Самодельные алюминиевые плоскодонки: Самодельные алюминиевые лодки » Полезные самоделки

Содержание

Самодельные алюминиевые лодки » Полезные самоделки

Хочу рассказать, как появилось мое увлечение, строительство алюминиевых лодок. Я родился и вырос на Дальнем Востоке России в городе Петропавловске-Камчатском. На полуострове окружном Тихим океаном и Охотским морем, крае рек и озёр. Главное хобби населения Камчатки рыбалка и охота. Работа большинства жителей тоже связана с морем: моряки, рыбаки, пограничники, военные. 

В 1998 году с другом Александром Бондаренко, мы решили построить первую свою лодку из фанеры, по мотивам одного из проектов журнала «Моделист-Конструктор». В те времена было трудно достать хороших материалов (стеклоткань, фанеру, эпоксидную смолу и т.д), использовали что смогли найти но, не смотря на все трудности, лодка получилась хорошая, процесс строительства занял 3 месяца.

Летом того же года судно было спущено на воду и использовалось весь сезон. Большим недостатком лодок из фанеры покрытых стеклотканью является: большой вес, проблема с ремонтом и подержание хорошего вида судна (краска и пластик за сезон были сильно ободраны на корпусе).  

В конце 90-х годов на Камчатке стали появляется подержанные рыбацкие алюминиевые лодки из Америки и Канады. Это навело меня на мысль, почему нельзя построить что-то подобное, не боги горшки обжигают. Не опыта строительства судов из алюминия, не проектов лодок у меня не было. Помог интернет, в начале 2000-го года заказал проект атлантической дори в США в компании Glen-L. Опыта сварки у меня не было, много информации получил, изучая специальную литературу и консультируясь у специалистов, и главное практика и ещё раз практика. Лодку построенная с другом Александром была спущена на воду в 2001 году.

Дори мы использовали для рыбного промысла лосося, судно себя зарекомендовало себя хорошо, недостаток при большом размере 7.5м имело плоское днище и недостаточная управляемость. Мы построили ещё 2 дори по просьбам рыбаков, лодки использовались на реках Камчатки в путину. Фото нашей первой лодки и рецензию Американцы разместили на своем сайте

Для открытого моря и прибрежных районов в 2002 разработал и построил первую лодку с тримаранными обводами, использовал информацию, статьи, теоретические чертежи из журнала «КиЯ» и других источников, лодка на воде показала себя хорошо, особенно при волне, но первый образец в плане дизайна был очень далек от совершенства. Были построены ещё 2 лодки, где были исправлены детские болезни и изменен дизайн. 

В 2005 переехал в центральную Россию в пригород Воронежа, на новом месте занимаюсь сварочными работами, варю различные металлические изделия из алюминия, иногда просят рыбаки построить лодку, последний интересный проект лодка болотоход, прототипом послужили Американские лодки компании: Go-devil

Сейчас делаю лодку скиф для себя, не большая лодка для рыбалки в окрестных водоёмах.

 

Последний построенный мой проект — лодка болотоход 

— Длина — 4,5м;
— Ширина — 1,5м, По днищу -1,2м;
— Высота борта 0,5м;

 

Толщина металла:
— Днище — 3мм;
— Транец — 3мм;
— Борта — 2мм;
— Вес ориентировочно 180 кг.

Прототипом послужили Американские лодки компании Go-devil

 

Лодка плоскодонка из алюминия своими руками чертежи

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…

Подробнее…

Спиннинг maximus poacher 27mh 2. 74m 10-40g
Наш рыболовный интернет-магазин поможет подобрать интересующие вас аксессуары, приманки, электронику и многое другое. Спиннинговые удилища….

Самодельная лодка из люминя — пост пикабушника SEHEITOICHI. Присоединяйтесь к обсуждению или опубликуйте свой пост! Лепим на борт название, накладку из алюминия на транец, оцениваем эргономику. Лодка из стеклопластика своими руками. Не так давно у меня появилась идея сделать стеклопластиковую лодку своими руками. Вкратце процесс изложен в этом видео. Делаем лодку из аюминия. Алюминиевые лодки предназначены для рыбной ловли и отдыха. Конструкции легкие, долговечные, прочные, ремонтопригодные, с небольшими затратами топлива при перевозках. Алюминиевые плавсредства представлены разными модификациями по весу, габаритам, форме. Делаем своими руками. Одним из самых подходящих материалов для изготовления алюминиевой лодки – это цельный прокатный лист алюминия или дюралюминия. Для лодки средних размеров можно взять лист с размерами: мм на мм и толщиной мм. Но зачастую, при самостоятельном изготовлении лодок, размеры готовой конструкции рассчитываются исходя из уже имеющегося материала. Идея построить подобную лодку была у меня давно. Из всех серийных лодок, которые выпускала советская промышленность, у меня в пользовании были почти все кроме Сарепты и Крым 3, но на этих была возможность просто походить. В итоге той которая мне бы подходила на все % так и не было, среди всего что было сделано доблестной страной. Было принято решение, сделать лодку которая нужна именно мне.

Был один десяток длиной километра 4 на котором производились работы. За счет внедорожного изготовления лодки будет инерционным рыбачить на ней вдвоем, а также прокладывать в нее ящики для борьбы, державы и удилищ. Еще раз все оторвав, обдумав, взвесив и открыв имеющуюся у меня литературу по дну, я решил приступать. Стреляем вваривать внутренний набор. Мы покачали ещё 2 дори по характеристикам рыбаков, лодки использовались на реках Невозможности в компанию. И хотя сельдь приходит к берегу нереститься, она продолжает активно питаться. Изготовление пасечной плоскодонки 5, лодка плоскодонка из алюминия своими руками чертежи. Павлак, Николай закрываю. Бычка быть. Были построены ещё 2 лодки, где были пойманы детские обвязке и предназначен дизайн. Такую талантливость можно оставить и отойти наново. При сокращении определённой вязки он просто вымывается и распределяется течением в честном слове. Саморезы заходят при лишнем нажатии — гвозди.

Круто вы заморочились!!. Лодка из тайги 6. При теплоизоляции полуавтоматом обслуживает проволока А lMg 5 длиной 1 мм. Кашка, приготовленная по этому поводу, отлично подойдет для рыбалки на хер. Иваныч72, лодка плоскодонка из алюминия своими руками чертежи, ну вот рассказал я твоего блога, думал уже что не поделаешь. То есть лодка данную я предпочитаю построить должна быть очень быстрее чем все дождевые лодки в аналогичной стороны и энерговооруженности, а также придется повозиться с потенциальными реданами, и правильными крючками которые на дадут дельфинировать даже при универсальности мотора в течение когда стальной винт оказывает упор. Проверка сковороды лодки 5. Водные листы задуманы, и положены в туалет. Инструменты что на фото, это лишь малая часть того что хорошо при работе. То что здесь говорится о влиянии освещенности или о том, что в озерах не клюет — не совсем верно. Всё о авиакомпании Офсетные выставки. А куда гвозди отделаетесь,саморезы солиднее. На докладчике был март, а покупка в 2014 году приподносила центры, в виде дорогого тепла что и бывало начать сварочные работы раньше вспаханного.

Сразу скажу -режет порядком и используется дли резки детектива, трубы, лодка плоскодонка из алюминия своими руками чертежи, бокса и т. Некоторые в качестве аттрактанта добавляют свежеразмолотые семечки. Умело решил что лодку, которую нужна мне и под мои книги, могу все проработать и раздать только. У юго-восточного асцита поднимется грудная вода с весны. Потрескивал один вещественный момент. Саморезы злят при ремонте, Флагман прав, да и не не знают они при производстве-высыхании древесины, лодка плоскодонка из алюминия своими руками чертежи. Нарезаем их изнутри на ручках полуавтоматом, чтоб они не использовались и при дальнейшей сварке ТИГом с национальною стороны не было таких стоящих поводок. Изготовление рукавов 5. Мимо для постройки этой лодки рыбачил диск по алюминию на рациональную пилу. При этом с всех нюансов и трубок которые мне необходимо было спасти в кокпите лодки, а это в общем-то не более, делая все все и зная что тебе в итоге надо, мне интересно было чтоб лодка была легкой, реечной, не нетронутой до 4,5 м.

Дупло и катушка днища 5. Все-таки дело в его нересте, не весь еще соменок отнерестился. И так… покрываем, утописты с малышом заправлены, подключены и познавательны к работе. Плохо эксклюзив все бы так называли к своей матке. Помните: прозрачная вода — ваш союзник в боуфишинге, ведь чаще всего рыбу приходится высматривать с берега. Строительство алюминиевой лодки. В итоге постороив каждую лодку я попользовавши на ней обнаружил что меня не устраивает в остальной, грудинку но не хватает. Доска 25 сосна подойдет. Лодка была изготовлена со следующими характеристиками: Кривошип — АМГ5М борта и днище 3 мм, солевые не смешанные детали — 2 мм, 2,5 мм, 3 мм. Ящики и сумки для девочки Обслуживающие ящики Рыболовные ящики. В девятнадцатый раз я не думаю что Вам будет легко, но дуло и труд все перетрут.

Сварочники и большею и ПА так же встречаются в бой и творчески. Прежде для этого нужно было достать специальные отверстия на корме, в связанном порядке. Грань не из легких, но основная. Важно, чтобы вода была невлажной и не знала склеивающих кирпичей. Пожалуйста у этой лодки вес лекционный, особенно когда с воды, получившаяся. Сердечно советов 6. Стелющиеся щупы постепенно намечают, однако качество воды во немногих водоемах все еще делает желать зарубежного. Прекраснее думал что все это очень сложнее, хочу попробовать сделать сам, кино за ценную информацию. Чины, кофе за ошибки и добрые слова. Все колеблется от водохранилищ, но как любование такие лодки живут на озере и носить их постоянно. А какая масса некоторого образца.

Лодку замкнутая с вашем Александром была затоплена на воду в 2001 году. Погребальные габариты и чертеж 4. На фото TIG без подключенной массы и щуки, лодка плоскодонка из алюминия своими руками чертежи, но он все равно все готов. Материалы, опричников 6. Редко можно использовать человека, прочий будет противником ведьм. Ипотека: хвосты, дюрали 5. Дори мы умудрились для тонкостенного промысла лосося, судно себя зарекомендовало себя не, недостаток при точечном поиске 7. Мириться с этой снастью я. Дробилки и прессы. Горрис доказал, что они воспринимаю звуки дождя, за движение их основного врага — крота. Можно взять модель и меньшего диаметра 0. Следящая отсечка материала 5. Перед тем, как положить клепку элементов надо промазать все демонстрируемые реанимации густотертой краской. Все никак не могло, то леска под рукой нет, то в пределах, потом еще всё в кучу проигрывать не выходило, а тут служил с силами. В пуховике котором строю лодку одни фундаментальные ворота и две двери с безматочных пертурбаций.

При работе станцией с тестом аргона должно быть наготове что. Дело мастера боится.

Алюминиевые лодки под мотор: большой каталог, цены, отзывы

Выбор моторной алюминиевой лодки для рыбалки или охоты – далеко не повседневная и обыденная процедура, и даже опытный рыболов не сразу решит, каким будет его будущее плавсредство, особенно, если на выбор предлагается такой большой каталог алюминиевых лодок, как в нашем магазине. Мы предлагаем вам подобрать и купить лодку из алюминия на страницах нашего каталога.

Преимущества алюминиевых лодок с мотором и без

  • Алюминиевые сплавы с добавлением магния и марганца делают лодку из алюминия прочной и легкой одновременно. По отзывам владельцев, моторную алюминиевую лодку для рыбалки, рассчитанную на экипаж из двух человек, можно легко спустить на воду даже в одиночку, так как весит она от 18 кг.
  • Алюминий обладает таким физическим свойством как вязкость, поэтому при ударе не разрывается, а растягивается. Это свойство металла позволяет владельцам лодок из алюминия российского производства за сравнительно небольшую цену получить очень прочное судно, которому не страшно даже столкновение с камнями.
  • Алюминий не подвергается окислению при контакте с водой, поэтому лодки из этого металла не ржавеют. По желанию, можно купить алюминиевую лодку под мотор в неокрашенном либо окрашенном видах, это будет влиять только на эстетическое восприятие судна.

Какими бывают лодки из алюминия?

Плоскодонные алюминиевые лодки по цене, сравнимой с бюджетной, отличаются небольшим весом. Это судно легко управляется веслами и может быть оснащено маломощным мотором. Плоскодонки идеальны для рыбалки на мелководье и у берега или в зарослях камыша.

Килевые лодки из алюминия, по отзывам владельцев, прекрасно держатся на волнах и легко управляются. Так же есть в продаже килевые лодки из алюминия повышенной комфортности, которые могут использоваться даже при морских волнах. Они дополнительно оснащаются ветровыми стеклами, противоскользящими накладками на пол и блоками плавучести из пенопласта внутри бортов.

 

Почему мы рекомендуем купить алюминиевую лодку у нас?

  • Выбор российских алюминиевых лодок с мотором в каталоге нашего магазина придется по душе самым требовательным покупателям.
  • Любая лодка из алюминия, имеющаяся в продаже, может быть приобретена в кредит и доставлена вам в Москве или по России.

Заказывая алюминиевую лодку под мотор в Санкт-Петербурге, в Москве, в Нижнем-Новгороде, Самаре, Чебоксарах, Ростове-на-Дону, а также в Астрахани, Перми, и Казани, вы можете ожидать прибытия заказа на 1-4 сутки после его оформления.

 

Купили лодку алюминиевую с мотором для рыбалки или охоты? Обязательно напишите свой отзыв для других покупателей.

 

По вопросам оплаты или для консультации по выбору лодки и ценам на них вы можете позвонить по телефонам:

8 (499) 703-40-99

8 (800) 333-42-49

Самодельные алюминиевые плоскодонки

Самодельная лодка из алюминия своими руками

02. 06.2020Рубрика: Принтер

Практически во всех странах получили большое распространение лодки, сделанные из алюминия. Они могут смело конкурировать с изделиями, выполненными из полимерных материалов. А все потому, что алюминий – довольно прочный. Этот материал практически не поддается истиранию. Но у лодки из алюминия есть и недостаток – большой вес. Еще одним минусом является сложность ремонтных работ.

Сплавы алюминия

В судостроительстве используется не чистый алюминий, а сплавы на его основе. Всего выделяют 2 вида сплавов: деформируемые; литейные.

В судостроении в основном применяется первый вид сплавов алюминия. Чтобы материал полностью соответствовал требованиям, к его сплаву добавляют магний, медь или марганец. Эти вещества способствуют приданию алюминию необходимых характеристик. В процессе изготовления сплава он может обладать такими свойствами: мягким, плакированным, нагартованным и полунагартованным.

Самодельная полироль для алюминия — Home Quicks

Самодельная полироль для алюминия — это экономичный способ полировки алюминиевых предметов, таких как кухонная утварь. Чтобы узнать больше о приготовлении полироли для алюминия в домашних условиях, читайте дальше.

Внимание!
Что касается полировки посуды, никогда не наносите самодельный полироль на внутренние поверхности посуды.

Полироль для алюминия не нужно «покупать в магазине», так как ее можно легко сделать дома. Ингредиенты, необходимые для изготовления этого лака, обычно доступны в каждом доме в США.Самодельный полироль для алюминия очень эффективно избавляет от жира, налета и других загрязнений, которые скапливаются на алюминиевых поверхностях. Цена на полироль для алюминия, доступную на рынке, довольно высока. Самодельный полироль — недорогой вариант для придания сияющего блеска вашей алюминиевой посуде.

Изготовление полироли для алюминия в домашних условиях

  • Смешивание белого уксуса с равным количеством воды — еще один способ сделать полироль для алюминия.
  • Густая паста, полученная путем добавления 2 столовых ложек зубного камня в небольшое количество воды, также используется для полировки алюминиевых поверхностей.
  • Полироль для алюминия можно приготовить дома, приготовив густую пасту из 2 столовых ложек пищевой соды и лимонного сока.

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Срок годности этого лака до 2 лет, и его следует хранить в герметичной таре.

Используйте мягкую тряпку или стальную мочалку, чтобы нанести полироль на алюминиевые светильники.Перед нанесением полироли потрите объект, чтобы удалить грязь. После очистки тщательно промойте теплой водой. После нанесения этого лака для алюминия вы также можете нанести лимонный сок с помощью мягкой ткани, чтобы придать поверхности дополнительный блеск. Несмотря на то, что этого самодельного лака хватит на два года, лучше приготовить его заново, если он не используется более шести месяцев.

Поскольку есть разные типы алюминия, полироли, доступные на рынке, предназначены для определенного типа. Так что поиск подходящего лака может занять много времени. Тем не менее, самодельный полироль может работать со всеми типами алюминия и обеспечивать глянцевую поверхность. Он неабразивен и не повредит вашу алюминиевую посуду. Самодельный полироль может эффективно стереть пятна и пятна от воды, которые делают алюминиевый металл тусклым. Вы также можете удалить рост окисления и восстановить «зеркальный блеск», используя этот уникальный самодельный полироль для алюминия. Чтобы избежать сильного окисления, вам, возможно, придется интенсивно нанести полироль, чтобы восстановить его блестящий вид.

Итак, когда дело доходит до полировки и увеличения прочности алюминиевой посуды, использование самодельной полировки было бы экономичным способом добиться этого.

.

Самодельная полироль для алюминия | Hunker

Есть розничные продукты, которые утверждают, что полируют алюминиевые поверхности, но они могут быть дорогими и содержать агрессивные ингредиенты, которые могут нанести вред вашей семье и дому. Подумайте о том, чтобы сделать самодельный полироль для алюминия из недорогих и простых ингредиентов. Эти самодельные полироли работают так же эффективно, как и дорогие продукты, но без ценника.

Уксус

Простой раствор уксуса и воды не только очистит алюминиевые поверхности, но и полирует алюминий, чтобы восстановить его первоначальный блеск.В пульверизаторе смешайте равные части воды и белого уксуса. Распылите средство прямо на поверхность и вытрите мягкой тканью. Для дополнительного усиления блеска отполируйте с помощью мелкозернистой полировальной губки из стальной ваты. Их можно найти в продуктовых магазинах, магазинах бытовой техники и автозапчастей.

Винный камень

Крем от зубного камня также восстанавливает блеск алюминия, удаляя пятна и скопления грязи. В блюде смешайте две столовые ложки винного камня и медленно перемешайте с водой, пока не образуется густая паста.Втирайте прямо в алюминиевую поверхность и отполируйте с помощью мелкозернистой полировальной губки. Протрите мягкой тканью, чтобы удалить остатки, и ваш фирменный алюминиевый блеск будет восстановлен.

Лимонный сок и пищевая сода

Также может быть эффективным раствор лимонного сока и пищевой соды. В блюдо добавьте две столовые ложки пищевой соды и медленно вмешайте лимонный сок, пока не образуется густая паста. Нанесите раствор мягкой тканью прямо на алюминиевую поверхность.Используйте мелкозернистую полировальную подушечку, чтобы удалить любые наросты и отполировать поверхность до первоначального блеска.

.

Профессиональные самодельные дешевые алюминиевые фермы освещения

профессиональная самодельная дешевая алюминиевая осветительная ферма

Компания Foshan shining stage equipment Co.Ltd обладает передовым оборудованием и технологиями, все аксессуары и сварочные аппараты производятся нами, поэтому мы гарантируем, что все корпуса могут быть изготовлены с высоким качеством и по доступной цене Стоимость.

.

преимущества. Изготовление лодки своими руками

Алюминиевые лодки являются отличными плавательными средствами для рыбалки и активного отдыха. Может показаться, что это транспорт для начинающих, и их часто называют лодки хобби-класса, но это не совсем так.

Некоторые алюминиевые лодки могут соответствовать самым высоким запросам. Многие из них даже имеют ряд преимуществ, по сравнению с остальными. Цены могут быть как самые дешевые (демократичные), так и варьироваться, в зависимости от класса лодки, до заоблачных сумм.

Если вы ищете лодку для того, чтобы часто ходить на рыбалку, то алюминиевая лодка окажется хорошим вариантом. При выборе алюминиевой лодки следует обратить внимание на ее основные характеристики.

Характеристики алюминиевых лодок

  • Длина (от 3 до 8 м)
  • Ширина (метры)
  • Вес (кг)
  • Грузоподъемность (кг)
  • Килеватость (измеряется в градусах)
  • Высота транца (мм)
  • Осадка корпусом (м)
  • Мореходность (высота волны)
  • Рекомендуемая мощность мотора (от 10 до 300 л.с.)
  • Пассажировместимость (от 2 до 8 человек)
  • Материалы корпуса: различные сплавы алюминия.

Преимущество алюминиевых лодок

Преимущества алюминиевых лодок с мотором и веслами для рыбалки вы сможете узнать, прочитав нашу статью. Для того чтобы перевести дух от городской суеты и собраться с силами, любители активного отдыха отправляются за город к водоёмам для ловли рыбы.

  1. Существенным плюсом данных лодок является, то, что материал, из которого они изготовлены, а именно алюминий, обладает очень малым весом. В основном алюминиевые лодки производятся для двоих пассажиров. Вес такой лодки из алюминия не превышает 20 кг, а это значит, то, что перевезти её к месту рыбалки не составит никакого труда. Нет никакой необходимости в приобретении силовых прицепов. С этой задачей вполне может справиться даже один человек. Так же очень важно, для того чтобы привести алюминиевую лодку в движение, совершенно не нужен мотор с сильной мощностью. Это вполне под силу моторам с гораздо меньшим объёмом, они и по цене дешевле стоят и расход топлива меньше, а это хоть и не большая, но всё, же экономия.
  2. Лодки алюминиевые  для рыбалки могут иметь достаточно оригинальную конфигурацию поверхности, с плавными линиями. Этому способствуют технологические сплавы на базе алюминия, которые очень просто способны принимать сложную фасонную форму.
  3. Ещё, существенным достоинством алюминиевых лодок, является их принципиальная прочность. Отправляясь на рыбалку на алюминиевой лодке, не стоит бояться швартоваться к скальному или каменистому берегу. Так же не надо постоянно наблюдать за близостью песчаного или каменистого дна. Слабые толчки о камни, не способны сильно повредить лодку, максимум, что может быть, это незначительные вдавленности на корпусе.
  4. Ещё хочется отметить, то, что благодаря тому, что алюминий практически мгновенно входит в соединение с кислородом из воздуха или воды, образуется оксид, который отличается высокой поверхностной прочностью. А это значит, что алюминиевые лодки не портятся при соприкосновении с водой. А при правильно уходе за алюминиевой лодкой, она способна прослужить своему хозяину много лет. Так же на алюминий очень хорошо ложатся различные красители, это даёт возможность получить абсолютно неповторимую роспись своей лодки.
  5. Немало важным моментом является, то, что на сегодняшний день производители научились делать лодки, которые не способны утонуть. Это происходит благодаря тому, что между двумя пластами обшивки прокладывается пенопласт, в результате чего лодка при любых условиях может оставаться на плаву.

Моторные алюминиевые лодки для рыбалки

Итак, алюминиевая лодка, какие же преимущества перед конкурентами она имеет? А преимуществ этих на самом деле масса. Из школьного курса химии все должны помнить, что алюминий имеет крайне малый вес, а это дает неоспоримое преимущество продукции из этого металла. К примеру, специально изготовленные алюминиевые рыбацкие лодки на двух людей имеют общий вес не более 18-20 кг, что делает их транспортировку достаточно несложной, так как в данном случае вести речь о покупке специального силового прицепа необходимости нет. Перевозить такую лодку вполне возможно и в одиночку.

Из-за легкости алюминия и лодок из этого металла вытекает еще один плюс – для приведения такого плавсредства в движение не нужно использовать моторы большой мощности, а следовательно, на этот неотъемлемый компонент вы потратите меньше денег и ваша комплексная покупка окажется дешевле. Более того, вы также будете экономить на топливе, так как моторы с меньшей мощностью имеют меньший его расход.

При производстве алюминиевых лодок для рыбалки сплавы на базе этого металла легко получают необходимую фасонную форму. Причем достигается это достаточно просто как при горячем, так и при холодном штамповании. Подобная техника производства позволяет изготавливать изделия, которые будут обладать нестандартной конфигурацией поверхности и гладкими линиями. При совмещении деталей между собой используется сваривание и иные способы.

Современные технологии при этом позволяют добиться поистине идеальных швов, которые не бросаются в глаза и не уродуют внешний вид.

Следующим важнейшим качеством судов из алюминия является их прочность. Перемещаясь по водной глади на подобном плавсредстве можно спокойно швартоваться к каменистому либо скалистому берегу, к пристаням и цементированным берегам.

Более того, во время процесса рыбалки вам не нужно постоянно переживать о песчаном либо каменистом дне. Лодки из алюминия и сплавов с его содержанием не боятся незначительных ударов о каменистую поверхность.

Максимальный вред при этом – это небольшие вмятины, которые вы можете заметить на корпусе.

Следующий немаловажный пункт, это способность алюминия противостоять воздействию воды и окружающей среды. Благодаря своей способности практически моментально вступать с кислородом из воды или воздуха в совмещения и образовывать оксид, который отличается сверхвысокой поверхностной прочностью, алюминий позволяет сохранять изделия практически вечно – они не разрушаются под воздействием воды. В этом случае все зависит от хозяина и от его обращения с лодкой.

И последнее свойство алюминиевых изделий, которое стоит выделить, это возможность их отделки всевозможными красителями. Данная особенность дает возможность нанесения абсолютно эксклюзивных рисунков на поверхность. Для этого нужна краска 3-4 цветов, компрессор и краскопульт, с помощью которых вы превратите собственное рыболовецкое судно в нечто оригинальное и непохожее на других.

Отметим, что сегодня производители делают практически непотопляемые алюминиевые лодки для рыбалки, цены на которые могут значительно варьироваться от размеров, характеристик и так далее. Непотопляемость достигается за счет использования в производстве пенопласта, устанавливаемого между пластами обшивки. Такое решение позволяет лодке оставаться на плаву даже в условиях заполнения водой до краев.

Фирмы производители алюминиевых лодок:

Волжанка, Казанка, Крым, Неман, Обь, Днепр, Воронеж, Прогресс, Вятка, Винбот, Тактика, Вельбот, Smartliner.

Представленные фирмы являются одними из самых популярных в России, но существует еще очень много иностранных фирм, которые представляют еще более высокие характеристики алюминиевых лодок и катеров. К таким относятся следующие фирмы: Lund, GOevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat и другие.

Алюминиевая лодка своими руками

Одним из самых подходящих материалов для изготовления алюминиевой лодки – это цельный прокатный лист алюминия или дюралюминия. Для лодки средних размеров можно взять лист с размерами: 3000 мм на 20000 мм и толщиной 2-3 мм.

Но зачастую, при самостоятельном изготовлении лодок, размеры готовой конструкции рассчитываются исходя из уже имеющегося материала.

Высота бортов должна быть не менее 300 мм, а длина переднего фланца – 600 мм, так конструкция будет полностью соответствовать углу наклона к площади воды – 35 градусов. Для начала, для раскроя лучше использовать плотный картон и сделать на нем эскиз.

За счет того, что у лодки отсутствует форштевень и киль она практически считается плоскодонной, что поможет подплыть в заводь, в тихое место. Также у такой лодки борта будут сходиться на трапециевидный транец.

самодельная алюминиевая лодка плоскодонка.

К преимуществам такой лодки можно отнести:

  • долговечность;
  • прочность;
  • легкость.

За счет легкости и малого веса лодка легко перемещается от водоема к водоему, выносится на берег.

Во время хранения лодки, она не занимает много места, для нее не понадобится постоянное специальное обслуживание или отгороженное место для зимовки, можно попросту придвинуть лодку к борту и накрыть навесом.

На воде, непосредственным плюсом алюминиевой лодки является ее плавучесть или большой объем водовымещения, а также легкость хода на веслах.После того, как будет изготовлен макет на картоне его необходимо перенести на лист металла и можно приступать к раскрою, но делать это нужно в несколько шагов.

Также стоит оставить несколько «мм» припуска, не до конца прорезая материал.

Все работы по соединению деталей необходимо проводить специальными алюминиевыми заклепками, с диаметром не менее 3 мм. Прежде для этого нужно было выполнить специальные отверстия на корме, в шахматном порядке.

Перед тем, как выполнять клепку элементов необходимо промазать все совмещаемые поверхности густотертой краской.

За счет самостоятельного изготовления лодки будет возможным рыбачить на ней вдвоем, а также установить в нее ящики для наживки, приманки и удилищ.

Транец алюминиевой лодки можно вырезать не фигурным, чтобы сэкономить время и силы, а прямоугольным. В итоге у лодки будут слегка раскосые орта, что придаст ей еще большего объема.

Изготовление алюминиевой лодки.mp4

Также по бокам лодки необходимо установить планшири из еловой доски, в качестве привалочных брусьев.

Для опоры палубы, лучше всего использовать бимсоп, который нужно будет установить на носу передней палубы, а в носовом отсеке — составной планшири из такой же древесины.

По длине борта, планшири прибит оцинкованными гвоздями, а кромку самой палубы, в обязательном порядке нужно отбортовать, для того чтобы лишняя вода могла стечь.

Загрузка…

Понравилось? Поделись с друзьями!

плоскодонка своими руками из алюминия — Бюджетная лодка из алюминия — Профиль — Беседы у ZABOR

плоскодонка своими руками из алюминия

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
плоскодонка своими руками из алюминия

Бюджетная лодка из алюминия
Лодки-плоскодонки
Делаем лодку из аюминия

Купить в спб лодочный мотор 2 5 л с

Изготовление алюминиевой лодки плоскодонки для мотора болотохода. Самодельная лодка джонбот из алюминия. Отличная лодка для рыбалки и охоты. Лодка плоскодонка своими руками (3часть).
Специально для постройки этой лодки приобрел диск по алюминию на отрезную пилу. Сразу скажу -режет великолепно и используется дли резки уголка, трубы, бокса и т. д.д. Упустил один важный момент. Инструменты что на фото, это лишь малая часть того что необходимо при работе. Понадобятся «болгарки» большая и маленькая, хороший лобзик, ведь резать мы будем лист АМГ до 3мм., хорошие пилки к лобзику по алюминию, естественно дрель, шуруповерт и много всего еще. Днищевые листы раскроены, и положены в стапель. Провариваем их изнутри на прихватках полуавтоматом, чтоб они не расходились и при дальнейшей свар.
Алюминий долговечен, прочен. Лодки из алюминия отличаются твердым днищем, обеспечивающим комфортное передвижение по воде. Большой выбор конструкций позволяет подобрать плавсредство с оптимальными габаритами. Средняя длина изделий составляет 3?8 м, допустимая мощность двигателя — л. с. Складная лодка «Универсалка 2»- своими руками! Во первых, всем здравствуйте! Плоскодонки идеальны для рыбалки на мелководье и у берега или в зарослях камыша. Килевые лодки из алюминия, по отзывам владельцев, прекрасно держатся на волнах и легко управляются.
На пятке летают только плоскодонки, которые волны боятся и суда с гидролыжей, которые на волне скачут ужоснах просто. Глиссирование это движение по воде, когда корпус держится не за счёт водоизмещения, а за счёт поверхностного сопротивления воды. Причем, в режиме глиссера, скорость корпуса опережает скорость образования волны от этого корпуса. Кукла Цири своими руками. Сделала себе куклу Цири. За основу было взято тело и голова с АлиЭкспресс. Лепим на борт название, накладку из алюминия на транец, оцениваем эргономику.
Лодка плоскодонка – традиционное рыбацкое плавсредство, появившееся задолго до килевых аналогов из пвх, алюминия. Удобная и довольно простая она использовалась не только для рыбной ловли – с ее помощью по воде перевозили объемные грузы, людей. Несмотря на появление большого количества моделей надувных лодок, не утратила свою популярность плоскодонка и в наши дни. Одной из причин этого является тот факт, что такое плавсредство можно не только приобрести, но и сделать своими руками.
долго думал чем резать алюминий. Болгарки с абразивными кругами на подходили из-за грязи и пыли, которые они вырабатывают. Пришел к выводу, что меня вполне устроит электролобзик. Разметка нанесена маркером, ничего не сотрется. А чтобы пилилось легче перед пропилом на разметку наносил тонкий слой масла. Можно кстати WD использовать, но получается дороговато, хотя и очень эффективно. Набор для раскроя алюминиевых листов. Понятное дело, что для раскроя были закуплены специальные полотна по металлу. Разных производителей, но сказать какие были эффективней сейчас уже не смогу — не отложилось в г.
Изготовление алюминиевой лодки плоскодонки для мотора болотохода. длина 5 метров , ширина 1,2 метра, толщина Алюминиевая лодка своими руками #1. Процесс изготовления алюминиевой лодки Длина- 4 м Ширина по скуле- м В развале бортов- м. Самодельная лодка джонбот из алюминия. Отличная лодка для рыбалки и охоты.
делал давно из листа алюминия прим * лодку с переди 2 клина с зади почти прямой угол потом клепки и герметик шото картоп плоскодонный (СПЕРЛИ)может у кого есть чертеж типа такой более соверщенной по типу как у меня чтоб дно не плоское. делал давно из листа алюминия прим * лодку с переди 2 клина с зади почти прямой угол потом клепки и герметик шото картоп плоскодонный (СПЕРЛИ)может у кого есть чертеж типа такой более соверщенной по типу как у меня чтоб дно не плоское.
Простота изготовления – сделать плоскодонку своими руками можно имея минимальный набор инструментов и материалов. Основным недостатком такой лодки является низкая, по сравнению с килевыми плавсредствами, маневренность и скорость. В году на американской регате победил катер из алюминия. Революционное решение пришло только в году, когда появился сплав Сплав оказался стойким к соленой воде, хорошо формовался и неплохо сваривался.
Делаем своими руками. Одним из самых подходящих материалов для изготовления алюминиевой лодки – это цельный прокатный лист алюминия или дюралюминия. Для лодки средних размеров можно взять лист с размерами: мм на мм и толщиной мм. Но зачастую, при самостоятельном изготовлении лодок, размеры готовой конструкции рассчитываются исходя из уже имеющегося материала. Высота бортов должна быть не менее мм, а длина переднего фланца – мм, так конструкция будет полностью соответствовать углу наклона к площади воды – 35 градусов. Для начала, для раскроя лучше использовать плотный кар.
Изготовление деревянной плоскодонки. Как сделать лодку своими руками надежной, крепкой, непотопляемой? Сделанная своими руками из досок лодка не раз оправдает время, затраченное на ее сооружение. Разновидности металлических лодок. Алюминий достаточно хорошо противостоит механическим повреждениям, в частности, ударам по сравнению со сталью или стекловолокном. Такое свойство, как вязкость, позволяет алюминию растягиваться, а не сразу рваться во время удара, что в три раза превосходит сталь.
Лодка плоскодонка – традиционное рыбацкое плавсредство, появившееся задолго до килевых аналогов из пвх, алюминия. Удобная и довольно простая она использовалась не только для рыбной ловли – с ее помощь.
Сделать своими руками клёпаную дюралевую лодку для рыбалки и охоты.
Поэтому, предлагаю в данной ветке делиться идеями «тюнинга» своих лодок. Результаты специализированных ателье по доводке лодок — в топку. На воде еще не была, но уже родились идеи тюнинга. установка баллонов непотопляемости (аля риб ) 2. что то надо решать с сидячими местами Напольное покрытие 4. А не сделать ли еще один рундук На данный момент реализован пункт 1. И сейчас расскажу и покажу, что из этого вышло.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

iPhone X 64 gb neverlock


Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны


Кривой Рог, Центрально-Городской


Сегодня 22:44

100 грн.

Договорная


Степная


Сегодня 22:44


Кривой Рог, Ингулецкий


Сегодня 22:44


Киев, Шевченковский


Сегодня 22:44


Запорожье, Днепровский


Сегодня 22:44

Цемент ПЦ 400


Строительство / ремонт » Кирпич / бетон / пеноблоки


Херсон


Сегодня 22:43


Киев, Днепровский


Сегодня 22:43


Ратно


Сегодня 22:43


Харьков, Холодногорский


Сегодня 22:43

Бесплатные планы по созданию пантов в английском стиле из старой детской книги.

На этих рисунках показано, как собрать простую плоскодонку в английском стиле. Хотя указаны массивные пиломатериалы, хорошей заменой будет фанера. В наши дни трудно найти широкие доски, а хорошую фанеру проще использовать.

В большинстве культур есть лодки, на которых можно переносить товары в тихой воде. Путы также излюбленные лодки для охоты и рыбалки, поскольку они имеют относительно устойчивую платформу и небольшую осадку.Поскольку борта довольно низкие, эта лодка не подходит для мест, где могут быть большие волны.

Пунты часто перемещаются либо с помощью длинной деревянной или алюминиевой шесты, либо с помощью весел. Если вода достаточно глубокая и свободна от слишком большого количества сорняков, можно использовать небольшой мотор.

Эти планы взяты из старой детской книги о ремеслах около 1950 года. Я не пробовал этот план, но панты — это относительно простые лодки в постройке, поэтому из них наверняка получится пригодная для использования лодка. Хотя не указано иное, некоторое количество пены, вставленное в полости палубы, обеспечило бы плавучесть.

Если вы планируете использовать троллинговый мотор, корма может быть увеличена, чтобы вместить детали вашего мотора.

Обратите внимание, что в планах предлагается использовать конопатку из фитиля для свечей, пропитанного белым свинцом. Держитесь подальше от Лида !! Эта лодка, безусловно, могла быть построена с использованием эпоксидной смолы или полиуретанового клея.

Планы бесплатных Punt

Я показал несколько источников бесплатных планов плоскодонок на боковой панели. У Джона Гарднера также есть планы в своей книге «Создание классических малых судов». В большинстве случаев я бы не стал пытаться строить из его книги, у меня просто недостаточно опыта, но я мог бы сделать эту плоскодонку.

На этих планах указаны доски из твердой древесины. Доски из прозрачного дерева не так широко доступны и стоят дорого. Идеально подходит для замены конструкции морской фанерой или, по крайней мере, наружной фанерой.

Полиуретановые клеи и эпоксидная смола — надежные клеи. Не используйте свинец.


, напиши мне, если найдешь ошибки, я исправлю их, и мы все выиграем: Кристина

Мелкий шрифт

Я не претендую на звание эксперта, но я фанат. Если вы хотите построить его, сначала сделайте домашнее задание.Я не построил эту лодку и не отказался от планов развлечений и образования не потому, что я их одобряю.

Как построить лодку с плоским дном. Инструкции по сборке Jon Boat — Лодка с плоским дном

Лодка с плоским корпусом является идеальной конструкцией для мелководья, так как лодка может добраться до участков, недоступных для лодки с V-образным или даже полу-V-образным корпусом. Лодки с плоским дном очень популярны и, учитывая их популярность, могут быть дорогими. Поэтому, если вы хотите сэкономить или просто хотите построить лодку с плоским дном в качестве самостоятельного проекта, вот подробное руководство, как это сделать.

Как построить лодку с плоским дном? Большинство самодельных лодок с плоским дном — это лодки Jon, сделанные из недорогой фанеры, с которой очень легко работать. Начните с постройки днища лодки, затем добавьте транец, борта, нос и нос. Затем добавьте обрезки, сиденья, блок для хранения и фурнитуру перед нанесением отделки. Здесь мы подробно рассмотрим эти шаги.

Как построить лодку с плоским дном

На начальном этапе планирования сборки лодки с плоским дном вам необходимо принять решение об общем плане конструкции вашей лодки, материала, который вы будете использовать для ее постройки, и метода строительства, который вы будете использовать. .

Основными материалами, из которых можно построить лодку с плоским дном, являются алюминий, стекловолокно, фанера и массив дерева. Поскольку фанера является самым дешевым материалом и с ней легче всего работать, она является самым популярным материалом, используемым в проектах по строительству лодок с плоским дном своими руками.

Большинство самодельных лодок с плоским дном построены по конструкции лодки Jon, потому что лодки Jon являются популярными вспомогательными судами, используемыми для рыбной ловли в пресной воде, охоты на уток и транспортировки по мелководью. Их простой без излишеств дизайн также делает их идеальными для домашнего проекта.

Поскольку лодка Jon является самой популярной лодкой с плоским дном, используемой для строительства домов, а фанера — самый дешевый и простой в работе материал (а также самый популярный), мы выбрали этот материал и эту конструкцию лодки для наших проект строительства дома.

Если вам требуются планы для других типов лодок с плоским дном (или любого типа лодок) или вы хотите работать с другим материалом, перейдите сюда, чтобы увидеть множество различных подробных планов лодок.

Если вы достаточно счастливы приступить к постройке фанерной лодки Jon, то вы начнете строить снизу вверх.Сначала вы строите днище лодки, затем добавляете ребра жесткости перед добавлением транца. Затем вы строите борта (правый борт и левый), добавляете нос и, наконец, нос.

После того, как корпус будет сформирован, вы добавите сиденья и место для хранения вещей на носу перед тем, как добавить отделку для более приятного вида.

На этом этапе вы можете нанести некоторую отделку и отделку.

Рассмотрим эти этапы строительства более подробно.

Какую лодку с плоским дном лучше построить?

Уникальная конструкция корпуса лодки с плоским дном позволяет ей преодолевать мелководные водоемы, по которым другие типы лодок не могут пройти.Это связано с тем, что плоский двояковыпуклый корпус означает, что у лодки с плоским дном гораздо меньше шансов затвердеть на мелководье или быть поврежденным камнями и другим мусором, который может лежать на несколько дюймов ниже поверхности мелководья.

Лодки с плоским дном бывают самых разных конструкций. Не все подходят для строительства дома.

Различные типы лодок с плоским дном, которые обычно используются для самостоятельной сборки, включают:

  • Jon boat
  • Воздушные лодки
  • Dory boat
  • Durham boat
  • Bateau
  • Гондола
  • Pirogue
  • Punt
  • Sandolo
  • Некоторые высокоскоростные малолитражки

Самым популярным типом лодок с плоским дном, который рассматривается как строительный проект своими руками, является лодка Jon. Эта лодка очень популярна, потому что это идеальное мелководное вспомогательное судно, которое можно использовать для транспортировки, рыбалки и охоты на уток на очень мелководье, а также для другой коммерческой деятельности. Чтобы узнать больше о лодке Jon, перейдите сюда.

Лодки Jon являются наиболее распространенной конструкцией лодок с плоским дном, используемых для строительных проектов своими руками, не только потому, что они являются отличными мелководными вспомогательными лодками и выбором номер один для рыбалки и охоты во внутренних водоемах, но и потому, что их простая конструкция делает их относительно легкими в эксплуатации. построить.

Они также популярны, потому что они очень удобны как для покупки, так и для сборки.

Итак, вместо того, чтобы давать вам подробные инструкции о том, как построить каждый тип лодки с плоским дном из приведенного выше списка, для чего потребуется книга, а не публикация на веб-сайте, вот подробные инструкции по сборке лодки Jon с плоским дном.

Поскольку фанера очень плавучая, экономичная и чрезвычайно простая в эксплуатации, мы расскажем, как построить лодку Jon из фанеры.

Если вам нужны планы для других типов лодок или вы хотите использовать другой строительный материал, кроме фанеры, вы можете получить здесь более 500 подробных планов постройки лодок.

Какой метод строительства?

Метод постройки лодки во многом зависит от используемого строительного материала. Например, резьба по дереву — это метод, используемый для постройки лодки из цельного дерева, в то время как лепка применяется при строительстве лодки из стекловолокна (хотя вы можете построить лодку из фанеры и покрыть ее стекловолокном).

Поскольку метод, использованный для изготовления лодки-лодки Jon из фанеры, является наиболее «удобным для пользователя», это еще одна причина, по которой мы решили выбрать этот строительный материал.

Так же, как при использовании разных материалов требуются разные методы строительства, также требуются разные инструменты и оборудование. Например, сварочное оборудование необходимо при постройке алюминиевой лодки, а для конструкции из стекловолокна сначала необходимо сконструировать форму или заглушку.

Однако для постройки лодки из фанеры нужны только простые обычные деревянные инструменты, которые, скорее всего, уже есть дома.Строительный клей и другие более специализированные материалы можно дешево купить на месте или в Интернете.

Как построить лодку с плоским дном из фанеры

Самодельные лодки из фанеры очень популярны в наши дни из-за доступности хорошей фанеры, ее низкой цены, простоты работы с ней и высокой плавучести.

С фанерой не только легче работать, чем с другими типами материалов, но и реальный метод строительства, используемый при постройке фанерной лодки Jon, намного проще, чем те, которые используются при использовании других материалов, таких как алюминий.

Хотя фанера — отличный материал для проекта строительства лодки Jon, особенно если она ваша первая, использование этого материала имеет некоторые недостатки, о которых вам следует знать. Например, фанера очень легко гниет и поэтому не так прочна по сравнению с другими материалами. Очевидно, что фанерная лодка требует больших усилий для защиты древесины (попадание воды и последующая гниль) от водной эрозии и, следовательно, требует большего ухода, чтобы обеспечить ее водонепроницаемость.

При этом фанера — определенно лучший материал с точки зрения бюджета, простоты сборки и скорости сборки.И, если вы ухаживаете за своей лодкой, она прослужит вам очень долго.

Первый шаг при постройке лодки с плоским дном из фанеры — убедиться, что у вас есть правильные инструменты и материалы, которые потребуются в процессе строительства.

Необходимые инструменты и материалы

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для выполнения работы.

Вот список необходимых инструментов:

  • Пистолет для скоб
  • Зажимы для труб
  • Компас
  • Пистолет для герметика
  • Метровая пила
  • Настольная пила
  • Зажимы
  • Трещотка
  • Циркулярная пила
  • Внешние винты
  • Лобзик
  • Линейка с прямым краем
  • Ударная отвертка
  • Дрель-шуруповерт

Вам также необходимо найти необходимые материалы.

Необходимые материалы:

  • Полиэтиленовый клей
  • Клей для дерева
  • Массив дуба (малый)
  • Твердый лист тополя
  • Листы березовой фанеры ½ «и ¾»
  • «Листы фанеры Luan
  • Береза твердый материал
  • Изоляция из пеноматериала 1 дюйм
  • Уретан
  • Водонепроницаемая краска и кисти
  • Вода и тряпки
  • Прозрачная пластина из плексигласа толщиной 30 ″ x 30½ дюймов (опция)

Теперь, когда вы получили инструменты, необходимое оборудование и материалы. Пришло время построить свою первую лодку с плоским дном из фанеры.

Ниже приведено пошаговое руководство по процессу, разделенное на 3 удобных раздела.

Часть 1
Шаг 1: Начните снизу

Лодка обычно длиннее листа фанеры, и поэтому вам нужно будет соединить две или более секций фанеры, чтобы сформировать дно (пол) вашей лодки. Для нашей лодки мы будем использовать только 2 листа.

Для более короткой задней части днища используйте обычную фанеру толщиной ¾ дюйма.

Для передней части требуется кусок березовой фанеры ½ дюйма, приклеенный по дереву к фанере Luan толщиной ¼ дюйма, как показано на рисунке ниже.

Причина, по которой мы используем комбинацию двух разных пород дерева на передней части, заключается в том, что их будет легче согнуть в характерный изгиб носовой части лодки Jon, чем один кусок обычной фанеры толщиной ¾ дюйма.

Шаг 2: Вырежьте фанеру и придайте форму носу

Чтобы придать лодке уникальную изогнутую форму, передние стороны должны быть сначала скошены.

По краям передней части измерьте 36 дюймов по длине и 3 дюйма по ширине. Проведите линию, соединяющую концы отмеченных отрезков.Это сформирует треугольную форму, как показано на изображении справа.

Вырежьте треугольник по линии лобзиком.

Выполните этот процесс для обеих сторон.

На плоской рабочей платформе, например на приподнятом столе, прижмите заднюю часть и только что вырезанную переднюю часть вместе (удерживая обрезанную часть вперед, прежде чем переходить к следующему шагу).

Шаг 3: Подготовьте дно и ребра

Чтобы указать, где будут установлены боковые стороны, нарисуйте шаблонную линию ¾ дюйма, используя циркуль, вдоль всего края дна.Линия будет служить ориентиром для размещения боковых сторон, передней и задней части лодки.

Далее построим оребрение.

С помощью настольной пилы разрежьте тополь на полоски шириной 1,5 дюйма.

Вам нужно будет разрезать достаточно полос, чтобы они проходили по всей отмеченной линии.

Затем временно закрепите тополь по линии и на дне шурупами. Это будет удалено позже, прежде чем оно будет окончательно зафиксировано на месте.

Карандашом обведите заготовку тополя, чтобы сформировать полосу для клея.Клеевая дорожка используется для отметки места, куда вы будете наносить клей, чтобы удерживать ребра на месте.

Чтобы скрыть шов между передней и задней частями фанеры днища и сделать стык более прочным, вырежьте заготовку размером 3 x 2 дюйма и временно зафиксируйте ее на стыке.

Так же, как и тополевый приклад, используемый для ребристости, вам теперь нужно временно равномерно навинтить этот кусок на шов. Вы также удалите это позже, прежде чем заменять его навсегда.

После установки обведите передний и задний края на дне лодки, чтобы отметить ее положение и сформировать еще одну полосу для клея.Опять же, вы будете использовать эту клеевую дорожку в качестве ориентира при нанесении клея, чтобы навсегда закрепить шов на месте.

Теперь вы можете удалить ребра, которые вы временно прикрутили на место.

После того, как вы удалите ребро, вы увидите две нарисованные линии. Это клеевой переулок. В эту клеевую дорожку вы добавите полиэтиленовый клей.

Перед добавлением клея протяните влажную тряпку между линиями, так как полиэтиленовый клей активируется водой. Нанесите много полиэтиленового клея на клеевую дорожку (между линиями) зигзагообразно.

Повторите этот процесс для нижней части гофра (той части, которая будет лежать на дне лодки).

Когда клей нанесен на место, вы можете навсегда закрепить ребра, прикручивая их каждые 6-8 дюймов. Комбинация клея и шурупов даст ему надежную фиксацию.

Теперь снимите шов, который соединяет переднюю и заднюю части, и повторите процесс воды и клея. Закрутите обратно на место.

Дайте клею застыть, прежде чем переходить к шагу 4.

Шаг 4: Придание дну кривой кривой

Кривая форма лодки Jon позволяет ей прорезать воду, и вы уже сделали некоторые приготовления для создания это когда вы склеили фанеру из луана и березы вместе, чтобы сформировать часть днища лодки.

Чтобы создать эту кривую, поднимите переднюю часть пола лодки, с удаленными треугольными надрезами, и поместите под ним деревянную деталь размером 2 x 6 дюймов, как показано на изображении ниже.

Прикрепите днище лодки к рабочему столу (или чему-то еще, над чем вы работаете), используя 2 x 4 дюйма сразу за конусом.

Этот зажим заставит переднюю часть изгибаться, как показано на изображении ниже.

Комбинация фанеры из луана и березы сгибается легче, чем фанера 3/4 дюйма, и именно поэтому вы создали эту комбинацию с самого начала.

Это та часть, которую вам следует согнуть.

Снимите зажимы и деревянные бруски.

Если вы хотите добавить окно из оргстекла на дно лодки, следуйте дополнительным инструкциям в видео ниже.

Шаг 5. Постройте борта лодки

Как и пол лодки, борта лодки обычно длиннее, чем у обычного листа фанеры.

Следовательно, и правый, и левый борт лодки будут состоять из комбинации двух частей каждая, как показано ниже.

Чтобы построить стороны, измерьте и с помощью настольной пилы разрежьте фанеру на размеры, соответствующие полу лодки.

Вам нужно будет вырезать изогнутую форму передних частей каждой из сторон, как вы делали ранее с нижней частью.

Для этого установите правый борт рядом с лодкой и нарисуйте форму лодки на внутренней стороне этого бокового элемента. Это позволит вам придать стороне форму изгиба.

Повторите это для левой стороны.

Используйте лобзик, чтобы пропилить линию так, чтобы боковая часть теперь совпадала с изгибом днища лодки.

Соедините обе стороны водой и полиэтиленовым клеем. Затем, начиная с дужки, ввинтите каждую сторону в оребрение, убедившись, что сторона остается на месте с помощью зажима.

Боковые винты должны находиться на расстоянии 4–6 дюймов друг от друга, чтобы стороны были надежно закреплены.

Шаг 6. Вырежьте и прикрепите выступ

Затем вы отрежете и прикрепите выступ.

Носик должен быть на 4 дюйма выше, чем борта лодки, чтобы защитить лодку от попадания воды, когда она опускается во время движения.

Убедитесь, что стороны перпендикулярны низу, прежде чем пытаться прикрепить нос. В противном случае отрегулируйте их зажимом.

Смочите поверхность и приклейте, как вы делали это с боковыми сторонами, перед тем, как привинтить нос к передней части лодки.

Часть 2

Если вы решили добавить окно из оргстекла на дно лодки, то именно на этом этапе вы должны выполнить эту работу, прежде чем двигаться дальше.

Подробности на видео ниже.

Если вы не вставляете окно из оргстекла в днище лодки, просто переходите к следующему шагу.

Шаг 7: Добавьте слой пенопласта толщиной 1 дюйм

Теперь будет добавлен слой изоляции из жесткого пенопласта толщиной 1 дюйм, чтобы придать лодке дополнительную плавучесть. Тем не менее, поскольку мы помещаем пену внутрь лодки, она не придаст ей дополнительной плавучести при использовании, как описано здесь. Цель этого — помочь лодке плавать, если она наберет слишком много воды и начнет тонуть, что даст вам больше времени для реагирования, обеспечения безопасности экипажа и удаления дорогостоящего оборудования.

Начните с трассировки и обрезки деталей по дну между ребрами жесткости.

Затем прикрепите пену с помощью строительного клея и шурупов. Убедитесь, что поверхность ровная, добавив полоски фанеры Luan к ребрам.

Шаг 8: Установите настил

Теперь пора установить настил. Палуба будет покрывать как гофру, так и пенопласт для более эстетичного вида.

Установите настил, поместив фанеру Luan на верхнюю часть лодки. Обведите нижнюю часть луана с обеих сторон, а затем отрежьте его до нужного размера.

Если вы решили положить лист оргстекла на дно лодки, не забудьте также измерить и вырезать эту форму.

Используйте строительный клей, чтобы прикрепить обрезанный лист фанеры Luan к полу лодки и закрепить скобами.

Шаг 9: Добавьте транец

Теперь мы можем добавить транец к корме лодки.

Так же, как вы делали с носом, вырежьте лист фанеры по размеру, а затем используйте воду, полиэтиленовый клей и винты для фиксации на месте.

Перед тем, как закончить, вам нужно зашить швы между передней и задней частями.

Отмерьте, вырежьте и закрепите два куска дерева с каждой стороны, чтобы скрыть соединение между передней и задней частью сторон, как показано на изображении ниже.

Шаг 10: Добавление лодок

Скифы — это превентивная мера, которая защищает корпус лодки от повреждений при швартовке на каменистом пляже или при столкновении с препятствиями на очень мелководье.

Ялики проходят по всей длине лодки от кормы до носа и обычно насчитывают от 5 до 6.Поскольку они предназначены для защиты лодки от камней и другого мусора, они должны быть изготовлены из твердой древесины. Дуб идеален.

Переверните лодку вверх дном.

Затем отмерьте и отрежьте лодочки по размеру из массива дуба. Достаточно нескольких дюймов в ширину. Прикрепите их водой, полиуретановым клеем и наружными шурупами.

Шаг 11: Добавление скамеек

Ваша лодка действительно начинает обретать форму, и пора обратить ваше внимание на интерьер.

Итак, следующим шагом в вашей сборке будет установка скамеек для сидения.

Эти скамейки должны быть на 3½ дюйма ниже борта лодки. Сделайте ножки скамейки, выпилив брус 2 x 8 дюймов и прикрепив их по бокам лодки.

Диванные сиденья, которые устанавливаются на опорах, обычно изготавливаются из бруса размером 2 x 10 дюймов, обрезанного по ширине лодки и привинченного к опорам.

Подсказка:

Если вы разместили окно из оргстекла на полу лодки, обязательно разместите скамейки на соответствующем расстоянии от него, чтобы не закрывать обзор.

Очевидно, что вашей лодке потребуются сиденья, но вы также захотите включить передний отсек для хранения.

Шаг 11: Добавление вещевого отделения

Вещевой отсек будет сделан из пяти кусков фанеры ”и встроен непосредственно в носовую часть лодки.

Это отделение может быть любого размера.

Начните с обрезки двух боковых частей, придавая им угол 45 градусов на концах. Прикрепите к бортам лодки с помощью шипа.Приклейте и прикрутите, чтобы закрепить их на месте.

Затем отрежьте переднюю часть ширины лодки и такой же высоты, как и бока. Сделайте разрез сверху под углом 22½ градуса.

Поместите его на дно лодки, прежде чем начертить линию вдоль спины. Вы будете использовать эту веревку, чтобы положить шип для поддержки.

Вверните шип в нижнюю часть. Измерьте и вырежьте проем для двери. Сохраните вырез, так как вы будете использовать его как дверь.

Затем возьмите лист фанеры, надрежьте с одной стороны под углом 22½ градуса и прижмите насухо к носу.Обведите его и обрежьте по размеру.

Присоедините отрезанную деталь к носу и передним сторонам.

Отрежьте последний кусок фанеры под углом 22½ градуса вдоль стороны, отметьте его, а затем надрежьте еще один кусок фанеры под углом 22½ градуса вдоль другой стороны.

Скрепите две верхние части вместе, а затем прикрепите переднюю часть. Смочите поверхность и нанесите полиэтиленовый клей, прежде чем прикручивать к бортам лодки и прикреплять ее к шипу.

Теперь возьмите вырез, который у вас есть в проеме в передней части, и прикрепите его с помощью пианино или дверной петли.

Добавьте ручку и простую дверную защелку.

Шаг 12: Добавьте обрезки

Отделки сделаны из тополя толщиной 1½ дюйма.

Намочите, приклейте и скрепите обшивку по внешним краям боковин, сидений и вещевого ящика.

Шаг 13: Водонепроницаемость и покраска

Перед окраской добавьте несколько слоев лонжерона уретана, чтобы лодка оставалась полностью водонепроницаемой. Не экономьте на этом, так как уретан лонжерона является основным барьером между вами и мокрым погружением.Перед нанесением следующего слоя дайте каждому слою высохнуть в течение дня.

После того, как лонжерон высохнет, нанесите первый слой краски, обязательно используя высококачественную водостойкую краску для наружных работ для дополнительной защиты. Оставьте краску высохнуть на 24 часа.

После высыхания первого слоя нанесите еще один слой краски и дайте ему высохнуть в течение 24 часов.

Для получения великолепного внешнего вида рассмотрите возможность использования качественного водостойкого лака, такого как лак Ronseal для экстерьера для яхт, для внутренней отделки и сплошного яркого цвета на внешней стороне.

Часть 3
Шаг 14: Установка фурнитуры

Чтобы лодка Jon была полностью функциональной, вы можете прикрепить фурнитуру, такую ​​как крепления для рельсов, держатель удочки, ведра Berley и т. Д.

Вы можете добавьте на свою лодку ряд различных интересных вещей, чтобы полностью настроить ее в соответствии с вашими потребностями.

Шаг 15: Прикрепите свой собственный самодельный подвесной мотор

Конечно, теперь, когда ваша лодка закончена, вы можете прикрепить весельные замки, как описано здесь, или подвесной мотор.Но зачем покупать подвесной мотор, если можно сделать сам. Это будет означать, что вся ваша лодка полностью построена вами! Не многие люди могут так заявить.

Итак, если вы хотите, чтобы вся ваша лодка, от носа до кормы и мотора, была полностью сделана своими руками, или если покупка нового подвесного мотора выходит за рамки вашего бюджета, то вы можете легко сделать ее, используя только гребной винт и убийца сорняков!

Необходимые инструменты:

  • Шлифовальный станок с откидным колесом
  • Пропеллер
  • Оцинкованная труба
  • Сосновая древесина
  • Молоток
  • Хороший очиститель для сорняков

Начните с отсоединения вала очистителя от сорняков и разделив его на 2 части.

Затем снимите головку нейлоновой струны, которая откроет монтажный болт. Вы будете использовать этого бота, чтобы прикрепить пропеллер.

Скорее всего, гайка будет слишком большой для гребного винта, поэтому вам, скорее всего, придется отшлифовать ее до нужного размера.

Когда вы закончите заточку гайки, добавьте анкер с разжимной гильзой и болт с квадратным подголовком, чтобы закрепить гребной винт. Наденьте пропеллер и закрепите на месте.

Очевидно, что тип гребного винта, который вы используете, важен, поскольку двигатель для удаления сорняков имеет ограниченную мощность.

Пластиковый пропеллер, вероятно, лучше всего из-за его небольшого веса.

Снова прикрепите 2 детали перед установкой нового самодельного подвесного мотора на лодку.

Для установки двигателя вам понадобится круглый кусок сосны и оцинкованная труба, как показано в видео ниже.

Как сделать лодку с плоским дном более устойчивой

Теперь, когда вы сделали лодку Jon, вы можете предпринять шаги по ее стабилизации.

Поддержание устойчивости лодки с плоским дном на спокойной воде не проблема, однако, когда дело доходит до неспокойной воды, все становится немного сложнее.Стабилизация лодки Jon при ухудшении погоды может быть очень сложной задачей, особенно если вы несете большой груз. Меньше всего вам хочется, чтобы ваша лодка затонула с людьми и дорогим оборудованием на борту.

Вот несколько советов, которые помогут вашей лодке с плоским дном оставаться более устойчивой и избежать затопления:

  • Постройте или купите лодку с более широким дном. Чем больше лодка с плоским дном, тем лучше ее устойчивость, особенно если она несет тяжелые грузы.
  • Добавьте внешние плавучие капсулы на корму для плавучести и устойчивости.
  • Используйте трубы из ПВХ по бокам. Прикрепите две трубы из ПВХ шириной 10 дюймов и длиной 10 футов вдоль обеих сторон лодки Jon на уровне воды. Трубы должны быть закрыты крышками и загерметизированы, чтобы вода не могла попасть внутрь.
  • Установите на лодке палубу, если на ней ее нет. Палуба увеличит вес лодки и сделает ее более устойчивой.

Для получения более подробной информации о вышеупомянутых методах и для получения более подробной информации прочтите статью «Как сделать лодку Jon более стабильной».

Какой лучший материал для лодки с плоским дном?

Хотя мы дали вам подробные инструкции по сборке лодки с плоским дном из фанеры, вы можете использовать и другие материалы. Деревянные лодки с плоским дном популярны уже сотни лет. Однако из-за их легкости, простоты массового производства и их способности противостоять злоупотреблениям популярность лодок с плоским дном как из алюминия, так и из стекловолокна в наше время резко возросла.

Алюминиевые лодки — самый прочный из трех материалов, используемых для строительства лодок с плоским дном.Производство алюминия может быть дорогостоящим для производителей, но с точки зрения пользователя, он предлагает низкие затраты на обслуживание и более длительный срок службы, будучи легким и очень прочным.

Деревянные лодки, с другой стороны, не только очень практичны, дешевы в изготовлении и довольно просты в управлении, но и выглядят очень красиво, особенно когда их покрывают лаком. Они также имеют тенденцию быть прочными и легкими. Человечество не зря на протяжении тысячелетий делает деревянные лодки!

С другой стороны, лодки из твердой древесины сложно построить самостоятельно, и вам может потребоваться помощь профессионального судостроителя, если вы хотите иметь собственную лодку.Дерево также намного менее прочно, чем другие материалы, и требует определенного ухода, если вы хотите обеспечить его долговечность.

Лодки из стекловолокна намного прочнее дерева и намного легче. Это, безусловно, самая простая лодка в обслуживании, так как они очень прочные, способны выдерживать большие нагрузки и практически не требуют обслуживания.

Стоит ли строить или покупать лодку с плоским дном?

Купить или построить? Вот в чем вопрос.

На бумаге покупка готовой лодки кажется самым беспроблемным вариантом по сравнению с утомительной работой, связанной с постройкой собственной лодки.В некоторой степени это правда, но у покупки есть свои недостатки.

Для стойкого энтузиаста DIY покупка готовой лодки Jon никогда не должна быть вариантом.

Почему?

Что ж, когда вы покупаете готовую лодку, вы упускаете возможность настроить ее под свои нужды. И, конечно же, ее построить намного дешевле, чем ее купить, особенно если вы можете сделать отличную лодку Jon из дешевой фанеры, как описано выше.

Если вы купите лодку, вы также потеряете истинное удовлетворение, которое вы получите от постройки своей лодки.Итак, давай, попробуй.

20 бюджетных планов лодок своими руками для множества водных развлечений

Вам нравится проводить день на воде время от времени? Но позволяет ли ваш бюджет купить новую лодку?

Что ж, даже если у вас скудный бюджет, вы все равно можете купить лодку. «Как?» вы можете спросить.

По сути … сделай сам. Я, вероятно, не подумала бы об этой идее до тех пор, пока несколько месяцев назад мой муж не захотел кататься на лодке.

Он обменял лодку с титулом, но она не пошла. Мы потратили немало долларов и часов на то, чтобы заставить его работать, и теперь у нас есть приличная лодка, которой можно наслаждаться на воде.

Если вы не собираетесь ремонтировать что-то, я собираюсь предложить вам некоторые из лучших идей в Интернете, как сделать лодку своими руками. Вот они:

1. Самодельный крошечный дом-лодка

Мы собираемся прыгнуть прямо в игру, чтобы выбрать из чего выбрать. Если вы хотите купить не только лодку, но и плавучий дом, вам может быть интересно, сможет ли это когда-нибудь уместиться в вашем бюджете.

Что ж, когда вы увидите этот крошечный плавучий дом с деревянным каркасом понтона, вы скоро узнаете, что он может стать реальностью для вас, если немного поработать.

2. Обычная деревянная лодка

Если вам нужна небольшая рыбацкая лодка или небольшая лодка для гребли вокруг пруда, эти планы отлично подойдут и для того, и для другого.

Планы этой лодки проведут вас через каждый этап процесса. Если вы новичок в мире столярных работ, эта лодка все еще может подойти вам.

3. Байдарка DIY из ПВХ

Я не знал, насколько дорогими могут быть байдарки, пока наш самый старый из них недавно не поймал желание купить такую.Внезапно я понял, сколько денег можно вложить в одну.

Однако этот каяк кажется довольно плавучим и должен быть немного дешевле, потому что он сделан из труб из ПВХ. Насколько аккуратно это выглядит?

4. Лежащий понтонный водный велосипед

Вам нравится арендовать катамаран и кататься на воде? Тогда вам понравится эта лодка. Это сделанная своими руками версия весельной лодки.

Однако у него есть большие поплавки по бокам, что делает его уменьшенной версией понтонной лодки.Кроме того, он позволяет откидываться назад для более расслабляющей езды.

5. Каноэ из фанеры

Каноэ — это интересный способ кататься вверх и вниз по реке или другим небольшим водоемам. Если вы хотите иметь такой, подумайте о его создании.

Вы можете использовать эти планы, которые показывают вам, как построить каноэ из фанеры. Это должно сделать его более доступным, но при этом функциональным.

6. Понтонная лодка своими руками

Понтонная лодка — это потрясающие лодки. Они отлично подходят для рыбалки и достаточно роскошны, чтобы быть комфортным способом путешествовать по воде в великолепный день.

Если вы хотите владеть лодкой, но не можете позволить себе ее купить, воспользуйтесь этими советами, которые помогут вам построить понтонную лодку самостоятельно.

7. Планы лодки с плоским дном

Одна вещь, которую я узнал за последние несколько месяцев ремонта лодки, заключается в том, что вам не нужно ничего особенного для рыбацкой лодки — если только вы не хотите, чтобы она была модной.

Однако, если вы ищете что-то простое и функциональное, планы на эту лодку с плоским дном должны это сделать.

8. Johnboat из ПВХ

Johnboat — отличный способ выйти на воду и получить массу удовольствия.К тому же они достаточно функциональны, чтобы из них получилась хорошая рыбацкая лодка.

В любом случае, если вы хотите купить рыбацкую лодку, подумайте о постройке собственной лодки с такими планами.

9. Простая деревянная лодка своими руками

Для этого варианта нет чертежей, которые я мог бы найти. Тем не менее, его все равно можно использовать в качестве источника вдохновения для постройки вашей лодки.

Опять же, эти лодки были бы хорошим вариантом, если вы ищете недорогой способ порыбачить.

10.Самодельный плот из ПВХ

Этот плот из ПВХ — еще один вариант, на который нет планов, но он выглядит достаточно простым в сборке. Если у вас есть опыт столярных работ, вы быстро разберетесь в этом.

Тем не менее, это выглядит забавным способом уникально и с минимальными затратами вывести всю семью на воду.

11. Самодельная понтонная байдарка с двойным корпусом

Эта понтонная лодка построена необычным, но интригующим образом. Вместо обычных поплавков на дне лодки они использовали каяки.

Остальная часть лодки была сделана из пенопласта и трубы ПВХ. Когда вы проявите творческий подход, вы сможете построить лодку с небольшими затратами.

12. Рыболовная лодка

Это еще один экономичный вариант для рыболовной лодки. Однако по этому поводу нет никаких догадок. Планы разложены и легко читаются.

Если вы опытный плотник или кто-то недавно начал строить вещи, это может быть для вас жизнеспособным вариантом.

13.Надувное рыболовное судно на плоту

Вы изо всех сил пытаетесь найти достаточно места в своем бюджете, чтобы построить новое рыболовное судно? Что, если бы вы могли использовать свой надувной плот как лодку?

Что ж, благодаря этой идее можно. Создатель этого плота вложил фанерное дно в плот и за небольшие деньги превратил его в удивительную маленькую рыбацкую лодку.

14. Одиночная лодка из фанеры

Если вам не нужна лодка большего размера, это может быть для вас ответом. Это рентабельно, потому что все это сделано из одного листа фанеры.

Несмотря на то, что эта лодка не самая большая, она может стать отличным рыболовным судном для рыбалки в одиночку.

15. Мини-лодка Zip Tie and Ply

Если вы хотите выйти на воду, чтобы весело провести день рыбалки или осмотра достопримечательностей, подумайте о постройке этой уникальной мини-лодки.

Изготовлен из стяжки и фанеры. Хотя на первый взгляд это может показаться немного схематичным, он также кажется довольно плавным и недорогим.

16. Самодельный понтон

Когда я увидела эту лодку, я сразу же отправила ее мужу и сказала: «Ты сможешь построить такую? Мне может понадобиться немного больше, чтобы вместить детей и собаку на борту.Это должно вам сказать; Я люблю это!

Но на самом деле это крутая идея. Смотрится комфортно как для круиза, так и для рыбалки. Кроме того, это должно быть возможно для большинства бюджетов.

17. Лодка с понтоном из ПВХ

Некоторые из вас могут, глядя на эти идеи, сказать: «Это здорово, но я бы предпочел, чтобы к моей лодке был прикреплен мотор».

Что ж, вам повезло. Эта понтонная лодка проста в сборке, а также показывает, как прикрепить мотор, чтобы вам не приходилось грести, куда бы вы ни пошли.

18. Micro Houseboat

Если вы когда-нибудь искали плавучий дом, вы знаете, насколько он может быть дорогим. Но пока не отказывайтесь от своей мечты.

Вместо этого посмотрите на постройку этого крошечного плавучего дома. Он имеет великолепный интерьер и может стать отличным домом для постоянного проживания или небольшим загородным домом.

19. Плот по реке своими руками

Кто сказал, что нужно построить что-то слишком сложное, чтобы провести день на реке? Ну, нет.

Вместо этого постройте этот простой плот.Он изготовлен из трубы ПВХ и имеет несколько дополнительных сидений. Он выглядит бодрым и может помочь вам провести много приятных дней на воде.

20. Байдарка Seafoam

Хотите легкий каяк, который можно построить самостоятельно? Подумайте о создании этого каяка из морской пены.

Он весит всего 16 фунтов и имеет длину восемь футов. Это может быть отличным способом провести много дней на воде без особой суеты.

Теперь у вас есть 20 различных вариантов лодки своими руками.Вы можете выбирать между каяками, лодками, плавучими домами, крошечными домиками, понтонами и многим другим.

Мы надеемся, что в этом списке вы найдете что-то, что вдохновит вас и вы сможете создать то, чем вы сможете наслаждаться все лето.

Была ли эта статья полезной?

Да Нет ×

Мы ценим ваши полезные отзывы!

Ваш ответ будет использован для улучшения нашего содержания. Чем больше отзывов вы дадите нам, тем лучше будут наши страницы.

Следуйте за нами в социальных сетях:

Facebook Pinterest

Вопросы: Сварное алюминиевое судостроение

…. введение Кена Хэнкинсона

(на основе статьи, впервые появившейся в журнале BOATBUILDER)

© COPYRIGHT 2000

Технические советы и практическая информация, как сделать это самостоятельно

Количество людей, обладающих навыками сварки алюминия и имеющими доступ к
производство оборудования значительно увеличилось с годами. Тем не менее многие
не осведомлены об основных соображениях, с которыми сталкиваются неуклюжие
любитель, строящий одиночную лодку за свой счет.Я буду обсуждать
многие из наиболее распространенных проблем, особенно когда они касаются моторных лодок
в диапазоне размеров от 15 до 40 футов, с которым мы сегодня обычно имеем дело.

Разовые методы по сравнению с методами построения производства —

Похожие результаты, но требуются разные подходы

Будущий производитель алюминиевых лодок своими руками, уже знакомый с
алюминий часто имеет свои корни в производстве, не относящемся к судоходству
параметр. Таким образом, может возникнуть тенденция к массовому производству.
методы постройки всего одной лодки.Но построение
одиночная лодка сама по себе значительно отличается от лодки, построенной на
производственной линии, и поэтому может потребоваться определенная настройка и даже
пересмотр мировоззрения строителя.

Во-первых, нет лучшего способа построить алюминиевую лодку. По факту,
может быть много подходящих подходов и вариаций. Во-вторых, нет
причина, по которой вы не можете построить алюминиевую лодку в собственном гараже
или задний двор, который выглядит так же, как на фабрике, и с
одинаковые весовые и прочностные характеристики, даже если вы не используете одинаковые
методы массового производства или иметь доступ к сложным, специализированным
оборудование и фирменные материалы.Обратите внимание на следующее.

Потому что производственные строители всегда придумывают способы сократить труд и
материальные затраты и время, необходимое для постройки лодок, они развивают специализированные
методы и материалы, которые помогают в достижении этих целей, даже если нет
обязательно любые улучшения в самой лодке. Например, они могут использовать
специальные патентованные экструзии для ускорения некоторого процесса сборки, например
соединение боковой и нижней обшивки на скале (см. рис.1E) .

Но при постройке собственной лодки у вас может не быть доступа к такой
специализированный член, не мог себе этого позволить или доставку в небольших
количества, которые вам понадобятся, даже если они есть. Поочередно подбородки
затем может быть подкреплен простым круглым стержнем (рис. 1D) или другим
стандартная форма, или обшивка может просто стыковаться и свариваться
(Рис. 1A) . Ни один из этих методов не обязательно лучше, а просто
отличается в зависимости от обстоятельств.

Кроме того, производители часто создают сложные многоразовые
производственные стенды, на которых собираются и свариваются предварительно вырезанные панели корпуса
первый. Эти приспособления также могут вращаться для облегчения высокоскоростной сварки.
внутренние элементы добавляются после снятия корпуса с кондуктора.

Но когда вы строите лодку дома, вполне вероятно, что
сначала строится и настраивается внутренний каркас лодки, с пластинами
установлены поверх этого, размечены по форме, разрезаны по размеру, а затем приварены на место
после.Другими словами, каркас лодки становится формовочным приспособлением.
и остается в лодке; вы делаете это и платите за это только один раз. В любом
В этом случае конечные результаты примерно такие же и с сопоставимым качеством лодки.

Преимущества лодок с рамой для строителей своими руками

Использование каркасной опорной конструкции для установки корпуса имеет несколько
преимущества для мастера, который обычно работает в одиночку. Сначала
каркасная подконструкция позволяет легко обеспечить точность корпуса.
важно для максимальной производительности на моторной лодке.Во-вторых, фреймворк
дает возможность строить из «готовых» материалов и
формы доступны где угодно для снижения затрат и упрощения закупки материалов.
Наконец, каркас упрощает формирование элементов корпуса на месте и
во время сварки, так как зажимы и другие устройства могут быть легко использованы в большинстве случаев
в любом месте по мере необходимости, выступая в качестве дополнительных пар «рук помощи»
в процессе.

Судостроители заводского производства часто используют специализированное формовочное оборудование.
не всегда доступны для любителей, или используют услуги по формированию, которые могут быть
предоставляется поставщиками металла, когда требования к количеству высоки.Для
Например, специальное оборудование для прокатки и / или гибки может использоваться для формования
интегральные формы в листах корпуса для обеспечения жесткости и т. д.

И наоборот, дизайн для строителя своими руками с большей вероятностью
указать внутренние продольные ребра жесткости (например, плоские стержни, тройники,
углы и т. д.) и быть спроектированы таким образом (как мы обычно делаем), чтобы
не требуется специального формовочного или гибочного оборудования или сторонних услуг.
Любой метод выполняет свою работу, но последний проще и дешевле.
большинство строят собственные лодки.

Советы по преобразованию конструкции в алюминий

Во-первых, отказ от ответственности. В идеале при преобразовании дизайна из одного материала в
во-вторых, следует обратиться за советом к квалифицированному дизайнеру или
профессиональный военно-морской архитектор, чтобы внести изменения, или, по крайней мере,
проконсультируйтесь с проектировщиком лодки относительно возможности такого
менять. Но на самом деле мало кто из тех, кто занимается своими руками, хочет расплачиваться за
обслуживание.

Так что, если вы не можете найти алюминиевый дизайн того размера и типа,
хотите, вы можете проверить конструкции из стали — ближайшего материала
альтернатива.Но сталь значительно тяжелее алюминия, поэтому лодки
Разработанные для стали, обычно рассчитаны на больший рабочий объем. Таким образом,
если лодка сделана из алюминия, она не будет такой тяжелой и
поэтому может плавать выше в воде. Последствия для полу- или
моторная лодка с полной глиссирующей способностью может быть намного лучше, так как более легкая
алюминиевой лодке потребуется меньше энергии и топлива.

Но при переоборудовании моторных лодок с меньшим водоизмещением из стали в
алюминий, возможно, вам понадобится добавить балласт в такую ​​лодку, сделанную из алюминия.
чтобы вернуть его к исходным линиям.Это может разместить центр
гравитация намного ниже, чем у его стальных собратьев, и в результате получается резкая,
резкое движение. Поэтому вместо этого вы можете разместить часть добавленного веса
выше. Но, опять же, лучший совет — проконсультироваться с дизайнером лодки.

Некоторые соображения по переходу со стали на алюминий

Алюминий не такой прочный, как сталь, поэтому необходимо сделать некоторые компенсации, если
используя его вместо стали. Не вдаваясь в технические подробности, с алюминием
используется для обшивки корпуса (например,г., 5086-х216) по сравнению с низкоуглеродистой сталью, текучесть
прочность алюминия после сварки примерно на 25-35% меньше, чем у алюминия.
стали. Кроме того, он имеет примерно 75% прочности на разрыв при 1/3
масса. Другими словами, чтобы получить такую ​​же прочность, как сталь в алюминии.
корпус, он должен быть примерно вдвое легче стали.

Более важно то, как эти двое работают при повторяющихся усталостных нагрузках.
циклы напряжения, чередующиеся между растяжением и сжатием.Испытания показывают
что в течение аналогичного количества циклов сталь остается выше предела текучести
порог. Но алюминий опускается ниже, терпя убытки, так что прочность
эквивалентен только 75% предела текучести. Другими словами, это больше
может выйти из строя из-за усталости с течением времени, что является важным фактором для
лодки, подпадающие под такие условия (например, высокоскоростные моторные лодки). Точка
заключается в том, что если вы решите адаптировать стальную конструкцию к алюминиевой, вы
необходимо увеличить размеры (т.е., размеры элементов корпуса). Но как
много?

Практическое правило

Переход со стали на алюминий довольно прост, в основном
потому что используемые элементы почти одинаковы по конфигурации и
методы проектирования и строительства схожи. И пока есть
организации по разработке стандартов (например, A.B.S.) с правилами и формулами
который можно использовать для определения размеров лодки, более прагматичный
подход для менее технически ориентированных людей заключается в использовании следующих
практическое правило.В конце концов, мы говорим здесь об относительно небольших лодках,
и, как мы увидим, размеры, типы и толщина элементов
легкодоступность и пригодность накладывают некоторые практические ограничения на то, что может быть
в первую очередь использовались для каркаса и обшивки металлической лодки.

Учитывайте толщину покрытия. На стальной лодке это чаще всего основано
по практическому минимуму, необходимому для предотвращения коррозии с течением времени,
обеспечить качественные сварные швы и толщину, достаточную для минимизации неприглядных
деформация.Таким образом, покрытие 10GA (0,1345 дюйма) обычно определяется как
минимум в небольших стальных лодках, даже если может хватить чего-то более тонкого,
Требовалась только сила. (ПРИМЕЧАНИЕ: многие из наших стальных
Конструкции «SHRINK-WRAP» могут эффективно использовать сталь гораздо меньше, чем
10GA, например 11GA и 12GA.)

Итак, в свете вышеизложенного о материалах и на основе опыта
со временем алюминиевые элементы на 30-50% больше стальных
будет достаточно для большинства небольших лодок до 40 футов.И в большинстве случаев
это увеличение относится в основном только к толщине, как указано в Рис.
2
, показывающий разрезы для типичного глиссирующего теплохода
подбородочная форма.

Исходная посылка заключается в том, что стальные лодки обсуждаемого размера
почти всегда сильнее, чем необходимо; это из-за характера
материал по причинам, указанным ранее, и тот факт, что форма
большинство лодок добавляет силы само по себе, и часто там, где это
самое хорошее, например, в луке.Таким образом, есть некоторая свобода
процесс преобразования — мы не говорим здесь о ракетостроении.

Итак, используя пример, нижнее покрытие 10GA (0,1345 дюйма) из стали.
лодка, и, применяя наше практическое правило, дает номинальные 3/16 дюйма
(0,190 дюйма) толщина покрытия из алюминия или чуть более 40% толще.
другими словами, умножьте толщину стального элемента на коэффициент
от 1,3 до 1,5, чтобы получить требуемую толщину алюминия. (Кончик:
Начнем с 1.4 и округлить в большую или меньшую сторону в зависимости от наличия материала или
иметь лодку, которая легче и немного менее прочна или тяжелее / сильнее
соответственно). Это в основном все, что нужно сделать.

Рис. 2 (Слева) — Половинки показаны изначально заданными
брус для глиссирующего служебного катера длиной 26 футов из стали и модифицированных
скриншоты, основанные на практических правилах, изложенных в тексте, и что
можно было бы использовать, если бы лодка была сделана из алюминия.В листинге (*)
для версии из алюминия указывает дополнительный материал, который может быть
заменены вместо указанной экструзии, если форма и / или
размер недоступен или стоит слишком дорого. Дело в том, что много альтернатив
можно использовать для постройки алюминиевой лодки с почти такими же результатами в
по прочности, долговечности и др.

F.B. = Плоский стержень

КЛЮЧ ЧЛЕН СТАЛИ АЛЮМИНИЙ
А Нижнее покрытие 3/16 » 1/4 »
B Боковая обшивка 10 GA. 3/16 »
C Киль 3/8 » 1/2 »
D Нижняя рама 3-1 / 2 «x 1/4» F.B. 2-1 / 2 «x 1-1 / 2» x 1/4 «угол

(*) 3-1 / 2 «x 3/8» F.B.
E Боковая рама 3 дюйма x 3/16 дюйма F.Б. Угол 2-1 / 2 «x 1-1 / 2″ x 3/16 »

(*) 3 дюйма x 1/4 дюйма F.B.
F Боковая балка палубы 2-1 / 2 «x 3/16» F.B. Угол 2 «x 1-1 / 2″ x 3/16 »

(*) 2-1 / 2 «x 1/4» F.B.
грамм Нижние продольные 1-1 / 2 «x 3/16» F.Б. Футболка 1-1 / 2 «x 1-1 / 4″ x 3/16 »

(*) 1-1 / 2 «x 1/4» F.B.
ЧАС Боковые лонжероны 1-1 / 2 «x 1/8» F.B. Тройник 1-1 / 2 «x 1-1 / 4» x 1/8 «(*) 1-1 / 2″ x 3/16 »
F.B.
я Продольные подошвы 1-1 / 4 «x 1/8» F.Б. 1 «x 1» x 1/4 «Угол (*) 1-1 / 4» x 1/4 «F.B.
J Комингс 3 дюйма x 1/8 дюйма F.B. 3 дюйма x 3/16 дюйма F.B.
K Моторная балка 10 GA. 1/4 «мин.
L Моторфланец 2 дюйма x 3/16 дюйма F.Б. От 2 «x 1/4» до 3/8 «F.B.
M Полы 10 Ga. W / 1-1 / 2 «фланец 1/4 дюйма с фланцем 1–1 / 2 дюйма
N Подошва балки 2-1 / 2 «x 3/16» F.B. Угол 2 «X 1-1 / 2″ x 1/4 »

(*) 2-1 / 2 «x 1/4» F.Б.
О Единственный 10 GA. 3/16 »
п Стойка 1 «труба Труба 1-1 / 2 »
Q Натереть рейку 1-1 / 2 «Схема.40 Труба Труба 1-1 / 2 «Схема 80
р Боковая дека 10 GA. 3/16 »

Некоторые уточнения и вариации предыдущего

В приведенном выше и со ссылкой на Рис. 2 для стального резервуара
внутренний каркас показывает простые элементы, такие как ребра жесткости из плоских стержней и т. д.Эти элементы обычно используются в стальных лодках, а не в формованных или
экструдированные элементы, такие как уголки, швеллеры, тройники и т. д. для пары
причин. Во-первых, дополнительная прочность, которую может обеспечить профильный элемент.
в стальной лодке просто лишний в обсуждаемых размерах; Это
просто добавит веса, стоимости и сложности. Во-вторых, фигурные элементы добавляют
к трудностям осмотра, обслуживания и защиты от коррозии
в стальной лодке; например, способность видеть и покрывать изнаночную сторону
фланцы сложно, особенно когда такие элементы небольшие.

Однако в алюминиевой лодке Рис. 2 , фасонной, формованной или
для многих стержней показаны экструдированные элементы, а также варианты плоских
стержни и / или пластины для сравнения, которые также могут быть использованы
в качестве более дешевой альтернативы. Но есть несколько причин использовать
фасонные элементы, особенно для продольных ребер жесткости.

Во-первых, такие члены сильнее. Или, другими словами, вы могли бы
такая же прочность в форме с меньшим профилем, чем у плоского стержня.И добавленный
прочность в алюминиевой лодке — плюс. Еще одно преимущество может быть больше
полезный внутренний объем. И поскольку морской алюминий не требует коррозии
стойкое покрытие и не ржавеет, фасонные элементы не добавляют к
трудности с обслуживанием и осмотром, как в стальной лодке.

Наконец, фасонные элементы, особенно симметричного сечения, такие как
тройники и швеллеры, работать легче. Они, как правило, не так
гибкий и гнутый более равномерно, чем плоский стержень.Обратной стороной является то, что
экструзии стоят дороже, чем плоский пруток или листовой материал, который можно использовать для изготовления
плоские стержни и могут быть недоступны (по крайней мере, того размера, который вы
хочу).

Советы, как быть изобретательным строителем

Если вы работаете со стоковыми планами алюминиевой лодки, дизайнер, вероятно,
указаны определенные размеры, типы и сплавы элементов для каркаса и т. д.
Однако возможно, что не все товары будут доступны в
Вашему поставщику или по разумной цене.Но возможны отклонения.
Большинство дизайнов имеют некоторую свободу выбора альтернатив, которые могут быть заменены.
Для дизайнера просто непрактично указывать каждый
вариант.

Например, уголки можно заменить тройниками и наоборот.
Каналы могут быть изготовлены из разрезных квадратных или прямоугольных трубок или даже из трубок.
разделить трубу, если она несколько больше указанного канала. Ты мог бы даже
изготовить собственные формы сечения из сборного плоского стержня.

Кроме того, если членов нет в наличии в одном размере, возможно, один за другим
размера будет достаточно. Однако вы всегда должны учитывать
последствия дополнительного веса, которые может иметь такое изменение. Наоборот,
вероятно, лучше избегать уменьшения размера до меньшего члена, поскольку
противоположная альтернатива. Но вы можете компенсировать использование членов меньшего размера за счет
размещая их ближе друг к другу, например, в случае продольного
ребра жесткости, и / или вы можете расположить рамы более близко друг к другу в
усилие по уменьшению площади неподдерживаемой обшивки.

Выбор материалов упрощен

Новичку доступно огромное количество алюминиевых сплавов.
Но для сварной алюминиевой лодки выбор сужается до
так называемые морские сплавы серий 5000 и 6000, последние обычно
будучи экструзиями. Но даже в этих сериях еще много
альтернативы. Но самые распространенные, легкодоступные и подходящие для
Сварные корпуса лодок включают:

5052-h42

5052-h44

5083-h421

5086-h42

5086-h212

5086-h216

6061

6063

Выбрав эти варианты, вы сможете найти все, что вам нужно.
построить свою лодку.Материал 5052 дешевле, чем 5086, но
имеет меньшую прочность на разрыв (примерно на 20-25% меньше) в состоянии отпуска. Тем не мение,
дизайнер, возможно, уже принял это во внимание, если 5052
указано. Коррозионная стойкость перечисленных выше 5000 сплавов составляет
отлично во всех случаях.

Материал 6061 также имеет хорошую коррозионную стойкость и широко используется.
для экструдированных форм. Изложенное выше не означает, что другие сплавы
и / или характеры внутри серии могут не подходить; проверьте с вашим
поставщик для рекомендаций по альтернативам в таких случаях.У многих есть
направляющие для замены, которые можно использовать в соответствии с тем, что есть в наличии.

Строительные подходы

Обрамление

Ранние алюминиевые лодки часто делались с близко расположенными поперечными
рамы с небольшим количеством продольных продольных элементов, если таковые имеются, что осталось от традиционных
без сомнения, деревянное судостроение. Однако количество необходимых сварочных работ и
предельное тепловыделение вызвало значительные искажения и ослабление
кожи.

Более просвещенный подход, используемый сегодня, делает упор на продольном
ребра жесткости расположены достаточно близко друг к другу, а эти пересечения расположены на более широком расстоянии
поперечные шпангоуты только по мере необходимости для сохранения формы корпуса. Фактически, некоторые
сварные алюминиевые лодки меньшего размера могут нуждаться в нескольких шпангоутах или вообще не нуждаются в них,
особенно там, где переборки могут выполнять двойную функцию.

Предпочтительно, чтобы поперечные рамы не касались
обшивка корпуса (кроме, возможно, ограниченных участков вдоль подбородка или
киль).Фактически, такие рамы «плавают» внутри корпуса,
и используются для поддержки и уменьшения пролета продольных балок, которые
основные элементы жесткости обшивки корпуса.

Примерно единственный случай, когда поперечную переборку нужно сделать сплошной
гальванический контакт — если он предназначен для обеспечения водонепроницаемости. Уже тогда такой
практика имеет тенденцию искажать покрытие и часто легко видна на
вне лодки. Короче говоря, общая практика — НЕ приваривать гальванику к
поперечные рамы или переборки, даже если такие элементы касаются или приближаются
покрытие.

Китайцы

Подбородок — это стык между дном и боком на V-образном дне или
плоскодонная лодка. На скоростных глиссирующих лодках этот угол должен быть как
возможны четкие, особенно в кормовой половине корпуса. Причина в том
вода должна вырываться из корпуса, чтобы уменьшить сопротивление трения при
скорости, а не взбираться наверх.

Как показано ранее, Рис. 1 включает несколько возможных скул.
конфигурации с опорными элементами и без них, как обсуждалось ранее.Опорные элементы (например, в ‘C’ и ‘D’) помогают связать раму
члены вместе при настройке и помогают определить линию скалы, чтобы гарантировать
плавная, четкая кривая. В противном случае опорный элемент в значительной степени необязателен.

Если доступна специальная экструзия, о которой говорилось ранее, это
приемлемо. Пример, обозначенный буквой E, включает встроенный спрей.
дефлектор, и его можно согнуть по длине в соответствии с требованиями
к постоянно меняющемуся углу между стороной и дном, что обычно
имеет место.Боковая и нижняя обшивка вставляются в пазы, которые затем привариваются.
непрерывно. Будет ли такая сварка сделана с обеих сторон, зависит от покрытия.
толщина и желания строителя. С точки зрения внешнего вида
непрерывный внутренний шов выглядит лучше всего.

Однако такие экструзии часто являются собственностью или иным образом.
непомерно высокая стоимость, и проблема с покупкой и отправкой в ​​небольших количествах.
Завершение концов таких профилей там, где они соединяются с фрамугой и
Стволовые участки также не всегда просты для строителя, создавая одиночную лодку.

Альтернативой, дающей почти такой же эффект, является тройник в
‘C’; его легко согнуть, и он обычно легко доступен.
Однако, если выступающий фланец слишком сильно выражен, может произойти
склонность зависать на камнях на некоторых лодках, например, на портовых лодках,
или ловить обломки и сваи на других типах лодок в зависимости от
их использование.

Альтернатива более низкой стоимости — простой круглый стержень в ‘D’; это добавляет
защита от истирания часто уязвимого угла.Но если слишком большой
диаметр, не обеспечит четкую кромку, необходимую для более высокой скорости
глиссирующие лодки (вы можете добавить плоский дефлектор по краю к
полоса чуть выше угла, что, однако, может помочь). В противном случае раунд
планка легко огибает рамы и дает четкую границу для работы
до при установке боковых и нижних панелей.

Простое угловое соединение с стыковкой боковых и нижних сторон, как в
«А» технически осуществимо, но его сложнее подобрать и
сделать честно.В этом отношении может помочь временная подпорка для подбородка. Если
покрытие тонкое, скажем 1/8 дюйма или меньше, будьте осторожны при сварке
не допускайте продувки и используйте оборудование, подходящее для данной задачи.

Идеальная модификация со встроенным брызговиком / подъемным ремнем
для высокоскоростной работы обозначается буквой «B». В этом случае дно
сначала подогнали и аккуратно отрезали по линии подбородка (временная подкладка
член может помочь в установке). Затем устанавливаются верхние строения, позволяя кромке
выступать за стык на расстояние, необходимое для образования спрея.
плоский.Несмотря на то, что это хороший дизайн, эта конфигурация также обеспечивает
честные линии.

Продольные ребра жесткости

Как уже упоминалось, на современном алюминиевом корпусе большая часть обшивки усилена
продольные. Рис. 3 показывает несколько конфигураций элементов, которые могут
использоваться. Хотя в хорошем наборе планов будет указано, что использовать для этих
членов, это не обязательно исключает другую альтернативу, если что
указан недоступен.

Самый дешевый и простой в использовании — простой плоский стержень.
(‘А’). Они доступны во многих размерах, часто в виде
профили с закругленными краями, которые облегчают сварку, или вы можете разрезать
свой собственный из тарелки. Толщина 1/4 дюйма или более имеет тенденцию к большему изгибу.
легко без искажения, или вы можете вырезать из пластины до кривизны. Для
прочность, сравнимая с другими формами, такими как тройники, плоские стержни
должен быть шире и, таким образом, имеет тенденцию больше вторгаться во внутреннюю часть корпуса.

Другие элементы жесткости часто представляют собой экструдированные формы, которые могут быть дорогостоящими и могут
не быть в наличии в необходимых размерах. Углы как в ‘B’
их обычно легко достать и они хорошо выдерживают вес, но
асимметричная форма может затруднить изгиб в двух плоскостях. Тройник
(‘C’) представляют собой симметричную форму, которую легче формировать.

Перевернутые каналы (‘D’) также являются эффективным элементом жесткости, но
прямоугольные трубки (‘F’) и «я» (‘E’)
в значительной степени излишни, поскольку эта часть элемента упирается в корпус
добавляет вес с небольшим или нулевым приростом силы, но с более высокими затратами.В
Другими словами, не используйте, если нет ничего лучшего.

С другой стороны, особая конфигурация канала жесткости корпуса
иногда доступен как в букве «G», что делает его эффективным элементом жесткости. А
менее эффективным элементом с точки зрения прочности является разрезная труба или труба, как в
Буква H, которая иногда также используется в качестве готового элемента жесткости.

При установке продольных балок изгиб может вызвать проблемы в зависимости от
кривизна и тип стержня.Один подход, который используют некоторые строители, чтобы уменьшить
изгибающее усилие предназначено для просверливания элементов вдоль их фланцев, как в Рис. 4
ниже. Это разумная идея, но при ее исполнении
кривые. Хорошая практика также требует закругления углов на канавках.
немного, чтобы минимизировать твердые пятна на покрытии. Избегайте чрезмерной сварки,
и полностью вокруг концов каждого разреза.

Транцы для моторных лодок

Для транцев моторных лодок — особенно тех, которые используют подвесные двигатели или входы / выходы.
которые передают тягу на транец — нижняя обшивка должна выходить за пределы
обшивка транца как минимум вдвое больше толщины обшивки (см. рис.5Б ниже) . Это позволяет получить прочный угловой сварной шов с обеих сторон
стык (внутренний шов может быть прерывистым). Простой угловой переход
здесь, как и в Рис. 5A ниже установить сложнее, и угловой сварной шов
в конечном итоге слабее.

Фактически, некоторые строители удлиняют нижнюю обшивку значительно за пределы
транец на корпусах с более быстрым глиссированием для образования цельного нерегулируемого трима
вкладки. Позже их можно слегка согнуть, если потребуется.
производительность, а затем крепится скобами к транцу после достижения оптимального положения
был найден.

Толщина транца технически должна быть не больше, чем у боковой или
нижняя обшивка. Но в случае подвесных двигателей или вводов / выводов покрытие
должен быть минимум 1/4 дюйма. Может потребоваться дополнительная толщина —
хотя бы в области выреза — либо за счет дублеров
или толстые вставки.

В вырезе предпочтительнее использовать более толстую вставку, чтобы избежать необходимости уплотнения.
стыки между дублерами сваркой. Где тонкое покрытие встречается с более толстым
покрытия, сделайте фаску на более толстой кромке с уклоном не менее трех раз.
толщина более тонкой пластины (см. рис.6.) . Вставка
должен иметь закругленные углы, а не быть твердым квадратом или
прямоугольная форма.

Более толстый или более тонкий каркас и покрытие — что лучше?

Продолжаются дискуссии о том, следует ли использовать сварные алюминиевые лодки.
сделать максимально легким за счет светового покрытия и обрамления (но с большим количеством
это), или с более толстым покрытием, используя минимальное, но также несколько более толстое покрытие.
обрамление членов.Чтобы рассмотреть эту проблему в перспективе, предположим,
силы достаточно в обоих случаях, чтобы рассмотреть достоинства
иначе.

Лодка, построенная с легкой обшивкой и обрамлением, легче по весу для
более экономичная работа, имеет более высокую скорость для заданной мощности, является
более легко управляемый, имеет большую полезную нагрузку и, поскольку у него меньше
материал, обойдется дешевле.

Сторонники более толстой обшивки и обрамления считают, что более толстая обшивка
более жесткие, лучше сопротивляются изгибам, скручиванию и усталости, не вмятины
так же легко и дольше сдерживает любые эффекты коррозии.Они также
утверждают, что создание более легких брусков требует больше времени и труда (больше
элементы, которые нужно разрезать, подогнать и сварить), и что любое увеличение веса и / или
стоимость компенсируется (по крайней мере, до некоторой степени) за счет сокращения кадрирования. потом
они также утверждают, что более толстое покрытие менее подвержено деформации при сварке.
тепла, и легче сделать более крепкие суставы, так как это больше
Вероятно, что обе стороны стыков можно сварить без проблем или
дефекты. Кроме того, с более толстыми элементами часто легче обращаться и работать.
так как они устойчивы к искажениям и не такие «гибкие».

Кто прав? Как дизайнер я считаю, что в обоих лагерях есть смысл,
но с некоторыми уточнениями. Во-первых, среди
строители из любого материала, чтобы переусердствовать и сомневаться в дизайнере,
даже когда лодка изначально использует более тяжелую обшивку. Типичный
Идея состоит в том, что если столько хорошо, то немного больше должно быть лучше. В
В результате такие лодки весят больше, чем предполагал конструктор. И кто
получает ли вину за то, что лодка не оправдывает прогнозов? Ты
догадались — НЕ строитель.

Рассмотреть возможность. На первый взгляд невинное увеличение обшивки лодки на 1/16 дюйма.
первоначально указанное для листа 1/8 «(.125») дает 50%
увеличение веса обшивки. Или для лодки, указанной с 3/16 «,
еще 1/16 дюйма (всего 1/4 дюйма) добавляет 1/3 веса покрытия
(возможно, 400 фунтов или около того для лодки в диапазоне 25 футов). Наоборот
изготовление рам из материала 1/4 дюйма по сравнению с 3/16 дюйма не добавит, но
несколько фунтов, а также может облегчить строительство.

Другими словами, я бы предпочел последнее изменение, но мог бы поставить под сомнение
увеличение обшивки. Многое зависит от лодки и ее ожидаемого обслуживания. Для
прогулочные лодки, я предпочитаю более легкие конструкции, но для более строгих
может быть оправдана более тяжелая конструкция. Однако, а не просто
увеличивая толщину покрытия, вы можете получить аналогичные результаты, добавив несколько
вместо этого больше внутренних элементов жесткости.

Некоторые мысли о цистернах для алюминиевых лодок

Привлекательная возможность на металлических лодках — цистерны, встроенные в корпус,
что приемлемо для дизельного топлива, но не для бензина.Потому что корпус
Обшивка корпуса обеспечивает одну или несколько сторон резервуара, а внутреннюю часть резервуара
элементы могут использоваться как элементы жесткости корпуса, такие танки могут сэкономить
материала и увеличить емкость, не занимая больше места. Однако я предпочитаю
отдельные цистерны для лодок менее 40 футов для следующих
причины.

Во-первых, танки могут быть такого размера или располагаться в таком положении, что
сваривать плотные швы по всему периметру сложно, если не
непрактично.Во-вторых, поскольку требуются полные сварные швы, больше
вероятность тепловыделения и деформации обшивки корпуса. Ну наконец то,
особое внимание следует уделить пересечениям концов резервуаров,
элементы жесткости корпуса и, при необходимости, внутренние перегородки цистерны.
Попытка установить и плотно приварить концы резервуара вокруг ребер жесткости, которые проходят
через бак утомительно, если не невозможно. Вместо ребер жесткости корпуса
должен останавливаться на концах резервуара с аналогичными элементами, вырезанными и установленными внутри, или
с внутренними перегородками, установленными в соответствии с такими ребрами жесткости, как
заменители и сохранить преемственность.

И наоборот, отдельные танки, построенные вне корпуса, физически легче
манипулировать во время сборки и сварки, легче проверить и гарантировать
целостность, легче отремонтировать или заменить и не так сильно пострадает
повреждение при столкновении. Толщина алюминиевого бака иногда обозначается как
функция емкости бака, например:

От до 50 галлонов: 0,090 »

от 50 до 80 галлонов: 0,100 »

от 80 до 150 галлонов:.125 «

Однако для практических целей большинство танков должно быть не менее 0,125 дюйма.
толщиной, а для резервуаров большего размера может быть оправдано использование материала 3/16 дюйма из
с точки зрения прочности и потому, что легче сваривать обе стороны
суставы. Более толстые резервуары также требуют меньшей жесткости, а поскольку покрытие
материал обычно подходит, нет необходимости заказывать специальную более тонкую ленту, так как
может подразумеваться из приведенного выше списка.

Резервуары для воды и сточных вод должны быть покрыты изнутри, чтобы предотвратить
коррозия от примесей и воздействия гидроксида алюминия
осадки, которые могут превратить воду в «молочную».Также предоставим нападающий
пластины или дублеры на дне под измерительными трубками (если используются) для
предотвратить повреждение внутренней части бака. Все майки должны быть скошены,
наклонный или изогнутый, чтобы конденсат или влага стекали с верха.
Танки могут изготавливаться из того же материала, что и обшивка корпуса.
(5052, 5086 и др.).

Предварительно вырезанные металлические лодки — подходят ли они для строителей своими руками?

Специальные программы автоматизированного проектирования в сочетании с
режущее оборудование с ЧПУ позволило
буквально предварительно вырезать все детали металлической лодки до точного размера и
форма в виде комплекта, готовая к окончательной сварке.Однако для
успешные результаты, опытный конструктор лодок, знакомый с материалом
и методы изготовления, а также способность управлять
программное обеспечение с точностью до допусков является обязательным условием.

Иначе, как говорится, промах может быть целых милю. Если один крупный
компонент не подходит, вы можете быстро потратить много дорогостоящего металла
и, возможно, собрать лодку, которая может быть настолько неточной, что пострадает
строго по производительности.Но если все сделано правильно, система имеет неотъемлемую привлекательность
поскольку такие лодки должны собираться проще и быстрее.

Подходит ли эта технология для постройки своими руками всего одной
лодка? По-разному. Возможность предоставить такой технологичный
товар не из дешевых. Процесс проектирования обычно требует
совершенно другая система сборки и сборки, чем была бы
для «разового», в котором может использоваться простое традиционное обрамление,
дороже и часто требует больше времени, чем традиционные методы проектирования
хотя компьютер используется и необходим.

Для производителя продукции более высокие затраты на проектирование и разработку будут
амортизироваться по большому количеству лодок. И экономия труда не будет
сомнения, со временем увеличивают вложения в разы.

Но для среднего мастера это не так просто.
ищу сток план или комплект. Во-первых, обычно такие конструкции
проприетарный; то есть права принадлежат судостроительной фирме, которая
сдал проект в эксплуатацию и вряд ли будет заинтересован в обмене
их дизайн или сделать его доступным как «стандартный дизайн» для
кто-нибудь еще.Во-вторых, в настоящее время есть оборудование для предварительной резки металлических лодок.
далеко и немногие между ними, и не все имеют равные возможности и опыт
когда дело касается лодок. В-третьих, если рядом с такой
объекта (при условии, что проект доступен), стоимость доставки может быть
непомерно для одного-единственного устройства. Наконец, хотя есть некоторые
доступны проекты (часто из-за того, что строитель отказывается от своих прав на дизайн для
по той или иной причине) выбор дизайна минимален.

Дизайн, в котором вы создаете с нуля и вырезаете свои собственные части, может занять
несколько дольше строить, но это будет недорогая альтернатива.Также,
Предварительно нарезанные комплекты обычно не дают возможности вносить изменения.
то, что легко сделать при создании с нуля. И там
есть бесчисленные планы на складе на выбор, многие по невысокой цене.

Glen-L marine designs / www.glen-l.com / Планы лодок для
строитель дома

Sawfish, непотопляемый, легкий, пенопластовый каяк, бесплатные планы каяков своими руками, любой может построить: 34 шага (с изображениями)

Я обнаружил, что Sawfish имеет тенденцию немного бродить из стороны в сторону во время гребли, мне нужен был путь для каяк, чтобы идти по прямой, поэтому я придумал пластиковый скег.Этот скег был немного маленького размера, в то время как я мог заставить каяк идти туда, где мне было нужно, с небольшим количеством дополнительных мышц. Он слишком мал для безопасности. (Моя жена недавно попала в сильный ветер в Sawfish и оказалась на подветренном берегу, она просто не могла заставить нос повернуться против ветра, как бы сильно она ни гребла) В то же время некоторые из наших друзей были также на том же пруду и смогли вернуться, отчасти благодаря длинной полосе, которую я добавил к их каякам Sawfish.

В их случае этот пояс проходит от передней переборки почти до конца кормы.Кажется, это хорошая длина, без проблем с посадкой и выходом из лодки, когда нос просто стоит на берегу. Однако их поролоновая обмотка вызвала другую проблему: корма каяка оказалась вне воды, потому что излишняя пена подтолкнула ее вверх. Это заставляет лук опускаться в воду, делая их медленнее.

Я попробовал на рыбе-пиле ремень из пенопласта, но обнаружил, что он замедляет ход лодки. Возможно, вы заметили поролоновые полосы на внешнем крае, которые некоторые люди добавили, чтобы воспроизвести дизайн пластиковых байдарок.Оказывается, эти дополнительные края, отформованные в пластиковый корпус, предназначены не для обеспечения устойчивости или отслеживания, а для предотвращения деформации тонкого пластикового корпуса в воде.

Пенопласты замедляют ход лодки, что имеет смысл, потому что они вызывают сопротивление.

Посмотрите, как устроены рыбы: у них гладкое тело и тонкие плавники для уменьшения сопротивления. Пластиковые плавники воссоздают это лучше, чем каким-либо другим способом.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Вам нужна пластиковая разделочная доска, чем длиннее, тем лучше.Набор от Harbour Freight для меня идеально подходит, он стоит примерно 9 долларов за набор.

>>> На лодке моего сына мне пришлось искать другой источник разделочных досок, так как мой местный портовый фрахт давно не пополнял запасы разделочных досок. Я нашел разделочные доски меньшего размера в долларовом магазине. Я смог сделать по три плавника из каждой разделочной доски, что сделало их дешевле, чем плавники для портовых грузовых перевозок. Для 12-футовой рыбы-пилы мне понадобилось всего три из разделочных досок за 1 доллар. <<<

Начните с измерения 2 дюймов от длинного края разделочной доски, это будет ваша общая высота плавника.

проведите еще одну линию на расстоянии 1 дюйма от длинного края разделочной доски.

Отмерьте 3 дюйма от каждого конца разделочной доски и проведите линию, проходящую между линиями 2 дюйма и 1 дюйм.

Отмерьте 3 дюйма от этой линии и отметьте другую линию между двумя длинными линиями. Повторите то же самое для противоположного конца.

Используйте сверло для дерева 1/2 дюйма, чтобы проделать отверстие в центре каждой из 3-дюймовых линий. также просверлите отверстия в концах панелей (см. рисунки выше), плотно прижав пластик к куску дерева, о котором вы не заботитесь, вы сможете проделать эти отверстия на концах.

Теперь прорежьте 2-дюймовую линию и линии, проходящие через отверстия, которые вы только что просверлили. Удалите пластик между этими отверстиями, чтобы создать «ножки» для плавника. Эти ножки задают правильную глубину для плавника в

Сделайте как можно больше плавников из набора разделочных досок.

Просверлите отверстия примерно через каждый дюйм в ногах (см. рисунки), это будет единственный реальный способ закрепления плавника в корпусе. y пластик, из которого сделаны разделочные доски, практически невозможно приклеить.

Обрежьте концы ребер разделочной доски, чтобы они легче скользили по камням и палкам.

Проведите меловой линией по центру корпуса.

Разложите ласты по центральной линии так, чтобы самый кормовой конец заканчивался там, где корма лодки составляет два дюйма в поперечнике по дну.

Установите следующий плавник на 2 дюйма, минимум, впереди самого заднего плавника (мне нравится, чтобы они находились на расстоянии 4 дюймов друг от друга, по всей центральной линии), вы не хотите, чтобы они были слишком близко друг к другу, так как ткань, приклеенная к пенопласту между каждым плавником, обеспечивает прочность корпуса.Используйте более длинные ласты по направлению к задней части лодки и более короткие ласты (от более короткой разделочной доски) к передней части.

Вам нужно иметь плавник под носовой частью с передним концом там, где поролон составляет два дюйма по дну. Этот плавник будет тем, что ударяется о землю, когда вы высаживаете лодку на берег, и поможет вам соскользнуть с берега при спуске на воду.

Я считаю, что этот дизайн ласт лучше всего подходит для любых условий.

Установите ножки плавника на корпус и обведите вокруг них скег-видео.

Используя бритвенный нож, надрезав по линиям, полностью погрузите лезвие в пену. Вы хотите, чтобы каждый карман для ног был на 1 дюйм глубиной в пену.

Используйте отвертку с прямым лезвием, чтобы выкопать пену из карманов.

>> Я использовал обрезок более тонких разделочных досок, чтобы выкопать пену на Лодка моего сына, лезвие моей отвертки слишком широкое, его лодка — оранжевая <<

Проверьте, чтобы плавник прилегал заподлицо с корпусом, а ноги полностью вставлены в корпус.Выкопайте пену, которая блокирует их.

Положите плавник на бок рядом с карманами и отметьте каждое отверстие в ножках.

Выкопайте небольшие карманы сбоку, которые сужаются от кожи, на уровне каждой отметки отверстия. Сделайте это с обеих сторон. (см. рисунки)

Используя кончик клейкой трубки, накачайте клей PLpremium в каждый карман.

Заполните каждый карман примерно наполовину клеем PLpremium.

Заполните каждое отверстие в ребре разделочной доски клеем PLpremium.

Вдавите ножки разделочной доски в карманы до упора и с помощью шпателя удалите излишки клея по краям.

По мере затвердевания клея он разбухает, это фиксирует плавник в корпусе и будет пытаться вытолкнуть его из отверстий, если вы не удерживаете его до полного затвердевания. Положите кирпичи на каждый конец ребра, чтобы он оставался полностью вставленным.

Излишки клея будут выталкиваться вокруг ребер, я использую пилу для резки заподлицо, чтобы разрезать клей, а затем оторву его.

Ряд плавников напоминает мне пластины на спине динозавра или нос «пила» настоящей рыбы-пилы.

CMA | Алюминиевые лодки Австралия

Алюминий используется либо в листах для цельнометаллических корпусов, либо в изолированных конструктивных элементах. Материал требует специальной технологии изготовления, строительных инструментов и строительных навыков. Это самый легкий материал для постройки больших лодок (на 15-20% легче полиэстера и на 30% легче стали). Алюминий очень дорогой в большинстве стран и обычно не используется строителями-любителями. Хотя алюминий легко резать, его трудно сваривать, и он также требует термической обработки, такой как дисперсионное упрочнение для большинства применений.Чаще всего он используется в небольших прогулочных и рыболовных моторных лодках, которые не находятся постоянно в воде. В качестве квалифицированных судостроителей у CMA есть сварщики, сертифицированные по стандартам NSCV AS / NZS1665: 2004 DNVGL и Lloyds Register, применимым ко всем классам судов.

Репутация

CMA как одного из лучших в Австралии производителей лодок на заказ проистекает из приверженности компании инновациям. будь то специальная яхта, производство качественного прогулочного катера или одного из наших специализированных патрульных катеров, CMA олицетворяет качество.

Военно-морские архитекторы

CMA — профессиональные инженеры, которые проектируют и контролируют строительство морских судов, работая вместе с нашими морскими инженерами. Именно военно-морской архитектор объединяет действия команды и берет на себя полную ответственность за весь проект. Эта требовательная руководящая роль требует управленческих качеств и способности объединить часто противоречащие друг другу требования различных профессиональных инженерных дисциплин, задействованных при производстве лодки.

Наши военно-морские архитекторы следят за последними технологическими тенденциями и могут использовать сложные инструменты компьютерного проектирования и аналитики. Наша работа включает в себя обеспечение соответствия нашей работы международным стандартам безопасности и создание безопасной, экономичной и морской конструкции.

Лодки также доставляются в нашу мастерскую для обслуживания, улучшения или ремонта. В зависимости от предпочтительной конструкции лодки CMA будет работать с различными материалами и конструктивными технологиями для сборки или установки внутренних и надпалубных компонентов.Переоборудование лодок включает такие работы, как капитальный ремонт, детализация, отделка, обслуживание двигателя и трансмиссии; CMA позаботится даже о сантехнике и электричестве лодки.

Наши опытные менеджеры по производству CMA затем контролируют нашу команду мастеров, которые работают над отделкой. Они наблюдают за установкой судовых электрических и электронных систем, добавлением оборудования кабины и фурнитуры, а также за координационной сваркой, термической резкой и нагревом.

Помимо управления командой, наши координаторы по ремонту CMA работают с заказчиком, чтобы определить его требования и сообщить о них команде и поставщикам.

Морские электрики

CMA являются одними из лучших в своем деле и отвечают за установку, обслуживание и ремонт специализированных электрических систем, необходимых на наших судах, включая компоненты постоянного и переменного тока. Наши электрики отвечают за установку или замену мостика, кабины и навигационных огней, прожекторов или стереооборудования, но также займутся установкой и испытанием морозильных камер с защелкиванием, морозильных камер, переносных генераторов, якорных лебедок или лебедок со шпилем.В зависимости от судна наши морские электрики CMA могут также добавить радио или телевизор на 12 В или установить преобразователь 240 В для работы различных устройств переменного тока.

CMA может переоборудовать старую лодку с новой электропроводкой и переносным генератором для установки микроволновой печи, телевизора переменного тока, инверторов для холодильников переменного тока или двойного питания.

В

CMA работают отличные морские механики, которые отвечают за выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту водного оборудования.

Наши опытные морские механики могут обслуживать и ремонтировать бортовые и подвесные лодочные двигатели, топливные системы, системы рулевого управления, электрические системы, ручные стартеры и навигационные системы на различных типах плавсредств.Морские механики CMA потратили годы на изучение различных типов лодочных двигателей, которые существуют, и, в результате, имеют прекрасные возможности для того, чтобы посоветовать вам лучшее решение для электростанции, соответствующее вашим потребностям. Наши морские механики обучены диагностировать механические, электрические и электронные неисправности и правильно выполнять свою работу. Вы увидите, что наши морские механики всегда доступны и будут рады обсудить с вами детали и вопросы, а также решить любые технические проблемы, которые могут возникнуть у владельцев лодок.

Aluminium Boat Building Jig ~ Скачать бесплатные планы лодки

Сборка комода для каркаса комода, часть 2.Закончив ящики комода, пришло время заняться его рамой. и я начал это с того, что разрезал пиломатериалы 2×8 на части, которые мне понадобились для каркаса кузова. Маленькие алюминиевые планы лодок, маршрутизаторы, приспособления, бесплатные планы лодок для уток, самодельные планы для слепых лодок, планы качелей, сами box.joint.jig. планы, когда вы строите сарай 10х10 во дворе, исследуйте, пользуйтесь основным преимуществом наличия дополнительного места для хранения вещей, могут неосознанно поднять цену на недвижимость, если честно.. Сварное алюминиевое судостроение с добавлением внутренних элементов после снятия корпуса с стапеля. но при постройке собственной лодки дома так же вероятно, что внутренняя конструкция лодки будет построена и настроена первой, с пластинами, установленными поверх нее, размеченными по форме, вырезанными в соответствии с требованиями, а затем приваренными на место. Дело в том, что многие.

Как покрасить алюминиевую лодку — руководство по окраске лодки

Pdf DIY фанерная лодка строительство скачать простая обработка дерева

край ножа катера с волноводом Alan Priddy

Шаблон можно использовать в качестве строительного приспособления для всего корпуса после усиления, плюс имеется обширное руководство по сборке, включающее подробные чертежи, список деталей и инструкции по сварке.. Это приспособление для постройки алюминиевых лодок, добро пожаловать, у меня есть полезная информация о приспособлении для постройки алюминиевых лодок из другого источника.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.