Когда менять масло в коробке передач автомат (АКПП), через сколько км

Когда менять масло в АКПП, через сколько километров масло в автомате превратится в жидкость, не имеющую ничего общего со смазкой коробки передач? Или же масло в автоматическую коробку передач заливается «на весь срок службы», как было принято писать в некоторых инструкциях по эксплуатации, и менять вообще ничего не надо? Можно ли поменять масло самостоятельно или обязательно обращаться в специализированные сервисы? Все эти вопросы волнуют автолюбителей, тем более, что автоматические коробки передач получают все большее распространение.

Почему возникают разночтения?

Автоматические коробки передач стали массово появляться на российском автомобильном рынке сравнительно недавно, поэтому значительный опыт эксплуатации таких коробок передач еще не наработан. Кроме того, различные конструкции коробок передач требуют разного масла и разных подходов к обслуживанию, что вносит еще большую путаницу в представления автовладельцев о регламентах замены масла в АКПП. Ну и наконец, технический прогресс в последнее время идет настолько быстро, что рекомендации, отлично работавшие еще лет пять назад, сейчас могут оказаться неактуальными и даже вредными.

Кроме того, путаницу вносят и производители автомобилей. Многие из них утверждают, что масло залито «на весь срок службы автомобиля», но при этом старательно умалчивают, сколько же составляет это самый «весь срок службы». По факту получается, что это не больше 150 000 километров, то есть максимум 5-7 лет с момента производства автомобиля. Но на самом-то деле автомобиль в сегодняшних реалиях в среднем служит намного дольше, хотя при этом редко весь свой «срок службы» проводит в одни и тех же руках.

В этом и заключается главная проблема: первому владельцу не за чем менять масло в коробке передач, потому что свои 3-5 лет современный автомат гарантированно «отбегает» и с тем, что залито на заводе, а переплачивать за дорогостоящую процедуру замены вряд ли кто захочет. Тем более, если нет соответствующей рекомендации дилера или завода-производителя. Правда, если условия эксплуатации были тяжелыми, автомобиль «гоняли в хвост и в гриву», то и износ такой коробки может быть уже сверхнормативным и необратимым, и разбираться с этим придется второму, а то и третьему покупателю автомобиля на вторичном рынке, но покупателей «салонных» автомобилей это как правило не волнует.

Когда менять?

Большинство независимых автоэкспертов сходятся во мнении, что менять жидкость в «автомате» надо, если вы планируете долгую и беспроблемную эксплуатацию машины с автоматической трансмиссией. Но остается вопрос — как часто требуется замена масла в АКПП? Интервалы замены при этом называют разные — от 60 до 90 тысяч километров при нормальной эксплуатации автомобиля и от 30 до 50 — при езде в так называемых «тяжелых условиях» — при постоянной буксировке прицепов, в глухих городских пробках, с интенсивными разгонами и торможениями, по грунтовым дорогам, в жарком или очень холодном климате и т. п.

Подтверждают это мнение, хоть и не всегда напрямую, сами производители коробок передач. Дело в том, что на большинство моделей коробки передач поставляют 3-4 фирмы, специализирующиеся именно на производстве трансмиссий. Самые известные из них – это ZF, Aisin и Jatco. Часто для получения более подробной информации именно по вашему автомату имеет смысл узнать, какая у вас коробка и попробовать найти руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации агрегата именно от производителя коробки передач, а не от завода, выпустившего автомобиль. Возможно, вы узнаете о своей коробке намного больше и понимание вопроса будет у вас более глубоким. Благо интернет такие вещи вполне позволяет.

В чем еще сходятся специалисты, так это в том, что менять Dextron или ATF можно только если автомат работает нормально, без сбоев, тычков, провалов и т. п., а сама жидкость не «подгоревшая», не мутная и не поменявшая свой первоначальный цвет. Если хоть один из этих признаков присутствует, то любые манипуляции, кроме капитального ремонта автомата, могут только ускорить неизбежный конец коробки, а не исправить положение. Дело в том, что частицы, оседающие в масле в результате износа АКПП, постепенно меняют его вязкость, делают масло более густым, что некоторое время может компенсировать износ собственно деталей АКПП, и даже с очень неважно выглядящим маслом коробка продолжает более-менее нормально работать.

Увы, чудес не бывает: удаление значительного количества старого масла вместе с этими частицами может моментально привести коробку в полурабочее состояние, а то и вовсе «приговорить» агрегат окончательно и обездвижить весь автомобиль.

Поэтому если с АКПП уже что-то не так, то лучше озаботиться не вопросом «через сколько км стоит поменять масло в коробке», а «что будет выгоднее – продавать машину как есть или капиталить автомобиль с проблемным автоматом?»

Решено: меняем! В чем проблема?

Основная проблема АКПП в том, что, в отличие от механики, полностью избавиться от старого масла практически невозможно без полной разборки коробки. В ручной КП есть два вала, несколько пар достаточно крупных шестерен, вилки и штоки выбора передач — все эти детали достаточно крупные, цельные и относительно простые, масло (особенно хотя бы минимально прогретое) отлично стекает с них в поддон и самотеком удаляется через сливную пробку.

Небольшое количество масла может оставаться в более мелких деталях автомобиля – например, в синхронизаторах или гнездах фиксаторов штоков – но тут речь идет о каплях, которые ни на что не могут серьезно повлиять.

Совсем другое дело – автоматическая коробка. Автомат состоит из множества мелких деталей, многие из которых расположены горизонтально, имеют сложную форму, а некоторые – заполняются маслом, которое сливается из них только в определенных положениях или режимах работы коробки. Именно поэтому большинство автоматов в принципе не оборудованы сливной пробкой — даже для частичной замены масла в них необходимо снимать поддон (и менять его прокладку, либо ставить на специальный заводской герметик).

Также обязательно промывать фильтр грубой очистки и менять фильтр тонкой очистки масла, очищать от продуктов износа магнит, улавливающий самые твердые — стальные — продукты износа (опилки, стружку и т. п.). Даже вакуумные установки для замены масла и прочее спецоборудование не может гарантировать, что в агрегате не осталось 300-500 мл старого масла (а при кустарной замене может быть и намного больше), а это уже достаточно существенный объем, который при смешивании с другой жидкостью может существенно поменять свойства смазки и привести к проблемам с агрегатом.

Именно поэтому рекомендуется при такой частичной замене использовать только то же самое фирменное масло, которое было залито в коробку с завода.

При полной замене, связанной с капремонтом автомата, некоторые специалисты рекомендуют хорошо подумать и изучить рынок – возможно, что-то поменялось с тех пор, как автомобиль с этой коробкой сошел с конвейера, и теперь можно залить и что-нибудь посовременнее или подоступнее, подходящее по допускам.

Короче говоря, еще один миф об автоматах оказался полуправдой: самостоятельно поменять масло в коробке можно, но более качественно эту работу все-таки выполнит автосервис. Причем специализирующийся скорее не на какой-то конкретной марке, а профессионально занимающийся обслуживанием именно АКПП.

Отдельной строкой

Наконец, последний нюанс, который обязательно нужно учитывать. Все вышесказанное относится к классическим, гидротрансформаторным автоматическим коробкам. Однако в народе «автоматами» называют не только их, но и любые другие коробки, в которых водитель избавлен от необходимости «щелкать» передачами – сюда попадают и вариаторы, и даже иногда «роботы».

У них — совершенно другая конструкция и другой режим эксплуатации, соответственно — и требования к замене масла другие. Так, в вариаторах масло редко «ходит» дольше 60 000 км, и это обычно указывается в дилерском «мануале».

Когда менять масло в коробке передач автомат, сроки и регламент

Автовладельцы не всегда знают, когда менять масло в автоматической коробке передач. Собственники транспортных средств полагают, что это делается через 150 000 проезженных километров. Другие уверены, что оно вообще не подлежит замене. Но трансмиссионная жидкость является главной составляющей в коробке автомат любого транспортного средства. Поэтому долив в коробку и замена на новое масло обязательно и через очень короткое время.

Рекомендации производителей

Многие компании, выпускающие АКПП, не советуют менять смазывающее средство. Производители аргументируют это лишними затратами. Так как трансмиссионную жидкость, залитую на заводе, как утверждают производители, можно не менять до истечения срока службы коробки автомата. Например, как на Mersedes Benz с пятиступенчатой АКПП. Другие же компании пишут, что периодичность замены масла зависит от окружающей среды в которой эксплуатируется автомобиль.

Опытные автовладельцы считают, что стоит менять масло в автомате после проезда шестидесяти тысяч километров.

В следующей таблице от производителей АКПП, показана периодичность замены масла для разных условий среды эксплуатирования транспорта:

*Например, те же производители Mersedes Benz рекомендует заменять масло после 125 000 километров проезда для автомашин выпущенных компанией после 2000 года.

Для чего нужно соблюдение интервала между первой заменой масла и последующими

Как часто будет проходить замена зависит от проезженных километров машиной и условий. Поэтому для каждого района сроки замены варьируются от километража, а также нужно отталкиваться от временного интервала.

Внимание! Например, масло в коробке автомат становится бесполезным для смазки механики АКПП после четырех, пяти лет простоя.

Опытные автовладельцы и механики советуют менять масло в коробке автомат, когда машина поставлена на ремонт или техническое обслуживание автомобиля.

При каких условиях рекомендуется частая замена масла:

• высокие нагрузки на АКПП при низком уровне масла. Бывает, когда автомобилем пользуются двое или более человек и халатно относятся к не своему транспортному средству;
• частые поездки по проселочным дорогам без асфальта и по грязи;
• городские пробки, которые создают рваный ритм езды: каждые десять секунд – стоп, каждые пять секунд – старт;
• пробуксовки на льду или в песке;
• сильные низкие или высокие температуры. Масло не успевает прогреваться или, наоборот, сильно нагревается. Оно быстро теряет свойства, заложенные производителем.

Если вовремя не заменять смазывающее средство в коробке автомат, автовладелец испытает проблемы и поломки в гидравлической системе АКПП, автомат будет толкаться и пинаться, неправильно переключать скорости.

Гидравлическая система

Если не заменить трансмиссионную жидкость в коробке, то первой из строя выходит гидравлическая система. Новое масло имеет густую консистенцию. Оно снабжено различными присадками, которые положительно влияют на механические детали коробки.

После истечения срока службы масло превращается в обычную жидкость, которая:

• не создает давления в узлах АКПП;
• не смазывает должным образом механические элементы;
• приносит с собой элементы износа механики, негативно влияющие на мелкие и слабые узлы АКПП.

Внимание! Автовладелец может визуально определить, когда нужно менять масло. Достаточно посмотреть на его цвет и состояние при проверке уровня.

Инородный мусор и пыль

Частицы от износа металлических деталей попадают в циркулирующее смазывающее средство и разносятся в по всей коробке автомат. Это и металлическая пыль, и мелкие инородные частицы. Они забивают масляный фильтр.

Рекомендуется не допускать сильного загрязнения фильтра и с фильтрующим элементом заменить масло в коробке автомат. Если не поменять масло, то произойдет блокировка крутящихся частей автомата.

Блокировка

При редкой замене масла в АКПП происходит следующее:

• блокировка клапанов. Она влияет на медлительность в переключении передач или, наоборот, перескакивание через одну ступень;
• блокировка главного фильтра. При заполнении металлической сетки, из которой состоит фильтр, мусором и металлической пылью, масло перестанет поступать в коробку. Перегрев и полная неремонтнопригодность коробки автомат являются следствием его блокировки.

Цепная реакция

Выработанное масло в автоматической коробке передач и забившийся фильтр приносят недостаток давления, перегрев некоторых частей. Автомат не выдержит несколько десятков километров, не говоря уже о тысячах км.

Если не заменить смазывающее средство, муфты коробки автомат будут использоваться частично. Сцепление будет проскальзывать. Жидкость проведет через фильтр гораздо больше мусора и металлической пыли. Он забьется.

Внимание! Проблема забивания фильтра мусором может развиваться постепенно. Это повредит почти всю механическую систему АКПП. Поэтому важно следить за качеством и уровнем смазывающего средства в автомате.

Тонкости интервала замены смазывающего средства

Посоветовать точный интервал замены не могут опытные автовладельцы. Так как для разных коробок автомат производителем указывается различный интервал ТО. Разберемся, когда и как менять масло в АКПП.

Общие принципы

Обычно производитель указывает интервал замены масла в АКПП. Если автолюбитель не может отыскать информацию, то рекомендуется придерживаться стандартных временных отрезков, которыми пользуются все хозяева автомашин. В эти отрезки укладываются следующие признаки:

• долив смазывающего средства через 20 тысяч километров. Автовладелец увидит насколько загрязнено смазывающее средство в АКПП при просмотре уровня;
• автомат начал стучать или пинаться. Первым делом отметить прозрачность и качество;
• ТО. В это время следует уделить внимание визуальному определению состояния масла в коробке автомат.

В таблице в блоке рекомендаций от производителей указаны более конкретные данные, которыми следует пользоваться даже, если АКПП новая и автомашина не требует заезда на СТО.

Как такого конкретного регламента, который подходил бы к каждой автоматической коробке переключения скоростей, не существует. Поэтому автовладелец должен сам понимать на каком пробеге ему следует поменять масло в АКПП.

Стоит ли ставить новый фильтр

Со смазывающим средством в коробке автомат меняется и фильтр. Поставить новый следует обязательно. Фильтр имеет свойство загрязняться частицами износа механических деталей. Если не поставить новый фильтр, то смысла от того, что автовладелец заменил трансмиссионную жидкость нет. Она в ближайшее время загрязнится от этого фильтрующего элемента.

Поэтому рекомендуется ставить новый фильтрующий элемент во время полной замены смазывающего средства в АКПП. Обычно после проезда 60 тысяч километров.

Какую ATF заливать

Если со временем, когда автовладельцу стоит заменить масло в автоматической коробке передаче разобрались, то хозяевам транспортных средств интересен вопрос, какую ATF лить.

Многие считают, что достаточно будет любой трансмиссионной жидкости, даже самой дешевой. Однако, опытные автовладельцы доказали, что надо заливать средство от оригинального производителя. Новое средство смешивается со старым и часто некачественная жидкость приводит к быстрой поломке аппарата.

Поэтому, чтобы заменить жидкость в коробке автомат, желательно купить фирменное трансмиссионное средство в специализированных магазинах. Когда же автовладелец решил перебрать АКПП, следует поменять масло на более качественное, если он считает, что производитель использовал более дешевый продукт.

Замена смазывающего средства в коробке автомат может быть полной и частичной. Последняя делается, когда автовладельцу необходимо просто долить жидкость, чтобы автомат «дожил» еще 20 тысяч километров до полной замены, без глобальных повреждений механических частей.

Пошаговая инструкция по частичной замене

Для того, чтобы частично заменить жидкость необходимо подготовить следующие элементы:

• тару с мерками, чтобы понять какое количество было слито;
• новое смазывающее средство;
• воронку.

Частичная замена проходит следующим образом:

1. Загнать автомашину на эстокаду.
2. Двигатель оставить включенным и прогнать кулису коробки передач по всем скоростям, зажимая педаль тормоза.
3. Отключить мотор.
4. Снять пробку для слива средства на поддоне трансмиссии.
5. Подставить мерную тару и дождаться, пока масло не стечет в нее полностью.
6. Закрутить сливную пробку.
7. По меркам определить количество вытекшего масла и, вставив воронку в заливное отверстие, долить необходимое количество нового смазывающего средства.
8. Включить двигатель.
9. Снова прогнать кулису коробки автомат по всем передачам, чтобы два вида жидкости смешались друг с другом.

Определить уровень жидкости можно посредством щупа. Если не хватает смазывающего средства, то долить.

Полная замена

Полностью сменить масло на новое автолюбитель может на СТО, если автовладелец не уверен, что справится сам. Через сколько заменять масло полностью владелец автомашины должен определить сам, руководствуясь вышеописанной схемой.

Предметы, которые будут нужны в процессе полной замены масла в коробке автомат:

• новое ATF;
• мерная емкость;
• резиновая прокладка;
• герметик;
• напарник;
• новый фильтр.

Как проходит замена:

1. Проехать на авто пять километров, чтобы хорошо прогреть автомат.
2.  Встать на эстокаду.
3. Снять пробку для слива и подставить емкость под поддон.
4. Выждать некоторое время, пока не сольется все масло.
5. Снять винты с поддона и аккуратно убрать его в сторону. В нем может быть дополнительные пол-литра грязного масла.
6. Почистить поддон от налета гари и металлической стружки. Снять старую прокладку и поставить новую. Протереть внутреннюю часть поддона насухо тряпкой, не содержащей ворса.
7. Поставить новый фильтр.
8. Силикон нанести на прокладку поддона и прикрутить его к дну автомобиля.
9. Закрутить пробку и влить новое масло. Его потребуется столько, сколько было слито в мерную емкость.
10. Снять один шланг охлаждения, который расположен по ходу движения, и вставить его в подготовленную пятилитровую бутылку.
11. Напарник должен в это время поставить авто на ручник, а кулису передач автомата на нейтральную скорость. Завести мотор. Старое масло, которое продавится вновь залитым, будет слито в бутылку посредством шланга. Сливать надо до тех пор, пока масло не станет светлым. Это значит, что пошло новое. На этом можно остановить дальнейший слив.
12. Долить столько же, сколько слилось.
13. Обратно закрутить шланг от охлаждения авто.
14. Проехать на авто километров пять и проверить уровень. Если нужно – долить.

Меняйте масло при удобном случае

Не нужно долго думать над тем: менять масло или не менять. Несмотря на пройденные километров автомобилем, а также сколько он стоял в гараже, трансмиссионная жидкость имеет свойство портиться и приходить в негодность от времени. Поэтому опытными автовладельцами рекомендуется тщательно следить за маслом в коробке автомат, и тогда не придется покупать новую через каждые 60 000 км.

Замена масла в коробке автомат без применения щупа – инструкция и особенности

В предыдущей статье о замене масла в автомате мы рассказывали об особенностях замены масла в автоматической коробке передач на автомобилях, оснащенных щупом для определения уровня масла. Но ряд современных автомобилей имеет конструктивные особенности, предполагающие оценку уровня масла без применения щупа. Особенность таких автомобилей в наличии контрольного отверстия, разные производители располагают его в различных местах, в поддоне либо корпусе. В инструкции к автомобилю производитель обязательно указывает, при каких условиях и рабочей температуре должна выполняться оценка уровня масла. Так, производитель может рекомендовать проверять уровень на разогретой (но не перегретой) коробке, либо (что бывает реже) на полностью остывшей.

Эта информация важна для любого автолюбителя, даже если самостоятельная замена масла в автомате не входит в ваши планы. В первую очередь, представление о требованиях производителя позволит вам спланировать время визита в сервис и длительность ожидания. Непосредственная оценка уровня и замена масла в коробке автомат на большинстве автомобилей происходит достаточно быстро, но на подготовку, например, охлаждение автомобиля может потребоваться время. Как правило, оптимальная температура масла в коробке обеспечивается после 10-15 км пробега. Соответственно, если сервис находится на подходящем удалении и автомобиль не эксплуатировался несколько часов, состояние коробки будет идеальным. Если же автомобиль активно использовался непосредственно перед визитом на сервис для замены масла в автоматической коробке передач, то может потребоваться порядка двух часов для ее охлаждения. Особенно это важно учитывать, для автомобилей, производитель которых рекомендует оценивать состояние масла на холодной коробке.

Замена масла в автоматической коробке передач современного автомобиля – крайне важная составляющая технического обслуживания. Своевременная оценка масла в трансмиссии позволяет предупредить очень серьезные поломки, зачастую приводящие к необходимости замены не только АКПП, но и целого ряда смежных систем. В идеале оценивать состояние и производить замену масла в коробке передач автомат должен квалифицированный специалист, способный по внешнему виду масла составить представление о состоянии коробки передач. Но если возможности посетить сервисную станцию нет, целесообразно выполнять регулярную проверку и, при необходимости, замену масла в коробке автомат самостоятельно. Даже при недостаточном опыте визуальная оценка будет полезнее полного отсутствия контроля.

Инструкция по диагностике износа масла в коробке автомат без щупа

Основные условия, при которых должна выполняться оценка, производитель указывает в инструкции к автомобилю. В машинах, оборудованных контрольным отверстием, диагностика осуществляется следующим образом:

1. Обеспечьте требуемый производителем температурный режим коробки (как правило, небольшой разогревающий пробег либо холодная коробка).
2. Остановите автомобиль на максимально ровной площадке (любой перекос может существенно исказить результат).
3. Переведите рычаг АКПП в положение, рекомендованное производителем (как правило, это положение P/парковка или N/нейтраль).
4. Открутите сливную пробку контрольного отверстия.

При нормальном уровне масла и штатной работе коробки из отверстия выльется в поддон несколько капель масла. При отсутствии масла, необходимо через горловину долить масло до тех пор, пока не появятся капли из контрольного отверстия.

Показатели износа масла в автомате

Существует несколько ключевых моментов при визуальной диагностике масла, обнаружение которых свидетельствует о том, что автомобилю нужна замена масла в автомате. Кроме того, ряд внешних особенностей масла позволяет предполагать серьезный износ коробки и необходимость срочного обращения в центр технического обслуживания. Рассмотрим каждый показатель подробно.

• При нормальном состоянии масла и коробки масло будет прозрачным (потемнение масла не представляет проблемы). В этом случае полная замена масла в автомате  и замена масляного фильтра не требуется.
• Если масло мутное, непрозрачное, это говорит о том, что необходима замена масла в коробке автомат, а также установка нового масляного фильтра. Как вариант, возможно отсрочить полную замену, выполнив долив чистого масла.
• Наличие любых видимых взвесей в масле должно насторожить, особенно критично наличие металла в их составе. Во избежание критических поломок, автомобиль необходимо проверить в сервисном центре. В данном случае может быть неэффективна даже полная замена масла в коробке передач. Автомат в современном автомобиле крайне уязвим и требователен к смазывающему составу, и наличие любых включений может вывести из строя как коробку, так и другие элементы конструкции. Мастер в центре технического обслуживания снимет поддон, произведет его чистку и проверит состав масла на наличие металлических включений. При благоприятном варианте будет достаточно выполнить замену масла в коробке передач автомат и поменять масляный фильтр.

Обнаружение любых металлических включений, а тем более металлической стружки крупнее 1мм свидетельствует о сильном износе деталей коробки и необходимости комплексной диагностики АКПП. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии представляет серьезную опасность и увеличивает риск поломок дорогостоящих элементов.

На ряде современных автомобилей отсутствует поддон АКПП, в этом случае замена масла в автомате должна производиться только силами специалистов с разбором коробки передач.

Также следует обратить внимание, что замена масла в коробке автомат своими силами возможна лишь на 4-х и 5-ти ступенчатых коробках. На 6-тиступенчатой коробке замена масла в автомате должна производиться исключительно квалифицированными специалистами. Это существенно более сложная конструкция, крайне чувствительная к любым отклонениям от нормы.

Выбирая масло для долива или полной замены масла в коробке автомат проще всего ориентироваться на фактически залитое в коробку (особенно в случае долива), а также на рекомендации производителя. Все производители указывают тип рекомендованного к использованию в конкретной трансмиссии масла, чем старше автомобиль, тем шире допустимые границы, чем современнее — тем более требователен к качеству трансмиссионного масла. Допустимо заливать масло уровнем выше рекомендованного производителем, тогда как обратное недопустимо и чревато выходом системы из строя. В то же время, если планируется не полная замена масла в автомате, а лишь частичный долив, любое смешение разных типов масла крайне нежелательно. Таким образом, если вы решили повысить уровень используемого масла по сравнению с фактическим, необходимо выполнить полный слив предыдущего, не применяя частичную замену. Смешение различных типов масла может дать непредсказуемый и зачастую критический эффект.

В нашем сервисном центре специалисты помогут вам сориентироваться в богатом ассортименте трансмиссионных масел, произведут замену масла в автоматической коробке передач, проведут диагностику работы АКПП по состоянию отработавшего масла, а также дадут рекомендации по эффективной эксплуатации вашего автомобиля.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Особенности замены масла в 6-ступенчатой АКПП производства Hyundai/KIA – Akpp Wiki

Южнокорейские автомобили производства концерна Hyundai/KIA среди отечественных автомобилистов пользуются высоким уровнем спроса. Им характерна относительно невысокая стоимость, хорошее техническое оснащение, надежные и выносливые двигатели. Сегодня на многие популярные модели производитель устанавливает 6-ступенчатую автоматическую коробку. На Optima JF, Sportage QL, Soul PS и многих других авто с подключаемым полным приводом и мотором до 2.4 литра установлена коробка A6MF1. Наиболее слабой АКПП, которой оснащают автомобили с двигателем до 2.0 литра и 160 Нм крутящего момента, считается A6GF1. Современные 6-ступенчатые автоматы сконструированы на основе 4-ступенчатых A4CF1 и A4CF2 и в целом считаются надежными. Тем не менее, окончательный ресурс агрегата во многом зависит от действий водителя: стиля вождения, качества обслуживания, своевременности обращения в СТО за диагностикой и ремонтом коробки передач.

Зачем менять масло в АКПП?

Для нормальной работы автомобилю необходима трансмиссионная жидкость ATF. Со временем рабочая жидкость коробки передач утрачивает первоначальные свойства. Происходит это в силу разных обстоятельств: частые перегревы автомата, агрессивный стиль управления транспортным средством, грязь от радиатора в сочетании с металлической стружкой, образованной накладками блокировки гидротрансформатора. Чаще всего в автомастерской сливают 50 грамм ATF-ки для оценки состояния жидкости: стойкий запах горелого, изменившийся цвет, пена – все это будет указывать на износ материала, и, возможно, наличие серьёзных механических неисправностей АКПП. Если конструкция коробки позволяет снять поддон, его демонтируют для проверки магнитов: обильное количество стружки подскажет о необходимости снятия, чистки и ремонта автоматической коробки передач.

Стоит учитывать, если масло абсолютно чистое и не пахнет жженым, с возрастом оно все равно теряет свои характеристики. Прибавив к этому непременно вырабатывающиеся продукты износа составных частей АКПП, получим достаточно серьёзную картину: грязное масло может стать причиной поломки агрегата. Кроме накладок блокировки ГДТ и фрикционов источником стружки становятся подшипники, редуктор. Производитель учел тот факт, что фрикционы часто загрязняют масло, поэтому делают их, как правило, из мягкого картона, а не из керамики, поскольку частицы первого материала не так сильно вредят АКПП. Впрочем, если не менять ATF в четко регламентированный срок, даже абразивы из картона образуют на поверхности клапанов и алюминия гидроблока целые каверны.

Как меняют масло в АКПП Hyundai/KIA?

Несмотря на то, что некоторые дилеры заявляют о том, что АКПП – «необслуживаемый» агрегат, менять ATF-ку следует в четко установленный и регламентированный срок. Для 6-ступенчатых автоматов Hyundai/KIA периодичность в 50-60 тыс. км считается идеальной. Часто после покупки машины на вторичном рынке перед новым владельцем авто стоит непростой выбор – менять или не менять масло в коробке. Пробег часто сматывают, сервисную книжку не всегда заполняют правильно, доходит до того, что о смене забывают сами дилеры. В итоге, автомобилист не знает, что делать.

Если масло не меняли 100 тыс. км или больше, то автомат действительно легко вывести из строя. С подключением специального аппарата для полной замены ATF происходит следующее: вымываются различные отложения, которые не препятствовали нормальной работе АКПП, забиваются каналы, что ведет к ухудшению охлаждения агрегата. В результате коробка передач без нормального охлаждения быстро «умирает».

Когда водитель не знает, когда была произведена замена трансмиссионной жидкости, но желает устранить рывки, пинки и другие признаки неправильной работы автомата, специалисты выписывают щадящий метод обслуживания АКПП – частичная замена ATF

Без аппарата невозможно слить весь объем масла, поскольку большая часть материала даже после слива будет находиться в движущихся полостях агрегата. Но за 2-3 частичные смены с интервалом 200-300 км жидкости вполне реально обновить 70-90% масла. Логика таких действий проста: новая ATF-ка, попадая в коробку, обновляет старую жидкость и способствует восстановлению изначальных характеристик. Как показывает практика, так довольно часто устраняются следующие симптомы поломки трансмиссии:

• пинки, рывки автомобиля при наборе скорости;
• неправильное включение передач;
• дерганье авто в начале движения.

Но стоит понимать, что переход АКПП на аварийный режим работы, взлет оборотов в начале движения (пробуксовка) и другие признаки могут указывать на наличие серьёзной поломки агрегата. Замена ATF в коробке Hyundai/KIA – не «лечение», а профилактика «заболеваний». Если поломки нет, коробка исправно работает, то она точно также будет исправно работать и после полной/частичной смены жидкости. Аппарат разумно подключать, когда автовладелец исправно обслуживал агрегат каждые 50-60 тыс. км. Полностью обновив рабочую жидкость, можно поспособствовать серьёзному увеличению ресурса агрегата.

Каковы особенности смены?

Одной из самых надежных коробок считается A6MF1. Ориентировочный ресурс – 300 тыс. км. Чтобы агрегат смог выработать весь заложенный производителем потенциал, необходимо каждые 65-70 тыс. км менять масло (ATF SP-IV) в объеме 7.3 литра и ставить новый оригинальный фильтр. Другой автомат A6GF1 оказался менее надежным – ресурс около 250 тыс. км. Оптимальная периодичность обслуживания этого агрегата – раз в 55-60 тыс. км. Для замены потребуется 7.3 литра новой ATF и оригинальный фильтр. В эту коробку также стоит лить рекомендованный производителем материал ATF SP-IV.

Многие автовладельцы предпочитают обслуживать автомобиль, включая трансмиссию, самостоятельно. Отсюда возникает вопрос: «как самостоятельно сменить масло в коробке?». Стоит придерживаться такой инструкции:

1. Откручиваем сливную пробку, полностью сливаем ATF.
2. Затягиваем пробку (момент затяжки 34.3 -1 Нм).
3. Ставим новое уплотнительное кольцо.
4. Через заливной верхний болт льем новую ATF SP-IV.
5. Проверяем окончательный уровень трансмиссионной жидкости.

Частичная смена подойдет для автомобилей со средней степенью запущенности. Если коробка на протяжении всей эксплуатации обслуживалась исправно, можно смело полностью менять ATF с подключением аппарата.

Как поменять фильтр?

Для замены масла в коробке A6GF1, A6MF1/2/3 потребуется масляный фильтр (46321-23000). Он установлен непосредственно в АКПП. Его следует менять при каждом капитальном ремонте или переборе агрегата. Также потребуется:

• герметик Reinz артикул 70-31414-30;
• непосредственно масло трансмиссионное полусинтетическое;
• прокладка сливной пробки артикул 21513-21000.

Фильтр можно поменять самостоятельно. Нужно иметь необходимый инструмент под рукой: головки на 10 и 24 мм, трещотки.

Процесс смены фильтра:

1. Поставить автомобиль на яму.
2. Головкой на 24 открутить сливную пробку.
3. Подождать, когда масло выльется в тару.
4. Закручиваем головкой пробку.
5. Снимаем болты поддона головкой на 10 и демонтируем его.
6. Держим тазик «наготове», еще около 1 л масла выльется.
7. Открываем поддон, головкой на 10 откручиваем болты фильтра, убираем магниты.
8. По периметру убираем старый герметик.
9. Вместо старого фильтра ставим новый, не забываем почистить магниты от стружки.
10. Обезжириваем поверхность и наносим свежий герметик.

После установки лучше выждать 30-40 минут, чтобы герметик подсох и схватился. После этого можно заливать новое трансмиссионное масло.

Заключение

Менять масло в АКПП Hyundai/KIA крайне важно. До сих пор не придуман способ предотвращения естественного старения ATF-ки. К тому же практически невозможность полностью нивелировать последствия контакта механических частей агрегата. Состояние рабочей жидкости зависит от рабочей температуры, объема и условий эксплуатации. Чем агрессивней и интенсивней езда, тем чаще нужно обслуживать коробку передач. Здесь фанатизм не нужен – достаточно придерживаться четко регламентированной и уже устоявшейся периодичности, и тогда многих проблем с трансмиссией транспортного средства удастся избежать.

акпп A6MF1

Масло заливаем до тех пор пока не потечет масло из контрольного отверстия, заводим двигатель, переводим селектор на D и греем масло до рабочей температуры. После этого доливаем еще, чтобы масло стало вытекать, закручиваем пробку контрольного отверстия. На этом замену масла можно считать законченной. Уходит ровно 4 литра масла SP-IV

Что “налипает” к болту

Это может Вас заинтересовать

Как лучше менять масло в АКПП полностью или частично?

На автомобильных интернет форумах не утихают споры о том, как лучше менять масло в АКПП полностью или частично. Для получения правильного ответа на данный вопрос следует тщательно изучить все аспекты данной проблематики. Для комфортного и быстрого изменения скорости движения, в автомобиле имеется АКПП для нормального функционирования которой нужно своевременно и правильно проводить обновление масла.

Какие функции масло выполняет в АКПП

1. Эффективное смазывание всех рабочих элементов коробки.
2. Защита поверхности деталей от преждевременного износа.
3. Быстрое и полное удаление с поверхности деталей продуктов износа.
4. В процессе эксплуатации АКПП поддержание ее оптимальной температуры.

Как видно из вышеперечисленных функции масло является одним из первых показателей обеспечивающих надежную работу вышеупомянутому механизму.

Характеристика методов замены смазки в коробке

Специалисты ведущих мировых автомобильных концернов характеризуют следующие методы обновления смазки в АКПП:

1. Частичная. В процессе замены сливается только часть смазки (45-60%). Естественно, что такой же объем смазывающего вещества должен быть долит.
2. Полная. В процессе обновления сливается полностью вся смазка с последующей промывкой самой коробки и заливки нового масла в необходимом объеме. Вышеупомянутую работу желательно проводить на СТО, где имеется необходимый набор инструментов.

Полная или частичная замена масла в АКПП играет значительную роль в дальнейшей работе данного механизма.

Проведение частичной замены

Для поведения частичного обновления смазки необходимо заранее подготовить 3-5 л. смазочной жидкости. Многие опытные автомобилисты рекомендуют снять поддон и поменять масляный фильтр.

Такой метод замены имеет следующие преимущества:

• незначительная стоимость проводимой работы;
• минимальные затраты на смазочные материалы;
• минимальный риск нанесения повреждений механизму.

В зависимости от определенной модели автомобиля комплект обновления масла может иметь различное количество комплектующих элементов.

Выполнение полной замены

Как уже упоминалось ранее для такого обновления нужно иметь оборудование, которое в основном можно найти на специализированных СТО. Ведь только таким оборудованием можно создать искусственное давление способное вытеснить с коробки старое масло.

Вся эта работа состоит из следующих действий:

• полная промывка механизма;
• проведение процесса удаления старой смазки, используя новую смазку и необходимое оборудование;
• установка нового масляного фильтра, поддона или прокладки.

Данный метод обновления обеспечивает полную замену масла, уменьшаются потери смазки в гидротрансформаторе и сама коробка передач эффективно очищается от мусора. Существует один существенный недостаток – высокая стоимость осуществления вышеупомянутых работ, в которую входит цена нового смазочного материала (12-15 л.) и стоимость работы автомехаников на СТО.

Существует способ, при котором можно обойтись без вышеупомянутого оборудования. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

• аккуратно отвинчивается сливная пробка;
• полностью демонтируется поддон;
• снимается масляный фильтр;
• с поддона выливается вся смазка;
• промывается или заменяется фильтр;
• заливается новое смазочное вещество.

Далее нужно запустить двигатель и через 5 минут работы проводится проверка масла. Если обновление была выполнена правильно, то масло должно иметь светлый цвет.

Мнение производителей по данному вопросу

Чтобы полностью изучить, вопрос как менять масло в АКПП полностью или частично следует обратиться к ведущим специалистам.
Подавляющая часть производителей утверждают, что следует заливать смазку и не менять ее в течении всего периода эксплуатации (150-250 тыс. км.). Однако мастера по обслуживанию таких коробок передач утверждают, что желательно проводить частичное обновление через каждые 60 тыс. км. Эта процедура значительно продлевает ресурс использования коробки.

Для коробок 6АТ необходимо следует заливать ATF SP-4. Как и в первом случае, производитель утверждает, что изначальной смазки будет достаточно на весь период использования, а специалисты СТО рекомендуют проводить частичную смену через каждые 60-70 тыс. км. При проявлении капитального ремонта коробки передач целесообразно проводить полное обновление смазочного материала.

Подведение итогов

Детально изучив все рекомендации специалистов и мнение рядовых автомобилистов по вопросу как лучше менять масло в АКПП полностью или частично можно сделать вывод, что эта процедура должна выполняться своевременно и правильно.

Чтобы определиться, как менять масло в АКПП полностью или частично следует использовать существующие рекомендации автопроизводителей для конкретной модели, в которых четко прописан регламент и способ замены смазки. Только руководствуясь этой информацией можно автомобилисту правильно определиться, полная или частичная замена масла в АКПП нужна его автомобилю.

Как часто менять масло в коробке автомат

Пользователи часто задают вопрос, как часто менять масло в коробке автомат. При длительной эксплуатации автомобиля (более 3 лет) замену лубриканта проводить необходимо. Однако если машина покупается на короткий период времени – процедуру можно не проводить.

Регламент замены

При каком пробеге меняется масло в АКПП? Каждая модель транспортного средства имеет собственный регламент замены смазочных материалов. Блок АКПП не является исключением. К примеру, для автомобиля TOYOTA периодичность обслуживания агрегата составляет около 60000 км пробега при умеренном режиме эксплуатации.

Примечание! Информация о длительности межсервисного интервала находится в руководстве пользователя или сервисной документации автомобиля.

Что влияет на частоту замены масла в КПП

Независимо от регламента, существует ряд факторов, снижающих рабочее время жидкости в коробке передач.

1. Частая езда с прицепом – повышенные нагрузки сказываются на состоянии узлов КПП, что провоцирует ускоренный износ.
2. Эксплуатация во время критических перепадов температур. Перегревы, сильное охлаждение сокращают продолжительность работы жидкости.
3. Ремонтные работы. Переборка АКПП, замена деталей всегда сопровождается сменой эксплуатируемой формулы.
4. Высокий динамичный стиль езды. Стремительные разгоны, резкие торможения создают дополнительные перегрузки механизма.
5. Стабильные городские тянучки (пробки) заставляют смазку перегреваться.

Также причиной замены масла в коробке-автомат может стать покупка подержанной машины. Со слов прежнего владельца невозможно достоверно убедиться в состоянии механизмов, соблюдении сервисного регламента.

Как проверить состояние масла в АКПП

Состояние жидкости проверяется сразу после покупки или после длительной эксплуатации устройства.

Самый распространенный метод диагностики изношенности ATF – капельная проба. Если результаты теста положительные (не обнаружена гарь, осадки, механические примеси, жидкость прозрачная) необходимости замены нет. При обнаружении металлической стружки, коробка передач требует срочного ремонта – «поменять масло» уже не поможет.

Примечание! Частичная замена лубриканта может проводиться самостоятельно. Однако при полной чистке механизма, лучше обратиться на СТО или к квалифицированному механику. Для правильной прокачки системы необходимо специальное оборудование и опыт.

Какое масло заливать в АКПП

Разновидность требуемой ATF, содержит сервисное руководство. Также маркировки могут быть нанесены на крышку заливной горловины или корпус самой коробки передач.

Видео

Итог

Если подразумевается покупка машины не на один год, менять масло в коробке автомат критически необходимо. Некоторые бренды вообще не рекомендуют делать такую процедуру. Однако при длительном использовании машины – это может вывести механизм из строя.

Как залить масло в АКПП. Практическое руководство по шагам.

Существует устоявшееся мнение, что масло в АКПП менять вовсе нет необходимости. Казалось бы – зачем? Ведь долгое время даже многие официалы утверждали, что их АКПП не обслуживаются, а АТФ жидкость (наше трансмиссионное масло) внутрь залита на весь срок службы коробки. Правда со временем производители все же вернули свои слова назад тогда, когда на них со стороны автомобилистов посыпались множественные опровержения этой необслуживаемости, – коробки просто «сыпались» без замены АТФ. После этого производители все же стали указывать межсервисный интервал.

В среднем, официалы рекомендуют менять масло в коробке каждые 60-80 т. км. Но как часто, и при каких условиях эксплуатации, поговорим позже в отдельном обзоре. А пока осмелимся утверждать, что менять масло необходимо. И как можно чаще, но, разумеется, в разумных пределах – примерно каждые 30-40 т. км пробега.

Готовимся морально к замене масла

Итак, каждый ответственный владелец автомобиля рано или поздно задается, казалось бы, простым, но на практике требующим помощи вопросом “Как самому поменять масло в АКПП?”. Ведь с заменой масла в двигателе за долгие годы развития автомобиля вроде бы мы все разобрались, но другой агрегат – автоматическая трансмиссия до сих пор для многих покрыт завесой тайны.

как залить масло в акпп

Ничего страшного, ведь при наличии определенного опыта работы гаечным ключом и кувалдой, самому заменить масло в коробке автомат вполне можно, и мы сейчас даже объясним вам что и к чему, как слить масло из автоматической коробки передач и соответственно, как это масло залить в АКПП. И, разумеется, с какими трудностями нам попутно придется столкнуться во время этих операций.

Первым препятствием для вас станет тот факт, что трансмиссия, очевидно, размещена внизу автомобиля – либо в подкапотном пространстве рядом с двигателем у переднеприводных автомобилей, коими сейчас большинство и является, либо АКПП находится за двигателем, в районе центрального тоннеля у заднеприводных и полноприводных автомобилей.

Подготовка

Для того, чтобы понимать, как правильно залить масло в АКПП, нужно, в первую очередь ознакомиться с мануалом к вашему автомобилю, выясните модель своей трансмиссии, поскольку АКПП – АКПП рознь. Ваш автомат может иметь самую разную компоновку, от которой и будут зависеть наши дальнейшие действия. Выясните, имеет ли ваша коробка щуп для проверки уровня масла, или же она бесщуповая, как, например, АКПП Aisin 09Gна Skoda Octavia или «пятиступка» Mercedes 722.6, где проверка осуществляется через специальную запломбированную трубку только отдельным длинным сервисным щупом.

Также необходимо понять, где сливается старое масло из вашей АКПП. Если ваша трансмиссия имеет снизу отворачивающуюся сливную пробку – отлично, но если таковой внизу нет, и ваша коробка является одной из «необслуживаемых», то масло из такой придется сливать, сняв поддон с вашей трансмиссии.

Давайте рассмотрим все эти варианты и их тонкости подробнее и приступим к труду.

Как слить масло с АКПП

Во-первых, для удобной замены масла в АКПП вам хорошо бы поставить автомобиль над “ямой” или на специальной эстакаде, для того чтобы вы могли проводить манипуляции в полный рост. Однако за неимением таких мест в относительной от вас близости, жидкость ATF можно заменить, лежа под автомобилем, если это возможно, и клиренс вам позволяет туда попасть.

Проследите за тем, чтобы автомобиль находился на поверхности без уклона, на ручнике, а рычаг трансмиссии был переведен в позицию«P» – паркинг.

Слив масла через пробку

Сливаем! Если ваша коробка имеет внизу сливную пробку – подставьте для начала под нее какую-нибудь объемную тару. Обычно в ее роли выступают обрезанные пластиковые канистры с учетом того, что из трансмиссии выйдет несколько литров жидкости (примерно от 3-х до 5-и).  Далее открутите эту сливную пробку, – из горловины самотеком польется масло. И теперь вам остается ждать, пока вся жидкость, которая может вытечь, соответственно, – вытечет. После этого закрутите обратно сливную пробку. Посчитайте количество слитого из трансмиссии масла – столько же вам теперь нужно будет залить новой жидкости внутрь.

Откачка масла через щуп

В случае, если конструкцией вашей АКПП все же не предусмотрен слив масла как таковой – нет технических отверстий для этого, тогда наша работа усложняется. Слить масло из такой трансмиссии можно двумя способами. Первый потребует от вас использования дополнительного оборудования – насоса для откачки масла, тогда АТФ откачивается им через отверстие щупа, если таковое, разумеется, присутствует.

Снятие поддона коробки

Второй же вариант слива более реализуем своими руками, но подразумевает уже серьезное механическое вмешательство – снятие поддона АКПП. Для этого, во-первых, если таковая имеется, снимите защиту поддона, открутив болты. После чего откручивайте болты и самого поддона коробки, оставив на завершение два болта по углам – чтобы поддон было удобнее снимать. Сняли? – Слейте в отдельную тару масло из поддона и поставьте ее под коробку – оттуда некоторое время еще будет стекать масло. Рекомендуем вам промыть поддон. И да, – не забудьте очистить и магниты в нем, ведь они улавливают металлические частицы изнашивающихся механизмов. Также после снятия поддона рекомендуется заменить его прокладку, или нанести новый герметик на место соединения (если вы решили это сделать – не спешите сразу заливать новое масло – дайте герметику высохнуть).

После того, как масло из АКПП прекратит стекать, верните поддон на место и затяните болты. Тут опять же не обойдешься без некоторого опыта, поскольку закручивать болты настоятельно рекомендуется с определенной очередностью специальным инструментом – динамометрическим ключом. Это нужно для затягивания болтов с одинаковым усилием, чтобы не повредить резьбу и саму структуру поддона.

В данном случае еще очень важно вот что, – если у вашей трансмиссии отсутствует щуп или контрольную трубку (как на коробках ZF на BMW или Land Rover, например), то при замене масла со снятием поддона необходимо точно рассчитать количество слитого масла, чтобы позже залить столько же. Иначе вам придется выставлять уровень жидкости, ориентируясь по контрольной трубке – некой замене щупа АКПП. Для этого коробка обязательно должна быть прогрета до 30-40 градусов, что измеряется с помощью считывания данных с электроники автомобиля. Это необходимо для точного выставления уровня жидкости АТФ, поскольку она при разных температурах имеет разную плотность, а значит и занимает разный объем в агрегате.

После этого АТФ жидкость доливают в трансмиссию до тех пор, пока эта жидкость не заструится из контрольного отверстия -это означает, что требуемый уровень жидкости в коробке достигнут – ни больше, ни меньше. Но все же проведение такой непростой процедуры мы рекомендуем доверить опытным мастерам.

Теперь заливаем масло в АКПП

Перейдем к заливу свежей АТФ жидкости. Если ваша трансмиссия имеет заливную горловину для масла – опять же, замена не доставит серьезных хлопот. Откройте горловину и залейте туда столько же масла, сколько и слили. Закройте горловину.

Возможно ли залить масло в АКПП не через заливную пробку?

Мастерам-коробочникам часто приходится сталкиваться с таким интересным вопросом; И для того, чтобы на него ответить, нужно уточнить что же такое именно «заливная пробка». – На устаревших трансмиссиях ее роль выполняет отверстие, в котором расположен масляный щуп коробки; Масло заливается туда.
Ежели ваша коробка посвежее, то у нее есть только одно отверстие для всех операций, и находится оно снизу АКПП, в районе поддона. Через это отверстие масло сливается, через него же заливается. Только вот сделать это можно только при помощи специального приспособления, – масляного насоса, ведь жидкость нужно доставить снизу вверх. Других способов сделать этого на подобных трансмиссиях нет.

Заливаем масло через щуп

Но заливные горловины далеко не всегда встречаются на АКПП, и масло тогда заливается другими методами. Если ваш автомат оборудован щупом для проверки уровня масла, тогда свежее масло заливается через отверстие, в котором находится этот щуп. Вы ведь выяснили его местоположение в автомобиле? Зачастую он находится под капотом автомобиля, где и щуп двигателя. Но часто встречаются и другие варианты его расположения, так что ознакомьтесь с мануалом производителя.

Полагаем, что щуп найден, и, если вы ранее не знали его расположения, то вы не утомились в поисках. Теперь вынимаем щуп и вставляем в отверстие, где он только что находился воронку. Сюда мы будем заливать наше масло. Насчет воронки, кстати, – вряд ли у вас получится аккуратно залить масло в маленькое отверстие щупа без нее, она вам понадобится. Если таковой под рукой нет, то если уж мы решились сделать все своими силами, давайте соорудим воронку собственными руками – из тонкого шланга и обрезка горлышка пластиковой бутылки. Скотч вам в помощь! И теперь заливаем при помощи нашего нехитрого приспособления масло, после чего возвращаем щуп на его законное место.

Закачка масла снизу

Если же на вашей трансмиссии нет ни щупа, ни заливной горловины, тогда на уме появляется вполне закономерный вопрос «А куда тогда заливать масло?». Мы вас, вероятно, огорчим – закачка масла может быть осуществлена только через сливное отверстие при помощи масляного нагнетателя, поскольку жидкость потребуется доставить под давлением вверх. Такая компоновка трансмиссии для обслуживания своими силами самая сложная. С ней настоятельно рекомендуется обращение в профильный сервис. Ярким примером такой коробки является мерседесовская «пятиступка» 722.6, о которой уже было упомянуто,– в ее случае масло сливается и заливается через сливную горловину внизу трансмиссии.

Изначально эта трансмиссия, как и многие другие, позиционировалась концерном как необслуживаемая, однако в последствии Мерседес установил регламент на ее обслуживание в 60 т. км пробега.

А стоит ли оно того?

А действительно? Ведь все действия по замене масла описаны в идеальных и простых условиях. Но на пути замены масла вы вполне вероятно столкнетесь с той еще головной болью – закипевшими соединениями, отсутствием необходимого инструмента, а особенно страшно – отсутствием опыта. Ведь если вы неправильно замените масло, появится серьезный риск только запортачить трансмиссию. На ровном месте.

Потому лучше обратиться к мастерам, – наш сервис АТФзамена работает без посредников и имеет свой богатый склад оборудования и, конечно же, ума. Опытные мастера проводят всю работу по замене масла оперативно и чисто.

Как часто следует менять трансмиссионное масло?

Всем известно, что моторное масло в вашем автомобиле нужно регулярно менять, но как насчет трансмиссионного масла? Где он используется в машине? Трансмиссионное масло — это более густое масло, которое используется для смазки шестерен. В легковых и грузовых автомобилях он обычно используется в механических коробках передач, передних и задних мостах (дифференциалах) и в некоторых раздаточных коробках с полным приводом. Наиболее распространенными сортами трансмиссионного масла являются 75W-90, 80W-90 и 75W-140.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле какой-либо компонент, в котором используется трансмиссионное масло? Вы можете проверить это в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.Обычно в конце книги есть алфавитный указатель.

В этой Mazda CX-9 раздаточная коробка и задний дифференциал используют трансмиссионное масло.
Ищите «Жидкости», «Емкости» или «Технические характеристики». В этом разделе найдите механическую коробку передач, раздаточную коробку или дифференциал. Например, в этом руководстве по эксплуатации полноприводной Mazda CX-9 (на фото) есть два компонента, в которых используется трансмиссионное масло: раздаточная коробка и задний дифференциал (выделены).

Как часто нужно менять трансмиссионное масло? Рекомендуемые интервалы замены трансмиссионного масла, если вы используете свой автомобиль для буксировки или вождения в грязных или других тяжелых условиях, варьируются от 30 000 до 50 000 миль.Для нормальных условий вождения некоторые производители автомобилей рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 60 000-80 000, в то время как другие советуют проверять трансмиссионное масло при регулярном обслуживании и заменять его в случае загрязнения.
Ford идет еще дальше и для некоторых моделей при нормальных условиях движения не рекомендует переключать синтетическую передачу.

масло в задних осях и блоках отбора мощности (ВОМ) (раздаточные коробки), заявив, что они смазаны на весь срок службы. Конечно, мы знаем, что любое механическое устройство изнашивается, и замена трансмиссионного масла намного дешевле, чем замена раздаточной коробки или заднего дифференциала.Многие предлагают менять трансмиссионное масло по крайней мере каждые 60 000-70 000 миль или раньше. Как правило, минеральное трансмиссионное масло нужно менять чаще, а синтетическое масло служит дольше.
Задний дифференциал имеет две пробки, заливную и сливную пробки.
Трансмиссионное масло также всегда необходимо заменять, если компонент (трансмиссия, раздаточная коробка или дифференциал) был погружен в воду.

Чтобы получить точные рекомендации для вашего автомобиля, проверьте график технического обслуживания. Мы разместили несколько ссылок на веб-сайт производителя, где вы можете найти график технического обслуживания, внизу этого сообщения.Если ваш механик обнаружил утечку трансмиссионного масла из дифференциала или уплотнения коробки передач, ее необходимо как можно скорее отремонтировать. После завершения ремонта рекомендуется заменить трансмиссионное масло в поврежденном компоненте.
Если вы не уверены, когда ваше трансмиссионное масло менялось в последний раз, вы можете попросить своего механика проверить уровень и состояние трансмиссионного масла.

В некоторых автомобилях есть щуп для проверки уровня масла в механической коробке передач (например, Subaru). Без щупа уровень и состояние трансмиссионного масла можно проверить через заливное отверстие.Обычно механическая коробка передач или задний дифференциал имеют две пробки: одна для заливки трансмиссионного масла (заливная пробка), а другая для слива масла (сливная пробка), см. Фото.

Во многих автомобилях механик может снять пробку заливного отверстия и проверить уровень и состояние трансмиссионного масла через заливное отверстие. Обычно трансмиссионное масло должно быть на уровне заливного отверстия. Если он ниже, его необходимо долить. Если трансмиссионное масло выглядит грязным или имеет металлические частицы или стружку, его следует заменить. Во многих автомобилях к сливной пробке прикреплен магнит.Каждый раз при замене трансмиссионного масла перед повторной установкой магнит необходимо очистить от металлической стружки.

Замена трансмиссионного масла в ремонтной мастерской стоит не очень дорого: 75–150 долларов за передний или задний дифференциал и 120–205 долларов за механическую коробку передач.
Важно использовать подходящее масло (жидкость).

Например, если в заднем дифференциале Honda CR-V используется обычное трансмиссионное масло, это может вызвать скрежет при поворотах.

Honda рекомендует использовать специально разработанную жидкость, которую можно приобрести у дилера Honda.Если в автомобиле установлен дифференциал повышенного трения (LSD), ему также требуется специальное трансмиссионное масло. Если в дифференциале повышенного трения используется обычное трансмиссионное масло, на медленных поворотах может возникать дребезжащий звук.

Можно ли уменьшить притирку шестерен с помощью специального трансмиссионного масла? Производители не рекомендуют это, но мы знаем нескольких энтузиастов, которые используют специальные высокоэффективные трансмиссионные масла в своих автомобилях. Мы пробовали использовать специальное синтетическое трансмиссионное масло, которое действует как жидкая смазка (мы не хотим рекламировать бренд) в механической коробке передач с изношенными синхронизаторами, и это значительно уменьшило трение при переключении передач.

Блог саммита

AAMCO Lee | Как часто следует менять масло? [Какой совет лучше всего?]

Не только топливо, но и масло — жизненно важная жидкость, которая необходима вашему автомобилю для правильной работы. В двигателях много внутренних движущихся частей. Эти движущиеся части смазываются маслом, что снижает трение и поглощает тепло. Редкая замена масла может привести к скоплению грязи и шлама в двигателе. Со временем масло вашего автомобиля загрязняется и разрушается, что снижает его эффективность. Грязное или мало масла может привести к перегреву, сильному износу двигателя или полной его поломке.Знание того, когда менять масло, имеет решающее значение для поддержания общего состояния вашего автомобиля.

Какой совет самый лучший?

Скорее всего, вы слышали противоречивые советы о том, когда менять масло в автомобиле. Каждые 3000 миль? Каждые 5000 миль? Или должно быть еще дольше?

Хотя механик может дать вам обоснованное мнение, руководство пользователя дает наиболее точный ответ в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Так что возьмите чашку джо, найдите удобное место, чтобы сесть, и откройте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, которое терпеливо ждало вас в перчаточном ящике.

Общепринятое мнение о замене масла каждые 3000 миль (примерно каждые три месяца) было разумным советом в прошлые годы, но с тех пор технологии масла и двигателей значительно улучшились. Обновленное эмпирическое правило будет составлять от 5000 до 7500 миль для легковых и грузовых автомобилей, построенных за последние десять лет.

Прежде чем процитировать нас по этому поводу, помните, что характер вождения (по шоссе или по городу или по бездорожью в выходные дни), воздействие определенного климата и погодных условий, а также тип и возраст двигателя вашего автомобиля — все это может существенно повлиять на предлагаемое масло. менять интервалы.Из-за этих переменных не существует определенного количества миль, применимого ко всем транспортным средствам.

Плохо ли менять масло каждые 3000 миль?

Вообще говоря, замена масла перед заменой масла не повредит вашему автомобилю. В то же время вам не нужно мыть руки после прикосновения к каждой дверной ручке или пропускать пальто через стиральную машину после каждого использования. Конечно, лучше убрать больше, чем никогда не убирать, но есть момент, когда в этом нет необходимости.

Важно знать потребности вашего конкретного автомобиля. Опять же, руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно быть вашим самым надежным источником этой информации.

Почему некоторые механические мастерские все еще рекомендуют частую замену масла?

Чаще всего люди приходят к механику с заменой масла. То есть именно регулярный осмотр мотивирует нас выполнять работу вне ситуаций, когда наш автомобиль остро нуждается в ремонте.

Эта частота позволяет механикам проверять ваш автомобиль во время замены масла. Воздушные фильтры, тормоза, фары, работу двигателя и многое другое можно проверить во время плановой замены масла. Многие проблемы с транспортными средствами возникают медленно, обращая на себя внимание только тогда, когда уже слишком поздно предпринимать какие-либо профилактические меры.

В интересах механика обеспечивать вашу безопасность, завоевывать ваше доверие и следить за тем, чтобы ваш автомобиль всегда работал бесперебойно.Когда вы идете к механику для замены масла , и он сообщает вам, что вам предстоит ремонт, вы избавляетесь от стресса, связанного с поломкой автомобиля или грузовика в будущем.

Новые автомобили

Легковые и грузовые автомобили, построенные за последнее десятилетие, требуют менее частой замены масла. Двигатели более эффективны, масла более высокого качества, и замена масла не требуется с той же скоростью, что и пятьдесят лет назад.

Вместо этого, новые автомобили могут надежно заменять масло примерно каждые 5000 — 7500 миль.Это число может увеличиться, если ваш автомобиль может принимать синтетическое масло. Стоимость немного выше, но синтетическое масло может заставить вас бежать к механику гораздо реже.

Старые автомобили

Если ваш автомобиль подержан, трудно определить идеальный интервал замены масла самостоятельно. Полезно немного узнать о вязкости масла, истории вашего автомобиля, ваших привычках вождения и, если возможно, получить некоторое представление о предыдущем владельце автомобиля.

Лучше всего отнести автомобиль к механику для планового осмотра.Таким образом, вы можете регулярно контролировать поведение автомобильного масла.

Хотя синтетическое масло может продлить срок службы большинства автомобилей, оно может повредить старые автомобили, в зависимости от их состояния. Изучите марку и модель вашего автомобиля, а затем узнайте у механика о синтетическом масле для автомобилей, выпущенных до 1990 года.

Хотите узнать больше?

Мы здесь, чтобы помочь. Будь то интервалы замены масла, какой тип масла использовать или основы трансмиссии, важно знать основы вашего автомобиля.

Посетите наш сайт для получения дополнительной информации, чтобы оставаться в курсе актуальных проблем, влияющих на вас и ваш автомобиль.

Приходите к нам в любое время!

В эти холодные и суровые зимние месяцы принесите свою машину в наш магазин на осмотр. Это включает в себя тормоза, переднюю часть и подвеску, а также все необходимые жидкости, которые необходимо доливать.

Что такое рекомендации по жидкости для автоматической коробки передач?

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon Associate и J&P Cycles MyEngineNeeds может зарабатывать на соответствующих покупках.

Трансмиссионная жидкость очень важна для охлаждения и смазки деталей вашего автомобиля. И механическая, и автоматическая коробка передач нуждаются в трансмиссионной жидкости, потому что она работает как масло и как гидравлическая жидкость, которая охлаждает и смазывает движущиеся части, помогая переключать передачи.

Механические коробки передач могут работать на специальных маслах, таких как моторное масло, трансмиссионное масло или ATF, и не требуют такого ухода, как того требует автоматическая коробка передач. Это связано с тем, что в механических коробках передач больше всего беспокоит только загрязнение жидкости, которое происходит с течением времени.

Важность трансмиссионной жидкости

Хотя в первых автоматических сцеплениях для смазки использовалось моторное масло, оно не идеально подходит для современных автомобилей. Это происходит главным образом потому, что дополнительные шестерни в современных автомобилях выделяют много тепла, которое требует более специфической жидкости, жидкости для автоматических трансмиссий (ATF), для ее основных функций.

Редукторные механизмы нуждаются в нем не только для охлаждения и смазки, но и для поддержания давления жидкости, в качестве кондиционера прокладок и предотвращения окисления.Хотя смазка необходима для обеспечения плавного движения деталей, давление жидкости помогает активировать подшипники и диски сцепления при переключении передач, необходимо сохранять коробку передач в охлажденном состоянии и предотвращать ее возможный перегрев.

Это необходимо, потому что нагретая коробка передач в конечном итоге приводит к отказу сцепления. Повышенная рабочая температура приводит к выходу из строя и загрязнению ATF. Вот почему вы должны выбрать лучшую трансмиссионную жидкость, которая позаботится обо всех этих функциях, когда вы управляете автомобилем.

Лучшая трансмиссионная жидкость

Что касается лучшей трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля, то обычно это ATF, рекомендованная производителем вашего автомобиля. Это следует упомянуть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и это лучший вариант для вашего автомобиля, поскольку он специально разработан с учетом конкретных требований к сцеплению вашего автомобиля.

Различные производители ATF добавляют в свои жидкости различные присадки в зависимости от конкретной модели коробки передач, для которой она разработана. Различные коробки передач предъявляют особые требования в зависимости от конструкции автомобиля и его характеристик.

Производители автомобилей создают свои автомобили с использованием специальных материалов и технологий, соответствующих их конкретным характеристикам. Вот почему даже американские автомобили не могут использовать ту же жидкость ATF, которую используют в азиатских или европейских автомобилях. Поэтому, если вам когда-либо придется заменить редуктор, вам нужно найти модель устройства и связаться с производителем, чтобы найти для него лучшую ATF.
Но это работает, только если вы используете подходящую и лучшую жидкость для своего автомобиля и только в том случае, если она находится в правильном состоянии.

Жидкость необходимо менять время от времени, и вы должны использовать подходящую жидкость, чтобы избежать любого потенциального серьезного повреждения вашей системы сцепления.Поскольку вам не нужно менять жидкость для коробки передач так же регулярно, как замену моторного масла, очевидно, что лучше покупать лучшую жидкость из имеющихся.

Для чего нужна трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость выполняет две основные функции. Он помогает смазывать опорные поверхности коробки передач, а также помогает охлаждать и уменьшать нагрев. Все это возможно только в том случае, если вы используете в своем автомобиле подходящую жидкость с точной вязкостью, подходящей для соответствующего зубчатого механизма.

Также важно, чтобы масло было достаточно прочным, чтобы не разрушаться в горячем состоянии или под экстремальным давлением.Эта жидкость также служит вязкой жидкостью, которая передает мощность от двигателя на коробку передач в транспортных средствах с автоматическим сцеплением. В сцеплении также должно быть достаточное количество ATF, потому что даже движение с низкой или грязной трансмиссионной жидкостью может привести к чрезмерному износу и, в конечном итоге, к неожиданным проблемам.

Кроме того, трансмиссионная жидкость со временем портится, как и любая другая жизненно важная автомобильная жидкость. Вот почему так важно свериться с руководством по эксплуатации и попросить своего механика подобрать оптимальную жидкость для обслуживания вашего автомобиля.

Бестселлер № 1 Valvoline Multi-Vehicle (ATF), полностью синтетический …

• Состоит из полностью синтетических базовых масел и передовых технологий присадок, отвечающих высоким требованиям автоматических трансмиссий.
• Высокоэффективные кондиционеры для уплотнений поддерживают и сохраняют эластичность уплотнений, помогая предотвратить утечки в трансмиссиях с большим пробегом

Бестселлер № 2 Оригинальное оборудование ACDelco GM 10-9244 Dexron VI …

• Обратная совместимость с предыдущими жидкостями для автоматических трансмиссий DEXRON и может использоваться в качестве значительно улучшенной замены для более старых автомобилей / трансмиссий, изначально использующих предыдущие жидкости DEXRON.
• Улучшенные характеристики по сравнению с предыдущими жидкостями DEXRON в следующих областях: долговечность на трение, стабильность вязкости, контроль аэрации и пенообразования, а также устойчивость к окислению.

SaleBestseller No. 3 ACDelco 10-9395 Автоматическая трансмиссия Dexron VI …

• Имеет обратную совместимость с предыдущими жидкостями для автоматических трансмиссий DEXRON и может использоваться в качестве значительно улучшенной замены более старых автомобилей / трансмиссий, изначально использующих предыдущие жидкости DEXRON производительность по сравнению с предыдущими жидкостями DEXRON в следующих областях: стойкость к трению, стабильность вязкости, аэрация и контроль пенообразования, а также устойчивость к окислению

Что происходит без трансмиссионной жидкости

Без трансмиссионной жидкости ваша коробка передач только перегревается и образует мусор, который в конечном итоге изнашивает ее части.Смазывая детали коробки передач, ATF не только поддерживает смазку и охлаждение коробки передач, но и предотвращает повреждение различных ее частей.

Он следит за тем, чтобы шестерни не скрежетали друг о друга, и именно тогда и как он в конечном итоге собирает значительное количество мусора. Этот накопившийся мусор может повлиять на переключение передач, а также на ускорение, поскольку снижает эффективность работы жидкости. А поскольку трение, создаваемое зубчатым механизмом, должно уравновешиваться ATF, плохая трансмиссионная жидкость в конечном итоге неэффективно рассеивает тепло.

Помимо потери ускорения и проблем с переключением передач, в крайних случаях случается отказ коробки передач из-за того, что коробка передач работает без жидкости или из-за того, что вы использовали неподходящую жидкость. Единственное решение здесь — замена коробки передач, что довольно дорого, потому что коробка передач — очень сложный механизм.

Различные типы трансмиссионных жидкостей

Существуют различные типы трансмиссионных жидкостей, содержащие уникальные присадки и ингредиенты.Эти жидкости специально разработаны для достижения определенных свойств и характеристик жидкости для различных транспортных средств. Вы даже можете выбрать свою жидкость между обычными и синтетическими трансмиссионными жидкостями, где синтетические версии в два раза дороже обычных жидкостей. Тем не менее, за него стоит доплатить, потому что он лучше по характеристикам и намного лучше противостоит нагреву, трению, окислению и холоду.

Вместо того, чтобы ждать отказа сцепления, лучше периодически проверять уровень и состояние ATF.Это связано с тем, что, хотя проблемы с коробкой передач возникают внезапно, обычно они нарастают постепенно. Первый и самый важный признак проблем с коробкой передач — это проблемы при переключении передач.

Ваш автомобиль сломался посреди шоссе — еще один признак неисправности коробки передач. Если вы заметили низкий уровень трансмиссионной жидкости, то лучше поискать признаки утечки. Также важно проверить состояние жидкости. Если он грязный или имеет запах гари, значит, пора промыть или заменить жидкость.В остальном трансмиссионная жидкость красного цвета со сладким запахом, когда она свежая и в хорошем состоянии.

Сколько мне нужно трансмиссионной жидкости?

Теперь, когда вы знаете все о важности трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле и о том, как выбрать лучшую ATF для вашего автомобиля, вы, естественно, задаетесь вопросом, сколько жидкости нужно вашему автомобилю. Что ж, важно, чтобы вы налили нужное количество жидкости в трубку масляного щупа, потому что даже слишком много жидкости может принести больше вреда, чем пользы. Не думайте, что ничего не пойдет не так, если вы добавите немного больше жидкости, чем требуется.Трансмиссионная жидкость — это смазка, обеспечивающая бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля. Самая важная роль заключается в уменьшении трения в коробке передач, чтобы вы могли легко переключать передачи и двигать автомобиль назад или вперед по мере необходимости.

Поскольку трансмиссионная жидкость регулирует температуру сцепления, а также снижает трение, она помогает защитить металлические поверхности от чрезмерного износа. Правильное количество трансмиссионной жидкости в коробке передач увеличивает скорость вращения двигателя, а также помогает кондиционировать прокладки.

Знаки, на которые следует обратить внимание

• Если вы не уверены, какая сумма является правильной, то есть несколько знаков, на которые вы можете обратить внимание. Хотя некоторые знаки легко заметить, для других требуется больше времени и понимания.
• Первый признак — перегрев двигателя. В идеале двигатель должен работать где-то между 195 и 220 градусами, где стрелка находится где-то около центра шкалы. Слишком большое количество жидкости может снизить смазку коленчатого вала, что, в свою очередь, разогреет двигатель.
• Наличие луж или подтеков под коробкой передач может быть вызвано либо слишком большим количеством жидкости, либо даже более серьезной проблемой. Вот почему лучше попросить опытного механика осмотреть вашу машину, если вы заметили потеки или лужи.
  Затруднения при переключении передач также могут быть вызваны вспениванием трансмиссионной жидкости из-за слишком большого количества жидкости. Это связано с тем, что избыток жидкости не только препятствует надлежащей смазке и охлаждению, но и замедляет вращающийся коленчатый вал.
• Это когда воздух смешивается с избыточной жидкостью, образуя пенистое вещество. Это вещество пропитывает коробку передач и приводит к плохому переключению передач, выходу из строя уплотнений, высоким внутренним температурам и точечной коррозии деталей.

Как измерить уровень трансмиссионной жидкости

Если вы не знаете, сколько ATF нужно вашему автомобилю, просто вытащите масляный щуп, оставив автомобиль включенным, но припаркованным. Затем сначала протрите щуп тряпкой, а затем вставьте его обратно в трубку щупа коробки передач, прежде чем снова вытащить.Будьте осторожны при этом, потому что трансмиссионная жидкость может сильно нагреться, если ваш двигатель работал долгое время.

По отметке уровня жидкости на щупе можно понять, сколько жидкости нужно трубке. Заполняйте трубку до тех пор, пока жидкость не достигнет линии «Наполнение», и не позволяйте ей выходить за линию.
Если вы все еще не уверены, сколько трансмиссионной жидкости добавить в коробку передач, не рискуйте. Просто отнесите машину к механику, и проблема решится без каких-либо осложнений.

Срок службы трансмиссионной жидкости

Как и все другие автомобильные жидкости, даже трансмиссионные жидкости имеют срок годности. При попадании загрязняющих веществ в жидкость, то, как вы управляете автомобилем и тепло, разрушает трансмиссионную жидкость.
Жидкость не только разрушается с разной скоростью, но и у разных автомобилей есть свои собственные интервалы замены жидкости. Вот почему лучше обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля, чтобы узнать, какой интервал рекомендуется производителем вашего автомобиля.

Рекомендуемый интервал замены

Хотя период замены трансмиссионной жидкости отличается в зависимости от автомобиля, в зависимости от автомобиля и грузовика, обычно он составляет от 30 000 миль до более 100 000 миль.Есть даже некоторые новейшие автомобили, которые работают на трансмиссионной жидкости, которая служит в течение всего срока службы автомобиля. Жидкости нового поколения с долговечным сроком службы представляют собой синтетические ATF, которые не нуждаются в замене. Однако они устанавливаются и используются только в новых автомобилях.

Однако Ассоциация производителей автоматических трансмиссий рекомендует заменять жидкость каждые два года или каждые 50 000 км. Это, конечно, может отличаться в зависимости от ваших привычек вождения.

Как использование автомобиля влияет на интервал замены жидкости

Как упоминалось выше, использование автомобиля также определяет частоту замены трансмиссионной жидкости.Тяжелые условия вождения, такие как чрезмерно высокая скорость, езда в жарком климате, движение с остановками, вспашка снега, буксировка прицепа, буксировка и вождение в холодную погоду, сказываются на двигателе и коробке передач.

Это, в свою очередь, означает, что вам необходимо долить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля. В тяжелых условиях вождения трансмиссионная жидкость работает более интенсивно и при более высоких температурах, чем обычно. Эта цепочка приводит к быстрому разрушению жидкости, что, в свою очередь, означает быструю замену жидкости.Когда вы не промываете или не меняете жидкость, ваш автомобиль начинает давать проблемы во время вождения, такие как неустойчивое переключение передач, перегрев и проскальзывание.

Итак, вы видите, нет однозначного ответа на вопрос, как долго хватает трансмиссионной жидкости. Все зависит от вашего автомобиля и использования. Вот почему лучше регулярно обслуживать вашу коробку передач, чтобы следить за уровнями жидкости и гарантировать, что ваша система передач не содержит вредных, повреждающих двигатель загрязняющих веществ и химикатов.

Системы промывки трансмиссионной жидкости

У некоторых механиков есть промывочные системы, которые заставляют старую жидкость закачивать новую, вместо того, чтобы позволить старой жидкости стечь.Именно во время промывки трансмиссионной жидкостью весь мусор, скопившийся на дне поддона, удаляется перед заливкой свежей и новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.

Однако некоторые производители, такие как Honda, не рекомендуют промывку жидкостью для своих автомобилей. Поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что промывка безопасна для вашего автомобиля, а если нет, лучше просто заменить жидкость.

Некоторые автоматические редукторы даже имеют фильтры, которые необходимо очищать или заменять при замене жидкости.Поэтому убедитесь, что механик знает правильную процедуру для вашего автомобиля, иначе вы в конечном итоге нанесете своему автомобилю больше вреда, чем пользы.

Полное руководство по трансмиссионным жидкостям

Последнее обновление 2021-04-16 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Automatic Transmission Fluid — обзор

12.2.2 Трансмиссионные жидкости

Трансмиссионные масла для автомобилей должны соответствовать особым техническим требованиям зубчатых передач.В то время как коробки передач, которые служат для изменения передаточного числа в легковых автомобилях, основаны на механической трансмиссии с синхронизацией в Европе, в Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе в основном используются (полу) автоматические трансмиссии или так называемые вариаторы. Что касается этой автоматики или вариаторов, смазка отвечает за смазку зубчатой ​​передачи, а также за функциональную работу мокрого сцепления и мокрого тормоза. Невозможно удовлетворить все требования вышеупомянутых типов трансмиссий с помощью только одной жидкости [79].В этой области разрабатываются индивидуальные конструкции смазочных материалов для конкретных типов трансмиссий. Трансмиссионные масла для легковых автомобилей постоянно совершенствуются с целью повышения надежности, комфорта вождения и увеличения интервалов замены масла. В настоящее время наблюдается тенденция к использованию трансмиссионных жидкостей с неограниченным сроком службы (> 300 000 км для легковых автомобилей), а также к экологически чистым жидкостям и утилизации. Легковые автомобили требуют постоянно растущих уровней производительности, что приводит к передаче высокого крутящего момента в коробках передач меньшего размера.Работа трансмиссии вызывает потери на трение во всех скользящих контактах качения, что приводит к нагреву. Температура масляного картера трансмиссий легковых автомобилей или мобильных гидравлических систем часто достигает 130 ° C. В этих случаях рекомендуется использовать высокостабильные масла (например, синтетические смазочные материалы). Ожидается, что смазочные материалы также оптимизируют общий КПД двигателя. Новые легковые автомобили также включают трансмиссии с большим числом ступеней коробки передач, а также новые, более легкие и прочные материалы с новыми характеристиками трения и износа.Разнообразие фрикционных материалов, используемых для синхронизации легковых автомобилей, требует все больше и больше индивидуальных решений в отношении смазки и определяет все большее количество требований и разрешительных испытаний.

В автомобильной промышленности разрабатываются новые усовершенствованные системы дифференциальной зубчатой ​​передачи. Эти новые системы часто требуют высоких энергозатрат. Высокая производительность увеличивает тепловыделение в трансмиссиях, что ускоряет старение трансмиссионных смазочных масел.Следовательно, необходимо разработать технологию защиты компонентов, чтобы удовлетворить растущие потребности этих передовых систем в энергии. Необходимость использования высокотехнологичных тестеров делает разработку жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) довольно дорогой.

Трансмиссионные масла смазывают трансмиссию двигателя. Наиболее важными потребителями функциональных жидкостей для автоматических трансмиссий и приводных систем, ATF, являются внедорожные автомобили и машины, а также большегрузные коммерческие автомобили, такие как автобусы.Более того, легкие ATF также используются для заполнения систем гидроусилителя рулевого управления легких грузовиков и легковых автомобилей. Общий расчетный объем ATF во всем мире составляет примерно 1,2 млн т (2006 г.). Все больше автомобилей используют автоматические трансмиссии. Производители транспортных средств и систем трансмиссии выпустили специальные спецификации для ATF. Все ATF с высокой спецификацией OEM представляют собой дорогие жидкости небольшого объема с более низкой и высокой вязкостью.

Автоматические трансмиссии (мокрые муфты) требуют гидродинамических муфт, гидротрансформаторов и мокрых тормозов.Из-за потерь жидкости, связанных с функционированием, они всегда требуют маловязкой смазки с мягкими добавками и высокой стойкостью к окислению. Для снижения расхода топлива ATF должны иметь более низкую вязкость и в то же время обеспечивать защиту шестерен и подшипников, несмотря на меньшую толщину смазочной пленки. Кратковременные температуры масла более 160 ° C во время эксплуатации автомобиля не являются чем-то необычным. Требуются хорошие вязкостно-температурные характеристики (VI), защита от коррозии, оптимальное пенообразование и воздухоотделение.Таким образом, синтетические масла ATF, используемые в гидроусилителях рулевого управления и гидравлических системах, обеспечивают отличные вязкостно-температурные характеристики (аналогично моторным маслам), устойчивость к сдвигу, защиту от коррозии, высокую устойчивость к окислению, гидролитическую стабильность, минимальное пенообразование, отличные воздухоотделительные свойства и совместимость с эластомерами. Они обладают лучшими характеристиками и более широким диапазоном рабочих температур, чем коммерческие нефтяные жидкости. Коробки передач обычно работают в тяжелых условиях. Новые экономичные трансмиссии с меньшими размерами картера и меньшим количеством жидкости будут иметь более высокие рабочие температуры, что приведет к дополнительной нагрузке на ATF.

Базовые масла, используемые для смазки трансмиссий, включают минеральные масла, синтетические углеводороды (PAO), PAG, (синтетические) сложные эфиры и нафтеновые масла. Требования к повышенной долговечности жидкости, выраженные более жесткими испытаниями на окисление, по существу исключили базовые масла Группы I из применения в ATF. Чтобы обеспечить желаемые характеристики сдвига, одна из присадок, присутствующих в масле, обычно представляет собой длинноцепочечный углеводород, который имеет полярную группу на одном конце. Длинноцепочечная углеводородная часть позволяет присадке растворяться в масле, а полярная группа на конце притягивается к металлическим поверхностям и обеспечивает желаемое трение [33].Различные типы ATF различаются характеристиками трения жидкости. Помимо модификаторов трения, одни и те же требования применяются как к ATF, так и к вариаторам в автомобилях, которые обеспечивают экономичную работу двигателя внутреннего сгорания. Вязкость и индекс вязкости для автоматических трансмиссий очень похожи на моторные масла. Моторные масла часто используются для передачи света. Чтобы облегчить различие между ATF и моторными маслами, ATF всегда окрашиваются в красный цвет. В результате принятия законодательства доля масел на минеральной основе снижается, и в настоящее время предпочтение отдается экологически чистым всесезонным маслам на синтетической и эфирной основе.Из-за лучшей термоокислительной стабильности масла на основе сложных эфиров используются вместе с ПАО и базовыми маслами, подвергнутыми гидрокрекингу.

Бесступенчатые трансмиссии в автомобилях обеспечивают работу двигателя внутреннего сгорания при минимальном расходе топлива. Те же требования применяются как к жидкостям для вариаторов, так и к ATF. Вязкость, присадки и базовые масла очень похожи; однако модификаторы трения имеют большое значение.

Подходящие трансмиссионные жидкости на основе растительных масел для использования в сельском и лесном хозяйстве (включая тракторы) могут состоять из 69 мас.% RSO или HOSNO и 31 мас.% Lubrizol LZ9999 [80].Высокоолеиновые растительные масла (C18: 1> 80%) с 1–10% двойных ненасыщенных и 0,1–1% тройных ненасыщенных жирных кислот и естественным индексом вязкости ≥ 200 заявлены как гидравлическая жидкость и трансмиссионная жидкость [81]. Линия продуктов компании International Lubricants, Inc. (ILI, Сиэтл, Вашингтон), производителя смазочных материалов на растительной основе (включая смазочные материалы с полной потерей, гидравлические жидкости и другие), включает успешную добавку к ATF (Lubegard ™). Продукт основан на технологии жидкого эфира воска, которая связывает FA высокоэрукового рапсового масла (HERO) со спиртами с образованием линейного жидкого воска; это вещество похоже на масло кашалота, которое использовалось в качестве присадки к трансмиссии в прошлом (до 1972 года), и имеет превосходные характеристики износостойкости и другие характеристики.

Герметик утечки масла при негерметичной коробке передач

Признаки течи масла в коробке передач

Герметик утечки масла может быть решением, если у вас негерметичный редуктор. Если в вашей коробке передач мало трансмиссионного масла, трансмиссия может очень быстро нагреться. Если вы обнаружите, что шестерни шлифуют, или переключение передач затруднено или неустойчиво, вам следует проверить уровень масла в коробке передач. Эти характеристики плюс, конечно, видимое масло под вашим автомобилем, могут указывать на утечку в коробке передач.

Проверка уровня масла в коробке передач

Проверить уровень масла в коробке передач просто после того, как вы найдете крышку заливной горловины коробки передач или пробку заливной горловины.

1. Вы должны разместить емкость под крышкой заливной горловины, чтобы уловить любое масло, которое может вытечь.
2. Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла (он должен быть на уровне дна заливного отверстия).
3. Если уровень ниже дна заливного отверстия, необходимо долить масло и устранить утечку.

Обучающее видео: Проверка масла в коробке передач

Как остановить утечку масла в коробке передач

После того, как вы определили утечку масла в коробке передач, необходимо исправить ситуацию. Большинство утечек из коробки передач происходит из-за поврежденных или обезвоженных затворов или уплотнений. По этой причине использование ограничителя утечки масла может сэкономить дорогостоящее посещение ремонтной мастерской. Добавив масло для остановки утечки, такое как OIL-FIX, в ваше трансмиссионное масло, вы сможете определить, является ли проблема обезвоженным уплотнением или прокладкой.После того, как будет добавлена ​​утечка для остановки масла, уплотнения и прокладки будут восстановлены, и они вернутся к своей первоначальной форме в пределах менее 200 миль езды. В течение этого периода следует контролировать уровень потери масла, если таковой имеется.

Как добавить масло для остановки утечки

1. Снимите крышку маслозаливной горловины коробки передач.
2. Определите, сколько масла необходимо удалить, чтобы освободить место для утечки масла (250 мл OIL-FIX обработают 5 л масла коробки передач).
3. Если масло необходимо удалить, автомобиль можно отрегулировать с помощью домкрата и подпереть сбоку от крышки заливной горловины.
4. Добавьте необходимое количество масла для остановки утечки. Если требуется дополнительное масло, долейте масло для коробки передач.
5. Установите на место крышку заливной горловины.

Замена трансмиссионной жидкости по сравнению с промывкой

Трансмиссия вашего автомобиля играет важную роль, поскольку она передает достаточную мощность на колеса для движения на определенных скоростях. Большинство водителей знают, что проблемы с трансмиссией — синоним дорогостоящего ремонта.Однако вы можете попытаться обойти ремонт трансмиссии, используя стояночный тормоз при парковке, полностью остановившись перед переключением передач с заднего хода на ведущий, и, что наиболее важно, выполнив простое техническое обслуживание. Точно так же, как вашему двигателю требуется масло для смазки, ваша трансмиссия также использует трансмиссионную жидкость для охлаждения и смазки. Техническое обслуживание трансмиссии включает замену трансмиссионной жидкости, а также промывки. В чем разница, и следует ли выбирать одно вместо другого?

Зачем нужно обслуживать трансмиссию?

Техническое обслуживание трансмиссии

приносит пользу вашему автомобилю по трем причинам:

1. Предотвращает перегрев — Со временем частицы внутри коробки передач и металлическая стружка накапливаются в трансмиссионной жидкости.По мере движения трансмиссия, как и жидкость, начинает значительно нагреваться, вызывая сгорание частиц и перегрев внутренних компонентов, что приводит к сбоям в системе.
2. Улучшает работу шестерни — Когда трансмиссия начинает перегреваться, трансмиссионная жидкость превращается в густую липкую грязь, забивая шестерни, затрудняя переключение между скоростями.
3. Улучшает расход топлива Эффективность — Когда трансмиссия работает оптимально, другие механические компоненты автомобиля испытывают меньшую нагрузку.За счет уменьшения трения, создаваемого движущимися и вращающимися частями, количество энергии увеличивается и затем передается на колеса, улучшая экономию топлива.

Замена трансмиссионной жидкости по сравнению с промывкой

Теперь, когда вы понимаете важность обслуживания трансмиссии, вам нужно решить, какое обслуживание лучше всего подходит для вашего автомобиля. В чем разница между промывкой коробки передач и заменой и как часто их следует делать?

Замена трансмиссионной жидкости

Когда технический специалист выполняет замену трансмиссионной жидкости, поддон трансмиссии опускается и опорожняется, а фильтр заменяется, если применимо.Затем техник заправляет трансмиссию. Не вся жидкость может быть

, однако, удалили, оставив до половины в гидротрансформаторе и охлаждающих трубопроводах. Тем не менее, хотя не вся жидкость является новой, большая часть старой грязной жидкости удаляется, что делает ее более эффективной, чем раньше. Не заменяя трансмиссионную жидкость и в некоторых случаях, когда трансмиссионная жидкость сильно загрязнена, она может представлять реальную опасность для вашей трансмиссии, вызывая перегрев и заставляя ее работать больше, чем необходимо.Неэффективная трансмиссионная жидкость значительно сокращает срок службы трансмиссии и может привести к поломке. Замена жидкости рекомендуется каждые 30 000 миль или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Промывка трансмиссии

Преимущества промывки очевидны. Вся старая, грязная жидкость удаляется и заменяется свежей качественной жидкостью . В результате ваша трансмиссия должна охладиться и получить максимальную защиту от износа муфт, шестерен и подшипников.Вы также заметите более плавное и последовательное переключение, поскольку новая жидкость будет обеспечивать более эффективные фрикционные свойства. Промывка также помогает очистить коробку передач. Шлам и другие загрязнения могут накапливаться в жидкости из-за сильного нагрева, разрушающего жидкость. Эти загрязнения затем циркулируют по трансмиссии, прежде чем оседают в фильтре. Однако, прежде чем фильтр сможет безопасно улавливать загрязнения, они рискуют застрять в узких проходах внутри корпуса клапана, что приведет к ухудшению качества переключения.Выполнение промывки также позволяет использовать промывочную добавку, чтобы помочь очистить трансмиссию и более эффективно удалить накопившийся шлам и другие загрязнения. Промывка трансмиссии рекомендуется каждые 45 000 миль или 3 года вместо слива и заливки или для замены замен жидкости в целом.

Многие люди будут утверждать, что промывка трансмиссии более эффективна, чем слив и доливка, потому что старая жидкость остается в трансмиссии после замены, загрязняя новую жидкость, тем самым снижая производительность.При промывке вся старая жидкость удаляется с помощью промывочной машины, а затем добавляется новая жидкость, позволяя трансмиссии работать наилучшим образом. Однако стоимость смыва значительно превышает стоимость простого слива и пополнения. В любом случае, лучше выбрать промывку жидкостью или слив и доливку, чем не выполнять какое-либо обслуживание трансмиссии. Для некоторых автомобилей промывка или замена жидкости не имеет значения, поскольку у них может быть закрытая трансмиссия . Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству пользователя.

Техническое обслуживание или ремонт

Важно отметить, что промывка коробки передач не является ремонтом. Хотя промывка трансмиссии может помочь предотвратить серьезные проблемы с трансмиссией в будущем, это не гарантия. Многие передачи выходят из строя после сброса передачи не из-за сброса, а из-за того, что передача уже была на пороге отказа. Промывка трансмиссии не предназначена для устранения проблем трансмиссии, она предназначена для поддержки трансмиссии.

Коробка передач

— важная часть движения вашего автомобиля.Без работающей трансмиссии далеко не уедешь. Чтобы ваша трансмиссия работала максимально эффективно, регулярно проводите техническое обслуживание. Независимо от того, выбираете ли вы слив и заливку или полную промывку жидкости, или ваша трансмиссия требует ремонта, обратитесь к специалистам по трансмиссиям в Sun Devil Auto . Вы будете уверены, что наши технические специалисты обладают знаниями и опытом для надлежащего обслуживания, диагностики и ремонта трансмиссий. Мы гарантируем нашу работу в письменном виде с общенациональной гарантией сроком на 2 года / 24 000 миль и работаем как можно быстрее, чтобы вернуть ваш автомобиль в дорогу.Для следующей проверки трансмиссии, обслуживания или ремонта позвоните в Sun Devil Auto.

10 советов по уходу за автоматической коробкой передач

Избегайте дорогостоящего ремонта трансмиссии. Прочтите 10 советов Mister Transmission по содержанию автомобиля с автоматической коробкой передач в хорошем состоянии

В зависимости от типа транспортного средства, которым вы управляете, и его возраста ремонт трансмиссии может быть дорогостоящим. Иногда невозможно избежать обслуживания вашего автомобиля специалистом по ремонту трансмиссии, особенно если вы подверглись полной поломке.

Но есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашей автоматической трансмиссии и предотвратить отказ трансмиссии. Прочтите наш контрольный список из 10 лучших советов по обслуживанию трансмиссии:

1. Периодически проверяйте трансмиссионную жидкость. На многих легковых автомобилях, легких грузовиках и внедорожниках проверка трансмиссионной жидкости так же проста, как и проверка масла: при работающем двигателе на холостом ходу вытащите масляный щуп, протрите его, вставьте снова, подождите, затем вытащите его, чтобы получить точное чтение. Если уровень жидкости низкий, у вас может быть утечка.Сама жидкость должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и иметь сладкий запах. Если он мутный, темный или пахнет гниющей рыбой, отнесите его специалисту по ремонту коробки передач, чтобы он все осмотрел.

2. Используйте подходящий тип трансмиссионной жидкости. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какой тип трансмиссионной жидкости вам следует использовать. Если после этого вы все еще не уверены, зайдите в Mister Transmission и спросите у профессионала.

3.Отремонтируйте систему охлаждения вашего двигателя. Система охлаждения вашего автомобиля помогает предотвратить перегрев двигателя. Но знаете ли вы, что он также обеспечивает охлаждение трансмиссионной жидкости, прокачиваемой через коробку передач? Скорее всего, вам потребуется ремонт трансмиссии, прежде чем ваш двигатель полностью перегреется. Убедитесь, что ваша система охлаждения находится в оптимальном состоянии.

4. Регулярно промывайте коробку передач. Лучше доверить замену трансмиссионной жидкости в автомобиле профессионалу.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, но, как правило, промывайте трансмиссию вашего автомобиля раз в год. Срок службы трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле зависит от его рабочей температуры и продолжительности вождения.

5. Не переключайте передачи во время движения автомобиля. Полностью остановите автомобиль перед переключением передач с «ведущего» на «обратное» или наоборот. Невыполнение этого требования просто создает нагрузку на вашу передачу и через некоторое время может привести к серьезной проблеме.

6. Дайте машине прогреться перед поездкой. Кто из нас запрыгнул на водительское сиденье, завел двигатель, завел машину и уехал? (Полное раскрытие информации: я виноват так же, как и вы) Всегда дайте вашему двигателю несколько минут прогреться, прежде чем вы начнете движение, особенно в зимние месяцы.

7. Не используйте запасное колесо в течение длительного времени. Несоответствующие размеры шин или длительное вождение с малым запасным колесом — недопустимые.Это не только повредит другие части вашего автомобиля, например, нарушит регулировку углов установки колес, но и через некоторое время создаст ненужную нагрузку на трансмиссию.

8. Регулярно меняйте фильтр коробки передач. Верно: в автоматической коробке передач вашего автомобиля может быть фильтр, и его нужно время от времени менять. Независимо от того, ведете ли вы автомобиль с трансмиссионным фильтром, полностью зависит от его марки и модели. В большинстве новых автомобилей нет фильтра трансмиссии, но те, которые есть, следует менять каждый раз, когда вы промываете трансмиссию.

9. Избегайте буксировки автомобиля. Использование вашего автомобиля для буксировки тяжелых грузов, особенно при высоких температурах, может вызвать окисление или возгорание трансмиссионной жидкости и, в свою очередь, серьезно повредить трансмиссию.

10. Ежегодно проверяйте трансмиссию. Наличие сертифицированного специалиста по ремонту трансмиссии, которое проводит диагностическую проверку вашей трансмиссии на предмет утечек и других отклонений не реже одного раза в год, а также периодическая проверка уровня, цвета и запаха трансмиссионной жидкости — это разумное профилактическое обслуживание.