Регулировка зажигания на скутере 4т 50 куб: Страница не найдена – Мир скутеров и мопедов

Содержание

Ремонт скутеров в Москве – Viking-moto.ru

ТО #1  500км.:  Замена свечи, масла, чистка воздушного фильтра, протяжка всех креплений. от 2600 р.
ТО #2  2500км:  Замена свечи, масла, протяжка всех гаек, регулировка карбюратора. Проверка головки цилиндра(регулировка клапанов), проверка воздушного фильтра, подшипников колес и руля, батареи, вариатора, платы сцепления, ремня, тормозной системы. от 4000 р.
ТО #3  5000км. Замена свечи, масла в двигателе, воздушного фильтра, трансмиссионного масла, тормозных колодок. Протяжка всех креплений, проверка вариатора, платы сцепления, ремня вариатора, всех шлангов и тросов, цепи ГРМ, редуктора, глушителя. от 5000 р.
ТО #4  7500км. Замена свечи, масла в двигателе. Проверка воздушного фильтра, вариатора, ремня вариатора, замер компрессии двигателя. от 3000 р.
Стоимость работ по ремонту скутеров (4т от 50-90 куб.)
ТО #1  500км.:  Замена свечи, масла, чистка воздушного фильтра, протяжка всех креплений. от 2600 р.
ТО #2  2500км:  Замена свечи, масла, протяжка всех гаек, регулировка карбюратора. Проверка головки цилиндра(регулировка клапанов), проверка воздушного фильтра, подшипников колес и руля, батареи, вариатора, платы сцепления, ремня, тормозной системы. от 4000 р.
ТО #3  5000км. Замена свечи, масла в двигателе, воздушного фильтра, трансмиссионного масла, тормозных колодок. Протяжка всех креплений, проверка вариатора, платы сцепления, ремня вариатора, всех шлангов и тросов, цепи ГРМ, редуктора, глушителя. от 5000 р.
ТО #4  7500км. Замена свечи, масла в двигателе. Проверка воздушного фильтра, вариатора, ремня вариатора, замер компрессии двигателя. от 2500 р.
Стоимость работ по ремонту скутеров (4т от 125-180 куб.)
ТО #1  500км.:  Замена свечи, масла, чистка воздушного фильтра, протяжка всех креплений. от 2600 р.
ТО #2  2500км:  Замена свечи, масла, протяжка всех гаек, регулировка карбюратора. Проверка головки цилиндра(регулировка клапанов), проверка воздушного фильтра, подшипников колес и руля, батареи, вариатора, платы сцепления, ремня, тормозной системы. от 4000 р.
ТО #3  5000км. Замена свечи, масла в двигателе, воздушного фильтра, трансмиссионного масла, тормозных колодок. Протяжка всех креплений, проверка вариатора, платы сцепления, ремня вариатора, всех шлангов и тросов, цепи ГРМ, редуктора, глушителя. от 5000 р.
ТО #4  7500км. Замена свечи, масла в двигателе. Проверка воздушного фильтра, вариатора, ремня вариатора, замер компрессии двигателя. от 2500 р.
Общие работы и диагностика
Предпродажная подготовка от 1000 р.
Общая диагностика без разбора, без ремонта 1500 р.
Диагностика неисправностей  от 1500 р.
Диагностика неисправностей с последующим ремонтом (стоимостью свыше 5000 р.) бесплатно
Чистка топливной системы от 1000 р.
Чистка карбюратора, регулировка от 700 р.
Монтаж демонтаж пластика 500-3000 р.
Замена троса газа от 500 р.
Замена троса спидометра от 500 р.
Частичная, полная диагностика проводки от 1500 р.
Замена масла в редукторе (со стоимостью масла) 400 р.
 Ремонт снятого карбюратора / установка ремкомплекта  от 900 р.
Замена масла в двигателе (без стоимости масла) от 400 р.
Замена (промывка+смазка) воздушного фильтра от 300 р.
Замена свечи от 200 р.
Чистка бензобака от 2500 р.
Замена топливного бака от 1500 р.
Регулировка карбюратора без разборки от 1500 р.
Чистка и регулировка карбюратора с разборкой от 1500 р.
Двигатель
Регулировка клапанов 600-3500 р.
Замена впускного коллектора 500-700 р.
Замена шестерней редуктора от 2500 р.
Замена подшипников редуктора 1200-1500 р.
Замена натяжителя цепи ГРМ от 600 р.
Замена сайлентблоков двигателя (за пару) от 1000 р.
Замена сайлентблока амортизатора 500-1100 р.
Замена сцепления от 1000 р.
Ремонт сцепления с полной разборкой от 1300 р.
Регулировка вариатора, сцепления 500-1500 р.
Замена ремня вариатора от 1000 р.
Замена роликов (грузиков) вариатора от 1100 р.
Ремонт лепесткового клапана со шлифовкой от 500 р.
Ремонт электростартера от 700 р.
Замена электростартера от 550 р.
Замена шестеренок кик-стартера от 1000 р.
Ремонт кик-стартера (чистка, смазка) от 800 р.
Замена и чистка вакуумного бензонасоса от 500 р.
Замена масляного насоса от 1100 р.
Замена генератора от 1000 р.
Располовинить двигатель от 1500 р.
Замена двигателя в сборе 2000-6000 р.
Полная комплексная переборка двигателя (2т) 4500-8000 р.
Полная комплексная переборка двигателя (4т) 5500-15000 р.
Замена коленчатого вала (на снятом двигателе) 2900-4500 р.
Замена подшипников коленчатого вала 3300 р.
Ремонт головки цилиндра (с регулировкой клапанов) 2000-3800 р.
Замена сальников коленчатого вала двигателя 1500-2200 р.
Замена игольчатого подшипника 1800 р.
Замена цилиндра 1500-3600 р.
Замена распределительного вала (с регулировкой клапанов) 1700 р.
Ходовая часть
Замена шины и камеры от 900 р.
Замена шины и камеры со снятием переднего колеса от 1500 р.
Замена шины и камеры со снятием заднего колеса от 1500
Замена передних амортизаторов от 1200 р.
Замена заднего амортизатора от 500 р.
Замена перьев, зад. Амортизаторов от 400 р.
Замена подшипников переднего колеса 800 р.
Правка колесного диска от 2200 р.
Правка вилки 1300-2100 р.
Электрика
Частичная, полная диагностика проводки от 1500 р.
Замена, установка АКБ 100-300 р.
Замена стекла фары  от 300 р.
Замена стекла фары (с уплотнением герметиком) 500-700 р.
Замена стекол указателей поворотов (за шт) 200-700 р.
Замена включателя стоп сигналов (лягушка) от 300 р.
Замена реле (поворотников, стартера,генератора, коммутатора,катушки ) от 400 р.
Ремонт и замена замка зажигания (изготовление ключа) 500-800 р.
 Замена лампочки  100-400 р.
Тормозная система
Замена ручки тормоза от 300 р.
Замена передних тормозных колодок от 450 р.
Замена задних тормозных колодок от 450 р.
Замена троса/шланга тормоза переднего 400-1500 р.
Замена троса/шланга тормоза заднего 700-1600 р.
Замена тормозных колодок (с прокачкой тормозной ж-ти) 1100 р.
Прокачка дискового тормоза (с заменой тормозной ж-ти) от 550 р.
Регулировка барабанного тормоза 200 р.
Выхлопная система
Замена глушителя 500-1500 р.
Чистка глушителя от 500 р.
Замена прокладки глушителя от 400 р.
Дополнительные работы
Пайка пластика 1см от 100 р.
Установка доп. Оборудования от 300 р.
Перетяжка сидений от 800 р.
Установка сигнализации 1000-2000 р.
Установка «ксенона» 1000-2000 р.

Скутер Racer Lupus 50, — подробное описание!

Технические характеристики

Топливная система
Подача топлива

карбюратор

Объем топливного бака 6 л
Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-92-95

Расход топлива 2 л/100км
Габариты и Масса
Вес

83 кг.

Габариты (Д)

1 800, мм

Параметры
Максимальная скорость 50 км/ч
Параметры
Количество мест

2

Максимальная нагрузка 120 кг
Колёса
Передняя шина

R12

Задняя шина

R12

Основные характеристики
Страна

Китай

Год выпуска (г.)

2021 г.

Установка зажигания на скутер 50 кубов. Как выставить зажигание на скутере, мопеде и мотоблоке

Играет важную роль: без нее ни одно транспортное средство с бензиновым или дизельным мотором не сдвинется с места. От того, как она настроена, зависит качество работы двигателя, будет ли он заводиться в холодную погоду, правильно ли будет работать. В зависимости от того, как настроено зажигание и какие подобраны свечи на скутере, зависит — поедет он или нет. Из данного материала вы узнаете, как выставить зажигание на скутере самостоятельно, что для этого потребуется, как настраивать бесконтактную систему.

Принцип работы зажигания в двигателе 4-х тактного скутера


В современных скутерах устанавливают бесконтактные системы. Они считаются наиболее надежными и простыми в использовании, не требуют сложного подключения, вовремя дают постоянную хорошую искру. Однако настройка все равно важна, даже наличие искры не всегда позволяет воспламенить топливную смесь, так как играет роль и ее мощность.

Основные причины для работы системы зажигания достаточно просты: ее задачей является создание искры для детонации топливной смеси. Если этого не происходит, необходимо внимательно изучить каждый узел и выяснить, почему искра пропала.

Сбитое зажигание – причина отказа двигателя

Настроенное неправильно или сбитое зажигание часто становится причиной отказа работы мотора. Неправильным будет сразу лезть в цилиндр и изучать внутренности скутера, тем более что это не решит проблемы. Прежде чем трогать систему зажигания, нужно проверить иные причины, по которым скутер может не работать.

Как выставить зажигание на скутере

При минимальном опыте, но хороших теоретических знаниях можно самостоятельно выставить зажигание. Для этого потребуется лишь четко соблюдать приведенную ниже инструкцию.

Наиболее важной частью настройки является найти правильное положение, в котором будет находиться звезда ГРМ. Для того чтобы его найти, пользуются специальными метками, которые наносят на заводе при сборке двигателя. Нужная метка похожа на букву «Т». В таком положении поршень находится в мертвой точке. Это крайнее положение, после которого поршень будет возвращаться обратно. Нужно вращать ротор до тех пор, пока выступ на картере и буква «Т» не совпадут. Делать это можно при помощи рук или кик стартера. Электростартер не нужно использовать.

Для настройки необходимо совместить метку «Т» и выступ на картере двигателя

На разных скутерах метки могут выглядеть по разному

Если поршень лишь минимально сдвинулся вниз, прокручивайте еще, пока метки не совпадут. Поймать нужное положение не всегда получается с первого раза. После того как они совпали, нужно изучить другие метки: они находятся на звезде ГРМ. Обычно это три точки или отверстия, которые находятся с внешней стороны звезды. Они образуют треугольную фигуру, если соединить их визуально. Обратите внимание на то, что одна точка больше других. После регулировки зажигания она должна оказаться сверху, а две другие метки остаться напротив друг друга. Стоять они должны горизонтально.

Метки на звезде ГРМ

Если зажигание бесконтактное, оно регулируется следующим образом. Для того чтобы двигатель работал ровно и правильно, нужно отрегулировать воспламенение смеси в нужный момент. Для этого, после того как установлены все метки в нужных местах, нужно разобраться, как вообще работает бесконтактный принцип.

Особенностью БЗС является наличие специальных датчиков, коммутатора, двух типов обмотки катушки зажигания. При замыкании датчика при помощи ротора оснащенного магнитом образуется импульс, который поступает к коммутатору, он нагнетает ток, идущий от генератора и направляет его в первичную обмотку катушки. После этого заряд попадает во вторичную обмотку, где образуется высокое напряжение, при помощи которого и появляется искра, используемая для детонации бензиновой смеси. Регулировка зажигания – это и есть совмещение меток на картере и звезде. Обычно приходится снимать крышку клапанов.

После этого нужно сделать следующее:

  • Выставляются метки описанным выше способом.
  • Для того чтобы выставить угол зажигания, можно разжать крепление статора и настроить в соответствии с техническими требованиями вашего транспортного средства.
  • Следите за тем, чтобы метки или отверстия находились в правильном положении.

Что такое зажигание на опережение

От качества подаваемой смеси в цилиндр двигателя зависит поведение скутера в холодную погоду, а также то, насколько высок будет износ самого цилиндра. Например, при богатой смеси мотор заводится лучше, но образуется нагар, при бедной быстро изнашивается цилиндр и пропадает тяга.

Для того чтобы облегчить процесс запуска двигателя, можно настроить зажигание на опережение, это позволит облегчить запуск мотора вне зависимости от погоды на улице, немного повысить мощность двигателя, ощутимо прибавится тяга. Особенности таких настроек заключаются в том, что заряд в свече образуется раньше, чем поршень оказывается в мертвой точке. Благодаря этому и происходит облегченный запуск двигателя и повышение мощности мотора. Однако стоит помнить о том, что может увеличиться износ цилиндра.

Процедура проводится примерно так же, как и обычная настройка зажигания, однако имеет собственные нюансы. Для этого проводятся все те же действия, только метки соединяются не полностью. Расхождение должно составлять примерно полсантиметра. Этого хватит для того, чтобы получить необходимый эффект.

Как установить угол опережения (видео)

О регулировке зажигания скутера 4т

Зная, как настраивать зажигание скутере 4т своими силами, вы сможете сэкономить время и деньги, так как вам не потребуется обращаться в мастерские по ремонту мототехники. Процедура несложная, даже при отсутствии опыта занимает немного времени, однако потребуется запастись терпением. Вне зависимости от типа зажигания важную роль играет то, как будут выставлены метки.

Правильная регулировка – это гарант стабильной и ровной работы двигателя даже при условиях холодной погоды. Зачастую в подержанной технике зажигание сбито: это может происходить по разным причинам, начиная от элементарной тряски при движении и заканчивая неправильным обращением с техникой. Для того чтобы скутер не подвел вас и вы смогли завести его когда угодно, вам потребуется научиться проводить эту процедуру самостоятельно. Для этого потребуется иметь несколько ключей, позволяющих снять клапанную крышку, если двигатель четырехтактный.

Настройка системы зажигания скутера Визион

Если зажигание сбито, это может быть причиной отказа скутера в работе. Восстановить его несложно, если разобраться, как это делается.

Совет:
перед тем как начать работу, внимательно проверьте и почистите карбюратор: причина может быть в нем. Отрегулируйте качество подачи смеси. Кроме этого, не помешает проверить свечи.

Убедиться в исправности свечи

Начинать регулировку нужно с выставления ГРМ в нужном положении. Как правило, для этого на нем есть метки, их выставляют еще на заводе. Цилиндр нужно установить в мертвой точке. Метка может обозначаться буквой Т или другим символом. Теперь сделайте так, чтобы метка установленная на роторе совпала с найденной на магнето меткой. Для этого нужно плавно нажимать кикстартер. Ротор можно крутить и при помощи рук, но это сложнее.

На звезде ГРМ имеются также отметки в виде отверстий или точек, их необходимо выставить таким образом, чтобы самое большое отверстие было сверху и находилось точно по центру. Остальные точки должны быть снизу и располагаться горизонтально напротив друг друга. Выставить зажигание с опережением имеет смысл, если вы хотите немного поднять мощность двигателя и сделать так, чтобы он заводился легко. Настройка поможет заставить свечу выдавать искру раньше стандартного времени. То есть искра будет появляться еще до того, как поршень достигнет мертвой точки. В холод настроенный таким образом мопед будет заводиться лучше.

Для того чтобы настроить подобным образом скутер, потребуется повторить процедуру описанную выше. Однако разница есть: метки должны совпадать не четко, а не доходить друг до друга примерно на 0,5 см. Основная сложность заключается в соединении меток.

Вывод

Не стоит бояться системы зажигания. Настроить ее легко, главное – проверить всю цепь, гораздо чаще из строя выходит , нет бензина или нужно заменить свечу. Только убедившись в том, что физических неисправностей нет, стоит браться за настройки зажигания. Если оно выставлено правильно, вы услышите и заметите, так как мотор будет легко заводиться и работать ровно.

Как выставить зажигание на скутере, мопеде и мотоблоке?

Как выставить зажигание на скутере и выяснить, верно ли оно работает? Что делать, если вы решили его отрегулировать? Ответы на эти и многие другие вопросы, связанные с зажиганием у скутеров, мотоблоков, также мопедов можно будет выяснить, прочитав последующую статью.

Что же такое зажигание, и как оно работает?

Итак, начинаем получать ответы. Система зажигания в скутере отвечает за правильную работу его мотора и подходящий момент воспламенения консистенции горючего с воздухом. Нужные пропорции этих компонент обеспечиваются в карбюраторе, а потом горючий состав попадет в цилиндр. В момент наибольшей степени сжатия на свечу подается искра, которая и воспламеняет смесь. Напряжение искры в неких движках добивается 40 тыщ вольт.

Обеспечением всего этого как раз и занимается система зажигания скутера, похожий принцип работы она имеет в мопеде, мотоблоке и любом другом механическом тс с бензиновым двигателем. Результатом её правильной работы являются такие характеристики, как резвый набор оборотов мотора, обычный уровень выделения выхлопных газов из трубы и отсутствие подозрительных хлопков.

Если вдруг после ремонта вы садитесь на собственного «железного коня», а он почему-либо уже не скачет с той былой прытью, присущей ему, стоит проверить свечки. Они обязаны иметь светло-коричневый нагар. Если свечки имеют чёрный, смолянистый, мощный слой, это нехороший символ, вообщем, хоть какое отклонение от нормы может быть свидетельством неисправности системы зажигания.

Читайте

Верным признаком плохо отрегулированного механизма является также неспешный набор оборотов мотора, выстрелы выхлопной трубы , завышенная кучность дыма.
Во время движения могут наблюдаться рывки и неравномерное ускорение при наборе скорости. Хоть какой из этих признаков либо композиция из нескольких является прямым показателем неисправности функционирования системы зажигания, эту делему в большинстве случаев решают её регулировкой.

Как выставить зажигание на скутере – контактная система

Сейчас мы узнаем, как выставить зажигание
на мопеде, мотоблоке либо скутере. Схема действий зависит от типа системы создания искры, известно, что их бывает только две – контактная и бесконтактная (контактно-транзисторная).
Их главное отличие заключается в механизме работы. Во всех старенькых моделях скутеров, мопедов и мотоблоков ставилось контактное зажигание
. В настоящее время в большинстве своём используется второй вариант, так как он более совершенный и надёжнее в десятки раз.

Как

выставить зажигание
на 4т двигателе

Как выставить зажигание
на 4т двигателе, Как настроить
клапана на скутере
, Я В КОНТАКТЕ- .

Как

настроить
клапана на скутере

Для тех кто хочет меня поддержать: 5355-5711-8360-4115 Георгиевский Станислав.

Читайте

В основе контактного зажигания положена механическая система прерываний. В замкнутом состоянии ток низкого напряжения идёт по первичной цепи. При размыкании контакта в системе вторичной обмотки под действием электромагнитной индукции происходит бросок тока с большим напряжением, дальше с ним работает блок-распределитель. Отличное от нормы зажигание может быть раннее или позднее. Выставляется оно на трамблере, это устройство сочетает в себе размыкатель и распределитель. Чаще всего устанавливают эту деталь на картере, но могут быть другие специфики сборки, нужно смотреть инструкцию по устройству и эксплуатации транспорта. Порядок же регулировки следующий:

  1. Предварительно разобрав картер, на контактной группе выставляем максимально допустимый зазор для полного круга вращения вала.
  2. Далее устанавливаем поршень в положение, расстояние которого от мертвой точки двигателя соответствует технической документации.
  3. Теперь ослабляем крепление статора и регулируем его до положения замыкания контакта.
  4. Теперь ставим все детали на место и любуемся результатом.

Регулируем бесконтактную систему зажигания

Бесконтактная система работает посредством датчика, коммутатора, первичной и вторичной обмоток зажигания. Когда ротор с магнитом замыкает датчик, он посылает сигнал коммутатору, который, в свою очередь, начинает накапливать ток из генератора и передавать его в первичную обмотку. Во вторичной обмотке зажигания в этот момент появляется высокое напряжение. Его цель – разжечь искру. При наличии неисправностей, перечисленных выше, регулировка проводится простым совмещением меток картера и зажигания, для этого следует снять крышку клапанов. Дальнейшие действия таковы:

  • Разбираем картер в соответствии с техническим описанием для вашего авто.
  • На роторе и картере в положении мёртвой точки двигателя делается пометка в удобном для обзора месте.
  • Вращая коленчатый вал, добиваемся искры, делаем отметину на картере относительно метки, сделанной на нём в МТД. Разница между этим метками на картере и есть опережение зажигания.
  • Разжимаем крепежные болты статора и выставляем угол опережения, соответствующий технической документации.

Важно проследить, чтобы два из трех отверстий шестерни под цепь были на уровне цилиндра, а оставшееся – над плоскостью, в которой находится цилиндр и упомянутые дырки.

Возможно, вы слышали когда-нибудь термин «опережение зажигания». Такая поломка очень часто встречалась на технике советского производства и достаточно быстро и успешно ликвидировалась. На современных скутерах такое явление редкость, но все же случается.

Опережение зажигания — что это?

Изначально следует определить, что такое опережение зажигания? Простыми словами – это банальное смещение момента искрообразования, причем достаточно будет даже нескольких градусов. Данное смещение происходит в момент до того, как поршень достигнет своей верхней мертвой точки (дальше ВМТ).

Наиболее эффективная работа двигателя скутера, а следовательно и максимальные показатели мощности определяются только тогда, когда максимальное давление в камере сгорания возникает в момент движения поршня вниз от ВМТ. Но чтобы это случилось, смесь должна воспламениться еще до того, как поршень дойдет до ВМТ, так как смесь в камере сгорания взрывается не сразу после подачи, а спустя некоторое время. Однако многие скутеристы все еще уверены, что взрыв смеси происходит сразу, хоть это и не так.

Важность момента зажигания.

Без правильного момента зажигания даже самый продвинутый скутер может превратиться в вялую черепаху, а часто и просто откажется ехать, это очевидно. Благо, современные скутеры оборудованы «умными» коммутаторами, которые тщательно следят за моментом искрообразования и весь процесс зажигания на скутере регулируется должным образом.

Не смотря на это, некоторые современные скутеры все же выходят из строя и отказываются адекватно работать по причине именно опережения зажигания. Многие из них оборудованы индикаторами момента зажигания в виде мерных рисок, при помощи которых можно этот самый момент контролировать.

Как определить момент зажигания.

В качестве инструмента для определения подобной неисправности, мастера в ремонтных мастерских используют специальное приспособление – стробоскоп. Приспособление достаточно редкое и в домашнем ремонтном чемоданчике скутериста его никогда не увидеть. Суть его в том, чтобы одновременно с моментом проскакивания искры на свече, подавать яркий световой сигнал. Таким образом, с легкостью можно определить правильность момента зажигания, однако в том случае, когда скутер оборудован вышеперечисленными индикаторами – рисками, находящимися на маховике генератора. Они сопоставляются с другими рисками на ответной части, например, на картере двигателя скутера. Очевидно, что для обычного скутериста подобный инструмент погоды не сделает и его приобретение абсолютно бессмысленная затея. Однако если вы занимаетесь ремонтом скутеров на профессиональном уровне, стробоскоп может вам пригодиться. При выборе, обратите внимание на наличие в комплекте с инструментом также специального датчика, который покажет вам частоту вращения двигателя. Без подобного датчика настройка момента зажигания может быть проблематичной.

Итак, вы купили стробоскоп, и, очевидно, знаете как его подключить. Если это все еще остается для вас загадкой, следуйте правилам, указанным далее:

  1. Если стробоскоп не оборудован датчиком вращения коленвала скутера, измерения должны проводиться на холостом ходу, обороты которого должны быть известны. Для этого нужно проверить соответствие частоты вращения двигателя на холостом ходу регламентированным показателям.
  2. Ознакомьтесь с инструкцией по использованию инструмента. Если таковой не имеется, переходим к пункту 3.
  3. Стандартное подключение стробоскопа к сети скутера выполняется посредством трех проводов, один из которых должен быть подключен к проводу свечи, а два остальных — к положительному и отрицательному полюсам аккумулятора. Очень важно знать, что аккумулятор скутера в этом случае использовать нельзя, а в качестве источника питания должен использоваться сторонний аккумулятор, подготовленный заранее. Если использовать «родной» аккумулятор скутера, показатели стробоскопа могут значительно отклоняться и иметь погрешности, а значит и верить таким показателям уже нельзя.
  4. Итак, стробоскоп уже подключен. Теперь необходимо завести двигатель скутера и прогреть его на указанных оборотах, после чего навести прибор на риски синхронизации. Если риски совпадают – проблем нет, зажигание настроено идеально. Если же рисок не видно или они расположены на отдаленном расстоянии друг от друга во время просвечивания стробоскопом, очевидно зажигание неисправно.

Как видите, определение момента зажигания на скутере достаточно кропотливый процесс, требующий специальных инструментов и определенных навыков, которых у обычного скутериста, как правило, нет. Следовательно, любая проблема с элементами зажигания скутера зачастую требует вмешательства профессионалов в ремонтной мастерской, где можно проверить каждый электроприбор, отвечающий за зажигание в отдельности, определить причину поломки и заменить именно ту деталь, которая вышла из строя. В домашних условиях сделать это максимально эффективно просто невозможно без наличия инструментов и навыков, как и было сказано ранее.

В общем сама процедура выставления зажигания не должна создать у вас трудностей! Потому как эта процедура соответственна как и у всех 4-х тактных устройств одна и таже.
При замене поршневой группы, после установки цилиндра в полость корпуса двигателя, стоит обращать внимание на прокладки находящиеся между цилиндром, и в данном случае между двигателем.
Прорывов воздуха не должно быть, так как излишки воздуха мешают работе двигателя, и иногда приводят к плачевным последствиям.
Затем как был установлен цилиндр, на то место где он и должен быть, вы должны установить другую(металлическую прокладку), затем установить на своё первоночальное место головку. При установке металлической прокладки на место, нужно предусмотреть чтоб цепь ГРМ (газо-распределительного механизма) не залегла на дно картера вашего двигателя! Во избежании такой оплошности можно перед каждым этапом постановки на свои места головки и цилиндра, удерживать проволокой цепь,или тем лучше, зафиксировать её к раме.

совет
: при постановке головки обратно на своё место, нужно проверить состояние клапанов, как впусконого, так и выпускного.
Чаще всего прогарает выпускной клапан. Прогар происходит из-за того, что октановое число вашего бензина меньше чем-92.
Во избежании прогара клапана следует заливать бензин с октановым числом не менее-92

НО
: не в коем случает не счищайте нагар с клапанов, возле канавок вокруг клапанов,а также по контуру клапана,так как это может повлиять на дальнейшею работоспособность
вашего двигателя.

После визуального осмотра клапанов, и в некоторых случаях очистки нагара, и замены клапанов, Мы можем приступить к дальнейшему развитию событий правильной постановки зажигани в двигателе.
Цепь ГРМ
— выводим из неподвижного состояния,и пропускаем её через головку,так-как сбоку имеется обшырное отверстие.
После постанки головки двигателя на своё место,мы приступаем к ответственному моменту.

Как правильно выставить зажигание?

Кажется мы установили все детали. А вот и нет! Сейчас мы устанавливаем распредвал на прежнее его положение в головке,для этого там существуют канавки под потшипники. Правильная установка распердвала,залог успеха как говорится.

Цепь ГРМ ту что мы фиксировали каждый из этапов,нужно правильно неподвижно зафиксировать на распердвале.
Но как это сделать,в этом нам и предстоит разобраться!

Как правильно установить цепь ГРМ
на распредвал?

Прежде чем поставить цепь. Давайте разберемся!
Как правильно происходит работа двигателя 4-х тактного скутера.
При полном сжатии горючей смеси, в камере сгорания, поршень находится в ВМТ (верхней мёртвой точке) на свече зажигания проскакивает искра, котороя дает возможность воспламениться горючей смеси в камере сгорания.
Поршень должен находится в ВМТ
, тогда только можно приступать к установке цепи ГРМ
.
Но как точно узнать правильно ли я поставил поршень в ВТМ
?
На помощь нам придут метки которые нанесены на
роторе
, который находится справой стороны двигателя. На роторе нанесены различные метки, но нам нужна лишь метка «Т»
.
Эта метка означает что поршень находится в ВМТ
.

Продолжим нашу работу. Мы установили практически все детали.
Когда поршень находится в ВМТ
и распредвал на своём месте, можно фиксировать цепь ГРМ
.

Но не спешите!
Чтобы правильно поставить цепь, ещё надо знать как сопоставить точки ВМТ
и точки которые нанесены на Распредвал.

На распредвале имеются отверстия
на звездочке сбоку, Отверстий должно быть три

2-ва отверстия малые и 1-но чуть больше
.
Распердвал надо установить так чтобы точка с большим отверстием была на верху, перпендикулярно головке под углом 90 градусов
.
А два малых отверстия
должны находится паралельно корпусу головки. Тем самым точки будут напоминать тбукву «Т»
только перевёрнутую, и отверстия которой должны быть видны нам сверху.
Теперь установим цепь на звёздочку распердвала.

Но
: нужно учитывать чтобы точки не сдвинулись
ни в одну сторону, с установленого нами распердвала и оставались на том месте как мы их установили.

Затем закрепим распердвал его алюминиевым копусом сверху, на корпусе которого есть 2-ва коромысла.
Закрепляем корпус распредвала, и сам распредвал, а также все части устройства, затяжными самозажимающимися гайками
.

Ну вот в принципе и всё. Зажигание мы с вами установили. Все болты и фиксирующие других элементов вы сможете на своё место установить сами.

Вы спросите,почему я не описал способ разбора всех диталей входящих в состав ГРМ и выставления зажигания? Ответ прост, разобрать все смогут! 🙂

Следующие статьи о выставлении клапанов и прочего-прочего будут опубликованы.

ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ, ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ КНОПОЧКИ СОЦ.СЕТЕЙ СЛЕВА СТРАНИЦЫ САЙТА, ПОМОГИ САЙТУ В РАЗВИТИИ, ВЕДЬ ОН РАБОТАЕТ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, НЕ ИМЕЕТ НИКАКОЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ВЫГОДЫ

ЕСЛИ КОПИРУЕТЕ МАТЕРИАЛЫ, ПОЖАЛУЙСТА УКАЗЫВАЙТЕ ССЫЛКУ НА НАШ САЙТ
(), УВАЖАЙТЕ ЧУЖОЙ ТРУД. СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ

Теги: Загрузить, скачать — СКУТЕРЫ(ВСЕ МОДЕЛИ), Как выставить зажигание на 4-х тактном двигателе бесплатно.

Эксплуатация скутера и получение удовольствия от владения им доставляют массу положительных эмоций владельцу. Вообще, скутер это по истине уникальный мотороллер, который является практически универсальным транспортом. Скутер отлично подходит как для езды по городу, так и для поездок за его пределы. И все бы хорошо, но рано или поздно приходит момент, когда его приходиться ремонтировать и проводить обслуживание, чем мотоциклисты любят занимать гораздо меньше. Также, нередко приходиться регулировать и выставлять зажигание, чего правильно умеют делать немногие. Именно о том, как на скутере выставить зажигание, и пойдет речь в сегодняшней статье.

Сбитое зажигание, как причина отказа двигателя

Прежде всего, хотелось бы рассказать о том, что может стать причиной отказа четырехтактного двигателя скутера, и стоит ли винить в этом ненастроенное зажигание. Отвечая на этот вопрос, мы можем с уверенностью на сто процентов ответить, что неправильно настроенное или просто-напросто сбитое зажигание вполне может стать причиной отказа двигателя. Однако винить во всем сбитую систему зажигания рано, пока вы не проверите основные детали, влияющие на работоспособность двигателя. Поговорим о них подробнее.

Первое и, пожалуй, самое очевидное, это отсутствие топлива или засорение карбюратора. Прежде чем начать пытаться настроить зажигание, тщательно прочистите карбюратор и убедитесь, что топливо поступает в двигатель. Также, проверьте, что карбюратор обеспечивает достаточную подачу воздуха.

Второй, самой распространенной причиной, из-за которой двигатель отказывается запускаться, это неисправные свечи зажигания. Убедитесь, что используемые в скутере свечи зажигания не пробиты и имеют достаточно хорошую искру. Обычно помогает простая замена свечей.

Если же вы полностью убедились, что причин для того, чтобы двигатель не заводился больше нет, то можно копать глубже и искать проблему в неправильно настроенном зажигании. Давайте разбираться, как на скутере выставить зажигание.

Как на скутере выставить зажигание

О том, как выставить зажигание на 4т скутере спрашивают многие люди. На самом деле, данный процесс не так сложен, как кажется на первый взгляд, ведь все, что вам нужно это отвертка и метки. Для того, чтобы отрегулировать зажигание на скутере необходимо задать правильно положение звезды ГРМ. В нашей задаче нам будут помогать специальные метки, которые уже были выставлена производителем на заводе.

Обратите внимание на корпус магнето. На нем должна быть расположена специальная метка в виде буквы «Т». Именно эта метка и обозначает мертвую точку цилиндра (крайнее положение поршня в цилиндре, когда происходит его возвратно-поступательное движение). Ориентируясь на эту метку вам необходимо выставить ротор таким образом, чтобы метка на роторе совпала с меткой «Т» на корпусе магнето. Для этого небольшими усилиями прокручивайте кик-стартер или двигайте ротор вручную.

Затем, понадобится еще одна, последняя метка, находящаяся на звезде ГРМ. Данная метка представляет собой три отверстия или точки, которые обозначены с внешней стороны звезды ГРМ. Данные точки в следствии образуют треугольник, где одна из точек или отверстий является самой большой. После того, как вы отрегулируете зажигания, самое большое отверстие должны находиться вверху, а две другие точки находиться друг напротив друга в горизонтальном положении. Подробнее, о том, как выставить метку на скутере 4т, вы можете увидеть на видео ниже.

Зажигание на опережение

Некоторые мотоциклисты, которые разбираются в правильной настройке зажигания предпочитают настройку зажиганию на опережение. Если говорить об этом процессе проще, то при таком зажигании двигатель мотоцикла имеют чуть большую мощность и заводиться гораздо легче. Все дело в том, что при зажигании, настроенном на опережение, свеча зажигания выдает искру чуть-чуть раньше, чем поршень в цилиндре доходит до верхней мертвой точки. Таким образом, мы получаем небольшой прирост мощности и более простой запуск при плохих погодных условиях, например, во время холодов.

Отвечая на вопрос, как выставить зажигание на 4т скутере на опережение, мы можем сказать, что делается это не сложнее, чем обычная настройка. Если вы уже ознакомлены с тем, как выставить метки на скутере 4т и как настроить само зажигание, то у вас не возникнет трудностей. Все, что вам нужно, это не полностью соединить метки на роторе и корпусе магнето. Приблизительно полсантиметра хватит для того, чтобы получить зажигание на опережение.

На этом регулировка зажигания на скутере закончена. Как вы можете заметить, ничего трудного здесь нет, главное правильно соединить все метки.

Настройка карбюратора квадроцикла


Как отрегулировать карбюратор на квадроцикле? На что обратить внимание? Каковы признаки неправильной эксплуатации устройства? Об этом сегодня в нашей статье. Воспользовавшись предложенной инструкцией, вы шаг за шагом сможете настроить карбюратор без помощи специалистов.

Зачем вообще нужна настройка карбюратора


Для стабильной работы квадроцикла необходимо, чтобы двигатель получал оптимальное количество горючей смеси, соответствующей его диапазону оборотов. В противном случае могут возникнуть следующие проблемы:

  • Сложности с заводом, постоянно глохнущий двигатель.
  • Слабые характеристики мощности, вялый отклик на курок газа.
  • Плохая динамика при разгоне с «низов», сопровождающаяся самопроизвольными рывками при движении.
  • Провалы, наблюдающиеся преимущественно при совершении разгона.
  • Большой расход топлива.
  • Чрезмерное образование нагара на стенках камеры сгорания и, как следствие, перегрев мотора.


Что необходимо применить в таком случае:

  1. Отрегулировать холостые обороты с помощью винта качества смеси и количества оборотов.
  2. Настроить качество смеси при помощи иглы.
  3. Произвести регулировку уровня топлива.


Важно! Осуществляйте настройку только при очищенном снаружи и внутри карбюраторе, а также при прогретом до рабочей температуры двигателе.

Как отрегулировать на квадроцикле холостые обороты карбюратора

  1. Чтобы избавиться от конденсата, регулярно появляющегося в карбюраторе, слейте горючее из поплавковой камеры – прикройте топливный кран и до упора открутите винт №1. Дождитесь, когда бензин сольется полностью, и закрутите винт №1 назад.

  2. Заведите транспортное средство и дайте ему прогреться в течение нескольких минут.

  3. Закрутите болт качества смеси №2 до отказа. Движок на данном этапе заглохнет. Если такого не случилось, скорее всего, нарушена герметичность патрубков системы подачи воздуха. Проверьте. Затем проверните болт №2 на один оборот. Обогащение смеси происходит в направлении по часовой стрелке, обеднение – против.

  4. Прибавьте холостых ходов при помощи винта №3 и заведите квадроцикл. Количество оборотов должно быть немногим выше обычного (в некоторых моделях болт регулировки холостых ходов расположен с правой стороны четырехколесника).

  5. Открутите винт качества топливной смеси №2 так, чтобы силовой агрегат достиг максимальных оборотов – примерно 2-2,5 оборота.

  6. Начните выравнивать количество холостых оборотов с помощью болта №3, пока не услышите ровный, без надрыва звук работы мотора.

  7. Нажмите несколько раз на курок газа, чтобы проверить устойчивость оборотов на холостом ходу.


Примечание. Расположение болтов на каждой модели карбюратора может отличаться, поэтому изучите инструкцию, прилагающуюся к вашему аппарату.

Настройка качества смеси карбюратора квадроцикла на ходу


1. Заведите квадроцикл и совершите пробный заезд. Подождите, пока двигатель полностью остынет.


2. Проверьте состояние свечи. Для этого выкрутите колпачок и осмотрите свечу.


На что обратить внимание:

  • Легкий коричневый налет по всей окружности изолятора – признак оптимальной работы карбюратора.
  • Коричневый цвет с одной стороны изолятора – бедная смесь двигателя.
  • Плотный черный нагар на изоляторе свечи – показатель того, что карбюратор подает слишком много топливной смеси во время движения квадроцикла.
  • Абсолютно черная свеча, изолятор и электрод – слишком богатая смесь, которая дает чрезмерно высокий расход топлива и уменьшение мощности, а также загазованность камеры.
  • Белый изолятор – недостаток подачи воздуха и бензина. Приводит к перегреву и повышенному расходу бензина.
  • Полностью белая свеча – чересчур обедненная смесь.
  • Кирпичный цвет – большой объем присадок с высоким содержанием металла в составе.
  • Отсутствие нагара и одновременное плавление электрода – сильно обедненная смесь на высоких оборотах.
  • Свеча с разрушенным наконечником – поломка центрального электрода с керамической юбкой.
  • Свеча с масляным отложением внутри электрода – признак отработанных колец и маслосъемных колпачков.
  • Блестящие вкрапления и стружка – разрушение двигателя вследствие езды на больших оборотах.
  • Окисление – проблемы с поршневыми кольцами.


3. Открутите крышку иглы в верхней части карбюратора. Потяните иглу. Это главный элемент, регулирующий подачу топлива в камеру сгорания, так как игла соединена с курком газа. При нажатии на курок игла поднимается вверх, приоткрывая отверстие для подачи смеси горючего. Это напрямую влияет на рост мощности и скорости квадроцикла.


4. Достаньте тросик, затем нажмите на иглу, чтобы вытащить ее наружу. На игле размещено 5 пазов и стопорное кольцо. По умолчанию оно установлено в среднем значении. Чем ниже расположено стопорное кольцо, тем выше поднята игла, а, значит, подается много бензина и мало воздуха. Соответственно, чем выше кольцо – тем меньше бензина и больше воздуха.


5. Переставьте стопорное кольцо в нужном направлении, чтобы оптимизировать работу карбюратора. Вставьте иглу на свое место.


6. Заведите двигатель и нажмите на курок газа. При правильной регулировке двигатель не должен глохнуть от резкого нажатия.


И помните, прибегать к настройке иглы следует только в крайнем случае, когда регулировка винта качества и количества не приносит своих результатов.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере квадроциклов


Качество работы четырехколесника зависит от правильного уровня бензина в карбюраторе. Чрезмерное количество зальет свечи, прольется на землю и приведет к лишним расходам. Если же горючего поступает слишком мало, мотор попросту не заведется.


Как оптимально настроить подачу топлива

  • 4-хтактные квадроциклы оснащены карбюраторами с непрозрачной трубкой дренажного шланга, свисающего вниз. Поэтому первым делом замените его на прозрачный.
  • Свободный конец шланга поднимите вверх.
  • Открутите дренажный винт слива рядом с трубкой, чтобы избавиться от лишнего топлива. По количеству жидкости, поступающей в трубку, определите уровень бензина в карбюраторе. Норма – это линия (допускается 1-1,5 мм ниже) соединения корпуса и поплавковой камеры.
  • Чтобы отрегулировать уровень подачи горючего состава, откройте поплавковую камеру и найдите язычок, закрывающий запорную иглу.
  • Подогнув язычок вниз, вы повысите интенсивность подачи топлива. Отогнув вверх – наоборот, понизите. Совершайте все манипуляции с осторожностью, так как конструкция довольно хрупкая.

Как настроить зажигание на скутере 4т 50 куб

Как на скутере выставить зажигание — вечный вопрос и простой ответ

Эксплуатация скутера и получение удовольствия от владения им доставляют массу положительных эмоций владельцу. Вообще, скутер это по истине уникальный мотороллер, который является практически универсальным транспортом. Скутер отлично подходит как для езды по городу, так и для поездок за его пределы. И все бы хорошо, но рано или поздно приходит момент, когда его приходиться ремонтировать и проводить обслуживание, чем мотоциклисты любят занимать гораздо меньше. Также, нередко приходиться регулировать и выставлять зажигание, чего правильно умеют делать немногие. Именно о том, как на скутере выставить зажигание, и пойдет речь в сегодняшней статье.

Сбитое зажигание, как причина отказа двигателя

Прежде всего, хотелось бы рассказать о том, что может стать причиной отказа четырехтактного двигателя скутера, и стоит ли винить в этом ненастроенное зажигание. Отвечая на этот вопрос, мы можем с уверенностью на сто процентов ответить, что неправильно настроенное или просто-напросто сбитое зажигание вполне может стать причиной отказа двигателя. Однако винить во всем сбитую систему зажигания рано, пока вы не проверите основные детали, влияющие на работоспособность двигателя. Поговорим о них подробнее.

Первое и, пожалуй, самое очевидное, это отсутствие топлива или засорение карбюратора. Прежде чем начать пытаться настроить зажигание, тщательно прочистите карбюратор и убедитесь, что топливо поступает в двигатель. Также, проверьте, что карбюратор обеспечивает достаточную подачу воздуха.

Второй, самой распространенной причиной, из-за которой двигатель отказывается запускаться, это неисправные свечи зажигания. Убедитесь, что используемые в скутере свечи зажигания не пробиты и имеют достаточно хорошую искру. Обычно помогает простая замена свечей.

Если же вы полностью убедились, что причин для того, чтобы двигатель не заводился больше нет, то можно копать глубже и искать проблему в неправильно настроенном зажигании. Давайте разбираться, как на скутере выставить зажигание.

Как на скутере выставить зажигание

О том, как выставить зажигание на 4т скутере спрашивают многие люди. На самом деле, данный процесс не так сложен, как кажется на первый взгляд, ведь все, что вам нужно это отвертка и метки. Для того, чтобы отрегулировать зажигание на скутере необходимо задать правильно положение звезды ГРМ. В нашей задаче нам будут помогать специальные метки, которые уже были выставлена производителем на заводе.

Обратите внимание на корпус магнето. На нем должна быть расположена специальная метка в виде буквы «Т». Именно эта метка и обозначает мертвую точку цилиндра (крайнее положение поршня в цилиндре, когда происходит его возвратно-поступательное движение). Ориентируясь на эту метку вам необходимо выставить ротор таким образом, чтобы метка на роторе совпала с меткой «Т» на корпусе магнето. Для этого небольшими усилиями прокручивайте кик-стартер или двигайте ротор вручную.

Затем, понадобится еще одна, последняя метка, находящаяся на звезде ГРМ. Данная метка представляет собой три отверстия или точки, которые обозначены с внешней стороны звезды ГРМ. Данные точки в следствии образуют треугольник, где одна из точек или отверстий является самой большой. После того, как вы отрегулируете зажигания, самое большое отверстие должны находиться вверху, а две другие точки находиться друг напротив друга в горизонтальном положении. Подробнее, о том, как выставить метку на скутере 4т, вы можете увидеть на видео ниже.

Зажигание на опережение

Некоторые мотоциклисты, которые разбираются в правильной настройке зажигания предпочитают настройку зажиганию на опережение. Если говорить об этом процессе проще, то при таком зажигании двигатель мотоцикла имеют чуть большую мощность и заводиться гораздо легче. Все дело в том, что при зажигании, настроенном на опережение, свеча зажигания выдает искру чуть-чуть раньше, чем поршень в цилиндре доходит до верхней мертвой точки. Таким образом, мы получаем небольшой прирост мощности и более простой запуск при плохих погодных условиях, например, во время холодов.

Отвечая на вопрос, как выставить зажигание на 4т скутере на опережение, мы можем сказать, что делается это не сложнее, чем обычная настройка. Если вы уже ознакомлены с тем, как выставить метки на скутере 4т и как настроить само зажигание, то у вас не возникнет трудностей. Все, что вам нужно, это не полностью соединить метки на роторе и корпусе магнето. Приблизительно полсантиметра хватит для того, чтобы получить зажигание на опережение.

На этом регулировка зажигания на скутере закончена. Как вы можете заметить, ничего трудного здесь нет, главное правильно соединить все метки.

Как выставить зажигание на 4т скутере? Принцип работы, причины неисправности и настройка

Как выставить зажигание на 4т скутере? Проблемы с зажиганием 4-хтактного двигателя могут появиться по разными причинам, но все они приводят к одному результату — мотор перестаёт заводиться. Но отсутствие своевременной искры может быть не единственной причиной того, что двигатель не заводится. Чтобы точно удостовериться в том, что именно зажигание является причиной отказа мотора, необходимо проверить все другие возможные неисправности, которые могут препятствовать работе двигателя, и устранить их. В системе зажигания могут появиться поломки, причины которых могут возникнуть и со стороны механики, и со стороны электирки. С помощью простых приёмов можно определить, заключается ли дело в механической неисправности, или же виновата электрическая компонента. В домашних условиях можно устранить любую поломку в системе зажигания 4-хтактного двигателя скутера.

Причины отказа 4-хтактного двигателя скутера

Если двигатель скутера не заводится, то причины могут быть самые разные:
1. Отсутствует подача топлива в камеру сгорания.
2. Не отрегулирована подача воздуха.
3. Отсутствует компрессия. Прогоревшие и деформированные клапаны не обеспечивают сжатие. Причиной отсутствия компрессии может стать неправильная сборка цилиндро-поршневой группы, а также неисправность самого цилиндра.
4. Неисправен газораспределительный механизм, отвечающий за работу клапанов.
5. Неисправна свеча зажигания.
6. Искра зажигания не вырабатывается в процессе механической работы генератора.

Принцип работы зажигания на двигателе 4-хтактного скутера

Зажигание на скутере 4т зависит от синхронности движения газораспределительного вала, расположенного в головке цилиндра, и магнето. На наружной стороне корпуса ротора имеется выступ, контактирующий при вращении с датчиком зажигания. В момент контакта возникает искра на свече. Ротор соединён с коленвалом. В момент возникновения искры коленвал и поршень находятся в крайнем положении мёртвой точки. Как выставить зажигание на 4т скутере? Необходимо, чтобы во время прохождения мёртвой точки положение газораспределительного вала соответствовало моменту воспламенения топлива в камере сгорания.

Приступая к регулировке зажигания

Перед тем как выставить зажигание на 4т скутере, необходимо убедиться, что есть искра, и свеча исправна. Для этого надо выкрутить последнюю, подсоединить её к кабелю зажигания и прижать металлическим корпусом к раме. При вращении ротора должна возникать хорошо заметная искра, наличие которой свидетельствует об исправном функционировании генератора, а также самой свечи.

Регулировка зажигания скутера 4т

Чтобы вращение ротора генератора и газораспределительного вала соответствовало нужному циклу работы поршня, необходимо выставить их положение по меткам. На корпусе магнето имеется маркер положения мёртвой точки цилиндра в виде буквы «Т». Ротор можно выставить вручную, также это можно сделать при помощи кик-стартера. Положение газораспределительного вала определяется по меткам на звезде ГРМ. Три точки, нанесённые на звезду с внешней стороны, образуют равносторонний треугольник, вершина которого должна быть направлена в крайнее положение от поршня. Регулировка зажигания заключается в выставлении правильного положения звезды ГРМ.

Опережение зажигания

Как выставить зажигание на 4т скутере с опережением? Существует мнение, что если сделать это, то увеличатся скорость и мощность мотора. В теории так оно и есть. Если искра в момент сжатия будет возникать чуть раньше момента прохождения цилиндром мёртвой точки, это должно дать желаемый эффект. Но техническая реализация такой настройки зажигания на скутере связана с переносом его выступа на корпусе ротора генератора. Существует способ, который является более простым и безопасным, дающий определённый эффект. Можно на выступе зажигания сделать ступеньку. Для этого нужно снять слой 0,5 мм с половины поверхности выступа. Ступенька должна начинаться со стороны, которая первой контактирует с датчиком зажигания. Двойная искра, которая получается в результате, обеспечит более предсказуемый запуск двигателя, а также повысит вероятность зажигания при воздействии неблагоприятных факторов, связанных с погодными условиями и неправильной настройки подачи топлива и воздуха.

Как выставить зажигание на скутере, мопеде и мотоблоке?

Как выставить зажигание на скутере и узнать, правильно ли оно функционирует? Что делать, если вы решили его отрегулировать? Ответы на эти и многие другие вопросы, связанные с зажиганием у скутеров, мотоблоков, а также мопедов можно будет узнать, прочитав следующую статью.

Что же такое зажигание, и как оно работает?

Итак, начинаем получать ответы. Система зажигания в скутере отвечает за правильную работу его двигателя и подходящий момент воспламенения смеси топлива с воздухом. Нужные пропорции этих компонентов обеспечиваются в карбюраторе, а затем горючий состав попадет в цилиндр. В момент максимальной степени сжатия на свечу подается искра, которая и воспламеняет смесь. Напряжение искры в некоторых двигателях достигает 40 тысяч вольт.

Обеспечением всего этого как раз и занимается система зажигания скутера, схожий механизм работы она имеет в мопеде, мотоблоке и любом другом механическом транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания. Результатом её правильной работы являются такие показатели, как быстрый набор оборотов двигателя, нормальный уровень выделения выхлопных газов из трубы и отсутствие подозрительных хлопков.

Если вдруг после ремонта вы садитесь на своего «железного коня», а он почему-то уже не скачет с той былой прытью, присущей ему, стоит проверить свечи. Они должны иметь светло-коричневый нагар. Если свечи имеют чёрный, смолянистый, массивный слой, это плохой знак, вообще, любое отклонение от нормы может быть свидетельством неисправности системы зажигания.

Верным признаком плохо отрегулированного механизма является также медленный набор оборотов двигателя, выстрелы выхлопной трубы, повышенная кучность дыма. Во время движения могут наблюдаться рывки и неравномерное ускорение при наборе скорости. Любой из этих признаков или комбинация из нескольких является прямым показателем неисправности функционирования системы зажигания, эту проблему чаще всего решают её регулировкой.

Как выставить зажигание на скутере – контактная система

Теперь мы узнаем, как выставить зажигание на мопеде, мотоблоке или скутере. Схема действий зависит от типа системы создания искры, известно, что их бывает только две – контактная и бесконтактная (контактно-транзисторная). Их главное отличие заключается в принципе работы. Во всех старых моделях скутеров, мопедов и мотоблоков ставилось контактное зажигание. В настоящее время в большинстве своём используется второй вариант, так как он более совершенный и надёжнее в десятки раз.

В основе контактного зажигания положена механическая система прерываний. В замкнутом состоянии ток низкого напряжения идёт по первичной цепи. При размыкании контакта в системе вторичной обмотки под действием электромагнитной индукции происходит бросок тока с большим напряжением, дальше с ним работает блок-распределитель. Отличное от нормы зажигание может быть раннее или позднее. Выставляется оно на трамблере, это устройство сочетает в себе размыкатель и распределитель. Чаще всего устанавливают эту деталь на картере, но могут быть другие специфики сборки, нужно смотреть инструкцию по устройству и эксплуатации транспорта. Порядок же регулировки следующий:

  1. Предварительно разобрав картер, на контактной группе выставляем максимально допустимый зазор для полного круга вращения вала.
  2. Далее устанавливаем поршень в положение, расстояние которого от мертвой точки двигателя соответствует технической документации.
  3. Теперь ослабляем крепление статора и регулируем его до положения замыкания контакта.
  4. Теперь ставим все детали на место и любуемся результатом.

Регулируем бесконтактную систему зажигания

Бесконтактная система работает посредством датчика, коммутатора, первичной и вторичной обмоток зажигания. Когда ротор с магнитом замыкает датчик, он посылает сигнал коммутатору, который, в свою очередь, начинает накапливать ток из генератора и передавать его в первичную обмотку. Во вторичной обмотке зажигания в этот момент появляется высокое напряжение. Его цель – разжечь искру. При наличии неисправностей, перечисленных выше, регулировка проводится простым совмещением меток картера и зажигания, для этого следует снять крышку клапанов. Дальнейшие действия таковы:

  • Разбираем картер в соответствии с техническим описанием для вашего авто.
  • На роторе и картере в положении мёртвой точки двигателя делается пометка в удобном для обзора месте.
  • Вращая коленчатый вал, добиваемся искры, делаем отметину на картере относительно метки, сделанной на нём в МТД. Разница между этим метками на картере и есть опережение зажигания.
  • Разжимаем крепежные болты статора и выставляем угол опережения, соответствующий технической документации.

Важно проследить, чтобы два из трех отверстий шестерни под цепь были на уровне цилиндра, а оставшееся – над плоскостью, в которой находится цилиндр и упомянутые дырки.

В каждом типе транспорта подобраться к деталям и работать с ними нужно по-своему, поэтому захватите в гараж и руководство по обслуживанию. Если вдруг все махинации не помогли, а в исправности остальных агрегатов вы уверены, следует заменить коммутатор, так как он ремонту не подлежит и стоит недорого.

Скутеры Обслуживание и ремонт

Опережение зажигания на скутере – определение и методы контроля

Возможно, вы слышали когда-нибудь термин «опережение зажигания». Такая поломка очень часто встречалась на технике советского производства и достаточно быстро и успешно ликвидировалась. На современных скутерах такое явление редкость, но все же случается.

Опережение зажигания — что это?

Изначально следует определить, что такое опережение зажигания? Простыми словами – это банальное смещение момента искрообразования, причем достаточно будет даже нескольких градусов. Данное смещение происходит в момент до того, как поршень достигнет своей верхней мертвой точки (дальше ВМТ).

Наиболее эффективная работа двигателя скутера, а следовательно и максимальные показатели мощности определяются только тогда, когда максимальное давление в камере сгорания возникает в момент движения поршня вниз от ВМТ. Но чтобы это случилось, смесь должна воспламениться еще до того, как поршень дойдет до ВМТ, так как смесь в камере сгорания взрывается не сразу после подачи, а спустя некоторое время. Однако многие скутеристы все еще уверены, что взрыв смеси происходит сразу, хоть это и не так.

Важность момента зажигания.

Без правильного момента зажигания даже самый продвинутый скутер может превратиться в вялую черепаху, а часто и просто откажется ехать, это очевидно. Благо, современные скутеры оборудованы «умными» коммутаторами, которые тщательно следят за моментом искрообразования и весь процесс зажигания на скутере регулируется должным образом.

Не смотря на это, некоторые современные скутеры все же выходят из строя и отказываются адекватно работать по причине именно опережения зажигания. Многие из них оборудованы индикаторами момента зажигания в виде мерных рисок, при помощи которых можно этот самый момент контролировать.

Как определить момент зажигания.

В качестве инструмента для определения подобной неисправности, мастера в ремонтных мастерских используют специальное приспособление – стробоскоп. Приспособление достаточно редкое и в домашнем ремонтном чемоданчике скутериста его никогда не увидеть. Суть его в том, чтобы одновременно с моментом проскакивания искры на свече, подавать яркий световой сигнал. Таким образом, с легкостью можно определить правильность момента зажигания, однако в том случае, когда скутер оборудован вышеперечисленными индикаторами – рисками, находящимися на маховике генератора. Они сопоставляются с другими рисками на ответной части, например, на картере двигателя скутера. Очевидно, что для обычного скутериста подобный инструмент погоды не сделает и его приобретение абсолютно бессмысленная затея. Однако если вы занимаетесь ремонтом скутеров на профессиональном уровне, стробоскоп может вам пригодиться. При выборе, обратите внимание на наличие в комплекте с инструментом также специального датчика, который покажет вам частоту вращения двигателя. Без подобного датчика настройка момента зажигания может быть проблематичной.

Итак, вы купили стробоскоп, и, очевидно, знаете как его подключить. Если это все еще остается для вас загадкой, следуйте правилам, указанным далее:

  1. Если стробоскоп не оборудован датчиком вращения коленвала скутера, измерения должны проводиться на холостом ходу, обороты которого должны быть известны. Для этого нужно проверить соответствие частоты вращения двигателя на холостом ходу регламентированным показателям.
  2. Ознакомьтесь с инструкцией по использованию инструмента. Если таковой не имеется, переходим к пункту 3.
  3. Стандартное подключение стробоскопа к сети скутера выполняется посредством трех проводов, один из которых должен быть подключен к проводу свечи, а два остальных — к положительному и отрицательному полюсам аккумулятора. Очень важно знать, что аккумулятор скутера в этом случае использовать нельзя, а в качестве источника питания должен использоваться сторонний аккумулятор, подготовленный заранее. Если использовать «родной» аккумулятор скутера, показатели стробоскопа могут значительно отклоняться и иметь погрешности, а значит и верить таким показателям уже нельзя.
  4. Итак, стробоскоп уже подключен. Теперь необходимо завести двигатель скутера и прогреть его на указанных оборотах, после чего навести прибор на риски синхронизации. Если риски совпадают – проблем нет, зажигание настроено идеально. Если же рисок не видно или они расположены на отдаленном расстоянии друг от друга во время просвечивания стробоскопом, очевидно зажигание неисправно.

Как видите, определение момента зажигания на скутере достаточно кропотливый процесс, требующий специальных инструментов и определенных навыков, которых у обычного скутериста, как правило, нет. Следовательно, любая проблема с элементами зажигания скутера зачастую требует вмешательства профессионалов в ремонтной мастерской, где можно проверить каждый электроприбор, отвечающий за зажигание в отдельности, определить причину поломки и заменить именно ту деталь, которая вышла из строя. В домашних условиях сделать это максимально эффективно просто невозможно без наличия инструментов и навыков, как и было сказано ранее.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Как выставить зажигание на скутере

Система зажигания играет важную роль: без нее ни одно транспортное средство с бензиновым или дизельным мотором не сдвинется с места. От того, как она настроена, зависит качество работы двигателя, будет ли он заводиться в холодную погоду, правильно ли будет работать. В зависимости от того, как настроено зажигание и какие подобраны свечи на скутере, зависит – поедет он или нет. Из данного материала вы узнаете, как выставить зажигание на скутере самостоятельно, что для этого потребуется, как настраивать бесконтактную систему.

Принцип работы зажигания в двигателе 4-х тактного скутера

В современных скутерах устанавливают бесконтактные системы. Они считаются наиболее надежными и простыми в использовании, не требуют сложного подключения, вовремя дают постоянную хорошую искру. Однако настройка все равно важна, даже наличие искры не всегда позволяет воспламенить топливную смесь, так как играет роль и ее мощность.

Основные причины для работы системы зажигания достаточно просты: ее задачей является создание искры для детонации топливной смеси. Если этого не происходит, необходимо внимательно изучить каждый узел и выяснить, почему искра пропала.

    Для того чтобы проверить, есть ли вообще искра, нужно выкрутить свечу и приложить ее к массе двигателя, сделать это можно, используя металлические предметы, не покрытые краской. Нельзя держать ее рукой: если искра будет, может ударить током, при этом разряд доходит до 40 000 вольт, которые создает катушка.

Сбитое зажигание – причина отказа двигателя

Настроенное неправильно или сбитое зажигание часто становится причиной отказа работы мотора. Неправильным будет сразу лезть в цилиндр и изучать внутренности скутера, тем более что это не решит проблемы. Прежде чем трогать систему зажигания, нужно проверить иные причины, по которым скутер может не работать.

  • Самое простое – это отсутствие бензина в баке. Довольно часто владельцы забывают заправить транспортное средство, и такая банальная причина может быть упущена из виду.
  • Может быть засорен карбюратор, что не дает образовываться пригодной для движения смеси.
  • Карбюратор нужно чистить регулярно, поэтому не помешает проверить, поступает ли из него топливо в цилиндр. Не исключено, что забита топливная трубка. Могут забиваться мусором жиклеры и другие части устройства, из-за чего топлива поступает мало или, наоборот, мотору не хватает воздуха, и поэтому он не заводится.
  • Отказать в запуске скутер может и если причиной неисправности являются свечи. Они могут быть мокрыми либо не давать нормальную искру. Желательно иметь запасной комплект и проверить с его помощью. В любом случае свечу нужно выкрутить и осмотреть.

Как выставить зажигание на скутере

При минимальном опыте, но хороших теоретических знаниях можно самостоятельно выставить зажигание. Для этого потребуется лишь четко соблюдать приведенную ниже инструкцию.

Наиболее важной частью настройки является найти правильное положение, в котором будет находиться звезда ГРМ. Для того чтобы его найти, пользуются специальными метками, которые наносят на заводе при сборке двигателя. Нужная метка похожа на букву «Т». В таком положении поршень находится в мертвой точке. Это крайнее положение, после которого поршень будет возвращаться обратно. Нужно вращать ротор до тех пор, пока выступ на картере и буква «Т» не совпадут. Делать это можно при помощи рук или кик стартера. Электростартер не нужно использовать.

Если поршень лишь минимально сдвинулся вниз, прокручивайте еще, пока метки не совпадут. Поймать нужное положение не всегда получается с первого раза. После того как они совпали, нужно изучить другие метки: они находятся на звезде ГРМ. Обычно это три точки или отверстия, которые находятся с внешней стороны звезды. Они образуют треугольную фигуру, если соединить их визуально. Обратите внимание на то, что одна точка больше других. После регулировки зажигания она должна оказаться сверху, а две другие метки остаться напротив друг друга. Стоять они должны горизонтально.

Если зажигание бесконтактное, оно регулируется следующим образом. Для того чтобы двигатель работал ровно и правильно, нужно отрегулировать воспламенение смеси в нужный момент. Для этого, после того как установлены все метки в нужных местах, нужно разобраться, как вообще работает бесконтактный принцип.

Особенностью БЗС является наличие специальных датчиков, коммутатора, двух типов обмотки катушки зажигания. При замыкании датчика при помощи ротора оснащенного магнитом образуется импульс, который поступает к коммутатору, он нагнетает ток, идущий от генератора и направляет его в первичную обмотку катушки. После этого заряд попадает во вторичную обмотку, где образуется высокое напряжение, при помощи которого и появляется искра, используемая для детонации бензиновой смеси. Регулировка зажигания – это и есть совмещение меток на картере и звезде. Обычно приходится снимать крышку клапанов.

После этого нужно сделать следующее:

  • Выставляются метки описанным выше способом.
  • Для того чтобы выставить угол зажигания, можно разжать крепление статора и настроить в соответствии с техническими требованиями вашего транспортного средства.
  • Следите за тем, чтобы метки или отверстия находились в правильном положении.

Что такое зажигание на опережение

От качества подаваемой смеси в цилиндр двигателя зависит поведение скутера в холодную погоду, а также то, насколько высок будет износ самого цилиндра. Например, при богатой смеси мотор заводится лучше, но образуется нагар, при бедной быстро изнашивается цилиндр и пропадает тяга.

Для того чтобы облегчить процесс запуска двигателя, можно настроить зажигание на опережение, это позволит облегчить запуск мотора вне зависимости от погоды на улице, немного повысить мощность двигателя, ощутимо прибавится тяга. Особенности таких настроек заключаются в том, что заряд в свече образуется раньше, чем поршень оказывается в мертвой точке. Благодаря этому и происходит облегченный запуск двигателя и повышение мощности мотора. Однако стоит помнить о том, что может увеличиться износ цилиндра.

Процедура проводится примерно так же, как и обычная настройка зажигания, однако имеет собственные нюансы. Для этого проводятся все те же действия, только метки соединяются не полностью. Расхождение должно составлять примерно полсантиметра. Этого хватит для того, чтобы получить необходимый эффект.

Как установить угол опережения (видео)

О регулировке зажигания скутера 4т

Зная, как настраивать зажигание скутере 4т своими силами, вы сможете сэкономить время и деньги, так как вам не потребуется обращаться в мастерские по ремонту мототехники. Процедура несложная, даже при отсутствии опыта занимает немного времени, однако потребуется запастись терпением. Вне зависимости от типа зажигания важную роль играет то, как будут выставлены метки.

Правильная регулировка – это гарант стабильной и ровной работы двигателя даже при условиях холодной погоды. Зачастую в подержанной технике зажигание сбито: это может происходить по разным причинам, начиная от элементарной тряски при движении и заканчивая неправильным обращением с техникой. Для того чтобы скутер не подвел вас и вы смогли завести его когда угодно, вам потребуется научиться проводить эту процедуру самостоятельно. Для этого потребуется иметь несколько ключей, позволяющих снять клапанную крышку, если двигатель четырехтактный.

Настройка системы зажигания скутера Визион

Если зажигание сбито, это может быть причиной отказа скутера в работе. Восстановить его несложно, если разобраться, как это делается.

Совет: перед тем как начать работу, внимательно проверьте и почистите карбюратор: причина может быть в нем. Отрегулируйте качество подачи смеси. Кроме этого, не помешает проверить свечи.

Начинать регулировку нужно с выставления ГРМ в нужном положении. Как правило, для этого на нем есть метки, их выставляют еще на заводе. Цилиндр нужно установить в мертвой точке. Метка может обозначаться буквой Т или другим символом. Теперь сделайте так, чтобы метка установленная на роторе совпала с найденной на магнето меткой. Для этого нужно плавно нажимать кикстартер. Ротор можно крутить и при помощи рук, но это сложнее.

На звезде ГРМ имеются также отметки в виде отверстий или точек, их необходимо выставить таким образом, чтобы самое большое отверстие было сверху и находилось точно по центру. Остальные точки должны быть снизу и располагаться горизонтально напротив друг друга. Выставить зажигание с опережением имеет смысл, если вы хотите немного поднять мощность двигателя и сделать так, чтобы он заводился легко. Настройка поможет заставить свечу выдавать искру раньше стандартного времени. То есть искра будет появляться еще до того, как поршень достигнет мертвой точки. В холод настроенный таким образом мопед будет заводиться лучше.

Для того чтобы настроить подобным образом скутер, потребуется повторить процедуру описанную выше. Однако разница есть: метки должны совпадать не четко, а не доходить друг до друга примерно на 0,5 см. Основная сложность заключается в соединении меток.

Вывод

Не стоит бояться системы зажигания. Настроить ее легко, главное – проверить всю цепь, гораздо чаще из строя выходит коммутатор, нет бензина или нужно заменить свечу. Только убедившись в том, что физических неисправностей нет, стоит браться за настройки зажигания. Если оно выставлено правильно, вы услышите и заметите, так как мотор будет легко заводиться и работать ровно.

Настройка зажигания на скутере 4т 50 куб. Как выставить зажигание на мопеде

Эксплуатация скутера и получение удовольствия от владения им доставляют массу положительных эмоций владельцу. Вообще, скутер это по истине уникальный мотороллер, который является практически универсальным транспортом. Скутер отлично подходит как для езды по городу, так и для поездок за его пределы. И все бы хорошо, но рано или поздно приходит момент, когда его приходиться ремонтировать и проводить обслуживание, чем мотоциклисты любят занимать гораздо меньше. Также, нередко приходиться регулировать и выставлять зажигание, чего правильно умеют делать немногие. Именно о том, как на скутере выставить зажигание, и пойдет речь в сегодняшней статье.

Сбитое зажигание, как причина отказа двигателя

Прежде всего, хотелось бы рассказать о том, что может стать причиной отказа четырехтактного двигателя скутера, и стоит ли винить в этом ненастроенное зажигание. Отвечая на этот вопрос, мы можем с уверенностью на сто процентов ответить, что неправильно настроенное или просто-напросто сбитое зажигание вполне может стать причиной отказа двигателя. Однако винить во всем сбитую систему зажигания рано, пока вы не проверите основные детали, влияющие на работоспособность двигателя. Поговорим о них подробнее.

Первое и, пожалуй, самое очевидное, это отсутствие топлива или засорение карбюратора. Прежде чем начать пытаться настроить зажигание, тщательно прочистите карбюратор и убедитесь, что топливо поступает в двигатель. Также, проверьте, что карбюратор обеспечивает достаточную подачу воздуха.

Второй, самой распространенной причиной, из-за которой двигатель отказывается запускаться, это неисправные свечи зажигания. Убедитесь, что используемые в скутере свечи зажигания не пробиты и имеют достаточно хорошую искру. Обычно помогает простая замена свечей.

Если же вы полностью убедились, что причин для того, чтобы двигатель не заводился больше нет, то можно копать глубже и искать проблему в неправильно настроенном зажигании. Давайте разбираться, как на скутере выставить зажигание.

Как на скутере выставить зажигание

О том, как выставить зажигание на 4т скутере спрашивают многие люди. На самом деле, данный процесс не так сложен, как кажется на первый взгляд, ведь все, что вам нужно это отвертка и метки. Для того, чтобы отрегулировать зажигание на скутере необходимо задать правильно положение звезды ГРМ. В нашей задаче нам будут помогать специальные метки, которые уже были выставлена производителем на заводе.

Обратите внимание на корпус магнето. На нем должна быть расположена специальная метка в виде буквы «Т». Именно эта метка и обозначает мертвую точку цилиндра (крайнее положение поршня в цилиндре, когда происходит его возвратно-поступательное движение). Ориентируясь на эту метку вам необходимо выставить ротор таким образом, чтобы метка на роторе совпала с меткой «Т» на корпусе магнето. Для этого небольшими усилиями прокручивайте кик-стартер или двигайте ротор вручную.

Затем, понадобится еще одна, последняя метка, находящаяся на звезде ГРМ. Данная метка представляет собой три отверстия или точки, которые обозначены с внешней стороны звезды ГРМ. Данные точки в следствии образуют треугольник, где одна из точек или отверстий является самой большой. После того, как вы отрегулируете зажигания, самое большое отверстие должны находиться вверху, а две другие точки находиться друг напротив друга в горизонтальном положении. Подробнее, о том, как выставить метку на скутере 4т, вы можете увидеть на видео ниже.

Зажигание на опережение

Некоторые мотоциклисты, которые разбираются в правильной настройке зажигания предпочитают настройку зажиганию на опережение. Если говорить об этом процессе проще, то при таком зажигании двигатель мотоцикла имеют чуть большую мощность и заводиться гораздо легче. Все дело в том, что при зажигании, настроенном на опережение, свеча зажигания выдает искру чуть-чуть раньше, чем поршень в цилиндре доходит до верхней мертвой точки. Таким образом, мы получаем небольшой прирост мощности и более простой запуск при плохих погодных условиях, например, во время холодов.

Отвечая на вопрос, как выставить зажигание на 4т скутере на опережение, мы можем сказать, что делается это не сложнее, чем обычная настройка. Если вы уже ознакомлены с тем, как выставить метки на скутере 4т и как настроить само зажигание, то у вас не возникнет трудностей. Все, что вам нужно, это не полностью соединить метки на роторе и корпусе магнето. Приблизительно полсантиметра хватит для того, чтобы получить зажигание на опережение.

На этом регулировка зажигания на скутере закончена. Как вы можете заметить, ничего трудного здесь нет, главное правильно соединить все метки.

В общем сама процедура выставления зажигания не должна создать у вас трудностей! Потому как эта процедура соответственна как и у всех 4-х тактных устройств одна и таже.
При замене поршневой группы, после установки цилиндра в полость корпуса двигателя, стоит обращать внимание на прокладки находящиеся между цилиндром, и в данном случае между двигателем.
Прорывов воздуха не должно быть, так как излишки воздуха мешают работе двигателя, и иногда приводят к плачевным последствиям.
Затем как был установлен цилиндр, на то место где он и должен быть, вы должны установить другую(металлическую прокладку), затем установить на своё первоночальное место головку. При установке металлической прокладки на место, нужно предусмотреть чтоб цепь ГРМ (газо-распределительного механизма) не залегла на дно картера вашего двигателя! Во избежании такой оплошности можно перед каждым этапом постановки на свои места головки и цилиндра, удерживать проволокой цепь,или тем лучше, зафиксировать её к раме.

совет
: при постановке головки обратно на своё место, нужно проверить состояние клапанов, как впусконого, так и выпускного.
Чаще всего прогарает выпускной клапан. Прогар происходит из-за того, что октановое число вашего бензина меньше чем-92.
Во избежании прогара клапана следует заливать бензин с октановым числом не менее-92

НО
: не в коем случает не счищайте нагар с клапанов, возле канавок вокруг клапанов,а также по контуру клапана,так как это может повлиять на дальнейшею работоспособность
вашего двигателя.

После визуального осмотра клапанов, и в некоторых случаях очистки нагара, и замены клапанов, Мы можем приступить к дальнейшему развитию событий правильной постановки зажигани в двигателе.
Цепь ГРМ
— выводим из неподвижного состояния,и пропускаем её через головку,так-как сбоку имеется обшырное отверстие.
После постанки головки двигателя на своё место,мы приступаем к ответственному моменту.

Как правильно выставить зажигание?

Кажется мы установили все детали. А вот и нет! Сейчас мы устанавливаем распредвал на прежнее его положение в головке,для этого там существуют канавки под потшипники. Правильная установка распердвала,залог успеха как говорится.

Цепь ГРМ ту что мы фиксировали каждый из этапов,нужно правильно неподвижно зафиксировать на распердвале.
Но как это сделать,в этом нам и предстоит разобраться!

Как правильно установить цепь ГРМ
на распредвал?

Прежде чем поставить цепь. Давайте разберемся!
Как правильно происходит работа двигателя 4-х тактного скутера.
При полном сжатии горючей смеси, в камере сгорания, поршень находится в ВМТ (верхней мёртвой точке) на свече зажигания проскакивает искра, котороя дает возможность воспламениться горючей смеси в камере сгорания.
Поршень должен находится в ВМТ
, тогда только можно приступать к установке цепи ГРМ
.
Но как точно узнать правильно ли я поставил поршень в ВТМ
?
На помощь нам придут метки которые нанесены на
роторе
, который находится справой стороны двигателя. На роторе нанесены различные метки, но нам нужна лишь метка «Т»
.
Эта метка означает что поршень находится в ВМТ
.

Продолжим нашу работу. Мы установили практически все детали.
Когда поршень находится в ВМТ
и распредвал на своём месте, можно фиксировать цепь ГРМ
.

Но не спешите!
Чтобы правильно поставить цепь, ещё надо знать как сопоставить точки ВМТ
и точки которые нанесены на Распредвал.

На распредвале имеются отверстия
на звездочке сбоку, Отверстий должно быть три

2-ва отверстия малые и 1-но чуть больше
.
Распердвал надо установить так чтобы точка с большим отверстием была на верху, перпендикулярно головке под углом 90 градусов
.
А два малых отверстия
должны находится паралельно корпусу головки. Тем самым точки будут напоминать тбукву «Т»
только перевёрнутую, и отверстия которой должны быть видны нам сверху.
Теперь установим цепь на звёздочку распердвала.

Но
: нужно учитывать чтобы точки не сдвинулись
ни в одну сторону, с установленого нами распердвала и оставались на том месте как мы их установили.

Затем закрепим распердвал его алюминиевым копусом сверху, на корпусе которого есть 2-ва коромысла.
Закрепляем корпус распредвала, и сам распредвал, а также все части устройства, затяжными самозажимающимися гайками
.

Ну вот в принципе и всё. Зажигание мы с вами установили. Все болты и фиксирующие других элементов вы сможете на своё место установить сами.

Вы спросите,почему я не описал способ разбора всех диталей входящих в состав ГРМ и выставления зажигания? Ответ прост, разобрать все смогут! 🙂

Следующие статьи о выставлении клапанов и прочего-прочего будут опубликованы.

ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ, ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ КНОПОЧКИ СОЦ.СЕТЕЙ СЛЕВА СТРАНИЦЫ САЙТА, ПОМОГИ САЙТУ В РАЗВИТИИ, ВЕДЬ ОН РАБОТАЕТ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, НЕ ИМЕЕТ НИКАКОЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ВЫГОДЫ

ЕСЛИ КОПИРУЕТЕ МАТЕРИАЛЫ, ПОЖАЛУЙСТА УКАЗЫВАЙТЕ ССЫЛКУ НА НАШ САЙТ
(), УВАЖАЙТЕ ЧУЖОЙ ТРУД. СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ

Теги: Загрузить, скачать — СКУТЕРЫ(ВСЕ МОДЕЛИ), Как выставить зажигание на 4-х тактном двигателе бесплатно.

Как выставить зажигание на скутере, мопеде и мотоблоке?

Как выставить зажигание на скутере и выяснить, верно ли оно работает? Что делать, если вы решили его отрегулировать? Ответы на эти и многие другие вопросы, связанные с зажиганием у скутеров, мотоблоков, также мопедов можно будет выяснить, прочитав последующую статью.

Что же такое зажигание, и как оно работает?

Итак, начинаем получать ответы. Система зажигания в скутере отвечает за правильную работу его мотора и подходящий момент воспламенения консистенции горючего с воздухом. Нужные пропорции этих компонент обеспечиваются в карбюраторе, а потом горючий состав попадет в цилиндр. В момент наибольшей степени сжатия на свечу подается искра, которая и воспламеняет смесь. Напряжение искры в неких движках добивается 40 тыщ вольт.

Обеспечением всего этого как раз и занимается система зажигания скутера, похожий принцип работы она имеет в мопеде, мотоблоке и любом другом механическом тс с бензиновым двигателем. Результатом её правильной работы являются такие характеристики, как резвый набор оборотов мотора, обычный уровень выделения выхлопных газов из трубы и отсутствие подозрительных хлопков.

Если вдруг после ремонта вы садитесь на собственного «железного коня», а он почему-либо уже не скачет с той былой прытью, присущей ему, стоит проверить свечки. Они обязаны иметь светло-коричневый нагар. Если свечки имеют чёрный, смолянистый, мощный слой, это нехороший символ, вообщем, хоть какое отклонение от нормы может быть свидетельством неисправности системы зажигания.

Читайте

Верным признаком плохо отрегулированного механизма является также неспешный набор оборотов мотора, выстрелы выхлопной трубы , завышенная кучность дыма.
Во время движения могут наблюдаться рывки и неравномерное ускорение при наборе скорости. Хоть какой из этих признаков либо композиция из нескольких является прямым показателем неисправности функционирования системы зажигания, эту делему в большинстве случаев решают её регулировкой.

Как выставить зажигание на скутере – контактная система

Сейчас мы узнаем, как выставить зажигание
на мопеде, мотоблоке либо скутере. Схема действий зависит от типа системы создания искры, известно, что их бывает только две – контактная и бесконтактная (контактно-транзисторная).
Их главное отличие заключается в механизме работы. Во всех старенькых моделях скутеров, мопедов и мотоблоков ставилось контактное зажигание
. В настоящее время в большинстве своём используется второй вариант, так как он более совершенный и надёжнее в десятки раз.

Как

выставить зажигание
на 4т двигателе

Как выставить зажигание
на 4т двигателе, Как настроить
клапана на скутере
, Я В КОНТАКТЕ- .

Как

настроить
клапана на скутере

Для тех кто хочет меня поддержать: 5355-5711-8360-4115 Георгиевский Станислав.

Читайте

В основе контактного зажигания положена механическая система прерываний. В замкнутом состоянии ток низкого напряжения идёт по первичной цепи. При размыкании контакта в системе вторичной обмотки под действием электромагнитной индукции происходит бросок тока с большим напряжением, дальше с ним работает блок-распределитель. Отличное от нормы зажигание может быть раннее или позднее. Выставляется оно на трамблере, это устройство сочетает в себе размыкатель и распределитель. Чаще всего устанавливают эту деталь на картере, но могут быть другие специфики сборки, нужно смотреть инструкцию по устройству и эксплуатации транспорта. Порядок же регулировки следующий:

  1. Предварительно разобрав картер, на контактной группе выставляем максимально допустимый зазор для полного круга вращения вала.
  2. Далее устанавливаем поршень в положение, расстояние которого от мертвой точки двигателя соответствует технической документации.
  3. Теперь ослабляем крепление статора и регулируем его до положения замыкания контакта.
  4. Теперь ставим все детали на место и любуемся результатом.

Регулируем бесконтактную систему зажигания

Бесконтактная система работает посредством датчика, коммутатора, первичной и вторичной обмоток зажигания. Когда ротор с магнитом замыкает датчик, он посылает сигнал коммутатору, который, в свою очередь, начинает накапливать ток из генератора и передавать его в первичную обмотку. Во вторичной обмотке зажигания в этот момент появляется высокое напряжение. Его цель – разжечь искру. При наличии неисправностей, перечисленных выше, регулировка проводится простым совмещением меток картера и зажигания, для этого следует снять крышку клапанов. Дальнейшие действия таковы:

  • Разбираем картер в соответствии с техническим описанием для вашего авто.
  • На роторе и картере в положении мёртвой точки двигателя делается пометка в удобном для обзора месте.
  • Вращая коленчатый вал, добиваемся искры, делаем отметину на картере относительно метки, сделанной на нём в МТД. Разница между этим метками на картере и есть опережение зажигания.
  • Разжимаем крепежные болты статора и выставляем угол опережения, соответствующий технической документации.

Важно проследить, чтобы два из трех отверстий шестерни под цепь были на уровне цилиндра, а оставшееся – над плоскостью, в которой находится цилиндр и упомянутые дырки.

Как выставить зажигание на скутере и узнать, правильно ли оно функционирует? Что делать, если вы решили его отрегулировать? Ответы на эти и многие другие вопросы, связанные с зажиганием у скутеров, мотоблоков, а также мопедов можно будет узнать, прочитав следующую статью.


Что же такое зажигание, и как оно работает?

Итак, начинаем получать ответы. Система зажигания в скутере отвечает за правильную работу его двигателя и подходящий момент воспламенения смеси топлива с воздухом. Нужные пропорции этих компонентов обеспечиваются в карбюраторе, а затем горючий состав попадет в цилиндр. В момент максимальной степени сжатия на свечу подается искра, которая и воспламеняет смесь. Напряжение искры в некоторых двигателях достигает 40 тысяч вольт.

Обеспечением всего этого как раз и занимается система зажигания скутера, схожий механизм работы она имеет в мопеде, мотоблоке и любом другом механическом транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания. Результатом её правильной работы являются такие показатели, как быстрый набор оборотов двигателя, нормальный уровень выделения выхлопных газов из трубы и отсутствие подозрительных хлопков.

Если вдруг после ремонта вы садитесь на своего «железного коня», а он почему-то уже не скачет с той былой прытью, присущей ему, стоит . Они должны иметь светло-коричневый нагар. Если свечи имеют чёрный, смолянистый, массивный слой, это плохой знак, вообще, любое отклонение от нормы может быть свидетельством неисправности системы зажигания.

Верным признаком плохо отрегулированного механизма является также медленный набор оборотов двигателя, выстрелы выхлопной трубы, повышенная кучность дыма.
Во время движения могут наблюдаться рывки и неравномерное ускорение при наборе скорости. Любой из этих признаков или комбинация из нескольких является прямым показателем неисправности функционирования системы зажигания, эту проблему чаще всего решают её регулировкой.

Как выставить зажигание на скутере – контактная система

Теперь мы узнаем, как выставить зажигание на мопеде, мотоблоке или скутере. Схема действий зависит от типа системы создания искры, известно, что их бывает только две – контактная и бесконтактная (контактно-транзисторная).
Их главное отличие заключается в принципе работы. Во всех старых моделях скутеров, мопедов и мотоблоков ставилось контактное зажигание. В настоящее время в большинстве своём используется второй вариант, так как он более совершенный и надёжнее в десятки раз.

В основе контактного зажигания положена механическая система прерываний. В замкнутом состоянии ток низкого напряжения идёт по первичной цепи. При размыкании контакта в системе вторичной обмотки под действием электромагнитной индукции происходит бросок тока с большим напряжением, дальше с ним работает блок-распределитель. Отличное от нормы зажигание может быть раннее или позднее. Выставляется оно на трамблере, это устройство сочетает в себе . Чаще всего устанавливают эту деталь на картере, но могут быть другие специфики сборки, нужно смотреть инструкцию по устройству и эксплуатации транспорта. Порядок же регулировки следующий:

  1. Предварительно разобрав картер, на контактной группе выставляем максимально допустимый зазор для полного круга вращения вала.
  2. Далее устанавливаем поршень в положение, расстояние которого от мертвой точки двигателя соответствует технической документации.
  3. Теперь ослабляем крепление статора и регулируем его до положения замыкания контакта.
  4. Теперь ставим все детали на место и любуемся результатом.

Регулируем бесконтактную систему зажигания

Бесконтактная система работает посредством датчика, коммутатора, первичной и вторичной обмоток зажигания. Когда ротор с магнитом замыкает датчик, он посылает сигнал коммутатору, который, в свою очередь, начинает накапливать ток из генератора и передавать его в первичную обмотку. Во вторичной обмотке зажигания в этот момент появляется высокое напряжение. Его цель – разжечь искру. При наличии неисправностей, перечисленных выше, регулировка проводится простым совмещением меток картера и зажигания, для этого следует снять крышку клапанов. Дальнейшие действия таковы:

  • Разбираем картер в соответствии с техническим описанием для вашего авто.
  • На роторе и картере в положении мёртвой точки двигателя делается пометка в удобном для обзора месте.
  • Вращая коленчатый вал, добиваемся искры, делаем отметину на картере относительно метки, сделанной на нём в МТД. Разница между этим метками на картере и есть опережение зажигания.
  • Разжимаем крепежные болты статора и выставляем угол опережения, соответствующий технической документации.

Важно проследить, чтобы два из трех отверстий шестерни под цепь были на уровне цилиндра, а оставшееся – над плоскостью, в которой находится цилиндр и упомянутые дырки.

В каждом типе транспорта подобраться к деталям и работать с ними нужно по-своему, поэтому захватите в гараж и руководство по обслуживанию. Если вдруг все махинации не помогли, а в исправности остальных агрегатов вы уверены, следует заменить коммутатор, так как он ремонту не подлежит и стоит недорого.

1. Надеть цепь ГРМ на коленвал, установить башмак натяжителя цепи (если демонтировался) . Перед установкой цепь смазать маслом!

2. Нагреть паяльной лампой посадочное место подшипника на левой половинке картера. Вставить коленвал вместе с подшипником в левую половинку картера. Посадка подшипника с коленвалом должна происходить без усилий и может быть просто выполнена одной рукой. В левую половинку картера должна вставляться та сторона коленвала, на которую будет одеваться вариатор! Обратите на это внимание, чтобы случайно не перепутать! На рисунке красной стрелкой отмечена сторона для вариатора.Сажать на место подшипник нужно аккуратно, чтобы не было перекоса при посадке.После окончания посадки, внимательно осмотреть место посадки подшипника. Подшипник должен сидеть без перекосов. Расстояние от края стенок посадочного места подшипника да краёв подшипника по периметру должно быть одинаково! Подшипник должен быть углублён в посадочное место так, чтобы от его верхнего края до края посадочного места расстояние составляло около 1 мм.Если правильно посадить подшипник не получилось, необходимо нагреть посадочное место подшипника и снять его, как описывалось ранее. После повторить установку заново.Если при посадке подшипник будет перекошен, это приведет к быстрой поломке ЦПГ.

5. Нагреть посадочное место подшипника на правой половинке картера.Соединить правую половинку картера с коленвалом и подшипником коленвала. Соединение должно происходить без усилий. Садить половинку картера надо двумя руками, во избежание перекоса, который будет препятствовать легкому входу подшипника в посадочное место. При неправильной посадке подшипника будет перекос, который приведет к поломке ЦПГ. Контроль нормальной посадки — края половинок коленвала должны точно сойтись, без перекосов, на одинаковом расстоянии по всему периметру. Если получился перекос, снять правую половинку картера, как описывалось ранее, и повторить всё заново.

6. При удачной посадке правой половинки картера, сразу соединить половинки картера стяжным болтом.

7. Установить маслонасос с шестеренками: Присоединить масляный насос и шайбы. Внимание! На насосе есть отметка («стрелка вверх»). При установке насоса необходимо чтобы стрелка «смотрела» вверх. Присоединить шестерню привода масляного насоса.

8. Установить правую крышку картера (со щупом), стянуть картер болтами, равномерно закручивая их, чтобы избежать перекоса половинок.Контроль соединения проводить по расстоянию между половинками картера по всему их периметру. Расстояние должно быть постоянно одинаковым!

9. После соединения половинок картера, удалить ветошью избытки герметика вышедшего наружу.

10. После сборки картер закрыть чистой ветошью для предотвращения случайного попадания мелких деталей внутрь. Не следует забывать, что рекомендуется установить новые сальники коленвала, даже если старые еще пригодны к эксплуатации.

11. Установить детали ведущего шкива вариатора (4,5,6), собранные вместе (аккуратно, чтобы ролики не высыпались из своих канавок). Вставить втулку (7).

12. Вставить на место бендикс электростартера.

13. Одеть ремень, установить неподвижную щеку вариатора (3), установить на неподвижную щеку вариатора (3) элемент охлаждения (2) с шайбой кикстартера (1) . Закрутить фиксирующую гайку.

14. Удерживая стопором зубчатый шкив вариатора, закрутить гайку крепления вариатора к коленвалу.

16. Поднять, вращая рукой ротор (магнит) генератора, шатун в положение ВМТ (верхней мертвой точки). Коленвал всегда вращать только в сторону движения часовой стрелки, если смотреть со стороны генератора!

17. Взять ротор (магнит) генератора двумя руками и посадить его на коленвал. Не забыть вставить шпонку! Быть аккуратным, помня, что это магнит, и он старается «соскочить в сторону» из-за действия магнитных полей. Внимание! Для правильной установки опережения зажигания необходимо установить ротор (магнит) генератора так, чтобы метка на нём была расположена, как указано на рисунке выше.

18. С помощью съёмника зафиксировать ротор (магнит) генератора и закрутить крепящую его гайку к коленвалу.

19. С помощью приспособления для снятия и установки поршневых колец (или руками) надеть на поршень кольца. Работу выполнять в резиновых перчатках, во избежание попадания мусора под кольца (или чистыми руками). Если попадет мусор под кольца — зеркало цилиндра будет повреждено, что в дальнейшем приведет к серьезной поломке ЦПГ. Надевать кольца надо только через верх поршня! Начинать установку колец с нижнего маслосъёмного кольца. Для облегчения работы использовать универсальную смазку-аэрозоль WD-40.

20. Поднять, вращая рукой ротор (магнит) генератора, шатун в положение ВМТ (верхней мертвой точки). Коленвал всегда вращать только в сторону движения часовой стрелки, если смотреть со стороны генератора!Отклонить шатун коленвала и с поршнем вперед по ходу движения скутера.

21. Надеть поршень на шатун коленвала. Обратить внимание! На поршне сверху есть заводская метка «IN» (англ. — «вход»). Надевая поршень на шатун, надо расположить поршень так, чтобы сторона с меткой «IN» он была расположена в сторону размещения карбюратора.

22. Аккуратно вставить в поршень поршневой палец. При этом надо крепко удерживать поршень рукой, чтобы предотвратить его колебания «вправо-влево». Иначе это приведет к повреждению соединения в нижней головке шатуна коленвала.

23. Вставить в поршень два стопорных кольца. Стопорное кольцо незакрученным внутрь окончанием вставить в углубление внутри поршня. Круглогубцами взять стопорное кольцо за его окончание в центре. Аккуратно «ввернуть» стопорное кольцо внутрь. Проверит его правильную установку — стопорное кольцо должно, вращаясь внутри, не вылезать из посадочного места.

24. Поставить новую прокладку между цилиндром и картером (обычно производится из паронита). Установить цилиндр, аккуратно, одно за одним, вставляя кольца в цилиндр. Не забудьте о цепи ГРМ — ее тоже аккуратно нужно продеть через стенку цилиндра. Перед одеванием цилиндра на поршень, смажьте зеркало цилиндра и поршень с кольцами моторным маслом.

Поднимите, поршень в ВМТ, удерживая цилиндр одной рукой, а другой вращая колокол (магнит) генератора, обязательно, чтобы метка на магните генератора с буквой «Т» была установлена напротив флажка (выступа на картере) и при этом поршень был в ВМТ.

26. Установить прокладку между цилиндром и головкой цилиндра (эта прокладка обычно произведена из металла).

27. Надеть на шпильки головку цилиндра.

28. Поставить на головку цилиндров распредвал ГРМ так, чтобы положение махового колеса распределительного вала ГРМ стало таким, как указано на фотографии, т.е. большее отверстие на звездочке распредвала должно быть направлено в сторону крышки головки клапанов, а два меньших по диаметру должны составлять параллельную линию с плоскостью разъема клапанной крышки, одеть цепь ГРМ на звездочку, удерживая в этом положении вал. Таким образом, устанавливается правильное положение вала газораспределения и, соответственно, правильность фаз газораспределения двигателя скутера. Обратите внимание, что иногда, достаточно перескочить цепи ГРМ на один зубец звездочки вала ГРМ — двигатель скутера невозможно будет запустить.

29. Соединить седло распредвала с пальцами и рокерами (коромыслами).

30. Установить на распредвал седло распредвала, с учетом указания стороны расположения выпускного рокера (коромысла). Быть внимательным! На седле распредвала сверху есть заводская метка «EX» (англ. — «выход»). Это отметка выпускного рокера.

31. Гайками закрепить седло распредвала, головку цилиндра и цилиндр, также стянуть цилиндр и головку с картером двигателя двумя длинными болтами. Затягивать попеременно увеличивая силу стягивания на каждой гайке и болте, чтобы равномерно распределить момент затяжки поверхностей ЦПГ.

Настройка зажигания на скутере 4т 50 куб. Опережение зажигания скутера

Эксплуатация скутера и получение удовольствия от владения им доставляют массу положительных эмоций владельцу. Вообще, скутер это по истине уникальный мотороллер, который является практически универсальным транспортом. Скутер отлично подходит как для езды по городу, так и для поездок за его пределы. И все бы хорошо, но рано или поздно приходит момент, когда его приходиться ремонтировать и проводить обслуживание, чем мотоциклисты любят занимать гораздо меньше. Также, нередко приходиться регулировать и выставлять зажигание, чего правильно умеют делать немногие. Именно о том, как на скутере выставить зажигание, и пойдет речь в сегодняшней статье.

Сбитое зажигание, как причина отказа двигателя

Прежде всего, хотелось бы рассказать о том, что может стать причиной отказа четырехтактного двигателя скутера, и стоит ли винить в этом ненастроенное зажигание. Отвечая на этот вопрос, мы можем с уверенностью на сто процентов ответить, что неправильно настроенное или просто-напросто сбитое зажигание вполне может стать причиной отказа двигателя. Однако винить во всем сбитую систему зажигания рано, пока вы не проверите основные детали, влияющие на работоспособность двигателя. Поговорим о них подробнее.

Первое и, пожалуй, самое очевидное, это отсутствие топлива или засорение карбюратора. Прежде чем начать пытаться настроить зажигание, тщательно прочистите карбюратор и убедитесь, что топливо поступает в двигатель. Также, проверьте, что карбюратор обеспечивает достаточную подачу воздуха.

Второй, самой распространенной причиной, из-за которой двигатель отказывается запускаться, это неисправные свечи зажигания. Убедитесь, что используемые в скутере свечи зажигания не пробиты и имеют достаточно хорошую искру. Обычно помогает простая замена свечей.

Если же вы полностью убедились, что причин для того, чтобы двигатель не заводился больше нет, то можно копать глубже и искать проблему в неправильно настроенном зажигании. Давайте разбираться, как на скутере выставить зажигание.

Как на скутере выставить зажигание

О том, как выставить зажигание на 4т скутере спрашивают многие люди. На самом деле, данный процесс не так сложен, как кажется на первый взгляд, ведь все, что вам нужно это отвертка и метки. Для того, чтобы отрегулировать зажигание на скутере необходимо задать правильно положение звезды ГРМ. В нашей задаче нам будут помогать специальные метки, которые уже были выставлена производителем на заводе.

Обратите внимание на корпус магнето. На нем должна быть расположена специальная метка в виде буквы «Т». Именно эта метка и обозначает мертвую точку цилиндра (крайнее положение поршня в цилиндре, когда происходит его возвратно-поступательное движение). Ориентируясь на эту метку вам необходимо выставить ротор таким образом, чтобы метка на роторе совпала с меткой «Т» на корпусе магнето. Для этого небольшими усилиями прокручивайте кик-стартер или двигайте ротор вручную.

Затем, понадобится еще одна, последняя метка, находящаяся на звезде ГРМ. Данная метка представляет собой три отверстия или точки, которые обозначены с внешней стороны звезды ГРМ. Данные точки в следствии образуют треугольник, где одна из точек или отверстий является самой большой. После того, как вы отрегулируете зажигания, самое большое отверстие должны находиться вверху, а две другие точки находиться друг напротив друга в горизонтальном положении. Подробнее, о том, как выставить метку на скутере 4т, вы можете увидеть на видео ниже.

Зажигание на опережение

Некоторые мотоциклисты, которые разбираются в правильной настройке зажигания предпочитают настройку зажиганию на опережение. Если говорить об этом процессе проще, то при таком зажигании двигатель мотоцикла имеют чуть большую мощность и заводиться гораздо легче. Все дело в том, что при зажигании, настроенном на опережение, свеча зажигания выдает искру чуть-чуть раньше, чем поршень в цилиндре доходит до верхней мертвой точки. Таким образом, мы получаем небольшой прирост мощности и более простой запуск при плохих погодных условиях, например, во время холодов.

Отвечая на вопрос, как выставить зажигание на 4т скутере на опережение, мы можем сказать, что делается это не сложнее, чем обычная настройка. Если вы уже ознакомлены с тем, как выставить метки на скутере 4т и как настроить само зажигание, то у вас не возникнет трудностей. Все, что вам нужно, это не полностью соединить метки на роторе и корпусе магнето. Приблизительно полсантиметра хватит для того, чтобы получить зажигание на опережение.

На этом регулировка зажигания на скутере закончена. Как вы можете заметить, ничего трудного здесь нет, главное правильно соединить все метки.

Как правильно выставить зажигание на скутере

Прежде, чем браться за, чтобы выставить зажигание на скутере, следует понять, что происходит внутри двигателя. А то, может, человек ни разу и не заглядывал внутрь, а, если и смотрел, то не задумывался о самом процессе.

Что может свидетельствовать о том, что зажигание выставлено неправильно? Какого-то одного из следующих симптомов вполне достаточно, чтобы заподозрить неладное. Двигатель работает неровно, недобирает мощности, могут присутствовать так называемые хлопки, слишком сильно дымит, плохо набирает обороты. Правда, еще не факт, что виновато именно зажигание. В любом случае следует выкрутить свечу. Цвет торца изолятора, который непосредственно входит в цилиндр, в идеале должен быть песчаного цвета. Если же он черный, закопченный, то стоит заняться регулировкой зажигания. Хотя, возможно, и не оно виновато. Но надо же с чего-то начать поиск неправильной работы двигателя. Принципиальной разницы нет, регулировать зажигание в двигателе скутера, мопеда, мотоцикла, газонокосилки или бензопилы.

Процесс выставления зажигания не сложный, но ответственный. Зажигание может быть ранним – это в случае, если топливо-воздушная смесь поджигается свечой, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки. Поршень движется вверх, а в него уже ударяет расширяющийся газ. Согласитесь, плохая ситуация. Зажигание может быть и поздним, это, когда поршень уже далековато отошел вниз от верхней мертвой точки. В таком случае смесь может загораться уже, проходя через выхлопные окна цилиндра. Тоже плохо – те самые «хлопки» или дым. Правильный момент для зажигания смеси, когда поршень лишь минимально сдвинулся вниз с верхней мертвой точки. Обычно, эта величина указывается в руководстве к технике и составляет от двух до четырех миллиметров. В зависимости от конструкции двигателя.

Зажигание может быть контактным и бесконтактным. Контактное установлено на старых моделях мотоциклов, мопедов, поэтому говорить о нем не будем. Кто интересуется, найдет в сети самостоятельно. На современных скутерах устанавливают бесконтактные и электронные системы.

Если в контактной системе прерывание тока осуществляется механически, путем замыкания-размыкания цепи, то в бесконтактной несколько другой принцип работы, хотя они и схожи. В любом случае, электрический ток низкого напряжения вырабатывается генератором. Когда ротор замыкает датчик, последний посылает сигнал на коммутатор. И тот начинает накапливать электрический ток в первичной обмотке. Благодаря электромагнитной индукции, во вторичной обмотке появляется ток с высоким напряжением, достаточным, для того, чтобы вызвать искру в свече зажигания. Смысл регулировки сводится к тому, чтобы искра появилась в нужный момент.

Для начала следует разобрать картер. Сделать пометку на картере и роторе в положении верхней мертвой точки поршня. А затем, прокручивая вал, дождаться, когда же появится искра. Естественно, в этот момент свеча должна быть выкручена. Делаем еще одну пометку на картере. Расстояние между двумя метками дает нам, так называемое, опережение зажигания. Ослабляем болты на статоре генератора и выставляем зажигание так, как это указано в техническом руководстве к скутеру.

Определить верхнюю мертвую точку поршня просто. В отверстие от выкрученной свечи вставляем палочку, щепочку, полоску плотного картона. И неторопливо вращаем вал. Палочка поднимается, опускается. Наивысший подъем и дает нам верхнюю мертвую точку. Аккуратно отмечаем ее карандашом. Если руководства по эксплуатации под руками нет, можно действовать по наитию. Выньте палочку и отметьте на ней черточку, расположенную в двух-трех миллиметрах выше прежней. Вставьте палочку снова в двигатель и открутите поршень на эти два-три миллиметра ниже. На это положение и устанавливайте появление искры.

На 4т скутере? Проблемы с зажиганием 4-хтактного двигателя могут появиться по разными причинам, но все они приводят к одному результату — мотор перестаёт заводиться. Но отсутствие своевременной искры может быть не единственной причиной того, что двигатель не заводится. Чтобы точно удостовериться в том, что именно зажигание является причиной отказа мотора, необходимо проверить все другие возможные неисправности, которые могут препятствовать работе двигателя, и устранить их. В системе зажигания могут появиться поломки, причины которых могут возникнуть и со стороны механики, и со стороны электирки. С помощью простых приёмов можно определить, заключается ли дело в механической неисправности, или же виновата электрическая компонента. В домашних условиях можно устранить любую поломку в системе зажигания 4-хтактного двигателя скутера.

Причины отказа 4-хтактного двигателя скутера

Если двигатель то причины могут быть самые разные:
1. Отсутствует подача топлива в камеру сгорания.
2. Не отрегулирована подача воздуха.
3. Отсутствует компрессия. Прогоревшие и деформированные клапаны не обеспечивают сжатие. Причиной отсутствия компрессии может стать неправильная сборка а также неисправность самого цилиндра.
4. Неисправен отвечающий за работу клапанов.
5. Неисправна
6. Искра зажигания не вырабатывается в процессе механической работы генератора.

Принцип работы зажигания на двигателе 4-хтактного скутера

Зажигание на скутере 4т зависит от синхронности движения газораспределительного вала, расположенного в головке цилиндра, и магнето. На наружной стороне корпуса ротора имеется выступ, контактирующий при вращении с датчиком зажигания. В момент контакта возникает искра на свече. Ротор соединён с коленвалом. В момент возникновения искры коленвал и поршень находятся в крайнем положении мёртвой точки. Как выставить зажигание на 4т скутере? Необходимо, чтобы во время прохождения мёртвой точки положение газораспределительного вала соответствовало моменту воспламенения топлива в камере сгорания.

Приступая к регулировке зажигания

Перед тем как выставить зажигание на 4т скутере, необходимо убедиться, что есть искра, и свеча исправна. Для этого надо выкрутить последнюю, подсоединить её к кабелю зажигания и прижать металлическим корпусом к раме. При вращении ротора должна возникать хорошо заметная искра, наличие которой свидетельствует об исправном функционировании генератора, а также самой свечи.

скутера 4т

Чтобы вращение ротора генератора и газораспределительного вала соответствовало нужному циклу работы поршня, необходимо выставить их положение по меткам. На корпусе магнето имеется маркер положения мёртвой точки цилиндра в виде буквы «Т». Ротор можно выставить вручную, также это можно сделать при помощи кик-стартера. Положение газораспределительного вала определяется по меткам на звезде ГРМ. Три точки, нанесённые на звезду с внешней стороны, образуют вершина которого должна быть направлена в крайнее положение от поршня. Регулировка зажигания заключается в выставлении правильного положения звезды ГРМ.

Опережение зажигания

Как выставить зажигание на 4т скутере с опережением? Существует мнение, что если сделать это, то увеличатся скорость и мощность мотора. В теории так оно и есть. Если искра в момент сжатия будет возникать чуть раньше момента прохождения цилиндром мёртвой точки, это должно дать желаемый эффект. Но техническая реализация такой настройки зажигания на скутере связана с переносом его выступа на корпусе ротора генератора. Существует способ, который является более простым и безопасным, дающий определённый эффект. Можно на выступе зажигания сделать ступеньку. Для этого нужно снять слой 0,5 мм с половины поверхности выступа. Ступенька должна начинаться со стороны, которая первой контактирует с датчиком зажигания. Двойная искра, которая получается в результате, обеспечит более предсказуемый запуск двигателя, а также повысит вероятность зажигания при воздействии неблагоприятных факторов, связанных с погодными условиями и неправильной настройки подачи топлива и воздуха.

Играет важную роль: без нее ни одно транспортное средство с бензиновым или дизельным мотором не сдвинется с места. От того, как она настроена, зависит качество работы двигателя, будет ли он заводиться в холодную погоду, правильно ли будет работать. В зависимости от того, как настроено зажигание и какие подобраны свечи на скутере, зависит — поедет он или нет. Из данного материала вы узнаете, как выставить зажигание на скутере самостоятельно, что для этого потребуется, как настраивать бесконтактную систему.

Принцип работы зажигания в двигателе 4-х тактного скутера


В современных скутерах устанавливают бесконтактные системы. Они считаются наиболее надежными и простыми в использовании, не требуют сложного подключения, вовремя дают постоянную хорошую искру. Однако настройка все равно важна, даже наличие искры не всегда позволяет воспламенить топливную смесь, так как играет роль и ее мощность.

Основные причины для работы системы зажигания достаточно просты: ее задачей является создание искры для детонации топливной смеси. Если этого не происходит, необходимо внимательно изучить каждый узел и выяснить, почему искра пропала.

Сбитое зажигание – причина отказа двигателя

Настроенное неправильно или сбитое зажигание часто становится причиной отказа работы мотора. Неправильным будет сразу лезть в цилиндр и изучать внутренности скутера, тем более что это не решит проблемы. Прежде чем трогать систему зажигания, нужно проверить иные причины, по которым скутер может не работать.

Как выставить зажигание на скутере

При минимальном опыте, но хороших теоретических знаниях можно самостоятельно выставить зажигание. Для этого потребуется лишь четко соблюдать приведенную ниже инструкцию.

Наиболее важной частью настройки является найти правильное положение, в котором будет находиться звезда ГРМ. Для того чтобы его найти, пользуются специальными метками, которые наносят на заводе при сборке двигателя. Нужная метка похожа на букву «Т». В таком положении поршень находится в мертвой точке. Это крайнее положение, после которого поршень будет возвращаться обратно. Нужно вращать ротор до тех пор, пока выступ на картере и буква «Т» не совпадут. Делать это можно при помощи рук или кик стартера. Электростартер не нужно использовать.

Для настройки необходимо совместить метку «Т» и выступ на картере двигателя

На разных скутерах метки могут выглядеть по разному

Если поршень лишь минимально сдвинулся вниз, прокручивайте еще, пока метки не совпадут. Поймать нужное положение не всегда получается с первого раза. После того как они совпали, нужно изучить другие метки: они находятся на звезде ГРМ. Обычно это три точки или отверстия, которые находятся с внешней стороны звезды. Они образуют треугольную фигуру, если соединить их визуально. Обратите внимание на то, что одна точка больше других. После регулировки зажигания она должна оказаться сверху, а две другие метки остаться напротив друг друга. Стоять они должны горизонтально.

Метки на звезде ГРМ

Если зажигание бесконтактное, оно регулируется следующим образом. Для того чтобы двигатель работал ровно и правильно, нужно отрегулировать воспламенение смеси в нужный момент. Для этого, после того как установлены все метки в нужных местах, нужно разобраться, как вообще работает бесконтактный принцип.

Особенностью БЗС является наличие специальных датчиков, коммутатора, двух типов обмотки катушки зажигания. При замыкании датчика при помощи ротора оснащенного магнитом образуется импульс, который поступает к коммутатору, он нагнетает ток, идущий от генератора и направляет его в первичную обмотку катушки. После этого заряд попадает во вторичную обмотку, где образуется высокое напряжение, при помощи которого и появляется искра, используемая для детонации бензиновой смеси. Регулировка зажигания – это и есть совмещение меток на картере и звезде. Обычно приходится снимать крышку клапанов.

После этого нужно сделать следующее:

  • Выставляются метки описанным выше способом.
  • Для того чтобы выставить угол зажигания, можно разжать крепление статора и настроить в соответствии с техническими требованиями вашего транспортного средства.
  • Следите за тем, чтобы метки или отверстия находились в правильном положении.

Что такое зажигание на опережение

От качества подаваемой смеси в цилиндр двигателя зависит поведение скутера в холодную погоду, а также то, насколько высок будет износ самого цилиндра. Например, при богатой смеси мотор заводится лучше, но образуется нагар, при бедной быстро изнашивается цилиндр и пропадает тяга.

Для того чтобы облегчить процесс запуска двигателя, можно настроить зажигание на опережение, это позволит облегчить запуск мотора вне зависимости от погоды на улице, немного повысить мощность двигателя, ощутимо прибавится тяга. Особенности таких настроек заключаются в том, что заряд в свече образуется раньше, чем поршень оказывается в мертвой точке. Благодаря этому и происходит облегченный запуск двигателя и повышение мощности мотора. Однако стоит помнить о том, что может увеличиться износ цилиндра.

Процедура проводится примерно так же, как и обычная настройка зажигания, однако имеет собственные нюансы. Для этого проводятся все те же действия, только метки соединяются не полностью. Расхождение должно составлять примерно полсантиметра. Этого хватит для того, чтобы получить необходимый эффект.

Как установить угол опережения (видео)

О регулировке зажигания скутера 4т

Зная, как настраивать зажигание скутере 4т своими силами, вы сможете сэкономить время и деньги, так как вам не потребуется обращаться в мастерские по ремонту мототехники. Процедура несложная, даже при отсутствии опыта занимает немного времени, однако потребуется запастись терпением. Вне зависимости от типа зажигания важную роль играет то, как будут выставлены метки.

Правильная регулировка – это гарант стабильной и ровной работы двигателя даже при условиях холодной погоды. Зачастую в подержанной технике зажигание сбито: это может происходить по разным причинам, начиная от элементарной тряски при движении и заканчивая неправильным обращением с техникой. Для того чтобы скутер не подвел вас и вы смогли завести его когда угодно, вам потребуется научиться проводить эту процедуру самостоятельно. Для этого потребуется иметь несколько ключей, позволяющих снять клапанную крышку, если двигатель четырехтактный.

Настройка системы зажигания скутера Визион

Если зажигание сбито, это может быть причиной отказа скутера в работе. Восстановить его несложно, если разобраться, как это делается.

Совет:
перед тем как начать работу, внимательно проверьте и почистите карбюратор: причина может быть в нем. Отрегулируйте качество подачи смеси. Кроме этого, не помешает проверить свечи.

Убедиться в исправности свечи

Начинать регулировку нужно с выставления ГРМ в нужном положении. Как правило, для этого на нем есть метки, их выставляют еще на заводе. Цилиндр нужно установить в мертвой точке. Метка может обозначаться буквой Т или другим символом. Теперь сделайте так, чтобы метка установленная на роторе совпала с найденной на магнето меткой. Для этого нужно плавно нажимать кикстартер. Ротор можно крутить и при помощи рук, но это сложнее.

На звезде ГРМ имеются также отметки в виде отверстий или точек, их необходимо выставить таким образом, чтобы самое большое отверстие было сверху и находилось точно по центру. Остальные точки должны быть снизу и располагаться горизонтально напротив друг друга. Выставить зажигание с опережением имеет смысл, если вы хотите немного поднять мощность двигателя и сделать так, чтобы он заводился легко. Настройка поможет заставить свечу выдавать искру раньше стандартного времени. То есть искра будет появляться еще до того, как поршень достигнет мертвой точки. В холод настроенный таким образом мопед будет заводиться лучше.

Для того чтобы настроить подобным образом скутер, потребуется повторить процедуру описанную выше. Однако разница есть: метки должны совпадать не четко, а не доходить друг до друга примерно на 0,5 см. Основная сложность заключается в соединении меток.

Вывод

Не стоит бояться системы зажигания. Настроить ее легко, главное – проверить всю цепь, гораздо чаще из строя выходит , нет бензина или нужно заменить свечу. Только убедившись в том, что физических неисправностей нет, стоит браться за настройки зажигания. Если оно выставлено правильно, вы услышите и заметите, так как мотор будет легко заводиться и работать ровно.

1. Надеть цепь ГРМ на коленвал, установить башмак натяжителя цепи (если демонтировался) . Перед установкой цепь смазать маслом!

2. Нагреть паяльной лампой посадочное место подшипника на левой половинке картера. Вставить коленвал вместе с подшипником в левую половинку картера. Посадка подшипника с коленвалом должна происходить без усилий и может быть просто выполнена одной рукой. В левую половинку картера должна вставляться та сторона коленвала, на которую будет одеваться вариатор! Обратите на это внимание, чтобы случайно не перепутать! На рисунке красной стрелкой отмечена сторона для вариатора.Сажать на место подшипник нужно аккуратно, чтобы не было перекоса при посадке.После окончания посадки, внимательно осмотреть место посадки подшипника. Подшипник должен сидеть без перекосов. Расстояние от края стенок посадочного места подшипника да краёв подшипника по периметру должно быть одинаково! Подшипник должен быть углублён в посадочное место так, чтобы от его верхнего края до края посадочного места расстояние составляло около 1 мм.Если правильно посадить подшипник не получилось, необходимо нагреть посадочное место подшипника и снять его, как описывалось ранее. После повторить установку заново.Если при посадке подшипник будет перекошен, это приведет к быстрой поломке ЦПГ.

5. Нагреть посадочное место подшипника на правой половинке картера.Соединить правую половинку картера с коленвалом и подшипником коленвала. Соединение должно происходить без усилий. Садить половинку картера надо двумя руками, во избежание перекоса, который будет препятствовать легкому входу подшипника в посадочное место. При неправильной посадке подшипника будет перекос, который приведет к поломке ЦПГ. Контроль нормальной посадки — края половинок коленвала должны точно сойтись, без перекосов, на одинаковом расстоянии по всему периметру. Если получился перекос, снять правую половинку картера, как описывалось ранее, и повторить всё заново.

6. При удачной посадке правой половинки картера, сразу соединить половинки картера стяжным болтом.

7. Установить маслонасос с шестеренками: Присоединить масляный насос и шайбы. Внимание! На насосе есть отметка («стрелка вверх»). При установке насоса необходимо чтобы стрелка «смотрела» вверх. Присоединить шестерню привода масляного насоса.

8. Установить правую крышку картера (со щупом), стянуть картер болтами, равномерно закручивая их, чтобы избежать перекоса половинок.Контроль соединения проводить по расстоянию между половинками картера по всему их периметру. Расстояние должно быть постоянно одинаковым!

9. После соединения половинок картера, удалить ветошью избытки герметика вышедшего наружу.

10. После сборки картер закрыть чистой ветошью для предотвращения случайного попадания мелких деталей внутрь. Не следует забывать, что рекомендуется установить новые сальники коленвала, даже если старые еще пригодны к эксплуатации.

11. Установить детали ведущего шкива вариатора (4,5,6), собранные вместе (аккуратно, чтобы ролики не высыпались из своих канавок). Вставить втулку (7).

12. Вставить на место бендикс электростартера.

13. Одеть ремень, установить неподвижную щеку вариатора (3), установить на неподвижную щеку вариатора (3) элемент охлаждения (2) с шайбой кикстартера (1) . Закрутить фиксирующую гайку.

14. Удерживая стопором зубчатый шкив вариатора, закрутить гайку крепления вариатора к коленвалу.

16. Поднять, вращая рукой ротор (магнит) генератора, шатун в положение ВМТ (верхней мертвой точки). Коленвал всегда вращать только в сторону движения часовой стрелки, если смотреть со стороны генератора!

17. Взять ротор (магнит) генератора двумя руками и посадить его на коленвал. Не забыть вставить шпонку! Быть аккуратным, помня, что это магнит, и он старается «соскочить в сторону» из-за действия магнитных полей. Внимание! Для правильной установки опережения зажигания необходимо установить ротор (магнит) генератора так, чтобы метка на нём была расположена, как указано на рисунке выше.

18. С помощью съёмника зафиксировать ротор (магнит) генератора и закрутить крепящую его гайку к коленвалу.

19. С помощью приспособления для снятия и установки поршневых колец (или руками) надеть на поршень кольца. Работу выполнять в резиновых перчатках, во избежание попадания мусора под кольца (или чистыми руками). Если попадет мусор под кольца — зеркало цилиндра будет повреждено, что в дальнейшем приведет к серьезной поломке ЦПГ. Надевать кольца надо только через верх поршня! Начинать установку колец с нижнего маслосъёмного кольца. Для облегчения работы использовать универсальную смазку-аэрозоль WD-40.

20. Поднять, вращая рукой ротор (магнит) генератора, шатун в положение ВМТ (верхней мертвой точки). Коленвал всегда вращать только в сторону движения часовой стрелки, если смотреть со стороны генератора!Отклонить шатун коленвала и с поршнем вперед по ходу движения скутера.

21. Надеть поршень на шатун коленвала. Обратить внимание! На поршне сверху есть заводская метка «IN» (англ. — «вход»). Надевая поршень на шатун, надо расположить поршень так, чтобы сторона с меткой «IN» он была расположена в сторону размещения карбюратора.

22. Аккуратно вставить в поршень поршневой палец. При этом надо крепко удерживать поршень рукой, чтобы предотвратить его колебания «вправо-влево». Иначе это приведет к повреждению соединения в нижней головке шатуна коленвала.

23. Вставить в поршень два стопорных кольца. Стопорное кольцо незакрученным внутрь окончанием вставить в углубление внутри поршня. Круглогубцами взять стопорное кольцо за его окончание в центре. Аккуратно «ввернуть» стопорное кольцо внутрь. Проверит его правильную установку — стопорное кольцо должно, вращаясь внутри, не вылезать из посадочного места.

24. Поставить новую прокладку между цилиндром и картером (обычно производится из паронита). Установить цилиндр, аккуратно, одно за одним, вставляя кольца в цилиндр. Не забудьте о цепи ГРМ — ее тоже аккуратно нужно продеть через стенку цилиндра. Перед одеванием цилиндра на поршень, смажьте зеркало цилиндра и поршень с кольцами моторным маслом.

Поднимите, поршень в ВМТ, удерживая цилиндр одной рукой, а другой вращая колокол (магнит) генератора, обязательно, чтобы метка на магните генератора с буквой «Т» была установлена напротив флажка (выступа на картере) и при этом поршень был в ВМТ.

26. Установить прокладку между цилиндром и головкой цилиндра (эта прокладка обычно произведена из металла).

27. Надеть на шпильки головку цилиндра.

28. Поставить на головку цилиндров распредвал ГРМ так, чтобы положение махового колеса распределительного вала ГРМ стало таким, как указано на фотографии, т.е. большее отверстие на звездочке распредвала должно быть направлено в сторону крышки головки клапанов, а два меньших по диаметру должны составлять параллельную линию с плоскостью разъема клапанной крышки, одеть цепь ГРМ на звездочку, удерживая в этом положении вал. Таким образом, устанавливается правильное положение вала газораспределения и, соответственно, правильность фаз газораспределения двигателя скутера. Обратите внимание, что иногда, достаточно перескочить цепи ГРМ на один зубец звездочки вала ГРМ — двигатель скутера невозможно будет запустить.

29. Соединить седло распредвала с пальцами и рокерами (коромыслами).

30. Установить на распредвал седло распредвала, с учетом указания стороны расположения выпускного рокера (коромысла). Быть внимательным! На седле распредвала сверху есть заводская метка «EX» (англ. — «выход»). Это отметка выпускного рокера.

31. Гайками закрепить седло распредвала, головку цилиндра и цилиндр, также стянуть цилиндр и головку с картером двигателя двумя длинными болтами. Затягивать попеременно увеличивая силу стягивания на каждой гайке и болте, чтобы равномерно распределить момент затяжки поверхностей ЦПГ.

вопросы синхронизации | Самокат Doc Forum

Сообщение sprocket от

2 февраля 2012 г. 17:04:18 GMT -6

Вы заменили головку, была ли верхняя часть поршня мертвой точкой, когда вы возвращали цепь кулачка на место? Вы не можете использовать метку T на маховике, они неточны … кулачок также должен быть расположен правильно..

Если у вас нет одного кулачкового звена, он, вероятно, не будет работать очень хорошо, если вообще …

Есть ли у вас искра в свече?

Батареи не запускают двигатель … статор запускает двигатель …

Сертифицированный врач

В настоящее время не в сети

Сообщений: 94

Нравится: 0
Зарегистрирован: 30 нояб.2011 г. 16:08:39 GMT -6

Сообщение imnts2 от

3 фев 2012 16:31:20 GMT -6

В 4-тонном двигателе есть 2 очень разных требования по ГРМ.

Время зажигания, которое обычно составляет несколько отклонений до ТОС (верхней мертвой точки) на ходу сжатия. Двигатель GY6 обычно имеет отметки на маховике и картере, указывающие положение опережения зажигания, которое не является ВМТ, а находится на несколько градусов до ВМТ.

Фазы газораспределения совершенно другие. Каждый клапан (впускной и выпускной) предназначен для открывания и закрывания в 4 различных точках в течение 4-тактного цикла. I контролируется формой распределительного вала и соединением звездочки распределительного вала с коленчатым валом с помощью цепи привода ГРМ. A GY6 есть отметки на звездочке распределительного вала, которые должны быть совмещены с поверхностью крышки клапана к головному шарниру КОГДА КОЛЕНЧАТЫЙ АВТОМАТ В ВМТ.Для обозначения ВМТ нет заводских марок.

Вот и все. Использование меток опережения зажигания для определения времени звездочки распределительного вала приведет вас к завинчиванию. Вам нужно найти ВМТ.

НЕТ, это не так сложно, как кажется. Отчасти потому, что зубья кулачка и звездочки достаточно ровные, так что либо в порядке, либо далеко. Помните, что угол зажигания находится на несколько градусов до ВМТ. Поэтому установите коленчатый вал примерно на 1/2 дюйма после метки синхронизации Ign, а затем попытайтесь совместить метку синхронизации распределительного вала, когда вы надеваете цепь.По крайней мере, так я делал это несколько раз.

Сообщение bcgreatness от

3 февраля 2012 г., 22:35:00 GMT -6

нет, регулировку клапана еще не производил, следую девизу, если ничего не сломалось, не чинить.мой скутер работает слишком хорошо, чтобы клапаны нуждались в регулировке, хотя, по моему мнению, я не взорвал этот маленький интерференционный мотор. когда я узнал о винте натяжения цепи времени, это началось с утечки масла. не знал, откуда это. очистит двигатель, и он снова будет смазан маслом. наконец нашел небольшую прокладку и проследил ее до корпуса натяжного винта. Как я уже сказал, я учился, и я хотел посмотреть, откуда берется масло, поэтому я снял весь корпус и запустил двигатель, время цепи подскочило почти сразу.Я держал руку на выключателе, так что я не сделал маслянистого беспорядка, но хорошо, что я положил руку на него, чтобы убить его быстро. когда я устанавливал цепь, я вспомнил, что поршень должен пройти 4 хода, прежде чем он начнет новый цикл (4-тактный двигатель), поэтому я повернул поршень, пока не услышал ход выхлопа, а затем вставил кусок проволоки в отверстие для свечи зажигания и нащупал, чтобы поршень полностью поднялся, а затем я повернул его еще немного, чтобы почувствовать, что он вот-вот опустится, затем я натянул цепь и позволил ей порваться.Затем я использовал черную силиконовую прокладку RTV Hi Temp для фиксации натяжного корпуса. никогда не было проблем. она запускается почти каждый раз при первом нажатии кнопки. как я уже сказал, может мне просто повезло.

Scooter Focus — Все о скутерах

Клапанный зазор («зазор клапана», «зазор толкателя») может повлиять на работу двигателя.Это зазор между коромыслом и штоком клапана. Если он слишком большой, клапан не откроется полностью (и вы услышите громкий «грохочущий» звук), а если он слишком маленький (или его нет), клапан может не закрываться должным образом. В любом случае проблема. Вы либо не получите топливо / воздух в цилиндр должным образом, либо у вас не будет хорошей компрессии и / или выхлопа, а клапан может перегреться и получить повреждения.

Для регулировки клапанов двигатель должен быть ХОЛОДНЫЙ . Если не холодно, настройка будет неправильной.Затем снимите клапанную крышку. На одноцилиндровых двигателях имеется два клапана (один выпускной, один впускной). Затем следуйте инструкциям в вашем руководстве, если вам повезло, что у вас есть тот, который их дает. Если нет, то вы можете попробовать это.
Поставьте самокат на центральную подставку и / или домкрат так, чтобы заднее колесо не касалось пола. Наденьте гаечный ключ на гайку, удерживающую центр вентилятора, и вращайте двигатель, пока он не достигнет так называемой «верхней мертвой точки» (ВМТ), то есть когда поршень находится в максимальном положении на такте сжатия.Это может быть отмечено буквой «Т» на маховике (см. Изображение ниже). В этот момент оба клапана должны быть полностью закрыты, а зазор между коромыслом и штоком клапана (зазор) должен быть максимальным. Оба коромысла будут на минимальной высоте на кулачках распределительного вала. На маховике могут быть отметки, указывающие на ВМТ, и / или могут быть отметки на внешней стороне звездочки кулачка. Проверьте свое руководство пользователя, если оно у вас есть.

Если вы не можете найти никаких временных меток для ВМТ, вы можете повернуть двигатель по часовой стрелке, выступ кулачка находится примерно на 180 градусов от коромысла.Это означает, что зазор между коромыслом и клапаном должен быть максимальным, и вы должны иметь возможность немного покачивать коромысло вперед и назад (это зазор). Вы также можете снять свечу зажигания, вставить соломинку в цилиндр и вращать двигатель, пока не почувствуете, что поршень находится на максимальной высоте, оба клапана полностью закрыты (обратите внимание, что в 4-тактном двигателе есть два положения, в которых поршень находится на максимальной высоте в цилиндре. Убедитесь, что вы выбрали правильный).Как только вы окажетесь в ВМТ, ослабьте стопорную гайку и отрегулируйте зазор с помощью набора щупов. После правильной установки затяните стопорную гайку и еще раз проверьте ее. Теперь проделайте то же самое с другим клапаном. Для большинства двигателей GY6 объемом 150 куб. См зазор должен быть около 0,004 дюйма, но проверьте свое руководство. Для двигателей объемом 50 куб. См, которые я видел, рекомендуется 0,002 дюйма.

Дополнительные ресурсы

Диск времени зажигания SIP для регулятора зажигания…

Описание продукта

Решающим фактором при настройке любого двигателя является правильная установка угла опережения зажигания.Часто именно здесь пшеница отделяется от плевел.

Диск для измерения угла опережения зажигания — это практичный инструмент, который нельзя пропустить в любой правильно оборудованной мастерской. Очень точный диск для определения степени зажигания SIP обеспечивает оптимальную настройку вашей системы зажигания. Он совместим со всеми двух- / четырехтактными двигателями, включая все модели Vespa и Lambretta, а также с двух- / четырехтактными автоматическими двигателями для скутеров объемом 50–180 куб. См. Советы по настройке зажигания можно найти немного на самом диске.Ly код.

Мы рекомендуем использовать держатель диска степени SIP, чтобы обеспечить простое крепление к коленчатым валам каждой модели Vespa. Этот элемент позволяет надежно и удобно удерживать все градусные диски, чтобы облегчить процедуру.

Вывод: Незаменимый инструмент для каждого механика, будь то хобби или профессионал!

SIP-TIP: Не забудьте заказать стробоскопическую лампу, держатель диска для измерения степени SIP и новую свечу зажигания!

Основные инструкции по настройке системы зажигания:

• Определите положение верхней мертвой точки (ВМТ)

• Отметьте положение стрелки на маховике на картере двигателя маркером.

• Установите градусный диск и совместите 0 ° с меткой на картере.

• Отметьте также желаемую точку воспламенения (против часовой стрелки) на картере, например, 18 ° перед ВМТ для цилиндра MALOSSI объемом 211 куб. См.

• Снимите градусный диск, запустите самокат и с помощью стробоскопической лампы проверьте желаемые линии разметки зажигания по стрелке на маховике. Если нет, отрегулируйте положение пластины статора, пока не будет найдено правильное положение. Чтобы сэкономить время и усилия при последующем обслуживании, нанесите постоянную метку как на картере, так и на пластине статора, чтобы зафиксировать их положение по отношению друг к другу.

OEM-номера (для сравнения):

(Пинаско)

Покупатели также искали этот продукт по номеру:

Справка по скутеру

| Оригинальные скутеры

Где я могу купить оригинальный самокат?

Оригинальные скутеры

продаются через нашу сеть официальных официальных дилеров.Список наших дилеров постоянно растет. Возможно, сейчас рядом с вами нет дилера, но это может измениться очень скоро. Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы найти ближайшего к вам дилера.

[вверху]

Могу ли я купить скутер непосредственно в магазине Genuine и получить его мне?

Мы не доставляем товары напрямую клиентам. Чтобы лучше обслуживать вас, мы создали общенациональную сеть подлинных официальных дилеров. Подлинный авторизованный дилер должным образом подготовит и проверит ваш скутер в дороге, чтобы убедиться, что он находится в наилучшем рабочем состоянии.Они также могут посоветовать вам работу, плановое обслуживание, местные лицензионные требования, надлежащее защитное снаряжение и способы получения удовольствия и безопасности от езды. Только местный авторизованный дилер может предоставить вам услуги, аксессуары и гарантийную поддержку, которые вы ожидаете от продукта премиум-класса.

[вверху]

Нужны ли мне специальные права для езды на скутере?

Это зависит от государственных законов и постановлений. Во многих штатах стандартные водительские права — это все, что необходимо для законной эксплуатации скутера или мопеда с объемом двигателя 50 куб. См или меньше.Модели Genuine Buddy 50, Roughhouse 50 и Venture 50 оснащены двигателями объемом 49 куб. См и соответствуют многим законам штата о мопедах. В большинстве штатов любой скутер с водоизмещением более 50 куб.см потребует специального лицензирования для легальной эксплуатации. Пожалуйста, проверьте правила и положения в вашем штате, чтобы быть уверенным. Будьте осторожны и законны!

[вверху]

Как мне получить права на мотоцикл?

Обычно вы сначала идете в местный отдел автотранспортных средств и сдаете письменный тест.После прохождения теста вам будет выдано разрешение на обучение, которое позволит вам на законных основаниях ездить с лицензированным гонщиком в светлое время суток. DMV также предоставит подробную информацию о экзамене по вождению, который вы можете смоделировать и потренировать, установив конусы на стоянке. Поскольку курс DMV обычно наносится на тротуар, вы также можете практиковаться на курсе DMV, когда они не проводят тесты. После того, как вы попрактикуетесь и освоите этот тест, вы можете сдать экзамен по вождению в DMV и получить права.

В качестве альтернативы можно записаться на аккредитованные курсы верховой езды, например, организованные Фондом безопасности мотоциклистов. Как правило, за прохождение курса взимается небольшая плата. Обычно предлагаются мотоциклы с малым водоизмещением, но многие курсы верховой езды добавляют скутеры в свой парк. Также можно получить разрешение на использование собственного скутера. Вам нужно будет принести свой собственный шлем, перчатки, рубашку с длинным рукавом, длинные брюки и ботинки выше щиколотки. Обычно в пятницу вечером проводится классная сессия, наполненная ценной информацией о безопасной и умелой езде в самых разных ситуациях и погодных условиях.Суббота обычно начинается с короткого занятия в классе, за которым следует несколько часов занятий верховой ездой. Учения проводятся на конических курсах на малых скоростях на стоянке, отрезанной от автомобильного движения. Класс завершается экзаменом по верховой езде. Если вы сдадите экзамен, вам будет выдан сертификат, который в большинстве штатов дает вам право на получение лицензии на мотоцикл без прохождения теста DMV по вождению. В качестве дополнительного бонуса многие страховые компании предлагают скидки на прохождение курса безопасности.

[вверху]

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
Это общее описание.Вы должны уточнить в лицензирующем агентстве вашего штата законы, которые к вам применимы.

Разве двухтактные мотороллеры не являются незаконными?

Двухтактные скутеры, соответствующие EPA и местным нормам, являются законными. Genuine Buddy 50, Roughhouse 50 оснащены экологически чистыми двухтактными двигателями, соответствующими требованиям EPA и CARB. Это 50 штатов, которые могут владеть и работать.

[вверху]

Мой скутер не заводится. Что дает?

Из-за своего небольшого размера двигатели для скутеров намного более чувствительны к несвежему топливу и примесям в нем, чем автомобили.Топливные каналы в скутерах маленькие. Топливо, которое идеально подходит для автомобиля, может засорить скутер, если оставить его в сидячем положении на более длительный период времени. Скутеры часто ездят на короткие расстояния с меньшей скоростью. Этот тип остановки и езда на низких оборотах в сочетании с частым запуском от электрического тока может привести к разрядке аккумулятора. Аккумулятор и стабилизатор топлива могут легко исправить это. Обратитесь к местному официальному официальному дилеру, чтобы узнать, как правильно хранить скутер.

[вверху]

Могу ли я ездить на скутере по межгосударственной трассе?

Скутеры

в первую очередь созданы для маневренного, быстрого, удобного и эффективного городского транспорта.Они процветают в местах, где не хватает парковок, дороги перегружены, а цены на топливо высоки.

Минимальный объем двигателя составляет 150 куб. См на межгосударственных автомобилях. Большинство скутеров слишком малы, чтобы их можно было легально эксплуатировать на межгосударственных трассах. Buddy 170i и Blur 220i от Genuine достаточно большие и могут развивать максимальную скорость более 60 миль в час. Однако движение со скоростью 65 миль в час на скутере объемом 170 или 220 кубических сантиметров будет похоже на движение со скоростью 130 миль в час на вашем автомобиле. Эти высокие скорости сокращают срок службы двигателя и не рекомендуются в течение длительного времени.

Другими словами, ваш Buddy, Blur или Stella 4T в надлежащем состоянии будет точно перемещать вас по городским улицам, проселочным дорогам, шумным бульварам, усаженным деревьями бульварам и даже по пикам. Но мы бы посоветовали держаться подальше от скоростных автомагистралей и межштатных автомагистралей.

[вверху]

Могу ли я ездить на скутере с пассажиром?

Различные модели самокатов

Genuine имеют грузоподъемность от 320 до 340 фунтов. Но вы должны помнить, что грузоподъемность влияет не только на вес водителя и пассажира, но и на все остальное, что несет самокат.

Другими словами, ваш общий вес, вес вашей одежды, топлива в баке, масла в двигателе, груза, вашего пассажира, одежды вашего пассажира, ваших шлемов, любых аксессуаров, установленных на самокат, чучела животных. вес, который вы привязаны к рулю и т. д., должен быть равен или меньше грузоподъемности самоката.

[вверху]

Как работает помощь на дороге?

Когда вы покупаете скутер, ваш дилер отправляет от вашего имени форму активации гарантии.Когда мы получаем активацию вашей гарантии, мы передаем эти данные нашему поставщику придорожных услуг. Через несколько недель вы получите письмо по почте. В нем будет указана информация о вашей учетной записи службы помощи на дорогах, в том числе бесплатный номер, по которому можно позвонить, если вам понадобится обслуживание на дороге. Услуга покрывает буксировку стоимостью до 150 долларов, что примерно эквивалентно буксировке на 35 миль. Учетная запись помощи на дороге предоставляется бесплатно в течение одного года и впоследствии может быть продлена вами за небольшую плату.

[вверху]

Как работает гарантия?

На Genuine Buddy, Roughhouse, Blur и Stella 4T распространяется 2-летняя гарантия без ограничения пробега.Во время покупки вы получите гарантийный сертификат с подробным описанием того, что покрывается и не покрывается, но вот краткий обзор!

Все гарантийные работы должны выполняться официальным дилером Scooter. Компания Genuine не отправляет гарантийные детали напрямую владельцу или стороннему дилеру / механику. Гарантийные работы и гарантийные детали бесплатны, но ответственность за транспортировку скутера в авторизованный дилерский центр и обратно несет владелец.В зависимости от ситуации, возможно, вы можете воспользоваться программой помощи на дороге Genuine, чтобы отбуксировать скутер до дилерского центра, если на нем нельзя ездить.

Если у вас возникла механическая проблема со своим самокатом и вы считаете, что это связано с гарантией, пожалуйста, назначьте встречу с вашим официальным дилером для проверки. Дилер оценит причину неисправности и определит, покрывается ли ремонт гарантией.

Короче говоря, расходные детали, такие как тормозные колодки, тросы, шины, лампы, ремни и т. Д.не покрываются. Срок гарантии на аккумулятор составляет один месяц после покупки. На все нерасходуемые компоненты, такие как поршень, вилки, рама и т. Д., Распространяется гарантия в течение всего гарантийного срока.

Что мы имеем в виду, когда говорим «покрытый»? Мы имеем в виду, что мы с радостью отремонтируем ваш самокат, если неисправность произошла при нормальных условиях езды, и ваш самокат был надлежащим образом обслужен и обращался с ним должным образом.

Другими словами, если вы сломаете самокат, въехав на него в дерево, забыв заменить масло, попытавшись заменить стандартный поршень на поршень от Harley Sportster 1979 года, «посмотреть, что он будет делать» на трассе для мотокросса, проводка стереосистема на 1000 ватт в электрическую систему или поездка на широко открытой дроссельной заслонке в Калифорнию с пассажиром и 90 фунтами оборудования — это нехорошо, и поэтому на это не распространяется.

[вверху]

Могу ли я самостоятельно обслуживать самокат?

Мы настоятельно рекомендуем вам передать скутер на обслуживание авторизованному подлинному дилеру. Подтверждение технического обслуживания и сервисное обслуживание, рекомендованное заводом-изготовителем, с рекомендованной периодичностью необходимы для сохранения гарантии в хорошем состоянии.

Давайте будем здесь полностью честными. Количество проблем, которые мы наблюдаем со скутерами, обслуживаемыми клиентами, значительно превышает количество проблем, которые мы наблюдаем со скутерами, обслуживаемыми дилерами.Мы говорим о соотношении 10: 1 или о чем-то подобном.

У вашего дилера есть специальные инструменты, которых у вас, вероятно, нет. У вашего дилера есть руководства по обслуживанию. Ребята из вашего автосалона каждый день просто выкручивают скутеры. У парней в вашем представительстве есть классные куртки (с вышитыми именными бирками), мы готовы поспорить, что у вас их нет. Мы могли бы продолжать и продолжать.

Если вы обязаны и полны решимости поддерживать свой самокат, мы просим вас, по крайней мере, сделать следующее:

Обратитесь к официальному дилеру для выполнения первого обслуживания на 500 км.Это самая важная услуга в жизни скутера, выходящая далеко за рамки замены масла. Проверяются клапанные зазоры, регулируются тросы, проверяются тормоза, затягиваются болты, настраивается карбюратор и т. Д.

После этого, если вы решите выполнить некоторые или все работы по техническому обслуживанию, обязательно приобретите руководство по ремонту у вашего авторизованного дилера, все специальные инструменты, динамометрический ключ и т. Д. Затем обязательно строго соблюдайте рекомендуемый график технического обслуживания, прочтите инструкции, прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы взять гаечный ключ, и не торопитесь.

Если вы все это сделаете, скорее всего, с вами все будет в порядке. Но если вы сделаете что-то не так, и ваш мотор начнет звучать как фейерверк 4 июля, это не гарантия … это все на вас.

[вверху]

Если я установлю на свой скутер рабочие характеристики, аннулирует ли это гарантия?

Ваш скутер рассчитан на надежную работу при заводских настройках с использованием заводских компонентов. Кроме того, скутер сертифицирован только EPA (то есть разрешен для езды по улице) в стандартной комплектации.

Если вы вносите изменения и / или устанавливаете рабочие детали, такие как комплекты цилиндров с большим диаметром цилиндра, безнапорные выхлопные трубы и комплекты сцепления, это не только аннулирует гарантию, но и потенциально делает ваш скутер незаконным для езды по дорогам общего пользования. Вдобавок ко всему, когда вы устанавливаете рабочую деталь, обычно требуются дополнительные регулировки (например, изменения в форсунке карбюратора), которые, если они будут выполнены неправильно, могут привести к значительному повреждению вашего двигателя.

[вверху]

Возможна ли передача гарантии?

Двухлетний безлимитный срок

Genuine с бесплатной помощью на дороге действителен только для первоначального покупателя скутера и не подлежит передаче в случае продажи.

[вверху]

Сколько на самом деле расходуется бензин у этих штуковин?

Ответ зависит от роста всадника и типа катания, которым он или она занимается.

Например, 100-фунтовая женщина, которая путешествует со скоростью 45 миль в час по проселочным дорогам Айовы, получит лучший пробег, чем 250-фунтовый парень, который борется с пробками в час пик в Сан-Франциско.

Тем не менее, мы видим, как райдеры всех форм и размеров, едущие в самых разных местах, получают ЧЕСТНЫЕ 80 миль на галлон на Buddy 125.Некоторые райдеры Buddy 125 достигли более 100 миль на галлон! Представьте, что модель с объемом двигателя 50 куб. См будет на 5-10 миль на галлон выше, чем это. Модель объемом 150 куб. См будет на 1-3 мили на галлон ниже.

[вверху]

На вашем сайте указаны цены на скутеры. Почему мой дилер взимает с меня на 200 долларов больше?

Ваш дилер не пытается вас ограбить. Цена, указанная на нашем веб-сайте, является рекомендованной производителем розничной ценой (MSRP). Эта цена не включает деньги, которые ваш дилер заплатил за доставку скутера, или стоимость оплаты их механикам за сборку, осмотр, настройку и подготовку скутера.Другие расходы включают налоги и государственные лицензионные сборы. Это реальные расходы, которые ваш дилер оплачивает в дополнение к стоимости самоката. Как и у вас, у вашего дилера есть ипотека или арендная плата для оплаты, счета за коммунальные услуги, налоги и т. Д. Они также должны платить зарплату своим механикам, запчастям и торговому персоналу. Понимаете, всем нужно есть.

Мы лучшие друзья со многими нашими дилерами, и мы точно знаем, что большинство наших дилеров занимаются этим бизнесом, потому что им нравятся скутеры; они считают, что скутеры не наносят вред окружающей среде и делают наши города более красивыми, и хотят создать в своих городах сплоченное сообщество скутеров.Если бы они хотели безумно разбогатеть, они бы сделали что-нибудь еще.

Вы заметите, что наши скутеры не продаются в больших магазинах или прямо в Интернете. Это потому, что мы как компания твердо верим в поддержку местного бизнеса. Мы верим в то, что люди платят справедливую цену за честный продукт. Ваш местный дилер скутеров может сделать покупку и владение скутером значительно более полезным опытом, и мы считаем, что это имеет огромное значение. Так что дайте им отдохнуть, не так ли?

[вверху]

Согласно моему GPS, ваш спидометр говорит, что я еду быстрее, чем я есть на самом деле.Покрывается ли это гарантией?

Практически все производители скутеров и мотоциклов калибруют свои спидометры, чтобы показания были оптимистичными. Это связано с тем, что несколько исследований по безопасности, проведенных мотоциклетной промышленностью, доказали, что если показания спидометра несколько быстрее, количество аварий значительно сокращается.

Люди также обнаружили, что их экономия топлива возрастает, потому что они едут с немного меньшей скоростью, и у них меньше шансов получить штрафы за превышение скорости.

[вверху]

Могу ли я получить Стеллу в Калифорнии?

Да. Stella 4-Stroke, единственный современный винтажный скутер, одобрен EPA и CARB для продажи во всех 50 штатах.

[вверху]

Я очень хочу скутер, но боюсь ездить на нем.

Если вы действительно хотите кататься на скутере, но не уверены в своих способностях управлять им, мы настоятельно рекомендуем пройти курсы для начинающих водителей с хорошей репутацией, например, организованные Фондом безопасности мотоциклов.Занятия проходят в безопасной контролируемой среде и включают в себя серию простых упражнений, которые постепенно заставят вас чувствовать себя комфортно на мотоцикле и скутере. Фактически, первые упражнения выполняются при выключенном двигателе, а инструктор подталкивает вас!

Это отличный способ научиться в непринужденной обстановке и решить, подходит ли вам самокат!

[вверху]

Как мне сломать самокат?

На эту тему ведется много споров и много болтовни в Интернете.В случае сомнений ВСЕГДА обращайтесь к руководству пользователя и обращайтесь к авторизованному дилеру оригинальных самокатов. Руководство было написано инженерами, которые спроектировали и построили ваш самокат. Мы бы сказали, что это имеет больший вес, чем случайный парень с подключением к Интернету.

В вашем руководстве есть детали, но вот общий обзор:

Двигатель вашего скутера был запущен и испытан на заводе, но ненадолго. Поэтому, когда вы заводите самокат, внутренние части двигателя впервые натираются друг о друга.Точкам трения между различными компонентами нужно время, чтобы они стали гладкими.

Среди внутренних компонентов двигателя наиболее важными деталями являются поршневые кольца. Если вы правильно обкатите двигатель, вы получите хорошую плотную посадку между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра. Плотная посадка необходима для создания барьера, предотвращающего утечку масла в камеру сгорания. Масло нужно смазывать, а не сжигать!

Лучший способ передохнуть на скутере — это много кататься по городу, в местах, где много знаков остановки и много остановок и пробок.

Это почему? Разгоняя самокат, вы нагружаете двигатель. Когда на двигатель воздействует нагрузка, поршневые кольца выталкиваются наружу, сильно прижимая их к стенке цилиндра. При этом на кольцах образуется красивый квадратный край. Прямоугольная кромка помогает поршневому кольцу выполнять свою работу по созданию масляного барьера.

Худший способ сломать скутер — это ехать по шоссе, особенно если он находится при полностью открытой дроссельной заслонке.

Если вы едете с одинаковой скоростью, значит, вы не нагружаете двигатель достаточной нагрузкой.В результате поршневые кольца приобретают закругленную кромку, и не смогут предотвратить утечку масла в камеру сгорания. Ваш скутер будет сжигать масло, он не будет работать очень хорошо, и вы не будете очень довольны.

После того, как вы проехали несколько сотен миль, ваш скутер должен быть сломан. В вашем руководстве сказано, что вам нужно первое обслуживание на 500 миль. Если честно, 500 миль — это самое длинное, что вам захочется ждать этой услуги.

И вот почему: все эти детали двигателя, трущиеся друг о друга, соскребают крошечные осколки металла.Эти кусочки плавают в масле, действуя как наждачная бумага.

Поэтому замена масляного фильтра и заливка свежего масла в двигатель имеют решающее значение для длительного срока службы двигателя.

[вверху]

Я потерял ключи! Что я могу делать?

Genuine на данный момент не режет ключи по VIN.

Если у вас есть Buddy, Rough House, Rattler или Blur, вам нужно будет получить новый узел замка зажигания у местного дилера.

Если у вас есть стелла и четырехзначный код, который был напечатан на ваших ключах или на небольшой металлической бирке при покупке самоката, вы можете связаться с
Центр самокатов Сан-Франциско через свой веб-сайт здесь, и они могут вырезать ключ для вас.

Если у вас есть Stella и нет кода, вам нужно будет приобрести набор стаканов у местного дилера.

[вверху]

Где взять краску для подкраски?

A: Краску для моделей Buddy, Stella, Roughhouse, Rattler и Blur можно приобрести у местного подлинного дилера.

[вверху]

Руководство по онлайн-обслуживанию самокатов KYMCO Vitality 50 2-4T

Официальное руководство по обслуживанию и ремонту самокатов KYMCO Vitality 50 теперь доступно онлайн на сайте CYCLEPEDIA PRESS LLC.Это онлайн-руководство по обслуживанию содержит подробные фотографии и электрические схемы, а также полные технические характеристики и пошаговые инструкции.

KYMCO Vitality 50, владельцы двух- и четырехтактных скутеров, которым необходимо выполнять периодическое техническое обслуживание, обслуживание карбюратора или полный капитальный ремонт двигателя, найдут в руководстве CYCLEPEDIA все, что вам нужно. Найдите то, что вам нужно, с помощью простого в использовании оглавления или функции поиска. Не тратьте время на листание бумажного руководства, следуйте нашим встроенным гиперссылкам, чтобы быстро найти нужную информацию для вашей работы по обслуживанию.При необходимости распечатайте темы или работайте прямо со своего компьютера или мобильного устройства для просмотра веб-страниц.

В онлайн-руководстве по самокату KYMCO Vitality 50 содержится информация по обслуживанию, ремонту и техническому обслуживанию следующих двух- и четырехтактных самокатов KYMCO Vitality 50:

KYMCO Vitality 50 2004
KYMCO Vitality 50 2005
KYMCO Vitality 50 2006
KYMCO Vitality 50 2007
KYMCO Vitality 50 2008

При подписке на онлайн-руководство по эксплуатации самоката KYMCO Vitality 50 вы получите мгновенный доступ к следующей информации:

KYMCO Vitality 50 Общая информация

Технические характеристики
Серийный номер / идентификация двигателя
Меры предосторожности при обслуживании
Информация об обслуживании
Значения крутящего момента
Специальный инструмент
Точки смазки
Схема электрических соединений
Прокладка кабелей / жгутов
Поиск и устранение неисправностей

KYMCO Vitality 50 кожухи рамы / глушитель выхлопа

Сервисная информация
Снятие / установка кожухов рамы

Проверка / регулировка KYMCO Vitality 50

График проверок и технического обслуживания
Тормозная система
Шины
Амортизаторы
Масло трансмиссии
Система смазки (2-тактный)
Моторное масло (4-тактный)
Обороты холостого хода двигателя
Воздухоочиститель
Сжатие цилиндра
Зазор клапана (4-тактный)
Зажигание Аппарат
Throttle Grip Free Play
Регулировка фар

Система смазки KYMCO Vitality 50

Сервисная информация (2-тактный)
Сервисная информация (4-тактный)
Масляный насос (2-тактный)
Масляный бак (2-тактный)
Масло двигателя / масляный фильтр (4-тактный)
Масляный насос (4-тактный)

Топливная система KYMCO Vitality 50

Сервисная информация (2-тактный)
Сервисная информация (4-тактный)
Дроссельный клапан (2-тактный)
Карбюратор (2-тактный)
Регулировка пневматического винта (2-тактный)
Геркон (2-тактный)
Карбюратор (4-тактный)
Топливный бак

KYMCO Vitality 50 Снятие и установка двигателя

Сервисная информация
Снятие двигателя (2-тактный)
Установка двигателя (2-тактный)
Снятие двигателя (4-тактный)
Установка двигателя (4-тактный)

KYMCO Vitality 50 Двухтактная головка цилиндра / цилиндр / поршень

Сервисная информация
Поиск и устранение неисправностей
Головка блока цилиндров
Цилиндр / поршень

Четырехтактный: головка цилиндра / клапаны

Сервисная информация
Крышка головки цилиндров
Распредвал / Держатель распределительного вала
Головка цилиндра

Приводной и ведомый шкивы KYMCO Vitality 50 / Пиковый стартер

Узел сцепления / ведомого шкива
Осмотр ведущего и ведомого шкивов
Ведущий и ведомый шкивы: осмотр
Сервисная информация
Поиск и устранение неисправностей
Крышка левого картера
Ведущий шкив
Шкив сцепления / ведомого шкива
Пиковый стартер

KYMCO Vitality 50 Окончательная редукция

Сервисная информация
Поиск и устранение неисправностей
Окончательная разборка редуктора
Окончательная проверка редуктора
Замена подшипника
Окончательный узел редуктора

KYMCO Vitality 50 Картер / Коленчатый вал

Сервисная информация
Картер / коленчатый вал (2-тактный)
Картер / коленчатый вал (4-тактный)

KYMCO Vitality 50 Переднее колесо / Передний тормоз / Передняя подвеска

Сервисная информация
Поиск и устранение неисправностей
Руль руля
Переднее колесо
Передний тормоз (дисковый тормоз)
Передний амортизатор
Передняя вилка

KYMCO Vitality 50 Заднее колесо / Задний тормоз / Задняя подвеска

Сервисная информация
Поиск и устранение неисправностей
Заднее колесо
Задний тормоз
Задний амортизатор

KYMCO Vitality 50 А.C. Генератор

Сервисная информация
Демонтаж генератора переменного тока
Установка генератора переменного тока

KYMCO Vitality 50 Электрооборудование

Сервисная информация
Поиск и устранение неисправностей
Система зарядки
Аккумулятор и зарядка
Система зажигания
Система запуска

KYMCO Vitality 50 Освещение / приборы / переключатели

Сервисная информация
Поиск и устранение неисправностей
Топливный блок
Счетчик масла
Выключатели
Проверка выключателя остановки / звуковой сигнал
Замена лампы
Прибор / фара

Online KYMCO Vitality 50 Схемы деталей

KYMCO Vitality 50 Устранение неполадок

Профессиональная техническая поддержка

Мои записи об обслуживании — Журнал онлайн-обслуживания с напоминаниями Новинка!

aprilia sr motard 50 рабочие характеристики

Это не подразумевается и не подразумевается, что какой-либо товар, продаваемый MOTORCYCLEiD.com — продукт, авторизованный или каким-либо образом связанный с любыми производителями транспортных средств, представленных на этой странице. Aprilia SR Motard 50 12-14 Technigas Q-Tre Performance Exhaust 2,5 из 5 звезд (9) 9 оценок продукта — Aprilia SR Motard 50 12-14 Technigas Q-Tre Performance Exhaust Все названия производителей, символы и описания, используемые в нашем изображения и текст используются исключительно в целях идентификации. Компания Scootertronics с ноября 2012 года поставляет высокопроизводительные детали Aprilia 50 для моделей SR 50 и других моделей скутеров Aprilia 50 с двигателями Morini, Piaggio и Mineralli.Home :: Aprilia :: Запчасти Aprilia SR 50 Запчасти Aprilia SR 50. 555 ARDERSIER RD VICTORIA, BC V8Z 1C8. Комплект метрических болтов с фланцевой головкой (33-0300), American Iron’s 1001 Harley-Davidson Facts (CT575), крышка воздушного фильтра Big Sucker ™ Stage I. Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам удобство использования и показывать вам релевантную рекламу. Если вас это устраивает, просто продолжайте. У нас есть подходящие запчасти Aprilia SR 50 для любой работы — от ремонта и технического обслуживания до проектов сборки мотоциклов на заказ. Покупайте двигатели и детали для скутеров для Aprilia SR и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! 2Extreme Performance Eni Motor Oil Leo Vince Naraku POLINI REMUS TOURING Распродажа… RICAMBI GoKart. Bienvenue dans notre, каталог готовых элементов, 100% оригинальных Aprilia Grâce aux microfiches et vues éclatées du constructeur vous allz pouvoir commander vos pièces facilement, com chez votre concessionnaire mais sans vous déplacer. Все права защищены. 2015 Aprilia Motorcycle SR Motard 50 Отменить выбор всех транспортных средств Добавить автомобиль. Изменить магазин. Page 120 ЧАСТИ ЦИКЛА SR 50 • Снимите резиновый элемент с замка зажигания / замка рулевого управления. Aprilia рекомендует использовать только оригинальные запасные части Aprilia.Я слышал, что у Полини есть преимущество. 2006 Yamati Eurostrada (CPI Oliver Clone) — Продано. У него агрессивный, простой и компактный стиль, который проявляется в явно спортивном дизайне руля, в обтекаемой и агрессивной задней части, но прежде всего в ярко выраженном «клюве» на переднем колесе (верный своему вдохновению супермото, SR Motard Характеризуется агрессивным стилем.Обладая многими чертами новой формы Piaggio Typhoon, SR Motard оснащен 14-дюймовыми колесами, тогда как новый Typhoon использует 12-дюймовые колеса, хотя конструкция кузова и стиль остаются почти такими же.Это позволяет водителю быть уверенным в запасной части, установленной на его мотоцикл или скутер Aprilia. SR Motard 50 Когда вы просматриваете свои запчасти Aprilia SR 50, мы предоставляем изображения, которые помогут вам найти запасные части Aprilia SR 50 и подробно описать, как они подходят к вашему велосипеду Aprilia. Aprilia Mojito 150. Включенный CDI гарантирует оптимальную кривую зажигания и максимально использует возможности цилиндра. SR Motard 50. »Aprilia SR 50 Motard с 4-тактным двигателем» Aprilia SR MAX 300 »Aprilia SR50 Minarelli … 2Extreme Performance Eni Motor Oil Leo Vince Naraku POLINI REMUS TOURING… Пошли покатаемся на картах. … Aprilia SR 50 Motard 4-тактный. Aprilia Atlantic 200. Если вы хотите узнать цену на новый Aprilia SR Motard 50 2019 года, воспользуйтесь нашим инструментом «Собери свой собственный» или сравните этот байк с другими мотоциклами Scooter. Чтобы просмотреть дополнительные характеристики, посетите наши подробные спецификации. На нашем веб-сайте представлен полный ассортимент оригинальных, оригинальных, нестандартных и производительных запасных частей Aprilia SR 50. 1: 70cc Диаметр: Малосси против: Полини? SR Motard от Aprilia, впервые представленный на выставке EICMA в Милане в 2011 году, должен был поступить в продажу в Северной Америке в 2012 году, но его выпуск был отложен, когда группа Piaggio решила сначала вывести на рынок своего брата под брендом Piaggio — Typhoon 125.Если вы не видите детали для своего двигателя, сообщите нам об этом. Motorex 80W90 Gearbox Oil PU36030048 Aprilia Atlantic 500. Полезные статьи, которые можно быстро прочитать, и простые для понимания руководства, написанные механиками и автолюбителями, чтобы превратить ваши покупки с MOTORCYCLEiD в удовольствие. © Pedparts 2021. Большая экономия и бесплатная доставка / возврат многих предметов Эти детали необходимы для продолжительности жизни и производительности вашего мотоцикла Aprilia. Поиск. SR Motard привносит дух великого Aprilia Supermotard в семейство спортивных самокатов SR, добавляя удовольствия и спортивных ощущений в ежедневные поездки на работу.’08 -’11 SportCity One 50cc, ’08 -’11 SportCity One 125cc. Переводы. Допускается узкий диапазон мощности. Допускается более высокая частота вращения. Страница 121: Снятие ДЕТАЛЕЙ ЦИКЛА Фары SR 50 5.1.10. Aprilia Accessories Racing Damper (задний амортизатор) для SR 50 Carb ’97 -’00, ’00 -’04 SR 50 Ditech (двигатель Morini *), ’04 -’08 SR 50 Ditech Factory (двигатель Morini *). Aprilia> SR 50> 2001 Детали: выберите Покомпонентное изображение для Aprilia SR 50 2001 в меню слева или ниже: CC: 50: Годы выпуска: 2000-2004: Номер рамы.2007 г. Завод Aprilia SR50 — рассчитан. У нас есть 475 000 качественных запчастей, продуктов и принадлежностей, которые помогут вам выполнять работу правильно. SR MT 50 SR Motard — это новый самокат в стиле супермото от Aprilia, разработанный для райдеров, которым нужен доступный и практичный самокат без ущерба для привлекательности, стиля или удовольствия. Scarabeo 50, SR50, Mojito 50, Rally, Fly 50 Aprilia Sr Motard 50cc AfterMarket Детали ВСЕ для продажи (FS), желающие купить (WTB), желающие торговать (WTT) и аналогичные темы ДОЛЖНЫ быть размещены на соответствующих подфорумах.Аксессуары и запчасти по моделям. Aprilia SR50 — Aprilia SR 50 Ditech 50 с двигателем Morini Piaggio или Mineralli Мы поставляем детали для каждого двигателя. Aprilia Atlantic 500. Aprilia SR Motard 50 начал производство в 2012 году и использует двухтактный двигатель Piaggio с воздушным охлаждением объемом 50 куб. Расширенный поиск. Политика конфиденциальности. Наконец, в июне 2013 года SR Motard прибыл в США и Канаду в форме 50 куб.см в качестве модели 2014 года.Условия. SR Motard — это новый самокат от Aprilia, вдохновленный супермото, разработанный для райдеров, которым нужен доступный, практичный и надежный самокат без ущерба для привлекательности, стиля или удовольствия. Pedparts UKUnit 6, Bristol Vale Trd Est., Hartcliffe Way, Бристоль, Англия, BS3 5RJ. Все права защищены. Aprilia Atlantic 200. • Ослабьте и снимите два винта, фиксирующие замок сиденья. Детали SR 125/150 Скутеры Aprilia SR 125 куб. См и 150 куб. См — это спортивные двухтактные машины, оснащенные двигателями Piaggio с воздушным охлаждением.Aprilia SR Motard 50 2T 12-14 E3 [LBMC50200 / LBMC50201] — Обзор компонентов Здесь вы найдете запасные части, детали для тюнинга и аксессуары для Aprilia SR Motard 50 2T 12-14 E3 [LBMC50200 / LBMC50201]. Априлия. Выхлопные системы, цилиндры, коленчатые валы, впуск, карбюраторы, воздушные фильтры, детали для укладки и многое другое! Выхлоп. • Снимите внутренний экран. 2013 Kawasaki Ninja ZX6R 636 Расширенный поиск. Aprilia SR Motard 50. Запчасти и аксессуары для скутеров Aprilia на сайте Scooterpartsco.com. Переводы. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.Ваш универсальный магазин для деталей, тюнинга и аксессуаров Aprilia SR 50 LC 03-12 (Piaggio Motor Einspritzung) [ZD4TE]. 2: Шкив: Мои критерии заключались бы в том, чтобы иметь шкив, который не изменяет число оборотов в минуту при увеличении миль / ч. Ниже представлена ​​информация о Aprilia SR Motard 50 2019 года. Фотографии, цены, информация и технические характеристики Aprilia SR Motard 50 2019 года. • Слегка приподнимите внутренний экран и вытащите его из фиксаторов. Оригинальные запчасти Aprilia поставляют только оригинальные запчасти Aprilia. 2004 Viaggio RX5 (CPI Popcorn Clone) — Продан.: Di-Tech + Carb: Технические подробности: Изображение в разобранном виде для Aprilia SR 50 2001: Мы все переживаем «первых», которые остаются в наших воспоминаниях на всю оставшуюся жизнь, такие как ваше первое домашнее животное, первая любовь, первая машина и первая работа. Aprilia Mojito 150. «Веселый» дух спортивного мотоцикла Aprilia, без сомнения, связан с миром мотоциклов Supermotard. Supermotard, рожденный как уличная версия внедорожных велосипедов, объединил в себе легкость катания эндуро-байков с набором Новый SR Motard привносит в семейство спортивных скутеров SR дух великих супермотаров Aprilia, таких как Dorsoduro и SXV.555 ARDERSIER RD. Вы можете купить запчасти для Aprilia SR 50 онлайн, и мы доставим их в Великобританию и по всему миру. Aprilia SR Motard 50 начал производство в 2012 году и использует двухтактный двигатель Piaggio объемом 50 куб. См с воздушным охлаждением HI-PER2. Цилиндр Aprilia SR50 Malossi — комплект цилиндров Aprilia SR50 Malossi 70cc LC с CDI Идеальное решение для модернизации до 70cc для Aprilia Di Tech SR50 Aprilia SR 50 Di-Tech 2000-2003 (Motor Aprilia) Этот цилиндр Malossi приписывает свой прирост скорости большему выпускной порт и более высокая компрессия на очень высоких скоростях.Поиск. Удовлетворение ваших потребностей в скутерах — наша специальность. Home :: Априлия Априлия. 318881 termic malossi group 50 cc d. 40 aprilia sr motard 50 2 т евро 4 2018 -> (c Перевод Le migliori offerte согласно 318881 GRUPPO TERMICO MALOSSI 50CC D.40 APRILIA SR MOTARD 50 2T EURO 4 2018-> (C sono su eBay Confronta prezzi e caratteristiche di prodotti nuovi e … Ниже вы найдете технические чертежи всех деталей для Aprilia SR Motard 50 4T 4V 2016, просто выберите чертеж, содержащий детали, которые вы ищете.Наши полноразмерные чертежи содержат подробную информацию о каждой детали, помогая вам определить и заказать нужные детали. Найдите все детали и аксессуары, необходимые для ремонта или обслуживания вашего мотоцикла Aprilia SR Motard 50. Это… НАПА Виктория. SR Motard оснащен передним гидравлическим 220-миллиметровым диском… Прокладка 664310 Aprilia SR 50: Группа Piaggio: Origineel: 10,45 евро: Geen afbeelding: 664434: Подрамник для номерного знака 664434 Aprilia SR 50: Группа Piaggio: Origineel: 29,26 евро : 582428: Bolt M8X 582428 Aprilia Derbi Gilera Piaggio Sportcity SR Variant Nexus Runner Beverly 50 125 500 200 300 350: Группа Piaggio: Origineel: 0,57 евро: 564606 Эксперты Aprilia.3: Труба: по критериям самый низкий уровень шума с наибольшим приростом здоровья. SR Motard привносит дух великого Aprilia Supermotard в семейство спортивных самокатов SR, добавляя удовольствия и спортивных ощущений в ежедневные поездки на работу. чтобы быть в курсе наших акций, скидок, распродаж, специальных предложений и т. д. sport city one 50 (2t) sport city one 50 (4t) sport city one 125 sport city street 125 sport city street 300 sr 50 (с воздушным охлаждением) sr 50 (с водяным охлаждением) sr 125-150 sr 300 srv 850 tuareg rally 50 tuono 50… OEM Цилиндр замка Aprilia с ключами — 860193 Для SR 50 Motard ’14-15.Алоха, каково здесь общее мнение о лучших частях исполнения? Просто щелкните требуемую группу сборки, и появятся соответствующие детали. Авторские права © 2018-2021 MOTORCYCLEiD.com. Амортизатор YSS ‘Pro-X’ 300 мм Performance для Aprilia SR50 Ditech / Kymco Super 9 / Vibe $ 175,00 Комплект передач Malossi 15/40 Aprilia SR50 Ditech / Aprilia Scarabeo 50 Ditech 107 мм, Aprilia, Derbi, Honda, Garelli, Italjet, Kymco, Peugeot , Piaggio, Vespa Clutch Shoe, Racing 107 мм для 2-тактных 50-кубовых скутеров с кондиционером или L / C на базе Minarelli. Цена по прейскуранту: 59 долларов.99 Лучший источник запчастей и аксессуаров для скутеров Aprilia SR50 Motard (4T) в США и Канаде.

2020 Regal 38 Xo Цена,
Гринч 2000,
Ким Су Хён Instagram,
Диаграмма топора,
Заводчики тулузских гусей,
Филипп II, дети Испании,
Build ‑ A ‑ Lot 2: Город года,

Стартеры Ключевой переключатель стартера WINOMO 4-проводной переключатель зажигания с ключом для квадроциклов 50-250 куб. Проволочный выключатель зажигания с ключом для мотоциклетного скутера ATV 50-250cc: автомобильный.Купить 4-проводный переключатель зажигания с ключом WINOMO и ключом для мотоциклетного скутера ATV объемом 50–250 куб. См: стартеры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Для тех, кому нужна дополнительная безопасность с помощью ключа зажигания contact Четыре контактных клеммы для обеспечения эффективного зажигания。 Прямая замена для правильной установки и простой установки, используются качественные материалы。 Подходит для большинства квадроциклов и мотоциклов Dirt 50cc / 70cc / 110cc / 125cc / 150cc / 250cc Мотоцикл ATV Quad Dirt Bike. 。 Этот комплект замка зажигания имеет 4-х проводное соединение, в том числе 2 ключа.。 Описание。Это изделие является цилиндром замка зажигания. Это используется для устранения общей неисправности, которая возникает в цилиндре замка зажигания в приборной панели на многих автомобилях GM. Он поставляется с новыми ключами и готов к установке. Это очень простой ремонт своими руками. Особенности — Цвет: как показано. — Материал: пластик. — Размер: 0,5 * 2,5 * 2,5 см (Д * Ш * В).-1 цилиндр с 2 ключа .。- Кодированный ключ для быстрой и легкой установки .。- Подходит для квадроциклов, карманных велосипедов, мотоциклов для бездорожья, скутера. В комплект входит: 1 * Ключи блокировки переключателя стартера цилиндра замка зажигания для скутера Suzuki Yamaha Honda Dirt Bike Scooter。 。。

WINOMO Key Starter Switch 4-проводной переключатель зажигания с ключом для 50-250cc ATV Dirt Bike Scooter

Также есть пластиковая перегородка для дубликатов чеков.Планка с пуговицами и открытый низ позволяют легко регулировать движения. С тонким мастерством, продуманным до каждой детали, чтобы придать очаровательный шикарный вид, прецизионная обработка внутреннего радиуса, размер пятки приблизительно 3 дюйма, 4-проводной выключатель зажигания с ключом WINOMO с ключом для мотоциклетного скутера ATV объемом 50-250 куб. См. Укрепленная пятка. Носок устойчив к износу и истиранию.Идеально подходит для женщин, мужчин, девочек и детей.Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных запчастей может быть сложной задачей.Удовлетворение потребностей гарантируется для всех автомобильных продуктов Apex. 50-250cc ATV Dirt Bike Scooter , купите Dorman 907-854 Датчик положения коленчатого вала: положение коленчатого вала — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.дуга и сварочная ванна защищены от атмосферного загрязнения инертным газом. Нить жемчуга помещена на центральную дугу, ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★, WINOMO Key Starter Switch 4-проводной выключатель зажигания с ключом для мотоциклетного скутера Dirt Bike объемом 50–250 куб.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *