Нужно ли менять масло в коробке передач?

В перечень работ по техобслуживанию любого автомобиля включена замена моторного масла. Но не нужно забывать, что в коробке передач тоже залито масло.  Но как определить, что,  пришло время его замены? Выгорает ли оно вовремя работы и нужно ли его доливать, как в двигатель? И существует ли регламент на обслуживание автомобильной трансмиссии?

Зачем нужно масло в коробке

Любые масла, хоть для двигателей, хоть для трансмиссий  состоят из основы, так называемого базового масла, и пакета присадок.

При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства

Свойства масел определяются качеством химического состава их основы, а присадки, добавляемые в масла, служат для корректировки и улучшения их рабочих характеристик.

Кроме смазки у трансмиссионных масел есть ещё одна немаловажная функция, это отвод тепла от находящихся в зацеплении шестерёнок. Средняя температура масла в коробке передач находящегося в движении автомобиля колеблется около 150 градусов Цельсия, а в пятне контакта находящихся в зацеплении шестерен — около 300. При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства. А в автоматических коробках передач масло является ещё и рабочим телом, передающим крутящий момент от двигателя к шестерёнкам, и вспененное масло просто не даёт машине двигаться. Не помогают даже и специальные радиаторы, устанавливаемые для охлаждения масла. Чтобы этого не происходило, в  масло добавляют специальный пакет  присадок.

Когда и зачем менять масло?

Масло необходимо менять, прежде всего, из-за потери работоспособности пакета присадок. С течением времени, в процессе эксплуатации присадки теряют свои свойства и перестают обеспечивать надёжную защиту работающих поверхностей. Масло начинает вспениваться и может произойти задир главной передачи. Последствия – нудное гудение шестерен дифференциала коробки передач, которое  будет усиливаться, и после 300-500 километров пробега зубья шестерен начнут разрушаться. В конечном итоге коробку передач заклинит. Это происходит на автомобилях с полным и передним приводом. На автомобилях имеющий задний привод и механическую КПП, коробка передач не испытывает таких температурных нагрузок и масло может служить на 10-20 тысяч дольше не теряя смазочных свойств. Но его замену обычно приурочивают к замене масла в редукторе. Делается это для удаления частиц грязи и стружки, которая вырабатывается в результате работы шестерен, а при замене выходит из картера КПП вместе со сливаемым маслом.

Чтобы этого не происходило, производители рекомендуют проводить процедуру замены масла в коробке передач раз в 50-60 тысяч километров пробега, а при интенсивной езде «разгон-торможение» срок замены сокращается до 30-40 тысяч пробега. Эти рекомендации не зависят от общей величины пробега автомобиля.

В некоторых моделях автомобилей трансмиссионное масло залито на весь срок службы. В этом случае в картере КПП нет сливной пробки.

Говоря про обслуживание автоматических коробок передач нельзя не упомянуть про вариаторные коробки, получившие большое распространение в современном автомобилестроении.   Хоть они и считаются автоматическими, но устроены совсем иначе  и работают в очень  жёстком температурном режиме. Обычное масло для автоматических трансмиссий для них не годится — существует специальная жидкость. Рекомендуется менять жидкость в вариаторе раз в 40-50 тысяч километров, а при интенсивной езде замены сокращается до 30 тысяч. Периодичность замены вариаторной жидкости необходимо строго соблюдать, так как, из-за  постоянных высоких нагрузок на ремень вариатора и жёсткого температурного режима, пакет присадок распадается гораздо быстрее, чем в обычном трансмиссионном масле.

При замене трансмиссионного масла картера коробки передач не промываются — в этом нет необходимости. При ремонте в результате разборки коробки оттуда вручную удаляется вся грязь и чистится магнит, который собирает на себя стружку, появляющуюся в результате работы шестерен. Не стоит экономить, и после сборки узла в коробку инженеры дилерских центров рекомендуют заливать новое масло, даже если плановая замена была совсем недавно, так как использование свежего масла –залог надёжной и долговечной работы коробки передач.  

Современные синтетические трансмиссионные масла являются все сезонными и могут работать без потери своих смазочных свойств в  диапазоне температур от -50 до + 50 градусов Цельсия. Они не густеют, не теряют своих вязкостных свойств  на морозе и на жаре, поэтому автомобили с такими маслами могут эксплуатироваться практически везде. 

Как менять масло в автоматической коробке передач

Для корректной работы и охлаждения вращающихся элементов автоматической коробки передач требуется смазка. Смазка конструкционных компонентов АКПП происходит с помощью масла, которое нагнетается в коробку встроенной помпой. Затем масло по патрубкам поступает в теплообменник, где оно охлаждается до своей температуры, необходимой для работы.

Раньше производители автомобилей не озвучивали требования по своевременной смене масла в автомобильных коробках передач. В современных автомобилях автоматические коробки функционируют в жёстких режимах, поэтому разработчики рекомендуют каждые 45 — 60 тысяч км пробега авто менять отработанное масло. Увеличивать интервал по своему усмотрению не рекомендуется, поскольку это приводит к преждевременной поломке трансмиссии и её дорогостоящему ремонту. Поэтому регулярная смена масла в АКПП — главный фактор, продлевающий срок службы устройства. Следить за уровнем и состоянием масла требуется на протяжении всего времени эксплуатации авто. На частоту замены масла влияют сложные условия эксплуатации авто:

• Высокая температура, из-за чего масло быстро устаревает;
• Низкие температуры, при которых масло густеет;
• Пробуксовка колёс;
• Перевозка внушительных грузов и буксировка гружёных прицепов;
• Резкий разгон с места и режимы старт/стоп.

С учётом осложнённых условий эксплуатации автомобиля, менять масло в коробке передач надо чаще, что продлит срок его службы.Какое масло заливать в АКПП при замене знает только производитель, поэтому надо строго следовать инструкции по эксплуатации, иначе перехитришь сам себя.

Надёжная работа АКПП зависит ещё от того, насколько правильно проводится сама процедура замены масла. Различают несколько способов замены масла в автоматической коробке передач.

Частичная замена масла

Замену автомобильного масла производят только на «холодном» двигателе. Способ несложный и предполагает не полную смену общего объёма отработанного масла, а лишь его части. В автомобильной коробке оставляется некоторая часть масла. Для проведения частичной замены выкручивают сливную пробку в картере коробки передач. При этом сливается только та часть масла, которая способна самостоятельно вытечь. Заливать надо объем, соответствующий вытекшему, или больше, проверяя при этом уровень щупом, обычно, заменяется от 30 до 40 процентов масла. При этом способе снимается фильтр и из него тоже выливается масло, проверяется, есть ли в нём металлическая стружка, чистятся магнитики. Фильтр лучше заменить.

Чтобы полностью сменить масло в коробке передач, надо провести процедуру 3-4 раза. Перемешивать старое масло со свежим в условиях гаража можно следующим образом. Освободив передние колёса и подвесив их в воздухе, переводим селектор передач на Drive. При этом колёса вращаются, коробка функционирует, прокачивая масло по системе. Происходит перемешивание старого масла и вновь залитого.

К плюсам этой методики относят возможность самостоятельного совершения процедуры замены, без услуг СТО и использование меньшего объёма масла.

Полная замена масла в автотехцентре

Чтобы провести полную замену масла в АКПП в условиях техцентра применяют специальную аппаратуру. В большинстве автосалонов сегодня работают аппараты циклической смены масла, изготовленные компанией Wynns. В таких устройствах смена масла происходит по методике «продавливания», когда отработанное масло постепенно вытесняется из системы новым. Происходит процесс по алгоритму:

• К АКПП подключаются шланги от аппарата через радиатор охлаждения;
• Заводят двигатель автомобиля;
• Сливают отработанное масло;
• Заливают новое масло.

Через функциональное окно оператор наблюдает и визуально контролирует оттенок АТФ. Процедура прекращается, как только достигается необходимая окраска. Но считать процесс завершённым можно только после замены или чистки масляного фильтра. Чтобы это сделать, надо снять поддон, очистить его, установить новую прокладку. Затем с помощью аппаратуры доливается необходимое количество масла, которое потерялось, когда снимался поддона. После окончания замены масла установку отключают.

К плюсам подобного метода относится способность контролировать количество жидкости, поступившей в АКПП. К тому же полная замена сказывается на общем расходе топлива, уменьшая его. Это объясняется снижением потерь бензина в гидротрансформаторе.

Самостоятельная полноценная замена масла

Хотя такой вариант нежелателен, но, если вы уверены в собственных силах, то никто не запретить вам менять масло самостоятельно.

Для данной процедуры требуется прогреть коробку, немного проехав. После открутить пробку слива на поддоне, и слить максимально возможный объем масла. Следующий шаг — откручивание самого поддона, где ещё содержатся остатки масла. Затем снимается фильтр, продувается и очищается бензином или же сольвентом. Промывается поддон от образовавшегося налёта, меняется прокладка, и снова собираем конструкцию. Заливается масло в специальное отверстие, контролируя щупом количество АТФ, какое вылилось из-за предыдущих операций. Теперь отсоединяют от радиатора охлаждения масловыводящие трубки и надевают шланги, опущенные в ёмкость для слива отработанного масла (подумать о соответствии резервуара объёму сливаемой жидкости). После чего заводится мотор и сливается масло, пока вытекающая жидкость не станет по цвету, как свежее масло. Заглушаем двигатель и восстанавливаем конструкцию, заливаем новое масло.

А ещё у нас есть видео, в котором мы подробно показываем все этапы замены масла в АКПП. Смотрите!

Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге

Вариаторные коробки передач обеспечивают улучшенную динамику, являются более экономичными и комфортными в использовании, но при этом они достаточно чувствительны к нагрузкам и качеству масла. Поэтому к смазочным материалам, которые используются в этих агрегатах, предъявляются особые требования. Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге лучше это делать, и какие существуют способы замены смазочного материала в коробках CVT?

Как проверить состояние масла в вариаторе

Капельная проба

Оценить состояние смазывающей жидкости в вариаторной коробке передач можно с помощью так называемой капельной пробы. Для этого нужно капнуть немного масла со щупа на чистую белую салфетку. Если на полученном пятне видны помутнения, значит, в составе смазочного материала содержатся продукты износа пакета фрикционов, которые негативно отражаются на работе соленоидов и засоряют масляные каналы. Запах гари свидетельствует о том, что жидкость многократно перегревалась, а это случается из-за неисправностей системы охлаждения вариатора или в результате падения давления в системе смазки. Если давление падает, фрикционные диски начинают проскальзывать, вызывая тем самым перегрев масла. Понять, в каком состоянии находится жидкость, залитая в вариатор, поможет визуальное сравнение опытного образца и нового продукта. Для этого нужно оценить, насколько изменился цвет материала за время эксплуатации.

Счетчик старения трансмиссионной жидкости

Такой счетчик предусмотрен в большинстве современных вариаторов, которые устанавливаются на автомобили марок Toyota, Nissan и др. Работу устройства задает специальный алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. При этом в память компьютера записывается информация о режимах работы трансмиссии, и на базе этих данных формируются баллы, по которым водитель может судить о состоянии масла и о необходимости его замены. Например, Toyota рекомендует менять смазочную жидкость в вариаторе, когда количество баллов достигнет 210 тысяч.

Особенности эксплуатации, влияющие на интервал замены

В технической документации к некоторым автомобилям указано, что масло, залитое заводом-изготовителем в коробку CVT данного авто, рассчитано на весь срок службы агрегата. Иными словами, вариатор является необслуживаемым. Практика же показывает, что в подавляющем большинстве случаев смазочная жидкость вариаторной коробки передач через определенный период эксплуатации требует замены. Средний интервал такой замены составляет 40 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, масло лучше заменить через 30–35 тысяч километров. К тяжелым условиям эксплуатации транспортного средства относятся:

• частая буксировка прицепа;
• агрессивная манера вождения с частыми ускорениями и резким торможением;
• длительное толкание в городских пробках, когда обдув корпуса вариатора недостаточен, и значительно возрастает риск перегрева жидкости;
• постоянная езда по бездорожью. Пробуксовка передних колес – самый нежелательный режим работы для коробок CVT.

Пошаговая инструкция

Как и в случае с обычной АКПП, замена масла в вариаторе может быть частичной или полной. При наличии навыков процедуру можно выполнить и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытным мастерам специализированного центра.

Частичная замена

В данном случае из коробки сливают часть отработанного смазочного материала (в среднем 30–40 %), после чего доливают новое масло, пока уровень жидкости не достигнет требуемого объема. Для этого выполняют следующее:

1. Прогревают вариатор, проехав на машине 10–15 км;
2. Устанавливают авто над смотровой ямой или поднимают на подъемнике;
3. Откручивают пробки заливного и сливного отверстий и собирают отработку в заранее подготовленную емкость;
4. Закручивают пробку сливного отверстия и заливают в коробку новое масло в требуемом количестве.

Полная замена

Чтобы заменить масло в коробке CVT полностью (в соответствии с регламентом), применяют метод вытеснения. Для этого используется специальная установка, которая подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора. Аппарат создает давление, которое подает новую жидкость, вытесняя старую. Процесс прокачки можно контролировать через смотровые окошки, позволяющие определять степень очистки по цвету материала.

Масла для вариатора в каталоге ROLF Lubricants

Для вариаторных трансмиссий используются специальные масла, предназначенные именно для коробок CVT, или же обычные ATF. В каталоге компании «Рольф» этот вид продукции представлен смазочными жидкостями ROLF ATF.

Все трансмиссионные масла ROLF

Как менять масло в коробке передач автомобиля?

Равно, как и двигатель, коробка передач нуждается в постоянном внимании и обслуживании. Важно отслеживать уровень масла, его качественные характеристики, проводить диагностику состояния КПП. Всё это позволит избежать дорогостоящих ремонтов и проблем с использованием автомобиля.

Впрочем, перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля включает и замену моторного масла. К сожалению, после приобретения транспортного средства многие забывают о том, что в коробке передач тоже есть масло, оно подлежит замене.

Насколько часто нужно делать замену масла зависит от типа коробки, самого масла и даты его предыдущей замены. Менять масло приходится обязательно, поскольку при эксплуатации машины теряются свойства присадок. Это значит, что работающие поверхности не защищены. Жидкость вспенивается, происходит задир главной передачи, потом все идет к гулу шестерёнок и в результате – к заклиниванию коробки. Такой «расклад» характерен для машин с передним и полным приводом.

Автомобили с задним приводом и МКПП не имеют таких больших температурных нагрузок в коробке передач, и, значит, масло служит дольше, не теряя своих смазочных свойств. Как правило, его меняют в одно время с маслом в редукторе. Частицы стружки и грязи, появляющиеся в ходе работы шестерёнок, удаляются, а при замене вытекают вместе с использованным маслом из картера КПП.

Однако стоит обратить внимание на очень важный факт: существуют автомобили, масло в коробке которых заливается один раз на весь срок службы авто. А вот максимальный срок службы найти в руководстве по эксплуатации очень трудно. Европейцы, к примеру, считают, что машину, имеющую ежегодный пробег 35 тыс. км, следует утилизировать уже через 7 лет. Но для россиян машина-семилетка — это почти новый автомобиль, и поэтому при покупке подержанного авто следует помнить о расходах на замену масла и в КПП.

Замена масла в АКПП

Масло для МКПП является чисто смазочным материалом, а в АКПП масло имеет несколько функций. Оно смазывает, удаляет микрочастицы, появляющиеся от износа шестерён, оно отводит тепло от нагревающегося гидротрансформатора. Замену масла стоит производить в соответствии с рекомендациями производителя, указанными в руководстве по эксплуатации. Там же указывается и интервал, и марка масла, рекомендуемая производителем.

Достаточно распространёнными становятся сейчас вариаторные коробки, считающиеся автоматическими, но устроенные совсем по-другому. Они работают в режиме жёстких температур, и потому масло для АКПП им не подойдёт. Здесь используется специальная жидкость, которую тоже надо своевременно менять из-за нагрузок, температур и снижения присадочных свойств.

Частота замены масла может зависеть не только от пробега, но и от марки автомобиля, модели, да и от самого его состава. В коробку машин с задним приводом заливают, как правило, минеральное трансмиссионное масло. Оно не может самоочищаться, и его меняют после пробега от 30 до 40 тыс. км., таким образом, снижая износ шестерёнок, уменьшая степень загрязнения присадки. Синететические масла применяются в автомобилях высокого класса с МКПП и АКПП. «Синтетика» самоочищается и имеет увесистый пакет присадок, способствующий защите от износа. Это масло подлежит замене после пробега в 60-70 тыс. км, в АКПП – после 50 тыс. км.

При оптимальных условиях эксплуатации замена может производиться после пробега в 80 тыс. км или каждые 2 года. Но, как вы понимаете, подавляющее большинство автомобилистов оказывается в условиях пробок, резкой смены температур, поэтому масло следует менять после каждых 25 тысяч километров пробега.

Нужно ли проверять качество жидкости в коробке и как часто это следует делать?

Специалисты говорят: раз в неделю. Если жидкость стала тёмной и приобрела запах горелого, то плановой замены ждать не надо. Она проверяется на бумажной салфетке. Надо капнуть на салфетку со щупа и проследить, чтобы в капле отсутствовали посторонние включения, жидкость должна легко впитываться, быть прозрачной и однородной.

При этом картер не промывается. Мусор надо удалить вручную, а магнит, на котором собралась стружка, очищается. После сборки узла заливается новое масло, несмотря на то, что замена была произведена недавно. Необходимо проверить и систему охлаждения двигателя: антифриз должен быть прозрачным, без содержания водомасляной эмульсии. А замена смазки коробки влечёт смену фильтра и прокладки поддона.

Нужно помнить: с неисправной коробкой машина эксплуатироваться не может. Нужно своевременно производить диагностику узла, замену масла. Тогда жизнь автомобиля будет продлена.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars. ru

Как часто нужно менять масло в механической коробке передач?

Несмотря на все плюсы современных автоматических коробок передач, классическая «механика» по-прежнему не теряет своей популярности у водителей. Она проста и надёжна и позволяет действительно управлять автомобилем. Однако высокая надёжность не означает, что коробку можно вовсе не обслуживать. Она, как и остальные агрегаты в машине, нуждается в регулярном ТО.

Как часто заезжать на сервис

В последние годы некоторые автомобильные бренды стали заявлять, что они используют такие коробки передач, которые вообще не нужно обслуживать. Но в реальности это, конечно же, не так. Менять масло нужно обязательно и делать это необходимо регулярно. Для механических коробок интервал замены масла обычно находится в районе от 40 до 60 тысяч километров пробега. Такое ТО часто называют «большим», так как обычно после пробега в 60 тысяч меняют не только масло во всех агрегатах, но и ремень ГРМ с роликами.

Стоит ли менять чаще?

Некоторые автомобилисты, под воздействием моды, начинают очень часто менять масло в машине. В интернете разом появилось большое количество материалов, которые призывают как можно чаще менять масло в двигателе. Теперь рекомендуется это делать раз в 10 тысяч километров — якобы из-за низкого качества масла и городских условий эксплуатации машин. Под эту раздачу попало и масло в коробке, некоторые водители решили пойти дальше и меняют не только масло в моторе, но и в КПП.

Так часто менять масло в коробке передач нет никакой необходимости. Оно прекрасно ходит по 40 тысяч километров не теряя своих свойств. Современные технологии производства позволяют добиваться очень высокой точности деталей, так что в процессе работы механизмов они практически не требуют притирания. А, значит, в коробке образуется очень небольшое количество стружки, и её не нужно оттуда вымывать частой заменой масла. Поэтому можно не тратиться на более частую замену масла и делать всё по стандартному регламенту, на ресурсе КПП это никак не скажется.

Когда менять масло в МКПП на Лада Калина: регламент и сроки

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Вики.
Суть вопроса: когда менять лучше масло в КПП на Калине?

Моей машине уже 7 лет. За это время пробег 95 000 км, а я не меняла масло в МКПП. Стала с небольшим трудом включаться 4 скорость. Подскажите, нужна ли замена масла и какой пробег, и сроки по регламенту?

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей).

Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Да, вы правы. Мы придерживаемся мнения что масло теряет свои свойства, и лучше будет, если его заменить. Но по регламенту его менять не следует.

Чем грозит несвоевременная замена масла?

Износ и последующее повреждение шестерней.

Металлический мусор внутри коробки.

Потеря физико-химических может обернуться проблемами:

1. Чрезмерный износ шестерней и валов. Проблема в том, что охлаждающий эффект масло теряет через 150 тыс. км. пробега. Поэтому трущиеся шестерни и валы нагреваются, но плохо охлаждаются.
2. Появляется металлическая стружка, которая попадет в подшипники и на шестерни. При этом действует она на металл как абразив. Результат – преждевременный износ узлов КПП и проведение дорогостоящего капитального ремонта.

Когда нужно менять масло в КПП Лада Калина

Для оценки состояния масла в КПП придется его полностью слить. В ней не должно присутствовать никаких примесей, осадка. В случае, если состояние жидкости и объем полностью соответствует норме, можно залить ее обратно в коробку. Если же масло темное, присутствуют металлические примеси, придется промывать коробку и заливать свежую жидкость.

Масло подобной консистенции нужно менять не задумываясь.

Рекомендуется производить замену масла каждые 35 тыс. км, если присутствуют следующие «факторы риска»:

1. Постоянная езда по грунтовкам и бездорожью.
2. Агрессивная манера езды.
3. Частая езда на большой скорости.
4. Экстремальные климатические условия.
5. При включении передач часто не попадаете на нужную скорость (это касается больше новичков).

Если вы ездите умеренно, то замена необходима на 60 000 км пробега.

Видео о том, как заменить масло в КПП с троссовым приводом

Когда и как выполняется замена масла в мкпп. Нужно ли менять масло в механической коробке передач. на таких автомобилях как форд, шевроле, опель, тойота и многих других Замена масла в автоматической коробке передач

Для того чтобы автомобиль реже выходил из строя, его хозяин должен стараться вовремя осуществлять техническое обслуживание. Очень важно вовремя менять расходные материалы и технические жидкости, которые определяют стабильность и срок службы дорогостоящих запчастей. Сегодня узнаем, когда нужно менять масло в МКПП.

Для чего масло в МКПП

1. С помощью качественного масла смазываются все внутренние элементы МКПП. Наличие масла позволяет гарантировать плавное сцепление шестерней при переключении передач. Если в коробке плохое масло, то шестерни будут намного быстрее изнашиваться и выходить из строя.
2. Масло защищает внутренние детали от коррозии.
3. Работа МКПП связана с появлением металлической стружки, которая вымывается маслом. Если стружка не будет вымываться, то МКПП быстро придёт в негодность.
4. Масло охлаждает детали МКПП.

Сроки замены трансмиссионного масла

Средний показатель регламентированной замены масла – 5 лет или 100 000 километров. Конечно же, эксплуатация авто определяет периодичность замены масла.

Самые распространенные виды коробок передач – МКПП и АКПП. Эти устройства имеют существенные различия, но вместе с тем одинаково нуждаются в правильном и своевременном обслуживании. Прежде всего, речь идет о смазочной жидкости, ее качестве и необходимом для корректной работы количестве. Время от времени его необходимо проверять и менять.

От чего зависит периодичность замены масла?

Менять масло в коробке передач нужно обязательно независимо от предписаний производителя. Со временем качественные характеристики присадок меняются, они теряют первоначальные свойства и не способны должным образом защищать рабочие поверхности КПП.

В АКПП

В АКПП маслу отведена не только роль смазки узлов. Также жидкость отводит тепло, когда гидротрансформатор нагревается.

В системах такого типа масло следует менять согласно инструкции к автомобилю. В среднем интервал пробега между заменами составляет 30-50 тыс. км.
Производители могут указывать и более долгие сроки эксплуатации без замены масла. Однако лучше не рисковать, а все-таки придерживаться средних показателей периода замены жидкости.

Несмотря на то, что многие модели, например, BMW, выпускаются с герметичной трансмиссией и «вечным» маслом, замену все же нужно производить. Иначе придется менять всю коробку.

В МКПП

Механика – надежный проверенный агрегат. Благодаря простоте конструкции вполне допустима эксплуатация без ремонта и замены масла на отрезке 150-200 тыс. км пробега
. Но надо понимать, что такое развитие событий допустимо, если машина не подвергается усиленным нагрузкам.

Кроме того, из-за естественного износа деталей коробки в поддоне на специальных магнитах неизбежно накапливается металлическая стружка.

Последствия несвоевременной замены масла.

Процесс замены можно доверить специалистам или выполнять самостоятельно. В последнем случае необходимо хорошо ознакомиться с некоторыми рекомендациями по работе.

В АКПП

Современные синтетические или полусинтетические ATF служат дольше обыкновенного моторного масла. Но и они не вечны – перегреваются, засоряются. Остатки фрикционного материала или металлическая пыль снижают пропускную способность фильтров, в итоге падает давление масла и АКПП изнашивается быстрее. Получается цепная реакция – чем грязнее трансмиссионная жидкость, тем активнее портится коробка.

Когда фильтры рвутся и полностью выходят из строя, страдают все узлы КПП, поскольку жидкость заполняет ГДТ, гидроблок и пр. Машина начинает дергаться, передачи переключаются медленно или часть из них вовсе перестает работать

В МКПП

Детали коробки постоянно трутся друг о друга и от этого греются. Без качественного масла они быстро изнашиваются и подвергаются коррозии.

В механической коробке передач масло с множеством присадок теряет смазывающие и охлаждающие свойства. Оно может вспениться и оказывать повышенное давление на шестеренки. В результате коробка начнет сильно шуметь и, в конце концов, заклинит.

Оборудование и инструменты для замены масла

Чтобы заменить масло в коробке передач, нужно разбираться в ее устройстве и понимать, куда что вливать. Также понадобится определенный инструментарий.

В АКПП

Существуют специальные аппараты, с помощью которых можно вывести весь объем жидкости из картера и заменить ее. Устройства делятся на 2 категории.

• Для любителей. Компактные гаражные приспособления.
• Для профессионалов. Эффективные агрегаты, которые используют на СТО.

Но у аппаратной замены есть недостаток. Это слишком дорого для того, чтобы заменить старое трансмиссионное масло на новое. Кроме того, процесс становится довольно трудоемким. Большинство автолюбителей обходятся без специальных приспособлений. Но обязательно нужны:

• яма или подъемник — для доступа к днищу авто;
• мерная емкость — для слива отработки;
• воронка — для заполнения масла;
• ключи — для демонтажа поддона.

После слива и прочистки поддона нужно влить в заливное отверстие ровно столько же жидкости, сколько вышло.

В МКПП

В случае с механикой порядок действий почти тот же. Потребуется свободный доступ к дну машины, поэтому нужна яма или эстакада. В числе инструментов:

• ключи;
• пассатижи;
• отвертка;
• гибкие трубки;
• специальный шприц;
• емкость для слива;
• ветошь.

Как выбрать подходящее масло для замены

Подготовить инструментарий недостаточно, нужно еще подобрать масло именно для вашей КПП.

В АКПП

В автоматических коробках применяется специальная жидкость, к которой предъявляются особые требования. В зависимости от модели трансмиссии автомобиля производители рекомендуют различные масла с собственными требованиями.

Соответственно, единственно верное решение – брать оригинал. В таком случае у жидкости будет нужное количество определенных присадок, подходящая вязкость, что защитит коробку и позволит ей работать в оптимальном режиме.

Если же по определенным причинам нет возможности приобрести оригинал, подбирают аналог. При этом надежнее предпочесть синтетику, нежели более дешевый полусинтетический состав.

Широкий выбор масел для КПП

В МКПП

В механическую коробку также следует заливать только те масла, что рекомендовал производитель. Соответствующая информация содержится в инструкции к машине.

На климатические условия также нужно делать поправку. Для зимы подойдут маловязкие составы. В тепле лучше выбрать более густые.

Этапы замены масла

При самостоятельной замене масла в коробке передач, рекомендуется действовать согласно выверенному плану.

В АКПП

• Прогрев АКПП путем проезда 10-15 км.
• Постановка авто на ровную поверхность.
• Размещение под коробкой емкости и откручивание пробки для слива старого масла.
• Снятие фильтра, гидроблока, слив из них остатков трансмиссионной жидкости. Если фильтр загрязнен, можно промыть его бензином и вернуть на место после просушки. При сильном загрязнении лучше установить новый фильтр.
• Возвращение поддона на место.
• Заливка жидкости через отверстие в моторе.
• Прогон ATF по всем узлам АКПП путем завода машины и переключения рычага в разные положения.
• Повторная заливка после прогрева, если таковая необходима по результатам проверки уровня.

В МКПП

• Прогрев авто для лучшей текучести масла.
• Снятие пробки с картера коробки – заодно лучше заменить уплотнительное кольцо.
• Слив старого масла и закрытие отверстия.
• Заправка новой жидкости через воронку или с помощью шприца.

Вывод

Не важно, какая коробка стоит в машине – автомат или механика. Масло придется менять в любом случае. Только эта операция гарантирует корректную работу трансмиссии и продление ее срока службы.

Большинство автомобилей, колесящих по российским дорогам, в качестве трансмиссии используют механическую коробку переменных передач (МКПП). Хотя она не так удобна в управлении, как автомат, но имеет ряд преимуществ. По мере эксплуатации каждый такой механизм требует обслуживания. Периодически, с определённым интервалом, производится замена масла в МКПП.

Устройство и принцип работы механической КПП

Задача любой трансмиссии – менять передаточное число усилия, передающегося от сцепления двигателя к дифференциалу ведущих колёс автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) устроен так, что не может менять число оборотов коленчатого вала в большом диапазоне. В то же время скорость машины должна плавно меняться от 0 до 180 км/час и более. Такую возможность дают переключения скоростей МКПП.

Механические коробки бывают по конструкции 2 и 3-вальными. Первичный вал соединён с сцеплением, передающим усилие от ДВС. Он соединяется через шестерню с промежуточным валом, на который жёстко нанизаны шестерни с разным количеством зубьев, так называемые шестерни передач – первой, второй, третьей и т. д. В определённый момент какая-то одна из них передаёт усилие шестерне вторичного вала.

Вторичный вал похож на промежуточный за исключением одного важнейшего отличия – шестерни на нём подвижны. Кроме того что они могут перемещаться вдоль оси вала, также вращаются на нём благодаря подшипникам. Есть ещё вариант неподвижных шестерен вдоль оси вторичного вала. Они находятся строго напротив зубчаток промежуточного и вращаются с ними.

На нейтральной передаче все зубчатки вторичного вала вращаются, но он неподвижен, машина стоит. Когда передача включается рычагом КПП, вторичный вал начинает вращение. Как это происходит? Вилками переключения, от рычага, приводятся в действие муфты, жёстко закреплённые на вторичном валу, но способные передвигаться вдоль него. Какая-то из муфт придвигается к шестерне и зубчатым венцом на торце жёстко соединяется с ней. Таким образом, вторичному валу передаётся усилие с определённым передаточным числом. Во всех передачах имеются свои шестерни, соотношением зубьев создающие необходимые передаточные числа. Исходя из конструкции МКПП, становится ясно, что без смазывающей субстанции она работать не сможет.

Трансмиссионные масла для МКПП

Какие смазывающие продукты используются в механических коробках? Как часто менять масло в механических трансмиссиях? Эти вопросы интересуют многих начинающих автомобилистов. Неоднозначность придают утверждения некоторых автопроизводителей в сервисных книжках. На вопрос о том, нужно ли менять масло, многие из них отвечают, что трансмиссионная смазывающая жидкость (MTF) залита на весь срок эксплуатации. На самом деле это не совсем так.

Механическая трансмиссия имеет много деталей, постоянно соприкасающихся поверхностями. Основные задачи трансмиссионных масел следующие:

По своему составу MTF подразделяются на синтетические, полусинтетические и минеральные.
Это зависит от того, какое базовое масло используется. Так же, как и в моторных маслах, в смесях присутствует 20-25% присадок от общего объёма. Наилучшим образом показывают себя синтетические масла. Они не густеют в морозную погоду, поэтому передачи переключаются плавно и без усилий. Такие MTF дольше сохраняют свою работоспособность, поэтому периодичность замены масла в МКПП может быть увеличена. Однако эти смазочные материалы наиболее дороги. Если используется минеральный базовый состав, надо менять масло почаще. Но зато минералка – самая дешёвая.

Классификация MTF

Американский нефтяной институт (API) классифицировал трансмиссионные смазки по группам – GL 4 и GL 5. Основные пакеты присадок у этих групп отличаются количеством противозадирных добавок. У MTF GL5 их содержание намного больше, приблизительно в полтора раза. С одной стороны, это хорошо. Но такие добавки в большом количестве плохо воздействуют на цветные металлы синхронизаторов. Поэтому к большинству отечественных КПП требуется применять масла класса GF4.

Информацию об этом можно увидеть в сервисных книжках. Если такой документации нет, лучше не рисковать и, когда менять масло, использовать всё-таки GF-4. Особенно если модель – российская. К коробкам зарубежного производства применимы как GF5, так и GF4/GF5. Для трансмиссионных масел характерны показатели вязкости 75W90, а также 80W90. Техническая документация к авто подскажет, какую вязкость лучше использовать.

Наиболее популярны на российском рынке полусинтетические масла Лукойл – ТМ4 и ТМ5 вязкостей 75W-90 и 80W-90.
Они используются не только в КПП, но также применимы для раздаточных коробок, дифференциалов и задних мостов. Эти продукты выгодно отличаются относительно невысокой ценой. Хорошей является также синтетическая смазка ZIC GF Top 75W-90. Её признавали лучшей в рейтинге для МКПП. Популярностью пользуются MTF Castrol, Liqui Moly.

Когда и как выполнять замену масла

В автомобилях, которые эксплуатируются на российских дорогах, менять масло в МКПП необходимо. Это связано с тем, что они используются гораздо дольше тех, которые ездят по дорогам Западной Европы. Там владельцы, как правило, через 5 лет меняют свой автомобиль на новый. Этот срок с натяжкой, но трансмиссионное масло выдержит. Поэтому и пишут в сервисных книжках, что смазка залита на весь период эксплуатации.

Менять MTF лучше всего раз в 2-3 года или после 40-60 тысяч км проезда. Некоторые меняют через 100 тысяч. Обязательных интервалов для замены нет. Ведь МКПП – один из самых надёжных узлов автомобиля.

Большинство современных МКПП имеют сливную и заливную пробки. Щупов для проверки уровня масла нет. Поэтому замерять уровень приходится мизинцем, засунув его в заливное (контрольное) отверстие. Смазка должна быть чуть ниже кромки отверстия. Если ниже – придётся определить причину утечки и поменять MTF, залив до нужного уровня.

Чтобы поменять масло, требуется купить достаточное количество нового. Объём должен быть указан в сервисной книжке. Кроме того, нужно подготовить ёмкость для слива отработки, ветошь, металлическую щётку, набор инструментов. Во многих случаях приобретаются новые уплотнительные шайбы для сливных пробок. Также понадобится большой шприц для закачивания MTF, либо шланг с воронкой.

1. Разогревается трансмиссия, для этого придётся проехать 10-15 километров.
2. Машину нужно разместить над смотровой ямой или на эстакаде.
3. Найти заливную, сливную пробки и сапун. Очистить их металлической щёткой и протереть ветошью.
4. Открутить заливную пробку, затем сливную, подставив пустую ёмкость.
5. После того как вся жидкость вытекла, сливную пробку закручивают на место.
6. В заливное отверстие шприцом или через шланг с воронкой заливают новую MTF, пока она не начнёт вытекать из заливного отверстия.
7. Заливное отверстие глушится пробкой.

Вот и всё. Процедура несложная, работу может сделать даже начинающий автомобилист.

Необходимость в периодической замене масла в автоматической коробке передач автомобиля часто игнорируется, особенно в тех регионах, где АКПП распространены не очень сильно. Большинство людей знают, что масло в двигателе надо менять регулярно. Но, когда дело доходит до трансмиссии, они могут не вмешиваться в её работу, пока не начнутся проблемы.

Другими словами, пока не буде уже поздно.

По правде говоря, существует много проблем, которые невозможно предотвратить простой заменой масла в АКПП. Но, учитывая затраты на ремонт (или, что еще хуже, замену) автоматической коробки передач, не стоит увеличивать вероятность появления проблем, которые может предотвратить замена масла.

Прежде чем перейти к вопросу о том, когда менять масло в автоматической коробке передач, давайте посмотрим, почему это нужно делать.

Почему необходимо соблюдать определенный интервал замены масла?

Автоматические трансмиссии – очень сложные механизмы. Механическая коробка передач – это более простая конструкция и большинство проблем в них возникают в результате ошибочных действий водителя. В случае с АКПП вы не сможете даже «неправильно» управлять ею. Ну, только, если очень сильно постараться.

Внутри «автомата» происходит гораздо больше процессов, поэтому может появиться и намного больше проблем, как бы вы ни ездили.

В этом случае трансмиссионное масло играет огромную роль. Масло в автоматической коробке передач – это не просто смазка, обеспечивающая правильную работу движущихся элементов. Масло также отвечает за питание внутренней гидравлики коробки передач и охлаждение её компонентов. Короче говоря, масло попадает во все части трансмиссии.

Гидравлическая система

Секрет работы АКПП в основном заключается в применении гидравлики. Писать об этом можно много, но мы упомянем лишь несколько моментов. Простыми словами, жидкость под давлением перемещает компоненты в коробке передач. Это достигается путем направления масляного потока через специальные каналы внутри трансмиссии. Во время циркуляции масло проходит через фильтры, дозирующие клапаны и множество маленьких отверстий. Не говоря уже о нескольких крупных компонентах, таких как гидротрансформатор и охладитель масла.

Каким образом понимание этого влияет на периодичность замены масла в автоматической коробке передач?

Инородные частицы и металлическая пыль

Особенность сцепления заключается в том, что со временем оно изнашивается. Во время работы в трансмиссионное масло попадают металлические остатки и грязь. Также инородные частицы попадают в масло в результате изнашивания других движущихся компонентов, таких как подшипники. Все это «добро» постепенно попадает в масло. И это нормальный процесс.

Блокировка

Наверное, вы уже сформировали картинку в своей голове. Жидкость, заполненная металлической стружкой и грязью, проходит через узкие каналы, фильтры и отверстия – идеальный рецепт для катастрофы. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей АКПП. Это может привести к закупориванию клапанов, что тянет за собой замедленное или резкое переключение передач. Иногда клапана могут вообще заблокироваться, что приведет к потере одной или нескольких передач.

Но самый худший вариант развития событий – значительная блокировка основного фильтра коробки передач. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции загрязненного масла через трансмиссию. Но это также означает, что через него проходит вся жидкость. Если вся жидкость, необходима для питания коробки передач, проходит через фильтр, который постепенно блокируется… Вы понимаете, чем всё закончится.

Цепная реакция

Заблокированный фильтр может привести к потере сцепления лишь в редких случаях. Но, количество мусора будет постепенно увеличиваться. Частичная блокировка фильтра приведет к частичному масляному голоданию автоматической коробки передач. И это намного хуже, чем полное голодание.

Тот факт, что трансмиссионное масло питает все, означает, что коробка передач, которой не хватает масла, не способна повредить себя. Трансмиссия, получающая слишком мало жидкости, может обладать мощностью для использования муфт лишь частично. Если сцепление не применяется должным образом, оно проскальзывает больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадает ещё больше мусора. Фильтр будет засоряться быстрее, что приведет к потере привода.

Разница в том, что внезапная блокировка фильтра устраняется его заменой и промывкой АКПП. Если же проблема развивается постепенно, как описано в предыдущем абзаце, трансмиссия в большинстве случаев требует уже капитального ремонта. А это дорогое удовольствие, мягко говоря.

Подробности об интервале замены масла в АКПП

Надеемся, что предыдущий раздел убедил вас в необходимости регулярной замены масла в автоматической трансмиссии автомобиля. Каким должен быть этот самый интервал? Вопрос непростой. Существует огромное разнообразие автоматических коробок передач, и все он имеют разный интервал обслуживания.

Общие принципы

Первое, что нужно брать во внимание, – замена масла в коробке «автомат» никогда не будет лишней. Вы не повредите КПП, выполняя эту процедуру чаще, чем рекомендует производитель. Один из вариантов интервала для замены трансмиссионного масла – около 50 000 км. Если вам не удаётся найти официальную рекомендацию по этому вопросу для вашей АКПП, советуем придерживаться этого варианта.

Другие типичные интервалы обслуживания – 100 000 км и 160 000 км. Некоторые производители заявляют, что их разработка может с легкостью преодолеть даже больше 160 тыс. км без обслуживания. Мы не советуем доверять этим словам. Обратите внимание на информацию из следующего раздела.

«Вечное» масло

Некоторые коробки передач, особенно компании BMW, рекламируются в герметичном корпусе и работают на «вечном» масле. Это значит, что вы не должны вскрывать трансмиссию, и ей не понадобится замена жидкости. Не хочется повторяться, но мы советуем игнорировать подобное утверждение. Существует большая вероятность того, что заявление о «вечной» жидкости будет формально правдивым по той лишь причине, что механическая часть АКПП выйдет из строя быстрее завершения обычного срока службы масла.

Наверное, маркетологи рассчитывают на то, что в момент поломки трансмиссии хорошее состояние масла должно слегка поднять ваше настроение.

Меняйте масло в любом случае

Как упоминалось выше, слишком частая замена масла не представляет собой проблему. Если не брать во внимание стоимость этой услуги, конечно. В любом случае коробка передач скажет вам «спасибо». Дополнительный бонус к регулярной замене трансмиссионного масла – возможность получения точной информации о состоянии АКПП. Например, если масло почернело и пахнет горелым, это признак наличия внутренней проблемы. Это элементарный способ проверки состояния коробки, но сделать это можно лишь после получения образца масла.

А вы уже читали статью о 5 популярных ? Обязательно ознакомьтесь, будет интересно!

Также это предоставляет вам или специалисту на СТО возможность обнаружить любые утечки масла из коробки передач. Нередко утечки минимальны, и заметить их не так просто, так как они не оставляют лужи на полу гаража или асфальта. Разумеется, уровень масла в АКПП легко проверить с помощью измерительного щупа. Но не во всех трансмиссиях он есть.

Если в вашем автомобиле установлен «автомат» с измерительным щупом, советуем проверять уровень масла в трансмиссии хотя бы с такой же периодичностью, как и уровень моторного масла.

Никогда не будет лишним обнаружение проблемы в работе АКПП на раннем этапе её развития.

Замена масла в МКПП — тема, которая довольно часто вызывает массу вопросов, в особенности у неопытных автовладельцев. Когда его менять, с какой периодичностью? Существует ли какой-либо регламент на замену и обслуживание? Нужно ли его, вообще, менять, ведь многие производители говорят, что их коробка не требует обслуживания? Ответы на все эти вопросы вы найдете в этой статье. Но для начала следует разобраться, зачем нужно масло в «механике», какие функции оно выполняет и каких советов следует придерживаться, чтобы продлить жизнь трансмиссии вашего автомобиля.

В отличие от автоматической коробки передач, в которой масло (а если быть точнее, специальная трансмиссионная жидкость) является так называемым рабочим телом, передающим крутящий момент, или дизельного гусеничного транспорта, в которых при помощи давления масла проворачивается коленчатый вал для зажигания (к примеру, многие армейские гусеничные шасси заводятся именно так), в механике нет ни масляного насоса, ни гидротрансформатора. Так зачем же вообще там масло? В МКПП оно выполняет три важнейшие функции:

• Смазка. Здесь все просто — шестерни коробки передач находятся в зацеплении. При наличии смазки они входят в зацепление более плавно, а следовательно, медленнее изнашиваются из-за уменьшения возникающего трения.

• К тому же масло отводит от трущихся деталей продукты износа (стружку, мелкие частицы металла).
• Защита. Масло, покрывающее детали, создает некоторый защитный слой, который предохраняет элементы от коррозии, окисления и трения, что также продлевает срок службы агрегата.
• Отвод тепла (частичное охлаждение). Когда автомобиль двигается, температура масла в КПП в среднем составляет около 150 градусов по Цельсию. Температура в точках соприкосновения шестеренок, находящихся в зацеплении, выше примерно в два раза. Таким образом, масло, омывая шестерни, их немного охлаждает.

Таким образом, даже сравнительно небольшой объем смазочного материала в коробке (в МКПП масла около 2,5-3 литров) позволяет существенно продлить срок службы трансмиссии. Для автоматических коробок, как сказано выше, масло еще важнее.

Это весьма обсуждаемый вопрос — ведь многие производители заявляют, что масло в их коробке залито на весь срок службы автомобиля! Другое дело, что они подразумевают под этим «сроком службы». Попробуйте на досуге узнать, каков срок службы современного автомобиля. Официальных данных по этому поводу нет, в технических характеристиках такой параметр не указан (гарантия не в счет), да и в автосалоне при покупке авто в ответ на такой вопрос либо растерянно разведут руками, либо будут с жаром доказывать, что автомобиль послужит еще вашим внукам (в зависимости от честности продавца). Вообще, по негласным европейским и американским стандартам, автомобиль можно и даже нужно сдавать на металлолом, если он в течение семи лет проходил по 35 тысяч километров в год. «Семь лет и 245 тысяч километров пробега? Так это ж почти новая машина!» — воскликнут многие российские автовладельцы. Так что стандарты по сроку службы машин у наших стран и, возможно, менталитетов довольно сильно отличаются.

Нужна ли замена масла в механической коробке передач

Теперь о более объективных причинах замены масла:

• После замены масла автолюбители замечают: переключение передач становится более мягким и плавным, меньше стуков и шума. Это происходит из-за того, что свежее масло гораздо лучше смазывает детали.

Необходимость смены масла

Итак, мы разобрались — менять масло необходимо. Периодичность замены масла в МКПП и его порядок — вопросы, которые заслуживают отдельного внимания.

Периодичность смены масла

Данные о сроке службы трансмиссионного масла и пробеге, через который его следует менять, стоит смотреть в техдокументации, прилагаемой к вашему автомобилю. Однако в некоторых случаях такая информация может отсутствовать. Поэтому существуют усредненные цифры пробега, после которого масло подлежит замене. Обычно такой цифрой для «механики» является 100 000 километров (или же 7 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше). Однако, если вспомнить условия, в которых эксплуатируются автомобили в России (а также «рваный» ритм вождения многих автовладельцев, что также здоровья коробке не прибавит), эту цифру нужно уменьшить примерно процентов на 30-40.

Получается пробег приблизительно в 60-70 тысяч километров. Опять же, это цифры для автомобилей высокого класса, в которых используют синтетические масла. В переднеприводных бюджетных авто используется преимущественно полусинтетическое, его следует менять через 45-50 тысяч. Старые заднеприводные автомобили в основном используют минеральные масла, для них срок замены еще ниже (35 000-40 000 км).

Вне зависимости от того, что привело вас к решению о смене масла, будь то непонятные шумы в коробке, беспокойство за ваш автомобиль или периодический технический осмотр, стоит стремиться к замене масла именно в осенний период — зимой на коробку передач приходится значительно более сильная нагрузка (недаром автоматические коробки, которые являются более чувствительными к ним, выходят из строя чаще всего именно в холодное время года). Особенно стоит сменить масло после покупки подержанного автомобиля (и чем больше пробег авто, тем больше необходимость), ведь несмотря на уверения бывшего владельца, никто не сможет точно определить, с какой периодичностью осуществлялась замена и какое масло заливалось.

Непосредственно перед сливом масла следует немного обкатать автомобиль, чтобы разогреть масло — десяти километров будет достаточно. Дело в том, что масло меняет свою плотность в зависимости от температуры, поэтому разогретое масло проще слить. Однако приступать к замене сразу же после остановки не рекомендуется, температура масла слишком высока, вы рискуете обжечься. Дайте ему остыть несколько минут.

Общий алгоритм замены масла следующий:

Выводы

Замена масла в коробке передач — очень важная составляющая правильной эксплуатации автомобиля. Следите за его уровнем, вовремя меняйте (тем более что для МКПП масло не такое уж дорогое), прислушивайтесь к работе коробки и прочих узлов автомобиля, и машина прослужит вам намного дольше, не огорчая регулярными визитами в автосервис для дорогостоящего ремонта.

Как заменить собственное масло — Руководство для новичков «Техническое обслуживание :: WonderHowTo

Если вам нравится хороший проект DIY, или если вы просто устали платить непомерную плату за рабочую силу, чтобы ваш автомобиль обслуживался каждые 5000 миль , замена собственного масла может оказаться полезным занятием. Несмотря на то, что в наши дни легковые и грузовые автомобили становятся все более изощренными, производители обычно следят за тем, чтобы основные элементы технического обслуживания по-прежнему можно было позаботиться на вашей подъездной дорожке с помощью нескольких общих инструментов.

До того, как я стал автором WonderHowTo, я более десяти лет был сертифицированным специалистом по автомобильной технике ASE. В качестве менеджера нескольких магазинов смазочных материалов на протяжении своей карьеры я обучил бесчисленное количество технических специалистов замене масла — и позвольте мне заверить вас, что многие из этих людей начинали совершенно без знаний в области автомобилестроения, поэтому «профессионалы» в вашей местной мастерской по замене масла этого не делают. не обязательно иметь больше опыта, чем сейчас.

На самом деле, замена собственного масла — это просто вопрос подготовки с использованием подходящих инструментов и осознания всех нюансов, с которыми вы можете столкнуться.Так что, если у вас хватит смекалки, я сделаю все возможное, чтобы рассказать вам обо всех более мелких деталях, приведенных ниже.

Шаг 1: Купите правильный масло и масляный фильтр

Конечно, первый шаг в замене собственного масла будет заключаться в быстрой поездке в магазин автозапчастей, но прежде чем отправиться в путь, обязательно принесите свои руководство по эксплуатации с вами. Это связано с тем, что очень важно получить масло подходящего типа с правильной вязкостью, и эти характеристики будут перечислены в разделе «Моторное масло» вашего руководства пользователя.

Как правило, в наши дни большинство автомобилей используют масло 5W-20 или 5W-30, и очень часто вы найдете эту информацию на крышке маслосборника. Но некоторые автомобили рекомендуют использовать синтетическое или синтетическое смешанное масло, а некоторые производители даже доходят до , требуя одного из этих типов масла, пока ваш автомобиль находится на гарантии. В руководстве по эксплуатации будет указана эта информация вместе с количеством масла, которое необходимо вашему двигателю, поэтому обязательно внимательно прочтите руководство перед покупкой масла.

Вязкость масла указана на масляной крышке; Подробную информацию см. В «Руководстве по эксплуатации».

Кроме того, вам также необходимо купить масляный фильтр двигателя, так как он предназначен для замены при каждой замене масла. Как правило, в магазинах автозапчастей есть каталог с номерами деталей, привязанными к дисплеям масляного фильтра, поэтому используйте эту книгу, чтобы найти подходящий масляный фильтр для вашего автомобиля.

Honda рекомендует синтетическое масло 5W-20, в котором используется масляный фильтр Fram PH7317.

В это время вы также можете купить шайбу сливной пробки. Некоторые производители, в основном Honda и Toyota, рекомендуют заменять шайбу сливной пробки при каждой замене масла. Самый простой способ справиться с этим — отправиться в отдел запчастей в вашем местном представительстве и купить пакет шайб сливных пробок примерно за пять долларов.

Шаг 2: Соберите инструменты

Не менее важно, чтобы приобрести подходящее масло и фильтр, и использовать соответствующие инструменты для работы. Но прежде чем получить то, что вам нужно, помните о двух вещах; 1) это инструменты, которые прослужат вам долгое время при правильном обслуживании, поэтому считайте их инвестициями, и 2) многие магазины автозапчастей предоставят вам инструменты, часто бесплатно, поэтому узнавайте об этом, когда вы забираете расходные материалы.

Теперь, например, вам понадобится инструмент, который поможет вам удалить старый масляный фильтр, и их три основных типа. Во-первых, это ленточный ключ (или ремешок для фильтра), который оборачивает фильтр металлической лентой. Во-вторых, это набор плоскогубцев для фильтров, которые работают как обычные бытовые плоскогубцы, но имеют размер, соответствующий масляному фильтру.

Для новичков, однако, я бы рекомендовал использовать чашку масляного фильтра. Они могут быть регулируемыми (на фото ниже) или иметь размер, соответствующий вашему конкретному масляному фильтру.Но в любом случае вам понадобится храповик с приводом на 3/8 и удлинитель на 3 дюйма для сопряжения с чашкой фильтра.

Слева направо: комбинированный ключ, чашка масляного фильтра, плоскогубцы для масляных фильтров, ленточный ключ.

Затем, конечно, вам понадобится инструмент для снятия пробки маслосливного отверстия. Не пытайтесь использовать регулируемые плоскогубцы, серповидный гаечный ключ или трещотку и головку для снятия масляной пробки, так как они легко повредят головку масляной пробки. На самом деле есть только один тип инструмента, который я бы порекомендовал для этой работы — комбинированный гаечный ключ или гаечный ключ.

Комбинированные ключи подходят по размеру, поэтому вам нужно убедиться, что у вас есть подходящий для вашей маслосливной пробки. Вот некоторые размеры сливных пробок для обычных автомобилей:

• Chevrolet / GM : 15 мм для большинства моделей, 13 мм для некоторых
• Chrysler / Dodge / Jeep : 13 мм для большинства моделей, 16 мм для некоторых
• Ford / Lincoln / Mercury : 16 мм для большинства моделей, 13 мм для некоторых
• Honda / Acura : 17 мм для всех моделей
• Hyundai / Kia : 17 мм для всех моделей
• Nissan / Infiniti : 14 мм для всех модели
• Subaru : 17 мм для всех моделей
• Toyota / Lexus : 14 мм для всех моделей
• Volkswagen / Audi : 19 мм для большинства моделей, 17 мм для некоторых

Шаг 3: Соберите аксессуары

Теперь, когда у вас есть подходящее масло, подходящий масляный фильтр и нужные инструменты, остальные необходимые материалы легко найти. Во-первых, вам понадобится поддон для сбора старого масла и воронка для добавления нового масла.

Я также порекомендовал бы вам купить коробку одноразовых перчаток, так как замена собственного масла может быть довольно грязной. Чтобы помочь с уборкой, обязательно возьмите рулон бумажных полотенец или несколько чистых тряпок. Наконец, небольшой фонарик может оказаться большим подспорьем, когда вы находитесь под автомобилем и что-то плохо видно.

Маслосборник, фонарик, одноразовые перчатки, бумажные полотенца и воронка.

Кроме того, вам просто понадобится что-то, что поможет вам поднять машину с земли.Домкрат и набор подставок для домкратов подойдут, но если у вас еще нет этих инструментов, я бы порекомендовал купить набор пандусов. В наши дни пандусы делают из твердого пластика, поэтому они не стоят руки и ноги, и в целом пандусы немного безопаснее домкратов. Пандусы

Rhino можно приобрести менее чем за 50 долларов.

Шаг 4. Подготовьте автомобиль.

Хорошо, теперь пора приступить к делу. Сначала расположите пандусы прямо перед двумя передними колесами, затем убедитесь, что они параллельны друг другу и находятся на прямой линии.Затем медленно и уверенно ведите машину по пандусам, пока не почувствуете, что колеса достигают ровной поверхности наверху. Отсюда поставьте автомобиль на стоянку и включите стояночный тормоз.

Автомобиль, выезжающий на рампу

Затем откройте капот и снимите масляную крышку, надежно поместив ее на защелку капота, чтобы вы ее не забыли. Отсюда вставьте воронку, затем возьмите инструменты и приготовьтесь прыгнуть под автомобиль.

Масляный колпачок снят, воронка вставлена.

Шаг 5: Слейте старое масло.

Прежде чем вы начнете, вам необходимо идентифицировать масляный фильтр и сливную пробку.Многие автомобили в наши дни имеют пластиковую защитную пластину или брызговик, закрывающий масляный фильтр и сливную пробку, поэтому вам, возможно, придется сначала удалить ее. Затем иногда бывает сложно отличить масляную пробку от пробки коробки передач, и вы не захотите совершить ошибку, сливая не ту.

Как показывает практика, масляная пробка почти всегда находится в самом низу двигателя, а масляный фильтр устанавливается где-нибудь на двигателе или рядом с ним. В автомобилях с задним приводом их легко идентифицировать, потому что трансмиссия явно находится позади двигателя.Но с переднеприводными автомобилями это немного сложнее, поскольку ваш двигатель и трансмиссия работают бок о бок. Так что, если вы не уверены, какой из них, просто следите за выхлопной трубой вверх, она всегда ведет обратно к двигателю.

Отличите двигатель от трансмиссии, следуя за выхлопной трубой обратно к двигателю.

После того, как вы определили масляную пробку, поместите торцевой конец вашего гаечного ключа на саму пробку так, чтобы угол ключа был направлен в сторону масляного поддона, а не в сторону от него. Отсюда прилагайте устойчивую силу против часовой стрелки к концу вашего ключа другой рукой (не доминирующей рукой).

Приложите равномерную силу против часовой стрелки левой рукой.

Затем сожмите кулак другой рукой (доминирующей рукой), затем ударьте тыльной стороной левой руки пяткой кулака. Чтобы сломать пробку, может потребоваться пара ударов, но быстрое и резкое усилие, которое вы прилагаете здесь, — лучший способ освободить пробку от масла.

Продолжая прилагать усилие, резко хлопните другой рукой тыльной стороной левой руки.

После того, как вы несколько раз примените этот жест, ваш гаечный ключ должен начать двигаться свободно.На этом этапе вы сможете открутить масляную пробку вручную. Но вы не хотите, чтобы пробка упала в поддон и застряла в старом масле. Итак, вынимая вилку назад, одним пальцем слегка надавите на головку вилки. Когда вы дойдете до конца резьбы, удерживайте заглушку на месте, перемещая пальцы, затем просто вытащите заглушку и отложите ее в сторону. Отсюда дайте машинному маслу стечь в течение 5-10 минут.

Дайте моторному маслу стечь в течение 5-10 минут.

Шаг 6: Замените пробку для слива масла.

После того, как моторное масло слилось, или, по крайней мере, когда оно уменьшится до очень маленькой струйки, вы можете продолжить и залейте масло. подключите обратно.Если вы приобрели шайбу сливной пробки, сейчас самое время заменить ее на старую. Вверните пробку до тех пор, пока она не коснется масляного поддона, затем используйте торцевой конец комбинированного ключа, чтобы повернуть еще от 1/4 до 1/2 оборота. Будьте очень осторожны, не затягивайте пробку слишком сильно, так как это может повредить резьбу масляного поддона и стоить вам сотни долларов.

Затяните масляную пробку до соприкосновения с масляным поддоном, затем дополнительно поверните на 1/4 — 1/2 оборота гаечным ключом

Шаг 7: Снимите старый масляный фильтр

Теперь, когда вы слили масло из масляного поддона и двигателя, вы можете переставьте уловитель прямо под масляным фильтром.Отсюда, если вы используете плоскогубцы для фильтров или ленточный ключ, не забудьте взять масляный фильтр за основание. В противном случае, если вы используете чашку фильтра, прикрепите ее к верхней части масляного фильтра.

Отсюда прилагайте постоянное усилие против часовой стрелки к концу храпового механизма или инструмента для масляного фильтра. Примерно через пол-оборота вы должны заметить, что фильтр начинает свободно перемещаться, поэтому отсоедините инструмент для фильтрации и сделайте все остальное вручную. Когда прокладка фильтра Бьет на опорной плите, вы получите небольшой фонтан нефти, так что позволяют стечь в течение нескольких секунд.Наконец, как и в случае с масляной пробкой, слегка надавите одним пальцем вперед, откручивая фильтр. Когда вы дойдете до конца резьбы, переместите руку и снимите масляный фильтр, затем отложите его в сторону.

Прикрепите чашку фильтра к верхней части масляного фильтра, затем приложите постоянное усилие против часовой стрелки к концу храпового механизма.

Затем дайте корпусу фильтра стечь в течение одной или двух минут. После слива протрите опорную плиту бумажным полотенцем или магазинной тряпкой, чтобы убедиться, что на ней нет мусора, а затем очистите и окружающие области.

Дайте корпусу фильтра полностью стечь, затем протрите опорную плиту и окружающие области начисто.

Шаг 8: Замена масляного фильтра

На этом этапе вы почти готовы завершить работу под вашим автомобилем. Но прежде чем надеть новый масляный фильтр, на секунду окуните палец в перчатке в литр свежего масла, а затем нанесите это масло на резиновую прокладку на новом масляном фильтре. Эта практика имеет два основных преимущество, это будет гарантировать, что ваш масляный фильтр делает хорошее уплотнение с опорной плитой, и он будет делать с этим масляным фильтром ОТВЕРНИТЕ в 5000 милях намного проще.

Окуните палец в перчатке в новое масло, смажьте прокладку нового масляного фильтра свежим маслом.

Затем, продолжайте, вручную прикрутите новый масляный фильтр. Не используйте какие-либо инструменты для затягивания масляного фильтра, так как это может повредить прокладку, резьбу шпинделя и даже проколоть сам фильтр. После того, как фильтр контактирует с опорной плитой, дать ему еще один квартал в пол-оборота вручную, что я хотел бы назвать «Три пальца туго.»

Затянуть фильтр, пока он не войдет в контакт с опорной плитой, а затем применить дополнительный 1/4 до 1/2 оборота вручную

Шаг 9: Добавить масло

Далее, обратитесь к вашему руководству пользователя, чтобы получить полный объем масла для двигателя, то вперёд и залейте масло через воронку. Если вы не на 100% рассчитываете количество масла, которое вам нужно добавить, я бы рекомендовал проявить осторожность и недолюбить, чтобы начать, поскольку намного проще добавить немного позже, чем если бы возьми немного назад.

Добавьте необходимое количество моторного масла, стараясь не превысить его

Когда вы закончите здесь, вытрите все излишки или пролитое масло, затем вытащите воронку и закройте крышку маслосборника.

Шаг 10: Выполните проверку на утечку

Теперь пора еще раз проверить свою работу.Сначала запустите двигатель, а затем убедитесь, что индикатор давления масла на приборной панели погас в течение 5 секунд. Этот свет будет красным и будет иметь форму старой масленки с каплей, выходящей спереди.

Запустите двигатель и убедитесь, что масляный индикатор на приборной панели погас в течение 5 секунд.

Пока двигатель работает, выйдите из машины и быстро загляните под автомобиль, чтобы проверить отсутствие утечек. Обратите особое внимание на масляный фильтр и сливную пробку и убедитесь, что на них нет подтеков.

Проверьте масляный фильтр и сливную пробку на предмет утечек при работающем двигателе.

Шаг 11: Проверка уровня масла

Затем отодвиньте автомобиль от аппарели и вытащите его на ровную поверхность. Отсюда выключите двигатель, затем вытащите масляный щуп и протрите его начисто. У вашего автомобиля может быть 2 или более щупа под капотом, но масляный щуп обычно желтого или оранжевого цвета, и в большинстве автомобилей на нем будет тот же значок, что и индикатор давления масла на приборной панели.

Протерев масляный щуп, полностью вставьте его.Затем вытащите щуп обратно и убедитесь, что уровень масла находится в «безопасной зоне», что обычно обозначается решеткой или двумя маленькими отверстиями на щупе. Если вам нужно добавить больше масла на этом этапе, я бы рекомендовал доливать не более 1/4 литра за раз, затем проверять снова и так далее.

Протрите масломерный щуп, затем полностью вставьте его и убедитесь, что уровень масла упал в «безопасную зону».

Когда вы будете удовлетворены уровнем масла, очистите свои принадлежности, убедитесь, что крышка маслосборника плотно закрыта, и закройте капот. Теперь вы закончили с механической работой, и осталось всего два простых шага.

Шаг 12: Сброс монитора срока службы масла

Далее, если у вас есть автомобиль или грузовик, произведенный в течение последних 10 лет, скорее всего, в нем есть монитор срока службы масла. Несмотря на название, эта система на самом деле не контролирует ваше масло, поэтому она не знает, что вы просто добавили новое масло и заменили масляный фильтр.

По сути, монитор срока службы масла — это просто таймер, который учитывает пройденное расстояние, моточасы и температуру двигателя, чтобы отобразить приблизительный процент оставшегося срока службы масла.Таким образом, вам нужно будет сбросить этот таймер вручную. Процесс сброса монитора срока службы масла сильно различается от машины к машине, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как сбросить свой.

Перезагрузите монитор срока службы масла вручную

Шаг 13: Утилизируйте старое масло

Теперь, когда замена масла полностью завершена, у вас, вероятно, есть около галлона масла и грязный фильтр, где его некуда положить. Начните с заливки старого масла в пустые бутылки из-под масла, затем заверните масляный фильтр в несколько бумажных полотенец и поместите его в коробку, в которой идет ваш новый масляный фильтр, убедившись, что он прокладкой вверх.

Затем совершите быструю поездку в любой местный магазин смазочных материалов или магазин автозапчастей. В подавляющем большинстве этих мест ваше отработанное масло будет переработано, а использованный масляный фильтр утилизируется бесплатно. Просто не забудьте прийти в рабочее время и попросить сотрудника магазина взять ваше масло, и они с радостью сделают все остальное за вас.

Была ли ваша самостоятельная замена масла успешной или вы наткнулись на какие-либо удары по пути? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купи сейчас (скидка 97%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Вы слишком часто меняете масло, если все еще покупаете масло на 3000 миль Миф о замене масла

Большинство автопроизводителей сегодня рекомендуют замену масла между 6000 и 10000 миль, но мастерские по замене масла хотят, чтобы вы по-прежнему использовали более короткие интервалы

25 апреля 2021 г.

Дни замены масла на 3000 миль давно прошли, но многие автовладельцы все еще тратят деньги на замену масла, которая проводится слишком часто.Даже обычные моторные масла служат намного дольше, чем 3000 миль, но многие люди слепо следят за наклейкой о замене масла в углу лобового стекла. Смена масла приносит большие деньги магазинам, которые не хотят, чтобы вы знали, что вы можете продвигать замену масла дальше.

Похоронить миф о замене масла

Миф о замене масла на 3000 миль необходимо похоронить. И нефтехимия, и технология двигателей сегодня намного лучше, чем десять лет назад. Фактически, они стали настолько хороши, что масло может прослужить даже дольше, казалось бы, сегодняшним интервалом замены масла.Фактически, если вы меняете масло между 6000 и 8000 милями, вы можете продлить замену масла примерно на 25% дольше. Несмотря на то, что интервалы между заменами масла уменьшились, они все еще иногда сохраняются на умеренном уровне, чтобы учесть меняющиеся условия, разные масла и различные манеры вождения.

Рекомендуемые интервалы

Большинство автопроизводителей сегодня рекомендуют замену масла при пробеге от 6000 до 10 000 миль, но есть некоторые производители, которые преодолевают расстояние до 15 000 миль.Даже если вы находитесь на нижнем уровне шкалы, вы все равно будете менять масло как минимум в два раза чаще, чем необходимо, если вы будете придерживаться старой рекомендации 3000 миль.

Фактор быстрой смазки

Многие водители боятся менять масло каждые 3000 миль в индустрии быстрой смазки, даже если в руководстве в их перчаточных ящиках указано иное. В сочетании с очень современно выглядящими компонентами под капотом искусный «техник» по замене масла может легко обойтись вам за сотни долларов за каждый визит, что сделает ваш следующий повторный визит гораздо более важным для бизнеса.Чтобы напомнить вам о вашем следующем карманном промывании, вы даже можете повесить на лобовое стекло эту причудливую наклейку, которая говорит, что вам нужно вернуться через 3000 миль. Это не более чем маркетинг, и вы не должны поддаваться на него!

Автосервисы хотят, чтобы вы чаще приходили для замены масла. Если бы все пришли на замену масла на расстоянии 6000 миль, а не 3000 миль, доход магазина от замены масла сократился бы вдвое. Привлечение вас к замене масла имеет решающее значение для занятости отдела обслуживания, поэтому есть финансовый стимул, чтобы вернуть вас как можно быстрее.

Нефть прослужила намного дольше, чем раньше.

Нефтяные технологии сегодня намного лучше, чем это было даже десять лет назад. Даже обычное моторное масло, которое наиболее склонно к образованию отложений, превосходит масла, произведенные десять лет назад. Новые стандарты, введенные в середине 2000-х годов, сделали масло более чистым и долговечным благодаря различным антифрикционным присадкам и детергентам. Большинство производимых сегодня масел обладают превосходными противоизносными и противозадирными свойствами, благодаря которым ваш двигатель стабильно работает после отметки в 3000 миль.Возможно, раньше приходилось менять масло каждые 3000 миль, но теперь в этом нет необходимости, даже с вашим базовым моторным маслом с ограниченным бюджетом.

Синтетическое масло дает вам больше миль

Если вы используете синтетическое моторное масло, ваши дела идут еще лучше, поскольку оно, как правило, обеспечивает лучшую экономию топлива, намного лучше сопротивляется образованию отложений и служит намного дольше. Несмотря на то, что вы, возможно, слышали, синтетическое моторное масло не вызывает утечек масла. Во многих случаях повышенная стоимость синтетического моторного масла того стоит, особенно если вы покупаете масло в суперцентре или оптовом клубе и приносите его с собой для замены масла.Да, вы можете это сделать, хотя некоторые магазины не хотят этого делать из-за наценки на моторное масло. Например, синтетическое моторное масло Supertech, производимое и распространяемое Walmart, может стоить около 17 долларов за пятигаллонный кувшин, в то время как такое же количество моторного масла в магазине может стоить до 100 долларов! Кроме того, к этому добавляются затраты на рабочую силу!

Знай свой автомобиль

Итак, что все это означает? Знай свою машину! Откройте свое руководство и ознакомьтесь с интервалами обслуживания, рекомендованными вашим производителем.Вам почти всегда потребуется «нормальный» график технического обслуживания, если только вы не управляете такси или не используете свой автомобиль для какой-либо службы доставки, которая создает большую нагрузку на ваш автомобиль. Если в вашем руководстве указано «10 000 миль», вам следует заменить масло на 10 000 миль, хотя это, вероятно, прослужит немного дольше. Если в вашем автомобиле есть индикатор замены масла, обратите на него внимание. Частота замены масла будет рассчитана на основе реальных условий, таких как температура и стиль вождения, что даст вам консервативную оценку того, когда вам нужно заменить масло.

Выберите магазин по замене масла

Находите ли вы ближайшее место для замены масла или выбираете пункт замены масла на основе истории и хороших отзывов? Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что вы выбрали магазин, который честно сообщает вам, как часто вам следует менять масло. Если в вашем руководстве указано 7000 миль, а в магазине указано 3000 миль, поезжайте в другое место. Если этот магазин будет лгать, чтобы заработать на вас деньги, что еще он сделает, чтобы получить ваши деньги? Не всегда предполагайте, что ваш дилерский центр предоставит вам честный график технического обслуживания.Их сотрудники берут на себя комиссию за ваш ремонт, и замена масла так же важна для их прибыли, как и для магазина быстрой смазки. Многие сотрудники дилерских центров по-прежнему будут давать бесполезные рекомендации, основанные на том, что они называют «знанием реального мира» о вашем автомобиле.

Заменить масло и фильтр самостоятельно

Хотите сэкономить? Замените собственное масло и фильтр. Просто убедитесь, что вы выбрали правильные продукты для вашего автомобиля и знаете, как это сделать. Посетите YouTube, чтобы увидеть подробные видео о том, как заменить масло, или попросите кого-нибудь показать вам.В руководстве пользователя или на крышке маслозаливной горловины под капотом указаны правильные характеристики моторного масла, поэтому убедитесь, что масло, которое вы покупаете, соответствует этим характеристикам. Когда вы закончите, многие магазины автозапчастей примут ваше отработанное масло бесплатно на переработку.

Замена собственного масла не аннулирует вашу гарантию, если вы не повредите что-либо напрямую. Но вы должны сохранить квитанции на тот случай, если вам понадобится подтвердить, что масло было заменено.

10 лучших инструментов, которые могут понадобиться при замене масла — INGEAR

Моторное масло — это «кровь жизни» вашего автомобиля.От содержания масла в рабочем состоянии зависит, проживет ли ваша машина долгую и счастливую жизнь или нет. Каждый раз, когда вы включаете двигатель, чтобы завести автомобиль, моторное масло прилагает все усилия, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает.

Моторное масло выполняет три основные функции: смазку, охлаждение и защиту. Во-первых, масло служит для предотвращения трения деталей двигателя друг о друга. Моторное масло может закончить смазку подшипников, коленчатого вала и поршней менее чем за семь секунд; Во время этого цикла смазки масло также поглощает тепло, выделяемое при работе двигателя.Из-за этого поглощения тепла помните, что если вы планируете заменять моторное масло, дайте моторному маслу остыть, прежде чем сливать его из масляного поддона; Наконец, основная функция моторного масла — защитить сам двигатель от повреждений. Следовательно, если вы регулярно меняете масло, ваш двигатель будет работать дольше. (Более подробную информацию о моторном масле можно найти в предыдущем блоге.)

Самостоятельная замена моторного масла экономит много денег и приносит гораздо больше удовлетворения, потому что вам больше не нужно отправлять свой автомобиль в автомастерскую.Изучение этого может улучшить ваше понимание автомехаников, что поможет вам решить другие автомобильные проблемы, с которыми вы можете столкнуться в будущем.

Вот 10 самых важных инструментов, необходимых для замены масла.

Стандартные инструменты

1. Гаечный ключ

Чаще всего при замене моторного масла используется комбинированный гаечный ключ. Этот тип гаечного ключа имеет как открытую, так и закрытую сторону. Открытый конец можно использовать для снятия гаечного ключа и установки его на гайку.С другой стороны можно снять углы с гайки. Когда дело доходит до снятия наиболее распространенных сливных пробок, требуется гаечный ключ на 13 или 15 мм. Эти два размера также являются наиболее часто используемыми длинами при обслуживании автомобилей в целом.

В дополнение к стандартным гаечным ключам вам все еще понадобится динамометрический ключ, используемый для приложения определенного крутящего момента к болту, и ударный гаечный ключ, который можно использовать для откручивания гаек.

2. ключ с трещоткой и головкой

Ключи с храповым механизмом очень похожи на комбинированные торцевые ключи.Оба они используются для затягивания и ослабления сливной пробки. С помощью гаечных ключей с храповым механизмом вы можете сделать пол-оборота, повернуть его в противоположном направлении, а затем сделать вторую половину оборота. По сравнению с комбинированными торцевыми ключами, работать с ними намного проще.

3. поддон для слива масла

Поддон для слива масла можно использовать для сбора отработанного масла при снятии сливной пробки. Если вы не подготовите емкость для сбора масла, масло разольется и испачкает ваш пол или газон.

Существует два основных вида кастрюль: одна с глубоким блюдцем, а другая — с носиком. Если возможно, вы можете создать свой собственный поддон, просто разрезав кувшин с охлаждающей жидкостью.

4.Источник света — autoAlert

Источник света не обязателен, но он очень полезен, если вы работаете в относительно темном месте. В машине также много темных трещин, поэтому надежный свет поможет вам четко видеть, пока вы пытаетесь проверить свою машину.

Светодиодный фонарик autoAlert от Ingear — это многофункциональный инновационный светильник, который настоятельно рекомендуется для работы в темноте. Фонарь включает в себя широкоугольный рабочий фонарь, который предназначен для любых работ под капотом, и магнитное основание, которое можно прикрепить к автомобилю, чтобы вы могли свободно работать своими руками. Кроме того, его можно использовать как красный стробоскоп для предупреждения других транспортных средств во время чрезвычайной ситуации.

5.Воронка

При заправке моторного масла через небольшое отверстие вам понадобится воронка, чтобы избежать разлива.Воронка, которую можно продеть в масляное отверстие, является идеальным выбором, так как вам не нужно держать ее руками.

6. ключ для масляного фильтра

При замене масла необходимо заменить масляный фильтр. Обычно он прикручивается очень плотно, поэтому для его снятия требуется специальный инструмент. Ключ для масляных фильтров — это инструмент для снятия навинчивающихся масляных фильтров, которые трудно удерживать, особенно когда они покрыты маслом.

Существует два основных типа ключей для фильтров: ленточные ключи и ключи для стаканов фильтров.Первый тип имеет три размера: малый, средний и большой, которые используются для различных размеров и марок масляных фильтров. Изначально полоса плотно прилегает к фильтру, но когда вы прикладываете силу, она сжимается вокруг фильтра и позволяет вам удалить ее. Однако гаечный ключ может повредить фильтры, если вы не используете его должным образом. С другой стороны, ключ для чашки фильтра — это чашка, которая может соответствовать определенному масляному фильтру. Недостатком этого типа гаечных ключей является то, что они более дорогие по сравнению с ленточными ключами и подходят только для одного размера фильтра.Если у вас несколько автомобилей, вам придется покупать разные, чтобы подходить к разным масляным фильтрам.

7. розетки специализированные

Многие новые автомобили используют «брызговики», закрывающие днище двигателей, которые могут предотвратить попадание воды и грязи в моторный отсек. Вам необходимо удалить эти протекторы, чтобы получить доступ к сливной пробке, и для этого вам могут потребоваться другие специальные инструменты, такие как специальные гнезда или винты с квадратной головкой. Просто проверьте марку и модель вашего автомобиля и поищите в Интернете необходимые инструменты, прежде чем начинать замену моторного масла.

8. Масляный насос

Если у вас есть такие автомобили, как BMW, масляный насос — полезный инструмент, который мы рекомендуем вам использовать. Эти автомобили оснащены вакуумным насосом для откачивания масла через трубку. Если у вас есть масляный насос, особенно электрический масляный насос, заменить масло намного проще и чище.

9. Домкрат напольный

В зависимости от типа вашего автомобиля вам также может потребоваться напольный домкрат. Вы можете легко залезть в днище некоторых более высоких транспортных средств, таких как грузовики, но вам также может потребоваться напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль, чтобы вы могли лечь под ним.Большинство домкратов могут поднять автомобиль на высоту более 30 см, что дает вам достаточно места, чтобы залезть под автомобиль и провести тщательную проверку.

10.Технические характеристики нефтесодержащего материала

Перед заменой моторного масла важно знать объем вашего двигателя, чтобы вы не превышали или не снижали предел заправки. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указаны типы жидкостей и возможности всех систем автомобиля. Если вы все еще не уверены в емкости, проконсультируйтесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.

Заключение

Итак, это 10 лучших инструментов, которые будут полезны при замене масла. Надеюсь, вы узнали что-то новое из этой статьи. В зависимости от различных типов транспортных средств вам могут потребоваться дополнительные предметы, которые помогут вам заменить масло. Если вы не знаете, как решить определенные проблемы, связанные с вашим автомобилем, обратитесь к собственному руководству по эксплуатации или даже обратитесь в автосалон.

# Ingear # Ingearauto # Emergencytool # workinglights

Замена масла нижнего блока подвесного двигателя: что вам нужно, как это делать, как часто и сколько это стоит

Замена масла в нижнем блоке подвесного двигателя: что вам нужно, как это делать, как часто и сколько это стоит

Если вы хотите, чтобы ваша лодка прослужила долго, необходимо регулярное техническое обслуживание, и одна из тех задач, которые вы не можете игнорировать, — это изменение регулярно смазывайте нижний блок подвесного двигателя.Без выполнения этой задачи шестерни могут выйти из строя из-за больших нагрузок, с которыми они справляются. Хотя вы можете доверить этот процесс механику-лодочнику, если хотите, это также просто сделать самостоятельно.

Зачем нужно менять масло

Хотя самостоятельно заменить масло в нижнем блоке несложно, необходимо иметь под рукой подходящее оборудование. Как минимум, вам потребуется:

● Новое масло нижнего блока

● Сливной поддон

● Масляный насос нижнего блока

● Запасные уплотнительные шайбы и уплотнительные кольца для пробки вентиляционного отверстия и сливных винтов

● Большой, плоский отвертка с головкой

● Одноразовые перчатки

Чтобы убрать любые разливы, вы также должны держать поблизости несколько чистых тряпок.Также полезно иметь под рукой контейнер, в котором вы можете хранить отработанное масло, чтобы впоследствии утилизировать его. Вы можете утилизировать отработанное масло в центре переработки Hazmat.

Выбирая свежее масло для замены, убедитесь, что его тип соответствует рекомендациям производителя двигателя. Таким образом, вы сможете лучше всего подобрать подвесной нижний блок без каких-либо потенциальных осложнений в будущем.

Как часто следует менять масло нижнего блока подвесного двигателя?

Замена масла — это вид профилактического обслуживания, который поможет поддерживать нижний блок подвесного двигателя в отличном состоянии, если вы не отставаете от него.Как минимум, вы должны менять масло не реже одного раза в год, и этого может быть достаточно для людей, которые только время от времени используют свои лодки.

Однако чем больше вы погружаете лодку в воду, тем больше работы проходит двигатель, что может увеличить потребность в замене масла. Подобно тому, как в автомобилях необходимо менять масло каждые тридцать тысяч миль, масло в нижнем подвесном двигателе требует замены каждые сто часов работы лодки.

Без регулярной замены масла нижнего блока вы рискуете повредить двигатель.Обычно ремонт такого рода проблем стоит дорого, и стоит потратить меньше времени и денег на замену масла в соответствии с рекомендациями.

Замена масла

Процесс замены масла относительно прост. Установив поддон под слив, вы захотите использовать отвертку, чтобы удалить нижнюю пробку сливного отверстия. Этот этап может быть несколько сложным, если корпус подвергся коррозии. Кроме того, вы должны быть осторожны, чтобы винт не упал в уловитель, чтобы потом не очистить его.

Затем снимите верхний винт вентиляционной пробки нижнего блока. После этого вам нужно подождать, пока масло стечет; этот процесс может занять до часа, поэтому не забудьте дать ему достаточно времени для завершения.

Слив все старое масло, теперь вы можете подсоединить переходник насоса к нижнему сливному отверстию и бутылке с маслом и начать заливку нижнего блока. Вы сможете сказать, что он заполнен, когда увидите, как масло вытекает из верхнего вентиляционного отверстия.

При повторной сборке деталей вы можете установить новые уплотнительные кольца и уплотнительные шайбы и убрать весь мусор или беспорядок.Возвращая винты, начните с верхней вентиляционной пробки, затем перейдите к нижнему сливному отверстию. При снятии переходника насоса следует держать винт закрытым, чтобы не вылилось больше масла, чем необходимо.

Чтобы завершить процесс, используйте тряпки, чтобы удалить остатки масла, и поместите отработанное масло в контейнер для безопасной утилизации.

Следите за своим маслом

Помимо того, что замена масла полезна для вашей лодки, это отличное время для поиска признаков потенциальных проблем.Большие металлические куски в масле (в отличие от небольших металлических наполнителей) или масло, обесцвеченное до серого или белого цвета, могут указывать на более серьезные проблемы, которые могут вызвать проблемы с вашей лодкой. Если вы видите эти признаки во время работы своими руками, то пора проконсультироваться с механиком.

Варианты марки и стоимость масла

Как и в случае с другими типами масла, вы обнаружите, что у вас есть несколько марок, которые можно рассмотреть. Если вы беспокоитесь о выборе правильного типа или не уверены, что лучше всего подходит для вашей лодки, наиболее безопасным выбором будет рекомендация производителя.

Однако по большей части вы должны иметь возможность использовать любое масло для нижнего блока, не беспокоясь о повреждении лодки, если оно подходит для использования на море. Если вы хотите узнать, сколько это будет вам стоить, вот цены на некоторые популярные бренды:

● Mercury — 23,81 доллара — 29,99 доллара

● Yamaha — 19,17 доллара

● Quicksilver — 17,08 доллара

● Johnson — 15,43 доллара

● Lucas — 29,10 $

Покупая корабль, можно легко увлечься ценами на новые лодки и забыть о затратах на техническое обслуживание.Хотя замена масла в нижнем блоке является необходимым компонентом ухода за вашим судном, это относительно недорогая форма ухода за вашей лодкой, которая может легко предотвратить другие, более дорогостоящие проблемы. Даже в этом случае вы все равно должны учитывать замену масла в своем судовом бюджете.

Опять же, критическим аспектом является то, что масло подходит для использования на море, независимо от того, какой бренд его производит. Если вы используете смазку, предназначенную для автомобиля, вы можете потенциально повредить двигатель или аннулировать гарантию из-за неиспользования подходящего масла.

Если у вас еще нет масляного насоса с более низким агрегатом, цены на него в среднем будут ниже двадцати долларов, и вы можете легко найти более дешевый вариант, если будете искать их. Вы также можете без проблем найти набор прокладок для резьбовых отверстий морского слива менее чем за десять долларов.

Стоимость услуги механика для замены масла в нижнем блоке будет полностью зависеть от перечисленных затрат на рабочую силу для данной работы — цены на парусные лодки и цены на моторные лодки для одной и той же работы не сильно отличаются. Однако в большинстве случаев гораздо проще и экономичнее внести изменения самостоятельно.

Как часто нужно менять масло?

Вы привозите свою машину на место замены масла, и на лобовое стекло наклеивают наклейку: «Замените снова через 3000 миль или три месяца». Вы, наверное, знали, что интервал в 3000 миль — это нелепо, но как насчет того другого срока? Что, если вы мало водите и оставите масло на полгода? Год? Я знаю парня с парком Феррари, некоторые из них с семизначными числами, и он ездит только по километражу. «Эта нефть находилась в земле 100 миллионов лет», — говорит он.»Что еще шесть месяцев?»

Хороший вопрос, на который я недавно ответил по полуумышленной небрежности. Вот что произошло: в 2008 году я купил газонокосилку Troy-Bilt с двигателем Honda. Через несколько лет я понял, что не менял масло. Но к тому времени электрические косилки стали дешеветь, и я действительно хотел электрическую косилку. Я решил, что отпущу «Трой-Билт», пока он не взорвется. Он отказался это сделать. Я продолжал косить лужайку, сезон за сезоном, маленькая хонда мурлыкала, пока в конце концов я не почувствовал себя плохо из-за этой штуки.Я решил, что если нажму на курок электрической косилки, то смогу хотя бы отдать свой Troy-Bilt тому, кто им воспользуется. Я нагрел его, наклонил и слил масло, сэкономив несколько унций, чтобы отправить его в Blackstone Laboratories , компанию по испытанию масла в Форт-Уэйне, штат Индиана. Базовый анализ стоит 28 долларов.

Меня особенно интересовало TBN (общее базовое число). Масла содержат основания для предотвращения подкисления, поэтому TBN показывает, сколько добавок осталось для поддержания здоровья.TBN меньше единицы считается плохим. TBN моего масла? Пять. Ура! Образец также оказался точным по средним значениям цинка и кальция, но немного с высоким содержанием натрия. Кремний был очень высоким, примерно в четыре раза больше нормы. Температура воспламенения — температура, при которой пары масла воспламеняются, что может означать наличие загрязняющих веществ, таких как топливо, в масле — была немного низкой, на уровне 360 градусов по Фаренгейту.

Масло было грязным, но оставление его там на десять лет особо ничему не повредило.

Масло было грязным, но оставление его там на десять лет особо ничему не повредило.

Что все это значит? Blackstone записал это в моем табеле успеваемости по маслу: «Универсальные средние значения показывают типичный износ аналогичных двигателей Honda при примерно 65 часах работы на масле. Это масло использовалось десять лет, и может быть даже заводской заливкой. Если это так, то часть избыточного металла возникла в результате первоначального взлома, а силикон может быть герметизирующим материалом при сборке. Кремний также может содержать абразивные загрязнения, вызывающие плохой внутренний износ. Также в масле есть немного топлива и влаги. TBN в порядке — 5.0, так что в масле действительно осталась добавка. Убедитесь, что воздушный фильтр в хорошем состоянии ». В нем все еще была добавка, и самый большой загрязнитель, кремний, вероятно, возник в результате первоначальной обкатки. Масло было грязным, но оставление его там на десять лет особо ничему не повредило. Итак, стоит ли ждать десять лет между заменами масла? Нет. Но не волнуйтесь, если вы пропустите дату на наклейке Jiffy Lube.

Когда следует менять масло

Matjaz SlanicGetty Images

Ваша средняя наклейка быстрой смазки на 3000 миль дает вам общее представление о том, когда следует менять масло, исходя из действительно жесткого графика технического обслуживания.В конце концов, их работа — продавать замену масла. Настоящий авторитет, с которым вы должны проконсультироваться в первую очередь — если вы ошибаетесь и не хотите купить новую газонокосилку, — это руководство по эксплуатации вашего автомобиля. У разных автомобилей разные потребности в техническом обслуживании, особенно с учетом последних достижений в области автомобильных технологий, которые увеличили интервалы замены масла в некоторых новых автомобилях до 7500 или 10 000 миль, или один раз в 6-12 месяцев.

Почему помимо пробега есть временной интервал? Масло со временем разлагается.Чем дольше он находится, тем менее вязким он становится и, следовательно, тем менее эффективным он будет обеспечивать надлежащую смазку различных компонентов двигателя. Синтетическое масло разработано для более медленного разрушения с течением времени, что означает, что вы, вероятно, можете растянуть его масляные замены немного дольше, но оно все равно разрушается, как любое другое масло. Масло, которое разлагается слишком сильно, может вызвать образование отложений в двигателе, которое может полностью заблокировать поток масла.

Даже если вы не часто водите машину и не достигаете рекомендованного интервала пробега, лучше всего менять масло два раза в год.Ваше масло может быть в порядке, но настоящий враг — это влага в вашем двигателе. Если вы не запускаете машину очень долго и очень часто, двигатель не станет достаточно горячим, чтобы сжечь эту влагу, и ваше масло не будет столь же эффективным для смазки двигателя, что в конечном итоге приведет к сокращению срока службы двигателя.

Мало что может сравниться с простым вытаскиванием масляного щупа из двигателя для визуальной проверки. Даже новые автомобили могут потреблять немного масла и могут нуждаться в доливке, так что в любом случае рекомендуется делать это примерно раз в месяц.Взглянув на щуп, вы также сможете понять, когда следует менять масло, исходя из ваших привычек вождения.

Помните, как мы продолжаем называть обычное предложение быстрой смазки «суровым»? В руководствах по эксплуатации часто указывается как «нормальный», так и «строгий» график технического обслуживания, причем последний предназначен для более тяжелого вождения, экстремальных погодных условий и других случаев, когда на двигатель приходится дополнительная нагрузка на милю, например, при транспортировке тяжелых грузов, буксировке и гусенице. дневное использование.

Это плохая новость для случая, когда ваши бабушка и дедушка используют пару кварталов до церкви: никогда не прогреть двигатель достаточно, чтобы сжечь конденсат внутри, также считается «тяжелым» использованием.Обычно требуется около 10 миль, чтобы сжечь эту влагу, поэтому, если поездки на расстояние более 10 миль случаются редко, следуйте «жесткому» графику, пока не проведете экспертный анализ.

Ищите общие предупреждающие признаки повреждения двигателя, пока смотрите на масляный щуп. Если ваше масло выглядит более светлым или более мутным, чем обычно — в крайнем случае пенистым, как пена латте, — возможно, охлаждающая жидкость попала в двигатель, возможно, из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров. Остерегайтесь блестящих кусков металла. Обычно это означает внутреннее повреждение двигателя, возможно, из-за недостаточной смазки металлических деталей.В любом случае, если ваше масло выглядит слишком блестящим для комфорта или пахнет слишком сильно, как другая жидкость (например, охлаждающая жидкость), сейчас хорошее время, чтобы сделать анализ масла, чтобы определить, как это могло произойти.

Как проверить масло

Анализ масла покажет вам, как долго ваш автомобиль может действительно выдерживать перерывы между заменами масла. Они также дешевы: стандартный анализ Blackstone стоит всего 30 долларов и может сказать вам, меняете ли вы масло слишком часто или недостаточно часто. Умение пропустить даже одну ненужную поездку в магазин того стоит.

Шаг 1. Подготовка к полной замене масла

Пока не меняйте масло! В конце концов, вам нужно извлечь образец из грязного масла. Подождите, пока не закончите замену масла, пока не возьмете пробу.

Шаг 2: Прогрейте двигатель

Прогрев моторного масла помогает циркулировать вашему маслу в последний раз, нагревая его, чтобы оно могло более свободно вытекать из маслосливной пробки. .

Шаг 3. Слейте масло и возьмите пробу

Вы можете взять достаточно, чтобы взять пробу, но результаты могут чрезмерно отражать грязь, скрывающуюся вокруг слива.Вместо этого обязательно возьмите пробу масла в середине потока, чтобы получить наилучшее представление о том, что находится в масляном поддоне. Подготовьте чистый контейнер. Я использовал пустую бутылку из-под воды — сухую, конечно.

Шаг 4: Убедитесь в отсутствии утечек

В случае Blackstone вы оборачиваете сосуд для образца абсорбирующим материалом, застегиваете его в пластиковый пакет, а затем помещаете его в пластиковый контейнер большего размера, который вы также закрываете. На этом есть предоплаченная наклейка USPS, так что, может быть. Масло не является опасным материалом, но в некоторых почтовых отделениях вам могут скучать по поводу его отправки.См. Публикацию 52 USPS «Опасная, ограниченная и скоропортящаяся почта». Или просто поместите образец в коробку.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

ЗАМЕНА МАСЛА В НИЖНЕМ БЛОКЕ | ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Добро пожаловать в пошаговое руководство по замене масла в нижнем блоке подвесного двигателя.Этот 8-этапный процесс — все, что нужно для обеспечения надлежащего ухода за маслом в нижнем блоке.

В таблице в конце этого руководства указано приблизительное количество масла, необходимое для заполнения нижнего блока каждой модели, предлагаемой в настоящее время Tohatsu.

ШАГ

Во-первых, убедитесь, что ваш подвесной двигатель находится в вертикальном и вертикальном положении.
Найдите и найдите верхнюю и нижнюю пробки заливного и сливного отверстий.
Поместите поддон для слива масла под подвесной двигатель.

ШАГ

Сначала снимите НИЖНЮЮ сливную пробку (не верхнюю).

Некоторое количество масла начнет вытекать, поэтому убедитесь, что поддон для слива масла установлен правильно, чтобы собирать сливаемое масло.

ШАГ

Затем снимите ВЕРХНУЮ сливную пробку.

Это сбросит существующий вакуум и позволит маслу свободно стекать из нижнего блока.

ШАГ

Дайте полностью стечь маслу из нижнего блока.

Это займет около 5-10 минут.

ШАГ

После того, как все масло полностью слилось, пора заправлять нижний блок. Доступно несколько типов аппаратов, от бутылочек до тюбиков.Один из наиболее популярных методов «сделай сам» — использовать бутылочку для выжимания.

Можно использовать смазку любой марки, имеющую обозначение класса API GL5 SAE 80 или 90 веса. Убедитесь, что вы не смешиваете масла разных марок или веса.

Чтобы наполнить нижний блок, вставьте бутылку / трубку
в НИЖНЕЕ дренажное отверстие. Затем медленно сожмите бутылку, чтобы масло попало в нижний блок.

ШАГ

Продолжайте добавлять масло до тех пор, пока смазка не будет свободно вытекать из верхнего отверстия и не будет содержать пузырьков воздуха.

ШАГ

Держите баллон / трубку в нижней пробке (или закройте отверстие пальцем) и установите на место верхнюю пробку.

Это создаст небольшой вакуум, который сведет к минимуму потери масла при установке нижней заглушки.

ШАГ

Теперь БЫСТРО извлеките бутылку (или палец) из нижнего отверстия и установите сливную пробку.Важно сделать это как можно быстрее, чтобы минимизировать потери масла. Несмотря на небольшой вакуум, некоторая потеря масла все равно будет. Не беспокойтесь о потере масла, однако, если вы потеряете чрезмерное количество масла, вам нужно будет вернуться и добавить дополнительное масло. Затяните вручную нижнюю и верхнюю сливные пробки и сотрите масло с нижнего блока.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запуск подвесного двигателя без полного заполнения нижнего блока маслом до надлежащего уровня приведет к серьезным повреждениям подвесного двигателя.См. Комментарии в конце этого руководства о том, как проверить надлежащий уровень масла в нижнем блоке.

Обязательно утилизируйте старое масло и отнесите его в центр по переработке масла. Большинство центров замены масла «быстрой смазки» или автосервисов примут ваше использованное масло за символическую плату.

Комментарии: Чтобы проверить уровень масла, снимите верхнюю масляную пробку, вставьте небольшой кусок провода прямо в верхнее отверстие примерно на 1 дюйм и вытащите провод.Если масло на проводе, уровень масла правильный, в противном случае устройство необходимо долить до нужного уровня.

Чтобы добавить («долить») масло, снова установите верхнюю пробку, снимите нижнюю пробку и вставьте бутылку с маслом в отверстие. Снимите верхнюю пробку, чтобы снять вакуум, и долейте необходимое количество масла. Установите на место верхнюю заглушку, а затем быстро установите нижнюю заглушку. Еще раз проверьте уровень масла, как описано выше.

Наши подвесные двигатели

Мы бескомпромиссны в своем стремлении к созданию долговечных и максимально легких подвесных моторов.Мы стремимся к высочайшему качеству, чтобы доставить вдохновляющие впечатления от двигателя.

Найти дилера

Используйте нашу удобную базу данных, чтобы найти дилеров в вашем регионе! Выполните поиск по вашему почтовому индексу и адресу, чтобы найти ближайшего к вам официального дилера / сервисного центра.

Комплекты для замены масла

| Харлей-Дэвидсон США