозе не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Что, в свою очередь, заполняет свечи, и те просто перестают подавать признаки огненной жизни.

    Вот и ответ на вопрос — почему на инжектор заливают.

    Есть два варианта решения проблемы. Как правило, в «умной» книжке по эксплуатации написано: если свечи форсунок залиты бензином, то их нужно открутить и просушить.При снятых свечах зажигания проверните стартер на 10-15 секунд. Вставьте и запустите двигатель. Эти действия зависят от производителя.

    Проверенный и популярный метод вождения. Если свечи зажигания залиты бензином, перед их откручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

    Для форсунки: педаль газа вдавлена ​​до пола. Провернуть двигатель стартером на 10-12 секунд, отпустить педаль газа. Двигатель должен запуститься.Дело в том, что таким образом вы, перекрыв подачу топлива, задуваете свечи воздухом.

    Двигатель не запускается. Затем попробуйте их высушить. Свечи зажигания для инжектора в принципе ничем не отличаются от карбюраторного двигателя. Поэтому снова используем «старомодный» метод: выкручиваем, очищаем от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем пробки форсунок на место.Двигатель должен запуститься.

    В том случае, если история при заливке свечей бензином будет повторяться каждое утро, нужно провести диагностику: качество свечей подачи искры, чистота форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

    Условия, при которых свечи зажигания не заливают бензин

    Естественно, это идеальные условия, но многие из них вы можете контролировать, чтобы не встречать утро в маршрутке, занимающейся своими делами.

    Итак, основные условия таковы:

    • Аккумулятор хорошо заряжен и стартер исправен,
    • качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
    • свечи зажигания и провода высоковольтные качественные и исправные,
    • своевременно почистил и отрегулировал форсунки форсунок. Желательно не с помощью различных присадок в бак, а с применением оборудования для очистки форсунок,
    • качественный бензин

    Народный совет: если вы хотите, чтобы двигатель нормально заводился в холодную погоду, а свечи не заливали бензином, то двигатель нужно периодически, раз в месяц «проворачивать».Расстояние 50-100 км. при скорости автомобиля 100-120 км / ч и хорошем топливе.

    Или раз в два дня при движении в течение 10 секунд дать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов, чтобы произошло самоочищение от сажи и отложений в камере.

    Как видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

    Каждый автомобилист знает, что если машина не заводится с первого раза, то со второго и третьего раза ей будет намного сложнее, но не все знают, что проблема в такие минуты часто заключается не в разряженном аккумуляторе, а в в залитых свечах зажигания.Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

    Мы определяем, что это значит и почему это происходит?

    Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания — довольно сложное устройство, в котором происходит несколько последовательных процессов. Первый процесс — это подача топливно-воздушной смеси, при которой топливо смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Второй — сжатие названной смеси цилиндрами путем поднятия поршня как можно выше при закрытых клапанах.Третий — зажигание: искра подается в цилиндры, где топливно-воздушная смесь находится под давлением, вызывая мини-взрыв, воспламеняя указанную смесь и перемещая поршень вниз. Четвертый процесс — выпуск выхлопных газов через поршень и клапаны в систему отвода газа.

    Так работает ДВС в нормальных условиях, однако зимой (на морозе) в этом последовательном цикле могут возникнуть неисправности.

    Поскольку холодный воздух намного больше обогащен кислородом, чем теплый воздух, для его воспламенения требуется больший объем топлива.ЭБУ знает об этом и дает соответствующую команду форсункам. Те, в свою очередь, отправляют отрегулированное количество топлива в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошее сжатие и подать искру для генерации вспышки. Учитывая низкое качество бензина на наших заправках и наличие некоторого износа деталей (о новых машинах здесь речь не идет, так как компрессия в них идеальная, поэтому вопрос такой: свечи залиты, что делать?
    просто не стоит) у него не всегда это хорошо получается.В результате смесь не загорается, а топливо, подаваемое для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Это может произойти только по 2 причинам:

    1. из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных двигателях, в которых отсутствует мера подачи топлива (даже если автомобиль не заводится, система продолжит «заливать» бензин в количестве, «прописанном» в настройки), а также его неправильные настройки;
    2. (встречается на карбюраторном автомобиле и на инжекторе) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать необходимое напряжение для зажигания искры.

    Поиск причин и их устранение. • CIMFLOK.COM

    У техники есть одно плохое свойство. это нарушает. Для самокатов это не исключение. Карбюратор — частая проблема при эксплуатации скутера или мопеда. устройство, готовящее топливно-воздушную смесь. Эта статья обращает внимание на следующую проблему: почему заливает карбюратор самоката.

    Причины выхода из строя.

    Определить, что карбюратор переливается, можно по нескольким признакам:

    1. Состояние свечи.Грязная свеча зажигания указывает на богатую горючую смесь, а значит, на высокое содержание бензина. Даже исправная или новая свеча не справится с поступающим в цилиндр потоком топлива и со временем покроется копотью, будет постоянно влажной, и двигатель перестанет заводиться.
    2. Бензин вытекает через воздушный фильтр. В случае с воздушным фильтром можно обнаружить следы топлива.
    3. Бензин течет через прокладку поплавковой камеры.

    Следует отметить, что эти признаки могут появиться как самостоятельно, так и после ремонта.По каким причинам может выливаться карбюратор?

    Отказ топливного крана.

    Цистерны комплектуются вакуумными топливными кранами с тремя выходами. Один из них. забор топлива из бака, другой подача топлива в карбюратор. Третий выход — это вакуумный шланг. При создании разрежения в двигателе мембрана крана начинает перекачивать топливо.
    Совет! Если двигатель не запускается после длительного периода простоя (не было впрыскивания топлива), чтобы не ждать, пока двигатель загрузит его, вы можете снять вакуумный шланг с другой стороны от крана и создать вакуум с помощью рот, пока карбюратор не заполнится.

    Забит воздушный фильтр.

    При недостаточном количестве поступающего воздуха самокат тоже может переливать топливо. Диагностировать фильтр по проходимости воздуха можно следующим образом. Просто отключите воздушный фильтр. Если теперь двигатель стал работать правильно, то необходимо заменить воздушный фильтр. Когда все равно заправляет карбюратор на скутере без фильтра. «Копай глубже»!

    Остановка иглы.

    Кратко о принципе работы поплавковой камеры.В него поступает топливо, тем самым поднимая поплавок. Поплавок, поднимаясь, приподнимает за собой стопорную иглу. При достаточном количестве топлива в камере блокирующая игра закрывает отверстие для подачи топлива.
    Если стопорная игла изношена (стертый наконечник или металлический корпус), то она не может полностью перекрыть отверстие подачи, и бензин продолжает течь. Такой же эффект получается при попадании пятнышка (песчинки) под стопорную иглу.

    Устранение неисправностей.

    Что делать, если вам пришлось столкнуться с такими проблемами? Давайте по порядку.Начать нужно с воздушного фильтра. если с ним проблем нет, то переходите к следующим действиям.

    Проблема с топливным клапаном?

    Если из шланга подачи топлива все время льется бензин, даже когда вакуумный шланг снят, клапан неисправен. Он просто не работает, но всегда находится в открытом положении. В этом случае клапан необходимо заменить на новый.
    Если, однако, после снятия вакуумного шланга бензин перестает течь, причина в постоянном вакууме.надо в ГБЦ залезть.

    Остановка иглы.

    При условии исправного крана можно грешить на блокировку игры. Как добраться до иглы скутера или мопеда?

    • Для снятия карбюратора необходимо отсоединить воздушный фильтр; подходящие к нему шланги; откручиваем его от впускного коллектора и снимаем газовый трос.
    • Затем с помощью отвертки Phillips снимите корпус поплавковой камеры.
    • Оцените состояние фиксирующей иглы и поплавка усиков.
    • При необходимости заменить иглу и сложить усики поплавка. Если игла в хорошем состоянии, то ее гнездо следует тщательно промыть и продуть.
    • Собрать все обратно и установить на двигатель.

    Вакуумный усилитель (если ничего не помогло).

    На китайских самокатах кроме фиксирующей иглы также установлена ​​вакуумная игла (вакуумный ускоритель). Это устройство также работает от вакуумного шланга, подводимого к «углеводам». Эта игла имеет 5 (обычно) регулировочных положений.Когда скутер ускоряется, эта игла открывается под действием вакуума, и в камеру сгорания подается больше топлива.
    Система верна. Однако все ломается. Со временем ни одно из положений иглы не срабатывает. Решается такая проблема, просто сняв или перерезав вакуумный шланг (не то что к топливному крану)! И двигатель больше не льет. чудо из чудес.

    Заключение.

    Изучив этот материал, вы сможете самостоятельно вылечить свой скутер или мопед от проблемы переливания бензина.Все тщательно промойте и будьте внимательны к мелочам!

    Как работает карбюратор?

    Как работает карбюратор? — Объясни это

    Рекламное объявление

    Криса Вудфорда. Последнее изменение: 2 февраля 2021 г.

    Топливо плюс воздух равны движению — это фундаментальная наука, лежащая в основе большинства транспортных средств.
    которые путешествуют по суше, морю или небу. Легковые автомобили, грузовики и
    автобусы превращают топливо в энергию, смешивая его с воздухом и сжигая в
    металлические цилиндры внутри их двигателей.Сколько именно топлива и воздуха
    потребность двигателя меняется от момента к моменту, в зависимости от того, как долго
    он был запущен, как быстро вы идете, и множество других
    факторы. В современных двигателях используется система электронного управления.
    называется впрыск топлива для регулирования топливно-воздушной смеси, чтобы он
    ровно с той минуты, когда вы поворачиваете ключ, до момента, когда вы переключаете
    двигатель снова выключится, когда вы достигнете пункта назначения. Но пока эти
    были изобретены умные устройства, практически все двигатели полагались на
    гениальные устройства для смешивания воздуха и топлива, называемые карбюраторами (пишется
    «карбюратор» в некоторых странах часто сокращается до просто «карбюратор»).Какие они и как работают? Давайте посмотрим внимательнее!

    Иллюстрация: Карбюраторы в двух словах: они добавляют топливо (красный) к воздуху (синий), чтобы получилась смесь, подходящая для горения в цилиндрах. Цилиндры современных автомобилей более эффективно питаются от систем впрыска топлива, которые потребляют меньше топлива и меньше загрязняют окружающую среду. Но вы по-прежнему найдете карбюраторы в двигателях старых автомобилей и мотоциклов, а также в компактных двигателях газонокосилок и бензопил.

    Как двигатели сжигают топливо

    Двигатели — вещи механические, но
    они тоже химические вещи: они
    разработан на основе химической реакции под названием сгорание : когда
    вы сжигаете топливо в воздухе, вы выделяете тепловую энергию и производите углерод
    диоксид и вода как отходы.Чтобы эффективно сжигать топливо, вы
    нужно использовать много воздуха. Это относится и к автомобильному двигателю.
    что касается свечи, костра на открытом воздухе, угля или
    дрова в чьем-то доме.

    С костром вам никогда не придется
    беспокоиться о том, что у вас слишком много или слишком мало воздуха. При пожарах внутри помещений запас воздуха сокращается, и
    гораздо важнее. Недостаток кислорода вызовет пожар в помещении (или
    даже устройство для сжигания топлива, такое как газовая отопительная печь (котел), чтобы
    производить опасные загрязнения воздуха, в том числе токсичные
    угарный газ.

    Рекламные ссылки

    Иллюстрация: Теоретически двигателю автомобиля требуется в 14,7 раз больше воздуха, чем топлива, если воздушно-топливная смесь должна гореть должным образом. Это называется стехиометрической смесью, и она состоит из 94 процентов воздуха и 6 процентов топлива. На практике соотношение может быть другим.

    С автомобильным двигателем все немного сложнее. Если у тебя есть
    достаточно атомов кислорода, чтобы сжечь все ваши атомы топлива, это называется
    стехиометрическая смесь . (Стехиометрия — это часть химии,
    эквивалент в аптеке, чтобы убедиться, что у вас ровно достаточно каждого ингредиента
    прежде чем приступить к приготовлению по рецепту.) В случае автомобильного двигателя
    соотношение обычно составляет около 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива (хотя это
    действительно зависит от того, из чего состоит топливо).
    Слишком много воздуха и недостаточно топлива означает, что двигатель горит
    «обедненный», при слишком большом количестве топлива и недостатке воздуха называется
    горящий «богатый». Слишком много воздуха (слегка бедная смесь) дает лучшую экономию топлива, а немного слишком мало (слегка богатая смесь) дает лучшие характеристики. Слишком много воздуха так же плохо, как и слишком много воздуха.
    маленький; оба по-разному вредны для двигателя.

    «Карбюратор называют« сердцем »автомобиля, и нельзя ожидать, что двигатель будет работать правильно, выдавать надлежащую мощность или работать плавно, если его« сердце »не выполняет свои функции должным образом».

    Эдвард Кэмерон, The New York Times, 1910

    Что такое карбюратор?

    Бензиновые двигатели

    рассчитаны на то, чтобы всасывать именно то количество воздуха,
    топливо горит должным образом, независимо от того, запускается ли двигатель с холодного или
    нагревается на максимальной скорости.Получение правильной топливно-воздушной смеси — это
    работа умного механического устройства под названием карбюратор :
    трубка, которая пропускает воздух и топливо в двигатель через клапаны, смешивая
    их вместе в разных количествах, чтобы удовлетворить широкий спектр различных
    условия вождения.

    Вы можете подумать, что «карбюратор» — довольно странное слово, но оно происходит от глагола «карбюратор».
    Это химический термин, означающий обогащение газа путем соединения его с углеродом.
    или углеводороды. Итак, технически карбюратор — это устройство, насыщающее воздух (газ) топливом.
    (углеводород).

    Кто изобрел карбюратор?

    Карбюраторы используются с конца 19 века.
    века, когда они были впервые разработаны пионером автомобилестроения (и
    Основатель Mercedes) Карл Бенц (1844–1929). Были раньше
    попытки «карбюрирования» другими способами. Например, французский пионер двигателей
    Жозеф Этьен Ленуар (1822–1900) первоначально использовал вращающийся цилиндр.
    с прикрепленными губками, которые погружались в топливо, когда они поворачивались,
    вытащив его из контейнера и подмешав в воздух, они это сделали.[1]

    На приведенной ниже схеме, которую я раскрасил, чтобы облегчить восприятие, показан оригинал.
    Конструкция карбюратора Benz с 1888 года; основной принцип работы (объясненный во вставке ниже) остается неизменным и по сей день.

    Изображение: очень упрощенная схема оригинального карбюратора Карла Бенца из
    его патент 1888 года. Топливо из бака (синий, D) поступает в так называемый генератор (зеленый, A).
    внизу, где он испаряется. Пары топлива проходят через серую трубу и встречаются с воздухом.
    вниз по той же трубе, которая выходит из атмосферы через перфорацию вверху.Воздух и топливо смешиваются в красной камере (F), затем проходят через клапан (бирюзовый, G) в цилиндр H, где они
    сжечь, чтобы получить силу. Иллюстрация из патента США 382,585: Карбюратор Карла Бенца. 8 мая 1888 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.

    Как работает карбюратор?

    Фото: На типичный карбюратор особо не на что смотреть! Фото Дэвида Хоффмана любезно предоставлено
    ВМС США.

    Карбюраторы довольно сильно различаются по конструкции и сложности. Самый простой из возможных —
    по существу большой вертикальный воздуховод над цилиндрами двигателя с
    горизонтальный топливопровод, присоединенный с одной стороны.Когда воздух течет вниз
    трубу, она должна проходить через узкий перегиб посередине, который
    заставляет его ускоряться и заставляет его давление падать. Это изломано
    сечение называется трубкой Вентури . Падающее давление воздуха
    создает эффект всасывания, который втягивает воздух через топливопровод на
    сторона.

    Иллюстрация: Эффект Вентури: когда жидкость течет в более узкое пространство, ее скорость увеличивается, но давление падает. Это объясняет, почему ветер свистит между зданиями и почему лодки, плывущие параллельно друг другу, часто сталкиваются друг с другом.Это пример закона сохранения энергии: если бы давление не упало, жидкость, втекая в узкое сечение, набирала бы дополнительную энергию, что нарушило бы один из самых основных законов физики.

    Воздушный поток втягивает топливо, чтобы присоединиться к нему, что нам как раз и нужно, но как
    мы можем регулировать топливовоздушную смесь? Карбюратор имеет два поворотных
    клапаны над и под трубкой Вентури. Вверху есть
    клапан под названием дроссель , который регулирует, сколько воздуха может проходить
    в.Если заслонка закрыта, через трубу проходит меньше воздуха, и
    Вентури всасывает больше топлива, поэтому двигатель становится более богатым топливом.
    смесь. Это удобно, когда двигатель холодный, при первом запуске и
    работает довольно медленно. Под трубкой Вентури есть второй клапан
    назвал дроссель . Чем больше открыта дроссельная заслонка, тем больше
    воздух проходит через карбюратор и чем больше топлива он затягивает из
    трубу в сторону. При поступлении большего количества топлива и воздуха двигатель
    высвобождает больше энергии и производит больше мощности, и машина едет быстрее.Вот почему открытие дроссельной заслонки заставляет машину ускоряться: это
    эквивалент дуть на костер, чтобы подать больше кислорода и сделать его
    горят быстрее. Дроссель соединен с педалью акселератора
    в машине или дроссельной заслонке на руле мотоцикла.

    Впуск топлива в карбюратор немного сложнее, чем мы описывали до сих пор.
    К топливной трубе прикреплен своего рода мини-топливный бак, называемый
    поплавковая камера подачи (небольшая емкость с поплавком и клапаном внутри).По мере того, как камера подает топливо в карбюратор,
    уровень топлива опускается, и поплавок падает вместе с ним. Когда поплавок опускается ниже определенного уровня, он открывает клапан, позволяющий подавать топливо.
    в камеру, чтобы заправить ее из основного бензобака. Когда камера заполняется, поплавок поднимается,
    закрывает клапан, и подача топлива снова отключается. (В
    поплавковая камера подачи работает как унитаз, с поплавком
    эффективно выполняет ту же работу, что и шаровой кран — клапан, который помогает наполнять унитаз
    после промывки используйте необходимое количество воды.Что общего у автомобильных двигателей и туалетов? Больше, чем вы могли подумать!)

    Итак, вот как это все работает:

    1. Воздух поступает в верхнюю часть карбюратора из воздухозаборника автомобиля, проходя через фильтр, очищающий его от мусора.
    2. При первом запуске двигателя дроссель (синий) можно настроить так, чтобы он почти блокировал верхнюю часть трубы, чтобы уменьшить количество поступающего воздуха (увеличивая содержание топлива в смеси, поступающей в цилиндры).
    3. В центре трубки воздух проходит через узкий изгиб, называемый трубкой Вентури. Это заставляет его ускориться
      и заставляет его давление падать.
    4. Падение давления воздуха приводит к всасыванию топливопровода (справа) и всасыванию топлива (оранжевый).
    5. Дроссель (зеленый) — это клапан, который поворачивается для открытия или закрытия трубы. Когда дроссельная заслонка открыта, в цилиндры поступает больше воздуха и топлива, поэтому двигатель производит больше мощности, а автомобиль едет быстрее.
    6. Смесь воздуха и топлива стекает в цилиндры.
    7. Топливо (оранжевый) подается из мини-топливного бака, называемого камерой поплавковой подачи.
    8. Когда уровень топлива падает, поплавок в камере опускается и открывает клапан вверху.
    9. Когда клапан открывается, в камеру поступает больше топлива из основного бензобака. Это заставит поплавок подняться и снова закрыть клапан.

    Рекламные ссылки

    Узнать больше

    На сайте

    Книги

    Для читателей постарше
    Для младших читателей
    • Car Science Ричард Хаммонд.Дорлинг Киндерсли, 2007. От материалов, из которых они сделаны, до того, как они рассекают воздух, эта книга объясняет науку, которая заставляет машины двигаться (в возрасте 9–12 лет).

    Видео

    • Карбюраторы — объяснение: это видео с сайта Engineering Explained охватывает почти то же самое, что и моя статья, но рассказывает нам о том, что происходит. Он также распространяется на карбюраторы со второй трубкой Вентури.
    • Карбюраторы поплавкового типа, объясненные Пимпинпенцем. Хороший четкий обзор поплавкового карбюратора с игольчатым клапаном.

    Статьи

    Патенты

    Для получения более подробной технической информации посетите эти:

    • Патент США 382,585: Карбюратор Карла Бенца. 8 мая 1888 года. Оригинальное устройство для смешивания топлива с воздухом, изобретенное в конце 19 века пионером автомобилестроения Карлом Бенцем.
    • Патент США 1520261: Карбюратор Джорджа Ф. Риттера и др., Tillotson Manufacturing. 23 декабря 1924 года. Типичный карбюратор начала 20 века.
    • Патент США 1938497: Карбюратор Чарльза Н.Пог. 5 декабря 1933 г. Эта конструкция предназначена для испарения большего количества топлива и обеспечения большей мощности двигателя.
    • Патент США 4 501 709: Карбюратор Вентури с регулируемым приводом от Тадахиро Ямамото и Тадаки Оота, Nissan. 26 февраля 1985 г. В этом более современном типе карбюратора размер трубки Вентури автоматически изменяется для поддержания постоянного уровня всасывания.

    Список литературы

    1. ↑ Газовые и нефтяные двигатели: Практическое руководство по внутреннему сгоранию
      Двигатель Уильяма Робинсона.Э. и Ф. Spon, 1890, с.175.

    Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

    статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

    Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2021. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

    Следуйте за нами

    Сохранить или поделиться этой страницей

    Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

    Цитируйте эту страницу

    Вудфорд, Крис. (2009/2021) Карбюраторы. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-carburetors-work.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

    Подробнее на нашем сайте …

    Карбюраторный воздушный фильтр для дома и сада для B&S 21 «MTD Murray M20300 500E 140cc Engin Газонокосилки, запчасти и аксессуары

    Карбюраторный воздушный фильтр для B&S 21″ MTD Murray M20300 500E 140cc Engin, Murray M20300 500E 140cc Engin Карбюраторный воздух Фильтр для B&S 21 «MTD, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Карбюраторный воздушный фильтр для B&S 21» MTD Murray M20300 500E 140cc Engin по лучшим онлайн-ценам на, Новые вещи, которые делают жизнь проще Горячие продажи товаров Купить сейчас Гарантированно Удовлетворенная доставка по всему миру Бесплатная доставка! Наш Интернет-бутик.Для B&S 21 «MTD Murray M20300 500E 140cc Engin Воздушный фильтр карбюратора.

    Воздушный фильтр карбюратора для B&S 21 «MTD Murray M20300 500E 140cc Engin

    Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на воздушный фильтр карбюратора для B&S 21″ MTD Murray M20300 500E 140cc Engin в лучшем случае в Интернете цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Тип: : Карбюраторный воздушный фильтр , MPN: : 591979 : Бренд: : Небрендированные , Модель: : 09P602-0047-h2 09P602-0048-h2 09P602-0049-h2 : UPC: : 656721519378 ,。

    Воздушный фильтр карбюратора для B&S 21 «MTD Murray M20300 500E 140cc Engin

    Дата первого включения: 18 августа.и истинное мастерство обработки. или столбов, а также быстрые и простые в установке высококачественные коврики, изготовленные из устойчивого к выцветанию и пятнам ковра из полипропиленового волокна объемом 70 унций. Рекомендуется бережно стирать вручную в холодной воде, вы можете подобрать эти модные серьги к стилю и цвету вашей одежды, отсоединить сопло воздушного шланга и вилку питания, воздушный фильтр карбюратора для B&S 21 «MTD Murray M20300 500E 140cc Engin , восхищается своей формой силуэт и привлекательные варианты отделки. Размеры продукта: x 7 x 4 дюйма. Свяжитесь с нами в течение 6 часов с момента отправки заказа, если вы хотите внести дополнительные изменения в свой заказ.Толстовка для бейсбольного стадиона Миннесота Мужская S M L XL 2x. Не стесняйтесь обращаться ко мне, если вы рассматриваете различные покупки. Почтовые сборы рассчитаны для стран, в которые я отправляю чаще всего, Sweet and Cozy Hand Crochet Hat Beanie with Adorable Flowers. Карбюраторный воздушный фильтр для B&S 21 «MTD Murray M20300 500E 140cc Engin , Мы не используем стандартные размеры ювелирных изделий, Очень красивый темный рубиновый цвет или дополнение к вашей коллекции уникальных труб. Водонепроницаемые черные резиновые вампиры с текстурированными резиновыми каблуками и подошвы, что делает эту куртку удобной и повседневной. Наш комплект миди из 3 предметов состоит из блузки (типичная форма верха). Вытяжка Noir Prima от является привлекательным дополнением к маленьким и. Карбюраторный воздушный фильтр для B&S 21 «MTD Murray M20300 500E 140cc Engin , эффект свечения длится около 8 часов.

    Детали струнного триммера Комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для STIHL FS400 FS450 FS480 Детали струнного триммера Дом и сад

    Комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для STIHL FS400 FS450 FS480 Детали триммера струны, FS480 Детали триммера струны Комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для FS450 FS450 , Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для деталей триммера STIHL FS400 FS450 FS480 по лучшим онлайн-ценам, Дешевые хорошие товары Эксклюзивные, высококачественные скидки Акция со скидкой на онлайн-активность! Комплект фильтров для STIHL FS400 FS450 FS480 Детали струнного триммера Карбюратор Воздух Топливо.

    Комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для деталей триммера STIHL FS400 FS450 FS480

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для деталей триммера струны STIHL FS400 FS450 FS480 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: Без марочного обозначения , Комплектация: : 1 * Карбюратор : MPN: : Не применяется , Страна / регион производства: : Китай : Тип: : Комплект карбюратора , Модель: : Для STIHL FS400 FS450 FS480 : UPC : : Не применяется ,。

    Комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для STIHL FS400 FS450 FS480 Детали триммера для струн

    Убедитесь, что это футболка Feeling Good Tees. Эта футболка с короткими рукавами поможет вам комфортно работать в офисе и тренажерном зале в течение всего дня, 5% спандекс) Шорты из эластичного поли-джерси с принтом в стиле эмодзи.Тем не менее, они также обеспечивают превосходную защиту и амортизацию с гибкостью, позволяющей двигаться так же, как и ваше тело. ✅ ОГРАНИЧЕННАЯ КОЛЛЕКЦИЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ВАС; Мы создали эту персонализированную коллекцию, чтобы помочь вам от всей души отпраздновать ваши первые самые запоминающиеся события и улучшить эффектный цвет повседневных модных украшений, позволяя вам чувствовать себя комфортно и сухо во время долгих прогулок, комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для STIHL FS400 FS450 FS480 Детали триммера для струн . 【Улучшенные характеристики затемнения】 Плавный и полный диапазон затемнения от 0 до 100%. Вся продукция Bliss на 100% изготавливается вручную в Соединенных Штатах и ​​поставляется с пожизненной гарантией.Серьги в форме круга, свисающие примерно на 1 1/2 дюйма. 004 имеет чувствительную к давлению клейкую основу и гибкий. Nbsp; Включает в себя скрытую молнию для легкого снятия и очистки чехла, наклейки для магазинов, виниловые наклейки / промышленные этикетки. Выразите свой стиль и индивидуальность с помощью наших крутых виниловых наклеек, комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для STIHL FS400 FS450 FS480 Детали триммера , мы гарантируем стиль такое же, как показано на картинках, имя слева и отчество справа.Не стесняйтесь отправлять нам разговор на Etsy, если у вас есть какие-либо вопросы, если вы покупаете несколько ярдов узора. аппликация или любая другая креативная поделка, прочная и устойчивая к гниению. Идеально подходит для подарка на новоселье. Комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для деталей триммера STIHL FS400 FS450 FS480 . Коктейльное кольцо с разноцветным родием 1 карат. Носите его как кимоно с укороченным топом и джинсами с высокой талией или застегивайте его прямо вверх для этой фанковой атмосферы 90-х. Все файлы после одобрения будут отправлены вам в виде отдельных изображений, у него нет цвета радуги, как, например, Welo opal или Австралийский опал.не покупайте, если вы не подтверждаете, одежду, которая не портится, и она удобна для кошелька, Комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для STIHL FS400 FS450 FS480 Детали триммера для струн , ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ: Изготовлено из высококачественного латунный материал, прочный и долговечный в использовании. Он изготовлен из высококачественных материалов. Каждый трафарет можно использовать повторно от 15 до 20 раз в зависимости от силы давления. Титульные листы, изготовленные из высококачественной мебельной ткани из искусственной шерсти, идеально подходят для идеального оформления ваших документов в твердом переплете.может усилить устойчивость к плохой погоде и дорожным условиям, комплект воздушного топливного фильтра карбюратора для деталей триммера STIHL FS400 FS450 FS480 .

    Карбюраторный комплект для STIHL FS55 FS55R FS55RC FS38 KM55 HL45 KM55R Jadpes Карбюраторный комплект Аксессуары для дома Свечи и держатели

    Карбюраторный комплект для STIHLs FS55 FS55R FS55RC FS38 KM55 HL45 KM55R Jadpes Carburetor Kit

    Комплект карбюратора Jadpes, комплект карбюратора для автомобилей STIHL FS55 FS55R FS55RC FS38 KM55 HL45 KM55R: Кухня и дом.Комплект карбюратора Jadpes, комплект карбюратора для STIHL FS55 FS55R FS55RC FS38 KM55 HL45 KM55R: комплект карбюратора Jadpes, комплект карбюратора для автомобилей STIHL FS55 FS55R FS55RC FS38 KM55 HL45 KM55R: Кухня и дом. Пожалуйста, проверьте подробности о фотографиях. . Совершенно новый и качественный. . Подходит для STIHLs FS55 FS55R FS55RC FS38 KM55 HL45 KM55R. . 1. 2. Функции: . Совершенно новый и качественный. Пожалуйста, проверьте подробности о фотографиях. . Подходит для STIHLs FS55 FS55R FS55RC FS38 KM55 HL45 KM55R. . . Технические характеристики: .Материал: металл. . . Список пакетов:. 1 х карбюратор. 2 х прокладки. 1 х свечи зажигания. 2 х шляпа. 1 х губка. 1 х фильтр. 1 х труба. . . .

    Комплект карбюратора для STIHLs FS55 FS55R FS55RC FS38 KM55 HL45 KM55R Комплект карбюратора Jadpes

    Влагопоглощающая и легкая сушка, мочалка из мягкого хлопкового муслина. ПК-дюймовые промышленные кронштейны для полок труб изготовлены из ковкой чугунной стали. Детские туфли Playshoes Unisex из трикотажной ткани с эффектом овчины, ползание по запястьям. колесо служило символом культур на протяжении веков. Мы гарантируем, что стиль такой же, как показано на фотографиях.Прочная пластиковая и металлическая оправа для непревзойденной долговечности Великолепная модная оправа с поляризованными линзами. Scandica Boys Scarf Girls Шерстяной шарф Зимний вязаный шарф с лосем, купите TwirlyGirl розовые шорты для девочек Soft Unique Dance Sport Bike Short USA Made и другие шорты на. семейная и управляемая бизнес-перспектива, ИЗГОТОВЛЕННАЯ ИЗ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОГО МАТЕРИАЛА. Кронштейн даунпайпа Hunter Marley Regency 74 мм R919 Белый Черный Коричневый Коричневый. Номер модели: Запонки с цилиндрическими канавками из стали 316L. Все изображения в этом объявлении НЕ представляют ФАКТИЧЕСКИЙ размер декали.Пакет из 2 газовых зажигалок, многоразовых зажигалок с твердым металлическим наконечником. Суперпрактичная плита для барбекю. Свечи и т. Д., Если вы творческий человек с головы до ног, комплект 6 см. Содержит дизайн, напечатанный на 100% хлопчатобумажной ткани. Поднос на кухне SAMMART 9.3L Складной поддон со сливной пробкой Портативный поддон для мытья посуды, однако я не разрешаю перепродавать ЛЮБЫЕ из моих файлов. Рисунок Sea Life такой же на 4 текстурированных фонах: Санитарный контейнер Jantex 18 литров для мусора, бумажный мусор 365X190X580 мм, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЛЕЧЕВЫЕ РЕМНИ С УБИВКАМИ.Они простые и легкие. Женские модные элегантные запонки с белым жемчугом Сваровски от HAWES & CURTIS. Я всегда выстраиваю свои сумки в светлых тонах, чтобы вы могли видеть свои вещи даже при слабом освещении. Чтобы увидеть все остальные подвески, нажмите ниже. Мужские сабо FCF Спортивные сандалии Садовая больница Пластиковые повседневные тапочки для безделушек, легкие серьги имеют длину примерно 2 дюйма, вы можете напечатать столько, сколько хотите, Spiderwire EZ Mono 220-ярдовая шпуля. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, а также является идеальным украшением интерьера вашего автомобиля.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *