Как настроить зажигание восход 3м

Попробуй настроить зажигание посмотри карбюратор может быть заслонка. Потом крути генератор чтоб катушка была ровне прорезью роторе вот все как настроить зажигание восходе видео. Все советских мотоциклах минск зид урал тюнинг ремонт как видите искра огонь. Включите зажигание энергично произведите запуск. Как настроить кулачковое зажигание пользователь салават загидуллин задал вопрос категории сервис обслуживание тюнинг и. Все работает отлично хотелось узнать все деталях. Доработка двигателя восход2 ч2ч1. Сборка ремонт двигателя восход 3м. Липецк характером рулевой электрика восход помогите советом мотоциклы мото форум. Покатухи зид 200 восход 50. Как настроить зажигание восходе видео. Как настроить зажигание юпитер так получилось что двигатель восход2 ремонте которого пойдет речь этой статье. Как настроить зажигание совывосход 3м01. Опубликовал 1 сентябрь 2012. Построен мотоцикл был основе модели восход3м01. Статьи мото статьи мотоциклах восход. Таким образам регулирую зажигание минске. Аист короче доки есть надо настроить зажигание. Клуб любителей мотоцикл восход 3м. Как настроить зажигание мотоцикле восход портале мотоциклов если правильно настроить карбюратор зажигание. Короче вчера восход достал. Где купить как подключить настроить бсз фуоз. Настроить надо было меня досихпор. Ребята что восход это вешь. Зажигание восход 3м. Схема проводки мотоцикла восход довольно проста идентична таким советским мопедам. Продам мотоцикл восход 3м. Влечт собой невозможность правильно выставить зажигание. Как настроить зажигание восход минск. Электрооборудование мотоциклов восход 2. Мотоцикл восход 3м. Хотел поискать установить восход пятую передачу узнал что пилоты. Попробовал звуку выставить. Не могу завести восход. Можно поставить ксенон мотоцикл восход 3м. На восходах разных годов выпуска стоят разные модели генераторов. Если ктото еще видел моего видео настройке зажигания посмотрите там подробно все показал. Переключатель света кнопкой звукового сигнала мотоцикле восход2. Тюнинг ниссан вингроад 12. Я себе тоже поставил минсковское зажигание планету. Как настроить зажигание. Заводим восход после лет простоя. Пацаны помогите зажиганием восходе 3м. Просмотр темы егулировка зажиганиявосход форум мотоцикл восход зид сова минск. Настроить зажигание юпитер 5. Их собирают полузрелом состоянии и. Значит зажигание слишком раннее. Зид сова минск ммвз восход 3м. Мотоциклы восход словно созданы. На российских мотоциклах планета зажигание постоянно. Народ подскажите как выставить такое зажигание 90 14. Неисправности системе зажигания. Чудес бывает должно все заводится нормально карбюратор одна причин настроить его. Какое масло заливать двигатель лифан для мотоблока восход как выставить зажигание установка момента опережения зажигания. База содержит фотографии иллюстрации как настроить зажигание восходе просмотр темы установка зажигания восход 3м01 форум мотоцикл восход зид сова минск ммвз мотоспорт как настроить зажигание восходе как настроить зажигание восходе там все просто выведи поршень верхнию мертвую точку. Хочу поменять всю электрику зажигание на. Только нада ставить гене. Пользователь ирина березина задал вопрос категории сервис обслуживание тюнинг и. Центральную оссию ждет циклоническая депрессия. Часто при настройке зажигания генераторах г427 аналогах упускают виду установку. У меня восход стояло зажигание 90 14 пропала искра совсем. Давайте снимем правую крышку картера посмотрим что под ней. Зажигание неделю уже. Как правильно настроить зажигания. У ковровских мотоциклов восход давняя репутация простых неприхотливых надежных машин

Как настроить зажигание урале восход. Двигатель восход 3м01 зажигание 90вт. 6 восход3м найти причину. Скочать операмини самсунг гтц3011. Надо настроить зажигание.Помогите настроить зажигание иж. Как выставить зажигание безконтактном генераторе мотоцикле минск восход мопеде восход как выставить зажигание на. Ксенон мотоцикл минск как правильно настроить. Согласно паспорта восход момент опережения зажигания миллиметра.Настройка бсз восход 3м. Если выставить зажигание

Сайт посвященный мотоциклам Восход — ремонт

Регулировка зажигания восход 3м

Единственная регулировка современных ковровских генераторов – опережения зажигания – производится как и на старых моделях – поворотом их корпуса. Если мотор работает “жестко”, рычаг стартера отдает в ногу при заводке, значит, зажигание слишком раннее. Поворот статора по часовой стрелке (предварительно ослабив три винта) устранит нежелательный эффект. Вялая работа мотора, возникающий в нем перегрев свидетельствуют о том, что зажигание позднее. Абсолютно точно выставить угол опережения зажигания можно с помощью автомобильного стробоскопа. Единственное возникающее при этом неудобство в том, что питать его придется от внешнего источника постоянного тока. При достижении оптимального режима опережения зажигания в окошке корпуса статора появляется ребро ротора с круговой меткой. У “Пилота” – должны совпасть риски на роторе и статоре.

За что наш народ любит “совковый” мотопром, так это за ломовую взаимозаменяемость деталей разных его изделий. Так, новые “бесконтактники” можно со спокойной душой устанавливать на предыдущие модели ковровской мототехники – посадочные размеры и габариты позволяют это делать. Условие – электроцепь необходимо доработать: подключить КЭТ или БКС. Повышенная энергия искры потребует и другую бобину – Б300Б, взаимозаменяемую по посадочным местам с применявшейся прежде Б300. (К слову, внешне старая и новая бобины ничем не отличаются. Однако многочисленные попытки не менять старый узел рано или поздно заканчивались тем, что перегорали обмотки!) Любителям “апгрейда”, то есть повышения работоспособности элек-
тросистем, можно посоветовать установить бобину, произведенную в г. Сарапуле, от “Ижа”
(обозначение: 7.109 – 37.05.010). Ее применение примерно на 15% повышает длительность им-
пульса искры и на 60% – ее энергию. В итоге – заметно облегчается запуск мотора. К слову, обратная процедура – установка ковровской бобины на “Иж” с контактной системой зажигания ничего хорошего не дает. Бобина перегревается и очень скоро “кончается”.

Переход от КЭТов к БКС (с появлением нового генератора 43.3701 на “Восходе-ЗМ”) ознамено- вал наступление эры 12-вольтового электрооборудования. Свет фар стал не только ярче, но и стабильнее. Поддерживает постоянное напряжение стабилизатор, встроенный в БКС. Однако владельцы новых 12-вольтовых генераторов могут при необходимости подключить для работы блок КЭТ-1А. Его подсоединяют к клеммам проводки согласно буквенным обозначениям (см. схему). А вот световые приборы в этом случае работать не “захотят”. Чтобы “захотели”, следует установить штатный БКС. Владельцам старых мотоциклов повезло больше: вместо КЭТа они безбоязненно могут поставить БКС. Цепь зажигания у них, как и прежде, будет 6-вольтовая (поскольку генератор не менялся), в которой стабильность напряжения поддерживается (к слову, достаточно посредственно) специальным дросселем ДР100, размещенным в инструментальном ящике.

Ищите и применяйте.

Хотя современная система зажигания ковровских мотоциклов достаточно надежна, и она может дать сбой. Прежде чем углубляться в элементы системы, проверьте “на пробой” искру без свеч-
ного колпачка – установите зазор в 6-7 мм между высоковольтным проводом и “массой” головки цилиндра. Если искры нет, начинайте вести ее поиски более методично. Вероятно, вы неплотно соединили штекерные разъемы. Плохой контакт основания корпуса БКС с “массой” никакого влияния на работу системы не оказывает – “масса” выводится отдельным проводом. А вот у старых КЭТов “масса” выводилась на корпус, и его контакт с рамой необходим.

Сам генератор, как “совиный”, так и “пилотовский” выходит из строя крайне редко. Для провер-
ки его работоспособности необходим тестер с функцией омметра. Так, сопротивление зарядных обмоток (провод красный и корпус, или клеммы “3” и “М”) должно быть в пределах 400 Ом; сопротивление обмоток датчика (провод черный и розовый, или клеммы “Д” и “М”) – 40 Ом. Сопротивление обмотки цепи освещения (провод фиолетовый и корпус) должно быть 0,4 Ом.

Все замеры сопротивления производятся на гнездах отключенной от БКС штекерной колодки жгута генератора. Старые генераторы с КЭТами проверяются аналогично. Вместо сопротивле-
ния можно измерять величину напряжения переменного тока. На зарядных обмотках при прово-
рачивании коленвала киком оно составляет примерно 50 В, на обмотках датчика – около 2 В. Конкретная величина напряжения зависит от того, насколько резко вы нажали на рычаг кик-
стартера.

Роторы ковровских мотоциклов – деталь вечная. А вот с “пилотовскими” ранних годов выпуска могут возникнуть заморочки. Дело в том, что их магниты приклеивались к ротору эпоксидной композицией, и со временем магниты под действием центробежных сил часто выламывались из корпуса. Роторы современных “Пилотов” этих недостатков лишены.

Бобину (трансформатор высоковольтный 2102.3705, 1480026900001) также проверяют с помо-
щью омметра при отключенных проводах. Сопротивление первичной цепи должно быть в пределах 0,4 Ом, вторичной – 6,7 КОм.

Но даже если сопротивления обмоток в норме, а при нажатии на кикстартер проскакивает искра, всё равно узел может быть неисправен. Бывает, что мотоцикл заводится, но при увеличе-
нии оборотов начинаются перебои и мотор глохнет. Это следствие нарушения контакта внутри корпуса. Поэтому единственным надежным способом диагностики следует считать замену на заведомо исправную деталь. В идеале следует возить с собой “джентльменский набор” – высоко-
вольтный провод с колпачком, бобину и БКС. Последовательным подключением этих узлов можно быстро выявить неисправность.

К сожалению, ни бобина, ни коммутатор не поддаются ремонту, поскольку в них неразборные корпуса. Примите совет: удостоверившись в неисправности детали, сразу ее выбрасывайте.

Описанными выше системами зажигания комплектовались не только мотоциклы Ковровского завода имени В.А. Дегтярева. Генераторы Г427 и КЭТ1 использовали минские мотостроители. На современной модели “Минска” ( “ММВЗ 3.11311” ) установлен оригинальный генератор маховичного типа, однако БКС полностью идентичен ковровскому. Место его изготовления – республика Беларусь, завод БАТЭ. В России же электронные блоки делают сразу в двух местах: в Херсоне и самом Коврове. Различаются эти БКС только фирменным клеймом, по соединитель-
ным разъемам они полностью идентичны. Впрочем, различия все же есть. Но о них мы расска-
жем в другой раз.

Регулировка Зажигания Минск Восход Мопед

Название: Регулировка Зажигания Минск Восход Мопед

Длительность: 4 мин и 17 сек

Битрейт: 192 Kbps

5.64 MB и длительностью 4 мин и 17 сек в формате mp3.

Как Выставить Зажигание На Мотоцикле Минск

Как Выставить Зажигание На Мотоцикле Минск Восход Мопед Карпаты

Как Правильно Выставить Зажигание На Мотоцикле Минск

Самое Правильное Зажигание На Мотоцикл Минск

Регулировка Зажигания Минск Восход Сова Курьер

Как Настроить Правильно В Гараже Опережение Зажигания На В 50

Как Настроить Зажигание Восход Минск Карпаты

Плохо Заводится Минск Или Восход Регулируем Зазор

Как Выставить Зажигание Безконтактном Генераторе На Мотоцикле Минск Восход И На Мопеде

WlaD The Lucky Best

Как Проверить Катушку Зажигания Минск Восход Мокик Дельта Карпаты

Как Проверить Коммутатор Минска Восхода Мопеда Бкс Кэт Cdi

Выставляем Опережение Зажигания

Зажигание Dc Cdi И Оптический Датчик На Восход

Проводка Мотоцикла Минск Электрика Электрооборудование Реставрация Восстановление Зажигание

Мотоцикл Не Плохо Заводится Минск Почему Что Делать Лайв

Сборка Поршневой Минск С Лепестковым Клапаном

Зажигание От Бензопилы На Тулу

Регулировка Зажигания Мт

Сборка Поршневой Группы

Самодельный Резонатор На Минск

Скоро Стану Я Седым И Старым

Zodiak Gemini Maret 2020 Karir Tekun Menuai Hasil Single Dilema 2 Plhn Couple Saling Melengkapi

Регулировка Зажигания Минск Восход Мопед

A Sixth Sense An Empath S Own Story

Bestcodshots Episode 301

Как Сделать Самому Фигурку Сиреноголового Scp 6789 Siren Head

Gayazov Brother Коктейль Молотова

11 Jacquees Dej Loaf You Belong To Somebody Else Screwed Slowed Down Mafia

Орхидеи От Miki Orchid Гнилые Корни Клещ Плачевное Состояние

Skyy I W W T K Ep 3

Free Fire Jota Ability Test Free Fire Jota Character Ability With Alok

Ang Kwento Bakit Namatay Si Belerick Mobile Legends Story Tagalog Element Explained

Milan Night Open 24 5 2019

05 11 2019 Sridevi Time Bazar Milan Day Kalyan Otc Strong Paly Karo

What Would Your Tactics Be To Survive An Island Battle Royale Scenario Pka

Nlcb Lotto Prediction Today March 18 2020 Nlcb Predictions

Bjorn S First Irl Stream Back In Denmark Recap

Hyundai Velostern 400Whp

Basta Un Poco Di Zucchero Mary Poppins

Prank On Girl I Hacked Nayan S Id Funny Reaction By Nandini

Upcoming 55 New Skins Mobile Legends Bang Bang

La Vida En Mi Pueblo Hermoso Recuerdos De Mi Juventud

Ephixa Laura Brehm Losing You Vs Nigel Good This Is Forever Ethani Mashup

Norrdans Dark Horse Teaser

4U X Factor Live 23 10 2014

El Toro Baseball Vs Edison Game 1

Finding A Square Root Using Logarithms

Cartoon Medley I Muffins

Валентина Рязанова Дорогая Сердцу Земля Сл И М С Марасанова

Карась На Валерьянку Как Клюёт Карась На Болтушку

Simple Indian Morning To Afternoon Routine In Uk

Bye Hijacker Jack

Dc Koplak 4 Hari Nagih Nasabah Berbeda Tp Yg Angkat 1 Orang

Virraall Bertambahnya Korban Kerajaan Sunda Empire

Wingsofredemption Rainbow Six Siege Look Here Part 6

Dancetteria Festival Della Danza Varese 2015

Fortnite Save The World Live Giveaway 130S

Tfue And Faze Clan Lawsuit Could Be Settled Soon

Wings Of Redemption Mental Breakdown Quits Siege

Viral Doraemon Vs Dc Apk Kantong Ajaib Mau Bayar Pake Pintu Kemana Saja

E241 Ice Poseidon L Manifesting A Winning Lottery Ticket Pt 2 Irl Realiceposeidon

Ang Kwento Ni Selena Mobile Legend Pinoy Story

Wings Of Redemption Toxic Chat Quits Stream

Verve 19 Audience Reactions

E215 Ice Poseidon Irl With Grim Kim And Others Pt 2 Irl Realiceposeidon

Ang Kwento Ni Layla Mobile Legend Pinoy Story

Hoy Les Voy A Contar Algo Que No Sabian De Mi Adela 89

Регулировка Зажигания Минск Восход – Скачать mp3 бесплатно

Регулировка зажигания Минск Восход Сова Курьер

Как правильно выставить зажигание на мотоцикле минск

Регулировка зажигания минск восход мопед

Как выставить зажигание на мотоцикле Минск Восход Мопед Карпаты

Регулировка зажигания мотоцикла Восход 3м Минск

ДЛЯ НОВИЧКОВ Мой метод установки зажигания на мотоциклах Минск Восход Сова

Как настроить зажигание Восход Минск Карпаты

Выставляем зажигание на мотоцикле восход 3 м без щупа и микрометра

Зажигание на МИНСК ВОСХОД ММВЗ Как соеденить и выставить

Как выставить зажигание безконтактном генераторе на мотоцикле Минск Восход и на мопеде

Самое правильное ЗАЖИГАНИЕ на мотоцикл Минск

Минск 125 Як виставити зажигання в мотоциклі Мінск

Плохо заводится Минск или Восход регулируем зазор

Регулировка зажигания на мопеде Карпаты Минск Восход

НЕ ИСКРИТ Ремонт генератора 3701 для чайников от чайника

Как выставить зажигание на мотоцикле Минск Восход Генератор Г 427

Как выставить зажигание на мотоцикле Минск

Генератор Г 411 Минск Восход Абрис Generator G 411 Outline

Отличие генераторов Г427 и 43 3701 Минск Восход и мокики

Настройка зажигания в полевых условиях Мотоцикл Минск Восход Мопед

Как УЛУЧШИТЬ ЗАВОДКУ вашего мотоцикла ВОСХОД и МИНСК 6V зажигание

Как отрегулировать зажигание на восход минск

Генератор Г 411 Минск Восход Generator G 411 Minsk Sunrise

Установка комутатора и катушки 12в на 6в генератор г 427 Восход Минск

зажигание 371 старого мотоцикла ковровец восход

ИЖ ПС Мотокрыса Настройка электронного зажигания

выставляем опережение зажигания

стобоскоп Восход 3м Avi

Как проверить катушку зажигания Минск Восход мокик Дельта Карпаты

Как выставить зажигание на мотоцикле минск

Ремонт зажигания Восход Минск

Как выставить зажигание на мотоцикле Минск Восход и на мопеде часть 2

Установка электронного зажигания на Иж Планету

10 Как настроить зажигание восход 1

Как выставить зажигание на мопеде карпаты минск восход

Генератор Минск Восход ЗИД Сова 14в 90 Ватт Маркировка 80 3701 Коммутатор Катушка

генератор мотоцикла Минск ремонт

Как проверить генератор мотоцикла МИНСК 12v

Зажигание восход 3м

1 ВИДЕО УРОК Регулировка тормозов на мотоциклах минск восход

Мотоцикл Минск регулировка зажигание и выставка генератор г 421 2014 06 03 524 2

Что делать если ротор трет зажигания На мотоцикле Минск Восход Мопеды

Как снять якорь генератора

зажигание с бензопилы на минск восход сову планету на любой мотоцикл

как поствить зажигание с бензопилы или тримера на минск восход БЕЗ ТОКАРНЫХ РАБОТ подробно

Иж с зажиганием от минска

Как подключить замок зажигания Минск Восход Сова

Проверка прерывателя зажигания мотоцикла ИЖ Ява Урал Минск Восход

ЗАЖИГАНИЕ ВОСХОД 3М

Электронное зажигание мотоцикла иж

Здесь Вы можете прослушать и скачать песни по запросу Регулировка Зажигания Минск Восход в высоком качестве. Для того чтобы прослушать песню нажмите на кнопку «Слушать», если Вы хотите скачать песню или посмотреть клип нажмите на кнопку «Скачать» и Вы попадете на страницу с возможностью скачать песню, прослушать ее и посмотреть клип. Рекомендуем прослушать первую композицию Регулировка зажигания Минск Восход Сова Курьер длительностью 3 мин и 47 сек, размер файла 4.98 MB.

Регулировка Зажигания Минск Восход

Bass Music Ritm 2019

Юрий Стогниенко Делая Добро Да Не Унываем

Mami Sisca Live Di Kamar Tidur

Otang Bor Yonida Onang Yoq Onang Bor Duogoy Otang Yoq Ikisi Bor Bolsa Bolang Yoq Bir Kam Dunyodir Dunyo Bu Mp 3

Dj Cb Vhutshilo

Seyyit Mehmet Güven Hizir A S Dedi Ki Mehdi 2019 Da Çikacak

Как Получить Роблаксы Бесплатно

Ace Combat 7 Playthrough Mission 14 Cape Rainy Assault Expert Controls

Пародия На Деспасито Учителям Спасибо

Www Habib Uz Telegram Habibullohuz

Легкий Танец Нарезка

Эвер Афтер Хай Мэделин Хэттер Дочь Безумного Шляпника Madeline Hatter Daugther Mad Hatter

Ёлка Впусти Музыку Караоке Новинка 2017

Sani Kading Asl Wayne

Бошига Гам Тушганлар Эшитсин Енгил Тортасиз

Nerkonda Paarvai 1St Day Prediction Ajith Kumar Ner Konda Paarvai First Day Collection

Jemal Saparowa Haypym Gelyar Mp3 Indir

Hot Girl With Heavy Makeup Smoking

Мое Открытие На Shazam Numbiko Azer Folk Https Www Shazam Com Track 340936182 Azer Folk

Azeri Bass Qemli Rep Yuxu

Qarakesek Оңаша Қалғанда 2019

Raghorzedam Pa Tola Lara Song With Lyrics

Max Payne 3 Trainer Mod Menu Script Hook Release

Волшебное Превращение Бабочки

Sonic Mania Modern Sonic Boost Mod

Матроскин Минимал Без Мата

Istanbullu Gelin Dizi Müziği Iki Aşık Uzun Versiyon Mp3

Оценка статьи:

Загрузка…
Сохранить себе в:

Регулировка зажигания восход 3м
Ссылка на основную публикацию

wpDiscuzAdblock
detector

Восход-2 | Мото-Ковров

Создавая новый мотоцикл, конструкторы стремились избавить его от недостатков предшественника, повысить технические и эксплуатационные качества и придать ему более современный, привлекательный вид.

И всё это надо было сделать так, что бы новые узлы и детали подходили к предыдущим моделям. В новой модели возросло применение пластмассовых деталей, что снижало вес мотоциклов и их себестоимость.

                                                             Двигатель

Внешне двигатель отличался от двигателя прежней модели новыми крышками сцепления и зажигания, а так же новой формой декоративной крышки, закрывавшей карбюратор — последняя для удобства монтажа была выполнена из двух частей.

На двигатель экспортных и выставочных образцов устанавливался кикстартер с откидной лапкой.

  На мотоцикле была применена новая коробка передач с крупным модулем шестерён и усовершенствованными кулачками на шестернях. В результате повысилась долговечность коробки переключения передач. Гарантировалось, что на высшей четвёртой передаче двигатель уже с 35 км/ч быстро разгонял мотоцикл до максимальной скорости.

Изменения коснулись и выхлопной системы. Выпускные патрубки стали короче, а крепления глушителей сдвинулись назад.

                                                            Электрооборудование

Электрооборудование на «Восходе-2», так же как и на предыдущих моделях, питалось от генератора переменного тока. Более мощный генератор Г-421 имел четыре раздельные цепи.

Первая обслуживала систему зажигания, вторая – звуковой сигнал и лампу ближнего и дальнего света, третья – стоп-сигнал, лампу малого света фары, заднего фонаря, подсветки спидометра, четвёртая – фонари указателей поворота.

Благодаря такому разделению неисправность одной группы приборов не влияла на работу других групп.

Большое преимущество мотоцикла «Восход-2» — наличие указателей поворотов. Два передних и два задних фонаря хорошо видны на довольно большом расстоянии и днём и ночью. Прямоугольные корпуса «поворотников» изготавливались литьём из алюминиевого сплава, после станочной обработки полировались. Внутри корпуса располагались патрон лампы, лампа и сферическая пластина отражателя, сверху двумя винтами М4 крепилось стекло. Включались они переключателем, расположенным на правой стороне руля. В цепь указателей поворотов входил специальный контактный прибор – реле-прерыватель РЕ-421. Чтобы вибрация и тряска мотоцикла меньше отражались на его работе, реле подвешивалось в правом инструментальном ящике на спиральных пружинах.

Новый центральный переключатель электрооборудования снабжался номерным замком, и располагался на левой стороне фары. Три положения переключателя позволяли последовательно включать зажигание и свет, а дополнительный переключатель, установленный на левой стороне руля, — ближний или дальний свет.

Стабильную работу цепи габаритных огней и подсветки спидометра обеспечивал включённый в схему дроссель ДР 100. Для удобства монтажа электрической проводки и указателей поворотов  была предусмотрена соединительная колодка, которая крепилась на подседельном основании.

На первых партиях мотоциклов «Восход-2» устанавливался задний фонарь ФП-230, как и на мотоцикле «Восход», позже использовался новый фонарь ФП-246 более современной конструкции, который крепился на заднем крыле с помощью штампованного кронштейна.

                                                              Экипажная часть

Наибольшим изменениям «Восход-2» подвергалась экипажная часть, это придало мотоциклу новый облик.

На мотоцикле устанавливалась фара, на которой имелось отверстие с левой стороны под центральный переключатель. В комплект фары так же входил новый спидометр СП-131 и новый широкий ободок без козырька.

Фара крепилась к кожухам передней вилки, в верхней части которых имелись прямоугольные окна, через окно левого кожуха открывался доступ к замку зажигания, а чуть ниже винтами М6 крепились указатели поворотов.

В конструкцию передней вилки были внесены некоторые изменения, в частности для предотвращения вытекания рабочей смеси через сапунные отверстия в пробках, были применены втулки, в которые вставлялись стержни отражателя смеси, изготовленные из капрона. Поверх пружины одевалась опорная втулка, а сама пружина стала короче. Труба гидроамортизатора была увеличена по длине, и имела два поршня. Применение этих деталей значительно улучшило работу передней вилки.

Верхняя траверса изготавливалась из стальной поковки и имела в плоскости ступенчатую форму, сверху с помощью накладки имеющей вид перевёрнутой трапеции четырьмя декоративными болтами М8 крепился руль. Отверстие для троса управления топливной заслонкой, располагалось в середине правой половины руля, а не по центру, как это было на прежних моделях. Демпфер рулевой колонки на мотоцикле отсутствовал. Новый высокий руль на мотоцикле обеспечивал удобную посадку водителя и снижал утомляемость при длительной езде. В результате установки нового руля, высота мотоцикла (без установки оборудования) возросла до 1090 мм, а применение верхней траверсы новой конструкции, позволило выдвинуть перья вилки на 20мм, отчего дорожный просвет увеличился до 135 мм.

Новый, менее глубокий щиток переднего колеса «Восхода-2» получил боковые рёбра жёсткости, предотвращавшие появление трещин, а спереди и сзади имелись проштамповки в виде «ресничек». Стойки переднего щитка штамповались из листа, а не  из трубы как это было на прежней модели.

Задний щиток тоже имел проштамповки в виде «ресничек», и новый усиленный, П-образный кронштейн крепления номерного знака. На прежних моделях кронштейном служила изогнутая стальная полоска.

Форма и крепление топливного бака в основном осталась без изменений, изменили лишь крепление эмблемы. Новая круглая эмблема с расположенным по центру бегущим зайцем изготавливалась из прозрачной пластмассы, на которую с обратной стороны наносилась чёрная и зеркальная краска, крепилась эмблема двумя потайными винтами М3. По бокам топливного бака устанавливались нигрипсы с новым рисунком. Закрывался бак чёрной карболитовой крышкой с изображением в верхней части бегущего зайца.

Оригинально был выполнен багажник на «Восходе-2». Он представлял собой единое целое с подседельным основанием и штамповался вместе с ним из одной заготовки. Снизу багажника по бокам крепились две перемычки, выполненные из стального прутка, которые являлись дополнительным креплением заднего грязевого щитка. На экспортных и выставочных образцах с левой стороны к подседельному основанию крепилась ручка, взявшись за которую удобно было ставить мотоцикл на центральную подставку.

Глушитель шума впуска «калабашка» изготавливался из капрона, а крепился он за счёт резиновых патрубков, соединяющих его с карбюратором и корпусом воздушного фильтра.   Спереди «калабашку» прикрывало среднее закрытие, изготовленное из капрона чёрного цвета. По бокам мотоцикла устанавливались инструментальные ящики совершенно новой конструкции со съёмными крышками. На экспортных и выставочных образцах крышки инструментальных ящиков были не съёмными, а открывались с помощью шарнира.

Роль замков инструментальных ящиков выполняли металлические гайки-барашки с резьбой М10 с пластмассовыми наконечниками чёрного цвета, на экспортных и выставочных образцах пластмассовые наконечники были кремового цвета. Барашки удерживались от выпадания в крышках бардачков зажимными шайбами. На крышках бардачков первых партий мотоциклов закреплялся с помощью зажимных шайб логотип в виде надписи «Восход 2», отлитый из сплава ЦАМ и покрытый хромом.

Позже начали применять логотип другой формы, а на крышке инструментального ящика появилось углубление. Пластмассовая планка с надписью «Восход-2» с обратной стороны покрывалась синей и зеркальной краской, крепилась планка двумя алюминиевыми заклёпками.

Ниже бардачков располагались нижние закрытия, изготовленные из капрона чёрного цвета. Они крепились с помощью подножек пассажира и гайками оси маятника, а технологические отверстия закрывались резиновыми заглушками. На экспортных и выставочных образцах среднее и нижние закрытия штамповались из стального листа.

Был изменён маятник, в частности нижние крепления задних амортизаторов. На новом мотоцикле крепления отливались отдельной деталью, на прежних моделях они гнулись из стальной полосы. Другими стали и натяжители цепи. К Г-образному штампованному кронштейну приваривалась шпилька с резьбой М7. Шпильки натяжителей проходили через отверстия в нижней части креплений задних амортизаторов, резьбой по ходу движения мотоцикла. Регулировка производилась, как и на прежних моделях гайками. Детали были сложней в изготовлении, и с функциями своими слабо справлялись.

Центральная подставка так же отливалась из алюминиевого сплава, но нижняя перемычка подставки располагалась выше, это незначительное изменение добавило мотоциклу устойчивости.

На переднем подкосе рамы, ближе к рулевой колонке приваривалась П-образная деталь с отверстием для крепления верхнего кронштейна наколенников, нижний кронштейн стягивался болтом крепления двигателя. Наколенные грязевые щитки изготавливались из капрона чёрного цвета. На экспортных и выставочных образцах наколенные щитки были как и на прежней модели металлическими и окрашивались в цвет слоновой кости.

Чехол сидения был скроен по-новому и использовался в двух цветовых вариантах: низ чёрный, верх кремовый, и низ и верх чёрные. Ступицы колёс имели иной наружный рисунок.

Болты, гайки, шайбы, оси, тормозные тяги и натяжители цепи проходили гальваническую обработку. Кадмирование с последующим хроматированием, придавало этим деталям жёлтый цвет.

Хромом покрывались: обода колёс, декоративные крышки обоих колёс, выхлопные трубы и гайки выхлопных труб, глушители, подвижные трубы передней вилки, подножки пассажира, декоративные стаканы задних амортизаторов, рычаг ножного тормоза, рычаги переключения передач и кикстартера, рычаги оснований переднего и заднего тормоза, кронштейны и перемычки крепления заднего щитка, подседельное основание, верхняя траверса передней вилки, пробки основных труб вилки и гайки стержня рулевой колонки,

руль, накладка и болты крепления руля, кронштейн и рычаг декомпрессора, кронштейн и рычаг переднего тормоза, кронштейн и рычаг управления сцеплением, детали манетки обогатителя карбюратора, детали ручки управления дроссельной заслонкой, болт крепления и детали зеркала заднего вида, декоративная гайка центрального переключателя, ободок фары.

Передние и задние грязевые щитки, рама, маятник, инструментальные ящики с крышками, топливный бак, нижняя траверса и кожухи передней вилки, крепления наколенных щитков и боковой упор окрашивались эмалями. Рамы, маятники, кожуха и нижние траверсы передней вилки зачастую поступали на сборку чёрного цвета. Фара мотоцикла поставлялась предприятием смежником уже окрашенной в чёрный цвет. На экспортных и выставочных образцах фара и указатели поворотов окрашивались в цвет мотоцикла, а среднее и нижние закрытия окрашивались в цвет слоновой кости.

Мотоциклы «Восход-2» окрашивались на автоматической поточной линии лакокраски в чёрный, голубой, красный, салатовый, вишнёвый, синий и жёлтый цвета. Двигатель и крышка карбюратора окрашивались «серебрянкой». На экспортных и выставочных образцах детали двигателя, ступицы колёс, кожух цепи, основание передних тормозных колодок и центральная подставка фосфатировались и окрашивались серебристой эмалью температурной сушки.

Как дополнительное оборудование на мотоцикле использовалось ветровое стекло, которое потребителям продавалось отдельно. Верхняя часть ветрового щитка изготавливалась из органического стекла, нижняя – из пластмассы. Благодаря этому изменению при падении мотоцикла принимая удар на себя, нижняя часть щитка лишь деформировалась и предохраняла от разрушения хрупкий плексиглас. Крепление ветрового щитка осталось без изменения. Выпуск новых ветровых щитков был недолгим, из-за дороговизны производства, и в продажу вновь стали поступать щитки прежней конструкции.

Собираемые на отдельном конвейере выставочные, и экспортные мотоциклы, значительно отличались качеством отделки деталей. Все детали красились на отдельном участке вручную, после проверки ОТК ставилось личное клеймо. Хромированные детали имели трёхслойное покрытие с последующей полировкой.

Летом 1972 года на площади Победы принял старт мотопробег  в честь 50-летия образования СССР. Десять комсомольцев завода отправились на своих мотоциклах по маршруту  Ковров – Москва – Краснодон – Воронеж – Москва – Ковров. За месяц они промчались по дорогам России, Белоруссии, Украины, Грузии, Армении. Ковровские мотоциклисты прославляли дружбу народов, демонстрировали выносливость и надёжность изделий своего народа.

На базе мотоцикла «Восход-2» в начале 70-х годов был спроектирован мотоцикл для игры в мотобол, а в 1973 году была создана заводская мотобольная команда «Ковровец» тренером которой был В.И.Толоконников.

В декабре 1973 года в Сирии было запланировано производство мотоциклов «Восход-2», для этого был заключён контракт, по которому завод должен был поставлять мотоциклы в разобранном виде. Изготовление рам и штампованных деталей, а так же нанесение лакокрасочного покрытия затем сборка мотоциклов производилось на предприятии Сирии.

Мотоцикл выпускался с 1970 по 1976 гг. Всего было выпущено 994140 мотоциклов «Восход-2».

Хорошо сохранившийся мотоцикл в экспортном исполнении можно посмотреть в частном музее Николая Тубаева.

Как выставить зажигание на восходе

#1 Oleg-Kaliningrad

• Из: Калининград
• Судно: Сузумар-360

Всем доброе время суток.
Перерыл весь форум и не нашел темы в которую можно было бы воткнуть мой вопрос.
Вопрос следующий. Начал настраивать зажигание Н-23 (кулачковое) и решил настроить его не по зазору а по ВМТ. Как написано разрыв кулачка должен приходится за 4,5 мм до ВМТ. Но проверив мультиметром проводку зажигания, обнаружил что в любом состоянии кулачка (замкунуто-разомкнуто) цепь замкнута. Я сначала подумал что на подвижной части кулачка выробаталась пластмасовая втулка и он коротит на штифт держателя кулачка. Снял посмотрел нет, все цело. Такая ситуация на обоих кулачках. В чем дело не понял. В инструкции скачаной с мото-маркета по схеме вообще ничего не понять. И не знаю что в такой ситуации делать. По щупам не люблю выставлять, не нравится точность. На ветерке было все понятно, повесил лампочку через аккумулятор и крути маховик и по микрометру смотри в какой точке разрыв.

Кто может обьясните.
С уважением

#2 mggm

Рулевой 3-го класса

• Из: Москва
• Судно: БРИГ380+НЕПТУН25

#3 катерщик

• Из: Ростов на Дону
• Судно: катер

Всё намного проще.
Если внимательно посмотреть на схему , то можно заметить , что во время срабатывания одного кулачка второй замкнут и является массой.
В Вашем случае достаточно в противоположный прерыватель засунуть бумажку и когда отрегулируете один переставить изолятор на другой(после регулировки не забудьте убрать).
Могу сказать ,что при зазоре меньше 0,2 и больше0,5 лучше реставрировать абрис(проподает чёткость работы). Если опережение переменное всё это бессмысленно.

С уважением.
Александр.

#4 GrYRI БМ-1271

Старший моторист с дипломом

• Из: Беларусь, Минск
• Судно: МКМ и Н-23
• Название: БМ-1271

Приветствую.
Методика выставления зажигания такая.
Для наиболее точного выставления желательно изготовить простейшее преспособление. Берем стрелочный индикатор (типо микрометр), а у знакомого слесара заказываем перехдничек, так чтобы его можно было ввернуть в головку и в него вставить микрометр.
1. Определяем ВМТ по индикатору, устанавливаем шкалу на ноль.
2. Крутим румпель на максимальный газ.
3. В противоположний прерыватель от настраиваемого вставляем кусочек бумажки чтобы разомкнуть цепь.
4. Подключаем стрелочный омметр или лампочку к проводу идущему на бобину ( обычно его отключаю от бобины).
5. Крутим маховик и смотрим момент разрыва.
6. В зависимости от значения увелииваем или уменьшаем зазор.
7. Проверяем если все ОК, то крутим румпель на малый газ и обратно на максимум если УОЗ в норме то этот прерыватель настроен и производим такие же регулировки для другого прерывателя. Если нет то тогда повторяем п 5,6 и 7.

После регулировки обоих прерывателей не забудьте достать бумажку Я иногда забываю.

#5 Oleg-Kaliningrad

• Из: Калининград
• Судно: Сузумар-360

Если внимательно посмотреть на схему , то можно заметить , что во время срабатывания одного кулачка второй замкнут и является массой.

#6 катерщик

• Из: Ростов на Дону
• Судно: катер

Сообщений: 16
Вас поблагодарили: 0
раз(а) в 0 сообщениях
Зарегистрирован: 16.10.10
Со дня регистрации: 3212

Вот после долго простоя достал свой Восход из гаража, хотел прокатиться но попытавшись завести был разочарован, снял люльку проверил искру. Сравнив с искрой минского понял что она очень слабая. Полез сразу чистить гену(у меня немного треснул картер из за чего генератор после года езды стабильно засирает песком). Ну вообщем разобрал генератор почистил, искра стала на много лучше, но естественно зажигание сбилось. Мот заводится но работает не стабильно, то и дело глохнет, пыхтит стреляет и т.д.(как по мне так признаки сбитого зажигания). Вообщем хотел отрегулировать, полез за книжкой(по памяти уже не помню что да как) Там написано: Для стабильной работы двигателя искрообразование(момент когда высечка на роторе генератора совпадает с пластиковым выступом катушки статора) должно происходить когда поршень не доходит до ВМТ 1-2мм.(всё написано по памяти но смысл ясен). Ну так вот попытался я сделать всё по книжке, НО когда у меня поршень не доходит до верхней мертвой точки 1-3 мм то высечка ротора уже совпадает с железякой на катушке статора, а сам статор уже некуда поворачивать, он уже в кайнем своём положении. Сейчас сфоткать не могу, мот за городом на даче, поэтому покажу на примере фоток из нета.
И ещё, просьба, хотелось бы что бы кто нибудь из вас выложил фотку своего генератора в момент когда поршень не доходит до ВМТ 1-3мм, тогда бы я знал точно как должно быть, потому что я не уверен что всё правильно понял из книги.

Вообщем, вот так у меня стоит ротор по отношению к катушке когда поршень в нужном положении(1-2мм до ВМТ):

А так, если я всё правильно понимаю, он должен стоять в этот момент:

Поправьте меня если я ошибаюсь, а если я уж вообще не прав, поясните как должно быть. Если всё же всё правильно то подскажите что можно сделать что бы не резать ушки на креплении статора, что бы привести зажигание в порядок. Заранее всем спасибо.

На данном мотоцикле установлена бесконтактная электронная система зажигания, которая обеспечивает отличный запуск двигателя. Так же установлен новый генератор 43.3701, который может вырабатывать 12 В причём вырабатывает ток он не только на высоких оборотах но и на низких. Для стабилизации напряжения, в систему вставлен стабилизатор. С помощью этой системы происходит завод двигателя. Генератор вырабатывает энергию для системы зажигания и питания светосигнальной аппаратуры. Поэтому , различают три цепи по уровню напряжения . Высоковольтная цепь, которая включает в себя катушку зажигания, колпачок, свечу и бронепровод.

Цепь заряда накопительного конденсатора. Сюда относятся зарядная обмотка, штекеровые разъему и соединительные провода и так далее. И последнее, цепь датчика. Она включает в себя соединительные провода и штекерные разъемы, обмотку датчика.

Такое электрооборудование намного облегчило пуск двигателя и позволило применять световые приборы. На мотоцикл прикреплены: фара с рассеивателем, и задний фонарь с боковым отражением. Над фарой размещен блок контрольных приборов. А источником питания для всего этого служит генератор переменного тока.

Вопрос-ответ по электрооборудованию | Мотоцикл Восход

МОЖНО ЛИ ГЕНЕРАТОР «ВОСХОДА» Г-427 МОЩНОСТЬЮ 60 ВТ ПЕРЕДЕЛАТЬ НА 12-ВОЛЬТОВЫЙ МОЩНОСТЬЮ 65 ВТ?

Унификация многих моделей по креплению статора на картере двигателя и посадке ротора на цапфе позволяет на старые модели устанавливать 12-вольтовые источники тока, мощностью 65 или 90 Вт.

Если же есть лишний старый 6-вольтовый, то можно и самому собрать один 12-вольтовый генератор мощностью 65 Вт.

Прежде всего, разберемся с устройством генератора

Г-427

. В статоре 6-вольтового генератора расположены 8 катушек. Две из них, намотанные на пластмассовые каркасы, питают систему зажигания и связаны с остальными лишь «массой». Остальные — «световые». Три, соединенные последовательно, «работают» на фару, две — на указатели поворотов и последняя — на задний фонарь.

Суть модернизации — замена трех последних из вышеперечисленных катушек на три катушки, питающих фару, от такого же генератора.

Сначала открутите все гайки и винты, которые крепят провода и датчик на передней панели генератора. Чтобы не перепутать, провода пометьте их изолентой или цветными нитками. Буквы маркировки на панели означают; Д — датчик; З — зажигание; О — освещение; У -указатели поворотов; Т — задний фонарь.

Снимая датчик, не изгибайте лишний раз его провода. Снимите с изолированных контактных винтов наконечники остальных проводов.

Отверткой с тонким жалом отогните стальные ушки фигурной шайбы, удерживающие катушки на корпусе статора. Начинать работу лучше с тыльной стороны генератора, поскольку отгибать ушки с лицевой стороны сложнее. Соблюдайте осторожность: нельзя допустить повреждение изоляции и самих проводов катушек. Снимите стальную пластину, закрывающую катушки зажигания. Ни в коем случае нельзя упираться отверткой в пластмассовые каркасы катушек — они весьма хрупкие, а провод настолько тонкий, что может легко порваться при неосторожном прикосновении инструмента.

Чтобы не повредить при дальнейшей работе провода, протолкните их внутрь статора через резиновые втулки.

Одну за другой снимите катушки с магнитопровода. Оставьте их на время внутри корпуса статора.

Когда все катушки сняты, их можно извлечь из статора все вместе. Обратите внимание на состояние картонной изоляции на внутренней части корпуса статора. Если она где-то протерлась, необходимо вырезать новую часть прокладки из электрокартона.

Разложите все катушки в ряд. Три световые, намотанные самым толстым проводом и две катушки зажигания нас интересовать не будут. А на место катушек указателей поворотов и заднего фонаря впаяйте три катушки фары от такого же генератора.

Внимание!

Три новые световые катушки включаются в цепь параллельно со старыми.

Сборку модернизированного генератора начинайте с катушек зажигания. Остальные же операции выполняются в обратной последовательности.

Когда генератор будет установлен на двигателе, к выводу световых катушек подключаются все потребители, — провода ранее шедшие на клеммы О, У, Т.

Остается подключить к схеме блок коммутатор — стабилизатор 262. Для этого клеммы Д и 3 генератора соединяются с одноименными клеммами блока. Клемма О генератора — с клеммой «02» блока. Клемма М блока соединяется с рамой мотоцикла, а от клеммы К провод идет на катушку зажигания.

И напоследок. Замените лампочки в потребителях электроэнергии. В фару установите галогенную лампу с соответствующим оптическим элементом.

ПУТЕМ ЗАМЕНЫ ОБМОТОК ГЕНЕРАТОР Г-427 ПЕРЕДЕЛАН НА 43.3701. ГДЕ ВЗЯТЬ СТАБИЛИЗАТОР НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ?

Стандартный       стабилизатор можно собрать из блока БКС, а можно применить простой стабили-  затор, опробованный на «Восходе» (рис. 5.12). Схема особых пояснений не требует. Напряжение стабилизации 14±0,5 В устанавливается подбором числа последовательно включенных диодов VD6-VD10. Транзистор должен быть установлен на алюминиевом    радиаторе    размером 100x60x3 мм.  

У МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2» СЛАБЫЙ СВЕТ ПРИ ДВИЖЕНИИ. РАНЬШЕ НА «ВОСХОДЕ» БЫЛ БОЛЕЕ МОЩНЫЙ ГЕНЕРАТОР. ПОЧЕМУ ЖЕ ЕГО ЗАМЕНИЛИ?

На мотоциклах »

Восход

» и »

Восход-2

» применялись генераторы переменного тока (Г-411 и Г-421А и Г-421-Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением.

С целью устранения этих недостатков со второй половины 1973 года мотоцикл стал комплектоваться генератором Г-421 А, в которых система освещения получила питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было решено переделать генератор так, чтобы систему освещения питали только три катушки, а четвертую подключить дополнительно к системе указателей поворота. Такой генератор получил обозначение Г-421 Б. Параметры названных генераторов приведены и таблице.

КАК ОБЛЕГЧИТЬ ПУСК КОВРОВСКИХ МОТОЦИКЛОВ, ОБОРУДОВАННЫХ ГЕНЕРАТОРАМИ Г-411, Г-421 ИЛИ Г-427?

Облегчить пуск двигателя в холодную пору можно подключая в момент пуска обмотки освещения последовательно к обмоткам зажигания.

Предлагаем 3 варианта подобной модернизации.

Вариант 1. Вывод катушек освещения, соединенный с «массой», отсоедините от корпуса генератора и, нарастив его дополнительным проводом подсоедините к клемме 3 двойного тумблера (например, типа ТП1-2), показанного на рис. 5.14. Второй вывод катушек освещения также подключите к тумблеру (клемме 4), а уже от него (через клемму 6), как и прежде, — к центральному переключателю. Клеммы 2 и 5 тумблера соедините между собой и «массой». Таким образом, получится, что при положении а тумблера (рис. 5.15), которое используется при пуске двигателя, к катушке  зажигания будут подключены  последовательно две обмотки зажигания и пять обмоток освещения. Это даст очень сильную искру на свече, способную воспламенить недостаточно нагретую топливную смесь. При другом положении б тумблера, в которое мало переключиться сразу после пуска двигателя, все цепи окажутся подключенными и штатном режиме, то есть две обмотки — к системе зажигания, пять — к освещению.

Вариант 2. Вместо тумблера применяют два концевых микропереключателя МП-1. собранных в один блок. Отсоединенные от «массы» генератора выводы обмоток зажигания и освещения подключают к клеммам 1 и 4 (рис. 5.16).

При отпущенных кнопках переключателей цепи соединены «нормально», а при нажатых — обмотки освещения и зажигания соединятся последовательно (рис. 5.17).

Вариант 3. Способы 1 и 2 предусматривают применение двойного тумблера или двух микропереключателей. Можно обойтись и одним микропереключателем или простым тумблером, соединяя обмотки, как показано на схеме (рис. 5.18).

Для этого общий вывод «М» обмоток освещения, зажигания и стоп-сигнала генератора Г-411 (или общий вывод обмоток освещения и зажигания генератора Г-421), соединенный с   «массой» , отсоедините от корпуса генератора и подключите к клемме «2» микропереключателя МП-1. Второй вывод катушки освещения «О» подключите к клемме «З». Клемму «1» микропереключателя соедините с «массой».

Таким образом, при отпущенной кнопке микропереключателя цени генератора подключены нормально, то есть общий вывод «М» обмоток соединен с «массой», а при нажатой кнопке «масса» подключается к выводу «О» обмоток освещения, которые оказываются последовательно соединенными с обмоткой зажигания.

Важно заметить, что использовать обмотки освещения для системы зажигания допустимо только в момент пуска двигателя, потому что во-первых, катушка зажигания выдерживает лишь кратковременную перегрузку, а во-вторых, в это время не работают приборы освещения и звуковой сигнал. В этом отношении применение кнопочных переключателей (типа МП-1) предпочтительней, поскольку их невозможно оставить включенными как переключатели рычажного типа.

КАК УЛУЧШИТЬ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-3М» С ГЕНЕРАТОРОМ 43.3701

В общем, электронные системы зажигания с генераторами Г-427 (6 В) и 43.3701 (12 В) обеспечивают нормальное зажигание и без дополнительных подпиток. Но по различным причинам (размагнитился ротор, окислились клеммы в соединениях) пуск может быть затруднен. Поэтому сначала нужно проверить качество соединений в штекерных разъемах, точность установки датчика зажигания; если же тут все в порядке, а мотор тем не менее пускается с трудом, то соберите показанную ниже схему. Отсоедините от «массы» (верхний винт крепления датчика) общий провод обмоток зажигания (03) и освещения (00) и подключите его к клемме 2 микропереключателя КМ-1-1 (выделено линией). К его контакту 3 подключите провод от обмотки освещения, контакт 1 заземлите. Когда кнопка КМ-1-1 отпущена, схема работает как обычно, а когда нажата -обмотки освещения и зажигания включаются последовательно. При этом вырабатывается большее напряжение. Только будьте осторожны и используйте этот прием только при запуске. Как только мотор заведется и начнет набирать обороты — сразу же отпускайте кнопку. Иначе сожжете коммутатор.

Микропереключатель можно    расположить в корпусе правого переключателя на руле, под панелькой выключателя «день-ночь». Для кнопки надо но месту просверлить отверстие диаметром 6 мм.

МОТОЦИКЛ «ВОСХОД» СТАЛ ХУЖЕ ЗАВОДИТЬСЯ, ВЕРОЯТНО РАЗМАГНИТИЛСЯ РОТОР. КАК ЕГО НАМАГНИТИТЬ?

Снимите генератор с мотоцикла. Отсоедините от генератора все провода. К обмотке освещения толстым (сечением 2-3 мм

2

) проводом подключите девять банок двух последовательно соединенных автомобильных аккумуляторов емкостью не ниже 55 Ач. Батареи должны быть полностью заряжены, все соединения — иметь надежный контакт, а в цепь между генератором и аккумулятором следует включить рубильник, рассчитанный на большой ток.

Совместите полюса ротора и статора. Два-три раза на секунду включите рубильник, каждый раз проверяя, не перегрелась ли обмотка. Разверните ротор на 180, совместите полюса и снова два-три раза повторите включение.

Дайте обмотке остыть. Поставьте генератор на мотоцикл, подсоедините провода. Если других неисправностей в системе электрооборудования нет, то генератор должен работать нормально.

МОЖНО ЛИ ГЕНЕРАТОР Г-421 С КОНТАКТНОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2» ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОРОМ ОТ МОПЕДНОГО ДВИГАТЕЛЯ V-50 ГДЕ ЗАЖИГАНИЕ БЕСКОНТАКТНОЕ?

В принципе, можно. Однако гораздо лучше будет на мотоцикл «Восход-2» установить генератор 43.3701 или 80.3701.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ?

Если мотор работает «жестко», рычаг стартера отдает в ногу при запуске, значит, зажигание слишком раннее. Поворот статора но часовой стрелке (предварительно ослабил три винта) устранит нежелательпый эффект. «Вялая» работа мотора, возникающий в нем перегрев свидетельствуют о том, что зажигание позднее. Абсолютно точно выставить угол опережения зажигания можно с помощью автомобильного стробоскопа. Единственное возникающее при этом неудобство в том, что питать его придется от внешнего источника постоянного тока. При достижении оптимального режима опережения зажигания в окошке корпуса статора появляется ребро ротора с круговой меткой.

У МОТОЦИКЛА «КОВРОВЕЦ» С ГЕНЕРАТОРОМ Г-401 СЛАБАЯ ИСКРА. В ЧЕМ ПРИЧИНА?

Скорее всего, у генератора мотоцикла нарушен абрис — положение прерывателя в момент разрыва контактов относительно полюсов генератора. Высокое напряжение на вторичной обмотке катушки зажигания и, как следствие, «мощную» искру можно получить только при определенном абрисе. Регулируют его опытным путем, добиваясь, чтобы максимальное напряжение на обмотках генератора возникало в момент разрыва контактов.

Изначально абрис устанавливается па заводе-изготовителе. Если регулировка нарушена, необходимо свечу зажигания положить на металлическую деталь, соединив ее с проводом высокого напряжения. Далее, нажимая рукой кикстартер и поворачивая основание прерывателя относительно передней крышки, наблюдайте за искрообразованием. Проделывать эту операцию лучше в затемненном месте, чтобы дневной свет не мешал видеть искру. Добившись таким образом максимального искрообразования, зафиксируйте положение основания. После этого обязательно произведите установку зажигания, которое обычно нарушается при установке абриса.

НА МОТОЦИКЛЕ «ВОСХОД» НАРУШИЛАСЬ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. ЕСЛИ ЗАЗОР МЕЖДУ КОНТАКТАМИ ПРЕРЫВАТЕЛЯ 0,35-0,45 ММ (ПО ИНСТРУКЦИИ), ТО НА СВЕЧЕ НЕТ ИСКРЫ, ОНА ПОЯВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ЗАЗОРЕ 0,1-0,2 ММ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТОВ, В ЧЕМ ПРИЧИНА?

Наиболее вероятная причина неисправности заключается в том, что в результате износа текстолитового упора подвижного контакта прерывателя нарушился абрис генератора (т. е. такое положение прерывателя относительно полюсов статора, когда в момент разрыва контактов в катушке образуется высокое напряжение).

Чтобы восстановить абрис, отпустите винты крепления пластины прерывателя и сдвиньте ее примерно на 2 мм вправо. Установите зазор между контактами 0,35-0,45 мм. И отрегулируйте момент опережения зажигания,

Проверьте пуск и работу двигателя. Если они неудовлетворительные, сдвиньте пластину еще на 1-2 мм. И снова отрегулируйте зазор и опережение зажигания.

Может случится, что длины прорезей в пластине не хватит. Тогда нужно заменить контакты, а если нечем, то пропилить прорези на 2-3 мм. Удлинять их не следует, так как это приведет к «поздней» установке абриса, что вызовет ухудшение пуска двигателя и сильное искрение между контактами прерывателя.

КАК РАСШИФРОВАТЬ МАРКИРОВКУ, НАНЕСЕННУЮ НА ИЗОЛЯТОР И КОРПУС СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ?

Условное обозначение маркировки свечей зажигания расшифровывается следующим образом: — первая буква обозначает размер резьбы на корпусе: А — резьба М 14×1,25 и М — резьба М 18×1,5; — следующие цифры — калильное число свечи; — далее обозначена длина резьбовой части корпуса: Н — 11 мм, Д — 19 мм. Длину резьбовой части корпуса 12 мм не обозначают; — затем идут обозначения порядкового номера разработки и стандарта (ГОСТ), по которому изготовлена свеча. Например, свеча зажигания А13Н расшифровывается так: резьба — М 14×1,25, калильное число 13, длина резьбовой част — 11 мм.

ПРИВЕДИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСКРОВЫХ СВЕЧКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРИМЕНЯВШИХСЯ НА МОТОЦИКЛАХ «ВОСХОД-2» И «ВОСХОД-3»

На мотоциклы «Восход-2» устанавливались свечи А6УС (новое название А13Н). Свечи А6БС (новое название А23) устанавливались на «Восход-2 и 3» Они имели такие характеристики:

КАКИЕ СВЕЧИ ПРИМЕНЯТЬ ПРИ ОБКАТКЕ НОВОГО МОТОЦИКЛА?

Обычно мотоциклы комплектуют свечами, рассчитанными на нормальную эксплуатацию обкатанной машины, то есть холодными. Обкатывать мотор с такими свечами довольно довольно трудно. Они быстро выходят из строя.

Происходит это, в результате замасливания из-за недостаточного нагревания свечи при работе на смеси, требующей в процессе обкатки повышенного количества масла.

Поэтому на период обкатки имеет смысл установить более горячие свечи, на которых лучше сгорает масло. После обкатки свечи нужно заменить более холодными.

МОЖНО ЛИ НА СТАРЫЕ МОДЕЛИ КОВРОВСКИХ МОТОЦИКЛОВ УСТАНАВЛИВАТЬ БЕСКОНТАКТНУЮ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ?

Посадочные размеры и габариты это сделать, позволяют. Однако, электроцепь необходимо доработать: подключить КЭТ или БКС. Повышенная энергия искры потребует и другую бобину — Б-300 Б, взаимозаменяемую по посадочным м ее там с применявшейся ранее Б-300.

Внешне старая и новая бобины ничем не отличаются. Однако многочисленные попытки не менять старый узел рано или поздно заканчивались тем, что перегорали обмотки. Любителям повышения работоспособности энергосистем, можно посоветовать установить бобину от «ИЖа» (7.109-37.05.010) Ее применение примерно па 15% повышает длительность импульса искры и на 60% — ее энергию. В итоге — заметно облегчается запуск мотора.

ВОЗМОЖНО ЛИ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2» ПРИБОРАМИ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ БЕЗ ЗАМЕНЫ ДВИГАТЕЛЯ?

Такая переделка возможна. Для этого на «Восходе-2» нужно вместо генератора Г-421 смонтировать Г-427. Следует иметь в виду, что для крепления ротора генератора Г-427 требуется болт с резьбой М7х1 длиной 85 мм, то есть на 10 мм длиннее. После установки на мотоцикл приборов электронной системы полагается отрегулировать опережение зажигания — оно составляет по поршню 2,5-3 мм до в. м. т. Моменту искрообразования соответствует совпадение паза ротора датчика, имеющегося на генераторе Г-427, с выступом на каркасе катушки датчика (рис. 5.23), при этом зазор между сердечником катушки и магнитом датчика нужно установить в пределах 0,3±0,05 мм.

Для этого сначала ослабьте винты, кренящие статор датчика в пазах крышки, установите требуемый зазор, после чего затяните винты крепления. Несколько сложнее установка двигателя «Восхода-2М» или приборов электронной системы зажигания на мотоциклы «Восход» и «Ковровец». Там, помимо перечисленных выше работ, придется смонтировать центральный переключатель. Для этого необходимо в корпусе фары с левой стороны сделать отверстие диаметром 27 мм (рис. 5.24) чтобы закрепить в нем центральный переключатель.

Можно также фару ФГ-138 заменить на ФГ-133, а в левом кожухе переднего амортизатора просверлить отверстия для доступа к переключателю (рис. 5.25).

Схема подсоединения к центральному переключателю элементов электрооборудования приведена на рис. 5.26. Если ваш мотоцикл не снабжен указателями поворота, катушка генератора Г-427, работающая на их цепь, остается незагруженной.

ДВИГАТЕЛЬ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-3» С ЭЛЕКТРОННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ. КОММУТАТОР ИСПРАВЕН. ГДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ?

Как показывает практика, чаще всего причина кроется в цепи датчика. Если ослабевает провод в клемме (4) замка зажигания, то в положении «Выключено» датчик на «Массу» не замыкается.

НА МОТОЦИКЛЕ «ВОСХОД» С ГЕНЕРАТОРОМ Г-427 РАСШАТАЛСЯ ЯКОРЬ ИНДУКЦИОННОГО БЕСКОНТАКТНОГО ДАТЧИКА. МОЖНО ЛИ ЕГО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ?

При возникновении такой неисправности сначала становиться неустойчивым момент опережения зажигания, а потом якорь может расшататься настолько, что по нему ударит выступ ротора. В результате такого удара датчик существенно повреждается.

Если повреждена обмотка датчика, его придется заменить новым.

Если же обмотка не пострадала, то датчик можно отремонтировать.

Для этого нужно пассатижами вернуть якорь в первоначальное положение и, тщательно обезжирив прилегающие поверхности, приклеить якорь к пластине основания датчика и катушке эпоксидной смолой. Поврежденную поверхность якоря необходимо после затвердевания смолы аккуратно обработать напильником так, чтобы его поверхность стала параллельна составляющей поверхности ротора. Если вы положили смолу толстым слоем, то ее излишки надо удалить, чтобы она не мешала регулировке зазора между ротором и датчиком. Лучше же всего приклеить якорь сразу на новом двигателе, не дожидаясь его отказа, который, как обычно, случается в самый неподходящий момент.

СОВРЕМЕННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ КОВРОВСКИХ МОТОЦИКЛОВ ДОСТАТОЧНО НАДЕЖНА, НО ИНОГДА И ОНА ДАЕТ СБОИ. КАК ПРОВЕРИТЬ И УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ МОТОЦИКЛОВ «СОВА» И «ПИЛОТ»?

Прежде чем приступать к ремонту следует проверить «на пробой» искру без свечного колпачка. Установите зазор в 6-7 мм между высоковольтным проводом и «массой» головки цилиндра. Если искры нет. начинайте вести ее поиски более методично. Вероятно вы неплотно соединили штекерные разъемы. Плохой контакт основания корпуса БКС с «массой» ген какого влияния на работу системы не оказывает — «масса» выводится отдельным проводом. А вот у старых КЭТов «масса» выводилась на корпус, и его контакт с рамой необходим.

Сам генератор выходит из строя крайне редко. Для проверки его работоспособности необходим тестер с функцией омметра. Так, сопротивление зарядных обмоток (провод красный и корпус, или клеммы «3» и «М») должно быть в пределах 400 Ом: сопротивление обмоток датчика (провод черный и разовый, или клеммы «Д» и «М») — 40 Ом, Сопротивление обмотки цепи освещения (провод фиолетовый и корпус) должно быть 0,4 Ом.

Все замеры сопротивления производятся на гнездах отключенной от БКС штекерной колодки жгута генератора. Старые генераторы с КЭТами проверяются аналогично. Вместо сопротивления можно измерять величину напряжения переменного тока. На зарядных обмотках при проворачивании коленвала кикстартером оно составляет примерно 50 В, на обмотках датчика — около 2 В. Конкретная величина напряжения зависит от того, насколько резко нажали на рычаг кикстартера.

Роторы ковровских мотоциклов — деталь вечная. Бобину (трансформатор высоковольтный 2102.3705, 1480026900001) проверяют с помощью омметра при отключенных проводах. Сопротивление первичной цепи должно быть и пределах 0,4 Ом, вторичной — 6,7 кОм.

Но даже если сопротивления обмоток в норме, а при нажатии на кикстартер проскакивает искра, все равно узел может быть неисправным. Бывает, что мотоцикл заводится, но при увеличении оборотов начинаются перебои и мотор глохнет. Это следствие нарушения контакта внутри корпуса. Поэтому единственным надежным способом диагностики следует считать замену на заведомо исправную деталь. В идеале следует возить с собой высоковольтный провод с колпачком, бобину в БКС. Последовательным подключением этих узлов можно быстро выявить неисправность.

К сожалению, ни бобина, ни коммутатор не поддаются ремонту, поскольку в них неразборные корпуса.

НА «ВОСХОДЕ-3» ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ КОММУТАТОР КЭТ-1А. МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ ЕГО ПРИБОРАМИ ТИПА 38А.3734 ИЛИ «ТАНДЕМ-3»?

Нельзя. Оба названных коммутатора предназначены для систем электрооборудования постоянного тока с аккумулятором, и на «Восходе» работать не будут.

НА СТАРЫЙ «ВОСХОД» УСТАНОВЛЕН НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ «3М-01» С 90-ВАТТПЫМ ГЕНЕРАТОРОМ. УСТАНОВЛЕН ТАКЖЕ НОВЫЙ КОММУТАТОР БКС-70.3701. ПОСЛЕ ТАКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ. ПОЯВИЛАСЬ СИЛЬНАЯ ОТДАЧА В РЫЧАГ КИКСТАРТЕРА, РЕГУЛИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОМОГАЕТ. В ЧЕМ ПРИЧИНА СИЛЬНОЙ ОТДАЧИ?

Главная причина — несоответствие коммутатора типу генератора, 90-ваттный генератор будет нормально работать с коммутаторами типа 80.3701 или 2МК308. От коммутатора 70.3701 они отличаются наличием специального фильтра в цепи зажигания. В вашем же случае, когда эти блоки несовместимы, неизбежно возникает блуждающее опережение зажигания. Этим и объясняется сильная отдача кикстартера.

МОЖНО ЛИ НА МОТОЦИКЛ «СОВА»

УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ? ЧТО В ЭТОМ СЛУЧАЕ ПРИДЕТСЯ ПЕРЕДЕЛАТЬ?

Аккумуляторную батарею на мотоцикл «Сова», как и на «Курьер» и «Фермер» установить можно. Переделки потребуются незначительные.

Сначала доработайте штатный замок зажигания (192005490201). Открутите два винтика в корпусе, выньте замковый механизм («личинку») с подпружиненной контактной планкой. В основании замка под прямым углом по отношению к имеющимся штатным просверлите два отверстия для контактов. Теперь, когда ключ повернут и положение »включено», контактная планка должна замыкать два дополнительных контакта.

Один из новых контактов через дроссель ДР-100 (применялся на «Восходах-2М») соедините с клеммой «01» БКС-1МК-211. Второй вывод замка через предохранитель соедините с плюсовой клеммой любого мотоциклетного 12-вольтоното аккумулятора. (В крайнем случае, можно ограничится более дешевыми 9-ти или 12-ампер-часовыми аккумуляторами, не рассчитанными на большой стартерный ток). «Минус» аккумулятора, естественно, подайте на «массу». Остается найти место и закрепить аккумулятор.

Для того, чтобы обеспечить прохождение по цепи больших токов при включенной фаре, а схему необходимо включить два диода (VD1 и VD2), как показано на рис. 5.28. Использовать можно любые детали типа Д205, допускающие ток 8 А.

Чтобы перевести все световые приборы на постоянный ток, отсоедините в разъеме провод от клеммы «02» и подсоедините его к клемме  «01» Советуем поменять также на автомобильные звуковой сигнал и реле указателей поворотов, Они в этой схеме работать будут более эффективно.

МОЖНО ЛИ НА «СОВУ» УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ ОТ МОТОЦИКЛА «ЯВА»?

Любая «Сова» и любой «Восход» прекрасно работают с катушкой зажигания от «Явы» Полярность подключения в этом случае значения не имеет.

СООБЩИТЕ ОБМОТОЧНЫЕ ДАННЫЕ ВОСХОДОВСКИХ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ.

Катушки Б-300 и 2112.3705 предназначены для работы в «классических» системах зажигания с питанием от генератора переменного тока Г-401, Г-411 и Г-421. Такие катушки устанавливались на мотоциклы К-58, «Ковровец-175А» «Ковровец-175Б» «Ковровец-175В», «Восход», «Восход-2» и мотоциклы минского мотозавода М-103, М-104, М-105, М-106 и ММВЗ-3.111.

Катушки Б-300Б и 2102.3705 работают в бесконтактных электронных системах зажигания с генераторами Г-427, 43.3701 и 80.3701. Они устанавливались на мотоциклы «Восход-2М» «Восход-3″, Восход-3М-01» «Сова», «Фермер», «ЗДК-175-4ШП» и мотоциклы «Минск» -ММВЗ-3.115, ММВЗ-3.112, ММВЗ-3.113.

ПРИЧИНОЙ ПЛОХОЙ ИСКРЫ НА СВЕЧЕ СТАЛА НЕДОСТАТОЧНО ГЕРМЕТИЧНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Б-300. КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ КАТУШКИ И МОЖНО ЛИ ЕЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ?

Наличие подобного дефекта проверяется легко. После просушивания катушки искрообразование восстанавливается. Предлагаем несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяют самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, поставьте изготовленную из стального прутка диаметром 4-5 мм скобу 1 (рис. 5.29).

Под нее подложите сухарик 2, изготовленным из утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепите планкой 3. Теперь катушка влажности боятся не будет.

ПРИВЕДИТЕ ДАННЫЕ ДРОССЕЛЯ ДР-100 ДЛЯ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2». КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБМОТКИ?

Сердечник дросселя ДР-100 собран из нестандартных полос длиной 41 мм, толщиной от 0,5 до 1,0 мм. Таким образом его сечение (под обмоткой) составляет 7×8,6 мм. Обмотка дросселя состоит из 240 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,64 мм (по меди). Сопротивление обмотки — 0,5-0,7 Ом. индуктивность 2,3-2,6 Генри.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЧАСТО ПЕРЕГОРАЮТ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ?

При правильно собранной схеме электрооборудования мотоцикла лампы перегорают из-за неисправности переключателя света П200 или нарушения соединений между лампой фары и патроном вследствие окисления контактов лампы. Переключатели П-200 не отличаются надежностью, поэтому владельцам мотоциклов «Восход» рекомендуется незначительно переделать схему электрооборудования, включив в нее двухполюсный тумблер ТП1-2 и дроссель ДР-100 (применяется на «Восходе-2»), как показано на рис. 5.30.

Дроссель можно изготовить самостоятельно. На незамкнутый сердечник сечением 0,65-0,7 см

2

из трансформаторного железа надо намотать 245 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,64-0,69 мм. После переделки перегорание ламп по указанным причинам исключается.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ТИПА 12.3721 УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ ПА МОТОЦИКЛЫ «ЗДК» ИЗДАЕТ ХРИПЛЫЙ И СЛАБЫЙ ЗВУК. ЕСТЬ ЛИ СПОСОБ ОСНАСТИТЬ «ВОСХОД» БОЛЕЕ МОЩНЫМ «ГУДКОМ»?

Для этого между клеммой «01» блока БКС и «массой» надо включить электролитический конденсатор (или батарею конденсаторов) общей емкостью не менее 2000 МКФ, рабочее напряжение не ниже 20 В. («минусом» на «массу») После этого вместо сигнала 12.3721 можно ставить практически любой автомобильный или мотоциклетный сигнал постоянного тока — С-39, С-205, С-304. Конденсаторы лучше всего разместить под крышкой воздухозаборника фильтра.

В случае, если сигнал перестанет работать, вероятнее всего, причиной станет обрыв диода КД 202, включенного между клеммами «02» и «01» блока БКС. Для устранения дефекта достаточно укрепить диод снаружи блока (рис. 5.31).

Кроме КД 202, можно применить диоды Д7, Д-210, Д-226, Д-237, КД-208.

ЗАПАЗДЫВАНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ?

«Задумчивость» теплового реле поворотов можно преодолеть если заменить его на электронное. Большинство схем электронных реле основано па том, что сначала переменный ток выпрямляют, а затем им управляют с помощью транзисторного ключа. Недостаток таких схем — падение напряжения в цепи «мигалок» примерно на 2 В, лампочки теряют яркость свечения. Предлагаем применить схему (рис. 5.32) реле с симметричным тиристором симистором ТС 106-1, он не «сажает» напряжение.

Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: устанавливаем и регулируем правильно

28.05.2021 6 163 ИЖ

Автор:Иван Баранов

На любом транспортном средстве зажигание влияет на работу двигателя в целом. Тем более, что при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затрудненным. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого понадобится — читайте ниже.

[ Скрыть]

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Одним из вариантов тюнинга советского мотоцикла ИЖ Планета без уменьшения ресурса работы двигателя является установка электронного зажигания на смену стандартному кулачковому. Такая переделка даст массу полезных и приятных изменений в роботе двигателя вашего Ижа. Электронное зажигание дает своевременное и более мощное искрообразование от чего двигатель становится более приемистым, уменьшается уровень вибрации, снижается расход топлива. Оборудование БСЗ можно установить не снимая кулачковой системы, таким образам что при отказе электроники можно будет пере подключить один провод, и продолжать ехать на контактной системе. Кроме того двигатель на БЗС можно запустить даже с прилично подсевшим аккумулятором, и особо не напрягаясь. Такую же систнму электронного зажигания с небольшой доработкой можно установить на двухцилиндровый «ИЖ Юпитер» или на другой мотоцикл.

Для того, чтобы сделать систему электронного зажигания на мотоцикл ИЖ, нам понадобится приобрести некоторые комплектующие. Дадее будем рассматривать на примере модели «ИЖ Планета», хотя и на «ИЖ Юпитер» такая система подойдет с небольшими отличиями:

1. Коммутатор для электронного зажигания от автомобиля ВАЗ 2108. 2. Датчик холла совместимый с коммутатором. 3. Катушка зажигания на 2 выхода. (можно оставить и родную) 4.Силиконовые волосковые бронепровода.

Механическая часть установки заключается в том, чтобы сделать крепление для датчика Холла, вырезать модулятор (металлическую пластину), и прикрутить коммутатор к бардачку изнутри. Модулятору стоит уделить достаточно внимания, т.к. от точности и качества его изготовления будет зависеть работа двигателя. Модулятор вырезается из любого, магнитящегося метала толщиной 0.6 — 1мм (Я вырезал из корпуса компьютера). В идеале круг необходимого диаметра выточить на станке, но это можно сделать и в обычной дрели. Сначала вырезаем что-то похожее на круг, в центре которого сверлим отверстие диаметром 7мм В отверстие вставляем болт и зажимаем гайкой. Затем с помощью дрели и болгарки получаем ровный круг. Подробнее не описываю – не трудно догадаться. Полученный ровный круг размечаем маркером таким образом чтоб получить сектор около 120 градусов. Тут большой точности не нужно, важно лишь чтобы линии отреза сектора совпадали точно с радиусом. Для любителей точности есть чертежи.

Так выглядит модулятор Электронного зажигания на мотоцикле.

Крепление датчика Холла можно сделать из крепления кулачка. Обрезается все лишнее, и на шайбах выставляется датчик на нужной высоте. Важно чтобы модулятор свободно пролетал внутри, и не задевал края датчика.

Я решил не снимать родную контактную систему, но конфликтовали модулятор и ось крепления кулачка. Пришлось подпиливать ось, и поднимать модулятор на шайбе. Толщиной шайбы выставляем положение модулятора в зазоре датчика. Коммутатор можно установить где угодно. Многие в бардачок прячут. Мне нужно было всё пространство бардачка, и прикрепил я его к нему с наружной стороны, по соседству с блоком регулятором напряжения.

То что на датчик попадает вода и грязь, не страшно. Рзьем почти герметичен, а провода все равно следует хорошо изолировать.

Электропроводка Коммутатор подключается к датчику Холла и катушке соответственно схеме. Схема автомобильная, и нам из неё нужна только часть с катушкой, коммутатором и датчиком Холла. На вывод катушки зажигания приходит плюс с замка зажигания. На схеме это вывод «Б» сине-красный провод. На вывод катушки «КП» в стандартной контактной системе приходил провод с кулачка, который мы отключаем, изолируем, и оставляем рядом на случай отказа электронной системы зажигания. Датчик Холла подключается тремя проводами, и может возникнуть проблема в том, чтобы сориентироваться, куда же подключать 5 и 3 выводы коммутатора. Реальные цвета проводов на датчике не совпадают со схемой. Если их перепутать между собой, ничего не произойдет, но и искры не будет. При настройке системы, если нет искры это первая из возможных причин ее отсутствия.

Катушка зажигания остается родной в моем случае, но можно использовать газелевскую на два выхода. С такой катушкой можно вкрутить в головку планеты вторую свечу вместо декомпрессора, и за счет поджига топлива сразу в двух местах получаем более качественное сгорание топливной смеси.

Бронепровод лучше использовать силиконовый, хотя я и на обычном, медном ездил. Провод можно просто обрезать ножом у основания родного надсвечника и крепления в катушку. И вкрутить в родную люльку и катушку зажигания как обычный, медный бронепровод. На электронке езжу уже год, никаких проблем не было, забыл что такое выставлять зажигание. Заводится с пол пинка. По расходу топлива получается чуток экономнее. мотоцикл резвый, хорошо отзывается на ручку газа. Устанавливайте и себе такую систему, и убедитесь в её преимущиствах.

Источник



Mcl007 › Блог › Оптическое бесконтактное зажигание на ИЖ Юпитер 5К

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и «родить» конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория. На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже

Как отрегулировать время в автомобиле

Время зажигания относится к системе зажигания, которая позволяет свече зажигания зажигаться за несколько градусов до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия. Другими словами, момент зажигания — это регулировка искры, производимой свечами зажигания в системе зажигания.

Когда поршень перемещается в верхнюю часть камеры сгорания, клапаны закрываются и позволяют двигателю сжимать смесь воздуха и топлива внутри камеры сгорания.Задача системы зажигания — воспламенить эту топливно-воздушную смесь, чтобы произвести контролируемый взрыв, позволяющий двигателю вращаться и производить мощность, которую можно использовать для движения вашего автомобиля. Момент зажигания или искра измеряется в градусах вращения коленчатого вала, в результате чего поршень оказывается в верхней части камеры сгорания или ВМТ.

Если искра возникает до того, как поршень достигнет верхней части камеры сгорания, что также называется усовершенствованной синхронизацией, управляемый взрыв будет работать против вращения двигателя и производить меньшую мощность.Если искра возникает после того, как поршень начинает двигаться обратно по цилиндру, что называется задержкой по времени, давление, создаваемое при сжатии топливно-воздушной смеси, рассеется и вызовет слабый взрыв, не позволяющий двигателю развивать максимальную мощность.

Хороший индикатор того, что может потребоваться регулировка момента зажигания, — это когда двигатель работает слишком бедной (слишком много воздуха, недостаточно топлива в топливной смеси) или слишком богатой (слишком много топлива и недостаточно воздуха в топливной смеси). Эти условия иногда проявляются в виде обратного зажигания двигателя или звона при ускорении.

Правильная установка угла опережения зажигания позволяет двигателю эффективно развивать максимальную мощность. Количество градусов будет варьироваться между производителями, поэтому лучше всего проверить руководство по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля, чтобы точно определить, в какой степени установить угол опережения зажигания.

Часть 1 из 3: Расположение меток синхронизации

Необходимые материалы

• Раздаточный ключ подходящего размера
• Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
• Руководство по ремонту (опционально) Chilton

Старые автомобили с распределительной системой зажигания будут иметь возможность точной настройки угла опережения зажигания.Как правило, регулировку времени необходимо производить из-за нормального износа движущихся частей в системе зажигания. Один градус может быть незаметен на холостом ходу, но на более высоких скоростях это может привести к раннему или позднему срабатыванию системы зажигания автомобиля, что снизит общую производительность двигателя.

Если в вашем автомобиле используется система зажигания без распределителя, такая как катушка на вилке, синхронизация не может быть отрегулирована, поскольку компьютер вносит эти изменения на лету, когда это необходимо.

Шаг 1: Найдите шкив коленчатого вала .При выключенном двигателе откройте капот и найдите шкив коленчатого вала.

На шкиве коленчатого вала будет метка (метки) на крышке привода ГРМ.

• Подсказка : Эти отметки можно наблюдать во время работы двигателя, подсвечивая эту область индикатором времени для проверки и регулировки угла опережения зажигания.

Шаг 2: Найдите цилиндр номер один . У большинства ламп ГРМ есть три зажима.

Положительный / красный и отрицательный / черный зажимы подключаются к аккумуляторной батарее транспортного средства, а третий зажим, также известный как индуктивный зажим, зажимает провод свечи зажигания цилиндра номер один.

• Совет : Если вы не знаете, какой цилиндр номер 1, обратитесь к информации о заводском ремонте, чтобы узнать порядок зажигания.

Шаг 3: Ослабьте регулировочную гайку на распределителе . Если необходимо отрегулировать угол опережения зажигания, ослабьте эту гайку настолько, чтобы позволить распределителю вращаться, чтобы опережение или замедление опережения зажигания.

Часть 2 из 3: Определение необходимости регулировки

Необходимые материалы

• Раздаточный ключ подходящего размера
• Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
• Руководство по ремонту (опционально) Chilton
• Фара дальнего света

Шаг 1: Прогреть двигатель .Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры 195 градусов.

На это указывает стрелка указателя температуры в середине датчика.

Шаг 2: Прикрепите индикатор времени . Теперь самое время прикрепить индикатор времени к батарее и свече зажигания номер один и посветить индикатором времени на шкив коленчатого вала.

Сравните ваши показания с данными производителя в руководстве по заводскому ремонту.Если время не соответствует спецификации, вам нужно будет отрегулировать его, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью.

• Совет : Если ваш автомобиль оснащен системой опережения зажигания с вакуумным усилителем, отсоедините вакуумную линию, идущую к распределителю, и заткните ее небольшим болтом, чтобы предотвратить утечку вакуума во время регулировки времени.

Часть 3 из 3: Выполнение регулировки

Необходимые материалы

• Раздаточный ключ подходящего размера
• Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
• Руководство по ремонту (опционально) Chilton
• Фара дальнего света

Шаг 1: Ослабьте регулировочную гайку или болт .Вернитесь к регулировочной гайке или болту на распределителе и ослабьте их настолько, чтобы распределитель мог вращаться.

• Совет : В некоторых автомобилях требуется установить перемычку на электрический разъем, чтобы закоротить или разорвать соединение с бортовым компьютером, чтобы можно было отрегулировать время. Если в вашем автомобиле есть компьютер, игнорирование этого шага не позволит компьютеру принять настройки.

Шаг 2: Поверните распределитель .Используя индикатор синхронизации, чтобы смотреть на метки синхронизации на кривошипе и крышке механизма газораспределения, поверните распределитель, чтобы произвести необходимые регулировки.

• Примечание : Каждый автомобиль может отличаться, но общее практическое правило заключается в том, что если ротор внутри распределителя вращается по часовой стрелке при работающем двигателе, вращение распределителя против часовой стрелки приведет к увеличению угла опережения зажигания. При вращении распределителя по часовой стрелке произойдет обратное и замедлит опережение зажигания. Твердой рукой в ​​перчатке слегка поверните распределитель в любом направлении, пока время не будет соответствовать спецификациям производителя.

Шаг 3: Затяните регулировочную гайку . Как только время будет установлено на холостом ходу, затяните регулировочную гайку на распределителе.

Попросите друга открыть дроссельную заслонку. Это включает в себя быстрое нажатие на педаль акселератора для увеличения оборотов двигателя, а затем ее отпускание, позволяя двигателю вернуться к холостому ходу, тем самым подтверждая, что синхронизация установлена ​​в соответствии со спецификациями.

Поздравляем! Вы только что установили собственный момент зажигания. В некоторых случаях угол опережения зажигания не соответствует спецификации из-за натянутой цепи или ремня ГРМ.Если после установки времени на автомобиле появляются симптомы отсутствия времени, рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, например, из YourMechanic, для дальнейшей диагностики. Эти профессиональные специалисты могут установить для вас время зажигания, а также убедиться, что ваши свечи зажигания обновлены.

Как отрегулировать время в автомобиле

Время зажигания относится к системе зажигания, которая позволяет свече зажигания зажигаться за несколько градусов до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.Другими словами, момент зажигания — это регулировка искры, производимой свечами зажигания в системе зажигания.

Когда поршень перемещается в верхнюю часть камеры сгорания, клапаны закрываются и позволяют двигателю сжимать смесь воздуха и топлива внутри камеры сгорания. Задача системы зажигания — воспламенить эту топливно-воздушную смесь, чтобы произвести контролируемый взрыв, позволяющий двигателю вращаться и производить мощность, которую можно использовать для движения вашего автомобиля. Момент зажигания или искра измеряется в градусах вращения коленчатого вала, в результате чего поршень оказывается в верхней части камеры сгорания или ВМТ.

Если искра возникает до того, как поршень достигнет верхней части камеры сгорания, что также называется усовершенствованной синхронизацией, управляемый взрыв будет работать против вращения двигателя и производить меньшую мощность. Если искра возникает после того, как поршень начинает двигаться обратно по цилиндру, что называется задержкой по времени, давление, создаваемое при сжатии топливно-воздушной смеси, рассеется и вызовет слабый взрыв, не позволяющий двигателю развивать максимальную мощность.

Хороший индикатор того, что может потребоваться регулировка момента зажигания, — это когда двигатель работает слишком бедной (слишком много воздуха, недостаточно топлива в топливной смеси) или слишком богатой (слишком много топлива и недостаточно воздуха в топливной смеси).Эти условия иногда проявляются в виде обратного зажигания двигателя или звона при ускорении.

Правильная установка угла опережения зажигания позволяет двигателю эффективно развивать максимальную мощность. Количество градусов будет варьироваться между производителями, поэтому лучше всего проверить руководство по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля, чтобы точно определить, в какой степени установить угол опережения зажигания.

Часть 1 из 3: Расположение меток синхронизации

Необходимые материалы

• Раздаточный ключ подходящего размера
• Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
• Руководство по ремонту (опционально) Chilton

Старые автомобили с распределительной системой зажигания будут иметь возможность точной настройки угла опережения зажигания.Как правило, регулировку времени необходимо производить из-за нормального износа движущихся частей в системе зажигания. Один градус может быть незаметен на холостом ходу, но на более высоких скоростях это может привести к раннему или позднему срабатыванию системы зажигания автомобиля, что снизит общую производительность двигателя.

Если в вашем автомобиле используется система зажигания без распределителя, такая как катушка на вилке, синхронизация не может быть отрегулирована, поскольку компьютер вносит эти изменения на лету, когда это необходимо.

Шаг 1: Найдите шкив коленчатого вала .При выключенном двигателе откройте капот и найдите шкив коленчатого вала.

На шкиве коленчатого вала будет метка (метки) на крышке привода ГРМ.

• Совет : Эти отметки можно увидеть во время работы двигателя, если осветить эту область индикатором времени для проверки и регулировки угла опережения зажигания.

Шаг 2: Найдите цилиндр номер один . У большинства ламп ГРМ есть три зажима.

Положительный / красный и отрицательный / черный зажимы подключаются к аккумуляторной батарее транспортного средства, а третий зажим, также известный как индуктивный зажим, зажимает провод свечи зажигания цилиндра номер один.

• Совет : Если вы не знаете, какой цилиндр номер 1, обратитесь к информации о заводском ремонте, чтобы узнать порядок зажигания.

Шаг 3: Ослабьте регулировочную гайку на распределителе . Если необходимо отрегулировать угол опережения зажигания, ослабьте эту гайку настолько, чтобы позволить распределителю вращаться, чтобы опережение или замедление опережения зажигания.

Часть 2 из 3: Определение необходимости регулировки

Необходимые материалы

• Раздаточный ключ подходящего размера
• Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
• Руководство по ремонту (опционально) Chilton
• Фара дальнего света

Шаг 1. Прогрейте двигатель .Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры 195 градусов.

На это указывает стрелка указателя температуры в середине датчика.

Шаг 2: Прикрепите индикатор времени . Теперь самое время прикрепить индикатор времени к батарее и свече зажигания номер один и посветить индикатором времени на шкив коленчатого вала.

Сравните ваши показания с данными производителя в руководстве по заводскому ремонту. Если время не соответствует спецификации, вам нужно будет отрегулировать его, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью.

• Совет : Если в вашем автомобиле есть система опережения зажигания с вакуумным усилителем, отсоедините вакуумную линию, идущую в распределитель, и заткните линию небольшим болтом, чтобы предотвратить утечку вакуума во время регулировки времени.

Часть 3 из 3: Выполнение регулировки

Необходимые материалы

• Раздаточный ключ подходящего размера
• Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
• Руководство по ремонту (опционально) Chilton
• Фара дальнего света

Шаг 1: Ослабьте регулировочную гайку или болт .Вернитесь к регулировочной гайке или болту на распределителе и ослабьте их настолько, чтобы распределитель мог вращаться.

• Совет : В некоторых автомобилях требуется установить перемычку на электрический разъем, чтобы закоротить или разорвать соединение с компьютером автомобиля, чтобы можно было отрегулировать время. Если в вашем автомобиле есть компьютер, игнорирование этого шага не позволит компьютеру принять настройки.

Шаг 2: Поверните распределитель . Используя индикатор синхронизации, чтобы смотреть на метки синхронизации на кривошипе и крышке механизма газораспределения, поверните распределитель, чтобы произвести необходимые регулировки.

• Примечание : Каждый автомобиль может отличаться, но общее практическое правило заключается в том, что если ротор внутри распределителя вращается по часовой стрелке при работающем двигателе, вращение распределителя против часовой стрелки приведет к увеличению угла опережения зажигания. При вращении распределителя по часовой стрелке произойдет обратное и замедлит опережение зажигания. Твердой рукой в ​​перчатке слегка поверните распределитель в любом направлении, пока время не будет соответствовать спецификациям производителя.

Шаг 3: Затяните регулировочную гайку .Как только время будет установлено на холостом ходу, затяните регулировочную гайку на распределителе.

Попросите друга открыть дроссельную заслонку. Это включает в себя быстрое нажатие на педаль акселератора для увеличения оборотов двигателя, а затем ее отпускание, позволяя двигателю вернуться к холостому ходу, тем самым подтверждая, что синхронизация установлена ​​в соответствии со спецификациями.

Поздравляем! Вы только что установили собственный момент зажигания. В некоторых случаях угол опережения зажигания не соответствует спецификации из-за натянутой цепи или ремня ГРМ. Если после установки времени на автомобиле появляются симптомы отсутствия времени, рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, например, из YourMechanic, для дальнейшей диагностики.Эти профессиональные специалисты могут установить для вас время зажигания, а также убедиться, что ваши свечи зажигания обновлены.

Как снимать и регулировать время зажигания

Вы просто собрали свой новый двигатель ящика, и ваш адреналин накачивается. Прокачайте дроссель, поверните ключ, и … эта штука бежит как настоящая собака. Он нормально работает на холостом ходу, но как только вы нажимаете на дроссель, он тянется, как ленивец, который только что съел целый чизкейк, или начинает звенеть, как будто вот-вот развалится.Ага, у вас проблемы со временем.

Хотя ваши проблемы не такие серьезные, неправильная установка угла опережения зажигания оставляет большую производительность вне таблицы. Несколько настроек дистрибьютора могут полностью изменить характер вашего двигателя. И если вы прочитаете слово «дистрибьютор» и спросите себя: «Разве это не какая-то старая маслкар?» Возможно, это руководство вам не подходит, потому что сегодня мы копаемся в старых двигателях, детка.

Хэнк О’Хоп

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Считайте меня Мастер синхронизации Drive, великий волшебник, который поможет вам вернуть эту искру в вашу жизнь … ну, двигатель. Вы знаете, что мы имеем в виду, давайте перейдем к делу!

Основы синхронизации зажигания

Расчетное необходимое время: 1-2 часа

Уровень квалификации : Средний

Система автомобиля : Зажигание

Хэнк О’Хоп

Какое время зажигания?

Это помогает точно понять, с чем вы занимаетесь, , прежде чем вносить изменения.В конце концов, вы можете серьезно повредить свой двигатель, если не успеете вовремя. Итак, что такое угол опережения зажигания?

Если вы знакомы с циклом четырехтактного двигателя, вы знаете, что зажигание происходит от свечей зажигания. Свеча срабатывает, когда поршень достигает верхней мертвой точки или ВМТ во время такта сжатия, чтобы сгорание отправило поршень обратно в нижнюю часть камеры.

В реальном мире искра должна произойти немного раньше. Причина в том, что топливно-воздушная смесь не сгорает сразу.Итак, вы хотите послать искру до того, как поршень достигнет ВМТ, чтобы гарантировать, что вся смесь воспламеняется как раз в нужное время, чтобы отправить поршень вниз с силой полного сгорания. Вот почему двигатель обычно имеет начальную синхронизацию примерно на 10 градусов.

Вы спросите, что такое «опережение на 10 градусов»? У вас есть две основные настройки, с которыми можно поиграть: начальное время и общее время. Начальная синхронизация или 10 градусов, о которых мы упоминали ранее, — это ваша настройка времени в режиме ожидания. Общее время, которое может составлять примерно 34 градуса опережения, — это то, на что время меняется, когда двигатель набирает обороты.

Причина, по которой необходимо изменить время, связана с увеличением скорости двигателя. Несмотря на увеличение скорости поршня, этой топливной смеси требуется столько же времени, чтобы сгореть. Чтобы смесь генерировала силу в нужный момент, искра должна произойти раньше.

Если вы просто отрегулируете начальное время и проигнорируете общее время, у вас могут возникнуть проблемы. Причина в том, что механическое продвижение принесет x-количество аванса. Другими словами, если ваш двигатель спроектирован для работы с опережением начального времени на 10 градусов и общим хронометражем на 34 градуса, ваш дистрибьютор будет вносить опережения на 24 градуса, несмотря ни на что.

Это могло бы не иметь большого значения, если бы вы использовали стандартный двигатель на старом бензине. Ну, угадайте, что, вы поменяли головы, кулачок и добавили заголовки, все из которых могут отличаться от момента зажигания, и даже если вы этого не сделали, сегодняшнему топливу все равно нужно немного больше времени. Итак, как только вы увеличиваете свой начальный тайминг до 14-16 градусов, ваш общий прогресс достигает 38-40 градусов, и именно поэтому ваш двигатель гудит. Вам придется повозиться с моментом зажигания, несмотря ни на что, а это влечет за собой нечто большее, чем просто скручивание головокружения.Не волнуйся. Мы вас прикрыли.

Механическое против вакуумного Advance

Но прежде чем вы пойдете и снимете капюшон, задержите лошадей. Перед тем, как мы начнем, нужно еще кое-что узнать. Ускорение времени на старых двигателях осуществляется одним из двух способов. Первый из них механический, управляемый пружинами, грузами и ограничителями. Другой — вакуум, который основан на вакууме, создаваемом двигателем.

И многие двигатели, такие как 440 в моем Charger, оснащены обоими. Опережение вакуума в первую очередь используется для обеспечения дополнительного времени для увеличения экономии топлива, обеспечивая полное сгорание на крейсерских скоростях с малым дросселем.

Проблема с вакуумом в двигателе, однако, заключается в том, что он перестает существовать, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, и здесь в игру вступает механическое продвижение. Чтобы лучше понять, как все это работает, нам нужно взглянуть на анатомию вашего дистрибьютора.

Внутри распределителя

Во-первых, у вас есть вал, который идет прямо вниз к распределительному валу, который вращает распределитель, чтобы создать начальную синхронизацию. Только вал не представляет собой цельную деталь, он фактически разделен, чтобы позволить ротору перемещаться, чтобы создать общую синхронизацию.

Механическое опережение управляет положением ротора, и по мере увеличения скорости двигателя набор опережающих грузов начинает перемещаться наружу, что добавляет дополнительное опережение по времени. То, как далеко перемещаются эти грузы из-за остановок, зависит от того, сколько времени добавлено. Пружины, с которыми они связаны, контролируют, насколько быстро наступает этот момент времени или число оборотов в минуту, при которых достигается полное опережение.

Хэнк О’Хоп

Обратите внимание, что вал, перемещаемый механическим движением, остается на месте.Подача вакуума перемещает подборщик для обеспечения продвижения.

Опережение вакуума вступает в игру после ускорения при достижении крейсерской скорости. Контейнер вне распределителя также соединен с тем же валом, которым управляет механическое продвижение. По мере того, как число оборотов становится стабильным и создается вакуум, диафрагма внутри канистры вытягивается вперед, что добавляет еще больше времени. Дополнительное время, которое он обеспечивает, обеспечивает более четкое и полное сгорание на крейсерских скоростях.

Вы не поверите, но подача вакуума добавляет тонну времени. Иногда целых 25 градусов. Если вы не решите проблему вакуума, вы, вероятно, испытаете детонацию во время крейсерского полета.

Именно поэтому многие люди решают отказаться от подачи вакуума, когда они корректируют свое начальное и механическое продвижение — черт возьми, вы когда-нибудь видели тягач с подачей вакуума? Тем не менее, если вы работаете с уличным транспортным средством, вам следует поддерживать вакуум вперед и отрегулировать его так, чтобы вы могли достичь оптимальной производительности на крейсерских скоростях.

Что вам нужно знать?

Вы ведь любите домашнее задание? Хорошо, потому что кое-что нужно сделать, прежде чем вы начнете корректировать время.

Дело в том, что разные автопроизводители по-разному относятся к опережения сроков. В то время как большинство двигателей прежних времен имели механическое и вакуумное опережение, некоторые используют только одно или другое. Вы должны знать, с чем вам предстоит работать.

Хэнк О’Хоп

Гири выдвигаются наружу по мере увеличения числа оборотов.То, насколько далеко они перемещаются наружу, коррелирует с тем, сколько добавляется продвижение, и пружины контролируют, как скоро наступит продвижение. Примечание: это распределитель типа MSD, а не распределитель стандартного типа на нашем 440.

Не только это, но разные дистрибьюторы используют разные компоненты для управления механическим продвижением. Если у вас есть дистрибьютор типа HEI или MSD, вам повезло. Механическое продвижение осуществляется с помощью грузов, которые прикреплены к пружинам и втулкам для ограничения времени и расположены непосредственно под ротором.С этой конфигурацией очень легко поменять местами пружины и втулки. Вам все еще нужно сделать домашнюю работу, чтобы решить, какие пружины и втулки вам нужны, но работа — легкий ветерок.

Остальные, ну, мы заботимся о себе. У нас все еще есть грузы и пружины, с которыми нужно работать, но доступ к ним и определение пределов опережающих весов — это немного безумно.

Возьмем, к примеру, дистрибьюторов Mopar. У нас все еще есть пружины и утяжелители, с которыми можно работать, но чтобы получить к ним доступ.Нам нужно отключить трамблер. Не только это, но и ограничение полного продвижения не контролируется втулками. Вместо этого гири представляют собой стержни, которые вставляются в пластину, которая останавливает движение гири.

Как ограничить общий прогресс в такой установке? У вас есть два варианта: традиционный метод включает сварку этих прорезей, чтобы ограничить пространство, в котором должны перемещаться грузы. Другой процесс заключается в том, чтобы установить ограничительную пластину поверх грузов.

Хэнк О’Хоп

Пластина-ограничитель продвижения по весу внутри распределителя 440. Обратите внимание на маркировку. Они указывают, сколько механического продвижения они позволят.

По моему опыту, эта ограничивающая пластина — лучший выход. Это избавляет от лишних догадок и смазки при сварке и шлифовании, так как пластина имеет несколько прорезей, которые точно показывают, сколько времени добавляется.Компания, которая их производит, называется FBO Systems, она производит всевозможные приспособления для розжига для классических Mopars, и эта ограничивающая пластина обязательна для любой гайки Chrysler — мне не платят за то, чтобы сказать, что я люблю этот продукт.

Хэнк О’Хоп

Опять же, другой вариант для гаек Mopar — приварить пазы в «естественной» ограничительной системе распределителя. У старых голов это просто наука, это просто упрощает задачу.

Вы также захотите получить представление о том, сколько начального и общего аванса вам нужно.Без дино это может быть уловка. Отличный способ приблизиться — зайти на одни форумы и посмотреть, какие работают другие с похожими настройками. Имейте в виду, что ваше общее время обычно не меняется, только начальное время и число оборотов в минуту, при котором достигается общее время.

Безопасность при синхронизации

При съемке хронометража и внесении корректировок вы окажетесь под капотом с работающим двигателем. Это означает, что всегда есть шанс получить несколько шрамов, если вы не будете осторожны. Тем не менее, вы должны руководствоваться здравым смыслом и этими советами по безопасности, чтобы сохранить свои советы.

• Защитите мягкие предметы. Наденьте защитные очки и перчатки. Этот двигатель работает, и ваш единственный человек. Слои защиты никогда никому не повредят.
• Держитесь подальше от этого вентилятора. Ваши пальцы и провода фонаря таймера потянутся к этому вентилятору, как мотыльки к пламени. Всегда помните о своем положении, чтобы предотвратить несчастные случаи.
• Ага. Жарко. Маловероятно, что вы случайно поймаете голову во время съемки, но вы всегда можете ошеломить.Просто играйте осторожно и не теряйте ума, чтобы не обжечься.

Все, что вам нужно, чтобы рассчитать время зажигания

Помимо перегрузки информацией, которую мы уже скинули вам на колени, вам понадобятся некоторые инструменты для выполнения работы. Да, в списке есть несколько специальных инструментов и запчастей, но они не такие уж и дорогие. Кроме того, любые расходы полностью оправдываются удовлетворением от серьезных изменений в динамике вашего двигателя.

Список инструментов

Список деталей

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты ожидания.Вам также понадобится плоское рабочее место, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как снимать и настраивать тайминг

Давай сделаем это!

Регулировка механического хода

1. Установите синхронизирующую ленту / сделайте отметку на балансире. Выбор зависит от предпочитаемого вами метода. В этом случае мы используем ленту для хронометража.

2. Прогрейте двигатель. Разогрейте двигатель до рабочей температуры. Если есть какие-либо проблемы, предотвращающие простоя, в том числе исходное время выхода из строя, вам следует решить их сейчас.

3. Подключите синхронизирующий пистолет. Если у вас нет беспроводного пистолета, просто подсоедините провода аккумуляторной батареи и подсоедините звукосниматель к проводу вилки цилиндра номер один.

4. Ослабьте зажим распределителя. Вам нужно будет крутить распределитель во время работы, поэтому зажим необходимо ослабить.

5. Отключите подачу вакуума. Просто отсоедините линию подачи вакуума и вставьте соединение.

Хэнк О’Хоп

Подключение линии не должно быть слишком сложным. Вставьте туда аппаратное обеспечение, и вы будете золотыми.

6. Наведи и стреляй. Расположитесь так, чтобы у вас была прямая видимость гармонического балансира и вкладки синхронизации.Нажмите на курок и обратите внимание на число, которое вы видите. В нашем случае мы ищем 20-градусное опережение для нашего начального времени.

Хэнк О’Хоп

Ага. Это мой очень старый, очень привередливый индикатор времени. Тем не менее, он делает свою работу.

7. Установите начальное время. Установить начальное время очень просто. Просто поверните распределитель, продолжая следить за тем, какое число совпадает с отметкой времени на вашем двигателе.

8. Увеличьте обороты и запишите общее время. Установив начальный момент времени, заблокируйте распределитель и попросите друга поднять обороты двигателя. Когда числа перестают расти, вы знаете, сколько у вас времени. Запишите это число и попросите друга проверить число оборотов в минуту, при котором это число было достигнуто.

9. Заглушите двигатель и отрегулируйте. А теперь самое интересное. Решите, какие пружины вам нужно использовать, чтобы достичь желаемых оборотов в минуту, и какие втулки или другие методы ограничения общего хода вам нужны, а затем соответствующим образом отрегулируйте распределитель.

10. Запустите двигатель и проверьте результаты. Просто снимите начальное и общее время, чтобы проверить свои результаты после внесения корректировок.

11. Сделайте тест-драйв. Все, что осталось, — это пройти тест-драйв, чтобы убедиться, что двигатель работает так, как вы хотите. Если нет, повторите процесс и попробуйте другие настройки.

Хэнк О’Хоп

Поверьте мне. Т-образная ручка облегчает жизнь.

Регулировка подачи вакуума

В случае, если вы работаете на наклоне во время крейсерского движения, а не во время ускорения, вы знаете, что у вас слишком большой подъем вакуума. Вот как это отрегулировать.

1. Выломайте шестигранный ключ. Шестигранный ключ с Т-образной рукояткой — лучший инструмент для работы. Они обеспечивают лучший контроль и более удобны в использовании.

2. Отсоедините вакуумную линию от канистры. Не нужно выполнять эту регулировку при работающем двигателе, поэтому не нужно беспокоиться о засорении линии после снятия.

3. Вставьте ключ, пока не почувствуете шпоночный паз. Это может быть схематично, так как легко зайти слишком далеко и нанести ущерб, и вы должны ощупывать все вокруг. Полезно использовать шестигранный ключ большего размера, чтобы понять, где находится шпоночный паз, а затем постепенно уменьшать размер, пока не найдете нужный ключ.

4. Поверните против часовой стрелки, чтобы уменьшить время. Большинство систем подачи вакуума вращаются против часовой стрелки для уменьшения времени и по часовой стрелке для его увеличения. Тем не менее, вы можете проверить это своим собственным исследованием.

5. Протестируйте и повторите. Сдать машину на тест-драйв. Если вы все еще слышите пинг, просто повторяйте процесс, пока он не исчезнет.

Как вы отслеживаете свои настройки?

Итак, когда вы знаете, какие корректировки вы вносите и как их вносить, все, что вам остается, — это их прочитать. Одно дело — установить настройки там, где вы хотите, и предположить, что они в порядке.Другое дело — точно рассчитать время и знать наверняка.

Все, что вам нужно для этого, — это индикатор хронометража и либо метка хронометража с краской, либо метка хронометража и лента синхронизации. В любом случае, ваш индикатор времени работает, подключаясь к батарее и свече зажигания цилиндра номер один. Как только они подключены, вы просто направляете индикатор времени на гармонический балансир и снимаете показания.

По крайней мере, ваш гармонический балансир имеет временную метку. Эта метка синхронизации совпадает с меткой синхронизации, чтобы сообщить вам, когда зажигаются свечи зажигания.Это помогает закрасить эту метку времени белой краской, чтобы вы могли лучше видеть ее, когда двигатель синхронизирует. По мере увеличения оборотов двигателя вы хотите следить за этой отметкой времени относительно вкладки, чтобы определить, где находится ваш момент зажигания.

Многие из тех старых вкладок времени, как на моем 440, считываются только на десять градусов вперед. Если вы находитесь в подобной ситуации, вам понадобится временная лента на гармоническом балансировщике, чтобы продолжить. Если вы используете этот метод, вы следите за тем, какое число появляется рядом с нулевой отметкой на вкладке времени.Это число говорит вам, на сколько градусов работает ваш двигатель.

Pro Советы по настройке и таймингу съемки

• Кулачок — другое дело. Опережение и задержка кулачка по времени звучат аналогично и могут иметь, казалось бы, такое же влияние на реакцию дроссельной заслонки, как и момент зажигания. Но на самом деле это два разных процесса.
• Отметьте свой балансир. Лента синхронизации оторвалась. Рекомендуется отметить место желаемого общего числа временных интервалов меткой и белой краской.Таким образом, вы все еще можете дважды проверить синхронизацию без хронометражной ленты.
• Слушайте свой двигатель. Не следуйте рекомендациям других. Прислушайтесь к их советам и попробуйте их советы. Если они сработают, это прекрасно. Однако универсальной формулы не существует, и вам все равно может потребоваться внести некоторые изменения в выбор времени, чтобы удовлетворить ваш двигатель.
• Убедитесь, что балансир не изношен. Если ваш гармонический балансир старый, а резина изношена, это может нарушить ваши показания. Обязательно осмотрите балансир, чтобы убедиться, что он не вышел из строя, прежде чем продолжить.
• Быстрее не всегда лучше. Ускорение общего хронометража повысит отклик дроссельной заслонки. Поначалу это кажется великолепным. Но чем раньше, тем больше мощности будет сложнее контролировать на улице, поэтому не стоит просто использовать самые легкие источники. Попробуйте разные пружины или комбинации, пока не найдете на улице то, что вам наиболее удобно.

Часто задаваемые вопросы о времени зажигания

У вас есть вопросы, Drive дает ответы!

В: Что произойдет, если синхронизация двигателя отключена?

A: Смотря как далеко и с какой целью.Если время слишком далеко, двигатель просто не запустится. Если он работает, но слишком сильно, перегрев, детонация и обратная вспышка через карбюратор — все это проблемы, с которыми вы можете столкнуться. Если синхронизировать недостаточно, он будет работать очень грубо и иметь неприятные последствия через выхлоп.

Q: Сколько времени нужно, чтобы починить время на автомобиле?

A: Если вы просто восстанавливаете заводские характеристики, это займет всего несколько минут. Однако, если вы вносите коррективы в дистрибьюторов, вы, вероятно, потратите не менее часа или двух на внесение изменений.

Q: Увеличивает ли время опережение?

A: Может. В конечном итоге это зависит от текущих настроек двигателя и от того, требуется ли большее время зажигания для обеспечения чистого горения. Имейте в виду, что слишком большой шаг вперед может фактически снизить мощность и даже повредить двигатель.

Q: Как проверить время без индикатора времени?

A: Нельзя. Вы можете определить, какой у вас начальный хронометраж, только по тому, как распределитель выровнен с цилиндром номер один, основываясь на положении метки хронометража на вашем гармоническом балансировщике.Даже если вы используете это и используете втулки и пружины, которые, по вашему мнению, приведут вас в соответствие, вы в конечном итоге будете гадать, не используя индикатор времени.

Q: Как замедление времени влияет на двигатель?

A: замедление времени может означать либо отключение опережения двигателя, что может быть полезно для борьбы с детонацией. Если бы вы замедлили время относительно ВМТ, ваш двигатель, скорее всего, не запустился бы, поскольку зажигание происходит после того, как поршень опускается вниз во время такта сгорания.

Вот полезное видео

Да, у нас мозг тоже болит. Здесь есть на что обратить внимание. Хорошая новость в том, что у нас есть видео, которое действительно помогает прояснить ситуацию и упростить ваш мыслительный процесс!

Тюнинг Cadillac

| Автосервис Sunrise, Coral Springs, Pompano

Посмотреть все предложения >>

Что такое тюнинг Cadillac?

Слово «тюнинг», скорее всего, будет наиболее искаженным, а также неправильно понимаемым термином в автомобильной промышленности.До того, как на портрете появилась электроника, выражение «настройка» использовалось в процессе технического обслуживания для замены точек распределителя, свечей зажигания, проверки или замены ротора или крышки, а также, возможно, замены воздушного и топливного фильтров. Предстояло доработать автомобили; Время зажигания, зазор точки и неактивная смесь вместе с задержкой были включены в услуги. Это была процедура защитного технического обслуживания, которую обычно нужно было выполнять примерно через каждые 12 000–20 000 миль.

Машин сейчас:

Распределители в настоящее время исчезли, и даже провода свечей зажигания исчезли из многих приложений. На многих новых автомобилях только свечи зажигания, воздушный и топливный фильтры, а также клапан PCV — это услуги, которые все еще являются частью Cadillac Tune-Up. Свечи зажигания тоже рано или поздно могут исчезнуть.

По этим причинам выражение « Cadillac tune-up » может означать много разных вещей, изобретатели не вносят изменения в свои графики ремонта.Наши сертифицированные специалисты по обслуживанию в Санрайз, недалеко от Корал-Спрингс и Помпано, составляют список объектов независимо через определенные мили или через определенное время.

Из-за наличия электроники и новейших технологий рекомендуемый пробег между доработками или заменой свечи зажигания увеличился почти до 30 000, или 60 000 миль, или даже до 100 000 миль.

Лучшие варианты:

Самый отличный вариант — проконсультироваться с нашей командой возле Sunrise, Coral Springs и Pompano , чтобы проверить свечи зажигания вашего автомобиля, чтобы узнать, требуется ли вашему Cadillac Cadillac Tune-Up Service .Если наступит срок замены, мы заменим их, и наша команда будет использовать подходящие инструменты для обеспечения наилучшей производительности.

Крышки и роторы распределителей, топливные фильтры и клапаны PCV необходимо заменять через каждые 30 000–50 000 миль. Провода свечи зажигания необходимо заменять через каждые 60 000 миль. На многих последних автомобилях нет ни проводов свечей зажигания, ни крышек распределителя. На некоторых автомобилях топливные фильтры являются составной частью топливного насоса, и их заменяют только тогда, когда они забиты и повреждают топливный насос.

Тюнинг обычно не решает проблемы с работой автомобиля:

Если машина движется ужасно, не ждите корректировок, чтобы по существу это исправить. Компьютеры управляют подачей топлива, а также синхронизацией и выполняют все модификации. Многие проблемы с производительностью связаны с утечками вакуума, неисправным датчиком или другими неисправными деталями. Наша сервисная команда всегда рекомендует следовать графику технического обслуживания, рекомендованному вашим производителем, чтобы избежать каких-либо проблем.

Если ваш Cadillac приближается к этим милям или вы чувствуете, что его нужно протестировать, пройдите диагностический тест или Cadillac Tune-Up на нашем заводе в Санрайз, недалеко от Корал-Спрингс и Помпано, чтобы ваш автомобиль снова заработал должным образом.

График службы

Модуль катушки зажигания газонокосилок Магнето HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL ТРИММЕР Кусторез Запчасти и аксессуары для газонокосилок

Модуль катушки зажигания

Магнето HUSQVARNA 22R 22RL 25RNA 25RL ТРИММЕР Кисторез, ТРИММЕР 22R 22RL 25RNA 25RL Модуль катушки зажигания 25VAR Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Модуль катушки зажигания Magneto HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL TRIMMER Кисторез по лучшим онлайн-ценам на, Дополняет скидку 20% на распродажу, Покупайте сейчас Доступные товары от Mad Hornets! Магнито HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL TRIMMER Модуль катушки зажигания кустореза.

Модуль катушки зажигания Magneto HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL TRIMMER Кусторез

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Модуль катушки зажигания Magneto HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL TRIMMER Brush Cutter по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： MPN: ： COIL-0161 ， Торговая марка: ： FixRightPro ： UPC: ： NA ，。

Модуль катушки зажигания Магнето HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL ТРИММЕР кусторез

Ярко окрашенный, с высококачественной графикой, полный возврат 100% будет произведен в течение 24 часов с момента заказа. Фары можно заменить на ксеноновые лампы HID и галогенные лампы. 4: Подходит для процесса оплавления SMT, имеет функцию защиты от обратной полярности. Модуль катушки зажигания Magneto HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL TRIMMER Кусторез , двухигольная строчка и эластичный пояс делают его более долговечным. Самые удобные плавки, посеребренные со стеклянным куполом, цвет самого предмета может незначительно отличаться от приведенного выше изображения, Модуль катушки зажигания Magneto HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL TRIMMER Brush Cutter . помещается и наплавляется на поверхность с помощью горелки, доводя серебро до точной температуры, с которой оно плавится.Проба — это сертификат качества материала, который является юридическим требованием для продажи в России. Упаковка и подготовка к отправке могут занять 2-4 рабочих дня. Обратите внимание: многие товары, которые мы продаем в Интернете, являются антикварными или полу-античными, Модуль катушки зажигания Magneto HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL TRIMMER Brush Cutter , com / shop / asweetsweetboutique / policy, o Side One: Black Multi T Floral Synthetic Blend Ткань, этот медведь измеряет 16 дюймов от верхней части уха до кончика пальца, скажите «такой же, как в списке» или оставьте, пожалуйста, альтернативные цвета, которые вы хотели бы, при оформлении заказа, Модуль катушки зажигания Magneto HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL TRIMMER Brush Cutter .простыми клеями и отделкой ногтей, лаком и декупажем, потому что наносится минимум мазков. Хорошо просушенный для хорошего баланса силы и гибкости, долгое нажатие для регулировки личного шага. Модуль катушки зажигания Magneto HUSQVARNA 22R 22RL 25R 25RL TRIMMER Кусторез , превосходный дизайн обещает безопасность, рекомендуется туристам и туристам — идеальный компаньон в путешествиях. Защита и упорядоченность — встроенные чехлы для ноутбуков и планшетных ПК с толстой мягкой набивкой из пеноматериала и фиксированным ремнем на липучке обеспечивают дополнительную защиту от ударов.

Наружное силовое оборудование 1X Катушка зажигания для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 Триммер для живой изгороди Детали и аксессуары

Катушка зажигания 1X для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 Hedge String Trimmer1, Hedge String Trimler 1X Ryobite String Trimler 1X Ignition Copper 1X Ignition Co … Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1X катушку зажигания для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 Hedge String Trimmer по лучшим онлайн-ценам, наслаждайтесь бесплатной доставкой сейчас быстрая доставка по всему миру Лучшие цены на рынке и далее возможна дневная доставка.Для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 Hedge String Trimmer 1X Катушка зажигания.

1X Катушка зажигания для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 Триммер для живой изгороди

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1X Катушка зажигания для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 Триммер для живой изгороди по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， Страна / регион производства: ： Китай ： MPN: ： Не применяется ， Тип: ： Катушка зажигания ： Комплектация: ： 1 * Катушка зажигания ， UPC: ： Не применяется ，。

1X катушка зажигания для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 триммер для живой изгороди

Купите Белые и другие платья для крещения для девочек из тюля с круглым воротником Fenghuavip на крестины в.♥♥♥♥♥ В комплект входит: 1 пара ожерелий с буквой «D.» для вторичного продукта, который действительно построен по форме оригинального производителя, вы можете вернуть нам любые неиспользованные наклейки для полного возмещения покупной цены (без учета доставки), Купить Мужские модные кроссовки Moretti от Creative Recreation и другие модные кроссовки, Cute Pets Puppy Family in the Garden Австралийские овчарки и декоративный пейзаж с кошками, Катушка зажигания 1X для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 Триммер для живой изгороди . Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Печать может быть размещена или по размеру по-разному. Категория: Ювелирные изделия \ Кулоны и брелоки \ Тематические подвески \ Инициалы \ M; \ \ Сделано в США \ Количество украшений, купите кошельки для монет с пряжкой в ​​виде медузы, винтажный кошелек и другие кошельки и сумки для монет в хорошо продуманных продуктах, которые обеспечивают стиль, сводят к минимуму необходимость перенастраивать и повторно применять защитные очки во время работы благодаря толстый регулируемый ремешок на голову 1 дюйм, Катушка зажигания 1X для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 Триммер для живой изгороди , = ✿Размер: 5T = Размер этикетки: 1 = Бюст: 60см / 3, Размер женской груди (в дюймах) Маленький 34/36 Средний 36/38 Большой 38/40 X-Большой 40/42 XX-Большой 42/44 Наши дизайны напечатаны на высококачественных футболках из 100% хлопка премиум-класса.Пожалуйста, укажите, хотите ли вы круглую или квадратную форму и какой размер вам нужен. Доступны в натуральной или белой раме, 26 мм x 5 мм Подвеска-перо Стерлинговое серебро. или когда вам нужно легкое покрытие для ребенка, 1X Катушка зажигания для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 Триммер для живой изгороди . Я предоставлю более подробные инструкции по этому поводу при доставке вашего Geofilter :), Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Внутренняя окружность примерно 12 дюймов. ❤ Симпатичный плащ для детей, который они могут носить, неся школьный рюкзак по дороге в школу или пойти поиграть.Персонализированные автомобильные наклейки Уважайте велосипедные наклейки для велосипедов csfssd (Цвет: белый): Автомобиль и мотоцикл. — Источник света: 8 белых светодиодов (с контроллером регулировки на USB-кабеле), 1 катушка зажигания для Ryobi Homelite RY39500 26cc 850108001 Триммер для живой изгороди , молнии с обратной спиралью спереди и карманы имеют низкий профиль для укладки на плоской подошве. Смотри, В комплект входит набор из трех автомобилей: 2 x красных.

404 — Страница не найдена

Все объявленные цены включают налог, бирку, название, регистрацию, сбор за предварительную доставку в размере 999 долларов США *, сбор за подачу электронной регистрации в размере 199 долларов США.75 * и комиссия агентства Tag в размере 85 долларов США *. Цены на новые автомобили включают в себя все доступные поощрения и скидки производителя, на которые вы можете претендовать или не претендовать, и могут истечь или измениться в любое время без уведомления. Рекламируемые цены не могут использоваться вместе с ценами в Интернете, специальными программами годовой процентной ставки, возвратом денежных средств дилеров, если таковые имеются, программами аренды и не могут сочетаться с любыми другими предложениями. Специальные годовые процентные ставки предоставляются только с утвержденным кредитом. Все предложения взаимоисключающие. Все автомобили, подлежащие предварительной продажи.Цены не включают опции, установленные дилером.

Данные о поощрении производителей, предложения годовой процентной ставки и характеристики транспортных средств предоставлены третьими сторонами и считаются точными на момент публикации. Иллюстрации предназначены только для иллюстративных целей. К концу месяца необходимо завершить розничную продажу со склада дилера. Дилер не несет ответственности за опечатки. Аксессуары и цвет могут отличаться. Заявленная цена может быть изменена без предварительного уведомления с целью исправления ошибок или упущений. Пожалуйста, свяжитесь с дилером по электронной почте или по телефону для получения подробной информации и наличия специальных предложений.Авторские права на определенные данные и другое содержимое, отображаемое здесь, принадлежат компании Morse Operations, Inc. и / или третьим лицам. (Кроме того, поставщики данных и других материалов для Morse Operations, Inc. или такие третьи стороны могут иметь право собственности на такие данные в той степени, в которой такие данные и другие материалы подлежат защите авторских прав в соответствии с применимыми законами США. ) Такие данные не могут быть воспроизведены или распространены полностью или частично с помощью любых печатных, электронных или других средств без явного письменного разрешения от Morse Operations, Inc.Вся информация собрана из источников, которые считаются надежными, но нельзя гарантировать, что эта информация является полной, и ни Morse Operations, Inc., ни ее поставщики не несут никакой ответственности за ошибки или упущения и не гарантируют точность этой информации. MPG рассчитывается на основе применимых оценок пробега EPA. Используйте только для сравнения. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий движения, возраста / состояния аккумуляторной батареи (только для гибридных моделей) и других факторов.* Эти расходы представляют собой затраты и прибыль для дилера по таким вопросам, как осмотр, очистка и регулировка транспортных средств, а также подготовка документов, связанных с продажей.

14401 W Sunrise Blvd

Восход
FL
33323
нас

.