Как сделать прямоточный глушитель тише: Как сделать прямоток тише

Содержание

Как сделать глушители тише? | Статьи, обзоры

Как сделать глушители тише?

Если вам захотелось, чтобы ваш автомобиль работал тише, то в такой ситуации следует внести некоторые изменения в выхлопную систему. Именно она отвечает за гашение звуковой волны возникающей при работе двигателя. Следует оговориться, что речь идет о стандартной выхлопной системе и глушителе, а не о прямоточной, так как эти две системы довольно сильно отличаются. И еще, мы не будет рассматривать варианты, когда полностью изменяется и переделывается внутренняя структура глушителя, проводится много сварных работ и т.д., здесь речь пойдет об обычных способах.

Как изменить звук из глушителя на тихий?

Есть несколько простых способов, как сделать глушитель тише.

Для этого вам потребуется сделать одно из перечисленных действий, а именно:

  • установить дополнительный резонатор;
  • заменить резонатор на новый, имеющий звукопоглощающий наполнитель;
  • заменить глушитель на новый и качественный.

Любой из перечисленных вариантов способен сделать тише звук глушителя. Осталось прокомментировать пункты, и начнем с последнего.

Замена глушителя

Если вы давно не меняли стандартный глушитель в вашем авто, то он сам по себе может работать в режиме повышенного шума. Почему это происходит? От коррозионных процессов, от повышенной температуры со временем начинают прогорать перфорированные участки труб и части перегородок внутри банки глушителя, приходят в негодность звукоотражатели. Все это меняет картину звукопоглощения не в лучшую сторону. И часто проблемы с завышенным шумом от работы автомобиля кроются в потере своих свойств глушителем.

Если вы меняете глушитель, то покупайте изделие проверенных брендов, с должной толщиной стали на банке. Глушитель должен точно соответствовать вашей марке и модели авто, с учетом технических параметров  двигателя и габаритных размеров.

Установка дополнительного резонатора

Для уменьшения шума от автомобиля иногда прибегают к такой стратегии, как установка дополнительного резонатора. Как известно, резонатор в выхлопной системе отвечает за гашение (рассеивание) в звуковой волне низкочастотных звуков, особенно пикового характера, а остальную работу доделывает глушитель. Если шум от авто, который хотелось бы устранить, имеет низкие (басовые) нотки, то установка дополнительного резонатора позволит вторично провести гашение низких звуков, что положительно скажется на общей картине.

Устанавливают дополнительный резонатор между основным резонатором и глушителем. Для этого:

  • вырезают часть трубы, между основным резонатором и глушителем;
  • вваривают (монтируют) дополнительный резонатор на это место;
  • корректируют систему зажигания и подачу топлива в связи с изменениями в выхлопной системе.

Последнее стоит проверить, так как любые преобразования системы выхлопа будут воздействовать на двигатель. Неприятно получить в результате погони за тишиной уменьшение мощности или увеличение расхода топлива.

Установка резонатора с поглощающим наполнителем

В данном случае, вместо основного резонатора устанавливается новый резонатор, имеющий звукопоглощающий материал в качестве заполнителя его внутреннего пространства. При такой конструкции кроме низких частот будут компенсироваться и глушиться любые другие шумы, что отлично скажется на общей звуковой картине от работы авто. Такая конструкция резонатора похожа по строению на прямоточный глушитель, и она не создает лишнего сопротивления движению отработанных газов. Материал наполнитель чаще всего используемый изготовителями – базальтовое волокно. Он отлично держит высокие температуры, и длительное время не теряет своих свойств.

Единственный недостаток такого резонатора это его цена в сравнении со стандартной моделью, однако, он прекрасно справляется со своей задачей.

Прямоток своими руками: как сделать тихий, видео

Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев. Похожий на тот, который издает спортивная машина, как только водитель нажмет на педаль. Узнайте из статьи, как грамотно модернизировать выхлоп автомобиля своими руками, превращая тихий и кроткий автокар в грозного покорителя дорог.

Модернизация выхлопа или что такое прямоток

Сегодня многие тюнинг ателье занимаются модернизацией выхлопной системы различных автомобилей. Например, известные мастера из AMG превосходно доработали Мерседес-Бенц, превратив некоторые модели штутгартского автомобиля в спортивные версии, заслуживающие одних похвал. Как же добиться схожего результата нам, владельцам обычных гражданских авто со стандартным глушителем?

Прямоток – это именно то, что превратит «серую мышку» в грозного «льва». При этом все манипуляции по доработке выхлопной системы можно провести своими руками, не затрачивая практически никаких финансовых средств. Достаточно лишь вооружиться спецнабором инструментов, ключей, отверток и материалов.

Как показывает статистика, большую часть автовладельцев, заинтересованных в тюнинге выхлопа, составляют водители отечественных машин. Владельцы «шестерок», «семерок», «девяток» и других моделей знаменитого на всю страну АвтоВаз не желают отставать на дороге от более именитых БМВ или Мерседес. По этой причине они всеми силами пытаются так модернизировать свои машины, чтобы был прок.

Примечание. Проводить модернизацию на отечественных авто, тем более старых, вполне обосновано. Машину не жалко, как например, иномарку, а в случае неправильного проведения операции, это не будет грозить потерей больших финансовых средств. И напротив, если удастся все осуществить грамотно – эффект будет великолепным и эффективным.

В чем отличие

Но, как сделать прямоток, настолько ли это легко? Прямоток – это труба, не имеющая изгибов, хотя в некоторых местах возможны небольшие расширения и сужения размеров. Таким образом, выхлоп данного типа дает возможность «отработке» вылетать без каких-либо препятствий.

Напротив, стандартный глушитель, который устанавливается на гражданские версии авто, представляет собою систему, снижающую шум от выбросов газа. По этой причине в такой трубе очень много изгибов и неровностей.

Прямоточный глушитель своими руками делается просто, без использования сложных схем. Он априори был создан для спорткаров. Мощность силовой установки повышалась за счет устранения импеданса, выходящих через глушитель газов. А вот цель снизить шумность, как на обычных моделях авто, перед инженерами спортивных каров не ставилась.

Если посмотреть на глушитель спорткаров, предназначенных чисто для соревновательных целей, то это просто труба прямого типа с постоянным диаметром. На некоторых моделях, например Субару, размер трубы может сужаться и расширятся, что дает возможность понижать уровень шума.

Итак, получается что изначальной и основной функцией прямоточной ВС становилось увеличение тяги мотора, без оказания влияния на понижение шума. Последний воспринимался лишь как побочное явление.

А вот в гражданском тюнинге такого не сделаешь. Да, можно значительно повысить мощность ДВС с помощью прямотока, но надо еще и подумать об уровне шума, имеющего максимальное разрешение, согласно законам и нормам.

Сегодня известно довольно много способов того, как тихий глушитель превратить в более шумный, одновременно повышая силу и мощь двигателя. Многие приемы были придуманы народными умельцами. Они просты, надежны и зачастую эффективны.

Популярный способ установки прямотока

Один из вариантов преображения обычного глушителя в спортивный подразумевает наличие следующих материалов и инструментов:

  • Труба железная с размером отверстия 52 мм (идеальный вариант для отечественных вазовских моделей, работающих на моторе 1.6 л).
  • Аппарат сварки.
  • Болгарка с насадкой для резки металла.
  • Металлические ершики в количестве 50-60 штук.

Примечание. Ершики продаются в любом хозяйственном магазине. Это те самые губки, которыми домохозяйки натирают грязные сковородки и кастрюли.

Переходим к непосредственному процессу тюнинга:

  • Старый глушитель следует демонтировать. Болгаркой вырезать в резонаторе желоб по всей длине.

Внимание. Таким образом, должна получиться выемка, дающая доступ ко всем внутренним деталям резонатора.

  • Все внутренние компоненты резонатора выпиливаются той же болгаркой. Это будут ребра жесткости, много труб, сваренных между собой и т. д.

Важно. Трубки надо выпиливать не под корень, а оставлять по 3-4 см с каждой стороны. Это нужно сделать, чтобы новую трубу было за что заварить.

  • Подготовленная труба обрезается, согласно полученным размерам (длина ее должна быть равна отрезку между спиленными концами резонаторных труб).
  • На трубе надо сделать много отверстий через каждые 1,5-2 см.

Совет. Можно продырявить трубу дрелью, но это займет много времени. Легче будет воспользоваться болгаркой, делая надрезы через определенные расстояния. В итоге на трубе должен получиться узор, напоминающий елочку.

  • Полученный отрезок трубы приваривается к оконечностям резонаторных трубок.
  • Свободное пространство резонатора забивается ершиками.
  • Вырезанная наружная часть резонатора, так сказать «крышка», приваривается обратно.
  • Конец глушителя обрезается.

Примечание. Вырезать надо ту часть ВС, которая идет от резонатора до места выхода отработанных газов наружу.

  • На это место приваривается новый отрезок трубы Д52, равный по длине приблизительно половине метра.

Финальные черты

Внимание. Эксперты рекомендуют тщательно зачистить глушитель, а затем обработать его грунтовкой и краской. Это поможет значительно повысить срок его эксплуатации. Делать это нужно перед установкой.

В итоге мы узнали, как сделать прямоток своими руками быстро и просто. Конечно, гарантировать, что новый глушитель будет тихий, мы не можем. Зато мощность силового агрегата повысится в несколько раз, возрастет динамика автомобиля.

инструкция создания тихого глушителя renoshka.ru

Как сделать выхлоп тише? Несколько проверенных способов

Вопрос, как сделать выхлоп тише будет интересен многим автовладельцам, которые хотят повысить уровень комфорта собственного автомобиля, чтобы во время езды не отвлекаться на посторонние звуки.

Не секрет, что глушителем создается определенный уровень шума, однако его можно значительно уменьшить, что невозможно будет недооценить при езде. Для этого выхлопную систему двигателя следует модернизировать. Давайте разберемся, что может в выхлопной трубе вызывать повышенный уровень шума.

Начнем с того, что в камере сгорания каждый рабочий цикл поршней в цилиндрах сопровождается микровзрывом, за которым следует моментальное расширение объемов газа. Вследствие чего происходит перемещение поршней вниз, открывается выпускной клапан, а взрывная газовая волна попадает в раструб выхлопной системы.

Поэтому шум появляется от сильной вибрации в системе выхлопа отработанных газов, а также из-за их значительного расширения. По этой причине все элементы системы выхлопа изготавливают из толстостенного металла, благодаря которому уменьшаются вибрация и шум.

Модернизируем систему выхлопа

Как сделать выхлоп тише? Прежде всего, нужно знать, что система удаления отработанных газов конструктивно снабжена глушителем и резонаторами, которые предназначены для снижения скорости удаляемого выхлопа. Он практически полностью теряет свою энергию и рассеивается, когда попадает в камеры глушителя.

Поэтому, чтобы модернизировать систему удаления выхлопных газов, необходимо установить дополнительный резонатор. Это нужно сделать между глушителем и основным резонатором системы. Его можно изготовить как самостоятельно, так и приобрести новый. Затем следует вырезать участок выхлопной трубы и приварить там добавочное устройство.

Резонатор изготавливают следующим образом. Из листовой стали делают его корпус, из отдельно собранных половинок, которые свариваются заблаговременно. Заменить лист стали можно металлической трубой соответствующего диаметра. Подробней см. статью «Что такое резонатор глушителя».

На участке выхлопной трубы, расположенной за основным резонатором, делаются отверстия. После чего на этом промежутке обваривают две половинки заготовленной «бочки», а в получившемся новом корпусе резонатора нужно уложить базальтовую вату. По окончании работ сварные швы зачищаются, и получившуюся деталь окрашивают краской, устойчивой к перепадам температур.

Что еще нужно знать?

Приходилось ли Вам когда-нибудь сравнивать элементы выхлопных систем отечественных автомобилей и иномарок? Практически все зарубежные автомобили снабжены массивными компонентами систем удаления выхлопных газов. Это связано с тем, что более толстый металл способствует уменьшению вибрации мотора, а также делает работу выхлопной системы практически бесшумной.

Если разобрать глушитель иномарки, то помимо толстых металлических стенок конструкции, можно увидеть множество камер и лабиринтов, призванных рассеивать выхлоп. В отечественных автомобилях все гораздо проще, в плане конструкций, поэтому они не отличаются высоким уровнем комфорта.

Следует также знать, что любая модернизация системы удаления выхлопных газов двигателя, неуклонно приведет к увеличению веса конструкции труб, резонаторов и глушителя. В этой связи необходимо принять меры для усиления несущих кронштейнов системы, а также замены амортизаторов более мощными. Как сделать выхлоп тише Вы уже знаете, теперь осталось дело за малым: необходимо провести испытания работы мотора на холостом ходу, а также под нагрузкой, и посмотреть, как будет себя вести двигатель.

Шумовой фон и уровень вибрации двигателя должны быть минимальными, а рассеивание и выхлоп газов умеренными. Рекомендуется после окончания работ отрегулировать фильтрующую систему воздуха и впрыска топлива.

Тихий прямоток своими руками при помощи флейты или заслонки

Сложно представить себе спортивный или тюнинговый городской автомобиль без прямоточного глушителя. Благородный рокот мотора радует чуткий слух владельца, приводит в трепет девушек, вызывает зависть и восхищение приятелей. Впрочем, это не всегда нравится соседям, да и ГИБДД предпочитает тихий прямоток. Вот тут и встает перед водителем вопрос: что сделать, чтобы приглушить его, какие методы используют для того, чтобы выхлоп стал тише.

Зачем нужен прямоток и почему иногда его необходимо приглушить

Машина с выхлопом громче 96 ДБ не сможет пройти технический осмотр и не пересечёт границу – в Европе правила дорожного движения жёсткие, а полицейские неподкупные. Даже в автоспорте звук ограничивают. Не нравится попытка заглушить шумы от автомобилей только промоутерам Формулы-1. Они даже выступали против нового регламента перехода с восьмицилиндровых моторов на V6, опасаясь за престиж гонок.

При правильной настройке, резонансный выхлоп даёт увеличение крутящего момента на 3–9% у атмосферных, и больше чем 10% – у турбированных моторов. Но в серийных автомобилях повышение показателя наполнения цилиндров рабочей смесью при модернизации менее 2–3%.

Установка прямоточного глушителя на обычных стоковых машинах, нужна только как декоративная опция, для приятного тембра выхлопа. Главный критерий качества работы прямотока на серийной машине – благозвучность и бархатистый шум мотора, а не прирост мощности. Громче или тише будет орать автомобиль — на скоростных и динамических характеристиках это не отразится. В этом случае, когда возникает острая необходимость заглушить прямоток, можно сделать это не задумываясь о последствиях.

Что такое флейта в прямоточный глушитель, и какой от нее эффект

Чтобы сделать прямоток тише и получить «проходные» децибелы на выходе, применяется несложная конструкция, которая у автомобилистов называется флейта. Это кусок перфорированной трубки длиною 180–250 мм и диаметром чуть больше 1/3 выхлопа, с приваренной шайбой-заглушкой в виде диска, цилиндра или конуса, который на болтах крепится внутри прямотока, у воздушного среза, тем самым позволяя приглушить его.

Принцип действия флейты для прямотока в том, что при изменении сечения выхлопного канала, и выходе отработанных газов через перфорации, происходит:

  • изменение скорости и давления;
  • звуковая волна разбивается;
  • громкость снижается на 3–4 ДБ, выхлоп становится тише.

Флейта для прямотока своими руками

Если есть желание и навык, то изготовить флейту своими руками, для того чтобы заглушить прямоток, совсем несложно. Получится дешевле фирменной, но не всегда лучше китайской.

Для работы потребуется стальная (лучше нержавеющая) труба 20 мм и кусок листового металла толщиной 0.8–1.2 мм. Варить желательно дуговой сваркой, соблюдая правила работы с нержавейкой. К трубе приваривается предварительно согнутая из листа стали заглушка с отверстиями под крепление. Прикручивать можно на три болта M8, но для установки за несколько минут, достаточно и одного резьбового соединения.

При изготовлении нужно постараться аккуратно измерить внутренний диаметр глушителя у воздушного среза, чтобы заглушка входила неплотно, но без зазора. Тогда при выезде на трассу можно быстро снять флейту с горячей трубы парой гаечных ключей или пассатижами.

Прямоток с заслонкой

Чтобы сделать тихий прямоточный глушитель, но не потерять добавочной мощности, которую даёт модернизация выпускного тракта, используют прямоток с заслонкой. Эта конструкция выхлопа известна давно и встречается у многих моделей BMW (чаще с механической трансмиссией).

При работе двигателя на пониженных, когда не используется преимущество согласованного выпуска, отработанные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный закрыт заслонкой. На оптимальных оборотах заслонка открывает выход в прямоток, а мотор выдаёт максимальный крутящий момент за счёт усиленной вентиляции цилиндров.

Управление заслонкой автоматическое, но существуют и ручные модели. В городе такой автомобиль по звуку почти не отличается от стокового, а на трассе не только звучит как тюнинговый, но имеет реальный прирост мощности. Стоит это не дёшево – для полного автомата, в комплекте с титановым «пауком», цена часто переваливает за пару-тройку тысяч долларов.

Похожие по возможностям, но не очень именитые аналоги стоят умеренно, но подбирать подходящий вариант лучше со специалистом – для успеха такого апгрейда могут потребоваться знания инженера-моториста.

Бюджетный вариант прямотока с заслонкой тоже можно самостоятельно сварить из подручных материалов. Для заслонки подойдёт верхняя часть от старого карбюратора, если вывести тросик холостого хода в салон. На изготовление такой конструкции своими руками, сил и времени уйдёт намного больше, чем для самодельной флейты, да и результат установки заранее предсказать нельзя. Заглушить звук несложно, но для сохранения мощности, даже если повезёт, придётся повозиться с настройкой.

Какой бы вариант приглушения выхлопа вы не избрали, следует понимать, что можно просто купить готовое решение, если финансы позволяют, а можно заглушить своими руками, сделав приспособление из подручных средств.

Как сделать тихий выхлоп

Что сделать, чтобы автомобиль работал как можно тише? Главная причина громких звуков в дороге – выхлопная система. Внесите в нее изменения, и вы почувствуете, насколько комфортнее стало находиться в салоне. Рассказываем, как сделать тихий выхлоп самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Почему выхлопная система издает громкие звуки

Чтобы понять причину появления громких звуков, нужно знать принцип работы стандартной выхлопной системы и то, каким нагрузкам она подвергается в процессе эксплуатации. Перепады температур (холод и жара), контакт с влагой, грязью и пылью – все это провоцирует развитие коррозии. Через некоторое время перегорают участки труб с перфорацией и те части перегородок, которые расположены внутри банки глушителя. Постепенно становятся непригодными звукоотражатели. В особо сложных случаях от громко работающей выхлопной системы спасет только одно – замена старого глушителя на новый.

Откуда появляются громкие звуки в выхлопной конструкции? Они имеют разное происхождение. Во-первых, это звуки от расширения газов, которые через нее проходят. Во-вторых, это шум, который вызывает вибрация компонентов выхлопной конструкции.

Как сделать звук глушителя тише

Все перечисленные ниже работы вы сможете выполнить своими руками. Итак, как выхлоп сделать тише:

  • установить дополнительный резонатор;
  • заменить старый резонатор на новый;
  • заменить глушитель на новый.

Если с третьим способом все понятно, то первые два нуждаются в дополнительных разъяснениях. Начнем с того, что такое резонатор и за что он отвечает.

Какую функцию выполняет резонатор

Резонатор в составе выхлопной конструкции гасит (рассеивает) колебания звука, которые возникают в результате выхода громких выхлопных газов из камеры сгорания. Конструктивно резонатор представляет собой многокомпонентное устройство, через которое проходят газовые потоки. В быту его часто называют «средним глушителем», так как располагается он именно в средней части выхлопной системы. Газы под давлением попадают в резонатор, теряют часть энергии и дальше двигаются с меньшим импульсом. Позже, проходя через систему лабиринтов в глушителе, они еще больше рассеиваются.

На громкость звука оказывают влияние сразу несколько параметров резонатора: его размер, форма и конструкция. Если нарушается работа этого устройства, страдает вся выхлопная система и в первую очередь водитель: он не только слушает громкие звуки, но и дышит газами, которые проникают в салон автомобиля. Одновременно страдает двигатель – уменьшается его срок службы.

Работоспособность резонатора зависит от трех факторов: состояния катализатора, который уменьшает концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, диаметра труб и чистоты самого глушителя. Если устройство работает стабильно, значит, что газ свободно проходит через его полости, но на выходе его энергия в разы меньше, чем на входе. У иномарок компоненты выхлопной системы обычно изготовлены из более плотных и тяжелых материалов, которые в меньшей степени подвержены вибрациям. Это тоже необходимо учитывать, оценивая ее работу и, главное, «громкость» во время движения автомобиля.

Как установить резонатор

Выше мы писали о том, как уменьшить звук выхлопа – установить дополнительный или заменить старый резонатор на новый. Вот что нужно сделать в первом случае:

  • вырезать фрагмент трубы, которая соединяет основной резонатор и глушитель;
  • установить и приварить дополнительный резонатор на освободившееся место;
  • проверить правильность работы системы зажигания и подачи топлива.

В качестве альтернативы стандартному резонатору можно выбрать модель со звукопоглощающим наполнителем. В таком устройстве внутренние полости заполнены базальтовым волокном или материалом с похожими характеристиками. В дополнение к основному свойству – способности поглощать звуки – наполнитель долговечен и хорошо переносит высокую температуру. Единственным недостатком такого устройства является высокая цена.

Вы можете досконально изучить выхлопную систему своего автомобиля, освоить приемы того, как уменьшить громкость выхлопа на форумах в Интернете и даже применить их на практике – сделать все своими руками. Однако лучше доверить решение проблемы специалистам сервиса «Мастер глушителей».

Записаться на диагностику в Санкт-Петербурге можно по телефону, указанному на сайте. Время работы сервиса по записи – с 10:00 до 23:00 (для остальных клиентов – до 19:00). Если вам потребуется консультация по выбору нового компонента выхлопной системы, наши специалисты помогут в этом и организуют поставку необходимых запчастей. Мы знаем, как заставить ваш автомобиль двигаться тихо и с максимальным комфортом для пассажиров!

Как сделать звук выхлопа автомобиля басистым

23.10.2018

Выхлопная система автомобиля часто подвергается тюнингу. Чтобы придать звукам, которые она издает, оригинальный эффект — как у спортивных автомобилей — прибегают к рычащему выхлопу. Рассказываем, как видоизменить глушитель и как сделать выхлоп басистым своими руками.

Существует несколько способов придать звуку глушителя оригинальный оттенок, как у спортивного кара: громкий, басистый, с легким раскатом. Здесь потребуется доработать конструкцию выхлопной системы.

Как изменить звук работы выхлопной системы: теория

По умолчанию она отводит отработанные газы. Чем меньше диаметр, тем меньше газов будет проходить сквозь нее за единицу времени. Соответственно, тем тише будут звуки, которые она издает. С раскатистыми звуками все должно быть с точностью до наоборот: больше диаметр и больше объем отработанных газов, которые выходят в трубу.

За уменьшение интенсивности звука отвечают ограничители, отражатели, резонаторы и поглотители. Из-за ограничителя энергия шума рассеивается, когда преодолевает сопротивление дросселя. Отражатели — внутренние перегородки — отражают звуковые волны и создают сопротивление потоку газов. Резонаторы гасят колебания низких частот. А поглотители — аналоги звукоизоляции.

Потребуется основательный тюнинг, но основной элемент, который затронет переделка — это глушитель. Помните: важно соблюсти баланс между громким, «рычащим» звучанием прямотока и шумоизоляцией. Тогда эстетическое удовольствие от мощного звука обеспечено!

Как получить прямоточный глушитель

Вы решили сделать басистый выхлоп своими руками. Первое, что потребуется — это переделать конструкцию на прямоточную. Работа проходит в три этапа:

  • демонтаж старого глушителя;
  • подготовка основы конструкции;
  • монтаж прямотока и укладка изоляции.

Теперь о каждом этапе подробнее.

Демонтаж элементов старой выхлопной системы

Аккуратно снимите глушитель, который установлен в транспортном средстве. Вероятно, он будет в стандартном исполнении, которое гарантирует баланс мощности, звучания, изоляции — производители редко оснащают обычные (не спортивные) транспортные средства чем-то другим. Изучите конструкцию выхлопной системы и продумайте, как лучше переделать ее под свои потребности.

Подготовка основы под прямоток

Старый глушитель еще понадобится. Вырежьте его корпус и вскройте, после чего уберите внутреннее наполнение. Именно оно мешает получить тот самый «рык» при езде на высокой скорости, так как выполняет изолирующую функцию.

Далее переходите к сварочным работам. Для начала соедините старую трубу с новой, купленной заранее. Очень важно выбрать трубу диаметром около 20 см. Увеличенный диаметр позволит проходить через ее полость бОльшему объему отработанных газов, а этот как раз делает звучание раскатистым. Новый элемент следует приварить в корпус, оставшийся от снятого старого элемента выхлопной системы.

Обратите внимание: визуально конструкция должна выглядеть так же, как и раньше, до демонтажа. В противном случае у вас возникнут проблемы при закреплении конструкции на днище. В будущем, если вы займетесь тюнингом на профессиональном уровне, будет больше возможностей для экспериментов. Основным материалом должна быть прочная жаростойкая сталь — температура газов очень высокая и может повредить изделие низкого качества из тонкой стали.

Прежде чем перейти к тому, как сделать выхлоп басистым, позаботьтесь о внешнем виде выступающей части трубы. Многим автовладельцам он кажется неэстетичным. Если вы относитесь к ним, используйте специальные насадки — они продаются в специализированных магазинах.

Укладка изоляции

Чтобы звучание получилось мощным, а компоненты машины, расположенные в области днища, не перегревались из-за новой трубы, необходимо использовать жаростойкую изоляцию. Ею плотно, избегая пробелов, обматывают сваренную конструкцию. Действует такое правило: чем плотнее изоляция, тем более рычащим становится звучание выхлопа. Изоляцию дополнительно защищают сверху тонким слоем нержавеющей стали, а затем стягивают стальными хомутами. Готовую конструкцию можно вернуть на основное место работы.

Установка прямотока в сервисном центре

Узнали, как сделать звук выхлопа басистым (возможно, нашли дополнительную информацию на тематических форумах автомобилистов), но не готовы к тюнингу своими руками или не имеете технической возможности его выполнить? Рекомендуем обратиться к специалистам — в сервисный центр «Мастер глушителей». Мы выполним необходимые работы по демонтажу и установке прямотока в авто. У нас большая база комплектующих, опытные мастера и вежливый подход к клиентам. Запишись на тюнинг в Санкт-Петербурге по контактному телефону, указанному на сайте. Предварительно записанных к мастеру клиентов обслуживаем с 10:00 до 23:00 (остальных — до 19:00). Звоните — мы проконсультируем вам по вопросам, затрагивающим модернизацию или ремонт глушителей.

Тихий прямоток своими руками

Отчет. Выхлопная система. Очень тихий прямоток. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем привет!
Старый выхлоп был громкий, музыку не слышно, разговаривать приходится напрягаясь, в целом, полный дискомфорт.
Целью было построить прямоточную, но при этом тихую систему.
Итак:
В наличии имею выхлоп от хонды аккорд 7-8 поколение, фирмы FOX, 63мм диаметр всех элементов.

Ну и понеслась…
Кидаю доску через яму, накидываю первый шумогаситель, подперев его тем, что под руку попало.
Еще одна доска через яму и еще один шумогасящий элемент.
Сюда нужно вырезать вставку.
Вот она.
Притянул аргонник поближе и обварил на месте по максимуму
Расстояние до кардана есть, это радует
Прицел шел в промежуток между рычагом и редуктором
После второго сразу привариваю третий, он чуть меньше в диаметре и длинне
Затем наращиваю прямым куском трубы в сторону банки
Конечную банку выставляю под бампером, идеально подошел бачок омывателя…
Прицеливаюсь…
Привариваю прямой кусок трубы
Осталось совсем чуть-чуть
Заполняю пустоту кусочками из прямой трубы и поворота
Все стыки старался проварить на месте (даже вверх ногами) чтобы создать максимальную жесткость конструкции, Дабы не деформировалась она при снятии.
Попыхтев и попотев, все-таки вытащил её на поверхность.

В итоге вместил четыре шумогасящих, прямоточных элемента.
Проварил стыки там, где не смог дотянуться на месте, а это около 50%
После обварки, установил выхлоп на место.
Деформации в процессе сварки не произошло, все встало на свои места.
Выставив выхлоп на свое место, начал варить крючки для резинок
Вместо обычных резинок, купил полиуретановые, от газ 3302
Весь процесс занял с 11 до 19 часов времени. Устал прилично, но оно того стоило.
Теперь предоставляю вам видео звука выхлопа. Это кстати первый пуск после сварки, так что заценили мы с вами одновременно)
(Программа еще не откатана, поэтому плохо заводится)

Второе видео, снимал буквально с 10 метров.

Не слышите?) вот и я не слышал)
Покатавшись вечерок, хочу подвести итоги.
Выхлоп получился очень тихий, в салоне стало очень комфортно (после бубнящей китайской банки)
При этом, выхлоп остался прямоточным, каждый шумогаситель просматривается насквозь, как кусок трубы!
Если честно, то сам не ожидал такого результата!

www. drive2.ru

Ремонт и Доработка» on DRIVE2

Приветствую вас!
И так, вчера выложил запись затравки)) Сегодня закончил обработку видеоматериалов, ПОЕХАЛИ!
Некоторое время назад, я увидел тут на драйве одну статью от Травникова (Теория ДВС) по поводу стронгеров, их установка в паре с пламегасителям от компании»CBД-Stronger»
Меня это заинтересовало, так как выхлоп уже потихоньку помирал, а там была альтернатива конскому ценнику за Bosal.
Тогда я вышел на сайт CBД-Stronger». И вот в один момент они открыли свой канал на ютубе. Сразу начав его смотреть, так как там было именно то, что мне нужно и информация продолжает пополнятся.

Через некоторое время, благодаря помощи Петра Фадеева мне удалось сформулировать то, что требовалось, а компания воплотили это в жизнь!

Zoom

Вот что скрывалось во вчерашнем послании

Ну что ж, результаты старого выхлопа есть в прошлой записи, новые будут в следующей. Пока же здесь, промежуточные моменты.

Второе видео, снимал буквально с 10 метров.

Не слышите?) вот и я не слышал)
Покатавшись вечерок, хочу подвести итоги.
Выхлоп получился очень тихий, в салоне стало очень комфортно (после бубнящей китайской банки)
При этом, выхлоп остался прямоточным, каждый шумогаситель просматривается насквозь, как кусок трубы!
Если честно, то сам не ожидал такого результата!

www.drive2.ru

Прямоточный выхлоп своими руками — Лада 2111, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

30 лет и 3 года, в час по чайной ложке, начиная с зимы, мастерил я мега выхлоп, хотелось сделать прямоток своими руками из подручных средств.

За основу взята 57 труба, два куска 1,25м и 2,3м, внутренний диаметр 51мм, как на всех популярных выхлопах. Оставалось придумать из чего сделать сами банки резонатора и глушителя. Сначала хотел сделать круглые фланцы и обернуть вокруг них лист металла, но как то раз, заехав на пункт чермета, увидел воздушный ресивер от камаза, и вопрос как сделать банку отпал сам собой.

Ресивер на 20 литров, диаметр 20см, длина 60см, почти как стандартный глушитель, только не приплюснутый, а круглый. Толщина стекон 2мм, на торцах еще больше. Правда потом его пришлось укоротить до 48см из-за заднего крепления.

Основная проблема в прямоточных банках, какими бы они хорошими не были, это то, что со временем из них выдувает набивку и они начинают реветь. Чтобы этого избежать решено было сделать глушитель разборным, для его последующей перенабивки.

Что-то фоток в процессе не делал, так что расскажу обо всём уже на готовом выхлопе.
Внутри перфорированная труба, с отверстиями 8мм, сверлил сам на станке, заняло пару часов.

Полный размер

Слева приварен 2-дюймовый сгон, и сама труба ввинчивается в муфту у основания глушителя

Полный размер

Обернул в 2 слоя в мокрую асбестовую ткань, чтобы не выдуло вату, закрепил медной проволокой.

Полный размер

Утолщение перед глушителем — стальная 2-х дюймовая муфта. Снаружи в неё просто вварена труба, внутри глушителя — вкручивается перфорированная.

Ввернул трубу в глушитель и начал набивать мин. ватой. Ушло 2 стандартных листа исовера, хотя можно было ещё чуть-чуть напихать, но у меня не было).

Полный размер

Собственно сама разборная конструкция. За место задней стенки вварено кольцо со шпильками. Сверху всё закрывается глухим фланцем с оконечной трубой.

Полный размер

Между трубой и фланцем усиливающие косынки, в роли прокладки та же асбестовая ткань. Всё герметично, и главное можно поменять начинку.

Полный размер

Заднее крепление

Полный размер

Укоротить глушитель пришлось из-за штатного крепления глушителя. Новая банка тупо в неё упирается. Можно было и срезать, но тогда я бы не смог ездить на сток системе все эти месяцы постройки выхлопа

Полный размер

Полный размер

Сколько места пропало

Глушитель почти не двигается при любых режимах работы мотора, так что зазоров хватает.

Полный размер

До лонжерона

Полный размер

До ниши запаски

Резонатор планировал сделать сам, но потом плюнул и купил от фирмы СВД, подходящий по размеру.

Полный размер

Полный размер

Тут тоже ничего нигде не стучит

Полный размер

В начале резонатора гофра для гашения вибраций

Весь выхлоп состоит из трёх частей: резонатор, основной глушитель, труба между ними, проходящая вдоль бака и огибающая заднюю балку. Сделал так для удобства монтажа и ремонта. Покрасил термостойкой серебрянкой, знаю что со временем отгорит, но всё же лучше, чем голый металл.

Полный размер

Сзади выглядит так, после м.б. куплю насадку

Полный размер

Да, из-за того что глушитель большой и круглый он теперь самая нижняя точка на корме машины, но разница с нишей запаски всего в несколько сантиметров. Не думаю, что возникнут какие то проблемы с проходимостью

Полный размер

Пара любопытных цифр.
Новый глушитель вместе с набивкой весит, не много не мало, 15кг(штатный 8,9кг), а вся система без паука = 26кг, сток 15кг, поэтому все подвесы заменены на полиуретановые от Газели.

Ну и конечно же Вас интересует вопрос: «А как же звук?».

Так вот, на холостых, при плавном добавлении оборотов, звук практически сток, ну может чуть ниже по тембру и если не знать что глушитель прямоточный, то и не скажешь. Машина работает очень тихо.
А вот если резко нажать педаль, то да, появляется тот самый прямоточный рык, но когда обороты становятся постоянными — выхлоп опять не слышно. После 3000 оборотов двигатель работает намного громче чем выхлоп.
Езда по трассе абсолютно комфортна, при крейсерской 100-110км/ч в салоне тишина, вообще при любой постоянной скорости выхлоп не напоминает о себе, только в моменты резкого ускорения.

Доволен ли я? Если честно, ожидал, что при прогазовке будет всё таки тише, но манера езды у меня спокойная, так что это не особо напрягает. А вот долговечность думаю будет в разы выше, толщина стенок почти везде 2-3мм, если и сгниёт, то не скоро). Так что да, выхлоп меня радует, по крайней мере пока.

И напоследок затраты на выхлоп:

трубы — были дома
треугольные фланцы, а их 5 штук — собраны по друзьям, разборкам, сервисам, за «спасибо»)
ресивер — 100р на пункте чермета
стронгер СВД — 1000р.
гофра — 500р.
отв

www.drive2.ru

Прямоток своими руками: как сделать тихий, видео

Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев. Похожий на тот, который издает спортивная машина, как только водитель нажмет на педаль. Узнайте из статьи, как грамотно модернизировать выхлоп автомобиля своими руками, превращая тихий и кроткий автокар в грозного покорителя дорог.

Модернизация выхлопа или что такое прямоток

Сегодня многие тюнинг ателье занимаются модернизацией выхлопной системы различных автомобилей. Например, известные мастера из AMG превосходно доработали Мерседес-Бенц, превратив некоторые модели штутгартского автомобиля в спортивные версии, заслуживающие одних похвал. Как же добиться схожего результата нам, владельцам обычных гражданских авто со стандартным глушителем?

Прямоток – это именно то, что превратит «серую мышку» в грозного «льва». При этом все манипуляции по доработке выхлопной системы можно провести своими руками, не затрачивая практически никаких финансовых средств. Достаточно лишь вооружиться спецнабором инструментов, ключей, отверток и материалов.

Как показывает статистика, большую часть автовладельцев, заинтересованных в тюнинге выхлопа, составляют водители отечественных машин. Владельцы «шестерок», «семерок», «девяток» и других моделей знаменитого на всю страну АвтоВаз не желают отставать на дороге от более именитых БМВ или Мерседес. По этой причине они всеми силами пытаются так модернизировать свои машины, чтобы был прок.

Примечание. Проводить модернизацию на отечественных авто, тем более старых, вполне обосновано. Машину не жалко, как например, иномарку, а в случае неправильного проведения операции, это не будет грозить потерей больших финансовых средств. И напротив, если удастся все осуществить грамотно – эффект будет великолепным и эффективным.

В чем отличие

Но, как сделать прямоток, настолько ли это легко? Прямоток – это труба, не имеющая изгибов, хотя в некоторых местах возможны небольшие расширения и сужения размеров. Таким образом, выхлоп данного типа дает возможность «отработке» вылетать без каких-либо препятствий.

Напротив, стандартный глушитель, который устанавливается на гражданские версии авто, представляет собою систему, снижающую шум от выбросов газа. По этой причине в такой трубе очень много изгибов и неровностей.

Прямоточный глушитель своими руками делается просто, без использования сложных схем. Он априори был создан для спорткаров. Мощность силовой установки повышалась за счет устранения импеданса, выходящих через глушитель газов. А вот цель снизить шумность, как на обычных моделях авто, перед инженерами спортивных каров не ставилась.

Если посмотреть на глушитель спорткаров, предназначенных чисто для соревновательных целей, то это просто труба прямого типа с постоянным диаметром. На некоторых моделях, например Субару, размер трубы может сужаться и расширятся, что дает возможность понижать уровень шума.

Итак, получается что изначальной и основной функцией прямоточной ВС становилось увеличение тяги мотора, без оказания влияния на понижение шума. Последний воспринимался лишь как побочное явление.

А вот в гражданском тюнинге такого не сделаешь. Да, можно значительно повысить мощность ДВС с помощью прямотока, но надо еще и подумать об уровне шума, имеющего максимальное разрешение, согласно законам и нормам.

Сегодня известно довольно много способов того, как тихий глушитель превратить в более шумный, одновременно повышая силу и мощь двигателя. Многие приемы были придуманы народными умельцами. Они просты, надежны и зачастую эффективны.

Популярный способ установки прямотока

Один из вариантов преображения обычного глушителя в спортивный подразумевает наличие следующих материалов и инструментов:

  • Труба железная с размером отверстия 52 мм (идеальный вариант для отечественных вазовских моделей, работающих на моторе 1. 6 л).
  • Аппарат сварки.
  • Болгарка с насадкой для резки металла.
  • Металлические ершики в количестве 50-60 штук.

Примечание. Ершики продаются в любом хозяйственном магазине. Это те самые губки, которыми домохозяйки натирают грязные сковородки и кастрюли.

Переходим к непосредственному процессу тюнинга:

  • Старый глушитель следует демонтировать. Болгаркой вырезать в резонаторе желоб по всей длине.

Внимание. Таким образом, должна получиться выемка, дающая доступ ко всем внутренним деталям резонатора.

  • Все внутренние компоненты резонатора выпиливаются той же болгаркой. Это будут ребра жесткости, много труб, сваренных между собой и т. д.

Важно. Трубки надо выпиливать не под корень, а оставлять по 3-4 см с каждой стороны. Это нужно сделать, чтобы новую трубу было за что заварить.

  • Подготовленная труба обрезается, согласно полученным размерам (длина ее должна быть равна отрезку между спиленными концами резонаторных труб).
  • На трубе надо сделать много отверстий через каждые 1,5-2 см.

Совет. Можно продырявить трубу дрелью, но это займет много времени. Легче будет воспользоваться болгаркой, делая надрезы через определенные расстояния. В итоге на трубе должен получиться узор, напоминающий елочку.

  • Полученный отрезок трубы приваривается к оконечностям резонаторных трубок.
  • Свободное пространство резонатора забивается ершиками.
  • Вырезанная наружная часть резонатора, так сказать «крышка», приваривается обратно.
  • Конец глушителя обрезается.

Примечание. Вырезать надо ту часть ВС, которая идет от резонатора до места выхода отработанных газов наружу.

  • На это место приваривается новый отрезок трубы Д52, равный по длине приблизительно половине метра.
Финальные черты

Внимание. Эксперты рекомендуют тщательно зачистить глушитель, а затем обработать его грунтовкой и краской. Это поможет значительно повысить срок его эксплуатации. Делать это нужно перед установкой.

В итоге мы узнали, как сделать прямоток своими руками быстро и просто. Конечно, гарантировать, что новый глушитель будет тихий, мы не можем. Зато мощность силового агрегата повысится в несколько раз, возрастет динамика автомобиля.

autolirika.ru

Прямоточный ТИХИЙ выхлоп! — Лада 21099, 1.5 л., 1995 года на DRIVE2

4 часа работы болгаркой, дрелью сваркой и в машине стоит прямоточная ТИХАЯ выпускная труба))) сам процесс не сложный больше возился с последней банкой так как под рукой обычный инвертор и 2ка электрод который зараза часто залипал(
и так вместо резанатора самая обычная труба, когда я вырезал оставил ушки крепления чтобы потом не мучаться искав пути как бы подвесить, из последней банки все вырезано резал сваркой так как закончился отрезной диск))))) теперь подбираем трубу чтобы которая будет проходить через вся банку и делам в ней очень много дырок сверло гдето 8ка дальше ввариваем трубу и укладываем стекловату я использовал старую еще от деда осталсь(настая стекловата который можно порезаться и часаться без остановок)пушим ее, равномерно укладываем чтобы вся труба была ей укрыта, накрываем крышкой которую отрезали и варим, устанавливаем и наслаждаемся тихим прямотоком)))
я трубу подходящую не нашел и по этому между ними не большая щель но смысл не меняется))

7 Самый тихий проходной глушитель для более тихой езды

Ищете самый тихий проходной глушитель для своего автомобиля ?. Отлично, вы попали в нужное место. В руководстве вы можете узнать:

  • Что такое проходной глушитель
  • Как работает проходной глушитель?
  • Наши самые бесшумные прямоточные глушители
  • Как выбрать проходной глушитель
  • Почему вам нужен проходной глушитель
  • И многое другое…

Краткий обзор самых тихих проходных глушителей на рынке

Спешите ?.Я понимаю. Вот краткий обзор лучших бесшумных проходных глушителей на рынке.

  1. Vibrant 1142 3-дюймовый сверхтихий глушитель с резонатором (лучший общий выбор)
  2. MagnaFlow 10416 Performance Глушитель (лучшее соотношение цены и качества)
  3. Supreme Performance Cherry Bomb 87522 Glass Pack (самый доступный)

  4. Vibrant 1141 2,5-дюймовый сверхтихий глушитель
  5. MBRP M2220A 31-дюймовый алюминизированный бесшумный глушитель

Глушитель является важной частью выхлопной системы, которая помогает снизить шум, производимый двигателем.А это делает комфортнее и сноснее находиться как внутри, так и снаружи автомобиля.

Кроме того, глушитель способствует прохождению потока газа, вырабатываемого двигателем, что, в свою очередь, повышает эффективность работы двигателя. Более того, это придает вашему автомобилю индивидуальность, так как звук выхлопа становится более спортивным.

Если вы хотите заменить имеющийся глушитель на более тихий. Тогда это руководство для вас. Покупка тихого проходного глушителя возможна.

Таким образом, это делается с целью помочь вам выбрать лучший проходной глушитель, бесшумный и высокопроизводительный для вашего автомобиля.

Также читайте:

Наши самые бесшумные глушители

Самые тихие электрические топливные насосы

Что такое сквозной глушитель (Glasspack) и как он работает?

Проходные глушители, также известные как стеклопакеты, предназначены для обеспечения максимального потока и мощности. Этот тип глушителя обычно представляет собой прямую перфорированную трубу, обернутую звукопоглощающим материалом, например, стекловолоконной набивкой.

Это популярный выбор среди уличных роддеров и изготовителей нестандартных автомобилей, потому что они идеально подходят для гонок.Их расположение позволяет выхлопным газам проходить через трубу с очень небольшим ограничением.

Дополнительным преимуществом проходных глушителей является то, что они довольно компактны и поэтому подходят для использования в условиях ограниченного пространства.

Стеклопакеты работают просто. У них простой дизайн. Выхлоп проходит через центр трубы, а набивка вокруг выхлопных труб заглушает звук и вибрацию двигателя.

Глушители Glasspack работают по простому принципу: весь звук, производимый двигателем автомобиля, перед его выпуском проходит через звукопоглощающий материал.

Это означает, что из глушителя может выходить очень слабый звук, а его способность глушителя отличная.

Некоторые люди обычно называют глушитель Glasspack глушителем Cherry Bomb из-за его действительно отличных способностей приглушать звук.

Отзывы о лучших бесшумных проходных глушителях

Ниже представлены самые популярные на рынке бесшумные проходные глушители, из которых вы можете выбрать.

1). Vibrant 1142 3-дюймовый сверхтихий резонатор

Лучший общий выбор

Этот сверхтихий глушитель Vibrant немного меньше, чем Vibrant 1142.Но это не значит, что он плохо заглушает звуки двигателя. Он также способен снизить шум двигателя до 80%.

Этот сверхтихий глушитель Vibrant также обеспечивает отличные характеристики, как и другие модели Vibrant с прямоточными глушителями.

Чтобы сохранить прочность и долговечность, эта модель также сделана из нержавеющей стали T304, которая не подвергается воздействию каких-либо предметов, не ржавеет и не портится.

Этот продукт разработан для снижения шума выхлопных газов при оптимизации работы двигателя.Этот высокопрочный резонатор может выдерживать высокие температуры выхлопных газов, и на него предоставляется пятилетняя ограниченная гарантия.

  • Предназначен для снижения шума выхлопных газов до 80%.
  • Обеспечивает непрерывный поток выхлопных газов.
  • Изготовлен из нержавеющей стали t304.
  • Общая длина: 13,75 дюйма

Этот MagnaFlow 10426 подходит практически для всех выхлопных газов автомобилей, и вы можете настроить его в соответствии со своими потребностями.

Этот высококачественный, но доступный по цене глушитель обеспечивает отличные характеристики, сдерживая шум благодаря звукопоглощающему материалу.Это простой и эффективный глушитель, издающий низкий звук спортивного автомобиля.

Он изготовлен из 100% нержавеющей стали, что делает глушитель устойчивым к нагреванию и окислению. Этот глушитель достаточно прочен, чтобы противостоять любым погодным условиям.

Бесшумный глушитель имеет уникальный эстетичный полироль , который отлично смотрится на вашем автомобиле. Универсальные глушители MagnaFlow — отличное дополнение, поскольку они не только улучшают характеристики вашего автомобиля, но и придают ему эффектный вид.

Для большей прочности можно покрыть корпус антикоррозийным спреем. Труба широко открыта, с входным отверстием 2,5 дюйма.

Характеристики

  • Тип установки: универсальный для всех типов автомобилей
  • Диаметр трубопровода — 2,5 дюйма
  • Размер корпуса глушителя: 14 x 4 x 4 дюйма
  • Диаметр входа глушителя / диаметр выхода глушителя-2,5 / 2,5 дюйма
  • Размер сердечника глушителя — 2,5 дюйма

4). MBRP M2220A 31-дюймовый алюминиевый глушитель для бесшумного звука

Это один из лучших глушителей класса high-end, обеспечивающий тихую и оптимальную работу.Этот бесшумный глушитель выхлопной системы разработан для максимального увеличения потока выхлопных газов.

Этот бесшумный глушитель изготовлен из алюминизированной стали , которая может обеспечивать оптимальную производительность в течение очень долгого времени и выдерживать суровые погодные условия, такие как дождь и чрезмерная жара.

Глушитель MBRP имеет длину 31 дюйм, диаметр 8 дюймов и внешнюю длину 5 дюймов .

Хотя этот глушитель довольно дорогой, он помогает снизить базовое давление в вашей выхлопной системе, и общая производительность вашего двигателя улучшится сразу после его установки.

Этот превосходный прямоточный глушитель обеспечивает отличные рабочие характеристики. Он идеально подходит для дизельных двигателей или грузовиков.

  • Тихий
  • Повышает эффективность и мощность двигателя
  • Термостойкость

5). Высокоэффективный глушитель Cherry Bomb 87772 Glass Pack

Это недорогой и высокопроизводительный бесшумный глушитель со стеклопакетом, который также снижает уровень шума во время вождения.

Cherry Bomb 87552 — глушитель с прочной подкладкой из стекловолокна.Материал делает его прочным и эффективным в снижении шума.

Глушитель исключительно доступен по цене, что делает его идеальным для любого человека с небольшим бюджетом.

Это впускной и выпускной диаметром 2,5 дюйма, которые подходят для большинства автомобилей.

Характеристики

  • Полностью алюминированная конструкция
  • Высокотемпературное порошковое покрытие
  • Прямоточная конструкция с высокой пропускной способностью
  • 3.50 ″ фланец коллектора на входе / 2,00 ″ на выходе
  • Длина 27,50 ″
  • Доступная цена
  • Прочная стекловолоконная облицовка для снижения шума
  • Стандартный диаметр 5 дюймов для установки на большинство автомобилей

Факторы, которые следует учитывать при выборе проходного глушителя

Если вы хотите получить бесшумный сквозной глушитель, отвечающий вашим потребностям, необходимо учитывать определенные факторы. Ниже приведены ключевые факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой любого глушителя.

Уровни шума

Большинство глушителей сделано для уменьшения шума, исходящего от двигателя через выхлоп. Но не все глушители обладают одинаковой звукопоглощающей способностью. Если вы стремитесь к бесшумности, вам нужно выбрать для вашей выхлопной системы самый тихий проходной глушитель. К счастью, глушители в этом руководстве одни из самых тихих.

Размер глушителя

Обычно прямоточные глушители подходят для разных автомобилей. Однако, в зависимости от модели вашего автомобиля, вы можете рассмотреть следующие советы относительно размера глушителя: диаметр выхлопной трубы; диаметр выхлопа должен совпадать с диаметром входного отверстия глушителя, который вы выбираете.

Также проверьте тип выхлопной системы. Существуют две основные выхлопные системы — двойная и одинарная выхлопные системы. Для одиночной выхлопной системы приобретите глушитель с одинарным воздухозаборником. С другой стороны, если вы используете двойную систему, приобретите глушитель с двойным входом для глушителя.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это место для крепления глушителя. Купите глушитель, который подходит к выхлопной системе. Это важно, потому что вы не хотите, чтобы глушитель был слишком большим и касался земли для автомобилей с низким клиренсом.

Базовый материал

Глушители изготавливаются из различных материалов. Чаще всего используются алюминизированная сталь и нержавеющая сталь. В зависимости от вашего бюджета вы можете выбирать соответственно.

Самый прочный вид — нержавеющая сталь. Они могут без всякой погоды и при этом оставаться сильными.

Алюминированная сталь также долговечна, но если поцарапать, она может вызвать ржавчину. Но они дешевле и прослужат сталь в течение нескольких лет.

Бюджет

Тихие прямоточные глушители бывают разных цен.Если вы хотите получить лучший глушитель, купите тот, который соответствует вашему бюджету.

Ваш выбор глушителя также должен быть обусловлен тем, что он обладает всеми необходимыми функциями и служит вашим целям. Иногда самое дорогое — не всегда лучшее для вас. Поэтому не забудьте выбрать тот, который соответствует вашему бюджету и по-прежнему дает вам наибольшую ценность.

Зачем нужен проходной глушитель

Хотите знать, действительно ли вам нужен бесшумный проходной глушитель для вашего автомобиля ?. Что ж, мы надеемся, что эти преимущества дадут вам мотивацию для покупки такого автомобиля.

Шумоподавление

Основная причина, по которой большинство людей получают тихий сквозной глушитель, — это снижение шума выхлопной системы. Благодаря изоляции из стекловолокна эти глушители поглощают звуки в выхлопной трубе и снижают общий шум выхлопной системы.

Топливная эффективность

Нам всем нужен экономичный автомобиль, чтобы сэкономить деньги. Наличие глушителя из стеклопакета значительно снизит расходы на топливо за счет увеличения потока воздуха в двигателе.Это, в свою очередь, снижает общий расход топлива.

Варианты звука

Иногда вам может понадобиться, чтобы ваш автомобиль издавал определенную высоту звука. Тихий сквозной глушитель даст вам это. Если вы любите ездить с классическим мягким звуком, вы найдете глушитель, который вам это обеспечит.

Увеличенная мощность

Прямоточный глушитель не имеет ограничений по воздуху. В результате воздух течет плавно. Это улучшает мощность. Говоря простым языком, двигатель набирает больше мощности.

Как снизить уровень шума выхлопных газов квадроцикла — ваши 12 лучших вариантов

Владельцы квадроциклов хотят снизить уровень шума выхлопных газов своих машин по многим причинам. В этой статье мы рассмотрим различные способы достижения этой цели.

Мы также рассмотрим некоторые плюсы и минусы снижения шума выхлопа, а также то, насколько хорошо это работает. Это позволит вам понять, перевешивают ли преимущества недостатки, и решить, стоит ли оно того для вас или нет.

1.Установите вторичный глушитель глушителя

Установка глушителя глушителя вторичного рынка — простой и эффективный способ добиться заметного более тихого звука выхлопа.

Система состоит из дополнительного глушителя и креплений, которые устанавливаются в OEM-систему в качестве дополнительного выхлопа. Время установки составляет менее 10 минут (если вам не нужно изготавливать монтажные кронштейны), что означает, что вы можете снять или установить его в соответствии с вашими потребностями, если хотите.

Есть довольно много разных брендов, которые предлагают свой подход к этой концепции.Все они работают по одному и тому же принципу; выхлоп должен проходить через один дополнительный глушитель, набитый перегородками и глушителями.

Глушитель одной марки или модели может хорошо работать на некоторых квадроциклах, но не так хорошо на других. Убедитесь, что вы прочитали обзор специально для вашего велосипеда, прежде чем решить, какой тип вам нужен.

Например, некоторые гонщики считают, что Kolpin Stealth — лучший из имеющихся глушителей, в то время как другие сообщают, что он не очень хорошо показал себя с их Polaris Sportsman XP 1000.

Вы найдете глушители для конкретных моделей, которые можно установить на большинство основных марок квадроциклов. Или, если вы не найдете ту, которая подходит для вашего велосипеда, вы можете выбрать универсальную модель.

Универсальные модели работают так же хорошо, но установка может потребовать некоторых модификаций, и конечный результат может выглядеть не так, как у нестандартного глушителя.

Ожидаемые результаты могут немного отличаться в зависимости от доступных брендов. Но, как правило, вы должны увидеть улучшение примерно на 6-8 дБ в режиме ожидания.В некоторых случаях вы можете увидеть снижение на 10–12 дБ при увеличении частоты вращения двигателя до 2000 об / мин.

Хотя 6–12 дБ может показаться не таким уж большим, стоит отметить, что увеличение на 3 дБ означает удвоение интенсивности звука. Это означает, что система, излучающая 99 дБ, в 4 раза интенсивнее, чем система, излучающая только 93 дБ.

2. Установите искрогаситель.

Хотя основная цель искрогасителей — предотвращение лесных пожаров, они также обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в небольшом снижении уровня шума выхлопной системы вашего квадроцикла.

Звук должен проходить через стальную сетку или перегородки, разбивая звуковые волны, выходящие из глушителя.

Однако не стоит ожидать резких результатов от этой простой настройки. Вы можете ожидать результатов в диапазоне снижения примерно на 1-3 дБ. На некоторых квадроциклах разницу с пламегасителем и без него довольно легко заметить, просто послушав.

На многих серийных выхлопных системах уже установлен искрогаситель, когда он был новым. А если на вашем велосипеде установлена ​​выхлопная система или глушитель послепродажного обслуживания, искрогаситель может входить, а может и не входить в комплект.

В некоторых случаях вам придется приобретать его отдельно. Обычно это необязательно, независимо от того, хотите вы его установить или нет.

Прочтите этот пост, чтобы узнать больше об искрогасителях и о том, как узнать, установлен ли он в вашей выхлопной системе.

Искрогаситель время от времени требует очистки, поэтому он должен быть легко доступен. Поэтому установка искрогасителя, как правило, довольно проста.

Простой искрогаситель из мелкой стальной сетки.

Возможно, вам потребуется просверлить отверстие или удалить пару болтов, но обычно это все, что требуется для установки одного из них. Просто следуйте инструкциям производителя или обратитесь к дилеру, если вы застряли.

3. Упакуйте имеющийся глушитель.

Внутри некоторых глушителей вы найдете звукопоглощающий материал из стекловолокна, который помогает заглушить звук выхлопа. Я чаще видел это в системах вторичного рынка, но некоторые стандартные системы также используют эту технологию.

Со временем этот стекловолоконный материал загрязняется, выгорает и теряет свой демпфирующий эффект.Поэтому, если ваша система начинает стареть, вам следует подумать об удалении старой начинки и замене ее новой.

Все, что вам нужно, это высокотемпературный силикон и материал для переупаковки глушителя, который подходит к вашему глушителю. Большинство производителей продают их в качестве запасных частей, и мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти.

Процесс переупаковки различается, но большинство производителей предоставят соответствующие инструкции для четырех глушителей, используемых в вашем конкретном случае.

4. Уплотнение глушителя изоляцией из стальной ваты или стекловолокна.

Некоторые водители используют стальные мочалки или чистящие средства для посуды в качестве увлажняющего материала внутри глушителей.Это может привести к некоторым улучшениям на начальном этапе, но это не тот вариант, который со временем принесет пользу.

Он также имеет значительную пожароопасность, что делает его альтернативой, которую я не рекомендую.

Может случиться так, что шерсть нагреется, пока не станет раскаленной докрасна. Затем он выбрасывается из выхлопных газов в виде светящихся красных частиц, которые могут поджечь сухие листья и тому подобное.

Со временем масло и топливо могут пропитать стальную вату. Светящиеся красные частицы могут вызвать возгорание глушителя изнутри.

Когда стальная вата выгорает, она быстро теряет и свой демпфирующий эффект. Не говоря уже о потенциальных проблемах с ржавчиной.

Стекловолокно намного лучше переносит тепло и не светится от тепла выхлопных газов. Обычно это дешевле, чем стальная вата.

Если у вас ограниченный бюджет, изоляция из стекловолокна — лучшая альтернатива набивочному материалу, чем стальная вата, потому что у вас не будет риска возгорания.

Но лучший вариант — всегда приобретать маты из стекловолокна OEM.Их проще установить, они не перегорают так быстро и дают наилучшие результаты увлажнения.

5. Изготовьте дополнительный глушитель своими руками

Если вы хотите снизить расходы и не слишком заботиться об эстетике своей системы, подумайте о том, чтобы сделать дополнительный глушитель своими руками из автомобильного глушителя. Он устанавливается за стоковой системой, как и глушители глушителя, специально созданные для квадроциклов.

Автомобильные глушители дешевы и обычно обладают хорошим демпфирующим действием. Лучшим вариантом будет покупка модели небольшого размера, подходящей для вашего велосипеда.Вам также понадобится пара 90-градусных изгибов выхлопной трубы правильного диаметра и немного плоской стали для изготовления монтажного кронштейна.

Вам также понадобится сварщик или множество зажимов для соединения различных частей.

Вы должны иметь возможность сделать такую ​​систему за половину или две трети стоимости системы с болтовым креплением, если можете жить с внешним видом.

Имейте в виду, что противодавление и потеря мощности могут стать проблемой, если вы выберете слишком эффективный глушитель.

6.Устраните любые утечки выхлопных газов.

Даже самая маленькая утечка или трещина могут сделать ваш выхлоп заметно громче. При нажатии на педаль газа часто слышны пронзительные свистящие звуки. При замедлении вы можете даже получить ответный удар из-за изменения противодавления.

Утечку может быть трудно обнаружить, но начните с передней части и двигайтесь в обратном направлении.

Тщательно проверьте все сварные швы или стыки между различными частями системы. Первые несколько дюймов трубы от двигателя обычно наиболее подвержены утечкам и трещинам из-за больших колебаний температуры.

Ищите черный зут, так как он будет верным индикатором утечки. Приварите утечку или замените сломанные детали на новые, и вы снова должны рассчитывать на стандартную производительность.

7. Замените поврежденный или заржавевший стандартный глушитель.

Как и любая другая деталь квадроцикла, глушитель со временем изнашивается. И когда это происходит, он также начинает отставать.

Чаще всего глушители изнашиваются из-за того, что шумопоглощающие внутренние части либо ржавеют, либо выгорают, либо отслаиваются. Когда это произойдет, он больше не будет гасить звук выхлопа, как предполагалось.Вы также можете услышать дребезжащие звуки как приятный бонус.

Если вы подождете достаточно долго, вы можете обнаружить, что ваш глушитель полностью выпотрошен, практически не оказывая никакого эффекта шумоподавления.

Это не только вызовет громкий выхлоп, но и может вызвать проблемы из-за пониженного противодавления.

Самый простой способ починить изношенный глушитель — это просто купить глушитель OEM, который крепится болтами прямо к байку.

Но если вы хотите сэкономить несколько долларов и потенциально получить более тихую систему, вы можете изучить несколько альтернативных вариантов.

Первый — приобретение глушителя глушителя на вторичном рынке, предназначенного для установки в конце вашей стандартной системы.

Часто вы обнаружите, что эти глушители обеспечивают более тихую систему, даже если вы используете их для замены стандартного глушителя. Однако этот вариант может потребовать незначительных изменений, чтобы он соответствовал требованиям.

Еще один крутой способ приглушить ваш байк по дешевке — это замена штатного глушителя на штатный глушитель любого японского гоночного мотоцикла.

Владельцы этих мотоциклов часто заменяют стандартные глушители на выхлопные системы послепродажного обслуживания.У вас должна быть возможность приобрести стандартный по очень разумной цене или бесплатно.

Измените его, чтобы он соответствовал вашей выхлопной трубе и креплениям, и в большинстве случаев вы получите приличное улучшение звука.

Просто помните, что всякий раз, когда вы создаете подобное решение своими руками, вы полностью сами по себе, если столкнетесь с какими-либо проблемами, вызванными изменением противодавления. Мы подробнее рассмотрим возможные риски ниже в этой статье.

8. Вставьте вкладыш с тихим сердечником в глушитель — dB killer

Некоторые производители выхлопных систем послепродажного обслуживания предлагают вкладыши с тихим сердечником, которые можно установить для снижения шума выхлопа.

Конструкция этих вставок различается, но обычно состоит из трубы с перегородками или перфорированной трубы, которая вставляется внутрь глушителя. Эти вставки с сердечником часто сочетаются с искрогасителем и / или обращенной вниз трубкой для направления звука на землю.

Не все производители предлагают эти типы вставок, обычно называемые dB-killers. Но определенно стоит проверить, если у вас уже есть глушитель на вторичном рынке или вы хотите его купить.

Может быть трудно представить, как будет звучать система, когда вы покупаете новую выхлопную систему.

Итак, если ваша новая система в конечном итоге звучит громче, чем вы ожидали, неплохо иметь возможность установить простую вставку, чтобы сделать ее на несколько дБ тише.

Вставки-убийцы дБ обычно устанавливаются всего за несколько минут.

9. Модификация бесшумной перегородки своими руками

Если для вашего глушителя нет комплектов бесшумных сердечников с болтовым креплением, подумайте о том, чтобы изготовить их самостоятельно. Вы сможете достичь таких же или даже лучших результатов, как и с наборами, купленными в магазине.

Вам следует приобрести недорогие универсальные перегородки и установить их на существующую выхлопную систему. Эти вставки бывают самых разных форм и размеров. Найдите ту, которая соответствует диаметру вашей выхлопной трубы.

В зависимости от конструкции трубопровода вашего велосипеда, вы можете подогнать его, отсоединив шарнир и закрепив его прихватками или закрепив болтами внутри трубы.

В качестве альтернативы вы можете сделать удлинительную трубку в задней части глушителя, которая содержит вставку перегородки.

Это, вероятно, лучшее (дешевое и наименее уродливое) бюджетное решение для тех, кто хочет сделать выхлоп на своем заводе немного тише.

Эта модификация должна нормально работать на большинстве мотоциклов для езды по пересеченной местности на низких оборотах или для работы в служебных целях. Для гоночных приложений это, скорее всего, не лучший вариант. Просто убедитесь, что вы слишком ограничиваете воздушный поток, чтобы создать противодавление, которое может повредить ваш двигатель.

Подробнее об этом ниже.

10. Убедитесь, что звук направлен на землю.

Этот наконечник фактически не снизит фактический уровень звука, издаваемый вашей системой.

Но обеспечение того, чтобы звук был направлен вниз, на землю, будет иметь большое влияние на то, как далеко будет распространяться звук после того, как он покинет ваш глушитель.

С прямым глушителем звук направляется назад и слышен издалека.

Но если вместо этого звук будет направлен прямо на землю, шероховатая поверхность будет действовать как акустический глушитель. Звуковые волны «распадаются», в результате чего они не могут проникнуть так далеко.

Для этого просто установите трубку направления звука на конце глушителя.Так называемый опущенный кончик морды. Эта часть представляет собой небольшой кусок изогнутой трубы, которая изменяет направление потока выхлопных газов вниз.

Большинство производителей предлагают эту деталь в качестве опции, или она даже может быть включена при покупке выхлопной системы. Он должен закрепиться за считанные минуты. А если вы посмотрите вокруг, вы также найдете универсальные детали, которые могут подойти к вашему выхлопу.

В качестве последней альтернативы вы можете просто купить кусок выхлопной трубы под углом 90 градусов и приварить его к задней части глушителя.

11.Подсоедините катушку из металлического кабелепровода.

Если вам нужно в спешке успокоить выхлоп, этот метод может быть для вас. Возьмите около 6 футов гибкого металлического кабелепровода (для электрических проводов) и подсоедините его к глушителю с помощью простого зажима. Сверните его и используйте стальную проволоку, чтобы удерживать на месте.

Это позволит устранить почти весь звук выхлопных газов, но имейте в виду, что вы можете слишком сильно ограничивать поток выхлопных газов.

Используйте это только в крайнем случае и только для езды на низких оборотах.

12. Ездите осторожно, когда можете.

Последний совет совершенно бесплатный.

Каждый раз, когда вы оказываетесь в месте, где есть риск потревожить других, просто аккуратно ведите машину, пока снова не останетесь одни. Слегка уменьшив дроссельную заслонку, вы эффективно уменьшите звук выхлопа до более приемлемого уровня.

Какой вариант лучше всего подходит для вашего типа катания?

Теперь, когда у вас есть широкий выбор методов, пора решить, какой из них вам больше подходит.

Помимо таких аспектов, как стоимость, внешний вид и уровень механических работ, связанных с установкой, вы можете задать себе такие вопросы, как:

  • Безопасно ли это для двигателя?
  • Потеряю мощность двигателя?
  • Что лучше всего подходит для моего стиля катания?
  • Стоит?

Цель: бесшумный выхлоп квадроцикла для трейлрайдинга

Звук широко признан проблемой номер один для тех, кто много работает, чтобы наши трассы для катания оставались открытыми.Громкий выхлоп также является одним из основных препятствий при открытии новых трасс для моторизованного отдыха.

В последующие годы проблема стала еще хуже, когда на сцену вышли большие четырехтактные двигатели. Эти мотоциклы, как правило, намного громче, чем двухтактные, особенно при установке производительных выхлопных систем.

С одной стороны, у вас есть гонщики на квадроциклах, которые просто хотят наслаждаться прогулками на природе. Они чувствуют, что окружающие должны мириться с проезжающим мимо квадроциклом.

С другой стороны, есть те, кто чувствует, что громкий звук двигателя полностью разрушает их впечатления от наслаждения тишиной природы.

Между тем вы найдете множество энтузиастов квадроциклов, которые способны понять обе точки зрения. Эти райдеры разочарованы теми, кто устанавливает кричащие выхлопные системы на свои большие четырехтактные машины только для того, чтобы добиться почти незаметного прироста мощности.

Нетрудно понять, почему здесь возникает конфликт интересов.И совершенно неважно, на чьей вы стороне.

Реальность такова, что гонщики, использующие громкие выхлопы на открытых трассах, способствуют разжиганию этого конфликта до точки кипения. В результате мы видим, что постоянно закрывается все больше троп и площадок для катания.

Разрешить ездить по общественным дорогам — это привилегия, на которую напрямую влияет мнение большинства. На частной земле надо только рассердить помещика, и тропа закрыта.

Все сводится к тому, что меньше людей огорчает. Со временем эта стратегия увеличит количество трасс для квадроциклов и площадок для катания, доступных для нас.

Еще одно большое преимущество бесшумной выхлопной системы на трейл-машине — это возможность общаться с вашим пассажиром, не выжимая из себя легкие. После длительных поездок вы также возвращаетесь домой, чувствуя себя гораздо менее измотанным.

Цель: бесшумный выхлоп квадроцикла для гонок

Не только трассы и открытые площадки для катания могут быть навсегда закрыты или сильно ограничены из-за проблем со звуком.Это верно и для многих гоночных трасс.

Не все дорожки расположены вне досягаемости домов людей, и необходимо применять звуковые ограничения, чтобы им было разрешено оставаться открытыми.

В результате все больше и больше производителей теперь предлагают высокопроизводительные выхлопные трубы, которые также поддерживают приемлемый уровень звука. Максимальный уровень звука 96 дБ становится нормой. Некоторые места даже работают с более низкими пределами.

Цель: бесшумный выхлоп квадроцикла для охоты

Если ваша цель с помощью заглушки выхлопа — незаметно проскользнуть мимо диких животных, вы, скорее всего, зря тратите свое время и деньги.Независимо от того, насколько тихий ваш выхлоп, большинство животных поймают вас задолго до того, как вы окажетесь в пределах видимости.

На вашем велосипеде шумит не только выхлоп. Даже если исключить звук выхлопа, шума трансмиссии, трансмиссии, воздушной коробки и механического двигателя вашего велосипеда будет достаточно, чтобы у вас в ушах звенело.

Велосипеды с трансмиссией CVT особенно шумны, тогда как велосипеды с механической коробкой передач являются гораздо лучшими кандидатами для бесшумной езды.

Даже когда вы едете на электрической тележке для гольфа, олень услышит вас издалека. Кроме того, вы чувствуете запах жира, масел и выхлопных газов, который будет уносить ваше укрытие, даже если вы двигались совершенно бесшумно.

Тихий выхлоп может позволить вам подъехать ближе к диким животным, не отпугивая их, оставляя меньше беспокойства в охотничьих угодьях. Но они все равно будут слышать, как вы идете.

Зачем тогда вообще использовать квадроциклы для охоты?

Как, скорее всего, засвидетельствуют операторы лесозаготовительной и сельскохозяйственной техники; звук их машин никогда не отпугивал оленей.Как это может быть?

Уловка заключается не в устранении звука и запаха, а в том, чтобы заставить животное привыкнуть к ним!

Все, что вам нужно сделать, это совершить несколько поездок по местности за последние несколько недель до начала охоты.

Используйте велосипед, чтобы проверить свои оленьи стойки. Используйте его, чтобы лучше узнать свои охотничьи угодья, нанеся на карту важные места, такие как источники воды и кормовые участки. Проверьте свои следящие камеры.

Сделайте все это частью своей рутинной подготовки к сезону, и скоро ваша езда перестанет быть ненормальностью, которая их пугает.

В день открытия у вас должно быть мало шансов спугнуть их. Фактически, прогулка пешком обычно вызывает гораздо больше беспокойств, чем квадроцикл, к которому они привыкли раньше.

Может ли изменение выхлопа повредить двигатель?

Когда вы вносите изменения в выхлопную систему, чтобы сделать ее тише, вы измените то, как выхлопные газы проходят через систему.

Добавление глушителя немного затрудняет прохождение выхлопных газов. Следовательно, потребуется немного большее давление, чтобы продуть такое же количество воздуха через систему за то же время.

Если слишком сильно ограничить поток воздуха, внутри двигателя может начать накапливаться противодавление. Вы можете столкнуться с такими проблемами, как пропуски зажигания, остановка двигателя, потеря мощности и работа двигателя на слишком большой мощности. Ничто из этого не может привести к повреждению двигателя.

Но вы также можете почувствовать, что двигатель работает слишком горячо, а это не то, что вам нужно.

Если вы придерживаетесь глушителей уважаемой марки, которые разрабатывают и производят глушители для каждой конкретной модели квадроцикла, вам не о чем беспокоиться.Обычно они добавляют очень небольшое обратное давление.

Но если вы выберете одну из альтернатив, сделанных своими руками, то в случае неудачи вы будете полностью предоставлены сами себе. Внесение таких изменений, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии, поэтому будьте осторожны.

Всегда полезно проверить форсунку или попросить программиста топлива при выполнении модификаций, описанных в этом посте. Вы хотите убедиться, что топливно-воздушная смесь все еще находится в допустимых пределах.

Производители глушителей послепродажного обслуживания часто заявляют, что вам не нужно беспокоиться о выпуске струи, и у меня нет причин сомневаться в том, что они знают, о чем говорят.Но если вы хотите быть в полной безопасности, о нем стоит позаботиться.

Как выхлопные газы квадроцикла влияют на производительность?

Больше шума — больше мощности, верно? Это уже не всегда так.

Как европейские, так и американские производители теперь предлагают системы, способные поддерживать выходной звук значительно ниже рекомендуемого предела 96 дБ без потери мощности.

Обычно вы получаете глушитель физически большего размера и немного тяжелее.Небольшая плата за то, чтобы тропы оставались открытыми, если вы спросите меня.

И до тех пор, пока вы будете придерживаться уважаемой марки, у вас не должно быть заметных потерь мощности при установке глушителя глушителя. Эти системы добавляют около 2% противодавления, что очень мало влияет на производительность двигателя.

Фактически, вы можете ощутить небольшое увеличение мощности на нижнем конце после установки системы.

Однако некоторые решения для домашних мастеров могут вызывать некоторую потерю мощности, особенно при более высоких оборотах.Поэтому такие модификации лучше всего подходят для охоты, воскресных прогулок или хозяйственных работ.

Если вы увлекаетесь гонками, то системы послепродажного обслуживания — действительно ваш единственный хороший вариант.

Стоит отметить, что если вы путешествуете на высоте более 5000-6000 футов над уровнем моря, вам рекомендуется настроить подачу струи для достижения наилучших характеристик. Некоторые производители даже предлагают специально разработанные системы для езды на большой высоте, которые обеспечат надлежащий воздушный поток и производительность там, где воздух становится разреженным.

Связанные вопросы

Работают ли глушители глушителя ATV ?

Глушитель глушителя выхлопа может снизить уровень шума выхлопа квадроцикла до 60%. Он гасит треск или треск от двигателя и изменяет его на более низкий гул. Фактическое шумоподавление зависит от марки глушителя и объема двигателя квадроцикла.

3 лучших резонатора выхлопных газов (2020)

Преимущества выхлопных резонаторов

  • Повышенная производительность двигателя. Качественный выхлопной резонатор улучшает характеристики двигателя вашего автомобиля, сводя к минимуму трение в двигателе. Он также снижает противодавление в двигателе, делая вождение вашего автомобиля плавным. Резонатор позволяет автомобилю получить улучшенные характеристики за счет совместной работы с каталитическими нейтрализаторами в выхлопной системе, чтобы уменьшить громкий шум двигателя.
  • Предлагает опору для глушителя. Основное преимущество установки выхлопного резонатора на вашем автомобиле заключается в том, что он поддерживает глушитель и гармонизирует звук, исходящий из двигателя вашего автомобиля.Он работает вместе с глушителем, чтобы уменьшить шум, исходящий из выхлопной трубы.
  • Снижение шума. Причина покупки резонатора и его установки в двигателе автомобиля заключается в том, что вы хотите изменить громкий звук двигателя. Выхлопной резонатор снижает громкий и раздражающий звук двигателя, когда автомобиль движется на высоких скоростях. Таким образом, вы можете с комфортом слушать музыку во время вождения. Это также снижает уровень шума, который ваш автомобиль может причинять пассажирам и другим автомобилистам.

Типы выхлопных резонаторов

Chambered или Helmholz

Этот тип резонатора работает с использованием полостей разного размера для подавления звуковых волн от двигателя транспортного средства и создания прохладного шума. В выхлопном резонаторе используются металлические пластины, также известные как перегородки, и одна камера, чтобы звук, исходящий из автомобильного двигателя, был приемлем для ваших ушей. Эти резонаторы предназначены для гашения звуковых волн, которые штатный глушитель, установленный в двигателе, не позволяет уйти.Они работают по-разному в зависимости от марки глушителя и двигателя.

Диссипативный

Это наиболее распространенный тип выхлопного резонатора. Эти резонаторы поставляются с упаковочным материалом из стекловолокна или металла, который поглощает громкий звук двигателя автомобиля. Уплотнительный материал на резонаторе податливый и мягкий, поэтому он поглощает и снижает громкость звука, подавляя звуковые волны. Он бывает двух видов: с решетчатым сердечником и без перфорированного сердечника.

Камера расширения

Это наиболее эффективный и простой выпускной резонатор на рынке.Резонатор представляет собой простую трубку разного диаметра. Часть трубы имеет меньший диаметр по сравнению с другими частями. Когда звуковые волны входят в трубку, они отскакивают и гасятся, тем самым уменьшая громкость, частоту и высоту звука. Таким образом, выхлопная труба вашего автомобиля будет издавать звук с более низким тоном.

Ведущие бренды

Vibrant Performance

Это одна из самых известных компаний-производителей выхлопных резонаторов в автомобильной промышленности. Vibrant Power Inc. была основана в 1985 году и базируется в Канаде.Международная компания завоевала отличную репутацию в области поставки лучших компонентов для контроля вибрации для транспортной и автомобильной промышленности. Некоторые из самых продаваемых продуктов компании включают резонатор Vibrant Bottle Style и резонатор Vibrant Performance 1794 Bottle Style. Вся продукция компании поставляется с гарантией и некоторыми гарантиями качества на запчасти.

Street Legal Performance (SLP)

SLP — еще одна ведущая компания-производитель качественных и доступных по цене выхлопных резонаторов.Компания была основана в 1987 году, ее штаб-квартира находится в Плимуте, штат Мичиган. Компания известна своим широким спектром машин для повышения производительности, таких как выхлопная труба, подвеска, резонаторы выхлопа и обвесы. SLP Performance 31064 Loud Mouth Resonator — один из самых продаваемых продуктов компании. Вся продукция SLP изготовлена ​​из высококачественных и прочных материалов, что делает их значительным вложением средств.

Walker

Walker — это семейная компания, предлагающая качественные заменяющие устройства контроля выбросов.Компания накопила более чем вековой опыт производства качественных и доступных по цене выхлопных резонаторов. Он был основан в 1908 году Уильямом Уокером и его семьей и в настоящее время базируется в Монро, штат Мичиган. Некоторые из самых продаваемых выхлопных резонаторов от компании включают Walker 21398 Resonator и Walker 24442 Resonator. Walker предоставляет гарантию и некоторую гарантию качества всем клиентам, покупающим ее продукцию.

Стоимость выхлопного резонатора

  • Менее 60 долларов : это самые доступные выхлопные резонаторы, которые вы можете найти.Они немного меньше по размеру и легче по сравнению с самыми дорогими резонаторами. Эти резонаторы не могут прослужить долго, потому что они могут быть изготовлены из непрочного и очень абразивного материала.
  • Более 60 долларов : это одни из лучших выхлопных резонаторов, которые вы можете купить для своего автомобиля. Они больше и тяжелее. Кроме того, они отзывчивы, скрипучи и лучше работают, сводя к минимуму громкий звук выхлопа автомобиля.

Основные характеристики

Размер

Выхлопные резонаторы бывают разных диаметров и длин трубок.Выбор подходящего размера будет зависеть от типа выхлопной системы вашего автомобиля. Всегда выбирайте резонатор подходящего размера, совместимого с глушителем вашего автомобиля.

Конструкция

Выхлопной резонатор соединяется с глушителем выхлопной системы через полую трубку. Он имеет такую ​​же структуру, что и акустический резонатор. Он снижает частоту звука двигателя, создавая звук выхлопа, чтобы звук был более терпимым. Вы можете легко улучшить звук двигателя, отрегулировав звук выхлопа.

Performance

Выхлопной резонатор дополняет выхлопную систему вашего автомобиля. Он соединен с выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором через трубку, чтобы обеспечить лучшую производительность. Шум от двигателя транспортного средства обычно проходит через резонирующую камеру. Находясь внутри камеры, возникает интерференция звуковой волны, чтобы уменьшить громкость и высоту звука, выходящего из выхлопа.

Прочие соображения

  • Материал .Материал, из которого изготовлен выхлопной резонатор, играет определенную роль в его долговечности и общих характеристиках. Если в конструкции использован долговечный материал, то резонатор стоит ваших вложений. Материал должен быть отличным звукопоглотителем, чтобы ограничивать звук, исходящий из выхлопной системы. Кроме того, вы можете выбрать резонаторы из нержавеющей стали, потому что они служат дольше и менее устойчивы к коррозии и ржавчине.
  • Установочный комплект. Некоторые выхлопные резонаторы поставляются с полным установочным комплектом, включающим все детали, необходимые для его ремонта.При покупке выхлопного резонатора убедитесь, что в нем есть кронштейны, фланцы и другие инструменты, необходимые для его ремонта. Кронштейны избавят вас от необходимости искать совместимые крепления для узла резонатора.
  • Цена ,00 руб. Цена — важнейший показатель качества продукта. Поэтому, покупая выхлопной резонатор, вы хотите выбрать тот, который доступен по цене и стоит ваших вложений. Выбирая выхлопной резонатор исходя из его цены, проверьте наличие гарантии или другой гарантии качества.

Лучшие выхлопные резонаторы Обзоры и рекомендации 2020

Советы

  • Выхлопной резонатор — это не то же самое, что глушитель. Он устанавливается перед глушителем и иногда называется предварительным глушителем. Выхлопной резонатор и глушитель работают вместе, но одно не может быть заменено другим.
  • Резонаторный наконечник выхлопной трубы производит больше шума, чем обычный выхлопной патрубок. Если вы не хотите привлекать к себе слишком много внимания, лучше воспользуйтесь обычным наконечником.
  • Некоторые люди используют трубу вместо выхлопного резонатора; однако это может повлиять на противодавление, что может снизить эффективность и вызвать более высокий расход топлива.

Часто задаваемые вопросы

В: Как долго прослужит выхлопной резонатор?

A: Это зависит от продукта. Некоторые из них лучше по качеству и прослужат дольше. Более дешевые вещи быстрее ломаются, со временем обесцвечиваются или ржавеют. Хороший выхлопной резонатор должен прослужить долгие годы.

Q: Что может повлиять на работу выхлопного резонатора?

A: Выхлопной резонатор прикреплен к двигателю вашего автомобиля, поэтому он подвергается сильной вибрации.Он также выдерживает много тепла и регулярно сталкивается с грязью, грязью и другим дорожным мусором.

Q: Как установить выхлопной резонатор?

A: Некоторые выхлопные резонаторы имеют точки крепления, что упрощает их установку. Остальные необходимо приварить к автомобилю, что может потребовать профессиональной помощи.

Заключительные мысли

Мы выбрали лучший выхлопной резонатор — Vibrant 2.5 «Ultra Quiet Resonator. Он хорошо сделан, удаляет почти все ваши выхлопные газы, но при этом способствует потоку выхлопных газов.

Для более экономичного варианта рассмотрите резонансный глушитель DC Sports EX-1013.

Понимание конструкции глушителя и стратегии звукопоглощения

Понимание различных типов внутренней конфигурации поможет вам выбрать подходящий глушитель для вашего применения.

В этой статье мы решаем давний вопрос: насколько конструкция высокопроизводительного глушителя основана на научных данных, а какая — на красивой рекламе? Поскольку на рынке представлены глушители различных стилей и типов с различными стратегиями шумоподавления, может быть сложно понять, что лучше всего подходит для вашего применения.

Производители глушителей делают много заявлений о своих продуктах, но некоторые из них не объясняют, как их глушители на самом деле работают, и не вносят явных изменений в характеристики автомобиля. Мы привлекли некоторых из лучших специалистов по выхлопной системе, чтобы понять, во что входит и выходит из конструкции глушителя, обратившись к компаниям B&B Performance Exhaust, Corsa Performance Exhaust, Flowmaster Inc. и Hooker Headers, чтобы получить подробную информацию об основах глушителя.

Назначение глушителя

Начав сверху, мы должны определить, для чего нужен глушитель.Глушители Performance преследуют три простые цели для безупречной работы. Сначала впитывается и рассеивается. Во-вторых, для удаления выхлопных газов и, наконец, для поддержания мощности и производительности двигателя при достижении первых двух целей.

Брент Новард из

Corsa объяснил свой уникальный камерный дизайн глушителя технологией отражающего шумоподавления (RSC). «Мы используем Reflective Sound Cancellation, чтобы улавливать определенные звуковые волны и направлять их через внутренний механизм. Это затем отражает звуковую волну обратно на следующую звуковую волну, входящую в механизм, без прерывания потока выхлопных газов.Каждый глушитель разработан и настроен специально для автомобиля, он предназначен для учета всего: от объема кабины до длины выхлопной трубы и желаемого уровня внешнего объема ».

Очевидно, что проектирование и разработка глушителей, которые эффективно сдерживают, поглощают и рассеивают шумовые импульсы и одновременно поддерживают мощность с экономической эффективностью, — непростая задача. И это не универсальная формула.

Честно говоря, самое впечатляющее, что другие сразу определяют в автомобиле, — это звук, который издает ваша машина.- Cam Benty (Hooker Headers)

Глушители

Performance технически не «добавляют» дополнительную мощность вашему автомобилю при их установке; однако они часто могут помочь сохранить большую мощность двигателя, чем стандартный глушитель. Многие серийные автомобили имеют ограничительные выхлопные системы, чтобы автомобили оставались тихими и стоили гораздо дешевле для производителя. Глушители Performance фактически повышают эффективность выхлопной системы и сохраняют большую часть мощности, создаваемой вашим двигателем. Документально подтверждено, что некоторые стандартные глушители отнимают 30 или 40 лошадиных сил у заводского высокопроизводительного двигателя V8, создавая чрезмерное противодавление.

Установка на автомобиль глушителя с улучшенными характеристиками также может помочь снизить износ компонентов двигателя за счет уменьшения нагрева двигателя и увеличения потока выхлопных газов. Конструкции глушителя Performance также учитывают звук, исходящий из выхлопной трубы, за счет улучшения звука выхлопа до более агрессивного и яркого звука.

О шумах выхлопных газов

Звук — это просто вибрация, которая распространяется волной по воздуху. Эта вибрация, или импульсы высокого и низкого давления, перемещаются по воздуху со скоростью милю в среднем за пять секунд — обычно это называется «скоростью звука».”

В двигателе внутреннего сгорания эти импульсы возникают, когда выпускной клапан открывается и горячий газ из камеры сгорания попадает в выхлопную систему. Выхлопной газ выходит из камеры сгорания под давлением и встречает газ низкого давления в выхлопных трубах и накапливается друг на друге. Однако звуковые волны проходят через среду без какого-либо сопротивления, продвигаясь по трубе быстрее, чем это делают настоящие газы.

Если пик пульсовой волны встречает пик другой пульсовой волны той же частоты в той же точке, смещение является суммой двух волн.В восьмицилиндровом двигателе у вас может быть восемь импульсных волн с одинаковой частотой в одной и той же точке, создавая много звука.

Когда эти импульсы достигают барабанной перепонки, барабанная перепонка колеблется взад и вперед, что заставляет мозг распознавать движение как звук. Можно сложить несколько звуковых волн вместе и получить меньше звука, уменьшив импульсы давления. Здесь в игру вступает конструкция глушителя.

Когда две волны давления смещаются в противоположных направлениях, возникает интерференция.Это эффект шумоподавления, который разработчики глушителей используют на определенных частотах, чтобы заглушить их, оставляя только желаемые частоты.

Типы высокопроизводительных глушителей для улицы

«Разработка высокоэффективного уличного глушителя — это тщательный баланс или сочетание науки и субъективности», — говорит Кэм Бенти из Hooker Header. «Наука — это легкая часть. То, что звучит хорошо, гораздо более субъективно. Нота выхлопа заключается в дизайне, а не в материале ».

Типы конструкции глушителя

делятся на три основные категории: реактивные, абсорбционные или их комбинация.Сегодня используется несколько других терминов, таких как турбо, пуля и множественная перегородка. Несмотря на разные термины, они все же попадают в одну из этих трех основных категорий: реактивные, абсорбционные или комбинированные.

Создание музыки

«Существует множество документации о том, как движутся звуковые волны и как звуковые волны проходят через глушители», — объясняет Бенти, описывая, как формулы используются для определения местоположения камер и трубок внутри глушителя. «Каналы и камеры внутри глушителя есть не просто так.Некоторые звуковые частоты устраняются, а другим разрешается проходить. Честно говоря, самое впечатляющее, что другие сразу же узнают в автомобиле, — это звук, который издает ваша машина », — добавил Бенти.

Конструкция глушителя ламинарного потока

Flowmaster заставляет поток проходить через две перфорированные трубы конической формы перед выходом из глушителя. Ник Таубер из Flowmaster объяснил технологию следующим образом: «В этих глушителях используется то, что мы называем широкополосным шумоподавлением. Звуковые волны распространяются на внешнюю сердцевину глушителя, где звуковые волны подавляются, как в одном из наших глушителей с камерами.Затем остаточные звуковые волны поглощаются внешним тепловым барьером, который также помогает рассеивать лучистое тепло. Когда импульс выхлопа попадает в глушитель, его скорость увеличивается за счет эффекта Венчура. Повышенная скорость выхлопного импульса создает за ним зону низкого давления. Это создает эффект очистки. Этот тип технологии также очень хорошо работает в турбо-приложениях ».

Формулы, используемые для определения определенных звуковых частот, обычно основаны на количестве цилиндров двигателя и интенсивности работы цилиндров двигателя, для которого инженер проектирует глушитель.Внутренний дизайн зависит от пространства. Как объем пространства, доступного на платформе, так и объем глушителя, требуемый для данного размера двигателя и частоты вращения, важны при расчете расположения каналов и перегородок. Каждый тип глушителя имеет свои собственные формулы проектирования и физические основы, которых необходимо придерживаться при разработке глушителя для нового применения.

Глушители реактивного типа

Реактивные глушители также обычно называют ограничительными глушителями. Термин «ограничительный» имеет плохие коннотации, например, ограничение потока газов из двигателя.Все глушители создают некоторую форму ограничения как побочный продукт приглушения нежелательных звуков. Большинство экспертов сходятся во мнении, что фабричные глушители обеспечивают снижение шума за счет пропускания газов через каналы меньшего диаметра, в результате чего поток газов возвращается и образует своего рода воздушный глушитель для звука.

Несмотря на название, глушители реактивного типа почитаются за их способность заглушать резкие звуки двигателя. Используя специальные камеры с пластинами или перфорированными трубками, глушители реактивного типа могут изолировать и уменьшить целевой диапазон тонов.Глушители могут быть адаптированы для агрессивного звучания выхлопа или сверхтихого выхлопа в зависимости от стратегии шумоподавления, встроенной в глушитель.

В зависимости от того, какую концепцию вы используете в конструкции глушителя, она будет иметь большое влияние на тон, который будет иметь глушитель. — Билли Бот

Во многих глушителях реактивного типа используются внутренние трубы, звуковые камеры, и поток проходит через отверстия все меньшего размера. «Системы такого типа хорошо справляются с подавлением звуковых волн, но им не хватает возможностей очистки выхлопных газов», — сказал Ник Таубер из Flowmaster, Inc.

Хотя глушители реактивного типа отлично справляются с шумоподавлением, они также могут создавать максимальное противодавление. Этот тип глушителя обычно предназначен для вытеснения выхлопных газов через каналы меньшего диаметра. Сведение к минимуму количества ограничений — главная цель при разработке этого типа глушителя.

Используя уникальную систему, которую они называют Reflective Sound Cancellation (RSC), Брент Новард из Corsa признает, что избавление от ограничений является ключом к созданию успешного глушителя реактивного типа.«С помощью нашей технологии RSC мы ориентируемся на очень конкретные частоты и нацелены на наши конструкции глушителей, чтобы отрегулировать эти частоты, не препятствуя воздушному потоку».

Есть несколько компаний, которые производят хорошо спроектированные глушители реактивного типа, снижающие шум без создания избыточного противодавления. У Flowmaster, Corsa и Hooker Headers есть линейки продуктов, состоящих из очень хорошо разработанных глушителей реактивного типа.

Стратегии шумоподавления реактивного глушителя

Бывший гонщик Indy Car и пилот Зала славы карликовых автогонок Билли Боут объясняет стратегию, лежащую в основе концепций шумоподавления своей компании.«Мы учитываем две основные концепции шумоподавления при разработке глушителей для выхлопных систем B&B», — говорит Боут. «Реактивная и абсорбционная. В зависимости от того, какую концепцию вы используете в конструкции глушителя, она будет иметь большое влияние на тон, который будет иметь глушитель ».

Flowmaster использует дельта-пластины, чтобы разделить поток и вернуть его вместе, чтобы устранить некоторые частоты шума.

Многие реактивные глушители имеют камеры и пластины, которые деформируют звуковые волны, исходящие из двигателя.Эти методы требуют, чтобы звуковые волны отражались и реагировали на другую пульсовую волну. Flowmaster использует другой подход. По словам Таубера, «глушители Flowmaster улавливают звуковую волну и разделяют ее. Когда звуковая волна возвращается вместе, одинаковые частоты нейтрализуют друг друга. Глушители также удаляют выхлоп, создавая зону низкого давления за дельтовидными пластинами ». По сути, Flowmaster управляет звуком, используя камеры и поток выхлопных газов.

Чем больше ограничений в глушителе, тем меньше звуковые волны и тем меньше расходуется мощность двигателя.Существует прямая зависимость между количеством шума выхлопа и потерянной мощностью. По сути, чем громче звук выхлопа, тем больше мощности сохраняется и может быть использовано.

Сочетание нескольких реактивных технологий создает точный фирменный тон глушителей Flowmaster.

В зависимости от уровня звука, желаемого энтузиастами, «количество дельта-пластин и использование камеры Гельмгольца могут изменить звук выхлопа на любой, от агрессивного до чего-то чуть выше стандартного, — пояснил Таубер.

Технология

Corsa Reflective Sound Cancelation (RSC) направлена ​​на избавление от низкочастотных звуковых волн, направляя их в специально разработанные каналы и обращая поток, заставляя звуковые волны подавлять себя и устраняя нежелательные частоты. «Обычно мы стараемся использовать трубки, эквивалентные стандартным трубкам или больше их, чтобы увеличить поток», — добавил Новард.

Плюсы

  • Отличное подавление звука
  • Хорошая текучесть в хорошо спроектированных системах

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

  • Высокое ограничение
  • Отсутствие способности убирать

Примеры глушителей реактивного типа:

Corsa Performance Выхлоп

  • Глушители RSC (с шумоподавлением)

Flowmaster Inc.

  • Super 10/40/44/50 серии
  • Flowmaster серии 40/50/60/70/80

Заголовки для проституток

  • Аэродинамическая камера
  • Комбинированные насадки Turbo

О абсорбционных глушителях

Абсорбционные глушители сконструированы таким образом, что звук, входящий в глушитель, взаимодействует с упаковочным материалом и преобразуется в тепло в результате трения. Эффективность этого глушителя зависит от его поглощения упаковочным материалом.

Глушители абсорбционного типа

получили серьезное признание в конце 50-х годов хот-роддеров и продолжают процветать среди энтузиастов, которым нужен очень агрессивный высокопроизводительный звук. Эти глушители сквозной конструкции издают дразнящий звук и пользуются спросом у многих энтузиастов.

Энтузиастам, которым нужен шумопоглощающий глушитель, следует обратить внимание на то, чтобы выбрать глушитель от известного производителя, такого как те, которые мы перечислили здесь. «Некоторые глушители могут сгореть, потому что набивочный материал контактирует с перфорированными трубами и горячими выхлопными газами», — сказал Бенти.Если упаковочный материал выгорит или вылетит из глушителя, его способность обеспечить контроль шума снижается.

Глушители абсорбционного типа обычно представляют собой прямоточный сердечник, обернутый упаковочным материалом для звукопоглощения.

«Технология абсорбционных глушителей используется с 1950-х годов», — пояснил Таубер. «Проблема с этой технологией заключается в том, что даже если глушитель смотрит прямо насквозь, турбулентность, вызванная звуковыми и выхлопными импульсами, пытается проникнуть в упаковочный материал, вызывая противодавление.”

«Самое тихое время в жизни поглощающего глушителя — это когда вы его покупаете», — говорит Нейт Шелтон из Flowmaster. Шелтон имеет более чем 40-летний опыт работы с производительной выхлопной системой с момента основания компании Hooker Headers в 1972 году.

Как Бенти объяснил выше, уплотнительный материал сгорает или вылетает из глушителя. Конденсат может проникнуть в упаковочный материал, что ухудшит способность глушителя действовать как глушитель. Если вы не планируете чаще менять глушители или носить наушники с шумоподавлением во время вождения, проходные глушители могут не обеспечивать желаемый контролируемый уровень звука.

Звуковые волны выходят наружу через упаковочный материал, выходящий из глушителя. Многим энтузиастам нравится звук, создаваемый глушителем этого стиля.

Новард объяснил, что перфорированные трубки поглощающего глушителя — это большое различие между конструкцией глушителя реактивного типа и конструкцией глушителя абсорбционного типа. «Мы не используем пористые трубки в качестве основного средства звукопоглощения, поскольку этот тип методологии обычно используется с глушителем сальника в качестве основного средства звукоизоляции.Эти методы могут фактически препятствовать потоку ».

Плюсов:

  • Агрессивный звук
  • Хороший расход

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

  • Плохо спроектированные системы препятствуют потоку выхлопных газов
  • Немногое для подавления нежелательного шума

Примеры глушителей абсорбционного типа:

Заголовки для проституток

  • Боковые крепления
  • Максимальный расход
  • Универсальная элита и явка

Комбинация (ограничительная и абсорбционная)

«Если вы сосредоточитесь исключительно на шумоподавлении или отражении, вы получите настоящий« металлический »звук и не совсем желательный тон.Если вы полагаетесь исключительно на поглощение, вы не отменяете частоты в нужных областях и получаете дрон », — говорит Билли Боут из B&B Exhaust. «Итак, то, что мы узнали за последние 20 лет разработки глушителей, путем проб и ошибок и практического применения, — это то, что мы нашли наилучшее сочетание того и другого».

Боут, выпускник Университета штата Аризона, в своем резюме сверху донизу отмечен служебными аттестатами. «Когда дело доходит до конструкции глушителя, мы внедрим элемент поглощения, который придаст ему более глубокий тон, и элементы отражения, которые помогут устранить дрон», — добавил Боутс.

Таубер объяснил, как работают комбинированные глушители Flowmasters, сказав: «В этих глушителях используется то, что мы называем широкополосным шумоподавлением. Звуковые волны распространяются на внешнюю сердцевину глушителя, где звуковые волны подавляются, как в одном из наших глушителей с камерами. Затем остаточные звуковые волны поглощаются внешним тепловым барьером, который также помогает рассеивать лучистое тепло. Когда импульс выхлопа попадает в глушитель, его скорость увеличивается за счет эффекта Венчура. Повышенная скорость выхлопного импульса создает зону низкого давления позади него, что создает эффект продувки.Этот тип технологии также очень хорошо работает в турбо-приложениях ».

Плюсов:

  • Отличный баланс звука и выхлопных газов
  • Отлично подходит для турбо-приложений и сумматоров мощности

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

  • Упаковочный материал может портиться или удерживать влагу

Примеры глушителей абсорбционного типа:

Flowmaster Inc.

  • Супер HP-2
  • Pro серии
  • DBX серии

Глушители выхлопной системы B & B Performance

Хотя прямоточные глушители могут выглядеть так, как будто газы и шум проходят прямо через глушитель, на самом деле внутри там много всего происходит.

Внутри глушителя

Глушители заглушают звуковые волны, преобразуя энергию звуковой волны в тепло, пропуская выхлопные газы и соответствующий волновой узор через перфорированные трубы и камеры настройки. Прохождение через отверстия и отражатели внутри камеры заставляет звуковые волны рассеивать свою энергию. Производители глушителей используют несколько различных методов проектирования для выполнения своей задачи.

Критерии для разработки нового глушителя сводятся к требуемой степени снижения шума, ограничениям по форме в зависимости от автомобиля, перепаду давления в глушителе и экономическим соображениям рынка.

По словам Новарда, «все глушители имеют ограничивающие атрибуты, зависящие от области применения транспортного средства. Мы предварительно определяем уровень звука, для которого мы проектируем, и сравниваем его со стандартным уровнем шума выхлопа как внутри, так и снаружи ».

Boat объясняет процесс проектирования, используемый в B&B Exhaust: «Мы не берем обычный глушитель размером 9 x 5 дюймов и стараемся приспособить его для любых приложений. Мы берем каждое применение и определяем, какая конфигурация глушителя будет наилучшей внутри, и каковы наши новейшие технологии для разработки системы.”

«Обычно инженеры начинают с определения целевого размера на основе транспортного средства, а затем переходят к целевой частоте и объему», — сказал Бенти. «Форма во многом определяется доступным пространством в автомобиле и допустимым зазором. Мы проектируем наши выхлопные системы таким образом, чтобы иметь или близкий к стандартному дорожный просвет », — добавил Новард.

«Посмотрим, что сделала фабрика. Много лет назад то, что завод продавал на вторичный рынок, можно было получить очень хорошо.За последние 10 лет завод стал намного лучше, но есть еще много возможностей для улучшения. Мы смотрим на то, что они сделали, и выясняем, что можно улучшить », — заявляет Боут. «Вы должны смотреть на каждое приложение и видеть, где можно сделать улучшения. Иногда это размер, а иногда поток глушителя или то, как выхлоп проходит через глушитель. Мы рассматриваем улучшения в каждом конкретном случае ».

B&B Performance Exhaust использует множество технологий при проектировании выхлопных газов.Одной из этих технологий является бимодальная выхлопная система, то есть она имеет два прохода, через которые выхлоп может проходить через глушитель. Каждый из глушителей имеет два выхода, с одной стороны, с дроссельной заслонкой, которая позволяет перекрывать поток выхлопных газов, регулируя, с какой стороны глушителя идет выхлоп.

Каждый производитель сказал нам, что каждое приложение индивидуально. Не существует универсального глушителя, подходящего для всех случаев. Основываясь на концепции повышения производительности, производитель рассматривает заводской размер трубы глушителя и объем глушителя.Затем они изучают свойства отражения и примечания к отмене, чтобы выяснить, где можно сделать улучшения и какие нежелательные звуки нужно подавить.

Новард объяснил, как процесс проектирования Corsa работает со своими инженерами. «Наша запатентованная технология RSC разработана по-разному, в зависимости от целевого уровня звука. Мы меняем звук выхлопа, изменяя конструкцию нашей технологии RSC внутри глушителя, удаляя частоты или позволяя слышать дополнительные частоты.«Для Corsa нацеленность на звук является первоочередной задачей при проектировании внутренних частей каждого глушителя.

В глушителях максимального потока

Hooker Header используются две перфорированные трубы, ответвляющиеся от одной входной трубы к двойному выходу.

Стадия проектирования

Как и большинство производителей высокопроизводительных глушителей, Новард объясняет программное обеспечение, используемое при проектировании глушителей. «Мы вложили средства в разработку запатентованного программного обеспечения, которое помогает нам в настройке конструкции глушителя на основе набора входных данных.Эта программа подводит нас к отправной точке, а затем мы совершенствуем ее методом проб и ошибок и при необходимости изменяем внутреннюю конфигурацию RSC и атрибуты глушителя. В акустическом отношении мы используем наше собственное программное обеспечение, чтобы помочь нам достичь тех акустических уровней, которых мы пытаемся достичь ».

Новард продолжил: «Благодаря нашей технологии RSC, наши системы имеют прямопроточную конструкцию, которая обеспечивает чрезвычайно низкое противодавление, что позволяет выхлопу течь очень свободно, повышая производительность.Каждый глушитель разработан и настроен специально для автомобиля, он предназначен для учета всего: от объема кабины до длины выхлопной трубы и желаемого уровня внешнего объема ».

Невозможно определить, что происходит внутри глушителя, просто взглянув снаружи. Внутри работают камеры, трубки, пластины и всевозможные устройства.

Итог

Билли Боут резюмировал процесс проектирования глушителя, сказав: «Конструкция глушителя довольно сложна.Со стороны видно, что трубка, обернутая вокруг другой трубки с какой-то набивкой, уже не в нынешней технологии. В современных глушителях происходит много всего, что помогает добиться того звука и характеристик, которые мы ищем ».

В 1950-х годах передовая технология заключалась в том, чтобы взять 3-дюймовый сердечник, поместить вокруг него 4-дюймовую гильзу и назвать это глушителем. По сегодняшним стандартам это не так уж и много, потому что мы лучше понимаем область, необходимую для поглощения.Оберните ту же самую сердцевину в 8-дюймовую гильзу, и у вас может получиться довольно эффективный глушитель.

Бенти сообщает нам, что новая конструкция глушителя «пройдет множество различных итераций и подвергнется множеству разных вещей при прототипировании, прежде чем она когда-либо будет протестирована для производства». К тому времени, как глушитель попадет на полки в вашем местном магазине запчастей, новые глушители будут тщательно проверены на предмет их конкретного применения и использования. Что касается дизайна глушителя — мы прошли долгий путь, детка.

Sound Advice: Краткое руководство по выбору правильного глушителя

Как звучит высокая производительность?

В зависимости от глушителя звук высокой производительности может быть любым — от низкого хриплого рычания до оглушительного рева — и всего, что между ними.Идеальный глушитель издаст ровное рычание, рев или грохот, чтобы поддержать динамические характеристики и внешний вид вашего автомобиля. Вот почему любителям хот-родов важно выбрать подходящий глушитель для своего автомобиля.

Принцип работы глушителя
Описание работы глушителя простое: снижение шума. Как только происходит внутреннее сгорание, двигатель выпускает выхлопные газы в виде импульсов высокого давления. Эти импульсы высокого давления создают очень мощные звуковые волны, а глушитель должен уменьшить этот мощный звук до приемлемого уровня.

Хотя описание работы простое, глушитель выполняет свою основную задачу более разнообразно и сложно. В идеале глушитель на вторичном рынке обеспечит хороший звук выхлопа без создания слишком большого противодавления, снижающего мощность. В зависимости от стиля глушитель использует определенную комбинацию перегородок, камер, перфорированных труб и / или звукопоглощающего материала для достижения этой цели. Производители глушителей настраивают эти компоненты по-разному для получения разных звуков выхлопа.Чтобы помочь вам выбрать глушитель, соответствующий вашему вкусу звука и производительности, мы создали это трехэтапное руководство:

1. Найдите подходящую посадку: впускные отверстия, диаметры и др.
Независимо от того, какой глушитель вы выберете, вам нужно будет задать себе несколько вопросов о существующей выхлопной системе:

  • Это одинарная или двойная система? Это поможет вам определить необходимое количество воздухозаборников на глушителе. Например, для одного выхлопа потребуется одно впускное отверстие на глушителе.Если вы объединяете двойной выхлоп в один глушитель, вам понадобится глушитель с двойным воздухозаборником.
  • Какой диаметр выхлопной трубы? Вам необходимо подобрать впускные отверстия, а в некоторых случаях выпускные отверстия, чтобы они соответствовали существующему диаметру вытяжной трубы.
  • Сколько места доступно для глушителя (ей)? Вам необходимо убедиться, что внешние размеры вашего глушителя позволяют оставить достаточный зазор под автомобилем. Правильная длина обеспечит легкий монтаж и надежный зажим; правильный размер и форма корпуса позволят ему поместиться в пределах ходовой части вашего автомобиля.

2. Выберите стиль: камерный, турбо или сквозной
Три основных типа глушителя: камерный, турбо и прямоточный. У каждого стиля есть свои достоинства и недостатки.

Идеально подходят для уличных машин и маслкаров, глушители с камерами предназначены для снижения шума выхлопных газов, обеспечивая при этом хриплый производительный звук для улицы. Они используют серию внутренних камер, которые имеют определенную длину, чтобы отражать звуковые волны друг против друга.Когда звуковые волны сталкиваются друг с другом, они нейтрализуют друг друга, вызывая снижение шума выхлопных газов. Точный звук выхлопа и снижение шума камерных глушителей зависит от размера и количества камер. Некоторые производители также используют звукопоглощающие перегородки или вставки внутри камер, чтобы еще больше уменьшить или изменить звук выхлопа.

Турбоглушители обычно используют набор перфорированных трубок, которые часто направляют выхлопные газы через глушитель по S-образной форме.Хотя эта конструкция более строгая, чем другие стили, S-образная конструкция позволяет газам проходить через большее количество трубок для лучшего снижения шума. Идеально подходящие для уличных применений, некоторые глушители турбо-типа также содержат звукопоглощающий материал, который упакован вокруг трубок для усиления глушения.

Прямоточные глушители, стеклопакеты или , предназначены для обеспечения максимального потока и мощности. Эти глушители имеют прямую перфорированную трубу, обернутую звукопоглощающим материалом, например, стекловолокном.Идеально подходит для гонок, эта установка позволяет выхлопным газам проходить через трубу с очень небольшим ограничением, но обеспечивает меньшее шумоподавление, чем глушители с камерами. Прямоточный дизайн также имеет тенденцию быть более компактным, чем глушители других типов, что делает его популярным среди уличных роддеров и изготовителей нестандартных автомобилей.

3. Рассмотрите конструкцию: глушители из алюминия и нержавеющей стали
Глушители должны быть прочными, чтобы выдерживать выхлопные газы под высоким давлением, поглощать удары дорожного мусора и противостоять коррозии.Производители обычно используют трехслойный корпус, состоящий из внешней оболочки, внутреннего корпуса и слегка изолированного слоя между ними.

Корпус глушителя обычно изготавливается из алюминизированной или нержавеющей стали. Преимущество выбора глушителя из алюминированной стали — это стоимость. Алюминированная сталь обычно дешевле, чем нержавеющая сталь; однако глушители из нержавеющей стали обладают превосходной коррозионной стойкостью, долговечностью и сроком службы, чем версии из алюминизированной стали.

Щелкните ссылку слайд-шоу выше, чтобы увидеть примеры различных стилей и конфигураций глушителей. И обязательно ознакомьтесь с нашими публикациями о заголовках и стилях выхлопа , чтобы дополнить свои знания о выхлопной системе.

Исчерпывающее исследование: как выбрать выхлопную систему послепродажного обслуживания

Header How-To: 5 ключей к выбору правильных заголовков

Видео: X-образные выхлопные трубы в сравнении с H-образными трубами

Автор: Дэвид Фуллер
Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Технология глушителя? | Adventure Rider

На «кажущийся» звук транспортного средства влияет ряд факторов.

Большая часть характерного звука возникает из-за механического шума и шума всасывания. У BMW есть карданный вал, который придает характерный звук механическому завыванию. Водяное охлаждение оказывает значительное демпфирующее действие на механический шум. Клапанные зазоры, кулачковые цепи, первичные шестерни с прямым и косозубым вырезом, мокрые и сухие муфты. Тонкие и толстые отливки. Шумят даже шипение шин и аэродинамическая турбулентность. Все вносят свой вклад в кажущуюся звуковую подпись.

Что касается фактического выхлопа, то такие вещи, как профиль кулачка и диаметр коллекторной трубы, конусы выпускных труб после коллектора и открытая область перфорированного сердечника глушителя играют большую роль в создании звука.

По моему опыту, глушитель большого диаметра с прямоточным сердечником (то есть в стиле вишневой бомбы) будет громким, что бы вы ни делали … кроме того, что удлинили его. Чем больше площадь впитывания, тем тише будет. У мотоциклов недостаточно длины, чтобы получить действительно бесшумный глушитель с прямоточным сердечником. Сердечники глушителя слишком большого диаметра мало влияют на звук выхлопа — поэтому упомянутый выше генератор не стал тише.

В основе создания глушителя с хорошей текучестью, но с низким уровнем шума лежит понимание того, что поток газа и энергия звука ведут себя по-разному.Фактически поток газа улучшается на повороте с большим радиусом по сравнению с прямым участком трубы. Однако звуковая энергия должна распространяться по прямой линии, пока не столкнется с чем-то, где она либо отражается на новый прямой путь, либо поглощается (а некоторая энергия поглощается, даже когда она отражается).

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *