Отзывы владельцев Yamaha WR250R

Одноклассники Yamaha WR250R по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Yamaha WR250R

Yamaha WR250R, 2007 г

Yamaha WR250R — очень не плохой эндуро. Я его использую весной осенью и зимой. А на DR-Z 400 S летом, когда я в полном расцвете сил. Мне лично нравятся оба мотоцикла, поэтому и не продаю DR-Z (то есть хотел продать, но за те деньги, за которые его могут у нас купить, я его оставил). Делаю из него мотард. А Yamaha WR250R лучше в плане легкости управления. Из лесу приезжаю отдохнувшим, какие бы приключения меня там не поджидали. А вот уже два раза приходил из лесу пешком, на попутках по вине Yamaha XTZ660 Tenere. Первый раз под сиденьем протерло провод и замкнуло на корпус. Перегрелся выпрямительный блок и оплавились контакты, второй раз пришлось его там бросить по причине разряда аккумулятора от частой работы стартером. И в болоте мне очень тяжело с ним, руки отваливаются.

   Достоинства: отличный эндуро. Сбалансированный. Легкий.

   Недостатки: нет.

  Никита, Санкт-Петербург

Yamaha WR250R, 2008 г

Итак: купили другу Yamaha WR250R и сравнивали ее в разных режимах с ДРЗ. Разгон по трассе у них оказался одинаковым (хотя меня это и удивило). Расход топлива у ВР-ки немного меньше, около 3,5 литров. Стоковое сиденье заметно удобнее. Стоковый бак очень маленький (7,5 литров вроде). Есть прозрачные варианты увеличенного объема. Высота сиденья одинаковая (при моих 177, полной стопой не достаю, хотя это не вызывало никаких проблем). Очень хороший свет, его достаточно везде. Так же, бросилось в глаза более низкое расположение передка, это создает ощущение легкости мотоцикла. Мотор у Yamaha WR250R инжекторный и очень приятный. Может разогнать мотоцикл до 160 км/ч. Вес на стороне ВР-ки, она ощутимо легче (около 10 кг). Перевернутая вилка требует частой замены сальников при езде по кроссовой трассе. Проблема решается специальными чулками, закрывающими зеркало вилки.

При езде по кроссовой трассе ощущаются более слабые низы по сравнению с ДРЗ. Тут начинает быть заметно, что в ДРЗ все-таки 400 кубов. Разница не на стороне ВР-ки, но проигрыш в этом показателе я бы не назвал сильным. Просто держать приходится немного больше оборотов. При покупке этого мотоцикла обязательно рекомендую установить защиту радиатора (он там один), его гнет при падениях на камни. Еще один плюс Yamaha WR250R — это 6-ти ступенчатая коробка передач. Вердикт: мотоцикл сопоставим с ДРЗ по большинству характеристик. Чуть проигрывает по моменту мотора, зато выигрывает по весу. Обладает хорошим светом и хорошим седлом. Мотоцикл надежный с большим межсервисным интервалом. Несмотря на разницу в объеме, на кроссовой трассе минусы и плюсы компенсируются. Что позволяет им соревноваться на равных.

   Достоинства: легкий. Резвый. Отличный свет. 6-ступенчатая коробка передач. Надежность.

   Недостатки: пока ничего плохого сказать не могу.

  Сергей, Москва

Yamaha WR250R, 2012 г

После 300 км полей и осенней жижи на своем новом Yamaha WR250R созрело некое мнение и представление. Так вот. «Джебель» — это такой чоппер с соответствующей управляемостью и непонятно зачем верховым движком. Говорить, что Yamaha WR250R — это просто современный «Джебель», это все равно, что говорить, что Лада Калина это просто современная Жигули «Копейка». Вроде да, тоже самое, но это не просто современный «Джебель», между ними пропасть. Итак, в сравнении. «Рулится» на низких скоростях, гораздо легче. Устойчивость на низких скоростях, на порядок лучше. «Джебель» все время заваливается, тут же на достаточно широкой задней резине можно просто стоять на месте. На высоких скоростях рулится и устойчивость такие же, как на «Джебеле» или даже чуток лучше. Повороты, на порядок лучше, плюс адекватно и хорошо работают всякие эндуро приемы, типа в повороте садишься на бак и ногу вперед.

Приборка Yamaha WR250R хуже, чем на «Джебеле» и сильно. Одометр врет, и он не регулируемый. Нюанс с передним крылом, оно коротковато, надо накладку, из-под переднего колеса летит грязь вперед и вверх и на определенной скорости в глаз. Движок заметно бодрее без всяких «диностендов». Жигули, которые раньше валили, вдруг показались медленными и мешающимися на дороге. Хотя это все те же 250 кубов и они не едут. Особенно это заметно в гору или если песок. Нужно обороты выше средних и правильная передача, тогда более менее. Отзывчивость двигателя, более-менее, я бы не сказал что прямо мгновенно, но нормально. Подвески хороши. Относительно «Джебеле» они другие и они хороши, правда, к «Джебелевским» тоже не было претензий. Сцепление адекватнее намного, можно выполнять эндуро приемы со сцеплением. Коробка мне показалась тоже немного более четкая и легкая. Не так чтобы кардинально. В общем, крутой мотоцикл.

   Достоинства: очень много плюсов.

   Недостатки: практически нет.

  Егор, Москва

Yamaha WR250R / Ямаха ВР250Р

Yamaha WR250R — мотоцикл, относящийся к классу «эндуро» и соединяющий в себе два назначения. Первое – это легкость и маневренность стрит-байка, а второе — полноценные внедорожные качества, которые позволят ездить там, где пожелает водитель.

Проектировщикам Yamaha удалось соединить «два в одном» по очень простому рецепту — они взяли техническую базу от «гряземесов» и эргономику городских мотоциклов. Полудюплексная алюминиевая рама имеет узкую ширину и небольшую базу, на нее установили 250-кубовый, одноцилиндровый моторчик на 31 л.с. С помощью тестов конструкторы подобрали другие пары в КПП, размеры звездочек и изменили настройки ECU для оптимального передвижения по городу. Подвеска позволяет регулировать силу отбоя демпфера, сжатие и преднатяжение пружин, а также разрешает ездить по лестнице и другим рельефностям.

Yamaha WR250R отличается от своих кроссовых братьев обильным наличием электроники, инжекторным питанием, современной приборной панелью, полным комплектом фар и совсем не присущим для серии WR наличием пассажирского сиденья.

Мотоцикл Yamaha WR250R, — подробное описание!

Технические характеристики

Обзор мотоцикла Yamaha WR 250 (R, X, F)

Краткое описание и конкуренты Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

Серия эндуро-мотоциклов Yamaha WR 250 впервые появилась в 2001 году, предложив рынку модель хард-эндуро Yamaha WR250F, построенную на базе кроссового мотоцикла Yamaha YZ250F. В то время это был отличный 4-тактный спортивный снаряд, вобравший в себя все передовые технологии компании Yamaha — это полностью регулируемые внедорожные подвески, перевернутая передняя вилка, 5 титановых клапанов на цилиндр.

Из основных отличий Yamaha WR250F от Yamaha YZ250F следует выделить другие настройки двигателя (менее форсированный, с улучшенной тягой на низких оборотах), более мягкие подвески, увеличенные радиаторы охлаждения, другой выхлоп (менее шумный, более экологичный), более широкие передаточные соотношения КПП (в кроссовой YZ250F — сближенные ряды), наличие светотехники и боковой подножки.

Однако в условиях кризиса рынку необходимы были более бюджетные решения,поэтому в 2008 году в свет выходят новые модификации мотоциклов WR-серии: Yamaha WR250R и Yamaha WR250X.

Модельный ряд серии Yamaha WR250:

• Yamaha WR250F — хард-эндуро версия.

• Yamaha WR250R — версия легкого эндуро.

• Yamaha WR250X — версия супермото (дорожные колеса, более зажатые подвески и более мощные тормоза).

Сравнивая мотоциклы WR250-серии, следует отметить, что модель Yamaha WR250F не имеет практически ничего общего с моделями Yamaha WR250R и Yamaha WR250X — это совершенно разные мотоциклы под разные задачи.

Основные конкуренты мотоциклов Yamaha WR250:

Видео Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

История создания Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

• 2001 г. — начало выпуска Yamaha WR250F.
• 2006 г. — модель Yamaha WR250F получает цифровую приборную панель.
• 2007 г. — модель Yamaha WR250F получает новую алюминиевую раму.
• 2008 г. — на рынке появляются новые модификации мотоцикла — Yamaha WR250R и Yamaha WR250X.
• 2010 г. — модели Yamaha WR250R и Yamaha WR250X получают новые подвески — перевернутую вилку KYB и регулируемый моноамортизатор Soqi.
• 2014 г. — модель Yamaha WR250F получает новый 4-клапанный (вместо 5-клапанного) двигатель с увеличенной степенью сжатия (с 12,5 до 13,5), электронный впрыск топлива, транзисторную систему зажигания и новые регулируемые подвески KYB.

Технические характеристики моделей серии WR250:

Yamaha WR 250 (R, X, F)

Сравнение Yamaha WR 250 (R, X, F)

Расход бензина Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

Средний расход топлива на Yamaha WR250R и Yamaha WR250X составляет примерно 3,5-4,5 л на 100 км пути.

Видео по ремонту Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

• Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»

Отзыв мотоцикла Yamaha WR 250 (R, X, F)

Тест-драйв мотоцикла

Yamaha WR 250 (R, X, F)

Yamaha WR 250 (R, X, F)

Ознакомиться с тест драйвами:

Сервисный мануал и инструкции

Статью прочитали:
8 051

Мотоцикл Yamaha WR250R

Мотоцикл WR250R (2012): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Yamaha WR250R (2012)

Тип двигателя	4-тактный, 1-цилиндровый, 5-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя	249 см3
Мощность двигателя	30 л. с.
Трансмиссия	5-скоростная, цепь
Максимальная скорость	132 км/час
Тип	Кросс мотоциклы

Yamaha WR250R (2012)

Yamaha WR250R – спортивный высокопроизводительный мотоцикл двойного назначения, который демонстрирует превосходную мощность как на дорогах и при езде по бездорожью. Это очень чувствительный байк с отличной управляемостью, оснащённый 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Объём двигателя составляет 249 куб. см. Он имеет единственный цилиндр, диаметр которого равняется 77 мм. Ход поршня составляет 53,6 мм. Двигатель имеет степень сжатия 11,8:1, благодаря которой расход топлива составляет около 3,5 л на 100 км. Двигатель оснащён инжекторной системой подачи топлива. Мотоцикл оборудован зажиганием TCI и электрическим стартером. Максимальная мощность двигателя составляет 30 лошадиных сил на частоте вращения 10000 об./мин. Максимальный крутящий момент составляет 23,7 Н•м и достигается на 8000 об./мин. Модель имеет 5-скоростную коробку передач и цепной привод. На переднем колесе установлен мощный дисковый тормоз диаметром 250 мм. На заднем колесе – 230-миллимтровый дисковый тормоз. Высота мотоцикла по седлу составляет 810 мм. С пустым 7,6-литровым бензобаком вес модели составляет 126 кг. Максимальный показатель скорости – 132 км/ч.

• Facebook
• Twitter
• Мой мир
• Вконтакте
• Одноклассники
• Google+
• LiveJournal

Мотоцикл Yamaha WR 250R 2009 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha WR 250R 2009 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha WR 250R редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.7лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha WR 250R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Yamaha WR 250R относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы.
Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла.
Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей.
Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha WR 250R других годов выпуска и
информацию о них

2020 Yamaha WR250R | Cycle World

2020 Yamaha WR250RYamaha

В модельном ряду Yamaha есть три двухместных спортивных мотоцикла, самым мощным из которых является WR250R. Он имеет полностью регулируемую подвеску спереди и сзади, а также полноразмерные 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса. По данным Yamaha, 250-кубовый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением WR250R развивает максимальную мощность при 10 000 об / мин и расходует примерно 71 милю на галлон. Все, что нужно для вашей следующей прогулки по парным видам спорта.

2020 Yamaha WR250RYamaha

2020 Yamaha WR250R Обзоры, сравнения и конкуренция

Наше родственное издание Dirt Rider рассматривало Yamaha WR250R в 2013 году, и этот тест по-прежнему актуален сегодня, поскольку с тех пор WR250R не изменился механически .Он также обеспечивает отличную основу для проектного мотоцикла, как доказал главный редактор Cycle World Марк Хойер на своем приключенческом велосипеде WR250R.

Зарегистрируйтесь здесь , чтобы получать наши информационные бюллетени. Получайте последние обзоры, тесты и новости индустрии мотоциклов, подпишитесь здесь на наш канал YouTube.

Два конкурента WR250R будут включать Honda CRF250L 2020 года и Honda CRF250L Rally 2020 года. С рекомендованной розничной ценой в 6699 долларов, WR250R на 1500 долларов больше, чем CRF250L, и на 750 долларов дороже, чем CRF250L Rally.

2017 WR250R US

2020 Yamaha WR250RYamaha

Обновления Yamaha WR250R на 2020 год

Yamaha WR250R претерпел несколько изменений за время своего существования, и то же самое относится и к новому десятилетию. Модель 2020 года идентична модели 2019 года.

2020 Yamaha WR250R Заявленные характеристики

Обзор: Long Term 2019 Yamaha WR250R

Тем, кто хочет окунуться в мотоциклетную бездорожье или объединить дорожные и внедорожные функции в одну способную машину, трудно не заметить Yamaha WR250R, которая имеет своего рода легендарный статус для тех, кто разбирается в ней. Вот почему мы выбрали WR250R на долгосрочную перспективу на вторую половину года — он просто делает все легко…

Джефф снова в грязи и с нетерпением ждет возможности разобраться с этим на WR250R.

Для аутсайдера мир бездорожья может быть довольно загадкой, но WR250R — отличное место для начала поиска, он оснащен малообслуживаемым одноцилиндровым двигателем DOHC с электрическим запуском, двигателем EFI с шестиступенчатой ​​коробкой передач. . Пока что мы просто любим байк, ознакомьтесь с другими нашими обновлениями здесь и здесь.

Если WR250F является версией для соревнований, то WR250R — это вариант, регистрируемый на дорогах, что означает, что он подходит для повседневной езды, хотя стоит помнить, что высокая высота сиденья может стать проблемой для невысоких гонщиков. WR250R сохраняет высокий уровень общих технических характеристик, хотя с полностью регулируемой подвеской с обоих концов, алюминиевой рамой и удивительно высокопроизводительной силовой установкой.

Project 2019 Yamaha WR250R Tenere присоединяется к BikeReview.com.au стабильный до конца года.

Все это объединяется в пакет, который весит всего 134 кг во влажном состоянии с меньшим стандартным баком (7,6 л), и помогает сделать эту конкретную модель более жестким вариантом для двух видов спорта / приключений для тех, кто предпочитает сверхмощный внедорожник. .

Для совершенно нового гонщика WR250R представляет собой немного сложное предложение из-за высокого сиденья, но это компенсируется тем, что байк хорошо устанавливается в подвеске, в то время как небольшой вес и простой в управлении центр тяжести идеально подходят для неопытных. .Узкое сиденье также позволяет легко сдвинуть байк с бока для облегчения доступа к земле, а устойчивость на низких скоростях отличная.

Сиденье вертикальное, и на 180 см досягаемость руля легко для нормальной езды, с большим пространством для движений, в то время как вставание для езды по бездорожью также естественно, с легким захватом велосипеда и захватом, но маленькие подножки. Имея это в виду, вам нужно будет отрегулировать тормоз и положение переключателя, если вы используете комплект кроссовок для бездорожья.

Наш долгосрочный катер также оснащен бачком Safari большей вместимости, соответствующим обтекателем, задней стойкой Scraggs и Barkbusters, чтобы сделать внедорожник еще более мощным, с индивидуальными наклейками, добавляющими общий вид.

У нас есть набор Bridgestone E50 на замену Trail Wings на WR, для более серьезных внедорожных способностей.

Yamaha WR250R — в дороге

Когда дело доходит до дороги, WR250R — это отличный маленький вариант, у этого 250-кубового сингла действительно заканчивается затяжка со скоростью около 120 км / ч, но он с легкостью будет путешествовать со скоростью 110-120 км / ч, что означает, что путешествие на большие расстояния легко достижим, что приведет вас к более интересным грунтовым дорогам для изучения.Вы останетесь позади, если на вас разовьются большие приключенческие мотоциклы, но на самом деле WR250R покрывает все основания.

Тормоза достаточно мощные, несмотря на то, что они больше ориентированы на бездорожье, а подвеска с длинным ходом обеспечивает отличный уровень поддержки и контроля без какого-либо серьезного воздействия на тормоза в дорожных условиях. Запрыгнув на борт, вы заметите, что байк оседает на подвеске, но никогда не было ситуации, когда я чувствовал, что он плывет на этой подвеске с большим ходом или она слишком мягкая.

WR250R хорош на дороге. Это недалеко от Стоктона, после 200 км дороги, которая была удобной и слишком легкой.

С 21-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колесами, покрытыми полукруглыми шинами Trail Wing, сцепление и ощущение немного отличаются от вашего обычного шоссейного велосипеда, но сцепление остается неизменным — с тенденцией падать на сторону шины при наклоне. более чем достаточно. Однако, если у вас немного времени на поездку, это становится естественным, и вы чувствуете себя уверенно в любых условиях.

Мои первые несколько недель на велосипеде Я выполнял все обязанности на WR, прежде чем отправиться на грязь, и я должен сказать, что как шоссейный велосипед он произвел исключительное впечатление.Тем не менее, я мог бы опустить ногу с большой уверенностью, что для новичков будет большим аспектом, для более опытных это должно быть меньше проблем, если вы вообще не сможете опустить ногу.

В целом WR250R — это легкая и щадящая машина для езды по дороге с высоким уровнем уверенности, которая быстро развивается, даже с узловатыми шинами, с достаточной скоростью и ускорением за счет быстро вращающегося двигателя, чтобы получать удовольствие и оставаться впереди трафик.

Для WR250R имеется множество аксессуаров, позволяющих легко подготовиться к приключенческой туристической поездке.

Сцепление легкое, а коробка передач обеспечивает плавное переключение на повышенную передачу с передаточными числами, которые обеспечивают хороший крутящий момент на низком уровне, но все же подходят для более высоких скоростей. Понижение передачи также является легким предложением, так как быстрое переключение на пониженную передачу обеспечивает плавное торможение двигателем, даже если оно довольно агрессивно при переключении на пониженную передачу. Возможно, наиболее удивительным является верхний предел, который действительно разгоняется до 120 км / ч, где он идет ровно, а это означает, что обгон на автостраде — это не драма.

Сиденье также не рассчитано на комфорт на очень больших расстояниях, но оно все равно выполняет свою работу, и день на велосипеде для меня не проблема, хотя встать, чтобы размять ноги, безусловно, помогает.Следует также упомянуть, что нестандартный обтекатель обеспечивает большую защиту от ветра, тогда как стандартный велосипед имеет значительно меньшую защиту.

Yamaha всегда умела создавать по-настоящему универсальные дорожные велосипеды, и WR250R уже некоторое время сохраняет эту традицию.

Yamaha WR250R — По грубому делу

Двигаясь по незащищенным дорогам, пожарным тропам и даже небольшим одиночным тропам, наш WR250R также доказывает, что он способный исполнитель и здесь. Если вы беспокоитесь о том, что вас перегружают, я могу смело сказать, что WR250R — это идеальное сочетание производительности и внушающего уверенность управления.

Подвеска с большим ходом, хорошо зарекомендовавшая себя на дороге, становится еще более полезной, когда движение становится неровным, и ее исключительно хорошо контролируют. Эта машина пришла от Yamaha, которая ранее была настроена для пробега Tenere Tragics, и я не уверен, отрегулировали ли они уже стоковую подвеску. Он был немного занижен сзади, но мы это изменили.

Эта система с высокими характеристиками является одной из причин, по которой WR250R стоит 8 299 долларов США + ORC, что является значительным шагом вперед по сравнению с тем, что вы найдете на многих машинах LAMS объемом 250 куб. как на дороге, так и вне ее, рядом с этой силовой установкой.

Легкость, простота управления и та же уверенность, которую вы испытываете на дороге, делают WR250R отличным приключенческим автомобилем, по грунтовым дорогам, независимо от того, насколько ухабисто это легкое занятие, а небольшой трейлинг — очевидная сила, с легким и узким байком. легко пройти через ограниченное пространство.

Спрыгнуть и повернуть байк вручную — тоже легкая работа, если она станет действительно сложной, и если бы вы действительно бросили себе вызов, то WR250R был бы моим выбором мотоцикла для этого, поскольку это идеальный баланс производительность и хорошее поведение.

После прохождения курса RideADV Introduction to Adventure Riding, где мы катались по песку и смогли покататься на пляже Стоктон, я был впечатлен вдвойне: Грег Ягер и команда RideADV фактически использовали специально настроенные велосипеды WR250R в качестве взятых напрокат. доступный.

Если это не вотум доверия, тогда ничто не свидетельствует и действительно указывает на то, что это действительно исключительная машина. Есть некоторые машины LAMS, которые, как я считаю, не нуждаются в обновлении, если вы не все о мощности, однако с WR250R это машина, которую я вижу в качестве долгосрочного дополнения к гаражу для тех, кто хочет приключенческая машина, а не приключенческий туристический байк весом 200 кг.

Доступно множество модов и огромное сообщество, стоящее за WR250R, в то время как другой бизнес Грега Ягера — мастерская ADVworx, специализируется на настройке приключенческих мотоциклов для настоящей приключенческой езды — подумайте о пересечении пустынь и Австралии — с многолетним опытом работы с WR250R.

Проведя выходные на WR250R, раздвигая свои собственные границы, я не мог и мечтать о лучшем мотоцикле, и хотя изначально я смотрел на цену немного настороженно, теперь я полностью согласен с тем, насколько хороша цена эта машинка есть.

Надеюсь, Yamaha сможет не выпускать их с конвейера, потому что это исключительная маленькая машина, которая занимает особую нишу, не требуя полного графика обслуживания чего-то вроде WR250F.

2019 Yamaha WR250R Tech Talk

WR250R 2019 оснащен четырехтактным, двухцилиндровым, четырехклапанным, одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и титановыми впускными клапанами, а также широким диапазоном мощности, подходящим как для дорог, так и для бездорожья.Шестиступенчатая коробка передач предлагает большую гибкость благодаря стандартным функциям впрыска топлива и электрического запуска. Объем, как следует из названия, составляет 250 куб.см, диаметр цилиндра x ход поршня составляет 77 x 53,6 мм. Компрессия составляет 11,8: 1, а стандартный запас топлива 7,6 л, что должно дать вам 200 км пути.

Легкая алюминиевая полудвойная рама люльки заимствована из мотокросса YZ250F и разработки WR250F со стальной нижней трубой и стальным подрамником. Маятник представляет собой асимметричный элемент из литого алюминия с экструдированными рычагами и 22-миллиметровой задней осью.Подвеска представляет собой полностью регулируемую вилку диаметром 46 мм и задний амортизатор Link-типа с полной регулировкой, с ходом 269 мм на обоих концах.

WR250R имеет легкую алюминиевую полудвуставную раму.

Тормоза одинарные, спереди и сзади, 250 мм спереди с двухпоршневым суппортом и 230 мм сзади с однопоршневым суппортом. Колеса — это 21-дюймовые передние колеса, которые занимают 80 / 100-21 и 120 / 80-18-дюймовые задние колеса, и, конечно же, со спицами, включая трубы.

Яркая передняя фара сочетается с задним светодиодным фонарем, компактным кузовом и простым многофункциональным цифровым дисплеем.Стандартный бак представляет собой тонкий стальной элемент, в то время как тестовый байк имел версию Safari с большей вместимостью. Сиденье имеет конструкцию YZ, ориентированную на гонки, но при этом обеспечивает хороший комфорт.

2019 Yamaha WR250R Технические характеристики

yamaha-motor.com.au

Цена: 8 299 долларов США + ORC

Цвета: синий и белый Team Yamaha
Сухой вес: 127 кг
Запас топлива: 7,6 л

Двигатель: С жидкостным охлаждением, четырехтактный, DOHC, четырехклапанный, 250 куб. См, 77 x 53.6 мм, сжатие 11,8: 1, EFI, TCI
Коробка передач: шестиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением
Сцепление: многодисковое мокрое сцепление

Шасси: Полу-двойная опора — алюминиевая основная рама, стальная опора двигателя, стальной подрамник, угол наклона: 26 °, ход: 111 мм
Подвеска: полностью регулируемые вилки USD, ход 270 мм, полностью регулируемый задний амортизатор Monocross, ход 270 мм
Тормоза: гидравлический однодисковый, 250 мм (F), гидравлический однодисковый, 230 мм (R)
Колеса и шины: 80 / 100-21M / C 51P, 120 / 80-18M / C 62P

Размеры:
Колесная база: 1420 мм
Высота сиденья: 930 мм
Общая высота: 1230 мм
Общая ширина: 810 мм

Приборов: Многофункциональный цифровой дисплей

2020 Yamaha WR250F против WR250R | Сравнительный тест

Грязные мотоциклы, такие как Yamaha WR250F 2020 года (слева), легкие, быстрые и невероятно маневренные для бездорожья, но без номерного знака, чтобы успокоить власти, сначала вам нужно как-то туда добраться.Хорошая альтернатива — это легкий двойной спорткар, такой как Yamaha WR250R (справа), который использует большую часть возможностей F в менее дорогом корпусе… и это разрешено на улице. Рассказ Марка Таттла. Фотографии Кевина Винга.

В молодости жизнь так проста. Подростками и 20-летними мы и не думали загружать наши внедорожные велосипеды, канистры с бензином, дрова, перец чили, пиво, чипсы и многое другое в старый пикап и отправляться кататься по пустыне и паркам OHV, иногда на несколько дней. . Сон обычно приходил в походном кресле у тускнеющего огня или в кузове грузовика.Все дело было в катании и катании после катания, поэтому все усилия и время, затраченные на то, чтобы добраться туда, остались незамеченными.

Езда на велосипеде по грязи и владение им определенно сложнее, чем жить с велосипедом, разрешенным для использования на улицах, однако, и это осложнение создает инерцию, которую трудно преодолеть, когда вы становитесь старше и более заняты и имеете дело, скажем, с детьми, работой и ипотека. Езда по бездорожью — это весело, увлекательно, сложно и помогает развить навыки, которые можно использовать на улице, но поскольку на велосипеде можно ездить по бездорожью только в специально отведенных местах, сначала вам нужно добраться туда.Для этого требуется грузовик или буксирный автомобиль и какой-то прицеп, пандусы для загрузки велосипеда в грузовик, крепления для его закрепления, а также навыки и способность делать все это в первую очередь. Добавьте к этому все свое снаряжение для верховой езды, воду, еду, крем для загара и аптечку, и все готово … примерно через час усилий.

Дополнительный вес типичного двойного спортивного мотоцикла по сравнению с мотоциклом для бездорожья связан с добавлением одобренного DOT освещения, колес, шин, оборудования для снижения выбросов вредных веществ и многого другого, но разница в весе в последние годы сокращается.

Как только вы прибудете на площадку для катания — ближайший от моего дома примерно в часе езды — пора все разгрузить, подготовиться и отправиться кататься. Какой рай! Как только вы приобретете базовые навыки езды по бездорожью самостоятельно, катаясь с друзьями или в учебной школе, нет ничего лучше, чем острые ощущения от изучения однопутных трасс, покорения холмов, песчаных омываний и пустынных магнатов или темноты. лесные тропинки между деревьями. Грязные байки легкие и имеют большое отношение мощности к весу, поэтому просто повернуть дроссель на одном рычаге и съехать по грунтовой дороге — это серьезная спешка.И как только вы узнаете, что многие хулиганские выходки — катание на колесах, скольжение, выгорание и т. Д. — которые приведут вас в тюрьму на улице, являются обычным явлением для бездорожья.

Устали и надоели кататься на день? Хорошо, загрузи все это еще раз и разгрузись еще раз, когда вернешься домой. Вымойте велосипед, слейте воду из карбюратора, если он есть (и велосипед будет сидеть некоторое время до следующей поездки), очистите его и рухните на кушетку. Звучит весело? Это действительно так, особенно если тип вашей езды по бездорожью и уровень вашего мастерства действительно оправдывают использование внедорожного мотоцикла, не разрешенного для использования на улицах.Например, Yamaha WR250F 2020 года, отобранный нами для этой истории, весит всего 255 фунтов с газом и имеет полностью регулируемую подвеску с ходом более 12 дюймов на каждом конце. Его жидкостное охлаждение, впрыск топлива, 4-клапанный, 4-тактный двигатель DOHC на одном обороте быстро развивает колоссальный крутящий момент и максимальную мощность за счет трансмиссии с широким передаточным числом (отсюда и WR), которая хороша для медленных технических трасс. летать и все, что между ними. Фары и электрический стартер завершают критически важный пакет, который может справиться практически с любым бездорожьем.

Грязные байки все еще могут съесть двойной спорт на обед на бездорожье, за исключением случаев, когда доходит до количества времени, усилий и затрат, чтобы добраться туда.

Но что, если вы просто хотите исследовать бездорожье, возможно, в более спокойном темпе, и вас не интересуют все дополнительные расходы и логистические трудности, связанные с доставкой вас и внедорожного велосипеда к месту катания? В наши дни в моде приключенческие велосипеды, на которых можно ездить по бездорожью, но они дорогие, и у большинства из нас нет навыков, чтобы пилотировать гигантского велосипеда весом более 500 фунтов гораздо больше, чем по грунтовой дороге.Даже меньший по размеру KTM 390 Adventure, протестированный в этом выпуске, весит 387 фунтов во влажном состоянии — это все равно что добавить пассажира к весу обычного мотоцикла для бездорожья.

Если ваши внедорожные набеги не так уж далеко — или даже если они есть, и вы в порядке, делая частые перерывы по пути — хорошей альтернативой владению грузовиком или большим машинам ADV является легкий одноцилиндровый спортивный мотоцикл с двумя двигателями . Для наименьшего веса и максимальной производительности европейские производители, такие как KTM и Husqvarna, предлагают очень серьезные (и дорогие) легкие двойные спортивные автомобили.Но все японские производители также продают менее дорогие модели с рабочим объемом от 200 до 650 куб. Велосипеды 250 имеют вес от 296 до 321 фунтов и по-прежнему обладают достаточной мощностью для гонщиков (которые не являются исключительно крупными), чтобы не только преодолевать многие из тех же бездорожных мотоциклов — в более медленном темпе, — но на них также можно ездить. на маршрут из дома, пропуская весь процесс загрузки / разгрузки / повтора. Еще больше грязи открыто для двойного спорта, поскольку в отличие от мотоцикла для бездорожья у него есть номерной знак и он разрешен на тысячах миль грунтовых дорог общего пользования, которые соединяют, например, города-призраки в Неваде и национальные леса в Теннесси. .

Униформа для езды по грязи, как правило, немного легче и прохладнее снаружи из-за дополнительных усилий, но я защищен снизу бронированной рубашкой, шортами и наколенниками Fly Racing Pivot. Очки защищают от пыли лучше, чем маска для лица.

Yamaha WR250R 2020 года, который мы выбрали для этой истории, во многом повторяет ДНК своего брата WR250F, но в нем гораздо меньше битов анобтаниума для гонок, поэтому он стоит на 1900 долларов меньше. Тем не менее, весит он 296 фунтов, это все еще самый легкий из доступных японских двустатников 200/250.Одноместный WR250R с жидкостным охлаждением основан на 250-кубовом двигателе эндуро, готовом к гонкам, и имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, но, среди прочего, имеет более низкую компрессию и более мягкий профиль кулачка для большей управляемости на улице. Высота сиденья по-прежнему довольно высока — 36,6 дюйма, но это на дюйм ниже, чем у F, и R по-прежнему выдерживает неровности с 10,6 дюймами полностью регулируемого хода подвески на каждом конце. И это в среднем 61 миль на галлон!

Дизайн WR-R не выдерживает ударов, которые может выдержать его более жесткий собрат, вдохновленный эндуро, но, в отличие от многих двойных видов спорта, он был построен больше для бездорожья, чем для дороги, так что вы можете преодолевать довольно неровную одноколейную местность. колеи, камни и прыжки, если он не слишком загружен.Компромисс, конечно же, заключается в более низком уровне комфорта на дороге. Несмотря на то, что он удивительно плавный на скоростной автомагистрали и круиз на скорости 65-70 миль в час без ощущения, что двигатель вот-вот взорвется, сиденье высокое, узкое и жесткое, и мотоцикл может развеяться при сильном ветре. Тем не менее, у меня нет проблем с ездой на нем по шоссе пару часов подряд, прежде чем мне понадобится перерыв, а вторичный рынок предлагает более удобные сиденья, мягкий багаж (см. Обзор на стр. 62) и комплекты понижения подвески, а также множество болтов, чтобы улучшить его внедорожные качества.Передачу можно легко поднять или опустить в зависимости от того, сколько вы на самом деле катаетесь по бездорожью, а подвеску при необходимости можно усилить.

Униформа для езды по грязи, как правило, немного легче и прохладнее снаружи из-за дополнительных усилий, но я защищен снизу бронированной рубашкой, шортами и наколенниками Fly Racing Pivot. Очки защищают от пыли лучше, чем маска для лица.

Тридцать лет назад я бы каждый раз выбирал мотоцикл для бездорожья.Сегодня удобство и стоимость более важны, чем скорость и максимальные возможности, что делает велосипед, подобный WR250R dual-sport, очевидным выбором.

Уже по их внешнему виду легко понять, почему WR250F (справа) является лучшей машиной для езды по бездорожью. Но WR250R может следовать за ним почти в любом месте в более медленном темпе и продолжать движение, когда дорога требует номерного знака.

Mark’s Gear (WR250F):
Шлем: Fly Racing Formula Vector
Очки: Fly Racing Zone Pro
Джерси: Fly Racing Kinetic K120
Штаны: Ботинки Fly Racing Evolution

7 Гоночный FR5

Greg’s Gear (WR250R):
Шлем: Shoei Hornet x2
Куртка: Scorpion Yosemite
Штаны: Scorpion Yosemite
Ботинки: Alpinestars

2020 Yamaha WR250R / WR250F Технические характеристики :

Веб-сайт: Yamaha
Базовая цена: 6 699 долл. США / 8 599 долл. США
Тип двигателя: Одинарный с жидкостным охлаждением, DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Диаметр цилиндра x ход поршня: 77,0 x 53,6 мм
Рабочий объем: 250 куб. Колесная база: 55,9 / 58,3 дюйма
Наклон / след: 26,7 / 27,2 градуса; 4,4 / 4,6 дюйма
Высота седла: 36,6 / 37,6 дюйма
Масса во влажном состоянии: 296/255 фунтов
Запас топлива: 2,0 / 2,2 галлона
MPG: 91 AKI мин (среднее): 61.0 / NA

новых мотоциклов Yamaha WR250R 2015 года в Фрэнсис-Крик, штат Висконсин,

WR250R

WR250R предлагает лучшее из обоих миров: легкую и маневренную алюминиевую раму, мощный двигатель жидкостного охлаждения с титановыми клапанами и длинную подвеску для приключений на бездорожье. Кроме того, у вас есть все необходимое для того, чтобы ваши поездки по дороге были не просто обычными. Добавьте сюда высококачественные компоненты, и вы получите один из самых совершенных велосипедов двойного назначения объемом 250 кубических сантиметров.

• Характеристики
• Характеристики
• Опции
• Фото

Дополнительные функции

• Тонкий стальной топливный бак имеет форму, удобную для колен, а вся эргономичная конструкция позволяет водителю чувствовать себя частью велосипеда.
• Узкое сиденье в стиле YZ с покрытием типа захвата для комфортного сидения в штанах. Высота сиденья 36,6 дюйма.

Приборная панель

• WR в стиле эндуро обеспечивает отличный обзор, несмотря на компактные размеры.Базовый режим обеспечивает скорость, часы, счетчик пройденного пути и функцию самодиагностики. Режим измерения включает секундомер, счетчик пройденного пути и т. Д.
• Минималистичные передние и задние крылья созданы для функциональности, простоты и легкости.
• Кузов с отдельным выходом тепла для радиатора помогает охлаждать двигатель и водителя.
• Легкие фары и задние светодиодные фонари увеличивают обзор и потребляют меньше тока.
• Регулируемый рычаг переднего тормоза.

Шасси / Подвеска

• Полудвойная рама люльки в стиле YZ / WR250 использует основную раму из литых и кованых алюминиевых профилей с нисходящими трубами из высокопрочной стали для обеспечения превосходных характеристик прочности и жесткости.
• Асимметричный маятник обеспечивает отличный баланс прочности и жесткости и динамичный вид.Литые алюминиевые поперечины, экструдированные рычаги и 22-миллиметровый задний мост тщательно настроены для оптимальной управляемости.
• Полностью регулируемая вилка диаметром 46 мм обеспечивает ход колеса 10,6 дюйма. Кованые нижние тройные зажимы и литые верхние обеспечивают превосходное ощущение передней части. Алюминиевый рулевой шток снижает вес.
• Задний амортизатор с рычажным механизмом обеспечивает 10.6 дюймов хода с регуляторами демпфирования сжатия, демпфирования отбоя и предварительного натяга пружины, а также шток 14 мм и цилиндр 46 мм для превосходного демпфирования и сопротивления выцветанию.

Передние и задние тормозные диски

• Wave, включая большой передний диск диаметром 250 мм, уменьшают неподрессоренную массу и обеспечивают отличную производительность.Задняя педаль — кованая алюминиевая.

Двигатель

• Двигатель DOHC объемом 250 куб. См с жидкостным охлаждением, двумя титановыми впускными клапанами и двумя стальными выхлопными трубами, кованым поршнем и гальваническим цилиндром для исключительной долговечности.
• Подкрышечная камера сгорания с прямым воздухозаборником нисходящего типа обеспечивает отличную мощность во всем диапазоне оборотов с максимальной мощностью при 10 000 об / мин.
• Первое применение системы впрыска топлива на байке 250 Yamaha для бездорожья. Система полагается на входные данные от датчика кривошипа, датчика давления воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки, питающего компактный ЭБУ, чтобы обеспечить оптимальное сгорание.
• Управляемый ЭБУ выпускной клапан EXUP® вместе с электронным впускным клапаном расширяет диапазон мощности.

Кулачки с высоким подъемом

• имеют обработку поверхности WPC, при которой поверхность распыляется мелким порошком со скоростью более 100 метров в секунду для повышения твердости поверхности.
• Трехосная компоновка двигателя обеспечивает компактность двигателя.Влажные складки картера между направляющими рамы для уменьшения высоты двигателя.
• Генератор переменного тока с редкоземельными элементами снижает вес, обеспечивая при этом весь ток, необходимый для работы FI и систем освещения.

Катушка прямого зажигания

• расположена над свечой зажигания — еще одна новинка на внедорожной модели Yamaha.
• Шестиступенчатая коробка передач с широким диапазоном передаточных чисел со смазкой душевого типа для надежности. Специальная легкая муфта обеспечивает мгновенное переключение передач.
• Заправленный внутрь трехкамерный глушитель помогает централизовать массу и обеспечивает бесшумность велосипеда.
• Только электрический запуск. Отключение кикстартера делает его легким и простым.

Основные характеристики

• Модель WR250R, созданная непосредственно на базе наших мотокроссов YZ и внедорожников WR, создана для того, чтобы сделать улицу мощного внедорожника Yamaha доступной.
• Не совсем модель эндуро и не стритбайк, WR250R предназначен для гонщиков, которые больше ездят по бездорожью, чем на обычных.

Общая информация

Цвет

Team Yamaha Синий / Белый

Тормоза / Колеса / Шины

Тормоза

Передний: гидравлический однодисковый тормоз 250 мм Зад: гидравлический однодисковый тормоз 230 мм

Шины

Передний: 80 / 100-21 Задний: 120 / 80-18

Размеры

Дорожный просвет

11.8 дюймов

Трансмиссия

Трансмиссия

Постоянное зацепление, 6-ступенчатая

Двигатель

Двигатель

4-х клапанный, DOHC, 4-х тактный

Диаметр цилиндра x ход поршня

77 х 53.6 мм

Карбюрация

Впрыск топлива

Зажигание

TCI с катушкой прямого зажигания

Запас топлива

2 гал.Модель для Калифорнии: 1,9 галлона.

в рабочем состоянии

Подвеска

Передняя часть: перевернутая вилка; полностью регулируемый; 10.Ход 6 дюймов. Задняя часть: одиночный амортизатор; полностью регулируемый; Ход 10,6 дюйма

Другое

Гарантия

1 год (ограниченная заводская гарантия)

ОБЗОР YAMAHA WR250R 2020 ГОДА — ЭТО КАК ОТДАВАТЬ ГИББОНУ АК-47 — ЕЗДАЙТЕ МЕНЯ!

Статьи

Опубликовано 27 марта 2020 г. |
Борис

Это хороший знак для WR.

Дать мне внедорожник — все равно что дать гиббону АК-47. Это весело. Много шума. Кричать. Вещи взрываются. Некоторое время массовое веселье, а затем много слез, сожалений и взаимных обвинений.

Это я и байк.

В данном случае это слегка модифицированный Yamaha WR250R 2020 года, который является таким же настоящим мотоциклом для бездорожья, как и мотоциклы для бездорожья — со всеми острыми шипами, сложной высотой сиденья и мрачной жестокостью.

Я долго смотрел на нее, пока она стояла у меня в гараже.

«Что мне с этим делать?» Я спрашивал себя снова и снова. «Читатели будут ожидать надлежащего обзора. И надлежащий обзор повлечет за собой, что я запустил его в небо, разбил его о берму и промокнул колесами по упавшим деревьям ».

В тот день моя жена сфотографировала меня на прощание, чтобы передать спасателям.

Теперь я точно могу отправить WR в небо. Я могу отправить в небо любой байк. Я не могу гарантировать посадку. То же самое с действием горячей бермы и колесами по бревнам.Все это можно инициировать. Ничто из этого не может быть завершено чем-то напоминающим изящество.

Я немного поехал по грязи. Иногда его много за один удар. Некоторые из них были очень сложными даже для опытных гонщиков по грязи. Я не очень хорош в этом. Я даже не очень хорош в этом. Конечно, я понимаю и знаю механизм того, что мне нужно делать, когда возникают различные сценарии, но есть две проблемы.

Не так уж и глубоко.

Проблема Первая. Я не катаюсь по грязи достаточно часто, чтобы отточить любое из этих навыков, и требуется некоторое время (несколько часов), прежде чем езда в стиле эндуро станет для меня рефлексивной.

Проблема Вторая. Мне почти 60 лет, и у меня серьезные травмы, из-за которых я не могу двигаться, как охотничий леопард, которым я когда-то был.

Здесь прошел небольшой дождь.

И поскольку трэкинг на мотоциклах по бездорожью — это огромная физическая и профессиональная задача, ничего из этого сексуального не случится в мои часы.

Мы также находимся в тисках пандемии, и просить моего обычного снэппера, Ника Эдардса, выйти из самоизоляции и сфотографировать меня, как говно на грязи, было не вариант.

Что делать?

Простой. Сделай сам, Борри. Наденьте свое редко используемое снаряжение для езды по грязи, а затем иди и не умри где-нибудь не так уж и ужасно.

Итак, на прошлой неделе я облачился в доспехи, ботинки и лучший грязевой шлем на земле и отправился исследовать национальный парк Маунт-Роял и его окрестности.

Мне потребовалось пять минут, чтобы снова встать.

Один.

Да, это смертный грех. Никто не должен ездить по грязи в одиночку по понятным причинам.

Я все равно пошел. И если бы вы хотели найти кого-то более мотивированного, чем я, чтобы не разбиться в тот день, вы бы потерпели неудачу.

Я был очень доволен тем, что моя поездка была на WR.

Мне очень нравится, как обтекатель вторичного рынка оживляет его.

Это синоним надежности и прочности. И если вы собираетесь отправиться в путь самостоятельно — а вам не следует этого делать, но если вы это сделаете, то приобретите себе что-то, что трудно убить, запускается каждый раз и доставит вас домой, даже если у вас подтекает селезенка.

WR250 — вот что.

Грег Ягер, руководитель компании RideADV, занимающейся приключенческими поездками, не может их достаточно хвалить, и у него их 20. Я с большим интересом прочитал его мнение.
«Эти велосипеды невероятно надежны. Мы проехали по ним более 350 000 км / сек, и у нас никогда не было проблем. Все, что им требуется, — это регулярное обслуживание — нам даже не нужно устанавливать регулировочные прокладки для клапанов ».

Хорошие новости, подумал я. Я не регулировал вентиль уже тридцать лет.

«У нас есть один байк, который может проехать 57 000 км / сек — в основном для бездорожья, в том числе семь раз по неумолимой пустыне Симпсона. Мы достаем гаечные ключи только для регулярного обслуживания. Клапаны не требуют регулировки, и мы все еще используем оригинальные свечи зажигания… »

Это как зеркало для макияжа, дамы.

Я решил, что

Роял — это не пустыня Симпсона. Я буду милой.

«За 46 лет катания и работы на мотоциклах для бездорожья я не встречал более надежной модели.Двигатель пуленепробиваемый и выдержит невообразимые злоупотребления. Мы просто меняем масло, фильтры и шины, а наши велосипеды продолжают работать. Это лучшие приключенческие мотоциклы и, безусловно, лучший выбор для безпроблемного кругосветного приключения ».

Это важно, особенно для таких болванов, как я.

Мне нужно убедиться, что велосипед, на котором я нахожусь, в значительной степени доставит меня домой, независимо от того, что я с ним сделаю. Бить его деревом и рыдать, потому что он не начнется в 60 км от ближайшей телефонной стойки, — это то, что я мысленно вижу каждый раз, когда кто-то говорит: «Ездить на грязном велосипеде!» мне.

Я видел фотографии и читал обзоры богов грязи, которые говорят мне, что WR с легкостью справляется со всеми хард-эндуро.

Знак, подтверждающий красоту горы Роял.

Мне было интересно узнать, сможет ли он сделать то, для чего я купил бы такой велосипед, — настоящие приключения.

Позвольте мне объяснить одним простым предложением.

Когда вы подбираете полностью загруженный приключенческий байк объемом 1250 куб.

Вот еще одно простое предложение.

Подбирать приключенческий байк объемом 800 куб. См 224 раза за день тоже — отстой.

Вес — ужасная вещь, когда он усугубляется силой тяжести или инерцией.

Про «Истинные горизонты» я ни слова не услышу. Я был один и каждую секунду подвергался неминуемой опасности. У меня не было времени открывать горизонты.

Итак, если вы плохо разбираетесь в грязи или тяжелой атлетике и вам нужен велосипед, который может буквально ездить туда, куда эти большие велосипеды не осмеливаются или требует набора навыков, которых у вас нет, тогда ваш выбор прост.

Конечно, если вы хороши на грязи, то WR250R вам не понадобится. У Yamaha есть и другие модели WR250 — WR250F и WR250FX — и они гораздо более опасны для груди, чем более мягкая итерация R. Почему? Что ж, Yamaha рассматривает WR250R как своего рода легкий сверхприключенческий туристический мотоцикл, в первую очередь по причинам, которые я перечислил выше — легкий вес, простота эксплуатации и надежность. Ни на каком этапе мне не хотелось, чтобы в мои руки легко попадало больше элементов управления, или чтобы краска блестела в умирающих лучах солнца.

Это отличный байк начального уровня, если вы хотите Tenere 700, но полагаете, что сейчас это слишком много. Добейтесь успеха с WR250R, и вы станете богом на более крупном.

Как я уже сказал, это базовый, простой и подходящий вариант, если вы действительно хотите исследовать.

В вертикальном положении. Итак, я выигрываю.

Я исследовал. Я прошел до конца главной трассы Mt Royal. Я увидел ужасающее зрелище. Здоровенная женщина средних лет в бикини телесного цвета выгружала ящик с четырехколесным двигателем из задней части небольшого полноприводного автомобиля в зоне кемпинга, мимо которой я проехал.Она кивнула мне, а ее партнер-мужчина быстро завернул свою наготу в рваное полотенце.

Сама дорога была легкой. Плавный и ровный, как мой прогресс. Растительность в этом парке, внесенном в список всемирного наследия, уникальна. Это один из последних странных тропических лесов с умеренным климатом на восточном побережье.
Итак, я дошел до конца, где находятся ворота, а затем снова поднялся по диапазону и взял еще одну развилку.

«Дорога без содержания» гласила надпись.

Я слышал издалека мычание лосей в джунглях.

Круто, подумал я. Это будет немного сложнее, чем огненный след.
Так и было. Он был круче, изрезан канавами и имел головокружительный обрыв, который взволновал меня и напугал в равной степени. И вот что должно делать этот вид верховой езды — вы должны быть осторожны и должны быть смелыми. И вы должны знать, когда быть кем. А если вы один, то вы должны быть в хорошей игре, потому что трек может измениться без всякого предупреждения.
Я проехал около 15 км, следя за своим бензином по одному из двух счетчиков пробега.

Модель WR250R, на которой я был, была немного изменена.
Он мог похвастаться 13,5-литровым баком Safari, классным обтекателем из стекловолокна, накладкой GYTR, тонкой стойкой Scaggs Moto Designs, некоторыми Barkbusters и набором наклеек.

Таким образом, у него был большой запас хода (я предполагаю, около 180-200 км), необходимое дополнительное оборудование для серьезной работы, и это выглядело очень серьезно. Я просто надеялся, что каждый дюйм выгляжу бесстрашным богом приключений, которым хотел бы быть.

Подвеска WR действительно первоклассная — черт возьми, она почти удобна в том, как она поглощает неровности.WR высокий, но не слишком большой, и легкий (134 кг в мокром состоянии), поэтому на нем очень легко маневрировать в стесненных условиях. Я пытался свести их к минимуму, так как был один. Мне не хотелось, хромая, вернуться к даме в бикини и ее обнаженному партнеру и попросить о помощи.

Я вышел из первобытного леса целым и очень довольным собой. Я не только не умер, я даже не был искалечен.

Неискаленные.

Я возвращался в город круизом 100-110. WR250R не недоволен такими скоростями на гудроне, хотя ему нужно немного снизить скорость, когда он сталкивается с холмом.

Я припарковал его в своем гараже и посмотрел на него за пивом.

Вот так выглядит стоковая на случай, если вам интересно.

Я чувствовал, что мое общее счастье может быть значительно увеличено с одним из них в моем сарае.

Для особых случаев, понимаете.
Стоит просто пожать плечами 9499 долларов. На мой взгляд, это не большие деньги для велосипеда, который доставит вас по местам и покажет вещи, которые останутся с вами навсегда.

И тогда он тоже доставит вас домой.

ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОЖНО НАЙТИ ЗДЕСЬ

Теги: Грязь, НОВЫЕ МОДЕЛИ, Езда, WR250R, Yamaha

Об авторе

Борис — писатель, который на протяжении многих лет сотрудничал со многими журналами и веб-сайтами, отредактировал пару из них и написал несколько книг. Но его самый главный вклад — это бесить людей. Он чувствует, что это его жизненное призвание и то, к чему он относится серьезно.Еще он любит виски, виски и то, как девушки танцуют на столах. И на мотоциклах. Ему это тоже очень нравится.

2021 Yamaha WR250R Максимальная скорость, цена, характеристики, обзор, пробег, характеристики

2021 Yamaha WR250R Цена, пробег, высота сиденья, мощность, максимальная скорость, обзор, характеристики, обзор

Привет, Ребята, Привет !!!! Надеюсь, у вас все хорошо. Сегодня В этой статье я собираюсь поделиться с вами 2021 Yamaha WR250R Bike Полное руководство, в том числе:

• Yamaha WR250R Цена
• Yamaha WR250R Технические характеристики
• Yamaha WR250R Максимальная скорость
• Yamaha WR250R Мощность
• Yamaha WR250R Пробег
• Yamaha WR250R Обзор
• Yamaha WR250R Высота сиденья
• Yamaha WR250R Масса
• Yamaha WR250R Цена в Индии

Я надеюсь, что вся информация будет полезна для вас, потому что уверяю вас, что все типы информации являются подлинными и надежными, не нужно никуда идти после посещения нашего сайта.Так что давай проверим.

2021 Yamaha WR250R оснащен 250-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, DOHC, двумя стальными выхлопными трубами и двумя титановыми впускными клапанами, кованым поршнем и цилиндром с прямым покрытием для исключительной долговечности.

Непосредственно унаследованный от мотокроссов Yamaha YZ и внедорожного мотоцикла WR, Yamaha WR250R создан для того, чтобы сделать внедорожную улицу Yamaha удобной, с высокотехнологичными элементами и первоклассным качеством сборки, редко встречающимся в сегменте двойных видов спорта.

Не совсем модель эндуро и не настоящий уличный байк, Yamaha WR250R предназначен для байкеров, которые больше ездят по бездорожью и ищут возможности для езды по бездорожью прямо из коробки.

Благодаря усовершенствованному облегченному внутреннему устройству двигателя и EFI, Yamaha WR250R — это не просто еще один отстроенный двойной спорт, так как победные в гонках характеристики Yamaha и проверенные на треке разработки становятся в центре внимания при каждом повороте дроссельной заслонки.

С трехсторонней регулируемой передней и задней подвеской, вилкой и амортизатором Yamaha WR250R с высокими техническими характеристиками, мотоциклист может настроить поездку в соответствии с условиями бездорожья и максимально использовать легкое и маневренное шасси.

Вы также можете проверить:

Ямаха WR450F Цена

Ямаха WR250R Цена

Ямаха WR250F Цена

2021 Yamaha WR250R Цена в США

Цена от 6699 долларов США + Стоимость пункта назначения: 425 долларов США

Yamaha WR250R Пробег

➥ Пробег: 71 миль на галлон Расчетное **

СВЯЗАННЫЙ ЗАПИСЬ:

Yamaha XT250 Технические характеристики

Yamaha TW200 Технические характеристики

Yamaha WR250R Основные характеристики

• Тип двигателя : 4-тактный двигатель DOHC объемом 250 куб. См с жидкостным охлаждением; 4 клапана
• Диаметр цилиндра x ход поршня : 77.0 мм x 53,6 мм
• Трансмиссия : 6-ступенчатое многодисковое мокрое сцепление с постоянным зацеплением
• Д x Ш x В : 85,6 дюйма x 31,9 дюйма x 48,4 дюйма
• Высота сиденья : 36,6 дюйма
• Запас топлива : 2,0 галлона; Модель CA: 1,9 галлона
• Экономия топлива ** : 71 миль на галлон
• Влажная масса : 295 фунтов
• 1 год (ограниченная заводская гарантия)

Yamaha WR250R Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

ПОДВЕСКА

ТОРМОЗА

ШИНЫ

РАЗМЕРЫ

ГАРАНТИЯ

Yamaha WR250R Обзорное видео

Yamaha WR250R Максимальная скорость видео

Это все о 2021 Yamaha WR250R для продажи, ценах, характеристиках, характеристиках, изображениях , мы надеемся, что это будет полезно для вас при покупке или продаже этой модели велосипеда, но если у вас есть какие-либо проблемы относительно этой публикации, пожалуйста прокомментируйте для нас, мы постараемся решить эту проблему.Спасибо, что посетили наш сайт, и, пожалуйста, оставайтесь на нашем сайте, чтобы узнать о других подобных вещах.

2020 Yamaha WR250R Base | DHY Motorsports

Двигатель

Тип двигателя
DOHC 4-тактный; 4 клапана

Смещение
250 куб. См

Система охлаждения
С жидкостным охлаждением

Отверстие
77.0 мм

Гладить
53,6 мм

Коэффициент сжатия
11.8: 1

Топливная система
Впрыск топлива

Зажигание
TCI: зажигание с транзисторным управлением

Экономия топлива: совмещенный город / шоссе
71 миль на галлон

Трансмиссия

Передача инфекции
6-ступенчатое многодисковое мокрое сцепление с постоянным зацеплением

Конечная передача
Цепь

Подвеска

Передняя подвеска
Перевернутая вилка, полностью регулируемая

Передний ход (дюйм./см.)
10,6 дюйма

Задняя подвеска
Одиночный амортизатор, полностью регулируемый

Задний ход (дюймы / см)
10,6 дюйма

Тормоза

Передняя тормозная система
Гидравлический однодисковый, 250 мм

Задняя тормозная система
Гидравлический однодисковый, 230 мм

Колеса и шины

Передняя шина
80 / 100-21

Задняя шина
120 / 80-18

Размеры

Общий размер автомобиля (ДхШхВ)
85.6 дюймов x 31,9 дюйма x 48,4 дюйма

Высота сиденья
36,6 дюйма

Колесная база
55,9 дюйма

Рейк / трейл
26,7 ° / 4,4 дюйма

Дорожный просвет
Максимум: 11,8 дюйма

Вместимость

Вместимость топливных баков
2,0 галлона

Вес

Масса
Влажный: 295 фунтов

Цвет

Цвета
Команда Yamaha Blue

Гарантия

Гарантия
1 год (ограниченная заводская гарантия)

.