Yamaha V-MAX (Ямаха Ви-макс), отзывы владельца об мотоцикле, Назар, Энгельс

Технические характеристики

Отзыв владельца

Полжизни мечтал о том, чтобы моя машина в пробке внезапно превратилась в прошивной мотоцикл. Вот наконец-то накопил достаточно средств и смелости, чтобы приобрести железного коня. Как и каждый новичок в этом деле, конечно, выбирал исходя из марки и кубатуры.

Поскольку сам был за рулем мота всего лишь несколько раз, полагался на мнение друзей и отзывы конечно. Многие из них настаивали, чтобы я взял себе 400 кубиков для начала. Но мне показалось мало. Я решил, что если что-то и брать, то не меньше литра – иначе зачем он вообще?! По классу мне нравились классические, не спортивные мотоциклы. Пересматривая в сети сотни вариантов, набрел на V-Max и влюбился в него с первого взгляда. Когда читал про yamaha v max отзывы, меня там поддержали с моим выбором. Но это и не удивительно – при его харизме.
Утолщенное заднее колесо, движок на 145 лошадок и 1,2 литра – все это придает ему солидности. Брал не новым, хотя и в отличном состоянии, поэтому цена была довольно приемлемой, так что особо не думал. Меня пытались отговорить – мол куда тебе для первого моца больше литра объема, да и вес слишком большой, но я, к счастью, не слушал всего этого, там более на форуме ребята поддержали.

Тяжелый вес v max 1200 оказался очень кстати к моим собственным габаритам – больше 90 кг массы и 192 роста. Но риск завалится на этой модели очень небольшой, поскольку бак, размещенный под сидением, гарантирует низкий центр тяжести. Рама не слишком жесткая, но все с лихвой компенсирует тюнинг. Посадка тоже благородная, вертикальная. Вообще, мне подходит и прямой руль, и комфорт седушки. Проблема лишь в ветрозащите, которая словно пропадает после отметки 120 – но опять же, существует тюнинг.
Движок vmax 1200 хоть и вправду мощный, но при этом эластичный, довольны будут и чопперы, и любители спорт-режима. Очень радует то, что ехать комфортно как одному, так и с пассажиром – никакие качества управляемости при этом не теряются.

Сцепление тугое, что не очень сопутствует тому, чтобы положить байк на повороте. Хрен знает, может, это только моя проблема. В целом, претензий нет, но были бы деньги, подумал бы о чем-то еще.
Эпизод второй – год спустя.
Прошел еще один сезон, по истечению которого могу добавить своих впечатлений и сделать их более обоснованными по технической стороне.

Наконец-то мы по-настоящему познакомились с максимкой! Скажу сразу – разочарований с моей стороны нет. Более того – я ему благодарен за то, что жив-здоров, был один случай. Так вот, дело было такое – один умник-таксист решил развернутся прямо перед моим носом. От нехватки опыта, я сразу же надавил на передний тормоз, со страху и всей дури. Конь не здрейфил – под аккомпанемент моих матов мгновенно осаживается, блокируя колесо. Заметьте, я гнал сотку не меньше. Дальше аппарат попер по прямой, после чего все-таки лег на бок, но без резких движений. Мне достался только булыжник в колено и ушиб ступней. Сама Ямаха, конечно, получила за двоих – переднюю вилку согнуло почти в узел, разбился радиатор и по форме восьмерки согнулось колесо. Стерлась к черту крышка генератора, а о таких мелочах, как зеркала, деформация руля и сцепление я даже не вспоминаю. Одним словом, начало сезона отличное.
Пришлось потратить весь сезон и зиму на восстановление. Самое главное- крышку – заказал в Японии, остальные мелочи на месте, в Москве. Трудности возникли с поиском вилки. Морду поставил от Варриора, только траверс на заказ сделали. По раме особо проблем не возникло, хоть я и наиболее о ней переживал, — несколько распорок и точка. Намучился с генератором, но не хочу даже вспоминать об том. Короче, спустя год опять сел на своего уже бывалого коня и по полной откатал весь сезон.

Больше ни аварий, ни проблем другого рода не возникало. Нет, забыл, один случай все-таки был. Угораздило меня залить непонятный бензин какой-то на отдаленной заправке – бензонасос сдох, а коробы позабивало. Помогла только чистка всей топливной системы, а по ходу всего этого и первый диноджет поставил.
Через некоторое время удлинил пассажирское сидение и поставил продвинутую фару, сделанную из двух линз хелла, а крепеж вообще уникальный, ручной работы. Теперь мой yamaha vmax 1200 белого цвета, матовый – весь такой благородный конь)) Кое-где карбона добавил, но не слишком.

Летом меня понесло на байк-шоу, аж в Севастополь. Обзавелся перекидными кофрами и тронулся. Поскольку это был мой первый дальняк, уже под Тулой начало ныть внутри: а доеду ли, а как это в дороге будет и .д. Где-то после 400 км пути зад стал буквально деревянным. Пришлось делать остановки и разминочки, но успокоился постепенно и взял себя в руки. Даже масла не подливал, доехал вопреки всем своим фобиям и покутил на славу.

После моих усовершенствований ходовая стала куда более управляемой, прибавилось четкости, а замена заднего болона на 180 позволила ложиться при любых скоростях и маневрах. Единственное, чего до сих пор не хватает – максималки. Поэтому уже начал присматриваться к аппарату на 1,4 литра. Но решиться пока трудно, так как вложил в свой макс не только кучу времени, но и душу.

Отзыв о yamaha v max 1200, оставил Михаил из г. Москва

Yamaha VMX1200 V-MAX / Каталог мотоциклов / БайкПост

Личный опыт

Все брендыABMAdlyAlphaAlphamotoApriliaArctic CatAvantisBajajBaltmotorsBashanBenelliBenZhouBetaBig Bear ChoppersBimotaBMWBoom TrikesBSEBuellCagivaCan-amCCMCezetaCF MotoChitumaCobraConfederateCPIDaelimDerbiDesert RavenDKWDucatiEkonikEurotexEvokeFighterForsageFull CustomFutongG-maxGas GasGeonGileraGryphonGuoweiHanwayHaobonHaojueHarley-DavidsonHerculesHondaHonlingHorsHunterHusabergHusqvarnaHyosungIFAIndianInnocentiIrbisItaljetJawaJIALINGJiansheJMCJohnny PagKawasakiKayoKeewayKTMKymcoLeikeLifanLoncinMalagutiMasaiMegelliMeiduoMikilonMoto GuzziMoto MoriniMotolandMunroMusstangMV AgustaMZNanfangNexusOmaksPannoniaPatronPCWPedaPeugeotPiaggioPitmotoPitsterProPolarisQingqiRacerRapiraRegal RaptorRegulmotoRewacoRiejuRometRoyal EnfieldS2SachsSea-DooSenkeShineraySimsonSki-DooSkyMotoSkyteamSNK MotoSonik MotorSoulSparkSpeedGearSSSRStallionsStelsStingraySUMOTOSuper SocoSuzukiSWMSYMTigerTM RacingTomosTriumphTVSUMCUraniaVespaVictoryViperVirusVogeWanqiangWELSXingyueXmotosYamahaYamasakiYCFYinxiangZnenZongshenВерховинаВосходВяткаДеснаДнепрЗиДЗИФИЖКарпатыКМЗМинскММЗРигаСМЗТулаУралВсе моделиAerox R 50ApexAxis 100Axis 50Axis 90Breeze 125BroncoBT1100 BulldogBWS 100BWS 125BWS 50ChappyCT50Cygnus 125Cygnus SI 125Cygnus SV 125Cygnus X SR 125Drag Star XVS 250Drag Star XVS 400Drag Star XVS 650Drag Star XVS1100Drag Star XVS1100A ClassicDT50-400Exciter 150Fazer8FJ1100FJ1200FJ1200 ABSFJR1300FJR1300AEFZ1-NFZ1-S FazerFZ1-SA ABSFZ16FZ400 FazerFZ6-NFZ6-N S2FZ6-SFZ6-S S2FZ6-SAFZ6RFZ750FZ8FZR1000FZR250RFZR400RRFZR600FZR750FZS1000FZS600FZX250 ZealFZX750FZX750 ZealGTS1000Jog CVJog Next ZoneJog RR 50Majesty 125Majesty 250Majesty 400MT-01MT-03MT-07MT-09MT-10Neos 50NMAX 125NMAX 155Nouvo SXPW50PW80R1-Z 250 3XCRaider XV1900 StarRaptor YFM660RRaptor YFM700RRD500RD80Road Star XV(Z)1600Road Star XV1700Road Star XV1700A Midnight SilveradoRoadliner 1851Roadliner Midnight-Star 1851Royal Star XVZ1300Royal Star XVZ1300 Tour DeluxeRoyal Star XVZ1300TF VentureRX135ZRZ350RZ50RZR250RSR400SR500SRV250SRX250SRX400SRX600Star XVS1300A MidnightStratoliner DeluxeStrykerSY250SZR660T-Max 500TDM850TDM900TDM900ATDR125RTDR250Tenere 700Tracer 900Tracer 900GTTricker XG250TRX850TT-R 125LTT250RTT600RTT600RETW200TW225TX500TY50TZR125TZR250TZR50V-Star 950V-Star XVS 650AV-Star XVS1100 CustomV-Star XVS1100 SilveradoV-Star XVS1100A ClassicV-Star XVS1300AV-Star XVS650 ClassicVino Classic 125Vino Classic 50Virago XV1000Virago XV1100Virago XV1100 SPECIALVirago XV125Virago XV250Virago XV400Virago XV535Virago XV700Virago XV750Virago XV920VMX1200 V-MAXVMX1700 V-MAXWarrior XV1700PC Road StarWild Star XV1600WR125WR250WR250FWR250RWR250XWR400FWR426FWR450FX-MAX 300XG250XJ400XJ6 DiversionXJ600XJ650XJ6NXJ700XJ750XJ900XJR1200XJR1300XJR400XS250XS400XS650XSR900XT1200Z Super TenereXT125XT200XT225 SerowXT250XT400 ArtesiaXT600EXT600Z TenereXT660RXT660XXT660Z TenereXTZ250 TenereXTZ660 TenereXTZ750 Super TenereXV1700 Road StarXV1900 StratolinerXV750 ViragoXVS1300A Midnight StarXVS950A Midnight StarXVS950CU BoltXVZ1300 Venture RoyaleXZ550YB125YBR125YBR250YFM 125 GrizzlyYFM250RYS250 FazerYZ125YZ250YZ250FYZ450FYZ85YZF-R1YZF-R125YZF-R1MYZF-R3YZF-R46 RossiYZF-R6YZF-R6SYZF1000 ThunderaceYZF600R ThundercatYZF750RВсе года2006200320022001200019991998199719961995199419931992199019891988198719861985Читать про всеТест-драйвы и обзоры (0)История покупки (4)Обкатка (0)Страхование (0)Стоимость владения (0)Наблюдение (3)Техническое обслуживание (0)Поломка (0)Ремонт (3)Запчасти (1)Аксессуары (0)Расходные материалы (0)ДТП (Происшествия) (1)Ситуации с ГАИ (0)Стайлинг и тюнинг (1)Музыка на мототехнике (0)Креатив (0)Интересный случай (0)Путешествие (1)Покатушки (1)Фото (0)Видео (1)Стант и мотофристайл (0)Государственный техосмотр (0)Налоги и пошлины (0)

Хонда CB 1100 F

rus.mototehnika.ee/used/3399415

mototehnika.ee — Yamaha Vmax VMX 1200 104kW

мототехника Yamaha Vmax VMX 1200 104kW круизер / чоппер 16927км 1999. Самая большая база данных объявлений о продажи-покупке в Эстонии.

https://universalmotors.ru/motorcycles/yamaha/yamaha-vmax

Мотоцикл Yamaha VMAX, — подробное описание!

Мотоцикл Yamaha VMAX характеристики, описание на universalmotors.ru. Первый представитель семейства Yamaha V-Max появился ещё в далёком 1985 году.

https://bikegid.ru/moto/yamaha/vmax.html

Мотоцикл Yamaha VMAX (Ямаха) в Москве. Цена. Фото …

Новый мотоцикл Yamaha VMAX 2020 года в Москве существует всего в 1 комплектации (Yamaha VMAX), которая оснащена механической коробкой передач, 1.68 литровым двигателем (200 л.с.) с расходом топлива — литров на 100 км.

www.bestcars.com.ua/yamaha/15878/39159.htm

Характеристики Yamaha V-max 2003 V-max 600 ER. Снегоход …

Yamaha Vmax 600 Deluxe Yamaha Vmax 700 Deluxe Поставь ссылку у себя на сайте или форуме: Голосуй за Yamaha V-max 2003!

https://rostov.bikegid.ru/moto/yamaha/vmax.html

Мотоцикл Yamaha VMAX (Ямаха) в Ростове-на-Дону. Цена. Фото …

Новый мотоцикл Yamaha VMAX 2020 года в Ростове-на-Дону существует всего в 1 комплектации (Yamaha VMAX), которая оснащена механической коробкой передач, 1.68 литровым двигателем (200 л.с.) с расходом топлива — литров на 100 км.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Yamaha_V-Max

Yamaha V-Max — Википедия

Yamaha V-Max — мотоцикл класса крузер, производства Yamaha Motor.Выпускается с 1985 года; известен благодаря своему мощному двигателю V4 и оригинальному дизайну. Получил титул «Мотоцикл года» по версии Cycle Guide (1985).

https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_V-Max_and_VMAX

Yamaha VMAX — Wikipedia

The Yamaha V-Max, (called VMAX after 2009), is a cruiser motorcycle made by Yamaha since 1985, known for its powerful 70° V4 engine, shaft drive, and distinctive styling. History. The V-Max was designed by Atsushi Ichijo in a team led by Akira Araki with input …

https://auto.ru/motorcycle/yamaha/vmax_1700/all

Купить Yamaha VMAX 1700, невысокие цены на Ямаха VMAX 1700 …

На сайте Авто.ру всегда можно купить Ямаха VMAX 1700 недорого. Невысокая стоимость мотоцикла Yamaha VMAX 1700 на Авто.ру.

https://vladimir.bikegid.ru/moto/yamaha/vmax.html

Мотоцикл Yamaha VMAX (Ямаха) в Владимире. Цена. Фото …

Новый мотоцикл Yamaha VMAX 2021 года в Владимире существует всего в 1 комплектации (Yamaha VMAX), которая оснащена механической коробкой передач, 1.68 литровым двигателем (200 л.с.) с расходом топлива — литров на 100 км.

www.rapids.ru/yamaha/yamaha_v_max

Описание мотоцикла Yamaha V-Max

Описание и отзывы о мотоцикле Yamaha V-Max. Yamaha FJR-1300. Отзывы о мотоцикле Yamaha FJR-1300; Технические характеристики

https://media.auto.ru/review/moto/motorcycle/yamaha/vmax_1200/61164358

Отзыв владельца мотоцикла Yamaha VMAX 1200 2000 года | Авто.ру

Отзыв реального владельца мотоцикла Yamaha VMAX 1200: преимущества и недостатки (плюсы и минусы), опыт обслуживания и эксплуатации мотоцикла 2000 года Yamaha VMAX 1200, на Авто.ру

https://auto.ria.com/auto_yamaha_vmax_26946813.html

Yamaha VMAX 1992 1200 бензин — RIA

Продаю на AUTO.RIA Yamaha VMAX 1992 года, мотоцикл круизер красного цвета, двигатель 1.2 л. бензин, пробег 10 тыс. км. Цена: 3600$, Проверенный продавец igor на AUTO.RIA

https://media.auto.ru/review/moto/motorcycle/yamaha/vmax_1200/4026032

Отзыв владельца мотоцикла Yamaha VMAX 1200 1992 года | Авто.ру

Отзыв реального владельца мотоцикла Yamaha VMAX 1200: преимущества и недостатки (плюсы и минусы), опыт обслуживания и эксплуатации мотоцикла 1992 года Yamaha VMAX 1200, на Авто.ру

https://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/motocikl-yamaha-v-max-g6015166988.html

Мотоцикл Yamaha V-MAX — Продажа мотоциклов в Новосибирске

Мотоцикл Yamaha V-MAX в … его полностью осмотрели эксперты и все замечания внесли в технический лист. Также данные взяты ещё из прошлых обязательных техосмотров и страховки.

https://www.motorkari.cz/motokatalog/yamaha/yamaha-v-max.html

Yamaha V MAX | Katalog motocyklů a motokatalog na Motorkáři.cz

Hradec Králové, Vmax-Baf. Yamaha V-max 1200 splněný sen. Moto co má koule a nikdy se neokouká. Yamaha V MAX (1999) Praha 10-Žižkov, KRALIKBMW. Krásný starý stroj, který jede jako blázen! Yamaha V MAX (1985) Nýřany, jarekzebrak.

rus.auto24.ee/used/3127319

Yamaha Vmax — auto24.ee

мототехника Yamaha Vmax круизер / чоппер (Poolkõrge) 21000км 1999 объявление о продаже в Tallinn. Самая большая база данных объявлений о продажи-покупке в Эстонии.

https://www.123mc.dk/brugt/mc/yamaha/v-max

Yamaha V-Max — 6 brugte til salg på 123mc

Yamaha V-Max 2018, 1680 ccm, 200 hk, 483 km, m. afgift Den ultimative street-bike. potent og brysk. og med påmonteret akrapovič udstødning overdøver du alle på din vej. kom ned forbi sverigesvej 10 i skanderborg eller ring på 86 57 97 07, hvis du ønsker at vide mere. der er altid kaffe på kanden 🙂 bemærk, mc’en er fra 2009, men først indregistreret ..

https://vologda.bikegid.ru/moto/yamaha/vmax.html

Мотоцикл Yamaha VMAX (Ямаха) в Вологде. Цена. Фото …

Новый мотоцикл Yamaha VMAX 2021 года в Вологде существует всего в 1 комплектации (Yamaha VMAX), которая оснащена механической коробкой передач, 1.68 литровым двигателем (200 л.с.) с расходом топлива — литров на 100 км.

rus.auto24.ee/used/3265449

Yamaha Vmax 500XTC 58kW — auto24.ee

мототехника Yamaha Vmax 500XTC 58kW снегоход (sport) 8530км объявление о продаже в Tartu. Самая большая база данных объявлений о продажи-покупке в Эстонии.

ragingbiker.ru/obzor-yamaha-v-max-1200

Обзор Yamaha V-Max 1200 — Raging Biker

Обзор, отзывы, технические характеристики Yamaha V-Max 1200. Yamaha V-Max 1200 (VMX 1200) — легенда.Именно этот мотоцикл стал первым пауэр-круизером, и именно он долгие годы оставался самым быстрым серийным мотоциклом на планете.

autoback.ru/moto/otzivy_o_yamaha_v-max_1200

Yamaha V-MAX 1200, отзывы владельцев о мотоцикле Ямаха Ви …

2017-03-17 Назар (Энгельс ), о Yamaha V-MAX (Ямаха Ви-макс) Автор: Назар 5412 0 общий рейтинг Объем двигателя: Год выпуска: yamaha v max 1200 Полжизни мечтал о том, чтобы моя машина в пробке внезапно превратилась в прошивной мотоцикл.

YAMAHA V-MAX — стоит ли брать в 2019? — обзор — YouTube

И так Бро, если Вы хотите узнать больше об этом мотоцикле, предлогаю вашему просмотру следующие видео: https …

https://www.dns-shop.ru/product/d3754d5239513330/sabvufer-yamaha-ns-sw050/characteristics

Технические характеристики Сабвуфер Yamaha NS-SW050 …

Технические характеристики Сабвуфер Yamaha NS-SW050. Ознакомиться с подробным описанием Сабвуфер Yamaha NS-SW050 на сайте интернет-магазина DNS

https://chelyabinsk.bikegid.ru/moto/yamaha/vmax.html

Мотоцикл Yamaha VMAX (Ямаха) в Челябинске. Цена. Фото …

Новый мотоцикл Yamaha VMAX 2020 года в Челябинске существует всего в 1 комплектации (Yamaha VMAX), которая оснащена механической коробкой передач, 1.68 литровым двигателем (200 л.с.) с расходом топлива — литров на 100 км.

https://moto.infocar.ua/yamaha/tmax_1826

Yamaha TMAX (Ямаха TMAX) — цены, отзывы, характеристики …

Yamaha TMAX — макси-скутер оснащенный двухцилиндровым четырехтактный двигателем объемом 530 куб. см. с жидкостным охлаждением.

https://uk.wikipedia.org/wiki/Yamaha_V-Max

Yamaha V-Max — Вікіпедія

Круїзер, що виробляється компанією Yamaha з 1985 року, відомий завдяки своєму потужному двигуну V4 і оригінальному дизайну. У 2008 році, назву V-Max було замінено на VMAX

https://ru.yamaha.com/ru/about_yamaha/yasm

Yamaha — Россия

YAMAHA ARTIST SERVICES MOSCOW 11, Leontevsky lane, Moscow, Russia, 125009 [email protected]

https://vk.com/v_max1700

VMAX 1700 | ВКонтакте

Российский Клуб Владельцев Yamaha Vmax. … Yamaha VMax 1700 (2009+) клетка … что тоже хорошо. Данные сигнала ниже. (Горн электрический, 12В, Ø 83 мм., выс. 50 мм., HYF-364S, 310017 …

https://forums.drom.ru/moto/t1150915949.html

Yamaha V-Max что за зверь? — Drom.ru

Yamaha V-Max что за зверь? В каталогах видел 97 и 140 л.с. Мотоопыт небольшой,предпочитаю небыструю езду по выходным.Нравится дизайн этого байка,как-то он отличается от других моделей.Буду рад мнениям об этом байке.

Yamaha Vmax — OLX.ua

Гусеница на снегоход Yamaha Vmax-4 Mountain Max & ST 1994-1997 в Москве с доставкой по России

Arctic Cat 4-Stroke Touring 2002-2003

Arctic Cat 4-Stroke Trail (single seater) 2002-2003

Arctic Cat Bearcat Z1 XT 2009-2010

Arctic Cat Bearcat Z1 XT (inc. Limited) 2011-2014

Arctic Cat Bearcat Z1 GS 2012-2013

Arctic Cat Bearcat 340 1995-2000

Arctic Cat Bearcat 440 1996-1998

Arctic Cat Bearcat 440-I 1999-2000

Arctic Cat Bearcat 440-II 1999-2000

Arctic Cat Bearcat 550 1995

Arctic Cat Bearcat 570 2004-2008

Arctic Cat Bearcat 570 2009-2014

Arctic Cat Bearcat 570 XT 2011-2014

Arctic Cat Bearcat 570 XT 2009-2010

Arctic Cat Bearcat 2000 XT & XTE 2016-2017

Arctic Cat Bearcat 7000 XT & XT GS 2016-2017

Arctic Cat Bearcat 2000 LT 2015-2017

Arctic Cat Bearcat 3000 LT 2016-2017

Arctic Cat Bearcat 5000 2015

Arctic Cat Bearcat WT 1996

Arctic Cat Bearcat WT (all) 1997-2008

Arctic Cat Cougar 1989-1998

Arctic Cat Cougar Two-Up 1992

Arctic Cat Cougar Mountain Cat 1994-1998

Arctic Cat Cheetah 440 & 550 1993-1994

Arctic Cat Cheetah Touring 1990-1992

Arctic Cat CFR(800 & 1000) 2010-2011

Arctic Cat El Tigre EXT 1989-1991

Arctic Cat EXT Special 1991-1992

Arctic Cat Jag (incl. Deluxe) 1992-1999

Arctic Cat Jag AFS Long Track (also see Super Jag) 1991-1993

Arctic Cat Jag Special & Jag Z 1992-1995

Arctic Cat Jaguar Z1 (4-stroke) 2006-2008

Arctic Cat Sabercat (all except Sabercat EXT) 2004-2006

Arctic Cat Sabercat EXT (all) 2004-2006

Arctic Cat Super Jag 1989-1992

Arctic Cat Sno Pro 500 (racer replica) 2010-2013

Arctic Cat Pantera 1989

Arctic Cat Pantera 1991-1992

Arctic Cat Pantera 3000, 7000 LIMITED 2017

Arctic Cat Pantera 7000 LIMITED XT 2007

Arctic Cat Pantera (all) 1992-2005

Arctic Cat Pantera, Pantera Limited 2015

Arctic Cat Panther (incl. Deluxe) 1989-1991

Arctic Cat Panther (all except Panther Trail) 1992-2008

Arctic Cat Panther Trail (single seater) 2007

Arctic Cat Panther Mountain Cat 1990-1991

Arctic Cat Prowler 1990-1994

Arctic Cat Prowler 2-Up 1992-1995

Arctic Cat Prowler Mountain Cat 1991

Arctic Cat Prowler Special & Prowler Z 1991-1993

Arctic Cat Powder Extreme 1997-1999

Arctic Cat Powder Special 1995-2000

Arctic Cat Puma (incl. Deluxe) 1994-1998

Arctic Cat Puma Two-Up 1995-1998

Arctic Cat T660 Trail (incl. Turbo Trail & Turbo ST) 2004-2007

Arctic Cat Triple Touring 1998-2001

Arctic Cat Thundercat 1993-2002

Arctic Cat Thundercat Mountain Cat 1994-2000

Arctic Cat Wildcat (incl. Wildcat EFI) 1989-1996

Arctic Cat Wildcat EFI Touring 1995-1996

Arctic Cat Wildcat Mountain Cat (all) 1991-1996

Arctic Cat Firecat F5, F6 & F7 (all) 2003-2006

Arctic Cat F 5 2014

Arctic Cat F 8 EXT 2011

Arctic Cat F1100 (all) 2012-2013

Arctic Cat F series (all) 2007-2009

Arctic Cat F 570 2012-2014

Arctic Cat FX 6000 (CROSSTREK, CROSS COUNTRY) 2017

Arctic Cat FX 7000 CROSSTREK 2017

Arctic Cat FX 7000 CROSSTOUR 2017

Arctic Cat FX 8000 HIGH COUNTRY 153 2017

Arctic Cat FX 9000 HIGH COUNTRY 153 2017

Arctic Cat FX 9000 (CROSSTREK, CROSS COUNTRY) 2017

Arctic Cat FX CROSSTREK 2016

Arctic Cat F800 Sno Pro 2012-2013

Arctic Cat Firecat F6 EXT & F7 EXT (all incl. Sno pro) 2004-2005

Arctic Cat El Tigre EXT Mountain Cat 91

Arctic Cat Z (all, except 120) 1995-2007

Arctic Cat Z1 & Z1 Turbo (4-stroke, all except Sno Pro) 2009

Arctic Cat Z1 & Z1 Turbo (4-stroke, all except Sno Pro) 2010

Arctic Cat Z1 LXR (4-stroke) 2011

Arctic Cat Z1 Sno Pro 2011

Arctic Cat Z1 Turbo EXT (4-stroke, incl. Limited) 2010

Arctic Cat Z1 Turbo EXT (4-stroke, incl. Limited) 2011

Arctic Cat Z1 Turbo LXR (4-stroke) 2011

Arctic Cat Z1 Turbo LXR & Sno Pro LXR (incl. Limited) 2009-2011

Arctic Cat ZL (all) 1996-2003

Arctic Cat ZR (all incl. Sno Pro, except 120) 1994-2006

Arctic Cat ZR (all except LXR 500) 2014

Arctic Cat ZR (all except LXR 5000 & LXR 4000 ) 2015

Arctic Cat ZR LXR 500 2014

Arctic Cat ZR LXR 3000 2017

Arctic Cat ZR LXR 5000 & LXR 4000 2015-2016

Arctic Cat ZR 4000/129 2017

Arctic Cat ZR 6000 (129) 2016-2017

Arctic Cat ZR 7000 (129) 2016-2017

Arctic Cat ZR 8000 (129) 2016-2017

Arctic Cat ZR 9000 (129) 2016-2017

Arctic Cat ZR 5000 (137) 2017

Arctic Cat ZR 6000 (137) 2016-2017

Arctic Cat ZR 7000 (137) 2016-2017

Arctic Cat ZR 8000 (137) 2016-2017

Arctic Cat ZR 9000 (137) 2016-2017

Arctic Cat ZRT (all) 1994-2002

Arctic Cat EXT Mountain Cat 1992-1998

Arctic Cat Lynx 2000 2015-2016

Arctic Cat Lynx 2000 ES 2017

Arctic Cat Lynx 2000 LT 2015

Arctic Cat Lynx 2000 LT ES 2017

Arctic Cat M 6 / 153 2005-2011

Arctic Cat M 7 / 153 (all incl. Limited) 2005-2006

Arctic Cat M 8 / 153 (all incl. Sno Pro & Limited) 2007-2011

Arctic Cat M 7 / 162 (all incl. Limited) 2005-2006

Arctic Cat M 8 / 162 (incl. Sno Pro) 2009-2011

Arctic Cat M 8 / 162 2007-2008

Arctic Cat M8 HCR (Hill Climb Racer) 2010-2011

Arctic Cat M800 2012-2013

Arctic Cat M800 Sno Pro/HCR 2012-2013

Arctic Cat M 1000 / 153 (all incl. Sno Pro) 2007-2009

Arctic Cat M 1000 / 162 (all incl. Sno Pro) 2007-2011

Arctic Cat M 1100 (except Turbo) 2012

Arctic Cat M 1100/1100 Turbo 2013

Arctic Cat M1100 Turbo (all) 2012

Arctic Cat M 1100 Sno Pro Turbo 2013

Arctic Cat M 6000 153 2015-2017

Arctic Cat M 7000 153 2016

Arctic Cat M 7000 162 2016

Arctic Cat M 7000 2015

Arctic Cat M 8000 153 2014-2017

Arctic Cat M 8000 162 2016-2017

Arctic Cat M 8000 HCR 153 2014-2015

Arctic Cat M 8000 Limited, Limited ES, Sno Pro, Mc Clure, Kincaid 153 2015

Arctic Cat M 8000 Limited, Limited ES and Sno Pro 162 2014-2015

Arctic Cat M 9000 Limited, Sno Pro 162 2014-2015

Arctic Cat M 9000 153 2014

Arctic Cat M 9000 162 2016-2017

Arctic Cat M 9000 HCR 162 2014-2015

Arctic Cat Mountain Cat 500 2001-2002

Arctic Cat Mountain Cat 570 2002-2004

Arctic Cat Mountain Cat 600 / 144 (incl. EFI) 2002-2004

Arctic Cat Mountain Cat 600 / 136 (incl. EFI) 2001-2003

Arctic Cat Mountain Cat 800 / 144 (incl. EFI) 2001-2003

Arctic Cat Mountain Cat 800 / 151 (incl. EFI & LE) 2002-2004

Arctic Cat Mountain Cat 900 / 144 2003

Arctic Cat Mountain Cat 900 / 151 (incl. EFI) 2003-2004

Arctic Cat Cougar Two-Up 1999

Arctic Cat Crossfire 2006

Arctic Cat Crossfire R (all inc. LE) 2009

Arctic Cat Crossfire (all inc. Sno Pro) 2007-2008

Arctic Cat T 570 2011-2014

Arctic Cat T660 Touring (incl. Turbo Touring & TT LE) 2004-2007

Arctic Cat TZ1 (4-stroke) 2011-2014

Arctic Cat TZ1 LXR & TZ1 LXR Turbo (4-stroke) 2011-2014

Arctic Cat T Z1 & T Z1 Turbo (4-stroke, all incl. LXR) 2008-2010

Arctic Cat EXT 550, 580, EFI, Deluxe & 600 Triple 1992-1998

Arctic Cat XF Cross Tour 2016

Arctic Cat XF Limiited, LXR, Sno Pro (all) 2014

Arctic Cat XF (except Cross Tour, Cross Country, High Country) 2015

Arctic Cat King Cat 2004-2006

BRP Ski-doo Elite (2 местный) 2004-2005

BRP Ski-doo Expedition (incl. SE) 2010

BRP Ski-doo Expedition SE & LE (all) 2011-2014

BRP Ski-doo Expedition SE & LE (all) 2016-2017

BRP Ski-doo Expedition Sport (all) 2011-2014

BRP Ski-doo Expedition Sport 2005-2008

BRP Ski-doo Expedition Sport 2016-2017

BRP Ski-doo Expedition TUV Yeti II (all) 2005-2009

BRP Ski-doo Expedition TUV Rev-XU 2009

BRP Ski-doo Formula III (all, except LT) 1996-2000

BRP Ski-doo Formula III LT (all) 1996-1998

BRP Ski-doo Formula 500 (incl. LC & Deluxe) 1997-2000

BRP Ski-doo Formula 583 (incl. Deluxe) 1997-1999

BRP Ski-doo Formula Deluxe (all) 1999-2001

BRP Ski-doo Formula Grand Touring 1993

BRP Ski-doo Formula Mach 1 (incl. Mach 1 two-up) 1989-1993

BRP Ski-doo Formula Mach Z 1993

BRP Ski-doo Formula MX (all, except LT, XTC & Z) 1990-1993

BRP Ski-doo Formula MX Z 1993

BRP Ski-doo Formula Plus (all, except LT, X & XTC) 1990-1993

BRP Ski-doo Formula Plus X 1993

BRP Ski-doo Formula S (incl. Electric), SL, SLS, SS, ST 1994-2000

BRP Ski-doo Formula STX (583) 1996

BRP Ski-doo Formula STX LT & STX 2 (583) 1994

BRP Ski-doo Formula STX LT (583) 1995-1996

BRP Ski-doo Formula Z (all) 1994-2000

BRP Ski-doo Freestyle (all, except Back Country 550F) 2006-2008

BRP Ski-doo Freestyle Back Country 550F 2007-2009

BRP Ski-doo FreeRide 146 2012-2014

BRP Ski-doo FreeRide 146 2016-2017

BRP Ski-doo FreeRide 154 2012-2014

BRP Ski-doo FreeRide 154 2015-2017

BRP Ski-doo Grand Touring (включая SE) 1994

BRP Ski-doo Grand Touring (incl. SE) 1995-2003

BRP Ski-doo Grand Touring XTC 1994

BRP Ski-doo Grand Touring SE (4-stroke) & LE (all) 2010-2015

BRP Ski-doo Grand Touring Sport 550F & 600 2011-2014

BRP Ski-doo Grand Touring Sport ACE 600 (4-stroke) 2012-2015

BRP Ski-doo Grand Touring 2016-2017

BRP Ski-doo GSX (all) 2004-2007

BRP Ski-doo GSX (all, except Fan, SE & Sport) 2008-2011

BRP Ski-doo GSX LE (all) 2014-2015

BRP Ski-doo GSX SE (all) 2014-2015

BRP Ski-doo GSX SE & Sport 2010-2011

BRP Ski-doo GSX Fan 2008-2009

BRP Ski-doo GTX (all, except Fan) 2009

BRP Ski-doo GTX (all) 2005-2008

BRP Ski-doo GTX Fan 2009

BRP Ski-doo Legend GT (all, incl. SE) 2004-2005

BRP Ski-doo Legend Fan, Sport, GS & SE (all) 2002-2005

BRP Ski-doo Legend Trail V-800 (4-stroke) 2007-2008

BRP Ski-doo Legend Touring V-800 (4-stroke) 2007-2009

BRP Ski-doo Mach 1 1994

BRP Ski-doo Mach 1 (all) 1995-2000

BRP Ski-doo Mach Z (all) 2005-2007

BRP Ski-doo Mach Z (all, except LT) 1994-2003

BRP Ski-doo Mach Z LT 1997-1998

BRP Ski-doo Mach Z LT 2008

BRP Ski-doo Mach Z Adrenaline 2008

BRP Ski-doo Mach Z X 2008

BRP Ski-doo MX 1994-1995

BRP Ski-doo MX-Z Fan & 550X 2008-2009

BRP Ski-doo MX-Z Renegade (all, incl. Renegade X) 2005-2007

BRP Ski-doo MX-Z Renegade (all) 2002-2004

BRP Ski-doo MX-Z Renegade & Renegade X 2008-2009

BRP Ski-doo MX-Z X (all) 2008-2015

BRP Ski-doo MX-Z Sport 550F & 600 carb 2014

BRP Ski-doo MX-Z Sport 600 ACE 600 (4-stroke) & 600 Carb 2015

BRP Ski-doo MX-Z Sport ACE 600 (4-stroke) 2014

BRP Ski-doo MX-Z TNT (all) 2014-2015

BRP Ski-doo Renegade Adrenaline 2014-2015

BRP Ski-doo Renegade Backcountry & Backcountry X 2010-2015

BRP Ski-doo Renegade Sport 2011-2015

BRP Ski-doo Renegade X & X-RS 2013-2015

BRP Ski-doo Renegade /137 2016-2017

BRP Ski-doo Renegade /146 2016-2017

BRP Ski-doo Renegade (all, except Backcountry versions) 2010-2013

BRP Ski-doo Skandic II 503 SLT 1993-1994

BRP Ski-doo Skandic 380 & 500 1995-2000

BRP Ski-doo Skandic LT 2001-2007

BRP Ski-doo Skandic Sport 2003-2004

BRP Ski-doo Skandic Tundra 2006-2011

BRP Ski-doo Skandic Tundra Xtreme E-TEC 2011-2013

BRP Ski-doo Skandic WT (incl. LC) 1995-2010

BRP Ski-doo Skandic WT 2016-2017

BRP Ski-doo Skandic WT 600 ACE 4-stroke & E-TEC/550F 2011-2015

BRP Ski-doo Skandic SWT 1997-2010

BRP Ski-doo Skandic SWT (V-800 4-stroke) 2011-2015

BRP Ski-doo Skandic SWT 2016-2017

BRP Ski-doo Skandic SUV 2003-2010

BRP Ski-doo Summit (all) 1994-2000

BRP Ski-doo Summit Adrenaline 2003

BRP Ski-doo Summit Adrenaline 2004

BRP Ski-doo Summit Adrenaline / 144 2005-2008

BRP Ski-doo Summit Adrenaline / 151 2005-2007

BRP Ski-doo Summit Everest 600 & 600 HO / 146 2009

BRP Ski-doo Summit Everest 600 & 800 / 146 2011

BRP Ski-doo Summit Everest 800R / 146 2009

BRP Ski-doo Summit Everest / 146 2008, 2010

BRP Ski-doo Summit Everest / 154 2008-2011

BRP Ski-doo Summit Fan (550) 2001-2009

BRP Ski-doo Summit Freeride 2011

BRP Ski-doo Summit Highmark X / 144 2005-2007

BRP Ski-doo Summit Highmark X / 146 2008-2009

BRP Ski-doo Summit Highmark 2001-2003

BRP Ski-doo Summit Highmark 2004

BRP Ski-doo Summit Highmark / 151 (1000 SDI) 2007

BRP Ski-doo Summit Highmark X 2001-2003

BRP Ski-doo Summit Highmark X 2004

BRP Ski-doo Summit Highmark X / 151 2005-2007

BRP Ski-doo Summit Highmark X / 154 2008-2009

BRP Ski-doo Summit Sport (all) 2002-2004

BRP Ski-doo Summit Sport 2010-2011

BRP Ski-doo Summit Sport 146 2012-2013

BRP Ski-doo Summit Sport 2017

BRP Ski-doo Summit Sport 600 Carb 2011-2015

BRP Ski-doo Summit Sport 800-R PowerTec 2012-2015

BRP Ski-doo Summit Sport 154 2012-2013

BRP Ski-doo Summit SP 2011

BRP Ski-doo Summit SP / 146 2014-2017

BRP Ski-doo Summit SP / 154 2014-2017

BRP Ski-doo Summit SP-Т3 & X-T3 / 174 2016-2017

BRP Ski-doo Summit X (all) 2001-2003

BRP Ski-doo Summit X 146 2011-2015

BRP Ski-doo Summit X 154 2011-2016

BRP Ski-doo Summit X-RS 2007

BRP Ski-doo Summit X-RS Hillclimb Edition 2010

BRP Ski-doo Summit 600 & 700 2011

BRP Ski-doo Touring E 1998-2000

BRP Ski-doo Touring E 1996-1998

BRP Ski-doo Touring E LT II 1996

BRP Ski-doo Touring E LT II 1997

BRP Ski-doo Touring (all, except Touring E и L) 1995-2002

BRP Ski-doo Touring L 1995

BRP Ski-doo Tundra Sport 2015

BRP Ski-doo Tundra Xtreme 2012-2017

BRP Ski-doo Tundra LT 2012-2015

BRP Ski-doo Tundra — LT-Sport / 154 2017

BRP Ski-doo Tundra — LT-Sport_4-Stroke / 154 2016

BRP Ski-doo Tundra — LT-Sport / 137 2017

BRP Lynx 550 SUV 2003

BRP Lynx 5900 (all, incl. FCE & ST) 1996-2003

BRP Lynx 6900 (all, incl. FCE) 1996-2007

BRP Lynx Adventure 300 2007

BRP Lynx Adventure 600 ACE 2011

BRP Lynx Adventure 550F & 600 2007-2009

BRP Lynx Adventure LX 600 ACE 2012-2016

BRP Lynx Adventure V-800 (4-stroke) 2007

BRP Lynx Adventure V-800 (4-stroke) 2008-2010

BRP Lynx Adventure (all) 2005-2006

BRP Lynx Adventure Grand Tourer 2009

BRP Lynx Adventure Grand Tourer 2010

BRP Lynx Adventure Grand Tourer 600 E-Tec & 1200 4-Tec 2011-2016

BRP Lynx Boondoker 3700 2013-2016

BRP Lynx Boondoker 3700 2014-2016

BRP Lynx Boondoker 3900 2013-2016

BRP Lynx Boondoker DS 900 E-Tec 2014-2015

BRP Lynx Commander (all) 2016

BRP Lynx Enduro (all) 2000-2005

BRP Lynx Enduro 500 Special 1999

BRP Lynx Explorer 500 & 550F 2001-2005

BRP Lynx GL 360 S 1994

BRP Lynx G-Touring (all) 1998-2000

BRP Lynx Forest Fox & Forest Fox S 1997-2008

BRP Lynx Ranger 600 2004-2005

BRP Lynx Ranger (all, except 600 & Mountain 800) 2003-2005

BRP Lynx Ranger (all) 2006-2010

BRP Lynx Ranger & Ranger King (all) 1997-2002

BRP Lynx Ranger Mountain 800 2003

BRP Lynx Racing 440 1999-2004

BRP Lynx RAVE (all) 2000-2008

BRP Lynx RAVE (all, except 600 RS) 2009

BRP Lynx RAVE (all) 2010

BRP Lynx RAVE (incl. RE 600 E-TEC / 800R E-TEC, 600 E-TEC / 600 ACE) 2016

BRP Lynx RAVE 550 2011

BRP Lynx RAVE 550 2014

BRP Lynx RAVE 600 Ace 2015

BRP Lynx RAVE RE 600 E-Tec & 800 E-Tec 2014

BRP Lynx RAVE RE 600 E-Tec & 800 E-Tec 2012

BRP Lynx RAVE RE 600/800 E-Tec 2015

BRP Lynx RAVE SC 600 E-Tec 2011

BRP Lynx Light Touring LT 1998-1999

BRP Lynx Mountain 800 2004

BRP Lynx Safari 400 2001-2006

BRP Lynx Sport Touring (all) 2001-2004

BRP Lynx Sport Touring 600 SDI 2005

BRP Lynx Touring 500LC & 500F 2000

BRP Lynx Touring V-1000 (4-stroke) 2005

BRP Lynx Traveller 500 2001

BRP Lynx XR 500F 2000

BRP Lynx 49 Ranger 600 E-Tec/4-TEC 2011-2012

BRP Lynx 49 Ranger 600 E-Tec 2013

BRP Lynx 69 Alpine 1200 2013

BRP Lynx 69 Alpine 1200 2016

BRP Lynx Yeti (all, incl. 59 Yeti, except Yeti PRO V-800) 2004-2010

BRP Lynx Yeti PRO V-800 (4-stroke) 2007-2013

BRP Lynx 59 Yeti 550 & Yeti 600 ACE 2011-2015

BRP Lynx 69 Yeti (incl. Army, 600 & 900 ACE) 2012-2016

BRP Lynx ST 600 & 550 2002-2007

BRP Lynx Xtrim (all, except Xtrim Commander) 2006-2009

BRP Lynx Xtrim (all, except Xtrim Commander) 2010

BRP Lynx Xtrim 550, 550 PAC & SC 600 E-Tec 2011-2015

BRP Lynx Xtrim 600 ACE 2016

BRP Lynx Xtrim SC 600 E-TEC / 900 ACE 2016

BRP Lynx Xtrim RE 800R E-TEC 2016

BRP Lynx Xtrim Boondocker 800R E-Tec 2011-2012

BRP Lynx Xtrim Commander 600 (incl. SDI) 2009-2010

BRP Lynx Xtrim Commander 600 E-Tec (incl. LTD) 2011-2015

Polaris 340 & 340 LX 2008

Polaris 340 LX 2005

Polaris 340 LX 2007

Polaris 550 LX 2007-2008

Polaris 600 LX 2010

Polaris 800 LE 01

Polaris 550 Indy 2014-2015

Polaris 600 Indy 2014-2015

Polaris 800 Indy 50th Anniversary LE 2015

Polaris 600 Indy SP 2014-2015

Polaris 800 Indy SP 2014-2015

Polaris 600 Rush 2015

Polaris 600 Rush 2016

Polaris 600 Rush & 600 Rush LX 2011-2014

Polaris 600 Rush & Rush ES 2010

Polaris 800 Rush 2011-2013

Polaris 600 Rush Pro-R 2011-2013

Polaris 800 Rush Pro-R 2011-2014

Polaris 600 Rush Pro-S 2017

Polaris 800 Rush Pro-S 2017

Polaris 600 Rush Pro-s & 800 Rush Pro-S 2015

Polaris 600 Rush XCR 2007

Polaris 600 Rush XCR 2017

Polaris 800 Rush XCR 2017

Polaris 800 Rush Pro-X 2015

Polaris 600 RR (racer replica) 2008

Polaris 600 HO IQ Touring 2009-2010

Polaris 600 HO IQ ( incl. CFI) 2007

Polaris 550 IQ LXT 2011-2013

Polaris 600 IQ LXT 2011-2014

Polaris 600 IQ (incl. ES) 2009-2010

Polaris 600 IQ Shift 136 2009

Polaris 600 IQ Touring 2008-2009

Polaris 700 IQ 2008

Polaris 800 IQ (incl. ES) 2009-2010

Polaris 600 Dragon IQ (incl. SP) 2008-2009

Polaris 700 Dragon IQ 2008

Polaris 800 Dragon IQ (incl. ES & SP) 2008-2010

Polaris 550 Shift 136 2011

Polaris Dragon 700 2007

Polaris Dragon RMK 700 2007

Polaris Edge Touring (all) 2004-2005

Polaris Frontier Touring (4-stroke) 2003-2005

Polaris Frontier Classic (4-stroke) 2003-2004

Polaris Fusion (all) 2005-2006

Polaris Indy 340 (incl. Deluxe) 1999-2004

Polaris Indy 400 (incl. 88 Classic 400) 1986-1991

Polaris Indy 400 (incl. 88 Classic 400) 1985-1991

Polaris Indy 440 1992-1997

Polaris Indy 500 triple (Centurion) 1981-1982

Polaris Indy 550 2014-2017

Polaris Indy 500 (incl. EFI & SP) 1989-1996

Polaris Indy 550 Adventure 144 2016-2017

Polaris Indy 550 Adventure 155 2015-2017

Polaris Indy 550 144 2016

Polaris Indy 550 144 & Indy 550 Adventure 144 2014-2015

Polaris Indy 550 LXT 2014-2017

Polaris Indy 550 Voyager 155 2015-2017

Polaris Indy 550 Voyager 144 2014-2017

Polaris Indy 600 Voyager 2014-2017

Polaris Indy 600 2014-2017

Polaris Indy 600 (inc. SE & LE) 1984-1987

Polaris Indy 600 (inc. SE & LE) 1982

Polaris Indy 600 SP и Indy 800 SP 2014-2016

Polaris Indy 650 1988-1992

Polaris Indy Lite (incl. Deluxe) 1993-1998

Polaris Indy SuperTrack (incl. Trail SuperTrak) 1989-1992

Polaris Indy StarLite 1993-1995

Polaris IQ Cruiser 2008

Polaris IQ Turbo Dragon 2008-2010

Polaris IQ Shift (550&600) 2008-2011

Polaris IQ LXT 2014

Polaris XLT (incl. Classic, Special & Limited) 1993-1999

Polaris SKS (all) 1993-1995

Polaris SKS (all) 1999

Polaris SKS (all) 2003

Polaris SKS 700 1997

Polaris SKS 800 / 155 2016

Polaris RMK 500, 600, 700 & 800 / 136 2000-2002

Polaris RMK 600 / 144 2011-2017

Polaris RMK 600 / 155 (incl. Dragon, ES, HO & Shift) 2011-2017

Polaris RMK 600 (incl. Dragon, ES & HO), 700, 800 2001-2010

Polaris RMK 600 & 700 1997-1999

Polaris RMK 700, 800 & 900 / 151 2001-2006

Polaris RMK 700 (incl. Dragon & ES) / 155 2008

Polaris RMK 700 (incl. Dragon & ES) / 155 2009

Polaris RMK 700 (incl. Dragon & ES) / 155 2010

Polaris RMK 800 (включая Dragon & ES) / 155 2008-2010

Polaris RMK 800 (включая ES & Shift) / 144 2009-2010

Polaris RMK 800 Assault / 155, 3″ 2016-2017

Polaris RMK 800 Assault / 155 2016

Polaris RMK 800 PRO / 155, 3″ 2016-2017

Polaris RMK 800 Pro / 163, 3″ 2017

Polaris RMK 800 Pro / 163, 3″ 2016-2017

Polaris RMK 800 / 156 2002

Polaris RMK 800 / 155 2011-2016

Polaris RXL 1990-1993

Polaris RXL 1998

Polaris Pro X (all except 120) 2003-2004

Polaris Pro X2 (all) 2004

Polaris Pro XR 800 2004

Polaris 600 HO IQ LX CFI (M-10 suspension) 2007-2008

Polaris 600 Shift 136 2011

Polaris 800 Assault RMK 146 2009-2010

Polaris 800 Rush 2015-2016

Polaris Classic 500 1989-1991

Polaris Classic 700 (M-10 susoension) 2006

Polaris Classic (all except 06 700 and some on w/M-10 suspension) 1993-2006

Polaris Classic Touring 700 2003

Polaris IQ Turbo LX (suspension M-10) 2008

Polaris Turbo LX 2010

Polaris Turbo IQ 2011

Polaris Turbo IQ 2012

Polaris Turbo IQ LX & LXT 2014

Polaris Turbo IQ LX & LXT 2013

Polaris TranSport (все) 2008-2009

Polaris Trail (incl. ES, 86 HHP & 87 SP) 1983-1999

Polaris Trail Deluxe 1987-1989

Polaris Trail RMK (incl. Fleet models) 2007-2010

Polaris Trail RMK (all, incl. ES) 1999-2006

Polaris Trail Touring (incl. Deluxe & Fleet) 2004-2010

Polaris 340 Touring 2004-2008

Polaris Touring 600 & 700 2006

Polaris Triumph 2000

Polaris FS Classic (M-10 suspension) 2006

Polaris FS IQ Touring 2006-2009

Polaris FST IQ 2007

Polaris FST IQ LX (M-10 suspension) 2007

Polaris FST IQ Touring 2006-2010

Polaris FST IQ Cruiser 2007

Polaris FST Classic (M-10 suspension) 2006

Polaris Ultra (incl. SP, SPX & SPX SE) 1996-1998

Polaris WideTrak 1990-1993

Polaris WideTrak IQ (all) 2010-2017

Polaris WideTrak LX 1994-2017

Polaris Sport 1987-1999

Polaris Sport Touring (all) 2000-2004

Polaris Storm (incl. LE) 1993-1998

Polaris Super Sport (all) 1994-1998

Polaris Switchback SP 144 2017

Polaris Switchback (all incl. 600, Dragon, ES & Turbo) 2008-2014

Polaris Switchback Assault 144 2016-2017

Polaris Switchback 600 Assault 2014-2015

Polaris Switchback 800 Assault 2011-2015

Polaris Switchback (all) 2004-207

Polaris Switchback Pro-X 800 2015

Polaris XCR (all, except 120) 1992-2003

Polaris XCF 1997-2002

Polaris XC (all) 1997-2003

Polaris XC SP (all, except 120) 1999-2007

Yamaha Attak (incl. GT) 2006-2007

Yamaha Bravo LT 1987-2000

Yamaha RS Rage (incl. GT) 2005-2007

Yamaha RS Vector X-TX 1.75 (incl. 1.75 LE) 2016-2017

Yamaha RS Vector X-TX 2016-2017

Yamaha RS Vector LTX (incl. GT) & RS Vector L-TX 2008-2015

Yamaha RS Vector 2017

Yamaha RS Vector (inc. LE) 2016

Yamaha RS Vector Mountain 2005-2007

Yamaha RS Vector, Vector GT & ER 2005-2015

Yamaha RS Venture TF 2009-2015

Yamaha RS Venture TF (incl. LE & BAT) 2016-2017

Yamaha RS Venture (incl. GT) 2006-2017

Yamaha Venture 500, 600 & 700 1997-2006

Yamaha Venture GT 1992-1993

Yamaha Venture Lite 2007-2013

Yamaha Venture MP 2016-2017

Yamaha Venture TR (480) 1996-1997

Yamaha Venture XL (480) 1991-1997

Yamaha Venture XL (500) 1999-2000

Yamaha Venture Multi Purpose 2009-2015

Yamaha RX-1 (incl. ER & LE) 2003-2005

Yamaha RX-1 Mountain 2004-2005

Yamaha RX-1 Warrior (incl. LE) 2004

Yamaha Mountain SRX 1998

Yamaha Mountain Max (all) 1997-1999

Yamaha Apex (incl. LE) 2016-2017

Yamaha Apex (incl. GT) 2008-2010

Yamaha Apex (вкл. GT) 2008-2011

Yamaha Apex LTX (incl. GT) 2008-2010

Yamaha Apex RTX (incl. GT & ER) 2006-2008

Yamaha Apex XTX 2011-2015

Yamaha Apex X-TX 2016-2017

Yamaha Apex X-TX 1.75 (incl. 1.75 LE) 2016-2017

Yamaha Apex & Apex SE 2011-2015

Yamaha Apex Mountain (incl. SE) 2006-2007

Yamaha Apex MTX (incl. SE) 2008-2010

Yamaha Exciter & Exciter II (incl. Deluxe, SX & LE) 1988-1993

Yamaha Exciter II ST 1993

Yamaha Enticer LTR & Enticer II LT 1987-2000

Yamaha FX Nytro 2014

Yamaha FX Nytro (incl. ER) 2006-2007

Yamaha FX Nytro MTX 2008-2010

Yamaha FX Nytro MTX SE 153 2010-2014

Yamaha FX Nytro MTX SE 162 2010-2014

Yamaha FX Nytro XTX 1.75 2013-2014

Yamaha FX Nytro XTX 2009-2014

Yamaha FX Nytro & Nytro RTX (all incl. SE) 2013

Yamaha FX Nytro & Nytro RTX (all inc. SE) 2008-2012

Yamaha Sidewinder B-TX LE 2017

Yamaha Sidewinder B-TX SE 2017

Yamaha Sidewinder L-TX (incl. LE, SE & DX) 2017

Yamaha Sidewinder M-TX 162 SE 2017

Yamaha Sidewinder R-TX (incl. LE & SE) 2017

Yamaha Sidewinder S-TX 137 DX 2017

Yamaha Sidewinder X-TX 137 LE 2017

Yamaha SR Viper & Viper RTX SE 2014

Yamaha SR Viper B-TX LE 2017

Yamaha SR Viper L-TX (SE, LE & DX) 2016-2017

Yamaha SR Viper LTX, LTX SE, L-TX SE & L-TX DX 2014-2015

Yamaha SR Viper M-TX 153 LE & SE 2015

Yamaha SR Viper M-TX 153 (incl. SE) 2016

Yamaha SR Viper M-TX 153 LE 2016

Yamaha SR Viper M-TX 153 SE 2017

Yamaha SR Viper M-TX 162 2016

Yamaha SR Viper M-TX 162 LE & SE 2015

Yamaha SR Viper M-TX 162 LE 2016

Yamaha SR Viper M-TX 162 SE 2016

Yamaha SR Viper R-TX (SE, LE & DX) 2015-2017

Yamaha SR Viper R-TX LE white/blue 2015

Yamaha SR Viper X-TX 2017

Yamaha SR Viper S-TX (137 DX) 2016-2017

Yamaha SR Viper S-TX (DX 146) 2016-2017

Yamaha SR-V 1981-1991

Yamaha SRX 600 & 700 (triple / triple) 1999-2002

Yamaha SX Viper Mountain 2003-2006

Yamaha SX Viper 2002-2004

Yamaha SX Venom (incl. ER) 2004-2006

Yamaha SX & SX-R (all) 1999-2002

Yamaha Phazer (incl. FX & RTX) 2007-2014

Yamaha Phazer Mountain Lite 2007

Yamaha Phazer Mountain Lite 1996-2001

Yamaha Phazer GT 2007-2013

Yamaha Phazer R-TX 2015-2017

Yamaha Phazer M-TX 2008-2017

Yamaha Phazer X-TX 2014-2015

Yamaha Phazer X-TX 2015-2017

Yamaha Phazer II (incl. SS, ST, LE & Deluxe) 1990-2001

Yamaha Phazer II ST 1992-1994

Yamaha VK 540 (IV) 2013-2016

Yamaha VK 540 (V) 2017

Yamaha VK Professional 2013-2015

Yamaha VK Professional II 2016-2017

Yamaha VK 540 (inc.II & III) 1988-2012

Yamaha VK Professional 2006-2012

Yamaha Vmax (incl. XT, XTC, XTC Deluxe, LE & SX) 1994-2000

Yamaha Vmax DX (all) 1994

Yamaha Vmax DX (all) 1997-2001

Yamaha Vmax DX (all) 1995-1996

Yamaha Vmax ST (all) 1994-1995

Yamaha Vmax Mountain Max 1996

Yamaha Vmax-4 1992-1997

Yamaha Vmax-4 Mountain Max & ST 1994-1997

Yamaha XL-V 1985-1990

Stels S800 Росомаха

Stels S600 Viking ST

Stels S600 Viking

Stels V800 Viking

Stels 600S Ермак

Stels 600L Ермак

Stels 800L Ермак

Arctic Cat XF (кроме Cross Tour

Cross Country

High Country) 2015

Arctic Cat XF 6000 Cross Country Limited ES (137) 2017

Arctic Cat XF 6000 Cross Country Limited ES «2018-2019»

Arctic Cat XF 6000 CrossTrek ES «2017-2018»

Arctic Cat XF 7000 CrossTrek «2017-2018»

Arctic Cat XF 8000 Cross Country Limited ES «2017-2019»

Arctic Cat XF 8000 CrossTrek ES «2017-2018»

Arctic Cat XF CROSSTREK 2016

BRP Ski-doo FreeRide 137 «2012-2015»

BRP Ski-doo FreeRide 137 «2016-2017»

BRP Ski-doo FreeRide 137 2019

BRP Ski-doo FreeRide 137 850 E-tec 2018

BRP Ski-doo Grand Touring LE&SE 2018

BRP Ski-doo Grand Touring Limited 2019

BRP Ski-doo Grand Touring Sport 2018

BRP Ski-doo Grand Touring Sport «2019-2020»

BRP Ski-doo Renegade Adrenaline (incl. 850 E-Tec) 2018

BRP Ski-doo Renegade Adrenaline 2019

BRP Ski-doo Renegade Adrenaline 2020

BRP Ski-doo Renegade Enduro «2018-2019»

BRP Ski-doo Renegade Sport «2018-2020»

BRP Ski-doo Renegade X (incl. 850 E- Tec) 2018

BRP Ski-doo Renegade X 2019

BRP Ski-doo Renegade X-RS 850 E- Tec 2018

BRP Ski-doo Renegade X-RS 2019

BRP Ski-doo Renegade X-RS 2020

BRP Ski-doo Skandic Tundra Sport 550F «2010-2011»

BRP Ski-doo Tundra — LT-Sport 4- Stroke / 137 2016

BRP Ski-doo Tundra Sport «2018-2019»

BRP Lynx Adventure LX «2017-2019»

Polaris 600 Indy Adventure 137 2020

Polaris 600 Indy SP 137 2020

Polaris 600 Indy XC 137 2020

Polaris 600 Switchback Adventure «2018-2019»

Polaris 600 Switchback Pro S 2018

Polaris 600 Switchback Pro S «2019-2020»

Polaris 800 Indy Adventure 137 2020

Polaris 800 Indy XC 137 2020

Polaris 800 Switchback Adventure 2018

Polaris 800 Switchback Pro-S 2018

Polaris 800 Switchback Pro S «2019-2020»

Polaris 800 Switchback Pro-X 2018

Polaris 850 Indy Adventure 137 2020

Polaris 850 Indy XC 137 2020

Polaris 850 Switchback Pro S 2020

Polaris Switchback 800

600 (all except Assault 144) «2016-2017»

Polaris Switchback Adventure 800

600 2015

Polaris Switchback Pro-S 800

Yamaha Sidewinder L-TX (incl. LE

SE & DX) «2017-2018»

Yamaha Sidewinder L-TX (DX & SE) 2019

Yamaha Sidewinder L-TX GT 2020

Yamaha Sidewinder L-TX LE 2019

Yamaha Sidewinder L-TX LE 2020

Yamaha Sidewinder L-TX SE 2020

Yamaha Sidewinder SRX LE «2019-2020»

Yamaha Sidewinder S-TX DX 137 2018

Yamaha Sidewinder X-TX SE 137 2018

Yamaha SR Viper L-TX (incl. LE & DX) 2018

Yamaha SR Viper L-TX 2019

Yamaha SR Viper L-TX GT 2020

Yamaha SR Viper L-TX SE 2020

Arctic Cat XF 6000 CrossTour ES 2018

Arctic Cat XF 7000 CrossTour 2017

Arctic Cat XF 7000 CrossTour 2018

BRP Ski-doo FreeRide 146 2019-2020

BRP Ski-doo FreeRide 146 850 E-tec 2018

BRP Ski-doo Renegade Backcountry (incl. 850 E-Tec) 2018

BRP Ski-doo Renegade Backcountry X 850 E-Tec 2018

BRP Ski-doo Summit 600 Carb 2018

BRP Ski-doo Summit SP 146 2014-2017

BRP Ski-doo Summit SP 146 2019-2020

BRP Ski-doo Summit SP 600 E-Tec 146 2018

BRP Ski-doo Summit SP 850 E-Tec 146 2018

BRP Ski-doo Summit Sport 2019

BRP Lynx Xtrim (incl. SC) 2017-2019

Polaris 800 SKS 146 2018-2020

Polaris 850 SKS 146 2020

Yamaha Apex X-TX LE 1.75 2018

Yamaha Sidewinder S-TX DX 146 2018

Yamaha Sidewinder S-TX GT 2020

Yamaha Sidewinder X-TX LE 146 2020

Yamaha Sidewinder X-TX SE 146 2020

Yamaha SR Venture DX 2018

Polaris Indy 550 144 2016FH01010

BRP Ski-doo FreeRide 154 2019

BRP Ski-doo FreeRide 154 2020

BRP Ski-doo FreeRide 154 850 E-Tec 2018

BRP Ski-doo FreeRide 154 S-38 2019

BRP Ski-doo Summit SP 154 2019

BRP Ski-doo Summit SP 154 2020

BRP Ski-doo Summit SP 850 E-Tec 154 2018

BRP Ski-doo Summit X 154 2019

BRP Ski-doo Summit X 154 2020

BRP Ski-doo Summit X 850 E-Tec 154 «2017-2018»

BRP Ski-doo Summit X Expert 154 2020

BRP Ski-doo FreeRide 165 2019

BRP Ski-doo FreeRide 165 2020

BRP Ski-doo FreeRide 165 850 E-Tec 2018

BRP Ski-doo Summit SP 165 2019

BRP Ski-doo Summit SP 850 E-Tec 165 2018

BRP Ski-doo Summit X 165 2019

BRP Ski-doo Summit X 165 2020

BRP Ski-doo Summit X 850 E-Tec 165 «2017-2018»

BRP Ski-doo Summit X Expert 165 2020

BRP Ski-doo Summit Everest / 163 «2009-2011»

BRP Ski-doo Summit Highmark X / 163 «2008-2009»

BRP Ski-doo Summit SP 163 «2014-2016»

BRP Ski-doo Summit X 163 «2012-2015»

BRP Ski-doo Summit X 163 «2012-2013»

BRP Lynx 49 Ranger 2016

BRP Lynx 49 Ranger «2017-2018»

BRP Lynx 49 Ranger (incl. ST) 2019

BRP Lynx 49 Ranger 600 ACE 2015

BRP Lynx 49 Ranger Pro «2019-2020»

BRP Lynx 49 Ranger ST «2017-2018»

BRP Lynx 49 Ranger ST 2020

Polaris 800 Pro-RMK 163 «2018-2020»

Polaris 850 Pro-RMK 163 2020

Polaris RMK 700 / 163 2008

Polaris RMK 800 (incl. Dragon & ES) / 163 «2008-2016»

Arctic Cat M 6 / 141 2005-2007

Arctic Cat M 6000 (141) 2016-2017

Arctic Cat M 6000 (141) 2018

Arctic Cat M 6000 Sno Pro (141) 2019

Arctic Cat M 7 / 141 2005-2006

Arctic Cat M 8 / 141 2007

Arctic Cat M 8000 141 2016

Arctic Cat XF (кроме HC) 2012-2013

Arctic Cat XF (кроме Limiited

LXR

Sno Pro (all)) 2014

Arctic Cat XF ( Cross Tour

Arctic Cat XF 6000 High Country (incl. Limited ES) 2017

Arctic Cat XF 6000 High Country ES 2018-2019

Arctic Cat XF 8000 High Country 2017-2019

Arctic Cat XF 8000 High Country Limited ES (141) 2017-2019

Yamaha Sidewinder X-TX LE 2017

Yamaha Sidewinder X-TX LE 141 2019

Yamaha Sidewinder X-TX SE 2017

Yamaha Sidewinder X-TX SE 141 2018-2019

Yamaha SR Viper M-TX 141 SE 2016

Yamaha SR Viper S-TX DX 2015

Yamaha SR Viper X-TX LE 2015

Yamaha SR Viper X-TX LE 2016

Yamaha SR Viper XTX SE 2014-2017

Yamaha SR Viper XTX SE 141 2018

Polaris 800 Pro-RMK 155 3» «2018-2020»

Polaris 800 RMK Khaos 155 3» 2020

Polaris 850 Pro-RMK 155 3» 2020

Polaris 850 RMK Khaos 155 3» 2020

BRP Ski-doo Summit SP Т3 & X-T3 /174 2016-2017

BRP Ski-doo Summit X T3 174 2015

Polaris 800 Pro-RMK 174 «2018-2020»

Polaris 850 Pro-RMK 174 2020

Polaris RMK 800 Pro / 174 LE

3″ 2017

Yamaha SR Viper M-TX 162 LE 2017 Arctic Cat M 8000 Hardcore Cat (162) 2019

Arctic Cat M 8000 Mountain Cat (162) «2018-2019»

Arctic Cat M 8000 Sno Pro (162) 2018

Arctic Cat M 8000 Sno Pro (162) 2019

BRP Ski-doo Summit SP Т3 & X-T3 /163 2016

BRP Ski-doo Summit X T3 163 2015

Polaris 800 Pro-RMK 163 3» «2018-2020»

850 Pro-RMK 163 3» 2020

Yamaha RS Vector Mountain SE «2006-2007»

Yamaha Sidewinder M-TX 162 2018

Yamaha Sidewinder M-TX LE 162 «2018-2019»

Yamaha Sidewinder M-TX SE 162 «2017-2018»

Arctic Cat M 6000 (153) 2018

Arctic Cat M 6000 Sno Pro (153) 2019

Arctic Cat M 8000 153 2018

Arctic Cat M 8000 Hardcore (153) 2019

Arctic Cat M 8000 Mountain Cat (153) «2018-2019»

Arctic Cat M 8000 Sno Pro (153) «2018-2019»

Arctic Cat XF 8000 High Country Limited ES (153) «2017-2019»

BRP Ski-doo Summit SP Т3 & X-T3 /154 2016

Yamaha Sidewinder B-TX LE 153 «2018-2020»

Yamaha Sidewinder B-TX SE 153 2018

Yamaha Sidewinder M-TX 153 2018

Yamaha Sidewinder M-TX 153 LE 2018

Yamaha Sidewinder M-TX 153 SE 2018

Yamaha Transporter 600 2020

BRP Ski-doo Summit SP 175 2019

BRP Ski-doo Summit X 175 «2019-2020»

BRP Ski-doo Summit X 850 E-Tec 175 2018

показать еще

Безумный Макс.

Показания большого тахометра хорошо читаются. Такие приборы называют “глазастыми”.

На сегодняшний день это самый мощный из выпускаемых серийно байков. Развивающий (мхатовская пауза..) 200 л.с. А его крутящий момент вообще не с чем сравнить в мире мотоциклов – 166,8 Нм. Прибавьте к этому разгон до “сотни” меньше чем за три секунды – и вы получите некоторое представление о новом “V-Max” от “Yamaha”.

У МЕНЯ с “Максами” отношения теплые – в моем гараже их с 1995 года перебывало четыре. Разумеется, самые мощные экземпляры. Для справки: у этой модели было три разновидности – “задушенный” до 100 л.с. “европеец”, 140-сильный “американец” и, наконец, “V-Max” из Канады, выдававший 145 л.с.

Его V-образная “четверка” объемом 1.200 куб. см обогнала свой век, а заодно и свою ходовую, жесткости которой явно не хватало для 145-сильного мотора. Если ты открывал газ “на все деньги”, то при переключении с третьей передачи на четвертую мощный двигатель, жестко соединенный карданом с задним колесом, закручивал слабую раму винтом и в переднее колесо вселялась нечистая сила. Мотоцикл легко могло “разбросать” по восходящей амплитуде с плачевным исходом для седока. Один мой коллега, злой на язык, обозвал этот байк “кувалдолетом” и в общем-то был недалек от истины. Но “Ви-Maксу”, как всякой звезде, да еще чертовски красивой, многое прощалось, особенно за злые старты со светофоров. Почти четверть века не было ему в этой дисциплине равных..

Но, как было написано на черном смарагде перстня царя Соломона, все проходит. Подошел к закату и золотой век этой модели. Нужен был новый “V-Max”. И вот он появился.

Наследник славного рода

СЕДЛО со знакомым убедительным упором под пятую точку приняло меня как родного. У прежнего “V-Max” было почти такое же. Равно как и крышка фальшбака. Горловина настоящего бензобака, вернее бачка, в который помещается всего 15 л топлива, располагается как раз под сиденьем.

Поворачиваю ключ зажигания. Кстати, от сотрудника российского представительства “Yamaha” я его получил в фирменном чехле с эмблемой в виде скрещенных камертонов. Предполагается, что владелец “Макса” будет носить этот своеобразный брелок на поясе. Даже когда пешком идет – все видят, какой у человека мотоцикл…

Стрелка огромного, словно каминные часы, тахометра ушла в красную зону и плавно вернулась обратно. На мгновение вспыхивает внушительного размера блинкер, который можно настроить на те обороты двигателя, при которых вам комфортнее переключать передачи. Тест приборов закончен. На экранчике – узенькой амбразуре в крышке фальшбака – высветилось хвастливое приветствие от “самого замечательного” (если я правильно перевел на русский) мотоцикла “Yamaha V-Max”, и лишь после этого появились данные уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Интересно, о чем думали конструкторы, помещая столь актуальные показания в такую узкую щель? Попробуй разгляди их на скорости под 200 км/ч! Впрочем, у прежнего “V-Max” на этом месте размещался крохотный тахометр величиной с железный рубль – тоже не лучший вариант..

Зачем на ходу высматривать уровень бензина? Да затем, что при 15-литровом баке это чрезвычайно важная информация. Ну да, у прежнего “Макса” бачок был такого же объема. Зато мотор – 1.200 “кубиков”, а тут – почти 1.700. Как говорится, почувствуй разницу. И я ее почувствовал. Забегая вперед, хочу сразу предупредить будущих владельцев нового “V-Max”: этому красавцу неведомо такое понятие, как расход бензина. Он его просто хлещет литр за литром, с удовольствием закусывая задним баллоном. По крайней мере на трех из пяти передач при хорошем открытии газа я отчетливо слышал постоянное попискивание колеса, прокручивающегося со всей, извините, дури двухсот “лошадей”. Я не мог нарадоваться на могучий кардан мотоцикла – будь на его месте цепи, их пришлось бы менять едва ли не после каждой поездки. А что уж говорить о покрышках! На одометре пробег всего 3.500 км, а две трети резины уже приказали долго жить…

Путевые заметки

МОТОР у нового “V-Max” чертовски красив. С этим согласится любой, кто умеет ценить прекрасное. Все крышки, вплоть до маленьких крышечек распредвалов, покрыты гальваникой цвета старого золота. Все детали, даже самые мелкие, выполнены с большим вкусом и тщанием. Я человек въедливый, могу, как говорится, найти в постных щах говядину, но здесь придраться было не к чему.

Выверенные пропорции мотоцикла позволяли благодушно толкаться (благо, двигатель позволял) в городском месиве машин – руль и зеркала почти всегда проходили в узкие щели между рядами автомобилей. Собственно, я больше беспокоился, как бы не повредить толстые помпезные двустволки глушителя, вызывающе торчащие по обе стороны байка.

Сглазил! На Третьем транспортном кольце такой мертвый затор, что даже на мотоцикле не пробраться. В плотном комбинезоне 28-градусная жара ощущается особенно хорошо. Ну вот и на шкале показатель температуры пополз вверх. Как же так, ведь у “Макса” два радиатора, большой и малый, каждый со своим вентилятором, а охлаждающей жидкости хватит, чтобы наполнить маленький бассейн… Не успел я об этом подумать, как врубились оба вентилятора сразу, и температура мгновенно пришла в норму.

Но вообще-то таскаться на таком мотоцикле по переполненным столичным улицам – радости мало. Тем более что весит он за три сотни килограммов – попробуйте поворочать эти три центнера среди стоящих машин. Кроме того, зачем вам, спрашивается, в пробке 200 лошадиных сил?

Иное дело – трасса вроде Московской кольцевой. Совсем ранним утром, когда на МКАД есть где разгуляться. Вот ради этого стоит жить. Воистину, все едут, как могут, а я – как хочу.

Мотор у нового “V-Max” является несущим и в связке с могучей алюминиевой рамой образует чрезвычайно жестко завязанную ходовую. Классическая передняя вилка с рекордным диаметром перьев 52 мм регулируется и на сжатие, и на отбой. Понятно, почему ямаховские инженеры выбрали такой вариант: перевернутая вилка с ее тонкой регулировкой недолго прослужила бы при 330 кг живого веса мотоцикла, не считая массы седока, да еще с пассажиром. У заднего моноамортизатора регулируются поджатие пружины и степень жесткости гидравлики. Причем регулировки ради удобства и быстроты настройки размещены по бокам пассажирского сиденья.

В общем – вполне современная и, как сейчас говорят, продвинутая ходовая. На прямой, при обгоне или резком маневре она почти безупречна. Вот только на виражах меня немного напрягала излишняя поворачиваемость мотоцикла. Он как бы сам, без моего участия, еще чуточку доворачивал в повороте. В принципе ничего страшного, к этой особенности быстро привыкаешь, но ее надо учитывать.

Тормоза – выше всяких похвал. Спереди – два фигурных диска по 320 мм, добротно прихваченные шестипоршневыми скобами. В каждой из них, как в спортивных суппортах, по четыре тормозные колодки: две большие (на них давят четыре поршня) и пара маленьких, их прижимают два поршня. Когда надо затормозить плавно, работают маленькие колодки; когда требуется резкое замедление – задействуются большие. Этот тормозной механизм вместе с задним 298-миллиметровым диском останавливает 330-килограммовую махину с максимальной скорости, словно пушинку.

А динамика! Никогда прежде я не испытывал ничего подобного, никогда мой мотоцикл не зашвыривало за горизонт столь легко и быстро. И никогда я еще так не жалел о том, что моторы нынче принято обуздывать электронной “уздечкой”. Ну что такое 220 км/ч – скорость по современным меркам отнюдь не фантастическая… Что действительно может поразить, так это, простите за каламбур, та скорость, с какой достигается эта скорость. Такие ощущения трудно передать словами, но все же попробую..

Представьте – плетусь себе потихоньку, на пятой передаче, по свободной трассе, на дисплее 140-150 км/ч. Двигатель мурлычет в пузатые трубы глушителя о чем-то своем, о японском. Одним словом, получаю удовольствие от неспешной (в понимании безумного “Макса”) прогулки. И тут в зеркалах заднего вида начинают нагло мигать пара ксеноновых фар… не стану называть марку этого зарубежного автомобиля. Дескать, я ему должен уступить дорогу. Это на пустом шоссе, где полно места для обгона. Никакого уважения к живой легенде (это я не о себе, а о мотоцикле). Ну-ну, пусть попробует со мной “разобраться”. Ага, принял левее, догоняет, поравнялся со мной… Пора! Как был на пятой, не переключаясь, припадаю к фальшбаку и открываю ручку газа на полную. Чуть потемнело в глазах, шлем затрясло встречным потоком (лобового щитка здесь нет, от ветра не спрячешься), дорога мгновенно, кажется, в два раза сузилась, пейзаж по бокам размылся в молоко, стрелка тахометра в красной зоне.. В зеркала можно не смотреть – там уже давно никого не видно.

Автор

Вячеслав КИЦИС

Издание

Клаксон №16 2009 год

Yamaha 1200 V-max: описание, отзиви на собственици, снимка

За първи път светът видя Yamaha 1200 V-max dragster през 1985 година. Мотоциклетът, който дори след повече от 30 години изглежда футуристичен, моментално спечели милиони сърца и привлече фенове по цялата планета. Изключителен е не само неговият дизайн, но и неговото пълнене, което да съвпадне.

Днес Yamaha 1200 V-max вече не се произвежда, заменя се с актуализиран модел. Но заслужен интерес към този мотор не изчезва през годините.

Характеристики на модела

V-образен 4-цилиндров двигател от туристически XVZ1200 Venture органично се вписва в концепцията за нов мотор. Yamaha 1200 V-max е първият в света мотоциклет, серийно произведен и с подобно оформление. Тъй като по същество е крейсер, V-max дава 145 конски сили, които дори и в наше време не могат да пропуснат да впечатлят. Важна роля в популяризирането на мотоциклета на пазара изиграха изключителни динамични характеристики. Благодарение на тях моделът почти веднага след премиерата получи наградата «Мотоциклет на годината» от Цикъл гида.

От другите характеристики на Yamaha 1200 V-max, можете да изберете рамка, изработена от стомана, 5-степенна скоростна кутия, телескопична вилка и двоен амортисьор, колела с диаметър 18 ‘и 15’, дискови спирачки, кардан. Капацитетът на резервоара за гориво е 15 литра. Оборудваният мотоциклет тежи 280 кг.

Не за първи път Yamaha маскира резервоара за газ под седалката, но поставя подпори в класическото си място. В този мотоциклет тази техника също се прилага. Това има голям ефект върху управлението и стабилността на пистата, тъй като центърът на тежестта е много по-нисък от този на други модели.

Преглед на производствената хронология

През 1985 г. премиерата и стартирането на серийното производство на Yamaha 1200 V-max. В първоначалната си форма моделът е произведен до 1993 година. Да, и направените през тази година промени не бяха толкова значителни. Диаметърът на вилицата беше увеличен, за да се намали колебанието при високи скорости, спирачната система беше актуализирана. Промените са свързани главно с подобряване на характеристиките на мотоциклета, подобряване на неговата безопасност и манипулиране. Оттогава моделът се произвежда до 2007 г., докато не бъде официално прекратен. Той бе заменен от също толкова легендарния и популярно обичан Yamaha VMAX 1700.

Заслужава да се спомене основният конкурент на модела — Honda CB1300DC. Той е разработен като отговор на Yamaha, но концепцията е провал. Интересен по дизайн и много достоен за техническо оборудване, «Хонда» не може да засенчи Yamaha 1200 V-max. Въпреки че все още има доста запалени фенове. Този модел е произведен само 4 години, от 1997 до 2001 година.

предназначение

Някои смятат, че Yamaha V-max 1200, чиито характеристики са изключително уникални, е донякъде подобен на хеликоптера. С увереност можем да кажем, че има известно сходство, но не може да се припише на този клас. Кацането върху него е класически, а не изобщо хеликоптер, и удобен, лаконичен волан — не съвпада с богато украсени рога, от които дори опитни пилоти се уморяват от ръцете си. Да, и премахването на щепсела е доста малко, но какъв хеликоптер може да си го позволи?

Благодарение на отличните динамични характеристики, мощния мотор, лесното управление и впечатляващото окачване, този мотор може да бъде класифициран по-лесно като улица. Благоприятно се откроява в потока на останалата част от транспорта, той лесно ще се впише в високия темп на метрополиса с неговите повсеместни задръствания и изобилие от светофари. На него можете да карате състезание и да се покажете, шофирайки по оживена улица с крейсерска скорост. Трябва ли да избера Yamaha V-max 1200 като средство за дълги разстояния? Определено да, но само при условие, че ще срещнете достатъчен брой бензиностанции по пътя, защото резервоарът му е сравнително малък и той яде добре. Може би това е единствената резервация. Останалите прегледи показват, че този транспорт е чудесен за дълги разстояния.

двигател

Ако току-що сте открили Yamaha V-max 1200, техническите данни могат да ви изненадат много. Преди всичко се отнася до двигателя. По външен вид тя прилича на класическия Harley V-twin, но има 4 цилиндъра, а не 2. Визитката на мотора е V-Boost системата, която увеличава мощността на двигателя с 40% от номиналната. Принципът на работа на тази система е, че след 6000 оборота в минута, допълнителните дроселни клапани се отварят във всмукателния колектор, свързвайки първата двойка с втората и третата с четвъртия цилиндър.

Настройка и персонализиране

Потребителите често поставят ръцете си не само на това, което има „вродени“ дефекти, но и на технологиите, които изглеждат безупречни. В крайна сметка, в нашия свят няма нищо съвършено, както знаем. Yamaha V-max 1200 не е изключение.Рецензиите на собствениците често казват, че той има прекомерен апетит и често един римейк се отнася главно до намаляване на разхода на гориво. Нуждае се от пречистване и маркуч за масло, който износва скоро след покупката.

Работата на персонализаторите важи и за дизайна. Заслужава да се отбележи, че моторът е бил произвеждан в продължение на много години без почти никакви външни промени. Всички дизайнерски актуализации, обявени от производителя, засягат само цветовете. В ръцете на персонализатор, мотоциклет често придобива аерограф, хромирани резервни части, нов комплект за тяло и аксесоари. Някои се опитват да премахнат «всички излишни» от мотор, опитвайки се да намалят значителното му тегло. И наистина, много тежи Yamaha V-max 1200. Отзивите често описват, че може да бъде трудно да се паркира, когато цялата маса трябва да се задържи. На гърба на прехвърлянето, като например „Златното крило“, той няма. Това не засяга управлението и все пак някои биха искали велосипедът да бъде малко по-лесен. За да направите това, комплектът се преначертава, формата и размера на седлото се модернизират.

Разходи за

Определения като „най-мощни“, „най-красиви“ и „най-готини“ са на цена. Ако се опитате, дори и днес можете да намерите на офицерите нов мотоциклет Yamaha 1200 V-max. Нейната цена, в зависимост от годината на производство, ще бъде 15-20 хиляди долара. На вторичния пазар има случаи по 6-7 хиляди всеки, но техническото им състояние и степента на износване повдигат въпроси. Средно с ръцете можете да си купите устройство за $ 10, 000-13, 000.

ВЕЛОСИПЕДОВ: Yamaha X-Max и MT-09 … Классический случай красоты и чудовища [+ видео]

Я хочу оба . О боже, как бы я хотел сохранить их навсегда. Конечно, мне не помогло то, что я протестировал оба Yamaha X-Max 250 Scooter (внизу) и MT-09 Streetfighter (вверху) подряд, причем впервые здесь было 2 велосипеда — ну, один байк и один скутер, но для целей этой статьи я буду называть их оба «байками» — что я действительно, действительно презирал .Я презирал тот факт, что мне, конечно, пришлось их вернуть.

Ни для кого не секрет, что я был байкером дольше, чем водил машину, так как я нарезал себе зубы на двухколесных транспортных средствах задолго до того, как мне даже разрешили ездить на них легально (извините, я был немного несовершеннолетним правонарушителем в молодости, но, эй, у меня все получилось хорошо… .ish. Sorta …), и за эти годы у меня было множество высокопроизводительных машин, только чтобы неожиданно и необъяснимо обратиться к «ретро» сценам с десять лет назад, как и сцена со скутером примерно в то же время.

Я считаю, что байком, который вызвал этот «поворотный момент» в моей велосипедной жизни, стал Kawasaki Ninja ZX-14, он же ZZR1400 , который я рассмотрел много месяцев назад, когда он впервые появился на сцене. Этот шестиглазый монстр был для меня воплощением впечатляющих 200 л.с. , идущих на заднее колесо (не опечатка) с его печально известной системой индукции ‘ram-air’ , и максимальной скоростью в 300 км / ч. все, что пошло не так неправильно с миром велоспорта…

Хотя я должен признать, что думал, что ZX-14 был (и остается) невероятным инженерным достижением, и чертовски восхищался его явной дерзостью и явным пренебрежением к политкорректности в эпоху, когда мы ‘ Я никогда не был таким, я также твердо чувствовал, что производители велосипедов полностью потеряли сюжет, когда дело дошло до езды на велосипеде, постоянно производя более крупные, быстрые и мощные двухколесные велосипеды.Где бы это закончилось?

Этот невероятный технологический скачок также привел к тому, что цены на большие велосипеды резко взлетели в стратосфере на местном уровне, поскольку наша система налогообложения для велосипедов с определенной кубатурой была задумана и введена, когда основным видом личного транспорта был велосипед, называемый велосипедом. «Семерка». Погугли… ладно, избавлю тебя от неприятностей:

Так что да, это было примерно в то время, когда я решил, что нет, больше никаких безумно мощных мотоциклов для меня, и решил перейти на ретро, ​​начиная с BMW K1100RS, а затем последовали подобные старые Suzuki GS. GSX и т. Д.и т.д. и т.п. и, как уже упоминалось, я увлекся скутерами. В последовательном порядке у меня были V100, VS125 (на самом деле 2), Elegan 150, а в настоящее время — Sym200 VTS.

Я сильно смягчил, когда дело доходит до езды на велосипеде, предпочитая вместо этого просто кататься на умеренной скорости, а не ездить на «мяч в стену» типа , и в этом отношении я обнаружил, что Что касается ежедневных поездок на работу и случайных поездок на дальние расстояния scootour , то есть не так много скутеров, на которых я могу комфортно себя чувствовать, кроме моего Sym, и я всегда сравнивал любой скутер, который я проверяю, со своим собственным.

До сих пор я доволен тем, что мой Sym подходит мне лучше всего с точки зрения посадочного места, комфорта и дальних дистанций; так было до тех пор, пока не появился этот проклятый Yamaha X-Max … Вот мое видео после поездки, которое хорошо резюмирует мои мысли:

А потом, вернув X-Max, так получилось, что новый Yamaha MT-09 был доступен, если я хотел его на несколько дней, и, конечно, я не мог сказать нет, потому что MT-09 — мне в любом случае — не входит в состав Yamaha; На самом деле, такого велосипеда не должно быть в ни в одной линейке производителей велосипедов из , и вот почему …

MT-09 — это Streetfighter насквозь, и хотя на мотоцикле нет значка, эмблемы или стикера с надписью «Streetfighter», это определенно так, потому что как он выглядит, как он построен и как вы на нем ездите.И причина , по которой Streetfighter не входит в официальную конюшню производителей велосипедов, заключается в том, что она была создана байкерами , а не производителями велосипедов, и тоже чисто случайно, буквально .

Streetfighter появился, когда владельцы спортивных мотоциклов попали в аварию и отправили свои обтекатели в ремонт. Поскольку на велосипедах все еще можно было ездить без обтекателя, многие делали это после того, как нажали на прямую ручку, чтобы заменить неизбежно поврежденные клипсы, и эта тенденция прижилась около 20 с лишним лет назад, когда некоторые поняли, что спортивный мотоцикл выглядит довольно круто. с его комплектом экипировки, и владельцы начали специально снимать дорогие обтекатели со своих байков — возможно, чтобы сэкономить им большие деньги, если у них есть «отключение», — и вот и появились Streetfighters.

В тот момент, когда я перекинул ногу через MT-09 и унесся прочь от Hong Leong Yamaha в Sg.Buloh, я сразу понял, что это Streetfighter. Поза для верховой езды, возможно, самая большая скидка, потому что в типичной моде Streetfighter райдер сидит прямо и очень «вперед» со своими франка и бобов прямо напротив танка. Кроме того, это очень короткий велосипед от носа до хвоста, обеспечивающий невероятную маневренность. Вот мое видео о поездке, нервной, шаткой, с повышенным уровнем адреналина…

Проворство MT-09 затмевается только невероятным крутящим моментом его 3-цилиндрового двигателя объемом 847 куб. См.На бумаге крутящий момент рассчитан только на 87,5 Нм , с нормальным 115Ps при 10000 об / мин, в велосипеде, который весит меньше, чем 200 кг . Вы знаете, что это значит, не так ли? Я должен уточнить? Ну что ж…

Этот байк безумный . Он настолько быстр, что вы не поверите, как быстро он достигает трехзначных скоростей из состояния покоя, тем более что он оснащен « Quickshifter », вам не нужно будет использовать сцепление после 1-й передачи или закрывать дроссельную заслонку для переключения на повышенную передачу. .При резком ускорении цифровой спидометр становится совершенно бесполезным, потому что ускорение этого мотоцикла настолько резкое, что он просто превращается в размытое пятно летающих цифровых полос, которые выглядят так, как будто они на flakka .

Это действительно напомнило мне байки, которые я любил в молодости, и, как говорится в песне, я снова почувствовал себя восемнадцатилетним . Во всяком случае, хотя бы на время. Однако следует помнить, что даже с учетом всего моего многолетнего опыта катания этот байк все еще было очень трудно приручить.Чтобы полностью изучить возможности и ограничения этого велосипеда, потребуется гораздо более молодой человек с таким же (или более) опытом вождения, к чему я, к сожалению, не был готов. Но это не значит, что у меня не было лота веселья на этой штуке…

Итак, вернемся к медленной работе. Короче говоря, если вам нужна легкая поездка, ежедневный без суеты путешественник, который может легко использоваться в качестве случайного туриста на дальние расстояния, Yamaha X-Max 250 на сегодняшний день является одним из лучших вариантов. там сейчас около RM20k ориентировочная цена.

Однако, если у вас есть склонность усилить свою игру и замахнуться на что-то совершенно безумное, Yamaha MT-09 по цене около RM45k определенно заслуживает внимания. Честно говоря, я все еще восстанавливаюсь после выброса адреналина… — Крис Ви.

Фотогалерея Yamaha X-Max и MT-09 (фотографии MT-09 Бака Салеха)…

Попробуйте, если ваш мотор не мочится

Используйте эти легкодоступные предметы домашнего обихода, когда ваш мотор не мочится.Они маленькие, почти бесплатные и однажды могут спасти вашу рыбалку.

Подробнее …

Несерьезное отношение к болоту и неспособность подготовиться могут привести к катастрофе для прибрежного рыболова. Не будь наивным!

Мы хотим веселиться, когда идем на рыбалку, и это практически гарантировано, когда мы готовы. Итак, вот что делать, если ваш мотор не мочится.

Подвесной мотор не писает

Во-первых, что я имею в виду под «писанием»?

Большинство подвесных моторов оснащены системой охлаждения с использованием внешней воды.

Наружная вода циркулирует через охлаждающие каналы перед тем, как выйти через «отверстие для мочи» двигателя.

Вы это видели! Похоже, мотор крутится везде, где бы он ни находился.

Таким образом двигатель остается холодным и не перегревается. Но если бы перестать писать…

Почему опасно, когда мотор не мочится?

Подвесной двигатель может перегреться и перестать работать, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении.

Вы хотите застрять в дрейфе через Бретон-Саунд? Неа!

Что лучше всего исправить, когда мотор не мочится?

Две вещи:

1. очистить водозаборник
2. очистить отверстие для мочи

Очистить водозаборник легко: подровняйте двигатель, осмотрите его и удалите весь мусор, мешающий его работе.

Бегство по густой траве — практически гарантированный способ забить забор воды на нижнем блоке.

Загрязнение, которое вы видите выше, легко стереть рукой.

Иногда этого достаточно, когда мотор не мочится. Однако, если это не помогает, вам нужно очистить отверстие для мочи.

Это беспроигрышная распродажа, когда ваш мотор не мочится.

Очистить отверстие для мочи пальцами нелегко. Вам понадобится один (или оба) из следующих инструментов:

• булавка
• полосатая завязка
• леска для удаления сорняков (не показана)

покрытие снято), чтобы очистить засорение выше по потоку, когда двигатель не мочится.

Почему бы просто не держаться подальше от густой травы?

Это хороший вопрос, потому что это очевидный способ избежать ситуации, когда ваш мотор не мочится.

Одна из лучших прибрежных рыбалок в Луизиане — я имею в виду абсолютные лучших — водится вокруг водной травы (которая обычно бывает самой густой у речной воды).

Эта трава служит кормом и укрытием для развивающейся молоди рыб и других видов приманок, хорошими примерами которых являются крабы, креветки, буржуйка и другие.

Да, эти коврики из травы, по сути, являются буфетом для одного из наших любимых прибрежных видов: могучего морского окуня!

Школа мастерства прицельной рыбалки поможет вам стать героем, когда дело доходит до ловли морского окуня в этих заросших травой прудах.

Заключение

Отправляясь на рыбалку в болота Луизианы, вы принимаете на себя множество рисков, и ситуация, когда ваш мотор не мочится, является одним из них.

Правильное планирование и подготовка — отличный способ снизить эти риски и сделать ваши поездки на рыбалку более приятными.

Если вы обслуживаете подвесной двигатель и имеете эти предметы под рукой, вы всегда сможете убрать засорения, когда ваш мотор не мочится.

Есть ли у вас предложения по устранению засоров, когда ваш мотор не мочится? Разместите их ниже!

Загрузки — rozzer.net

Прошло много времени с тех пор, как я загружал на сайт бесплатные звуки, так что пора исправить это с помощью 32 прекрасных звуков для TX81Z. Yamaha TX81Z — крошечный зверь. Шероховатый, lo-fi, 4-х операционный FM в одной стойке 1u.Задняя боль — программировать, если у вас нет программного обеспечения … Подробнее Бесплатные патчи — звуковой банк Yamaha TX81Z

Язык крепко прижат к щеке… В последнее время я слушаю много старых рэйв-мелодий и долгое время думал, что написать одну из них было бы забавно. Чтобы сделать его более интересным, я использовал только одну часть программного обеспечения, Geist от FXpansion. Ни хоста, ни других плагинов, ни оборудования. Geist — идеальный вариант… Подробнее Хардкор, ты знаешь счет!

Несколько недель назад друг подарил мне эту любопытную коробку.Синтезатор Suzuki? Конечно нет. Поиска в Google оказалось очень мало, за исключением страницы в Hollow Sun. По сути, Suzuki SX500 — это переименованный Siel EX80, который, в свою очередь, был копией Korg EX800. Вот что мы знаем. Есть… Подробнее Обзор Suzuki SX500 / Siel EX80

Недавно я потратил некоторое время на создание контроллеров Max For Live для всего моего оборудования. Прелесть этого заключается в том, что вы можете запрограммировать специальный редактор с просмотром патчей в любой конфигурации, которая вам подходит, и иметь все параметры, доступные для автоматизации в Live.Это означает, что вы можете забыть о том, какой номер MIDI-контроллера что делает… Подробнее Ableton Live & Max For Live — интеграция оборудования

Мой первый маленький проект Max4Live. Монофонический миди-пошаговый секвенсор. На первый взгляд это достаточно стандартно. Это секвенсор на основе сетки — ноты, гейт, галстук, скорость и два изменения управления. Что в нем уникально, так это то, что вы можете установить разные точки петли для каждого из этих элементов, что позволяет использовать что угодно, от простых басовых линий в стиле 303… Подробнее Advanced Step Sequencer — A Max For Live MIDI Sequencer

Вот шаблон отзыва Yamaha Studio Connections Recall для Korg Karma.Опять же, нет подробной документации о том, как это запустить. Предполагая, что у вас установлены Studio Connections, вы должны разархивировать эту загрузку в «C: Program FilesYAMAHASM2GTRCDevices», а затем использовать GTRC Manager, чтобы включить ее. Этот шаблон поддерживает выгрузку… Подробнее шаблона Studio Connections GTRC — Korg Karma

Хорошо, первым делом будет шаблон Yamaha Studio Connections Recall для Eventide Eclipse. Я НЕ собираюсь писать обширную документацию о том, как это установить и запустить.Вы должны понять это сами. Предполагая, что у вас установлены Studio Connections, вам следует разархивировать эту загрузку в «C: Program… Подробнее шаблон GTRC Studio Connections — Eventide Eclipse

»

В K2661 у меня уходит много времени, чтобы освоиться. Не поймите меня неправильно, мне это нравится, но это глубокий зверь, и кривая обучения высока. Тем не менее, я получил удовольствие от программирования, и вот некоторые из результатов. 20 патчей, все с очень атмосферным и кинематографическим краем.У меня нет… Подробнее Бесплатные патчи — Kurzweil K26xx Cinematic & Ambient Sounds

Я потратил около прошлого года на создание этого банка. Конечно, не полный рабочий день, иногда у меня есть другие дела, но, тем не менее, в этом банке много поздних ночей. 127 новых звуков для вашего Evolver (в конце я оставил патч по умолчанию). В основном они попадают в категорию «танцевальных» (электро,… Подробнее Бесплатные патчи — Dave Smith Evolver Sound Bank

Вот забавный набор образцов, который я сделал из электрической схемы Speak N Spell.Это была моя единственная попытка создать магию контуров. Довольно весело, пока это длилось, и довольно успешно. Итак, вот два набора образцов. Один содержит неотогнутые буквы и несколько слов, а другой — согнутые одиночные удары. Я включил файлы PGM для… Подробнее бесплатных образцов — Circuitbent Speak N Spell

Здесь звучит еще один банк Imposcar. Множество пластинок в стиле BOC, несколько басов электро-типа и несколько хороших пэдов и звуковых эффектов. Загрузите файл fxb здесь или загрузите как пресеты VST3 для использования в Cubase 4

Вот набор последовательностей, которые я запрограммировал для AudioRealism’s BassLine Pro.На самом деле вы можете услышать большинство из них в работе в демонстрации mp3 на странице продукта, но они так и не попали в программу установки, поэтому вместо этого я бросаю их сюда. Скачать патчи последовательности здесь

Вот мини-банк из 32 пресетов, который я сделал для PSP Nitro. Это сильно недооцененный плагин multi-FX с безумными возможностями маршрутизации, которые я видел только в топовых аппаратных FX-боксах. Если вы ищете хороший мульти-FX (без реверберации), я рекомендую вам проверить его, и, если он у вас уже есть,… Подробнее Бесплатные патчи — PSP Nitro — 32 предустановки

Еще одна маленькая халява для всех вас.Моя жена купила мне это калимба Хью Трейси (африканское пианино для большого пальца) на мой день рождения несколько месяцев назад. У него великолепный тон.

Итак, я собирался попробовать физическое моделирование и подумал, что ВАЗ может быть хорошим местом для начала. Первый патч — это модель смычковой струны, основанная на методах, описанных в этой статье «Звук на звуке». Второй патч — это щипковая струна (очень похоже на акустическую гитару).… Подробнее Бесплатные патчи — Vaz Modular — Патчи физического моделирования

2018 Yamaha NIKEN первая поездка

Любопытный вид NIKEN от Yamaha, безусловно, вызвал удивление, когда он был представлен на Токийском автосалоне в октябре прошлого года.Это мотоцикл? Это трайк? Это что-то вроде игрушки-трансформера?

Что ж, после 183 миль в седле через сочный шквал поворотов и поворотов, благодаря грозным австрийским Альпам, я наконец получил ответы, и они, вероятно, вас удивят.

Yamaha NIKEN 2018 года. Фото Yamaha Motor Europe.

Концепция: больше пятен контакта — больше сцепления на поворотах

Когда Yamaha задумывалась о создании NIKEN, цель не заключалась в том, чтобы создать трехколесный автомобиль.Целью было создать мотоцикл с лучшим сцеплением с дорогой. Но простое добавление еще одного резинового пятна контакта было только частью решения, говорит менеджер по планированию продукции Yamaha Motor Europe Леон Остерхоф.

«Добавить одно дополнительное колесо для некоторой выгоды очень просто, — говорит он. «Это совсем несложно — и мы видим несколько примеров на рынке. Но создать что-то, что действительно имеет огромное преимущество — и преимущество, которое вы можете сразу почувствовать — это самая сложная часть.”

На высоких (и холодных) горных перевалах Австрии дополнительное пятно контакта добавило уверенности на холодном асфальте. Фото Yamaha Motor Europe.

Вкратце, это то, чего добился бренд Tuning Fork. Компания выпустила серийный трехколесный мотоцикл, доставляющий настоящий спортивный мотоциклетный опыт, который нужно почувствовать, чтобы поверить в это.

NIKEN весит 580 фунтов с заполненным топливным баком на 4,8 галлона, что делает его совсем не легким, что неудивительно, учитывая дополнительное устройство, которым он украшен.Анодированная перевернутая вилка KYB синего цвета свисает с обеих сторон (устанавливается снаружи для создания пространства для сочленения). Колея колес остается неизменной — 16,14 дюйма.

Передняя ножка вилки управляет рулевым управлением, задняя — подвеской. Фото Yamaha Motor Europe.

Передняя опора (диаметр 41 мм) отвечает за сохранение траектории и направления колеса. Внутри масло действует как лубрикатор, а функции пружины и демпфирования выполняет более толстая задняя ножка диаметром 43 мм.Независимые регуляторы демпфирования сжатия и отбоя позволяют настроить 4,3 дюйма доступного хода.

Каждая сторона функционирует независимо с помощью инновационного параллелограммного рычага. Эта очень жесткая деталь расположена вне поля зрения, над передними колесами и отвечает за функцию наклона, с возможностью наклона до 45 градусов до достижения блокировки. Стоит отметить, что NIKEN не является самобалансирующимся, и для езды на нем необходимо иметь базовое равновесие. Наряду с его мощностью, весом и ценой (официальная цена не объявлена, но ожидается, что рекомендованная производителем розничная цена составит около 16 000 долларов США), поэтому он не для новичков.

Так как себя чувствует NIKEN?

В действии NIKEN очень похож на мотоцикл на поворотах. В отличие от современного мотоцикла, торможение по бездорожью с использованием передних тормозов не дает реальной пользы, поскольку вес машины естественным образом сжимает переднюю часть в поворотах, давя на специально изготовленную резину Bridgestone Battlax A41.

По сравнению с современным уличным байком, ощущение дороги при въезде в поворот более приглушено, что требует времени, чтобы привыкнуть к нему.Хотя вы не можете точно почувствовать, что происходит с шинами, доверяйте машине. Наклоните его еще больше, и пусть щупы подножки будут мерилом того, добиваетесь ли вы максимальной управляемости. Царапины и искры — это хорошо.

Снятие обтекателя показывает механизмы, позволяющие NIKEN наклоняться и поворачиваться. Это также может вызвать неудобные вопросы о том, как вы примете своих повелителей-роботов. Фото Yamaha Motor Europe.

Чем больше вы наклоняетесь, тем глубже резьба NIKEN без ухудшения сцепления даже на холодной горной дороге.Фактически, люди, которые обычно ездят в прохладных влажных условиях, оценят более просторное (и утяжеленное) пятно контакта NIKEN, обеспечивающее более глубокие углы наклона в том, что большинство считает опасными. Подвеска хорошо сбалансирована на протяжении всего хода. Поскольку обе стороны работают независимо друг от друга, качество езды по прямой очень радует.

Разборка кузова показывает, как работает передняя часть, включая рулевую тягу, которую можно увидеть на этой фотографии.Фото Yamaha Motor Europe.

Специальная рулевая тяга и расположение поворотных кулаков позволили инженерам отделить рулевое управление от наклона — ключевой фактор в поддержании оптимальной функции подвески без ущерба для маневренности и легкости рулевого управления. Поскольку внутреннее колесо должно иметь меньший радиус, чем внешнее, в стяжной штанге применены принципы геометрии «Аккермана», чтобы исключить проскальзывание колеса и / или трение при поворотах.

Несмотря на то, что NIKEN весит на 155 фунтов больше, чем MT-09, мотоцикл, с которым у него общие некоторые компоненты, он на самом деле достаточно маневренный дорожный мотоцикл.Конечно, по ширине, а не по длине он занимает немного больше места, чем его двухколесный аналог (колесная база указана как 59,44 дюйма — на 0,4 дюйма больше, чем у Tracer 900 GT), NIKEN легко разместить там, где вы хочу. Еще более впечатляющим является его низкое усилие на рулевом колесе, едете ли вы на стоянке или на скоростях шоссе.

Частично Yamaha добилась этого, сдвинув руль и положение для езды назад почти на два дюйма. Это дает почти идеальное распределение веса 50/50, утверждает Yamaha.Из-за сложной передней части рама полностью новая и специально сконструирована. Он отличается гибридной конструкцией, в которой используется усиленная стальная передняя бабка, трубчатая основная рама (также штампованная из стали), а также маятник и крепление из более жесткого сплава.

С этой точки зрения NIKEN выглядит как нечто, что можно было бы назвать обычным. Фото Yamaha Motor Europe.

Функции задней подвески выполняет амортизатор KYB, который работает через прогрессивную связь. Дистанционный регулятор предварительного натяга без использования инструментов позволяет водителю изменять высоту посадки в зависимости от предпочтений.Также доступна регулировка демпфирования отбоя. Совет: добавление нескольких поворотов замедлит обратное действие, что обеспечит более контролируемую езду при быстрой езде по ухабистой поверхности.

Панель приборов не самая изящная от Yamaha, но она функциональна. Фото Yamaha Motor Europe.

Несмотря на небольшую громоздкость спереди, сиденье NIKEN вертикальное и уютное — больше, чем у его собрата MT. Очевидно, что лобовое стекло могло бы быть больше, но кузов отлично защищает водителя от дождя и дорожного мусора.Дисплей прибора с отрицательной подсветкой (белые цифры на темном фоне) может выглядеть не так ярко, как цветной элемент R1, но его легко читать и он выполняет свою работу.

Привычный трехцилиндровый двигатель для незнакомого трехколесного автомобиля

Круиз-контроль управляется левой ручкой управления. Фотография Yamaha Motor Europe. Компания Yamaha позиционирует NIKEN как премиальное предложение, которое разделяет разницу между спортивной и туристической ездой. Таким образом, он включает в себя набор новейшей электроники бренда, в том числе круиз-контроль с управлением по проводам, комбинированную мощность двигателя и отображение дроссельной заслонки (Yamaha называет это D-Mode) и контроль тяги.Любопытно, однако, что туристические аксессуары, включая багаж, в каталоге отсутствуют.

Как и большинство новых уличных и спортивных мотоциклов Yamaha (за исключением YZF-R6 2017-2018 годов), я предпочитаю «нормальный» отклик средней настройки D-Mode (Mode 2). В этой настройке рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. См почти идеально реагирует на поворот дроссельной заслонки.

Вам будет сложно найти человека, который не является поклонником конфигурации двигателя Yamaha CP3 после того, как опробует ее. Легкий, компактный и полный крутящего момента на низких оборотах, этот сладко звучащий тройной двигатель является одним из лучших двигателей в классе среднего веса больших размеров.

Квикшифтер позволяет переключаться на более высокую передачу без сцепления, а щупы — это ваша система раннего предупреждения, сообщающая вам, что вы приближаетесь к максимальному углу наклона NIKEN в 45 градусов. Фото Yamaha Motor Europe.

Чтобы повысить выходной крутящий момент, инженеры установили коленчатый вал с увеличенным на 18 процентов инерционным моментом (за счет более толстых перемычек). Они также изменили настройки блока управления двигателем и установили заднюю звездочку на два зубца (47 зубьев) для большего подъема и движения. Электронный квикшифтер усиливает ощущение ускорения, особенно на более низких передачах.Это позволяет переключаться на более высокую передачу при полном открытии дроссельной заслонки, не задействуя рычаг сцепления. С другой стороны, переключение на пониженную передачу все еще нужно делать по старинке.

Плавная и лишенная вибрации, эта тройка хорошо работает внутри NIKEN — впечатляет, учитывая то, что нам пришлось преодолеть милю и большую высоту с недостатком кислорода. Тем не менее, учитывая его дополнительный вес (и сопротивление), я бы солгал, если бы не сказал, что хочу чуть больше мощности.

Кстати говоря, те, кто желает большего, оценят более прямой отклик в Режиме 1.Конечно, он не так хорош, как мотор YZF-R1, но, по крайней мере, он заставит почувствовать намек быстрее. С другой стороны, более мягкая реакция в Mode 3 — это разумный выбор, если вы знакомитесь со своим новым NIKEN или, возможно, катаетесь по гладкому покрытию.

Что касается режима TC, я пробежал обе настройки и не заметил особой разницы между ними. Честно говоря, я ехал недостаточно агрессивно, чтобы гарантировать безопасность. Тем не менее, приятно знать, что средства электронного противодействия заблокированы и загружены.

На передние колеса большой вес, но он все равно будет ездить на колесах. Фото Yamaha Motor Europe.

На время, когда вы хотите похвастаться, контроль тяги можно вручную отключить на остановке. Теперь, немного потрудившись со сцеплением, вы можете поднять оба передних колеса в небо, чтобы прохожие могли глазеть. Однако будьте осторожны, так как передняя часть поднимается довольно быстро — прикрывайте задний тормоз!

Трехдисковые тормоза с включенной системой АБС эффективны при снижении скорости и обладают достаточной мощностью и ощущением.Хотя, учитывая его превосходное расположение и тот факт, что он несет лишние килограммы, было бы неплохо, если бы Yamaha отказалась от простого осевого главного цилиндра в пользу более мощной установки радиального насоса. Это, вероятно, улучшит ощущение рычага и даст передним тормозам немного больше силы.

Удивительно, но NIKEN во многом похож на обычный двухколесный мотоцикл, только с его собственным ощущением. Фото Yamaha Motor Europe.

NIKEN от Yamaha оказался намного более игривым, чем любой другой трехколесный мотоцикл, на котором я ездил.Но достаточно ли он хорош, чтобы заменить этот блестящий новый уличный байк в вашем гараже? Не совсем так — особенно для проницательного гонщика, который хочет максимальной маневренности и управляемости. Однако для большинства людей NIKEN способны выполнять повороты с большей легкостью — даже если вы не можете точно почувствовать, что происходит в деловой части Bridgestone. Если вы заядлый любитель поворотов, который хочет ездить, как ничто другое в настоящее время на дороге, то NIKEN определенно подает команду на тестовую поездку, когда она станет доступной этой осенью.

MOS карбоновое заднее крыло для Yamaha Zuma 125 / BWS 125 / Bee Wee 125 / YW125 (2009-2015)

MOS карбоновое заднее крыло для Yamaha Zuma 125 / BWS 125 / Bee Wee 125 / YW125 (2009-2015)

Заднее крыло из углеродного волокна

Spec

• Компоненты: Крышка корпуса
• Подтверждение внешнего тестирования: DOT

Основные характеристики

Описание продукта

Заднее крыло из углеродного волокна MOS для Yamaha Zuma 125 / BWS 125 / Bee Wee 125 / YW125 (09-15)

— Великолепное — Оригинальное — Сенсационное

СДЕЛАНО НА ТАЙВАНЕ

СОХРАНЯЕТ ВАШ МОТОЦИКЛ ВЫГЛЯДИТ ОТЛИЧНО
P Адаптация erfect
Идеальное стереоскопическое зрение
Идеальная прочность
Perfect Vacuum Method

ХАРАКТЕРИСТИКА
1.Изготовлен из 100% высококачественного японского углеродного волокна 3K.
2. С эпоксидной смолой, покрытой американским эфирным маслом, которое обладает свойствами защиты от ультрафиолета и придает изделию глянцевую поверхность.
3. Технология изготовления: Вакуум (ВАРТМ).
4. Узор: Саржевое переплетение.
5. Сделано в Тайване (стандарты высокого качества и контроль качества).
6. Идеально подходит для мотоцикла.

КАК УСТАНОВИТЬ
1. Используйте салфетку, чтобы очистить всю грязь и пыль с OEM-части, где вы будете устанавливать продукт CF,
2.После очистки удалите одну сторону двухсторонней наклейки 3M продукта CF,
3. Наклейте продукт на часть OEM, установите его должным образом и слегка надавите на него,
4. Установка завершена.

Подробные изображения

Продукты MOS CF

Процесс заказа

Наша компания

Условия доставки
1.Мы осуществляем доставку по всему миру со склада Тайваня или США надежными транспортными компаниями, такими как DHL, TNT, EMS, FedEx, Toll и т. Д. Мы отправляем наши продукты только на зарегистрированный адрес PayPal или на ваш адрес, указанный Taiwantrade. Обработка посылки займет 1-3 рабочих дня после подтверждения оплаты. Перед оформлением заказа дважды проверьте сумму платежа и информацию о доставке, чтобы убедиться, что все правильно. Мы не принимаем никаких изменений в вашем заказе после оплаты, и мы не принимаем запросы на доставку на незарегистрированный адрес PayPal или Taiwantrade.
2. Примечание о таможенном оформлении:
a. Указанная цена не включает импортные пошлины, налоги, стоимость доставки и любые другие сборы. Все расходы должны нести клиенты.
г. Мы не уверены, как проходит процесс таможенного оформления в каждой стране. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны в вашей стране.
3. Перед оплатой убедитесь, что ваш адрес доставки совпадает с вашим зарегистрированным адресом PayPal или Tainwantrade.
4. Заказ, размещенный в выходные или праздничные дни, будет обработан в следующие рабочие дни.Мы отправим клиентам номер для отслеживания в кратчайшие сроки после отправки.
5. При отправке со склада на Тайване мы решаем, какой перевозчик будет более подходящим. Это займет около 2-5 рабочих дней. В некоторых случаях доставка может занять больше дней в зависимости от страны назначения и размера товара.
6. Для доставки со склада в США мы отправим ваш товар почтой UPS Sure или наземной службой UPS. Доставка занимает от 1 до 5 дней. (Адрес почтового ящика не допускается)
7.Для совместной доставки нескольких заказов, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. На доставку комбайнов действуют специальные скидки.
8. Товар будет упакован в хорошем состоянии. Если вашего товара нет в наличии, мы свяжемся с вами через Taiwantrade, чтобы проинформировать вас и обсудить дальнейшее решение.

Политика возврата:
1. Мы утвердим запрос на возврат только в том случае, если товар имеет дефект, прежде чем покупатель использует товары или товары не подходят должным образом.
2. Пожалуйста, проверьте продукты вашего заказа при получении продуктов и отклоните посылку, если продукты были повреждены.Сообщите нам немедленно, если вы столкнетесь с такой ситуацией.
3. Мы вернем деньги, если товары не подходят должным образом. Пожалуйста, сообщите нам в течение 3 дней после получения товаров и подробно опишите проблему, а также отправьте нам фотографии для подтверждения.
4. Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой или купите неправильный размер. Если вы еще не установили товар, и товар укомплектован и не имеет дефектов, вы можете вернуть полную упаковку и обменять товар на ту же стоимость или получить возврат 70%.В этом случае мы не несем ответственности за возврат стоимости доставки. Сообщите, пожалуйста, цвет, если требуется.
5. Пожалуйста, свяжитесь с нами как можно скорее, если вы обнаружите проблему с нашей продукцией. Наша служба поддержки поможет вам решить проблему.

Срок оплаты:

Мы принимаем оплату через PayPal, а также через платежные системы Taiwantrade. Оплата должна быть произведена как можно скорее после оформления заказа .

Обратная связь:

Если вы не удовлетворены своей покупкой, свяжитесь с нами, и мы вместе решим эту проблему.Мы стараемся сделать так, чтобы все покупатели остались довольны нашей продукцией на 100%.

Время работы:
С понедельника по пятницу: с 9:00 до 18:00 по тайваньскому времени.

FAQ

Платежные реквизиты для офлайн-заказов

• Минимальный заказ: 1 шт.

Последнее обновление:
2019-08-28

Загрузка…

Ваш запрос отправлен

Шаг 1 Заполните форму Шаг 2 Завершение

г-жа Дженис Лю,
JIA WEI ENVIRONMENTAL PROTECTION CO., LTD.

Требуется сообщение 0 /1500

Форматы файлов: htm, html, doc, docx, pdf, txt, jpg, gif, png, odt, ods.Максимум 3 файла (всего 10 МБ).

Общий размер: 0

{{/если}}
{{#ifCond ttLoginType 3}}

Подтвердите пароль

{{/ ifCond}}

{{#if isLogin}}
Просмотр и изменение
{{/если}}

Порекомендуйте других поставщиков, если этот поставщик не отвечает.

Пожалуйста, заполните все обязательные поля.

ОК

Велосипед Yamaha Vmax Ghost Rider

Мотоцикл-призрак из фильма Блог «Призрачный гонщик 2» в Leatherup

Мотоцикл-призрак из фильма «Блог» Призрачный гонщик 2 «

Николас Кейдж Johnny Blaze Clean Yamaha Vmax Hell Cycle F

Moto Custom Yamaha Vmax Ghost Rider 3D Мотоциклы Ghost Rider 3D

Nicolas Cage Ghost Rider 2 Charred Vmax Hell Cycles Fr

Yamaha Vmax The Ghost Rider Bike Модель The Movie Prop Is

Yamaha V Max В Калифорнии для продажи Найдите или продайте мотоциклы

Motorsport And Autentic Car Yamaha Vmax Ride Ghost Rider

Yamaha Vmax Обзор цен Технические характеристики Размеры

Звезды Yamaha V Max в новом фильме «Призрачный гонщик»

Звезды Yamaha V Max в новом фильме «Призрачный гонщик»

Here S Nic Cage S Hellcycle From Ghost Rider Spirit Of Vengeance

Yamaha V Max в Калифорнии для продажи Найти или продать мотоциклы

Ghost Rider A Wee Run

Ghost Rider Cars Bikes Ghost Rider Motorcycle Ghost Rider 2

Обои Ghost Rider Motor Wallpaper Cave

Yamaha Vmax De La Pelicula Ghost Rider 2 Espiritu De Venganza 2012

Yamaha V Max Ghost Rider Image 15 Мотоциклы Мотоцикл

Ghost Rider Bike Обои 58 Изображения

Ghost Rider Wallpapers 2015 Обои Cave

Ghost Rider 2 Bike Yamaha Vmax Top Speed ​​Motorcycles Ghost

Николас Кейдж и Yamaha Vmax в Ghost Rider 2 Autoevolution

Life In Stereo Jonathan Leong S Guide To Life The Ghost Rider

Yamaha V Max In C Калифорния для продажи Найти или продать мотоциклы

Yamaha New Vmax News Тесты Видео Сравнения Аксессуары

Жизнь в стерео Джонатан Леонг S Руководство по жизни Призрачный гонщик

Призрачный гонщик Spirit Spirit Of Vengeance Николас Кейдж S Stunt Double Tamas Tapai

Ghost Rider Мотоцикл из фильма Ghost Rider 2 Leatherup Blog

2010 Yamaha V Max Us Раскрыты цвета

Николас Кейдж и Yamaha Vmax в Ghost Rider 2 Autoevolution

Ghost Rider Yamaha Vmax Artwork Bike Wallpaper 95741

2012 Yamaha V Max Hyper Modified By Marcus Walz Top Speed ​​

Yamaha Vmax Ghost Rider Yamaha Vmax Ghost Rider Мотоциклы Yamaha

Vmax Обои Пещера

Yamaha Vmax Стоковые Фото Yamaha Vmax Стоковые Изображения Ала мой

Life In Stereo Джонатан Леонг S Руководство по жизни Призрачный гонщик

Николас Кейдж и Yamaha Vmax в Ghost Rider 2 Autoevolution

Ghost Rider Wallpapers 2015 Wallpaper Cave

Yamaha Vmax Ценовые характеристики Пробег Обзоры Изображения

Brandchannel Product Placement Watch Marvel покупает Yamaha для модели

Февраль 2012 Timothy S Frazier

Yamaha Vmax Стоковые Фото Yamaha Vmax Стоковые Изображения Alamy

Yamaha S 60th Anniversary Edition Vmax

Звезды Yamaha V Max в новом фильме «Призрачный гонщик»

Hdage Wallpaper Motorcycle Ghost Nicolas Rider 2 Yamaha V Max

2011 Yamaha V Max Hyper, модифицированный Людовиком Лазаретом Top Speed ​​

Николас Кейдж и Yamaha Vmax в Ghost Rider 2 Autoevolution 90 013

Yamaha V Max Stars In New Ghost Rider Movie

Gta Gaming Archive

Мотоциклы в искусстве Yamaha Vmax Motohive

Культовый байк дня Yamaha Vmax Bikewale

Ghost Rider Bike Wallpapers 58 Images

Yamaha Vmax 2012

3ha Vmax Мотоцикл и аксессуары

Бегущий Призрачный гонщик Ник Кейдж Герой Мотоцикл Prop 2009 Yamaha Vmax Vmx17 1700

Призрачный гонщик 2 Набор «Дух мести» Посетите коллайдер

Мотоциклы в искусстве Yamaha Vmax Motohive

Gta Gaming Archive

Обои Ghost Rider 2 Мотоцикл Yamaha Vmax Yamaha Vmax

Ghost Rider Spirit Of Vengeance Первый взгляд на новый адский цикл

Ghost Rider Spirit Of Ve ngeance Behind The Scenes Nicolas Cage Movie 2012 Hd

Ghost Rider Bike Wallpapers Hd Wallpaper Cave

2009 Yamaha Vmax Top Speed ​​

Bike Test Yamaha V Max Youtube

Imcdb Org Yamaha V Max 1700 In Ghost Rider Spirit Of Vengeance 2011

Призрачный гонщик Yamaha Vmax TJ Flickr

Николас Кейдж Ghost Rider 2 Charred Vmax Hell Cycles Fr

Yamaha Vmax Ghost Rider

Мотоцикл недели Yamaha Vmax

The Making Ghost Rider With Hellcycle Limited Edition

Vmax2 Yamaha 29 Изображения Genchi Info

Vmax For Sale Yamaha Motorcycles Cycle Trader

Настоящий Ghost Rider Bike T

Vmax Motorcycle Potograph Wallpaper Desktop 4 2263 Wallpaper 9001 3

Yamaha Vmax Ash On Bikes

Ghost Rider Bike Wallpapers HD Wallpaper Cave

Yamaha Vmax Wallpaper 29 Изображения на Genchi Info

Николас Кейдж и Yamaha Vmax Set The World On Fire Promark Pr

Обзор цен на Yamaha Vmax Технические характеристики Размеры

Vmax For Sale Yamaha Motorcycles Cycle Trader

Harish Rossi Ghost Rider Vr46 Vmax Yamaha Facebook

Ghost Riders Bike Wallpaper Simplexpict1st Org

Custom Yamaha Vmax At the Paris Shed Show Посетите мотоциклы

Ghost Rider 2 Spirit Of Vengeance Призрачный гонщик, созданный на основе фильмов Bikes Of USA

Ateliermecanique2roues For All Instagram Posts Publicinsta

Ghost Rider 2 Bike Gallery

72 Обои Ghost Rider на Wallpaperplay

Corbin Мотоциклетные сиденья Аксессуары Yamaha V Max 800 538 7035

Настоящий Ghost Rider Bike T

Велосипеды Funia Yamaha Vmax 2013

Top 10 Superheroes On Bikes

Ghost Rider Bike Обои 58 Изображений

2004 Harley Davidson Chopper Volo Auto Museum

Gta Gaming Archive

Vmax 1200 на продажу Yamaha Motorcycles Cycle Trader

Yamaha Vmax Carbon Special Edition к юбилею, чтобы отправиться в путь с 30 лет назад

Ghost Rider Spirit Of Vengeance Первый взгляд At the New Hell Cycle

Мотоциклы из известных фильмов от Easy Rider до Ghost Rider

2009 Yamaha Vmax 1700 V Max Vmx1700 Evoluzione S Powersports Custom Project Bike

ВЕЛОСИПЕДЫ: выпущен Yamaha N-Max по ориентировочной цене ниже 10 000 ринггитов!

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) только что представила совершенно новый скутер на выходных во время ежегодного ужина в честь китайского новогоднего дилера.Самокат объемом 155 куб. См с водяным охлаждением называется «NMAX».

Дато ‘Джим Хор, управляющий директор HLYM, удивил гостей и СМИ большим «ан-пафом», когда был открыт самокат. Двигатель NMAX, известный как двигатель «BLUECORE», может похвастаться улучшенными характеристиками сгорания, улучшенными характеристиками охлаждения и уменьшенными потерями мощности.

Двигатель BLUECORE с впрыском топлива объемом 155 куб. См, жидкостным охлаждением, четырехтактный, SOHC, 4-клапанный с регулируемым срабатыванием клапана (VVA), соединен с коробкой передач CVT g’box и имеет дизайн кузова, который отражает «MAX »Модели семейства« TMAX »и« X-MAX », которые более популярны на других рынках.NMAX был разработан как скутер мирового класса 155 куб.см, который обеспечивает высокий крутящий момент на низких скоростях и мощность на высоких скоростях, что делает его идеальным скутером для малазийских мотороллеров, путешествующих по центрам городов и шоссе. Yamaha NMAX наследует ДНК серии MAX и предлагает спортивные характеристики, компактный размер корпуса для простоты использования и высокий уровень удобства в городских условиях, а также стиль и функции, которые указывают на его статус модели следующего поколения, которая будет соответствовать требованиям. потребности клиентов, желающих перейти от моделей скутеров объемом 100–125 куб. см.

Мы также заметили, что у NMAX есть обруч ABS в роторе переднего тормоза, что заинтриговало многих из нас, и нам было интересно, будут ли все скутеры оснащены ABS. Careta.my выяснила, что будущие модели CKD не будут оснащены ABS.

Основные характеристики

• Новый двигатель BLUECORE объемом 155 куб. См с жидкостным охлаждением, одинарным верхним распределительным валом (SOHC), 4 клапана, с регулируемым приводом клапана (VVA) и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT)
• Дизайн кузова с центральным туннелем на основе семейства моделей MAX
• Положение при езде с высокой степенью свободы и комфорта для людей маленького и крупного телосложения
• Отделение под сиденьем для хранения шлема (Некоторые шлемы могут не поместиться в зависимости от формы)
• Светодиодные фары и задние стоп-сигналы для более яркого и четкого освещения во время езды.
• Передние и задние дисковые тормоза для оптимального торможения
• Двойная задняя подвеска для большей устойчивости и комфорта при езде
• Топливный бак объемом 6,6 литра, стратегически расположенный в центральном туннеле, обеспечивает более легкий доступ и удобство
• Полная ЖК-панель приборов современного модного дизайна
• Сиденье с подпружиненными петлями для большего удобства при доступе к вещевому отделению.

NMAX выпускается в двух модных цветах, красном и сером, и будет доступен для всех официальных дилеров Yamaha по всей стране к апрелю 2016 года.Цена на самокат не была объявлена ​​при запуске, но предполагается, что она будет ниже 10 000 малайзийских ринггитов (без страховки и дорожного налога).

Предоставлено AF Джеффом Нг

.