Нейкед байк для новичка: Какой мотоцикл выбрать первым? 15 моделей для новичков

Содержание

мотоцикл для новичка / Поиск по тегам / БайкПост

История покупки bmw 310gs у меня наверное немного необычная. Мои первым мотоциклом был Ducati monster 696. На нем я откатал в итоге 2 сезона по городу и понял, что в городе мне на мотоцикле не нравится, а монстр по своей концепции чисто городской мотоцикл — посадка, отсутствие возможности перевозить багаж, отсутствие ветрозащиты… да даж уровня топлива нет — только лампочка. Для города все это не важно и в городском трафике монстрик очень хорош. В итоге был отдан в мастерскую для установки защиты по категории stance — когда можно учиться ездить на одном колесе, ронять мот и ничего ему не будет.

Для поездок «на дальняк» была куплена Мультистрада 1200S Turing. Там тебе сразу и багаж и дополнительная подножка для грунта, круиз-контроль и подогревы ручек. Путешествуй сколько вздумается в общем. Но что-то как-то не сложилось — дальше чем из Петербурга до Выборга так пока и не съездил. Но вокруг Питера и по городу покатался. А параллельно с этим был куплен китайский кроссовый мотик, чтобы погонять по лесам вокруг дачи. И чем больше по лесным дорожкам катался, тем больше мне это начинало нравится. Но на китайце скоро стало скучно, и конечно же подумалось что Мультистрада это же кроссовер. На нем же можно и по грунтовкам отжечь. В первый же выезд по уже знакомым дорожкам позорно завалился на подъеме с поворотом в песчаную горку и обнаружил, что в отличие от асфальта, на песке мот весом в 260кг поднять не могу. Через какое-то время добрый самаритянин-нивовод помог мне вскарабкаться на коня, в ответ от души отблагодарил его струей песка из-под заднего колеса на капот и в ноздри радиатора нивы. С трудом заехал в эту горку, поставил мотик в гараж и решил, что эндуро не для таких слонов. И эксперты-знатоки Интернета говорили все тож самое на форумах, а потом увидел как один тролль, что утверждал мол это ездить вы все не умеете, выложил собственное видео в духе — моя обычная дорога на дачу — последний участок. И там ~8 км хардкорнейшего эндуро на обычном дорожнике по обычной российской подзатопленой грунтовой дороге в деревню. В общем выглядела она так, словно ездят по ней одни трактора, по краю объезжая особенно необъятные лужи. И вот тут то понял, что дело не в мотике, а в прокладке. Потом посмотрел, что может на внедорожной резине и в умелых руках Мультистрада, и конкретно так впечатлился.

Стало быть, надо учиться. На чем-то достаточно лёгком, чтобы поднять в луже одному, но в тоже время достаточно тяжелом, чтобы отрабатывать на нем технику эндуро «на слонах». Ну и желательно чтобы стоил недорого, но был достаточно качественным и при этом ещё и нравился после Мультистрады.

Топ-подборка нейкедов для уверенного водителя

Не секрет, что нейкеды давно завоевали сердца городских мотоциклистов, которые любят спортивный запал, но не фанатеют от обилия пластика. Для начинающих водителей будет более чем достаточно двигателя в 400-600 кубических сантиметров, кто бы что не говорил, подбивая первосезонника на покупку «литра». Но когда мотоциклист чувствует себя уверенным, за плечами появляется опыт, пора присмотреться к вариантам серьезнее.

Давайте посмотрим, какие нейкеды предлагает рынок мотоциклов для опытных водителей. Не забывайте, что у многих моделей есть старшие и младшие братья – почти копии с большим или меньшим объемом двигателя. Поэтому каждый сможет подобрать для себя что-либо по опыту, желанию и возможностям.

Городские мотоциклисты обращают внимание на такие мотоциклы как Honda CB650R, Husqvarna Vitpilen 701, Suzuki SV650, но чаще под лупу пристального взгляда попадают именно они:

Kawasaki Z650

Мотоциклы Kawasaki серии Z пробрались во многие хит-парады. Легкий, маневренный, не слишком «злой», послушный — подходящий городской мотоцикл, чтобы развивать свой водительский опыт.

Четырехтактный рядный двухцилиндровый двигатель выдает 68 лошадиных сил. Расход топлива 4,3 литра на 100 километров при объеме бака в 15 литров. Рама «Птичья клетка» (Trellis) сделана из высокопрочной стали. Снаряженная масса байка 187 килограммов.

Yamaha MT-07

Юркий и тяговитый мотоцикл не уступает Kawasaki. Он не менее быстро набрал свой круг фанатов.

Двухцилиндровый рядный двигатель с поперечным коленвалом имеет объем в 689 кубических сантиметров, потребляет в среднем 3,8 литра на 100 километров.

Снаряженная масса мотоцикла всего-то 182 килограмма, а бензобак на 1 литр меньше, чем у конкурента. Он полюбился многим, потому что подходит людям любого роста. А мы помним, что высоким пилотам подобрать для себя мотоцикл до «литра» бывает проблемно.

KTM Duke 890 R 2021

Было бы странно не добавить в список KTM Duke, ведь он очень популярен у городских мотоциклистов. А уж новый Duke 890 R 2021 определенно вызывает интерес. Переработанный двигатель выдает 121 лошадиную силу.

Трубчатая хром-молибден-стальная рама традиционно рыжая сопряжена с треугольным подрамником для улучшенной жесткости, а маятник установлен под более острым углом. Максимум настроек подвески для профессионального управления на городских улицах с точностью мотогонщика на скоростном треке.

Объем бака – 14 литров, средний расход 4,7 литра на 100 километров. Сухой вес мотоцикла – 166 килограммов.

BMW F900R

Послушный и динамичный мотоцикл, внутри которого четырехтактный двухцилиндровый рядный двигатель объемом 895 кубических сантиметров выдает 105 лошадиных сил. Расход топлива 4,2 литра на 100 километров при объеме бензобака в 13 литров.

Любопытно, что адаптивное освещение поворотов на мотоцикле включается автоматически, когда байк наклоняется на угол более семи градусов. Комплектация включает в себя системы помощи ABS Pro, Dynamic Traction Control (DTC), Dynamic Brake Control (DBC) и систему регулировки торможения двигателем (MSR).

При всех его достоинствах и надежности есть один очевидный минус. Масса снаряженного байка 211 килограммов. Не критично, но на фоне предыдущих предложений он у нас тяжелый.

Triumph Speed Triple 1200 RS

Это байк в первую очередь для улиц, а уже потом для трека. Внутри пульсирует новый трехцилиндровый двигатель объемом 1160 кубических сантиметров, который выдает 180 лошадиных сил.

Вообще в модели 2021 много нового – легкая рама из алюминия, литые колесные диски, цветная пятидюймовая приборная панель TFT, система ABS, учитывающая угол наклона мотоцикла и система курсовой устойчивости. Используется система бесключевого запуска мотоцикла, открытия топливного бака и блокировки рулевой колонки. А еще обновленная выхлопная система обеспечила более низкое и характерное звучание.

Производитель говорит, что это самый легкий Speed Triple за всю историю — 198 килограммов в снаряженном виде.

Ducati Monster 1200

Самобытный и высокотехнологичный байк в духе итальянской моды. Двигатель двухцилиндровый Testastretta 11° DS объёмом 1198 кубических сантиметром с четырьмя клапанами на цилиндр и жидкостным охлаждением выдает 147 лошадиных сил. Расход топлива самый большой среди моделей нашего списка – 5,2 литра на 100 километров.

Сухой вес мотоцикла 187 килограммов, а снаряженная масса 213 килограммов.

Стандартная комплектация включает в себя антиблокировочную систему Cornering ABS Bosch, вилли-контроль Ducati Wheelie Control (DWC), антипробуксовочную систему Ducati Traction Control (DTC), режимы движения, режим мощности, систему Ride by Wire.

Современный рынок предлагает богатый модельный ряд, из которого можно выбрать байк по душе. При этом не обязательно покупать новенький только что с конвейера, на вторичном рынке при должной внимательности реально подобрать достойный мотоцикл.

Какой мотоцикл выбрать для новичка? | Авто

В апреле начинается сезон для мотоциклистов. Мощные мотоциклы вызывают восхищение и уважение на улицах, в особенности благодаря притягательному байкерскому образу. Многие мечтают приобрести воспетые в фильмах хромированные чопперы или японские спортбайки, копят деньги и покупают их самостоятельно, другим же помогают родители. В любом случае необходимо отнестись к делу очень тщательно. О том, как правильно выбрать мотоцикл для начинающего ценителя двухколесной техники, рассказывает мотоэксперт Антон Попов.

Не дарите мотоциклы

Мотоцикл для многих вчерашних подростков становится первым средством передвижения. В некоторых случаях мальчишки пересаживаются на них с велосипедов, практически не зная Правил дорожного движения. Навыков вождения автомобиля у них нет. Поэтому, на мой взгляд, родителям нельзя покупать своим выросшим чадам мотоциклы в подарок. Жизненного опыта у них маловато, знаний о жизни — тоже, зато энергии море и столько же самомнения, а это плохое сочетание. В их возрасте безопасным не будет ни один байк, тем более тот, который попал им в руки как подарок. Молодой человек должен сам заработать деньги и тем самым приучить себя к мысли, что дорогую, красивую и опасную вещь надо беречь и относиться к ней с трепетом. Это важный психологический момент. Иначе бывший подросток быстро превратит мотоцикл в хлам, и будет хорошо, если сам он при этом не пострадает.

Если родителям хочется поощрять мотоциклизм, то лучше помочь купить сыну максимально дорогую, качественную и удобную полную экипировку, которая стоит дорого, но повышает безопасность вождения. Она отлично подойдет к самостоятельно приобретенному молодым человеком мотоциклу, заработанному тяжелым трудом.

Какие ошибки допускают новички?

Просто плохо ездят, не умеют прогнозировать ситуацию, инстинкты берут верх над навыками.

Новички не понимают опасности. Позволяют адреналину ослабить бдительность. Поэтому не будет лишним родителям оплатить не мотоцикл, а хорошую мотошколу, чтобы их сына действительно научили ездить.

Какой мотоцикл можно выбрать для начала?

Нужен красивый, но не слишком оборотистый, чтобы сразу не убиться. Это, наверное, среднекубатурный чоппер с мотором 600-800 кубов. Подойдут Suzuki Intruder, Honda Shadow, Honda Steed, Yamaha Drag Star, Harley Davidson Sporter. Здесь кому что нравится.

Чоппер более инертный, на нем чуть меньше вероятность попасть в аварию. Если не нравятся его формы, то подойдет нейкед.

Чоппер — это тяжелый хромированный вальяжный мотоцикл, на котором ездят бородатые дадьки в кожаных жилетках. Есть небольшие модели: они полегче и менее мощные. Управляются они неплохо. До «спортов» или нейкедов далеко, конечно, но ездить можно.

Какие еще разновидности мотоциклов существуют?

Спортбайк — пластмассовый, оборотистый, быстрый.

Турист — удобный и очень быстрый, с плавными аэродинамическими формами.

Эндуро предназначен для бездорожья.

Кроссовер — мотоцикл для дальних поездок.

Нейкед — спортбайк без пластика с дефорсированным мотором.

В каком возрасте лучше начинать учиться ездить на мотоцикле?

В идеале с самого детства надо принимать участие в мотокроссе. Там гоняют с 4 лет. Это дает отличные навыки. В спортивной секции учат работать не только мотоциклом, но и телом. Это важно. В итоге ко второму классу школы у них уже 4 года спортивного вождения и колоссальный опыт, который пригодится в жизни.

Плюс мальчишки получают опыт вождения на закрытой трассе, где нет машин и меньше опасностей.

Как выбрать свой первый мотоцикл — Новости

Все будущие моторайдеры делятся на два типа: на тех, кто точно знает какой мотоцикл хочет и тех, кто теряется в широком разнообразии моделей и замысловатых технических характеристиках и понятие не имеет на чем же остановить свой выбор.

У многих выбор первого байка сродни «любви с первого взгляда » — увидев на витрине новенький блестящий мотоцикл вдруг понимаешь, что счастья в жизни без него не будет, и что ради него ты готов даже получить права нужной категории. Кто-то, например, выбирает байк той марки и модели, на которой ездят его друзья. Другие же терзаются сомнениями, путаются в категориях и моделях, теряются в терминологии, которая звучит как незнакомый иностранный язык, и, порой, выбирают байк «методом тыка».

Безусловно, гораздо лучше перед совершением покупки такого рода, собрать побольше информации о вопросе, понять, какие варианты оптимально подойдут именно Вам и на основании этого сделать свой первый выбор.

Для удобства рассмотрим вопрос о приобретении первого мотоцикла в трёх аспектах: с чего начать, как сузить выбор, новый или с пробегом — что лучше?

Вы хотите научиться водить мотоцикл, чтобы влиться в толпу или чтобы сбежать от неё? Ответ на этот вопрос поможет определиться с выбором своего первого байка.

Главный вопрос

Хорошая и плохая новость заключается в том, что как только Вы сообщите своим друзьям-байкерам о решении купить мотоцикл, все они наперебой начнут засыпать Вас советами, разумеется, основанными на своих личных предпочтениях. Опытные мотоциклисты очень любят говорит о своей страсти — байках, иногда забывая, что у новичка могут быть другие потребности, по крайней мере на первых порах. Поэтому, вопрос, который Вы должны услышать от своих более опытных друзей звучит так: «Для чего ты хочешь купить мотоцикл?»

И именно на этот вопрос Вы и должны сами себе ответить, так как он и поможет определиться с оптимально подходящей моделью. Конечно, обладая лишь теоретическими знаниями и несколько романтическим представлением о поездках на мотоцикле, можно немного ошибиться с выбором: возможно, изначально Вы планируете совершать дальние поездки на байке в одиночестве, а через год поймёте, что устраивать короткие вылазки на природу с друзьями Вам больше по душе. Окончательно определиться Вы сможете только после того, как у Вас появится реальный опыт вождения. И это совершенно нормально, позже мы ещё вернёмся к этому вопросу.

Как сузить выбор

Сейчас как никогда удачный момент для начинающих мотоциклистов: на рынке представлен широчайший ассортимент моделей, подходящих под самые разные стили вождения, к тому же, производители осознали, что им необходимо предлагать и более доступные и удобные в управлении байки, чтобы привлечь новых покупателей.

Но, чтобы такое разнообразие вариантов не сбило Вас с толку, следует определиться с ключевыми моментами, на которые стоит обращать внимание новичку. Первый мотоцикл должен быть: легковесным, с умеренной мощностью, с нейтральными характеристиками управляемости, и у водителя должна быть возможность поставить обе ноги на землю.

Несмотря на то, что границы категорий мотоциклов все время немного смещаются, рассмотрим основные типы байков и их плюсы и минусы для новичков.

Крузеры созданы скорее для комфорта, нежели для скорости. Низкая посадка, вынесенные вперёд или расположенные посередине педали управления и высокий руль — прекрасно подойдут для длительных поездок.

Крузеры

Традиционно длинные, с низкой посадкой — стиль Harley Davidson, позже скопированным всеми остальными. Мотоциклы, созданные для комфортной езды.

Преимущества для новичка:

низкая посадка позволяет поставить обе ноги на землю

двигатель рассчитан на невысокие скорости

дизайн кузова выполнен таким образом, что его трудно повредить при наклоне

Недостатки: у некоторых моделей слишком экстремальная эргономика, что делает их менее удобными в управлении.

Если хотите приобрести: импортная модель со средним расходом топлива станет неплохим вариантом для начинающего мотоциклиста.

Круизеры

Спорт-байк предлагает райдеру занять наиболее агрессивную позицию. Синоним этого класса мотоциклов — скорость. Агрессивная позиция райдера обеспечивает маневренность

на трассе, однако в такой позе мышцы быстро устают.

Спортивные мотоциклы

Копии гоночных мотоциклов — они созданы для скоростных поездок и отличаются прекрасной маневренностью.

Плюсы: большинство спортивных мотоциклов легковесны.

Минусы:

Двигатели высокой мощности — 600-1000-кубовые, «чувствительные» агрегаты

высокая посадка

гоночная эргономика

высокая стоимость эксплуатации и ремонта

кузов уязвим при падении и при наклонах на повороте

Если решили приобрести: не рекомендуется для новичков, подходит опытным водителям.

Супер Спорт

Стандартный или классический мотоцикл считается наиболее универсальным из всех. Он сочетает в себе комфорт и контроль над дорогой.

Стандартные мотоциклы или нейкед (мотоциклы без пластика)

На таком байке райдер занимает нейтральную естественную позицию. На мотоцикле практически нет обшивки, которую можно повредить — по сути, именно так и выглядели мотоциклы изначально.

Плюсы: Комфортная посадка водителя, достаточно спортивный вид, при этом сидение расположено не так высоко, как на байке спортивного класса, почти нет пластиковой обшивки, которую можно повредить при наклонах на повороте, умеренная стоимость эксплуатации.

Минусы: Некоторые большие модели могут быть не менее мощными, чем спортивные аналоги, что вряд ли подойдёт новичку. Защита от ветра и непогоды не предусмотрена, ее необходимо добавлять дополнительно.

Если решили приобрести: Обратите внимание на линейку Хонда CB 500 — мотоцикл с умеренной мощностью вполне подойдёт начинающему водителю.

Классические мотоциклы

Мотоциклы туристического класса (adventure-туреры) одинаково хорошо проявляют себя и на трассе, и в условиях бездорожья. Большой мотор, мощное техническое оснащение и тяжёлый вес — характерные черты этого типа байков.

Adventure-турер и дуал-спорт(мотоциклы двойного назначения)

Подходят как для трассы, так и для бездорожья, основное отличие заключается а том, что туреры больше по размеру и лучше подходят для дальних поездок, в то время как спорт-туристы чуть легче и маневренней, на таком байке будет комфортно и на городских улицах.

Плюсы: Комфортная и естественная эргономика, небольшие спорт-туристы бывают достаточно легковесными и их обшивку труднее повредить при эксплуатации.

Минусы: Высокая посадка, большие adventure-туреры достаточно тяжёлые и дорогие.

Если хотите приобрести: Если у Вас достаточно высокий рост, можно подобрать неплохой спорт-турист по приемлемой цене, который будет не слишком дорогим в эксплуатации, достаточно износопрочным, и на которым Вы сможете отправиться куда пожелаете.

Мотоциклы Спорт Туризм

Прямая посадка водителя, небольшие колёса — скутер смотрится гораздо менее агрессивно, чем его мото-собратья.

Скутер

Скутеры сегодня варьируются от скромных моделей с 50-кубовым двигателем до вполне серьёзных с 650-кубовыми, которые подойдут и для длительных поездок по шоссе. Две определяющие характеристики современных скутеров — облегчённая посадка водителя и бесступенчатая трансмиссия, а это значит никакого сцепления и переключения передач.

Плюсы: Девиз скутера — сел и поехал! Не нужно учиться управляться со сцеплением, переключать передачи. Среди других преимуществ можно выделить низкую стоимость и удобство эксплуатации — небольшой размер позволяет без проблем найти парковочное место и т.д.

Минусы: Совсем маленькие модели не подойдут для езды по трассе, а маленькие колёса делают скутер менее устойчивым.

Если решили приобрести: Покупайте, не раздумывайте! Даже если Вы в будущем решите пересесть на байк побольше, скутер останется прекрасным «вторым» вариантом для быстрых, удобных и недорогих поездок по городу.

Каталог скутеров

Обратите внимание на мотоциклы с пробегом.

Новый мотоцикл или с пробегом?

Если Ваше решение о покупке первого мотоцикла вызвано желанием приобрести какую-то определённую модель и Вы уже присмотрели новенький блестящий байк с витрины, не торопитесь покупать именно его, обратите внимание на модели с пробегом.

Во-первых, покупая первый байк есть риск немного ошибиться с тем, какой стиль вождения Вам больше по душе. Если Вы сразу начнёте с покупки дорогого мотоцикла, а через год поймёте, что он Вам не совсем подходит, продавать его по ощутимо более низкой цене будет обидно.

Во-вторых, первый мотоцикл должно быть не жалко испортить. В процессе обучения падения и, в результате, царапины и вмятины на кузове неизбежны. Потому начинать лучше с недорогих моделей, а набиравшись опыта, можно пересесть на что-то поинтереснее.

В-третьих, возможно, Вы придёте к выводу, что мотожизнь Вам не подходит и будете рады, что не «вложили» больше денег в это краткосрочное увлечение. Ну а если Вы поймёте, что это именно то, чего Вам не хватало, то несомненно не захотите останавливаться на одном байке и будете пробовать разные модели и стили вождения. А свой первый подержанный байк сможете продать другому новичку.

Мотоциклы с пробегом

Первый мотоцикл | Блог Abmoto

Первый мотоцикл редко бывает тем, единственным, на котором ездят многие годы без желания сменить его на что-нибудь более мощное, дорогое, надежное или просто другое.

Именно поэтому ответ на вопрос о том, с какого мотоцикла начать, сводится к следующим задачам:

Не убить и не покалечить начинающего райдера;

Не разорить его;

Помочь привить ему правильные навыки;

Помочь получить максимум удовольствия.

Чтобы получить удовольствие, покупателю необходимо определиться с классом байка. В этом вопросе стоит руководствоваться не только эстетическими предпочтениями, но и предполагаемыми условиями эксплуатации: большой турер на узких извилистых улочках старых городов будет столь же неуместен, как и «жесткий» спорт на ухабах сельской грунтовки.

Спорт

Спорт: Kawasaki ZX10

Спорт для начинающих: Honda CBR125

Отличительные черты спортбайка — обилие пластика, высокофорсированный двигатель, органы управления, рассчитанные на управления байком в «позе эмбриона», жесткие подвески. Такой мотоцикл редко рекомендуют в качестве первого: на нем проще простого упасть без подготовки или попасть в аварию, он дорог в ремонте и обслуживании, неудобен в городе. Спасением для новичков, страстно желающих ездить на «спорте», может оказаться «оспортивленная» версия легкого городского мотоцикла — по внешности сильно напоминает спортбайк, но не слишком требователен к мастерству райдера.

Стрит или нэйкед

Стрит: Honda Hornet

Стрит для начинающих: Hyosung GT250

«Взрослые» нэйкеды обладают тягой, достаточной и для светофорных войн, и для прострелов по загородным трассам. Кардинально отличаются от спортбайков отсутствием обвеса, ненужного на городских скоростях. Посадка в стрите часто более удобна, чем у спорта. Многие нэйкеды ввиду мощных «объемных» моторов также чрезвычайно требовательны к мастерству райдера, что необходимо учитывать тем, кто ищет ответ на вопрос «Какой купить первый мотоцикл?». Отсутствие дорогого пластика — преимущество в случае ремонта после падения.

Чоппер, круизер

Чоппер: Yamaha Warrior

Чоппер для начинающих: Suzuki Intruder 250

Самые «блестящие» и большие — это о них. Такие байки часто не очень хорошо рулятся и тормозят. Особых «противопоказаний» для новичка у чопперов нет, если не учитывать большой вес и нешуточный крутящий момент, способный легко сорвать заднее колесо в пробуксовку, у «взрослых» аппаратов.

Турер, эндуро-турер

Эндуро-турер: Suzuki V-Strom

Эндуро-турер для начинающих: BMW F 650 GS

Эти байки предназначены для тех, кто городскому трафику предпочитает относительно свободные загородные направления со сносным качеством дорожного покрытия. Эти классы предоставляют райдеру максимум комфорта, способны безболезненно выносить длительную эксплуатацию в условиях России. Недостатки для новичков — такие мотоциклы часто имеют немалый вес и высокий центр тяжести, усложняющий управление на «пешеходных» скоростях.

«Тру-эндуро»

Эндуро: Yamaha WR450

Эндуро для начинающих: Honda XR250

Двухколесный «трактор», способный уверенно продолжать движение прямо, когда твердая дорога повернула вправо. Большой ход подвесок, защита двигателя, зубастая резина, высокий крутящий момент — отличительные признаки настоящих эндуро. Зоны внимания: характер мотора, вес мотоцикла.

Мотард

Мотард: Husqvarna TE610SM

Мотард для начинающих: BM Motard 200

Мотард — результат скрещивания легкого эндуро и спортбайка, один из лучших вариантов для города. В его активе выносливые длинноходные (но жесткие!) подвески и большой дорожных просвет, допускающие езду по бровкам и лестницам, а также асфальтовая резина и резвый мотор, позволяющие пошустрить не хуже спорта.

Классик

Классик: Suzuki Bandit 1250

Классик для начинающих: Yamaha YBR 125

Классические мотоциклы с двигателем небольшого рабочего объема многие считают оптимальными для обучения. Невысокая стоимость (покупка и ремонт), прямая, удобная и расслабленная посадка, умеренный угол наклона вилки и вес — факторы, способные помочь понять байк без риска преждевременно разлюбить его.

Вопрос о «кубиках»

Ответ на вопрос о том, какой мотоцикл купить новичку, многие привязывают к кубатуре двигателя. «Попробуй 50 кубиков мопеда или скутера», «150 для начала — самое то», не вздумай брать больше 250» — распространенное мнение «старших» советчиков. Вместе с тем, от «характера» двигателя часто зависит больше, чем от рабочего объема. BMW F 650 GS, например, многие опытные байкеры считают достаточно «покладистым» для того, чтобы играть роль первого в жизни мотоцикла, не в пример Husaberg FS650E с равным по рабочему объему силовым агрегатом.

ОБЗОР — YAMAHA MT-07 — крепкий середнячок, инфицированный адреналином

Типичный на первый взгляд нейкед от YAMAHA, который является середнячком линейки MT, обладает стандартным набором качеств для лайтовых городских катаний. Небольшой вес, компактная база, малый расход топлива и острая управляемость — вряд ли в 2019 году такими характеристиками можно кого-то удивить. Но почему производитель позиционирует среднеобъемный недорогой байк как проводника на «темную сторону Японии» наравне с топовыми стритфайтерами YAMAHA MT-09 и YAMAHA MT-10? Очевидно, 689-кубовый MT-07 скрывает в себе большой потенциал, часть которого можно оценить уже по беглому изучению технических характеристик — почти 70 лошадок и без малого 70 Нм момента на полную массу в 182 кг. Неплохо, YAMAHA Motors!

С момента выпуска первой версии ЯМАХА МТ-07 в 2014 году байк получил признание у широкого круга райдеров. Дерзкие новички выбирают легкий нейкед как первый байк, а кто-то использует среднеобъемник как этап перехода от мотоциклов начального класса к мощным литровым машинам. Часто MT-07 покупают как второй байк прожженные, опытные райдеры, чтобы легко и быстро перемещаться по городу на двух колесах, отдыхая от тяжелых топовых монстров.

Дерзкий, подтянутый нейкед YAMAHA MT-07

Настоящий уличный боец способен с честью примерять на себя разные образы — от дневного скромняги, мирно толкающегося в пробках и ловко маневрирующего в плотном трафике мегаполиса до отчаянно задиристого ночного нейкеда с заслуженной приставкой «гипер», легко и динамично уходящего в точку от двухколесных соперников, без зависаний и раздумий поддаваясь экстремальному настрою райдера.

Внешний образ YAMAHA MT-07 в агрессивном японском стиле подчеркивает дерзкий характер. Рубленые линии, моноблочная фара «злой» формы с двойными габаритными огнями и по-спортивному подтянутый силуэт говорят о том, что байк легко задаст жару в городских заездах одноклассникам, а возможно, и байкам побольше да помощнее.

«Злая» фара YAMAHA MT-07 с будто нахмуренной бровью лаконично подчеркивает надменно-дерзкий характер

После обновления 2018 года в дизайн мотоцикла органично вписались массивные воздухозаборники и новые, более четкие и резкие контуры бензобака. Кроме того, конструкторы переработали посадку в обновленном седле: она стала более прямой, сгруппированной для активного маневрирования и балансирования с возможностью для райдера быстро сдвинуться назад в «низкую» позицию для интенсивного разгона. В обновленной версии 2019 года японский стритфайтер YAMAHA MT-07 обзавелся вариантом эксклюзивного окраса Ice Fluo («флуоресцентный лед»), который игрой холодного тона выразительно подчеркивает резкие акценты дизайна, а ядовитым флуоресцентно-красным цветом колесных дисков намекает на задор в характере.

YAMAHA MT-07 версии 2019 года в новом эффектном окрасе Ice Fluo

Двигатель YAMAHA MT-07 — сердце, задающее характер

Аббревиатура МТ расшифровывается как «Master of Torque» («повелитель крутящего момента»), и в этом кроется главная фишка характера японского нейкеда. Двухцилиндровый рядный мотор объемом 689 см3 спокоен и покладист при мягкой работе ручкой газа. Но стоит открыть дроссели на полную, байк тут же подрывается в стабильно-динамичный разгон с утробным приглушенным ревом выхлопа. Выдающиеся тягово-мощностные характеристики обусловлены применением коленвала 270°. Несинхронные вспышки в цилиндрах быстро раскручивают рядный двигатель с динамикой, доступной лишь V-образникам, при этом сохраняя ровную работу движка практически без вибраций во всем диапазоне вращения.

Рядное двухцилиндровое «сердце» ЯМАХА МТ-07 с повадками V-образного двигателя

Мотор построен по канонам фирменной «длинноходовой» философии YAMAHA и обеспечивает удивительно ровную полку момента, максимальные значения которого доступны уже при 6 500 об/мин. Помимо колоссального ускорения можно отметить также эластичность двигателя, которая позволяет комфортно перемещаться по городским улицам в режимах «старт-стоп» и «ускорение-торможение» и даже экономить при этом топливо. Заявленный расход бензина составляет всего 4,3 литра на 100 км. Указанные значения вполне можно получить в реальных условиях, правда, с одной оговоркой — кататься придется в рамках ограничений ПДД.

Шасси YAMAHA MT-07 — эталон сбалансированности и компактности

Структура нейкеда МТ-07 строится на диагональной раме типа Diamond из высокопрочных стальных труб с использованием мотора в качестве основного силового элемента. Такая компоновка обеспечивает абсолютную жесткость при низком весе, что в сочетании с компактной колесной базой, сухой массой в 164 кг и усовершенствованной подвеской дарит райдеру ощущение полного контроля над мотоциклом с исключительно острой управляемостью.

Рама YAMAHA MT-07 из прочных, но легких стальных труб с жестким креплением к мотору

С очередным обновлением байк получил доработанную под общую концепцию подвеску. Передняя нерегулируемая телескопическая вилка стала жестче, а задний моноамортизатор, расположенный почти параллельно линии седла, дополнен большим диапазоном регулировок демпфирования. Все для того, чтобы нейкед вел себя еще собранней и четче на городских дорогах, а особенно — при активных прохватах.

Отдельного внимания заслуживает панель приборов YAMAHA MT-07.

Контрастный монохромный дисплей расположен максимально низко над рулем, чтобы не отвлекать райдера от дороги во время динамичных катаний. В то же время каждый сектор приборки легко и быстро считывается быстрым взглядом.

Весь низ LCD-экрана занимает полоса тахометра, причем самый моментный диапазон 4 000–8 000 оборотов выделен увеличенным размером секторов. Кроме большого цифрового спидометра на дисплее нашлось место указателю топлива, индикатору передачи и экономайзеру. Также можно выбрать отображение одного из дополнительных параметров: счетчика пробега, температуры двигателя, мгновенного и среднего расхода бензина, температуры воздуха.

Удобочитаемая монохромная приборка YAMAHA MT-07 — скромная на вид, но богатая по функционалу

Под дисплеем расположен блок из 9 контрольных ламп, несимметрично разделенных кнопками настройки. В приборку вшит модуль самодиагностики электронных систем мотора: при неполадках будет непрерывно светиться соответствующая пиктограмма.

Таким противоречивым, но однозначно заводным, стильным и дерзким стал YAMAHA MT-07 в обновленной версии 2019 года. Верный концепции японских нейкедов как отчаянных ночных воинов, байк может стать для каждого, кто способен управлять двухколесной техникой, проводником на истинную «темную сторону Японии».

Официальное видео YAMAHA серии MT 2019 года

Какой мотоцикл стоит выбрать новичку?</h2> Мотоцикл – это удобное и маневренное транспортное средство, которое таит в себе массу опасностей. Новички, которые не имеют опыта вождения, кроме практики в автошколе, должны выбирать свой первый мотоцикл, руководствуясь в первую очередь собственной безопасностью. Определенно, мощные спорт байки не подойдут начинающему водителю, так же, как и тяжелые чопперы. Какой же мотоцикл стоит покупать новичку? Мотоцикл – это удобное и маневренное транспортное средство, которое таит в себе массу опасностей. Новички, которые не имеют опыта вождения, кроме практики в автошколе, должны выбирать свой первый мотоцикл, руководствуясь в первую очередь собственной безопасностью. Определенно, мощные спорт байки не подойдут начинающему водителю, так же, как и тяжелые чопперы. Какой же мотоцикл стоит покупать новичку? <h4>Технические характеристики</h4> Если у начинающего водителя нет совершенно никакого опыта вождения мотоциклом, то следует приобретать модель с объемом двигателя в диапазоне 150-300 куб.см. Если же вы хотя бы в детстве катались на стареньком ИЖ или Минске, то можно уже брать мотоцикл с объемом 400-500 кубиков. Вес транспортного средства также имеет большое значение, ведь при его падении водитель должен суметь самостоятельно его поднять. Существуют следующие виды мотоциклов: <ol> <li>Классик</li>  <li>Круизер</li>  <li>Спортбайк</li>  <li>Турер</li>  <li>Нейкед</li>  </ol> Среди этого разнообразия для новичков больше подойдут классик и нейкед. Классический мотоцикл является универсальным – на нем можно ездить по скоростным трассам, а также по улицам города, где низкое ограничение скорости. Нейкиды – это мотоциклы, в которых отсутствуют пластиковые обвесы, они также больше ориентированы для повседневного использования. Круизеры не подойдут новичкам т.к. имеют большие габаритные размеры и значительный вес. Хотя, если начинающий водитель обладает хорошими физическими данными, можно выбрать именно этот вид мототехники. Круизеры отличаются плавностью хода и незначительной динамикой – они больше подойдут для размеренной загородной езды. <h4>Подержанный или новый?</h4> Естественно, каждому начинающему мотоциклисту хотелось бы приобрести новый байк, ведь с ним первое время не будет никаких проблем в плане обслуживания и ремонта. Однако стоимость новой техники довольно высокая, и далеко не каждый сможет себе позволить такое удовольствие. Отечественные производители предлагают более дешевые варианты, однако их качество и характеристики оставляют желать лучшего. Довольно дешевые мотоциклы предлагают китайские производители, однако такая техника также быстро ломается. Поэтому выбор новичков часто падает на мотоциклы, бывшие в употреблении. При выборе такого транспортного средства необходимо тщательно проверить его техническое состояние. Также обратите внимание на стоимость и наличие на рынке запасных частей к данной модели. Выбирая подержанный мотоцикл, следует оставить деньги на покупку экипировки. Падения даже на маломощных байках практически неизбежны. Шлем – это обязательный атрибут экипировки, однако перчатки, мотоботы, комбинезон или штаны с курткой должны быть также приобретены. Эти предметы гардероба мотоциклиста могут не только обезопасить вас от получения травм, но и сохранить вашу жизнь. <h2><span class="ez-toc-section" id="%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%8B%D0%B9_%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA_%D0%B2%D0%B0%D0%BC_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82_%7C_%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80_Bert%E2%80%99s_Mega_Mall"> Какой голый байк вам подходит? | Торговый центр Bert’s Mega Mall </h2> Бертс Мега Молл | Powersports Hub После того, как вы решили, что хотите поехать на голом байке (также известном как стандартный байк), вариантов не меньше. Они бывают разного размера и способны на очень много разных вещей. Интересно исследовать и видеть, что могут предложить велосипеды каждой марки и размера. При выборе любого типа велосипеда также учитывайте свой опыт вождения и ценовой диапазон, чтобы подобрать для вас лучший вариант.Мы придумали 5 категорий, чтобы помочь вам решить, какой голый байк вы можете выбрать. <h3> Суперлегкий велосипед: </h3> Мы рекомендуем некоторые сверхлегкие голые байки — это Honda Grom или Kawasaki Z-125 Pro. Сверхлегкие велосипеды легко научиться переключать и понять, как работает сцепление. Поскольку мощность на них настолько ограничена, ваш первый опыт будет немного мягче. Если вы опытный гонщик, то вы знаете, что на этих меньших и легких велосипедах довольно весело кататься, особенно в группах других гонщиков с подобным велосипедом. Рекомендуемый опыт: новичок Диапазон цен: 3000-4000 долларов Стиль езды: городской житель, ездит на работу, горные шоссе <h3> Легкий велосипед: </h3> Если вы ищете более легкую поездку, это не считается «сверхлегким» , KTM Duke 390, Yamaha MT-03 и Honda CB300R — отличные мотоциклы без покрытия. Идеально подходит для новичков, которые ищут более крупное тело и думают, что готовы выдержать чуть большую мощность, чем может предложить сверхлегкий байк. Иногда они более популярны из-за более доступного ценового диапазона. Рекомендуемый опыт: для начинающих Диапазон цен: 5000–7000 долларов Стиль езды: в поездках, по легкой автостраде <h3> Велосипед средней тяжести: </h3> Велосипеды средней тяжести являются хорошим средним показателем того, на что способен легкий и высокопроизводительный велосипед. Мы рекомендуем отличные велосипеды среднего веса: Yamaha MT-07, Suzuki SV650X и Kawasaki Z 650. Пока что все перечисленные нами велосипеды отлично подходят для райдера любого уровня. Сегодня один из самых активных и конкурентоспособных классов мотоциклов — это мотоциклы среднего веса. Рекомендуемый опыт: начальный / средний Диапазон цен: 7000–10 000 долларов Стиль езды: пригородные, междугородние <h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%92%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4"> Высокопроизводительный велосипед: </h3> Высокопроизводительный голый байк — большая собака среди голых байков из-за мощности этих мотоциклов. Такие мотоциклы, как Ducati Monster 1200, Honda CB1000R и KTM Super Duke 1290. Эти велосипеды созданы для более быстрых и сложных поездок. Обычно они предлагают больше функций, которые сделают вашу поездку еще удобнее. Их ценовой диапазон значительно выше, чем у других голых байков, но с ценой приходит более высокое качество и в разы больше мощности. Они определенно рекомендуются более опытным гонщикам, это не лучший вариант для начинающего райдера. Просто знайте свои пределы, со временем вы сможете добраться до высокопроизводительного велосипеда! Рекомендуемый опыт: средний / эксперт Диапазон цен: 15000 долларов + Стиль езды: трек-день, ограниченное использование каньона <h3> Café Racer Style: </h3> Café Racer Style — легкий, мощный мотоцикл, оптимизированный для скорости и управляемости. чем комфорт — и для быстрых поездок на короткие расстояния. Этот стильный байк определенно обладает уникальной эстетикой, которую может предложить не любой мотоцикл. В зависимости от того, какой бренд и велосипед вы выберете, диапазон цен будет шире, чем обычно, из-за различных функций, которые они могут иметь. Рекомендуемый опыт: средний Диапазон цен: 7000-15000 долларов Стиль езды: пригородная поездка, быстрая поездка на выходные, покупатель кофе <h3> Заключение </h3> Каждая из этих категорий — отличный способ начать сузить круг и найти именно вы ищете голый байк.Каждый тип голого велосипеда предлагает что-то отличное от другого, при этом придает вам внешний вид и двигатель, которые вы, возможно, ищете. Мы понимаем, что вы можете быть взволнованы и захотите просто выбрать первое, на которое обратили внимание, но помните, что у вас есть варианты. Определенно возможно найти идеальный и удобный вариант. Мы надеемся, что этот список был полезен и поможет вам найти именно то, что вы ищете! Связано: — Подходит ли вам приключенческий мотоцикл? -Наши 5 причин купить голый велосипед -Поиск мотоцикла, который подходит вам лучше всего 💰 <h4> ПОЛУЧИТЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ! </h4> ⏰ <h4> СТОИМОСТЬ ТОРГОВЛИ В </h4> 30 СЕКУНД! </h4> ☎️ <h4> ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС: </h4> 626-974-6600 ✉️ <h4> НАПИШИТЕ НАМ! </h4> служба поддержки клиентов @ bertsmegamall.com 📍 УЗНАТЬ НАПРАВЛЕНИЯ! <h2><span class="ez-toc-section" id="10_%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B8%D1%85_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%B2_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D1%85"> 10 лучших мотоциклов для начинающих </h2> По многочисленным просьбам, вот 10 отличных мотоциклов для начинающих. Мы знаем, что это может быть большой скачок от вашего нынешнего транспорта — каким бы он ни был — к миру моторизованных двухколесных транспортных средств. Но технологии прошли долгий путь, и существует множество велосипедов для любого уровня подготовки. Купите подходящий, и вы можете стать участником удивительного мира веселья и функций на долгие годы. Поскольку все мы должны с чего-то начинать, вот 10 лучших мотоциклов для начинающих: <h3> 10. Yamaha FZ-07 </h3> Ямаха Рабочий объем : 689 куб. См Двигатель : 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 8-клапанный, параллельный сдвоенный Трансмиссия : 6-ступенчатая Этот рядный двухцилиндровый двигатель имеет уникальную линейную кривую крутящего момента, которая дает водителю ощущение плавности отклика на педаль газа.Оборудованный двойными передними тормозами и компактной колесной базой, этот байк может справиться со всем. Обладая удобной, но спортивной позой для езды, FZ-07 представляет собой универсальный велосипед для использования в городе, а также для длительных поездок. Это не абсолютный байк для новичков, но он может понравиться гонщикам с разным опытом. Это не перерастет. <h3> 9. Hyosung GT250 </h3> Hyosung Рабочий объем: 249 куб. т.GT250 выглядит как байк с гораздо большим рабочим объемом из-за большей рамы. С двойными передними дисковыми тормозами он похож на более медленный 600-й, что делает его отличным учителем, особенно для более крупных начинающих гонщиков, интересующихся спортивными мотоциклами. Это очень легкий и маневренный V-образный твин, который должен быть более снисходительным, чем его старшие братья. <h3> 8. Moto Guzzi V7 Stone </h3> Moto Guzzi Объем: 744 куб. См. Двигатель : 4-тактный, V-образный Трансмиссия : 5-ступенчатая Мы хотели предложить еще один голый байк в ретро-стиле, на этот раз из Италии.V7 Stone вдохновлен винтажными двигателями V7 из богатой истории Moto Guzzi, только с использованием современных технологий и более легких материалов (вес мотоцикла составляет менее 400 фунтов). У него классический V-образный двухцилиндровый двигатель с выступающими по бокам головками блока цилиндров. Но будьте осторожны, владельцы Moto Guzzi могут стать пожизненными! Поэтому очень полезно, что у V7 есть большой топливный бак (5,8 галлона), который поможет вам добраться до встреч клуба владельцев Moto Guzzi с меньшим количеством остановок. <h3> 7. Триумф Бонневиль </h3> Триумф Объем: 865 куб. См. Двигатель : 4-тактный, с воздушным охлаждением, параллельный двойной DOHC Трансмиссия : 5-ступенчатая И снова Bonneville попал в список, потому что это классика.Избегайте головной боли, связанной с владением винтажным байком, и просто наслаждайтесь этим байком, как если бы вы купили его в 70-х годах. Это удобно, весело и хорошо воспитано. В нем есть все основы, которые так важны для новичков. Не лучший байк для длительных поездок по шоссе, но на нем наверняка подойдет. <h3> 6. Honda CBR 500 </h3> Хонда Объем: 471 куб. См. Двигатель : 4-тактный, с жидкостным охлаждением, параллельный двухцилиндровый двигатель DOHC Трансмиссия : 6-ступенчатая Мы были в восторге, когда Honda анонсировала CBR 500.Это отличное развлечение практически для любого гонщика, хотя мы предлагаем этот велосипед не для абсолютного новичка, а для более зрелого новичка. Параллельно-твин, четырехтактный, более агрессивный по сравнению с легким байком. Как говорит Хонда, «двигателя хватит на все». Оставайтесь с нами для нашей тестовой поездки. <h3> 5. KTM 390 Duke и 200 Duke </h3> KTM Объем: 373 куб. См (390) Двигатель : 4-тактный, с водяным охлаждением, 1-цилиндровый Трансмиссия : 6-ступенчатая Последние пару лет KTM горит с огромным ассортиментом новых моделей. .В последний раз мы предлагали 125 Duke, но это было до того, как KTM представила модели 200 и 390. Все три мотоцикла отлично подходят для первых поездок. На рынке мотоциклов не так много товаров, как семья Герцогов. И 200, и 390 — одноцилиндровые 4-тактные. Основные особенности включают «перевернутую вилку» и большие тормоза Brembo. Оба мотоцикла имеют меньший рабочий объем, но при этом выглядят солидно и агрессивно. <h3> 4. Suzuki DR 200 </h3> Сузуки Объем: 199 куб. мир дуального спорта уже давно.Новый стиль основан на образе серии Suzuki RM-Z (полноразмерных мотоциклов MX). Новый дизайн сиденья делает поездку более комфортной, а новый здоровенный бензобак объемом 3,3 галлона позволяет водителю преодолевать путь из города в город. холмы и обратно, без проблем. <h3> 3. Ямаха SR400 </h3> Ямаха Объем: 399 куб. См. Двигатель : 4-тактный, 1-цилиндровый, с воздушным охлаждением Трансмиссия : 5-ступенчатая Люди говорили, и Yamaha слушала.Этот одноцилиндровый 4-тактный двигатель объемом 399 куб. См с воздушным охлаждением имеет великолепный ретро-стиль, даже кикстарт. Но он имеет электронный впрыск топлива и легко заводится. Это ответ для тех, кто хочет выглядеть и чувствовать себя в винтажном стиле без постоянных поломок и поисков запчастей. <h3> 2. Кавасаки KLX250S </h3> Кавасаки Объем: 249 куб. См. Двигатель : 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC Трансмиссия : 6-ступенчатая Любимый KLR — это культ Кавасаки.Владельцы становятся пожизненными. К счастью для новичков, у него есть младший брат, KLX250S. Этот двойной вид спорта идеально подходит для начинающих, склонных к приключениям. При весе чуть менее 300 фунтов, этот разрешенный для использования на дорогах и бездорожье байк может весело провести время в грязи и при этом пойти на ужин. У этого бампера степень сжатия 11,0: 1, он гораздо менее дерган, чем большинство мотоциклов для мотокросса, но при этом имеет некоторый всплеск с плавным ускорением, который при желании поможет водителю подготовиться к более агрессивной поездке по бездорожью. <h3> 1.Suzuki GW250 </h3> — цена: + 0 руб. Сузуки Объем: 248 куб. См. Двигатель : 4-тактный, 2-цилиндровый, SOHC Трансмиссия : 6-ступенчатая Этот параллельный двухцилиндровый, 4-тактный, представляет собой стильный стандартный байк начального уровня.С супер-удобным сиденьем и сверхнизкой высотой сиденья (30,7) «масса мотоцикла очень управляема, особенно для новичков, которые пытаются справиться с распределением веса и наклоном. Это хороший городской велосипед с маневренностью и хорошей геометрией. полезно при обучении правильному переключению передач. <h2><span class="ez-toc-section" id="12_%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2_2021_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0,_%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8F%D1%89%D0%B8%D1%85_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D1%85_%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2"> 12 невероятных велосипедов 2021 модельного года, идеально подходящих для начинающих гонщиков </h2> После 2020 года, несмотря на все его повороты, повороты и невзгоды, многие думают о том, чтобы сесть на велосипед и насладиться открытой дорогой.Фактически, наблюдается заметный рост, по крайней мере, в городе, где живет автор, в обучении мотоциклистов и регистрации на курсах безопасности. Все больше и больше людей хотят свободы, острых ощущений, азарта, переваливаясь ногой через механическое седло и катаясь на моторизованном коне на закате. Однако для новичков лучший мотоцикл — это не Harley-Davidson, который вы пускали слюни с его ценой в 30 000 долларов, и не новый Honda CBR1000RR-R Fireblade. Если вы хотите купить новый и не хотите останавливаться ни на чем другом, есть больше, чем несколько отличных мотоциклов для новичков, с которых вы можете начать, новых, и это тоже не обойдется вам дорого. Мы исследовали множество моделей, выпущенных в 2021 году, и уверены, что одна из этих 12 рекомендаций станет для вас правильным байком, на котором вы сможете начать свою двухколесную жизнь! ПРИМЕЧАНИЕ: Они не пронумерованы, так как на самом деле нет №1, когда вы смотрите на все разные стили велосипедов! <h3> </h3> 2021 Диапазон Honda Rebel (300, 500, 1100) </h3> Не один, а три спортивных круизера! В модельном ряду Honda Rebel 2021 года в этом году попала модель 1100, в которой использовался проверенный временем и проверенный временем параллельный твин объемом 1,084 куб.Этот двигатель развивает 86 л.с. и более чем достаточный крутящий момент, чтобы сдвинуть Rebel с толку. Причина, по которой 1100 включается как байк для начинающих, заключается в том, что, несмотря на довольно мощный двигатель, это все тот же простой и не пугающий спортивный круизер, который Honda разработала, чтобы привлечь больше гонщиков к двухколесной жизни. Кроме того, более тяжелые гонщики, например, те, кто весит более 250 фунтов, отмечали, что Rebel 500 с его приличным двигателем не чувствовал себя достаточно мощным, чтобы правильно двигаться с более тяжелыми гонщиками в седле. При этом, если вы меньше или меньше ездите на велосипеде, Rebel 300 и Rebel 500 по-прежнему являются непревзойденными круизерами начального уровня, чтобы вы могли познакомиться с тем, как устроен мир велосипедного спорта. <h3> </h3> 2021 Кавасаки Z400 и Z650 </h3> Возвращение из нашего списка 2020 года — это Kawasaki Z400, на этот раз к нему добавился слегка обновленный Z650 2021 года. Эти два велосипеда — одни из лучших голых байков на рынке, и, несмотря на довольно жестокий вид, их можно приручить со временем и терпением.Оба оснащены пуленепробиваемыми параллельными двухцилиндровыми двигателями Kawasaki, один с 399 куб.см и 45 л.с., другой с 649 куб.см и 67 л.с. Причина, по которой они получили признание в пользу чистого сектора, заключается в том, что Kawasaki привносит столько технологий и ездовых качеств в нижнюю часть семейства Z. Стандартные функции — двухзонная АБС (что, честно говоря, должен иметь каждый велосипед новичка), вспомогательное и проскальзывающее сцепление, поэтому, если вы резко дернете сцепление, оно не сбросит вас с велосипеда, линейная и управляемая кривая мощности , а также поддерживающая, внушающая уверенность подвеска, которая не будет хлюпать в повороте, но также не будет расшатывать ваши пломбы на неровностях. Оба велосипеда также стоят по смехотворной цене в хорошем смысле этого слова. Вы получаете велосипеды, которые вполне можно уверенно продавать по цене от 7000 долларов США и более 9000 долларов США каждый, но Z400 начинается с 5000 долларов, а Z650 — всего лишь за 7800 долларов! Невозможно сбить Кавасаки с трона с соотношением цены и качества. <h3> </h3> 2021 Сузуки SV650A </h3> Любой, кто знает что-либо о стартовых байках или смотрел более трех рекомендуемых видеороликов на YouTube, знал, что этот будет в ближайшее время.С момента своего появления в 1999 году SV650 во всех его обличьях и формах, включая Gladius, неизменно фигурировал в каждом рекомендованном стартовом списке байков каждый год. Но вы когда-нибудь задумывались, почему? Это 645-кубовый v-twin мощностью 75 л.с.? Это шестиступенчатая механическая коробка передач, по которой можно буквально ударить кувалдой, и она все еще работает? Тормоза гоночного класса Tokico на литых алюминиевых колесах, изготовленные из подвески Suzuki для автоспорта? Одним словом: да. SV650 2021 года поставляется со стандартной двухзонной АБС, вспомогательной и скользящей муфтой и такой же легко читаемой приборной панелью, которая была стандартом для сегмента в течение последних четырех лет.И снова предсказуемая, но маневренная управляемость, полезная мощность двигателя и мягкий дроссель, позволяющий привыкнуть к управлению указанной мощностью, снова делают этот байк одним из лучших мотоциклов для начинающих. <h3> </h3> 2021 Кавасаки KLX300 </h3> В 2021 году старый KLX250 был заменен на KLX300. Оснащенный четырехтактным четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 292 куб. См и мощностью 33 л.с., он представляет собой двойной спорткар мыслящего человека, прекрасно способный ездить по улице, но готовый покорять трассы на выходных. В отличие от своего нового брата KLX300 SuperMoto 2021 года, KLX300 настроен на полезную мощность практически при любых оборотах, а также на предсказуемость и управляемость при поставке. Из-за этого довольно сложно выполнить случайное движение на заднем колесе, а еще сложнее — полностью замкнуть велосипед. Тем не менее, он по-прежнему считается легким в уличных условиях, весит чуть более 300 фунтов во влажном состоянии, поэтому рекомендуется более зрелый подход к дроссельной заслонке. Тем не менее, будучи таким легким, байк отлично подходит для новичков, желающих почувствовать, на что способен байк с точки зрения управляемости и прохождения поворотов, поскольку он любит переходить из вертикального положения в наклонное, не чувствуя, что он полностью опрокидывается.Кроме того, если вы все-таки испортили езду на этом велосипеде и вам нужно использовать плечо или оказаться на травянистом участке, так как это двойной вид спорта, примените свою прогрессивную технику торможения при езде в вертикальном положении, и вы остановитесь, не упав. велосипед. <h3> </h3> 2022 Хонда ГРОМ </h3> Здесь, в BBM, почти принято, что в каждом списке должен быть хотя бы один сумасшедший байк. По этой причине недавно обновленный Honda GROM 2022 года, который, как ожидается, поступит в продажу в начале лета, — это как раз та странная рекомендация. Принадлежащий к классу «минимото», GROM, тем не менее, является отличным стартовым байком, несмотря на крошечный размер. С его мощным четырехтактным одинарным двигателем объемом 125 куб. См с впрыском топлива, он выдает хорошие 10 л.с. и с небольшим усилием разгонит любого гонщика на 200 фунтов или меньше до 50 миль в час. Будучи крошечным манчкином, на нем весело и весело ездить, с мощностью, которая даже не может представить, чтобы доставить вам неприятности, высококачественными деталями Honda, включая систему ABS, подвеску, колеса и, конечно же, почти неубиваемый двигатель.Если вы хотите поговорить о маневренном и управляемом байке, этот маленький зверь — ваш лучший друг. И дело в том, что после того, как вы перешли на второй велосипед большего размера, GROM по-прежнему интересно иметь с собой, чтобы устроить бомбу по окрестностям или проехать по улице в магазин на углу, не разогревая больший брат, которого ты купил. Многие райдеры приобретают GROM вместо самокатов для коротких поездок, и очень легко понять, почему! <h3> </h3> 2021 Ямаха YZF-R3 </h3> Будучи на мгновение совершенно серьезным, Yamaha YZF-R3 2021 года, как и его аналогичные собратья R на протяжении многих лет, не является байком, к которому следует относиться легкомысленно.А если серьезно, то для всех намерений и целей это мини-суперспорт, несмотря на то, что этот термин применяется к самым быстрым и жестким из спортбайков 600 куб. См и 1000 куб. См. Мы указываем на это, потому что если новый гонщик хочет узнать о трековой езде, управлении суперспортом или серьезно относится к увлечению суперспортом, нет лучшего стартера, чем R3. Начиная с 320-кубового параллельного твин, Yamaha каким-то образом удалось заставить его отказаться от 50 лошадиных сил. Это почти вдвое больше, чем производит любой другой спортбайк в сегменте 300сс.R3 также поставляется с полной двухзонной АБС, антипробуксовочной системой, антипробуксовочной системой, контролем тяги и режимами двигателя, которые есть у его старшего брата, R1. И пусть вас не вводит в заблуждение немного приподнятый крепежный руль. Вы получаете R3 с любым гонщиком весом 210 фунтов или меньше, который может прижаться к нему, двигаясь вперед прямо на треке, и он уничтожит даже некоторые суперспортивные модели с объемом двигателя 600 куб. См. Также, если вы собираетесь заниматься верховой ездой на суперспорте в качестве хобби, мы настоятельно рекомендуем проверить наш список лучших полнолицевых шлемов менее чем за 500 долларов (наши собственные спортивные райдеры настоятельно рекомендуют Shoei RF1400 или Arai Regent-X, если ваш бюджет позволяет stretch), чтобы получить подходящий шлем, и другие наши руководства по снаряжению, чтобы найти защиту для спортивной езды, чтобы вы были в безопасности! <h3> </h3> 2021 Сузуки GSX250R </h3> Если Yamaha YZF-R3 слишком пугает, или слишком, или просто не совсем то, что вам нужно в спортивном разделе нашего хобби, Suzuki представляет 2021 GSX250R для вашего удовольствия от езды.Хотя он может и не быть таким популярным или известным, как его старшие братья из линейки GSX, это все же байк из знаменитых моделей «Gixxer». Однако, в отличие от своих старших братьев, GSX250R имеет очень удобную и удобную в использовании 25 л.с., которыми можно управлять с правой руки. Как и многие байки с более низким куб.см, в данном случае 248сс, он не заставит самых тяжелых или высоких гонщиков двигаться особенно быстро, но для любого, кто ростом 6 футов или меньше и меньше 200 фунтов, ваш первый сезон катания будет абсолютным восторгом от этой вещи.Он предсказуемый, маневренный и имеет классический Gixxer вой из выхлопа, даже для крошечного параллельного близнеца. Вы получаете стандартную АБС на 2021 год вместо более дорогой опции, и есть превосходный выбор запасных частей как от производителей, так и от сторонних производителей, даже для маленького Gixxer, у которого многие гонщики могут держать его в течение нескольких сезонов! <h3> </h3> 2021 Suzuki DR-Z400SM </h3> Для тех новичков, которые хотят немного хулиганить, но при этом не является хулиганом, Suzuki снова поднимается на планку с превосходным предложением для новичков.DR-Z400SM 2021 года — это супермото с совестью, мотоцикл, который выглядит как шумный боец, но также любит пить чай с прекрасным выбором пирожных, доступных во второй половине дня. Почти мифический четырехтактный одинарный двигатель Suzuki объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением развивает мощность 39 л.с., но делает это в широком диапазоне оборотов, хотя есть и точка среднего диапазона, которая может уловить неосведомленного гонщика, если он наберет обороты и сбросит схватить. Тем не менее, тот же самый средний уровень мощности делает этот велосипед идеальным для новичков в пригородных поездках с супермото.В то время как производители будут болтать от 0 до 60 раз, максимальных скоростей (в данном случае 94 миль в час) и тому подобного, что действительно важно в поездке на работу, так это способность вытащить себя из развивающейся ситуации. С рычанием, доступным при крейсерском режиме двигателя, он будет ускоряться, как ничто из того, что вы, вероятно, испытывали, если никогда не водили автомобиль с турбонагнетателем. Как и в случае с автомобилем с турбонаддувом, компрессор как будто полностью раскрутился, и возникает всплеск мощности, который тянет мотоцикл вперед, чтобы избежать повреждений.Это среднее рычание важно, и Suzuki дает его вам в веселом, но цивилизованном хулиганистом байке. <h3> </h3> 2021 Honda CB500X </h3> Честно говоря, для наших рекомендаций по приключенческим турам это было так близко между Honda CB500X 2021 года и Kawasaki Versys 650 ABS 2021 года. Хонда получила признание за то, что она мельчайшая, и мы имеем в виду крошечные запасы, более цивилизованные для начинающего гонщика. В основном это связано с его двигателем из теперь известной линейки мотоциклов Honda CB500, параллельным твином объемом 471 куб. См с жидкостным охлаждением, мощностью 50 л.с. и 32 фунт-фут крутящего момента. Как и большинство приключенческих туристов, CB500X поставляется с прилично высоким лобовым стеклом, стандартным сиденьем и подножками посередине, что дает новому водителю отличный обзор дороги и движения впереди, а также удобство для многочасовых поездок. CB500X выигрывает в том, что он также способен принимать новых райдеров практически любого роста и веса, от райдера 5,9 дюйма 180 фунтов до райдера 6,1 дюйма 270 фунтов (а именно: этого автора!). Это придает им уверенности с мощью под рукой, а также позволяет не проваливаться в повороты, как это могут чувствовать некоторые приключенческие туристы, вместо этого изящно наклоняясь к ним благодаря своей общей крови CB500. Единственная настоящая область, с которой борются туристы-приключенцы и, в более широком смысле, приключенческие байки, — это упорствовать при остановке. Большинство приключенческих велосипедов поднимаются немного выше, чем стандартный уличный велосипед, поэтому с большей вероятностью вы окажетесь одной ногой в основном вниз или на подушечках ног с обеими ногами. В остальном легендарная надежность Honda в приключенческом турере, который уверенно преодолевает дистанцию, — идеальный байк для новичков. <h3> </h3> 2021 Indian Scout Sixty </h3> Ну, мы говорили вам во вступлении, чтобы не пускать слюни над круизерами Harley-Davison.То же самое можно сказать и об Indian, но если вам абсолютно необходимо, чтобы в гараже или на подъездной дорожке было немного американского железа, Indian Scout Sixty 2021 года — неплохое место для начала. И хотя это скорее байк для ознакомления с Indian, чем байк для настоящего новичка, если вы подойдете к нему с уважением и изучите все тонкости его мощи, у вас будет круизер, на котором вы сможете прослужить до конца вашей карьеры. Мотоцикл Scout Sixty, меньший по размеру, чем его собратья Scout, не вызывает нареканий.Вы сидите на низком и удобном сиденье за массивным 60-градусным V-образным твином с жидкостным охлаждением объемом 999 куб. что более чем достаточно для среднего веса мотоцикла 544 фунта. Изящество в том, что дроссельная заслонка чрезвычайно прогрессивна в первой четверти своего диапазона. Вы услышите шум и ворчание, но не слишком рано. Со зрелой головой и уважением на Scout Sixty можно ездить часами подряд, не будучи скучным.Мы рекомендуем Scout Sixty только тем, кто категорически настроен на то, чтобы покупать американские, и которых пугают несколько… восторженные модели от Harley-Davidson. <h3> </h3> 2021 Харлей-Дэвидсон Утюг 883 </h3> Эй, мы же сказали тебе не смотреть на Harley’s! Но, если вы действительно должны и не любите Indian, то Iron 883 2021 года — ваши ворота ко всему, что связано с H&D. Безусловно, один из самых урезанных, урезанных и простых способов вождения от Harley-Davidson. V-образный двигатель объемом 883 куб. см, получивший название Evolution Engine, дает вам 50 л.с. и 54 фунт-фут крутящего момента. Что делает этот Харлей-Дэвидсон лучшим для старта, так это то, что он, как уже говорилось, упрощен. По той же причине, по которой модели Honda Rebel являются идеальными стартовыми спортивными круизерами, Iron 883 — лучшее введение в мышечные байки. У него классический внешний вид, классический грохот V-Twin, но он не бросает вам вызов со всей этой историей. Черт, у них даже двигатель на прорезиненных опорах двигателя, чтобы выбить часть вибрации из рамы. Руль драгстера также идеально расположен, чтобы вы могли слегка наклониться вперед, а подножки технически расположены посередине, но выдвинуты очень далеко вперед.Однако самое лучшее в этом байке — это то, что это один из немногих мотоциклов Harley, цена на который при покупке нового начинается менее чем за 10 000 долларов. Мы имеем в виду, что это 9 499 долларов, так что — это едва ли , но важна именно мысль! <h3> </h3> 2021 Honda CRF300L Ралли </h3> В качестве последней рекомендации, да, еще одна Хонда. Эй, они делают отличные мотоциклы! CRF300L Rally 2021 года является заменой любимого и часто используемого CRF250L Rally Adventure Dual Sport. Для тех, кто мечтает сделать свой собственный мини-Дакар эндуро на выходных, этот байк вам нужен, потому что он также с радостью доставит вас на работу и с работы, когда всем снова разрешат быть в офисах. CRF300L Rally поставляется с новым четырехтактным двигателем объемом 286 куб. См, соответствующим стандарту Euro5, который заменил старый двигатель Euro4 объемом 250 куб. Этот новый двигатель выдает хорошие 27 л.с. и приличный крутящий момент 19 фунт-фут. У него также есть большое 21-дюймовое переднее колесо и 18-дюймовое заднее, чтобы дать ему зазор, чтобы преодолевать препятствия, с которыми можно столкнуться во время их мини-Дакара. Rally — это более премиальный мотоцикл CRF300L, поскольку он поставляется с приличным ветровым стеклом для приключений, рукоятками, большим топливным баком, чем у базовой модели, и резиновыми вставками для опор двигателя, чтобы уменьшить вибрацию во время поездок.Самая большая разница между CRF300L Rally и рекомендованным ранее Kawasaki KLX300 заключается в том, что Honda гораздо больше ориентирована на выносливость на дальние дистанции, в то время как KLX300 — это скорее уличный трейловый байк. Оба варианта — отличный выбор, но если бы мы собирались провести день катания по пустыне, мы бы взяли Honda. <h2> Лучшие мотоциклы для начинающих </h2> Вы прошли MSF, прошли тест DMV и получили блестящее одобрение на вашу лицензию.Вы следовали нашим руководствам по снаряжению и купили лучший стартер. Меньше всего вам понадобится настоящий мотоцикл. Теперь совершенно нормально использовать старый мотоцикл, который вы купили, в хорошем состоянии. Тем не менее, некоторые из этих мотоциклов действительно имеют выражение «Я новый гонщик, пожалуйста, не смейтесь слишком сильно» (мы смотрим на вас, Suzuki Gladius). Честно говоря, никогда не стоит высмеивать свой байк, но люди, не являющиеся водителями, действительно этого не понимают. Для этого списка мы вернули некоторые крутые мотоциклы из нашей версии 2020 года и добавили несколько новых, которые стали более удобными для новичков! <h3> </h3> # 8: утюг Harley-Davidson 883 </h3> «Подожди минутку», — мы слышим, как вы говорите.«H-D в качестве стартера?» Ну да, сэр / мэм. Iron 883 — один из наименее дорогих Harley-ов, он всегда был мягким круизером, не понижающим весь свой крутящий момент. V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 883 куб. См подарит вам классический рокот Harley, но этот двигатель, получивший название Evolution Engine, действительно удобен для новичков. Единственное предостережение заключается в том, что велосипед не является легким по любому определению этого термина, и мы бы предположили, что это хороший стартер для тех, кто более умственно зрел.Слишком сильно поверните дроссель, и вы обнаружите, что диапазон крутящего момента в среднем диапазоне и внезапно едете на велосипеде, пытаясь сбить вас с толку. Включите дроссельную заслонку, изучите велосипед, оцените вес и то, как он хорошо наклоняется при повороте, и у вас будет байк, который, честно говоря, может прослужить вам несколько лет. <h3> # 7: Yamaha MT-03 </h3> Yamaha MT-03 — один из тех мотоциклов, который отлично подходит для начинающего гонщика, но выглядит гораздо более зрелым, чем он должен иметь на это право. Двигатель позаимствован у R3 и настроен больше для улицы, а это означает, что несколько резкая кривая крутящего момента от суперспорта сглаживается и становится чрезвычайно линейной, что новый райдер научится ценить. Зрелость проистекает из сгорбленной внешности уличного бойца, а также из-за небольшого веса, позволяющего опытному гонщику загнать байк в угол, противодействовать поворачиваемости и позволить байку прорезать идеальную линию. <h3> № 6: Honda CB500X </h3> Существуют приключенческие велосипеды cc меньшего размера, но их часто считают «велосипедами для начинающих», и весь смысл этого списка состоит в том, чтобы предоставить вам, читателю, варианты, которые не похожи на велосипед для начинающих. CB500X отвечает этой цели, так как он широко известен как превосходный велосипед для пригородных поездок, способный компетентно преодолевать бездорожье и грунтовые / гравийные дороги. У него плавный, легкий в управлении двигатель, отличный центр баланса, и в руках как опытного, так и новичка он может справиться с любой ситуацией. Новичку также помогает удобная посадка, позволяющая держать голову поднятой и с легкостью видеть движение и препятствия впереди. <h3> </h3> № 5: Кавасаки Z650 </h3> Kawasaki Z650 — отличный стартер для тех, кто принадлежит к большой и высокой толпе. Это также отличный стартовый байк, однако для более легкого гонщика он требует немного большего уважения от дроссельной заслонки.Лучшее в Z650 в качестве стартера — это то, что он действительно мастер на все руки. Это означает, что вы получаете спортивную управляемость и мощный двигатель, который может доставить вас по каньонным дорогам сколько душе угодно в воскресенье. А в понедельник это спокойный, удобный и маневренный пассажир, который глотает бензин и ни в коем случае не пытается вырваться из ваших рук. Это просто качественный, надежный, отличный стандартный байк. <h3> </h3> № 4: Honda CBR500R </h3> Для более спортивного стартапа вы действительно не прогадаете, выбрав превосходный CBR500R от Honda.Он намного более ручной, чем обычные спортивные байки, и дает гораздо более доступное ощущение и обратную связь через весь велосипед. Он может разогнаться довольно быстро, если вы хотите, чтобы он ехал по треку, но в обычном потоке он отлично вписывается. Что делает его очень удобным для новичков, так это то, что основная часть мощности размещена высоко, с линейной кривой, чтобы добраться до нее. Это предотвращает случайное превышение оборотов при трогании с места и при наличии велосипедной петли. Он ждет, пока вы не успокоитесь, а затем начинает открывать ворота мощности. <h3> # 3: Suzuki SV650 </h3> Ни один список стартовых мотоциклов не был бы полным без Suzuki SV650. Широко рассматриваемый почти во всех кругах катания как новый король райдеров, он обладает идеальным ощущением, мощностью, спортивностью и электронными вспомогательными средствами. Он также считается одним из лучших туристических велосипедов для города без одежды для опытных гонщиков, которые хотят отдохнуть от своих 1000-кубовых зверей или которые вернулись с трека и нуждаются в техническом обслуживании своего суперспорта.В этом вся прелесть SV650. Все ценят его, и он привлекает как новичков, так и опытных гонщиков как отличный байк. Мы сделали глубокую оду SV650, потому что он настолько хорош. <h3> # 2: Кавасаки Ниндзя 400 </h3> Это принесет вам несколько насмешек от клуба литровых байкеров, но не позволяйте этому задеть вас. У Ninja 400 есть все углы, внешний вид и ощущения от своих старших братьев. Он обладает большой мощностью и крутящим моментом для нового гонщика и не пытается сбить вас с толку, если вы случайно нажмете на дроссельную заслонку во время поворота. Для опытного гонщика, вы можете полностью свернуть шею этому байку на треке. Он будет буквально ездить по кругу вокруг литровых байков, так как их гонщики больше сосредоточены на том, чтобы держать своих коней под контролем, вместо того, чтобы глубоко и сильно наклоняться в поворот, ударяя по вершине и выходя из нее. <h3> # 1: Honda Rebel 500 </h3> Honda Rebel 500, попросту говоря, один из лучших мотоциклов, преодолевающих разрыв между новичками и опытными гонщиками. Новому гонщику он обеспечивает достаточную мощность, не пугая вас до смерти, а также позволяет изучить основы и основы, чтобы они превратились в мышечную память. С другой стороны, для опытного гонщика это байк, который может путешествовать с комфортом, но при этом получить спортивную езду благодаря легкому весу, отличному двигателю и широким для круизера углам наклона. Гонщики, испытавшие на себе Rebel 500, знают: это просто отличный байк для всех. (И если этого недостаточно, один из наших авторов здесь, в BestBeginnerMotorcycles, ездит на Honda Rebel 500 2018 года в качестве своего основного мотоцикла с более чем 15-летним опытом езды) <h2><span class="ez-toc-section" id="15_%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B8%D1%85_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%B2_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D1%85"> 15 лучших мотоциклов для новичков: полное руководство для начинающих </h2> Написано Джорданом Стоуксом, Кэролайн Джексон и Мэттом Бомбо. <h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%92%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%E2%80%94_%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D1%85_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D1%8B%D0%B9_%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B8%D0%B9"> Введение — Какой мотоцикл для начинающих самый лучший? </h3> Хотите купить свой первый мотоцикл? Мы собрали 15 лучших мотоциклов для начинающих для любого типа райдера, а также 5 вещей, которые следует учесть, прежде чем вы попадете в объявления о покупке. Как мотоблогер и в целом энтузиаст мотоциклов, я часто даю советы по поводу мотоциклов начинающим гонщикам хотя бы раз в день. Когда бы меня ни спрашивали, мой первый вопрос к ним: почему вы хотите кататься? Для меня это был бегство от реальности. Возможность сесть на мотоцикл и полностью погрузиться в ощущения от езды, оставив все свои заботы позади. Ощущение изменения температуры, когда вы путешествуете по горным тропам, запах свежескошенной травы, когда вы пробираетесь через пригород, и истинную связь, которую вы чувствуете с окружающей средой, для меня не что иное, как мечта. Езда на мотоцикле — это свобода, и я жажду этого ощущения каждый день. Мотоцикл — это воплощение приключений, и с этими 15 лучшими мотоциклами для новичков вы в кратчайшие сроки отправитесь в путешествие. <h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%9F%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D1%88%D0%B0%D0%B3%D0%B8"> Покупка первого мотоцикла: первые шаги </h3> Существует обширный список вещей, которые следует учитывать при покупке первого велосипеда, и изрядное количество этих вещей встречается еще до того, как вы даже впервые взглянете на него. Прежде всего, есть ли у вас права на мотоцикл ? Когда я рос в пригороде округа Колумбия, у меня было мало шансов избежать наказания, например, кататься без лицензии, но многие из людей, которых я встретил на двух колесах, начали свое путешествие без надлежащей подготовки или юридических сертификатов.Когда я был готов перейти с грязи на улицу, я не стал искать дальше, чем Фонд безопасности мотоциклов (MSF), который работает с местными общественными колледжами и организациями, чтобы предоставить фундаментальные знания о том, как ездить на мотоцикле по дороге. Я видел, как люди без опыта верховой езды поступали на курсы MSF и на третий, последний день, обладали необходимыми навыками и знаниями, чтобы ездить безопасно. После того, как вы получили классификацию M в своих правах, самое время серьезно заняться поиском своего первого велосипеда. Оглядываясь назад, я вспоминаю, насколько захватывающим и, хотя и запутанным, было это время. Чтобы вам было понятнее, вот 5 вещей, которые вы должны учесть: <ul> <li> Бюджет </li> <li> Выходная мощность </li> <li> Вес </li> <li> Удобство использования </li> <li> Комфорт </li> </ul> <blockquote> Совет для профессионалов: Вам также следует подумать о частоте использования и о том, в каком стиле катания вы планируете участвовать. </blockquote> Выбор велосипеда для начинающих, который лучше всего подходит для вас с этими компонентами, не только сделает вашу поездку более приятной, но и сохранит вашу безопасность во время процесса.Лучший велосипед — это тот, который вам больше всего подходит. Теперь давайте разберем некоторые из этих факторов. <h3><span class="ez-toc-section" id="5_%D0%B2%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%B9,_%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%B5%D1%82_%D1%83%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C,_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D0%B5_%D1%87%D0%B5%D0%BC_%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%8C_%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B5_%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2"> 5 вещей, которые следует учесть, прежде чем искать объявления о поиске товаров </h3> <ol> <li> Бюджет </li> </ol> Самое большое заблуждение при составлении бюджета на новый мотоцикл — это то, сколько вы изначально думаете, что можете себе позволить. Важно учитывать налоги на имущество, страховку, новое оборудование и, в зависимости от вашей жизненной ситуации, хранение — по сути, общую стоимость владения мотоциклом. Страхование — одна из самых горячих тем среди гонщиков. Обязательно сначала поработайте с вашим текущим поставщиком автострахования, так как у него, вероятно, будет политика в отношении нескольких транспортных средств, которая снизит ваши ставки. Плюс к тому, чтобы быть новичком в велосипедах с меньшим рабочим объемом, заключается в том, что стоимость страховки почти напрямую зависит от мощности велосипеда, поэтому цены должны быть на более низком уровне. Еще один совет — поищите стимулы для мотоциклов, поскольку многие производители предлагают экономию, чтобы сделать процесс покупки более доступным.Также важно понимать, какие сборы дилеров мотоциклов вы должны заплатить в процессе покупки. После того, как вы смогли определить истинную сумму денег, которую вы можете потратить на велосипед, самое время сообщить это число в объявлениях о поиске товаров, в дилерских центрах, Craigslist, Rollick или даже на местном велосипедном соревновании. <blockquote> Совет для профессионалов: Знание того, сколько вы можете позволить себе потратить, поможет вам значительно сузить круг вариантов.Мы рекомендуем начинающим гонщикам тратить не более 7000 долларов как на свой велосипед, так и на расходы. </blockquote> <ol start="2"> <li> Мощность </li> </ol> Среди множества широко обсуждаемых тем в мотоциклетном сообществе одна из первых в списках гонщиков — это приемлемая выходная мощность, с которой новый гонщик должен стремиться управлять. От синглов 250 куб. См до монстров V6 объемом 1600 куб. См. Мотоциклетная промышленность предлагает сотни мотоциклов и конфигураций двигателей. В первый год езды мы рекомендуем придерживаться велосипеда с мощностью не более 600 куб. См, которая достигается за счет плавного и контролируемого отклика дроссельной заслонки.Большинство мотоциклов начального уровня гораздо менее дерганы в отклике дроссельной заслонки, что приводит к более тупой реакции двигателя при повороте дроссельной заслонки. Некоторым это может показаться негативным, но в первый год катания вы все еще привыкаете к невероятному соотношению мощности и веса, которое обеспечивают все велосипеды, поэтому вам понадобится подстраховка на случай, если вы случайно примените полный газ в опасной ситуации. Наш составленный список из 15 лучших мотоциклов для начинающих фокусируется на мотоциклах с уровнем мощности менее 600 куб. См, который обеспечивает стабильную реакцию дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов. <ol start="3"> <li> Вес </li> </ol> Чем тяжелее велосипед, тем сильнее он падает. Это верно как для новичка, когда вы все еще наращиваете свой набор навыков и обнаруживаете, что потенциально допускаете небольшие ошибки. Совершайте небольшие ошибки на тяжелом велосипеде, и это может превратиться в гораздо более крупные и потенциально опасные проблемы. Так что делайте то, что вы можете выдержать! Различные стили велосипедов, как правило, диктуют допустимые диапазоны веса велосипедов в их категории.Выбор относительно легкого для своего стиля велосипеда поможет вам сохранить контроль в условиях низкой скорости, позволит вам чувствовать себя комфортно с опущенными ногами и, как правило, даст более детальное ощущение водителя. <ol start="4"> <li> Удобство использования </li> </ol> Моим вторым спортбайком был итальянский жеребец Aprilia Tuono V4R. Этот байк говорил со мной так, что я даже не могу объяснить, но, в конце концов, его нельзя было использовать каждый день. Ужасная дальность полета в 100 миль, низкие и передние рычаги управления и непреодолимая жара означали, что это был скорее воин выходного дня, чем ежедневный пассажир, которого я искал. Такие вещи, как объем багажника, запас хода, комфортные характеристики и защита от ветра, могут повлиять на ваше решение отправиться в поход на мотоцикле или отправиться на работу на работу. Будьте терпеливы и проанализируйте все особенности велосипеда, чтобы окупить свои деньги и повысить вероятность катания. Использование форумов для конкретных моделей, групп в Facebook, а также онлайн-сервисов, таких как Fuelly, для определения различных долгосрочных характеристик этих велосипедов, поможет вам решить, что подходит именно вам. <ol start="5"> <li> Комфорт </li> </ol> Езда на мотоцикле утомляет намного больше, чем вождение, и последнее, что вы захотите почувствовать на полпути, — это боль в шее, плечах, коленях или спине. Когда движение «голых байков» начинает действовать в полную силу, а производители выпускают потрясающие стандартные вертикальные мотоциклы с такой же мощностью, как и их суперспортивные собратья, меньше причин жертвовать комфортом ради производительности. Одна из главных составляющих комфорта — высота сиденья.Как гонщик относительно невысокого роста, я сначала был разочарован довольно высокой высотой сиденья, которая входит в стандартную комплектацию многих интересующих меня мотоциклов. За эти годы я не только развил свои навыки, чтобы адаптироваться к более высоким сиденьям, но и Я видел, как производители упорно трудятся, чтобы сделать более высокие мотоциклы более доступными для всех (например, более низкие сиденья, пониженная заводская подвеска, пониженные тяги, доступные на вторичном рынке). <blockquote> Совет для профессионалов: Никогда не покупайте велосипедный прицел незамеченным и, если возможно, всегда совершайте тестовую поездку на медленной и высокой скорости.Если возможно, воспользуйтесь услугами по аренде мотоциклов, например Twisted Road или Riders Share , чтобы взять напрокат велосипед, который вы собираетесь купить, на пару дней. Это даст вам возможность кататься в повседневных условиях, в которых вы, скорее всего, использовали бы его. </blockquote> <h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%A1%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE_%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D1%82_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0"> Сколько стоит мотоцикл для новичка? </h3> Мотоциклы для начинающих обычно стоят от 3000 до 10000 долларов. Исходя из приведенного ниже списка, средняя цена нового мотоцикла для начинающих составляет 5550 долларов.А если вам интересно узнать о своих соседях, то самый популярный байк для начинающих — Honda Grom. Самый дешевый байк для новичков в нашем списке — Kawasaki Z-125 Pro, его розничная цена составляет 3199 долларов. Нужна доступная страховка для мотоциклов? Запросите предложение Dairyland >> <h3><span class="ez-toc-section" id="15_%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B8%D1%85_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%B2_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D1%85_2020"> 15 лучших мотоциклов для начинающих 2020 </h3> От простых стандартных до скоростных спортивных мотоциклов — вот 15 лучших мотоциклов начального уровня, которые рассчитаны на длительный срок службы и обеспечивают тысячи миль приключений.Я вручную отобрал эти 15 мотоциклов по опыту и расположил их в порядке его любимого качества для новичков. <blockquote> Совет для профессионалов: Чтобы определить, к какому классу принадлежит велосипед , вы можете посмотреть на положение гонщика. Например, на стандартном байке ваши плечи будут прямо над бедрами, на круизере они будут расслаблены за бедрами, а на спортбайке ваши плечи будут опущены на бедра. </blockquote> <hr/> <ol> <li> 2020 Yamaha YZF-R3 — Лучший мотоцикл для новичков до 5000 долларов </li> </ol> Посмотрите реальную цену на этот мотоцикл с GoRollick. См. Цену Почему Yamaha YZF-R3 — отличный велосипед для начинающих: В этом списке много удивительных мотоциклов. Большинство из них раздвигают границы всего жанра начального уровня, но может быть только один, который я бы лично купил, и это именно он. Впечатления от езды на Yamaha R3 сродни прослушиванию Queen’s Bohemian Rhapsody в первый раз. Он просто превосходит время и пространство. Я не уверен, как Yamaha вложила столько энергии в этот 321-фунтовый ракетный корабль, но они это сделали.Возможно, более впечатляющим, чем мощность, является выдающееся положение водителя и ощущение подвески. Если вы хотите научиться ездить на мотоцикле по треку… Начните здесь. Посмотрите тестовую поездку R3 2019 года: <iframe title="2019 Yamaha R3 Test Ride Review [Beginner Bike]" src="https://www.youtube.com/embed/XL7KD0LnRGM?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""/>