Передняя подвеска Hyundai Accent (Хендай Акцент) ремонт

Подвеска переднего колеса — независимая, типа «качающаяся свеча», с телескопической гидравлической амортизаторной стойкой и поперечным треугольным рычагом. Правый и левый рычаги подвески соединены между собой стабилизатором поперечной устойчивости.

На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина, верхняя опорная чашка пружины с резиновой демпфирующей прокладкой, верхняя опора стойки с подшипником и буфер хода сжатия с защитным кожухом. К амортизаторной стойке двумя болтами прикреплен поворотный кулак.

Верхняя опора стойки крепится тремя гайками к кузову. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания. Запрессованный в опору подшипник позволяет амортизаторной стойке поворачиваться вместе с управляемым колесом.

В корпусе амортизаторной стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор. Нижняя часть поворотного кулака соединена с рычагом передней подвески через шаровую опору, запрессованную в рычаг. Стабилизатор поперечной устойчивости — штанга из пружинной стали. Концы стабилизатора через стойки с шаровыми шарнирами соединены с рычагами подвески. Средняя часть стабилизатора крепится к кузову двумя скобами через резиновые подушки. В поворотный кулак запрессован и закреплен стопорным кольцом двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа. Во внутренние кольца подшипника с натягом установлена ступица колеса. Подшипник затягивают гайкой на резьбе хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса и в эксплуатации не регулируют.

УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируется только угол схождения колес. Остальные параметры (угол развала, угол продольного наклона оси поворота) конструктивно выполнены заводом-изготовителем и регулировке не подлежат.

Элементы передней подвески: 1 — амортизаторная стойка; 2 — пружина; 3 — ступица колеса; 4 — шаровая опора; 5 — поворотный кулак; 6 — рычаг; 7 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — передний сайлент-блок рычага; 10 — задний сайлент-блок рычага

Б-А — схождение передних колес; А и Б — расстояние (мм) между закраинами ободьев колес спереди и сзади; 5s — угол схождения передних колес; S — колея

Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес. Схождение регулируется изменением длины рулевых тяг (вращением за шестигранник рулевой тяги при отпущенной контргайке наконечника тяги). При этом малый хомут чехла рулевой тяги должен быть сдвинут на тягу во избежание закручивания чехла.

101

т — угол продольного наклона оси поворота

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.

у — угол развала колес

Развал — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора. Контроль углов установки передних колес и регулировку схождения рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой рулевой механизм должен быть установлен в нейтральное положение (положение прямолинейного движения автомобиля). Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку и нагрузить в соответствии

с рекомендациями завода-изготовителя. При нагрузке 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах передней подвески значения углов установки должны соответствовать следующим значениям:

• схождение: 0±3 мм;

• развал: 0°±30″;

• угол продольного наклона оси поворота: 1 °48″±30″.

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА

АМОРТИЗАТОРНОЙ

СТОЙКИ

Снятие амортизаторной стойки проводим на ровной площадке.

Поддев шлицевой отверткой.

…снимаем защитную крышку гайки штока.

Если после снятия амортизаторной стойки предполагается ее разборка…

…головкой «на 19» ослабляем затяжку гайки штока амортизатора.

При этом удерживать от вращения шток амортизатора нет необходимости, т. к. на штоке амортизатора и в отверстии верхней опорной чашки выполнены лыски. Снимаем переднее колесо. Очищаем стойку от грязи, обрабатываем резьбовые соединения проникающей жидкостью типа WD-40 или керосином.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления держателя провода датчика скорости вращения колеса.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления держателя тормозного шланга.

Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от вращения ключом того же размера. Аналогично отворачиваем гайку второго болта крепления стойки и вынимаем болты (при затруднении выбиваем болты через выколотку из мягкого металла).

102

Во избежание травмы убедитесь, что стяжки надежно держатся на пружине.

Снимаем амортизаторную стойку.

…и буфер хода сжатия с кожухом.

…снимаем ее с опорной чашки пружины.

…закрепить стойку в тисках.

Стяжками сжимаем пружину до момента, когда она перестанет поджимать верхнюю опорную чашку.

Для удобства работы можно…

Соблюдая осторожность, снимаем пружину со стяжками…

При установке верхней опорной чашки лыска на штоке амортизатора (А) должна совпасть с лыской (В) отверстия опорной чашки.

Отводим поворотный кулак от стойки.

Головкой «на 12» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову, придерживая при этом стойку снизу.

Снимаем со стойки верхнюю опору…

…и вынимаем из неё гайку с шайбой.

Снимаем верхнюю опорную чашку пружины.

При необходимости замены резиновой прокладки…

Головкой «на 19» окончательно отворачиваем гайку штока.

Концы пружины должны упираться в выступы верхней…

…и нижней опорных чашек.

СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Снимаем переднее колесо. Очищаем рычаг от грязи, а резьбовые соединения смачиваем проникающей жидкостью типа WD-40 или керосином.

Отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к кронштейну рычага и выводим палец стойки из отверстия в кронштейне (см. «Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости», с. 104).

Ключом «на 19» не полностью отворачиваем гайку пальца шаровой опоры.

Вставляем монтажную лопатку враспор между рычагом и подрамником.

Молотком наносим удары по проушине поворотного кулака, одновременно нажимая монтажной лопаткой на рычаг вниз.

Выпрессовав палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака, окончательно отворачиваем гайку пальца.

Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления переднего сай-лент-блока рычага.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления заднего сай-лент-блока рычага. перечной устойчивости невзаимозаменяемы.

ЗАМЕНА СТОИКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо со стороны заменяемой стойки.

Во избежание травмы нельзя снимать элементы крепления стабилизатора «* поперечной устойчивости, приподняв домкратом только одну сторону автомобиля, так как при этом стабилизатор находится в напряженном состоянии.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — левая стойка; 2 — правая стойка

Устанавливаем новую стойку стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности. При этом не имеет значения, каким концом стойка будет смонтирована к рычагу, а каким — к стабилизатору, т. к. оба шарнира стойки одинаковы.

Головкой «на 14» отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к кронштейну рычага, удерживая палец шарнира за лыски от проворачивания ключом того же размера.

ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, СНЯТИЕ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Отворачиваем гайки крепления пальцев шаровых шарниров стоек к штанге и выводим пальцы из отверстий штанги (см. «Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости»).

…снимаем пыльник с шаровой опоры.

Разжав щипцами стопорное кольцо…

105

Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления скобы подушки штанги стабилизатора…

…и, выводя крюк скобы из отверстия подрамника, снимаем скобу.

Аналогично снимаем скобу второй подушки штанги. Для замены снимаем со штанги…

…две разрезные резиновые подушки.

Новые подушки устанавливаем прорезями к передней части автомобиля.

При необходимости демонтажа штанги снимаем заднюю опору силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата», с. 56).

Вынимаем штангу стабилизатора с левой стороны автомобиля.

Устанавливаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности.

Штанга стабилизатора должна быть установлена на автомобиле, как показано на фотографии. Проушины штанги должны быть направлены вверх относительно ее средней части (А — проушина, соединяемая с левым рычагом подвески, В — с правым рычагом).

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем переднее колесо. Отверткой разгибаем концы шплинта…

… и вынимаем его пассатижами.

Гайка ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется,

когда автомобиль стоит на

колесах.

Устанавливаем колесо без декоративного колпака и опускаем автомобиль на колеса. При наличии помощника просим его нажать до упора педаль тормоза.

При отсутствии помощника фиксируем автомобиль стояночным тормозом, включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры.

Головкой «на 32» отворачиваем гайку ступицы…

…и снимаем колесо. Снимаем датчик скорости вращения колеса (см. «Замена датчиков скорости вращения колес», с. 123). Снимаем тормозной диск (см. «Снятие тормозного механизма переднего колеса», с. 121). Выпрессовываем из отверстия рычага поворотного кулака палец наконечника рулевой тяги (см. «Снятие наконечника рулевой тяги», с. 113), а из отверстия проушины поворотного кулака — палец шаровой опоры (см. «Снятие рычага передней подвески», с. 103). Отворачиваем гайки двух болтов крепления стойки к поворотному кулаку и вынимаем болты (см. «Снятие и разборка амортизаторной стойки», с. 101).

Вынимаем пальцы шаровой опоры и наконечника рулевой тяги из отверстий поворотного кулака и снимаем ступицу с поворотным кулаком с хвостовика корпуса наружного шарнира привода. Обычно ступица снимается с хвостовика руками, но если потребуется…

…нужно слегка постучать по торцу хвостовика молотком с пластмассовым наконечником.

Зажимаем поворотный кулак в тисках. ..

… и двумя монтажными лопатками…

…выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.

Из-за плотной посадки подшипника на ступице он, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника.

Внутреннее кольцо, оставшееся на ступице, сначала сдвигаем зубилом, а затем…

…в образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки…

…и спрессовываем кольцо подшипника.

Напильником или надфилем аккуратно снимаем со ступицы образовавшиеся заусенцы.

Щипцами сжимаем концы стопорного кольца подшипника…

… и вынимаем кольцо из проточки в поворотном кулаке.

Чашечным съемником выпрессовываем из поворотного кулака подшипник.

Тщательно очищаем поверхность под запрессовку нового подшипника.

Наносим на наружное кольцо нового подшипника тонкий слой трансмиссионного или моторного масла.

Устанавливаем подшипник в поворотный кулак…

…и съемником запрессовываем его до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. При отсутствии чашечного съемника запрессовать подшипник можно в тисках или на прессе, воспользовавшись старым подшипником как оправкой. Устанавливаем стопорное кольцо подшипника.

Наносим на поверхность под запрессовку ступицы тонкий слой трансмиссионного или моторного масла…

… и запрессовываем ступицу в подшипник, опираясь на внутреннее кольцо подшипника.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Окончательно затягиваем требуемым моментом (см. «Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений», с. 192) гайку ступицы на автомобиле, стоящем на колесах, и стопорим гайку шплинтом.

Самостоятельный ремонт подвески Hyundai Accent в гараже

Устройство подвески Акцента

Hyundai Accent – это достаточно надежный корейский автомобиль, ходовая часть которого требует периодического ремонта ходовой. Как отремонтировать заднюю подвеску Акцента своими руками мы подробно разберемся в устройстве и схеме подвески.

Один из самых узнаваемых автомобилей в линейном ряду – это Hyundai Accent. Впервые модель появилась в 1994 году, и она прочно заняла свое место среди семейных авто. Этому поспособствовал высокий уровень комфорта, хорошие технические характеристики и надежность наряду с доступной ценой. Подвеска у Акцента достаточно жесткая, но стойко переносит все кочки и неровности на российских дорогах. Задняя подвеска этого авто страдает больше, чем передняя, что связано с ее конструктивными особенностями.

к содержанию ↑

Конструкция подвески автомобиля

Ошибочно полагать, что задняя ось ходовой части меньше влияет на поведение Хендай Акцента на дорогах, по сравнению с передней. Раскачивание авто на больших скоростях, поддержание курсовой устойчивости и комфорт пассажиров на задних сиденьях – это те функ

Рычаги Акцента

ции, которые возложены на заднюю подвеску.

Задняя подвеска Хендай Акцент независимая, то есть каждое колесо держится на гидравлических амортизаторах. Также в конструкции имеется продольный и поперечные рычаги. Для улучшения курсовой устойчивости машины конструкторы предусмотрели стабилизатор поперечной устойчивости. Стойка задней подвески компактная и амортизатор находится в пружине.

Дополнительно имеется ограничитель хода сжатия в виде защитного буфера. Опорная стойка – это не только корпус для гидравлической стойки, но и имеет кулак, через который за счет сайлентблока к стойке прикреплен продольный рычаг. Сама опорная стойка держится на кузове за счет опорного кронштейна, а шток амортизатора надежно защищен чехлами из резины.

к содержанию ↑

Неисправности задней ходовой части

Ощутить, что задняя подвеска Хендай Акцента работает не так, как изначально, можно в движении. Особенно это заметно по возникновению продольной раскачки на неровностях и волнах на загородных дорогах, а также дополнительно появляются стуки и прочие посторонние звуки.

Спортивные стойки с пружинами

Никогда не затягивайте с диагностикой подвески, иначе вам не удастся избежать дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. К основным неисправностям, которые могут потребовать ремонта задней подвески Хендай Акцент своими руками, относятся:

1. Износ сайлентблоков рычагов можно диагностировать по возникновению стука в задней подвеске и отклонениям от прямолинейной траектории в движении.
2. Износ амортизационной стойки определяют по появлению масляных подтеков и раскачиванию кузова.
3. Потеря жесткости задних пружин. Эта неисправность вызывает проседание машины, а серьезные удары на неровных дорогах могут вызвать поломку пружины.
4. Износ или механическое повреждение стабилизатора поперечной устойчивости.

Разбирать заднюю подвеску Hyundai Accent иногда приходится для проведения других работ, среди которых замена ступичного подшипника, обслуживание тормозов или топливной системы.

к содержанию ↑

Замена стоек

Для замены амортизаторов на Акценте необходимо запастись необходимыми инструментами и позаботиться о безопасности, обездвижив машину. При замене стоек хорошенько зафиксируйте автомобиль на площадке и приступайте к выполнению следующих действий:

1. Обеспечьте удобный доступ к верхней части стойки из салона.
2. Снимите колесо.
3. Отсоедините крепление штока стойки при помощи рожкового ключа на 17 и 19, а также вам понадобится ключ на 6 для удержания штока от прокручивания.
4. Освободите амортизатор от крепления к стойке (используйте ключ на 17).
5. Высвободите 3 гайки при помощи ключа на 12, которые держат верхний конец стойки.
6. Снимите датчик вращения колеса.
7. Демонтируйте амортизационную стойку, опустив ее вниз.

Работы по демонтажу пружины Хендай Акцент необходимо выполнять при помощи специальных тисков и подходящего сжимающего устройства. Когда снимите пружину, оцените ее состояние: на ней не должно быть трещин, коррозии, признаков проседания и деформации.

Задняя подвеска в сборе

Вы далее получите возможность снимать защитные резиновые элементы, которые впоследствии проверяют на отсутствие механических повреждений. После извлечения стойки оцените поверхность: на ней не должно быть масляных подтеков. Проверьте зеркальную поверхность штока, плавность хода, оцените равномерность и тугость движения. Если есть отклонения, замените амортизационные стойки на Хендай Акцент своими руками.

При замене амортизаторов учитывайте, что их всегда меняют попарно. Если вы поменяете всего одну стойку, она не сможет выработать свой ресурс в полной мере из-за изношенной другой. Также амортизаторы следует подбирать одинаковой жесткости и обязательно одного производителя. Половинчатая установка приведет к дополнительным затратам из-за повышенного износа резины и быстрого износа других элементов задней ходовой части Акцента.

Независимо от смены поколений автомобиля амортизаторы всегда оставались неизменными, поэтому проблем с их подбором никогда не возникает. Обязательно перед установкой стоек прокачайте их, чтобы удалить излишки воздуха из полостей и отрегулировать работу пропускных клапанов.

Работа по установке амортизационных стоек на Хендай Акцент выполняются в обратной последовательности. Если понадобится снять продольный рычаг задней подвески, машину надо будет установить над ямой или поднять на подъемнике, а затем выполняются следующие действия:

• ключом на 12 раскрутите кронштейн держателя тросика ручника;
• при помощи двух накидных ключей на 17 выкрутите болт, держащий рычаг, и извлеките болт;
• открутите крепление рычага к кулаку и освободите его.

Далее можете устанавливать на место стойки и собирать все, что разобрали ранее.

к содержанию ↑

Замена других элементов подвески

Процесс замены втулок задней подвески Хендай Акцент своими руками осуществляется после снятия рычага. При обратном монтаже следует помнить, что на автомобиле установлены углы для задних колес, поэтому во избежание точной регулировки наметьте положение регулировочного болта перед демонтажем. Также учитывайте при замене рычагов, что левый и правый отличаются друг от друга.

При снятии поперечных рычагов сначала выкручивается регулировочный болт путем откручивания регулировочной шайбы с эксцентриком. Второй конец рычага тоже демонтируют методом выкручивания болта ключом на 19 и на 17. Поперечные рычаги тоже отличаются, поэтому учитывайте это при их установке и не перепутайте левый с правым или наоборот. При замене стабилизатора поперечной устойчивости автомобиль следует загнать на подъемник или эстакаду. Работу выполняют по простой инструкции:

• освободите нижнюю подушку амортизационной стойки;
• головкой на 17 открутите гайку, которая держит стабилизатор на стойке, а также крепление шарнира стойки на штанге стабилизатора;
• демонтируйте стойку стабилизатора.

Пружины Хендай Акцент

Ключевой критерий нормальной работы стабилизатора поперечной устойчивости – это момент силы, возникающий при попытке прокручивания пальца шарового шарнира. Если значение превысит 1,7-3,2 Нм, тягу стабилизатора необходимо заменить. В шаровом шарнире не должно быть никакого люфта.

Надо обязательно оценить состояние защитных чехлов шарнира. При установке старого стабилизатора иногда требуется замена или добавление смазки. Не забывайте, что окончательное закручивание соединений лучше выполнять после опускания авто, то есть чтобы подвеска нагрузилась.

Тщательно оцените состояние резиновых прокладок, чехлов и втулок, а при необходимости поменяйте их. При качественном и своевременном ремонте задняя подвеска Акцента будет служить вам достаточно долго. Например, сайлентблоки даже при движении по плохим дорогам ходят более 20 тыс. километров, а стойки легко выдерживают 70 тыс.

Перед ремонтом задней подвески Хендай Акцента своими руками важно учитывать, что кроме вышеперечисленных работ могут потребоваться и другие. Для этого пригодятся специальные инструменты, запчасти и приспособления. Для облегчения разъединения приржавевших резьбовых соединений подготовьте щетку с металлическим ворсом и жидкость ВД-40 или тормозную жидкость.

к содержанию ↑

Видео по ремонту подвески Hyundai Accent

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Ремонт передней подвески (ходовой части) на автомобиле Hyundai Accent Tagaz

В нашем техцентре АВИС-Моторс, Вы можете произвести полный ремонт передней подвески на автомобиле Hyundai Accent с получением гарантии на все выполненные работы. Ниже приведен список основных работ по ремонту передней подвески на данном автомобиле.

Подвеска переднего колеса Hyundai Accent— независимая, типа «качающаяся свеча», с телескопической гидравлической амортизаторной стойкой и поперечным треугольным рычагом. Правый и левый рычаги подвески соединены между собой стабилизатором поперечной устойчивости.

На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина, верхняя опорная чашка пружины с резиновой демпфирующей прокладкой, верхняя опора стойки с подшипником и буфер хода сжатия с защитным кожухом. К амортизаторной стойке двумя болтами прикреплен поворотный кулак.

Верхняя опора стойки крепится тремя гайками к кузову. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания. Запрессованный в опору подшипник позволяет амортизаторной стойке поворачиваться вместе с управляемым колесом.

В корпусе амортизаторной стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор. Нижняя часть поворотного кулака соединена с рычагом передней подвески через шаровую опору, запрессованную в рычаг. Стабилизатор поперечной устойчивости — штанга из пружинной стали. Концы стабилизатора через стойки с шаровыми шарнирами соединены с рычагами подвески. Средняя часть стабилизатора крепится к кузову двумя скобами через резиновые подушки. В поворотный кулак запрессован и закреплен стопорным кольцом двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа. Во внутренние кольца подшипника с натягом установлена ступица колеса. Подшипник затягивают гайкой на резьбе хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса и в эксплуатации не регулируют.

Техническое обслуживание Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo, Mitsubishi

Наши сертификаты:

Наши партнеры

Какие проблемы могут возникнуть у автомобиля Хёндай Акцент

Hyundai Accent – один из тех автомобилей, который стал практически культовым в нашей стране. Эти модели авто от южнокорейского производителя радуют своих владельцев неплохой динамикой и достаточно богато оснащённым салоном. Но, как и любая другая модель автомобиля, Hyundai Accent также имеют свои недостатки и неисправности, проявляющиеся через несколько тысяч километров пробега. Рассмотрим этот вопрос.

Двигатель

Двигатель Hyundai Accent способен прослужить достаточно длительный срок без необходимости ремонта. Однако для этого он требует проведения периодического обслуживания. Для многих большим минусом может показаться то, что обслуживание движка этого автомобиля должно производится не так редко, как хотелось бы. Итак:

• Каждые 10 тыс. км пробега двигатель требует замены масла. Причём менять его нужно вместе с масляным фильтром.
• 20-25 тыс. потребует от автолюбителя установки новых свечей зажигания. Они могут прослужить и больше времени в случае использования качественного топлива, что не является хорошей новостью.
• Система охлаждения потребует замены антифриза на 40 тыс. км. Причём топливный фильтр заменить придётся также.
• Специалисты рекомендуют каждые 45 тыс. осуществлять тщательную промывку системы впрыска, чтобы избежать в последствии дёрганий автомобиля и неустойчивых холостых оборотов движка.
• Через 60 тыс. км потребуется установка нового ремня ГРМ, а через 70 тыс. агрегат начнёт требовать всё больше масла.

Трансмиссия

Существуют модели Hyundai Accent как с механической, так и автоматической коробкой передач. И тот, и другой агрегаты вполне качественны и способны прослужить достаточно длительный срок без обслуживания. Чтобы «продлить жизнь» коробке передач, необходимо заботится о своевременной замене масла.

Замену масла, по заявлению производителя, необходимо производить каждые 90 тыс. км пробега, но, как показывает практика, лучше делать это каждые 45 тыс. в случае с автоматикой и 60 тыс. в случае с механикой.

Каждые 40 тыс. км автолюбителю потребуется позаботиться о замене жидкости сцепления и тормозов. Само же сцепление верно служит всего около 120 тыс. км (зависит от манеры езды и условий эксплуатации автомобиля). Ремонт Хендай Акцент по части сцепления должен осуществляться комплексно. Т.е. разом придётся менять и диск, и корзину, и выжимной подшипник.

Трансмиссия Hyundai Accent имеет некоторые слабые места. Высокой нагрузке поддаётся направляющая выжимного подшипника, почему он и выходит из строя преждевременно.

Ходовая часть

В принципе, ходовая часть Hyundai Accent при должном обращении способна прослужить достаточно длительное время. Даже самые мелкие её детали могут нормально работать и после 100 тыс. км пробега. В конструкции ходовой наиболее уязвимыми элементами являются стойки стабилизатора.Также обратите внимание, что во многих случаях уже после 30 тыс. км пробега начинают постукивать ступичные подшипники. При возникновении подобных проблем, желательно сделать диагностику и ремонт ходовой части.

Один минус можно поставить системе торможения Hyundai Accent. Задние тормоза автомобиля зачастую неспособны пройти экзамен тормозным стендом.

Салон и кузов

Обустройство салона Hyundai Accent не вызывает никакого беспокойства. Единственный момент – каждые 20-30 тыс. км пробега плотно засоряется воздушный фильтр. Не без изъянов оказался и центральный замок. Время от времени он, зачастую неизвестно по каким причинам, даёт сбой. Также следует отметить постукивание спидометра, возникающее также неизвестно по каким причинам.

Кузов произведён из качественного материала. Он легко противостоит природным явлениям, не поддаваясь коррозии в течение 7-8 лет. Появление ржавчины на кузове Hyundai Accent моложе этого возраста, скорее всего, связано с неестественными причинами.

Ремонт ходовой Хендай Акцент в Казани

Ходовая часть автомобиля, в том числе Hyundai Accent всех четырех генераций (X3, LC, MC, RB), типов кузова (четырехдверный седан, трех-, пятидверный хэтчбек, двухдверное купе), отвечает за комфортную и безопасную эксплуатацию транспортного средства.

Технический Центр «Гвардейский» в Казани выполняет как плановое, так и внеплановое техническое обслуживание (ТО) всех элементов ходовой, включая подвеску, рулевое управление и элементы тормозной системы.

ТО состоит из ряда основных направлений оказания услуг:

• диагностика ходовой, в том числе визуальная, проводится с использованием визуального осмотра, стендовая на специальном вибростенде и компьютерная с применением дилерского сканера;
• ремонт Хендай Акцент и элементов его ходовой, включая замену изношенных/неисправных узлов, агрегатов, деталей или их восстановление, в том случае, если это экономически оправдано, технически возможно и не снижает эксплуатационных характеристик, безопасности использования автомобиля;
• плановая, регламентированная и внеплановая замена технических жидкостей и расходных материалов, используемых в ходовой южнокорейского автомобиля.

Весь спектр работ делится на обязательные и рекомендуемые, согласовывается с владельцем Hyundai Accent до мельчайших деталей.

Требуемые для прохождения качественного ТО запчасти Хендай Акцент, как оригинальные, так и неоригинальные, в широком ассортименте, по выгодным для клиента ценам предлагает магазин автозапчастей Хендай Акцент, расположенный в одном комплексе зданий с техническим центром.

Прайс-лист на запчасти от 12.04.2021

Особенности подвески

Спереди на Hyundai Accent всех четырех генераций, включая третье поколение Hyundai Verna и четвертое поколение Hyundai Solaris, устанавливается независимая пружинно-рычажная подвеска, традиционный однорычажный MacPherson. Ее основные конструкционные элементы:

• гидравлические амортизаторные стойки, в том числе упорные подшипники Хендай Акцент, витые цилиндрические пружины, опоры, чашечки и амортизаторы, замена подшипника, пружин – одна из услуг, оказываемых мастерами техцентра в рамках ТО ходовой;
• поперечный треугольный рычаг;
• шаровая опора Хендай Акцент, при значительной степени износа или поломке выполняется замена шаровой опоры;
• ступичный узел передних колес в сборе, включая такой элемент, как передний ступичный подшипник Хендай Акцент, в том случае, если необходимо поменять ступичный подшипник, обращайтесь к автослесарям нашего техцентра;
• поворотный кулак;
• стабилизатор поперечной устойчивости спереди, в сборе, состоящий из таких элементов как втулки стабилизатора, штанги и стойки стабилизатора Хендай Акцент, которые при выявлении неисправностей или значительной степени износа меняются;
• сайлентблоки рычага (задний и передний).

По конструкции передняя подвеска всех четырех генераций мало чем отличается, но используемые комплектующие различаются и не являются взаимозаменяемыми.

Задняя подвеска Hyundai Accent в зависимости от генерации может быть двух типов. Первый – независимая, многорычажная (трехрычажная, один продольный рычаг и два поперечных), основными конструкционными элементами которой являются амортизаторные стойки, пружины, задняя ступица Хендай Акцент в сборе, включая подшипник задней ступицы Хендай Акцент, стабилизатор поперечной устойчивости в комплекте.

Второй – полунезависимая торсионная скручивающаяся балка, ее базовые конструкционные элементы спиральные пружины конической формы, ступичный узел, торсионная балка, рычаги, стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость, и целый ряд других.

Особенности рулевого управления

В рамках ТО ходовой части выполняется проверка рулевого управления. На южнокорейском автомобиле оно выполнено по классической схеме шестерня-рейка и оборудовано усилителем руля, который в зависимости от поколения и модификации может быть как электромеханическим, так гидравлическим.

При прохождении обслуживания проверяются такие важные конструкционные элементы как рулевая рейка Хендай Акцент, ШРУСы, пыльники ШРУСов, рулевые наконечники Хендай Акцент и целый ряд других. При обнаружении значительной степени износа или поломок автослесарями техцентра на высоком профессиональном уровне осуществляется замена рулевых наконечников, пыльников ШРУСов, самих ШРУСов и других.

Проверяются и элементы тормозной системы, установленные в колеса спереди и сзади.

После проведения осмотра и ремонта ходовой части обязательно выполняется развал схождение.

Требуется ТО ходовой части Hyundai Accent, ее диагностика и ремонт (замена, восстановление) в Казани?

Свяжитесь со специалистами Технического Центра «Гвардейский» или приезжайте лично!

Наш график работы: 

7 дней в неделю, включая рабочие и выходные.

Всё о HYUNDAI Accent

Передняя подвеска хендай акцент 2 | Ремонт авто

Рубрика: Hyundai

Опубликовано 18.07.2018   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Передняя подвеска хендай акцент 2 отключены  ·  
На чтение: 4 мин

Ремонт передней подвески Hyundai Accent

Проверьте зеркальную поверхность штока, плавность хода, оцените равномерность и тугость движения. Снимите датчик вращения колеса. Второй конец рычага тоже демонтируют методом выкручивания болта ключом на 19 и на

Подвеска переднего колеса — независимая, типа «качающаяся свеча», с телескопической гидравлической амортизаторной стойкой и поперечным…

Поперечные рычаги тоже отличаются, поэтому учитывайте это при их установке и не перепутайте левый с правым или наоборот. При нагрузке 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах передней подвески значения углов установки должны соответствовать следующим значениям:

—

Снимаем со стойки верхнюю опору… …и вынимаем из неё гайку с шайбой.

Поддев отверткой… …вынимаем его из проточки корпуса опоры. Фиксируем опору стопорным кольцом и устанавливаем пыльник.

Устанавливаем рычаг передней подвески на автомобиль. Аналогично отворачиваем гайку крепления стойки к штанге стабилизатора.

Выводим пальцы стойки из отверстий кронштейна рычага и штанги стабилизатора. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо со стороны заменяемой стойки. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости: При этом не имеет значения, каким концом стойка будет смонтирована к рычагу, а каким — к стабилизатору, т.

Отворачиваем гайки крепления пальцев шаровых шарниров стоек к штанге и выводим пальцы из отверстий штанги см. Аналогично снимаем скобу второй подушки штанги.

Для замены снимаем со штанги… …две разрезные резиновые подушки. Новые подушки устанавливаем прорезями к передней части автомобиля. При необходимости демонтажа штанги снимаем заднюю опору силового агрегата см.

Вынимаем штангу стабилизатора с левой стороны автомобиля. Устанавливаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности. Штанга стабилизатора должна быть установлена на автомобиле, как показано на фотографии.

Проушины штанги должны быть направлены вверх относительно ее средней части А — проушина, соединяемая с левым рычагом подвески, В — с правым рычагом. Отверткой разгибаем концы шплинта… … и вынимаем его пассатижами. Гайка ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется, когда автомобиль стоит на колесах.

Замена задней подвески Hyundai Accent без подъемника

Устанавливаем колесо без декоративного колпака и опускаем автомобиль на колеса. При наличии помощника просим его нажать до упора педаль тормоза. Запрессованный в опору подшипник позволяет амортизаторной стойке поворачиваться вместе с управляемым колесом.

В корпусе амортизаторной стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор. Нижняя часть поворотного кулака соединена с рычагом передней подвески через шаровую опору, запрессованную в рычаг.

Стабилизатор поперечной устойчивости — штанга из пружинной стали.

Неисправности задней ходовой части

Концы стабилизатора через стойки с шаровыми шарнирами соединены с рычагами подвески. Средняя часть стабилизатора крепится к кузооу двумя скобамичерез резиновые подушки. В поворотный кулак запрессован и закреплен стопорным кольцом двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа.

Потеря жесткости задних пружин. Эта неисправность вызывает проседание машины, а серьезные удары на неровных дорогах могут вызвать поломку пружины. Износ или механическое повреждение стабилизатора поперечной устойчивости. Разбирать заднюю подвеску Hyundai Accent иногда приходится для проведения других работ, среди которых замена ступичного подшипника, обслуживание тормозов или топливной системы.

Материалы по теме

При замене стоек хорошенько зафиксируйте автомобиль на площадке и приступайте к выполнению следующих действий: Обеспечьте удобный доступ к верхней части стойки из салона. Отсоедините крепление штока стойки при помощи рожкового ключа на 17 и 19, а также вам понадобится ключ на 6 для удержания штока от прокручивания. Освободите амортизатор от крепления к стойке используйте ключ на Высвободите 3 гайки при помощи ключа на 12, которые держат верхний конец стойки.

Снимите датчик вращения колеса.

Демонтируйте амортизационную стойку, опустив ее вниз. Работы по демонтажу пружины Хендай Акцент необходимо выполнять при помощи специальных тисков и подходящего сжимающего устройства. Когда снимите пружину, оцените ее состояние: Задняя подвеска в сборе Вы далее получите возможность снимать защитные резиновые элементы, которые впоследствии проверяют на отсутствие механических повреждений. После извлечения стойки оцените поверхность: Проверьте зеркальную поверхность штока, плавность хода, оцените равномерность и тугость движения.

Если есть отклонения, замените амортизационные стойки на Хендай Акцент своими руками. При замене амортизаторов учитывайте, что их всегда меняют попарно.

Если вы поменяете всего одну стойку, она не сможет выработать свой ресурс в полной мере из-за изношенной другой. Также амортизаторы следует подбирать одинаковой жесткости и обязательно одного производителя.

Половинчатая установка приведет к дополнительным затратам из-за повышенного износа резины и быстрого износа других элементов задней ходовой части Акцента. Независимо от смены поколений автомобиля амортизаторы всегда оставались неизменными, поэтому проблем с их подбором никогда не возникает.

Ремонт автомобилей своими руками хендай акцент

Подробно: ремонт автомобилей своими руками хендай акцент от настоящего мастера для сайта olenord.com.

История первых Hyundai Accent

Оптимальное сочетание «цена-качество», довольно усредненные потребительские свойства и ничем не примечательный, но в то же время и не вызывающий отрицательных эмоций дизайн. Такое сочетание вполне способно обеспечить успех на рынке, как, например, в случае с Hyundai Accent первого поколения.

Самую массовую модель компании Hyundai , получившую имя Accent, начали выпускать в 1994 году, а спустя пять лет покупателям было предложено второе поколение. Благодаря своей невысокой цене и неплохому сочетанию потребительских качеств этот автомобиль обосновался на рынках многих стран, в том числе на российском. Данный материал коснется особенностей только первого поколения модели, а про второй Accent, который в некотором роде отечественный продукт (его сборка налажена в Таганроге), мы расскажем позднее.

Hyundai Accent выпускался в нескольких вариантах кузова: четырехдверный седан, получивший наибольшее распространение, а также трех- и пятидверные хэтчбеки, которые у нас встречаются редко.

Внешность модели решена в стиле -биодизайн», господствовавшем в первой половине 90-х годов, так что назвать внешний вид автомобиля современным, пожалуй, уже нельзя.

В кузовной гамме, помимо самого распространенного у нас седана (внизу), были и хзтчбеки. Трехдверный (вверху) имеет силуэт, похожий на купе

Пару слов о коррозии: при длительной эксплуатации в нашем климате у автомобиля может насквозь проржаветь поддон картера, что проявится течью моторного масла. Также насквозь прогнивает упорная шайба стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, в результате чего она проваливается в рычаг, однако ни к чему фатальному, кроме как к прекращению «стабилизирования», это не приводит.

Нет видео.

Салон соответствует ценовой категории автомобиля — в нем все просто, без изысков. Качество подгонки панелей посредственное. и через некоторое время они начинают поскрипывать и постукивать. Значительное количество автомобилей имеет довольно скудный уровень оснащения, в котором список «фарша» исчерпывается гидроусилителем и водительской подушкой безопасности (и то, как правило, на «европейках»). Нередко даже наружное зеркало заднего вила установлено только с левой стороны. В то же время у высшей комплектаиии GLS имеются кондиционер, АБС, электропакет и как опция автоматическая коробка передач. Вне зависимости от комплектации встречается регулировка наклона рулевого колеса, а также настройка сиденья водителя по высоте.

Электропроблемы

Вместимость багажника невысока, а то обстоятельство, что спинка заднего сиденья у большинства экземпляров складывается только целиком, также не способствует удобству при перевозке крупногабаритных грузов. К «салонным» неприятностям можно отнести отказы центрального замка и электрических стеклоподъемников, поломки замков дверей и зажигания и их ключей. У машин, оснащенных кондиционером, стоит убедиться в работоспособности данной системы, ведь радиатор-испаритель и муфта. как правило, не живут дольше пяти лет.

В отличие от других моделей фирмы, на которых нередко применялись силовые агрегаты разработки «Mitsubishi», Accent комплектовался исключительно двигателями собственного, корейского, производства. В гамме представлены только бензиновые четырехцилиндровые агрегаты 1,3 л (60— 85 л.с. в зависимости от системы питания, гле на ранних экземплярах применялся карбюратор) и 1,5 л (90—99 л.с.), на котором устанавливалась как двенадцати клапанная головка блока цилиндров, так и шестнаднатиклапанная. У карбюраторных версий с возрастом система питания начинает доставлять различные неприятности, ведь в карбюраторе изнашиваются многочисленные механические части, и добиться правильной работы этого yxia становится невозможным. Что касается ресурса, то до 200 тысяч при нормальной эксплуатации моторы дотягивают, а потом нередко приходит черед «капиталки», однако операция эта вполне доступна. Для того чтобы не знать проблем с двигателями, надо не забывать раз в 60 тыс. км обновлять ремень ГРМ и его натяжной ролик, а также следить за состоянием патрубков системы охлаждения, которые частенько трескаются и лопаются, что приводит к перегреву.

На модель устанавливались механическая пятиступенчатая коробка передач и четырехдиапазонный «автомат». «Механика» надежностью не отличается и зачастую требует переборки после 100 тыс. км. Так что если у приглянувшегося экземпляра из коробки слышен вой, пусть даже и несильный, то надо понимать, что это не что иное, как «предсмертная песня» подшипников валов. «Автомат» считается более живучим, хотя не исключено, что в силу его меньшей распространенности по нему не накоплено достаточное количество негативной информации. Еще при пробной поездке желательно разобраться с исправностью сцепления, потому что его неправильная работа нередко связана не с износом диска, а с дефектами цилиндра сцепления, что особенно часто наблюдается у машин 1997-1998 годов выпуска.

Выпуск модели был начат в 1994 году. Она предлагалась с кузовами седан, трех- и пятидверный хэтчбек и оснащалась бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями: 1.3 л (60—75 л. с.) и 1.5 л (90 л.с.), которые агрегатировались с пятиступенчатой механической коробкой или четырехступенчатым «автоматом».

Hyundai Accent второго поколения, дебютировавший в 1999 году

В 1995 году появился новый вариант 1,3-литрового мотора мощностью 84 л.с., в стандартную комплектацию (для европейского рынка) вошла пассажирская подушка безопасности. Тогда же был представлен спортивный вариант GT. оснащенный 1.5-литровым 99-сильным мотором. В 1997 году был проведен фейслифтинг: изменились фары, бамперы и задние фонари. В 1999-м дебютировало второе поколение модели. Экстерьер и интерьер были кардинально переработаны, в то время как основные элементы силового каркаса кузова, подвески. двигатель и трансмиссия не изменились. Тем не менее автомобиль ощутимо подрос по всем измерениям. Сейчас официальными дилерами продаются только седаны российской сборки, оснащенные 1,5-литровым 102-сильным мотором, производимые в Таганроге.

В 2003 году была проведена небольшая модернизация. в результате которой изменились передний бампер и решетка радиатора.

Моторы большинства экземпляров были впрысковыми, их впусные системы вполне надежны. Но на самых ранних машинах стояли карбюраторы, которые в преклонном возрасте способны попортить нервы. Другое дело инжектор, который очень даже живуч и, кроме регулярной промывки форсунок да замены некоторых датчиков, обычно не требует к себе внимания

Внушительный для машины данного класса 170-миллиметровый дорожный просвет — это хорошо. Но он сильно съедается элементами защиты картера, а без нее на наших дорогах можно что-нибудь поймать.

Интерьер Accent — типичное “био”, в целом довольно безликое. От времени и эксплуатации на отечественных -направлениях- элементы отделки салона начинают постукивать, поскрипывать и покрякивать

Если в автомобиле есть кондиционер, то пять лет для элементов этой системы — уже преклонный возраст. При покупке ее работоспособность не мешало бы проверить

Механическая коробка, устанавливаемая на Accent, особой надежностью не отличается и нередко требует переборки уже при пробеге в 100 тыс. км

Тяжелые условия российской эксплуатации нередко убивают тормозную систему: подклинивают поршни, выходит из строя -колдун». Результат — неравномерное распределение тормозных сил

Бывали случаи, когда у Accent насквозь прогнивал поддон картера. Деталь-то не самая дорогая, но все равно неприятно

Экземпляры, предназначенные для внутреннего корейского рынка, имели -упрощенную* защиту от коррозии, что в отечественных условиях — большой минус

Подвеска у модели полиостью независимая,энергоемкая и довольно жесткая. Однако на управляемости это положительным образом не сказывается.

Комбинация приборов вполне традиционна. Радует наличие тахометра, который в этом классе и ценовой категории встречается далеко не всегда

Сзади в Accent откровенно тесно, и это плата за то, что на сиденьях первого ряда будет удобно даже высоким людям

Складываемая по частям спинка заднего сиденья — опция, доступная далеко не всем владельцам модели

Стоимость подержанных Elantra

Итог Hyundai Accent

• приемлемый уровень комфорта

• коррозия экземпляров для корейского рынка

• невысокий ресурс механических КП

Модель оснащалась полностью независимой иодвеской. Спереди это стойки макферсон. рычаги, закрепленные на подрамнике. и стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади — четыре поперечных рычага и две продольные тяги, амортизаторные стойки, а также стабилизатор. Короткоходная подвеска весьма жесткая и вполне энергоемкая. Впрочем, несмотря на ее достаточно современную конструкцию, автомобиль не отличается хорошей управляемостью. а еще свою лету в это вносит малоинформативный руль.

Одна из самых слабых деталей ходовой части — подшипники передних ступиц, которые редко выхаживают больше 40 тыс. км. Также в районе этого пробега нередко приходится менять амортизаторы и стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Приятный момент при ремонте — при выходе из строя шаровой опоры или сайлент-блока (а в задней подвеске их 12 штук) не нужно менять весь рычаг в сборе, поскольку большинство элементов ходовой разбирается, как говорится, до винтика.

Hyundai Accent – это субкомпактное авто, которое изготавливается в Южной Корее компанией Хендай Мотор Компани. В разный странах средство передвижения носит разные имена, например, где-то его знают под названием Verna, в Российской Федерации — Solaris, а в Австралии до 2000 года — Excel. Заводы по изготовлению этой марки находятся в Южной Корее, Турции, Индии, России, Пакистане, Украине, Иране и Казахстане.

Впервые Акцент увидел мир в 1995 году и пришел он на замену Excel. В некоторых государствах модель сохранила имя своего предшественника (Нидерланды). А где-то ее знали как Pony (Франция). В 2000 году вышло второе поколение.

Теперь в название автомобиля добавился индекс LC. Третье — было выпущено на базе Kia Rio в 2006 году. Сегодня остается актуальным четвертое, которое увидело мир в 2010 г. У нас оно известно как Соларис.

Ремонт, обслуживание, тюнинг автомобилей Хендай Акцент своими руками

Жидкостная помпа на Хендай Акцент, как и на любом другом автомобиле, позволяет создать давление в системе. Она приводится в движение ремнем газораспределительного механизма, внутри установлена крыльчатка, которая заставляет двигаться антифриз по блоку ДВС. На автомобилях Хендай Акцент замена помпы осуществляется одинаково, несмотря на то, какой производитель – Корея или отечественный ТагАЗ. Отличий в ремонте нет, …

Если нарушается функционирование системы охлаждения, повышается температура работы двигателя, скорее всего, пришел в негодность на вашем Хендай Акцент термостат. Это своеобразный клапан, который открывается и закрывается при изменении температуры рабочей жидкости (антифриза).в нашей небольшой статье попробуем ответить на все вопросы, касающиеся замены термостата на автомобилях Хендай Акцент (корейской сборки и ТагАЗ). Нравится

Генератор на Хендай Акцент мало чем отличается от аналогичных агрегатов, используемых на других автомобилях. В нем имеется статорная обмотка, которая генерирует электрический ток (причем сразу три фазы), роторная (ее называют чаще возбуждающей). На последнюю подается стабильное напряжение, в результате чего вырабатывается ток. А также в конструкции имеются щетки, выпрямитель, конденсатор, элементы корпуса – передняя и …

Пришло время заменить сцепление Хендай Акцент, но боитесь это сделать, так как не в курсе, как правильно? Мы вам постараемся помочь в этом нелегком деле. Обратите внимание на то, что всего есть три варианта механизмов сцепления, которые отличаются друг от друга диаметром – они не взаимозаменяемы! Поэтому прежде чем приобрести комплект для замены, обратитесь к …

В этом небольшом материале мы расскажем, когда и как осуществляется замена антифриза на Хендай Акцент. Если следовать техрегламенту, то необходимо раз в 40 тыс. км пробега осуществлять полную замену жидкости. Но учтите, что это по регламенту, на деле интервал может как уменьшаться, так и увеличиваться. И самую главную роль играет в этом качество антифриза и …

Если в автомобиле имеется неисправность, то загорается контрольная лампочка MIL, которая включена в цепь блока управления двигателем. В том случае, если эта лампа не загорается после трех подряд запусков мотора, то неисправность, которая была ранее выявлена, больше не проявляется. Принцип работы такой, что после включения зажигания лампа загорается и горит до того момента, покуда вы …

Датчик положения коленчатого вала Хендай Акцент напрямую влияет на качество работы топливной системы и зажигания. С его помощью бортовой компьютер «видит», в каком положении находится коленвал, а следовательно, и все поршни с клапанами. Неисправность может проявляться ка полным отказом системы, так и перебоями в работе. Проверка устройства Диагностика датчика скорости вращения коленчатого вала осуществляется исключительно …

Вакуумный усилитель тормозов Хендай Акцент, как и на любом другом автомобиле, предназначен для уменьшения усилия, оказываемого на педаль. Другими словами, вам нужно намного меньше сил затратить для того чтобы совершить полную остановку. Конструкция узла представлена на рисунке, указаны моменты затяжки основных элементов. А теперь давайте поговорим о том, как произвести замену и диагностику вакуумного усилителя …

В этом небольшом материале вы узнаете, как самостоятельно провести замену тормозных колодок на Хендай Акцент (передних и задних). Все работы можно выполнить самостоятельно, ничего сложного в них нет. Для ремонта вам потребуется наличие комплекта инструментов, домкрата, а также начальных навыков. Но чтобы выполнить ремонт, вам нужно знать хотя бы в общем конструкцию всей системы. Нравится

В этом небольшом материале мы постараемся выдать максимум информации об ABS на Хендай Акцент. Упор будет сделан на самостоятельную диагностику и замену компонентов. АБС – это система, которая позволяет избежать полной блокировки колес при торможении. Эта система полностью автоматизирована и не требует вмешательства человека. Конечно, это только при работе. Ремонт должен выполнять только человек и …

Hyundai Accent оснащается широкой гаммой двигателей, среди которых есть и дизель. Последний мотор (появился в 2002 году) имеет объем 1,5 л. и мощность 82 л.с., а его главной особенностью является то, что дизельный двигатель у Hyundai 3-цилиндовый.

Самые скромные бензиновые Хундай Акцент второго поколения оснащаются двигателем объемом 1,3 л. с тремя клапанами на цилиндр, который устанавливался на предыдущую модель (60, 75 или 84 л. с.). Наиболее же мощным является силовой агрегат объемом 1,6 л. (105 л.с.), появившейся на Hyundai Accent лишь два года назад. Но самый распространенный это 1,5-литровый мотор, который бывает как в 12-, так и в 16-клапанном варианте. В первом случае его мощность составляет 92 л.с., а во втором уже 99, 102 или 106 л.с.

Тормозная система Hyundai Accent не совершенна – большинство автомобилей имеют задние барабанные тормоза, а АБС есть только в дорогих комплектациях.

Hyundai Accent показал себя как вполне достойная машина, которая неплохо справляется с российскими дорогами и требует далеко не самых больших денег на обслуживание.

Модель Accent выпускается крупнейшим автопроизводителем Южной Кореи – Hyundai Motors Corp с 1994 года.

Автомобиль, сочетающий в себе оригинальную внешность, комфортабельность салона, лёгкость управления и богатый выбор дополнительных опций, плюс экономный расход топлива, приобрёл широкую известность во всем мире, о чём свидетельствует высокий уровень объема продаж. Первое поколение Accent по праву получило титул семейного автомобиля.

С появлением модели Accent было положено начало оснащению автомобилей Hyundai двигателями собственного производства (ранее фирма пользовалась силовыми агрегатами Mitsubishi).

В 1999 году миру было представлено второе поколение Accent. Новое поколение заметно прибавило в габаритах, автомобиль стал шире и на 13 см длиннее предшественника. Дизайн кузова сделали в соответствии с последними достижениями автомобилестроения. Низко скошенный капот и большой угол наклона ветрового стекла обеспечили низкий коэффициент лобового сопротивления. Изменения коснулись и интерьера. Появилась новая передняя панель и материалы отделки. Салон стал более функциональным и уютным. Водительское место отличается приличной эргономикой и хорошей обзорностью.

Цельноформованная конструкция приборной панели обеспечивает достойную эргономику. Размещение каждого прибора и элемента управления были тщательно проверены в реальных условиях эксплуатации. Компактно расположенные за рулевым колесом приборы с индикацией белого цвета и фоновой подсветкой обеспечивают легкую читаемость в зоне обзора водителя. Оптимально спланированные элементы управления удобны и комфортабельны. Цельноформованная закругленная панель плавно и мягко переходит в отделочную панель двери. Это оптимальное дизайнерское решение увеличивает внутреннее пространство салона.

Специалисты Hyundai позаботились о повышении уровня шумоизоляции и уменьшении расхода топлива. Последнее было достигнуто при помощи новой системы, которая препятствовала попаданию обратно в бак топлива, успевшего нагреться в зоне двигателя при отпускании водителем педали акселератора. Это сделало автомобиль как более экологичным, так и более экономичным.

Автомобиль выпускался как хэтчбек с тремя и пятью дверями, а также как седан.

Accent второго поколения имел три варианта исполнения:

L – базовая комплектация, в стандартное оснащение входит только регулировка водительского сиденья по высоте.

LS – отличается от базовой наличием внутренних ручек дверей с защитой от случайного открытия и более дорогой обивкой сидений. При желании заказчика возможна установка кондиционера.

GLS – обогрев заднего стекла с таймером, водительское сиденье с регулировкой наклона и подлокотником, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья. Возможно наличие ABS, кондиционера, электрорегулировок зеркал, стеклоподъемников и центрального замка.

На Accent устанавливались бензиновые двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 литра мощностью от 70 до 91 л.с., оснащенные карбюратором или впрыском. В комплектациях GS и GLS двигатель с впрыском входит в стандартное оснащение.

Подвеска жесткая на автомобилях со всеми типами кузовов – полностью независимая, с двумя стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза спереди – дисковые, вентилируемые, сзади – барабанные.

С 2001 года Hyundai Accent начали выпускать на Таганрогском автомобильном заводе.

В 2003 году приходит третье по счёту поколение. Новинка получила изменения, как в плане дизайна, так и в технической части. У новинки полностью новое оформление передней части кузова, идея которого позаимствована у нового Hyundai Coupe – аналогичное решение решетки радиатора, узнаваемые крупные фары головного света. Небольшим изменениям подверглись также боковые панели кузова и задняя часть автомобиля. Обновился и салон Accent, получивший новый дизайн передней панели и новые материалы отделки. В целом Accent получил современный дизайн, сохранив при этом общий силуэт и стиль предыдущей модификации.

Accent третьего поколения доступен с двумя двигателями: 1,3-литровый бензиновый мощностью 84 л.с. и 1,5-литровый дизельный агрегат с системой непосредственной подачи топлива, мощностью 82 л.с.

Предусмотрено два типа коробки передач: 5-ти ступенчатая механическая и 4-х ступенчатая автоматическая. С механической коробкой передач двигатель расходует около 5 литров на 100 км. Разгоняется Hyundai Accent до 100 км/ч за 11,5 секунд, максимальная скорость – 173 км/ч.

Автомобиль обладает багажником в 375 литров. Конструкция, при которой нижняя кромка крышки багажника доходит до бампера, облегчает загрузку. Оцинкованный кузов обладает отличной стойкостью к коррозии.

Рулевая колонка с реечным механизмом и все основные элементы управления оптимально приспособлены для легкого, не требующего усилий применения, а форма, текстура и цвета отделки салона тщательно подобраны для создания наиболее благоприятного микроклимата внутри автомобиля. Accent отличается просторным салоном с комфортабельными эргономичными креслами.

Hyundai Accent последнего поколения отличает современный дизайн, мощный двигатель, высокий уровень безопасности и компактность. Accent – один из лучших автомобилей от Hyundai.

Система охлаждения автомобилей марки Hyundai Accent является жидкостной и относится к системам закрытого типа. Она основана на принципе принудительной циркуляции, основными ее составляющими являются рубашка для охлаждения двигателя, радиатор охлаждения, расширительный бачок, электровентилятор, термостат и [. ]

Любому автолюбителю, для которого не последнее место в его автомобиле Hyundai Accent будет занимать аудио звучание, прекрасно известно, что штатные системы, установленные производителями, мягко говоря, оставляют желать лучшего. Заводом-изготовителем все автомобили марки Hyundai Accent укомплектованы [. ]

Дисковые тормозные механизмы Дисковая система тормозов считается более надежной, чем барабанная. Диски отличаются меньшей склонностью к перегревам, меньше подвержены намоканию в дождливую и сырую погоду, сохраняя при этом все свои тормозные качества, отличаются простотой устройства [. ]

Для чего нужен ШРУС? Впервые шарнир равных угловых скоростей появился во Франции в начале ХХ века. До его появления инженеры бились над проблемой устранения повышенного износа шин автомобиля и тяжести его хода в поворотах. На [. ]

Для самостоятельной замены маслосъемных колпачков вам достаточно будет гаража и, необходимые для ремонта инструменты, самое главное, запаситесь съемником для сухарей клапанов. Если его не оказалось под рукой, то обратитесь в любой ближайший специализированный автомагазин. Есть [. ]

Устройство подвески Акцента

Hyundai Accent – это достаточно надежный корейский автомобиль, ходовая часть которого требует периодического ремонта ходовой. Как отремонтировать заднюю подвеску Акцента своими руками мы подробно разберемся в устройстве и схеме подвески.

Один из самых узнаваемых автомобилей в линейном ряду – это Hyundai Accent. Впервые модель появилась в 1994 году, и она прочно заняла свое место среди семейных авто. Этому поспособствовал высокий уровень комфорта, хорошие технические характеристики и надежность наряду с доступной ценой. Подвеска у Акцента достаточно жесткая, но стойко переносит все кочки и неровности на российских дорогах. Задняя подвеска этого авто страдает больше, чем передняя, что связано с ее конструктивными особенностями.

Ошибочно полагать, что задняя ось ходовой части меньше влияет на поведение Хендай Акцента на дорогах, по сравнению с передней. Раскачивание авто на больших скоростях, поддержание курсовой устойчивости и комфорт пассажиров на задних сиденьях – это те функ

ции, которые возложены на заднюю подвеску.

Задняя подвеска Хендай Акцент независимая, то есть каждое колесо держится на гидравлических амортизаторах. Также в конструкции имеется продольный и поперечные рычаги. Для улучшения курсовой устойчивости машины конструкторы предусмотрели стабилизатор поперечной устойчивости. Стойка задней подвески компактная и амортизатор находится в пружине.

Дополнительно имеется ограничитель хода сжатия в виде защитного буфера. Опорная стойка – это не только корпус для гидравлической стойки, но и имеет кулак, через который за счет сайлентблока к стойке прикреплен продольный рычаг. Сама опорная стойка держится на кузове за счет опорного кронштейна, а шток амортизатора надежно защищен чехлами из резины.

Ощутить, что задняя подвеска Хендай Акцента работает не так, как изначально, можно в движении. Особенно это заметно по возникновению продольной раскачки на неровностях и волнах на загородных дорогах, а также дополнительно появляются стуки и прочие посторонние звуки.

Спортивные стойки с пружинами

Никогда не затягивайте с диагностикой подвески, иначе вам не удастся избежать дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. К основным неисправностям, которые могут потребовать ремонта задней подвески Хендай Акцент своими руками, относятся:

1. Износ сайлентблоков рычагов можно диагностировать по возникновению стука в задней подвеске и отклонениям от прямолинейной траектории в движении.
2. Износ амортизационной стойки определяют по появлению масляных подтеков и раскачиванию кузова.
3. Потеря жесткости задних пружин. Эта неисправность вызывает проседание машины, а серьезные удары на неровных дорогах могут вызвать поломку пружины.
4. Износ или механическое повреждение стабилизатора поперечной устойчивости.

Разбирать заднюю подвеску Hyundai Accent иногда приходится для проведения других работ, среди которых замена ступичного подшипника, обслуживание тормозов или топливной системы.

Для замены амортизаторов на Акценте необходимо запастись необходимыми инструментами и позаботиться о безопасности, обездвижив машину. При замене стоек хорошенько зафиксируйте автомобиль на площадке и приступайте к выполнению следующих действий:

1. Обеспечьте удобный доступ к верхней части стойки из салона.
2. Снимите колесо.
3. Отсоедините крепление штока стойки при помощи рожкового ключа на 17 и 19, а также вам понадобится ключ на 6 для удержания штока от прокручивания.
4. Освободите амортизатор от крепления к стойке (используйте ключ на 17).
5. Высвободите 3 гайки при помощи ключа на 12, которые держат верхний конец стойки.
6. Снимите датчик вращения колеса.
7. Демонтируйте амортизационную стойку, опустив ее вниз.

Работы по демонтажу пружины Хендай Акцент необходимо выполнять при помощи специальных тисков и подходящего сжимающего устройства. Когда снимите пружину, оцените ее состояние: на ней не должно быть трещин, коррозии, признаков проседания и деформации.

Вы далее получите возможность снимать защитные резиновые элементы, которые впоследствии проверяют на отсутствие механических повреждений. После извлечения стойки оцените поверхность: на ней не должно быть масляных подтеков. Проверьте зеркальную поверхность штока, плавность хода, оцените равномерность и тугость движения. Если есть отклонения, замените амортизационные стойки на Хендай Акцент своими руками.

При замене амортизаторов учитывайте, что их всегда меняют попарно. Если вы поменяете всего одну стойку, она не сможет выработать свой ресурс в полной мере из-за изношенной другой. Также амортизаторы следует подбирать одинаковой жесткости и обязательно одного производителя. Половинчатая установка приведет к дополнительным затратам из-за повышенного износа резины и быстрого износа других элементов задней ходовой части Акцента.

Независимо от смены поколений автомобиля амортизаторы всегда оставались неизменными, поэтому проблем с их подбором никогда не возникает. Обязательно перед установкой стоек прокачайте их, чтобы удалить излишки воздуха из полостей и отрегулировать работу пропускных клапанов.

Работа по установке амортизационных стоек на Хендай Акцент выполняются в обратной последовательности. Если понадобится снять продольный рычаг задней подвески, машину надо будет установить над ямой или поднять на подъемнике, а затем выполняются следующие действия:

• ключом на 12 раскрутите кронштейн держателя тросика ручника;
• при помощи двух накидных ключей на 17 выкрутите болт, держащий рычаг, и извлеките болт;
• открутите крепление рычага к кулаку и освободите его.

Далее можете устанавливать на место стойки и собирать все, что разобрали ранее.

Процесс замены втулок задней подвески Хендай Акцент своими руками осуществляется после снятия рычага. При обратном монтаже следует помнить, что на автомобиле установлены углы для задних колес, поэтому во избежание точной регулировки наметьте положение регулировочного болта перед демонтажем. Также учитывайте при замене рычагов, что левый и правый отличаются друг от друга.

При снятии поперечных рычагов сначала выкручивается регулировочный болт путем откручивания регулировочной шайбы с эксцентриком. Второй конец рычага тоже демонтируют методом выкручивания болта ключом на 19 и на 17. Поперечные рычаги тоже отличаются, поэтому учитывайте это при их установке и не перепутайте левый с правым или наоборот. При замене стабилизатора поперечной устойчивости автомобиль следует загнать на подъемник или эстакаду. Работу выполняют по простой инструкции:

• освободите нижнюю подушку амортизационной стойки;
• головкой на 17 открутите гайку, которая держит стабилизатор на стойке, а также крепление шарнира стойки на штанге стабилизатора;
• демонтируйте стойку стабилизатора.

Ключевой критерий нормальной работы стабилизатора поперечной устойчивости – это момент силы, возникающий при попытке прокручивания пальца шарового шарнира. Если значение превысит 1,7-3,2 Нм, тягу стабилизатора необходимо заменить. В шаровом шарнире не должно быть никакого люфта.

Надо обязательно оценить состояние защитных чехлов шарнира. При установке старого стабилизатора иногда требуется замена или добавление смазки. Не забывайте, что окончательное закручивание соединений лучше выполнять после опускания авто, то есть чтобы подвеска нагрузилась.

Тщательно оцените состояние резиновых прокладок, чехлов и втулок, а при необходимости поменяйте их. При качественном и своевременном ремонте задняя подвеска Акцента будет служить вам достаточно долго. Например, сайлентблоки даже при движении по плохим дорогам ходят более 20 тыс. километров, а стойки легко выдерживают 70 тыс.

Перед ремонтом задней подвески Хендай Акцента своими руками важно учитывать, что кроме вышеперечисленных работ могут потребоваться и другие. Для этого пригодятся специальные инструменты, запчасти и приспособления. Для облегчения разъединения приржавевших резьбовых соединений подготовьте щетку с металлическим ворсом и жидкость ВД-40 или тормозную жидкость.

Hyundai Accent – один из тех автомобилей, который стал практически культовым в нашей стране. Эти модели авто от южнокорейского производителя радуют своих владельцев неплохой динамикой и достаточно богато оснащённым салоном. Но, как и любая другая модель автомобиля, Hyundai Accent также имеют свои недостатки и неисправности, проявляющиеся через несколько тысяч километров пробега. Рассмотрим этот вопрос.

Двигатель Hyundai Accent способен прослужить достаточно длительный срок без необходимости ремонта. Однако для этого он требует проведения периодического обслуживания. Для многих большим минусом может показаться то, что обслуживание движка этого автомобиля должно производится не так редко, как хотелось бы. Итак:

• Каждые 10 тыс. км пробега двигатель требует замены масла. Причём менять его нужно вместе с масляным фильтром.
• 20-25 тыс. потребует от автолюбителя установки новых свечей зажигания. Они могут прослужить и больше времени в случае использования качественного топлива, что не является хорошей новостью.
• Система охлаждения потребует замены антифриза на 40 тыс. км. Причём топливный фильтр заменить придётся также.
• Специалисты рекомендуют каждые 45 тыс. осуществлять тщательную промывку системы впрыска, чтобы избежать в последствии дёрганий автомобиля и неустойчивых холостых оборотов движка.
• Через 60 тыс. км потребуется установка нового ремня ГРМ, а через 70 тыс. агрегат начнёт требовать всё больше масла.

Существуют модели Hyundai Accent как с механической, так и автоматической коробкой передач. И тот, и другой агрегаты вполне качественны и способны прослужить достаточно длительный срок без обслуживания. Чтобы «продлить жизнь» коробке передач, необходимо заботится о своевременной замене масла.

Замену масла, по заявлению производителя, необходимо производить каждые 90 тыс. км пробега, но, как показывает практика, лучше делать это каждые 45 тыс. в случае с автоматикой и 60 тыс. в случае с механикой.

Каждые 40 тыс. км автолюбителю потребуется позаботиться о замене жидкости сцепления и тормозов. Само же сцепление верно служит всего около 120 тыс. км (зависит от манеры езды и условий эксплуатации автомобиля). Ремонт Хендай Акцент по части сцепления должен осуществляться комплексно. Т.е. разом придётся менять и диск, и корзину, и выжимной подшипник.

Трансмиссия Hyundai Accent имеет некоторые слабые места. Высокой нагрузке поддаётся направляющая выжимного подшипника, почему он и выходит из строя преждевременно.

В принципе, ходовая часть Hyundai Accent при должном обращении способна прослужить достаточно длительное время. Даже самые мелкие её детали могут нормально работать и после 100 тыс. км пробега. В конструкции ходовой наиболее уязвимыми элементами являются стойки стабилизатора.Также обратите внимание, что во многих случаях уже после 30 тыс. км пробега начинают постукивать ступичные подшипники. При возникновении подобных проблем, желательно сделать диагностику и ремонт ходовой части.

Один минус можно поставить системе торможения Hyundai Accent. Задние тормоза автомобиля зачастую неспособны пройти экзамен тормозным стендом.

Обустройство салона Hyundai Accent не вызывает никакого беспокойства. Единственный момент – каждые 20-30 тыс. км пробега плотно засоряется воздушный фильтр. Не без изъянов оказался и центральный замок. Время от времени он, зачастую неизвестно по каким причинам, даёт сбой. Также следует отметить постукивание спидометра, возникающее также неизвестно по каким причинам.

Кузов произведён из качественного материала. Он легко противостоит природным явлениям, не поддаваясь коррозии в течение 7-8 лет. Появление ржавчины на кузове Hyundai Accent моложе этого возраста, скорее всего, связано с неестественными причинами.

Hyundai Accent оснащается широкой гаммой двигателей, среди которых есть и дизель. Последний мотор (появился в 2002 году) имеет объем 1,5 л. и мощность 82 л.с., а его главной особенностью является то, что дизельный двигатель у Hyundai 3-цилиндовый.

Самые скромные бензиновые Хундай Акцент второго поколения оснащаются двигателем объемом 1,3 л. с тремя клапанами на цилиндр, который устанавливался на предыдущую модель (60, 75 или 84 л.с.). Наиболее же мощным является силовой агрегат объемом 1,6 л. (105 л.с.), появившейся на Hyundai Accent лишь два года назад. Но самый распространенный это 1,5-литровый мотор, который бывает как в 12-, так и в 16-клапанном варианте. В первом случае его мощность составляет 92 л.с., а во втором уже 99, 102 или 106 л.с.

Тормозная система Hyundai Accent не совершенна – большинство автомобилей имеют задние барабанные тормоза, а АБС есть только в дорогих комплектациях.

Hyundai Accent показал себя как вполне достойная машина, которая неплохо справляется с российскими дорогами и требует далеко не самых больших денег на обслуживание.

1.0 Инструкция по эксплуатации
1.2 Ключи
1.3 Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя)
1.4 Противоугонная система
1.5 Замки дверей
1.6 Детский предохранитель задней двери
1.7 Передние сиденья
1.8 Стеклоподъемники
1.9 Система централизованного управлениязамками дверей
1.10 Меры предосторожности при пользованииремнями безопасности
1.11 Уход за ремнями безопасности
1.12 Регулируемые по высоте крепленияремней безопасности передних сидений
1.13 Трехточе.

2.0 Двигатель
2.1. Двигатели SOHC
2.2. Двигатели DOHC
.

3.0 Система смазки
3.1 Технические данные
3.2 Выбор моторного масла
3.3 Датчик давления масла
3.4 Проверка уровня моторного масла
3.5 Замена моторного масла
3.6 Замена масляного фильтра
3.7 Масляный насос двигателя SOHC
3.8 Масляный насос двигателя DOHC
.

4.0 Система охлаждения
4.1 Технические данные
4.2 Проверка герметичности системы охлаждения
4.3 Проверка плотности охлаждающей жидкости
4.4 Поликлиновой ремень
4.5 Трубки и шланги системы охлаждения
4.6 Водяной насос двигателя SOHC
4.7 Водяной насос двигателя DOHC
4.8 Радиатор
4.9 Крышка радиатора
4.10 Термостат двигателя SOHC
4.11 Термостат двигателя DOHC
.

5.0 Контроль, снижение токсичности
5.1 Технические данные
5.2 Система вентиляции картера (PCV)
5.3 Клапан вентиляции картера
5.4 Система улавливания паров топлива
5.5 Канистра с активированным углем
5.6 Электромагнитный клапан очистки канистры с активированным углем
5.7 Крышка топливноналивной горловины
5.8 Поиск и устранение неисправностей
.

6.0 Топливная система
6.1 Технические данные (SOHC и DOHC)
6.2 Проверка топливного насоса
6.3 Проверка давления, создаваемого топливным насосом
6.4 Проверки системы впрыска MFI
6.5 Контрольная лампа неисправностей (MIL)
6.6 Диагностические коды неисправностей«OBD-II»
6.7 Диагностические коды неисправностей,кроме «OBD-II»
6.8 Замена топливного фильтра
6.9 Замена ограничителя переполнения (двухходового клапана)
6.10 Замена датчика уровня топлива
6.11 Система управления двигате.

7.0 Система зажигания
7.2 Система зажигания двигателя DOHC
7.3 Проверка катушки зажигания
7.4 Проверка свечей зажигания
7.5 Контроль свечей зажигания
7.6 Проверка свечей зажигания
7.7 Проверка высоковольтных проводов
7.8 Катушки зажигания
7.9 Установка высоковольтных проводов
7.10 Поиск и устранение неисправностей
7.11 Замок зажигания
.

8.0 Сцепление
8.1 Технические данные
8.2 Регулировка педали сцепления
8.3 Главный цилиндр сцепления
8.4 Педаль сцепления
8.5 Рабочий цилиндр сцепления
8.6 Поиск и устранение неисправностей
.

9.0 Коробка передач
9.1. Механическая коробка передач
9.2. Автоматическая коробка передач
.

10.0 Оси и приводные валы
10.1 Технические данные
10.2 Приводной вал
10.3 Приводной вал со ШРУСами шарикового и Birfield типа
10.4 Приводной вал со ШРУСами Birfieldи трипоидного типа
10.5 Поворотный кулак и ступица переднего колеса
10.6 Задняя ось
10.7 Поиск и устранение неисправностей
.

11.0 Подвеска
11.1 Техни
11.2 Нижний рычаг передней подвески
11.3 Замена втулки нижнего рычага
11.4 Замена втулки (G) нижнего рычага
11.5 Передний стабилизатор поперечнойустойчивости
11.6 Стойка задней подвески
11.7 Замена втулки заднего продольного рычага задней подвески
11.8 Замена втулки заднего поперечного рычага (А и В) задней подвески
11.9 Задний стабилизатор поперечной устойчивости
11.10 Углы установки передних колес
11.11 Регулировка схождения задних колес
11.12 И.

12.0 Рулевое управление
12.1 Технические данные
12.2 Механизм регулировки угла наклона рулевой колонки
12.3 Рулевая передача без усилителярулевого управления
12.4 Рулевая тяга
12.5 Проверка люфта рулевого колеса на автомобилях с усилителем рулевого управления
12.6 Проверка угла поворота передних колес
12.7 Проверка крутящего момента цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги
12.8 Проверка усилия поворота рулевого колеса на автомобилях с усилителем рулевого управления
12.9 Про.

13.0 Тормозная система
13.1 Технические данные
13.2 Антиблокировочная система тормозов (ABS)
13.3 Прокачка гидравлической системы привода тормозов с использованием сканера
13.4 Проверка и регулировка положения педали тормоза
13.5 Проверка вакуумного усилителя тормозов
13.6 Прокачка гидравлической системы привода тормозов
13.7 Регулировка хода стояночного тормоза
13.8 Вакуумный усилитель тормозов
13.9 Тормозные трубки и шланги
13.10 Регулятор давления
13.11 Педаль тормоза
.

14.0 Кузов
14.2 Регулировка шарниров капота
14.3 Крышка багажника
14.4 Регулировка двери багажного отделения
14.5 Передняя дверь
14.6 Задняя дверь
14.7 Молдинги
14.8 Люк крыши
14.9 Наружное зеркало заднего вида
14.10 Центральная консоль
14.11 Панель приборов
14.12 Отделка потолка
14.13 Задняя полка
14.14 Обивка багажника
14.15 Внутренняя обивка салона
14.16 Ветровое стекло
14.17 Заднее стекло
14.18 Передний бампер
14.19 Задний бампер
14.20 Заднее сиде.

15.0 Система кондиционирования
15.1 Технические данные
15.2 Инструкция по применению хладагента
15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха
15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха
15.5 Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле
15.6 Установка манометров для измерения давления
15.7 Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования
15.8 Зарядка системы кондиционирования воздуха
15.9 Проверка уровня .

16.0 Электрическое оборудование
16.1 Технические данные
16.2 Электрические цепи
16.3 Система зарядки
16.4 Проверка электрической цепи зарядки
16.5 Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором
16.6 Проверка тока, вырабатываемогогенератором
16.7 Проверка вырабатываемого напряжения
16.8 Генератор
16.9 Аккумуляторная батарея
16.10 Проверка удельного веса электролита
16.11 Зарядка аккумуляторной батареи
16.12 Осмотр аккумуляторной ба.

17.0 Приложение
17.2 Поиск и устранение неисправностей стеклоподъемников с электрическим приводом
17.3 Поиск и устранение неисправностей контрольных и измерительных приборов
17.4 Поиск и устранение неисправностей системы освещения
17.5 Поиск и устранение неисправностей электронной сигнализации (ETACS – Electronic Time and Alarm Control System)
17.6 Поиск и устранение неисправностей переключателя стеклоочистителя
17.7 Поиск и устранение неисправностей наружного зеркала заднего вида с электр.

18.0 Данные для регулировок и контроля
.

Нет видео.

19.0 Электросхемы
19.1 Электрическая схема системы зарядки
.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Оценка 4.6 проголосовавших: 23

Hyundai Accent Stage 1 шасси (КОМБИ)

Описание

Комплект скоб шасси Evilla Motorsport Stage 1 (HA-STG1
для Hyundai Accent (2012-2016) (ТОЛЬКО ДЛЯ ЛЮК)

Экономьте на доставке с нашим комплектом Performance Chasiss Brace Set

Описание
Kia и Hyundai Хорошие автомобили по цене, расходу топлива и удобствам. Однако из-за своей экономичной конструкции автомобиль склонен к изгибу
по всему корпусу автомобиля.Чтобы уменьшить изгиб, мы разработали серию стоек и распорок шасси, чтобы усилить подвеску и кузов автомобиля
.

Преимущества усиления шасси и распорки

• Лучшая обратная связь с драйверами
  
• Уменьшить изменения выравнивания схождения и развала колес во время
  агрессивного маневрирования / поворотов.
  
• Увеличенный срок службы шасси.
• Лучшая реакция рулевого управления

Плюсы выбора нашей продукции:

• Цельносварная конструкция : Наши распорки представляют собой цельные цельные части, которые обеспечивают действительно эффективную распорку.Балки, которые имеют шарнирные соединения или изготовлены из алюминия, легко сгибаются, что лишает возможности стержня распорки.
• Установка : Общие инструменты делают установку наших стержней очень простой. Процесс обычно занимает от 15 до 30 минут (время может меняться).
• Служба поддержки клиентов : Мы предлагаем как загружаемые инструкции, так и видео по установке наших индикаторов производительности на нашем сайте и на странице Youtube. Вы можете связаться с нами в любое время.
• M ade in U SA : Использование местных материалов и источников и, по возможности, экологически чистых материалов.
  
• Протестировано на гусенице : Мы тестируем все наши шасси и подвески на улице, а также на трассе в суровых условиях с профессиональными водителями гоночных автомобилей за рулем.
• Пользовательские цвета: Вы можете покрасить стойку стойки в любой цвет (торсионная балка имеет порошковое покрытие в белый цвет, но может быть окрашена за дополнительную плату)

• Прочный материал : Наши распорки и распорки шасси изготовлены из хромомолибдена 4130, который прочнее, жестче и весит меньше, чем низкоуглеродистая сталь

Минусы :

• Time : Поскольку мы предлагаем Customs Colors каждому покупателю, краска затвердевает в течение 7 дней, прежде чем мы сможем ее отправить.

В чем разница между вашими продуктами и продуктами конкурентов?
Изготовлен из хрома

• Хромолибден — это комбинация хромомолибденовой стали, что делает ее более прочной, чем сталь, с пределом прочности на разрыв, оцениваемым в 1000 фунтов на квадратный дюйм. Это делает его оптимальным выбором для нашей подвески и шасси.
• Многие конкуренты продают аналогичные продукты, сделанные из мягкой стали, которая увеличивает лишний вес автомобилю. Наши хромомолибденовые стойки 4130 весят менее 5 фунтов! и прочнее, жестче, чем низкоуглеродистая сталь.Больше производительности при меньшем весе.
• Другие конкуренты изготавливают аналогичные изделия из алюминия или имеют шарнирные соединения. Все эти продукты изгибаются настолько сильно, что не могут служить распоркой шасси или распоркой.

Race Track Испытано:

• Многие участники производят детали, которые практически никогда не тестируются на профессиональных гоночных трассах в тяжелых условиях вождения. Мы тестируем наши детали на нескольких различных гоночных трассах, а профессиональные гонщики доводят автомобиль до предела возможностей и сообщают о приросте производительности наших продуктов.Наша философия заключается в том, что если он работает с трассой, это хорошо для улицы, в противном случае мы не будем продавать его на время.

Видеозаписи:

Многие конкуренты практически не снимают свою продукцию в действии. Вот демонстрация нашей продукции на гоночной трассе.
Ссылки:

Испытание гусеницы распорки стойки

Испытания торсионных стержней

Дополнительная информация

Комплект подвески для Hyundai Accent Sedan

для Hyundai Accent (2012-2017) (ТОЛЬКО СЕДАН)

Экономьте на доставке с нашим комплектом Performance Chasiss Brace Set

Подробная информация о подвеске Hyundai Accent Sedan Suspension Kit

Kia ​​и Hyundai Хорошие автомобили по цене, расходу и удобствам.Однако из-за своей экономичной конструкции автомобиль склонен к изгибу
по всему корпусу автомобиля. Чтобы уменьшить изгиб, мы разработали серию распорок и распорок шасси, чтобы усилить подвеску и кузов автомобиля
.

Комплект шасси Hyundai Acccent состоит из

-Передняя распорка распорки
-Двухточечная нижняя распорка поперечной балки
-Торсионная балка

Преимущества усиления рамы и стойки стойки

• Лучшая обратная связь с драйверами
  
• Уменьшить изменения выравнивания схождения и развала колес во время
  агрессивного маневрирования / поворотов.
  
• Увеличенный срок службы шасси.
• Лучшая реакция рулевого управления

Плюсы выбора Evilla Motorsports Продукты:

• Цельносварная конструкция : Наши распорки представляют собой цельные цельные части, которые обеспечивают действительно эффективную распорку. Балки, которые имеют шарнирные соединения или изготовлены из алюминия, легко сгибаются, что лишает возможности стержня распорки.
• Установка : Общие инструменты делают установку наших стержней очень простой. Процесс обычно занимает от 15 до 30 минут (время может меняться).
• Служба поддержки клиентов : Мы предлагаем как загружаемые инструкции, так и видео по установке наших индикаторов производительности на нашем сайте и на странице Youtube. Вы можете связаться с нами в любое время.
• M ade in U SA : Использование местных материалов и источников и, по возможности, экологически чистых материалов.
  
• Протестировано на гусенице : Мы тестируем все наши шасси и подвески на улице, а также на трассе в суровых условиях с профессиональными водителями гоночных автомобилей за рулем.

• Прочный материал : Наши распорки и распорки шасси изготовлены из хромомолибдена 4130, который прочнее, жестче и весит меньше, чем низкоуглеродистая сталь

В чем разница между вашими продуктами и продуктами конкурентов?
Изготовлен из хрома

• Хромолибден — это комбинация хромомолибденовой стали, что делает ее более прочной, чем сталь, с пределом прочности на разрыв, оцениваемым в 1000 фунтов на квадратный дюйм. Это делает его оптимальным выбором для нашей подвески и шасси.
• Многие конкуренты продают аналогичные продукты, сделанные из мягкой стали, которая увеличивает лишний вес автомобилю. Наши хромомолибденовые стойки 4130 весят менее 5 фунтов! и прочнее, жестче, чем низкоуглеродистая сталь. Больше производительности при меньшем весе.
• Другие конкуренты изготавливают аналогичные изделия из алюминия или имеют шарнирные соединения. Все эти продукты изгибаются настолько сильно, что не могут служить распоркой шасси или распоркой.

Race Track Испытано:

• Многие участники производят детали, которые практически никогда не тестируются на профессиональных гоночных трассах в тяжелых условиях вождения.Мы тестируем наши детали на нескольких различных гоночных трассах, а профессиональные гонщики доводят автомобиль до предела возможностей и сообщают о приросте производительности наших продуктов. Наша философия такова: если он справится с трассой, это хорошо для улицы, в противном случае мы не будем продавать его на время.

Видеозаписи:

Многие конкуренты практически не снимают свою продукцию в действии. Вот демонстрация нашей продукции на гоночной трассе.
Ссылки:

Испытание гусеницы распорки стойки

Испытания торсионных стержней

Часто задаваемые вопросы

Как долго длится ч часов?

• Ответ: Обычно обработка занимает около 2-3 дней,
• плюс 7 дней на затвердевание краски.

Какие цвета доступны?
Ответ: Все скобы, кроме торсионного стержня, имеют порошковое покрытие
Антрацит (металлический серый)

Что в него входит?

• Ответ: Все необходимое оборудование.

Вы предлагаете комбинированную доставку?

• Ответ: Да, были применимы.

Предлагаете ли вы международную доставку?

• Ответ: Да, свяжитесь с нами, чтобы узнать актуальное предложение.

Способы оплаты

• Мы принимаем Paypal как на Ebay, так и на нашем веб-сайте .
• Все основные кредитные карты на Ebay и на нашем веб-сайте .

Международная доставка
Свяжитесь с нами , чтобы узнать стоимость доставки.

Hyundai Accent: Подрамник. Порядок ремонта — Передняя подвеска

Hyundai Accent: Подрамник. Процедуры ремонта — Система передней подвески — Система подвески

Замена

Инспекция

1.

Проверьте втулку на износ и износ.2.

Проверить передний стабилизатор поперечной устойчивости на деформацию.

3.

Проверь …

См. Также:

Датчик угла поворота рулевого колеса. Описание и работа Описание

Датчик скорости угла поворота рулевого колеса определяет угол поворота рулевого колеса.
в том, в каком направлении выбирает пользователь. Датчик отсоединяется от MPS (Mutil-Function
Switch) под …

Термостат. Устранение неполадок
Устранение неполадок

Симптомы

Возможные причины

Средство

Утечка охлаждающей жидкости

•

От прокладки термостата
…

Удаление

•

Частое вдыхание пыли тормозных колодок независимо от материала
состав, может быть опасным …

© 2011-2021 Авторские права www.hamanual.com

Hyundai Accent 2019 года выпуска

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный

Kia ​​Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Небольшие фронтальные оценки со стороны водителя применимы как к седану, так и к хэтчбеку версии Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный

Kia ​​Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне пассажира

Меры по обеспечению травм пассажиров

Меры по обеспечению травм водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный (хэтчбек)

Kia ​​Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio EX 4-дверный

Kia ​​Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Боковые рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбэку Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный

Рейтинг

относится к 4-дверному седану Rio (проверено), 4-дверному седану Accent и аналогичному по конструкции 4-дверному хэтчбеку Rio (5-дверный).

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Дополнительная система предотвращения лобового столкновения

Название пакета

• Дополнительная комплектация (стандартная комплектация Limited)

Общая оценка

Относится к моделям 2018-21 гг.

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближним светом Высокие лучиОптимальное освещение дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на обеих левых кривых и удовлетворительной на обеих правых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближним светом Высокие лучиОптимальное освещение дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2018-21

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

123

Детали по сиденьям

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются крепления детских сидений

Стойка

Ultra Racing / Распорка шасси для Hyundai Accent

[moreinfo ** Подробнее ^ Передняя нижняя распорка Нижняя распорка для вашего переднего подрамника для устранения любого скручивания шасси при ускорении и быстром прохождении поворотов, повышая управляемость и предсказуемость при быстром движении по дороге и по трассе.Передняя нижняя распорка && priceper **]

Дополнительная информация : Передняя нижняя распорка Нижняя распорка для вашего переднего подрамника для устранения любого скручивания шасси при ускорении и быстром прохождении поворотов, повышая управляемость и предсказуемость при быстром движении по дороге и по трассе.

Обратите внимание, что на изображении изображен общий продукт, см. Основной список для изображений продуктов.

Подходит: 2006-2011

Номер детали: : LA2-472

пакетов НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ :

Изделие : Передняя нижняя скоба

б / у 2017 hyundai accent CHASSIS CONT MOD

Описание продукта

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, США MKT, ID 959101R250

Артикул

ACCENT 15-17 Подушка безопасности; (передняя центральная консоль), рынок США, (ID 959101R250)

гарантия-возврат-доставка

ГАРАНТИЯ И ВОЗВРАТ

ВАЖНО, ЧТОБЫ ПРОЧИТАЙТЕ ИНФОРМАЦИЮ НИЖЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ, ЧТОБЫ ПОНЯТЬ УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ.МЫ ЦЕНИМ ВАШ БИЗНЕС И СТРЕМИМСЯ К ПОЛНОМУ УДОВЛЕТВОРЕНИЮ.

Хотя мы не производили детали, которые мы продаем, мы поддерживаем их. Гарантия на детали составляет 6 месяцев с даты выставления счета, если не указано иное. Оплата труда по установке, снятию, перепрограммированию и т. Д. Не предоставляется ни при каких обстоятельствах. Все детали имеют маркировку, защищающую от несанкционированного доступа, которая в случае повреждения аннулирует гарантию. Они добавляются во время отгрузки и могут не отображаться на фотографиях.

Все детали должны быть правильно установлены и обслуживаться в соответствии с заводскими спецификациями. Гарантия не подлежит передаче (между автомобилями или владельцами). Мы должны быть немедленно уведомлены о любом обнаруженном дефекте. Невыполнение этого требования аннулирует любую гарантию. По нашему усмотрению мы можем потребовать, чтобы независимая ремонтная мастерская по нашему выбору проверила такие дефекты. Мы не несем ответственности за любые транспортные расходы, понесенные из-за неисправной детали. Любое ненадлежащее использование, такое как, помимо прочего, гонки, небрежное обращение, неправильное обращение с указанной деталью, аннулирует гарантию.Неправильная установка, ремонт или модификация указанной детали аннулируют данную гарантию. На детали, установленные на грузовой автомобиль, не распространяется. Любые существующие проблемы с транспортным средством, в котором предназначены детали, свидетельствуют о соблюдении всех без исключения условий, изложенных для принятия любых гарантийных претензий. Гарантия не распространяется на претензии, связанные с травмами, экономическими потерями, неудобствами, транспортировкой, буксировкой и любыми косвенными убытками. Гарантия ограничена суммой первоначальной покупной цены детали.

Если основной компонент приобретенной детали не работает нормально после правильной установки в течение гарантийного срока, пожалуйста, незамедлительно свяжитесь с нами. По возможности мы незамедлительно отправим функционально эквивалентную заменяющую деталь. Если замена недоступна, мы полностью вернем вам деньги. Первоначальную неисправную деталь необходимо вернуть любым способом. Возврат будет произведен только после того, как мы получим деталь.

Наша гарантия на двигатель распространяется только на внутренние детали, которые включают: поршни, кольца, толкатели, коромысла, подъемники, валы коромысел, коленчатые валы и подшипники, штоки, распределительные валы и подшипники, клапаны и направляющие, масляный насос, а также блок двигателя и цилиндр. Глава.В блоках и головках цилиндров установлены термозащитные выступы с защитой от несанкционированного доступа. Гарантия аннулируется, если центр теплового язычка расплавлен, так как это указывает на перегрев. Двигатели: требуется подтверждение замены масла в соответствии с рекомендациями производителя для нормального использования. Гарантия на трансмиссию распространяется на внутренние детали, включая шестерни, масляный насос, преобразователь крутящего момента, корпус клапана, соленоиды, блок сцепления и т. Д. Автоматические трансмиссии: подтверждение замены жидкости, фильтра (если применимо), уплотнений и прокладок, а также промывки радиатора. и линии охлаждения перед установкой, в противном случае гарантия аннулируется.Мы настоятельно рекомендуем обратиться к опытному профессионалу для установки вашей автоматической коробки передач из-за сложности и чувствительности современных трансмиссий.

Во время повторной установки важно, чтобы преобразователи крутящего момента были правильно выровнены и вручную соединены с маховиком (в отличие от механических / пневматических инструментов). Механические коробки передач, раздаточные коробки и дифференциалы: требуется подтверждение замены жидкости, прокладок и уплотнений, в противном случае гарантия аннулируется.

Если вам нужно вернуть деталь, свяжитесь с нами для получения инструкций.Первоначальная стоимость доставки никогда не возвращается по какой-либо причине, кроме серьезной ошибки в списке (не включая неправильный цвет или установку включенных частей, кроме основного компонента). Возврат будет меньше первоначальной стоимости доставки, и вы несете ответственность за расходы по обратной доставке через выбранного вами перевозчика. Если для товара включена бесплатная доставка, возврат будет меньше фактических затрат на доставку и транспортировку, которые мы понесли, чтобы доставить деталь вам, нашему уважаемому клиенту. Мы предоставим эту сумму вместе с инструкциями по возврату.Неправильно заказанные или ненужные детали подлежат оплате за пополнение запасов в размере 20% (от общей стоимости покупки), которая также вычитается из суммы возмещения. Этот сбор покрывает административные расходы, затраты на рабочую силу и расходные материалы, которые мы понесем в результате возврата товара.

Гарантия

регулируется законами штата Нью-Гэмпшир, и любые действия, вытекающие из гарантий, должны подаваться в окружной суд округа Мерримак в Конкорде, штат Нью-Хэмпшир. Все чеки возврата будут выписаны на имя, указанное в оригинальном счете.ВОЗВРАТА НАЛИЧНЫХ НЕ БУДЕТ

ОТПРАВКА

Детали будут тщательно упакованы и отправлены в кратчайшие сроки. Мы не осуществляем доставку за границу. Пожалуйста, дайте достаточно времени для доставки, прежде чем связываться с нами. Если посылка прибывает с очевидными повреждениями, пожалуйста, не расписывайтесь о доставке и уведомите перевозчика перед открытием для проверки содержимого. Свяжитесь с нами как можно скорее, если деталь была повреждена сверх того, что показано на фотографиях.

Для крупных деталей, требующих перевозки грузовым автотранспортом (т.е. Двигатели, автоматические трансмиссии, сиденья и т. Д.): ВЫ ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ ДЕЛОВЫЙ / ПРОМЫШЛЕННЫЙ (КОММЕРЧЕСКИЙ) АДРЕС ДЛЯ ЭТИХ ВИДОВ ПОКУПКИ. МЫ НЕ ОТПРАВЛЯЕМ КРУПНЫЕ ГРУЗЫ ПО ЖИЛЫМ АДРЕСАМ ИЛИ ДОМАШНИМ ПРЕДПРИЯТИЯМ . Если у вас нет коммерческого адреса, мы можем отправить его на ближайший грузовой терминал, где вы сможете его забрать. Обычно этот объект находится в пределах 200 миль. У вас должны быть средства для приема всей посылки на поддонах (например, грузовик / прицеп и т. Д.).). Если у вас нет возможности выгрузить поддон из задней части тракторного прицепа / большой установки с вилочным погрузчиком, внешней погрузочной платформы, другого грузовика и т. Д., Мы можем организовать для грузовой компании опускание поддона на уровень земли с помощью лифтовые ворота, по предварительной договоренности за дополнительную плату. Доставка груза осуществляется с гарантией экономичности в течение 10 рабочих дней (с понедельника по пятницу, кроме выходных). Этот товар будет упакован / упакован на поддоны и доставлен грузовым перевозчиком со страховкой в ​​тягаче или грузовике с закрытым кузовом, который эксплуатируется независимой судоходной компанией.

Грузовик не выезжает за пределы тротуара для разгрузки из-за ответственности за ущерб. Деталь будет прикреплена к поддону стандартного размера металлическими лентами и будет тяжелой (150-900 фунтов). Если есть очевидные повреждения упаковки: не расписывайтесь, так как это снимает с вас всю ответственность, и мы не можем предъявить претензию по страховке. Сообщите водителю и сделайте снимок поддона цифровой камерой или телефоном! Для обработки отправления необходим действующий номер телефона. Мы не несем ответственности за задержку доставки грузовой компанией.Пожалуйста, поймите, что расчетные сроки доставки для этих услуг являются приблизительными и могут измениться из-за погоды, стихийных бедствий, дорожного движения и т. Д. Мы рекомендуем вам связаться с нами по электронной почте или по телефону 1 (800) 258-3215 перед покупкой, указав информацию о вашем автомобиле, включая VIN. # и параметры (включая объем двигателя, тип трансмиссии, тип кузова, выбросы и т. д.), чтобы убедиться в правильности установки. Это легкое и простое действие избавит вас от каких-либо неудобств.

Chevrolet Spark 2015 vs.Hyundai Accent

2015 года

2015 Хендай Акцент

2015 Шевроле Спарк

Chevrolet Spark 2015 является ярким доказательством того, что небольшой недорогой автомобиль может казаться вместительным, доставлять удовольствие от вождения и обладать лучшими современными характеристиками. Но только когда вы сравниваете новый Spark с аналогичным автомобилем, таким как Hyundai Accent 2015 года, становится ясно, насколько впечатляющая модель Chevrolet на самом деле.Узнайте, как складываются обе машины, когда они сталкиваются друг с другом, и, если вы взволнованы Spark, запланируйте лично проверить это в Tom Gill Chevrolet во Флоренции, всего в нескольких минутах езды к югу от Цинциннати!

Просмотр инвентаря искры

Цена

Chevrolet Spark 2015 года значительно дешевле Hyundai Accent 2015 года, а также доступен в большем количестве комплектаций, что дает вам гораздо больше возможностей при совершении покупок. Цена Spark начинается всего с 12 170 долларов США, а для Accent — 14 745 долларов США.

Экономия топлива

Если вы хотите сэкономить на ежемесячных счетах за топливо и расходовать больше топлива на каждой заправке, Chevy Spark 2015 года будет более экономичным как на городских улицах, так и на шоссе. По данным EPA, его топливная эффективность составляет 30 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе.

Hyundai Accent 2015 года достигает только 26 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе, согласно оценкам EPA.

Безопасность

Вам не нужно беспокоиться о безопасности вождения автомобиля меньшего размера, потому что Chevy Spark 2015 года получил отличные оценки в краш-тестах.У Hyundai Accent 2015 года дела обстоят не так хорошо.

В краш-тестах, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности, Spark получил наивысший балл «Хорошо» в тесте на боковой удар и второй по величине балл «Приемлемо» в тесте на лобовое смещение с малым перекрытием.

Accent получил оценку «приемлемо» в тесте на боковой удар и получил самую низкую оценку «плохо» в тесте на фронтальное смещение с малым перекрытием.

Характеристики

Несмотря на более низкую цену, Chevy Spark 2015 предлагает больше функций и больше интересных функций на каждом уровне отделки салона.В базовую комплектацию LS входят автоматические фары и телематическая система OnStar, которая добавляет функции безопасности и служит точкой доступа 4G LTE. Комплектация более высокого уровня добавляет такие функции, как информационно-развлекательная система Chevy MyLink и семидюймовый сенсорный дисплей,

Базовая отделка GLS Hyundai Accent 2015 года не имеет ни одной из функций, упомянутых выше, и вы не найдете сенсорный экран или информационно-развлекательную систему ни на одном Accent.

Тест-драйв Chevrolet Spark 2015 сегодня

Познакомьтесь с новым Chevy Spark сегодня, посетив Tom Gill Chevrolet по адресу 7830 Commerce Dr.во Флоренции, KY 41042. Мы находимся прямо напротив поля для гольфа города Флоренции и в 15 минутах от центра Цинциннати по шоссе I-71 на юг.