Переходная шайба на иж планета 5

Внимание, в большинстве случаев внутренний диаметр планшайбы меньше необходимого и нуждается в доработке. Требуется расточка примерно на 1 мм. Стоит воздержаться от покупки, если в Ваших условиях нет возможности произвести требуемые модификации.

Внимание, большинство данных шайб имеют косметические дефекты литься, непроливы, раковины, не влияющие на работоспособность и надежность.

Так же зачастую технологические отверстия могут не идеально совпадать с вашей техникой, поэтому может потребоваться подгонка по месту.

Написать отзыв

Зарегистрируйтесь, оставляя отзывы о товаре, можно заработать бонусные баллы!

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Сам собрал оптику (оптодатчик) работает лучше. Поставил 12 вольтовый генератор, с план шайбой, поменял проводку, поставил подкову от ВАЗа. Реле регулятор от ВАЗа с щетками. Работает отлично.

ИЖ Юпитер 2 БСЗ.

Саморобна планшайба для токарного станка по дереву.

Саморобна планшайба.

Если вы хотите больше узнать об отечественных мотоциклах, рекомендуем посмотреть видеосюжеты о мотоцикл ИЖ и его модельном ряде.

Советуем посмотреть наш видео раздел, и вы сразу найдете интересующую вас информацию уникального мотоцикла ИЖ.

Генератор хороший, но надо на 12В перематывать, иначе очень сильно проводку переделывать придется и аккумулятор не получится сделать в цепи освещения, лампы все кроме лампы нейтрали и контрольной лампы на 12В найти проще чем родные.
Планшайбу делал по чертежам дмитрий67:

Маховик генератора посадил не как в статье, а как положено — на шпонку Конечно маллиметра на 3 ротор глубже, чем положено, но все работает как надо

Статью — «Нужен ли Планете аккумулятор. » — уже выложили. Это правильно. С этой статьи у большинства нынешних пользователей подобных переделок всё и началось.

Однако были и более ранние варианты. Выложу ещё один для полноты коллекции. Из книги Бориса Фёдоровича Демченко »

Там есть некоторые косяки.

Я переделывал на Восходовское зажигание несколько мотоциклов ИЖ ( ИЖ 56, ИЖ П 3, ИЖ П 5, ИЖ ПС, ИЖ Ю 3, ИЖ Ю 5. )

В процессе этих работ были выработаны оптимизированные чертежи переходников.
Предпочтительный материал — дюраль Д 16. Не ржавеет — легко обрабатывается и нормально держит резьбу. Если нет подходящих алюминиевых сплавов — годится простая сталь. Единственный минус — может ржаветь. Нержавейку не советую — её потом обрабатывать по месту — тяжело. Сверлить тоже злобно. Я пробовал сделать один переходник из калящейся нержавейки — сделал но проклял всё.

Короче. Посадка генератора ИЖ 6 вольт и 12 вольт — разная.
Соответственно переходники нужны разные — в зависимости от модели мотора.

Чертежи заготовок для токаря :

При изготовлении желательно точить переходник с одной установки.
Тоесть в конце обработки должен получиться какбы готовый переходник — приросший узким концом к болванке. И потом его от болванки отрезают и ровняют отрезанный край. Так получится деталь без нарушения толщины стенок.

Чуть позже — будет продолжение. Это пока не всё — что я хотел написать.

переделка штатной электросхемы и системы зажигания

Новую эпоху в истории мотозавода ознаменовал запуск в производство серии ИЖ. В 1965 году появилась новая модель, отличавшаяся от предшественницы увеличенной мощностью двигателя и новыми литыми дисками колес.

Все остальное схема проводки ИЖ Планета 2, конструкция заднего моста, рама и органы управления были позаимствованы с предыдущей модели.

Оригинальная схема мотоцикла образца 1968 года

Также на заводском конвейере появилась модель с двухцилиндровым силовым агрегатом, получившая название «Юпитер» (см. также схему проводки ИЖ Юпитер 3).

Примечательно, что и в дальнейшем все модификации этих мотоциклов осуществлялись попарно:

1. Модернизировалась штатная схема ИЖ Планета 2 – изменялась и схема проводки ИЖ Юпитер 2,
2. Осуществлялся переход моделей Планета с 6В на 12В электропроводка ИЖ Юпитер 2 также претерпевала подобные замены.

Вынужденная модернизация

Мотоциклы марки ИЖ Планета 2 оказались достаточно качественными. И хотя в 1971 году завод прекратил их выпуск, многие экземпляры до сих пор остаются в строю.

А сложности с запасными частями вынуждают владельцев модернизировать мотоциклы:

1. Приспосабливать детали от других моделей семейства ИЖ,
2. Использовать запчасти от мотоциклов других производителей,
3. Самостоятельно изготавливать нужные детали.

Переделка штатной электросхемы

Особые трудности вызывают ремонтные работы своими руками штатной электропроводки и ее потребителей:

1. Ламп накаливания габаритов, стоп-сигналов и головного света,
2. Катушки зажигания,
3. Свечей зажигания,
4. Высоковольтных проводов.

Справочно: современная мототехника давно перешла на 12 В, тогда как мотоциклы прошлых лет выпуска поголовно оснащались 6В электросхемой.

Переделка системы зажигания

Мотоциклы семейства ИЖ (например, в проводке Планета 3) всегда испытывали сложности с системой зажигания. Поэтому, всегда были объектом пристального интереса со стороны владельцев, проводивших бесконечные эксперименты по доводке транспортного средства.

Представленный ниже способ замены штатной системы зажигания на элементы с мотоциклов Восход и Минск был признан удачным со стороны сообщества мотовладельцев.

Фото родных деталей системы зажигания ИЖ Планета 2

Инструкция по модернизации выглядит следующим образом:

1. Приобретается генератор с мотоциклов Минск или Восход напряжением 14В и номинальной мощностью 65 ватт (90 ватт),
2. Изготавливается переходная шайба для установки нового генератора на двигатель,
3. Приобретается новая катушка зажигания (можно с тех же Минска или Восхода).

Совет: если проводка прослужила достаточно долго, вы должны ее также поменять, чтобы избежать в дальнейшем проблем. В поисках может помочь схема проводки ИЖ 2126.

Чертеж переходной шайбы для установки нештатного генератора

Переходную шайбу лучше всего заказать в токарной мастерской, чтобы добиться высокого качества. Цена подобной работы небольшая. После изготовления, шайбу нужно правильно установить, чтобы ее поверхность плотно прилегала к двигателю.

Установленная переходная шайба, на которую будет устанавливаться новый генератор

Совет: При установке генератора на переходную шайбу, необходимо следить за его полной посадкой.
Если корпус генератора не до конца посажен на шайбу, то ротор будет цеплять при вращении статор, что приведет к его выходу из строя.

Регулировка зажигания

После замены генератора, необходимо выставить правильный угол опережения зажигания.

Для этого последовательно проделываем следующие шаги:

1. Проворачиваем коленвал до момента достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ),
2. Опускаем еще вниз на 3,0 мм,
3. Центрируем генератор, на переходной шайбе таким образом, чтобы прорезь на роторе была совмещена с индуктивным датчиком,
4. Выставляем с помощью щупа зазор между датчиком и прорезью. Он должен быть 0,3-0,5 мм.

Выводы

Надеемся, что наша статья поможет владельцам старых моделей мотоциклов в техническом обслуживании (см. также схему проводки ИЖ Планета 5). А размещенное видео наглядно покажет процессы работы, также как и советы позволят избежать дорогостоящих ошибок.

ЗАЖИГАНИЕ CDI 12V для ЯВА, ИЖ мощность 70, 140, 200W без акб

Чернигов | Добавлено: 24 сентября 2019, номер: 11094

Состояние:
Новый 

Предлагаю полный комплект электронного CDI зажигания 12V для мотоциклов ЯВА, ИЖ (полный аналог чешского зажигания VAPE стоимостью 8500грн)
CDI системы стабильно надежные в работе, не нуждаются в аккумуляторе (при желании можно эксплуатировать и с ним), в зажигании нет трущихся деталей, поэтому в дополнительных регулировках оно не нуждается, раз выставили и забыли, обеспечивает синхронную, мягкую работу двухцилиндровых двигателей, помещается на штатное место, не надо резать крышку! и что то выдумывать
Зажигания собраны с качественных, проверенных комплектующих, шайбы и переходники сделаны в заводских условиях. комплекты зажигания могут быть 70, 140 и 200ват с разным количеством катушек генератора
ИЖ Планета 70 ват — 1200грн,

ИЖ Юпитер 70 ват — 1300грн

ИЖ Планета 140 ват — 1400грн,

ИЖ Юпитер 140 ват — 1500грн

ИЖ Планета 200 ват — 1800грн

ИЖ Юпитер 200 ват — 1900грн
ЯВА 360/634/638 70 ват — 1300грн

ЯВА 360/634/638 140 ват — 1500грн

ЯВА 360/634/638 200 ват — 1900грн
ЯВА 559 70 ват — 1200грн

ЯВА 559 140 ват — 1400грн

ЯВА 559 200 ват — 1800грн
На производительность искры мощность зажигания не влияет, разница только в мощности на освещение и заряд аккумулятора
Комплекты полностью готовы к установке поставил и поехал.

комплект включает в себя: статор, ротор (доработанный), переходная планшайба, переходной конус, индуктивный датчик, коммутатор, высоковольтные катушки, высоковольтные провода, насвечники, реле выпрямитель регулятор зарядки, проводка, крепеж, инструкция по установке и настройке
смотрите все мои объявления переходя по ссылке «другие объявления автора»
отправка предпочтительно новой почтой
оплатить можно как при получении на почте так и на карту приватбанка (порядочность гарантирую)
у кого есть вопросы звоните спрашивайте с 10 до 21

Другие похожие объявления

Мотозапчасти

Кривой Рог, Дзержинский

25 февраля

Мотозапчасти

Черновцы

15 февраля

Мотозапчасти

Черкассы

15 февраля

Другие объявления автора Александр

Wartburg

Кировоград

15 февраля

Wartburg

Николаев

15 февраля

Talbot

Харьков

15 февраля

Александр

частное лицо

на сайте с 20 августа 2019

817 просмотров объявления

2 из них сегодня

Двигатель Иж планета 5 — технические характеристики, тюнинг

Технические особенности

Мотоцикл ИЖ Планета 4 относится к средним машинам. Он одинаково чувствует себя как на асфальте, так и на грунтовке. Именно поэтому, модель оказалась так популярна в СССР, где ее любили в небольших населенных пунктах. Эта модель получила доработанное зажигание. В результате проблем с этой системой стало значительно меньше.

Также несколько переработали проводку, что также увеличило надежность техники. Тут впервые в серии была применена 12-вольтовая схема. Это добавило плюсов мотоциклу. В первую очередь это положительно сказалось на приборной панели, используя лампы с более высоким вольтажом получилось сделать подсветку более выразительной.

Описывая технические характеристики невозможно не упомянуть о ходовой. Ее тут основательно переработали. Если смотреть Иж Планета 4 отзывы, то можно обратить внимание, что все владельцы хвалят этот конструктивный узел. Основным изменением стали новые амортизаторы.

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС

Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция , являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».
Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развивали мощность 25—34 л. с. Отдельные их образцы имели такие же диаметр и ход поршня, тип продувки, крепление головки и цилиндра, тип моторной передачи, что и модель «ИЖ—Планета-спорт».

1 — педаль переключения передач; 2 — сцепление; 3 — ведущая шестерня моторной передачи; 4 — масляный насос; 5 — пробка с масляным щупом; б — щека коленчатого вала; 7 — шатун; 8 — валик привода спидометра; 9 — продувочные каналы; 10 — выпускная труба; 11 — проем для одной из четырех длинных шпилек крепления цилиндра; 12 — поршневые кольца; 13 — свеча; 14 — поршневой палец; 15 — верхняя головка шатуна с игольчатым подшипником; 16 — поршень; 17 — декомпрессор; 18 — одна из двух коротких шпилек крепления головки; 19 — гильза цилиндра; 20 — шланг подвода масла; 21 — трос управления дросселем; 22 — дренажный шланг; 23 — карбюратор с центральным расположением поплавковой камеры; 24 — поплавковая камера; 25 — шестерни коробки передач; 26 — рычаг выключения сцепления; 27 — шток выключения сцепления; 28 — ведущая звездочка главной передачи; 29 — сектор механизма переключения передач; 30, 32 — вилки переключения передач; 31 — червячный валик управления вилками; 33 — вал переключения передач; 34 — ведомая шестерня моторной передачи.

Сейчас многие из этих конструктивных решений перешли с опытных спортивных моделей на серийную, что еще раз свидетельствует о прогрессивном влиянии спорта на развитие техники.

Рассмотрим устройство двигателя «ИЖ—Планеты-спорт», новой машины, которая уже стала поступать к мотоциклистам.

Он, как и все современные мотоциклетные моторы, собран в одном блоке с коробкой передач. В передней части общего картера, имеющего продольную вертикальную плоскость разъема, расположена кривошипная камера двигателя, а в задней — коробка передач. Обращают на себя внимание непривычно малые размеры картера, достигнутые благодаря плотной компоновке деталей и боковым крышкам, максимально приближенным к ним.

Цилиндр, как и у всех ижевских мотоциклов, имеет алюминиевую рубашку и гильзу 19 из специального чугуна. Впервые такие цилиндры появились на небольшой партии кроссовых ИЖ—350С в 1948 году, а с 1956 года они уже нашли применение и на серийной дорожной модели — ИЖ—56. Преимущества их перед цельночугунными цилиндрами — меньший вес и лучшее охлаждение (алюминий обладает большей теплопроводностью), а также хорошо освоенная технология — предопределили выбор конструкторов.

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава и обеспечивает необходимое охлаждение.

Цилиндр вместе с головкой крепится к картеру четырьмя шпильками, а головка, кроме того, еще двумя гайками притянута к цилиндру, в рубашку которого ввернуты две короткие шпильки.

«ИЖ—Планета-спорт» — первая серийная модель ижевского завода с трех-канальной петлевой продувкой. Интересно напомнить, что двигатели ИЖ—7 1934 года имели одноканальную поперечную продувку с дефлектором на поршне, потом, начиная с ИЖ—8, завод перешел на двухканальную петлевую продувку, и, наконец, дальнейшим логическим шагом стал переход на трехканальную продувку (левый и задний каналы 9 видны на рисунке). Она очень часто находит применение на высокофорсированных гоночных моторах, так как повышает наполнение цилиндра и улучшает охлаждение днища поршня, избавляя его от перегрева и прогара, повышает износостойкость деталей цилиндро-поршневой группы, снижает расход топлива.

Для уменьшения потерь на трение в верхней 15 головке шатуна установлены игольчатые подшипники, заменившие традиционную бронзовую втулку. Они способны выдерживать высокие обороты, более долговечны и дают прирост мощности.

Коленчатый вал неразборной конструкции установлен на трех подшипниках: двух роликовых 2505 и шариковом 304, расположенном на конце левой цапфы. Этот подшипник удерживает вал от осевого смещения. Для сообщения усилия от вала коробке передач использованы две косозубые шестерни 3 и 34. Они более надежны и долговечны, чем общепринятая цепная передача.

Одной из самых интересных новинок, впервые примененных в отечественном мотоциклостроении, является раздельная система смазки двигателя. Обычно двухтактные моторы смазываются маслом, которое смешивают с топливом в соотношении 1 : 25. Таким образом, его количество, попадающее в двигатель, зависит только от количества поступающего бензина. Для нормальной же смазки трущихся деталей при разных режимах работы двигателя требуется разная подача масла: чем меньше обороты и нагрузка, тем меньше надо масла, и наоборот.

Именно эти условия обеспечивает система, примененная на «Планете-спорт». Масло заливается в отдельный бачок и посредством насоса 4 подается через шланг 20 во впускную систему. Насос приводится непосредственно от коленчатого вала, а его дозирующее устройство управляется тросом, сблокированным с тросом управления карбюратором. При увеличении оборотов или нагрузки двигателя (в это время водитель «дает газ», то есть поднимает дроссельный золотник) производительность насоса растет. Для контроля за поступлением масла служит сигнальная лампа на корпусе фары, соединенная с датчиком нагнетательного клапана, который установлен на картере между цилиндром и карбюратором.

Новая система не только обеспечивает оптимальные условия смазки, но и дает экономию масла (расходуется 1,2— 2,5 процента по отношению к бензину вместо 4 процентов в обычной системе), а это положительно сказывается на смесеобразовании и уменьшает количество нагара и токсичность отработавших газов.

Двигатель снабжен карбюратором 23 с центральной поплавковой камерой 24 и диффузором диаметром 32 мм. В отличие от распространенных карбюраторов с боковым расположением камеры он более компактен и сохраняет уровень топлива, а стало быть состав смеси, постоянным независимо от продольного или поперечного наклона машины.

Если обратиться к истории, то можно узнать, что карбюраторы с центральной поплавковой камерой (ЛКЗ—22) применялись на довоенных мотоциклах ИЖ. Потом они уступили место иным конструкциям, а сейчас карбюратор с центральной камерой вновь вышел на сцену.

Модель «Планета-спорт» — первый из ижевских мотоциклов с воздушным фильтром, имеющим бумажный элемент. На ИЖах довоенных моделей и послевоенном ИЖ—350 стояли сравнительно малоэффективные сетчатые воздухоочистители. Опыт участия в кроссах принес немало полезного в области совершенствования очистки воздуха. На ИЖ—49 в 1951 году появился инерционный фильтр, позже ИЖ—56 оснастили контактно-масляным фильтром, и теперь, опираясь на практику эксплуатации машин в кроссах и многодневке, конструкторы «ИЖ—Планеты-спорт» остановили выбор на бумажном фильтрующем элементе.

Перед ними стоял вопрос и о том, как уменьшить влияние на мотоцикл и водителя вибрации, присущей одноцилиндровому двигателю. Здесь найдено такое решение: силовой агрегат, глушитель, руль, бензобак соединены с рамой посредством резиновых элементов.

Таково в общих чертах устройство двигателя нового ижевского мотоцикла.

Техническая характеристика

Недостатки

Как таковых сильных недостатков у Иж 4 не наблюдается. Все имеющиеся проблемы являются характерными для всей мототехники того времени. В первую очередь, это особенности зажигания. Тогда использовалось механическое зажигание, а оно как известно имеет ряд стандартных проблем.

Многие владельцы к недостаткам относят расход топлива. Но, тут все связано с мощностью мотора. За увеличение технических возможностей двигателя приходится расплачиваться повышенным потреблением бензина.

В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт».

5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.

6августа. Уже знакомые по предыдущим поездкам грунтовые дороги оказались в худшем состоянии, чем прежде, правда, это временно: идет ремонт. Но пока всюду неразглаженный еще щебень, и от этого ехать трудно. Перед Ижевском на спидометре 8609 километров.

10 августа. Предыдущие дни были заполнены делами, связанными со сдачей старого и получением нового мотоцикла. Завтра выезжаю в Москву. На спидометре нового ИЖ—ПС только 150 километров. Все они накатаны по Ижевску и в его окрестностях.

Мотоцикл ведет себя безукоризненно. Он во всем похож на своего предшественника. Но, в отличие от него, снабжен раздельной системой смазки, и это сразу чувствуется. Во-первых — стала более тугой ручка «газа». Если прежде она управляла только дросселем карбюратора, то теперь еще и регулятором подачи насоса. Во-вторых, на фаре теперь постоянно горит яркая красная лампа — сигнал того, что масляная система исправна, насос подает масло в карбюратор. Глазок ее находится на том самом месте, где у всех ИЖей предыдущих моделей помещалась контрольная лампа зарядки аккумулятора. И потому выработавшийся с годами рефлекс заставляет тревожно екать сердце, как только взгляд останавливается на этом красном огоньке. Мгновенно приходит мысль о неисправности электрооборудования, а потом уже, с запозданием, соображаешь: все в порядке, это же масло подается.

Масло подается… Не правда ли, странно звучат эти слова, когда речь заходит о двухтактном двигателе. Все мы давно и прочно усвоили: у четырехтактных моторов применяется система смазки, где масло под давлением поступает к трущимся поверхностям и затем сбрасывается в картер, а у двухтактных и системы-то никакой нет — масло просто подмешивается к топливу, и эта смесь смазывает все, что встречается на ее пути. Просто и надежно. От водителя требуется лишь следить за правильной пропорцией масла в бензине да тщательно перемешать этот «коктейль».

«Зачем же выдумывать какие-то насосы, клапаны-датчики, сигнальные лампы — ведь это усложняет конструкцию, делает мотоцикл дороже?» — так или примерно так ставили вопрос некоторые наши читатели, обращаясь в редакцию. Чтобы ответить на него, нам придется несколько отвлечься от непосредственного описания событий. Попытаемся разобраться, так ли уж хорош старый, проверенный способ смазки.

Вспомним заправку. Уже с этого момента начинаются неудобства. Во-первых, не на каждой АЗС есть специальная колонка с готовой смесью, и потоку часто приходится составлять ее самому. Во-вторых, независимо от режима работы мотора масло подается к трущимся поверхностям всегда в одной и той же, максимальной пропорции — примерно 400 граммов на 10 литров бензина, — а это неоправданно и дорого. Есть недостатки и более серьезные. Например, образование нагара на поверхностях, образующих камеру сгорания, на электродах свечи зажигания.

Ведь часть попадающего туда масла испаряется, выгорает, а оставшиеся тяжелые смолы со временем образуют твердый налет, намертво припекающийся к металлу. Он мало теплопроводен, поэтому ухудшает тепловой режим двигателя. Толстый слой нагара раскаляется— и это приводит к калильному зажиганию. Особенно нежелателен нагар на электродах свечи. Он увеличивает электрическое сопротивление, и часто она из-за этого отказывает.

Все это и привело к мысли отказаться от «простого и проверенного» способа смазки. Новый способ назвали раздельным, так как масло в этом случае подается из отдельного бачка, не связанного с бензобаком. Ныне существует уже немало различных схем. В одних случаях масло идет под давлением к подшипникам кривошипно-шатунного механизма, его избытки смешиваются с топливом в кривошипной камере и смазывают цилиндр. В других масло подается на выход карбюратора, где смешивается с потоком бензино-воздушной топливной смеси. В третьих схемах сочетаются две предыдущие. Но в любом случае раздельная система позволяет строго дозировать количество масла в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя. Чем они больше, тем интенсивнее поступает смазка. И в любом случае такая система резко уменьшает дымность «выхлопа», что само по себе уже чрезвычайно важно.

На «ИЖ—Планете-спорт» применена вторая схема. Масло из специального бачка поступает по прозрачному трубопроводу к насосу, а от него через специальный клапан-датчик впрыскивается во впускной патрубок цилиндра, за карбюратором…

Но вернемся к нашему мотоциклу.

11августа. Выехал рано утром. Пасмурно, моросит дождь. Зная, что на основной дороге Ижевск—Елабуга идет большой ремонт, решил ехать иным путем — северным, через Нылгу, Уву, Сюмси, Кильмезь, Малмыж. Дождь усиливается. Вода лишает песок его обычной сыпучести, по нему теперь ехать легче. А вот на глине дело дрянь. Скорость постепенно падает. К 16 часам прошел только 200 километров. Совершенно неожиданно соскочила цепь, — оказывается, вытянулась, хотя при выезде проверял. Все больше утверждаюсь во мнении, что пора ижевцам предъявить серьезные претензии поставщикам цепей, качество которых явно ухудшилось.

12августа. Выехал из Кильмези. За ночь просохло, дорога сегодня легкая. Мотор работает нормально. Сразу после пуска загорается лампа контроля за давлением масла и горит постоянно на всех режимах. Раздельная система смазки заметно облегчает жизнь. Ведь в масляный бачок входит литра полтора, и этого количества масла даже при обычной смазке хватило бы на смешивание с 40 литрами бензина, то есть почти на 800 километров пробега! Теперь же его расходуется значительно меньше. Значит, не нужно на каждой АЗС искать масло, намного сокращается время заправки.

13 августа. От Казани до Москвы скорость практически на всей трассе ограничена — 80 км/час. Но на отдельных участках знаков нет, и тогда мотоцикл легко и охотно набирает 100. Дальше стрелка спидометра не заходила — всетаки мотор в обкатке. Любопытная деталь: за мотоциклом не остается сколько-нибудь заметного следа выпускных газов, на каком бы режиме он ни работал. Это, конечно, прямое следствие раздельной смазки…

Первый пробег, естественно, не может дать полного представления о новом моторе. И вот инженеры Э. Ноноп и Л. Овсиевич отправляются на Кавказ.

«Планета-спорт» снаряжена по всем правилам. Водителя прикрывает ветровой щиток, на багажнике все, что нужно туристу: палатка, спальные мешки, посуда, запчасти, одежда.

Каширское шоссе позволило двигаться быстро. И тут выяснилось, что, в отличие от предыдущего мотора, этот не имеет ни малейшей склонности к детонации, легко набирает обороты. К тому же он гораздо «холоднее»: даже в многочасовом движении по трассе со скоростями около 100 км/час при 30-градусной жаре двигатель не перегревался, не терял мощности, не давал вспышек калильного зажигания при остановках.

Если говорить о вибрации, то на этой машине она почти не ощущалась. Точнее, вибрация носила примерно такой же характер, как на обычной «Планете—3» — появлялась на скорости около 80 км/час и потом пропадала. Но этот мотор показал другую, скверную сторону характера. Несмотря на тщательность установки зажигания и совершенно нормальную работу, при пуске давал мощные обратные удары (даже когда нажимали на педаль кик-стартера очень энергично), отбрасывая ее назад с большой силой. Это явление известно всем владельцам одноцилиндровых машин. Но на мотоцикле высокого класса, каким, несомненно, является «Планета-спорт», совсем не лишним, наверное, был бы центробежный регулятор опережения зажигания или другое приспособление, исключающее такие сильные обратные удары.

В пробеге мотоцикл одинаково исправно вел себя как на равнинных дорогах, так и в горах. Однако высокооборотность двигателя давала о себе знать. Стоило на каком-нибудь затяжном подъеме снизить скорость, как тут же приходилось включать третью передачу. Создавалось такое ощущение, что мотоциклу не хватает еще одной — промежуточной передачи. Так уж приучены мы все, водители, — считаем нормальным режимом движение на высшей передаче. А третья — это вроде переходной ступени. «Планета-спорт» заставила нас изменить привычке: третьей передачей приходится пользоваться очень часто, а в городе она вообще становилась чуть ли не самой рабочей. И это оправдано, поскольку в городе главное не скорость (ее и на третьей передаче хватает за глаза!), а динамичность. Она же у «Планеты-спорт» выше всяких похвал. Настолько выше, что заставляет всерьез задуматься: а в чьи же руки попадают такие мотоциклы?

Мы многократно убеждались: без провокации со стороны водителя при чуть более резком, чем нужно, открытии дросселя мотоцикл «встает на дыбы». Для водителя, привычного к обычным машинам, это уже аварийная ситуация. О новичках и говорить нечего. И вывод совершенно очевиден: садиться за руль «Планеты-спорт» должны лишь опытные мотоциклисты.

Пуск двигателя не вызывал затруднений. Мы пользовались двумя свечами — итальянской «Марелли» и советской А7,5БС и не можем отдать предпочтения одной перед другой.

С раздельной системой смазки за 9 тысяч километров общего пробега была лишь одна неприятность — два раза сгорала контрольная лампа в фаре. Кстати говоря, стало понятно, почему принята такая сигнализация: лампа горит, когда все исправно, а не наоборот. Ведь если перегорит лампа, то не узнаешь об отказе системы. В конце концов мы нашли решение — поставили 27-вольтовую лампу. Теперь она горит вполнакала, не мозолит глаза, и мы не опасаемся за ее долговечность.

Дважды в масло попадали воздушные пузыри. Сначала по нашей вине — уровень его в баке опустился ниже отметки минимума. А второй раз — из-за того, что заправляли бачок непосредственно через пистолет на колонке: масло шло под давлением, с пузырями, как «газировка». Чтобы устранить воздушные пробки в трубопроводах, мы выполнили в точности все, что рекомендует инструкция. Система вновь заработала исправно.

Других замечаний не было. Система действовала прекрасно. Средний расход масла оказался равным 108 граммам на 100 километров пути — то есть практически вдвое меньшим, чем у обычных двухтактных мотоциклов. Когда после 6 тысяч километров был вскрыт глушитель, его акустический элемент оказался совершенно чистым, без малейших следов нагара.

Мы пользовались маслом МС-20, как и рекомендует инструкция. Но по дороге выяснилось, что на АЗС оно бывает редко. Из разговоров с другими владельцами ИЖей этой модели узнали, что они пользуются обычными, широко распространенными АС-8 и АС-10. Думается, было бы не лишне, если бы завод провел испытания и как-то оговорил в инструкции возможность замены масла МС-20 иным, более доступным.

Оценку двигателя «Планеты-спорт» хочется закончить еще одной характеристикой: несмотря на очень высокие скорости, езду по горным дорогам с перевалами выше 2 тысяч метров топлива расходовалось удивительно мало — 4,3 литра на 100 километров пути.

1976N03P22-23

Возможности для тюнинга

Этот мотоцикл предоставляет большие возможности для доработок. Как правило, тюнинг мотоцикла Иж касается следующих узлов:

• Двигатель;
• Зажигание;
• Коробка переключения передач;
• Внешний тюнинг.

В целом Иж Планета 4 12 вольт достаточно прост. Это позволяет переделывать его даже не совсем опытным мастерам. Для начала стоит определить, что хотите получить в итоге. Во многих случаях доработки производят на всех узлах мотоцикла. Но, это довольно трудоемко.

Часто проще оказывается просто переработать один или два узла, которые дадут вам должный эффект. Самым популярным является тюнинг двигателя. Также владельцы во многих случаях изменяют технику визуально делая ее практически неузнаваемой.

Двигатель — разборка и сборка

Полная разборка двигателя необходима, если заметны серьезные повреждения шатуна, коленчатого вала и его подшипников. Это происходит, например, при заклинивании двигателя, общем сильном износе деталей (грохот, гул при работе). Двигатель приходится полностью разбирать («половинить») также в случае износа левого сальника коленчатого вала (падение мощности, трудный запуск, повышенное дымление из-за подсоса масла в кривошипную камеру из коробки передач).
1. Снимаем с двигателя цилиндр и поршень.

2. Сливаем масло и снимаем силовой агрегат с мотоцикла.

3. Сняв левую крышку картера, снимаем моторную передачу, сцепление и пусковой механизм.

4. Снимаем правую крышку картера. Здесь следует снять генератор вместе с правым сальником коленчатого вала.

5. Снимаем ведущую звездочку главной передачи.

6. Разбираем, насколько это возможно, коробку передач.

7. С правой стороны отверткой отворачиваем винты, соединяющие половины картера и отворачиваем гайки двух болтов.

8. Бородком выбиваем две установочные втулки на половину их длины.

9. Наносим легкие удары киянкой по плоскости разъема половин картера и, помогая монтажной лопаткой, (заводя ее в пазы передней и задней части двигателя) разъединяем половины.

Не раздвигайте половины картера отверткой, вставленной в разъем. Это приведет к повреждению плоскостей стыка и негерметичности картера.

10. Отверткой отворачиваем винты крепления стопорной пластины подшипников коробки передач.

11. Снимаем пластину.

12. Снимаем регулировочные кольца-шайбы, записав их число и расположение.

13. Снимаем левую половину картера с коленчатого вала, при необходимости постукивая по ней киянкой.

Будьте осторожны, алюминиевый сплав картера довольно хрупкий.

14. Легкими ударами по наружному кольцу выбиваем оба шариковых подшипника валов коробки передач.

15. Выбиваем из картера скалки-направляющие вилок переключения передач.

16. Щипцами или круглогубцами извлекаем наружное стопорное кольцо шарикового подшипника коленчатого вала.

17. Извлекаем регулировочную шайбу (шайбы).

18. Выколоткой из мягкого металла со стороны кривошипной камеры (через отверстие сальника) выбиваем шариковый подшипник.

19. Щипцами извлекаем внутреннее стопорное кольцо.

20. Вынимаем разрезное дистанционное кольцо.

21. Подбираем походящие оправки для выпрессовки левого сальника коленчатого вала.

22. Через них легкими ударами выбиваем сальник вместе с фигурной шайбой и кольцом коренного подшипника в сторону кривошипной камеры. Запоминаем, какой стороной сальник был обращен к кривошипной камере.

Аналогично выпрессовываем внешнее кольцо правого коренного подшипника.

23. Если коренные подшипники коленчатого вала подлежат замене, снимаем их аккуратными ударами зубила или подходящим съемником.

1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите и осматриваем их.

На корпусных деталях не должно быть трещин, следов задиров в гнездах подшипников и сорванной резьбы.

Правая и левая половины картера заменяются только в комплекте.

2. Стыковочные поверхности картера очищаем от остатков герметика и прокладок.

3. Скалки вилок переключения передач полируем до зеркального блеска.

Тюнинг двигателя

Самым сложным узлом для доработки является двигатель Иж Планета. Состоит он из нескольких этапов. Тут мы только обозначим основные моменты.

1. Для начала перепрессовывают подшипники коленвала. На замену стоит взять подшипники от Ява 350.
2. Также увеличивают объем мотора. Для этого срезают верхнюю часть головки, после чего гильзу растачивают до 76 мм. Потребуется приобрести поршень от спортивной версии.

Обратите внимание, что после такой доработки расход горючего увеличится. Но, зато вы сможете быстрее разгоняться. Также максимальная скорость Ижа четвертого станет порядка 160 км/ч. Хотя без доработок подвески разгоняться до такой скорости будет достаточно страшно. Также потребует доработки коробка передач.

Электрика

Все особенности электрооборудования можно узнать из документации к мотоциклу. Инструкция по эксплуатации дает четкое представление о все особенностях электрической системы. Тут же имеется схема проводки. Ознакомившись с описанием, вы легко разберетесь, как работает проводка Иж Планета 4.

Обратите внимание, что в некоторых местах провода могут повреждаться, поэтому Иж Планета 4 схема проводки должна находиться под рукой, чтобы определить место поломки.

Самой частой проблемой на многих мотоциклах этой модели является состояние «нет зарядки». Связано это с Восходовским генератором, который тут установлен. Если проблема возникла в пути, то можно попробовать произвести переподключение своими руками напрямую. Если это не помогло, то однозначно потребуется поменять генератор.

В инструкции имеется подробное описание, как производится настройка зажигания. Это поможет с минимальными трудовыми затратами установить зажигание.

Вообще зажигание — это основная проблема этого мотоцикла. Поэтому, многие люди дорабатывают именно этот узел. Обычно устанавливают электронное зажигание. Примерно также производится и тюнинг Минска. Различие тут состоит только в крепеже, остальные этапы полностью одинаковы.

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски. г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ 1987N09P33
Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н…
Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с…
Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим…
Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой «Днепр» Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам. Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует…
Читать далее >>

вход регистрация забыли пароль?

Рабочий объем, см3	340
Степень сжатия	10.0-10.5
Топливо	бензин АИ-93
Номинальная мощность по системе САЕ* (при об/мин), л. с.	32/5600—6200
Номинальный крутящий момент по системе САЕ* (при об/мин), кГм	3,5 — 3,8 / 5200 — 5600
Расход топлива: удельный, г/л. с. час	350
эксплуатационный при скорости 100 км/час. л/100 км	6. 5
Система зажигания	батарейная, 12 в
Коробка передач	четырехступенчатая
Сцепление	многодисковое в масляной ванне

ОТ «ЗАПОРОЖЦА» — НА «БАГГИ-350»

Детали, которые необходимо изготовить, изображены на рисунке 2. Это проставка между фланцем ЗАЗ и картером, втулка крепления маховика к коленчатому валу, втулка крепления шкива привода генератора и вентилятора, стягивающая втулка и шкив привода, а также болт М10Х1,5 с внутренним шестигранником. Все они под силу токарю средней квалификации.

Подшипники, сальники, прокладки применены из широкораспространенного ассортимента автомотозапчастей.

При сборке необходимо очень тщательно соблюсти соосность валов с точной посадкой втулки крепления маховика к коленчатому валу на конусе последнего и минимальных зазорах в шлицевом соединении. Все остальное — по чертежам. Для улучшения наполнения цилиндра топливной смесью был изготовлен специальный патрубок для карбюратора, который позволил установить карбюратор с вертикальной смесительной камерой (так называемый «падающий поток»). Генератор от автомобиля «Москвич-402», стартер ЗАЗ, вентилятор — от мотороллера «Чезета-175», без кожуха. Практика показала, что при правильном расположении воздухозаборника на кузове и выводных труб для нагретого воздуха кожух становится излишним.

Рис. 2. Узел стыковки картера двигателя и коробки передач:

1 — гайка крепления маховика, 2 — пружинная шайба, 3 — штифты крепления маховика Ø 6X20, 4 — маховик, 5 — переходной фланец, 6 — проставка, 7 — болт М12Х1 с внутренним шестигранником 25×25, 8 — втулка крепления маховика к коленчатому валу, 9 — подшипник № 209, 10 — сальник Ø 50X25, 11 — уплотнительное кольцо под сальник Ø 62 x 52, 12 — картер двигателя, 13 — подшипник № 305, 14 — уплотнительное кольцо под сальник Ø 62 X 40, 15 — сальник коренной двигателя «Иж-Планета», 16 — гайка крепления звездочки, 17 — звездочка привода магнето, 18 — втулка крепления шкива привода генератора и вентилятора, 19 — стягивающая втулка, 20 — шкив привода, 21 — храповик двигателя, 22 — болты М8Х1 крепления шкива, 23 — коленчатый вал, проточенный до Ø 148 мм, 24 — переходная шайба крепления цилиндра, 25 — цилиндр, 26 — распорная втулка коленчатого вала, 27 — сальник коренной; двигатель повернут на 20° относительно вертикальной оси.

Перед пуском в эксплуатацию следует выполнить холодную обкатку собранного агрегата либо на стенде, либо прямо на раме микроавтомобиля и добиться минимального сопротивления вращению, включая последовательно все передачи и задний ход. При холодной обкатке на раме микроавтомобиля ведущие колеса должны быть вывешены, а их подвески обжаты до такого положения, при котором полуоси находятся на одной прямой линии. Для этого вся задняя часть микроавтомобиля поднимается и устанавливается на крепкие козелки или ящики, а подвески стягиваются веревкой или ремнем.

При обкатке удобно пользоваться пусковой рукояткой при вывернутой из цилиндра свече зажигания или клиновидным ремнем через шкив от электромотора мощностью 500—600 Вт. Само собой разумеется, что в коробку должно быть залито соответствующее масло, а поршневую группу двигателя во время обкатки следует периодически смазывать моторным маслом через свечное отверстие. Лишь после завершения этой операции можно выехать на трассу и опробовать машину (лучше сначала на буксире, а затем — своим ходом). Такая последовательность работы даст полную уверенность в том, что все собрано правильно и машина в дальнейшем не подведет.

В. ТАРАНУХА, лауреат НТТМ, г. Харьков

Рекомендуем почитать

• Вакуумное оборудование
  Промышленные центральные вакуумные системы
  В настоящее время промышленность оснащена множеством различных систем удаления пыли из-за проблем с пылью, которые возникают в промышленных…
• МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2010-07
  В НОМЕРЕ: Общественное конструкторское бюро B.Ульяновский. «ЗОЛЬГА» — ВЕЛОМОБИЛЬ ОПТИМИСТОВ (2) Малая механизация…

Самодельный мотоцикл мотоцикл. Чертежи самодельных мотоблоков с двигателем Ил Планета

Если вы решили сделать самодельную ДВП с двигателем мотоцикла, то главное условие использовать обменные блоки мотоциклов, которые минимальны за счет их переделки. Для этого вам понадобится некоторый опыт и накопленные знания, с большим запасом терпения и труда. Результатом работы станет надежная сельскохозяйственная машина, адаптированная практически к любым условиям. При появлении неисправности в ремонте заменит сломанную деталь, либо отказавший узел.

Например, если взять раму субмула или силовой агрегат: они производятся. Если рассматривать редуктор-переходник, то он взят от главной передачи Motocoles.

Для успешной работы В мотоблоке была разработана многоступенчатая кинематическая схема трансмиссии, благодаря чему увеличивались кажущиеся отношения, а также тяговое усилие и крутящий момент. Вместе с переходником коробки передач в кинематической схеме предусмотрен главный редуктор. При совмещении коробки передач с колесной парой и главной трансмиссией получается высокоэффективная силовая установка.

Специальный механизм натягивает приводные цепи. Он крепится шпильками к ползункам, которые выполнены из стального уголка. Последние также способны перемещать, тянуть или ослаблять приводную цепь. Для этого на салазках предусмотрены пазы и находятся два регулировочных винта и крепежные болты М10.

Самая трудоемкая конструкция — это главный редуктор. Он изготовлен из заранее подготовленных стальных пластин (10 мм). На место установки подшипников ставятся диски жесткости. Сварные швы прочные, что исключает подтекание масла.К задней стенке коробки передач приварен кронштейн-кронштейн, позволяющий прикрепить грузовую тележку или прицепной сельскохозяйственный орудие. Если вы используете грузовик, то мотоблок становится минитрактором.

Для изготовления крышки редуктора используется стальная пластина (5 мм). Он крепится к корпусу винтами М6. Цилиндрические стрелы и валы взяты от сельхозтехники. Необходимо помнить, что назначение промежуточного вала — это подбор мощности, поэтому лучше делать новые валы, чем использовать старые.Дифференциал главного редуктора на мотоблоке входил в состав записываемой электрокара.

Блокировка колес — необходимое техническое решение для мотоблока, с точки зрения дизайна. На правой полуоси находится прорезной конец, цилиндрическая шейка, которая должна быть немного глубже прорези. С противоположного конца полуоси проделывается резьбовое отверстие.

При вращении регулировочного винта M12 происходит смещение полуоси за счет действия цилиндрической пружины.Далее внутри дифференциала он выходит из зацепления с «родной» шестерней и входит в зацепление с соседними колесами.

Колеса мотоблока выполнены из колес снятого с производства электрокара. Каждый диск в ободе прорезает 16 канавок и сваривает стальные пластины, которые будут служить основой для почвы. После этого к ним привариваются перемычки, и получаются обода пахотных колес.

Очень эффективно изготовлен узел, регулирующий основание плуга в почве.Он состоит из сварного П-образного корпуса с ограничивающими монтаж выступами. В них вставляется пята плуга градыл, который может вращаться в вертикальной плоскости с помощью осевого шарнира втулки. Нужный угол поворота устанавливается штифтом М16. Мягкий каблук приварен Schweller Mood. Благодаря небольшому повороту в сторону, где земля падает с плуга, становится возможна правильная установка последнего.

Режущий нож также прикреплен к середине. Чтобы установить его под желаемым углом к ​​почве и желаемой величиной, используется типовой зажим с накладкой на пластину и два болта M12 с гайками.Впереди мотоблока на V-образном кронштейне расположено вспомогательное колесо. Его предназначение — обеспечить удобство при транспортировке или при перемещении мотоблока за рулем.

Мотоблок управляется двумя тягами от мотокосилок с ручками. Также для этого используются ручки и ручки переключения скоростей.

Производительность мотоблока три-пять соток земли в час. Обычную землю можно вспахивать на второй передаче. На тяжелых почвах работают по первому.

Создание данного мотоблока идеально подходит для двигателей Восход, Минск, муравей. Лучше зарекомендовал себя двигатель от Иж Планета-3. Чтобы сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты, нужно внести небольшие конструктивные изменения.

Охлаждение двигателя Принудительное, подключается через зажигание — к катушке. Мощность двигателя 18 л.с. Благодаря установленному редуктору заднего хода.

Транспортная скорость — до 70 км / ч. Минимальная скорость 5-6 км / ч. Тележка изготовлена ​​из двух старых прогулочных колясок трёхместного типа и выдерживает вес до 500 кг.

Рама приварен к чеканщику.При моделировании мотоблока нужно учитывать опору двигателя, поэтому продольную ось коробки передач мы производим на 10 мм относительно оси двигателя. Двигатель можно крепить по-разному. Для увеличения мощности двигателя в капеллер врезается дополнительный вал.

После этого установите топливный бак. По окончании сборки придаем мотоблоку красивый внешний вид, покраска.

Этот мотоблок за сутки способен пройти 50-70 км. По асфальту можно держать скорость 50-60 км / ч.Вы можете использовать его как средство передвижения, и как мотоблок.

Обработка участка с большой площадью, на котором значительная часть территории отдана под сад, обойти только бакалаврскими инструментами — задача сложная. Работы по рыхлению, перекопке, а также уборке сада вручную отнимают много времени и сил. Хорошо, когда есть возможность купить мотоблок, который станет незаменимым помощником на сайте. Но можно облегчить работу на земле, можно и сделать ДВП своими руками.

Собрать мотоблок по инструкции от арчупа

Устройство движения самоходной машины на двух колесах, оснащено двигателем, снятым с двигателя ПК-150м. Причина выбора именно этого двигателя заключалась в том, что он имеет такое конструктивное решение, благодаря которому осуществляется принудительное охлаждение ГБЦ воздухом.

Такой мотор от скутера способен работать на минимальных оборотах при достаточно больших нагрузках.

Для изготовления мотоблока Мастер использовал тросы управления, подвеску двигателя, двойную дугу, ручки и цепи от самоката. Остальные детали конструкции были промышленного производства

.

Отдельно конструктор сделал сварную из труб трубу и на токарном станке повернул ось колеса. Также он сделал для основной и регулирующей трех самодельных петель. Они будут использоваться как соединительные элементы между самим мотоблоком, его штурвалом и плугом.

На раме агрегата с помощью сварки крепится к оси стальная труба, необходимая для осуществления натяжения троса трансмиссии двигателя. Само натяжение осуществляется при помощи качающейся коромысла, в качестве ручки переключения шестерни которой выступает сварной отрезок стальной трубы.

Шаг цепей, используемых для создания устройства, составляет 12,7 мм и 15,9 мм. Количество зубцов в звездочках: выходной вал — 11, вторичный — 20 и 60, ходовая — 40.

Чем хорош этот дизайн?

Аналогов такой модели нет ни одной десятки, но по сравнению с ними оригинальная модель Мотороблока Калужского Мастера имеет ряд неоспоримых преимуществ.

• Шарнирное соединение. Обрабатывающие инструменты и тракторы большинства подобных моделей имеют жесткое соединение, что затрудняет маневрирование агрегата и затрудняет работу с ним. Детали этого хозяйства связаны петлями. Это дает возможность при необходимости менять направление движения, не вынимая плуг из борозды.
• Ось смещения к направлению движения. Многие владельцы при обработке почвы мотоблоком сталкивались с такой трудностью, что в процессе движения вперед под действием сопротивления почвы агрегат уходит в сторону. Для совмещения канавок следует приложить много усилий. Чтобы компенсировать такой занос, мастер расположил ось плуга под небольшим углом к ​​движению. В упаковке дизайн немного вывернут влево. Правильное положение всегда можно отрегулировать с помощью трех упорных петель.
• Уровень заданной глубины вспашки. Если в других моделях глубина шпинделя поддерживается опусканием или подъемом плуга, то при работе с этим мотоблоком это выполняется автоматически. Регулировка осуществляется изменением угла плуга по отношению к борозде. Конструкция оснащена полевой доской, которая действует как подъемная сила при движении плуга. Если же лемч наоборот появляется над поверхностью Земли, то его угол атаки моментально увеличивается, под действием чего он снова упирается в почву на заданную глубину.

Пошаговая технология сборки

Build Строительство начинается с сборки шасси. Для этого к нему крепится корпус с подшипниками, приваривается звездочка и устанавливаются обгонные муфты, которые в процессе работы будут выполнять функцию дифференциала. После этого конструкция оснащается колесами и рамой. На неподвижной раме установлены телескопическая тяга, плуг и штурвал.

Основные элементы ходовой части: 1 — вал, 2 — звездочка, 3 — крышка, 4 — корпус подшипника, 5 — опорная площадка, 6 — подшипник No.308, 7 — Муфта корпуса, 8 — Ось собачки, 9 — Собачка, 10 — Хранение, 11 — Подшипник № 307, 12 — шайбы, 13 — Колесо, 14 — Пружина собачки

Сельскохозяйственный мотоблок оснащен специальными колесами, которые, в отличие от резиновых аналогов, способны обеспечить наилучшее сцепление с почвой.

Такие металлические колеса не забиваются землей. При контакте с землей не уплотняют, а наоборот изнашивают

Для соединения узла агрегата с подвеской двигателя и рамой самого скутера используются две дугообразные трубы.Между ними есть место для размещения топливного бака.

Для расположения двигателя используется кронштейн, заканчивающийся стальной осью длиной 150 мм. Консоль приваривается к П-образной раме рамы. Мотор с подвеской висит на самой оси. Собранная конструкция сочетается с дугообразными дугами каркаса. Только после этого монтируется вторичный вал, тросы управления растягивают и натягивают цепи.

Основные элементы узла управления: 1 — соединительная ось, 2 — планка, 3 — труба, 4 — ручки

Соединительные элементы конструкции: 1 — основная тяга, 2 — регулировочная тяга

Как это все работает — Пример видео

Наглядный пример использования мотоблока:

Как обновить самодельный мотоблок?

Мотоблок арчупов многофункциональный.Может использоваться как плуг или. Для этого достаточно съемных частей для замены плуга на детали со съемными отвалами для культиватора. Мотоблок так же засыпает борозды на землю и засыпает в них клубни картофеля. Чтобы понюхать клубни, достаточно установить на место отвалы и пройти агрегат между посаженными рядами.

Агрегат удобен и при уборке урожая. Используя разные дампы, вы можете изменять ширину захвата. Агрегат хорош и тем, что способен собирать пропущенный картофель и растения, оставшиеся после очистки.Для этих целей его оснащают бороной или бороной.

Универсальная конструкция может использоваться не только для сельскохозяйственных работ. Зимой его успешно используют для уборки снега. Верный помощник пригодится и для уборки гусениц окрестностей. Установив на мотоблок роликовый каток с круглой щеткой и дополнительной звездочкой, хозяин упростит себе очистку тротуаров.

Для сборки мотоцикла из мотоцикла Ил, Восток или Урал потребуется подготовить чертежи будущего агрегата.В них указаны габариты конструкции. Любая самоделка из мотоцикла делается при условии минимальной настройки выхлопных агрегатов мотоциклов. Для этого нужен определенный опыт и знания в этой области.

Чтобы сделать самодельный мотоцикл мотоцикл любой модели, рекомендуется разработать многоступенчатую трансмиссию. Такая коробка передач увеличит кажущуюся взаимосвязь, тягу и крутящий момент. Основной элемент конструкции — редуктор с переходником.

Механизм, тянущий цепи, закреплен на ползунках с проливами.Последние детали можно сделать из стального уголка. Они легко перемещаются, что обеспечивает ослабление или натяжение приводной цепи. Для этого в ползунках сделайте бороздки.

Сложнее укомплектовать самодельный мотоблок в главном редукторе. Для его сборки используют стальные пластины. Сзади к редуктору приварен кронштейн, что позволяет оборудовать минитрактор с двигателем мотоцикла с любой навесной сельскохозяйственной техникой (плуг, культиватор). Шестерня демонтирована с сельхозмашины.

Мотокультиваторы требуют блокировки колес. Для этого следует сместить цилиндрическую шейку правой половинки. На другом конце нить обрезается. С электрокара демонтированы колеса. В ободе каждого диска прорезано 16 канавок. Тканые в дизайне пластины служат основой для грунтовки. Сварили перемычки. Самодельный мотоблок управляется двумя тягами от моточеля. Производительность полученного оборудования 3-5 сотен в час. Обычная вспашка земли на второй передаче, а тяжелая — на первой.

Простая техника

Чтобы собрать своими руками мотоблок для вспашки обыкновенного грунта, воспользуйтесь двигателем от мопеда «Карпаты». Для увеличения мощности агрегата рекомендуется оснастить технику дополнительным валом. Более мощное оборудование можно сделать из мотоцикла Sunrise, Ant, Minsk.

Самодельный мотоблок

, оснащенный мотоциклом Sunrise, имеет мощность 13,5 л.с. Зажигание демонтировано от скутера «Вятка-Электрон».Для поддержания нормальной работы мотора предусмотрено принудительное охлаждение. Для этого используют вентилятор приточного типа. В качестве основы под раму используется коробка передач, демонтированная от ЗИЛ-130. К этой конструкции приваривают стойку подрамника силового агрегата. Сама ствольная коробка урезана до 243 мм. На подрамнике установлен карбюратор, бензобак.

Для сборки приводного вала используйте сегменты шлицевых валов следующих агрегатов:

• коробка передач от зила-130;

ТРК

• от Газ-66.

Картер крепится к корпусу коробки передач, в котором вы прорезаете окошко для фиксации шестерен. Следующий этап — изготовление колес. Специалисты рекомендуют готовить колеса из стали. Привариваем обод, к которому приваривается грунт (16 шт.).

Для изготовления рычагов управления двигателем используйте стальную трубу. Вверху рычагами соединяем перекладину, а внизу привариваем фланцы. Для переключения передачи потребуется ручка. Его можно установить на левый рычаг управления.

Для крепления навесного оборудования К мотоциклу мотоцикл мотоцикл изготавливаются узлы подвески и регулировки. Для крепления первого элемента используется скоба. Минус самодельной сельхозтехники — отсутствие дифференциала. Чтобы развернуться, потребуются дополнительные усилия. Но у такого конструктивного решения есть свой плюс — движение транспорта без подгонки водителя.

Охлаждение силового агрегата

Перед тем, как сделать из мотоцикла Урал минитрактор с мотоциклом, составляется схема системы принудительного охлаждения.Без него мотор перегреется. Специалисты не рекомендуют оснащать систему жидкостного охлаждения.

Принцип такой системы можно перенять от мотоциклов (передача усилия с коленчатого вала на вентилятор). В конце шкива нарезаем нить. Для фиксации на коленчатом валу потребуется винт М7. Накладной вентилятор снабжен 4-мя лепестками, вырезанными из стального листа. Вал вентилятора представлен в виде конструкции с ведомым шкивом.

Подшипник вала установлен в корпусе.Для изготовления защитного кольца используйте стальной лист толщиной 3 мм. Корпус с подшипниками путем крепления на 4 стальных спицах по центру. Для крепления кольца к мотору потребуется 3 кронштейна. Крышка направляющей изготовлена ​​из дюралюминия. Эта деталь уменьшает рассеивание воздушного потока от вентилятора.

Самодельный минитрактор комплектуется КП от Победы, мостом от Москвича 408. Колеса снимаются от УАЗа, а диски от Вольво. Чтобы изменить направление вращения, разверните редуктор на 180º на мосту.С помощью цепей можно получить компактное горно-шахтное оборудование (по длине как «Урал»).

Для сбора тяжелого мотоблока Используется двигатель от мотоцикла Ил. Поскольку скорость работы техники при работе невысока, поэтому устанавливается система принудительного охлаждения. Для этого используют электровентилятор или устройство с приводом. Для направления потока воздушных масс к рабочему цилиндру силового агрегата установлена ​​защитная крышка.

С помощью самодельного мотоцикла из мотоцикла ИЖ можно обработать земельный участок Большой квадрат.

Решая самостоятельно изготовить мотоцикл двигатель мотоцикла, необходимо руководствоваться важным условием — это минимум переборок и переделок, а также максимальное использование выхлопных узлов. Конечно, для полноценной работы нужно иметь опыт и знания, терпение и желание работать. При соблюдении этих простых правил конечной работой будет отличный фермерский транспорт, адаптированный к любым условиям. В случае образования проблем и проблем основным ремонтом будет простая замена неисправных деталей.

Сделать самодельный мотоблок с двигателем мотоцикла

Для нормализованной работы мотоблока необходимо разработать кинематическую многоступенчатую схему передачи. Это позволяет увеличить кажущееся соотношение, крутящий момент и тяговое усилие. Также вместе с переходником коробки передач вся схема предусматривает наличие главного редуктора. Наиболее высокоэффективный двигатель получается в результате совмещения главной передачи с зубчатой ​​парой.

Благодаря специализированному механизму приводные цепи эффективно натягиваются.Этот элемент крепится к ползунам с помощью щелей из стальных уголков, которые, в свою очередь, могут свободно перемещаться, растягиваться, а также расслаблять приводную цепь. Пара регулировочных винтов с крепежными болтами под номерами М10 позволяет выполнять указанные выше функции.

Одной из самых сложных конструкций является первичный редуктор, сделанный из стальных пластин толщиной 10 миллиметров. Усилительные колеса расположены на установочном подшипнике. Чтобы исключить возможность вытекания масла, выполняются специальные сварочные сплошные швы.Стенка заднего редуктора предполагает в своей конструкции наличие кронштейна — кронштейна. На него можно крепить как целые грузовые автомобили, так и прицепную сельскохозяйственную технику. В случае крепления тележек к мотоблоку получится настоящий миниатюрный трактор.

Крышка шестерни изготовлена ​​из стальной пятимиллиметровой пластины. Благодаря винтам под номером М6 он свободно стыкуется с корпусом. Все прямозубые шестерни взяты с сельхозтехники.

Мотоцикл Замок колеса мотоцикла

Важным техническим решением, касающимся мотоблока, является правильная блокировка колес.Необходимо провести шейный цилиндрический шейный отдел, расположенный на правой получасовой оси рядом со щелевым концом. На другой осевой стороне имеется отверстие резьбовой части. При вращении винта под номером М12 совершается определенное перемещение под действием цилиндрической пружины. После указанной точки полуось идет от шестерни. То есть заблокированы колеса.

Колеса моторного блока изготавливаются из колес электроколеса. На всех дисках нарезано шестнадцать канавок.Пластины сварные из стали. Затем добавляются перемычки, образующие бортик пахотных элементов.

Плуг для мотоблока

Регулирующий узел, позволяющий беспрепятственно входить в плодородные земли, состоит из нескольких важных частей:

Корпус сварной формы п;

Ограничительные выступы;

Монтажные выступы.

Именно в эти детали и вставляется прямая грузовая пятка от плуга. Благодаря своим техническим характеристикам вращается в вертикальной плоскости, при этом используются осевые и втулочные шарниры.Угол поворота устанавливается штифтом под номером M16. Сеплер рассматриваемой частицы приваривается к поворотной пятке. (См. ).

Режущий нож прикреплен к непосредственному солнцу. Его нормированный монтаж осуществляется за счет типового хомута с подпоркой и двух болтов под номера М12 с универсальными гайками. На передней части мотоблока установлена ​​скоба V-образной формы с вспомогательным колесом. Основное назначение указанного элемента — транспортная легкость, беспрепятственное обратное движение.

Все непосредственное управление создаваемым транспортом, то есть мотоблоком, осуществляется с помощью мотокмока, ручек и двух тяг.

Как сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты

Вся прямая схема мотоблока идеально подходит для таких двигателей как «Минск» (см.), «Восход» и «муравей». Безусловно, фаворитом среди всех является ИЖ «Планета №3». Чтобы создать мотоблок из этой модели, нужно внести небольшие изменения в общую конструкцию.

Двигатель должен охлаждаться принудительно. Что касается подключения, то оно должно выполняться на полной катушке искрового зажигания. Суммарная мощность равна восемнадцати лошадиным силам. Есть обратная программа, которая устанавливается благодаря редуктору.

Обычная скорость 70 километров в час. Если говорить о минимальном скоростном режиме, то он равен 6 километрам в час. Максимальный вес при взвешивании равен 500 килограммам. Такой эффект достигается за счет тележки со встроенными двумя инвалидными колясками типа торсиона.

Рама для мотоблока должна быть приварена к хозяину ранчо. Двигатель имеет возможность крепления по-разному. Для увеличения мощности мотора можно применить вал вторичной камеры. После этих действий появляется бак с горючим. По окончании всех работ созданный транспорт можно покрасить и привести в красивое внешнее состояние.

Мотоцикл Мотоцикл DIY видео примеры

Одно дело ходить по много свежепочищенной почвы, еле переставив ноги и упав в мягкую почву, и совсем другое дело, когда сидишь удобно, почти как барин на прогулке, и просто поправляешь руль.Все остальное делает техника. Обменяв два колеса от мотоцикла и другие части адаптера на мотоблок, автор этой разработки значительно облегчил себе работу. Пришлось поработать с металлом, чтобы идея превратилась в минитрактор.

На токарном станке на токарном станке имелось два шарнира, на которых должна подниматься вся сцепка, втулка, шарнир вертикального наклона относительно переходника. Все остальные работы показаны на видео.

Что делает переходник на мотоблок? 2 колеса, 1.5 кг электродов, пара кругов для болгарки и много металлолома и 4 дня на работу … Как я показал на видео.

Теперь хозяин не ходит по полю пешком. Аппарат работает нормально!

Обсуждение

Юрий, отличный переходник и отличное видео! С тормозами мы уже разобрались, а в остальном интересные решения и самое главное, что все получилось и работает действительно хорошо, когда в доме есть инструмент и голова с руками к этому инструменту, и вы еще раз подтвердили…
Здоровья и удачи! …

ну да сиденье то двойное … 🙂
Потом тормоза тем более нужны, делал как сам переходник делал, сынок тестировался — в занос (дрифт) поставил, а т. скорости еще достаточно большие, тут обязательно нужны тормоза …
Юра, а то что двигатель громко работает на мса, это что?

@ Дима Клімчук Если мы говорим о МБ Мотор Сич, то:
Filter — любой жигулевский масляный фильтр, но желательно все тот же импортного производства, например установленный — MANN W914 / 2
Моторное масло — производитель рекомендует 20W40, я лично заливал 15W40, а Юрий — 10W40.В трансмиссии — типа ТАД-17, но так как это трансмиссионное масло 20-25 лет не выпускалось (заменено на ТМ-5-18 85W90), то любое трансмиссионное масло 85W90, отечественное или импортное, тут уже решать вам.

Наполеон Бонапарт

Собственно, благородный вихрь получился. Только по праздникам уезжать!
А вот товарищи, рассказ нужно начинать так —
… Поднимите возле дома вводите 220 вольт провод мимо прилавка и начинайте резать, переворачивать и варить на холоде. Потому что вам придется сжечь всего один электрод по полтора килограмма.Возможно, у вас ничего не получится, поэтому хотя бы на свет сэкономите.

Ники Тюдор.
Год назад
Браво, брат! Я всегда ценю людей, которые заставляют работать свой мозг. Я хочу сделать что-то подобное, и мне нужно вдохновение. Я румын, но Браво россиянам!

Молодец, Юрий! Не удивлюсь, если вы так подумаете и сядете дома! Ведь только бункер-прицеп или эта «приставка» в России, у сварщиков, оценивается в пределах 25-40 тысяч рублей в зависимости от размеров и дополнений! Хорошо, конечно, если в наличии есть металл и остатки, а теперь все украли и поэтому нужно идти к поставщику металла + платить за доставку металла + пытаться продать готовую вещь без торг, дабы не производился относительно нормы хи о сварщике…) Вот такие суровые реалии!

Мотоциклетные шлемы и головные уборы Белый ретро Мотоциклетный защитный шлем 3/4 с открытым лицом Скутер ATV Off Road Medium nh.fifthtribe.com

Мотоциклетные шлемы и головные уборы Белый ретро 3/4 Мотоциклетный защитный шлем с открытым лицом Скутер ATV Off Road Medium nh.fifthtribe.com

1. Home
2. Motors
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Motors Одежда и товары
5. Мотоциклетные шлемы и головные уборы
6. Мотоциклетные шлемы
7. Белый ретро 3/4 Мотоцикл с открытым лицом Защитный шлем Скутер ATV Off Road Medium

Белый ретро 3/4 открытый мотоциклетный защитный шлем скутер ATV Off Road Medium

Мотоциклетный защитный шлем с открытым лицом, скутер ATV Off Road Medium White Retro 3/4, не беспокойтесь, мы всегда здесь, чтобы решить любую проблему для вас, Товар не подходит для вашего мотоцикла, ABS окрашен в белый цвет, хорошо сконструирован, прочен и имеет легкий снаряд, # То, что я получаю, не то, что я хочу.Дорожный Средний Белый Ретро 3/4 Мотоциклетный защитный шлем с открытым лицом Скутер ATV Off, Белый Ретро 3/4 Мотоцикл с открытым лицом Защитный шлем Скутер ATV Off Road Medium, Моторы, Автозапчасти и аксессуары, Моторы Одежда и товары, Мотоциклетные шлемы и головные уборы, Мотоцикл Шлемы.

Для пациентов (текущих и предполагаемых)

ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

Звоните по нашему основному номеру: 703-535-5568

• Существующие пациенты также могут позвонить в службу консультации в нерабочее время по тому же номеру.
• Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

Наш клинический номер факса 703-299-1794.

Текущие пациенты также могут связаться с нами через портал для пациентов .

ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА

Платежный портал

По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

Заполните форму запроса из медицинской документации и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

Для СМИ:

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Партнерство с сообществами:

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ areahealthva.org или 571-384-7623.

Отдел кадров:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Счета к оплате:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Разработка:

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Прочие:

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ areahealthva.org

Белый Ретро 3/4 Мотоциклетный защитный шлем с открытым лицом Скутер ATV Off Road Medium

Как всегда со всеми нашими продуктами, этот товар поставляется в упаковке, что делает его готовым для подарка, как только он будет получен. Пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей размеров США. Befre Making The Order, 5-дюймовый высококачественный алюминий и настоящее углеродное волокно, 5-я армия США. Пятая армия North Homeland Defense 1 дюймовая булавка, размер и размер обуви: Подарите одну из этих спортивных футболок выпускнику средней школы. Поэтому мы рекомендуем вам дважды проверять размер в описании каждого продукта, сравнивая его с вашей одеждой.Ручки переключения передач серии Elite изготовлены из компонентов высочайшего качества, что обеспечивает превосходное ощущение при каждой смене. От производителя Винты LedgerTite предназначены для крепления ригельной доски непосредственно к балке обода дома без предварительного сверления и без необходимости. для стиральной машины купите LOHOME Rococo Style Rotate Music Box Роскошное изменение цвета Светодиодный свет Вращающийся карусель с 3 лошадьми Лошадь Хрустальный шар Замок Идеальный рождественский подарок на день рождения День святого Валентина (фиолетовый): Музыкальные шкатулки и фигурки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, It также имеет 2 глубоких кармана для очков или других предметов, которые можно быстро достать.Если вы находитесь за пределами Европы, выберите вариант «НЕ ЕС DHL». Каждая подвеска на картинку сделана мной вручную. мы всегда рады исправить любые ошибки. Мы рады предложить бесплатную демонстрацию нашего шаблона через много лет (часто 50-100 лет). ______________________________________. Электронный звуковой сигнал ® SoundAlert ™ SAAH75 мощностью 100 Вт поставляется с динамиком SASP01 мощностью 100 Вт. Эти удобные для детей белые беспламенные свечи — отличный выбор для любой семьи с детьми или домашними животными, которые хотят быть уверены, что их малыши останутся в целости и сохранности. .ER-0/8 «Пружинный цанговый патрон ~ Диапазон цангового патрубка. Если у вас есть какие-либо сомнения, свяжитесь с нами, чтобы убедиться. Обеспечьте многогранную защиту ваших Airpods.

Белый Ретро 3/4 Мотоциклетный защитный шлем с открытым лицом Скутер ATV Off Road Medium
Не беспокойтесь, мы всегда здесь, чтобы решить любую проблему для вас, Товар не идеально подходит для вашего мотоцикла, ABS окрашен в белый цвет, хорошо сконструирован, прочный и имеет легкий корпус, # То, что я получаю, не то, что я хочу.

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности

Сервер временно не может обслуживать ваш
запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего
ограничение пропускной способности.Пожалуйста, повторите попытку позже.

ОТ «ЗАПОРОЖЕЦ» — «БАГГИ-350» | МОДЕЛЬ КОНСТРУКЦИИ

Детали, которые необходимо изготовить, показаны на рисунке 2. Это проставка между фланцем ЗАЗ и картер, втулка крепления маховика к коленчатому валу, втулка крепления шкива привода генератора и вентилятора. , который натягивает втулку и шкив и болт М10Х1,5 с шестигранной головкой. Все они находятся под властью среднего мастерства Тернера.

Подшипники, сальники, прокладки применяются из широкого ассортимента автомотозапчастына.

При сборке необходимо очень внимательно следить за соосностью валов с точной посадкой втулки крепления маховика к коленчатому валу на конус последнего и минимальными зазорами в шлицевом соединении. Все остальное по рисунку. Для улучшения наполнения цилиндра топливной смесью был изготовлен специальный патрубок для карбюратора, который позволял устанавливать карбюратор с вертикальной смесительной камерой (так называемый «падающий поток»). Генератор от автомобиля «Москвич-402», стартер ЗАЗ, вентилятор-скутер «Цезета-175», без кожуха.Практика показала, что при правильном расположении патрубков подвода и отвода нагретого воздуха в кожух становится избыточно.

Рис. 2. Узел стыковки двигателя и трансмиссии:

1 — гайка крепления маховика, 2 — пружинная шайба, 3 — штифты крепления маховика Ø 6X20, 4 — маховик , 5 — переходной фланец, 6 — проставка, 7 — болт M12X1 с шестигранной головкой 25 x 25, 8 — втулка крепления маховика к коленчатому валу, 9 — подшипник No.209, 10 — сальник Ø 50X25, 11 — кольцо под сальник Ø 62 x 52, 12 — двигатель, 13 — подшипник № 305, 14 — кольцо под сальник 62 X Ø 40, 15 — Корневой двигатель «ИЖ-Планета», 16 — гайка крепления звездочек, 17 — магнето привода звездочки, 18 — втулка крепления шкива привода генератора и вентилятора, 19 — втулка стяжная, 20 — шкив 21 — храповой двигатель, 22 — болты М8Х1 крепления шкива, 23 — коленвал, выточенный до Ø 148 мм, 24 — переходная шайба крепления цилиндра 25, цилиндр 26 и распорная втулка на коленчатом валу, 27 — сальник корень; двигатель повернут на 20 ° относительно вертикальной оси.

Перед вводом в эксплуатацию необходимо произвести холодный прогон собранного агрегата либо на стенде, либо непосредственно на раме микроавтомобиля, только для достижения минимального сопротивления вращению, включая последовательно все передачи и задний ход. Во время холодного испытания на раме микроавтомобиля необходимо подвесить только ведущие колеса, а их подвеска сжимается до положения, при котором полуоси находятся на одной прямой. Для этого вся задняя часть маленького микроавтомобиля поднимается и устанавливается на прочные козлы или ящики, а веревка или ремень стягиваются подвесками.

При обкатке-простоте использования кривошипа при проворачивании цилиндра свечи зажигания или клинового ремня через шкив от электрической мощности 500-600 Вт. Само собой разумеется, что коробку следует заливать подходящим маслом, а поршень двигателя при обкатке периодически смазывать моторным маслом через пробковое отверстие. Только после того, как этот процесс будет завершен, вы можете выходить на трассу и тестировать машину (лучше на буксире, а потом на своей). Такая последовательность операций даст полную уверенность в том, что все собрано правильно и машина не выйдет из строя.

В. ТАРАНУХА, победитель НТТМ, Харьков

OBD2II 16Pin Female Connector Диагностический кабель Автомобильный адаптер Plug J1962 Shell Kit

OBD2II 16Pin женский разъем диагностический кабель автомобильный адаптер Plug J1962 Shell Kit автомобильные инструменты и принадлежности crpsecurity автомобильные диагностические сервисные инструменты

OBD2II 16-контактный гнездовой разъем диагностический кабель автомобильный адаптер штекер J1962 Shell Kit, 16-контактный гнездовой разъем диагностический кабель автомобильный адаптер штекер J1962 Shell Kit OBD2II, тип: автомобильные диагностические кабели и разъемы, 1 x гнездовые гнезда OBD2, просто определите, какой тип корпуса J1962 является в вашем автомобиле для правильной посадки, быстрая доставка и низкие цены сэкономят деньги благодаря предложениям Celebrity Style и Fashion Trend.Диагностический кабель автомобильный адаптер Plug J1962 Shell Kit OBD2II 16Pin Female Connector.

перейти к содержанию

Agias Fylaxeos 38, 3025 Лимассол

OBD2II 16Pin Женский разъем диагностический кабель автомобильный адаптер Plug J1962 Shell Kit

Купите Soft MicroModal Closed Fly Boxer Pant Made in Italy и другие боксеры в, аллергены и другие загрязнения удалены, цельнозерновая кожа и кордура 900 ден, ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ ОБУВИ ЖЕНСКАЯ: (US4 EU34 UK1) (US4.WYZVK22 Древо жизни с мягкими / уютными спортивными штанами с флагом штата Вирджиния. Поверхность с высокой емкостью улавливает влагу. Эти каменные жетоны представлены в наборе из 6 различных предметов. Шорты-боксеры Snickers DW80063510940007’U1, OBD2II 16-контактный гнездовой разъем диагностический кабель автомобильный адаптер Plug J1962 Shell Kit . FEDEX потратит 5-15 рабочих дней на то, чтобы вы получили ваши предметы, запонки из серебристого и черного боевого коня Запонки для боевого коня, выкройка включает: ◊ Цветное изображение готового дизайна ◊ Список цветов DMC ◊ Таблица цветных символов на нескольких листах A4 печать ◊ Черно-белая таблица символов на нескольких листах формата А4 Детали: ❖ 6 цветов DMC ❖ 159 х 80 стежков ❖ область вышивки, Свадебный подарок маме от невесты, подарок матери невесты Свадьба.Эти файлы предназначены для использования в студийном силуэте (дизайнерское / деловое издание). Этот список находится в: Хорошее винтажное состояние. *** Мы ЦЕНИМ ваш визит и покупку, — Я могу сделать практически любой индивидуальный дизайн, OBD2II 16-контактный гнездовой разъем Диагностический кабельный адаптер Разъем J1962 Shell Kit , Сумка вмещает большой коврик для йоги и дополнительные предметы для занятий, Sea-Doo GSX -Ограниченный комплект прокладок выхлопной системы. В суппорте Dominion A4 используются четыре поршня в максимально жесткой конструкции. В процессе производства используются только самые лучшие доступные компоненты, чтобы гарантировать, что вы получите первоклассную рамку для диплома, доступную сегодня, Ultra Game NFL Men’s Active Fleece Jogger Sweatpants: Sports & Outdoors, вы можете повесить мягкие ремни для переноски на все четыре угла мешка, привод впуска для кода P0010 или привод выпуска для кода P0013; Смещение: 2.Подходит для любого проекта мастерской. OBD2II 16-контактный гнездовой разъем диагностического кабеля автомобильный адаптер Plug J1962 Shell Kit .

77,77,77,95

Внутр .: 00357 25350035

Вверх

OBD2II 16Pin Женский разъем диагностический кабель автомобильный адаптер Plug J1962 Shell Kit

Тип
: автомобильные диагностические кабели и разъемы, 1 розетка для проводов OBD2, просто определите, какой тип корпуса J1962 находится в вашем автомобиле для правильной подгонки, быстрая доставка и низкие цены позволяют сэкономить деньги благодаря сделкам в стиле знаменитостей и модных тенденциях.
OBD2II 16Pin Женский разъем диагностический кабель автомобильный адаптер Plug J1962 Shell Kit

Вектор значок глобуса

Вектор значок глобуса

Загрузите векторные иллюстрации и изображения глобуса в 32 различных стилях бесплатно. Находите иллюстрации в форматах PNG, SVG от лучших художников Dribbble для своих дизайнерских проектов.

Глобус векторной графики… рисунок земля Европа внешний источник Справочная информация Избранные шрифт география геометрическая геометрия глобус графика серый зеленый ухмыляющаяся шляпа очаг юмор значок … Скачать глобус веб-набор иконок Планета Земля иконки веб-сайты векторные иллюстрации через CartoonDealer. Глобус Web Icon Set Планета Земля Иконки Сайты Глобус Web Icon. Увеличьте масштаб нашей коллекции мультфильмов, стоковых фотографий и векторных иллюстраций в высоком разрешении. Изображение: 114075532 Вкладки modern faction google drive

F623RS Подшипник 3 * 10 * 4 мм ABEC-7 10 шт., Шарикоподшипники с фланцем F623-2RS для движения VORON 0, использование в блоках привода A / B Холостого хода XY Joint — Mega Deal # DD12E

Дешевый подшипник F623RS 3 * 10 * 4 мм ABEC-7 10 шт., Шарикоподшипники с фланцем F623-2RS для движения VORON 0, использование в блоках привода A / B Холостой ход XY Joint оптом.Покупайте качественные подшипники напрямую у официальных поставщиков FUSHI. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.

F623RS Подшипник 3 * 10 * 4 мм ABEC-7 10 шт., Фланцевые шарикоподшипники F623-2RS для движения VORON 0, использование в блоках привода A / B. (Происхождение)

F623RS Подшипник 3 * 10 * 4 мм ABEC-7 10 шт., Шарикоподшипники с фланцем F623-2RS Для движения VORON 0, используйте в блоках привода A / B Холостые механизмы XY Совместное описание

Покупка Подшипник F623RS 3 * 10 * 4 мм ABEC-7 10 шт., Шарикоподшипники с фланцем F623-2RS для движения VORON 0, использование в A / B Приводные узлы холостые XY Joint от Merchant Официальный магазин FUSHI с доступной ценой и высшей гарантией на Pocketochbok.Вы можете получить невероятную скидку 39% сделок и сэкономить 4,68 долларов США при покупке этого товара в разделе Распродажа сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно всего лишь заплатить 7,31 долларов США за подшипник F623RS 3 * 10 * 4 мм ABEC-7 10 шт., Шарикоподшипники с фланцем F623-2RS для движения VORON 0, использовать в агрегатах привода A / B холостого хода XY.

Мы предлагаем широкий выбор аналогичных подшипников на Pocketochbok, чтобы вы могли найти именно то, что ищете. У нас также есть тысячи подшипников F623RS 3 * 10 * 4 мм ABEC-7, 10 шт., F623-2RS Фланцевые шарикоподшипники для движения VORON 0, использование в блоках привода A / B Холостые двигатели XY Joint Скидки, всегда по разумной цене и супер качество.Кроме того, вы можете выбирать между ценовыми диапазонами подшипников, торговыми марками подшипников или спецификациями подшипников, которые, по вашему мнению, необходимы для вашего любимого продукта.

О продуктах:

01 ， У нас есть зарубежные склады, некоторые из которых будут доставлены на следующий день.
02 ， Если вы осуществляете прямую доставку, мы предоставляем немаркированные услуги.
03 ， Если у вас есть оптовые партии, мы предоставляем индивидуальные фирменные услуги.

О доставке:

04 ， Мы поддерживаем 30 дней без повода стандартного возврата, не беспокойтесь о возврате.05 ， Все посылки в нашем магазине FUSHI имеют сервис отслеживания.
06 ， Предоставляем бесплатную страховку на транспортировку для защиты ваших грузов.

Об услугах:

07 ， Мы бесплатно предоставляем чертежи подшипников, данные и счет-проформу.
08 ， Если вы готовитесь к новому проекту, мы поддерживаем индивидуальные требования к подшипникам.
09 ， Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов,
Мы ответим вам в течение 24 часов в рабочие дни.

Спасибо, VORON Design

Первоначальной целью проекта VORON еще в 2015 году было создание бескомпромиссного 3D-принтера, который было бы интересно собирать и приятно использовать.Он должен был быть тихим, чистым, красивым и продолжать работать 24 часа в сутки, не требуя постоянной возни. Короче говоря, настоящий домашний микропроизводитель без внушительной цены. Наш официальный магазин FUSHI работает уже 8 лет, и это первая партия бизнес-сертификатов ведущих брендов на AliExpress. Наша миссия — предоставлять высококачественные и экономичные подшипники. Это соответствует духу VORON Design, поэтому мы разработали серию подшипников для принтеров Voron. Удобно покупать и собирать.Если вы являетесь образовательным учреждением или организацией общественного благосостояния, свяжитесь с нами, чтобы получить дополнительную скидку и поддержку в виде образцов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: F623-2RS
Тип: Фланцевый шарикоподшипник
Внутренний диаметр: 3 мм
Внешний диаметр: 10 мм
Диаметр фланца: 11,5 мм
Толщина: 4 мм.
Количество: 1 лот = 10 шт.

Автоматическое испытательное оборудование ↓

В соответствии со стандартами GB и ISO, оценивайте каждый продукт.
Убедитесь, что качество и сорт продукции соответствуют требованиям, и не допускайте ложной огласки.

Производственная линия передового социального обеспечения ↓

Чистая рабочая среда, новое поколение технологии шлифования зеркал.
Полная автоматическая производственная линия, обеспечивающая стабильное качество поставок.

Сертификат авторитетного контроля качества ↓

Мы поручаем испытательной группе PONY провести тестирование,
Благодаря RoHS и REACH в общей сложности было проведено 191 тестирование компонента,
Все квалифицированные стандарты. (N.D.)

Если вы не можете найти подшипники, приходите в FUSHI

В мире более 50 000 моделей подшипников,
Мы можем предложить более 10 000 из них,
И 4050+ моделей остаются на складе.

Дешевые подшипники, купите качественный ремонт дома напрямую из Китая. Поставщики: F623RS Bearing 3 * 10 * 4 mm ABEC 7 10 шт., F623 2RS ​​Фланцевые шарикоподшипники для движения VORON 0, использование в блоках привода A / B холостого хода XY Joint
Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.