Liqui moly ceratec инструкция по применению: Страница не найдена — Все про автомобильные масла и автохимию

Содержание

вопрос о присадке CeraTec — liquimoly.ua

LIQUI MOLY — Масла, присадки, автохимимя, автокосметика, смазки.

Модераторы: Teacher, Ols, VladSolo, admin

сергей2: Интересующийся; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 20 июн 2010, 09:56

вопрос о присадке CeraTec

сергей2

admin

Здравствуйте,
вопрос по СераТек вчера при смене масла залил его в новое масло, перед етим хорошо взболтал баночку в руке,
удивило что присадка очень густая а последнее грам 50 просто густое как смола, пришлось немного масла залить в баночку еще раз хорошо взболтать и остатки залить в мотор. Теперь мучают сомнения не навредит ли это мотору,может присадка испортилась и по этому такая плохая текучесть ?! Покупал ее в Германии. Что скажете Уважаемий Админ ?

Гость

Добрый день. Присадка не могла испортиться, по крайней мере если её не хранили при минусовых температурах, не думаю что в Германии это возможно, там с этим строго. И просроченная присадка Вам тоже врядли могла попасться. Так как минимальный срок годности 5 лет, но далеко не факт что при его истечении присадка портится, так как Вы сами понимаете этот срок с значительным запасом. Да и самому КераТеку не больше семи лет, поэтому вариант, что Вам попалась банка из первых партий практически исключён. Но, на всякий случай, было бы не плохо узнать дату производства и номер партии на банке, если она сохранилась. Возможен вариант что банка долго стояла неподвижно и более тяжёлые фракции микрокерамики опустились на дно банки, такой вариант я не исключаю, хотя с подобными случаями мы не сталкивались. По крайней мере в смешанном с моторным маслом состоянии такое исключено. Поэтому беспокоиться не стоит, хорошо что Вы это заметили и разбавили остаток маслом.

admin

admin писал(а):Добрый день. Присадка не могла испортиться, по крайней мере если её не хранили при минусовых температурах, не думаю что в Германии это возможно, там с этим строго. И просроченная присадка Вам тоже врядли могла попасться. Так как минимальный срок годности 5 лет, но далеко не факт что при его истечении присадка портится, так как Вы сами понимаете этот срок с значительным запасом. Да и самому КераТеку не больше семи лет, поэтому вариант, что Вам попалась банка из первых партий практически исключён. Но, на всякий случай, было бы не плохо узнать дату производства и номер партии на банке, если она сохранилась. Возможен вариант что банка долго стояла неподвижно и более тяжёлые фракции микрокерамики опустились на дно банки, такой вариант я не исключаю, хотя с подобными случаями мы не сталкивались. По крайней мере в смешанном с моторным маслом состоянии такое исключено. Поэтому беспокоиться не стоит, хорошо что Вы это заметили и разбавили остаток маслом.

Гость

 ua/phpbb/member1931.html?sid=16e862b37675e8e61f978a2fcc6036dd">Nikolay.Kudrevich

Nikolay.Kudrevich писал(а):Добрый день ,хотелось бы узнать ,как все таки правильно заливать CeraTec, прямо в двигатель ,или залить с полной новой канистры литр масла в двигатель ,потом залить в канистру CeraTec ,разболтать и потом в двигатель??

Tituti9

Tituti9

Как по мне…так правильнее будет-если залить расчитанное количество присадки в горловину. ..и после смыть маслом заполняя систему до необходимого уровня…
если рассматривать вариант смешивания сразу….например — в 5ти литровую канистру масла влить 300мл присадки…и заполнить систему?!…вполне приемлемо при условии объёма системы 5л и более…
если же ситема 3,5л…получится почти 2 литра подготовленого «продукта» остануться не востребованными…
лично считаю…что присадку лучше сохранять в «родной упаковке»…и смешивать по мере необходимости….

andixxx

admin писал(а):Добрый день. Присадка не могла испортиться, по крайней мере если её не хранили при минусовых температурах, не думаю что в Германии это возможно, там с этим строго. И просроченная присадка Вам тоже врядли могла попасться. Так как минимальный срок годности 5 лет, но далеко не факт что при его истечении присадка портится, так как Вы сами понимаете этот срок с значительным запасом. Да и самому КераТеку не больше семи лет, поэтому вариант, что Вам попалась банка из первых партий практически исключён. Но, на всякий случай, было бы не плохо узнать дату производства и номер партии на банке, если она сохранилась. Возможен вариант что банка долго стояла неподвижно и более тяжёлые фракции микрокерамики опустились на дно банки, такой вариант я не исключаю, хотя с подобными случаями мы не сталкивались. По крайней мере в смешанном с моторным маслом состоянии такое исключено. Поэтому беспокоиться не стоит, хорошо что Вы это заметили и разбавили остаток маслом.

ballu48

 ua/phpbb/member743.html?sid=16e862b37675e8e61f978a2fcc6036dd">Tituti9

 ua/phpbb/member1121.html?sid=16e862b37675e8e61f978a2fcc6036dd">andixxx

Tituti9

 ua/phpbb/member211.html?sid=16e862b37675e8e61f978a2fcc6036dd">вячеслав1

В компетентности немецкой компании Liqui Moly никто не сомневается. Многие автолюбители пользуются автомобильными маслами с этим логотипом, заливают в радиатор, коробку передач и картер мотора различные технические жидкости и присадки.

Разумеется, лабораторные тесты также проводятся, и они дают положительные результаты. Однако, в связи с явной предвзятостью (все-таки это лаборатории производителя добавок), их результаты принимаются лишь в качестве заявленных преимуществ.

По своим характеристикам, взвесь напоминает графит, только в отличие от углерода, керамика химически нейтральна. Образующийся тонкий слой (измеряемый нанометрами) снижает трение металлических частей и уменьшает износ деталей.

Как заливать присадку Ликви Моли Кератек, во время или после технического обслуживания? Принципиальной разницы нет, однако действие усиливается при непрерывном использовании. Поэтому целесообразно заливать состав одновременно с моторным маслом.

По мере увеличения пробега автомобиля двигатель и коробка передач неизбежно изнашиваются. Помимо естественного изнашивания ситуацию усугубляют частый прогрев автомобиля в зимнее время, перегрев двигателя, образование смолисто-коксовых образований. Продлить срок службы двигателя поможет присадка LIQUI MOLY CeraTec.

Немецкая компания Liqui Moly появилась на рынке относительно недавно, но уже получила мировое признание и безупречную репутацию среди автомобилистов. Широкий ассортимент средств и материалов по уходу за автомобилем только лучшего качества, имеют хорошие отзывы.

Данное средство обеспечивает двигатель защитой от износа, снижает трение. Простое в использовании, оно добавляется к моторному маслу и равномерно смешивается. Защищает двигатель при жесткой работе. Способствует укреплению стенок цилиндров, поршневых колец.

Основа	нитрид бора+активные вещества, базовое масло
Цвет	желтовато-белый
Величина керамических частичек	большинство < 0,5 µm
Термическая стабильность частичек	до +1200°C
Плотность при +20°C	0,89 – 0,90 г/см³	DIN 51757
Вязкость при +20 °C	~300 мПа*с	DIN 51398
Точка воспламенения	200 °C	DIN ISO 2592
Предел текучести	-20 °C	DIN ISO 3016

Суспензия LIQUI MOLY Cera Tec имеет простую и доступную инструкцию по применению. Рекомендуется использовать с новым моторным маслом. Разрешается использовать присадку с уже немного отработанным маслом, но перед тем как использовать необходимо проверить, что оно отработало не более 2000 км.

Использую кератек второй год, купил почитав отзывы мотористов. Лью через раз при замене нового масла. Двигатель работает лучше, расход масла уменьшился. Заметил, что машина при температуре ниже -13 заводится с первого раза, до этого требовалось несколько попыток. Всем рекомендую. Единственным минусом можно назвать только высокую цену.

Использовал в шкоде на 160 тыс пробеге. Чудо не случилось, движок умер. Но тут виновата не присадка, а уже в изношенности. На автосервисе посоветовали добавлять кератек сразу после ремонта. Пока работает без нареканий, бензина расход меньше. Я думаю присадка полезная.

Моторные и трансмиссионные масла призваны защищать узлы автомобиля путем образования на них плотной масляной пленки. Однако ввиду разного уровня качества смазочных материалов, а также различного стиля езды водителя масляная пленка может рваться и оставлять оголенные элементы двигателя или трансмиссии. В таких ситуациях спасти положение и предотвратить образование задиров смогут только присадки в масло. Присадки – это специальные средства, которые добавляются в различные типы ГСМ для того, чтобы усилить их защитные или какие-либо иные свойства. Помимо автомобильных масел присадки могут добавляться в топливо и в смазки. Тип добавки и способ ее применения напрямую зависят от того, какой эффект хочет получить автовладелец.

Металлокерамика распознает те части мотора, где идут повышенные нагрузки и износ благодаря экстремальному повышению температуры в этом месте. Антифрикционная присадка Liqui Moly активизируется в подобных местах и создает на поверхности элементов ДВС или КПП дополнительный защитный слой. Благодаря ламинарной (схожей по своим свойствам с графитом структуре) Liqui Moly Cera Tec снижает трение и износ узлов транспортного средства при этом абсолютно не увеличивая энергозатраты на трение. Вместо трущейся пары «металл-металл» образуется новая «металлокерамика-металлокерамика», которая практически не поддается разрушению, оставляя коробку и силовой агрегат Вашего транспортного средства всегда как новыми. Непосредственный контакт металлических поверхностей сводится к нулю, что означает 100% защиту от задиров и износа.

Частицы металлокерамики имеют очень малый размер в микроны, что не оседают на масляном фильтре и не забивают каналы системы смазки. Одновременно с этим их размер оптимален для того, чтобы заполнить микронеровности на металле рабочих элементов автомобиля, тем самым предотвращая их последующую коррозию.

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки
Цвет	—	желтовато-белый	Визуально
Основа	—	нитрид бора+активные вещества, базовое масло	—
Величина керамических частичек	µm		—
Термическая стабильность частичек	°C	до +1200	—
Плотность при +20°C	г/см³	0,89 – 0,90	DIN 51757
Вязкость при +20 °C	мПа*с	~300	DIN 51398
Точка воспламенения	°C	200	DIN ISO 2592
Предел текучести	°C	-20	DIN ISO 3016

Изготовитель заявляет широкий спектр действия, на которое направлена присадка Кератек от Ликви Моли. Такой яркий положительный эффект от антифрикционной присадки Ликви Моли с молибденом и металлокерамикой обусловлен ее свойствами.

С физической точки зрения Ceratec представляет собой жидкость без резкого запаха, которая имеет желтовато-белый полупрозрачный цвет. При температуре воздуха в +25⁰С она проявляет хорошую текучесть, а при температуре в -20⁰С теряет ее совсем. Точка воспламенения вещества находится на отметке в 200⁰С.

Ликви Моли CeraTec подходит для защиты бензиновых и дизельных двигателей, трансмиссии, компрессоров и насосов. Присадка в двигатель может использоваться для моторов и легковых, и грузовых транспортных средств. Однако существует и несколько ограничений по использованию Ceratec – это тормоза, погруженные в масляную ванну, сцепление, работающее в масле и автоматические коробки переключения передач (сюда относятся и вариаторные и роботизированные трансмиссии). О более точном перечне возможностей присадки следует прочитать в ее инструкции по применению.

Продукт прошел технические испытания, в которых подтвердилась его совместимость с каталитическими нейтрализаторами различного типа и сажевым фильтром. Дополнительные исследования по безопасности одобрили работу присадки в технических жидкостях автомобилей, оснащенных турбонадувом, интеркулером и компрессором.

Одинаково высокие баллы средство заработало при тестировании на новом и старом транспорте. На новых автомобилях состав помогает обкатке мотора и прочих систем, а также предотвращает урон, наносимый металлу при пиковых нагрузках. На старых автомобилях Ceratec служит надежным щитом от коррозии и старения металла, параллельно снижая трение и расход топлива изношенных систем.

При заливке Ликви Моли Кератек в двигатель транспортных средств инструкция средства предполагает дозировку в размере 0,3 л присадки на 5 литров моторного масла. Точное количество вещества следует определять исходя из объема масляной системы Вашего автомобиля.

Повторную заливку присадки в масло Ликви Моли молибден следует производить спустя 50 000 км пробега. В этом случае удастся получить пролонгированный накопительный эффект, который еще больше увеличит эффективность автохимии.

Средство следует заливать в свежепоменянное масло. Если такой возможности нет, то производитель допускает добавление присадки в рабочее масло, подчеркивая при этом, что основа не окажет действия на эффективность средства в том случае, если ее пробег не более 2000 км. После добавления автохимии автомобилист может ездить в штатном режиме. Первые результаты от присадки в масло наступят примерно через 200 – 300 км пробега.

Выбирая антифрикционную присадку в трансмиссионное масло или в двигатель, или в любую другую систему, очень важно ориентироваться на различные источники информации. Помочь автомобилисту смогут и независимые тесты, и отзывы мотористов, и, конечно, мнение обычных автовладельцев.

Владислав, 25 лет
Ликви моли присадка в масло мне понравилась уже просто стоя на полке магазина. Даже по упаковке видно, что это солидное средство от солидной компании. Залил 500 км назад, пока выраженного эффекта нет, буду ждать.

Нередко, слыша слово «присадки», несведущие в работе двигателя и других узлов автомобиля люди думают, что это что-то, что добавляют в низкокачественный бензин для повышения его октанового числа или в любую другую автомобильную жидкость для псевдоулучшения ее качества. Стоит оставить эти штампы в прошлом, так как присадки — это весьма полезные вещества для автомобиля (разумеется, если они качественные).

И сегодня мы хотим рассказать об антифрикционных присадках Cera Tec на основе соединения молибдена с добавлением керамического компонента, которые производятся исключительно в Германии на заводе всемирно известного бренда Liqui Moly.

Но прежде, что такое антифрикционная присадка? Это вещество, которое снижает трение деталей двигателя и упрочняет их поверхности. То есть с ним твоя машина будет подвержена меньшему износу. С этим разобрались — теперь перейдём к описанию Cera Tec.

Следующее достоинство тебя особо порадует в условиях кризиса: снижение расхода топлива. Это не магия, а простая физика: так как трение уменьшается и двигателю становится легче работать, при тех же оборотах он потребляет меньше топлива из-за более плавного хода. Кстати, Cera Tec не только экономит топливо, но и снижает расход масла, а эффект от разового применения присадки сохраняется до 50 тысяч километров пробега.

Если не веришь официальным заявлениям производителя, то по ссылке можешь ознакомиться с подробным тестом присадки. Если вкратце, то эксперты портала «АвтоВзгляд» проверили работу Cera Tec на Hyundai Santa Fe Classic. До применения присадки расход дизельного топлива составлял примерно 11 литров на 100 километров в режиме повседневной езды по городу. После заливки Cera Tec через полторы тысячи километров расход снизился до 10,7, а через пять тысяч — до 10. После более чем 60 тысяч километров пробега расход уменьшился примерно до 8,9 литров на 100 километров.

Также присадка защищает двигатель при повышенных нагрузках, укрепляя стенки цилиндров и поверхности поршневых колец. Для любителей бездорожья и длительных поездок Cera Tec будет очень кстати, так как «вваливать» по грязи на пониженной передаче будет попроще да и безопаснее для мотора, так как его рабочая температура снизится. Кроме того, использование Cera Tec предотвращает повреждение мотора даже при утечке масла и перегреве.

Присадка создана на основе соединения молибдена и уникального состава с «суперскользкими» частичками керамики. Керамические микрочастицы создают прочнейший поверхностный слой, который существенно снижает трение в двигателе и даёт максимальную защиту от износа.

Cera Tec безопасен для всех типов моторов, включая турбированные двигатели, системы с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами (DPF). Кроме того, присадка смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами и подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Особенно хорошо Cera Tec сочетается с полновязкими маслами. Присадка может использоваться при экстремально низких и высоких температурах, поэтому подходит для применения в любой точке мира.

Производитель не обещает каких-то нереальных цифр — только сухие факты, основанные на механике. Присадка Cera Tec, прошедшая множество тестов, отлично справляется со своей задачей — максимально продлевать жизнь двигателя и предотвращать его поломки, которые приводят к большим затратам на ремонт.

Разумеется, лабораторные тесты также проводятся, и они дают положительные результаты. Однако, в связи с явной предвзятостью (все-таки это лаборатории производителя добавок), их результаты принимаются лишь в качестве заявленных преимуществ.

Достоинства: В общем лью во все свои машины, возможно субъективно но… Вроде моторы работают более мягко по шуму, резвее и экономичнее… Но это чисто мое ощущение, попомер) в целом точно не навредило ни одной из моих машин! ( VAG фольц и Шкода и Камри в 40-ом кузове)

Достоинства: Сложно сказать после 5 тысяч использования. Пробег Ситроен с3 пикассо 319 тр. Изменений в плохую сторону пока не заметил. Движок работает пока стабильно. Поживем увидим. До этого заливал СТОП ТЕЧ . расход масла уменьшился в разы. Далее залил без промывки эту присадку в полном объеме. Пока все ОК. Пока оценка 4. далее посмотрим. Всегда должен быть запас по оценке.

Комментарий: Присадка работает. Использовал на предыдущих машинах. Эффект снижения трения начинается примерно после 1000 км, а не как в инструкции через 500. Двигатель работает тише, что свидетельствует о снижении трения в узлах, раскручивается бодрее. Работает присадка примерно 30 000 км, а не как в инструкции 50 000 км.

Что бы воспользоваться предложением – просто позвоните нам по номеру: +7 (800) 600-48-38 или напишите письмо на [email protected], с ссылкой на найденное Вами предложение. Менеджер уточнит информацию и предоставит товар по более низкой цене.

GH-6 может прилипать к поверхностям гидрата цемента, препятствуя контакту между цементом и водой, а также на поверхности кристаллические нуклоны, чтобы предотвратить их увеличение. Таким образом, это может замедлить гидратацию цементного раствора.

Позиции	Спецификация
Внешний вид	Бесцветная прозрачная жидкость
Плотность, г / см ³ (20 ± 1 ℃)	1.09-1.15
Время загустевания / 80 ℃ .46,5 МПа. 45 мин	≥120
Начальная согласованность, Bc	≤30
Значение мутации кривой утолщения, Bc	≤10
Значение продления времени загустения, мин	≥ 60
Чувствительность увеличения,%	≤ 25
Чувствительность температуры,%	≤20
Время перехода, мин	≤40
Свободная жидкость, %	≤1.4
Прочность на сжатие, МПа / 102 ℃, 21 МПа, 24 часа	≥14

Beijing Oilchemleader Science & Technology Development Co., LTD. — предприятие, ориентированное на производство. Производственная база — Weihui Chemical Co., Ltd является нашим 100-процентным дочерним предприятием , площадь застройки которого составляет почти 65 000 квадратных метров с 6 цехами и 6 производственными линиями. Мы занимаемся исследованием, производством, продажей и предоставлением сопутствующих технологических услуг нефтепромысловых химикатов почти 30 лет. У нас есть совершенная производственная система нефтепромысловых химикатов, пять серий продуктов, таких как добавки для цементирования , добавки для буровых растворов, добавки для извлечения нефти, добавки для кислотной обработки и гидроразрыва, а также добавки для обработки воды , которые могут удовлетворить все потребности химических веществ в нефти. эксплуатация.

Компания имеет 280 сотрудников, из которых в Пекине — 50, а на производственной базе Weihui — 230 сотрудников. В компании 66 процентов сотрудников — это студенты, в том числе 4 профессора, 1 доктор наук, 4 магистра, 1 старший инженер и 86 инженеров.Имеется более 150 производственного оборудования, а годовая производственная мощность составляет более 30 000 тонн. С полным набором оборудования для обнаружения API, инструментов для лабораторных испытаний более 100 комплектов. В 2004 году компания прошла признание национальной лаборатории CNACL, а в последние годы компания прошла сертификацию системы менеджмента качества, окружающей среды, профессионального здоровья и безопасности, прошла сертификацию системы менеджмента качества PetroChina, Sinopec HSE и API Spec Q1 с отличным обнаружением. меры и система обеспечения качества.

Ежегодно компания нанимает известных отечественных и зарубежных специалистов нефтяной промышленности для руководства и обучения на предприятии. Наша группа НИОКР разрабатывает и обновляет новые экологические добавки для цементирования и бурения.

Beijing Oilchemleader Science & Technology Development Co., ООО является назначенным Сетью производителем CNPC (Китайская национальная нефтяная корпорация), SinoPec (Китайская нефтехимическая корпорация) и CNOOC (Китайская национальная оффшорная нефтяная корпорация). Наша продукция продается на основных отечественных месторождениях нефти и экспортируется в Россию, Индонезию, Казахстан, Судан, Сирию, Нигерию, Иран, Саудовскую Аравию и др., Более чем в 20 стран. Наши новые продукты заменили более десяти видов химической продукции для нефтяных месторождений зарубежных стран, внося значительный вклад в освоение нефтяных месторождений Китая.

С помощью наших добавок можно улучшить особые свойства силиконового каучука, чтобы они соответствовали экстремальным требованиям. Добавки, вводимые непосредственно через валковую мельницу или внутренний смеситель, позволяют адаптировать резину к спецификации.

Добавки ELASTOSIL ^® AUX улучшают термостойкость, огнестойкость и разборчивость твердой резины ELASTOSIL ^®. Другие добавки доступны для придания специальных свойств, таких как намагничиваемость и непрозрачность для рентгеновских лучей.С помощью пигментных паст серии ELASTOSIL ^® FL и PT вы можете изготавливать силиконовые изделия практически любого мыслимого цвета. Более того, смешанные цвета так же легко реализовать в силиконах, как и полупрозрачные составы.

ELASTOSIL _® Color Paste FL UV Fluorescent была специально создана для флуоресцентной маркировки силиконового каучука аддитивного отверждения. Силиконовые формованные детали или покрытия, пигментированные этой новой пигментной пастой, при облучении УФ-светом излучают глубокое сине-фиолетовое свечение.Производители силикона могут использовать это свойство для разработки автоматизированных систем контроля качества для своих производственных установок.

GKN Additive Materials помогает клиентам из автомобильной, аэрокосмической, медицинской и промышленной отраслей, которым требуется металлический порошок , предназначенный для малых и больших объемов AM процессов (связующее, лазер, DED).

С нашим полностью управляемый с добавленной стоимостью окончательная процесс мы постоянно уточняйте наши Superior портфолио цифровых расширенных цифровых для AM , включая низколегированные стали, нержавеющие стали, порошки никелевых, медных, алюминиевых, титановых сплавов и новые специализированные порошки.

Справочное руководство по геологии разработки

серии	Методы в разведке
Деталь	Методы бурения
Глава	Буровой раствор
Автор	Дэвид Б. Янг
Ссылка	Веб-страница
Магазин	Магазин AAPG

Самая важная особенность любой системы бурового раствора (или раствора) заключается в том, что взаимодействие между буровым раствором и пробуренными пластами должно иметь минимальное влияние на механические свойства пласта.Это важно для поддержания открытого ствола и успешного завершения операции бурения.

Большое количество функций, выполняемых буровым раствором, требует сохранения некоторых минимальных свойств жидкости. Измерение этих свойств дает инженеру по буровым растворам «отчет о состоянии» флюида и о том, как он реагирует с пластом и подземной средой. Наиболее важными из свойств являются плотность, вязкость, контроль водоотдачи и химический состав.

Правильная плотность бурового раствора зависит от подземного пластового давления. Сильные, компетентные пласты могут быть пробурены с плотностью менее 1,0, но для сланцев с избыточным давлением и пластов с высоким давлением может потребоваться жидкость с удельным весом, приближающимся к 2,4. Плотность может регулироваться растворимыми солями или добавлением твердых веществ, называемых утяжелителем (например, для увеличения плотности в буровой раствор добавляют барит). Значения плотности могут быть выражены как одно из следующих:

**Таблица 1** Сравнение измерений плотности бурового раствора
стр.	S.G.	фунтов на квадратный дюйм / фут	шт. Фут
8,0	0.96	0,416	59,84
8,335	1,0	0,433	62,35
9,0	1,08	0,468	67,32
10,0	1,20	0,520	74,80
11,0	1,32	0,572	82,28
12,0	1,44	0.624	89,76
13,0	1,56	0,676	97,24
14,0	1,68	0,728	104,72
15,0	1,80	0,780	112,20
16,0	1,92	0,832	119,68
16,67	2,0	0,867	124.69
17,0	2,04	0,884	127,16
18,0	2,16	0,936	134,64
19,0	2,28	0,988	142,12
19,23	2,31	0,9999	143,84
20,0	2,40	1,040	149.60

Реологические свойства бурового раствора зависят от глубины ствола скважины и вязкости затрубного пространства. В верхнем отверстии может быть достаточно воды, но на больших глубинах может потребоваться более вязкая жидкость. Глубокие скважины, наклонно-направленные скважины, высокие скорости проходки, большой вес бурового раствора и высокие градиенты температуры создают условия, требующие пристального внимания к свойствам потока. Вязкость

Ранее в МКПП моего автомобиля было залито масло Liqui Moly 80W. Jan 24, 2017 — Присадки в масло которые бы работали и делали то, что заявлено большая редкость. Нам удалось найти такой состав – это Liqui Moly CeraTec. Наш тест показал снижение шума двигателя на 6,5 дБ. Как это у нас получилось читайте в статье. Liqui Moly CeraTec — короткий, но максимально информативный обзор. Для большего удобства, добавлены. Рекомендовали бы Ликви Моли КераТек более 80% от числа пользователей.

Всем привет, Как то мне позвонил отец и спросил, слышал ли я про такую штуку как КЕРАТЕК (ЛИКВИ МОЛИ). Кто знает что такое СУПРОТЕК (заливается в несколько этапов), то это почти то же самое, но заливается один раз в 50000км. Описание: Антифрикционная и защитная присадка Cera Tec на основе соединения молибдена с добавлением керамического компонента. Благодаря действию керамических микрочастиц в двигателе существенно снижается трение. Дополнительно присадка укрепляют стенки цилиндров и поверхности поршневых колец, защищая двигатель при жестких режимах работы.

Присадка рекомендуется для всех самых современных бензиновых и дизельных автомобилей, работающих на полновязких маслах. Эффект от разового применения присадки сохраняется до 50 000 км. Ёмкости одного флакона достаточно для 5 л моторного масла.

КЕРАТЕК (ЛИКВИ МОЛИ) и СУПРОТЕК это не то же самое, первый состав на керамике и работает максимум до второй замены масла, а второй на основе обогащённых минералов и работает до 80-100 т.км! Составы на керамической основе, я бы вообще не рекомендовал, во первых при передозировке забиваются намасленные каналы, а при длительном перегреве керамика начинает просто обсыпаться кусками, да и не точатся цилиндры после такой присадочки!:) Лучше уж супротек, если от него и не будет толку, то он хоть не навредит!)).

Если в среде автолюбителей задать вопрос, будут ли они пользоваться присадкой в моторное масло, то ответы непременно разделятся. Одни будут ярыми приверженцами использования присадок, другие столь же ярыми противниками. Большинство же займет нейтралитет и предпочтет воздержаться от какого-либо мнения. Те, кто выступают против использования присадки, считают, что производитель сделал для двигателя все, что мог, и что лучше уже не будет. Это утверждение и верно, и неверно.

Руководство по техническому обслуживанию, диагностики, ремонту автомобиля Волга ГАЗ 31105. ГАЗ-31105 — руководство ремонта, обслуживания, эксплуатации автомобиля. Книга написана. Руководство по техническому обслуживанию диагностики ремонту автомобиля волга газ 31105. Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей. Инструкции по техническому. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 31105.

Чисто экономически автопроизводителю важно, чтобы автомобиль без проблем отработал гарантийный срок, а дальше уже заботы автовладельца (который все равно придет за новой машиной, и чем раньше, тем для производителя лучше). А что же автовладелец? Он единственный, кто заинтересован в том, чтобы все механизмы его машины исправно функционировали как можно дольше. Получается, что ему необходимо использовать присадки в ходе эксплуатации. На этом строят свой бизнес множество компаний, предлагая водителям панацею, порой сомнительную, а то и вовсе вредную для двигателя Среди надежных и проверенных поставщиков автомобильной химии отдельное место занимает немецкий концерн Liqui Moly.

Товары, предназначенные как для массового потребительского авторынка, так и для профессионального сегмента, в том числе автомобильные масла и присадки, проходили многократные проверки, что подтверждает неизменно высокое качество продукции. В нашей статье мы расскажем о присадке в масло Liqui Moly CeraTec. По информации производителя, присадка Liqui Moly CeraTec создана на основе синтетического молибдено-органического комплекса и частиц микрокерамики. Присадка сглаживает микронеровности и упрочняет поверхностные слои металла, обеспечивает экстремально низкий коэффициент трения. Полученная антифрикционная пленка обладает долговременным эффектом и сохраняется на протяжении 50 000 км пробега. Используется с любыми стандартными моторными маслами. Позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить расход топлива и масла, способствует увеличению мощности двигателя и снижению шума.

Ранее мы уже публиковали несколько тестов этой присадки. Так, в Германии, в исследовательском центре Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), присадка испытывалась на нагрузку в паре трения на зубчатых шестернях. Во время тестов она показала более чем двукратное превышение нагрузки на пятно контакта по сравнению со стандартным моторным маслом. Также мы провели лабораторные исследования препарата для определения его состава. Выявленный набор микроэлементов указывает на то, что в продукте используется молибдено-органический комплекс вместе с классическими антизадирными присадками на основе ZDDP и микрокерамика на основе нитрида бора:.

В данном тесте мы проверяем другие заявленные свойства присадки, а именно снижение шума двигателя. Для этого присадка была залита в два автомобиля – Toyota Tundra I, 2001 г. Выпуска, двигатель 4,7 л, пробег 120 тыс. Км и Mitsubishi Pajero IO, 2000 г. Выпуска, двигатель GDI 1,8 л, пробег 150 тыс. Масло в обеих машинах было свежее.

Производился замер шума двигателя до применения присадки, непосредственно после применения присадки и примерно через 200 км пробега. Бортжурнал Toyota Tundra I:. Таблица замера шума работы двигателя после использования присадки в моторное масло Liqui Moly CeraTec (дБ) Toyota Tundra I Mitsubishi Pajero IO Шум до обработки, дБ 72,3 70,3 Шум сразу после обработки, дБ 71,1 68,9 Шум после 200 км пробега, дБ 70,5 63,8 Результаты замеров для Toyota Tundra I показали снижение шума двигателя на 1,2 дБ непосредственно после того, как присадка Liqui Moly CeraTec была залита в двигатель, и на 1,8 дБ после того, как двигатель прошел 200 км. Результаты замеров для Mitsubishi Pajero IO более впечатляющие. Сразу после заливки Liqui Moly CeraTec уровень шума работы двигателя снизился на 1,4 дБ, а после пробега 200 км – на целых 6,5 дБ. В ходе тестов было отмечено, что после применения присадки ушел шум гидрокомпенсаторов, что скорей всего и определило такое значительное снижение шума двигателя. На видео Дмитрий Рудаков, технический специалист компании Liqui Moly.

Выводы Результаты теста показали, что после применения присадки в моторное масло Liqui Moly CeraTec наблюдается снижение уровня шума двигателя, причем для одного из тестовых автомобилей величина снижения составила 6,5 дБ, что очень существенно. Если не ограничиваться текущим тестом, а посмотреть на совокупность ранее проведенных исследований, то можно утверждать, что Liqui Moly CeraTec подтверждает свойства, заявленные производителем. Liqui Moly CERA TEC – присадка в масло для снижения трения, тест ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC является суспензией на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле. Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и коробку передач от износа, что предотвращает дорогостоящие ремонты и продлевает срок службы агрегатов. Присадка Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает прекрасную смазку даже в самых экстремальных условиях. Ее использование повышает плавность хода двигателя и коробки передач. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и тем самым выбросы вредных веществ.

При этом Liqui Moly CERA TEC контактирует непосредственно с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50000 километров, в том числе при проведенных заменах масла. ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: присадка в моторное масло Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместимой со всеми моторными маслами, имеющимися в продаже. Она прекрасно подходит для смазываемых маслом коробок передач, насосов и компрессоров. Присадка Cera Tec испытана также на автомобилях с турбонаддувом, катализатором и противосажевым фильтром. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает его от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка обладает абсолютной проходимостью через фильтрующие элементы масляных фильтров.

При этом запрещается ее использование в автоматических коробках передач и мотоциклах со сцеплением, работающим в масле. При применении присадку в масло Liqui Moly CERA TEC необходимо залить в моторное или трансмиссионное масло, причем не важно, горячее оно или холодное. Рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC при замене масла – вместе со свежим, в остальных случаях после применения присадки должно оставаться по меньшей мере 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла подействовать на детали механизма.

Химически активное вещество (frictionmodifier – трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для текучего – то есть неабразивного – выглаживания неровностей. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: в процессе стендовых испытаний исследователи центра APL определяли относительную несущую способность смазочных масел по задирам. При проворачивании зубчатых шестерней стенда под нагрузкой между боковыми поверхностями зубьев возникает трение качения и скольжения одновременно. Под действием нагрузки масляная пленка между поверхностями зубьев может не выдержать, что приведет к возникновению сухого трения между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. Из-за этого возникают такие явления, как кратковременное локальное сваривание и разрывы боковых поверхностей зубьев, вследствие чего возникают задиры, и первоначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается. Происходит ухудшение плавности хода зубчатой передачи вплоть до выхода шестеренок из строя.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: на испытательном стенде по методу FZG к испытательному маслу было добавлено 6% присадки в масло Liqui Moly CERA TEC. С каждой серией испытаний нагрузка на зубчатую передачу возрастала за счет увеличения веса нагрузки. Тем самым увеличивалось давление между поверхностями зубчатой передачи. Целью испытания было достижение ступени усилия, приводящего к повреждению поверхностей шестеренок. Эта ступень считается достигнутой, когда сумма длины всех задиров на зубьях шестерен составляет более 20 мм. При достижении такого усилия испытание заканчивается. Контрольное масло дошло до 4-й ступени усилия, после чего произошло повреждение поверхности.

При этом нагрузка на передачу, смазываемую маслом с добавлением присадки Liqui Moly CERA TEC, дошла до 9-й ступени усилия. – Liqui Moly CERA TEC заметно повышает резерв мощности, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, – делает заключение Петер Кунц, который курировал испытания. Первоначальный скепсис Кунца отступает: «Я ошеломлен результатом испытаний! Продукт обеспечил увеличение усилия. Действительно, все намного лучше!». РЕЗЮМЕ Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC снижается трение, уменьшая тем самым износ трущихся деталей. Это в свою очередь приводит к тому, что агрегаты выдерживают большую нагрузку, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению длительности службы.

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC является суспензией на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле. Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и коробку передач от износа, что предотвращает дорогостоящие ремонты и продлевает срок службы агрегатов.

Присадка Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает прекрасную смазку даже в самых экстремальных условиях. Ее использование повышает плавность хода двигателя и коробки передач. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и тем самым выбросы вредных веществ. При этом Liqui Moly CERA TEC контактирует непосредственно с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50000 километров, в том числе при проведенных заменах масла.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: присадка в моторное масло Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместимой со всеми моторными маслами, имеющимися в продаже. Она прекрасно подходит для смазываемых маслом коробок передач, насосов и компрессоров. Присадка Cera Tec испытана также на автомобилях с турбонаддувом, катализатором и противосажевым фильтром. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает его от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка обладает абсолютной проходимостью через фильтрующие элементы масляных фильтров. При этом запрещается ее использование в автоматических коробках передач и мотоциклах со сцеплением, работающим в масле.

При применении присадку в масло Liqui Moly CERA TEC необходимо залить в моторное или трансмиссионное масло, причем не важно, горячее оно или холодное. Рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC при замене масла – вместе со свежим, в остальных случаях после применения присадки должно оставаться по меньшей мере 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла подействовать на детали механизма.

КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC? Частицы керамики со структурой, аналогичной графиту, заполняют имеющиеся в металле шероховатости и таким образом препятствуют прямому контакту металла с металлом. Химически активное вещество (frictionmodifier – трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для текучего – то есть неабразивного – выглаживания неровностей.

ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: в процессе стендовых испытаний исследователи центра APL определяли относительную несущую способность смазочных масел по задирам. При проворачивании зубчатых шестерней стенда под нагрузкой между боковыми поверхностями зубьев возникает трение качения и скольжения одновременно. Под действием нагрузки масляная пленка между поверхностями зубьев может не выдержать, что приведет к возникновению сухого трения между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. Из-за этого возникают такие явления, как кратковременное локальное сваривание и разрывы боковых поверхностей зубьев, вследствие чего возникают задиры, и первоначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается. Происходит ухудшение плавности хода зубчатой передачи вплоть до выхода шестеренок из строя.

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC снижается трение, уменьшая тем самым износ трущихся деталей. Это в свою очередь приводит к тому, что агрегаты выдерживают большую нагрузку, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению длительности службы.

Состав микроэлементов указывает на то, что компания Liqui Moly в данном продукте использует молибдено- органический комплекс вместе с классическими антизадирными присадками на основе ZDDP еще и микрокерамику на основе нитрида бора. Концентрация моющих присадок невелика и соответствует товарному маслу.

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки
Цвет	—	желтовато-белый	Визуально
Основа	—	нитрид бора+активные вещества, базовое масло	—
Величина керамических частичек	µm	—
Термическая стабильность частичек	°C	до +1200	—
Плотность при +20°C	г/см³	0,89 – 0,90	DIN 51757
Вязкость при +20 °C	мПа*с	DIN 51398
Точка воспламенения	°C	200	DIN ISO 2592
Предел текучести	°C	-20	DIN ISO 3016

С физической точки зрения Ceratec представляет собой жидкость без резкого запаха, которая имеет желтовато-белый полупрозрачный цвет. При температуре воздуха в +25 0 С она проявляет хорошую текучесть, а при температуре в -20 0 С теряет ее совсем. Точка воспламенения вещества находится на отметке в 200 0 С.

Владислав, 25 лет
Ликви моли присадка в масло мне понравилась уже просто стоя на полке магазина. Даже по упаковке видно, что это солидное средство от солидной компании. Залил 500 км назад, пока выраженного эффекта нет, буду ждать.

Основа	нитрид бора+активные вещества, базовое масло
Цвет	желтовато-белый
Величина керамических частичек	большинство Области применения

Использую кератек второй год, купил почитав отзывы мотористов. Лью через раз при замене нового масла. Двигатель работает лучше, расход масла уменьшился. Заметил, что машина при температуре ниже -13 заводится с первого раза, до этого требовалось несколько попыток. Всем рекомендую. Единственным минусом можно назвать только высокую цену.

Использовал в шкоде на 160 тыс пробеге. Чудо не случилось, движок умер. Но тут виновата не присадка, а уже в изношенности. На автосервисе посоветовали добавлять кератек сразу после ремонта. Пока работает без нареканий, бензина расход меньше. Я думаю присадка полезная.

Продукция LIQUI MOLY олицетворяет надежность, эффективность и высочайшее качество — обещание производительности, которое независимый институт, известный в лучшем смысле этого слова, должен проверить: Компания Prüftechnik-Landau GmbH (APL) протестировала Cera Tec.

Специалисты APL определили относительную нагрузочную способность смазочных масел по задиру. Между краями зубьев одновременно происходит скатывание и скольжение.Из-за неблагоприятных условий эксплуатации смазочная пленка может разорваться между кромками зубьев. Это приводит к кратковременному местному сращиванию и разрушению кромок, так называемым задирам, что приводит к повреждению гладкой поверхности кромок зубов. Возможные последствия: повышенный шум двигателя и трансмиссии до выхода из строя шестерен.

На испытательном стенде транспортного средства тестовое масло было смешано с 6% Cera Tec. С каждой последовательностью испытаний вес и, следовательно, уровень усилия на чувствительных зубчатых колесах трансмиссии увеличивался.Цель эксперимента — достичь уровня силы поражения. Этот уровень достигается, когда сумма всех повреждений, нанесенных зубьям шестерен, превышает 20 миллиметров. На этом тест заканчивается. Эталонное масло достигло 4-го уровня повреждения; масло, смешанное с Cera Tec, достигло уровня 9, то есть более чем в два раза превышало уровень. «Cera Tec заметно увеличивает запас хода, что подтверждает защиту от износа благодаря мелким керамическим частицам», — говорит дипл. Инж. Питер Кунц, который руководил тестом, подводит итоги.Первоначальный скептицизм Кунца уступил место: после тестов я был поражен. Продукт сделал все, и я действительно имею в виду все, лучше ».

Просто спрос на опыт APL был необычным. «LIQUI MOLY — первая компания на рынке послепродажного обслуживания, которая была готова пройти добровольные испытания», — сказал Кунц. Он отвечает за испытания смазочных материалов и топлива.

Компания APL, основанная в 1989 году, является нейтральным и независимым всемирно известным поставщиком услуг по разработке, работающим с клиентами по всему миру в автомобильной, нефтяной промышленности и индустрии присадок.Компания специализируется на механике двигателей и трансмиссий, а также на принадлежностях к ним. На почти 145 современных станках для испытания двигателей и компонентов более 700 сотрудников применяют новейшую измерительную технику.

Будь то Ceratec, очиститель для впрыска, утечка из радиатора или промывка двигателя, LIQUI MOLY предлагает чрезвычайно обширную линейку присадок, которые могут подойти или не подойти вашему автомобилю. Будь то применение, установка, способы использования, когда использовать или даже то, как жидкость выглядит внутри бутылки, Штеффен Ниемиц из LIQUI MOLY готов ответить на все эти и многие другие вопросы.

Engine Flush — это высококонцентрированный очиститель двигателя, который добавляется непосредственно перед заменой масла. После добавления масла в автомобиль, который прогрет до рабочей температуры, просто оставьте автомобиль на холостом ходу в течение десяти минут и завершите замену масла, как обычно.

Jectron — это средство для регулярного обслуживания топливных форсунок, которое добавляется в топливную систему при каждой третьей или четвертой заправке. Это очиститель, ингибитор коррозии, множитель смазывающей способности, и он создает защитный слой на задней стороне ваших впускных клапанов.

Speed Tec для бензина не увеличивает октановое число топлива, как это принято считать.Вместо этого Speed Tec оптимизирует распыление бензина, увеличивая реакцию дроссельной заслонки. Еще одним дополнительным побочным эффектом является то, что он помогает поддерживать чистоту камер сгорания.

LIQUI MOLY MoS2
MoS2 — это первый продукт, произведенный LIQUI MOLY, антифрикционный агент, добавляемый в моторное масло. Это работает без использования химического агента и подходит для использования в старых двигателях.LIQUI MOLY Motor Oil Saver
Motor Oil Saver просто обновляет затвердевшие резиновые уплотнения двигателя, которые вызывают утечки масла. Это достигается за счет увеличения размера и формы уплотнений до тех пор, пока они не затвердевали.

Присадка для гидравлических подъемников LIQUI MOLY
Присадка для гидравлического подъемника помогает снизить уровень шума подъемников, заставляя масло оставаться в камерах гидравлического подъемника чуть дольше.Его следует использовать на двигателях с большим пробегом и, опять же, в качестве «дозаправки».

Очиститель радиатора похож на промывку двигателя, поскольку вы добавляете его непосредственно перед промывкой системы охлаждения. Это способствует разжижению отложений в системе охлаждения. Просто добавьте его в систему, дайте машине поработать тридцать минут с максимальным нагревом, а затем выполните промывку системы охлаждения.

Мы наблюдали увеличение расхода бензина, более тихую работу двигателя и более низкие температуры масла и охлаждающей жидкости на нескольких автомобилях.Понятно, что меньшее трение означает и большую мощность, хотя мы ее не измеряли.

Очевидно, что мы не можем гарантировать ваши результаты, но, судя по тому, что мы испытали лично, мы верим! Мы всегда поощряем исследования, особенно в отношении того, что вы устанавливаете в свой дорогой двигатель, поэтому, пожалуйста, изучайте все, что вам нравится, и если / когда вы будете готовы, мы будем рады продать его вам для использования с вашим комплектом.

Как и было обещано, вот мой обзор Liqui Moly CeraTec, который представляет собой масляную присадку, которая, как утверждается, улучшает уровни NV вместе с пробегом, а также утверждает, что увеличивает срок службы двигателя.Я перешел с Shell Helix на Liqui Moly TopTec 4100 на своей Skoda Laura несколько месяцев назад (сделал обзор этого здесь), и с тех пор это улучшило / увеличило мое доверие к бренду Liqui Moly. Я планировал добавить CeraTec, и некоторые из вас, ребята, посоветовали мне его использовать. Сейчас масляные присадки — одна из самых обсуждаемых тем среди автолюбителей. Многие говорят, что на самом деле они не работают, но такое же (или больше) количество парней заявляют, что они действительно работают. Я никогда раньше не использовал какие-либо масляные присадки ни в одном из наших автомобилей, и, честно говоря, я был среди людей, которые думают, что масляные добавки — это полная чушь, как мигалка, по двум основным причинам:
Каждый производитель хочет, чтобы его двигатель работал тихо и плавно. — они постараются изо всех сил улучшить их за счет менее дорогих и более очевидных вещей, таких как лучшие смазочные материалы и подшипники.
Добавление чего-либо в масло изменит его свойства — может увеличить / уменьшить вязкость — я всегда думал, что это плохо для двигателя, потому что оно отклоняется от спецификации производителя

Liqui Moly CeraTec — одно из первых имен, которое появляется при поиске в Google по запросу «присадка к моторному маслу». Он довольно известен среди энтузиастов и обычно добавляется при замене моторного масла. Он доступен здесь, в Индии, по цене от 2500 рупий / — в зависимости от источника.Я планировал добавить его вместе с маслом, но его не было в наличии в Land Rover Labs (где я купил масло Liqui Moly TopTec 4100), когда я купил масло. Не пробовал другие источники и откладывался, потому что хотел посмотреть, как масло работает. Кроме того, я хотел убедиться, что плавность и отзывчивость, которые я почувствовал после замены масла, не были просто плацебо. После замены масла автомобиль разогнался до 7100 км / сек, вы можете узнать больше о моих мыслях здесь. Мне особенно интересно узнать, что CeraTec может делать помимо улучшенных уровней NV после перехода на TopTec 4100.Я не ожидал чудес, но, прочитав все хвалебные отзывы о продукте в сети, мне не терпелось попробовать это.

Купил CeraTec у Land Rover Labs, они являются одним из авторизованных дистрибьюторов Liqui Moly (и множества других торговых марок и производителей продукции) в Индии. Как и раньше, посылка пришла ко мне домой в аккуратно упакованной коробке всего за 2 дня, вся хвала LRL Motors! CeraTec утверждает, что основан на микрокерамическом компаунде, который прилипает к металлическим частям, создавая длительный смазывающий эффект.В своей спецификации продукта они упомянули, что CeraTec основан на гексагональном нитриде бора (подробнее здесь: https://en.wikipedia.org/wiki/Boron_…e#Hexagonal_BN), который используется в смазочных материалах и в косметике! Контейнер для масляной присадки выглядит и ощущается потрясающе (ах, немцы!), Он поставляется в алюминиевой бутылке объемом 300 мл, предназначенной для использования с 5 л масла. В пакете также есть наклейка внутри, которая используется для записи показаний ODO при добавлении CeraTec, что очень приятно.Я наклеил его на наклейку с предупреждением на машине.

Добавьте это прямо вперед, прогрейте двигатель, выключите двигатель, снимите крышку масла и слейте бутылку. Я был почти уверен, что не смогу заметить никакой разницы, по крайней мере, в течение нескольких сотни (или тысячи) километров. Следовательно, подумал об измерении уровней NV до и после, чтобы можно было провести научное сравнение, а не просто придерживаться своих чувств!

Измерение проводилось с помощью приложения iNVH для Android от Bosch на моем One Plus 2.Это бесплатное приложение (для расширенных функций, таких как график БПФ и прочего, вам придется потратить 650 рупий, что не было необходимо для моей цели). Приложение использует различные датчики, встроенные в телефон, для проведения измерений. Это не идеальная установка для тестирования уровней NV, но она выполняет свою работу и достаточно точна для этого.

, особенно высокоточный гироскоп и двойные микрофоны в телефоне, делают установку довольно точной для измерения шума и вибрации двигателя.Для измерения уровней NV телефон был прикреплен к рулевому колесу с помощью этой двусторонней ленты, которая недостаточно толстая, чтобы обеспечить демпфирование, что может испортить показания. Измерения должны быть точными с настройкой. Приложение iNVH имеет встроенную функцию регистрации (записи) данных, которая упрощает последующее построение данных на ноутбуке. Сгенерированные данные были построены с использованием DataGraph, приложения Mac для построения диаграмм и графиков.

Замеры проводились при:
Двигатель находился на своей рабочей температуре 90 градусов.
Кондиционер был полностью выключен, поскольку он будет влиять на уровни NV при изменении нагрузки на компрессор (что довольно часто, поскольку в автомобиле есть блок климатроники, который продолжает работать компрессором, регулируя нагрузку).
Все окна / двери закрыты (это была печь !!)
Головное устройство было выключено.
Автомобиль находился на ровном бетонном полу с давлением 34 бар на каждую шину с ручным тормозом.
Окружающий шум за пределами автомобиля был почти нулевым (на помощь приходит ленивое субботнее утро!)
Телефон застрял в центре рулевого колеса с запущенным приложением iNVH

До CeraTec максимальный уровень шума, зарегистрированный за период около 32 секунд, составлял 46.66 дБ, а самый низкий зарегистрированный уровень был 42,62 дБ — в салоне довольно тихо. В то время как крик птицы составляет около 44 дБ (источник), эта кабина очень хорошо справляется с поддержанием низкого уровня шума. Проверьте графики ниже (черная линия по центру — кривая LOESS):

После CeraTec пиковый уровень шума, зарегистрированный за тот же период около 32 секунд, составил 46,5 дБ, а самый низкий зарегистрированный уровень был 42,45 дБ. CeraTec удалось снизить верхний уровень на 0,16 дБ и нижний уровень на 0,17 дБ — почти такое же значение.

Это было заметно сразу после добавления CeraTec, хотя тогда разница была не такой значительной, я мог почувствовать небольшое изменение вибрации, к которой я привык, держась за руль. Ощущение, будто вибрации были немного приглушены, как если бы почувствовал вибрацию телефона в толстом откидном футляре. Частота дискретизации вибрации составляла 202,47 / сек. Вибрация по осям координат выражается в м / с2, если кого-то интересует преобразование единиц измерения и математика, лежащая в основе измерения вибрации, пройдите через это: http: // blog.prosig.com/2011/09/05/vi…-displacement/.

Это изображение должно иметь некоторое представление об осях координат по отношению к телефону. Телефон прикреплен к рулевому колесу в верхней части логотипа — в идеале (рулевое управление должно оставаться устойчивым без движения), перемещение автомобиля вперед или назад приведет к большим изменениям оси z, в то время как неровности будут изменять ось y и движение вбок. должен отражаться на оси абсцисс. Возможны ошибки измерения, поскольку ось рулевого управления не совсем прямая, а телефон установлен под небольшим углом.

В моей машине установлен рядный 4-цилиндровый двигатель с маховиком, установленным (и вращающимся) параллельно колесу. Следовательно, при нашей установке ось маховика примерно параллельна оси x нашего телефона. Согласно правилу правой руки для крутящего момента (http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/tord.html), наша ось z должна записывать более высокие значения ускорения, поскольку сила, создаваемая маховиком, действует таким образом. Это было очевидно, когда я нанес на график значения.

До CeraTec пиковое ускорение по оси x, зарегистрированное в течение 1 секунды, составляло 0.8057 м / с2, зарегистрированное ускорение по оси Y составило 0,6681 / с2, а зарегистрированное ускорение по оси Z составило 1,42 м / с2. В то время как записи желоба для осей составляли -0,6768 м / с2, -0,4328 м / с2 и -1,215 м / с2 соответственно.

После CeraTec максимальное ускорение по оси X, зарегистрированное в течение 1 секунды, составило 0,7096 м / с2, зарегистрированное ускорение по оси Y составило 0,6242 м / с2, а зарегистрированное ускорение по оси Z составило 1,392 м / с2. В то время как записи желоба для осей были -0,7287 м / с2, -0,516 м / с2 и -1,136 м / с2 соответственно.

Вибрации двигателя заметно уменьшились, и после быстрого тест-драйва это стало еще более очевидным. Я проехал около 20 километров после добавления CeraTec. Знаю, что это немного, но разница в уровнях вибрации заметна. Это определенно вселило в меня уверенность в CeraTec, я планирую заказать еще 3 бутылки для использования в других автомобилях дома. Я бы порекомендовал это? Я новообращенный сторонник CeraTec и Land Rover Labs, конечно же, буду!

Этот S13 не является ежедневным водителем, но с тех пор, как в него залили присадку Ceratec, он проехал более 4000 км в тяжелых условиях.Это включает в себя 2 трековых дня в Сепанге, 5 сессий дрифта, 1 соревнование по дрифту и 3 соревнования по автокроссу / джимхане и, конечно же, поездку на работу и обратно на соревнования! Честно говоря, это не норма, поскольку я обычно планирую замену масла в зависимости от количества событий, то есть 2 события для моих гоночных автомобилей или каждые 6 месяцев для тех дорожных автомобилей, на которых почти не ездят.

Несмотря на злоупотребления, которым подверглась смазка, не было заметного снижения характеристик масла, на котором я основываюсь; температура масла, плавность работы двигателя при разгоне и бесшумность двигателя на холостом ходу.

Ceratec способен выдержать не менее 4 замен масла после того, как присадка приклеится к внутренним компонентам двигателя.Поэтому мне не терпелось узнать, есть ли какие-нибудь заметные отличия, и я приступил к тестированию машины по дороге домой. Первое, на что я обратил внимание, это температура масла; Показания температуры масла остались близкими к температуре воды и были всего на пару градусов выше температуры воды после изрядного толчка! Это одна из характеристик, которую я нашел уникальной при использовании Ceratec, поскольку я обычно использую более высокую температуру масла по сравнению с водой. Никаких изменений плавности работы двигателя я не обнаружил, и машина работала на холостом ходу так же, как и до замены масла.Пожалуйста, с результатом, я отправился домой и планировал снова использовать машину для предстоящего автокросса в следующие выходные, что, по незнанию, оказалось настоящим испытанием для присадки Ceratec Oil!

В тот уик-энд я медленно ехал к месту происшествия и, прогревая машину перед пробежкой, решил отрегулировать свет переключения передач и приступил к увеличению оборотов двигателя, чтобы установить предел. Когда я нажал на рычаг газа, А. увидел клубы дыма, выходящие из моторного отсека, и подумал, что автомобиль внезапно получил небольшой удар из-за работы на холостом ходу, и не обратил на это особого внимания.Включив кондиционер и включив стереосистему, я начал слышать громкие дребезжащие звуки. Поскольку вокруг меня было несколько машин, все прогревавшие двигатели перед поездкой, я подумал, что это, должно быть, от одной из других машин. Да … я идиот … во всяком случае, прошло как минимум 2 минуты, как вдруг я увидел, как Джейн подбегает ко мне и говорит мне заглушить двигатель !! Именно тогда я понял, что на самом деле шум исходил из моей машины. Открытие капота показало, что масляный фильтр оторвался, в результате чего моторное масло разбрызгалось по всему двигателю.Причина этого — совсем другая история, но я был действительно опустошен при мысли о дорогостоящем восстановлении двигателя, как написано на моей странице .

Я проверил щуп, в двигателе не было ни капли масла. В основном у меня была машина на холостом ходу на пустом картере !! Все действительно выглядело безрадостным, пока я ждал, когда приедет мой механик, что казалось вечностью. В конце концов, он сделал это, установил масляный фильтр на место, налил немного синтетического моторного масла обратно в двигатель и приступил к запуску двигателя.К моему облегчению, двигатель работал нормально. Не было слышных шумов подшипников, которые можно отнести к повреждению подшипников двигателя, а дребезжащий шум, который я слышал ранее, связан с нехваткой масла в гидравлических толкателях, которые нормально работали после того, как двигатель был заполнен маслом!

Я нахожу иронию в том, что мы часто видим демонстрацию защиты масляными присадками на буровых установках, которые немного не похожи на внутренние части двигателя.Обычно они включают вращающийся подшипник против чего-то металлического, чтобы проиллюстрировать трение. Что ж, о чудо, Liqui Moly Ceratec только что сделала один на реально работающем движке, спасибо вам искренне, и все, что я должен сказать, это «слава богу, это дерьмо работает !!»

Эта масляная присадка, состоящая из комбинации керамических компаундов, снижает трение и износ, образуя защитную пленку, предотвращающую прямой контакт металла с металлом.Это продлевает срок службы двигателей и снижает расход топлива как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Специально разработан для прилипания к внутренним металлическим поверхностям двигателя, что делает его идеальным для автомобилей с высоким давлением, топливных насосов с кулачковым приводом и двигателей, которые издают чрезмерный шум при запуске.

Эта масляная присадка, состоящая из комбинации керамических компаундов, снижает трение и износ, образуя защитную пленку, предотвращающую прямой контакт металла с металлом. Это продлевает срок службы двигателей и снижает расход топлива как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Специально разработан для прилипания к внутренним металлическим поверхностям двигателя, что делает его идеальным для автомобилей с высоким давлением, топливных насосов с кулачковым приводом и двигателей, которые издают чрезмерный шум при запуске.

Liqui-Moly — немецкая химическая компания, которая предлагает лучшие моторные масла, присадки и средства по уходу за автомобилем, которые предназначены для продления срока службы вашего двигателя и обеспечения наилучшего смазывания и чистоты компонентов двигателя и трансмиссии.Обладая более чем 50-летним опытом и отзывами журналов и гоночных команд по всему миру, Liqui-Moly снова и снова доказывает, почему они являются одними из самых инновационных ведущих мировых производителей химикатов для автомобилей.

СДЕЛАТЬ	МОДЕЛЬ		ДВИГАТЕЛЬ
BMW	Все	Все	Все
МИНИ	Все	Все	Все

* Вышеуказанные приложения для продуктов были написаны Turner Motorsport.Все
Гарантии, применение продукта, установка и эксплуатационные характеристики являются ответственностью Turner Motorsport.
Для получения дополнительной информации см. Условия использования.

Более чистый двигатель обеспечивает большую мощность, утверждает производитель присадок. Но действительно ли это имеет значение? Компания RSP Motorsports из Онтарио, Канада, провела испытание службы присадок к маслам LIQUI MOLY. Результаты поразительны: на Porsche Cayenne GTS преимущество в производительности достигло 20 л.с. Соответственно увеличился и крутящий момент. И в среднем двигатель выделяет на 80 ° F меньше тепла. Тесты с Mercedes-Benz C320 3,2 л V6 и Porsche 993 дали аналогичные результаты.

«За 43 года работы профессиональным автомобилестроителем, работающим с европейскими роскошными и экзотическими автомобилями как в Европе, так и в Канаде, я не встречал смазочных материалов, которые улучшали бы и восстанавливали двигатель и компоненты на уровне, сопоставимом с продуктами LIQUI MOLY», — сказал Ренато Фауш. Президент компании «РСП-Автоспорт». Для испытаний автомобили были оснащены динамометром, и их характеристики были измерены до и после добавления присадки к маслу.

Что именно делала «РСП-Моторспорт»? Во-первых, непосредственно перед заменой масла в моторное масло добавили LIQUI MOLY Engine Flush.Активные вещества разрыхляют отложения, шлам и другие загрязнения, которые затем сливаются вместе с маслом. Свежее масло поступает в чистый двигатель и может развить максимальную производительность. Во-вторых, RSP залил полностью синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Low Visidity High Tech 5W-40. Наконец, в моторное масло добавили две присадки. Одним из них был LIQUI MOLY Motor Oil Saver, который восстанавливает хрупкие уплотнения, делая их снова мягкими и гибкими. Это останавливает потерю масла на уплотнениях и предотвращает потерю масла в будущем. Другой добавкой, добавляемой в двигатель, была LIQUI MOLY Cera Tec.Это высокотехнологичная присадка для защиты от износа, которая защищает двигатель химически с помощью так называемого модификатора трения, а также физически с помощью крошечных керамических частиц, действующих как твердое смазочное вещество. Меньшее трение означает меньшие потери мощности в двигателе и меньшее тепловыделение.

Но откуда вообще взялась эта потеря мощности? Одна из причин — использование неподходящего моторного масла.Те, кто здесь экономят, не только тратят силы, но и поощряют масляный шлам и износ. Другая причина — совершенно обычные последствия использования двигателя. Остатки топлива и продуктов сгорания попадают в масляный контур и вызывают осаждение, замедляющее работу двигателя. Это постепенный процесс, который водители обычно не замечают. Это делает момент «ага» после очистки двигателя еще больше. Водитель сразу почувствует разницу. Служба присадок к маслу LIQUI MOLY — отличный инструмент лояльности клиентов для гаражей, потому что они могут предложить заметные, ощутимые результаты при использовании небольшого количества материалов и в короткие сроки.

Добавки — не чудодейственные средства. Они не творят чудес, но являются эффективными химическими инструментами, которые часто являются разумной альтернативой механической работе. Без них, например, очистка двигателя была бы очень трудоемкой работой. LIQUI MOLY имеет 60-летний опыт работы с добавками и является бесспорным лидером рынка в своей родной Германии.

О LIQUI MOLY
Компания LIQUI MOLY, насчитывающая около 4000 наименований, предлагает уникальный по всему миру широкий ассортимент автомобильной химии: моторные масла и присадки, смазки и пасты, спреи и средства для ухода за автомобилем, клеи и герметики.Компания LIQUI MOLY, основанная в 1957 году, разрабатывает и производит исключительно в Германии. Там это бесспорный лидер рынка присадок и неоднократно признавался лучшим брендом масла. Компания, возглавляемая Эрнстом Простом, продает свою продукцию более чем в 120 странах, и в 2016 году выручка от продаж составила 489 млн евро.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Liqui moly ceratec инструкция по применению: Страница не найдена — Все про автомобильные масла и автохимию

вопрос о присадке CeraTec — liquimoly.ua

вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Re: вопрос о присадке CeraTec

Liqui Moly Ceratec: присадка восстанавливающая динамику двигателя

Ceratec Liqui Moly: отзывы мотористов

Позитивные свойства присадок Ceratec Liqui Moly

Из чего состоит и как работает Liqui Moly Ceratec?

Инструкция по применению Ceratec Liqui Moly

Состав и характеристики присадки

Что подойдет для вашего мотора, Molygen Motor Protect или Ceratec?

Присадка кератек ликви моли

Присадка LIQUI MOLY Cera Tec: Инструкция и отзывы

Описание

Свойства

Технические данные

Области применения

Форма выпуска и артикулы

Применение

Видео

Отзывы

отзывы, инструкция по применению присадки, тест, артикул

Описание присадки в масло Liqui Moly CeraTec

Технические характеристики

Свойства продукта

Область применения

Способы применения

Видео

Отзывы

Как продлить жизнь двигателя авто с помощью антифрикционной присадки Cera Tec от Liqui Moly

Какие проблемы решает Cera Tec от Liqui Moly

Как это работает и для каких автомобилей подходит

Как пользоваться Cera Tec

Liqui Moly Ceratec: присадка восстанавливающая динамику двигателя

Ceratec Liqui Moly: отзывы мотористов

Позитивные свойства присадок Ceratec Liqui Moly

Из чего состоит и как работает Liqui Moly Ceratec?

Инструкция по применению Ceratec Liqui Moly

Состав и характеристики присадки

Что подойдет для вашего мотора, Molygen Motor Protect или Ceratec?

ᐅ LIQUI MOLY Cera Tec отзывы — 9 честных отзыва покупателей о Присадки и промывки для автомобилей LIQUI MOLY Cera Tec

Самые выгодные предложения по LIQUI MOLY Cera Tec

LIQUI MOLY Cera Tec — Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло 0.3 л. 3721

Добавка к замедлителю схватывания цемента для нефтяных скважин

Силиконовые каучуки ELASTOSIL® — Wacker Chemie AG

Металлические порошки для аддитивного производства

противомикробных добавок для красок и покрытий

Буровой раствор — AAPG Wiki

Назначение жидкостей

Свойства жидкостей

Плотность

Вязкость

LiquidNano ™ — Умные покрытия — Гарантированная защита

Красиво круто.

Умные покрытия.

Экологичные покрытия.

Высокая производительность

Авто

Антимикробное средство

Мобильный

Ткань

КАК МОБИЛЬНЫЙ STERI-WIPE® LIQUIDNANO ™

Пожалуйста, поделитесь своим местоположением, чтобы продолжить

Присадка ликви моли кератек инструкция по применению — JSFiddle

Editor layout

Console

General