Технические характеристики yamaha r6 2021: Yamaha YZF-R6 2017 2021 — цена (новая) и технические характеристики

Содержание

Закат эры шестисоток: Yamaha R6 RACE (2021)

Представленный публике в 1999 году и ставший культовым, если не абсолютно лучшим в классе Supersport мотоциклом — Yamaha YZR-R6 увидел дороги общего пользования в последний раз в 2020: завод объявил о переходе к производству ограниченного количества этих мотоциклов только для трекового применения.

МОТОГОНКИ.РУ, 18 ноября 2020 — Yamaha сделала этот шаг следом за Honda, представившей летом этого года CBR600RR модели 2021 исключительно Race Only Use — без омологации для дорог общего пользования и поставляемой через дилерскую сеть на основе предварительного заказа. Мотоцикл стал заметно дороже, но получил абсолютную гоночную начинку и аэродинамику, как у старшего брата CBR1000RR-R Fireblade SP.

Первая победа Yamaha R6 в WSS — Джейми Витхэм, 1999, Donington Park

Дебютную победу в World Supersport мотоцикл Yamaha R6 одержал в год своего рождения: Джейми Витхэм привел заводской суперспорт на финиш в гонке на Donington Park — первым, положив начало блистательной серии побед, которую подхватили такие звезды, как Йорг Тойхерт (2000), Кэл Кратчлоу (2009), Чаз Девис (2011), Сэм Лоус (2013), Лукас Маяс (2017), Сандро Кортези (2018), Ренди Крумменахер (2019) и Андреа Локателли (2020).

Российский этап World Supersport: Владимир Леонов на подиуме с Кенаном Софуглу, Moscow Raceway (2012)

R6 стал поистине культовым мотоциклом в Европе и Японии, благодаря широчайшему ассортименту деталей и услуг по тюнингу, прежде всего, в Германии и Франции, где в 2000-ных появилось множество команд и тюнинговых ателье, специализирующихся на Yamaha. На вторичном рынке невероятный выбор моделей и модификаций R6, как в чисто дорожном исполнении, так и подготовленные для гонок, что облегчает выбор. В России Yamaha R6 остается самым доступным и массовым мотоциклом на любых трек-днях и в любительских гонках. Все российские команды, когда-либо добиравшиеся до World Supersport, выступали именно на Yamaha R6 из-за отменной поддержки, как со стороны Yamaha Europe, так и сторонних поставщиков услуг.

Сэм Лоус — чемпион World Supersport 2013 года, Yakhnich Motorsport

Сэм Лоус стал чемпионом мира в классе World Supersport вместе с российской командой Yakhnich Motorsport в 2013 году, а его партнер по команде — Владимир Леонов неоднократно поднимался на подиум. Команда выступала в WSS на Yamaha YZF-R6, получив во второй половине сезона прямую поддержку от Yamaha Europe, что обеспечило Лоусу успех в споре с главным конкурентом — Кенаном Софуглу, представлявшим в тот момент Kawasaki.

Классика жанра: Yamaha R6 2009 года

Смена парадигмы продиктована глобальными изменениями на рынке 600-кубовых мотоциклов, которые перестали быть конкурентоспособными из-за введения в Европе новых норм Евро-5 и предстоящего пакета Евро-6. Европейский рынок всегда был в приоритете для японских заводов, поскольку американский ориентировался на топовые модели с 1000-кубовыми двигателями. Плюс, именно Япония и Европа были ареной схваток за титул в международных гоночных сериях: Италия, Испания, Германия и Франция — их национальные чемпионаты зиждились на классе Supersport, из которого в мир вышли все действующие чемпионы.

Yamaha YZF-R6 RACE (2021) — теперь только для гоночного трека

Однако в 2022 году принципы Технического Регламента FIM Supersport World Championship поменяются: чемпионат откроют для мотоциклов с двигателями большего объема (до 955 куб.см. в формате V2 и 765 куб.см. в формате L3). Мировой тренд диктует одно правило — это увеличение рабочего объема цилиндров и крутящего момента с последующим понижением пика рабочих оборотов коленчатого вала, благодаря чему уровень пиковой мощности и динамики остается прежним при стремительном снижении уровня вредных выбросов в атмосферу. В связи с этим, производители спешно меняют свои производственные планы на следующие 5 лет и выводят из модельного ряда продукты, не вписывающиеся в новые стандарты.

Yamaha R6 станет Race Only с 2021 года: Yamaha официально подтвердила вчера, что дорожная омологация для мотоцикла проводиться более не будет, и завод переориентируется на исключительно трековое применение. Мотоцикл будет поставляться по всему миру, в том числе, в национальные чемпионаты.

Yamaha R6 RACE будет оснащаться облегченным двигателем объемом 599 куб.см. (DOHC жидкостного охлаждения) с титановыми клапанами. Классическая алюминиевая рама Deltabox, усовершенствованная в MotoGP и вернувшаяся в World Supersport в 2016 году, будет комплектоваться магниевым подрамником для оптимизации развесовки и комплектом топовых подвесок KYB. Пакет электроники будет включать расширенный блок трекшн-контроля с функцией D-Mode, как на YZF-R1, и оптимизирован для трекового применения.

Поставка мотоциклов с завода начнется уже в январе 2021 года, чтобы участники чемпионатов смогли подготовиться к новому сезону.

Согласно новому плану, Yamaha сразу же будет готова отгружать и полный набор гоночного тюнинга официального бренда GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing).

Yamaha YZF-R6 RACE (2021) — теперь только для гоночного трека

R6 GYTR Kit ориентирован на создание усовершенствованного, облегченного мотоцикла, готового к гонкам сразу после установке набора. В него войдут:

1) обновленный, полностью программируемый блок управления ECU,
2) облегченная коса и новый интерфейсный кабель,
3) комплект пластиковых панелей AIS (Air Intake System) для изменения аэродинамики,
4) прямая гоночная система выпуска Titanium Akrapovic,
5) набор армированных тормозных шлангов,
6) GYTR ABS Emulator, который устанавливается вместо блока ABS и его компонентов для облегчения мотоцикла,
7) заливная горловина бензобака с безключевым доступом,
8) защита рычага тормоза по стандартам FIM,
9) набор звезд на 14 и 45 зубьев под 520-ю цепь,
10) усиленная цепь DID Gold 520,
11) защита цепи,
12) быстросъемные втулки заднего колеса для установки на подкат,
13) фирменный подкат GYTR под заднее колесо,
14) полностью настраиваемые наборы рамок крепления подножек пилота.

Yamaha также рекомендует официально омологированные для гоночного применения комплекты тюнинга подвески KYB от Öhlins, которые поставляются отдельно.

Технические характеристики мотоцикла Yamaha (Ямаха) YZF-R6, обзор, и немного истории

Вскоре после войны Япония вышла в лидеры среди производителей мотоциклов. Компания «Yamaha» из Страны восходящего солнца стала одним из крупнейших японских производителей мотоциклов, и по сей день именно ее мотоциклы считаются лучшими в соотношении цены и качества.

«Yamaha» – последняя японская компания, которая взялась за производство мотоциклов, но первая, которая поставила во главу угла их внешний вид.

Краткий обзор модели

Yamaha YZF-R6 – это мотоцикл, который создает музыку. Когда видишь пилота R6 в движении, и слышишь, как он сбросил газ, – это действительно похоже на музыку. И в очередной раз это напоминает нам: «Yamaha» — это не только мотоциклы, но и музыкальные инструменты.

Эмблема компании – 3 скрещенных камертона. Никто не замечает этой связи, пока сам не сядет на мотоцикл и не поймет, что музыка – и есть «Yamaha». Только тогда обнаруживается соответствие между музыкальным инструментом и двухколесной машиной.

От музыки к мотоциклам. «Yamaha» всегда ставила во главу угла красоту и конструкцию. Мотоцикл R6 очень узкий, посадка достаточно плотная — это эргономичный дизайн. Тело ездока полностью вписывается в машину – человек и машина становятся единым целым.

Кандо – старинная японская философия, которая рассказывает, как музыка и красота влияют на человеческий дух. Кандо и сегодня определяет философию дизайна YZF-R6. В конструкции R6 смогли совместить все эргономические особенности японских мотоциклов, благодаря которым он чудесно ведет себя и на гоночной трассе, и в поездках по оживленным городским улицам и крутым горным серпантинам, и даже на внедорожной местности.

R6 прекрасно справляется и с отсутствием дорог, и показывает себя во всей красе на дороге с хорошим асфальтом: это мотоцикл, над которым усердно поработали конструкторы из «Yamaha», соединив в едином целом все необходимые качества спортбайка и мотоцикла на «каждый день».

Президент компании Атсуши Ишияма (Atsushi Ishiyama) рассказывает о том, как был создан резкий, но такой красивый дизайн нового мотоцикла: форма R6 напоминает пулю на ветру, тигра и льва, хищников в их природной среде обитания…

У мотоцикла два глаза: новинка на то время. И с ним нельзя не согласиться: острые углы, плавные линии, цвета самой природы – ее хищной стороны. Поистине, дизайн этой машины уникален.

Рекомендуем ознакомиться с техническими характеристиками Ямаха Р1. Еще один популярный мотоцикл от Японского концерна Yamaha.

Все о том как подобрать прицеп для мотоцикла вы можете найти в нашей статье. Нужно ли ставить на учет, делать страховку и прочие тонкости.

Технические характеристики Yamaha YZF-R6 (Ямаха Р6)

к содержанию ↑

Двигатель
Тип двигателя 4х-тактный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 599 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 67×42,5 мм
Максимальная мощность 123.7 л.с. при 14500 об/мин
Максимальный крутящий момент 65.7 Н•м при 10500 об/мин
Система питания Инжектор, распределенный впрыск
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система пуска Электростартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь
Размеры и масса
Длина 2040 мм
Ширина 705 мм
Высота 1095 мм
Высота по седлу 850 мм
Колесная база 1375 мм
Дорожный просвет 130 мм
Снаряженная масса 189 кг
Емкость топливного бака 17 л
Ходовая часть и тормоза
Рама Алюминиевая диагональная
Подвеска
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 115 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 120 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический
Диаметр 310 мм
Сзади Дисковый гидравлический
Диаметр 220 мм
Шины
Впереди 120/70 ZR17 58W
Сзади 180/55 ZR17 73W
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 265 км/ч
Производство
Страна производства Япония

История модели

к содержанию ↑

Простой, компактный, легкий, мощный – концепция, которой компания придерживается по сей день. YZF-R6 – не исключение. На момент появления мотоцикла (1998 год) он представлял собой собрание лучших характеристик: это был мотоцикл, не похожий ни на что другое, оставляющий конкурентов далеко позади.

Все привыкли к небольшим шажкам в улучшениях характеристик по сравнению с предыдущим годом – на 3%, или, максимум, на 5%. Но такого резкого скачка показателей на мотоцикле еще никто не делал. Так и произошла новая революция в мотостроении.

На R6 впервые было использовано так называемое электро-дистанционное управление двигателем. Вместо традиционных тросиков на R6 ручку газа и заслонку соединяет крошечный компьютер, способный производить до тысячи вычислений в секунду. Помимо этого, он еще следит за качеством топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры, и регулирует ее показатели. Такое нововведение позволило пилоту лучше чувствовать мотоцикл и более точно управлять им.

Двигатель объемом 600 кубических сантиметров развивает мощность до 130 л.с., а электронное управление позволяет практически мгновенно достигать этой мощности.

Моментальная реакция заслонки, большая мощность: Yamaha YZF-R6 – одна из самых мощных «шестисоток», которые можно свободно приобрести для использования на дорогах общественного назначения. Он настолько резкий, насколько только может быть мотоцикл для уличной езды.

Поскольку «Yamaha» была последней японской компанией, которая занялась мотоциклами, она всегда использовала гонки, чтобы сравняться с остальными конкурентами на рынке. «Yamaha с самого начала использовала гонки для улучшения своих мотоциклов.

Гонки – это лаборатория в реальных условиях. Мы разрабатываем новые технологии, наши инженеры учатся на гонках», — рассказал исполнительный директор «Yamaha Motors» Масахиро Инумару (Masahiro Inumaru).

Рама R6 появилась на свет благодаря всем тем деталям, которые инженеры смогли выяснить в гоночных реалиях. Она прочная, легкая и необычно компактная. Если все это соединить, получается мотоцикл, которому просто нравится преодолевать виражи. Такая композиция прекрасна и на улице, но на гоночном треке к ней предъявляются особые требования.

Не устояла перед Yamaha YZF-R6 и гоночная команда из России по ШКМГ «Yakhnich Motorsport», принимающая участие в режиме Supersport на чемпионате мира. За команду участвуют два гонщика по версии WSS – россиянин Владимир Леонов и англичанин Сэм Лоус.

По показателям сезона-2012 В. Леонов честно забрал «бронзу» чемпионата и провел зрелищный заезд в режиме WildCard в финале WSBK, где попал в список десяти самых быстрых мото-гонщиков мира из разряда World Supersport.

В своем первом сезоне 2012 года команда из России «Yakhnich Motorsport» забрала два подиума. Один из них был завоеван на треке в Голландии, второй же – на первом во всей истории мотогонок этапе World Superbike в России, проводимом на недавно созданном треке под Москвой Moscow Raceway.

К сезону 2013 года «Yakhnich Motorsport» были готовы во всеоружии. Силы увеличились Сэмом Лоусом – британским мото-гонщиком, взявшим бронзовую медаль мирового Суперспорта по показателям 2012 года. Помимо этого, с начала 2012 года парни активно работают над конструированием нового, более мощного мотора для Yamaha R6.

Первые результаты этой работы были показаны общественности на первом этапе WorldSuperbike-2013 на треке PhillipIsland в Австралии (Сэм Лоус в первом этапе пришел вторым).

Любителям выделиться в толпе стоит обратить внимание на мотошлем Хищник от Российского производителя.

Подобрать качественные мотоботы в наше время достаточно сложно. По ссылке http://themoto.net/moto/m-ekipirovka/motobotyi/sidi.html разбираем мотоботы от итальянской фирмы SiDi.

Цена на мотоцикл Yamaha YZF-R6

к содержанию ↑

На сегодняшний день цена мотоцикла Ямаха Р6 держится в пределах 12 000 — 13 000 долларов за новый мотоцикл, и от 4 000 до 7 000 долларов за БУ машину в зависимости от года выпуска, состояния и пробега.

Цены на новые мотоциклы вы можете посмотреть на сайте производителя по ссылке: http://www. yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/supersport/yzf-r6.aspx.

Есть прямая связь между самым первым мотоциклом «Yamaha» и современным R6. Эта связь – преданность «Yamaha» традициям Кандо и неизменной философии дизайна. Простой и легкий, компактный и мощный – главные критерии, которыми руководствовалась компания при создании YZF-R6. Эта машина смогла собрать в себе все качества, необходимые любителям быстрых мотоциклов. И если она не идеальна, то очень близка к идеалу.

От музыки до мотоциклов – более 100 лет «Yamaha» придерживается своего уникального способа мышления, который соединяет старинную японскую философию и эмоции человека, продолжает влиять на мотоциклы и музыкальные инструменты с эмблемой в виде трех скрещенных камертонов.

Фотогалерея

к содержанию ↑

Фото подборка легендарного мотоцикла из категории суперспорт — Yamaha R6.

Видео обзор модели

к содержанию ↑

В данном ролике представлены возможности мотоцикла Yamaha R6. Отличная управляемость, мгновенный разгон и другие преимущества данного мотоцикла вы можете оценить сами.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (1)

В начало ↑

Yamaha YZF-R6: цена Ямаха УЗФ-Р6, технические характеристики Ямаха УЗФ-Р6, фото, видео, отзывы

Технические характеристики Yamaha YZF-R6

Цена

1 024 000 — 1 125 000

Мин. цена

1 024 000

Макс. цена

1 125 000

Модельный год2019
ТипМотоцикл
КлассМотоцикл суперспорт
Длина, мм2040
Ширина, мм695
Высота, мм1150
Высота по седлу, мм850
Страна сборкиЯпония

Модификации Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6 ABS

Цена от

1 024 000

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательБензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение4/Рядный
Количество тактов4
Рабочий объем, см3599
Мощность, л. с. / оборотах118.4/14500
Момент, н·м / оборотах61.7/10500
Расход топлива, л на 100 км6.6
Снаряженная масса, кг190
Тип коробки передачМеханическая
Система охлажденияЖидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Yamaha YZF-R6 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6, 2017 г

За все время ни разу не лазил в двигатель, кроме замены свечей и иных расходников. Полностью в стоке (заводская сборка) уродовать такой красивый мотоцикл тюнингом в виде прямотока и китайских рычагов грешно. Мой рост 186 см, да высокий, но при этом мне комфортно ездить по городу (Москва). Мотоцикл в принципе универсален. Хотите погонять? Пожалуйста. Хотите спокойно покатать, наслаждаясь прекрасным вечером? Не проблема. Перевозка девочек? Вперед. Тем более девочкам почему-то нравятся Yamaha YZF-R6. Сборка мотоцикла, дизайн, ходовые характеристики на высшем уровне, своих денег он явно стоил. Бак 17 литров, если заправить полный бак, то его хватает примерно на 190-220 км пробега, потом загорается лампа, на ней вы можете проехать еще 20-30 км, потом все. На данный момент пробег моего коня 27 тыс. км, проблем не наблюдаю. Есть только один минус, он у всех Ямах серии R, это подшипник сцепления, нет, он не ломается, просто он слегка гремит при отжатом сцеплении и перестает на выжатом, замена проблемы не решит, звук появиться снова, так что не парьтесь, это нормальная работа. Этот мотоцикл очень юркий, отлично отзывается на ваши действия, так же можно настроить подвеску как вам хочется. Мой вам совет, поменяйте штатные поворотники и лопату (кронштейн крепления государственного номера), на что-то более аккуратное и современное.

   Достоинства: динамика. Надежность. Управляемость. Подвеска. Внешний вид. Стоимость обслуживания. Качество сборки. Коробка передач. Габариты.

   Недостатки: безопасность.

  Алексей, Москва

 

Обои рабочего стола Yamaha YZF-R6

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Yamaha YZF-R6

 

Yamaha YZF-R6 — краткий обзор

Yamaha YZF-R6 / Ямаха УЗФ-Р6

Созданный в духе мотоциклов серии Moto GP, новый YZF-R6 2018 модельного года позволит ощутить захватывающую производительность и получить абсолютной контроль управления. И на дороге, и на гоночном треке этот супербайк показывает одинаково сбалансированные ходовые характеристики. Агрессивный дизайн мотоцикла подчеркивают двойные диодные фары светотехники, эффектный аэродинамический обтекатель и дерзко задранная 2-уровневая хвостовая часть.

Внешность совпадает с темпераментом — напористый и целеустремленный характер задает обновленный 4-цилиндровый двигатель с микропроцессорным впуском YCC-I и продвинутой дроссельной заслонкой YCC-T. Для исключительно точного управления крутящим моментом Yamaha YZF-R6 оборудован 6-позиционной переключаемой системой контроля тяги. Легкий 17-литровый бак имеет компактную аэродинамичную конструкцию, обуславливающую правильную посадку райдера.

Точную и острую управляемость мотоцикла на треке призвано обеспечить продуманное шасси с 43-мм вилкой спереди (как у флагманского R1) и задним мономаятником с магниевой конструкцией подрамника. Разгонная динамика — прежде всего. Для молниеносного набора скорости Yamaha YZF-R6 2017 оборудован системой быстрого переключения передач без применения сцепления.

Yamaha YZF-R6 ABS: цена, технические характеристики Ямаха УЗФ-Р6 ABS

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Yamaha YZF-R6 (характеристики, цена, фото)

Компания Yamaha анонсировала технические характеристики и особенности обновленной модели мотоцикла YZF-R6 2008 модельного года. Новый Yamaha YZF-R6, можно сказать, наполнили технологиями используемыми на мировых гоночных чемпионатах. Электроника нового мотоцикла YZF-R6, разработана в гонках: YCC-T, система электронного управления дроссельной заслонкой и YCC-I, система электронного управления впуском, дают более высокую мощность и крутящий момент. Плюс разработанные для гонок и проверенные в гонках настройки шасси дают управляемости больше остроты и отточенности.

Когда компания Yamaha перед сезоном 2006 года выпустила мотоцикл нового поколения YZF-R6, он моментально стал сенсацией. Оснащенный по передовым технологиям, с агрессивным корпусом в стиле минимализма, обладающий феноменально скоростным двигателем и сверхкомпактным шасси в гоночном стиле, мотоцикл Yamaha YZF-R6 представлял собой гигантский скачок в эффективном дизайне мотоциклов.

Двигатель мотоцикла Yamaha YZF-R6 2007 года развивает невероятную мощность на режиме от 10000 об/мин. Имея дроссельную заслонку с микропроцессорным управлением системы Yamaha (YCC-T), короткоходный кривошипно-шатунный механизм с безопасной кинематикой, совершенную систему впрыска с дополнительными форсунками и системой увеличения момента EXUP, этот 4-тактный 4-цилиндровый рядный двигатель DOHC 600 куб. см с 4 клапанами на цилиндр формирует свой собственный класс.
В модели 2008 года инженеры Yamaha смогли еще больше увеличить потенциальную мощность двигателя R6, как в результате использования новых современных технологий, так и более тонкой настройкой существующих компонентов.

Система YCC-I (система микропроцессорного управления впуском) впервые появилась на двигателе модели YZF-R1 2007 года, а для сезона 2008 года на последней модели R6 компания Yamaha повысила характеристики системы за счет применения высоко-технологичной системы впуска.
Интеллектуальная система YCC-I состоит из четырех легких пластмассовых патрубков, каждая из которых имеет верхнюю и нижнюю части, которые при нормальном режиме формируют одно целое. Однако когда электронный блок управления определяет, что режим двигателя R6 превышает нормированный предел, и что открытие дроссельной заслонки стало выше определенного максимума, части патрубков разделяются так, что более короткая нижняя часть служит впускным каналом, исключая верхнюю часть. Движение патрубков осуществляется в реальном времени электрическим сервоприводом, выполняющим свои функции так плавно, что гонщик этого не замечает. Поскольку компоненты системы YCC-I обладают малой массой, компактны и относительно просты, вся система эффективна, надежна и не требует обслуживания.

В этом новом двигателе управление новой системой YCC-I и системой YCC-T (система микропроцессорного управления дроссельной заслонкой компании Yamaha) осуществляется параллельно, что позволяет оптимизировать процесс впрыска топлива и обеспечить невероятную точность дозирования топливовоздушной смеси. Высокий уровень управления, достигнутый во впускной системе двигателя R6, обеспечивает увеличение крутящего момента на малых и средних оборотах вала двигателя и повышает ощущение мощности на высоких оборотах. В действительности, системы YCC-I и YCC-T работают совместно, расширяя мощностной диапазон, делая модель R6 2008 года еще более сильной и эффективной, обеспечивая гонщику более легкое управление мощностью.

Микропроцессорное управление дроссельной заслонкой YCC-T, примененное на модели R6 2007 года, обеспечивает идеальную чувствительность во всем диапазоне режимов двигателя — от холостого хода до красной линии ограничения предельной величины частоты вращения. Используемый алгоритм был признан весьма успешным. Для того чтобы обеспечить управление новым, более мощным двигателем, и чтобы компенсировать усиленный эффект торможения двигателем в результате использования повышенной степени сжатия, были несколько изменены настройки системы YCC-T и системы впрыска топлива.
Эти незначительные доработки в настройках системы YCC-T и системы впрыска топлива выполнены для улучшения управляемости двигателя при разгоне, торможении и на входе в повороты, что обеспечивает большую эффективность, особенно на извилистых дорогах.

В результате предпринятых усилий двигатель R6 2008 года смог обеспечить непревзойденную мощность, в том числе за счет использования поршней новой конструкции, которые позволили повысить степень сжатия до 13,1 по сравнению с 12,8 в модели 2007 года. Конструкция нового поршня включает днище слегка конической формы для придания камере сгорания формы односкатной крыши, а выемка для клапанов сделана более мелкой для соответствия четырем титановым клапанам.
Степень сжатия 13,1 является самой высокой из когда-либо использованных на мотоциклах производства Yamaha, а для компенсации повышенных нагрузок на поршень в модель 2008 года были внесены и некоторые другие изменения. Стали более широкими подшипники шатунов, в то время как отверстия для смазки коренных шеек приобрели увеличенный диаметр. Клапанные пружины впускных и выпускных клапанов изготавливаются теперь из более прочного сплава, обеспечивающего эффективную работу клапанов в режиме частого использования максимальной мощности при эксплуатации мотоцикла на гоночных трассах в условиях экстремальных нагрузок.

Другие значительные изменения, связанные с применением новых поршней для повышенной степени сжатия, включают натяжитель цепи газораспределения, поверхность которого упрочнена с помощью обработки карбидом палладия, для более устойчивой работы цепного привода и снижения уровня механических потерь.

Для обеспечения улучшенных характеристик крутящего момента модель R6 2007 года имеет соединительный патрубок между выпускными трубами второго и третьего цилиндров, который инициирует пульсацию отработавших газов через каждые 360 градусов поворота коленчатого вала. Для оптимизации эффекта добавления мощности среди конструктивных мероприятий в новом двигателе R6 2008 года диаметр соединительного патрубка увеличен на 30%, что обеспечило дальнейшее увеличение крутящего момента мотоцикла на режиме высоких оборотов.

Для того чтобы усилить выигрыш в мощности, обусловленный увеличенной степенью сжатия и новой системой YCC-I, впускной коллектор модели R6 2008 года имеет новую конструкцию, обеспечивающую снижение сопротивления впуска и лучшие характеристики наполнения цилиндров.

Преимущества нового двигателя Yamaha YZF-R6 2008 года:

  • Добавление системы электронного управления геометрией впускного тракта YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake) — система микропроцессорного управления впуском компании Yamaha.
  • Новые поршни, предназначенные для двигателя со степенью сжатия 13,1 (на модели 2007 года степень сжатия равна 12,8).
  • Измененные настройки системы YCC-T и системы впрыска топлива.
  • Впускной коллектор новой конструкции.
  • Улучшенные подшипники шатунов и клапанные пружины.
  • Усовершенствованное натяжное устройство цепи газораспределения с элементами гидравлики.
  • Увеличенный на 30% диаметр соединительного патрубка системы выпуска для увеличения крутящего момента.
  • Измененная форма задней секции выпускной трубы.

Конструкторы и дизайнеры Yamaha оптимизировали не только характеристики двигателя, внося усовершенствования в отдельные элементы первоначальной конструкции. Аналогичным образом были улучшены характеристики работы шасси за счет серии незначительных, но важных усовершенствований, внесенных во многие компоненты.

Группа развития R6 полностью изменила тонкий баланс жесткости существующей рамы, внеся очень незначительные изменения в толщину стенок двух балок рамы, в частности, в зоне прижатия коленей седока. Одновременно с этим была увеличена толщина стенки рулевой колонки, что обеспечило увеличенную жесткость. Также в модели 2008 года была удалена поперечина между правой и левой сторонами дельтовидной рамы. Это незначительные изменения, которые совершенно незаметны при внешнем осмотре, призваны повысить жесткость рулевой колонки и, в то же время, слегка увеличить уровень продольной эластичности. Измененное соотношение жесткости и прочности новой рамы в результате позволяет обеспечить лучшую управляемость и более точное управление при прохождении поворотов на большой скорости, обеспечивая интенсивный разгон на выходе из поворота.

Чтобы соответствовать измененным характеристикам управляемости новой дельтовидной рамы, новая, полностью регулируемая вилка диаметром 41 мм снабжена новыми перьями перевернутого типа, жесткость которых также подверглась изменению. Жесткость нижнего тройного алюминиевого траверса также подверглась настройке для соответствия новым перьям вилки и новым характеристикам рамы. Это было достигнуто за счет увеличения ширины траверсов и изменением формы ребер на обратной стороне траверса. Кроме того, был увеличен вынос вилки.

Так же Yamaha YZF-R6 2008 года оснащен легким литым подрамником из магниевого сплава. Этот материал впервые был использован на мотоциклах Yamaha для такой детали. Магний имеет исключительную удельную прочность, поэтому снижение массы нового подрамника на 450 г не только является вкладом в снижение общей массы мотоцикла, но и помогает обеспечить лучшее распределение масс, что улучшает общие характеристики управляемости.
Одним из существенных элементов, служащих важным вкладом в исключительную быстроту реакции R6 на управляющие воздействия и устойчивость, является длинный маятниковый рычаг подвески, шарнир которого располагается вблизи средней точки мотоцикла с целью уменьшения его “приседания” во время ускорения.
Так же как для новой рамы и усовершенствованной вилки, в модели 2008 года жесткость этого нового маятникового рычага была изменена за счет добавления ребер внутри задней литой части, в то время как концевые секции рычага теперь изготавливаются не методом волочения, а штамповкой из алюминиевого сплава.
На Yamaha YZF-R6 2008 года толщина сдвоенного переднего тормозного диска диаметром 310 мм была увеличена с 4,5 мм до 5,0 мм. Это не только улучшает характеристики теплоотдачи при интенсивном использовании тормозов, но и оптимизирует гироскопический момент переднего колеса, что повышает стабильность переднего колеса и позволяет гонщику лучше “чувствовать” переднюю шину.
Для снижения массы задней подвески двухсторонний регулируемый амортизатор смонтирован на новом облегченном кронштейне, аналогичном используемому на последней модели R1.

На мотоцикле Yamaha YZF-R6 52,5% нагрузки приходится на переднее колесо, поэтому для оптимизации характеристик шасси наша команда конструкторов определила положение водителя, которое еще больше увеличивает нагрузку на переднее колесо, когда человек находится на мотоцикле. Положение бедер мотоциклиста смещено вперед на 5 мм, а рукоятки руля смещены на 5 мм вперед и на 5 мм вниз. Угол наклона вниз ручек руля также претерпел изменение. Эти изменения позволяют седоку мотоцикла R6 теснее и лучше чувствовать переднюю часть мотоцикла, что приводит к более точному восприятию взаимодействия мотоцикла с дорогой. Это дает возможность мотоциклисту выбирать и точно выдерживать желаемую траекторию при более быстром и точном повороте, что увеличивает удовольствие и удовлетворение от управления мотоциклом.

Мотоцикл Yamaha YZF-R6 третьего поколения поднял планку дизайна своим агрессивным укороченным корпусом, который создает впечатление хищника, готового к прыжку за добычей. Сохраняя сущность особенного характера мотоцикла, дизайн корпуса нового R6 2008 года доводит эту концепцию до предела.
Ощущение движения вперед и вверх, создаваемое выразительной линией, идущей от заднего колеса через центральную ось и далее, к рулевой колонке, сохранено. В модели 2008 года были изменены верхние края боковых панелей и верхняя плоскость топливного бака, что подчеркнуло ощущение смещенной вперед массы и сфокусировало центр зрительного восприятия на передней части мотоцикла.
Динамичный передний обтекатель также имеет новую форму, что придает мотоциклу еще более аэродинамичный облик, дополняемый новым узким задним кожухом из 4 частей. Для уменьшения аэродинамического сопротивления и для облегчения демонтажа кронштейны зеркал перенесены с поверхности обтекателя на кронштейны крепления обтекателя.

Технические особенности шасси Yamaha YZF-R6 2008 года:

  • Прямая концепция дельтовидной рамы с рулевой колонкой, маятниковым рычагом задней подвески и задней осью, находящимися в одной плоскости.
  • Полностью регулируемая вилка 41 мм перевернутого типа, две регулировки демпфирования сжатия.
  • Полностью регулируемая задняя подвеска.
  • Двойной передний тормозной диск диаметром 310 мм с радиально расположенным суппортом.

Технические характеристики мотоцикла Yamaha YZF-R6 2008 года:

  • Двигатель:
    • Тип двигателя: Четырехтактный, жидкостного охлаждения, четырехцилиндровый, рядный, с наклоном вперед, 16 клапанов, D0HC.
    • Объем: 599 см3.
    • Диаметр цилиндра и ход поршня: 67.0 x 42.5 мм.
    • Степень сжатия: 13.1:1.
    • Максимальная мощность: 94,9 кВт (129 л.с.) при 14 500 об/мин (без инерционного наддува) / 99,6 кВт (135 л.с.) при 14 500 об/мин (с инерционным наддувом).
    • Максимальный момент: 65,8 Нм (6,71 кг/м) при 11 000 об/мин (без инерционного наддува) / 69,1 Нм (7,05 кг/м) при 11 000 об/мин (с инерционным наддувом).
    • Система смазки: Масло в картере.
    • Карбюратор: Инжектор.
    • Тип сцепления: Многодисковое в масляной ванне.
    • Система зажигания: TCI.
    • Система запуска: Электрическая.
    • Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 6 передач.
    • Тип привода: Цепь.
    • Емкость топливного бака: 17,3 литра.
    • Емкость масляной системы: 3.4 литра.
  • Рама:
    • Рама: Литая под давлением алюминиевая рама Deltabox.
    • Передняя подвеска: Телескопическая вилка.
    • Ход передней подвески: 115 мм.
    • Задняя подвеска: Маятниковый рычаг.
    • Ход задней подвески: 120 мм.
    • Передний тормоз: Два диска, 310 мм.
    • Задний тормоз: Один диск, 220 мм.
    • Размер передней шины: 120/70 ZR17M/C (58W).
    • Размер задней шины: 180/55 ZR17M/C (73W).
  • Габаритные размеры:
    • Длина (мм): 2040 мм
    • Ширина (мм): 705 мм
    • Высота (мм): 1100 мм
    • Высота сиденья (мм): 850 мм
    • Колесная база (мм): 1380 мм
    • Минимальный дорожный просвет (мм): 130 мм
    • Сухая масса (кг): 166 кг

В России официально мотоциклы Yamaha YZF-R6 будут предложены в трех возможных цветах: Yamaha Blue (Синий), Competition White (Белый), Graphite (Графитовый серый).

Мотоцикл Yamaha YZF-R6 (2001-2002), — подробное описание!

Технические характеристики

org/PropertyValue»>

Двигатель
Запуск двигателя

электростартер

Зажигание

Транзисторная система зажигания TCI

Рабочий объем599 см³
Мощность двигателя120 л.с.
Обороты двигателя (rpm)13000 об/мин
Крутящий момент68.1 Нм
Система охлаждения

жидкостная

Число цилиндров

4

Число клапанов на цилиндр

4

Диаметр цилиндра x Ход поршня

65.5 x 44.4

Расположение цилиндров

Рядное

Система смазки

мокрый картер

Степень сжатия

12.4 : 1

Объем масла в двигателе3.5 л
Мощность электродвигателя88.2 Вт
Трансмиссия
Тип привода

цепь

Количество передач

6

org/PropertyValue»>

Топливная система
Система впрыска топлива

Keihin CVRD37 with TPS system

Объем топливного бака17 л
Габариты и Масса
Вес

167.50 кг.

Габариты (Д х Ш х В)

2 025 x 690 x 1 105, мм

Параметры
Высота посадки820 мм
Колесная база1380 мм
Сухая масса167 кг
org/PropertyValue»>

Подвеска
Передняя подвеска

телескопическая вилка

Передняя подвеска описание

43 мм, ход — 130 мм

Задняя подвеска

свингарм

Задняя подвеска описание

ход — 120 мм

Тормозная система
Тип ABS

Без ABS

Передний тормоз

дисковый

Передний тормоз описание

двойной диск, диаметр — 298 мм

Задний тормоз

дисковый

Задний тормоз описание

диаметр — 220 мм

org/PropertyValue»>

Основные характеристики
Тип модели техники

YZF-R6

Год выпуска (г.)

2021 г.

Модельный год

2001 — 2002

Тип мотоцикла

СУПЕРМОТО

Релиз YAMAHA Tracer 900′ 2021


































Общие данные


 

Модельный год

2021

Снаряженная масса, кг

213

Габаритные размеры, мм

2175 × 885 × 1470

Высота по седлу, мм

810-825

Минимальный дорожный просвет, мм

135

Колесная база, мм

1500

Объем бензобака, л

18

Угол наклона / вылет вилки, гр. / мм

25° 00’/ 108

Двигатель


 

Тип

3-цилиндровый, 4-тактный, рядный

ГРМ

DOHC, 4 клапана на цилиндр

Рабочий объем, см³

889

Диаметр цилиндра × ход поршня, мм

78 × 62,1

Степень сжатия

11,5:1

Макс. мощность, кВт при об/мин

87.5 при 10 000

Макс. крут. момент, Нм при об/мин

93 при 7 000

Система питания

впрыск топлива

Система охлаждения

жидкостная

Система смазки

мокрый картер

Система запуска

электростартер

Трансмиссия


 

Коробка передач

6-ступенчатая, двусторонний квикшифтер

Сцепление

многодисковое, в масляной ванне, функция проскальзывающего сцепления

Главная передача

цепь

Ходовая часть


 

Рама

диагональная, алюминиевый сплав

Передняя подвеска

полностью регулируемая виилка перевернутого типа, Ø перьев 41 мм

Задняя подвеска

маятниковая, моноамортизатор с возможностью изменения преднатяга пружины и регулировкой демпфирования отбоя

Передний тормоз

2 диска, 4-поршневые радиальные скобы, ABS

Задний тормоз

диск, 1-поршневая скоба, ABS

Передняя шина

120/70-17

Задняя шина

180/55-17

2021 Yamaha YZF R6 Race Технические характеристики и фотографии

9000

, главная передача Сцепление:

03 литра (4,50 галлона)

Стартер:

Профиль этого мотоцикла Yamaha
Созданная на основе одного из самых успешных мотоциклов WorldSSP всех времен, R6 RACE является идеальной гоночной машиной — от любителей гонок. национальным гонщикам суперспорта.
Общая информация
Модель: Yamaha YZF R6 Race
Год: 2021
Категория:

Спорт Вы знаете этот байк?
Нажмите здесь, чтобы оценить.Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 599,0 куб. : Параллельный 4-цилиндровый, наклоненный в прямом направлении. Титановые клапаны.
Мощность: 118,0 л.с. (86,1 кВт)) при 14500 об / мин
Крутящий момент: 61.7 Нм (6,3 кгс-м или 45,5 фунт-сила-футов) при 10500 об / мин
Степень сжатия: 13,1: 1
Диаметр цилиндра x ход: 67,0 x 42,5 мм (2,6 x 1,7 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Впрыск топлива с YCC-T и YCC-I
Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: Контролируемая транзистором система
Масляный поддон
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии
Мокрая, многодисковая
Трансмиссия: Цепь с уплотнительным кольцом
Расход топлива: 6.60 л / 100 км (15,2 км / л или 35,64 миль на галлон)
Парниковые газы: 153,1 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Выхлопная система: Akrapovic Evo, Titanium
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: алюминиевая рама Deltabox. Подрамник из магния.
Грабли (угол вилки): 24.0 °
Trail: 97 мм (3,8 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка, Ø 43 мм
Ход передних колес: 1200007 4,7 дюйма)
Задняя подвеска: Маятник
Ход заднего колеса: 102 мм (4,0 дюйма)
Передняя шина: 120 /
Задняя шина: 180/55-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск
Диаметр: 320 мм (12.6 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые
Диаметр: 220 мм (8,7 дюймов)
Колеса: Шины Pirelli

48

Pirelli размеры и вместимость
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 190,0 кг (418,9 фунта)
Высота сиденья: 850 мм (33,5 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1150 мм (45,3 дюйма)
Общая длина: 2040 мм (80,3 дюйма)
Общая ширина: мм (27000,4 дюйма) )
Дорожный просвет: 130 мм (5,1 дюйма)
Колесная база: 1375 мм (54,1 дюйма)
Запас топлива:
Объем масла: 3,40 литра (0,22 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета: Icon Blue, Midnight Black
Электрический
Приборы: Многофункциональные цифровые и аналоговые приборы: программируемый индикатор переключения передач, цифровой спидометр, аналоговый тахометр, двойной счетчик пройденного пути с функцией запаса миль, одометр, датчик температуры воды и свет на нейтраль, дальний свет, малый расход топлива и указатели поворота.
Заводская гарантия: Ограниченная заводская гарантия на 1 год
Комментарии: Маленькое лобовое стекло
Дополнительная информация
Стоимость страховки 9000 ведущие провайдеры страны.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 21 группе обсуждения Yamaha YZF R6 Race или общей группе обсуждения Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Yamaha YZF R6 Top Speed, цена, характеристики, обзор, вес, пробег, характеристики

Yamaha YZF R6 Цена 2021, Пробег, Максимальная скорость, Обзор, Характеристики, Высота сиденья, Обзор

Привет, ребята, привет !!!! Надеюсь, у вас все хорошо.Сегодня в этой статье я собираюсь поделиться с вами 2021 Yamaha YZF R6 Bike Полное руководство, в том числе:

  • Ямаха YZF R6 Цена
  • Yamaha YZF R6 Технические характеристики
  • Yamaha YZF R6 Максимальная скорость
  • Yamaha YZF R6 Мощность
  • Yamaha YZF R6 Пробег
  • Yamaha YZF R6 Обзор
  • Yamaha YZF R6 Высота сиденья
  • Yamaha YZF R6 Масса
  • Yamaha YZF R6 Цена в Индии

Я надеюсь, что вся информация будет полезна для вас, потому что уверяю вас, что все типы информации являются подлинными и надежными, не нужно никуда идти после посещения нашего сайта. Так что давай проверим.

На треке или улице Yamaha YZF-R6 — один из самых совершенных мотоциклов суперспорта из когда-либо созданных. Аэродинамический дизайн MotoGP завершает этот удивительно интеллектуальный гоночный байк, укомплектованный первоклассной подвеской, тормозами с АБС и полным набором электронных средств помощи водителю.

Суперспортбайк Yamaha YZF-R6 выигрывал больше гонок и чемпионатов AMA в среднем весе, чем любой другой спортбайк 600 куб.см, что делает его вариантом номер один как для любителей, так и для опытных гонщиков.

Суперспортбайк Yamaha YZF-R6 сочетает в себе превосходную централизацию массы с высокоразвитой подвеской и изысканной эргономикой, чтобы стать одной из самых интеллектуальных машин в классе суперспортивных. Результат — отличная обратная связь с дорогой, ощущение сцепления с дорогой и большая уверенность в поворотах.

С лидирующей в своем классе четырехцилиндровой силовой установкой с высокими оборотами, а также системой контроля тяги и D-режимами, позволяющими водителю добиться еще большей производительности от мощного двигателя, Yamaha R6 кричит на линии старта / финиша впереди пачка.

2021 Yamaha YZF R6 Цена в США

Цена от 12 199 долларов США + Стоимость пункта назначения: 425 долларов США

Yamaha YZF R6 Пробег

➥ Пробег: 42 миль на галлон Расчетное **

СВЯЗАННЫЙ ЗАПИСЬ:

Yamaha YZF R6 Основные характеристики

  • Тип двигателя : Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением; 16 титановых клапанов
  • Диаметр цилиндра x ход поршня : 67.0 мм x 42,5 мм
  • Коробка передач : 6-ступенчатая; многодисковая муфта скольжения
  • Д x Ш x В : 80,3 дюйма x 27,4 дюйма x 45,3 дюйма
  • Высота сиденья : 33,5 дюйма
  • Запас топлива : 4,6 галлона
  • Влажная масса : 419 фунтов
  • Экономия топлива ** : 42 миль на галлон
  • 1 год (ограниченная заводская гарантия)

Yamaha YZF R6 Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением; 16 титановых клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня 67.0 мм x 42,5 мм
Степень сжатия 13,1: 1
Доставка топлива Впрыск топлива с YCC-T и YCC-I
Зажигание TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Трансмиссия 6-ступенчатая; многодисковый проскальзыватель
Бортовая передача Цепь

ПОДВЕСКА

Подвеска / передняя 43-миллиметровая перевернутая вилка KYB®, регулируемая в трех направлениях; 4.7-дюймовая проездная
Подвеска / Задняя комбинированный амортизатор KYB®, регулируемый в 4 направлениях; 4,7 дюйма

ТОРМОЗА

Тормоза / перед Двойной гидравлический диск 320 мм; АБС
Тормоза / Задние Гидравлический диск 220 мм; АБС

ШИНЫ

Шины / передние 120 / 70ZR17
Шины / Задние 180 / 55ZR17

РАЗМЕРЫ

Д x Ш x В 80.3 дюйма x 27,4 дюйма x 45,3 дюйма
Высота сиденья 33,5 дюйма
Колесная база 54,1 дюйм
Грабли (угол ролика) 24,0 °
Тропа 3,8 дюйма
Максимальный дорожный просвет 5,1 дюйма
Запас топлива 4,6 галлона
Экономия топлива ** 42 миль на галлон
Снаряженная масса 419 фунтов

ГАРАНТИЯ

Гарантия 1 год (ограниченная заводская гарантия)

Yamaha YZF R6 Видео обзор

Yamaha YZF R6 Максимальная скорость видео

Yamaha YZF R6 Изображения

Это все о Yamaha YZF R6 для продажи, ценах, характеристиках, характеристиках, изображениях , мы надеемся, что это будет полезно для вас при покупке или продаже этой модели мотоцикла, но если у вас возникнут проблемы с этой публикацией, пожалуйста прокомментируйте для нас, мы постараемся решить эту проблему.Спасибо, что посетили наш сайт, и, пожалуйста, оставайтесь на нашем сайте, чтобы узнать о других подобных вещах.

2021 Yamaha YZF-R6 Цена, характеристики, пробег, максимальная скорость

Цена

Варианты цвета и цена в Индии
Вариант велосипеда Ямаха YZF-R6
Цвета Icon Blue, Midnight Black, интенсивный белый
Ex-Showroom Цена Yamaha R6, как ожидается, составит около 15 рупий (без автосалона).
Текущее состояние Предстоящие
Тип корпуса Спорт
Тип топлива Бензиновый
Официальный слоган Очищенный. Переделан. Замечательный.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОНКУРЕНТЫ
Тормозная система 2-канальная АБС (антиблокировочная тормозная система)
Ключевые особенности Легкий, переключаемый контроль тяги, аналого-цифровая консоль, мощный двигатель, шины Race-Spec
Конкуренты Honda CBR600RR, Suzuki GSX-R600, Kawasaki Ninja ZX-6R, Triumph Daytona 765
MAX О РЕЙТИНГЕ И ОБЗОРЕ
Дизайн
Производительность
Комфорт
Экономия топлива
Характеристики
Качество сборки
ПРОБЕГ И МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
Пробег По данным Yamaha UK, сертифицированный пробег R6 составляет 15. 15 кмпл.
Производительность С точки зрения производительности, суперспортбайк объемом 600 куб. См может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3 секунды.
Максимальная скорость Yamaha YZF-R6 — максимальная скорость 262 км / ч (с указанием спидометра).
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Описание двигателя 599 куб. См, 4-цилиндровый, DOHC, передний наклонный параллельный
Топливная система Электронный впрыск топлива
Охлаждение Жидкостное охлаждение
Рабочий объем 599 куб. См
Максимальная мощность 118.4 л.с. при 14500 об / мин
Максимальный крутящий момент 61,7 Нм при 10500 об / мин
Количество цилиндров 4
Стандарт выбросов Соответствует BS6
Зажигание TCI (цифровой)
Смазка Мокрый картер
Степень сжатия 13,1: 1
Диаметр отверстия 67 мм
Ход 42.5 мм
Количество передач 6
Коробка передач Тип Постоянная сетка
Сцепление Мокрый, многодисковый
Конечная передача Цепь

2021 Yamaha YZF 600 R6 Race

Из пресс-релиза Yamaha Motor Europe:

Yamaha объявляет о гонке на гусеничном ходу, без омологации, R6 RACE

Знаменитый ассортимент гоночных мотоциклов Yamaha пользуется успехом
с вершины гонок, MotoGP и FIM Superbike World
Чемпионат, массовые серии и трек-дни.Yamaha R6,
представленный в 1999 году, с тех пор является популярным байком Supersport.
его создание и модель 2021 года будут доступны исключительно как
не омологированная версия, в то время как специальный комплект R6 GYTR
вводится с января 2021 года в качестве окончательного трек-дня
опыт.

История гонок

Одержав свою первую победу только во втором выезде, с
Джейми Уизем на чемпионате мира FIM Supersport 1999 года
посещение Донингтон-парка, Yamaha R6 с тех пор завоевал признание
Джерга Тойхерта, Кэла Кратчлоу, Чаза Дэвиса, Сэма Лоуза, Лукаса
Махиас, Сандро Кортезе и Рэнди Крамменахер завоевали титулы чемпиона мира.В этом году Андреа Локателли присоединилась к этому списку после
рекордный сезон с R6, который продолжает доказывать
себя как ведущий выбор в WorldSSP. Оценка
R6 на гоночной трассе также получил широкое признание
среди энтузиастов трек-дней и национальных гонщиков.

Ямаха R6 RACE

Выпуск омологированного R6 будет прекращен в следующем году, поскольку Yamaha
смещает свое внимание на создание идеального трекового велосипеда, а
стандартный R6 RACE доступен сейчас по ориентированной на гонку цене за
участники трек-дня чемпионата страны по суперспорту
соперники.Клиенты могут решить, каким они хотят видеть свой байк.
персонализированные, чтобы еще больше улучшить их опыт на трассе.

R6 RACE оснащен легким двигателем DOHC объемом 599 куб. См.
Четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с титановыми клапанами. В
Алюминиевая рама Deltabox воплощает годы гонок Гран-при
разработка, с магниевым подрамником, оптимизирующим переднюю и заднюю части
баланс веса, в то время как передняя вилка KYB и задняя часть KYB
Ударная подвеска обеспечивает точное управление и остроту как бритва
прохождение поворотов.Он также включает контроль тяги, D-режимы и
Электроприводная дроссельная заслонка Yamaha с чип-контролем для максимальной
ответная реакция.

Негомологированный R6 RACE будет доступен в вашем местном
Дилеры Yamaha с января 2021 года.

R6 Комплект GYTR

Инженеры GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) были
использование передовых технологий в каждом спектакле
аксессуар, который они разработали более 40 лет. Тесно работаем
с гоночными командами и гонщиками-испытателями, широкий выбор
компоненты, повышающие производительность, были разработаны для всех
хотят улучшить свои байки, запчасти и полные гоночные комплекты Yamaha.

Комплект R6 GYTR выводит Yamaha R6 RACE на новый уровень,
готовы к работе в сети, с множеством характеристик
улучшенные характеристики эксклюзивной полной гоночной отделки. Это включает
Электронный блок GYTR с легким жгутом проводов и
программируемый блок управления двигателем, чтобы мотоцикл можно было настроить на оптимальный двигатель
представление.Блокировка пластин AIS (система воздухозаборника) будет
позволяет R6 RACE использовать свежий воздух, непосредственно подаваемый
большой воздухозаборник, увеличивающий выходную мощность. И чтобы
убедитесь, что вся мощность хорошо управляется полностью Titanium Akrapovic
гоночный выхлоп специально разработан для увеличения мощности двигателя,
и значительно снижает общий вес.

Легко устанавливаемый гоночный капот WSS снижает сопротивление и улучшает
прямолинейная скорость, а также управляемость.Наряду с увеличением
мощности, тормоза также модернизированы из нержавеющей стали.
тормозные магистрали для прямой обратной связи и улучшения ощущения под
замедление. Эмулятор GYTR ABS позволяет насосу ABS
удаление для еще большего снижения веса.

Установлены другие необходимые детали FIM, такие как передний тормоз.
защита рычага и защита задней звездочки, а задний загон
крючки на стойке повышают эффективность при снятии задней части
колесо.

Комплект R6 GYTR, разработанный для R6 RACE, включает
следующие гоночные части:

Комплект кожухов GYTR race

Полная гоночная система Akrapovic

Комплект GYTR ECU

Комплект жгутов проводов GYTR

Выключатель GYTR

Интерфейсный кабель GYTR

Комплект заглушек GYTR AIS

Эмулятор GYTR ABS

Крышка топливного бака GYTR без ключа

Подушка сиденья GYTR

Комплект тормозных магистралей из нержавеющей стали для передних и задних колес

Защита рычага переднего тормоза

Полностью регулируемый задний комплект GYTR для гонок с опциональным реверсом
комплект переключения

Защитный кожух звездочки задний (плавник акулы)

Звездочка 14T подходит для преобразования цепи 520

Задняя звездочка, 45 подходит для преобразования цепи 520

Комплект гайки звездочки для переоборудования 520

Цепь DID gold race 520 конверсия

Крючки для задней стойки загона

Подставка для загона

В дополнение ко всем функциям R6 GYTR, ряд GYTR и
Запчасти hlins доступны для энтузиастов гонок для персонализации
их R6 RACE еще дальше.

2020 Yamaha YZF-R6 Supersport Мотоцикл

Мотоцикл Yamaha YZF-R6 Supersport 2020 года выпуска — Характеристики

Преимущества функций

Основные характеристики

  • Красота, технологии, скорость: в YZF-R6 есть все!
    На треке или улице YZF-R6® — одна из самых совершенных машин для суперспорта из когда-либо созданных.Аэродинамический стиль MotoGP® завершает невероятно интеллектуальную гоночную машину с тормозами с АБС, первоклассной подвеской и полным набором электронных вспомогательных средств для водителя.
  • Беспрецедентный успех на гоночной трассе
    Yamaha YZF-R6 выигрывал больше гонок и чемпионатов AMA в среднем весе, чем любой другой спортбайк 600cc, что делает его выбором номер один как для любителей, так и для профессиональных гонщиков.
  • Легендарная управляемость R6
    R6 сочетает в себе превосходную централизацию массы с высокоразвитой подвеской и изысканной эргономикой, чтобы стать одной из самых маневренных машин в классе суперспорт.Результат — отличная обратная связь с дорогой, ощущение сцепления с дорогой и большая уверенность в поворотах.
  • Захватывающая мощность и контроль
    В основе R6 — лучшая в своем классе четырехцилиндровая силовая установка с высокими оборотами, а также контроль тяги и режимы D, позволяющие водителю добиться еще большей производительности от мощного двигателя. линия старта / финиша впереди стаи.

Двигатель

  • Передовая конструкция двигателя
    R6 оснащен компактным и легким четырехцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением объемом 599 куб. См и новейшими производственными технологиями.Шестнадцать титановых клапанов, высокая степень сжатия 13,1: 1 и легкие кованые поршни обеспечивают плавную работу на высоких оборотах. Отверстия цилиндров без гильзы с прямым покрытием из керамического композитного материала обеспечивают отличный отвод тепла и сниженное трение. Магниевые крышки двигателя уменьшают вес двигателя.
  • Проверенная гонками система впуска с изменяемой мощностью
    YZF-R6 оснащен системой впуска с микрочипом (YCC-I®) от Yamaha, которая изменяет эффективную длину впускного тракта с помощью электроники, чтобы обеспечить преимущества как более коротких, так и более высоких воздухозаборников в одном двигателе. — для более широкого и легко управляемого диапазона мощности.Система впуска с двумя форсунками также использует топливные форсунки душевого типа над впускными отверстиями, чтобы обеспечить оптимальное распыление топлива на высоких оборотах.
  • Компактная 6-ступенчатая трансмиссия
    Шестиступенчатая трансмиссия с близким передаточным числом обеспечивает плавную мощность и максимальное ускорение в соответствии с выходной мощностью двигателя и очень компактна. Коленчатый вал, входной и выходной валы «уложены друг на друга» по треугольной схеме для централизации массы и уменьшения длины двигателя спереди назад, что позволяет оптимизировать размещение двигателя в раме для исключительной управляемости.
  • Проскальзывающая муфта Racing-Derived
    Проскальзывающая обратная муфта ограничения крутящего момента снижает эффект торможения двигателем и облегчает агрессивное переключение на пониженную передачу с высокой скорости.
  • Компактная выхлопная труба из титана
    Титановый глушитель средней части корпуса способствует централизации массы и содержит EXUP® — выпускной клапан Ultimate Power от Yamaha — для широкого диапазона мощности, а также кислородный датчик для точного впрыска топлива и экологически чистых выбросов.

Шасси / Подвеска

  • Рама Deltabox® GP-Style
    Алюминиевая рама YZF-R6 Deltabox воплощает в себе многолетние разработки GP с точки зрения геометрии, расположения двигателя и жесткости, что стало золотым стандартом в управляемости класса 600.R6 сочетает в себе молниеносную маневренность и внушающую уверенность устойчивость на средних поворотах.
  • Задний подрамник из магния
    Подрамник из магния снижает вес задней части мотоцикла для увеличения централизации массы, а плоское и узкое сиденье облегчает доступ к земле и дает гонщикам больше места для маневра во время агрессивной езды по гоночной трассе.
  • Алюминиевый топливный бак
    Топливный бак из алюминиевого сплава сокращается более чем на 2.5 фунтов по сравнению с эквивалентным стальным баком, что снижает центр тяжести велосипеда и улучшает эргономику водителя. Изящные изгибы алюминия подчеркиваются мастерством ручной сварки для создания действительно красивой завершенной детали.
  • Вилка KYB® на основе R1
    Чтобы обеспечить лучшее в своем классе ощущение передней части и уверенность, YZF-R6 оснащен усовершенствованной вилкой KYB® 43 мм, установленной на R1, настроенной специально для R6. Благодаря отличному демпфированию и отличной обратной связи от переднего колеса вилка предлагает исключительную регулируемость, причем все регулировки находятся в верхней части вилки.
  • Advanced KYB® Shock
    Легкий маятник поворачивается высоко в раме для усиления эффекта приседания и устойчивости в середине поворота. Конструкция комбинированного амортизатора имеет четырехступенчатую регулировку предварительной нагрузки и демпфирования для эффективного управления колесом в самых разных условиях.
  • Мощные тормоза с ABS
    В YZF-R6 используются те же компоненты, что и на R1, включая 320-миллиметровые передние роторы, захваченные четырехпоршневыми суппортами с радиальным креплением и приводимые в действие главным цилиндром радиального насоса Nissin®. Результат — отличная мощность при точном управлении. Легкий задний суппорт поддерживает переднюю систему, а ABS входит в стандартную комплектацию для улучшенного торможения на несовершенных дорожных покрытиях.

Дополнительные функции

  • Агрессивный стиль серии R
    YZF-R6 имеет гладкий профиль, отражающий стиль нового поколения Yamaha серии R. Светодиодные габаритные огни создают эффектное лицо, в центре которого находится воздухозаборник в стиле MotoGP®.Футуристичный и агрессивный, R6 выделяется на фоне всего остального на дороге или треке сегодня.
  • Первоклассная аэродинамика
    Плавно обтекаемая лицевая часть и кузов обеспечивают высочайший уровень аэродинамической эффективности среди всех серийных автомобилей Yamaha в истории, повышая максимальную скорость на гоночной трассе. Многослойная конструкция обтекателя также обеспечивает отличный воздушный поток для охлаждения двигателя с минимальным сопротивлением.
  • Светодиодное освещение
    Как и YZF-R1, в R6 используются компактные светодиодные фары, которые спрятаны в сторону для менее механического внешнего вида, но при этом обеспечивают яркое освещение.Передние светодиодные указатели поворота интегрированы в зеркала, что придает им изящный вид, а задние светодиодные фонари сверхкомпактны, чтобы соответствовать узкому хвостовику.
  • Готов к установке дополнительных принадлежностей
    YZF-R6 готов выехать на гоночную трассу прямо из выставочного зала, но для гонщиков, которым нужны дополнительные преимущества, может быть установлена ​​дополнительная система Quick Shift, позволяющая переключаться на более высокую передачу при полном газе без сцепления. максимальное ускорение.

Электроника

  • Advanced Yamaha Chip Controlled Throttle
    Электронная система управления дроссельной заслонкой Yamaha (YCC-T®) определяет малейшее нажатие на педаль газа и мгновенно вычисляет идеальное открытие дроссельной заслонки, а затем приводит в действие дроссельные заслонки. для активного контроля объема всасывания.Эта технология дает гонщику точный уровень контроля, необходимый для выхода за границы возможного на гоночных скоростях.
  • Регулируемая система контроля тяги
    Система контроля тяги (TCS) помогает водителю управлять тяговым усилием в различных дорожных условиях, быстро регулируя открытие дроссельной заслонки, угол зажигания и объем топлива. На R6 TCS спроектирован так, чтобы срабатывать очень плавно, с минимальным нарушением движения вперед, с шестью режимами (плюс отключение), чтобы соответствовать различным дорожным условиям и предпочтениям гонщика.
  • Выбираемый режим движения (D-Mode)
    YZF-R6 оснащен системой D-Mode Yamaha, позволяющей водителю выбрать оптимальный характер двигателя в зависимости от ситуации и предпочтений вождения. Водитель может выбрать одну из трех схем управления дроссельной заслонкой (стандартный режим, режим «A» и режим «B») для различных характеристик отклика дроссельной заслонки одним нажатием кнопки.
  • Стильные приборы
    YZF-R6 оснащен комбинированным аналоговым и цифровым ЖК-прибором, который отображает огромный диапазон информации, в том числе программируемый световой индикатор переключения передач, экономию топлива, двойные счетчики пройденного пути с функцией запаса миль и индикаторы. для электронных средств помощи водителю, включая TCS и D-Mode.

2020 Yamaha YZF-R6 [Технические характеристики и информация]

Модель

2020 Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6 был представлен в 1999 модельном году, пройдя через многие поколения до сегодняшней модели 2020 года. Исторически сложилось так, что это был один из самых продаваемых и самых узнаваемых суперспортивных мотоциклов объемом менее 1000 куб. См, и мы также считаем его одним из самых красивых.

R6 всегда был «первым мотоциклом, который…» , в том числе первым мотоциклом мощностью более 100 л. с. при 600 куб. См, когда он был выпущен в 1999 году, и он продолжает оставаться одним из самых мощных из 600-х годов с 117 л.с. в 2020 году.Он также продолжает оставаться одним из самых легких рядных 4-х байков с полным сырым весом всего 419 фунтов.

Цены на YZF-R6 2020 года начинаются с 12 199 долларов США / 14 599 долларов США.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом Yamaha YZF-R6 в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: $ 12199
  • Основные характеристики:
    • АБС
    • Светодиодное освещение
    • Противобуксовочная система

Основные характеристики

  • Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый DOHC объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением; 16 титановых клапанов
  • Мощность: 117 л.с.
  • Собственный вес: 419 фунтов
  • Высота сиденья: 33.5 дюймов

2020 Yamaha YZF-R6 Технические характеристики

от Yamaha

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением; 16 титановых клапанов
Мощность 117 л.с.
Диаметр цилиндра x ход поршня 67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия 13,1: 1
Топливная система Впрыск топлива с YCC-T и YCC-I
Стартер Электрический
Смазка Синий, Черный Tech

ПРИВОД

Сцепление Муфта скольжения многодисковая
Трансмиссия 6-ступенчатая
Бортовая передача Цепь

ШАССИ

Подвеска передняя 43-миллиметровая перевернутая вилка KYB®, регулируемая в трех направлениях; 4. 7-дюймовая проездная
Подвеска задняя Комбинированный амортизатор KYB®, регулируемый в 4 направлениях; 4,7 дюйма
Тормоза передние Двойной гидравлический диск 320 мм; АБС
Тормоза задние Гидравлический диск 220 мм; АБС
Шины передние 120/70 ZR 17
Шины задние 180/55 ZR 17
Емкость топливного бака 18 л (4,6 галлонов США.)
Цвет Синий, Ярко-оранжевый / Матовый Черный Ворон

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Свечи зажигания
Фара Проектор
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина
Общая ширина
Общая высота
Колесная база 54.1 дюйм (1374 мм)
Дорожный просвет 129 мм (5,1 дюйма)
Высота сиденья 33,5 дюйма (850 мм)
Снаряженная масса 419 фунтов (190 кг)

ГАРАНТИЯ

Гарантия 1 год (ограниченная заводская гарантия)
Добавочный номер

2020 Yamaha YZF-R6 Характеристики

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Красота, технологии, скорость: в YZF-R6 есть все!
    На треке или улице YZF-R6® — одна из самых совершенных машин для суперспорта из когда-либо созданных. Аэродинамический стиль MotoGP® завершает невероятно интеллектуальную гоночную машину с тормозами с АБС, первоклассной подвеской и полным набором электронных вспомогательных средств для водителя.
  • Беспрецедентный успех на гоночной трассе
    Yamaha YZF-R6 выигрывал больше гонок и чемпионатов AMA в среднем весе, чем любой другой спортбайк 600 куб.см, что делает его выбором номер один как для любителей, так и для профессиональных гонщиков.
  • Легендарная управляемость R6
    R6 сочетает в себе превосходную централизацию массы с высокоразвитой подвеской и изысканной эргономикой, чтобы стать одной из самых маневренных машин в классе суперспорт.Результат — отличная обратная связь с дорогой, ощущение сцепления с дорогой и большая уверенность в поворотах.
  • Захватывающая мощность и контроль
    С лидирующей в своем классе четырехцилиндровой силовой установкой с высокими оборотами, а также системой контроля тяги и режимами D, позволяющими водителю добиться еще большей производительности от мощного двигателя, R6 кричит на всем протяжении старт / финиш впереди всех.

ДВИГАТЕЛЬ

  • Передовая конструкция двигателя
    R6 оснащен компактным и легким четырехцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением объемом 599 куб. См и новейшими производственными технологиями.Шестнадцать титановых клапанов, высокая степень сжатия 13,1: 1 и легкие кованые поршни обеспечивают плавную работу на высоких оборотах. Отверстия цилиндров без гильзы с прямым покрытием из керамического композитного материала обеспечивают отличный отвод тепла и сниженное трение. Магниевые крышки двигателя уменьшают вес двигателя.
  • Проверенная гонками система переменного впуска
    YZF-R6 оснащен системой впуска с микрочипом (YCC-I®) Yamaha, которая электронным способом изменяет эффективную длину впускного тракта, чтобы обеспечить преимущества как более коротких, так и более высоких воздухозаборников в одном двигателе — для более широкого и гибкого диапазона мощности. Система впуска с двумя форсунками также использует топливные форсунки душевого типа над впускными отверстиями, чтобы обеспечить оптимальное распыление топлива на высоких оборотах.
  • Компактная 6-ступенчатая трансмиссия
    Шестиступенчатая трансмиссия с близким передаточным числом обеспечивает плавную мощность и максимальное ускорение в соответствии с выходной мощностью двигателя и очень компактна. Коленчатый вал, входной и выходной валы «уложены» по треугольной схеме для централизации массы и сокращения длины двигателя спереди назад, что позволяет оптимизировать размещение двигателя в раме для обеспечения исключительной управляемости.
  • Проскальзывающая муфта Racing-Derived
    Проскальзывающая обратная муфта ограничения крутящего момента снижает эффект торможения двигателем и облегчает агрессивное переключение на пониженную передачу с высокой скорости.
  • Компактная выхлопная труба из титана
    Титановый глушитель средней части корпуса способствует централизации массы и содержит EXUP® — выпускной клапан Ultimate Power от Yamaha — для широкого диапазона мощности, а также кислородный датчик для точного впрыска топлива и экологически чистых выбросов.

ШАССИ / ПОДВЕСКА

  • Рама Deltabox® в стиле GP
    Алюминиевая рама YZF-R6 Deltabox вобрала в себя многолетние разработки GP с точки зрения геометрии, расположения двигателя и жесткости, что привело к золотому стандарту управляемости класса 600.R6 сочетает в себе молниеносную маневренность и внушающую уверенность устойчивость на средних поворотах.
  • Задний подрамник из магния
    Подрамник из магния снижает вес задней части мотоцикла для увеличения централизации массы, в то время как плоское и узкое сиденье облегчает касание земли и дает гонщикам больше места для маневра во время агрессивной езды по гоночной трассе.
  • Алюминиевый топливный бак
    Топливный бак из алюминиевого сплава бреет более чем на 2,5 фунта по сравнению с эквивалентным стальным баком, понижая центр тяжести мотоцикла и улучшая эргономику водителя. Изящные изгибы алюминия подчеркиваются мастерством ручной сварки для создания действительно красивой завершенной детали.
  • Вилка KYB® на основе R1
    Чтобы обеспечить лучшее в своем классе ощущение передней части и уверенность, YZF-R6 оснащен усовершенствованной вилкой KYB® 43 мм, установленной на R1, настроенной специально для R6. Благодаря отличному демпфированию и отличной обратной связи от переднего колеса вилка предлагает исключительную регулируемость, причем все регулировки находятся в верхней части вилки.
  • Advanced KYB® Shock
    Легкий маятник поворачивается высоко в раме для усиления эффекта приседания и устойчивости в середине поворота.Конструкция комбинированного амортизатора имеет четырехступенчатую регулировку предварительной нагрузки и демпфирования для эффективного управления колесом в самых разных условиях.
  • Мощные тормоза с ABS
    В YZF-R6 используются те же компоненты, что и на R1, включая 320-миллиметровые передние роторы, захваченные четырехпоршневыми суппортами с радиальным креплением и приводимые в действие главным цилиндром радиального насоса Nissin®. Результат — отличная мощность при точном управлении. Легкий задний суппорт поддерживает переднюю систему, а ABS входит в стандартную комплектацию для улучшенного торможения на несовершенных дорожных покрытиях.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

  • Агрессивный стиль серии R
    YZF-R6 имеет гладкий профиль, отражающий стиль нового поколения Yamaha серии R. Светодиодные габаритные огни создают эффектное лицо, в центре которого находится воздухозаборник в стиле MotoGP®. Футуристичный и агрессивный, R6 выделяется на фоне всего остального на дороге или треке сегодня
  • Первоклассная аэродинамика
    Плавно обтекаемая лицевая часть и кузов обеспечивают наивысший уровень аэродинамической эффективности среди всех серийных автомобилей Yamaha в истории, повышая максимальную скорость на гоночной трассе.Многослойная конструкция обтекателя также обеспечивает отличный воздушный поток для охлаждения двигателя с минимальным сопротивлением.
  • Светодиодное освещение
    Как и YZF-R1, в R6 используются компактные светодиодные фары, которые спрятаны в сторону для менее механического внешнего вида, но при этом обеспечивают яркое освещение. Передние светодиодные указатели поворота интегрированы в зеркала, что придает им изящный вид, а задние светодиодные фонари сверхкомпактны, чтобы соответствовать узкому хвостовику.
  • Готов к установке дополнительных принадлежностей
    YZF-R6 готов к выходу на гоночную трассу прямо из выставочного зала, но для гонщиков, которым требуется дополнительное преимущество, может быть установлена ​​дополнительная система Quick Shift, позволяющая максимально быстро переключаться на повышенную передачу с полным газом без сцепления. ускорение.

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Advanced Yamaha Chip Controlled Throttle
    Электронная система управления дроссельной заслонкой Yamaha (YCC-T®) определяет малейшее нажатие на педаль газа и мгновенно вычисляет идеальное открытие дроссельной заслонки, а затем приводит в действие дроссельные заслонки. для активного контроля объема всасывания. Эта технология дает гонщику точный уровень контроля, необходимый для выхода за границы возможного на гоночных скоростях.
  • Регулируемая система контроля тяги
    Система контроля тяги (TCS) помогает водителю управлять сцеплением с дорогой в различных дорожных условиях, быстро регулируя открытие дроссельной заслонки, угол зажигания и объем топлива.На R6 TCS спроектирован так, чтобы срабатывать очень плавно, с минимальным нарушением движения вперед, с шестью режимами (плюс отключение), чтобы соответствовать различным дорожным условиям и предпочтениям гонщика.
  • Выбираемый режим движения (D-Mode)
    YZF-R6 оснащен системой Yamaha D-Mode, позволяющей водителю выбрать оптимальный характер двигателя в соответствии с его дорожной ситуацией и предпочтениями. Водитель может выбрать одну из трех схем управления дроссельной заслонкой (стандартный режим, режим «A» и режим «B») для различных характеристик отклика дроссельной заслонки одним нажатием кнопки.
  • Стильные приборы
    YZF-R6 оснащен комбинированным аналоговым и цифровым ЖК-прибором, который отображает огромный диапазон информации, в том числе программируемый световой индикатор переключения передач, экономию топлива, двойные счетчики пройденного пути с функцией запаса миль и индикаторы для электронные средства помощи водителю, включая TCS и D-Mode.

2020 Yamaha YZF-R6 Фотографии


2020 Yamaha YZF-R6 Видео


Ссылки

Официальные веб-сайты мотоциклов Yamaha

YAMAHA R6 (2017-2021) Обзор | Рейтинги владельцев и экспертов

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Адам Чайлд

Опубликовано: 07 января 2021 г.

Обновлено: 7 января 2021 г.

Захватывающее дух шасси затмевает довольно захватывающий мотор, но есть много положительных моментов.Обновленный выглядит потрясающе, а передняя часть и тормоза делают его поистине великолепным средним по управляемости.

Однако это дорогой 600, особенно для модели с пониженной пиковой мощностью из-за ограничений Euro4. Несмотря на такой сдержанный характер, R6 остается — после 20 лет производства — в классе один, являясь единственным суперспортивным автомобилем, который в настоящее время обновлен для норм Euro4.

Несмотря на то, что R6 казался жестким, ориентированным на гусеницу оружием, после года службы в руках старшего дорожного тестера Адама Чайлда в качестве долгосрочного тестового мотоцикла R6 оказался намного больше.Проехав около 15000 миль в любых погодных условиях, он стал универсальным автомобилем для беговых дорожек, способным преодолевать огромные расстояния и преодолевать зимнюю пыль.

К сожалению, Yamaha R6 не был обновлен для соответствия нормативам выбросов Euro5, и поэтому с 2021 года он стал гоночной машиной под названием R6 Race.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

5 из 5 (5/5)

Алюминиевая рама снята со старого велосипеда — рейка и след остались прежними — но полностью регулируемые вилки были украдены у R1 и теперь имеют диаметр 43 мм на 2 мм шире.Переднее колесо взято от МТ-10, которое теперь вмещает передний диск большего размера 320 мм (вместо 310 мм). Суппорты и радиальный главный цилиндр новые, опять же позаимствованные у R1, а АБС входит в стандартную комплектацию.

Тормоза с АБС — это шаг вперед по сравнению с предыдущими моделями, равно как и устойчивость при резком торможении. Новые вилки обеспечивают первоклассное чувство и дают вам уверенность при торможении на поздних и глубоких поворотах. После поворота R6 жаждет еще большей скорости на поворотах, чем раньше. Его маневренность и точность на трассе ошеломляют; он легко проникает во все вершины.

R6 управляется красиво, точно и легко. Я добавил немного больше предварительной нагрузки, так как вилка достигла дна на спуске в гору, что привело к небольшой недостаточной поворачиваемости R6, но в остальном передняя часть была идеальной.

Зад был немного мягким. Ранее я уменьшил предварительную нагрузку на дорогу с 5 мм до 13 мм без нагрузки. Мы могли бы уменьшить прогиб немного больше, до 10 мм, но я предпочел мягкую податливость задней части. Я больше привык к шоссейным велосипедам, чем к гоночным велосипедам с очень слабым ощущением, и предпочитаю более мягкую настройку и повышенную обратную связь.

На тормозах

Тормоза с АБС — это шаг вперед по сравнению со старым байком с улучшенной устойчивостью. Новые 43-миллиметровые вилки обеспечивают отличное самочувствие и дают уверенность при позднем и глубоком прохождении поворотов. У него первоклассная маневренность и точность на трассе, он легко проникает во все вершины.

АБС нельзя отключить, но не похоже, что она мешает быстрому кругу. То же самое можно сказать и о стандартной антипробуксовочной системе. Он по-прежнему позволял небольшие управляемые колеса над знаменитой горой Кадвелла и срабатывал только тогда, когда заднее колесо начинало вращаться, когда байк становился легким.

Опять же, если бы я действительно пытался проехать быстрый круг в гонке, я бы хотел, чтобы трекшн-контроль отключился, но, как и ABS, для обычных трековых дней он идеален.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Новый R6 должен соответствовать нормам выбросов Евро-4, а его пиковая мощность и крутящий момент ниже по сравнению со старой моделью. Yamaha заявляет всего 116 л.с. при 14 500 об / мин и 45,5 фунт-фут при 10500 об / мин, что для сравнения со 122 л.с. и 49.93 фунта-фунта старого велосипеда.

Новая система заправки топливом, но двигатель практически не изменился, за исключением добавления датчика положения передачи, который информирует водителя о выбранной передаче, а также позволяет использовать разные карты для каждой передачи.

Двигатель Euro4 чувствует себя задушенным, он свободно вращается, но не может раскрыть свои легкие, чтобы показать, на что он способен — знаменитого R6 на высшем уровне, к сожалению, не хватает.

Измените, чтобы полностью раскрыть потенциал

Чтобы раскрыть весь потенциал, мы предлагаем добавить систему выпуска Akrapovic со свободным дыханием — то, что мы сделали с нашим долгосрочным тестовым мотоциклом 2017 года.Раньше мощность R6 составляла 114 л.с., а теперь она развивает 121 л.с., и это еще не все.

Что еще более важно, мощность среднего уровня теперь также увеличена, однако она составляет 323 фунта стерлингов за титановый глушитель и 685 фунтов стерлингов за водосточные трубы из нержавеющей стали. Выигрыш впечатляет, но человеческая математика могла бы оправдать покупку.

Круг Кэдвелл Парк

Звучит брутально — большинство мотоциклов перестают работать на скорости 10 000 об / мин или ниже, но R6 действительно нужно забивать на быстром круге, вплоть до его красной черты в 16 500 об / мин.Он будет двигаться со скоростью 7000 об / мин, но ниже это похоже на то, что вы буксируете караван. Вокруг великолепного парка Кэдвелл вам нужно оставаться в идеальной точке между 10 000 и 16 000 об / мин. Бодрый Ям проходит круг за кругом.

Достаточно туристических возможностей

На высоких скоростях автострады, 90 миль в час аналоговый счетчик оборотов колеблется около 8500 оборотов в минуту, что звучит болезненно, но это не так — пиковая мощность не раньше 14 500 оборотов в минуту, а красная линия — 16 500 оборотов в минуту.

Даже на таких высоких оборотах он составляет в среднем около 50 миль на галлон и почти 130 миль, прежде чем загорится индикатор топлива.Стандартный экран достаточно высок, а эргономика хороша для скоростных автострад.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Несмотря на высокие обороты R6, мы не предвидим никаких проблем с последней версией, поскольку она в основном основана на надежной предыдущей модели.

Тем не менее, владельцы ранее сообщали о проблемах с сервоприводом EXUP мотоцикла из-за того, что они не использовались на последнем поколении Yamaha R6.Более того, также были зарегистрированы жалобы на проблемы с холодным запуском, когда байк боролся на низких оборотах вскоре после первоначального запуска. Однако, если нагреться до температуры, все в порядке.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

При цене чуть менее 11000 фунтов стерлингов на момент запуска Yamaha R6 был (и остается) дорогим суперспортивным байком, но это единственная японская машина 600, которая в настоящее время соответствует стандарту Euro4.это также единственная модель 600, которая оснащена системой контроля тяги и АБС в стандартной комплектации.

Перенесемся в 2018 год, и эта цена еще больше выросла до 11 499 фунтов стерлингов, что делает ее аналогичной цене на высококлассные литровые велосипеды всего несколько лет назад.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Шестиступенчатая регулировка тяги входит в стандартную комплектацию и работает от колесных датчиков вместо более распространенного внутреннего измерительного блока (IMU). Уровень TC может быть изменен на ходу, но может быть отключен только в состоянии покоя.Есть три режима водителя и обычный квикшифтер, работающий только на повышенную передачу. ABS теперь входит в стандартную комплектацию и не может быть отключена.

2020 варианты цвета

Yamaha R6, новинка 2020 года, будет доступна в цветах Icon Blue, напоминающих M1, или незаметном Midnight Black.

История модели и версии

История модели

Yamaha YZF-R6 существует уже 20 лет, выпущен в 1998 году. За это время он претерпел ряд изменений, чтобы сохранить его конкурентоспособность и соответствовать нормам выбросов.

  • 1998: Рождение R6. Он взорвал рынок в 1998–1999 годах, продав более 4000 единиц в Великобритании и привнеся гораздо больше гоночного отношения к классу суперспорта. Он имел 120 лошадиных сил и весил 169 кг в сухом виде.
  • 2005: В качестве последнего ура для этой модели компания Yamaha добавила перевернутые вилки, радиальные суппорты и еще раз пощекотала двигатель, чтобы добиться немного большей производительности.
  • 2006: В результате самого радикального ремонта R6 стал более ориентированным на треки.Совершенно новая машина, она проложила путь и для новых технологий — с YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle). Двигатель развивал заявленные 127 л.с., в то время как Yamaha заявляла, что он разогнан до 16 500 об / мин (что не было полностью реализовано на динамометрическом стенде), но он все еще был кричащим и, конечно же, превосходным на треке.
  • 2008: Тонкие модификации шасси решают проблемы с жесткостью. YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) присоединяется к YCC-T, а увеличенная степень сжатия (13: 1) увеличивает мощность до заявленных 129 л.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *