Мотоцикл Suzuki VZ 800 V Marauder 2000 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Suzuki VZ 800 V Marauder 2000 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki VZ 800 V Marauder очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Suzuki VZ 800 V Marauder технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki VZ 800 V Marauder 2000-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 16 лет назад.
При этом Suzuki VZ 800 V Marauder технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 805 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki VZ 800 V Marauder — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki VZ 800 V Marauder других годов выпуска и
информацию о них

Обзор suzuki marauder vz 800

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Мотоцикл suzuki marauder 800 создан в стиле, характерном для американских чопперов. В то же время внешний вид не характерен для классических круизеров. Низкий удлиненный силуэт, перевернутая передняя вилка, литые диски, формируют завершенный образ. Не стоит ожидать от мотоцикла сверхъестественных технических характеристик, однако байк в базовой комплектации до 100 км/час разгоняется всего за 6,1 секунды.

Достаточно высокая посадка выгодно отличает мотоцикл от конкурентов. Сидение, как и посадка в целом, считается вполне комфортным. Удобный руль позволяет эффективно маневрировать в потоке машин. Приборная панель отличается простотой и содержит основные индикаторы. Спидомент расположен прямо по центру, но, в связи с мелким шривтом, показатели читаются достаточно сложно на большой скорости.

Качественные показатели

[sc:ads4]

Двухцилиндровый V-образный двигатель отличается надежностью и неплохими характеристиками. На каждом цилиндре размещается по четыре клапана. Хорошая динамика разгона провоцирует на быструю езду, однако мотоцикл не совсем предназначен для этого. Коробка передач работает достаточно четко, однако ей свойственна некоторая вялость.

Ходовая способствует комфортной езде. Все неровности отлично сглаживаются. Передняя вилка — телескопическая перевернутого типа. Задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами. Комбинированная тормозная система несколько не соответствует большому весу. Спереди используются диски, сзади расположен барабанный тормоз. За задним тормозом следует внимательно следить, поскольку при малейшем перетормаживании заднее колесо suzuki marauder идет в занос.

Преимущества модели

1. Большие круглые зеркала обеспечивают хорошую обзорность.
2. Уменьшена вибрация двигателя на высоких оборотах.
3. Удобный в эксплуатации.
4. Поиски запасных частей не вызывают проблем.
5. Гармоничность образа.
6. Хорошая управляемость.
7. Комфортная посадка, удобное сидение и руль.

Недостатки модели

1. Завышенный центр тяжести приводит к тому, что управляемость мотоцикла на небольшой скорости ухудшается.

Особенно это касается езды с пассажиром.

2. Спидометр имеет мелкие числа, что ухудшает читабельность показателей.
3. Отсутствие защиты от ветра дает о себе знать при езде на высокой скорости.
4. Тормозная система слабоватая для веса в 200 кг.

Кастом suzuki marauder vz 800 вызывает интерес у многих специалистов. Американский стиль отлично совмещен с японской точностью, надежностью и комфортом. Выявленные недостатки с легкостью перекрываются преимуществами байка. Мотоцикл имеет не свойственную для чоппера динамику разгона, что провоцирует на агрессивную езду. Однако с этим следует быть осторожным, поскольку тормозная система и большой вес немного не соотносятся, поэтому остановить разъяренный байк будет достаточно сложно.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Обсуждения, отзывы, проблемы, плюсы и минусы Suzuki Marauder VZ 800 (онлайн ФанКлуб) — Обговорення мотоциклів

Всем доброго времени суток))) езжу на Suzuki Bandit 600))) это уже мой четвертый мотоцикл) начал свое путешествии с Иж Планета 5 ))) отьездил пол сезона до зимы, отдал брату) без напряга взял себе МТ 10-36))) — верный друг, который любит тролить) хочет едет) хочет не едет))) шаманил я его долго, почти сезон, откатал почти 4000 км на нем по городу) продал) целью постановки на учет мой следующий мотоцикл, который был, как не странно Kawasaki ZZR400 =))) Честно говоря, отличный мот, подстукивали клапана на холодную, но бывалый байкера сказали что бы я не замарачивался, прогревать подольше, и кататься не замарачиватся)
Откатав сезон) 7000 км, побывав на пару слетах) поняв что по динамике мне вполне хватает 400 рядника, решил брать чоппер — мечта детства, вальяжная езда, и ностальгия за МТ-шкой))) по финансам мог вытянуть только 400 чоппер))) долго думал, читал форумы, задолбывал людей своими вопросами))) и в итоге был предложен вариант Suzuki Bandit 600 1999 года, в состоянии не очень (чисто по расходникам), пришлось менять все! но дело зделано, и теперь все на ходу)

Вот мое предословие))) Сори пацаны за мою скучную историю, но к чему я виду!
Осталась тяга к чопперам, В-твинам, тяге на низах, и не быстрой езде!)))
Порыскав по нашему рынку, увидел один подходящий для себя вариант по финансам!
Это SUZUKI MARAUDER VZ 800!

Вот, и не могу найти вполне адекватных отзывов о нем, одни говорят что это почти «Хонда» =))), другие говорят, что гунявый мотик, вплоть до того что раму ломает возле рулевой колонки. ..((( типа слабое место!

Кароче говоря, решил создать свою тему, обсуждения!!! что бы узнать об этой модельке побольше, и плохого (дай бог что бы было как можно меньше) и хорошего!

Сразу говорю, круизеры как бы не очень прут, и литровый и больше не хочу! во первых расход! во вторых с друганом был договор, что если я все таки сажусь за литру или больше, то с меня ящик водки))) мне не впадло купить, просто я не переживу такое простовляние)))

Запчасти для мотоцикла Suzuki VZ800

Подробнее

Подписка на новости

Хотите

быть в курсе?

Самые свежие новости и новинки нашего магазина

Подписка на новости

Спасибо!

Вы подписаны на наши новости, если хотите отписаться, нажмите на ссылку.

Вы отписались от рассылки

Suzuki VZ800 Marauder (1997 — 2004)


Suzuki VZ800 M50 Marauder (2005 — 2017)

Мотоцикл Suzuki VZ800 является достаточно популярной техникой. Для удобного и быстрого поиска запчастей для мотоцикла VZ800 стоит воспользоваться онлайн каталогом от ЛБАмото. Мы предлагаем только качественный тюнинг и детали для технического обслуживание вашего байка. Доставка запчастей VZ800 осуществляется по всей Росcии.

Популярные товары

НЕДАВНО ПРОСМОТРЕННЫЕ ТОВАРЫ

НЕДАВНО ПРОСМОТРЕННЫЕ МОТОЦИКЛЫ

Каталог товаров

помощь и навигация

8 800 775-83-77,

8 495 589-01-93

Ждем Вас у нас в магазине!

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

вам перезвонить?

Обратный звонок

Оставьте свой номер телефона и наши специалисты перезвонят Вам и проконсультируют по интересующему Вас вопросу.

есть вопросы?

напишите нам

Оставьте свой email и сообщение и наши специалисты ответят Вам и проконсультируют по интересующему Вас вопросу.

Купить в 1 клик

Оставьте свой номер телефона, имя и почту и наши специалисты перезвонят Вам.

Ремонт двигателя Suzuki VZ800 Marauder

Симптомами ремонта двигателя на Suzuki VZ800 Marauder являются:

Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki VZ800 Marauder:

Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.

Ремонт и замена сцепления Suzuki VZ800 Marauder

В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki VZ800 Marauder является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.

Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki VZ800 Marauder востребован в случае планового износа отдельных его элементов.

Распространенные неисправности сцепления Suzuki VZ800 Marauder

Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki VZ800 Marauder

Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki VZ800 Marauder обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki VZ800 Marauder.

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki VZ800 Marauder

Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) — объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.

Сервисный центр «PRORACING» оказывает следующий комплекс работ по ремонту ГБЦ Suzuki VZ800 Marauder:

Стоимость работ по ремонту двигателя Suzuki VZ800 Marauder:

Suzuki vx 800 отзывы владельцев

«Викса», — отличный мотоцикл, у нас недооцененный, что в принципе, довольно стандартно. У нас о мотоциклах судят по цене, а цена у «виксы» как у четырехсотки, при том, что на нем 800кубовый, трудеровский движок. Хороший аппарат 🙂

Все познается в сравнении. Для меня VX стал первым нормальным японским мотоциклом. До него ездил на китайце, а чуть раньше на различных совкоциклах моих друзей.

Итак,VX800 мощный, надежный, крепкий, недорогой. В Германии его любят, в Японии его любят, в РФ почему-то не очень. Говорят, недочоппер, недоклассик. Чушь это собачья. Это настоящий мотоцикл, сделанный из нормального металла с классическим V-twin приличного объема для настоящих мужиков!

Машина реально большая, я даже кажу здоровая. Если наловчиться, то в пробках и городе очень даже маневренная.

На самом деле перед конструкторами, похоже, поставили задачу сделать мототанк. Они его сделали. В мои руки попал аппарат 1990 года! За сезон только масло поменял и поставил новые зеркала! Почти каждый день на работу и обратно, а это 50 км в один конец по пробкам. Расход топлива 5-7 литров. Литров 9, если жечь. Нормально отрегулированный ВХ уходит до 100 за 5,1 сек., а максимально развивает 180 км в час. можно больше, вероятно, но после 140 пипец, а не управление. о этого рубежа едет, рулиться и тормозит нормально.

Кстати, из-за веса моц ошибки не особо прощает, а поэтому я не думаю, что в качестве первого это самый гуд.

Среди многообразного модельного ряда Сузуки эта модель занимает особое место — судите сами: V-twin, карданный вал, классическая ходовка на твиншоке. Это минимум странное сочетание обрело поклонников в старом и новом свете, в Германии до сих пор существует клуб владельцев Suzuki VX800 , хотя с окончания выпуска модели прошло уже более 15 лет.

Внешний вид мотоцикла полностью соответствует концепции «левой резьбы» — он не похож на других, легко узнаваем. Если смотреть на него спереди, то создается впечатление, что это чоппер, чему способствуют интрудеровские поворотники, хром и изгиб руля.

Посадка мне показалась близка в идеальной — прямая классическая, с немного присогнутыми ногами в традициях Сузуки. Ноги сразу находят подножки, руки удобно располагаются на руле, который чуть более изогнут, чем на остальных классиках. Попе в меру мягко, есть место чтобы сдвинуться назад или поближе к баку при рулении в городе. Замечу,что мой рост 184, вес около 95кг. Создается впечатление, что мотоцикл изначально создавался для езды соло, т.к. задние подножки слишком задраны, у жены частенько затекали ноги, в тот же время имеется задний бугель и ширина сидения довольно приличная.

Приборы хорошо читаемы в любую погоду, белая подложка в хромированной окантовке выглядит необычно и приятна для глаза. Наличие тахометра на вэтвине, как оказалось, совсем не обязательно, ибо обороты чувствуются по вибрациям и тяге, но является приятным бонусом. Передняя вилка ни разу не вызвала вопросов — всегда четко отрабатывала все неровности, и ни разу не пробивалась, хотя многие жалуются на ее излишнюю мягкость. Не исключаю, что в Японии были установлены прогрессивные пружины и предыдущий владелей залил масло с вязкостью 15W (для страждущих — заказать пружины с прогрессивной характеристикой можно на louis.de). Задние стоковые аммортизаторы изначально озадачили своей странной работой, но после регулировки динамики отбоя стали радовать, преднатяг пружин я не регулировал — вполне устраивал преднастроенный. К сожалению, универсальной настройки найти не удалось, поэтому перед поездкой с пассажиром приходилось устанавливать регулятор в положение 4 — самый жесткий.

Динамика разгона вполне достаточная для города, несколько бодрее обычных 800х интрудеров за счет регулировок и высоты кулачков на распредвале, что позволило расширить диапазон рабочих оборотов. Везет от практически с холостых, получает легкий пинок после 2500об/мин и бодро раскручиваясь до 6000об/мин, далее динамика начинает угасать. По мануалу положено заливать бензин с октановым числом не ниже 91. Практика показала, что ничего не меняется при переходе с 92 на 95, поэтому так и заливал 92. Бака хватает на 200км по городу и чуть менее 300 по трассе.

Тормоза вполне соответствуют динамике мотоцикла, задний — очень цепкий, при езде соло рекомендую быть с ним нежнее — есть возможность заблокировать заднее колесо. Стоит отдать должное — при блокировке зад не начинает гулять и траектория не изменяется. C передним дела обстоят хуже — он не столь эффективен, как ожидается от современного унивесального мотоцикла, один дисковый тормоз и двупоршневой суппорт хороши для чоппера, но не для дорожника.

КПП показалась жестковатой для дорожника, но все переключения происходят четко, с четким металлическим звуком, недовтыков не происходит(и это на 20и летнем мотоцикле!) Сцепление туговато, левая рука поначалу уставала при длительных городских заездах, через несколько недель пообВЫКСя, и далее не вспоминал об этом маленьком недочете.

Езда по городу дается этому мотоциклу легко благодаря небольшой ширине, водяное охлаждение не дает перегреваться даже в самых глухих пробках, а звук штатного выхлопа слышен автомобилистам, но в то же время не раздражает при езде ночью во дворах. Кстати, стоковые глушители выполнены из толстой стали, при падениях не заминаются, а отрабатывают как дуги, особенно страдают их концы — на большинстве виденных мной Suzuki VX800 присутствуют царапины и потертости как раз на конце глушителей, от чего страдает внешний вид. Патрубки устойчивы к коррозии, но с годами имеют свойство желтеть.

Все операции обслуживания можно сделать самому и о них особо упоминать не буду за исключением двух больных моментов — переднего воздушного фильтра. Вот за что бы я сломал ногу конструкторам Suzuki , так это за этот фильтр. Для того, чтобы к нему добраться необходимо снять: сидение, бак, в некоторых случаях боковые накладки рулевой колонки, далее оттянуть резиновый патрубок, идущий к карбюратору и вытащить эйрбокс из-под проводов и тросов. Далее меняем фильтрующий элемент, предварительно протирев бокс изнутри влажной тряпкой для удаления всей пыли и повторяем камасутру в обратном порядке.

Свечи подходят самые простые по 150-200р штука, но замена свечи заднего цилиндра — отдельное извращенное удовольствие. Стандартный интрудеровский свечной ключ-трубка с Луиса туда не пролезает, им можно заменить только свечу в переднем цилиндре. Вариантов 2 — немного доработать его, срезав 1.5 см сверху и просверлив новую дырку под вороток. Я поступил иначе — нашел тонкостенную головку, удлинитель, 2 карданчика и вороток. этой конструкцией, пусть и извращенной, очень удобно работать.

В отличие от Интрудеров, аккумулятор на VX расположен по-человечески, под сидухой и легкодоступен. Типоразмер легко находится в любом мотомагазине. Единственное неудобство при замене доставили провода клемм, они без запаса по длинне.

При чистке карбюраторов рекомендую обратить особое внимание на резиновые мембраны — они имеют свойство терять эластичность и рваться. Как временное решение можно заклеить, но лучше заказать новые по каталогам и сразу на оба карба.

Еще одна особенность по карбюраторам — в холодную погоду(менее 10 градусов) заводится мот сложно, в околонулевые температуры завести практически не реально без предварительного прогрева карбов. Я брал бытовой тепловентилятор и направлял поочередно на передний и задний карбы, весь прогрев занимал около 5-10 минут, после чего заводился с кратковременного нажатия кнопки стартера. Бывает, что на долго простоявшем мотоцикле не стабильно работает задний цилиндр, с прогревом эта проблема уходит. Как лечить — никто не знает, видимо, особенность конструкции.

Рекомендации желающим купить Suzuki VX800 и владельцам:

Мотоцикл довольно тяжелый(220кг) и высокий, посему примертесь и подумайте как его будете поднимать, на дай Бог что. При падениях в основном страдают концы глушителей, передние поворотники и руль — он может немного погнуться, а также царапается ободок фары и стаканы приборки. Думаю, дуги устанавливать таки стоит. В свободной продаже их точно нет — можете не искать, заказать можно на том же louis.de или в любом другом иностранном интернет-магазине. Багажники для выксы — большая редкость, так что, видимо, придется ваять самому или у хорошего сварщика.

Ветровик, по моему скромному мнению, будет полезен в дальняках, по городу и пригородам от него никакой пользы нет, да и внешний вид портится.

Просто жизненно необходимы бензиновые фильтры тонкой очистки, их установка — дело 5 минут, но они способны серьезно продлить межсервисный пробег карбюраторов на нашем топливе. При замене воздушного фильтра не поленитесь и промойте бензобак — лишним не будет. Масло в редукторе может прослужить много лет, но мне кажется, что поменять его раз в сезон все-таки стОит, благо заливочная емкость чуть более 100гр. и операция элементарная. Масло в двигателе я предпочитаю менять раз в 5т.км на любой технике, если по инструкции не оговорена более частая замена, благо процесс не трудоемкий, а фильтр дешев.

Рекомендую сразу после покупки проверить состояние подшипников колесных и рулевой колонки — годы берут свое, а джапы, вопреки распространенному мнению, тоже ломаются)

Кстати, большой выбор расходников я нашел на louis.de, в том числе тросы, колодки и даже прогрессивные пружины в вилку. Аккумулятор и масло оттуда везти смысла нету, а вот с фильтрами-колодками-тросами-сцеплением заморочиться можно зимой, до Питера груз идет в среднем 3 недели, с учетом задержек на таможне. Есть смысл вписываться в групповые заказы, тогда стоимость доставки пилится на всех участников. По доработкам — на мой взгляд, аппарат довольно сбалансирован, поэтому, если хочется заморочится, то смотрите в сторону передних тормозов и вилки. Есть информация, что перья подходят от GSF600 Bandit, на котором спереди 2 тормозных диска и по двупоршневому суппорту на каждый из них. Тормозную машинку можно брать оттуда же, штатная не подойдет из-за малой производительности. Самым простым вижу купить вилку БУ в сборе с колесом и тормозами. Тут возникает другая проблема — диаметр переднего колеса у Бандита — 17, у выксы — 18, т.е. придется играться резиной или менять и заднее колесо. Поле для раздумий я дал, далее сами)

Итог: Suzuki VX800 я считаю настоящим универсальным мотоциклом, пригодным для города и дальняков. Бесспорно, многим он будет не интересен из-за специфического внешнего вида и динамики чуть лучше рядной 400ки, но уравновешенные ездоки оценят его тягу на низах, брутальность и простоту конструкции. Стоимость чуть выше CB400 делает его неплохим вариантом для тех, кто хочет получить много мотоцикла за небольшие(даже смешные) деньги. Для владельцев отечественной техники VX может стать первым японцем, ведь не зря его называют «японском Уралом».

Для меня Suzuki VX800 стал первым японским мотоциклом, и очень жалею о том, что все-таки решил его продать в пользу более мощного и кубатурного. В будущем планирую опять образвестись выксой, доработать тормоза и немного поколдовать с карбюраторами. А в остальном он полностью меня устраивает, вопреки всем его недостаткам.

Я на Выксе второй сезон катаю,очень нравится.Вибрации присутствуют,но для меня например терпимые — это ж не лимузин какой.Расход от 5,5 до 7,5 смотря как ехать.По спидометру раскочегарил до 200. Вполне комфортно едет до 160км/ч,но у меня ветровичок махонькой,без него на 120 как в стену головой.Жрёт масло,надеюсь из за колпачков,кольца в Калининграде добыть трудно.Тормоза дисковые на всех Выксах.Применять желательно оба,машинка увесистая.

Suzuki VZ 800 Marauder — фото 1

Suzuki VZ 800 Marauder — фото 2

Suzuki VZ 800 Marauder — фото 3

Suzuki VZ 800 Marauder — фото 4

Suzuki VZ 800 Marauder — фото 5

Технические характеристики Suzuki VZ 800 Marauder

Модификации Suzuki VZ 800 Marauder

Suzuki VZ 800 Marauder 50 hp

Одноклассники Suzuki VZ 800 Marauder по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Suzuki VZ 800 Marauder

Suzuki VZ 800 Marauder, 1999 г

Приобрел Suzuki VZ 800 Marauder 1999 года выпуска. После Honda PC800 эти 800 кубиков меня немного расстроили. Разница всего в 6 л.с. (50 у «Мародера» вместо 56 у «Пацифика»), но разница ощутима. Второй имеет ломовую тягу и приличную для старенького туриста максимальную скорость. На Suzuki VZ 800 Marauder мне удалось разогнаться лишь до 90 миль (144 км/ч), рев прямотоков был настолько страшен, что дальше крутить мотор я не рискнул, и у меня оторвало ветровое стекло. В довесок ко всем радостям поймал колесом огромный болт, пришлось ползти до шиномонтажа и убить там несколько часов времени на снятие-установку колеса, натяжку цепи. Кстати, да, привод — цепь, что не очень хорошо для чоппера, конечно. Взял, решил попробовать, что такое цепной привод. Говорят, на нем меньше потерь, чем на кардане. По-моему, врут. Но окончательного вердикта я еще не вынес, надо дольше прокатиться. На моем Suzuki VZ 800 Marauder стоят «кобровские» прямотоки. Рев — просто оглушительный. Буду менять на глушители, иначе соседи меня прибьют. И, отвыкнув от такого оглушительного рева, у меня возникло ощущение, что мотоцикл должен лететь при таком звуке. А он ползет, как и подобает чопперу. Может из-за этого ощущение, что он существенно проигрывает в динамике «Пацифику». Не знаю, буду привыкать и смотреть. Пока же — я доволен как слон.

Сам Suzuki VZ 800 Marauder управляется, как велосипед, центр тяжести низкий, могу его кидать из стороны в сторону, входить в повороты, закладывая до подножек. Тормозил сегодня экстренно (не заметил лежачего полицейского), заблокировал оба колеса — ничего, идет как по рельсам, очень предсказуемое поведение. Задний тормоз, несмотря на то, что барабанный, намного эффективнее такого же тормоза на «Пацифике». Не знаю, чем это вызвано, может колодки получше, может это из-за того, что педаль тормоза расположена высоко и ее удобно нажимать до отказа, но факт — тормоз задний эффективен, что удивительно для чоппера. Передний тормоз — один диск, показался слабеньким. Но остановить может, все равно за 200 не разгонишься. Вилка – перевертыш, мечта детства. Нравится, отрабатывает неровности и срезы асфальта хорошо. Посадка — удобная, но ноги приходится реально тянуть вперед. Прямо американская классика. С короткими ногами можно и не дотянуться, наверное. А во мне 187 см роста. Как на нем ездил предыдущий владелец, с его где-то 170-175 см роста — не знаю. Но думаю, что это одна из причин, почему он недолго проездил на Suzuki VZ 800 Marauder и решил менять. Вот такое сумбурное первое впечатление.

Достоинства : управляемость. Хорошая подвеска. Приятный вид. Посадка.

Недостатки : цепной привод. Ожидал от двигателя большего.

Suzuki VZ 800 Marauder, 2007 г

Имеем: 800 кубов, 54 л.с., вес 262 кг. Вес не ощущается вообще, Сузуки в этом плане молодцы, даже 1800 «Интрудер» при своем весе в 340 кг по ощущениям не тяжелее моего и управляется, практически так же легко. Чего уж говорить про 260 кг. Центр тяжести низко плюс кардан, поэтому на дороге стоит как вкопанный. Закладывается до подножек, причем начинает провоцировать на совсем не чопперные маневры, с первых минут. Его вообще к чопперам не стоит относить, все же это полноценный «дрегстер». Длинный, низкий, прильнувший к полотну дороги. И мощный. Разгоняется Suzuki VZ 800 Marauder за 6 секунд до сотни (я проверила), мне приходится намертво вцепляться в руль, чтобы не уехать на пассажирское седло. Родной звук достоин похвал. Мягкий рокот, не напрягает вообще, и при этом его слышно. Огромная глупость ставить на него прямотоки. Подвеска жесткая, центральный амортизатор регулируется в 6 положениях, на мягкость это не влияет, только на управляемость, в самом слабом положении его начинает ощутимо сворачивать в повороте. Зато максимальная затяжка обеспечит управляемость, практически на уровне классики. На Suzuki VZ 800 Marauder много пластика. Увы, он гораздо менее железный, чем тот же «Десперадо». Железо на баке тонкое. Поэтому сразу дуги и не ронять. Расход 5,5-6 на 100. В зависимости от того, чем заправляться. Про звуки: он шумный, как все «Сузуки».

Достоинства : отличная управляемость. Надежность. Дизайн. Карданный вал. Расход топлива. Динамика.

Недостатки : жестковат. Пассажиру неудобно. Неудобное обслуживание (замена свечей).

Suzuki VZ 800 Marauder, 1998 г

Первое впечатление — очень сочные низы, второе – как же Suzuki VZ 800 Marauder хорошо валит, не мудрено, что предыдущий хозяин пересел на спорта. Идеальное соотношение мощности и массы для подобного типа мотоциклов. Двигатель от «интрудеровского» отличается не сильно, но благодаря цепному приводу, экономит килограмм 10 от общей массы. Малая масса и хорошая мощность дают преимущество над всякими «Шадиками», «Вулканами» и «Драгстарами». Уделать полуторалитровые мотоциклы со светофора, а некоторых и по «максималке», на Suzuki VZ 800 Marauder не составляет труда. Мы ездили в дальние поездки, катались по ночному городу, этот мотоцикл стал частью меня. И настала пора ему изменить свой внешний вид, чтобы подчеркнуть «дрэгстерный» характер. Я добавил ему второй тормозной диск, изменил глушитель, поменял руль. Новая фара с ксеноном и оптикой hella, новые боковые части и плуг. Все сделано мной из стали. Бензобак изменил своё положение, и был слегка переварен. Передняя вилка просажена в траверсах для уменьшения клиренса. Спидометр заменён велосипедным, панель контрольных ламп на самодельную. Теперь он стал настоящим «дрэгстером», плотно сбитый, с низким растянутым силуэтом.

Шли годы, пробег увеличивался. Для дальних поездок я устанавливал текстильные кофры и поднимал посредством проставок руль (чтобы выпрямить спину). По трассе мотоцикл способен валить 180 км/ч, в постоянном режиме, даже в дождь. Широкое переднее колесо с хорошей резиной добавляет при этом уверенности. Ну а теперь расскажу о главной проблеме всех Suzuki VZ 800 Marauder – карбюраторы. Во-первых, они сами по себе разные, во-вторых, они стоят в разных местах, за каждым цилиндром, причем передний лежит под баком, а задний стоит под сиденьем. В-третьих, между ними целых пять тросиков. Отсинхронизировать и идеально настроить это практически невозможно. А еще и с годами резинки теряют эластичность, и сказывается общий износ деталей карбюраторов. Решено было поставить тюнинговые карбюраторы mikuni, которые стоят на некоторых снегоходах, «кроссачах» и т.п. Они не имеют мембран и просты по своему устройству, а значит надёжны. Установка новых карбюраторов потребовала изготовить один коллектор (для переднего цилиндра), сделать новые тросики и поставить многоразовые поролоновые фильтры UNI (прощай родные «воздуханы» по 2500 за штуку). Результат меня ошеломил, так мой Suzuki VZ 800 Marauder никогда не ехал. Он стал реально злым, чуть потеряв в эластичности. Расход при этом почти не изменился (в городе до 10, по трассе 5-6). «Масималка» увеличилась до 210. Провалы пропали. Мотоцикл теперь всегда заводится сразу на 2-х цилиндрах (а не постепенно — вначале на одном, затем подключается другой).

Достоинства : это хороший мотоцикл, способный радовать долгие годы. И в городе и на трассе.

Прикрепленные видео:

• Мне нравится Мне нравится 2

Другие записи в этом бортжурнале

Комментарии

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии

dp0000

Россия

Категорически против рекламы в ленте, была бы кнопка дизлайк — жаманул бы )

• Ответить
• 23 января 2019 года в 00:01

MARK-Anthony

Россия, Челябинск

МОТОЦИКЛ НА ПРОДАЖУ .

• Ответить
• 23 января 2019 года в 06:47

dp0000

Россия

Ну так и ставьте его на продажу, надо зайти в мот, указать цену и телефон. В ленте то он зачем. Плавила сайта слева указаны.

• Ответить
• 23 января 2019 года в 12:00

MARK-Anthony

Россия, Челябинск

Suzuki VX800 «Из Японии с любовью»

Продаю за 200 000 руб Ввезён для продажи, из Японии с пробегом 38179 км. Аукционная оценка: 4ВВВВ . Отличная резина,колодки, АКБ, кардан

Паспортные данные

Понравилась статья?

Расскажи друзьям!

Социальная сеть мотоциклов
и их владельцев Moto2.ru © 2015 — 2019

Сделано
в Вебфлай

Войти

Инструкции по добавлению видео в статью

На сайте предусмотрена возможность импорта видео с Youtube. Чтобы добавить видео, необходимо выполнить три простых действия:

1. На странице с видео, которое вы собираетесь добавить, найти и кликнуть по кнопке «Поделиться»

2. Скопировать появившуюся ниже ссылку:

3. Вставить в ссылку в соответствующее поле в форме добавления/редактирования статьи.

Suzuki VZ800 Мародер

Suzuki VZ 800 Мародер — цена: + 0 руб. Марка Модель Suzuki VZ 800 Marauder Год 1997–99 Двигатель Четырехтактный, 45V-twin, SOHC, 4 клапана на цилиндр Вместимость 805 куб.см / 49.1 у.е. в Диаметр цилиндра x ход поршня 83 x 74,4 мм Степень сжатия 10,0: 1 Система охлаждения С жидкостным охлаждением Индукция Mikuni BDS36 карбюратор Зажигание Цифровой транзисторный Начиная с Электрический Максимальная мощность 36. 4 кВт / 50 л.с. при 6500 об / мин Максимальный крутящий момент 65 Нм / 6,63 кгс-м / 47,9 фунт-сила-футов при 5000 об / мин Трансмиссия 5 Скорость Бортовая передача Цепь Передняя подвеска Телескопический перевернутый, винтовая пружина с масляным демпфированием Задняя подвеска Маятник с масляным демпфированием, Регулируемая в 5 направлениях предварительная нагрузка пружины Передние тормоза Одинарные диски 310 мм, 2-поршневой суппорт Задние тормоза Одиночный барабан Передняя шина 130 / 90-16 Задняя шина 150 / 90-15 Сухая масса 207 кг / 456 фунтов Запас топлива 19 л / 5.0 галлонов США / 4,2 галлона США Среднее потребление 6,2 л / 100 км / 16,2 км / л / 38 миль на галлон США / 45,6 миль на галлон Постоянный Миля 14,1 сек / 148 км / ч / 92 миль / ч Максимальная скорость 164 км / ч / 102 миль / ч Вы покупаете новый велосипед. Вы хотите чего-то крутого, но вас это не интересует в эффективной стерильности стандарта. Что-то, на чем можно кататься медленно просто пофиг. На самом деле, чем медленнее вы можете идти и при этом получать удовольствие, тем лучше. Что-то с характером, грохочущим V-образным твином и огромным крутящим моментом. Поездка в быть вашим пунктом назначения. «Это будет 14 000 долларов, сэр», — сообщает автосалон. продавец. Ух ты! Вы не совсем так этого хотели. Как насчет средний вес? Более восьми тысяч долларов, как вы думаете, себя. Крейсер среднего веса — это своего рода оксюморон.Как достигнуть ощущения здоровенного круизера, но при этом уменьшить вес, водоизмещение и что еще важнее, цена? Чтобы исследовать эту загадку, мы собрали пять лучших доступны маленькие большие велосипеды: существующее железо, такое как 883 Sportster от Harley-Davidson, Kawasaki Vulcan 800 Classic и Yamaha Virago 750, а также Honda совершенно новый American Classic Edition 750 и новый Suzuki Marauder 800. В каждом из них свой собственный ответ на дилемму среднего веса. Говоря о дилеммах, какого черта вы делаете, чтобы правильно сравнить крейсеры на перестрелку? Вы не можете просто вызвать ипподром и сказать: «Отправьте нас на вторник, мы собираем кучу круизеров для испытаний!» Они бы посмейтесь над нами прямо в трубку.И когда мы позвонили нашим резидентам быстрым парням Шону Хигби и Чака Грейвса, чтобы узнать, хотят ли они помочь оценить собравшихся оборудования, через едва подавленный зевок они сказали нам, что они, эм, о да, им пришлось сегодня мыть собак. Ясно, что это требует немного более расслабленного отношение к жизни, чтобы по-настоящему оценить крейсер. Итак, мы решили сделать типичная крейсерская штука — мы следовали за толпой. Мы проехали вверх и вниз по одному из самые популярные бульвары в мире, шоссе Тихоокеанского побережья в Малибу, с обязательной прогулкой по каньонам до Rock Store.Мы катались вокруг города, длинных отрезков автострады, и даже проехал по ним несколько сотен миля поездка. Все время ища это идеальное ничто, трансцендентность от физического, абсолютной вибрации и всего прочего метафизического материала. Так что расслабьтесь, расслабьтесь и выбросьте холодный. Этот раз мы будем все кататься. 1997 Suzuki Marauder 800 С большим шумом и фанфарами Suzuki представила четыре новые модели своего ’97 модельный год — GSX-R600, 1200 Bandit, TL1000 и Marauder 800.Сузуки Мародер кричит победителя своей перевернутой вилкой, кусками хрома, мотором 800 куб. и, что лучше всего, ценник в 6000 долларов. Кажется, вы могли бы получить все это. С мотоциклами, как и с жизнью, дела обстоят не так, как казаться. Хотя это правда, что Marauder может похвастаться некоторыми очень интересными функциями, его Полный пакет требует доработки. Marauder частично основан на Suzuki Intruder 800, хотя с некоторыми важными отличиями, такими как переключение на цепной привод через Вал взломщика для более плавной подачи энергии.При переходе на цепную Suzuki также освободил место для пятой передачи (старый Intruder имел четырехступенчатую коробку передач). Они оборудовали Мародер с перевернутой передней частью, предположительно для мускулистого вида, но Эти вилки действительно не намного лучше, чем любой другой из наших мотоциклов в этом тесте. Большинство других различий между этой моделью и Intruder являются косметическими, и мы одобряем. Его длинный стройный вид — долгожданная замена немного устаревший вид вертолета Intruder. Колеса Mag и мили хрома означают На бульваре много блеска, так как Marauder источает свой собственный стиль.В Сузуки — японец и гордится этим. Как и Honda ACE, он отдает дань уважения Американский оригинал без плагиата. Фактически он уступал только Хонде. по количеству полученных комплиментов. Если бы только было весело кататься. Начиная с клиновидного сиденья, которое начинает раздражать менее пяти минут и заканчивая худшей карбюрацией из всех мотоциклов, которые мы Недавно протестированный, езда на Marauder — это своего рода испытание. Его эргономика — это все неподходящий для райдера даже среднего роста, с слишком отведенными назад планками перетаскивания и колышки не достаточно далеко вперед. Если вы высокий, забудьте об этом. Плоский руль без подступенка давал плохую обратную связь и плохой контроль при движении вниз. извилистые дороги. Дорожный просвет тоже немного скудный, хотя и не такой. ограничиваясь как вулканец. Мы упомянули отстойное сиденье? Быстрый поворот дроссельной заслонки, и вы можете сказать, что у этого зверя есть орехи. Тогда вы столкнетесь с этим спотком. Вы думаете, что можете пройти через это, но к тому времени, когда он прояснится, вы уже находитесь в конце его диапазона мощности. Что могло Лучший двигатель в этом тесте — кастрированный из-за плохой карбюрации.Любой первый год студент-инженер мог бы сказать вам, что выхлопные трубы совершенно разных длина — кошмар тюнера, как и в случае с Suzuki Marauder. Его левая труба полностью закручивается вправо, создавая впечатление сдвоенные трубы расположены в шахматном порядке. Вероятно, этому не помогает тот факт, что его выхлопная переходная труба имеет диаметр около одного дюйма и способна повредить все хаоса с выхлопом повсюду. Мы говорим вам, что после небольшой переделки (новый сиденье, руль, удлинители управления, трубы и струйный комплект) это могло бы быть хорошим мотоцикл.Однако, поскольку это первый год производства Marauder, послепродажная поддержка еще не существует, поэтому может пройти некоторое время, пока вы не сможете обновить эту машину. Если вы влюбились во внешний вид Маурадера, попробуйте ждем у вашего дилера Suzuki, чтобы кто-нибудь обменял его — мы не думайте, что вам придется долго ждать. Источник Motorcycle.com

Вот что вам нужно знать перед покупкой Suzuki Marauder 800

Suzuki Marauder 800 обладает всеми качествами идеального стартового мотоцикла, но, как и в случае с большинством бюджетных покупок, его можно улучшить.

Очарование круиза по трассе, ветер, дующий вам в лицо, надевание очков самого темного оттенка, которые у вас есть, с парой ваших мальчиков на буксире, просто невозможно устоять. Вы представляете себе совершенно иной опыт, чем обычные скоростные бега на GSXR-1000 или, в менее смелые дни, на 600сс, с правильной скоростью, без опасных поворотов, без мучительных поворотов, которые угрожают развязать ваши колени. от ваших ног, никаких билетов от явно недовольных копов; они просто прекрасно вписываются в картину, которая висит у вас в голове.

Итак, вы отпустили свои мечты и решили обзавестись крейсером. Подождите, а какой из них вам выбрать? Будучи вашим первым круизером, вы не чувствуете особой уверенности, принося домой самый большой и крутой Harley-Davidson из магазина.Хорошим компромиссом был бы крейсер средней тяжести, и вы полагаете, что он также не сожжет воронку в вашем кармане. Вы достаете телефон и роетесь в Интернете, натыкаетесь на крутые круизеры, которые на удивление дешевы. Тогда ваш взгляд останавливается на одной модели, и вы не можете оторвать глаз от нее — Suzuki Marauder 800.

Suzuki Marauder 800 обладает всеми качествами идеального стартового мотоцикла , но, как и большинство бюджетных покупок, его можно улучшить.

По теме: Honda VS Suzuki: какой мотоцикл лучше купить?

Перво-наперво, замените эти детали

Через: Корбин.ком

Запчасти для этого велосипеда так же распространены, как снежная птица в аду, и вам может потребоваться немного больше, чем просто прогуляться до ближайшего дилера, чтобы найти их. Сравнительно простой заменой станет седло. Прокатитесь на этом велосипеде достаточно долго, и сиденье начнет ощущаться как скамейка в парке. В то время как Marauder имеет много чего, стандартное седло больше похоже на то, что Suzuki потратила месяцы на создание идеального круизера среднего уровня, а затем, сделав шаг назад, чтобы полюбоваться их работой, они размышляли: «Ой, погоди…. хм, его, наверное, нужно посадить, так что давайте что-нибудь на него накинем, если нужно ». Они не особо обратили внимание на набивку на спинке сиденья, которая очень истончена и после нескольких часов езды на велосипеде имеет тенденцию раздражать копчик. Большинство людей склонны менять стандартное седло на сиденье Mustang или вариант Corbin.

Marauder 800 также имеет проблемы с пробуксовкой сцепления.Они не очень распространены, но их достаточно, чтобы придраться к байку, учитывая, что даже когда сцепление работает идеально, оно жесткое. Быстрая поездка в магазин может исправить жесткость, но сцепление оснащено слабыми оригинальными пружинами, что означает, что проскальзывание сцепления на шестернях, вероятно, станет хуже. Более надежным решением будет замена дисков сцепления на совершенно новый комплект. Поскольку проскальзывание неизбежно приведет к износу дисков сцепления, вам в любом случае придется их заменить.Лучше всего заменить сцепление новым комплектом сцепления с пружинами сцепления. Вы можете получить их по отдельности, но убедитесь, что оба заменены.

Задние тормоза на Marauder — не лучший вариант для компании.У Suzuki либо не хватало денег на производство, либо кто-то спал на работе, когда они решили использовать барабанные тормоза для заднего колеса. Вы никогда не захотите столкнуться с экстренным торможением на этом байке. Задние тормоза кажутся дешевыми, постоянно перегреваются и могут вывести вас из строя, когда они вам понадобятся больше всего. Чтобы сэкономить довольно абразивный штраф при попадании в аварию, замените задние тормоза на более надежные дисковые.

Первые несколько поездок будут…Er … Вызов

Через: ParataMoto

Помните проблемы со сцеплением, о которых мы упоминали ранее? Да уж. Если вы полностью игнорируете необходимость замены комплекта сцепления, вам лучше быть готовым выполнить балансировку между обгоном, реанимированием дроссельной заслонки и полной остановкой посреди дороги.Для мотоцикла среднего класса круизна 456 фунтов, к которой вас подталкивает велосипед, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть, особенно если вы чувствуете необходимость вытащить свой каталог рискованных движений или поворотов. Велосипед дает понять, что он тяжелый, а рулевое управление немного затруднено. Однако это даст вам мощный стимул поддерживать крейсерскую скорость, по крайней мере, какое-то время, пока вы полностью не овладеете искусством езды на круизном байке.

Связано: Время круиза: Honda представляет мотоцикл 2021 Rebel 1100 Cruiser

с двигателем DCT

В нем больше, чем просто серебряная подкладка

Через: Wheelwell

В целом Suzuki Marauder 800 — отличный байк .Лучшее, что у него есть, — это его божественный двигатель V-Twin 805. С 4-тактным 8-клапанным двигателем объемом 805 куб. См с жидкостным охлаждением у вас не будет недостатка в мощности, по крайней мере, для круизера среднего веса. Мотоцикл разгонит вас до скорости, нарушающей закон, быстрее, чем вы ожидаете, и вам, возможно, придется сдерживать свой энтузиазм, пока вы на нем.

Передок все идеально, с приличной подвеской и грамотными передними дисковыми тормозами.Велосипед также имеет хорошо построенную раму с идеальной жесткостью.

Этот байк будет стабильно поставлять. Он очень механически прочен, и его электростартер оживает, даже если вы месяцами не прикасаетесь к нему.Как только вы позаботитесь о паре некачественных деталей, вам не придется в ближайшее время беспокоиться о ее надежности.

Завершая его, вы всегда будете наслаждаться его красотой, и вы тоже будете хорошо на нем выглядеть

Далее: Вот где сегодня состав вертолетов округа Ориндж

Вот чистая стоимость Аарона Кауфмана в 2021 году

Об авторе

Эдвин Каричо
(Опубликовано 45 статей)

Эдвин рос с болезненным увлечением всем, что движется на колесах, и с тех пор нажился на своей любви к автомобилям.Он активно искал мероприятия, в частности, демонстрирующие автомобильные технологии и будущее автомобильной промышленности. Имея степень в области разработки программного обеспечения, он тратит много времени на разработку программного обеспечения для автомобилей и недавно приобрел Audi A4 2011 года, технологии которой он тратит большую часть своих выходных на модернизацию.

Ещё от Edwin Karicho

Руководство для покупателей мотоциклов

— Suzuki VS800 Intruder, VZ800 Marauder, VL800 Volusia

Описание:
VS800 Intruder : Испытайте настоящий круизер
Каким бы приятным ни был вид, Intruder 800 действительно выделяется мощностью V-образного твин и легкой маневренностью.Двигатель V-twin с углом наклона 45 градусов и жидкостным охлаждением обеспечивает высокие крутящие характеристики. Не меньшее удовлетворение вызывает глубокий рокот глушителей с обратным конусом, слышимый при каждом щелчке дроссельной заслонки.

Низкая высота сиденья и общий вес делают Intruder 800 исключительно маневренным в городе. Его длинная колесная база обеспечивает удобное положение при езде, в нем есть тяговые дуги, передние подножки и много места для вашего пассажира. Двухступенчатое сиденье с глубокой подушкой создано для многочасового комфортного катания.

Возьмите Intruder 800 домой и испытайте настоящий круизер, который так же комфортен в городе, как и на открытой дороге. -Suzuki

VZ800 Marauder: Крейсерская поездка в другом стиле
Крейсерская поездка в другом стиле — плоские дуги, стильное сиденье, каплевидный бак и заднее крыло с очертаниями создают характерный вид хот-род. Его длинное шасси и выдвинутая передняя часть обеспечивают просторное сиденье для вас и вашего пассажира. Новый дизайн сиденья водителя и пассажира делает Marauder 800 исключительно комфортным, а низкая общая высота сиденья может вместить широкий круг райдеров.Перевернутая передняя подвеска обеспечивает превосходную жесткость для точного рулевого управления, а задние амортизаторы с хромированным покрытием имеют 5-ступенчатую регулировку предварительной нагрузки и плавность хода. Высокопрочные перевернутые передние вилки имеют уникальную хромированную отделку на внешних трубах. Задние амортизаторы покрыты хромом и имеют 5-ступенчатую регулировку преднатяга. Специально разработанное алюминиевое переднее колесо с 3 спицами и заднее алюминиевое колесо с уникальной выпуклой формой добавляют отличительный внешний вид Marauder.

Marauder 800 приводится в движение V-образным двухцилиндровым двигателем с углом поворота 45 градусов с жидкостным охлаждением, который включает в себя головку с двумя вихревыми камерами сгорания (TSCC), верхний распределительный вал и четыре клапана на цилиндр, обеспечивающие высокий крутящий момент на низких оборотах и ​​толчок, который вы почувствуете, когда ускорение с места.Двигатель украшен полированными ребрами охлаждения, крышками головки блока цилиндров и крышками двигателя. Пара 36-миллиметровых карбюраторов Mikuni с постоянной скоростью вращения обеспечивает отличный отклик на газ и топливную экономичность. 5-ступенчатая коробка передач и тросовое сцепление с ограничителем обратного крутящего момента передают мощность через цепь с уплотнительным кольцом, не требующую обслуживания.

VL800 Volusia: Все классические элементы
Volusia County, Флорида. Зима здесь никогда не бывает. Здесь согревает солнце, а океанский бриз прохладно.Это место зовет мотоциклистов двухполосной дорогой, проходящей через сосновый лес; протянуть бескрайние пляжи и пересечь узкие мосты. На этот призыв отвечают сотни тысяч мотоциклистов, которые каждую весну приезжают сюда на Daytona Bike Week. На этот призыв отвечает коллективная страсть к поездке.

Вдохновленная той же силой, которая привлекает мотоциклистов к своему тезке, Volusia 800 обладает всеми классическими элементами круизера V-Twin. Оснащенный широким диапазоном мощности и легким откликом дроссельной заслонки, восьмиклапанный восьмицилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 805 куб. См выдает мгновенную мощность на низких оборотах.Его пятиступенчатая трансмиссия отличается высоким передаточным числом пятой передачи для спокойного движения по шоссе. Передача мощности на заднее колесо представляет собой чистую работающую систему привода вала, не требующую особого обслуживания, которая обеспечивает минимальную реакцию крутящего момента трансмиссии. Стальной задний маятник в стиле «твердого хвоста» придает Volusia классический крейсерский вид.
Широкое низкое сиденье, удобно расположенные рули и передние подножки делают Volusia таким же приятным в путешествии по городу и в длительных круизах по шоссе. Если вы едете в одиночку, пассажирское сиденье может быть снято, обеспечивая четкое изображение заднего крыла.
Прогрессивная задняя подвеска и выдвинутая передняя вилка реагируют на асфальт, обеспечивая плавность и управляемость. Телескопические вилки с полированными алюминиевыми ползунками и полированными кожухами опорных труб из нержавеющей стали стильны и эффективны при сглаживании даже самых неровных дорог. Задняя подвеска рычажного типа и одиночный амортизатор с 7-позиционной регулировкой предварительного натяга пружины могут быть адаптированы к индивидуальным потребностям гонщика. Традиционные спицевые колеса с хромированными ободами имеют широкую переднюю шину 130 / 90-16 и заднюю шину 170 / 80-15.Одинарный двухпоршневой суппорт в сочетании с 300-миллиметровым ротором выполняет функции торможения спереди, а большой барабанный тормоз находится сзади.

Спидометр, установленный на топливном баке, с ЖК-указателем уровня топлива, часами и индикаторными лампами удобно расположен для удобства. Прозрачная краска, блестящий хром и необычное внимание к деталям придают Volusia 800 исключительный вид. Новая эмблема топливного бака является привлекательным завершающим штрихом. -Suzuki

Новинка 2003 года.
В честь 30-летнего юбилея Suzuki Canada на улицах 2003 года выйдет специальная серия VL800 Volusia, готовая вскружить голову. Этот особый круизер среднего веса доступен в ярком жемчужно-белом цвете и в стандартной комплектации имеет дополнительные функции, которых нет на других моделях Volusia. К ним относятся стильное сиденье с заклепками и специальные приборы с оранжевой подсветкой на спинке. В комплект поставки входит специальный ключ зажигания, украшенный эмблемой Volusia, которая дополняет его уникальный внешний вид.

Также новинкой этого года является долгожданная VL800SE Volusia. Эксклюзивная канадская модель VL800SE оснащена самым популярным болтом крепления аксессуаров Suzuki. Используя VL800 в качестве основы, были добавлены самые популярные оригинальные аксессуары Suzuki для создания полного комплекта. Полное ветровое стекло водителя, кожаные седельные сумки с заклепками, задняя спинка и все крепежные детали превращают Volusia в совершенно новые ощущения от круиза. Специальная версия Pearl White Volusia для совершенного круизера с объемом двигателя 800 куб. См также будет доступна с пакетом SE.Одна поездка убедит вас.
Volusia VL800 и VL800SE — считайте их искателями свободы. -Suzuki

Suzuki Marauder 800 — представление вторичного рынка крейсера ВЗ800 разделяет

Выберите год выпуска вашего Marauder 800 — VZ800

• 2000-е годы
• 2004
• 2003
• 2002
• 2001
• 2000

Подготовьте свой Cruiser для следующей поездки

Нет ничего лучше, чем выйти на открытую дорогу на своем Suzuki — вдали от отвлекающих факторов — и ваш круизный мотоцикл — лучший способ сделать это.Расслабляющая поездка — одно из лучших средств для снятия стресса, о котором мы можем думать. В MotoSport мы знаем обо всем, что касается круизеров, от поддержания плавности хода вашего мотоцикла до снаряжения, необходимого для езды. Прежде чем отправиться в путь, подумайте о свежем моторном масле и масляных фильтрах от качественных производителей, таких как K&N и других.

После того, как вы убедились, что ваш круизер едет плавно, убедитесь, что протектор вашей шины там, где он должен быть. Наш большой выбор шин для круизеров дает вам возможность найти шину, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.Для еще более выгодной сделки подумайте о покупке комбо-шины и вырубите как переднюю, так и заднюю шины одним махом. Будьте уверены, наши предложения не ограничиваются шинами! В MotoSport мы хотим предлагать лучшие в отрасли предложения и обеспечивать гарантию низкой цены. Ваш круизер должен быть одет так, как вы хотите, и, чтобы помочь вам создать стиль вашей поездки, мы предлагаем огромный выбор частей корпуса круизера, которые включают все чехлы, которые вы можете попросить, чтобы придать вашему круизеру истинный индивидуальный вид. Приобретая стильный апгрейд своего круизного мотоцикла, выбирайте лучшие продукты на рынке от ведущих брендов, таких как Baron Custom Accessories, Kuryakyn, Show Chrome и многих других.

Чтобы придать вашему круизеру новый блеск, не нужно только для галочки. У нас есть широкий выбор выхлопных систем, от скромных круизеров до громких и гордых полных систем, которые добавляют стиль и свежий хром вашей поездке.

Сообщить об ошибке

1997 Suzuki VZ800 Marauder Обзоры

Общие комментарии:

Какой забавный этот байк, в стандартной комплектации 50 л.с. на нем никогда не поехать в Санта-Под, но какое удовольствие на нем ездить.

Am Огромный крутящий момент позволяет вам разогнать этот байк с 25 миль в час на высшей передаче и буквально разогнаться.

Если у вас есть подходящие шины для этого велосипеда, он будет управлять как мечта, кажется, я предпочитаю шины Metzeler ME880 или, в моем случае, Bridgestone Exeddra. Забудьте о других, поскольку они, кажется, превращают ручку велосипеда в желе в стиральной машине.

Одно предупреждение: как только вы сделаете покупку, будьте готовы потратить еще больше денег на дополнительные услуги, да, байк обошелся мне в подержанный мотоцикл в 2500 фунтов стерлингов, а за 18 месяцев я потратил почти еще 1500 фунтов стерлингов на нестандартные детали или улучшения производительности .

Никогда не перестанет привлекать внимание из-за большого количества хрома на нем, но будьте осторожны, хром, который вы видите, в основном покрыт хромом из пластика. В некотором смысле это хорошо, поскольку это означает, что хром никогда не будет отслаиваться, так как под ним нет металла, который создавал бы сырость, но если вы его уроните, панели треснут, и на этом все. Очевидно, что хромированные детали двигателя являются металлическими, а украшения вроде боковых панелей — нет.

Одним из недостатков является запасные части, Suzuki объявила ранее в этом году, что они прекращают производство запасных частей для Marauder.Хотя запасы все еще есть, это может длиться не так долго, и я нахожу, за исключением деталей двигателя, которые все еще доступны, я ищу на различных веб-страницах панели и т. Д.

Сказав это, если я продолжу при таких темпах от оригинального мотоцикла в любом случае мало что останется — обратите внимание, что нестандартная ошибка снова сработает — но опять же, будьте осторожны, нестандартные детали недешевы, но они определенно того стоят.

Сиденье — это первое, что нужно изменить, его ласково называют в кругах мародеров «кирпич».Это заставит вас и вашего пассажира сильно оцепенеть через 30 миль или около того, и, как некоторая идея, удобная замена может стоить от 150 до 400 фунтов стерлингов.

Сменный выхлоп, чтобы придать ему «мясистый» звук и немного большей мощности, стоит от 200 до 400 фунтов стерлингов.

Передние органы управления, чтобы сделать эти долгие поездки немного более комфортными, стоят 200 фунтов стерлингов.

Вот и 1000 фунтов стерлингов уже в мгновение ока, и это еще до того, как вы начнете работать с рамой, лакокрасочным покрытием или двигателем.

На мой взгляд однозначно стоит. Их на дорогах не так уж и много, и если получится — сделай так, не думаю, что ты пожалеешь об этом. Просто убедитесь, что у вас есть понимающий партнер, поскольку он займет часть вашей жизни.

Suzuki Vz800 Marauder Продажа мотоциклов

1 600 долл. США 9 000 9

Шони, Оклахома

Категория
Мотоциклы Cruiser

Двигатель
—

Размещено более 1 месяца

Рэнди Флойд (405) 777-6544 99 Межгосударственный PKWY Шони Оклахома 74804? ? ? ? 04 Suzuki Marauder ™ 800 (VZ800) Информация об автомобиле Год: 2004 Марка: Suzuki Модель: Marauder ™ Состояние: Б / у? ? Описание Возьмите Мародера в дорогу, и вы по достоинству оцените его уникальные возможности.Он вознаграждает вас выдающимся крутящим моментом V-образного твин и четким мгновенным откликом дроссельной заслонки. Несмотря на то, что он легкий и маневренный, он также длинный и низкий, чтобы обеспечить вам просторное место для сидения. Эта вместительность, наряду с глубоко набитым и хорошо продуманным седлом, обеспечивает комфортную поездку для вас и вашего пассажира час за часом. Мародер 2004 года. Это оставляет типичные круизеры в пыли. ? Заявление на кредит? Как добраться до дилера? Свяжитесь с нами Варианты и стандартные функции Основная информация Тип: Cruiser Пробег: 37527 Название: Прозрачный Цвет: Черный Состояние: Используется VIN: 4151989 Номер запаса: 242100705 Отделка салона: 800 (VZ800) Модель: Marauder ™ Марка: Suzuki Год: 2004 Диаметр двигателя (дюйм): 3.27 Диаметр цилиндра (мм): 83 Марка карбюратора: Mikuni Тип карбюратора: Карбюратор Степень сжатия карбюратора: 10.0: 1 Система охлаждения: Жидкостные Цилиндры: 2 Двигатель Дисп. к весу (куб.см): 1,77 Объем двигателя (куб.см): 0 Объем двигателя (куб): 49 Ход двигателя: 4-тактный Тип двигателя: V-образный двойной Объем топлива (галлон): 3,4 Требования к топливу: Обычный тип топлива: газ Количество карбюраторов : 2 Стартер: Электрический ход (дюймы): 2,93 Ход (мм): 74 Конфигурация клапана: Клапаны SOHC: 8 клапанов на цилиндр: 4 Трансмиссия Число скоростей: 5 Первичный привод (заднее колесо): Цепная передача: Ручное шасси и рама подвески : Сталь Тип передней подвески: Перевернутая вилка Номер Задние амортизаторы: 2 Задние регулируемые амортизаторы / пружина с предварительной нагрузкой Материал задней подвески: Сталь Тип задней подвески: Двухсторонние тормоза с поворотным рычагом Передний тормоз: Дисковый задний тормоз: Барабанная безопасность Зеркала заднего вида Предупреждение о температуре Технические характеристики Материал корпуса: пластик Сухой вес (кг): 207 Сухой вес (фунты): 456 Передняя шина (полная спецификация): 130/90 HR16 Передняя шина (дюймы): 16 Соотношение сторон передней шины: 90 Передняя шина Скорость вращения: H передняя Ширина шины: 130 Емкость топливного бака (литры): 13 Дорожный просвет (дюймы): 5.3 Дорожный просвет (мм): 135 Высота (дюймы): 43 Высота (мм): 1110 Длина (дюймы): 93 Длина (мм): 2365 Задняя шина (полная спецификация): 150/90 HR15 Задняя шина (дюймы): 15 Соотношение сторон задней шины: 90 Скорость задней шины: H Ширина задней шины: 150 Высота сиденья (дюймы): 27 Колесная база (дюймы): 64,8 Колесная база (мм): 1645 Состав колес: алюминий Ширина (дюймы): 29 Ширина (мм) : 750 Спидометр Тахометр Другая информация Съемная защита вилки пассажирского сиденья Хранение шлема Запираемое хранилище? Подать заявку сейчас Заявка на безопасный кредит Подача заявки на ссуду на покупку автомобиля онлайн — один из самых быстрых и простых способов подачи заявки.Наше безопасное приложение легко заполнить, все, что вам нужно, — это несколько личных данных и данных о работе. Свяжитесь с Shawnee Honda Polaris 99 Interstate PKWY Shawnee Oklahoma 74804 Посмотреть карту Спросите: Randy Floyd Основной телефон: (405) 777-6544 Контакт:? Свяжитесь с нами Условия Размещение ставки: Ваша ставка представляет собой юридически обязывающий договор на покупку этого автомобиля. Пожалуйста, не делайте ставки, если вы серьезно не заинтересованы или не имеете финансовой возможности для покупки этого автомобиля. Пожалуйста, прочтите Пользовательское соглашение eBay Shawnee Honda Polaris оставляет за собой право получать и проверять зарегистрированную информацию всех пользователей, сделавших ставки на этом аукционе.Отмените все ставки по нашему усмотрению или, при необходимости, досрочно завершите аукцион. Возраст участников: Вы должны быть не моложе 18 лет, чтобы делать ставки. Специальные правила отзыва ставки на eBay: прочтите раздел «Отзыв ставки» на eBay. Если вы разместили ставку до последнего 12-часового периода аукциона: вы можете отозвать эту ставку до этого последнего 12-часового периода, но только в исключительных случаях. Вы не сможете отозвать эту ставку в течение последних 12 часов аукциона. Если вы разместите ставку в течение последнего 12-часового периода аукциона: вам будет разрешено отозвать ставку в исключительных случаях, но только если вы сделаете это в течение одного часа после размещения ставки.Фонды и финансирование: Для получения помощи в организации предварительно одобренной ссуды или по любым вопросам, пожалуйста, напишите по электронной почте или позвоните Рэнди по телефону (405) 777-6544 до проведения торгов. Инспекция покупателей: Shawnee Honda Polaris сделала все возможное, чтобы выставить на аукцион всю известную информацию об этом автомобиле. Shawnee Honda Polaris приветствует осмотр покупателей. Если вы планируете осмотр покупателя, убедитесь, что вы осмотрели автомобиль до окончания аукциона. Плата за инспекцию, если таковая имеется, оплачивается покупателем. Заявления и гарантии продавца: Этот автомобиль продается «как есть».Гарантии производителя могут действовать. Расширенная гарантия может быть доступна, по электронной почте или по телефону Рэнди (405) 777-6544 для получения подробной информации. Продавец не делает никаких заявлений или гарантий, и участники торгов не полагаются на какие-либо заявления или гарантии при подаче заявок. Налоги и регистрационные сборы: покупатели за пределами штата несут ответственность за уплату всех налогов и сборов штата, округа, города, а также сборов за право собственности в том штате, в котором транспортное средство будет зарегистрировано. Все налоги и сборы должны быть оплачены в полном объеме, чтобы транспортное средство было зарегистрировано и зарегистрировано.Информация о праве собственности: Право собственности на автомобили может принадлежать банкам или кредиторам в качестве обеспечения по ссуде. Во многих случаях получение оригинальных документов задерживается до 21 дня с момента оплаты автомобиля. Хотя к закрытию мы обычно имеем все титулы, бывают случаи, когда мы можем ждать их прибытия. Если оплата производится кассовыми или личными чеками, мы будем хранить все титулы в течение 10 дней или до тех пор, пока средства не будут очищены. Доставка и доставка: Все расходы по доставке несет покупатель.Shawnee Honda Polaris поможет с организацией доставки, но не будет нести никакой ответственности за претензии, связанные с повреждением при транспортировке! Лицензированные перевозчики обычно застрахованы на сумму 3 000 000,00 долларов США. Мы не несем ответственности за повреждения, возникшие после того, как автомобиль покинул наш выставочный зал. Все условия доставки предоставляются Shawnee Honda Polaris в качестве любезности. Мы не связаны ни с какими операторами связи. Любые претензии или другие сообщения, касающиеся отгрузки автомобилей, будут осуществляться между вами и грузоотправителем, а не с Shawnee Honda Polaris.Время, необходимое для доставки, зависит от перевозчика, но обычно составляет 7-14 дней с даты получения автомобиля на нашем предприятии до момента его доставки в пункт назначения. Чтобы быть уверенным, уточните у грузоотправителя примерное время прибытия. Завершение покупки: Shawnee Honda Polaris свяжется с победителем по электронной почте после закрытия аукциона. Победитель, предложивший высокую цену, ДОЛЖЕН связаться с Рэнди в Shawnee Honda Polaris по электронной почте или телефону (405) 777-6544 в течение 24 часов после окончания аукциона, чтобы договориться о завершении сделки.Если мы не сможем подтвердить ваше намерение купить или продажа не будет завершена в течение 5 дней, мы оставляем за собой право повторно выставить на продажу этот автомобиль или продать его любому другому квалифицированному покупателю. Для обеспечения предложения по транспортному средству Победитель торгов (ПОКУПАТЕЛЬ) должен в течение 24 часов после закрытия предложения отправить Продавцу депозит в размере 10% посредством кредитной карты, наличными лично или подтвержденными банком средствами. В течение 72 часов после закрытия торгов Покупатель должен отправить Продавцу остаток средств банковским переводом, наличными лично или подтвержденными банком средствами.Во время отправки первоначального депозита покупатель ДОЛЖЕН отправить по факсу копию выданного штатом действующего водительского удостоверения. Кроме того, прежде чем указанный автомобиль будет выпущен для отправки Покупателю, все другие документы, связанные с продажей и правом собственности, должны быть подписаны и возвращены Продавцу в полном объеме. Copyright © 2015 Auction123 — Все права защищены. — Заявление об ограничении ответственности + — Auction123 (компания, предоставляющая услуги и листинг / программное обеспечение), и Продавец сделал все возможное, чтобы раскрыть информацию об оборудовании / состоянии этого транспортного средства / покупки. Однако Auction123 отказывается от каких-либо гарантий относительно точности или рабочего состояния перечисленных транспортных средств / оборудования.Покупатель или потенциальный покупатель должен уточнить у Продавца точность всей информации, указанной в этом объявлении. Продаете автомобиль? Создавайте профессиональные объявления быстро и легко. Кликните сюда!

Накладка 800 VZ800

Suzuki Intruder M800 (2001-2012) Обзор, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 10 декабря 2020 г.

Обновлено: 10 декабря 2020 г.

Серия Suzuki Intruder выпускалась годами, и воплощение M800 Intruder работает довольно хорошо.Мощный двигатель, отличный дизайн и приличная плавность хода составляют достойного конкурента на рынке круизеров.

Тормоза Suzuki Intruder M800 и качество сборки не самые лучшие, но расслабьтесь и позаботьтесь о нем, и вы можете бездельничать на этом подобном диване сиденье, сколько душе угодно.

Прочитав этот обзор и отзывы наших владельцев, вы можете присоединиться к онлайн-сообществу, чтобы встретить единомышленников. Клуб владельцев Suzuki Intruder — отличное место для начала.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

В типичном для круизера стиле длинная колесная база и внушительный размер вряд ли делают управление легким, но Suzuki Intruder VZ800 способен и относительно прост в управлении.Отсутствие дорожного просвета в любом случае мешает безумным выходкам. Подвеска с мягкими рессорами усиливает эффект «дивана на колесах» Suzuki VZ800 Intruder. Тем не менее, вы должны сильно нажать на тормоза, чтобы все это остановилось.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Хорошо зарекомендовавший себя двигатель Suzuki VZ800 Intruder уже некоторое время используется в круизерах Suzuki и имеет репутацию надежного двигателя. Электронный впрыск топлива обеспечивает плавную подачу мощности, а трубы издают хороший хриплый звук.Suzuki VZ800 Intruder обладает большим крутящим моментом и хорошо тянет во всем диапазоне оборотов. Круиз благополучно со скоростью 80 миль в час.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

3 из 5 (3/5)

В целом двигатель Suzuki Intruder M800 надежен, хотя отзыв коснулся некоторых моделей (как M800, так и C800), когда неисправная проводка зажигания грозила вызвать отказ двигателя. Убедитесь, что об этом позаботились. Качество сборки неоднородное: ухаживайте за хромом и по возможности не выносите Suzuki VZ800 Intruder зимой.

Отзывы владельцев Suzuki Intruder M800 показывают в основном положительные оценки, байк получил скидку из-за плохих тормозов.

Цена по сравнению с соперниками

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

Cruisers недешевы, но Suzuki VZ800 Intruder представляет собой хорошую ценность против стойкого клана Харли. Он хорошо едет и выглядит соответствующим. В число конкурентов входят Drag Star 650 Classic от Yamaha, примерно по той же цене, но с низким энергопотреблением, или гигантский VN900 Classic от Kawasaki, который, хотя и обширен, но никуда не годится.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Suzuki VZ800 Intruder обеспечивает комфортную и роскошную поездку: мягкое сиденье, подножки и продуманные поручни позволяют комфортно путешествовать на большие расстояния. Светодиодный задний фонарь и вилка USD, а также простая современная приборная панель и множество хромированных деталей делают круизер еще приятнее. Валовой привод делает жизнь Suzuki VZ800 Intruder проще (и чище).

История модели и версии

История модели

2005: Выпущен Suzuki VZ800 Intruder.Никаких изменений с тех пор.

Другие версии

SuzukiC800 Intruder: Доступный вместе с M800, C немного шире, толще и ниже, с традиционной вилкой, колесами со спицами из проволоки и большим баком. Чуть дешевле, выглядит как старая Volusia, нынешняя модель.
Suzuki VL800 Intruder Volusia: пробегавшая с 2001 по 2004 год, Volusia имела более яркий кузов (усиленные брызговики и т. Д.), Но в остальном была практически идентична VZ800 Marauder.
Suzuki VZ800 Marauder: выпускался с 1996 по 2001 год, имел более традиционный, коренастый дизайн, вилку USD и весил 207 кг.Тот же двигатель, что и у других.

3 из 5
Suzuki velusia.

1 января 2021 г. Терри. 55.

Версия: Velusia

Год: 2004

Тяжелая старая баржа. Отличный клиренс для 30-дюймовой ноги. Треск выхлопа. Не любит опускаться на поворотах, так как сидит низко на дороге.

Качество езды и тормоза

2 из 5

Очень нужны двойные диски передних и дисковых задних тормозов.Передние тормоза адекватные, но можно было бы лучше.

Двигатель

4 из 5

Большой шум, отличная мощность в диапазоне от 1200 до 6000. Достаточно крутящего момента, но без ухмылки, потому что это неуклюжий круизер.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Цена против соперников

3 из 5

На байке сломалась тяга подвески. Было указано 1200 фунтов стерлингов, чтобы исправить это.Разобрав его, мы гарантируем 3-дневную доставку запчастей. Общая стоимость починки 80 фунтов стерлингов. Не люблю, когда тебя обирают по 40 фунтов в час.

Оборудование

3 из 5

Опыт покупки: 3 года назад заплатил 2200 £ Частная продажа. Полная история. Все, что у Билла на сегодняшний день, и готово.

3 из 5
Первый обзор этого мотоцикла

05 июня 2016 Энди

Версия: Куплен в 2015 году

Год: 2012

Стоимость годового обслуживания: £ 200

Комфортный велосипед, на котором можно преодолевать большие расстояния.Подводит отсутствие крючков для багажа и ямки выхлопной трубы, в то время как остальная часть хрома удивительно хороша.
Я бы посоветовал этот байк другим людям, если они хотят немного попутешествовать (после того, как они установят несколько дополнительных приспособлений)

Качество езды и тормоза

3 из 5

Тормоза выглядят устаревшими. Задняя часть барабана нуждается в большом давлении, чтобы извлечь из нее максимальную пользу, а однодисковый передний элемент не имеет особого значения. Также нет опции ABS, но я думаю, вам будет сложно заблокировать этот байк.Это один из самых удобных мотоциклов на свете, если только вы не ездите на турере. Я могу работать шесть часов, не чувствуя, что мне нужна медицинская помощь на другом конце провода. На самом деле я могу без проблем встать и прогуляться.
Боковой ветер не так плох, как говорят другие, но если вас поймает, байк будет медленнее реагировать на вас, что требует некоторого привыкания. Обтекателя тоже нет, так что это может сказаться на себе.

Двигатель

4 из 5

Это 800-кубовый двигатель V-Twin с толкателем, поэтому я не ожидал от него многого.Двигатель тихоходный и расслабленный.
Ускорение в порядке, и выдерживать крутые склоны без переключения передач легко.
Включите 5-ю передачу, как только вы достигнете 30 миль в час, и он будет продолжать двигаться до 90 миль в час, и это меня устраивает (я знаю, что спортивные мотоциклы сделают это в первую очередь, но технологий слишком много, а я луддит). Крутящий момент в основном доступен от очень низких оборотов.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Этот байк хорошо себя зарекомендовал, так как он был моим круглогодичным транспортом.Выхлопные трубы склонны к точечной коррозии, а на некоторых деталях из нержавеющей стали появились следы ржавчины. И это несмотря на то, что используется много ACF50. Хром выполнен очень хорошо (за исключением ямок на выхлопе, как я уже сказал).
Никаких проблем с надежностью на первых 4000 км.

Цена против соперников

4 из 5

Страховка в порядке. Я плачу немного больше, чем мне бы хотелось, но это больше связано с использованием в бизнесе, чем с чем-либо другим. Расходы на топливо в порядке, в среднем 55 миль на галлон.Обслуживание у дилера стоит 200 фунтов стерлингов за раз, так что ни хорошо, ни плохо.

Оборудование

3 из 5

Часы

легко читаются, но идиотские огни находятся чуть ниже линии глаз, когда вы едете, поэтому вам нужно отвлечься от дороги, чтобы посмотреть вниз, чтобы убедиться, что ваши индикаторы выключены в ясный день. Жалоба небольшая, но заметная.
Шины, которые поставлялись с байком, были хороши в любую погоду и хорошо изношены. Может быть, мой стиль вождения сделал их последними или тот факт, что я много езжу по автомагистралям.На байке нет места для багажа и негде прицепить багажник. Если вы вообще хотите путешествовать, вам пригодится набор поручней, а также спинка и багажник, в противном случае он просто выглядит красиво и не более того.

5 из 5
просто отлично

12 сентября 2015 Гленн Морган

Версия: C800

Год: 2011

Стоимость годового обслуживания: £ 135

легкая, удобная посадка, я не могу думать ни о чем плохом.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Цена против соперников

4 из 5

Оборудование

5 из 5

Опыт покупки: easy finance — велосипед в дорогу за 2 недели

5 из 5
Охлаждение

22 августа 2007 по gghani

Это мой первый круизер. Совсем недавно у меня был BMW R1100S и kawasaki GTR.У M800 много низкопробного ворчания. сейчас безумное переключение передач. Управляемость хорошая и уверенная, но шлифовать легко. Чтобы сменить свой стиль на круизер, нужно время, а прохождение поворотов нужно заново учить. Это плавный байк, который награждает плавный стиль езды. С точки зрения мощности, это покорно, но с точки зрения стиля — это потрясающе, если не считать государственной стороны. Это уличный боец ​​в нарядной одежде. Он привлекает внимание и выглядит со вкусом. Подвеска работает хорошо. Двигатель очень плавный.Пассажирам понадобится sissybar, если они собираются стать обычным явлением. Звук выхлопа со стандартным выхлопом сдержанный.
Это относительно дешевые, но очень стильные велосипеды, которые впечатляют всех, кто не занимается велоспортом. Они представляют собой отличное соотношение цены и качества и во многих отношениях являются лидерами в этом секторе.
Плюсы — дешевая страховка и хорошая экономия. Его стиль немного легче чистить, чем большие круизеры. Приобрести аксессуары не так-то просто. Экран — хорошее приобретение, но экраны в полицейском стиле портят внешний вид, поэтому минималистский экран от мух отлично справится со своей задачей.Если вы хотите сбавить темп и расслабиться, то этот велосипед — хороший вариант. Он не выглядит вычурным, делает то, что вы хотите, удобен и довольно быстр, если вы к нему привыкнете. Просто остынь!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Цена против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
Сладкий M8

23 марта 2007 г. автор

High Speed, силовые колеса, стопы… поищите в другом месте, но если вы хотите попробовать круизер и знать, каких характеристик ожидать, то это хорошее место для начала поисков. У меня есть M800 (последнее фото не вводите в заблуждение фотографиями на M1600), и я им очень доволен. Когда дело дошло до продажи моего 1200 Bandit, я посмотрел на тип катания, которым занимался, и это полностью соответствовало всем требованиям. Он хорошо работает как пригородный поезд, велосипед хорошего размера может перевозить жену по выходным (добавлен оригинальный сисси-бар Suzuki), и я представляю себе багаж, если это будет необходимо.Это не лучший вариант на автомагистралях без защиты от ветра и растянутой посадке для езды, но на дорогах с однополосным движением он очень хорошо едет, отлично смотрится и с грохотом выхлопных газов тоже хорошо звучит. Езда стабильная, в поворотах может срезаться, но в остальном управляемость прекрасна, двигатель только хрипит, и с точки зрения круизера это выгодная сделка.