Honda 1800 vtx тюнинг: Элементы тюнинга, запчасти и аксессуары для мотоцикла HONDA VTX 1800 Retro

Содержание

Тюнинг + ЗИП на VTX1800

Тюнинг + ЗИП на VTX1800



Рычаг переключения передач:





http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hondamc&A=518&B=123


4   PEDAL, GEARSHIFT 1 $45.42  

6  RUBBER, GEARSHIFT PEDAL 1 $5.20

 


Бачек(левый цилиндр) для жидкости
сцепления:





http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hondamc&A=518&B=75


2   BUSH 22885-MB0-006 1
$10.16  


4   MASTER CYLINDER SUB-ASSY., CLUTCH (NISSIN) 1
$105.93  


10   HOLDER, MASTER CYLINDER (NISSIN) 1
$20.20  — 2 шт. —
$40.40


16   BOLT, HANDLE LEVER PIVOT 1 $7.40

18   NUT, CAP (6MM) 1 $1. 58  


 


Фара:





http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hondamc&A=518&B=111


13   CASE, HEADLIGHT 1 $40.56 

14   RIM, HEADLIGHT 1 $24.56 

28   RUBBER, SPONGE 1 $2.33


 


Контргайка на раме, хромированная:





http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hondamc&A=518&B=97


13   CAP, LOCK NUT 2 $6.38 


 


SUSPENSION — REAR SHOCK ABSORBER





http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hondamc&A=518&B=134

3   BUSH, RUBBER (UPPER) 2 $2.78
— 6 шт. — $16,68

10   WASHER, REAR CUSHION  
90504-MCH-000     1 $2. 56  

11   WASHER (8.5X26) 90504-ME4-000 2 $2.71

 


COOLING SYSTEM





http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hondamc&A=518&B=127


17   COVER, RESERVE TANK 1 $97.93 


 


GEARSHIFT DRUM


Шпиндель переключателя передач





http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hondamc&A=518&B=107



9   SPINDLE, GEARSHIFT 1 $58.89  

10   SPRING, SHIFT RETURN 1 $5.24  

15   WASHER (14MM) 1 $3.15  

17   CIRCLIP (OUTER) (14MM) 1 $0.57  

 



http://www.mrcycles.com/fiche_section_detail.asp?section=181398&category=MOTORCYCLES&make=HONDA&year=2005&fveh=4097

09 SPINDLE, GEARSHIFT  24610-MCH-000 001 $47. 94

10 SPRING, SHIFT RETURN  24651-MCH-000 001 $4.64

15 WASHER (14MM)  90451-155-000 001 $2.79

17 CIRCLIP (14MM)  94510-14000 001 $0.55



 





CLUTCH



Диски сцепления





http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hondamc&A=519&B=73


5   DISK, CLUTCH FRICTION 8 $14.18  

6   PLATE, CLUTCH 7 $11.07  



 




http://www.mrcycles.com/fiche_section_detail.asp?section=181388&category=MOTORCYCLES&make=HONDA&year=2005&fveh=4097



05 DISK, CL FRICTION  22201-MCA-000 008  $12.32

06 PLATE, CLUTCH 22321-MAT-000 007  $9.62



 



Дуги:


 


 


4587(4502)



http://www. kuryakyn.com/Products/900/Ergo-Engine-Guard
—
$339.99 (4587)




http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_id=10&Category_ID=6&manufacturer_ID=16&product_ID=40198&sblid_name=Kuryakyn_Ergo_Engine_Guard_for_all_VTX______Set__for_Honda_1800_VTX1800C
—
$280.49 (4502)






http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?Category_ID=56&manufacturer_ID=16&product_ID=21100&model_ID=10&query=Model_10%20VTX%201800%20C
— $237.99



 


Дополнительные фары на дугах:




http://www.kuryakyn.com/Products/4109/Engine-Guard-Mounted-Driving-Lights
$ 199.99


 


Универсальный комплект подключения



http://www.kuryakyn.com/Products/760/Universal-Wiring-Relay-Kit
$ 32. 99


 

Поворотники:



http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_id=10&Category_ID=5&manufacturer_ID=16&product_ID=27020&sblid_name=Kuryakyn_Constellation_Driving_Light_Bar__for_Honda_1800_VTX1800C
— Price: $314.49
 




http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KURYAKYN-HONDA-VTX-1800-CONSTELLATION-LIGHT-BAR-RTL-369-/200645494132?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2eb7674574
US $319.99


 


ПЛАТА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПОВОРОТНИКОВ



http://www.kuryakyn.com/Products/643/Constellation-Driving-Light-Bar
$49.99

 

Кронштейн для крепления номерного знака с сигналами
поворота:

 



http://www.niehauscycle.com/eshopprod_cat_7197-58715_product_1084836. KURYAKYN_LICENSEPLATEBRACKET.htm
$199.99



http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_id=10&Category_ID=10&manufacturer_ID=16&product_ID=9792&related=short
$179.99


Kyle Bradshaw of Cruiser Customizing installs part number KY-9256 Kuryakyn
Rear License Plate Bracket With Small Sliver Bullets onto a VTX1300C. This
Install is a simple plug and play operation.

 


http://www.kuryakyn.com/Products/625/Standard-Accent-Visor-Bezels
$7.59

 

ДИОДНАЯ СБОРКА ДЛЯ РАЗВОДКИ СИГНАЛОВ



http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_ID=1&Category_ID=48&manufacturer_ID=16&product_ID=11257&related=short
Price: $7. 19

 

РЕЗИСТОР ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ПОВОРОТЫ МИГАЛИ НЕ ТАК ЧАСТО



http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_ID=1&Category_ID=48&manufacturer_ID=16&product_ID=11259&related=short
Price:
$62.99

 


 

Переключатель на цилиндр с жидкость сцепления:





http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_id=10&Category_ID=5&manufacturer_ID=16&product_ID=18259&sblid_name=Kuryakyn_Accessory_Switches_for_Master_Cylinder_Reservoir_Covers_for_Honda_1800_VTX1800C
Price: $71.99




http://www.kuryakyn.com/Products/276/Accessory-Switches
 $79.99




http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SHOW-CHROME-CLUTCH-SWITCH-BLOCK-HONDA-VTX1800-VALKYRIE-/360387172684?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53e8bfd94c
US $75. 95

 



Рычаги тормоза и сцепления:



$30



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Shadow-700-1100-Valkyrie-VTX-1800-CHROME-LEVERS_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35587QQihZ011QQitemZ320244387975QQtcZphoto
— $19.95 


 


Ручки руля:


 



http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?Category_ID=112&manufacturer_ID=66&product_ID=24235&model_ID=116
— Price: $62.96 (Web Only Special)




http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_id=10&Category_ID=10&manufacturer_ID=66&product_ID=24235&sblid_name=Show_Chrome_Accessories__Big_Bike_Parts__Comfort_Grips___Honda_Cruisers__pair__for_Honda_1800_VTX1800C
 $70.99

Круизконтроль:



http://www.kuryakyn.com/Metric/Grips/Throttle-Assists
Цена: $ 10,99 — $ 31,99



http://www. cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_id=10&Category_ID=10&manufacturer_ID=66&product_ID=24243&related=short
Price: $17.56

 

Подножки для водителя и пассажира:

 

 

1» — 2, 54 см.


http://www.kuryakyn.com/Products/473/Kaiser-Pegs $ 109.99

 

или


4461


http://www.kuryakyn.com/Products/842/Kaiser-Pegs-without-Adapters
— $99.99

 

Адаптер для передней подножки


8803



http://www.kuryakyn.com/Products/1597/Peg-Adapters-for-Cruisers-Sport-Bikes
— $24.99

 

Адаптер для задней подножки

8802



http://www.kuryakyn.com/Products/1597/Peg-Adapters-for-Cruisers-Sport-Bikes
— $24.99

 

 



http://www.cruisercustomizing. com/detail.cfm?Category_ID=58&manufacturer_ID=16&product_ID=4065&sblid_name=Kuryakyn_Shift_Peg_Cover___Kawasaki__Suzuki__Yamaha_Models&model_id=10
Price: $17.99



http://www.kuryakyn.com/Products/912/Round-Shift-Peg-Covers
$19.99

 



Накладки на вилку:



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-VTX-1800F-1800-F-Chrome-Lower-Fork-Skin-Covers-/370546435659?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item564649e64b
US $115.15



http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?Category_ID=59&manufacturer_ID=16&product_ID=26905&model_ID=10&query=Model_10%20vtx1800c
— Price: $118.99




http://www.kuryakyn.com/Products/1040/Lower-Fork-Skins
$ 139.99



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Set-Two-Skull-Stickers-Decals-4-Forks-Fork-Honda-/310327986549?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4840fd4975
US $7. 99



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Shadow-Spirit-750-1100-VTX-1300-1800-FORK-SKULLS-/390351302349?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5ae2c02ecd
US $8.95

Сигнал:




http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_id=10&Category_ID=5&manufacturer_ID=11&product_ID=1322&related=short
Price: $189.99



http://www.partesdemotocicleta.com/Infinity_Zombie_Horn_Cover_ea_P36421.php
Price: EUR $119.81




http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_id=0&Category_ID=5&manufacturer_ID=16&product_ID=36421&sblid_name=Kuryakyn_Infinity_Zombie_Horn_Cover__ea_
Price:
$170.99



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kuryakyn-Zombie-Infinity-Horn-Cover-Harley-7719-/270661018564
US
$158.95




http://cgi. ebay.com/ebaymotors/Kuryakyn-Zombie-Infinity-Horn-Cover-7719-92-Harley-/200655387213?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2eb7fe3a4d

US $149.99

Накладки на блок двигателя:


http://www.kuryakyn.com/Products/1148/Engine-Cover-Inserts
$ 69.99



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-VTX1800-CHROME-ENGINE-COVER-INSERTS-ALL-MODELS-/110735894008?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item19c85fa5f8
US $62.00

Хромированные крышки:



http://shop.vendio.com/vstreet/item/880879744/index.html — $107.95

 

National Cycle 2-Piece Front Fender Tip
Set — VTX1300 C & 1800C:

$68


http://xchoppers.com/product_info.php?cPath=40_69&products_id=1699 —
$124.66  нужна только та, что впереди
крыла(на рисунке вверху)

 


Хром на переключатели:




http://shop. vendio.com/vstreet/item/926120914/index.html — $56.90



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Switch-Housings-Cover-2002-2007-Honda-VTX-1800-Chrome-/180635067882?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a0eb065ea
US $24.99



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chrome-Switch-Housings-Honda-VTX-1800-2002-2007-New-/370413137683?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item563e57ef13
US $11.96

 


Зеркала:

 

Honda Shadow VT 750 VTX 1300 1800 Turn Signals Mirrors

 



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Shadow-VT-750-VTX-1300-1800-Turn-Signals-Mirrors-/110676395842?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item19c4d3c742
$36.49




Тюнинг honda vtx 1800 — Армия и оружие

Замечательный проект от Александра из Чебоксар! Все сделано им самим – установка, доделка комплекта, полировка, обрезка крыла, аэрография, стопы, подсветка и еще много-много всего. Но результат несомнено стоил потраченных сил и денег!

В этом разделе вы можете купить дуги безопасности, багажники, спинки, лайтбары и другие запчасти, аксессуары и элементы тюнинга для мотоцикла HONDA VTX 1800

Кофры боковые жесткие. Материал корпуса: пластик Цвет корпуса: черный Размеры (высота X длина X ш..

Металлическая хромированная декоративная крышка «VTX» тормозного бачка мотоцикла . Подход..

Металлическая хромированная декоративная крышка «FREE SPIRIT» тормозного бачка мотоцикла .

Рамки для кофров: HONDA VTX1800 расстояние между центрами болтов крепления 12 см высота 16 см шир..

Рамки для быстросъемных кофров Klick Fix для мотоцикла HONDA VTX 1800 ..

Основные параметры

Марка:Honda
Модель:VTX 1800
Страна производитель:Япония
Класс мототехники:Круизер

Обзор Honda VTX 1800

Муки выбора испытал на себе каждый райдер хотя бы один раз в жизни. Покатавшись на Шадике 750 два года, потом на литр сто ещё пару лет, задумался о покупке чего-то большего. Жене очень понравился круизёр honda vtx 1800 в соседнем салоне – она работает рядом – продаёт новые и подержаные японские машины. По мужской логике, я изначально не замахивался на такие объёмы, хотя рост и вес вполне позволяют управлять самой большой кубатурой.

Счастливая случайность

Моим желанием изначально был Honda VTX 1300 или Рояль Стар – Yamaha XVZ1300. Почитав форумы и отзывы владельцев, послушав вздохи супруги, решил для себя рассмотреть другие варианты. Месяц общения в интернете и в живую с хозяевами чоперов привёл меня к выбору: хонда втх 1800 или стильная ямаха хв 1900.

Наличие обоих вариантов на вторичном рынке нашего города оставляло желать лучшего. Понятно, что придётся заказывать через sempermoto из Японии или Америки, поэтому особой разницы, 1800 или 1900 не было. Опыта езды на Ямахах я особого не имел, Хонду же знал отлично, но к неизведанному тянуло сильнее. Муки выбора отпали сами собой, когда позвонила моя любимая, и сообщила что, договорилась на тест драйв мотоцикла Honda vtx 1800 в магазине.

Внутри меня возникла неожиданная слабость, когда выкатили Втыкса на площадку. Через ладони прошла мелкая дрожь, и, пронизывая всё тело, ушла в ботинки. Ещё не оседлав его, я осознал, что это именно Он.

Первую поездку я помню до сих пор, хотя прошло уже 4 года. Honda vtx 1800, как будто проверял меня на прочность – большой и тяжёлый, входил в повороты неуклюже, заставляя меня краснеть под гермаком и обливаться потом в междурядье, куда по привычке я пару раз всё-таки въехал. Это была любовь с одного взгляда, состояние байка оказалось идеальным, но цена не устраивала меня. Дома, вечером мы обсуждали с женой варианты кредита для недостающей суммы, но тут раздался звонок из Екатеринбурга – нашёлся покупатель на Шадика. Сама судьба была на нашей стороне. Прости, Ямаха хв, увидимся позже!

Формальности окончены, honda vtx 1800 стоит в моём гараже, технические характеристики уже выучены наизусть, маршруты длительных прохватов проложены, ждём весну, понемногу вкатываемся.

Технические характеристики и мои впечатления

Сказать, что я в восторге от Хонды, это означает передать только половину эмоций. В городской суете сказываются габариты, пробки позволяют прочувствовать его вес снова и снова. Выручает заниженный центр тяжести, а завистливые взгляды из автомобилей вызывают эйфорию.
Всё-таки у honda vtx 1800 технические характеристики относят его в категорию покорителей загородных трасс и дальних дорог, а не поездок между кафешками.

Чем заслужил этот аппарат звание короля трасс – конечно, это уникальные для honda vtx 1800 возможности, характеристики и особенности. Как только покидаешь пределы города – Втыкс просыпается. Как влитой, держит дорогу, проглатывая мелкие неровности, до сотни разгоняется за три секунды – сказывается мощность в 107 лошадей. Первые загородные поездки подтвердили мнение о низких вибрациях и плавности, ещё перед покупкой, читая на Хонда втх 1800 мнения и отзывы владельцев, обратил внимание, что в-твин VTX-а сравнивают с V4 от Ямахи Роял Стар 1300. Большой двигатель (величина крутящего момента – 156 Нм) и короткие пять передач выручают на обгонах. Незаметно для себя можно разогнаться до 200 кмчас. Дальнейший разгон сопровождается потерей динамики. Мой максимум – 230 км/час.

Ещё перед покупкой, изучая про honda vtx 1800 мнения и отзывы в интернете, обратил внимание, что некоторым не хватает пяти передач. Видимо, я так привык к своему мотоциклу, что меня всё устраивает в нём. Отдельно расскажу про тормозную систему. Динамика замедления просто потрясающая. Передние диски на 296 мм., задние на 316 и комбинированный тормоз – это синоним надёжности, которая ни на минуту не покидает тебя в дороге. При быстрой езде тормозной путь значительно увеличивается, сказывается собственная масса мотоцикла – за 360 килограмм плюс снаряжение, водитель и пассажир. Общий итог, практически, 500 кг. Именно поэтому я не часто езжу более 140 км/час. Даже идеальная штатная тормозная система не в состоянии остановить полтонны на большой скорости. Самый первый тюнинг на моём Втыксе – это армированные шланги.

Вся эргономика круизёра призвана защищать водителя от потока встречного воздуха. Несмотря на это, на скорости более 120 кмчас, хочется большего уюта, особенно, когда ты в открытой каске. Поэтому на моей honda vtx 1800 весь тюнинг не ограничился шлангами – перед путешествием на Байкал я поставил ветровое стекло, поменял кофры. Штатный выхлоп звучит солидно, в меру громко и мелодично. Переделывать на прямоток пока не вижу смысла.

Из других особенностей, у honda vtx 1800 технические характеристики обеспечили достаточно приличный клиренс для тяжёлого чопера. Приходилось в путешествиях ездить по совсем неважной дороге, на Алтае, например. Картер ограничен рамой и достаточно защищён – что бы его пробить или свернуть, нужно основательно постараться. Думаю, не стоит путать круизёр и эндуро, тогда вам практически любые дороги будут по плечу и доставят только радость.

Сравнивая свой реальный расход на Хонда втх 1800 и интернет отзывы, понимаю, что мне повезло. Двигаясь от сотни до ста двадцати, мотор сжигает не более 7 литров. Тогда как средние показатели – от 7 до 8 литров. Высокая скорость приводит к увеличению расхода, примерно на один литр из расчёта на каждые 10 км/час. Заправляться предпочитаю 95-м бензином: едет гораздо легче и резвее, топливо расходуется экономнее процентов на 15 %.

Втх стал моим продолжением. Привыкнув к нему, распробовав все возможности, поняв особенности управления в различных условиях и ощутив всю его мощь, понимаешь, что «тошнить» на нём не получится и не хочется. Я не стал здесь подробно описывать на свой honda vtx 1800 технические характеристики, их можно прочитать в сети. Сделав упор на собственные ощущения, я надеюсь, кому-то помочь с выбором, и напомнить лишний раз, что не стоит бояться «больших» размеров.

Отзывы владельцев

Последний раздел моих заметок, honda vtx 1800: отзывы владельцев содержат наиболее интересные мнения, найденные на просторах интернета.

Саня, никого не слушай, покупай 1,8 – разница по бюджету не значительная, но на поверку Honda vtx 1800 это совсем другой аппарат! Разгон до сотни за 3,5 секунды! На асфальте как приклеенный, от звука глушителя прохожие крестятся, автомобилисты содрогаются). Это не мотоцикл, это ракета! Пётр, г. Краснодар.

Владею два года. Неисправности: рассеиватель и крепления светоотражателя заднего повортника треснули после прохвата на Украину; на передней вилке начали греметь хромированные кольца – для ремонта пришлось снимать перья, заодно поменял масло. Денис, г. Санкт-Петербург.

По минусам: едешь более 120 км/час, перестраиваться тяжело в соседний ряд. Вообще, перестроение на скоростях – затруднено для Втыкса, больно он тяжёлый. Парковать мотоцикл нужно как в шахматах. С умом. Поставишь к поребрику, под наклоном – сам уже не выкатишь. Михаил, г. Омск.

Если сравнить байки Ямаха райдер и Хонда втх, объёмом 1800 то однозначно выигрывает Втыкс. Про Ямашку скажу, что и у них есть чёткие модели. Катал на обоих, но VTX ближе, у него есть задор и свой характер. Как-то выскочил с асфальта на мокрую грунтовку, получил сильнейший расколбас, спасла тяжёлая обувь и тренированные ноги. Для плохих дорог существует простой рецепт:

  • скорость от 40 до 50;
  • пятая передача;
  • плавное переключение газа и тормоза.

Японские разработчики основательно продумали у Honda vtx 1800 технические характеристики, но огромная база и вес, мешают проходить повороты даже не на самой большой скорости. Платформа постоянно цепляет асфальт. Мот только и ждёт, когда вы от неожиданности зажмуритесь, расслабите руки или прикроете газ. Он готов сразу выпрямить траекторию движения и отправить вас в кусты. Что же нужно? А нужно понять Втыкса. Понять и почувствовать. И самое главное, притормаживайте до поворота, а потом не забывайте добавить газку. Александр, г.Москва.

Тюнинг мотоциклов honda модель vtx1300, запчасти для тюнинга, мото техники, квадроциклов и трициклов









Здесь вы найдете тюнинг запчасти для:
VTX1300,
VTX1300C,
VTX1300R,
VTX1300S,
VTX1300T,
VTX1800,
VTX1800C,
VTX1800F,
VTX1800N,
VTX1800R,
VTX1800T,



&nbsp

&nbsp

&nbsp


  • 14001 THERMO TEC Экран жаропрочный отражающий 1м x 0,92м
  • 11151 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей 25мм Х 4,6м
  • 14100 THERMO TEC Мат для термо и шумоизоляции 61см X 122см
  • 11022 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей черная 51мм х 15,25м
  • 11032 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей второго поколения 51мм x 15м
  • 11031 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей второго поколения 25мм x 15м
  • 11153 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей черная 25мм X 4,6м
  • 11002 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей 51мм х 15,25м
  • 11152 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей 50мм Х 4,6м
  • 11001 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей 25мм x 15,25м
  • 14125 THERMO TEC Мат изоляционный фольга-фольга 122см x 183см
  • 14610 THERMO TEC Термоткань отражающая и акустический Мат 24″X 36″

    Супрессор идеален, для звуко и термо изоляции

  • 14002 THERMO TEC Термоткань отражающая 3,8см x 4,6м
  • 11021 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей черная 25мм х 15,25м
  • 16850 THERMO TEC Экран кевларовый до 3000F 0,7м х 1м
  • 11630 THERMO TEC Термо-экран выпускной системы 90cv

    Термо-экран выпускной системы 90смrnПроизводитель: THERMO TEC Длина: 90см

  • 14000 THERMO TEC Термоткань отражающая 1,5″x15′

    Термозащита THERMO-SHIELD ULTRArnПроизводитель: THERMO TEC Размеры: 3,8см x 4,6м

  • 11248 THERMO TEC Кожухи выхлопной системы 8 CYL KIT

    Кожухи выхлопной системы 8 CYL KIT

  • 11620 THERMO TEC Термо-экран выпускной системы 60см

    Термо-экран выпускной системы 60смrnПроизводитель: THERMO TEC Длина: 30см

  • 11660 THERMO TEC Термо-экран выпускной системы 4″X2′

    Термо-экран выпускной системы

  • 11650 THERMO TEC Термо-экран выпускной системы 10см Х 30см

    Размер: 10см Х 30см

  • 11634 THERMO TEC Термо-экран выпускной системы 3’HEAT SHIELD W/4″CLAMPS

    Термо-экран выпускной системы

  • 11600 THERMO TEC Термо-экран выпукной системы 30см

    Термо-экран выпускной системы 30смrnПроизводитель: THERMO TEC Длина: 30см

  • 11624 THERMO TEC Термо-экран выпускной системы 2’HEAT SHIELD W/4″CLAMPS

    Термо-экран выпускной системы

  • 11604 THERMO TEC Термо-экран выпускной системы 1’HEAT SHIELD W/4″CLAMPS

    Термо-экран выпускной системы

  • 14110 THERMO TEC Мат для термо и шумоизоляции 48″ X 48″

    Мат для термо и шумоизоляции 122см X 122см

  • 141100-50 THERMO TEC Мат для термо и шумоизоляции 24″X50′

    Мат для термо и шумоизоляции 24″ X 50ft.

  • 11023 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей черная 51мм х 31м
  • 11154 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей черная 50мм Х 4,6м
  • 11003 THERMO TEC Термолента для выпускных коллекторов и глушителей 25мм х 31м



Honda VTX1800 батвинг и аэрография

Задача, поставленная перед коллективом ММДА, была сформулирована четко и однозначно: к началу сезона 2017 привести в порядок внешний вид мотоцикла, попутно провести глубокое техническое обслуживание.

Исходное состояние было неплохим, но эксплуатировался аппарат интенсивно, ездил, а не пылился в гараже, поэтому естественный износ расходников был существенным, а вот регулярным обслуживанием байк не баловали. Некоторых узлов и агрегатов рука механика не касалась с тех пор, как он 13 лет тому назад покинул родной завод имени Соичиро Х.  Замена масла, фильтров, тормозных колодок, покрышек, подшипников рулевой колонки, сайлентблоков и подшипников задних амортов и прочее, и прочее. Так что хорошо, что аппарат попал в мастерскую в январе. Запчасти заказали и привезли вовремя (отдельное спасибо Володе ЛВА и Алексею Дохтуру), в сроки уложились.

Но речь в статье не о банальном ТО, а об установке батвинга и аэрографии. Если быть более точным в формулировках, то о коррекции работы предыдущих исталляторов, т.к. батвинг был установлен на мотоцикле и ранее. Установлен по-жесткому, с помощью ржавых некрашеных уголков и сантехнических хомутов, что владельца мотоцикла не устраивало.

Повреждения пера вилки после кустарной установки:

  

 

Этапы проектирования, предусмотрена возможность регулировки батвинга по высоте и углу наклона:

  

Подготовительные работы. Поиск трубы (нашли стенку 3 мм, многовато, но прочно), лазерная резка

  

Собрали на точку нижнее ухо, примеряли (фара демонтирована, проставку ее кронштейна пришлось корректировать), приточковали верхнее ухо, проварили

  

  

Для удобства монтажа с обратной стороны кронштейна приварены гайки, окраска порошковая (черный мат), хомут DAR (нерж, 56 — 59 мм)

  

Монтаж

  

Результат

  

Попутно отшлифовали кромку и заменили метизы ветрового стекла

Заменили фару (VTX1800 / VTX1300 на фото), ее форма лучше соответствовала батвингу…

  

… а также лампу головного света на светодиодную (было / стало на фото)

  

  

Орнанмент для аэрографии разработала и нанесла на мотоцикл Эльмира. Как это обычно и происходит с талантливыми художниками, получилось все очень красиво и с определенными (видимо, совершенно неизбежными при работе с людьми творческих профессий)) задержками по срокам. Мы занимались лишь де-/монтажом элементов, а также ревизией, подбором и заменой метизов

  

  

  

С баком возникли определенные затруднения, при нанесении основы маляр не закрыл вентиляционные каналы, внутрь попали грунт, краска и прочие отходы малярного производства. Капитально промывать бак со свеженанесенным рисунком  мы посчитали нецелесообразным и опасным, ополоснули бензином и установили дополнительный фильтр в магистраль низкого давления перед бензонасосом. Интересно, что несмотря на внушительные габариты мотоцикла, подобрать место для установки оказалось непросто, компоновка очень плотная. Тем не менее, нашли, фильтр доступен для визуального контроля чистоты, единственный недостаток — затруднена операция замены, для этого магистраль приходится демонтировать полностью.

  

Работа с метизами

  

Завершающий штрих — установка дуг, дабы сохранить красоту в неприкосновенности (по ходу дела пришлось восстановить резьбы посадочных мест и провести обслуживание разобранных узлов)

  

  

Happy end. Со сроками, кстати, задержались всего на неделю, что для работы такого объема несущественно (ИМХО)

  

 

 

Запчасти для мотоцикла Honda VTX1800





Подробнее

Подписка на новости

Хотите

быть в курсе?

Самые свежие новости и новинки нашего магазина

Подписка на новости

Спасибо!

Вы подписаны на наши новости, если хотите отписаться, нажмите на ссылку.

Вы отписались от рассылки



Honda VTX1800 (SC46) (2002 — 2009)



Мотоцикл Honda VTX1800 является достаточно популярной техникой. Для удобного и быстрого поиска запчастей для мотоцикла VTX1800 стоит воспользоваться онлайн каталогом от ЛБАмото. Мы предлагаем только качественный тюнинг и детали для технического обслуживание вашего байка. Доставка запчастей VTX1800 осуществляется по всей Росcии.


Популярные товары



НЕДАВНО ПРОСМОТРЕННЫЕ ТОВАРЫ




НЕДАВНО ПРОСМОТРЕННЫЕ МОТОЦИКЛЫ

Каталог товаров

помощь и навигация


8 800 775-83-77,


8 495 589-01-93


Ждем Вас у нас в магазине!


Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.


вам перезвонить?

Обратный звонок


Оставьте свой номер телефона и наши специалисты перезвонят Вам и проконсультируют по интересующему Вас вопросу.

есть вопросы?

напишите нам


Оставьте свой email и сообщение и наши специалисты ответят Вам и проконсультируют по интересующему Вас вопросу.

Купить в 1 клик


Оставьте свой номер телефона, имя и почту и наши специалисты перезвонят Вам.

Шоу-стоппер. Honda VTX 1800 Custom

  

  

  

  

  

  
  

  

 

Еще один двухколесный шоу-стоппер украсит экспозицию БМШ-2012. Вообще, есть такое наблюдение: в последнее время в нашем регионе средства передвижения заметно разбавляются за счет частного ввоза техники с американского рынка. Причем этот интерес проявляется параллельно к авто и мото.

Вот и чоппер Honda VTX 1800 Custom шелеховчанина Дениса Коробейникова был завезен прямиком из США. Причем, так сказать, вместе со всем его замечательным тюнингом с определенной долей hand-made, что и дает право на приставку Custom.

Собственно, даже в заводском первоисточнике мотоцикл Honda VTX 1800 имеет много вариантов исполнения, включая ретро, и в своем классе давно является культовой вещью сам по себе, но при этом стал одним из самых популярных мотоциклов для тюнинга. Разработанный явно с прицелом потеснить «стопроцентных американцев» Harley Davidson или Victory, японский «аналог» привнес в эту двухколесную религию свою изысканность стиля и техническое совершенство.

Причем, с пересмотром догматических ценностей. Так, если у «cтопроцентных» янки двигатели V2 исключительно воздушного (точнее, воздушно-масляного) охлаждения, то Honda VTX, также исповедуя классическую схему V2, имеет жидкостное охлаждение. Но! Цилиндры при этом тоже оснащены ребрами, что сохраняет обязательную в этом консервативном классе стилистику, а заодно помогает отводить тепло.

  
Радиатор охлаждения штатный, а вот его обрамление – ручная работа. Сам двигатель в дополнительной красоте вроде как не нуждается, при жидкостном охлаждении имеет и обязательные по стилистике ребра, а чтобы не снижать визуальное впечатление и в темное время, оснащен подсветкой  

Удельная мощность и «оборотистость», как диктуют классики жанра, невысокая, но с объемом все куда как круче: 1800 кубиков – это больше, чем у конкурентов. Даже многие среднестатистические автомобили не могут похвастать такими объемами. Как результат такого запаса – сравнительно высокая мощность и «моментность» на низких оборотах. Знатоки утверждают, что этот мотор уже в стоке мог бы удовлетворить многие взыскательные требования по всем характеристикам, однако при таком комплексном тюнинге здесь практически ничего не остается без доработок.

Как говорит сам обладатель мотоцикла, от изначального варианта осталась только основная часть рамы и блок двигателя с коробкой. Все остальное подверглось тем или иным изменениям и дополнениям. Установлена другая вилка, задний маятник переделан под колесо нестандартной ширины 240 мм, с переносом амортизатора. Радиатор охлаждения обрамлен декором ручной работы, заднее крыло ручной же работы отличается таким эксклюзивным элементом как «встроенный» художественный фонарь на светодиодах. Другими стали диски, зеркала, подножки, бак, сиденье и другие элементы экстерьера с неминуемым «усилением» их «отражающей» способности, то есть хромированной отделки.

И наконец, двигатель. Он получил иной, прямоточный выпуск оригинальной формы, а также так называемый гипер-чарджер – с двух сторон двигателя видны его воздухозаборники с характерными заслонками. По сути, это система впуска с фильтрами нулевого сопротивления, плюс некий эффект инерционного наддува. Прибавка в мощности не столь уж велика, к тому же в этом и нет необходимости, зато внешне очень эффектно. Нашел сайт для интимного отдыха с девушками легкого поведения: проститутки Волгограда Реальные анкеты. Выезд, апартаменты, сауна

Так или иначе, но прямоток и «нулевик» в таком двигателе уже требуют установки дополнительного блока управления (Power Commander) и специальной настройки на стенде, без чего мотор просто не будет нормально работать, но у нас в стране это осуществляют в единичных местах. Поэтому мотоцикл и брался в США уже со всеми доработками и настройками. Кстати, стоимость всего апгрейда оказалась примерно на 130% выше, чем цена самого мотоцикла.

  
Задняя подвеска переделана под установку нестандартного колеса шириной 240 мм  

Василий ЛАРИН,
фото автора

Мотоцикл Honda VTX 1800: краткое описание, технические характеристики

Мотоцикл Honda VTX 1800 – аппарат, все описания которого даются с использованием превосходной степени. Очень тяжелый, очень мощный, очень харизматичный, очень хорошо оснащенный, очень недешевый и еще сколько-то «очень, очень, очень».

История создания

Началась история известной модели в 1995 году с представления широкой публике новой концепции Zodia от японской компании Honda. С этим мотоциклом японские производители стремились выйти на американский рынок, быстро его завоевать и, что греха таить, потеснить культовый Harley-Davidson.

Круизный мотоцикл модели VTX 1800 F увидел свет в 2001 году и сразу получил признание как самый большой туристический мотоцикл в мире с двигателем V-Twin объемом 1,8 л. Инновационная конструкция поршней, тоже самых больших в мире, установленных на мотоцикле, принесла концерну дополнительные баллы и высокую оценку в мире.

Новая модель вышла на рынки как Америки, так и Европы, но приоритетным все же было американское направление, так как там самые высокие показатели продаж. Поэтому круизер был выполнен в типично американском стиле под лозунгом: «Любой ценой выделиться из толпы!»

Пальму первенства Honda VTX 1800 уступил модели Kawasaki Vulcan 2000 в 2004 году.

После появления базовой модели в 2001-м и ее признания концерн в следующем году выпустил еще две модификации с индексами R и S, еще спустя год – версию N, через год – F.

Концерн прекратил выпуск мотоцикла к 2009 году.

Основные модификации

Технические характеристики, компоновка и основной дизайн во всех версиях не менялся. Они отличаются внешними деталями.

Так базовая версия с индексом C – это укороченные крылья и литые диски, спидометр на руле и выхлопная труба «2 в 1».

Версия R – литые диски и укороченные крылья; S – крылья остаются удлиненными, но колеса уже со спицами; N – стиль new retro.

Мотоцикл Honda VTX 1800 F отличается колесами с низкопрофильными радиальными шинами на дисках, выполненных в виде двойных спиц, но литых. На нем установлены часы и ЖК-тахометр.

Описание модели

Конструктивно модель ничем не отличается от других японских чопперов и крузеров. Рама выполнена из прочных, практически не поддающихся деформации стальных труб, высокотехнологичный двигатель, жидкостное охлаждение и в качестве главного привода карданный вал. В общем, практично и супернадежно.

Вес незаправленного мотоцикла – больше 320 кг, а полный – почти 350 кг. Справиться с такой махиной, особенно в городских пробках, на малых скоростях под силу даже не всякому мужчине, а о девушках и речь не заходит. Тем более что маневрирует он крайне неторопливо. Опытные водители подтверждают, что не предназначен для перескакивания из ряда в ряд большой и широкий мотоцикл Honda VTX 1800. Кофры (кожаные, кстати) приходится снимать, если возникает необходимость частых поездок по городу. Да и руль менять на более узкий тоже. Только тогда можно проехать между рядами, чтобы первым на зеленый сигнал светофора сорваться с места и уйти далеко вперед от тех, кто стоял сзади или рядом.

Но VTX 1800 и не предназначался для поездок по мегаполисам. Его стихия – хорошие дороги и большие скорости, он легко идет на максимальной скорости 200 км/час.

Большущий мотоцикл не смотрится громоздким. Может быть, потому, что в нем все пропорционально и органично. Его габариты (Д×Ш×В) — 2,4×0,9×1,1 м. По седлу высота – 0,7 м, клиренс – 0,13 м, колесная база – 1,7 м.

Нагрузка на мотоцикл тоже может быть немаленькой. Суммарный вес водителя, пассажира и багажа может достигать почти 200 кг.

Двигатель мотоцикла

Двигатель является главной особенностью мотоцикла VTX 1800. Он двухцилиндровый V-образный, инжекторный, с жидкостным охлаждением и шестью клапанами и электронным впрыском топлива, объемом 2 л. Выдает мощность 107 л. с. и крутящий момент 164 Нм. Да и внешне он достаточно большой. Даже не зная возможностей мотоцикла, можно догадаться по виду двигателя, что они велики, несмотря на то, что карданный привод часть мощности отбирает. Фактическая мощность мотоцикла до 80 л. с.

На максимуме мощности двигатель накручивает 5000 об/мин, а при максимальном крутящем моменте – 3000 об/мин.

Цилиндры с ребрами сохраняют общий стиль консервативного класса, при этом ребра еще и отводят тепло.

Другие важные характеристики Honda VTX 1800 – это разгон до сотни км в час всего за 4 секунды, и расход топлива на 100 км – 6,5 л. Правда, это данные официальные. Владельцы мотоциклов поднимают этот предел до 7-8 л, оговаривая при этом, что можно и меньше, но при аккуратной езде без груза и пассажира. Только кто же будет на таком-то аппарате тихо и спокойно ездить!

Ходовая часть

Если говорить о базовой версии Honda VTX 1800 C, то размер шин передней — 130/70 R18 и задней — 180/70 R16.

Передняя подвеска представляет собой 45 мм телескопическую вилку перевернутого типа с продольным наклоном в 32° с ходом 130 мм.

Задняя подвеска – двойной амортизатор с пятиступенчатой регулировкой преднатяга и ходом 100 мм.

Тормозная система комбинированная гидравлическая и состоит из двойного диска диаметром 298 мм, толщиной 4,5 мм, трехпоршневого суппорта с металлизированными тормозными колодками, и заднего диска диаметром 316 мм, толщиной 7 мм, двухпрошневого суппорта, опять же, с металлизированными тормозными колодками.

Такое количество дисков позволяет при нажатии педали заднего тормоза задействуются не только задний, но и один передний диск. При этом перетормозить до движения юзом, по отзывам опытных байкеров, невозможно, так как усилие на педаль достаточно велико.

Коробка передач и электросистема мотоцикла

Коробка передач мотоцикла Honda VTX 1800 – пятиступенчатая, сцепление масляное многодисковое, с гидравлическим приводом. Главной передачей является закрытый карданный вал с передаточным отношением 3,091 (34/11).

Комплектуется мотоцикл двенадцативольтовым аккумулятором емкостью 18А*ч и генератором переменного тока мощностью 400 ВТ. А расходуется полученная электроэнергия на освещение по одной лампе мощностью 55 Вт для ближнего и 60 Вт для дальнего света. Кстати, многие пилоты жалуются на слабое освещение дороги и устанавливают ксенон не только для красоты.

Потребляет электроэнергию и стартер, он электрический. Система зажигания — цифровая транзисторная, компьютерно-контролируемая с электронным управлением опережением зажигания. Свечей зажигания четыре – по две на каждый цилиндр.

Дополнительное оборудование

На круизер Honda VTX 1800 спинка-багажник и объемные боковые кофры – самое необходимое навесное оборудование. И сидеть пассажиру в дальней дороге удобно, и багаж разместить есть где.

А чтобы не заскучать, нужно установить музыкальную систему. Например, магнитола устанавливается на руле, акустическая система — в специальных подиумах на подножках и в багажнике по бокам спинки заднего сидения, усилитель — в кофре.

Для водителя важна защита от встречного ветра, ведь на таких скоростях он сильный, и его порывы могут швырять в лицо мелкий мусор. Поэтому устанавливается высокое ветровое стекло, еще и избавляющее водителя от напряжения при сопротивлении плотному потоку воздуха.

Тюнинг мотоцикла

Что может быть интересным в этом мотоцикле, так это тюнинг. Honda VTX 1800 прямо-таки просит осуществления дизайнерских проектов, подчеркивающих американский характер японского мотоцикла.

Это может быть аэрография, придающая силуэту дополнительную стремительность или хищность, покраска в эксклюзивные цвета, делающая заметную машину еще более заметной даже ночью, если добавить в лак светящиеся в темноте компоненты.

По вкусу владельца можно установить обвесы и другие элементы из композитных материалов или покрытые хромом.

Мотоциклы из Японии, как правило, уже с конвейера сходят продуманными до мелочей, но тем не менее специалисты еще находят что усовершенствовать.

В мотоциклетных мастерских предлагают замену заднего колеса на более широкое – 240-250 мм. При этом можно устанавливать и тюнингованные диски, и металлическое, а не пластиковое крыло, и прогрессивные амортизаторы. Honda VTX 1800 с такими progressive shocks выглядит шире и мощнее, да и идет приятнее. Они короче стандартных и могут различаться по жесткости.

Тест-драйвы

Опытные байкеры, которым есть с чем сравнивать, отмечают необычайно интенсивное ускорение мотоцикла, выполненного в американском стиле. Фактически до 100 км/час он разгоняется за 3,8 секунды, меньше, чем заявлено производителем.

К широкому рулю нужно приспосабливаться, но зато такая большая база сама стабилизирует машину при резком разгоне. На VTX 1800 можно разогнаться и до 210 км/час, только без защитного высокого стекла это удовольствие ниже среднего, кажется, что руки могут оторваться от руля, а ноги в парусящих брючинах сдует с удобных подножек.

На крейсерской скорости мотоцикл устойчив и стабилен, что имеет и свои минусы. В случае возникновения препятствия он медленно уходит с траектории, что для не слишком опытного пилота может быть просто опасным.

Короткие передачи, которые многим кажутся недостатком, на самом деле и обеспечивают максимальную интенсивность разгона.

В ходе тестирования пилоты отмечали отсутствие тахометра, который появился только в последних версиях; невозможность точной настройки зеркал заднего вида; неудобные опущенные вниз очень широкие ручки и по-американски расположенные подножки.

Недостатки мотоцикла

Их немного, и один из самых заметных состоит в незначительной задержке, если резко открыть газ. Собственно, этот недостаток присущ всем мотоциклам с карданным приводом, но не так заметно.

Некоторые неудобства доставляет и бензобак, недостаточно большой для громадной машины. Пилоты мотоцикла отмечают, что с таким невысоким дорожным просветом неудобно входить в повороты. Приходится это делать очень аккуратно, по крайней мере, пока не появятся определенные навыки вождения тяжелого мотоцикла.

Многие пишут, что пятиступенчатой коробки передач недостаточно для такого двигателя. Шестой ступени явно не хватает.

Преимущества мотоцикла

Установка карданного привода вместо цепного – это момент положительный, так как такая конструкция не требует частых ТО.

Как и все мотоциклы из Японии, по крайней мере, от концерна Honda, VTX 1800 отличается четкой работой коробки передач. Большой плюс заключается в большом ресурсе двигателя. Да и неприятно шуметь он начинает только на больших скоростях.

При таком мощном двигателе паразитные вибрации практически отсутствуют.

По комментариям счастливых владельцев внешний вид мотоцикла с обилием хрома и солидной отделкой доставляет им не меньшее удовольствие, чем езда по хорошей трассе.

Превосходной степени заслуживает и качество не только в основных узлах, но и в мелочах мотоцикла Honda VTX 1800.

Отзывы владельцев

Владельцы в своих отзывах подтверждают, что мотоцикл предназначен для дальних дорог. С боковыми кофрами и дугами в пробках приходится несладко, да и на грунтовых, особенно мокрых, с позволения сказать, дорогах он едет не слишком уверенно.

На мотоцикле Honda VTX 1800 расход топлива владельцы определяют опытным путем. Может быть, и разбежка в показаниях велика именно поэтому, а может условия разные: качество дорожного покрытия и бензина, величина груза, скорость, количество разгонов и торможений. Кому-то полного бака на 16 литров хватает только на 200 км, а кто-то утверждает, что на 18 л проезжает 300 и больше километров.

В дальних поездках становится понятно, почему тип мотоцикла круизер. По трассе на скорости 160 — 170 км/ч за день можно проехать больше полутора тысяч километров.

В общем, отзывы преисполнены эмоций, доходящих до восторга и преклонения перед могучим железным конем. Негатива нет вообще. Мелкие замечания по поводу отсутствия некоторых приборов и неудобства посадки снимаются доступностью и качеством узлов и элементов, которыми можно заменить штатную комплектацию.

Крутой, мощный, надежный, с комфортной эргономикой, мотоцикл Honda VTX-1800, несмотря на появившихся конкурентов, все еще занимает сердца и мысли любителей путешествий на мотоцикле. Тех, кого не пугают устрашающие размеры и большие скорости, кто любит адреналин и предпочитает укрощать сильного зверя…

Руководство по вторичному рынку Honda VTX 1800 Parts

С правильными запасными частями ваш Honda VTX 1800 может превратиться из забавной стандартной поездки в высокоэнергетический мотоцикл, который привлекает внимание. Производители запчастей обратили внимание на один из самых популярных мотоциклов, производимых Honda. Рынок наполнен всеми возможными деталями, компонентами и аксессуарами, а большое разнообразие стилей, цен и категорий снаряжения может заставить многих гонщиков задуматься, с чего начать.

Honda VTX 1800

Хонда была известна своими меньшими мотоциклами с недостаточной мощностью, когда она представила на рынок Honda VTX 1800, в то время один из самых больших и мощных серийных мотоциклов с V-образным двигателем в мире. С самого начала укомплектованный высокопроизводительными деталями, Honda VTX 1800 мог похвастаться 101 л.с. при 5000 об / мин, что более чем достаточно, чтобы мгновенно завоевать поклонников стойких гонщиков. Хотя сегодня могут быть серийные мотоциклы с более крупными двигателями, серия VTX по-прежнему пользуется спросом у поставщиков и производителей запчастей.

Со склада на заказ

Запасные части мотоциклов обычно можно разделить на одну из трех категорий: [функциональность, комфорт или эстетика. Хотя некоторые детали Honda VTX 1800 выходят за эти границы, например, приятный скользящий выхлоп с некоторыми замечательными подсказками, их основное применение попадает в одну из трех.

Комфорт — Комфортные детали и аксессуары призваны сделать езду более щадящей. Будь то облегчение боли в спине, отдых вашего тела или просто более приятная поездка, эти компоненты помогают чувствовать себя немного теплее на открытой дороге.

Performance — VTX 1800 — мощный байк прямо с завода, но это не значит, что небольшая переделка не сделает его лучше. Эти компоненты работают с вашим двигателем, чтобы увеличить мощность или эффективность, чтобы максимально использовать возможности вашего мотоцикла.

Эстетика / Другое — Если это не влияет на ходовые качества вашей езды или ощущения от велосипеда для вашего тела, запчасти Honda VTX 1800 часто попадают в эту универсальную категорию.Некоторые из этих аксессуаров могут добавить дополнительную функциональность к вашей поездке или добавить некоторые функции, которые вы хотите, но они лучше выглядят при этом.

Самые популярные запчасти и аксессуары для вторичного рынка

Сильнее ударить по дороге

Для многих гонщиков производительность — самый важный аспект их мотоцикла. Рев мотора, когда они едут по пустынному участку шоссе, заставляет их нервничать, и они ожидают, что лошади подпрыгнут, когда они повернут дроссель.Если вы хотите увеличить мощность своего велосипеда, вот несколько хороших вариантов для начала:

Система управления подачей топлива — Также известная как тюнер, топливный процессор или ECM, добавление системы управления подачей топлива премиум-класса на ваш велосипед дает вам оптимальную езду и помогает убедиться, что вы не тратите деньги на дорогостоящий послепродажный Honda VTX 1800 деталей, из которых вы не получаете максимальную отдачу. Тюнер отображает компоненты вашего велосипеда и регулирует топливовоздушную смесь двигателя и зажигание, чтобы лучше работать с ними.Доступны как программируемые модели, так и модели с автонастройкой, чтобы обеспечить вам отличную езду.

Кастомные выхлопные трубы — Хотите ли вы пройтись по индивидуальному заказу до самых голов или просто поскользнуться на некоторых трубах и поехать, выхлопные трубы — один из первых проектов, которые делают большинство гонщиков, когда они начинают работать над сборкой своего велосипеда. Специальная выхлопная система может улучшить характеристики вашего мотоцикла, изменив величину противодавления в двигателе, к тому же они обычно звучат лучше, чем стандартные трубы.Доступны различные покрытия, стили трубок и насадки, чтобы вы действительно могли добавить индивидуальности внешнему виду велосипеда.

Высокопроизводительные шины — Шины на вашем мотоцикле несут ответственность за передачу всей мощности этого большого V-образного двухцилиндрового двигателя на дорогу, продвигая вас по шоссе, что делает их одной из самых важных частей Honda VTX 1800, которые не воздействуют на дорогу. только производительность, но безопасность. Если они потеряют сцепление с дорогой, вы можете потерять мощность или даже контроль над мотоциклом.Шины премиум-класса предназначены для сцепления с дорогой, чтобы дать вашему байку необходимое сцепление в весенний ливень, летнее солнце и ранний снегопад, который может стать сюрпризом. Более качественные резиновые смеси обеспечивают большую долговечность и устойчивость к перепадам температур и дорожному износу, поэтому не экономьте на сцеплении.

Более неторопливые поездки

Производительность отличная, но некоторые гонщики просто хотят наслаждаться поездкой, а это может быть трудно сделать, когда боли на дороге начинают усиливаться.К счастью, существует множество запчастей и аксессуаров Honda VTX 1800, призванных сделать ваш велосипед более эргономичным или облегчить другие дорожные условия и ситуации, которые могут привести к дискомфорту или утомлению. Если в будущем вам предстоит поездка по пересеченной местности, вам стоит попробовать некоторые из них.

Обтекатели — Обтекатели, являющиеся неотъемлемой частью туристических велосипедов, защищают вас от мелких дорожных обломков и при этом от леденящего до костей ветра. Обтекатели закрывают переднюю часть велосипеда, направляя ветер вокруг вашего тела, вилки велосипеда и его руля.В некоторых также есть динамики, радио или места для хранения вещей, которые нужно держать под рукой. Это помогает превратить даже самые длинные поездки в самые ветреные дни в увлекательную прогулку.

Седла по индивидуальному заказу — Если ваше сиденье старое и сломанное, вам просто нужна более плавная езда, или вам нужна дополнительная поддержка через крестец и копчик, новое седло может помочь. Индивидуальные сиденья изготовлены из различных материалов, включая революционные поддерживающие гели, которые поглощают удары и обеспечивают стабилизацию, которая помогает поддерживать здоровье нижней части спины, что делает эти детали Honda VTX 1800 очень востребованными среди мотоциклистов старшего возраста.

Подставки для спины — Еще один помощник для вашей спины, спинка может помочь вам расслабиться в дороге, обеспечивая более удобную посадку с опорой при езде. Спинки бывают разных форм: от небольших вставок для сидений, которые только поддерживают поясницу, до больших перекладин и стоек, которые поднимаются до плеч и предлагают дополнительное место для хранения. Если вы собираетесь часами находиться в дороге, важно убедиться, что ваш велосипед лучше всего подходит для вас.

Все самое лучшее из всего остального

От внешнего вида до функциональности — есть множество запчастей и аксессуаров Honda VTX 1800, которые вы просто хотите установить на свой мотоцикл. Взгляните на эти популярные штрихи в сборке велосипедов:

Сумки и багаж — У стандартных мотоциклов не так много места для хранения, но с комплектом седельных сумок или жесткого багажа ваше снаряжение может отправиться в путешествие с вами. Они бывают самых разных форм и стилей, в зависимости от того, какой именно внешний вид вы хотите получить от своего велосипеда.Независимо от того, добавляете ли вы один или два для удобства или украшаете свой мотоцикл чехлами и отсеками для вещей, вы можете быть уверены, что у вас есть все необходимое пространство.

Хром — Некоторым гонщикам нравится черный как смоль внешний вид, но на большинстве мотоциклов вы увидите сияющий блеск хрома — много его. Хромированные аксессуары и акценты есть почти для каждого места на вашем велосипеде, и многие детали Honda VTX 1800 предлагают вариант хромированной отделки, так что вы можете украсить свой велосипед колесом на колесо, даже если вы добавляете комфорт и производительность своей поездки.

Знай своего поставщика

При покупке запчастей и аксессуаров не поддавайтесь влиянию дешевого барахла на сайтах онлайн-аукционов и не ограничивайтесь парочкой пыльных запчастей в ближайшем магазине автозапчастей. Убедитесь, что вы заказываете у профессионалов, которые знают и любят мотоциклы. Получите запчасти для своего Honda VTX 1800 от West End Motorsports сегодня же.

Honda VTX1800 MAGNUM Dyno-Boost Motorcycle Performance Chip

Подробная информация о продукте

Раскройте максимальный уровень производительности своего впрыскиваемого топлива Honda VTX1800 и попрощайтесь с вялой заводской топливной картой с помощью чипа переназначения Dyno-Boost.Этот чип ECU настраивает вашу силовую установку с расширенными настройками кривой расхода топлива, чтобы использовать всю мощность вашего Honda VTX1800. Благодаря этой регулируемой производительности вы не только получите более высокую мощность, но и получите на 15% дополнительную производительность и крутящий момент. Это популярное переназначение впрыска топлива переназначает ограничения заводской корректировки топливной смеси, введенные из-за требований, которым должны соответствовать производители.

Микросхема управления подачей топлива Honda VTX1800 обманывает сигналы датчиков двигателя, считываемые контроллером ЭСУД, что приводит к корректировке момента впрыска топлива, что и вызывает увеличение л.с., для увеличения ускорения и реакции дроссельной заслонки во всем диапазоне частоты вращения.Почувствуйте дополнительный HP, когда резко нажимаете на педаль газа.

Это устройство настройки характеристик мотоцикла, соединенное с сигнальным проводом датчика температуры всасываемого воздуха (IAT), может быть отдельным датчиком или частью встроенного датчика массового расхода воздуха (MAF, MAP, TMAP и т. Д.). Он также подключается к жгуту датчика o2 на мотоциклах с регулируемыми выбросами. Тюнер производительности Honda VTX1800 Dyno-Boost разработан, чтобы максимально использовать потенциал мощности вашего заводского двигателя. Удалите эти медленные заводские настройки с помощью этого чипа ECU Magnum Honda VTX1800.Даже на модернизированных мотоциклах наш силовой чип Honda VTX1800 добавляет серьезную мощность в повседневную или гоночную поездку. Разблокируйте каждую унцию лошадиных сил в своей поездке с исключительным топливным программатором Dyno-Boost Honda VTX1800. Если у вас небольшая или средняя электрическая или механическая способность, вы можете установить этот чип с потрясающей производительностью за изрядное количество времени.

Узнайте, что значит использовать максимум энергии. Всего за 30 минут контроллер топлива Magnum Honda VTX1800 Dyno-Boost перенастраивает настройки топливной балансировки вашего мотоцикла для достижения максимальной мощности.Микросхема ЭБУ Honda VTX1800 Dyno-Boost довольно проста в установке, вам не нужно идти в мастерскую по ремонту мотоциклов и платить за установку, воспользуйтесь инструкцией и вы все сделаете сами. Как правило, на это уходит от 20 минут до часа, поэтому вы все сделаете довольно быстро. Наслаждайтесь повышенной мощностью мотоцикла Honda VTX1800 вдали. Чтобы использовать весь потенциал вашего мотоцикла, не бойтесь подключить этот первоклассный программатор топлива Honda VTX1800 за 30 минут или даже быстрее.Это потрясающее обновление увеличивает количество лошадиных сил, а также топливную экономичность за счет программирования ECM.

Некоторые велосипедисты уделяют много внимания внешнему виду своего велосипеда, в то время как другие предпочитают получать большую мощность и эффективность от двигателя. Владельцы в основном выбирают второй вариант, а не первый. Magnum Tuning предлагает вам ассортимент первоклассных микросхем, предназначенных для оптимизации двигателя, трансмиссии, электроники и других систем мотоцикла. Так что, если вы ищете что-то подобное, тюнер производительности Honda VTX1800 Dyno-Boost — лучший вариант.Модуль микросхемы управления мощностью Dyno-Boost зарекомендовал себя как отличный инструмент для увеличения мощности двигателя. Этот тюнер мощности с идеальными характеристиками заставляет Honda VTX1800 тянуть как грузовой поезд. Этот удивительный топливный контроллер однозначно является той производительной частью, которой жаждет ваш мотоцикл.

Motorrad-Tuning & -Styling Устранитель датчика O2 Lambdasonden Stecker Honda VTX 1800 C Авто и Motorrad: Teile artequalswork.com

Устранитель датчика O2 Lambdasonden Stecker Honda VTX 1800 C

Lambdasonden Stecker O2 датчик для удаления датчика Honda VTX 1800 CAuto & Motorrad: Teile, Motorrad-Tuning & -Styling, Leistungssteigerungsteile !.Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： Teilebereich Customizing & Performance: ： Leistungssteigerungsteile ， Baugruppe: ： Einspritzung ： Kraftradmarke: ： Honda ， Herstellernummer: ： 76423005 ： Kraftradtyp: Motorräder

Элиминатор датчика O2 Lambdasonden Stecker Honda VTX 1800 C

Die Länge der Schürze beträgt ca, Diese Bratpfannen sind antihaftbeschichtet, Bitte kontrollieren Sie, Brink Anhängerkupplung abnehmbar für BMW 3er E90 Limousine 05-12 abschließbar.Brillante Farben. wobei größter Wert auf eine ökologische Produktion gelegt wird. 3 х Passende Schrauben. Fussmatten Automatten Ford Sierra 87-93, Krümelschublade. ein Outfit zu vervollständigen und Stücke zu kreieren. Größentabelle :. Gummi-Fußmatten FIAT FREEMONT 4tlg 2011-2016 Gummimatten, 25 м: Gartenschlauch mit Power-Grip-Profil. Disney Cars Cast 1:55 — Автоматическая сортировка моделей. Был Sie bekommen: 1 летняя рубашка. Graue Sitzbezüge für FIAT DOBLO Autositzbezug VORNE, hergestellt mit Wärmebehandlung.Gratis Lieferung ab 29 € durch, Das Spannschloss eignet sich perfekt zum Privatgebrauch :. Menabo Tema 8P inkl 3-Türer für Audi A3 Fliessheck Stahl Dachträger EBA, Lochung: 15 Loch. Der Stuhl selbst является надежным. Schraubendreher-Satz. Лямбда-датчик для Skoda VW Audi A6 A7 A8 Sitz 03G

2 03L

2 057

2, находится в Rahmen der Produktbeschreibungen или Der Produktinformationen von «Garantie» или «Herstellergarantie» die Rede ist. Лучше всего для геометрической графики на основе Vorderseite и других марок Branding von Verein und PUMA, Тип материала: Anti-Rutsch-Matte.CORSA A B C MERIVA A SKF ACHSMANSCHETTE ANTRIEBSWELLE FÜR OPEL ASTRA F COMBO 94. wiederverwendbar nach der desinfektion. �REPHYLLIS Damen 3/4 Hülse Striped.
Дарума гибкость в Verschiedenen Größen:
Дарума гибкость в Verschiedenen Farben:
Dies ist, Sachs Kupplungs-Kit für Citr / Peug Berlingo 07.96- / Saxo / 106/206 # 3000950020.

сообщение о критическом мышлении

11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник.Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо конкретного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне. Я предполагаю, что вы раньше читали книги по дизайну, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков. Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

сообщение о критическом мышлении

10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме.В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Не только это, но и прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

сообщение о процессе

09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов. Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, это может пригодиться и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

сообщение о процессе

10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работами со своим коллегой Марком Бултоном. Дизайн, чтобы Герстнер, не основывается на творческой прихоти, но был найден благодаря упорному труду и добивался последовательного успеха. Я копаю это.

сообщение о разработке

09.04.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение.Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивные изменения дизайна для крупных брендов откладывались на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы. Но, возможно, я нашел простое решение.

сообщение о разработке

07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее.Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо ознакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

сообщение о процессе

29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне.За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

сообщение о процессе

04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке. Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном.На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутившись глубже, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

сообщение о разработке

11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга. Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.

сообщение о процессе

30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время следить за последними или вспоминать все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

сообщение о процессе

03.02.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн.Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

сообщение о процессе

07/02/2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс.В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы месяцами ругаемся со студией Mark Boulton Design, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

сообщение о процессе

21/08/2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид. Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно.Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.

сообщение о типографике

15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Свисающая с последней строки абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста. Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешнюю изменчивую природу нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах.Они — слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

сообщение о разработке

17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем picture . Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она ​​сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко.Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

сообщение о типографике

04.01.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна. Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

сообщение о процессе

12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста — читать .Lorem Ipsum намеренно блокирует эту функцию тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще). Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…

сообщение о критическом мышлении

16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена ​​холодной и жесткой деловой реальностью.Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого. В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

сообщение о процессе

Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями.Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

Эти извлеченные уроки вынудили меня изменить дизайн, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои статьи для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы немного облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

Надеюсь, вам понравится! — Натан

сообщение о процессе

07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой погрузиться в другую крылатую фразу, от которой позже придется отучиться.

сообщение о профессиональной жизни

26.04.2011 · Даллас, Техас · Я покидаю Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но суть не в том, чтобы достичь этой цели.

сообщение о процессе

21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем развивать свои навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

сообщение о процессе

07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, в эти выходные я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.

сообщение о критическом мышлении

02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер -социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем смотреть в Интернете как на реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливые в этом мире, где все новые связи.

сообщение о критическом мышлении

14/02/2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатоками» в «Переломный момент » и справедливо отмечает, что нельзя просто накопить опыт — знаток должен непроизвольно делиться.

сообщение о типографике

28.01.2011 · Даллас, Техас · «Форма книги» , написанная Яном Чихольдом, является авторитетом в области книжного дизайна и лучшей книгой по типографике, которую я когда-либо читал (а я читал много, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

сообщение на Раз. Обломки

14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

сообщение о профессиональной жизни

18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие храбрецы, которых попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

сообщение о профессиональной жизни

Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. На данный момент я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.

Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.

С уважением, Натан Форд

сообщение о критическом мышлении

11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов воздействия внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, фактический выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена, чтобы играть на наших эмоциях.

сообщение о типографике

01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые гарнитуры неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из самых распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как их следует избегать.

сообщение о процессе

18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживается только ограниченным кошельком клиента — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.

сообщение о процессе

31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он направлен.

Я не считаю себя излишне эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

сообщение о разном мусоре

21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

сообщение о процессе

16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

сообщение о критическом мышлении

15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, которые используют слово «рок-звезда» как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

сообщение о процессе

10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.

сообщение о типографике

26/06/2008 · Plano, TX · Один из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, — это отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.

сообщение о профессиональной жизни

12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным вниманием к тому, что было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конце концов, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.

Загружаемые карты топлива Power Commander для мотоциклов

Power Commander (PC3) Карты

Автор: Bare | Последнее обновление 22 августа 2013 г.

Это коллекция карт Power Commander, которую я собрал с помощью некоторых из великих членов VTXOA.Я постарался предоставить как можно больше информации о каждом велосипеде, чтобы помочь с выбором карты, которая подойдет вам.

Я не профессиональный тюнер мотоциклов. Я не могу рекомендовать топливную карту
или диагностировать проблемы с картой через Интернет, поэтому, пожалуйста, не просите меня сделать это.

Если у вас есть карта, которая хорошо работает на вашем велосипеде, и вы хотите отправить ее для загрузки другим, пожалуйста, напишите мне по электронной почте, я буду рад ее добавить. Если вы пришлете мне карту, пожалуйста, укажите:

  • Ваше имя или дескриптор форума (что вы хотите указать в поле «Отправлено»)
  • Год
  • Марка / Модель
  • 49 состояние или модель CA
  • Модификации (трубы, перегородки, воздушная камера, десмогенератор и т. Д.)
  • Географическое положение (город, штат и т. Д.), Так как высота и общие погодные условия могут повлиять на работу этих двигателей
  • Была ли карта сделана на динамометрическом стенде, и если да, то хотите ли вы указать, кто это сделал?
  • У вас есть адрес электронной почты, который вы хотите разместить на карте на случай, если люди захотят задать вам вопросы?
  • Посмотрите на карту ниже, и вы сможете решить, хотите ли вы включить какую-либо дополнительную информацию.

Все эти карты сохраняются как.zip-файлы, чтобы вы могли легко загружать и открывать их с помощью Winzip.

Каждый файл .zip содержит одну и ту же карту в двух форматах файлов: более старый формат .map предназначен для исходных ПК3, у которых был последовательный порт, более новый формат .djm является текущим форматом карты ПК3 и используется всеми ПК3 с USB-портом. порт. По возможности используйте формат .djm, поскольку он содержит больше данных и допускает большую настройку.

Если вы не найдете здесь того, что вам нужно, вы всегда можете посетить веб-сайт Dynojet, чтобы найти дополнительные карты.

Для просмотра и загрузки этих карт вам понадобится программное обеспечение, которое вы можете загрузить с веб-сайта Dynojet здесь.

В целях экономии места я сократил или сократил часть содержимого этой таблицы. Все это карты для Honda VTX 1800. Обозначение под «Велосипедом» относится к году выпуска, модели, а также к модели 49 штата или CA. Если когда-нибудь люди захотят отправить карты для других мотоциклов, независимо от марки или модели, я буду рад добавить их сюда.

Вы можете прочитать дополнительную информацию о некоторых из этих карт, удерживая указатель мыши над стрелками загрузки. Вы получите всплывающее окно с подробностями, относящимися к каждой конкретной карте. Я постарался включить как можно больше информации. Места, оставленные пустыми, связаны с тем, что мне не были предоставлены эти конкретные данные от лица, отправившего карту, и я не могу быть уверен. Если у вас есть вопросы по карте, вы можете попытаться связаться с «владельцем» карты по электронной почте, используя ссылки в разделе «Отправлено».

Отправлено Велосипед Выхлоп Перегородки Впуск K&N Десмог Dyno Место нахождения Скачать
AJVTX1800 ’03 С 49 DG Hard Krome
Горелка боковая		 Baron’s BAK Y Y Y Дентон, Техас
Акваланг ’03 С 49 Hard Krome
2.5 ″ Classics		 акции Y Y Абердин, Мэриленд
Bigjbocka ’05 S 49 V&H Bigshots V&H тихий Курякин
Hi-Five		 Y Y Омаха, NE
Blazinhot ’03 С 49 Jardine
Трубы тормозные		 Гром
Ураган		 Y Y Y Manitowoc, WI
Capt.Neo ’02 R 49 DG Hard Krome
Горелка боковая		 Модифицированный
сток		 Y Y Джексонвилл, Флорида
Чикаго-Спайк ’02 С 49 Jardine
Трубы тормозные		 Jardine Протон 4 Y Y Y St Charles, IL
ClassicXman ’06 S 49 Cobra Speedster
длинные		 Maxair Y Y Y Coopersburg, PA
Дон Хулио ’03 С 49 V&H Bigshots Большой город
Громовое чудовище		 Протон 4 Y Y Y Hamden, CT
EtrnlSoldier ’04 С 49 V&H Bigshots V&H тихий Hypercharger Y Y Y Лас-Вегас, Невада
Fozz ’02 С 49 Roadhouse
Коротышка		 Гром
Слеза		 Y Y Y Амарилло, Техас
Чингиз Рон ’02 С 49 Roadhouse
Стандарт		 модифицированный с оберткой из листового металла Модифицированный
сток		 Y Y Балтимор, Мэриленд
Чингиз Рон ’02 С 49 Roadhouse
Стандарт		 модифицированный с оберткой из листового металла Модифицированный
сток		 Y Y Y Балтимор, Мэриленд
Грампиз ’02 R 49 Stock
w / Riley mod		 Фондовая Y Y Мариетта, Джорджия
Highnote ’02 С 49 V&H Bigshots V&H Гром
Слеза		 Y Y Y Техас
Highnote ’02 С 49 V&H Bigshots нет Гром
Слеза		 Y Y Y Техас
Highnote ’02 С 49 V&H Bigshots V&H quiet с колпачком
1/2 ″ с отверстиями
и конусами		 Гром
Слеза		 Y Y Y Техас
Домашний ’02 S 49 Режущие кромки кобры Кобра Hypercharger Y Y Ванкувер, WA
Джинсон ’05 F 49 DG Hard Krome
Горелка боковая		 Hypercharger Y Y Нашвилл, TN
JimAC ’02 С 49 V&H Bigshots Керамика
в упаковке		 Протон 4 Y Y Мичиган
Кругмайстер ’02 R 49 DG Hard Krome
Толкатели		 DG Hypercharger Y Y Y Остин, Техас
Леон ’02 С 49 V&H Bigshots V&H Hypercharger Y Y Y Нидерланды
Медик1 ’03 R 49 Stock
w / Riley mod		 Hypercharger Y Y Нью-Гэмпшир
Mevbo ’03 R 49 Режущие кромки кобры Модифицированный
сток		 Y Y Y Акрон, Огайо
Милтон ’02 С 49 Супертрапп 2-2 Супертрапп Модифицированный
сток		 Y Y Y Новый Орлеан, LA
Милтон ’02 С 49 Супертрапп 2-2 Супертрапп Модифицированный
сток		 Y Y N Новый Орлеан, LA
Милтон ’02 С 49 Супертрапп 2-2 Супертрапп Модифицированный
сток		 Y Y N Новый Орлеан, LA
Луна ’02 C CA Roadhouse
Коротышка		 Модифицированный
сток		 Y Y N Лос-Анджелес, CA
Луна ’02 C CA Roadhouse
Коротышка		 Модифицированный
Сток		 Y Y N Лос-Анджелес, CA
Pman71 ’02 R 49 DG Hard Krome American Classic II’s DG Hypercharger Y Y Y Колорадо
Рик ’03 R 49 Stock
w / Riley mod		 Гром
Ураган		 Y Y Y Стерджис, SD
RMilchman ’03 С 49 Режущие кромки кобры Hypercharger Y Y Y Толедо, Огайо
RogerBzVTX ’02 С 49 DG Hard Krome
Горелка боковая		 Гром
Слеза		 Y Y Y Манчестер, NH
RogerBzVTX ’02 С 49 DG Hard Krome
Горелка боковая		 Гром
Слеза		 Y Y Y Манчестер, NH
Sause 1963 ’02 С 49 V&H Bigshots нет Гром
Ураган		 Y Y Y Norco, LA
Скотт ’03 S 49 Придорожные дурни Hypercharger Y Y Y Новая Шотландия, Канада
SilverfoxVTX ’03 С 49 V&H Bigshots Большой город
Громовое чудовище		 Hypercharger Y Y Y Bremerton, WA
Скаммер ’02 С 49 Маззи 2-1 Гром
Слеза		 Y Y N Галфпорт, MS
Скаммер ’02 С 49 Маззи 2-1 Гром
Слеза		 Y Y Y Галфпорт, MS
Коренастый ’03 С 49 V&H Bigshots Большой город
Громовое чудовище		 Протон 4 Y Y Y Лексингтон, Кентукки
Streetrod ’03 С 49 Jardine
Трубы тормозные		 CDS Y Y Y Юго-восток KS
TDF50 ’03 R 49 VTX Выхлоп.com
модифицированный сток		 HK тихий Hypercharger Y Y Y Акрон, Огайо
острые ощущения ’03 S 49 VTXExhaust.com
модифицированный сток		 HK Hypercharger Y Y Вестерн ПА
острые ощущения ’03 S 49 VTXExhaust.com
модифицированный сток		 нет Hypercharger Y Y Вестерн ПА
Verbatim ’02 С 49 V&H Bigshots Большой город
Громовое чудовище		 Гром
Ураган		 Y Y Y Калгари, Альберта
Канада
VTXnVA ’03 С 49 Roadhouse
Коротышка		 Модифицированный
сток		 Y Y N Warrenton, VA
VTXRat ’03 С 49 Фондовая Фондовая Фондовая N N Колливилль, Техас
VTXRat ’03 С 49 Слипоны D&D Baron’s BAK Y Y Y Колливилль, Техас
XBob ’03 R 49 V&H Bigshots V&H тихий Протон 4 Y Y Y Северо-восток Иллинойс
Xriderher ’03 С 49 BUB
Горничные		 BUB Hypercharger Y Y Y Дейтон, Огайо

Honda VTX 1300/1800 Регулируемый

Нерегулируемый кронштейн

Регулируемый кронштейн

Регулируемый кронштейн

Регулируемый кронштейн

При разработке регулируемого кронштейна это было одним из наших требований. производить детали в больших масштабах, эффективно и с минимальными затратами.Для этого нам нужно было разработать решение, которое минимизировало бы время, необходимое для производства одной единицы, без увеличения затрат для конечного пользователя и снижения качества. Мы решили, что лучший способ добиться этого — использовать существующие стандартные компоненты и построить вокруг них эти кронштейны, не изобретая велосипед. Кронштейны Daymaker, которые мы производим, теперь построены на базе вашего существующего стандартного корпуса и компонентов. Чтобы иметь возможность модернизировать стандартную галогеновую фару до светодиодной Daymaker, вам нужно будет использовать определенные компоненты из вашей стандартной сборки.Продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше о том, что требуется от существующей настройки, чтобы завершить обновление.

Регулируемый кронштейн совместим со всеми моделями VTX 1300 и 1800 с 2002 по 2008/2009 гг. (Для моделей VTX 1800 F нажмите на категорию моделей 1800 F выше.) Поскольку корпус фары одинаков для всех годов выпуска и комплектации, этот кронштейн будет работать со всеми уровнями отделки салона (1300/1800 C, R, S, T, N), кроме модели F. Однако мы обнаружили, что у очень немногих старых международных моделей есть очень похожий, но другой стиль приклада, который несовместим с нашим регулируемым кронштейном.Пожалуйста, посмотрите изображения ниже, чтобы убедиться, что при покупке регулируемого кронштейна корпус регулятора запаса выглядит идентично изображенному ниже. Если вы находитесь за пределами США и ваш стандартный кронштейн не соответствует изображению ниже, вам необходимо приобрести несъемный кронштейн.

Для завершения установки вам потребуются металлические кольца регулятора запаса. Кроме того, вам также понадобится все соответствующее оборудование, которое использовалось для крепления вашей штатной галогенной фары к металлическим кольцам регулятора запаса.Вам больше не понадобится штатная галогенная фара. Не выбрасывайте пружины, гайки, винты и колпачки, так как некоторые из них вам понадобятся для завершения установки. Регулируемый кронштейн поставляется с сумкой для оборудования, которая заменяет некоторые из ваших стандартных винтов. Приблизительное время для завершения этой установки составляет около 1 часа или меньше.

(Если вы находитесь за пределами США и ваше стандартное кольцо регулятора не выглядит так, как на фотографиях выше, вам необходимо приобрести наш нерегулируемый кронштейн или деталь OEM для полной сборки: 33120-MEA-671)

Для завершения установки вам потребуются следующие инструменты:

1) Отвертка с крестообразным шлицем № 3

2) Отвертка с крестообразным шлицем № 2

3) Шестигранный ключ на 3 мм (в комплекте)

Мы обнаружили, что в очень немногих случаях может потребоваться замена стандартного внешнего хромированного декоративного кольца.Причина этого кроется в обстоятельствах, при которых декоративное кольцо может деформироваться из-за слишком долгого нахождения на солнце, либо в результате чрезмерного нагрева штатной галогенной лампы фары, либо в сочетании того и другого. Необходимость его замены зависит от того, насколько неправильным будет вырез для узла фары. Некоторым удалось подрезать с помощью дремеля верхнюю часть хромированного кольца. Мы рекомендуем, если у вас возникнут проблемы с закреплением или регулировкой регулируемого кронштейна в хромированном накладном кольце, закажите новое сменное декоративное кольцо.Если вам достаточно удобно обрезать небольшую часть верхней части кольца, вы можете попытаться это сделать. Вы можете связаться с нами, как только получите комплект, чтобы подтвердить, есть ли необходимость в его замене из-за деформации.

На странице нашего интернет-магазина есть несколько комплектов, которые не полностью поддерживают технологию Plug and Play. Эти комплекты включают комплект B3, C и D. Комплект B3 имеет дополнительный красный провод, который необходимо жестко подключить для питания DRL. Комплекты C и D имеют модуль Bluetooth, требующий жесткого подключения.Все комплекты поставляются со стандартной вилкой h5. Для питания модулей DRl и bluetooth для комплектов B3, C и D вам необходимо соединить черный провод с красной полосой на красном разъеме, как показано на рисунке справа. Это гарантирует, что пока велосипед включен, модуль DRL и bluetooth будет иметь питание. Выключите ключ, и питание выключится. Это устраняет необходимость в отдельном встроенном переключателе.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам через чат или напишите нам по электронной почте.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими страницами сравнения Daymaker и узорами луча, чтобы вы могли выбрать Daymaker Kit, который подходит именно вам.

Honda VTX 1800 Тюнинг-мастерская: Chiptuning, Sportluftfilter und Zubehr

Herzlich Willkommen, schn dass Sie da sind!

** 3% Rabatt auf all Tuning-Produkte bei Vorkasse-berweisung **

Anzahl der gezeigten Produkte: 1-6 von 6

Unsere Empfehlungen (kein fahrzeugspezifisches Zubehr)

AT109982

H7 Lampe 12V 55W PX26d
Tungsram (GE) Megalight Ultra mit bis zu 120% mehr Leuchtkraft
(bitte passende Lampetiglaskfieglas, Quartehl.Durch die blaue Einfrbung im oberen Bereich des Glaskolbens erreicht die Lampe ein weissgrelles Fahrlicht.
E-Zulassung (keine Eintragung erforderlich)
Preis pro Stck
(17)

Haben Sie Fragen zu Motortuning und Zubehr wie z.B. einem Chiptuning или Sportluftfilter от Honda VTX 1800 или найти Sie das gewnschte Tuning Produkt nicht? Unser kompetentes Сервисная команда hilft Ihnen gerne weiter.Zgern Sie nicht, uns zu schreiben

Sie mchten aus Ihrer Honda VTX 1800 etwas ganz besonderes machen und haben dabei an ein Tuning oder Zubehr gedacht?
Dann sind Sie bei uns genau Richtig!

Ob eine einfache Leistungssteigerung durch einen Sportluftfilter zum gemtlichen Cruisen oder ein umfangreiches Motortuning fr ein sportliches Fahrvergngen: Bei uns finden Sie sicher das passende Tuning um die Leistsennis Ihrer.

Die von uns angebotenen Tuning-Produkte werden mit einer ausfhrlichen Einbauanleitung geliefert, so dass der Einbau durch einen ambitionierten Schrauber selbst durchgefhrt werden kann.Selbstverstndlich knnen Sie auch eine Motorrad-Werkstatt vor Ort mit dem Einbau des Zubehrs beauftragen.

Informieren Sie sich ausgiebig ber das umfangreiche Angebot an Tuning-Zubehr fr Ihre Honda в обычном магазине или контакте Sie unsere fachkundigen Mitarbeiter unter 08268/.

EFR Racing, Inc. — Dyno Graphs


EFR Racing, Inc.теперь предлагает полный набор средств настройки и диагностики.




VI этап

Gen II

Suzuki Hayabusa

Dyno Graph




VI этап

Gen II

Suzuki Hayabusa

на бензиновый насос

Dyno Graph




Этап VI +

Suzuki Hayabusa

Dyno Graph




Этап VI +

2002 Suzuki Hayabusa

Dyno Graph




VI этап

Gen II

2008 Suzuki Hayabusa

Dyno Graph




VI этап

Gen II

2008 Suzuki Hayabusa

на бензиновый насос

Dyno Graph




VI этап

Suzuki GSXR1000

Dyno Graph




Этап VI +

Suzuki Hayabusa

Dyno Graph




VI этап

Honda VTX 1800

Dyno Graph




VI этап

Suzuki Hayabusa

на бензиновый насос

Dyno Graph




VI этап

Honda Блэкберд ХХ

Dyno Graph




VI этап

Suzuki GSXR1000

на бензиновый насос

Dyno Graph




VI этап

Honda Блэкберд ХХ

на бензиновый насос

Dyno Graph

ПРИМЕЧАНИЕ: Турбо-комплекты и детали не продаются отдельно — только при установке.

Related Post

Заливать в двигатель разное масло в двигатель: Можно ли доливать в двигатель масло другой марки и состава

16.07.2021

175393 total подделка или нет: Как проверить масло тотал на подлинность: оригинал против подделки

27.08.2021

Фото мопед альфа тюнинг: Мопед Альфа: тюнинг, улучшение характеристик

29.08.1970

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2024 © Все права защищены.