Скутер не заводится не крутит стартер: Почему скутер не заводится, не крутит стартер и не работает: ремонт механизма на мопеде

Содержание

Почему скутер не заводится, не крутит стартер и не работает: ремонт механизма на мопеде

Водитель любого транспортного средства может столкнуться с такой неисправностью, как неработающий двигатель. Невозможность запуска силового агрегата, в частности, на мопедах и скутерах, может быть обусловлена выходом из строя стартерного устройства. Как быть, если скутер не заводится, не крутит стартер — основные рекомендации по диагностике, а также ремонту механизма описаны в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности стартера на скутере и мопеде

Для начала разберем устройство механизма. Конструктивно этот узел — достаточно простой по строению.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который состоит из:

постоянного магнита;
роторного устройства;
коллектора;
щеточного узла;
подшипника;
сальника;
а также корпуса, в который заключены все составляющие элементы.

Фотогалерея «Расположение и устройство»

Принцип работы

Роторный механизм представляет собой цилиндрическую деталь, которая также зовется якорем. На этом элементе в определенном порядке намотан изолированный провод, который формирует несколько катушек, причем они независимы друг от друга. На концах этих катушек расположены контакты, соединяющие устройство с коллектором. Непосредственно в самом корпусе расположен постоянный магнит, вернее, два, которые огибают роторное устройство.

Когда водитель пытается завести двигатель, напряжение от АКБ подается на контакты питания узла, щеточный узел, а затем через контакты одной из обмоток. В результате вокруг оси якоря образуется постоянное магнитное поле, что способствует появлению постоянного тока. Затем это поле будет взаимодействовать с полем установленных постоянных магнитов. Коллекторный элемент проворачивается, на щеточный узел подходит следующая пара контактов, в результате чего роторный механизм опять отклоняется. Так узел будет работать до того момента, пока водитель не перестанет крутить стартер.

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Какие неисправности характерны для стартера мопеда:

Изношенный щеточный узел. Такая проблема, как правило, связана с естественным износом механизма, поэтому предотвратить ее не получится. Также щетки могут со временем начать зависать.
Загрязнение коллектора. Такая неполадка может быть обусловлена как износом, так и попаданием в корпус механизма моторной жидкости, которая может выходить из картера силового агрегата. Если коллекторный элемент загрязняется, это не позволит пропускать ток через узел к контактам обмоток. Проблему можно решить путем демонтажа и очистки деталей.
Короткое замыкание обмоточных элементов.
Межвитковое замыкание. Такие проблемы решаются путем замены роторного устройства.
Нарушение контакта вывода обмоток с контактами коллекторного компонента.
Нарушение изоляции проводки, что также может быть связано с ее обгоранием (автор видео — канал Moto-Scooter fanat).

Что касается признаков неполадок, то о симптомах неисправности агрегата могут сказать появившийся нехарактерный шум при работе, резкое снижение оборотов мотора, перегрев механизма. В том случае, если процедура разборки и очистки не дала результатов, вероятнее всего, причина кроется в обмотках. Как сказано выше, они могли сгореть, быть поврежденными, в частности, речь идет о пробое на массу, либо просто замкнуть.

Диагностика стартера перед заменой

Механизм можно проверить, не снимая с мотора. На корпусе найдите контакт питания, после чего отключите от него кабель. С мопеда следует демонтировать АКБ, но вы должны быть уверены в том, что она заряжена. Вам потребуется два куска медного кабеля, который должен быть толстым — они подключаются к клеммам АКБ одной стороной, а другое — отрицательный провод соединяется с корпусом механизма, а положительный — с его выводом питания.

Затем должно произойти следующее:

Если устройство сработало, это свидетельствует о том, что оно рабочее, соответственно, причина неисправности будет заключаться в реле, замке зажигания либо проводке, которая подключена к девайсу.
В том случае, если механизм не запустился, это говорит о его выходе из строя. Как сказано выше, причин может быть несколько, поэтому девайс надо будет демонтировать и разбирать (автор видео — Саня Слесарь).

Ремонт и замена механизма своими руками

Как произвести демонтаж и разбор стартера:

Сначала девайс следует найти — как правило, он расположен в верхней части силового агрегата, сразу за цилиндром. На корпусе имеется вывод питания, его следует отсоединить.
Далее, выкрутите винты, которые фиксируют девайс к корпусу силового агрегата, после чего демонтируйте его с транспортного средства. Если девайс оснащен фланцевым креплением, то его винты будут находиться у основания корпуса.
После этого необходимо выкрутить винты, которые фиксируют обе части корпуса девайса, их количество может быть разным в зависимости от конструктивных особенностей модели. Из корпуса должен быть виден вал, его следует аккуратно зажать, после чего, не торопясь, отсоединить половинки.
Сделав это, вы можете демонтировать из корпуса девайса роторный элемент. Внимательно осмотрите состояние коллектора, а также щеточного узла. Если вы заметили, что первый грязный — то следует произвести его очистку от грязи, после чего обработать чистым топливом. Что касается щеток, то изношенные компоненты также следует удалить и заменить на новые. Прежде чем поменять их, проверьте их длину — в оптимальном состоянии она должна быть не менее 5-6 мм.
Все изношенные детали подлежат замене. Как сказано выше, проблемы с обмотками обычно не решаются.

Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по ремонту своими руками»

В ролике ниже представлена наглядная инструкция по ремонту девайса в гаражных условиях (автор видео — канал Comsomolec tsk).

Что делать если скутер не заводится?

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть в износе реле, низкой компрессии и других причинах. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, начинать следует провести диагностику мопеда.

Основные поломки и методы их решения

На скутерах часто выходит из строя электростартер. Конечно, может выручить кикстартер, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не заводиться из-за неисправного аккумулятора: отошли контакты, закончился заряд, износ устройства. Если нет крутящихся звуков при запуске стартера, значит проблема в аккумуляторе. Если не получается его зарядить, значит он вышел из строя, износился и придется ставить новый.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Если скутер не заводится с ножки, значит ее работа нарушена. Если электрическая цепь исправна, но реле щелкает при нажатии на «Пуск», значит дело в плохом контакте или поломке стартера.

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Тормозная система нуждается в регулярных осмотрах, так как от нее зависит безопасность езды. Поломку любой другой системы скутера легко выявить, так как нарушается работа двигателя. Неисправность тормозов можно обнаружить только при диагностике транспортного средства. При осмотре нужно проверить целостность всех деталей и количество тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости необходима раз в 8-11 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом нужно использовать рекомендованную производителем жидкость. Если тормозные колодки стерлись на 2 мм, их нужно заменить. Поменять шланги нужно при наличии трещин и потертостей.

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

Если скутер не заводится, причина может быть в контактах с аккумулятором. Необходимо проверить, если ли в них заряд. Делать это нужно осторожно, чтобы не ударило током. Если искры нет, нужно проверить электронику. Чаще всего причина в окислении клемм. Когда они покрываются налетом скутер не приходит в движение со стартера. Очистить контакты можно наждачкой или бензином.

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Стартер выходит из строя из-за небрежного обращения с бендиксом — проводом стартера, который зацепляется с маховиком двигателя и приводит его в действие. При запуске двигателя специальный механизм с реле втягивает бендикс в стартер, прекращая зацепление. С поломкой бендикса чаще всего сталкиваются неопытные водители.

Если зимой двигатель не заводится с первой попытки, они удерживают кнопку «Старт» в течение долгого времени и раскручивают мотор. Маховик не может вращаться с заданной скоростью, из-за чего привод заклинивает. В результате стартер перегревается и бендикс выходит из строя. При этом может лопнуть корпус стартера. В зависимости от степени повреждения требуется замена бендикса либо всей системы.

Аккумулятор сел или вышел из строя

Если скутер отказывается ехать после запуска стартера, нужно попробовать завести его с помощью кикстартера. Возможно, сел аккумулятор. Если не удалось его зарядить, значит, он полностью вышел из строя.

Перегорел предохранитель

Из-за повреждения системы питания не идет ток на аккумулятор, поэтому он не заряжается. При заряженном аккумуляторе двигатель глохнет и не запускается ни с кикстартера, ни с электростартера. Самая распространенная причина — установлен предохранитель с меньшей мощностью, чем рекомендовано производителем. Если новый предохранитель быстро вышел из строя, значит, неисправна электрическая цепь. Если произошло короткое замыкание, нужно заменить провода.

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

Передний сальник может подтекать при пробеге более 100 тысяч км. В рабочем состоянии он плотно прилегает к коленвалу. При биении коленвал трескается внутренняя поверхность сальника. Из-за этого она не может плотно прижиматься к поверхности. Подтекание может случиться и из-за использования некачественного масла.

Другая причина неисправности связана с поломкой двигателя. При повышении давления картерные газы проделывают щель в сальнике, через которую вытекает масло. Причина подтекания нового сальника может крыться в низком качестве самой детали или неправильной установке. Если при его установке погнуть внутреннюю кромку резины, через нее будет вытекать масло. В этом случае нужно заменить сальник.

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Компрессия в двигателе связана со смешиванием топлива с воздухом. Процесс важен для нормальной работы двигателя. Снижение показателя определить очень просто: двигатель не заводится с первой попытки либо вообще не запускается при низкой компрессии во всех цилиндрах. Чаще всего это происходит из-за перегрева или износа клапанов. Газы утекают слишком быстро, из-за чего компрессия понижается.

Проверка компрессии занимает около часа. Показатель измеряется компрессометром. При выявлении низкой компрессии нужно проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Такая проблема возникает после зимы. Бак дополна залит бензином, а электростартер не запускает двигатель. Причина в старом бензине. Нужно слить его и наполнить бензобак новым топливом.

Нет искры в свече зажигания

Диагностировать поломку легко. Нужно выкрутить свечу, подсоединить ее к катушке зажигания с помощью провода и положить на цилиндр. Если при вращении коленчатого вала искры нет, необходима замена свечи.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Окисление или нарушение контакта клемм на аккумуляторе препятствует запуску двигателя. Диагностику легко выполнить путем визуального осмотра мест соединения клемм с аккумулятором. Если они покрылись белым налетом, значит, контакт нарушен. Исправить ситуацию просто. Нужно снять клеммы и очистить налет наждачкой, затем прикрутить на аккумулятор и покрыть места соединения специальной смазкой. Если ее нет, можно использовать технический вазелин.

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

открутить патрубки;
отсоединить клеммы;
убрать трубку и дренаж;
снять трос ручки газа;
разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Если свеча зажигания и аккумулятор работают нормально, а двигатель все равно не заводится, значит, проблема в компрессии. Нужно проверить давление с помощью компрессометра. Отсутствие компрессии свидетельствует о поломке компрессорных колец. После их замены можно продолжить эксплуатацию скутера. Процедура довольно сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.

Холодная погода

Если скутер глохнет на холоде, значит, сломался свечной колпачок или его соединительный элемент. Необходимо открутить колпачок, поднести провод на 3 мм к двигательному элементу и прокрутить коленвал. В мороз мопед проводит ток, когда оголенный участок провода соприкасается с металлическим элементом.

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Из-за появления нагара на электроде стартер не запускается. Нагар нужно аккуратно убрать штукатурной нулевкой. Но лучше все-таки поставить новую свечу. Желательно покупать деталь, которую рекомендует производитель.

Недостаточное количество топлива

Если при исправной работе всех систем мопед не едет, значит в баке недостаточно топлива. Возможно, сломался указатель на приборной панели, сигнализирующей о нехватке бензина.

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом нужна диагностика центрального предохранителя. При наличии в нем неисправности напряжение настолько низкое, что его недостаточно для запуска двигателя. Этот показатель проверяется компрессометром. Если он низкий, значит, агрегат нужно заменить.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Смотрите также

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой). Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

Проблемы с зажиганием
Проблемы с топливом
Проблемы со стартером
Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Помните! Если скутер без труда завелся с ножки, то этот этап можно пропустить. Переходите сразу к неисправностям электрического характера.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

В первую очередь следует проверить работоспособность топливного крана

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Если воздушный фильтр забился мусором, завести скутер будет невозможно

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Проблемы с зажиганием

Эта категория также характерна, если совсем не заводится скутер 4т или 2т. Отсутствие искры не позволит стартовать двигателю. Необходимо проверить наличие искры на свече. Выкрутите ее, вставьте в колпачок и поднесите к цилиндру. При вращении двигателя между электродами должна проскакивать искра. Если ее нет, очищайте свечу от нагара, выставите необходимый зазор или меняйте её.

Работоспособность свечи зажигания проверяют прислонив её к металлическому кузову скутера

Проблемы со стартером

Если скутер не заводится со стартера, то велика вероятность неисправности в нем самом. Перед тем, как снять стартер, следует убедиться, что на него поступает необходимое напряжение. При помощи мультиметра это будет легко сделать:

Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
Нажмите кнопку запуска двигателя.
Должно появиться напряжение 12В.
Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Помните! Перед такой диагностикой обязательно убедитесь, что аккумулятор заряжен. Напряжение на нем должно быть не ниже 12В! Это обязательное условие, чтобы ваша Ямаха, например, заводилась со стартера.

Так выглядит стартер скутера

Если напряжение на стартере появляется, но он не крутит, значит, проблема в нем. Снимите его, открутив два болта крепления и отсоединив плюсовой провод. Разберите и осмотрите его на наличие следов гари. Оцените состояние щеток, при необходимости замените их. Возможно, придется даже менять стартер, если повреждена обмотка.

Разобрав стартер можно проверить целосность щеток и обмоток

Обязательно перед ремонтом стартера отсоедините минусовую клемму от аккумулятора или снимите его вообще!

Электрическая цепь (проводка)

Ответ на вопрос, почему скутер не заводится, может скрываться в электрической цепи. Если на стартер подается напряжение, меньше 12В или вообще не подается, то двигатель не стартует.

Проблемных мест здесь может быть несколько:

Кнопка стартера
Главный предохранитель
Обрыв провода.

Кнопка пуска проверяется в снятом положении при помощи мультиметра. Следует выставить на мультиметре режим прозвонки (измерение сопротивления). При нажатой кнопке, прибор должен пищать.

Еще одной причиной, почему не заводится скутер, может быть главный предохранитель. Он находится сразу возле аккумулятора (на красном проводе, идущем на стартер). Были случаи, когда предохранитель имел плохие контакты, и из-за этого падало напряжение в цепи. В результате этого, стартер не крутил двигатель.

Если эти элементы исправны, тогда ищите обрыв провода, идущего от аккумулятора на клеммы стартера. Это делается также мультиметром в режиме прозвонки. Если провод не прозванивается, тогда ищите обрыв в нем или замените его целиком.

Выводы

Причин, почему скутер не заводится на холодную или вообще, не так уж и много. Каждую из неисправностей можно исправить самостоятельно, имея минимальное количество инструментов. Повторите мысленно: «Я завожу скутер с кнопки, а кто-то с ножки. С кнопки круче, поэтому однозначно стоит заняться ремонтом!»

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

Устройство стартера

Какие признаки неисправности стартера?

Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

Не происходит включение стартера.
Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

Почему не крутит стартер?

Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

Стартер щёлкает, но не крутит

Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

Стартер не крутит «на горячую»

Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

Вам нужно:

Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
Переключить КПП на третью передачу.
Провернуть ключ в зажигании.
Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

Почему скутер не заводится со стартера

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Скутер — практичное транспортное средство, экономичное и простое в управлении. Современные модели отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании, однако в процессе эксплуатации скутера могут возникнуть проблемы различного характера.

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Как правило, сначала скутер заводится с кнопки через раз, а потом и вовсе не запускается при помощи электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, нужно выявить причину ее возникновения. Как показывает практика, таких причин может быть множество, но есть и довольно распространенные.

Что проверить если скутер не завелся с кнопки

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется.

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем заводиться с кнопки «Пуск».

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
” alt=””>
Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

Не заводится мопед — что делать?

Приобретая мопед, начинающий мотолюбитель меньше всего задумывается о правилах его эксплуатации, профилактическом ТО и последующем ремонте. Результатом этого становится более скорый износ деталей, постоянные поломки и нестабильная работа транспортного средства в целом.

В первое время эксплуатации мопеда проблемы с силовым агрегатом и ходовой могут быть незаметны, но с каждым новым днем вероятность неожиданного выхода из строя увеличивается в разы. Очень часто, начинающие байкеры, в силу недостаточного опыта и легкомысленности, не реагируют на мелки сбои в работе транспортного средства и «насилуют» своего двухколесного друга до тех пор, пока он не заглохнет вовсе.

Вот в этот момент и возникает вопрос, который уже не проигнорируешь. Что делать если мопед не заводится со стартера? Существует огромное множество, как незначительных сбоев, так и серьезных поломок, которые могут привести к подобному результату.

Серьезные, безусловно, требуют вмешательства квалифицированных мотомехаников, тогда как мелкие причинные дефекты под силу устранить даже новичку. Последние можно сгруппировать по схожести и методам решения.

Проблемы с элетросистемой

Симптомы достаточно просты: мопед не заводится со стартера. Чтобы точно в этом убедится, необходимо в режиме «ON» включить поворотник. Если он не работает – причина в сбое электропитания. В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора и целостность системы проводов в целом. Если все в порядке, замерять уровень заряда батареи. Он должен быть в районе 13 вольт.

В случае если уровень некритично ниже (9-12 вольт), завести мопед с кикстартера и проехать 50-60 км. Может случиться, что аккумулятор заряжен, исправен, но байк все равно не заводится. В такой ситуации предпочтительнее сразу обратится в квалифицированный центр технического обслуживания.

Недостаточный уровень подачи горючего

Проявляется в том, что мопед заводится, но «покашляв» глохнет. Для устранения необходимо увеличить подачу топлива (подрегулировав подсос). Как вариант, можно изменить количество подающейся в карбюратор смеси. Для этого необходимо найти на нем небольшой болт и с помощью отвертки откалибровать.

[sc:ads3]
Засорен карбюратор

Внешние симптомы аналогичны – мопед заводится и глохнет. В дорожных условиях можно попробовать прочистить подающие шланги методом продува с помощью насоса. Если процедура больному не помогла – придется прибегнуть к полноценной чистке карбюратора.

Засорился воздушный фильтр

Для диагностики необходимо снять крышку и осмотреть фильтрующий элемент. Как правило, его роль играет поролон. Достаточно даже беглого осмотра, чтобы понять, что фильтр не функционирует должным образом. Обычно он пропитан маслом или рассыпается при прикосновении. В таком случае фильтрующий элемент необходимо заменить на аналогичный с точным соблюдением размеров.

Неправильно функционирует свеча

Одной из причин почему не заводится мопед может быть сбой в работе свечи зажигания. Для того чтобы в этом убедится необходимо внимательно осмотреть свечу и пространство под ней. Оно должно быть сухим, если это не так – протереть.

Для проверки работоспособности свечи необходимо одеть на нее колпачок и дотронуться нижней частью до рамы. После этого попробовать завести мопед при помощи кикстартера. Если искра проскакивает – вероятно, не в порядке контакты внутри колпачка.

Засорился или неисправен бензонасос

Очень часть мопед не заводится из-за того, что в бензонасос или подающие трубки попал сор. Для диагностики и решения проблемы необходимо снять трубку, которая подает горючее из бензобака. Далее ее необходимо продуть. После этого, слить весь бензин из бака и заправить его заново другим.

Существует вероятность, что неисправен сам бензонасос. Для того, чтобы в этом убедится, необходимо снять две оставшееся трубки и продуть нижнее отверстие. Если после этого не пошло горючее из верхней трубки, то проблема в исправности бензонасоса.

Не в порядке глушитель мопеда

Мопед может заводиться и скоропостижно глохнуть из-за неправильной работы глушителя. Для диагностики неполадки необходимо приложить руку к месту выхода отработанных газов при включенном двигателе. Если в руку не отдает, то глушитель попросту забился. Для устранения неисправности следует обратиться на СТО.

[sc:ads5]

Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Скутер не заводится со стартера…

Когда навернулась крышка еле завелся со стартера от автомобильного АКБ.
С лапки заводится сразу, а вот со стартера нифига.
Куда копать не подскажите? Свеча работает.

Смотрите также

Комментарии 14

Компрессия слабовата, вот от стартера не заводится. Меняй кольца.
с автомобильного акб завел по причине нагрева поршневой, так долго дрочил что целиндр нагрелся.
На китайцах такая хрень бывает и при замене колец, пока не притрутся со стартера не заводится.

спасибо. про притирку колец учту. а то по незнанию кинулся бы в панику)))

Ну это не всегда бывает от износа целиндра зависит, может и сразу все хорошо быть.

добавлю свои 5 копеек))).у супруги на холодную не заводится, стартер норм.крутит а заводится не в какую.с кика нормально заводится.как прогреется и со стартера начинает нехотя заводиться склонен к замене поршневых колец.может кто тоже что то дельное подскажет

Гы, была такая фигня! Стартер в нужную сторону движек крутит? А то если щетки не правильно поставить он в обратную сторону колено крутит и не заводит.

Не, в ту. После долгого траханья с автомобильного АКБ завелся

Значит просадка напруги. Чувствительны они к этому.

поменяй скутер. купи стелс или сум, японские тоже в теме. а по факту стартер на них скажем так просто так. у него не хватает мощности по оборотам. если поставишь повышающий dc-dc/ тогда будет заводится. или с шуроповерта 18 вольтово батарейку проверенный вариант.

Что есть то и имеем. С лапки то всё хорошо

С лапки просто двигатель поворачивается с большими оборотами чем от стартера, поэтому с лапки и заводится может не хватает компрессии . Скутер двухтактный или четырехтактный ? Четырёх — подпертый впускной клапан. Двух- задрало поршневую, можно снять глушак и посмотреть.

4х. А как его отпереть?

Там все просто .Снять крышку с головки цилиндра на 4 х болтах, даже кожух охлаждения снимать не надо, установить звездочку распредвала таким образом чтобы два маленьких отверстия стояли паралельно плоскости головки, а большое отверстие было сверху и проверить зазор между коромыслом и клапаном, можно без щупа, просто подергать, зазор должен быть, если его нет произвести регулировку клапанов.
Просто у четырехтактных китайцев при эксплуатации со временем клапан садится глубже в гнездо и зазор между клапаном и коромыслом уходит, если с момента покупки клапана никто не регулировал, 100% что клапан будет поджат.

Походу дело в контактах. Массе. Чисть, мажь, затягивай. Может в стартере контакт шалит.

Плохо крутит стартер на скутере 4т

Основные поломки и методы их решения

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Проблемы с кнопкой

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Аккумулятор сел или вышел из строя

Перегорел предохранитель

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Старое топливо

Нет искры в свече зажигания

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Чтобы его снять, нужно:

открутить патрубки;
отсоединить клеммы;
убрать трубку и дренаж;
снять трос ручки газа;
разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Холодная погода

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Недостаточное количество топлива

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Правила эксплуатации мопеда

К основным относится:

Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Тяжело крутит стартер

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

Тяжело крутит стартер

Monte85cc » 23 ноя 2013 04:44

Re: Тяжело крутит стартер

HulioPechales » 25 ноя 2013 21:09

Re: Тяжело крутит стартер

Monte85cc » 30 ноя 2013 13:29

Re: Тяжело крутит стартер

Александр М. » 30 ноя 2013 21:23

От мертвого аккумулятора и плохого контакта в силовых цепях, до межвитковых пробоев в обмотках стартера. Через монитор извиняюсь, не видно.

Для локализации неисправности подключить стартер толстыми проводами напрямую от автомобильного аккумулятора.

Re: Тяжело крутит стартер

Mikl » 01 дек 2013 00:41

Было 50 кубиков, а стало 85, да еще у нового ЦПГ компрессия выросла, да еще она не обкатана?

Что же ты хочешь — сопротивление поршня на проворот стартером тоже выросла, так что стартер нужен помощнее.
После обкатки может быть, стартера и хватит, если с ним все в порядке.

Re: Тяжело крутит стартер

Monte85cc » 13 фев 2014 16:06

Mikl писал(а): Было 50 кубиков, а стало 85, да еще у нового ЦПГ компрессия выросла, да еще она не обкатана?

Re: Тяжело крутит стартер

Mikl » 13 фев 2014 16:22

«Как можно убрать эту отдачу?»

Вывернуть свечку или поставить убитую поршневую 50 кубов.
Ну или еще законы физики отменить.

Re: Тяжело крутит стартер

Александр М. » 13 фев 2014 17:15

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Возможные неисправности

Проблемы с зажиганием
Проблемы с топливом
Проблемы со стартером
Проблемы с электрической цепью.

Проблемы с топливом

Помните! Если скутер без труда завелся с ножки, то этот этап можно пропустить. Переходите сразу к неисправностям электрического характера.

Топливный кран

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

Карбюратор и воздушный фильтр

Проблемы с зажиганием

Проблемы со стартером

Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
Нажмите кнопку запуска двигателя.
Должно появиться напряжение 12В.
Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Помните! Перед такой диагностикой обязательно убедитесь, что аккумулятор заряжен. Напряжение на нем должно быть не ниже 12В! Это обязательное условие, чтобы ваша Ямаха, например, заводилась со стартера.

Обязательно перед ремонтом стартера отсоедините минусовую клемму от аккумулятора или снимите его вообще!

Электрическая цепь (проводка)

Проблемных мест здесь может быть несколько:

Кнопка стартера
Главный предохранитель
Обрыв провода.

Выводы

Что делать, если ваш самокат не запускается с электростартером

Если ваш самокат с газовым двигателем не запускается с помощью электрического стартера, вы, вероятно, отчаянно пытаетесь найти решение, которое не связано с тем, чтобы магазин или делать дорогой ремонт.

В этой статье мы рассмотрим, почему ваш самокат может не заводиться, и дадим вам несколько советов относительно того, что делать, прежде чем брать его в магазин.

Общие сведения о компонентах самоката

Компоненты самоката должны работать вместе в гармонии, чтобы оба стартовали, а затем поддерживали стартовую реакцию на бег.Важно, чтобы вы понимали, что двигатель вашего скутера находится в двух разных состояниях: успешное постоянное сгорание и отключение.

Для успешного запуска вашего скутера с помощью электрического стартера, ваш самокат должен активировать компоненты в правильном порядке после получения от вас правильных данных.

Вы должны включить зажигание, отключить выключатель двигателя и нажать кнопку стартера.

Это приводит к тому, что компоненты скутера реагируют и пытаются начать горение.

Однако каждое из ваших действий влияет на разные компоненты самоката.

Отключение выключателя аварийного отключения двигателя устраняет физический барьер для образования компрессии в двигателе. Нажатие кнопки стартера замыкает цепь между аккумулятором и свечой зажигания, а также цепь между аккумулятором и компрессором, а поворот зажигания открывает топливный клапан.

Итак, чтобы ваш скутер заводился с электростартером, следующие компоненты должны работать в гармонии:

Топливный клапан
Аккумулятор
Свеча зажигания
Компрессор
Аккумулятор

Вы также должны убедиться, что в самокате есть бензин и, конечно же, батарея не разряжена.Давайте более подробно остановимся на начальном процессе, чтобы вы смогли определить точки отказа.

Понимание процесса запуска

Процесс запуска выглядит примерно так:

Топливный клапан открывается
Топливо выливается из бензобака в компрессор
Топливо поступает в компрессор в каждую из камер двигателя и заполняет их
Электроэнергия от аккумуляторной батареи питает стартер, который приводит в действие компрессор, позволяя ему начать сжатие топлива
Топливо сжимается поршнями двигателя, все еще используя энергию аккумулятора
Свеча зажигания искры, вызывая взрыв топлива
Взрыв топлива толкает поршень назад
Сила толкаемого назад поршня приводит в действие сопротивляющуюся звездочку, которая восстанавливает больше энергии, чем было использовано при первом сжатии
Топливо заливает компрессор
Процесс повторяется, и двигатель находится на

Теперь, когда мы знакомы с тем, как все должно работать Давайте посмотрим, где могут возникнуть проблемы, которые помешали бы процессу стать самодостаточным.

Сжатие

Прежде чем топливо сможет взорваться и обеспечить мощность, достаточную для поддержания работы двигателя, его необходимо сжать механически поршнем, использующим электроэнергию от аккумуляторной батареи. Если ваш двигатель не запускается, но издает шум, значит, он не сжимает топливо эффективно.

Механические проблемы с компрессорами встречаются довольно часто, потому что именно они являются той частью двигателя вашего скутера, которая подвергается наибольшему износу. Что еще хуже, попытка включить самокат несколько раз и возникновение отказа сжатия может привести к переполнению двигателя.В этом случае подождите несколько часов, прежде чем снова начать.

В конце концов, это место постоянных небольших взрывов, которые используются для питания вашего скутера. К сожалению, устранение проблем с компрессором, как правило, требует больших затрат, и вы мало что можете сделать самостоятельно.

Если ваш двигатель не сжимает топливо и вы используете электростартер, то будет несколько симптомов, которые могут указать вам в сторону электрического сбоя, а не истинного отказа сжатия.

Если ваш двигатель шумит, но не запускается полностью, возможно, ваша батарея разряжена или разряжена.

Если ваша батарея разряжена или разряжена, поршни не могут сжать топливо в достаточной степени, чтобы вызвать взрыв, генерирующий достаточно энергии, чтобы восстановить достаточно энергии для батареи, чтобы повторить процесс.

Невзрывание сжатого топлива — другое дело, связанное с искрообразованием, а не со сжатием.

Искры

Если при попытке завести скутер происходит лишь небольшое разбрызгивание, виновником может быть свеча зажигания или аккумулятор.Если ваша свеча зажигания не горит из-за того, что сломалась, ваш двигатель не сможет взорвать сжатое топливо. К счастью, замена свечей зажигания обходится сравнительно недорого.

Однако часто возникает еще более простая проблема. К электрическим компонентам вашего скутера относятся аккумулятор, свеча зажигания и электрический стартер, используемый для первого сжатия поршня.

Как и многие другие электрические системы, ваш скутер имеет набор предохранителей для каждого компонента, который требует электричества. Если по какой-либо причине сработает один из этих предохранителей, ваш самокат будет вести себя так, как будто у него разряженная батарея — вы не услышите никакого шума, когда попытаетесь его запустить.

Подведение итогов

На большинстве скутеров вы можете перевернуть предохранитель стартера или свечи зажигания в рабочее положение, если вы знаете, где он находится. Если он полностью взорван, вам придется заменить его, что не должно быть дорогостоящим.

Это простой ремонт, поэтому вы сможете сделать это самостоятельно, если сможете правильно диагностировать проблему, но многие люди будут опасаться потенциального вреда, вызванного поражением электрическим током, поэтому, возможно, лучше оставить это должен исправить профессионал.

Не пытайтесь закоротить, заклинить или замкнуть цепь перегоревшего предохранителя, чтобы поехать на самокате в ремонтную мастерскую; вы рискуете получить серьезную травму, а также серьезно повредить всю электрическую систему вашего скутера.

Если предохранитель цепи запуска перегорел, позвольте профессионалу заменить его — вероятно, проблема в другом месте схемы вашего скутера, которая вызвала превышение напряжения.

Надеюсь, теперь вы лучше понимаете свой самокат и можете диагностировать проблемы со своим самокатом, когда самокат не заводится.

электростартер не заводит скутер |

Сообщение dbromberg от

30 августа 2012 г. 18:01:56 GMT -5

Привет всем,
У меня есть дешевый китайский самокат gy6 style 49 cc 4-х тактный. Имеет электростартер и кик-стартер. Даже при полностью заряженном аккумуляторе электростартер не запустит его. Некоторое время он издавал какие-то борющиеся звуки (и быстро затихал), но теперь он полностью бесшумный.Кикстартер большую часть времени работает довольно хорошо, а самокат, кажется, работает нормально. Большая часть остальной электрики работает отлично — свет и т. Д., Поэтому я не думаю, что это проблема с батареей. Что бы вообще не создавало шума — неработающая свеча зажигания? Спасибо за любую помощь, которую вы можете оказать.

-Дэвид

Сообщение mainepeace от

30 августа 2012 г., 19:10:42 GMT -5

«У меня полностью заряженный аккумулятор»

И что? Это не значит, что приседания обладают максимальной нагрузкой, с которой они могут справиться.Важно то, что заряда, который он МОЖЕТ УДЕРЖАТЬ, достаточно, чтобы включить стартер.

«Большая часть остального электрика работает отлично»

И что? Стартер требует огромной мощности по сравнению с приборами и габаритными огнями.

Делайте то, что говорит Уайл, и получите лучшую батарею.

Грег

Сообщение dbromberg от

30 августа, 2012 20:50:50 GMT -5

Сначала он издавал какой-то шум (больше похоже на заикание, чем на щелчок), но теперь шума нет совсем.

Сообщение dbromberg от

4 сентября 2012 г., 11:52:14 GMT -5

Просто подумал, что поделюсь с другом, что работал над самокатом со своим приятелем, и мы поняли, что это аккумулятор.Оказалось, что был тихий щелчок, который можно было услышать, когда вы нажимаете на электростартер. Затем мы смогли запустить скутер от внешнего источника, подключив аккумулятор скутера к автомобильному аккумулятору (оба на 12 В). Кроме того, когда мы проверили напряжение на аккумуляторе скутера, оно было действительно низким — должно быть около 12, и оно было больше похоже на 9, даже во время работы. Собираюсь купить новую батарею с более высоким CCA и посмотреть, как она пойдет.

Скутер не перевернется |

Сообщение jokerguy от

5 октября 2010 г. 21:45:26 GMT -5

на форум переехало
itistheride.Board.net/index.cgi

Всем привет. Нашел зажигание из последнего поста, заказал и установил. Скутер долгое время не поднимали и даже не проворачивали, поэтому я заменил масло примерно на 10w40, вставил новую батарею с гелевым сердечником и залил в шины воздух. Я подумал, что сначала начну, потому что я уверен, что с первых двух попыток он не перевернется, но эта чертова штука вообще не перевернется.

Пробовал кикстартер, пробовал электрический старт, назад к кикстарту — ничего.Я знаю, что когда я менял масло, был только болт и не было фильтра или пружины, я сливал масло не из того болта? Масло было даже грязным, но я поменял его ради экономии времени. Я тоже не могу найти свечу зажигания, но думаю, что нашел топливную форсунку рядом с дроссельной заслонкой.

Любые идеи были бы классными!

Сообщение jokerguy от

5 октября 2010 г., 21:46:33 GMT -5

А, кстати, это Longbo LB150T-19.Скутер 150 куб.см, 4-х тактный, если это помогает

Сообщение jokerguy от

5 октября 2010 г., 22:29:46 GMT -5

Надо любить Интернет. Полагаю, мне нужно почистить карбюратор. Какие-нибудь «ура»? Или дает пощечину новичку?

Сообщение ootscoot от

5 октября 2010 г., 22:37:26 GMT -5

В спецификациях я вижу, что максимальная скорость составляет 65 миль в час, максимальная нагрузка — 400 фунтов — довольно впечатляюще! Но я не видел впрыска топлива — я предполагаю, что вы имеете в виду карбюратор…
Итак, сначала проверьте зажигание — свеча зажигания находится рядом с передней частью двигателя, внизу справа. Снимите пластиковый колпачок катушки со свечей, снимите свечу, вставьте свечу обратно в колпачок катушки, прижмите к металлу двигателя и ударьте стартером (ключ включен, тормоз зажат, аварийный выключатель в рабочем положении) — должна появиться искра.
Если нет, проверьте соединения катушки, соединения CDI, массу аккумуляторной батареи, проводку зажигания …
… если искра, проверьте топливную систему — есть ли газ? …

Сообщение jokerguy от

5 октября 2010 г., 22:42:59 GMT -5

Обязательно проверю на искру, но чувствую, что все будет нормально.Самокат уже давно сидит, так что я думаю, это больше карбюратор, чем что-либо еще. Отсек под сиденьем у меня уже вынут, но удаление будет затруднительным. Хорошая очистка карбюратора должна сделать это. Я дам Вам знать. Спасибо за советы!

Сообщение jokerguy от

6 октября 2010 г., 21:15:43 GMT -5

Тогда хорошо… Я разорвал сукиного сына на куски, обрызгал дроссельную заслонку и карбюратор и собрал все вместе — все равно не перевернется. Я обнаружил свечу зажигания, добраться до которой, чтобы открутить чек, практически невозможно. Жиклер на карбюраторе был в порядке, я слил бензин из бака и залил новый, старый бензин тоже выглядел нормально. Мне трудно поверить, что у него нет искры, но теперь я убиваю свою батарею, пытаясь запустить эту чертову штуку или пытаюсь запустить ее. Я действительно готов сдаться.Если я собираюсь поработать над этим снова, я разорву все это на части, но я все еще не знаю, что я ищу и что тестировать.

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

7 окт.2010 12:07:15 GMT -5

Возьмите вторую свечу зажигания и проверьте наличие искры…это просто. Снимите пыльник со свечи двигателя и прижмите металлическую пробку к двигателю. Он должен загореться синей искрой и издавать звук щелчка, когда вы его перевернете или включите.

Извините, глядя на форсунки и «чертовски их разбрызгивание» ничего не дает … есть две форсунки, и вам нужно физически очистите их проволокой от шнурка или гитарной струны …

Снимите вакуумную магистраль на впускном коллекторе и распылите немного топлива в отверстие и посмотрите, запустится ли он.Если он проработает несколько секунд, у вас плохой карбюратор …

Сообщение jokerguy от

7 октября 2010 г. 12:22:21 GMT -5

Я обнаружил свечу зажигания, но не смог ее проверить, потому что это самая большая головная боль, до которой можно добраться. У меня нет глубоких гнезд, чтобы вытащить его и снять кожух вокруг двигателя — даже до него трудно добраться! Мне придется разорвать его на части, но на этот раз я позабочусь о том, чтобы он работал, прежде чем я начну самоуверенно думать, что это сработает.

Что касается форсунок, я вынул их и распыил, и я могу видеть сквозь них, так что я знаю, что это не форсунки. На скутере всего 900 миль. Просто кажется, что он не получает топливо, но я попробую штуку с впускной линией и спрей немного очистителя карбюратора, пытаясь запустить его. Моя батарея почти разрядилась, и у меня нет зарядного устройства; Мне нужно будет забрать одну в Wally World сегодня. Они по-прежнему продают коробки для быстрого запуска, которые подключаются к стандартной розетке переменного тока?

Я помню, как вынул топливный бак и что он самотеком поступил в карбюратор, когда я снял шланг с карбюратора, он начал протекать (очевидно).Но, возможно, вы правы, возможно, дело в самом карбюраторе. Сколько они?

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

7 окт.2010 14:29:12 GMT -5

>>> но я попробую штуку с впускным трубопроводом и спрей немного очистителя карбюратора, пытаясь запустить его.

Вам нужно распылить газ … просто отсоедините карбюратор от впуска и залейте туда немного газа. Установите карбюратор на место, затяните его и посмотрите, загорится ли он на несколько секунд.

Также проверьте вакуумные линии, особенно тот, который идет к топливному крану … если он не работает, вы не получите потока топлива …

Сообщение jokerguy от

7 октября 2010 г. 21:01:16 GMT -5

Я понимаю, о чем вы говорите.Я попробую. Хотя я точно знаю, что расход топлива есть. Потому что когда я отключил подачу от бака к карбюратору, топливо вышло.

По поводу подтеков топлива. Назовите мне ситуацию: если он запускается, что это значит, если не запускается, что это означает, и если он запускается, а затем умирает, что это значит?

О, и спасибо вам за помощь, мы очень признательны. Как вы понимаете, я новичок в этом деле, поэтому я также ценю ваше терпение.

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

Oct 8, 2010 16:46:33 GMT -5

Когда доливаешь топливо во впускной…

1. Он может загореться и умереть … это означает, что у вас либо проблема с карбюратором, либо проблема с потоком топлива.

2. Он вообще не загорается … возможно, возникла проблема с искрой или неисправностью электрооборудования.

Сообщение jokerguy от

12 октября 2010 г., 12:27:53 GMT -5

Превосходно.Спасибо, sprock, я очень ценю это! Я думаю, что сначала попробую топливо, потому что до карбюратора добраться немного легче, чем до искры. Свеча зажигания должна быть в порядке, но никогда не знаешь. Также будет интересно выяснить, какой шланг идет к заборнику. Я знаю, что вы сказали, что есть буква Т и одна относится к карбюратору, так что это должно быть слишком сложно; плюс впускной фильтр спереди, так что это может быть ключом к разгадке.

Сообщение jokerguy от

12 октября 2010 г. 17:59:38 GMT -5

Привет, Спрок, я пошел дальше и залил топливо во впускной трубопровод, и он завелся, а потом умер.Готов поспорить, что это карбюратор. Хотя я могу купить его за 44,95 доллара. Готов поспорить, что это все. Заказываю сейчас, дам знать, как идет.

Спасибо за вашу помощь !!!

Сообщение jokerguy от

18 октября 2010 г., 22:21:44 GMT -5

Привет, Спрок и все.Вопрос решен, это был карбюратор. Теперь я вернулся и катаюсь как чемпион. Теперь мне нужен совет по поводу большей мощности. Это будет моя следующая ветка …

Сообщение hotrod от

19 октября 2010 г., 7:14:07 GMT -5

Думаю, я из старой школы. В мое время, когда мы говорили, что двигатель не «перевернется», мы имели в виду, что он не перевернется.Если вы имеете в виду, что он не запускается, вы имеете в виду, что он не запускается.

Хотрод

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

19.10.2010 11:20:42 GMT -5

X2 hotrod

да, нам нужен конечно двигатель жаргон …

Сообщение jokerguy от

20 октября 2010 г., 9:08:19 GMT -5

Думаю, я из старой школы.В мое время, когда мы говорили, что двигатель не «перевернется», мы имели в виду, что он не перевернется. Если вы имеете в виду, что он не запускается, вы имеете в виду, что он не запускается.

Hotrod

Я должен не согласиться с этим. Самокат заводился нормально, со стартером все в порядке. Двигатель просто не перевернется

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

20.10.2010 14:27:30 GMT -5

«Перевернуть» означает, что стартер будет работать, двигатели «проворачиваются» (поршень движется) и он не запускается…

Итак, что вы имеете в виду под «не перевернуть»?

Извините, я запуталась …

Сообщение jokerguy от

20 октября 2010 г., 23:00:34 GMT -5

lol, да, переворачивание означает движение поршней. Когда я пытаюсь запустить двигатель, срабатывает стартер, но, поскольку двигатель не получает топлива, он не перевернется / не запустится.Но я исправил проблему, это был карбюратор. Теперь я катаюсь как чемпион. У меня есть новая ветка «Хочу быстрее !!!» но, по всей видимости, 59 миль в час — это самое быстрое, что он сможет нести мою толстую задницу. Спрок, я ценю вашу помощь, вы сэкономили мне много времени и денег.

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

21.10.2010 11:04:05 GMT -5

Нет проблем… ездить на!

Сообщение billymac39x от

21 октября 2010 г. 12:17:00 GMT -5

Мой скутер не заводился после простоя более года, я откачал старый бензин и попытался запустить двигатель, но он не заводился. Я заменил аккумулятор, он загорелся, и он начал работать после нескольких минут работы на холостом ходу.Я узнал, что для этого нужна искра от аккумулятора, и мой сдох. У меня Хонда Метрополитан 2008 года. Никто даже не упомянул о долбаной батарее. @ # $% $ #

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

21.10.2010 14:35:05 GMT -5

Некоторые скутеры запускаются без батареи возле самоката, другие требуют хотя бы небольшого положительного напряжения от батареи…

Вы, вероятно, захотите почистить карбюратор, когда у вас будет возможность …

Самокат 50 куб.см стартует с первого удара, но не останавливается |

Сообщение tomcas от

9 мая 2010 г. 20:53:05 GMT -5

Это действительно странно.Kickstarts в порядке, однако не запускает стартер, но имеет искру при использовании стартера, если я правильно читаю. Мой вопрос: слабая ли искра при использовании стартера, если это так, стартер потребляет большой ток и снижает мощность катушки, таким образом не производя достаточной искры для ее зажигания.

Джим / Владелец
Быстрый ремонт

Стартер может потреблять весь доступный ток, и это не имеет значения, потому что катушка получает питание от катушки статора, а не от батареи.На самом деле аккумулятор не требуется для запуска велосипеда, хотя запуск велосипеда без аккумулятора — это реальная проблема, потому что вы можете приготовить регулятор напряжения без нагрузки на аккумулятор. Я предполагаю, что газовая смесь настолько слабая, что немного более высокая скорость кривошипа разжижает ее до такой степени, что становится неприемлемой. Или, может быть, это связано с вакуумом или даже с сжатием, но не с зажиганием, я думаю.

Сообщение JR от

9 мая 2010 г. 21:43:45 GMT -5

Джим / Владелец
Быстрый ремонт

Неправильная нагрузка от батареи, поскольку катушка получает питание от CDI, который, в свою очередь, получает питание от статора.Вы можете выбросить аккумулятор и без проблем работать сколько угодно и сколь угодно долго. Система настроена так же, как и на газонокосилке.

Большой парень ударил его по голове, так как аварийный выключатель установлен одним из двух способов: это односторонний нормально замкнутый выключатель, который совпадает с кнопкой стартера, и если он не контактирует, то заземленная сторона система не доходит до кнопки запуска.

Да, я сказал, что сторона заземления, поскольку положительная сторона соленоида стартера обеспечивается через выключатель зажигания через выключатель тормоза.Как упоминал Элли, если переключатель на рукоятке тормоза неисправен, не запускается и не светится стоп-сигнал. Но любой тормоз позволит скутеру заводиться, и да, они оба могут быть плохими. Но, опять же, вам не нужен хороший выключатель тормоза или хороший выключатель, чтобы запустить самокат.

Теперь на некоторых выключатель аварийного отключения представляет собой двусторонний нормально открытый и нормально закрытый переключатель двойного назначения, как если бы он находился в положении аварийного отключения двигателя, он заземляет CDI и, в свою очередь, размыкает цепь кнопки запуска, поэтому он не будет переключаться с кнопки пуска тоже нет.

Но если это тип переключателя на этом самокате, и он был в положении остановки двигателя, он не запустился бы и с помощью кикстартера.

Скорее всего, неисправный выключатель аварийного отключения или неисправный выключатель тормоза.

Легкий способ тестирования! Нажмите на ручку тормоза одну из них, и если у вас загорится стоп-сигнал, то, скорее всего, у вас все в порядке.

Другой тест — открыть аварийный выключатель и прыгнуть через него и нажать кнопку стартера, или взять провод от земли и коснуться провода, отходящего от кнопки запуска, что, кстати, тоже может быть плохим.Но не забудьте нажать ручку тормоза и включить ключ.

Также все забывают, что он запускается при сгорании главного предохранителя, но не запускается электрически !! Просто поехал и завел мой 50сс с кик-стартером и вытащил предохранитель! JRR

Сообщение JR от

10 мая 2010 г., 12:05:46 GMT -5

Вы можете выбросить аккумулятор и работать сколько угодно и сколько угодно без проблем.JRR

Пока велосипед будет работать без аккумулятора, вы рискуете перегреться и сжечь регулятор напряжения. Я всегда предостерегал бы от этого.

У меня есть друг, который уже более 2 лет эксплуатирует его без батареи, старый парень из Харлея, который не заботится о батарее. Заклеены концы аккумуляторных кабелей, чтобы они не касались друг друга, самокат отлично работает, запускается при первом или втором ударе, бежит как обожженная обезьяна! Для такой работы вам даже не нужен регулятор напряжения.

Был день без батареи, и все работало нормально, и если вы снова посмотрите на схему проводки и снова установите на большинстве этих маленьких скутеров, это так же просто, как езда на лужайке или косилка! Вы можете запустить свою газонокосилку, отсоединить аккумулятор и работать, пока в нем есть бензин или пока вы не выключите ключ.Аккумулятор — это роскошная функция запуска и дополнительного оборудования, а не необходимость поддерживать двигатель в рабочем состоянии. JRR

Сообщение z28sb400 от

12 мая 2010 г., 4:51:06 GMT -5

Запуск с помощью кик-старта, а не от электрического старта — это классика двух вещей: 1 отсутствие заземляющего провода от аккумулятора к раме, от рамы к двигателю,
также излишне герметичный впускной клапан вызывает низкий вакуум при электрическом запуске, кикстарт вращает двигатель двигатель намного шустрее.

Самокат объемом 50 куб. См не заводится |

Сообщение yazooms37342 от

24 апреля 2009 г. 15:42:21 GMT -5

Отлично пробежал с тех пор, как получил, в том числе вчера. Проехать 500 миль. Теперь не запускается.Вставьте новую батарею, но стартер вращается, но не переворачивает мотор. Это не даст толку. Плохой CDI?

Сообщение yazooms37342 от

24 апреля 2009 г. 16:15:55 GMT -5

FTI, я обыскал весь сайт.В любом случае спасибо за проявленный интерес.

Сообщение cruiser66 от

24.04.2009 19:54:42 GMT -5

Убедившись, что аварийный выключатель выключен, проверьте наличие искры.Самый простой способ — снять свечу зажигания, снова подсоединить ее к проводу свечи зажигания и убедиться, что свеча касается металлической части двигателя во время проворачивания стартером. Вы должны увидеть искру в воздушном зазоре на конце свечи. Отсутствие искры может указывать на слабое соединение в катушке, плохую катушку, плохой CDI или слабое соединение где-то в цепи зажигания. Если все в порядке, установите свечу зажигания на место и попробуйте брызнуть немного пусковой жидкости в воздухозаборник воздушной коробки. Попробуйте начать снова.Если он запускается, то у вас, скорее всего, проблема с доставкой топлива. Проверьте вакуумный топливный кран и вакуумную линию, наличие посторонних предметов, блокирующих выходное отверстие для топлива в топливном баке, забитый топливный фильтр или загрязненный карбюратор. Если не заводится с проверенной искрой и с использованием пусковой жидкости, я бы перешел к регулировке клапана. Регулировка клапана должна выполняться как часть PDI, чтобы предотвратить такого рода проблемы. Говоря по опыту. ; Д

Сообщение yazooms37342 от 26 апреля 2009 г.,

11:47:00 GMT -5

Всем привет — проблема решена.Был плохой кабель аккумулятора, заменил его, и все заработало. Стартеру едва хватало, чтобы немного покрутить, но не крутить мотор. Все еще не понимаю, почему он не запустился — разве он не получит ток от статора? Спасибо всем за помощь.

скутер не заводится от электростартера! помощь ! |

scootinkvman

Большой Большой Пёс

Сообщений: 82

самокат не заводится от электростартера! помощь !
17 мая 2010 г. 15:10:13 GMT -5

Выбрать публикацию
Отменить выбор записи
Ссылка на публикацию
Участник
- Подарить подарок
Вернуться к началу

Сообщение scootinkvman от

17 мая 2010 г. 15:10:13 GMT -5

Батарея разряжена.Я оставил самокат включенным примерно на 30-40 минут, чтобы зарядить аккумулятор. Теперь двигатель не заводится при использовании электростартера. Получите звук типа ch ch ch ch от статора, и датчики захотят погаснуть при нажатии кнопки пуска. При использовании кикстарта самокат включится несколько раз. Я просто поставил зарядное устройство на аккумулятор, снял его с самоката и почистил соединения. Есть идеи, почему он это делает? работал нормально до сегодняшнего дня.
Будет c.

Последнее редактирование: 17 мая 2010 г. 15:11:48 GMT -5 Автор scootinkvman

als01seville

Great Big Guru Dawg

Трайк PST150H / 650 Burgman

Сообщений: 2,819

самокат не заводится от электростартера! помощь !
17 мая 2010 г. 16:06:53 GMT -5

Выбрать публикацию
Отменить выбор записи
Ссылка на публикацию
Участник
- Подарить подарок
Вернуться к началу

Сообщение als01seville от

17 мая 2010 г. 16:06:53 GMT -5

Оставление самоката на холостом ходу не приведет к перезарядке аккумулятора, он начнет заряжаться, когда вы едете, и / или около 2500 об / мин.Батарея тоже может испортиться. Но зарядите его, вставьте и посмотрите, как он работает. Вы можете протестировать свою систему зарядки: когда байк работает на немного более высоких оборотах, чем на холостом ходу, вы должны получить более 13-15 вольт на батарее.
переулок

PST150H Trike-SPEEDY и SUZUKI 650 Exec-BURGY

ootscoot

Великий Большой Гуру Давг

Тяжелый труд

Сообщений: 954

самокат не заводится от электростартера! помощь !
17 мая 2010 г. 16:41:59 GMT -5

Выбрать публикацию
Отменить выбор записи
Ссылка на публикацию
Участник
- Подарить подарок
Вернуться к началу

Сообщение ootscoot от

17 мая 2010 г. 16:41:59 GMT -5

да, это не батареи глубокого разряда, так что несколько полных разрядов в значительной степени справятся с этим — недостаточно ампер, чтобы перевернуть двигатель.

2008 SYM HD 200 14 000 миль., (Сыновья), 2010 SYM Symba (жены), 2010 SYM Citicom300i — 5000 миль удовольствия для меня! Только что получил новый Wolf 150 … ага!

scootinkvman

Большой Большой Пёс

Сообщений: 82

самокат не заводится от электростартера! помощь !
17 мая 2010 г. 19:41:58 GMT -5

Выбрать публикацию
Отменить выбор записи
Ссылка на публикацию
Участник
- Подарить подарок
Вернуться к началу

Сообщение scootinkvman от

17 мая 2010 г., 19:41:58 GMT -5

Решил полностью заменить аккум! Я пошел и купил новый сегодня днем! Самая дешевая, которую я нашел, была новой у местного дилера за 35 долларов.Я не уверен, что батарея, которая была в моем автомобиле, была той оригинальной, которая шла с ней, когда она была произведена и импортирована в 2005 году. Когда я получил его в прошлом месяце, самокат проехал всего 325 миль. Пока вроде лучше. Есть ли какие-либо предложения по зарядному устройству с плавающей запятой, чтобы поддерживать его в заряженном состоянии, когда вы не избавляетесь от него?
будет c.

ootscoot

Великий Большой Гуру Давг

Тяжелый труд

Сообщений: 954

самокат не заводится от электростартера! помощь !
17 мая 2010 г. 19:51:46 GMT -5

Выбрать публикацию
Отменить выбор записи
Ссылка на публикацию
Участник
- Подарить подарок
Вернуться к началу

Сообщение ootscoot от

17 мая 2010 г., 19:51:46 GMT -5

Если вы катаетесь хотя бы 20 минут в неделю — должно быть нормально, но в случае длительного простоя вы можете купить Battery Tender Jr.- Partsforscooters.com или супермаркет мотоциклов продают их примерно за 35 долларов.
И 35 долларов — неплохая цена для вашей батареи — 7А, не так ли?

scootinkvman

Большой Большой Пёс

Сообщений: 82

самокат не заводится от электростартера! помощь !
17 мая 2010 г. 20:43:57 GMT -5

Выбрать публикацию
Отменить выбор записи
Ссылка на публикацию
Участник
- Подарить подарок
Вернуться к началу

Сообщение scootinkvman от

17 мая 2010 г. 20:43:57 GMT -5

Батарея для моей была PTX9BS-FS (PTX9-BSFS) (WP9-B?).Не уверен, какой у него рейтинг усилителя. Это тот тип, который есть у других? Я также почистил разъемы аккумулятора. Погода или нет, основной транспорт быстро перемещается. Когда 80 + миль на галлон по сравнению с 20 миль на галлон. Зачем беспокоиться о вождении и увеличивать износ машины, если можно ехать дешевле! Спасибо !
будет c.

Последнее редактирование: 17 мая 2010 г. 20:46:18 GMT -5 Автор scootinkvman

scootinkvman

Большой Большой Пёс

Сообщений: 82

самокат не заводится от электростартера! помощь !
17 мая 2010 г. 20:47:51 GMT -5

Выбрать публикацию
Отменить выбор записи
Ссылка на публикацию
Участник
- Подарить подарок
Вернуться к началу

Сообщение scootinkvman от

17 мая 2010 г. 20:47:51 GMT -5

Датчик оборотов для скутера?
будет c.

als01seville

Great Big Guru Dawg

Трайк PST150H / 650 Burgman

Сообщений: 2,819

самокат не заводится от электростартера! помощь !
17 мая 2010 г. 21:36:33 GMT -5

Выбрать публикацию
Отменить выбор записи
Ссылка на публикацию
Участник
- Подарить подарок
Вернуться к началу

Сообщение als01seville от

17 мая 2010 г., 21:36:33 GMT -5

scootinkvman,
Я получаю здесь свои Battery Junior Tenders, они самые дешевые из всех, что я нашел.
Просто убедитесь, что у вас есть тот, который рассчитан на 12 В.
Alleyoop
www.pacificbattery.com/batterytender0123.html

PST150H Trike-SPEEDY и SUZUKI 650 Exec-BURGY

ootscoot

Великий Большой Гуру Давг

Тяжелый труд

Сообщений: 954

самокат не заводится от электростартера! помощь !
17 мая 2010 г. 22:21:26 GMT -5

Выбрать публикацию
Отменить выбор записи
Ссылка на публикацию
Участник
- Подарить подарок
Вернуться к началу

Сообщение ootscoot от

17 мая 2010 г., 22:21:26 GMT -5

PTX9BS = 9 Ампер, много кривошипа.
И Alleyoop — хороший звонок на источник тендера на аккумулятор — эта цена за 2 упаковки хороша!

wd0afq

Большой Большой Пёс

Сообщений: 49

самокат не заводится от электростартера! помощь !
18 мая 2010 г. 9:48:04 GMT -5

Выбрать публикацию
Отменить выбор записи
Ссылка на публикацию
Участник
- Подарить подарок
Вернуться к началу

Сообщение wd0afq от

18 мая 2010 г., 9:48:04 GMT -5

После 3 лет и 3 батареек я наконец понял, что виноваты маленькие цифровые часы в приборной панели.Я включил выключатель, чтобы предотвратить слив, но часто забывал его выключить. На прошлой неделе отцепил часы, когда снял крышку приборной панели. Позаботился о моей проблеме. Я использую аккумуляторный тендер в течение 4 месяцев зимы.
Дан

Самокат 125 куб. См не заводится с электрическим приводом

Новый Rider

Сейчас на форуме

Сообщений: 2

Нравится: 0
Зарегистрирован: 14 июн, 2018 9:09:18 GMT -5

Сообщение bdo1000 от

14 июня 2018 г., 9:32:17 GMT -5

Когда дело доходит до обслуживания скутеров, я в значительной степени новичок.

Итак, у меня есть 125cc yamaha vino, который стоит в гараже около 2 лет, и я не могу завести его. Я залил новый бензин в бак, но старый бензин оставался в баке около года. Первоначально я думал, что проблема в разряженном аккумуляторе, но когда я попытался запустить его с моей машины, двигатель все равно не завелся. Когда я пытаюсь запустить электрический запуск, я слышу жужжание, которое, как я предполагаю, связано с вращением стартера, но двигатель не вращается. Из того, что я читал в Интернете, я слышал, что это может означать плохой бендикс, но, поскольку кик-старт тоже не работает, я не уверен, что вообще есть проблема с электрическим запуском.

Я знаю, как нажать на тормоз и выключить аварийный выключатель, но когда я пинаю его, я даже не слышу брызг от мотора, самокат работал отлично.

В принципе, мне интересно, что говорят эти симптомы и с чего мне начать. Реле стартера? Очистить карбюратор? Проверить искру? Любая информация поможет.

Спасибо

Первокурсник

Сейчас на форуме

Сообщений: 67
Нравится: 3
Зарегистрирован: 23 окт.2017 9:12:34 GMT -5

Сообщение jaciche от

14 июня 2018 г., 11:00:19 GMT -5

Новый Rider

Сейчас на форуме

Сообщений: 2

Нравится: 0
Зарегистрирован: 14 июн, 2018 9:09:18 GMT -5

Сообщение bdo1000 от

14 июня 2018 г., 11:54:23 GMT -5

Спасибо за ответ!

Я знаю, что в нем есть карбюратор, так как я его чистил раньше.Думаю, я по ошибке использовал слово «переворачивание», когда на самом деле имел в виду, что двигатель не запускается. Когда я нажимаю электрический стартер, скутер звучит так, как будто вот-вот запустится, но двигатель не запускается. Это означает, что он переворачивается? Не совсем уверен, как отличить разницу.

Следует все же проверить свечу зажигания или сразу перейти к карбюратору и топливному фильтру? Приносим извинения за путаницу в терминологии.

Первокурсник

Сейчас на форуме

Сообщений: 67
Нравится: 3
Зарегистрирован: 23 окт.2017 9:12:34 GMT -5

Сообщение jaciche on

14 июн 2018 12:17:21 GMT -5

Спасибо за ответ!

Хорошо, учитывая то, что вы сказали, я думаю, вам лучше заняться карбюратором и топливным фильтром.В этой ситуации очень важно пропитать все жиклеры и мелкие детали карбюратора в очистителе карбюратора и очистить жиклеры с помощью проволоки и скрученной стяжки. Выдуйте их, если можете. Проверить наличие искры довольно просто, и вы можете сделать это позже, если она все еще не запускается.

Да, значит самокат переворачивается. Коленчатый вал вращается при включении стартера, отсюда и термин «переворачивание».

Новый Rider

Сейчас на форуме

Сообщений: 6

Нравится: 0
Зарегистрирован: 5 июл, 2013 14:19:13 GMT -5

Сообщение markincil от

8 июл 2018 21:21:53 GMT -5

Эта плата помогла мне несколько лет назад, и я надеюсь, что она снова поможет.У меня аналогичная проблема со скутером Chuanl GY-6. Сижу давно. Аккумулятор держит заряд, двигатель переворачивается, но не срабатывает.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Скутер не заводится не крутит стартер: Почему скутер не заводится, не крутит стартер и не работает: ремонт механизма на мопеде

Почему скутер не заводится, не крутит стартер и не работает: ремонт механизма на мопеде

Особенности стартера на скутере и мопеде

Фотогалерея «Расположение и устройство»

Принцип работы

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Диагностика стартера перед заменой

Ремонт и замена механизма своими руками

Видео «Наглядная инструкция по ремонту своими руками»

Что делать если скутер не заводится?

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Скутер не заводится с кнопки.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Основные поломки и методы их решения

Сколько адреналина в твоей крови

Не работает электростартер

Поломка реле стартера

Проблемы с кнопкой

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Отошли или окислились контакты

Не работает бендикс

Аккумулятор сел или вышел из строя

Перегорел предохранитель

Подтекают сальники коленвала

Низкая компрессия

Старое топливо

Нет искры в свече зажигания

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Забился карбюратор

Нет компрессии

Холодная погода

Нагар на электроде

Недостаточное количество топлива

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Правила эксплуатации мопеда

Смотрите также

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Возможные неисправности

Проблемы с топливом

Топливный кран

Карбюратор и воздушный фильтр

Проблемы с зажиганием

Проблемы со стартером

Электрическая цепь (проводка)

Выводы

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Какие признаки неисправности стартера?

Почему не крутит стартер?

Стартер щёлкает, но не крутит

Стартер не крутит «на горячую»

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

Почему скутер не заводится со стартера

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Не заводится мопед — что делать?

Рекомендуем прочитать:

Прочитали? Напишите комментарий

Добавить комментарий

Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Холодная погода

Неисправности в системе питания

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

Как восстановить запуск со стартера

Как делать самостоятельный ремонт движка

Последовательность действий при ремонте

Проверка основных систем

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Скутер не заводится со стартера…

Смотрите также

Комментарии 14

Плохо крутит стартер на скутере 4т

Основные поломки и методы их решения