Страна производитель ktm: История марки KTM — CARobka.ru

Содержание

История марки KTM — CARobka.ru

KTM AG — транснациональная корпорация, производитель мотоциклов, велосипедов и спортивных автомобилей со штаб-квартирой в городе Матингофен, Австрия.

Компания образовалась в 1992 году из основанной в 1943-м Гансом Транкенпольцем фирмы KTM Motor-Fahrzeugbau KG. В 1992-м последняя заявила о банкротстве и распалась на четыре независимые компании:

  • KTM Sportmotorcycles GmbH, с 2003 года KTM-Sportmotorcycle AG, специализируется на спортивных кроссовых мотоциклах;
  • KTM Fahrrad GmbH выпускает велосипеды;
  • KTM Kühler GmbH изготавливает системы охлаждения для авто- и мотодвигателей;
  • KTM Werkzeugbau GmbH производит инструменты.

Сейчас под маркой KTM производятся одни из самых популярных спортивных мотоциклов для мотогонок разных типов: от кольцевых до ралли-рейдов. Неоднократно гонщики на мотоциклах KTM становились победителями ралли «Дакар» и других марафонских соревнований. Кроме того, компания производит велосипеды, а с 2006 года — легкие двухместные спортивные автомобили.

Фирма зародилась в 1934 году, когда 25-летний инженер Ганц Транкенпольц открыл слесарный цех и небольшую авторемонтную мастерскую. Род Транкенпольц всегда занимался гражданской службой, но с началом индустриальной эпохи дед Ганца пошел в слесари. В 1872 году он открыл фирму по выпуску сельскохозяйственной техники, которая существует по сей день.

Ганс Транкенпольц учился мастерству механика в автомастерской своего дяди. Затем он весьма успешно принимал участие в гонках и, наконец, решил открыть собственную мастерскую под названием Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (KTM).

Через некоторое время процветающий бизнес требовал расширения. Транкенпольц начинает продавать мотоциклы DKW, которые оснащались мощными двухтактными моторами и отвечали самым высоким стандартам качества. С 1939 года Ганс становится дилером Opel.

Перед началом Второй мировой войны в фирме работало пять человек. Однако основателя мобилизовали, и делом стала управлять его жена Элизабет. В 1943 году Ганса Транкенпольца освободили от военной службы, и он вернулся домой, чтобы ремонтировать грузовики и двигатели для военных нужд.

Работы было много, штат рабочих вырос до 35 человек. Компания стала одной из самых крупных в Верхней Австрии. Ощущая недостаток в запчастях, Ганс организовывает их производство у себя. В 1948 году открываются литейный и кузнечный цеха. Фирма специализируется на выпуске подшипников коленчатых валов.

Экономическое возрождение резко снизило спрос на ремонтные работы. Фирма существовала только за счет изготовления запчастей. Это заставило Транкенпольца искать иные пути заработка. В то время население нуждалось в недорогих, но быстрых средствах передвижения, и Ганс понимает, что рынок ждет появления мотоциклов.

Поскольку Транкенпольц работал с мотоциклами DKW, он уже смог сформировать определенное представление о своем новом проекте. Двигатель для мотоцикла он отыскал в городе Гюнскирхен. Это был 98-кубовый Rotax мотор с ручным стартером.

В 1953 году Ганс налаживает серийное производство мотоциклов R 100. Ежедневно работники компании собирали 3 единицы. На успех небольшого предприятия обратил внимание бизнесмен Эрнст Кронрейф. Он приобрел контрольный пакет акций фирмы, после чего ее переименовали в Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, оставив узнаваемую аббревиатуру. 

KTM R 100

В этом же году компания выставляет свои мотоциклы для участия в гонках. Уже через год в национальном чемпионате KTM R100 получает призовое место в классе 125 куб. см.

В 1955 году была разработана 125-кубовая модель Tourist. В 1956-м марка выигрывает интернациональные соревнования Six Days. Через год появляются спортивный 125-кубовый мотоцикл Trophy и скутер Mirabell.

До конца 50-х КТМ имела неплохой доход, поскольку ее мотоциклы стоили недорого, однако обеспечивали прекрасное качество. В 1959 году кризис приводит к полной остановке изготовления мотоциклов.

На некоторое время на арену выходят скутеры. В 1959 году появляется Ponny I, а в 1962 — Ponny II. В 1960 году стартует изготовление велосипедов. Кроме того, компания продолжала производить мотоциклы для гонок.

С 1963 года возобновляется выпуск мотоциклов, появляется KTM Comet. Уже через три года выпускается 10 000-й экземпляр модели.

KTM Comet (1963–1966 год)

В 1964-м создается первая заводская команда КТМ, которая участвует в гонках Six Days. В 1966 году она выигрывает три золота в этих соревнованиях.

В 1968 году для выхода на американский рынок изготавливается модель Penton Six Days.

В 1970 году инженеры компании разрабатывают собственный двигатель, что открывает новую страницу в ее истории. Сразу же было представлено несколько моделей, среди которых особенно громким был выход мощного 250-кубового спортивного байка и внедорожного мотоцикла. Чтобы удовлетворить растущий спрос, KTM нанимает уже 400 человек. В 1973 году 250-кубовый мотоцикл идет в серию.

Следующий год принес марке победу на Чемпионате мира по мотокроссу. Гонщиком был Геннадий Моисеев из СССР, который повторил свое достижение в 1977 и 1978 годах.

К 1974 году модельная линейка КТМ включает 42 модели. В серию запускают Hobby III. 

KTM Hobby III

Через год марка презентует модель Comet Grand Prix 125 RS с 124-кубовым одноцилиндровым двухтактным мотором мощностью 17 л. с. Мотоцикл мог разгоняться до 120 км/час и комплектовался шестиступенчатой коробкой передач.

Comet Grand Prix 125 RS (1975 год)

В 1978 году основывается представительство в США. Кроме того, этот год знаменателен существенным расширением линейки мотоциклов с объемом 50 куб. см.

В 1980 году умирает Эрнст Кронрейф, а спустя два года — Ганс Транкенпольц. Управление компанией берет в свои руки сын Ганса, Эрих. Он меняет название на Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen.

В 1981 году выходят первые мотоциклы с 125-кубовым мотором, оснащенные системой жидкостного охлаждения. Спустя год компания разрабатывает свой первый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением.

С 1986 года KTM, первым среди производителей мотоциклов, предлагает передние и задние дисковые тормоза на внедорожных байках. В следующем году появляется одноцилиндровый четырехтактный мотор с верхним распредвалом. 

С 1988 года КТМ прекращает выпуск мопедов и сосредотачивается на мотоциклах. Впрочем, после смерти основателя у фирмы начинают появляться серьезные финансовые проблемы, которые в итоге приводят к банкротству. Компания распадается на четыре разных фирмы.

С тех пор производитель мотоциклов начинает свое возрождение после кризиса конца 80-х. Немаловажную роль в этом сыграли высоко определенные стандарты качества. Так, KTM придерживается философии Ready to Race («Готовность к гонке»), согласно которой все выпущенные байки должны быть готовыми к гонкам. Таким образом, каждый изготовленный под маркой KTM мотоцикл тестируется гонщиком и обязательно проходит проверку на готовность к спортивным соревнованиям.

В 1997 году представлен первый круизер LC4 Adventure с 609-кубовым двигателем, развивающим 50 л.с. при 7000 об./мин. Марка побеждает в чемпионате мира по эндуро в классе 125, 400 и 500 куб. см.

В 2000 году фирма представляет прототип первого мотоцикла с литровым мотором.

В 2004-м выходят такие модели, как 990 RC8 Venom, 990 Super Duke, 950 Supermoto.  

KTM 990 Super Duke (2004–2013 год)

Модель KTM 990 Super Duke комплектовалась V-образным двигателем DOHC объемом 999 куб. см мощностью 120 л.с. Это был быстрый и надежный байк, гарантировавший безупречную езду, полную драйва. Он пользовался огромной популярностью не только на европейском рынке, но в США и России.

В 2005 году австрийский производитель мотоциклов выходит на российский рынок. Мотоциклы марки сразу же становятся одними из фаворитов мотолюбителей. Самыми популярными моделями в нашей стране станут 690 SMC R, 690 Duke, 350 Freeride, 200 Duke, 1190 Adventure.

В 2005 году КТМ производит 135 000 мотоциклов в год. В следующем — побеждает во всех этапах ралли «Дакар». В 2010 году австрийская компания завоевывает все титулы мировых первенств по мотокроссу. В 2007-м в состав компании входят два производителя мотоциклетной техники — нидерландский WP Suspension и шведский Husaberg AB. 

Получив много положительных отзывов на автосалоне в Женеве, КТМ решила запустить легкий спортивный автомобиль X-Bow в серийное производство. Дизайн машины разрабатывался в сотрудничестве с Kiska Design , Audi и Dallara. Автомобиль использует турбированный четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель Audi. Его максимальная скорость равна 217 км/час, а время разгона со старта до 100 км/час составляет 3,9 секунды.

Первоначально KTM планировала производить 500 единиц в год, однако из-за высокого спроса увеличила объемы в два раза и построила новый завод вблизи города Грац.

KTM X-Bow (производится с 2008 года)

В 2009 году на выставке EICMA в Милане КТМ представляет кроссовую модель 350см3 MX, а также два новых концепта с 125-кубовыми моторами. В 2011 году KTM объявила о старте пятилетней программы по захвату сектора рынка дорожных мотоциклов, в рамках которой она планирует выпускать три новых road-модели ежегодно.

KTM 1290 Super Adventure (2015 год)

В 2015-м представлен новый флагман — 1290 Super Adventure. Его 1300-кубовый мотор от Super Duke R был переработан для увеличения крутящего момента, что улучшило езду в условиях бездорожья. Мотоцикл отличается прекрасной эргономикой и самым современным набором электроники, в который входят трекшн-контроль, система ABS, система стабилизации (MSC), полуактивная подвеска WP (Semi-active Suspension).

Компания KTM, история марки КТМ, модели KTM, фото и характеристики: Автомобили Австрии/ Лаборатория автотюнинга

Австрийская компания KTM – один из крупнейших и наиболее известных производителей спортивных мотоциклов в Европе. Официальной датой основания предприятия считается 1934 год. Именно тогда молодой, но очень амбициозный инженер по имени Ганс Трункенпольц, проживавший в городе Маттингхофен, открыл мастерскую по обработке металла, которая получила непростое для русского человека название Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (KTM).

Поначалу у молодого предпринимателя получалось далеко не всё, но буквально через несколько лет после старта коммерческой деятельности у него появился стабильный заработок. А спустя почти ещё 20 лет, уже в 1953 году, Трункенпольцу удалось-таки начать серийную сборку небольших мотоциклов и мопедов, на которые устанавливались 2-тактные моторы, приобретаемые у других разработчиков.

Обратив внимание на локальный успех небольшой компании, в штат которой входило всего лишь несколько десятков сотрудников, совместными усилиями собиравших по три мотоцикла в сутки, успешный бизнесмен Эрнст Кронрейф приобрёл контрольный пакет акций фирмы и стал её главным акционером. Разумеется, после этого предприятие получило обновлённое название, в котором была задействована фамилия нового совладельца. Однако это не повлияло на аббревиатуру. Она осталась прежней – KTM (Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen).

Реорганизованное предприятие продолжило заниматься сборкой лёгких мотоциклов, в связи с чем, смогло заполучить приличную долю австрийского рынка. Стоимость продукции компании KTM была более чем приемлемой, потому мотоциклы этой фирмы великолепно раскупались представителями среднего класса, среди которых всегда находилась масса желающих.

Вплоть до конца 60-х годов длилось планомерное развитие предприятия. Но ход истории изменила разработка специалистами компании собственного двигателя. Именно тогда суть существования Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen перестала сводиться к сборке мотоциклов из деталей, произведённых другими разработчиками. Более того, практически сразу же было представлено одновременно несколько дебютных моделей компании, среди которых особенно выделялись внедорожный вариант, а также мощный спортивный байк.

В начале 70-х спортивная модель KTM оказалась настолько удачной, что компании пришлось вплотную заняться спортивной составляющей мотоциклетного производства. И это тут же дало плоды. В 1974 году советский гонщик Геннадий Моисеев, представлявший команду KTM, стал чемпионом мира по мотокроссу в классе 250 кубических сантиметров. Это был лишь первый успех компании, который впоследствии повторялся много раз. Один только Моисеев ещё дважды выигрывал чемпионство – в 1977 и 1978.

В 80-х годах прошлого века работа над компоновкой мотоциклов активно продолжалась. Во второй половине десятилетия представителям компании KTM удалось внедрить несколько абсолютно новых принципов работы мотоциклов, благодаря которым популярность австрийских разработок продолжила свой рост.

Однако 1989 год положил конец стремительному развитию предприятия. Окончание «золотой эпохи» принято связывать со смертью основателя и главного идеолога компании, Ганса Трункенпольца. Практически сразу же у KTM начались серьёзные проблемы, в результате чего в 1991 году компания обанкротилась. Однако грамотность нового руководства фирмы помогла австрийскому мотоциклетному производителю выбраться из ямы.

В 1992 году предприятие было разделено на три компании: KTM Sportmotorcycles GmbH (производство спортивных мотоциклов), KTM Fahrrad GmbH (производство велосипедов) и KTM Kuhler GmbH (производство радиаторов). Практически сразу же фирма начала свое возрождение. А маркетинговый отдел спортивного отделения и вовсе разработал новую философию деятельности компании – «Ready to Race» («Готовность к гонке»). Согласно этому принципу, каждая из моделей KTM, прежде чем покинуть пределы завода, должна была пройти полную проверку готовности к спортивным состязаниям. Таким образом, каждый экземпляр мотоцикла производства KTM можно назвать полноценным спортивным байком, протестированным профессиональным гонщиком.

Начало нового века выдалось не менее удачным для компании, нежели завершение старого: уже в 2000 году гонщики на мотоциклах KTM выиграли чемпионские титулы в классах 125 и 500 кубических сантиметров, а также массу других соревнований. В то же время предприятие представило общественности прототип первого в истории компании мотоцикла, оснащённого 1000-кубовым двигателем.

2005 год ознаменовался началом расширения рынка сбыта KTM в Северной Америке. Кроме того, именно в 2005 австрийская фирма дебютировала в России. Согласно официальным данным, к тому времени уровень производства и продаж предприятия прилично вырос. С заводских конвейеров компании сходило около 400 мотоциклов в сутки (порядка 135 000 в год), в то время как объёмы реализации составили около 80 000 мотоциклов за один календарный год (из которых 35 000 продавалось на территории США).

В 2007 году компания KTM расширилась. В её состав вошли такие производители мотоциклетной техники как Husaberg AB (Швеция) и WP Suspension (Нидерланды). В то же время отдел разработок не забывал о внедрении новинок. В течение последних нескольких лет дебютировали дорожные байки моделей Duke 690, Super Duke 990, а также Superbike 1190 RCS. Все они показались специалистам настолько удачными, что ещё до своего дебюта были «обречены» на успех. Точно так же, как квадроциклы и минициклы (мотоциклы с объёмом двигателя 50-85 кубических сантиметров), за производство которых компания также взялась всего лишь несколько лет назад.


KTM «КТМ» / Мототехника / Производители техники


Марка мототехники

Логотип мототехники KTM

Производитель / Владелец марки

KTM Sportmotorcycle GmbH

Страна

Австрия (Маттигхофен, федеральная земля Верхняя Австрия)

Официальный сайт производителя марки

www.ktm.com

Национальные и региональные сайты

www. ktm.co.at

Год основания KTM «КТМ»

1954

Слоган/девиз/лозунг KTM «КТМ»

KTM. Ready To Race.

KTM «КТМ» принадлежит

Адрес производителя

KTM Sportmotorcycle GmbH,

Betriebsgebiet Süd,

Stallhofnerstrasse 3,

A-5230 Mattighofen,

Oberosterreich,

Austria

Телефоны

Факсы

Видео, связанные с маркой KTM «КТМ»

  • KTM — Ready To Race

Описание производителя марки KTM «КТМ»

KTM «КТМ» — австрийский производитель мотоциклов, велосипедов и суперкаров.


KTM известен прежде всего своими внедорожными мотоциклами (эндуро, мотокросс и супермото). Является крупнейшим производителем мотоциклов в Европе, а также входит в число ведущих мировых производителей мотоциклов для бездорожья. С конца 1990-х годов компания KTM «КТМ» расширилась до производства уличных мотоциклов.


В 2008 году началось производство спортивных автомобилей KTM X-Bow «КТМ Экс-Боу».

Названия, связанные с маркой KTM «КТМ»

KTM — является аббревиатурой, история которой начинается с создания в 1934 году в городе Маттигхофен австрийским инженером Гансом Транкенпольцом (Hans Trunkenpolz) механической мастерской под названием Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen (Kraftfahrzeug — транспортные средства с двигателем, Trunkenpolz — фамилия инженера, Mattighofen — название города). В 1937 году они начали продавать мотоциклы DKW, а в следующем году — автомобили Opel.


В 1953 году бизнесмен Эрнст Кронрайф (Ernst Kronreif) стал основным акционером компании, которая была переименована и зарегистрирована уже как Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen.


Кронрайф умер в 1960 году. Два года спустя, в 1962 году, Трункенпольц также умер от сердечного приступа, и его сын Эрих Трункенпольц (Erich Trunkenpolz) взял на себя управление компанией. Название было снова изменено на Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen.


В 1980 году компания была переименована в KTM Motorfahrzeugbau AG.

Дополнительная информация

KTM • АвтомобилиGas Gas • МототехникаHusqvarna • МототехникаHusaberg • Мототехника

Успешное партнерство CFMOTO и KTM продолжается!

Развивая партнерство между CFMOTO и КТМ, направленное на улучшение технологии и качество всей линейки мотоциклов обоих брендов, а также разработку новых моделей самого популярного вида транспортных средств в мире, в г. Ханчжоу (провинция Чжэцзян, КНР) открылся Центр разработок и исследований CFMOTO-KTMR2R, а вскоре будут запущены производственные мощности нового совместного завода. Данный завод будет способен производить от 50 000 до 100 000 мотоциклов в год под брендами CFMOTO, KTM, KTMR2R, Husqvarna не только для Китая, но и рынков других стран мира.

CFMOTO производит надежную и качественную продукцию более 30 лет и является крупнейшим экспортером квадроциклов ATV и мотовездеходов Side-by-Side в Китае.

Основными ценностями компании являются постоянное совершенствование, инновации и качество – ценности, которые пронизывают всю ее глобальную дистрибьюторскую сеть в Европе, Северной и Южной Америке, Австралии, Африке и Азии. Компания CFMOTO со штаб-квартирой в г. Ханчжоу, Китай, насчитывает 1600 человек, занимающихся производством качественных мотоциклов, квадроциклов и мотовездеходов, двигателей, запчастей и аксессуаров. Свидетельством серьезной ориентации компании на инновации является то, что более 25% сотрудников CFMOTO заняты в исследованиях и разработках.

В ноябре 2011 года CFMOTO и KTM разработали и утвердили первоначальное Соглашение о Стратегическом Сотрудничестве. Последующее Соглашение о совместном предприятии было подписано позже, 11 октября 2017 года, спрогнозировав годовой объём выпускаемой продукции от 50 000 мотоциклов в год. Более 10 разных моделей мотоциклов будут спроектированы и запущены в производство на новом предприятии, занимающим площадь 11 га рядом с действующим заводом CFMOTO.

Если говорить об истории развития компании КТМ, то она была основана в 1934 году. На протяжении всей истории компания была на переднем крае развития технологий. Это был первый производитель, выпустивший четырехтактный мотоциклетный двигатель с водяным охлаждением, проект, воспроизведенный всеми другими производителями (другие производители покупали радиаторы, поставляемые KTM, включая Suzuki в те времена, когда было только воздушное охлаждение). В 1986 году KTM стал первым производителем мотоциклов, который внедрил передние и задние дисковые тормоза. В 1998 году они создали первые мотоциклы с безрычажной задней подвеской, резко снизив вес мотоцикла. Кроме того, они первыми предложили гидравлическое сцепление на всех моделях мотоциклов и первыми предложили супербайк – супермото, мотоцикл, сразу готовый к соревнованиям.

Компания CFMOTO сначала выступала в качестве импортёра продукции KTM в Китай, а позднее занялась узловой сборкой мотоциклов австрийского партнера.

Развитием сотрудничества CFMOTO и KTM стала закладка 28 марта 2018 года фундамента в честь начала строительства нового производственного здания совместного предприятия. Новое производственное здание будет включать в себя офисы, производство, центры исследований и разработок. Также предусмотрены зоны для тестовых заездов техники и центр розничных продаж. На церемонии присутствовали Генеральный директор CFMOTO, мистер Лай Минджи, и Исполнительный директор KTM, мистер Харальд Плёкингер. В своих выступлениях и мистер Лай, и мистер Плёкингер отразили, как далеко продвинулись обе компании за последние шесть лет.

«Компания CFMOTO рада, что играет всё более и более важную роль в стратегическом глобальном развитии KTM», – сказал Генеральный директор CFMOTO мистер Лай в своей речи на церемонии. Мистер Лай также отметил, что «совместное предприятие выведет научно-исследовательские и производственные возможности CFMOTO на абсолютно новый уровень. Передовые технологии и обширный опыт компании KTM, накопленный за годы работы в качестве лидера в индустрии мотоспорта, принесут пользу не только CFMOTO. KTM признало, что наши производственные мощности, управление цепочками поставок и развитие каналов могут помочь в реализации их глобальной стратегии для всего мира».

И вот уже в августе 2020 года состоялось открытие основного административного здания нового завода.

Поздравляем компании CFMOTO и KTM с этим знаменательным событием!

Велосипеды КТМ — Официальный сайт велосипедов KTM в Москве


Предлагаем купить велосипед KTM со скидкой до 50%. В нашем интернет- магазине Велопрестиж.ру вы можете купить велосипеды КТМ любой модели, от начальных до профессиональных по самым низким ценам.


Сегодня продукция компании KTMFahrrad GmbH пользуется спросом и признанием райдеров всего мира. Эксперты, спортсмены, рядовые велосипедисты и даже руководители государств высоко ценят велосипеды KTM. За время существования, компания освоила производство велосипедов всех типов, во многом повлияв на развитие этой отрасли в целом.


История KTM уходит корнями в далёкий 1934 год, именно тогда в Австрийском городе Маттигхофен талантливый инженер Ханс Трункенпольц основал свою металлообрабатывающую мастерскую с названием «Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen».


В течение последующих 2-х десятилетий компания прошлая тернистый путь инновационного и технологического роста. За эти годы небольшое, почти кустарное производство превратилось в преуспевающее промышленное предприятие.


В 1954-м году KTM отметила своё двадцатилетие выпуском первой серии мотоциклов, разработка которых велась с 1951-го.Еще через 10 лет, в 1964-м на свет появляется первая модель велосипеда.

Производство велосипедов почти сразу становится самостоятельным направлением деятельности компании, а продукция KTM мгновенно завоёвывает сердца как профессиональных гонщиков, так и велосипедистов любителей.


Уже в 1971 году известный спортсмен Вальтер Оберсбергер одерживает свою первую победу на велосипеде KTM, а к 1978 количество его побед достигает 130. Кроме него в 70-е на KTM успешно выступает Вальтер Бронца.


1989-й год был отмечен выпуском миллионного велосипеда с 1964-го года.В 1991-м году у KTM начинаются финансовые проблемы. В связи с этим компанияc1992 превращается в промышленную группу, состоящую из трёх независимых подразделений. Производство велосипедов становится самостоятельным предприятием и получает название KTMFahrrad GmbH. Несмотря на сложности, начало девяностых во многом предопределило дальнейшее успешное развитие компании. Именно тогда наметился рост объемов выпуска, были осуществлены реорганизация производства, внедрение передовых технологий, появились новые линейки велосипедов.На протяжении 12 лет Экхард Доршлаг одерживает громкие победы на спортивных веловнедорожниках KTM.


2000-е годы период стремительного взлёта компании. Примечательный факт, в 2010 году, когда Владимир Путин совершал визит в Австрию, канцлер Вернер Файман презентовал ему горный велосипед КТМ Score 4.0.


Сегодня KTMFahrrad GmbH один из лидеров мирового рынка. В ассортименте компании горные и кросс кантри байки, дорожные и спортивные модели, детские велосипеды, гибридные образцы. Инженеры и дизайнеры KTM считаются лучшими в Европе. Увеличивается ассортимент, растут объемы производства.


Новаторские идеи, которые впервые были применены на велосипедах KTM, сегодня, используются практически всеми мировыми брендами. В свою очередь компания интегрирует в новые модели все передовые разработки, использует комплектующие лучших производителей мира.


В 2014 году компания отмечает 90-й юбилей, велосипедам KTM исполняется 50 лет. В связи с этим KTM Fahrrad GmbH выпустила лимитированную юбилейную модель ULTRA 1964 LTD 27.

Официальный сайт «KTM»

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «отзывы о мотоциклах ktm

Пользователи также искали:



duke,

ктм 400,

duke 390,

мотоциклы ктм страна производитель,

duke 250 технические характеристики,

купить ктм эндуро,

duke 200 надежность,

мотоциклы ктм каталог,

ktm duke отзывы,

ktm duke 390 отзывы,

ktm duke 250 технические характеристики,

ktm duke 200 надежность,

отзывы,

мотоциклах ktm,

отзывы о мотоцикл ktm,

мотоцикл ktm,

ktm,

ктм,

мотоциклы ktm,

отзывы о мотоциклах ktm,

мотоциклы ктм,

мото,

мотоцикл,

motorcycle,

мотоциклы,

мотоцикл ктм,

отзыв,

мотоциклистов,

ktm мотоцикл,

отзывов,


ktm duke 200 надежность,


ktm duke 250 технические характеристики,


ktm duke 390 отзывы,


ktm duke отзывы,


купить ктм эндуро,


мотоциклы ктм каталог,


мотоциклы ктм страна производитель,

История бренда KTM — MotoNoob.ru

В мире есть три основных завода по производству мотоциклов. В Америке лучшим производителем является Harley– Davidson of Wisconsin. Это Hero MotoCorp в Индии, которая также является крупнейшим производителем мотоциклов в мире. В Европе австрийская KTM AG – крупнейшая мотоциклетная марка. KTM AG в 2016 году продала больше мотоциклов, чем такие бренды, как BMW, Aprilia и Ducati. KTM AG также является производителем гиперкара X-Bow. Он дебютировал на Женевском автосалоне в 2008 году и выпускается до сих пор.

Истоки

История KTM начинается в 1934 году, задолго до того, как была разработана идея высокопроизводительных гоночных мотоциклов и суперкаров. Австрийский инженер Ханс Транкенпольц открыл автомастерскую в Маттигхофене. Три года спустя магазин Trunkenpolz продавал мотоциклы DKW, а через год он добавил автомобили Opel к предложению своей компании. Магазин стал известен как Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen. Kraftfahrzeug – немецкое название автомобиля, Trunkenpolz – в честь его основателя Ханса Транкенпольца и Маттигхофен, адрес магазина. Это было началом бренда KTM.

КТМ R100

Во время Второй мировой войны КТМ пережила бум ремонтов дизельных двигателей. В конце Второй мировой войны количество ремонтов двигателей практически сразу сократилось, что заставило Trunkenpolz задуматься о создании и производстве собственного мотоцикла. В отличие от BMW, которая была основным поставщиком для Третьего рейха, KTM не была обременена теми же послевоенными производственными ограничениями. 1951 год – компания Trunkenpolz создала прототип своего первого мотоцикла под названием R100.

В этом мотоцикле используются нестандартные внутренние компоненты, за исключением двигателей Rotax от Fitchel & amp; Sachs. Производство R100 началось в 1953 году, а команда состояла всего из 20 сотрудников (включая самого Иоганна Трункенпольца). Они могли производить 3 полноценных мотоцикла в день. В том же году Trunkenpolz начал сотрудничество с бизнесменом Эрнстом Кронрайфом. Он стал основным инвестором и акционером KTM. Затем компания была переименована в Kronreif & amp; Trunkenpolz Mattighofen. В следующие два года были представлены три новых продукта. R125 Tourist в 1954 году и скутеры Grand Tourist и Mirabell в 1955 году.

Начало гонок и внедрение новых моделей

KTM официально дебютировал в гонках в 1954 году и завоевал свой первый титул в национальном чемпионате Австрии с участием 125 человек. В 1956 году компания выступила на международных шестидневных испытаниях, старейших в мире внедорожных гонках, санкционированных FIM. Она выиграла золотую медаль с выдающимся результатом. В 1957 году компания KTM построила свой первый спортивный мотоцикл Trophy 125cc.

Это имя, несомненно, связано с победой в национальном чемпионате Австрии в классе 125сс всего тремя годами ранее. КТМ производили по очереди первый мопед – Mecky – в 1957 г., Понни А в 1960 году, Ponny II в 1962 году и Comet в 1963 году. Mecky и Ponny I и II стали надежными средствами городского транспорта, в то время как Kometa стала фаворитом водителей бездорожья. KTM выиграла свой первый чемпионат FIM Motocross GP в 1974 году. Тогда российский гонщик по мотокроссу Геннадий Моисеев выиграл класс 250сс на мотоцикле KTM 250. Эта победа стала первой из более чем 260 титулов чемпионата мира, которые KTM выиграла за следующие 40 лет.

Расширение компании и ее последующий крах

К 1971 году KTM увеличила количество сотрудников до 400 и предложила 42 различные модели в ассортименте. KTM также производила мотоциклы для гонок. В 1970-х и 1980-х годах компания начала производить радиаторы для нескольких европейских производителей автомобилей. Сам радиаторный бизнес приносил значительную часть доходов KTM в 1980-е годы. К 1978 году производитель основал американское дочернее предприятие KTM North America со штаб-квартирой в Лорейне, штат Огайо, США. В родной Австрии KTM была переименована в KTM Motor-Fahrzeugbau.

В 1981 году в компании работало 700 человек. К 1981 году выручка компании составила 750 миллионов долларов. В то время как прибыль бывшего небольшого автомобильного магазина в Австрии была удовлетворительной, японские производители, такие как Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki, ворвались на международный рынок мотоциклов и быстро распространились. Нашествие азиатских брендов не заставило себя долго ждать, чтобы свергнуть двухколесных гигантов и стать новой доминирующей силой в производстве и продаже мотоциклов.

Почти мгновенно успех японских мотоциклетных брендов свел на нет продажи скутеров и мопедов KTM, что привело к остановке производства в 1988 году. Со смертью тогдашнего генерального директора Эриха Транкенпольца и поглощением 51% ресурсов компании в 1989 году на карту было поставлено будущее KTM. Таус пытался восстановить прибыльность компании. Однако в 1991 году несколько банков-кредиторов взяли под свой контроль КТМ.

Спортивный байк Duke 1994 года открыл в KTM новую эру

Ассортимент продукции, которую KTM культивировал в 1970-х и 1980-х годах, был разделен на четыре отдельных подразделения в 1992 году. Мотоциклы производились KTM Fahrrad GmbH. Автомобильные радиаторы KTM Kühler GmbH, производство tools было передано KTM Werkzeugbau GmbH. А подразделение мотоциклов, которое обеспечило первые успехи KTM, называлось KTM Sportmotorcycle Gmbh.

Компания KTM Sportmotorcycle GmbH начала свою деятельность медленно, но в последующие
годы она успешно увеличила производство и оборот. С новым владельцем KTM Motorradholding GmbH (совместное предприятие Cross Holding и др.), KTM Sportmotorcycle заняла позицию и смогла взять на себя подразделение инструментов KTM Werkzeugbau GmbH. KTM Sportmotorcycle вложила больше средств в производство и совершенно новые научно-исследовательские центры. Это привело к появлению новых инноваций и созданию большего количества продуктов. Компания в очередной раз вернулась к своим интересам, связанным со спортом.

KTM был спонсором и участником многих официально санкционированных мотогонок. Спортивный мотоцикл Duke был выпущен в 1994 году и стал самой популярной стандартной моделью компании. В 1996 году KTM дебютировал в своей теперь уже ставшей знаковой оранжевой цветовой гамме. А в 1997 году впервые дебютировали четырехцилиндровые мотоциклы Supermoto и Adventure с жидкостным охлаждением. В 1995 году KTM приобрела шведскую компанию Husaberg AB. А в 2013 году она приобрела еще одного шведского конкурента, Husqvarna. К 2015 году KTM стала крупнейшим производителем мотоциклов в Европе. Выручка за год составила 1 миллиард евро (1 128 149 000 долларов США), и компания  присоединилась к трем из четырех дивизий, которые были введены после раскола в 1992 году.

KTM на ралли Дакар 2019

KTM в настоящее время является победителем 96 чемпионатов мира по MXGP, MX1 и MX2 с 1974 года и 114 чемпионатов E1, E2, E3 и Super Enduro с 1990 года. Компания выиграла 260 чемпионатов и 3 чемпионата подряд  в AMA Supercross с 2015 по 2017 год. KTM дебютировал на ралли Дакар в 1994 году и финишировал со 2 по 12 в этой гонке в 1998 году. В период с 2001 по 2018 год ни один другой производитель не доминировал в Deadliest Rally Race таким образом, как KTM. Другие ралли, в которых участвовала KTM, – это ралли Atlas и Maroc Rally. Компания имеет 37 титулов в мире раллийных гонок и 15-кратный победитель чемпионата мира по ралли FIM.

В 2003 году KTM занялась шоссейными гонками, особенно в классах 125 и 250 куб. KTM выиграла
Гран-при конструкторского чемпионата 2005 года и титул производителя Moto3 в 2012 году. Потом последовали титулы производитель в 2014 и 2016 годах и, в том же году, титул чемпиона мира Moto 3.
KTM также участвует в классах MotoGP и Moto2 и является активным участником Международного чемпионата Германии по супербайку в 2009-201 годах.

Гоночные машины KTM X-Bow 2019

В 2008 году KTM вошла в мир гиперкаров с X-Bow. X-Bow – это сверхлегкий спортивный автомобиль со средним /задним расположением двигателя и задним приводом. Он предназначен для использования на улицах и гоночных трассах (кроме Северно Америки, где его можно приобрести только как гоночный автомобиль). Конструкция из  углеродного волокна позволяет X-Bow весить чуть более 1700 фунтов, что составляет небольшую часть веса легкового автомобиля.

Текущая версия использует 2,5-литровый двигатель Audi с турбонаддувом мощностью от 295 до 346 лошадиных сил. Он оснащен стандартной 6- ступенчатой ​​механической коробкой передач VIA или эффективной 6-ступенчатой ​​последовательной механической коробкой передач. Шестерни с двойным выводом АКПП. Максимальная скорость 150 миль в час. На профессиональном уровне X-Bow выиграл суперспорт в чемпионате Великобритании GT 2009, класс GT4 в сезоне 2011 года. И чемпионат GTS 2016 в классе GT World Challenge, одобренный USAC.

Диапазон характеристик

Компания специализируется на производстве мотоциклов с высокими характеристиками для дорог,
бездорожья и гоночных трасс. Ассортимент внедорожных байков разделен на четыре категории:
мотокросс, кросс-кантри, эндуро и фрирайд. Байки  для мотокросса – это модели SX 105, 126, 150 и 250 куб. см (50, 65 и 85 – молодежные ) и KTM SX-F. Мотоциклы Cross-Country XC включают двухтактные модели объемом 150, 250 и 300 куб. см и четырехтактные модели объемом 250, 350 и 450 куб. см.

Модельный ряд Endure EXC включает четырехтактные мотоциклы объемом 250, 350, 450 и 510 куб. см, а также Endure R с двигателем объемом 690 куб. см. Серия Free Ride включает Freeride 250R и полностью электрический Freeride E-SX. Уличные версии XC и E-SM. Они доступны на европейском рынке. Линия уличных байков KTM основана на оригинальной модели Duke 620 1994 года выпуска.

Эти мотоциклы делятся на шесть категорий: Supermoto (690 SMC R, 625 SMC и 560 SMR), Adventure Tourers (1090 Adventure и 2190 Super Adventure), Sports Tourer (1290 Superduke GT), Naked Bikes (стандартные версии Duke и Superduke), Суперспорт (гоночный мотоцикл RC 390 и RC16). И недавно снятый с производства супербайк, состоящий из омологированного уличного/гоночного байка 1190 RC8.

Расширение производства

В 1934 году Ханс Транкенпольц основал ремонтную мастерскую в Маттигхофене, Австрия. Три года спустя он начал отчаяться продавать мотоциклы DKW, а затем расширил свою мастерскую, которая стояла одна из крупнейших авто- и мотоциклетных мастерских страны. В 1951 году компания приступила к разработке собственного мотоцикла, а два года спустя была запущена производственная серия KTM R 100. Компания, официально именуемая «Кронрайф, Транкенпольц, Маттигхофен», сразу же приступила к гонкам, и начали появляться первые успехи. Эрвин Лехнер был одним из гонщиков, которые наслаждались своей победой в 1960 году, участвуя в гонках на мотоцикле KTM с двигателем, разработанным инженером Людвигом Апфельбеком. KTM вышла на рынок США с мотоциклом Мотокросс 125сс в 1968 году.

Вскоре информация о выигранных зарубежных гонках стала циркулировать в Европе. Среди ярких моментов
семидесятых годов были мощные модели 50cc и первый титул чемпиона мира по мотокроссу, выигранный на KTM в 1974 году российским гонщиком Геннадием Моисеевым в классе 250cc. Райдеры Хайнц Кинигаднер и Трампас Паркер заложили основы современной легенды KTM, выиграв три чемпионата
мира в следующем десятилетии. В 1984 году KTM приступила к разработке четырехтактного мотоцикла с
жидкостным охлаждением. Таким образом начав массовое производство первого двигателя LC4 в 1987 году – концепция, которая на протяжении десятилетий стала историей успеха KTM.

Банкротство

Промышленность пережила тяжелые времена в конце 80-х. Компания KTM Motorfahrzeugbau AG не
стала исключением и сильно пострадала. В результате в 1991 году KTM Motorfahrzeugbau AG была объявлена ​​банкротом. Год спустя вновь созданное KTM Motorcycle Division KTM Sportmotorcycle GmbH открылось под новым руководством с новой концепцией Hard Enduro и новым дизайном. В 1994 году она представила первый DUKE, а всего через год приобрела WP Suspension и производителя спортивных байков HUSABERG.

Шейн Кинг 1 Чемпионат мира по мотокроссу в классе 500сс и многие другие победы возродили спортивное наследие многолетнего бренда. КТМ. В 1999 году компания переехала на недавно построенный завод в Маттигхофене.

Победы и достижения

В 2001 году австрийская компания доминирует в легендарном ралли «Дакар», и после принятия знаменитой
философии «READY TO RACE» она сделала гонку своей главной целью. Двухспортивный мотоцикл для дальних поездок 950 ADVENTURE впервые появился в 2003 году. В то же время KTM успешно вышла на Чемпионат мира по шоссейным гонкам. Кейси Стоунер одержал свою первую победу на оранжевом мотоцикле Grand Prix 125 см3. Вскоре после этого на рынок вышел KTM.

Первые чистокровные уличные байки: 990 SUPER DUKE и 950 SUPERMOTO

Первый супербайк «Сделано в Австрии» был выпущен в 2008 году – привлекательный 1190 RC8. Команда Маттигхофена участвовала в следующем году в Международном чемпионате Германии по супербайку (IDM). Он занял второе место в своем первом сезоне. С годами стратегия оранжевых гонок росла. В то время как KTM продолжает доминировать на международных соревнованиях по эндуро, мотокроссу и ралли, он также активизирует свои усилия в важных американских соревнованиях по суперкроссу. Он начал отмечать значительные успехи и чемпионаты в кратчайшие сроки.

В 2015 году были улучшены предыдущие достижения: Райан Данжи выиграл первый титул австрийского производителя в суперкроссе. Его победа в чемпионате США по мотокроссу стала двойным успехом. Следует также упомянуть появление в 2012 году недавно учрежденного чемпионата мира по Moto3 с гоночным мотоциклом, полностью «сделанным в Австрии». Первый раз Сандро Кортезе выиграл титул, который был успешно защищен в 2013 году, что является еще одной вехой в истории KTM.

В 2017 году генеральный директор KTM Стефан Пирер объявляет, что KTM войдет в класс MotoGP. Весь международный опыт, накопленный во многих гоночных сериях, постоянно внедряется в серийное производство и постоянно развивается. У команды есть возможность ежегодно представлять самые важные продукты и инновации. Независимо от того, идет ли речь об асфальте или бездорожье, KTM позиционирует себя как всемирный бренд с безупречным ассортиментом продукции, объем которой в 2015 году составляет от 50 до 1300 см3.

Такие модели, как чрезвычайно успешные «голые» DUKE 125, 200 и 390, а также RC 125, 200 и 390, также вдохновляют молодых гонщиков. Передовые решения в виде 1190 ADVENTURE (2013 г.), оснащенного системой контроля устойчивости мотоциклов MSC, разработанной совместно с BOSCH, и 1290 SUPER DUKE R (2014 г.) подчеркивают желание быть законодателем моды даже в высоких сегментах. В 2015 модельном году KTM расширяет линейку ADVENTURE. 1050 ADVENTURE и полностью оборудованная модель 1290 SUPER ADVENTURE.

KTM установили новый стандарт в сегменте эндуро

Что касается новых технологий, особенно в области электромобильности, KTM играет ведущую роль в
разработке новых продуктов и представляет два электрических внедорожных байка. FREERIDE E-XC и E-SX. В 2015 году к этой группе присоединилась E-SM, электрическое решение KTM для дорожного движения. Благодаря неослабевающей мощи в сегменте внедорожников и постоянно расширяющемуся уличному ассортименту бывшая мотоциклетная мастерская теперь представляет собой экономически здорового, высокомотивированного и ведущего европейского производителя мотоциклов. KTM следует своей стратегии после поглощения бренда Husqvarna в 2013 году. Несмотря на все успехи, KTM все еще смотрит в будущее. Видение генерального директора KTM Стефана Пирера следующее: «KTM намеревается стать ведущим мировым производителем спортивных мотоциклов».

Post Views: 257

История мотоциклов KTM

Линия мотоциклов KTM 790 Adventure R.

В мире есть три основных центра производства мотоциклов. В Америке ведущим производителем является Harley-Davidson из Висконсина. В Азии это индийская Hero MotoCorp, которая также является крупнейшим в мире производителем мотоциклов. В Европе австрийская компания KTM AG безраздельно занимает первое место среди производителей мотоциклов №1 в Европе. В 2016 году KTM AG продала больше мотоциклов, чем даже такие марки, как BMW, Aprilia и Ducati.KTM AG также является производителем гиперкара X-Bow, который дебютировал на автосалоне в Женеве в 2008 году и все еще находится в производстве.

Ранние дни

Основатель KTM Ханс Транкенпольц, около 1937 года.

История KTM начинается в 1934 году, задолго до того, как идея высокопроизводительных гоночных мотоциклов и суперкаров была даже концептуализирована. Австрийский инженер Ханс Транкенпольц открыл автомастерскую в Маттигхофене. Три года спустя магазин Trunkenpolz продавал мотоциклы DKW, а в следующем году добавил автомобили Opel к предложениям своей компании.Магазин стал называться Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen: Kraftfahrzeug, немецкое название автомобиля, Trunkenpolz, названный в честь его основателя Ханса Транкенпольца; и Маттигхофен, где находится магазин. Это было началом торговой марки KTM.

КТМ R100.

Во время Второй мировой войны KTM зарабатывала на ремонте дизельных двигателей, а жена Транкенпольца вела бизнес. В конце Второй мировой войны количество работ по ремонту двигателей сократилось почти мгновенно, что привело к тому, что Трункенпольц задумался о создании и производстве своего собственного мотоцикла.В отличие от BMW, которая была основным поставщиком для Третьего рейха, на KTM не распространялись те же послевоенные производственные ограничения, которые были переданы другим бывшим компаниям Оси недавно сформированной Организацией Объединенных Наций. В 1951 году Трункенпольц создал прототип своего первого мотоцикла под названием R100. В R100 использовались все детали, сделанные на заказ, за ​​исключением двигателей Rotax, поставленных Fitchel & Sachs. Производство R100 началось в 1953 году с командой из 20 сотрудников (включая самого Иоганна Транкенпольца).Команда смогла производить 3 полных мотоцикла в день. В том же году Trunkenpolz заключил партнерское соглашение с бизнесменом Эрнстом Кронрайфом, который стал крупным инвестором и акционером KTM. Затем компания была переименована в Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. В последующие два года были представлены три новых продукта: R125 Tourist в 1954 году и самокат Grand Tourist и Mirabell в 1955 году.

Знакомство с гонками и новыми моделями

Эгон Дорнауэр выиграл Шесть дней испытаний 1956 года на мотоцикле. Мотоцикл КТМ.

KTM официально дебютировали в гонках в 1954 году и завоевали свой первый титул в национальном чемпионате Австрии 125сс этого года. Они выступили на Международных шестидневных испытаниях 1956 года, старейших в мире соревнованиях по бездорожью, санкционированных FIM, и увезли домой золотую медаль с Эгоном Дорнауэром на мотоцикле KTM до победы. В 1957 году KTM построили свой первый спортивный мотоцикл Trophy 125cc. Имя, без сомнения, было связано с их победой в национальном чемпионате Австрии в классе 125сс всего 3 года назад.Компания KTM представила свой первый мопед Mecky в 1957 году, Ponny I в 1960 году и Ponny II в 1962 году, а также Comet, который был новинкой в ​​1963 году. Mecky и Ponny I и II стали надежным городским транспортом, в то время как Комета стала новым фаворитом гонщиков по бездорожью. KTM выиграл свой самый первый чемпионат FIM Motocross GP в 1974 году, когда российский гонщик по мотокроссу Геннадий Моисеев выиграл класс 250сс на KTM 250. Эта победа станет первой из более чем 260 чемпионатов мира, на которые KTM претендовала в течение следующих 40 лет.

Рост компании… и последующее падение

1971 KTM Comet 500.

К 1971 году штат KTM увеличился до 400 человек и предложил 42 различные модели в своей линейке продукции. KTM также производила мотоциклы, предназначенные только для гонок, для индустрии мотогонок. В течение 1970-х и 1980-х годов KTM начала производство радиаторов для нескольких европейских автопроизводителей. Только радиаторный бизнес приносил значительную часть доходов КТМ на протяжении 80-х годов. В 1978 году KTM основала свою дочернюю компанию в США, KTM North America, расположенную в Лорейне, штат Огайо.Вернувшись домой в Австрию, KTM была переименована в KTM Motor-Fahrzeugbau KG в 1980 году, а в 1981 году компания выросла до 700 сотрудников. В 1981 году доход составлял 750 миллионов долларов, и 76% этих денег приходилось на международный бизнес.

В то время как бизнес был хорош для бывшего небольшого автомобильного магазина из Австрии, японские производители, такие как Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki, вышли на международный рынок мотоциклов и в 1980-х распространялись со скоростью лесного пожара. Азиатскому вторжению не потребовалось много времени, чтобы свергнуть бывших двухколесных гигантов и стать новой доминирующей силой в производстве и продаже мотоциклов.Почти мгновенный успех японских мотоциклетных брендов задушил продажи скутеров и мопедов KTM, что привело к остановке производства в 1988 году. Со смертью тогдашнего генерального директора Эриха Транкенпольца (сына Ханса Транкенпольца, скончавшегося в 1962 году) и 51% поглощение, возглавленное австрийским политиком Йозефом Таусом в 1989 году, поставило под угрозу будущее KTM. Таус изо всех сил пытался вернуть KTM к прибыльности, и к 1991 году контроль над KTM был разделен между многочисленными банками-кредиторами.

Новый лизинг на жизнь

Спортбайк Duke 1994 года открыл для KTM новую эру производительности.

Портфель продукции, которую KTM культивировал в 70-х и 80-х годах, был разделен на четыре отдельных подразделения в 1992 году: велосипеды теперь производились KTM Fahrrad GmbH, автомобильные радиаторы производились KTM Kühler GmbH, производство инструментов было передано KTM Werkzeugbau GmbH, а подразделение мотоциклов, ставшее основой первых успехов KTM, теперь называлось KTM Sportmotorcycle Gmbh.

KTM Sportmotorcycle GmbH начинала медленно, но в последующие годы эффективно наращивала производство и оборот.Благодаря новому владению KTM Motorradholding GmbH (совместное предприятие Cross Holding и других инвесторов), KTM Sportmotorcycle приобрела прочную основу и смогла поглотить подразделение инструментальной оснастки KTM Werkzeugbau GmbH. KTM Sportmotorcycle инвестировала больше в производство и новые научно-исследовательские центры, что привело к выпуску новых инноваций и большего количества продукции. Компания снова вернула свои интересы в автоспорте и выступила в качестве спонсора и участника множества официально санкционированных гонок на мотоциклах.В 1994 году был представлен спортивный мотоцикл Duke, который стал самой популярной стандартной моделью компании. В 1996 году компания KTM дебютировала в своей фирменной оранжевой окраске, а в 1997 году впервые появились четырехцилиндровые высокопроизводительные мотоциклы Supermoto и Adventure с жидкостным охлаждением.

В 1995 году KTM приобрела шведскую Husaberg AB, а в 2013 году приобрела другого шведского конкурента, Husqvarna. К 2015 году KTM выросла и стала крупнейшим производителем мотоциклов в Европе. Прибыль за тот год составила 1 миллиард евро (1 128 149 000 долларов США), и KTM смогла объединить три из четырех подразделений, которые были созданы после разделения в 1992 году.

Racing Powerhouse

KTM на ралли Дакар 2019.

KTM в настоящее время является обладателем 96 чемпионатов мира MXGP, MX1 и MX2 с 1974 года и 114 титулов E1, E2, E3 и Super Enduro, начиная с 1990 года. Компания завоевала 260 титулов чемпиона мира и 3 чемпионата подряд в AMA Supercross между 2015 и 2017 годы. KTM дебютировали на ралли Дакар в 1994 году и заняли позиции со 2-го по 12-е в гонке 1998 года. В период с 2001 по 2018 год ни один другой производитель не имел такой мертвой хватки над самой смертоносной ралли-гонкой в ​​мире, как KTM.К другим гонкам по пересеченной местности, проводимым KTM, относятся ралли Атлас и Ралли дю Марок. KTM имеет 37 титулов чемпиона мира по ралли-кроссу и 15-кратный победитель чемпионата мира по ралли-рейдам FIM.

Пара KTM R16 в ливрее Red Bull Racing и KTM знаменитого оранжевого цвета KTM.

Успех пришел к KTM как на асфальте, так и на бездорожье. В 2003 году КТМ занялась шоссейными гонками; особенно в классах 125сс и 250сс.KTM выиграла Гран-при конструкторского чемпионата 2005 года и титул производителя Moto3 в 2012 году, за ним последовали титулы производителя в 2014 и 2016 годах, а также титул чемпиона мира в классе Moto3 в том же году. KTM также принимает участие в классах MotoGP и Moto2 и был активным участником международных чемпионатов Германии по супербайку в период с 2009 по 2011 год.

Гоночные автомобили KTM X-Bow 2019 года.

В 2008 году KTM вошла в мир гиперкаров с X-Bow. X-Bow — это ультралегкий спортивный автомобиль со средним / задним расположением двигателя и задним приводом, предназначенный для использования на улицах и гоночных трассах (за исключением Северной Америки, где его можно приобрести только как гоночный автомобиль только для треков).Конструкция из углеродного волокна позволяет X-Bow весить более 1700 фунтов, что составляет небольшую часть от веса обычного легкового автомобиля. Текущая версия использует 2,5-литровый двигатель Audi с турбонаддувом, который развивает мощность от 295 до 346 лошадиных сил (в зависимости от настройки) и передает ее на задние колеса через стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач или производительную 6-ступенчатую последовательную механическую коробку передач с Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, созданная на гоночных трассах, будет доступна в будущем. Максимальная скорость составляет 150 миль в час, а в среднем от 0 до 60 — 3.3 секунды. На профессиональной гоночной трассе X-Bow выиграл суперспорт в чемпионате British GT 2009, класс GT4 в сезоне 2011 года и чемпионат GTS 2016 года в серии GT World Challenge, санкционированной USAC.

Диапазон рабочих характеристик

KTM — это синоним гонок на двух колесах по грязи и асфальту.

KTM специализируется на производстве высокопроизводительных мотоциклов для улицы, бездорожья и гоночных трасс. Их линейка внедорожных мотоциклов разделена на четыре категории: мотокросс, кросс-кантри, эндуро и фрирайд.Велосипеды для мотокросса включают серии SX 105, 126, 150 и 250 куб. См (50, 65 и 85 — молодежные велосипеды) и KTM SX-F. Велосипеды Cross-Country XC включают двухтактные модели объемом 150, 250 и 300 куб. См и четырехтактные модели объемом 250, 350 и 450 куб. См. Линия Endure EXC состоит из четырехтактных мотоциклов объемом 250, 350, 450 и 510 куб. См, а также Endure R с двигателем объемом 690 куб. См. Серия Free Ride включает Freeride 250R и полностью электрические Freeride E-SX, E-XC и уличную версию E-SM, которые доступны для европейского рынка.

Линия уличных велосипедов KTM ведет свое происхождение от оригинального Duke 620 1994 года. Эти велосипеды делятся на шесть категорий: Supermoto (690 SMC R, 625 SMC и 560 SMR), Adventure Tourers (1090 Adventure и 2190 Super Adventure), Sports Tourer (1290 Superduke GT), Naked Bikes (урезанные, стандартные версии Duke и Superduke), Supersport (гоночный мотоцикл RC 390 и RC16) и недавно снятый с производства Superbike, который состоял из омологированного уличного / гоночного мотоцикла 1190 RC8. .

Если вы гоняете по грязи или асфальту, ловите воздух или пробиваетесь через крутые повороты, Race Driven — это остановка №1 для энтузиастов мотоциклов и квадроциклов по производительности и запасным частям.Ознакомьтесь с нашей категорией мотоциклов KTM и найдите лучшие предложения на мотоциклетные тормозные колодки, тормозные диски, цепи и звездочки для мотокросса и другие детали для внедорожных велосипедов KTM, спортивных велосипедов и мотоциклов KTM.

20 фактов о мотоциклах KTM, которых вы не знали

Компания KTM Motorcycle наиболее известна своими гоночными мотоциклами для бездорожья, и она заработала репутацию производителя быстрых и маневровых мотоциклов, на которых можно выигрывать титулы. Их спонсируемые команды — главные соперники в некоторых из крупнейших соревнований в Соединенных Штатах и ​​Европе.KTM заслуживает более пристального внимания, и мы обнаружили 20 интересных фактов о них, которые, как мы думали, вы хотели бы узнать.

1. Она была основана в 1930-х годах.

Компания по производству мотоциклов KTM была основана в 1934 году. Иоганн Транкенпольц был инженером, который начал свой новый бизнес, но в то время он даже не напоминал завод по производству мотоциклов. Все это часть уникальной истории велосипедов KTM. Бизнесом Ганса была слесарная и слесарная мастерская, расположенная в Маттигхофене, Австрия.Он еще не был известен как KTM. Это не произойдет в будущем, но это была основа для того, что постепенно превратилось в производителя мегамотоциклов, которым он стал сегодня.

2. Создатель мотоциклетной компании KTM начинал как механик.

Трункенпольц работал над мотоциклами, а также занимался слесарными и металлическими работами в своей мастерской. Также он ремонтировал автомобили. Его начало было скромным, и именно в это время он осознал, что обладает талантом в области автомобильного дизайна, в частности мотоциклов.Первый мотоцикл, спроектированный Трункенпольцем, был завершен в 1953 году. Первым серийным мотоциклом, который он построил, был R100, и он еще не носил названия KTM, но он все еще был первым в знаменитой линейке будущих чемпионских мотоциклов.

3. Мотоциклы выиграли свой первый титул в течение года после выпуска.

Когда вы оглядываетесь на историю гонок KTM, впечатляет, что самый первый мотоцикл, выпущенный компанией, завоевал чемпионский титул всего за один год. его выпуска.В 1954 году KTM выиграла национальный чемпионат Австрии 125. Это было только начало. Двумя годами позже Эгон Дорнауэр использовал KTM, чтобы заработать золотую медаль, и это стало наследием соревновательных гонок. KTM будет двигаться вперед, сосредоточив внимание на производстве гоночных мотоциклов, используя свои технологии, направленные на достижение этой цели.

4. Линия, следующая за первыми гонщиками, открыла новый рынок.

После того, как мотоциклетная компания утвердилась в гоночной индустрии, она начала искать и другие рынки.Он не отвлекался от гонщиков или постоянного развития более быстрых и лучших мотоциклов, но добавил новую линейку, которая понравится другой аудитории. Они также разработали серийный самокат для личного транспорта. Людям нужен был экономичный способ передвижения, и это был экономичный способ передвижения, который был популярен в Европе. Mirabell был их первым скутером, и продажи помогли расширить другие аспекты деятельности компании.

5. К 1971 году КТМ загорелась

На это потребовались годы самоотверженной работы и трудоустройства в окопах небольшой компании, которая изо всех сил пыталась оставаться впереди.Они еще не реализовали свой потенциал в полной мере, но к 1971 году компания показывала значительный рост и прогресс. В компании работало в общей сложности 400 человек, и они предлагали 42 различных модели производственных велосипедов и скутеров, которые продавались населению. Они достигли важной вехи на пути к тому, чтобы стать серьезным игроком в мировой индустрии производства мотоциклов.

6. Она возникла в Австрии

Те, кто не знаком с историей KTM, много гадали относительно ее происхождения.Кто-то считал, что это из Японии, кто-то из США, а кто-то догадывался, что это немецкая компания. Хотя во всех этих странах производятся потрясающие гоночные велосипеды, мало кто догадывался, что это на самом деле Австрия. Это вполне понятно, потому что KTM не всегда была успешной операцией, и на протяжении десятилетий у нее были взлеты и падения. Сегодня он стал одним из самых сильных производителей в отрасли.

7. Основатель KTM продавал велосипеды и автомобили.

У производителя мотоциклов KTM нет однозначной и однозначной истории.На этом пути произошла серия объездов и перебоев. В 1973 году Trunkenpolz начал продавать велосипеды DKW, а в 1974 году вместе с ними продавал автомобили Opel. Это было далеко от гоночно-ориентированного дисплея, который вы видите сейчас в наличии. n

8. KTM также продавала мопеды и велосипеды

История этой компании богата и разнообразна. Инженеры знали, что их будущее — за гоночными моделями, но это не всегда позволяло платить по счетам вначале. Дорога была тернистой, и компания разделилась на несколько различных производственных линий, чтобы реализовать ее.Помимо гоночных мотоциклов, они также производили и проектировали мопеды, скутеры и велосипеды.

9. KTM также производила квадроциклы и спортивный автомобиль.

Спортивный автомобиль KTM известен как X-Bow, но его называют арбалетом. Это сверхлегкий гоночный автомобиль австрийской мотоциклетной компании, впервые представленный миру в 2008 году на Женевском автосалоне. Автомобиль имел снаряженную массу 1740 фунтов и приводился в движение 2,0-литровым двигателем Audi с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

10. Джон Пентон привез KTM в Соединенные Штаты

Именно блеск Джона Пентона, американского импортера, привел KTM в Соединенные Штаты. У него была цель произвести революцию в гонках на мотоциклах по бездорожью в своей родной стране. Он закупил мотоциклы и отправил их в США под своей фамилией в 1968 году, и все началось с модели GS. Это было началом того, что в конечном итоге превратилось в завод KTM America, основанный в Лориане, штат Огайо, всего десять лет спустя. Мотоциклы стремительно продавались на рынке 50-кубовых двигателей, и именно в этот момент KTM начала доминировать в гоночной сфере.

11. Компания KTM начала действовать в 1970-х годах.

Только в десятилетие 1970-х годов KTM стала заметной силой на мировом рынке. Он существовал некоторое время и только начинал становиться известным брендом. Вы можете делать лучшие мотоциклы в мире, но если об этом никто не знает, это не имеет значения. Это было до того, как средства массовой информации испытали тотальный взрыв социальных сетей и Интернета, поэтому молва распространялась довольно медленно, и некоторые скептически относились к новичкам в то время, но для тех, кто осмеливался попробовать бренд, этот опыт был полезным, и репутация бренда укрепилась там, где раньше она была скрыта из-за недостаточной известности.В течение этого десятилетия KTM станет доминировать в профессиональных гонках, а команда KTM выиграет несколько чемпионатов.

12. У KTM сложная история

Основы компании были заложены в 1934 году, но по-настоящему она не была сформирована до 1981 года. К 1992 году KTM завершила свое отделение от материнской компании. После этого было еще четыре компании, которые отделились от организации и образовали четыре под брендом KTM. Одной из таких компаний была небольшая компания KTM Sport Motorcycle AG.Это часть оригинального бренда, который превратился в KTM, который поставляет выдающиеся гоночные мотоциклы для соревнований по всему миру. В настоящее время они принадлежат Cross Industries AG и Bajaj Auto Limited.

13. KTM стала официальной в США в 1988 году.

Лишь через 20 лет после того, как Джон Пентон поставил KTM в Соединенные Штаты, была основана первая дочерняя компания KTM North America, Inc. в Соединенных Штатах. Это был долгий и сложный путь, чтобы прийти к этому моменту в их развитии и расширении, но они пришли.Однако все стало немного шатко. Были и взлеты, и падения, и финансовые проблемы. Руководство банка взяло на себя руководство компанией KTM в 1991 году после того, как она объявила о банкротстве в 1991 году, но на этом им не конец. Отнюдь не.

14. Новая надежда в 1992 году

После того, как банк принял управление KTM в 1992 году, в том же году начала свою деятельность KTM Sportmotorcycle GmbH. В том же году она даже приобрела инструментальное подразделение под названием KTM Werkzeugbau. К 1995 году они снова встали на ноги и приобрели шведского производителя мотоциклов Husaberg AB, а также голландскую компанию White Power Suspension.

15. 1980-е были временем больших перемен

Когда Эрик Транкенполц, менеджер компании, скончался, компания сменила владельца. Это свидетельствует о значительных изменениях для KTM. Они прекратили производство скутеров в 1988 году, перешли на двигатели с водяным охлаждением и в начале десятилетия выпустили свой первый мотокроссовый мотоцикл с водяным охлаждением объемом 125 куб. См. В 1980-х годах компания стала лидером отрасли с новыми дисковыми тормозами как спереди, так и сзади, и команды KTM одерживали все больше и больше побед.Их инновации и передовые технологии не вызывали сомнений, и они вывели бренд на мировой уровень с признанием в качестве лидера в гонках на спортивных мотоциклах.

16. 1993 был поворотным годом для KTM

После того, как в 1989 году улеглась пыль после подачи заявления о банкротстве, Трампас Паркер выиграл титул чемпиона мира 1989 года в классе MX 125cc для Америки. KTM пережила поглощение холдинга GIT Trust с приобретением контрольного пакета акций, и к 1993 году победы, достигнутые на Atlas Rally, ознаменовали появление KTM в новой реальности, в которой они поднимут имя бренда на новые высоты международного признания в мире. соревнования по мотокроссу и суперкроссу, и это стало серьезным именем, которое легко узнавали все в бизнесе.

17. 1990-е годы были десятилетием новых инноваций.

В эпоху 1990-х, когда в 1994 году была представлена ​​серия Duke, произошла волна новых инноваций. Эти уличные истребители стали культовыми мотоциклами, и они все еще производятся. Во многом это произошло из-за приобретения компанией Husaberg Motorcycles и подвески White Power, которые были блестящими шагами со стороны KTM. Титул за титулом переходили в категории побед, в то время как новые инновации, такие как двигатель LC4 с электрическим запуском, который приводил в действие машины Adventure и Supermoto, и бесшнуровая подвеска КПК, появившаяся незадолго до начала века.

18. KTM вступила на рубеже веков с линейкой уличных велосипедов

К 2005 году было общеизвестно, что KTM была доминирующей силой на рынке мотоциклов для бездорожья. Они использовали медленный и методичный подход, чтобы выйти на рынок уличных велосипедов, наслаждаясь преимуществами лидерства в спортивных гонках. Там их ждал нетронутый рынок, и у них возникла блестящая идея сделать внедорожный мотоцикл легальным для улиц. В то время это было немного по-революционному, и KTM приступила к производству своего первого велосипеда двойного назначения, который мог безнаказанно разорвать гоночную трассу и доставить гонщика домой по автостраде.Это привело в восторг райдеров эндуро.

19. 2008 год стал годом первых для KTM

Бренд не только стал первым производителем серийных мотоциклов с электрическим приводом для бездорожья, но и произвел знаменитый сверхлегкий гоночный автомобиль KTM X-Bow. . Это были две удивительные новинки, которые привлекли к бренду заслуженное внимание за выдающиеся новаторские разработки и дальновидность. Хотя обе эти новинки были представлены в 2008 году, работа над каждой началась задолго до этого.

20. У КТМ есть веские основания отпраздновать это событие

КТМ начинала свою деятельность в 1930-х годах как не более чем слесарный цех и слесарное производство. Из бизнеса, сосредоточенного на ремонте автомобилей и мотоциклов, она превратилась в завод-изготовитель, который изо всех сил пытался поддерживать финансовую состоятельность. Тем не менее, среди всех трудностей и каждой кривой, которую бросала им судьба, они сохраняли преимущество над конкурентами и преодолевали каждую неудачу, чтобы мотоциклы продолжали работать и побеждать в гонках.Это история о настойчивости и внимании к медному кольцу. KTM достигла пика успеха и сегодня является лидером в производстве мотоциклов и гоночной индустрии. О мотоциклах KTM можно говорить в любой стране мира и вызывать интерес.

Что означает KTM? (И KTM AG)

KTM AG — крупнейший производитель мотоциклов в Европе и один из ведущих мировых производителей мотоциклов для бездорожья. Он принадлежит компаниям Pierer Mobility AG и Bajaj Auto Limited International Holdings B.V. У компании 13 дочерних компаний, 307 титулов чемпиона мира и тонны двухколесных моделей. Сильное присутствие KTM на рынке мотоциклов, похоже, не оставляет вопросов для австрийской фирмы, за исключением одного — что означает KTM?

KTM — это аббревиатура от Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, австрийской компании по производству мотоциклов и спортивных автомобилей. Фирма известна как KTM AG — последние две буквы являются сокращением от немецкого слова aktiengesellschaft, что означает акция или акционерное общество.

KTM AG создает специальные мотоциклы, готовые к гонкам, достойные для дальних поездок и созданные для приключений. Читайте дальше, для этого европейского производителя все становится только интереснее.

Что означает KTM?

Ранее известная как KTM Sportmotorcycle AG, KTM AG переводится как Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Aktiengesellschaft (немецкое произношение: [ˈaktsi̯ənɡəˌzɛlʃaft]).

  • Kraftfahrzeuge — немецкое слово, обозначающее моторизованный или автомобильный транспорт.
  • Trunkenpolz — фамилия основателя, Иоганна (Ганса) Trunkenpolz.
  • Маттигхофен — город в Верхней Австрии, где находится штаб-квартира компании по производству спортивных мотоциклов.

AG — это сокращение от немецкого слова Aktiengesellschaft . Это относится к корпорации, принадлежащей ее акционерам, чьи акции могут быть выставлены на продажу на фондовом рынке.

Aktiengesellschaft также используется в Австрии, Швейцарии и Южном Тироле. В Швейцарии это эквивалентно société anonyme или società per azioni.В Южном Тироле это решающий фактор для зарегистрированных там компаний. Он также используется в Люксембурге (как aktiëgesellschaft), хотя в стране чаще используется эквивалентный французский термин société anonyme. Аналогичные термины в других странах включают PLC в Соединенном Королевстве и инкорпорацию или корпорацию в Соединенных Штатах. Хотя слово aktien означает акции, использование этого термина на немецком языке ограничено aktiengesellschaften. Другие типы немецких компаний используют термин anteile вместо aktien.

Скромное начало Трункенпольца

KTM восходит к 1934 году, когда Иоганн (Ганс) Транкенпольц открыл автомастерскую в Цум-Шварцен-Адлер в Маттигхофене, Австрия. Получил сертификаты мастера-мастера по специальности машинист и автомеханик. Его упорный труд привел к поглощению DKW, крупнейшего в то время производителя мотоциклов в мире. Его мастерская продолжала процветать, пока в 1943 году ему не пришлось оставить бизнес для службы в армии.

Послевоенный кризис

После Второй мировой войны бизнес Ганса вернулся к ремонту автомобилей из-за спроса и влияния войны на запасные части.Он нанял 35 человек и расширил компанию, включив в нее кузнечный и литейный цех. В 1948 году Ханс начал специализироваться на производстве подшипников коленчатого вала. Ближе к концу войны дела шли хорошо, поскольку он создал новые рабочие места и удвоил численность своей рабочей силы. Но вскоре после этого он понес убытки, так как заказы на ремонт грузовиков резко упали. Только изготовление запчастей держало его на плаву.

Несмотря на эти трудности, Ганс подумал об идеальном камбэке. Поскольку многие не могли позволить себе машину после войны, он разработал легкий мотоцикл с двигателем.Он представил R100, который позже представил публике в 1953 году под аббревиатурой KTM. Все компоненты R100 производились на собственном производстве, за исключением 98-кубовых двигателей Rotax, которые производились Fichtel & Sachs. Затем компания выпустила 100 мотоциклов R100, а 20 сотрудников производили по три мотоцикла в день. Между 1955 и 1957 годами компания KTM построила первый спортивный мотоцикл Trophy 125-cc. Название также изменилось на Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, и бизнесмен Эрнст Кронрайф стал крупным акционером.

Бросая вызов конвенции

KTM претерпела изменения в направлении между 1958 и 1964 годами. Они прекратили производство мотоциклов, представили скутеры и мопеды, а компанию возглавил Эрих Транкенпольц. Через год KTM представила Comet, количество рулонов которого резко выросло до 10 000 за следующие три года. В 1968 году на рынок США вышел внедорожный мотоцикл Penton Six Days. К 1970 году KTM перестала полагаться на Fichtel & Sachs и начала производить собственные двигатели, а также мотоциклы для мотокросса объемом 250 куб.

Компания росла с 1971 по 1980 год и добавляла новые модели в свою продуктовую линейку. KTM начала производство мотоциклов для мотокросса и эндуро в 1973 году. Они выпустили собственный 125-кубовый двигатель в 1976 году и основали KTM America Inc. в Лорейне, штат Огайо. К 1981 году он уже производил мотоциклы для мотокросса с водяным охлаждением.

Crash and Burn

Будущее компании выглядело многообещающим: с момента ее основания 40 лет назад было создано 42 различных моторизованных автомобиля. KTM начала оснащать модели мотокросса задней подвеской, передними и задними дисковыми тормозами, двигателями и радиаторами, а также четырехтактными двигателями с водяным охлаждением до 1987 года.Производя в среднем 93 700 велосипедов в год и годовой оборот в 54,5 миллиона евро, производитель начал снижаться. Три года спустя он остановил производство скутеров, увидел смерть Эриха Транкенпольца и объявил о банкротстве в 1991 году. Австрийский инвестиционный фонд GIT Trust Holding пытался спасти компанию заранее, но безуспешно.

Назад в начало

В 1992 году КТМ разделилась на четыре новых подразделения:

  • KTM Sportmotorcycle GmbH (подразделение мотоциклов)
  • KTM Fahrrad GmbH (подразделение велосипедов)
  • KTM Kühler GmbH (подразделение радиаторов)
  • KTM Werkzeugbau GmbH (подразделение оснастки)

KTM Sportmotorcycle GmbH принесло компании KTM Sportmotorcycle самое большое признание. где он сегодня.Его успех начался с двух основных компонентов — нового лидерства и долгосрочного брендинга. Их возрождение началось, когда Штефан Пирер взял на себя ответственность, а Джеральд Киска выиграл дизайн мотоцикла компании на базе LC4. Пирер укрепил свои партнерские отношения с дизайнерским бюро KISKA, которое и по сей день отвечает за общий имидж компании.

Отсюда остальное уже история. Компания расширилась за счет приобретений, включая приобретение фирмы Husqvarna у BMW Motorrad. Они также выросли за счет стратегических автомобильных инноваций, совместного владения с индийским производителем Bajaj Auto и признания за счет множества побед в соревнованиях.Среди его передовых концепций — система подвески PDS Linkless для двухтактных моделей, а также конструкции KTM Renegade Prestige 2008 и 2009 KTM Lycan 1.0. Мотоциклетная компания претерпела значительную реструктуризацию, в результате чего в 2012 году KTM Motorradholding GmbH стала KTM AG. Из четырех отдельных подразделений, оставшихся после разделения в 1992 году, KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) остается независимой компанией, принадлежащей китайским инвесторам. KTM Sportmotorcycle GmbH, KTM Werkzeugbau GmbH и KTM Kühler GmbH (сегодня WP Radiators) снова стали частью KTM Group.

Это видео от Red Bull показывает, как производители KTM разрабатывают одни из самых инновационных мотоциклов в мире:

Team Orange: Возрождение KTM

Подобно красному цвету Ferrari и зеленому Kawasaki, оранжевый для KTM — это гораздо больше, чем просто цвет. Этот оттенок отражает философию компании «Готовы к гонке». Сегодня все готовые к соревнованиям KTM выпускаются из ярко-оранжевого пластика с надписью KTM на крышке радиатора. Гоночные команды KTM используют официальные цвета компании — оранжевый, черный и серебристый, за исключением команд, участвующих в ралли Дакар.

Для компании со скромным началом необходимо было иметь фирменный цвет. В середине 50-х красный цвет был для Италии, а серебро для Германии. Затем, к началу 70-х годов, цвет танка указывал на его водоизмещение. На KTM зеленый цвет соответствовал 100 куб. См, красный — 125 куб. См, а синий — 175 куб. См.

Родилась команда Orange

Только в 1992 году родилась команда Orange, когда KTM предоставила дизайнерский контракт молодому Джеральду Киске. Его команда дизайнеров отвечает за разработку и запуск компании.Все началось, когда KTM провела конкурс на дизайн мотоцикла на базе LC4, который Киска и его небольшая команда из пяти человек выиграли.

Эта победа была преждевременной, поскольку KTM объявила о банкротстве и вскоре после этого была разделена на четыре подразделения. Со Стефаном Пирером партнерство KISKA, начатое годом ранее, продолжало расти. Спорные дискуссии вокруг первого издания Duke не остановили блестящие идеи дизайнера. Вскоре оранжевый цвет быстро стал идентификатором KTM на международном ипподроме.Кроме того, чемпион мира по мотокроссу 1996 года Шейн Кинг и такие популярные гонщики, как Мика Каллио, Брэд Биндер и Джеффри Херлингс, сделали новый дизайн всемирно известным.

Успешные операции позволили KTM Sportmotorcycle GmbH в конечном итоге принять на себя дочернее подразделение инструментальной оснастки KTM Werkzeugbau. Они неуклонно увеличивали выручку, делали новые инвестиции, представляли новые модели и принимали участие в различных мероприятиях по автоспорту. KTM стала сильной стороной на арене автоспорта. Они также увеличили объем технических и дизайнерских инноваций, а также оборот компании, опередив BMW по рекордным продажам в 2014 году.

В этих видеороликах показана работа группы дизайнеров, ответственных за возрождение бренда KTM:

Модельный ряд и вехи

Более 86 лет KTM производит одни из лучших моторизованных транспортных средств и горных велосипедов. Вот несколько из них:

Мотокросс

Мотокросс обозначен SX и включает детские и молодежные велосипеды. Он состоит из одноцилиндровых двухтактных моделей с рабочим объемом до 250/65/85 и одноцилиндровых четырехтактных моделей объемом 450 см3 (обозначенных SX-F и получивших название RC4).

  • KTM 125 SX (2006 г.) — Этот классический байк-байк, выигравший чемпионат, весит 39,5 фунтов. У него фантастическое соотношение мощности и веса, впечатляющая передняя вилка WP AER 48 и система подвески с задним амортизатором.
  • KTM 450 SX-F Factory Edition (2020) — Байк для грязи с мощным четырехтактным двигателем SOHC объемом 450 куб. См, тонким и легким шасси, плавающим передним тормозным диском и установленным на заводе устройством для перфорации отверстий.

Лыжные гонки

Его обозначение — XC и включает двухтактные модели объемом от 150 до 300 куб. См и четырехтактные модели с объемом двигателя от 250 до 450 куб. См.Двухтактные машины поставляются с коробкой передач с широким или близким передаточным числом (кроме 150-куб. См), а четырехтактные модели — с полузакрытой коробкой передач. KTM подходит для большинства моделей с электростартером, а полулегкие велосипеды XC предназначены исключительно для соревнований и не соответствуют правилам омологации.

  • Penton 125 Six-Day (1968) — Эта классика стала началом KTM в производстве мотоциклов для бездорожья. Penton имел окрашенную в серебро раму и двигатель Fichtel & Sachs с чугунным цилиндром.У него также была пятиступенчатая коробка передач, карбюратор Bing, алюминиевые крылья, шины Metzeler и подвеска Ceriani.
  • KTM 300 XC-W Six Days (2017) — Этот породистый мотоцикл для бездорожья входит в линейку KTM Six Days. Он может похвастаться двухклапанным силовым клапаном, балансирным валом, снижающим вибрацию, и шестиступенчатой ​​коробкой передач с гидравлическим приводом от муфты DDS.

Эндуро

Эти велосипеды для бездорожья являются уличными версиями, поставляемыми с более мягкой подвеской без рычагов, коробкой передач с более широким передаточным числом и фарами.

  • KTM 450 EXC (2009 г.) — 4-тактный внедорожный мотоцикл Enduro с шестью передачами, мокрым сцеплением с гидравлическим приводом и цепным приводом.
  • KTM 250 EXC-F (2017) — Эта разрешенная для использования на дорогах машина имеет современное шасси в сочетании с легким и компактным двигателем весом 60 фунтов. Он предлагает отличную мощность и отличный центр тяжести, что помогает водителю чувствовать себя уверенно.

Посмотрите это видео:

Фрирайд

Freeride — это нечто среднее между эндуро и триал-байками.Серия Freeride оснащена более легкой модифицированной версией двигателей EXC. Он соединен с уникальной шестиступенчатой ​​коробкой передач с комбинацией трансмиссий с широким передаточным числом с близким передаточным числом. Полностью электрические односкоростные модели — Freeride E-SX, Freeride E-XC и Freeride E-SM — доступны в Европе.

  • KTM Freeride 250 R (2014) — Двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 250 куб. См с бензиновым двигателем и крутящим моментом. У него шикарная подвеска и надежная коробка передач, которая поможет вам преодолеть сухие русла рек и пересечь разнообразную местность.
  • FREERIDE E-XC (2020) отличается нулевым уровнем выбросов, подвеской WP, технологией рекуперации энергии и тем же безграничным отношением, что и его брат с бензиновым двигателем.

Супермото

Обозначается SM, SMC R и SMR. KTM был первым, кто предложил публике готовый к соревнованиям мотоцикл-супермото. Эта последняя версия имела одноцилиндровый силовой агрегат LC4 и проскальзывающую муфту APTC с гидравлическим приводом.

  • KTM Duke 620 (1994) — первый серийный мотоцикл для супермото / уличный байк
  • KTM 690 Supermoto (2006) — его модернизированный дизайн включал проскальзывающую муфту, клапаны зажигания, балансирный вал и дроссельную систему с электроприводом.

Adventure Tourers

KTM в настоящее время производит приключенческие велосипеды двойного назначения 790, 1090 и 1290. Они включают двигатель LC8 / LC8c, скользящую муфту, режимы езды с электронным управлением и TFT-дисплей для моделей 1290 и 790.

  • 640 LC4 Adventure (1997) — первый приключенческий мотоцикл KTM, оснащенный знаменитым двигателем LC4 с электрическим стартером.
  • KTM Super Adventure 1290 R (2015) — бескомпромиссный большой байк с 1301-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, колесами со спицами, шипами, ABS, круиз-контролем и регулируемым ветровым стеклом.

Naked Bikes

Под эту отделку подпадают модели

Duke и Superduke. Объем двигателя колеблется от 125 до 1290 куб. 200, 250 и 390. В настоящее время модели Duke производятся на заводе Bajaj Auto в Пуне, Индия. Только Duke 390 экспортирует в страны Европы и Северную Америку.

  • KTM Duke 690 (2012) — четвертое поколение супермото KTM, начавшееся с Duke 620 или Duke I. 1994 года.
  • KTM 990 Superduke (2006) — Этот сверхточный и маневренный мотоцикл может похвастаться 75-градусным V-образным твином. четырехтактный двигатель LC8, 118 л.с., и шестиступенчатая трансмиссия с кулачковым сцеплением.

Sports Tourer

Эта отделка очень похожа на голый байк KTM, за исключением модификаций, предназначенных для большего комфорта во время поездки. Прекрасным примером является 1290 Superduke GT с более длинной и прочной рамой. Он также имеет увеличенный топливный бак, модифицированный руль и четырехтактный V-образный двигатель LC8 с углом поворота 75 градусов.

Суперспорт

Это разрешенные для улиц версии мотоциклов, которые участвуют в уличных гонках с обозначением RC.

  • KTM RC 125 (2008 г.) — невероятно просторный и мощный, несмотря на то, что у него всего 15 л.с.Он имеет бензиновый двигатель с экономией топлива 90 миль на галлон.
  • KTM RC 390 (2020) — Этот двухколесный мотоцикл отличается чрезвычайно спортивной эстетикой и невероятными характеристиками двигателя. Он оснащен двухканальной АБС Bosch 9,1 МБ, если вы чувствуете себя готовым взяться за дело.

Супербайк

Несмотря на то, что KTM ушел на пенсию, с 2008 по 2015 год компания KTM выпустила одни из лучших супербайков. Среди них — 1190 RC8 Superbike, сертифицированный супербайк для соревнований.

Арбалет

X-Bow (произносится как cross-bow) — серия двухместных спортивных автомобилей, известных как X-Bow RR, X-Bow GT4, X-Bow R и X-Bow GT.Последние два являются уличными в Европе, Северной Америке, Китае и Австралии. Это первый в мире уличный автомобиль с полной структурой из углеродного волокна, разработанный в сотрудничестве с итальянским производителем гоночных автомобилей Dallara.

квадроцикл

Квадроцикл

KTM ATV 525 оснащен четырехтактным одноцилиндровым 34-миллиметровым карбюратором Keihin с жидкостным охлаждением, широким рабочим диапазоном оборотов с коробкой передач с близким передаточным числом, гидравлической муфтой и датчиком положения дроссельной заслонки.

KTM почти в одиночку продолжал создавать и совершенствовать двухтактные машины, когда другие остановились.В результате компания заняла очень большую долю текущего рынка двухтактных велосипедов. Их более свежие двухтактные модели сгорают чище благодаря таким усовершенствованиям, как двигатели TPI (впрыск передаточного канала).

Заключение — Что означает KTM?

Итак, если кто-то задаст вопрос: «Что означают мотоциклы KTM», теперь вы знаете. Эта крошечная ремонтная мастерская по металлу превратилась в гиганта автоспорта, которого мы видим сегодня. Их история доказывает их склонность к инновациям и непоколебимую устойчивость к большим возвратам.KTM сделала практически все, чтобы вдохновлять своих сотрудников и поддерживать актуальность своей продукции. Возможно, это не относится к другим производителям, которые боролись в мире езды на мотоциклах по бездорожью.

Для этого австрийского гиганта нет острых ощущений, сравнимых с наслаждением свободой, которую он предлагает. Единственный способ пережить этот момент — это ездить на мотоцикле, который не менее энергичен, чем его гонщик.

Модели и история

KTM — autoevolution

KTM была основана в 1934 году Гансом Транкенпольцем и первоначально называлась Kraftfahrzeuge Trunkenpolz.Поскольку компания на самом деле была цехом по металлообработке, а продажи были довольно низкими, владельцы решили начать производство мотоциклов. Два года спустя, в 1953 году, австрийский бизнесмен Эрнст Кронрайф купил крупную долю в компании, которая была переименована в Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen (KTM).

В первый год существования у них было всего 20 сотрудников, и они производили примерно три мотоцикла в день, включая 98cc R100, проект, который начался в 1951 году. KTM впервые участвовала в автоспорте в 1953 году в 5-м соревновании Gaisberg, в котором он занял первые три места.

Год спустя KTM отпраздновала поставку своего 1000-го мотоцикла и в том же году выиграла национальный чемпионат Австрии 125. Два года спустя, в 1956 году, KTM впервые участвовал в гонках International Six Days, и Эгон Дорнауэр выиграл золото.

В 1959 году инженер KTM Людвиг Апфельбек разработал новый гоночный мотоцикл, на котором Эрвин Лехнер выигрывал несколько соревнований по бездорожью. Хотя дела у компании шли неплохо, KTM начинает производство велосипедов в 1964 году.

Два года спустя компания KTM начала производство внедорожного мотоцикла Penton Six Days, предназначенного для экспорта в США. В том же году Манфред Клерр на новом байке 250cc Motorcross стал победителем национального чемпионата Австрии.

Что еще более важно, в 1973 году KTM начинает серийное производство мотоциклов 250 Motorcross и Enduro, в то время как в том же году австрийская команда фиксирует первые очки чемпионата мира и выигрывает первый Гран-при. До 1974 года у KTM было не менее 42 моделей, но даже в этом случае компания начинает производство KTM Hobby III в том же году.

KTM начала 80-е с важного успеха, представив первые мотоциклы для мотокросса объемом 125 куб. См с водяным охлаждением в 1981 году, а год спустя они внедрили новую заднюю подвеску Pro Lever во все свои модели мотокросса.

В 1984 году KTM начала производить радиаторы и продавать их конкурентам (Suzuki — одно из самых важных имен). Однако в то же время, когда они производили детали для мотоциклов, компания отпраздновала выпуск 100-тысячного двигателя KTM с рабочим объемом 500 куб. См, с системой жидкостного охлаждения и мощностью более 50 л.с.

Серийное производство 4-тактного двигателя с жидкостным охлаждением KTM началось в 1987 году, но год спустя один из основателей компании Эрик Транкенпольц умер. В результате банкротства компания была разделена на независимые подразделения, которые либо продолжали производство радиаторов, либо мотоциклов и велосипедов. В 1992 году была официально основана новая компания KTM Sportmotorcycle GmbH с новой командой менеджеров, новым Hard Enduro и новым дизайном мотоциклов.

Связаться

ТЕХНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА КЛИЕНТОВ

1.ГДЕ НАЙТИ БЛИЖАЙШЕГО АВТОРИЗОВАННОГО ДИЛЕРА KTM?

Лучше всего воспользоваться поиском дилеров.

2. КАК ПРОВЕРИТЬ ЗАПИСИ В УСЛУГИ?

Сервисная проверка KTM доступна для этой цели на нашем веб-сайте.

3. ГДЕ Я МОГУ ПОЛУЧИТЬ СВИДЕТЕЛЬСТВО О ДОСТАВКЕ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ?

Трансфер-дилер обязан предоставить сертификат доставки при доставке заказчику. Его копию может распечатать любой дилер KTM.

4. ГДЕ НАЙТИ ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ?

В руководстве пользователя или в виде распечатки с сайта KTM Dealer.Net через дилера KTM.

5. ГДЕ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ ЗАМЕНУ РУКОВОДСТВА ВЛАДЕЛЬЦА?

Текущие руководства пользователя для конкретной модели можно загрузить с этого веб-сайта. Старые руководства пользователя KTM, выпущенные до 2000 модельного года, могут быть загружены в виде PDF-версии для печати у любого дилера KTM с сайта KTM Dealer.Net.

6. ЧТО ДЕЙСТВУЕТ ГАРАНТИЯ KTM?

Для автомобилей, купленных до марта 2020 года, вы можете найти условия гарантии в сервисной книжке.Для автомобилей, купленных после этого срока, условия гарантии можно найти в сертификате доставки.

7. КТО УПОЛНОМОЧЕН НА ВЫПОЛНЕНИЕ ГАРАНТИЙНЫХ РАБОТ?

Гарантия производителя KTM действует во всем мире; любой авторизованный дилер KTM имеет право выполнять гарантийные работы.

8. КАК ДОЛЖЕН ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК НА МОЙ АВТОМОБИЛЬ?

Срок гарантии указан в сертификате поставки. Если вы хотите продлить гарантию KTM на уличные модели, вы можете найти дополнительную информацию здесь !

9.ДЕЙСТВУЕТ ЛИ ГАРАНТИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЯ KTM ПОСЛЕ ПРОДАЖИ МОТОЦИКЛА?

Да, гарантия производителя KTM относится к конкретному мотоциклу и может быть передана новому владельцу. Предварительным условием для этого является регистрация нового владельца в KTM Dealer.Net. Регистрацию может произвести любой дилер KTM.

У вас также есть возможность зарегистрировать переход права собственности с помощью карты «Смена адреса или владельца» в сервисной книжке. Отправьте его представителю KTM в вашей стране.

10. КАК УЗНАТЬ, ЧТО МОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОРАЖАЕТ КАМПАНИЮ ОТЗЫВОВ?

В случае отзыва с каждым владельцем пострадавшего транспортного средства свяжется KTM (или соответствующий национальный правительственный орган) и попросит записаться в мастерскую.

Кроме того, вы увидите запрос на обращение к вашему дилеру по телефону Сервисный запрос в случае открытого отзыва.

11. КАК Я МОГУ УЗНАТЬ, ЕСТЬ ЛИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБНОВЛЕНИЯ ДЛЯ МОЕЙ KTM?

Каждый авторизованный дилер KTM может посмотреть историю своего автомобиля у дилера KTM.Сеть; показаны открытые обновления, которые может выполнить любой авторизованный дилер KTM.

12. ГДЕ Я МОГУ ПОСМОТРЕТЬ ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ МОЕЙ KTM?

Информацию о рекомендуемых интервалах техобслуживания для вашего мотоцикла вы найдете здесь .

13. КАКИЕ ШИНЫ РАЗРЕШЕНЫ ДЛЯ МОЕГО KTM?

Информацию о рекомендованных шинах для вашего мотоцикла вы найдете здесь .

14. КАКОЕ ТОПЛИВО Я МОГУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ KTM?

Вы найдете информацию о рекомендуемом топливе для вашего мотоцикла здесь .

15. ГДЕ Я МОГУ НАЙТИ ИНФОРМАЦИЮ О HOMOLOGATION, ABE И СЕРТИФИКАЦИИ TÜV?

С любыми вопросами по этим темам обращайтесь к дилеру KTM.

KTM МАРКЕТИНГ

1. ПРЕСС

Наш отдел по связям с общественностью с радостью предоставит вам информацию для прессы о модельном ряде KTM, KTM PowerWear и PowerParts. Вы найдете пресс-центр KTM здесь .

Готовые к печати графические материалы из всех областей KTM доступны онлайн в нашей официальной базе данных изображений http: // media.ktm.com

Если у вас, как у представителя СМИ, есть конкретные вопросы по связям с общественностью, пожалуйста, свяжитесь с нашей пресс-службой напрямую по адресу [email protected]

2. KTM КЛИЕНТСКИЙ СПОРТ

Познакомиться с миром KTM с точки зрения руля? Вот уже много лет наша спортивная программа для клиентов KTM делает это возможным с нашим «Ride Orange»

.

Тренировка на ипподроме KTM: TNT Race Orange

Любой, кто отправится на KTM Track’n’Test Day со своим KTM (или любым другим мотоциклом), знает, чего ожидать: день, полный гоночных острых ощущений и адреналина, а также большой опыт работы на гоночных трассах.Обучение проводится в разных группах, предлагая каждому человеку идеальную среду. Инструкторская поддержка является частью KTM Track’n’Test Days, как и профессиональное управление трассой — с участием маршалов, стюардов курса и медицинского обслуживания. Это обеспечивает максимальную безопасность при езде.

Гоночные лагеря KTM

«Готовы к гонке» для KTM — это гораздо больше, чем просто маркетинговый слоган. Это девиз, под которым компания организует серию профессиональных лагерей по эндуро и мотокроссу в соответствии с высочайшими стандартами.Тренировки проводятся на трассах эндуро и мотокросса, которые настолько же интересны, насколько и требовательны. Профилирование треков позволяет проводить обучение на самых разных уровнях. Цель состоит в том, чтобы еще больше улучшить свои навыки верховой езды и, естественно, скорость. Гоночные лагеря KTM открыты для гонщиков всех брендов.

Приключенческие туры KTM

Будь то тренировки с профессиональными гонщиками, удовольствие от езды по самым живописным местам Европы или просто приключение — KTM Adventure Tours предлагает захватывающую программу для всех поклонников бездорожья.Будь то новичок, опытный эксперт эндуро или глобальный кочевник — каждый клиент KTM Adventure Tours получает то, что ищет. Благодаря постоянной приверженности команды KTM Adventure Tours, мы можем предложить эксклюзивную программу, поддерживаемую нашими офисами в и. Конечно, каждый тур содержит лучшие ингредиенты для незабываемых впечатлений от бездорожья: Путешествуйте в группах под руководством самых опытных гидов по потрясающе красивым тропам.

3. ГОНКИ

Посвящается традициям? Принцип KTM «ГОТОВ К ГОНКАМ» и философия нашей компании коренятся в нашей успешной приверженности гонкам.Мы используем знания, полученные в процессе развития автоспорта, и инвестируем их в развитие серийного производства KTM — и тем самым предлагаем нашим клиентам высочайшее качество: продукты, которые «ГОТОВЫ К ГОНКАМ».

Мотоциклы

из Маттигхофена участвуют в различных гоночных сериях по всему миру и регулярно становятся первыми на финише. Более 270 титулов чемпиона мира несут ясный сигнал.

В KTM «READY TO RACE» верно не только в отношении бездорожья, но и в течение нескольких лет на гоночных трассах этого мира с асфальтированным покрытием.На дороге или бездорожье для KTM важно только одно: быть самым быстрым.

От А до Я, вы найдете всю информацию, таблицы, новости и факты о гонках KTM Racing Team в меню Factory Racing на этой веб-странице.

4. КОМПАНИЯ

KTM Sportmotorcycle GmbH — сильная компания и столь же сильный бренд, который постоянно расширяет свое международное маркетинговое присутствие. KTM — ведущий международный производитель мотоспорта с особым упором на спортивные мотоциклы, что подчеркивает философию компании «ГОТОВНОСТЬ К ГОНКАМ».

Штаб-квартира компании находится в Маттигхофене, Австрия, и управляется генеральным директором Стефаном Пирером, который взял на себя управление в 1992 году, когда компания была перезапущена с миссией производить мотоциклы в соответствии с высокими стандартами качества. Стефан Пирер — известная фигура в автомобильном мире, широко известный как смелый человек, принимающий решения и обладающий ясным видением. Джеральд Киска отвечает за создание уникального дизайна и фирменного стиля KTM. Отвечая за дизайн продукта и позиционирование бренда, Киска также создала отличительный и всемирно признанный фирменный стиль KTM «Orange».

KTM гордится тем, что является мировым лидером на рынке спортивных мотоциклов и выиграл более 270 титулов чемпиона мира. В январе 2017 года компании удалось выиграть ралли «Дакар» в шестнадцатый раз подряд, установив абсолютное лидерство в самом изнурительном ралли мира протяженностью более 9 500 км и установив совершенно новые стандарты в международных гонках по бездорожью. Будучи лидером в сегменте гонок по бездорожью во всем мире, KTM также постоянно расширяет свой ассортимент уличных велосипедов.Поддерживаемая заводом команда, которая участвовала в Международном чемпионате Германии по супербайку (IDM) в прошлом сезоне, получила титул производителя.

Компания продает эксклюзивный ассортимент KTM PowerParts, позволяющий модернизировать и персонализировать свои мотоциклы в соответствии с конкретными требованиями, такими как трековые гонки, туризм, стиль и т. Д. KTM также предлагает постоянно обновляемый ассортимент KTM PowerWear: фирменную одежду для мотоциклов, аксессуары и прочее. товары, отражающие как современные тенденции моды, так и гоночную ДНК компании.Весь модельный ряд KTM, а также его эксклюзивные детали PowerParts и PowerWear специально разработаны для того, чтобы получить незабываемые впечатления от вождения и гонок на современных мотоциклах.

В дополнение к обширному ассортименту внедорожных и уличных велосипедов KTM, как KTM-Sportcar GmbH, также производит легкие спортивные автомобили KTM X-Bow и, таким образом, сделала первый шаг в автомобильной сфере.

KTM также недавно открыла три новых совместных предприятия с отдельными флагманскими магазинами в Сан-Паулу, Дубае и на Филиппинах.Эти предприятия признают важность динамично развивающихся рынков в этих двух регионах и подчеркивают твердую приверженность KTM расширению своего международного маркетингового присутствия.

В 2016 финансовом году компания KTM, в которой работает около 3000 сотрудников, произвела более 200 000 мотоциклов, а ее оборот составил около 1,14 миллиарда евро. Около 30 торговых дочерних компаний и три других совместных предприятия поставляют продукцию KTM примерно 2500 независимым дилерам и импортерам по всему миру.

5. ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ

Дилер KTM: Информацию о текущих моделях продукции предлагают более 1 200 сертифицированных дистрибьюторов KTM по всему миру. Вы найдете подробную информацию о нашей торговой сети и о дилерах в вашем регионе с помощью нашего поиска дилеров

.

KTM Online News: Текущие новости — будь то успехи в гонках, новости о продуктах или событиях — можно найти в нашем разделе новостей на этой веб-странице. Там команда KTM предоставляет международную и национальную информацию .

Информационный бюллетень KTM: Информация о текущих темах KTM (автоспорт, продукты, события) каждый месяц? Все это в информационном бюллетене KTM. Просто зарегистрируйте здесь .

Информация о продукте: Наши текущие модели подробно представлены на этой веб-странице. Там вы можете скачать брошюры или изображения продуктов.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ / СИЛОВЫЕ ЧАСТИ / МОЩНОСТЬ

1. ГДЕ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ИЛИ КАТАЛОГ СИЛОВЫХ ЧАСТЕЙ / ПИТАНИЯ KTM?

Здесь вы найдете текущую коллекцию PowerWear .
Здесь вы найдете текущую версию PowerParts .
Печатный каталог можно получить у дилера KTM.

2. КОГДА БУДУТ НОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ ИЛИ НОВАЯ КОЛЛЕКЦИЯ KTM POWERWEAR?

Основная коллекция KTM PowerWear представлена ​​в сентябре каждого года. Весенняя коллекция также выходит в марте.

3. У МЕНЯ ВОПРОС О РАБОТЕ И ПРЕДНАЗНАЧЕНИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОДЕЖДЫ POWERWEAR. КТО Я МОГУ СПРОСИТЬ?

Обратитесь к дилеру KTM в вашем регионе.Вы найдете информацию и подробные описания продуктов в разделе PowerWear или по этой ссылке .

4. ГДЕ Я МОГУ КУПИТЬ ИЛИ ЗАКАЗАТЬ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ / СИЛОВЫЕ ЧАСТИ / МОЩНОСТЬ KTM?

Обратитесь к дилеру KTM в вашем регионе.

5. ГДЕ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ КАТАЛОГИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ?

Обратитесь к дилеру KTM в вашем регионе.

6. ГДЕ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ О НАЛИЧИИ И ЦЕНАХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ / СИЛОВЫХ ЧАСТЕЙ / МОЩНОСТИ KTM?

Обратитесь к дилеру KTM в вашем регионе.

7. У МЕНЯ ЖАЛОБА НА ЗАПЧАСТИ / СИЛОВЫЕ ЧАСТИ / МОЩНОСТЬ KTM. С КЕМ Я МОГУ ОБРАТИТЬСЯ ПО ЭТОМУ?

Обратитесь к дилеру KTM в вашем регионе или к дилеру, у которого вы купили продукт.

8. КАК НАЙТИ ПРАВИЛЬНЫЙ НОМЕР ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ / СИЛОВЫХ ЧАСТЕЙ / ПИТАНИЯ KTM?

Номера артикулов PowerParts / PowerWear можно найти либо на нашем веб-сайте на веб-страницах PowerParts / PowerWear, в соответствующем каталоге, либо у любого дилера KTM.Вы можете найти номера артикулов запасных частей KTM у дилера KTM.

История мотоциклов KTM и лучших моделей

Нет ничего лучше, чем сесть на велосипед. Если вы новичок в мире мотоциклов или профессионал в дальних поездках, большинство из тех, кто предпочитает два колеса, знают о той свободе, которую он предлагает. Езда на мотоцикле по автостраде может быть одним из самых распространенных способов сесть на велосипед. Но когда дело доходит до азарта от поездки, есть несколько способов сделать это, и KTM более чем доказывает это.

Когда дело доходит до езды на мотоциклах по бездорожью, немногие бренды использовали мощность двухколесных транспортных средств так, как KTM. Хотя он начинался в Австрии как автомастерская, создатель Иоганн Транкенпольц не мог себе представить, во что она вырастет со временем. Фактически, KTM является изобретателем оранжевого велосипеда, который для многих представляет собой именно то, что означает езда по грязи! Благодаря такой изобретательности, многолетнему опыту и навыкам, KTM стал одним из самых уважаемых производителей мотоциклов для бездорожья.От старта KTM в Австрии до мотоциклов KTM, которые предлагает Австралия, его начало может быть скромным, но оно стало наследием для некоторых из лучших мотоциклов для бездорожья.

водитель-фотограф. КТМ. 2018. Flickr.com. Интернет. 6. мая 2019.

Все о КТМ

Любите ли вы мотоциклы для дальних поездок, трейловые или внедорожные мотоциклы, существуют бренды, которые действительно установили то, в чем они хороши. Honda, возможно, оставалась на пике инноваций, а Husqvarna существует уже более века.Но KTM входит в число тех производителей мотоциклов для бездорожья, которые находятся на вершине своей игры и остаются на вершине благодаря своей приверженности инновациям.

Само собой разумеется, что KTM — один из самых популярных производителей мотоциклов для бездорожья. Фактически, они настолько популярны, что большая часть мира мотоциклистов по грязи известна своими оранжевыми байками, которые практически доминируют на рынке. Но, как и любая компания, которая продолжала доминировать в этой области своим видением, KTM не начинала с такой целью.

В 1934 году инженер Иоганн Трункенпольц открыл магазин, специализирующийся на металлообработке и слесарных услугах в городе Маттигхофен, Австрия. Вскоре после этого компания стала одним из крупнейших поставщиков мотоциклов во всей Верхней Австрии. Хотя Трункенпольц должен был уйти на военную службу во время Второй мировой войны, он ремонтировал грузовики и двигатели во время своего отсутствия. По его возвращении был большой спрос на грузовики для удовлетворения основных потребностей людей, но многие из них были повреждены во время войны.По мере того, как компания продолжала расширяться, они начали специализироваться на производстве таких товаров, как подшипники коленчатого вала для велосипедов. Но по мере того, как в послевоенный период экономика начала возрождаться, Trunkenpolz пришлось придумать больше альтернатив для поддержания бизнеса.

В то время у многих людей не было денег, необходимых для покупки автомобиля, поэтому Trunkenpolz решил окунуться в мир разработки мотоциклов. Поскольку он много знал о рынке велосипедов из своего опыта работы в качестве дилера DKW, у него было преимущество в понимании того, что может понравиться среднему покупателю велосипеда.В 1951 году компания выпустила свой первый мотоцикл KTM R100, который включал в себя тяговый стартер и двигатель Rotax объемом 98 куб. См. Вскоре после этого, в 1953 году, КТМ выпустила свою серию мотоциклов и начала участвовать в мотогонках.

Вскоре после того, как они разработали свою собственную серию мотоциклов, KTM действительно взялась за дело, став всемирно известными благодаря своим хорошо продуманным мотоциклам. В 1955 году была разработана модель KTM Tourist, и компания начала свои первые шоссейные гонки.В 1956 году они участвовали в Международном шестидневном испытании, мотоциклетном мероприятии по бездорожью, где были проверены навыки наездника, навыки управления машиной и надежность. Теперь известный как International Six Days Enduro (ISDE), Эгон Дорнауэр из Австрии внес свою золотую победу в компанию.

В то время как компания продолжала выпускать популярные мотоциклы, такие как Trophy 125cc, до 1950-х годов, в 1959 году ситуация в отрасли начала меняться, поскольку известность и популярность мотоциклов снизились. Приспосабливаясь к изменениям, KTM выпустила 125 RS, скутер и мопед, которые могли служить промежуточным звеном между легким велосипедом и автомобилем.Хотя в начале 1960-х компания уделяла больше внимания скутерам и мопедам, в 1964 году все снова стало меняться, и производство мотоциклов началось заново, как и участие в гонках.

В 1970-х годах они начали производить свою собственную сборочную линию для двигателей, так что байк KTM насквозь мог быть байком KTM. За это время компания продолжала расти и одерживать победы в таких соревнованиях, как Гран-при. К 1974 году в связи с продолжающимся выпуском новых моделей, соответствующих рынку, продуктовая линейка KTM насчитывала 42 модели мотоциклов и мотоциклов.Это был также год, когда россиянин Геннадий Моисей выиграл чемпионат мира по мотокроссу на 250 куб. См на задней части мотоцикла KTM.

По мере того, как победы продолжались, KTM расширила свои инвестиции в двигатели, создав свой собственный 125-кубовый двигатель. В 1978 году бренд, который обосновался в Австрии, перебрался через пруд и основал KTM America Inc. в Лорейне, штат Огайо. Хотя нельзя было сомневаться в успехе бренда, учитывая его продолжающееся расширение, это был также год, когда они выиграли свой третий чемпионат мира по мотокроссу на 250 куб.

В 1980 году компания стала называться KTM Motor-Fahrzeugbau KTM. Они продолжали вкладывать средства в исследования своих легких моделей мотоциклов и двигателей и даже выпустили первый мотоцикл для мотокросса объемом 125 куб. См с водяным охлаждением. Более того, в 1982 году компания создала свой собственный 4-тактный двигатель с водяным охлаждением. Однако разработка продукции компании на этом не остановилась, и они начали производить радиаторы. В 1985 году KTM достигла еще одной вехи и выпустила свой 100-тысячный двигатель объемом 500 куб. См с жидкостным охлаждением.В результате стольких инноваций и инвестиций в сектор мотоциклов, KTM удалось выиграть в каждой категории на Международном шестидневном испытании в Италии.

Хотя в 1950-х годах компания KTM сместила свое внимание из-за падения популярности мотоциклов, этого больше не было, учитывая успех их велосипедов и двухколесных транспортных средств в целом. В результате они прекратили производство своих скутеров в 1988 году, чтобы полностью сосредоточиться на своей преданности идеальному байку. Хотя компания продолжала добиваться успехов в чемпионатах, большинство ее акций было продано GIT Trust Holding в 1989 году.В 1991 году компания объявила о банкротстве и была разделена на несколько компаний в зависимости от производимых ею деталей, включая радиаторы, инструменты и велосипеды.

В 1992 году обновленное подразделение мотоциклов открылось под названием KTM Sportmotorcycle GmbH с множеством новых моделей мотоциклов. И снова компания продолжала побеждать в соревнованиях, которые изначально поставили ее на карту, закрепив за ней звание производителя, который побеждал. Они выпустили круизный байк LC4 Adventure в 1997 году, а в 1998 году был создан новый отдел исследований и разработок.

Несмотря на банкротство, KTM остается одним из самых известных производителей мотоциклов для бездорожья. В последние годы они продолжали одерживать победы на своих байках в различных соревнованиях по всему миру, от чемпионата мира по супермото до чемпионата мира по шоссейным гонкам на 125 куб. См. Moto GP. Выпуск таких моделей, как 990 Adventure и 950 Super Enduro, еще больше стимулировал рост компании и сделал ее имя, о котором все еще стоит знать.Спустя почти столетие KTM по-прежнему остается лидером в разработке легких внедорожных мотоциклов, на которые полагаются гонщики.

Бернард Спрагг. NZ. Велосипедисты грязи. 2013. Flickr.com. Интернет. 6 мая. 2019.

КТМ и Дюк — это одно и то же?

Как производитель многих популярных моделей велосипедов, KTM расправила свои крылья в мире мотокросса. И, к счастью для заядлого гонщика, серия мотоциклов Duke ничем не отличается. Эта серия представляет собой «голый» или стандартный байк с одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением.К счастью, для тех, кто ищет немного большей легкости с малой моделью велосипеда, серия Duke включает 6 моделей, носящих его имя, и множество двигателей с различным объемом двигателя. В то время как у моделей 125 и 200 общая база и другой диаметр цилиндра и ход поршня, для модели 390 потребовались более крупный коленчатый вал и сцепление. В то время как 690 Duke доступен на международном рынке, модели серии Duke меньшего размера в основном доступны в Европе и Индии, где они доказали свою популярность. Хотя они отличаются по стилю от стандартного KTM, серия Duke во многом является творением одной и той же команды.

Лучшие модели для трейл-райдинга KTM

Для тех, кто ищет приключений в трейлрандинге на задней части машины KTM, можно начать со следующих моделей.

· KTM 450 EXC — Первоначально выпущенный в 2009 году, он может быть немного дороже, чем средний байк. Но есть причина, по которой вы собираетесь платить больше за эту хорошо сделанную машину. Этот 4-тактный внедорожный мотоцикл эндуро весит 111 кг и имеет 6 передач, гидравлическое сцепление с мокрым сцеплением и цепной привод.Для тех, кто хочет большей мощности, выпуск XC 2008 года был оснащен большим крутящим моментом.

· KTM 690 Enduro R — Когда дело доходит до бездорожья, этот мотоцикл оснащен двигателем мощностью 67 лошадиных сил, который, вероятно, слишком мощный для многих гонщиков. Хотя это может быть не так комфортно для дальних поездок, для трейл-райдера, который хочет разорвать его, эта машина сохраняет компактность и гибкость, которые позволяют гонщикам летать по трассе. Помимо вилок подвески WP и внедорожного шасси, он также имеет три режима управления дроссельной заслонкой.

· KTM Super Adventure 1290 R — Этот байк может показаться немного большим для бездорожья, но именно для этого он создан. Фактически, девиз этого мотоцикла — «универсальность без компромиссов», и вы получите это в 1290 R. В дополнение к 1301-кубовому V-образному двигателю с жидкостным охлаждением, он также оснащен колесами со спицами и шипами. У него также есть ABS, круиз-контроль и регулируемое ветровое стекло, поэтому он может делать больше, чем просто бездорожье. Несмотря на то, что этот байк — вложение, оно того стоит для опытного гонщика.

Руководство по покупке запчастей / принадлежностей KTM

Ищете ли вы запчасти KTM в Интернете или в своем городе или поселке, лучше всего обратиться в местный дилерский центр, прежде чем искать где-либо еще. Местный велосипедный эксперт знает, как и откуда вы можете найти старые запчасти KTM, которые предлагает Австралия, и с радостью предоставит вам альтернативные варианты, если это необходимо. У них может даже быть то, что вы ищете! К счастью, ваш местный эксперт по KTM также может указать вам на онлайн-источник, из которого будет из чего выбрать, что вам нужно.С таким количеством деталей, доступных одним нажатием кнопки, нет причин, по которым вы не можете найти ту деталь или деталь, которую ищете. Важно убедиться, что вы имеете дело с надежным дистрибьютором и действительно знаете, чего хотите. В этом может заключаться разница между получением того, что вы ищете, по разумной цене и дополнительной оплатой за деталь, которая не будет вам полезна.

Когда дело доходит до удовольствия от бездорожья, немногие производители велосипедов имеют репутацию и историю KTM. К счастью, с 1934 года KTM играет важную роль в мире велоспорта, и время только укрепило их власть на рынке.Будь то 4-тактный двигатель или спортивный мотоцикл с двойным двигателем, который может доминировать на трассах, KTM — компания, которая знает, где она находится. Они заработали репутацию во всем мире, а KTM Australia оказала заметное влияние на любителей байкеров в глубинке. Поскольку такие модели, как KTM Supermoto 450 и KTM 1190 Adventurer, продолжают впечатлять гонщиков во всем мире, неудивительно, что KTM без проблем остается в гонках почти 100 лет спустя.

Ссылки / гиперссылки

http: // www.мотоцикл-usa.com/2008/02/article/ktm-motorcycle-history/

https://dirtbikemagazine.com/10-best-used-dual-sport-bikes/

10 Dual Sport Motorcycles That Offer The Best Of Both Worlds

KTM – History

The Differences Between KTM’s Duke Engines

История грязевых велосипедов | KTM Parts Nation

Хотя в настоящее время езда на велосипеде по бездорожью представляет собой отрасль с оборотом в миллиард долларов, история мотоциклов для бездорожья началась более века назад.Как и в случае со многими изобретениями, разработка мотоциклов для бездорожья во многом объясняется эволюцией. Фактически, улучшение транспорта стало основным направлением в 1800-х годах и проложило путь для мотоциклов, которые мы знаем сегодня.

Первые дни моторизованных велосипедов

Американский изобретатель по имени Сильвестр Ховард Ропер построил первый паровой цикл в 1867 году. Его ранние разработки включали дроссельную заслонку с поворотной рукояткой, установленную на руле, прежде чем она была использована на бензиновых двигателях. Изобретатель Л.Д. Коупленд продолжил модификацию велосипеда «Американская звезда» с использованием паровой тяги в 1884 году.Проблема с паровыми двигателями и двигателями внешнего сгорания заключалась в том, что они были слишком громоздкими и тяжелыми для использования на легких транспортных средствах.

Практические двигатели внутреннего сгорания начали появляться в 1880-х годах. Только в 1885 году был изобретен первый мотоцикл с бензиновым двигателем. Немецкие изобретатели Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах построили Reitwagen, или «ездовой автомобиль». Хотя Reitwagen был намного ближе к мопеду, чем к мотоциклу, он, несомненно, вдохновил нас на создание некоторых атрибутов современного внедорожного мотоцикла, который мы знаем сегодня.Даймлер разработал одноцилиндровый двигатель, чтобы решить проблему размера и веса, потому что его первый мотоцикл был в основном сделан из дерева с колесами с металлическими ободами.

В 1892 году изобретатель Феликс Теодор Милле сконструировал мотоцикл, в котором использовался пятицилиндровый роторный двигатель с коленчатым валом в качестве ступицы заднего колеса. Однако первый коммерчески успешный мотоцикл, возможно, не был изобретен до 1894 года. Хильдебранд и Вольфмюллер из Германии разработали двухцилиндровый двигатель с шатунами, прикрепленными непосредственно к заднему колесу, и были первыми, кто обратился к этому моторизованному двухколесному транспортному средству. как «мотоцикл».«Самый первый мотоцикл, произведенный в Соединенных Штатах, был построен в 1896 году Роем К. Марксом, основателем California Motor Company. Этот первый мотоцикл американского производства был вдохновлен двигателем и механикой французского производителя DeDion Bouton, чья трехколесный велосипед был одним из самых коммерчески успешных автомобилей в Европе с 1897 по 1901 год.

На пути к депрессии

После эмиграции из Швеции в США Оскар Хедстром начал производить высококачественные велосипеды в своем домашнем магазине.Вскоре он начал производить бензиновые двигатели для тандемных велосипедов, которые использовались для участия в велогонках. Такие кардиостимуляторы были разработаны, чтобы разделить ветер для велосипедистов, которые ехали на своей тяге. Затем он представил своих бегунов бывшему чемпиону по велогонкам Джорджу Хенди, который попросил Хедстрема построить прототип моторизованного велосипеда для массового производства. В 1901 году Хедстром и Хенди создали Indian Motorcycle Company.

Всего два года спустя Уильям С. Харви и Артур Дэвидсон сконструировали первый серийный мотоцикл Harley-Davidson, представлявший собой одноцилиндровый гоночный байк с объемом двигателя 27 кубических дюймов.В 1903 году авиатор Гленн Кертис разработал первый мотоцикл V-Twin, а в 1907 году построил мотоцикл V8 объемом 4400 куб. См, установив рекорд наземной скорости более 126 миль в час. Indian выпустили свой первый мотоцикл с двигателем V-Twin в 1906 году, а Harley Davidson последовал его примеру в 1909 году.

В это время возросла популярность автоспорта. Первая настоящая мотогонка началась с гонки Париж-Вена в 1902 году. Затем, в 1905 году, Международная мотоциклическая федерация (FIM) создала международный кубок в Дурдане, Франция, между пятью странами: Австрией, Великобританией, Данией, Францией и Германией.Начиная с 1907 года, Tourist Trophy (TT) острова Мэн стал самым известным событием во всей Европе. Harley Davidson завоевал по крайней мере семь различных первых мест в соревнованиях на выносливость и подъемах по всей Америке. В 1911 году индийская фабричная команда заняла первые три места на Tourist Trophy.

Хотя Зигфрид Беттман начал продавать велосипеды и основал Triumph Cycle Company в 1886 году, он начал производить мотоциклы только на рубеже веков.Он модифицировал существующие модели мотоциклов, чтобы создать то, что очень похоже на мотоциклы для бездорожья, которые мы знаем сегодня. Грязный байк Беттмана был скорее грязным мотоциклом в полном смысле этого слова по сравнению с моторизованным Reitwagen, созданным Daimler и Maybach.

Производство после Второй мировой войны

В течение следующих нескольких десятилетий большинство первых внедорожников представляли собой модифицированные уличные мотоциклы. Только в 1940-х, 1950-х и 1960-х годах внедорожные мотоциклы начали приобретать свои собственные отличительные черты.Японские производители Suzuki, Yamaha, Honda и Kawasaki начали массовое производство двухтактных мотоциклов, на которых можно было ездить по трассам и в кемпингах, открыв путь для рынка мотокросса, каким мы его знаем сегодня.

В 1951 году австрийский инженер Ханс Транкенпольц сконструировал свой первый прототип — R100. В течение следующих нескольких лет компания получила название Kronreif and Trunkenpolz Mattighofen (KTM). Получив свои первые титулы в гонках и впервые появившись на International Six Days Trial, KTM быстро продемонстрировала свое доминирование на сцене эндуро.Грязные велосипеды KTM также неизменно являются самыми легкими или одними из самых легких в своем классе.

В последующие десятилетия езда на велосипеде по грязи завоевала преданных поклонников эндуро, мотокросса, суперкросса и гонок на триала. Четырехтактные внедорожники быстро вытеснили двухтактные внедорожники. Тем не менее, KTM настойчиво поддерживает баланс между двухтактными и четырехтактными двигателями для конкурентоспособных гонщиков. Сегодня этот ведущий в отрасли бренд предлагает самую широкую и полную коллекцию внедорожных велосипедов.

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *