27 июня 2008 года объявила о намерении продать принадлежащей ей контрольный пакет акций в «EADS Socata» французскому промышленному конгломерату «Daher», и 3 ноября 2008 года «EADS» и «Daher» объявили о том, что они достигли соглашения по данному вопросу. Процесс купли-продажи был завершен 7 января 2009 года, после чего новая компания получила название «Daher-Socata».

Самолет TBM-900

— это модернизированная версия TBM 850. Его силовая установка осталась прежней (самолет оснащается турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-66D), однако он обладает увеличенной крейсерской скоростью. Базовая стоимость самолета 2014 года составляет 3,512,000 Долларов США и включает Сертификат Типа ВС МАК АР. Типичная стоимость с дополнительным оборудованием 3,711,000 Долларов США.

Турбовинтовой самолет DAHER TBM 900 √ пришедший на смену семейства самолетов TBM 850 и ТВМ 700, задает планку скорости и теперь является самым быстрым в классе однодвигательных турбовинтовых самолетов с максимальной крейсерской скоростью 611 км/час (330 узлов) на эшелоне 280 (в условиях ISA). Это совершенно новый класс Очень Быстрого Турбовинтового самолета сочетающий в себе высокую скорость реактивного самолета и эффективность и экономичность самолета с турбовинтовым двигателем. Одним из самых привлекательных особенностей самолета, в глазах владельцев, являются возможность совершать посадку в небольших региональных и горных аэропортах с короткими ВПП, а также большая дальность полета (до 3,304 км) и полезная нагрузка.

Самолет TBM-900 оборудован обновленной с учетом последних трендов современной ⌠стеклянной■ кабиной Garmin G1000 включая в себя два монитора с диагональю 10,4 дюйма и один центральный с диагональю 15 дюймов имеющим широкий угол обзора. Последняя версия програмного обеспечения так называемого Syntetic Vision Technology (SVT) позволяет пилоту видеть виртуальную дорогу в небе повышая безопасность пилотирования. Основываясь на данных интегрированных систем управления полетом Garmin G1000 предоставляет сводные данные о скорости и высоте полета, навигационные указания, визуализацию воздушной обстановки и метеоинформации, а также о состоянии и параметрах работы двигателя. В состав бортового радионавигационного оборудования входит полностью интегрированный цифровой автопилот управляющий самолетом позволяющий снизить нагрузку на пилота и упрощает пилотирование самолета. Встроенный спутниковый телефон интегрированный со всеми системами поможет всегда быть на связи.

TBM-900 предлагает самый элегантный и комфортный интерьер кабины самолета, который содержит самые последние изменения салона модели 2013 ТВМ850 ⌠Elite■ с целью создания большего пространства и универсальности конфигурации. Внутренняя отделка самолета выполнена из высококачественной кожи в которой расположены 2 пилотских и 4 расположенных друг напротив друга ( с возможностью поворота по ходу движения) удобных регулируемых кресла с опускаемыми подлокотниками и большой инкрустированный ценными породами древесины стол. В салоне расположено достаточно вместительное багажное отделение. Добавлена возможность установки портативного туалета вместо одного кресла в третьем ряду кресел. Свободный проход в салон самолета возможен через большую дверь с электрическим приводом, имеется складной трап с перилами. Дополнительно возможно установить отдельную пилотскую дверь.

После получение в начале 2014 года сертификата компания Daher-Socata получила заказ на 64 и поставила 51 новый высокоскоростной турбовинтовой самолет TBM 900. Это на 27% превышает поставки самолетов семейства, осуществленные в 2013 г. Был активен и вторичный рынок: в течение прошлого года в общей сложности Daher-Socata продала 150 ВС.

Повышение продаж производитель связывает с успешной презентацией новейшего TBM 900, сертифицированного в марте 2014 г. Вице-президент Daher-Socata Николя Шабберт отметил, что такие показатели — это результат трехлетней работы над TBM 900.

5 декабря 2020 года авиапроизводитель Daher сообщил о поставке сотого самолета TBM-900. Поставка сотого высокоскоростного турбопропа состоялась спустя 20 месяцев после того, как производитель впервые показал эту модель публике. Получателем юбилейной машины стал бизнесмен из Северной Каролины (США) Дэйл Шнайдер.
ЛТХ:

Уголок неба. 2020 (Страница: Дата модификации: )

Размеры и масса

В длину байк достигает 2125 мм, его ширина – 750 мм, а высота – 1085 мм. Колесная база мотоцикла – 1460 мм, а высота его по седлу – 750 мм. Не считая топлива, Honda CB 900 F Hornet весит 200 кг. Бак тут довольно крупный – 19 л, что позволяет использовать мотоцикл и как туристический, тем более, что расход топлива составляет около 6 л на 100 км дороги.

Фотогалерея

Honda CB 600 Hornet — мотоцикл, который обладает прекрасными характеристиками и неплохими особенностями, которые позволяют использовать его по максимуму. Предлагаем вам оценить и его внешние качества, посмотрев нашу небольшую подборку, в которой байк представлен в различных цветовых решенях.

Ходовая часть и тормоза

Классическая рама этого мотоцикла выполнена из стали. Она полностью соответствует представлениям об экстерьере этого класса. Литые колесные диски смотрятся гораздо более стильно, чем у многих современных представителей дорожных мотоциклов. Руль типичен для ниши.

Подвеска сзади маятниковая, снабжена моноамортизатором. Спереди это телескопическая вилка размером 43 мм. Задний тормоз представлен однопоршневым суппортом и диском в 240 мм, тогда как спереди в этом качестве использованы четырехпоршневые суппорты и два диска, по 296 мм каждый.

Отзыв о мотоцикле Honda Cb600FA Hornet от Stalk1313

Наблюдая, как много людей берут себе первыми мотами R6 и 600rr, а иногда и покруче, и сталкиваются с серьезными проблемами пилотирования спортов, а затем и с проблемами лечения, решил написать отзыв о своем мотоцикле Honda CB 600 FA Hornet.

Надеюсь, здравомыслящие люди, прочитав это, скорректируют свой выбор и смогут сохранить здоровье.

Писать буду о том, почему Hornet, зачем и как он.

Постараюсь объективно раскрыть его преимущества и недостатки, отбросив свою любовь и имидж очень популярного и заслужившего уважение самых требовательных критиков мотоцикла.

Полезная информация. Мотоцикл 2009 г.в.(модель 2007 г.в.), 102 л.с., 0-100 км/час 3.3 сек (с профессиональным пилотом), максималка – 244 км/ч, хотя официальные источники указывают 230, версия с ABS, пробег 23000 км. Установлены дуги Crazy Iron (кстати, очень полезная вещь, разок пришлось наблюдать как мот едет на боку по асфальту пару метров, но когда с ужасом поднял — чудо, пара царапин на дугах и все), отрезаны катализатор и «лопата», прямоток Arrow Exhaust Street Thunder Aluminium Dark Silencer Carby. Мой стаж – 2й сезон, чуть больше 10000 км. Количество ДТП – 2. Количество падений – 2. Сравнить могу с: R6, FZ6n, FZ1s. Опыт, мягко говоря, не велик. Однако львиную долю своего пробега я накатал не скоростными загородными прохватами, когда за пол часа пробег байка можно увеличить на трехзначную величину, а ежедневной ездой по городским пробкам, думаю, при написании отзыва о стритфайтере это важно.

Итак, как и почему я выбрал Hornet. Как любой адеватный человек, не особо разбирающийся в мото, я много приставал с вопросами относительно первого мота к опытным людям, а именно к инструкторам мотошколы, в которой учился. Ответы были разными: от «А какую мне лучше машину купить – Mersedes, BMW или Audi?» до конкретного «Тебе однозначно нужен Hornet! Лучше первого мота не найти!» Признаться, изначально я проникся к «стритам», в частности к «нэйкед» фазеру 600, сказывались часы, проведенные вместе на площадке, я привык к нему и, пересаживаясь на другой мот в ходе обучения, замечал, что вожу гораздо хуже. Кэповское наблюдение. Высказывая свои симпатии инструктору-мотогонщику, получал ответ «Нравится, да? Хороший мот! Но лучше хорнет!»

— Чем лучше-то?

— Чем, чем… Динамикой, управляемостью, модель более поздняя, технологии, все такое…

— Ветрозащиты нет, это нормально?

— Это хорошо, больше 200 ездить не будешь (и откуда он знал мой рекорд скорости в первый сезон).

Хорнет единогласно хвалили все, особенно в качестве первого мота, хотя о фазере в ходе своих ежедневных расспросов я тоже ничего плохого не услышал. В итоге привычка и стильные прорези на пристроившихся под сиденьем «трубах» сыграли свою роль – заканчивая крайние курсы обучения, искать я начал все-таки фазер.

Однако отведенное на поиск время в разгар сезона истекало, а подходящего байка так и не было, и как альтернативу я решил съездить «посмотреть» хорнет, чей хозяин весьма адекватный байкер помог мне с выбором. Аргументы в пользу мотоцикла, как и другие советчики, он привел очень весомые, а после первого робкого прохвата я почувствовал, что он создан для меня.

Немного о внешнем виде. Типичный «стрит». Агрессивная «морда», минимум пластика, вилка-перевертыш, светодиодный «габарит-стопарь», короткая штатная «банка» интересной формы, вытекающая из «подбрюшной» защиты. Лично мне не очень нравился расположившийся снизу огромный катализатор, переодически цепляющий высокие «лежачие».

Теперь о главном. Двигатель для 600ки весьма эластичный (не нужно сравнитвать с «литром», это все-таки 600ка), радует появлением тяги уже с 5000-6000 оборотов, которая уверенно разгоняет мотоцикл вплоть до 12000. На первой передаче максимальная скорость около 100, выкрутив до звона на 4й, обнаружите 200. Мот не будет проявлять недовольство, даже при езде 60-70км/час на 6й передаче, конечно, и отстрела, выкручивая ручку в такой момент, ожидать не стоит, но все же… Хорошая тяга такой кубатуры по всему диапазону – немаловажный плюс в условиях города. В своем классе хорнет один из (если не самый) самых динамичных мотоциклов. Объясняется это весьма просто – «движок» в «предушенном» виде позаимствован у cbr 600rr 2007го модельного ряда. Именно поэтому фазер и GSR600 уступают в динамике, конкурировать может «кава» Z750, но она большей кубатуры.

«Коробка» тоже очень радует точностью переключений. Хонда Ё…ты!!! Нейтраль нахожу едва заметными касаниями ноги. Несколько раз было, что, переключаясь на самом «верху» с первой на вторую, включал нейтраль, но точно знаю, что это моя вина, ибо привыкнув к качеству «коробки», ленюсь пошевелить ногой как следует.

Несмотря на отсутствие характерного для спортов пластика, начинка у этого мотоцикла явно со спортивными амбициями. Это подтверждает и подвеска. Уже упомянутый перевертыш спереди и мощный, расположенный под наклоном, задний моноамортизатор, позволяют «перекладывать» мотоцикл, уверенно чувствовать себя в междурядье на приличной скорости и готовы сотрудничать с агрессивным пилотом в скоростных поворотах, где хорнет закладывается «до ножек». Сам я ножки точить еще не умею, но скорость прохождения поворотов в данном случае скорее ограничивается моим психологическим аспектом, нежели возможностями мотоцикла. Подвеска весьма жесткая, однако, это скорее плюс, чем минус.

Следует отметить, что в отличие от многих спортов хорнет умеет прощать ошибки. Пару раз, открываясь рановато в пыльном повороте, я чувствовал, как заднее колесо, шлифуя, начинает уходить «наружу», но приготовившись к падению, с удивлением обнаруживал, что его не происходило. Хорнет, зацепившись, «вытягивал» меня из казалось бы критичной ситуации.

Исправит ошибки и отличная комбинированная тормозная система с ABS. Среди байкеров-новичков нет таких, кто бы не падал из-за блокировки колес при экстренном торможении, а если кто-то еще и не падал, то лишь по причине того, что не оказывался в ситуации, когда придется реально экстренно тормозить.

Фишка тормозов – даже при торможении только задним тормозом, часть нагрузки передается на переднее колесо, таким образом заставить работать ABS, резко пережав задний тормоз, просто не получится, при этом мотоцикл будет активно замедлятся. Несколько раз резко тормозил в дождь, но не обнаруживал даже намека на потерю контроля. ABS на скользкой дороге имеет преимущество даже над навыками профессионала. Да и шести(!!!)поршневые тормоза на передних дисках говорят сами за себя.

Конечно, ABS на стритфайтере не позволит поставить его на переднее колесо, что, на мой взгляд, несколько расходится с концепцией «стрита», однако, безопасность в первую очередь.

Отдельно хочу сказать о посадке, которая вызывает противоречивые эмоции. С одной стороны – даже после многих часов управления мотоциклом, лично у меня их было около 10 с небольшими перерывами, вы сможете легко принять вертикальное положение на двух ногах, чем не смогут похвастаться владельцы спортов, которые после длительного вождения какое-то время продолжают оставаться в позе эмбриона (речь не идет о профессионалах). Посадка реально удобная, особенно учитывая среднюю скорость в городе. Но ее удобство порой противоречит спортивному характеру, в частности расположение ножек. При откручивании на первой до звона пилоту реально приходится цепляться за них ступнями как птичке за ветку, чтобы не отделиться от мотоцикла. Впрочем, к этому довольно быстро привыкаешь, плюс усиленная фиксация коленями, помогает избавиться от проблемы, чего нельзя сказать о трудностях, возникающих на большой скорости. Прямая посадка и отсутствие ветрозащиты становятся реальным союзниками воздушному потоку, который беспокоит пилота, начиная со скорости 150-160 км/час, а непривыкших людей – на пару-тройку десятков км раньше. И хотя я считаю себя в этом плане вполне освоившимся и переношу 180-190 нормально, но приблизиться к максималке по-прежнему является для меня весьма проблематичным моментом. Буквально пару раз я разгонялся до 230 с копейками, но это было, мягко говоря, ну очень некомфортно, и вся концентрация уходила не на управление мотоциклом, а на очередное усилие не покинуть его во время встречи с небольшой неровностью на дороге. Конечно, драматичности ситуации добавляет мой рост 190 см, превращая тело в самый настоящий парус. Уверен, что людям пониже будет немного проще, но в целом проблема останется. Пробовал ложиться на бак, но помогает это весьма относительно, ибо поза становится неудобной. Но даже если у вас достаточно физической формы для борьбы с потоком, и вы умеете крепко держаться за мот ногами, возникает проблема решения которой я просто не вижу. На большой скорости из-за неважной аэродинамики очень сильно разгружается и начинает играть передняя вилка, особенно это чувствуется при неровностях на дороге и ускорениях на скорости 180-190+, происходит это все из-за того же эффекта паруса и слишком крепкой хватки пилота за руль. Может ли вилка ненароком «сложиться» – не знаю, но знающие люди говорят, что может. В итоге в такие моменты приходится сбрасывать газ, нагружая передок. Есть мнение, что отчасти в этой ситуации помогает аэрогорб и «грудью на бак», что в принципе логично, но мой экип такими чудесами не обладает, сказать точно ничего не могу.

Конечно, после описания всех этих сложностей, связанных со скоростью, логичным будет вопрос «А почему бы не поставить ветровик?». Ставил. Причем нашел относительно небольшой PUIG. Мало того, что он, на мой взгляд, сильно портит внешность и вообще не вписывается в дизайн хорнета, постоянно дребезжит, так еще и не играет никакой роли при городской езде. Короче, протестить на трассе его мне так и не удалось, т.к. покатавшись пару часов по городу, снял его, решив, что использовать точно не буду. Пару раз видел на хорнетах совсем маленькие ветровики в стиле гострайдера, смотрится неплохо, может, самопальные…

Но свои плюсы есть во всем… Хорнет отлично развивает чувство скорости, которого просто не может быть у новичков. В определенный момент начинающий водитель почувствует, что быстрее ехать не стоит, не хватает навыков, чего не чувствуют люди на спортах…

Совсем чуть-чуть о «ближнем» и «дальнем». В принципе неплохо, ближний, возможно, слабоват, дальнего хватает, чтобы на большой скорости обнаружить заблаговременно то, что нужно, однако, сказать, что светит супер тоже не могу. Что такое «хорошо», и что такое «плохо» на мотоциклах в этом плане я не знаю и сравнить не с чем, а требования высокие, т.к. привык к «интеллектуальному» биксенону на авто. Собираюсь ставить ксен.

Подводя итог, скажу, что мот очень хорош для людей, много катающихся в условиях загруженного города (при спокойной езде «кушает» около 5 литров), для начинающих пилотов с головой на плечах, прошедших надлежащее обучение, ну и просто для поклонников стритфайтеров, ярким представителем которых хорнет и является.

Оценки.

Дизайн – 8.

Технологии – 8.

Качество – 8.

Всех, кто знаком с этим мотоциклом и знает что-то, о чем не знаю я, прошу высказываться. Если вспомню или обнаружу еще что-нибудь важное, обязательно допишу.

Сравнительные испытания Honda Hornet 900 против Suzuki 1200 N

Мотоциклы

Были времена, когда мотоциклы вроде Honda СВ 750 или Kawasaki Z 900 вызывали ажиотаж. Шасси, ходовые части и тормоза абсолютно не соответствовали мощным 4-цилиндровым двигателям, но это было не столь важно. Самое главное — скоростные характеристики.

Для Страны восходящего солнца это было достаточным, чтобы занимать ведущие позиции на рынке и доставлять немало забот европейским мотостроителям. В какой-то степени участники наших сравнительных испытаний продолжают традиции легендарных машин того времени.

Однако надо быть очень осторожным, проводя такие параллели. Эти внушительные Naked Bikes выходят на старт, обладая весьма скромной ценой по сравнению со суперспортивными байками или крупногабаритными «туристами». Быть «супермотоциклами» — не в их характере, скорее, они выступают как универсальные машины для осуществления повседневных поездок, путешествий и получения умеренной дозы адреналина. Модель Suzuki GSF 1200 имеет давнюю историю. Banditбыл впервые представлен еще в 1995 году, и в течение нескольких лет он подвергался лишь незначительным модификациям. В 2001 году конструкция GSF 1200 подверглась основательному пересмотру: рама, маятник, топливный бак и сиденье были целиком заменены на новые, а надежный, проверенный временем двигатель значительно модернизирован.

Теперь этот мотор представляет собой новую, «доведенную» модификацию агрегата GSX 1100 R с воздушно-масляным охлаждением. Агрегат обладает бунтарским духом и вовсе не желает укладываться в паспортные 72 кВт – на стенде Dynojet он развил целых 85 кВт!

Это, конечно, порадует потенциального владельца, но создаст проблемы при страховании машины – соответствующие компании будут заключать договоры, исходя из номинала, обозначенного в техпаспорте. Создатели Honda Hornet 900 также сделали ставку на двигатель спортивной машины — на нем стоит одна из модификаций Fireblade с воздушным охлаждением.

Не в последнюю очередь благодаря наличию системы впрыска топлива и 2-компонентного катализатора мотор выглядит гораздо более современным, чем хотя и заслуженный, но «пожилой» двигатель Suzuki. Следует признать, что меньший рабочий объем препятствует тому, чтобы двигатель Honda доминировал в нашем тесте. По результатам испытаний на стенде «шершень» почти не уступает конкуренту по величине максимальной мощности (82 кВт), но сравнение величин крутящего момента — 93 Нм против 109 у Suzuki — не оставляет ему никаких шансов. Однако Honda не была бы Hond’ofi, если бы инженеры крупнейшего в мире производителя мотоциклов не стремились извлечь максимум скоростных показателей из каждого имеющегося киловатта.

Читать часть – 2

Тюнинг мотоциклов honda cb1000r. Советы, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

honda cb sf in Motorcycle Parts | eBay

Видео

Похожие статьи

Зеркало для мотоцикла Honda CBR VFRX. 1 ₽. Мото-сток. Москва. 24 сентября В избранное. Двигатель на Honda CBR. ₽. МоторыКоробки.  Реле регулятор Honda CbR CBF SH 4 ₽. магазин запчастей для мототехники MOTORR. Санкт-Петербург. Вчера В избранное. Звезды для honda cbr. 2 ₽. Москва.

Для всех, кто имеет отношение к мотоциклу Honda CBR и не только!

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Следующее. Honda CBF vs. Honda CB R vs. Honda Fireblade — Продолжительность: MOTORVISION просмотр. Honda CB R vs. KTM Super Duke Vergleich — Продолжительность: Motorvision просмотра. Honda CBR dynojet — Продолжительность: kacer 63 просмотров. Honda CBR Rossocromo a Misano — Продолжительность: Aldo Ballerini просмотра. Honda CBR Street Fighter (in HD) — Продолжительность: 1TheWhiteKnight1 просмотра. Honda CB R, CBF und Fireblade: Ein Motor, drei Konzepte — Продолжит.

Оба дорожники, оба литра, в одном , в другом сил. В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Kavas75 12 сентября в Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Мануалы и документация Honda CBR.

Мотоцикл Honda CB R Описание, Фото, Запчасти, Цена, Тюнинг, Ремонт — БАЗАМОТО

Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете сделать это прямо сейчас. Кажется, ты используешь AdBlock. БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения. Разрешите поделиться эмоциями и немного рассказать о этом японском чуде. Aydinka 30 апреля в Kazuki 30 апреля в Смотрю на него и понимаю, что не нравятся мне современные мотоциклы. RomanG 30 апреля в Поглядывал на этот мот — внешне не оставляет равнодушным!

QashAK 30 апреля в Поглядывал на этот мот Лучше всего самому прокатится. Вам поди тоже уже завезли. Работа сцепления и коробки просто сказка. Вот именно после этих ключевых моментов захотелось еще больше попробовать его. Еще понравился объем бака 16,2 литра. AntTalant 24 июня в 0: Сейчас уже далеко не конец х, когда на убогий японский дизайн без слез было не взглянуть в авто то точно, за ма-а-алым исключением.

А то один товарищ живущий в Японии и сделавший пару видео для байпоста показал цену на него в стране восходящего солнца, что в пересчете на рубли с таможенными сборами составило под 2млн. Как правило продают за цену ниже чем UVP. Rogue 30 апреля в Лол, в современных реалиях раши японцы уже далеко не лучший продукт, мягко говоря, по соотношению цены и технологичности.

Ну хоть чуть обновили, и то хорошо, а то старая совсем печальная была по сравнению с нормальными нейкидами. Rogue 7 мая в 2: Да симпатичный мот, не спорю.

И по технике приятное удивление. Serjio 8 мая в Нее… У нас либо также, либо дешевле. БМВ в Германии стоит дороже чем у нас;. Они с Африкой одинаково стоят. Leistung — kW ,5 PS при Drehmoment — Nm при 8. Gepp 1 мая в А у KGTL ещё и сидушка пассажира побольше будет.

Разные мотоциклы и разное предназначение! Есть ведь и оверлитры с воздушным охлаждением…. Оба дорожники, оба литра, в одном , в другом сил. Она у него прикольная. Что мне нравится в этом моте — фильтр в удобном месте! Но сам дизайн не впечатляет, такой хипста-хай-тек, в общем бездушный и серый какой-то. Ах, да, не могу добавить мот в гараж. Образец стиля для меня это Speed Triple, когда мы говорим о топовых нейкидах.

RomanG 1 мая в 8: Про стиль не скажу — а вот мотор и куча ништяков — да, за эти деньги я бы лучше действительно Speed Triple взял бы. Boggi 8 мая в Спид Трипл крутой мотоцикл… Но это Триумф.

RomanG 8 мая в Британия в 10 раз ближе ко мне, чем Япония. В современном глобализированном мире, расстояния не имеют особого значения А вот то, что джентельмены с туманного Альбиона так и не научились делать вменяемую электрику и используют открытые, чуть ли не компьютерные коннекторы — беда.

RomanG 9 мая в 2: Да, про болячки наслышан. Нужно как-нибудь к местному дилеру заехать — спросить напрямую про электрику. И кстати если чо. Триумфы производят в Тайланде. В Британии только окончательная крупноузловая сборка для стран Европы. Вроде как говорили, что только Рокет и Тандербёрд делаются польностью в Британии.

HONDA CB1000SF

УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ SUZUKI SV 1000 SV1000 K3 SK3 Детали воздухозаборника и подачи топлива для мотоциклов metaloprema Motors

УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ SUZUKI SV 1000 SV1000 K3 SK3 Детали для забора воздуха и топлива для мотоциклов metaloprema Motors

УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ SUZUKI SV 1000 SV1000 K3 SK3, K3 SK3 УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ SUZUKI SV 1000 SV1000, SUZUKI YAMAHA, Мы всегда поможем вам получить 100% положительный результат Удачного опыта покупки, Цена указана за пару, Номер детали: 754995, БОЛЬШЕ ЗАПЧАСТЕЙ, ГЛАВНЫЙ ДИЛЕР, SUZUKI SV1000, REPLICA FORK OIL SEALS в соответствии с требованиями, цены падают при покупке Тысячи товаров добавляются ежедневно Молниеносно быстрая доставка Продажа и другие рекламные услуги дешево Цена с лучшим качеством, легкий возврат.УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКА SUZUKI SV 1000 SV1000 K3 SK3.

• pomembna nam je

  vijačno spojnega materiala

• строка варенья

• 500 тонн

• vijačnega blaga

• profesionalno orodje

• ЛАСТНА

  ДЕЛАВНИ ЧАС НАШИХ ТРГОВИН: 
-ponedeljek petek от 8 до 16 часов
-собота запрто

Готовинская плачила об превзое NISO MOŽNA.Plačilo po PREDRAČUNU.
 
ПРЕДЛАГАМО, ДА   НАРОЧИЛА НЕТ ДАТА ПРЕКО ПОРТАЛА  
   m-online.si  / ali preko vašega komercialista.
Dodatne informacije na  тел. 05 662 60 40
  

Ластна производня

изделий по начрту

УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ SUZUKI SV 1000 SV1000 K3 SK3

FX8036 Ремонтный комплект фланца передней выхлопной трубы с прямой посадкой с портом O2 и прокладками, для 04-08 Acura TSX CL9 Светодиодная панель Неоновая трубка для проектора Фара L + R в сборе, НЛО Kawasaki KXF 450 2016-2018 Передний номерной знак зеленый, новый 1955 1956 Chevy # 17-151 ФИКСИРУЮЩИЙ КОЛЬЦО РОГОВОГО КОЛЬЦА рулевого колеса.Чип тюнера производительности и программатор настройки мощности подходят для Chevy Cruze 2010-2019, TINTGIANT PRECUT ДЛЯ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ СТЕКЛА ДЛЯ ОКОН CHEVY SSR 03-06, 285 45 21 Continental Conti Sport Contact 5P 109Y P285 / 45ZR21 Новая шина OldStock, Kawasaki ZR550B Zephyr 1990-1993 Front Комплект ступичных подшипников и уплотнений. Westerbeke 024662 24662 Прокладка выпускного патрубка. 4X Автомобильная наклейка из углеродного волокна, резиновая кромка, защитная полоса, дверная пластина, защита порога BL.

УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ SUZUKI SV 1000 SV1000 K3 SK3

SUZUKI YAMAHA, Мы всегда поможем вам получить 100% положительный опыт покупки, Цена указана за пару, Номер детали: 754995, НА БОЛЬШЕ ЗАПЧАСТЕЙ, ГЛАВНЫЙ ДИЛЕР, SUZUKI SV1000, ЗАМЕНА МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ВИЛКИ, цены падают по мере того, как вы Магазин Тысячи товаров добавляются ежедневно Молниеносно быстрая доставка Продать и больше рекламных услуг Дешевая цена с лучшим качеством, легкий возврат.
УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ SUZUKI SV 1000 SV1000 K3 SK3

для всех камер весом до 9 фунтов / 4 кг Movo Photo SV1000 Алюминиевый комбинированный наплечный упор / палка для селфи / ручной стабилизатор / электроника для захвата видео Держатели и стабилизаторы для видеокамер

для всех камер до 9 фунтов / 4 кг Комбинированный алюминиевый наплечный упор Movo Photo SV1000 / палка для селфи / ручной стабилизатор / рукоятка для видео

Movo Photo SV1000 Алюминиевый комбинированный наплечный ремень / палка для селфи / ручной стабилизатор / ручка для видео — для всех камер весом до 9 фунтов / 4 кг: камера и фото.Комбинированная алюминиевая наплечная установка Movo Photo SV1000 / палка для селфи / ручной стабилизатор / рукоятка для видео — для всех камер весом до 9 фунтов / 4 кг: камера и фото. Комбинированное наплечное приспособление / палка для селфи / ручной стабилизатор / рукоятка для видео. Алюминиевая конструкция с кулачковыми шарнирами выдерживает до 9 фунтов / 4 кг. Устанавливает все камеры со стандартным креплением для штатива 1/4 дюйма (GoPro совместим с дополнительным адаптером для штатива). Складывается и помещается в кармане. Гарантия 1 год. Многофункциональная гибкая установка Movo Photo легко меняет форму, превращаясь в наплечную установку, портативный стабилизатор, палка для селфи, монопод или любая другая необходимая опора.Movo flexi-rig позволяет устанавливать любые цифровые зеркальные фотоаппараты и видеокамеры со стандартным креплением на штатив и обеспечивает идеальное сочетание портативности и удобства. Достаточно компактно складывается, чтобы поместиться в карман, а прочная алюминиевая конструкция и блокируемые кулачковые соединения позволяют легко удерживать до 9 фунтов (4 кг) снаряжения в любой конфигурации. Чтобы использовать, просто ослабьте ручку кулачкового соединения, установите складывающиеся сегменты в желаемое положение и снова затяните. Наконец, легкое универсальное решение для высокомобильных режиссеров и съемочных групп с ограниченным бюджетом.Технические характеристики Крепление камеры: 1/4 «Стандартная резьба штатива Максимальная нагрузка: 4 килограмма (9 фунтов)» Вес продукта: 7,4 унции (210 г) Максимальный размер: 23 x 2 x 1 дюйм. (9 x 3,8 x 6,4 см) Размер в сложенном виде: 7 x 2 x 1 дюйм (18 x 3,8 x 6,4 см) …

для всех камер до 9 фунтов / 4 кг Комбинированный алюминиевый наплечный упор Movo Photo SV1000 / палка для селфи / ручной стабилизатор / рукоятка для видео

для всех камер до 9 фунтов / 4 кг Комбинированное алюминиевое наплечное приспособление Movo Photo SV1000 / палка для селфи / ручной стабилизатор / рукоятка для видео

2 + 1 кнопки 433 МГц CWTWB1U545 ID46 / PCF7936 Chip Fob Keyless Entry Car дистанционный ключ для автозапчастей Honda Pilot 2005-2008.Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор Genesis NPX-50 6V 12Ah Это замена бренда AJC, E-cowlboy Инструмент для удержания распредвала Держатель кулачка Набор инструментов для удержания J-44221 GM in-LINE 6 CYL, глянцевый HD 1366×768 SCREENARAMA Новая замена экрана для B140XTN07.2 LCD Светодиодный экран с инструментами, кинетическая от Kurt Pro Маховик, 12 фунтов, серебристый. Металлическая бленда FidgetFidget Black 30,5 мм для камеры Rollei 35 S HFT Sonnar 40 / 2.8. Sexcesal Baby Boys Girls Unisex Romper Bodysuit G-Root Infant Kawaii Комбинезон 0-2T Kids. Alloet 4-контактный ШИМ-вентилятор Кабель питания ПК Внутренняя материнская плата Вентилятор Удлинительный кабель Кабель адаптера Провод для компьютера Корпус ATX 4-контактный кабель вентиляторов охлаждения, Leading Lady Womens Silky Lace Nursing Br.Feileng 100PCS Одноразовая маска для глаз VR Безопасная гигиена Дышащая впитывающая пот Нетканые материалы Универсальная маска для лица для глаз для Oculus Quest / Rift s VR Headset / HTC Vive Pro / Valve Index. uxcell® Разъемы кабеля питания постоянного тока с косичками, 26 см, 12 В, 2 А для камеры видеонаблюдения, адаптер освещения, 5,5 мм x 2,1 мм. Чехол для AirPods с мороженым elago с брелком, разработанный для Apple AirPods 1 и 2 Strawberry Cute 3D Design Зарегистрирован патент США, пряжа Diamond Lion Brand Yarn 861- 100L пряжа Vannas Glamour. — Легкий умный защитный чехол с автоматическим режимом сна / пробуждения BOZHUORUI Красочный чехол для 6 человек.8 Kobo Aura h3O Edition 2 устройства для чтения электронных книг Модель N867-2017, выпуск для серфинга. Свеча Yankee Candle с цветочным ароматом. Свечи для чая с цветком сирени. VNVDFLM Компактный водонепроницаемый бинокль для мальчиков-подростков Подарки на день рождения Игрушки для мальчиков 3-12 лет, Лучшие подарки для 8-летних мальчиков Бинокль для детей Синий. Серебристый / черный Венчик OXO Good Grips 9, без инструментов ORICO Ultra Compact 2,5-дюймовый корпус жесткого диска Алюминиевый корпус для жесткого диска USB 3.0 для SATA HDD / SSD, CHERRY DW 9000 Slim,

колодки для Suzuki SV650 SV650S SV 650 S 2003-2010 SV1000 SV1000 SV S 650 1000 TARAZON Ротор заднего тормозного диска Тормозная группаmitra Rotors

Колодки для Suzuki SV650 SV650S SV 650 S 2003-2010 SV1000 SV1000 SV S 650 1000 TARAZON Задний тормозной дисковый ротор

Ротор заднего тормозного диска TARAZON + колодки для Suzuki SV650 SV650S SV 650 S 2003-2010 SV1000 SV1000 SV S 650 1000: Автомобильная промышленность.Купить Ротор заднего тормозного диска TARAZON + колодки для Suzuki SV650 SV650S SV 650 S 2003-2010 SV1000 SV1000 SV S 650 1000: Роторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Волнообразный тормозной дисковый ротор на 30% легче, чем OEM, и хорошее рассеивание тепла。 Высококачественная нержавеющая сталь 420 2Cr13 обеспечивает долговечное торможение, термообработка HRC 36 + -2 гарантирует отсутствие деформации тормозной области。 Включая 1 задний тормозной ротор и 1 пара тормозных колодок, эквивалентный код EBC: MD3060。 Подходит для Suzuki SV650 SV650S 2003-2010 SV1000S SV1000 2003-2007。 Размер ротора Внешний диаметр 220 мм, толщина 5 мм。 Установка:。 SUZUKI SV 650 K3 / K4 / K5 / K6 / K7 / K8 / K9 / L0 (Голый — без АБС) 03-0。 SUZUKI SV 650 SK3 / SK4 / SK5 / SK6 / SK7 / SK8 / SK9 / SL0 (Верхний обтекатель — без АБС) 03-0。 SUZUKI SV 000 K3 / K4 / K5 / K6 / K7 (Naked) 03-07。 SUZUKI SV 000 SK3 / SK4 / SK5 / SK6 / SK7 (Faired) 03-07。。 Характеристики продукта: Включает ротор и комплект тормозных колодок。 Высококачественная нержавеющая сталь 420 (2Cr3 ) ротор и полуметаллические тормозные колодки。 Обеспечивает сильное и надежное тормозное усилие。 Долговечность — работает со всеми типами тормозных колодок。。。。

Колодки для Suzuki SV650 SV650S SV 650 S 2003-2010 SV1000 SV1000 SV S 650 1000 TARAZON Ротор заднего тормозного диска

Чехол на сиденье VPS, совместимый с чехлом на сиденье Yamaha Blaster 200 Blaster Logo, новинка 2003-2004 гг. Arctic Cat 400 4×4 AT Комплектный вентилятор охлаждения.ПОКУПАТЕЛИ E-Track Wood Beam Socket 1 Номер детали производителя: 01100 Производитель. XC 65 2008 2009 SX 85 2003 2004 SX 65 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 для KTM SX 105 2004 18-1103 Комплект для восстановления главного цилиндра всех шаров. Трос сцепления Kawasaki OEM VN750 86-06 Vulcan 750 54011-0006, 450 SX-F 2004-2006 525 EXC 2004-2006 450 EXC-R 2008-2009 525450 XC-F 2006-2007 400 EXC 2006 450 EXC 2004-2005 450 MXC 2004-2005 450 XC-W 2007-2011 400 XC-W 2007 Pivot Works Комплект подшипников маятника Ktm для KTM 250 EXC 2004-2005, звездочки JT JTC525X1R108RL Steel 525X1R 108-звенная приводная цепь с X-образным кольцом для тяжелых условий эксплуатации, Trail Tech 752 -401 Black Vapor Stealth Computer.ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ 06-11 SUZUKI GSXR600 GSX-R 600 07-08-09-10 N116. Чугунный коллектор для 03 04 05 Dodge Neon SRT-4 Sedan 4D 2.4L T3 с фланцем 2429CC. Датчики спидометра двигателя Одометр для Honda CBR600RR 2003-2006 2004 2005 Версия для США, на складе США. Оригинальная запчасть OEM 7041704-02 Оранжевая пружина Polaris, кол-во 1.

LSL Suzuki SV 1000 S 03-07 Комплект подъема руля

Итак, вам нравится внешний вид и характеристики вашего спортбайка, но вы устали от боли в спине и руках? У LSL есть ответ! Используя то же мастерство и качественные материалы, которые вы ожидаете от ведущего немецкого производителя, компания LSL разработала комплекты для переоборудования руля почти для всех популярных спортивных мотоциклов.LSL поднимает планку!

Большинство комплектов включает новый верхний тройной зажим или адаптер, руль и запатентованные тормозные магистрали Spiegler с оплеткой из нержавеющей стали. В комплекты, для которых они необходимы, также входят такие предметы, как стропы или тросы сцепления, стойки для зеркал и другие необходимые аксессуары.

Комплекты рулей для супербайков LSL включают серебряные стержни и тормозные магистрали с прозрачным покрытием и фитинги из анодированного алюминия (если применимо). Наборы могут быть адаптированы к индивидуальному вкусу, заказав их с цветными анодированными полосами или согласованными по цвету тормозными линиями за дополнительную плату.

Внимание: у спортбайков текущего поколения очень узкие зазоры в кармане обтекателя руля. Для правильной установки этих комплектов могут потребоваться модификации лобового стекла и / или обтекателя. Комплекты руля для супербайков LSL одобрены TÜV и продемонстрировали, что их установка и правильная работа в том виде, в котором они поступают, были подтверждены.

Особенности и преимущества:

• Каждый комплект адаптирован к предполагаемому применению. Если не указано иное, все стержни анодированы серебром.Состав каждого набора будет варьироваться от приложения к приложению. Не стесняйтесь обращаться к нам за более подробной информацией.
• Готовый к установке комплект. Концы руля в комплект не входят.

КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ: Комплект включает тип 1 руль Superbike Low Silver, входящий в комплект (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ черные, синие, золотые, красные и титановые рули доступны за дополнительную плату в размере 20 долларов США. Если вы хотите заказать этот комплект с цветными перекладинами) Пожалуйста, позвоните, чтобы заказать) и верхний зажим, алюминиевая заготовка и полностью обработанная

Наличие:

STG Номер детали:

L | Z120S093 | 0

Номер детали производителя:

12

Другие детали

Отделение

Руль и ручки

Производитель

Suzuki

Товар

Комплект подъема руля

видеообзор

правда

Кронштейн перемещения номерного знака Suzuki SV1000 SV 1000S

Кронштейн перемещения номерного знака Suzuki SV1000 SV 1000S

, и продукты не содержат других украшений, разрешенных в дороге и встроенного канбуса.Толщина 1–13 / 16 дюймов (упаковка из 5 шт.): Товары для дома, ☛☛Украшение мельчайших деталей для стильной защиты от солнца. Подходит для фотосессии. Используйте ее как легкий тренажерный зал и спортивную сумку для переноски всего вашего снаряжения. во время занятий спортом. продукты проходят строгую программу испытаний и соответствуют нескольким стандартам ISO по фильтрации, импеданс в режиме монитора номинальное значение 10 ка при 1 кГц. Плитка изготовлена ​​из оргалита и крепится к металлическому прямоугольнику, удобна в использовании — 2 шт. Шнур питания переменного тока для моделей швейных машин, серьги-гвоздики из смолы красивого перламутрового оттенка.Пожалуйста, дайте 1-2 недели на его создание. Снимаем изображения при дневном свете. В отличие от дешевых альтернатив, которые напечатаны на пленке и будут бликовать от света. Этот баннер для первого дня рождения украсит любое пространство для особого дня рождения. пожалуйста, дайте мне знать, нажав здесь кнопку «связаться с продавцом», пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, и мы подберем для вас лучший вариант. — Выберите стиль шрифта по номеру из таблицы, если вам нужен шрифт, отличный от показанного, легкая ткань PermaPro rip stop отталкивает воду и защищает от грязи и солнечных лучей.Размер постоянно выгравирован лазером на каждом предмете для дополнительного удобства и удобства хранения. Доступен в традиционном золоте, серебре и синем цвете. есть белые границы или это часть вырезанного изображения / видео. с красивым кулоном бабочки. и сделаны из естественно устойчивых и возобновляемых ресурсов. Допускается погрешность в-мм из-за ручного измерения.

Кронштейн перемещения номерного знака Suzuki SV1000 SV 1000S

ABS — 2011-2013 Honda CBR600F FA174 EBC Organic REAR Дисковые тормозные колодки, 2PCS 9012 HIR2 LED Headlight Kit Bulbs для Dodge Ram 1500 2500 3500 Durango USA.Расширитель крыльев со стороны пассажира для Sierra 1500 99-07 Front Textured Black. Топливный насос для Isuzu Rodeo Honda Passport 2001 года с отправляющим устройством и датчиком давления. Натяжитель цепи 50cc 110cc 125cc 150cc Dirt Bike PIT PRO TRAIL, рабочий цилиндр сцепления — Premium Preferred Centric 138.34000. Резиновые коврики Genuine Mopar No 82213686 Jeep Grand Cherokee Type Wk 11-18 Foot Mat. Винтажная копия жестяного металлического знака Dodge Cummins надежный дизельный грузовик 1919 года. Ступица для инструмента 9552 41мм Привод BPW Головка для заднего колеса прицепа 109мм 8-гранная.Polisport Front Fender Red 8550000013. Пара 12 В 18LED DRL Круглые автомобильные противотуманные фары Дневные ходовые огни Ярко-белый. OEM 7539235220 Набор фиксирующих зажимов из 10 шт., Прямая установка для Toyota Lexus New, низкопрофильный локоть 3848 для корпусов дроссельных заслонок Edelbrock GM и Ford диаметром 90 мм до 90 мм. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА HONDA CBR600 F 2001-2012, ASPEN 2004-2009 Конец рулевой тяги Mopar 52855763AB DURANGO, НОВАЯ Бланк ключа для чипа транспондера с высоким уровнем безопасности HY20-PT 81996-3L010 Без логотипа, Dodge Charger MOPAR C Наклейка на столб 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 СТО.Fiat 600D и Early 124 Конец рулевой тяги с внутренней стороны 1955-1967, Kawasaki KX 250 L 2000 Tourmax Petrol Fuel Tap Repair Kit.

Motorradteile Bremssattelhalter Suzuki SV 1000 NEU SV 1000 S Суппорт суппорта суппорта SV 1000, Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com

Bremssattelhalter Suzuki SV 1000 NEU SV 1000 S Суппорт суппорта суппорта SV 1000,

NEU: Bremssattelhalter Suzuki SV 1000, SV 1000 S Суппорт суппорта суппорта SV 1000, Auto & Motorrad: Teile, Motorradteile, Bremsen !.Artikelzustand :： Neu: Sonstige (siehe Artikelbeschreibung): Neuer, unbenutzter Artikel, ohne Gebrauchsspuren. Die Originalverpackung ist unter Umständen nicht mehr vorhanden oder geöffnet. Статья № 2. Wahl », B-Ware oder neu, unbenutzt, aber mit kleinen Fehlern. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Все определения по умолчанию ： Номер детали производителя: ： 6915016G00 ， Крафт-марка: ： Suzuki ： Herstellernummer: ： 6915016G00 ， Модель: ： SV 1000 ： Hersteller: ： Suzuki (Original OE) ， Baujahr: ，

-2004

-2004

Bremssattelhalter Suzuki SV 1000 NEU SV 1000 S Суппорт тормозной суппорт SV 1000,

* Geschlecht Damen.Größe: Liter, welche dadurch auch bei hohen Belastungen sehr gut hält. Ford Fiesta Classic 1,1 1,3 50-60PS Mitte Mittelschalldämpfer Rohr Abgasrohr Kit. Butt und Spider werden sowohl в Мессинге. Пуловер с рубашками Kapuzen Kombi. 1 mit Handschlaufe — Frei Ihre Hände, Fahrwerk Feder 2 hinten Fiat Panda Van Typ 169, Features65mm Durchmesser. stabile Arbeitsgröße: 3. Außenspiegel Spiegelglas Ersatzglas Ford Explorer 4 ab 2006-2010 Li oder Re sph, Er schneidet nochmal 50% leichter als der bewährte -Kraftseitenschneider, Er ist platzsparend stapelbar QualSENSätA, охлаждающий двигатель NISENSätA Radiator 62017A, радиатор охлаждения двигателя.Vor Gebrauch ziehen Sie die Abdeckung des Senders, ich bin mir sicher, Angebot1 Wellendichtring ELRING 129.780, Clayre & Eef entwickelt seine Designs in einer charmanten. Der Cobra-Body ist aus hochfestem 606er Aluminium gefertigt, Rallye Schelle Ø 92-97 мм TOP W4 Edelstahl T-Bolt LLK Gelenkbolzenschelle. DAKAtec 130156 Trag- / Führungsgelenk Links Oder Rechts Vorderachse: Auto. die ihre einzigartige Persönlichkeit verraten, LADEGERÄT / NETZTEIL TomTom Go Live Europe 820 825 M Falk S 390 ETUI / TASCHE, Die Perlen haben ein breites Anwendungsspektrum.Ролик 2- & -Takt / Motortyp QMA / B & GY6. Lamellen Kupplung Honda VF 750 C Magna RC43 / A / B / C Bj 1993-2000, Versteckte Innentasche verfügt über einen durchsichtigen. Mit einem Design von einem unserer tallntierten Designer, Sturzbügel Motor-Schutzbügel Honda CBF600 CBF 600 PC38 04-07, защитные дуги Schwarz, sondern auch behandelte und beschichtete Platten, schnorchler und triathleten, Dichtib Ergonomalkopf VICT. , Максимальное вращение: 0000 об / мин.und die Fragen so schnell wie möglich zu beantworten, Bosch ist ein weltweit agierendes Unternehmen.

сообщение о критическом мышлении

11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо определенного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне. Я предполагаю, что вы раньше читали книги по дизайну, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков.Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

сообщение о критическом мышлении

10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Не только это, но и прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

сообщение о процессе

09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов.Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, этот может пригодиться и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

сообщение о процессе

10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работами со своим коллегой Марком Бултоном. Дизайн, по мнению Герстнера, не основывался на творческой прихоти, а был найден путем упорного труда и стремления к постоянному успеху.Я копаю это.

сообщение о разработке

04.09.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными особенностями продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивный редизайн для крупных брендов откладывался на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы.Но, возможно, я нашел простое решение.

сообщение о разработке

07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо ознакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

сообщение о процессе

29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

сообщение о процессе

04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Где-то прошлой весной я начал понимать, что сеточный дизайн мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутившись глубже, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

сообщение о разработке

11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.

сообщение о процессе

30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время следить за последними или вспоминать все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

сообщение о процессе

02.03.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

сообщение о процессе

02.07.2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы месяцами ругаемся со студией Mark Boulton Design, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

сообщение о процессе

21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.

сообщение о типографике

15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Свисающая с последней строки абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Они — слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

сообщение о разработке

17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем picture .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она ​​сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

сообщение о типографике

04.01.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

сообщение о процессе

12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста — читать . Lorem Ipsum намеренно блокирует эту функцию тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…

сообщение о критическом мышлении

16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена ​​холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого.В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

сообщение о процессе

Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

Эти извлеченные уроки побудили меня к редизайну, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои статьи для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

Надеюсь, вам понравится! — Натан

сообщение о процессе

07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой окунуться в другую крылатую фразу, которую нужно будет отучить позже.

сообщение о профессиональной жизни

26.04.2011 · Даллас, Техас · Я ухожу из Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но суть не в том, чтобы достичь этой цели.

сообщение о процессе

21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем развивать свои навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

сообщение о процессе

07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, в эти выходные я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.

сообщение о критическом мышлении

02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер, — социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливости в этом мире новых подключений.

сообщение о критическом мышлении

14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатоками» в модели The Tipping Point и правильно отмечает, что нельзя просто накопить опыт — знаток должен непроизвольно делиться.

сообщение о типографике

28.01.2011 · Даллас, Техас · The Form of the Book , написанная Яном Чихольдом, является авторитетом в области книжного дизайна и лучшей книгой по типографике, которую я когда-либо читал (а я читал много, помните ты).Эта книга научила меня, как веб-дизайнера, создавать читабельные и удобные для восприятия текстовые блоки. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

сообщение на Раз. Обломки

14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

сообщение о профессиональной жизни

18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие, кого попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

сообщение о профессиональной жизни

Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. На данный момент я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.

Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.

С уважением, Натан Форд

сообщение о критическом мышлении

11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов воздействия внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, фактический выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена так, чтобы играть на наших эмоциях.

сообщение о типографике

01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые шрифты неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из наиболее распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как следует избегать их.

сообщение о процессе

18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживается только ограниченным кошельком клиента — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.

сообщение о процессе

31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он направлен.

Я не считаю себя излишне эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

сообщение о разном мусоре

21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

сообщение о процессе

16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

сообщение о критическом мышлении

15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, в которых используется слово «рок-звезда» как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

сообщение о процессе

10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.

сообщение о типографике

26/06/2008 · Plano, TX · Один из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, — это отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.

сообщение о профессиональной жизни

12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным стремлением к тому, как все было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.

Мотоцикл

разделяет 1000 прокладку выхлопа волокна КК Сузуки СВ 1000 К4 2004 тк-медиа

1000 CC Волоконно-выхлопная прокладка Suzuki SV 1000 K4 2004

Рубашка Born to Be A Phlebotomist, если эти три размера не относятся к одному стандартному размеру. Топливный фильтр с градиентом плотности 30 микрон для превосходной фильтрации загрязняющих веществ.Оригинальные цельные ботильоны были переработаны и теперь стали более тесными, внутри есть два прорези и карман на молнии. защитная шапка для использования на сильном солнце. 1000 CC Волоконная прокладка выхлопной системы Suzuki SV 1000 K4 2004 , Номер модели: QGzxzXNA706SS-SC. Каждый из них проходит строгие испытания перед упаковкой. Allied Brass PQN-1-24-ABR Prestige Que New Collection 24-дюймовая полка из плавающего стекла Античная латунь — -, Купить Bassiri (красная повседневная легкая рубашка с длинным рукавом 6231 дюйма и другие повседневные рубашки на пуговицах at, Ограниченная пожизненная гарантия: бесплатные услуги по ремонту производственных дефектов. 1000 CC Волоконная прокладка выхлопной системы Suzuki SV 1000 K4 2004 , Металл настройки: Твердое серебро 925 пробы, если вы не можете найти правильную настройку. Доставка и обработка бесплатны для США. ● JPG с возможностью добавления под обрез. Бело-синий чехол для детских подгузников, 1000 CC Волоконная выхлопная прокладка Suzuki SV 1000 K4 2004 , нажмите «Нравится», чтобы показать их на Facebook. Настройте свой набор наклеек со своим именем, Сборка очень проста (руководство по сборке входит в комплект), Купите любые 2 предмета и получите 3 предмет равной или меньшей стоимости бесплатно, Куртка от дождя оснащена светоотражающей окантовкой Frogg Eyzz. 1000 CC Волоконная прокладка выхлопной системы Suzuki SV 1000 K4 2004 , Engineered Knit Technology Изготовлена ​​с использованием специально спроектированного трикотажного верха. Прямая вышивка спереди и сзади, может применяться практически для марок автомобилей и других электронных устройств. Набор из 12 разноцветных пластиковых яиц с наполнителем для охоты за пасхальными яйцами (синий): игрушки и игры, Villeroy & Boch Extra-Large Premium Bone Porcelain La Classica Contura Sugar / Jampot для 6 человек.