Байкеры и байкерская субкультура 1% aka 99%

Байкеры и байкерская субкультура как и многое другое, пришли из Америки. Это одна из самых старых субкультур, сформировавшаяся еще в 1940-1950-е годы.

Группировки мотоциклистов — или, как их называют в Америке, мотоклубы (motorcycle club, сокращенно МС), — одетых в кожаные куртки, джинсы и высокие ботинки, нагнали немалого страха на простых обывателей сразу после Второй мировой войны. В результате сформировался стереотип байкера как «хулигана на мотоцикле». Ясно, что хулиганы и даже криминальные элементы в байкерских группировках были, но главная ценность настоящих байкеров — свобода. Поэтому они неохотно принимают установленные обществом и государством правила игры. Символом свободы байкера сам мотоцикл, на котором можно в любой момент уехать в любом направлении.

Первые мотоклубы появились в Америке еще в начале XX века, когда мотоцикл был экзотикой, — например, «Yonkers МС», «San Francisco МС», «Oakland МС» и т. д. Но субкультура байкеров сформировалась только в 1950-е годы, когда появились мотоклубы, называющие себя «аутло» (outlaw — вне закона) или «motorcycle gang» («банда мотоциклистов»), сокращенно «МG». Байкеры, состоявшие в этих клубах, не очень-то заботились о приличиях, плевать хотели на законы и установленные правила (вроде правил дорожного движения), накачивались пивом и могли похулиганить.

Насколько эти байкеры были общественно опасны и соответствовали ли названию «вне закона» — вопрос. Но скоро за ними закрепилась крайне отрицательная репутация. Все началось с одного инцидента в начале июля 1947 года в городе Холлистер, штат Калифорния, который в СМИ назвал «холлистерским мятежом». При этом точно не известно, имел ли место собственно мятеж. Точно установлено лишь то, что с 4 по 6 июля в Холлистере проходило моторалли, на котором присутствовал несколько тысяч человек.

Но по сообщениям СМИ, в эти дни в Холлистере произошли беспорядки и погромы с участием байкеров. В свою очередь, статьи в газете «Сан-Франциско кроникл» и в журнале «Лайф» (этот материал был иллюстрирован постановочным фото пьяного парня на мотоцикле) вызвали немалый общественный резонанс. Через пару лет на основе этих статей был снят фильм «Дикарь» (The Wild One) с Марлоном Брандо в главной роли, нарисовавший негативный портрет байкеров. Так начал складываться стереотип байкера как погромщика и хулигана.

Американская ассоциация мотоциклистов (АМА) среагировала на «холлистерский инцидент», заявив, что из всех мотоциклистов только один процент может быть причислен к «аутло», а остальные девяносто девять — законопослушные граждане. Идея «одного процента» сразу же понравилась байкерам-«аутло» которые ни во что не ставили ни АМА, ни ее мероприятия, ни участников ассоциации, считая их слишком благопристойными и «чистенькими».
В результате эти байкеры стали называть себя «однопроцентниками» (1-percenters), а все остальные мотоклубы — «99-процентниками» (99-percenters). Некоторые «аутло» носили на своих куртках знак «1 %».

Деление на «однопроцентников» и «99-процентников» существует до сих пор, но оно уже не имеет никакого отношения к законопослушности и «аутло». Единственное формальное отличие — участие или неучастие в АМА. А во всем остальном между мотоклубами — членами ассоциации и теми, что в нее не входят, — может и не быть особых различий. Хотя байкеры из клубов-«однопроцентников» заявляют, что они и есть настоящие байкеры, для которых мотоцикл — образ жизни, а не просто хобби выходного дня.

с сайта biкеr.md

Мой байк — история — байкер. «Мы не байкеры, а русские мотоциклисты

February 20th, 2016

Мы как то с вами обсуждали, что есть современный ,
а ведь на самом деле, история байкерства (англ. biker, от bike ← motorbike ← motorbicycle «мотоцикл») известна лишь в общих чертах из-за замкнутости и скрытности этого сообщества.

Достоверно можно сказать, что байкеры, как субкультура, появились в Америке после Второй Мировой войны. По одной из самых распространенных версий, первыми байкерами были бывшие военные летчики палубной авиации, которые вернулись домой. Отсюда, мол, и «крылатая» тематика, и пристрастие к кожаной одежде, и любовь к большим скоростям. Эта легенда ничуть не хуже остальных, но доказательств ее правдивости найти не удалось.

Так или иначе, американские города послевоенного времени постепенно начали наполняться ревом мощных моторов, который, нередко, не давал людям спать ночами. Впрочем, не это стало причиной довольно быстро сформировавшегося негативного отношения к байкерам.

Первые мотоклубы появились в Америке еще в начале XX века, когда мотоцикл был экзотикой, — например, «Yonkers МС», «San Francisco МС», «Oakland МС» и т. д. Но субкультура байкеров сформировалась только в 1950-е годы, когда появились мотоклубы, называющие себя «аутло» (outlaw — вне закона) или «motorcycle gang» («банда мотоциклистов»), сокращенно «МG». Байкеры, состоявшие в этих клубах, не очень-то заботились о приличиях, плевать хотели на законы и установленные правила (вроде правил дорожного движения), накачивались пивом и могли похулиганить

Насколько эти байкеры были общественно опасны и соответствовали ли названию «вне закона» — вопрос. Но скоро за ними закрепилась крайне отрицательная репутация. Все началось с одного инцидента в начале июля 1947 года в городе Холлистер, штат Калифорния, который в СМИ назвал «холлистерским мятежом». При этом точно не известно, имел ли место собственно мятеж. Точно установлено лишь то, что с 4 по 6 июля в Холлистере проходило моторалли, на котором присутствовал несколько тысяч человек.

Но по сообщениям СМИ, в эти дни в Холлистере произошли беспорядки и погромы с участием байкеров. В свою очередь, статьи в газете «Сан-Франциско кроникл» и в журнале «Лайф» (этот материал был иллюстрирован постановочным фото пьяного парня на мотоцикле) вызвали немалый общественный резонанс. Через пару лет на основе этих статей был снят фильм «Дикарь» (The Wild One) с Марлоном Брандо в главной роли, нарисовавший негативный портрет байкеров. Так начал складываться стереотип байкера как погромщика и хулигана.

Американская ассоциация мотоциклистов (АМА) среагировала на «холлистерский инцидент», заявив, что из всех мотоциклистов только один процент может быть причислен к «аутло», а остальные девяносто девять — законопослушные граждане. Идея «одного процента» сразу же понравилась байкерам-«аутло» которые ни во что не ставили ни АМА, ни ее мероприятия, ни участников ассоциации, считая их слишком благопристойными и «чистенькими». В результате эти байкеры стали называть себя «однопроцентниками» (1-percenters), а все остальные мотоклубы – «99-процентниками» (99-percenters). Некоторые «аутло» носили на своих куртках знак «1 %».

Деление на «однопроцентников» и «99-процентников» существует до сих пор, но оно уже не имеет никакого отношения к законопослушности и «аутло». Единственное формальное отличие — участие или неучастие в АМА. А во всем остальном между мотоклубами — членами ассоциации и теми, что в нее не входят, — может и не быть особых различий. Хотя байкеры из клубов-«однопроцентников» заявляют, что они и есть настоящие байкеры, для которых мотоцикл — образ жизни, а не просто хобби выходного дня.

Несмотря на конфликт в Холлистере, движение байкеров и мотоклубы запрещены не были. Более того, в лихорадочные для Америки 60-е и 70-е года, когда только ленивый не становился хиппи или байкером, оно набирало обороты и выплеснулось за пределы США. Байкерские клубы начинают заполонять Европу, а в начале 80-х они появляются даже в Советском Союзе, где байкеров называли «рокерами».

Правила, по которым существуют мотоклубы, сформировались еще в 1950-е годы и остаются практически без изменения во всех странах, где есть филиалы. Даже независимые клубы — вроде российских «Ночных волков», — не являющиеся подразделениями американских, в основном существуют по тем же правилам и используют ту же терминологию.

Процедуры вступления в мотоклуб также сохранились с 1950-х годов, хоть многие клубы уже далеки от идеологии «аутло». Прежде чем стать членом клуба — «мембером» (member), нужно пройти испытательный срок. Кандидата в члены клуба называют «проспект» (prospect), миниимальный кандидатский срок в каждом клубе свой. Есть еще термин «пробэйт» (probate) — это новый член клуба уже имеющий байкерский опыт. «Пробэйтами», например, на первое время становятся все члены «чептера» (chapter) — регионального подразделения, — если они переходят из одного клуба в другой.

Считается, что «проспекты» должны пройти через определенные процедуры, прежде чем стать полноправными членами клуба. В некоторых клубах «проспект» имеет право носить на одежде название клуба, но не его полный логотип. В «аутло»-клубе речь могла идти и о каких-то противоправных действиях, которыми «проспект» подтвердил бы решимость быть «аутло». Решение о производстве «проспекта» в «мемберы» принимается голосованием полноправных членов клуба. Здесь практика опять же может быть разной: в каком-то клубе достаточно простого большинства голосов, а в другом голосование должно быть единогласным. Существует и формальная процедура посвящения в члены клуба.

Каждый клуб имеет в своем названии аббревиатуру МС (motorcycle club) или, реже, MG (motorcycle gang) и свою собственную геральдику, в которой присутствует эта аббревиатура. В клубе есть четкая структура и иерархия, и посторонний человек практически не может получить доступ к информации о том, что происходит в клубе.

Философия байкерского сообщества построена на принципах, принятых в волчьей стае. Волк не случайно считается любимым животным в данной тусовке. Он является частью названий и эмблем огромного количества мотоклубов. Волк характеризуется как сильное, умное, упорное и самостоятельное животное, способное выживать как в стае, так и в одиночку. В культуре практически всех народов нашей планеты существует два варианта, описывающих образ волка. С одной стороны, это коварное, жестокое и прожорливое животное, враг человека, подлежащих немедленному уничтожению. С другой стороны, не вступающей в явное противоречие первой, волк считается гордым и благородным одиноким хищником. Байкерское сообщество исповедует, как нетрудно догадаться, второй вариант.

Подавляющее большинство байкерских клубов организовано по стайному принципу. Здесь одновременно есть и иерархия, и демократичность, подразумевающая наличие у каждого члена коллектива полных и равных прав. Но при этом у американских байкерских клубов наблюдается явный уклон в военную составляющую, так как имеется четкое разграничение на «офицеров» и «солдат». Сложно назвать причины такой структуры байкерских организаций. Может быть, это является пережитком военного времени и отражает память настоящих ветеранов разных родов войск, составлявших костяк байкеров при зарождении движения. Иную точку зрения на этот вопрос имеет отечественный исследователь Новиков О.Г.. Он считает, что первые американские байкеры вышли из рабовладельческого Юга, поэтому за образец эффективной организации движения они взяли знаменитый Ку-клукс-клан, тоже построенный на основе военной структуры и сформированный первоначально из ветеранов Гражданской войны, произошедшей в США в 1861-65 годах. Построение организации на основе принципов воинского формирования хорошо помогает выжить и даже развить свою деятельность в условиях постоянного давления государства и общества, как это было в случае с Ку-клукс-кланом.

Отдельная тема — женщины в клубе. Большинство клубов-«однопроцентников» не предоставляют женщинам полноправного членства, но могут давать им «особый статус». Считается, что «аутло»-клубы часто придерживаются сексистской и расистской политики и не допускают к членству не только женщин, но и представителей других рас. У каждого члена клуба есть свое прозвище, по которым они и называют друг друга. Иногда эти прозвища вышиты или написаны на клубных куртках байкеров. Говорят, что эта традиция позаимствована у военных пилотов.

Важная часть каждого клуба — «клабхаус»: собственная огороженная, часто охраняемая территория.

Клубную одежду — куртку с логотипом клуба — часто называют «цветами». Отношение к «цветам» — примерно такое же, как к армейским регалиям: их нельзя терять, они не должны попадать в руки посторонних, тех, кто не является членами клуба. Если такое случится, то можно и лишиться членства.
С самого начала за американскими байкерами-«аутло» закрепилась репутация «криминального элемента». Сами байкеры это отрицают, утверждая, что их специально изображают нарушителями закона.

Один из самых громких инцидентов с участием байкеров — а конкретно, их известнейшей группировки «АНГЕЛЫ ада» (Hell’s Angels), описанной Хантером Томпсоном в одноименной книге — случился на рок-фестивале в Альтамонте в 1969 году. Тогда один из зрителей, Мередит Хантер, был якобы убит участником «Ангелов» Аланом Пассаро. «Ангелы» обеспечивали охрану порядка во время выступления Rolling Stones, и Мередит получил многочисленные ножевые ранения. Позже выяснилось, что у Мередита был пистолет, на основании чего арестованный и обвиненный в убийстве Пассаро был оправдан, так как действовал в целях самообороны.

Сегодня в Северной Америке существуют четыре группировки «аутло» — «Pagans», «Hell’s Angels», «Outlaws МС» и «Bandidos». Их называют даже «большой четверкой». ФБР утверждает, что эти клубы занимаются криминальной деятельностью — торговлей и транспортировкой наркотиков, перепродажей краденного и рэкетом, — а также ведут между собой войны за территорию. По заявлению ФБР, годовой оборот криминальной деятельности «большой четверки» составляет около миллиарда долларов, она полностью контролирует американский черный рынок метадона. И основания для этих утверждений у спецслужб есть — или, по крайней мере, были: в середине 1980-х в результате крупномасштабной операции ФБР против «большой четверки» были конфискованы наркотики на сумма около двух миллионов долларов и целый арсенал незарегистрированного оружия — от автоматов УЗИ до гранатометов.

В Канаде «квебекская байкерская война» середины 1990-х — начала 2000-х привела к полутора сотням убийств и многочисленным взрывам и поджогам. Принято считать, что война велась между разными бандами за территорию, а также за контроль над монреальским портом. По другой версии, войну развязали «Ангелы ада», стремясь получить контроль над уличной торговлей наркотиками в разных частях Канады. Участники группировок эти обвинения отвергают, заявляя, что все эти преступления не связаны друг с другом, а сами они лишь организуют совместные мотоциклетные поездки, вечеринки и ралли.

Разборки из-за территории между байкерскими группировками продолжаются до сих пор. В 2002 году в городе Лафлин, штат Невада, произошла стычка между участниками клуба «Mongols МС» и «Ангелами ада», в результате которой три байкера погибли. По данным полиции, разборку могли спровоцировать «Монголы» — чтобы повысить свой статус в байкерской среде. Еще одна крупная разборка произошла в том же году и тоже с участием «Ангелов ада» — на этот раз их противником оказалась группировка «Pagans», якобы возмущенная тем, что «Ангелы» проводили свой съезд на «их» территории.

И и всяческие . А вот кто не знал и как вы думаете
Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф
Ссылка на статью, с которой сделана эта копия —

«Мы не байкеры, а русские мотоциклисты!». Байкерство – это даже не хобби… Это образ жизни.

Байкеры появились в Америке и успели пройти долгий путь, постепенно переформировываясь из своры свободолюбивых людей в элитную, влиятельную организацию. Существует множество байкерских организаций, самые известные из которых это «Ангелы Ада» и «Бандидос». Организация во многом напоминает секту — та же безоговорочная преданность интересам всей команды, та же иерархическая структура, те же «неофиты» и т.д. Немногие обыватели могут похвастаться тем, что они знают про байкеров хоть что — то.

Байкеры на Невском

В основном бытует мнение, что байкер это толстый бородатый мужлан, зарабатывающий на жизнь явно незаконными путями, но это далеко не так. Средний мотоцикл стоит около 50 000 $ + 10 000 $ на его модернизацию + траты на бензин и прочее — выходит достаточно кругленькая сумма. Среди байкеров встречаются по — настоящему богатые и влиятельные люди.

Байкеры (англ. biker, от bike

Ни одной тусовки мимо

Первые из первых и известнейшие из известных —
московский мотоклуб «Ночные Волки».

«Ночные Волки» — первый в СССР и России байкерский клуб.
В мотоклубе числится около 5 тысяч человек.
У «Ночных волков» строгая вертикаль власти, закрепленная Уставом.
Основан он 31 мая 1989 года с типом «MC» — «Moto Club» в Москве,
а с 1992 — член международного байк — движения.
Мотоклуб имеет 55 региональных отделений не только на территории РФ,
но и в странах Европы.
31 мая им исполнилось 24 года.

Лидер клуба Александр Хирург (Залдостанов)
Он гордится тем, что он врач. Он вырос в семье врачей, которые преданно служили своей профессии…Точно так же, как сейчас он служит своему детищу –
«Ночным волкам».

Хирург и серб Горан

«Ночные Волки» — создали «программный документ», который предлагал различным мото — организациям вступить в рождающуюся «Всероссийскую Международную Ассоциацию байкеров». Выдвигая условия участия, «Ночные Волки» раскрыли тайну своего представления о настоящем байкере (который «достоин представлять Родину в мировом сообществе байкеров» — цитата). Этот герой помимо возраста от 16 лет должен, конечно, иметь мотоцикл (первая интересная деталь «объемом двигателя не менее 500 см куб» — это такой, который только что не летает), «быть способным на поступки, отдавая себе отчет, что он представляет собой многотысячное формирование людей» и, самое интересное, «разделять философию «беспечного ездока».

рукопожатие

В гламуре

Итак, три основные черты байкера, которого не стыдно показать мировой общественности от лица остальных: это достойный байк, определенная философия и четкая идентичность с субкультурой.

Антураж

Краснозвёздный тамбовец

Отличить байкера просто: по байку. Байк, в отличие от серийного зверя — мотоцикла, строго индивидуален. Байк для истинного байкера нечто среднее между идолом, ребенком и частью тела. Если вы ответите себе, что вы делаете для своего ребенка, для своего тела и для своего Бога, вы ответите на вопрос, что байкер делает для байка. Правильно. Как родного ребенка, байкер своего дорогого друга кормит, поит и лечит. Кроме того, он его воспитывает, то есть развивает, из стандартного мотоциклетного зародыша, делая индивидуальность (ну там, по силе, скорости, яркости, громкости).

Как свое тело, байкер свой байк украшает (в основном это относится к рисунку на баке, хотя прибамбасы вроде кожаной бахромы на всех местах можно отнести к декору), опять же придавая машине неповторимость и узнаваемость.

«Волчица» у мотоцикла протодиакона Андрея Кураева

Здесь можно было бы сказать байк лицо байкера, если бы он небыл для байкера чем-то большим. Ну и как всякого идола, байкер свой байк боготворит, придумывает всякие уважительные ритуалы и тому подобное. Казалось бы, нет ничего удивительного в такой заботе о машине, от которой зависит твоя жизнь, но что-то в этом есть нечеловеческое вроде того, что «люди гибнут за металл».

Спутница байкера

Более того, если вы встретите байкера без байка, вы все равно его узнаете, так как эти симпатичные железные существа диктуют условия жизни,
а человек всего лишь под них подстраивается.
Всякий, кто хочет ездить на мотоцикле в нашем климате, рано или поздно оденется в кожу, рано или поздно в черную. Это не выпендреж, это жизненная необходимость. Любые мягкие, маркие и продуваемые материалы в считанные дни порвутся в клочья, измажутся навсегда и уложат вас в постель с воспалением легких (потому как скорость встречного ветра уж никак не меньше скорости байка, а это значит, что только после +20 вам не холодно без куртки.

Часто байкера можно опознать по шлему, который он держит в руке, ибо приехал на мотоцикле, а шлем не бросишь. Хотя нелюбовь байкеров к езде в шлемах общеизвестна, с этим борется ГИБДД. Так что косуха, кожаные штаны, кожаные банданы, надежная обувь, кожаные прибамбасы типа ключнниц, сигаретниц и прочее для байкера в первую очередь средства выживания, и только во вторую роскошь и
простор для самовыражения.

СИМВОЛИКА БАЙКЕРОВ

Наиболее часто используемая символика:

Флаг Конфедерации (точнее, его вариант — Naval Jack). Традиция его применения пошла от американских байкеров. Его современное значение неоднозначно: с одной стороны, он символизирует нонконформизм байкеров, с другой, до сих пор может являться символом расизма.

Стоит отметить, что не все представители байкерского движения имеют представление об историческом значении символа или не придают ему значения, используя флаг Конфедерации только как знак причастности к этому движению.

Изображение черепа. Обычно символизирует бесстрашие перед лицом опасности и смерти. Другой смысл использования символа черепа у байкеров — защита от смерти. Байкеры многое переняли у индейцев. У индейцев существует поверье, что когда приходит Смерть, она оставляет на умершем свой знак — череп, а если на человеке уже есть этот символ, она думает, что здесь уже была и не трогает человека.

Эмблема (у байкеров эмблема обычно называется «Цвета») клуба, нашитая на спину (зачастую её нашивают на кожаные или джинсовые жилетки, которые надевают поверх косухи, но могут нашивать и на куртку), которая показывает к какому мото-клубу принадлежит байкер.

Татуировка. Иногда высказывается мнение, что байкерская татуировка
(«biker»s tattoo») — есть отдельный вид этого искусства.

Железный крест. Перенят у американских солдат после Второй мировой войны, когда, собственно, и возникло байкерское движение. Носив награды врага, солдаты выражали протест против американской власти.
Байкеры изображают железный крест без свастики.

На протяжении десятилетий сложилось два противоречивых,почти взаимоисключаемых образа байкеров. С одной стороны, это свободный и сильный человек, не боящийся «ни Бога, ни черта», ни смерти и риска, ни дождя и ни ветра, ни скорости и опасностей дальних дорог. Особенно этот образ культивируется именно внутри байкерских сообществ.
С другой стороны, в средствах массовой информации, а следовательно, и в обыденном, обывательском, массовом сознании, стереотипами стали неуважительное отношение байкеров к закону и обывателям, разрушителей, врагов общества и законов, тесно связанных с преступлениями.

«Ночные волки» доставили из Москвы в Станьково
икону блаженной Валентины Минской

Как отдельный человек, байкер может любить и слушать любую музыку — от симфоний до поп-музыки и шансона. Но в среде байкеров более распространенными являются рок, хард-рок, металл, блюз. В популярной музыке, притом и в лёгких её формах (т. е. «попсе»), часто обыгрывается образ байкера.

Путин на байк-шоу в Севастополе. Одетый во все черное, он приехал на трехколесном Харлее в компании «Хирурга» и других байкеров.

Путин у байкеров

Байк-шоу – это всегда грандиозное представление с лазерами, салютами, хором, танцами, каскадерами…

НУ И…БЕЗУМНЫЙ МАКС. ЗИЛ — ПАРОВОЗ.

У него есть имя – Мэд Макс. Или Mad Max, кому как привычнее. Работает он шоу-стоппером в московском байк — клубе «Ночные Волки», и живет там же, в небольшом железном закутке без крыши, на улице Нижние Мнёвники. Там вообще всё железное, в этом байк — клубе, кроме разве что пивных кружек. Что попишешь – законы жанра.

Безумный Макс. ЗИЛ-паровоз.

На слётах байкеров Мэд Макс неизменно в центре внимания – он утробно рычит, мигает фарами и пускает в небо языки пламени. На его фоне любят фотографироваться полу- и обнаженные байкерши, и даже их солидные спутники, с бородами и в косухах – тоже любят. Короче говоря, он всеобщий любимец.
«Он живой, – говорят байкеры. – И глаз радует».

Фантазия у поклонников эстетики Дикого Запада известно какая – безграничная. Отвязная. Замешанная на алкоголе и чём-то покрепче. Воспитанная на суровых буднях тусовок, мотоциклетных вестернах и комиксах с Чарли Шинном в главной роли. Байк-арт – это крепкий мужской взгляд на свободу…
Мэд Макс рождался долго, почти пять лет. Он и сейчас еще не завершен, хотя в некоторых местах заметно поржавел и настойчиво требует реставрации.

Зато как он расцветает, оказавшись в своей стихии! К нему цепляют рукотворный трейлер в виде цистерны, который, раскладываясь, образует сцену. Позади кабины, там где у нормального тягача располагается «спальник», у Макса специальная пиротехническая комнатка. Пока на сцене и поблизости гремит действо, специальный человек в этой комнатке вершит свое пиротехническое таинство, результатом которого получается столб пламени. Вверх, естественно, туда, где звезды. Ночью это выглядит эффектно.

Весит вся эта байда с прицепом порядка тридцати тонн. Включая, разумеется, массу самого ЗИЛа. Насколько это больше паспортной грузоподъемности тягача, легко посчитать. Но Макс совершенно официально зарегистрирован в ГИБДД, имеет номера и в принципе может свободно разъезжать по дорогам.

Амазонка

БАЙКЕРСКИЕ ПРИМЕТЫ И СУЕВЕРИЯ

Если садиться на мотоцикл справа, то ваш железный конь может сломаться в дороге. Действительно, в байкерской среде существует такая примета, что когда водитель садится на мотоцикл справа, то тем самым он привлекает к мотоциклу все неприятности, которые только могут произойти в дороге. Но бывают в жизни моменты, когда по-другому просто нельзя поступить. В этом случае все байкеры обязательно гладят своего железного друга по баку и просят у него прощения.

Плохой приметой так же считается ронять шлем. Ничего хорошего от этого ждать не приходится. Если есть такая возможность, то лучше всего отложить поездку. Но коль такой возможности нет, то необходимо проделать следующие манипуляции. Сначала необходимо топнуть по земле каждой ногой по три раза. Это значит, что земля будет держать ваш мотоцикл в равновесии, и вы не улетите куда-нибудь в кювет. После этого нужно постучать упавшим шлемом по сиденью и по баку мотоцикла. Таким образом, байкеры просят свое транспортное средство не подводить своего хозяина в нужный момент.

Байкеры — это, по сути, те же ковбои или рыцари, только кони их из железа. Но смысл остается тот же. Мотоциклы так же одухотворены. За ними ухаживают. Уделяют им внимание. Разговаривают с ними. Уважают. И свято верят, что за это мотоциклы так же будут относиться и к своим всадникам. Поэтому держать мотоцикл в чистоте и всячески следить и ухаживать за ним — это уже даже не суеверие или примета — это прямая обязанность.

Перед тем, как тронуться в дальний путь, надо обойти мотоцикл вокруг и заглянуть в топливный бак. Ну, это даже полезно: благодаря этой примере не уедешь с пустым баком или незакрытым кофром.

Посиди на дорожку – дорога будет удачной. Это верная примета для любого человека, который отправляется в дальнюю дорогу. Но если обыкновенные люди просто присаживаются на минуту или две, то байкеры поступают несколько иначе. Перед тем, как отправиться в дорогу, особенно дальнюю, необходимо обойти свой мотоцикл вокруг по часовой стрелке, при этом поглаживая по очереди руль, зеркало, бак и сиденье. После того, как данная процедура будет завершена, нужно присесть на корточки рядом со своим мотоциклом с левой стороны. Так просидеть необходимо пару минут, при этом мысленно разговаривая со своим транспортом. Просить его о помощи в дороге.

Слово «последний» байкеры обычно заменяют на «крайний». Эту традицию они позаимствовали у летчиков и парашютистов. Не то чтобы так говорят все байкеры, но встретить можно очень часто.

Вот такой байкер…Снимок сделан в августе 2008 года по дороге из Запорожья в Бердянск. Было там тогда такое байкерское кафе…

Если налетела птичка на водителя, то либо нужно поворачивать назад, либо быть более аккуратным на дороге. Примета верная. Были в жизни такие случаи, когда на бешеной скорости, с которой едет байкер, птица могла не просто удариться о шлем, но и проткнуть глазное яблоко. А это верная смерть.

Ах, эта свадьба, свадьба…

Байкеры – такие же люди, как и все остальные. Дорога и мотоцикл – это их жизнь. Дорога – это способ отвлечься от повседневных забот, которые выматывают и, порой, надоедают. Но, тем не менее, эти люди очень отличаются от других. Их стиль жизни накладывает свой отпечаток. Дело в том, что байкерство – это даже не хобби – это образ жизни. Эти люди просто не представляют себе жизни без дороги и единомышленников.

В сознании большинства населения нашей страны слово байкер плотно ассоциируется с бандами длинноволосых хулиганов на ревущих мотоциклах, рассекающих ночные автострады под звуки тяжелого рока.

В сознании большинства населения нашей страны слово байкер плотно ассоциируется с бандами длинноволосых хулиганов на ревущих мотоциклах, рассекающих ночные автострады под звуки тяжелого рока. Во многом такой образ сложился благодаря американскому кинематографу – это вполне объяснимо. Байкерская тема занимает видное место в культуре США. Однако реальный образ этого движения гораздо более сложен и многообразен.

Итак, кто же такие байкеры?

Изначально, слово «байкер» произошло от сокращенного английского слова motorbicycle и по английский звучит как «biker», которое можно дословно перевести как просто мотоциклист. Однако « байкер» и мотоциклист – это далеко не одно и тоже. Хотя и те и те пользуются одинаковым транспортным средством, но если настоящего байкера назвать мотоциклистом, то вы рискуете нанести ему весьма тяжкое оскорбление. Поэтому, для того, чтобы определить кто такие байкеры, для начала стоит выяснить чем они отличаются от простых мотоциклистов. Люди начали ездить на мотоциклах задолго до того, как появилась субкультура байкеров. Однако в отличие от просто мотоциклиста для байкера его железный конь не просто средство передвижения – это целая философия, которая определяет его жизнь, ценности и приоритеты. Это философия беспечного ездока, в переводе с английского « easy reader». Свое название она получила по одноименному фильму 1969 года, в котором она была наиболее чётко отражена и сформулирована.

Она состоит из трёх составляющих —

1) Свобода. Байкер должен быть лишён всяческих постоянных привязанностей. Он вольный гонщик по бесконечным просторам шоссейных дорог.

2) Честь. Настоящий байкер обязан соблюдать своеобразный байкерский кодекс чести. Он никогда не обидит начинающего, поможет попавшим на дороге в беду, не станет унижать или оскорблять своего коллегу по цеху, особенно в присутствии посторонних.

3) Верность. Байкер обязан соблюдать традиции своего движения. Быть ответственным за свои поступки, понимая, что он совершает их не только от себя, но и от имени многих тысяч своих единомышленников.

4) Индивидуальность. Больше всего ценя внутреннюю свободу, байкер не забывает и о своём железном коне. Байк для байкера является предметом заботы и чуть ли не поклонения. Его украшают, о нём заботятся, холят и лелеют, стремясь подчеркнуть его неповторимость и индивидуальность.

История Байкерского движения.

Первые мотоциклы были построены и запатентованы англичанином Э.Батлером (1884 г.) и немцами Г.Даймлером и В.Майбахом (1885 г.). Новое изобретение, будучи достаточно доступным для широких масс населения быстро завоёвывало популярность, и вскоре по всей Америке возникла сеть мотоклубов. Их членами становились, преимущественно выходцы из низших слоёв населения, работавшие на американских заводах, либо не имевшие определённого рода занятий. Однако, появление мотоклубов ещё не означало появление байкеров, как субкультуры. Как таковая, она сформировалась только после Второй Мировой Войны, во второй половине 40 – х. Ходит легенда, что её основали пришедшие со фронтов американские лётчики, не смирившиеся с расформированием своих эскадрилий. Однако, как позже выяснилось, эта история является всего – лишь навсего вымыслом, придуманным одной из самых известных американских байкерских группировок « Ангелы Ада». Взлёт популярности байкерской темы начался в начале – х годов, и был напрямую связан с колоссальным черным пиаром. В многочисленных публикациях они рисовались буквально демонами, только что вышедшими из ада. К теме подключились правоохранительные органы, за ними политики, а на политиков отреагировала пресса. Круг замкнулся. Как точно заметил молодой историк Михаил Пискунов: « В ответ на интерес публики Голливуд разразился целой чередой фильмов про «кумиров прессы»: «Motor Psycho», «The Wild Angels», «Hells Angels On Wheels» (отличается тем, что главную роль сыграл молодой Джек Николсон, а также тем, что в фильме снялись настоящие «Ангелы Ада» во главе с самим Сонни Баргером), «Hell’s Bloody Devils», «Wild Rebels», «Devils Angels», «The Hell Cats». Сюжеты просты до безобразия: дикие грязные байкеры пьют, кого-то насилуют, дерутся с полицией и друг с другом. На фоне этого откровенного трэша яркой звездой светит культовый фильм 1969 года «Easy Rider», примечательный тем, что вышел далеко за рамки байкерской темы, попытавшись нарисовать целое поколение бунтарских 60-х.» Однако, подобная пропагандистская кампания дала обратный эффект. Образ байкера стал весьма притягателен для всяческого рода романтиков, сорвиголов и просто любителей острых ощущений. Байкерские клубы как грибы начали расти по всему миру.

Внешний вид байкеров. Отличительные особенности.

Внешний вид байкера во многом диктуется его средством передвижения. Так как в байкерской среде распространены байки достаточно высокой мощности, то и одежда для передвижения на них нужна соответствующая. Любой, кто хоть раз в жизни гонял на мотоцикле поймёт, что лёгкие фланелевые рубашки для этого не самая лучшая одежда. Поэтому, лучшей униформой для байкера являтся настоящая кожаная косуха. Лучше – чёрная. Любая другая – после мотосезона с гонками за 100 км в час просто порвётся в клочья. Часто косуха байкера ещё украшена различными значками и символами. Популярны флаг «конфедерации» и знак 1 % Первый символ не несёт никакого политического окраса – и использование его изначально предполагалось как вызов буржуазному обществу. Второй символ ведёт свою родословную ещё с 1947 г, после знаменитого ралли в калифорнийском г.Холистере, где глава Американской Мотоциклетной Ассоциации заявил, что « все мотоциклисты — законопослушные люди, и только один процент из них являются «отверженными» и нарушают закон (outlaws)». Потом нашивка 1 % приобрела более мягкий смысл и начала обозначать стремление байкеров к независимости и свободе.

Музыкальные пристрастия байкеров

Музыка, которую слушают байкеры под стать их образу жизни. Яркая, скоростная, драйвовая. Преимущественно – хард – рок, металл, несколько реже панк. Байкерская тематика активно использовалась в творчестве таких групп как « Motorhead», « Iron Maiden», « Metallica», «Manowar»

Байкерское движение в России

Первые байкеры в России появились в 1983 году. Естественно, что многое в движении российских байкеров было напрямую скопировано с Запада. Первыми мотоклубами в стране были “Cozaks MC” и «Ночные волки». 31 мая 1989 года – был создан первый официальный байк – клуб. На международную арену. Многие из зарубежных байкеров отмечают, что Российские байкеры весьма сильны своей сплочённостью и взаимовыручкой.

Международные байкерское движение

Из США движение байкеров распространилось по всему миру. Теперь байкерские ассоциации существуют даже в тех местах, где их весьма трудно представить. Так, например, широко развито своеобразное байкерское движение в Японии, где они именуются « босодзоку». Многотысячные байкерские фестивали проводятся в Тайланде.

Субкультура «байкеры» может быть полностью понята простыми обывателями, не имеющими ничего общего с соответствующими людьми и мотоциклами, только если окунуться вглубь ее истории. Все началось в 1868 году, когда эра велосипедов с моторами только стартовала. Поскольку человека всегда тянуло к чему-то новому и неизведанному, логично предположить, что мотоциклы сразу заинтересовали очень многих. Кто-то использовал их исключительно в качестве средств передвижения, а кто-то — для поддержания имиджа.

Но появилась и другая, отдельная группа людей, которая буквально жила своими байками, не представляя собственного существования без скорости и адреналина. Постепенно течение сформировалось в отдельную субкультуру, которая сегодня распространена не только среди молодежи. Взрослые и солидные люди также не откажутся лишний раз промчаться по трассе на большой скорости.

Субкультура «байкеры»: история возникновения

Итак, первый прототип мотоцикла был изобретен в 1868 году. Спустя более чем полвека, появилась субкультура «байкеры». История ее возникновения основывается на распространении двухколесного моторного транспорта. А случилось оно в 30х гг. 20 века. В это время мотоциклы постепенно переходят из разряда редкости и экзотики в ряд общедоступных средств передвижения. Теперь недорогой аппарат может себе позволить каждый человек, который хотя бы немного зарабатывает. Дорогие же изделия становятся прерогативой только обеспеченных людей.

Надо сказать, что мотоциклы, за которые надо «отвалить» бешеную сумму денег, вовсе не интересуют настоящих байкеров. Ведь эта субкультура основывается не только на том принципе, что каждый ее представитель имеет двухколесного коня. Байкер должен буквально жить им, восхищаться, стать другом. А чтобы это произошло, необходимо разбираться в соответствующей технике.

Поэтому большинство байкеров покупали поначалу дешевые мотоциклы. Впоследствии они самостоятельно их модернизировали и улучшали. Причем в итоге получались байки, которым бы позавидовали ведущие производители этих двухколесных транспортных средств.

Элементы и атрибутика субкультуры

По факту, байкеру вовсе не обязательно должны надевать на себя кожаные изделия или цепи. Достаточно иметь агрессивный и бунтарский характер. Это и будет вся атрибутика. Ведь байкер может носить и строгий костюм, но в нем всегда можно распознать представителя этой субкультуры.

Но субкультура «байкеры» не обходится без некоторых важных элементов, как бы вычурно ни вел себя ее представитель. Во-первых, это, конечно, мотоцикл. Желательно, чтобы он был доработан своим хозяином, а не выглядел стандартно. Во-вторых, это массивные аксессуары. Например, таковыми могут являться цепи или часы. Они подчеркивают бунтарское отношение к жизни, невосприимчивость к мелочам.

Байкер и мотоциклист: есть ли разница?

Слово «мотоцикл» пришло из латинского языка и состоит из двух частей, которые можно перевести следующим образом: «колесо» и «находиться в движении». Что касается байка, то его дословный перевод будет звучать, как «двухколесный». То есть, изначально даже своими названиями мотоциклисты и байкеры отличаются друг от друга. Первые всего лишь управляют транспортом, а вторые стараются подчеркнуть, что они питают страсть только к двухколесному агрегату.

Мотоциклистами могут стать все люди. Для этого достаточно только купить соответствующее транспортное средство, причем на нем можно ездить не каждый день. Мотоцикл нередко у таких людей попросту стоит в гараже, им хвастаются перед друзьями и родственниками.

Что касается байкеров, то здесь совсем другая история. Такие люди посвящают своим мотоциклам всю жизнь, не представляя своего существования без них. Именно этим и отличается субкультура «байкеры». Фото лихих ездоков, видео с многочисленных шоу всегда передают особую атмосферу. Байкер даже иначе смотрит на свой мотоцикл: в его взгляде чувствуется любовь и преданность.

Шоу и развлечения братства

Субкультура «байкеры» не может обойтись без двух главных мероприятий в году. Это открытие и закрытие сезона. На протяжении нескольких дней все представители данной субкультуры, а также те, кто интересуется байками, празднуют и хвастаются друг перед другом своими агрегатами. Конечно, такие шоу не проходят без обилия пива, сигарет и девушек.

Что касается конкурсов, то все они — довольно-таки однотипны. Один из них называется «сосиски». Байкер усаживает позади себя девушку. Она непосредственно во время передвижения должна укусить подвешенную на веревке сосиску. Сделать это сложно, но зрелище получается забавным и веселым.

Другой конкурс называется «бочки». Выигрывает тот байкер, который по прямой линии дальше всех прокатит металлическую емкость. Естественно, делать это он должен только посредством своего мотоцикла.

Что нужно, чтобы называть себя байкером?

Нельзя стать членом братства, просто купив себе мотоцикл. Байкеры — это такие люди, которые придерживаются двух простых правил. Так, они должны питать неподдельную любовь к своему «железному коню» и рок-н-роллу.

Двухколесный транспорт всегда занимает особое место в жизни байкера. Любовь к нему проявляется в поддержании чистоты, постоянной модернизации, обновлении, тюнинге. Причем если у байкера недостаточно средств, то можно лишь сменить наклейки на крыльях. Друзья по братству обязательно это оценят.

Субкультура «байкеры» сразу после своего появления была воспринята как выделяющаяся, кричащая. Именно поэтому музыка в стиле рок-н-ролл идеально для нее подходит. Да и сами представители субкультуры непрочь отдохнуть в баре под соответствующие композиции.

Имидж байкера

Независимый бунтарь и агрессивный человек. Именно такие ассоциации возникают у человека, когда он слышит о байкере. Причем в истории есть моменты, которые полностью подтверждают это. Так, в качестве примера приведем историю, которая произошла в Калифорнии. Несколько мотоциклистов изрядно выпили и поехали кататься по улицам ночного города. Вскоре к ним присоединились и другие ребята, естественно, тоже не трезвые. Тогда то и было зафиксировано первое байкерское насилие. Но одного раза достаточно, чтобы сформировать определенный имидж.

Надо сказать, что субкультура «байкеры» в России многими обывателями сегодня воспринимается отрицательно. Причем, ее представители не стараются сделать ничего, чтобы изменить мнение людей. Им это не нужно. Они представляют собой отдельное братство, члены которого если и дорожат чьим-то мнением, то только своих друзей по «железным коням».

В качестве еще одной особенности байкера можно выделить тот факт, что за своего «брата» по субкультуре он будет стоять насмерть. Поэтому если одного человека принимают в соответствующую группу, то он полностью может рассчитывать на других ее членов. Естественно, от него ожидается то же самое.

Заключение

Таким образом, мы выяснили, что байкеры — это вовсе не пьяные и злобные мужчины, агрессивно настроенные по отношению к водителям четырехколесных транспортных средств и, тем более, пешеходам. Они представляют собой таких же людей, как и все остальные. Разница заключается только в том, что их любимым занятием является езда на своем байке и общение с единомышленниками. Это всего лишь хобби, которое сказывается на образе жизни.

Байкеры. Всё о байкерах. История байкеров, собрания байкеров, музыка, традиции, путешествия

В сознании большинства населения нашей страны слово байкер плотно ассоциируется с бандами длинноволосых хулиганов на ревущих мотоциклах, рассекающих ночные автострады под звуки тяжелого рока.

В сознании большинства населения нашей страны слово байкер плотно ассоциируется с бандами длинноволосых хулиганов на ревущих мотоциклах, рассекающих ночные автострады под звуки тяжелого рока. Во многом такой образ сложился благодаря американскому кинематографу – это вполне объяснимо. Байкерская тема занимает видное место в культуре США. Однако реальный образ этого движения гораздо более сложен и многообразен.

Итак, кто же такие байкеры?

Изначально, слово «байкер» произошло от сокращенного английского слова motorbicycle и по английский звучит как «biker», которое можно дословно перевести как просто мотоциклист. Однако « байкер» и мотоциклист – это далеко не одно и тоже. Хотя и те и те пользуются одинаковым транспортным средством, но если настоящего байкера назвать мотоциклистом, то вы рискуете нанести ему весьма тяжкое оскорбление. Поэтому, для того, чтобы определить кто такие байкеры, для начала стоит выяснить чем они отличаются от простых мотоциклистов. Люди начали ездить на мотоциклах задолго до того, как появилась субкультура байкеров. Однако в отличие от просто мотоциклиста для байкера его железный конь не просто средство передвижения – это целая философия, которая определяет его жизнь, ценности и приоритеты. Это философия беспечного ездока, в переводе с английского « easy reader». Свое название она получила по одноименному фильму 1969 года, в котором она была наиболее чётко отражена и сформулирована.

Она состоит из трёх составляющих —

1) Свобода. Байкер должен быть лишён всяческих постоянных привязанностей. Он вольный гонщик по бесконечным просторам шоссейных дорог.

2) Честь. Настоящий байкер обязан соблюдать своеобразный байкерский кодекс чести. Он никогда не обидит начинающего, поможет попавшим на дороге в беду, не станет унижать или оскорблять своего коллегу по цеху, особенно в присутствии посторонних.

3) Верность. Байкер обязан соблюдать традиции своего движения. Быть ответственным за свои поступки, понимая, что он совершает их не только от себя, но и от имени многих тысяч своих единомышленников.

4) Индивидуальность. Больше всего ценя внутреннюю свободу, байкер не забывает и о своём железном коне. Байк для байкера является предметом заботы и чуть ли не поклонения. Его украшают, о нём заботятся, холят и лелеют, стремясь подчеркнуть его неповторимость и индивидуальность.

История Байкерского движения.

Первые мотоциклы были построены и запатентованы англичанином Э.Батлером (1884 г.) и немцами Г.Даймлером и В.Майбахом (1885 г.). Новое изобретение, будучи достаточно доступным для широких масс населения быстро завоёвывало популярность, и вскоре по всей Америке возникла сеть мотоклубов. Их членами становились, преимущественно выходцы из низших слоёв населения, работавшие на американских заводах, либо не имевшие определённого рода занятий. Однако, появление мотоклубов ещё не означало появление байкеров, как субкультуры. Как таковая, она сформировалась только после Второй Мировой Войны, во второй половине 40 – х. Ходит легенда, что её основали пришедшие со фронтов американские лётчики, не смирившиеся с расформированием своих эскадрилий. Однако, как позже выяснилось, эта история является всего – лишь навсего вымыслом, придуманным одной из самых известных американских байкерских группировок « Ангелы Ада». Взлёт популярности байкерской темы начался в начале – х годов, и был напрямую связан с колоссальным черным пиаром. В многочисленных публикациях они рисовались буквально демонами, только что вышедшими из ада. К теме подключились правоохранительные органы, за ними политики, а на политиков отреагировала пресса. Круг замкнулся. Как точно заметил молодой историк Михаил Пискунов: « В ответ на интерес публики Голливуд разразился целой чередой фильмов про «кумиров прессы»: «Motor Psycho», «The Wild Angels», «Hells Angels On Wheels» (отличается тем, что главную роль сыграл молодой Джек Николсон, а также тем, что в фильме снялись настоящие «Ангелы Ада» во главе с самим Сонни Баргером), «Hell’s Bloody Devils», «Wild Rebels», «Devils Angels», «The Hell Cats». Сюжеты просты до безобразия: дикие грязные байкеры пьют, кого-то насилуют, дерутся с полицией и друг с другом. На фоне этого откровенного трэша яркой звездой светит культовый фильм 1969 года «Easy Rider», примечательный тем, что вышел далеко за рамки байкерской темы, попытавшись нарисовать целое поколение бунтарских 60-х.» Однако, подобная пропагандистская кампания дала обратный эффект . Образ байкера стал весьма притягателен для всяческого рода романтиков, сорвиголов и просто любителей острых ощущений. Байкерские клубы как грибы начали расти по всему миру.

Внешний вид байкеров. Отличительные особенности.

Внешний вид байкера во многом диктуется его средством передвижения. Так как в байкерской среде распространены байки достаточно высокой мощности, то и одежда для передвижения на них нужна соответствующая. Любой, кто хоть раз в жизни гонял на мотоцикле поймёт, что лёгкие фланелевые рубашки для этого не самая лучшая одежда. Поэтому, лучшей униформой для байкера являтся настоящая кожаная косуха. Лучше – чёрная. Любая другая – после мотосезона с гонками за 100 км в час просто порвётся в клочья. Часто косуха байкера ещё украшена различными значками и символами. Популярны флаг «конфедерации» и знак 1 % Первый символ не несёт никакого политического окраса – и использование его изначально предполагалось как вызов буржуазному обществу. Второй символ ведёт свою родословную ещё с 1947 г, после знаменитого ралли в калифорнийском г.Холистере, где глава Американской Мотоциклетной Ассоциации заявил, что « все мотоциклисты — законопослушные люди, и только один процент из них являются «отверженными» и нарушают закон (outlaws)». Потом нашивка 1 % приобрела более мягкий смысл и начала обозначать стремление байкеров к независимости и свободе.

Музыкальные пристрастия байкеров

Музыка, которую слушают байкеры под стать их образу жизни. Яркая, скоростная, драйвовая. Преимущественно – хард – рок, металл, несколько реже панк. Байкерская тематика активно использовалась в творчестве таких групп как « Motorhead», « Iron Maiden», « Metallica», «Manowar»

Байкерское движение в России

Первые байкеры в России появились в 1983 году. Естественно, что многое в движении российских байкеров было напрямую скопировано с Запада. Первыми мотоклубами в стране были “Cozaks MC” и «Ночные волки». 31 мая 1989 года – был создан первый официальный байк – клуб. На международную арену . Многие из зарубежных байкеров отмечают, что Российские байкеры весьма сильны своей сплочённостью и взаимовыручкой.

Международные байкерское движение

Из США движение байкеров распространилось по всему миру. Теперь байкерские ассоциации существуют даже в тех местах, где их весьма трудно представить. Так, например, широко развито своеобразное байкерское движение в Японии, где они именуются « босодзоку». Многотысячные байкерские фестивали проводятся в Тайланде.

Современная субкультура байкеров рокеров (стр. 2 из 3)

Внешний вид байкеров

Стереотипный внешний вид байкера: бандана (головной платок тёмных тонов, завязанный на пиратский манер на затылке) или черная вязаная шапочка, «косуха» (кожаная куртка с замком наискосок) или кожаная мотокуртка (часто поверх мотокуртки надевается джинсовая или кожаная жилетка без рукавов с «цветами» (символикой) мотоклуба), кожаные штаны. Байкеры часто отпускают длинные волосы, усы, бороды. Для защиты глаз от ветра носят очки, нередко игнорируют шлемы.

Тем не менее, в среде байкеров такой внешний вид не всегда является обязательным. Байкер может носить спортивную мотоодежду и экипировку.

Символика байкеров

Флаг Конфедератов, Naval Jack Цвета клуба, нашитые на спину

Наиболее часто используемая символика:

· Флаг Конфедерации (точнее, его вариант — Naval Jack). Традиция его применения пошла от американских байкеров. Он символизирует нонконформизм байкеров. Стоит отметить, что не все представители байкерского движения имеют представление об историческом значении символа или не придают ему значения, используя флаг Конфедерации только как знак причастности к этому движению.

· Изображение черепа. Обычно символизирует бесстрашие перед лицом опасности и смерти. Другой смысл использования символа черепа у байкеров — защита от смерти. Существует поверие, что когда приходит Смерть, она оставляет на умершем свой знак — череп, а если на человеке уже есть этот символ, она думает, что здесь уже была и не трогает человека.

· Эмблема (у байкеров эмблема обычно называется «Цвета») клуба, нашитая на спину (зачастую её нашивают на кожаные или джинсовые жилетки, которые надевают поверх косухи, но могут нашивать и на куртку), которая показывает к какому мотоклубу принадлежит байкер. Цвета обычно состоят из трех частей. В верхней дугообразной части (называемой «рокер») указывают название клуба, на нижнем рокере — страну или город, в котором организован мотоклуб, на центральной — логотип и статус клуба. Распространённой является подпись «МС», свидетельствующая о принадлежности клуба к категории «MC» клубов (аббревиатура от английского слова «Motorcycle Club»). Бывают и другие формации клубов, такие как «MG» или «MCC». Некоторые клубы делают специальные нашивки на рукав куртки или на грудь на жилетке (с левой стороны), где указан статус или должность (Президент, Вице-президент, Казначей и т. д.) байкера в клубе, название клуба. На груди также помещается нашивка с прозвищем байкера.

· 1 %. Иногда на жилетах байкеров можно увидеть нашивку «1 %». Этот термин появился после выступления главы Американской Мотоциклетной Ассоциации (АМА), в котором тот сказал, что все мотоциклисты законопослушные люди, и только один процент из них являются «отверженными» и нарушают закон (outlaws). После этого выступления, на фоне и так существующей жесткой конфронтации между АМА и клубами, которые относились к категории МС, последние избрали «1 %» символом, отличающим их от АМА — клубов. С тех пор нашивка «1 %» означает, что МС или независимый байкер относят себя к outlaws 1 %» — это не только наиболее известные и крупные МС (Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC), но и менее известные клубы и многие байкеры — одиночки. Западные средства массовой информации, в том числе кинематограф, стремятся представить 1 % клубы, как криминальные банды. Иногда это действительно так, иногда не соответствует действительности, но положение outlaws клуба определяется тем, что он живет по законам МС и сложившимся неформальным традициям.

· Татуировка. Иногда высказывается мнение, что байкерская татуировка («biker’s tattoo») есть отдельный вид этого искусства.

· Железный крест. Перенят у американских солдат после Второй мировой войны, когда, собственно, и возникло байкерское движение. Носив награды врага, солдаты выражали протест против американской власти. Многие байкеры, особенно в России и в Германии, изображают железный крест без свастики.

· Свастика. На многих байкерах можно увидеть изображение свастики. Вопрос об этом символе неоднозначен. С одной стороны, большинство американских outlaw — йкеров, в силу многих причин, отличаются правыми взглядами.

С другой стороны, есть обоснованные сомнения, что эти байкеры убежденные, «идейные» наци. Во многом (но далеко не во всем) это идет от желания эпатировать «цивилов», то есть обычных, добропорядочных мирных граждан. Однако, нельзя говорить обо всех outlaw в общем — то-то может действительно быть наци, кто-то вешает знаки просто из эпатажа, кто-то — отому что в их MC так принято или потому что так принято изображать байкеров.

Мотоклубы

Для байкеров характерно объединение в клубы. Несмотря на достаточно распространённый стереотип, такие объединения в настоящее время носят, в подавляющем большинстве случаев, мирный характер.

Появившись после Второй мировой войны, с течением времени мотоклубы приобрели более или менее стандартную структуру. Она может отличаться в зависимости от конкретных уставов клубов, от страны, от местных условий и традиций, но в целом имеет ряд схожих черт и традиций.

Путь нового члена в состав клуба обычно достаточно долог. Начинается все с личного знакомства с уже действующим членом клуба. Если новичок внушает доверие, то он представляется другим членам клуба, причем на представляющего (поручителя) автоматически возлагается ответственность за все дальнейшие действия протеже. При положительном впечатлении на членов клуба, ему присваивается статус support (поддерживающий). После определенного времени (это может быть и год, и более, в зависимости от ряда обстоятельств), если «суппорт» положительно зарекомендовал себя в клубе, на общем собрании поднимается вопрос о его принятии в клуб. При наличии у «суппорта» поручителя, вопрос может быть решен положительно и ему присваивается ранг hang around.

Hang around — первая, низшая из ступеней в байкерской иерархии, за ней следует prospect и member. Из «мемберов» (полноправных челнов MC) выбираются или назначаются руководители клуба: президент, вице-президент, treasure (казначей), sergeant at arms (начальник службы безопасности и первая инстанция по разрешению споров между членами клуба), road captain (дорожный капитан, выполняет обязанности по проведению «выездов», организации маршрутов, определению необходимых затрат и т. д.) и др. офицеры.

Каждый MC имеет свою символику (colours — цвета»). Обычно это три нашивки на спине кожаного или джинсового жилета – верхний и нижний «рокеры» и центральная «мишень». «Hang around», как правило, имеет право носить только нижний рокер, «prospect» нижний и верхний, «member» — все три. Хотя у «Ангелов ада» hang around носит лишь маленькую «ненастоящую» нашивку на левом борту жилета, prospect получает нижнюю нашивку на спину, а member также носит все три. Офицеры носят специальную нашивку с обозначением звания на левом борту жилета. Иногда там же носится нашивка с именем или кличкой владельца.

Отношения в клубе строятся по принципу жесткой иерархии — «хэнгэраунд» подчиняется «проспектам» и «мемберам», «проспект» — «мемберам» и все три категории — требованиям устава, офицерам и президенту. Главная фигура — президент, который возглавляет клуб и ведет собрания. В некоторых клубах он имеет право дополнительного голоса. Президент и офицеры образуют Совет клуба, который обладает исполнительной, законодательной и судебной властью, может вносить изменения в устав и налагать дисциплинарные взыскания на членов клуба и «суппортов». Основные поощрения — это быстрое продвижение по иерархической лестнице и освобождение от членских взносов. Наказания — непопулярные работы, денежный штраф, временное лишение прав и привилегий и изгнание из клуба. Последнее считается самым серьезным и происходит на общем собрании клуба, если обвиняемый имеет низкий ранг, или на собрании только «мемберов», если рассматривают проступки «мембера» и тем более «офицера». Все допущенные могут выразить свое мнение, но в любом случае только «мемберы» имеют право голоса. Если принято решение об изгнании члена клуба, то он немедленно снимает жилет с «цветами», оставляет его и покидает здание клуба.

Мотоциклы байкеров

Наиболее уважаемыми среди байкеров считаются мотоциклы, сделанные своими руками с умением и богатой фантазией. Чаще всего они относятся к классу чопперов, или кастомов (собранный вручную мотоцикл с использованием большого количества тюнингованых запчастей), сильно отличающийся от сошедшего с заводского конвейера и имеющий ярко выраженную индивидуальность. Некоторые клубы выставляют определённые требования к объёму двигателя (например, не менее 750 см³), цвету (например, сине – бело — красный) или марке мотоцикла.

Музыка

Как отдельный человек, байкер может любить и слушать любую музыку — от симфоний до поп-музыки и шансона. Но в среде байкеров более распространенными являются рок, хард — рок, метал, блюз. В популярной музыке, притом и в лёгких её формах, часто обыгрывается образ байкера,

Музыкальные группы, связанные с байкерской тематикой и байкерским движением: Judas Priest, Mötley Crüe, Guns N’ Roses, Iron Maiden, Manowar, Bad Company, ZZ Top, Led Zeppelin, Metallica, Ария и др.

1% на плитах | Югополис

Пока неясно, кому данная выходка сойдет с рук, а кому нет. Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев уже потребовал во время планерки найти и наказать двухколесных нарушителей спокойствия. Однако в пресс-службе ГУ МВД РФ по Краснодарскому краю «Югополису» сообщили, что не имеют к байкерам претензий, так как те воспользовались для своей поездки беспропускным окном. Странно тут то, что оно дается на перемещение лишь в границах муниципалитета. Так что вопрос о принятии конкретных мер пока остается открытым.

Однако напомним горожанам о других двух случаях, которые напоминают нынешний и определенные последствия всё же имели. Так, в день 150-летия вождя мирового пролетариата Владимира Ильича Ленина краснодарские силовики накинулись на местных левых, оштрафовав их за нарушение карантина. Штрафы получили члены КПРФ, которые возложили цветы к каменным вождям-юбилярам. При этом на фото они были друг от друга на расстоянии «социальной дистанции». И приехали к памятникам каждый на личном авто в беспропускное окно. Ничего не напоминает? Только они среди прочего соблюдали положение, разрешающее в это окно перемещаться лишь в рамках муниципального образования — города Краснодара.

К 150 часам исправительных работ в день 150-летия Ленина приговорил Ленинский районный суд местную активистку организации «Граждане СССР». Кажется, что выбор суда и наказания не простая случайность, а чья-то злая ирония. Тем не менее решение в отношении Марины Мелиховой вынесено, и между прочим, по статье о нарушении порядка организации массовых мероприятий. За призывы вместе с ней возложить цветы к памятнику во время беспропускного окна без нарушений границ муниципалитета.

Хотя право у нас в стране не прецедентное и мы ни на что не намекаем, однако факты уже есть. И ведь все, кажется, понимают две вещи: что регламентирующее карантинные меры законодательство еще шлифуется и лазейки затыкаются, а также что желания российских силовиков часто совпадают с их возможностями.

«Но ведь то коммунисты, а мы байкеры»,— скажет кто-то. Но тогда вряд ли будет отличим от того, кто поносит байкеров и сам лезет в правый ряд с обочины, объехав пробку.

Православие, самодержавие, байк – Огонек № 35 (5193) от 05.09.2011

Владимир Путин второй год подряд выкатывается на мотоцикле перед публикой, превращая слет байкеров в масштабное политическое шоу. Похоже, вольные российские байкеры трансформируются в политических солдат. Кто они вообще такие?

Павел Шеремет

«А татуировки тоже будем перебивать кириллицей? — раздраженно спрашивает «ночной волк» Иван.— А с пацанами, которых мы похоронили в прежних «цветах», как быть? Выкапывать?» Иван — байкер со стажем. Еще недавно он считался одним из активистов мотоклуба «Ночные волки», но последнее время отошел от дел.

Ивана и некоторых его «братьев» не устраивают новые правила, которые вводит лидер российских байкеров Александр Залдостанов по прозвищу Хирург. Он, например, настаивает на том, что «цвета» — нашивки на куртках — должны быть сделаны на русском языке. Хочет Хирург отказаться от английского языка и в символах патриотического российского мотоклуба. Для байкера «цвета» — это святое, это система распознавания свой-чужой, это как флаг для солдата. Поэтому байкеры эти перемены расценивают вовсе не как лингвистические.

Еще больше их раздражает возросшая политическая активность «Ночных волков», участие в разного рода акциях. Некоторым не по себе от пристального внимания, которое уделяет байкерам власть и лично Владимир Путин.

В 2009 году Путин впервые приехал в московский байк-центр «волков», клуб Sexton. Рассказал, что начал учиться ездить на мотоцикле, но первая попытка едва не закончилась трагически. «Я на заднее колесо встал и въехал в стоявшую впереди машину»,— признался премьер. «Надеюсь, вас это не обломает, и вы не поставите свой мотоцикл в гараж»,— подбодрил молодого байкера Хирург.

Путин не обломался и, похоже, вошел во вкус. В прошлом году российский премьер уже самостоятельно прикатил на «харлее» на байк-шоу в Севастополе, на прошлой неделе — в Новороссийске. Как рассказали источники «Огонька», премьер готовился и в свободное время тренировался, гоняя по дорожкам резиденции в Ново-Огареве. Путин пока еще трайкер — начинающий байкер. Он и пользуется трайком — трехколесным мотоциклом, потому что на трех колесах ездить легче. Правда, некоторые трайкеры гордо называют себя «Новыми байкерами».

Если год назад выступление Путина перед байкерами было эмоционально сдержанным, он чувствовал себя слегка зажатым, то в Новороссийске премьер поймал драйв. «Хочу обратиться к вам, братья! — крикнул духоподъемно в толпу Путин и прорычал девиз морпехов: — Движение — только вперед!» Ответом ему был рев пары сотен машин.

«Ну, какой он нам брат?» — вздыхает Иван. «Жополизство какое-то. Мы тут не нанимались катать политиков»,— поддерживает его еще один волк-ветеран Павел.

А тут еще балерина Волочкова оказалась на сцене байк-шоу в Новороссийске. При чем тут Волочкова?

— Да, не любят ее, Настеньку, зато она мне нравится. Безбашенная, поэтому я ее включил в программу, — оправдывается Хирург.

«Никаких политиков мы на мотоцикле не катаем. Мы не аттракцион для катания политиков. Об этом пишут как раз те, кто по свадьбам ездят и свадьбы катают. Все эти кукареканья в интернете исходят от людей, которые на наших фестивалях ни разу не появлялись. И наконец, неужели вы действительно думаете, что меня можно заставить что-то сделать, если я этого не хочу?» — Хирурга явно обижают подозрения в том, что он прогибается перед властью и отрицает байкерские традиции.

«Мы используем все старые символы. Но я хочу иметь название клуба на русском языке. В 80-х годах, когда мы возникли, английский язык был протестом против бесконечного вранья партократов. Это вранье и погубило страну. Мы протестовали через английский язык и западную культуру. Но со временем мы поняли, что нас откровенно развели как лохов. Мы бросились в объятия Запада, а нас просто нае…ли. Сейчас мы против несправедливости, которая идет с Запада. И я ведь не делаю это в угоду кому-то, я продолжаю линию протеста. Протеста против мирового вранья»,— заводится с полуоборота Хирург.

Этот неожиданный антизападный пафос немного обескураживает и совсем не вяжется с образом человека в косухе, словно сошедшего с плаката какого-нибудь голливудского боевика про «Ангелов ада». Меньше чем за 20 лет российские байкеры прошли путь от воинствующих анархистов до респектабельных патриотов.

Странный доктор

Я несколько раз водил своих маленьких детей в логово байкеров, клуб Sexton. Сыну нравились разнокалиберные агрегаты, а дочери — замок и разные сказочные чудовища. Там часто днем проводили детские праздники, и не было никакого бандитского угара по вечерам. Однажды мы просидели несколько часов, и наивная жена товарища, глядя на Александра Залдостанова, задумчиво произнесла:

— Какой странный доктор…

— В смысле? — все насторожились.

— Ну, вы же говорите — хирург, хирург. Он действительно хирургом в больнице работает?

«На лицо ужасные, добрые внутри» — это и про российских байкеров. За их грозным видом скрываются вполне себе добропорядочные и спокойные граждане.

Широкое байкерское движение появилось на излете Советского Союза. Условные банды мотоциклистов-металлистов охраняли рок-концерты от люберецкой советской гопоты.

31 мая 1989 года учреждено официальное название и создан первый в России мотоклуб «Ночные волки» — NIGHT WOLVES MC RUSSIA, со своим гербом и флагом. Лидером движения становится вернувшийся из Восточного Берлина 24-летний Хирург. Врач по образованию, рокер и байкер, он сумел собрать вокруг себя костяк таких же хулиганов на мотоциклах. Сейчас стали писать, что «Ночные волки» — это такое же порождение КГБ, как и большинство неформальных молодежных объединений, но все это больше похоже на злобствования завистников. Хотя, например, в Белоруссии сообщество байкеров власти сразу же взяли под контроль. Там мотоклуб почти с основания возглавляет офицер Госавтоинспекции.

За байкерами традиционно тянется криминальный след, сформированный больше обывательскими стереотипами и западными фильмами, нежели реальными делами. Байкеры, как и рокеры, долгое время были у нас синонимами сатанизма. Однако «Ночные волки» никогда не занимались откровенным криминалом. Конечно, в «окаянные 90-е» они помогали каким-то бизнесменам, считаясь их крышей. «Волки» всегда были мобильны, и за полчаса в любом конце Москвы могли собраться человек 20-30. Это придавало им статус уважаемой силы, но никаких серьезных подвигов в криминальном мире за ними не числится. Есть, конечно, среди членов клуба те, кого за разные преступления судили. Но это исключения, такие же, как и педофилы среди школьных учителей или наркоманы среди фармацевтов.

Байкеров приютил у себя в Зеленом театре Стас Намин, чтобы они помогали следить за порядком во время рок-концертов. Но расстались они очень плохо. Намин считает, что наши байкеры с самого начала не были никакими носителями альтернативной свободной культуры.

Александр Залдостанов (Хирург): с татуировками на груди и Путиным в сердце

Фото: РИА НОВОСТИ

Любителей езды на двухколесных железных конях в России уже сотни тысяч. Официальная статистика не отражает реальную картину, потому что, по утверждению экспертов, примерно половину мотоциклов не ставят на учет в ГИБДД ради экономии на налогах. Не учитываются и мотоциклы спортсменов, которые участвуют в гонках. Ботанить или чопить любят и гламурные звезды, и брутальные политики.

Хозяева мотоциклов любят повторять, что байкер — это викинг, а мотоцикл — его конь, что они свободные люди, которые гоняются с ветром наперегонки, вне всяких рамок и ограничений.

Но и среди викингов есть радикалы, однопроцентники. Когда-то, лет 60 назад, глава Американской мотоциклетной ассоциации сказал, что мотоциклисты — законопослушные люди, и только 1 процент из них нарушают закон (outlaws). С тех пор 1 процент — это символ неформального движения, свободного от какого-либо влияния государства или общества, однопроцентники — байкеры вне закона.

«Большая четверка» — это наиболее известные и крупные мировые мотоклубы: Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Mongols MC. «Монголы» и «бандитос» считаются откровенно криминальными группировками. Лидер Outlaws, Гарри Боумен, входил в список наиболее разыскиваемых ФБР преступников.

После того, как рухнул «железный занавес» между Западом и Востоком, многие ждали, что русские байкерские банды пополнят ряды однопроцентников. Но Хирург довольно быстро отверг западную криминальную атрибутику и стал проповедовать российский путь в байкерском движении.

«Мы всегда открыто декларируем свои принципы, в том числе и относительно людей, которые не могут стать ночным волком. Список короток: наркоман, наркодилер, педераст, человек, несущий в себе идеи зла и сатанизма. Нам с ними не по пути. В своей жизни клуб опирается на православные корни и чтит историю своей страны. Мы православные, и мы патриоты»,— написано в манифесте клуба.

МС «Ночные волки» — такой же жестко структурированный клуб, со своей идеологией, жесткими правила и иерархией, как и все остальные. Например, среди 5 тысяч членов клуба нет девушек. «Брат не может трахать брата»,— поясняет угрюмый Иван. Он — сотрудник крупной корпорации, многодетный отец, но в его голове все еще бродит хмель бунтарской молодости.

Однако любой даже намек на криминал жестоко пресекается, наркотики — категорически отрицаются. Хирург говорит, что ведет войну с «Большой четверкой», не дает им закрепиться на территории бывшего Союза. «Со всех сторон идет наступление на нас, на православие, на нашу территорию, на наши умы и души. Все эти внешние завистники никогда не захотят сильного русского клуба, потому что сильный мотоклуб «Ночные волки» — это новая дорога, восстановление баланса, альтернатива наркотрафику и бесовщине и, как следствие, проторенный новый путь в мотоциклетном мире. А мир мотоциклистов и мотокультура — не есть криминальная свара за зоны влияния и сбыта наркоты с бесовским окрасом»,— такова официальная позиция клуба. «Мне не нужен их протест. Я не для этого два образования получал, чтобы нести сюда сатанизм и наркоту. Я не хочу в их четверку, пятерку с текстом «Лучше быть первым в аду, чем последним в раю». Я подписываю свои записочки, которые отправляю в алтарь: «Раб божий». Поэтому мне их ценности не нужны»,— поясняет Хирург.

В России постепенно появляются и другие мотоклубы, более гламурные, чем «Ночные волки», или более альтернативные, исповедующие идеологию outlaws. Но «Волки» за 20 лет стали здесь основной силой.

Главная страсть Хирурга — это байк-шоу. Практически он был первым, кто стал проводить рок-концерты и фестивали под открытым небом. В 1994 году — первое байк-пати в заброшенном ангаре в Долгопрудном с 200 участниками, в 1995-м — первое международное байк-шоу и уже 5 тысяч посетителей. Хирург и главный сценарист, и режиссер, и автор музыкального и прочего оформления всех байкерских шоу.

В 1999 году «Волки» обосновались в Мневниках, где стали строить свой центр и ночной клуб Sexton. Клуб быстро расширяется, открываются его филиалы на Украине, в Латвии, Германии, Болгарии, Сербии, Македонии и Румынии. Это уже почти корпорация.

Православные байкеры

Точно установить, в какой момент борьба Хирурга за православие и чистоту байкерского движения переросла в новое качество, довольно сложно.

— Первой, кто забил тревогу, была моя мать, которая сказала: «Я у тебя не буду убирать в комнате, пока ты чертей со стен не снимешь». У нас своя история и свои корни,— рассказал «Огоньку» Хирург. Сейчас «ночные волки» согласуют многие акции с РПЦ и церковным календарем. Например, открытие сезона перенесли с поста на Пасху.

Возможно, его связи с сильными мира сего укрепились, когда он защищал земли клуба от наезда строителей торговых центров. Или на это повлияла необходимость постоянно решать проблемы при организации байк-шоу. В таком сложном проекте административный ресурс всегда пригодится.

Много раз политики пытались подружиться с байкерами. Жириновский надеялся выстроить с ними какие-то отношения. Симпатизирует Хирург теперь и Лукашенко. Год назад белорусский президент решил провести в Минске байкерский слет и проехал по улицам города во главе колоны с байкерами из белорусского клуба Rolling anarchy, которые выбрали себе в качестве лозунга простой девиз: «Пей и не пи…и!».

Путина к байкерам привел, скорее всего, глава МЧС Сергей Шойгу. Человек резкий, не чуждый экстремальных мужских забав, Шойгу одно время поддерживал российских байкеров. Лет десять назад «Ночные волки» помогали разрабатывать мотоцикл специального назначения для МЧС и подарили опытную модель министру. Это же Шойгу пристрастил Путина к рыбалке и охоте в Хакасии, мог и мотоциклами заинтересовать.

Впервые активно байкеры засветились на политической акции весной 2008 года, когда приехали колонной на Васильевский спуск на концерт, посвященный победе на президентских выборах Дмитрия Медведева.

Не исключено, что в определенный момент просто совпали интересы отдельных политиков и байкеров. Например, байкером себя считает бывший губернатор Калининградской области Георгий Боос. В 2006 году он помог провести в Калининграде байк-шоу. «Ночные волки» в момент массовых акций протеста автомобилистов в области ездили поддержать Бооса. Это привело даже к неприятному конфликту с калининградскими байкерами.

Грандиозное патриотическое шоу «Ночные волки» устроили в 2010 году в Севастополе, на него съехались 5 тысяч мотоциклистов, и Путин — на байке. С тех пор Хирург попал в систему государственной политики. Во время традиционного телемарафона Путина с народом в студии тоже сидели байкеры, и Залдостанов задал премьеру вопрос об объединении с Украиной.

— Все, что направлено против Запада,— для меня это хорошо. Я хочу, чтобы мы были свободными людьми, но не хочу, чтобы под прикрытием свободы отбирали наше. У меня в Севастополе было 80 тысяч человек. А когда ночью раскатится над полем: «Россия, Россия» — это разве не благодарность? Мне это дает силы, а не приезд Владимира Владимировича. Знаешь, что мне понравилось в нем? Он может увидеть сам! Сам увидеть! Он меня поддержал. Я его буду поддерживать, потому что я увидел от него поступки, а не пи…ж. Я начинал делать первое байк-шоу в Севастополе в 2009 году, когда президентом Украины еще был Ющенко. Тогда Путин подписал мне карту маршрута в присутствии журналистов. Потому что я посвящал свою программу Черноморскому флоту России, когда флот выгоняли оттуда. Мне главком ВМФ отказал, испугался, а Путин поддержал.

В «Общероссийский народный фронт» «Ночные волки» пока не вступают. И без этого клуб потерял некоторое количество братьев. Открыто никто не упрекал Хирурга в дружбе с Путиным, но многие откатили в сторону. Александр, правда, говорит, что еще больше людей пришло в клуб, а выгоняют тех, кто совершает неблаговидные поступки. Очевидно, что байкер Хирург от мотоциклов сдвинулся к геополитике.

— Меня некоторые упрекают, что я — с властью. Да я прусь против нее! Сейчас власть наша — это даже не Путин и Лукашенко, это — Америка. Я враг мировой власти. Я буду с ней бороться за наше. И не зря мне говорят люди, что у меня есть два финала: либо как у Талькова, либо дискредитируют.

Не просто ему сейчас совместить и свободу, и патриотизм, и борьбу с внешними врагами, и шоу с лазерами и пиротехникой. Одно точно: у «Ночных волков» в головах какая-то уникальная смесь из байкерства, антизападничества, православия, любви к вождям!.. Впрочем, власти это должно нравиться.

Клубы Байкеров 1% | Блогер REDISKA на сайте SPLETNIK.RU 18 февраля 2015

1 % кто они?

Байкеры и и байкерская субкультура — как и многое другое — пришли из Америки. Это одна из самых старых субкультур, сформировавшаяся еще в 1940-1950-е годы. Группировки мотоциклистов — или, как их называют в Америке, мотоклубы (motorcycle club, сокращенно МС), — одетых в кожаные куртки, джинсы и высокие ботинки, нагнали немалого страха на простых обывателей сразу после Второй мировой войны. В результате сформировался стереотип байкера как «хулигана на мотоцикле». Ясно, что хулиганы и даже криминальные элементы в байкерских группировках были, но главная ценность настоящих байкеров — свобода. Поэтому они неохотно принимают установленные обществом и государством правила игры. Символом свободы байкера сам мотоцикл, на котором можно в любой момент уехать в любом направлении.

Первые мотоклубы появились в Америке еще в начале XX века, когда мотоцикл был экзотикой, — например, «Yonkers МС», «San Francisco МС», «Oakland МС» и т. д. Но субкультура байкеров сформировалась только в 1950-е годы, когда появились мотоклубы, называющие себя «аутло» (outlaw — вне закона) или «motorcycle gang» («банда мотоциклистов»), сокращенно «МG». Байкеры, состоявшие в этих клубах, не очень-то заботились о приличиях, плевать хотели на законы и установленные правила (вроде правил дорожного движения), накачивались пивом и могли похулиганить.

Насколько эти байкеры были общественно опасны и соответствовали ли названию «вне закона» — вопрос. Но скоро за ними закрепилась крайне отрицательная репутация. Все началось с одного инцидента в начале июля 1947 года в городе Холлистер, штат Калифорния, который в СМИ назвал «холлистерским мятежом». При этом точно не известно, имел ли место собственно мятеж. Точно установлено лишь то, что с 4 по 6 июля в Холлистере проходило моторалли, на котором присутствовал несколько тысяч человек.

Но по сообщениям СМИ, в эти дни в Холлистере произошли беспорядки и погромы с участием байкеров. В свою очередь, статьи в газете «Сан-Франциско кроникл» и в журнале «Лайф» (этот материал был иллюстрирован постановочным фото пьяного парня на мотоцикле) вызвали немалый общественный резонанс. Через пару лет на основе этих статей был снят фильм «Дикарь» (The Wild One) с Марлоном Брандо в главной роли, нарисовавший негативный портрет байкеров. Так начал складываться стереотип байкера как погромщика и хулигана.

Американская ассоциация мотоциклистов (АМА) среагировала на «холлистерский инцидент», заявив, что из всех мотоциклистов только один процент может быть причислен к «аутло», а остальные девяносто девять — законопослушные граждане. Идея «одного процента» сразу же понравилась байкерам-«аутло» которые ни во что не ставили ни АМА, ни ее мероприятия, ни участников ассоциации, считая их слишком благопристойными и «чистенькими». В результате эти байкеры стали называть себя «однопроцентниками» (1-percenters), а все остальные мотоклубы – «99-процентниками» (99-percenters). Некоторые «аутло» носили на своих куртках знак «1 %».

Деление на «однопроцентников» и «99-процентников» существует до сих пор, но оно уже не имеет никакого отношения к законопослушности и «аутло». Единственное формальное отличие — участие или неучастие в АМА. А во всем остальном между мотоклубами — членами ассоциации и теми, что в нее не входят, — может и не быть особых различий. Хотя байкеры из клубов-«однопроцентников» заявляют, что они и есть настоящие байкеры, для которых мотоцикл — образ жизни, а не просто хобби выходного дня.

Правила, по которым существуют мотоклубы, сформировались еще в 1950-е годы и остаются практически без изменения во всех странах, где есть филиалы. Даже независимые клубы — вроде российских «Ночных волков», — не являющиеся подразделениями американских, в основном существуют по тем же правилам и используют ту же терминологию.

Процедуры вступления в мотоклуб также сохранились с 1950-х годов, хоть многие клубы уже далеки от идеологии «аутло». Прежде чем стать членом клуба — «мембером» (member), нужно пройти испытательный срок. Кандидата в члены клуба называют «проспект» (prospect), миниимальный кандидатский срок в каждом клубе свой.

Есть еще термин «пробэйт» (probate) — это новый член клуба уже имеющий байкерский опыт. «Пробэйтами», например, на первое время становятся все члены «чептера» (chapter) — регионального подразделения, — если они переходят из одного клуба в другой.

Считается, что «проспекты» должны пройти через определенные процедуры, прежде чем стать полноправными членами клуба. В некоторых клубах «проспект» имеет право носить на одежде название клуба, но не его полный логотип. В «аутло»-клубе речь могла идти и о каких-то противоправных действиях, которыми «проспект» подтвердил бы решимость быть «аутло». Решение о производстве «проспекта» в «мемберы» принимается голосованием полноправных членов клуба. Здесь практика опять же может быть разной: в каком-то клубе достаточно простого большинства голосов, а в другом голосование должно быть единогласным. Существует и формальная процедура посвящения в члены клуба.

Каждый клуб имеет в своем названии аббревиатуру МС (motorcycle club) или, реже, MG (motorcycle gang) и свою собственную геральдику, в которой присутствует эта аббревиатура. В клубе есть четкая структура и иерархия, и посторонний человек практически не может получить доступ к информации о том, что происходит в клубе.

Отдельная тема — женщины в клубе. Большинство клубов-«однопроцентников» не предоставляют женщинам полноправного членства, но могут давать им «особый статус».

Считается, что «аутло»-клубы часто придерживаются сексистской и расистской политики и не допускают к членству не только женщин, но и представителей других рас. У каждого члена клуба есть свое прозвище, по которым они и называют друг друга. Иногда эти прозвища вышиты или написаны на клубных куртках байкеров. Говорят, что эта традиция позаимствована у военных пилотов.

Важная часть каждого клуба — «клабхаус»: собственная огороженная, часто охраняемая территория.

Клубную одежду — куртку с логотипом клуба — часто называют «цветами». Отношение к «цветам» — примерно такое же, как к армейским регалиям: их нельзя терять, они не должны попадать в руки посторонних, тех, кто не является членами клуба. Если такое случится, то можно и лишиться членства.

С самого начала за американскими байкерами-«аутло» закрепилась репутация «криминального элемента». Сами байкеры это отрицают, утверждая, что их специально изображают нарушителями закона.

Один из самых громких инцидентов с участием байкеров — а конкретно, их известнейшей группировки «АНГЕЛЫ ада» (Hell’s Angels), описанной Хантером Томпсоном в одноименной книге — случился на рок-фестивале в Альтамонте в 1969 году. Тогда один из зрителей, Мередит Хантер, был якобы убит участником «Ангелов» Аланом Пассаро. «Ангелы» обеспечивали охрану порядка во время выступления Rolling Stones, и Мередит получил многочисленные ножевые ранения. Позже выяснилось, что у Мередита был пистолет, на основании чего арестованный и обвиненный в убийстве Пассаро был оправдан, так как действовал в целях самообороны.

Сегодня в Северной Америке существуют четыре группировки «аутло» — «Pagans», «Hell’s Angels», «Outlaws МС» и «Bandidos». Их называют даже «большой четверкой». ФБР утверждает, что эти клубы занимаются криминальной деятельностью — торговлей и транспортировкой наркотиков, перепродажей краденного и рэкетом, — а также ведут между собой войны за территорию. По заявлению ФБР, годовой оборот криминальной деятельности «большой четверки» составляет около миллиарда долларов, она полностью контролирует американский черный рынок метадона. И основания для этих утверждений у спецслужб есть — или, по крайней мере, были: в середине 1980-х в результате крупномасштабной операции ФБР против «большой четверки» были конфискованы наркотики на сумма около двух миллионов долларов и целый арсенал незарегистрированного оружия — от автоматов УЗИ до гранатометов.

В Канаде «квебекская байкерская война» середины 1990-х — начала 2000-х привела к полутора сотням убийств и многочисленным взрывам и поджогам. Принято считать, что война велась между разными бандами за территорию, а также за контроль над монреальским портом. По другой версии, войну развязали «Ангелы ада», стремясь получить контроль над уличной торговлей наркотиками в разных частях Канады. Участники группировок эти обвинения отвергают, заявляя, что все эти преступления не связаны друг с другом, а сами они лишь организуют совместные мотоциклетные поездки, вечеринки и ралли.

Разборки из-за территории между байкерскими группировками продолжаются до сих пор. В 2002 году в городе Лафлин, штат Невада, произошла стычка между участниками клуба «Mongols МС» и «Ангелами ада», в результате которой три байкера погибли. По данным полиции, разборку могли спровоцировать «Монголы» — чтобы повысить свой статус в байкерской среде. Еще одна крупная разборка произошла в том же году и тоже с участием «Ангелов ада» — на этот раз их противником оказалась группировка «Pagans», якобы возмущенная тем, что «Ангелы» проводили свой съезд на «их» территории.

Что такое мотоклуб с одним процентом?

Термин «1% мотоклубов» обычно используется для описания мотоклубов вне закона, таких как мотоциклетный клуб Hells Angels, мотоциклетный клуб Bandidos, мотоциклетный клуб Pagans или мотоклуб Outlaws, поскольку остальные 99% мотоциклистов являются законниками. послушные граждане.

патч на один процент

Выражение «1%», «1% er» или «1 процент» было придумано, когда AMA (Американская мотоциклетная ассоциация) сделала заявление в ответ на бунт Холлистера 1947 года в Холлистере, Калифорния, в котором говорилось, что 99% мотоциклистов — законопослушные граждане.Вскоре после этого комментария Американской мотоциклетной ассоциации клубы того времени заявили, что они составляют другой 1%.

Мотоциклетные клубы Outlaw набирали обороты во второй половине 1940-х годов, время выбрано не случайно. Вторая мировая война только что закончилась, и большое количество бывших военнослужащих, вернувшихся с войны, обнаружили, что не было той же «спешки», как в бою, когда они возвращались домой с нормальной жизнью.

В то же время появилось большое количество бывших военных мотоциклов Harley Davidson, которые больше не требовались.

Сложите эти два предмета вместе, и внезапно у вас появилось средство от скуки бывших военнослужащих. Теперь к ним вернулось воодушевление, а также появилась возможность продолжить свое братство.

Встреча нескольких однопроцентных клубов

На фото вверху: встреча между некоторыми из самых известных клубов.

1% мотоциклетных клубов разбросаны по всему миру, причем такие клубы, как Мотоциклетный клуб Hells Angels или Мотоциклетный клуб Outlaws, разбивают свои клубы на более мелкие части, известные как «главы» или «чартеры», во многих разных городах.Эти аутло-мотоклубы обычно являются юридическими лицами и часто имеют экипировку для поддержки, которую вы можете приобрести.

Некоторые из наиболее известных 1% мотоклубов включают:

Клубы, которые определили себя как 1% мотоклубов, будут носить нашивку с надписью «1%» или «1% er» на жилете.

СМИ часто показывают истории о 1% мотоциклетных клубов, в большинстве случаев освещая какие-либо насильственные преступления, которые имели место. Хотя это правда, что некоторые члены клубов совершают преступления, эфирное время, предоставляемое клубам, чаще всего несоразмерно размеру преступности, чтобы усилить страх в обществе.

В то время как невиновные граждане пострадали, подавляющее большинство насильственных преступлений, связанных с мотоклубами вне закона, совершается среди клубов, и в целом старая поговорка «держись подальше от их пути, и они останутся подальше от твоего» звучит правдоподобно.

однопроцентные байкеры и полиция

Правительственные агентства США теперь могут взимать плату с четырех больших клубов (Мотоциклетный клуб Hells Angels, Мотоциклетный клуб Bandidos, Мотоциклетный клуб Outlaws и Мотоциклетный клуб Pagans) в соответствии со статутом RICO (Закон о рэкетирах и коррупционных организациях).Это был статут, созданный для того, чтобы попытаться свергнуть власть мафии.

За пределами Соединенных Штатов Америки правительства других стран также занимают позицию против мотоклубов Outlaw. Эти попытки заключаются в том, чтобы ввести аналогичные законы, запрещающие контакты членов клуба друг с другом.

Теперь у вас должна быть вся информация, чтобы ответить вашим друзьям, когда они в следующий раз спросят: «Что такое мотоклуб для однопроцентников?».

Пожалуйста, помогите нам, нажав кнопку «Поделиться», чтобы мы могли продолжать приносить вам больше статей, и «Следите за нами» на Facebook, чтобы вы были в курсе, когда мы будем выпускать новые статьи.

Что на самом деле означает 1-процентный байкер?

Есть несколько мотоклубов, подпадающих под категорию аутло. Термин «байкер с 1 процентом» относится к байкерам, которые входят в указанные мотоклубы. Некоторые известные 1-процентные байкерские клубы — это мотоклубы Hells Angels, мотоклуб Bandidos, мотоклуб Outlaw, мотоклуб Pagans и т. Д. 99% байкеров среди 100% считаются и обычно подпадают под категорию законопослушных граждан. Только оставшийся 1 процент байкеров попадает под категорию преступников.

Упомянутый термин «1 процент байкеров» был первоначально введен Американской мотоциклетной ассоциацией (AMA) в ответ на бунт в Холлистере в Холлистере, штат Калифорния, в 1947 году. Хотя в ответ было сказано, что 99% мотоциклистов являются законными, клубы пошли вперед и упомянули, что они составляют оставшийся 1%. Ко второй половине 1940-х годов популярность и рост мотоклубов аутло начали расти. Одна из основных причин этого — окончание Второй мировой войны в тот момент.

С тех пор как война только закончилась, несколько бывших военнослужащих вернулись с войны к себе домой и поняли, что такой же ажиотаж в войне не было нигде. Нормальная жизнь их не удовлетворяла, и, следовательно, первое получило компенсацию с открытием этих клубов. К счастью для них, в то же время было несколько бывших военных мотоциклов Harley Davidson, которые больше не требовались. В сочетании этих двух людей внезапно возникла комбинация спешки, и решение от скуки было найдено.

Было возвращено ранее недоставленное волнение, кроме того, было найдено новое братство. В результате байкерские клубы, составляющие 1%, начали расти по всему миру. Известные клубы и популярные даже начали разбиваться на более мелкие единицы в виде «отделений» и «уставов», которые формировались в разных городах. Удивительно то, что эти клубы на самом деле являются юридическими лицами, у которых есть даже возможность приобрести экипировку для болельщиков. Известные клубы следующие.

• Bandidos Motorcycle Club — Этот клуб был основан в Техасе в 1966 году.
• Pagan’s Motorcycle club — Этот клуб был основан в Мэриленде в 1959 году.
• Мотоциклетный клуб Hells Angels — этот клуб был основан в Калифорнии в 1948 году.Этот был известен своим присутствием в книге Хантера С. Томпсона и известен такими, как Оклендское отделение, основанное Ральфом «Сонни» Барджером.
• Мотоциклетный клуб Outlaws — будучи одним из крупнейших клубов с 1 процентом, он был основан в Иллинойсе в 1935 году.
• Zulus Motorcycle Club — Этот клуб был основан в 1969 году для большинства чернокожих.
• Мотоциклетный клуб Mongols — Этот клуб был основан в Калифорнии в 1969 году.
• Мотоциклетный клуб Warlock — Этот клуб был основан во Флориде в 1967 году.

Хотя преступления, совершенные 1% членов клуба, актуальны, они все еще раздуваются в СМИ.Некоторые совершаемые насильственные преступления выделены увеличенным эфирным временем.

Что же такое мотоклуб с одним процентом?

По всей видимости, существуют сотни однопроцентных мотоклубов вне закона по всему миру, но безраздельно правят 5 банд.

Чтобы ответить на этот вопрос, мы возвращаемся к послевоенному периоду (21 июля 1947 года, если быть точным). В журнале Life было опубликовано то, что было классифицировано как сенсационная статья о событии, которое позже стало известно как Бунт Холлистера.С использованием постановочной фотографии пьяного байкера, двойного фистинга (пиво) и сидящего на своем мотоцикле Harley-Davidson в окружении груды разбитых бутылок на земле, название истории гласило: «Праздник велосипедиста: он и его друзья терроризируют. Городок.»

На самом деле мероприятие представляло собой санкционированную AMA ежегодную гонку Gypsy Tour, которая на протяжении десятилетий была крупнейшим событием в мире мотогонок и собирающим мероприятием по всей Америке.Желая притока бизнеса, жители Холлистера с радостью приветствовали 4000 байкеров и посетителей трехдневного фестиваля, понимая, что люди будут напиваться и гонять на мотоциклах, но не обязательно в таком порядке. Неудивительно, что в конце концов был вызван Калифорнийский дорожный патруль, чтобы разогнать вечеринку. Сообщений о причинении вреда местным жителям, а также о повреждении имущества или грабежах не поступало, но в газетах и ​​журналах появлялись заголовки о беспорядках и терроризме. Легенда гласит, что AMA защищала свои байкерские клубы, говоря, что 99 процентов из них были законопослушными гражданами, и что «проблема была вызвана однопроцентным отклонением от нормы, которое бросает тень на общественный имидж мотоциклов и мотоциклистов».Термин «однопроцентник» родился в результате этого события и стал универсальным названием для байкерских клубов, не попавших под санкции AMA из-за преступной деятельности.

Продолжайте прокручивать, чтобы продолжить чтение
Нажмите кнопку ниже, чтобы начать эту статью в режиме быстрого просмотра.

По всей видимости, существуют сотни однопроцентных мотоклубов вне закона (OMC) по всему миру, но безраздельно правят 5 банд.В зависимости от того, кого вы спросите, значок с бриллиантом 1% может обозначать различные криминальные вещи, но есть группы, посвященные тому, чтобы положить конец этому прозвищу раз и навсегда.

Большая 5 + Сотни Еще

через: DallasMorningNews

Большая пятерка OMC — это адские ангелы, бандиты, монголы, преступники и язычники; все названы так из-за их широкой власти и влияния.Структура варьируется от клуба к клубу, но, как правило, существует иерархия высшего уровня, состоящая из президента, вице-президента, казначея, секретаря, дорожного капитана и сержанта по оружию (силовика). Женщины считаются собственностью и не могут быть членами. В каждом клубе есть отделения в разных регионах, городах и даже странах, которые можно назвать клубами поддержки, сателлитами или региональными клубами, но 1% -ная алмазная нашивка будет носить только доминирующий клуб на территории.

Связанный: Вот самые известные байкерские банды в мире

Все, кроме клуба Outlaws, начали свою преступную деятельность после Второй мировой войны.Многие бывшие солдаты страдали от посттравматического стрессового расстройства и были травмированы ужасами холокоста нацистской оси. Они быстро поняли, что их правительство не желает помогать им в попытках снова интегрироваться в общество, но жизнь в байкерской банде предлагала братство, товарищество и организационную структуру, которых многие упускали после возвращения. По иронии судьбы, несмотря на борьбу с ним во Второй мировой войне, все, кроме монголов, имеют глубокие связи с группами ненависти к превосходству белых, такими как KKK и Aryan Brotherhood. Монголы были основаны некавказскими байкерами, которым было отказано в доступе к Ангелам из-за их расы, и с тех пор они борются с ними.

1% из 1% компаний

через: InsaneThrottleBikerNews

Министерство юстиции определяет все ОМС как однопроцентные, называя их жестко структурированными преступными организациями, «члены которых используют свои мотоклубы в качестве проводников для преступных предприятий».Джордж Нокс, директор Национального центра исследований преступности, заявил, что 1%, несомненно, являются преступниками, которые занимаются наркотиками, воровством, проституцией и вымогательством. По оценкам ФБР, Ангелы зарабатывают до миллиарда долларов в год на незаконной торговле наркотиками.

Согласно Bikers of America, 1% на самом деле просто байкеры, которые на 100% «привержены велосипедному спорту и братству» и «вне закона», но все в рамках закона.По иронии судьбы они используют аналогию с полицией, чтобы доказать свою точку зрения, утверждая, что не вся полиция плохая, даже если есть несколько плохих парней, точно так же, как не все 1% -ые преступники, даже если некоторые из них. На их веб-сайте вы также можете найти сообщение в блоге на 100 страниц, в котором объясняется, как бороться с «крысами и стукачами».

На веб-сайте Outlaws MC есть специально написанная статья, посвященная 1% патчу.Они написали: «Мы работаем, имеем семьи и делаем все, что делают наши соседи. Сказать, что 1% — преступники или люди с меньшим моральным кодексом, чем остальная часть общества, — это испорченное мнение. Мотоциклетный клуб Outlaws — это не преступная организация «. В 2010 году большое жюри штата Вирджиния предъявило обвинение 27 членам Outlaws в соответствии с законом RICO по различным обвинениям, включая нападения, похищение людей, торговлю наркотиками, незаконные азартные игры и покушение на убийство.

Связано: 15 фактов о мотоклубе Outlaws, которых вы не знали

LEMC и 99% дают отпор

через: InsaneThrottleBikerNews

Группа владельцев Harley (HOG) была основана в 1983 году и на сегодняшний день насчитывает более миллиона членов.Оказывается, эти люди — настоящие поклонники байков, которые любят как можно чаще кататься большими группами, но при этом остаются нормальными законопослушными гражданами. Эта группа на 100% включает в себя и носит девиз «Ride 365», в отличие от девиза Hell’s Angels: «3 человека сохранят секрет, если двое умрут». Harley-Davidson активно участвует в продвижении и спонсорстве различных отделений HOG по всему миру, чтобы изменить восприятие своих мотоциклов и тех, кто на них чаще всего ездит.

Связано: все, что вам нужно знать о мотоциклетных клубах правоохранительных органов Америки

через: BangorDailyNews

The Blue Knights — это некоммерческий мотоциклетный клуб правоохранительных органов (LEMC), состоящий из действующих и вышедших на пенсию офицеров правоохранительных органов.Члены могут ездить на любом велосипеде по своему выбору, женщины являются полноправными и равноправными членами (называемыми «леди рыцарей») и занимают руководящие должности, а дети (маленькие рыцари) часто катаются со своими родителями. В свете нынешних трагических событий одним из их важнейших мандатов является «Развитие духа братства между сотрудниками правоохранительных органов и широкой общественностью». Благодаря целенаправленному сбору средств и благотворительным мероприятиям они действительно борются за имя байкеров.

СЛЕДУЮЩИЙ: Правдивая история мотоциклетного клуба «Железные всадники»

F-150-Powered Fox-Body Mustang с легкостью тянет на задних колесах

Об авторе

Мика Зумар
(Опубликовано 28 статей)

Мика Зумар — певец / автор песен, автор текстов, начинающий автор, музыкальный продюсер и исполнитель из Монреаля, Канада.У него есть степень в области психологии и управления малым бизнесом, что очень пригодилось при продаже замороженного мяса от двери до двери с кузовом Mazda B2200. Истинный рок-звезда и человек эпохи Возрождения в душе, Мика любит спортивные автомобили, но у него есть 17 старых автомобилей всех форм и размеров (и их количество) от Porsche до Sedan de Ville. Ненасытное любопытство заставляет этого Близнеца подвергать сомнению все, в то время как любовь к природе успокаивает дикую душу … и он делает подлый жареный сыр.

Ещё от Micah Zumar

уроков этикета 1% — Quarto Drives

Вот вам пример племени, которое все еще существует в этой стране, которое предлагает строгий кодекс поведения, основанный на уважении, храбрости и чести, а именно: член мотоклуба однопроцентного уровня.Многие считают, что байкерский образ жизни включает в себя многие аспекты этики воина из разных стран и времен, от древних викингов, гуннов и монголов до статей пиратов, рыцарского кодекса рыцарей и даже знаменитого кодекса Запада. . Сейчас, более чем когда-либо, людям нужен код, по которому они могут жить. Новая книга The One Percenter Code вполне может предложить ответ, показывая нашим юношам и женщинам путь воина. Ниже приводится краткий обзор того, что вам следует и, что более важно, не следует делать при общении с членом мотоклуба с одним процентом.

РЕСПЕКТ

Однопроцентные мотоклубы — это заработать и проявить уважение. Они о приверженности и преданности. Конечно, участники могут быть устрашающими, но они такие же люди, как вы или я. Это ваши соседи, ваши местные бизнесмены, а иногда даже тренеры вашей местной команды Малой лиги. У одного процента есть жены и дети; некоторые даже ходят в церковь по воскресеньям. Но, будучи членами однопроцентных мотоклубов, они верны своим клубным братьям и увлечены своими клубами и байкерским образом жизни.Они уважают и защищают друг друга, потому что никто другой этого не сделает.

Как показывает история, рассказанная ранее [в книге], может быть легко войти в ситуацию и обрушить на свою голову целый мир боли, даже не зная, что вы сделали или как вы обидели первого процента. Ниже приводится полезный список вещей, которые вам никогда не следует делать, если вы гражданское лицо или участвуете в клубе верховой езды (например, члены Harley Owners Group), когда находитесь в непосредственной близости от одного процента:

• Как упоминалось ранее, никогда не касайтесь одного процента.Никогда не прикасайтесь к вырезу или заплатке с одним процентом. Даже если вы будете чистить зубы в переполненной комнате, вас могут побить.

• Никогда не дотрагивайтесь до мотоцикла с одним процентом, если вам не нравится получать должное удовольствие. Убедитесь, что ваша девушка никогда не трогает и не садится на чей-либо велосипед, кроме вашего собственного.

• Не называйте имена тех, кого вы знаете или думаете, что знаете в мотоклубе одного процента. Никогда не знаешь, кто может подслушать и обидеться. Никогда не распространяйте сплетни о клубе.

• Не называйте однопроцентного брата или брата, если вы не заслуживаете этой привилегии.Если он на самом деле не ваш генетический брат или вы не являетесь полностью исправленным членом того же клуба, это вас очень быстро выбьет.

• Не думайте, что ношение рубашки поддержки что-то вам поможет. Вы не являетесь участником; ты гражданское лицо. Никогда не надевайте рубашку поддержки в любом месте, где ее видит воюющий клуб, иначе вы мертвое мясо.

• Никогда не говорите ничего плохого или неуважительного по отношению к члену клуба об одном из его братьев по клубу. Даже если он согласится с вами, вы все равно получите удар.

• Держите свои мысли при себе. Пока вы не покажете себя человеком, занимающимся чем-то, а не одним из ходячих мертвецов, одному проценту наплевать, что вы думаете.

• Никогда не проявляйте неуважение к милой даме (подруге или жене). Период.

• При езде на мотоцикле никогда не собирайтесь в группу из одного процента, путешествующую вместе, как будто вы один из них. Держись подальше от стаи.

• Никогда не перебивайте двух или более владельцев патчей, когда они разговаривают.Это неуважительно.

• Никогда не делайте фото однопроцентного. Даже профессиональные фотографы для журналов о мотоциклах просят разрешения сфотографировать держатели нашивок перед тем, как сделать снимок.

• Когда один проц припаркован вместе, не думайте, что вы можете присоединиться к их группе и припарковаться рядом с ними. Помните, что вы — гражданский член клуба, даже если едете с печально известными дикими кабанами.

• Но помните, что самое важное правило при работе с одним процентом заключается в том, что вы обычно получаете то, что даете: проявляйте уважение, и вы получите уважение обратно.Однако, если вы проявите неуважение к члену клуба или его клубу, вам придется заплатить ад.

Купить в интернет-магазине

Николс переносит читателей в мир мотоклубов аутло и отодвигает завесу тайны над образом жизни байкеров.

АВТОР
Дэйв Николс был задействован во многих средствах массовой информации как перед камерой, так и за ней с 1978 года. Он написал и продюсировал более 1200 телевизионных рекламных роликов с Shadoe Stevens, Inc., серия специальных телевизионных комедий для HBO / Cinemax и American Top 40 для ABC Watermark. Он подготовил прямые трансляции для Jani International и прямые спортивные программы для телевидения, создал программное обеспечение для раннего обучения для Microsoft, а также разработал рекламные кампании для радио, телевидения и трейлеры к художественным фильмам для New World Pictures. Дэйв был главным редактором журналов о мотоциклах Easyriders и V-Twin с 1998 года и в настоящее время курирует десять автомобильных и мотоциклетных журналов для Paisano Publications, включая новое название туристического мотоцикла Road Iron .Николс был ведущим V-Twin TV, 26-серийного телесериала о мотоциклах, показываемого на канале SPEED. Он также является автором бестселлеров Top Chops, Indian Larry: Chopper Shaman, One Percenter, и One Percenter Code , , опубликованных Motorbooks. Он живет в Ашленде, Орегоне и Лос-Анджелесе и в настоящее время создает сериалы и проекты художественных фильмов с продюсером HBO Майклом Хиллом.

Ким Петерсон была окном в мир байкеров на протяжении 33 лет в качестве фотографа, писателя и редактора для Easyriders и In the Wind .Несколько походов по пересеченной местности в начале 1970-х подогрели его аппетит к приключениям в байкерском стиле. Из своего базового лагеря на Западном побережье он продолжает много путешествовать в поисках исключительных снимков.

Однопроцентные байкерские клубы: описание

Другой «1 процент»: Путеводитель по расистским и сексистским байкерам, которые фатально столкнулись в Уэйко.

На парковке ресторана Твин Пикс в Уэйко, Техас.в это воскресенье девять человек были убиты, 18 ранены и не менее 170 арестованы в перестрелке между Bandidos и казаками — двумя конкурирующими байкерскими бандами, которые, как считается, борются за контроль над Техасом.

OMG, или банды мотоциклистов вне закона, — это организации, которые используют свои мотоклубы для ведения преступной деятельности. По данным ФБР, «OMG — это сильно структурированные преступные организации, члены которых участвуют в преступной деятельности, такой как насильственные преступления, незаконный оборот оружия и наркоторговля.»Самые известные банды включают Адских Ангелов, Монголов, Изгоев, Сынов Молчания и Бандидов.

OMG впервые сформировались после Второй мировой войны как субкультуры, которые продвигали нонконформизм и жизнь вне закона.

«Погоня за острыми ощущениями привлекла некоторых вернувшихся ветеранов к выбору образа жизни общества седанов, основанного на мотоциклах», — написал Джеймс Куинн, профессор Университета Северного Техаса. «Позитивное отношение к военному опыту и порождаемое ими сильное товарищество также сделали такой образ жизни привлекательным.«

На самом деле байкеры и правоохранительные органы до сих пор связаны между собой — один из байкеров, задержанных во время стрельбы в Уэйко, является детективом на пенсии.

Они использовали термин «один процент» для описания себя после выступления в 1960-х годах президента Американской мотоциклетной ассоциации, в котором утверждалось, что 99 процентов мотоциклистов живут в соответствии с законом. Однопроцентников, очевидно, нет.

Сегодня OMG на самом деле составляют довольно небольшую часть населения банд США, их всего двое.5 процентов членов банд принадлежат к OMG, однако ФБР считает их непропорционально большой угрозой. В Национальном отчете о бандах за 2013 год ФБР обнаружило, что 11 процентов респондентов сообщают, что OMG являются наиболее жестоким типом банд в их регионах.

«Небольшое процентное увеличение указывает на то, что OMG более проблематичны, чем предполагают их скромные цифры», — говорится в отчете. «Вероятно, это связано с их прочной организационной структурой, криминальной изощренностью и их склонностью применять насилие для защиты своих интересов.«

Банды байкеров и группы сторонников превосходства белой расы все больше переплетаются. «Все пять основных движений сторонников превосходства белой расы в Соединенных Штатах — неонацисты, скинхеды-расисты, группы Ку-клукс-клана, расистские тюремные банды и группы христианской идентичности — наладили примечательные связи с субкультурой байкеров», — сообщает Anti- Лига клеветы. «Существует значительное совпадение между элементами субкультуры байкеров и элементами субкультур сторонников превосходства белой расы, включая общие символы, общий сленг и язык, а в некоторых случаях и общую одежду.«

Согласно статье в Western Journal of Emergency Medicine, OMG печально известны женоненавистничеством. «Женщинам не разрешается быть членами клуба, — говорится в отчете, — но они могут носить« имущественные »пояса или жилетки, украшенные нашивками« собственность », чтобы указать на их принадлежность к определенному клубу».

Стив Кук, исполнительный директор Ассоциации расследователей банд мотоциклистов Среднего Запада, надеется, что перестрелка привлечет больше внимания к проблеме OMG.

«Может быть, для правоохранительных органов и общественности настанет время снять шоры и признать эти группы такими, какие они есть: преступниками».

«Однопроцентники»: краткая история мотоклубов и Bandidos — Новости

Современная эра так называемой «банды мотоциклистов вне закона» началась в 1947 году после драки в выходные дни четвертого июля между членами мотоклуба Boozefighters и Pissed Off Bastards из Блумингтона (Калифорния.) на ежегодном байкерском митинге в Холлистере, Калифорния. Схватка (позже придуманная в «Дикий » с Марлоном Брандо в главной роли) вызвала общественный резонанс — и, возможно, некоторый страх — по поводу относительно новой и явно хриплой субкультуры американских байкеров. Пресса обратилась к Американской ассоциации мотоциклистов, старейшей группе по защите прав мотоциклистов страны, чтобы объяснить произошедшее. В своем теперь известном ответе AMA объяснила, что драка не была комментарием в отношении обычных велосипедистов: 99% байкеров являются законопослушными гражданами, но есть последний «один процент», которые таковыми не являются — эти люди, как пояснили в AMA, не более чем «преступники».»

Это прозвище прижилось и породило новый вид клуба, так называемых «однопроцентников», включая Hells Angels (созданный членами Pissed Off Bastards), а позже, в 1966 году, Bandidos, сформированный в округе Галвестон. Бывший морской пехотинец и ветеран Вьетнама Дон Юджин Чемберс. Действительно, наряду с цветами Bandidos (красный и золотой, дань уважения морской пехоте) и нашивкой Fat Mexican (пузатый персонаж в сомбреро, несущий мачете и пистолет) члены клуба с полной нашивкой отображают знак байкер Outlaw, нашивка в форме ромба с вышитой «1% er» в центре.

Среди крупнейших мотоклубов страны самое сильное соперничество существует между Bandidos и Angels — двумя крупнейшими аутло-клубами, каждый из которых насчитывает тысячи членов с полным патчем. The Angels, базирующаяся в Калифорнии, сфера влияния которой сосредоточена в основном в самых западных штатах страны, является одним из старейших, крупнейших и, вероятно, самых печально известных клубов (например, из-за инцидента на автодроме Альтамонт в Калифорнии в 1969 году, когда Ангелы, наивно нанятые Rolling Stones для охраны сцены, избили и закололи одного из зрителей).

На втором месте по размеру и известности находятся Bandidos Чемберса. Хотя каждое отделение клуба имеет свое географическое происхождение, влияние Bandidos распространяется на многие государства, Канаду, Европу и Скандинавию. И хотя между Ангелами и Бандидос не было утраченной любви, конкуренция была относительно гражданской, за заметными исключениями (как в Канаде, где их соперничество и территориальное соперничество унаследовали кровавое насилие, унесшее примерно 160 жизней с начала 90-х годов, согласно данным Канадская полиция).Причина, по словам источников, знакомых с клубами, — их уважение к территории друг друга. «У ангелов ада нет сучки с Bandidos, и у Bandidos нет сучки с ангелами ада — это их пространство, это их пространство», — говорит Ричард Бенеш.

На самом деле, по словам одного из офицеров правоохранительных органов, отношения между соперничающими клубами часто могут быть откровенно дружескими. Например, клубы спонсируют команды по мотогонкам, которые соревнуются друг с другом по всей стране.Если будет гонка, скажем, в Хьюстоне, Ангелы «будут здесь, а затем уйдут», — говорит источник. «Они не будут сражаться [с Bandidos]… и вы даже можете увидеть, как они пьют вместе. Тогда [Ангелы] вернутся на шоссе и уйдут».