Спортивный квадроцикл Yamaha YFZ 450 R, обзор

Новый виток судьбы в жизни старого фаворита

   Трудно назвать другого производителя, который за последние десять лет сделал для индустрии спортивных квадроциклов больше, чем компания Yamaha. Компания Yamaha не только начала эпоху спортивных квадроциклов, готовых участвовать в гонках, но и постоянно оказывала поддержку индустрии различными способами. Она непрерывно помогала некоторым гонщикам и командам гонщиков на квадроциклах, оказывала спонсорскую помощь чемпионату Yamaha Quad-X Championship и выделяла гранты миллионами долларов, чтобы защитить и улучшить территории для гонок по бездорожью во многих странах мира. Также не следует забывать, что компания Yamaha в течение последних нескольких лет упорно отстаивает и продвигает квадроцикл Rhino, который принёс немало побед и пользу не только компании Yamaha, но и двухместным квадроциклам UTV в целом, а также энтузиастам этой индустрии по всему миру.

   Как и всегда, компания Yamaha продолжает развиваться, несмотря на жесткую конкуренцию. В то время как другие производители перестали вносить изменения в свои старые спортивные модели (а некоторые из них не создавали новых моделей на протяжении многих лет), компания Yamaha продолжает активно работать над тем, чтобы на рынке квадроциклов не оставалось незаполненных ниш – и 2012 год не стал исключением!

   В 2012 году компания Yamaha разработала новый дизайн для модели YFZ450, желая удовлетворить потребности любителей развлекательных поездок, которым нравятся машины с высокими рабочими характеристиками.

   За последние несколько лет мы увидели множество совершенно новых машин, выпущенных компанией Yamaha, включая YFZ450R, YFZ450X, Raptor 250 и Raptor 125, по мере того, как Yamaha продолжала меняться во благо своих клиентов, постоянно реформируя (и порой – слишком тщательно) весь рынок.

   Вне всяких сомнений, сегодняшний рынок оценивает модели с точки зрения цены. Осознавая это, компания Yamaha объявила о новом повороте в судьбе старого фаворита, выпустив более бюджетный квадроцикл YFZ450 для 2012 года. Этот обновлённый Ямаха YFZ450 сохранил тот же превосходный дизайн шасси и те же особенности мотора, благодаря которым оригинальная модель YFZ когда-то приобрела славу машины с отменными рабочими характеристиками, включая пятицилиндровый двигатель объемом 449 куб. см с двойным распределительным валом с верхним положением, а также 9,1-дюймовый ход передней и 10,6-дюймовый ход задней подвески. Кроме того, он сохранил свою эффективную двухконтурную гидравлическую переднюю тормозную систему и двухцилиндровые задние тормоза, а также кнопку зажигания, клиновидную рулевую ручку, поворотный рычаг из литого алюминия и подрамник. На самом деле, новый квадроцикл Yamaha YFZ450 2012 года внешне очень сильно напоминает предыдущую модель YFZ450, однако так может казаться лишь до тех пор, пока вы не подойдёте к нему чуть-чуть поближе.

   «И чем же он отличается?», – спросите вы. Что ж, самое большое различие заключается, конечно, в цене! Проанализировав данные предыдущего и текущего периода, компания Yamaha не смогла игнорировать тот факт, что в наши дни любителям этих машин всё труднее позволить себе приобрести новый квадроцикл, работающий так, как этого заслуживает его марка. В ответ на это компания Yamaha взяла одну из своих наиболее популярных спортивных моделей и нашла способ предложить покупателям практически такую же машину, но по более низкой цене, рекомендованной производителем, чем та, которую приходилось платить ещё в 2004 году. Теперь купить новый Yamaha YFZ 450 можно по цене даже меньшей, чем в 2004 году – году его дебюта, и значительно дешевле квадроцикла Honda TRX450R 2012 года.

Yamaha заменила комбинированные передние амортизаторы предыдущей модели на пару высококачественных амортизаторов без компенсационного резервуара.

   Однако предыдущая и новая модели Yamaha YFZ450 отличаются не только ценой. Осознав, что большинство клиентов, которые в настоящее время присутствуют на рынке спортивных квадроциклов, является любителями прогулочных машин и, возможно, вовсе не собираются участвовать в гонках, Yamaha заменила комбинированные передние амортизаторы предыдущей модели на пару высококачественных амортизаторов без компенсационного резервуара, изготовленных компанией KYB. Они были настроены исключительно для YFZ, и разработаны так, чтобы справляться с самыми разными ситуациями, которые могут случиться в поездке. (Мы убедительно просим тех, кто был поражён словами «без компенсационного резервуара»: продолжайте читать!! Результаты тестирования этих амортизаторов весьма впечатляют.)

   Если говорить о задней подвеске, то полностью перенастроенные комбинированные амортизаторы Showa вернулись в новой модели с той единственной разницей, что приобрели возможность настройки. И вот ещё одна хорошая новость: компоненты подвески YFZ450 2012 года совместимы со всеми предыдущими моделями YFZ, а это значит, что элементы подвески этой новой машины и можно устанавливать на любой предыдущей модели квадроцикла Ямаха YFZ450. Это особенно хорошая новость для любителей развлекательных поездок, которые хотели бы усовершенствовать подвеску, но, возможно, не могут позволить себе самые новые, а значит, дорогие амортизаторы. Рынок бывших в употреблении запчастей многообразен и доступен, и в нём всегда будут те, кто хочет продать собственные бывшие в употреблении детали, чтобы установить новые компоненты.

В модернизированном YFZ450 сохранился тот же двигатель, который можно увидеть в предыдущих моделях, однако для 2012 года он приобрёл усовершенствованный распределительный вал.

   В качестве новой меры, направленной на удовлетворение нужд любителей прогулочных квадроциклов, компания Yamaha внесла важные изменения в том, что касается мощности. Коэффициент сжатия двигателя остался прежним, 11,4:1, однако компания Yamaha изменила некоторые настройки в профиле распределительного вала, дав новому YFZ возможность производить ещё больше энергии при низких и средних оборотах без особых различий с высокими оборотами. С самого старта этот новый вал создаёт ощущение, что двигатель обладает большей мощностью, повышает комфорт при вождении при любом диапазоне мощности и улучшает ездовые качества так, что им будет доволен любой обычный водитель.

   Помимо вала, компания Yamaha изменила то, по поводу чего владельцы предыдущих моделей YFZ чаще всего выражали недовольство: дроссель, управляемый большим пальцем руки. Модель Yamaha YFZ 2012 года осталась без электронного впрыска топлива EFI (к большой радости любителей карбюраторов), однако приобрела новый большой 42-миллиметровый карбюратор Mikuni BSR с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS). Это позволило двигателю сохранить дроссель и чувствительность при высоких оборотах, а также облегчить управление дросселем большим пальцем руки. Эта новая комбинация должна не только улучшить рабочие характеристики, но позволит избежать неприятного ощущения спазма большого пальца, что вполне может произойти в дальних поездках.

Компания One Industries создала целый ряд наборов графики, которые можно выполнить по заказу при любой покупке спортивного квадроцикла Yamaha 2012 года.

   Еще одним из наиболее значимых отличий нового квадроцикла Yamaha YFZ450 2012 года стал дизайн колёс и шин. Передние шины снабжены новым рисунком протектора, созданным компанией Dunlop. Их дизайн позволил уменьшить усилие при повороте рулевого колеса и облегчить переднюю часть квадроцикла. Передние и задние заводские алюминиевые диски также придали машине большую лёгкость и спортивный характер. Они снабжены особой внутренней кромкой, защищающей колёса от мусора и придающей им ещё большую мощь.

Как правило, первое, что новый владелец желает сделать со своей машиной, – это придать ей неповторимый облик. Поэтому компания Yamaha также предложила новый набор графики, разработанный компанией One Industries, который можно нанести при любой покупке спортивного квадроцикла Ямаха 2012 года. Те же, кто желает придать своему квадроциклу Yamaha ещё большую индивидуальность, могут даже заказать дизайн с указанием собственного имени.

Впечатления от поездки

   Теперь, когда мы знаем, что можем купить совершенно новый «низкокалорийный» Yamaha YFZ450 по очень привлекательной цене, мы можем задаться вопросом: «Всё это прекрасно, но каков он в работе?». Чтобы получить ответ на этот вопрос, компания Yamaha пригласила группу репортеров-внедорожников посмотреть на эту машину собственными глазами и проверить её в деле.

Новый 2012 Yamaha YFZ450 на испытаниях в дюнах национального парка отдыха в штате Орегон, США.

Команде репортеров-испытателей посчастливилось провести целый день среди живописных дюн, составляющих территорию Национального парк отдыха в дюнах штата Орегон, тестируя эти машины.

   «У нас перехватывало дух, — пишет в своем репортаже участник этих гонок журналист Корри Веллер, — когда мы, поднявшись по склону какой-нибудь дюны, внезапно оказывались лицом к лицу с безбрежным океаном и береговой линией, тянущейся далеко за линию горизонта, а затем отправлялись в другом направлении и находили себя на извилистых песчаных тропинках, уходящих в глубины орегонского леса. Дюны удивляли нас снова и снова, и особенно – спуски холмов самой фантастической формы. Как-то раз, оказавшись на вершине одной из дюн, мы замерли в изумлении, внезапно увидев перед собой голубые воды небольшого озера, со всех сторон окружённого лесом».

   Однако этот парк был не просто живописной местностью, но и местом для гонок. Компания Yamaha выбрала эту местность специально по этому случаю, и природа открыла великое разнообразие природных ландшафтов, предоставив возможность тщательно протестировать новые спортивные кавдроциклы Yamaha YFZ450. Испытатели использовали этот шанс на полную мощность. Будучи хорошо знакомыми с предыдущими моделями YFZ, они с особым интересом проверяли, каким образом изменения, внесённые компанией Yamaha, повлияли на новую, более доступную модель 2012 года. Подвеска интересовала их больше, чем что-либо ещё, тем более, что было известно о том, как хорошо компания Yamaha проработала рабочие характеристики первоначальной модели YFZ450.

По отзывам испытателей, способность YFZ450 прокладывать путь сквозь пески произвела на них глубокое впечатление, а рулевое управление было приятно-точным.

   После нескольких первых быстрых пробежек по бездорожью, совершенных, чтобы проверить чувствительность двигателя к открытию дроссельной заслонки и мощности машины (кстати, и то, и другое по отзывам оказалось превосходным), команда испытателей отправилась осваивать самые труднопроходимые из имеющихся в парке ландшафтов, включая несколько экстремально узких и извилистых тропинок. Рулевое управление машины было точным и плавным, а эргономика, даже при заводских настройках, оказалась весьма комфортной. Новые передние шины Dunlop отлично работали, прокладывая путь сквозь рыхлые пески дюн, а быстрый и сильный ответ на открытие дросселя вытаскивал из любых затруднительных ситуаций.

«Больше всего, — пишет Корри Веллер, — нас удивило то, как хорошо работает подвеска, даже без дополнительной возможности регулировки передних комбинированных амортизаторов. Мы легко «просочились» в сеть «гребёнчатых» троп и, как мы отмечали в большинстве случаев, YFZ перемещался по прямой линии через протяжённые серии «гребёнок» без скачков задней части машины. Также мы заметили, что ответ через рулевые ручки казался менее жёстким при быстрой и грубой езде, чем это было на более ранних моделях YFZ450. Несколько раз во время быстрых поездок нам приходилось перескакивать через небольшие брёвна и обнажённые корни, лежащие поперёк дороги, но YFZ, нёсшийся на достаточно большой скорости, преодолевал эти препятствия без труда. Так же, как и прежние модели, машина казалась хорошо сбалансированной и уверенной, когда она проносилась в воздухе или производила посадку. Мы не могли найти пределов возможностей нашей подвески ни на одном препятствии, с которым столкнулись, поэтому проверяли её снова и снова!».

Испытания подвески показали, что новый квадроцикл Yamaha YFZ 450 прекрасно чувствует себя в воздухе.

Даже целый день езды на этой мощной, но чрезвычайно послушной и простой в управлении машине не вызывает усталости.

Попробуйте купить квадроцикл лучше, чем 2012 Yamaha YFZ450, по аналогичной цене!

   Итак, после целого дня испытаний, имеющих целью выяснить сходства и различия нового квадроцикла 2012 Yamaha YFZ450 с его предыдущей версией, стало окончательно ясно, что новая машина это безусловная победа компании Yamaha, которой уже в который раз удалось вновь порадовать любителей гонок по бездорожью качественным продуктом по отличной цене. 2012 YFZ450 это убедительное подтверждение и для покупателей, и для промышленности того, что Yamaha здесь надолго, что у нас общие интересы, и что к нашему взаимному удовольствию нам весело и увлекательно быть вместе!

Смотрите также другие статьи о квадроциклах и мотовездеходах Ямаха:

отзывы, фото и характеристики на Aredi.

ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

• 1

  Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не
  предоставляется.

• 2

  После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

• 3

  Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы
  получите по смс и на электронный адрес.

!

Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после
оформления заказа.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.

• У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
• Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
• Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
• 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha YFZ 450 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha YFZ 450 очень редкий в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha YFZ 450 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha YFZ 450 других годов выпуска и
информацию о них

Обзор модельного ряда квадроциклов Yamaha на 2017 год

Компания Yamaha Motor Corporation чётко придерживается принципа разумной достаточности и предлагает всем поклонникам ATV техники небольшой, но при этом очень гармоничный модельный ряд. Две утилитарные машины,  две спортивные и две подростковые. Сегодня на рынке ATV и UTV техники существует жёсткая конкурентная борьба особенно в сегмента так называемых big bore — квадроциклов с большим объёмом двигателя. Yamaha идёт путем эволюционного развития. Цены — достаточно приемлемые, качество — традиционно высокое, технологии — ожидаемо уровневые. Всё выверенно и, как видно по количеству поклонников марки, всё делается правильно. Давайте же вкратце ознакомимся с моделями квадроциклов Yamaha 2017 модельного года.

Утилитарный квадроцикл 2017 Yamaha Grizzly

История производства этого замечательного квадрика уходит в, такой уже для нас далекий, 1997 год. То, есть в 2017 году модели исполняется 20 лет на конвейере! Надо отметить, что это почтенный возраст. Не каждая модель может похвастаться такой историей.Квадроцикл Yamaha Grizzly является классической утилитарной моделью 4х4. Это не просто флагман компании. Это лидер по продажам в линейке ATV от Ямаха. В Северной Америке этот квадрик необычайно популярен. Весьма меткое название, классный дизайн, мощные моторы и выносливая трансмиссия. Для многих эта машина образец проходимости и «неубиваемости». Авторитетная техника одним словом.

Напомним, что в 2015 году Ямаха пересмотрела свой модельный ряд квадроциклов и вывела из производства модели Grizzly 550, 450, 400 и 300, оставив только «семисотку». Вполне логичное решение. Малокубатурные и среднекубатурные машины пользуются меньшей популярностью, а производственные расходы на выпуск таких моторов значителен. Кроме того, в секторе среднекубатурных квадриков очень сильные позиции у Polaris Sportsman 570 и Can-Am Outlander L 450/500, которые намного дешевле. Поэтому значительное сокращение моделей Ямаха – грамотный бизнес шаг. С одной стороны это сдача позиций в классе, а с другой – текущая оптимизация бизнеса.

От года к году видно, как производитель бережно и очень аккуратно производит обновление дизайна модели, стараясь сберечь заслуженно заработанный образ брутальной и надёжной машины. Зачастую очень трудно визуально отличить новую модель Grizzly от предыдущего поколения в линейке. Разница кроется в незначительных деталях экстерьера. Совсем немного меняют форму крыльев, радиаторной решётки и переднего бампера. Для моделей 2017 года новинкой являются два новых цвета для комплектации SE – матовый серебристый (Matte Silver) и альпийский белый (Alpine White). Данная комплектации оснащается алюминиевыми фрезерованными дисками и электрическим усилителем руля EPS. Модификации Limited Edition (LE) предлагаются в цветах – охотничий зелёный (Hunter Green), камуфляжном (Realtree Xtra®) и в цвете малиновый металлик (Crimson Metallic). Квадроциклы в максимальной комплектации LE предлагаются также с алюминиевыми фрезерованными дисками, подогревом ручек руля, подогревом зоны большого пальца на курке заслонки и подогревом сидения.

В общем и целом новый утилитарный квадроцикл Yamaha Grizzly 2017 это всё та же агрессивная машины с прекрасным дизайном, 26-дюймовыми шинами для квадроцикла Maxxix MU19 AT26x8-12 спереди и MU19, AT26x10-12 сзади, дисковыми тормозами на каждом колесе и хорошей подвеской. Сердцем машины выступает 4-тактная бензиновая «двойка» объёмом 708 куб.см., топливной системой Mikuni с заслонкой в 44 мм., с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4-мя клапанами на цилиндр. Прекрасный агрегат мощностью в 48,3 л.с., который в паре с фирменными вариатором Yamaha Ultramatic® порадует отличной тягой и приёмистостью. В итоге квадрик демонстрирует отличную управляемость и проходимость! Рекомендуемая розничная цена на квадроцикл 2017 Yamaha Grizzly – от $9699.

Утилитарный квадроцикл 2017 Yamaha Kodiak

Модель квадроцикла Yamaha Kodiak представляет собой упрощённую версию более дорогого Grizzly. Кстати, также как и Grizzly, модель Kodiak в 2016 году постигла та же участь свёртывания модификаций. Изначально японцы предлагали Kodiak с двигателями 450 куб.см. и 550 куб.см., а для 2017 модельного года будет оставлена только одна машина с мощным 708 куб.см. двигателем.

Не посвящённому, с первого взгляда, сложно будет отличить Grizzly от Kodiak. Но, приглядевшись, мы увидим, что Kodiak более компактный по габаритам и не имеет интегрированного переднего бампера, а вместо него — классическое внешнее решение. Двигатель и трансмиссия на квадроцикле Kodiak такие же, как и на Grizzly – мотор объёмом 708 куб.см. (мощность 48,3 л.с.) и вариатор CVT. Но, существуют отличия в настройках. Kodiak позиционируется как машина для более спокойной езды, поэтому с помощью электроники режимы работы двигателя были изменены. Мотор  достаточно спокойно реагирует на акселерацию и плавный набор оборотов позволяет не опытным райдерам безопасно себя чувствовать и комфортно перемещаться. Кроме этого, более медленный набор оборотов позволяет менее шумно перемещаться на квадрике, что актуально для охотников, например.

Отметим, что в отличии от «старшего брата», руль на Kodiak обладает меньшим подъёмом (120 мм. против 179,6 мм.), но большим загибом назад (173 мм. против 153,3 мм.). Задние тормоза на этой модели в закрытой масляной ванне на валу. Более простое решение, чем полноценные колёсные тормоза на Grizzly. Но тем не менее, такого решения вполне достаточно для уверенного торможения. А также такие тормоза отличаются неприхотливостью в обслуживании и высокой надёжностью при езде по глубокой грязи. Подвеска на Кадьяке тоже независимая по кругу, но амортизаторы не имеют регулировки. Шины на этом квадроцикле имеют меньшие размеры (25 дюймов в диаметре), а вот рычаг управления трансмиссией смещён ближе к райдеру и сидение умеет низкий профиль. Всё сделано для более комфортной и расслабленной посадки. Рекомендуемая розничная цена на квадроцикл 2017 Yamaha Kodiak – от $6999.

Спортивные квадроциклы 2017 Yamaha Raptor 700R и YFZ450R

Спортивные квадрики Raptor 700R и YFZ450R по факту являются самыми продаваемыми и самыми производительными спортивными ATV в мире. Это просто идеальное воплощение эффективности и спортивного доминирования на любой скоростной трассе! Каменистые россыпи, песчаные дюны или грунтовые треки – это родная стихия для этих машин. Yamaha Raptor очень агрессивные квадрики на счету которых целая серия подиумов в престижнейших гонках серии Dakar в категории QUAD. Для 2017 модельного ряда Ямаха выпустила два новых цвета для Raptor. Это ярко оранжевая (Orange) модификация Blaze и бело-синяя (Blue / White) «заряженная» версия Yamaha Team с синим сидением и рычагами в таком же цвете. А есть ещё и просто умопомрачающая версия 2017 Yamaha Raptor 700R Special Edition ($ 9099,00) в цвете серый металлик.

В качестве силового агрегата выступает одноцилиндровый бензиновый 4-тактный, 4-х клапанный мотор объёмом 686 куб.см. с ГРМ по схеме SOHC. Отличный мотор с взрывным характером, практически мгновенно набирает обороты вплоть до 9000 об/мин. благодаря кованным облегченным поршням и жёсткому коленчатому валу. Фирменная система питания в виде впрыска Yamaha Fuel Injection (YFI) с заслонкой в 44 мм. в комплексе с электронным зажиганием TCI (Transistor Controlled Ignition) под управлением 32-битного процессора позволяют добиться высочайшей отдачи от этого мотора. Он по-настоящему злой и агрессивный и работает в паре с надёжнейшей 5-ти ступенчатой механической коробкой. Квадроциклы Yamaha Raptor 700R «обуты» в квадрошины Maxxis AT22 x 7-10 спереди и AT20 x 10-9 сзади. Рекомендуемая розничная цена на квадроцикл 2017 Yamaha Raptor 700R – от $7899.

Спортивный квадроцикл 2017 Yamaha YFZ450R – выбор чемпионов. Он уже полностью готов для участия в соревнованиях MX и GNCC. В модификации SE появится новый цвет черный металлик (Black Metallic) и передняя панель по фирменной технологии GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). А версия Yamaha Team так же примерила бело-синюю ливрею (Blue / White) обтекателей, синие А-рычаги и синее сидение – всё так же как и на 2017 Raptor 700R . Рекомендуемая розничная цена на квадроцикл 2017 Yamaha YFZ450R – от $ 8999.

Подростковые квадроциклы 2017 Yamaha YFZ50 и Raptor 90

Квадроциклы Yamaha YFZ50 предназначены для детей от 6-ти лет. Если вы желаете привить ребёнку любовь к технике и скорости, обратите внимание на эту модель. Такая машина подарит удовольствие и море самых положительных впечатлений! Этот квадрик представляет собой миниатюрную копию старшей модели YFZ450R. Он построен в стиле и стандартах качества от Yamaha. Прекрасный мотор объёмом 49.4 куб.см. имеет воздушное охлаждение и запускается от электростартера. Двигатель работает в паре с вариатором CVT. Вся эта красота установлена на новое и более лёгкое шасси. Сам квадрик YFZ50 оснащается системой родительского контроля – ограничителем оборотов и системой глушения двигателя. Так что, машина безопасна и удобна! Квадроцикл YFZ50 предлагается в одном цвете – в гоночном бело-синем командном Yamaha Team. Рекомендуемая розничная цена на квадроцикл 2017 Yamaha YFZ50 – от $ 2099.

Для поколения подрастающих гонщиков возрастом от 10-ти лет японцы предлагают уже более серьёзную модель Yamaha Raptor 90. Дизайн этой машины, конечно же, повторяет концепцию старшей модели Raptor 700R только в уменьшенном масштабе. Маленький «хищник» отлично подходит для молодых гонщиков и подающих надежды спортсменов. Двигатель в 89.9 куб.см. с воздушным охлаждением и вариатор CVT установлены на новом облегченном шасси модернизированной конструкции. Отличный, уверенный разгон без необходимости переключения! Эта машина уже может позволить «прохватить» по треку с ветерком. Кстати, характеристики подвески японские инженеры изменили, а колёса оснастили уже 18-ти дюймовыми квадрошинами на чёрных дисках. Более широкие подножки надёжно удерживают ступни, а сидение демонстрирует спортивный профиль. Рекомендуемая розничная цена на квадроцикл 2017 Yamaha Raptor 90 – от $2899.

ЭКСТРИМ сервис всегда поможет с ремонтом и обслуживанием Вашего квадроцикла.

С нами Ваш квадроцикл прослужит долгие годы!

Источник: Рынок Техники

Enduro Engineering Alum Skid Plate Yamaha 2014-2017 250/450 YZF 2018 250 YZF Motors master-pizza64 Motorcycle Engine Guards

История нашей успешной сети пиццерий берет своё начало в 2007 году. Именно тогда мы открыли своё первое заведение — «Донна-пицца». Это был прекрасный семейный бизнес, который вырос в сеть заведений в нашем городе и не только.

В 2017 году, отмечая десятилетие бренда, наша команда решила, что станет лучше и будет развиваться в направлении мастерского подхода к приготовлению самого популярного итальянского блюда.

Мы прошли переподготовку, пригласили настоящих итальянских поваров с их лучшими мастер-классами, усовершенствовали рецепт теста, ужесточили контроль качества продуктов и потрудились над расширением ассортимента.

Теперь мы гордо называемся «Мастер Пицца», ведь качество нашей итальянской любимицы — пиццы — превосходно!

МЕНЮ И ЕГО РАЗНООБРАЗИЕ

В нашем меню присутствует 25 видов пиццы, 2 вида десертной пиццы — банан/шоколад и груша/корица, в обеих пиццах есть секретный ингредиент, который заставит вас вернуться снова.

Помимо пиццы и блюд итальянской кухни, мы представляем для вас русскую традиционную кухню и японское меню- суши и роллы, так полюбившееся когда-то россиянам. Мы расширили ассортимент блюд с учетом любых запросов. У нас вы сможете попробовать сырный итальянский суп и традиционный украинский борщ, наша солянка не оставила равнодушным никого, для маленьких гостей мы предлагаем бульон с фрикадельками.

Итальянскую кухню завершают паста карбонара — это спагетти в сливочном соусе с поджаренным беконом, паста болоньезе — истинно итальянское блюдо с соусом из мясного фарша с добавлением овощей и красного вина.

У нас вы найдёте свои самые любимые салаты и горячие блюда. Жаркое в горшочке мы рекомендуем любителям мяса, курочку по-киевски для любителей традиции, пельмени теперь мы делаем сами, поэтому и назвали их домашними.

Десерты представленные в меню мы готовим для вас сами, поэтому они пропитаны самыми вкусными эмоциями под названием любовь.

ДОСТАВКА

Мы доставляем пиццу в любую точку Саратова! Доставка всегда бесплатная.

По территории г. Саратов (от 40 мин), необходимая сумма заказа от 499 ₽

Заводской, Ленинский и Юбилейный (от 50 мин), необходимая сумма доставки 800 ₽

Энгельс и Саратовский район (от 60 мин), необходимая сумма заказа от 1800 ₽

Упаковка — Коробка для пиццы 0 ₽

Стоимость контейнеров для роллов и салатов уточняйте у оператора.

ПОЧЕМУ НАС ВЫБИРАЕТ БОЛЬШИНСТВО ?

«Мастер Пицца» зарекомендовала себя, как надежный ресторан с качественной кухней и быстрой бесплатной доставкой.

Мы следим за качеством продуктов, которые используем для приготовления блюд. Контроль качества стал неотъемлемой частью нашего бизнеса.

Персонал, работающий в заведении, проходит тщательную проверку на предмет санитарии.

Чистота и порядок на кухне — наши постоянные гости.

У нас вы можете не просто перекусить, но и посидеть в компании друзей, отметить день рождения, пообедать с коллегами и просто хорошо провести время.

ОБЗОР — YAMAHA WR450F 2019 — быстрее, легче, мощнее!

Любители оффроуда с нетерпением ждали очередной презентации от YAMAHA, которая пообещала представить полностью обновленную модель WR450F 2019 года. Казалось бы, что еще нового могут предложить японские инженеры после обновления линейки спортивных эндуро за счет YZ450F? Как говорится, нет предела совершенству. И сейчас мы расскажем почему!

Первое впечатление

Все достоинства мотоцикла YAMAHA WR450F очевидны: он стал легче и быстрее. А это значит, что он стал лучше соответствовать родному классу спортивных эндуро. В отличие от прошлогодней модели, мотоцикл оснащен доработанной версией двигателя, который ранее использовался на YZ450F, обзавелся измененными, более компактными габаритами, а также свежим спортивным дизайном.

К слову, о дизайне. Те, кто знаком с линейкой эндуро-версий от YAMAHA, сразу отметят наличие схожих черт с тем же YZ450F, который всегда отличался более спортивным исполнением. Теперь же стильной пластиковой облицовкой может похвастаться и WR450F 2019 года.

Откровенно говоря, затрагивать тему дизайна и привлекательного внешнего вида внедорожных моделей как-то не приходится, потому что это не трековый мотоцикл, который может позволить себе пару лишних пластиковых панелей с вычурными элементами. Но WR450F 2019 года смог порадовать своих поклонников мелкими, но приятными и более практичными деталями. Например, байк оснащен увеличенным топливным баком объемом в 7,9 литров. Его пришлось переработать в связи с изменением габаритов и для улучшения эргономики в целом.

Не стоит забывать и про переработанную алюминиевую раму мотоцикла, которая теперь соответствует диагональному типу. В результате байкер получает в свое распоряжение модель со сниженным весом, более жесткой структурой и оптимизированной централизацией масс.

Еще одна переработка затронула сиденье мотоцикла. Следуя за тенденцией уменьшения габаритов, инженеры избавили его от 20 мм в ширине. А в целях предоставления большего комфорта во время активной езды центральная и хвостовая части сиденья были немного занижены.

Зауженное сиденье не вызывает дискомфорта во время езды

Двигатель ЯМАХА WR450F

Пожалуй, самая важная часть мотоцикла, которая стала главной неожиданностью во время презентации YAMAHA WR450F 2019. Инженеры решили взять старый движок от YZ450F, переработать его и выдать совершенно новую и производительную одноцилиндровую силовую установку объемом в 450 куб. м. Агрегат отличается от аналогов своей конструкцией обратного наклона. А с целью улучшения управляемости было принято решение сделать рокировку: системы впуска и выпуска поменяли местами.

Красавец двигатель в новом корпусе

Немного о системе подачи топлива. Работа впрыска тоже была улучшена за счет обновленной системы Mikuni. Она оснащена 44-миллиметровым диффузором с воздушным фильтром. В дополнение к этому были представлены и другие оптимизированные детали: пара распределительных валов вместе со стилизованными под спортивный дизайн кулачками, короткий поршень из кованой стали для более высокой степени сжатия, сверхпрочное покрытие DLC для поршневого пальца, отзывчивый блок управления и многое другое. Все это гарантирует рост производительности, который особенно ощутим во время гоночных заездов по бездорожью.

Посмотрим на него с другой стороны

Двигатель оснащен принудительным жидкостным охлаждением, функционирующим за счет дополнительного вентилятора, который включается в работу только тогда, когда это необходимо. Система теплоотвода также обзавелась более объемными радиаторами.

Но и на этом инновации не заканчиваются! Двигатель стартует с помощью компактного электростартера, размещенного на правой ручке и подпитываемого за счет миниатюрной батарейки. Да и в целом инженеры постарались сделать все максимально качественно и надежно. Об этом можно судить исходя из наличия едва заметных защитных элементов от перегрева и прочих повреждений.

Тот самый электростартер

А для любителей смартфонов и фирменных утилит YAMAHA предлагает собственное приложение Power Tuner, которое поможет байкеру настроить работу двигателя под свои нужды. Заявлена поддержка наиболее популярных ОС: Android и IOS. Достаточно всего нескольких нажатий, чтобы запустить полноценную диагностику и ознакомиться с множеством прочих функций. Более того, с помощью программы можно отдельно настроить и сохранить пару режимов работы двигателя, переключаясь между ними во время езды.

Современные технологии в действии

Трансмиссия и подвеска ЯМАХА WR450F

YAMAHA WR450F 2019 отличается от своих аналогов новой 5-ступенчатой коробкой передач, которая обладает более длинными значениями передаточных отношений. Собственно, на это намекает и само название мотоцикла: WR — это Wide Ratio. В отличие от того же YZ450F, эта модель оснащена иными дисками сцепления. Они обеспечивают более легкое переключение передач, делая процесс плавным. В целом модуляция сцепления стала значительно лучше.

Флагман японцев YZ450F выгодно отличался от конкурентов своей продвинутой подвеской. Но теперь WR450F 2019 тоже обзавелся аналогичными опциями. В передней части задействована полностью регулируемая вилка KYB SSS, а в задней — моноамортизатор KYB с пружиной уменьшенной массы и более объемной компенсационной камерой.

К слову, в дополнение к одной из лучших подвесок в классе идут не менее надежные и прочные алюминиевые колеса. Мотоцикл комплектуется шинами Dunlop 130/90-18, предназначенными именно для класса спортивных внедорожников.

Кстати, в отличие от того же YZ450F, на WR450F можно установить более широкопрофильную резину

Шасси и тормозная система ЯМАХА WR450F

Если вы еще не устали от количества нововведений в новой модели YAMAHA WR450F 2019, то вот вам еще одна новинка: шасси мотоцикла было существенно переработано, из-за чего оно стало на 25% жестче по вертикальной оси. В свою очередь, жесткость горизонтальной оси стала больше на 9%, а ось кручения — на 15%. Вы спросите, а не слишком ли инженеры увлеклись? Можете быть спокойны, так как общая жесткость мотоцикла осталась в комфортных пределах за счет грамотной балансировки.

В тормозной системе все так же впечатляет: в задней части работает 245-миллиметровый диск вместе с 1-поршневой скобой, а в передней — увеличенный в размере, но облегченный 270-миллиметровый «лепесток» с 2-поршневым суппортом. В свою очередь, тормозные колодки оснащены более цепкими фрикционными накладками.

Подведем итог

Компания YAMAHA решила сама себе составить конкуренцию, выпустив WR450F 2019 как альтернативу другой популярной модели — YZ450F. Это довольно смелый шаг, но его уже оценили множество мотолюбителей. Не вдаваясь в напрашивающееся сравнение двух мотоциклов, хочется акцентировать внимание на универсальности WR450F 2019.

Хотите — используйте его как типичный эндуро или же переключайтесь в режим ралли и просто покоряйте бездорожье без особых финтов. Именно это качество выгодно отличает байк от других представителей класса спортивных внедорожников. Да и общий скачок оптимизации по всем фронтам явно говорит о том, что на эту модель японцы сделали серьезную ставку.

Официальное видео ЯМАХА WR450F

Обзор скутера Хонда Леад (Honda Lead)

Забор воздуха для карбюратора происходит из под сидения водителя, исключая, тем самым, попадание в него пыли, воды и грязи, что значительно увеличивает ресурс карбюратора и поршневой Honda Lead. Важным достоинством скутера является наличие рычажной вилки, смягчающей любые дорожные неровности, и, как следствие, нет отдачи на руль. Да и просто рычажные вилки у Honda Lead намного долговечнее телескопических. Все это позволяет использовать скутер в условиях проселочных дорог, практически не снижая комфортности. А, как вы уже поняли, в модели Honda Lead все подчинено надежности, размеренности, долговечности и комфорту.

Honda Lead имеет достаточно мощную фару, с двумя лампочками, что делает свет более объемным и более ярким, а в случае, если одна из лампочек перегорит, вы не останетесь в темноте без света. С другой стороны, более яркий пучок света делает скутер более заметным в транспортном потоке, что также повышает безопасность.

Если говорить о недостатках Honda Lead, то это достаточно большой для скутера вес – 80 кг. Широкий пластиковый обвес создает видимость некоторой тяжеловесности. Но, во-первых, это достаточно субъективная оценка, а во-вторых, оно и понятно – Honda Lead единственный полноценный двухместный скутер их разряда 50-кубовых аппаратов. Широкий же обвес отлично защищает водителя от грязи и пыли насколько это возможно при скутерной посадке. Также хочется отметить наличие необычно широкого крыла на переднем колесе, которое также служит для защиты седока от грязи.

Не изменяет себе скутер Honda Lead и в поведении на дороге. Скутер очень надежен и очень удобен в управлении, устойчив и комфортен в движении. Модель идеально подходит для тех, кто ценит комфорт и безопасность. Одна из немногих 50-кубовых моделей, езда на которой доставляет настоящее удовольствие. Разгон скутера Honda Lead спокойный, очень плавный. Но двигатель отлично тянет двоих. Скутер отлично держит дорогу.

Honda Lead – это та модель, которую вполне можно рекомендовать в качестве первого скутера. С него практически невозможно упасть, например, в результате резкого старта или неудачно выполненного маневра.

Мне, с моим высоким ростом куда спокойнее и удобнее было на большом и относительно тяжелом Honda Lead, чем на полуторном Tact-e, который рядом с ним кажется маленьким и вертлявым и того и гляди норовит выскользнуть между ног.

Для ценителей внешнего вида стоит отметить большой выбор цветов, что объясняется большой популярность скутера в России. Хотя наиболее распространенными цветами по-прежнему остаются черный и белый.

Наиболее популярными являются 50-кубовая и 90-куовая версии, которые выпускаются в одинаковом корпусе. Этим объясняется любовь к этому скутеру тех, кто любит погонять без прав и документов на более мощном аппарате. Доказать без вскрытия корпуса, что в сердце Honda Lead установлен 90-кубовый мотор, практически невозможно. А, как известно, для управления скутером с объемом двигателя свыше 50 см3 уже требуются права и ПТС.

В то же время, делать это не так уж и разумно. Honda Lead 90 – это достаточно серьезный скутер. Максимальная скорость достигает 100 км, а иногда и выше.

Говоря о скорости, хочется отметить, что даже на скорости 100 км. на Honda Lead сохраняется ощущение комфорта и безопасности, чего никогда не удастся получить на более легких тюнингованных моделях.

Подводя итоги, можно сказать, что Honda Lead – скутер, как будто специально созданный для эксплуатации в условиях пока еще суровой действительности российских дорог. Идеален для езды загородом. Идеален для езды вдвоем. Ну и, конечно, это скутер для спокойных уравновешенных людей, которые уже выросли из маленьких 50-кубовых моделей и хотят большего. Для людей, ценящих высокую хондовскую надежность и знающих толк в спокойной и комфортной езде. Одним словом, Honda Lead для Вас!

Последние тесты и обзоры

Правила комментирования

Комментарии публикуются только после их просмотра модератором.
Не публикуются комментарии:

-содержащие нецензурную лексику,
-имеющие целью оскорбить других рецензентов и авторов,
-содержащие большое количество лексических, орфографических и других ошибок,
-набранные латинскими буквами,
-рекламного характера (номера телефонов, адреса, ссылки на другие сайты),
-просьбы найти какой-либо другой товар,
-любой другой посторонний текст.

ООО «Сагамото» не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте www.sagamoto.by пользовательских комментариев, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом. Модератор сайта www.sagamoto.by оставляет за собой право не публиковать комментарии, не удовлетворяющие перечисленным выше требованиям, а также оставляет за собой право удалить любой отзыв в любое время без объяснения причин и без предварительного согласования с автором комментария.

Yamaha YFZ450R 2019 года по сравнению с Yamaha YFZ450 2006 года выпуска

Если вы хотите купить Yamaha YFZ450, что лучше потратить дополнительные деньги на новый YFZ450R или посмотреть на подержанную модель? Давай выясним.

Есть давний вопрос, над которым мы всегда задумываемся при покупке спортивного квадроцикла: трачу ли я лишние деньги и покупаю новый квадроцикл , или я могу сэкономить деньги заранее и купить подержанный квадроцикл ?

Ответ на этот вопрос сводится к паре вещей.Во-первых, вам нужно определить, есть ли у вас деньги на покупку нового автомобиля заранее. Во-вторых, вам нужно определить, имеет ли для вас значение, есть ли у вас последний спортивный квадроцикл на рынке. В-третьих, вам необходимо определить, достаточно ли надежен используемый вами квадроцикл и имеет ли он хорошую стоимость при перепродаже.

Чтобы представить эти мысли и вопросы в перспективе, мы недавно собрали два самых популярных спортивных квадроцикла, чтобы посмотреть, выделяется ли один из них над другим, и выступили за покупку новой или бывшей в употреблении версии .В этой статье хорошо то, что вы уже много раз видели именно эти квадроциклы. Старый Yamaha YFZ450 и более новый YFZ450R — два самых популярных спортивных квадроцикла, готовых к гонкам на треках и трассах, и Yamaha, в отличие от всех других производителей квадроциклов, по-прежнему продает свои противопожарные вентили класса 450. Спасибо, Ямаха! Итак, почва для этих дебатов готова — вы покупаете последний Yamaha YFZ450R или этот более старый YFZ450 — правильный выбор?

Для сравнения, вашему автору принадлежит собственный Yamaha YFZ450 2006 года выпуска, и он принадлежит мне с тех пор, как он был новым.Причина, по которой 2006 год стал важным годом в жизни Yamaha YFZ450, заключается в том, что именно в этот год в этот квадроцикл было внесено более 80 изменений. Некоторые из основных моментов этих изменений включали переход с 439 куб. См на полные 449 куб. См для двигателя, модификации карбюратора Keihin FCR и системы CDI, более легкое нажатие на дроссель большим пальцем для увеличения времени езды, улучшенный радиатор для повышенного рассеивания тепла, измененные настройки подвески. с увеличенным ходом, новый задний маятник в виде кулачка, светодиодный задний фонарь и многое другое.Если вы ищете YFZ450 на рынке подержанных автомобилей, мы настоятельно рекомендуем купить модель 2006 года или новее из-за всех этих изменений.

Yamaha YFZ450R, который вы видите в этой статье, представляет собой модель 2019 года, на которой мы ездили по песчаным дюнам Гламис в начале этого года. Да, она во многих отношениях лучше, чем более старая модель YFZ non-R, в основном потому, что она имеет более широкую стойку (48,8 дюйма вместо 46,1 дюйма), несколько обновлений двигателя, таких как полная система EFI вместо карбюратора (возможно, самое заметное обновление во многих отношениях!), лучшая эргономика как для гонщиков, так и для трейл-райдеров, а также модернизированная подвеска.Все эти обновления действительно делают модель «R» лучше, но стоит ли это дополнительных затрат?

Когда я заглянул на рынок подержанных автомобилей, я обнаружил, что Yamaha YFZ450 с 2006 по 2009 год в «хорошем состоянии» стоит где-то от 4000 до 5500 долларов. Их перепродажа на самом деле довольно необычна. Когда YFZ450 2006 года был новым, он продавался по рекомендованной розничной цене 6999 долларов (рекомендованная производителем розничная цена 7249 долларов для модели SE).

Новейший Yamaha YFZ450R 2020 года выпуска продается по рекомендованной розничной цене 9099 долларов (9499 долларов для модели SE). Поскольку на рынке нет других конкурентов класса 450, цена не может сравниться ни по низкой, ни по высокой цене.По сравнению с новым YFZ450 2006 года цена YFZ450R выросла на 2100 долларов, и это действительно неплохо по сравнению с ростом рынка. Вы тоже получаете много за эту дополнительную плату.

Купить шины Yamaha YFZ450

Плюсы и минусы Yamaha YFZ450R 2019 года

Модель 2019 года во многих отношениях лучше, как и должно быть. Он шире — 48,8 дюйма, имеет систему управления подачей топлива EFI, стандартный четырехпозиционный руль для различного размещения на рулевой колонке, полностью регулируемую подвеску с измененной настройкой с увеличенным ходом, Т-образное сиденье для комфорта и маневренности, более агрессивный стиль пластмассы, более качественные заводские шины и множество других улучшений по сравнению с моделью 2006 года.Причина, по которой Yamaha внесла эти изменения, заключалась в том, что все квадроциклы для мотокросса конца 2000-х приближались к отметке в 50 дюймов, поэтому они хотели быть уверены, что YFZ сможет не отставать.

Минусы по-прежнему заключаются в том, что подвеска настроена для трека и не предназначена для развлекательной езды (предполагается, что Raptor 700R лучше справляется с этой задачей), а «R» нуждается в незаполненном выхлопе, чтобы обеспечить полную мощность. 450 мощности, которая только и ждет, чтобы ее развязать. Помимо этих мелочей, которые можно легко исправить с помощью пары регулировок, у этого квадроцикла не так много минусов.

Вы можете прочитать полный обзор (ссылка выше), но Yamaha YFZ450R ровно рвет в дюнах или на трассе, и делает это, поворачивая повороты с максимальной точностью. Двигатель также великолепен на этом квадроцикле, потому что у него есть способность копать низко, чтобы получить немного нижней части, что лучше, когда вы добавляете выхлоп, а затем буквально пытаетесь оторвать руки с невероятной максимальной мощностью. Все это сочетается с отличной эргономикой, которая подходит широкому кругу райдеров.Если вам нужен гоночный квадроцикл, который отлично подходит для бега по трассам и дюнам, то лучше «R» не найти. Просто сделайте себе одолжение и добавьте выхлоп; он будит этот двигатель как никакой другой.

Плюсы и минусы Yamaha YFZ450 2006 года

У Yamaha YFZ450 2006 года тоже есть много плюсов. Он более узкий (46 дюймов), что делает его немного лучше для резьбы по пересеченной местности. Подвеска по-прежнему полностью регулируется, как и у квадроцикла 2019 года. Как и в 2019 году, задний маятник имеет регулировку цепи кулачкового типа, что было значительным обновлением по сравнению с моделью 2005 года.YFZ известен своей маневренностью, отличной управляемостью, исключительным прохождением поворотов и сцеплением с дорогой. Обращение с ножом — это то, что можно назвать. Он предсказуем и вызывает у вас улыбку каждый раз, когда вы на нем ездите. Очень похоже на модель «R», но она немного более сдержанная без более широкой стойки и отличного Т-образного сиденья.

Минусы — это, по сути, личные предпочтения, но их стоит упомянуть. Прежде всего, у ’06 нет впрыска топлива.Вместо этого карбюратор Keihin FCR необходимо вручную отрегулировать в соответствии с изменениями воздушного потока (высота, выхлоп, фильтр, модификации воздушной камеры и т. Д.) Путем регулировки основных и пилотных жиклеров, а также иглы. Если вы оставите на нем штатную выхлопную трубу, вы окажете себе медвежью услугу в энергетике, но вам также не придется беспокоиться о ее повторной струе. Если вам нравится находить правильные настройки и работать над своими собственными автомобилями, тогда это задание по настройке — то, что вам нужно. Однако, как вы, вероятно, знаете, настройка карбюратора — непростая задача для большинства людей, и система EFI на модели 2019 года очень полезна во всех этих сценариях, потому что она все делает за вас.Фактически, система EFI дебютировала в 2009 году с моделями «R».

Кроме того, сиденье ’06 не так легко маневрировать при энергичной езде. Это неплохо, но не так хорошо, как модель 19-го года с ее Т-образным контуром.

Последним серьезным минусом является тот факт, что общая эргономика 2006 года немного более тесная, чем 2019 года, в основном потому, что вы не можете отрегулировать положение руля на заводе, и кажется, что подножки немного отличаются от позиция.Последняя проблема может быть деталью только моего конкретного квадроцикла, потому что у меня есть набор старых нерфовых планок с подножками и защитой пяток. Так что примите это во внимание, если / когда вы покупаете подержанную модель. Убедитесь, что колышки или послепродажные настройки соответствуют вашим эргономическим потребностям.

Купить Yamaha YFZ450 Nerf Bars

Поскольку я езжу на Yamaha YFZ450 2006 года выпуска с тех пор, как он был новым, я также могу рассказать вам о проблемах, которые возникли в результате этого. Я религиозно отношусь к замене масла и фильтра хотя бы раз в сезон катания на продукцию Yamalube (в зависимости от того, сколько я на ней катаюсь).В это время воздушный фильтр проходит полную очистку, а затем проходит липкую обработку спреем. У меня никогда не было проблем с главным двигателем или трансмиссией, но около пяти лет назад мне пришлось заменить один водяной насос. Замена была довольно простой и заняла у меня пару часов с нужными деталями, которые все еще доступны у дилеров Yamaha сегодня. Аккумулятор выходил из строя минимум 3 раза (у меня на Battery Tender). И передняя лампочка просто вышла из строя после всех этих лет, так что мне нужно ее скоро поменять.Регулярно смазываю все фитинги и проверяю все болты на затяжку. Ничего не выходит неожиданно. Хотел бы я сказать вам, сколько часов на нем, но у меня нет счетчика. Могу сказать вам, что последние 14 лет я нелегко на нем ездил, и я не собираюсь отпускать дроссель в ближайшее время. Это действительно так весело…

Какой Yamaha YFZ450 стоит купить?

Если вы читали разделы «ЗА» и «ПРОТИВ» в этой статье, то, думаю, вы уже знаете, что модель Yamaha YFZ450R 2019 года значительно улучшилась по сравнению с Yamaha YFZ450 2006 года.Я до сих пор ЛЮБЛЮ свой 2006 год из-за феноменального диапазона мощности с выхлопом, фильтром и сменой форсунок, который я выполнил сам. Если вы заинтересованы в покупке карбюратора YFZ, у JD Jetting все еще есть комплекты для этих квадроциклов, которые вы можете найти на Amazon.

Купите комплекты реактивных двигателей YFZ

Однако, если вы не хотите постоянно иметь дело с изменениями струйной подачи или холодным запуском, лучше всего подойдет EFI-управляемый 2019 год (опять же, модели YFZ450R 2009 года и старше имеют впрыск топлива) . Дополнительные 2 дюйма в ширину только улучшают управляемость, а квадроцикл во многих отношениях лучше — диапазон мощности, подвеска, эргономика и общее ощущение комфорта.

Сохраню ли я модель 2006 года выпуска? АБСОЛЮТНО. Я люблю этот квадроцикл и, наверное, никогда от него не избавлюсь. Это буквально идеальный квадроцикл для проекта, потому что он надежен, по-прежнему управляется, как мечта, и отлично подходит для различных местностей. Он может подняться на любой холм в песчаных дюнах Глэмиса, он удобен для дневных поездок, и для меня это был безупречный квадроцикл.

YFZ450 2006 года перешел с двигателя 439 куб. См на двигатель объемом 449 куб. См.

Новые модели Yamaha YFZ450R оснащены двигателем с впрыском топлива объемом 449 куб. См.

Если бы у меня были деньги и я мог бы перейти на 2019 год, я бы это сделал, и, вероятно, сохранил бы и то, и другое. Система EFI, более широкая стойка и улучшенная эргономика (сиденье Т-образной формы потрясающее) — вот три особенности, которые мне очень нравятся в последней модели YFZ450R. Он буквально идет туда, куда вы хотите, и управляется, как абсолютная мечта. С модификациями, которые я сделал для своего ’06, я думаю, что моя на самом деле немного быстрее, чем стандартная модель ’19, но это не намного. Если бы вы установили выхлопную систему и фильтр на модель 19-го года, это было бы чертовски круто и быстро.

Подытоживая наши первоначальные вопросы, сначала нужно определить, есть ли у вас деньги на покупку нового квадроцикла вместо бывшего в употреблении. 2006 год — отличный модельный год, и он сослужит вам хорошую службу, если использовать в вашем направлении. Стиль старого и нового YFZ не так уж и отличается, так что это не имеет значения. Оба выглядят быстрыми и великолепными. Кроме того, мы установили, что старая модель была очень надежным и отличным квадроциклом, поэтому вам не обязательно покупать новый только из соображений надежности. Так что в этом случае вы не ошибетесь ни с одним из них.Все сводится к деньгам, которые вы хотите потратить на квадроцикл, а также к тому, какой из них лучше подходит для вашей личной эргономики вождения. Эти две вещи будут определять, какой Yamaha YFZ вы купите.

Задний маятник YFZ450R 2019 года (внизу) выглядит практически идентично модели 2006 года (вверху).

Я надеюсь, что вся эта информация поможет вам принять осознанное решение, когда дело доходит до покупки подержанного или нового Yamaha YFZ. В случае со знаменитым спортивным квадроциклом Yamaha вы ни в коем случае не ошибетесь.Тем не менее, модель 2019 года лучше во многих отношениях и является лучшим аргументом в пользу покупки. Счастливые покупки!

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.

2019 Yamaha YFZ450R SE Обзор

Прошло много времени с тех пор, как спортивные квадроциклы достигли своего расцвета, но недавно у меня была возможность заново познакомиться, проведя день на Yamaha YFZ450R SE 2019 года.Это вызвало фантастические воспоминания о гонках на квадроциклах прошлых лет.

Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 399 долларов.

Двигатель: 449 куб. См DOHC

Коробка передач: 5-ступенчатая

Д x Ш x В: 70,7 x 48,8 x 41,9 дюйма

Колесная база: 50 «

В течение многих лет я освещал подъем доминирующего вида спорта, называемого гонками на квадроциклах GNCC. Эта серия гонок по лесу больше всего соперничала с другими на поле боя, но впереди была битва производителей, которая построит много великих чемпионов.Honda 250R была доминирующей машиной, но, как и в большинстве случаев, правила начали меняться, и правила производства встали на свои места.

Когда я щелкал по своему Canon 20D в первом или втором повороте каждой национальной гонки GNCC в 2003 и 2004 годах, я начал замечать большой четырехтактный скачок, выходящий на передний план. Звуки двухтактного двигателя квадроцикла все еще слышались в поле зрения конкурентов, но на горизонте маячило новое направление. Однако я не уверен, что все понимали, насколько он будет большим.Стремление к доминированию будет продолжаться в течение многих сезонов, даже после того, как я перестал ходить на гонки еще в 2012 году, и даже сегодня это сила, с которой нужно считаться.

2019 Yamaha YFZ450R

Компания и машина, о которых я говорю, — это Yamaha YFZ450R. Эта новая машина не только стала одним из самых продолжительных чемпионских титулов в отрасли, но также принесет с собой множество новых взглядов на спортивные квадроциклы. В то время мы все были молоды и возлагали надежды на создание более мощных и плавных машин с улучшенными характеристиками.Yamaha была готова осуществить наши мечты. Это был бы фермер из Кентукки Билл Балланс, который не только выиграл девять национальных титулов на этой машине, но и дал Yamaha шанс показать миру, насколько серьезно Yamaha относится к созданию лучшего спортивного квадроцикла на рынке. Заглянув в модельный год 2019 года, мы увидим еще больше того же. YFZ450R снова завоевал множество титулов в конце сезона 2018 года, и, хотя некоторые гонщики сменились, поездка по-прежнему доминирует.

Наш тест последнего Yamaha YFZ450R SE 2019 года проходил в дюнах Глэмиса, Калифорния, и в довольно суровых условиях из-за отсутствия недавних ветров поездка должна была стать испытанием.Глэмису не хватило обычного ветра, чтобы сгладить дюны после недавнего интенсивного движения, поэтому выехать на более глубокие участки местности было необходимо. Мы отправились в четырехчасовую поездку, чтобы найти гладкие участки Императорских песчаных дюн.

Будучи более высоким гонщиком, я сразу заметил, что нерф GYTR, комбинация подножки расположена немного ниже, чем положение стандартной подножки. Мы также были проинформированы о том, что эти колышки можно опустить еще больше, чтобы еще больше улучшить центр тяжести, а также возможность прохождения поворотов с сиденья YFZ.YFZ450 уже сидит низко и широко, и что касается управляемости, это большой плюс. Для сидящего человека ростом шесть футов я чувствовал себя довольно комфортно. Мой Yamaha YFZ450R принадлежал к моделям SE или Special Edition, поэтому включенный в комплект бампер GYTR и его окраска были бонусом к внешнему виду мотоцикла.

Амортизаторы Yamaha YFZ450R SE 2019 года являются полностью регулируемыми и полностью регулируемыми, хотя мы не нашли времени, чтобы попытаться настроить их в соответствии с нашими предпочтениями вождения. Мы бы переключались между машинами во время езды и не хотели сбивать с толку других гонщиков настройками, которые могут им не подходить.Однако с другой стороны, было приятно видеть, что заводские настройки работают так же хорошо, как и для дилерского зала. Эти амортизаторы имеют возможность регулировки сжатия на высокой / низкой скорости и отскока на низкой скорости, а также предварительную нагрузку, если вы захотите повозиться с собственной ездой. Казалось, чем быстрее мы ехали по песку, YFZ начинал успокаиваться, и поездка становилась более плавной.

Т-образное сиденье также является большим плюсом, поскольку оно позволяет вам соскользнуть с борта машины при резких поворотах на песке, сохраняя при этом максимальную мягкость.Как многие из вас, возможно, знают, прохождение поворотов на песке — дело непростое, и требуется некоторая утонченность, чтобы сделать это правильно, но низкий центр тяжести в сочетании с шириной вашей поездки действительно помогает. Прочная задняя ось также помогает задней части легко скользить, пока ваша форма правильная. Просто помните: песок не имеет запаха, поэтому держите рот на замке, если вы его случайно выбросите.

Двигаясь дальше, Yamaha YFZ450R SE оснащен радиальными шинами Maxxis, которые, кажется, действительно хорошо работают на песке, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой.Большинство думает, что вам нужны лопасти для песка, но, по моему честному мнению, это неправда. Я бы сказал, что большую часть времени предпочитаю эти стандартные шины веслам. Это делает поездку более увлекательной и более маневренной.

Двигатель Yamaha объемом 449 куб. См с двумя верхними распредвалами дышит через корпус дроссельной заслонки диаметром 42 мм, и хриплый звук очень отчетливый. Большинство может не знать, что этот двигатель имеет очень похожие показатели мощности, как Yamaha Raptor, но с другой мощностью.Эта высоконагруженная, быстро вращающаяся мельница дает вам ощущение волнующего удовольствия, как только вы нажимаете педаль газа, а с увеличением диапазона мощности на всем диапазоне оборотов Yamaha YFZ450R справляется с этим хорошо. Однако держать двигатель на высоких оборотах может быть немного сложно на песке. Ему нужно кричать, чтобы выпустить наружу всю свою славу, так что имейте это в виду.

Управлять сцеплением на YFZ450R кажется намного проще, чем я помню. Yamaha заявляет, что добавила дополнительную помощь и проскальзывающее сцепление, чтобы облегчить сцепление и снизить утомляемость водителя до минимума.Органы управления удобно расположены для быстрого передвижения по чистому белому песку, а алюминиевые рули Taper можно даже отрегулировать как вперед, так и назад, чтобы соответствовать разной длине рук или предпочтениям при катании.

В целом Yamaha YFZ450R SE 2019 года — отличный спортивный квадроцикл для любых условий. На этом квадроцикле, выигравшем чемпионат, дорога домой будет очень интересной, и, возможно, в ближайшем будущем мы сможем немного вернуться к нашей молодости, вспоминая, что нам все еще нужно работать в понедельник.

Узнайте больше о Yamaha YFZ450R на YamahaMotorsports.com.

2013 Обзор Yamaha Raptor YFZ450

Щелкните фото для увеличения. Из них получаются отличные обои для рабочего стола. Обзор мотоцикла Yamaha Raptor YFZ450 2013 Yamaha Raptor YFZ450

Лучшие характеристики в своем классе по непревзойденной цене…

Обладая мощным быстрооборотным двигателем и легкой маневренностью, YFZ450 побеждает конкурентов не только по характеристикам, но и по цене.

Объедините мощный двигатель YZ450 со сверхлегким шасси… добавьте высокотехнологичной подвески, и вы получите чрезвычайно мощный спортивный квадроцикл, который одинаково хорошо себя чувствует как на тропе, так и на гоночной трассе.

На YFZ450 было несколько пластин №1. Его победоносная родословная известна от побережья до побережья.

YFZ 450 — это спортивный квадроцикл со сверхвысокими характеристиками, оснащенный уникальным в отрасли мощным пятиклапанным двигателем. В сочетании с 350 фунтами сухого веса вы получаете одно из лучших соотношений мощности и веса среди всех когда-либо производимых квадроциклов.

Yamaha Raptor YFZ450 2013 Основные характеристики:

• Новый YFZ450 2012 года предлагает отличное соотношение цены и качества — истинные характеристики класса 450 куб. См при цене класса 400 куб. См.
• Значительно более высокие характеристики на низких и средних частотах по сравнению с предыдущей моделью YFZ450, но с той же максимальной выходной мощностью благодаря измененному профилю кулачка и синхронизации и новой схеме зажигания. Усилие на рычаге дроссельной заслонки меньше, чем раньше, что обеспечивает комфорт в течение всего дня.
• Легкая, сверхкомпактная стальная рама с алюминиевой подрамником придает новому YFZ450 удивительную гибкость.
• Как и его двоюродные братья YFZ, новый YFZ450 обладает отличными характеристиками управляемости, которыми славится семейство.
• YFZ450 стандартно поставляется с кнопочным электрическим запуском, удобным откидным стояночным тормозом и подвеской, откалиброванной для обеспечения производительности.
• Для этой машины доступно множество принадлежностей GYTR®.

2013 Yamaha Raptor YFZ450 Характеристики и преимущества:

• Четырехтактный двигатель DOHC объемом 449 куб. См с жидкостным охлаждением, пятью клапанами, диаметром диаметра 95 и 63 мм.Ход 4 мм для огромной мощности с высокой пропускной способностью и четким линейным откликом дроссельной заслонки.
• Большой 42-миллиметровый карбюратор Mikuni® BSR обеспечивает точное смешивание топлива и воздуха и четкую реакцию дроссельной заслонки с низким усилием на рычаге дроссельной заслонки.
• Пятиступенчатая коробка передач с храповым механизмом YZ с плавным переключением передач и усиленное сцепление передают всю эту мощность на задние колеса с максимальной эффективностью.
• Радиатор большой емкости оптимально установлен в раме для защиты от повреждений.
• Надежный кнопочный электрический пуск на любой передаче добавляет дополнительное удобство.
• Дополнительные функции, позволяющие снизить вес двигателя, включают: магниевую крышку головки блока цилиндров и правую крышку картера.
• Двигатель с сухим картером перекачивает масло в алюминиевом баке прямо перед двигателем для отличного охлаждения и оптимальной защиты от камней или грязи.
• Воздушная камера большой емкости обеспечивает доступ без инструментов к очень большому масляному двойному поролоновому фильтру, что упрощает обслуживание.

Шасси / Подвеска:

• Характеристики передней подвески с независимыми алюминиевыми верхними А-образными рычагами 9.1 дюйм хода.
• В системе задней подвески используется рычажный механизм типа YZ, управляемый дополнительным амортизатором с ходом 10,6 дюйма.
• Двойные гидравлические передние тормоза с 127-миллиметровыми дисками и эксклюзивный двухпоршневой гидравлический задний 173-миллиметровый диск обеспечивают мощное торможение с прогрессивным контролем и ощущением.
• Колесо спроектировано с закатанной внутренней кромкой. Это увеличивает жесткость, позволяя снизить вес при сохранении прочности.
• Высокопроизводительные радиальные диски Dunlop® 21 × 7-10 спереди и 20x10R9 сзади, разработанные специально для YFZ450, обеспечивают превосходное, лучшее в своем классе тяговое усилие.
• Сверхпрочный маятник из литого алюминия снижает неподрессоренную массу и обеспечивает оптимальную работу подвески.
• Длинный ход назад означает отличную езду и управляемость.
• Эксцентриковый механизм регулировки цепи упрощает эту работу.
• Длинное, низкое и узкое сиденье в стиле YZ улучшает быстрое, сбалансированное рулевое управление и оптимальное движение водителя.

Дополнительные характеристики:

• Прочные стальные подножки диаметром 45 мм обеспечивают отличное сцепление с дорогой и комфорт водителя.
• Большой емкости, 2.6-галлонный топливный бак обеспечивает отличный запас хода.
• Двойные 30-ваттные мультирефлекторные фары Krypton, установленные сзади в переднем обтекателе, придают безупречный угрожающий вид. Задний фонарь мощностью 21/5 Вт отличается жесткостью и включает стоп-сигнал для дополнительного удобства.

2013 Yamaha Raptor YFZ450 — Соединенные Штаты Америки Технические характеристики / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 6899 долларов США (Black Metalic) Доступно с октября 2012 года; 6899 долларов (белый цвет с графическим комплектом) Доступен с октября 2012 г.

Двигатель
Тип 449 куб. См с жидкостным охлаждением с вентилятором, 4-тактный; DOHC, 5 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня 95.0 мм x 63,4 мм
Степень сжатия 11,4: 1
Подача топлива Mikuni® 42 мм BSR
Зажигание постоянного тока — CDI
Система запуска электрический
Коробка передач 5-ступенчатая; мокрое многодисковое сцепление
Привод 2WD; Цепь с уплотнительным кольцом, эксцентриковая регулировка

Шасси
Подвеска / передняя Независимая на двойных поперечных рычагах, регулировка предварительного натяга с резьбой, ход 9,1 дюйма
Подвеска / задний Поворотный рычаг из литого алюминия, регулировка предварительного натяга с резьбой, ход 10,6 дюйма
Тормоза / передние 127 мм Двойной гидравлический диск
Тормоза / Задний 173 мм Гидравлический диск
Шины / Передний Dunlop® AT21 x 7-10
Шины / Задний Dunlop® AT20 x 10R9

Размеры
Д x Ш x В 72.4 x 46,1 x 42,9 дюйма
Высота сиденья 31,9 дюйма
Колесная база 50,4 дюйма
Дорожный просвет 4,5 дюйма
Запас топлива 2,6 галлона
Масса во влажном состоянии 385 фунтов

Другое
Освещение Двойные 30-ваттные мультирефлекторные фары Krypton и светодиодный фонарь 3,9 / 0,5 Вт
Гарантия 6 месяцев (ограниченная заводская гарантия)

2013 Yamaha Raptor YFZ450 — Канада Спецификации / технические детали
Рекомендуемая производителем розничная цена (канадская): 8999 канадских долларов

4-тактный одинарный двигатель с жидкостным охлаждением с вентилятором, 5-клапанный рабочий объем DOHC
449cc
Диаметр цилиндра и ход поршня 95 мм x 63.4 мм
Степень сжатия 11,4: 1
Карбюратор Mikuni 42 мм BSR
Зажигание DC — CDI
Электрический пусковой механизм
Трансмиссия с широким передаточным числом, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Цепь с уплотнительными кольцами конечной передачи

Подвеска (передняя) Независимая двойная поперечная рычаг, ход 9,1 дюйма
Подвеска (задняя) Алюминиевый маятник, ход 10,6 дюйма
Тормоза (передние) Двойной гидравлический диск, двухпоршневой суппорт
Тормоза (зад) Гидравлический диск, двухпоршневой суппорт
Шины (передние) AT21x7-10 Радиальные шины
(задние) AT20x10- 9 Радиальный

Длина 1840 мм (72.4 ″)
Ширина 1170 мм (46,1 ″)
Высота 1090 мм (42,9 ″)
Колесная база 1280 мм (50,4 ″)
Дорожный просвет 112 мм (4,4 ″)
Высота сиденья 810 мм (31,9 ″)
Сухой вес 159 кг (350 фунтов )
Запас топлива 10 литров
Цвет (а) Черный
Гарантия 6 месяцев (неограниченный пробег)

Технические характеристики, внешний вид и цена продукта могут быть изменены без предварительного уведомления.

* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает фрахт, предварительный осмотр при доставке, предварительную сборку (лодки) и налоги.Дилер может продать дешевле. Обратитесь к местному дилеру, чтобы узнать цены.

** В соответствии с законодательством провинции может потребоваться дополнительное оборудование для использования на общественных трассах.

2007 Yamaha YFZ450 SE — Обзоры квадроциклов

Нажмите кнопку электрического запуска Yamaha YFZ450 SE (Special Edition) 2007 года, нажмите на дроссельную заслонку и почувствуйте высокооборотистую однопоршневую четырехтактную пружину двигателя. к жизни. Это музыка для наших ушей. Находясь на пайпе и набирая обороты, вы испытываете бесконечный линейный отклик дроссельной заслонки.Это то, что Yamaha разработала и усовершенствовала в своих мотоциклах для мотокросса YZ. Бросьте его в поворот или ударьте по крику, и эргономика будет плавной. Длинное, низкое и узкое сиденье в стиле YZ обеспечивает оптимальное положение водителя в любой дорожной ситуации. Здесь нет высокого бензобака, на котором можно зацикливаться — вы можете беспрепятственно перемещаться по кабине. Это действительно похоже на поездку на его двухколесном собрате YZ450F.

Просмотреть все 5 фото

В линейке YFZ предлагаются три модели: базовая, SE и модель Bill Balance.Базовая модель YFZ450 доступна в фирменном цвете Yamaha Blue. SE предлагается в двух цветах: черный с угольным пламенем и белый с красным угольным пламенем. Модель Bill Balance, выпущенная ограниченным тиражом, построенная в честь шестикратного чемпиона GNCC, поставляется в синем цвете с красными номерными знаками на переднем клюве и задних крыльях, ручкой для трюков и перекладинами для нерфа.

Мы выбрали SE, одетый в белый цвет с угольным пламенем. Под пламенной кожей находятся регулируемые передние и задние комбинированные амортизаторы с демпфированием сжатия на высокой и низкой скорости, а также с демпфированием отскока и предварительным натягом пружины.Нам не потребовалось много времени, чтобы приспособить управляемость к нашему весу и стилю езды. В дюнах YFZ чувствует себя как дома с огромной мощностью взбивания песка и подвеской с большим ходом, которая поглощает неровности. В воздухе YFZ демонстрирует очень предсказуемые манеры, результатом которых является внушающая уверенность акробатика.

YFZ называют самым легким и мощным квадроциклом из когда-либо созданных, и мы должны согласиться с этим утверждением. Не было ни одной песчаной дюны, которую мы не смогли бы преодолеть во время нашего путешествия к печально известным песчаным дюнам Глэмис.Здесь не нужны лопастные шины: просто продуйте задние колеса до нескольких фунтов, чтобы получить больше сцепления. Шелковисто-сладкий мотор и 350 фунтов сухой массы тела дают YFZ450 лучшее в своем классе соотношение мощности и веса. Плавное переключение передач, спецификация YZ, пятиступенчатая механическая коробка с храповым механизмом и сверхмощное сцепление позволяют быстро справиться с серьезной мощностью, которую выдает этот квадроцикл.

Просмотреть все 5 фото

Новые функции модели ’07 YFZ SE включают алюминиевый руль ProTaper. ProTapers необходимы для любого высокопроизводительного квадроцикла и действительно помогают снизить любую вибрацию рулевого управления.Также имеется новый главный тормозной цилиндр / рычаг переднего тормоза и перфорированный задний тормозной диск, который помогает уменьшить неподрессоренную массу. И последнее, но не менее важное, это новая внутренняя масляная форсунка, направленная на дно поршня для охлаждения.

Большой топливный бак на 2,6 галлона обеспечивает YFZ исключительный запас хода на любой местности. Нам вообще не пришлось переключаться на резервный бак во время нашего теста, но было приятно узнать, что он нужен для резервного копирования. Также имеется бесшумный, высокопроизводительный выхлопной коллектор из нержавеющей стали, который соединен с искрогасителем, одобренным USFS.YFZ соответствует строгим требованиям штата Калифорния по выбросам вредных веществ, что позволяет ездить круглый год без каких-либо ограничений. Yamaha явно достигла своей цели, когда разработала новый YFZ SE, поскольку он привлекает энтузиастов квадроциклов, которые ценят хорошо построенную, удобную и надежную машину. Выходи и катайся!

Технические характеристики

радиальные

Вес

Запчасти для Yamaha YFZ450 | Запчасти и характеристики спортивного квадроцикла YFZ450

2006

-Увеличенный ход до 63,4 мм, в результате чего общий рабочий объем до 649 см3

-Увеличенная емкость радиатора

— Более длинный рулевой стержень, измененный руль и более толстая обивка сиденья

-Заменены стальной передний бампер и поручень на алюминий

-Изменена конструкция поворотного рычага на круглый корпус с двухрядными подшипниками, чтобы упростить регулировку цепи

-Двухпоршневой задний тормозной суппорт

-Улучшенная конструкция головки, карбюратора и угла опережения зажигания

— Шина новой конструкции

— Амортизатор задний с увеличенным ходом

-Передняя подвеска модернизированная

-Увеличивает диаметр рулевой тяги с 10 мм до 12 мм

-Добавлен задний фонарь светодиодный

2008-

— Алюминиевый руль, обновленный до ProTaper

— Переделанный главный тормозной цилиндр и рычаг

-Модернизированный задний тормозной диск с перфорацией

-Добавлена ​​внутренняя масляная форсунка для смазки поршня

-сцепление обновлено

-Усовершенствованные амортизаторы с регулировкой высоких и низких оборотов

2010

— YFZ450 был исключен из линейки, пока не был повторно выпущен в 2012 году.

2011

— Сердитые сторонники Yamaha требуют вернуть свой любимый спортивный квадроцикл.

2012

-Yamaha повторно представляет YFZ450 с небольшими изменениями, чтобы снизить производственные затраты и снизить цену

-Передние амортизаторы заменены на более дешевые версии, аналогичные тем, что были на Raptor 700

.

-LED задний фонарь заменен на более дешевый вариант

— Заземлите кулачок для увеличения мощности в нижнем и среднем диапазоне

-Добавлен карбюратор 42 мм для увеличения производительности

2021 Yamaha YFZ450R SE | MotoRallyReview

Модель

2021 Yamaha YFZ450R SE

2021 Yamaha YFZ450R SE — YFZ450R SE — самый продвинутый спортивный квадроцикл на рынке сегодня.Он сочетает в себе 449-кубовый высокотехнологичный, быстрооборотный, клапанно-титановый, инжекторный топливный бак с легким и профессиональным шасси из алюминия / литой стали. Сочетание мощности и шасси позволяет двигателю неоднократно побеждать в чемпионатах.

YFZ450R SE готов к мотокроссу. Рама без сварных швов изготовлена ​​из легкого алюминия с напряженной стальной рамой, которая позволяет двигателю располагаться ниже для исключительной централизации массы. Компоненты и настройки подвески уменьшают вес, обеспечивая при этом резкое и резкое управление, а также комфорт водителя.

2021 Yamaha YFZ450R SE

2021 Yamaha YFZ450R SE

2021 Yamaha YFZ450R SE Характеристики

Кузов

разработан с учетом эргономики и максимального комфорта водителя, с большим пространством для подвешивания в углу и мягким сиденьем в нужном месте для увеличения времени прохождения круга. Легко снимаемые панели кузова без инструментов для обслуживания; нет необходимости снимать аккумулятор или другие компоненты, чтобы снять крыло.

В двигателе объемом 449 куб. См используется технология пятицилиндровой титановой головки клапана, разработанная для обеспечения большой мощности в среднем и верхнем диапазоне, с большим ощущением «удара» на холостом ходу.Более высокая степень сжатия дополнительно улучшает общие характеристики двигателя.

YFZ450R SE сочетает систему впрыска топлива Yamaha для точной подачи топлива. Благодаря большому корпусу дроссельной заслонки Mikuni диаметром 42 мм и форсунке с 12 отверстиями эта система обеспечивает исключительное распыление топлива для максимальной мощности. Эта система также включает ISC (регулятор холостого хода) для легкого и надежного запуска и нагрева.

Вспомогательное и проскальзывающее сцепление снижает усилие рычага сцепления для уменьшения усталости и в то же время увеличивает давление на диск сцепления для принудительного заедания.Эта система сцепления также снижает эффект торможения двигателем, что позволяет быстрее проходить повороты, особенно при переключении на пониженную передачу.

Агрессивная компоновка придает YFZ450R SE специально адаптированный дисплей в дополнение к переднему рулю GYTR, чтобы соответствовать уникальному графическому пакету.

2021 Yamaha YFZ450R SE Двигатель

Двигатель объемом 449 куб. См с впрыском топлива обладает исключительными мощностными характеристиками. Подача мощности плавная и сильная, с большим количеством средних и высоких мощностей.

В двигателе объемом 449 куб. См используется пятиклапанная головка и технология титановых клапанов, разработанная для обеспечения высокой мощности в среднем и верхнем диапазоне, при этом более «прямые» ощущения не работают. Высокая степень сжатия дополнительно улучшает общие характеристики двигателя.

YFZ450R SE сочетает систему впрыска топлива Yamaha для точной подачи топлива. Благодаря большому корпусу дроссельной заслонки Mikuni диаметром 42 мм и форсунке с 12 отверстиями эта система обеспечивает исключительное распыление топлива для максимальной мощности. Эта система также включает ISC (регулятор холостого хода) для легкого и надежного запуска и нагрева.

Вспомогательное и проскальзывающее сцепление снижает усилие рычага сцепления для уменьшения усталости и в то же время увеличивает давление на диск сцепления для принудительного заедания. Эта система сцепления также снижает эффект торможения двигателем, что позволяет быстрее проходить повороты, особенно при переключении на пониженную передачу.

В картере находится коленчатый вал, готовый справиться с повышенными требованиями водителя, и противовес для уменьшения вибрации. В картере также находится масляный бак, который помогает центрировать массу для непревзойденной управляемости и упрощает техническое обслуживание.Распределительный вал был изменен, чтобы помочь максимизировать впечатляющую выходную мощность двигателя от автономного до верхнего предела.

Конфигурация кузова позволяет гонщикам больше места для движения во время гонки. Сиденья узкие спереди, но широкие и мягкие сзади, что снижает утомляемость. Колеса имеют закрученные внутренние кромки. Это увеличивает жесткость, позволяет снизить вес при сохранении прочности.

Колеса имеют широкие характеристики для мотокросса, близкие к допустимому максимуму в 50 дюймов, для отличной скорости прохождения поворотов.Шины Maxxis обеспечивают исключительную управляемость и управляемость. На 20 дюймов сзади и 21 дюйм спереди они обеспечивают лучший дорожный просвет, чем у конкурентов.

Большой конический руль снижает вибрацию и закреплен на 4-позиционном зажиме для исключительной регулировки. Два набора отверстий в головке руля и эксцентриковые зажимы позволяют водителю выбрать стандартную настройку: 10 мм или 20 мм вперед или 10 мм назад. Подножки шириной 2,6 дюйма, это то, что райдеры оценят каждый раз, когда они захотят разбудить подножку.

Yamaha YFZ450R SE Технические характеристики

Алюминиевые и стальные рамы для облегчения. Стальные элементы рамы под двигателем используются для сочетания прочности и низкого профиля. Это позволяет снизить габариты двигателя в целом для отличной централизации массы и непревзойденной управляемости. Алюминиевая рама скреплена болтами, а не сварена для максимальной прочности.

Передняя рама в точке крепления А-образного рычага. Это увеличивает длину А-образного рычага и уменьшает изменения развала, когда подвеска движется во всем диапазоне движения.

Передние амортизаторы

KYB имеют большую длину для увеличения хода, исключительную амортизацию ударов и исключительные характеристики защиты от опускания, а также имеют покрытие Kashima для плавной работы. Полный привод 9,8 дюйма позволяет водителю преодолевать даже самые сложные трассы.

Задний маятник изготовлен из прочного алюминия с гравитационной подачей и приспособлен к 46-миллиметровому амортизатору KYB, который можно полностью отрегулировать для отличной управляемости. Задний привод составляет 11,0 дюймов для комфорта даже на пересеченной местности.

Агрессивный стиль придает YFZ450R SE особый индивидуальный внешний вид в дополнение к переднему рулю GYTR, который соответствует уникальному графическому пакету.

Рычаг дроссельной заслонки требует небольшого усилия, чтобы снизить утомляемость во время длительных гонок. На дискретной панели на крыле перед водителем на светодиодном дисплее отображаются важные индикаторы низкого уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, проверки двигателя и нейтральной передачи.

Последний настоящий спортивный квадроцикл

Большинство квадроциклов притворяются полезными.Конечно, вы собираетесь использовать их, чтобы болтаться в лесу, валяться в грязевых ямах и тянуть колеса на прямых участках, но они могут использовать для работы на ферме. Когда у квадроцикла есть грузовые стойки, полный привод или сцепное устройство, вы можете себе представить, как туда перебросить груз, состоящий из чего угодно.

Это не относится к Yamaha YFZ 450R SE. У него нет ни стоек, ни полного привода, ни даже заднего хода. Он создан для того, чтобы проходить трассы для мотокросса на предельной скорости. Эта машина — о чистом, глупом веселье.

Артуро Олмос

Модель 450R — это пережиток прошлого. Как чистый спортивный квадроцикл, это духовный потомок легендарной Yamaha Banshee. Banshee был двухцилиндровым двухтактным, и старый, вероятно, потянул бы 450R в гонке прямого сопротивления. То же самое, что и брат 450R, Raptor 700R.

Но на пересеченной местности 450R оставит их обоих в пыльном следе. Квадроцикл весит всего 405 фунтов (мокрый) и имеет 9 фунтов.Ход подвески 8 дюймов спереди и 11 сзади. Он абсолютно глотает неровности. Пока Yamaha летит по холмистой местности, вы переключаетесь на более высокие передачи и набираете более высокие скорости, чтобы узнать, когда поездка становится неряшливой. Обычно ответ был: «быстрее, чем я осмелюсь пойти». Согласно моему GPS, 450R показал максимальную скорость более 60 миль в час на мягкой траве. Так что это, вероятно, идет немного быстрее, чем на утрамбованной грязи.

Одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением — пятиклапанная головка, титановые клапаны — имеет настолько кричащий верхний конец, что сначала я пытался переключить пятиступенчатую механическую коробку передач на несуществующую шестую передачу на тех длинных прямых.На поворотах и ​​кочках он кажется невероятно устойчивым — низким и широким, поэтому, когда вы наклоняете его боком, вы не чувствуете себя матросом Кубка Америки, который свешивается с высокого борта катамарана. А с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач у вас есть степень контроля, которой никогда не бывает с вариатором. Если вам нужно повернуть заднюю часть, вы даже можете проскочить сцепление, а затем опустить его, чтобы дать задней части быстрый удар мощности, как это делают водители дрифта. Эта штука может устроиться на насесте.

Артуро Олмос

А когда вы взлетаете, это легко.Я не большой любитель летать на квадроциклах, но 450R — лучший помощник, которого вы могли бы пожелать. Он сбалансирован и чувствителен, поэтому, когда вы отрываетесь от земли, вы можете регулировать свое положение в воздухе с помощью дроссельной заслонки. Отступите, и нос опустится. Нажмите на газ, и вы сможете выровнять его, приземлиться и продолжать движение, как будто вы никогда не отрывались от земли. Весь этот ход подвески помогает скрыть ваши ошибки, даже когда вы ошибаетесь.

450 R — это очень весело. За 9 809 долларов так и должно быть.Опять же, сколько еще существует заводских гоночных квадроциклов? В свое время Suzuki и Honda соревновались с Yamaha за превосходство спорткаров. Теперь самый большой спортивный мотоцикл Honda — 250-й, а Suzuki больше не производит ничего подобного — все делают ставку на полноприводные автомобили и стойки и делают вид, что они полезны для фермерской жизни.

Артуро Олмос

По крайней мере, Yamaha держит свечу зажженной для квадроциклов, которые не стремятся ни к чему, кроме радости.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.