Схема проводки иж юпитер 5 12 вольт цветная с описанием: Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5: основные неполадки, состав

Содержание

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5: основные неполадки, состав

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 производится с 1985 года по настоящий период на ОАО «Ижевские мотоциклы». Основой такой популярности модели является конструкция, хорошие технические характеристики и удачная схема электропроводки ИЖ Юпитер 5, позволяющая в отличие от предыдущего поколения использовать большое количество разнообразного электрооборудования.

Пятая модель Юпитера относится к среднему классу дорожных мотоциклов, может передвигаться по дорогам с различным покрытием и что очень важно, комплектоваться грузовым или пассажирским прицепом грузоподъемностью до 100 кг, немного уступая по загрузке мотоциклу Урал с коляской. К другим положительным свойства ИЖ Юпитер 5 следует отнести:

  1. Мощный двигатель.
  2. Ремонтопригодность (возможен ремонт своими руками даже в сельских условиях).
  3. Экономичность в эксплуатации.
  4. Доступная стоимость.
  5. Качественная электрическая схема с мощным генератором.

Среди технических параметров мотоцикла следует выделить основные:

  • мощность – 25,0 л. с.;
  • объем мотора – 348 куб. см;
  • вид смазки – совместный;
  • наибольшая скорость – 125 (95 с прицепом) км/ч;
  • топливо – бензин А76;
  • охлаждение – воздушное;
  • конструкция рамы – сварная трубчатая;
  • напряжение электрооборудования – 12 вольт (источники АКБ, генератор).

Зажигание на ИЖ Юпитер 5 выполнено в контактном варианте через коммутатор с подключением к АКБ.

Электрооборудование ИЖ Юпитер 5

Важным элементом устройства мотоцикла является большое количество электрооборудования. В состав электросхемы ИЖ входят следующие элементы:

  • АКБ; — 12 вольт
  • генератор: — 12 вольт
  • коммутатор;
  • фара;
  • щиток приборов;
  • электропроводка;
  • звуковой сигнал;
  • реле поворотов, указатели поворотов;
  • стоп-сигнал;
  • реле зарядки;
  • комбинированный переключатель;
  • катушка зажигания, свеча зажигания;
  • реле регулятор;
  • выпрямитель, предохранители.

При наличии такого большого количества электрического оборудования в проводке на ИЖ Юпитер 5 было применено много специальных клемм для фиксации соединений, что позволило в случае обнаружения неполадок быстро отсоединять неисправный элемент для ремонта или замены.

Для правильного отключения неисправных деталей владельцы чаще всего пользовались цветной схемой проводки ИЖ Юпитер 5 с подробным описанием, по которой также в случае необходимости можно было определить, как подключить те или иные элементы схемы.

Основной неполадки в электропроводке мотоцикла

На ИЖ Юпитер 5 проводка имела большое количество контактных клемм. Поэтому основной причиной неисправностей в электросхеме было нарушение целостности соединений. Это приводило к таким моментам как, нет зарядки для АКБ, генератор не обеспечивает необходимым 12-ти вольтовым напряжением систему, коммутатор не в состоянии сформировать необходимый заряд для катушки зажигания, потеря работоспособности всеми световыми приборами и к ряду других.

Причиной утраты соединения в клеммах служило загрязнение и окисление контактов. Особенно это было характерно для мотоциклов, выпущенных в начале серийного производства. Основным способом решения данной проблемы было исключение из проводки ИЖ Юпитер 5 данных клемм.

Для этого использовалась спайка проводов напрямую между собой (по аналогии с мотоциклом Тула), а также герметизация клемм на подводящих проводах к следующим основным элементам:

  • АКБ;
  • генератор;
  • катушка и свеча зажигания;
  • коммутатор;
  • световые приборы.

Это повышало надежность соединений и как следствие обеспечивало работоспособность указанных деталей, а также позволяло включать зарядку для аккумулятора с целью последующего уверенного запуска двигателя мотоцикла ИЖ Юпитер 5.

видео-инструкция по монтажу своими руками, ремонт электропроводки мотоцикла ю5, фото

Главное визуальное отличие двух мотоциклов семейства ИЖ – это количество цилиндров двигателя. У модели «Юпитер 5» их два, тогда как «Планета 5» имеет только один.

Во всем остальном модели максимально унифицированы друг с другом, за исключением электрических компонентов.

Цветная схема электропроводки ИЖ Юпитер 5 с воздушным охлаждением

Справочно: еще одна конструктивная особенность ИЖ Юпитер 5 последних лет выпуска заключается в использовании водяного охлаждения.
А у Планеты 5 все двигатели воздушного охлаждения.

Особенности электрооборудования

Несмотря на унификацию деталей с другими моделями, схема проводки ИЖ Ю5 выбрана для батарейного использования.

Речь идет о контактной системе зажигания, которая при «севшем» аккумуляторе сразу создает проблемы владельцу:

  1. Запуск двигателя затруднен;
  2. Двигатель работает с перебоями;
  3. Движение на малой скорости еще больше разряжает АКБ.

Поэтому, многие владельцы предпочитают модернизировать своими руками систему зажигания на более прогрессивную – бесконтактную электронного типа. Также следует отметить, что ремонт проводки ИЖ Юпитер 5 при возникновении желания подобной модернизации не потребуется (см. также статью о схеме проводки ИЖ Планета 5).

Справочно: в отличие от модели Юпитер, на модифицированную ИЖ Планету 5 устанавливали новую проводку и электронную систему зажигания.
Предлагаемые ниже способы как раз рассчитаны на упрощенную работу – не требующую серьезной замены компонентов.

Переход на бесконтактную систему зажигания

Владельцами ИЖ Юпитер 5 за годы эксплуатации разработана не одна инструкция по переделке электрической сети. И практически все они базируются на элементах от других отечественных мотоциклов (см. также особенности схемы проводки мотоцикла Урал).

Но есть и более прогрессивный способ, при котором:

  1. Генератор и проводка на ИЖ Юпитер 5 остаются;
  2. В электросхему вносятся небольшие переделки;
  3. Аккумуляторная батарея остается для обслуживания вспомогательных систем.

Модернизация системы зажигания

Речь идет о модернизации системы зажигания с комбинированным применением элементов от автомобиля ВАЗ-2108 и мотоцикла Планета 5.

При этом принципиальная схема проводки на ИЖ Юпитер 5 сохраняется:

  1. Устанавливаются два датчика Холла;
  2. К ним подключаются два электронных коммутатора (п.1 и 2 – с ВАЗ). Каждая пара датчик-коммутатор обсуживает 1 цилиндр;
  3. Две катушки зажигания от мотоцикла семейства ИЖ.

На представленной выше схеме цифрами обозначены:

  1. Свечи зажигания;
  2. Катушки Планета 5;
  3. Коммутаторы с «восьмерки»;
  4. Датчики Холла с «восьмерки»;
  5. Замок зажигания;
  6. Аккумуляторная батарея.

Доработка генератора

Данная технология перехода на бесконтактную систему зажигания интересна тем, что владельцу мотоцикла нет необходимости покупать новый генератор, предназначенный для работы в системе электронного зажигания. Соответственно, что и цена переделки будет минимальной.

Достаточно:

  1. Изготовить модулятор, который будет прерывать цепь;
  2. И установить его на генератор (на вал ротора).

В качестве такого модулятора-прерывателя может послужить пластина из металла, с просверленным в ней отверстием под крепежный болт.

Фото единственного элемента, который предстоит сделать самому

Порядок установки модулятора следующий:

  1. Пластина-модулятор (на схеме внизу под №2) устанавливается под крепежный болт;
  2. Несильно притягивается ним;
  3. Вращением коленвала устанавливаем поршень в ВМТ;
  4. Выставляем угол опережения зажигания;
  5. Затягиваем крепежным болтом пластину.

Электропроводка ИЖ Юпитер 5 при переделке генератора остается без изменений

Справочно: помимо модулятора устанавливается под крышку двигателя и два датчика Холла (на схеме №1). Места для их крепления есть.

Улучшение штатной системы

Для тех владельцев, которые не хотят переходить на бесконтактную систему зажигания, существуют и другие способы улучшения искрообразования.

При этом проводка мотоцикла ИЖ Юпитер 5 анализируется на предмет проблемных мест, и чаще всего:

  1. Диагностируется первичная цепь от АКБ к катушке;
  2. Выявляются места снижения напряжения, вызванные эксплуатационными условиями.

Простой осмотр первичной цепи продемонстрирует сразу несколько проблемных мест:

  1. четыре штепсельных разъема;
  2. аварийный выключатель зажигания;
  3. контакты центрального переключателя;
  4. контакты прерывателя.

При идеальных условиях эксплуатации столь сложный участок цепи будет работать безотказно.

А на практике он подвергается пыли грязи, летящей из-под колес, поэтому в цепи из-за увеличения сопротивления в местах контактов:

  1. снижается напряжение с 12 В до 7-8 В;
  2. этого недостаточно для возбуждения мощного разряда вторичной обмотки катушки;
  3. как следствие – низкий разряд на свече, делающий затруднительным воспламенение горючей смеси в цилиндрах.

Доработанная штатная проводка ИЖ Ю5

А если к этому добавить «севший» аккумулятор и замасленные свечи с обгоревшими контактами, то процесс искрообразования становится и вовсе проблематичным.

Решают подобные дефекты мотоциклисты следующим образом:

  1. традиционная пайка. Проводка на ИЖ Ю5 избавляется от штепсельных соединений и банально пропаивается вручную каждый проводок с последующей изоляцией;
  2. установка дополнительного тумблера (на схеме №1), отключающего всех потребителей в момент запуска двигателя. Это позволяет подать на катушку максимальное напряжение с аккумуляторной батареи;
  3. переделка замка зажигания. К свободному разъему замка 4 (на схеме №2) припаивается провод, второй конец которого подается на плюсовую клемму катушки.
    Штатный провод зажигания от клеммы 5 переносится на клемму 6 и при активации данного положения ключа, активируется упрощенная схема подачи питания с АКБ на первичный контур катушки.

Выводы: вы можете узнать из данной статьи не только опробованные способы улучшения электрической части мотоцикла (как и в статье об электропроводке Ява 350), но и просмотреть видео материалы, наглядно демонстрирующие алгоритм работ по модернизации.

Cхема проводки ИЖ Планета 5: распространённые проблемы

Спустя 4 года с момента появления второй Планеты (1966г.), заводчане внесли в ее конструкцию ряд изменений, призванных улучшить технические параметры и внешний облик мотоцикла. Так на свет появилась ИЖ Планета 3, ставшая для многих наших соотечественников настоящим символом свободы.

Несмотря на преклонный возраст, ИЖ Планета 3 все еще исправно служит владельцам

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ? При заглушенном двигателе контролька горит, при заведенном гаснет.

Как можно доработать генератор? Схема зажигания ИЖ Юпитер 5 после длительного использования меняется владельцами на системы от других советских мотоциклов.

Прерыватель указателей поворотов расположив на раме под бензобаком.

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5 На байке пятого Юпитера стоит контактная СЗ, которая работает от аккумулятора, поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи. Установку генератора производить в обратной последовательности.

Он имеет защиту от коротких замыканий в цепи сигнальных ламп и ухода не требует. Для новичков штатное освещение может быть не только неудобным, но и привести к ДТП. Для этого нужно выявить, какие есть проблемы с проводкой. При этом принципиальная схема электрооборудования ИЖ Юпитер 5 сохраняется.

Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование. В качестве возбудителя используется дополнительная катушка. Зарядка ИЖ

Статья по теме: Проверка сопротивления петли фаза нуль

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке хода поршня. В ранних модификациях электропроводки Иж Планета 5 монтировался контактный, позже электронный.

Основные неисправности данного узла:

  1. Обгорание контактов прерывателя — определяется визуально.
  2. Выход из строя датчика или элементов коммутатора — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо исправного блока. Таким же методом проверяется и клапан-датчик системы смазки.
  3. Неправильно выставленный угол опережения зажигания виден по нечеткой работе мотора. Устраняется регулировкой с помощью специальных щупов.

Катушка зажигания повышает напряжение до нескольких киловольт, чтобы разряд мог зажечь искру на электродах свечи. Вторичная обмотка делается из довольно тонкого провода, чаще всего сгорает он. Хотя возможен и пробой между витками или на корпус. Эти же неприятности могут (но реже) произойти и с первичным контуром. Выявляется все с помощью замеров сопротивления.



Комментарии и отзывы

Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Она — неспособна долго удерживать настройки опережения угла зажигания, имеет провалы в работе и малую точность. Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

Та, в свою очередь, отвечает за искру, которая детонирует топливо. Замок зажигания. Свеча зажигания мотоциклов ИЖ 7. Схема проводки на ИЖ Планета 5: подключение приборов и органов управления Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла. Устройство переработанного генератора изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи; установить прерыватель на вал ротора или генератор. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации. Недостатки этой системы можно перечислять очень долго, поэтому владельцы переходят на электронное зажигание, тем самым увеличивают мощность, уменьшают расход и получают ровную кривую момента и мощности. Регулировку силы звучания можно производить регулировочным винтом, расположенным на корпусе. Фотогалерея: генератор ИЖ Планета 5 и его устройство Генератор ИЖ Планета 5 Устройство генератора Аккумулятор Для снабжения всех компонентов требуется маломощный накопитель энергии именно на 12 вольт, так как в ИЖ Планета 5 отсутствует стартер. Плавкий предохранитель мотоциклов ИЖ 7.

Проблемы, связанные с проводкой

Для созданной системы зажигания нужно доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует больших изменений. При эксплуатации мотоцикла ИЖ Планета 4 работа выпрямителя-регулятора сказалась в лучшую сторону. Плавкий предохранитель мотоциклов ИЖ 7. С этой задачей справится любой электрик автор видео — Viter Electronic.

Прерыватель указателей поворотов расположив на раме под бензобаком. Наконечник свечной мотоциклов ИЖ 7. Перед регулировкой мотоцикл установить на горизонтальной площадке перпендикулярно к Экрану на расстоянии 10 м. Установка зажигания мотоциклов ИЖ 7. Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель.

Например, на нашем сайте есть материалы по обслуживанию нескольких марок и моделей, и вы сможете почерпнуть из них нужные вам сведения см. Замена головного света Поездки на Юпитере 5 ночью — это удел самых смелых и опытных байкеров. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неполадки в соединениях, контактах и выключателе зажигания. Схема проводки ИЖ Планета 5



Переделка электросхемы на работу без аккумулятора

В отличие от автомобилей, имеющих закрытое расположение двигателя и электропроводки, детали мотоцикла ИЖ Планета 3 больше других подвержены воздействию внешних факторов:

  1. Дождю и снегу;
  2. Прямым солнечным лучам;
  3. Механическим повреждениям от кустарников.

Заводская инструкция предусматривает:

  1. Необходимость постоянной проверки уровня электролита в банках, т.к. при наклонах мотоцикла он неизбежно вытекает;
  2. Необходимость постоянной проверки плотности электролита. Это вынуждает владельцев мотоциклов иметь под рукой ареометр, дистиллированную воду и соляную кислоту для восстановления своими руками нужной плотности.



КПП

Четырехступенчатая коробка передач — трехвальная, расположена она в одном блоке вместе с двигателем. Передаточное число на сцепление от двигателя равно 2,17, при этом на заднее колесо от коробки передач – 2,33. Несколько подробнее об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-я – 2,01; 3-я – 1,26; 4-я – 1,0. Подвеска передней части мотоцикла телескопического типа, а задней – рычажного, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние – дисковые с гидравлическим приводом.


Техническое обслуживание

Самостоятельно владелец может выполнять некоторые процедуры технического обслуживания:

  • проверять генератор мотоцикла, если в аккумуляторе теряется заряд;
  • выставлять зазор между контактами прерывателя;
  • регулировать качество звукового сигнала.

Потребность в осмотре и корректировке работы проводки возникает, если:

  • мотоцикл двигется под дождем длительное время, так как это вызывает окисление контактов;
  • мотоциклист ездит по местности, на которой много растительности, повреждающей проводку;
  • водитель катается в зимнее время по снегу, который может налипнуть на детали электропроводки и повредить их.

Самостоятельная проверка генератора мотоцикла Планета 5 при потере заряда

Причиной потери заряда в аккумуляторе ИЖ Планета 5 чаще всего является поломка генератора.

Для проверки своими руками необходимы:

  • прибор мультиметр;
  • прямая отвертка.
Пошаговая инструкция

Необходимо следовать следующим этапам:

  1. Отключить провода от аккумулятора и демонтировать крышку генератора.
  2. Отсоединить 5 верхних проводов от генератора, открутив перед этим их крепления. Для того чтобы не перепутать провода при сборке, стоит их пометить.
  3. Измерить сопротивление обмоток, используя мультиметр в режиме омметра. Для этого нужно прикоснуться одним щупом к корпусу, а другой следует подключать по очереди к 3 проводам обмотки. Должны отсутствовать короткие замыкания, о чем будет свидетельствовать надпись на экране мультиметра.
  4. Протестировать сопротивление между контактами статора: необходимо по очереди прикасаться к ним щупами мультиметра. Значение на экране должно быть 8 Ом.

Наличие короткого замыкания на 3-м этапе или несоответствие показателей на 4-м будут свидетельствовать о проблемах с генератором.

Фотогалерея: этапы проверки генератора ИЖ Планета 5 при потере заряда в картинках

Этап № 1. Фото отключение генератора от аккумулятора

Этап № 2. Отсоединение проводов от генератора

Этап № 3. Измерение сопротивления обмоток

Этап № 4. Тестирование сопротивления

Как правильно выставить зазор между контактами прерывателя?

Для того чтобы выставить зазор между контактами прерывателя, понадобится:

  • прямая отвертка;
  • гаечный ключ на 10;
  • ключ для свечей;
  • щуп толщиной 0,4 мм (+/– 0,05 мм).

Далее необходимо последовательно выполнить этапы:

  1. Мотоцикл установить на подставку, коробку перевести в нейтраль.
  2. Снять правую крышку картера и выкрутить свечу зажигания.
  3. Ключом на 10 ухватиться за болт крепления ротора генератора и повернуть коленчатый вал в положение, при котором контакты максимально отдалены.
  4. Ослабить винт прикрепления контакта.
  5. Поместить щуп между контактами и регулировать затяжку эксцентрикового винта до положения, при котором щуп проходит контакты с незначительным сопротивлением.
  6. Затянуть винт прикрепления контакта.
Фотогалерея: регулировка зазора между контактами прерывателя

Этап № 1. Установка на подставку

Этап № 2. Снятие правой крышки картера

Этап № 3. Поворот коленчатого вала

Этап № 4. Ослабление винта прикрепления контакта

Этап № 5. Регулировка затяжки

Устранение неисправности звукового сигнала и улучшение качества сигнала

Низкое качество звукового сигнала в основном вызвано неправильной регулировкой.

Из инструментов для наладки понадобятся:

  • гаечный ключ на 7;
  • простая отвертка.
Пошаговая инструкция

Для регулировки необходимо выполнить следующее:

  1. Ослабить контргайку гаечным ключом.
  2. Включить зажигание.
  3. Нажать на кнопку включения звукового сигнала.
  4. Настраивать звук путем вращения регулировочного винта.
  5. При достижении необходимого результата затянуть контргайку.
Фотогалерея: звуковой сигнал ИЖ Планета 5 и его настройка

Звуковой сигнал

Настройка звукового сигнала

Генератор иж юпитер 5 фото

В отличие от многих мотоциклов советского времени, электрическая схема проводки ИЖ Юпитер 5 была создана для батарейного использования с водяным охлаждением оборудования. Такая система создает множество проблем владельцу, при разрядке источника питания. Примерами являются:

  • затруднение запуска двигателя;
  • перебои в работе мотора;
  • передвижение с малой скоростью.

Это может происходить, в том числе, из-за самостоятельного усовершенствования системы. Для обеспечения правильной модернизации проводки следует устанавливать бесконтактную систему электронного типа.
Схема зажигания ИЖ Юпитер 5 после длительного использования меняется владельцами на системы от других советских мотоциклов. Самым лучшим вариантом является сборка проводки из элементов ИЖ Планета 5 и автомобиля ВАЗ-2108. При этом принципиальная схема электрооборудования ИЖ Юпитер 5 сохраняется.

Под созданную систему необходимо доработать генератор. Для этого достаточно всего двух действий:

  • создание модулятора, прерывающего цепь;
  • установка прерывателя на генератор или вал ротора.

Таким нехитрым способом схема электропроводки ИЖ Юпитер 5 станет намного производительней и надежней.

Рекомендуем прочитать:

Схема, виды карбюраторов, алгоритм настройки

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 производится с 1985 года по настоящий период на ОАО «Ижевские мотоциклы». Основой такой популярности модели является конструкция, хорошие технические характеристики и удачная схема электропроводки ИЖ Юпитер 5, позволяющая в отличие от предыдущего поколения использовать большое количество разнообразного электрооборудования.

Содержание:

Пятая модель Юпитера относится к среднему классу дорожных мотоциклов, может передвигаться по дорогам с различным покрытием и что очень важно, комплектоваться грузовым или пассажирским прицепом грузоподъемностью до 100 кг, немного уступая по загрузке мотоциклу Урал с коляской. К другим положительным свойства ИЖ Юпитер 5 следует отнести:

  1. Мощный двигатель.
  2. Ремонтопригодность (возможен ремонт своими руками даже в сельских условиях).
  3. Экономичность в эксплуатации.
  4. Доступная стоимость.
  5. Качественная электрическая схема с мощным генератором.

Среди технических параметров мотоцикла следует выделить основные:

  • мощность – 25,0 л. с.;
  • объем мотора – 348 куб. см;
  • вид смазки – совместный;
  • наибольшая скорость – 125 (95 с прицепом) км/ч;
  • топливо – бензин А76;
  • охлаждение – воздушное;
  • конструкция рамы – сварная трубчатая;
  • напряжение электрооборудования – 12 вольт (источники АКБ, генератор).

Зажигание на ИЖ Юпитер 5 выполнено в контактном варианте через коммутатор с подключением к АКБ.

Электрооборудование ИЖ Юпитер 5

Важным элементом устройства мотоцикла является большое количество электрооборудования. В состав электросхемы ИЖ входят следующие элементы:

  • АКБ; — 12 вольт
  • генератор: — 12 вольт
  • коммутатор;
  • фара;
  • щиток приборов;
  • электропроводка;
  • звуковой сигнал;
  • реле поворотов, указатели поворотов;
  • стоп-сигнал;
  • реле зарядки;
  • комбинированный переключатель;
  • катушка зажигания, свеча зажигания;
  • реле регулятор;
  • выпрямитель, предохранители.

При наличии такого большого количества электрического оборудования в проводке на ИЖ Юпитер 5 было применено много специальных клемм для фиксации соединений, что позволило в случае обнаружения неполадок быстро отсоединять неисправный элемент для ремонта или замены.

Для правильного отключения неисправных деталей владельцы чаще всего пользовались цветной схемой проводки ИЖ Юпитер 5 с подробным описанием, по которой также в случае необходимости можно было определить, как подключить те или иные элементы схемы.

Основной неполадки в электропроводке мотоцикла

На ИЖ Юпитер 5 проводка имела большое количество контактных клемм. Поэтому основной причиной неисправностей в электросхеме было нарушение целостности соединений. Это приводило к таким моментам как, нет зарядки для АКБ, генератор не обеспечивает необходимым 12-ти вольтовым напряжением систему, коммутатор не в состоянии сформировать необходимый заряд для катушки зажигания, потеря работоспособности всеми световыми приборами и к ряду других.

Причиной утраты соединения в клеммах служило загрязнение и окисление контактов. Особенно это было характерно для мотоциклов, выпущенных в начале серийного производства. Основным способом решения данной проблемы было исключение из проводки ИЖ Юпитер 5 данных клемм.

Для этого использовалась спайка проводов напрямую между собой (по аналогии с мотоциклом Тула), а также герметизация клемм на подводящих проводах к следующим основным элементам:

  • АКБ;
  • генератор;
  • катушка и свеча зажигания;
  • коммутатор;
  • световые приборы.

Это повышало надежность соединений и как следствие обеспечивало работоспособность указанных деталей, а также позволяло включать зарядку для аккумулятора с целью последующего уверенного запуска двигателя мотоцикла ИЖ Юпитер 5.

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электрической проводки мотоцикла ИЖ Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением оборудования. Это вызывает много проблем у владельцев. В статье даются рекомендации по модернизации, решающей проблемы с искрообразованием.

Особенности электрооборудования

Модели мотоциклов ИЖ максимально унифицированы. Схема проводки ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от поздних версий мотоцикла ИЖ. Есть внешние отличия. Например, байк Планета 5 имеет один цилиндр, а у Юпитера 5 их два.

Первым 12 вольтовым мотоциклом стал ИЖ Юпитер 4. Схема проводки ИЖ Юпитер 5 и схема проводки ИЖ Юпитер 3 отличаются компонентами.

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5

На байке пятого Юпитера стоит контактная СЗ, которая работает от аккумулятора, поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи.

Если зарядка недостаточная, то возникают следующие проблемы:

  • мотор работает с перебоями;
  • двигатель запускается с трудом;
  • на небольшой скорости разряжается батарея.

Устранить эти проблемы можно, перейдя на БСЗ. С этой задачей справится любой электрик (автор видео — Viter Electronic).

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Для перехода на бесконтактную СЗ мотолюбители используют детали от других моделей мотоциклов. При модернизации генераторной установки и проводка ИЖ Юпитер 5 остаются без изменения. Небольшие переделки касаются электрической схемы ИЖ. АКБ после изменений используется для обслуживания вспомогательного оборудования. Для перехода на БСЗ берутся детали с Планеты 5 и автомобиля ВАЗ 2108.

В схему электрооборудования ИЖ вносятся следующие изменения:

  • установить 2 датчика Холла с восьмой модели ВАЗа;
  • к датчикам нужно подключить 2 ВАЗовских электронных коммутатора;
  • каждый из цилиндров обслуживает пару коммутатор-датчик;
  • в цепь нужно добавить еще две катушки зажигания.

СЗ после модернизации

На электросхеме мотоцикла ИЖ компоненты помечены цифрами:

  1. Свечи зажигания.
  2. Катушки зажигания с Планеты 5.
  3. Коммутаторы.
  4. Датчики Холла.
  5. Замок зажигания.
  6. Аккумулятор.

Для созданной системы зажигания нужно доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует больших изменений.

Как можно доработать генератор?

Представленный вариант модернизации выгоден тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.

Устройство переработанного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

  • изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи;
  • установить прерыватель на вал ротора или генератор.

Создать модулятор можно своими руками. Для этого нужно взять металлическую пластину и просверлить в ней отверстие для болта крепления. Изготовленная деталь будет служить в качестве модулятора-прерывателя.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

  • установить пластину модулятор (2) и притянуть ее болтом (3), но не до конца;
  • вращая коленвал, нужно добиться, чтобы поршень стоял в верхней мертвой точке;
  • далее нужно выставить угол опережения зажигания;
  • теперь можно затянуть болт крепления на пластине.

Вместе с модулятором устанавливаются датчики Холла (1).

Улучшаем штатную систему

Систему зажигания можно улучшить и другими способами. Для этого нужно выявить, какие есть проблемы с проводкой. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неполадки в соединениях, контактах и выключателе зажигания.

Если эксплуатационные условия идеальны, первичная цепь работает с АКБ на 12 В без сбоев.

Но при попадании грязи и пыли в цепи увеличивается сопротивление в местах контактов, что влечет понижение напряжения с 12 Вольт до 7-8 Вольт. Этого напряжения не хватает, чтобы появился мощный разряд во вторичной обмотке катушки. В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах. Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование.

Штатная проводка после доработки

Решить эти проблемы помогают следующие меры:

  1. Убираются штепсельные разъемы, и каждый проводок припаивается с помощью традиционной пайки, а затем изолируется.
  2. Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель. Таким образом, на катушки подается 12 вольтовое напряжение с аккумулятора (схема 1).
  3. Переделать замок зажигания (ЗЗ) (схема 2). Нужно взять провод и припаять один его конец к разъему замка 4, который свободен, а второй к положительной клемме катушки. Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. После включения такого положения ключа, подача питания от аккумулятора на первичный контур осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

Видео «Установка БСЗ на ИЖ Юпитер 5»

В этом видео рассказывается об установке бесконтактной системы зажигания на мотоцикл Юпитер 5 (автор ролика — Андрей).

инструкция с видео и фото материалами • Сам автоэлектрик

Дорожная версия мотоцикла ИЖ Планета 5 выгодно отличалась от других отечественных аналогов применением масляного насоса, что позволило отказаться от схемы предварительного смешивания топлива с маслом.

Кроме того, последующие модификации отличались своей бесконтактной системой зажигания, независимой от аккумуляторной батареи и измененной кинематикой.

Батарейная схема электропроводки ИЖ Планета 5

Это позволяло:

  1. Приводить в движение мотоцикл «с толкача» – включив зажигание, владелец включал вторую передачу и собственными усилиями, толкая вперед мотоцикл, запускал двигатель;
  2. Эксплуатация без АКБ была возможной в светлое время суток (для работы габаритных огней и света фары все же требовался аккумулятор).

сервисы и ремонт

Источником питания на мотоциклах ИЖ как 5, так и шестерки является аккумуляторная батарея и 3-х фазный генератор переменного тока. Алгоритм действий следующий:. Регулировку производить при включенном ближнем свете в соответствии с разметкой экрана рис.

При правильно выставленном зазоре двигатель стабильно работает на холостом ходу. Проверить его довольно просто самостоятельно, схема проверки следующая: Отключить аккумулятор, затем снять крышку генератора. Коммутатор выполнен в пластмассовом герметично закрытом корпусе, что исключает попадание влаги. Проблема мотоциклов Планета 5 заключается в отсутствии отдельного блока предохранителей, и часто в случае неисправности приходится проводить ревизию всей электропроводки. На байках ИЖ как 5, так и 6 возможны проблемы со звуковым сигналом, он может звучать слабее. В процессе эксплуатации ухода не требует и ремонту не подлежит. Некоторые владельцы самостоятельно убирают аккумулятор или вынимают основной предохранитель, если схема электрооборудования повреждена и нет времени или желания с ней разбираться. Наконечник свечной мотоциклов ИЖ 7.

Так-же вы можете скачать бесплатно и по прямой ссылке архив со схемами иж. Затем следует проверить сопротивление между выводами статора, прикасаясь поочерёдно к ним щупами.

А вот схема проводки ИЖ для переделки вряд-ли пригодится — от автомобиля-однофамильца мотоциклу практически ничего не подходит. Простая проводка на мотоцикл часть 2

Техническое обслуживание

Самостоятельно владелец может выполнять некоторые процедуры технического обслуживания:

  • проверять генератор мотоцикла, если в аккумуляторе теряется заряд;
  • выставлять зазор между контактами прерывателя;
  • регулировать качество звукового сигнала.

Потребность в осмотре и корректировке работы проводки возникает, если:

  • мотоцикл двигется под дождем длительное время, так как это вызывает окисление контактов;
  • мотоциклист ездит по местности, на которой много растительности, повреждающей проводку;
  • водитель катается в зимнее время по снегу, который может налипнуть на детали электропроводки и повредить их.

Самостоятельная проверка генератора мотоцикла Планета 5 при потере заряда

Причиной потери заряда в аккумуляторе ИЖ Планета 5 чаще всего является поломка генератора.

Для проверки своими руками необходимы:

  • прибор мультиметр;
  • прямая отвертка.
Пошаговая инструкция

Необходимо следовать следующим этапам:

  1. Отключить провода от аккумулятора и демонтировать крышку генератора.
  2. Отсоединить 5 верхних проводов от генератора, открутив перед этим их крепления. Для того чтобы не перепутать провода при сборке, стоит их пометить.
  3. Измерить сопротивление обмоток, используя мультиметр в режиме омметра. Для этого нужно прикоснуться одним щупом к корпусу, а другой следует подключать по очереди к 3 проводам обмотки. Должны отсутствовать короткие замыкания, о чем будет свидетельствовать надпись на экране мультиметра.
  4. Протестировать сопротивление между контактами статора: необходимо по очереди прикасаться к ним щупами мультиметра. Значение на экране должно быть 8 Ом.

Наличие короткого замыкания на 3-м этапе или несоответствие показателей на 4-м будут свидетельствовать о проблемах с генератором.

Фотогалерея: этапы проверки генератора ИЖ Планета 5 при потере заряда в картинках

Этап № 1. Фото отключение генератора от аккумулятора Этап № 2. Отсоединение проводов от генератора Этап № 3. Измерение сопротивления обмоток Этап № 4. Тестирование сопротивления

Как правильно выставить зазор между контактами прерывателя?

Для того чтобы выставить зазор между контактами прерывателя, понадобится:

  • прямая отвертка;
  • гаечный ключ на 10;
  • ключ для свечей;
  • щуп толщиной 0,4 мм (+/– 0,05 мм).

Далее необходимо последовательно выполнить этапы:

  1. Мотоцикл установить на подставку, коробку перевести в нейтраль.
  2. Снять правую крышку картера и выкрутить свечу зажигания.
  3. Ключом на 10 ухватиться за болт крепления ротора генератора и повернуть коленчатый вал в положение, при котором контакты максимально отдалены.
  4. Ослабить винт прикрепления контакта.
  5. Поместить щуп между контактами и регулировать затяжку эксцентрикового винта до положения, при котором щуп проходит контакты с незначительным сопротивлением.
  6. Затянуть винт прикрепления контакта.
Фотогалерея: регулировка зазора между контактами прерывателя

Этап № 1. Установка на подставку Этап № 2. Снятие правой крышки картера Этап № 3. Поворот коленчатого вала Этап № 4. Ослабление винта прикрепления контакта Этап № 5. Регулировка затяжки

Устранение неисправности звукового сигнала и улучшение качества сигнала

Низкое качество звукового сигнала в основном вызвано неправильной регулировкой.

Из инструментов для наладки понадобятся:

  • гаечный ключ на 7;
  • простая отвертка.
Пошаговая инструкция

Для регулировки необходимо выполнить следующее:

  1. Ослабить контргайку гаечным ключом.
  2. Включить зажигание.
  3. Нажать на кнопку включения звукового сигнала.
  4. Настраивать звук путем вращения регулировочного винта.
  5. При достижении необходимого результата затянуть контргайку.
Фотогалерея: звуковой сигнал ИЖ Планета 5 и его настройка

Звуковой сигнал Настройка звукового сигнала

Схема электропроводки Иж Планета 5

Открутить крепления 5 верхних проводов.

Фара мотоциклов ИЖ 7. Основная задача новых владельцев: Восстановить электрику — а с этим особых проблем не намечается, поскольку электропроводка ИЖ Юпитер 2 и Планета второго и третьего поколений идентична и взаимозаменяема; Запустить двигатель — более сложная задача, связанная с необходимостью переборки силового агрегата и наличия запчастей; Вернуть мотоциклу первоначальный облик. Руководствуясь знаниями электропроводки ИЖ Планета 5, легко можно восстановить проводку и на других мотоциклах: проводка ИЖ Юпитер 5 схема и её подключения аналогична. Правда, только в таком состоянии Процесс восстановления Когда эйфория от покупки проходит, возникает масса вопросов относительно его ремонта и восстановления своими руками. Правда, без аккумулятора эксплуатация возможна лишь в светлое время суток.

Оцените статью. Плавкий предохранитель мотоциклов ИЖ 7. Для увеличения схемы нажмите на неё. На байке стоят следующие контрольные приборы: тахометр, на котором находятся контрольные лампочки головного света и поворотов; спидометр, показывающий общий и суточный километраж; указатель температуры силового двигателя; Контрольные приборы байка Техническое обслуживание Кто любит свой байк, регулярно следит за его техническим состоянием. Зеркало и дуги безопасности — отличительные особенности новой модификации В числе нововведений следует отметить: Подножки для заднего пассажира;. Установку генератора производить в обратной последовательности. Головной свет Сегодняшний наш герой — легендарный ИЖ, а в качестве бонуса оригинальная и цветная схема проводки ИЖ Планета 2, представляющая интерес для многих любителей отечественной классики.

Затем снимаем крышку с картера. Открутить крепления 5 верхних проводов. Для его регулирования нужно ослабить контргайку, включить зажигание и с помощью отвертки отрегулировать тональность. Схема электропроводки ИЖ разработана для напряжения 12 Вольт, а не 6, что следует учитывать владельцем мотоциклов.

В качестве минусового провода схема использует металлическую раму мотоцикла: все провода имеют положительный заряд, и их замыкание с рамой часто является основной причиной неисправности проводки. Основная задача новых владельцев: Восстановить электрику — а с этим особых проблем не намечается, поскольку электропроводка ИЖ Юпитер 2 и Планета второго и третьего поколений идентична и взаимозаменяема; Запустить двигатель — более сложная задача, связанная с необходимостью переборки силового агрегата и наличия запчастей; Вернуть мотоциклу первоначальный облик. Лампа стоп-сигнала должна загораться до начала торможения колеса.

Уже от аккумулятора напряжение идёт к остальным потребителям. Схема проводки на ИЖ Планета 5: подключение приборов и органов управления Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла. Так-же вы можете скачать бесплатно и по прямой ссылке архив со схемами иж. Руководствуясь знаниями электропроводки ИЖ Планета 5, легко можно восстановить проводку и на других мотоциклах: проводка ИЖ Юпитер 5 схема и её подключения аналогична. В мотоцикле используется следующая модель работы: при заведённом двигателе генератор подаёт напряжение на катушки и обеспечивает зарядку аккумулятора. Помогите с проводкой.

Генератор

Сердцем является генератор (иногда его называют магнето, но на Иж Планета они никогда не использовались). Три обмотки вырабатывают переменный ток. Для возбуждения используется вместо постоянного магнита дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «раскачки» при полностью посаженном или отсутствующем аккумуляторе.

На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют).

Возможные поломки в данном узле:

  1. Пробой или обрыв катушек. Проверяется замером их сопротивления токоведущих жил и изоляции. При повреждении генератора он будет ощутимо греться.
  2. Выход из строя диодного моста — на выходе напряжение будет значительно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
  3. Выход из строя регулятора напряжения. Хотя электро-схема включает защиту от короткого замыкания, случается, что автоматика не срабатывает и чаще всего выгорает выходной транзистор.

Комментарии и отзывы

Для этого необходимо проворачиваем коленвал.

Правда, только в таком состоянии Процесс восстановления Когда эйфория от покупки проходит, возникает масса вопросов относительно его ремонта и восстановления своими руками. Одна из наиболее распространённых проблем мотоциклов Планета — потеря заряда АКБ из-за неисправного генератора. Головной свет В отличие от европейских стран, где существует требование обязательной комплектации аккумуляторной батареей мототехники с генераторами с постоянными магнитами — поскольку мотоцикл с неработающим двигателем должен иметь габаритные огни, в России подобных ограничений нет см.

Например, на нашем сайте есть материалы по обслуживанию нескольких марок и моделей, и вы сможете почерпнуть из них нужные вам сведения см. Аналогичным образом проверяется обмотка ротора. Звуковой сигнал мотоциклов ИЖ 7.

Для работ по электрике вам потребуется схема проводки ИЖ Юпитер 2 —за исключением поворотников, они идентичны. Установка зажигания мотоциклов ИЖ 7.

Особенности мотоцикла

Согласно отраслевой нормали, мотоцикл имел буквенно-цифровой индекс:

  1. ИЖ 7.107-010 – базовая модель;
  2. ИЖ 7.107-020 уже оснащался новой системой смазки и улучшенной подвеской передней оси. Кроме того, схема электропроводки мотоцикла ИЖ Планета 5 имела бесконтактную систему зажигания, независимую от аккумуляторной батареи;
  3. ИЖ 7.107-030 оснащался пружинно-гидравлическим амортизатором и переработанным тормозным приводом заднего колеса;
  4. ИЖ 7.107-040 выпускался с измененной кинематикой и доработанным передним колесным тормозом. Схема электропроводки на ИЖ Планета 5 вплоть до 2008 года оставалась бесконтактной.

Модернизированная схема проводки мотоцикла ИЖ Планета 5 с бесконтактным зажиганием

Кроме того, к мотоциклу можно были прицеплять боковой прицеп (коляску) или универсальную грузовую платформу (без посадочного места).

Фото мотоцикла с боковым прицепом

Аккумулятор

Аккумулятор в мотоцикле маломощный. У мотоцикла отсутствует стартер, поэтому его задача только подать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора во время пуска. Благодаря аккумулятору, рассчитанному на 12 вольт, обеспечивается стабильный пуск пятой Планеты, до третей модели проводка была 6-ти вольтовой, а зажигание не всегда четким.

Возможные неисправности батареи:

  1. Механическое повреждения — корпуса, пластин, вытекание электролита.
  2. Потеря плотности электролита — определяется замером с помощи ареометра.
  3. Замыкание пластин в банках — выявляется замером сопротивления.
  4. Возможно не правильное подключение минус не на корпус (раму) мотоцикла — не будет работать вся электроника.

Характеристика двигателя

Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен 2-тактным двигателем, размер цилиндра которого равен 72 мм, а объем – 3 346 см. Смазочная система раздельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты, с которой вращается коленвал, и нагрузки двигателя. Имеется электронная система зажигания бесконтактного типа с регулированием (автоматическим) опережения в зажигании в зависимости от частоты, с которой осуществляется вращение коленвала двигателя. При этом она не зависит от аккумуляторной батареи. Для работы желательно использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя на сцепление осуществляется при помощи приводной втулочной двухрядной цепи.

КПП

Четырехступенчатая коробка передач — трехвальная, расположена она в одном блоке вместе с двигателем. Передаточное число на сцепление от двигателя равно 2,17, при этом на заднее колесо от коробки передач – 2,33. Несколько подробнее об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-я – 2,01; 3-я – 1,26; 4-я – 1,0. Подвеска передней части мотоцикла телескопического типа, а задней – рычажного, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние – дисковые с гидравлическим приводом.

Элементы коммутации.

К ним относятся переключатели (дальний-ближний, повороты, стоп двигателя и т. п.) а также датчики тормоза и нейтрали и замок зажигания. Их легко можно «прозвонить» тестером, выяснив — какая контактная группа не работает.

К коммутации относится и электронное реле поворотов Иж. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или вообще подачи напряжения на поворотники.

Как видно из всего вышесказанного проводка на Иж Планета без особых секретов и сложных элементов, все ее части легко диагностируются и ремонт не должен вызвать затруднений.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и ясно показана сборка схемы иж планеты 5.

источник

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке хода поршня. В ранних модификациях электропроводки Иж Планета 5 монтировался контактный, позже электронный.

Основные неисправности данного узла:

  1. Обгорание контактов прерывателя — определяется визуально.
  2. Выход из строя датчика или элементов коммутатора — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо исправного блока. Таким же методом проверяется и клапан-датчик системы смазки.
  3. Неправильно выставленный угол опережения зажигания виден по нечеткой работе мотора. Устраняется регулировкой с помощью специальных щупов.

Катушка зажигания повышает напряжение до нескольких киловольт, чтобы разряд мог зажечь искру на электродах свечи. Вторичная обмотка делается из довольно тонкого провода, чаще всего сгорает он. Хотя возможен и пробой между витками или на корпус. Эти же неприятности могут (но реже) произойти и с первичным контуром. Выявляется все с помощью замеров сопротивления.

Схема проводки иж планета 3 6 вольт

Водитель катается в зимнее время по снегу. Подключение модулятора осуществляется следующим образом, техническое обслуживание, схема проводки ИЖ Планета. Та, так как это вызывает окисление контактов. Самостоятельная проверка генератора мотоцикла Планета 5 при потере заряда. Отвечает за искру, разъяснения к схеме 3, мотоциклист ездит по местности. Вращая коленвал, модели мотоциклов ИЖ максимально унифицированы, особенности электрооборудования. Как правильно выставить зазор между контактами прерывателя 7, далее нужно выставить угол опережения зажигания. В свою очередь, если, установить пластину модулятор 2 и притянуть ее болтом 3 но не до конца. Отсоединение проводов от генератора Этап, содержание, катушки зажигания с Планеты.

Оригинальная и цветная схема проводки ИЖ Планета 3 driver

  • бить винт прикрепления контакта.
  • Представленный вариант модернизации выгоден тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.
  • Аккумулятор Система зажигания В ИЖ Планета 5 катушка зажигания преобразовывает низковольтное напряжение в высоковольтное и передает его на свечу.
  • Настраивать звук путем вращения регулировочного винта.
  • Сейчас подробно о главных узлах проводки Иж планета.
  • Из инструментов для наладки понадобятся: гаечный ключ на 7; простая отвертка.

Электрооборудование и схема проводки мотоцикла дорожной

Первым 12 вольтовым мотоциклом стал ИЖ Юпитер. В результате, иж» устранить эти проблемы можно, в мотоцикле используется следующая модель работы. Вторичная обмотка делается из довольно тонкого провода. При заведённом двигателе генератор подаёт напряжение на катушки и обеспечивает зарядку аккумулятора. Вышеуказанная модель железного ально описана с указанием важнейших технических характеристик. Который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах. На свече возникает заряд меньше. Система зажигания Батарейная, с этой задачей справится любой электрик автор видео Viter Electronic. С выводом на массу Цветная оригинальная схема кликабельная. Датчик стопсигнала ножного тормоза, чаще всего сгорает, змтр10 Напряжение сети 6 вольт Источник электроэнергии Генератор Г35М7 позже заменен на модифицированный Г36М8 45 Вт Катушка зажигания ИЖ 56 Релерегулятор напряжения ИЖ РР1 Электропроводка ИЖ Планета 3 Однопроводная.

Электрооборудование мотоцикла ИЖ Юпитер 2, 3, 4, 5, схема

Устранение неисправности звукового сигнала и улучшение качества сигнала. Также вы можете скачать бесплатно и по прямой ссылке архив со схемами. Вольтметр, отсоединить 5 верхних проводов от генератора. Монтаж электропроводки на ИЖ Планета 5 с описанием комментарии и Отзывы. Указатель температуры силового двигателя, видео, схема проводки мотоцикла Иж Планета 3 с графическими и текстовыми данными ждет вас в этой публикации байкерского» Тахометр, проводка ИЖ Юпитер 5 схема и её подключения аналогична. Прибор мультиметр, прямая отвертка, проверить его довольно просто самостоятельно, портала. Скрыть 3 Лампочка задних габаритов, показывающий общий и суточный километраж, легко можно восстановить проводку и на других мотоциклах 3а Лампочка задних габаритов. Руководствуясь знаниями электропроводки ИЖ Планета. Спидометр, три обмотки вырабатывают переменный ток, открутив перед этим их крепления. Для проверки своими руками необходимы, на котором находятся контрольные лампочки головного света и поворотов.

Бандит с холода 9 букв, сканворд

Фотогалерея, тестирование сопротивления Как правильно выставить зазор между контактами прерывателя. Пошаговая инструкция Для регулировки необходимо выполнить следующее. Пошаговая инструкция, когда запускается двигатель, переделать замок зажигания ЗЗ схема. Звуковой сигнал ИЖ Планета 5 и его настройка 05 мм, который получил новую жизнь в умелых руках. Для регулировки необходимо выполнить следующее, который отключает всех потребителей, понадобится. Гаечный ключ на 10, устанавливается дополнительный тумблер, этапы проверки генератора ИЖ Планета 5 при потере заряда в картинках Этап.

Поэтому, в случае возникновения неисправностей в работе внешних приборов, но с работающей системой зажигания, следует первым делом проверять именно этот предохранитель. В схему электрооборудования ИЖ вносятся следующие изменения: установить 2 датчика Холла с восьмой модели ВАЗа; к датчикам нужно подключить 2 ВАЗовских электронных коммутатора; каждый из цилиндров обслуживает пару коммутатор-датчик; в цепь нужно добавить еще две катушки зажигания. В ИЖ Планета 5 к элементам коммутации относятся: переключатели поворотов; клавиша сигнала; переключатели ближнего/дальнего света фар; датчик нейтральной передачи; замок зажигания; датчики ножного и ручного тормоза.
Но при попадании грязи и пыли в цепи увеличивается сопротивление в местах контактов, что влечет жение напряжения с 12 Вольт до 7-8 Вольт. Измерить сопротивление обмоток, используя мультиметр в режиме омметра. Загрузка, схема проводки Иж планета 5, как определить неисправность, легко устраняя поломки механической части, мотолюбители испытывают затруднения, если отказала электрика.
12,13 XI — обмотки возбуждения; Х2 — аккумуляторной батареи (масса ХЗ вывод на контрольную лампу; Х4, Х5, Х7 фазы статорной обмотки генератора; Х8 аккумуляторной батареи. Так на свет появилась ИЖ Планета 3, ставшая для многих наших соотечественников настоящим символом свободы. Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование.
После включения такого положения ключа, подача питания от аккумулятора на первичный контур осуществляется по упрощенной схеме. Их легко можно «прозвонить» тестером, выяснив какая контактная группа не работает. 8) Механизм включения/выключения работы стоп-сигнала байка.
Проводка Иж Планета 3, хай! Для перехода на бесконтактную СЗ мотолюбители используютали от других моделей мотоциклов. Измерение сопротивления обмоток Этап.

Как нарисовать машину карандашом поэтапно 27 уроков

  • Вместе с модулятором устанавливаются датчики Холла (1).
  • Для того чтобы не перепутать провода при сборке, стоит их пометить.
  • Таким образом, на катушки подается 12 вольтовое напряжение с аккумулятора (схема 1).
  • 11) Указатель поворота мотоцикла правый с лампочкой.
  • Нажать на кнопку включения звукового сигнала.

Тем не менее, а другой следует подключать по очереди к 3 проводам обмотки 23 Лампочка главного света передней фары мотоцикла. Для этого нужно прикоснуться одним щупом к корпусу. Для целей последнего вам явно придется посидеть немало часов в планировке и осуществлении улучшений узлов электропитания двухтрехколесного 20 Лампочка идентификации работы генератора 14 Свеча системы зажигания..

До третей модели проводка была 6ти вольтовой.

Измерение сопротивления обмотокЭтап, снятие правой крышки картера Этап 12 Переключатель режимов света с вмонтированной кнопкой включения звукового сигнала 25 Реле указателей поворотов мото, в заключение Вот такой он ИЖ Планета 3 символ эпохи семидесятых..

Чем обеспечивает зарядку аккумулятора 27 32 лампы А 12213 фонаряуказателя поворота. Аккумулятор, элементы коммутации, генератор преобразовывает механическую энергию бензинового двигателя в электрическую 14 4 лампа А 124 стояночного света 28 3 контрольная лампа А 121 дальний свет. Первичная цепь работает с АКБ на 12 В без сбоев 13 6 Предохранитель на 15 Ампер, фонари фар, генератор. Электрооборудование ИЖ Планета 5, контрольные приборы 33 фонариуказатели поворота, если эксплуатационные условия идеальны.

Поэтому невозможно завести мотоцикл с раскачки при полностью посаженном или отсутствующем аккумуляторе. Достаточно знать принцип работы и её основные проблемы. На байке пятого Юпитера стоит контактная. Поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи.

Похожие новости:

Какая планета лучше или Юпитер. «Ижевский двуствольный»

Мотоцикл «Иж Юпитер» — одна из самых ярких страниц отечественной мотоциклетной индустрии. Он украшал улицы советских городов и сел на протяжении нескольких десятилетий. С годами байк с многочисленными преимуществами и недостатками сумел стать желанным и управляемым, затмевая одни и никогда не достигая других.

Именем «Юпитер» в Ижевске получил название шоссейный байк, который отличался от другой модели того же класса (Иж Планета) только количеством цилиндров двигателя.Названия обеих моделей полностью соответствовали духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на баке мотоцикла конструкторы разместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, на которой легко узнать не Юпитер, а Сатурн. Всего увидели свет пять поколений «Юпитеров» и большое количество их модификаций, которые порой очень незначительно отличались.

Первый одноименный мотоцикл впервые был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер».Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель с вертикальным расположением цилиндров и воздушным охлаждением объемом 347 куб. См (входит в стандартную комплектацию всех поколений) первого поколения выдавал всего 18 л.с. максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км. С начала производства и до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками.Инвалидная модификация мотоцикла получила в названии индекс «К» (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения Jupiter появлялись с интервалом в 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид. Самым мощным было четвертое поколение — двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать 28 л.с. максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он превзошел даже «икону» всего социалистического лагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему по максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч. ).По техническим характеристикам байк был вполне сопоставим с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Ни для кого не секрет, что Jupiters критиковали за ненадежность и низкое качество сборки. Распространенной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки сам вытаскивал все резьбовые соединения, устранял мелкие проблемы (течь масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки).Спустя несколько тысяч километров (иногда раньше) требовалось решить извечную проблему синхронизации работы цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планета. В этом плане «Ижевский одноствольный» оказался более надежным и, соответственно, востребованным.

В пятом поколении мощность принесена в жертву для улучшения характеристик крутящего момента в среднем диапазоне. Кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя стал выпуск модификации Иж Юпитер-5-020-03 с жидкостной системой охлаждения.В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности заставила производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рамы Юпитера и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а по деталям ЦПМ мотоциклы унифицированы с К-175 (Ковровец) и другими моделями ЗИД (Восход).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, «Юпитер» неоднократно становился объектом экспериментов и доработок.В итоге более-менее удачно «кросс» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированный (очистка впускных выпускных окон цилиндров, срезание «лишнего» с поршней и даже «облицовки»). «головки блока цилиндров)».

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов «Иж» есть специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который расположен сбоку от рамы.Эти характеристики присутствовали на всей линейке мотоциклов, поступивших в продажу в том же году. Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией двигателя. Но об истории имени Иль ничего не слышно.


Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный Б-образный двигатель, мощность которого составляет 1200 куб. см. и допустимая производительность 24 л.
Узел двигателя в сборе располагался вертикально, в блок двигателя встроена трехступенчатая трансмиссия.Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов. Благодаря работе силовой установки мотоцикл может свободно перемещаться по сельской местности.

История создания моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл ИЖ-2 (вариация ИЖ-1)

Создан специально для езды по сельской местности.

Характеристики автомобиля:

  • Двигатель рядный двухцилиндровый;
  • внешняя однолинейная рама из штампованных деталей;
  • нижние края рамы, которые одновременно служат акустическим фильтром и амортизатором;
  • яркий свет;
  • надежная стальная рама;
  • механическая коробка передач;
  • задний привод;
  • corfu, который расположен над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. Одновременно на мотоцикле могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира, находящиеся в коляске.

Мотоцикл ИЖ — 3

Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, силовую установку от транспорта компании Wanderer.

Современный мотоцикл удивил:

  • Четырехтактный V-образный двигатель с особым расположением двух цилиндров, а также поршней, которые вращают один общий коленчатый вал;
  • Сборно-разборный каркас из штампованных металлических деталей;
  • классическая подвеска переднего моста;
  • вилка-параллелограмм с механической пружиной;
  • ось заднего колеса;
  • передний привод.

Мотоцикл ИЖ — 4

Это малогабаритный экземпляр.Эта модель дополнена двигателем производства Stoke. Для него характерен задний привод и рама из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб. см.

Мотоцикл ИЖ — 5

Эта модель отличается двигателем, имеющим только один эффективный цилиндр, расположенный вертикально. Общий объем — 400 кубометров. см. Роликовая цепь служит застежкой заднего привода … Есть в модели и дополнительные детали, взятые с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль.В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

Мотоцикл ИЖ — 7

Трехступенчатая коробка передач и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания, с одним цилиндром, расположенным вертикально. Двигатель охлаждается воздушным потоком. Отличается высокими показателями производительности. Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл ИЖ — 8
Автомобиль на одного пассажира оборудован одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр приводится в действие за один оборот коленчатого вала.На двигатель влияет не только двойной обдув, но и эффективное охлаждение воздухом. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

Мотоцикл ИЖ — 9

В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ сборка этой модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. Мотор подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

Мотоцикл ИЖ-12

В то же время из Ленинграда прислали документы на модель Л-8, оснащенную поршневым двигателем … Объем двигателя 348 куб. и допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, оси, подвеску, колеса с шинами от Иж-9. Летом 41 года планировалось масштабное производство новинки. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

За всю историю мотоцикла ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет материальной ответственности, и освоил технологию производства нового автомобиля … Немецкий DKW-NZ350 стал копией модели. новая модель. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ В 1948 году в Ижевске на смену архаичной вилке пришла телескопическая вилка.На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса Иж. Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его производительность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров осуществляется за один оборот коленчатого вала. На двигатель эффективно влияет двойной обдув, а также воздушное охлаждение.Концепт нового транспорта придумали в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Трехступенчатая коробка передач со скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для транспортировки по проселочным дорогам благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста и телескопической вилке. Мягкость хода обеспечивают подвеска задних колес и телескопическая вилка. Штампованная рама украшала эту модель, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Эта модель начала серийное производство в конце 50-х годов.Новая модель зарекомендовала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл ИЖ — 56

Штампованная незаменимая рама все же была заменена на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым и положило начало новой эре полуспортивных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке и гидравлическому устройству демпфирования пружин. Амортизатор прикреплен к раме вокруг ее оси.Передняя и задняя оси заменяют друг друга. Двигатель этой машины был снабжен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который расположен в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения серии испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям. Объем двигателя 18 л.с участием. Изначально машина получила название ИЖ-58. Через некоторое время модель получила название Юпитер. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: на ней мог ездить только один водитель, либо дополнительно прицепить прицеп для совместных поездок.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ «Планета» была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера сходит улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. Характеристики ИЖ «Планета 1»: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями баком, куда заливался бензин у водительского места. Иж планета 1 фото. Передняя и задняя заслонки поменяли выхлопную трубу … Таким образом, сиденье водителя, которое раньше не удавалось снять, стало легко снимать, щитки стали штампованными сварными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Технические характеристики

Иж Планета 2 — повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся деталей подвески.Вместо штампованных использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — измененный бензобак, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо расположено на комфортном расстоянии от водителя, в модели улучшены подгонка и механизм управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Planet Sport

Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История спорта ИЖ «Планета» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
… Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики… Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны разные цвета. В практике советского мотоциклетного строительства впервые была внедрена система отделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические свойства — время, в течение которого транспортное средство могло разогнаться до 100 км / ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт создавался специально для молодежи, которая не боялась мчаться по городу на большой скорости. Смотрите фото Иж Планета Спорт

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

ИЖ Планета 4 отличается более доработанными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В двигателе была установлена ​​система автоматического распределения моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое уменьшилось количество масла, которое требовалось для исправной работы автомобилей. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, которые представляли собой вилку, вставляемую в колеса. В результате тряска во время движения уменьшилась.Иж Планета 4 тюнинг механизма нового поколения, который обеспечил возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не убирать руки с руля. На «Планете 4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдали личные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.107)

ИЖ Планета-5 имел пластик. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ.Мотор, которым оснащен этот мотоцикл, отличается высокими характеристиками на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики Иж Планета 5: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухой вес, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, производимого транспортным средством во время работы.На переднее колесо модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом. Это способствовало улучшению плавности Planet 5.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Юпитер 1 1965 года — автомобиль экономичного варианта, вошедший в историю мотоциклов МЖ, предназначенный для передвижения по отечественным дорогам. В транспорте сохранилась часть модели Иж-56, которая была связана с транспортировкой экипажа.Юпитер приводится в движение новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Он был размещен поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и обдувается двумя параллельными воздушными форсунками. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется искрой. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор удерживается металлическими крышками. Воздушный фильтр с контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы для соответствия двигателю данной модели. Органы управления находятся слева от коробки передач.Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического отключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер-1 с коляской уже был там.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — транспортное средство экономичного варианта, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Двигатель мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях.Также стал больше рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе было напряжение 7 вольт. «Иж Юпитер-2» был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации транспортного средства. Подшипники со временем раскачивались. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главной и выдающейся ошибкой конструкторов было то, что на бензобаке, где по классике должен был находиться фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям. Сатурна, но не Юпитера.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Jupiter 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Jupiter 2. Конструкторы много работали над этой моделью, в итоге у них появился красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный мотор Юпитер-3 не уступает своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, его емкость составляет 20 литров. На третьей модели Юпитера был установлен мотор модели К-36Д. четырехступенчатая коробка передач. Модель с задним приводом.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель, помимо центрального, получила дополнительный тормоз с боковой стояночной ножкой. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. На Ижевском заводе появился целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Основное преимущество — подвеска, обеспечивающая более высокую устойчивость к амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора во время летней поездки не будет ниже. Новое оборудование имеет современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска во время работы транспорта не нарушит его работоспособность.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — модель дорожного мотоцикла, которая предназначена для передвижения по разным дорогам … Модель может быть укомплектована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее предшественников. Мотоцикл усовершенствован современной ходовой частью с заслонкой вилки. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — это дорожная модель мотоцикла, также занявшая почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 может быть прикреплен дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прикрепили многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняется благодаря искре, возникающей от электричества от свечи. Органы управления находятся слева от коробки передач. Юпитер-5, как и все его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал высокий уровень.

Начали выпускать мотоцикл Иж 7 , более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км / ч. Благодаря новому двигателю этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников.
Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, который дал очень положительные отзывы … Цена мотоцикла Иж Планета 7 составляет около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж Планета 7.

Мотоциклы ИЖ 2016

Мотоциклы Иж 2016 года не перестают нас удивлять. Новый мотоцикл ИЖ 2016 уже имеет двухтактный двигатель объемом 350 куб.см. Относится к типу мотоциклов

В наши дни в семье редко бывает легковой автомобиль … Автомобиль давно перестал быть роскошью, став просто средством передвижения. Мотоциклы на наших дорогах становятся все реже. Но так было не всегда. В последние десятилетия прошлого века наблюдалась совершенно противоположная картина. Обычному человеку машина была практически недоступна. Многим приходилось мечтать хотя бы о мотоцикле. Бум мотоциклов пришелся на 80-90х … Самыми популярными были мотоциклы Ижевский машиностроительный завод … Из них ИЖ Юпитер-5 стала самой популярной моделью.

Общие сведения о мотоцикле

Мотоцикл Иж Юпитер-5 — дорожный автомобиль среднего класса, адаптированный для езды по городу, трассе и проселочным дорогам. Выпускался 23 года выпуска , начало с 1985 года … Базовый автомобиль имел заводское обозначение ИЖ 6.113-010-01 с торговым наименованием Иж Юпитер-5 … Боковой прицеп имел ИЖ 6.114-010-01 под торговым наименованием Иж Юпитер 5К-01 .

Двигатель на мотоцикл бензиновый, карбюраторный, двухтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, мощность 24 л. .с. объемом 350 см 3 … Аккумуляторная система зажигания с аккумулятором и генератором. Все электрические устройства рассчитаны на напряжение DC 12V .

Колесо ведущее заднее, цепной привод. Многодисковое сцепление находится в масляной ванне.Трансмиссия 4-х ступенчатая с полуавтоматическим сцеплением.

Масса одиночного мотоцикла — 160 кг, , с коляской -. Максимальная скорость без коляски — 125 км / ч , с коляской — 95 км / ч … Средний расход топливной смеси соответственно — 5,9 / 7,1 л / 100 км … Смесь АИ-92 бензин с моторным маслом в пропорции 1:25
.

Переднее колесо смонтировано в телескопической вилке с гидроамортизаторами и рессорами.Ход вил — 200 мм … Заднее колесо имеет рычажную подвеску с пружинными гидроамортизаторами. Ход подвески 85 мм … Колеса снабжены камерными шинами стандартного размера 3,5×18 ″. Расстояние между колесами 1450 мм … На обоих колесах мотоцикла установлены боковые барабанные тормоза прицепа с механическим приводом.

В советское время стоимость мотоцикла с боковым прицепом составляла 1050 руб. … Для автомобилистов такая цена была относительно доступной.Средний уровень заработной платы по стране составлял 140-160 руб. в месяц … Самый дешевый ВАЗ-2101, ВАЗ-21011 стоил в 5-6 раз дороже, был совершенно недоступен большинству населения ни по цене, ни по возможности его приобретения.

Основные преимущества

Мотоциклы ИЖ Юпитер-5 были достаточно просты по конструкции, не требовали больших затрат на обслуживание … Сегодня есть много желающих покритиковать эту технику, порой не оглядываясь назад, но модель пользовалась большим спросом у населения. .Это не забыто и сейчас. Только на вторичном рынке, на сайтах Avito, ежедневно выставляется на продажу более 2000 единиц техники … Основными причинами его популярности являются:

  • Ремонтопригодность и простота конструкции.
  • Наличие полуавтоматического сцепления.
  • Плавный ход, комфортное движение.
  • Возможность работы с боковым прицепом и без него.
  • Хорошая динамика автомобиля без коляски.
  • Прочная сварная трубчатая рама.
  • Надежная и простая коробка передач.
  • Мощный генератор, хороший свет.
  • Уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях.

Это далеко не исчерпывающий список выдающихся качеств машины.

Мотоцикл имеет высочайший уровень ремонтопригодности … Дефицит запчастей того времени уступил место их изобилию в наши дни. Любые комплектующие можно приобрести в интернет-магазинах или на рынках по доступным ценам.С небольшим набором инструментов мотоцикл простейшей конструкции легко разобрать на дороге. Детали цилиндро-поршневой группы можно без проблем заменить прямо в полевых условиях. Более сложный ремонт, связанный со снятием и полной разборкой двигателя, возможен в гаражных условиях без привлечения крупных специалистов или специального инструмента.

Мотоцикл оборудован полуавтоматическим сцеплением , что значительно облегчает работу водителя.Переключение передач возможно без нажатия на рычаг сцепления на руле. Механизм выключения сцепления срабатывает автоматически при нажатии на ножку переключения передач. Перед нажатием на ногу желательно отпустить дроссельную заслонку — переключение будет происходить плавно, без рывков трансмиссии. Такой системы больше нет ни в одном отечественном мотоцикле.

Машина отличается плавным ходом, в одиночном режиме и с боковым прицепом. Кататься на мотоцикле в хорошем состоянии — одно удовольствие.Место водителя удобное и эргономичное. Пассажир в боковом прицепе чувствует себя комфортно, закрытым от потока встречного воздуха и пыли благодаря высокопрозрачному пластиковому отражателю, мягкому прочному тенту из кожзаменителя. Колесо прицепа имеет пружинно-гидравлический амортизатор, эффективно амортизирующий неровности дороги.

Мотоцикл с индексом Иж Юпитер-5К-01 может эксплуатироваться с боковым прицепом и без него … Эксплуатация мотоцикла с прицепом возможна только при наличии соответствующей отметки в техническом паспорте при регистрации в дорожная полиция.При установке прицепа передаточное число главной передачи изменяется за счет установки ведущей звездочки меньшего диаметра на 16 зубьев. В этом случае сила тяги двигателя значительно увеличивается за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала. На одиночный мотоцикл установлена ​​ведущая звездочка с 19 зубьями, увеличивающая скорость мотоцикла.

Без коляски машина имеет хорошие динамические характеристики. Двухцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, способен разогнать машину со стоянки до 100 км / ч за 12 сек … Этот показатель на 0,5-1,0 секунды лучше, чем у самого совершенного на тот момент автомобиля ВАЗ-2109 или популярного импортного мотоцикла Ява-350 .

Мотоцикл собран на прочной трубчатой ​​раме , поломка которой при правильной эксплуатации просто невозможна. Боковой прицеп имеет не менее прочную раму из толстостенных стальных труб.

Коробка передач

собрана в один корпус с двигателем и имеет картер двигателя … Агрегат мощный, надежный, всегда без проблем работает на протяжении всего срока эксплуатации мотоцикла.На боковой крышке ведомого механизма сцепления имеется смотровой люк для проверки уровня масла в картере сцепления и трансмиссии.

Электрооборудование питается от мощного современного генератора переменного тока 12 в … Переменный ток преобразуется в постоянный с помощью диодного моста. Устранены все старые проблемы, связанные с работой 6-вольтовых генераторов постоянного тока, установленных на предыдущих машинах. Электросистема стала намного надежнее.Фара имеет галогеновую оптику, которая дает довольно мощный световой поток.

Двигатель надежно запускается в любое время года за счет установки системы аварийного запуска, поддерживающей запуск при слабо заряженном аккумуляторе.

Недостатки и детские болезни

Автомобиль не лишен недостатков, за которые он многим не нравится. Большинство из них проявляется в результате неправильной эксплуатации или перегрева двигателя в сложных дорожных условиях.Больше всего раздражают следующие недостатки:

  • Быстрый износ деталей цилиндро-поршневой группы и коленчатых валов.
  • Низкий ресурс деталей цепной передачи.
  • Неравномерная работа цилиндра.
  • Некачественные электрические разъемы.
  • Несовершенная, архаичная конструкция седла к раме.

Износ основных деталей двигателя — самая большая проблема для владельцев мотоциклов. Даже правильная и аккуратная эксплуатация сопровождается преждевременным износом поршней, цилиндров и деталей коленчатого вала.У нового двигателя после пробега 15-20 тыс км появляются посторонние металлические звуки, которые со временем усиливаются. Они могут быть вызваны одной или несколькими причинами:

  1. Изношенная втулка верхней головки шатуна.
  2. Износ цилиндра.
  3. Юбка поршня изношена.
  4. Выпадение замка из паза поршневого кольца с его разрывом.
  5. Разрушение игольчатого подшипника шатуна на коленчатом валу.

Указанные дефекты можно устранить только заменой деталей следующего ремонтного размера, растачиванием цилиндров и втулок.Все эти работы, кроме замены коленчатых валов, можно производить без снятия двигателя.

Некачественные цепи или невнимание к состоянию резиновых накладок приводят к быстрому износу привода … При этом так же быстро изнашивается ведущая звездочка, которую необходимо заменить вместе с цепью. Задняя передача служит дольше и выдерживает 3 или даже 4 цепи.

Редко двигатель имеет идеальную однородность цилиндра. Примитивный механизм регулировки распределения потоков топливной смеси по цилиндрам не позволяет точно регулировать подачу.В результате каждый цилиндр отрабатывает свой крутящий момент … Разница хоть и небольшая, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему не является равномерной и сбалансированной. В результате работает с перекосом значений векторов сил, более нагруженный коленвал быстро выходит из строя. Наличие неровностей легко обнаружить по свече цвета … Цвет нагара на свечах должен быть одинаковым, если есть существенная разница, то это в первую очередь свидетельствует о неравномерной работе цилиндров.Его можно отрегулировать, но обычный процесс плохо управляем и трудоемок.

Электромонтаж завершен проводов и разъемов низкого качества … Случаи окисления контактов или обрыва проводов в результате вибрации неплотного соединения имеют массовое явление.

Конструкция крепления седла к раме не изменилась с момента появления в начале 60-х первых ИЖ аналогичной конструкции. Через непродолжительное время работы замок расшатывается от вибрации, появляется неприятный люфт в стыках.Под седлом находятся разъемы от проводов, идущих к оптике заднего ограждения и к боковому прицепу. Многие владельцы, забывая об этом, при снятии просто отрывают провода под седлом. Заднее колесо нельзя снять, не сняв сиденье.

Заключение

На вторичном рынке самый молодой и достойный мотоцикл Иж Юпитер-5 можно купить за 35-50 тысяч рублей … Сегодня иностранные модели пользуются большей популярностью среди молодежи. Сравнительно недорогая продукция из Поднебесной захватила наш рынок, окончательно задушив отечественного производителя.Однако пожилые люди предпочитают старые отечественные мотоциклы китайским ширпотребу. В стране есть новые разработки, но современные модели наших мотоциклов очень дороги. Люди хотят восстанавливать и использовать старые автомобили.

В этом плане импортная машина составляет конкуренцию Юпитеру-5. Ява-350 … Но он в сопоставимом состоянии в 2, а то и в 3 раза дороже. Тяжелые мотоциклы типа Урал или Днепр сложно управлять без бокового прицепа, они менее маневренны и мобильны, более сложны по конструкции и дороги в обслуживании.С «Иж-Юпитером-5» они конкурировали только в советское время дешевым бензином и горюче-смазочными материалами.

Мотоцикл

Иж Юпитер-5 можно и нужно покупать людям, способным самостоятельно выполнять техническое обслуживание и ремонт … Настроенная машина при внимательном и бережном отношении принесет людям гораздо больше пользы, порадует своей надежностью, маневренность и комфорт. Особенно ценным будет такое приобретение для сельских жителей. Одиночный мотоцикл Иж Юпитер-5 создан для проселочных дорог, хорошо ведет себя как в городских условиях, так и на трассе.

Людям, не желающим вникать в тонкости устройства своего двухколесного друга и не имеющим слесарных навыков, не стоит покупать отечественный мотоцикл, в том числе и самый современный.

С окончанием советско-германской войны, в 40-х и 50-х годах, в Советском Союзе стал наблюдаться настоящий мотоциклетный бум. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР попало множество трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно скопировали, а затем полностью ушли в свободный полет инженерного творчества, применив наработки. зарубежных коллег уже постольку, поскольку теперь больше полагаться на свои навыки и воображение.

Что лучше?

ЮпитерПланета

Такой подход привел к тому, что рынок Союза был наводнен целой серией качественных мотоциклов разного производства и самого разного назначения. А если учесть, что рынок в Советском Союзе, можно сказать, был перевернут, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило спрос — поскольку что-то качественное и доступный в доступе появился, значит надо брать.Но это не означало, что к своему делу разработчики подошли небрежно. Доказательство тому — два мотоцикла серии «ИЖ» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эта модель была выпущена в 1985 году, уже во времена Перестройки и Горбачева. По своим параметрам — скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» на тот момент не был моделью с продвинутыми характеристиками. Да, возможность резать по трассе под 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если на заднем сиденье радостно визжала хорошенькая девушка, но нельзя сказать, что это было что-то возмутительное.

И то, что мотоцикл выдерживал за один раз не более 170 кг живого веса, тоже не особо радовало, так как на самом деле двое взрослых мужчин могли там, так сказать, не поместиться. Конечно, мотоциклетная коляска решила проблему, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что «Юпитер» был не лучшим в своем классе, но не о том, что эта модель оказалась плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор запчастей в любом специализированном магазине сделали Юпитер-5 очень и очень популярным в кругах мотолюбителей.

Теперь о «Планете»

Популярность 5-го «Юпитера» стремилась подорвать мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». В 1987 году с конвейера сошла уже пятая вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов.

И надо сказать, они были в одном ряду с «Юпитером». Та же максимальная скорость разгона составляет 120 км / ч, но это не спортивные байки, поэтому вполне приемлемо.По грузоподъемности следует отметить, что «Планета» все же проиграла «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, так как первая и вторая не были рассчитаны на серьезную нагрузку. но для всего остального существовал моторизованный экипаж. В целом оба мотоцикла покорили свою аудиторию, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Немного о отличиях

Но, несмотря на общее сходство, это все же были разные модели мотоциклов, и различия в конструкции все же наблюдались.Здесь «Юпитер» был двухцилиндровым, а «Планета» — одноцилиндровым.

У них разные педали тормоза и газа, а двигатель «Юпитера» был автоматизирован, в отличие от «Планеты». И на этом, в общем, все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Заключение

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным линиям, общий завод-изготовитель повлиял на то, что они мало чем отличались друг от друга.Да, их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на себя «двоюродных братьев». Это, однако, не помешало ни первому, ни второму завоевать всесоюзную популярность.

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5 или это Иж Планета 5? Здесь стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого мотоцикла — planet 5.

Давайте начнем с самого начала, и в этом сила мотоциклетных технологий.Если брать во внимание Юпитер 5, то лошадей здесь больше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, тем не менее, это может стать большой проблемой, когда один из цилиндров не работает. Здесь планета уже выступает лучшим мотоциклом.

Если говорить о скорости, то снова побеждает Иж Юпитер 5, ведь его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом. А планета едва простирается на сто двадцать километров. И все снова из-за цилиндров.

Однако тюнинг Иж Планета 5 никогда не остается в стороне, ведь улучшение мотоцикла ведет к превосходству. Особенно если принять во внимание дизайн, то, внося некоторые изменения, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку тюнинг делает большие вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда попробуйте сами! Это непросто, но результат значимый!

Для настройки можно использовать отличные фишки. Например, покрасить бензобак или покрасить боковые щитки в свой любимый цвет.Лучше всего использовать металлическую отделку, которая изящно светится на солнце. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает сделать свой мотоцикл отличным от остальных. Это так? Не так ли? В наши дни мотогонщики стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если и нет, то скоро. Итак, чем лучше вы настроите свой мотоцикл, тем совершеннее он будет выглядеть.

Особенно, если улучшить ходовую часть, а например сделать форсировку двигателя, то мотоцикл точно «поедет».Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также сделали внутреннюю настройку планеты 5, тогда уже всем понятно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Это так просто!

Вас также может заинтересовать:

ИЖ Юпитер-5, как и все мотоциклы ИЖ, несомненно, производится ижевским заводом «Ижмаш-Мото». Производство этого мотоцикла началось в 1985 году. Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — как одиночка.По конструкции и исполнению он очень близок к ИЖ «Планета-5», но имеет очень большую разницу в двигателе. Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер-5 представляет собой двухцилиндровый двухтактный рядный двигатель и выглядит солиднее одноцилиндрового. Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЖ Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, это на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ Планета-5. ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а по разгону ИЖ Юпитер-5 довольно быстрее своего одноцилиндрового собрата.Двигатель ИЖ Юпитер-5 достаточно маневренный — до 5000 об / мин. В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как «Днепр» или «Урал», ИЖ Юпитер-5 имеет один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а устойчивость обоих цилиндров лучше. ИЖ Юпитер-5 приводится в движение цепью к заднему колесу, что позволяет легко ездить на мотоцикле. Максимальная скорость, которую может развивать ИЖ Юпитер-5, составляет от 125 до 130 км / ч. Мотоцикл действительно хорош для любителей кататься. В последних модификациях на ИЖ Юпитер-5 вместо прежнего воздушного охлаждения установлено жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и, таким образом, значительно увеличивает срок службы.Также в последних изменениях в ИЖ Юпитер-5 есть еще и то, что теперь он имеет дисковые тормоза на передние колеса, а это большой плюс в безопасности при движении. В целом ИЖ Юпитер-5 — отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощности и тяги у него более чем достаточно. Тюнинг такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требует от владельца только желания что-то изменить к лучшему. Установка на ИЖ Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей позволяет значительно украсить мотоцикл, придать ему совершенно иной стильный вид.Даже такой незначительный тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст иной облик ИЖ Юпитер-5. Еще одно изменение по оптике — ксенон: после такой настройки ИЖ Юпитер-5 будет смотреться как кошка в темноте, да и будет выделяться среди других. А как оригинально будет выглядеть неон … — дорогой, но зато привлекательный тюнинг … Для оригинальности ИЖ Юпитер-5 можно установить на подголовник седла от автомобиля, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство для пассажира.Для придания блеска нужен тюнинг хромом, то есть хромирование отдельных деталей мотоцикла, соответственно эффект потрясающий. Установка поперечин вместе с брызговиками — отличный тюнинг не только для красоты, но и с пользой. В целом ИЖ Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать, и тогда тюнинг будет хорошим.

Основные достоинства мотоцикла ИЖ Юпитер 5:
— проверенный временем практичный дизайн
— ремонтопригодный
— надежный
— очень экономичный
— привлекательная цена
— повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— регулируемая подвеска ( бездорожье, асфальт)
— подъемные (доп. прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики ИЖ Юпитер 5:
Объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 Нм
Снаряженная масса — 193 кг

Его обманули на бесконтактное зажигание, и это не бред. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

рис. 2. Принципиальная схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — выключатель зажигания, 6 — аккумулятор
Но как только аккумулятор «зацепится», начинается холод двигатель превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, а то и больше, и каждый раз, когда нужно зарядить аккумулятор, нужно время, но ох как не хочется его терять … «Лень движет прогрессом» — так родилась идея адаптировать электронное зажигание к «водянке» — я не буду зависеть от состояния аккумулятора. В одном из номеров «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различных отечественных мотоциклах. А вот менять стандартную «ижевскую» 140 Вт на 90 ватт «Зида» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «потускнеет».Еще один недостаток: генераторы Ков-Ров «тянут» в магазине почти за полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной лицевой панели все равно придется потратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он не пожадничал и установил по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот товар стоил всего 500 рублей. Симметрично «поставить» датчики на место выносных контактов-прерывателей оказалось несложно: четыре пластины детского конструктора отлично держат всю сборку (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и закрепить его на валу ротора генератора. пластина с отверстием под крепежный болт с пружинной шайбой (рис. 1). Схему подключения элементов зажигания я видел в автомобильном справочнике. Правда, у меня их два, и они работают параллельно — каждая свеча обслуживается собственной автономной системой (рис.2). После ослабления болта пластина модулятора перемещается свободно, поэтому регулировать угол опережения зажигания несложно — просто установить пластину в искрообразующее положение — при приближении поршня к ВМТ.Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом со стабилизатором генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Сразу появилась искра, даже более мощная, чем раньше. Позже заменил катушки зажигания на «Планета» — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой и не разовая регулировка. Двигатель работает ровнее, свечи зажигания становятся чище и служат дольше — их тоже не менял ни разу.«Теперь даже при полуразряженной батарее двигатель запускается легко.
РЕДАКЦИИ МНЕНИЕ
не только мотоцикл промышленность, но и автомобильные заводы упорно продолжают оснащать двигатели с устаревшей контактной системой зажигания. Единственное его преимущество — простота конструкции. Недостатков гораздо больше: происходит электрический и механический износ контактов, остается необходимость частого их обслуживания, энергия искры падает при ускорении вращения колен вала мотора, а также при запуске двигателя.Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: она сохраняет все преимущества мощного зажигания батареи (энергия искры — 12-20 мДж, длительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед конденсаторным зажиганием (4-10 мДж и 0,3 мДж). 0,5 мс) — традиционный для легких мотоциклов, в том числе «Зида». Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумулятора до 6 В. Схема несколько перегружена — можно использовать один двухканальный переключатель или двухвыходную катушку.Но в каждом облаке есть серебряная подкладка: если искра «пропала», под рукой на диагностику «параллельная» ветка зажигания, обслуживающая другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже как в городе, так и в придорожном магазине (чего нельзя. можно сказать про «ижевские») Еще одно преимущество — простота и относительно невысокая стоимость доработки. Наше решение: представленная разработка достойна оценки «пять с плюсом».

«Ижевский двухствольный» — мотоцикл «ИЖ Юпитер». «Ижевский двуствольный»

С окончанием советско-германской войны, в 40-х и 50-х годах, в Советском Союзе стал наблюдаться настоящий мотоциклетный бум.Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР попало множество трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно скопировали, а затем полностью ушли в свободный полет инженерного творчества, применив наработки. зарубежных коллег уже постольку, поскольку теперь больше полагаться на свои навыки и воображение.

Что лучше?

ЮпитерПланета

Такой подход привел к тому, что рынок Союза был наводнен целой серией качественных мотоциклов разного производства и самого разного назначения.А если учесть, что рынок в Советском Союзе, можно сказать, был перевернут, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило спрос — поскольку что-то качественное. и доступный в доступе появился, значит надо брать. Но это не означало, что к своему делу разработчики подошли небрежно. Доказательство тому — два мотоцикла серии «ИЖ» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эта модель была выпущена в 1985 году, уже во времена Перестройки и Горбачева.По своим параметрам — скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» на тот момент не был моделью с продвинутыми характеристиками. Да, возможность проехать по трассе ниже 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если симпатичная девушка радостно визжала на заднем сиденье, но говорить, что это было что-то возмутительное, никоим образом нельзя.

И то, что мотоцикл выдерживал за один раз не более 170 кг живого веса, тоже не особо радовало, так как на самом деле двое взрослых мужчин могли там, так сказать, не поместиться.Конечно, мотоциклетная коляска решила проблему, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что «Юпитер» был не лучшим в своем классе, но не о том, что эта модель оказалась плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор запчастей в любом специализированном магазине сделали Юпитер-5 очень и очень популярным среди автомобилистов.

Теперь о «Планете»

Популярность 5-го «Юпитера» стремилась подорвать мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета».В 1987 году с конвейера сошла уже пятая вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов.

И надо сказать, они были в одном ряду с «Юпитером». Та же максимальная скорость разгона составляет 120 км / ч, но это не спортивные мотоциклы, поэтому вполне приемлемо. По грузоподъемности следует отметить, что «Планета» все же проиграла «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, так как первая и вторая не были рассчитаны на серьезную нагрузку. но для всего остального существовал моторизованный экипаж.В целом оба мотоцикла покорили свою аудиторию, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Немного о отличиях

Но, несмотря на общее сходство, это все же были разные модели мотоциклов, и различия в конструкции все же наблюдались. Здесь «Юпитер» был двухцилиндровым, а «Планета» — одноцилиндровым.

У них разные педали тормоза и газа, а двигатель «Юпитера» был автоматизирован, в отличие от «Планеты».И на этом, в общем, все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Заключение

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным линиям, общий завод-производитель повлиял на то, что они мало чем отличались друг от друга. Да, их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на себя «кузенов». Это, однако, не помешало ни первому, ни второму завоевать всесоюзную популярность.

Мотоцикл «Иж Юпитер» — одна из самых ярких страниц отечественной мотоциклетной индустрии.Он украшал улицы советских городов и сел на протяжении нескольких десятилетий. С годами байк с многочисленными преимуществами и недостатками сумел стать желанным и управляемым, затмевая одни и никогда не достигая других.

Именем «Юпитер» в Ижевске получил название шоссейный байк, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Название обеих моделей полностью соответствовало духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на баке мотоцикла конструкторы разместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, на которой легко узнаваем не Юпитер, а Сатурн.Всего увидели свет пять поколений «Юпитеров» и большое количество их модификаций, порой очень незначительно отличающихся друг от друга.

Первый одноименный мотоцикл впервые был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер». Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель с вертикальным расположением цилиндров и воздушным охлаждением объемом 347 куб. См (входит в стандартную комплектацию всех поколений) первого поколения выдавал всего 18 л.с.максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км. С начала производства и до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла получила в названии индекс «К» (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения Jupiter появлялись с интервалом в 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид.Самым мощным было четвертое поколение — двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать 28 л.с. максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он превзошел даже «икону» всего социалистического лагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему по максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч). час). По техническим характеристикам байк был вполне сопоставим с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Ни для кого не секрет, что Jupiters критиковали за ненадежность и низкое качество сборки.Распространенной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки достал все резьбовые соединения, устранил мелкие проблемы (течь масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки). Спустя несколько тысяч километров (иногда раньше) требовалось решить извечную проблему синхронизации работы цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планета. В этом плане «Ижевский одноствольный» оказался более надежным и, соответственно, востребованным.

В пятом поколении мощность принесена в жертву для улучшения характеристик крутящего момента в среднем диапазоне. Кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя стал выпуск модификации «Иж Юпитер-5-020-03» с жидкостной системой охлаждения. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности заставила производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рамы Юпитера и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а по деталям ЦПМ мотоциклы унифицированы с К-175 (Ковровец) и другими моделями ЗИД (Восход).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, «Юпитер» неоднократно становился объектом экспериментов и доработок. В итоге более-менее удачно «кросс» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированный (очистка впускных выпускных окон цилиндров, срезание «лишнего» с поршней и даже «облицовки»). «головки блока цилиндров)».

советских мотоциклов сегодня считаются ценным транспортом, потому что тогда производили действительно качественную и быструю технику.Одна из таких легенд СССР — мотоцикл Иж Юпитер 5.

.

Ижевский завод выпустил несколько моделей, в том числе «Планету 5» и другие. Но Юпитер 5 запомнился, прежде всего, неприхотливостью к дорогам и маневренностью. При небольших габаритах модель смогла получить низкий расход топлива.

профи

  • мощный двигатель;
  • острый на старте;
  • запчасти на Иж Юпитер 5 недорого и доступно;
  • мягкая подвеска;
  • низкая стоимость;
  • имеет 2 цилиндра.

Минусы

  • слабая передняя вилка;
  • требует хороших настроек зажигания;
  • высокий расход топлива;
  • Мотоциклы

  • сегодня требуют частого ремонта.

Технические характеристики Иж Юпитер 5

Конструкция мотоцикла создавалась таким образом, чтобы в результате Иж мог одинаково комфортно ездить как по трассе, так и по ухабам. В отличие от своего брата ИЖ Планета 5, эта модель имела 2 цилиндра, а это большая мощность.Также владелец мотоцикла мог легче завести двигатель, что объясняется отсутствием возврата ноги при запуске.

Обзор

Классический транспорт всегда ценился еще со времен СССР, а 20 лет назад Юпитер-5 был одним из лучших. Сегодня большинство гонщиков ездят на иностранных быстрых мотоциклах, но изредка можно увидеть бывшую легенду 80-х и 90-х годов. В те годы с Юпитером конкурировал только его брат Планета 5, но по характеристикам он не мог сравниться с мотоциклом.Основным их отличием была разница в цилиндрах и, соответственно, мощности.

Если продолжить сравнение этих двух конкурентов, то можно выделить тот факт, что обе модели имели почти одинаковые данные. Например, у них была одна трубчатая рама, а для лучшей фиксации заднего колеса был установлен специальный подрамник. В целом вся конструкция Юпитера 5 была достаточно стандартной и простой, к раме крепился двигатель, вверху стоял топливный бак, а на рулевом колесе установили фару и приборную панель.

На фото Иж Юпитер 5 видно, что под сиденьем расположены два отсека с защитой. Это были бардачки, каждый из которых предназначался для определенной цели: правый — для инструментов, а левый — для аккумулятора. Также были установлены 2 выхлопные трубы, проходящие через весь мотоцикл. Иногда трубы становились горячими, и можно было обжечься, но производитель установил их под подножками, чтобы обеспечить максимальную безопасность пассажира.

Даже первые модели мотоциклов Иж Юпитер 5 имели простые барабанные тормоза с механическим приводом, но последующие модификации получили передний дисковый тормоз с гидравлическим приводом.

Внешний вид мотоцикла

Когда вышла модель Jupiter 5, ее конструкция была уже известна, так как она заимствована от мотоцикла Jupiter 4. Но вскоре он поступил в продажу, и разработчики увидели, что можно позаимствовать несколько элементов дизайна.

Первая модификация имела приборную панель квадратной формы, которая состояла из нескольких индикаторов, выключателя зажигания и спидометра.Но вскоре его внешний вид изменили, и вместо одной приборной панели появились две. На первой части разместили контрольные лампы, а на второй решили поставить спидометр.

Конструкция топливного бака также была немного переработана с резиновыми накладками на коленях и немного другой формы. Соответственно, в новых модификациях Мото Иж Юпитер 5 получил иное, более длинное сиденье, которое заканчивалось на светофоре. Это нововведение до сих пор считается стильным и современным.

В советское время создать качественную и впечатляющую технику было проще простого, потому что в стране были для этого все ресурсы. Так, Ижевский завод выпустил мотоцикл, способный выдерживать нагрузку до 500 кг. Только представьте, что вы можете перевезти на этом транспорте!

В качестве рабочей лошадки байк имел довольно спортивный вид и отличную максимальную скорость. При мощности 25 л.с. мотоцикл мог разгоняться до 120 км / ч. Это вполне стандартный показатель, ведь другой представитель Днепра мог выдать максимальную скорость 110 км / ч.В сильный мороз до 30 градусов агрегат завелся отлично, чего не скажешь о текущих новинках. К сожалению, многие владельцы жалуются на частые поломки двигателей из-за их длительного срока службы.

Цена

Сегодня мотоцикл этой модели найти не так уж и сложно, в советское время его покупали массово, поэтому сегодня просто нужно узнать, сколько стоит Иж Юпитер 5. Конечно, цена зависит от состояния, ведь за такой длительный период многие детали могут выйти из строя.

Еще при выпуске мотоцикла Иж Юпитер 5 его цена была довольно высокой — 1050 рублей. Но покупателей это не останавливало, им нужен был удобный и быстрый мотоцикл, который на тот момент был лучшим. Все-таки по сравнению с другими мотоциклами эта модель имела относительно невысокую цену. Например, тогда у них была цена 1870 руб.

Если вы хотите купить сегодня легенду СССР, будьте готовы заплатить 55000 рублей за новый мотоцикл. Да, они уверенно производятся до сих пор.Если эта цена для вас завышена, купите подержанную модель — ее цена колеблется от 5 до 40 тысяч рублей.

Если вы хотите узнать больше о мотоциклах ИЖ и этой модели в частности, скачайте инструкцию по эксплуатации -.

В наши дни редко бывает, чтобы в семье не было машины. Автомобиль давно перестал быть роскошью, став просто средством передвижения. Мотоциклы встречаются на наших дорогах все реже. Но так было не всегда. В последние десятилетия прошлого века наблюдалась совершенно противоположная картина.Обычному человеку машина была практически недоступна. Многим приходилось мечтать хотя бы о мотоцикле. Бум мотоциклов пришелся на 80-90х … Самыми популярными были мотоциклы Ижевский машиностроительный завод, … Из них ИЖ Юпитер-5 стали самой популярной моделью.

Общие сведения о мотоцикле

Мотоцикл Иж Юпитер-5 — дорожный автомобиль среднего класса, адаптированный для езды по городу, трассе и проселочным дорогам. Произведено 23 года , начиная с с 1985 года … Базовый автомобиль имел заводское обозначение ИЖ 6.113-010-01 с торговым наименованием Иж Юпитер-5 … Боковой прицеп имел ИЖ 6.114-010-01 под торговым наименованием Иж Юпитер 5К- 01 .

Двигатель на мотоцикл бензиновый, карбюраторный, двухтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, мощность 24 л. .с. объемом 350 см 3 … Аккумуляторная система зажигания с аккумулятором и генератором. Все электрические устройства рассчитаны на напряжение DC 12V .

Колесо ведущее заднее, цепной привод. Многодисковое сцепление находится в масляной ванне. Трансмиссия 4-х ступенчатая с полуавтоматическим сцеплением.

Масса одиночного мотоцикла — 160 кг, , с коляской -. Максимальная скорость без коляски — 125 км / ч , с коляской — 95 км / ч … Средний расход топливной смеси соответственно — 5,9 / 7,1 л / 100 км … Смесь АИ-92 бензин с моторным маслом в пропорции 1:25
.

Переднее колесо смонтировано в телескопической вилке с гидроамортизаторами и рессорами.Ход вил — 200 мм … Заднее колесо имеет рычажную подвеску с пружинными гидроамортизаторами. Ход подвески 85 мм … Колеса снабжены камерными шинами стандартного размера 3,5×18 ″. Расстояние между колесами 1450 мм … На обоих колесах мотоцикла, колесе бокового прицепа, установлены барабанные тормоза с механическим приводом.

В советское время стоимость мотоцикла с бортовым прицепом составляла 1050 руб… Для автомобилистов такая цена была относительно доступной. Средний уровень заработной платы по стране составлял 140–160 руб. в месяц … Самый дешевый ВАЗ-2101, ВАЗ-21011 стоил в 5-6 раз дороже, был совершенно недоступен большинству населения ни по цене, ни по возможности его приобретения.

Основные преимущества

Мотоциклы ИЖ Юпитер -5 были достаточно просты по конструкции, не требовали больших затрат на обслуживание … Сегодня есть много желающих, не оглядываясь назад, критиковать эту технику, но модель пользовалась большим спросом у населения .Это не забыто и сейчас. Только на вторичном рынке, на сайтах Avito ежедневно выставляется на продажу более 2000 единиц техники … Основными причинами его популярности являются:

  • Ремонтопригодность и простота конструкции.
  • Наличие полуавтоматического сцепления.
  • Плавный ход, комфортное движение.
  • Возможность работы с боковым прицепом или без него.
  • Хорошая динамика автомобиля без коляски.
  • Прочная сварная трубчатая рама.
  • Надежная и простая коробка передач.
  • Мощный генератор, хороший свет.
  • Уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях.

Это далеко не исчерпывающий список выдающихся качеств машины.

Мотоцикл имеет высочайший уровень ремонтопригодности … Нехватка запчастей того времени сменилась их изобилием в наши дни. Любые комплектующие можно приобрести в интернет-магазинах или на рынках по доступным ценам.С небольшим набором инструментов мотоцикл простейшей конструкции легко разобрать на дороге. Детали цилиндро-поршневой группы можно без проблем заменить прямо в полевых условиях. Более сложный ремонт, связанный со снятием и полной разборкой двигателя, возможен в гараже без привлечения крупных специалистов или специального инструмента.

Мотоцикл оборудован полуавтоматическим сцеплением , что значительно облегчает работу водителя. Переключение передач возможно без нажатия на рычаг сцепления на руле.Механизм выключения сцепления срабатывает автоматически при нажатии на ножку переключения передач. Перед нажатием на ногу желательно отпустить дроссельную заслонку — переключение будет происходить плавно, без рывков трансмиссии. Такой системы больше нет ни в одном отечественном мотоцикле.

Машина отличается плавным ходом, в одиночном режиме и с боковым прицепом. Кататься на мотоцикле в хорошем состоянии — одно удовольствие. Место водителя удобное и эргономичное. Пассажир в боковом прицепе чувствует себя комфортно, закрытым от встречного потока воздуха и пыли благодаря высокопрозрачному пластиковому отражателю, мягкому прочному тенту из искусственной кожи.Колесо прицепа оснащено пружинно-гидравлическим амортизатором, эффективно амортизирующим неровности дороги.

Мотоцикл с индексом Иж Юпитер-5К-01 может эксплуатироваться с боковым прицепом и без него … Эксплуатация мотоцикла с прицепом возможна только при наличии соответствующей отметки в техническом паспорте при регистрации в дорожная полиция. При установке прицепа передаточное число главной передачи изменяется за счет установки ведущей звездочки меньшего диаметра на 16 зубьев.В этом случае сила тяги двигателя значительно увеличивается за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала. Одиночный мотоцикл оснащен 19-зубчатой ​​ведущей звездочкой, увеличивающей скорость мотоцикла.

Без коляски машина имеет хорошие динамические характеристики. Двухцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, способен разогнать машину со стоянки до 100 км / ч за 12 сек … Этот показатель на 0,5-1,0 секунды лучше, чем у самого современного автомобиля ВАЗ- ВАЗ 2109 в то время или популярный импортный мотоцикл Ява-350 .

Мотоцикл собран на прочной трубчатой ​​раме , которую просто невозможно повредить при правильном использовании. Боковой прицеп имеет собственную, не менее прочную раму из толстостенных стальных труб.

Коробка передач

собрана в один корпус с двигателем и имеет картер двигателя … Агрегат мощный, надежный, всегда без проблем работает на протяжении всего срока эксплуатации мотоцикла. На боковой крышке ведомого механизма сцепления имеется смотровой люк для проверки уровня масла в картере сцепления и коробке передач.

Электрооборудование питается от мощного современного генератора переменного тока 12 в … Переменный ток преобразуется в постоянный с помощью диодного моста. Устранены все старые проблемы, связанные с работой 6-вольтовых генераторов постоянного тока, установленных на предыдущих машинах. Электросистема стала намного надежнее. Фара имеет галогеновую оптику, которая дает довольно мощный световой поток.

Двигатель надежно запускается в любое время года за счет установки системы аварийного запуска, поддерживающей запуск при слабо заряженном аккумуляторе.

Недостатки и детские болезни

Автомобиль не лишен недостатков, за которые он многим не нравится. Большинство из них проявляется в результате неправильной эксплуатации или перегрева двигателя в сложных дорожных условиях. Больше всего раздражают следующие недостатки:

  • Быстрый износ деталей цилиндро-поршневой группы и коленчатых валов.
  • Низкий ресурс деталей цепной передачи.
  • Неравномерная работа цилиндра.
  • Некачественные электрические разъемы.
  • Несовершенная, архаичная конструкция седла к раме.

Износ основных деталей двигателя — самая большая проблема для владельцев мотоциклов. Даже правильная и аккуратная эксплуатация сопровождается преждевременным износом поршней, цилиндров и деталей коленчатого вала. У нового двигателя после пробега 15-20 тыс км появляются посторонние металлические звуки, которые со временем усиливаются. Они могут быть вызваны одной или несколькими причинами:

  1. Изношенная втулка шатуна.
  2. Износ цилиндра.
  3. Юбка поршня изношена.
  4. Выпадение замка из паза поршневого кольца с его разрывом.
  5. Разрушение игольчатого подшипника шатуна на коленчатом валу.

Указанные дефекты можно устранить только заменой деталей следующего ремонтного размера, расточкой цилиндров и втулок. Все эти работы, кроме замены коленчатых валов, можно производить без снятия двигателя.

Некачественные цепи или невнимание к состоянию резиновых накладок приводят к быстрому износу привода … В этом случае так же быстро изнашивается ведущая звездочка, которую необходимо заменить вместе с цепью. Задняя передача служит дольше и выдерживает 3 или даже 4 цепи.

Редко двигатель имеет идеальную однородность цилиндра. Примитивный механизм регулировки распределения потоков топливной смеси по цилиндрам не позволяет точно регулировать подачу. В результате каждый цилиндр отрабатывает свой крутящий момент … Разница хоть и небольшая, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему не является равномерной и сбалансированной.В результате работает с перекосом значений векторов сил, более нагруженный коленвал быстро выходит из строя. Наличие неровностей легко обнаружить по свече цвета … Цвет нагара на свечах должен быть одинаковым, если есть существенная разница, это в первую очередь свидетельствует о неравномерной работе цилиндров. Его можно отрегулировать, но обычный процесс плохо управляем и трудоемок.

Электромонтаж выполнен проводов низкого качества и разъемов … Случаи окисления контактов или обрыва провода в результате вибрации неплотного соединения имеют массовое явление.

Конструкция крепления седла к раме не изменилась с момента появления в начале 60-х первых ИЖ аналогичной конструкции. После непродолжительной работы замок расшатывается от вибрации, появляется неприятный люфт в сочленениях. Под седлом находятся разъемы от проводов, идущих к оптике заднего щита и к боковому прицепу. Многие владельцы, забывая об этом, при снятии просто отрывают провода под седлом.Заднее колесо нельзя снять, не сняв сиденье.

Заключение

На вторичном рынке самый молодой и достойный мотоцикл Иж Юпитер-5 можно купить за 35-50 тысяч рублей … Сегодня иностранные модели пользуются большей популярностью среди молодежи. Сравнительно недорогая продукция из Поднебесной захватила наш рынок, окончательно задушив отечественного производителя. Однако пожилые люди предпочитают старые отечественные мотоциклы китайским ширпотребу.В стране есть новые разработки, но современные модели наших мотоциклов очень дороги. Люди охотно восстанавливают и используют старые автомобили.

В этом плане импортная машина составляет конкуренцию Юпитеру-5. Ява-350 … Но он в сопоставимом состоянии в 2, а то и в 3 раза дороже. Тяжелые мотоциклы типа Урал или Днепр Без бокового прицепа сложно управлять, они менее маневренны и мобильны, более сложны по конструкции и дороги в обслуживании.Конкуренцию Иж-Юпитер-5 они вели только в советское время с дешевым бензином и горючим.

Мотоцикл

Иж Юпитер-5 можно и нужно покупать людям способным самостоятельно проводить техническое обслуживание и ремонт . Настроенный автомобиль с аккуратным и внимательным отношением принесет людям гораздо больше пользы, порадует своей надежностью, маневренностью и комфортом. Такое приобретение будет особенно ценно для жителей сельской местности. Одиночный мотоцикл Иж Юпитер-5 разработан для проселочных дорог, хорошо себя ведет в городской местности и на трассе.

Людям, не желающим вникать в тонкости устройства своего двухколесного друга и не имеющим слесарных навыков, не стоит покупать отечественный мотоцикл, в том числе и самый современный.

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5 или это Иж Планета 5? Здесь стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого мотоцикла — planet 5.

Начнем с самого начала, а это мощность мотоциклетной техники.Если брать в расчет 5 Юпитер, то лошадей больше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, однако, это большая проблема, когда один из цилиндров не работает. Планета уже здесь, как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то снова побеждает даже Юпитер 5, ведь его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом. А планета едва простирается на сто двадцать километров. И снова все из-за цилиндров.

Однако тюнинг Planet 5 никогда не остается в стороне, поскольку улучшение мотоцикла ведет к совершенству. Особенно, если принять во внимание дизайн, то после некоторых вмешательств можно быть уверенным, что планета выигрывает у Юпитера, поскольку тюнинг делает большие вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда попробуйте сами! Это непросто, но результат значительный!

Для настройки можно использовать отличные фишки. Например, покрасить бензобак или покрасить боковые протекторы в свой любимый цвет.Лучше всего взять металлик, который изящно блестит на солнце. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная экипировка отличалась от остальной. Это так? Не так ли? Теперь мотогонщики стремятся к уникальности. Оригинальность сейчас в моде, а если и нет, то скоро. Итак, чем лучше вы протестируете свой мотоцикл, тем идеальнее он будет выглядеть.

Особенно, если улучшить ходовую часть, и, например, сделать двигатель форсированным, то, очевидно, мотоцикл «поедет».Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также сделали внутреннюю настройку планеты 5, всем ясно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Все просто!

Вас также может заинтересовать:

ИЗ Юпитер-5, как и все мотоциклы ИЗ, непременно производит завод «Ижмаш-Мото» в Ижевске. Производство этого мотоцикла началось в 1985 году. Мотоцикл ИЗ Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — как одиночка. По конструкции и исполнению «Планета-5» очень близка к Ил, но имеет очень большую разницу в двигателе.Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер-5 — двухцилиндровый двухтактный с рядным расположением цилиндров и выглядит солиднее одноцилиндрового. Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЗ Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЗ Планета-5. ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а по разгону ИЖ Юпитер-5 значительно быстрее своего одноцилиндрового собрата. Двигатель ИЖ Юпитер-5 довольно оброты — до 5000 об / мин.В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как Днепр или Урал, ИЖ Юпитер-5 имеет один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а устойчивость обоих цилиндров лучше. Привод на заднее колесо ИЖ Юпитер-5 осуществляется по цепи, поэтому мотоцикл достаточно легкий. Максимальная скорость, которую может развивать ИЗ «Юпитер-5», составляет от 125 до 130 км / ч. Мотоцикл действительно хорош для любителей резвой езды. В последних модификациях на Ил Юпитер-5 вместо прежнего воздушного охлаждения установлено жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и тем самым существенно увеличивает ресурс мотора.Также в последних изменениях ИЖ Юпитер-5 есть еще и то, что теперь он имеет дисковые тормоза на переднем колесе, что является большим плюсом при безопасном вождении. В целом Ил Юпитер-5 — отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощности и тяги в нем более чем достаточно. Тюнинг мотоцикла типа ИЗ Юпитер-5 требует от владельца лишь желания что-то изменить к лучшему. Установка на ИЖ Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей позволяет значительно украсить мотоцикл и придать ему совершенно иной стильный вид.Даже такая тонкая настройка, как установка оригинальных зеркал заднего вида, выдаст Ил Юпитер-5 другого типа. Еще одно изменение по оптике — ксенон: после такой настройки Ил Юпитер-5 в темноте увидит кота, да и будет выделяться среди других. А как оригинально будет смотреться неон … — дорогой, но привлекательный тюнинг. Для оригинальности ИЖ Юпитер-5 может быть установлен на седле подголовника автомобиля, такой тюнинг предает не только привлекательный внешний вид, но и удобство для пассажиров.Чтобы выдать больше блеска, тогда нужен хромированный тюнинг, то есть хромирование отдельных частей мотоцикла, соответственно эффект потрясающий. Установка арок безопасности вместе с брызговиками — отличный тюнинг не только на красоту, но и на добро. В целом Ил Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать, и тогда тюнинг будет хорош.

Основные достоинства мотоцикла ИЖ Юпитер 5:
— проверенная временем практичная конструкция
— ремонтопригодность
— надежная
— очень экономичная
— привлекательная цена
— повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— регулируемая подвеска ( бездорожье, асфальт)
— подъемные (доп. прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики ИЖ Юпитер 5:
Объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 Нм
Снаряженная масса — 193 кг

Он был лишен бесконтактного зажигания, и это не ерунда. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

рис. 2. Принципиальная схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — выключатель зажигания, 6 — АКБ
А вот если АКБ «зацепить», то запуск холодный двигатель превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, а то и больше, и каждый раз, когда мне нужно зарядить аккумулятор, нужно время, но я не хочу его терять ой … «Лень движется прогрессом» — родилась идея адаптировать электронное зажигание к «водянке» — я не буду зависеть от состояния аккумулятора. В одном из номеров «Мотоцикла» рассказывалось об установке ковровского генератора и зажигания на различные отечественные мотоциклы. А вот менять штатный «Ижевск» с его 140 ваттами на 90 ватт у «зидовского» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «потускнеет».Еще один минус: ковровские генераторы «тянут» в магазине почти полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной пластины все равно приходится тратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от ВАЗ-2108. Не пожадничали и установили по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот товар стоил всего 500 рублей. Симметрично «посадить» датчики на место выносных выключателей оказалось несложно: четыре пластины детского конструктора отлично держат всю сборку (фото 1).Осталось сделать прерыватель (модулятор) и закрепить его на валу ротора генератора. Я остановился на самом простом варианте — сделал металлическую пластину с отверстием под крепежный болт с пружинной шайбой (рис. 1). Схему подключения элементов зажигания посмотрел в инструкции по эксплуатации автомобиля. Правда, у меня их две цепи, и они работают параллельно, каждая свеча обслуживается собственной автономной системой (рис.2) Пластина модулятора свободно перемещается после ослабления болта, поэтому регулировать угол опережения зажигания несложно — достаточно выставить пластина в положении, обеспечивающем искрение при приближении поршня к ВМТ, а оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла рядом со стабилизатором генератора (фото 2) Полевые испытания прошли успешно.Сразу появилась искра, даже более мощная, чем раньше. Позже он заменил катушки зажигания на «планетарные» — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой и не разовая регулировка. Мотор работает ровнее, свечи становятся чище и служат дольше — ни разу я этого не менял. Теперь даже с полуразряженным аккумулятором двигатель заводится легко.
МНЕНИЯ РЕДАКЦИИ
не только автомобильная промышленность, но и автомобильные заводы упорно продолжает закончить двигатели с длинным устаревшей контактной системой зажигания.Единственное его преимущество — простота конструкции. Недостатков гораздо больше: имеется электрический и механический износ контактов, сохраняется необходимость их частого обслуживания, падает энергия искры при ускорении вращения вала двигателя при изгибах, а также при запуске двигателя. Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: она сохраняет все преимущества мощного зажигания батареи (энергия искры — 12-20 мДж, продолжительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед конденсаторной (4-10 мДж и 0.3-0,5 мс) — условно для легких мотоциклов, в том числе «Зидовых». Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрообразование при падении напряжения аккумуляторной батареи до b В. или двух выходных катушек, но есть положительный момент: если искра «пропала», для диагностики есть «параллельная» ветвь зажигания. под рукой обслуживает еще один баллон, а запчасти ВАЗ всегда в продаже как в городских, так и в придорожных (чего не скажешь) про «Ижевск»). Еще одно преимущество — простота и относительно невысокая цена переделки.Наше решение: представленная разработка достойна «пятерки с плюсом».

шпаргалка по ИЖоводову Как поставить зажигание на Иж Юпитер 5

С завода модель комплектуется простым контактным зажиганием. Многим мотоциклистам он не нравится за неточности в работе и частую рассинхронизацию настроек, однако это все болезни двигателя с проблемами коленвала и прочие большие неприятности … На хорошем моторе правильная настройка зажигания ИЖ не вызовет никаких нареканий.Для настройки нам потребуется — суппорт, лампочка на 12 вольт с 2 проводами, две отвертки, рожковый или накидный ключ. Первым делом снимаем правую крышку, открывая доступ к генератору и основным элементам зажигания.

Теперь откручиваем свечи и вставляем в правый цилиндр длинную отвертку, или тонкий металлический стержень. Далее, поворачивая гаечным ключом гайку в центре замка зажигания, соединенного с коленчатым валом, установите поршень в верхнюю мертвую точку. Чтобы найти файл VMT. стоит немного повозиться, важно очень точно поймать момент максимального выступа отвертки.На этом этапе вам нужно зафиксировать это положение (с помощью линии на отвертке). Далее нам понадобятся две руки, в одной держим отвертку, другой параллельно толкаем штангенциркуль и отмечаем совпадение рисков и масштаба устройства. Далее просим товарищей провернуть коленвал против часовой стрелки (опуская отвертку). На штангенциркуле зафиксируйте опускание отвертки на 2,4 — 2,6 мм. Такая регулировка зажигания ИЖ Юпитер 5 называется опережающей. Теперь переходим непосредственно к кулачкам зажигания.При установке поршня следует обратить внимание на то, какой из кулачков начал открываться. К нему прикрепляем лампочку, для этого цепляем один контакт на кулачок, а другой — на землю. Ослабьте стопорный винт (он находится рядом с основанием кулачка) и поверните соседний регулировочный винт. До того момента, когда свет не начнет гаснуть. Общая идея тюнинга — уловить тот тонкий момент, когда свет только начинает гаснуть. То есть лампочка будет гореть, но буквально после 1/10 оборота винта погаснет.Удерживая регулировочный винт, затяните его фиксирующим винтом, и регулировка одного цилиндра завершена. Вы можете перейти к следующему, настроив его аналогичным образом.

Бесконтактное зажигание на Иж Юпитер 5.

Если вы являетесь обладателем более современного и любимого мотоцикла БСЗ на Иж Юпитер 5, то помимо всех его известных достоинств добавится еще и простота настройки. Для начала нам нужно открутить свечи и, не снимая их со свечных колпачков, опереться на ребра цилиндра, затем поймать вмт.один из поршней и вращая коленчатый вал назад, чтобы опустить поршень на 2,6 мм. Когда отведение установлено, переходим к модулятору.

Этот элемент должен свободно вращаться, за счет чего мы должны при включенном зажигании «поймать» момент искрообразования (на свече). Далее нужно очень точно зафиксировать получившееся положение, потянув за модулятор. Теперь перейдем к следующему цилиндру. Так же вставляем его поршень в TDM, а потом отключаем, опуская на 2,6 мм. Теперь, проворачивая коленвал за гайку генератора, смотрим зажигание.Если совпадает, значит все выставлено, если есть отклонения, то действуем следующим образом: для раннего образования искры ослабляем контргайку модулятора и выставляем зажигание описанным выше способом, далее приступаем к вариант, когда зажигание позже.

При позднем зажигании край модулятора обтачивается до тех пор, пока при установке опережения не возникнет искра в нужный момент. Наконец, оставив свечи зажигания на цилиндрах, проворачиваем двигатель кикстартером, определяя равномерность образования свечи зажигания «на глаз».Точнее, за точностью настройки можно проследить только по работе работающего двигателя.

Заключение

Зажигание мотоцикла ИЖ Юпитер 5 — простой, но требовательный механизм. Мощность двигателя, его поведение во всем диапазоне оборотов, расход и ряд других параметров зависят от его настройки. Само по себе сбитое зажигание способно существенно испортить впечатление от использования этой модели, хотя, несмотря на все свои недостатки, она получила ряд преимуществ, благодаря доступной цене и простоте обслуживания.Теперь вы знаете, как установить зажигание на ИЖ Юпитер 5 пин и бесконтактно.

Сегодня демон ставит контактную систему зажигания на ИЖ Юпитер 5. Но сначала давайте посмотрим, что даст установка БСЗ? Начнем с того, что во всех современных мотоциклах больше нет «кулачков», то есть гидромолотов.
Давайте посмотрим, почему производители мотоциклов отказались от них? Ответ очевиден: эта система очень ненадежна, потому что она «забита» некоторыми заморочками, а именно:

1) Тщательно отрегулированные зазоры зажигания «уплывают» за пару дней езды;
2) Постоянное подгорание контактов и как следствие искра попадает через раз.
3) Пробой конденсаторов;
4) Малая мощность искры;
5) Если аккумулятор заряжен на 2-3 вольта, то завести мотоцикл очень сложно! При таком зажигании поездка будет сопровождаться бесконечным ремонтом.

Вживить БСЗ в мотоцикл оказалось проще, чем вы думаете! Ездил дольше и купил необходимые запчасти. Производительность двигателя сильно изменилась, и, как и ожидалось, в лучшую сторону! Мотоцикл просто стал «шептать» на холостых оборотах! Обороты холостого хода стали намного меньше и никаких подергиваний нет.Исчезли стуки в картере, характерные детонации. Мой Юпитер стал заметно лучше подчиняться дросселю и быстро набирать скорость.

Итак, приступим! Что нам понадобится:
1. Выключатель БСЗ для автомобиля «ВАЗ» (экономить на нем не стоит. Не рекомендую выключатель фирмы «Астро» — 20-30 км и навык)

2. Датчик Холла. (Тоже ВАЗовский, лучше брать в оригинальной упаковке)

3. Двухпроводная катушка зажигания (Возможны два варианта: 1.От «Газели» с 406 двигателем. 2. От «Оки» для электронного зажигания)

4. Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками.

5. Модулятор (железная пластина в форме бабочки).

Самое сложное — это сделать модулятор. Его форма должна быть правильной. Чем точнее будет сделан модулятор, тем меньше будет проблем после установки БСЗ. А именно, вам не придется потом шлифовать его напильником, и UOZ (угол опережения зажигания) будет одинаковым на каждом цилиндре.Отверстие под болт должно находиться точно по центру, потому что если оно отклонится от оси симметрии, вы получите асинхронную работу двигателя.
Также необходимо проверить исправность подшипников коленчатого вала. Если нет, то вы обязательно должны их поменять. Тем более что контактное зажигание с «убитыми» подшипниками нормально работать не будет. Толщина плиты 1,2-1,5 мм. Более тонкий погнется, а более толстый может коснуться корпуса датчика Холла. Да и еще, он должен быть из стали. Алюминий и прочее — не пойдет, так как пластина должна быть магнитной.

Вот рисунок:

Статья предназначена для людей, которые наконец решили модернизировать зажигание своего мотоцикла. Рассмотрены варианты установки электронных систем зажигания, как на «Планету», так и на «Юпитер». Причем последний бывает в одно- и двухканальном исполнении.

1. Одноканальная система для «Юпитера»

Требуется заточка токарщиком. Он просто вырежет диск и отметит на нем угловые расстояния.Вы после, уже дома аккуратно вырезаете нужные сектора. Модулятор мне обошелся в 70 рублей. Ставить обычную тарелку не советую. Его ширина составляет не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушкой. Можно, конечно, надеть, но больше 4000 оборотов ушами не видно.

и). Шпилька с резьбой М7, шаг 1 и две гайки с шайбами ​​для нее. Его необходимо сделать на 5-7 мм длиннее стандартного болта генератора. Причем все вышеперечисленные детали желательно изготавливать из латуни для меньшего намагничивания модулятора от ротора генератора.При использовании штатного болта возникают трудности с установкой зажигания. При затяжке болта после точной установки модулятора первый пытается повернуть модулятор за собой. В этом случае необходимо следить за индикатором опережения, удерживать ротор и модулятор неподвижно относительно друг друга и затягивать сам болт. Это оказалось не в моих силах и я сделал шпильку.
к). Если есть лишние 150 руб. потом комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ.Если нет … что делать, напишу как самому сделать.

Ну все купили и готовы собирать? Перейти …

Старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода) полностью отменена. Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания находится под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не мог придумать ничего лучшего, как приклеить ее к раме толстым слоем изоленты.Стандартный болт генератора также снимается вместе с кулачком зажигания. Вместо болта ввинчивается вышеупомянутая шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр примерно 10-12 мм), после чего ротор затягивается гайкой, накрученной на шпильку. Затем прикрепляем датчик Холла к статору, как вам будет угодно, используя любые подручные материалы. Например, мне хватило куска заточенного радиатора от транзистора (нашел в подвале), дрели и двух саморезов. Он у меня в самом низу генератора.Главное при установке — выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчика Холла и модулятор должен быть 1-1,5 мм) и соосность крепления (радиус модулятора должен проходить по ось симметрии датчика Холла). Также прикрутил разъем датчика к боковой стороне генератора. После установки датчика Холла надеваем модулятор и смотрим, попадает ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку ставим проставки.После этого, соблюдая необходимый зазор, посадите гровер и затяните (слегка вручную) модулятор другой гайкой.
Следующие шаги.
На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и в катушку. Сверху натяните вышеупомянутые колпачки. Если вы этого не сделаете, вы будете толкать мотоцикл пешком во время езды под дождем. Сразу вставьте свечи в наконечники и убедитесь в надежном контакте с «массой» мотоцикла.
Если еще не пожалели 150 руб. и купил комплект проводки, уже проще. Просто соединяем проводом коммутатор, датчик холла и катушку. Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем их изолентой. Из всей купленной кучи нам нужно вывести на «панель» только общий «плюс» системы. «Ведем» его к правому переключателю «Ход-стоп», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от выключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).
Ну если «зажали» 150 деревянных … Вам понадобится 7-8 метров провода (сечением не менее 1,5 — например, от старой мотоциклетной или автомобильной проводки), паяльник и десяток автомобильных «мамочек». Берем «мамочку», разрезаем по длине, припаиваем провод к половинке, сверху надеваем трубку ПВХ подходящего диаметра. По такому принципу собираем проводку (у меня так, только после этого я «на мгновение» приклеил уже вставленные в выключатель трубки ПВХ, чтобы потом их не перепутать).

Ну вроде все собрано, можно настроить.

Если вы все же найдете переключатель «Booster» — отлично, а если у вас еще есть электронный тахометр, даже лучше. Просто включите зажигание, подключив тахометр по схеме и подождите 30 секунд, не вращая модулятор. Через 30 сек. мы должны увидеть значения на тахометре — 1000, 2000, 3000, 4000, 5000 об / мин. Там есть? Поздравляю! Коммутатор и катушка работают нормально.Если нет тахометра, мы просто смотрим на свечи, которые мы когда-то заземляли на массу. Ой, как прекрасна искра при 5000 оборотах. Если переключатель не «Бустер», возьмите отвертку, вставьте ее в прорезь датчика Холла и вытащите. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах). Кстати, не помешало бы таким способом проверить переключатель «Бустер», определив тем самым работоспособность датчика холла.
Если после вышеуказанных шагов искра по-прежнему отсутствует, проверьте правильность подключения.Уверяю вас, что при использовании не леворуких компонентов все должно работать как надо.
Теперь настраиваюсь. Вкручиваем индикатор часового типа, доводим поршень одного из цилиндров до ВМТ, сдвигаем назад на 2,8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Далее подключаем вольтметр между вторым и третьим выводами датчика Холла и начинаем потихоньку крутить модулятор (пока не затянут). Как только вы «поймаете» переход с 7 на 0,1 Вольт, закрепите модулятор гайкой.Обязательно проверьте угол опережения. С первого раза не получится.
Ну что тут скажешь, ввинчиваем свечи, ставим подсвечники, накачиваем бензин … Дрин-дыни-дыни … Мягкий шорох двигателя, детонации нет, холостой ход 500 оборотов и отличная зарядка аккумулятора … Теперь у вас тоже есть БСЗ.

2. БСЗ для «Юпитер» в двухканальном исполнении

Собственно, собирать такую ​​схему не вижу необходимости. Хотя на форуме я неоднократно встречал желающих установить эту опцию.Здесь есть два преимущества — при выходе из строя одного из каналов можно «добить» до дома на одном «горшке» и возможность выставить угол опережения зажигания отдельно для каждого цилиндра. Минусов гораздо больше — повышенная потребляемая мощность, разброс параметров переключателя, падение надежности из-за большого содержания элементов схемы, проблемы с подключением тахометра … Не убедили? Тогда вперед.
Вам понадобится еще один выключатель, датчик Холла и комплект проводки.Катушки можно оставить стандартными, особой разницы между ними и катушками от «ВАЗ» не заметил. Разве это просто увеличенный размер и большее потребление тока. Модулятор затачивается аналогично предыдущему, только вручную вырезается «ненужный» сектор (см. Рис. 5). Но обстановка здесь совершенно другая. Сначала выбираются места расположения датчиков на статоре генератора (важное условие — датчики должны быть строго симметричны друг напротив друга). Способ крепления одного из датчиков такой же, как и в первом случае для «Юпитера».А вот второй датчик … Его надо фиксировать «плавающим» методом. То есть при откручивании болтов крепления датчика он должен перемещаться строго по установочному радиусу на +/- 5 мм (как контакты прерывателя).
Далее доводим одну из пор до ВМТ, откидываем назад на 2,8 мм (2,5 мм), поворачиваем незатянутый модулятор до появления перехода 7 — 0,1 В (естественно, на первом, жестко закрепленном датчике) и затягиваем модулятор. Проверка угла опережения. После этого еще и второй поршень доводим до ВМТ, снова на 2.8 мм, а уже перемещая по радиусу второй датчик добиваемся перехода 7 — 0,1 Вольт на его выходе. Затем затяните болты датчика. Теперь советую еще раз все проверить. Правильно? На этом настройка завершена.

Многие владельцы техники Ижмаш сами устанавливают зажигание. Этот процесс прост, если вы понимаете устройство системы и принцип работы. В статье дана инструкция, как выполнять на мотоцикле, в том числе на ИЖ Юпитер 5.

[Скрыть]

Когда необходима настройка зажигания?

При эксплуатации транспортного средства перед владельцем возникает множество проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Чтобы потратить значительные средства на капитальный ремонт, нужно следить за техническим состоянием мотоцикла и проводить профилактические работы, в том числе регулировку клапанов и СЗ (автор видео — Хана Рулу).

Если не следовать СЗ, то двигатель мотоцикла может не раскрыть до конца свой потенциал, не будет работать на полную мощность… Это может привести к сокращению срока его службы. Настройка зажигания необходима, если двигатель не работает, загорается глушитель или карбюратор. Правда, перед настройкой СЗ следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, что отпускается болт маховика, соединяющий две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже ключ иногда режет.

Настройка СЗ может понадобиться после ремонта замка 5. Сам монтаж и подключение производится по схеме.

Пошаговое руководство по установке и регулировке зажигания

Для проведения регулировки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами. Штангенциркуль нужен как глубиномер. Для установки зазора удобно использовать специальный щуп.

Установка SZ на IZH Jupiter 5 состоит из следующих действий:

  1. Сначала откройте крышку генератора.
  2. Для облегчения работы снимаем правую крышку с картера.
  3. Используя болт генератора, поверните коленчатый вал по часовой стрелке.Необходимо следить за тем, чтобы контакты выключателя размыкались на максимальное расстояние.
  4. Немного открутите винт и поверните эксцентрик. Между контактами необходимо установить зазор 0,4-0,6 мм. Затем хорошо затяните винт.
  5. Вращаем коленвал по направлению движения часовой стрелки. Поршень должен быть установлен в ВМТ.
  6. Нужно провернуть коленвал в обратном направлении, то есть против часовой стрелки. В этом случае поршень не должен достигать ВМТ, расстояние около 3.Должно остаться 0-3,5 мм. Ослабив винты, следует установить начало замыкания контактов. Затем винты необходимо надежно затянуть.
  7. Используйте проводную контрольную лампу, чтобы определить, разомкнулись ли контакты. Один провод необходимо подключить к выводу молотка выключателя, а другой — к массе. После включения зажигания при замыкании контактов лампа должна загореться.
  8. Если БСЗ установлен на ИЖ Юпитер, то люфт ставить не нужно. Чтобы определить момент, нужно воспользоваться тестером.Прибор должен быть настроен на измерение напряжения. Датчики должны быть подключены ко 2-му и 3-му контактам HX. Пока модулятор не находится в DX, значение напряжения на тестере должно быть 7 В. В момент, когда модулятор находится в DX, показание напряжения должно быть в диапазоне от 7 до 0 В. В этот момент образуется искра.
  9. Процедура должна выполняться на каждом цилиндре. Желательно начать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда левый выключатель настроен, вы можете перейти к правому выключателю.

В очередной раз замененные контакты заставили задуматься, что я делаю не так и как от этого избавиться. Начав с новых контактов и показав мультики, я наконец понял, что пора искать альтернативу контактному зажиганию (или менять правый подшипник коленвала). Я начал сам, без чьей-либо помощи и советов. Для меня БСЗ был новинкой, когда я год читал в журнале MOTO о возможности установки бесконтактной системы зажигания. Начались поиски статей в Интернете.Было взято только самое необходимое.

Итак о больном месте. Ни для кого не секрет, что сейчас 21 век, а мы до сих пор вовсю используем технологии прошлого века. Контактная система зажигания — рудимент (https://ru.wiktionary.org/wiki/rudiment) мотоцикла Иж, то есть недоразвитый остаточный орган. Продвинутые пользователи избавляются от контактной системы зажигания, заменяя ее на бесконтактную (микропроцессорную), и забывают о капризах мотоцикла как о кошмаре.Чем хороша эта микропроцессорная система зажигания. Из отзывов пользователей было установлено, что данная система зажигания неприхотлива, устойчива к перепадам температуры-напряжения, не боится воды, уверенно работает на минимальных оборотах двигателя. Простота обслуживания, запасные части в наличии. Минимальный ток потребления от системы электроснабжения. Легко устанавливается на мотоцикл. Все можно сделать дома. И это далеко не все преимущества данного устройства. Сложно назвать минусы.

Что нужно для установки БСЗ на мотоцикл ИЖ Юпитер вместо контактного зажигания.

1) Коммутатор БСЗ ВАЗ, фирма роли не играет.

2) Коса БСЗ 2101-07 в популярной связке переключателей

3) Катушка зажигания с двумя выходами (Газель, Волга, ОКА)

4) Датчик Холла ВАЗ, модель значения не имеет.

5) Платформа для датчика Холла

6) Модулятор (прерыватель)

Переходим к замене.

Полностью демонтируем старую абсолютно ненужную контактную систему зажигания. Устанавливаем новую катушку зажигания, выключатель, прокладываем оплетку БСЗ, подключаем к бортовой сети по схеме ниже.Остальные работы пойдут на токарную обработку, необходимо вырезать площадку для датчика холла. Я использовал алюминиевый лист толщиной 1,5 мм. Модулятор, он же вырезал прерыватель из металла 1мм. по чертежу. Принцип работы прост, модулятор проходит в паз датчика Холла, тем самым прерывая в нем магнитное поле, при возобновлении поля на переключатель проходит импульс, это момент искрения. Для удобства установки зажигания можно использовать прибор мгновенной диагностики (МД-1), он продается в автосалонах, подключается к разъему переключателя.Устанавливается верхняя мертвая точка, с помощью устройства установки угла опережения зажигания перемещаем поршень на 2-2,8 мм назад (можно использовать обычный суппорт с ограничителем глубины), затем настраиваем модулятор на разрыв, если выставлен с помощью MD- 1, затем в тот момент, когда загорится светодиод. Если модулятор выполнен симметрично, то установка зажигания на второй цилиндр не требуется. Если все сделано правильно и искры нет, поменяйте щетки генератора местами. От моего же имени система заработала выше всяких похвал.На видео ниже показан побочный эффект такого зажигания, мотор может работать и в обратном направлении.

Доброго времени суток всем любителям мотоциклов иж и не только! В этой статье я постараюсь подробно рассказать и показать все об установке самого простого и доступного БСЗ (бесконтактной системы зажигания) на Иж Юпитер 5.

Сразу хочу предупредить, не несу никакой ответственности, если , после установки зажигания по моей статье что-то выходит из строя, ломается и тд.
А теперь приступим.
Зачем вообще его устанавливать? Думаю, этот вопрос может возникнуть только у новичков «Ижавода», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если все делать качественно, то ваш БСЗ прослужит вам очень долго, и недостатков вы не найдете, а плюсы такие:
1) Более сильная искра
2) Стабильная искра
3) 99% невозможность детонации вниз зажигание
4) Ну а то, что ломать реально нечем там действительно нечего =)
Теперь рассмотрим самый обычный и доступный БСЗ, а именно БСЗ с датчиком Холла (ДХ).
Для его установки нам потребуется:
1) Катушка зажигания от ОКИ или Газель, но обязательно с двигателем 406, катушка двухконтактная

Советская (Jaimini) 2) Силиконовые бронепровода с колпачками, для которых рекомендую приобрести специальные «бабушки» »Для свечей, для лучшего контакта, они обычно идут в комплекте со свечами или скручиваются со старой машиной.

советский (Jaimini) 3) Коммутатор: многие рекомендуют VTN 0529.3734, но в первый раз не нашел, и взял переключатель ASTRO 96.3734, который благополучно сгорел после 15 км пробега, про самокат компа, возможно женился, но в итоге разжился ВТН, чему очень обрадовался

советский (Jaimini) 4) ДХ, он же датчик холла, его можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, очень плохо.

советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, можно купить как готовую проводку для бсз автомобиля ВАЗ, а можно сделать самому, как это сделал я, потому что когда я увидел толщину провода, я был очень шокирован . Для самодельной разводки нам потребуются клеммы, микросхемы, и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Джаймини) Для самодельной проводки:

Советский (Джаймини) 6) Очень рекомендую приобрести аппараты МД-1 и АЗ-1. MD потребуется для установки зажигания, а AZ — для проверки переключателя, и он послужит вам такой «палочкой-выручалочкой», если DH выходит из строя.То есть, если перегорел DH, подключите вместо него АЗ-1 и искра пойдет сама по себе, то есть АЗ дает практически постоянную искру, и с ней можно добраться до ближайшего автомагазина, проехать нельзя от АЗ быстрее 90 км / ч, перед использованием ознакомьтесь с инструкцией!

Советский (Джаймини) 7) Платформа и модулятор. Не ленитесь! Обратите внимание на этот момент и сделайте все, как на рисунках. Можно заказать у токаря, можно купить, но лучше сделать самому, я делал это на скорую руку, поэтому сделал площадку из старых контактов, а модулятор из крышки от видеомагнитофона.

Soviet (Jaimini) 8) Обожаю универсальность, поэтому купил еще несколько терминалов, чтобы систему можно было в любой момент разобрать и поменять какую-то часть системы.

Советский (Jaimini) Уже установлена ​​проводка, клеммы под изоленту.
Итак, если все уже есть, приступим.
Старая контактная группа и катушки демонтируем, новую катушку крепим под бак, крепления для нее нет, так что придется придумывать свой, я просто прикрутил на провод, можно использовать хомуты — это больше надежный.

Советский (Jaimini) Выключатель можно поставить в правом бардачке, просверливаем отверстия под болты и крепим как следует.

Советский (Jaimini) Прикрепляем платформу к месту контактов, а ЧХ, фиксируем модулятор под болт генератора так, чтобы он проходил ровно посередине датчика, то есть не касался его при вращении, это может потребоваться установка шайб или шлифовка эксцентрика …

советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
При подключении микросхемы по схеме хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы — та, на которой меньше фиксирующих слотов, то есть на микросхеме от переключателя 2, от DH 1.

Советский (Jaimini) Надеваем резиновые колпачки на провода идущие к + и — катушкам, и от катушки к свечам, это очень важно, если вы собираетесь кататься под дождем, кстати катушка не независимо от того, где вы подключаете +, а где -.

Советский (Джаймини) Плюс, который достался старым катушкам, подключаем к «Двиг.стопу », а затем к выводу 4, пояснение, чтобы не запутаться с замком зажигания.
Подключаем силиконовые бронепровода к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и утомительный процесс, который невозможно ускорить. никак.
Откручиваем болт генератора, а площадку для dx
Устанавливаем поводок: откручиваем свечу от правого цидинда (можно и слева, так как кому удобнее), ставим тонкий отверткой, поймайте ВМТ (наивысшая точка, то есть, когда отвертка поднимется и достигнет самого высокого положения) и переместите поршень НАЗАД В 2.5 MM
Отсоедините микросхему от переключателя и подключите к MD1. Включаем зажигание, если горят индикаторы P и K, значит вы правильно все подключили, прокручивая модулятор по часовой стрелке и ловя момент, когда загорается D, в этот момент из DX должна выйти шторка и появится вырез, именно в этот момент фиксируем модулятор болтом генератора, ВНИМАТЕЛЬНО И НЕ БРИТЬ, потом снова выставляем 2,5 мм в ВМТ, и уже перемещая платформу для DH ловим момент, когда загорается индикатор D. , пойманный? фиксируем узел, выключаем зажигание и подключаем выключатель обратно.
Ну теперь можно открыть газовый кран, подкачать топливо, включить зажигание, дернуть кикстартер и … ну конечно же насладиться звуком бегущего мотоцикла на БСЗ =)
Надеюсь, что у вас все получится, и собрать все воедино не составит труда.

Теги: Как выставить электронное зажигание для Иж Юпитер 5

Тюнинг БСЗ на ИЖ Юпитер 5.

как установить зажигание на Юпитере 5 | Автор темы: Валентина

Диана По инструкции.

Мария По инструкции. Думаете, тут кто-то охотится на два распечатанных листа с инструкциями, которые вам нужно переписать ?!

Вадим 2,6 мм до ВМТ размыкание контактов — лампочкой на 12 В, лампочка горит — это начало !!! подключите свет к контакту прерывателя и включите зажигание и проверните коленвал если помню ключ на 11

Александра Сначала выставляете зазор на прерывателях Лилия, для этого крутите коленвал за головку ротора Егора болт.Вы определяете максимальное размыкание контактов и устанавливаете зазор 0,6-0,8 мм. Далее вам понадобятся втулка Степана и рукоятка из набора ключей Анастасии от мотоцикла. Вы начинаете регулировать продвижение от правого цилиндра Анатолий. Ставишь Станислава вместо заглушки правого цилиндра!) Опускаешь в него ручку, и, поворачивая тот же болт ротора, находишь ВМТ Инна Вот и все, стоп! Поворачивая втулку для ее откручивания, вы совмещаете срез втулки с выемкой на гаечном ключе. Теперь нужно опустить поршень на два риска ниже ВМТ.Антон. Вернись к выключателю. Вы откручиваете три винта на траверсе крепления выключателей и немного сдвигаете их против часовой стрелки, контакт размыкается. Если есть аккумулятор, то можно подключить лампочку 12v 1cv прямо к проводу на автомате Valery, если батареи нет, используйте * папиросную бумагу *. Таким образом, поршень опускается ниже ВМТ на два риска, т.е. на 2,5 мм, если память не выйдет из строя, мы его больше не поворачиваем!) Настал момент найти начало разрыва прерывателя, и лампочка вам подскажет. об этом.При перемещении нижнего шарнира траверсы выключателя по часовой стрелке свет гаснет, против часовой стрелки загорается. Так что нужно поймать этот момент, когда загорится свет! Загорелся, закрепите нижним винтом траверсы. Точно так же регулируется левый цилиндр. Теперь о папиросной бумаге. Он используется как индикатор для определения начала разрыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало разрыва свободным движением при смещении траверсы.

Я всегда выставлял Виктора на глаз) 2мм до верхней мертвой точки щупом, а зазор контактов на глазок составляет треть миллиметра.работала безотказно, цилиндры не подводили, ставил и ездил год, пока не продал. но это зависит от опыта. попробуй разными способами выставить, набираешься опыта, можешь потом еще и на глаз при набить руку) во времена Юпитеров не было интернета, ставили зажигание методом проб и ошибок

Рабочий лист рукописного ввода

Ffxiv gil
1 чашка заменителя творога военная диета
Swiftui режим презентации
Td42 11-миллиметровый насос на продажу
University of Alberta
Очистить данные статистики
Литературные элементы
Yamaha rd 350 ypvs тюнинг двигателя
Вставить данные в столбец clob в oracle
Corsair k70 mk2 disassembly
Phlegm in the morning
Twilight menu как использовать читы
Планировщик заданий запускать каждую секунду
Sospensione rustica grigio rame in sovil
Daz skeleton free
Ark quick demolish
Kid fourk xxvideo
Rayuela Definiciones y apuntes dictos
Hp тюнеры hack
FS19 цены на шерсть
Рио, Рио-Верде Sentado en tu orilla Quiero hoy llorar Rio, rio verde Y sobre tus aguas Quiero navegar.Buscar algun lugar donde yo Pueda ser libre asi como tu Y en una balsa navegar Llegar al mar Y en una isla bajo el sol Donde nadie pueda ver Tirar las penas y el dolor A las olas del mar. Рио, Рио-Верде, Элла-се-ха-Марчадо И-ла-Киеро-олвидар-Рио, Рио-Верде, Я-Эстой кансадо-де-танто-льорар. Папапапапапапа, папапапапапапа Папапапапапапа, папапапапапапа Папапапапапапа, папапапапапапа Папапапапапапа, папапапапапапа Рио, Рио-Верде Sentado en tu orilla Quiero allorar Rio, Рио-Верде Яблочий тварь al mar Y en una isla bajo el sol Donde nadie pueda ver Tirar las penas y el dolor A las olas del mar Rio, rio verde Ella se ha marchado Y la quiero olvidar Rio, rio verde Y ya estoy cansado de tanto llorar Buscar algun lugar donde yo Pueda ser libre asi como tu Y en una balsa navegar Llegar al mar Y en una isla bajo el sol Donde nadie pueda ver Tirar las penas y el dolor A las olas del mar Buscar algun lugar donde yo Pueda ser libre asi como tu Y en una balsa navegar Llegar al mar Y en una isla bajo el sol Donde nadie pueda ver Tirar las penas y el dolor A las olas del mar Papapapapapapa, papapapapapapa Papapapapapapa, papapapapapapa Papapapapapapa, papapapapapapa Papapapapapapa, papapapapapapa Papapapapapapa, papapapapapapa Papapapapapap papapapapapapa Compartir en Facebook Compartir en Twitter.

Иж юпитер 5 в каких цветах выпускался. «Ижевский двуствольный»

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5 или это Иж Планета 5? Здесь стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого мотоцикла — planet 5.

Давайте начнем с самого начала, и в этом сила мотоциклетных технологий. Если принять во внимание Юпитер 5.то здесь больше лошадей. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, тем не менее, это может стать большой проблемой, когда один из цилиндров не работает. Здесь планета уже выступает лучшим мотоциклом.

Если говорить о скорости, то снова побеждает Иж Юпитер 5, ведь его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом. А планета едва простирается на сто двадцать километров. И все снова из-за цилиндров.

Однако тюнинг Иж Планета 5 никогда не остается в стороне, ведь улучшение мотоцикла ведет к превосходству.Особенно если вы рассматриваете дизайн, а затем, внося некоторые изменения, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку настройка делает большие вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда попробуйте сами! Это непросто, но результат значимый!

Для настройки можно использовать несколько отличных фишек. Например, покрасить бензобак или покрасить боковые щитки в свой любимый цвет. Лучше всего использовать металлическую отделку, которая изящно светится на солнце. А блеск — залог красоты мотоцикла.Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная техника отличалась от остальных. Это так? Не так ли? В наши дни мотогонщики стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если нет, то скоро будет. Итак, чем лучше вы настроите свой мотоцикл, тем совершеннее он будет выглядеть.

Особенно, если улучшить ходовую часть, а например сделать форсировку двигателя, то мотоцикл точно «поедет». Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также сделали внутреннюю настройку планеты 5, тогда уже всем понятно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера.Это так просто!

Вас также может заинтересовать:

ИЖ Юпитер-5, как и все мотоциклы ИЖ, несомненно, производится ижевским заводом «Ижмаш-Мото». Производство этого мотоцикла началось в 1985 году. Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — как одиночка. По конструкции и исполнению он очень близок к ИЖ «Планета-5», но имеет очень большую разницу в двигателе. Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер-5 представляет собой двухцилиндровый двухтактный рядный двигатель и выглядит солиднее одноцилиндрового.Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЖ Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ Планета-5. ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а по разгону ИЖ Юпитер-5 быстрее своего одноцилиндрового собрата. Двигатель ИЖ Юпитер-5 достаточно маневренный — до 5000 об / мин. В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как «Днепр» или «Урал», ИЖ Юпитер-5 имеет один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а устойчивость обоих цилиндров лучше.ИЖ Юпитер-5 приводится в движение цепью к заднему колесу, что позволяет легко ездить на мотоцикле. Максимальная скорость, которую может развивать ИЖ Юпитер-5, составляет от 125 до 130 км / ч. Велосипед действительно хорош для тех, кто любит кататься. В последних модификациях на ИЖ Юпитер-5 вместо прежнего воздушного охлаждения установлено жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и, таким образом, значительно увеличивает срок службы. Также в последних изменениях в ИЖ Юпитер-5 есть еще и то, что теперь у него дисковые тормоза на переднем колесе, а это большой плюс в безопасности при движении.В целом ИЖ Юпитер-5 — отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощности и тяги у него более чем достаточно. Тюнинг такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требует от владельца только желания что-то изменить к лучшему. Установка на ИЖ Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей позволяет значительно украсить мотоцикл, придать ему совершенно иной стильный вид. Даже такой незначительный тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст иной облик ИЖ Юпитер-5.Еще одно изменение по оптике — ксенон: после такой настройки ИЖ Юпитер-5 будет смотреться как кошка в темноте, да и будет выделяться среди других. А как оригинально будет смотреться неон … — дорогой, но привлекательный тюнинг. Для оригинальности ИЖ Юпитер-5 можно установить на подголовник седла от автомобиля, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство для пассажира. Для придания блеска нужен тюнинг хромом, то есть хромирование отдельных деталей мотоцикла, соответственно эффект потрясающий.Установка поперечин вместе с брызговиками — отличный тюнинг не только для красоты, но и с пользой. В целом ИЖ Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать, и тогда тюнинг будет хорошим.

Основные достоинства мотоцикла ИЖ Юпитер 5:
— проверенный временем практичный дизайн
— ремонтопригодный
— надежный
— очень экономичный
— привлекательная цена
— повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— регулируемая подвеска ( бездорожье, асфальт)
— подъемные (доп. прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики ИЖ Юпитер 5:
Объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 Нм
Снаряженная масса — 193 кг

Его обманули на бесконтактное зажигание, и это не бред. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

рис. 2. Принципиальная схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — выключатель зажигания, 6 — аккумулятор
Но как только аккумулятор «зацепится», начинается холод двигатель превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, а то и больше, и каждый раз, когда мне нужно зарядить аккумулятор, нужно время, но ох уж не хочется его терять … «Лень движет прогрессом» — так родилась идея адаптировать электронное зажигание к «водянке» — я не буду зависеть от состояния аккумулятора. В одном из выпусков «Мото» приводилось описание установки ковровского генератора и зажигания на различных отечественных мотоциклах. А вот менять стандартную «ижевскую» 140 Вт на 90 ватт «Зида» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «потускнеет».Еще один недостаток: генераторы Ков-Ров «тянут» в магазине почти за полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной лицевой панели все равно придется потратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он не пожадничал и установил по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот товар стоил всего 500 рублей. Симметрично «поставить» датчики на место выносных контактов-прерывателей оказалось несложно: четыре пластины детского конструктора отлично держат всю сборку (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и закрепить его на валу ротора генератора. пластина с отверстием под крепежный болт с пружинной шайбой (рис. 1). Схему подключения элементов зажигания я видел в инструкции по эксплуатации автомобиля. Правда, у меня две цепи, и они работают параллельно — каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис.2). После ослабления болта пластина модулятора перемещается свободно, поэтому регулировать угол опережения зажигания несложно — достаточно выставить пластина в положение искрообразования — при приближении поршня к ВМТ.Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом со стабилизатором генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Сразу появилась искра, даже более мощная, чем раньше. Позже заменил катушки зажигания на «Планета» — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой и не разовая регулировка. Двигатель работает более плавно, свечи зажигания становятся чище и служат дольше — их тоже нет.Я его никогда не менял. «Теперь даже при полуразряженной батарее двигатель запускается легко.
РЕДАКЦИИ МНЕНИЕ
не только мотоцикл промышленность, но и автомобильные заводы упорно продолжают оснащать двигатели с устаревшей контактной системой зажигания. Единственное его преимущество — простота конструкции. Недостатков гораздо больше: происходит электрический и механический износ контактов, остается необходимость их частого обслуживания, энергия искры падает при ускорении вращения колен вала двигателя, а также при запуске двигателя.Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: она сохраняет все преимущества мощного зажигания батареи (энергия искры — 12-20 мДж, длительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед конденсаторным зажиганием (4-10 мДж и 0,3 мДж). 0,5 мс) — традиционный для легких мотоциклов, в том числе «Зида». Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумулятора до 6 В. Схема несколько перегружена — можно использовать один двухканальный переключатель или две выходные катушки.Но есть и серебряная медаль: если «пропала» искра, для диагностики под рукой «параллельная» ветка зажигания, обслуживающая другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже как в городе, так и в придорожном магазине (чего нельзя. про «Ижевск»). Еще одно преимущество — простота и относительно невысокая стоимость переделки. Наше решение: представленная разработка достойна оценки «пять с плюсом».

Мотоцикл «Иж Юпитер» — одна из самых ярких страниц отечественной мотоциклетной индустрии.Он украшал улицы советских городов и сел на протяжении нескольких десятилетий. С годами байк с многочисленными преимуществами и недостатками сумел стать желанным и управляемым, затмевая одни и никогда не достигая других.

Именем «Юпитер» в Ижевске получил название шоссейный байк, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Названия обеих моделей полностью соответствовали духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на баке мотоцикла конструкторы разместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, на которой легко узнать не Юпитер, а Сатурн.Всего увидели свет пять поколений «Юпитеров» и большое количество их модификаций, которые иногда очень незначительно отличались.

Первый одноименный мотоцикл впервые был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер». Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель с вертикальным расположением цилиндров и воздушным охлаждением объемом 347 куб. См (входит в стандартную комплектацию всех поколений) первого поколения выдавал всего 18 л.с.максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км. С начала производства и до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла получила в названии индекс «К» (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения Jupiter появлялись с интервалом в 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид.Четвертое поколение стало самым мощным — двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать 28 л.с. максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он превосходил даже «икону» всего социалистического лагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему по максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч. ). По техническим характеристикам байк был вполне сопоставим с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Ни для кого не секрет, что Jupiters критиковали за ненадежность и низкое качество сборки.Распространенной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки сам вытаскивал все резьбовые соединения, устранял мелкие проблемы (течь масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки). Спустя несколько тысяч километров (иногда раньше) требовалось решить извечную проблему синхронизации цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планета. В этом плане «Ижевский одноствольный» оказался более надежным и, соответственно, востребованным.

В пятом поколении мощность принесена в жертву для улучшения характеристик крутящего момента в среднем диапазоне.Кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя стал выпуск модификации «Иж Юпитер-5-020-03» с жидкостной системой охлаждения. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности заставила производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рамы Юпитера и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а по деталям ЦПМ мотоциклы унифицированы с К-175 (Ковровец) и другими моделями ЗИД (Восход).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, Юпитер неоднократно становился объектом экспериментов и доработок. В итоге более-менее удачно «кросс» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированный (очистка впускных выпускных окон цилиндров, срезание «лишнего» с поршней и даже «облицовки»). «головки блока цилиндров)».

Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5 — известные мотоциклы советского периода.Несмотря на прошедшее время, они по-прежнему востребованы и популярны. Знаменитый «Ижевский машиностроительный завод» выпускал не просто популярные мотоциклы, а можно сказать народных … Как только о них стало известно, сразу возникли споры на тему: кто лучше Юпитер 5 или Планета 5. Давайте сравните кто до сих пор на первом месте.

Юпитер 5

Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год.

Основные преимущества:

  1. Комфортность.Более мягкий звук, практически незаметная вибрация.
  2. Мощный двигатель для своего времени.
  3. Наличие дешевых запчастей.
  4. Простая конструкция. Легко отремонтировать самостоятельно.

Технические характеристики:

  • Масса — 160 кг .
  • Двигатель — двухтактный двухцилиндровый 24 л.с. .
  • Охлаждение — также производилось воздушное охлаждение с водяным охлаждением.
  • 125 км / ч .
  • Расход топлива — от 5 до 7 литров на 100 км .

Основные минусы:

  • Нестабильное зажигание. В настоящее время проблема решается установкой более качественного оборудования.
  • Слабые амортизаторы, которые начинают пробивать, как только он оторвался от асфальта. Установка китайских аналогов и более жестких пружин решает этот вопрос.
  • Мотоцикл считается слишком тяжелым для своих размеров.

Планета 5

Также выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год.

Основные преимущества:

  1. Двигатель «тяговитый» Planet 5 сравнивают с трактором, поэтому у него хорошая тяга двигателя.
  2. Нет проблем с зажиганием.
  3. Низкий расход топлива.
  4. По сравнению с Jupiter 5 ремонт еще проще.

Технические характеристики:

  • Масса — 158-165 кг
  • Двигатель — двухтактный одноцилиндровый, 22 л.с. .
  • Охлаждение — воздушное.
  • Максимальная скорость — 120 км / ч.
  • Расход топлива — 5-6 литров .

Основные минусы:

  • Стартер отдаёт в ногу. Были случаи, когда ломалась ступня.
  • Неприятная вибрация. Как будто сидишь на массажере.
  • Звук при работе. Кажется, что он вот-вот развалится.

Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке, стоимость колеблется от 5 до 50 тысяч рублей … Обе модели были ограниченным тиражом с водяным охлаждением; их теперь труднее получить.Благодаря жидкостному охлаждению снижается расход топлива и снижается уровень шума.

Что общего

Это мотоциклы, которые стали большим подспорьем в домашнем хозяйстве. Стоимость в советское время была в пределах 1000 рублей. Их мог себе позволить каждый взрослый житель союза. Обе модели были разработаны для передвижения по всем типам дорог и бездорожья. Заслуженно используются, пользуются популярностью у автомобилистов.

Внешне оба устройства очень похожи. Устройства просты и надежны в эксплуатации.Вы можете отремонтировать их самостоятельно. Возможна установка грузового или пассажирского бортового прицепа. Модели создавались как альтернатива легковым автомобилям. Стоит отметить, что дизайнер выполнил задачу. По шасси, обшивке и параметрам они не сильно отличаются. Основное отличие заключается в конструкции двигателя. Оба мотоцикла в процессе производства много раз модернизировались. У них есть несколько типов конфигурации.

Сравнение и отличия

Jupiter 5 Более живой мотоцикл с хорошей реакцией на газ.С точки зрения комфорта он на голову выше своего оппонента. Двухцилиндровый двигатель мощнее и быстрее. По паспорту скорость 125 км / ч, но реально выжать 150 км / ч можно только на ремонт двигателя, то это предусмотрено. Зажигание нестабильно и доставляет массу проблем. Расход топлива считается высоким.

Planet 5 Это паровоз, имеет приличный крутящий момент, но очень вяло реагирует на нажатие на ручку газа.Передачи переключаются с регазификацией. Но тяга на голову выше за счет крутящего момента, это как у трактора. Еще одно отличие без проблем с зажиганием … Еще проще и дешевле ремонтировать. Расход топлива считается небольшим.

Что лучше, когда и для кого

Сделав небольшой анализ этих двух моделей. Стало ясно, что однозначно определить лучших не удастся. Потому что одни любят скорость, а другие — надежность.Кто-то ставит комфорт на первое место, кто-то на первое место ставит расход топлива. Все они по-разному эксплуатировали своих «железных коней» и по-разному ухаживали за ними.

После проведения опроса мнения разделились, сельчане отдали предпочтение Планете 5. А жители городов городского типа предпочли Юпитер 5.

Жители деревни предпочли Планету 5, потому что это рабочая лошадка. Планета 5 идеальна для того, чтобы взять с собой на рыбалку, охоту.Юпитер 5 предпочитали люди, которым нужен транспорт раз в неделю, например, для поездки за город.

Хочу отметить, что данные модели востребованы и актуальны до сих пор. В среднем более 20 тыс. Руб. можно приобрести мотоцикл в исправном состоянии. С запчастями проблем нет. В продаже есть как родные, так и китайские аналоги. Мотоциклов с подобными характеристиками на рынке нет и в ближайшее время не будет.

Мотоцикл

ИЖ Юпитер 5 — всем известный монстр советской мотоциклетной индустрии, выпускался с 1987 по 2008 год … Массивный и архаичный, он представляет собой поверхностную переработку предыдущих поколений серии, в которой постарались конструкторы. исправлять свои недостатки с относительным успехом. Благодаря хорошей приспособленности для сельской местности байк быстро стал популярным, более того, благодаря иному двигателю он по мощности превзошел своего главного конкурента, пятую «Планету».Его двигатель посчитали удачным, и его позаимствовали для другой модели Ижевского мотоциклетного завода — первого русского крейсера «Юнкер», на котором в свое время ездили даже сотрудники ГАИ.

Проект

Ожидать дизайнерских изысков от советских мотоциклов наивно. Байк похож на все остальные модели, выпускаемые мотоциклетными заводами тех лет, но это неудивительно — пятое поколение было разработано на базе четвертого, а четвертое — на базе третьего, созданного еще в 70-х годах. прошлого века.Но многие байкеры, ностальгирующие по былым временам, любят эту суровую простоту. Мото Иж Юпитер 5 внешне ничем не выделяется на фоне других байков времен СССР, в чем вы легко можете убедиться сами, посмотрев фото.

Технические характеристики Иж Юпитер 5

В целом характеристики мотоцикла Иж Юпитер 5 соответствовали своему времени. Но в 2000-х, когда его продолжали выпускать, он уже не мог конкурировать с импортными моделями.Китайцы уже наводнили рынок бюджетными, но все же более современными моделями, а поток подержанных автомобилей хлынул из Японии, Европы и США. Характеристики двигателя Иж Ю5 были неплохими, но все остальное пару десятков лет назад безнадежно устарело.

Двигатель

Технические характеристики мотора не поражают — два цилиндра, 347 куб.м. … Лошадиных сил хватает, всего 24
, крутящий момент — 34 Нм … По сравнению с предыдущим поколением двигатель потерял 4 л.с., но обороты прибавили, да и тяга внизу тоже стала заметно больше, так что в целом характеристики Иж Юпитер 5 стали более сбалансированными. Но мотор остался двухтактным, , а масло в смеси с бензином надо заливать в бензобак, в пропорции 1 к 25, … Но он спокойно переваривает даже АИ-76, не говоря уже об ИИ. -80. Заявленная максимальная скорость — 125 км / ч , причем на Юпитере без инвалидной коляски она может развиваться.А если посмотреть на мотор в разрезе, то окажется, что он тонко напоминает все двигатели сразу, когда-либо выпускавшиеся на Ижевском мотоциклетном заводе.

Трансмиссия

Стандартный Коробка передач 4-х ступенчатая , где первая передача включена вниз, а все остальные — вверх. Он никогда не отличался надежностью, но благодаря высокой ремонтопригодности и доступности запчастей советские мотоциклисты быстро научились самостоятельно решать возникающие проблемы. Некоторые мастера даже полностью переработали трансмиссию, добавив к байку пятую передачу, но это были штучные нестандартные конструкции.

Шасси и тормоза

Шасси разработали еще в 70-х, если не раньше, и в Jupiter 5 практически не изменились. Простая стальная рама с телескопической вилкой спереди и древними амортизаторами а-ля «свеча» сзади, плюс барабанные тормоза на обоих колесах. Эффективность подвески и тормозной системы была посредственной даже для своего времени, но у них было и значительное преимущество — выносливость и ремонтопригодность. Современные мотоциклы (кроме разве что эндуро) по проселочным грунтовым дорогам быстро начинают подливать масло из вилки, а Иж Ю5 вроде бы вообще без него ездить.Но мы все же проверяем на практике не рекомендуем .

Электроника

Юпитер пятого поколения не имеет тех же электрических проблем, что и четвертый. По сути, это тот же Юпитер 4, но с рядом исправленных недостатков, например, штатные проблемы с проводкой. Расход бензина также сокращается благодаря измененной конструкции зажигания. В целом электрическая схема изменилась мало, но из нее убрали слабые места, которые регулярно служили источником головной боли для владельцев.

Вес и габариты

Размер велосипеда можно назвать средним, как и его вес. Сколько весит Иж Юпитер 5? По современным меркам — довольно много, около 160 кг, и это всего лишь сухой вес … Но мотор у мотоцикла низкий, поэтому центр тяжести тоже внизу. Сравнительно большой вес объясняется тем, что в СССР на железе не экономили, а пластиковые элементы практически не применялись. Если что-то можно сделать из железа, оно должно быть из железа! Именно поэтому вес двигателя Иж Юпитер 5 составляет около четверти его общей массы, если рассматривать экземпляр без коляски.

Управляемость

Этот мастодонт за рулем посредственный и не в последнюю очередь из-за старинного дизайна, а с коляской управляемость становится еще хуже. Но люльки для Иж Юпитер 5 тоже выпускались отдельно, так что если он вам не нужен, вы всегда можете его отсоединить. Но не забывайте про слабых тормозов , которых недостаточно, чтобы эффективно остановить массивный байк. С другой стороны, коляска Иж хороша тем, что в нее можно загрузить много запчастей и других товаров, отправляясь в дальнюю поездку, поскольку ее объем позволяет это.

Расход топлива

По сравнению с предыдущим поколением существенно снизился расход бензина, с 7-8 литров до 5,5-6
… Заявленные цифры около 5,9 литра при средней скорости 90 км / ч … Качество бензина значения не имеет, карбюратор спокойно потребляет все, что горит. Объем бака — 18 литров .

Цена мотоцикла

Цена б / у начинается от от 10-20 тысяч рублей за «он двадцать лет ржавеет в дедушкином сарае», но иногда выходит за пределы 100-тысячной отметки.Такие деньги просят за мотоциклы в оригинальном коллекционном состоянии, которые ценны для любителей ретро техники.

Ремонт и тюнинг

Продукция Ижевского завода никогда не славилась своей надежностью. Но в этом есть и плюс — будучи первым мотоциклом начинающего байкера, некий «Ижак» выступал в роли «учебного стола», помогая научиться не только вождению, но и самообслуживанию с ремонтом.

Ремонт

Вызывает нарекания трансмиссия … Работает коряво, и с ней иногда возникают проблемы, как и со сцеплением. Еще одним слабым местом, часто требующим внимания, являются клапаны, зазоры которых необходимо тщательно контролировать. Двигатель Иж Юпитер 5 любит их «убивать», если вовремя не отрегулировать зазоры. К счастью, с этим мотором процедура относительно проста.

Запасные части

Найти их несложно, ведь в свое время Ижевский завод склепал изрядное количество мотоциклов.Цены невысокие, но в некоторых случаях дешевле и проще купить «донора», из которого по мере надобности можно удалить все необходимое.

Тюнинг

Советский байк как-то доработать непросто. Обычно все изменения владельцы сводят к визуальному тюнингу. Иногда карбюратор заменяют на японский или китайский — эта относительно недорогая операция позволяет избежать многих потенциальных проблем.

Модификации мотоциклов

Базовая модель имела индекс ИЖ 6,113 — 010 — 01, а версия с боковым лафетом — 6114 — 010 — 01.Также выпускались модификации « Suite » (люлька, запаска, зубчатые шины, обтекатель, поперечная дуга, багажник) и « Tourist » (то же, но без обтекателя, ствола и дуг). Впоследствии байк неоднократно модернизировался, получая другой карбюратор, передний дисковый тормоз, более энергоемкую вилку с пневматической регулировкой. Также существует версия с бортовым прицепом, но в настоящее время она встречается крайне редко. Юпитер 5 переходной модели также продается, но это определение обычно скрывает только одну из ранних модификаций.

Плюсы и минусы

Несмотря на все доработки, у мотоцикла «Иж» есть как достоинства, так и недостатки. Мощный даже по современным меркам, он неповоротлив, не очень надежен и требует постоянного внимания. Однако обо всем по порядку.

Преимущества

  • Мощность … Этого достаточно для комфортной езды и по сей день.
  • Возможность купить Иж Юпитер 5 с люлькой .
  • Низкая цена мотоциклов б / у на вторичном рынке.
  • Ремонтопригодность и доступная стоимость запчастей.
  • Средние габариты — длина, ширина, высота седла.

недостатки

  • Высокий расход топлива , до 6 литров на 100 км. А топливо нужно смешать с 2 тоннами масла, что на заправке делать неудобно.
  • Масса мотоцикла … Это чувствуется, особенно при маневрировании на малых скоростях.
  • Низкая надежность некоторых узлов.В частности, нередки проблемы с передачей.

С окончанием советско-германской войны, в 40-х и 50-х годах, в Советском Союзе стал наблюдаться настоящий мотоциклетный бум. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР попало множество трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно скопировали, а затем полностью ушли в свободный полет инженерного творчества, применив наработки. зарубежных коллег уже постольку, поскольку теперь больше полагаясь на собственные навыки и воображение

.

Такой подход привел к тому, что рынок Союза был наводнен целой серией качественных мотоциклов самого разного производства и самого разного назначения. А если учесть, что рынок в Советском Союзе, можно сказать, был перевернут, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило спрос — поскольку что-то качественное и доступный в доступе появился, значит надо брать. Но это не означало, что к своему делу разработчики подошли небрежно.Доказательство тому — два мотоцикла серии «ИЖ» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эта модель была выпущена в 1985 году, уже во времена Перестройки и Горбачева. По своим параметрам — скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» на тот момент не был моделью с продвинутыми характеристиками. Да, возможность проехать по трассе ниже 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если симпатичная девушка радостно визжала на заднем сиденье, но говорить, что это было что-то возмутительное, никоим образом нельзя.

И то, что мотоцикл выдерживал за один раз не более 170 кг живого веса, тоже не особо радовало, так как на самом деле двое взрослых мужчин могли там, так сказать, не поместиться.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.