Street fighter moto: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Представлен Ducati Streetfighter V4 / V4S 2020

Ну наконец-то! Итальянцы все же представили одну из самых ожидаемых новинок года — Ducati Streetfighter V4 / V4S 2020. Почему все же? Да потому что поначалу было очень много шума вокруг предстоящей новинки, а вот после трагической гибели Карлина Данна, несправившегося с управлением прототипа на гонке Pikes Peak в этом году, все разговоры про новый итальянский стритфайтер велись исключительно шепотом и в темных переулках, а сам выход модели был под вопросом.

Тем не менее, на большой презентации Ducati, в ходе которой были представлены еще несколько проходных моделей, лично сам генеральный директор Ducati, Клаудио Доменикале, рассказал о новом звере, который должен буквально разорвать рынок нейкедов.

Итак, к делу. Ducati Streetfighter V4 2020 будет выпускаться в двух версиях, обычной и с литерой “S”, которая по своей сути несет в себе лишь полуактивную электронную подвеску Öhlins и кованые колеса Marchesini, срезающие 2 кг от массы мотоцикла (снаряженная масса Ducati Streetfighter V4 — 201 кг, V4S — 199 кг. ). Других отличий у простой и заряженной версий нет, ну разве что цена, но об этом чуть позже.

По своей сути Ducati Streetfighter V4 2020 — это раздетый Ducati Panigale V4. Он оснащается ровно тем же мотором Desmosedici Stradale объемом 1103 см³ с отдачей в 208 л.с. на 12,750 об/мин и 123 Нм на 11,500 об/мин. Но сам характер мотоцикла, как принято в данном классе, изменен в пользу “мяса”, которого здесь сильно больше, к примеру на третьей передаче.

Помимо мотора, новый большой Streetfighter V4 получил и весь пакет электроники от титулованного спортбайка. Он по-прежнему позволяет уходить в управляемый занос, благодаря системе Ducati Slide Control (DSC), Cornering ABS спасет от лоусайдов. DSC имеет две разные настройки: переключение с  уровня 1 на уровень 2 приводит к упрощению управления ручкой газа, с которой в противном случае было бы трудно совладать простым смертным.

Уровни вмешательства DSC могут быть изменены путем доступа к специальному меню, в котором также могут быть настроены DOT EVO и DWC EVO. Также возможно настроить прямое управление DSC через кнопки прямого доступа на левом пульте мотоцикла и двухсторонний квикшифтер, который учитывает даже углы наклона и не позволит сделать что-то не так.

Про режимы езды долго говорить не будем. Естественно они есть (Race, Sport, Street), ровно как и вилли и лаунч контроль. В общем электроники вам хватит точно с головой! Что касается дизайна — лично меня смущает диодная “монобровь” и 4 (ЧЕТЫРЕ Карл) винглета, когда на Panigale V4 их всего два.

Инженеры заявляют, что они дают 28 кг дополнительной прижимной силы на 270 км/ч. Но кому они нужны на нейкеде? Мода — ничего не поделаешь… Но в целом все органично злобно, так что Ducati Streetfighter V4 2020 придется по вкусу многим, если не всем фанатам марки.

А вот по карману он будет далеко не всем. Ducati Streetfighter V4 стартует в Европе с отметки в 19990 Евро. Прибавьте к этому +/- 50% и получите российский ценник. Насколько он хорош, мы узнаем уже 5-ого ноября, ибо увидим его воочию на миланской выставке EICMA 2019, следите за новостями и нашими соц. сетями, мы расскажем обо всем!

Мотоциклы стритфайтеры рейтинг моделей фото топ мотоциклов

 

Подпишитесь на нас в социальных сетях!

     

 

 

Дерзкие и агрессивные, имеющие классическую внешность, но спортивный характер – именно такими создаются мотоциклы стритфайтеры. Это своего рода супергерои, сошедшие со страниц комиксов на городские улицы. И такое сравнение неслучайно – ведь еще в 80-х годах прошлого века прототипы «уличных бойцов» были отрисованы в британских комиксах. Никаких обтекателей, пассажирского места, ветрового стекла и прочих деталей, отвлекающих от быстрой езды – такими были стритфайтеры изображены на картинках, такими они стали и в жизни. Первые представители класса начали появляться, когда владельцы спортбайков своими руками снимали лишнее обмундирование, защиту на мотоцикле, и выезжали из гаража готовыми к подвигам. Отсюда пошло еще одно название – нейкед (naked с англ. «голый»).

Подогревает интерес к «обнаженным» байкам и современная поп-культура. Так на изрядно переделанном, но узнаваемом Suzuki SV1000, ездит герой Райана Рейнольдса в образе Дэдпула. А Rockstar Games (создатели серии игр GTA) шагнули еще дальше, и разработали для Vice City гибрид Honda CB400N и Yamaha RZ250, а для пятой версии онлайн создали грозный Vortex, взяв за основу Ducati 1199 Panigale.

Если любимые герои или проносящиеся мимо байки вдохновили вас купить стритфайтер, самое время почитать наш обзор и выбрать мотоцикл, который придется по душе. Актуальные предложения по стрит файтерам вы можете найти на нашем онлайн аукционе.

 

Короткая, но яркая история мотоциклов стритфайтеров

Нейкеды появились относительно недавно, но за свою историю успели заработать имидж бунтарей и за это полюбились публике. Первые «бойцы» начали появляться в гаражах владельцев спортбайков. После снятия пластика, байк комплектовался прямотоком вместо стандартного глушителя и парой круглых фар вместо родной оптики. В зависимости от фантазии и амбиций байкера мотоцикл претерпевал такие перевоплощения, как:

  • поднятие задней подвески и руля,
  • снятие клипонов и подножек,
  • установка бугеля и пр.

Как известно, спрос создает предложение, и мировые производители быстро подхватили тенденцию к лаконичности и скорости, начав выпуск серийных моделей. Чаще всего за основу берется дефорсированный двигатель спортбайка, минимизируется экстерьер, при этом остаются неизменными качества ходовой.

Интересно, что многие мотолюбители сегодня стали разделять понятие «стритфайтер» и «нейкед», относя к первым кастомные детища, а ко вторым – сошедшие с конвейера. Самое время познакомиться с «уличными бойцами», которые входят в Топ своего класса.

 

Рейтинг мотоциклов стритфайтеров

Самыми узнаваемыми и преуспевшими в покорении высоких скоростей остаются японские производители. Но есть среди дерзких стритфайтеров один «европеец», мимо которого нельзя пройти. Речь идет о Ducati Streetfighter. Если его фото покажутся вам знакомыми, значит вы из тех, кто любит фильмы о скорости. Ведь именно этим «бойцом» управляла героиня Гал Гадот в пятом «Форсаже». А реальным владельцам Ducati Streetfighter в распоряжении достается:

  • 1100-кубовый двигатель,
  • 155 лошадиных сил,
  • 6-ступенчатая коробка передач,
  • модуль DDA,
  • иммобилайзер,
  • многодисковое сцепление.

Максимальная скорость этого 169-килограммового «бойца» составляет 260 км/ч. В сердце последних моделей лежит технологичный двигатель Testastretta, который будет питаться исключительно бензином ЕВРО-4. Хотите почувствовать себя героем экшена – тогда Ducati Streetfighter для вас!

Из Европы перенесемся в Азию – здесь, как всегда, лидирует «Большая японская четверка» в лице Кавасаки, Хонды, Ямахи и Сузуки.

Итак, что предлагает любителям скорости Страна восходящего солнца?

 

Kawasaki Z1000 – литровая модель нейкеда, прародителем которого является серия Z 1970-х годов. Современные конфигурации оснащаются ABS, светодиодной оптикой, большими дисковыми тормозами, современной панелью приборов и прочими благами, которые делают езду комфортнее. Стальная рама после 2009 года была заменена на алюминиевую.

 

Kawasaki ER-4N – юный представитель класса, сошедший впервые с конвейера в 2010 году. Наличие 400-кубового мотора говорит о том, что нейкед был создан для японского рынка. При 44 л.с. модель способна разогнаться до 170км/час, а до сотни дойти за 5,5 секунд. Средний расход топлива составляет 4,17 л. на 100 км. пути.

 

Kawasaki ER-6F – один из немногих представителей 600-кубовых спорт-туристов. Версия 6F выпускается в пластике, в то время как Kawasaki ER-6N создается «обнаженным». Обе конфигурации способны преодолеть отметку в 200 км/час, и оснащены 6-ступенчатой КПП, цепным приводом, инжекторной подачей топлива.

 

Kawasaki Z800 – 800-кубовый нейкед, пришедший на смену версии с мотором на 50 см. куб. меньшим. Узнаваем благодаря стальной диагональной раме, перевернутой вилке и угловатому дизайну. В распоряжении байкера двигатель с 113 л.с. с жидкостным охлаждением и инжекторной подачей топлива. Модель пользовалась спросом на азиатском и европейском рынках, и закончила свой выпуск по пришествию 900-кубовой версии.

 

Yamaha XJ6N – последователь и своего рода бюджетная версия рожденного в девяностые Yamaha XJ600S Diversion. Нейкед-версия XJ6N выпускалась до 2016 года. После чего была заменена на «облицованный» вариант. Здесь достаточно незамысловатое, но рациональное оснащение: стальная рама, поршневые тормоза, негабаритный бензобак емкостью 17,3 литра, задний моноамортизатор и телескопическая вилка. Также есть конфигурации с ABS.

 

Yamaha MT-07 – нейкед, запущенный в продажу в 2014 году, и быстро завоевавший симпатии публики. В название зашифрован его характер. MT значит «Masters of Torque», и этот боец является настоящим «Мастером крутящего момента». Мотор здесь устроен так, что при на первый взгляд не впечатляющей мощности 75 л.с. максимальный крутящий момент 68,0 Нм доступен на низких оборотах.

 

Yamaha MT-09 – флагманский представитель серии MT, оснащенный 3-цилиндровым 115-силовым мотором с жидкостным охлаждением. На смену стандартной 6-ступенчатой КПП в последний конфигурациях пришел квикшифтер, позволяющий не думать о сцеплении.

 

Suzuki GSR 750 – последователь спортбайка GSX-R750 с повышенной тягой на низких оборотах. Модель имеет достаточно урбанистскую внешность со стальной рамой, перевернутой вилкой, габаритной выхлопной системой. 4-цилиндровый мотор выдает 106 лошадиных сил и способен разогнать конструкцию до 250 км/час.

 

Suzuki B-King – относительно зрелый среди собратьев, концепт которого был представлен в самом начале двухтысячных. Здесь используется более дорогая алюминиевая рама, удлиненная колесная база. И пусть внешне B-King отличается от современников, но имея регулируемую подвеску, 146 Нм крутящего момента на низких и средних оборотах, систему управления тягой, он и сегодня может составить конкуренцию на дороге.

 

Honda CB 1000 R – стрит, построенный на базе спортивного CBR1000RR. Модель отличается алюминиевой рамой из круглого габаритного профиля, наличием ABS-системы, регулируемыми спортивными подвесками. Новые конфигурации также комплектуются трекшн-контролем для удобного управления двигателем.

Несмотря на огромный выбор стритфайтеров, многие умельцы предпочитают сделать байк мечты своими руками: снять обтекатели, обновить оптику, установить масляные амортизаторы, заменить низкий руль на высокий и пр. Какой бы вариант вы ни выбрали – будьте внимательны на дороге и прислушивайтесь к своему «железному коню».

Ducati Streetfighter V4 S 2020. Тест

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Возможно, вы уже знаете, что такое Ducati Streetfighter V4 S 2020. Это экзотический, быстрый, мощный мотоцикл, с буграми, углами и даже крыльями, созданный на одной из самых закрытых фабрик Европы. Учитывая репутацию Ducati в мотоциклетном мире как изготовителя бескомпромиссных спортивных мотоциклов, немудрено будет предположить, что этот Streetfighter будет резким и злым — уже немало красных мотоциклов из Болоньи были именно такими. Среди них и предыдущий — Ducati 1098 Streetfighter, который был, пожалуй, самым мощным способом познать могучую тягу длинноходных спортивных V-твинов Ducati.

Это был жуткий мотоцикл, возможно даже чересчур. Его низкий руль имеет странный изгиб, мучительный для моих запястий, а сиденье так покато, что есть шанс прищемить что-нибудь между ним и баком. Если, конечно, ты не в вилли — тут вопросы вызывают скользкие литые подножки. Добавьте сюда спартанскую приборку, минимальную настраиваемость и трековые подвески. Это мотоцикл дьявольской степени остроты!

Повседневный Panigale

Новый Ducati Streetfighter V4 основан на платформе Panigale V4, как вы наверно уже знаете или даже поняли по названию. Он собран на той же миниатюрной периметральной раме, соединяющей рулевую колонку и переднюю часть двигателя, а маятник крепится к его задней части. Также он оснащён тем же 5,5-дюймовым TFT-дисплеем, вмещает те же 15,8 литров топлива и копирует супербайковый осиный хвост. А вот в чём новый Streetfighter отличается от Panigale — так это эргономикой. Помимо очевидного плоского руля, более толстое сиденье и подножки на 20 мм ниже обеспечивают намного более расслабленную посадку — спортивную, но без дискомфорта.

Двигатель

Но главный продающий фактор этого мотоцикла — это, без сомнения, двигатель. Panigale-вский 1103-кубовый четырёхцилиндровый V образный двигатель со своеобразным порядком вспышек и обратным направлением вращения коленвала а-ля MotoGP. Заявленная выходная мощность с коленвала составляет 208 лошадей на 12750 оборотов в минуту и 122,5 Нм на 11500 делает Ducati Streetfighter V4 S новым королём журнальных сравнений. А для тех, кто предпочитает жизнь, а не бумагу, главным фактором станет звук: необычный порядок вспышек был применён для того, чтобы приблизить характер V4 к V-твину, и звук получился соответственный. На холостых он как и положено звучит как увалень, по-другому и не скажешь, и по этому звуку совершенно не скажешь, что он крутится до 14500 оборотов в минуту.

Настройки

Ducati Streetfighter V4 S имеет богатый выбор настроек. Система меню, управляемая двумя качельками на левом пульте, позволяет райдеру переключаться между тремя режимами езды (Дорожный, Спортивный и Гоночный) и обеспечивает возможность настроить и отрегулировать буквально всё — от калибровки ABS после замены резины и до цвета подсветки экрана. S-ка оснащается полуактивной подвеской Ohlins, что означает, что настройки сглаживания регулируются электроникой на ходу — автоматически и вручную. Ручная регулировка находится глубоко в меню — несколько замудрённо.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Чтобы донести идею электронной регулировки подвесок, Ducati решили привязать настройки к параметрам езды. Так что дополнительно к возможности установить фиксированные настройки, райдер может отрегулировать степень увеличения жёсткости на торможениях, выбрав между «эффективностью» и «комфортом». То же самое касается ABS, у которой есть несколько уровней вмешательства — «эффективность» обеспечивает минимальное вмешательство, а «безопасность» — максимальное. Суровые гонщики-олдфаги наверняка сморщатся от мысли, что мотоцикл будет на ходу вмешиваться в жёсткость подвесок, и я тоже отчасти морщусь — но не могу отрицать, что сама идея вполне осмысленна.

Я тут мог бы написать о структуре меню и прочих элементах интерфейса, но вы-то наверное ждёте, когда я расскажу о том, как он едет. Уважу ваш интерес!

Прыжок в подпространство

Каждый производитель, взявший супербайк и превративший его в супер-нейкед, первым делом заявляет, какой он теперь стал удобный, не потеряв ни грана своей спортивности и быстроты, и какой он теперь сбалансированный и универсальный мотоцикл. Правда, именно Ducati пока ничего похожего не делали — но первые километры в седле Ducati Streetfighter V4 S показали, что ребята из Болоньи большие молодцы. Сиденье широкое и мягкое, а все органы управления ровно там, где надо. А если вдруг не там, то буквально всё регулируется — один из больших плюсов топовых моделей.

Тест-райдер Ducati Алекс Валья потратил немало времени на то, чтобы добиться плавного отклика на газ, и я рад сообщить, что у него получилось.

Ducati Streetfighter V4 S удивительно приятен на низких скоростях, с хорошей информативностью сцепления и весьма линейным подхватом несмотря на табун из 200 кобыл. Двигатель побулькивает и порыгивает на низких оборотах, но эти манеры — элемент хорошего тона, если мы говорим о V-образниках. И за вычетом чуть меньшего угла выворота руля, чем хотелось бы, он весьма неплох в езде не только на городских скоростях, но и в узких местах типа парковок и жилых кварталов.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

А на дороге всё так же, только лучше. Что наматывая километры шоссе, что вышивая в пробках между светофорами, он — надёжный напарник и великолепный исполнитель. Лёгкий наклон вперёд не доставляет дискомфорта, зато позволяет лечь на ветер (строго в пределах разрешённых скоростей, разумеется!). Яркая приборка находится на краю поля зрения — в самый раз для нейкеда, а зеркала весьма неплохи, пусть и не слишком широки. Единственный просчёт в эргономике — это укороченная финальная передача, из-за которой на 120 км/ч он крутится на 6000 оборотов. Учитывая, насколько он плавнее на 5 тысячах, я бы первым делом поставил заднюю звезду поменьше.

Всё сказанное характеризует Ducati Streetfighter V4 как прекрасный утилитарный мотоцикл с хорошими манерами на низких скоростях и дружелюбным характером на ходу.

А как же он себя чувствует на извилистых дорогах?

Думаю, вы прекрасно понимаете: это — его стихия. Ducati, делая нейкед из превосходного супербайка, никак не могли облажаться с управляемостью. Передок идёт как влитой и даёт отличную обратную связь, как и бывает обычно у Дукасов, а перекладывается мотоцикл быстро и чётко. Тормоза прекрасны, двунаправленный квикшифтер шикарен, а тяга управляется точно и плавно. Он весьма спортивен — в плане отзывчивости на действия райдера и хорошей поворачиваемости — и для быстрых поворотов достаточно свешиваться буквально чуть-чуть, чтобы добиться максимально сбалансированного руления.

На трек я не ездил, и ничего не могу сказать о езде на пределе. На дорогах до его предела далеко — даже на тех пустых и открытых участках, где я мог хорошенько открыться и посмотреть, что собой представляют 208 лошадок, пусть и на пару секунд. Ducati Streetfighter V4 S ошеломляюще быстр. И видимо, Ducati понимают, что такой табун надо держать в узде — потому что крутящий момент имеет электронный ограничитель на первых четырёх передачах. Его хватает, чтобы встать в свечку, но не слишком много, чтобы сделать мотоцикл неуправляемым. И что ещё ошеломляет — так это запас оборотов: мотоцикл весьма напоминает V-твин на низах, и ты уже почти готов к тому, что он сдуется ближе к 5000, а тяга только растёт, и после 8000 двигатель начинает звучать зло и шершаво, выхлоп раскаляется, а шквал тяги быстро нарастает. Направляйте взгляд туда, где хотите оказаться — потому что именно так работает подпространственный телепортатор, открывающийся ручкой газа.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Механика скорости Ducati Streetfighter V4 S

Поговорим о том, как и почему новый Ducati Streetfighter V4 S столь хорош сразу в нескольких аспектах. Меня кто-то спросил, насколько он отличается в ощущениях от 130- или 150-лошадных мотоциклов типа Yamaha MT-10. Да, он отличается, он ощущается быстрее, но при этом он не так охотно встаёт в вилли. Колёсная база Streetfighter на 9 см длиннее, чем у MT-10, а бензин находится под сиденьем райдера, что улучшает развесовку. Всё это — элементы общей концепции: MT-10 — это быстрая, удобная и весёлая игрушка, а Streetfighter, послушный и управляемый — это быстрый, весёлый и удобный снаряд.

Его послушность и управляемость — заслуга современного набора электроники. Его газ плавный и чёткий, но возможность менять характер тяги с гоночного до мягкого и спокойного — это очень удобно, и здесь эта способность выражена весьма ярко. То же касается подвесок: в каждом режиме езды они настраиваются отдельно, и я выставил самый мягкий динамический вариант в Дорожном режиме, и в сочетании с режимом ограниченной тяги двигателя мотоцикл становится заметно мягче и спокойнее. Настолько, что даже пассажирка заметила.

Ещё одна приятная особенность — когда температура двигателя превышает 75 градусов, на холостых отключаются два задних цилиндра, чтобы снизить количество выделяемого тепла. Другими словами, в этом мотоцикле сочетаются самые передовые спортивные технологии с самыми современными решениями в сфере комфорта. Опыт компании в Мировом чемпионате удачно сочетается с опытом проработки эргономики —  когда они делали Monster более послушным, а Multistrada более удобным.

Обратная сторона

Ducati Streetfighter V4 S оказался лучше, чем я ожидал, в очень многих аспектах. У него не так много минусов, и они не слишком значимы для многих райдеров. Я уже упоминал передаточное число финальной передачи, которое помимо прочего вызывает вибрацию на подножках на шоссейных скоростях и удручающе высокий расход. В среднем у меня вышло 7,2 литра на сотню — а в определённый момент с полного бака я проехал всего 140 км, и загорелся резерв. Получается, запас хода с одной заправки в среднем выходит 180 км, но по факту придётся заправляться почаще — чтобы не обсохнуть.

Забавно, что старый Streetfighter имел запас хода в 240 км — и это его единственное преимущество перед новым.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

По поводу шасси Ducati Streetfighter V4 S надо отметить, что вообще говоря оно довольно жёсткое. Электронная регулировка (динамическая или статическая) касается только сглаживания, а вот пружины (в вопросах преднатяга и жёсткости) регулируются вручную или же заменяются. Я вешу 90 кг в экипе, и мне жёсткость подвесок кажется оптимальной, учитывая его спортивную сущность. Но если вы легче или более чувствительны — вы не согласитесь со мной. И ещё один момент — жар двигателя. Да, есть такое дело, но на ходу он ощущается только в реально тёплую летнюю погоду.

Не знаю, насколько вам нужен этот мотоцикл, насколько он приблизит вас к ощущению профи на треке, или как сильно вам будет не хватать шкалы уровня топлива. Зато знаю, что лично я им весьма впечатлён. Он напоминает мне о том, какой путь проделали Ducati от 1299 Panigale до Panigale V4. Оба мотоцикла невероятно быстры и поворачивают с удивительной точностью, но на Panigale V4 настолько легче ехать, что это просто мотоциклы разных эпох. Я уверен, что опыт MotoGP объяснил Ducati, что гонки выигрывают не скорость и вес, а удобство и сбалансированность.

Ducati Streetfighter V4 S 2020 воплотил эту идею в своём классе: это настоящий комфортный стритфайтер, с неплохой эргономикой, цепкими подножками, удобной и приятной приборкой. Он обладает приятной двойственностью натуры — интеллигентный и чуть небрежный Брюс Беннер легко превращается в могучего Халка, только полностью управляемого — и конечно же красного.

Мотоцикл STREETFIGHTER 250, 17″/17″, диск/диск: характеристики и цена, Рязань

10 потрясающих мотоциклов Streetfighter заводской постройки

Мотоциклы

Streetfighter всегда пользовались популярностью благодаря эпическому сочетанию агрессивности спортивных мотоциклов и городской практичности, но откуда они взялись, что они из себя представляют и кто их производит? Вот небольшая информация об этих крутых мотоциклах для стритфайтеров и 10 наших любимых заводских моделях, на которые стоит обратить внимание.

Мотоциклы Streetfighter: определение

Вы все слышали термин «стритфайтер», но что он означает? Вопреки распространенному мнению, streetfighter — это не просто спортивный мотоцикл без одежды — традиционно стритфайтер — это нечто большее, чем его обнаженная природа. Согласно шрифту всех знаний (Википедия), мотоциклы streetfighter описываются как индивидуализированные спортивные мотоциклы, лишенные обтекателей и оснащенные обновлениями, которые придают им более агрессивный вид. Другие улучшения включают удаление штатной фары, установку более высоких рулей и установку более коротких, громких и легких глушителей. Но с какой целью и с какой целью? Что ж, немного истории должно помочь нам понять, почему эти ранние мотоциклы streetfighter были подвергнуты особой обработке…

Маленькая история уличного бойца

Как и все современные нестандартные механизмы, мотоциклы стритфайтеров уходят корнями в европейское движение кафе-рейсеров, которое зародилось в 50-х и 60-х годах, но, честно говоря, стритфайтер появился только в конце 70-х — начале 80-х годов, когда молодые гонщики использовали его преимущества Японцы построили спортивные машины.Эти новые спортивные машины поставлялись с аэродинамическими обтекателями, которые стоило дорого ремонтировать в случае аварий… что было обычным делом. Вместо того, чтобы тратить деньги на замену сломанных обтекателей, многие гонщики предпочли отказаться от них. Эти новые спортивные мотоциклы без обтекателя отлично подходили для выполнения трюков, обладали огромной мощностью и не имели риска поцарапать пластик, поэтому многие гонщики решили превратить их в специальные тренажеры для трюков с высокими рулями для лучшего контроля и только голыми. предметы первой необходимости на дисплее.

В первые дни эти мотоциклы стритфайтеров требовали довольно много доработки, чтобы их можно было ездить.Большинству японских байков-доноров не хватало структурной целостности каркаса для жестких посадок на задних колесах и тому подобного, поэтому многие гонщики решили усилить более слабые трубчатые стальные рамы, которые часто встречались на этих ранних четырехцилиндровых супербайках, чтобы справиться с более грубым и агрессивным обращением. И, как и большинство нестандартных механизмов в истории, не прошло много времени, пока крупные производители не догнали их и не захотели поучаствовать в действии.

К 1990-м годам мотоциклы streetfighter приобрели бешеную популярность, и мотоциклетная промышленность решила, что пора выпустить несколько собственных моделей заводского изготовления, чтобы удовлетворить потребности своих фанатов.Triumph вышел на сцену с их легендарным Speed ​​Triple в 1994 году, за ним последовали Honda X11, Ducati Streetfighter и многие, многие другие. В наши дни мотоциклы streetfighter легко приобрести в ближайшем к вам автосалоне. Эти современные заводские стритфайтеры представляют собой обнаженные версии своих собратьев из супербайков, но перенастроены на другую выходную мощность, часто настроены на больший крутящий момент и низкую мощность, оснащены более мягкой подвеской для городской езды с ощущением вертикальной езды. Это больше, чем «голые» байки — у мотоциклов стритфайтеров совсем другая душа.

Мотоциклы Streetfighter, изготовленные на заказ или на заводе?

Вы можете построить свой собственный стритфайтер, но давайте будем честными: у кого есть время? Если вы не профессиональный каскадер с очень специфическими потребностями или у вас в гараже есть запасной спортивный мотоцикл без пластика, то вам, вероятно, лучше купить специально сконструированную машину заводского производства. Они спроектированы таким образом, чтобы противостоять всему, что вы в них бросаете, обычно более универсальны и обеспечивают простоту использования.Но какой выбрать? Вот наши фавориты.

10 лучших мотоциклов Streetfighter заводской сборки

№ 10. Триумф-стрит, Triple

Triumph Street Triple — фантастический мотоцикл в любом воплощении: от оригинальной модели 2007 года, которая фактически представляла собой сочетание стиля Speed ​​Triple и характеристик Daytona, до современной версии 765cc, которая в настоящее время сводит нас с ума. Как один из лучших существующих мотоциклов для уличных бойцов, вам гарантировано хорошее времяпрепровождение на Street Triple 765.Оснащенный более новым и более мощным двигателем, чем мы видели раньше, который может похвастаться мощностью до 126 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 59 фунт-футов на заднем колесе (то есть для топовой модели RS) и оснащен полностью регулируемыми вилками Showa и Подвеска Ohlins, тормоза Brembo, пять выбираемых режимов езды, полностью отключаемая АБС и антипробуксовочная система, бортовой компьютер с высокими техническими характеристиками, квикшифтер и многое, многое другое.

Еще слишком рано говорить, есть ли у Triumph Street Triple 765 то, что нужно, чтобы стать одним из лучших мотоциклов для уличных бойцов, когда-либо созданных. Мы включаем его в список, потому что он уже впечатлен, несмотря на его относительную «новизну». ”- но мы уверены, что он выдержит испытание временем.Если вы не уверены, закажите тестовую поездку или сделайте еще один шаг и купите ее. по цене 12500 долларов за версию RS высшего качества вы получите много мотоцикла за свой доллар.

№ 09. Кавасаки Z900

Деловая часть современной серии Kawasaki Z всегда производила исключительно агрессивно выглядящие мотоциклы для уличных бойцов. Z1000 был зверем, Z800 был более сдержанным, но благодаря новому стандарту Euro4, Kawasaki пошла на компромисс с Z900, урезанной версией Z1000, которая предлагает большую мощность своего рядного четырехцилиндрового двигателя в сочетании с острым шасси.Двигатель объемом 948 куб.см выдает приличные 126 лошадиных сил и 73 фунт-фут крутящего момента и выдает более 6000 оборотов. Мощность передается довольно линейно и предсказуемо, но в этом нет ничего плохого.

Роликовое шасси построено вокруг трубчатой ​​стальной рамы в стиле h3, которая помогает контролировать вес Z900, хотя он по-прежнему тяжелее, чем Yamaha FZ-09 (MT-09) или Triumph Street Triple. К счастью, Kawasaki оснастили его регулируемыми вилками, чтобы облегчить рулевое управление и сделать управление острым.Чтобы снизить вес, Kawasaki не стала использовать Z900 с электронными вспомогательными устройствами, и для многих райдеров это хорошо. Но даже если вам нравится полагаться на дополнительные электронные устройства, вам будет приятно узнать, что Kawasaki Z900 — очень легкий мотоцикл для езды и невероятно увлекательный. Отношение «меньше значит больше» — это именно та причина, по которой мы считаем Z900 одним из величайших современных мотоциклов для уличных бойцов. Цены начинаются от 8399 долларов за модель без АБС.

№ 08. Автомобиль Suzuki GSX-S750Z

Suzuki GSX-S750Z — уличный истребитель без одежды, который берет свое начало от легендарной линейки Suzuki GSX-R. Несмотря на то, что он не обладает такими же впечатляющими характеристиками, как спортивный GSX-R750, GSX-S750Z имеет в виду другое направление. На первый взгляд, это выглядит как урезанный GSX-R с мускулистой передней частью, что наводит на мысль, что он просто выглядит так, как будто он должен принадлежать к лагерю мотоциклистов streetfighter, но это не просто эстетика — это действительно так. отличный хулиганский аттракцион для доминирования на городских улицах.Оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 749 куб. См, который может похвастаться 113 лошадиными силами и обеспечивает хорошую и полезную мощность во всем диапазоне оборотов. Благодаря применению контроля тяги, контроля холостого хода и крутого пакета помощи при низких оборотах, Suzuki хорошо справляется как на высоких, так и на низких скоростях, с контролируемой подачей мощности в любой точке спектра.

Suzuki обновила подвеску, чтобы приспособить к ней новые 41-миллиметровые перевернутые блоки KYB, и изменила геометрию шасси для лучшей управляемости и превосходных ощущений от езды по сравнению с уже популярными предшественниками. Возможно, он не такой мускулистый, как Z900, или не такой эстетичный, как Triumph Street Triple, но под ним вы обнаружите, что Suzuki может превзойти их обоих. Крутая версия Z поставляется с ABS в стандартной комплектации и затемненной цветовой схемой по рекомендованной розничной цене в 8 899 долларов.

№ 07. Honda CB1000R

С технической точки зрения, мы говорим о старой модели CB1000R, которую вы можете купить прямо сейчас, но не забывайте, что на подходе новый CB1000R — модель, которая может вселить серьезный страх в другие мотоциклы streetfighter в этом сегменте.Давайте посмотрим на текущую версию: мощный 130-сильный уличный мотоцикл с мощным двигателем объемом 998 куб. См, оформленный в довольно привлекательной упаковке в стиле уличного бойца. Цифры мощности впечатляют, но цифры не важны. Что нам больше всего нравится в CB1000R, так это то, насколько легко получить доступ к этой мощности и крутящему моменту — это просто и легко, независимо от того, на какой передаче вы находитесь. На треке это не очень хорошо, но на реальной дороге у него много иду на это.

Мало того, что он может управлять как велосипед на четверть своего размера в медленном городском потоке, с отзывчивым дросселем и легким сцеплением, он также удобен и маневрен на высоких скоростях.Он отлично себя чувствует и отлично выглядит, но ему не хватает души. Он будет делать все, что вы хотите, и делать это хорошо, но у него нет присутствия на дороге, как у некоторых из других в списке, таких как мускулистый доминирующий рост или звук выхлопа, поворачивающий голову. К счастью, настоящие мотоциклисты не слишком озабочены такими мелочами, и поэтому CB1000R — такая популярная машина. Текущая версия продается по рекомендованной розничной цене 11 760 долларов… но скоро появится новая модель… и она выглядит потрясающе.

№ 06.Модель MV Agusta Brutale 800 RR

Если Honda CB1000R не хватает души, то у MV Agusta Brutale 800 RR, вероятно, слишком много души для обычного гонщика. Модель MV Agusta Brutale 800 RR, обладающая такой роскошью, что почти граничит с безвкусицей, является аристократией среди мотоциклов стритфайтерского класса. Оснащенный мощным рядным 3-цилиндровым двигателем объемом 798 куб. См, который оснащен вращающимся в противоположных направлениях коленчатым валом, демпфером гармоник, механическим натяжителем кулачковой цепи, легкими материалами и многим другим, чтобы производить не менее 140 лошадиных сил при 13100 об / мин и пиковом уровне 64 фунт-фут. крутящий момент при 10 100 об / мин, Brutale 800 RR — настоящий уличный боец, созданный для шумной и энергичной езды… или для позирования.Либо один, либо другой, либо оба, но ничего между ними.

Мощность контролируется с помощью множества электронных вспомогательных средств, таких как полностью проводная система, с несколькими схемами двигателя и восемью уровнями контроля тяги. Конечно, есть проскальзывающая муфта, встроенная в гидравлическую систему сцепления, и другие интересные функции, такие как бортовая система диагностики и АБС в стандартной комплектации с функцией уменьшения подъема задних колес. Добавьте сюда легкую раму с гиперактивным дизайном, тормоза Brembo, вилки Marzocchi и амортизатор Sachs, и в ваших руках чертовски сильный стритфайтер. Естественно, будучи MV Agusta, Brutale 800 RR имеет повышенную цену, при этом цены на модель RR начинаются от 18 500 долларов. Отличный байк, если вы можете себе это позволить.

№ 05. KTM 790 Duke

KTM 790 Duke обещает стать новым королем мотоциклов streetfighter, и, судя по положительной реакции, полученной при первом дебюте, он будет не чем иным, как успехом в продажах. Основанная на 1290 Super Duke R, но уменьшенная до меньшего размера, более легкая и ориентированная на хун, 790 является идеальным инструментом для широкого спектра работ.Оснащенный новым 799-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем KTM LC8, который может похвастаться 105 лошадиными силами и 63 фунт-фут крутящего момента, Duke выглядит очень весело. С четырьмя стандартными режимами езды на выбор (Спорт, Улица, Дождь и настраиваемая настройка трека) 790 также имеет бонусную функцию: Супермото. Функция Supermoto ограничивает ABS и антипробуксовочную систему, позволяя серьезно подшучивать над хулиганами в нужный момент.

Чтобы все было понятно на бумаге, KTM добавила механическое проскальзывающее сцепление и «Регулировку скольжения двигателя», которые помогают снизить риск блокировки задних колес или общей нестабильности, а также оптимизировать крутящий момент двигателя и оптимизировать торможение двигателем без каких-либо дополнительных затрат отрывочное дрожание.Все это заключено в один из самых сексуальных мотоциклов уличных бойцов, которые мы когда-либо видели, с сырым весом 418 фунтов. Подтверждения цен и доступности пока нет, но США должны получить их в 2019 году, а цена будет ниже 11000 долларов. Да, это верно. Отлично, да?

№ 04. Триумф Спид Тройной

Далее, мы получили первый из существующих мотоциклов для уличных бойцов, выпускаемых заводом: Triumph Speed ​​Triple. Когда он впервые появился на сцене в 1994 году, он произвел фурор, который удерживал интерес райдеров около четверти века.Нынешняя топовая версия Triumph Speed ​​Triple RS — воплощение уличного бойца, обладающая мощью супербайка, но с проворной и маневренной управляемостью для городских улиц. Speed ​​Triple RS с трехцилиндровым двигателем объемом 1050 куб. См, который развивает огромные 148 лошадиных сил при 10500 об / мин и максимальный крутящий момент 86 фунт-фут при 7150 об / мин, представляет собой мускулистое существо, которому удается сочетать свою чистую мощность с повседневной универсальностью.

Несмотря на то, что Speed ​​Triple отлично подходит для катания на задних колесах и представляет собой угрозу для широкой публики, на самом деле это фантастическая повседневная поездка для пассажиров, отличная гусеничная машина, а также неплохая для легких поездок.Это удается благодаря использованию высококачественных деталей, таких как подвеска Ohlins, тормоза Brembo и шины Pirelli, а также богатому опыту Triumph в сегменте мотоциклов для уличных бойцов. Speed ​​Triple выпускается в двух вариантах: базовая модель «S» с рекомендованной розничной ценой 14 350 долларов и модельный ряд RS, стоимость которого начинается от 16 350 долларов. Оба варианта — отличные, но игра изменилась, и есть несколько моделей, которые мы считаем лучшими уличными бойцами, чем старый Triumph.

№ 03. Yamaha MT-09 (ранее известный как FZ-09)

Ранее известный как FZ-09, MT-09 является одним из самых грозных мотоциклов для уличных истребителей на рынке.На собственном веб-сайте Yamaha он назван «безупречным уличным бойцом», несмотря на то, что менеджер по продукции, Шун Миядзава, описывает его скорее как «родстер-мотард», чем стритфайтер, но, не говоря уже о семантике, MT-09 предлагает невероятный баланс сил. , крутящий момент и вес благодаря его трехрядному поперечному двигателю. Сам двигатель выдает в общей сложности 115 лошадиных сил на кривошипе и приличный максимальный крутящий момент в 65 фунт-фут, что делает его весьма привлекательным, но Yamaha удалось максимально использовать характеристики двигателя MT-09, соединив его с двигателем. эффектное скользящее шасси.

Рама изготовлена ​​из литого алюминия, что в первую очередь сохраняет низкий вес и вес, но также позволяет MT-09 легко поворачивать без ущерба для устойчивости на прямых участках. Совместите эту раму с полностью регулируемой подвеской и легкими алюминиевыми колесами, и вы получите рецепт успеха. Пакет электроники включает в себя дроссельную заслонку с микропроцессорным управлением Yamaha, регулируемую антипробуксовочную систему, настраиваемое расположение дроссельной заслонки, сцепление Assist и Slipper, ABS в стандартной комплектации и полностью светодиодные приборы.И, конечно же, не будем забывать об этом потрясающем агрессивном кузове и стиле. Все это делает его одним из самых грозных мотоциклов для уличных бойцов. Цены на FZ-09 / MT-09 начинаются от 8 999 долларов.

№ 02. Aprilia Tuono 1100 V4

В идеальном мире мы бы связали Aprilia Tuono 1100 V4 с KTM Super Duke R за первое место, но мы не собираемся срезать углы. Хотя многие новостные агентства о мотоциклах настаивают на том, что Aprilia Tuono 1100 V4 — это идеальный стандартный мотоцикл для уличных бойцов, мы считаем его вторым по величине.Однако это не значит, что это не сенсационно и потрясающий мотоцикл. На самом деле, он действительно занимает второе место только потому, что, с нашей точки зрения, он больше похож на спортивный мотоцикл, чем на честный уличный боец. Приведенный в действие богоподобным двигателем V4, который производит нечестивые 175 лошадиных сил и 98 фунт-фут крутящего момента, который удерживается гоночным шасси, почти идентичным RSV4, трудно назвать этого гипер-голого уличным бойцом … когда он по сути, гоночный байк, на котором не хватает нескольких предметов одежды.

Tuono V4 1100, оснащенный высококлассной подвеской и тормозами и оснащенный одним из самых сложных электронных пакетов на рынке, почти слишком хорош для настоящего уличного хулиганства. Он поставляется с АБС на поворотах, восемью уровнями контроля тяги, быстрым переключением вверх и вниз, датчиком наклона, рыскания и тангажа, круиз-контролем, контролем на заднем колесе, контролем запуска и чертовым ограничителем пит-лейна. Это действительно сложная машина, и мы думаем, что она могла бы стать фантастическим стритфайтером… но любому, кто использует что-то такое удивительное для «уличных боев», вероятно, следует проверить свою голову или потратить свои наличные деньги на что-то более полезное. В базовой версии Aprilia продается по цене 14 999 долларов… но мы говорим о версии Factory для больших мальчиков, рекомендованная производителем розничная цена которой составляет 17 499 долларов.

№ 01. KTM Super Duke 1290 R

Есть ряд причин, по которым мы поставили KTM Super Duke 1290 R впереди Aprilia, и не из-за того потрясающего двухцилиндрового 1301-кубового четырехтактного двигателя с жидкостным охлаждением, который может производить невероятные 180 лошадиных сил и 104 фунта. крутящего момента, который может разогнать Super Duke R от 0 до 124 миль в час чуть более чем за 7 секунд.Это, безусловно, самый мощный двигатель LC8, выпущенный компанией, но это не то, что нам больше всего нравится в нем. И даже не из-за его легкости, от тщательно продуманной коробки передач до легкой решетчатой ​​рамы из хромомолибденовой стали. Это также не имеет ничего общего с верхней подвеской WP или тормозными системами Brembo.

Нам это нравится из-за того, что он удобен в использовании в реальном мире. Благодаря хитроумным устройствам от Bosch, добавлению АБС на поворотах, контролю тяги, чувствительному к углу наклона, нескольким режимам езды, технологии езды по проводам и опциональному квикшифтеру, скромный KTM имеет преимущество перед Aprilia, потому что он обладает большой мощностью, но средний гонщик может этим воспользоваться.И даже если они не хотят, они все равно могут кататься на KTM по городу в реальных условиях. На треке Aprilia поможет вам, но для реальной универсальности, для коротких поездок, для легкого туризма, для переноски задних колес и с большим пробегом KTM — лучший выбор по сравнению с другими мотоциклами streetfighter. Если бы вы могли получить одно из двух бесплатно, вы бы взяли Aprilia. Но если бы вам пришлось потратить свои собственные деньги, мудрый гонщик инвестировал бы в KTM Super Duke 1290 R — даже если он стоит немалые деньги с рекомендованной розничной ценой в 17 999 долларов.

Лучшие мотоциклы Streetfighter [Обновление 2021]

Последнее обновление:

Мотоциклы Streetfighter часто ошибочно принимают за обычные байки без покрытия. Хотя они часто производятся с меньшим количеством обтекателей, чем полный спортивный мотоцикл, они также спроектированы так, чтобы быть гораздо более агрессивными, и, что особенно важно, сиденье имеет гораздо больший наклон вперед, чем стандартное вертикальное положение.

Streetfighter могут быть и часто являются модифицированными мотоциклами, которые рождаются из супербайков и спортивных мотоциклов с оторванными обтекателями, прикрепленными ползунками рамы и снятыми лобовыми стеклами.Однако для большей ясности мы сосредоточимся на уличных боевиках, которые приходят сюда с завода.

# 10: 2021 Априлия Шивер 900

Прежде всего, прежде чем кто-нибудь начнет кричать на нас за то, что мы поставили Aprilia на 10-е место, имейте в виду, что Shiver 900 буквально три года подряд остается одним и тем же байком. Еще в 2018 году это был захватывающий и новый мотоцикл, но не было никакого реального толчка, чтобы сделать его более захватывающим, более злым, еще… еще больше от Aprilia.

Нельзя сказать, что это сутулость.Сочетание стиля гипермотарда с сердцем спортбайка, он по-прежнему будет соответствовать любому стритфайтеру. V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 900 куб. См в «сердце» Shiver по-прежнему будет давать вам 95 л.с. и 66 фунт-фут крутящего момента, чтобы вы могли двигаться в отличном стиле. У него может не быть чрезмерно агрессивной позиции уличного бойца, но он все равно будет покрывать ваше лицо улыбкой, когда вы покажете ему некоторые углы!

# 9: 2021 Honda CB500F

Нам нравится думать, что F в CB500F означает «Fighter.«Маленькая Honda может быть не такой большой, громоздкой или прочной, как некоторые из байков, возглавляющих этот список, но это не умаляет ее достоинства в этой топ-10. Этот мотоцикл идеально вписывается в середину предложений Honda и основан на надежной, проверенной и долговечной платформе параллельного твин 471 куб.см, который является сердцем этого лоскутного маленького истребителя.

Хотя у него может быть всего 50 л.с. и 32 фунт-фут крутящего момента, он все равно заставит вас удивленно моргнуть, увидев, с каким нетерпением он хочет пробираться по дороге.Вдобавок к этому добавьте легендарную управляемость Honda, и вы получите мотоцикл, который станет не только отличным стритфайтером, но и отличным первым мотоциклом.

Узнайте больше о Honda CB500F 2021 года.

# 8: 2021 Suzuki GSX-S750Z

Обидно, что GSX-S1000 больше не входит в планы Suzuki, но у них все еще есть уважаемый истребитель в лице GSX-S750Z. У него все еще короткий нос, который выглядит так, будто он получил неправильный удар, и он все еще имеет правильную форму, наклоняется вперед, готовый к атаке.

У него все еще есть мощность, а именно 114 л.с. и 60 фунт-фут, чтобы вставать и ехать, и он по-прежнему обладает классической способностью к поворотам лучших из лучших суперспортивных автомобилей Suzuki. Это связано с тем, что он является прямым родственником суперкара GSX-R750R и, по некоторым причинам, Suzuki MotoGP GSX-RR.

Если бы только GSX-S1000 все еще присутствовал, чтобы показать большие парики, как сражается небольшая японская компания, Suzuki заняла бы гораздо более высокое место в этом списке. Увы, этого не произошло.

# 7: BMW F 900 R

2021 г.

BMW использует интересный подход к концепции уличного истребителя.В то время как гораздо более мощный S 1000 R действительно обладает большинством качеств уличного бойца, маленький выскочка с двигателем 895 куб.см выходит на ринг, готовый прыгнуть намного выше своего веса. У меня может быть 99 л.с. и 67 фунт-фут крутящего момента, но F 900 R — это то, чем не являются его собратья… он легкий. Как в 450 фунтах света.

Это, дамы и господа, делает этот мотоцикл не лучшим истребителем с точки зрения скорости или грубого ворчания. Но он с радостью будет ездить по кругу вокруг более крупных и тяжелых бойцов. Он очень маневренный, отлично прорежет любой угол, который вы хотите, и не вызывает сжатия ягодиц при повороте запястья, как S 1000 R.За это он заслуживает места в этом списке.

Подробнее о BMW F 900 R 2021 г.

# 6: 2021 Triumph Speed ​​Triple R / RS

Triumph, никогда не уклоняющийся от трудностей, уже несколько лет выпускает Speed ​​Triple в двух форматах: S и RS. Единственное существенное различие между ними — это немного углеродного волокна и несколько дополнительных устройств. Агрессивные, но несколько заниженные, они никогда особо не вызывали у поклонников стритфайтеров особую симпатию.

Это изменится в 2021 году.Скоро появится новый Speed ​​Triple, и он наконец-то стал популярным среди уличных бойцов. Известный как Speed ​​Triple 1200RS, само по себе название должно указывать на то, что будет движущей силой этого нового боксера. С учетом того, что стандартные Speed ​​Triples уже развивают более 150 л.с. от рядного трехцилиндрового двигателя объемом 1000 куб. См, может ли это быть первым уличным истребителем Triumph на 200 л.с.? Время покажет.

Узнайте больше о Triumph Speed ​​Triple RS 2021 года.

# 5: 2021 KTM 1290 Super Duke R

2021 KTM 1290 Super Duke R — одна из тех странных аномалий, которые в конечном итоге приносят пользу всем.KTM уже давно занимается производством приключенческих и внедорожных / эндуро байков, но кое-где они также делают и уличный байк. И когда они это сделают, они не заставят его исчезнуть среди других мотоциклов в этом сегменте.

, известный как «Зверь» в KTM, он оснащен гигантским V-образным твином объемом 1301 куб. См, который выдает 180 л.с. и 103 фунт-фут крутящего момента у любых конкурентов. Его рамка ярко-оранжевая, а корпус может быть как черным, так и оранжевым. Он рычит грохотом V-twin, что странно неуместно в мире кричащих рядных четверок, но он дает о себе знать.

Подробнее о 2021 KTM 1290 Super Duke R.

# 4: 2021 Yamaha MT-10

Возьмите легендарный Yamaha YZF-R1, возможно, лучший супербайк, который вы можете купить на заводе. Уберите обтекатели, немного опустите сиденье, сделайте проницательный, сердитый полукапот спереди. Дайте ему крик суперспорта, превышающего 10 000 оборотов в минуту. А потом продавать покупателям.

Вот, друзья, рецепт появления Yamaha MT-10 2021 года.Слегка отстроившись от чудовищных 200 HP R1, MT-10 начинает двигаться с «всего лишь» 160 HP. Однако его крутящий момент в 82 фунта-футы по-прежнему заставит это переднее колесо покачиваться в воздухе, если вы не будете осторожны, а с суперспортивной управляемостью он определенно атакует любой поворот, который вы показываете, с крайними предубеждениями.

Узнайте больше о Yamaha MT0-10 2021 года.

# 3: 2021 Кавасаки Z h3

Возьмем средний рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. См. Прикрутите к нему винтовой нагнетатель, который не постеснялся бы поставить на автомобильный двигатель.Придайте ему брутальный, угловатый и злой стиль с помощью изысканной и легкой решетчатой ​​рамы. 200+ HP и 101 фунт-фут по вашей команде.

Этот японский монстр — Kawasaki Z h3, уличная версия уже безумного Ninja h3. Он готов вступить в бой с чем угодно, с грохотом и лаем выхлопа в сочетании с потрясающим звуком пронизывающего нагнетателя. Честно говоря, просто послушайте это. Это один-два удара японца с отличным, ездовым и совершенно безумным стритфайтером.

Узнайте больше о Kawasaki Z h3 2021 года.

# 2: 2021 MV Agusta Brutale 1000 RR

Редко когда мир видел мотоцикл таким злым, сидящим на корточках, рычащим и злобным, как MV Agusta Brutale 1000 RR. У него есть мускулатура, соответствующая его впечатляющему облику истребителя, с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. См, который дает вам 85,9 фунт-фут крутящего момента, а диаграмма превышает 208 л.с. Он ограничен электроникой до 186 миль в час, что не к чему придраться.

И в этом явно итальянском стиле, несмотря на едва сдерживаемый гнев, это прекрасное произведение искусства.Он производит великолепный звук супербайка, имеет все правильные акценты во всех нужных местах и ​​настолько экзотичен, насколько это возможно. Титановые шатуны, поршневые кольца с низким коэффициентом трения, карбоновые композиты и технологии, вдохновленные Formula 1 и MotoGP. Если бы не другая итальянская компания, она легко заняла бы первое место.

Узнайте больше о 2021 MV Agust Brutale 1000 RR.

# 1: Ducati StreetFighter V4 2021 года

Оригинал. Больше нечего сказать, но Ducati год за годом продолжает улучшать свой StreetFighter V4.Он просто источает угрозу, особенно в полностью матовой черной окраске. К 2021 году обновлен новый двигатель V4 Desmosedici Stradale, соответствующий нормам выбросов Евро5 (и, следовательно, выбросам Калифорнии), который дает 208 итальянских чистокровных и 90 с лишним фунт-фут крутящего момента на вашем правом запястье.

Также новинкой является переработанная передняя тормозная система, смоделированная по образцу гоночных компонентов MotoGP, и самоочищающееся сцепление. Кроме того, рама и ходовая часть взяты из Ducati Superleggera V4 2021 года, а это означает, что у вас есть родословная супербайка в упрощенном, злом байке, самой сути того, что такое стритфайтер.Мгновенная классика.

Узнайте больше о 2021 Ducati Streetfighter V4 S.

Top Speed ​​Top Six Naked Streetfighter Motorcycles можно купить менее чем за 10 000 долларов

БМВ F 900 R

BMW F 900 R

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 8995 долларов США

Это последнее дополнение баварского производителя к категории «голых уличных истребителей». Он оснащен тем же двигателем, что и F 850 ​​GS, с увеличенным рабочим объемом до 895 куб. См. Параллельно-твин теперь выдает 105 л.с. и 68 фунт-фут крутящего момента, потягивая сок из сверхлегкого, сваренного пластиком топливного бака — первого в отрасли.

Наряду с двигателем он также позаимствовал стальную раму моста и новую стальную заднюю раму с болтовым креплением. Он связан с перевернутой телескопической вилкой диаметром 43 мм и полностью регулируемым амортизатором. Он оснащен 6,5-дюймовым TFT-экраном с возможностью подключения BMW Motorrad и имеет два стандартных режима езды: ABS и ASC. Также в качестве опций доступны квикшифтер, антипробуксовочная система, электронная подвеска, освещение поворотов, зажигание без ключа, квикшифтер и система экстренного вызова. Рекомендуемая производителем розничная цена — 8995 долларов.

YAMAHA MT-09

Рекомендуемая производителем розничная цена: 8 999 долларов США

Взяв реплики от MT-10, самого старшего гипер-голого в семье, 09 получил шикарные схемы окраски, а также затемненные элементы управления.Он включает в себя новые наклейки, двойные фары, цветные колеса и многое другое. Что касается механики, то все остается неизменным с трехцилиндровым двигателем Yamaha объемом 847 куб. См и высоким крутящим моментом, развивающим мощность 115 л.с. и 64,5 Нм крутящего момента. Сцепление с функцией проскальзывания и помощи упрощает работу сцепления, а шестиступенчатая коробка передач с квикшифтером помогает агрессивной езде по-новому.

Вращения и развороты выигрывают от 425-фунтового сырого веса, но именно угол наклона 25 градусов и 4,1-дюймовый след действительно доставляют удовольствие, заставляя MT-09 стремиться в поворотах.Двойные передние диски диаметром 298 мм и радиальные четырехпоршневые суппорты замедляют переднее колесо с помощью диска диаметром 245 мм и однопоршневого якоря на другом конце. Универсальная АБС входит в стандартную комплектацию. 41-миллиметровая перевернутая вилка и моноамортизатор справляются с волнами. Рекомендуемая производителем розничная цена: 8999 долларов.

HONDA CB650R

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 9199 долларов США

Стиль

Naked streetfighter уходит корнями в культуру кафе-рейсеров 1950-х и 1960-х годов, и Honda попыталась продемонстрировать именно эту природу в своих машинах Neo-Sport Café .CB650R идет впереди с урезанным передним крылом, которое сразу же перекликается с индивидуальной культурой, усиленной обильным затемнением во всем дизайне. Одиночная круглая светодиодная фара разделяет ночь с кольцом светодиодных ДХО для повышения безопасности в светлое время суток.

Силовая установка имеет диаметр 67 мм и ход поршня 46 мм, что дает ей степень сжатия 11,6: 1 для выпуска 94 пони с крутящим моментом 47 фунт-фут. Проскальзывающее сцепление делает езду на этом легким занятием. Завод усилил свою игру в подвеске набором перевернутых 41-миллиметровых вилок Showa, которые имеют отдельную функцию.Outback, моноамортизатор с койловером, позаботится о бизнесе. Пара радиальных четырехпоршневых якорей врезается в передние два 310-миллиметровых диска, за которыми следуют 240-миллиметровый диск и одинарный суппорт с АБС. Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 199 долларов США.

KAWASAKI Z900

Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 299 долларов США

Несущий в себе стиль, вдохновленный торговой маркой Сугоми, этот голый 900 описывает интенсивную ауру или энергию, излучаемую человеком или предметом величия, ощущаемым человеком, смотрящим на него. Элегантный кузов имеет четкие линии, переходящие от головы к хвосту, и минималистичен по своей сути.Тонкий и плотно прилегающий кузов создает впечатление легкости и маневренности. 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 948 куб. См с DOHC обеспечивает впечатляющую мощность и высокий крутящий момент. Четыре 36-миллиметровых корпуса дроссельной заслонки и суб-дроссели обеспечивают лучшие диапазоны средней и низкой мощности, а двигатель обеспечивает впечатляющую мощность 126 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 100 Нм.

Усилия подвески передаются перевернутой передней вилкой диаметром 41 мм с плавным демпфированием отбоя и регулировкой предварительного натяга пружины. Регулируемая задняя подвеска с горизонтальным обратным рычагом, расположенная над легким маятником, способствует централизации массы.Стандартная ABS прекрасно работает на двойных 300-миллиметровых передних лепестковых дисках и 250-миллиметровых задних лепестковых дисках, которые зажаты суппортами с двумя противоположными поршнями и полимерными тормозными колодками для обеспечения достаточной тормозной мощности. Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 299 долларов.

DUCATI MONSTER 797

Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 295 долларов США

Рекламируемый как духовный преемник Monster 795, Monster 797 заменил Monster 821 как наиболее доступную модель из семейства Monster. Monster 795 оснащен тем же четырехтактным двигателем объемом 803 куб. См с четырехтактным L-образным твином и системой впрыска топлива, которым оснащено все семейство Scrambler.Этот двигатель, установленный на Ducati Monster 797, выдает 75 л.с. максимальной мощности и 51 фунт-фут максимального крутящего момента. Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, у которой более короткие передаточные числа, чтобы развязать удовольствие от этого двигателя, особенно в верхнем диапазоне оборотов.

43 мм, перевернутые вилки Kayaba увеличивают колесную базу до 56,5 дюймов. Симметричные 17-дюймовые литые диски имеют 10-спицевую конфигурацию, стильную и легкую, с шинами Pirelli Diablo Rosso II для окончательного соединения с дорожным покрытием.У Sachs есть задний моноамортизатор, который оснащен бесплатной регулировкой предварительного натяга пружины и регулируемым демпфированием отскока. Двойные, четырехпозиционные, моноблочные суппорты Brembo обладают огромными 320-миллиметровыми передними дисками для большей части тормозного усилия с одинарным суппортом и 245-миллиметровым диском для замедления заднего и всесторонней защитой ABS Bosch 9.1 MP как частью стандартный пакет оборудования. Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 295 долларов.

TRIUMPH STREET TRIPLE S

Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 950 долларов США

Triumph в 2017 году радикально переработал свой любимый голый Street Triple.Сохраняя характер и внешний вид Street Triple, эта новая версия сохраняет общий силуэт, но приобретает новый вид с более четкой уравновешенностью, современными и агрессивными линиями по всему кузову. Скорее, велосипед ездит в тренажерный зал каждый день, чтобы получить четкие очертания и линии. Он получил двойные фары, ЖК-дисплей на угловом лобовом стекле, новый кузов, лобовое стекло, радиатор, капоты и встроенный воздухозаборник.

Захватывающий новый тройной двигатель гоночного происхождения имеет три уровня мощности и крутящего момента: S-образный двигатель выдает 111 л.с. и 54 фунт-фут, идеально подходящий для повседневной езды с проводной ездой.Механически Triple S оснащен 41-миллиметровой вилкой Showa USD, моноамортизатором, прикрепленным к новому маятнику «Gullwing», суппортами Nissin на тормозных блоках Brembo и шинами премиум-класса Pirelli Diablo Rosso Corsa. Другие помощники водителя включают настройки режима езды, которые связаны с настройкой езды по проводам, контролем тяги и системами ABS. S имеет два уровня: Дорога и Дождь. Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 950 долларов.

Что такое мотоцикл Streetfighter? — BikeBound

SV650 Streetfighter с фарами Buell, односторонним маятником, выхлопной системой под сиденьем, вилками

долларов США. В наши дни широко распространены все марки и жанры мотоциклов, и многие райдеры, как новые, так и старые, ломают голову над различия между уличными бойцами, кафе-рейсерами, трекерами, скремблерами и т. д.Как и большинство лейблов, эти кастомные «жанры» мотоциклов — не более чем удобное сокращение, а некоторые из лучших мотоциклов труднее всего классифицировать. Тем не менее, мы решили углубиться в историю некоторых из этих жанров и прояснить тему. Первый? Уличный боец.

По сути, мотоцикл streetfighter — это спортивный мотоцикл, почти полностью раздетый, настроенный так, чтобы иметь более агрессивную стойку и поведение. Обычно это достигается удалением обтекателей, добавлением вторичных фар, иногда переходом на руль грязного типа и часто добавлением короткой, громкой выхлопной трубы под сиденьем или выхлопной системы в стиле GP.

История Streetfighter

Фары Acerbis стали популярными

Большинство журналистов-мотоциклистов считают, что стритфайтеры черпали свое самое раннее вдохновение у кафе-рейсеров 1950-х и 1960-х годов, но на самом деле они начали формироваться на основе японских мотоциклов 70-х и начала 80-х годов. Некоторые считают, что разработка модификаций началась с неопытных гонщиков, которые могли позволить себе дешевый японский байк, но не с ремонта, чтобы сохранить их в первоначальной форме. После того, как велосипед бросили и разбили обтекатель, единственное решение, которое было у некоторых из этих гонщиков, — это снять обтекатель или покататься с частями, развевающимися на ветру.

Другие моды были более ориентированы на производительность. Прямоугольный руль помогает в таких мелочах, как колесные диски, а удаление посторонних деталей, таких как задние подножки, зеркала и сиденья на задних сиденьях, снижает вес и улучшает аэродинамику, увеличивая скорость велосипеда. В последующие годы фары Acerbis стали популярными, в частности, модели Cyclops и DHH — настолько, что они стали почти клише, как обернутые трубы кафе-рейсеров.

The

BloodRunners Influence

Hoover от Bloodrunners

В 1983 году журнал Bike заказал мультфильм под названием Bloodrunners, , написанный и проиллюстрированный художником Энди Воробьем.Помимо курьеров, которые доставляли кровь и части тела для трансплантации, считается, что на нем был изображен первый печатный шаблон дизайна мотоцикла streetfighter, но этот термин впервые был применен к индивидуальному Harley-Davidson. Позже в эту категорию были включены кастомизированные японские четырехцилиндровые мотоциклы.

Вы можете прочитать онлайн-эпизоды Bloodrunners онлайн здесь: http://bloodrunners.com/blood/index.htm

Streetfighter Show Bikes and Custom Frames

Hayabusa Streetfighter в спондонской раме

Со временем магазины начали продаваться. выпускать нестандартные мотоциклы для уличных бойцов, которые имели много общего с популярными в Америке чопперами с толстыми усталостями: нестандартные рамы, хром, дикие схемы окраски, большие задние шины, акценты, связанные с черепом и латунными костяшками пальцев, и непристойные затраты денег.Изготовленные на заказ оправы от таких производителей, как Harris и Spondon, стали очень востребованными, и за эти оправы до сих пор можно неплохо купить подержанные. Хвосты становились все выше и меньше, односторонние маятники были en vogue , а передний обтекатель часто имитировал лица монстров или демонов, как резные носовые фигуры на носу парусных кораблей.

Некоторые из этих чрезмерных обычаев, казалось, исчезли примерно в то же время, что и покрытые хромом, уставшие от толстых людей чопперы — когда разразилась рецессия в конце первого десятилетия 21-го века, и было меньше располагаемого дохода.

Производители набросились на подножку

Как и в случае с любой другой тенденцией в области мотоциклов, у которой есть устойчивые последователи, производители велосипедов подхватили ее, и вскоре появилось несколько «заводских уличных бойцов». Для пуристов, конечно, сам этот термин — своего рода оксюморон, мало чем отличающийся от «легального самогона». Стритфайтер, по своей сути, представлял собой мотоцикл, отмеченный собственной работой и индивидуальностью гонщика, не подчиненный инженерам в белых мундирах и маркетологам в очках. Тем не менее, некоторые из этих серийных уличных бойцов могли соревноваться в крови даже самого закоренелого пуриста.

Выглядит как Гувер, не так ли?

Одним из первых, кто появился на сцене массового производства, был Triumph Speed ​​Triple 1994 года… неплохо, Triumph потребовалось чуть больше десяти лет, чтобы осознать эту тенденцию! Triumph Speed ​​Triple сейчас находится в пятом поколении. После 2011 года Speed ​​Triple оснащался двигателем объемом 1050 куб. См, мощностью 133 л.с. и крутящим моментом 82 фунт-фут. Новая трубчатая рама из сплава позволяет мотоциклу иметь небольшую снаряженную массу в 472 фунта.

Японская компания Honda присоединилась к драке в 1999 году с X-11, также известным как CB1100SF, а затем Ducati отказалась от всяких претензий и названий. его запись 2009 года Ducati Streetfighter.Модифицируете ли вы свой собственный байк или покупаете сборный агрегат, мотоцикл streetfighter — это легкий, скудно одетый демон мотоцикла, который не для слабонервных.

Ducati Streetfighter: обратите внимание на сходство дизайна с Hayabusa в рамке Спондона.

Ресурсы Streetfighter

Безусловно, крупнейшим форумом уличных бойцов в сети является CustomFighters.com. Наш главный редактор является давним участником, у него был Suzuki GSX-R 2001 года выпуска, окрашенный в плоский черный цвет, со снятыми обтекателями, фарами Buell и комплектом подступенков руля LSL.Если вы думаете о том, чтобы разобрать свой существующий байк, этот список уличных бойцов по моделям огромен для вдохновения.

Некоторые из лучших Streetfighter (IMO)

Мотоцикл Street Fighter на байке EXIF ​​

Мы все за элегантные, сдержанные обычаи, но иногда ничто не сравнится с явным визуальным эффектом сильно модифицированного спортбайка. А этот Gixxer 80-х тонок, как кирпич в окне. Строитель — Мишель Созда из Cool Kid Customs, который несколько месяцев назад привлек наше внимание на блестящем Kawasaki ZZR600.Он базируется…

Читать далее »

Если следующая волна кастомного мотоспорта будет сосредоточена на спортбайках в стиле ретро, ​​мы с этим согласимся. 90-е укомплектованы мощными четырехцилиндровыми донорами, спрятанными под массивными обтекателями с громкой графикой. Так что в этом есть потенциал, если вы знаете, как его освободить. Названный «Бусидо» в честь древнего кодекса чести самураев, этот упрощенный Suzuki GSX-R1100…

Читать далее »

Сцена стритфайтеров отличается невероятным исполнением и непримиримой эстетикой.В битве функциональности и формы фаст всегда побеждает. Но иногда мы сталкиваемся с уличным бойцом, который запихивает глупую мощь в стильный и цельный пакет, и именно тогда мы действительно замечаем. Этот уличный боец ​​сочетает в себе мощность…

Читать далее »

Некоторым людям хочется кататься на разных байках каждые несколько месяцев. Другие остаются верными своим верным коням на протяжении десятилетий. Но даже если вы моногамный тип, через несколько лет у вас, вероятно, появится зуд, чтобы немного оживить ситуацию.Вот что произошло с этим очень ярким Kawasaki ZZR600 из…

Читать далее »

Motus — одна из самых интересных историй в индустрии мотоциклов на данный момент. На фабрике в старом музее парикмахера…

Читать далее »

Honda CBR954RR Fireblade со 154 лошадиными силами и безупречным управлением — лучший кандидат на индивидуальную настройку — если вы строите нестандартную машину…

Читать далее »

Высокая производительность обычно не стоит на первом месте в списке желаний для кастомной сборки.А вот этот Сузуки из секретного мото…

Читать далее »

Для большинства представленных здесь мотоциклов производительность относительна. (Есть даже странная копия барабанного тормоза Grimeca.) Нет правды…

Читать далее »

Несколько недель назад я прочитал об этом кастомном стритфайтере в списке Ducati Monster. А вчера друг прислал мне…

Читать далее »

Ducati Hypermotard и Streetfighter возродили интерес к категории уличных истребителей. Итак, теперь мы видим несколько интересных преобразований на основе суперспортивных мотоциклов…

Читать далее »

1200cc Streetfighter от Moto Morini

На последней выставке EICMA, на которой мы видели агрессивную моторику Moto Morini, мы привезли три новые модели.

6 1/2 Seiemmezzo
  • 6 1/2 Seiemmezzo — это новая платформа, которую Моро Морини построил для мошенников среднего размера.
  • Велосипед получил полностью светодиодную фару, которая похожа на своего старшего брата Super Scrambler с объемом двигателя 1200 куб. См.
  • Двигатель объемом 649 куб. См с 5-дюймовым дисплеем TFT, отображающим жизненно важную информацию для водителя.
Super Scrambler (1200 куб.см)
    • Старший брат 6 1/2 Seiemmezzo получает внедорожные шины и адаптированную подвеску для езды на гусеницах.
    • С 2000 года этот двигатель объемом 1200 куб. См — самый крупный из производителей лагеря Moto Morini.
    • Super Scrambler получает 1187 куб.см с четырьмя клапанами и жидкостным охлаждением двигателя.
XCape
  • Модель Adventure среднего размера с 19-дюймовым передним колесом и 50-миллиметровой передней регулируемой вилкой.
  • 649 куб. См, 2 цилиндра, двигатель жидкостного охлаждения.
  • Высота седла составляет 83 см от земли, но оно также удобно для высоких гонщиков.

Более подробную информацию обо всех этих трех моделях можно найти здесь.

Новый Streetfighter

Однако теперь у Moto Morini есть видение сделать шаг вперед и разработать голый Streetfighter 1200cc, который вполне может конкурировать с такими голыми тварями, как.

Kawasaki Zh3, Ducati Streetfighter V4 и M V Agusta’s Brutale 1000 Serie Oro.

Эти «голые» ливреи имеют диапазон мощности от 198 до 208 л.с. соответственно.

Если мы уверены, голый Streetfighter, который Moto Morini планирует разработать, будет основан на двигателе Super Scrambler 1187cc с четырьмя клапанами, жидкостным охлаждением и способен развивать мощность 113 л.с.

Однако если ему нужно составить конкуренцию Zh3, Streetfighter V4 или Brutale 1000 Serie Oro. Moto Mortini, возможно, придется поднять мощность нового голого Streetfighter.

Plus Moto Morini также должен будет снизить вес и использовать высококачественные компоненты, такие как Ohlins и Brembos.

Но эти рисунки Беззи весьма убедительны. Официального объявления пока нет, но мы считаем, что Moto Morini определенно стоит подумать о том, чтобы в ближайшее время выпустить этот Streetfighter.

Источник : Moto Morini


Подробнее

Kawasaki Z900 получил тему «Капитан Америка»
5 главных фактов о CF Moto 700 CLX
M V Видение Agusta 2020

2021 Ducati Streetfighter V4 S Ducati Красный

2021 Ducati Streetfighter V4 S Ducati Red

The Fight Formula

Panigale V4 без обтекателей и с высоким широким рулем.Короче говоря, это основная концепция нового Streetfighter V4, мотоцикла, который усиливает острые ощущения от поездки каждый раз, когда он выезжает на дорогу.

Результат? Непревзойденная чистая щетина с передовыми технологиями и впечатляющий дизайн, который источает чистую производительность.

Минималистичная полностью светодиодная фара идеально передает дух Streetfighter V4. С одной стороны, он напоминает переднюю часть Panigale V4, а с другой — вызывает безумную ухмылку Джокера (персонажа комиксов, от которого Ducati Style Center черпал вдохновение для этой новой голой модели, построенной в Болонье).V-образный ДХО, уже представленный на Panigale V4 и SuperSport, является еще одной отличительной чертой Ducati.

Возможные элементы:

ДИЗАЙН И АЭРОДИНАМИКА

Panigale V4 без обтекателей и с высоким широким рулем. Короче говоря, это основная концепция нового Streetfighter V4, мотоцикла, который усиливает острые ощущения от поездки каждый раз, когда он выезжает на дорогу. Результат? Непревзойденная чистая щетина с передовыми технологиями и впечатляющий дизайн, который источает чистую производительность.

ДВИГАТЕЛЬ

Новый Streetfighter V4 оснащен двигателем Desmosedici Stradale объемом 1103 см3. В этой конфигурации 90 ° V4 развивает 208 л.с. (153 кВт) при 12750 об / мин, что является непревзойденным уровнем мощности в сегменте «голых» автомобилей, что полностью соответствует универсальному характеру нового Streetfighter V4. Максимальный крутящий момент составляет 123 Нм (12,5 кгм) при 11500 об / мин, что практически не изменилось по сравнению с Panigale V4. Специальное отображение двигателя позволяет водителю безопасно использовать характеристики Streetfighter V4 на дороге.

Конечное передаточное число, меньшее, чем у Panigale V4, обеспечивает крутящий момент колеса выше + 10%, что обеспечивает немедленную реакцию на команду газа.

Мощность и крутящий момент могут быть увеличены до 220 л.с. (162 кВт) и 130 Нм (13,2 кгм) за счет установки полностью гоночного выхлопа Ducati Performance от Akrapovic, который также снижает вес на — 6 кг.

ШАССИ И ЭРГОНОМИКА

  • Эргономика, больше комфорта, больше контроля

По сравнению с Panigale V4 положение водителя — с высотой над землей 845 мм — было изменено в соответствии со спецификациями голой модели.В соответствии с культурой стритфайтеров, полуруки были заменены высокими и широкими перекладинами, которые вместе с сиденьем с толщиной поролона 60 мм и умеренным положением подножек обеспечивают комфорт в спортивном стиле во время поездок по городу и контроль, необходимый для преодолевать проселочные дороги или гоночные трассы.

Сохраняя многие стилистические особенности Panigale, хвостовая часть поддерживается стальным подрамником и была переработана для повышения комфорта пассажиров и предоставления водителю большего пространства в длину.

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Электроника на основе MotoGP

Электронный блок последнего поколения на Streetfighter V4 основан на 6-осевом инерциальном измерительном блоке (6D IMU), который мгновенно определяет углы крена, рыскания и тангажа мотоцикла.

В электронном блоке есть элементы управления для каждой части поездки: одни контролируют трогание с места, ускорение и торможение, другие регулируют тягу, а третьи снова протягивают руку помощи в поворотах и ​​выездах за пределы поворота.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *