11 июня 2015 Фернандо

Версия: CS

Год: 2005

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Велосипед Honest Good Fun

22 сентября 2012 по richard68

Я купил этот байк только потому, что он был там, и я хотел, чтобы что-то медленное вернулось на дорогу после многих лет гонок; он идеально отвечал всем требованиям.Как заядлый «скрипач», это было превосходно — у меня никогда не было велосипеда, на котором было бы так легко работать.

Управление ужасно для дорожного использования, поэтому я установил более жесткие пружины спереди и немного более тяжелого масла для вилок; Мне действительно следовало что-то сделать с задним амортизатором, но я не хотел тратить на него больше, и после того, как вилка была закончена, я обнаружил, что он довольно хорош.

Двигатель небыстрый, но я мог бы летать по извилистым поворотам с апломбом, как только пройду вилки. Есть много отрицательных отзывов о тормозах, но я думаю, что дело только в софт-вилках.Я проехал на 18-летнем автомобиле более 2000 миль по Франции за неделю и был полностью доволен этим, хотя мои товарищи оставили меня умирать на национальных маршрутах — мне было все равно, мне все равно было комфортнее, чем им.

Единственная причина, по которой я его продал, заключалась в том, что я купил Caponord за 1300 фунтов стерлингов, а гараж был переполнен.

Я думаю, что больше людей должны ездить на таком байке и получать от этого удовольствие, а не пугать себя на R1!

Короче говоря, отличный байк со слегка слабым мотором, когда вы разгоняетесь до скорости

со скоростью 70 миль в час.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

2 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

2 из 5

2 из 5
последняя BMW

28 марта 2009 г. , автор: AZrider

Я ездил на этом байке (06 650gs) в течение двух лет и проехал +30 км миль, у меня были хорошие времена, но определенно не стоит усилий.У меня было почти все тормоза, от брызговиков до задних фонарей, до шума двигателя, который не исчезнет (начался, когда я достиг 30 км), и других проблем с отделкой и отделкой. Мой байк был в автосалоне половину декабря и возвращался 4 раза в этом году с пробегом менее 3 тыс. Миль. Мне также приходилось каждый раз бороться с BMW, чтобы добиться чего-нибудь.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

1 из 5

Надежность и качество сборки

1 из 5

Value против конкурентов

2 из 5

Оборудование

1 из 5

5 из 5
F650GS 2004

18 июля 2008 г. автор: philtreefrog

Я только что обменял свой CBF и мог расплакаться, когда ехал домой.Совершенно другой стиль езды, рывки и неуклюжая коробка передач. Очевидно, я никогда раньше не ездил на сингле и привык к близнецам, но я подумал, что совершил огромную ошибку.
Перенесемся на 3 дня постоянного использования, и я поражен. Насколько веселым может быть один велосипед?
Привыкание к байку было просто вопросом времени, и, черт возьми, стоило немного терпения. Одиночка звучит великолепно, и даже с включенными шишками я, кажется, за ночь удвоил свою уверенность в поворотах. Автомагистрали — это немного неудобно, но со скоростью 70 миль в час я могу путешествовать весь день с удобным сиденьем и посадкой.Покажите ему извилистые проселочные дороги и даже немного грязи, и вы будете весело проводить время и улыбаться, как чеширский кот. Если вы, как и я, такой низкий, вы не боитесь ходить по магазинам в уходе за матерью. Вы можете купить заниженное сиденье на ebay, но, честно говоря, байк настолько легкий и тонкий, что оригинальное седло и так идеально. Место для ног на больших расстояниях также остается комфортным благодаря оригинальному сиденью.
Мне только что удалось проехать 60+ миль на галлон на скорости в городе и на шоссе вместе взятых, и это дает мне почти 200 миль до того, как загорится свет, и еще 50 миль в запасе.В общем, меня зацепило, и я бы порекомендовал F650 всем, хотя, если возможно, пройдите тестовую поездку, прежде чем покупать, и попросите поехать на несколько часов.
Я уезжаю в Марокко на выходные.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
Блестящий универсал

27 июля 2007 г. , автор: Nobby248

У вас есть оригинальная модель Funduro 98 с подогреваемыми ручками и более высоким экраном. .. Отличный в движении, очень удобный для путешествий, 60 миль на галлон большую часть времени, держит свою цену, хороший запас дешевых запчастей, новых и бывших в употреблении, доступных «Motorworks» .. Построен, чтобы служить вечно, с ним легко работать … Блестяще для зеленого использование полос и гравийных дорожек, не для серьезного бездорожья .. Имя Funduro дурацкое, но суммирует байк .. весело!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Хранитель лицензий и развлечения

16 июля 2007 г. , автор jon.d.pullinger

Я выбрал CS, потому что он был на липкой резине, а не на шипах, он блестяще управляется по городу, а высокая посадка помогает улучшить обзор. Также ABS добавляет душевного спокойствия. Дешевый в эксплуатации, хорошо управляется, короче в радость.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Отличный дорожник, лицензиар! Любит грунтовые дороги! Цена: Норвегия!

06 ноября 2006 по dyrlege

Я проезжаю примерно 1000 км / сек каждую неделю (98 км от дома до работы).Никаких проблем ни на мокрой, ни на сухой дороге, хорошо управляется, отличный пробег (3 литра на 100 км, около 73 миль на галлон), несмотря на высокие скорости (круиз на 120 км / ч). Тем не менее, ему нужно ветровое стекло «Дакара», это было большим улучшением. Проворный в пробке, слалом в очереди экономит мне как минимум полчаса в каждую сторону, а вертикальное сиденье означает, что вы видите поверх большинства машин. ABS и ручки с подогревом необходимы в Норвегии! Тоже любит гравий! Сильные стороны: надежность, ходовые качества, комфорт, дилерское обслуживание, стоимость подержанных автомобилей и внешний вид. Слабые стороны:
Вибрация в зеркалах на скорости более 60 кмч, проверка уровня масла затруднена.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

1 из 5
Один из худших мотоциклов, на которых я когда-либо ездил.

09 октября 2006 по vfarrar

Получил, чтобы подружка научилась, но хранила его всего месяц, а потом потеряла 1000 фунтов, избавившись от него. Единственное, что в нем было хорошо, так это то, что он сделал трехточечный поворот, удобный для теста. В противном случае ужасно. Двигатель нуждался в постоянном внимании, так как слишком низкое падение рева приводило к дрожанию. Как только девушка попробовала мой R1, я его потерял. Она понятия не имела, что такое R1, но ей было так легко гонять после BMW, даже новичку.Все еще получил новый Blade в качестве замены. Сильные стороны: делает 3-х точечные повороты, что невозможно на большинстве спортивных мотоциклов. Дилеры любят пытаться продать их девушкам, которые ничего не знают. Слабые стороны: Двигатель, управляемость, балансировка.

Качество езды и тормоза

1 из 5

Двигатель

1 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

1 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
Это трактор на двух колесах.

16 мая 2006 г. , автор: moonjarb

Если вы планируете создать пуленепробиваемую машину, то вы не ошибетесь с одним из них. Купил один и проехал на нем 20 000 миль по Мексике без особых проблем. Я даже ездил на нем по очень плохим грунтовым дорогам, и подвеска почти не выдерживала. Предлагаю заменить задний амортизатор на более жесткий. Обслуживание в дороге довольно простое, а двигатель прост в обслуживании. Сильные стороны: Надежность. Сборка MPG.На удивление хороший круглый плотный и извилистый материал. Круизы между 70 и 80. Слабые стороны: Передняя подвеска Pogo stick. Едет как трактор. Похоже на трактор.

Качество езды и тормоза

1 из 5

Двигатель

1 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

2 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
Хороший велосипед, с которым легко жить, отлично подходит для поездок на работу, без ракет и он высокий!

08 января 2006 г. Павста

Купили на 1 час зимней поездки в Лондон, это был эффективный и надежный байк.Невероятная обзорность, как будто стоишь на крыше машины! ABS отлично подходит для психологического избегания пешеходов, люблю ручки с подогревом. Мягкая подача мощности делает поездку более расслабленной, но при этом становится резвой с правой рукой, и это хороший смех. Мне, вероятно, было бы лучше со стандартным GS — у меня 5 футов 10 дюймов, и мне потребовалось время, чтобы накопить уверенность, необходимую, чтобы бросить его на медленной скорости. Я покрыл его с головы до ног Waxoyl и позволяю ему испачкаться на зиму, посмотрим, как он очистится весной.У меня есть Lubetronic, который до сих пор (2000 мл) означал, что регулировка цепи не требуется. Получить один! Также есть дуги двигателя / обтекателя Touratech на тот случай, если я его уроню, ну, они выглядят достойно, не так ли. У меня была проблема с вырезом на стыках, которая кажется довольно распространенной, но была исправлена ​​обновлением топливной карты. Один из пластиковых выступов, в которых крепится фара, раскололся, и в настоящее время его удерживает багорка. Сильные стороны: положение при езде / обзор, ручки с подогревом, ABS, легко ехать медленно; забавно (просто) быстро ездить.
Слабые стороны: Отсутствие тяги к обгонам.Он высокий, но тогда я должен был купить стандартный GS, не так ли!

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Сингл BMW — это большое развлечение, и с ним легко жить.

19 декабря 2005 г. по alanaiki

Я перешел на GS после нескольких лет езды на спортивных байках и ни разу не пожалел о переезде. F 650GS чрезвычайно экономичен, очень хорошо управляется и очень надежен в течение двух лет владения до настоящего времени. Байк лучше всего переключает передачи на короткое время, пока он переворачивается из стороны в сторону в поворотах на проселочных дорогах. Сильные стороны: отличная экономия топлива (70+ миль на галлон), хорошая управляемость, хорошее качество сборки. Слабые стороны: затраты на обслуживание одного цилиндра через сеть BMW.Мог бы работать с большей мощностью при обгоне на скоростной дороге с двусторонним движением.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
Хороший универсал, не идеален для дальних поездок.Качество сборки не самое лучшее. Ручки с подогревом — необходимость.

28 июня 2005 г. , автор: monkeybadger

Прокатился на байке почти год и остались очень впечатлены. Выдержал несколько длительных поездок, и дальность стрельбы танка была превосходной с осторожным запястьем. Рукоятки с подогревом — это абсолютная радость в зимние месяцы, однако качество сборки не выдерживает погодных условий и соленой пыли. Обладает превосходной управляемостью на дорогах A и B, что смущает многих гонщиков спортивных мотоциклов, но большинство из нас никогда не находит ограничений ни на одном велосипеде, на котором мы ездим.АБС срабатывала только пару раз во время очень влажной езды. Вместимость багажника превосходная, но отделка корзин очень подвержена царапинам от дорожного мусора и живых изгородей. Отличный первый байк или спасатель лицензий. Сильные стороны: ручки с подогревом, багаж и погрузочно-разгрузочные работы. Слабые стороны: Зимой страдают дешевые компоненты и отделка.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
F650 GSA

09 октября 2004 по kadams

Это отличный велосипед для бега по городу и проселочным дорогам.Вертикальное положение для езды по городу помогает наблюдать за движением транспорта, особенно если вокруг много грузовиков, фургонов и внедорожников. Ход подвески сглаживает неровные проселочные дороги. Сильные стороны: отличный газовый пробег, посадка при езде, тормоза с АБС и жесткий багаж.
Слабые стороны: Плохой дизайн ветрового стекла, даже если оно не на рынке, не самое лучшее.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
Толстовка для горшков для малышей Beemer

10 июля 2004 по Paramania

Отлично в городе, посредственно на открытых дорогах, кажется, что шестая передача не помешает, на удивление хорошо управляется для квази-трейла, хотя плохой дорожный просвет у левшей из-за центральной подножки. Хорошо справляется с двумя тормозами. Тормоза Rembo немного деревянные и им не хватает небольшого начального прикуса, хотя при сильном нажатии они справятся со своей задачей.BMW хорошо справились с ограничением вибрации, это совсем не так уж плохо. Не могу избавиться от ощущения, что он должен быть на 10% дешевле, новый Suzukis V-STROM 650 можно купить дешевле & amp; он лучше построен с более гибким двигателем, жаль, что он так чертовски уродлив! Сильные стороны: простота владения, экономия, длительные интервалы обслуживания, достаточно универсальность. Я надеюсь, что он сохранит свою ценность лучше, чем некоторые другие велосипеды.Слабые стороны: Финиш немного подозрительный … не то, что я ожидал. задний брызговик — дерьмо, он выглядит дерьмом и делает все, твоя спина все еще покрыта дерьмом ….. введите ножовку !!

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

4 из 5

1 из 5
Мой обзор

12 августа 2001 Крис Холл

У меня было 13 месяцев страданий с этим байком, он возвращался к дилеру 4 раза, чтобы перенастроить зажигание, байк просто продолжает глохнуть на перекрестках и Т-образных перекрестках.Дилер продолжает утверждать, что это моя вина. Никто в BMW, кажется, не обращает внимания, когда я связываюсь с ними по поводу проблем. Они просто говорят, что разбираться с этим должен дилер. Он только что вернулся после того, как установили больший инжектор и снова переназначили его, но он все равно отключился дважды. Сам по себе велосипед удобен, но я недостаточно доверяю ему, чтобы взять на себя моего сына, если вы думаете о покупке одного из этих велосипедов, убедитесь, что он все разобрался, или еще лучше купите что-нибудь еще, (я бы хотел я имел).если у меня будет возможность продать этот байк, я сделаю это как можно скорее.

Качество езды и тормоза

1 из 5

Двигатель

1 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

21 июля 2001 г. по raulduke

Байк офигенный.Это быстро и весело. быстрый и маневренный в движении, легкий 100+ миль в час на открытых дорогах (или, как мне кажется, на любых других). Отлично подходит для неровных грунтовых дорог, слишком тяжелый для небольших крутых трасс. Легко перевозить пассажира. Зеркала складываются на скорости 95 миль в час, а бензобак протекает, если байк заправлен на подножку. Мне нужен багаж, но это слишком дорого. Не обращайте внимания на АБС, она слишком чувствительна.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Мой обзор

29 июня 2001 г. , автор: djack10

У меня был Honda Dominator за год до этого, а управляемость и плавность хода BMW далеко впереди.Он загружается более плавно и не режет, как раньше моя Хонда. Я не видел Мэйа о Мидлендсе, и он несколько поворачивает голову, потому что он не похож ни на что другой. И значок BMW получает обычные подтверждения. Аксессуары немного крутые, я после некоторых корзин, видя, как шлепок прямо на них немного дороговат, почти 500 фунтов за набор. Большое толстое сиденье отлично подходит для множества миль, без болей в заднице после нескольких часов езды, моя Honda заставила меня онеметь примерно через 20 минут. У меня была одна странная проблема: спидометр считал 50, когда я делал около 10, но разобрался сам. Я тестировал несколько трейловых / шоссейных байков, и для одного банка 650 это был туз. Топливный впрыск безупречный (хотя он меня дважды вырубил), лучше, чем возиться с воздушной заслонкой. Низкий центр тяжести с баком в задней части имел большое значение. Хонда, которую мне действительно пришлось вывернуть, чтобы справиться с этим, но BM’r падает прямо вниз с быстрым движением встречного поворота, вы можете довольно легко перебросить его, я думаю. После того, как я пережил ветер, дождь, лед и снег на моей Honda, я определенно стал байкером в хорошую погоду, и да, моя другая машина — BMW, я так впечатлен, что моим следующим мотоциклом тоже будет bmw, у меня есть глаза на 1150GS, когда я накоплю достаточно.Еще одна неприятность, это паста, которую довольно легко поцарапать с помощью застежек-молний и прочего.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

Church Of MO — Первое впечатление: 1997 BMW F650

Чтение о поездке Тома на борту нового KTM 1090 Adventure R и приключении Скотта Руссо «Вкус Дакара» заставило нас испытать большой интерес.Это заставило нас просмотреть архивы МО в поисках старых историй о приключенческих мотоциклах, и эта статья о BMW F650 1997 года была одним из самых старых обзоров на эту тему, которые мы смогли найти. Пока на сцене не появился F650, BMW нечем было угодить новому гонщику. Своим 652-кубовым синглом (от Rotax) BMW надеялась заполнить этот пробел. Как вел себя мотоцикл? Вот тыква Маунс с его первыми впечатлениями от запуска в 1997 году. Чтобы увидеть еще несколько фотографий F650, обязательно посетите фотогалерею.

Первое впечатление: BMW F650 1997 года

BMW проверяет сцену одиночек.

Гурд Маунс, 20 апреля 1997 г.
Фотографии, сделанные персоналом МО

В течение многих лет BMW предлагала покупателям разнообразную линейку спортивных мотоциклов, туреров и машин двойного назначения с конфигурациями двигателей от двухместных до трехместных и четырехместных. Несмотря на такой широкий диапазон стилей и силовых агрегатов, с 1967 года BMW не выпускала одноцилиндровую машину, предназначенную для начинающих гонщиков.

Все изменилось с F650 1997 года. После трех лет успешной работы в Европе BMW наконец-то представила свой популярный сингл в Северной Америке.С его неустрашимым одноцилиндровым двигателем объемом 652 куб. См, легким шасси, отличной эргономикой и невероятной гибкостью он, возможно, стоил ожидания.

Вдохновение для BMW F650, получившего в Европе прозвище Funduro, пришло, когда представители компании посетили завод Aprilia в Италии. В то время Aprilia находилась на завершающей стадии производства своего Pegaso 650, высокопроизводительного мотоцикла, оснащенного пятиклапанным двигателем Rotax с жидкостным охлаждением. Инновационная немецкая фирма быстро осознала преимущества совместных усилий этих производителей и немедленно обратилась к ним за помощью в выпуске аналогичной модели.Используя двигатель Rotax в мотоцикле, построенном Aprilia, в соответствии со спецификациями BMW, можно было бы добавить к их линейке важный байк для начинающих по конкурентоспособной цене.

Для того, чтобы BMW использовала австрийский двигатель в байке, произведенном в Италии, и при этом сохраняла его внешний вид, как BMW, требовалось тщательное проектирование. Прежде чем окончательно одобрить проект, стилист-фрилансер Мартин Лонгмор экспериментировал с различными конфигурациями. Англичанин, живущий сейчас в Баварии, при разработке F650 задумал Лонгмора «создать гармоничное сочетание эстетических, технических, функциональных и инновационных качеств с эмоциональной привлекательностью — сочетание, обеспечивающее тот уникальный штрих, который делает каждый BMW абсолютно неповторимым. «Один взгляд на F650 скажет вам, что дизайн Лонгмора был успешным. Несмотря на то, что байк сам по себе имеет множество стилей, семейное сходство с боксерами R-серии неоспоримо.

Конструкция шасси довольно проста. Стальная рама квадратного сечения несет моторное масло в своей верхней трубе и использует двигатель в качестве напряженного элемента для увеличения жесткости. Пара 41-миллиметровой вилки с широким ходом подвески 6,69 дюйма, а сзади используется одиночный амортизатор с гидравлической регулировкой предварительного натяга и 40-позиционным демпфированием отбоя.Конструкция маятника из алюминиевого сплава для уменьшения веса. Тормозные работы выполняются одним четырехпоршневым суппортом Brembo, который сжимает 11,8-дюймовый диск на переднем колесе. Сзади используется двухпоршневой суппорт, захватывающий 10,9-дюймовый диск.

Не менее важным для успеха F650 был двигатель, обеспечивающий плавность хода и надежность, которые требуются BMW и ее клиентам. Rotax долгое время был одним из ведущих производителей одноцилиндровых четырехтактных двигателей с большим рабочим объемом, и их пятиклапанный двигатель хорошо зарекомендовал себя.Тем не менее, BMW произвела несколько модификаций двигателя в соответствии с их потребностями. Смазка Rotax с сухим картером и цельный шатун были сохранены, но роликовые подшипники двигателя были заменены на подшипники скольжения с низким коэффициентом трения в интересах увеличения срока службы и снижения механического шума. Использовалась четырехклапанная камера сгорания с односкатной крышей в стиле серии K с двумя верхними распределительными валами, толкателями ковша и регулировочными шайбами ​​клапана. Головка с четырьмя клапанами предоставила место для установки с двумя разъемами, которая увеличивает мощность и снижает выбросы выхлопных газов, что является важной проблемой для BMW.Питает двигатель пара карбюраторов Mikuni с постоянным вакуумом, каждый со своим впускным отверстием. Точно так же выхлопные газы выводятся парой коллекторов через сдвоенные отверстия. Эти модификации позволяют двигателю развивать 48 лошадиных сил при 6500 об / мин и 41 фунт-фут крутящего момента при 5200.

Поездка на F650 показывает, что инженеры BMW сделали свою домашнюю работу. Производительность линейна во всем диапазоне оборотов, а двигатель на удивление плавный для одного. Этот двигатель любит набирать обороты и более чем счастлив выйти за пределы своей красной черты в 7500 об / мин.Тем не менее, эта тенденция к ревизии означает, что некоторые низкие частоты были принесены в жертву. Вилли? Конечно, с некоторыми усилиями: но если вам нужен крутящий момент XR600, вам лучше поискать в другом месте.

По городу благодаря длинноходной подвеске BMW поездки на работу станут легкими. Управление происходит быстро и предсказуемо, в основном за счет легкого (421 фунт мокрого) веса F650. Тормоза Brembo позволяют водителю избежать движения даже самого невнимательного пассажира. Между тем ход подвески 6,69 дюйма, обеспечиваемый передней вилкой, легко поглощает даже L.Огромные выбоины А., образованные землетрясением.

В то время как вибрация двигателя делает некоторые двойные спортивные одиночки утомительными для езды на скоростях автострады, F650 такой же плавный, как и многие мульти-гонки. Крейсерская скорость 75 миль в час комфортна, а вибрация — не более чем легкое жужжание. Только на скорости 80 миль в час и выше гудение усиливается до раздражения. Однако бафтинг на таких скоростях утомителен из-за высокого ветрового стекла. Здесь предпочтительнее использовать нижний экран только для улицы F650ST. Комфортность сиденья хорошая, позволяет проехать несколько сотен миль без жалоб.Расход топлива был отличным, с сочетанием быстрой автострады и езды по городу — 50 миль на галлон. С его вместительным баком емкостью 4,6 галлона возможна дальность плавания до 230 миль.

Расширение возможностей F650 на большие расстояния — это дополнительные седельные сумки, верхний футляр, ручки с подогревом и электрическая розетка для аксессуаров. Наш тестовый образец был оснащен комплектом седельных сумок BMW K-серии. Несмотря на то, что эти сумки стоят 645 долларов плюс еще 197 долларов за монтажное оборудование, эти сумки обладают огромной грузоподъемностью.Благодаря способности с легкостью носить как шлем, закрывающий лицо, так и упаковку из 18 банок, F650 зарекомендовал себя как ценный мул. Также доступен топ-кейс за 315 долларов плюс 96 долларов за монтажный комплект. Другой вариант — набор небольших городских кейсов за 331 доллар. Однако, как и весь багаж BMW K-серии, они по-прежнему используют неудобную систему крепления. Кажется, что прикрепление пакетов всегда занимало на несколько минут больше времени, чем мы хотели бы.

Подобно R1100GS, версия F650 предлагается как велосипед двойного назначения.Его легкий вес на бездорожье значительно опережает его дородного старшего брата. Хотя никто не собирается вводить F650 в Baja 1000, он обладает удивительной способностью к грязи. Мы взяли F650 на нашу официальную испытательную площадку для бездорожья MO и обнаружили, что, хотя он преодолевал большие неровности и терял форму на быстрых ухабистых участках, на нем можно было с разумной уверенностью ездить по местам, где большие приключенческие байки будут бояться ступать.

Гонщики пониже будут рады услышать, что BMW предлагает комплект занижения для F650.В отличие от других BMW с регулируемой высотой сиденья, комплект для опускания фактически снижает центр тяжести за счет модифицированного маятника и упора амортизатора. Укороченные боковины и центральные стойки входят в комплект.

BMW F650 — законченный, усовершенствованный мотоцикл, который хорошо справляется со многими задачами. Он способен путешествовать по ухабистым грунтовым дорогам так же, как в поездках на работу или по шоссе. Хотя это может быть привлекательная модель для новичков, опытные гонщики также оценят ее сочетание простоты, легкости и утонченности.

Технические характеристики:

Производитель: BMW
Модель: F650
Цена: 7 490 долларов
Двигатель: с жидкостным охлаждением, двухклапанный, четырехклапанный, одинарный
Диаметр цилиндра x ход: 100 на 83 мм
Рабочий объем: 652 куб. -вакуум
Трансмиссия: 5-ступенчатая
Колесная база: 58,3 дюйма
Высота сиденья: от 29,5 до 31,5 дюйма
Запас топлива: 4,6 галлона
Заявленный вес в сыром виде: 421 фунт.

Funduro! Редкий BMW F650 в цвете Gulf Racing

BMW F650 Funduro, вероятно, никогда не достигнет такого же классического статуса, как некоторые из его стабильных собратьев.Но, несмотря на неудачное название, оно на удивление заслуживает внимания.

Выпущенный в 1993 году, это был первый BMW , а не производства BMW (его производила компания Aprilia). Это был первый BMW , а не с двигателем BMW (Rotax), а первый BMW с цепным приводом. И он положил начало потрясающе успешному сегменту приключенческих велосипедов начального уровня баварской марки.

Конечно, стиль ADV 90-х подходит не всем, а Funduro по сегодняшним меркам немного жестковат и анемичен.Но подержанный Funduro не будет стоить вам много — всего 1500 долларов в США — и должен быть довольно надежным.

Это работа Андрея Ровенко, фотографа украинского происхождения, живущего в Мельбурне. Пару лет назад мы опубликовали последний байк Эндрю в Instagram. Это был BMW R50 1955 года выпуска, который был переделан из ржавого ведра для великолепного ремонта в запасной спальне его квартиры.

Эндрю все еще ездит на R50, но хотел избавить его от злоупотреблений. «Каждый раз, когда я отправлялся в групповую поездку, мне приходилось усердно работать, чтобы не отставать от современных байков, и это было несправедливо по отношению к этому ветерану.

«Я следил за рекламой мотоциклов, не имея в виду ничего особенного, и когда появился недорогой Funduro 1998 года, он показался мне весьма подходящим».

«Но это не круто 80-х и не современно, что создает интересную задачу», — объясняет он. «Я смог найти только один или два достойных примера сборок F650. В отличие от Honda NX650 аналогичного года выпуска, эту модель никто не замечает, что делает ее идеальным кандидатом ».

Андрей вошел в проект с общим представлением о том, что он хотел.Затем он посетил день открытых дверей на личном складе бывшего гонщика Рода Хантера в Мельбурне и сразу же решил построить что-то в духе классической гонки.

Первоначальный дизайн был разработан методом проб и ошибок. Эндрю накопил кучу использованных топливных баков, которые, по его мнению, могли бы поместиться, и в итоге убрал большинство из них. В конце концов он остановился на маловероятном кандидате: танке Honda FT500 Ascot 1980-х годов.

Используя тепло и автомобильный домкрат, ему почти удалось массировать туннель, чтобы подогнать его к раме BMW.Но это было не совсем правильно, поэтому он начал стучать в двери своих местных загонщиков.

«Увы, в настоящее время большинство из них, кажется, полностью утратили навыки работы с листовым металлом», — говорит он. «К счастью, я наткнулся на Макса Хейса. Он стал настоящим крестным отцом этой сборки. Он умел проектировать и формировать панели, а также понимал стиль и то, что работает ».

Max не только подогнал под себя танк, но и усовершенствовал хвостовое оперение. Задний выступ включает кусок, вырезанный из танка Honda VF750 SC 1982 года, так как он хорошо подходил к линиям танка Ascot.

Макс также собрал пару легкосплавных боковых панелей, напоминающих плоские гусеницы, чтобы связать все вместе. И все прикрепляется к оригинальным точкам крепления, поэтому рама в основном осталась нетронутой.

Жена Эндрю занимается дизайном костюмов, поэтому он привязал ее к обивке. Настоящая пена была переработана у донора Funduro, переработана, чтобы соответствовать новому дизайну, и установлена ​​на акриловой пластиковой основе, которую Эндрю сформировал с помощью теплового пистолета.

Со всем новым кузовом не было возможности сохранить штатную воздушную коробку BMW.Итак, Эндрю выполнил индивидуальную настройку с парой поролоновых фильтров UNI (да, у ранних Funduros были двойные карбюраторы) и новой струей.

Также есть новая выхлопная труба, сделанная Dominator в Польше, и удобно снабженная удлинителем жатки plug-and-play. F650 больше не похож на швейную машину, и новая компоновка весит лишь малую долю от OEM-установки.

Андрей сохранил стоковые колеса и подвеску, но полностью переделал переднюю часть. Это также включало некоторые обновления тормозов, в том числе шланг с высокими эксплуатационными характеристиками, ротор с плавающим диском и полоспеченные колодки.(Он говорит нам, что задний амортизатор тоже будет модернизирован, как только он наберет достаточно миль в Funduro, чтобы точно понять, что он хочет.)

Кабина была капитально отремонтирована, с новыми рулями, спидометром KOSO и выключенным … сдвоенная фара на полке, перевернутая вбок, установлена ​​за табличкой с номерами. Под ним крыло Honda CG125.

Кроме того, есть ливрея Gulf — схема окраски, которая может так легко пойти не так, как надо, но отлично работает здесь благодаря навыкам Дэна Хендриксена. «2017 год был годом 50-летия расцветок Gulf Racing, — говорит Эндрю, — так что это только казалось уместным, чтобы отдать дань уважения.«

Andrew’s Funduro теперь намного лучше ездить. Новые руль и сиденье улучшили эргономику, а перераспределенные карбюраторы и снижение веса сделали его более живым.

Нам также нравятся тонкие штрихи — например, то, как швы сиденья сочетаются с полосой на баке и хвосте. «При каждом решении по стилю мне приходилось напоминать себе, что меньше значит больше, — говорит Эндрю, — потому что было очень легко переборщить, и один неверный выбор на этой основе мог сделать вещи очень дрянными.

Примечательно, что помимо работы, проделанной в магазине Макса, Эндрю собрал Funduro в общем гараже своего многоквартирного дома. Даже его тюнинг производительности был довольно самодельным — как разорвать улицу с раздетым байком и бутылкой из нержавеющей стали, заправленной топливом.

«Это вызвало довольно много комментариев со стороны соседей», — говорит он. «Они привыкли к моим бесконечным возням на стоянке… но это было что-то особенное».

Изображения и сборка Андрея Ровенко.

Corbin Мотоциклетные сиденья и аксессуары | БМВ F650 GS

BMW F650 GS Funduro от BCKustoms — BikeBound

A #coronavirusbikebuildoff Rally Raider…

BMW F650, представленный в 1993 году нацелен на новый сектор рынка мотоциклов.Это была одноцилиндровая 48-сильная машина двойного назначения с цепным приводом, которая стоила всего на 200 долларов больше, чем Honda NX650 Dominator — примерно вдвое дешевле, чем у более крупных собратьев GS. Несмотря на то, что у Funduro не было двигателя мощностью 100 л.с., тормозов с АБС, привода вала, обогреваемых рукояток или различных предметов роскоши R1200GS, он оставался в производстве до 2007 года, заработав репутацию производителя серьезной надежности и производительности.

«Несмотря на австрийский двигатель, британский стиль, японскую подвеску, итальянскую конструкцию и, несмотря на столь же не немецкую цену, F650 Funduro предлагает многое из того, что традиционно хорошо в BMW.”

Вот наш друг Янн Ле Душ из BCKustoms (Breizh Coast Kustoms), чья долгая гоночная родословная включает в себя работу гоночным механиком в Ducati France, координатором команды в World Superbike и журналистом MotoGP, прежде чем он поймал квартиру. отслеживать баг в поездке в США. Сегодня он в основном строит трекеры, как уличные, так и гоночные велосипеды:

«Мой следующий проект будет 40-м за 10 лет, что неплохо для бизнеса одного человека. Со временем научиться создавать новые мотоциклы на заказ — это душа и то, что заставляет меня улыбаться каждое утро, включая свет в мастерской.

Хотите верьте, хотите нет, но этот BMW F650 GS Funduro 1994 года был подарен ему три года назад другом, который купил его, чтобы заработать свои права на мотоцикл, но так и не добрался до него. Он был в плохом состоянии, и Янн планировал использовать байк для тренировок по ровной трассе, а затем извлечь двигатель для другой сборки, как только он превратит остальную часть велосипеда в целое. Однако, выйдя на байк по дороге, он был очень впечатлен…

«Хороший двигатель, хорошее положение, комфорт, все работало… Получил удовольствие от езды на нем и обнаружил, что моими первыми планами относительно этого мотоцикла были: ошибка.Затем появился вирус… »

Поскольку другие его проекты застопорились из-за невозможности получить запчасти, он решил превратить этот F650 в свою сборку #coronavirusbikebuildoff, используя то, что у него было в мастерской, и запчасти, которые он мог получить в больших электронных магазинах. торговые площадки. Он сделал несколько набросков 2015 года для клиента, который хотел марокканскую машину для ралли-рейдов. Клиент призрак, но планы возродились!

Нам особенно нравится передний фейслифтинг, проводимый с использованием подручных материалов, и изготовленные на заказ дуги, которые Янн построил из 2.5 метров стальной трубы — второго шанса нет! Тогда есть краска. Возможно, это не удивительно для человека, который когда-то проектировал ливреи для гоночной команды BMW Motorrad France, это выглядит чертовски впечатляюще, и Ян даже разработал графику для своего шлема Bell MX-9, чтобы она соответствовала! Ниже мы узнаем полную историю этого раллийного рейдера BMW.

Funduro Rally Raider: Интервью со строителем

• Расскажите немного о себе, своей истории с мотоциклами и своей мастерской.

Название BCKustoms было создано всего 10 лет назад.Все началось в марте 2010 года, когда у меня была возможность создать название компании после того, как я разработал полную линейку гоночной команды BMW Motorrad France Team на 24 часах Ле-Мана, включая, конечно же, схему окраски гоночного мотоцикла S1000RR.

Супер-хулиган-спортсмен Янна.

Затем появился первый байк — поплавок XS650. Позже, после поездки на Daytona Bike Week 2012 и гонки AMA Pro Flat Track, я начал создавать трекеры, которые сейчас являются основной частью бизнеса, гоночные велосипеды и уличные трекеры.Но мне также нравится строить велосипеды в сегментах, которых BCKustoms еще не достигли, всегда со схемой гоночной окраски и номерами гонок … Подождите, следующий … Это будет отличное шоу!

«Разрушитель костей» Янна Honda XL600R.

Между тем, мой следующий проект будет 40-м за 10 лет, что неплохо для бизнеса одного человека. Со временем научиться создавать новые мотоциклы на заказ — это душа и то, что заставляет меня улыбаться каждое утро, включая свет в мастерской. Каждый день — отличный день.Я ценю это.

Плоский трекер Пежо Янна.

• Велосипед какой марки, модели и года выпуска?

Забавно, мне в прошлом году на день рождения подарил мне этот BMW F650 GS Funduro 1994 года выпуска от одного парня, который купил его три года назад, чтобы уловить мотивацию получить водительские права… Так и не нашлось времени. Итак, с BMW история продолжается.

Состояние велосипеда было плохим, большой пробег. Я продолжал планировать велосипед, чтобы пройти тренировки по плоской трассе на близлежащих полях, учиться и падать на нем, так как я бы не понял некоторых советов.Затем, когда байк несколько раз выходил из строя, двигатель пришлось бы снять, чтобы построить гоночный байк для овалов, вдохновленный фрезеровщиками Harley-Davidson Rotax, такими как Джей Спрингстин, которые использовались в конце 80-х.

Но, в конце концов, я использовал велосипед в дороге после необходимой быстрой проверки после всех тех лет, когда он не использовался. Хороший двигатель, хорошее положение, комфорт, все работало… Получил удовольствие от езды на нем и обнаружил, что мои первые планы на этот байк были ошибкой. Затем появился вирус…

Стандартный байк…

• Зачем был построен этот байк?

# пребывание в доме с 16 марта прошлого года дало мне время и испытание.Поскольку детали для некоторых других проектов не могли быть доставлены, я начал проверять запасные части и аксессуары, имеющиеся в мастерской. Этого было достаточно, чтобы начать «легкий» фейслифтинг на этом старом трейловом байке.

• Какова была концепция дизайна и что повлияло на сборку?

Я вернулся к некоторым наброскам 2015 года, которые я нарисовал для призрачного покупателя для рейда в Марокко на этой же модели. Сейчас, когда мне исполняется 48 лет, у меня также есть желание немного попутешествовать, иногда выезжая на бездорожье и получать приятную ежедневную поездку, что было бы хорошим представителем мастерской BCKustoms.Затем я начал это #coronavirusbikebuildoff без бюджета, поскольку ограничения оставили меня без обычных клиентов ранней весны с проектами для поездок ранним летом. Никаких протечек, никаких признаков неисправности двигателя, поэтому полный ремонт двигателя отложен. Мне нужно было найти простой способ изменить переднюю панель, осветлить общую заднюю часть, обновить глобальный дизайн, придав ему приятные цвета, и добавить несколько аксессуаров, доступных при доставке на платформах электронной коммерции, поскольку все остальные предприятия были закрыты.

• Какие индивидуальные работы были выполнены с велосипедом?

Прошлой зимой оригинальный зеленый чехол на сиденье был заменен на кастомный черный у местного шорника.Никаких дополнительных деталей OEM, мне пришлось повторно использовать существующий туристический экран, укоротить его, чтобы создать опору для нового, вдохновленного ралли-рейдом, сделанного из оргстекла и сформированного с помощью теплового пистолета. Нашел несколько светодиодных полос и проекторов в лотке, а немного матовой черной аэрозольной краски удалось замаскировать оригинальный дизайн лицевой стороны, добавив что-то более актуальное в дизайн.

Для задней части многое нужно сделать. Сняли всю систему освещения, заменили ее светодиодными элементами, сняли карбоновый глушитель с CB500 ’99, спавшего в гараже, сформировали соединительную трубу с оригинальным коллектором и сформировали опору под крышкой для всех них и новый кронштейн номерного знака.

Мотоцикл больше походил на раллийного бегуна по пустыне…

Итак, я решил создать схему окраски, которая добавит современный гоночный штрих, вполне корпоративный BMW. После многих испытаний выбранная схема включала превращение рамы в матовый черный цвет, скрывающую по бокам старые квадратные стальные трубы. То же самое будет применено и к колесам. В мастерской на полке с краской для аэрозольных баллончиков было что-то такое… Обычно я бы подвергал все детали шасси пескоструйной очистке и порошковому покрытию, но не мог из-за реальных условий.

Перед этим я решил добавить несколько дополнительных гоночных элементов, например, самодельные дуги из стальных труб диаметром 22 мм. Последним моментом было то, что пространство, созданное за новым высоким экраном … Не имея возможности заменить исходный дисплей скорости / об / мин, я решил создать приборную вышку для своего мобильного телефона, который будет использоваться в качестве GPS, и дополнительный экран из комплекта камеры заднего вида. которое будет использоваться в качестве постоянного зеркала, помогая на этапе, когда вам придется искать лучшее место для добавления нескольких фиксированных зеркал, тех уродливых элементов, которые разрушают все ваши усилия по приданию общего гоночного дизайна вашему проекту.

Захватил несколько подножек MX, 28-миллиметровую планку с защитой и USB-разъем для перезагрузки мобильного телефона при использовании GPS в долгих путешествиях с известной платформы. Добавлены синие ручки Troy Lee Designs, которые у меня были. Гоночный проект CB500 также оставил мне радиальный главный цилиндр Nissin и пару черных / красных анодированных рычагов. Поскольку у меня не было достаточно толстых листов из сплава, я решил просверлить и покрасить оригинальную пластиковую пластину скольжения в серый цвет.

Тогда мне просто не хватало всех наклеек и закрывающей части работы, которую я делал дома.Поскольку этот мотоцикл будет ежедневной ездой на семинаре, на нем должны быть показаны все спонсоры и партнеры, которые следят за этой историей на дороге и треках. Большое место было зарезервировано для моего главного, Daytona 73, который был моим основным спонсором гонок вот уже два сезона, поэтому гоночный номер 73… Конечный результат — это именно то, что я создал на своем компьютере. Я всегда делаю это перед тем, как приступить к работе с новым проектом в мастерской. Я экономлю время, точно зная, что нужно делать, так как первая сборка была сделана виртуально на экране.

• Есть ли у велосипеда прозвище?

Из оригинальных файлов «Марокко Рейд» 2015 года я пытался найти хорошее название для этого 39-го мотоцикла, что-то связанное с ограничением свободы и моим желанием сбежать… Не совсем оригинальное, но «Бегущий по пустыне» был тем, что я хранится. Забавно было то, что для тех немногих, кого я путешествовал в эти последние недели в поисках работы, даже центр моего города был пустыней, как и близлежащие шоссе… Так что в конце концов я счел это подходящим.

• Можете ли вы рассказать нам, каково это — ездить на этом велосипеде?

У меня не было возможности с момента выпуска прошлой пятницы обойти это.Поскольку у мотоцикла осталось довольно много шасси / колес, я полагаю, что не будет никаких улучшений или изменений исходных ходовых качеств модели. Звук выхлопа теперь более присутствует и помогает гоночному духу, уходящему из этого мотоцикла. Мне не терпится прокатиться и проверить эту систему заднего обзора. Я дам Вам знать!

• Было ли сделано что-нибудь во время этой сборки, чем вы особенно гордитесь?

Две вещи:

Рестайлинг передней части был большой проблемой, включая сборку приборной башни.Это было ключом к общему дизайну мотоцикла. В мастерской было сделано множество тестов и корректировок, хотя исходный проект был нарисован на компьютере (не в 3D-программе, а только в программе Corel для рисования). Были сформированы и отрегулированы три различных экрана, включая защиту системы освещения, сделанную также из оргстекла. Наклон экрана также имеет значение, он не становится радикальным, как настоящий гоночный байк. Башня также была полностью трехмерным живым творением с целью разместить каждый элемент на регулируемой сборке, сделанной из материала для подписи Dibond.

Во-вторых, дуги защиты. Поискав несколько примеров в Интернете, я не нашел ничего похожего на те, которые мы находим на современных трейловых велосипедах. Поэтому я решил создать один заказ, который можно было бы сделать из стальных труб, имеющихся в мастерской. Все было гнуто и приварено домой. Последний штрих нанесла краска для двигателя H-D Wrinkle. Подумайте о 3D, чтобы создать беспорядок, поскольку вы должны учитывать формы обтекателя, существующие точки крепления, которые можно использовать, оставляя пространство вокруг для ваших ног и коленей, чтобы они могли работать, не ударяясь о них, радиус изгиба, который вы можете иметь, и велосипед настоящие защитные дуги, которые будут работать, не тратя впустую трубу, так как у меня было всего 2,5 метра в наличии.Так что второго шанса нет…

Follow the Builder

Веб-сайт: www.bckustoms.com
Facebook: facebook.com/breizhcoastkustoms/
Instagram: @ bckustoms /
Pinterest: www.pinterest.fr/yannledouche/boards/
Youtube: Yann Le Douche
Flickr: Yann Le Douche / bckustoms

Особая благодарность моим спонсорам:
Daytona 73: www.daytona73.com | @ daytona73
Motul France: #motul
Noline France, чистящие салфетки: @ noline.france #phoenixinnovations
Bell: @bell_powersports
Racer: @racergloves
Moto Sélection Honda Quimper #motoselection
Makadam Kulture, Bike & Breizh 12-13 сентября 2020 #makadamkulture
Dezert Point, местный магазин коньков и одежды #dezertpointshop
Le St Mathieu, Beef bar and grill Quimper
Cap Enseignes — Наклейки и рекламная поддержка — Chateaulin (Fr)

BMW F650 1995 Фотографии и спецификации мотоциклов

Сталь

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Ultimate Compact Adventure Designs Набор инструментов BMW F650 Single GS, CS, Dakar.СДЕЛАНО США. ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ — БЫСТРАЯ Доставка

Ultimate Compact Adventure Designs BMW F650 Single GS, CS, Dakar Tool Kit. СДЕЛАНО США. ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Сделанный в США и подкрепленный пожизненной гарантией, наш Ultimate Compact Tool Kit для модели BMW F650 Single имеет все необходимое для работы на вашем велосипеде. В этом наборе инструментов есть все необходимое, в том числе труднодоступные и дорогие специальные инструменты BMW, поэтому он сносит колеса заводским и другим производителям.

Набор инструментов Adventure Designs для BMW F650 Single включает выдвижную отвертку с Т-образной рукояткой (и дополнительные 50 долларов на роскошный храповик и спасательные инструменты), специальный инструмент для алюминиевой оси и инструмент для снятия свечей зажигания и комбинированного инструмента для крышки маслозаливной горловины. . Он содержит крестовую отвертку и насадку для шлицевой отвертки, метрические шестигранные головки на направляющей для хранения и метрические комбинированные ключи для загрузки. Мы даже включили 3-дюймовые и 6-дюймовые удлинители, чтобы вы могли получить доступ к труднодоступным болтам, фиксирующим острогубцам и черным стяжкам-молнии для аварийного придорожного ремонта.В этом комплекте есть все необходимое для работы на велосипеде в любое время и в любом месте.

Набор инструментов Adventure Designs Отличие:

• В комплекте: Включает все инструменты, необходимые вашему BMW, включая труднодоступные и дорогие специальные инструменты BMW. Мы провели для вас кропотливое исследование. Другой подход «один размер подходит всем» оставит вас в затруднительном положении, потому что в них отсутствуют необходимые инструменты.

• США КАЧЕСТВО СДЕЛАНО: Купите инструменты в США, и вы инвестируете в качество и поддерживаете трудолюбивые рабочие места в США.Купите дешевые инструменты, и вы получите дешевый результат. Снятие или закругление застежки утомительно и дорого обходится, и вы можете застрять на обочине дороги. Наши кованые инструменты изготовлены из 100% стали США и подвергаются горячей штамповке в США. «Другие ребята» сокращают углы, используя дешевую сталь и холодную ковку, в результате чего получается мягкий нестабильный инструмент.

• Compact: Вес всего 4 фунта. 11 унций. и имеет размеры L 9,5 «W 3,5» H 3,5 «.

• ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ: Мы настолько уверены в качестве и мастерстве этих инструментов, что обеспечиваем их пожизненной гарантией.В том маловероятном случае, если инструмент выйдет из строя, мы заменим его. Мы создали эти инструменты, поэтому вы с гордостью когда-нибудь передадите их своим внукам.

• Достаточный крутящий момент: Другие наборы инструментов общего назначения часто не соответствуют одному основному требованию к набору инструментов для мотоциклов. Может ли приводной инструмент обеспечить достаточный крутящий момент для снятия гайки крепления колеса или гайки оси? Слишком часто ответ — «нет, мы забыли об этом подумать». Каждый комплект, который мы продаем, включает в себя конфигурацию инструмента с высоким крутящим моментом, которая обеспечит усилие и крутящий момент, необходимые для снятия колеса, на самом деле очень ржавого колеса (мы знаем это, потому что пробовали это снова и снова).

В последние годы многие владельцы BMW, включая нас, были разочарованы заводскими наборами инструментов или их отсутствием, которые поставляются с каждым новым BMW. В ответ на эту проблему мы создали первый полный комплект инструментов для BMW F650 Single Tool Kit. Комплект является одновременно всеобъемлющим и компактным. Мы включили качественные инструменты, которые с гордостью производятся в США из стали США и имеют пожизненную гарантию. Весь комплект умещается в два индивидуальных чехла, которые защищают инструменты от вибрации и элементов.В наш комплексный комплект входит именно то, что вам нужно для ремонта и регулировки в дороге или в гараже.

Весь комплект будет работать для всех ваших плановых работ по техническому обслуживанию и типичных дорожных нужд на стандартном BMW. У других наборов инструментов общего назначения, представленных на рынке, есть два общих недостатка:

1) В них нет основных специальных инструментов, необходимых для обслуживания и ремонта вашего BMW F650 Single. Нет ничего более разочаровывающего, чем экстренный ремонт обочины дороги, вытаскивание набора инструментов общего назначения и осознание того, что в нем отсутствует ОДИН инструмент, который вам нужен САМЫЙ!

2) В них отсутствует приводной инструмент, способный безопасно прикладывать необходимый крутящий момент для существенного ремонта мотоцикла, такого как снятие гайки крепления колеса или снятие оси.Каждый комплект, который мы продаем, включает в себя конфигурацию инструмента с высоким крутящим моментом, которая обеспечивает рычаг и крутящий момент, необходимые для снятия колеса или оси.

Кроме того, общие наборы инструментов требуют, чтобы вы потратили драгоценное время и деньги на изучение и покупку дорогостоящих дополнительных инструментов, которые не входят в комплект, но необходимы для работы с вашим BMW F650 Single. Мы провели для вас исследование и создали самый компактный и полный набор инструментов F650 Single на рынке. Храните его в своих сумках или сумке на бак, и вам больше не придется об этом думать.Вы всегда будете готовы к экстренному ремонту дороги и текущему техническому обслуживанию. В комплект также входят основные принадлежности для аварийного ремонта.

Весь комплект весит 5 фунтов, а его размеры составляют L 9,5 «W 3,5» H 3,5 «. Рулон инструмента, произведенный в США, спроектирован таким образом, чтобы его можно скатывать и упаковывать в различных конфигурациях, поэтому вы можете свернуть его в различные формы и размеры для место для хранения под сиденьями и вещевыми отсеками мотоциклов

Этим качественным наборам инструментов доверяют и они используются во всем мире, включая Италию, Францию, Германию, Австралию, США.К., Испания, Новая Зеландия, Канада, Мексика, Бразилия, Чили, Финляндия, Сингапур, Таиланд, Малайзия, Норвегия, Швеция, Нидерланды, ЮАР, Израиль, Япония и многие другие страны.

Набор инструментов Adventure Designs для BMW F650 Single включает:

ОПЦИЯ ОБНОВЛЕНИЯ DELUXE: • Ультракомпактный храповик 3/8 с комфортной рукояткой / отвертка 3/8 дюйма (стоимость 63,09 доллара)
• Т-образный сдвижной механизм Ручка / отвертка 3/8 дюйма (инструмент для отвертки, обеспечивающий значительный крутящий момент, (31 доллар.62)
• Два специальных пакета для тяжелых условий эксплуатации для хранения набора инструментов под F650 Single Seat
• Ткань из микрофибры 14 дюймов x 14 дюймов / грязь и тряпка для смазки
• Адаптер отвертки 1/4 дюйма / биты отвертки
— Phillips бит отвертки
• Насадка для шлицевой отвертки
• Качественные метрические комбинированные ключи, произведенные в США, с полной полировкой / различными крепежными деталями (стоимость 63,24 доллара США)
• Качественные метрические шестигранные головки на направляющей для хранения произведены в США с полной полировкой отделка / ключ для масляного фильтра, приводной вал и различные крепежные детали
• Гнездо свечи зажигания / свечи зажигания
• Набор бит Torx из 11 предметов на концах направляющей / стержня для хранения, заднее колесо, амортизатор, крепление суппорта и выхлоп, головки, спицы тормозные диски, передняя часть в сборе, панели кузова и прочее разное.Крепеж
• Компактный шестигранный бит, набор из 11 предметов на направляющей для хранения
• Переходник для отвертки с 3/8 на 1/4 дюйма / малые гнезда для приводов
• Привод 3/8 дюйма Удлинитель на 3 дюйма / Доступ к болтам и для различных конфигураций драйверов
• Привод 3/8 дюйма Удлинитель на 6 дюймов / Доступ к болтам и для различных конфигураций приводов
• Ременной гаечный ключ для масляного фильтра для тяжелых условий эксплуатации (стоимость 14,95 долларов США)
• Плоскогубцы с фиксатором для игл / прочее. ремонт

ОПЦИЯ ОБНОВЛЕНИЯ DELUXE: Принадлежности для аварийного ремонта / инструменты для спасения:
• 4x 6 дюймов 4x 3 дюйма черные стяжки / прочее.ремонт шлангов и креплений
• 1 фут спасательной ленты / создает самоклеящуюся водонепроницаемую связь, разное. ремонт шлангов и уплотнений с использованием жидкостей
• 2 фута усиленной изоленты / прочее. ремонт
• 1 лезвие с прямой кромкой / резка и прочее. ремонт
• 1 фут черной изоленты / ремонт электропровода и т. д.
• 3 фута проволоки из нержавеющей стали / снятие искрового колпачка и прочее. ремонт

Отзывы клиентов:
«Просто подумал, что дам вам знать, что получил вашу доставку в указанные сроки.Я также хотел сообщить вам, что набор инструментов даже лучше, чем я ожидал. Качество выдающееся и гораздо более всеобъемлющее, чем я думал. Я действительно не знаю, как вам удалось собрать все эти инструменты в одном пакете. Я все еще чешу затылок! Что еще более удивительно, у меня есть дополнительное место, чтобы положить больше вещей в сумку для инструментов. Если бы я собирал этот комплект сам, я уверен, что мой комплект занял бы половину корзины. Понятно, что этот продукт был серьезно продуман и усовершенствован.Молодец и спасибо за отличный сервис при выполнении моего заказа. Еще раз спасибо, и я уверен, что этот набор прослужит всю жизнь ».
С уважением,
Майкл Смит
Сидней, Австралия

« Я просто хотел написать вам по электронной почте и сказать, насколько я доволен набором инструментов Ultimate BMW Compact, который я купил у ты за мой 1200РТ.