Как менять масло в компрессоре: Замена масла в воздушном компрессоре: правила и рекомендации

Содержание

Замена масла в воздушном компрессоре: правила и рекомендации

Компрессор – это надежный помощник для маленькой домашней мастерской, автосервиса и большого производства. Поршневым моделям необходима постоянная смазка движущихся деталей поршневой группы. Замена масла производится периодически, следуя рекомендациям производителя. Между обслуживанием его необходимо доливать по мере расходования.

Масло для компрессора воздушного поршневого

Масло в поршневом компрессоре является основным расходным материалом. Он предназначено для решения следующих задач:

смазка подвижных деталей, снижение трения;
охлаждение деталей поршневой группы;
борьба с детонацией;
дополнительная герметизация рабочих камер.

Если снижение герметичности всего лишь снизит производительность агрегата, то недостаточная смазка или перегрев могут привести к выходу из строя агрегата, дорогостоящему ремонту или даже к аварии. Поэтому владелец обязан следить за уровнем и пополнять его запас по мере расходования.

Замена масла: правила и рекомендации

Изготовители компрессорной техники всегда указывают в руководстве пользователя, какие марки масел допустимо использовать для замены у данной модели. Мировые бренды даже выпускают марки смазки под собственным именем.

Важно! автомобильные смазочные материалы компрессоров допустимо использовать для замены в картере компрессора при крайней нужде. Оно предназначено для других режимов работы, температуры, давления.

При продолжительном использовании возможна поломка компрессора. После непродолжительного использования нужно незамедлительно поменять масло на рекомендованное.

В руководстве, кроме основной рекомендованной марки, для замены обязательно указывают одну-две совместимых. Если и она недоступна, можно провести замену на смазочный материал для компрессоров какого-либо мирового бренда. Оно обойдется дороже, но гарантированно не нанесет вреда агрегату.

При замене масла в компрессоре нужно следовать указаниям из руководства пользователя конкретной модели. Специалисты сформулировали несколько общий рекомендаций:

Обязательно обесточить аппарат перед началом замены;
стравить давление.
Открутить пробку, слить старую смазку в приготовленную емкость. Лучше взять плоскую кювету, емкостью на 1/3 больше, чем паспортный объем масла.
Некоторые модели рекомендуется наклонять в сторону сливного отверстия.
После полного вытекания масла тщательно завинтить пробку. Вытереть брызги, которые могли попасть на корпус.
Залить новый смазочный материал до нормального уровня.

В поршневые компрессоры нужно заливать несколько увеличенное количество масла — часть смазки распределится по поверхностям деталей.

Отработку нельзя выливать на землю или в канализацию- это приведет к серьезному загрязнению окружающей среды. Ее необходимо сдавать в переработку в специализированные приемные организации.

Менять масло в компрессоре обязательно полностью. Смесь чистой смазки с загрязненной, тем более разных сортов, ведет к повышенному износу деталей агрегата. Категорически нельзя смешивать синтетические и минеральные сорта.

Какое масло заливать в поршневой компрессор

Чтобы избежать поломок, к выбору смазки следует подходить серьезно. Качественные продукты обеспечат полную паспортную производительность, стабильность работы, а также долгий срок службы агрегата. Один из самых важных показателей качества смазки- это ее вязкость. Она измеряется в лабораториях и определяет способность материала задерживаться на смазываемых поверхностях. Вязкость не должна быть меньше семи условных единиц. Такой смазочный материал будет обволакивать детали и узлы агрегата, прежде всего- уплотнительные поршневые кольца и подшипники коленчатого вала, снижая трение между ними.

Следующий показатель — температура застывания. Летом и в отапливаемых помещениях вполне допустимо использовать более дешевые сорта с высокой температурой. Ели же компрессор будет использоваться на открытом воздухе зимой, следует провести замену на низкотемпературные смазочные материалы.

Замена масла в компрессоре

Замена масла в компрессоре: инструкции и советы

В руководстве по эксплуатации любого компрессора производителем указывается, что необходимо регулярно менять масло и заливать свежее. По словам производителя, замену компрессорного масла рекомендуется проводить один раз в год, но достаточно ли этого интервала, зависит от различных факторов. Чем чаще вы используете компрессор, тем чаще необходимо менять масло, обеспечивая функциональность и бесперебойную работу оборудования. Вам не нужно нанимать специалиста для замены масла в компрессоре, ведь вы можете легко сделать это самостоятельно.

Необходимо внимательно следить за часто используемым компрессорным оборудованием, при этом особо важной является замена масла. Грязное или масло с измененной вязкостью, а также потеря масла могут привести к дефектам и сократить срок службы компрессора. Чтобы заменить масло в компрессоре, можно следовать инструкциям производителя и выполнять шаги по его замене. Если у вас нет описания под рукой, вы все равно можете заменить компрессорное масло в несколько простых приемов.

Заменяйте масло только при выключенном двигателе и отсоединенной штепсельной вилке. Перед тем, как заменить старое компрессорное масло свежим, необходимо сбросить давление оставшегося сжатого воздуха в компрессоре через натяжное кольцо на предохранительном клапане, а затем снять сливную пробку.

Слейте масло в подходящий герметичный контейнер и убедитесь, что оно не проникает в землю и не загрязняет грунтовые воды. Если в компрессоре осталось масло, слегка наклоните его и обеспечьте полный слив. Закрутите пробку сливного отверстия и заполните бак свежим компрессорным маслом. Если на резервуаре нет отметки уровня масла, вы можете использовать щуп с метками в качестве ориентира уровня заливки масла при его замене.

Какое компрессорное масло является правильным?

Для длительного срока службы и максимальной функциональности нужно не только соблюдать интервалы, но и использовать подходящее компрессорное масло для его замены. Самый безопасный выбор — это использование оригинального масла, рекомендованного заводом производителем вашего компрессора.

В качестве альтернативы можно использовать другое масло, имеющее одинаковую вязкость в диапазоне высоких и низких температур. Если вы будете использовать неподходящее масло, то потеряете гарантию, а это может привести к большим расходам в случае повреждения компрессора. Информацию о рекомендуемом компрессорном масле можно найти в техническом описании на компрессор, либо непосредственно на шильдике компрессора.

Если у вас нет опыта по самостоятельной замене компрессорного масла, то внимательно следуйте инструкции соблюдая ее требования шаг за шагом. Особенно надо обратить внимание на выбор альтернативного масла. Компромиссы в сторону наиболее дешевых марок и несоответствия по его параметрам исключены. Решающее значение имеет соответствие масла по вязкости, что в существенной степени влияет на функциональность компрессора и его надежность.

Появились вопросы в подборе и эксплуатации компрессорного оборудования? Обращайтесь к специалистам!

Замена масла в компрессоре

Замена масла обусловлена тем, что после сгорания электродвигателя оно сильно загрязняется продуктами сгорания изоляции электропровода, кислотными образованиями и образовавшимся коксом при резком нагреве самого масла. Если двигатель сгорел по причине тяжелой работы компрессора, то замену масла проводить обязательно. После чего также необходимо осуществить настройку установки на правильный режим.

В случае, если загрязненное масло осталось в картере, можно ограничиться промывкой и заправкой его новым маслом. Спустя сутки после включения компрессора на новом масле необходимо взять пробу масла на кислоту. Результаты анализа покажут правильность того или иного решения по замене масла. Область допустимых отклонений А, является штатными отклонениями. Работа двигателя с отличительными от номинальных параметрами, считается нормальной и не приведит к каким-либо повреждениям. Допустимые отклонения В представляют более широкий круг отклонений. При таких отклонениях двигатель не может долго работать. Высока вероятность перегрева обмоток и их подгорания при длительной работе и даже при низких температурах кипения.

Перед тем как начать какие-либо ремонтные работы с компрессором, необходимо ознакомится с технической литературой или проконсультироваться со специалистами. Особенно это важно, если устройство находится на гарантии. Зачастую обыкновенная заправка масла, которая проходит с нарушением технологических моментов, неизбежно приводит к попаданию воздуха и влаги в систему. Чтобы избежать перерасхода масла, не следует преждевременно открывать емкость с жидкостью. С целью экономии лучше приобретать такое количество, которого в точности хватит на заправку. Также не следует переливать масло из одной емкости в другую.

При переливании использованного масла из компрессора следует пользоваться элементарными средствами защиты: защитными очками и резиновыми перчатками, поскольку в использованном масле могут находиться частички кислотных веществ.

Большинство заправляются маслом непосредственно на территории завода-изготовителя. Исключения возможны в том случае, когда необходимо «на месте» добавить масло в компрессор – это может произойти при монтаже оборудования или во время его сервисного обслуживания.

Перед заправкой системы хладагентом, необходимо предварительно убедиться в наличии масла, если его нет, то обязательно заправить или произвести замену, при этом количество использованного масла аналогично заправляемому. Для заправки используется следующее оборудование: вакуумный насос, манометр, зарядный шланг. Всю процедуру заправки можно разделить на следующие этапы:

вначале вакуумируют всю систему и перекрывают оба сервисных вентиля на компрессоре. К одному из сервисных вентилей подсоединяют вакуумный насос. Давление на компрессоре оставляют наименьшее положительное, например, 0,1 бар и останавливают насос. После снимают масляную пробку и привинчивают зарядный шланг с отсекающим вентилем,
постепенно открывают всасывающий сервисный вентиль, тем самым запуская пары хладагента из системы в компрессор, для того чтобы создать незначительное положительно давление, а после закрывают всасывающий сервисный вентиль. Далее открывают отсекающий вентиль на зарядном шланге для удаления воздуха. После открытия на масле крышки конец зарядного шланга опускают на самое дно, после чего закрывают отсекающий вентиль,
далее запускают вакуумный насос и следят, когда давление в компрессоре опустится ниже атмосферного, после чего открывают отсекающий вентиль и масло начинает заполнять компрессор. При этом наблюдают в смотровое окно и при достижении необходимого уровня отсекающий вентиль перекрывают,
вакуумный насос останавливают и создают небольшое положительное давление, предварительно открыв всасывающий сервисный вентиль. После этого отсоединяют зарядный шланг и вкручивают масляную пробку.

Подобная методика дает уверенность в том, что ни влага, ни воздух в систему не попадут. Правда, при этом можно потерять небольшое количество хладагента, которое необходимо будет впоследствии возобновить.

Каждый поставляемый на рынок компрессор имеет определенное количество масла, которого достаточно для работы – это так называемая начальная заправка. При первом запуске компрессора, часть масла уходит в систему и перемешивается с хладагентом. В зависимости от конструктивных особенностей агрегата оно может все время находиться в самой системе и не полностью возвращаться в компрессор. Однако при этом нужно не забывать постоянно контролировать его уровень в смотровом окне до тех пор, пока он не станет стабильным. Обычно начальной заправки хватает для того, чтобы обеспечить агрегату нормальные условия работы, но бывают исключения, когда его вообще не видно в смотровом окне. Повышая уровень масла, следует избегать переливов. При включенном агрегате его уровень должен находиться между серединой и верхним краем смотрового окна.

Холодильные масла
Все компрессоры на синтетическом масле имеют в маркировке букву “X”. Новые компрессоры для R22 также могут работать на синтетическом масле.
Copeland разрешает использовать следующие марки масел:
Синтетические для R 134a, R407C и R404A / R507:
ICI Emkarate RL 32 CF (заводская заправка, можно использовать для дозаправки)
Mobil EAL Arctic 22 CC (используется для дозаправки или замены)
Ограниченно может применяться ICI Emkarate RL 32S.
Минеральные масла для R 22
R. Fuchs Fuchs Reniso KM 32
Sun Oil Co. Suniso 3 GS
Texaco Capella WF 32
Shell Shell 22-12

Замена масла в компрессоре кондиционера

Для подготовки кондиционера к сезону мы рекомендуем проверить его работоспособность заранее

Запись на замену масла в кондиционере

Автомобильный кондиционер, как и многие другие агрегаты машины, требует регулярного ухода и обслуживания

В авто кондиционере механическому износу больше всего подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Но чаще всего первым выходит из строя не он, а конденсор кондиционера — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя

Принцип работы автомобильного кондиционера / климат контроля

Авто кондиционер работает также, как и обычный бытовой холодильник, хотя устроен немного по-другому. Автокондиционер является герметичной системой, заполненной фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне. Такое масло, естесственно, не боится низких температур. Масло в автокондиционере необходимо для смазки компрессора и всей системы.

Теоретически заполнить кондиционер можно было бы и обычным газом, например пропаном, если бы не взрывоопасность. Для холодильных систем придумали специальные хлоросодержащие соединения, которые помимо пожарной безопасности обладают также набором необходимых характеристик. Несмотря на различия между авто кондиционерами различных производителей, их принципиальная схема всегда одинакова.
Итак, при нажатии на кнопку включения авто кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск №3, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву №2. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер не включен, вращается вхолостую. Когда компрессор №1 включается, он сжимает фреон, находящийся в газообразном состоянии, отчего фреон сильно нагревается, и перемещается по трубопроводу в конденсор №4(который называется в народе радиатором кондиционера, в чем есть доля правды, так как в конденсоре сильно нагретый и сжатый газ фреон охлаждается).

В охлаждении радиатору кондиционера помогает вентилятор №5, который обычно включается на первую скорость вместе с началом работы компрессора. В случае, если автомобиль движется, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха, что повышает эффективность охлаждения. Охладившись, сжатый газ фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий газ фреон проходит через ресивер-осушитель №6. Здесь, в ресивере, от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочие загрязнения.

В районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок №9. Через него можно визуально оценить, насколько заполнена система. Однако, такой глазок есть далеко не на всех авто.

Пройдя очистку в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона авто, чтобы выполнить свою основную работу. Жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ) №10. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон течет в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган / клапан ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ выступает в качестве автоматически регулирующегося дросселя. Не вдаваясь в термодинамику, ТРВ можно сравнить с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, газ фреон переходит в газообразное состояние (идет процесс кипения), при этом газ сильно охлаждается. Испаритель №12 — это тот же радиатор, но маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор №13 сдувает с испарителя холод в салон автомобиля через систему вентиляции. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. На этом круг замыкается.

Часть системы от компрессора до ТРВ имеет название напорной магистрали. Магистраль всегда можно определить по тонким трубкам, которые либо теплые либо горячие. Часть трубок от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь очень холодная. Если в напорной магистрали при работе компрессора давление колеблется в интервале от 7 до 15 атмосфер (в аварийных случаях увеличивается до 30), то в обратной магистрали давление не превышает 1 — 2 атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях постепенно уравнивается и составляет около 5 атмосфер.

Правильную работу системы контролирует несколько датчиков. Количество их варьируется в зависимости от сложности системы. В нашем случае на ресивере-осушителе №6 стоит датчик №7 включения 2й скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора №4недостаточно (например, авто в пробке), давление в напорной магистрали кондиционера начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре также быстро перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор №5 на полную мощность. Датчик №8 выключает компрессор кондиционера, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик №11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.

Замена масла в холодильной установке

Этап 1 – Удаление масла из компрессора

На этом этапе необходимо выполнить следующее:

отсоединить компрессор от системы,
открыть всасывающий патрубок или смотровое стекло (при наличии),
аккуратно поместить компрессор набок и слить масло через всасывающий патрубок или смотровое стекло.

Отметим, что в больших спиральных компрессорах устанавливают дренажные штуцеры, что делает возможным слив масла в вертикальном положении. При этом сторону низкого давления компрессора необходимо надуть сухим азотом.

отобрать немного масла на анализ,
перед установкой компрессора или смотрового стекла поменять старые прокладки на новые (прокладки на всасывающем, нагнетательном патрубках, на смотровом стекле). С помощью испытательного тестового набора проверить содержание кислоты в старом масле,
поставить новый фильтр-осушитель. Если при тестировании в масле обнаружено кислоту, необходимо установить фильтр с антикислотным патроном. Через несколько дней работы установки кислота будет удалена, после чего антикислотный фильтр нужно заменить стандартным фильтром.

Этап 2 – Дозаправка масла

Ниже представлена подробная инструкция по закачиванию масла, в частности описывается, как добавить масло в компрессор после установки в систему. Этот метод не может использоваться в случае, если компрессоры снимаются для слива и замены масла.

1. Ряд необходимых действий и перечень оборудования, используемого в процессе:

нужно откачать сторону низкого давления до величины атмосферного давления. Предотвратить образование вакуума, чтобы при дозаправке масла в компрессор не проник воздух или влага,
для закачивания применить новую, герметично закрытую банку с маслом и ручной масляный насос. Размер шланга насоса должен составлять ¼” для выполнения соединения под отбортовку с отжимателем на конце, предназначенным для открытия клапана самозакрывающегося технологического штуцера,
следует проверить соответствие выбранного масла типу смазки, которая указывается на маркировочной таблице компрессора.

2. Откачка воздуха из насоса и шланга

Ручной насос нужно погрузить в банку с маслом, при этом проверив что насос чистый. Насос погружается в емкость перед самой дозаправкой компрессора, поскольку банка не должна долго находиться открытой на воздухе. Чтобы свести к минимуму время пребывания смазки на воздухе, необходимо применять пробку с переходником. Дальше при помощи поршня следует выполнить откачку воздуха из насоса и шланга. Продувка требуется в целях устранения из шланга остатка влагосодержащего масла, оставленного после предыдущей закачки. Во избежание попадания влаги в масло, после продувки шланг нужно сразу же присоединить к штуцеру компрессора.

3. Дозаправка компрессора

В компрессор следует закачать нужный объем масла или выполнить дозаправку до уровня, который можно увидеть в смотровом стекле. При этом необходимо помнить, что при больших потерях масла в компрессоре, не оснащенном смотровым стеклом, уровень масла не будет видно. В этом случае следует слить масло и закачать снова. Однако тогда придется отсоединять компрессор от системы.

Учтите следующие рекомендации:

после закачивания масла компрессор необходимо проработать под полной нагрузкой в течение 20 мин, а потом измерить уровень масла в смотровом стекле. Уровень должен быть между отметками % и 3,
добавлять масло в компрессор необходимо очень аккуратно и осторожно, чтобы не влить больше, чем требуется. Избыток масла в компрессоре может повлечь за собой возникновение различных неисправностей и проблем:
появление гидравлических ударов, что приводит к повреждению клапанов, поршней и спиралей,
интенсивное перемещение масла по системе,
уменьшение производительности испарителя из-за накапливания масла внизу системы.

Определение уровня и добавление масла в компрессор

Определение уровня масла в компрессоре

Все холодильные компрессоры должны быть заполнены определенным количеством масла, которое необходимо для смазки движущихся частей и создания масляного уплотнения между узлами. Низкий уровень масла в картере может привести к повреждению компрессора из-за ухудшения смазки. Избыточное количество масла является причиной возможного повреждения клапанов компрессора и снижения производительности машины вследствие попадания масла в испаритель.
Для определения уровня масла с помощью смотрового стекла необходимо выполнить следующие операции:

Включают агрегат на 10-15 мин.
Проверяют уровень масла в картере компрессора через смотровое стекло. Уровень масла при работающем агрегате должен достигать или быть несколько выше центра смотрового стекла. Если уровень масла ниже центра стекла, то масло необходимо добавить, а если выше центра указателя, то избыточное количество масла сливают.

В герметичных системах, не имеющих визуального указателя уровня, определить количество масла затруднительно. Если имеется незначительная утечка и количество вытекшего масла можно рассчитать, то в систему добавляют такое же количество масла. Если потери масла значительные, то компрессор демонтируют, сливают все масло, и заливают в него необходимое количество нового.

Добавление масла в компрессор

Необходимость добавления масла в компрессор возникает довольно часто, и механик должен знать различные способы осуществления этой операции. Применяют три способа пополнения системы маслом в зависимости от типа машины и имеющихся в наличии инструментов: открытый, закрытый и с помощью масляного насоса.

1. Для осуществления открытого способа выполняют следующие операции.

1.1. Соединяют манометровый коллектор с вентилями машины.

1.2. Закрывают ручные вентили на манометровом коллекторе и открывают вентили компрессора.

1.3. Включают агрегат.

1.4. Закрывают всасывающий вентиль компрессора и оставляют агрегат включенным до тех пор, пока давление на линии всасывания не снизится до 7-14 кПа. Может возникнуть необходимость в шунтировании реле низкого давления.

1.5. Останавливают компрессор.

1.6. Закрывают нагнетательный вентиль компрессора.

1.7. Открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и выпускают хладагент из компрессора.

1.8. Снимают пробку и заливают масло в картер компрессора до необходимого уровня. При этом соблюдают меры предосторожности для исключения возможности загрязнения масла.

1.9. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

1.10. Незначительно открывают всасывающий вентиль компрессора и выпускают небольшое количество хладагента через отверстие для заполнения маслом.

1.11. Закрывают всасывающий вентиль компрессора.

1.12. Устанавливают на место пробку и затягивают ее.

1.13. Открывают вентили компрессора.

1.14. Включают компрессор и проверяют уровень масла.

1.15. Отсоединяют манометровый коллектор от системы.

2. Для осуществления закрытого способа выполняют следующие операции.

2.1. Соединяют при помощи шлангов манометровый коллектор с вентилями машины.

2.2. Опускают конец центрального зарядного шланга в сосуд с чистым обезвоженным маслом.

2.3. Открывают вентили машины, пока в системе не возникнет давление. Его определяют по показаниям манометров.

2.4. Незначительно открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и пропускают небольшое количество хладагента и масло через трубопроводы.

2.5. Закрывают всасывающий вентиль на компрессоре.

2.6. Включают агрегат и создают вакуум в картере компрессора.

2.7. Открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и всасывают масло в компрессор. Центральный шланг должен быть погружен в масло, чтобы исключить попадание воздуха в систему.

2.8. Закрывают ручной вентиль на манометровом коллекторе, когда достаточное количество масла заполнит компрессор.

2.9. Открывают вентили машины и включают агрегат.

3. Для осуществления метода с масляным насосом выполняют следующие операции.

3.1. Соединяют манометр низкого давления на манометровом коллекторе с всасывающим вентилем компрессора.

3.2. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

3.3. Открывают вентили машины до появления показаний давления на манометрах.

3.4. Соединяют центральный зарядный шланг с масляным насосом, не затягивая соединение.

3.5. Открывают ручной вентиль на манометровом коллекторе и пропускают хладагент через незатянутое соединение в течение нескольких секунд, а потом его уплотняют.

3.6. Помещают масляный насос в сосуд с чистым обезвоженным маслом.

3.7. Полностью открывают ручной вентиль на манометровом коллекторе.

3.8. Устанавливают шпиндель всасывающего вентиля компрессора в среднее положение.

3.9. Перекачивают масло в систему до достижения требуемого уровня.

3.10. Открывают всасывающий вентиль компрессора на систему.

3.11. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

3.12. Отсоединяют манометровый коллектор и включают машину.

Обслуживание компрессоров и компрессорного оборудования

При покупке компрессорного оборудования наряду с его эксплуатационными характеристиками решающее значение приобретают вопросы последующего технического обслуживания и ремонта. Требуется ли механик, который будет следить за работой компрессора? Насколько часто необходимо проводить мониторинг основных параметров?

Внешний осмотр непрерывно работающих компрессоров нужно проводить как минимум каждые 24 часа. При визуальном обследовании задача оператора — обойти оборудование и проверить состояние прикрепленных к нему магистралей.

При возникновении неполадок необходимо срочно сообщить заводу-изготовителю или его представительству о техническом состоянии компрессора, что позволит быстро определить источник проблемы. Специалисты предоставляют компетентную консультацию по ее устранению.

Что касается расходных материалов, то сменные картриджи входного воздушного фильтра нужно менять не реже двух раз в год. Картриджи магистрального фильтра нуждаются в замене чуть реже — раз в год. Правильно определить их состояние можно по перепаду давления в фильтре. Менять масло в поршневом компрессоре нужно каждые 500 моточасов или раз в год; у
винтового компрессора- каждые 4000 моточасов.

Обычно производители рекомендуют применять фирменное масло, которое обеспечит высокую работоспособность подшипников и зубчатых передач. Тем не менее, на рынке широко представлены достойные аналоги.

В последние годы все большее распространение получают компрессоры с байпассными масляными и воздушными фильтрами. Преимущество данных установок в том, что их не нужно отключать при замене фильтров. Это особенно актуально для предприятий с непрерывным производственным циклом.

Особенности установки компрессорного оборудования

При установке компрессора следует строго соблюдать технические требования. В частности, оборудование может быть установлено только на ровную поверхность: как правило, это армированная бетонная плита, толщина которой составляет 30 см. В некоторых случаях нужен специальный фундамент. Несмотря на то, что компрессоры не создают вибрационных нагрузок, существуют ограничения на вибрации фундамента, которые могут передаваться от другого оборудования (к примеру, ковочные молоты, неуравновешенные поршневые компрессоры). Некоторые производители укомплектовывают свои агрегаты демпфирующими подпятниками, которые снижают уровень допустимых вибраций на фундамент.

Важное условие, которое должно соблюдаться при установке компрессорного оборудования, — это доступность и хорошее охлаждение. То есть агрегат должен находиться в таком месте, чтобы в дальнейшем у оператора не было проблем с его техническим обслуживанием. При этом стационарные компрессорные установки с воздушным охлаждением устанавливаются в помещении, где температура не превышает 40°С.

Компрессорное оборудование с приводными моторами мощностью выше 100 кВт должны быть в специальном отдельном помещении. Устанавливать компрессоры в рабочей зоне можно только тогда, когда уровень звукового давления не выше 85дб.

Важно, чтобы всасывающие патрубки не захватывали вместе с воздухом опасные вещества (пыль, пары растворителей и пр.) чтобы исключить преждевременный выход из строя компрессора.

Какое масло нужно заливать в поршневой воздушный компрессор

Важный момент обеспечения бесперебойной и длительной работы воздушного поршневого компрессора – использование качественного масла. Смазочный материал выбирают в соответствии с конструктивными особенностями компрессорного агрегата и запланированными условиями его эксплуатации.

Функции компрессорного масла

Материал для смазки решает ряд задач, направленных на обеспечение стабильной работы компрессора:

смазывает трущиеся детали, тем самым продлевая срок их службы;

охлаждает поршневую группу, нагревающуюся во время эксплуатации;

уплотняет зазоры;

снижает детонацию;

обеспечивает герметичность рабочей камеры.

Недостаточный уровень или отсутствие масла приводят к снижению герметичности камеры сжатия и ухудшению производительности компрессора.

Какое масло лучше заливать в поршневой воздушный компрессор – основные свойства

Конструктивные особенности поршневого агрегата диктуют специальные требования к смазочным материалам, способным обеспечить его бесперебойную работу. Идеальной для смазки является замкнутая система маслопровода и герметичный корпус. В поршневом компрессоре верхние части поршня и цилиндра соприкасаются с окружающей средой, а масло, подаваемое к поршневой группе, загрязняет сжатый воздух. Механическое отделение зоны смазки от зоны генерации сжатого воздуха отсутствует. Такая конструктивная особенность требует найти решение двух разнородных задач:

с одной стороны – требуется свести к допустимому минимуму количество смазочного материала, чтобы обеспечить чистоту сжатого воздуха;

с другой стороны – необходимо реализовать качественную смазку трущихся элементов.

Для решения этих проблем масло, которое нужно лить в воздушный компрессор, должно отличаться особыми свойствами:

хорошая адгезия, благодаря которой смазка удерживается в ограниченной зоне и не попадает в воздушную струю;

стабильность свойств при повышении температуры – это важно, поскольку агрегат склонен к нагреву;

высокая температура вспышки, обеспечивающая пожаробезопасность агрегата;

способность к вытеснению частиц воды;

строго нормированная величина вязкости – слишком жидкий состав будет вытекать из зоны смазки, а слишком густой – малоэффективен;

минимальная склонность к углеродистым отложениям.

Есть еще одно важное требование, которое предъявляется ко всем смазочным материалам – отсутствие веществ, вредных для окружающей среды и здоровья человека.

Владельцы воздушных поршневых компрессоров часто задают вопрос – можно ли применять автомобильные масла для ДВС?

Ответ: в поршневой группе их использовать не рекомендуется, поскольку они не обладают необходимыми качествами. Компрессорное масло соответствует повышенным экологическим характеристикам по сравнению с автомобильным, обеспечивает более высокую пожарную безопасность, имеет другие оптимальные параметры вязкости.

Воздушный компрессор. Заливка Масла. Первый Пуск.

Основные характеристики, учитываемые при выборе компрессорных масел

Основные свойства смазочных материалов для компрессоров, работающих на электрическом двигателе или ДВС:

Вязкость. Характеризуется значениями 1-15. Оптимальная величина – 10-12. Такой состав хорошо удерживается в зоне смазки. Продукт с меньшей вязкостью расходуется очень быстро. Вязкость также характеризует склонность смазки к потере рабочих характеристик при высоких температурах. Чем выше значение вязкости, тем устойчивее продукт к нагреву.

Наличие присадок. В качественных смазочных материалах от известных производителей всегда присутствуют присадки, повышающие ценные рабочие свойства – антиокислительные, противопенные, противокоррозионные, температурную стабильность. В отечественной маркировке на наличие присадок указывает буква «П», в зарубежной – I.

Температура самовоспламенения. Для воздушных компрессоров рекомендуются смазочные материалы, у которых этот параметр не ниже +350 °C.

Температура застывания. Это важное качество, учитываемое при необходимости эксплуатации компрессорного оборудования в зимних условиях.

Как правильно выбрать масло для заливки в воздушный поршневой компрессор

Оптимальный вариант – приобретение масла, указанного в техническом паспорте на компрессор, и его заливка в объеме, который немного превышает показатель, рекомендованный производителем.

Если техпаспорт на оборудование по каким-либо причинам отсутствует, можно прибегнуть к следующим способам:

найти официальный сайт фирмы-производителя или компании, производящей компрессоры со схожими техническими характеристиками;

получить консультацию в магазине, который является официальным дилером бренда, или в сервисном центре, обслуживающем такие агрегаты;

при покупке б/у оборудования спросить у продавца об особенностях обслуживания компрессорного оборудования.

Особо важной характеристикой, которую необходимо учитывать при выборе смазки, является температурное ограничение.

Примеры маркировки масел

К-19, КС-19 – низкосернистые масла, которые можно использовать в компрессорах среднего и высокого давления.

К3-10 – составы, сохраняющие рабочие характеристики до +200 °C.

К2-24, К3-20, К4-20, К2-220 – такие масла могут заливаться как в двигатели компрессоров, так и в поршневую зону.

VB, VB-I, DAG – рассчитаны на применение в любых типах компрессорного оборудования, в которых температура не выше +140 °C. Присутствие в обозначении буквы I обозначает наличие специальных присадок, повышающих рабочие свойства смазочного состава.

VC, VC-I, DAA. Востребованы в стационарно установленных агрегатах с ограничением температуры +160 °C, в мобильных, эксплуатируемых на открытом пространстве, +220 °C.

VD, VD-I, DAB. Такие масла льют в мощные воздушные поршневые компрессоры с ограничением по температуре +220 °C, независимо от места эксплуатации оборудования.

Какое масло идет в воздушный поршневой компрессор – рекомендуемые марки

Для бесперебойной работы воздушного компрессорного оборудования рекомендуется использовать только специальные сертифицированные составы. Возможные варианты:

Ариан К-12. Недорогое минеральное масло, которое заливается в компрессоры, обеспечивающие средний и высокий уровень давления. Отличается сниженным количеством серы. Еще один низкосернистый продукт – Ариан К-28. Его преимущество – полное отсутствие механических включений.

BP Enersyn GCS-180. Синтетический состав, который запрещено совмещать с минеральным. Разработан специально для поршневых компрессорных агрегатов. Содержит антиокислители.

Fubag. Масла этой немецкой торговой марки можно использовать в воздушных компрессорах и других брендов, в том числе китайских. Они содержат комплекс присадок, предотвращающих окислительные процессы при любых температурах и образование коксовых отложений.

КМ100 Энкор 40612. Экономичен благодаря минимальному уровню испарения. Это масло можно залить в компрессор зимой, поскольку оно адаптировано к работе при низких температурах.

Mobil Rarus. Продукт, подходящий для всех типов воздушных компрессоров. Для него характерны: сниженная вязкость, высокая температура возгорания, низкая способность к образованию углеродистых отложений.

Минеральное масло «Зубр ЗМК-ПС» – приемлемый вариант для бытовых компрессоров. Этот износостойкий продукт не требует частой замены.

Какое масло лучше лить в компрессор – минеральное или синтетическое

Минеральные продукты стоят дешевле. Их обычно применяют в компрессорном оборудовании, используемом периодически, поскольку они имеют небольшой эксплуатационный период. Для минеральных смазок характерно жесткое ограничение по температуре, обычно +90 °C. При более высоких рабочих температурах минмасло может воспламениться или вызвать детонацию.

Синтетические компрессорные масла отличаются более высокой ценой, оправданной комплексом ценных характеристик:

возможность применения при повышенных рабочих температурах: +180…+200 °C;

сохранение рабочих характеристик при отрицательных температурах, что позволяет использовать синтетические смазочные материалы в зимний период;

длительный срок эксплуатации, который в 3-4 раза выше, чем у минеральных продуктов.

Синтетические компрессорные масла обычно приобретают для мощных, часто эксплуатируемых агрегатов.

Какое масло лить в компрессор. Как поменять масло в компрессоре

Замена масла в компрессоре: инструкции и советы

Дом и семья

Красота и здоровье

В мире животных

Декоративно-прикладное искусство

Я познаю мир

Загородная жизнь

Охота и Рыбалка

Обустройство дачи

Рубрика: Обустройство дачи

Какое компрессорное масло является правильным?

Появились вопросы в подборе и эксплуатации компрессорного оборудования? Обращайтесь к специалистам!

← Слив конденсата из компрессора		Выбор компрессора сжатого воздуха →

Как поменять масло в компрессоре

Замену масла в поршневых компрессорах требуется проводить при определенных значениях моторесурса. Процедура довольно проста и может быть проведена самостоятельно в домашних условиях.

Первая замена масла в компрессоре проводится после небольшого «пробега» агрегата, во время которого происходит притирка поршневой системы. Обычно это около 50-100 часов работы. Каждая последующая замена масла зависит от ресурса работы устройства, также выраженном в моточасах. Конкретную продолжительность интервалов между заменами масла устанавливает производитель. В поршневых компрессорах нельзя применять машинное масло. Обычно компрессора заправляют специальным компрессорным маслом марок КС-17 или КС-19, возможно использование зарубежных аналогов, например, Shell Corena D46 или Mobil Rarus.

Рекомендации производителя ограничиваются сливом отработанного и заливкой нового масла, в то время как для компрессоров просто необходимо периодически очищать камеру шатунно-поршневого механизма от накапливающейся в ней микроскопической стружки и остатков старого масла. Подготовка компрессора к замене масла заключается в его предварительном прогреве и сливе отработки. Если отсутствует сливная пробка, потребуется открутить глазок контроля уровня и слить масло через него, наклоняя при этом сам компрессор. При сливе масла заливную горловину следует держать открытой.

В большинстве моделей компрессоров отсек шатунного механизма имеет съемную крышку, установленную на паронитовую прокладку или герметик. Крышка крепится несколькими болтами, которые нужно выкрутить. При снятии крышки возможно вытекание небольшого количества масла, поэтому всегда нужно держать под рукой емкость для слива. Крышку, внутреннюю поверхность камеры и сам механизм следует очистить при помощь обычной кисточки, смоченной в бензине. Когда загрязнение устранено, очищенные поверхности следует вытереть сухой ветошью, затем установить крышку камеры на место.

Перед заливкой нового масла нужно очистить воздушный фильтр и обратный клапан. Обычно они представляют собой цилиндр, установленный в верхней части механической камеры. Обычно применяются поролоновые фильтры, очистить которые можно с помощью бензина. Картонные фильтры, которые не так широко распространены, очищаются продуванием. Корпус фильтра, шарик и седло обратного клапана также необходимо промыть в бензине и высушить.

Свежее масло следует заливать через специальную горловину, в которой может быть дополнительно установлен щуп для замера уровня масла. Смазку следует наливать до нормального уровня, можно сверяться с количеством вытекшей отработки. После замены масла ему нужно дать отстояться около часа, чтобы вышел лишний воздух, после чего можно включать компрессор в работу.

Сколько и какое масло в компрессоре С416М и С416М1 ⋆

Сколько и какое масло в компрессоре С416М и С416М1

Сколько нужно заливать компрессорного масла в поршневой компрессор С416М Бежецкого компрессорного завода?
Какое масло лучше лить в компрессор С416М?
Какой объем масла в компрессоре С416М?

Сколько и какое масло в компрессоре С416М и С416М1

Давайте ответим на эти часто задаваемые вопросы по эксплуатации компрессоров С416М и С416М1.

Каждые 175 – 200 часов работы компрессора С416М и С416М1 необходимо менять компрессорное масло.

Бежецкий компрессорный завод рекомендует использовать масло для поршневых компрессоров стандарта VDL 100. Мы советуем использовать масло Xeleron VDL 100.

Объем заливаемого масла составляет в компрессоре С416М или С416М1 – 3,2 литра.

Масло Xeleron VDL 100

Далее вы можете прочитать выдержки из инструкции по эксплуатации компрессора С416М.

Для смазки шатунно-поршневой группы компрессорной головки применять ТОЛЬКО компрессорное масло для поршневых компрессоров с температурой вспышки в открытом тигле не менее 220°С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать автомобильные, моторные, дизельные масла, их смешивание и долив в картер компрессорной головки.

Завод рекомендует применять компрессорное масло VDL 100.

6.8. Залить в картер компрессорной головки масло по верхнюю метку щупа (щуп должен быть вставлен до упора).

Количество масла, необходимое для заливки в картер компрессорной головки, составляет для компрессора С416М – 3,2 л (2,7 кг).

Для смазки компрессора применяется компрессорное масло VDL 100. Количество масла в картере между верхней и нижней метками щупа для:

– компрессорной головки модель С416М порядка 0,9 л (0,8 кг).

7.5. Пред запуском компрессора проверить уровень масла в картере компрессорной головки.

Поставляется с завода-изготовителя с заправленным в картер компрессорной головки маслом VDL 100.

После перевозки компрессора в зимних условиях или после хранения в холодном помещении компрессор можно подключить в работу не раньше, чем через 24 часа пребывания его при комнатной температуре в распакованном виде. При длительной консервации масло необходимо заменить на свежее.

Через 50 часов работы компрессора следует поменять в картере масло.

Расход масла в период обкатки может быть на 50…70% выше нормы. Это относится также и к компрессорным головкам с вновь установленными поршневыми кольцами. Поэтому в обкаточный период необходимо чаще контролировать уровень масла в картере.

8.2. Техническое обслуживание компрессора заключается в постоянном наблюдении за работой всех механизмов, проверке технического состояния, очистке и т.д.

и подразделяется на:

– ежесменное техническое обслуживание (EO), выполняемое перед началом работы и в течение рабочей смены;
– плановое техническое обслуживание в зависимости от режима работы компрессора выполняется (ориентировочно) после отработки компрессорной головки:
– 175…200 часов – ТО-1
– 500…750 часов – ТО-2.

ВНИМАНИЕ: В ходе эксплуатации и в зависимости от режима работы, в соответствии с утвержденным на предприятии графиком, обязательны периодические осмотры и ревизии ресивера.

8.3 При каждом последующем виде технического обслуживания выполняются операции предыдущего технического обслуживания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением каких-либо операций на компрессоре необходимо отключить его от сети электропитания при помощи вводного выключателя и отключить от потребителей сжатого воздуха.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В процессе работы температура деталей компрессорной головки в зависимости от температуры окружающей среды (до +40°С) может достигать +170°С.

8.4. Ежесменное техническое обслуживание.

8.4.1. Перед запуском компрессора в эксплуатацию следует проверять уровень масла в картере компрессорной головки и при необходимости долить до верхней метки щупа.

Уровень масла необходимо проверять на холодной неработающей компрессорной головке.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа компрессорной головки при уровне масла, не доходящего до нижней метки щупа. Однако перелив масла выше верхнего допустимого уровня приведет к увеличению расхода масла при работе компрессорной головки и к увеличению выброса масла через сапун.

Как заменить масло в воздушном компрессоре — Руководство по замене компрессорного масла

Как заменить масло в воздушном компрессоре? На этой странице я предоставлю вам как можно больше пошаговых инструкций. Процесс замены компрессорного масла обычно не так уж и сложен. Однако это может быть очень неприятно, если вы не будете очень осторожны!

Хотя все компрессоры с масляной смазкой от разных производителей могут иметь несколько разные процессы замены масла, общие концепции, представленные на этой странице, будут работать для всех компрессоров с масляной смазкой.

Содержание

Замена масла в воздушном компрессоре

Давайте приступим к процессу фактической замены масла в воздушном компрессоре, выполнив следующие упрощенные шаги:

Как и в автомобильном двигателе, масло в компрессоре будет течь легче. если тепло. Перед началом работы оставьте компрессор на солнце на некоторое время или дайте ему поработать и заполните воздушный резервуар перед началом работы.
Откройте заливное отверстие, чтобы воздух мог легче стекать в поддон.
Установите сливной водосборник / воронку или что-то еще, что вы используете, чтобы удерживать масло, и осторожно откройте сливную пробку. Вы хотите, чтобы масло было теплым, но оно может быть довольно горячим, поэтому будьте осторожны.
У моего компрессора есть ручка на передней панели, поэтому, когда масло перестает вытекать из дренажного отверстия, я поднимаю переднюю часть компрессора, чтобы очистить поддон от остатков масла.
Установите на место сливную пробку и сотрите остатки масла с поверхности, чтобы увидеть, есть ли утечка.
Залейте свежее компрессорное масло в заливное отверстие до уровня, указанного для вашего компрессора.
Заменить крышку маслозаливной горловины.

Вот и все. Готово!

Ниже приведено изображение типичного воздушного компрессора, сделанного своими руками, с упором на головку компрессора и 4 компонента, которые вам нужно будет идентифицировать на своем компрессоре, когда дело доходит до замены масла.

Показаны компоненты для заливки компрессорного масла.

Теперь вы должны спросить, что это за компоненты?

Заливное отверстие для масла
Смотровое окно
Масляный поддон
Сливная пробка

Итак, давайте рассмотрим эти 4 компонента более подробно.

Отверстие для заливки масла

Поз. № 1 на фотографии — отверстие для заливки масла для компрессора. Имеет смысл расположить его на компрессоре на более высоком уровне, чем отверстие для слива масла.

Однако не все компрессоры одинаковы, тем не менее, все агрегаты с масляной смазкой имеют какое-либо отверстие для заливки масла. Этот порт позволяет маслу, налившемуся в компрессор, стекать вниз и попадать в масляный поддон, расположенный под узлом головки поршня.

Я бы порекомендовал держать под рукой небольшую воронку, когда вы собираетесь снова заливать масло.В противном случае вы можете немного запутаться, пролив масло во время заливки. Это голос опыта!

Обычно крышка маслозаливного отверстия вентилируется, и на то есть веские причины. Ваш воздушный компрессор потребляет немного, а иногда и много масла во время работы. Если порт не вентилируется, со временем в отстойнике образуется вакуум, который ограничивает эффективность процесса смазки.

Смотровое стекло

Деталь № 2 на фото и на моем компрессоре — это смотровое стекло, которое позволит вам заглянуть в масляный резервуар, чтобы увидеть, насколько полный (или пустой) уровень масла.На этом компрессоре и, как правило, на других компрессорах со смотровым окном, подобным этому, рекомендуется оставлять масло полным до центра красной точки.

Смотровое стекло для заполнения масла в воздушном компрессоре

У вашего компрессора тоже должен быть какой-то метод определения количества масла, которое необходимо добавить для доливки картера компрессора. Если это не смотровое стекло, подобное изображенному на фотографии выше, то на крышке маслозаливного патрубка также может быть щуп.

У других компрессоров нет смотрового стекла или щупа. Люди обычно добавляют масло в нижнюю резьбу маслозаливной пробки на этих типах.

Переполнение масляного поддона приведет к проблемам с техническим обслуживанием вашего компрессора, поэтому важно по возможности избегать этого. Если масло переполнено, слейте его перед включением компрессора.

Вы должны поддерживать уровень масла на высоком уровне (чем дешевле компрессор с масляной смазкой, тем больше масла он использует, кажется), и вы не должны переполнять его. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Масляный поддон

Деталь № 3 на фото выше указывает на корпус компрессора, внутри которого находится масляный поддон.

Чем больше компрессор, тем больше масла ему потребуется. Один, похожий на представленный типичный, будет содержать всего несколько унций, поэтому важно очень внимательно следить за тем, чтобы не переполнить.

В то же время уровень масла следует проверять каждый раз, когда вы включаете компрессор, так как это не займет много времени, чтобы пройти эти несколько унций масла.

Сливная пробка

Поз. № 4 на фото выше — сливная пробка. Удаление этой пробки позволит маслу вытекать из поддона.

Некоторые компрессоры (обычно более дорогие) имеют удлинение на сливном отверстии для облегчения сбора масла.

Если вы не будете очень осторожны, грязное масло вытечет на все вокруг. Так что выберите свое место или выложите что-нибудь под сливом, такое, которое не будет повреждено утечкой масла в случае, если у вас есть разлив.

Теперь слейте масло в резервуар или аналогичный резервуар, чтобы удержать грязь.

Слив компрессорного масла может стать очень неприятным, если вы не сдерживаете поток отработанного масла внутри, и его может быть очень трудно очистить.Так что будьте осторожны!

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

В руководстве к компрессору рекомендуется регулярно менять компрессорное масло, как в автомобиле.

Если вы пользуетесь воздушным компрессором «сделай сам», если вы не используете его постоянно, следуйте инструкциям руководства или меняйте масло каждые 6–12 месяцев.

Если промышленный воздушный компрессор используется постоянно, в зависимости от модели вашего воздушного компрессора и рекомендаций производителя, подумайте о замене масла каждые 300 часов работы компрессора.

Какое масло в компрессоре?

Какое масло вы используете в своем компрессоре? Общее правило относительно того, какое компрессорное масло использовать, довольно простое: если ваш воздушный компрессор находится на гарантии, я использую масло, рекомендованное производителем и которое должно быть указано в инструкции к компрессору.

Если гарантийный срок на воздушный компрессор истек, то следует покупать смазочное масло в строительном магазине или на Amazon!

Я бы сказал, что это правило применимо только к домашним компрессорам DIY.Некоторые из более сложных и крупных компрессоров — винтовые, лопастные и т. Д. — используемые в промышленности, предъявляют очень специфические требования к маслу. Вы должны использовать масло, рекомендованное производителем компрессора, иначе вы аннулируете гарантию или вызовете проблемы, связанные с маслом.

Для получения дополнительной информации о том, какой тип масла следует использовать в своем воздушном компрессоре, посетите наше РУКОВОДСТВО по типам масла для воздушных компрессоров!

Заменители масла для воздушного компрессора

В идеале вы не должны использовать в своем воздушном компрессоре какой-либо другой тип масла, кроме масла, которое четко обозначено как смазочное масло для воздушного компрессора.

Масло для воздушных компрессоров содержит соответствующие присадки, которые делают его пригодным для жестких условий смазывания компрессоров. Эти присадки не обязательно присутствуют в автомобильном масле, масле для пневматических инструментов и т. Д.

Присадки, относящиеся к другим типам масел, несовместимы и фактически могут повредить ваш воздушный компрессор. Если на упаковке не написано «Масло для компрессора», не заливайте его в компрессор.

Однако, если вы в отчаянии, посетите нашу страницу «Заменители масла для воздушного компрессора — Сравнение альтернатив», чтобы выбрать наиболее подходящую замену!

Требуется ли масло для воздушного компрессора?

Прежде всего, и я знаю, что это может звучать немного глупо, но это легко сделать ошибкой, поскольку не все воздушные компрессоры смазываются маслом.

Фактически, многие маленькие воздушные компрессоры типа «сделай сам», которые сейчас доступны в больших коробочных магазинах, не содержат смазочного масла. Они смазываются на заводе на весь срок службы, поэтому вы не можете заменить компрессорное масло в этих компрессорах, потому что изначально нечего менять.

Для получения дополнительной информации о безмасляных воздушных компрессорах и масляных компрессорах, пожалуйста, посетите наше руководство!

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Есть ли в воздушном компрессоре брызги или смазка насоса?

Во время работы компрессора, в зависимости от размера и типа воздушного компрессора, масло будет либо разбрызгиваться из поддона в области, требующие смазки, либо будет встроенный насос для перекачивания масла из поддона в резервуар. детали, нуждающиеся в постоянной смазке во время работы компрессора.

Типичный домашний компрессор с масляной смазкой самодельного типа — это компрессор с разбрызгиваемой смазкой. Если он смазан разбрызгиванием, на компрессоре не будет постороннего масляного насоса, а это значит, что его не нужно будет обслуживать или заменять. Если ваш компрессор предназначен для смазывания разбрызгиванием, этот процесс работает нормально.

Есть ли у вашего воздушного компрессора масляный поддон?

Компрессоры с масляной смазкой имеют масляный поддон, аналогичный автомобильным. У него будет масляный поддон.

Смазочное масло, добавляемое в компрессор, стекает в масляный поддон и остается там под насосом, ожидая запуска компрессора.

Для замены масла конкретного производителя посетите следующие сайты:

Есть вопросы о том, как заменить компрессорное масло? Пожалуйста, добавьте сюда свой комментарий вместе с фотографиями, если это возможно, чтобы другие могли помочь вам с вашим компрессором и запросом на замену масла!

Что нужно знать

Размещено: 26 февраля, 2020

Масло играет решающую роль во многих механических и электрических устройствах. Он питает, смазывает и охлаждает, обеспечивая бесперебойную работу машин.Это ценный ресурс, и его сохранение помогает сохранить окружающую среду и снизить эксплуатационные расходы.

Масло также является очень важным компонентом вашего воздушного компрессора. Он выполняет ряд важных функций, и очень важно регулярно его проверять и менять. Давайте посмотрим на роль смазочных материалов в вашем воздушном компрессоре и обсудим, какие шаги вы должны предпринять, чтобы ваша машина использовала его эффективно.

Роль смазочного материала в воздушном компрессоре

Как машина с огромным ассортиментом движущихся механических частей, воздушный компрессор требует жидкости, которая может охлаждать, смазывать и герметизировать утечки воздуха во время его работы.Как и в автомобиле, в воздушном компрессоре для этой цели используется масло.

Однако в воздушных компрессорах используется другой вид смазки, чем в автомобилях. Это специализированная жидкость, откалиброванная специально для компонентов оборудования. Никогда не используйте обычное моторное масло в воздушном компрессоре, так как это приведет к катастрофическому отказу. Ищите смазочные материалы, предназначенные для использования в воздушных компрессорах, чтобы обеспечить оптимальную эффективность работы.

Свяжитесь с нами Узнать больше Найти ближайшего к вам дилера

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

Масло для воздушного компрессора необходимо регулярно менять для обеспечения оптимальной вязкости.Как и обычное моторное масло, масло в воздушном компрессоре со временем разлагается, и для его поддержания необходимо соблюдать бдительность.

Интервалы технического обслуживания будут зависеть от типа масляного компрессора, который у вас есть. В зависимости от использования поршневой воздушный компрессор требует нового масла каждые 180 дней или около того, в то время как винтовые компрессоры требуют нового масла через 1000 часов. Не менее важно проверить масляный фильтр в компрессоре.

Выберите компрессор, эффективно использующий масло

Если вы ищете воздушный компрессор, поищите модель, в которой масло эффективно используется.Помните, что вам придется регулярно менять масло независимо от использования, и вы должны учитывать эту стоимость в своем анализе. Более низкая цена по наклейке сэкономит вам деньги в краткосрочной перспективе, но может обойтись вам в долгосрочной перспективе, если вы будете учитывать ремонт и техническое обслуживание.

Кроме того, при замене масла рекомендуется использовать в компрессоре синтетическое масло, рекомендованное производителем. Синтетические масла с оптимальным / правильным составом, разработанные для работы в течение более длительных интервалов, чем их обычные аналоги, могут стать отличным выбором для владельцев компрессоров, которые стремятся поддерживать бесперебойную работу своих машин в течение длительных периодов времени.

Компрессоры Quincy: эффективные и надежные компрессоры

Quincy Compressor уже давно является надежным брендом в производстве компрессоров. Мы производим компрессоры для самых разных профессиональных применений и отраслей. Наши машины разрабатываются с учетом эффективности — в наших новых моделях QSI и QGV используется на 60% меньше смазки, чем в аналогичных машинах, представленных сегодня на рынке.

Если вы ищете мощный и эффективный компрессор для своей организации, свяжитесь с Quincy Compressor сегодня, чтобы узнать больше о наших продуктах.

Обзор технического обслуживания компрессора

Содержание

Интервалы обслуживания
Компрессорное масло и фильтр
Моторное масло и фильтр
Топливный фильтр
Воздушный фильтр компрессора
Воздушный фильтр двигателя
Фильтр сепаратора воздушного масла

1. Интервалы обслуживания

Интервалы обслуживания компрессоров Rotair 185CFM, 300CFM и 425CFM одинаковы.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для полных инструкций и более подробной информации.

Хотите упростить задачу?

Комплект для обслуживания включает все необходимые масляные фильтры, топливные фильтры и воздушные фильтры, необходимые для конкретного интервала технического обслуживания.

2. Компрессорное масло и фильтр

График замены компрессорного масла

Замена масла и фильтра после первые 50 часов , а затем каждые 500 часов после этого.Интервалы замены масла не должны превышать 1500 часов работы.

Учитывайте рабочие условия, в которых работает машина (запыленность, очень высокая температура и т. Д. Могут потребовать более частой замены масла)

Компрессорное масло Тип

Рекомендовано: Приобретите портативное компрессорное масло AirLube ™ здесь.

Компрессорное масло должно быть гидравлическим маслом AW-46 или ISO-46 (AW = всепогодное), например Rotair Airlube (рекомендуется) или Shell Corena 46.Помните, что компрессорное масло отличается от моторного.

Объем компрессорного масла

	D185T4F (185 куб. Фут / мин)	D300T4F (300 куб. Фут / мин)	D425T4F (425 куб. Фут / мин)
Объем компрессорного масла	2,4 галлона	4,5 галлона	5,3 галлона

Фильтры компрессорного масла

Компрессорное масло и масляный фильтр компрессора подлежат замене одновременно.

Руководство пользователя компрессора

Дополнительные сведения см. В руководстве пользователя компрессора.

D185T4F Руководство пользователя (185CFM)

D300T4F Руководство пользователя (300CFM)

D425T4F Руководство пользователя (425CFM)

Практическое руководство

Процедуры замены компрессорного масла

3. Моторное масло и фильтр

График замены моторного масла

Замена масла и фильтра после первые 50 часов , а затем каждые 500 часов после этого.

Моторное масло Тип

Вязкость должна соответствовать температуре окружающей среды, которой должен подвергаться двигатель.

Двигатель Kohler: Рекомендуемое масло
Вязкость	SAE	10W-30 (-20 ° C ÷ + 45 ° C)	5W-30 (-30 ° C ÷ + 30 ° C)	5W-40 (-30 ° C ÷ + 45 ° C)	НИЗКИЙ S.A.P.S.
со спецификациями	API	CJ-4
	ACEA	E6 — E7 — E9

Двигатель Cummins: Рекомендуемое масло

Руководство пользователя Cummins рекомендует следующее: «Используйте высококачественное моторное масло 5W-40 для тяжелых условий эксплуатации, такое как Valvoline Premium Blue Extreme или его эквивалент.»(стр. 260)

Классификация технических стандартов Cummins (CES)	Классификация Американского нефтяного института (API)	Классификация Ассоциации европейских конструкторов автомобилей (ACEA)
CES-20081	API CJ-4	ACEA E-9

Объем моторного масла

	D185T4F (185 куб. Фут / мин)	D300T4F (300 куб. Фут / мин)	D425T4F (425 куб. Фут / мин)
Объем моторного масла	8.9 кварт (2,2 галлона)	11,5 кварты (2,8 галлона)	14,8 кварты (3,7 галлона)

Фильтры моторного масла

Моторное масло и масляный фильтр двигателя необходимо заменять одновременно.

Руководство пользователя двигателя

Kohler KDI 1903 TCR (внутри Rotair D185T4F)

Kohler KDI 2504 TCR (внутри Rotair D300T4F)

Cummins QSF3.8 CM2350 F107 (внутри Rotair D425T4f)

Практическое руководство

Процедуры замены моторного масла

4.Топливный фильтр

График замены топливного фильтра

Замените топливный фильтр после первые 50 часов , а затем каждые 500 часов после этого или по мере необходимости.

Топливные фильтры

5. Воздушный фильтр компрессора

График замены воздушного фильтра компрессора

Проверяйте и очищайте воздушные фильтры каждые 100 часов . Может потребоваться более частая проверка, до ежедневной, в зависимости от среды, в которой работает машина.
Их можно несколько раз очищать сжатым воздухом, но не водой.
Заменять каждые 500 часов.

Воздушные фильтры компрессора

6. Воздушный фильтр двигателя

График замены воздушного фильтра двигателя

Проверяйте и очищайте воздушные фильтры каждые 100 часов . В зависимости от среды, в которой работает машина, может потребоваться более частая проверка, вплоть до ежедневной.
Их можно несколько раз очищать сжатым воздухом, но не водой.
Заменять каждые 500 часов.

Воздушные фильтры двигателя

7. Воздушно-масляный фильтр сепаратора

График замены фильтра масляного сепаратора воздуха

Заменить через 2000 часов , в зависимости от условий.

Фильтры маслоотделителя воздуха

Помните, что покупка набора для обслуживания дает вам все необходимые фильтры, необходимые для вашего конкретного интервала обслуживания.

Как заменить масло в роторном компрессоре?

Здравствуйте, я новичок на этом форуме.
У меня есть совершенно новый маленький роторный (двухпозиционный) компрессор Fuji с R22, который я
намерен использовать для
для 407C, и поэтому необходима замена масла на эфирное.
Может слить масло (~ 300 мл) только из отверстия, которое я просверлил рядом с соединением
(HP), но не от линии всасывания (глушитель снят). Из
, что я прочитал, должно быть немного масла также в нижней (всасывающей) части
или…?
/ Ларс С

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитированный текст здесь

Отнесите его Джиффи Любэ.
Скажите им, что вы хотите «The Works».

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Несколько лет назад я слил масло из оконного ротора переменного тока.
перевернуть его вверх дном.Затем включите его, и масло взорвется
с высокой стороны.
Вы можете закачать новое масло через
боковая линия.
Просверлить отверстие в корпусе компрессора? я надеюсь у тебя есть
возможность заварить его закрытым?

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитированный текст здесь

Спасибо, Кристофер!
Да, сварка не проблема, я знаю многих инженеров, но никто не знает
как поменять масло…
Если я заливаю масло только со стороны высокого давления, не будет ли работать всухую со стороны всасывания.
пока масло не будет рециркулировать?
/ Ларс С

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Когда-нибудь я вскрою один из этих роторных компрессоров.Насколько я понял, сторона высокого давления уходит в зону
вокруг насоса. Если бы это был автомобильный двигатель, что бы
называться картером. Итак, закачка масла в верхнюю часть
должно быть таким же, как и наполнение картера. Масло должно
смазать почти сразу. Вы не получите 100% старого
масла, поэтому его должно хватить для первой смазки.
пара секунд.
Это мой опыт, когда я пробовал
компрессор.

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитируемый текст здесь

Почему бы в первую очередь не приобрести компрессор с правильным маслом ??

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитируемый текст здесь

Это логично, но причина в том, что этот новый компрессор получил бесплатно
некоторое время назад и он очень хорошо вписывается (кроме масла) в мой проект
что будет намного дешевле реализовать, если мне не придется покупать новый.
Приглашаются все, у кого есть идеи по замене масла в роторных двигателях!
/ Ларс С

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитируемый текст здесь

Не был уверен, что вы имели в виду под поворотным, поэтому я поискал его.В соответствии
согласно моим исследованиям, это винтовой насос. Если это так, то у меня есть
до этого менял масло в роторных компрессорах.
Создайте давление в системе, затем отключите все средства для
давление, чтобы стечь, как только вы его выключите. Найдите подходящий
слив для отработанного масла и дайте застрявшему маслу вытеснить его.
В качестве альтернативы обеспечьте внешний источник давления воздуха и выполните
тоже самое.

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитируемый текст здесь

Спасибо, да, большие поворотные устройства винтового типа, но это маленький
герметичный роторный компрессор (используемый во многих бытовых сплит-кондиционерах),
нет сервисных клапанов и т. д. для масла; масло никогда не подлежит замене.(Рисунок

ссылка на форматирование

Все идеи приветствуются!
/ Ларс С

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитированный текст здесь

Неверно.

Цитируемый текст здесь

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитируемый текст здесь

Кто не прав.Уж точно не я. «Роторный компрессор» — это
тип винтового насоса.

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитированный текст здесь

Это не жилы.Это винты, которые обработаны таким образом, чтобы
сжимает газ или жидкость в заданном направлении.

Цитированный текст здесь

Извините. Ты неправ. Насосы для вен — это насосы пластинчатые. Пластинчатые насосы могут быть
считал роторный компрессор, но если говорить о кондиционере
компрессоры термин «роторный компрессор», скорее всего, ротационный винтовой
компрессор.
Гидравлические насосы могут быть объемными насосами любого типа. Обычно
насос высокого давления, такой как поршневой, лопастной, шестеренчатый или даже винтовой
насос.

Цитируемый текст здесь

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитированный текст здесь

Насосы BTW не являются компрессорами.И Пол прав. Простите.

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитированный текст здесь

Ларс, Это непрактично для консервной банки, но раз уж вы спросили.Отрежь
компрессор из системы, переверните его вверх дном и слейте воду.
измерьте то, что вы вынимаете, и положите обратно то же количество. Возможно, вы
может всасывать его из напорной линии и закачивать обратно.
зависит от ваших ноу-хау. Это займет не менее трех масел
изменения, чтобы снизить уровень минерального масла до приемлемого уровня. Тебе нужно
довольно дорогой рефрактометр для измерения процентного содержания масла
между маслом POE и минеральным маслом. У вас есть всего 15 минут, чтобы получить
новое масло и система загерметизирована.В противном случае вы потратите больше
вашего времени.

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитируемый текст здесь

Нет, «роторный компрессор» относится к очень специфической конструкции, и
не является общим термином для компрессоров, которые вращаются вокруг
каким-то образом или модой ».
Винтовой компрессор — это винтовой компрессор, а не «роторный».

Цитируемый текст здесь

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Пожалуйста, расскажите нам, что вы делаете.Ты
строить прогулку в кулере, что ли?

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Я знаю три подкатегории поворотных.
* Винт
* Поворотная лопасть
* Rotary scroll
Я думаю, что для меньшего переменного тока часто используется поворотная заслонка.

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитированный текст здесь

Нет, это проект теплового насоса, испаритель примерно 50 м меди
Трубка в почве, конденсатор в помещении дует горячим воздухом.Эти
системы довольно распространены в наших арктических регионах.
Для меня это недорогой проект, потому что я могу найти большинство деталей для
бесплатно, так как я работаю совместно с холодильной компанией.
/ Ларс С

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Хм.Итак, вам понадобится референт с низкой температурой, чтобы поглощать тепло.
при низких температурах. Р-22 мог работать.

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Цитированный текст здесь

Да R22 должен работать, а также он должен работать с маслом на минеральной основе
в компрессоре…но R22 запрещен и недоступен в моем
страна около 10 лет: = 3D (
В настоящее время в этих приложениях используется (обычно) газ R407C, очень
аналогичен R22 по давлению и т. д., но требуется эфирное масло.
/ Ларс С

Сообщать мне об ответах на мое сообщение

Опубликовать ответ

Темы на временной шкале сайта

Проблемы с термостатом
Хорошо, мой кондиционер коротко ходит на велосипеде.У меня был кто-то здесь последние несколько дней, чтобы …
последнее обновление в

Проблемы с термостатом
Хорошо, мой кондиционер коротко ходит на велосипеде.У меня был кто-то здесь последние несколько дней, чтобы …
последний раз опубликовано в

Построен для сдачи в аренду
В ток-шоу упоминалось о построении жилых комплексов для аренды.Дома находятся на …
Последнее обновление сайта через

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Как заменить масло в воздушном компрессоре и FAQ

На протяжении десятилетий те, кто осознавал важность наличия воздушного компрессора, нашли способ интеграции воздушного компрессора с их «бывшими» стрессовыми ситуациями. повседневные задачи.Эти задачи могут различаться по времени и функциям, воплощению, в котором они существуют (домашние или промышленные установки), и отдельным лицам, которые их используют.

Благодаря универсальности и простоте выполнения задач, которые воздушные компрессоры вносят в повседневную работу, сложность совершения ошибок при выборе лучшего масла, соответствующего его функциональности, может стать проблемой.

Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?

Моторное масло в воздушном компрессоре

Моторные масла известны своими несинтетическими свойствами и могут использоваться для смазки подвижных частей двигателя.Моторное масло не лучше всего подходит для воздушного компрессора во всех ответвлениях, хотя оно содержит определенные присадки, которые уменьшают его долговечность при использовании.

Это масло сильно отличается от моторного или моторного масла. Он разработан специально для использования в воздушных компрессорах. Он также является синтетическим по своей природе (то есть не содержит моющих средств). Накопление углерода может происходить вокруг клапанов компрессора, но при смазке маслом для воздушного компрессора это может предотвратить накопление углерода в кратчайшие сроки.

Разное масло для разных воздушных компрессоров

Как воздушные компрессоры различаются по применению и назначению, так и их смазочные масла. Разница сводится к типам и механизму, участвующим в создании марки или модели воздушного компрессора. Типы воздушных компрессоров, основанные на этом пояснении, включают:

Винтовой компрессор

Синтетическое масло при нанесении обеспечивает длительный срок службы компрессора, который может достигать 80 000 часов.Масляные отложения, такие как шлам, лак и т. Д. Легко удаляются при использовании масла в роторно-винтовом компрессоре.

Кроме того, синтетические масла позволяют снизить температуру компрессора для надлежащего выпуска воздуха.

Поршневой воздушный компрессор

Те же механизмы, что и винтовые компрессоры, применимы и в поршневых воздушных компрессорах. Здесь используется лучшее масло, которое идеально подходит для системы воздушного компрессора.Синтетические масла ограничивают образование пузырьков углерода вдоль трубопроводов клапанов компрессора и после этого способствуют повышению производительности.

Как выбрать масло для воздушного компрессора?

Учитывайте эти факторы при покупке масла для воздушных компрессоров

Требования к вязкости масла компрессора:
Его способность отводить воду и останавливать коррозию:
Высокая устойчивость к окислению.

Как заменить масло в воздушном компрессоре?

Замена масла в воздушном компрессоре может быть очень сложной задачей, если не иметь опыта в процессе.Тем не менее, эти шаги, если их придерживаться, помогут пользователям в процессе замены масла в воздушном компрессоре и поддержания качества масла по всей линии.

Необходимое время: 1 час.

Это пошаговое руководство по замене масла в воздушном компрессоре

Слить оставшееся масло перед запуском
Слить оставшееся масло в компрессоре: включить компрессор перед сливом, чтобы он нагрелся и уменьшился вязкость.
Заливная крышка
Снимите заправочную крышку машины и позвольте воздуху пройти в нее
Сливная пробка
Снимите сливную пробку с компрессора и осторожно слейте все масло из него .
Дренаж
Слейте столько, сколько сможете, и верните сливную пробку в исходное положение после слива.
Заправка
Медленно и равномерно заливать масло в машину, проявляя терпение и осторожно.
Крышка заливного отверстия
После заливки масла установите крышку на место.
Готово!

Самые продаваемые масла для воздушных компрессоров 2020 г.

Как поменять масло в воздушном компрессоре Dewalt?

Замена масла

Убедитесь, что переключатель ВКЛ / ВЫКЛ находится в положении ВЫКЛ.
Дайте устройству остыть.
Вынуть заглушку воздушного компрессора из выпускного отверстия.
Сливной баллон воздуха .
Найдите подходящую емкость под сливной пробкой насоса .
Выньте масляный щуп.
Снимите маслосливную пробку .
Дайте достаточно времени для слива всего масла . (Наклон.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Точно так же вы можете спросить, какое масло использует воздушный компрессор Dewalt?

Всесезонное компрессорное масло Dewalt D55001 синтетическое компрессорное масло имеет вязкость ISO-100 (эквивалентную массе 30) недетергентное масло .Масло для воздушных компрессоров Dewalt повышает эффективность, обеспечивая превосходную защиту при экстремальных температурах и обеспечивает максимальную смазку вашего компрессора.

Кроме того, как часто нужно менять масло в воздушном компрессоре? Как правило, с и винтовой компрессор , вы должны менять масло каждые 7000-8000 часов его использования. Для и поршневой воздушный компрессор , вы должны менять масло каждые 3 месяца, в идеале.Однако важно, чтобы вы меняли масло не реже одного раза, год, независимо от того.

Во-вторых, могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?

Compressor масла идеально подходят для использования в воздушных компрессорах , так как они не являются моющими маслами. Не содержащее моющих средств (20 или 30) моторное масло может работать с воздушным компрессором . Обязательно проверьте спецификации моторного масла , которое вы покупаете до , используя его в компрессоре .

Какое масло я использую в своем воздушном компрессоре?

Как правило, производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 (не содержащее моющих средств). Вы можете использовать стандартную или синтетическую смесь компрессорное масло , если производитель заявляет, что можно использовать до , но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы избежать аннулирования гарантии.

Что произойдет, если вы не замените масло в воздушном компрессоре?

Вы меняете масло в компрессоре?

Когда масло проходит через воздушный компрессор, оно также собирает грязь и другие мелкие частицы мусора.Хотя это помогает защитить двигатель от этих загрязняющих веществ, со временем масло становится слишком грязным, чтобы быть эффективным. Вот почему необходимо заменить масло, чтобы убедиться, что ваша машина не пропускает эти загрязнители обратно.

Что делает масло в вашем компрессоре?

Масло в вашем воздушном компрессоре усердно работает, чтобы ваша машина работала бесперебойно.Смазочный материал вытягивается из поддона и обрабатывается через маслоохладитель, чтобы снизить температуру масла на входе перед впрыском в воздушную часть компрессора. Затем он проходит через масляный фильтр для удаления примесей из масла.

Смазка впрыскивается в воздушную часть, что помогает:

— смажьте подшипники (и шестерни, если применимо)

— уплотнения между роторами для предотвращения контакта металла с металлом

— поддерживает температуру в допустимом диапазоне

Затем он подается через воздушно-масляный сепаратор, чтобы удалить масло из воздушного потока и сохранить его обратно в поддон, чтобы повторить все заново.А теперь представьте, если вы НИКОГДА не меняли масло!

Что произойдет, если вы не замените масло?

Грязь будет собираться в смазке по мере прохождения через компрессор. Фильтр будет удалять грязь на некоторое время, но со временем фильтр засорится, и грязное масло автоматически перейдет в обход фильтра через предохранительный клапан.Грязное масло густое и абразивное, поэтому оно вызывает гораздо больший износ компрессора и деталей, которых оно касается.

Добавки в масло, такие как моющие средства, диспергаторы, ингибиторы ржавчины и уменьшители трения, изнашиваются, поэтому масло не будет смазывать так хорошо, как должно. В конце концов, по мере того, как масло становится все более и более грязным, оно перестает смазываться, и двигатель быстро изнашивается и выходит из строя.

В конце концов, если масло не заменить, элемент компрессора выйдет из строя и отключится.Этот ремонт может стоить тысячи долларов, и многие люди, которым приходится это делать, решают выбросить компрессор, а не платить за новый элемент компрессора. Кроме того, при подаче гарантийной претензии будет проведен анализ масла, чтобы помочь выяснить, почему двигатель вышел из строя.

Замени масло!

Хотя вышеперечисленные проблемы могут пугать, есть и хорошие новости! Регулярное профилактическое обслуживание вашего воздушного компрессора, включая замену масла, является одним из наименее дорогих доступных средств обслуживания и избавит вас от БОЛЬШОЙ головной боли в будущем.

Ниже приведен пример анализа масла, выполненного на компрессоре, в котором не выполнялась плановая замена масла. Учитесь на их дорогостоящей ошибке.

Вы спрашиваете, мы отвечаем. Посетите наш экспертный уголок каждый день #CPTechThursday, чтобы найти ответы на общие вопросы отрасли и основные характеристики высококачественных компрессоров CP.Мы любим давать нашим клиентам ответы на их технические вопросы.
Джим Филлис
,
Ведущая служба технической поддержки Chicago Pneumatic

Свяжитесь с [email protected] по любым вопросам, касающимся комплектов для обслуживания или деталей. Чтобы получить техническую поддержку по любому продукту Chicago Pneumatic, позвоните нам по телефону (877) 861-2722, вариант 1. Или напишите нам по телефону [email protected] .

Надеемся на помощь.

У вас есть идея для статьи #cptechthursday ? Сообщите нам!

Статьи экспертов

Почему мой компрессор вибрирует?

Независимо от типа компрессора, проблемы с вибрацией могут стать проблемой для любого предприятия.Корень вибрации может происходить из нескольких источников, как внутренних, так и внешних. Понимание причины вибрации и способов ее устранения будет иметь решающее значение для поддержания вашего компрессора в надлежащем рабочем состоянии.

Как подготовить компрессор к зиме?

Независимо от того, замерзает ли там, где вы живете, большинство рекомендаций по зимнему обслуживанию также являются базовыми, надежными процедурами технического обслуживания, которые помогут продлить срок службы и эффективность работы воздушных компрессоров, независимо от того, живете ли вы в северном штате Мэн или в Южной Флориде.

Где мне установить осушитель воздуха?

Ваша компания приобрела осушитель воздуха для вашего компрессора. Одна из самых распространенных вещей, которые мы видим в отрасли, — это осушители воздуха, которые хранятся над компрессорами.Похоже, что над компрессором не используется лишнее пространство, не так ли? Неправильный.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Как менять масло в компрессоре: Замена масла в воздушном компрессоре: правила и рекомендации

Замена масла в воздушном компрессоре: правила и рекомендации

Масло для компрессора воздушного поршневого

Замена масла: правила и рекомендации

Какое масло заливать в поршневой компрессор

Замена масла в компрессоре

Замена масла в компрессоре: инструкции и советы

Какое компрессорное масло является правильным?

Замена масла в компрессоре

Замена масла в компрессоре кондиционера

Автомобильный кондиционер, как и многие другие агрегаты машины, требует регулярного ухода и обслуживания

Замена масла в холодильной установке

Этап 1 – Удаление масла из компрессора

Этап 2 – Дозаправка масла

Определение уровня и добавление масла в компрессор

Определение уровня масла в компрессоре

Добавление масла в компрессор

Обслуживание компрессоров и компрессорного оборудования

Обслуживание компрессоров и компрессорного оборудования

Особенности установки компрессорного оборудования

Какое масло нужно заливать в поршневой воздушный компрессор

Функции компрессорного масла

Какое масло лучше заливать в поршневой воздушный компрессор – основные свойства

Воздушный компрессор. Заливка Масла. Первый Пуск.

Основные характеристики, учитываемые при выборе компрессорных масел

Как правильно выбрать масло для заливки в воздушный поршневой компрессор

Примеры маркировки масел

Какое масло идет в воздушный поршневой компрессор – рекомендуемые марки

Какое масло лучше лить в компрессор – минеральное или синтетическое

Какое масло лить в компрессор. Как поменять масло в компрессоре

Замена масла в компрессоре: инструкции и советы

Обустройство дачи

Какое компрессорное масло является правильным?

Похожие публикации:

Как поменять масло в компрессоре

Сколько и какое масло в компрессоре С416М и С416М1 ⋆

Сколько и какое масло в компрессоре С416М и С416М1

Как заменить масло в воздушном компрессоре — Руководство по замене компрессорного масла

Содержание

Замена масла в воздушном компрессоре

Отверстие для заливки масла

Смотровое стекло

Масляный поддон

Сливная пробка

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

Какое масло в компрессоре?

Заменители масла для воздушного компрессора

Требуется ли масло для воздушного компрессора?

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Что нужно знать

Содержание

1. Интервалы обслуживания

2. Компрессорное масло и фильтр

График замены компрессорного масла

Компрессорное масло Тип

Объем компрессорного масла

Фильтры компрессорного масла

Руководство пользователя компрессора

Практическое руководство

3. Моторное масло и фильтр

График замены моторного масла

Моторное масло Тип

Объем моторного масла

Фильтры моторного масла

Руководство пользователя двигателя

Практическое руководство

4.Топливный фильтр

График замены топливного фильтра

Топливные фильтры

5. Воздушный фильтр компрессора

График замены воздушного фильтра компрессора

Воздушные фильтры компрессора

6. Воздушный фильтр двигателя

График замены воздушного фильтра двигателя

Воздушные фильтры двигателя

7. Воздушно-масляный фильтр сепаратора

График замены фильтра масляного сепаратора воздуха

Фильтры маслоотделителя воздуха

Как заменить масло в роторном компрессоре?