Моторные масла Mobil 1™ | По местам силы с

На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Mobil 1™ — полностью синтетические моторные масла, которые обеспечивают высокую эффективность работы двигателей автомобилей в самых разных условиях эксплуатации и при любых режимах вождения. 

Бренд Mobil 1, уже ставший легендой, позволил миллионам людей по всему миру поверить в то, что стремлениям нет предела.

• 
  

  Mobil 1™ ESP 5W-30

  Mobil 1 ESP 5W-30 превосходит требования многих ведущих производителей индустрии и стандарты автомобильной промышленности, предъявляемых к современным дизельным и бензиновым двигателям легковых автомобилей.

• 
  

  Mobil 1™ ESP 0W-30

  Масло Mobil 1 ESP 0W-30 рекомендуется для применения во всех типах современных автомобильных двигателей, особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, которыми оснащаются последние модели пассажирских автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.

• 
  

  Mobil 1™ ESP X2 0W-20

  Mobil 1 ESP x2 0W-20 — это полностью синтетическое моторное масло с повышенными эксплуатационными характеристиками, специально разработанное для поддержания исключительной чистоты двигателя, защиты от износа и обеспечения долгого срока службы , а также повышенной экономии топлива — чтобы ваш двигатель всегда работал как новый

• 
  

  Mobil 1™ FS x1 5W-40

  Mobil 1 является лидирующей в мире маркой синтетических моторных масел с наилучшими эксплуатационными характеристиками и защитными свойствами. Благодаря технологии Mobil 1, Ваш двигатель работает как новый. Продукт Mobil 1 FS x1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств.

• 
  

  Mobil 1™ FS 5W-30

  Mасло Mobil 1 FS 5W-30 рекомендовано к применению во многих типах автомобилей европейского производства. Предназначено для применения в двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками легковых автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Mercedes Benz и других марок, для которых требуется соответствие указанным ниже спецификациям и получение указанных одобрений. 

• 
  

  Mobil 1™ FS 0W-40

  Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 0W-40 European Car Formula (Северная Америка) или Protection Formula (другие регионы мира) разработано для новейших бензиновых и дизельных двигателей (без дизельных сажевых фильтров) и демонстрирует отличные эксплуатационные свойства.

• 
  

  Mobil 1™ x1  5W-30

  Mobil 1™ x1 5W-30 — это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1™ x1 5W-30 обеспечивает исключительную защиту от износа и чистоту двигателя.

• 
  

  Mobil 1™ 0W-20

  Обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками, обеспечивая эффективную работу двигателя и защиту от износа. С маслом Mobil 1 0W-20 двигатель работает как новый в любых условиях вождения.

• 
  

  Mobil 1™ FS x1 5W-50

  Mobil 1 является наиболее популярной в мире маркой синтетического моторного масла, которое обеспечивает наилучшие эксплуатационные характеристики и прекрасную защиту. Благодаря технологии Mobil 1, Ваш двигатель работает как новый. Mobil™ 1 FS x1 5W-50 — это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, которое обеспечивает исключительно эффективную очистку двигателя.

• 
  

  Mobil 1™ ESP X3 0W-40

  Mobil 1™ ESP X3 0W-40 — это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными свойствами, специально разработанное для поддержания отличных рабочих характеристик мощных двигателей и обеспечения исключительной чистоты двигателя, защиты от износа, долговечности и повышенной экономии топлива.

• 
  

  Mobil 1™ ESP LV 0W-30

  Mobil 1™ ESP LV 0W-30 — это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными параметрами, разработанное для обеспечения высокоэффективных эксплуатационных характеристик.

• 
  

  Mobil 1™ FS 5W-40

  Mobil 1™ является одной из наиболее популярных в мире марок синтетического моторного масла, обеспечивающая высокоэффективные эксплуатационные характеристики и надежную защиту. Технология Mobil 1 способствует эффективной работе двигателя. Mobil 1™ FS 5W-40 — это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, которое способствует чистоте двигателя.

• 
  

  До 20 000 км между заменами масла с Mobil 1™

  Моторные масла Mobil 1™  отлично сохраняют свои характеристики даже при увеличенном межсервисном интервале. Доказано испытаниями в двигателях московских такси.

• 
  

  Рекорд экономичности с Mobil 1™

  1127 км пробега через 12 регионов России без дозаправки. Узнайте, как моторное масло Mobil 1™ помогает экономить топливо.

• 
  

  Mobil 1™: высокая эффективность летом и зимой

  В любых погодных условиях моторные масла Mobil 1™ препятствуют  образованию шлама и предотвращают износ двигателя.  

• 
  

  Моторное масло Mobil 1™ для автомобилей с большим пробегом

  Узнайте, какое моторное масло подходит для двигателей автомобилей с пробегом более 100 000 км.

  Дополнительная информация

• 
  

  Ассортимент моторных масел Mobil 1™

  Выбирайте моторное масло Mobil 1, исходя из потребностей вашего двигателя

• 
  

  Mobil 1 и Bentley: рекорд на горе Пайкс-Пик

  24 июня 2018 года тандем Mobil 1™ и команды Bentley вошел в историю, приняв участие в ежегодных международных автоспортивных соревнованиях, которые проходят уже более 100 лет подряд, по подъему на холм горы Пайкс-Пик, штат Колорадо.

• 
  

  Новый рекорд легендарного бренда в двигателях такси

  Моторные масла Mobil 1 сохраняют рабочие характеристики двигателя на протяжение 200 000 км пробега даже при интервале 20 000 км между заменами масла. Узнайте как проходили испытания!

• 
  

  Mobil 1™ летом и зимой

  Сильные морозы — стресс не только для людей, но и для автомобилей. В холодную погоду двигатель становится особенно уязвимым во время запуска. 

• 
  

  История бренда Mobil™ 

  45 лет назад компания ExxonMobil представила на рынке первое в мире полностью синтетическое моторное масло Mobil 1™.

• 
  

  Тесты масел Mobil™: от лаборатории до испытаний в городских условиях

  Разработка моторных масел — очень сложный и трудоемкий процесс. Чтобы получить масло, которое высоко оценят потребители и представители автомобильной индустрии, в компании ExxonMobil трудятся тысячи специалистов.

• 
  

  Замена масла в Mobil 1 Центре℠

  Если Вы ищете сервисную станцию, где подбирают моторное масло индивидуально под каждый конкретный автомобиль, то добро пожаловать в Mobil 1 Центре℠.

Mobil 1™ X1 5W-30

Особенности и преимущества

Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 x1 5W-30 производится на основе собственной композиции компании, включающей синтетические базовые масла с высоким уровнем свойств и тщательно сбалансированный пакет присадок. Класс вязкости 5W-30 рекомендуется для многих новых автомобилей. Mobil 1 x1 5W-30 обладает свойствами, обеспечивающими высокий уровень эксплуатационных характеристик, таких как защита и чистота двигателя, при этом масло соответствует высоким требованиям стандарта ILSAC GF-5.

• Высокоэффективное смазывание и защита от износа при различных стилях вождения

• Обеспечивает быструю защиту, снижая износ двигателя и образование отложений даже в экстремальных условиях вождения

• Надежно защищает при высоких температурах и способствует длительному сроку эксплуатации двигателя с турбонаддувом

• Эффективно очищает загрязненные двигатели

• Высокоэффективные смазывающие свойства при холодном пуске и защита при низких температурах

Применение

Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 x1 5W-30 рекомендуется для многих типов современных автомобилей, в том числе с высокоэффективными бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом и форсированных (без дизельных сажевых фильтров), многоклапанных двигателей с впрыском топлива, устанавливаемых на легковых автомобилях, внедорожных автомобилях и легких микроавтобусах.

Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации своего автомобиля для правильного выбора масла по его свойствам и классу вязкости.

Спецификации и одобрения

Свойства и характеристики

Охрана труда и техника безопасности

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Mobil 1™ ESP 5W-30

Особенности и преимущества

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 производится из высокотехнологичных компонентов по собственной композиции компании, разработанной для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров дизельных двигателей (DPF) и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов бензиновых двигателей (CAT). Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано для достижения высокоэффективных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенными показателями экономии топлива. Его основные особенности и потенциальные преимущества перечислены ниже:

Применение

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 рекомендуется для применения во всех типах современных автомобильных двигателей, особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, которыми оснащаются последние модели пассажирских автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.

• Масло Mobil 1 ESP 5W-30 особенно хорошо подходит для экстремальных условий.

• Это масло не рекомендуется использовать в двухтактных или авиационных двигателях, за исключением специально одобренных производителем случаев.

Спецификации и одобрения

Свойства и характеристики

Охрана труда и техника безопасности

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40

Особенности и преимущества

Продукты линейки Mobil Super 3000 уже хорошо зарекомендовали себя на рынке, поэтому можно быть уверенным в том, что они обеспечат соответствующие ожиданиям эксплуатационные свойства автомобиля.  Mobil Super 3000 X1 5W-40 обеспечивает:

Особенности

•         Улучшенную защиту при повышенных температурах

•         Улучшенные смазывающие свойства при холодном пуске

•         Улучшенную чистоту двигателя и защиту от образований отложений и шлама

• Усиленную защиту от износа

Применение

Состав масел Mobil Super 3000 уверенно обеспечивает эффективную защиту. ExxonMobil рекомендует применять Mobil Super 3000 X1 5W-40, если регулярно возникают сложные условия вождения, чтобы предотвратить повреждения от интенсивных и частых нагрузок в:

• Двигателях различных типов

• Бензиновых и дизельных двигателях без дизельных сажевых фильтров (DPF)

• В легковых автомобилях, внедорожниках, малотоннажных грузовиках и микроавтобусах

• При движении по автострадам, а также в городских условиях с частыми остановками

• В двигателях с повышенными рабочими характеристиками

• В обычных условиях эксплуатации и при движении с перегрузками

• В двигателях с турбонаддувом и с прямым впрыском топлива

Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации своего автомобиля для правильного выбора масла по его свойствам и классу вязкости.

Спецификации и одобрения

Свойства и характеристики

Охрана труда и техника безопасности

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу  http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Характеристика моторного масла Mobil: характеристики, особенности

При подборе оптимальной смазывающей жидкости, которая подойдет для карбюраторных и дизельных двигателей у масла мобил супер 3000 15w40 характеристики отвечают всем современным требованиям качества.

Синтетическое моторное масло мобил супер 3000 5w40 создано по специальной трисинтетической технологии на основе трех запатентованных базовых элементах. В сочетании с пакетом высокоэффективных присадок масло mobil обеспечивает исключительные эксплуатационные характеристики.

Описание сравнительной характеристики масла Mobil Super 3000 5W-40.

Такая спецификация обеспечивает эффективную работу в таких ситуациях:

• при передвижении в городских условиях с постоянными остановками;
• на движке с турбонаддувом или с непосредственным впрыском;
• в дизельных агрегатах, в которых отсутствует сажевый фильтр;
• на агрегатах с высокой степенью нагрузи.

Как отличить подделку

Высокая стоимость моторных масел на рынке вынуждает водителей искать места, где можно купить дешевле. Результатом такого поиска может быть покупка некачественного продукта, который негативно скажется на роботе двигателя. Поэтому перед покупкой мобил 3000 5w40 нужно знать, как отличить подделку.

Простые правила как отличить подделку масла мобил 3000 5w40 рассказали сами производители.

Признаки фальсификата

Популярными марками для создания фальсификата являются mobil super 3000×1 5w, mobil super 3000 5w 40 и mobil 3000 10w 40. Обычно для фальсификата выбирают емкость 4 л.

Чтобы отличить оригинал от подделки при визуальном осмотре товара нужно обратить внимание на ряд признаков.

Целостность крышки

Первый признак, по которому можно определить подлинный материал это крышка. Последние годы производства компания mobil 1 выпускают продукцию с обновленным видом крышки. Для удобства использования она оснащена специальной лейкой. На верхней части крышки схематически изображено алгоритм ее открытия.

Для модернизации крышки применяется специальное оборудование, которое не по карману производителям фальсификата. Поэтому фальшивка выпускается с обычной крышкой.

Дополнительную защиту обеспечивает защитная пломба, которая устанавливается для предотвращения стороннего открытия. Пломба имеет вид пластиковой ленты прикрепленной к нижней части крышки. Сорванная пломба означает, что крышка уже открывалась.

Оформление этикетки

Фасадная этикетка оригинального масла mobil сделанная с качественного материала. Все надписи должны быть разборчивыми, легко читаемыми. Общее изображение имеет яркую цветовую гамму.

Тыльная сторона mobil 5w40 super 3000 оформлена из двухслойной этикетки. В нижней части канистры расположен штрих-код с нарисованной стрелкой, которая направлена в верхний правый бок. Стрелка указывает, в какую сторону необходимо открывать этикетку. Отличить подделку мобил супер 3000 5w40 легко по направлению стрелки. В поддельном варианте стрелка имеет зеркальное изображение.

После открытия верхнего слоя видна еще одна наклейка с текстом. Текст отличается отменным качеством печати, равномерностью и четкостью.

Пропечатанный текст дублируется на четырех языках:

• английский, русский — с наружной стороны;
• казахский, украинский — на внутреннем пласте.

Верхний слой этикетки мобил супер 3000 открывается легко, без оттиска текста.

По причине дорогостоящих ресурсов, поддельный мобил выпускают с одинарной этикеткой со следами клея на краях.

Еще одним обязательным условием является наличие сравнительной таблицы между mobil 3000 5w40 и мобил 3000 10w 40.

Качество емкости

Фирменная канистра производится на специальном оснащении из высококачественного пластика. Изготовленная емкость имеет гладкую форму с идеально ровной спайкой. Крышка и канистра закрашена в один цвет.

Распознание Batch-кода

Внизу канистры струйной печатью наносится Batch-код. При таком способе печати допускается частичное стирание кода. Маркировка кода обязательно начинается с буквы G или N.

В этом коде зашифрованная следующая информация:

• номер партии;
• дата изготовления;
• срок хранения.

Качественно сделанную подделку определить сложно. Но руководствуясь перечисленным выше признакам можно распознать поддельный материал и уберечь мотор от масла сомнительного качества.

характеристики, разновидности масел, как отличить подделку

Моторное масло Mobil 1 5w40 получило мировое признание благодаря превосходным смазывающим свойствам и гарантированной защите силовых установок от износа. Оно уже более 50 лет доказывает свою эффективность на автомобилях иностранного и отечественного производства. Богатый ассортимент продукции этого бренда позволяет подбирать смазки даже для самых требовательных моторов. Вот только некоторых потребителей это вводит в замешательство. Маркировка одна и та же, а разновидностей масла несколько. Как же выбрать? Чтобы облегчить терзания автовладельцев, разберемся в том, какие масла Мобил 1 5w40 встречаются на прилавках автомагазинов и в чем их различия.

Как расшифровывается 5w40?

Диаграмма зависимости масла по SAE от температуры воздуха

Согласно международному стандарту SAE все масла разделяются на зимние, летние и всесезонные. Распознать их просто – достаточно лишь знать маркировку технической жидкости.

Зимнее обозначение включает цифру и букву W. Оно характеризует степень вязкости жидкости и диапазон рабочих температур в холодный период года. Показатель 5w указывает на то, что смазка может функционировать в пределах от -35 до 0 градусов. Если температура выйдет за пределы указанного диапазона, моторное масло утратит свои свойства.

Летняя маркировка представляет собой двухзначное число, условно указывающее на предельную высокотемпературную границу. Для масла с обозначением 40 диапазон рабочих температур начинается с 0 и заканчивается 40 градусами Цельсия. В зимних условиях с такой маркировкой оно быстро закристаллизуется.

Всесезонный ГСМ способен сохранять стабильность, как в отрицательных, так и в положительных температурах. Его обозначение сочетает в себе показатели зимней и летней жидкостей. В нашем случае моторное масло Мобил 5w40 как раз таки и представляет группу универсальных смазок, чьи возможности ограничиваются диапазоном от -35 до +40 градусов Цельсия.

Виды масел Mobil 1 5W40

Линейка масел Мобил 1 5w40 имеет следующие разновидности:

Super 3000 X1

Mobil Super 3000 x1 5w-40

Еще одно синтетическое масло, получившее мировую известность благодаря эффективным защитным и моющим свойствам. Относится оно к разряду премиальных нефтепродуктов. Реализуется по высоким ценам и не уступает по свойствам предыдущей разновидности Мобил 1 с классификатором 5w40. Разработан смазочный материал для силовых установок любого типа: бензиновых, дизельных, турбированных и атмосферных. Может применяться в системах легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников.

Из плюсов необходимо выделить:

• быстрое и эффективное очищение внутренней поверхности агрегата. Масло борется с отложениями, возникшими после использования низкокачественных технических жидкостей, и препятствует образованию нового осадка.
• надежную защиту от износа. На деталях конструкции формируется прочный, термоустойчивый слой, который предупреждает возникновение сухого трения внутри мотора и способствует повышению его ресурса.
• экологичность. В составе масла нет вредных для атмосферы примесей, поэтому его испарения не имеют негативного воздействия. Однако выливать старый нефтепродукт в почву запрещено.
• экономный расход. Низкая испаряемость ГСМ позволяет автовладельцу экономить личные сбережения.
• снижение шумов и вибрации. «Громыхающий» от времени двигатель – большая проблема для водителя. Масло Мобил Супер с маркировкой 5w40 заполняет увеличенные зазоры и способствует снижению сторонних звуков из-под капота.

При покупке этого нефтепродукта стоит быть предельно внимательным: если для современных установок он подходит идеально, то для старых может оказаться губительным. Присадки, входящие в состав масла, слишком агрессивно очищают нагар с рабочей поверхности. Во-первых, резкое и масштабное отслоение многолетней копоти быстро забьет каналы системы. Во-вторых, химические реакции, возникающие в этой ситуации, могут спровоцировать нарушение целостности рабочей поверхности. В результате вы получите разгерметизированную систему с забитыми каналами.

Допуски: АСЕА А3/В3, А3/В4, API SN/SM, ААЕ Group В6, МВ 229.3, BMW LL-01, VW 502.00, 505.00.

FS x1

Mobil 1 5w-40

Синтетическое моторное масло. Разработано для тех двигателей, которые обладают высокими эксплуатационными свойствами. Производитель рекомендует использовать FS x1 преимущественно в автомобилях иностранного производства (Фольксваген, Шкода, Мерседес, БМВ). Однако согласно отзывам автовладельцев в отечественных машинах продукт тоже ведет себя превосходно.

Как и любой нефтепродукт, это моторное масло обладает рядом привлекательных свойств:

• оно обеспечивает эффективную защиту всех узлов, подверженных продолжительным перегрузкам.
• очищает рабочую поверхность двигателя и вымывает из каналов системы металлическую стружку. Кроме того, оно препятствует повторному оседанию загрязняющих веществ и образованию нагара.
• обладает низкой испаряемостью. Поэтому водителю не придется тратить добрую часть своего бюджета на регулярную доливку технической жидкости.
• сохраняет стабильность в широком диапазоне температур. В зимний период во время запуска мотора масло моментально распределяется по конструктивным элементам и препятствует «сухой работе» агрегата.

В целом смазка показывает себя только с лучшей стороны, доказывая автовладельцу стабильность собственных свойств. К ее минусам можно отнести, пожалуй, только высокую стоимость. Однако сожаление от потраченных средств быстро пройдет, когда вы поймете насколько хорошо FS x1 взаимодействует с силовой установкой.

Допуски: АСЕА А3/В3, А3/В4, API SN, SM, SL, SJ, МВ 229.1, 229.3, VW 502.00, 505.00.

Turbo Diesel Truck

Как уже понятно из названия, это масло рассчитано на турбированные дизельные установки. Адаптировано оно для легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и малонагруженной коммерческой техники, работающей в экстремальных условиях эксплуатации (горнодобывающая, строительная и сельскохозяйственная промышленность).

К преимуществам нефтепродукта относится:

• увеличенный срок службы. Инженерам удалось создать моторное масло для высоконагруженных установок с пролонгированными возможностями.
• повышенная производительность труда при увеличении ресурса мотора.
• низкая испаряемость. Несмотря на то, что масло циркулирует внутри установки, испытывающей постоянные перегрузки, оно не испаряется, не изменяет структуры. Нефтепродукт подстраивается под условия эксплуатации и сохраняет стабильность в течение всего межзаменного интервала.

Минусы нефтепродукта возникают только в том случае, если он был подобран неправильно. В остальных ситуациях вы получаете жидкость с превосходными качествами, способную исправно функционировать в любых режимах вождения, включая «стоп/старт».

Допуски: API CH-4/SM, CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS, АСЕА Е7, Caterpillar ECF-2, ECF-3.

Delvac

Mobil 1 Delvac 5w-40

Эта разновидность Mobil 5w40 предназначена для дизельных установок легковых автомобилей и коммерческой техники любой грузоподъемности. Продукт имеет полностью синтетическую основу, обеспечивающую максимально возможную защиту в тяжелых условиях эксплуатации. Масло сохраняет стабильную вязкость при чрезмерно жарких и экстремально низких температурах. Это позволяет технике сохранять работоспособность практически в любом районе земного шара.

Благодаря уникальным технологиям, по которым произведено масло Mobil 1 Delvac, смазка за считанные секунды способна распределяться внутри рабочей установки в лютый мороз и обеспечивать мотору легкий запуск. На протяжении всего срока службы она сохраняет оптимальные условия для исправного функционирования техники, что способствует повышению производительности моторного отсека.

Помимо перечисленных возможностей, смазка обладает следующими преимуществами:

• высокая устойчивость к процессам окисления.
• создание прочного защитного слоя.
• эффективное очищение поверхности от мусора, нагара и копоти.
• низкая испаряемость.

Моторное масло Mobil 1 Delvac имеет высокую стоимость и в некоторых районах страны его сложно отыскать. Оно обладает превосходными эксплуатационными качествами, призванными обеспечить долгую и стабильную работу дизельной установки.

Согласно отзывам автовладельцев, пользующимся этой смазкой на протяжении длительного периода, она способна заметно экономить расхода топлива.

Допуски: API CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, SL, SJ, АСЕА Е7/Е4, Cummins CES 20075, 20076, 20077, 20078, JASO DH-1, Ford WSS-M2C171-D, МВ 235.28, 228.5, Volvo VDS-2/3.

Технические характеристики

Технические характеристики разновидностей Мобил 1 с маркировкой 5w40 представлены в следующей таблице.

Как отличить подделку?

Отличия оригинального масла Mobil от поддельного

На мировом рынке встречается огромное количество фальсифицированной продукции. Масло Мобил 1 входит в число «любимчиков» у злоумышленников. Поэтому риск приобретения подделки с известным именем очень велик. Существуют простые способы уберечь себя от ненужной покупки. Для этого следует помнить о следующих правилах.

Правило 1. Покупайте нефтепродукты только в фирменных магазинах. Фальсификаты можно встретить в любом автомобильном «бутике», поэтому заходить в них не стоит. Уделите внимание официальному сайту производителя и изучите близлежащие от вас фирменные торговые точки.

Правило 2. Требуйте сертификаты качества. Даже если вы в фирменном магазине. Только у оригинальной продукции будут иметься соответствующие документы.

Правило 3. Внимательно осматривайте товар перед покупкой. Любые изъяны могут указывать на сомнительное производство. У настоящей продукции все должно быть идеально – и упаковка, и этикетки.

Правило 4. Проверяйте срок годности. Если срока годности на емкости нет, отложите товар. Оригинальный производитель всегда наносит дату разлива и срок хранения жидкости лазерной печатью, которая не стирается с пластика. Отсутствие этих сведений – явный признак контрафакта.

И напоследок

Моторное масло Мобил 5w40 подходит для огромного разнообразия автомобильных двигателей. Но перед его применением следует разобраться в допусках автопроизводителя. Если по какой-либо причине под капот попадет неподходящий состав, никакие «волшебные» свойства нефтепродукта не смогут уберечь мотор от серьезной поломки. Поэтому при подборе масла всегда уделяйте особое внимание официальной информации.

Обзор масла Mobil Super 3000 5W-40

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

6048 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.76 мм²/с

Mobil Super 3000 5W-40 – синтетическое моторное масло, предназначенное для легковых автомобилей, микроавтобусов и малотоннажных грузовиков. Универсальный состав прекрасно подходит для всех типов двигателей, независимо от типа питания. Масло обладает отличными смазывающими качествами, сохраняет эксплуатационные качества на протяжении всего срока службы и характеризуется низким уровнем угара.

О производителе Mobil

Изготовитель продукта – Exxon Mobil Corporation – американский концерн, который образовался в результате слияния двух компаний – Exxon и Mobil. Это событие произошло в 1999 году, тогда как история корпорации Exxon, согласно данным с официального сайта, начинается с 1859 года. Основные производственные мощности компании расположены на территории США. Масло для стран СНГ производят в Финляндии и Турции, при этом крупнейший в Европе нефтеперерабатывающий завод ExxonMobil находится во Франции, на полуострове Нормандия.

Ходят слухи, что качество смазочных материалов, произведенных на разных европейских заводах, имеют значительные отличия. Однако, учитывая строгие стандарты качества, действующие на территории Евросоюза, можно с уверенностью утверждать, что вероятность отклонения от технологического процесса, а также использования некачественных присадок, стремится к нулю.

Описание продукта

Mobil Super 3000 5W-40 представляет собой моторное синтетическое масло с добавлением специальных присадок, повышающих эксплуатационные характеристики. С уверенностью утверждаю, что это универсальный продукт, который подходит для любых двигателей – как бензиновых, так и дизельных, включая агрегаты с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.

Масло предназначено для легковых автомобилей, микроавтобусов и малотоннажных грузовиков. Состав сохраняет свойства независимо от условий эксплуатации, будь то спокойное передвижение в городе с частыми остановками или интенсивное передвижение по автомагистралям.

Наличие символа «W» указывает на то, что материал относится к категории всесезонных. Диапазон рабочих температур варьируется в пределах от -30 до +40 Сº. Температура застывания мала – -39 Сº.

Технические характеристики и допуски масла

Расшифровка масла, согласно классификаторам API и ACEA:

Лабораторные показатели

По сравнению с конкурентами, у Mobil Super 3000 5W-40 практически самая низкая температура застывания. Для сравнения, у LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 этот показатель составляет -41 °C, TOTAL Quartz 9000 5W-40 застывает при -39 °C и только у Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 температурный предел находится на -45 °C.

Благодаря высокому качеству и отличным эксплуатационным показателям, продукт получил одобрение от следующих производителей автомобилей:

Допуски Mobil Super 3000 5W-40

Mobil Super 3000 X1 превосходит следующие требования или соответствует им:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• API SN/SM;
• AAE (STO 003) Group B6.

Имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:

• MB-Approval 229.3;
• VW 502 00/505 00;
• BMW Longlife-01;
• Porsche A40;
• Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296;
• Renault RN0710 / RN0700;
• AVTOVAZ (автомобили “Лада”).

ExxonMobil рекомендует применять данное масло там, где требуются:

• API CF;
• Opel GM-LL-B-025.

Форма выпуска и артикулы

Данный продукт выпускается в разных объемах, каждый из которых имеет собственный артикул:

• 1 л. – 151776;
• 4 л. – 150565;
• 20 л. – 150011;
• 60 л. – 154140;
• 208 л. – 150010.

Емкости малого объема предназначены для частного пользования, большого – для предприятий и сервисных центров и мастерских.

Результаты тестирования

Журнал «За рулем» проводил независимые испытания моторных масел с вязкостью 5W-40. Помимо «Мобил 3000» тестировались Total Quartz 9000, ZIC XQ Fully Synthetic, Castrol Magnatec C3, Elf Excellium NF и BP Visco 5000. Как видно из перечня, сравнению подвергались наиболее популярные смазочные материалы российского рынка.

По результатам испытаний Мобил зарекомендовал себя, как хороший продукт. Изменения вязкости за время эксплуатации не выходили за пределы нормы, содержание железа в составе было средним. Количество высокотемпературных отложений на стенках цилиндров было минимальным. Кроме того, за 15000 км пробега на угар ушло 650 мл смазки – это один из лучших показателей.

• Универсальное масло, подходит для всех типов современных ДВС.
• Малый расход на угар.
• Хорошие моющие свойства.
• Плотная пленка, надежная защита двигателя даже при нагрузках.
• Чистая базовая основа.
• Стабильность при нагрузках.

• Владельцы старых автомобилей отмечают чрезмерные чистящие качества состава, которые не всегда положительно сказываются на состоянии агрегата – масло рассчитано на более современные модели.
• Холодный пуск не ниже -25 градусов.

Вердикт

Масло прекрасно подходит как для эксплуатации в городском цикле, так и для высокоскоростных поездок по трассе. Я бы не рекомендовал данный продукт владельцам старых автомобилей, ввиду чрезмерно агрессивной очистки отложений, что может привести к поломке ДВС.

По своим техническим характеристикам Mobil Super 3000 5W-40 ничем не уступает ближайшим конкурентам – TOTAL Quartz 9000 5W-40 и Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40. Кроме того, продукт характеризуется низким угаром – 650 мл на 15000 км. Этот показатель гораздо ниже, чем у конкурентов – 1500 мл у TOTAL Quartz 9000 5W-40 и 1200 мл у Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40.

Высокая популярность марки привела к появлению большого количества фальсифицированной продукции. Начинающему автолюбителю, а порой и опытному водителю бывает очень трудно заметить разницу между оригиналом и подделкой. Ниже я напишу о характерных особенностях фирменного товара.

Как отличить подделку

Еще год назад оригинальность товара можно было установить исключительно по визуальным признакам – крышка с небольшой лейкой, малозаметные спаечные швы канистры, а также этикетка из качественного материала с четкими надписями и рисунками свидетельствовала о том, что перед вами фирменный продукт. Тем не менее, даже автолюбителям со стажем порой попадался некачественный товар, особенно если он был куплен в сомнительных точках продажи.

С 2018 года производитель ввел новую современную систему защиты. Теперь на лицевой стороне в нижнем правом углу имеется QR-код и девятизначный шифр, благодаря которым подлинность масла можно было проверить непосредственно при покупке. Для этого достаточно обычного смартфона с доступом в интернет.

Видеообзоры

Маслотест #2. Тест масла Mobil Super 3000 5W-40

МОТОРНОЕ МАСЛО МОБИЛ СУПЕР 3000 5W-40 — ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ

Моторное масло Mobil Super 3000 5w-40

 Загрузка …

Где купить

Мотоциклетные масла | Mobil ™

1. Смазочные материалы Mobil ™
2. Для личного автотранспорта
3. Наша продукция
4. Моторные нефтепродукты Mobil
5. Мотоциклетные масла

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Мотоциклетные масла

Mobil 1 ™ — это полностью синтетические моторные масла с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанные специально для удовлетворения высоких требований мотоциклетных двигателей. Один разработан в первую очередь для дорожных высокопроизводительных 4-тактных спортивных мотоциклов, а другой разработан для обеспечения превосходной защиты 4-тактных двигателей V-образного типа.

• Mobil 1 Racing ™ 4T

  Обеспечивает гоночные характеристики для дорожных высокопроизводительных 4-тактных мотоциклов

  10 Вт-40

• Mobil 1 ™ V-Twin

  Получите выдающуюся производительность и защиту для четырехтактных двигателей V-Twin.

  20 Вт-50

• Мотоциклы

  Если вы серьезно относитесь к мотоциклу, то серьезно относитесь и к моторному маслу. Мотоциклетные масла Mobil 1 ™ помогут вам.

  Узнать больше

синтетических смесевых масел | Mobil ™

1. Смазочные материалы Mobil ™
2. Для личного автотранспорта
3. Наша продукция
4. Моторные нефтепродукты Mobil
5. Смешанные синтетические масла

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Наши синтетические моторные масла обладают преимуществом более высокого качества основного ингредиента (базовых компонентов) по сравнению с обычными маслами, которые затем смешиваются с присадками для создания готового продукта. Линия моторных масел премиум-класса Mobil Super ™ помогает защитить от отложений и износа, продлевая срок службы моторного масла.

• Mobil Super ™ High Пробег

  Разработано для автомобилей с пробегом более 75 000 миль для борьбы с отложениями и предотвращения утечек

  5W-20 | 5W-30 | 10W-40

• Моторное масло Mobil Super ™

  Защищает двигатель от образования отложений и износа.

  Узнать больше

• Mobil Delvac ™ 1300 Super

  Содержит усиленный состав, который соответствует или превосходит спецификацию API CK-4 и обеспечивает отличную защиту двигателя — даже в экстремальных условиях.

  10W-30 | 15W-40

• Синтетическое или обычное?

  В чем разница между синтетическими и обычными моторными маслами? Узнайте о синтетических и обычных маслах.

• Типы синтетического масла

  Знаете ли вы, что не все синтетические масла работают одинаково? Узнайте о различиях и о том, что подходит именно вашему автомобилю.

• Сравните моторные масла Mobil ™

  Воспользуйтесь нашим инструментом сравнения — выбирая до четырех моторных масел за раз — чтобы определить, какой состав лучше всего подходит для вашего двигателя.

  Узнать больше

Racing Oil | Mobil ™

1. Смазочные материалы Mobil ™
2. Для личного автотранспорта
3. Наша продукция
4. Моторные нефтепродукты Mobil
5. Гоночное масло

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Масла

Mobil 1 Racing — это высокоэффективные, полностью синтетические формулы, специально сбалансированные для снижения трения и оптимальной мощности с превосходной защитой от износа. Они разработаны только для использования на треке и не рекомендуются для использования на улице.

Другие масла Mobil 1 ™, проверенные на гонках

• Mobil 1 ™ FS 0W-40

  Используется в качестве заводской заливки во многих спортивных автомобилях, в том числе в гонках Porsche Mobil 1 Supercup, и продолжает побеждать в них.

• Mobil 1 ™ 15W-50

  Рекомендуется для многих транспортных средств, включая высокопроизводительные двигатели с турбонаддувом, наддувом и многоклапанные двигатели с впрыском топлива. Используется несколькими чемпионскими командами и гонщиками как в гонках по грунтовой дороге, так и в гонках на асфальте. Используется на трассе Chevrolet Corvette C7 ZR-1.

• Mobil 1 ™ 5W-30

  Рекомендуется для многих типов современных транспортных средств, включая высокопроизводительные двигатели с турбонаддувом, наддувом и многоклапанные двигатели с впрыском топлива.

• Где купить масла Mobil 1 Racing ™

  Нужно покупать масла Mobil 1 Racing? Посетите интернет-магазины и дистрибьюторов, у которых есть наши гоночные масла и другие смазочные материалы.

• Официальное моторное масло NASCAR

  Mobil 1 является официальным моторным маслом NASCAR® с 2003 года. Узнайте больше об успешном партнерстве.

• Официальный технологический партнер Toyota Racing Development

  Узнайте больше о конкурентных преимуществах TRD в серии NASCAR® Sprint Cup.

• Официальное моторное масло Chevrolet Performance

  Подарите своему двигателю Chevrolet технологию моторного масла Mobil 1 ™ нового поколения.

Моторное масло Mobil 1 ™ | Mobil ™

1. Смазочные материалы Mobil ™
2. Для личного автотранспорта
3. Наша продукция
4. Моторные нефтепродукты Mobil
5. Моторное масло Mobil 1 ™

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Использование подходящего моторного масла имеет значение. Мы подвергаем наши моторные масла Mobil 1 ™ испытаниям в лаборатории, на дороге и на треке, дублируя одни из самых тяжелых, самых экстремальных условий реальной жизни в любой точке мира.

• Mobil 1 ™ Extended Performance High Пробег

  До 20 000 миль превосходной защиты от износа для автомобилей с большим пробегом — гарантировано.

  0W-20 | 5W-20 | 5W-30

• Mobil 1 ™ High Пробег

  Автомобили с пробегом более 75 000 миль требуют особого ухода. Держите их в дороге с помощью синтетического моторного масла Mobil 1 ™ High Пробег.

  0W-20 | 5W-20 | 5W-30 | 10W-30 | 10W-40

• Mobil 1 ™

  Разработано, чтобы помочь вашему двигателю работать как новый, обеспечивая исключительную защиту от износа, очищающую способность и общую производительность.

  5w-20 | 5w-30 | 10w-30 | 15 Вт-50

• Mobil 1 ™ Advanced Fuel Economy

  Обеспечивает превосходную защиту двигателя и помогает повысить экономию топлива

  0W-16 | 0W-20 | 0W-30

• Mobil 1 ™ Truck & SUV

  Получите информацию о новом моторном масле Mobil 1 ™ Truck & SUV.

  0W-20 | 5W-20 | 5W-30

• Mobil 1 ™ ESP

  Разработано для продления срока службы и поддержания эффективности систем выбросов в новых, появляющихся европейских транспортных средствах с дизельным и бензиновым двигателем.

  0W-20 | 0W-30 | 0W-40 | 5W-30

• Mobil 1 ™ FS

  Обеспечивает отличные общие характеристики для новейших бензиновых двигателей и дизельных двигателей без сажевых фильтров (DPF).

  
  0W-40 |
  5W-50 |
  5W-40

• Mobil 1 ™ Formula M

  Для автомобилей, требующих вязкости 5W-40 и специальных разрешений Mercedes-Benz.

  5 Вт-40

• Mobil 1 ™ Annual Protection

  Обеспечивает доказанную защиту на протяжении 20 000 миль или одного полного года * между заменами масла — гарантировано * В зависимости от того, что наступит раньше.
  5W-20 | 5W-30

• Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck

  Получите исключительную производительность в двигателях легких и тяжелых грузовиков с дизельным двигателем Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck 5W-40.

  5 Вт-40

• Масла Mobil 1 Racing ™

  Узнайте о наших маслах, разработанных для повышения производительности и увеличения мощности на трассе.

  Масла для гонок Mobil 1

• Mobil 1 Racing ™ 4T

  Обеспечивает гоночные характеристики для дорожных высокопроизводительных 4-тактных мотоциклов

  10 Вт-40

• Mobil 1 ™ V-Twin

  Получите выдающуюся производительность и защиту для четырехтактных двигателей V-Twin.

  20 Вт-50

• Новый стандарт

  Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает экономию топлива и производительность двигателя.Мы выполнили и превзошли стандарты со многими из наших моторных масел Mobil ™.

• Автопроизводители используют Mobil 1 ™

  Узнайте, почему многие ведущие производители автомобилей заливают свои автомобили синтетическим маслом Mobil 1 с первого дня.

• Селектор потребительских товаров

  Используйте селектор продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.Рекомендации по фильтрам отображаются справа от результатов поиска масла.

Mobil Jet Oil 387

Преимущества

Mobil Jet Oil 387 демонстрирует отличные характеристики, предотвращая образование отложений, обычно образующихся как в жидкой, так и в паровой фазах в отсеках подшипников, в линиях подачи масла и в линиях сапуна / продувки. Эти свойства были подтверждены в различных лабораторных испытаниях, включая испытание на коррозионно-окислительную стабильность, испытание на осаждение Alcor, коксование в паровой фазе, испытание подшипников при высоких температурах Erdco, Ryder Gear и испытание на окисление тонкой пленки Mobil.

Тщательно контролируемая вязкость Mobil Jet Oil 387 при -40 ° C (-40 ° F) и температуре застывания ниже -54 ° C (-65 ° F) обеспечивает хорошую низкотемпературную текучесть, которая позволяет запускать и смазка при температурах до -40 ° C. В ходе обширных лабораторных испытаний Mobil Jet Oil 387 демонстрирует превосходную стабильность в объеме масла при температурах выше 225 ° C (437 ° F).

Основные характеристики и преимущества:

90 394 Применения

Масло Mobil Jet Oil 387 одобрено в соответствии с новым стандартом SAE AS5780 High Performance Capability (HPC).Эта гражданская спецификация была разработана для удовлетворения растущих потребностей коммерческих авиакомпаний в характеристиках и качестве, особенно с появлением новых двигателей с более высокой производительностью и меньшим расходом топлива.

Собственные программы оценки / утверждения OEM также находятся в стадии реализации. После завершения Mobil Jet Oil 387 будет коммерциализировано для использования в авиационных газотурбинных двигателях, включая турбореактивные, турбовентиляторные, турбовинтовые и турбовальные (вертолеты), в коммерческих и военных целях. Кроме того, он подходит для газотурбинных двигателей авиационного типа в промышленных и морских применениях.

Mobil Jet Oil 387 совместимо с другими синтетическими маслами для газовых турбин, отвечающими требованиям военной спецификации США MIL-PRF-23699. Однако смешивание с другими продуктами может привести к некоторой потере его превосходных характеристик. Смазка полностью совместима со всеми металлами, используемыми в конструкции газовых турбин, а также с F-каучуком (Viton A), H-каучуком (Buna N) и другими обычно используемыми уплотнительными материалами. Оценка двигателя / OEM

Mobil Jet Oil 387 имеет следующие одобрения производителей: *

General Electric Aviation

Rolls Royce

Pratt & Whitney

ВСУ Honeywell

ВСУ, генераторы и стартеры UTC Aerospace Systems

Mobil Jet Oil 387 имеет следующие одобрения производителей: *

CFM International

Engine Alliance

International Aero Engines

Турбинные двигатели Honeywell

Mobil Jet Oil 387 имеет следующие одобрения:

PRI -QPL-AS5780 / HPC

MIL-PRF-23699-HTS

* Конкретное одобрение двигателя или оборудования должно быть подтверждено производителем.

Типичные свойства *

* Типичные свойства типичны для свойств, полученных с нормальным производственным допуском, и могут незначительно отличаться, оставаясь в указанных пределах.

Здоровье и безопасность

На основании имеющейся токсикологической информации было установлено, что этот продукт не представляет значительного риска для здоровья при правильном использовании и обращении. Информацию об использовании и обращении, а также информацию о здоровье и безопасности можно найти в Паспорте безопасности материала, который можно получить у местного дистрибьютора; через Интернет по адресу http: // www.exxonmobil.com; или позвонив по телефону 1-800-662-4525 и выбрав запрос 2. Для получения дополнительной технической информации или определения ближайшего источника поставок ExxonMobil в США звоните по телефону 1-800-662-4525.

Смазка 101: Масло для поршневых двигателей, его функции, типы и характеристики

Масло моторное поршневое, его функции, виды и характеристики.

Автор: Barb Zuehlke,

Масло. Его основные функции в двигателе включают снижение трения, охлаждение, уплотнение, очистку и защиту движущихся частей.Но это часто воспринимается как должное. В этой статье будут рассмотрены основы смазки, а также различные типы и характеристики масла.

Смазочные материалы создают барьер для жидкости между движущимися частями, предотвращая трение и износ. Что касается охлаждения, то масло обеспечивает до 40 процентов охлаждения двигателя воздушного охлаждения. Масло создает уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Это помогает снизить износ, улучшить сжатие и предотвратить попадание загрязняющих веществ, одновременно повышая эффективность использования топлива.

Если масло делает свое дело, оно должно быть грязным. Масло, обработанное эффективным диспергатором, задерживает грязь, металлические материалы и несгоревший углерод. Контролируя состояние масла с помощью анализа масла, вы можете установить рабочие тенденции, чтобы использовать его в качестве инструмента профилактического обслуживания. Проконсультируйтесь с рекомендациями производителя двигателя, но типичное практическое правило интервалов замены масла составляет 50 часов для двигателя с фильтром и 25 часов для двигателя с фильтром. Наряду с почасовым интервалом замену масла следует проводить ежеквартально или сезонно.Этот процесс поможет удалить влагу из двигателя и масла и предотвратить коррозию.

Типы масел основаны на спецификациях, разработанных военными в 1940-х годах, а затем стандартизированных Обществом автомобильных инженеров (SAE). Система классифицирует моторные масла по классам вязкости. Масла классифицируются на основе их измеренной вязкости при высоких температурах для односортных масел и при низких и высоких температурах для всесезонных масел. Универсальные масла имеют высокий индекс вязкости (VI) и могут подпадать под более чем одну классификацию SAE.

В авиационных двигателях используется другой класс вязкости, чем у автомобильных двигателей и двигателей SAE. Они используют вес 65 или SAE 30, вес 80 или SAE 40, вес 100 или SAE 50 и вес 120 или SAE 60. Авиационные мультисредства, разработанные позже, приняли автомобильную систему классификации SAE и могут быть найдены в 15W-50, 20W-50. , и диапазоны 25W-60.

Стандарты SAE для смазочных масел включают J1966 и J1899. Стандарт SAE J1966 устанавливает требования к недиспергированным минеральным смазочным маслам (чистому качеству), используемым в четырехтактных поршневых двигателях самолетов.Он соответствует тем же требованиям, что и предыдущая военная спецификация MIL-L-6082. J1899 устанавливает требования к смазочным маслам, содержащим беззольные диспергирующие присадки, такие же, как MIL-L-22851.

Ниже приведены некоторые технические термины, характеристики и описания различных типов смазочных масел, используемых в промышленности авиационных поршневых двигателей.

Вязкость
Вязкость — это мера сопротивления масла сдвигу или текучести. Высокая
вязкость указывает на высокое сопротивление потоку, а низкая указывает на низкое сопротивление.Он меняется в зависимости от температуры и зависит от давления. Повышение температуры вызывает снижение вязкости; наоборот, снижение температуры приводит к увеличению вязкости. Более высокое давление вызывает увеличение вязкости, что также увеличивает толщину масляной пленки. Вязкость измеряется сдвигом и временем. При измерении сдвигом она выражается в сантипуазах и называется динамической вязкостью. Кинематическая вязкость выражается в сантистоксах и обычно дается для двух температур: 40 ° C и 100 ° C. Кинематическая вязкость измеряется как время, необходимое для прохождения пробы масла через трубку определения вязкости при стандартной температуре.Затем это значение конвертируется в сантистоксы.

Температура застывания
Это самая низкая температура, при которой масло будет течь. Масла обычно выбираются таким образом, чтобы температура застывания была значительно ниже ожидаемой температуры окружающей среды.

Температура вспышки
Температура вспышки — это самая низкая температура, при которой смазка должна выдерживать
нагретый до того, как он испарится, при смешивании с воздухом и под воздействием источника воспламенения загорится, но не продолжит гореть. Он используется для определения требований к температуре транспортировки и хранения, а также для определения потенциального загрязнения продукта.

Одно- или моносортное масло
Одинарное масло — это смазочный материал на нефтяной основе с одним классом вязкости. Некоторые считают, что односортные масла лучше подходят для более высоких температур, но не могут обеспечить поток, необходимый для холодных запусков, без использования отапливаемого ангара или устройств предварительного нагрева двигателя. В некоторых местах можно использовать одну вязкость в течение года.

Между одно- и всесезонными маслами ведутся давние споры. Некоторые пользователи предпочитают монолитный сплав, так как он обеспечивает лучшую устойчивость к высоким температурам и сдвигу.Другие считают, что только всесезонное оборудование может обеспечить требуемую производительность.

Обычное минеральное масло не содержит диспергентов и обычно рекомендуется производителями для первых 50 часов обкатки новых или недавно отремонтированных двигателей. Это обеспечивает более быструю посадку поршневого кольца и способствует накоплению некоторых полезных отложений, что приводит к лучшему контролю потери масла.

Всесезонное масло
Всесезонное масло представляет собой полностью минеральное масло или синтетическую смесь.Универсальные машины в первую очередь рассчитаны на всесезонную эксплуатацию и удобство. Они соответствуют требованиям нескольких классов вязкости SAE и поэтому более подходят для использования в более широком диапазоне температур, чем односортное масло. Всесезонные масла содержат присадки, улучшающие вязкость, которые снижают склонность масла терять вязкость или разжижаться при различной вязкости. Другие преимущества включают более низкий расход масла и лучшую экономию топлива.

Беззольный диспергатор
Эти масла представлены как всесезонными, так и моносортными маслами и регулируются SAE J1899.Беззольные диспергаторы — это добавки, предназначенные для минимизации образования отложений. Они не содержат соединений металлов, которые способствовали бы образованию отложений в камере сгорания. Диспергаторы помогают предотвратить образование шлама загрязняющими веществами, которые могут закупорить масляные каналы. Они помогают маслу задерживать побочные продукты сгорания, сохраняя их рассредоточенными до тех пор, пока масло не будет слито.

Синтетические
Синтетические масла — это полиальфаолефины, полученные путем химического синтеза, а не
чем очистка нефтяных масел.В процессе рафинирования молекулы имеют одинаковый размер и структуру. Характеристики, хотя и зависят от области применения, включают лучшую стойкость к окислению или сопротивление, более высокий индекс вязкости, более низкую температуру застывания, более низкий коэффициент трения и более длительный срок службы. Одним из недостатков является стоимость, которая может быть в несколько раз выше, чем у масел на минеральной основе.

Синтетические масла связаны с проблемами износа уплотнений, а также с проблемами растворимости этилированного топлива, вызывающими образование отложений и засорение проходов, таких как артерии.Некоторые специалисты по техническому обслуживанию даже развили навык определения используемого моторного масла по уровню отложений. Только одно полностью синтетическое масло для авиационных поршневых двигателей появилось на рынке. Впоследствии этот продукт был изъят из обращения по некоторым из упомянутых причин.

Присадки
Качество масла определяется процессами очистки, но присадки могут улучшить общие характеристики. Присадки, обычно представляющие собой новую технологию, выводимую на рынок в виде всесезонных добавок, могут включать антикоррозионные свойства, характеристики для высоких нагрузок и противозадирных свойств.Они могут значительно улучшить характеристики смазочных материалов в двигателях более старых технологий.

Textron Lycoming разработал присадку против износа / задира LW-16702, описанную в AD 80-04-03 R2. С момента появления на рынке некоторые масла получили дополнительные сертификаты типа, которые можно использовать в качестве альтернативы.

Техническое обслуживание
Итак, выбираете ли вы односортный или всесезонный, прямой или беззольный
диспергентом убедитесь, что интервалы замены масла соблюдаются в соответствии с рекомендациями производителя.Также учитывайте тип самолета, тип двигателя и профиль полета, чтобы определить подходящее масло для окружающей среды и области применения. Это поможет гарантировать, что масло, которое вы используете, будет соответствовать требуемым стандартам.

Дополнительные ресурсы

AeroShell
Хьюстон, Техас
www.shell.com

AirBP Lubricants
Парсиппани, Нью-Джерси
www.bp.com

ConocoPhillips Lubricants
Houston, TX
www.phillips66.com

ExxonMobil
Ирвинг, Техас
www.exxonmobil.com

Общество автомобильных инженеров
Warrendale, PA
www.sae.org

Классификация моторных масел на основе флуоресценции с временным разрешением

Abstract

Представлен метод флуоресценции с временным разрешением (TRF) для классификации моторных масел. Система состоит из Nd: YAG-лазера третьей гармоники, спектрометра и камеры с усиленным устройством с зарядовой связью (ICCD).Для некоторых моторных масел представлены результаты измерений стационарной и временной флуоресценции (TRF). Установлено, что стационарной флуоресценции недостаточно для различения образцов моторного масла. Затем собираются контурные диаграммы интенсивности TRF (CDTRFI), которые служат в качестве уникальных отпечатков пальцев для идентификации моторных масел с использованием различных TRF моторных масел. CDTRFI предпочтительнее стационарных спектров флуоресценции для классификации различных моторных масел, что делает CDTRFI особенно предпочтительным выбором для разработки основанных на флуоресценции методов распознавания и определения характеристик моторных масел.Двумерные контурные диаграммы флуоресценции содержат больше информации, не только об изменении формы спектров LIF, но и об относительной интенсивности. Результаты показывают, что моторные масла можно дифференцировать на основе нового предложенного метода, который обеспечивает надежные методы анализа и классификации моторных масел.

Образец цитирования: Mu T, Chen S, Zhang Y, Guo P, Chen H, Meng F (2014) Классификация моторных масел на основе флуоресценции с временным разрешением. PLoS ONE 9 (7):
e100555.https://doi.org/10.1371/journal.pone.0100555

Редактор: Sabato D’Auria, CNR, Италия

Получено: 17 марта 2014 г .; Принята к печати: 23 мая 2014 г .; Опубликован: 2 июля 2014 г.

Авторские права: © 2014 Mu et al. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Доступность данных: Авторы подтверждают, что все данные, лежащие в основе результатов, полностью доступны без ограничений. Все соответствующие данные находятся в документе и его файлах с вспомогательной информацией.

Финансирование: У этих авторов нет поддержки или финансирования, о которых можно сообщить.

Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Введение

Моторные масла, как продукт нефтепереработки, незаменимы в автомобильной промышленности.Они используются для защиты двигателя от многих физических и химических неисправностей, таких как нагрев, коррозия и загрязнение [1], [2]. Из-за больших различий в ценах на моторные масла, некоторые коммерческие предприятия, ориентированные на прибыль, использовали дешевые продукты-заменители вместо более дорогих нефтепродуктов для увеличения интереса. Возник вопрос о качестве аутентификации [1].

Есть много исследований о нефти [3] — [6]. Однако исследования, посвященные моторным маслам, редки.В последнее время все большее внимание уделяется аутентификации качества двигателя. По мнению Романа Михайловича Балабина, классификация моторных масел является важной задачей для контроля качества и выявления фальсификации масла [7]. За последние несколько лет в идентификации моторных масел появилось много новых технологий. Из-за использования для исследовательского анализа и классификации, хемометрические методы часто используются при анализе нефтей [1]. Однако, как описано выше, подготовка пробы занимает много времени. Кроме того, это методы деструктивного анализа.

Жидкостная хроматография широко используется во многих областях, включая нефтяную промышленность. [8] — [10] Диэлектрическая спектроскопия используется в классификации моторных масел Guan, L. [11]. В качестве неразрушающего метода измерения спектроскопия в ближней инфракрасной области (NIR) широко используется в нефтяной промышленности [12] — [16]. Спектроскопия в ближнем инфракрасном диапазоне (NIR) используется для классификации моторных масел по базовому компоненту и вязкости в Ref. [17]. Спектральный диапазон от 780 нм до 1400 нм. Используется коммерческий ИК-спектрометр в сочетании с многомерным анализом данных.Метод вероятностной нейронной сети (PNN) и классификаторы показали хорошие результаты. Но измерения в ближнем инфракрасном диапазоне вряд ли являются селективными, поэтому его следует использовать вместе с хемометрическими методами. А низкая чувствительность — еще один недостаток ИК [18].

В последние годы флуоресценция широко используется в пищевой [19], [20], медицине [21] — [23], нефтяной промышленности [24] — [26]. Применение флуоресценции с временным разрешением (TRF) получило развитие в нефтяной промышленности [27] — [30]. TRF также использовался для характеристики сырой нефти в Ref.[31], [32]. В эксперименте измеряется изменение спектрального профиля излучаемых полос флуоресценции в зависимости от времени. Таким подходом удачно выделяются девять образцов нефти.

Эксперименты показывают, что формы TRF моторного масла отличаются друг от друга. В этой статье построены контурные диаграммы нормированных интенсивностей TRF (CDTRFI), которые служат в качестве отпечатков пальцев для классификации моторных масел. Масла можно отличить новыми представленными методами.По сравнению с обычными спектрами флуоресценции, двумерные контурные диаграммы флуоресценции моторных масел содержат больше информации, не только об изменении формы спектров LIF, но и об относительной интенсивности [33]. Благодаря неразрушающей и высокочувствительной характеристике, CDTRFI делают идентификацию более точной и надежной.

Материалы и методы

Образцы масла берутся с местного рынка и хранятся в темном помещении в течение периода анализа. В данной работе для классификации используются девять образцов моторных масел пяти популярных брендов (таблица 1) и различных марок SAE.

В ходе исследования собираются и анализируются стационарные спектры флуоресценции с временным разрешением. CDTRFI основаны на измерении вариаций формы спектров TRF при определенном времени задержки затвора (GDT) во временных профилях лазерного импульса [33]. GDT должен быть установлен на 0 нс, а ширина затвора ICCD должна быть установлена ​​на 75 нс при сборе стационарной флуоресценции. Эксперименты показали, что интенсивность флуоресценции слишком слабая, чтобы ее можно было обнаружить, когда GDT превышает 75 нс. Перед построением CDTRFI, GDT увеличивается с 0 до 75 нс с интервалами в 5 нс.Таким образом, для каждого образца масла собирают 16 независимых спектров флуоресценции, используемых для построения CDTRFI. Фон и шумы удаляются из всех спектров флуоресценции при длинах волн излучения () от 360 до 675 нм. Чтобы избежать геометрического влияния на измерение флуоресценции, мы нормализуем максимальную интенсивность флуоресценции до 1. Все измерения повторяются три раза, чтобы обеспечить повторяемость этого подхода.

Экспериментальная установка

На рисунке 1 представлена ​​конфигурация экспериментальной установки.используется Nd: YAG-лазер на третьей гармонике (частота следования лазера 10 Гц, ширина импульса 3 нс и энергия импульса 40 мДж на длине волны 355 нм). Пробы моторного масла помещают в кювету из плавленого кварца диаметром 10 мм. В исследовании используется передняя подсветка лица для уменьшения внутреннего эффекта, вызванного высокими оптическими плотностями. Кварцевое оптическое волокно (NA = 0,22) используется для непосредственного сбора флуоресценции. Чтобы блокировать попадание сильного эластичного света на детектор флуоресценции, перед входной щелью (0.1 мм) спектрометра. Камера с усиленным устройством с зарядовой связью (ICCD) (LI2CAM, Lambert Instruments) помещается за спектрометром для обнаружения дисперсной флуоресценции. Наконец, свет фокусируется через входную щель и рассеивается спектрометром (спектральный диапазон от 360 нм до 675 нм). С одной стороны, ICCD демонстрирует высокую чувствительность уровня одиночных фотонов в сочетании с быстрым стробированием менее 3 нс. С другой стороны, ICCD содержит встроенный цифровой генератор задержки / импульсов, который может синхронизировать лазер и сам ICCD без какого-либо другого оборудования.Компьютер используется для выборки и оцифровки полученной флуоресценции и, наконец, завершения обработки данных эксперимента и анализа результатов.

Результаты и обсуждение

0,1 Спектры стационарной флуоресценции моторного масла

Нормализованные стационарные LIF-спектры девяти моторных масел (включая Shell 5W-40, Shell 15W-40, Mobil 5W-30, Mobil 5W-40, Mobil 0W-40, Mobil 20W-40, Castrol 5W-40, Prestone 5W-40 и GreatWall 10W-50) показаны на рисунке 2. Длина волны возбуждения () составляет 355 нм.GW установлен на 75 нс, что приблизительно включает всю флуоресценцию, испускаемую образцами. Однако некоторые из нормированных спектров флуоресценции (рис. 2) похожи только на одной длине волны возбуждения (355 нм). Четыре основных характеристических пика (с центрами при 380 нм, 410 нм, 435 нм и 490 нм) можно найти на рисунке 2.

Рисунок 2. Нормализованные стационарные спектры флуоресценции моторных масел, включая Shell 5W-40, Shell 15W-40, Mobil 5W-30, Mobil 5W-40, Mobil 0W-40, Mobil 20W-40, Castrol 5W-40. , Prestone 5W-40, GreatWall 10W-50, при возбуждении лазерным импульсом 355 нм.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0100555.g002

0,2 Влияние ГДТ на спектры флуоресценции

Нормализованные спектры LIF различных GDT (5 нс, 20 нс, 35 нс, 50 ​​нс, 65 нс и 75 нс) образцов масла представлены на рисунке 3 (данные для масел можно найти в данных S1). GW установлен на 5 нс. При увеличении ГДТ с 0 нс до 75 нс формы флуоресценции моторных масел сильно меняются. Появляются некоторые новые пики характеристик, а некоторые старые пики исчезают.И интенсивность каждого пика изменяется по мере увеличения GDT. Что касается E. HEGAZI, поскольку не все возбужденные ароматические соединения имеют одинаковое время жизни, спектр флуоресценции любого масла будет иметь разные формы при измерении в разных временных окнах [31]. Тогда временной характер отразится на флуоресценции, когда GW уже, чем время жизни флуоресценции. Спектр флуоресценции должен коррелировать с GDT. Уравнение 1, 2 может быть получено [33] 🙁 1) (2)

Рис. 3. Спектры LIF для определенных временных интервалов (включая 5 нс, 20 нс, 35 нс, 50 ​​нс, 65 нс, 75 нс).

(a) Mobil 0W-40, (b) Mobil 5W-30, (c) Mobil 5W-40, (d) Mobil 20W-40, (e) Shell 5W-40, (f) Shell 15W-40, (g) Castrol 5W-40, (h) Prestone 5W-40 и (i) GreatWall 10W-50. Нормализованная интенсивность флуоресценции (ось y) и длина волны (ось x) используются в качестве осей. Диапазон длин волн составляет от 360 нм до 575 нм. Время интегрирования установлено на 5 нс.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0100555.g003

Где:

— количество фотонов флуоресценции, собранных детектором в GDT с шириной затвора = GW, включая возбужденные непосредственно лазером и другие релаксационные процессы передачи энергии.

относится к любым соединениям, способным флуоресцировать на

— функция распределения флуоресценции соединений по времени. время обнаружения

— это флуоресценция, возбуждаемая напрямую, которая возникает в пределах 5 нс ГВт.

— это флуоресценция, возбужденная в более раннее время, которая будет спадать в соответствии с некоторой экспоненциальной функцией

является обратной величиной фотоэнергии лазера

— концентрация каждого соединения

— сечение флуоресценции различных соединений

— оптический путь в образце

— общая эффективность приемника на

— коэффициент геометрического перекрытия.

— коэффициент экстинкции при и

Эти вариации в спектрах будут разными для разных масел, как мы вскоре увидим, и их можно удобно использовать для характеристики этих масел.

0,3 Контурные диаграммы интенсивностей TRF моторных масел

CDTRFI построены на основе временного характера LIF моторных масел (Рисунок 4, данные для масел можно найти в Data S1). Длина волны и GDT используются в качестве оси CDTRFI, чтобы показать изменение формы спектров флуоресценции во времени.Следует отметить, что нулевая точка GDT () устанавливается при освещении образца лазером. GDT увеличиваются с 0 нс до 75 нс с интервалом выборки 5 нс. Спектры () находятся в диапазоне от 360 нм до 675 нм только на одной длине волны возбуждения (355 нм). Таким образом строятся контурные диаграммы, когда все спектры нормированы. Самый важный параметр CDTRFI — это шаг между линиями контура. Чем меньше шаг, тем больше будет выявлено контуров и тем выше станет разрешение отпечатков пальцев.Однако предел приращения будет зависеть от неопределенности спектров TRF [31]. В данном исследовании приращение установлено на 0,02.

Рисунок 4. CDTRFI (a) Mobil 0W-40, (b) Mobil 5W-30, (c) Mobil 5W-40, (d) Mobil 20W-40, (e) Shell 5W-40, (f) Shell 15W-40, (g) Castrol 5W-40, (h) Prestone 5W-40 и (i) GreatWall 10W-50.

Длина волны флуоресценции (ось y) и время обнаружения (ось x) используются в качестве осей. Диапазон длин волн составляет от 360 нм до 560 нм, а временной диапазон составляет 75 нс при длине волны возбуждения 355 нм.Ширина затвора ICCD установлена ​​на 5 нс.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0100555.g004

Затем следует измерить флуоресценцию на 16 различных GDT для каждого масла, чтобы построить неповрежденный CDTRFI. Чтобы исключить влияние колебания энергии, этот процесс следует повторить не менее трех раз. Обнаружено, что CDTRFI, показывающие не только изменение формы спектров TRF во времени (вдоль), но также серию нормализованных спектров LIF различных GDT (вдоль), могут служить уникальными отпечатками для моторных масел.CDTRFI моторных масел сильно отличаются друг от друга, что свидетельствует об эффективности метода на основе TRF. По сравнению с устойчивым LIF разница между CDTRFI разных масел более значительна. С помощью этого метода можно легко отличить образцы моторного масла, в то время как классифицировать все образцы масла только по стационарным спектрам флуоресценции LIF сложно. Все измерения повторяются трижды, чтобы обеспечить повторяемость этого метода.

В этой статье контурные диаграммы построены только для одной длины волны возбуждения 355 нм.CDTRFI моторных масел предоставляют дополнительную информацию о моторных маслах для повышения скорости распознавания.

Выводы

Предложен новый метод классификации моторных масел на основе TRF. Спектры LIF девяти видов моторных масел измерены в 16 различных GDT. Затем создаются CDTRFI с использованием этих спектров, измеренных на разных GDT. Превосходя стационарный LIF, этот подход представляет не только серию нормализованных спектров флуоресценции (вдоль), но также изменение формы спектров (вдоль) по мере увеличения GDT.Предложенный метод оказался успешным при классификации девяти моторных масел и способен различать более похожие масла. Способ может быть дополнительно улучшен за счет уменьшения GW ICCD и использования меньших приращений счетчика. Учитывая высокую чувствительность и неразрушающую способность CDTRFI, представленный метод может быть использован в качестве уникальных отпечатков пальцев моторных масел, предоставляя исследователям надежные средства характеристики и различения моторных масел.

Вспомогательная информация

Данные S1.

Данные флуоресценции моторных масел с временным разрешением. (включая Mobil 0W-40, Mobil 5W-30, (c) Mobil 5W-40, Mobil 20W-40, Shell 5W-40, Shell 15W-40, Castrol 5W-40, Prestone 5W-40 и GreatWall 10W- 50). Диапазон длин волн составляет от 360 нм до 560 нм, а временной диапазон составляет 75 нс при длине волны возбуждения 355 нм. Ширина затвора ICCD установлена ​​на 5 нс.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0100555.s001

(ZIP)

Вклад авторов

Задумал и спроектировал эксперименты: TTM SYC.Проведены эксперименты: TTM YCZ PG HC FDM. Проанализированы данные: ТТМ. Предоставленные реагенты / материалы / инструменты анализа: FDM. Участвовал в написании рукописи: TTM SYC. Разработано программное обеспечение, используемое в анализе (MATLAB): PG HC.

Список литературы

1. 1.
   Bassbasi M, Hafid A, Platikanov S, Tauler R, Oussama A (2013) Исследование фальсификации моторных масел методами инфракрасной спектроскопии и хемометрии. Топливо 104: 798–804.
2. 2.
   Аль-Гути М.А., Аль-Дегс Ю.С., Амер М. (2010) Применение хемометрии и FTIR для определения индекса вязкости и щелочного числа моторных масел.Таланта 81: 1096–1101.
3. 3.
   Wang CY, Wang XS, Wang YH, Gao JW, Zheng RE (2006) Флуоресцентный анализ проб сырой нефти с различными спектральными подходами. Спектроскопия и спектральный анализ 26: 728–732.
4. 4.
   Chen ZW, Song SH, Dunphy J (2012) Прямое измерение следов металлов в сырой нефти и связанных с ними запасах разведки с использованием рентгеновской флуоресценции высокого разрешения. Тезисы докладов Американского химического общества 244 ..
5. 5.
   Ван В., Ван С. (2013) Определение остаточной нефтенасыщенности и взаимосвязи между нагнетательной скважиной и добычей с использованием межскважинных трассерных тестов.Журнал нефтяной инженерии и технологий 3: 18–24.
6. 6.
   Zhao Y, Zhang SY, Ling P, Li SY, Huang KS и др. (2009) Обсуждение характеристических показателей при использовании метода трехмерной флуоресценции для идентификации различных видов сырой нефти. Спектроскопия и спектральный анализ 29: 3335–3338.
7. 7.
   Балабин Р.М., Сафиева Р.З., Ломакина Е.И. (2011) Спектроскопия в ближнем инфракрасном диапазоне (БИК) для классификации моторных масел: от дискриминантного анализа до опорных векторных машин.Microchemical Journal 98: 121–128.
8. 8.
   Wu SB, Meyer RS, Whitaker BD, Litt A, Kennelly EJ (2013) Новая основанная на жидкостной хроматографии и масс-спектрометрии стратегия для интеграции химии, морфологии и эволюции видов баклажанов (Solanum). Журнал хроматографии A 1314: 154–172.
9. 9.
   Гируц М.В., Гордадзе Г.Н. (2013) Дифференциация нефтей и конденсатов по распределению предельных углеводородов: 1. Типы нефти, определяемые методом газожидкостной хроматографии.Нефтехимия 53: 209–219.
10. 10.
    Кудашева Ф.К., Набиуллина Э.Р. (1989) Исследование состава сырой нефти методом высокоэффективной жидкостной хроматографии. Известия Высших учебных заведений Химия и химическая технология 32: 63–66.
11. 11.
    Guan L, FengXL, Xiong G (2008) Классификация моторных смазочных масел по марке SAE и источнику на основе данных диэлектрической спектроскопии. Analytica Chimica Acta 628: 117–120.
12. 12.
    Де Пейндер П., Петраускас Д.Д., Сингеленберг Ф., Сальватори Ф., Виссер Т. и др.(2008) Прогнозирование свойств длинных и коротких остатков сырой нефти по их инфракрасным и ближним инфракрасным спектрам. Прикладная спектроскопия 62: 414–422.
13. 13.
    Ханмохаммади М., Гармаруди А.Б., Гасеми К., де ла Гуардиа М. (2013) Классификация проб бензина на основе качества с помощью спектрометрии ATR-FTIR с использованием выбора спектральных характеристик с квадратичным дискриминантным анализом. Топливо 111: 96–102.
14. 14.
    Купер Дж. Б., Ларкин С. М., Шмитигал Дж, Моррис Р. Э., Абделькадер М. Ф. (2011) Быстрый анализ реактивного топлива с использованием портативного анализатора в ближней инфракрасной области (NIR).Appl Spectrosc 65: 187–92.
15. 15.
    Чунг Х., Ку М.С. (2003) Спектроскопия в ближнем инфракрасном диапазоне для оперативного мониторинга процессов смазочного базового масла. Appl Spectrosc 57: 545–50.
16. 16.
    Крамер Дж. А., Моррис Р. Э., Хаммонд М. Х., Роуз-Перссон С. Л. (2009) Классификация дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы с помощью спектроскопии в ближнем инфракрасном диапазоне и частичных наименьших квадратов. Энергетическое топливо 23: 1132–3.
17. 17.
    Балабин Р.М., Сафиева Р.З. (2008) Классификация моторных масел по базовому компоненту и вязкости на основе данных спектроскопии в ближней инфракрасной области (БИК).Топливо 87: 2745–52.
18. 18.
    Blanco M, Villarroya I (2002) БИК-спектроскопия: аналитический инструмент с быстрым откликом. Trac-Trend Anal Chem 21: 240–50.
19. 19.
    Poulli KI, Mousdis GA, Georgiou CA (2006) Синхронная флуоресцентная спектроскопия для количественного определения фальсификации оливкового масла первого отжима подсолнечным маслом. Anal Bioanal Chem. 386: 1571–5.
20. 20.
    Poulli KI, Mousdis GA, Georgiou CA (2007) Метод быстрой синхронной флуоресценции для оценки фальсификации оливкового масла первого отжима.Food Chem 105: 369–75.
21. 21.
    Юварадж М., Удаякумар К., Джаянтх В., Пракаша Рао А., Бхаранидхаран Г. и др. (2014) Флуоресцентная спектроскопическая характеристика метаболитов слюны больных раком полости рта. Журнал фотохимии и фотобиологии B: Биология 130: 153–60.
22. 22.
    Гарехан А.Х., Бисвал Н.С., Гупта С., Паниграхи П.К., Прадхан А. (2012) Характерные спектральные характеристики поляризованной флуоресценции рака груди человека в вейвлет-домене. Appl Spectrosc 66: 820–7.
23. 23.
    Ionita I (2009) Ранняя диагностика кариеса с использованием флуоресценции и поляризованной рамановской спектроскопии. Optoelectron Adv Mat 3: 1122–6.
24. 24.
    Guedes CLB, Di Mauro E, De Campos A, Mazzochin LF, Bragagnolo GM и др. (2006) ЭПР и флуоресцентная спектроскопия в исследовании фотодеградации арабской и колумбийской сырой нефти. Int J Photoenergy 1–6.
25. 25.
    Каманьи П., Коломбо Дж., Кёхлер С., Педрини А., Оменетто Н. и др. (1988) Диагностика загрязнения нефтью с помощью лазерно-индуцированной флуоресценции.Ieee T Geosci Remote 26: 22–6.
26. 26.
    Ralston CY, Wu X, Mullins OC (1996) Квантовые выходы сырой нефти. Appl Spectrosc 50: 1563–8.
27. 27.
    Ван X, Маллинс О.К. (1994) Исследования времени жизни флуоресценции сырой нефти. Appl Spectrosc 48: 977–84.
28. 28.
    Hegazi E, Hamdan A (2002) Оценка качества сырой нефти с использованием спектров флуоресценции с временным разрешением. Таланта 56: 989–95.
29. 29.
    Ryder AG (2004) Флуоресцентное спектроскопическое исследование с временным разрешением сырой нефти: влияние химического состава.Appl Spectrosc 58: 613–23.
30. 30.
    Pantoja PA, Lopez-Gejo J, Le Roux GAC, Quina FH, Nascimento CAO (2011) Прогнозирование свойств сырой нефти и химического состава с помощью стационарной и временной флуоресценции. Энергетическое топливо 25: 3598–604.
31. 31.
    Hegazi E, Hamdan A, Mastromarino J (2001) Новый подход к спектральной характеристике сырой нефти с использованием спектров флуоресценции с временным разрешением.