Ктм кроссовый 125: Кроссовый мотоцикл KTM 125 SX 2020 купить в Москве, цены, продажа, интернет-магазин

Содержание

Эндуро и Кроссовые мотоциклы KTM 2017 года

Это уже не новости, а те модели KTM, которые сейчас в ходу. Более 17 обновленных моделей в линейке 2017 года. И это не считая мотоциклов для мини мотокросса. Главной новостью, стало появление новой подвески в кроссовых версиях, которые выпускаются с индексом индексом SX, SX-F, XC и XC-F, все они получили новую вилку WP AER. Эта подвеска тестировалась в 2016 году на заводских мотоциклах команды в различных соревнованиях и испытаниях. Подвески, работающие на сжатом воздухе пришли из мира велоспорта, доказали свою надежность и внедряются повсеместно. Это очень удобно, поскольку для настройки подвески и изменения характеристик достаточно насоса высокого давления. Принцип работы такой вилки достаточно прост и понятен, в отличие от классической вилки, в этой подвеске каждое перо выполняет свою функцию. Левое перо представляет собой воздушный картридж, давление в котором определяет характер подвески, а сжатый воздух выполняет роль пружины. Правое перо отвечает за демпфирование, то есть гашение колебаний, оно спроектировано по классической схеме и в нем залито масло.  Минусом такой системы является необходимость периодического контроля давления воздуха. Остальные модели KTM 2017 году также не остались без внимания и получили обновленные вилку WP Xplor и амортизатор Xplor Shock.

Воздушная вилка AER WP экономит более 1,4 кг, в сравнении с классической пружинной подвеской.

Для любителей двухтактных версий, KTM подготовил совершенно новый двигатель, он не только мощнее своего предшественника, но и вибрирует на порядок меньше. Всем, кто пробовал катать на 2Т моделях KTM узнают эту до боли знакомую вибрацию на подножка. Похоже о ней придется забыть, с этим справился установленный балансирный вал. На двигателях устанавливается обновленный двойной мощностной клапан, сглаживающий характер двигателя. Эти улучшения коснулись моделей SX, XC, XC-W, 300 XC. Помимо этого, данные модели, вместе с 125 SX и 150 XC-W получили новый карбюратор Mikuni 38mm TX и абсолютно все 2Т модели получили обновленную выхлопную систему.

Цилиндр нового двухтактного мотора от KTM. Он как бы намекает, что 2Т будет актуально еще долго.

Четырехтактные модели SX-F и XC-F получили электронную систему контроля тяги (Traction Control). Эта система построена на базе системы Launch Control. Ланч контроль позволяет открывать газ на всю, при этом мотоцикл не даст мотоциклу подняться на заднее колесо, обеспечивая максимальное ускорение. Traction Control использует элементы Ланч контроля, поэтому в мотоцикл не было добавлено новых датчиков. Используются данные, получаемые с имеющихся данных, плюс анализируются обороты двигателя, секретные алгоритмы определяют внезапное пробуксовывание колеса и меняют угол опережания зажигания, плавно снижая мощность двигателя.

Технологии добрали и до эндуро. Электроника помогает райдеру ехать еще стабильнее.

Все модели с воздушной вилкой AER получили новые траверсы, новое крепление руля и педаль тормоза, удлиненную на 10 мм. А теперь расскажем о каждой модели подробнее.

KTM 125 SX 2017

Как известно, двигатель 125 SX является одним из самых мощных двигателей в своем классе. Благодаря отличному соотношению мощности и веса, этот мотоцикл будет оставаться востребованным еще долго. Двигатель 125 SX разработан с применением последних технологий KTM. Секрет 125 в том, что он позволяет выдавать высокую мощность на всех оборотах, при этом он остается самым маленьким и легким. Из приятного, новая воздушная вилка WP AER 48 fork, траверсы, педаль тормоза и тормозные колодки.

Даже маленький SX 125 получил новый карбюратор Mikuni TX 38 мм

Особенности:

  • Новая воздушная вилка WP AER 48 с раздельными регулировками демпфирования позволяет настроить мотоцикл под любые условия и райдера, любого веса и навыков. Новая вилка экономит порядка 1,4 кг веса.
  • Обновленные характеристики амортизатора и более мягкая пружина, делающая заднюю подвеску идеально совместимой с новой воздушной вилкой WP AER 48.
  • Новый 38 мм карбюратор Mikuni TX позволяет управлять тягой более плавно. Помимо этого, он менее капризен к температуре окружающей среды и к высоте над уровнем моря, что очень актуально в горных условиях.
  • Новая дроссельная заслонка с возможностью регулировки, позволяющие настроить плавность открытие газа.
  • Новые траверсы для подвески WP AER 48.
  • Новые зажимы руля, обеспечивающие большую торсионную жесткость.
  • Новая удлиненная тормозная лапка для обеспечения лучшего контроля торможения.
  • Легкая стальная рама обеспечивает высокую жесткость на кручение, повышает точность управления и поглощает энергию
  • Фирменные подножки KTM спроектированы таким образом, что обеспечивают хороший зацеп и не забиваются грязью
  • Очень легкие тормозные колодки Galfer, фрезерованные ступицы, с топовыми ободами Excel и покрышками Dunlop Geomax MX3S.
  • Короб воздушного фильтра и сам фильтр обеспечивают максимальную производительность и не требуют дополнительного инструмента для обслуживания.
  • Двигатель SX 125 самый легкий и самый мощный в своем классе.
  • Лапка переключения передач с фирменным дизайном, обеспечивающим защиту от налипания грязи и отличное переключение в любых условиях.

Характеристики KTM SX 125:

Двигатель: одноцилиндровый, двухтактный
Объем: 124.8 кубических сантиметра
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 54.0 / 54.5 мм
Стартер: Кикстартер
Трансмиссия: 6 передач
Топливная система: Mikuni TX 38
Масло: 40:1
Первичная передача: 23:73
Привод: 13:50
Охлаждение: жидкостное
Сцепление: Диски в масляной ванне, гидравлическое от Brembo
Зажигание: Kokusan
Рама: Сталь 25crMo4
Подрамник: Алюминий
Руль: Neken, алюминий, диаметр 28/22 мм.
Передняя подвеска: WP AER 48, диаметр пера 48 мм
Задняя подвеска: WP амортизатор 5018 BAVP DCC с прогрессией.
Ход подвески перед/зад: 300 мм / 300 мм
Передний / Задний тормоз: 260 мм / 220 мм
Передний / Задний обод: 1.60 x 21 / 2.15 x 19 от Excel
Передняя / Задняя покрышка: 80/100 21 / 100/90 19 модель Dunlop MX3S
Глушитель: Алюминий
Угол наклона рулевой колонки: 26.1 градус
Смещение траверс: 22 мм
Колесная база: 1485 мм
Дорожный просвет: 375 мм
Высота по седлу: 960 мм
Емкость бака, около 7 л
Вес без топлива около 87, 2 кг

KTM 150 SX 2017

Как и 125, этот мотоцикл готов к гонкам с четырехтактными 250-ками. Он также получил новую воздушную вилку WP AER 48 и измененные характеристики задней подвески. Схож со 125, имеет тот же вес, но более мощный и злой.

KTM 150 еще более мощный при минимальном весе.

Характеристики KTM SX 150:

Двигатель: одноцилиндровый, двухтактный
Объем: 143.99 кубических сантиметра
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 58.0 / 54.8 мм
Стартер: Кикстартер
Трансмиссия: 6 передач
Топливная система: Mikuni TX 38
Масло: 40:1
Первичная передача: 23:73
Привод: 13:48
Охлаждение: жидкостное
Сцепление: Диски в масляной ванне, гидравлическое от Brembo
Зажигание: Kokusan
Рама: Сталь 25crMo4
Подрамник: Алюминий
Руль: Neken, алюминий, диаметр 28/22 мм.
Передняя подвеска: WP AER 48, диаметр пера 48 мм
Задняя подвеска: WP амортизатор 5018 BAVP DCC с прогрессией.
Ход подвески перед/зад: 300 мм / 300 мм
Передний / Задний тормоз: 260 мм / 220 мм
Передний / Задний обод: 1.60 x 21 / 2.15 x 19 от Excel
Передняя / Задняя покрышка: 80/100 21 / 100/90 19 модель Dunlop MX3S
Глушитель: Алюминий
Угол наклона рулевой колонки: 26. 1 градус
Смещение траверс: 22 мм
Колесная база: 1485 мм
Дорожный просвет: 375 мм
Высота по седлу: 960 мм
Емкость бака, около 7 л
Вес без топлива около 87, 2 кг

 

KTM 250 SX 2017

Новый 250 SX оснащен обновленным двухтактным двигателем. Этот мотоцикл разработан со всеми новинками от KTM. Теперь это максимальная мощность двухтактного мотора с минимальными вибрациями. Таких характеристик не было ни у одной двухтактной 250-ки.  Непревзойденные характеристики делают эту легкий 2т мотоцикл его идеальным конкурентом против более сложных четырехтактников. Новое шасси на прочной и стальной раме с высокой жесткостью на кручение дает отличную управляемость и гасит удары. В сочетании с новой воздушной вилкой WP AER 48  и новым амортизатором — KTM 250 SX 2017 года  — это идеальный аппарат для побед в мотокроссе.

На 250 SX все новое, из приятного: двигатель получил контроль тяги.

 

 

Мотоцикл 125SX (2011): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики KTM 125SX (2011)

Тип двигателя2-тактный
Объем двигателя125 см3
Мощность двигателя15 л. с.
Трансмиссия6-скоростная, цепь
Максимальная скорость120 км/час
ТипКросс мотоциклы

KTM 125SX (2011)

В 2011 году вышла обновлённая юниорская модель кроссового мотоцикла 125SX. Благодаря улучшенному глушителю, новой воздушной камере и оптимизированному потоку воздуха между фильтром и карбюратором, мотоцикл имеет в своём распоряжении ещё больше мощности, чем прежде. Двигатель модели – 2-тактный 1-цилиндровый, оснащённый жидкостной системой охлаждения. Рабочий объём двигателя составляет 125 см3. Диаметр цилиндра составляет 54 мм, а ход поршня – 54,5 мм. Мощность двигателя составляет 15 лошадиных сил. Степень компрессии – 12:1. В модели используется карбюраторная система подачи топлива (карбюратор Keihin PWK38SAG), а также цифровая система зажигания Kokusan. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач и цепным приводом. Передняя подвеска представлена телескопической вилкой WP USD с ходом 185 мм. Задняя подвеска WP PDS с моноамортизатором имеет ход 185 мм. Мотоцикл оборудован дисковыми тормозами – один 260-миллиметровый диск на переднем колесе и один 220-миллиметровый на заднем. Размерность передней и задней шины – 80/100R21 и 100/90R19 соответственно. Сухая масса мотоцикла составляет 101 кг. Максимальная скорость, которую способен достигать мотоцикл, составляет 120 км/ч.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Оригинальные запчасти KTM SX 125






























































































































































































































наименованиеномер детали цена, €
Болт головки цилиндра (6) 7-30мм `07-15503300790003
Болт головки (6) 16-20   504300790003,5
Болт кикстартера  16-200019080206S3
Болт качества смеси545316170004
Болт крепления двигателя м10-105  08-15546030130006
Болт крепления двигателя м10-115  16-21772030140008
Болт холостого хода —16546312191005
Вал вторичный `98-1550333002000140
Вал вторичный `16-1850433010000140
Вал вторичный `19-2050533010100
Вал кикстартера `98-155033305000028
Вал кикстартера `16-187923305000042
Вал первичный `98-1550333001044100
Вал первичный `16-1850433001000105
Вал первичный `19-2050533001000
Вал переключения передач `98-155033400510055
Вал переключения передач `16-215483400513365
Вал помпы `98-155033505415012
Вилка переключения передач левая `08-155033400220030
Вилка переключения передач левая `16-185043400200045
Вилка переключения передач левая `19-205053400200045
Вилка переключения передач передняя `08-155033400120030
Вилка переключения передач передняя `16-185043400100045
Вилка переключения передач правая `08-155033400320030
Вилка переключения передач правая `16-185043400300045
Втулка защитная для съема коленвала `03-12510120160007
Втулка вала кикстартера пластик `98-15503330550002
Втулка корзины сцепления  98-185033201300020
Втулка корзины сцепления  19-2050532015000
Втулка под звездой `98-155463301410013
Гайка корзины сцепления `98-2009361815053
Гайка цилиндра 503300450001,2
Головка цилиндра `11-1550330006600105
Головка цилиндра `16-2150430106000105
Диск сцепления алюминий 1,5мм (4) `07-18503320104008
Диск сцепления сталь 1,5мм (2) `98-18503320101006
Диск сцепления ферадо (7) `07-187703201100014
Диск сцепления ферадо (7) `19-205053201100012,5
Диски сцепления ферадо+сталь, пружины к-т `07-1550332011110150
Диски сцепления ферадо+сталь к-т `19-2050532010033150
Защита вилки белая (пара) `07-14780010941002828
Защита вилки оранжевая (пара) `00-06590010940000430
Игла поплавка запорная `98-165463122000015
Камера сгорания 16-205043006010025
Катушка зажигания 5903900600046
Кикстартер `12-155033307024484
Кикстартер `16—5043307004484
Клапан лепестковый в сборе 16-50530051044130
Кнопка подсоса карбюратора —165463124500045
Кнопка подсоса карбюратора Mikuni `17-205543124500020
Коленвал в сборе 01-15230
Колпачек свечной `04-20470390900009
Кольца поршневые `08-185033003260022
Кольца поршневые  19-205043003204448
Коммутатор CDI `08-1550339231000190
Корзина сцепления в сборе 98-05,09-1850332001044270
Корзина сцепления в сборе 19-2050532001073225
Корзина сцепления внутренняя 98-185033200200065
Корзина сцепления внутренняя 19-205053200200065
Крыльчатка помпы `07-15548350050003
Крыльчатка помпы `16-20792350550446
Крышка корзины сцепл прижимная 98-185033200300035
Крышка корзины сцепл прижимная 19-2050532003000
Кулиса переключения передач `06-155033401230065
Кулиса переключения передач `16-185043401203370
Лепестки клапана к-т `15-205483005234475
Наконечник рычага переключения передач `99-155463413100014
O-Ring коленвала правый `98-07702500201
О-ring под зведой 98-2007702300201
Пасик звезды О-ring `98-1407702300201
Патрубок впускной `09-155033005030020
Патрубок впускной `165043005000026
Патрубок впускной `17-205043015010026
Патрубок охлаждения к помпе 16-185043502700012
Патрубок охлаждения длинный 16-185043502500012
Патрубок охлаждения короткий 07-10,16-185033502514210
Пластина сцпления пружинная 19—5053200500012
Подшипник вала вторичного левый звезды `13-20062506205412
Подшипник вала вторичного правый `98-2006250600318
Подшипник вала первичного левый `03-20062516003111
Подшипник вала первичного правый `02-1506250600429
Подшипник вала первичного правый `16-20062506004110
Подшипник вала переключения передач (2) `03-12546320950003
Подшипник коленвала левый `98—5033008200042
Подшипник коленвала правый `98—062506305512
Подшипник кулисы переключения левый `98-20062506903410
Подшипник кулисы переключения правый `98-20062561805012
Подшипник помпы внутренний `07-1506250060827
Подшипник помпы наружний  07-1506250600017
Подшипник помпы внутр  16-20546370981005
Подшипник помпы наруж 16-2006251600209
Подшипники, сальники коленвала к-т 98—0005000230060
Поршень I к-т с прокладками 16-1700050000233140
Поршень II к-т с прокладками 16-1700050000234140
Поршень I к-т с прокладками 18-2100050000245140
Поршень II к-т с прокладками 18-2100050000246140
Поршень l кит 150 карб 16-2151630007200 I95
Поршень ll кит 150 карб 16-2151630007200 II95
Поршень l кит 150 TPI 20-2151730007000 I95
Поршень сцепления на двигателе к-т `00-155033206600032
Пробка двигателя заливная794300200338
Пробка карбюратора сливная `96-165453169900010
Пробка радиатора 1,4бар —`095803501600010
Пробка радиатора 1,8бар `10-15773350160009
Пробка радиатора 1,8бар `16-207903501600012
Прокладка головки цилиндра внутренняя `07-1507700620204
Прокладка головки цилиндра внутренняя `16-2107706002002
Прокладка головки цилиндра наружняя `01-06503301370007
Прокладка головки цилиндра наружняя `07-1507700860204
Прокладка головки цилиндра наружняя `16-2107708902002
Прокладка камеры сгорания O-ring `16-21077023002511
Прокладка крышки сцепления большая `98-155033002500011
Прокладка крышки сцепления большая `16-205043002500011
Прокладка крышки сцепления малая `98-15503300270009
Прокладка крышки сцепления малая `16-20504300270008
Прокладка крышки шторок цилиндра левая `16-20504370060005
Прокладка крышки шторок цилиндра правая `16-20504370081005
Прокладка лепесткового клапана `16-20504300980507
Прокладка патрубка впускного `17-20504300980607
Прокладка половинок картера `98-155033003900015
Прокладка половинок картера `16—5043003900015
Прокладка помпы O-Ring `00-1507700490252
Прокладка помпы O-Ring `16-21504350530007
Прокладка цилиндра 0,2мм `07-15503300350206,5
Прокладка цилиндра 0,4мм `07-15503300350406,5
Прокладка цилиндра 0,15мм `16-21504300350156,5
Прокладка цилиндра 0,20мм `16-21504300350206,5
Прокладка цилиндра 0,25мм `16-21504300350256,5
Прокладка цилиндра 0,4мм `16-21504300350406,5
Прокладка цилиндра 0,5мм `16-21504300350506,5
Прокладки двигателя верхние к-т `08-155033009710030
Прокладки двигателя верхние к-т `16-215043009700032
Прокладки двигателя + сальники к-т `07-1550330099201135
Прокладки двигателя + сальники к-т `16-2150430099000155
Прокладки карбюратора Mikuni `17-195543109900012
Пружинка болта качества545316150003
Пружина болта холостого хода546311180004
Пружина вала переключения возвратная `98-15503340140004
Пружина кикстартера возвратная `98-15503330540005
Пружина кикстартера возвратная `19-21504330542005
Пружины сцепления (5) `98-15503320050007
Пружины сцепления (5) `16-18770320050006
Радиатор прав с пробкой 14-1554835008600175
Радиатор лев 14-1554835007400175
Радиатор левый `16-1850435007100185
Радиатор правый с пробкой `16-1850435008100180
Радиатор правый с пробкой  19-2179535008100185
Радиатор левый 19-2150535007100185
Ремкомплект помпы `11-155483505511532
Ремкомплект помпы 16-205043505501518
Решетка радиатора левая546350342003012
Решетка радиатора левая/правая `07-15773350340003012
Решетка радиатора левая/правая `16-18790350340003016
Решетка радиатора левая/правая `19-20791350340003016
Ротор зажигания `16-2150439005000210
Рычаг переключения передач `01-155473403100042
Рычаг переключения передач `167943403100046
Рычаг переключения передач `17-215043403100045
Сальник вала переключения передач `03-2007601424603
Сальник звезды `98-2007603245714
Сальник кикстартера `98-1507601728703
Сальник кикстартера `16-2007601930705
Сальник коленвала левый `94-2007602535704
Сальник коленвала правый `98-2007603245645
Сальник помпы `98-2007600824724
Сальник, втулка, стопор звезды к-т `98-150005000094316
Сальник, втулка, стопор звезды к-т `16-200005000094914
Сепаратор корзины сцепления `98-18565320950009
Сепаратор корзины сцепления 19-2004052630176
Сепаратор поршневой `89—5103003400011
Сепаратор шестерни I вал (1) `16-1704052125138
Сепаратор шестерни I,II вал (2) `16-1704052024106
Статор зажигания `06-1554839004000175
Статор зажигания `16-2150439004000170
Стопорная шайба звезды `98-15520330960002
Стопорная шайба звезды `16-2004712502002
Стопор шестерни вала первичного (2)501330900002
Стопор шестерни вала вторичного 04170250003
Стопор шестерни вала вторичного 16-2004170240002
Стопорная шайба корзины сцепления `98-18503320180003
Стопорная шайба корзины 19-20781320181005
Съемник зажигания `98-125462900904421
Трубка охлаждения от тройника вниз 19-217913507300013
Тройник охлаждения дюраль с патрубками 16-187903507104432
Уплотнитель тяги шторок `16—504370911008
Фиксатор передач с роликом 08-20503340241447
Храповик кикстартера `16-195043305200036
Цилиндр+поршень `07-1550330038600540
Цилиндр+поршень `16-1850430038000540
Цилиндр+поршень `19-2050530038000540
Цилиндр+поршень 150  12-15  51530038300540
Цилиндр сцепления рабочий на двигателе в сборе `98-15  50332061044100
Цилиндр сцепления на двигателе в сборе `16-2079232061044100
Шатун в сборе `98-1550330015100125
Шатун в сборе `16-2050430015044130
Шайба болта головки 11-2106030701211
Шестерня 1-я от звезды `98-155033300600090
Шестерня 1-я от звезды 30z `16-175043301210085
Шестерня 2-я от звезды `06-155033300560085
Шестерня 2-я от звезды 24z `16-185043301610090
Шестерня 3-я от звезды `06-155033300410080
Шестерня 3-я от звезды 28z `16-175043301310050
Шестерня 3-я от звезды 28z `185043301320065
Шестерня 4-я от звезды `05-155033300310080
Шестерня 4-я от звезды 27z `16-175043301410050
Шестерня 4-я от звезды 27z `185043301420065
Шестерня 5-я от звезды `06-155033301210090
Шестерня 5-я от звезды 23z `16-175043301540068
Шестерня 6-я от звезды `11-155033301160050
Шестерня 6-я от звезды 32z `16-175043301100050
Шестерня 2-я от корзины `06-155033300710072
Шестерня 2-я от корзины 19z `16-185043300510050
Шестерня 3-я от корзины `06-155033300820095
Шестерня 3-я от корзины 17/19z `16-175043300310090
Шестерня 3-я от корзины 17/19z `185043300320085
Шестерня 4-я от корзины `06-155033300950072
Шестерня 4-я от корзины 22z `16-175043300610022
Шестерня 5-я от корзины `03-155033301010055
**
*

%d0%ba%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b9 %d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%86%d0%b8%d0%ba%d0%bb %d0%ba%d1%82%d0%bc 125 в Кыргызстан: ДРУГАЯ МОТОТЕХНИКА на Lalafo

Объем двигателя

  • 0. 5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5. 9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1. 6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7. 1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

Мотоцикл ktm 125 duke: технические характеристики, обзор

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Малокубатурный мотоцикл ktm 125 duke создан специально для на молодой аудитории. Причин его популярности много. Это и вполне доступная цена. И то, что по размерам и внешнему виду он практически не отличается от более мощных собратьев. На первый взгляд достаточно сложно отличить этот байк от остальных. Отличие состоит в том, что хвост более куцый.

Цель компании в выпуске данного байка состояла в том, чтобы войти в новый для себя сегмент рынка, а также завоевать популярность среди молодежной аудитории. Долгое время линейка мотоциклов КТМ состояла из серьезных кроссовых мотоциклов и эндуро, поэтому было решено разбавить ее представителем малокубатурного сегмента рынка. На территории Европы запрещено новичкам садится на мощные мотоциклы. Первоначально необходимо годик-полтора поездить на байке с двигателем 125 см3, и лишь затем пересаживаться на более мощные транспортные средства. Поэтому отсутствием такого мотоцикла в линейке КТМ было своего рода упущением. В России же такие байки не пользуются слишком большим спросом, поскольку по причине их простоты и умеренных технических характеристики, поездив несколько месяцев и привыкнув ко всем особенностям, становится скучно и появляется желание заменить байк на более мощный.

Ktm sx 125 имеет комфортную прямую посадку. Все рычаги расположены на правильных местах. Руль имеет средние размеры. Цветовая гамма достаточно широкая, что не свойственно для КТМ. Дизайнеры очень хорошо поработали над внешним видом байка, что позволило создать неповторимый образ. Пластиковые обвесы изготовлены из высококачественного пластика, все соединения подогнаны с особой тщательностью.

По размерам ктм 125 практически не отличается от старших братьев. Сбалансированность размеров производится при помощи достаточно широких шин, которые обеспечивают хорошее сцепление с асфальтом и отличную устойчивость. Используется электронная приборная панель. Она имеет компактные размеры и отличается информативностью. Над электронным табло со скоростью и другими характеристиками располагаются индикаторы, которые свидетельствуют о работоспособности отдельных систем мотоцикла. Зеркала расположены достаточно широко и обеспечивают хорошую обзорность.

Технические характеристики ktm 125 duke

Объем двигателя, см3124,7
Мощность, лс15
Количество цилиндров1
Число тактов4
Максимальная скорость, км/ч130
Расход бензина, л2,5
Объем бака, л 11
Коробка передач6-ступенчатая
Высота по сидению, мм800
Вес, кг127

[sc:ads3]

Четырехтактный двигатель оснащен системой DOHC. На головке цилиндра размещено два распределительных вала. Используется жидкостная система охлаждения двигателя. Мотор выдает мощность 15 л.с., что ставит его на один уровень с другими именитыми производителями с многолетним опытом выпуска малокубатурных мотоциклов. Двигатель отличается экономичностью. Средний расход топлива составляет 2,5 л, что делает запас хода до 400 км. мощность сбалансирована во всем диапазоне оборотов. Впрыск топлива производится инжектором, что обеспечивает хорошую продуктивность мотора. Зажигание используется электронное. Двигатель запускается при помощи электростартера.

Рама изготавливается из стали, что позволило существенно снизить стоимость аппарата. Очень легкий стальной каркас вместе с высокоэффективной подвеской WP обеспечивает хорошую маневренность и управляемость, что немаловажно при езде по городу. Подвеска достаточно мощная и не свойственна для малокубатурных мотоциклов. С мягкой упругостью она преодолевает практически любые неровности дороги. Передняя подвеска – телескопическая вилка, задняя – маятник с моноамортизатором.

Тормозная система разрабатывалась совместно с компанией Brembo, поэтому нареканий на ее качество и надежность нет абсолютно никаких. Тормоза дисковые. Передний тормоз состоит из одного диска и оснащен двумя суппортами, задний – с одним суппортом. Задний тормозной диск плавающий.

Преимущества модели

  1. Сверхлегкий маятник задней подвески изготовлен из литого алюминия.
  2. Прочная и легкая стальная рама.
  3. Мощный одноцилиндровый двигатель оснащен электронной системой впрыска топлива.
  4. Отсутствие вибраций на любых оборотах.
  5. Надежная и мощная тормозная система.
  6. Мощная надежная подвеска.
  7. Устойчивость к боковому ветру.
  8. Отличная маневренность и управляемость.
  9. Хорошая динамика разгона.
  10. Экономичный расход топлива.
  11. Существует множество аксессуаров и дополнительных частей, которые делают возможным тюнинг аппарата.
  12. Ультрасовременный дизайн.
  13. Качество деталей и сборки не вызывает сомнений.
  14. Отличная светооптика.

Недостатки модели

  1. Наличие электронного ограничителя скорости, который снимут в любом сервисном центре.
  2. Стоковые шины не подходят для агрессивной езды. При интенсивном нажатии на задний тормоз шины начинают скользить по асфальту.
  3. Используется специальная свеча зажигания, невзаимозаменяемая другими марками.

Ультрасовременный малокубатурный мотоцикл нашел свое место под солнцем. Австрийское качество и некая педантичность прослеживается в самых мельчайших деталях. Примечательно то, что, несмотря на небольшой объем, двигатель по своей конструкции не отличается от более мощных собратьев.

Та же инжекторная система впрыска топлива, система DOHC, электронное зажигание. Технические характеристики ktm 125 sx не хуже аналогичных мотоциклов других производителей. Главным отличием является ограничитель скорости, но это вызвано особенностями европейского законодательства. К тому же данный минус элементарно ликвидируется. Главным преимуществом является экономичный режим расхода топлива. Запас хода мотоцикла составляет приблизительно 400 км, что очень неплохо. Характерным отличием ктм от остальных компаний является то, что несмотря на желание сделать байк более доступным, качество всех деталей и узлов не отличается от более дорогих моделей.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Эндуро KTM 525 EXC Racing

Мотоциклы KTM либо нравится, либо нет — третьего не дано. Если Вы относите себя к первой категории, то Вам понравится и этот KTM Racing апельсинового оранжевого цвета. Мотоцикл KTM 525 EXC Racing красив — узкий, аэродинамический и, конечно же, с интересной графикой… общее впечатление может лишь подпортить “неординарный” дизайн передней фары — форма передней части мотоцикла, более чем странная.

Ну и “в продолжение темы”, кроссовый мотоцикл KTM 525 EXC Racing 2007 модельного года комплектуется черными колесами марки Excel. Выглядят они весьма привлекательно, но, при использовании мотоцикла по назначению, смотреться так они будут не долго — покрытие весьма тонкое, и его очень легко поцарапать… весьма склонно к проколам.

А вот место водителя KTM 525 EXC Racing выполнено в обычной для KTM манере, т.е. сделано оно хорошо. Седло узкое и плоское. Мотоцикл кажется узким, но на самом деле он не такой узкий, как модель 2006 года. Геометрия “руль-седло-подножки” комфортабельна, что автоматически сдвигает пилота вперед, ближе к рулю. Вообще разработчики KTM обладают исскуством создавать впечатление, что каждый мотоцикл этой марки весит килограммов на 15 меньше, чем на самом деле.

При нажатии на кнопку стартера, двигатель всегда сразу заведется — это KTM. На холостом ходу модель KTM 525 EXC работает тихо. Складывается ощущение, что двигатель работает так, как будто кто-то пьет коктейль через соломинку, что уже является значительным плюсом для мотоцикла.
Но если хорошо поддать газа, в KTM 525 EXC нарастает приятное, глубокое рычание, которое, тем не менее, никого не провоцирует. На самом деле, мотор дает подсказки — у него есть две тональности: тихая “я спокоен, никаких безумств”, и вторая “заж-ж-жем и оторвемся!”.
На низких оборотах мощность сильная, но не пугающая. Мощность у KTM 525 EXC Racing быстро нарастающая, но не взрывная. У двигателя очень сильный средний диапазон распределения мощности, а на верхних оборотах мощность высокая и полезная. Мощный, но не пугающий — так можно кратко охарактеризовать двигатель этого мотоцикла.

На сложной местности, вероятно, лучший способ управлять этим мотоциклом — быстро переключаться, чтобы не терять мощность (когда переднее колесо в воздухе, вы не можете управлять рулем). На открытой же дороге KTM 525 EXC Racing готов искромсать покрытие в клочья.

Амортизатор и вилка WP отлично справляются со своей работой. Подвеска работает мягко на грубой поверхности, но не достигает своего максимума. Стандартно мотоциклы KTM 525 EXC Racing с регулировками “посередине”, и это достаточно оптимально, многим даже не прийдет в голову трогать регулировку подвески.

Колеса KTM 525 EXC Racing цепкие и, следовательно, обеспечивают поддержку высокой скорости и драйва. Обе части машины слегка “мягкие”, но именно такая регулировка подвески хороша — подвеска не должна беспрестанно бить по заднице на протяжении прохвата в 160 километров.

За счет узких форм мотоцикла KTM 525 EXC Racing и ощущения легковесности, он очень легко входит в повороты. Он не кажется таким большим (каким он является на самом деле), и он гораздо маневреннее, чем должен быть мотоцикл с таким объемом двигателя. Байк KTM 525 EXC уверенно едет по земле и, в целом, стабилен, хотя характерное дрожание руля, свойственное австрийской марке, по-прежнему присутствует. Но поклонники марки привыкли к этой дрожи, да и не нужно ее бояться (хотя есть много людей, которым совсем не понравится). Наивно полагать, что разработчики мотоциклов KTM не знают об этом, но понятия, почему эту проблему так и не исправили, — нет.

Тормоза у KTM 525 EXC Racing спереди и сзади работают хорошо. Тормоза вполне компетентно останавливают мотоцикл весом в 113 кг. Они действительно хорошие, но не выдающиеся.

О расходе топлива можно сказать, что за последнюю пару лет KTM потеряла присущие некогда это фирме преимущества экономичности. KTM 525 EXC Racing на 1 литре может проехать 12.6 км, а пару лет назад на той же дороге на большой модели КТМ можно было проехать на литре по 15 километров. И хотя разница в 2,4 км/литр может показаться несущественной, в итоге то получается, что одного бака Вам хватит, чтобы проехать на 20 километров меньше.

В качестве заключения обзора можно сказать — возьмите любую характеристику, и всегда найдутся другие большие мотоциклы, у которых эта характеристика будет лучше, но если сложить все характеристики вместе, то у KTM 525 EXC Racing получится замечательный комплект. В данном случае по-настоящему работает поговорка, что вся машина — это больше, чем просто набор зап.частей.
Этой модельной серии уже семь лет (мотоцикл 520EXC выпустили в 2000 году), и все это время фирма KTM использовала на внесение улучшений в мотоцикл 525.
У KTM 525 EXC Racing хорошо рассчитана управляемость, и у него установлен двигатель, который уверенно передает дороге мощность. На этом мотоцикле легко ездить, и быстро ездить на нем тоже легко.

Основные технические характеристики мотоцикла KTM 525 EXC Racing:

  • Основная информация:
    • Модельный год — 2007
    • Тип — Эндуро / Внедорожный
  • Двигатель и привод:
    • Рабочий объем (см 3) — 510
    • Тип — Одно цилиндровый
    • Тактов — 4
    • Компрессия — 11.0:1
    • Диаметр х Ход поршня — 95.0 x 72.0 мм (3.7 x 2.8 дюймов)
    • Топливная система — Carburettor. Keihin MX FCR 39
    • Клапанов — 4
    • Контроль топлива — OHC
    • Запуск двигателя — Кикстартер
    • Зажигание — Kokusan digital 4K-3B
    • Смазка двигателя — Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
    • Охлаждение — Жидкостное
    • Коробка передач — 6 скоростей
    • Сцепление — Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
  • Ходовая:
    • Колесная база — 1481 мм
    • Рама — Central double-cradle-type 25CrMo4
    • Угол наклона вилки — 26. 5°
    • Передний амортизатор — WP USD
    • Ход спереди — 115 мм
    • Задний амортизатор — WP monoshock PDS
    • Ход сзади — 185 мм
  • Размеры и вес:
    • Вес — 113.8 кг
    • Дорожный просвет — 380 мм
    • Высота по седлу — 925 мм
  • Прочее:
    • Передняя покрышка — 90/90-21
    • Задняя покрышка — 140/80-18
    • Передний тормоз — Один диск
    • Задний тормоз — Один диск
    • Выхлоп — Aluminium

Кроссовые мотоциклы KTM 2018 года — MOTOXNEWS.RU

Новые кроссовые мотоциклы KTM SX 2018 модельного года — скоро у дилеров.

KTM 85 SX MY 2018

В модельном ряду 2018 года KTM представляет абсолютно новый KTM 85 SX для юных гонщиков. Мотоцикл получил новый двигатель, облегченный на 690 грамм, с улучшенной отдачей мощности во всем диапазоне оборотов. Кроме того, KTM 85 SX получил более легкое шасси с измененной хромолибденово-стальной рамой, разработанной компанией WP Performance и облегченным подрамником. Этот маленький гоночный мотоцикл, дополняющий в юниорском классе модели 50 SX и 65 SX, оснащен высококачественными тормозами Formula, вилкой WP AER 43 и специально разработанной задней подвеской WP Xplor с прогрессивной характеристикой PDS (Progressive Damping System), обеспечивающей отличную чувствительность и превосходные демпфирующие характеристики с полными регулировками.

KTM 125 SX MY 2018

Во взрослом классе KTM 125 SX и KTM 150 SX получили новые верхние алюминиевые крепления двигателя и новый блок зажигания CDI, улучшающий поведение на старте. Как и все серийные модели КТМ, 4-тактные мотоциклы 250 SX-F, 350 SX-F и 450 SX-F, оснащены самыми передовыми компонентами в своем классе: электростартером, подвеской WP, трэкшн-контролем, переключателем топливных карт, и многим другим, что делает мотоцикл суперлегким и супермощным орудием победы в чемпионатах.

В дополнение к вышесказанному, весь модельный ряд 2018 года получил обновленные настройки передней вилки WP AER 48, оранжевую окраску рамы (как у заводских команд) и совершенно новую графику для завершенности внешнего вида.

«В очередной раз наши инженеры в исследовательском департаменте обновили модельный ряд кроссовых мотоциклов SX. Взрослые мотоциклы стали выглядеть еще спортивнее и похожи на мотоциклы заводской команды, благодаря оранжевой раме. Определенная работа проведена и над детскими и юниорскими моделями, предназначенными для будущих звезд кроссовых трасс. В частности, невероятно успешная модель KTM 85 SX претерпела глобальное обновление, получив новое шасси, двигатель и подвеску, которые повысят результативность их пилотов, независимо от уровня их подготовки. Как всегда, новые мотоциклы готовы к гонке сразу из коробки и мы с нетерпением ждем начала их серийного выпуска», — сказал Йоахим Зауэр, руководитель по маркетингу внедорожного подразделения компании.

Новые мотоциклы 2018 модельного года начнут отгружаться дилерам КТМ начиная с мая. Подробная информация о ценах и доступности тех или иных моделей на российском рынке будет объявлена в самое ближайшее время.

KTM 250 SX-F MY2018

 

 

 

KTM 450 SX-F MY2018

Источник: ktm-moto. ru

Ktm 125 — Крест — OLX.pl

Pozostałe ogłoszenia

Znaleziono 64 ogłoszenia

Znaleziono 64 ogłoszenia

Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!


Czajków Południowy


13 мая

Ktm 125 всех годов производства

KTM SX 125 2022.Il telaio partiva dal numero

KTM SX 125 2021. Il telaio partiva dal numero

KTM SX 125 2020. Il telaio partiva dal numero

KTM SX 125 2019. Il telaio partiva dal numero

KTM SX 125 2018. Il telaio partiva dal numero

KTM SX 125 2017. Il telaio partiva dal numero

KTM SX 125 2016. Il telaio partiva dal numero

KTM SX 125 2015.Il telaio partiva dal numero

KTM SX 125 2014. Частичная часть номера VBKMXh3 ** EM

KTM SX 125 2013 Nuove sovrastrutture plastiche. Il telaio partiva dal numero VBKMXh3 ** DM

KTM SX 125 2012 Sparisce il PDS ed arrivano i leveraggi progressivi al
моноаммортизатор. Il telaio partiva dal numero VBKMXh3 ** CM

KTM SX 125 2011 Nuove sovrastrutture plastiche, nuovo telaio e forcellone,
эргономия миглиората.. Il telaio partiva dal numero VBKMXh3 ** BM

KTM SX 125 2010. Частичная часть номера VBKMXh3 ** AM

KTM SX 125 2009. Часть номера VBKMXh3 ** 9M

KTM SX 125 2008. Частичная часть номера VBKMXh3 ** 8M

KTM SX 125 2007 Nuovo telaio e sovrastrutture. Частичная часть номера VBKMXh3 ** 7M

KTM SX 125 2006. Частичная часть номера VBKMXh3 ** 6M

KTM SX 125 2005 Nuovo telaio con montanti posteriori ovali.Частичная часть номера VBKMXh3 ** 5M

KTM SX 125 2004. Частичная часть номера VBKMXh3 ** 4M

KTM SX 125 2003 VBKMXh3 ** 3M

KTM SX 125 2002. Частичная часть номера VBKMXh3 ** 2M

KTM SX 125 2001. Частичная часть номера VBKMXh3 ** 1M

KTM SX 125 2000. Частичная часть номера VBKMXh3 ** YM

KTM SX 125 1999. Частичная часть номера VBKMXh3 ** XM

KTM SX 125 1998 г.Il telaio partiva dal numero VBKMXh3 ** WM

KTM SX 125 1997. Часть номера VBKMXh3 ** VM

KTM SX 125 1996. Частичная часть номера VBKMXh3 ** TM

KTM SX 125 1995. Часть номера VBKMXh3 ** SM

KTM SX 125 1994 VBKMXh3 ** RM

KTM MX 125 1993. Часть номера VBKMXh3 ** PM

KTM MX 125 1992. Часть номера VBKMXh3 ** NM

KTM MX 125 1991.Il telaio partiva dal numero VBKMXh3 ** MM

KTM MX 125 1990. Часть номера VBKMXh3 ** LM

KTM MX 125 1989. Il telaio partiva dal numero

KTM MX 125 1988. Il telaio partiva dal numero

KTM MX 125 1987. Il telaio partiva dal numero

KTM MX 125 1986. Il telaio partiva dal numero

KTM MX 125 1985 Прибыл на дискотеку раньше. Il telaio partiva dal numero

KTM MX 125 1984.Il telaio partiva dal numero

KTM MX 125 1983. Il telaio partiva dal numero

KTM MX 125 1982. Il telaio partiva dal numero

KTM MX 125 1981 LC Durante предварительно прибыл на место ликвидности. Il telaio partiva dal numero

KTM RV 125 1981 Ultima versione raffreddata ad aria. Il telaio partiva dal numero

KTM RV 125 1980. Il telaio partiva dal numero

KTM MC 125 1979.Il telaio partiva dal numero

KTM MC 125 1978. Il telaio partiva dal numero

KTM MC 125 1977 г.

KTM MC 125 1976. Il telaio partiva dal numero

KTM MC 125 1975. Il telaio partiva dal numero

KTM MC 125 1974. Il telaio partiva dal numero

KTM MC 125 1973. Il telaio partiva dal numero

2021 KTM 125XC Race Test Review

Race Riding KTM’s 125 XC

Бретт Смит / Фото Шан Морре

Недавно я совершил ошибку, сказав Джимми Льюису из DBT, что хочу снова прокатиться на 125.Будьте осторожны с тем, что говорите Джимми. Может показаться, что он не обращает внимания на то, что вы говорите, но он делает. Я уже забыл более глубокий контекст того, как зародился этот разговор, но здесь я печатаю первое впечатление от поездки на KTM 125 XC 2021 года. Мой большой палец правой руки такой толстый, что кажется, будто он был упакован в колбасную оболочку. Мы все собираемся увидеть, насколько хорош корректор DBT, потому что сейчас я с трудом нажимаю на пробел.

Тестирование новой модели 125 кажется безобидным, правда? В последний раз я ездил на 125 в сентябре 2004 года, когда Yamaha выпустила полностью обновленный мотоцикл YZ для 2005 модельного года.Я проехал несколько кругов на Glen Helen Raceway за день до Pro Motocross National. Но этот тест не будет состоять из нескольких кругов, за которыми следует фотосессия, где мы снова и снова проезжаем один и тот же угол, чтобы запечатлеть идеальный стиль и угол. Джимми хотел, чтобы я участвовал в гонках. Черт возьми, «Готовы к гонке» — это девиз KTM. Он напечатан прямо на графике мотоцикла. «Хотели бы вы участвовать в гонке Ironman GNCC на 125?» — спросил меня Джимми. Я посмотрел на экран телефона, чтобы дважды проверить идентификатор вызывающего абонента. Затем я спросил Джимми, почему его список репортерских возможностей стал настолько мелким, что он позвонил мне.Моя способность обсуждать сложные детали управления и подвески ограничена, и я не специализируюсь на объяснении ощущений двигателя при определенных диапазонах оборотов. Я пишу о людях, эмоциях и переживаниях. Я пишу о людях, а не о машинах. Но вот я был назначен. И давайте добавим тот факт, что я не катался на внедорожном байке в течение значительного количества времени, так как раскладные телефоны были самой популярной карманной технологией, а двухтактный мотоцикл по-прежнему выигрывал большинство чемпионатов по бездорожью.

Я колебался, сначала отказался, но потом отказался, когда моя жена (моя жена!) сказала, что это звучит потрясающе.

Сцена

Ironman GNCC — амбициозное место для возвращения к бездорожью. Но для проверки возможностей велосипеда он идеален. В течение 26 лет курс Ironman мучил мотоциклов и гонщиков 13 милями корней, речными камнями, грязью, глубокими колеями, короткими (но крутыми и резкими) подъемами и акрами на акрах недавно убранных кукурузных полей. Звучит как ад, но 2420 гонщиков на квадроциклах и мотоциклах заплатили денег за участие в соревнованиях в 2020 году.

В 2003 году я участвовал в моем первом (и пока единственном) GNCC.Не помню, в каком раунде, но я ехал на резервном Suzuki RM250 Родни Смита. Это была катастрофа. Я не смог завести мотоцикл, когда поднялся зеленый флаг, и я едва избежал скашивания следующей волной. Хотя я не могу вспомнить какие-либо подробности гонки, я все еще могу вызвать в воображении те чувства, которые испытывал по поводу езды на очень мощном двухтактном двигателе объемом 250 куб. Я не Родни Смит. Мне не нужна была такая большая мощность; После пары буррито я набрала 140 фунтов. Я не так много ездил на этом байке, как на мне.

Тем не менее, даже при оценке трассы Ironman во время субботних гонок на квадроциклах, я почувствовал, что 125 может быть слишком мало для этих крутых подъемов в Индиане и глубоких грязевых участков. Однако менее чем за 18 часов до старта мои расшатанные нервы можно было убедить в чем угодно.

Почему 125?

В 2017 году GNCC внедрила третий профессиональный байк-класс на дневных волнах. Подразделение FMF XC3 125 Pro-Am преодолевает разрыв между гоночным супер-мини и четырехтактным мотоциклом 250.Он оказался таким же популярным среди молодежи, как и среди бывших победителей XC1. Это также очень конкурентоспособный способ продемонстрировать 125 двухтактных двигателей, доступных сегодня от Yamaha, KTM, GasGas, Husqvarna, Beta и Sherco. KTM хотел мотоцикл, который подходил бы для этого класса и других гонок по бездорожью. 125 XC — это 125 SX, но с необходимыми компонентами, чтобы покорить трассы прямо в выставочном зале. У него полупрозрачный топливный бак объемом 2,4 галлона по сравнению с 18-дюймовым баком SX объемом 1,98 галлона. заднее колесо, подножки на 6мм выше, разные клапаны подвески, защита рук и… ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТ! (Подробнее об этом ниже.При цене 7599 долларов это на 200 долларов больше, чем у модели 125 SX, и на 900 долларов больше, чем у одного из ее конкурентов, Yamaha YZ 125X, которому не хватает нескольких ключевых функций, таких как больший топливный бак и электрический запуск.

День гонки

Моя правая рука болела, когда я собирался утром в воскресенье. Я мог чувствовать напряжение предплечья. Это было плохо. Я не слишком горжусь, чтобы признать, что нервничал. Но, по крайней мере, на моем лице расплылась улыбка в тот момент, когда я почувствовал, как подо мной гудит 125. Все это казалось таким знакомым.Звук, запах, вибрация, неуместная серая кнопка возле дроссельной заслонки. Ждать. Какие?

Электрический запуск? На двухтактном! Сначала это казалось глупым. Стоя там в своей уличной одежде, я задавался вопросом, насколько сложно начать 125? Но когда у меня наконец появилась возможность его использовать, я сказал себе, что дело не в этом. Теперь жизнь полна микро-удобствами. Возьмите бесключевой доступ в автомобили. Мы вставляли ключи в двери и поворачивали их, чтобы отпереть. Я не такой уж фантастический, но многие автомобили сегодня даже имеют дистанционный запуск.Открыть дверь или включить зажигание несложно, но если исключить эти мелкие действия из нашей жизни, этот день станет на долю секунды легче и быстрее.

Вот что такое электрический стартер на мотоцикле для бездорожья, только когда вы полностью истощены, и вам не нужно прилагать больше энергии (или находить равновесие в опасной ситуации) — это невероятная функция. И если вы действительно, действительно хотите испытать ностальгию от удара по металлическому L-образному рычагу, KTM 125 XC по-прежнему поставляется с кикстартером.Kickstarters — это все, что я знал до этого опыта, но я использовал их на KTM только один раз, и это было просто для старых времен.

Я рано решил, что я ехал на Ironman GNCC, а не на на нем. С самого начала я специально задержался и не торопился, чтобы познакомиться с байком. Единственная корректировка, которую мы внесли перед гонкой, — это провисание. Я не привередлив и даже не трогал рычаги или штанги. Мне все было хорошо. Маршрут Ironman проходит через кукурузное поле, прежде чем уйти в лес.Я заядлый горный велосипедист, и мне нравится прыгать на задних колесах, поэтому первое, что я сделал, когда выехал на длинную прямую, — это поставил KTM на заднее колесо и начал резать собранные стебли. В тот момент я знал, что у меня достаточно сил, чтобы пережить следующие два часа.

Перед тем, как выйти на трассу, я спросил совета у всех, с кем встречался: победителей GNCC Марка Хайда и Фреда Эндрюса, президента KTM в Северной Америке Джона Хинца, менеджера команды KTM Антти Каллонена, но лучшие советы дал гонщик KTM Factory Racing Бен Келли. .Он сказал: «Иди быстрее и вставай через неровности».

Когда я заскочил в лес, я запомнил вторую деталь. Я стоял везде, сквозь колеи, неровности, корни, альпинарии, бревенчатые подъемы, даже в крутых S-образных поворотах. Байк подо мной казался легким, и в нескольких случаях, когда я ошибался по времени препятствия и приходился ногой, мне удавалось подтянуть его назад и оставаться под контролем. Я сморщился на первом крутом подъеме, потому что не знал, что произойдет, но я оказался на вершине без особых усилий и фанфар.И это повторялось снова и снова на первом круге. У этой 125-й модели не было той узкой полосы мощности, которую я помню по юным годам в 1990-х. Сцепление не требовало постоянного внимания, о котором я помню, но, как учил нас Гэри Бейли в своих обучающих видео, мой палец оставался приклеенным к рычагу, готовый к работе. И каждый раз, когда я чувствовал знакомый запах жареного клатча, это был не я, а еще один наездник. Чтобы добиться результатов, KTM не нужно «торчать». Я крутил на 2-й или 3-й передаче, и не имело значения, тащил ли я ее, ничего не споткнуло.Он давал мне все, что мне было нужно каждый раз. А если мне нужно было как можно быстрее увеличить обороты, то гидравлическое сцепление делало переключение на пониженную передачу до смешного простым.

Девятьсот сорок семь гонщиков соревновались в утренней волне Ironman, что является рекордом GNCC. Каждый круг в нашей двухчасовой гонке казался разным, потому что неровности становились больше, а колеи — глубже. Не то чтобы мне было с чем сравнивать, но подвеска сделала свое дело. Нам повезло с прохладной погодой и липкой грязью, но к третьему кругу невозможно было найти плавную линию.Перед гонкой я ожидал, что предплечья вырвутся из моей майки. Таких так и не было, и я не могу этого объяснить. Это был самый тяжелый курс, на котором я ехал с тех пор, как был подростком, участвуя в мотокроссе по глубоким песчаным трассам среднего Мичигана.

Было ли дело в гибкости стального каркаса? Вилка и амортизатор WP XACT с внедорожными системами демпфирования, которые я не мог понять достаточно хорошо, чтобы возвращать вам подробный анализ? Трудно сказать, но это не значит, что я не болел.Через два дня после забега я все еще еле мог спускаться по лестнице в своем доме, и у меня была общая скованность. Во время гонки я не устал до такой степени, что даже пульсирующий большой палец, который я испытал, когда меня ударил скользкий корень, не смог стереть улыбку с моего лица при виде клетчатого флага.

Для кого это?

На втором круге у меня было немного больше уверенности, чтобы набрать скорость, и я обнаружил, что обгоняю больше гонщиков, чем пропускаю. В узких лесных участках я быстро подошел к большим водоизмещающим четырем ударам, и когда они услышали безошибочный шаг 125 позади них, я клянусь, они надули грудь и сказали: «Ни за что, малыш!» Это было особенно заметно, когда мы вышли из леса, и мне пришлось тащить гонку по кукурузе и тормозить поздно, чтобы двинуться с места.У внедорожников, и особенно у тех, кто предан KTM, есть больше вариантов выбора моделей мотоциклов, чем у других дисциплин бездорожья, но мне интересно, сколько из них получат больше удовольствия от езды на зажигалке (125 XC на 25 фунтов меньше, чем 250 XC-F. ), более простой в обращении и менее дорогой двухтактный.

Даже в описании продаж KTM создается впечатление, что этот 125 предназначен только для определенной демографической группы: «он обеспечивает превосходную маневренность и мощность для удовлетворения требований любого молодого и амбициозного гонщика по бездорожью. Этот 2-тактный крикун — идеальная точка входа в ряды профессиональных внедорожников.«Я бросаю вызов четырем словам в этих двух предложениях: молодой, целеустремленный и точка входа. Вам не нужно быть кем-то из них, чтобы получить сегодня 125 баллов или добиться результатов. И, в конце концов, у вас в кармане будет чертовски много денег. Редакторы двух других изданий также участвовали в гонках 125 XC на Ironman, и каждый из них имел с собой 40 и 50 фунтов, но повеселился не меньше. Выбор велосипеда — сугубо личное дело, но в 2021 году не закатывайте глаза на внедорожники 125, потому что вы думаете, что они бестолковые, маленькие или на них сложно ездить.Большинство из нас не пытается выигрывать чемпионаты. Мы просто хотим испытать и насладиться трассами. 125 может помочь нам сделать и то, и другое.

Бретт Смит — человек, стоящий за We Went Fast (wewentfast.com), он просит о другом задании: кататься на мотоцикле по грязи 125 куб. См или участвовать в гонке на нем.

Поддержите DBT, совершив покупки по ссылкам ниже:

2020 KTM 125 SX Guide • Total Motorcycle

2020 KTM 125 SX:

KTM 125 SX — самый компактный и легкий из полноразмерных велосипедов, обеспечивающий уверенную езду, как никто другой.Легкое шасси сочетается с самым конкурентоспособным двухтактным двигателем объемом 125 куб. См в своем классе, обеспечивая превосходную маневренность и мощность, чтобы удовлетворить потребности любого молодого любителя адреналина. Этот 2-тактный крикун — идеальная точка входа в ряды профессионалов и надежный способ пополнить коллекцию трофеев.

2020 KTM 125 SX Totalmotorcycle.com Основные характеристики

 НОВАЯ графика для ГОТОВНОСТИ к гонке.
 НОВАЯ настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для улучшения характеристик
.Отличается проверенной продуманной конструкцией пневматической рессоры и отдельными функциями демпфирования
.
 НОВАЯ настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки.
 НОВАЯ фиксация передней звездочки использует винт и диафрагменную пружину вместо стопорного кольца.
 Переделанные язычки для впускного блока обеспечивают улучшенную работу для лучшего уплотнения и производительности.
 Переделанная промежуточная шестерня кикстарта для повышения долговечности.
 Высокотехнологичная, легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает великолепное сочетание комфорта и устойчивости.
 Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для увеличения регулируемости
, что обеспечивает лучшую устойчивость при движении по прямой.
 Легкие литые под давлением картеры двигателя имеют высокое положение коленчатого вала, расположенное близко к центру тяжести
, для оптимальной централизации массы. Карбюратор
с плоскими суппортами диаметром 38 мм обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует оптимальную производительность
во всем диапазоне.
 Тонкая конструкция кузова обеспечивает оптимальный комфорт, контроль и свободу движений.
 Воздушная камера и воздушный пыльник, обеспечивающие максимальную защиту воздушного фильтра от загрязнения.
и улучшенный воздушный поток для оптимальной работы. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания
.
 Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и хорошо управляемую модуляцию сцепления
.
 Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием внедорожных велосипедов KTM, а
сочетается с легкими дисками Wave.
 Зажимы для руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание
.
 Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси штифта, гарантируя, что подножка
всегда находится в правильном положении.
 Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, высококачественные обода Excel и шины Dunlop
MX 3S.
 Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях
.

НОВАЯ ЛИНИЯ KTM SX ВЫПУСКАЕТСЯ!

После того, как гонка предшествует гонке, и когда дело доходит до участия в самых престижных чемпионатах по всему миру, эта мантра очень важна для жизни.Стремление KTM к победе в AMA Supercross и чемпионате мира по мотокроссу FIM по-прежнему проявляется в выдающихся выступлениях в каждой серии благодаря тому, что KTM уделяет особое внимание созданию самого острого оружия для самых сложных сражений. Этот образ мышления ГОТОВНОСТИ к гонке и развитие в самых сложных областях воплощаются непосредственно в наших серийных моделях.

Вслед за новаторским введением в прошлом году нового поколения KTM SX, в 2020 модельном году двухтактные KTM 125 SX, KTM 150 SX и KTM 250 SX, а также 4-тактные KTM 250 SX-F, KTM 350 SX-F и KTM 450 SX-F получили обновления двигателя, повышающие производительность, чтобы гарантировать, что они остаются на переднем крае и как никогда готовы к битве.Эти подробные усовершенствования, которые были разработаны с участием испытателей KTM в Европе и США, а также заводских гонщиков по всему миру, дополняют высококачественные серийные компоненты, которыми уже может похвастаться серия KTM SX.

Новая графика и цвета придают модельному ряду свежий вид в новом сезоне, в то время как электронный стартер и переключатель выбора карты со встроенным контролем тяги и контролем запуска на 4-тактных машинах, тормоза премиум-класса от Brembo, подножки без грязи входят в стандартную комплектацию лидирующей в своем классе линейки KTM.Высококачественные выхлопные системы, пластмассы и сиденья дополняют переработанную подвеску WP XACT с проверенной технологией AER, которая обеспечивает улучшенную управляемость в 2020 модельном году.

Разработано теми же инженерами, которые отвечают за мотоциклы, на которых участвуют такие спортсмены, как Джеффри Херлингс. , Антонио Кайроли и Купер Уэбб, линейка спортивных мини-велосипедов KTM по-прежнему является эталоном производительности для юных гонщиков. Для модели MY2020 KTM 50 SX, KTM 65 SX и KTM 85 SX имеют новый внешний вид и оснащены подвеской WP XACT для точной управляемости и устойчивости в сложных условиях бездорожья.

Все младшие модели оснащены премиальными компонентами, такими как высококачественные тормоза Formula, высокопрочная стальная рама, эргономичный кузов и высокопроизводительные двигатели. Для модельного года 2020 KTM 65 SX имеет переработанную кривую зажигания для повышения производительности, а карбюратор оптимизирован для лучшей передачи мощности. Его старший брат, KTM 85 SX, имеет новое крепление приводного вала трансмиссии для более безопасной фиксации звездочки. KTM 85 SX также имеет переработанный глушитель с улучшенной набивной шерстью, что снижает вес.

Кроме того, KTM SX-E 5 присоединится к спортивным велосипедам в качестве еще одного конкурентоспособного варианта для юных гонщиков. Основанный на KTM 50 SX с его высококлассным шасси, но приводимый в действие электродвигателем, KTM SX-E 5 прост в управлении, имеет нулевой уровень выбросов, низкий уровень шума и требует минимального обслуживания, предоставляя водителям больше возможностей для езды , при этом проста в использовании. Высота мотоцикла также полностью регулируется, и он предназначен для райдеров в возрасте от 4 до 10 лет, что делает его захватывающей новой моделью в линейке KTM.KTM SX-E 5 будет запущен этим летом.

«Чтобы быть последовательным игроком на любом уровне гонок, вы должны продолжать развиваться. Работа никогда не прекращается — будь то здесь, в Маттигхофене, или с нашими инженерами в США. Модельный год 2020 модельного года KTM SX получил ряд обновлений, дополняющих прошлогодние новаторские модели нового поколения, и мы видим, что наши постоянные усилия по развитию окупаются — наши спортсмены как в суперкроссе, так и в мотокроссе пока что достигли некоторых фантастических результатов. этот сезон.Используя ту же команду R&D, что и их старшие братья, модели спортивных мини-велосипедов KTM остаются в авангарде соревнований среди юниоров с детализированными улучшениями для MY2020. Кроме того, мы очень рады долгожданному запуску совершенно нового электрического мини-велосипеда KTM SX-E 5, который появится этим летом », — сказал Йоахим Зауэр, старший менеджер по продукции KTM Offroad.

2020 KTM 125 SX Totalmotorcycle.com Возможности и преимущества

ДВИГАТЕЛЬ И ВЫПУСК
Двухтактные двигатели KTM десятилетиями разрывают гусеницы MX и, несомненно, являются самыми быстрыми на трассе на сегодняшний день.Благодаря многолетним постоянным разработкам эти двигатели являются эталоном производительности и технологий, обладая идеальным сочетанием мощности, веса и управляемости. В 2020 году были внесены небольшие, но важные усовершенствования, которые привели к повышению мощности и надежности, а благодаря своим мелодичным крикам на высоких оборотах KTM 125 SX продолжает выдавать захватывающие высокоэффективные гармоники.

ШАССИ
Чтобы удовлетворить энергичный стиль езды двухтактного мотоциклиста объемом 125 куб. См, KTM разработала шасси, которое оправдывает их высокие ожидания.Легкая, высокотехнологичная стальная рама спроектирована так, чтобы мгновенно реагировать на действия водителя и обеспечивать точную обратную связь. Характеристики гибкости помогают байку выдерживать большие удары, а также обеспечивают отличную маневренность и устойчивость на высоких скоростях. Для 2020 года подвеска отличается улучшенными демпфирующими характеристиками. Переработанные настройки обеспечивают более мягкое и комфортное ощущение, что вместе с рамой позволяет водителю полностью контролировать поездку.

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ
Импульс имеет решающее значение при прокладывании быстрых кругов на 125 куб.Способность быстро и легко переносить вес, чтобы двигаться в гармонии с мотоциклом, является ключом к максимальному увеличению потока. KTM уделяет большое внимание оптимальной эргономике для достижения высокого уровня производительности, обеспечивая такое положение при езде, которое обеспечивает лучший контроль и, с возможностью выбора нескольких положений руля, может быть отрегулировано для любого гонщика и состояния. То, как гонщик взаимодействует с кузовом, сиденьем, подножками и рулем, обеспечивает баланс и контроль. По этой причине в этих важных областях не было никаких компромиссов, и использовались только продукты и дизайн самого высокого качества.Сидение на KTM 125 SX 2020 дает гонщику определенное чувство контроля, и это сразу подтверждается, когда он выезжает на трассу.

КУЗОВ И ГРАФИКА
Гонщики объемом 125 куб.см известны своей ездой с самым агрессивным языком тела. Молодые, целеустремленные спортсмены едут с преувеличенным стилем, доводя себя и свои машины до предела. Это было критически важным соображением при разработке кузова KTM 125 SX и учитывалось во всей линейке SX. Благодаря участию заводских гонщиков KTM, исследований и разработок KTM, а также Kiska Design, в конструкции кузова KTM 125 SX достигается полная гармония между гонщиком и байком.Основная цель состояла в том, чтобы предоставить всаднику идеальные точки соприкосновения, позволяющие ему двигаться так свободно, как того требует его дух, с контролем, соответствующим его намерениям. Кузов полон интеллектуальных элементов дизайна, таких как двутавровая балка на передних и задних крыльях, которые гарантируют максимальную устойчивость при минимально возможном весе.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ЭЛЕКТРОНИКА
Абсолютная чистота производительности — это главное в KTM 125 SX. Непревзойденная простота 2-тактного двигателя с часовым счетчиком, позволяющим контролировать, как долго вы измельчали, и дополнительным счетчиком оборотов, помогающим в идеальной настройке.

2020 KTM 125 SX — Totalmotorcycle.com Международные спецификации / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 7299 долларов США
Рекомендуемая производителем розничная цена в Канаде: Цена в канадской сети (CDN). GBP (в дороге, включая 20% НДС)
Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для Австралии: цены в Австралии см. У дилера

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем: 124,8 куб.см
Диаметр цилиндра / ход поршня: 54 / 54,5 мм
Стартер: Kickstarter
Трансмиссия: 6 передач
Топливная система: Mikuni TMX 38
Смазка: Премикс 40: 1
Передаточное число: 23:73
Конечная передача: 13:50
Охлаждение: жидкостное охлаждение
Сцепление: Мокрое многодисковое сцепление DS, гидравлика Brembo
Зажигание: Kokusan
Рама: Центральная двойная опора Тип 25CrMo4 Сталь
Подрамник: Алюминий
Рукоятка: Некен, алюминий Ø 28/22 мм
Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
Задняя подвеска: Моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
подвеска Trav el Передний / Задний: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel
Передние / задние шины: 80 / 100-21 дюймов / 100 / 90-19 дюймов Dunlop MX 3S
Цепь: 5/8 x 1/4 дюйма
Глушитель: алюминий
Угол рулевой колонки: 26,1º
Смещение с тройным зажимом: 22 мм
Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 дюйма
Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма
Емкость бака, примерно: 7,5 л / 1,98 галлона
Вес (без топлива), примерно: 87.5 кг / 192,9 фунта

Производитель Компания Total Motorcycle (TMW) может изменять технические характеристики и внешний вид без предварительного уведомления.

Индекс вышел за допустимые пределы. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции. Имя параметра: index

Индекс вышел за пределы допустимого диапазона. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.
Имя параметра: индекс

Индекс вышел за допустимые пределы. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.
Название параметра: индекс

Описание: Необработанное исключение во время выполнения текущего веб-запроса. Просмотрите трассировку стека для получения дополнительных сведений об ошибке и ее происхождении в коде.

Сведения об исключении: System.ArgumentOutOfRangeException: индекс вне допустимого диапазона. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.
Имя параметра: index

Ошибка источника: 


Строка 277: Dim zOGDescription As String = ""
Строка 278: Dim zOGType As String = ""
Строка 279: Dim zOGImage As String = " "
Строка 280:
Строка 281: litMetaData.Text = zTitle & vbCrLf & zDescription & vbCrLf & zOGTitle & vbCrLf & zOGDescription & vbCrLf & zOGType & vbCrLf & zOGImage

Исходный файл: C: \ inetpub \ wwwroot \ sites \ Managed Cores \ KTM \ Live \ ktm-view-bike.aspx.vb Строка: 279

Трассировка стека: 


[ArgumentOutOfRangeException: индекс вне допустимого диапазона. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.
Название параметра: индекс]
   System.Collections.ArrayList.get_Item (индекс Int32) +14555008
   ktm_view_bike.ShowMetaData (clsAssetItem oModel) в C: \ inetpub \ wwwroot \ sites \ Managed Cores \ KTM \ Live \ ktm-view-bike.aspx.vb: 279
   ktm_view_bike.ShowModel (List`1 oParents, List`1 oValues, String zRawQueryString) в C: \ inetpub \ wwwroot \ sites \ Managed Cores \ KTM \ Live \ ktm-view-bike.aspx.vb: 203
   ktm_view_bike.Page_Load (отправитель объекта, EventArgs e) в C: \ inetpub \ wwwroot \ sites \ Managed Cores \ KTM \ Live \ ktm-view-bike.aspx.vb: 29
   System.Web.UI.Control.OnLoad (EventArgs e) +106
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive () +68
   System.Web.UI.Page.ProcessRequestMain (логическое includeStagesBeforeAsyncPoint, логическое includeStagesAfterAsyncPoint) +3785

Информация о версии: Microsoft.Версия .NET Framework: 4.0.30319; Версия ASP.NET: 4.7.3770.0

2019 KTM 125 SX: технические характеристики и изображения

Профиль этого велосипеда KTM
Абсолютная чистота характеристик — вот главное в электронике и новом KTM 125 SX. Безупречная простота 2-тактного двигателя, счетчик моточасов, позволяющий отслеживать, как долго вы измельчали, и дополнительный счетчик оборотов, помогающий в идеальной настройке.

Общая информация
Модель: KTM 125 SX
Год: 2019
000 Категория: 9004

3

Cross Цена как новая: Euro 7790. UK £ 6299. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: Знаете ли вы этот велосипед?
Нажмите здесь, чтобы оценить.Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 124,8 см3 (7,62 кубических дюйма)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, двухтактный
3 Детали двигателя: Геркон.
Диаметр цилиндра x ход: 54,0 x 54,5 мм (2,1 x 2,1 дюйма)
Топливная система: Карбюратор.Mikuni TMX
Зажигание: Kokusan EMS
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая коробка передач

0 конечная передача :

4

Передняя подвеска:
Цепь
Сцепление: Мокрое многодисковое сцепление с гидравлическим приводом
Трансмиссия: 13:50.Первичный привод: 23:73.
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Рама с центральной трубкой из хромомолибденовой стали
Грабли (угол вилки): 26,1 °
WP-USD, AER 48, Ø 48 мм
Ход передних колес: 310 мм (12,2 дюйма)
Задняя подвеска: Амортизатор WP с рычажный механизм
Ход заднего колеса: 300 мм (11.8 дюймов)
Передние тормоза: Однодисковые. Тормозные суппорты на плавающих подшипниках
Диаметр: 260 мм (10,2 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Тормозные суппорты на плавающих подшипниках
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Колеса: Ступицы, обработанные на станке с ЧПУ. Диски Excel.Проволока заговорила.
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 87,5 кг (192,9 фунта)
Высота сиденья: 950 мм (37,4 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Дорожный просвет: 375 мм (14,8 дюйма)
Колесная база: 1485 мм (58,5 дюйма)
Запас топлива: 7.50 литров (1,98 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Оранжевый / белый / черный
Стартер: Kick

3 Обновить спецификации

 Отчет об обновлении

64 отсутствующие спецификации или требуемые обновления.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для мотокросса Запчасти и аксессуары можно приобрести в Revzilla Motocross. Доставка в США.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 19 KTM 125 SX или общей группе обсуждения KTM.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

Первый взгляд: мотоциклы KTM для мотокросса и беговых лыж 2021 года — истории о мотокроссе

Vital MX: К 2021 году у KTM действительно есть новая модель: KTM 125 XC.Основанный на 125 SX, это двухтактный двигатель для кросс-кантри, который по-прежнему имеет карбюратор, в отличие от других двухтактных XC с впрыском топлива. Следующее самое большое изменение — это KTM 450 SX-F с некоторыми внутренними изменениями двигателя для повышения надежности и эффективности. Наконец, все вилки и амортизаторы WP имеют новые внутренние компоненты и настройки. Мы также слышали, что может быть приложение для настройки, но мы скоро узнаем об этом подробнее.

2021 KTM SX И МЕЖДУНАРОДНЫЙ АССОРТИМЕНТ ВЫХОДИТ НА НОВЫЙ УРОВЕНЬ ТЕХНОЛОГИИ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Опираясь на отзывы элитных гонщиков, 2021 KTM SX и XC представляют тщательно продуманные усовершенствования и обновления производительности во всем своем модельном ряду.Чтобы еще больше развить успех KTM в гонках GNCC Racing, с гордостью представлен KTM 125 XC в 2021 году.

Все круги, победы, трофеи и технические исследования в гонках по мотокроссу, суперкроссу и кроссу объединены в улучшения и обновления, имеющиеся в моделях KTM SX и XC 2021 года: самый широкий и технически продвинутый пул READY TO RACE техника, доступная на рынке на сегодняшний день. Модельный ряд XC стал более мощным, чем когда-либо, с представлением 2021 KTM 125 XC, полностью укомплектованного оружия для беговых лыж, которое ГОТОВО К ГОНКАМ прямо в выставочном зале.

В 2019 году бренд обеспечил свой четвертый чемпионат AMA 450SX по суперкроссу благодаря триумфу Купера Уэбба на борту KTM 450 SX-F FACTORY EDITION. Команда Red Bull KTM Factory Racing предприняла отважные усилия, чтобы повторить свой успех в 2020 году, поскольку Уэбб недавно занял второе место в чемпионате 450SX после того, как титульный бой прошел в финале серии в Юте. С четырьмя победами в главном событии и в общей сложности 13 подиумами — больше, чем у любого гонщика 450SX в этом сезоне — скорость и постоянство Уэбба являются истинным свидетельством общих характеристик и долговечности мотоцикла.В дивизионе 250SX команда Troy Lee Designs / Red Bull KTM Factory Racing добилась больших успехов на KTM 250 SX-F, дважды появившись на подиуме благодаря Брэндону Хартранфту, который с постоянным успехом занял четвертое место в общем зачете в чемпионате 250SX Western. топ-10 финиширует за весь сезон.

Отзывы, собранные в ходе гоночных достижений во всем мире, помогли KTM R&D обновить модельный ряд KTM SX и XC к 2021 году с четкими основными целями: создать самые легкие, самые удобные, самые мощные, удобные и хорошо оборудованные велосипеды из доступных и гарантировать, что гонщики любого возраста и способностей найдут именно тот технический пакет, который им нужен.

В 2021 году улучшения во всем модельном ряду сосредоточены на модификациях подвески и шасси, изменениях в архитектуре двигателя для дальнейшего повышения долговечности, новых шинах Dunlop SX и переработанной эстетике графики. Передняя вилка WP XACT отличается измененным дизайном внутренних частей, включая новую систему демпфирования среднего клапана для улучшенного управления и обратной связи, увеличение прорези для перепуска воздуха на воздушной ножке для повышения начального комфорта и новый перепуск масла во внешнем демпфере. труба на ножках для уменьшения пиков давления.Полностью регулируемый задний амортизатор WP XACT имеет новые настройки для улучшения баланса давления и дополняет обновления передней вилки. Оба конца были переконфигурированы, чтобы повысить уверенность и комфорт на более широком спектре поверхностей. Geomax MX-33 от Dunlop — это резина, которую выбирают для моделей KTM SX благодаря ее универсальности и проверенным в гонках характеристикам.

KTM 450 SX-F является флагманской моделью в линейке 4-тактных двигателей и отличается новым картированием, а также модификациями поршня, коленчатого вала, корпуса двигателя, коромысел и рычага переключения передач, что еще больше улучшает характеристики и долговечность мотоцикла. и для дальнейшего снижения веса с помощью этой и без того невероятно легкой машины.Новое отображение обеспечивает повышенную мощность на нижнем уровне и повышает производительность карты 2, что делает ее очевидным выбором для «агрессивного» характера двигателя.

В качестве яркого примера превосходного отношения мощности к весу в 2-тактном диапазоне KTM модель 2021 KTM 125 SX отличается новым поршнем и новыми внутренними элементами сцепления для повышения производительности и долговечности, а также до 250 куб. КТМ 150 SX.

Линия Cross-Country была также обновлена ​​к 2021 году и расширила свой ассортимент инновационных моделей XC с введением 2-тактного KTM 125 XC, новейшего партнера KTM 250 XC TPI и KTM 300 XC TPI.Совершенно новое дополнение к семейству моделей KTM XC, KTM 125 XC, является самым компактным и легким из полноразмерных внедорожников. Сочетание легкого шасси для кросс-кантри и самого конкурентоспособного в своем классе 2-тактного двигателя объемом 125 куб. См. Обеспечивает превосходную маневренность и мощность, чтобы удовлетворить требования любого молодого и амбициозного гонщика по бездорожью. Добавьте сюда негабаритный бак и электрический стартер, и вы получите машину, готовую доминировать прямо из ящика.

Trail Jesters Джесси Ансли из KTM Racing привел KTM 125 XC к доказанным на чемпионатах заслугам в серии GNCC на восточном побережье, где он постоянно побеждал конкурентов, чтобы выиграть подряд чемпионаты XC3 Pro-Am в некоторых из самых требующие трехчасовых гонок по пересеченной местности.

KTM рассматривает свой список Sportminicycle с таким же приоритетом при разработке, как и полноразмерные велосипеды. В результате, KTM 85 SX, KTM 65 SX, KTM 50 SX и KTM 50 SX MINI теперь могут рассчитывать на новый узел дроссельной заслонки для лучшего и более плавного действия дроссельной заслонки. У KTM 85 SX тормозной потенциал намного выше благодаря большему заднему диску и совершенно новой передней и задней тормозной системе от FORMULA. Все три младших мотокросса теперь имеют конический руль, позволяющий устанавливать фиксирующие ручки ODI.Для KTM 50 SX и KTM 50 SX MINI новый конический руль позволяет использовать более тонкие ручки для уверенного удержания маленькими руками.

Впервые представленный как начинающим гонщикам, так и молодым гонщикам в 2020 году, инновационный KTM SX-E 5 с электрическим приводом с регулируемой высотой и возвратом мощности в 2021 году с новыми трубками передней вилки WP XACT, которые уменьшают вес на 240 г удивительно легкого шасси, Обеспечивает гораздо больше уверенности и производительности для молодых гонщиков.

Чтобы сделать обновленные мотоциклы KTM SX, XC и Sportminicycles 2021 года еще более яркими, обратите внимание на линейку KTM PowerParts.Эти компоненты премиум-класса, разработанные инженерами из Австрии, могут поднять любую машину KTM на новый уровень.

Кроме того, как взрослые, так и юные гонщики могут оставаться ГОТОВЫМИ К ГОНКАМ с коллекцией KTM PowerWear. Высококачественное снаряжение для верховой езды, защита премиум-класса и повседневная одежда входят в линейку KTM PowerWear.

Модельный ряд 2021 KTM SX и XC станет доступен этим летом у всех официальных дилеров KTM. Для получения дополнительной информации посетите www.ktm.com/us.

2021 КТМ 450 SX-F

Победитель чемпионата KTM 450 SX-F использует проверенную формулу, которая устанавливает отраслевой стандарт производительности и управляемости.В 2021 году эта машина по-прежнему будет обеспечивать превосходную производительность и простоту в обращении. Он имеет чрезвычайно компактную головку блока цилиндров с одним верхним распределительным валом и вместе с эффективным электронным впрыском топлива обеспечивает непревзойденную мощность наиболее эффективным способом. KTM 450 SX-F — это просто самый быстрый мотоцикл для мотокросса на трассе.

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • НОВИНКА увеличивает мощность на низких оборотах, усиливая и без того легкое ощущение SX-F, и включает раздельный впрыск для лучшего распыления топлива и мощности во всем диапазоне оборотов.Карта 2 также была улучшена для обеспечения максимальной производительности.
  • НОВАЯ шатунная втулка с верхней медно-бериллиевой втулкой снижает трение, придает двигателю безупречный оборот и увеличивает срок службы.
  • Переделанный шкафчик переключения передач для большей прочности.
  • НОВЫЙ корпус счетчика моточасов с дополнительными точками крепления и всего двумя размерами винтов M6 (всего 2 размера на весь корпус для облегчения обслуживания).
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • НОВИНКА Шины Dunlop MX33 обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на самых разных поверхностях, а также повышенную износостойкость.
  • Компактный двигатель SOHC (с одним верхним распределительным валом) с новейшей головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и новыми коромыслами с оптимизацией конструкции для уменьшения веса и инерции и увеличения жесткости, обеспечивая точную и отзывчивую работу двигателя во всем диапазоне оборотов.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. Дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры входит в комплект.
  • Коллекторная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) повышает производительность при одновременном снижении шума.
  • Переключатель карты на руле выбирает между двумя картами (стандартная и более агрессивная) и активирует контроль тяги и запуска для улучшенного сцепления и запуска с поиском дырки.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станках с ЧПУ, и высококачественные обода Excel сочетают в себе непревзойденную производительность и долговечность с значительной экономией веса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный
  • Рабочий объем: 449,9 куб. См
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 95 / 63,4 мм
  • Степень сжатия: 12,75: 1
  • Стартер / аккумулятор: Электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач
  • Трансмиссия: 5 передач
  • Топливная система: Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 44 мм
  • Смазка: Смазка под давлением с 2 масляными насосами
  • Первичное передаточное число: 31:76
  • Конечная передача: 13:49
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: Wet Multi-Disc DDS-Clutch, Brembo Hydraulics
  • Зажигание: Keihin EMS
  • Рама: Центральная двойная опора, тип 25CrMo4 Сталь
  • Подрамник: алюминий
  • Руль: Некен, алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя подвеска: Моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
  • Ход передней / задней подвески: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel
  • Передние / задние шины: 80 / 100-21 дюймов / 120 / 80-19 дюймов Dunlop MX33
  • Цепь: 5 / 8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 в
  • Высота сиденья: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 7 л / 1,85 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 100,5 кг / 221,5 фунта

2021 KTM 350 SX-F

KTM 350 SX-F по-прежнему демонстрирует превосходное сочетание мощности и маневренности. Он имеет исключительное соотношение мощности и веса с крутящим моментом, аналогичным крутящему моменту 450-го, без потери управляемости, как у 250-го. Если вы ищете более чем одно преимущество, этот мощный и легкий гонщик объединяет все ваши потребности в один доминирующий пакет с серьезной чемпионской родословной, подтверждающей это.

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • НОВИНКА Шины Dunlop MX33 обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на самых разных поверхностях, а также повышенную износостойкость.
  • Компактный двигатель DOHC (двойной верхний распределительный вал) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. Дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры входит в комплект.
  • Коллекторная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) повышает производительность при одновременном снижении шума.
  • Переключатель карты на руле выбирает между двумя картами (стандартная и более агрессивная) и активирует контроль тяги и запуска для улучшенного сцепления и запуска с поиском дырки.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станках с ЧПУ, и высококачественные обода Excel сочетают в себе непревзойденную производительность и долговечность с значительной экономией веса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный
  • Рабочий объем: 349.7 куб.см
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 88 / 57,5 ​​мм
  • Степень сжатия: 14,2: 1
  • Стартер / аккумулятор: электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач
  • Трансмиссия: 5 передач
  • Топливная система: Keihin EFI, 44 мм Корпус дроссельной заслонки
  • Смазка: смазка под давлением с помощью 2 масляных насосов
  • Передаточное число первичного: 24:73
  • Конечная передача: 14:51
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS, гидравлика Brembo
  • Зажигание: Keihin EMS
  • Рама: Центральная двойная опора Тип 25CrMo4 Сталь
  • Подрамник: Алюминий
  • Руль: Некен, алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя подвеска : Моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
  • Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel
  • Передние / задние шины: 80 / 100-21 дюймов / 110 / 90-19 дюймов Dunlop MX33
  • Цепь: 5 / 8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 в
  • Высота сиденья: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 7 л / 1,85 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 99,5 кг / 219,4 фунта

2021 KTM 250 SX-F

KTM 250 SX-F будет продолжать доминировать в 2021 году. Это не только самый легкий байк в своем классе, но и непревзойденная, внушающая уверенность мощность, что делает его отличным выбором как для любителей, так и для профессионалов. всадники. Эффективное отключение питания — это секрет быстрого времени круга, и этот мощный пакет имеет все необходимые полномочия для выполнения самой важной работы — сначала добраться до клетчатого флага.

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • НОВИНКА Шины Dunlop MX33 обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на самых разных поверхностях, а также повышенную износостойкость.
  • Компактный двигатель DOHC (двойной верхний распределительный вал) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. Дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры входит в комплект.
  • Коллекторная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) повышает производительность при одновременном снижении шума.
  • Переключатель карты на руле выбирает между двумя картами (стандартная и более агрессивная) и активирует контроль тяги и запуска для улучшенного сцепления и запуска с поиском дырки.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станках с ЧПУ, и высококачественные обода Excel сочетают в себе непревзойденную производительность и долговечность с значительной экономией веса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный
  • Рабочий объем: 249.9 куб. Корпус дроссельной заслонки
  • Смазка: Смазка под давлением с помощью 2 масляных насосов
  • Передаточное отношение первичной передачи: 24:73
  • Конечная передача: 14:51
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS, гидравлика Brembo
  • Зажигание: Keihin EMS
  • Рама: Центральная двойная опора 25CrMo4 Сталь
  • Подрамник: Алюминий
  • Руль: Некен, алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя Подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом
  • Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel
  • Передние / задние шины: 80 / 100-21 дюймов / 110 / 90-19 дюймов Dunlop MX33
  • Цепь: 5 / 8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 в
  • Высота сиденья: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 7 л / 1,85 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 99 кг / 218,3 фунта

2021 KTM 250 SX

Будь то мощность к весу или мощность и управляемость, KTM 250 SX — идеальное сочетание всего, что имеет значение. Благодаря новейшему высокопроизводительному 2-тактному двигателю, установленному на современном шасси, этот силовой агрегат, несомненно, является самым быстрым на треке с объемом двигателя 250 куб. Это проверенное гоночное оружие — правильный выбор для тех, кто ценит великолепный двухтактный звук.

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • НОВАЯ дроссельная заслонка с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличивает срок службы троса.
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • НОВИНКА Шины Dunlop MX33 обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на самых разных поверхностях, а также повышенную износостойкость.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Цилиндр с двухклапанным силовым клапаном для плавной подачи мощности, которую можно отрегулировать за секунды для различных условий гусеницы.
  • Боковой противовес снижает вибрацию двигателя, снижая утомляемость водителя в конце гонки.
  • Карбюратор с плоскими направляющими диаметром 38 мм обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует высокую производительность во всем диапазоне оборотов.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станках с ЧПУ, и высококачественные обода Excel сочетают в себе непревзойденную производительность и долговечность с значительной экономией веса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
  • Рабочий объем: 249 куб.см
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 66.4/72 мм
  • Стартер: Kickstarter
  • Трансмиссия: 5 передач
  • Топливная система: Mikuni TMX 38 Карбюратор
  • Смазка: Премикс 60: 1
  • Передаточное число: 26:73
  • Конечная передача: 14:49
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DDS, Brembo Hydraulics
  • Зажигание: Kokusan
  • Рама: центральная двойная люлька, тип 25CrMo4, сталь
  • Подрамник: алюминий
  • Руль: некен, алюминий Ø 28 / 22 мм
  • Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя подвеска: Моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
  • Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel
  • Передние / задние шины: 80 / 100-21 дюймов / 110 / 90-19 дюймов Dunlop MX33
  • Цепь: 5 / 8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 в
  • Высота сиденья: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 7,5 л / 1,98 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 95,5 кг / 210,5 фунтов

2021 КТМ 150 SX

Обладая маневренностью 125-го и здоровой дозой дополнительной мощности, KTM 150 SX представляет собой живой пакет, готовый противостоять 4-тактным двигателям объемом 250 куб. См. Благодаря динамическому легкому шасси этот компактный двигатель обеспечивает лучшие в своем классе крутящий момент и мощность. Все в этом мотоцикле кричит о высокой производительности, поскольку он вступает в бой как окончательный конкурент на треке.

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • НОВАЯ дроссельная заслонка с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличивает срок службы троса.
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • НОВИНКА Шины Dunlop MX33 обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на самых разных поверхностях, а также повышенную износостойкость.
  • НОВИНКА более толстые внутренние втулки ступицы сцепления для еще большей прочности.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Легкие литые под давлением картеры двигателя имеют высокое положение коленчатого вала, расположенное близко к центру тяжести, для идеальной централизации массы.
  • Карбюратор с плоскими направляющими диаметром 38 мм обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует высокую производительность во всем диапазоне оборотов.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станках с ЧПУ, и высококачественные обода Excel сочетают в себе непревзойденную производительность и долговечность с значительной экономией веса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
  • Рабочий объем: 143.99 куб.см
  • Диаметр цилиндра / ход: 58 / 54,5 мм
  • Стартер: Kickstarter
  • Трансмиссия: 6 передач
  • Топливная система: Mikuni TMX 38
  • Смазка: Premix 40: 1
  • Первичное передаточное отношение: 23:73
  • Привод: 13:48
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: Мокрое многодисковое сцепление DS, гидравлика Brembo
  • Зажигание: Kokusan
  • Рама: Центральная двойная опора Тип 25CrMo4 Сталь
  • Подрамник: алюминий
  • Руль: Neken, алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя подвеска: Моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
  • Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel
  • Передние / задние шины: 80 / 100-21 дюймов / 100 / 90-19 дюймов Dunlop MX33
  • Цепь: 5 / 8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 в
  • Высота сиденья: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 7,5 л / 1,98 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 87,5 кг / 192,9 фунта

2021 КТМ 125 SX

KTM 125 SX — самый компактный и легкий из полноразмерных велосипедов, обеспечивающий уверенную езду, как никакой другой. Легкое шасси сочетается с самым конкурентоспособным двухтактным двигателем объемом 125 куб. См в своем классе, обеспечивая превосходную маневренность и мощность, чтобы удовлетворить потребности любого молодого любителя адреналина. Этот 2-тактный крикун — идеальная точка входа в ряды профессионалов и надежный способ пополнить коллекцию трофеев.

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • НОВЫЙ поршень, изготовленный из более твердого материала для увеличения прочности, при сохранении низкого веса и высоких эксплуатационных характеристик.
  • НОВАЯ дроссельная заслонка с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличивает срок службы троса.
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • НОВИНКА Шины Dunlop MX33 обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на самых разных поверхностях, а также повышенную износостойкость.
  • НОВИНКА более толстые внутренние втулки ступицы сцепления для еще большей прочности.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Легкие литые под давлением картеры двигателя имеют высокое положение коленчатого вала, расположенное близко к центру тяжести, для идеальной централизации массы.
  • Карбюратор с плоскими направляющими диаметром 38 мм обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует высокую производительность во всем диапазоне оборотов.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станках с ЧПУ, и высококачественные обода Excel сочетают в себе непревзойденную производительность и долговечность с значительной экономией веса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
  • Рабочий объем: 124,8 куб. Premix 40: 1
  • Первичное передаточное число: 23:73
  • Конечная передача: 13:51
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS, гидравлика Brembo
  • Зажигание: Kokusan
  • Рама: центральная двойная — Люлька Тип 25CrMo4 Сталь
  • Подрамник: Алюминий
  • Руль: Некен, алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя подвеска: Моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
  • Ход подвески Спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel
  • Передние / задние шины: 80 / 100-21 дюймов / 100 / 90-19 дюймов Dunlop MX33
  • Цепь: 5 / 8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 в
  • Высота сиденья: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 7,5 л / 1,98 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 87,5 кг / 192,9 фунта

2021 KTM 85 SX 19 дюймов / 16 дюймов и 17 дюймов / 14 дюймов

Всадники класса юниоров не новички. Это будущие чемпионы, борющиеся за победу, независимо от того, является ли это национальный титул AMA среди любителей или чемпионат мира по мотокроссу среди юниоров. Нет машины с объемом двигателя 85 куб. См, более ГОТОВОЙ К ГОНКУ, чем KTM 85 SX 2021 года. На самом деле это не удивительно, поскольку он может похвастаться самым современным двигателем, разработанным KTM, в сочетании с высококлассной подвеской WP и сверхлегким прочным шасси, что составляет идеальный общий пакет.

  • НОВАЯ графика, соответствующая образу READY TO RACE полноразмерной линейки SX.
  • НОВЫЕ тормоза FORMULA с 2-поршневым плавающим передним суппортом и однопоршневым плавающим задним суппортом с размерами, близкими к полноразмерным тормозам SX (колодки заменяются по сравнению с полноразмерной моделью SX), обеспечивают улучшенную тормозную мощность и чувствительность, а также более стабильное торможение износ колодок.
  • NEW задний тормозной диск большего размера (220 мм вместо 210 мм).
  • НОВАЯ задняя ступица адаптирована к новому диску и новый пыльник вилки адаптирован к новому тормозному суппорту.
  • НОВАЯ дроссельная заслонка с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличивает срок службы троса.
  • НОВЫЙ трос дроссельной заслонки с улучшенным креплением к крышке дроссельной заслонки карбюратора.
  • НОВАЯ конструкция главного цилиндра сцепления, соответствующая новому главному тормозному цилиндру.
  • Чрезвычайно компактный двигатель в сочетании с точной 6-ступенчатой ​​коробкой передач делает KTM 85 SX абсолютным лидером, обеспечивая высочайшую мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов.

    • Цилиндр

  • разработан на основе инновационной системы силового клапана, которая регулируется и увеличивает крутящий момент и управляемость.
  • Коленчатый вал легкий, но с точной инерцией для достижения максимального крутящего момента. Оптимизированная балансировка снижает вибрацию.

    • Муфта

  • DS (диафрагменная пружина) более компактна и обладает лучшими характеристиками, чем конструкция с традиционной спиральной пружиной.
  • Картеры компактные, с расположением вала как можно ближе к центру тяжести.
  • Рама представляет собой настоящий высокотехнологичный продукт, предназначенный для максимальной производительности и изготовленный из труб из гидроформованной хромомолибденовой стали, специально созданных для непревзойденного удобства в обращении и комфорта.
  • WP XACT 43-миллиметровая передняя вилка с продуманной конструкцией пневматической рессоры и отдельным демпфированием обеспечивает легкую регулировку в соответствии с любым состоянием гусеницы, весом гонщика или уровнем квалификации.
  • Задний амортизатор WP XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) обеспечивает отличное поглощение ударов и устойчивость.
  • Легкий и компактный алюминиевый подрамник для лучшей централизации массы.
  • Система охлаждения включает встроенное охлаждение картера и два радиатора для обеспечения высокой производительности и использует специально разработанные кожухи для защиты радиатора при ударе.
  • Кузов Sharp, основанный на полноразмерных моделях SX, с теми же точками контакта и общим ощущением, обеспечивающим идеальную эргономику.
  • Airbox, как и более крупные модели SX, позволяет заменять воздушный фильтр за секунды без инструментов.
  • Высококачественные обода Excel с черным покрытием, легкие, обработанные на станке с ЧПУ ступицы и черные спицы с легкими алюминиевыми ниппелями обеспечивают высочайшую стабильность при минимальном весе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
  • Рабочий объем: 84.9 куб.см
  • Диаметр цилиндра / ход: 47 / 48,95 мм
  • Стартер: Kickstarter
  • Трансмиссия: 6 передач
  • Топливная система: Keihin PWK 28
  • Смазка: Премикс 40: 1
  • Передаточное число первичного звена: 20:55 Окончательное

    • Привод: 13:46

  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS, Formula Hydraulics
  • Зажигание: цифровое MEDJ
  • Рама: рама с центральной трубкой, хром-молибден
  • Подрамник: алюминий
  • Руль: конический Алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: WP XACT USD Вилка, Ø 43 мм
  • Задняя подвеска: WP XACT, PDS Monoshock
  • Ход передней / задней подвески: 278 мм / 11 дюймов; 305 мм / 12 дюймов
  • Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 240 мм / 220 мм
  • Передние / задние диски: 1.60 x 19 дюймов / 1,85 x 16 дюймов Excel — черный
  • Передние / задние шины: 70 / 100-19 дюймов / 90 / 100-16 дюймов MAXXIS
  • Цепь: 1/2 x 5/16 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 24º
  • Смещение тройного зажима: 14 мм
  • Колесная база: 1290 мм ± 10 мм / 50,8 дюйма ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 362 мм / 14,2 дюйма
  • Высота сиденья: 890 мм / 35 дюймов
  • Емкость бака, примерно: 5,2 л / 1,4 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 68 кг / 149.9 фунтов

2021 КТМ 65 SX

KTM 65 SX — настоящий гоночный велосипед для молодых гонщиков, которые хотят перейти на новый уровень. Этот байк устанавливает стандарты мощности, производительности, оснащения и качества изготовления. KTM 65 SX оснащен высококачественными компонентами, включая передовую 35-миллиметровую вилку WP XACT с технологией AER, обеспечивающую непревзойденную производительность подвески. Ультра-крутая графика завершает гоночный профиль. Как и его старшие братья, KTM 65 SX ГОТОВ К ГОНКАМ.

  • НОВАЯ графика, соответствующая образу READY TO RACE полноразмерной линейки SX.
  • НОВИНКА WP XACT 35-миллиметровая передняя вилка с пневмоподвеской невероятно легкая и имеет более тонкие внешние трубки, что снижает вес на 260 грамм для маневренности и уверенности в управлении.
  • Тройные зажимы переделаны, чтобы приспособиться к новому диаметру вилки.
  • НОВЫЙ конический руль (Ø 28/22 мм) обеспечивает улучшенные ощущения и комфорт и включает новые фиксирующие ручки ODI, как и у полноразмерных моделей SX, и новую накладку на руль с логотипом KTM.
  • НОВАЯ дроссельная заслонка с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличивает срок службы троса.
  • НОВЫЙ трос дроссельной заслонки с улучшенным креплением к крышке дроссельной заслонки карбюратора.
  • Альтернативная игла, включенная в комплект для точной настройки двигателя для различных прихваток и условий.
  • Обтекаемый корпус обеспечивает отличную эргономику для максимального контроля и комфорта.
  • Усовершенствованная рама из легкой и высокопрочной хромомолибденовой стали обеспечивает превосходную управляемость и точное прохождение поворотов.
  • Передовая технология двухтактного двигателя сочетается с легкостью переключения передач благодаря 6-ступенчатой ​​коробке передач и гидравлической муфте.
  • Моноамортизатор WP XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) гарантирует выдающуюся стабильность и предлагает регулируемое демпфирование сжатия и отбоя для точной и легкой настройки.
  • Передние и задние массивные четырехпоршневые суппорты, удерживающие легкие тормозные диски Wave, обеспечивают лучшее в своем классе торможение.
  • Как и на больших заводских машинах KTM, сверхлегкие, анодированные в черный цвет алюминиевые диски обеспечивают высочайшую прочность и долговечность.
  • Шипованные шины MAXXIS обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на любой местности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
  • Рабочий объем: 64,9 см3
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 45,0 / 40,8 мм
  • Стартер: Kickstarter
  • Трансмиссия: 6 передач
  • Топливная система: Mikuni VM 24
  • Премикс 60: 1
  • Первичное передаточное число: 23:75
  • Конечная передача: 14:48
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: мокрое многодисковое сцепление, Formula Hydraulics
  • Зажигание: AET Digital
  • Рама: центральная труба Рама, хром-молибден
  • Подрамник: алюминий
  • Руль: конический алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 35 мм
  • Задняя подвеска: WP XACT Monoshock
  • Ход подвески Передний / задний: 215 мм / 8.5 дюймов; 270 мм / 10,6 дюйма
  • Передний / задний тормоз: дисковый тормоз 198 мм / 160 мм
  • Передние / задние диски: 1,60 x 14 дюймов / 1,60 x 12 дюймов
  • Шины перед / зад: 60 / 100-14 дюймов / 80 / 100-12 ”
  • Цепь: 1/2 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 25,5º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1137 мм ± 10 мм / 44,8 дюйма ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 280 мм / 11 дюймов
  • Высота сиденья: 750 мм / 29,5 дюйма
  • Емкость бака, приблизительно: 3.5 л / 0,92 галлона
  • Масса (без топлива), прибл .: 53 кг / 116,9 фунта

2021 КТМ 50 SX

С KTM 50 SX молодые гонщики, готовые к гонкам, действительно могут взлететь. Полноценный байк идеально подходит для того, чтобы окунуться в мир мотокросса и сделать первые шаги в гонках. Как и его старшие братья, KTM 50 SX оснащен высококачественными компонентами. Велосипед, разработанный с нуля для юных гонщиков, прост в управлении и отличается стабильной подачей мощности.Автоматическое сцепление идеально подходит для новичков на двух колесах — оно позволяет начинающим гонщикам мотокросса сосредоточиться на главном и очень быстро изучить основы.

  • НОВАЯ графика, соответствующая образу READY TO RACE полноразмерной линейки SX.
  • НОВИНКА WP XACT 35-миллиметровая вилка с пневмоподвеской сверхлегкая и легко регулируется для различных размеров гонщиков и условий трассы, а также имеет более тонкие внешние трубки, что позволяет снизить вес на 240 грамм для маневренности и уверенности в управлении.
  • Регулируемая задняя подвеска WP XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) была переработана с новыми настройками, чтобы соответствовать характеристикам вилки WP XACT.
  • Тройные зажимы переделаны, чтобы приспособиться к новому диаметру вилки.
  • НОВАЯ коническая алюминиевая рукоятка (Ø 28/22/18 мм) обеспечивает улучшенный контроль и комфорт благодаря повышенной гибкости и меньшему диаметру конца. В комплект входит новая накладка на руль с логотипом KTM.
  • НОВАЯ рукоятка руля (ODI lock-on) с уменьшенным диаметром для повышения управляемости, комфорта и уверенности для маленьких рук.
  • НОВАЯ дроссельная заслонка с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличивает срок службы троса.
  • НОВЫЙ трос дроссельной заслонки с улучшенным креплением к крышке дроссельной заслонки карбюратора.
  • Маятник из литого алюминия премиум-класса отличается лучшими характеристиками изгиба для повышения устойчивости и упрощает регулировку цепи.
  • Конструкция двигателя с 3 валами позволяет удерживать коленчатый вал близко к центру тяжести велосипеда для быстрого обращения, а также имеет место для оптимального угла пластинчатого клапана для максимальной производительности.
  • Кузов, имитирующий линейку полноразмерных SX, отличается тонким профилем, обеспечивающим отличную эргономику и удобство использования.
  • Передние и задние гидравлические тормоза Formula в сочетании с легкими дисками Wave обладают высокой мощностью и обратной связью, обеспечивающей контроль для любого уровня подготовки.
  • Центробежное многодисковое автоматическое сцепление обеспечивает управляемое ускорение и может быть отрегулировано в соответствии с условиями трека и предпочтениями водителя за считанные минуты без инструментов.
  • Сверхлегкие диски из анодированного алюминия черного цвета сочетаются с шинами MAXXIS для максимального сцепления с дорогой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
  • Рабочий объем: 49 куб.см
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 39,5 / 40,0 мм
  • Стартер: Kickstarter
  • Трансмиссия: одноступенчатая автоматическая
  • Топливная система: Dell’Orto PHBG 19
  • Смазка: Премикс 60: 1
  • Передаточное число: 33:61 Редуктор с прямой резкой
  • Конечная передача: 11:40
  • Охлаждение: Жидкостное охлаждение
  • Сцепление: Центробежное сцепление (регулируемое)
  • Зажигание: Selettra 2p D36
  • Рама: Центральная трубная рама, хром-молибден
  • Подрамник: сталь
  • Руль: конический алюминий Ø 28/22/18 мм
  • Передняя подвеска: WP XACT USD Ø 35 мм
  • Задняя подвеска: WP XACT Monoshock
  • Подвеска Ход спереди / сзади: 205 мм / 8.07 дюйм; 185 мм / 7,28 дюйма
  • Передний / задний тормоз: дисковый тормоз 160 мм / 160 мм
  • Передние / задние диски: 1,50 x 12 дюймов / 1,60 x 10 дюймов
  • Передние / задние шины: 60/100 x 12 дюймов / 2,75 x 10 дюймов
  • Цепь: 1/2 x 3/16 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 24,0º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1032 мм ± 10 мм / 40,6 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 252 мм / 9,92 дюйма
  • Высота по седлу: 684 мм / 26,9 дюйма
  • Емкость бака, приблизительно: 2.3 л / 0,61 галлона
  • Масса (без топлива), прибл .: 41,5 кг / 91,5 фунта

2021 KTM 50 SX MINI

Созданный для самых маленьких гонщиков, KTM 50 SX MINI включает в себя большую часть тех же технологий, что и KTM 50 SX, с более удобной подачей мощности, меньшими колесами и меньшей высотой сиденья. KTM 50 SX MINI — настоящий ГОТОВЫЙ К ГОНАМ KTM для самых молодых из седдеров. Как и его полноразмерные старшие братья SX, он отличается высококачественными компонентами и инновационными технологиями.Это детская игра с линейной подачей мощности и удобным для новичков автоматическим сцеплением, которое позволяет начинающим гонщикам мотокросса сосредоточиться на главном и очень быстро изучить основы.

  • НОВАЯ графика, соответствующая образу READY TO RACE полноразмерной линейки SX.
  • НОВАЯ коническая алюминиевая рукоятка (Ø 28/22/18 мм) обеспечивает улучшенный контроль и комфорт благодаря повышенной гибкости и меньшему диаметру конца. В комплект входит новая накладка на руль с логотипом KTM.
  • НОВАЯ рукоятка руля (ODI lock-on) с уменьшенным диаметром для повышения управляемости, комфорта и уверенности для маленьких рук.
  • НОВАЯ передняя вилка WP XACT с более тонкими внешними трубами снижает вес на 240 грамм, обеспечивая маневренность и уверенность в управлении.
  • Тройные зажимы переделаны, чтобы приспособиться к новому диаметру вилки.
  • НОВАЯ дроссельная заслонка с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличивает срок службы троса.
  • НОВЫЙ трос дроссельной заслонки с улучшенным креплением к крышке дроссельной заслонки карбюратора.
  • Высококачественная перевернутая 35-миллиметровая телескопическая вилка WP обеспечивает исключительную устойчивость при движении.
  • Конструкция двигателя с 3 валами позволяет удерживать коленчатый вал близко к центру тяжести велосипеда для быстрого обращения, а также имеет место для оптимального угла пластинчатого клапана для максимальной производительности.
  • Кузов, имитирующий полноразмерную линейку 2021 SX, придает KTM 50 SX MINI тонкий профиль, обеспечивающий отличную эргономику и удобство в обращении.
  • Передние и задние гидравлические тормоза Formula в сочетании с легкими дисками Wave обладают высокой мощностью и обратной связью, обеспечивающей контроль для любого уровня подготовки.
  • Центробежное многодисковое автоматическое сцепление обеспечивает управляемое ускорение и может быть отрегулировано в соответствии с условиями трека или предпочтениями водителя за считанные минуты без инструментов.
  • Сверхлегкие диски из анодированного алюминия черного цвета сочетаются с шинами MAXXIS для максимального сцепления с дорогой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
  • Рабочий объем: 49 куб.см
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 39,5 / 40,0 мм
  • Стартер: Kickstarter
  • Трансмиссия: Жесткий одноступенчатый редуктор
  • Топливная система: Dell’Orto PVHA 12 XS
  • Смазка: раздельная
  • Первичное передаточное число: 33:61 Редуктор с прямой резкой
  • Конечная передача: 10:42
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: Центробежное сцепление (регулируемое)
  • Зажигание: Selettra 2 D36
  • Рама: рама с центральной трубкой, хром-молибден
  • Подрамник: сталь
  • Руль: конический алюминий Ø 28/22/18 мм
  • Передняя подвеска: WP XACT USD Ø 35 мм
  • Задняя подвеска: моноамортизатор WP XACT
  • Ход подвески спереди / сзади: 100 мм / 3.9 дюймов; 147 мм / 5,6 дюйма
  • Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 160 мм / 160 мм
  • Передние / задние диски: 1,60 x 10 дюймов / 1,60 x 10 дюймов
  • Передние / задние шины: 2,50 x 10 дюймов / 2,75 x 10 ”
  • Цепь: 1/2 x 3/16 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 23,6º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 914 ± 10 мм / 36 ± 0,4 дюйма
  • Земля Зазор: 184 мм / 7,2 дюйма
  • Высота седла: 558 мм / 22 дюйма
  • Емкость бака, приблизительно: 2.1 л / 0,55 галлона
  • Масса (без топлива), прибл .: 40 кг / 88,2 фунта

2021 KTM SX-E 5

KTM SX-E 5 сочетает в себе лучшие в своем классе знания в области молодежного мотоспорта с годами работы по развитию в электронном секторе. Основанный на невероятно популярном 2-тактном KTM 50 SX, KTM SX-E 5 оснащен теми же высококлассными компонентами и маневренным шасси с подвеской WP XACT, но приводится в движение инновационным электродвигателем. Миссия была ясна: создать сверхконкурентную машину, на которой будет легко ездить даже новичкам.KTM SX-E 5 отличается отсутствием выбросов, низким уровнем шума и минимальным техническим обслуживанием, что делает его идеальным для молодежи, желающей сделать первый шаг в мир мотоциклов, а благодаря динамичной конструкции и регулируемой высоте сиденья он является идеальным автомобилем. идеально подходит для растущего райдера. KTM PowerPack может обеспечить более двух часов езды для новичка или 25 минут для более быстрых гонщиков-юниоров, а благодаря внешнему зарядному устройству, установленному по всему миру, полная мощность восстанавливается примерно за час.

  • НОВИНКА WP XACT 35-миллиметровая вилка с пневмоподвеской отличается сверхлегким весом и легко регулируется для различных размеров гонщиков и условий трассы, а также имеет более тонкие внешние трубки, позволяющие снизить вес на 240 грамм для маневренности и уверенности в управлении.
  • Регулируемая задняя подвеска WP XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) была переработана с новыми настройками, чтобы соответствовать характеристикам вилки WP XACT.
  • Тройные зажимы переделаны, чтобы приспособиться к новому диаметру вилки.
  • Современный электродвигатель с пиковой мощностью 5 кВт, чрезвычайно компактный и тонкий дизайн, который хорошо подходит для меньшего шасси.
  • Благодаря пыле- и водонепроницаемой конструкции двигатель с воздушным охлаждением не изнашивается и не требует обслуживания.
  • Батарея с 84 современными литий-ионными элементами в прочном литом алюминиевом корпусе, установленная прямо над двигателем, обеспечивает достаточно накопленной энергии для более чем двух часов езды для новичка и 25 минут для более быстрых гонщиков, в зависимости от условий езды .
  • Регулируемая высота сиденья может быть установлена ​​на стандартном уровне 665 мм или может быть легко уменьшена на 25 мм путем регулировки кузова или еще на 25 мм путем понижения положения подвески. Комплект для снижения подвески из линейки PowerParts может снизить высоту сиденья примерно на 50 мм.
  • Простая в использовании многофункциональная приборная панель позволяет выбирать между 6 различными режимами езды, чтобы адаптировать характеристики мощности к любому уровню способностей.
  • Внешнее зарядное устройство с быстрой зарядкой мощностью до 900 Вт, которое может быть подключено к любой розетке на 110 В и вставляется непосредственно в заднюю часть аккумулятора.
  • Ремешок, прикрепленный между запястьем гонщика и аварийным выключателем, останавливает двигатель при снятии или в случае неожиданного падения гонщика.
  • Режимы езды можно заблокировать с помощью магнитного ключа, установленного под сиденьем, чтобы молодые гонщики не могли изменить выбранный режим.
  • Кузов, имитирующий линейку полноразмерных SX-F, придающий SX-E 5 тонкий профиль, отличную эргономику и удобство в обращении.
  • Передние и задние гидравлические тормоза Formula в сочетании с легкими дисками WAVE обладают мощной обратной связью, которая дает контроль для любого уровня квалификации.
  • Сверхлегкие диски из анодированного алюминия черного цвета сочетаются с шинами MAXXIS для максимального сцепления с дорогой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Электродвигатель: 48 В — Двигатель BLDC с внешним ротором
  • Номинальная мощность: 2 кВт / 3200 об / мин
  • Максимальная мощность: 5 кВт / 3900 об / мин
  • Крутящий момент: 13.8 Нм от 0 об / мин
  • Макс.скорость двигателя: 6000 об / мин
  • Конечная передача: 8:46
  • Охлаждение: с воздушным охлаждением
  • Батарея: литий-ионная KTM
  • Емкость: 907 Втч
  • Время зарядки 100%: 70 минут
  • Время зарядки 80%: 45 минут
  • Мощность зарядки: 900 Вт
  • Рама: Центральная двойная рама с двойной шлифовкой
  • Подрамник: пластик, армированный стекловолокном
  • Руль: конический алюминий Ø 28/22/18 мм
  • Передняя подвеска: WP XACT 35 USD Ø 35 мм
  • Задняя подвеска: WP XACT PDS Monoshock
  • Ход подвески спереди / сзади: 205 мм / 8.07 дюйм; 185 мм / 7,28 дюйма
  • Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 160 мм / 160 мм
  • Передние / задние диски: 1,50 x 12 дюймов / 1,60 x 10 дюймов Алюминий
  • Передние / задние шины: 60/100 x 12 дюймов / 2,75 x 10 дюймов
  • Цепь: 1/2 x 3/16 дюйма
  • Угол рулевой колонки: 24º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1032 мм ± 10 мм / 40,6 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 235 мм / 9,2 дюйма
  • Высота по седлу: 665 мм / 26,2 дюйма
  • Вес, прибл .: 40.8 кг / 89,9 фунтов

2021 KTM 450 XC-F

Когда требуется максимальная атака, единственный выход — KTM 450 XC-F. Компактный двигатель SOHC обеспечивает взрывную мощность в плавной и удобной подаче, которая подходит как гонщикам выходного дня, так и опытным гонщикам. Более того, KTM 450 XC-F 2021 года делит 95% своих деталей с машиной для мотокросса KTM 450 SX-F, выигравшей несколько чемпионатов. Итак, вы готовы к гонкам?

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • NEW отображение увеличивает мощность на низких оборотах, усиливая и без того легкое ощущение XC-F, и включает раздельный впрыск для лучшего распыления топлива и мощности во всем диапазоне оборотов. Карта 2 также была улучшена для обеспечения максимальной производительности.
  • НОВАЯ шатунная втулка с верхней медно-бериллиевой втулкой снижает трение, придает двигателю безупречный оборот и увеличивает срок службы.
  • Переделанный шкафчик переключения передач для большей прочности.
  • НОВЫЙ корпус счетчика моточасов с дополнительными точками крепления и всего двумя размерами винтов M6 (всего 2 размера на весь корпус для облегчения обслуживания).
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • Компактный двигатель SOHC (с одним верхним распределительным валом) с новейшей головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и новыми коромыслами с оптимизацией конструкции для уменьшения веса и инерции и увеличения жесткости, обеспечивая точную и отзывчивую работу двигателя во всем диапазоне оборотов.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
  • Коллекторная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) повышает производительность при одновременном снижении шума.
  • Переключатель карты на руле выбирает между двумя картами (стандартная и более агрессивная) и активирует контроль тяги и запуска для улучшенного сцепления и запуска с поиском дырки.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высококачественные обода Giant и шины Dunlop AT81 обеспечивают отличную производительность при минимально возможном весе.
  • Специальные дополнения для бездорожья, такие как защита рук, боковая подножка, увеличенный бак и заднее колесо 18 дюймов, гарантируют, что машины 2021 KTM XC готовы к гонкам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный
  • Рабочий объем: 449,9 куб. См
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 95 / 63,4 мм
  • Степень сжатия: 12,75: 1
  • Стартер / аккумулятор: электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач
  • Трансмиссия: 5 передач
  • Топливная система: Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 44 мм
  • Смазка: Смазка под давлением с 2 масляными насосами
  • Первичное передаточное число: 31:76
  • Конечная передача: 13:48
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: Wet Multi-Disc DDS-Clutch, Brembo Hydraulics
  • Зажигание: Keihin EMS
  • Рама: Центральная двойная опора, тип 25CrMo4 Сталь
  • Подрамник: алюминий
  • Руль: Некен, алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя подвеска: моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
  • Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 18 дюймов
  • Передние / задние шины: 90 / 90-21 дюйм / 110 / 100-18 дюймов Dunlop AT81
  • Цепь: 5/8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма
  • Высота по седлу: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 8,5 л / 2,25 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 101 кг / 222,6 фунта

2021 KTM 350 XC-F

KTM 350 XC-F 2021 года с мощностью, сравнимой с мощностью 450 куб.см и управляемостью класса 250, является силой, с которой нужно считаться в любом соревновании по закрытому маршруту и ​​бездорожью. Компактный двигатель выдает невероятную мощность, в то время как Traction Control, Launch Control и выбираемые карты позволяют использовать всю эту мощность. Обновленные компоненты подвески и настройки демпфирования, а также дальнейшие усовершенствования шасси выводят KTM 350 XC-F на уровень, с которым другие внедорожные мотоциклы класса 450 не могут сравниться.

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • Компактный двигатель DOHC (двойной верхний распределительный вал) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
  • Коллекторная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) повышает производительность при одновременном снижении шума.
  • Переключатель карты на руле выбирает между двумя картами (стандартная и более агрессивная) и активирует контроль тяги и запуска для улучшенного сцепления и запуска с поиском дырки.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высококачественные обода Giant и шины Dunlop AT81 обеспечивают отличную производительность при минимально возможном весе.
  • Специальные дополнения для бездорожья, такие как защита рук, боковая подножка, увеличенный бак и заднее колесо 18 дюймов, гарантируют, что машины 2021 KTM XC готовы к гонкам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный
  • Рабочий объем: 349,7 куб.см
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 88/57.5 мм
  • Степень сжатия: 14,2: 1
  • Стартер / Аккумулятор: Электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач
  • Трансмиссия: 6 передач
  • Топливная система: Keihin EFI, 44 мм Корпус дроссельной заслонки
  • Смазка: Смазка под давлением двумя маслами насосы
  • Первичное передаточное число: 24:73
  • Конечная передача: 14:51
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS-Clutch, Brembo Hydraulics
  • Зажигание: Keihin EMS
  • Рама: центральная двойная- Люлька Тип 25CrMo4 Сталь
  • Подрамник: Алюминий
  • Руль: Некен, алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: Вилки WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя подвеска: Моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
  • Подвеска Передняя / Сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 18 дюймов Giant
  • Передние / задние шины: 90 / 90-21 дюйм / 110 / 100-18 дюймов Dunlop AT81
  • Цепь: 5 / 8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 в
  • Высота сиденья: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 8,5 л / 2,25 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 100,5 кг / 221,5 фунта

2021 KTM 250 XC-F

Обладая лучшей в своем классе мощностью, с которой никто не может соперничать, KTM 250 XC-F 2021 года является силой, с которой нужно считаться в любых соревнованиях по закрытому маршруту и ​​бездорожью. Компактный двигатель выдает невероятную мощность, в то время как Traction Control, Launch Control и выбираемые карты позволяют использовать всю эту мощность. Обновленные компоненты подвески и настройки демпфирования, а также дальнейшие усовершенствования шасси делают этот мотоцикл объемом 250 куб. См идеальным для бездорожья.

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • Компактный двигатель DOHC (двойной верхний распределительный вал) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
  • Коллекторная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) повышает производительность при одновременном снижении шума.
  • Переключатель карты на руле выбирает между двумя картами (стандартная и более агрессивная) и активирует контроль тяги и запуска для улучшенного сцепления и запуска с поиском дырки.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высококачественные обода Giant и шины Dunlop AT81 обеспечивают отличную производительность при минимально возможном весе.
  • Специальные дополнения для бездорожья, такие как защита рук, боковая подножка, увеличенный бак и заднее колесо 18 дюймов, гарантируют, что машины 2021 KTM XC готовы к гонкам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный
  • Рабочий объем: 249,9 куб.см
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 78/52.3 мм
  • Степень сжатия: 14,4: 1
  • Стартер / Аккумулятор: Электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач
  • Трансмиссия: 6 передач
  • Топливная система: Keihin EFI, 44 мм Корпус дроссельной заслонки
  • Смазка: Смазка под давлением с 2 масляные насосы
  • Первичное передаточное число: 24:73
  • Конечная передача: 13:51
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS-Clutch, Brembo Hydraulics
  • Зажигание: Keihin EMS
  • Рама: центральная двойная — Люлька Тип 25CrMo4 Сталь
  • Подрамник: Алюминий
  • Руль: Некен, Алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя подвеска: Моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
  • Передняя подвеска / Сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 18 дюймов Giant
  • Передние / задние шины: 90 / 90-21 дюйм / 110 / 100-18 дюймов Dunlop AT81
  • Цепь: 5 / 8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 в
  • Высота сиденья: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 8,5 л / 2,25 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 100 кг / 220,4 фунта

2021 KTM 300 XC TPI

Непревзойденный крутящий момент, малый вес и надежная управляемость KTM 300 XC TPI 2021 года делают его непобедимой машиной для экстремальной пересеченной местности. Ведущая в отрасли технология впрыска топлива еще раз демонстрирует непоколебимую приверженность KTM развитию двухтактных двигателей. Преимущества очевидны: помимо значительного улучшения топливной экономичности и выбросов выхлопных газов, система TPI также устраняет необходимость в предварительном смешивании топлива и повторной подаче топлива, а это означает, что с меньшими усилиями двигатель всегда работает плавно и четко.KTM 300 XC TPI — самый ГОТОВЫЙ К ГОНКАМ 2-тактный двухтактный 300 из когда-либо созданных.

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • НОВАЯ дроссельная заслонка с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличивает срок службы троса.
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • Цилиндр с двухклапанным силовым клапаном для плавной подачи мощности.
  • Система впрыска топлива TPI (Transfer Port Injection), основанная на передовых технологиях, обеспечивает непревзойденную производительность и простоту в эксплуатации: предварительное смешивание или впрыскивание не требуется.
  • Двигатель объемом 293,2 куб. См — это вершина 2-тактных двигателей с легкой конструкцией, оснащенный выхлопным каналом, обработанным на станке с ЧПУ, и муфтой DDS с системой демпфирования для лучшего сцепления с дорогой и долговечности.
  • Выхлопная система обеспечивает отличные характеристики при меньшем весе и более прочной конструкции благодаря инновационной гофрированной поверхности расширительной камеры.
  • Боковой противовес снижает вибрацию двигателя, снижая утомляемость водителя в конце гонки.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высококачественные обода Giant и шины Dunlop AT81 обеспечивают отличную производительность при минимально возможном весе.
  • Специальные дополнения для бездорожья, такие как защита рук, боковая подножка, увеличенный бак и заднее колесо 18 дюймов, гарантируют, что машины 2021 KTM XC готовы к гонкам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
  • Рабочий объем: 293,2 куб. См
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 72/72 мм
  • Стартер: электростартер / 12.8V, 2Ah
  • Трансмиссия: 6 передач
  • Топливная система: TPI, корпус дроссельной заслонки Dell’Orto Ø 39 мм
  • Смазка: масляный насос с электронным регулированием
  • Первичное передаточное число: 26:73
  • Конечная передача: 13:51
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DDS, Brembo Hydraulics
  • Зажигание: Continental EMS
  • Рама: центральная двойная опора, тип 25CrMo4 Сталь
  • Подрамник: алюминий
  • Руль: некен, алюминий Ø 28 / 22 мм
  • Передняя подвеска: вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя подвеска: моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
  • Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 18 дюймов Giant
  • Передние / задние шины: 90 / 90-21 дюйм / 110 / 100-18 дюймов Dunlop AT81
  • Цепь: 5 / 8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 в
  • Высота сиденья: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 8,5 л / 2,25 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 101,3 кг / 223,3 фунта

2021 KTM 250 XC TPI

Передовая технология KTM 250 XC TPI еще раз демонстрирует непоколебимую приверженность KTM развитию двухтактных двигателей. Преимущества очевидны: помимо значительного улучшения топливной экономичности и выбросов выхлопных газов, система TPI также устраняет необходимость в предварительном смешивании топлива и повторной подаче топлива, а это означает, что с меньшими усилиями двигатель всегда работает плавно и четко.KTM 250 XC TPI оснащен мощным, но плавным 2-тактным двигателем, установленным на современном шасси. Великолепные характеристики легкого 2-тактного двигателя делают его настоящим соперником для гонок по бездорожью.

  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • НОВАЯ дроссельная заслонка с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличивает срок службы троса.
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • Цилиндр с двухклапанным силовым клапаном для плавной подачи мощности.
  • Система впрыска топлива TPI (Transfer Port Injection), основанная на передовых технологиях, обеспечивает непревзойденную производительность и простоту в эксплуатации: предварительное смешивание или впрыскивание не требуется.
  • Двигатель объемом 249 куб. См — это вершина 2-тактных характеристик с облегченной конструкцией, оснащенный выхлопным отверстием, обработанным на станке с ЧПУ, и муфтой DDS с системой демпфирования для лучшего сцепления и долговечности.
  • Выхлопная система обеспечивает отличные характеристики при меньшем весе и более прочной конструкции благодаря инновационной гофрированной поверхности расширительной камеры.
  • Боковой противовес снижает вибрацию двигателя, снижая утомляемость водителя в конце гонки.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высококачественные обода Giant и шины Dunlop AT81 обеспечивают отличную производительность при минимально возможном весе.
  • Специальные дополнения для бездорожья, такие как защита рук, боковая подножка, увеличенный бак и заднее колесо 18 дюймов, гарантируют, что машины 2021 KTM XC готовы к гонкам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
  • Рабочий объем: 249 куб.см
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 66.4/72 мм
  • Стартер: электростартер / 12,8 В, 2 Ач
  • Трансмиссия: 6 Gearstw
  • Топливная система: TPI, корпус дроссельной заслонки Dell’Orto Ø 39 мм
  • Смазка: Масляный насос с электронным регулированием
  • Первичное соотношение: 26 : 73
  • Конечная передача: 13:51
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: Мокрое многодисковое сцепление DDS, гидравлика Brembo
  • Зажигание: Continental EMS
  • Рама: Центральная двойная опора Тип 25CrMo4 Сталь
  • Sub Рама: алюминий
  • Руль: Neken, алюминий Ø 28/22 мм
  • Передняя подвеска: вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
  • Задняя подвеска: моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
  • Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12 .2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма
  • Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма
  • Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 18 дюймов Giant
  • Передние / задние шины: 90 / 90-21 дюйм / 110 / 100-18 дюймов Dunlop AT81
  • Цепь: 5 / 8 x 1/4 дюйма
  • Глушитель: алюминий
  • Угол рулевой колонки: 26,1º
  • Смещение тройного зажима: 22 мм
  • Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма
  • Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 в
  • Высота сиденья: 950 мм / 37.4 дюйма
  • Емкость бака, примерно: 8,5 л / 2,25 галлона
  • Вес (без топлива), примерно: 101,3 кг / 223,3 фунта

2021 KTM 125 XC

Совершенно новое дополнение к семейству моделей KTM XC для MY21, KTM 125 XC — самая компактная и легкая из полноразмерных вездеходов. Сочетая легкое шасси для бездорожья с самым конкурентоспособным двухтактным двигателем объемом 125 куб. См в своем классе, он обеспечивает превосходную маневренность и мощность, чтобы удовлетворить требования любого молодого и амбициозного гонщика по бездорожью.Этот 2-тактный крикун — идеальная точка входа в ряды профессиональных внедорожников.

  • НОВАЯ модель на базе KTM 125 SX включает в себя электростартер, боковую подножку и большой полупрозрачный топливный бак для превосходной проходимости по пересеченной местности.
  • НОВАЯ графика с обновленной цветовой схемой для внешнего вида READY TO RACE.
  • НОВЫЙ поршень, изготовленный из более твердого материала для увеличения прочности, при сохранении низкого веса и высоких эксплуатационных характеристик.
  • НОВАЯ дроссельная заслонка с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличивает срок службы троса.
  • ОБНОВЛЕННАЯ Передняя вилка WP XACT с новыми внутренними элементами, разработанная для повышения производительности, комфорта и управляемости, оснащена расширенными байпасами для масла и воздуха для снижения пиков давления, в то время как новая система демпфирования среднего клапана улучшает управление демпфированием для исключительной обратной связи и ощущения.
  • Работая совместно с новым байпасом, меньшая прокладка отбоя в воздушной опоре увеличивает объем воздуха в отрицательной камере для более линейной кривой пружины, имитируя поведение пружины, сохраняя при этом все преимущества воздушной вилки.
  • Переделанный амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом для поршня рычага, чтобы уменьшить выцветание и улучшить стабильность на длинных мотогонках.
  • НОВЫЕ настройки передней и задней подвески дополняют новое оборудование для лучшего сцепления с дорогой, повышенного комфорта и внушающих уверенность ощущений.
  • НОВЫЕ уплотнения рычажных подшипников с низким коэффициентом трения, изготовленные SKF, обеспечивают заметно более свободное действие рычагов, улучшая ощущения подвески и улучшая характеристики на протяжении всего хода амортизатора.
  • НОВИНКА более толстые внутренние втулки ступицы сцепления для еще большей прочности.
  • Высокотехнологичная легкая рама из хромомолибденовой стали с тщательно рассчитанными параметрами гибкости обеспечивает отличное сочетание комфорта, стабильности и точности.
  • Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей гибкости и большей устойчивости при движении по прямой.
  • Легкие литые под давлением картеры двигателя имеют высокое положение коленчатого вала, расположенное близко к центру тяжести, для идеальной централизации массы.
  • Карбюратор с плоскими направляющими диаметром 38 мм обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует высокую производительность во всем диапазоне оборотов.
  • Кузов отличается тонкой конструкцией, обеспечивающей превосходный комфорт и свободу движений, предоставляя водителю полный контроль.
  • Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для повышения производительности. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
  • Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает управляемую модуляцию сцепления и легкую работу, сводя к минимуму утомляемость при сложных поездках.
  • Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных машин KTM и в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают невероятную тормозную мощность и чувствительность.
  • Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание, что приводит к управляемому повороту.
  • Конструкция подножки KTM «без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
  • Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.
  • Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, высококачественные обода Giant и шины Dunlop AT81 обеспечивают отличную производительность при минимально возможном весе.
  • Специальные дополнения для бездорожья, такие как защита рук, боковая подножка, увеличенный бак и заднее колесо 18 дюймов, гарантируют, что машины 2021 KTM XC готовы к гонкам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ