Suzuki 750: Купить Suzuki GSX-R 750 с пробегом: продажа мотоциклов Сузуки ГСХ-Р 750 б/у в Москве

Содержание

Suzuki GSX R 750 в отличном состоянии: выгодная цена, гарантия Мегамото






Производитель Suzuki Motor Co
Производство с 1985 по наст.время
Класс спорт-туринг
Двигатель 749 куб.см
Мощность 100 л.с. — 150 л.с.

SUZUKI GSX R 750 – старший брат GSX R 600, легендарный спортивный мотоцикл, ставший первой моделью в своем классе, в модификацию которого впервые были включены световые приборы. Первые модели были очень легкими, но начиная с 1992 года третье поколение GSX R 750 получило новую жесткую раму и маятник, более совершенную систему охлаждения. В 1996 году его упрочнили дуплексной алюминиевой рамой и инерционным наддувом, благодаря чему в 1997, 1999 и 2000-м годах SUZUKI GSX R 750 победил в чемпионате мира по мотогонкам. Движения SUZUKI GSX R 750 легки и точны, он отличается прекрасной аэродинамикой. Его маневренность и скорость позволяют получить максимум удовольствия как новичку, так и маститому спортсмену.

SUZUKI GSX R 750 – спортбайк для стильных и уверенных в себе мотоциклистов

Согласитесь, очень немногие модели мотоциклов, появившись на рынке, остаются востребованными и выпускаются в течении многих лет. SUZUKI GSX R 750 – именно такое исключение. Впервые данный байк был представлен вниманию байкеров в далеком 85 году, и по прошествии двух десятков лет его выпуск продолжается! В самом начале мотоциклистов в первую очередь заинтересовали динамические характеристики SUZUKI GSX R 750, а также – особое воздушно-маслянистое охлаждение.

С течением времени компания, конечно же, во многом модифицировала данное чудо техники, и сегодня он не просто среднестатистический мотоцикл – а является очень ярким представителем класса спротбайков, который наиболее удачным образом сочетает в себе самые новейшие разработки и технологии этого производителя. GSX R 750 превосходный мотоцикл, открывающий массу возможностей для ездока.

Почему стоит SUZUKI GSX R 750 купить?

Давайте разберемся, почему же непременно стоит отдать предпочтение именно данной модели. SUZUKI GSX R 750 оснащен прямо скажем – нестандартным двигателем, который делает этот мотоцикл очень мощным. Мотор 4-х цилиндровый в 750 кубиков, но благодаря особой его компоновке, он способен выдавать 150 л.с. мощности и невероятные 85Нм крутящего момента! Действительно, SUZUKI GSX R 750 купить – роскошный вариант для тех, кто жаждет острых ощущений на мощнейшей машине!

Модели GSX R 750 более поздних годов выпуска оснащены огромным количеством электроники – недаром производитель позиционирует себя как компания, которая постоянно внедряет новые технологии.

GSX R 750 – комфорт вам обеспечен!

Характеристики SUZUKI GSX R 750 достойны наивысших похвал, но нельзя не сказать и о том, что кроме технического оснащения данная модель мотоцикла предлагает водителю непревзойдённый комфорт. Для этого предусмотрено удобное сиденье и возможность отрегулировать подвеску – тем самым вы сможете слиться со своим «железным конем» воедино. Он очень легок в управлении, любые повороты не будут для вас проблемой. Так что SUZUKI GSX R 750 купить – это правильное решение!

В Москве на SUZUKI GSX R 750 цена будет варьироваться в широком диапазоне в зависимости от того, что для вас будет более предпочтительно – б/у модель или же новая, какого года выпуска она будет, в каком состоянии и т.д.

Но если вы ищите мотосалон, где на SUZUKI GSX R 750 цена наиболее низкая и демократичная, то вы не ошибетесь, остановившись на Мегамото! Воплощайте с нами ваши мечты в жизнь и наслаждайтесь ею в полной мере!

Suzuki SAIAD GT750 S Vallelunga. Двухтактный, 750 кубовый, корч.

Suzuki SAIAD GT750 S Vallelunga. Двухтактный, 750 кубовый, корч.

В больших гоночных двухтактниках есть что-то магическое. И, возможно, самый притягательный из них Suzuki-SAIAD GT750 S Vallelunga.

Кастом ателье Soiatti Moto Classiche

История создания итальянского Suzuki очень забавна. Таких красавчиков сложно найти даже во всемирной паутине. Но мастерам из кастом ателье Soiatti Moto Classiche это удалось, они нашли этот мотоцикл, восстановили его и снова подарили ему широкую известность.

Мастерская Soiatti Moto Classiche открылась еще в 1978 году, когда пилот заводской команды SWM Даниель Соиатти официально покинул свою должность. Сегодня Даниель и его сын Альберто реставрируют мотоциклы 1970-х годов. Часто в их гараж, расположенный в городе Новара, эти мотоциклы поступают в очень плохом состоянии.

Мастера из ателье Soiatti обычно работают с японскими супербайками, но время от времени они не прочь приложить руку и к малоизвестным европейским брендами таким, как Hercules, Zündapp и SWM.

Их работы всегда очень качественно выполнены, так что их не стыдно выставить на конкурс, например, Concorso d’Eleganza, который проводится в Вилла д’Эсте.

Suzuki SAIAD GT750 S Vallelunga

Не каждый мотоцикл заслуживает той чрезмерной опеки, которой мастера Soiatti привыкли окружать свои проекты. Но Suzuki SAIAD GT750 S Vallelunga -это особый мотоцикл. Это приблизительно один из сотни мотоциклов, построенных дилером Suzuki из Турина SAIAD в середине 70-х годов. Такие мотоциклы приобретали гонщики, участвовавшие в соревнованиях за свой счёт.

Если сравнить данный мотоцикл со стоковым GT750, то окажется, что облегченный двигатель выдает на десять лошадок больше. Что касается массы, то здесь разница гораздо ощутимее: стоковый мотоцикл весит 245 кг, а Suzuki SAIAD GT750 S Vallelunga -190 кг.

Детали

Фигароли, специалист по выхлопным системам, изготовил более легкую и более эффективную выхлопную систему. А Анжело Менани предоставил легкий, как перышко, обвес из стекло волокна, а также комплект деталей хвостовой части и клип-он (масляный бак объемом 1,9 литра спрятан в массивной хвостовой части).

Производитель заявляет, что максимальная скорость Vallelunga составляет 225 км/ч. Suzuki настолько впечатлились этой информацией, что объявили мотоцикл своей официальной моделью. Vallelunga даже стал частью итальянской рекламной кампании, предположительно для того, чтобы создать гало-эффект для стокового GT750.

Мотоцикл, восстановлением которого занялись Soiatti Moto Classiche, был выпущен в 1974 году и стал 35-м по счету. Когда он оказался в руках Даниеля и Альберта, то он был в ужасном состоянии. Но мастерам доводилось видеть и похуже, например, мотоциклы, побывавшие в морской пучине. Этот Suzuki двадцать лет простоял в гараже.

Первое, на что обратил внимание Даниель, это то, что в раму был установлен не тот тип трехцилиндрового двигателя с водяным охлаждением. Он был взят с более поздней версии GT750. Но, к счастью, у владельца мотоцикла нашелся и оригинальный двигатель Vallelunga.

Коленвал отбалансировали, заменили все вкладыши и сальники. Картер двигателя обработали пескоструйным аппаратом и нанесли покрытие, устойчивое к бензину и высоким температурам.

Глушители Фигароли были в очень плохом состоянии: с множественными царапинами и даже смяты в некоторых местах. Поэтому их сняли, вернули им прежнюю форму, подварили, отполировали и покрасили.

К счастью, рама была в удовлетворительном состоянии, за исключением поверхностной ржавчины. Ее обработали на пескоструйном аппарате до голого металла и заново покрасили в черный цвет.

Обвес из стекловолокна был сильно изношен, да и как может быть иначе с мотоциклом, которому почти полсотни лет. Но вместо того, что избавиться и воспроизвести заново работу Менани, мастера Soiatti тщательно восстановили все детали обвеса и заново выкрасили их в традиционный гоночный синий цвет Suzuki. Они восстановили даже все оригинальные наклейки.

Восстановить сиденье не удалось. Подушка нового сиденья обита черной кожей в том же стиле, что и оригинал.

Остальные детали мотоцикла просто привели в порядок, перекрасили и вернули им заводские характеристики. Все выглядит абсолютно новеньким: начиная от амортизаторов Koni и заканчивая алюминиевыми колесами Borrani и обработанными на пескоструйном аппарате и перекрашенными тормозными суппортами.

Альберто говорит:

Vallelunga восстановлен полностью в соответствии с оригиналом. Мы и не думали о переделке. Некоторые мотоциклы должны оставаться именно такими, какими были созданы.

Мотоцикл GSX-R750 (2007): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Suzuki GSX-R750 (2007)

Тип двигателя 4-тактный, DOHC
Объем двигателя 749 см3
Мощность двигателя 150 л.с.
Трансмиссия 6-скоростная, цепь
Максимальная скорость 276 км/час
Тип Спортивные мотоциклы

Suzuki GSX-R750 (2007)

В 2007 году вышла новая версия модели GSX-R750, которая практически не имела серьёзных изменений. Модель имеет 4-тактный 4-цилиндровый двигатель объёмом 749 см3, оснащённый системой жидкостного охлаждения. Мощность двигателя составляет 150 лошадиных сил, или 110,3 кВт, при 13200 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 86,3 Н•м при 11200 оборотах в минуту. Компрессия составляет 12,5:1. Диаметр цилиндра равен 70 мм, а ход поршня – 48,7 мм. Пуск модели осуществляется от электрического стартера. Трансмиссия представлена 6-скоростной механической коробкой передач на цепном приводе. Тормозная система дисковая: два диска диаметром 310 мм на переднем колесе и один диск диаметром 220 мм на заднем. Габариты модели следующие: длина составляет 2040 мм, ширина – 715 мм, высота – 1125 мм. Высота по седлу равняется 810 мм. Колёсная база равна 1400 мм. Дорожный просвет составляет 130 мм. Размерность передней и задней шины – 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17 соответственно. Объём бензобака равен 16,5 л. Сухая масса мотоцикла составляет 163 кг. Максимальная скорость, которую способен достигать мотоцикл, составляет 276 км/ч.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Полный комплект прокладок Suzuki 750 см? P400510850053

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ» Лодки под мотор»» Надувное дно НДНД»» Плоское дно»» Килевые лодки с жестким дном» Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки.»»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления.» Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные.»»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки — кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Распродажа склада %» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSX-R750

Ищете запчасти Suzuki GSX-R750 по невысокой цене? Интернет-магазин
Мегазип — это оригинальные детали из США и Японии, которые можно купить в
режиме онлайн! Широкий ассортимент продукции позволяет выбрать практически
любой компонент для мотоцикла.

Детали нужны всегда

Модель GSX-R750 появилась на рынке ещё в 1985 году. Это была
настоящая революция в мире спортивных байков. Модель обрела мгновенную
популярность и стала связующим элементом между треком и улицами городов. Прошло
много лет, а запчасти Сузуки GSX-R750 по-прежнему заказывают по всему миру!

Это неудивительно, ведь компания создала агрегат на века.
Надёжный мотор, прочный корпус и другие компоненты со временем сохранили свои
параметры. Однако байк — это тоже механизм, а значит, может выйти из строя.
ДТП, воздействие времени — причин для замены деталей немало. И в таком случае
владельцу нужно купить качественные запчасти для мотоцикла Сузуки GSX-R750.

Интернет-магазин Megazip — это широкий ассортимент
оригинальной продукции из Японии и Америки. Мы стараемся предоставлять клиентам
исключительно качественный товар, сохраняя при этом доступную цену на него.

Модернизируем транспорт

Заказать запчасти иногда нужно не только для ремонта, но и для
тюнинга. Так, нередко байк трансформируют, меняя в нём:


электронику;


тормозные колодки;


амортизаторы;


ветровые стёкла;


фильтры;


покрышки и т. д.

В режиме онлайн очень легко и удобно просматривать товар. Тут
же представлена необходимая техническая информация. Сделано это для того, чтобы
сэкономить максимум времени пользователя. Для оформления заказа просто
свяжитесь с нами через сайт или по телефону.

Нередко мы предоставляем скидки на запчасти для мотоциклов
Suzuki GSX-R750. Так что если нужно заказать комплектующие из Японии по
невысокой стоимости, вы обратились по адресу. При этом не забывайте, что
продукция оригинальная. На новых деталях ваш байк будет мчать по дорогам ещё
эффектней!

Обнаружив поломку, не тяните с её устранением. Нередки
случаи, когда, откладывая ремонт и продолжая эксплуатировать транспорт,
водитель усугублял ситуацию. В таком случае может потребоваться замена уже не
одной детали, а целой системы.

Suzuki GSR 750: фото, отзывы, технические характеристики

Мотоцикл Suzuki GSR 750 стал ответом бренда на выпуск Фазера 8 (FZ8 от Yamaxa). Только в отличие от последней, решившейся перешагнуть планку в 750 кубиков, посредством новых разработок для легендарного литра, у бренда ситуация складывалась иначе.

Готового туриста, который можно было скопировать в модельном ряду не нашлось, а делать нейкед на основе спорта посчитали не верным.

Галерея

Фара неправильной формы.

Вилка перевернутого типа.

Приборка смешанного типа.

Низко прижатое крыло.

Поднятый кверху глушитель.

Фонарь в заднем выносе.

Раздельные сидения.

Бардачок под сидением.

Основа разработки

Поэтому разработка нового байка покатилась по другим рельсам — от меньшего (GSR 600) к большему. Выпущенный в 2011 году мотоцикл продавалась не очень хорошо, поэтому просуществовал он на сборочной линии всего 5 лет, и в 2016 году был снят. Какие-то изменения в конструкцию не вносили.

Почти сразу было ясно, что «ребёнок» — не жилец, и применять какие-то инновационные решения, пытаясь реанимировать его, посчитали напрасной затеей. Только для соответствия европейским канонам в 2012 году стали устанавливать ABS.

Технические характеристики

Suzuki GSR 750 Параметр
Двигатель рядный 4 цилиндра, 72.0×46.0 мм, ИНЖЕКТОР
Рабочий объем 749 см³
Максимальная мощность 106 л.с. (78.0 кВт) при 10000 об/мин
Максимальный крутящий момент 80 Нм при 9000 об/мин
Бензин АИ-95
Степень сжатия 12.3:1
Система охлаждения Жидкостная
Высота по седлу 815 мм
Разгон до 100 км/час 3.5 сек
Максимальная скорость 250 км/час
Масса мотоцикла снаряжённая 210 кг, 215 кг с ABS

Как говорят пользователи, единственная хорошая деталь в GSR 750 — это мотор.

Двигатель – вид справа.

Двигатель – вид слева.

Блок цилиндров.

Радиатор охлаждения.

Всё остальное можно сразу менять. Любители отжигать более категоричны — на свалку.

Как и у прототипа — мотор нового байка был взят от спортивного GSX-R, но в погоне за удобством, тягой, простотой обслуживания инженеры так хорошо постарались, что общим у агрегатов осталось только наименование.

Трансмиссия и сцепление

Мотор комплектовался 6-ступенчатой КПП.

Как говорят пользователи — коробка неплохая, с возложенными задачами справляется, от управления не отвлекает. Ход педали в пределах нормы, нужная передача включается сразу. С нейтралью тоже проблем нет.

Основной привод стандартный — цепной.

Классическая ценная передача открытого типа требует постоянного технического обслуживания.

Тормоза

А вот к тормозной системе мотоцикла нареканий очень много.

Хоть он и получил её от Tokico (японского лидера по производству тормозных агрегатов), работает она очень странно. Никакой реакции пока ручка не выжата до предела, а далее неспешная остановка. Странно, что сила торможения прямо пропорциональна времени, затраченного на это. Чем дольше байк замедляется — тем лучше они работают.

Передние тормоза.

Задние тормоза.

ABS, появившаяся в 2012 году, исправить ситуацию не смогла.

Ходовые характеристики,

Максимальная скорость мотоцикла — 250 км/час. Как обычно для нейкеда — после набора 150–170 к/час начинает мешать встречный ветер.

  • Комфортный крейсер100–120 км/час.

Разгон (динамика)

Несмотря на внушительную массу в 210 кг (с установленной ABS — 213 кг), разгоняется байк довольно шустро. С места до 100 км — за 3.5 сек.

Расход топлива

Расход, по документации производителя — 5.5 л. на 100 км. Средняя дистанция на одной заправке — 300–350 км.

Модификации

Собственных модификаций байк не имеет, но пользователю предлагался выбор комплектаций.

Suzuki GSR 750 — базовый нейкед.

Suzuki GSR 750 S — базовый нейкед + дополнительный обвес:

  • зашита радиатора;
  • карбон в оформлении;
  • ветровое стекло и пр.

и конкуренты

С конкурентами ситуация складывалась следующая. Кроме упомянутой выше FZ8 от Yamaxa, Honda представила свой легендарный Hornet — CB600F третьего поколения, а Kawasaki разродился сразу двумя моделями — Z750 и Z800. Вторая преемница первой.

Особенности Suzuki GSR 750

Мотоцикле внешне кажется намного легче, чем он весит в реальности.

Среди особенностей байка отмечали:

  • инжектор + SDTV;
  • мотор спортивного типа, настроенный под новичков;
  • вилку-перевертыш;
  • плохие тормоза;

Как отмечали некоторые пользователи, мотоциклом лучше любоваться издали — чтобы не видеть его бюджетности и экономии на всех деталях.

Заключение

Технически модель представляет собой вполне достойный городской байк средней ценовой категории.

Нейкед Suzuki GSR 750 вызвал у пользователей неоднозначные реакции. Одни отмечали мотор, настройки которого понравятся как новичкам так и мотоциклистам ос стажем. Другие указывали, что для машины весом в 200 кг таких тормозов явно мало.

Но создать достойную альтернативу ямаховским моделям у инженеров не получилось. Как отмечают владельцы — «байк хорош, но есть и лучше».

Мотоцикл Suzuki GSX-R750, — подробное описание!

Технические характеристики

Двигатель
Тип двигателя

4-тактный

Запуск двигателя

электростартер

Зажигание

Электронное CDI

Рабочий объем 750 см³
Мощность двигателя 150 л.с.
Крутящий момент 86.3 Нм
Трансмиссия
Трансмиссия

Механика

Количество передач

6

Переключение скоростей

1-N-2-3-4-5-6

Топливная система
Подача топлива

инжектор

Объем топливного бака 17 л
Эксплуатационные показатели
Топливо

Аи-95

Габариты и Масса
Вес

190 кг.

Габариты (Д х Ш х В)

2 030 x 710 x 1 135, мм

Параметры
Максимальная скорость 180 км/ч
Количество мест

2

Высота посадки 810 мм
Дорожный просвет / Клиренс 130 мм
Максимальная нагрузка 190 кг
Колёса
Передняя шина

R17

Задняя шина

R17

Основные характеристики
Страна

Япония

Год выпуска 2016 г.
Тип мотоцикла

СПОРТБАЙК

циклов Suzuki — GSX-R750

2020 г.

Легкая и компактная двухлонжеронная рама из алюминиевого сплава состоит из пяти литых секций, обеспечивающих баланс легкости и прочности.

Рама соединена с литым алюминиевым маятником и составным задним подрамником, готовым для использования на гоночной трассе.

Разработанная гонками легкая передняя вилка Showa с большим поршнем (BPF) обеспечивает превосходную обратную связь и стабильную производительность.

Задний амортизатор Single Showa оснащен внешне регулируемым демпфированием отбоя и сжатия, а также регулируемым дорожным просветом.

Рулевой демпфер с электронным управлением обеспечивает более легкое рулевое управление на низких скоростях и большую демпфирующую силу на скоростях гоночного трека и шоссе.

Передние тормоза с полностью плавающими 310-миллиметровыми дисками удерживаются радиальными четырехпоршневыми суппортами Brembo Monobloc.

Литые легкосплавные диски с тремя спицами обуты в легкие передние и задние шины с хорошим сцеплением с дорогой, обеспечивающие резкое управление.

Регулируемые в трех направлениях подножки, регулируемый рычаг переключения передач и короткий топливный бак помогают создать удобное положение для езды, которое позволяет водителю двигаться, необходимое для динамичной езды.

Компактная и легкая комбинация приборов со встроенным таймером / секундомером круга и программируемыми индикаторами оборотов двигателя, предупреждающими водителя об определенных моментах переключения передач.

Отделка салона, простой и легкий кузов создают захватывающий аэродинамический стиль, который действительно хорошо работает на скорости.

Яркая многоотражательная фара с вертикально расположенными галогенными лампами дальнего и ближнего света расположена по центру между габаритными огнями с каждой стороны.

Яркий, прочный светодиодный задний фонарь с прозрачными линзами.

Передние указатели поворота интегрированы в зеркала заднего вида, а в задней части хвостовой части расположены задние сигналы.

Легкие приборы также включают аналоговый тахометр и ЖК-индикаторы, которые показывают скорость, одометр, двойной счетчик пройденного пути, резервный счетчик пройденного пути, часы, индикатор температуры охлаждающей жидкости / давления масла, S-DMS и индикаторы положения передач.

Внимание к комфорту и уверенности водителя обеспечивается сиденьем тщательно продуманной формы с чехлом для удобного захвата.

На колесных дисках есть полоски в виде булавок, перемежаемые логотипами «R», которые подчеркивают индивидуальность мотоцикла.


2021 Suzuki GSX-R750 [Характеристики, характеристики, фотографии]

Легкая и компактная двухлонжеронная рама из алюминиевого сплава состоит из пяти литых секций, обеспечивающих баланс легкости и прочности.

Рама соединена с литым алюминиевым маятником и составным задним подрамником, готовым для использования на гоночной трассе.

Разработанная гонками легкая передняя вилка Showa с большим поршнем (BPF) обеспечивает превосходную обратную связь и стабильную производительность.

Задний амортизатор

Single Showa оснащен внешне регулируемым демпфированием отбоя и сжатия, а также регулируемым дорожным просветом.

Рулевой демпфер с электронным управлением обеспечивает более легкое рулевое управление на низких скоростях и большую демпфирующую силу на скоростях гоночного трека и шоссе.

Передние тормоза с полностью плавающими 310-миллиметровыми дисками удерживаются радиальными четырехпоршневыми суппортами Brembo Monobloc.

Литые легкосплавные диски с тремя спицами обуты в легкие передние и задние шины для хорошего сцепления с дорогой, обеспечивающие высокую управляемость.

Регулируемые в трех направлениях подножки, регулируемый рычаг переключения передач и короткий топливный бак помогают создать удобное положение при езде, которое позволяет водителю двигаться, необходимое для динамичной езды.

Компактная и легкая комбинация приборов со встроенным таймером / секундомером круга и программируемыми индикаторами оборотов двигателя, предупреждающими водителя об определенных точках переключения передач.

Отделка салона, простой и легкий кузов создают захватывающий аэродинамический стиль, который действительно хорошо работает на скорости.

Характерная многоотражательная фара с вертикально расположенными галогенными лампами дальнего и ближнего света расположена по центру между габаритными огнями с каждой стороны.

Яркий, прочный светодиодный задний фонарь с прозрачными линзами.

Передние указатели поворота интегрированы в зеркала заднего вида, а в задней части хвостовой части расположены задние указатели поворота.

Легкие приборы также включают аналоговый тахометр и ЖК-индикаторы, показывающие скорость, одометр, двойной счетчик пройденного пути, резервный счетчик пройденного пути, часы, индикатор температуры охлаждающей жидкости / давления масла, S-DMS и индикаторы положения передач.

Внимание к комфорту и уверенности райдера достигается благодаря тщательно продуманной форме сиденья с чехлом для удобного захвата.

На ободах колес есть полоски в виде булавок с логотипами «R», подчеркивающие индивидуальность мотоцикла.

Suzuki King Quad 750 AXI Rugged Package по сравнению с сезоном охоты на Аляске

Вот как работает ваш средний обзор журнала ATV или UTV: писатель получает ATV / UTV, проводит его через тестовый курс и оценивает его по определенным критериям. Ваш средний тестовый курс обычно включает несколько грязевых ям, бревно и небольшую каменную кучу, по которой нужно проезжать. Если тест будет проведен тщательно, вы сможете получить представление о том, как работает машина.

Но для многих публикаций провести практический и честный обзор квадроцикла или UTV сложно, особенно если учесть его ценность для мужчин и женщин на природе. Потому что, чтобы по-настоящему познакомиться с одной из этих машин, вы должны взять ее с собой в отдаленные районы на несколько дней и недель подряд и узнать, как она работает. Для действительно информативной оценки машина должна работать с трудом на пересеченной местности, а не ездить несколько раз по курсу, который был настроен для имитации задач, для выполнения которых вам нужен 4 × 4.Нередко машина проходит такое испытание блестяще, но при повседневном использовании возникают не совсем идеальные проблемы.

Этой весной, всего за несколько дней до того, как COVID-19 поразил Аляску, я купил новый Suzuki King Quad 750 AXI с надстройкой Rugged Package. У меня была возможность использовать его во время летнего и осеннего охотничьих сезонов здесь, на внутренней Аляске. Это была идеальная возможность, потому что я мог бы увидеть, сможет ли он сделать все, что мне нужно, и насколько хорошо он сможет это сделать.Мы часто просим много у наших машин здесь, на Аляске. Я обнаружил, что куда бы я ни пошел, я нахожусь на грани поломки и уничтожения оборудования. Фактически, если моя машина выдержит поездку невредимой, я считаю это большой победой.

Я врезался на Suzuki через обгоревшие деревянные опоры, кусты высотой по грудь, расселины по бедра, тундру, крутые каменистые склоны холмов, кочки, болота, гравий и ледниковые ручьи. грузовики, и перед реактивными катерами.Фактически, в этом году было несколько случаев, когда сотрудники Suzuki, вероятно, съежились бы, если бы знали, что я делаю с их квадроциклом. Я часто задавался вопросом, как мне объяснить им, что означает «нормальный износ» на Аляске.

Тем не менее, мне действительно нужен квадроцикл, и я ожидаю, что он будет работать в суровых условиях, и если возникнут проблемы, я быстро их найду. Я не буду утомлять вас слишком много разговоров о спецификациях и функциях в этом обзоре; Вы можете найти это в брошюре любого дилера.Для практического конечного пользователя в этой машине есть несколько довольно интересных функций. Я расскажу, что мне понравилось, а что нет, и насколько хорошо это работает на практике. Я получил запас 4 × 4 с завода, но добавил лебедку Warn VRX 25 и запасные шины — два аксессуара, без которых здесь, на Аляске, не обойтись.

Надстройка Suzuki Rugged Package

Пакет Suzuki Rugged Package просто необходим, если вы собираетесь отправиться в бездорожье. Tyler Freel

Этот комплект представляет собой заводское дополнение, которое состоит из тяжелых ограждений / бамперов щеток трубок на передней и задней части машины, а также светодиодной световой панели спереди, с тумблером на руле и защитные фильтры / крышки для самого света.

Я обнаружил, что щеточные бамперы стоит иметь. Если вы используете квадроцикл на полную мощность, вы рано или поздно столкнетесь с кустарником или маленькими деревьями, а трубки отлично справятся с защитой пластиковых крыльев, фар и других деталей, которые вы не хотите видеть раздавленным. Конструкция бамперов помогает направлять щетку, ветки и саженцы под колесный транспорт, а задние бамперы предохраняют щетку от повреждения задних крыльев, когда она возвращается в исходное положение.По крайней мере, вы в конечном итоге врежетесь в большое дерево спереди или сзади (что я и сделал), а бамперы отлично предотвращают повреждение тела.

Световая полоса очень удобна, особенно если вы много катаетесь после наступления темноты или вам нужен прожектор. Через пару месяцев я заметил, что световая полоса теряет мощность, а светодиоды не выключаются полностью, даже когда выключатель был выключен. Подозреваю, что это был просто плохой выключатель. Так как я это обнаружил прямо перед поездкой на охоту, я просто отключил свет от аккумулятора.Я предполагаю, что когда я найду время, чтобы проверить его у дилера, это должно быть простое решение.

Кузов

В дополнение к защите, которую предлагает пакет Rugged Package, ходовая часть King Quad хорошо продумана для обеспечения защиты на пересеченной местности. Вся центральная часть машины представляет собой вентиляционную пластину скольжения, а оси CV и башмаки хорошо защищены. При прохождении через кусты наиболее опасными факторами являются мертвые палки, конечности и небольшие обломанные деревья, которые могут врезаться в ходовую часть и порвать башмаки CV, оборвать шланги, проколоть радиаторы и многое другое.Очевидно, есть предел тому, от чего можно разумно защитить машину, но если бы у этой конструкции было существенное слабое место, я бы его нашел. За все те грубые мили, которые я проехал на нем, я оторвал только одно внутреннее крыло, когда его зацепили палкой в ​​земле. Его быстро заменили парой запасных пластмассовых заклепок на крыльях, и износ оказался не хуже. Радиатор также расположен высоко и достаточно далеко назад, чтобы его не задевали ветки. Он защищен от излишков грязи резиновой заслонкой, которая находится под ним.Если на радиатор попадет слишком много грязи, возникнут проблемы с перегревом.

Подвеска

Убедитесь, что вы отрегулировали подвеску King Quad в зависимости от страны, в которой вы собираетесь охотиться. Tyler Freel

Этот квадроцикл имеет легко регулируемую независимую переднюю и заднюю подвеску, которая обеспечивает очень комфортную езду по пересеченной местности. Вам нужно потратить некоторое время на точную настройку предварительных нагрузок на каждом амортизаторе, так как это сильно повлияет на управляемость, особенно на неровной поверхности. Изначально я установил очень высокую предварительную нагрузку и обнаружил, что это довольно круто, особенно на склонах, но как только я снова смягчил удары, ситуация значительно улучшилась.При правильной настройке можно невероятно проехать, не чувствуя себя сидящим на шейкере для краски.

Стеллажи и хранилища

Одна из многих вещей, которые мне действительно нравятся в этой машине, — это ее металлические стойки для труб. Я презираю пластиковые передние и задние стойки передач по нескольким причинам. Их, как правило, легче сломать, и к ним сложнее привязать различные грузы, будь то рюкзак, мясо, бензопилы или другие аксессуары. Пластиковые стойки также, похоже, предназначены для использования ограниченного набора запатентованных аксессуаров, вместо того, чтобы принимать обычные аксессуары для вторичного рынка.King Quad 750AXI имеет хорошо продуманные стойки для трубок, а передняя стойка обеспечивает значительное пространство для крепления оборудования. Во время одной поездки я приехал с рюкзаком, полным снаряжения, и целой овцой на заднем багажнике, бензопилой, пятью галлонами бензина и сумкой с дополнительной одеждой и снаряжением на переднем багажнике. Хотя они, по общему признанию, являются старой школой, такие стойки для трубок — единственный способ пойти на такую ​​работу. Они прочные и универсальные, и с ними будет работать практически любое оборудование для вторичного монтажа.

Эта машина также имеет три отдельных отсека для хранения вещей. Он имеет два задних негерметичных отсека и одно сухое вещевое отделение справа от рулевой колонки. Это сухое хранилище удобно, особенно для зарядки телефона, GPS или других устройств во время езды, потому что оно находится рядом с розеткой для зарядки 12 В. В идеале я бы предпочел иметь один задний вещевой отсек побольше, так как два отдельных отсека не подходят для набора для ремонта шин, который я люблю носить с собой, но это не помеха.

Читать дальше: Как построить достаточно надежный квадроцикл для бэккантри на Аляске

Электроника

Аккумулятор этой модели и многие электронные модули расположены непосредственно под сиденьем для быстрого доступа. Аккумулятор особенно легко обнаружить и содержать в чистоте. Если вам нужно зарядить, заменить или подключить аккумулятор, вы просто снимаете сиденье — оно тут же. Некоторые другие компоненты немного загружают это сиденье, но мне все же удалось найти место для установки соленоида для моей лебедки.Все компоненты и реле остаются свободными от грязи и мусора, их легко достать и заменить.

Шины

Стандартные шины не справятся с задачей во внутренней части Аляски, и вы не сможете использовать всю мощность своей машины, если не произведете апгрейд послепродажного обслуживания. Tyler Freel

Этот King Quad поставляется со стандартными 25-дюймовыми шинами, которые больше и обладают лучшими проушинами, чем заводские шины, которые вы найдете на многих машинах, и подходят для большинства применений. Однако, как сказал один приятель: «Это вас просто разозлит.«Это не пренебрежение к машине или Suzuki; просто стандартные шины, как правило, не способны работать так, как мне нужно, в отдаленных районах. Если вы собираетесь интенсивно использовать свой четырехколесный автомобиль, особенно здесь, на Аляске, хороший комплект послепродажных шин позволит вам использовать гораздо больший потенциал вашей машины, особенно более тяжелой и мощной машины, такой как King Quad. Со стандартными шинами вы оставляете много мощности на столе, потому что вы просто быстрее вращаете колеса с менее агрессивными шинами.Мне очень нравятся шины ITP Mud Lite II, но любая хорошая шина будет иметь огромное значение.

Тормоза

Многие квадроциклы имеют только ручной тормоз на левом руле для передних тормозов и ножной тормоз для заднего. Этот King Quad имеет левый и правый тормоза, а также диски на обоих передних колесах (многие квадроциклы имеют только один передний тормозной диск). В какой-то момент тормоза превращаются в тормоза, но наличие другого варианта ручного тормоза оказалось действительно полезным много раз на крутых холмах, при погрузке в лодку и в других ситуациях, когда мне приходилось сойти с машины и я практически не мог дотянуться до левого края. тормоз.

Буксирное оборудование

King Quad оснащен 2-дюймовым сцепным устройством, поэтому он вполне способен буксировать прицеп для мяса и каноэ по грязи. Tyler Freel

Стоит отметить, что этот King Quad оснащен полноразмерным 2-дюймовым приемником сцепного устройства, который хорошо усилен. Многие другие квадроциклы используют довольно слабый 1-дюймовый приемник сцепки, и я знаю не одного парня, который вырывал сцепное устройство из приемника на некоторых из этих машин, буксируя тяжелый прицеп для мяса. Если по какой-либо причине приемник сцепного устройства King Quad будет поврежден, он будет установлен на раме таким образом, чтобы его можно было легко заменить без необходимости изготовления на заказ.

Гидроусилитель руля и блокировка дифференциала

Усилитель руля стал нормой для квадроциклов не зря. В конце дня езды по действительно пересеченной местности больше всего болят руки и плечи, а гидроусилитель руля значительно снижает сложность движения по такой местности. Это не избавит от необходимости проворачивать руль на действительно пересеченной местности, но это действительно помогает и упрощает рулевое управление при более плавной езде.После того, как я привык к гидроусилителю руля на King Quad, это было грубым пробуждением, когда я прыгнул обратно на свой старый Polaris, у которого его нет.

Хотя для большинства пользователей это не будет обязательной функцией, блокировка дифференциала — довольно интересная функция для этой машины. Если вы застряли, то иногда замечаете, что одно из ваших колес вращается, а другое — нет. При включении блокировки дифференциала левое и правое колеса будут вращаться, даже если одно из них буксует. Честно говоря, я не был уверен, насколько это будет полезно для меня, но в ходе охоты на овец Далла, карибу и лосей у меня было около 15 случаев, когда я застревал, и простая блокировка дифференциала позволила мне выскочить прямо из дыры.Вы не хотите оставлять дифференциал заблокированным, если он вам не нужен, а когда он включен, загорается индикатор, напоминающий вам.

Верховая езда и вспомогательная

В конечном счете, мерилом хорошей машины является то, выполняет ли она то, для чего она предназначена, выдерживает ли она долгое время и насколько часто вы на нее ругаетесь. Я активно использовал King Quad и не сдерживался. Если я собираюсь использовать квадроцикл, мне нужно его доставить; если это не для задачи, мне это не нужно.Я был невероятно доволен практически всем в этом King Quad, и в нем очень мало того, что мне не нравилось. Есть машины побольше, но у некоторых, на которых я ездил, более медленный отклик на педаль газа и более сильное проскальзывание ремня. Этот 750 невероятно мощный, и с хорошими шинами и на низкой передаче пара здоровых ударов по дроссельной заслонке протолкнет его через что угодно. Если бы шины могли что-то зацепить, они бы это сделали. Фактически, King Quad действительно «застревает» только тогда, когда находится высоко по центру, и я вообще не помню проскальзывания ремня, даже при буксировке тяжелого груза через большие кочки.Мне никогда не требовалось больше мощности при лазании по холмам или когда я загружен по жабры снаряжением и мясом. Я даже использовал его, чтобы вытащить большого лося-быка весом около 1500 фунтов из отвратительной водяной ямы в более подходящее место для разделки мяса, когда моя лебедка не справлялась с этой задачей. Он с легкостью вытащил еще одного быка из адского болота. Он также буксировал трейлер, полный мяса двух лосей, каноэ с снаряжением и моего приятеля-охотника, сидящего на заднем багажнике — без проблем.

Не считая нескольких потертостей на крыльях, King Quad вышел невредимым (чудо).Возможно, это самый показательный результат суровых испытаний, которые я провел для King Quad? Я не хочу отправлять его обратно.

Suzuki GSX-R750: стоимость, факты и цифры

Читайте дальше, чтобы узнать больше о Suzuki GSX-R750, включая технические характеристики, цену и примечательные особенности.

Suzuki GSX-R750 вернулся в 2020 году, и, хотя байк не претерпел значительных обновлений в течение некоторого времени, это формула успеха с момента его дебюта в октябре 1984 года.Этот спортбайк входит в серию мотоциклов Suzuki GSX-R, далее подкатегорию к семейству спортивных мотоциклов объемом 750 куб.

Как и в случае с приключенческим байком Suzuki V-Strom 650 2021 года, Suzuki разработала этот байк с учетом конкретной функции.Этот байк был известен своей универсальностью и успешной простотой, особенно тем, что он мог переходить с дороги на трассу и быть доступным в процессе. Его дизайн также был тщательно продуман: форма следует за функцией, а не наоборот.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о Suzuki GSX-R750, включая технические характеристики, цену и примечательные особенности.

Связано: вот что вам нужно знать перед покупкой Suzuki Marauder 800

Статистика и характеристики

через Ultimate Motorcycling

У этого велосипеда есть очень подробные характеристики, о которых гонщики должны знать перед покупкой.Его двигатель имеет сухой вес 419 фунтов и развивает мощность 100 лошадиных сил при 12800 об / мин, а выходной крутящий момент составляет 64 фунт-фут при 11200 об / мин. Некоторые модели имеют даже более мощный двигатель мощностью 148 лошадиных сил.

Кроме того, этот четырехцилиндровый двигатель объемом 750 куб. См имеет шестиступенчатую механическую коробку передач и многодисковое сцепление.Стартовая цена Suzuki GSX-R750 составляет 12500 долларов. Он продолжает демонстрировать особенности спортбайка 750, особенно его универсальность, как это было с момента его дебюта в октябре 1984 года.

Его универсальность настолько велика, что он может беспрепятственно перемещаться между гражданскими дорогами и гоночными трассами.Тем не менее, именно это качество не позволяет использовать этот байк для начинающих.

Некоторые из двухцветных схем, в которых доступна эта модель, включают Glass Sparkle Black / Pearl Glacier White или Metallic Matte Black No.2 / Стекло Блестящее Черное. Suzuki GSX-R750 имеет коэффициент сжатия 12,5: 1 и перевернутую телескопическую переднюю подвеску.

Разработано с вниманием к деталям

через Corona Motorsports

Suzuki GSX-R750 был разработан очень тщательно, тщательно и целенаправленно.Он также прошел испытания в аэродинамической трубе, поэтому у его двигателя есть вентилируемый капот и спойлер на подбородке. При тщательном создании этого велосипеда приоритетом была функция, а не форма, и это видно.

Есть защита для фар, а указатели поворота встроены в зеркала, отражая минималистский, но практичный дизайн.В результате передняя часть остается чище, а световые сигналы поворота по-прежнему видны проезжающим автомобилистам.

Углы

спроектированы так, чтобы быть мягче, особенно вокруг обтекателей, топливного бака и подрамника, поэтому, хотя байк не полностью закруглен без углов, он не очень острый и с углами.Как уже упоминалось ранее, это байк не для новичков, о чем свидетельствует отсутствие электронных систем защиты.

Компактному и легкому шасси уделяется второстепенное внимание, поскольку Suzuki абсолютно позаботилась о том, чтобы вес мотоцикла и водителя уравновешивался весом двигателя и топлива.Как и в случае с Suzuki Hayabusa, также имеющим современный дизайн для 2021 года, компания серьезно подошла к дизайну этого мотоцикла.

Связанный: Оглядываясь назад на Suzuki GS1000 Superbike

Мощность трансмиссии

через MLS Powersports

Трансмиссия — ключевая особенность Suzuki GSX-R750.Технология этого велосипеда была разработана с учетом требований трассы MotoGP. У двигателя, например, кованые поршни диаметром 70 мм и ход поршня 48,7 мм.

Поскольку изломы поверхности могут привести к сильному каскадному отказу, Suzuki приняла меры для предотвращения этого с помощью упрочненных шатунов.Двигатель также имеет короткий ход и сконструирован с использованием методов ковки по методу конечных элементов (FEM). 29-миллиметровые титановые впускные клапаны и 23-миллиметровые тарелки выпускных клапанов помогают синхронизировать головку с двумя верхними кулачками, которые использует двигатель.

Кроме того, есть функция Drive Mode, которая позволяет водителю перемещаться между дорогой и треком с помощью кнопочного управления.Мощность сильнее ударяет по дорожному покрытию, потому что насосные потери снижаются за счет постоянной вентиляции корпуса и потому, что возвратно-поступательная масса остается низкой.

Некоторые плюсы, некоторые минусы

через Викиданные

Райдеры рассмотрели байк, и, хотя в целом впечатления положительные, некоторые недостатки все же выделяются.Один из гонщиков даже заметил, что Suzuki GSX-R750 — это не что иное, как шасси Suzuki GSX-R600 supersport, смешанное с двигателем Cheater объемом 750 куб.

Другие отметили, что, несмотря на хорошо принятую функцию двух режимов движения, электроника не так уж сложна или продвинута.Тем не менее, по той же причине они хвалят простоту Suzuki GSX-R750, позволяющую гонщикам получать хорошие впечатления, несмотря на отсутствие значительно расширенных функций.

Еще одна распространенная жалоба — подвеска не самого высокого качества, несмотря на регулируемые концы.Некоторые из наиболее хвалебных аспектов включают алюминиевую раму с двумя лонжеронами, литые алюминиевые диски с тремя спицами, переднюю вилку Show Big Piston и двойной дроссельный клапан.

Riders отметили, что последний раз байк обновлялся девять лет назад, но сам байк является такой выигрышной формулой, что не требует значительных обновлений.Еще одним положительным моментом является то, что широкий передний обтекатель успешно защищает водителя от непогоды.

Источники: topspeed.com, webbikeworld.com, motorcyclistonline.com, ultimatemotorcycling.com,

Далее: подробный взгляд на Suzuki Samurai

Пик в интерьере Lincoln Navigator 2022 года

Об авторе


Кенни Норман
(Опубликовано 162 статей)

Кенни получил степень бакалавра наук в области коммуникации в Университете Индианаполиса.После окончания учебы он стал репортером и писателем для трех газет. У Кенни также есть опыт редактирования веб-сайтов с помощью WordPress, и он поручил команде газеты выпустить два выпуска во время Суперкубка Индианаполиса в 2012 году. Кенни был нанят в Валнет для написания статей-списков в марте 2020 года. В свободное время Кенни часто бывает вне дома, общается с друзьями, занимается карате, читает комиксы, обсуждает Эннеаграмму или проводит игровые вечера.

Ещё от Kenny Norman

Suzuki GSX-R750 (2011-2018) Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

5 из 5 (5/5)

Автор: Майкл Нивс

Опубликовано: 3 февраля 2020 г.

Обновлено: 03 сентября 2020

После долгих лет эволюции Suzuki отправился в город на своем GSX-R750 2011 года выпуска.При весе 190 кг, заправленном топливом и готовом к работе он на 8 кг легче старой модели, что дает заявленному GSX-R750 в 148 л.с. аппетитное соотношение мощности и веса.

Роликовое шасси и кузов 750-го являются полностью новыми, но не претерпели радикального ремонта двигателя GSX-R600 и, как следствие, снижения веса на 1 кг. За исключением незначительных изменений, направленных на облегчение дыхания, двигатель 750 по сути остался таким же, как и раньше, но теперь он обещает быстрее раскручиваться и обеспечивать более низкую и среднюю мощность.Suzuki также заявляет, что он на 10% более экономичен.

У него по-прежнему идеальное сочетание мощности и управляемости, но благодаря меньшему весу ускорение теперь больше похоже на супербайк, чем на 600. У него нет новой коробки передач с близким передаточным числом, установленной в 600, поэтому он кажется более длинным. на высоких передачах на трассе, но сделает ли это менее безумной машиной на дороге.

Это весело, быстро и красиво управляется, но, что самое главное, на нем очень легко ездить быстро, в отличие от большого спортивного мотоцикла.Мы считаем, что это один из лучших спортивных мотоциклов, которые вы можете купить.

Suzuki GSX-R750 обновлено в 2016 году

Требуется протяженность пит-лейна здесь, на трассе Ракамульто на Сицилии, чтобы снова влюбиться в GSX-R750.

На меня нахлынули теплые воспоминания о тех временах, которые я провел с этим энергичным Suzuki на протяжении многих лет — от его запуска в 2011 году на трассе Монтебланко недалеко от Севильи до дорожных испытаний, солнечных групповых тестов и вишенки на вершине: год, проведенный с GSX-R750, который едет по Европе и собирает тысячи в трековые дни.

Люди всегда спрашивают, какой велосипед я бы купил на свои деньги, и вот оно.

Двигатель GSX-R750 мощностью 148 л.с. (ожидайте увидеть около 135 л.с. на заднем колесе) не настолько мощный, чтобы проедать задние колеса или нуждаться в управлении сцеплением и колесом. Вместо этого он увлекателен и прост в управлении, как 600-й, но обладает достаточной мощностью и крутящим моментом, чтобы проехать трассу так же быстро, как супербайк.

Этот грубый, преследующий звук выхлопа при полном открытии дроссельной заслонки вызывает дрожь по спине, а кричащий, свободно вращающийся рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 750 куб. См — шедевр.

Оборудованный гоночными шинами Metzeler Racetec RR K2, он проезжает по Ракамульто за 1 метр и 11,53 секунды. В тот же день мы протестировали здесь Fireblade SP с обувью Öhlins и тормозами Brembo — и Honda на три десятых медленнее. И статистика, убивающая гигантов, продолжает расти, потому что, полностью заправленный, GSX-R750 весит 194 кг, что легче любой нынешней модели 1000, а также Honda CBR600RR и MV Agusta F3 800.

Рулевое управление легкое, точное, а шасси великолепно ощущается, так что вы можете балансировать на краю передней и задней поверхности, как профессионал.Вы можете ездить на нем как хотите, и он будет льстить — плавно и плавно, или схватить его за шкирку и использовать как 1000, это ваш выбор. GSX-R750 — это та редкая порода мотоциклов, у которой шасси на несколько процентов больше, чем двигателя. Это идеальный спортивный мотоцикл.

Чем сильнее вы нажимаете, тем больше уверенности дает GSX-R750. Сделайте глубокий вдох, надавите еще сильнее, и вы найдете еще один глубокий бассейн производительности, в котором можно поплескаться. Это не только быстро, но и веселее, чем новейшие супербайки с электронным управлением, и позволит вам изящно скользить в поворотах и ​​тянуть огромные маниакальные движения. колеса третьей передачи.

Эволюция спортбайков

за последние несколько лет претерпела массовые изменения, и все дело в литровых байках мощностью 200 л.с., оснащенных сложными электронными вспомогательными устройствами. Но GSX-R750 — это урок чистоты спортивного мотоцикла.

Текущая модель Suzuki GSX-R750 (L1-L6) не изменилась с тех пор, как она была выпущена для замены версии K8-K0 в 2011 году. На фотографиях вы видите мотоцикл оригинального L1, но единственное изменение. Версия L6 года — это покраска MotoGP / Sert.

Но что больше всего впечатляет, так это цена: он стоит всего 9999 фунтов стерлингов, что на самом деле на 25 фунтов дешевле, чем было в 2011 году! Более того, вы можете купить раннюю подержанную модель L1 всего за шесть тысяч.

Существует также версия 30th Anniversary за 200 фунтов стерлингов, которая имеет окраску в стиле ретро 1985 года, титановую крышку Yoshimura R11, двойной пузырчатый экран, подушку бака и наклейки с эффектом угля для облицовки топливной крышки, верхней вилки, рамы и сиденья капот.

За свою 31-летнюю историю GSX-R750 обошел десятки конкурентов в классе, который начинал как супербайк (до тех пор, пока 1000-е не покорили эту категорию), а затем превратился в « средний вес », которое мы дали тем велосипеды, которые никогда не вписывались в класс 600 или 1000.

Прочитав этот обзор и отзывы наших владельцев, вы можете подумать о присоединении к онлайн-сообществу, чтобы поговорить с единомышленниками. Мы бы предположили, что GSXROC будет отличным местом для начала.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

5 из 5 (5/5)

Он по-прежнему цивилизованный, удобный и, благодаря регулируемым подножкам, достаточно просторен и для высоких райдеров. Подвеска удобна в движении, и есть много настроек для езды по треку.

Вилка

Showa с большим поршнем обеспечивает большую поддержку и удобство, в то время как суппорты Brembo Monobloc являются большим усовершенствованием тормозов старой модели. Они по-прежнему блекнут, но не так сильно, как раньше.

Благодаря гораздо меньшему весу, GSX-R750 доставляет удовольствие от быстрой езды. Это дает вам обратную связь и льстит вашей поездке. Есть несколько мотоциклов, которые могут преодолевать землю так быстро и в то же время так весело. У нового шасси колесная база на 15 мм короче, поэтому рулевое управление стало еще легче, чем раньше.В реальном мире GSX-R750 работает так же быстро, как 1000.

Двигатель

Далее: надежность

5 из 5 (5/5)

В отличие от GSX-R600 2011 года, рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 148 л.с. и 750 куб. См претерпел лишь незначительные изменения. Теперь он имеет пятиугольные вентиляционные отверстия в блоке вместо круглых, что, по их словам, снижает насосные потери внутри двигателя и обеспечивает большую мощность на нижнем конце.

Форсунки первичных форсунок изменены с 41 на 35 градусов внутри дроссельных заслонок.Коробка передач осталась прежней. Обновленный, более эффективный блок управления двигателем был перемещен из-под сиденья в верхнюю часть воздушной камеры, чтобы уменьшить вес жгута проводов.

Прикоснитесь к дроссельной заслонке, и вы все равно получите этот сердитый металлический скрежет GSX-R из воздушной камеры и выхлопной системы. Обороты на ходу набирают почти так же быстро, как и при остановке. Характеристики GSX-R750 — это ровно столько, сколько вам когда-либо понадобится в дороге или на треке.

Suzuki GSX-R750 обновлено в 2016 году

Двигатель 750 может зависнуть, если вы не на правильной передаче, поэтому установка передней звездочки на один зуб меньшего размера помогает удерживать двигатель в оптимальном положении.Он меняет езду по треку и дороге за счет небольшой максимальной скорости, но кому в любом случае нужна максимальная скорость 181 миль в час?

Еще со времен SRAD, 750 был основан на 600 (двигатель 750 теперь скучал и работал 600). У него точно такое же шасси, подвеска, колеса и тормоза, а не меньший GSX-R1000. Сочетание управляемости 600-кубового суперспорта с двигателем объемом 750 куб. См всегда было секретом успеха GSX-R, но это также и его провал. Поскольку класс суперспорт практически мертв, ни у одного из производителей нет особого желания выпускать новый 600-й, из этого следует, что в ближайшее время нам не стоит возлагать большие надежды на новый GSX-R750.Но даже если нынешний GSX-R750 останется в обозримом будущем, это неплохо. Это может быть немного длинновато (вы можете проследить эту модель до GSX-R750Y 2000 года), но это по-прежнему один из лучших спортивных мотоциклов, которые можно купить за деньги.

Когда стандартный Suzuki GSX-R750 разгонялся до 181 миль в час

Летом 2013 года мы протестировали этот реальный GSX-R750 против тогдашнего нового MV Agusta F3 800 и Ducati Evo Corse SE в очень специальном тесте. В великолепных условиях мы объехали дороги южной Италии, прочесали испытательный трек Нюрбургринга в Нардо и проехали по его восьмимильной скоростной чаше.

Suzuki Cream не только прошел испытание, но и показал невероятную, подтвержденную GPS, максимальную скорость 181 миль в час вокруг чаши.

Конечно, товарищу-испытателю Чаду потребовалось семь миль с дроссельной заслонкой до упора, чтобы GSX-R750 разогнался до этой скорости, в дюймах от Armco в самой высокой точке чаши, но он справился.

Даже GSX-R1000 сейчас не так быстр. Лучшее, что мы видим в тестах MCN, — это отметка в середине 170 миль в час, которая подтверждает слухи о том, что некоторые японские производители устанавливают ограничители скорости 280 км / ч на свои супербайки.

Таким образом, 750-й не только быстрее по треку, чем Blade, но и быстрее, чем GSX-R1000.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

По надежности GSX-R никогда вас не подведет. Они будут терпеть любое оскорбление, которое вы им бросаете в течение всего дня — кажется, им это действительно нравится. Качество сборки очень хорошее, но лакокрасочное покрытие не такое глубокое, как на некоторых машинах, и легко может отслаиваться от камней.

У нас есть 14 отзывов владельцев Suzuki GSX-R750 с общей оценкой 4.8 звезды из 5. Ясно, что покупатели абсолютно обожают свои мотоциклы. Нет никаких серьезных проблем, о которых стоит беспокоиться.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

5 из 5 (5/5)

Соперники GSX-R750 пришли и ушли. Когда L1 был выпущен в 2011 году, он превзошел Ducati 848, а когда в 2013 году появился быстрый, но необычный MV Agusta F3 800, он тоже превзошел его.Но только когда Ducati выпустили свой великолепный 899 Panigale, уставший от битв GSX-R750 был наконец сбит с трона.

Но в 2016 году «малышка» Panigale выросла до 955 куб. См и перешла в одинокий сублитровый класс. Мы тестировали 959 Panigale здесь, в Ракамульто, и он был на 1,3 секунды быстрее, чем Suzuki, что доказывает, что Ducati больше не является средним. Это означало, что GSX-R750 снова стал королем средневесов.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

По сравнению с последними 1000, GSX-R750 скудно оборудован, но так оно и должно быть: оно легкое, простое и быстрое.

У него есть чувствительный к скорости электронный демпфер рулевого управления и две схемы мощности, которые легко переключаются с левого руля. Есть новая приборная панель, которая включает в себя индикатор положения передачи и таймер круга, и, конечно же, вилку Showa и тормоза Brembo.

Есть еще потратить? Что ж, вы можете установить комплект картриджей вилки, чтобы улучшить ощущение передней части, гоночный выхлоп для большей мощности и меньшего веса и Dynojet Power Commander (помните их?), Чтобы сгладить резкую заправку Suzuki, которая, к сожалению, кажется основным продуктом их новые велосипеды в наши дни (заправка нового GSX-S1000 ужасна).

GSX-S750 | МОТОЦИКЛ | Глобал Сузуки

© Suzuki Motor Corporation, 2021. Все права защищены.

2125 мм (83,7 дюйма)

785 мм (30,9 дюйма)

1055 мм (41,5 дюйма)

1455 мм (57,3 дюйма)

135 мм (5,3 дюйма)

820 мм (32.3 дюйма)

213 кг (469 фунтов)

4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC

72,0 мм × 46,0 мм (2,8 дюйма × 1,8 дюйма)

749 см3 (45,7 куб. Дюймов)

12,3: 1

Впрыск топлива

Электрический

Мокрый картер

Услышьте дикий индукционный рев, поразивший вашу душу.

Почувствуйте подлинную мощь GSX-R.

Будьте на вершине каждого угла.

Оснащен легендарным суперспортивным двигателем.

Вооружен по последнему слову техники.

Настроен на управление улицами.

Создан, чтобы безраздельно властвовать над спортивными мотоциклами без оборудования.

GSX-S750 — настоящий хищник.

Унаследованный непосредственно от суперкара GSX-R, мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 749 см3 с впрыском топлива специально настроен и усовершенствован, чтобы максимально использовать его потенциал на улицах и извилистых дорогах.Передовые технологии легендарной серии GSX-R управляют управлением двигателем. Система двойного дроссельного клапана Suzuki с пониженным потоком воздуха (SDTV) обеспечивает эффективное сгорание топлива и плавную, хорошо контролируемую подачу мощности во всем широком диапазоне мощности двигателя. Цифровая система зажигания Suzuki, регулировка холостого хода (ISC) и использование иридиевых свечей зажигания способствуют линейному отклику дроссельной заслонки, увеличению крутящего момента на низких оборотах, более легкому запуску двигателя, снижению выбросов при холодном пуске и более стабильной работе на холостом ходу.

Отверстия вентиляции картера

Вентиляционные отверстия между поршнями на верхнем картере снижают насосные потери. Это способствует увеличению выходной мощности и в то же время соответствует строгим нормам выбросов Евро 4.

Система помощи при низких оборотах

Число оборотов двигателя контролируется, чтобы не опускаться ниже необходимого для поддержания плавного холостого хода.Система помощи при низких оборотах также отслеживает частоту вращения двигателя, позволяя водителю управлять рычагом сцепления и трогаться с места, не открывая дроссель. Это помогает легче и легче преодолевать пробки и оживленные городские улицы.

Топливные форсунки с длинным носом

Топливные форсунки с длинным носом и десятью отверстиями, расположенные на каждом корпусе дроссельной заслонки, оптимизируют распыление топлива, повышая эффективность сгорания и помогая ограничить расход топлива.

Система быстрого запуска Suzuki

Простое нажатие кнопки стартера включает двигатель и запускает мотоцикл.Отсутствие необходимости удерживать кнопку нажатой до тех пор, пока двигатель не заработает, добавляет дополнительное удобство во время поездки.

Большая мощность при меньшем количестве выбросов — лучшее из обоих миров

GSX-S750 увеличивает выходную мощность своего двигателя, настроенного для улицы, по сравнению с его предшественником, даже при этом он делает успехи, которые соответствуют строгим нормам выбросов Евро 4 и обеспечивают лучший в своем классе уровень топливной эффективности * 1 при 20,4 км / л (4,90 км / л). Л / 100 км) * 2.

Версия на 35 кВт (соответствует европейской категории лицензии A2) добавлена ​​из модели 2019 года.

* 1 4-тактный 4-цилиндровый класс 750 куб. См (по состоянию на сентябрь 2016 г.)

* 2 Измерено компанией Suzuki в рамках всемирного цикла испытаний мотоциклов (режим WMTC) в условиях измерения выбросов выхлопных газов. Фактическая экономия топлива может отличаться из-за различий в таких условиях, как погода, дорога, поведение водителя и обслуживание.

Настройка звука

В GSX-S750 используется воздухозаборник, который всасывает воздух из трех оптимизированных входных отверстий. Результирующий звук всасывания — музыка для ушей при ускорении.

Конечное передаточное число оптимизировано для положительного ускорения

GSX-S750 использует более короткое конечное передаточное число, которое помогает максимизировать ускорение, в то время как шестая передача сохраняет передаточное число, которое не снижает максимальную скорость.

Трехрежимный

противобуксовочная система

Трансмиссия

Передаточное число первичного

Конечное передаточное число

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Рейк / трейл

Тормоз передний

Задний тормоз

Размер передних шин

Размер задней шины

Система зажигания

Емкость топливного бака

Объем масла (капремонт)

6 ступеней постоянного зацепления

1.857 (78/42)

2,529 (43/17)

Перевернутая телескопическая система с масляным демпфированием цилиндрической пружины

Тип звена, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

25 ° / 100 мм (3,9 дюйма)

Диск, сдвоенный

Диск

120 / 70ZR17M / C (58 Вт), бескамерный

180 / 55ZR17M / C (73 Вт), бескамерный

Электронное зажигание (транзисторное)

16,0 л (4,2 / 3,5 амер. Галлона)

3.9 л (4,1 / 3,4 США / литр кварты)

Общая длина

Общая ширина

Общая высота

Колесная база

Дорожный просвет

Высота сиденья

Снаряженная масса

Тип двигателя

Диаметр цилиндра × ход поршня

Рабочий объем

Степень сжатия

Топливная система

Стартерная система

Система смазки

Фара

Этот хищник использует агрессивный дизайн фар и габаритные огни в форме клыка прямо от GSX-S1000.

Легкие черные подножки

В GSX-S750 используются те же алюминиевые подножки, что и в GSX-S1000. Обе легкие и спортивные, их черный цвет позволяет им естественным образом гармонировать с машиной, создавая стильный образ.

Подставка для живота

Добавление в стандартную комплектацию поддона для живота усиливает агрессивный стиль и целостную эстетику общего дизайна машины.

Конический руль

В сочетании с черными рычагами и переключателем они улучшают внешний вид области, которая часто попадает в поле зрения водителя.

Лучшие хищники естественным образом эволюционировали, чтобы работать оптимально, и GSX-S750 — именно такое животное. Каждый компонент разработан и настроен так, чтобы обеспечивать максимальную производительность и при этом хорошо выглядеть. Уверенный, маневренный и очень отзывчивый, GSX-S750 удобен, плавен и более чем готов стильно взять вас с собой куда угодно.

Настроен для

Динамическая поездка

Четырехпоршневые оппозитные передние суппорты радиально установленного типа

Радиальная конструкция крепления обеспечивает приятное ощущение при торможении и максимизирует контроль торможения.Каждый из передних суппортов имеет четыре противоположных поршня (33,9 мм x 2 и 30,2 мм x 2), действующих на 310-миллиметровый плавающий диск, чтобы обеспечить достаточную тормозную способность, когда вам это нужно.

Приборы с полным ЖК-дисплеем

GSX-S750 оснащен легкой приборной ЖК-панелью с регулируемой яркостью. Показания включают в себя спидометр, тахометр, состояние режима контроля тяги, положение передачи, одометр, двойные счетчики пройденного пути, температуру охлаждающей жидкости, запас хода, расход топлива и часы.Вы можете персонализировать показания тахометра, выбрав один из пяти вариантов отображения.

Вариант поперечного сечения маятника

Конструкция маятника с коническими линиями, которые говорят о динамике и спортивном внешнем виде, идеально подходит для GSX-S750. Он также оснащен чистым и стильным регулятором цепи.

Шины с твердым покрытием

Suzuki активно использует шины Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S21, которые отличаются высоким уровнем управляемости и надежным сцеплением с дорогой.Эти шины, специально настроенные для Suzuki с использованием новейших технологий, отработанных в самых сложных гонках мира, помогают позиционировать GSX-S750 на вершине пищевой цепи.

Полный контроль в ваших руках

Переключатели на руле позволяют вам выбирать режимы контроля тяги и изменять информацию на ЖК-дисплее на лету для полного контроля над вашими настройками и условиями катания.

Примечание: Все индикаторы и индикаторы на фото горят в иллюстративных целях.

Фотография: GSX-S750 ABS

Спортивные, легкие диски

Легкие 10-спицевые литые легкосплавные диски усиливают привлекательность GSX-S750.

Лепестковые передние и задние диски

Использование лепестковой конструкции для 310-миллиметровых передних дисков с плавающим креплением придает смелому стилю GSX-S750 еще более спортивный вид.

Вилка передняя перевернутая KYB

Перевернутая передняя вилка с 41-миллиметровыми стойками и эффектными анодированными верхними трубами обеспечивает спортивную езду, плавность и комфорт.Предварительную нагрузку пружины можно отрегулировать в соответствии с условиями и вашими предпочтениями вождения.

Бедная, чистая выхлопная система

Обтекаемый дизайн этой обновленной выхлопной системы устраняет необходимость в выпускном регулирующем клапане Suzuki, улучшая ее внешний вид, улучшая характеристики и уменьшая вес. Это включает в себя свежий, чистый внешний вид его формы, теплозащитного экрана из нержавеющей стали с дробеструйной обработкой (кроме модели Z). В системе также используется тот же каталитический нейтрализатор, что и в GSX-S1000, что обеспечивает соответствие нормам выбросов Евро 4.

GSX-S750 — от смелых, изогнутых линий до агрессивного стиля фары, топливного бака и отделки кузова — говорит о чистой мощности, предсказуемой производительности и функциональной красоте, унаследованных от настоящего хищника. . Он предлагает вам взобраться на него и сделать его своим, пока вы вместе доминируете на дорогах в своем городе и вокруг него.

Эта технология создания гусениц обеспечивает большую уверенность и снижает утомляемость, обеспечивая контроль над мощностью двигателя, что помогает предотвратить пробуксовку задних колес.Система работает настолько плавно и естественно, что не мешает управляемости, даже когда гонщик хочет заниматься агрессивной спортивной ездой. Водитель может свободно выбирать один из трех режимов с помощью удобного переключателя на руле. Первый режим предназначен для спортивной езды с минимальным вмешательством; второй режим предлагает идеальный баланс для типичных дорожных условий; а третий режим обеспечивает максимальный контроль тяги при движении в плохих условиях.

Примечание. Система контроля тяги не заменяет управление дроссельной заслонкой водителя ни при каких условиях.Это не может предотвратить потерю сцепления с дорогой из-за чрезмерной скорости, когда гонщик входит в поворот и / или тормозит. Кроме того, это не может предотвратить потерю сцепления с дорогой передним колесом.

Примечание: Все индикаторы и индикаторы на фото горят в иллюстративных целях. Фотография: « GSX-S750 ABS

»

Тщательно продуманный кузов

Основные особенности: мощные линии точеного топливного бака, вентилируемое переднее крыло,

легкое заднее крыло, формованные зеркала и угловая хвостовая часть со встроенным светодиодным задним фонарем,

четкие поворотники и чистая разводка всей проводки и шлангов.

Тонкое сиденье предназначено для спортивной езды, а также помогает надежно поставить ногу на землю и сочетается с рулем и подножками

, чтобы обеспечить удобную посадку.

Готовы потрясти улицы

Когда вы возьмете на себя командование, каждый угол станет захватывающим, и все улицы станут вашими.

Suzuki GSX-S750, Вершина Хищника

Металлик матовый черный No 2 (YKV)

Металлик Синий Тритон / Черный Стекло Блестящий (KEL)

Metallic Oort Grey No 3 / Glass Sparkle Black (BD7)

Перламутрово-белый / желтый чемпион No2 (B55)

Suzuki GSX-R 750 претерпевает иную трансформацию

Чаще всего малоизвестные фирмы способны обеспечить такой же уровень качества в своих единичных экземплярах, что и самые уважаемые хирурги послепродажного обслуживания в мире.Это настоящее удовольствие — удивляться эффектным шедеврам из мастерских, о которых мы раньше не слышали. Одна из таких жемчужин — результат кропотливых усилий Карлоса Ормазабала.

На протяжении многих лет этот одаренный парень владел примерно 25 различными байками и в свободное время занимался множеством нестандартных мото эксплойтов. Учитывая все обстоятельства, само собой разумеется, что он не новичок в мире двухколесных транспортных средств. В конечном итоге это увлечение привело к рождению Foundry MC недалеко от Мадрида, Испания.

Предприятие Ормазабала дебютировало с захватывающим проектом 1990 года на базе Suzuki GSX-R 750, демонстрирующим его выдающиеся творческие способности.Позвольте мне сказать вам, этот плохой мальчик отлично справляется с тем, чтобы выглядеть безумно великолепно! Прежде чем мы углубимся в какие-либо подробности о великолепном существе Foundry, мы напомним себе об основных характеристиках и особенностях донора.


Модель 90-х в любимой линейке Suzuki GSX-R 750 оснащена чудовищным четырехтактным рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC с 16 клапанами и большим рабочим объемом 749 куб. См. Эта безжалостная машина с двойным охлаждением способна генерировать до 111 л.с. при 11 000 об / мин, а также крутящий момент около 78 фунт-футов (78 Нм) при 10 000 об / мин.

Мощность передается на заднее 17-дюймовое трехспицевое легкосплавное колесо с помощью шестиступенчатой ​​коробки передач постоянного зацепления, соединенной с цепной главной передачей. Все это испытание позволяет дикому зверю Suzuki пробежать четверть мили всего за 10,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 154 миль в час (248 км / ч).

Алюминиевая рама по периметру должна удерживать все на месте. Спереди он поддерживается вилками с перевернутым картриджем диаметром 41 мм (1,61 дюйма), к которым с противоположной стороны присоединяется полностью регулируемый моноамортизатор.Тормозные функции выполняются двумя 310-миллиметровыми дисками и четырехпоршневыми суппортами спереди, в паре с одним тормозным ротором 280 мм и однопоршневым суппортом сзади.

Послушайте, не будем вдаваться в подробности. Вполне безопасно прийти к выводу, что GSX-R не бездельничает. Ормазабалу удалось полностью отремонтировать это мерзкое животное всего за три месяца.


Он начал с того, что настроил подрамник, чтобы приспособить к нему сделанную вручную хвостовую часть, которая включает в себя специальный комплект освещения и перемещенную электрооборудование велосипеда.Кроме того, новое кожаное седло было обито и положено поверх модифицированного подрамника.

Вы найдете уникальное переднее крыло и фару в сборе, которая обнимает модуль BMW GS800, а также задние подножки. О, и, очевидно, есть пара послепродажных накладных рулей, на которых устанавливаются зеркала заднего вида.

Рядный четырехцилиндровый бегемот дышит немного свободнее благодаря набору конических фильтров и новой выхлопной системе от Black Widow. Подводя итог, вдохновитель Foundry применил для своего ребенка бесчисленное количество деревянных акцентов на кронштейне фары, хвостовой части и топливном баке.Это не то, что можно увидеть каждый день.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *