Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.

Принять

Отказаться

Политика конфиденциальности

рестайлинговый Honda Rebel 500 образца 2020 года — bike-news

Научиться ездить на мотоцикле — занятие увлекательное, но непростое. Это захватывающий процесс не только потому, что ты становишься частью большой семьи мотолюбителей, но и потому, что можешь по-другому испытать ощущения от дороги. Поначалу это пугает, но только до тех пор, пока вы не освоитесь в седле. Хотя ещё долгое время почти неизбежен стресс от боязни падения вместе с байком.

Тип мотоцикла, который вы выберете как первое средство передвижения, существенно повлияет на ваши первые ощущения, а также на выработку навыков правильной езды и посадки. Моим первым мотоциклом был Yamaha XJ600 Seca II 1993 года — не слишком высокий, не слишком тяжелый, не слишком мощный — в самый раз для начинающего райдера. Я провел три счастливых года, изучая основы езды на мотоцикле и базового обслуживания байка.

Когда я начинал, в 2006 году, производители мототехники рекламировали мотоциклы, такие как Honda CBR125R, как отличные и дешевые стартовые байки, но я никогда не мог придерживаться теории, что новички должны начинать с мотоциклов карманного размера. Во всяком случае, не в таких мегаполисах, где для того, чтобы добраться в другой район города, порой приходится выезжать на кольцевые многополосные дороги или шоссе.

Хонда производила модель Rebel с 1985 года. Это был типичный, осмелюсь сказать, безвкусный круизер. Однако в 2016 году компания Honda резко изменила ситуацию, когда представила новое поколение Rebel, который стал похож на типичный боббер. Представленный тогда новый дизайн стал глотком свежего воздуха для линейки Rebel.

Спустя три года внешний вид остается неизменным, несмотря на несколько обновлений в 2020 году. Список изменений включает в себя светодиодное освещение на всех оптических элементах, проскальзывающее сцепление, более жесткие настройки подвески спереди и сзади и более широкое сидение. В конце концов, весь подход ориентирован  на типаж боббера, и видимо не предвидится, что Honda изменит формулу в ближайшее время.

Этот стиль работает на достойный имидж городского мотоцикла для начинающего, чего и пыталась достичь Honda. У него заниженный силуэт, позволяющий расположить сиденье значительно ниже, чем у классического мотоцикла, и небольшие 16-дюймовые колеса, которые в совокупности обеспечивают высоту сиденья 69 сантиметров. Такая компоновка подходит даже для самых низкорослых людей. Добавьте к этому тот факт, что байк весит всего 185 килограмм. В целом, этот «бунтарь» (Rebel) неплохо справляется с задачей быть не пугающим, доступным и вполне управляемым.

Для меня, например, не нужны дополнительные доказательства того, что Rebel является отличным мотоциклом для мотоциклистов начального уровня. Это именно тот байк, на котором я учился ездить 14 лет назад в мотошколе. И в 2020 году он остаётся идеальным средством для тренировок в мотошколе. Многие имеют в своём активе, дабы минимизировать ошибки на начальных занятиях, модель с менее мощным двигателем — Rebel 300.  Но сегодня наш рассказ всё-таки про модель с двигателем в условные 500 кубических сантиметров.

Технические характеристики:

Двигатель: параллельный твин , объёмом 471 куб. см, с жидкостным охлаждением, DOHC;
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
Производительность: 40,83 л.с. / 40.550782 Ньютон-метр;
Тормоза: один 296 мм диск с двухпоршневым суппортом Nissin спереди, 240 мм диск с однопоршневым суппортом Nissin сзади;
Подвеска: 41-миллиметровая телескопическая вилка с ходом 120 мм спереди, задние двойные амортизаторы с ходом 97 мм.
Колеса / шины: 130 / 90-16 спереди, 150 / 80-16 сзади
Колесная база: 149 см;
Высота по сиденью: 69 см;
Вес: 185 кг.
Цена: 6199 долларов (без ABS), 6499 долларов (с ABS).

Эргономика

Лично я не фанат такой эргономики, которая есть у этого мотоцикла. Особенно это касается пространства для ног. Правая крышка двигателя для моего роста в 183 сантиметра – это просто беда. Она значительно выступает сбоку, и, учитывая, что подножка находится прямо под ней, то крышка либо заставляла мою ногу принимать странное, неудобное положение, либо заставлял слегка сдвигать ногу с подножки наружу. Для справки, мой Spin Off  ( побочный продукт) от такого опрометчивого шага закончился качественным огромным синяком багрового цвета на внутренней стороне щиколотки правой ноги после того, как она неудачно соскочила с подножки в тот момент, когда я проезжал близко от бордюра.  

Помимо ограниченного пространства для ног, сильно заформованное седло заставило меня сильно наклоняться вперед. А мои колени были расположены при этом, немного выше уровня сиденья. Такое положение оказывало постоянное давление на мой копчик, что для меня, с моим ростом, совсем не является плюсом. Площадь боковины седла ограничена, поэтому практически невозможно переместить эту точку давления. Если вы не привыкли к посадке для езды на круизёрах, то это будет вам в новинку. А у этого мотоцикла именно такая чопперная посадка задумана конструкторами, но рассчитана, почему-то, только для людей малого и среднего роста. Хотя на других хондовских псевдо-круизёрах (таких как CTX 700) я встречал более удобные версии этого стиля, которые обеспечивали комфортную посадку для людей любого роста.

Несмотря на то, что низкая высота сиденья делает байк доступным для более широкого круга гонщиков, он также имеет свои ограничения. Мой друг, при росте в 174 сантиметра уже чувствовал себя немного скованным, сидя на этом мотоцикле. Любой человек, кто выше, скажем, 180 см, скорее всего, будет чувствовать себя на нём, как «человеческое оригами».

В движении

Благодаря обновленной подвеске управляемость Rebel в целом стабильна и безупречна. Однако, если вам приходится съезжать с асфальта и иметь дело с дорожным покрытием послевоенного уровня, то передвижение, даже с небольшой скоростью, превращается в «гонки на стиральной доске». Я ездил на довольно агрессивных спортбайках, которые не казались такими жесткими, как Rebel.

Рулевое управление незамысловатое и без причуд — при повороте вы чувствуете вес переднего колеса на руле, что обеспечивает хорошую обратную связь и усиливает ощущение контроля над происходящим.

Мощность передаёт на заднее колесо тот же полулитровый двигатель, что и во всей хондовской линейке с индексом 500 – это 471-кубовый твин с параллельным расположением цилиндров и мощностью в 45 лошадиных сил. Мне понравился твин в CB500X, и мне нравится твин в Ребел.

Этот двигатель обеспечивает хороший баланс между управляемостью и мощью. Cycle World поставили этот «мопед» на динамометрический стенд, и полученные данные показали очень интересную кривую распределения мощности, почти по всему диапазону оборотов. Двигатель дает прирост мощности и крутящего момента прямо на старте, прежде чем кривая мощности выровняется и станет более пологой, в то время как крутящий момент стабилизируется в остальной части диапазона мощности.

Другими словами, мощность есть и доступна, особенно в низком диапазоне, но подача происходит постепенно и предсказуемо. Рывок на нижних частотах едва заметен, поэтому вы не сможете непреднамеренно поднять переднее колесо при старте, даже если перекрутите ручку газа. Если вам нужно дополнительное усилие для ускорения при обгоне, двигатель достаточно динамичен, даже за пределами своего диапазона пиковых характеристик, чтобы обеспечить необходимую мощность и часть её ещё останется в резерве. Но всё это при условии езды без пассажира.

Кроме того, на этом байке глушитель издает приятные низкие басы, которые придают мотоциклу некую харизму серьёзного круизёра, несмотря на его скромный размер.

Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​трансмиссией, которая упрощает переключение передач, а добавление вспомогательной и проскальзывающей муфты на модель 2020 года, делает переключение в обе стороны очень лёгким и чётким.

Что касается торможения, то оно не особо выдающееся. Что и неудивительно с дисками и суппортами такого размера и характеристик. Впрочем, такие унифицированные системы ставились Хондой на бюджетные модели первого уровня ещё с начала 90-х годов прошлого века и вполне надёжно себя зарекомендовали. Всё вышесказанное истинно при условии, что водитель не будет бездумно лихачить. Впрочем, мотоциклы такого порядка эксплуатируют, как правило, новички (ну или фанаты модели). Передние колодки, при экстренном торможении,  закусывают диск немного вяло, но вполне эффективно, поэтому тормоза кажутся достаточно отзывчивыми, но не настолько агрессивными, чтобы новичок мог пережать передний тормоз до блокировки колеса.

Honda Rebel 500 образца 2020 года не только доступна при стартовой цене в 6199 долларов, но и вполне дружественна как первый мотоцикл. Первосезонникам наверное имеет смысл даже выложить дополнительные 300 долларов, чтобы получить АБС. Сохранение отзывчивости и отсутствие блокировки заднего колеса при сильном нажатии на педаль тормоза — большой плюс для начинающих гонщиков. Даже для опытного гонщика блокировка заднего колеса и переход в скользячку не такая уж редкость. Отсутствие тревоги за возможную блокировку заднего колеса придаст дополнительную уверенность и позволит сосредоточиться на других моментах вождения.

Хонда предлагает для этой модели аксессуары вполне доступные по цене.  Хотя Honda улучшила толщину седла, но за 64,95 доллара, вы можете поставить прошитое индивидуальное сиденье для водителя, которое выглядит немного более мягким, чем стоковое. Кроме того, оно выглядит намного круче.

Конструкторы японского мотогиганта продолжают экспериментировать с типажами мотоциклов, выпуская в свет некие гибриды дорожников с круизёрами для новичков.  Японцы очень хорошо поработали с экстерьером этой модели, но тут они явно рассчитывали на людей небольшого и среднего роста. Получился эдакий харизматичный компактный городской бобер с вальяжными повадками  круизёра.

Первое впечатление от 2017 Honda Rebel 300 и Rebel 500

2017 Honda Rebel 500 с ABS выпущен только в черном цвете и скорее всего, будет стоить на $300-$500 больше, чем версия без ABS.

Rebel снова молодой

Стремление Honda посадить на мотоциклы как можно больше новичков никогда еще не было таким явным. Начиная с Grom и заканчивая повседневным NC700X, они создали целый диапазон байков для новичков. Сейчас Honda нацелилась покорить молодёжь, выпустив совершенно новые 2017 Rebel 300 и Rebel 500, пару бобберов с отличной минималистичной внешностью и привлекательной ценой. 

Узкое место соединения 11-литрового бензобака и седла. Спидометр расположен на LCD-дисплее с голубой подсветкой.
У обоих представителей следующего поколения Rebel одинаковые компоненты шасси, начиная с рукояток с насечками и заканчивая толстыми передними 130/90-16 и задними  150/80-16 шинами Dunlop. Фактически, единственная разница между Rebel 300 и 500 – это двигатель.
Как прямой наследник уважаемого Rebel 250, который за последние десятилетия вывел на улицы бесчисленное количество новичков, новый Rebel 300 идет с тем же 286-кубовым четырехтактным одноцилиндровым движком с жидкостным охлаждением, что и модель CBR300R. Более того, на Rebel 500 стоит тот же 471-кубовый параллельный твин с жидкостным охлаждением, что и на CBR500R. Honda изменили настройки двигателя, чтобы наделить этот движок с DOHC, четырьмя клапанами на цилиндр и впрыском топлива большей мощностью на низких оборотах, чем было у их спортбайковых предшественников. 

Ездить на 2017 Honda Rebel 500 в школу слишком уж круто. 
Посадка расслабленная и нейтральная со свободным доступом к низко-посаженному рулю и подножкам, который также расположены в нейтральном среднем положении. Сиденье высотой 68 см кажется даже более низким, так как средняя часть байка там, где 11-литровый бензобак соединяется с сиденьем в тракторном стиле, очень узкая. Решетчатая стальная трубчатая рама кажется крепкой и надежной. 
Крепкие на вид 41-мм вилки установлены с рэйком в 28 градусов, трейлом в 10,16 см и расстоянием между осями 147 см; я буду сильно удивлен, если вождение Rebel не окажется идеальной смесью легкого управления и отменной стабильности. Так же, судя по всему, у Rebel хороший угловой клиренс, что дает простор для веселья. Заявленный Honda сухой вес (с полным баком) 165 кг для Rebel 300 и 185 кг для  Rebel 500 (прибавьте сюда еще по 2,7 кг под ABS) достаточно легок для маневрирования, но все же достаточно значителен, чтобы чувствовать себя комфортно на фривее. 

2017 Honda Rebel так и призывает одеть все свои самые хипстерские шмотки. 
На данный момент цена на байки предварительно идет в районе $4399 за Rebel 300 и $5999 за Rebel 500 (за версии без ABS). Honda обещает объявить конкретную РРЦ в декабре и предполагает, что байки поступят  в продажу к апрелю 2017 года. Также будут представлены и другие варианты расцветок: матовый серебряный (Matte Silver), черный (Black) и красный (Red) для обеих моделей, а также эксклюзивный ярко-желтый (Bright Yellow) для Rebel 500 и матовый перламутровый (Matte Pearl White) для Rebel 300.

Ярко-желтый цвет эксклюзивен для 2017 Honda Rebel 500 без ABS.

Honda предлагает обе модели в красном цвете. Перед вами одноцилиндровый Rebel 300.

И такой же в матовом серебристом цвете.

Плохие парни наверняка предпочтут большую мощность параллельного твина 2017 Honda Rebel 500.

На глянцевом литом алюминиевом колесе стоит 296-мм одиночный тормозной диск и шина Dunlop 130/90-16.

«Тракторное» седло на одного человека хорошей формы создано для комфорта и придает байку оттенок ретро. В качестве дополнительной опции доступны седло  и подножки для пассажира. Изгиб рамы сзади отделяет седло от стального заднего крыла. 

Классический стиль передней части с круглой фарой в литой алюминиевой оправе. 

Как звучит 2017 Honda Rebel? Мы еще не знаем. Первая пресс-поездка намечена на март.

Рама 2017 Honda Rebel

График динамометра 2017 Honda Rebel 500 показывает, как прибавка на верхних оборотах повлияла на работу на низких оборотах. 

График динамометра 2017 Honda Rebel предполагает, что можно ожидать лучшего трогания с остановки, по сравнению с CBR300R.

Кастом 2017 Honda Rebel вдохновленный P-40 Warhawk.

Кастом 2017 Honda Rebel напоминает о видео-игре «Tony Hawk Underground».

2020 Honda Rebel 500 | Cycle World

2020 Honda Rebel 500Honda

Завоевав доверие гонщиков с 1985 года, Honda Rebel 250 стала началом контроля производителя над рынком круизеров для начинающих. Rebel был и остается хитом среди гонщиков благодаря своей доступной мощности, низкому сиденью и маневренности. Как и в случае с Rebel 300, двигатель Honda Rebel 500 2020 года остается неизменным, но имеет другие обновления, которые по-прежнему делают его популярным для начинающих, более коротких, вернувшихся или женщин-гонщиков во всем мире.

2020 Honda Rebel 500 Обзоры, сравнения и конкуренция

Мы перебросили ногу через круизер и обнаружили, что он «имеет низкий вес, что позволяет не только легко снять его с подставки, но и совершать извилистые повороты. уверенность. На гребне поворотов мотоцикл был устойчивым благодаря низкому центру тяжести, а мощность вытаскивала его из поворотов плавным поворотом, который внушал уверенность ».

Зарегистрируйтесь здесь , чтобы получать наши информационные бюллетени.Получайте последние обзоры, тесты и новости индустрии мотоциклов, подпишитесь здесь на наш канал YouTube.

2020 Honda Rebel 500Honda

Honda Rebel 500 Обновления на 2020 год

Как и Honda 300 2020 года, у модели 500 более легкое нажатие на рычаг сцепления благодаря вспомогательному и проскальзывающему сцеплению. Пружины подвески были усилены, уровни масла в подвеске были изменены, а подвеска также получила обновленную резину бампера. Толщина и плотность сиденья также повысили уровень комфорта.Светодиодная фара была изменена и изменена. Он также сочетается с новыми светодиодными указателями поворота и измененным светодиодным задним фонарем. На выбор доступны следующие расцветки: Matte Armored Silver, Matte Blue Jeans Metallic и Graphite Black.

2020 Honda Rebel 500 Заявленные характеристики

Cycle World Проверенные характеристики

2021 Honda Rebel 500 [Характеристики, характеристики, фотографии]

ЗАКРЫТЫЙ СТИЛЬ

Бунтарь — это чистый холст для вашего самовыражения. Но в отличие от холста, который вы покупаете в художественном магазине, этот не скучный белый.Как бы то ни было, его затемненные детали двигателя, рамы и кузова отлично смотрятся днем ​​и еще лучше ночью.
ГЛУШИТЕЛЬ ЗАКРЫТЫЙ

Забудьте о полировке хрома — затемненная выхлопная система Rebel идеально сочетается с общим внешним видом мотоцикла. А может, самый большой плюс? Потрясающий звук, который так важен для впечатлений от езды.
КЛАССИЧЕСКАЯ ФОРМА ПРИБОРА

Еще один знаковый элемент, сочетающий в себе традиционное и новое, инструменты Rebel принимают классическую форму и наполняют ее современной цифровой информацией на ЖК-дисплее.Приборы включают индикатор положения передач и индикатор расхода топлива.
ФАРА НА ЧЕТЫРЕ ЛАМПОЧКИ

Еще одним важным элементом конструкции мотоциклов является фара. С Rebel вы получите лучшее из обоих миров. Лампа яркая и точная, а круглая форма гондолы, литое алюминиевое крепление фар и стеклянные линзы придают Rebel неповторимый характер.
ВСЕ СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Светодиодное освещение там, где оно есть сейчас. Светодиоды могут быть легче, ярче и требуют меньшего срока замены, чем лампы накаливания.Вот почему Rebel 500 оснащен полностью светодиодным освещением — фарами, задними фонарями, сигналами поворота и даже подсветкой номерного знака.
ВЫБОР ЦВЕТА

Готовы к потрясающему выбору цвета в 2021 году? Посмотрите, на чем вы можете кататься: на матовом сером металлик или матовом жемчужно-белом.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Honda

Хотите, чтобы ваш Rebel 500 был индивидуальным? У нас есть обширный выбор заводских аксессуаров. Например, обратите внимание на индивидуальные варианты сидений, спинку, седельные сумки и задний багажник, пассажирское сиденье с комплектом подножек, спинку и многое, многое другое.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ REBEL 500 ABS SE

Новинка 2021 года, мы предлагаем ограниченную серию Rebel 500 ABS, версия SE. Он включает некоторые из наших самых популярных аксессуаров, установленных на заводе. Вы получаете наше коричневое сиденье с алмазной стежкой, черные сапоги для вилок, черные верхние крышки вилок и черный капюшон фары — потрясающую комбинацию, которая выводит ваш Rebel 500 на новый уровень.
КРЫЛО ЗАДНЕЕ СТАЛЬНОЕ

Настоящая сталь никогда не выходит из моды. Rebel имеет стальное заднее крыло, которое либо соответствует цвету бака, либо матово-черное.Краска выглядит великолепно, а стальное крыло помогает обеспечить прочную опору для дополнительного / съемного пассажирского сиденья.
ШИРОКАЯ ВИЛКА 41 мм

Самое главное в стиле — это то, что находится впереди, и Rebel выбивает это из парка. Конечно, передняя подвеска обеспечивает точное рулевое управление и плавную езду, но толстые 41-миллиметровые трубы вилки также придают байку заметный вид.
УЛУЧШЕННАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Задние амортизаторы Rebel 500 заполнены азотом и имеют особую жесткость пружины.Так же, как и передняя подвеска, она призвана повысить комфорт и производительность при вождении.
ШИРОКОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Широкая передняя шина 130 / 90-16 Rebel не только великолепно выглядит, но и обеспечивает превосходную управляемость и тормозную способность.

Обзор: 2020 Honda Rebel 500

Научиться ездить на мотоцикле — занятие увлекательное, но непростое. Это захватывающе, потому что ты становишься частью этой прекрасной большой семьи и можешь по-новому взглянуть на дорогу.Это непросто, потому что до тех пор, пока вы не освоитесь в седле, разобраться во всем, не будучи упавшим с байком, — это стресс.

Тип велосипеда, который вы выберете, существенно повлияет на ваши первые мили в седле. Моим первым мотоциклом был Yamaha XJ600 Seca II 1993 года, который был моим мотоциклом Goldilocks. Не слишком высокий, не слишком тяжелый, не слишком мощный — в самый раз. Я провел три счастливых года, изучая основы езды на мотоцикле и базового обслуживания с моей Seca.

Когда я начинал, в 2006 году, производители велосипедов рекламировали байки, такие как Honda CBR125R, как отличные и дешевые стартовые байки, но я никогда не мог придерживаться теории, что новички должны начинать с карманных мотоциклов. Во всяком случае, не в Северной Америке, где для того, чтобы добраться куда-либо, в какой-то момент обычно приходится прыгать по шоссе.

Rebel стал основным продуктом конюшни любой школы верховой езды.

Даже в 80-х Honda не пыталась покорить новых гонщиков чем-то таким маленьким, как 125.Honda впервые представила Rebel в 1985 году как 250-кубовый круизер общего вида с туристическим лобовым стеклом, двойным выхлопом и толстым мягким седлом. Несмотря на свою миниатюрную раму, он все равно выглядел как взрослый байк. Мой отец и я обычно шутили о том, как прикрепить ручку к задней части 125 и таскать ее, как чемодан.

К счастью, с тех пор Honda изменила свою настройку, и к 2020 году ее определение стартового мотоцикла изменилось и увеличилось на несколько кубических сантиметров. Сегодня Team Red делает ставку на такие модели, как Rebel 300 и 500, чтобы выйти на рынок новичков, и это стратегия, от которой я могу отказаться.

Я получил в свои руки обновленный Honda Rebel 500 2020 года, чтобы посмотреть, как он себя чувствует, и хотя это не тот байк, который будет продавать мне в сегменте круизеров, у него есть все возможности для отличного первого мотоцикла. Я бы даже пошел так далеко, что порекомендовал бы новым гонщикам отказаться от более ограниченных 300 и перейти на 500. Это более гибкий, универсальный и определенно более увлекательный вариант.

Спецификации

Цена:

Образ

Rebel оставил типичный, осмелюсь сказать, безвкусный круизер с 1985 года. Однако в 2016 году Honda резко изменила ситуацию, когда представила новое поколение Rebels, выглядящее как поплавок.Представленный с двумя вариантами смещения — такими же, как и по сей день, — новый дизайн стал глотком свежего воздуха для линейки Rebel.

Хорошо выглядишь, Мятежник.

Три года спустя внешний вид не изменился, несмотря на несколько обновлений на 2020 год. Список изменений включает светодиодное освещение на всех четырех углах, вспомогательное и проскальзывающее сцепление, более жесткие настройки подвески спереди и сзади и более толстое седло. В конце концов, весь подход поплавка работает для Rebel, и я не предвижу, что Honda изменит формулу в ближайшее время.

Я говорю, что это работает, потому что это стиль, который хорошо подходит для того, чего пытается достичь Honda. У него низкий силуэт, позволяющий расположить сиденье значительно ниже головы мотоцикла, и небольшие 16-дюймовые колеса, которые в совокупности обеспечивают высоту сиденья 27,2 дюйма, которая подходит даже для самых коротких внутренних швов. Добавьте к этому тот факт, что байк весит 408 фунтов, и у вас есть прочная основа для хорошего стартера. В целом, Rebel неплохо справляется с задачей быть не пугающим, доступным и управляемым.

Нужны дополнительные доказательства того, что повстанец — отличная отправная точка? На этом велосипеде я научился ездить 14 лет назад. Перенесемся в 2020 год, и он остается основным продуктом конюшен школ верховой езды. Моя вторая половинка, поймавшая ошибку при езде, тоже начала ездить на Rebel (300). Учитывая, что он никогда раньше не ездил на мотоцикле и что его опыт в седле ограничивался ездой на заднем сиденье, нет ничего лучше для новичка, чем это.

Эргономика

Лично я не фанат эргономики, особенно ног.Правая крышка двигателя — немного беда. Он значительно выступает сбоку, и, учитывая, что подножка находится прямо под ним, крышка либо заставила мою ногу принять странное, неудобное положение, либо слегка отодвинула ногу от подножки.

Для справки, мой S / O закончился некоторым качественным синяком уровня галактики (большим, багровым пятном) на внутренней стороне его правой ноги после того, как он провел выходные, перемахивая ногой над Повстанцем и постоянно попадая в указанное укрытие во время его тренировки наездника.

А если серьезно, насколько большой должна быть эта штука?

Помимо ограниченного пространства для ног, формованное седло заставило меня наклониться вперед. Когда мои колени расположены немного выше сиденья, это оказывает постоянное давление на мой копчик, что для меня не является выигрышной формулой. Площадь щеки ограничена, поэтому практически невозможно изменить точку давления. Если вы не знакомы с стойкой круизера, то в этом суть, хотя я встречал более удобные версии этого стиля.

Несмотря на то, что низкая высота сиденья делает байк более доступным для более широкого круга гонщиков, он также имеет свои ограничения. В 5 футов 8 дюймов я уже чувствовал себя немного скованным, сидя на байке. Любой, кто выше, скажем, шести футов, скорее всего, в конечном итоге будет выглядеть как человеческое оригами.

Поездка

Благодаря обновленной подвеске управляемость Rebel в целом стабильна и безупречна. Однако, если вам, как и мне, приходится иметь дело с дорожным покрытием послевоенного уровня, то отличная управляемость там, где дороги нетронутые, превращается в хорошую порку, когда вы находитесь в городе.Я ездил на довольно агрессивных спортбайках, которые не казались такими жесткими, как Rebel.

Рулевое управление простое: при повороте вы чувствуете вес переднего колеса на руле, что обеспечивает хорошую обратную связь и усиливает ощущение контроля над происходящим.
Передает мощность на заднее колесо тот же поллитровый двигатель, что и во всей линейке 500, 471-кубовый двигатель с параллельным твином и мощностью 45 лошадиных сил. Мне понравился твин в CB500X, мне нравится твин в Rebel.

Этот двигатель обеспечивает хороший баланс между послушным и мускулистым. Cycle World поместил велосипед на динамометрический стенд, и полученная кривая мощности стала интересной. Двигатель увеличивает мощность и крутящий момент прямо на взлете, прежде чем кривая мощности выровняется и станет более постепенной, в то время как крутящий момент стабилизируется в остальной части диапазона мощности.

Другими словами, мощность есть и доступна, особенно в низком диапазоне, но подача постепенная и предсказуемая. Шип на нижних частотах едва заметен, поэтому вы не захотите неохотно поднять переднее колесо.Это делает взлеты быстрыми и эффективными. Если вам нужно дополнительное усилие для прохождения, двигатель достаточно гибок, даже за пределами своего диапазона пиковых характеристик, чтобы дать вам достаточное усилие, чтобы заставить вас двигаться.

Кроме того, на Rebel затемненный глушитель издает приятный хриплый звук, который придает байку серьезный уличный авторитет, несмотря на его размер.

Мельница работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач, которая упрощает переключение передач, а добавление вспомогательной и скользящей муфты для 2020 года значительно упрощает освоение переходов между вытягиванием рычага, переключением передач и ускорением.

Что касается торможения, то оно не особо выделялось для меня (что хорошо, поскольку я склонен находить множество настроек тормозов слишком мягкими и мягкими), несмотря на то, что у Rebel только один тормозной диск на переднем колесе. Укус кажется отзывчивым, но не настолько агрессивным, чтобы быть неумолимым, если новичок нажмет на рычаг с излишним энтузиазмом.

Заключение

Honda Rebel 500 2020 года не только доступный, со стартовой ценой в 6199 долларов, но и доступный.Если бы я был на вашем месте, я бы даже выложил дополнительные 300 долларов, чтобы получить АБС. Сохранение отзывчивости и включенности заднего колеса, даже когда вы нажимаете на тормоза, является большим плюсом для новичков. Даже для опытного гонщика блокировка заднего колеса и скольжение до остановки, когда вы забыли, что АБС нет, может быть немного тревожным.

Вы хотите поднять настроение, добавив регулируемый тормозной рычаг, нестандартное седло, седельные сумки или даже капот? Хорошая новость в том, что аксессуары тоже доступны по цене. Цена варьируется от 17 долларов.99 за подушку для бака и 264,95 долларов за прозрачный козырек Meter (некоторые аксессуары дешевле, но вы должны связать их, например, седельные сумки и стойки). Прессовое устройство, которое я тестировал, было оснащено задним сиденьем размером с бумажную салфетку — добавлено 139,95 доллара.

Хотя Honda улучшила толщину седла за 64,95 доллара, вы также можете перейти на стеганое индивидуальное сиденье водителя, которое выглядит немного мягче, чем стандартный компонент. К тому же он выглядит круче.

В конце концов, Rebel не заставил меня полюбить крейсеры.Тем не менее, это может заставить вас полюбить верховую езду, и для меня этого достаточно.

2021 Honda Rebel 500: стоимость, факты и цифры

Круизеры были неотъемлемой частью мотоциклетного братства. И это было основным продуктом в США, где лидировали Harley-Davidson и Indian Motorcycles. Но они в основном ограничены более высоким спектром с коротким туристическим достойным крутящим моментом и весом. Но сегмент круизеров начального и среднего уровня долгое время был бесплодным.С недавним появлением Royal Enfield INT650 этот бесплодный сегмент стал более теплым. Еще одно очень интересное и необычное предложение в этом диапазоне — серия Honda Rebel, которая также имеет довольно исторический успех. Он состоит из Honda Rebel 300 и Rebel 500, двух разных двигателей, но одного и того же уникального форм-фактора.

Здесь в центре внимания Honda Rebel 500 2021 года, и она практически не изменилась.Вместо того, чтобы использовать проверенный форм-фактор для создания непринужденного круизера, Honda выбрала нетрадиционно крутой дизайн, который, безусловно, выглядит довольно интригующе. Он щеголяет высоким узким форм-фактором, подчеркивается полностью черной темой, которая буквально идет вокруг. Упакуйте бодрый двухцилиндровый двигатель объемом 500 куб. См в сочетании с надежным двигателем Honda, и вы получите универсал, который легко ездит как на шоссе, так и в городских джунглях. Honda Rebel 500 2021 года превосходит Indian Scout Sixty, Royal Enfield INT650 и Yamaha Bolt в сегменте круизеров начального уровня.

Цены и комплектации

Через: Powersports.honda.com

Цена на Honda Rebel 500 2021 года составляет 6299 долларов США, при этом добавляется плата за место назначения в размере 380 долларов.Он по-прежнему стоит ниже отметки в 7000 долларов, что довольно прилично для городского круизера. Для сравнения: Indian Scout Sixty стоит от 8999 долларов, а Yamaha Bolt 2021 года — от 4449 долларов. Новинка Royal Enfield INT650 стоит от 5 999 долларов.

Honda занимает промежуточное положение между этим лидером и предлагает довольно похвальный пакет по цене.Rebel 500 2021 предлагается в трех комплектациях — Base, ABS и ABS SE. Комплектация ABS оценивается в 6599 долларов, а топовая версия ABD SE — в 6799 долларов. Верхняя отделка является новым дополнением к 2021 году и добавляет установленный на заводе индивидуальный пакет аксессуаров, в который входят сиденье с строчкой Black Diamond, чехлы и крышка вилки, а также черный кожух фары.

Связано: вот что вам нужно знать перед покупкой Honda Fury

Мощный двигатель и потрясающая производительность

Через: Powersports.honda.com

Honda Rebel 2021 года оснащается двигателем объемом 28,7 куб. дюймов (471 куб. см) параллельный сдвоенный двигатель с жидкостным охлаждением, который развивает мощность 40,8 л.с. при 7900 об / мин и 29,9 фунт-фут при 6300 об / мин. Он соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, которая тесно связана для достижения баланса между круизером и городским малолитражным автомобилем.Двигатель довольно узкий и не выдаёт громоздкий вид, согласно нормам круизеров, являющихся жирными паршивыми идеями.

Honda сбалансировала крутящий момент и выходную мощность этого двигателя, чтобы обеспечить высокий крутящий момент на низких оборотах и ​​достаточную мощность на высоких оборотах.Это обеспечивает высокую производительность в городе без ущерба для высоких скоростей на шоссе. Очень необычным фактором такой гибкости являются литые алюминиевые колеса, которые помогают снизить вес качения. Узкий форм-фактор также означает меньшую емкость бака, если быть точным, 2,90 галлона. Немного, но вы получите запас хода в 194 мили, что неплохо для круизера начального уровня.

Спокойная динамика и управляемость

Через: Powersports.honda.com

Honda произвела настоящий сплав с точки зрения осанки и динамики в случае линейки Rebel. Rebel 500 2021 получит непринужденную посадку, которая находится между круизером и вертолетом. Руки подняты высоко, а сидение намного ниже и назад.Но в отличие от обычных круизеров, у которых подножки подняты вперед, у этого они прямо на линии с коленом.

Вы буквально садитесь в байк, а не на него, и треугольник гонщика хорошо сохранился. Honda Rebel 500 в стандартной комплектации оснащается сцеплением Slipper / Assist, которое очень помогает в стремительных поездках по городу и шоссе.Легкая литая под давлением алюминиевая рама обеспечивает гораздо меньший вес — 409 фунтов с полным баком. Узкий форм-фактор также дает вам гораздо лучшую перспективу и обеспечивает лучший контроль в условиях плотного движения. Более широкая 16-дюймовая задняя шина имеет решающее значение для обеспечения впечатляющей высокой скорости и устойчивости на поворотах, что позволяет этому круизеру иногда говорить на нескольких языках.

Связанный: Оглядываясь назад на Honda CB750 Superbike

Причудливый, но минималистичный язык дизайна

Через: Powersports.honda.com

Это тот аспект, который помогает Honda выделиться среди конкурентов. Причудливый форм-фактор всегда привлекал внимание, поскольку он громоздкий, но при этом довольно компактный. Высокий, но минималистичный резервуар — это подсветка, которая обеспечивает удобную осанку для захвата и даже добавляет к его драматической привлекательности.

В 2020 году Honda добавила светодиодное освещение, которое также было перенесено на 2021 год. На самом деле это одноместный автомобиль, который добавляет привлекательности чопперу, но вы можете выбрать дополнительное пассажирское сиденье и комплект подножек.Еще один фактор, привлекающий внимание, — это полностью черный подход с двумя вариантами цвета: матовый серый металлик и матовый жемчужно-белый. В обоих случаях единственная панель, которая меняет свой цвет в резервуаре, а все остальное остается затемненным.

Технологичный и надежный

Через: Powersports.honda.com

Honda пошла по минимальному пути даже с точки зрения функций, но в нем есть все необходимое, чтобы сделать его стоящим. Он упаковывает комбинацию приборов — это полностью цифровой блок, заключенный в единый круглый корпус. Он даже включает в себя индикатор положения передачи и расхода топлива, которые отображаются в высококонтрастном макете для лучшей видимости в дневное время.Компоновка фары также уникальна: 4 лампы накаливания придают ей особый вид.

Помимо этого, Honda также предлагает дополнительные аксессуары, предназначенные для путешествий, и даже добавляет седельные сумки, спинку, задний багажник и различные варианты индивидуальных сидений.В дополнение к его настраиваемому характеру, надежность Honda всегда была достойной похвалы, и она сохраняется и для Rebel 500 2021 года. Он включает в себя годовую передаваемую гарантию с неограниченным пробегом, а также возможность продления ее с помощью плана защиты HondaCare

.

Источники: Hondanews.com, Powersports.honda.com, Ultimatemotorcycling.com, Totalmotorcycle.com

Далее: Что мы только что узнали о линейке мотоциклов Honda 2021 года

Обзор Infiniti Q60 AWD 2021 года: вот, может ли его внешний вид соответствовать его характеру

Об авторе

Тиджо Тенсон
(Опубликовано 190 статей)

Тийо — инженер, механик, геймер и заядлый создатель контента.Он — жирная обезьяна, которая любит время от времени возиться с автомобилями, когда не занят тем, что выражает свою страсть к ним. У него всегда была слабость к JDM, и он любит глубоко разбираться во всем, что связано с колесами и двигателями.

Ещё от Tijo Tenson

5 причин, по которым Honda Rebel 500 2020 года — отличный мотоцикл для начинающих гонщиков

Если вы только начинаете увлекаться ездой на мотоцикле, то, скорее всего, вам интересно, какой байк выбрать.Хотя в настоящее время на рынке существует множество вариантов, вам сначала нужно выяснить, какой тип велосипеда вам подходит лучше всего. А если вам нравится категория круизных байков, то вы можете попробовать Honda Rebel 500 2020 года, поскольку это отличный байк для начинающих гонщиков. Вот пять причин, почему.

Honda Rebel 500 прощает

Согласно Ultimate Motorcycling, Honda Rebel 500 — отличный мотоцикл, независимо от того, хотите ли вы вернуться к катанию или только начинаете, потому что это щадящий мотоцикл.Это означает, что вы не будете слишком сильно наказаны мотоциклом, если случайно совершите ошибку во время езды, а с двигателем объемом 471 куб.см у вас будет достаточно мощности, чтобы в спешке выбраться из неприятностей, если вам это нужно. .

2020 Honda Rebel 500 | Honda

СВЯЗАННЫЙ: Что покупать: мотоцикл Cruiser или стандартный мотоцикл?

У Rebel 500 отличная эргономика

Одним из главных достоинств круизного велосипеда является более естественная эргономика сидений, и Rebel 500 не исключение.Cycle World упомянул в своем обзоре, что эргономика Rebel 500 была удобной, а доступ к рукоятке был «естественным и расслабленным», хотя некоторые райдеры ростом шесть футов или выше могут посчитать размещение подножки слишком «компактным». ” В остальном Honda обновила Rebel 500 для модели 2020 года, которая получила более толстое и удобное сиденье.

Двигатель объемом 471 куб. См плавный

Если говорить о двигателе Rebel 500, параллельный твин с жидкостным охлаждением составляет 40 единиц.8 л.с. и 29,9 фунт-фут крутящего момента по данным Cycle World’s dyno, что более чем достаточно для круизов по любой улице или проселочной дороге. Как также отметили в Ultimate Motorcycling, Rebel 500 лучше настроен для работы на низких оборотах, поэтому отъехать от стоп-сигнала легко, без «неожиданных рывков» или «рывков».

Honda Rebel 500 2020 | Honda

СВЯЗАННЫЙ: 6 лучших мотоциклов Honda, когда-либо сделанных

Трансмиссия Rebel 500 упрощает езду

Двигатель соединен с шестиступенчатой ​​коробкой передач, которая обеспечивает плавное и легкое включение, а его передаточные числа также хорошо подходят практически для всех типов вождения.Кроме того, новое «проскальзывающее сцепление» упрощает работу с рычагом сцепления.

СВЯЗАННЫЙ: Самые популярные мотоциклы для начинающих, которые вы должны проверить

Новое светодиодное освещение повышает безопасность

Вы беспокоитесь о том, что другие автомобили могут видеть вас, когда едете ночью? К счастью, у Honda Rebel 500 есть несколько обновленных ярких вещей для модели 2020 года. Спереди расположены четыре светодиодных лампы, которые составляют центральную переднюю фару, а светодиодные указатели поворота и задние фонари достаточно яркие, чтобы привлечь внимание практически любого.

Кроме того, главный индикатор на велосипеде отображает соответствующую информацию, такую ​​как скорость велосипеда, индикация положения передачи, время и уровень топлива. Его также очень легко читать, однако в нем нет тахометра, который является странной информацией, которую нельзя упускать.

Honda Rebel 500 2020 | Honda

Rebel 500 может стать отличным байком для вас

Если вы только начинаете ездить на мотоцикле или хотите вернуться к нему после перерыва в течение нескольких месяцев (или лет), Honda Rebel 500 2020 года может стать для вас отличным байком.В конце концов, если вы чувствуете, что это может быть не так, вы всегда можете выбрать вместо него Honda Rebel 300.

2021 Honda Rebel 1100 Первый взгляд — Обновлено!

1084 куб. См Unicam parallel Twin с 270-градусным коленчатым валом

ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД

Параллельный Twin объемом 1084 куб. Путешествие с расслабленным напряжением, с DCT и тремя режимами езды, еще больше улучшающими оба типа поездок.

Параллельно-сдвоенная конструкция вместе с гидрораспределителем Honda Unicam с одинарным верхним кулачком позволяет удерживать большую часть веса на низком уровне и отводить назад, для хорошей централизации массы и низкого центра тяжести. Unicam также способствует созданию более компактного двигателя, как и система смазки с сухим картером, в которой масляный бак помещается внутри картеров.

Эти вещи способствуют легкости управления новым Rebel 1100 на низких скоростях, обеспечивая при этом достаточный зазор на поворотах для агрессивной езды, сохраняя при этом приземистый стиль и низкую высоту сиденья (27.5 дюймов) — вот что такое круизеры.

2021 Honda Rebel 1100

Включение автомобильной сигнализации — это то, что также делают круизеры, и хотя мы уверены, что новый Rebel будет соответствовать всем требованиям к звуку, Honda также заявляет, что «неравномерный интервал зажигания обеспечивается конструкцией коленчатого вала на 270 градусов создает ощущение пульсации и ритма на холостом ходу и низких оборотах двигателя. Двухкоординатный первичный балансир сводит к минимуму неприятные вибрации, подавляя первичную инерцию, в результате чего двигатель работает плавно и по-прежнему производит значительную мощность.”

Сделанные на заказ карты момента зажигания и подачи топлива придают двигателю Rebel 1100 уникальный характер: по сравнению с Africa Twin маховик на 20% тяжелее, а конструкция системы впуска и выпуска Rebel также отличается. Результатом, по словам Хонды, является усиленная «пульсация» цилиндра на низких оборотах, в то время как мощность на более высоких оборотах двигателя увеличивается. «Мускулистый двигатель не похож ни на один другой круизер, представленный на рынке, и обеспечивает расслабленную и захватывающую поездку».

ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Наряду с новой системой электронного управления двигателем и в соответствии со своими спортивными возможностями, новый Rebel 1100 получает регулируемый крутящий момент Honda Selectable Torque Control (включая Wheelie Control) и три режима езды, а также круиз-контроль.

HSTC / Wheelie Control

Honda Selectable Torque Control (антипробуксовочная система для вас и меня) предотвращает проскальзывание задних шин во время ускорения и поворота, обнаруживая разницу между скоростями передних и задних колес: когда расчетный коэффициент скольжения выходит за рамки на определенном уровне, установленном наездником, ЭБУ приказывает системе впрыска топлива охладиться до тех пор, пока задняя шина не схватится. Индикатор на одиноких часах загорается, когда система работает.

Кроме того, когда система обнаруживает, что переднее колесо замедляется, а заднее колесо ускоряется, она решает, что происходит сбой на заднем колесе, , вмешивается и уведомляет власти.Шучу по поводу последней части.

Режимы езды

Каждый из трех режимов обеспечивает особые впечатления от вождения, говорит Хонда, усиливая дух Rebel 1100 «Расслабься и возбуди». Каждый режим езды состоит из тщательно сбалансированных настроек мощности, HSTC (включая Wheelie Control), торможения двигателем и времени переключения DCT.

• Стандартный: этот режим имеет средние настройки для всех параметров, что дает ощущение езды, которое можно расслабить для езды по городу или в круизе, но при этом захватывающее, когда дроссельная заслонка открыта.Мощность высокая, но управляемая, время переключения передач подходит для широкого диапазона ситуаций, торможение двигателем кажется естественным, а HSTC подавляет неожиданное скольжение.

• Спорт: этот режим, запрограммированный на захватывающую и энергичную езду, отлично подходит для увлекательных прогулок, например, по извилистым дорогам. Он имеет агрессивную, сильную подачу мощности и низкое вмешательство для HSTC. Ощущение торможения двигателем является естественным, а переключение передач вверх и вниз происходит на более высоких оборотах, с резким переключением на пониженную передачу, чтобы подчеркнуть агрессивность.

• Дождь: Этот режим идеален не только для влажных условий, но и для ситуаций, когда сцепление с дорогой ограничено, но также когда требуется расслабленное, приятное, комфортное, энергосберегающее вождение. Реакция дроссельной заслонки и торможение двигателем мягкие, а переключение передач происходит на более низких оборотах, для минимального толчка при переключении и тангажа автомобиля. HSTC имеет высокий уровень вмешательства.

Настраиваемый пользовательский режим также может быть установлен в соответствии с предпочтениями гонщика, и ECU запоминает ранее выбранный режим, когда вы включаете зажигание.

Трудно сказать навскидку, что еще есть в этом классе, но Honda утверждает, что Rebel 1100 — единственная модель, которая в стандартной комплектации идет с круиз-контролем. Ура. Особенно приятно иметь при езде на круизере «кулаком по ветру».

Трансмиссия с двойным сцеплением

Rebel 1100 доступен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — эксклюзив Honda в мире силового спорта — что должно стать огромным благом для продаж, если кто-то потрудится сообщить общественность существует.(Polaris сообщает нам, что продажи Slingshot выросли на 40% после того, как в прошлом году была выпущена автоматическая коробка передач.) Здесь нет рычага сцепления или ножного рычага переключения передач.

Honda представила технологию DCT миру силового спорта в модели VFR1200F 2010 года и применила усовершенствованные версии к своим спортивным моделям NC750X, Africa Twin и Talon, расположенным бок о бок, а также к Gold Wing (который получает 7-ступенчатую версию ).

DCT последнего поколения, установленный на Rebel 1100, использует два соосных главных вала и два автоматических сцепления, одно для шестерен с нечетными номерами (1/3/5) и одно для шестерен с четными номерами (2/4 / 6).Одновременно включаются несколько передач, поэтому трансмиссия постоянно готовится к следующей передаче. Данные, собранные серией датчиков, обрабатываются ЭБУ, который использует усовершенствованный алгоритм для определения, когда двигатель управления переключением передач должен гидравлически запускать переключение передач. В эти моменты одно сцепление выключается, а другое включается, что обеспечивает быстрое, плавное и плавное переключение передач. Мощность передается на заднее колесо через эффективную и прочную цепь 525.

Существует также ручной режим, который позволяет переключать передачи вверх и вниз с помощью кнопок на левой панели переключателей; потяните указательным пальцем вверх, большим пальцем толкните вниз.Даже в автоматическом режиме водитель может переключаться вручную; DCT вернется к автоматическому переключению через несколько секунд.

ШАССИ И ПОДВЕСКА

Обладая 59,8-дюймовой колесной базой и углом вилки 30 градусов, Rebel напоминает круизерский стиль, который противоречит его спортивным возможностям. Это связано с тем, что его передний угол составляет 28 градусов, а ход — всего 4,3 дюйма (109 мм), что обеспечивает как устойчивость на прямой, так и достаточно быстрое управление. Вместе с подножками и педалью управления посередине и заявленным Honda углом крена в 35 градусов большой Rebel должен ускользнуть.

Ползунки вилки в виде картриджа диаметром 43 мм покрыты темно-синим оксидом титана, а состоящие из двух частей ползунки изготовлены из кованого и отлитого под давлением алюминия. Ход колеса составляет 5,5 дюйма.

Задняя подвеска на двойных амортизаторах Showa с валами диаметром 12,5 мм и герметичными резервуарами для постоянного демпфирования. Ход задних колес составляет 3,7 дюйма. Предварительная нагрузка регулируется на обоих концах велосипеда, чтобы приспособиться к разным размерам людей.

2020 Honda Rebel 500 ABS на продажу в Сиэтле, Вашингтон.Лейк-Сити Пауэрспортс Сиэтл, Вашингтон (206) 364-1372

ТУРИНГ

2021 ЗОЛОТОЕ КРЫЛО ТУР

0,99% ГОДОВОЙ ФИНАНСИРОВАНИЕ ДО 60 МЕСЯЦЕВ 2021 GOLD WING TOUR

Предложение действительно с 31.03.2021 по 30.06.2021. 0,99% Фиксированная годовая процентная ставка на срок до 60 месяцев, доступная через Honda Financial ServicesSM для клиентов, которые соответствуют критериям привилегированного и супер привилегированного кредитного уровня. Предложение действительно для новых и незарегистрированных 2021 Gold Wing Tour.Не все покупатели могут претендовать на это. Для покупателей с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие ставки. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda. Предложение действует до 30.06.2021.

2020 ЗОЛОТОЕ КРЫЛО ТУР

0,99% ГОДОВОЙ ФИНАНСИРОВАНИЕ ДО 60 МЕСЯЦЕВ НА 2020 GOLD WING TOUR

Предложение действительно с 31.03.2021 по 30.06.2021. 0,99% Фиксированная годовая процентная ставка на срок до 60 месяцев, доступная через Honda Financial ServicesSM для клиентов, которые соответствуют критериям привилегированного и супер привилегированного кредитного уровня.Предложение действительно для новых и незарегистрированных Gold Wing Tour 2020. Не все покупатели могут претендовать на это. Для покупателей с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие ставки. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda. Предложение действует до 30.06.2021.

1.99% ГОДА НА 12 МЕСЯЦЕВ ПО КРЕДИТНОЙ КАРТЕ Honda POWERSPORTS. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.04.2021 -30.06.2021.

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров.В зависимости от кредитного качества некоторые заявители могут взимать 1,99% годовых за соответствующие покупки в течение 12 месяцев. Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции. После этого с вас будет взиматься 17,99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности. Минимальная процентная ставка 2 доллара США. Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей 2020 Gold Wing Tour.

2021 GOLD WING TOUR АВТОМАТИЧЕСКИЙ DCT

0,99% ГОДОВОЙ ФИНАНСИРОВАНИЕ ДО 60 МЕСЯЦЕВ 2021 GOLD WING TOUR AUTOMATIC DCT

Предложение действительно с 31.03.2021 по 30.06.2021.0,99% Фиксированная годовая процентная ставка на срок до 60 месяцев, доступная через Honda Financial ServicesSM для клиентов, которые соответствуют критериям привилегированного и супер привилегированного кредитного уровня. Предложение действительно для новых и незарегистрированных 2021 Gold Wing Tour Automatic DCT. Не все покупатели могут претендовать на это. Для покупателей с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие ставки. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda. Предложение действует до 30.06.2021.

2020 GOLD WING TOUR АВТОМАТИЧЕСКИЙ DCT

0.ФИНАНСИРОВАНИЕ 99% годовых НА ДО 60 МЕСЯЦЕВ НА 2020 GOLD WING TOUR AUTOMATIC DCT

Предложение действительно с 31.03.2021 по 30.06.2021. 0,99% Фиксированное финансирование с годовой процентной ставкой на срок до 60 месяцев, доступное через Honda Financial ServicesSM для клиентов, которые соответствуют критериям привилегированного и супер привилегированного кредитного уровня. Предложение действительно для новых и незарегистрированных 2020 Gold Wing Tour Automatic DCT. Не все покупатели могут претендовать на это. Для покупателей с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие ставки. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda.Предложение действует до 30.06.2021.

1.99% ГОДА НА 12 МЕСЯЦЕВ ПО КРЕДИТНОЙ КАРТЕ Honda POWERSPORTS. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.04.2021 -30.06.2021.

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров. В зависимости от кредитного качества некоторые заявители могут взимать 1,99% годовых за соответствующие покупки в течение 12 месяцев. Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции.После этого с вас будет взиматься 17,99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности. Минимальная процентная ставка 2 доллара США. Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей 2020 Gold Wing Tour с автоматической коробкой передач DCT.

2021 GOLD WING TOUR ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ DCT

0,99% ГОДОВОЙ ФИНАНСИРОВАНИЕ ДО 60 МЕСЯЦЕВ 2021 GOLD WING TOUR AIRBAG AUTOMATIC DCT

Предложение действительно с 31.03.2021 по 30.06.2021. 0,99% Фиксированная годовая процентная ставка на срок до 60 месяцев, доступная через Honda Financial ServicesSM для клиентов, которые соответствуют критериям привилегированного и супер привилегированного кредитного уровня.Предложение действительно для новых и незарегистрированных 2021 Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT. Не все покупатели могут претендовать на это. Для покупателей с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие ставки. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda. Предложение действует до 30.06.2021.

2020 GOLD WING TOUR ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ DCT

0,99% ГОДОВОЙ ФИНАНСИРОВАНИЕ ДО 60 МЕСЯЦЕВ 2020 GOLD WING TOUR AIRBAG AUTOMATIC DCT

Предложение действительно с 31.03.2021 по 30.06.2021.0,99% Фиксированная годовая процентная ставка на срок до 60 месяцев, доступная через Honda Financial ServicesSM для клиентов, которые соответствуют критериям привилегированного и супер привилегированного кредитного уровня. Предложение действительно для новых и незарегистрированных 2020 Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT. Не все покупатели могут претендовать на это. Для покупателей с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие ставки. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda. Предложение действует до 30.06.2021.

1.99% ГОДА НА 12 МЕСЯЦЕВ ПО КРЕДИТНОЙ КАРТЕ Honda POWERSPORTS.ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.04.2021 -30.06.2021.

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров. В зависимости от кредитного качества некоторые заявители могут взимать 1,99% годовых за соответствующие покупки в течение 12 месяцев. Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции. После этого с вас будет взиматься 17,99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности. Минимальная процентная ставка 2 доллара США.Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей 2020 Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT.

2021 ЗОЛОТОЕ КРЫЛО

0,99% ГОДОВОЙ ФИНАНСИРОВАНИЕ ДО 60 МЕСЯЦЕВ ПО 2021 GOLD WING

Предложение действительно с 31.03.2021 по 30.06.2021. 0,99% Фиксированная годовая процентная ставка на срок до 60 месяцев, доступная через Honda Financial ServicesSM для клиентов, которые соответствуют критериям привилегированного и супер привилегированного кредитного уровня. Предложение действительно для нового и незарегистрированного 2021 Gold Wing.Не все покупатели могут претендовать на это. Для покупателей с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие ставки. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda. Предложение действует до 30.06.2021.

2020 ЗОЛОТОЕ КРЫЛО

ФИНАНСИРОВАНИЕ 0,99% ГОДА ДО 60 МЕСЯЦЕВ ПО 2020 GOLD WING

Предложение действительно с 31.03.2021 по 30.06.2021. 0,99% Фиксированная годовая процентная ставка на срок до 60 месяцев, доступная через Honda Financial ServicesSM для клиентов, которые соответствуют критериям привилегированного и супер привилегированного кредитного уровня.Предложение действительно для новых и незарегистрированных 2020 Gold Wing. Не все покупатели могут претендовать на это. Для покупателей с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие ставки. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda. Предложение действует до 30.06.2021.

1.99% ГОДА НА 12 МЕСЯЦЕВ ПО КРЕДИТНОЙ КАРТЕ Honda POWERSPORTS. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.04.2021 -30.06.2021.

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров.В зависимости от кредитного качества некоторые заявители могут взимать 1,99% годовых за соответствующие покупки в течение 12 месяцев. Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции. После этого с вас будет взиматься 17,99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности. Минимальная процентная ставка 2 доллара США. Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей Gold Wing 2020.

2021 ЗОЛОТОЕ КРЫЛО АВТОМАТИЧЕСКИЙ DCT

0,99% ГОДОВОЙ ФИНАНСИРОВАНИЕ ДО 60 МЕСЯЦЕВ 2021 GOLD WING AUTOMATIC DCT

Предложение действительно с 31.03.2021 по 30.06.2021.0,99% Фиксированная годовая процентная ставка на срок до 60 месяцев, доступная через Honda Financial ServicesSM для клиентов, которые соответствуют критериям привилегированного и супер привилегированного кредитного уровня. Предложение действительно для новых и незарегистрированных автоматов DCT 2021 Gold Wing. Не все покупатели могут претендовать на это. Для покупателей с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие ставки. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda. Предложение действует до 30.06.2021.

1.99% ГОДА НА 12 МЕСЯЦЕВ ПО КРЕДИТНОЙ КАРТЕ Honda POWERSPORTS.ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.04.2021 -30.06.2021.

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров. В зависимости от кредитного качества некоторые заявители могут взимать 1,99% годовых за соответствующие покупки в течение 12 месяцев. Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции. После этого с вас будет взиматься 17,99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности.Минимальная процентная ставка 2 доллара США. Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей 2021 Gold Wing Automatic DCT.

2020 ЗОЛОТОЕ КРЫЛО АКПП DCT

0,99% ГОДОВОЙ ФИНАНСИРОВАНИЕ ДО 60 МЕСЯЦЕВ ПО 2020 GOLD WING AUTOMATIC DCT

Предложение действительно с 31.03.2021 по 30.06.2021. 0,99% Фиксированная годовая процентная ставка на срок до 60 месяцев, доступная через Honda Financial ServicesSM для клиентов, которые соответствуют критериям привилегированного и супер привилегированного кредитного уровня. Предложение действительно для новых и незарегистрированных 2020 Gold Wing Automatic DCT.Не все покупатели могут претендовать на это. Для покупателей с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие ставки. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda. Предложение действует до 30.06.2021.

1.99% ГОДА НА 12 МЕСЯЦЕВ ПО КРЕДИТНОЙ КАРТЕ Honda POWERSPORTS. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.04.2021 -30.06.2021.

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров. В зависимости от кредитного качества за подходящие покупки взимается 1.99% годовых на 12 месяцев для некоторых заявителей. Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции. После этого с вас будет взиматься 17,99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности. Минимальная процентная ставка 2 доллара США. Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей 2020 Gold Wing Automatic DCT.

ПРИКЛЮЧЕНИЯ

2021 XR650L

1.99% ГОДА НА 12 МЕСЯЦЕВ ПО КРЕДИТНОЙ КАРТЕ Honda POWERSPORTS.ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.04.2021 -30.06.2021.

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров. В зависимости от кредитного качества некоторые заявители могут взимать 1,99% годовых за соответствующие покупки в течение 12 месяцев. Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции. После этого с вас будет взиматься 17,99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности. Минимальная процентная ставка 2 доллара США.Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей XR650L 2021 года.

2020 XR650L

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров. В зависимости от кредитного качества некоторые заявители могут взимать 1,99% годовых за соответствующие покупки в течение 12 месяцев. Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции. После этого вы будете платить 17.99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности. Минимальная процентная ставка 2 доллара США. Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей XR650L 2020 года.

2019 NC750X

ПОЛУЧИТЕ 500 ДОЛЛАРОВ США ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ДИЛЕРА В 2019 NC750X (NC750XK)

Предложение по стимулированию доставки от завода к дилеру в размере 500 долларов США действительно при покупке новых и незарегистрированных моделей NC750X 2019 года (NC750XK). Поощрение между заводом и дилером может быть использовано только для покупок в дилерском центре и должно быть погашено в день покупки.Предложение не имеет денежной стоимости и не подлежит передаче. Стоимость выкупа не должна превышать 500 долларов США. Для получения полной информации обратитесь к участвующим дилерам Honda. Предложение действительно до 30.06.2021.

2020 NC750X

1.99% ГОДА НА 12 МЕСЯЦЕВ ПО КРЕДИТНОЙ КАРТЕ Honda POWERSPORTS. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.04.2021 -30.06.2021.

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров.В зависимости от кредитного качества некоторые заявители могут взимать 1,99% годовых за соответствующие покупки в течение 12 месяцев. Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции. После этого с вас будет взиматься 17,99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности. Минимальная процентная ставка 2 доллара США. Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей NC750X 2020 года.

2020 NC750X DCT АБС

1.99% ГОДА НА 12 МЕСЯЦЕВ ПО КРЕДИТНОЙ КАРТЕ Honda POWERSPORTS.ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.04.2021 -30.06.2021.

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров. В зависимости от кредитного качества некоторые заявители могут взимать 1,99% годовых за соответствующие покупки в течение 12 месяцев. Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции. После этого с вас будет взиматься 17,99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности. Минимальная процентная ставка 2 доллара США.Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей 2020 NC750X DCT ABS.

2019 NC750X DCT АБС

ПОЛУЧИТЕ 500 ДОЛЛАРОВ США ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ДИЛЕРА НА NC750X DCT ABS (NC750XDK) 2019 г.

Предложение действительно с 01.04.2021 по 30.06.2021. С одобрением кредита для соответствующих покупок, совершенных с помощью кредитной карты Honda Powersports у участвующих дилеров. В зависимости от кредитного качества некоторые заявители могут взимать 1,99% годовых за соответствующие покупки в течение 12 месяцев.Для других ставка будет 5,99% или 7,99% на 12 месяцев с даты транзакции. После этого с вас будет взиматься 17,99%, 19,99% или 23,74% годовых в зависимости от кредитоспособности. Минимальная процентная ставка 2 доллара США. Предложение действительно для новых и незарегистрированных автомобилей 2020 NC750X DCT ABS.