Иж юпитер 3 настройка зажигания: Золотые правила настройки зажигания на Юпитере: шпаргалка для ИЖоводов

Содержание

Золотые правила настройки зажигания на Юпитере: шпаргалка для ИЖоводов

Многие владельцы техники Ижмаш сами выставляют зажигание. Это процесс несложный, если разобраться с устройством системы и принципом работы. В статье дается инструкция, как выполняется настройка зажигания на мотоцикле, в том числе на ИЖ Юпитер 5.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходима настройка зажигания?

За время эксплуатации транспортного средства владелец сталкивается с множеством проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Для того, чтобы тратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и осуществлять профилактические работы, в том числе регулировать клапана и СЗ (автор видео — Хана Рулю).

Если не следить за СЗ, то двигатель мотоцикла может не раскрывать до конца своего потенциала, не будет работать в полную мощность. Это можно привести к сокращению срока его службы. Настойка зажигания необходима, если двигатель плохо работает, стреляет глушитель или карбюратор. Правда, прежде чем настраивать СЗ, следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, отпускается болт маховика, которым соединяются две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже иногда обрезает шпонку.

Настройка СЗ может понадобиться после ремонта замка зажигания Иж Юпитер 5. Сама установка и подключение выполняются согласно схеме.

Схема СЗ мотоцикла ИЖ

Пошаговое руководство по установке и регулировке зажигания

Для проведения настройки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами. Штангенциркуль понадобится в качестве глубиномера. Для выставления зазора удобно пользоваться специальным щупом.

Настройка СЗ на ИЖ юпитер 5 состоит из следующих действий:

  1. Сначала откройте крышку генератора.
  2. Чтобы было удобнее работать, снимаем правую крышку с картера.
  3. С помощью болта генератора проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Необходимо сделать так, чтобы контакты прерывателя разомкнулись на максимальное расстояние.
  4. Немного выкрутите винт и поверните эксцентрик. Между контактами необходимо выставить зазор равный 0,4-0,6 мм. После этого винт хорошо затянуть.
  5. Вращаем коленвал по направлению движения стрелки часов. Поршень следует установить в ВМТ.
  6. Поворачивать коленвал нужно в обратном направлении, то есть против стрелки часовой. При этом поршень не должен достичь ВМТ, должно остаться расстояние примерно 3,0-3,5 мм. Ослабив винты, следует установить начало замыкания контактов. После этого винты нужно плотно затянуть.
  7. Для определения размыкания контактов воспользуйтесь проверочной лампочкой с проводами. Один провод нужно подключить к клемме молоточка прерывателя, а другой – к массе. После включения зажигания, при замыкании контактов лампочка должна загореться.
  8. Если установлена БСЗ на ИЖ Юпитер, то не нужно выставлять зазор. Для определения момента нужно воспользоваться тестером. Прибор следует выставить для измерения напряжения. Щупы необходимо подключить ко 2-му и 3-му контакту ДХ. Пока модулятор не находится в ДХ, на тестере значение напряжения должно составлять 7 В. В момент, когда модулятор в ДХ, показания напряжения должно находится в пределах от 7 до 0 В. В этот момент образуется искра.
  9. Процедуру необходимо выполнить на каждом цилиндре. Желательно начинать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда будет выполнена настройка левого прерывателя, можно переходить к правому.

СЗ мотоцикла ИЖ

Научившись настраивать электронную бесконтактную СЗ на пятой модели, применяйте свои знания для настройки СЗ на ИЖ Юпитер 3.

 Загрузка …

Видео «Как выставить зажигание на мотоцикле ИЖ»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (66.67%)

Нет (33.33%)

Настройка зажигания на иж юпитер 5

Многие владельцы техники Ижмаш сами выставляют зажигание. Это процесс несложный, если разобраться с устройством системы и принципом работы. В статье дается инструкция, как выполняется настройка зажигания на мотоцикле, в том числе на ИЖ Юпитер 5.

В каких случаях необходима настройка зажигания?

За время эксплуатации транспортного средства владелец сталкивается с множеством проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Для того, чтобы тратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и осуществлять профилактические работы, в том числе регулировать клапана и СЗ (автор видео – Хана Рулю).

Если не следить за СЗ, то двигатель мотоцикла может не раскрывать до конца своего потенциала, не будет работать в полную мощность. Это можно привести к сокращению срока его службы. Настойка зажигания необходима, если двигатель плохо работает, стреляет глушитель или карбюратор. Правда, прежде чем настраивать СЗ, следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, отпускается болт маховика, которым соединяются две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже иногда обрезает шпонку.

Настройка СЗ может понадобиться после ремонта замка зажигания Иж Юпитер 5. Сама установка и подключение выполняются согласно схеме.

Схема СЗ мотоцикла ИЖ

Пошаговое руководство по установке и регулировке зажигания

Для проведения настройки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами. Штангенциркуль понадобится в качестве глубиномера. Для выставления зазора удобно пользоваться специальным щупом.

Настройка СЗ на ИЖ юпитер 5 состоит из следующих действий:

  1. Сначала откройте крышку генератора.
  2. Чтобы было удобнее работать, снимаем правую крышку с картера.
  3. С помощью болта генератора проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Необходимо сделать так, чтобы контакты прерывателя разомкнулись на максимальное расстояние.
  4. Немного выкрутите винт и поверните эксцентрик. Между контактами необходимо выставить зазор равный 0,4-0,6 мм. После этого винт хорошо затянуть.
  5. Вращаем коленвал по направлению движения стрелки часов. Поршень следует установить в ВМТ.
  6. Поворачивать коленвал нужно в обратном направлении, то есть против стрелки часовой. При этом поршень не должен достичь ВМТ, должно остаться расстояние примерно 3,0-3,5 мм. Ослабив винты, следует установить начало замыкания контактов. После этого винты нужно плотно затянуть.
  7. Для определения размыкания контактов воспользуйтесь проверочной лампочкой с проводами. Один провод нужно подключить к клемме молоточка прерывателя, а другой – к массе. После включения зажигания, при замыкании контактов лампочка должна загореться.
  8. Если установлена БСЗ на ИЖ Юпитер, то не нужно выставлять зазор. Для определения момента нужно воспользоваться тестером. Прибор следует выставить для измерения напряжения. Щупы необходимо подключить ко 2-му и 3-му контакту ДХ. Пока модулятор не находится в ДХ, на тестере значение напряжения должно составлять 7 В. В момент, когда модулятор в ДХ, показания напряжения должно находится в пределах от 7 до 0 В. В этот момент образуется искра.
  9. Процедуру необходимо выполнить на каждом цилиндре. Желательно начинать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда будет выполнена настройка левого прерывателя, можно переходить к правому.

СЗ мотоцикла ИЖ

Научившись настраивать электронную бесконтактную СЗ на пятой модели, применяйте свои знания для настройки СЗ на ИЖ Юпитер 3.

Наверное обладатели техники Ижмаш сами выставляют зажигание. Это процесс легкий, если разобраться с устройством комплекса бухгалтерских программ и механизмом работы. По тексту статьи дается аннотация, как производится настройка зажигания на байке, в часности на ИЖ Юпитер 5.

Где нужна настройка зажигания?

За все время эксплуатации тс обладатель сталкивается с обилием заморочек. Самая суровая поломка связана с движком. Если вы поставили цель растрачивать значимые средства на полный ремонт, нужно смотреть за техническим состоянием байка и производить профилактические работы, в часности регулировать клапана и СЗ (создатель видео — Хана Рулю).

Если не смотреть за СЗ, то движок байка может не открывать до конца собственного потенциала, не работает в полную мощность. Это конечно привести к сокращению срока его службы. Настойка зажигания нужна, если движок плохо работает, стреляет глушитель или карбюратор. Правда, до того как настраивать СЗ, следует убедиться, что причина дефектов здесь.

Бывает, отпускается болт маховика, которым соединяются две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже время от времени обрезает шпонку.

Настройка СЗ потребуется после ремонта замка зажигания Иж Юпитер 5. Сама установка и подключение производятся согласно схеме.

Схема СЗ байка ИЖ

Пошаговое управление по установке и регулировке зажигания

Для проведения опции нужно приготовить особый инструмент, тестер, лампочку с 2-мя проводами. Штангенциркуль пригодится в роли глубиномера. Для выставления зазора комфортно воспользоваться особым щупом.

Настройка СЗ на ИЖ юпитер 5 состоит из последующих действий:

  1. Поначалу откройте крышку генератора.
  2. Чтоб было удобнее работать, снимаем правую крышку с картера.
  3. С применением болта генератора проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Нужно сделать так, чтоб контакты прерывателя разомкнулись на наибольшее расстояние.
  4. Мало выверните винт и поверните эксцентрик. Меж контактами нужно выставить зазор равный 0,4-0,6 мм. После чего винт отлично затянуть.
  5. Вращаем коленвал в направлении движения стрелки часов. Поршень следует установить в ВМТ.
  6. Поворачивать коленвал необходимо в оборотном направлении, другими словами против стрелки часовой. Одновременно поршень не должен достигнуть ВМТ, должно остаться расстояние приблизительно 3,0-3,5 мм. Ослабив винты, следует установить начало замыкания контактов. После такого факта винты необходимо плотно затянуть.
  7. Для определения размыкания контактов воспользуйтесь проверочной лампочкой с проводами. Один провод необходимо подключить к клемме молоточка прерывателя, а другой – к массе. После включения зажигания, при замыкании контактов лампочка должна загореться.
  8. Если установлена БСЗ на ИЖ Юпитер, то не надо выставлять зазор. Для определения момента необходимо пользоваться тестером. Устройство следует выставить для измерения напряжения. Щупы нужно подключить ко 2-му и 3-му контакту ДХ. Пока модулятор не находится в ДХ, на тестере значение напряжения должно составлять 7 В. Как раз когда модулятор в ДХ, показания напряжения должно находится во время от 7 до 0 В. При таких обстоятельствах появляется искра.
  9. Функцию нужно выполнить на каждом цилиндре. Лучше начинать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда будет выполнена настройка левого прерывателя, можно перебегать к правому.

Установка зажигания мотоциклов ИЖ заключается в регулировке максимального зазора контактов прерывателя. И второе самое важное момент искрообразования. На одноцилиндровых мотоциклах ИЖ с генератором Г-36 М 1 установка зазора, производится поворотом эксцентрика 1 либо вправо, либо влево, при ослабленном винте 2. Перед установкой нужно повернуть коленчатый вал и в момент максимального расхождения контактов остановить. В этом положении и регулируем зазор. Устанавливаем максимальный зазор у контактов равный 0,35 мм – 0.45 мм.

Установку опережения зажигания желательно производить, сняв головку цилиндра. Поршень должен находиться, не доходя мертвой точки расстояния, которое указано в инструкции от производителя. Например, для Планеты 3 – (3,5-4,0мм), Планета 4 – (3,0-3,5мм), Планета Спорт – (3,5-3,8мм). В этом положении поршня должна образовываться искра. Регулируется поворачиванием всего прерывателя при ослабленных болтах 10.

На мотоциклах ИЖ-Ю регулировка зазоров между контактами прерывателя производится в следующем порядке: проворачивая коленчатый вал кик-стартером, ставят один из прерывателей в положение полного размыкания контактов и, ослабив винт 4, с помощью эксцентрика 3 устанавливают зазор, который должен быть равен 0,4—0.6 мм. Затем аналогичным образом устанавливают зазор на второй паре контактов.

Установка зажигания мотоциклов ИЖ производится при вывернутых свечах. Вставив щуп в отверстие под свечу в правом цилиндре и проворачивая кик-стартером коленчатый вал, находят верхнюю мертвую точку и в этом положении на щупе делают две риски: одну на уровне отверстия, а вторую — выше на 2—3 мм. Затем вновь проворачивают коленчатый вал кик-стартером до тех пор, пока верхняя риска не дойдет до места, где была сделана первая отметка в. м. т. В этом положении должно быть начало размыкания контактов прерывателя, смонтированного на нижнем основании. Установка размыкания контактов достигается поворотом основания при ослабленных винтах 2 и 7, которые после нахождения момента размыкания затягиваются. Момент разрыва определяется с помощью лампочки, включенной к клемме прерывателя и массе.

После установления момента зажигания в правом цилиндре приступают к этой же операции и в той же последовательности в левом, при этом поворачивают верхнее основание прерывателя при ослабленных винтах 1 и 7.

Как натроить зажигание на Иж юпитер

У всех Ижоводов когда то наступает момент, когда их родной и любимый Иж ломается. И мы чиним его и чиним. Не очень опытние Ижоводы могут не знать как настраивать карбюратор, менять диски сцепления, менять поршневую, настраивать зажигание. В этой статье рассмотрим как правильно настроить зажигание на Иж юпитер.

Если вы грешите на зажигание, мол оно сбилось плохо работает двигатель, стреляет в глушитель или карбюратор. Не факт что это зажигание, возможно что это свечи зажигания, не качественный бензин, либо высоковольтные провода, колпачек высоковольтника или бобина. Для начала убедитесь что все эти вышеназванные причины исправно работают и только тогда начинайте проводить настройку зажигания.
Начинать настраивать зажигание нужно с правого цилиндра, т.к. контакты правого цилиндра расположены на большой площадке прерывателя. Поэтому выставить с левого цилиндра не получится.
Для начала нужно на кулачках прерывателя выставить зазор равный 0,4 — 0,6 мм, для этого используйте щуп. Повернув коленвал за болт якоря на верхнем прерыветеле (правого цилиндра, т.к. он находится на большей площадке прерывателя 6, как показано на рисунке) установить наибольшее размыкание контактов, ослабить болт 5 и эксцентриком 4 установить правильный зазор. После этого зафиксировать этот зазор, закрутив болт 5. Таким же образом выставть зазор на нижнем прерывателе (левого цилиндра). Все это удобно делать предварительно выкрутив свечи из обоих цилиндров.
Опережение зажигания правого цилиндра, начать устанавливать с того, что вместо свечи вкрутить индикатор, который прилагается в наборе инструментов, либо для очень точных людей можно сделать на глаз,какой нить отверткой поймать верхнюю мертвую точку (вмт). На индикаторе риски деления установить чтобы стрелка в вмт была на нуле. Спустить поршень на интервал 2,4-2,6 мм ниже вмт, повернув болт якоря коленчатого вала против часовой стрелки. Отвернуть винты 2, 3, 7, 8, подцепить 12 вольтовую лампочку один к массе, другой к проводу который идет на кулачек, включить зажигание, начать устанавливать размыкание контактов поворачивая основание 6. Когда кулачки разомкнутся, лампочка начнет гореть. Нужно выловить этот момент очень точно. И закрутить болты 2 и 7 зафиксировав это установленное опережение.
Опережение зажигания второго цилиндра выставить аналогично, только теперь поворачивать площаку основания 1.
Старайтесь выставить зажигание одинаково на обоих цилиндрах.
Удачной настройки 🙂

Как правильно выставить зажигание на Юпитер 5

Главная » Статьи » Автомобильные статьи » Как правильно выставить зажигание на Юпитер 5

Сегодня модель мотоцикла Юпитер 5 является одной из последних в данном бренде и до сих пор пользуется популярностью. Обусловлено это доступной ценой и простотой технической наладки. Но к сожалению у модели есть недостаток — двухцилиндровый движок с небольшим ресурсом, которому необходима настройка зажигания. О том, как выставить зажигание на юпитер 5 и будет рассказано в статье.

Бесконтактное зажигание

  1. Выкручиваем свечи. Нет необходимости убирать их из колпачков. Попросту нужно  прислонить их на ребра цилиндра.
  2. Теперь нужно поймать в мертвой точке одного поршня коленвал. Его следует вращать назад так, чтобы поршень опустился на 2,6 мм.
  3. При этом модулятор должен пребывать в свободном вращении. За счет этого на зажигании в положении «вкл» «ловят» момент формирования искры.
  4. А после этого фиксируют полученное положение, притягивая модулятор.
  5. Проводим все манипуляции с п.1 по п.3 со вторым цилиндром. После установки на 2,6 мм требуется прокрутить коленвал за генераторную гайку.

Если происходит совпадение, то все сделано верно. Если же нет, то действуют следующим образом:

  • позднее зажигание – ослабляют контровую модуляторную гайку и действуют по схеме 1–3;
  • раннее зажигание – стачивают модуляторную кромку до получения нужного эффекта (до того, пока искра на свече не будет появляться в нужное время).

Контактное зажигание

Как выставить контактное зажигание на Юпитере? Некоторые из моделей были выпущены с завода с контактным зажиганием. Чтобы произвести его настройку нужно подготовить: отвертки, лампочку 12В с двумя отходящими от нее проводками, штангенциркуль,  накидной ключ и рожковый ключ.

  1. Первоначально нужно снять крышку. Тем самым открыть доступ к механизму зажигания.
  2. Затем выкручивают все свечи и помещают в цилиндр, расположенный справа, вставьте вместо одной отвертку.
  3. Теперь нужно провернуть гайку (находится в центре), связанную с коленвалом. Поршень ставят в м.т. (наверху). М.т. находится на максимальном выступании отвертки (положение фиксируют риской).
  4. На следующем этапе потребуется помощь. Нужно чтобы один человек удерживал отвертку, а другой на м.т. отмечал штангенциркулем совпадение приборной шкалы с риской.
  5. Теперь просим у помощника осуществить поворот коленвала против часовой стрелки.

На теле штангенциркуля отмечаем опускание отвертки на отметке 2,6 мм. Так регулируют опережение.

  • При выставлении поршня обратите внимание на кулачки зажигания (какой из них разомкнут). К нему прикладывают контакты лампы: на массу и на кулачек.
  • Отпускают фиксирующий винт и начинают вращать регулировочный.
  • Как только лампа гаснет – момент пойман.

На этом этапе регулировочный винт удерживают, а после осуществляют его притяжение фиксирующим винтом. Настройка первого цилиндра окончена. Переходите ко второму по аналогичной схеме.

Заключение

Правильно выставить зажигание на юпитере 5 можно, но этот мотоцикл, невзирая на свою простоту, является довольно-таки требовательным механизмом. От настройки зажигания зависит многое: диапазон оборотов, мощность двигателя и расход. Зная как наладить контактное и бесконтактное зажигание, можно всегда оставаться «на коне». А для тех, кому недостаточно инструкции, предлагается ознакомиться с материалом: как выставить зажигание на юпитере видео.

Настройка и регулировка… — инструкции, обзоры ИЖ Планета 5

Привет друзья!

Мы не пропали, мы катаемся, настраиваемся.

Покатушки выходят только в ночное время, к сожалению… Но ничего страшного) 

Ох, и веселое ж это занятие-тонкая настройка двигла…

1. Зажигание

Ведь многие, кто читал мануал по ИЖу, знают, что про 95 бензин там нет ни слова…

В первую ночь поехал кататься. Еду, ровная дорога, я газу-а разгона-то и нету. С горем пополам набрал 80 и уперся как в стену. И это на 18 звезде. Фигня какая-то. Начал копать-а зажигание я выставил как под 92 бенз-3,5-3,8 мм от ВМТ. А все мы знаем, что чем выше октановое число, тем дольше горит топливная смесь и точка воспламенения должна быть раньше. То бишь мои 3,7 мм (выставленные ранее-дико позднее зажигание, приемистость как у трактора, а обороты набирает… накак)))

Опытным путем начали подбирать точку воспламенения. Я из всей настройки электроники знаю одно правило-надо найти точку, в которой мотор будет заводится в обе стороны-то есть резко дергаем лапку-правильный запуск, дергаем медленно-лапка немного отдает назад и мотоцикл заводится в обратную сторону) Вот этой точкой оказались 4,4 мм до ВМТ. А теперь делаем чуть-чуть позже и получаем отличное зажигание) И все-здравствуй приемистость и хороший разгон. Почти)))

2. Карбюратор

Ранее писал, что у меня стоит «пекар»овский к68И с ГТЖ 350. Работа на всех режимах отличная, свеча отличного здорового кирпичного цвета) Но, но… На оборотах выше 4 000 (когда резонатор работает и обратная волна возвращает всю смесь на свое место) Карб богатит. Слышно это по звуку и усиленной вибрации (и заметно все это стало только при правильно выставленном зажигании). На 2-й 60 км/ч, на третьей 80-а дальше вибрация и переобогащение. Иглой играть? На полную ручку, то бишь на полностью открытый дроссель игла уже мало влияет на смесеобразование, влияет только ГТЖ. Ну ладно, снова подбор жиклеров…

Только теперь в обратном порядке-340-330-320… Вот на 320 я и остановился) Самое оно, Сёма поехал) Честные 100 (спилометр оттарирован довольно точно) взял уверенно, и дальше есть разгон без захлёбов) (про максималку рано говорить, позже, друзья. Да это и не цель проекта). Подправили ХХ (около 1000-1150, меньше работает неустойчиво из-за запила окон)

3. Ведущая звезда

Я не говорил про сцепление, но пока и рано) Скажу только, что у Планеты стандартом передаточное число моторной передачи 2,17. А у Юпитера 2,44 (точно не помню, поправьте если что).

Так вот, у нас сейчас передаточное число 2,03. Моторная звезда самодельная (точилась на заказ, из стали 9ХС с последующим цементированием зубчатого венца ТВЧ), венец на корзине точен так же под заказ из той же стали. Корзина сцепления не Ижевская, но точилось все под ИЖевскую стандартную усиленную цепь. Ну вот так, были на то причины. Ну с такой моторной передачей обычная не форсированная планета будет разгонятся крайне тяжко. 

Я к чему-ведущая звезда главной передачи (той, что крутит заднее колесо посредством цепи) Изначально установлена на 18 зубов. После настроек зажигания и карбюратора-крейсер по трассе ~70 км/ч. Первой передачи почти нет-вышла настолько короткая, что можно смело трогаться со 2-й, не нагружая ни сцепление, ни поршневую. А хотелки требовали крейсер в 80-90 км/ч… начал перебирать звёзды. 21 ззуб-изначально думал, будет много. Но нет. Хотя я свой выбор остановил на 20-й звезде. Теперь крейсер спокойный и безнапряжный в районе 85 км/ч, мотору легко, вибрации нет, не греется, не тупит, легко на 4-й ускоряемся с крейсерской до 100-110 км/ч свободно, коробкой надо работать уже реже, передачи стали длиннее, первая передача появилась))) 

Общий пробег после сборки за 4 ночи-187 км. Пока мы только заново знакомимся и привыкаем друг к другу, изучаем возможности друг друга…

Всем ровных дорог и удачи! 

Это ещё не конец проекта!)

Иж планета 5 регулировка зажигания, как правильно настроить

Иж Планета 5 детище Ижевского машиностроительного завода. Выпуск его прекращен в 2008 году, а сама модель встала на конвейер в далеком 1987г. Соответственно по нашим дорогам в любом случае колесят уже далеко не новенькие байки. Но в службе они своей надежны, поэтому встречать эту модель на наших дорогах мы будем еще не один год. Иж планета 5 регулировка зажигания которого описана ниже.

Само собой разумеется, что с возрастом у любой техники появляются некие проблемные места. Иж Планета 5, в принципе не создает чрезвычайно проблемных ситуаций для своего хозяина, но есть у него слабое место – зажигание.

Для того чтобы разобраться, как провести регулировку зажигания на иж планета 5 и уметь самостоятельно устранить проблему в случае необходимости нужно иметь определенный инструмент, время и немного оптимизма. В первый раз, возможно, будет немного сложно, но как говорят – дело мастера боится.

Для начала необходимо снять крышку картера, но можно обойтись снятием только крышки генератора. В первом случае будет удобнее делать последующие работы.

Из инструмента нужен будет штангенциркуль или щуп, но за неимением таких, можно сделать аналог глубиномера из подручного инструмента (отвертка), щуп нужен, чтобы измерить зазор.

Подключаем контрольную лампочку к клемме. Выворачиваем свечу, предварительно включив зажигание. Берем коленвал за болт генератора и поворачиваем его по ходу движения стрелки на часах до наступления момента, когда контакты прерывателя будут максимально разомкнуты, после этого следует произвести ослабление винта, повернуть эксцентрик и установить межконтактный зазор приблизительно 0,5 мм.

Затягиваем винт. Опускаем микрометр штангенциркуля (или его аналог) в цилиндр. Аккуратно проворачивая коленвал, находим верхнюю мертвую точку (ВМТ) путем осуществления вращений по ходу движения стрелки на часах. Фиксируем, или помечаем на микрометре (отвертке) это положение. Отмерим и зафиксируем на микрометре метку на 3,5 мм. ниже первоначальной отметки.

После чего необходимо осуществлять поворот коленвала в противоположном направлении до упора поршня в микрометр (отвертку, щуп), при этом поршень не должен пересекать черту 3,5 мм от верхней мертвой точки (ВМТ).

Размыкание контактов без особого труда может быть определено с помощью пробника, один край которого подключается к массе, а другой – к клемме молоточка прерывателя. Включение зажигания сопровождается горением лампочки, что свидетельствует о размыкании контактов.

Когда под рукой не имеется ни штангеля, ни щупа, попробуйте довериться собственному глазомеру, используя подручные материалы, подводите эксцентрик ключом так, чтобы контакты разомкнулись максимально широко. Отпустите винт крепления подвижного контакта и эксцентриковым винтом регулируйте зазор до 0,4 — 0,5 мм.

Найдите 10 сантиметровую линейку, которая сможет войти в свечное отверстие, и вращайте якорь ключом, постепенно подводя поршень в ВМТ. Уприте в поршень линейку, сделайте на ней метку, которая совпадает с краем свечного отверстия, и следующую метку на 3,5 мм выше предыдущей.

Вращайте против хода движения часовой стрелки до наступления момента, когда края свечного отверстия совпадут со второй меткой. Зафиксируйте. Линейка, конечно, должна быть извлечена.

Теперь нужно положить свечу на ребра головки, при этом ослабив два винта крепления площадки контактов, включив зажигание, аккуратно перемещаем площадку со стороны в сторону, чтобы найти оптимальное положение, при которым станет возможным возникновение искры между контактами и свечей.

Площадка фиксируется. Делаем проверку правильности регулировки — вращаем якорь за болт, предварительно включив зажигании. Искра появится в тот момент, когда поршень будет находиться в 3,5 мм от ВМТ. Это была наша вторая отметка.

Чтобы двигатель не начал работать в обратную сторону после подъёма поршня в ВМТ необходимо провернуть коленвал в обратную сторону, пока поршень не будет опущен ниже ВМТ на 2-3 мм. Эта процедура повышает экономичность.

Сегодня многие владельцы на смену стандартному зажиганию устанавливают на иж планета 5 электронное зажигание. Установка бсз на иж планета 5 может проводиться без демонтажа кулачковой системы, но существенно улучшает все характеристики и облегчает эксплуатацию. Дорога ждет Вас.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 с катушкой 1135.3705 М и проводами для мотоцикла ИЖ Юпитер (СовеК)

Купить Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 с катушкой 1135.3705 М и проводами для мотоцикла ИЖ Юпитер (СовеК) — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

шпаргалка по Ижоводову. Установка БСЗ и фуоз Как отрегулировать зажигание на Иж Юпитер 5

Инструкции

Нужно получить лампочку на 12 В с двумя проводами. Также вам понадобится тестер. В качестве измерителя глубины можно использовать штангенциркуль. Самый простой способ измерить зазор — с помощью щупа.

Сначала откручиваем крышку генератора. Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать будет намного удобнее. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке.Поверните болт генератора. Вы должны добиться максимального размыкания контактов прерывателя. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. Между контактами должен быть зазор 0,4 — 0,6 мм. Хорошо затяните винт.

Затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки. Поршень не должен достигать ВМТ примерно 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Разрыв контактов легче всего определить с помощью щупа.Подключите один из его проводов к массе, а другой к выводу молотка выключателя. Включить зажигание … Лампа должна загореться при размыкании контактов.

Если у вас БС3, то надо исключить точку установки зазора. Вам нужно будет определить момент с помощью тестера. Установите его для измерения напряжения. Подключите его ко второму и третьему контактам DH. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт, когда модулятор не находится в DX. Когда модулятор находится в HX, напряжение должно измениться с 7 В до 0.В этот момент возникает искрение.

Для каждого цилиндра установить зажигание отдельно. Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе. После установки на него зажигания можно переходить к правому прерывателю.

Если ваш мотоцикл не заводится или работает некорректно, причиной может быть неправильное зажигание. Этой проблеме следует уделить особое внимание.

Инструкции

Сразу отметим, что генераторы Г-401, Г-411, Г-421 имеют механическую систему зажигания.Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Обратите внимание, что вам также придется одновременно откорректировать контур.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе. Для этого поверните ротор ключом на десять в положение, в котором зазор будет наибольшим. Затем ослабьте винт, которым клеммная колодка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами был около 0.4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести специальный зонд … Его толщина составляет 0,45 мм. Он должен быть слегка зажат контактами.

Если вы опытный водитель, вы можете регулировать зазор при работающем двигателе. Для этого медленно поверните эксцентрик отверткой. Определите зазор, при котором частота вращения двигателя будет максимальной, когда дроссельная заслонка неподвижна. После этого нужно хорошо затянуть клеммный винт. При дальнейшем движении зазор не должен изменяться сам по себе.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автомобилестроения … Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, однако и сегодня ИЖ успешно используется многими отечественными автомобилистами. В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как настраивается система зажигания (СЗ).


Общая информация

ИЖ Юпитер 3 использует (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оборудованных 12-вольтовым генератором.Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом улучшает технические параметры автомобиля за счет:

  • улучшенный запуск двигателя при низких температурах;
  • более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронного образования искры, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
  • снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
  • стабильный запуск блока питания даже от аккумулятора, разряженного до 6 вольт, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
  • упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические данные

Кратко рассмотрим основные технические характеристики, характерные для третьей модели ИЖ:

.

  1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
  2. Если ключ зажигания выключен, соответственно двигатель не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
  3. Агрегат позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае не будет превышать 2,5 ампера.
  4. Кроме того, механизм также позволяет непрерывно формировать искру при изменении параметра напряжения в электрической цепи от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
  5. По техническим данным, установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 градусов ниже нуля до 60 градусов по Цельсию.
  6. За счет использования микропроцессорной составляющей в работе агрегата формирование крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если при этом силовой агрегат работает нормально.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запчастей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образовавшейся между электродами свечи зажигания. Ни для кого не секрет, что от качества функционирования СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это происходит из-за износа кулачков, а также контактов выключателя. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается в отдельный блок, а сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс идет на катушку, дальше все происходит как обычно. На свечу зажигания подается разряд, способствующий воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать в домашних условиях не так уж и сложно, но помните, что неправильные действия могут привести к возможным неисправностям в будущем.

Руководство по тюнингу БСЗ на мото

Для настройки системы на мотоцикле целесообразно использовать устройства со шкалой до 15 вольт и внутренним сопротивлением до 0 кОм. Благодаря электронному устройству регулировка узла не занимает много времени и сил. Клеммы от устройства необходимо подключить к датчику Холла. Более подробно процедура настройки контактного зажигания без использования вспомогательных устройств показана на видео ниже (автор ролика — канал Хан Рулу).

Для правильной настройки установите поршень цилиндра в положение для наиболее оптимального искрообразования. Можно использовать любой цилиндр. Затем включается зажигание, при этом устройство модулятора необходимо повернуть в сторону движения ротора коленчатым валом. Вращение осуществляется до тех пор, пока изменения не будут видны на экране вольтметра. В тот момент, когда вы можете поймать искру, положение заслонок менять нельзя. Что касается устройства модулятора, то он должен быть надежно закреплен на валу генератора, для этого используется крепежный винт.

Во время регулировки в любом случае замкните высокое напряжение на корпусе двигателя. Это сделано для того, чтобы при использовании КЗ система не перегружалась, что в конечном итоге может привести к выходу из строя БСЗ. Кроме того, нельзя останавливать работу мотора при снятии колпачков свечей зажигания.

После выполнения регулировки необходимо проверить работу системы. Если поместить испытуемый кабель примерно в 7-8 мм от силового агрегата, а затем попытаться запустить двигатель, искра должна проскользнуть.Как видите, в целом процедура настройки узла не особо сложная, но требует внимательности и правильного подхода, поэтому приведенные выше рекомендации все же стоит учесть. Кроме того, не стоит забывать о технике безопасности, так как неправильные действия могут привести к короткому замыканию в проводке и выходу агрегата из строя в целом.

Видео «Инструкция по настройке зажигания на мотоцикле ИЖ Юпитер 5»

Как правильно выполнить это задание в домашних условиях, вы можете узнать из видео ниже, где эта процедура подробно описана (Кириллдо911).

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя Иж Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой обладатель Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой выхода из строя одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора. Регулировка помогает, но обычно ненадолго. Кардинально эта проблема решается установкой зажигания на мотоцикл.

БСЗ одноканальный.

Наверняка существует множество версий БСЗ, мы не будем рассматривать их все.Остановимся на самом простом и, наверное, самом распространенном в нашей стране варианте. Нет мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить заводской БСЗ, и нет токаря со станком. Будем исходить из этого.

Минимальный монтажный комплект

Но без минимального набора не обойтись, поэтому перед началом работы нам необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке нашей страны:

1.Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (от трамблера (датчика Холла) до переключателя)

4. Катушка зажигания двухконтактная (от автомобиля «Ока» или «Газель» с двигателем ЗМЗ 406)

5. Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти старые провода, убедившись, что они исправны)

Далее, помимо комплектующих, нам понадобится небольшой плоский кусок стального листа 1-1.Толщиной 2 мм для изготовления модулятора и пластины для датчика Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы не подходят для изготовления модулятора, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины датчика Холла можно использовать любой достаточно прочный материал.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, долотом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс доработки

Демонтируем зажигание.Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Устанавливаем выключатель в правом бардачке.

Прикрепляем катушку зажигания к рамке под бак. Подключаем разъем проводки к выключателю, черный провод заземления от разъема к массе. Подключаем провод от клеммы №1 разъема переключателя к одной из клемм катушки. Подключаем вторую клемму катушки к старой проводке, на которую подается «+ 12В» при включении зажигания.В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тянем к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем. Вставляем провод с разъемом к датчику Холла в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключаем датчик Холла к нашему разъему, высоковольтные провода подключаем к катушке и к свечам зажигания. Предоставляем надежную массу для свечей.Включаем зажигание и проводим металлический предмет (при помощи плоской отвертки) через прорезь датчика Холла. Через свечи должна проскользнуть искра. Схема исправна. (Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверить.) Теперь осталось подать искру в нужный момент на цилиндры, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

Требования к форме пластины как таковой отсутствуют.Он должен обеспечивать установку датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезы для винтов для крепления к генератору можно скопировать со старой снятой контактной пластины. Размечаем монтаж датчика Холла таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через прорезь магнитов от центра якоря находилось в районе 60-65 мм. В изготовленной пластине в креплении к генератору можно сделать дополнительные канавки, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки угла опережения зажигания), но можно не делать этого, а просто плотно прикрепить пластину к генератор.Просверливаем, шлифуем, регулируем по месту, устанавливаем на генератор пластину с датчиком Холла.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через прорезь магнитов. Это расстояние мы берем за основу изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен быть на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем модулятора.

Выпилите квадратную заготовку из листового металла с длиной стороны, равной расстоянию от центра анкера до задней стенки DX, умноженному на два. Отметьте центр квадрата. От этого центра внутри квадрата отмечаем одну окружность необходимого радиуса, а вторую окружность радиусом около 15 мм. Мы отмечаем сектора внутри большего круга. Проведите линию через центр круга. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра угол 60 градусов и проводим вторую линию через центр.На заготовке четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером для выброса. Просверливаем отверстие диаметром 8 мм в центре размеченной квадратной заготовки. Стамеской аккуратно вырежьте круг. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем заготовку гайкой тыльной стороной и вставляем в сверлильный патрон. Включаем сверло и напильником или камнем выравниваем неровности и удары внешнего края заготовки, полученные от стамески.Сшить по размеру чисто. В результате получается идеальный круг желаемого диаметра. Зажимаем заготовку в тисках. Аккуратно вырежьте сектора ножовкой или болгаркой до отмеченного внутреннего круга. Внутреннюю часть нарезаем стамеской по нанесенному кругу секторы и шлифуем напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы лежали на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара разрезов лежала на одной прямой. Мы помечаем эти срезы секторов, чтобы отличать их от нерабочих срезов. Дело в том, что в датчике Холла в момент ОТКРЫТИЯ шторки образуется искра. То есть когда заканчивается прохождение металлической детали через датчик и начинается насечка. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что рабочая поверхность выходит из датчика.Что касается нерабочей входящей грани, то рабочая находится СЛЕВА.

Устанавливаем модулятор на якорь генератора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно под модулятор или под датчик помещается набор из нескольких шайб для совмещения заслонки и паза датчика. Шторка должна проходить примерно по центру прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок сенсора.

Установка угла опережения зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приборы для определения момента искры, но будем считать, что приборов нет.Момент искры определяем по самой искре. Для этого мы используем стандартный индикатор, который идет в комплекте с мотоциклом, чтобы установить поршень на 2,8 мм в верхнюю мертвую точку. Если индикатора нет, то любыми подручными средствами установите правый поршень в положение 2,8 мм перед ВМТ. Модулятор не следует затягивать на якоре. Включите зажигание и поверните модулятор по часовой стрелке, пока в свече не вспыхнет искра. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Закручиваем модулятор, стараясь не поворачивать его относительно найденного положения. (Вот тут и пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и регулировка соосности рабочих граней модулятора, чтобы искра была на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от ВМТ. Проворачивая коленчатый вал, еще раз проверяем, правильно ли выставлен угол опережения зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, выставляем опережение 2.8 мм от ВМТ по индикатору и поймать искру в этом положении. Если все совпадает и искра находится там, где вам нужно, мы можем вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, заводим и радуемся отныне плавной, на всех скоростях, работой мотора.

Если ваша искра появится раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Опция A … Если искра появляется на левом цилиндре позже, чем на 2,8 мм до ВМТ. Выходящую из датчика Холла шторку непосредственно на мотоцикле необходимо подпилить напильником, чтобы добиться более раннего появления искры.В этом случае не откручивайте и не снимайте модулятор, иначе придется все переустанавливать!

Вариант B … Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть до достижения положения 2,8 мм перед ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и сначала выставляем угол опережения зажигания для левого цилиндра. Затем мы повторяем все вышеперечисленные шаги, начиная с левого цилиндра, плюс мы используем вариант A для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай

Редакция журнала благодарит Николая Петухова за любезно предоставленные материалы для статьи.

Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 — тема достаточно актуальная. При настройке БСЗ на БСЗ Иж Юпитер-5 необходимо учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.


Какие преимущества открываются для пользователей, решивших установить электронное зажигание на Иж Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не оснащены кулачками, то есть отбойными молотками. Почему производитель посчитал их ненужными для имеющихся в продаже моделей? Ответ достаточно прост. Эта система не очень надежна.

Многие детали, используемые в системе, являются источником проблем. Наиболее распространенные из них перечислены ниже:

  1. Зазоры зажигания меняют исходное положение во время движения через несколько дней после регулировки;
  2. Искра возникает через раз, так как контакты горят исправно;
  3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
  4. Искры малой мощности;
  5. Когда аккумулятор разряжен на два-три вольта, то завести его довольно сложно.Это возгорание — причина постоянных ремонтов во время движения.

Многие ошибочно считают, что реализовать БСЗ совек на Иж Юпитер 5 очень сложно. Как правило, покупка необходимых запчастей занимает больше времени, чем установка БСЗ на ИЖ. Конечно, после имплантации работоспособность существенно меняется в лучшую сторону.

Это заметно на холостом ходу. Заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные подергивания.Также исчезли характерные стуки железных деталей в картере и сопровождающие их детонации. Управляемость мотоцикла Jupiter 5 улучшится одновременно с ускорением.

Необходимые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания требуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

  • Выключатель для автомобилей БСЗ марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента… Множество положительных отзывов имеет переключатель Astro;
  • Датчик Холла. Оптимальный вариант для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в фирменной упаковке, вы обезопасите себя от подделки;
  • Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать стоит между двигателем «газель» № 406 или «Окой» с электронной системой зажигания;
  • Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
  • Модулятор представляет собой пластину в форме бабочки, сделанную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора. Важно сохранить необходимую форму. Чем надежнее будет соблюдение, тем меньше будет вероятность появления неисправностей после внедрения системы, то есть не будет необходимости исправлять ее напильником. Момент зажигания должен совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие под болт должно быть отцентрировано. В противном случае двигатель не будет синхронизирован. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленчатого вала.При обнаружении дефектов следует немедленно их заменить.

Контактное зажигание не может нормально работать с мертвыми подшипниками. Толщина детали не должна превышать полутора миллиметров. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, а толстый контактирует с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины можно использовать любой материал, кроме стали. Не следует использовать алюминий и другие материалы, так как они не намагничиваются. Рисунок, которому необходимо следовать, находится в открытом доступе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже приведены способы установки электрических устройств зажигания на Юпитер.

Точить должен профессиональный токарь. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого в соответствии с ним вы вырежете дома нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров. Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достичь четырех тысяч оборотов в минуту станет невозможно.

Кроме вышеперечисленного вам потребуется:

  • Шпилька с нанесенной резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров.Приоритетным материалом для этих компонентов является латунь. Это связано с наименьшим намагничиванием пластины от ротора генератора.

    Если использовать стандартный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт имеет тенденцию вращать модулятор при затяжке. Однако необходимо наблюдать за опережающим индикатором, выдерживать одинаковое положение ротора и модулятора, затягивать болт. Желательно использовать шпильку, так как многие не в состоянии произвести все необходимые действия в сумме;

  • Комплект проводов с разъемами для бесконтактного зажигания от ВАЗ.Эту деталь можно купить или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в выключателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являются частью старого устройства зажигания, вероятно, устранены. Выключатель должен врезать перчаточный ящик справа, а катушку зажигания прямо под бак. На катушке нет монтажных зазоров, а значит, ее можно прикрепить массивным слоем липкой ленты.Штатный болт также отменяется с другими деталями.

Вместо болта установите шпильку указанного размера и наденьте шайбу. Затем на конец накручивается ротор с гайкой. Датчик Холла крепится к статору любым способом. Основное правило при его установке — установить оптимальное расстояние секции модулятора и соотношение радиуса и линии симметрии.

Когда датчик холла можно закрепить, применяем модулятор. Он должен входить в просверленное отверстие в датчике.В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо поставить шайбы на шпильку. Если удалось выдержать необходимый зазор, то рекомендуется установить гравер и затянуть модулятор сторонней гайкой.

Заключительные шаги

На бронепроволоки необходимо надеть резиновые колпачки, которые надеть на подсвечники или катушку. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при езде в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

Вставив свечи в наконечник, можно будет поддерживать отличный контакт между аккумулятором и объемом автомобиля. Теперь вам понадобится заранее купленный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла подключены. Его нужно изолировать. От всей массы требуется исключительно общий плюс.

Установка подходящих параметров

Тюнинг БСЗ на Иж Юпитер 5 тоже требует особого внимания … Зажигание включается при подключенном тахометре.Через тридцать секунд на панели устройства должны появиться показатели 3000, 4000, 5000 об / мин. Если есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на ранее заземленные свечи. Вставляем отвертку в разъем холла, а потом вынимаем. На свечах должна появиться искра.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причиной неправильной работы являются неправильные подключения.

Настройка выглядит так.Часовой индикатор откручен и поршень цилиндра установлен. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После обнаружения скачка с 7 до 0,1 вольт модулятор необходимо закрепить гайкой. Обычно устанавливают требуемый угол опережения.

Пробный запуск должен быть успешным, если компоненты устанавливаются самостоятельно в соответствии с инструкциями. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 — тема достаточно актуальная.При настройке БСЗ на БСЗ Иж Юпитер-5 необходимо учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.


Какие преимущества открываются для пользователей, решивших установить электронное зажигание на Иж Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не оснащены кулачками, то есть отбойными молотками. Почему производитель посчитал их ненужными для имеющихся в продаже моделей? Ответ достаточно прост.Эта система не очень надежна.

Многие детали, используемые в системе, являются источником проблем. Наиболее распространенные из них перечислены ниже:

  1. Зазоры зажигания меняют исходное положение во время движения через несколько дней после регулировки;
  2. Искра возникает через раз, так как контакты горят исправно;
  3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
  4. Искры малой мощности;
  5. Когда аккумулятор разряжен на два-три вольта, то завести его довольно сложно.Это возгорание — причина постоянных ремонтов во время движения.

Многие ошибочно считают, что реализовать БСЗ совек на Иж Юпитер 5 очень сложно. Как правило, покупка необходимых запчастей занимает больше времени, чем установка БСЗ на ИЖ. Конечно, после имплантации работоспособность существенно меняется в лучшую сторону.

Это заметно на холостом ходу … Заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные подергивания.Также исчезли характерные стуки железных деталей в картере и сопровождающие их детонации. Управляемость мотоцикла Jupiter 5 улучшится одновременно с ускорением.

Необходимые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания требуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

  • Выключатель для автомобилей БСЗ марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента.У переключателя Astro много положительных отзывов;
  • Датчик Холла. Оптимальный вариант для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в фирменной упаковке, вы обезопасите себя от подделки;
  • Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать следует между двигателем газель №406 или «Окой» с электронной системой зажигания;
  • Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
  • Модулятор представляет собой пластину в форме бабочки, сделанную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора. Важно сохранить необходимую форму. Чем надежнее соблюдаются требуемые габариты, тем ниже вероятность появления неисправностей после внедрения системы, то есть не будет необходимости подгонять ее напильником. Момент зажигания должен совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие под болт должно быть отцентрировано. В противном случае двигатель не будет синхронизирован.Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленчатого вала. При обнаружении дефектов следует немедленно их заменить.

Контактное зажигание не может нормально работать с мертвыми подшипниками. Толщина детали не должна превышать полутора миллиметров. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, а толстый контактирует с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины разрешается использовать любой материал, кроме стали.Не следует использовать алюминий и другие материалы, так как они не намагничиваются. Рисунок, которому необходимо следовать, находится в открытом доступе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже приведены приемы установки устройств электрического розжига на Юпитере.

Точить должен профессиональный токарь. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого в соответствии с ним вы вырежете дома нужные сектора.Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров. Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достичь четырех тысяч оборотов в минуту станет невозможно.

Кроме вышеперечисленного вам потребуется:

  • Шпилька с нанесенной резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров.Приоритетным материалом для этих компонентов является латунь. Это связано с наименьшим намагничиванием пластины от ротора генератора.

    Если использовать стандартный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт имеет тенденцию вращать модулятор при затяжке. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, выдерживать единое положение ротора и модулятора, затягивать болт. Желательно использовать шпильку, так как многие не способны выполнять все необходимые действия в сочетании;

  • Комплект проводов с разъемами для бесконтактного зажигания от ВАЗ.Эту деталь можно купить или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в выключателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являются частью старого устройства зажигания, вероятно, устранены. Выключатель должен врезать перчаточный ящик справа, а катушку зажигания прямо под бак. На катушке нет монтажных зазоров, а значит, ее можно прикрепить массивным слоем липкой ленты.Штатный болт также отменяется с другими деталями.

Вместо болта установите шпильку указанного размера и наденьте шайбу. Затем на конец накручивается ротор с гайкой. Датчик Холла крепится к статору любым способом. Основное правило при его установке — установить оптимальное расстояние секции модулятора и соотношение радиуса и линии симметрии.

Когда датчик холла можно закрепить, применяем модулятор. Он должен входить в просверленное отверстие в датчике.В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо поставить шайбы на шпильку. Если удалось выдержать необходимый зазор, то рекомендуется установить гравер и затянуть модулятор сторонней гайкой.

Заключительные шаги

На бронепроволоки необходимо надеть резиновые колпачки, которые надеть на подсвечники или катушку. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при езде в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

Вставив свечи в наконечник, можно будет поддерживать отличный контакт между аккумулятором и объемом автомобиля. Теперь вам понадобится заранее купленный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла подключены. Его нужно изолировать. От всей массы требуется исключительно общий плюс.

Установка подходящих параметров

Тюнинг БСЗ на Иж Юпитер 5 тоже требует особого внимания. Зажигание включается при подключенном тахометре.Через тридцать секунд на панели устройства должны появиться показатели 3000, 4000, 5000 об / мин. Если есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на ранее заземленные свечи. Вставляем отвертку в разъем холла, а потом вынимаем. На свечах должна появиться искра.

Если вышеуказанными действиями не удалось вызвать искру, то причиной неправильной работы являются неправильные подключения.

Настройка выглядит следующим образом.Часовой индикатор откручен и поршень цилиндра установлен. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После обнаружения скачка с 7 до 0,1 вольт модулятор необходимо закрепить гайкой. Обычно устанавливают требуемый угол опережения.

Пробный запуск должен быть успешным, если компоненты устанавливаются самостоятельно в соответствии с инструкциями. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома.Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, но и сегодня ИЖ успешно используются многими отечественными автомобилистами. В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как устроена система зажигания (СЗ).

[Скрыть]

Общая информация

ИЖ Юпитер 3 использует (БСЗ) 1137.3734, предназначен для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом улучшает технические параметры автомобиля за счет:

  • улучшенного запуска двигателя при низких температурах;
  • более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронного образования искры, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
  • снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
  • стабильный запуск блока питания даже от аккумулятора, разряженного до 6 вольт, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
  • упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели ИЖ:

  1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
  2. При выключенном зажигании, соответственно двигатель не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
  3. Агрегат позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленвала не превышает 7 тысяч в минуту.Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае не будет превышать 2,5 ампера.
  4. Кроме того, механизм также позволяет непрерывно формировать искру при изменении параметра напряжения в электрической цепи от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
  5. По техническим данным установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 градусов ниже нуля до 60 градусов по Цельсию.
  6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей в работе агрегата формирование крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если при этом силовой агрегат работает в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с помощью запчастей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образовавшейся между электродами свечи зажигания. Ни для кого не секрет, что от качества работы СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это происходит из-за износа кулачков, а также контактов выключателя. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается отдельным блоком, а сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс идет на катушку, дальше все происходит как обычно. На свечу зажигания подается разряд, способствующий воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать в домашних условиях не так уж и сложно, но необходимо помнить, что неправильные действия могут в дальнейшем привести к возможным неисправностям.

На мотоцикле можно ездить, не беспокоясь о его техническом состоянии … Но владельцы «железного коня» любят свои машины, заботятся о них, проводят необходимое техническое обслуживание, проявляя искреннюю заботу о любимом друге.

Модернизация — доставляет массу удовольствия владельцам данного вида транспорта. У многих есть одна мечта — установить на бесконтактное зажигание.«Древние» системы контактного типа давно изжили себя. Они больше не используются на современных мотоциклах и автомобилях. Одна головная боль:

  • исчезновение зазора между контактами выключателя;
  • изменение геометрии контактов;
  • непостоянное искрение;
  • нарушение изоляции высоковольтных проводов;
  • нестабильная работа катушки высокого напряжения;
  • невозможность запуска двигателя при низком напряжении аккумуляторной батареи.
  • искра не воспламеняет горючую смесь в цилиндре двигателя

Электронное зажигание для Иж Юпитер 5 с датчиком Холла позволяет полностью избавиться от этих недостатков.

Очевидные преимущества электронной системы зажигания

  • свеча зажигания всегда «пробивается» и не зависит от оборотов двигателя;
  • выключатель системы искрообразования не теряет работоспособности при падении напряжения в бортовой сети мотоцикла до 12 вольт;
  • нет трущихся частей и сломаться нечему;
  • момент зажигания выставляется однократно при регулировке электроники;
  • двигатель останавливается, а катушка зажигания обесточивается и не подвержена перегреву.

Иж бесконтактное зажигание — разбираемся с непонятными терминами

  1. БСЗ — бесконтактная система зажигания;
  2. Модулятор — металлический диск (сталь 0,8-1,0 мм), пластина, заслонка. Установлен на оси механизма опережения зажигания (вал распределителя). Производит «генерацию» магнитных импульсов на датчик Холла.
  3. Выключатель — электронное устройство, подающее электрические импульсы на катушку зажигания;
  4. Датчик Холла — прибор, способный определять наличие или отсутствие магнитного поля.При наличии поля управляющий импульс поступает на коммутатор. Положение датчика фиксировано.
  5. Катушка зажигания — преобразователь импульсов, поступающих от переключателя, в импульсы высокого напряжения, подаваемые непосредственно на свечи зажигания.

Изготовление элементов розжига на Иж Юпитер 5 своими руками

Можно изготовить изготовление отдельных элементов и сделать электронное зажигание для Иж Юпитер 5 своими руками. Для этого вам необходимо изготовить собственный модулятор.Качество его изготовления определяет надежность всего БСЗ.

Модулятор идеально сбалансирован. Неподвижная штора должна перекрывать 30 градусов площади при повороте. Следует еще раз подчеркнуть — модулятор является определяющим звеном в системе зажигания мотоцикла. Благодаря этому небольшому устройству обеспечивается плавность работы двигателя. Если модулятор выполнен правильно, то его шторка в открытом состоянии не должна перекрывать магнит и магнитопровод датчика Холла.

Закрытое состояние должно обеспечивать их одновременное закрытие для прохождения магнитного потока. Коммутатор должен получать четкие импульсы определенного значения от датчика Холла, гарантируя, что это условие является задачей модулятора.

Для выполнения электронного зажигания на Иж Юпитер 5 своими руками также необходимо сделать пластину для крепления датчика Холла. БСЗ не требует периодической регулировки угла опережения зажигания. Но для первоначальной настройки датчик Холла должен иметь возможность вращаться.Пластина должна иметь прорези.

Сам датчик Холла вместе с пластиной устанавливается на уголке, который также можно изготовить самостоятельно.

Изготовлены все основные элементы для установки электронного зажигания на мотоцикл Иж Юпитер 5. Вам необходимо купить катушку зажигания, приобрести выключатель и датчик Холла. Эти элементы БСЗ невозможно изготовить своими руками. Также вам понадобится монтажный провод. Желательно также поменять свечи — на них может быть слабая искра.После решения всех вопросов осталось решить последний — как поставить электронное зажигание на Иж Юпитер 5.

Установка электронного зажигания на Иж Юпитер 5 самостоятельно

Как установить модулятор и датчик Холла, чтобы система БСЗ работала корректно, было описано выше по тексту. На место старой катушки ставится новая катушка зажигания с двумя выходами. Провод высокого напряжения от каждой свечи к соответствующим крепежам катушки.

Выключатель — в любом защищенном от воды месте.Правильная установка элементов БСЗ обеспечит искрообразование двигателя Юпитер 5 в любую погоду.

После установки всех элементов оборудования бесконтактное зажигание на ИЖ необходимо отрегулировать и проверить на работоспособность. Первым делом устанавливаем угол опережения зажигания. Использование обычной лампочки в качестве оборудования для «набора номера» и управления не допускается. Не реагирует на электронные импульсы.

В качестве вольтметра необходимо использовать электронный тестер. Замеряем напряжение на датчике Холла.Подключаем «положительный» провод устройства ко 2-му контакту, «отрицательный» провод подключаем к 3-му контакту.

Устанавливаем любой из цилиндров двигателя мотоцикла «Юпитер» на точку искрообразования. Для этого желательно использовать стробоскоп. Включаем зажигание. Поворачиваем модулятор по направлению вращения коленвала.

Как только вольтметр покажет резкое изменение напряжения, остановите вращение и зафиксируйте положение модулятора.Аналогичным образом проверяем искрообразование для второго цилиндра двигателя. Мы больше ничего не делаем, только делаем чек. Двигатель должен работать равномерно, без перебоев на любой скорости.

По этому поводу можно сказать, что на Иж Юпитер 5 установлена ​​бесконтактная система зажигания. Мотоциклы любят обслуживание. Установка БСЗ — подарок двигателю и самому владельцу.

БСЗ на ИЖ Юпитер

Электронное зажигание мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с одним датчиком Холла .

Из множества полезных усовершенствований и усовершенствований бесконтактное электронное зажигание принесет наибольшую пользу. Дело вовсе не в мощной искре, а в том, что смесь вовремя воспламеняется. Как известно, коренные подшипники на полуось коленчатого вала Юпитер надеваются вручную и без малейшего усилия. Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этой компании неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачкового выключателя, сложите все эти люфты и радиальные биения… Получился кошмар! Примерно через 10 000 км разброс угла опережения зажигания из-за удара коленвала составит около 4 мм от установленного значения. О какой именно работе двигателя может идти речь?

В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи между ротором и датчиком люфт полуоси коленчатого вала практически не влияет на момент появления искры. Усовершенствованные таким образом двигатели стали быстрее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы оказался мягче — за счет синхронного зажигания смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации.Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс.

Поставил БСЗ на свой Юпитер, реально повозился с установкой, но оно того стоило. Забыл, что вообще такое спотыкающееся зажигание (даже сырости не боится!), Двигатель стал работать намного ровнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, на холостом ходу — плавнее и стабильнее . Заводится даже с прилично разряженной батареей с «пол пинка»

Что нам нужно:

и

).Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в АВТОМАТИЧЕСКОМ МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее года. Средняя цена 350 руб.

б). Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена около 80 руб.

дюйма). Катушка зажигания двухконтактная, от «Газели», но всегда от 406-го двигателя. Можно взять от «Оки» для электронного зажигания, разницы между ними абсолютно никакой.(350 руб.)

г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 100 руб.

e). Модулятор датчика Холла и крепление

Их нужно заточить токарём. Не рекомендую использовать в качестве модулятора обычную пластину. Его ширина составляет не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушкой. Надеть, конечно, можно, но больше 4000 оборотов в ушах не увидишь

е) Так же в автомагазине покупаем мгновенную диагностику МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1.Цены на эти устройства около 70 рублей за штуку

г) Электромонтажный комплект с разъемами для демона контактного зажигания ВАЗ цена 80-100 рублей.

Ну все купили и готовы собирать? Перейти …

Полностью упразднена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания находится под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не мог придумать ничего лучше, чем намотать ее на раму толстым слоем медной проволоки.

Собираем модулятор и крепление DX, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

Главное при установке — выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчик Холла и модулятор должны быть 1-1,5 мм) и выравнивание крепления (радиус модулятора должен проходить по оси симметрии датчика Холла). Также прикрутил разъем датчика к боковой стороне генератора.После установки датчика Холла надеваем модулятор и смотрим, попадает ли он в щель датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку ставим проставки. После этого, по мере соблюдения необходимого зазора, ставим гровер и стягиваем модулятор штатным болтом генератора.

Следующие шаги:

На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и в катушку. Снимите вышеупомянутые крышки.Если вы этого не сделаете, вы будете толкать мотоцикл пешком во время езды под дождем. Сразу вставьте свечи в наконечники и убедитесь в надежном контакте с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки мы просто соединяем выключатель, датчик Холла, катушку и АЗ-1 проводами (АЗ-1 нужно припаять, а к его 1-му разъему должна быть подключена кнопка переключения, чтобы что постоянная искра включается по нашему усмотрению). Более того, мы «пакуем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой.Из всей купленной кучи нам нужно вывести на «панель» только общий «плюс» системы. «Ведем» его к правому переключателю «Ход-стоп», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от выключателя-луковицы подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).

Вот актуальная схема подключения:

Здесь:

1 аккумулятор

2 замка зажигания

3 свечи зажигания

4 катушки зажигания

5 AZ

6 выключатель

7 датчик Холла

Ну вроде все собрано, можно и настроить.

Проверка работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (можно также модулятор промышленного изготовления, вставляем в паз датчика Холла и вытаскиваем. В этот момент должна быть искра (на обе свечи).

Если после вышеперечисленных шагов искра по-прежнему отсутствует, проверьте правильность подключения.Уверяю вас, что при использовании не левосторонних компонентов все должно работать, как должно.

Теперь настройка Регулируем поршень одного из цилиндров в ВМТ, сдвигаем назад на 2.8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Далее подключаем MD-1 вместо переключателя и начинаем медленно крутить крепление DX вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что на моментальной диагностике загорелся индикатор «D», зафиксируйте крепление HX в этом положении.

Ну что тут скажешь, ввинчиваем свечи, ставим подсвечники, подключаем тумблер заново, бензин подкачиваем … У вас БСЗ. А при включении кнопки AZ теперь можно заводить мотоцикл даже без кикстартера, хотя езда в режиме AZ (постоянная искра) рекомендуется только при отказе DH и на скорости не более 90 км / ч.

Наконец, несколько советов:

1.Не позволяйте БСЗ работать с отключенным аккумулятором. Убедитесь, что соединения надежны, чтобы избежать внезапного отключения аккумулятора.

3. Если при установке крышки генератора полностью отказывается работать БСЗ, поменять местами щетки обмотки возбуждения генератора.

4. Проверьте напряжение в электрической системе при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может повлиять на работу БСЗ или даже вывести его из строя (при превышении напряжения 16 В).

Ну вот пожалуй и все.Удачи.

Установите и отрегулируйте правильно. Электронное зажигание (БСЗ) для ИЛ Юпитер Установка бесконтактного зажигания на ИЛ Юпитер 5

Мотоцикл с электронным зажиганием «Иж-Юпитер» с одним датчиком Холла.

По вашим многочисленным просьбам решил написать общую статью про свое электронное зажигание. Ставил на свой Юпитер год назад, правда с установкой, но оно того стоило. Забыл, что такое зажигание вообще (даже сырость не боится!), Двигатель стал работать намного больше, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, на холостом ходу — меньше и стабильнее.Даже запускается с прилично заправленной батареей. Брал сезон и заморочек не знал, сразу поставил такое же зажигание на новый двигатель «Водяной» (о нем я писал в предыдущей статье. Итак, по порядку. Установка и настройка заняли один день, все детали (зал датчик, жгут проводов, выключатель и двухзвенная катушка зажигания от «Оки». Генератор не обрадовал генератор: просто снял кулачки и датчик Холла закрепился в нужном месте. Пластина — модулятор закреплен на ротор — чтобы он хорошо проходил посередине слота датчика Холла, воспользовались следами.Как все разместили — видно на чертежах

Схема монтажа показана на следующем рисунке. Считаю комментарии излишни, тем более что цветовая гамма. Единственное — вольтметр совсем не обязателен и его можно вообще выкинуть — он показывает только напряжение в бортовой сети.

Пластина-модулятор:
В этом и заключается весь секрет стабильной работы двигателя Юпитера с одним датчиком Холла.
Прохождение искры в некоторых случаях связано с неправильной конструкцией завесы модулятора (доводчика магнитного потока). Обратите больше внимания на его расположение по отношению к датчику. В открытом состоянии завеса не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на торце датчика), в закрытом состоянии модулятор должен полностью их перекрывать. В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые переключатель не сможет распознать, а это чревато передачей искры, следовательно, сбои в работе мотора.
Сам модулятор должен быть выполнен в виде диска с вырезом из стали толщиной 0,8-1,0 мм, как показано на рисунке. Главное, чтобы соотношение периодов замкнутого состояния датчика к разомкнутому было 2: 1 (это обязательное условие четкой работы микросхемы управления переключателем). Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторе нужно сделать около 120 градусов, если мотор 2-ци-линдер, то углы выреза должны быть 60 градусов.Также важно отметить, что минимальная ширина пропила составляет 11 мм. Устанавливая момент зажигания, помните: искра бьет, когда модулятор «открывает» датчик.
Перед установкой БСЗ убедитесь, что вал генератора отсутствует. Этот «носитель» штор необходимо ставить в осевом пробеге до 0,35 мм, а его размах в поперечной плоскости ограничивается 0,5 мм. При превышении этих норм лепестки модулятора не войдут в узкую щель датчика и хрупкий пластиковый корпус датчика Холла будет отделен.Дребезжание чаще всего вызвано износом подшипников генератора — меняйте их не задумываясь, тем более что контактное зажигание тоже «не дружит» со своим люфтом и работать однозначно работать не сможет.

Настройка:
Сначала у меня возникли трудности с регулировкой зажигания впереди. В электронике с традиционным контактом при контакте с лампочкой — «колечко» не крутишь. Вылечил вольтметр — расскажу, как им пользоваться.
Советую использовать прибор со шкалой не менее 15В и внутренним сопротивлением 10-50 кОм.Подключите его к клеммам датчика Холла: на Контакт № 2 положите положительный провод, № 3 — на минус.

Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту образования лонжерона. Включите зажигание и поверните модулятор (по ходу вращения коленчатого вала) до показаний вольтметра. Точка разряда на свече соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к бортовому питанию мотоцикла.«Уловив» искру, не сбивая положение штор, закрепите модулятор на болте крепления вала генератора.
Необходимо предупредить, что регулируя зажигание, обязательно замыкайте высоковольтные провода на корпусе двигателя или «нагружайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине нельзя «заклинивать» двигатель или один из его цилиндров при снятии свечных колпачков.
Если есть желание визуально убедиться в искре, сделайте это следующим образом.Усилить ведомый провод (для изолированной части) в 5-8 мм от корпуса мотора, включить зажигание и щелкнуть на кик. Не пытайтесь закрепить проволоку руками — лохматая, чтобы из глаз падали искры. Однако этот эффект также является неоспоримым доказательством качества зажигания.
Установив раньше одного раза, вы надолго будете за вольтметр. Проверка датчика Холла по методике, аналогичной настройке «Угол». Но коленвал не обязательно вращать — достаточно ввести в паз датчика стальную пластину, например, жало отвертки.Хороший зал с «открытым» проходом отображает 0,2-0,4 В, закрыть «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Эксплуатация и проблемы:
Почему-то многие уверены, что те же 12 на датчик красного провода от переключателя подается напряжение, и исходя из этих соображений датчик подключается к разъему переключателя, но к бортовой сети мотоцикла. Напряжение там, конечно, такое же, но только пропускается через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его более четким и плавным.
Теперь о переключателях. Устройства непростые, дорогие и неоправданно неправильное подключение не прощается. Купить в магазине готовый жгут «датчик переключателя» (тем более он стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем менять испорченный мозг. На мотоцикле места мало, руки зажаты, чтобы снять радиатор с переключателя. Сделать это невозможно, так как не пройдет и десяти минут, как переключатель перегревается и «зависает».
Еще один хороший совет: Если я, если брали переделывать зажигание, то все детали должны быть «из одной постели» (датчик, выключатель, жгут и катушка).Катушку для 1-цилиндровых машин лучше брать 3112.3705 от переднеприводных «Жигулей», а для 2-цилиндровых — двойных 3012.3705 (от современных «Волги» или «Оки»). Не проверяйте искру между высоковольтным проводом и «массой», смотрите искру только на свече (которая на момент проверки должна иметь хороший контакт с «массой»). Если отвести провод слишком далеко от массы, напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь пробить чрезмерный воздушный зазор, превышает разумные пределы, и искра проскальзывает внутрь катушки зажигания и выводит ее из строя. .Но поскольку катушка по своей сути является трансформатором, напряжение в первичной обмотке будет расти. А это может не выдержать выходной переключающий транзистор. Если он «горит», — выключатель уже не восстанавливается.
При написании статьи использованы материалы журнала Moto

БСЗ Как поставить на Иж Юпитер 5 Из всей массы полезных переделок и доработок наибольшую пользу принесет бесконтактный. Дело вовсе не в мощной искре, а в том, чтобы смесь вовремя загорелась.Как известно, коренные подшипники на полуоси коленчатого вала «Юпитер» ставятся под руку и без малейшего усилия. Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этому неблагоприятные обстоятельства большую консоль кулачка прерывателя, сложите все эти бэкплеи и радиальные удары. Получился кошмар! Примерно через 10 000 км шкала опережения зажигания из-за болта коленчатого вала будет примерно на 4 мм от установленного значения. О какой крутой моторной работе здесь можно говорить? В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи ротора и датчика люфт полуоси коленчатого вала практически не влияет на время появления искры.Усовершенствованные таким образом двигатели стали раскатанными во всем диапазоне оборотов, а характер их работы смягчился за счет синхронизации смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс. Поставил БСЗ на свой Юпитер, правда попробовал с установкой, но оно того стоило. Забыл, что такое детонационное зажигание вообще (даже сырость не боится!), Двигатель стал работать намного меньше, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, на холостом ходу — меньше и больше стабильный.Начнётся даже с прилично отфильтрованной батареей с «Полом Пинк» Что нам нужно: а). Коммиттор для бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в автомагазине и с гарантией не менее года. средняя цена 350 руб. б). Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена примерно 80 руб. в). Катушка зажигания двухходовая, от «Газели», но обязательно от 406-го двигателя. Можно взять от «ОКИ» для электронного зажигания, разницы между ними абсолютно никакой.(350 руб.) D). Два силиконовых армофоттинга с резиновыми колпачками. Цена от 100 руб. д). Модулятор и крепление датчика Холла нужно заточить от токаров. Обычную пластину в качестве модулятора не советую. Его ширина составляет не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки. Ставить, конечно, можно, но бунтов больше 4000 в минуту не видно, как уши д) мгновенная диагностика МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1 Так же покупаем в автомагазине. Цены на эти устройства в районе 70 руб за г) Электромонтажный комплект с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ Цена 80-100руб.Ну что, все купили и готовы собирать? Поехали … старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, ответвления) полностью упразднена. Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на кронштейне на катушке нет ни отверстий, ни приспособлений, поэтому лучше ничего не придумал, как залезть на каркас по толстому слою медной проволоки. Собираем модулятор и крепление DX, ставим все на штатный генератор, как показано на рисунке: Главное при установке диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчика Холла и модулятором должен быть 1 -1.5 мм) и точность крепления (радиус модулятора должен проходить по оси симметрии датчика Холла). Разъем датчика я тоже прикрутил к генератору боком. После установки датчика Холла надеваем модулятор и смотрим, не попадает ли он в прорезь датчика. Если нет (а это 90%), на шпильку ставим выносные шайбы. После того, как рассчитан нужный зазор, ставим гровер и задерживаем модулятор стандартным болтом генератора. Дальнейшие действия: Надеваем резиновые колпачки на бронеавтомобиль, а сами броня-спрей (на них должны быть специальные медные наконечники) вставляем в анверсы и на катушку.Верхнее натяжение вышеупомянутых крышек. Не сделаешь — при езде под дождем толкнешь мотоцикл пешком. Свечи врезаются сразу в наконечники и обеспечивают надежный контакт с «массой» мотоцикла. С помощью проводки просто подключаем выключатель, датчик Холла, катушку и провода АЗ-1. (Az придется припаять и ограничиться 1-м разъемом к кнопке переключателя для постоянной искры по нашему усмотрению). Причем провода «пакуются» в трубку ПВХ или просто обматывают изолентой.Из всей купленной кучи нам нужно будет вывести в «панель» только общую систему «плюс». Его «ведут» к правому выключателю «Двигатель-Стоп», предварительно пропадая с его штатных проводов. Второй провод выключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал). Вот актуальная расчетная схема: здесь: 1 аккумулятор 2 замок зажигания 3 свечи зажигания 4 катушка зажигания 5 АЗ 6 переключатель 7 датчик Холла Ну вроде собрано, все можно настроить.Проверяем работоспособность — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (также можно сделать модулятор, вставляем прорезь датчика Холла и вытаскиваем. В этот момент должна быть искра (на обеих свечах). Если после список действий, искры все равно нет, проверяем правильность подключения. Уверяю, при использовании «не левых» комплектующих все должно работать как надо. Теперь настройка. Настроим поршень одного из цилиндров на ВТТ, мы отвести 2,8 мм назад (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2.5 мм). Далее подключаем МД-1 вместо переключателя и начинаем медленно крутить крепление ДК вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только «загорелся» индикатор «D» на моментальной диагностике, зафиксируйте крепление ДН в этом положении. Ну что тут скажешь, свечки прикручиваем, стрелки ставим, снова включаем тумблер, включаем бензин … Дрын-дыня-дыни … мягкий шелест двигателя, без детонации, холостые 500 оборотов и отличная зарядка аккумулятора. .. теперь и у вас есть бсз. А когда кнопка AZ включена, теперь вы можете заводить мотоцикл, даже не пиная стартер, однако езда в режиме AZ (постоянная искра) рекомендуется только в случае отказа DX и на скорости не более 90 км / ч

Установка бесконтактной системы зажигания на Ил Юпитер-5 — довольно актуальная тема.При установке БСЗ на ИЛ, БСЗ Юпитер-5 требует учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.


  1. Зазоры зажигания
  2. Постоянно возникают биения конденсаторов;
  3. Искры малой мощности;
  4. При установке батарей

Заметно на холостом ходу. При этом заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные веточки. Также исчезли характерные примеси железных компонентов в картере и сопутствующая детонация.Управляемость мотоцикла Юпитер 5 Улучшена одновременно с установленной скоростью.

Необходимые реквизиты

  • Переключатель для BSZ
  • Датчик Холла. Оптимальная версия для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в корпоративной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
  • Розжиг шпульки С двумя выводами. Выбирать следует между двигателем Газель № 406 или глазком с электронной системой зажигания;
  • Пара бронепроволок
  • Модулятор пластина

Модулятор

Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания.транспортное средство. Ниже представлены способы установки устройств розжига на Юпитере.

  • Шпилька с накладной
  • Набор проводов

Сбор и установка системы

Заключительные действия

Если не удалось вызвать искру выше описанных действий, то причина некорректной работы в некорректности составов.

Инструкция

Нужно получить лампочку на 12 В с двумя проводами.Также нужен тестер. В качестве глубиномера можно использовать штангенциркуль. Зазор легче всего измерить с помощью щупа.

Для запуска откручиваем крышку генератора. Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать дальше будет намного удобнее. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Проворачивание выполнено за болт генератора. Вы должны добиться максимального размыкания контактов прерывателя. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. Между контактами должно быть 0.4 — зазор 0,6 мм. Хорошо затяните винт.

После этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень необходимо установить в верхней мертвой точке. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки. Поршень не должен доходить до VTC примерно на 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Размытие контактов легче всего определить с помощью щупа. Подключите один провод к массе, а второй к выводу молотка прерывателя.Включите зажигание . Лампа должна загореться при размытии контактов.

Если у вас БС3, то нужно исключить точку установки зазора. Момент нужно определить с помощью тестера. Установите его для измерения напряжения. Подключите его ко второму и третьему контакту dh. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт в то время, когда модулятор не в dh. Когда модулятор находится в положении dh, напряжение должно измениться с 7 до 0. В этот момент происходит искрение.

Для каждого цилиндра выставляем зажигания, отдельно. Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе. После установки на него зажигание может переместиться на правый прерыватель.

Если ваш мотоцикл не заводится или работает неправильно, то причина в неправильном зажигании. На эту проблему стоит обратить особое внимание.

Инструкция

Следует отметить, что генераторы «Г-401», «М-411», «М-421» имеют механическую систему зажигания.Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Учтите, вам также придется одновременно настраивать Abris.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе. Для этого поверните ротор ключом на десять в такое положение, при котором зазор будет наибольшим. После этого ослабьте винт, которым контактная стойка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами был около 0.4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести особую недвижимость. Его толщина составляет 0,45 мм. Его следует слегка зажать контактами.

Если вы опытный водитель, вы можете отрегулировать зазор прямо по центру двигателя. Для этого медленно поверните эксцентриковую отвертку. Определите такой зазор, в котором обороты двигателя будут наибольшими при статическом положении ручки газа. После этого необходимо хорошо затянуть винт контактной стойки. Клиренс для дальнейшей езды не следует менять самостоятельно.

Установка бесконтактной системы зажигания на ИЖ Юпитер-5 — довольно актуальная тема. При установке БСЗ на ИЛ, БСЗ Юпитер-5 требует учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.


Какие преимущества открываются перед пользователями, решившими установить электронное зажигание на ИЖ Юпитер, описано ниже.

Большинство современных мотоциклов не оборудованы кулачками, то есть прерывателями.Почему производитель посчитал их ненужными для продаваемых сейчас моделей? Ответ довольно прост! Эта система не отличается хорошей надежностью.

Комплект деталей, используемых в системе, является источником проблем. Наиболее распространенные из них представлены ниже:

  1. Зазоры зажигания меняют исходное положение при движении через несколько дней после регулировки;
  2. Искра возникает однократно, т.к. контакты исправно горят;
  3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
  4. Искры малой мощности;
  5. При установке аккумуляторов на два-три вольта это достаточно сложно.Такое возгорание является причиной постоянного ремонта при движении.

Многие ошибочно полагают, что расписание БСЗ на Иж Юпитер 5 очень сложное. Обычно на покупку требуемых запчастей больше времени, чем на установку БСЗ на ИЖ. Конечно, после обесценения эффективность существенно меняется в лучшую сторону.

Заметен холостой ход. При этом заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные веточки. Также исчезли характерные примеси железных компонентов в картере и сопутствующая детонация.Управляемость мотоцикла Юпитер 5 Улучшена одновременно с установленной скоростью.

Необходимые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания потребуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

  • Выключатель БСЗМашины марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента. Многие положительные отзывы имеют астро-переключатель;
  • Датчик Холла. Оптимальный вариант Юпитер 5 — аналог ВАЗа производителя. Приобретая его в корпоративной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
  • Розжиг шпульки С двумя выводами.Выбирать следует между двигателем Газели №406 или око с электронной системой зажигания;
  • Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
  • Модулятор

  • представляет собой пластину в форме бабочки, изготовленную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора. Важно сохранить необходимую форму. Чем надежнее необходимые габариты, тем меньше вероятность проблем после внедрения системы, то есть не будет необходимости настраивать ее с помощью напильника.Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие для болтов должно быть посередине. В противном случае работа двигателя не будет синхронизирована. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленного вала. Если вы обнаружили дефекты, немедленно замените.

Зажигание контакта не может нормально работать при убитых подшипниках. Толщина детали не должна превышать полутора лет. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, и толстая вещь будет соприкасаться с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины разрешается применять любой материал, кроме стали. Не следует применять алюминий и другие материалы, так как они немагнитны. Рисунок, который вы хотите наклеить, вы можете найти на открытом воздухе. №
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже представлены способы установки устройств розжига на Юпитере.

Его необходимо вытащить у профессионального токаря. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами.После этого по нему выпьете нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров. Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достижение четырех тысяч оборотов за минуту будет невозможно.

Кроме указанного вам потребуется:

  • Шпилька с нанесенной резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров.Приоритетный материал для данных компонентов — латунь. Это связано с наименьшей намагниченностью пластины от ротора генератора.

    Если использовать обычный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт при закручивании стремится прокрутить модулятор. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, сохранять единое положение ротора и модулятора, закручивать болт. Желательно применять шпильку, так как многие не в состоянии произвести все необходимые действия в сумме;

  • Набор проводов с разъемами зажигания бесконтактный от фирмы ВАЗ.Эту деталь Вы можете приобрести или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в прерывателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являлись деталью предыдущего устройства зажигания, безусловно, исключены. Выключатель должен быть вынесен в перчаточный ящик справа, а катушка зажигания находится прямо под баком. Катушка не предусматривает крепления, значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя скотча.Штатный болт также упразднен с другими деталями.

На место болта следует установить пилон заданного размера и надеть шайбу. Затем ротор вращается с гайкой на конце. Датчик Холла крепится к статору любыми способами. Главное правило при его установке — это установка оптимального расстояния поперечного сечения модулятора и соотношения радиусов и линии симметрии.

Когда датчик Холла можно прикрутить, применяем модулятор. Он должен попасть в хорошо проделанное отверстие сенсора.В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо ставить шайбы на пятку. Если удалось соблюсти необходимый зазор, рекомендуется поставить гравер и подтянуть сторонний модулятор.

Заключительные действия

Колпачки из резины на бронепроволоки надевать, а последнюю вставлять над свечами или катушкой. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при движении в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

При введении свечей в наконечник удастся сохранить отличный контакт аккумулятора с объемами автомобиля. Теперь вам понадобится предварительно приобретенный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла соединены проводкой. Его надо изолировать. По всей массе берет исключительно общий плюс.

Настройка подходящих параметров

Настройка БСЗ на ИЛ Юпитер 5 также требует особого внимания. Включает зажигание с подключенным тахометром. Через тридцать секунд на панели устройства должно появиться 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту.Если они есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на предварительно заземленные свечи. Вставьте отвертку в разъем Холла, затем вытащите. «Искра» должна появиться на свечах.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причина некорректной работы в некорректности соединений.

Настройка выглядит следующим образом. Индикатор формы часов выключен, и виден поршень цилиндра. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора.После того, как будет обнаружен скачок с 7 до 0,1 вольт, модулятор необходимо закрепить гайкой. Обычно выставляют желаемый угол опережения.

Пробный запуск должен увенчаться успехом, если комплектующие будут установлены своими руками согласно инструкции. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Многие владельцы техники «Ижмаш» сами выставляют зажигание. Этот процесс прост, если разбираться с системой и принципом работы. В статье дана инструкция, как это выполняется на мотоцикле, в том числе на ИЛ Юпитер 5.


В каких случаях происходит настройка зажигания?

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем. Сами серьезная поломка Находится с двигателем. Чтобы потратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием Мотоцикла и проводить профилактические работы, в том числе регулировку клапанов и СЗ (автор видео — Hana Roule).

Если не следовать СЗ, то двигатель мотоцикла может не раскрыть до конца свой потенциал, не будет работать на полную мощность.Это можно свести к сокращению срока его службы. Настойка для розжига нужна, если двигатель не работает, стреляет глушитель или карбюратор. Правда, перед настройкой СЗ следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, откручивается болт маховика, которые соединены двумя половинками коленвала, начинает шелушиться и плохо работает. Даже ключ иногда режет.

Установка СЗ может понадобиться после ремонта замка 5. Сама установка и подключение выполняется по схеме.

Пошаговая инструкция по установке и регулировке зажигания

Для настройки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами. Штангенциркуль понадобится как глубиномер. Чтобы сделать зазор удобно пользоваться специальным щупом.

Установка SZ на IL Юпитер 5 состоит из следующих действий:

  1. Открывать первым.
  2. Для облегчения работы снимаем правую крышку с картера.
  3. При помощи болта генератора поворачиваем коленвал по часовой стрелке. Необходимо сделать так, чтобы контакты прерывателя размыкались на максимальном расстоянии.
  4. Слегка выверните винт и поверните эксцентрик. Между контактами необходимо установить зазор равный 0,4-0,6 мм. После этого винт хорошо затягивается.
  5. Коленчатый вал вращается по направлению стрелки часов. Поршень следует установить в ВМТ.
  6. Провернуть коленвал нужно в обратном направлении, то есть против часовой стрелки.При этом поршень не должен доходить до NTC, расстояние должно оставаться примерно 3,0-3,5 мм. Открутив винты, следует установить начало контакта контактов. После этого винты необходимо плотно затянуть.
  7. Для определения размыкания контактов используйте контрольную лампу с проводами. Один провод нужно подключить к выводу молотка прерывателя, а другой — к массе. После включения зажигания при замыкании контактов лампочка должна повернуться.
  8. Если БСЗ установлен на Иж Юпитер, то люфт выставлять не нужно. Для определения момента нужно использовать тестер. Прибор следует настроить на измерение напряжения. Свойства необходимо подключить ко 2-му и 3-му контакту dh. Пока модулятор не в DH, на тестере значение напряжения должно быть 7 В в то время, когда модулятор в DX, показания напряжения должны быть в диапазоне от 7 до 0 В. в этот момент образуется искра.
  9. Процедуру необходимо выполнить на каждом цилиндре.Желательно начать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда левый прерыватель настроен, вы можете перейти вправо.

Научившись настраивать электронный бесконтактный СЗ на пятой модели, примените свои знания для настройки СЗ на ИЛ Юпитер 3.

Переделывать проводку сильно не нужно, нужно только снять контакты

(молоток и наковальня), заменить катушку, но обо всем по порядку.

1.Необходимо закупить материалы

А) Датчик Холла — продается практически в каждом автосалоне ~ 50-70 рублей
б) выключатель — купить бирку где и датчик ~ 200-600 рублей цена зависит от
стран производства и дополнительные возможности. Взять такую ​​хорошую штуку
выключатель

Г) один номер броневик силиконовый ~ 50 руб. Ищи там и все остальное.
д) автомобильные заглушки на свечу. Важно, в родных вытяжках есть резистор, поэтому пользоваться нельзя !! ~ 10 руб.
д) монтажные провода сечением не менее 1мм.
г) Мамы-папы желательно взять несколько десятков, что облегчит установку.
ч) Стилет М7 и 2 гайки на нем. будет здорово, если вы возьмете латунный штифт, так как он менее намагничен

Про изолент и тд я не говорю, так как думаю, что вы сами догадаетесь!

И самое главное — это самый главный модулятор!
Его можно изготовить самому или, желательно, заточить токарю.Модулятор
представляет собой диск толщиной 0,8-1 мм, который крепится к валу генератора вместо контактов.

http://fotki.yandex.ru/users/Kamaz995/View/163476/?page\u003d0

Размеры могут варьироваться, но вырез горловины должен быть на 120 удочек!

Установка

1. Считайте контакты прерывателя, катушки, конденсатора.
2. Пускай переключатель в правой перчатке, катушка под бачком.

3. Закройте болт крепления генератора вместе с распределительной камерой.
4. Поставить на его место штифт.
5. Создайте датчик Холла.
5.1. Свежий модулятор, но не медлите !!!
6. Подключаем все по следующей схеме

Просто припаиваем разъем «мама» к проводу, стачиваем ленту или закрываем трубку ПВХ.
7. Пою мойку броневика на свечу, подключаем к катушке, и главное! нужно
все это герметично соединить, т.е. на герметик, или резинки
поставить.
8. Если у вас есть тахометр, он тоже подключается.
9. Поехал один раз проверил соединения, все в порядке ?, все герметично ??

Все было так вот так:
http://fotki.yandex.ru/users/Kamaz995/View/163474/?page\u003d0

Только при том, что на модуляторах один слот (на фото Юпак)

10. Включите зажигание.
11. Если поставить рекомендованный мною переключатель, то просто подождать
секунд тридцать, пока на тахометре не появятся обороты
1000,2000,3000,4000,5000.

Поздравляем! Переключатель и катушка работают
как.Если нет тахометра, просто посмотрите на свечи, которые у нас при
Вот за массу масса!

Если выключатель не такой, берем отвертку, вставляем датчик Холла в паз и вытаскиваем. В этот момент должна загореться искра.

12. Ставим поршень в СЗТ, берем на 3,5мм, подключаем вольтметр к 2 и
3 контактам датчика Холла, и медленно крутим модулятор (из не затянутого!)
при падении напряжения на контактах от 7 до 0,1 вольт, затянуть модулятор
, еще раз проверить угол, так как с первого раза может не вылезти
.Теперь прикручиваем свечи, крутим бензин, крутим,
Дрын-дыдын, работа двигателя мягкая, разовые 500 оборотов в минуту,
Отличная зарядка акб. Поздравляю, теперь и у вас есть БСЗ.

Напоследок несколько советов:

1. Не допускайте работы БСЗ при отключенном аккумуляторе. Проверяйте надежность примыкания АКБ !!
2. Ни в коем случае не снимайте проводки при включенном зажигании.
3. Если при установке крышки генератора БСЗ она полностью отказалась работать, заменить щетки обмотки генератора.
4. Проверьте натяжение пыльника при работающем двигателе. Сильное изменение параметра
может сказаться на работе БСЗ и даже на выходе его
Building (при превышении напряжения на 16 В).

Удачи на дорогах !!

Электронное зажигание (БСЗ) для Ил Юпитер

Если на Иж Юпитер ставили БСЗ, то даже на патриотических приборах можно вообще забыть о проблеме зажигания. А двигатель в свою очередь будет работать намного меньше, помягче, динамика улучшится! На оборотах двигатель будет намного чувствительнее к газу, а на холостом ходу — меньше и стабильнее.И легко завести даже при прилично насыщенном аккумуляторе.

Установка бесконтактного зажигания для Ил Юпитер

На генераторе ничего нет: кулачки просто снимаются, а датчик Холла прикрепляется в подходящем месте. Пластина — модулятор закреплена на роторе — чтобы она хорошо проходила в середине прорези датчика Холла, вопросы размещения решаются с помощью пяклов. Как все размещено — видно на чертежах.
Схема бесконтактного зажигания (БСЗ) Иж Юпитер
Схема монтажа также представлена ​​на картинке под страницей.
Пластина-модулятор:
В этом и заключается весь секрет стабильной работы двигателя Юпитера с одним датчиком Холла.

Прохождение искры в некоторых случаях связано с неправильной конструкцией завесы модулятора (доводчика магнитного потока). Обратите больше внимания на его расположение по отношению к датчику. В открытом состоянии завеса не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на торце датчика), в закрытом состоянии модулятор должен полностью их перекрывать.В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые переключатель не сможет распознать, а это чревато передачей искры, следовательно, сбои в работе мотора.

Модулятор должен быть выполнен в виде диска с вырезом из стали толщиной 0,8–1,0 мм, как показано на рисунке. Главное, чтобы соотношение периодов замкнутого состояния датчика к разомкнутому было 2: 1 (это обязательное условие четкой работы микросхемы управления переключателем).Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторах нужно сделать около 120 градусов, если мотор 2-х цилиндровый, то углы среза должны быть 60 градусов. Также важно отметить, что минимальная ширина пропила составляет 11 мм. Устанавливая момент зажигания, помните: искра бьет, когда модулятор «открывает» датчик.

Перед установкой БСЗ на Иж Юпитер убедитесь, что вал генератора отсутствует. Этот «носитель» штор должен выдерживать осевое биение до 0.35 мм, а его размах в поперечной плоскости ограничен 0,5 мм. При превышении этих норм лепестки модулятора не войдут в узкую щель датчика и хрупкий пластиковый корпус датчика Холла будет отделен. Дребезжание чаще всего вызвано износом подшипников генератора — меняйте их не задумываясь, тем более что контактное зажигание тоже «не дружит» с люфтом и четко работать не сможет.

Настройка бесконтактного зажигания (БСЗ) Ил Юпитер

При запуске тюнинга Иж Юпитер Трудности могут возникнуть с регулировкой угла опережения зажигания.Но здесь нет ничего сложного! В электронике с традиционным контактом при контакте с лампочкой — «колечко» не крутишь. Решает проблему вольтметра — расскажу, как им пользоваться.

Советую использовать прибор со шкалой не менее 15В и внутренним сопротивлением 10-50 кОм. Подключите его к клеммам датчика Холла: на Контакт № 2 положите положительный провод, № 3 — на минус.
Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту образования лонжерона.Включите зажигание и поверните модулятор (по ходу вращения коленчатого вала) до показаний вольтметра. Точка разряда на свече соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к бортовому питанию мотоцикла. «Уловив» искру, не сбивая положение штор, закрепите модулятор на болте крепления вала генератора.

Необходимо помнить, что регулируя зажигание, обязательно замыкайте высоковольтные провода на корпусе двигателя или «нагружайте» ими свечи.Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине нельзя «заклинивать» двигатель или один из его цилиндров при снятии свечных колпачков.
Если есть желание визуально убедиться в искре, сделайте это следующим образом. Усилить токопроводящую жилу (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включить зажигание и нажать на пинцет. Установив один раз вперед, вы простите вольтметр надолго. Проверка датчика Холла по методике, аналогичной настройке «Угол».Но коленвал не обязательно вращать — достаточно ввести в паз датчика стальную пластину, например, жало отвертки. Хороший зал с «открытым» проходом отображает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Работа бесконтактного зажигания (БСЗ) и проблемы

Почему-то многие уверены, что на датчик красного провода от переключателя подаются те же 12 вольт, и исходя из этих соображений датчик подключается к разъему переключателя, а к бортовой сети мотоцикла.Напряжение там, конечно, такое же, но только пропускается через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его более четким и плавным.

Выключатель с бесконтактным зажиганием (БСЗ)

Коммутатор

— устройство не простое, дорогое и малопонятное, неправильного подключения не прощает. Купить в магазине готовый жгут «датчик переключателя» (тем более он стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем менять испорченный мозг. На мотоцикле места мало, руки зажаты, чтобы снять радиатор с переключателя.Сделать это невозможно, так как не пройдет и десяти минут, как переключатель перегревается и «зависает».

Еще один хороший совет: если мне пришлось переделывать зажигание на Юпитере, то все детали должны быть «из одной постели» (датчик, выключатель, жгут и катушка). Катушку для 1-цилиндровых машин лучше брать 3112.3705 от переднеприводных «Жигулей», а для 2-цилиндровых — двойных 3012.3705 (от современных «Волги» или «Оки»). Не проверяйте искру между высоковольтным проводом и «массой», смотрите искру только на свече (которая на момент проверки должна иметь хороший контакт с «массой»).Если отвести провод слишком далеко от массы, напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь пробить чрезмерный воздушный зазор, превышает разумные пределы, и искра проскальзывает внутрь катушки зажигания и выводит ее из строя. . Но поскольку катушка по своей сути является трансформатором, напряжение в первичной обмотке будет расти. А это может не выдержать выходной переключающий транзистор. Если он «горит», — выключатель уже не восстанавливается.

Выполнив все вышесказанное, вы будете приятно удивлены, что зажигание для ИЖ Юпитер Бесконтактное , теперь у вас есть!

Миниатюры

Мотоцикл с электронным зажиганием «Иж-Юпитер» с одним датчиком Холла.

По вашим многочисленным просьбам решил написать общую статью про свое электронное зажигание. Ставил на свой Юпитер год назад, правда с установкой, но оно того стоило. Забыл, что такое зажигание вообще (даже сырость не боится!), Двигатель стал работать намного меньше, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, на холостом ходу — меньше и стабильнее. Даже запускается с прилично заправленной батареей. Взял сезон и не знал заморочек, я сразу поставил такое же зажигание на новый двигатель «Водяной» (о нем я писал в своей предыдущей статье.Итак, по порядку. Установка и настройка заняли один день, все детали (датчик Холла, жгут проводов, выключатель и двухзвенная катушка зажигания использовались от «Оки». Генератор не радовался генератору: просто сняли кулачки и закрепили датчик Холла в в нужном месте. Пластина — модулятор закреплен на роторе — так, чтобы он хорошо проходил посередине прорези датчика Холла, воспользовались следами. Как он все разместил — видно на чертежах

Монтажная схема показана на следующем рисунке.Считаю комментарии излишни, тем более что цветовая гамма. Единственное — вольтметр совершенно необязательный и его можно смело выкидывать — он показывает только напряжение в бортовой сети.

Пластина-модулятор:
В этом и заключается весь секрет стабильной работы двигателя Юпитера с одним датчиком Холла.
Прохождение искры в некоторых случаях связано с неправильной конструкцией завесы модулятора (доводчика магнитного потока). Обратите больше внимания на его расположение по отношению к датчику.В открытом состоянии завеса не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на торце датчика), в закрытом состоянии модулятор должен полностью их перекрывать. В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые переключатель не сможет распознать, а это чревато передачей искры, следовательно, сбои в работе мотора.
Сам модулятор должен быть выполнен в виде диска с вырезом из стали толщиной 0,8-1,0 мм, как показано на рисунке.Главное, чтобы соотношение периодов замкнутого состояния датчика к разомкнутому было 2: 1 (это обязательное условие четкой работы микросхемы управления переключателем). Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторе нужно сделать около 120 градусов, если мотор 2-ци-линдер, то углы выреза должны быть 60 градусов. Также важно отметить, что минимальная ширина пропила составляет 11 мм. Устанавливая момент зажигания, помните: искра бьет, когда модулятор «открывает» датчик.
Перед установкой БСЗ убедитесь, что вал генератора отсутствует. Этот «носитель» штор необходимо ставить в осевом пробеге до 0,35 мм, а его размах в поперечной плоскости ограничивается 0,5 мм. При превышении этих норм лепестки модулятора не войдут в узкую щель датчика и хрупкий пластиковый корпус датчика Холла будет отделен. Дребезжание чаще всего вызвано износом подшипников генератора — меняйте их не задумываясь, тем более что контактное зажигание тоже «не дружит» с люфтом и четко работать не сможет.
Настройка:
Сначала у меня возникли трудности с регулировкой зажигания впереди. В электронике с традиционным контактом при контакте с лампочкой — «колечко» не крутишь. Вылечил вольтметр — расскажу, как им пользоваться.
Советую использовать прибор со шкалой не менее 15В и внутренним сопротивлением 10-50 кОм. Подключите его к клеммам датчика Холла: на Контакт № 2 положите положительный провод, № 3 — на минус.
Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту образования лонжерона.Включите зажигание и поверните модулятор (по ходу вращения коленчатого вала) до показаний вольтметра. Точка разряда на свече соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к бортовому питанию мотоцикла. «Уловив» искру, не сбивая положение штор, закрепите модулятор на болте крепления вала генератора.
Необходимо предупредить, что регулируя зажигание, обязательно замыкайте высоковольтные провода на корпусе двигателя или «нагружайте» ими свечи.Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине нельзя «заклинивать» двигатель или один из его цилиндров при снятии свечных колпачков.
Если есть желание визуально убедиться в искре, сделайте это следующим образом. Усилить ведомый провод (для изолированной части) в 5-8 мм от корпуса мотора, включить зажигание и щелкнуть на кик. Не пытайтесь закрепить проволоку руками — лохматая, чтобы из глаз падали искры.Однако этот эффект также является неоспоримым доказательством качества зажигания.
Установив раньше одного раза, вы надолго будете за вольтметр. Проверка датчика Холла по методике, аналогичной настройке «Угол». Но коленвал не обязательно вращать — достаточно ввести в паз датчика стальную пластину, например, жало отвертки. Хороший зал с «открытым» проходом отображает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Эксплуатация и проблемы:
Почему-то многие уверены, что на красный провод датчика от переключателя подаются те же 12 вольт, и исходя из этих соображений датчик подключается к разъему переключателя, а к бортовой сеть мотоцикла. Напряжение там, конечно, такое же, но только пропускается через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его более четким и плавным.
Теперь о переключателях. Устройства непростые, дорогие и неоправданно неправильное подключение не прощается.Купить в магазине готовый жгут «датчик переключателя» (тем более он стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем менять испорченный мозг. На мотоцикле места мало, руки зажаты, чтобы снять радиатор с переключателя. Сделать это невозможно, так как не пройдет и десяти минут, как переключатель перегревается и «зависает».
Еще один хороший совет: можно было переделать зажигание, тогда все детали должны быть «из одной постели» (датчик, выключатель, жгут и катушка). Катушку для 1-цилиндровой техники лучше брать 3112.3705 у переднеприводных «Жигулей», а у 2-цилиндровых — сдвоенных 3012.3705 (от современных «Волга» или «Ока»). Не проверяйте искру между высоковольтным проводом и «массой», смотрите искру только на свече (которая на момент проверки должна иметь хороший контакт с «массой»). Если отвести провод слишком далеко от массы, напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь пробить чрезмерный воздушный зазор, превышает разумные пределы, и искра проскальзывает внутрь катушки зажигания и выводит ее из строя. .Но поскольку катушка по своей сути является трансформатором, напряжение в первичной обмотке будет расти. А это может не выдержать выходной переключающий транзистор. Если он «горит», — выключатель уже не восстанавливается.
При написании статьи использованы материалы журнала Moto

Многие владельцы техники «Ижмаш» сами выставляют зажигание. Этот процесс прост, если разбираться с системой и принципом работы. В статье дана инструкция, как это выполняется на мотоцикле, в том числе на ИЛ Юпитер 5.

[Скрыть]

В каких случаях происходит настройка зажигания?

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Чтобы потратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и проводить профилактические операции, в том числе клапана и СЗ по регулировке (автор видео — Hana Roule).

Если не следовать СЗ, двигатель мотоцикла может не раскрыть до конца свой потенциал, не будет работать на полную мощность.Это можно свести к сокращению срока его службы. Настойка для розжига нужна, если двигатель не работает, стреляет глушитель или карбюратор. Правда, перед настройкой СЗ следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, откручивается болт маховика, которые соединены двумя половинками коленвала, начинает шелушиться и плохо работает. Даже ключ иногда режет.

Установка СЗ может понадобиться после ремонта замка 5. Сама установка и подключение выполняется по схеме.

Пошаговая инструкция по установке и регулировке зажигания

Для настройки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами. Штангенциркуль понадобится как глубиномер. Чтобы сделать зазор удобно пользоваться специальным щупом.

Установка SZ на IL Jupiter 5 состоит из следующих действий:

  1. Сначала откройте крышку генератора.
  2. Для облегчения работы снимаем правую крышку с картера.
  3. При помощи болта генератора поворачиваем коленвал по часовой стрелке.Необходимо сделать так, чтобы контакты прерывателя размыкались на максимальном расстоянии.
  4. Слегка выверните винт и поверните эксцентрик. Между контактами необходимо установить зазор равный 0,4-0,6 мм. После этого винт хорошо затягивается.
  5. Коленчатый вал вращается по направлению стрелки часов. Поршень следует установить в ВМТ.
  6. Провернуть коленчатый вал нужно в обратном направлении, то есть против часовой стрелки. При этом поршень не должен доходить до NTC, расстояние должно оставаться примерно 3.0-3,5 мм. Открутив винты, следует установить начало контакта контактов. После этого винты необходимо плотно затянуть.
  7. Для определения размыкания контактов используйте контрольную лампу с проводами. Один провод нужно подключить к выводу молотка прерывателя, а другой — к массе. После включения зажигания при замыкании контактов лампочка должна повернуться.
  8. Если БСЗ установлен на Иж Юпитер, то люфт выставлять не нужно.Для определения момента нужно использовать тестер. Прибор следует настроить на измерение напряжения. Свойства необходимо подключить ко 2-му и 3-му контакту dh. Пока модулятор не в DH, на тестере значение напряжения должно быть 7 В в то время, когда модулятор в DX, показания напряжения должны быть в диапазоне от 7 до 0 В. в этот момент образуется искра.
  9. Процедуру необходимо выполнить на каждом цилиндре. Желательно начать регулировку зазора на левом прерывателе.Когда левый прерыватель настроен, вы можете перейти вправо.
1

Зажигание от ВАЗ 2108 до ИЖ Планета 5

На планете 5 было установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108. Установка заняла около двух вечеров. В двух словах:

1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатное контактное зажигание не трогалось!) В стандартные резьбовые отверстия на площадке генератора (ФОТО 2).Оба элемента изготовлены из обычного железа толщиной 1,5 мм.

2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура проста: включил трансмиссию, погладил колесо и открутил болт на конце вала. Ставлю шайбу, гравер и все в обратном порядке.

3. Установка катушек под бак (фото 3). Места мало, но можно установить. Пришлось разрезать крепление сцепления.

4. Крепление выключателя (фото 4). Долго вертел, закрутил, место нашлось только возле сигнала, под танком.

Фото. четыре

5. Прокладка проводов (фото 5). Ничего сложного, кроме протяжки Кембрида проводами от датчика Холла под крышкой сцепления.

6. Подключите все элементы по схеме (рис. 6).

Подготовка перед спуском.

Установить угол опережения зажигания 3,5 мм на VTC. Стоит учесть, что датчик подает импульс на выход модулятора из зазора. Машинный двигатель. Если все прошло удачно, можно смело ездить, имея в качестве резерва контактную систему зажигания.Все прошло без проблем. Запуск прошел легко и без проблем. На прогретом двигателе сохраняется стабильная динамика, двигатель отлично слушает ручку акселератора.

AMD shaper

Прошу прощения успокоить скептиков, фьючерс работает и по всей видимости будет запущен в производство. Производитель будет один для одно- и двухцилиндровых двигателей. Добавлена ​​новая возможность — индивидуальная настройка под конкретный Движок. Те. Характеристики будут определены самим водителем прямо на ходу.Более того, заданная характеристика будет запомнена и использована в будущем. Алгоритм прост:
1) заводим двигатель;
2) дать до рабочей температуры;
3) начать движение;
4) фиксация ручки газа в определенном положении для регулировки потенциометра UNFC;
5) Нажать кнопку «Запомнить»
6) Повторить пункт 4. Для других оборотов.
Потому что такие шаблоны M.B. Многие, тогда для загруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и переключиться на нее.Есть возможность переключать шаблоны M / in при достижении заданной температуры, что тоже будет очень полезно. Так вы получите практически идеальные характеристики для вашего двигателя.

Предохранитель — это устройство для формирования желаемого угла опережения зажигания мотоцикла (и не только мотоцикла) с расширенными сервисными функциями. Устройство имеет поверхностную установку и помещается под ЖК-дисплей ( PC1601LRS-FNH-B / PC1601F D ). FUZ соединяет линии датчика Холла (управление DX) и 6 кон.Выключатель. CSD изображен на рис. 8. График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на микроконтроллере ATMEL и Jupiter 5 на 100% основе IL. При желании он определяется самостоятельно по конкретной характеристике двигателя в соответствии с приведенным выше алгоритмом. Выбор характеристики отображается на ЖК-дисплее. Идеально, это конечно датчик детонации + датчик положения козера + датчик расхода воздуха + датчик температуры + форсунка 🙂 + … но я стремлюсь к имеющейся конструкции повторить человека, возможно далекий от микроэлектроники, только ручной октанектор, температура датчик, автоматическое формирование функций сервисного ПО uz +.

Устройство может быть выполнено без корпуса для упрощения. При этом теряется видимость устройства, некоторые параметры труднее корректировать.

Начальный Woz установлен примерно на 30 градусов (7 мм по VTC). ФУУЗ обеспечивает выработку заданной задержки с высокой точностью. На минимальных оборотах задержка импульса будет максимальной (uz — 0 градусов), а на высоких — наоборот (uz стремится к 30 градусам).

FUHOCK Схема ЖК-дисплея варианта C, изображенная на рис.9. Изготовление выполнено на PIC — контроллере Microchip PIC16F873 , работающем на частоте 4 МГц. Схема простая и не требует пояснений, детализация кромки поверхности (кроме ЖК-дисплея).

Рис. Девять

Вот чертежи (тестовые!) Двусторонней печатной платы для поверхностного монтажа размером 84×57мм.

Все это умещается в приборной панели Мой мотоцикл.

  1. Версия прошивки 1.01 (с ЖК-дисплеем, улучшенный алгоритм работы устройства)
  2. Полный архив разработки FuHound (программа C ++, шестнадцатеричная прошивка, новая плата в PCAD2002)
  3. ЖК-дисплей

FUUC отображает температуру двигателя, обороты, яз, напряжение бортовой сети, выбранную характеристику и т. Д.Пункты меню:

  1. В главном пункте меню отображаются: обороты двигателя, ISN, бортовое напряжение
  2. Температура, Коррекция угла Коррекция
    Многополюсный режим (опции: вкл. / Выкл.). Если «включено», то при оборотах меньше 400 дает три искры
  3. Отображение индикации температуры (варианты: Выкл. / 100/120 / 140/160)
  4. Индикация опрокидывания колеса (Варианты: Выкл. / 4000/5000/6000)
  5. Управление (Опции: Вкл. / Выкл.)
  6. Режим CHA (Опции: Шаблон №1 / Шаблон №2 / Шаблон №3)
  7. Переключение между шаблонами при наборе температур

БСЗ для ИЛ Планета 5
Бесконтактная система зажигания перед классической (контактной) системой зажигания имеет следующие преимущества.Отсутствие в дозаторе-дозаторе подвижных контактов прерывателя значительно повышает надежность и упрощает обслуживание датчика (отпадает необходимость периодически зачищать контакты прерывателя и регулировать зазор между ними). Система повышенной энергии разряда существенно повышает надежность зажигания горючей смеси в цилиндре двигателя, что особенно важно в режимах разгона, когда условия зажигания смеси неблагоприятны из-за времени обеднения смеси.Обеспечение надежного запуска двигателя при низких температурах, значительно сниженном напряжении в бортовой сети (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В). Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах вращения коленчатого вала В в 3 … 4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свече зажигания не имеет значительное ухудшение лонжерона в цилиндре двигателя.Схема переключателя защищает катушку зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя происходит принудительное отключение первичной обмотки катушки зажигания, что обеспечивает сохранность катушки при длительной стоянке автомобиля с включенным зажиганием при неработающем двигателе. За счет того, что в датчике распределителя отсутствует контактная группа, П. высокие обороты двигателя обеспечивается четкое и бесперебойное искрообразование, чего нет в CSW.Железный конь. Нам понадобятся следующие детали: выключатель зажигания (используется в автомобилях ВАЗ 2108, 2109), катушка зажигания от этой же машины, кабель выключателя, бронированный баллон к свече зажигания. Все это легко можно приобрести в каждом автомате.

Рисунок 1

Снимите крышку замка зажигания, которая находится с правой стороны двигателя, и см. Следующий рисунок.

Рисунок 2.

Рисунок 3.

Снимите контакты зажигания и конденсатор. Свяжитесь с нами позже, будет полезно сделать крепление датчика холла.

Рисунок 4.

Срезаем все лишнее с металлической пластины, на которой ранее располагались диковинки системы «Зажнагия». В целом у вас должно получиться так, как изображено на картинке. На получившуюся металлическую пластину мы будем монтировать датчики Холла.

Рисунок 5.

После того, как мы закрепили датчик Холла на месте контакта, вам нужно сделать модулятор. Можно использовать любую полосу металла, главное, чтобы она была магнитной, иначе датчик на нее не среагирует.И пока не делать из слишком тонкого металла, дело в том, что в процессе эксплуатации двигатель сильно нагревается и как показывает практика слишком тонкие полосы в этот момент деформируются, а это может выйти из строя датчик. Неприятная ситуация, особенно если это происходит где-то на пути.

Рисунок 6.

Берем выключатель от автомобиля ВАЗ и колодку из соответствующей петли. Разводим провода как на фото. Синий и коричневый пойдут на катушку зажигания, черный на массу, остальные три подключены к датчику Холла.

Рисунок 7.

Установите родную катушку зажигания, чтобы установить новую. Диаметр новой катушки намного больше родной, поэтому придется переделывать крепление. Я использовал крепление катушки от машины, правда надо было «упираться напильником».

Рисунок 8.

Выводим провода от датчика Холла через кабель генератора. Подключитесь к переключателю. Присоедините провода от переключателя к катушке зажигания.

Рисунок 9.

Прикрепите переключатель к раме. Вы можете сами выбрать место крепления, как удобнее. Выложил на сайте штатных реле поворота, которое тоже заменили на Вазовское.

Установка БСЗ
(бесконтактная система зажигания)

Для Юпитера

Нужно:
один). Выключатель бесконтактного электронного зажигания автомобиля «ВАЗ». Выключатель 0529.3734 или 0729.3734 производства Винницы (и не только). Берите выключатель только в оригинальной упаковке и с гарантией не менее года.Средняя цена 250 руб.

2). Датчик Холла. Все с «ВАЗом», также в оригинальной упаковке. Например, производство Калуги.
Датчик стоит около 100 руб.
3). Катушка зажигания от Газели, но обязательно 406-й двигатель.
четыре). Два силиконовых бронежилета. Цена от 100 руб.
пять). Две автомобильные заглушки. Цена от 15 руб. / ПК. Стейтен не пойдет, т.к. они со встроенным резистором.
6). Модулятор

Его надо заказывать на заказ, чтобы он вам сделал круг и показал сектора.Выпив сектор.

7). Шпилька с резьбой М7 шаг 1 и двумя гайками с шайбами. Это 5-7 мм длины стандартного болта генератора. Очень предметы из латуни.
восемь). Электропроводка с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ.
Ну вот и все, собирать можно.
Старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, ответвления) полностью удалены. Выключатель ставится там, где душа используется, можно в бардачке или под баком.
Стандартный болт генератора снимается вместе с кулачком зажигания. Вместо болта прикручивается упомянутый выше Stilette M7, надевается шайба (ее диаметр примерно 10-12 мм), после чего ротор затягивается гайкой, накрученной на пятку. Когда датчик hola определен, лучше всего взять алюминиевую пластину и прикрепить к ней сам датчик.
Далее ставим катушку, к ней броню, новые заглушки и подключаем по этой схеме к вышеупомянутой проводке от 2108. Так и происходит

Теперь настраиваем… Берем отвертку, вставляем датчик Холла в прорезь и вытаскиваем. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах).
Далее берем вольтметр

и подключаем его к выводам датчика Холла 2 и 3.
Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту образования лонжерона. Включите зажигание и поверните модулятор (по ходу вращения коленчатого вала) до показаний вольтметра. Точка разряда на свече соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к бортовому питанию мотоцикла.«Уловив» искру, не сбивая положение штор, закрепите модулятор на болте крепления вала генератора.

Регулируя зажигание, обязательно замкните высоковольтные провода на корпусе двигателя или «загрузите» их своими свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине нельзя «заклинивать» двигатель или один из его цилиндров при снятии свечных колпачков.

Если есть желание визуально убедиться в искрах, сделайте это следующим образом.Усилить ведомый провод (для изолированной части) в 5-8 мм от корпуса мотора, включить зажигание и щелкнуть на кик. Не пытайтесь закрепить проволоку руками — лохматая, чтобы из глаз падали искры.
Установив раньше одного раза, вы надолго будете за вольтметр. Проверка датчика Холла по методике, аналогичной настройке «Угол». Но коленвал не обязательно вращать — достаточно ввести в паз датчика стальную пластину, например, жало отвертки.Хороший зал с «открытым» проходом отображает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Для планеты …

В принципе то же, что и Юпитер. Вобще модулятор

И поставил одну катушку.
Вот составная схема

Шпаргалка по Изводов. Как прогнать зажигание на Иж Юпитер

Доброго времени суток всем любителям Мотоциклов ИЖ и не только! В этой статье я постараюсь подробно рассказать и показать вам все об установке простейшего и наиболее закрученного БСЗ (контактной системы зажигания) на ИЖ Юпитер 5.

Хочу сразу предупредить, не несу ответственности, если после установки зажигания по моей статье вы в чем-то откажетесь, сломается и тд.
Ну а теперь приступим.
Зачем вообще ставить? Думаю, что этот вопрос может возникнуть только у новичка «Ияводов», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если сделать все качественно, то ваш БСЗ прослужит вам очень долго, и вы не найдете минусов, а достоинств:
1) более сильная искра
2) стабильная искра
3) 99% невозможность сбить зажигание
4) Ну что собственно там ломать нечего =)
Теперь рассмотрим самый обычный и доступный БСЗ, а именно БСЗ с датчиком Холла (DX).
Для его установки нам потребуются:
1) катушка зажигания от окей или газель, но обязательно двигатель 406, двухзвенная катушка

советская (Jaimini) 2) силиконовый армофоттинг с колпачками, рекомендуют покупать специальные «бабы» к свечам, для лучшего контакта, обычно заходят в якорь со свечами, ну или скручиваем со старым автомобильным.

советский (Jaimini) 3) Switch: Многие рекомендуют VTN 0529.3734, но я в первый раз не нашел, взял выключатель astro 96.3734, который благополучно сгорел после 15 км пробега, рассказывать не буду компании, можно было жениться, но в итоге у меня появился ВТН, чему очень обрадовался

советский (Jaimini) 4) ДК, он же датчик Холла, его можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, очень не качественно.

советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, его можно купить как готовый к проводке для бСЗ автомобилей ВАЗ, но можно сделать самому, как это сделал я, потому что когда видишь толщину провода, очень шокировал. Для самодельной разводки нам потребуются клеммы, микросхемы, и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Джаймини) для самодельной проводки:

Советский (Джаймини) 6) Очень рекомендую покупать аппараты МД-1 и АЗ-1. МД понадобится для установки зажигания, а АЗ для проверки переключателя, и служит вам такой «палочкой для еды» при выходе из строя dh.То есть, если DH прерывается, вместо этого вы подключаете AZ-1 и искра пойдет сама по себе, проще говоря, Az дает почти постоянную искру, и вы можете добраться до ближайшего автомагазина, вы не можете ездить с AZ быстрее, чем 90 км / ч, перед применением Прочтите инструкцию!

Советский (Джаймини) 7) Детская площадка и модулятор. Не ленись! Обратите внимание на этот предмет и сделайте все, как на чертежах. Заказать можно в Токаре, можно купить, а лучше самому сделать, скорая помощь сделала своими руками, поэтому платформа сделана из старых контактов, а модулятор — из крышки от видеомагнитофона.

Soviet (Jaimini) 8) Обожаю универсальность, поэтому купил еще терминалы, чтобы систему можно было в любой момент разобрать и поменять какую-то часть системы.

Советский (Jaimini) уже установлена ​​проводка, клеммы под ленту.
Итак, если все уже есть, приступим.
Демонтируем старую контактную группу и катушку, подкладываем новую катушку под бак, насадки к ней нет, так что придется придумывать свою, я просто прикрутил на провод, можно на зажимы — так надежнее.

Советский (Jaimini) Выключатель можно поставить в правом бардачке, просверлить отверстия под болты и как это исправить.

советский (Jaimini) на место контактов Fresh platform, а dh, под болт генератора закрепите модулятор так, чтобы он точно проходил через середину датчика, то есть не касался его при вращении, для этого может надо будет поставить шайбы, а может и эксцентрик переплести.

советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
Когда микросхема подключена по схеме, хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы Та, на которой меньшее количество фиксирующих пазов, то есть на микросхеме от переключателя 2, от dh 1.

советский (jaimini) на провода идущие на + и — катушки, а с катушки на свечи надеваем резиновые колпачки, это очень важно, если вы собираетесь кататься под дождем, кстати катушка без разницы где подключаешь +, а где -.

Советский (Джаймини) Плюс, который ходил на старых катушках, подключается к «Двиг.стоп », а затем 4 контакта, пояснение, чтобы вас не перепутали с замком зажигания.
Подключаем силиконовый армофоттинг к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и утомительный процесс, который невозможно ускорить.
Ослабляем болт генератора, а впереди площадка для dh
Express: откручиваем свечу из правого cidenind (можно и из левого, как удобнее), туда вставляем тонкую отвертку, ловим NTC (высшая точка, то есть, когда отвертка поднимется и достигнет самого высокого пункта назначения), и верните поршень обратно на 2,5 мм
Выключите микросхему с переключателя и подключите ее к MD1.Включите зажигание, если горят индикаторы П и К, значит вы все подключили правильно, прокручивая модулятор по часовой стрелке и ловите момент, когда шторка должна вырываться из DX и появляется вырез, это в этот момент что модулятор закреплен болтом генератора, внимательно и не двигая его, то снова выставляем 2,5 мм до ВМТ, а уже движение площадки для DX ловят момент загорания индикатора d, уловили? Закрепите платформу, выключите зажигание и снова подключите выключатель.
Ну теперь можно открыть заправку, подкачать топливо, включить зажигание, вытащить кикстартер и ….. ну конечно же насладиться звуком рабочего мотоцикла на БСЗ =)
I надеюсь, что у вас все получится, и собрать не составит труда.

Теги: Как выставить электронное зажигание ИЖ Юпитер 5

Настройка БСЗ на ИЛ Юпитер 5.

как выставить зажигание на Юпитере 5 | Автор темы: Валентина

Диана по инструкции.

Мария по инструкции. Думаете, кто-то тут охотится на два распечатанных листа с инструкциями, переписывает для вас ?!

Вадим 2,6 мм до NTC Размытие контактов — Лампочка на лампочке 12 В горит — Начинает подключать лампочку для контакта с прерывателем и включать зажигание и крутить коленвал, если я помню ключ на 11

Александра сначала установите зазор на прерыватели Лили, для этого вы проворачиваете коленвал через головку болта крепления ротора Егора.Определите максимальное размыкание контактов и выставьте зазор 0,6-0,8 мм. Далее заворачиваются гильза и ручка Степана от Ключа Мотоциклетного Анастасии. Отрегулировал пуск опережения от правого цилиндра Анатолий. Установите Станислава вместо свечи правого цилиндра!) Опустите в нее узел, и, повернув весь тот же болт Ротора, найдете Инну, Стоп! Переворачивая гильзу для поворота, — соедините срез гильзы у ворот. Теперь вам нужно опустить поршень на два риска ниже NTC Anton вернуться к выключателю.Заворачиваем три винта на траверсе крепления прерывателей и немного сдвигаем против часовой стрелки, контакт при этом размыкается. Если есть аккумулятор, то лампочку из габаритов на 12В 1СВ можно подключить напрямую к проводу на прерывателе Валерий, при отсутствии аккумулятора с помощью * папиллярной бумаги *. Таким образом, поршень опускается ниже НМТ на два риска e 2,5 мм, если память не откажется его отвернуть!) Пора найти начало перелома, и лампочка об этом расскажет.Перемещение нижнего сочленения траверсы прерывателя по часовой стрелке Лампочка гаснет, загораются часы. Так что нужно поймать момент, когда загорится свет! Пойман, закрепляем нижним винтом траверсы. Точно так же настроен левый цилиндр. Теперь о сигаретной бумаге. Он используется как индикатор для определения начала разрыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало свободного движения траверсы смещения.

Виктор Я всегда на глаз ставлю глаз) 2мм до верхней мертвой точки щупом, а зазор контактов до глаза составляет треть миллиметра.Работал неаккуратно, цилиндры не отказывал, мирился и ездил год, пока не продавал. Но это зависит от опыта. Попробуй выставить разными способами, будет опыт, ты тоже сможешь на глаз поставить, когда сделаешь руку) во времена Юпитеров не было интернета, Незнание по образцам и ошибкам

Инструкция

Нужно получить лампочку на 12 В с двумя проводами. Также нужен тестер. В качестве глубиномера можно использовать штангенциркуль. Зазор легче всего измерить с помощью щупа.

Для запуска откручиваем крышку генератора. Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать дальше будет намного удобнее. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Проворачивание выполнено за болт генератора. Вы должны добиться максимального размыкания контактов прерывателя. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. Между контактами должен быть зазор 0,4 — 0,6 мм. Хорошо затяните винт.

После этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень необходимо установить в верхней мертвой точке.Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки. Поршень не должен доходить до VTC примерно на 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Размытие контактов легче всего определить с помощью щупа. Подключите один провод к массе, а второй к выводу молотка прерывателя. Включите зажигание . Лампа должна загореться при размытии контактов.

Если у вас БС3, то нужно исключить точку установки зазора.Момент нужно определить с помощью тестера. Установите его для измерения напряжения. Подключите его ко второму и третьему контакту dh. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт в то время, когда модулятор не в dh. Когда модулятор будет в dh, напряжение должно измениться от 7 до 0. В этот момент происходит искрение.

Для каждого цилиндра выставляем зажигания, отдельно. Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе.После установки на него зажигание может переместиться на правый прерыватель.

Если ваш мотоцикл не заводится или работает неправильно, то причина в неправильном зажигании. На эту проблему стоит обратить особое внимание.

Инструкция

Сразу отметим, что генераторы «Г-401», «Г-411», «М-421» имеют механическую систему зажигания. Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Учтите, вам также придется одновременно настраивать Abris.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе. Для этого поверните ротор ключом на десять в такое положение, при котором зазор будет наибольшим. После этого ослабьте винт, которым контактная стойка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами был около 0,4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести специальный зонд. Его толщина составляет 0,45 мм. Его следует слегка зажать контактами.

Если вы опытный водитель, вы можете отрегулировать зазор прямо по центру двигателя. Для этого медленно поверните эксцентриковую отвертку. Определите такой зазор, в котором обороты двигателя будут наибольшими при статическом положении ручки газа. После этого необходимо хорошо затянуть винт контактной стойки. Клиренс для дальнейшей езды не следует менять самостоятельно.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома.Однако использование этих машин было особенно актуально в советские годы, и сегодня Ил успешно используют многие отечественные автомобилисты. В этой статье мы расскажем, что такое Юпитер 5 и как настроена система зажигания (СЗ).


Общие

Для ИЖ используется Юпитер 3 (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы мотора за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом увеличивает технические параметры автомобиля за счет:

  • улучшен запуск двигателя при отрицательных температурах;
  • более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронности образования искр, а также за счет оптимизации Угол наклона СЗ вперед в соответствии с оборотами двигателя;
  • снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
  • устойчивый запуск силового агрегата, даже при полу до 6 вольт, от аккумулятора, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
  • простейший монтаж и обслуживание системы в целом.

Технические данные

Кратко рассмотрим основные технические характеристики, характерные для третьей модели ИЖ:

.

  1. Отрицательный вывод АКБ всегда заземлен, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
  2. Если замок зажигания отключен, соответственно мотор не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
  3. Узел позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Текущий уровень, который потребляет узел, в этом случае будет не более 2,5 ампер.
  4. Кроме того, механизм также позволяет обеспечить бесперебойное образование искры, если параметр напряжения в электрочашках будет варьироваться от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
  5. По техническим данным, узел может нормально функционировать при температуре воздуха от 25 градусов мороза до 60 тепла.
  6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей, момент формирования крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если заставить агрегат работать в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЛ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запасных частей и элементов крепления, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, которая находится в цилиндре мотора, загорается за счет искры, возникающей между электродами свечи. Ни для кого не секрет, что на качество работы СЗ во многом влияет работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖЭС — периодически сбивается угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также обрывом контактов. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Снятие импульсов осуществляется в отдельном блоке, при этом сигнал поступает на переключатель, где происходит усиление. Впоследствии импульс попадает в катушку, далее все происходит в обычном режиме. Разряд идет на свечу, что способствует возгоранию смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать его в домашних условиях не так сложно, однако необходимо помнить, что неправильные действия могут впоследствии привести к возможным неисправностям.

Руководство по установке BSZ для Moto

Для установки системы на мотоцикл желательно использовать приборы со шкалой до 15 вольт и внутренним сопротивлением до 0 ком. Благодаря электронному устройству регулировка узла не займет много времени и сил. Клеммы от устройства необходимо подключить к датчику Холла. Более подробно процедура настройки контактного зажигания без использования вспомогательных устройств приведена на видео ниже (автор ролика — канал Хан Рулия).

Итак, для правильной настройки Установите поршень цилиндра в положение, обеспечивающее наиболее оптимальное образование искры. Баллон можно использовать любой. Затем включается зажигание, при этом модулирующее устройство должно быть повернуто в сторону движения ротора коленчатого вала. Вращение осуществляется до тех пор, пока изменение не будет видно на экране вольтметра. В тот момент, когда можно поймать искру, положение шторки менять не следует. Что касается устройства модулятора, то он должен быть надежно закреплен на валу генератора, для этого прилагается крепежный винт.

Во время настройки следует замкнуть высоковольтные цепи на корпусе двигателя. Это сделано для того, чтобы при использовании ЦЗ система не перегружалась, что в конечном итоге может привести к выходу из строя БСЗ. К тому же работу мотора нельзя останавливать при демонтаже свечных колпачков.

После завершения настройки необходимо проверить работу системы. Если вы разместите проверенный кабель на расстоянии 7-8 мм от блока питания, после чего попытаетесь запустить двигатель, он должен искрить.Как видите, в целом процедура настройки узла не представляет особой сложности, но требует внимательности и правильного подхода, так что приведенные выше рекомендации все же заслуживают внимания. Кроме того, не нужно забывать о технике безопасности, так как неправильные действия могут привести к замыканию проводки и выходу из строя узла в целом.

Видео «Инструкция по настройке зажигания на мотоцикле иж Юпитер 5»

Как и в домашних условиях, как правильно реализовать эту задачу, вы можете узнать из видео ниже, где эта процедура подробно описана (автор — kirilldo911).

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя ИЖ Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой Владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа от работы одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора. Регулировка помогает, но, как правило, недолго. Эта проблема решена кардинально — установка зажигания на мотоцикл.

БСЗ одноканальный.

Вариантов версии БСЗ наверняка много, рассматривать их все не будем.Остановимся на самом простом и наверняка варианте в нашей стране. Мотоциклетный рынок или мотожурнал, где можно купить завод БСЗ, рядом нет, нет Токары с машиной. Будем исходить из этого.

Минимальный комплект для установки

Но без минимального набора мы не можем обойтись, поэтому перед началом работы необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке в нашей стране:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2.Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводки на БСЗ от ВАЗ 2107 (от траверса (датчика Холла) на выключатель)

4. Катушка зажигания двухэлементная (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ. 406)

5. Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, просто найти б / у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой гладкий кусок листовой стали толщиной 1-1.2 мм, для изготовления модулятора и пластины под датчик Холла. Сразу предупреждаем, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, зубилом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Изменение процесса

Демонтируем зажигание.Снимите с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Переключатель установлен в правом бардачке.

Катушка зажигания атакует раму под баком. Подключаем разъем проводки к переключателю, подключаем провод черной массы от разъема расплава. Провод от переключателя №1 разъема переключателя подключается к одной из клемм кабеля. Подключаем вторую клемму к старой проводке, к проводу, на который подается «+ 12В» при включении зажигания.В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тяну к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаю к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно утеплены. Провод с разъемом на датчик Холла запускаем в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключите датчик Холла к его разъему, подключите высоковольтные провода к катушке и свече зажигания. Предоставляем надежную массу свечей. Включаем зажигание и проводим металлический предмет (можно плоскую отвертку) через багажник.При свечах должна проскользнуть искра. Схема действующая. (Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно все еще проверять.) Теперь остается искра в нужный момент в цилиндрах, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

К форме таблички как таковой требований нет. Он должен обеспечивать крепление датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезов для крепления винтов к генератору можно скопировать со старой, снятой крепежной пластиной.Крепление датчика Холла размещаем таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через зазор магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. Можно в изготовленной пластине парить дополнительные пазы в креплении к генератору, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но это можно не делать, а просто прикрепить тугую пластину к генератору. Сверлите, подписывайтесь, ставьте на место, устанавливайте пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра анкера до задней стенки датчика Холла через зазор магнитов. Это расстояние лежит в основе изготавливаемого модулятора. По чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой датчика и краем кромки.

Выпиваем квадратную заготовку из листового металла от длины стороны до расстояния от центра анкера до задней стенки ДК умноженное на два.Расположение в центре площади. Помещаем из этого центра внутрь квадрата одну окружность желаемого радиуса, а вторую круглую радиусом около 15 мм. Помещаем сектора внутрь большего круга. Проводим линию через центр круга. Измерьте транспортер или треугольник от центра под углом 60 градусов и проведите вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора карандашом или фломастером на выпуске.Просверлите в центре отмеченного квадратного пустого отверстия диаметром 8 мм. Аккуратно обрежьте круг стамеской. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем с обратной стороны гайкой заготовку и вставляем сверло в патрон. Включите сверло и напильник или камень, выровняйте неровности и отбив внешний край заготовки, полученный от стамески. По-прежнему размер чистый. В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Вдавите заготовку в тиски.Тщательно обрежьте или отшлифуйте сектор до внутренней окружности. Внутренняя часть сектора на напечатанной малой окружности отрезается стамеской и рассчитывается напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы находились на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от VTT).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара секций лежала на одной прямой.Эти секторы промаркированы, чтобы отличать их от нерабочих разделов. Дело в том, что искра образуется в момент открытия шторки в датчике Холла. То есть когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез горловины. Это важный момент, и его нужно учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что у нас есть рабочая грань — выходящая из датчика. Вне зависимости от рабочего входящего забоя рабочий находится слева.

Установить якорь-генератор модулятора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно комплект из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения шторок и пазов датчика. Шторка должна огибать центр прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать устройства для определения момента искры, но будем считать, что устройств нет.Момент искры определяем на самой искре. Для этого воспользуйтесь штатным индикатором, который идет в комплекте с мотоциклом, для установки поршня на 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, установите правый поршень на 2,8 мм в положение NWT. Модулятор не следует затягивать якорем. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Затяните модулятор, стараясь не задевать его относительно найденного места. (Тут пригодятся прорези на планшете)

Далее следует проверка и установка соосности рабочих поверхностей модулятора, что могло бы вызвать искру на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от NTT. Прокручивая коленчатый вал, еще раз проверьте правильность момента зажигания для правого цилиндра, компенсационное положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, ставим впереди 2.8 мм от НТТ на индикаторе и ловим искру в этом положении. Если все совпадает с искрой там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, свечи завернуты, запускать и радоваться отныне равномерно, на всех оборотах, работе мотора.

Если ваша искра появилась раньше или позже, мы выполняем следующие действия.

Вариант А. . Если позже на левом цилиндре появится искра, положение будет на 2,8 мм до NTC. Для более раннего появления искры необходимо прямо на мотоцикле придавить шторку суппилом, идущим от датчика Холла.Модулятор в этом случае не откручивается и не снимается, иначе придется все устанавливать!

Вариант Б. . Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть не дошла до положения 2,8 мм до СЗТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для левого цилиндра. Далее повторяем все вышеописанные действия, начиная установку момента зажигания от левого цилиндра, плюс используем вариант А. Для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай.

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы для статьи.

Установка бесконтактной системы зажигания на ИЖ Юпитер-5 — довольно актуальная тема. При установке БСЗ на ИЛ, БСЗ Юпитер-5 требует учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.


Какие преимущества открываются перед пользователями, решившими установить электронное зажигание на ИЖ Юпитер, описаны позже.

Большинство современных мотоциклов не имеют кулачков, то есть прерывателей. Почему производитель посчитал их ненужными для продаваемых сейчас моделей? Ответ довольно прост! Эта система не отличается хорошей надежностью.

Комплект деталей, используемых в системе, является источником проблем. Наиболее распространенные из них представлены ниже:

  1. Зазоры зажигания меняют исходное положение при движении через несколько дней после регулировки;
  2. Искра возникает однократно, т.к. контакты исправно горят;
  3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
  4. Искры малой мощности;
  5. При установке аккумуляторов на два-три вольта это достаточно сложно.Такое возгорание является причиной постоянного ремонта при движении.

Многие ошибочно полагают, что расписание БСЗ на Иж Юпитер 5 очень сложное. Обычно на время закупки требуемых запчастей больше, чем при установке БСЗ на ИЖ. Конечно, после обесценения эффективность существенно меняется в лучшую сторону.

Заметно на холостом ходу. При этом заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные веточки. Также исчезли характерные примеси железных компонентов в картере и сопутствующая детонация.Управляемость мотоцикла Юпитер 5 Улучшена одновременно с установленной скоростью.

Необходимые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания потребуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

  • Выключатель БСЗМашины марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента. Многие положительные отзывы имеют астро-переключатель;
  • Датчик Холла. Оптимальная версия для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ.Приобретая его в корпоративной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
  • Розжиг шпульки С двумя выводами. Выбирать следует между двигателем Газель № 406 или глазком с электронной системой зажигания;
  • Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
  • Модулятор

  • представляет собой пластину в форме бабочки, изготовленную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора.Важно сохранить необходимую форму. Чем дороже соблюдается, тем меньше вероятность возникновения проблем после внедрения системы, то есть не будет необходимости настраивать ее напильником. Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие для болтов должно быть посередине. В противном случае работа двигателя не будет синхронизирована. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленного вала. Если вы обнаружили дефекты, немедленно замените.

Зажигание контакта не может нормально работать при убитых подшипниках. Толщина детали не должна превышать полутора лет. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, и толстая вещь будет соприкасаться с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины разрешается применять любой материал, кроме стали. Не следует применять алюминий и другие материалы, так как они немагнитны. Рисунок, который вы хотите наклеить, вы можете найти на открытом воздухе.№
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже представлены способы установки устройств розжига на Юпитере.

Его необходимо вытащить у профессионального токаря. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого по нему выпьете нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров.Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достижение четырех тысяч оборотов за минуту будет невозможно.

Кроме указанного вам потребуется:

  • Шпилька с нанесенной резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетный материал для данных компонентов — латунь. Это связано с наименьшей намагниченностью пластины от ротора генератора.

    Если использовать обычный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт при закручивании стремится прокрутить модулятор. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, сохранять единое положение ротора и модулятора, закручивать болт. Желательно применять шпильку, так как многие не в состоянии произвести все необходимые действия в совокупности;

  • Набор проводов с разъемами зажигания бесконтактный от фирмы ВАЗ. Эту деталь Вы можете приобрести или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в прерывателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являлись деталью предыдущего устройства зажигания, безусловно, исключены. Выключатель должен быть вынесен в перчаточный ящик справа, а катушка зажигания находится прямо под баком. Катушка не предусматривает крепления, значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя скотча. Штатный болт также упразднен с другими деталями.

На место болта следует установить пилон заданного размера и надеть шайбу. Затем ротор вращается с гайкой на конце. Датчик Холла крепится к статору любыми способами. Главное правило при его установке — это установка оптимального расстояния поперечного сечения модулятора и соотношения радиусов и линии симметрии.

Когда датчик Холла можно прикрутить, применяем модулятор. Он должен попасть в хорошо проделанное отверстие сенсора. В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо ставить шайбы на пятку.Если удалось соблюсти необходимый зазор, рекомендуется поставить гравер и подтянуть сторонний модулятор.

Заключительные действия

Колпачки из резины на бронепроволоки надевать, а последнюю вставлять над свечами или катушкой. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при движении в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

При введении свечей в наконечник удастся сохранить отличный контакт аккумулятора с объемами автомобиля.Теперь вам понадобится предварительно приобретенный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла соединены проводкой. Его надо изолировать. По всей массе берет исключительно общий плюс.

Настройка подходящих параметров

Настройка БСЗ на ИЛ Юпитер 5 также требует особого внимания. Включает зажигание с подключенным тахометром. Через тридцать секунд на панели устройства должно появиться 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту. Если они есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на предварительно заземленные свечи.Вставьте отвертку в разъем Холла, затем вытащите. «Искра» должна появиться на свечах.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причина некорректной работы в некорректности соединений.

Настройка выглядит следующим образом. Индикатор формы часов выключен, и виден поршень цилиндра. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После того, как будет обнаружен скачок с 7 до 0,1 вольт, модулятор необходимо закрепить гайкой.Обычно выставляют желаемый угол опережения.

Пробный запуск должен увенчаться успехом, если комплектующие будут установлены своими руками согласно инструкции. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома. Однако использование этих машин было особенно актуально в советские годы, и сегодня Ил успешно используют многие отечественные автомобилисты. В этой статье мы расскажем, что такое Юпитер 5 и как настроена система зажигания (СЗ).

[Скрыть]

Общие

Для ИЛ используется Юпитер 3 (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом увеличивает технические параметры автомобиля за счет:

  • улучшенного запуска двигателя при отрицательных температурах;
  • более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронности образования искр, а также за счет оптимизации Угол наклона СЗ вперед в соответствии с оборотом двигателя;
  • снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
  • устойчивый запуск силового агрегата даже при полу до 6 вольт, от аккумулятора, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
  • простейший монтаж и обслуживание системы в целом.

Технические данные

Вкратце рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели IL:

  1. Отрицательный вывод АКБ всегда заземлен, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
  2. Если замок зажигания отключен, соответственно мотор не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
  3. Узел позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленвала не превышает 7 тысяч в минуту.Текущий уровень, который потребляет узел, в этом случае будет не более 2,5 ампер.
  4. Кроме того, механизм также позволяет обеспечить бесперебойное образование искры, если параметр напряжения в электрочашках будет варьироваться от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
  5. По техническим данным, узел может нормально функционировать при температуре воздуха от 25 градусов мороза до 60 градусов тепла.
  6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей момент формирования момента позволяет нам гарантировать правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если силовой агрегат работает в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запасных частей и крепежных элементов, входящих в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, которая находится в цилиндре мотора, загорается за счет искры, возникающей между электродами свечи. Не секрет, что на качество функционирования СЗ во многом влияет работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖЭС — периодически сбивается угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также обрывом контактов. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Снятие импульсов осуществляется в отдельном блоке, при этом сигнал поступает на переключатель, где происходит усиление. Впоследствии импульс попадает в катушку, далее все происходит в обычном режиме. Разряд идет на свечу, что способствует возгоранию смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Произвести замену прибора или его настройку в домашних условиях не так уж и сложно, но нужно помнить, что неправильные действия могут в дальнейшем привести к возможным неисправностям.

Чтобы улучшить свой мотоцикл, многие водители устанавливают на него электронную систему зажигания. Что, в свою очередь, положительно сказывается на работе производственного элемента. Его динамика увеличивается, агрегат работает намного ровнее без перебоев. На холостом ходу Сразу будут видны изменения в лучшую сторону. Также преобразовательный элемент будет лучше реагировать после удара по ручке газа.И запуск мотора не составит труда даже при слабом заряде аккумулятора. Именно поэтому большинство водителей хотят приобрести электронное зажигание на Иж Юпитер 5.

.

Процесс установки

Времени на замену зажигания особо не надо будет, от силы дня. Необходимые детали могут быть извлечены из автомобилей «Ока». Зажигание электронного типа представляет собой комбинацию проводов, генератора, двух выводов катушки зажигания, датчика Холла и выключателя.

Вам не нужно никаких изменений непосредственно на самом генераторе.Вам просто нужно снять кулачки и где есть место для крепления датчика Холла. Очень важно, чтобы пластина модулятора проходила через прорези самого датчика. Благодаря пластинам модулятора и регулируемому зажиганию обеспечивается работа.

Нестабильное искрение часто вызвано неправильной конструкцией так называемого магнитного доводчика. В этом случае необходимо внимательно изучить его размещение по отношению к датчику. Перекрытие магнитопровода или магнита недопустимо в открытом состоянии доводчика, в то время как закрытое состояние затвора подразумевает полное перекрытие этих двух элементов.Если это не так, то, скорее всего, от датчика будут поступать слабые сигналы на выключатель. В результате будет наблюдаться нестабильная работа двигателя.

Для изготовления модулятора понадобится стальной диск с разрезом 0,8-1 мм. Важно придерживаться соотношения закрытых и открытых периодов, как 2: 1. Угол среза модулятора зависит от типа основного силового агрегата. Если основной силовой агрегат 1-цилиндровый, угол составляет 120 градусов. На 2-цилиндровых двигателях соблюдается угол в 60 градусов.Ширина реза от 11 мм и больше, но не меньше. Также следует знать: искра возникает при «размыкании» модулятором датчика. Это очень важно при установке момента зажигания.

Перед установкой электронного зажигания на Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 Проверить отсутствие больших люфтов на валу генератора. Если они есть, необходимо заменить подшипники генератора, чтобы избавиться от «Болтанки».

Как настроить зажигание?

При настройке зажигания часто возникают проблемы с регулировкой угла срабатывания сигнализации.Устранить эту проблему поможет вольтметр. Заранее стоит сказать, что прибор рассчитан минимум на 15 В и на 10-50 ком (внутреннее сопротивление), в идеале. Клеммы подключаются напрямую к вольтметру. Затем поршень следует привести в положение, при котором возникает искрение. Затем включите зажигание и вращайте модулятор, пока на приборе не изменятся показания. Отследить заряд на свече можно по напряжению на датчике, который должен писать. Эта величина равна десятым долям вольт близкой к бортовой технике питания.Как только искра «насупана», нужно зафиксировать положение модулятора прямо на валу генератора. Обычно это делается с помощью болтового соединения. Во время управления зажиганием постоянно замыкайте на блоке провода высокого напряжения блока. В противном случае не следует избегать чрезмерной зажигательной нагрузки, которая может привести к ее поломке.

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя ИЖ Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой Владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа от работы одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.Регулировка помогает, но, как правило, недолго. Эта проблема решается кардинально — установкой на мотоцикл бесконтактной системы зажигания.

БСЗ одноканальный.

Вариантов версии БСЗ наверняка много, рассматривать их все не будем. Остановимся на самом простом и наверняка варианте в нашей стране. Мотоциклетный рынок или мотожурнал, где можно купить завод БСЗ, рядом нет, нет Токары с машиной. Будем исходить из этого.

Минимальный комплект для установки

Но без минимального набора мы не можем обойтись, поэтому перед началом работы необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке в нашей стране:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводки на БСЗ от ВАЗ 2107 (от траверса (датчика Холла) на выключатель)

4. Свечи зажигания в двух форменных (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5.Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти б / у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой гладкий кусок листовой стали толщиной 1-1,2 мм, для изготовления модулятора и пластина под датчик Холла. Сразу предупреждаем, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами.Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, зубилом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Изменение процесса

Демонтировать старую систему зажигания. Снимите с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Переключатель установлен в правом бардачке.

Катушка зажигания атакует раму под баком.Подключаем разъем проводки к переключателю, подключаем провод черной массы от разъема расплава. Провод от переключателя №1 разъема переключателя подключается к одной из клемм кабеля. Подключаем вторую клемму к старой проводке, к проводу, на который подается «+ 12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тяну к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаю к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно утеплены.Провод с разъемом на датчик Холла запускаем в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключите датчик Холла к его разъему, подключите высоковольтные провода к катушке и свече зажигания. Предоставляем надежную массу свечей. Включаем зажигание и проводим металлический предмет (можно плоскую отвертку) через багажник. При свечах должна проскользнуть искра. Схема действующая. (Если искры нет, значит, что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверять.) Теперь осталось искра в нужный момент в цилиндрах, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

К форме таблички как таковой требований нет. Он должен обеспечивать крепление датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезов для крепления винтов к генератору можно скопировать со старой, снятой крепежной пластиной.Крепление датчика Холла размещаем таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через зазор магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. Можно в изготовленной пластине парить дополнительные пазы в креплении к генератору, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но это можно не делать, а просто прикрепить тугую пластину к генератору. Сверлите, подписывайтесь, ставьте на место, устанавливайте пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра анкера до задней стенки датчика Холла через зазор магнитов. Это расстояние лежит в основе изготавливаемого модулятора. По чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой датчика и краем кромки.

Выпиваем квадратную заготовку из листового металла от длины стороны до расстояния от центра анкера до задней стенки ДК умноженное на два.Расположение в центре площади. Помещаем из этого центра внутрь квадрата одну окружность желаемого радиуса, а вторую круглую радиусом около 15 мм. Помещаем сектора внутрь большего круга. Проводим линию через центр круга. Измерьте транспортер или треугольник от центра под углом 60 градусов и проведите вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора карандашом или фломастером на выпуске.Просверлите в центре отмеченного квадратного пустого отверстия диаметром 8 мм. Аккуратно обрежьте круг стамеской. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем с обратной стороны гайкой заготовку и вставляем сверло в патрон. Включите сверло и напильник или камень, выровняйте неровности и отбив внешний край заготовки, полученный от стамески. По-прежнему размер чистый. В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Вдавите заготовку в тиски.Тщательно обрежьте или отшлифуйте сектор до внутренней окружности. Внутренняя часть сектора на напечатанной малой окружности отрезается стамеской и рассчитывается напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы находились на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от VTT).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара секций лежала на одной прямой. Эти секторы промаркированы, чтобы отличать их от нерабочих разделов.Дело в том, что искра образуется в момент открытия шторки в датчике Холла. То есть когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез горловины. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора мотоцикла. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что у нас есть рабочая грань — выходящая из датчика. Вне зависимости от рабочего входящего забоя рабочий находится слева.

Установить якорь-генератор модулятора.Здесь может потребоваться корректировка. Обычно комплект из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения шторок и пазов датчика. Шторка должна огибать центр прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать устройства для определения момента искры, но будем считать, что устройств нет. Момент искры определяем на самой искре.Для этого воспользуйтесь штатным индикатором, который идет в комплекте с мотоциклом, для установки поршня на 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, установите правый поршень на 2,8 мм в положение NWT. Модулятор не следует затягивать якорем. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Затяните модулятор, стараясь не задевать его относительно найденного места. (Тут пригодятся прорези на планшете)

Далее следует проверка и установка соосности рабочих поверхностей модулятора, что могло бы вызвать искру на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от NTT. Прокручивая коленчатый вал, еще раз проверьте правильность момента зажигания для правого цилиндра, компенсационное положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, ставим впереди 2.8 мм от НТТ на индикаторе и ловим искру в этом положении. Если все совпадает с искрой там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, свечи завернуты, запускать и радоваться отныне равномерно, на всех оборотах, работе мотора.

Если ваша искра появилась раньше или позже, мы выполняем следующие действия.

Вариант А. . Если позже на левом цилиндре появится искра, положение будет на 2,8 мм до NTC. Для более раннего появления искры необходимо прямо на мотоцикле придавить шторку суппилом, идущим от датчика Холла.Модулятор в этом случае не откручивается и не снимается, иначе придется все устанавливать!

Вариант Б. . Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть не дошла до положения 2,8 мм до СЗТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для левого цилиндра. Далее повторяем все вышеописанные действия, начиная установку момента зажигания от левого цилиндра, плюс используем вариант А. Для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай.

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы для статьи.

Комплект суперискрового зажигания для 2-цилиндрового ИЖ Юпитер

В комплект входят:

1x микропроцессорная система бесконтактного зажигания для ИЖ Юпитер

1x специальная катушка зажигания для 2-цилиндрового ИЖ Юпитер

2x высоковольтное силиконовое зажигание типа SAE провод свечи зажигания

Общая информация

Микропроцессорная система бесконтактного зажигания является логическим продолжением развития электронного зажигания.Система, не имеющая аналогов, предназначена для работы в мотоциклах «ИЖ Юпитер» всех моделей с генератором 6 или 12 вольт. Микропроцессорный модуль зажигания позволяет подключать через определенную последовательность выходных проводов для выбора желаемого режима работы двигателя мотоцикла.

Система предназначена для улучшения технических характеристик мотоцикла за счет:

— устойчивости и динамики двигателя за счет изменения угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя;

— снизить выбросы, расход топлива и уменьшить нагар на искре за счет увеличения индуктивной фазы искры;

— Устойчивый запуск двигателя при пониженном напряжении аккумуляторной батареи;

— Снижение сложности в обслуживании системы зажигания;

— Ограничение тока и времени его прохождения через первичную обмотку катушки зажигания для защиты от перегрева и быстрой разрядки аккумулятора.

Технические характеристики

1. Номинальное напряжение 6-12В с заземленной «минусовой» батареей.

2. Потребление тока при включении зажигания и выключенном двигателе не превышает 0,10 А.

3. Система обеспечивает непрерывное искрение при оборотах двигателя до 8000 об / мин.

4. Система обеспечивает бесперебойное искрообразование при изменении напряжения системы с 5 В на 16 В.

5. Система зажигания работоспособна при температуре окружающей среды от минус 25 до плюс 60 градусов С.

6. Используемая при формировании микропроцессора синхронизация обеспечивает стабильную работу системы во всех штатных режимах работы.

7. Система работает со стандартными катушками зажигания, но наилучшее искрообразование обеспечивает специальные катушки зажигания.

Система устанавливается на мотоцикл с помощью прилагаемых креплений.

Производитель гарантирует безотказную работу системы в условиях эксплуатации в течение 24 месяцев со дня продажи.

Если возникнут вопросы, свяжитесь со мной перед покупкой (Skype asdd.net).

Можем посоветовать и выслать фото пошаговую инструкцию по установке.

Всегда добро пожаловать в Skype — asdd.net

Также у нас в наличии большой склад запчастей и аксессуаров для мотоциклов Урал, Днепр, К-750, ЯВА, ИЖ, Минск, Восход (Восход).

Спрашивайте о других запчастях и аксессуарах в Skype — asdd.net

Комплект суперискрового зажигания для 1-цилиндрового ИЖ Планета

В комплект входят:

1x Бесконтактная микропроцессорная система зажигания для ИЖ Планета (6 и 12 вольт модификация; 6 В только со специальной катушкой зажигания и настоятельно рекомендуется с силиконовыми высоковольтными проводами)

1x специальная катушка зажигания (1-цилиндровая)

1x высоковольтная силиконовая зажигание, провод свечи зажигания типа SAE

Общая информация

Микропроцессорная система бесконтактного зажигания является логическим продолжением развития электронного зажигания.Система, не имеющая аналогов, предназначена для работы на мотоциклах «ИЖ Планета» всех моделей с генератором 6 или 12 вольт. Микропроцессорный модуль зажигания позволяет подключать через определенную последовательность выходных проводов для выбора желаемого режима работы двигателя мотоцикла. Использование оптического датчика устраняет все недостатки других систем позиционирования искрового момента.

Система предназначена для улучшения технических характеристик мотоцикла за счет:

— устойчивости и динамичности двигателя за счет автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя;

— снизить выбросы, расход топлива и уменьшить нагар на искре за счет увеличения индуктивной фазы искры;

— Устойчивый запуск двигателя при пониженном напряжении аккумуляторной батареи;

— Снижение сложности в обслуживании системы зажигания;

— Ограничение тока и времени его прохождения через первичную обмотку катушки зажигания для защиты от перегрева и быстрой разрядки аккумулятора.

Технические характеристики

1. Номинальное напряжение 6-12В с заземленной «минусовой» батареей.

2. Потребление тока при включении зажигания и выключенном двигателе не превышает 0,10 А.

3. Система обеспечивает непрерывное искрение при оборотах двигателя до 8000 об / мин.

4. Система обеспечивает бесперебойное искрообразование при изменении напряжения системы с 5 В на 16 В.

5. Система зажигания работоспособна при температуре окружающей среды от минус 25 до плюс 60 градусов С.

6. Используемая при формировании микропроцессора синхронизация обеспечивает стабильную работу системы во всех штатных режимах работы.

7. Система работает со стандартными катушками зажигания, но наилучшее искрообразование обеспечивает специальные катушки зажигания.

Система устанавливается на мотоцикл с помощью поставляемых запчастей и крепежа.

Производитель гарантирует безотказную работу системы зажигания 1148.3734 при соблюдении условий эксплуатации в течение 24 месяцев со дня продажи.

Если возникнут вопросы, свяжитесь со мной перед покупкой (Skype asdd.net).

Можем посоветовать и выслать фото пошаговую инструкцию по установке.

Всегда добро пожаловать в Skype — asdd.net

Также у нас в наличии большой склад запчастей и аксессуаров для мотоциклов Урал, Днепр, К-750, ЯВА, ИЖ, Минск, Восход (Восход).

Спросите нас о других запчастях и аксессуарах в Skype — asdd.net

Технические характеристики двигателя Иж Юпитер 4 здание

Если жители городов СССР предпочитали мотоциклы марки Ява, то в сельской местности хорошо зарекомендовала себя техника Ижевского машиностроительного завода.Выпуск первой модели семейства «Иж Юпитер» начался в 1961 году. Несмотря на то, что ее конструкция была достаточно удачной, разработчики не останавливались на достигнутом и регулярно совершенствовали производимое на предприятии оборудование. В 1971 году у мотолюбителей появилась возможность приобрести третье поколение советских байков — мотоцикл Иж Юпитер 3.


Технические характеристики базовой модификации

Новая модель, хотя и сохранила множество технических решений, зарекомендовавших себя в ранних версиях, стала значительным шагом вперед, изменив как внешне, так и с точки зрения технических характеристик.

Внешний вид автомобиля вполне соответствует представлениям того времени о дизайне. Технические характеристики выглядели впечатляюще даже в сравнении с параметрами появившейся годом позже Java 350 type 634.

  • Двигатель двухтактный, с двумя расположенными в ряд цилиндрами, запускается кик-стартером. При том же рабочем объеме, что и Иж Юпитер-2 — 347 кубометров. видите, мощность силового агрегата увеличилась почти вдвое, с 19 до 25 литров. с участием. После доработки конструкции блока цилиндров и ГБЦ конструкторы изменили форму и расположение ребер охлаждения, значительно улучшив температуру на разных скоростях.
  • Иж Юпитер Зажигание 3 — контактное, раздельное для каждого цилиндра.
  • Система питания карбюраторная, с подачей топлива из бака самотеком. В стандартной комплектации использовался карбюратор К-62.
  • Коробка передач с педальным переключателем имеет четыре ступени и встроена в двигатель. Привод на задние колеса — цепной.
  • Муфта — с многодисковой муфтой, помещенной в масляную ванну. Управление — трос, размещен на руле.
  • Трубчатый каркас, в конструкции которого использованы трубы разного сечения.
  • Передняя телескопическая вилка с увеличенным ходом амортизатора, предназначена для комфортного передвижения не только по шоссе, но и по пересеченной местности.
  • Задняя подвеска на телескопических амортизаторах оказалась достаточно мягкой, что повысило комфортность езды мотоцикла Иж Юпитер 3.
  • Максимальная скорость составила 120 км / ч.
  • Емкость топливного бака — 18 л. Учитывая, что расход топлива на 100 км составляет 3,7 литра, на одном баке можно преодолеть 480 км без дозаправки.
  • Сухая масса мотоцикла Иж Юпитер 3 без масла и топлива — 162 кг.

Прочная конструкция, энергоемкая подвеска, довольно высокий — 135 мм — клиренс и тяговитый мотор позволили эксплуатировать машину на проселочных дорогах, где техника более мягко и откровенно проезжала.

Коляска — правильное дело

Экономические автомобилисты предпочли Иж Юпитер 3 с коляской, конструкция которой позволяла перевозить не только третьего пассажира, но и изрядное количество груза.Сначала была установлена ​​модель ВР 65. Затем на смену ему пришла новая модификация БП-1, для удобства посадки пассажира имевшая сдвижной верх.

Для установки бокового прицепа требуется регулировка углов установки колес. Регулировка производится перемещением передней боковой петли крепления на раме. Мотоцикл с коляской имел маркировку Иж Юпитер-3К. Практичнее было, наверное,.

Дополнительные модификации

В процессе производства машина дважды подвергалась модификации.С 1977 по 1980 год выпускался Иж Юпитер 3 01, имевший ряд отличий от базовой версии. Полученная модель:

  • Возможность регулировки зазора между брызговиком и колесом. При эксплуатации на проселочных дорогах это было важно.
  • Замок от кражи. В связи с этим изменилась схема зажигания.
  • Дуги безопасности.
  • Зеркало заднего вида штатное.
  • Задние амортизаторы Новая конструкция с тремя положениями регулировки жесткости.
  • Доработанная конструкция глушителей.
  • Блокировка заднего тормоза облегчает установку на стояночный упор.

Также был внесен ряд мелких изменений, но в основном они касались внешнего вида. Что касается тактико-технических характеристик, то они остались на прежнем уровне. С 1979 по 1981 год выпускался Иж Юпитер 3 02, основным отличием которого был топливный бак новой конструкции и формы.

Основные недостатки

Все модификации были отмечены знаком качества и в целом являлись надежными.Головная боль владельцев оборудования Ижевского машиностроительного завода, поставлено:

  • Слабый генератор, мощности которого для питания всех электроприборов в ночное время не хватало.
  • Система зажигания, сделанная отдельно по схеме каждого цилиндра. В целом достаточно надежно, но равномерно отрегулировать зажигание на Иж Юпитер 3 — задача не из легких.
  • Электропроводка не вполне удовлетворительного качества. Владельцы новых автомобилей часто жаловались, что провода перепутали на заводе.

Тем не менее, популярность модели была велика, и если это останавливало потенциальных покупателей, то это довольно высокая цена. В течение года завод выпустил более 250 000 автомобилей, поступивших в открытую продажу. Удачная конструкция стала основой для создания следующих модификаций, последняя из которых была.

Есть где повернуть

Техника оказалась не только надежной, но и живучей. На дорогах и в гаражах любителей тюнинга и восстановления мотоциклов встречается довольно часто.Взявшись за приведение в порядок бывшего в употреблении мотоцикла, помните, что схема подключения IJ Jupiter 3 неоднократно менялась производителем.

Найти достоверные данные вряд ли возможно. Если нет зарядки или одно из устройств не работает, по описанию модели другого года выпуска найти причину вряд ли возможно.

Если вы собираетесь эксплуатировать оборудование постоянно, то поскольку штатное оборудование работает при напряжении 6 вольт, то Иж Юпитер 3 имеет смысл на 12 вольтах.Для этого необходимо заменить на новые:

  • Генератор.
  • Полупроводниковый выпрямитель (БПВ).
  • Катушка зажигания.
  • Реле поворота.
  • Лампочки (все).
  • Аккумулятор.

При этом есть смысл установить БСЗ. Электронное зажигание серьезно упростит запуск двигателя в любую погоду и сделает его работу более стабильной. Сделав это, вы больше не будете регулярно задаваться вопросом, как правильно выставить зажигание.

При переделке можно самостоятельно перепроектировать схему подключения Иж Юпитер 3, либо воспользоваться одним из вариантов, выложенных в сети.Но прежде чем приступить к делу, учтите, что качественный тюнинг своими руками выполнить очень сложно.

Потребуются специальные инструменты и различные навыки. Вариантов улучшения Иж Юпитер 3 существует множество, но они рассчитаны на людей разбирающихся в технике.

Коллектив ПО «Ижмаш» выполнил десятую пятилетку двойной трудовой победой: сдан в эксплуатацию новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов ИЖ-Юпитер-4.

«Юпитер-4» отличается удачным сочетанием лучших решений, протестированных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-Спорт».

ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. За счет улучшенного наполнения, изменения конструкции продувочных каналов его максимальная вместимость увеличена с 25 до 28 литров. с., а крутящий момент — от 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ вводится дополнительная пара дисков.

РАМА также взаимозаменяема с предыдущими моделями «Юпитера».Изменения коснулись только крепления бензобака, где для снижения вибрации используются резиновые демпферы. Форма танка стала более современной, заводская эмблема приобрела новый вид.

В ходовой части благодаря модернизации передней вилки и задних амортизаторов увеличен ход колес. Это повысило комфорт и проходимость мотоцикла.

Самым главным нововведением «Юпитер-4» является СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ на 12 Вольт, которую он получил после «Планеты-Спорт».Она позаимствовала аккумулятор, катушку зажигания, переключатели. Мощность переменного тока нового генератора переменного тока (100 Вт) более чем вдвое превышает мощность генераторов предыдущего «Юпитера». Вместе с новым электронным блоком «ВЫПРЯМИТЕЛЬ — РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ» обеспечивает подзарядку аккумулятора в темноте; увеличивает его долговечность почти вдвое. Приятно отметить, что наш поставщик освоил выпуск аккумуляторов в прозрачном корпусе. Такие батареи проще в обслуживании и красивее.

Все провода подключаются через штекерные разъемы, как на современных автомобилях.Это облегчает демонтаж и установку устройств.

Значительно улучшенные СВЕТИЛЬНО-СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ. Новая FARA имеет диффузор с асимметричным распределением светового пучка, исключающий ослепление. ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА работают с электронным бесконтактным прерывателем, который можно использовать на мотоциклах с 6-вольтовым электрооборудованием. Изменено место установки ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ: теперь ее свет виден лучше. Осветительные приборы соответствуют требованиям отечественных и зарубежных стандартов.

Хорошо вписалась во внешний вид автомобиля новая приборная панель. Он совместил спидометр, контрольную и сигнальную лампы, а также замок зажигания автомобиля с лицензионными ключами. Видимость и «читаемость» шкалы инструментов значительно улучшились.

Новые переключатели света и сигнализации, установленные на рулевом колесе, также стали удобнее и надежнее. Среди них — аварийный выключатель зажигания для аварийной остановки двигателя. Включение стоп-сигнала осуществляется рычагами как ножного, так и ручного тормоза.

Это основные характеристики «Юпитера-4». Несколько слов о производстве новых мотоциклов. Его отличает высокотехнологичная продуманность, использование современных процессов и оборудования, богатство автоматизации и механизации. Новое здание позволило производителям мотоциклов осуществить свою давнюю мечту: собрать все технологические «процессы под одной крышей» — от закупки до испытаний и отгрузки готовых машин.

Здесь впервые в отечественной практике освоено многое, например, покраска ряда неметаллических узлов сухими порошковыми красками.Этот процесс более гигиеничен и экономичен, чем покраска эмалью. Впервые внедрена сборка мотоциклов на толкающих подвесных конвейерах, что облегчило работу сборщикам и повысило ее производительность. Движение всех конвейерных линий — а их несколько десятков километров! — управлять компьютером. Кстати, по длине конвейеров мотоцикл производства «Ижмаш» тоже не имеет себе равных.

Сочетание надежного передового дизайна с передовыми технологиями обеспечивает высокое качество ижевских мотоциклов.

М. ПЕРЕПЕЛИЦА, инженер

Ижевск

Технические характеристики Ил Юпитер 4

(в скобках — разные данные мотоцикла с коляской)

Общая информация : база — 1450 мм: клиренс — 135 (125) мм; длина — 2170 (2200) мм; ширина — 810 (1700) мм; высота — 1170 (1300) мм; сухой вес — 160 (255) кг.

Тактико-технические показатели : максимальная скорость — 125 (95) км / ч; тормозной путь от 60 км / ч — не более 23 (25) м; контроль расхода топлива — 6.2 (7,5) л / 100 км; запас топлива — 17 л.

Двигатель : двухцилиндровый, двухтактный, с воздушным охлаждением. диаметр цилиндра — 62 мм; ход поршня — 57,6 мм; рабочий объем — 347,6 см3; максимальная мощность — 28 л. с участием. при 5200–5600 об / мин; максимальный крутящий момент 3,58 кгс.м; карбюратор — К — 62Д; топливо — смесь бензина А-76 и масла.

Трансмиссия: сцепление — многодисковое в масляной ванне: коробка передач — четырехступенчатая с передаточными числами 3,17–1,81 — 1,26–1,0, передаточное число передней цепной передачи — 2.57; сзади — 2,22 (2,63).

Электрооборудование: аккумуляторная батарея — 6МТС-9; генератор — 28,3701 АС 100-110 Вт; электронный блок «выпрямитель-регулятор напряжения» — БПВ14-10; катушка зажигания — Ил-ПС сб. 39; свеча зажигания — А-23: фара — ФГ-137: реле указателя поворота 11 ЖРП2СМ-10; выключатели света и сигнализации — ИЖП101, ИЖП102.

Щиток приборов — ИЖКП104.

Мото четвертого поколения и технические характеристики некогда очень распространенного байка. Это связано с тем, что изрядно состарившиеся железные кони данной модели постоянно выходят из строя.В помощь таким владельцам мы создали на All about moto разделы с чертежами двигателей и схематическим изображением электроники советских стальных гонщиков. В этой же статье содержится информация о запущенных свойствах.

Описание Четвертого Юпака

Из вышеперечисленных серийных моделей это шоссейный велосипед среднего класса, который изначально был разработан для эксплуатации в различных дорожных условиях. Первые серийные экземпляры этого байка сошли с конвейера еще в 1980 году. Мотоцикл производился до начала перестройки в СССР (1985 год) на заводе «Ижмаш».Большинство представителей линейки были оснащены бортовым прицепом — «лафетом» по-народному.

Изначально Юпитер четвертого поколения зарекомендовал себя, прежде всего, как железный конь, имея самый мощный заводской двигатель из ряда двухцилиндровых. Новая модель получила мотор, способный выдавать максимум 28 лошадиных сил. Однако отзывы о работе такого силового агрегата со временем стали получать отрицательные.

Уровень надежности последнего был до боли низким.Среди особенностей Иж Юпитер 4, на фото которого можно увидеть обновления экипажной части конструкции, а также модифицированный щит, который крепился непосредственно к вилке.

Новый двухцилиндровый мотоцикл из Ижевска получил более мощную систему электроники (100 Вт). Электропроводка велосипеда теперь гналась на 12 вольт. Кроме того, была модернизирована фара двухколесная / трехколесная. Диаметр последнего был значительно увеличен.

Электрооборудование стального гонщика четвертой серии было соединено между собой с помощью большего количества клемм, что увеличило интенсивность отказов различных частей проводки.Среди прочих недостатков отзывы о мото указывают на плохо спроектированный коленвал железного коня. Многие опасаются покупать вышеуказанную модель именно по этой причине, не зная, что с начала 1983 года этот моторный агрегат модернизируется.

Интересно, что рабочие Ижевского машиностроительного завода начали собирать свой некогда новый байк в новом здании. В процессе разработки новой модели эти специалисты использовали свои лучшие практики не только в линейке двухцилиндровых железных коней, но и одноцилиндровых.Доработанный двигатель Yupac четвертого поколения получил каналы продувки новой формы, а также более мощное сцепление, дополненное парой дисков. Но конструкторы решили не трогать рамку, что позволило ей остаться взаимозаменяемой с другими моделями из Удмуртии. Тем не менее кардинальные изменения произошли в креплении топливного бака, установку которого решили использовать при использовании антивибрационных резиновых накладок. А конструкция бензобака значительно улучшилась. Начните использовать заводской логотип.

Четвертый Юпитер получил модернизированную систему амортизации, причем, как спереди, так и сзади. Кроме того, ижевские разработчики решили увеличить ход колес нового мотоцикла. Обсуждая электропроводку и приборную часть этого железного коня, нельзя не отметить большое сходство с электроникой легендарного IZ Planet Sport. Именно от последнего были позаимствованы многие узлы схемы электроники, включая катушку, аккумуляторы и даже переключатели. Юпак впервые получил такой генератор, который способен давать заряд аккумулятора даже при ночной работе байка с фарами.А по аккумулятору — польза, а для хозяина — удобство …

Еще одной важной особенностью Иж Мото Юпитер 4, продажа которого охватывала практически все уголки СССР, стало наличие новой приборки (приборной панели). Последний содержал не только контрольные лампы, указатели поворота, нейтраль, дальний свет и питание от генератора, но и довольно большой спидометр и замок зажигания. Вышеупомянутая мотомодель получила новые варианты электроники. В первую очередь, это касается аварийного выключателя зажигания, а также автоматического механизма включения стоп-сигнала при использовании тормозных систем.

Иж Юпитер 4 Технические характеристики

База мотоцикла — 1450 мм.
Дорожный просвет мото составляет 135 мм.
Длина / ширина / высота без коляски — 2170/810/1170 мм.
Длина / ширина / высота с коляской — 2200/1700/1300 мм.
Сухая масса мотоцикла достигает 160 кг (с боковым прицепом — 255 кг.).
Максимальная рекомендованная скорость 125 км / ч (с коляской 95 км / ч).
Тормозной путь 23 метра при скорости 60 км.в час (с боковым прицепом — 25 метров).

Замена штатной системы зажигания на казачьих байках

Привет, ребята! Этот пост будет первым, посвященным настройке вашего велосипеда. Начнем с простейшего шага — замены штатной системы зажигания вашего велосипеда на новую.

Обратите внимание: в этом посте будет показано, как заменить зажигание на двухдвигательных байках (Днепр, Урал, К-750), но эта система также доступна для Иж Планета, Иж Юпитер и Ява.

Те из вас, кто какое-то время были счастливыми обладателями мотоциклов Днепр или Урал, знают, что штатное зажигание обоих мотоциклов — одна из самых слабых частей в их конструкции. С ним связаны две основные проблемы: он не очень надежен, может выйти из строя, когда вы меньше всего этого ожидаете, и его очень сложно отрегулировать. Поверьте, настройка этого материала — настоящая головная боль, на это уходит много времени и усилий. Короче говоря, могу сказать, что стандартная система должна быть заменена новой.

Новая система зажигания, о которой я говорю, — это микропроцессорная бесконтактная система зажигания, произведенная в Виннице, Украина. Это лучший выбор на рынке. Для каждого казачьего мотоцикла можно найти определенный тип этого зажигания: Днепр МТ, Урал, К-750, Иж Планета (и 6, и 12 вольт), Иж Юпитер (и 6, и 12 вольт), Jawa (и 6, и 12 вольт. ). Эта новая система очень надежна и очень проста в установке и настройке. Вот пошаговое руководство:

  1. Снимите старую систему.
    Вам нужно открыть крышку зажигания в передней части двигателя, чтобы найти систему зажигания, отсоединить провода, идущие к свечам зажигания, и снять старую систему вместе с катушкой.
  2. Все тщательно очистить.
    Эта часть двигателя может быть загрязнена маслом, грязью и т. Д., Вы должны очистить ее перед установкой новой системы зажигания. Предлагаю использовать небольшую лоскутку, смоченную в бензине, это самый дешевый и эффективный вариант.
  3. Установить новую систему зажигания.
    Эта система действительно проста в установке.Первое, что вам нужно сделать, это установить модуль зажигания, как только это будет сделано, вы можете установить новую катушку и соединить их одним красным и одним черным проводами. После этого следует установить модулятор и убедиться, что он не «царапает» датчик. Если это так, датчик следует немного изменить. Все это легко сделать, потому что у вас будет подробное руководство в коробке с системой. После этого установите поршни в верхнюю мертвую точку, второй красный провод подсоедините к электросистеме мотоцикла и включите электричество.Теперь поверните модулятор против часовой стрелки, пока светодиодный индикатор не погаснет. Когда вы найдете правильное положение для модулятора, закрепите его там. Как только это будет сделано, остается только подключить силиконовые провода, ведущие к свечам зажигания. Обратите внимание, что следует использовать силиконовые провода, а не стандартные. Иначе можно испортить катушку.
  4. Отрегулировать зажигание.
    Все, что вам нужно сделать, это начать вращать модуль и попытаться найти положение, в котором двигатель работает наиболее плавно.Как только это будет сделано, закрепите модуль в этом положении и все. Вам больше не нужно беспокоиться о возгорании мотоцикла. Эта система зажигания оснащена микропроцессором, поэтому она автоматически регулирует угол искрения в соответствии с частотой вращения двигателя.

Вот и все, у вас есть новое зажигание, которое дает такие преимущества, как:

  1. Двигатель лучше запускается в холодную погоду.
  2. Более стабильная работа двигателя.
  3. Снижение выбросов.
  4. Пониженный расход топлива.
  5. Уменьшение нагара на свечах.
  6. Стабильный запуск двигателя даже при низком заряде аккумулятора.
  7. Очень простая установка и обслуживание.

Как видите, установка нового зажигания — необходимость для любого казачьего мотоцикла.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.