Какая смазка цепи лучше для сухой погоды / Ремонт и настройка / Twentysix

Почитывая небезызвестный тред с набрасыванием друг на друга мне немного взгрустнулось. Очевидно, что срачи, конфликты, драмы, открытые письма и прочие темы с социальным негодованием вызывают гораздо больший интерес у простого люда, но 26 всегда славился гораздо более высокими материями. Да и вообще – это же не филиал сайта «Пусть говорят», так? Нужен хардкор, крутые темы с исследованиями и просто годные псто!

Давеча мне попалось одно исследование 2013 года о тестировании 30 смазок для цепи, и я хотел бы поделиться ними здесь. Интересующихся приглашаю под кат.

С самой статьей можно ознакомиться тут (инглиш рекваеред), она была написана Caley Fretz’ом – известным журналистом сайта VeloNews. Ниже небольшой её пересказ и авторские раздумья.

В принципе, для всех очевидно, что цепь – это узел с максимальным количеством трущихся соединений на всём велосипеде и её важно держать в чистоте и правильно смазывать. Хотя любой читающий может задаться вопросом «А зачем так заморачиваться?» и отчасти будет прав. Протёр цепь, смазал и покатил, ничего сложного. Но, в свете недавней статьи Миши «Сколько грамм экономит хорошее вращение педалей?» моё внимание привлекли показатели того, сколько теряется ватт на движении цепи. И если к Мише можно было приставать за отсутствие точных цифр, то здесь всё по полочкам, так как потери на цепи всё же научились замерять на стендовом тестировании.

Метода тестирования:
·         Все цепи были новыми;
·         Использовались цепи от Campagnolo, SRAM, и Shimano и финальные цифры основаны на среднем значении результатов для каждой цепи;
·         Новую цепь очищали в спирте с помощью ультразвуковой ванны;
·         Каждая смазка наносилась путём погружения цепи в ванную со смазкой, нагретую до 38^о Цельсия;
·         Точность измерительных приборов ±0.02 ватта, потери на керамических подшипниках учтены и не отображаются в финальных результатах;
·         Для имитации загрязнения во время вращения цепь посыпали грязью и пылью в течении 30 секунд, после чего 30 раз обрызгивали водой с помощью распылителя и снова 30 секунд посыпали грязью и пылью. После данных процедур цепи давали вращаться ещё 60 минут.

Сколько времени потратили на всё это просто страшно подумать, учитывая, что смазок было 30 видов и 3 вида цепей.

 

Основная проблема при смазке цепи – это то, что она вымазывается. Со временем на смазку налипает грязь, что не только ухудшает вращение цепи, но и прилично влияет на срок её жизни. Грязь и песок, связанные смазкой, превращаются в абразив, который убивает цепь и звёзды. Поэтому нам нужна смазка, к которой не будет липнуть всякая грязь, но при этом она будет хорошо смазывать трущиеся части. Ну это всем и так понятно, да?

Очевидно, что целью статьи было выбрать какая из популярных смазок самая-самая и финалочка вылилась в следующую таблицу. Это чистые результаты, т.е. цепь никак не загрязняли, а просто давали ей повращаться 5 минут. Данные снимались в конце пятиминутного отрезка:

*Высота кружка на таблице показывает количество активного вещества для смазки.


Пояснения по таблице:
Самая верхняя строка — это консистенция смазки. Думаю, всем всё будет понятно, кроме пункта «Сухая.» Такие смазки наносятся на цепь, после чего жидкий растворитель из смазки испаряется. Очевидный плюс такой смазки, что липнуть грязи не на что, ибо цепь сухая.


Смазки на керамической основе хорошо уменьшают трение, но при этом керамическая пыль сама по себе дорогая и увеличивать её количество в конечном продукте выходит дорого. Поэтому «керамическая основа» звучит красиво и эффектно, но эффективность таких смазок не шибко высока из-за небольшого содержания активного вещества.


Тефлон (или более распространенное у нас название фторопласт) хорош всем. Получить его гораздо проще, чем компоненты для керамической смазки, следовательно, его количество в смазке можно увеличить, при этом оставив конкурентоспособную цену. Скользит он прелестно, стоит вспомнить втулки для амортов, которые вытачивают умельцы.


Парафин – это отдельная тема для разговоров, так как у него годные смазывающие свойства и он стоит копейки. Его проблема в том, что парафин боится мороза и довольно хорошо смывается водой. Уже давно известна тема парафинирования цепи. Процесс трудозатратный, но своих адептов он нашел.

 

Итак, из таблицы выше мы видим, что лучше всего со своей работой справляются смазки с высоким содержанием тефлона. Потери мощности на цепи получаются от 8 до 5 ватт. Как говорит Миша:
«Добавив или сэкономив 4 Вт, вы можете представить, что едете с прежней мощностью на байке, который сбросил с себя 1кг лишнего железа и при этом не потерял в прочности.»

То есть вы «на халяву» можете получить практически минус один кило от велосипеда в эквиваленте мощности.

Хз по желанию чьей левой пятки в этом тесте ребята не поленились и помимо смазок с парафиновой основой использовали парафин. Результат мягко говоря впечатляет. Лучшие тефлоновые смазки уступают парафину по смазывающим свойствам. И это ещё не всё, после того, как цепь вымазали и намочили, ребята снова провели замеры мощности:

 

В результате теста, помимо сухих цифр стало ясно, что после часа работы «загрязненной» цепи мощность на парафине не только не упала, а ещё и увеличилась! Звучит как-то странно, но это правда. Выходит, что парафину нужно время, чтобы «притереться» и плюс он не накапливает грязь, что положительно сказывается на уменьшении потерь. Похожий результат показала жидка тефлоновая смазка от ParkTool. Стоит отметить, что Спреи и их основной представитель в виде WD-40 для смазки цепи практически не подходят.

В тестах выше нет парафиновой смазки макоф, зато в более свежем платном исследовании смазок был Squirt и он почти ничего не уступил самой хардкорной смазке парафином через погружение в него цепи. 

 
В принципе на этом месте можно было бы и остановиться, но такие итоги заставили меня вновь задуматься о парафине. Несколько лет назад на небезызвестном форуме и «Самом посещаемом велосайте СНГ» ™ © я натыкался на тему про замену смазки цепи парафином. С тех пор в этой теме набежало уже более 700 страниц, видимо потому, что при кипячении парафина выделяются высшие жирные кислоты и спирты, которыми адепты дышат. Хотя в таких тредах и советуют не кипятить парафин, а просто его растопить на водной бане, но мы то с вами знаем где собака зарыта.  

Вкратце суть метода заключается в том, чтобы набрать парафиновых свечей и совать их себе в …или любого другого парафина, растопить его и в нём выварить цепь. Цепь нужно помешивать в горячем парафине, пока выходят пузырьки воздуха из пинов цепи. После такой «варки» цепь вынимается, вытирается насухо и лежит до остывания, а потом вешается на велосипед. К владельцу такой цепи приходит тишина и чистая цепь, хоть руками её бери. Что логично, ведь грязь на парафин не липнет и держится на цепи он очень хорошо. Всё бы хорошо, но процедуру нужно повторять каждые 100-150км или после дождя. А зимой такая цепь может просто задубеть!

Идея простая, но идиотская, ведь любой химик-органик скажет вам, что парафин хорошо растворяется любыми полярными растворителями типа бензина, этила или ацетона, именно поэтому после дождя цепь надо парафинить, т.к. вода тоже полярный растворитель. Нужно было только подобрать такой растворитель, с помощью которого можно будет сделать смазку и просто прокапывать ней цепь. После процедуры растворитель должен будет достаточно быстро испаряться, и вы получите профит без варки и последующего написания 700 страниц с комментариями. 

За два года к такой идее и дошли, но здраво рассудив, что к такой идее не мог не прийти какой-то производитель дабы срубить на этом бабла, я решил чуть углубиться в тему и вместо развлечения со свечами поискать тесты смазок для цепи с высоким содержанием парафина. Порывшись в интернетах наткнулся на другую статью, где ребята заморочились настолько, что посчитали общую цену использования трансмиссии с такими смазками за ~ 25 тысяч километров (страшная цифра).

 Ребятам удалось протестировать 3 вида смазок:

Squirt (уже вижу, как смеются ученики 9го класса). По заявлениям производителя – это «сухая», долгоживущая смазка, подходящая как для обычного катания, так и для офф-роада. Вроде как не содержит агрессивных растворителей, которые сожрут покрытие с вашей цепи (скорее всего растворителем выступает спирт). Вязкость, как у обычного моторного масла 5w40. Хватает его на 300+ км по тестам ребят.

 
Smoove – «ultra-long», т. е. долгоживущая смазка. По информации производителя одной смазки хватает на 1000 – 1450 км. И живёт на самом деле очень долго, ребятам хватало такой смазки на 1000 км. Вязкость где-то около 120.

 
Wend – идет в комплекте с двумя баллонами. WAXOFF – это чистка для цепи, ребята её не юзали. WAXON – это сама смазка. Хватает её на 300+ км, но после высыхания очень много парафина отваливается на пол, что говорит, что производитель чуток переборщил с подбором растворителя и он испаряется слишком быстро, много парафина просто не успевает зайти в пины. Метод нанесения схож с обмазыванием подмышек против пота, поэтому будьте внимательны и не перепутайте утром уходя на работу. Впрочем кто знает, вдруг благодаря парафину вы сможете ходить быстрее?

 

За период использования выяснилось, что парафин отваливается ВНЕЗАПНО, но после определенного пробега. Это его главный минус. Каждые ± 300-600 км придется смазывать цепь (зависит от марки смазки), если не хотите внезапно оказаться в неудобной ситуации без смазки. Этот показатель не считаю страшным, более 300 км в день проезжают только туристы и любители шоссеров, а диванные воены проезжают столько за год. Смазать цепь дома или, если уж так печет, прихватить тюбик с собой в рюкзак не проблема.

 

Считаете, что незачем так заморачиваться ради лишних ватт? Тогда как вам тот факт, что цепь живет как минимум в половину больше её обычного срока? Общий износ трансмиссии заметно уменьшается. Вот табличка:

Финальный результат выделен зеленым и учитывает затраты на смазку, цепь и кассету. Самой крутой оказалась Smoove, за 25к км потратили всего два тюбика со смазкой, а его цена одинакова с ценой обычной смазки для цепи на масляной основе. Не знаю, как себя будет вести такая смазка при агрессивном катании, но как по мне – это интересная пища для размышлений. А что думаете вы?

тефлоновая, силиконовая и другие виды

При отсутствии смазки грязь и вода делают своё незаметное дело: появляются следы ржавчины, стираются рабочие поверхности деталей, разрушаются заклинившие элементы. Чтобы велосипед не отказал в дороге, нужно смазывать все его рабочие узлы в гараже. Велосипедные смазки, закрывая металлические поверхности от воздуха, препятствуют образованию ржавчины. Слой смазочного материала, нанесённый на соприкасающиеся поверхности, значительно снижает износ деталей и потери на трение между ними.

Чем смазать конкретную деталь велосипеда?

Недостатка смазок для велосипедов, как и для других машин, нет. Все существующие смазочные материалы можно разделить на несколько типов.

1. Консистентные. Долговечные, переносят значительные низкие и высокие температуры. Но их трудно наносить, сложно убрать излишки. На них прилипает много пыли и грязи.
2. Жидкие. Удобно наносить с помощью шприца или маслёнки, можно залить в собранные узлы. Остатки легко вытереть. Минусы: они стекают с покрываемых деталей, меняют вязкость при изменении температуры.
3. Двухкомпонентные. В виде жидкости можно точно нанести, в состоянии аэрозоля проникают в закрытые места смазываемого узла. Минусы: аэрозольное масло распыляется мимо покрываемой части, после смазывания нужно ждать пока высохнет растворитель.

Дальше разберёмся подробно: какой смазкой пользоваться для защиты определенного узла.

Консистентные (густые) смазки

Продаются в банках и тюбиках. Данный вид смазок относится к пластичным веществам. Густая смазка для велосипедов применяется в механизмах с медленным вращением. Именно ней надо обрабатывать подшипники во всех узлах велосипеда, резьбовые соединения, втулки рычагов. Густые масла применяются при консервации цепи для длительного её хранения.

Как выбрать определенное густое масло, рассмотрим более детально.

Литиевые масла

Смазки, содержащие литий, обычно имеют желтый или красный цвет. Соединения лития в смазочном масле необходимы для увеличения скольжения и расширения диапазона температур, при которых масло сохраняет рабочие свойства. Литиевые масла работают при температурах от -50°C до +180°C. Примерами смазок с литием могут служить отечественные ЛИТОЛ, ЦИАТИМ, ФИОЛ, ШРУС. Они смываются водой, но долго – в течение года.

Высокую адгезию имеет отечественная смазка №158, она практически не смывается водой. У неё отличительный голубой цвет. Такой цвет придаёт пигмент — фталоцианин меди, который является загустителем и антиокислительной присадкой одновременно. При работе это масло вычищает до блеска чашки, конусы, шарики подшипников. Имеет температурный диапазон от -40°C до +120°C. При отсутствии смазки №158, можно смазать втулки рычагов задней подвески, узел каретки, шарикоподшипники вилки другими густыми маслами.

Импортная смазка Lithium Grease английской фирмы Weldtite Products кроме лития, содержит тефлон.

У литиевых смазок есть общий недостаток – они химически взаимодействуют с алюминием.
Их общее преимущество – более низкая цена, в сравнении с другими типами смазок.

Кальциевые масла

Масла на основе соединения кальция чаще всего имеют желтый или зеленый цвет. Такие смазки отлично сцепляются с металлическими деталями, поэтому они долго смываются водой. Примерами смазок с кальцием являются отечественные Солидол, Униол. Их нужно применять для подшипников колёс, шарикоподшипников педалей, тормозных ручек и других узлов велосипеда, на которые часто попадает вода.

Вот только, ни в коем случае нельзя смазывать солидолом и другими густыми веществами втулку с тормозным механизмом. Если втулочные тормоза, по неопытности велосипедиста, были смазаны густой смазкой, их необходимо промыть керосином и закапать жидким маслом.

Кальциевыми смазками можно покрывать все металлы, для защиты от коррозии, так как химическая активность кальция очень низкая, в сравнении с литием.

Недостатком кальциевых смазок является узкий, по сравнению с литиевыми, диапазон температур при котором они сберегают свои свойства – от -30°C до +50°C.

Графитовые смазки

Графитовая пудра сама по себе является антифрикционным веществом. После того, как связывающее ее масло высохнет, или выгорит, она останется на поверхности смазанной детали. Оставшийся тонкий слой графита обеспечит хорошее скольжение двух соприкасающихся частей, даже тех, которые находятся под большой нагрузкой. Примером графитовой смазки может служить отечественное масло УССА.

Графитовые масла подходят для нанесения на резьбовые соединения и втулки рычагов задней подвески. Было время, когда велолюбители применяли графитку для проварки в ней цепи. Это была трудоемкая и долгая работа, при которой нужно следить, чтобы масло не кипело и, как следствие, не разрушалось. При наличии большого выбора двухкомпонентных смазок, нет необходимости варить цепь в графитовой или другой густой смазке.

Недостаток графитовой смазки в том, что она сильно пачкает всё, с чем соприкасается.

Технический вазелин

В отличие от медицинского и косметического, технический вазелин подвергается наименьшей очистке. Он не прозрачный, а его цвет может варьироваться от жёлтоватого до темно-коричневого. Технический вазелин лучше других смазок закрывает металлические детали от воздуха и воды, поэтому он замечательно защищает их от коррозии. Вазелин отлично смазывает все тросы велосипеда и долго держится на них.

В состав борного вазелина входят свободные кислоты, которые могут разрушать хромированные поверхности подшипников и ног велосипедной вилки.

Жидкие масла

Реализуются в бочках на разлив или в маленьких канистрах и флаконах-масленках. Жидкая смазка для велосипеда может иметь различную степень вязкости. Примерами смазок с различной текучестью являются индустриальное, веретенное, автомобильное масло. Автомобильным жидким маслом можно смазывать оси вращения тормозных рычагов, тормозные ручки, переключатели скоростей, шарикоподшипники трещоток. Оно годится для втулок велосипеда: вовнутрь них достаточно раз в месяц влить 2-3 капли автомобильного масла для обновления смазки. Но следует избегать чрезмерной заливки, поскольку вытекающее из узлов велосипеда масло образует с пылью липкую грязь. Попавшее на покрышки масло разрушает резину.

Менее вязкое, индустриальное или веретенное масло заливают в вилку велосипеда, как рабочую жидкость масляного амортизатора, или смазывают им ноги вилки.

Жидким маслом можно покрывать тросы, но оно плохо удерживается на открытых поверхностях, поэтому потребуется часто его наносить. Жидкую смазку следует обновлять 1-2 раза за месяц или каждый раз после того, как велосипед побывает под дождём.

Двухкомпонентные смазки

Поставляются в аэрозольных баллончиках и флаконах-масленках. Двухкомпонентная смазка состоит из густого масла и растворителя, который разжижает масло. Такая комбинированная велосмазка имеет текучесть как у воды и легко затекает вовнутрь собранных элементов. После нанесения растворитель испаряется, и внутри остается только густое масло. Поэтому ей удобно смазывать цепь, втулки колесиков натяжения цепи, оси переключателей, опоры тормозных рычагов и другие закрытые узлы велосипеда.

Масляная пленка, которая остается после распыления из баллончика, трудно смывается водой, поэтому двухкомпонентные смазки можно наносить на поверхности велосипеда для защиты его при зимнем катании или долгом хранении.

Силиконовая смазка

Масла на основе силикона можно купить в виде спрея, жидкости или пластичной смазки. Такое разнообразие необходимо для удобства нанесения. Несмотря на различие в исполнении, все они состоят из кислородсодержащего кремнийорганического соединения и растворителя. Силиконовое масло, в отличие от минеральных или эфирных масел, не разрушает резиновые детали.

Также силиконовые смазки отличаются высокой сопротивляемостью к налипанию пыли, поэтому они незаменимы для обработки резиновых уплотнителей.

Тефлоновая смазка

Данный вид смазки имеет самый высокий показатель сопротивления к истиранию. Находясь между двумя подвижными частями, она долго не вырабатывается при большом давлении. Поэтому тефлоновое масло – лучшая смазка для цепи.

В состав тефлоного масла, кроме растворителя, также входят антистатические компоненты отталкивающие пыль.

Восковая смазка

В отличие от смазки на основе тефлона, создает более толстый воскоподобный синтетический слой масла снаружи, который реже потребуется обновлять. По своей способности задерживаться на деталях при увеличенном давлении уступает тефлоновой.

Перед повторным нанесением восковой смазки потребуется очистка поверхности от старого масла.

Проникающие масла

WD-40 и её аналоги

Продаются в аэрозольных баллончиках. Они отлично размягчают ржавчину, разжижают высохшую смазку и вытесняют воду. Аналогами импортного WD-40 являются AnyWay и отечественное средство УНИСМА. На самом деле эти жидкости не являются смазками. В их состав входит уайт-спирит, связующие вещества и лишь немного керосина, в качестве смазки. Их главным действующим компонентом является именно растворитель, а не масло.

Правильно использовать WD-40 и подобные жидкости только для отворачивания заржавевших резьбовых соединений и удаления старой высохшей смазки, а не для смазывания узлов велосипеда.

Смазка Nanoprotech

Смазка Nanoprotech также относится к проникающим смазочным веществам, но в ней применяется минеральное масло в качестве основы. Поэтому с её помощью можно не только очищать детали и откручивать заржавевшие болты и гайки, но и смазывать ненагруженные трущиеся детали. Хотя лучше всего ею пользоваться при разборке велосипеда и его консервации.

Смазочные вещества не должны содержать твердых примесей, свободных кислот и воды, поэтому хранить их нужно в чистой посуде с плотно закрывающейся крышкой.

Теперь базовые знания относительно велосипедных смазок у вас есть. Остается лишь применить их на практике.

Купить их вы можете на сайте наших партнеров.

загрузка…

Чем смазать цепь велосипеда: советы и правила

Не секрет, что велосипед намного дольше служит своему хозяину, если соблюдаются хотя бы минимальные требования по его уходу и периодически смазываются все его детали. Одним из главных конструктивных компонентов, обеспечивающих движение велосипеда, является цепь. Очень важно ответственно подойти к выбору подходящей смазки для цепи, поскольку от ее качества зависит техническое состояние всего транспорта.

Как правило, с самого начала каждый велосипедист понимает, что цепь нуждается в периодической смазке, но не к каждому приходит понимание того, чем именно нужно смазывать эту деталь. И зачастую только после долгих проб и ошибок и ускоренного износа всей трансмиссии, владелец байка все же приходит к нужному варианту смазки.

Рекомендуем прочитать: 
Уход за цепью велосипеда

Чем можно смазывать цепь велосипеда?

Важно понимать, что для смазки любых деталей велосипеда, включая цепь, следует использовать только специальные велосипедные смазочные материалы. Но стоит отметить, что удачные и не удачные варианты могут встречаться как в бюджетной категории, так и в более дорогой.

Различают следующие типы смазочных материалов:

1. Аэрозольные смазки. Здесь жидкое масло посредством специальной трубочки распрыскивается на обрабатываемую поверхность. Аэрозолем очень удобно смазывать труднодоступные места по типу шарниров переключателей, тормозной ручки или рубашки тросиков. Однако для цепи этот вариант совсем не подходит. Дело в том, что процесс смазывания цепи имеет свою особенность – это точечное нанесение минимального количества смазки на валик и ролик цепи. Опрыскивание в данном случае является нерациональным. Кроме того, при применении аэрозоля имеется большой риск нанесения смазочного материала на ободья и ротор тормозов, что существенно ухудшит процесс торможения.
2. Жидкая смазка. Этот вариант можно назвать самым подходящим для цепи. Во первых, маленькую бутылочку не составит труда возить с собой, что позволит при необходимости эффективно смазать цепь в любой момент. Во вторых, в жидкие смазки очень часто добавляются растворители, улучшающие проникновение смазки. В итоге, после полного выветривания растворителя смазка густеет.
3. Сухая смазка. Этот вариант является достаточно интересным. На цепь она наносится в своем первоначальном жидком состоянии, затем высыхает, не оставляя следов жидкости, а только налет белого цвета. К достоинствам сухой смазки можно отнести: отсутствие необходимости в промывании цепи перед смазыванием и то, что смазанная цепь не собирает на себя грязь и пыль. К минусам: очень быстро расходуется и непригодна для использования в условиях влажной погоды.

Добавим, что смазки также бывают для сухой и влажной погоды. Смазки, предназначенные для использования в сухую погоду, наносятся тонким слоем, чтобы собиралось как можно меньше пыли и грязи. Смазки для влажной погоды, как правило, имеют в своем составе водоотталкивающие элементы, и наносятся более толстым слоем, чтобы смазочный материал быстро не вымывался.

Из какого материала делают смазки для цепи велосипеда?

1. Тефлоновая смазка для велосипеда является самой распространенной, а также весьма эффективной и универсальной. При этом цена у нее весьма приемлемая. Не сложно догадаться что такая смазка делается на основе тефлона, который обладает способностью образовывать на обрабатываемой поверхности тонкую пленку. Благодаря этому эффекту на цепь не проникает грязь и другие «неприятности» из окружающей среды. Выбирая эту смазку, стоит учитывать, что для цепи лучше брать пузырек с узким горлышком, а не спрей.
2. Восковая смазка – это более дорогой вариант смазочного материала. По своим защитным свойствам она схожа с тефлоновой смазкой: не притягивает грязь и пыль. Однако она пользуется меньшей популярностью в связи с тем, что перед ее применением необходимы чистка и промывание цепи, а также важно правильно ее дозировать, иначе воск может забить цепной механизм.
3. Силиконовая смазка так же как и тефлоновая легко наносится и не позволяет прилипать пыли. Однако чаще всего она идет в аэрозольных баллончиках, что не очень приветствуется при смазывании цепи.
4. Экологически чистая смазка – это биологически обработанное масло растительного происхождения, которое по своим свойствам уступает вышеперечисленным вариантам, но зато не наносит вред окружающей среде.

Какой смазке отдать предпочтение?

Выбирая смазку, лучше довериться уже проверенным брендам, параллельно читая отзывы. Среди зарекомендовавших себя с лучшей стороны производителей можно отметить следующие: Bike Line, Muc-Off, Weldtite, Finish Line, Park Tool, Pedro’s Extra Dry, Tersus.

У каждой смазки есть свои плюсы и минусы, поэтому ориентируйтесь на свой кошелек и на погодные условия, и выбирайте лучший для вас вариант.

Наверное стоит добавить, что ни в коем случае не используйте в качестве смазки для цепи WD-40 и другие подобные средства, в состав которых входит уайт-спирит. Такие средства как раз применяются для очистки цепи от остатков предыдущей смазки. Пытаясь смазать цепь чем-то подобным вы наоборот оставляете ее без каких-либо остатков смазки, тем самым подвергая коррозии. Также лучше даже не пробовать применять трансформаторное и машинное масло, если хотите, чтобы ваш велосипед служил вам верой и правдой еще долгое время.

Загрузка…

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм		30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFatboyFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunnFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOsirisOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPumaPure FixQloomRace FaceRadioRaidenRaveltikRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRPMRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun RingleSun ValleySunRaceSunringleSuper. NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX		категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты
20212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999		адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкиинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для сплитбордовкрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемешки универсальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасоснасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастенды для сборки колесастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря
Для женщинДля мужчинУнисекс		Для взрослыхДля детейДля подростков

Чем смазывать велосипед | Сайт Котовского

Чтобы закрыть «смазочный» вопрос, решил написать заметку из своего опыта — что и чем смазывать на велосипеде, какие именно смазки я использовал.

Скажу сразу, я полностью согласен, что специальные велосмазки представляют из себя продукт маркетинга, и скорее всего, можно найти аналогичные масла в автомагазине по более гуманным ценам.

Но тем не менее, я всегда покупаю именно велосипедные смазки (которые имеют хорошие отзывы) по той причине, что расходуемый объем крайне мал, и следовательно, потраченная сумма весьма незаметна на фоне годовых велорасходов. Если у кого-то есть время и желание поискать аналоги, то почему бы и нет, в конце концов, копейка рубль бережет.

Чем смазывать цепь на велосипеде

Как понять, что нужно смазывать цепь — этот вопрос частенько задают мне в почте. Тут два варианта — либо вы просто по опыту знаете, на сколько хватает процедуры смазывания, либо ждете, пока цепь начнет стрекотать.

Если цепь «обсохла» в дороге, то это отнюдь не причина для паники и возвращения домой — ничего особенно страшного не случится за 50 километров, но регулярно ездить на сухой цепи нельзя.

Есть как минимум два типа смазки для велоцепи: для сухой и дождливой погоды (либо же универсальная). Можно сказать, что и здесь маркетинговая уловка, но всё же это не совсем так.

Велосмазка для сухой погоды (Dry) имеет жидкую консистенцию, она наименее липкая и меньше всего цепляет песок и грязь. Периодичность смазывания примерно раз в 100 км (зависит от температуры, условий катания и т.д.).

Этот тип смазки легко вымывается водой, поэтому весной и осенью вам придется чаще ей пользоваться, из-за чего имеет смысл применять масло для дождливой погоды (Wet). Периодичность смазывания 150-200 км.

По использованию горный байк/шоссейник смотрите сами: более жидкая смазка с одной стороны меньше цепляет грязь, и казалось бы, её лучше применять для лесных дорог, но с другой — она быстрее высыхает и вымывается, и цепь чаще будет работать на сухую.

После многих лет я остановился на идеальной для меня велосмазке для цепи — вот она, родимая. У неё есть два неоспоримых преимущества. Первое: она восковая, а это значит, что даже испачкав одежду цепью, грязь легко отстирается. Второе — она реально продлевает ресурс цепи. Поначалу я этому особо не верил, считая, что это просто очередные маркетинговые уловки, но моя личная статистика говорит о том, что всё таки да — цепь с этой смазкой ходит на 20-30% дольше.

На шоссейном велосипеде я стараюсь использовать наиболее жидкие смазки, любые силиконовые или тефлоновые, их, как правило, надолго не хватает, поэтому если планирую ехать дальше, чем на 150 км, то смазываю тем же Педросом.

Смазка для велосипеда

В этой таблице я собрал велосипедные смазки для разных применений, это может быть полезным для вас.

Чем смазывать подшипники велосипеда

Периодически нужно смазывать всё, что крутится и трется в велосипеде — все подшипники, до которых можно дотянуться. Для начала — чем. По совету веломехаников я в своё время приобрел банку замечательной смазки Finish Line, на мой взгляд, просто идеальное решение для подшипников — очень скользкая (в доме тоже пригодилась).

Смазка каретки

В современном велосипеде компонентов, требующих смазки остается всё меньше и меньше. Например, уже давно не надо смазывать каретку — её подшипники упрятаны в картриджах. Но к сожалению, не всегда эти картриджи надежно защищены от грязи и воды, поэтому внимание трущимся частям необходимо.

Что касается каретки, то самым неприхотливым типом, на мой взгляд, был «квадрат», square taper — неразборный картридж с подшипниками и осью в сборе. Стоил этот узел весьма дешево, а ходил по 5-15 тысяч километров в зависимости от условий, и мало кому приходило в голову вскрывать его с целью смазки.

Более новые стандарты интегрированных кареток, например, шимановский Hollowtech, по идее, также не должны требовать обслуживания, но в реальности их подшипники-картриджи через некоторое время езды по бездорожью начинают хрустеть.

Официально тут нужно менять каретку, но на самом деле можно поддеть чем-то острым крышечки, закрывающие шарики, увидеть, что внутри полно грязи и следов начавшегося процесса ржавения и вычистив, тщательно смазать.

Периодичность этой процедуры зависит от конкретной каретки и условий катания, но лучше заняться этим для профилактики, пока еще ничего не хрустит и не скрипит, например, после активного летного сезона.

Смазка рулевой колонки

Рулевая в современных велосипедах чаще всего интегрированная, выполненная из промышленных подшипников, укрытых в картриджах. Но при целевом использовании горного велосипеда рулевая постоянно находится под воздействием грязи и воды, поэтому время от времени надо заглядывать и в неё.

Возможно, на вашем байке открытые подшипники, до которых просто добраться, я писал статью о том, какие бывают типы рулевых, посмотрите. Если подшипники всё же с неразборным картриджем, то всё равно можно попробовать добраться до шариков. Если это удалось, то нужно всё вычистить и смазать шимановской смазкой.

Смазка велосипедных втулок

Подшипники в втулках колес на велосипеде бывают двух видов: открытые насыпные, поджимающиеся конусами и промышленные, заключенные в картридж. Несмотря на то, что оба типа втулок на горных велосипедах считаются влаго-грязезащитными, вода и грязь проникают в них по мере эксплуатации. 

Помню, после сезона трофи-рейдов по лесам и болотам, во втулках разве что водоросли не завелись, тем не менее, после 10 минут чистки и смазки эти колеса прослужили еще много тысяч километров.

С насыпными подшипниками всё просто — конусными ключами освобождается доступ к шарикам, дальше любым дегризером удаляется грязь и старая смазка, ставится новая, и после недолгой регулировки конусов можно идти катать.

Конечно, для таких процедур нужен определенный инструмент, но если вы решили делать обслуживание велосипеда самостоятельно, то рано или поздно у вас соберется полный набор.

Многие втулки на промподшипниках предполагают эксплуатацию без обслуживания, благо меняются картриджи очень просто и почти без инструмента. Но можно попробовать добраться до подшипника и тоже вычистить его и смазать.

Как смазывать вилку

Обслуживание вилки и смена масла — процесс несколько сложный, требующий знаний, поэтому проще доверить его веломеханикам.

Самому же надо перед каждым выездом распылять немного силиконовой смазки на ноги вилки, протерев их после этого тряпкой. Некоторые особо рьяные маньяки рекомендуют иногда переворачивать байк вверх ногами, чтобы масло перетекло к пыльникам и поролоновым кольцам, увлажнив их, но лично я такой ерундой никогда не занимался.

Нужно ли смазывать тросики передач

Есть два мнения на этот счет. Первое гласит: тросики смазывать нельзя, потому что к смазке прилипнет песок и пыль, из-за чего они через короткое время начнут подклинивать в рубашках.

Второе мнение: смазывать нужно, но специальной смазкой. Пару раз я ленился обслуживать свои велосипеды и отдавал их профессиональному веломеханику, и каждый раз тросики были смазаны вот этой штукой.

Механик сказал, что это специальная смазка, которая не цепляет пыль, при этом тросик лучше скользит в своей рубашке и одной смазки хватает на целый летний сезон.

Может быть это эффект плацебо, но мне действительно казалось, что передачи переключаются быстрее, а усилие на манетке легче, чем обычно. Может быть, кто-то из читателей пользовался этой или подобной смазкой, прошу прокомментировать свои впечатления.

Смазывать, чтобы не закисло

Например, если долго не трогать подседел в подседельной трубе, то есть шанс, что он настолько в ней закиснет, то замучаешься выбивать. То же самое касается резьбовых соединений, например педалей.

Купите банку пасты Anti Seize, она продается в любом автомагазине (хватит на всю жизнь) и смажьте поверхность подседела, резьбу педалей, болтики выноса и любые другие мелочи.

Педали — это вообще отдельный разговор, наверно, любой вспомнит момент, когда он пытался открутить закисшую резьбу, да еще забыв, в какую сторону откручивать. 🙂 Так что, лучше смазать заранее.

Как часто смазывать

Все эти процедуры, исключая манипуляции с цепью и ногами вилки, нужно проводить не чаще, чем раз в сезон. В целом, это не должно занять более пары часов чистого времени, зато вы будете знать, что трущиеся части байка в полной сохранности. Также неплохо пройтись со смазкой по подшипникам, если впереди дальнее путешествие.

Велосипед подготовили, теперь загляните в шкаф, есть ли у вас одежда для холодной весенней погоды, потому что в такое время заболеть можно в два счета. Я подготовил для вас маленькую подборку недорогой, но достаточно качественной велоодежды, рекомендую заглянуть.

Расскажите в комментариях, занимаетесь ли вы профилактической смазкой велосипеда, если да, то делаете это сами или отдаете железного коня механикам?

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Какая лучшая смазка для велосипедной цепи?

Разница между разными лубами довольно мала. Вы хотите держаться подальше от wd-40, 3-в-одном, смазки для цепных пил и цепей мотоциклов. Первые слишком тонкие и жидкие, в то время как другие слишком липкие и подберут бессмысленное количество грязи. В основном «лучшее» смазочное вещество с практической точки зрения — это тот, который вы используете наиболее регулярно — особенно в сочетании с первым стиранием / очисткой цепи.

Моторное масло, как то, что вы вливаете в свой автомобиль, будет хорошо.

Как вы смазываете первичную цепочку на харли 1990-х гг.?

Снимите круглую крышку дерби с левой стороны снаружи первичной крышки и заполните корпус смазкой, пока она не закроет цепь, где она идет вокруг нижней части звездочки сцепления. Убедитесь, что велосипед сидит прямо, а не на боковой стойке.

Сколько целых существует в цепи велосипеда?

Велосипедные цепи, как правило, разрезаны по размеру. Но большинство рычагов переключения передач используют 114-116 цепных цепей.

Можно ли привязать велосипеды к фонарному столбу?

Это зависит от местных законов. В большинстве городов, университетов и т. Д. Незаконно привязывать велосипед к перилам, дереву, указателю, фонарному столбу, телефонному полюсу, ограждению и т. Д., Находящемуся в государственной собственности. В таком случае велосипед необходимо запереть на велосипедной стойке. В частной собственности, где велосипеды могут и не могут быть заперты, зависит от владельца недвижимости.

Что происходит с эффективностью велосипеда, если вы смазываете его рабочую часть?

Если раньше это не было должным образом смазано, тогда эффективность будет улучшена за счет смазки. Если бы это было должным образом смазано раньше, ничего не произойдет.

Что такое велосипедная цепь?

Это тип цепи, известной как роликовая цепь, которая используется для передачи мощности от кривошипов к заднему колесу велосипеда.

Где можно взять инструмент для проверки цепи велосипедной цепи?

О, много мест. Просто сделайте чистый поиск «веб-магазина велосипедных деталей». Или найдите «магазин велосипедов + ваш ближайший город», затем отправляйтесь за покупками.

Каково правильное натяжение цепи на велосипеде?

Если у велосипеда есть внешние механизмы (несколько колес сзади задним колесом), то правильное натяжение цепи в значительной степени зависит от того, что вы получаете, когда устанавливаете цепочку правильной длины. Если велосипед является односкоростным, фиксированным или внутренне приспособленным, то натяжение цепи обычно регулируется путем перемещения заднего колеса назад / вперед в отсева.

Если велосипед начинался с внешних передач, а затем был превращен в одну шестерню, он обычно располагал натяжителем цепи. Натяжители цепи выглядят как урезанные задние редукторы. Некоторые велосипеды имеют специальные кронштейны, называемые буксирными орехами, идущими от оси к задней части отсева, чтобы держать колесо на месте.

Если ваш из них один из тех, то правильное напряжение возникает, когда: цепь не может спрыгнуть с цепных колес / цепного колеса. когда вы нажимаете на него пальцем, он должен двигаться, возможно, одной шириной цепи вверх / вниз:

Что делает велосипедная цепь?

велосипедная цепь в основном делает две вещи: она передает мощность, откуда гонщик может легко доставить его на заднее колесо. он создает коэффициент передачи между тем, как быстро поворачиваются педали и быстро поворачивается заднее колесо. Если колесо и педали поворачиваются с одинаковой скоростью, общая скорость для велосипеда становится весьма ограниченной.

Почему вы масляные велосипедные цепи и дверные петли?

Это превентивная мера. Это предотвращает образование ржавчины, особенно между hinnges / lonks, которые могут скрыть воду.

Какая лучшая смазка для чувствительной кожи?

Вы можете позаботиться о своей коже естественными средствами. Ешьте больше фруктов и овощей и выпейте много воды за день. Кроме того, не прикасайтесь к лицу грязными руками.

Почему велосипедная цепь — механизм?

он не является жесткой структурой и при вращении имеет движение относительности с другими частями велосипеда.

Как вы настраиваете натяжение цепи на велосипеде?

Если велосипед предназначался для этого типа трансмиссии для начала, то вы делаете это, ослабив заднее колесо и потянув к задней части велосипеда, прежде чем снова задвинуть его. Если у вас не хватает места для отсева, вам может потребоваться сначала удалить ссылку из сети. Зависит немного от того, какой у вас есть велосипед.

Если это велосипед с одной скоростью или внутренне ориентированный, а рама имеет горизонтальные отсева, тогда вы откручиваете заднее колесо и сдвигаете его назад, пока цепь не станет снова натянутой. Проверьте выравнивание, затяните колесные гайки, и все готово. Если это BMX, у него может быть натяжение цепи, которое вы должны сбросить, пока вы на нем.

Если износ цепи действительно плохой, у вас может не хватить досягаемости в случае отсева, чтобы снова затянуть цепь. Затем сначала нужно укоротить цепь по одной ссылке, а затем снова установить заднее колесо. Для этой цели можно использовать даже специальные половинные ссылки. Если ваш велосипед имеет вертикальные выпадения, вам нужно либо использовать дополнительную маленькую звездочку в качестве натяжителя цепи, либо вы можете попробовать также использовать половинный рычаг.

Почему велосипеду нужна цепь?

На самом деле они этого не делают. Сегодня вы можете получить велосипеды с ременным приводом или велосипеды с валом. И еще в те времена, когда раньше были велосипеды с прямым приводом, педали были крепко прикреплены к колесной оси. Там также был велосипед, управляемый пешеходами. Но прямой привод делает его неудобным, чтобы найти удобную позицию для верховой езды, и получить любую скорость в конечном итоге с действительно большими ведущими колесами.

Приводной движок требует более подвижных частей, взаимодействующих друг с другом. Велосипеды с валом передачи имеют тенденцию испытывать «зависание» при жесткой педали, и совсем немного энергии теряется в типе передач, который необходим в силовой передаче. Ременный привод может быть довольно хорошим, но поскольку ремни не могут быть открыты или отрезаны по размеру, эти велосипеды обычно нуждаются в специальных конструкциях рамы.

Цепь легче работать с ремнем, имеет более простую механику, чем педаль, меньше механических потерь, чем вал, и лучшие варианты скорости и посадки, чем прямой привод, поэтому она стала наиболее распространенной конструкцией.

Как вы очищаете и смазываете велосипедную цепь?

Видео: Как вы смазываете велосипедную цепь? Очистка и смазка вашей велосипедной цепи. Если вы едете на велосипеде каждый день, вы должны чистить и смазывать цепь не реже одного раза в месяц. Вы хотите очистить свою цепь, если она сухая, грязная или шумная. Убедитесь, что вы делаете это снаружи, предпочтительно в переулке. Поставки, которые вам понадобятся, — это несколько тряпок, старая зубная щетка, раствор для обезжиривателя или очиститель цепи, а также правильная цепная смазка.

Обязательно используйте правильное цепное масло, которое вы можете найти в местном магазине велосипедов или в магазине. НЕ используйте моторное масло или смазки на основе воска. Эти смазочные материалы не будут надлежащим образом защищать вашу цепь, и они могут разрушить и повредить цепь и велосипедные шестерни. Перед тем, как вы начнете, вам захочется переключить шестерни, чтобы ваша цепь находилась в самой маленькой звездочке на задней части велосипеда.

Это придаст вашей цепочке немного слабину и облегчит очистку. Поместите обезжириватель или очиститель цепи на одну из тряпок. Держите цепь неподвижно и протрите нижнюю ступеньку цепи мягко, но твердо с пропитанной растворителем тряпкой. Как только вы вытерли нижнюю ступень цепи, переместите цепочку назад и повторите, пока вы не протрите всю цепь чистой.

Вы также можете приобрести комплект для чистки цепей по цене около 15 долларов или 16 долларов в местном магазине велосипедов, но также работает тряпка и чистящее средство. Возьмите чистую сухую тряпку и снова протрите цепь, чтобы удалить лишний растворитель. Ваша цепь должна быть сухой перед смазыванием. Затем вы захотите очистить звездочки или шестерни на своем велосипеде.

Распылите очищающее средство на зубчатых передачах и дайте ему установить несколько минут, чтобы удалить смазанную консистентную смазку или мусор. Затем используйте чистую тряпку или зубную щетку для чистки между всеми шестернями. Вы можете приобрести сокетную щетку для этой цели, но зубная щетка работает так же хорошо. Теперь вы готовы смазать свою цепь.

Сдвиньте велосипедные шестерни в среднюю звездочку как спереди, так и сзади вашего велосипеда. Будьте осторожны, чтобы не использовать слишком много масла. Это неплохая работа по распространению, так что это не займет много времени. Рекомендуется использовать одну каплю масла на ссылку на цепочку. Начните с смазывания всей внутренней окружности цепи, начиная с верхней части нижней ступени цепи.

Запустите цепочку назад, отбрасывая масло на роликах — по одной камере за соединение. Когда вы закончите, переместите все шестерни на своем велосипеде, чтобы равномерно распределить масло по всей дороге. Используйте тряпку, чтобы аккуратно стереть лишнее масло из вашей цепи.

Как шестерни, соединенные цепью, находятся на велосипеде?

Еще один запутанный вопрос … Некоторые велосипеды имеют небольшую коробку передач внутри заднего концентратора, и в этом случае цепь выполняет только две вещи: она соединяет звездочку с помощью педалей (называемых цепным колесом или цепным кольцом) с одной звездочкой сзади … Передние и задние звездочки отличаются по размеру, чтобы получить базовое соотношение между скоростью педалей и скоростью велосипеда вправо … Некоторые велосипеды имеют внешние шестерни, имеющие несколько колес разного размера сзади и 2-3 цепных колеса спереди.

В этом случае цепь должна быть достаточно длинной и достаточно гибкой, чтобы иметь возможность двигаться от одной звездочки к другой во время езды. Перемещение цепочки осуществляется путем запуска его через нечто, называемое derailer (или derailleur), которое может толкать цепь сбоку. Задний derailer также имеет две маленькие звездочки, которые цепи зацикливаются, чтобы занять слабину.

Какая лучшая многоцелевая смазка?

«Лучшая смазка» не может применяться ко всем вещам, требующим смазки. Возможно, было бы лучше иметь две или три «основных» смазки для «всех целей», чтобы вы ни в чем не повредили. WD-40 довольно универсален, но недорогая силиконовая смазка будет лучше всего на пластике, которая нуждается в смазке … Подумайте, прежде чем смазывать.

Это займет всего минуту, чтобы связаться с экспертом и получить рекомендацию или посмотреть что-то в Интернете. Многие люди попадают в неприятности с использованием неправильной смазки. Если дверца автомобиля визжит, пара капель WD-40 может быть хорошей идеей для проникновения. Но белая смазка была бы лучше всего на долгое время, и ее следует использовать при первой возможности … Там есть несколько смазочных материалов и несколько различных видов смазки.

Почему бы просто не решить искать рекомендуемую смазку или спросить эксперта каждый раз, когда вы сталкиваетесь с выбором смазки? Станьте своим экспертом.

Как производится велосипедная цепь?

Автоматизированная машина маркирует ряд мелких деталей из различных материалов, а затем собирает и закрепляет эти детали вместе посредством клепки. KMC является одним из крупнейших мировых производителей цепей.

Кто изобрел велосипедную цепь?

Мой великий великий дядя — не ложь! Оскар bedford Другой французский изобретатель по имени Дуглас Грассо. Джон Кемп Старли. Джон Кемп Старли.

Сколько стоит замена цепи велосипеда?

много, велосипеды сейчас очень дороги. дешевле купить велосипед, рассчитанный на 15 долларов, каждые несколько месяцев. сохранение одного отремонтированного будет стоить гораздо больше.

Как вы положили цепь на заднюю шину велосипеда?

Зависит немного от того, какой тип байка он есть. Я добавлю ссылку, где вы сможете увидеть больше.

Какая лучшая смазка для тромбонов?

если вы можете получить некоторые, то некоторые из крем для снятия макияжа или слайд-крем Yamaha.

Что такое зубчатая цепь на велосипеде?

Проще говоря … это круг ссылок, который соединяет приводное устройство (прикрепленное к педалям) к скоростной передаче (передачам) — прикрепленной к этому колесу. Вращение ведущей шестерни (с помощью педалей) переносит движение в зубчатые колеса на заднем колесе, что продвигает велосипед вперед.

Есть ли способ удлинить цепь велосипеда?

Да … Существует устройство, называемое цепным инструментом, который выталкивает заклепки из цепи велосипеда таким образом, чтобы позже их можно было отбросить назад. Вы добавили бы ссылку после первой покупки (цельный инструмент стоимостью от $ 8 до $ 15 и дополнительную ссылку) из магазина велосипедов. Если вы хотите удлинить цепочку совсем немного, вы бы сломали существующую цепочку на две части, одна из которых была бы той длиной, которую вы хотели добавить … Инструмент цепи затем запустил бы заклепки на двух выведенных вами ссылках, и тогда ваша цепочка будет длиннее … Нет причин удлинять цепочку, если вы не наложили огромную заднюю передачу, и ваш текущий переключатель не способен переключать цепь на нее.

Тем не менее, вы, вероятно, лучше измените свой переключатель. Цепь, которая слишком длинна для вашего переключения передач, упадет из-за провисания цепи, извивающейся из стороны в сторону … Спасибо, что задали вопрос о велосипедах, которые не имеют никакого отношения к Тур де Франс!

Можно ли очистить и смазать ржавые велосипедные цепи?

Да, но если вы действительно лаконичны, они никогда не будут так хороши, как цепь, которая не стала ржавой.

Какая лучшая смазка для велосипедной цепи?

Разница между разными лубами довольно мала. Вы хотите держаться подальше от wd-40, 3-in-one, смазки для цепных пил и цепей мотоциклов. Первые слишком тонкие и жидкие, в то время как другие слишком липкие и подберут бессмысленное количество грязи. В основном «лучшее» смазочное вещество с практической точки зрения — это тот, который вы используете наиболее регулярно — особенно в сочетании с первым стиранием / очисткой цепи.

Моторное масло, как то, что вы вливаете в свой автомобиль, будет хорошо.

Почему велосипедная цепь пропускает?

Велосипедные цепи «растягиваются», когда они носят, которые заставляют их двигаться по зубам зубцов. Это изнашивает боковую поверхность зубов, в конечном итоге до точки проскакивания цепи. Если это байк с ведомыми шестернями, он также может быть слегка смещен в сторону от сбоев … Замена цепочки МОЖЕТ исправить проблему, но только в том случае, если она не слишком сильно изношена.

Для определенного исправления замените оба.

Какая лучшая половая смазка?

Смазочные материалы на водной основе подходят для презервативов, но высыхают и требуют повторного применения. Знаменитый AstroGlide стоит менее 10 долларов за бутылку, и работает мокрые скользкие чудеса! Смазки на основе силикона также безопасны с презервативами и не высыхают, но они требуют очистки с мылом и водой. Wet Premium Platinum Personal Lubricate продается и поставляется бесплатно с Amazon.

Натуральные смазочные материалы — это кокос или жожоба, здесь Passion, всего за 10 долларов США и имеют право на двухдневную доставку на Amazon.

Можете ли вы использовать бензин при смазке велосипедной цепи?

Точно нет. Бензин будет выступать в качестве растворителя и растворять любую смазку в цепи. По той же причине WD 40 не является хорошей смазкой. Он смывает смазку с более высокой вязкостью из цепочки. Смазочные свойства WD 40 будут быстро разряжаться. Лучше всего использовать распылительную смазку с высокой вязкостью, такую ​​как Tri-Flo, Boe-shield, White Lightning и т. Д.

Какие формы углерода являются лучшей смазкой?

Графит — хорошая смазка из-за своей гигантской ковалентной структуры, которая делает ее очень скользкой, потому что слой атомов углерода может скользить друг над другом. Графит является аллотропом углерода.

Какую часть велосипеда лучше смазывать порошкообразным графитом?

Велосипедный замок был бы хорошим местом для использования графита. Графитовая смазка обычно используется на цепи велосипеда и на шарикоподшипниках, как на колесах, на педалях и в кузове и т. Д.

Какую форму энергии представляет цепь велосипеда?

Сама цепь имеет только химическую энергию, равную ее весу и материалу. Тогда у него будет немного потенциальной энергии в зависимости от того, где она хранится. Если это произойдет, у него будет немного кинетическая энергия.

Почему велосипедные шестерни и цепи не окрашены?

Механизмы и цепь велосипеда — чрезвычайно изношенные детали. Краска будет легко отслаиваться от этих деталей. Вот почему они обычно не окрашиваются, и даже когда они есть, как окрашенная передняя звездочка BMX, вы обнаружите, что там, где цепочка и цепь контактируют, поверхность некрашена.

Как вы используете велосипедную цепь для рулевого управления?

Обычно вы этого не делаете. Рулевое управление осуществляется ручкой, цепь используется для питания велосипеда вперед.

Каков наилучший способ смазки цепи мотоцикла?

Для работы имеются специальные спреи. В то время как машина находится на главной стойке при вращении заднего колеса, смазка для распыления применяется равномерно. Некоторые люди позволяют двигателю выполнять свою работу, задействуя первую передачу при галочке — это обычный способ быстро сделать это.

Какой лучший велосипед?

На самом деле ответа на этот вопрос нет, это будет зависеть от слишком личных предпочтений и условий. Вы могли бы также спросить о лучшем цвете, лучшей группе или лучшей конфеты.

Нужно ли менять велосипедную цепь?

Давно, после много миль, вам нужно изменить цепочку. Возьмите его в магазин велосипедов, и у них есть специальный инструмент, чтобы проверить, нужно ли заменять вашу цепочку.

Как работает велосипедная цепь и механизмы?

Просто отлично, спасибо, что спросили. Мощность передачи цепи от места, где она генерируется педалями к заднему колесу, где он может продвигать велосипед вперед. Механизмы на велосипеде работают так же, как и любой другой комплект передач, они позволяют вам торговать силой для путешествий — или наоборот. Если спиннинг педалей слишком прост, и вы не можете его проворачивать быстрее, то смена передач заставит заднее колесо повернуть больше WRT на педали, чем раньше, что приведет к большему сопротивлению педалям и большей скорости на велосипеде.

Если поворот педалей слишком тяжелый, то падение снаряда заставит педали легче включить стоимость заднего колеса, вращающегося чуть меньше для каждого поворота педалей.

Какая цепочка размеров имеет велосипед mongoose d 60 r?

Просто подсчитайте количество звездочек на заднем узле, затем посмотрите / попросите цепь для этого количества скоростей. Имейте в виду, что все цепи продаются долго, и, как правило, их нужно обрезать до размера. Если у вас нет инструмента для прерывателя цепи, вы можете также заменить магазин, пока вы на нем.

Также имейте в виду, что цепь и звездочки изнашиваются вместе, и чтобы избежать дальнейших неприятностей, часто бывает лучше заменить оба на одном и том же ходу.

Из чего сделаны велосипедные цепи?

Подавляющее большинство велосипедных цепей изготовлены из стальных сплавов, хотя некоторые из них изготовлены из титана. Велосипедная цепь изготовлена ​​из закаленной закаленной стали. Металл В первую очередь сталь. Он достаточно прочный, достаточно износоустойчив, дешев и достаточно прост в механизме и форме.

Как вы устанавливаете новую цепь велосипеда?

Это довольно легко. На нем есть хотя бы один видеоролик YouTube, а также множество других статей. Используйте ссылку, чтобы увидеть некоторые из размещенных вещей (включая ссылку на YouTube vid).

Как вы подключаете велосипедную цепь для детей?

Ослабьте гайки оси заднего колеса с обеих сторон, слегка сдвиньте колесо вперед. Установите цепь на место на цепном колесе и звездочке. Передвиньте колесо в направлении назад, пока цепь не прилично затянется. Проверьте выравнивание колес, Если все в порядке, сверните гайки на оси. Проверьте выравнивание снова. Если все в порядке — идите.

Можете ли вы использовать обычное автомобильное масло для смазки велосипедных цепей?

Вы можете, но это не идеально. Моторное масло немного слишком жидкое и легко вымывается, если вы катаетесь под дождем.

Как вы исправляете колебание в колесе велосипедной цепи?

Сначала вам нужно определить, находится ли колебание от цепного колеса или от нижнего кронштейна. Тогда есть разные процедуры, зависящие от того, является ли это боковым колебанием или перекосом bac / forth, вверх / вниз. Боковое колебание может быть обращено путем изгибания колесика назад в плоскость с помощью двух гаечных ключей / тисков.

Один из них используется для изгиба, другой — как скоба, чтобы остановить изгиб от слишком большого расстояния … назад / вперед колебание можно зафиксировать, немного открутив болты цепи цепи, а затем, с куском дерева, выбить цепочку назад в положение, прежде чем снова закрутить болты.

Какая лучшая личная смазка?

Astroglide — лучшая личная смазка, рекомендованная специалистами и клиниками. У них есть ряд смазочных материалов (Glycerin и Paraben free, Natural и т. Д.), Которые очень популярны. Он не липкий, PH сбалансирован для тела женщины и не содержит сахара. Он не окрашивает одежду или листы, очень скользкий, и вам нужно только небольшое количество, тогда как вам нужно много с другими.

Его доступный во всем мире astroglide.com EROS — это хороший, удивительно шелковистый плавный скольжение, гипоаллергенный, без сахара, суперконцентрированный, а затем ваша кожа мягкая и шелковистая, увлажненная без неприятного остатка. В Австралии я получаю EROS Essentials из супермаркета. Отличная цена. Мой партнер, и я люблю его, и EROS на водной основе тоже супер гладко — кучи лучше, чем KY.

Еще одна хорошая натуральная смазка, которую я использовал, называется «каррагинан». Это на 100% натуральное, в отличие от большинства других смазочных материалов. Мы с мужем уже давно это используем, это длится очень долго. Я считаю, что это их сайт: allnaturallubricant.com. Наверное, лучшей природной смазкой является Liquid Goddess.

Он твердый при более прохладных темпах, и не в порядке с латексом, поэтому, возможно, не для всех, но это лучшая дегустация, не липкая всякая органическая смазка. KY была оригинальной личной смазкой. Стандартный KY — это вагинальный увлажняющий крем, настолько старомодный. В большинстве личных смазочных материалов есть сахар, консерванты и химикаты, которые делают их липкими вонючими и грязными — вы просто хотите избавиться от своей кожи — не приятно.

Какая лучшая смазка для использования тампона?

Большинство людей будут использовать сексуальные смазки, такие как KY желе, хотя это на водной основе, он не попадает прямо в тампон, поэтому обеспечивает достаточную смазку, чтобы легко вставить тампон. Тем не менее, вы можете использовать природные смазки, такие как оливковое масло или кокосовое масло, которые более скользкие, могут помочь излечить вагинальную ткань, вызванную использованием тампона, и использовать их много раз, а не отходы, если они используются только один или два раза.

Что делает крышка велосипедной цепи?

Он защищает цепь от дождя и дорожной грязи, и защищает ваши брючные ноги от цепного мусора.

Как происходит смазка цепи на цепной пиле?

Большинство цепных пил имеют автоматический масляный фильтр, который управляется механическим или вакуумным двигателем. У некоторых есть только ручной масляный фильтр, который нужно нажать. У некоторых есть и то и другое. Необходимым для всех является заполнение масляного бака, поскольку он поставляет масло.

Какая лучшая естественная личная смазка?

Астроглид — лучшая естественная личная смазка и рекомендован специалистами здравоохранения и клиниками. ASTROGLIDE Natural Personal Lubricant не содержит глицерина, без алкоголя, без масла, без аромата, без ароматизаторов и без гормонов. Он водорастворимый, водорастворимый, латекс безопасный, мягкий и гладкий, долговечный, а также увлажняющий крем.

Он длится дольше, чем любой другой личный смазочный материал, и меньше нужно применять. ASTROGLIDE Natural — ВСЕ ПРИРОДНЫЙ и содержит очищенную воду, алоэ вера, витамин C и E и ромашку (известный антибактериальный). Он содержит: Алоэ Вера — Алоэ вера успокаивает, увлажняет и смягчает кожу Экстракт цветков ромашки — Экстракт ромашки, полученный из цветка, предлагает дополнительные успокаивающие и антибактериальные свойства Витамины C & E — Витамины C и E вносят антиоксидантные эффекты Ксилит — Полученный ксилит — естественный, без сахара увлажнитель, который помогает удерживать и впитывать влагу. Он не липкий, сбалансированный PH, не содержит сахара, не окрашивает одежду или листы, очень скользкий, и вам нужно только небольшое количество, тогда как вам нужны кучи с другие.

Его доступный во всем мире astroglide.com.

Какая лучшая смазка твердая или полутвердая?

Это не так просто. В разных приложениях используются различные типы смазочных материалов. Использование полутвердых в некоторых приложениях было бы катастрофическим, в то время как в других это было бы прекрасно.

Что будет смазывать цепь велосипеда?

Сделайте его более плавным и плавным, чтобы не допустить ржавчины цепи и зубчатых колес. для уменьшения износа и нежелательного трения.

ᐈ Чем смазать велосипедную цепь — LISOPED

Любой велосипед – это сложный механизм с множеством подвижных компонентов. Так как условия эксплуатации железного коня оставляют желать лучшего, без постоянных текущих ремонтов не обойтись. Во время езды по пересеченной местности или по городу на все узлы попадает пыль и грязь, они подвергаются воздействию осадков и разных температур. Поэтому периодически трансмиссию и другие детали необходимо чистить и обрабатывать специальным составом. Из-за открытости узлов, такие процедуры можно делать дома без особых инструментов. Благо, сегодня в продаже имеется сухая смазка для цепи велосипеда, которая делает весь процесс быстрым и аккуратным. При этом стоит такое изделие недорого. Далее, рассмотрим, какая лучшая смазка для цепи велосипеда.

Почему велосипедную цепь надо смазывать?

Трансмиссия байка постоянно двигается и чаще других элементов требует обслуживания. Накопление грязи в звеньях приводит к износу звезд, а, следовательно, к ухудшению ходовых показателей. Поэтому надо не только знать, как смазать цепь велосипеда, но и когда производить работу.

Так, мастера по ремонту дают следующие советы по уходу:

1. Независимо от дорожного покрытия, проводить профилактические мероприятия надо каждые 200 километров. Если преобладает езда по грунтовым дорогам, то чистка и смазка велосипедной цепи должна проводиться чаще.
2. Осматривать и смазывать трансмиссию при появлении малейших звуков: шелеста, скрипа, треска, постукивания. Чистый механизм работает бесшумно, а если вы вдруг начинаете слышать посторонние звуки при езде, это значит загрязнение цепи. Игнорирование приводит к появлению коррозии ходовой части.
3. Использовать смазочные материалы после сильного дождя. Большое количество воды буквально смывает со звеньев смазку, в связи с чем возникает риск появления ржавчины и увеличение трения механизмов.

В целом, чем чаще проводиться чистка велосипедной цепи, тем дольше транспорт вам прослужит. Эта процедура не займет много времени, но позволит значительно продлить эксплуатацию железного коня.

Как чистить цепь перед смазкой?

Накладывать свежие составы необходимо только на чистый механизм. Поэтому, прежде, чем смазать цепь велосипеда, надо удалить с нее следы предыдущих поездок. Регулярная чистка цепи велосипеда – оптимальный способ не допустить сильного загрязнения. В короткие промежутки между профилактическими мероприятиями звенья не успевают слишком запачкаться. Для удаления грязи используют специальные средства, либо машинки для капитальной чистки.

Для сильно въевшейся грязи, перед тем, как чистить цепь велосипеда потребуется обзавестись специальным растворителем. Проводить обработку необходимо на свежем воздухе или в подсобном помещении.

Порядок действий состоит в следующем:

1. Перед тем, как очистить цепь велосипеда, сухой ветошью протирается вся поверхность детали, пространство между звеньями и звезды – так удаляется основная часть грязи.
2. Зубной щеткой и мыльным раствором тщательно прочищаются все участки трансмиссии – это позволяет добиться хорошей чистоты.
3. Цепь надо сполоснуть и промокнуть сухой чистой ветошью – процесс очистки завершен.

Для лучшего удаления грязи, перед тем как смазывать цепь велосипеда, можно воспользоваться специальным устройством, которое представляет собой набор круглых щеток, облаченных в пластиковый разъемный корпус. Машинка дигризер (от de-greaser – удаляющая смазку), предварительно заполненная очистителем, одевается на участок цепи, которая пропускается несколько раз через набор щеток путем вращения педалей. Три-четыре круга достаточно, чтобы очистить механизм. Преимуществом этого способа обработки является то, что проводить процедуру можно даже в квартире, так как грязь не разбрызгивается. Однако для въевшихся загрязнений, перед тем, как смазывать велосипедную цепь, придется дополнительно использовать зубные щетки.

Наилучший результат достигается мойка детали в мыльном растворе. В такой среде происходит тщательная чистка щетками и тряпками. Несколько промываний проточной водой и последующая сушка способны сделать механизм идеально чистым. Но в этом случае, перед тем, как мыть цепь велосипеда, ее потребуется снять.

Принципы смазки цепи велосипеда

Конструкция велосипедной цепи рассчитана на постоянное движение. Она имеет обычно 110 звеньев – поровну внутренних и внешних, чередующихся по одному. Каждое состоит из двух пластин, пина и ролика. Пины неподвижны относительно внешних пластин, и двигаются во внутренних. Эти сгибы и поддаются самым интенсивным нагрузкам, что приводит к выработке пинов.

Вследствие происходит растяжение цепи. Это ведет к износу зубьев звезд и роликов заднего переключателя. Это и есть «болевая точка» велосипедной трансмиссии, которая требует постоянного внимания и регулярного смазывания. Поэтому смазка для велоцепи не наносится равномерно по всей детали, а пропорционально нагрузкам. Внутренняя сторона цепи – это та, которая проходит по звездам. Она подвержена постоянному трению и требует смазывания. Тогда как внешняя сторона трансмиссии должна оставаться сухой.

Новая цепь устанавливается на велосипед уже смазанной густым и липким веществом. Этого средства хватает в среднем на 350 километров езды по разным трассам. Перед использованием велика лишнее масло для смазки цепи велосипеда нужно убрать сухой тряпкой, иначе со временем на звезды и саму трансмиссию налипнет толстым слоем пыль.

Чем смазывать цепь на велосипеде?

Многие владельцы двухколесных транспортных средств интересуются, чем смазать велосипедную цепь? Применяют для ухода за железным конем специальное масло для цепей велосипеда. Есть такие составы для сухой и мокрой погоды. Требования к составам включают способность хорошо проникать в узкое пространство, не высыхать, отталкивать влагу и пыль.

Из профессиональных средств чаще всего используют такие смеси:

1. Силиконовая. Многие интересуются, можно ли смазывать цепь велосипеда силиконовой смазкой? Такой состав отлично уменьшает показатель трения механизмов, включает пылеотталкивающие компоненты. В отличие от минеральных составов, силиконовые не разрушает резину в случае попадания на нее. В состав таких средств входят кислородсодержащие кремнийорганическое соединения и растворитель. Встречается спрей смазка для велосипедной цепи, в аэрозольном тюбике.
2. Восковая. Такая велосипедная смазка для цепи создает толстый защитный слой на звеньях. Она отталкивает грязь от детали, поэтому ее не придется часто чистить. Ее недостатком является плохая переносимость мокрых условий. Кроме того, она плохо проникает в звенья.
3. Тефлоновая. Эффективное вещество, образующее тонкий защитный слой на всех элементах цепи. Бывает в виде распылителя. Отличается наибольшим сопротивлением к истиранию. Плохо вырабатывается даже при очень большой нагрузке. В тефлоновое масло, помимо растворителя входят антистатические вещества. Благодаря им, пыль меньше загрязняет цепь.
4. Графитовая. Такая смазка для велосипедных цепей защищает звенья от пыли и предотвращают коррозию. Одна из наиболее популярных смазок среди велосипедистов. Обработав один раз, не потребуется часто проводить процедуры повторно.
5. С керамикой. На деталях образовывается тонкий защитный слой повышенной прочности, отталкивающий влагу и пыль. Это один из лучших составов, чем можно смазать цепь велосипеда. Но наносится он должен на обезжиренные элементы.
6. Литиевые. Имеют желтоватый или красноватый цвет. Отличается широким диапазоном температур, при которых сохраняет свои рабочие характеристики. Имеют высокую адгезию, практически не смываются. Недостатком является то, что они вступают в реакцию с алюминием.

При использовании аналогов любители горных велосипедов сталкиваются с различного рода проблемами. Так, трансмиссионные автомобильные масла и похожие для швейных машинок очень боятся воды. К тому же они не пылеотталкивающие. Прежде, чем смазать цепь на велосипеде такими средствами, стоит помнить, что их использование означает увеличение частоты профилактических мероприятий. По таким же причинам не подходят растительные и косметические массажные масла. Использование таких смазок – быстро убивает цепь, а цепь менять дороже чем купить нормальную смазку, тюбика 60 мл хватает на пару лет, если кататься не очень часто.

Также, перед тем как смазать велосипедную цепь, стоит учесть, что запрещено брать для этого густые по консистенции вещества: солидолы, литолы, отработанные масла. Они мало того, что не попадают во все узлы, так еще и являются отличным магнитом для пыли.

Бытует мнение, что для смазки велика можно использовать WD-40, так как в его составе есть масла. Но это не так. Основное назначение универсального аэрозоля – очищать ржавые и загрязненные узлы. Поэтому это не лучший выбор смазки для цепи велосипеда. С задачей по уменьшению трения вещество не справиться, но для разблокирования застопорившихся на звездах цепей — это прекрасный вариант.

Как смазать велосипедную цепь?

Смазка для цепей велосипедов реализуется в емкостях разного объема, с наконечником либо в аэрозольной упаковке. Купив одну баночку специального вещества, ее можно использовать десятилетия. Поэтому, часто интересоваться, чем лучше смазывать велосипедную цепь, не потребуется. В качестве дополнительного инструмента для обработки удобно выбрать шприц.

Часто владельцы двухколесных транспортных средств интересуются, как правильно смазать цепь велосипеда? Маслянистые составы наносятся на сухие и чистые ролики звеньев, при этом педали надо вращать назад. Порции масла должны полностью покрывать элемент, не стекая ручьем. Излишний расход не сделает цепь лучше – это просто трата средств. Обработав по кругу каждый участок, следует сделать еще десять-пятнадцать оборотов для равномерного поступления масла внутрь роликов.

Перед тем, как смазать цепь на велосипеде, надо помнить, что при нанесении аэрозоля обрабатывать нужно только звенья, стараясь не распылять вещество на покрышки, звезды, тормоза. Лишнюю смазку удаляют с внешней стороны сухой ветошью. В процессе езды для устранения вытекшей смазки используют специальные щетки, изготовленные так, чтобы проникали в сложно доступные места (зазоры между звездами, ролики переключателя).

Вот так просто, зная, как ухаживать за байком, чем смазать цепь на велосипеде, можно продлить срок его эксплуатации. Главное быть внимательным и соблюдать все правила. Текущий ремонт и вовремя проведенное смазывание цепи позволит не только сохранить транспортное средство в отличном состоянии на долгие годы, но и существенно сэкономить на комплектующих.

Лучшая смазка для цепей для велосипедов: все, что вам нужно знать

Если вы не используете ременной привод, цепь является одним из самых сложных компонентов вашего велосипеда.

Даже при вращении педалей с нормальной частотой вращения педалей огромное количество металла на металлическом контакте постоянно создается за счет взаимодействия между цепью и остальными компонентами трансмиссии.

Хорошая смазка для цепи может сгладить зацепление цепи со звездочками кассеты и передними звездами и поддерживать надлежащее переключение передач.Это также помогает предотвратить коррозию и снижает трение и износ трансмиссии.

В то время как цепь с недостаточной смазкой увеличивает трение, позволяя слишком большому количеству металла контактировать с металлом, цепь с избыточной смазкой будет притягивать грязь и песок, что также увеличивает трение и износ трансмиссии. Уловка в том, чтобы сделать это правильно.

Однако вы избалованы выбором, когда дело доходит до смазки для цепей — бесчисленное множество брендов предлагают широкий выбор различных типов смазок и формул, поэтому найти лучшее масло для цепей не всегда легко.

Независимо от того, являетесь ли вы гонщиком, ищущим преимущества в характеристиках, или пассажиром, которому просто нужно решение без суеты, мы расскажем обо всех вариантах смазки для цепей и объясним плюсы и минусы каждого подхода.

КПД и износ трансмиссии

Когда большинство велосипедистов думают о смазке, они, вероятно, думают об уменьшении трения и повышении эффективности. Дело не только в эффективности, трение и износ трансмиссии также тесно связаны.

Ожидается, что в чистых лабораторных условиях более вязкие смазочные материалы уменьшат износ трансмиссии.

Однако в реальном мире грязь и другие загрязнения входят в уравнение. Если они попадают в трансмиссию, они по сути образуют пасту (подумайте о «жидкой наждачной бумаге»), причем смазка буквально стирает ваши шестерни.

Что такое эффективность трансмиссии?

Эффективность трансмиссии описывает, сколько энергии (обычно называемой «мощностью», потому что ее можно измерять в ваттах), которую вы пропускаете через педали, достигает заднего колеса, чтобы вести вас и мотоцикл вперед.

В лабораторных условиях было показано, что редукторная трансмиссия велосипеда достигает КПД выше 98 процентов, что означает, что всего 2 процента потребляемой энергии теряется на трение.

Однако условия реального мира обычно не похожи на лабораторные.

Эффективность трансмиссии зависит не только от правильной смазки, но и от таких факторов, как чистота линии цепи, а также размер звездочек и зубчатых колес трансмиссии.

Имея это в виду, предотвращение загрязнения трансмиссии является ключом к оптимальной эффективности и обеспечению долговечности деталей.

Однако сделать это непросто. Когда вы едете по мокрой или грязной дороге, ваше переднее колесо распыляет огромное количество загрязнений на вашу цепь (хотя хорошие брызговики могут в некоторой степени смягчить последствия). Оттуда единственный способ сбросить баланс — это тщательно очистить трансмиссию.

Гонщики

легко добьются успеха в правильно очищенной и смазанной трансмиссии, потому что грязная, плохо смазанная цепь может снизить эффективность трансмиссии, например, на несколько процентов.

Если ваша цепь выглядит примерно так, значит, она стоит ватт и изнашивает детали. Дэвид Рим / Immediate Media

Для гонщиков, для которых максимальная скорость и эффективность не являются конечной целью, снижение износа трансмиссии — и, следовательно, продление срока службы ваших компонентов — потенциально может сэкономить изрядную сумму денег.

В конце концов, чем дороже ваши детали, тем дороже их замена. Вы когда-нибудь проверяли стоимость кассет Shimano Dura-Ace, SRAM Red или Campagnolo Super Record? Ой…

Типы смазки цепи

Существует множество различных типов смазок для велосипедов, в том числе влажные смазки, сухие смазки, керамические смазки и восковые смазки.У каждого есть свои плюсы и минусы, а также предполагаемое использование, о котором мы и поговорим.

Большинство смазочных материалов содержат синтетические масла, а также присадки, снижающие трение, такие как PTFE (тефлон) и жидкости-носители, которые испаряются после нанесения.

В последнее время, отчасти благодаря увеличению доступности данных независимых испытаний, смазочные материалы на парафиновой основе стали популярнее среди велосипедистов, стремящихся к высоким характеристикам.

Ключ к смазке велосипедной цепи заключается в том, чтобы попасть внутрь цепи (между роликами и штифтами).Перед смазкой также нужно его как можно тщательнее очистить, чтобы удалить загрязнения.

Масла

Chain сильно различаются по цене: от нескольких фунтов / долларов на очень низком уровне до более 70 фунтов стерлингов на самом высоком уровне.

При рекомендованной розничной цене 70 евро смазка Ceramicspeed UFO Drip, возможно, является самой дорогой смазкой для цепей на рынке. Тем не менее, он хорошо показал себя в независимых тестах. Керамический Скорость

Тем не менее, велосипедистам с ограниченным бюджетом следует учитывать полную стоимость обслуживания трансмиссии при принятии решения о покупке смазки.

Дешевая смазка может в конечном итоге обойтись вам намного дороже, например, дорогая. Если ваша смазка приводит к снижению эффективности и увеличению износа трансмиссии, необходимость более частой замены изношенных частей вашего велосипеда, несомненно, будет стоить намного больше в долгосрочной перспективе, чем эффективная смазка.

Тем не менее, если что-то стоит дороже, это не означает, что оно автоматически становится лучше.

Если вы хотите максимизировать производительность и ценность, стоит обратить пристальное внимание на испытания, проводимые независимыми компаниями, такими как Zero Friction Cycling (ZFC) и, конечно же, BikeRadar.

Сухая смазка

Сухие смазочные материалы для цепей обычно не показали хороших результатов в наших тестах, но Maxima Chain Pro Dry Formula опровергла эту тенденцию. Рассел Эйх / Immediate Media

Сухие смазочные материалы, названные так потому, что они разработаны для езды в сухих условиях, часто состоят из примерно 10% смазочного материала — синтетических масел и присадок — и 90% жидкости-носителя.

Некоторые компании маркируют смазки на восковой основе как «сухие», но мы рассмотрим их отдельно.

В качестве смазочного материала с более низкой вязкостью сухие смазочные материалы обеспечивают большую эффективность за счет меньшего трения и привлечения меньшего количества загрязняющих веществ.

Недостатком сухих смазок является то, что они часто очень легко смываются дождем или лужами.

Zero Friction Cycling (ZFC) предполагает, что сухие смазочные материалы обычно выглядят более чистыми, потому что им не хватает реальной смазки, чтобы быть эффективными. По данным испытаний ZFC, это имеет косвенный эффект, означающий, что они обычно приводят к высокому уровню трения и износа.

Если в это поверить, можно также привести аргумент, что вы тратите свои деньги в основном на жидкость-носитель, которая предназначена для растворения в воздухе.

Как правило, сухие смазки для цепей не показали хороших результатов в наших тестах, но Maxima Chain Pro Dry Formula и Ride Mechanic Bike Milk опровергли эту тенденцию.

Влажная смазка

Влажные смазки содержат много смазки на миллилитр, но склонны к притяжению большого количества загрязнений. Непосредственная среда

Смазки

Wet разработаны для езды во влажных или круглогодичных условиях и, как таковые, обычно содержат большее количество синтетических масел с более высокой вязкостью, а также такие присадки, как ПТФЭ.

Вы получаете больше смазки на миллилитр с этим типом смазки, а повышенная вязкость масел означает, что этот тип смазки должен служить дольше и гораздо менее склонен к смыванию с вашей цепи при попадании воды.

Обратная сторона влажных смазок? Эти же свойства также делают его магнитом для грязи и сажи (особенно при чрезмерном нанесении), а дополнительная вязкость также означает более низкую эффективность по сравнению с более тонкими смазками из-за добавленного вязкого трения.

Для этого типа смазки лучше всего наносить экономно на каждое звено цепи и стирать излишки перед поездкой.

Вам необходимо регулярно чистить трансмиссию, возможно, даже после каждой поездки, если вы хотите получить максимальную пользу, поддерживать максимальную производительность и продлить срок службы трансмиссии. Загрязнение влажной смазки может вызвать износ трансмиссии.

White Lightning Wet Lube, Pedro’s Syn Lube и Muc-Off Wet Lube получили в нашем тестировании более четырех звезд.

Керамическая смазка

До сих пор не решено, дают ли керамические смазки какие-либо ощутимые преимущества по сравнению со стандартными смазочными материалами для влажных сред. Непосредственная среда

Керамические смазочные материалы

начали появляться в последние несколько лет со смелыми заявлениями об увеличении производительности наряду с повышенными ценами. Однако не всегда ясно, что они содержат или какие преимущества они предлагают по сравнению с другими типами смазочных материалов.

Muc-Off, которая производит как влажные, так и сухие керамические смазки, утверждает, что ее керамическая смазка содержит крошечные «керамические частицы», которые помогают снизить трение по сравнению с синтетическими маслами, содержащимися в стандартных сухих и влажных смазках.

Он отмечает, что эти смазки более дорогие, но также указывает на снижение трения, которое, по его утверждениям, должно привести к увеличению срока службы трансмиссии, что в целом сэкономит ваши деньги.

ZFC, однако, заявляет, что существует ограниченное количество общедоступных данных, подтверждающих утверждения о том, что керамические смазочные материалы действительно обеспечивают предполагаемый эффект, и поэтому не рекомендует их.

Учитывая все обстоятельства, пока не будет окончательно доказано, что они работают так, как рекламируется, трудно рекомендовать керамические смазки перед более доступными вариантами.

Восковая смазка

Smoove — одна из наших любимых смазок на восковой основе. Колин Левич / Immediate Media

Смазочные материалы на основе парафина (да, именно из этого материала делают свечи) в последние годы приобрели огромную популярность, поскольку независимые испытания показали, что они имеют очень высокие показатели эффективности, долговечности и устойчивости к загрязнениям.

Смазочные материалы на основе парафина обычно представляют собой смесь частиц парафина высокой степени очистки, смешанных с такими добавками, как ПТФЭ, и жидкостью-носителем.

Популярные восковые смазки включают Smoove и Squirt, обе из которых набрали более четырех с половиной звезд в нашем тестировании.

Ключ к хорошим характеристикам воска заключается в том, что при правильном нанесении он оседает, образуя твердый, почти сухой слой смазки с низким коэффициентом трения на цепи.

Перед нанесением восковой смазки вашу цепь необходимо тщательно очистить, иначе она не сможет проникнуть в ролики или высохнуть должным образом, что приведет к неизбежному накоплению грязного мусора. Колин Левич / Immediate Media

Повышенная сухость является ключевым фактором, поскольку предотвращает прилипание загрязняющих веществ, увеличивающих трение, к цепи и их попадание во внутренние части цепи или покрытие деталей трансмиссии.

Обратной стороной восковых смазок является то, что они требуют тщательно очищать цепь перед первым нанесением, иначе воск не прилипнет к металлу или не высохнет должным образом.

Это означает, что вам придется полностью удалить смазку и масло даже с новой, свежей в коробке цепи.

Вам также нужно подождать, пока воск полностью высохнет и затвердеет на цепи (в идеале — за ночь). Если вы ездите во влажных условиях, цепь также необходимо будет вскоре после этого очистить, высушить и смазать, чтобы предотвратить коррозию.

Иммерсивная эпиляция

Если вам нужна самая быстрая и эффективная трансмиссия, то иммерсивная восковая эпиляция в настоящее время является королем. Посмотрите на любую профессиональную гонку или гонку на время, и вы обязательно увидите больше, чем несколько вощеных цепей.

Этот процесс включает в себя тщательно очищенную цепь и погружение ее в нагретую ванну с парафином высокой степени очистки и другими добавками. Мы опубликовали подробный рецепт еще в 2013 году, но он также коммерчески доступен под торговыми марками, такими как Molten Speed ​​Wax.

Вы можете получить ингредиенты отдельно, но ZFC утверждает, что коммерческие смеси, такие как Molten Speed ​​Wax, используют более очищенный парафин, чем тот, который обычно доступен потребителям, для достижения оптимальных характеристик и чистоты.

Тепло помогает частям цепи расширяться, позволяя смазочным материалам полностью проникать во все части цепи и вымывать загрязнения. После снятия цепи воск также высыхает, образуя полностью сухой твердый слой смазки на каждой части.

Иммерсивная эпиляция цепи может быть немного хлопотной, но это достаточно простой процесс, который не только экономит ваши деньги и ватты, но и в целом может сэкономить ваше время. Саймон Бромли / Immediate Media

Если вы думаете: «Похоже, это довольно хлопотно…», вы не ошибетесь. Так оно и есть, по крайней мере, изначально.

По нашему опыту, самая сложная часть иммерсивной восковой эпиляции — это обычно начальный процесс очистки цепи.

Заводскую смазку трудно удалить полностью изнутри даже новой цепи.Для правильного выполнения работы вам потребуются сильные обезжиривающие вещества или растворители, и в результате вы получите изрядное количество отработанных химикатов, которые придется аккуратно утилизировать.

После того, как они были должным образом очищены и обработаны, вощеные цепи, по нашему опыту, обладают невероятной способностью избавляться от грязи и сажи.

Потому что они такие сухие, что грязи не к чему прилипать. Это означает, что вам практически не нужно чистить какую-либо часть трансмиссии на расстоянии от 300 до 400 км, если вы не ездите по мокрой дороге.

Поскольку парафин высокой степени очистки практически не содержит масла, вощеные цепи склонны к ржавчине после езды по мокрой дороге. Вы должны быть готовы высушить, почистить и повторно нанести воск на цепь или долить в нее капельную смазку на основе воска как можно скорее после катания.

Тогда немного лишней работы, но потенциальная награда будет существенной.

ZFC утверждает, что иммерсивная эпиляция и повторная эпиляция с интервалом в 300 км или после каждой мокрой езды могут продлить срок службы цепи примерно до 15 000 км — примерно в три раза дольше, чем обычно достигается с помощью стандартных смазок для капельного орошения.Это также помогает значительно продлить срок службы других, более дорогих компонентов трансмиссии, таких как кассеты и передние звезды.

Вощеные цепи и детали трансмиссии, такие как кассеты и передние звезды, также можно очищать кипятком — обезжириватель не требуется. Возможно, это сэкономит ваше время в целом, но вам придется поработать заранее.

Посмотрите вокруг любой важной гонки, и вы, вероятно, увидите несколько иммерсивных вощеных цепей. У этого есть здоровое напыление дополнительного порошка ПТФЭ для дальнейшего уменьшения трения. Бен Делани / Immediate Media

Для экономных гонщиков, которые не считают себя цепными плитами, такие компании, как Ceramicspeed, Watt Shop и Zero Friction Cycling, теперь продают предварительно подготовленные вощеные цепи.

Они, как правило, недешевы, и их нужно будет повторно покрыть воском или смазкой после 300-400 км езды по сухой дороге, но это, безусловно, избавляет от первоначальных хлопот по удалению заводской смазки с новых цепей в домашних условиях.

А как насчет смазки?

Этот раздел на самом деле здесь, чтобы посоветовать не использовать консистентную смазку для смазки вашей цепи.

Хотя смазка отлично подходит для подшипников и резьбы, она не проникает в зазоры между роликами и пальцами, где вам действительно нужна смазка, потому что она слишком густая. Вязкое трение тоже будет намного выше.

Он также будет притягивать к себе все частицы песка, грязи и сажи, с которыми вы столкнетесь, и после этого будет кошмаром, который нужно будет тщательно очистить.

Если вы не планируете поездку на велосипеде под водой, мы не рекомендуем держаться подальше от смазки на цепи.

Работают ли аэрозольные смазки?

Некоторые смазочные материалы также продаются в виде аэрозолей, но мы не рекомендуем их для смазывания цепей, потому что их очень сложно нанести точно.

Риск попадания смазки на гусеницу / роторы тормозов или, что еще хуже, на колодки, намного выше, чем при использовании капельных смазок, и вы действительно не хотите, чтобы это происходило, потому что это может серьезно повлиять на эффективность тормозов.

Лучшая смазка для цепей для шоссейных велосипедов и велосипедов для гонок на время

Вощеные цепи в настоящее время находятся на троне как в плане безупречной производительности, так и в плане срока службы трансмиссии. Саймон Бромли

В настоящее время король — иммерсивная эпиляция или смазки для цепей на вощеной основе. Эффективность и чистота делают их явными лидерами в этой категории.

Согласно ZFC, разница между хорошей и плохой смазкой может составлять от пяти до десяти ватт при нагрузке 250 ватт. Эти потери также увеличиваются по мере увеличения нагрузки.

Для влажных условий победитель чуть менее очевиден, но мы все же рекомендуем смазочные материалы на основе воска из-за их эффективности.Однако важно быть готовым к чистке цепи сразу после мокрой езды, чтобы предотвратить коррозию.

ZFC утверждает, что самый простой способ избежать этого — использовать две вощеные цепи с быстросъемными звеньями, которые вы можете менять на велосипеде и снимать с него по мере необходимости. Затем вы можете очистить и повторно смазать то, что в данный момент отсутствует на вашем велосипеде, на досуге.

Если это звучит слишком хлопотно, влажная смазка поможет предотвратить коррозию между поездками и обеспечит смазку в широком диапазоне условий.

Если вы не будете содержать трансмиссию в чистоте, ваши детали будут изнашиваться намного быстрее из-за дополнительной грязи и сажи, которая прилипает к смазке.

Лучшая смазка для цепей для горных, гравийных и велокроссовых велосипедов

Опять же, воск — действующий чемпион, когда речь идет о том, чтобы ваша трансмиссия была хорошо смазана и очищена от загрязнений. Саймон Бромли / Immediate Media

Из-за значительно повышенного уровня загрязнения лучше всего подойдет сухая смазка, предотвращающая попадание грязи и сажи в трансмиссию.По этой причине мы рекомендуем смазки на вощеной основе в виде капель или иммерсивных вощеных цепочек.

Опять же, по мнению ZFC, использование нескольких парафинированных цепей при вращении — лучшее решение.

Согласно его испытаниям, трансмиссия, смазываемая влажной смазкой, привлекает столько загрязнений, что может стоить вам от 15 до 20 ватт и вызывать значительный износ.

Горные байкеры, которые действительно не хотят чистить свой велосипед после каждой мокрой поездки, могут быть более довольны стандартной жидкой смазкой, но помните, что регулярная чистка трансмиссии может иметь долгосрочные последствия для вашего кошелька с точки зрения компонентов. жизнь.

Лучшая смазка для цепей в поездках

Жители пригородов, такие как Алекс, просто хотят ездить на велосипедах с минимумом суеты, поэтому стандартная мокрая смазка, вероятно, лучший вариант. Тем не менее, вы должны соблюдать режим чистки, чтобы ваши детали не изнашивались быстро. Саймон Бромли

Для пассажиров мы рекомендуем стандартную жидкую смазку для цепей и хорошие брызговики с эффективными брызговиками.

Мы всегда советуем содержать велосипед в максимальной чистоте, а добавление смазки для цепи после мокрой езды, по крайней мере, предотвратит коррозию.

ZFC, однако, категорически заявляет, что это не оптимально и что преимущества смазочных материалов на основе парафина, в частности иммерсивного парафина, намного превосходят недостатки даже для пассажиров.

Честно говоря, не у всех хватит на это терпения или желания. В конце концов, безупречная эффективность и чистота почти наверняка имеют меньшее значение для большинства пассажиров, чем способность вашего велосипеда проработать пару недель в любую погоду без очистки.

Пригородные велосипеды, вероятно, будут иметь более дешевые детали, замену которых будет дешевле, но мы не будем выступать за отходы как с денежной, так и с экологической точки зрения.

Если вы действительно хотите сэкономить деньги, спасти планету и сэкономить ватты, а также готовы очистить вашу цепь после влажных поездок, восковые смазки также могут быть лучшим ответом здесь. Тем не менее, для удобства в любую погоду влажная смазка все равно будет иметь преимущество.

Какая ваша любимая смазка для цепей? Дайте нам знать в комментариях ниже.

В поисках святого Грааля: быстрая смазка для цепей, экономящая ваши деньги

Если вам нравится, что ваш велосипед работает как хорошо настроенная машина, вы, вероятно, уже знаете, что цепи часто нужно менять так же часто, как и заднее колесо.Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что вызывает такой быстрый износ? Просто трение. Да, такое же трение, которое стоит вам этих драгоценных ватт.

Трение возникает внутри цепи по-разному, но, что наиболее важно, это шарнирные точки роликов, пластин и штифтов, которые скользят и изнашиваются вместе, что приводит к увеличению длины цепи (обычно это называется растяжением цепи). Если игнорировать, эта более длинная цепь заедет высоко на зубья вашей кассеты и передних звезд, вызывая разрушительный износ и большой счет за обслуживание.

Предыдущие тесты, проведенные Джейсоном Смитом (ранее работавшим в Friction Facts), показали, что неправильный выбор смазки для цепи или даже просто грязная цепь может стоить вам более пяти ватт (при постоянных усилиях в 250 Вт). Нажимайте сильнее, и эти потерянные ватты тоже растут почти одинаково. Это, вероятно, больше, чем любое доступное обновление оборудования, и оно применимо независимо от того, как быстро вы продвигаетесь.

Австралиец Адам Керин — один из тех, кто был одержим идеей о том, как простой выбор смазки для цепи может не только сделать вас быстрее, но и потенциально значительно увеличить срок службы трансмиссии.Хотите, чтобы ваша цепь (и трансмиссия) пошла гораздо дальше, чем вы когда-либо видели? Хотите немного скорости? Читать дальше.

Основные моменты истории

• Новое тестирование направлено на поиск смазки для цепи, которая обеспечивает максимальную устойчивость к износу цепи.
• Испытания показывают взаимосвязь между низким износом цепи и высокоэффективными смазочными материалами в реальных условиях.
• Выбор и обслуживание смазки для цепи может означать всего 2 000 км от цепи, но не более 20 000 км.
• Избегайте обычных «сухих» смазок для цепей, если важны их долговечность или мощность. Воск — король.
• Содержание внутренних звеньев цепи в чистоте и отсутствии загрязнений при постоянной смазке — ключ к успеху.

Быстрее = дешевле?

Когда компания Джейсона Смита Friction Facts была приобретена CeramicSpeed ​​в 2016 году, мир потерял единственный независимый авторитет в отношении того, какая смазка для цепей на самом деле является лучшей.Но, используя свои собственные методы и измеримые результаты, Крейн с тех пор возобновил такие независимые испытания, чтобы выявить лучшие из доступных смазочных материалов для цепей и пролить свет на те, которые предлагают не более чем маркетинговую ерунду.

Там, где Джейсон Смит финансировал Friction Facts, продавая свои результаты и предлагая брендам доступ к его тестированию и опыту, бизнес-модель Керина предназначена для поиска наиболее эффективных продуктов для продажи через его онлайн-бизнес Zero Friction Cycling (ZFC). Он надеется, что со временем его тестирование и опубликованный контент заработают доверие покупателей, которым нужны улучшения скорости и / или долговечности.

«Мне кажется, что Адам и ZFC похожи на меня с Friction Facts пять лет назад — одинокий голос, стремящийся найти честные ответы на множество неизвестных вопросов и развенчать потенциально вводящую в заблуждение существующую информацию», — сказал Смит.

Тесты Керина сосредоточены на износе цепи. Истирание — это трение, а трение теряется в ваттах.

Но там, где Friction Facts сосредоточен на эффективности, Керин делает упор на долговечность. Он эффективно подвергает пыткам смазку для цепей, и измеряемым результатом является износ цепи.Посредством последовательного и повторяемого процесса Адам прокладывает цепи через симулированный реальный марш смерти. Смазка для цепей, которая приводит к наименьшему износу цепи, несмотря на то, что она утоплена в песке, приносит прибыль (или, в случае Крейна, становится доступной для продажи), в то время как проигравшие не получают такой любви.

Цель тестирования — как можно лучше имитировать реальную езду. Дело не в том, чтобы найти наиболее эффективную смазку в течение часового испытания, а в том, чтобы найти наиболее эффективную смазку, если вы хотите отправиться в поездку на целый день; ездить в плохих условиях; или просто ленивы и не хотят чистить и смазывать заново при каждой поездке.Тесты Керина применимы к обычным велосипедистам, будь то гонщики-любители, гонщики по гравию или марафонцы на горных велосипедах.

В ходе испытаний и мониторинга своих цепей и цепей клиентов Керин обнаружил, что выбор смазки и тщательное обслуживание могут быть разницей между износом цепи всего на 2000 км и цепью, которая прослужит 15000 км до того, как она покажет аналогичный износ.

В конечном счете, тесты Керина предназначены для выявления продуктов, которые могут сэкономить вам деньги за счет увеличения срока службы, но все же есть сходство с работой, проделанной Смитом в Friction Facts.По словам Крейна, износ цепи и трение неразрывно связаны друг с другом, и, стремясь увеличить долговечность цепи, вы также получаете бонус в виде снижения трения.

«Смазка не сможет быть высокоэффективной смазкой в ​​реальном мире, если она покажет плохой результат теста на долговечность», — пояснил Керин. «Если смазка с хорошей скоростью проедает закаленную сталь, она просто снимает трение».

Смит и Керин не полностью согласны с этой теорией, хотя, возможно, это связано, скорее, с разными подходами к тестированию.

«Если загрязнение было удалено из уравнения, например, как на трассе, или при очень чистой дороге, повышенное трение не всегда связано с износом», — сказал Смит. «Например, сравните сухую смазку новой технологии, такую ​​как (CeramicSpeed) UFO Drip, Molten Speed ​​Wax или (CeramicSpeed) UFO Chains, с густой липкой смазкой. Сухая смазка с точки зрения эффективности будет намного быстрее, чем смазанная цепь. Однако смазанная цепь со временем может изнашиваться меньше.

«Это из-за эффектов вязкого сопротивления и трения смазки», — продолжил Смит. «Вязкое сопротивление и трение смазки увеличивают уровень трения цепи, но эти два свойства, хотя и создают повышенное трение, не увеличивают износ цепи. Однако сухие поверхности могут вызывать немного больший износ, чем смазка. Если учесть все факторы, трение, создаваемое вязким сопротивлением и трением консистентной смазки, существенно перевешивает любое трение, создаваемое износом поверхностей с сухой смазкой, если действительно есть какое-либо увеличение.”

Однако Смит объяснил, что все меняется, если цепь и смазка подвергаются загрязнению в течение длительного периода времени.

«Движущий фактор трения и износа, когда цепь подвергается загрязнению, зависит от того, сколько загрязнений прилипает к смазке, или, наоборот, от способности смазки / покрытия отталкивать загрязнения. Когда загрязнение попадает в картину, скорость износа и трение становятся более коррелированными, поскольку загрязняющие вещества сильно влияют на уровни трения.Поэтому в очень чистых условиях я чувствую, что трение и износ не обязательно взаимосвязаны. Иногда бывает; иногда это не так. Тем не менее, по мере увеличения уровня загрязнения я согласен с Адамом в том, что трение и износ станут более взаимосвязанными ».

Тем не менее, тесты Керина дают результаты, очень похожие на результаты, полученные Смитом, с неизменно тесной корреляцией между лучшими показателями износа и самыми быстрыми смазочными материалами, ранее опубликованными Friction Facts.

Как проводятся тесты

Friction Facts сосредоточился на точности с помощью специальных испытательных машин и протоколов, заявив, что измеримые различия в потерях на трение составляют всего 0.02W. Для сравнения, модифицированный тренажер Tacx Neo Smart Керина выглядит явно любительским, но наука, лежащая в основе этого, кажется разумной. К шпинделю кривошипа прикреплен двигатель, а не человек-наездник, и он обеспечивает постоянную мощность 250 Вт при 100 об / мин в контролируемых условиях езды. А поскольку Neo Smart уникален с механической точки зрения в том смысле, что это действительно конструкция с прямым приводом без дополнительных ремней или шкивов, Крейну нужно учитывать только один набор подшипников в своих базовых уравнениях.

Керин устанавливает смоделированное расстояние в 400 км между интервалами смазки (при моделировании ровной местности) с удвоением частоты во время блоков загрязнения, например, при добавлении мелкого песка.Каждый тестовый блок рассчитан на 1000 км, с чередованием блоков без дополнительного загрязнения, чтобы помочь понять, насколько хорошо работает смазка для устранения загрязнения. Это настоящий стресс-тест того, насколько хорошо смазка выдерживает дистанцию.

Каждое испытание начинается с новой цепи, и отклонения для производства контролируются путем точного измерения цепи до начала испытания. Как только новая цепь достигает 0,5 мм «растяжения» (усредненного по семи участкам цепи) по сравнению с начальной начальной длиной, испытание прекращается.В тестах Крейна это считается «100% износом», поскольку обычно рекомендуется использовать значение 0,5 мм для замены до того, как произойдет измеримый износ зубьев.

Основной тест смазочных материалов ZFC. Как только цепь достигает 100% износа (средний размер 0,5 мм), испытание прекращается. Смазка, которая проходит через наибольшее количество блоков с наименьшим накоплением, становится победителем. Обратите внимание, чем ниже, тем лучше.

Блоки тестирования (объясненные в документе с объяснением тестов ZFC) также дают Крейну четкое представление о том, где что-то идет не так — или в некоторых случаях идет хорошо — и в каких условиях смазка разваливается.Некоторые смазки могут быть очень сильными, например, для первых 1000 км чистых интервалов, но с треском проваливаются, когда в игру вступает песок. А если вы едете на улице, твердость наверняка вам пригодится.

Когда его спросили конкретно о тестировании Керина, Смит поддержал его.

«Я ценю то, что делает ZFC, и считаю, что это хороший пример испытаний на долговечность / загрязнение. Очень сложно идентично воссоздать реальные условия загрязнения, [но] если загрязняющие вещества похожи по составу на реальный мир, контролируются в отношении количества и скорости сброса и повторяются от теста к тесту, тогда это истинно научное тест на мой взгляд.На основании результатов его контролируемого тестирования можно получить много информации о долговечности и износе, даже если протокол не идеально имитирует бесконечное количество уникальных реальных условий ».

Выполненные из кармана Керина без финансовой отдачи (пока что), тесты имеют очевидные ограничения. Возможно, самая большая проблема заключается в том, что для каждой смазки проводится только один тест, а это означает, что повторяемость и согласованность этих тестов в некоторой степени неизвестны. Для некоторых это по понятным причинам нарушает условия сделки; для других один контролируемый тест по-прежнему лучше, чем вообще никакой контролируемый тест.

Когда его спросили об этом, Керин объяснил, что он провел почти 9000 км базовых испытаний, прежде чем фактически измерить характеристики смазки для цепи, как по протоколам приработки, так и для проверки повторяемости испытаний.

«Цепи сами по себе не носятся одинаково даже на одной и той же цепи», — пояснил Крейн. «Таким образом, вариативность сводится к цепи, а не к смазке или протоколу испытаний, поскольку это легко контролировать».

То, что находится внутри, имеет значение

Цепь не похожа ни на что другое на велосипеде, и в отличие от подшипников отдельные звенья не вращаются постоянно или не вращаются; вместо этого они многократно артикулируют и имеют небольшой диапазон движений.Также обычно имеется большое количество точек трения, включая выступ штифта и пластины; между роликом и заплечиками пластины; и между внутренней и внешней пластинами с обеих сторон цепи.

Сколько именно? В официальном документе, опубликованном в 2014 году, Смит подсчитал, что при вращении педали в цепи 53T при 95 об / мин в велосипедной цепи происходит приблизительно 40 000 отдельных частей механического движения. При таком большом контакте металла с металлом нетрудно понять, как хорошая смазка для цепей может сэкономить более пяти ватт энергии.Более того, относительно низкая стоимость смазочных материалов для цепей делает их лучшим обновлением, которое вы можете сделать для своего велосипеда.

Но для того, чтобы избежать такого трения, важно не то, что смазка делает или как выглядит снаружи цепи, а то, как она ведет себя внутри, где трение под нагрузкой является самым высоким.

Ранее я упоминал, что, хотя Смит и Керин использовали разные подходы к испытаниям смазочных материалов, относительный порядок результатов испытаний подтверждает утверждения друг друга.Показательный пример: White Lightning Epic Ride была наименее эффективной смазкой, которую Смит тестировал при мощности 8,9 Вт, а также продемонстрировал один из самых коротких сроков службы цепи в тестах Керина: менее 3000 км до достижения критической отметки 0,5 мм. С другой стороны, цепь, обработанная воском Molten Speed ​​Wax, потребляла всего 4,7 Вт энергии райдера в тестах Смита, в то время как испытание на износ Керина длилось 6000 км (и в реальных условиях на реальных гонщиках доказано, что оно превышает 15000). км), кое-что еще не было сделано без капельной смазки.

Упрощенная версия сравнения капельной смазки Friction Facts. Обратите внимание, что эти числа используют стерильные цепочки, которые работают очень быстро, и поэтому пользователи, вероятно, получат более высокие числа. Тем не менее, относительный порядок остается в силе. Обратите внимание, что смазочные материалы погружного воска были удалены из этой таблицы, и когда эти данные были впервые опубликованы много лет назад, в начале это был жидкий воск. Мы опубликуем полные данные в следующей статье, посвященной эффективности.

«У меня были смазочные материалы с показателем износа более 100% (0.5 мм) для одного блока загрязнения по сравнению с другими смазочными материалами, у которых зафиксирован износ 25% », — сказал Керин. «Это огромная разница в количестве закаленной стали, обработанной износостойкой смазкой. Поэтому независимо от того, дает ли лаборатория хороший результат, в реальном мире такой уровень износа — плохая новость для производительности ».

Типы смазочных материалов, которых следует избегать

Тестирование

Friction Facts развеяло некоторые чрезвычайно популярные смазочные материалы и мифы о механике. Сердца были разбиты, так как фавориты фанатов, такие как Prolink, Phil Wood Tenacious Oil и Triflow, показали низкую эффективность с точки зрения эффективности.Однако многие осведомленные люди были готовы упустить из виду такие результаты в пользу других атрибутов, таких как чистый ход, устойчивость к коррозии, надежная устойчивость к скрипу или даже просто запах.

Но когда вы включаете предполагаемые эксплуатационные расходы, связанные с повышенным износом, результаты испытаний Керина гораздо труднее игнорировать.

Оценка ZFC затрат на использование различных смазочных материалов на прогнозируемый пробег в 10 000 км. Результаты индивидуального гонщика могут отличаться, но в целом смазки, уменьшающие износ, сэкономят вам деньги.Затраты основаны на износе в тестовых блоках 1–5, включая розничную стоимость смазочного материала в Австралии, а также замену цепей, кассет и звездочек по мере необходимости.

И Керин, и Смит согласны с тем, что большинство смазочных материалов для цепей, традиционно описываемых как «сухие», являются наихудшими для реальной езды.

«Сухие смазочные материалы — это в основном носитель, который испаряется; они недолговечны, — сказал Керин. «Фактическая смазка в них составляет около 10%».

Хуже того, говорит Керин, «сухие» смазки могут на самом деле усугубить износ трансмиссии, чем отсутствие смазки вообще.

«[Сухая смазка] может ускорить износ по сравнению с цепью без покрытия. Часто это происходит из-за того, что имеющаяся смазка не является полностью сухой и может притягивать загрязнения в цепь ».

Если попадание его на тормозные поверхности или в легкие было недостаточно, предыдущие испытания, проведенные Смитом, также показали, что аэрозольные смазки для цепей работают еще хуже, поскольку они часто содержат даже больше носителя, чем «сухие» смазки, что помогает пропелленту.

«С точки зрения эффективности, я предлагаю гонщикам избегать относительно более густых смазок на масляной основе», — пояснил Смит.«Эти смазки могут демонстрировать более высокий начальный уровень трения из-за вязкого сопротивления и трения. Затем, когда цепь подвергается загрязнению, эти смазочные материалы становятся похожими на магниты с песком, дополнительно увеличивая трение. Я бы также посоветовал гонщикам избегать сухих смазок, которые не содержат достаточно смазки, чтобы быть эффективными ».

Однако из этого правила есть исключения, особенно если впереди предстояли чрезвычайно неблагоприятные условия, такие как гонка на горных велосипедах по грязи с пересечением ручьев и большим количеством грязи — в основном условия, выходящие за рамки тестов Керина.В таких ситуациях, по словам Смита, может преобладать более липкая и более вязкая формула, поскольку она будет лучше поддерживать физически толстый слой смазки на цепи, а не смываться.

Лучшие смазочные материалы для цепей

Основываясь на работе Керина и Смита, ясно одно: хорошо смазанная цепь, которая сопротивляется загрязнению или вымывает его, лучше.

В тестах Zero Friction Cycling — и в оригинальных тестах Friction Facts перед выкупом CeramicSpeed ​​- в целом лучший результат — это Molten Speed ​​Wax, современная версия парафино-восковой обработки, которую гонщики предпочитали несколько десятилетий назад.Воск с добавлением добавок сначала плавится в мультиварке, а затем тщательно подготовленная цепь полностью погружается в нее и оставляется в таком положении, чтобы воск полностью проник во внутреннюю часть цепи. Быстрая ссылка цепи помогает повторно установить цепь и повторить процесс с использованием. Последняя формула воска для НЛО компании CeramicSpeed ​​была разработана позже, Смит утверждает, что она еще значительно быстрее.

Molten Speed ​​Wax — это, безусловно, быстрая и долговечная смазка. Но для его использования требуется стерильная цепочка и мультиварка, чтобы пропарить воск.Для многих это слишком много работы. Керин действительно предполагает, что дополнительная работа, которую необходимо проделать, уравновесится позже, а время, потраченное на нанесение воска (особенно при одновременном использовании нескольких велосипедов), легко компенсируется полным отсутствием очистки трансмиссии и постоянной повторной смазки.

Хотя этот тип воска является лучшим в своем классе по долговечности и трению, независимо от условий, процесс нанесения является более сложным, чем хотелось бы большинству людей. Капельные смазки могут работать не так хорошо, но их простота использования все равно сделает их лучшим выбором, если у вас мало времени.Тем гонщикам Керин рекомендует Silca NFS.

«Смазка Silca NFS — лучший выбор», — сказал он. «[Это] самая долговечная смазка для капельного орошения, которую я тестировал».

Тестирование

Friction Facts показывает, что оригинальная смазка NixFrixShun (NFS) очень эффективна, с потерями всего 5,48 Вт. Формула Silca претендует на то, чтобы быть модифицированной версией смазки NFS, и предлагает всего 12 капель, необходимых для поддержания смазки цепи после первоначального нанесения, что означает, что высокая цена за бутылку легко снижается с течением времени.

«При небольшом использовании он не привлекает столько дерьма», — говорит Крейн. «И он легко смывается, в отличие от восковой смазки».

По словам Silca, всего 12 капель на цепь — это все, что нужно для бесперебойной работы трансмиссии.

Керин предполагает, что, используя смазку NFS и тщательно следя за техническим обслуживанием, цепь может прослужить до 12 000 км, прежде чем достигнет точки износа. Это все еще не показатель долговечности в 15000 км, указанный для Molten Speed ​​Wax, и не такой эффективный, согласно тестам на трение, но, тем не менее, он чрезвычайно впечатляет.

Однако у него есть свои ограничения.

«Для бездорожья NFS Silca — это мокрая смазка, поэтому она может собирать много загрязнений», — говорит Крейн.

Там, где NFS не подходит, Керин выбрал смазку Smoove из южноафриканской сети (элемент, который я случайно выбрал в своих любимых продуктах 2017 года).

«Смув — обоюдоострый меч; втиснуть это в цепочку сложно. Но после подготовки его устойчивость к катанию в дерьмовых условиях просто потрясающая. Однако при езде по мокрой дороге потребуется снять цепь и затем очистить ее.”

Перефразируя Керина, Smoove очень похож на другую южноафриканскую смазку на основе воска, Squirt. Воск создает барьер для попадания загрязняющих веществ в цепь, хотя Smoove имеет более низкую вязкость и, кажется, лучше расслаивается. Тестирование Крейна доказало, что именно это прогрессивное наслоение, тщательная первоначальная подготовка и полное проникновение звеньев цепи являются ключом к получению максимальной отдачи от этой смазки, а для этого это более сложный процесс, чем для многих других капельных смазок.

Эти две смазки, произведенные в Южной Африке, чрезвычайно похожи, хотя испытания Керина показывают, что более новый Smoove имеет преимущество в долговечности.Точная эффективность неизвестна, поскольку Смит не тестировал Smoove.

Если вернуться к предыдущим заявлениям Смита, то выясняется, что до появления на рынке UFO Drip рекомендованной смазкой для доливки для цепей НЛО CeramicSpeed ​​была Squirt (записывающая 4,51 Вт). Смит не тестировал Smoove, но, учитывая выводы Керина, есть достаточно доказательств, чтобы предположить, что при правильной подготовке он может быть даже более эффективным, чем Squirt.

В любом случае, испытания Керина и Смита показывают, что смазка, не собирающая песчинки, будет лучшей в реальных условиях.Это то, что делает лечение плавящимся парафином таким эффективным, поскольку в результате образуется небольшое прилипание к твердому покрытию. Фактически, именно этот принцип стал ключевым фактором при разработке смазки UFO Drip от CeramicSpeed; песок буквально отскакивает от него.

Новая смазка UFO Drip

CeramicSpeed ​​- одна из самых дорогих на рынке, но Смит клянется, что она была разработана, чтобы превзойти все остальное, когда эффективность имеет значение.

В то время как совет Керина рассматривает более доступные продукты, совет Смита, по понятным причинам, довольно узок.

«Помимо очень экстремальных условий как для дорог, так и для МТБ, я всегда рекомендую очень быструю 100% сухую смазку. Я знаю, что это можно считать предвзятым, но [CeramicSpeed] UFO Drip был разработан для обеспечения самых быстрых начальных значений трения (3,78 Вт, или 0,73 Вт быстрее, чем у следующей по скорости капельной смазки Squirt), и с минимальным увеличением от загрязнения. ”

Хотя это может быть правдой, также верно и то, что существует очень мало 100% сухих смазок, помимо нового дорогостоящего предложения CeramicSpeed.

«Сквирт не соответствует моему определению 100% сухой смазки», — продолжил Смит. «Когда он высыхает, он липкий. Из-за липкости он будет собирать дорожный песок. Очень редко можно найти смазку, маркированную производителем как «сухую», на 100% сухой ».

Неважно что, техническое обслуживание имеет значение

Независимо от того, какую смазку вы решите использовать, поддержание максимальной чистоты вашей цепи имеет жизненно важное значение для обеспечения достойного срока службы и эффективности. Лучшие смазочные материалы здесь отличаются своей способностью смазывать внутренние поверхности цепи и предотвращать попадание загрязнений, но они не заменяют надлежащее обслуживание.

«Я всегда рекомендую чистить и повторно смазывать после каждой поездки или, по крайней мере, повторно смазывать после каждой поездки», — говорит Смит. «Это связано с моим опытом повышения эффективности».

Если у вас нет времени почистить цепь, но вас беспокоят ватты, Смит предлагает хотя бы повторно нанести смазку в любом случае.

«Я не видел каких-либо отрицательных эффектов эффективности хотя бы повторной смазки между поездками, даже если повторная смазка грязной цепи, если у пользователя нет времени почистить свою цепь.На протяжении многих лет я принимал много грязных цепей после загрязнения, и даже после повторной смазки эффективность всегда будет расти. При нанесении смазки на загрязненную цепь может не улучшиться чистота, наросты или влияние на износ / долговечность, но с точки зрения эффективности цепи эффективность возрастет ».

Керин соглашается, но предупреждает, что повторное смазывание грязной цепи часто приводит к попаданию внешнего песка обратно в звенья. Таким образом, с некоторыми смазками, хотя эффективность улучшится, скорость износа также может увеличиться.

«Определенно, разумно смазать чистую цепь по сравнению с грязной. Капельные смазки всегда будут абразивными из-за загрязнения, и эта жидкость, с некоторой степенью абразивности, воздействует непосредственно на металл цепи, вызывая износ. Если цепь полностью не промыть и не смазать заново, уровень абразивности, как правило, будет продолжать расти и расти. Это означает, что скорость износа не линейна. Часто скорость износа на первых 1000 км будет намного ниже, чем скорость износа от 3000 до 4000 км из-за отсутствия промывок с полной промывкой для устранения абразивного загрязнения.

«В среднем можно ожидать от 3 000 до 6 000 км от капельной смазки по сравнению с 15 000 км для ТБО. Я видел цепи в очень хорошем состоянии, которые только что достигли отметки замены на 8000 км, и один недавний пример, когда заказчик достиг отметки от 12000 км до 0,8 мм за счет обезжиривания перед каждой повторной смазкой ».

Как говорится, чистый байк — это быстрый байк.

Эта история конечно не более

В этой статье рассказывается только о начале тестирования Крейна. К настоящему времени Крейн выявил ряд популярных смазочных материалов для сетей, которые востребованы во всем мире, но, по крайней мере, согласно его тестам, с треском проваливаются.Конечно, он продолжит тестировать популярные сетевые смазки в поисках следующего святого Грааля.

Какая смазка для цепей лучше всего подходит для одного человека, может быть совершенно неподходящей для другого в зависимости от графика технического обслуживания, условий езды, стиля езды и внимания к деталям. Но одно можно сказать наверняка: я буду варить свою цепочку в воске.

Ознакомьтесь с Zero Friction Cycling, чтобы прочитать полные отчеты о смазочных материалах, испытанных на сегодняшний день.

Заявление об ограничении ответственности: Адам Керин из Zero Friction Cycling является австралийским дистрибьютором Molten Speed ​​Wax и занимается розничной продажей предлагаемых продуктов.Эта статья ссылается на ряд тестов, опубликованных в то время, когда Джейсон Смит был независимым ресурсом. Сегодня он главный технический директор CeramicSpeed.

Смазка для велосипедных цепей | Руководство по смазке деталей велосипеда

Для некоторых велосипедная смазка — незаменимая необходимость, чтобы двигать движущиеся части. Но для одержимых он выходит за рамки своей утилитарной функции и становится эквивалентом хорошего вина для обслуживания велосипеда, где качество имеет первостепенное значение.

Выбираете ли вы доступный вариант или предпочитаете самую качественную версию, которую только можете найти, факт остается фактом: без надлежащей смазки, нанесенной в нужные места, ваша поездка резко остановится. Вот как использовать смазку для велосипедной цепи и смазывать другие движущиеся части вашего велосипеда.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Цепь

Без смазки : Сухая цепь издает пронзительный визг и не переключается плавно.В конце концов, он заржавеет и может сломаться.

Lube It : Смочите чистую тряпку обезжиривающим средством, например, обезжиривателем для цитрусовых от Pedro’s Oranj Peelz. Поставив велосипед на рабочую стойку, при движении задним ходом возьмитесь за цепь тряпкой, чтобы удалить грязь с роликов и боковых пластин. Повторяйте, пока цепь не станет чистой. Затем высушите цепь, используя чистую тряпку и ту же технику, которую вы использовали для ее очистки. Чтобы нанести смазку для велосипедной цепи, нанесите каплю на верхнюю часть каждого звена, медленно двигаясь назад на несколько оборотов, чтобы смазка могла проникнуть внутрь.Сотрите излишки смазки — если вы этого не сделаете, это может привлечь больше грязи к вашей цепи. Используйте легкую водостойкую смазку, например, Boeshield T-9 Waterproof Lubricant. В сырую погоду попробуйте Pedro’s Chainj.

Никогда не используйте : Моторное масло — оно содержит кислоты и частицы металла, которые могут снизить прочность цепи и вызвать ее более быстрый износ.

4 отличных варианта смазки для велосипедов, которые мы любим

Смазка Boeshield T-9

Boeshield
амазонка.ком

10,00 долл. США

Легкая водонепроницаемая комбинация растворителей, смазок и восков

Водостойкая смазка Phil Wood

Липкий зеленый стандарт смазки для велосипедов без цепей

Педро’s Chainj Chain Lube

Competitivecyclist.com

35,00 долл. США

Экологически чистый выбор для умеренных и влажных условий

Фил Вуд Tenacious Oil

Универсальная смазка для вилок, шарниров подвески и подшипников

Педали без зажимов

Без смазки : включение и выключение не будет таким плавным, как должно быть, и педали может оказаться невозможным снять с велосипеда.

Смажьте их : Если ваша педальная система без зажимов имеет видимую пружину (область, в которой ваши шипы входят в педаль), наносите каплю T-9 каждые несколько поездок, чтобы она не ржавела и работала нормально. Наносите слой смазки, например, Phil Wood Waterproof Grease, на резьбу педалей каждый раз при установке педалей, чтобы они действительно сдвинулись с места, когда вы в следующий раз будете их снимать.

Никогда не используйте : Смажьте пружины педалей. Вы заклеите механизм.

Кабели

Без смазки : Кабели не так плавно проходят через корпуса, что отрицательно сказывается на характеристиках переключения, и они будут более подвержены коррозии во влажных условиях.

Lube Them : Переключите задний переключатель на самую легкую передачу / самую большую шестерню (передний переключатель на самую жесткую передачу / большую звезду). Затем, не нажимая педали, щелкните переключателем, чтобы переключиться на самую жесткую передачу / наименьшую шестерню (или маленькую переднюю звезду). Это приведет к значительному провисанию троса, а на некоторых велосипедах позволит выскользнуть корпус из фиксаторов троса с прорезями и тщательно покрыть тросы. Нанесите несколько капель T-9 на кончики пальцев и проведите ими по длине кабеля, пока он не покроется тонкой пленкой.Вытрите грязь с кабелей, уделяя особое внимание тому месту, где они проходят через направляющую кабеля под нижним кронштейном. Используйте ту же смазку и метод нанесения на тормозные тросы.

Никогда не используйте : WD-40 — это растворитель, а не смазка. Если ваши кабели и корпуса настолько забиты, что вам нужен растворитель, лучше их заменить, чем проводить временное обслуживание.

Точки поворота

Без смазки : Точки, в которых поворачиваются отдельные части ваших тормозов и переключателей, не будут двигаться так плавно и вызовут ржавчину.

Lube Them : капайте T-9 на каждую точку поворота (задний переключатель; передний переключатель; задний тормоз; передний тормоз) каждые несколько месяцев (больше, если вы едете во влажных условиях), чтобы они были защищены и хорошо работали. Сотрите излишки смазки, чтобы она не притягивала грязь.

Никогда не используйте : Смазка для тормозных колодок, роторов или ободов. Если вы это сделаете, вам будет трудно замедлить или остановиться. Если вы случайно попали смазку на роторы или колодки дисковых тормозов, на всякий случай необходимо приобрести новые колодки.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для покорения ближайшей вершины.]

Шкивы переключателя передач

Без смазки : вы не только сойдете с ума, пытаясь отследить причину этого раздражающего писка (обычно вызываемого заброшенные шкивы переключателя), но шкивы также не будут вращаться свободно.

Смажьте их : Сотрите всю скопившуюся грязь на шкивах переключателя с помощью чистой тряпки и обезжиривающего средства.Затем нанесите небольшую каплю смазки, такой как Phil Wood Tenacious Oil, на подшипники в центре шкива. Сделайте несколько оборотов назад, затем протрите чистой тряпкой всю смазку, которая не попала в подшипники. Это может привести к беспорядку, поэтому используйте его экономно.

Никогда не используйте : Смазка — она ​​слишком тяжелая для этого применения, она забивает подшипники шкива и притягивает грязь.

Подседельный штырь

Без смазки : Технически ваш подседельный штырь не является подвижной деталью как таковой, по крайней мере, до тех пор, пока вы не снимете или не отрегулируете его.Важно поддерживать подседельный штырь смазанным и проверять его время от времени, чтобы он не заедал и не застревал на месте.

Lube It : Полностью снимите подседельный штырь. Сотрите пыль и старую смазку, в том числе внутри рамы. Нанесите тонкий слой смазки прямо на подседельный штырь в той области, которая будет находиться внутри рамы. Подойдет стандартная велосипедная смазка, хотя вы можете использовать противоскользящий или противозадирный состав.

Никогда не используйте : Слишком много смазки.Это может привести к смещению подседельного штыря под нагрузкой.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

: смазка для велосипедов WD-40 для всех условий

WD-40 рекомендует эту смазку для всех условий эксплуатации «для цепей, переключателей, шарниров, тросов и переключателей».Другими словами, все на вашем байке, которое движется против чего-то другого. Игнорируя последние четыре, поскольку невозможно измерить его эффективность по сравнению с любым другим аэрозольным продуктом, я сосредоточился на цепочке. Здесь он умеренно эффективен, но на самом деле ничем не отличается от других аэрозольных смазок и работает довольно дорого, потому что вам нужно продолжать применять.

> Найдите ближайшего к вам дилера

> Купите это онлайн здесь

Давайте посмотрим на некоторые переменные, влияющие на эффективность смазки цепи типичного шоссейного велосипеда:

Погода: влажно или сухо, влажно, пыльно

Дорожное покрытие: чистое или илистое, соленое, песчаное

Цепь: новая, не новая, от 6 до 11 скоростей, с покрытием / без покрытия, стальная или экзотическая

Режим очистки: религиозный или безразличный, предварительно обезжирить или не обезжиривать, щеточная или цепная машина

Смажьте: капните или распылите, смочите или нанесите экономно, внутри соединения или снаружи, дайте впитаться или вытрите

Это 29 сред / вариантов / методологий / убеждений и 13 решений, которые необходимо принять, что дает около 67 863 915 возможных комбинаций.Неудивительно, что существует столько же мнений о том, что работает для смазки, сколько существует увлеченных велосипедистов, которые их поддерживают.

В эту страну замешательства компания WD-40 выпустила свою смазку для любых условий. Цена за миллилитр составляет 6,59 фунтов стерлингов за 250 мл — другие лидеры рынка берут от 5 до 8 фунтов стерлингов за 100 мл. Так что, на первый взгляд, дешевле на миллилитр, чем почти все фирменные лубриканты.

Распылим

Но чтобы нанести его на велосипед, его нужно распылить. Здесь есть ряд вопросов.

Во-первых, это беспорядок. Вероятно, вы не захотите делать это с включенным задним колесом, иначе ваш обод и тормозные колодки / стенки шин будут залиты свежей смазкой — на самом деле это не очень хорошая идея для снижения тормозной мощности и срока службы шин. Кроме того, отсутствие контроля означает чрезмерное распыление и потенциальное стекание в подшипники обгонной муфты и ступицы, где добавки, которые помогают смазке течь в вашу цепь, также будут выполнять отличную работу по вытеснению той смазки, которая, как вы ожидаете, будет находиться в ваших подшипниках в течение многих тысяч. миль.

Так что катись. Но даже при минимальном давлении, удерживая короткое сопло вплотную к цепи, избыточного распыления все равно достаточно, чтобы покрыть оба нижних перья и задний механизм ненужной смазкой. Да, он сотрется, но оставляет заметный след даже на свежеочищенном и обезжиренном металле.

Вторая проблема с опрыскиванием: просто неэффективно. При огромном терпении, которое делает коммерческий аргумент аэрозоля несущественным, можно создать целую цепочку для примерно 10 мл жидкости — более чем в два раза больше, чем при капле за каплей из бутылки.Если вы добавили его без осторожности, нажав кнопку аэрозоля, как если бы вы использовали баллончик GT85 или что-то подобное, вы могли бы легко увеличить это число в четыре раза.

Просто брось

Мой обычный метод смазки цепи — полностью обезжирить и очистить цепь, дать ей высохнуть, а затем нанести по одной капле смазки на каждую втулку цепи — да, на все 114 штук. Занимает несколько минут и хороший глаз. Это означает, что я использовал минимально возможное, это в каждом звене, и я проверил всю цепь на предмет каких-либо признаков износа или повреждения.Оставьте его на несколько часов, затем вытрите излишки ткани (смазка на пластинах цепи — идеальный способ собрать грязь и быстро нанести шлифовальную пасту на шестерни).

В этом методе каждый раз используется 4 мл смазки. Я почти израсходовал 120-миллилитровую бутылку смазки собственной марки после 6000 км, повторно применяя каждые 200 км при стоимости баллонов 6,50 фунтов стерлингов. Так как же сравнивать смазку для любых условий WD-40?

После тщательной очистки и нанесения WD-40 я пробежал 30 км в медленном пабе при умеренно постоянном небольшом дожде.На следующий день все выглядело довольно чистым и тоже звучало нормально. Несколько дней спустя, после быстрых 60 км, было ясно, что смазки практически не осталось. Слышно было различие в трансмиссии, а видимый серый пыльный осадок на звеньях цепи говорил о том, что все работает всухую. Если вы можете слышать разницу от трансмиссии из-за отсутствия смазки, значит, нанесен ненужный ущерб и ненужная потеря мощности.

Цена

Итак, это 10 мл WD-40, которого хватит на 100 км в смешанных условиях.По цене 26 пенсов за 100 км — это вдвое больше, чем цена моей фирменной смазки — примерно 11 пенсов за 100 км. Учитывая необходимость упаковать его в (по сравнению с пластиковой бутылкой) большую жесткую металлическую банку под давлением, легко понять, почему это стоит. И у вас есть большая металлическая банка для хранения и переработки, а не маленькая пластиковая бутылка, которую можно положить в ящик для инструментов, корзину или сумку.

> Не знаете, как чистить и смазывать цепь? Прочтите наш гид здесь

Учитывая указанные здесь абсолютные суммы, это явно нелепое сравнение, основанное только на цене.Средний читатель road.cc, вероятно, потребляет больше твердой валюты в виде кофе и пирожных за неделю езды, чем годовая стоимость смазки любой марки. Здесь важны применение и долговечность. И именно здесь смазка для любых условий WD-40 теряет оценки. По сути, это грязный продукт для нанесения, вам действительно следует снять колесо, чтобы сделать это, и он просто не работает так долго, как более толстые смазки. Необходимость не забывать повторно подавать заявку после каждой прилично долгой поездки станет утомительным занятием, особенно если вы ездите на работу ежедневно.

Для кого это? Возможно, если у вас есть куча велосипедов, за которыми нужно ухаживать, вы мало на них ездите и у вас мало времени на техническое обслуживание, это может быть ответом. Если ваша идея очистки велосипеда — это 30-секундная мойка под давлением, а затем заткнуть ее в сарае, тогда смазка в банке вполне может подойти. Но трудно также не предположить, что любое количество смазочных материалов для бутылок может также выполнять «быстрое ведение с обратным ходом» с улучшенными, долгосрочными результатами и без лишнего беспорядка. Для любого серьезного велосипедиста, который хочет сохранить машину чистой, блестящей и без трения, есть варианты получше.

Вердикт

Умеренно эффективная смазка в банке для тех, у кого нет времени, много денег и запланированы короткие поездки

Если вы думаете о покупке этого продукта с помощью кэшбэка, почему бы не использовать страницу road.cc Top Cashback и получить максимальный кэшбэк, поддерживая ваш любимый независимый сайт о велоспорте

Марка и модель: WD-40 Bike Все условия Смазка

Расскажите, для чего предназначен этот продукт и для кого он предназначен.Что об этом говорят производители? Как это соотносится с вашими собственными чувствами по этому поводу?

Это для людей, которым нужно что-то быстрое, хорошо работающее, но требующее регулярной повторной обработки.

WD-40 гласит: «Этот продукт идеально подходит для райдеров, которые любят находиться на открытом воздухе в любых условиях. Используемый высококачественный ПТФЭ обеспечивает максимальную смазку и снижает износ. Он проникает глубоко в механизмы, оставляя долговечное покрытие для защиты всех движущихся частей. от коррозии, обеспечивая более плавную и приятную поездку! »

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА:

Плавные переходы шестерен

Предотвращает ржавчину и износ

Повышенная эффективность цепи

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ ЦЕПЕЙ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, ПОВОРОТНЫХ ТОЧЕК, КАБЕЛЕЙ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Расскажите подробнее о технических аспектах продукта?

Он содержит PTFE.

Оцените товар за производительность:

3/10

Срок службы менее 100 км, по сути, оставляет желать лучшего у потребителей по сравнению с другими смазочными материалами.

Оцените долговечность продукта:

2/10

Не долговечна, если любую смазку можно назвать долговечной.

Оцените ценность продукта:

3/10

Довольно низкая стоимость. Вы будете использовать его в большом количестве, и это не так уж и дешево.

Расскажите, как в целом продукт работал по назначению

Не очень хорошо. Это длилось недолго, и приложение было неудобным, если было сделано как можно более чисто.

Расскажите, что вам особенно понравилось в товаре

Немного.

Расскажите, что вам особенно не понравилось в данном товаре

Грязное приложение, и оно длилось недолго.

Вам понравилось пользоваться продуктом? Не совсем.

Вы бы подумали о покупке этого продукта? №

Вы бы порекомендовали этот продукт другу? №

Используйте это поле, чтобы указать свой результат

Если вы хотите использовать смазку распылением, просто используйте то, что есть по специальному предложению в вашем местном магазине DIY — CRC 5.56, GT85, обычный WD-40. Бьюсь об заклад, вы не заметите разницы по этому продукту.

Возраст: 42 Рост: 183 см Вес: 72 кг

Я обычно катаюсь: Charge Juicer Мой лучший велосипед:

Я катаюсь: Более 20 лет Я катаюсь: Несколько раз в неделю Я бы назвал себя: Эксперт

Регулярно занимаюсь следующими видами катания: клубные поездки, общефитнес-езда, фиксированная / одиночная скорость, горный велосипед, голландский велосипедный спорт

Обзор

: Smoove Universal Chain Lube

Когда компания заявляет, что производит «возможно, самую износостойкую смазку для цепей на основе воска на рынке», которая «позволяет вам преодолевать сотни миль между приложениями», я бы ожидал, что увидеть некоторые результаты.Хорошо, я сделал. Я попробовал Smoove Universal Chain Lube, и это правда.

Владелец / директор

Smoove, Томас Дибли, изложил эти претензии в красивом сопроводительном письме, которое он отправил вместе с бутылкой своего продукта в штаб-квартиру road.cc, и попросил нас «хорошенько взбить Smoove». Мы были рады помочь.

У меня есть полдюжины бутылок с сухими смазочными материалами на полке в мастерской, ни одна из которых никогда не кончилась по той простой причине, что ни одна из них не работает эффективно, поэтому я не использую их.Обычно от 40 до 60 миль я добираюсь до того, как передача измельчения становится заметной. В некоторых незабываемых мокрых поездках этого было еще меньше.

Часто у этих продуктов есть названия, включающие слово «Pro», которое, как я пришел к выводу, относится к необходимости иметь рядом с вами патрульную машину, а механик команды тусуется и наносит больше смазки на вашу цепь, пока вы скользите по ней. Я попросил свою жену сыграть такую ​​же вспомогательную роль в Wiggle Northern Angel. Она что-то сказала насчет «Muc-Off», хотя я, возможно, неправильно расслышал.

Смув говорит, что смазка была разработана для самых сложных этапных гонок в мире, и «правильно нанесенная» не потребует повторного нанесения в середине этапа. «Применено правильно» означает, как показано на веб-сайте Cyclorise, и вам нужно начать с чистой цепочки. Мой верный CAAD10 нуждался в новой цепи и кассете, поэтому я промыл новую цепь уайт-спиритом и прополоскал ее в IPA *, давая ей высохнуть перед установкой.

Smoove — это жидкая белая жидкость, которую необходимо наносить на ролики только при повороте цепи для получения легкого равномерного покрытия.Поскольку он жидкий, некоторые оказались на полу в мастерской, но мне удалось получить цепь, похожую на ту, что на видео, со странным роликом, «присоединенным» к своему партнеру с помощью небольшого количества смазки. Я оставил его на ночь, чтобы он высох (Смув рекомендует это, хотя и говорит, что часа достаточно). На следующий день цепь оказалась полностью сухой. Только прикоснувшись к нему, я мог определить присутствие лубриканта в легкой липкости.

Мой план состоял в том, чтобы посмотреть, как далеко я смогу проехать, прежде чем станет заметен шум цепи.После 60 миль все было хорошо. Все было хорошо и после 100 миль. И только когда я проехал 200 миль (нет, я должен заметить, все в одной поездке), меня осенило, что я никогда не получу шлифовальную цепь, потому что Smoove так не работает.

Примерно через 100 миль я заметил, что липкость смазки немного увеличилась. К 200 году ролики цепи выглядели довольно серыми, хотя передние звезды и звездочки все еще были довольно чистыми. На 250 милях я поместил цепь в старый бидон и очистил всю цепь обезжиривающим средством для цитрусовых.В результате получился впечатляющий оттенок темно-серого, что немного расскажет вам о различиях между этой и другими восковыми смазками: в то время как большинство работает путем отслаивания, унося с собой грязь, Smoove создает это стойкое покрытие, которое не осыпается. (отсюда и длительная смазка), но больше цепляется за грязь. Является ли это проблемой для вас, зависит от того, как часто вы хотите чистить свою цепь, поскольку обычное обезжиривание и повторная смазка больше связаны с использованием влажных смазок, которых некоторые люди избегают именно по этой причине.

Однако, если у вас есть привычка тщательно очищать и смазывать цепь один раз в неделю или около того, тогда этот режим обслуживания не хуже и намного менее беспорядок, чем влажная смазка. Smoove рекомендует для этой работы обезжириватель цитрусовых, но когда у меня закончилось, я попробовал уайт-спирит, и он сработал так же хорошо, сделав цепочку сверкающей.

Обычная стирка чистой или мыльной водой не повлияла на изделие. Не попал и под проливной дождь на обратном пути после того, как увидел сэра Вигго, открывающего статую Тома Симпсона в графстве Дарем.Что касается зимней соли, мне интересно, как будет себя вести цепь, учитывая, что боковые пластины имеют тенденцию избегать покрытия и, следовательно, не имеют некоторой защиты от коррозионных соединений. На данный момент Smoove нацеливает свой продукт на рынок горных велосипедов и считает, что он так же хорошо работает в грязи. Мы увидим. Но пока что я новообращенный.

* Изопропиловый спирт, не India Pale Ale

Вердикт

Smoove делает несколько смелых заявлений о своей смазке для цепей, и мой опыт показывает, что она действительно работает

Если вы думаете о покупке этого товара с помощью кэшбэка, почему бы не воспользоваться дорогой.cc Top Cashback page и получайте верхний кэшбэк, поддерживая ваш любимый независимый велосипедный сайт

Марка и модель: Smoove Universal Chain Lube

Расскажите, для чего предназначен этот продукт и для кого он предназначен. Что об этом говорят производители? Как это соотносится с вашими собственными чувствами по этому поводу?

Smoove говорит: «Smoove ™ — это долговечная смазка для велосипедных цепей, предназначенная для использования на любой местности. Smoove ™ работает в сухих, влажных, грязных или солнечных условиях.Smoove ™ снижает износ цепи и увеличивает срок службы компонентов трансмиссии. Smoove ™ служит дольше между применениями, чем большинство других смазочных материалов для цепей, работает чище и чрезвычайно долговечен ».

Расскажите подробнее о технических аспектах продукта?

Бутылка 125 мл.

Как использовать:

Шаг 1> Нанесите SMOOVE на чистую сухую цепь.

Шаг 2> Нанесите на внутреннюю часть цепи, поворачивая педали, чтобы смазка попала в цепь.

Шаг 3> Дайте смазке высохнуть не менее часа.

Шаг 4> Наилучшие результаты достигаются, если смазка наносится накануне вечером.

Шаг 5> Не протирайте цепь после нанесения.

Шаг 6> Слишком большое количество смазки приведет к накоплению осадка вокруг колес шкива переключателя и кассеты.

Оцените товар за качество строительства:

8/10

Достаточно жидкий, из-за чего наносится немного капает, и нужна твердая рука.

Оцените товар за производительность:

10/10

Выдающаяся долговечность — я прошел более 200 миль без какого-либо скрипа. Не смывается под дождем или под шлангом. Очистка цепи требует немного больше усилий, чем при использовании некоторых других сухих смазок.

Оцените долговечность продукта:

10/10

Оцените ценность продукта:

9/10

В абсолютном выражении да, это дорогая смазка, работающая по цене 110 фунтов стерлингов за литр.Но по сравнению с этим он отличный, потому что вам его так мало нужно.

Расскажите, как в целом продукт работал по назначению

Пока что при относительно благоприятной осенней погоде производительность была отличной. Езда под проливным дождем никак не повлияла на нее, я пробежал более 200 миль между применениями, и цепь все еще выглядела довольно чистой, хотя смыв ее в растворителе, я обнаружил, сколько грязи она собрала.

Расскажите, что вам особенно понравилось в товаре

Очень стойкий и чистый.

Расскажите, что вам особенно не понравилось в данном товаре

Ничего особенного, это больше похоже на влажную смазку в том, как вы обслуживаете свою цепь, но это все хорошая дисциплина.

Вам понравилось пользоваться продуктом? Есть

Вы бы подумали о покупке этого продукта? Есть

Вы бы порекомендовали этот продукт другу? Есть

Используйте это поле, чтобы указать свой результат

Если вы изо всех сил пытались найти сухую смазку, которая подходит для этого расстояния, это должно ответить на ваши молитвы.Смазка более или менее неопределенная, единственным ограничением является то, как часто вы хотите ее счищать и наносить повторно.

Возраст: 52 Рост: 6 футов 2 Вес: 73 кг, с опорой

Я обычно катаюсь: Cannondale CAAD10 Мой лучший байк: Tomassini Prestige

Я катаюсь: Более 20 лет Я катаюсь: Несколько раз в неделю Я бы классифицировал себя как: Опытный

Регулярно занимаюсь следующими видами катания: туристическая, спортивная, фитнес-езда, катание на горных велосипедах

Best Bike Chain Lube Reviews 2021

Как и любое транспортное средство, которым вы когда-либо владели, велосипед требует справедливого обслуживания.На самом деле, вы будете удивлены, как долго вы сможете продлить срок службы компонентов вашего велосипеда (и самого велосипеда), если вы будете регулярно чистить и смазывать их. Итак, сегодня мы поговорим о лучших смазках для велосипедных цепей. Но прежде чем мы углубимся в сами продукты, мы рассмотрим некоторые основные сведения, которые должен знать каждый владелец велосипеда об этой конкретной категории продуктов.

6 лучших сравнений смазки для цепи велосипеда

Пара слов о смазках

В конце концов, есть одна причина и одна причина, почему смазка для цепей всегда должна найти свой путь в ваш дом: потому что эффективная трансмиссия — высокопроизводительная.Каждый раз, когда вы наносите смазку на велосипедную цепь, вы гарантируете, что весь педальный механизм исправен и будет работать наилучшим образом. Большинство людей скажут вам, что смазочные материалы либо влажные, либо сухие. Однако есть и третья категория, о которой мы поговорим в следующих абзацах.

Dry Lube

Причина, по которой сухая смазка называется сухой смазкой, состоит в том, что внутри нее содержится активное вещество. Сухая смазка имеет больше похожую на воск текстуру и, даже если она влажная, когда вы ее наносите, она высыхает, оставляя смазывающие элементы, покрывающие цепь.Поскольку это более легкая смазка, она довольно хорошо защищает вашу цепь от грязи и в основном рекомендуется для хороших условий катания. Однако он менее прочен, а это значит, что достаточно скоро потребуется новый слой смазки. Еще один недостаток смазки этого типа — она ​​легко смывается под дождем.

Wet Lube

Влажная смазка похожа на сухую смазку в том смысле, что она также жидкая, когда вы ее наносите. Однако он никогда не высыхает, а остается жидким.Если вы используете влажную смазку и слишком часто пренебрегаете чисткой трансмиссии, вы увидите густой черный мусор, накопившийся из-за влажной смазки. В отличие от сухой смазки, влажная лучше подходит для нескольких погодных условий в течение всего года. Он устойчив к дождю, а также обеспечивает надлежащую защиту вашей цепи от ржавчины и солевой коррозии , характерной для езды зимой. Однако, когда вы регулярно используете влажную смазку, ваша цепь становится более липкой, и это притягивает грязь.Со временем это превратится в притирочную пасту, которая, в свою очередь, повредит вашу трансмиссию. В конечном итоге, использование влажной смазки потребует регулярного обезжиривания.

Ceramic Lube

Где-то между влажной и сухой смазкой находится третий вариант. Когда вы наносите его, он жидкий, но когда он высыхает, он превращается в липкое вещество. Это самый дорогой вид смазки, но он также обладает лучшими свойствами. Химические формулы внутри керамических смазок гарантируют, что они не вымываются, но они также обеспечивают смазку с низким коэффициентом трения.Он не требует частого применения и улучшает общие характеристики вашего велосипеда.

Хотя каждый тип смазки подходит для разных ситуаций, большинство людей предпочитают иметь дома как сухую, так и влажную смазку и чередовать их в зависимости от текущей погоды. Сухая смазка — идеальный выбор для солнечных и засушливых дней, в то время как мокрая смазка лучше для людей, которые ездят на велосипеде круглый год и любят часто возиться со своим велосипедом.

Смазка цепи

Ни для кого не секрет, что лучшая смазка для велосипедных цепей применяется на заводе.Какой бы продукт вы ни приобрели, не ожидайте, что он будет обладать такими же смазывающими свойствами. Итак, чем больше вы будете пытаться продлить срок службы оригинальной заводской смазки, тем лучше. Тем не менее, езда на велосипеде в сырую погоду или наблюдение, что цепь начинает скрипеть, — оба признака того, что пора добавить собственную смазку в уравнение.

Новая велосипедная цепь может быть дорогостоящей, поэтому обязательно позаботьтесь о той, которую вы получите. Все, что вам действительно нужно, когда вы хотите смазать цепь, — это смазка и тряпка.Конечно, производители продают несколько чистящих средств, но они вам не нужны для очистки цепи, они просто немного облегчают процесс. Мы хотели бы дать вам пошаговый процесс нанесения смазки, но, поскольку каждый тип имеет разные требования, универсального объяснения не существует. Например, для некоторых смазочных материалов необходимо дать им высохнуть, а затем стереть излишки, но другие рекомендуют этого не делать. Некоторые смазочные материалы требуют очень тщательной очистки цепи велосипеда и всех других компонентов трансмиссии перед нанесением нового покрытия, но другие этого не делают.Конечно, если ваша цепь покрыта чрезмерным количеством грязи, очистка является обязательной, если вы хотите, чтобы новое смазочное покрытие было эффективным и действительно прилипало к цепи.

Прежде чем мы углубимся в реальные продукты, которые лучше всего подходят для смазки велосипедных цепей, необходимо упомянуть одну важную вещь: не импровизируйте, когда дело касается смазочных материалов. Не думайте, что любой продукт на масляной основе, который у вас есть дома, подходит для смазки велосипедной цепи. Возьмем, к примеру, органические масла.У них нет необходимых ингредиентов, чтобы достаточно долго держаться на вашей цепочке. То же самое и с моторными маслами.

6 лучших обзоров смазки для велосипедных цепей

Finish Line DRY тефлоновая смазка для велосипедной цепи

• Размеры: 2 x 1 x 5,5 дюйма
• Вес: 1,6 унции
• Количество бутылок: 4 унции.
• Тип смазки: сухая

Сухая смазка для цепей Finish Line доступна во всех формах и размерах, на тот случай, если у вас есть несколько велосипедов, которые нужно смазать (или вы просто часто возитесь с велосипедом) .В этом конкретном обзоре мы поговорим о 4 унции. выжимайте бутылку, но вы также можете заказать упаковку из 3 штук по гораздо более выгодной цене, или вы можете выбрать 8 унций. аэрозольный баллончик или флакон объемом 2 унции. версии или, может быть, 32 унции. или кувшины на 1 галлон, если вам действительно нужно сразу много смазки для цепей.

Как мы уже упоминали в начале этой статьи, сухая смазка влажная при нанесении, но высыхает, образуя воскообразную защитную пленку, и продукт Finish Line не исключение. Когда смазка высыхает, защитная пленка гарантирует, что ваша цепь не будет притягивать чрезмерное количество грязи.Он также обещает отталкивать влагу, хотя он не очень хорошо справляется с большим количеством воды (которая контактирует с цепью, когда вы крутите педали под дождем или часто едете по большим лужам с водой). Производитель обещает гладкую поездку на 100 миль, прежде чем потребуется новое приложение.

Так как сухая смазка хорошо работает в сухих условиях, она подходит для водителей, которые часто оказываются на грязных, но сухих бездорожьях, но также отлично подходит для пассажиров пригородных поездов или людей, которым нравится кататься на велосипедах в солнечные дни.Поскольку Finish Line добавила в свой продукт фторполимер тефлона, он должен помочь снизить трение при педалировании. Согласно рекламе, этот продукт также хорошо справляется с работой с трудными частями, такими как оси тормозов и переключателей, а также втулки цепи.

• Отталкивает пыль и грязь.
• Снижает трение.
• Не притягивает абразивные загрязнения.
• Защищает от влаги.

• Разбрызгивающий механизм на бутылках часто бывает неисправен.

Надежная и быстрая доставка

Скидка 15% на первый заказ

Finish Line Ceramic WAX Смазка для велосипедных цепей

• Размеры: 2,5 x 1,2 x 5,5 дюйма
• Вес: 3,2 унции
• Кол-во бутылок: 4 унции.
• Тип смазки: керамический

Доступный во флаконах по 2, 4 и 32 унции, Finish Line также предлагает керамическую смазку для тех, кто хочет получить лучшее из обоих миров. Как мы уже установили, керамическая смазка объединяет в себе свойства как сухой, так и влажной смазки, так что вы можете наслаждаться чистой и полностью производительной трансмиссией.Когда вы наносите керамическую смазку на свою цепь, покрытие усиливается до такой степени, что становится более защитным по сравнению с другими типами смазок.

Когда она высохнет, она не станет липкой или мокрой, поэтому ваша цепь не будет притягивать грязь, пыль, песок или копоть. Это обеспечивает более длительную работу велосипеда и более плавное нажатие на педали. Из-за того, что белые керамические частицы соприкасаются с цепочкой, поверх нанесенного покрытия начинает формироваться темная пленка. Это явление со временем исчезнет, ​​и будьте уверены, что это не повлияет на общие характеристики вашего велосипеда.Температура жидкости повлияет на ее плотность. В холодном состоянии жидкость становится очень густой, но при комнатной температуре жидкость внутри бутылки становится жидкой, как вода, и вам нужно быть осторожным, чтобы она не капала на пол, когда вы наносите ее на цепь велосипеда. Вы можете в конечном итоге потратить много этого впустую.

Вы должны быть в состоянии проехать на велосипеде около 120 миль, прежде чем потребуется новое пальто. Следите за тем, чтобы не стереть излишки смазки после нанесения на цепь.

• Срок службы дольше по сравнению с другими типами смазочных материалов.
• Уменьшает трение трансмиссии.
• Создает керамическое покрытие, защищающее поверхность.

• При низких температурах воск затвердевает и может забить сопло.

Более дешевый и надежный вариант доставки

RocRide New ECO-X Смазка для цепей на биологической основе

• Размеры: 1,5 x 1,5 x 6,2 дюйма
• Вес: 3,2 унции
• Кол-во бутылок: 4 унции.
• Тип смазки: влажный

Продукт RocRide представляет собой влажную смазку, доступную в объеме 4 унции.бутылки, которые продаются по доступным ценам за единицу, чем больше их вы купите. Вы можете приобрести одну бутылку или выбрать одну из трех других упаковок, включая 2, 3 или 20 бутылок продукта. Если вы ездите на велосипеде, потому что это экологически чистое средство передвижения, то вы, вероятно, тоже захотите купить эту экологически чистую смазку. Смазка, изготовленная из биоразлагаемых и возобновляемых ресурсов, обещает поддерживать работу всей трансмиссии на оптимальном уровне, поддерживая при этом окружающую среду.

Поскольку он обработан множеством антиоксидантов, продукт предназначен для предотвращения коррозии и преждевременного износа компонентов трансмиссии. Поскольку это влажная смазка, она подходит для круглогодичного использования и подходит для различных погодных и температурных условий. В заключение, его можно использовать как для городских, так и для бездорожья, так как он может эффективно отталкивать грязь и воду одновременно.

Помните, что перед каждым применением вы должны встряхивать флакон, чтобы убедиться, что твердые смазки не оседают.Вам также нужно будет очистить цепь, просто протерев ее сухой тряпкой, чтобы убедиться, что никакие частицы не прилипли к каким-либо компонентам трансмиссии. Когда вы сжимаете бутылку продукта, чтобы смазать цепь, не допускайте чрезмерного распыления. После нанесения дайте велосипеду высохнуть на несколько минут, а затем сотрите излишки смазки чистой тканью.

• Экологичный продукт.
• Обработано антиоксидантами для предотвращения коррозии и износа.
• Имеет более низкую цену за товар при оптовом заказе.
• Работает практически в любых погодных условиях и в любое время года.

• Потребует чистку компонентов трансмиссии перед каждым применением.

Смазка для цепей повышенной эффективности пурпурной медицины велосипеда синтетическая

• Размеры: 3 x 1 x 6 дюймов
• Вес: 4 унции
• Кол-во бутылок: 4 унции.
• Тип смазки: влажный

Мы должны признать, что Bike Medicine стоит за своей смазкой Purple, обещая создать одну из самых прочных и самых защитных пленок для велосипедных цепей, которые вы когда-либо видели.Он обещает более 400 миль плавной езды, прежде чем потребуется новое приложение, и, хотя они скептически относятся к этому обещанию, клиенты, похоже, поддерживают его, отмечая, что (по крайней мере, в этом аспекте) он работает так же, как рекламируется. Однако это обещание в 400 миль действительно только при езде в сухую погоду.

Смазка Purple Extreme изначально создавалась для защиты приводной цепи в условиях горнодобывающей промышленности, а это означает, что она должна соответствовать высоким отраслевым стандартам. Как и было обещано, он создает очень прочную защитную пленку, которая может разделять две металлические поверхности.На самом деле, Bike Medicine рассказывает о лабораторных испытаниях, проведенных в экстремальных условиях, которые доказали, что это действительно продукт, способный создать пленку с максимальной прочностью.

• Хорошо работает в различных погодных условиях.
• Создает прочную защитную пленку, которая продлевает срок службы компонентов трансмиссии вашего велосипеда.
• Обеспечивает плавную и бесшумную езду.

• Время прокрутки педалей 400 миль перед новым применением работает только в условиях сухой езды.

• Размеры: 8,3 x 6,3 x 3,4 дюйма
• Вес: 12,8 унции
• Кол-во бутылок: 2,5 унции. цепной воск + 4 унции. очиститель цепи
• Тип смазки: воск

Мы подумали, что было бы неплохо добавить в этот обзор полный набор для очистки и смазки велосипедной цепи, просто чтобы дать вам представление о том, что содержит один из этих наборов и как они могут помочь вам поддерживать вашу сеть в рабочем состоянии. Эта смазка для цепей на основе воска наносится путем втирания ее в поверхность цепи, обещая поддерживать вашу трансмиссию в здоровом и рабочем состоянии, а также следить за тем, чтобы цепь не издала раздражающих звуков во время езды.

Содержит формулу на основе парафина, снижает трение и работает так же хорошо, как смазочные материалы, в состав которых входит тефлон и цинк. В комплекте вы получите формулу очистки, а также саму смазку. Чистящее средство способно проникать в то, что покрывает цепь (будь то грязь, использованный ранее воск или смазка), и оставлять ее красивой и блестящей.

Одним из многих преимуществ использования продукта на основе воска является то, что смазка не будет капать повсюду, когда вы пытаетесь нанести ее на велосипедную цепь.Просто убедитесь, что вы всегда чистите свою цепочку перед каждым нанесением (для этой цели Wend прилагает чистую фирменную тряпку). Кроме того, когда вы наносите продукт, убедитесь, что вы не сильно прижимаете цепочку к воску, чтобы последний начал соскальзывать. Также убедитесь, что вы не наносите слишком много, потому что тонкое покрытие — это все, что вам действительно нужно.

• Обеспечивает бесшумную и функциональную трансмиссию.
• Не капает, как другие смазочные материалы.
• Продукт прослужит очень долго, если каждый раз наносить ровно необходимое количество.
• В комплекте также есть очиститель цепи и тряпка Wend.

• Чрезмерное нанесение может привести к отслаиванию кусков воска.

Скидка 15% на первый заказ

Итог

Лучшую смазку для велосипедной цепи можно выбрать только в зависимости от того, как вы любите ездить. Если вы часто путешествуете по сухим дорогам, то лучше всего подойдет сухая смазка. Они предотвращают попадание пыли на цепь и ее попадание ко всем компонентам трансмиссии.Мокрая смазка больше подходит для тех, кто любит кататься на велосипеде все время, независимо от погоды. Однако они наиболее подходят для влажных условий и, поскольку они не высыхают полностью, с большей вероятностью будут притягивать пыль.

Керамические смазки представляют собой комбинацию двух других типов и часто содержат воск. Пока вы наносите его влажным, он высыхает, оставляя специальное защитное покрытие.

3 Лучшие смазки для велосипедных цепей (2020)

Преимущества смазок для велосипедных цепей

• Увеличьте срок службы цепи. Основная проблема движущихся частей — трение. Трение может быстро изнашивать велосипедную цепь, если не заниматься ею регулярно. Регулярное техническое обслуживание с использованием смазочных материалов может продлить срок службы цепи в 2-4 раза, что сэкономит вам деньги.
• Прекратите раздражающий шум. Сухая цепь сопровождается скрипом и дребезжанием, что может раздражать. Применение лубриканта снижает или полностью останавливает шум, поэтому вы можете спокойно кататься на вечерних прогулках по окрестностям.
• Защита от окружающей среды. Ил, грязь и песок — мощные агенты трения и износа. При нанесении правильной смазки образуется антифрикционный слой. Это снижает эффект износа, что, в свою очередь, увеличивает срок службы цепи.
• Энергосбережение. Езда на велосипеде, увязшем в ржавчине, похожа на подъем на холм с тяжелым грузом на спине. Со смазанной цепью ваш велосипед как новый. Вы можете ездить комфортно, не утомляя себя.
• Лучшее переключение передач. Переключение передач — ключевой фактор отличных характеристик велосипеда. На вашу эффективность влияет плохое переключение передач. Если вы заметили это, велосипед отправляет вам предупреждение о необходимости смазать цепь.

Типы смазок для велосипедных цепей

Wet

Если вы любите кататься и вас не беспокоит влажная погода на улице, эта смазка может стать вашим идеальным смазочным материалом. Этот тип смазки разработан, чтобы противостоять влажным условиям, таким как снег, дождь и слякоть.Применяется в жидком виде и не меняет своего состояния. Он очень толстый, чтобы защитить ваш велосипед в экстремальных условиях.

Сухая

Этот тип смазки предотвращает повреждение цепи твердыми частицами, такими как грязь, почва и мусор. На цепи остается восковой налет. Во время нанесения он находится в жидком состоянии, но через некоторое время испаряется, оставляя смазывающий элемент. Единственный недостаток в том, что он легко смывается во влажных условиях, поэтому время от времени приходится наносить его повторно.

Керамика

Эта смазка находится между сухими и влажными смазочными материалами. Он обеспечивает высокую производительность за счет создания среды с низким коэффициентом трения в цепи. Химические формулы также гарантируют, что на него не повлияют погодные условия, такие как дождь или снег. Они просты в обслуживании и обеспечивают хорошую производительность цепи.

Ведущие бренды

Tri-Flow

Это американская компания с офисами в Канаде. Компания известна производством смазочных материалов, обезжиривателей и смазок, которые предпочитают байкеры во всем мире.Компания гордится разработкой смазочных материалов для цепей, таких как Tri-Flow TF21010 Superior Lubricant и Tri-Flow Superior Lubricant — 4 унции аэрозоля.

Finish Line

Стремясь создать передовые велосипедные смазочные материалы для повышения производительности, Генри Хэнк Краузе основал эту компанию в 1988 году. Вскоре после вывода на рынок своего первого продукта компания начала изучать самые эффективные смазочные материалы из разных стран. . Они воплотили эти идеи, чтобы придумать звездные смазочные материалы, которые созданы для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик.Некоторые из них включают Finish Line E-Bike Chain Lube, 4 унции и Finish Line 1-Step Bicycle Chain Cleaner & Lubricant.

DuPont

Инновации — это оружие компании DuPont в создании смазок для велосипедных цепей, ориентированных на экологичность. История компании началась в 1950 году, когда ее основатели исследовали устойчивые к трению смазочные материалы для велосипедных цепей. Компания является производителем сухой самоочищающейся смазки DuPont Teflon Chain-Saver и сухой самоочищающейся смазки DuPont емкостью 4 унции.

Цены на смазку для велосипедной цепи

• 8-40 $: Сухие смазочные материалы для велосипедных цепей, относящиеся к этой категории, являются одними из самых дешевых смазочных материалов для велосипедных цепей. Они обладают высокими эксплуатационными характеристиками и не липнут, следовательно, не притягивают грязь. У более дорогих есть уникальные особенности, направленные на продление срока службы вашей велосипедной цепи.
• $ 8- $ 90: Смазочные материалы для мокрых велосипедных цепей повышают эффективность за счет значительного снижения износа. Вот почему это самые дорогие смазки для велосипедных цепей.Однако их цены различаются в разных компаниях, поскольку они используют разные химические комбинации.
• 10-75 долларов США: Керамические смазочные материалы также известны как сухие смазочные материалы нового поколения, но более качественные. Эти смазочные материалы очень хорошо проникают в цепи, уменьшая шум цепи и позволяя велосипеду идеально переключаться. Однако они не так распространены, поскольку требуют сложной химической инженерии. К тому же они дороже других смазок.

Основные характеристики

Аппликатор

Способ нанесения смазки на цепь определяет, сколько времени это займет и насколько простым будет процесс.У смазочных материалов нет универсального способа применения. Некоторые используют тампон или кисть, которые для нанесения необходимо покупать отдельно. Другие выпускаются в аэрозольных баллончиках, а другие — в капельницах. Перед покупкой выберите аппликатор, который, по вашему мнению, подойдет вам лучше всего.

Время повторной подачи заявки

Как вы думаете, сколько времени следует подождать до повторной подачи заявки? Некоторые гонщики делают это каждые две недели, а другим требуется полгода. Некоторых смазок достаточно, чтобы прослужить вашей велосипедной цепи в течение многих месяцев.Однако в некоторых случаях это зависит от того, как вы используете велосипед. Если вы часто ездите на велосипеде в суровых условиях, вам нужно будет чаще повторно наносить смазку.

Прочие соображения

• Загрязненные условия. Байкерам, которые едут в грязных условиях, необходимо чаще наносить смазку, чтобы поддерживать эффективность своих велосипедов. Грязная среда позволяет цепи притягивать грязь, которая быстрее разрушает цепь. Выбранные вами смазочные материалы должны быть самоочищающимися, чтобы предотвратить накопление грязи.
• Экологичный. В большинстве смазочных материалов используется бензин, который может вам не понравиться, если вы заботитесь о защите окружающей среды. Вы можете выбрать множество вариантов, в которых используется биоразлагаемое растительное масло, но они не являются супер-скользкими.
• Междугородние. Отправляясь в поездку на дальние расстояния, вы, как правило, сталкиваетесь с множеством элементов, таких как почва, которые могут попасть на цепи. Влажная смазка здесь творит чудеса. Хотя он может привлечь больше грязи в процессе, обезжириватель сделает свое дело с его очисткой.

Лучшая смазка для велосипедных цепей Обзоры и рекомендации

Почётное упоминание

Когда дело доходит до защиты всех ваших шестерен, цепей и движущихся механических частей, эта универсальная смазка — отличный выбор. Эта смазка защищает от ржавчины и коррозии, обеспечивая бесперебойную работу. Он совместим с широким спектром приложений, таких как автомобильная, морская и авиационная. Вы также можете использовать его на велосипедах, автофургонах и инструментах.Смазка остается влажной, чтобы вымыть и ослабить коррозию и грязь. Затем он высыхает до тонкого защитного воскового слоя.

Когда дело доходит до инновационного прогресса, этот смазочный материал является лидером. Первоначально он был разработан компанией Boeing для смазки и защиты компонентов самолетов. Что хорошего в этом продукте, так это то, что вы можете использовать его для самых разных целей, так что вам не нужно покупать несколько разных смазочных материалов для всех ваших автомобилей.

К сожалению, аэрозольную конструкцию баллона можно было бы улучшить.Часто оказывается, что пропеллент перестает работать задолго до того, как в баллоне кончается смазка. Эта смазка также может оказаться излишней для вашего велосипеда, поскольку изначально использовалась в аэронавтике.

Советы

• Подумайте об окружающей среде, в которой вы планируете ездить. Вам нужно выбирать между «мокрыми» и «сухими» смазочными материалами. Сухие смазочные материалы имеют более тонкую консистенцию, поэтому они лучше работают в сухом климате. Влажные смазочные материалы более густые для защиты от повышенной влажности.Третий вариант — купить универсальную смазку, которая защитит вас в обоих типах климата.
• Смазочные материалы бывают как в аэрозольной, так и в твердой форме. С версиями с распылителем легче работать, поскольку вы указываете и распыляете их, чтобы нанести их. Твердой форме будет труднее попасть в труднодоступные места.
• Вы ​​увидите, что некоторые продукты называются смазкой, а другие — воском. Хотя составы разные, они оба защищают вашу цепочку. Тот, который вы выберете, зависит исключительно от ваших предпочтений.Одно по своей сути не лучше другого.

Часто задаваемые вопросы

В: Зачем нужно смазывать цепь?

A: Велосипедная цепь состоит из нескольких металлических частей, соединенных вместе. Смазка помогает звеньям двигаться друг относительно друга, не создавая трения или износа. Без смазки вы заметите, что звенья вашей цепи начинают изнашиваться и ржаветь.

В: Как смазать цепь?

A: Для ухода за цепью почистите звенья жесткой щеткой, чтобы удалить рыхлую грязь.Нанесите смазку по всей длине цепи. Позвольте ему впитаться в ссылки. Затем сотрите излишки смазки тканью. Если оставить слишком много смазки на звеньях, это может привести к накоплению грязи.

В: Как я узнаю, что мне нужно смазать цепь?

A: Вам следует регулярно проверять свою цепь. Осмотрите каждое звено цепи на предмет скопления грязи, ржавчины или тугих звеньев. Еще один признак, на который следует обратить внимание, — это скрип цепи во время езды на велосипеде.Если произойдет какое-либо из этих условий, пора позаботиться о велосипедной цепи.

Заключительные мысли

Сухая тефлоновая смазка Finish Line для велосипедных цепей — одна из лучших смазок для цепей, предотвращающая скопление отложений и грязи на цепи.